Половина батареи горячая половина холодная что делать: Половина радиатора холодная | Отопление водоснабжение |

Содержание

Почему половина батареи горячая а половина холодная.

ГлавнаяПолПочему половина батареи горячая а половина холодная

У нас сверху теплые батареи, а снизу холодные, почему?

слить воду из системы, заполнить через обратку ..,потом открыть подачу и не забыть полностью! ! открыть обратку (если с батареями все в порядке — не забиты ) — иногда забывают ))) после очередного ремонта . может быть проблемы в заглушке, может кто то (первый этаж) сделал себе доп. врезку на подачу прямо из подвала (у нас такое бывало) , не было ли капремонта — возможна экономия на трубах, неправильная врезка ..(но это долго обьяснять как химичат) вам нужно установить (по гостям походить) — горячие ли трубы на верхних этаж — перед батарей и на выходе .. следующий этаж должен вход в батарею быть не горячее чем выходе с верхнего этажа. . на первом батареи не должны быть горячее чем у вас ))) ———— не устраивал ли кто то теплые водяные полы ? -большие теплопотери проверить все факторы и запустить в подвал толкового инженера , мы от жильцов выбирали представителя и вместе с жековскими обследовали подвал ))) —————— 1.

Какие у вас радиаторы и как давно меняли или промывали (для этого их снимают) ? — на предмет засора. 2.В прошлом году было по другому ? 3.Если да .. кто менял трубы и радиаторы в этом году ( весной .. летом. . перед запуском ) — проверить как и что сделали, наличие перемычек .. спустить воздух на верхних этажах !!!

Воздушные пробки.

я не слесарь 😀 но возможно они засорились 😀

однако промыть надо

теплый воздух легче чем холодный вот поэтому теплее сверху

так устроен мир

Происходит отстой грязи. От длительного срока эксплуатации. Их надо промыть. После этого опять будут горячие.

На верхнем этаже ( или на чердаке) нужно воздух выпустить из системы, он в верхней точке собирается, тогда циркуляция наладится.

пройдя кверху батареи воздух успевает нагреться и забирает меньше тепла от батареи чем внизу. горячая батарея также неравномерно нагрета, просто мы не в состоянии оценить разницу между 50 и 60 градусами, а между 15 и 25 — легко

воздух, развоздуште.

Циркуляция нарушена, слабый проток. Возможно кто то врезался в подачу (она идет прямиком на верхний этаж без батарей) и затормозил циркуляцию. Все батареи должны быть на обратке — сверху в низ.

Если у всех на этажах так, то в подвале кран подачи открыт на половину или насос на 1 скорости

touch.otvet.mail.ru

Батарея в комнате греет наполовину, как исправить?

постучать молотком, ночбю

вызовите мастера что бы он вам там все сделал

вызвать сантехника

такое у многих батарей

отрегулировать датчик на батарее, либо давление проверить в системе.

Батарея забита, по крайней мере нижняя сливная труба. Звоните в ЖЭК — это их проблема.

Скорее всего воздушная пробка. Нужно продувать

Да тупо воздух стравить. Кран Маевского стоит? Открыть чуток — воздух выйдет, вода пойдет — значит готово! Вся труба и батарея прогреются.. . А то чушь понапишут тут.. . ЖЭК! ! Датчик…. жесть!

Я тоже думаю, что там воздушная подушка, вот и все.

Батареи какие? Биметал или алюминиевый? Стоит ли байбас? Сколько секций в приборе, какое подключение прибора? Дом частный или квартира? У вас скорее всего нехватка давления в системе отопления. Новые батареи (алюминиевые, биметал) рассчитаны на более высокое давление в системе. Попробуйте сделать диагональное подключение прибора, должно помочь.

Батареи больше 8 секций желательно подсоединять диагонально: подача сверху, обратка снизу выходит. Если между подачей и обраткой есть перемычка то на нее можно поставить кран что бы батарею полностью продавливало. А лучше если нет опыта вызвать сантехника.

touch.otvet.mail.ru

Ответы@Mail.Ru: проблема с батареей отопления

Причина- Воздушная пробка! Искать место где её найти и выгнать, я так думаю Вам к сантехнику! Если есть вариант то спускать» воздух с водой» в течении хотя бы часа, должно помочь. Я имею в виду слив ч\з шланг куда нибудь

Если стояк горячий, то скорее всего грязь внизу скопилась. Надо не только сверху батареи спускать воздух, но и снизу вычищать грязь. Делать это лучше летом. Откручивать нижнюю пробку и вычищать грязь. Можно туда шланг и сливать воду с грязью в унитаз. Раньше был дедовский способ. Не дает 100%, но мне помог. Половина холодной батареи заработала. Я делал так. Снизу батареи я ставил эл\обогреватель. Он греет батарею снизу, вода в ней начинает греться и горячая подниматься к верху, грязь начинает подниматься вместе с водой. Циркуляция начинается во всей батареи. После отключения обогревателя грязь может опять опуститься и батарея опять остынет. Но у меня получился частичный эффект. Меня это устроило. Если стояк холодный, то у нас был такой вариант. В подвале был перекрыт один кран на стояк. Или на подачу, или на обратку. Я просто туда спустился и открыл его. До этого соседи 2 недели писали в ЖЭК письма и те не могли найти причину. Я был в командировке.

Нет нормальной циркуляции горячей воды через батарею. Возможно проблема не у вас, а у соседей ?

touch.otvet.mail.ru

Батарея на половину не греет что делать

Часты ситуации, когда возникает проблема не греющей батареи отопления. Приходится порой «ломать» голову в поисках причин того, почему ситуация имеет место быть и как ее вообще исправить. Мы собрали для вас 7 возможны причин, почему могут не греть радиаторы и предлагаем подробно изучить каждую.

Важно! Эта статья особо актуальна в моменты запуска систем отопления. Многие, как и Вы в данный момент, могут испытывать трудности с батареями. Ваш репост нашего материала возможно поможет кому-то решить быстро проблему. Не забудьте нажать по кнопкам соц. сетей в самом низу статьи!

Байпас

Байпас – это та самая труба, которая стоит перед установленным прибором отопления. Есть у всех, нужна для обхода воды мимо батареи. При неправильной установке – слишком далеко от радиатора, либо на одной линии с центральным стояком не дает воде, стремящейся пройти по самому короткому пути, нормально циркулировать, обогревая секции радиатора. Греть они при таком раскладе соответственно либо не будут вовсе либо будут очень плохо. Проверьте то, как у вас установлен байпас. Возможно эта прямая причина того, почему не греют батареи

Трехходовой кран

Такой кран требуется для переключения направления байпас-батарея. Если он является причиной того, что радиатор не греет, то проблему можно устранить 3 способами:

  1. Без разборки. В случаях, когда кран легко поворачивается, но переключения не происходит вовсе, (нет работы ни одного, ни второго) можно попытаться разработать прибор многократными поворотными движениями. При этом засорения, как правило, смываются потоком, уходя в стояк. Работа запорной арматуры возобновляется в полном объеме.
  2. С частичной разборкой. Кран не повернуть никак? Не пытаемся сломать. Аккуратно выкручиваем стопорный винт ручки, снимаем её, винт помещаем назад, с целью не допустить деформации детали при дальнейшей работе. Дальнейшие действия проводятся гаечным ключом. Не рекомендуется применять круглогубцы, плоскогубцы и т.д. Причина та же, что с винтом – не испортить шток. Взявшись ключом за шток, плавно раскачиваем его вперед назад, начиная с минимальных колебаний. Если не получается совершить минимальных движений, немного ослабляем большую шестигранную гайку, прижимающую сальниковый уплотнитель. Если начало подкапывать – подставьте небольшую емкость. Продолжив работу, расшевелив шток, прижимаем на место уплотнитель, провернув соответственно назад большую гайку. Выкручиваем винт, ставим рукоять, вкручиваем винт, радуемся.
  3. В редких случаях, когда просто сорван внутренний упор, кран имеет возможность «крутиться по кругу» бесконечно – просто выбираем положение рукояти, в котором обеспечивается нормальная работа.

Человеческий фактор

Человек так же может стать прямой причиной негреющей батареи отопления. И обычно они заключаются в следующем:

  • Стояк, который просто забыли включить в работу, потому как «было поздно и сантехники устали».
  • Закрытый кран автоматического развоздушивателя системы.
  • Неверное подключение в процессе монтажа.
  • Закрытый ребенком трехходовой кран.

Решаются звонком в соответствующую службу поддержки, правильным подключением батареи (или байпаса, см. ниже), внимательной проверкой кранов.

Удлинитель потока

Характерная проблема для двухтрубной системы. Позволительно делать любое количество секций? Можно, но самые последние секции батареи не будут прогреваться. Причина? Вода, как и человек, ищет «где легче», и идет по самому короткому пути. Для того, чтобы «приучить к порядку» лентяйку — воду, требуется удлинитель потока. Фабричный, или изготовленный самостоятельно из отрезка трубы. Направляя жидкость к середине конструкции, он заставит поток циркулировать правильно, попадая в самые дальние концы теплообменника.

Интересный факт: ту же проблему можно решить, подключив прибор отопления «по диагонали». Но используется это редко, в силу не эстетичности данного решения на готовых системах.

Балансировочный клапан

Дома находящиеся в частном владении, имеют наибольшее разнообразие систем обогрева. Нередки случаи двух-трех веточных конструкций. При этом, как и в вышеизложенных случаях, тенденция жидкости избирать кратчайшую дорогу естественным образом сохраняется. Самое длинное плечо может не иметь циркуляции вовсе либо весьма слабо выраженную. Теплоотдача такого звена будет такой же – малой, отсутствующей. Батарея будет не греть или греть плохо.

Для ликвидации ситуации потребуется установка балансировочного клапана, с целью уравнивания давления разных веток и равномерного обогрева.

Забитый радиатор

Порой причиной того, что радиатор не греет может стать банальное его засорения. Определяя причины засора, выделим симптомы:

  • Греет лишь по периметру.
  • Только верхняя часть.
  • Низ нагрет, верх – нет.
  • Тепло дают лишь несколько секций из всех возможных (если расположение байпаса правильное)

Может быть забита лишь старая батарея? Вовсе нет. Новые системы, (современные и суперсовременные, алюминиевые и чугунные), болеют этим так же часто. Проблема может крыться в общей загрязненности системы:

  • От длительной эксплуатации.
  • Из-за ошибок монтажа.
  • Осадков высокой жесткости воды.
  • Эрозии элементов системы (окись, ржавчина).

Как избавиться?

Современные приборы отопления с грамотно установленной запорной арматурой имеют в своем составе кран «американка», перекрыв который нерабочую деталь легко демонтировать и подвергнуть чистке, продувке, промывке под давлением.

Тяжелее там, где оборудованию «без счета лет». Для разборки, возможно, придется обратиться к специалистам, опорожнив (предварительно либо уже с их помощью) весь объем (как правило, это просто вода).

Чугунные радиаторы поддаются очистке. Стальные плоские проточные сварные радиаторы рекомендуется заменить новыми других моделей. А ведь именно они, по иронии судьбы, наиболее часто подвержены ржавлению, засорению каналов – в силу особенностей конструкции и используемых материалов. Поэтому часто и не греют должным образом. Дополнительной причиной не заниматься очисткой данной разновидности отопительного прибора является риск протечки эродированной стенки в связи с утончением её в процессе отслоения окисленных чешуек металла. Протечка может дорого обойтись (даже если забыть о стоимости уплаченной за ремонт «старья»). Тот самый случай, когда поскупившийся имеет все шансы заплатить дважды, а то и трижды.

Интересный факт: чугунные радиаторы забиваются в 3-5 раз реже, чем алюминиевые или штампованные.

«Завоздушенный» радиатор

Наличие в системе крупного пузыря воздуха является препятствием нормальной циркуляции теплоносителя по системе труб, приборов отопления. Симптомом является охлаждение целиком радиатора либо дальней верхней части его при горячем стояке.

Осложняет ситуацию возможность одновременного существования препон подобного рода. В системах централизованного отопления для предупреждения подобных ситуаций устанавливают автоматические системы воздухоотвода.

Интересный факт: данный тип неисправности наиболее часто встречается в однотрубных системах типа «Ленинградка», в силу особенностей подключения радиатора – труба только внизу.

В частных домах и автономных системах отопления той же цели служит «кран Маевского». «Развоздушивание» автономной системы при его наличии может, как правило, быть проведено собственными силами. Взяв небольшую емкость, либо тряпочку, следует, повернув кран, спустить воздух до появления первых капель, закрыть поворотом в прежнее положение.

При отсутствии этой полезной части системы всё выглядит несколько сложнее. В частном доме, можно поискать на чердаке кран воздухоотвода. Нет и этого крана? Дав системе охладиться до температур 15-21 градус Цельсия, следует вновь запустить обогрев на полную мощность. Повышенное давление имеет все шансы выдавить воздушную пробку в расширительный бак, и всё вновь будет работать и согревать.

В многоквартирных домах в подобной ситуации неизбежен вызов специалиста – сантехника обслуживающей компании (аварийной службы), который проведет требуемые работы. В особенности, если вы являетесь жильцом нижних этажей дома, так как проблема локализуется на верхних уровнях.

Интересный факт: «Кран Маевского» имеется в наличии для всех типов радиаторов, может быть установлен на уже готовую систему (в момент отсутствия в ней теплоносителя).

Вот такие вот наиболее частые причины того, почему не греет батарея отопления. Проверьте у себя каждую. Если получится, то замечательно. Если нет, то следует вызвать специалиста, который наверняка заметит то, что не удалось заметить вам.

широкий спектр услуг по водоснабжению, отоплению, газификации, ремонтным работам

Разница в давлении вверху и внизу радиатора заставляет двигаться теплоноситель сверху вниз. Если подающая труба и обратка перепутаны местами, то батарея греет наполовину. В этом случае необходимо выполнить правильный монтаж нагревательного прибора.

Закажите услугу ► Выезд инженера для диагностики

tel: 8 (495) 744-67-74 = Круглосуточно, без выходных

Что будет делать инженер:

  • осмотр отопительного оборудования в котельной;
  • диагностика циркуляционных насосов;
  • осмотр оборудования и трубопровода тепловизором на теплопроводность, и т.д.

Половина радиатора холодная

Во время отопительного сезона часто можно наблюдать следующую картину: половина батареи теплая, половина – холодная. Люди, не обладающие должными знаниями в области организации контура отопления, пытаются самостоятельно решить возникшую проблему, толком не понимая ее сути. Чтобы быть в курсе событий читайте о том, что делать, если не греют батареи.

Почему половина батареи холодная?

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

  • неправильное подключение радиатора;

Когда радиатор подключен неправильно.

Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов».

Чем это объяснить?

Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

В любом случае, если радиатор наполовину холодный, нужно обращаться за помощью к специалисту, а не пытаться решить проблему самостоятельно. Это может привести к порче оборудования, либо к травматизму.

Низкая температура теплоносителя.

Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора.

Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Хуже обстоят дела, если радиаторы не греют после начала отопительного сезона. В таком случае выводится из эксплуатации полностью стояк многоквартирного дома или контур отопления частного строения. Ведь удалить загрязнения из радиатора можно только тогда, когда в нем нет теплоносителя.

  • Отопление дома
  • Солнечное отопление дома – реальность

Воздушные пробки.

Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха. Для этого отопительные приборы оснащаются краном Маевского или обычным краном в верхней своей части. Предварительно под запорный механизм устанавливается емкость для сбора горячей воды. Кран Маевского открывается и находится в таком положении до тех пор, пока весь воздух из прибора отопления не выйдет. Процесс сопровождается разбрызгиванием горячей воды под давлением. Именно потому рекомендуется кран накрыть тканью.

Заужено сечение подающей трубы.

Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Что необходимо сделать?

Выполнить демонтаж кранов перед отопительным элементом. Перед выбором нового устройства обязательно проконсультировать у специалиста. Он должен рассчитать нужное сечение крана, которое не повлияет на перемещение теплоносителя в контуре.

Полноценное отопление помещения

В помещении всегда температура воздуха будет низкой, если половина радиатора холодная, половина – горячая. Тому причиной может быть неправильный монтаж радиатора, наличие перед ним крана с зауженным поперечным сечением, загрязнения и воздух внутри нагревательного элемента. Любую проблему можно устранить, если обратиться за помощью к специалисту. Не рекомендуется выполнять ремонт самостоятельно, так как это приводит к поломке оборудования или травматизму.

Во время отопительного сезона часто можно наблюдать следующую картину: половина батареи теплая, половина – холодная. Люди, не обладающие должными знаниями в области организации контура отопления, пытаются самостоятельно решить возникшую проблему, толком не понимая ее сути. Чтобы быть в курсе событий читайте о том, что делать, если не греют батареи.

Почему половина батареи холодная?

Часть батареи может оставаться холодной.

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

  • неправильное подключение радиатора;
  • недостаточно высокая температура теплоносителя;
  • наличие воздушных пробок и загрязнений внутри нагревательного элемента;
  • заужено сечение подающей трубы.

Когда радиатор подключен неправильно. Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов«.

Чем это объяснить? Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

Разница в давлении вверху и внизу радиатора заставляет двигаться теплоноситель сверху вниз. Если подающая труба и обратка перепутаны местами, то батарея греет наполовину. В этом случае необходимо выполнить правильный монтаж нагревательного прибора. Читайте также: «Панельные радиаторы отопления особенности устройства и монтажа«.

В любом случае, если радиатор наполовину холодный, нужно обращаться за помощью к специалисту, а не пытаться решить проблему самостоятельно. Это может привести к порче оборудования, либо к травматизму.

Последствия неправильного подключения батареи к контуру.

Низкая температура теплоносителя. Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора. Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Хуже обстоят дела, если радиаторы не греют после начала отопительного сезона. В таком случае выводится из эксплуатации полностью стояк многоквартирного дома или контур отопления частного строения. Ведь удалить загрязнения из радиатора можно только тогда, когда в нем нет теплоносителя.

Пластиковый короб для труб отопления прекрасно вписывается в любой интерьер.

Разные приемы, как закрыть отопительные трубы вы найдете здесь.

Чтобы стравить воздух из батареи откройте кран Маевского и подставьте какой-нибудь сосуд.

Воздушные пробки. Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха. Для этого отопительные приборы оснащаются краном Маевского или обычным краном в верхней своей части. Предварительно под запорный механизм устанавливается емкость для сбора горячей воды. Кран Маевского открывается и находится в таком положении до тех пор, пока весь воздух из прибора отопления не выйдет. Процесс сопровождается разбрызгиванием горячей воды под давлением. Именно потому рекомендуется кран накрыть тканью.

Что такое утеплитель для труб отопления и зачем он нужен?

О том, в каких ситуациях необходима герметизация труб отопления написано здесь.

Заужено сечение подающей трубы . Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Что необходимо сделать? Выполнить демонтаж кранов перед отопительным элементом. Перед выбором нового устройства обязательно проконсультировать у специалиста. Он должен рассчитать нужное сечение крана, которое не повлияет на перемещение теплоносителя в контуре.

Полноценное отопление помещения

В помещении всегда температура воздуха будет низкой, если половина радиатора холодная, половина – горячая. Тому причиной может быть неправильный монтаж радиатора, наличие перед ним крана с зауженным поперечным сечением, загрязнения и воздух внутри нагревательного элемента. Любую проблему можно устранить, если обратиться за помощью к специалисту. Не рекомендуется выполнять ремонт самостоятельно, так как это приводит к поломке оборудования или травматизму.

Чтобы в квартире было тепло. Почему не греют батареи? | ЖКХ | ОБЩЕСТВО

В ситуации, когда в квартире падает температура воздуха, жители могут оказаться по нескольким причинам. Как показывает практика, большая часть таких случаев связана с нарушениями в самих домах.

Холодные  радиаторы

Если батарея в комнате сверху горячая, а снизу – холодная, значит, система отопления дома не промыта и тепло в буквальном смысле застревает в трубах, не доходя до нагревательных элементов. Прибавлять подачу гигакалорий бессмысленно: половина батареи комнату не согреет. Необходима промывка с применением специальных присадок, которую проводит обслуживающая организация – УК или ТСЖ. Важный нюанс: делать это необходимо на этапе подготовки здания к холодам. В течение отопительного сезона такую процедуру провести в разы сложнее и дороже.

На кухне – холодно, а в комнате – тепло

Если температура понизилась только в одном помещении, скорее всего, причина кроется в завоздушивании теплопроводов. Стоит устранить «пробку» – и нагрев вернётся к нормативным показателям. Для этого нужно обратиться в УК или ТСЖ, потому что недопоставка тепла, на которую так любят ссылаться управдомы, здесь явно ни при чём: ведь если в зале и кухне термометр показывает нужные +22 °С, а в спальне – только +16 °С, то проблема явно внутренняя. Если же следовать логике «прибавить нагрев», то в части квартиры настанут тропики – +27 °С, а в «холодной» станет нормативно тепло – +22 °С. Но лучше заставить УК выполнить свою работу, чем переплачивать за такой перетоп.

Верхние этажи мёрзнут, нижние задыхаются от жары

В окнах первого этажа раскрыты форточки, а в квартирах выше – рамы примерзли и не открываются. Знакомая картина для некоторых горожан. Если в подъезде холодает в зависимости от того, на каком этаже расположена квартира, то дело явно во внутридомовых настройках. Решить проблему можно регулировкой стояков и проверкой целостности всей внутридомовой системы. Это – зона ответственности управляющей компании, куда следует позвонить и оставить заявку.

Неутеплённый фасад и чердак

Если на лестничной клетке гуляет ветер, а кровля не утеплена, то в квартирах нормативной температуры не добиться. За остекление фасадов и содержание чердачных перекрытий отвечает УК, которой следует сообщить о необходимости привести подъезд и крышу в порядок.

Нет запорной арматуры и изоляции

Чтобы настроить нормативную подачу тепла во все квартиры, необходимо наличие всех задвижек и вентилей. Проверку этих элементов проводит УК/ ТСЖ при подготовке дома к зиме. Ну а «голые» трубы в подвале – это минус два-три градуса, которые так необходимы в квартирах для комфортной температуры.

Необработанные швы

Обидно, когда оплаченное тепло, только попав в дом, покидает его через неутеплённые стены. Чтобы жителям не пришлось топить улицу, обслуживающая организация должна своевременно замазывать все стыки.

Неприступный подвал

Именно в подвальном помещении сосредоточены все узлы управления и контроля за температурными режимами в доме. Здесь располагается такая важная точка, как ввод в здание. Именно до ввода в здание ресурсники подают коммунальную услугу, а дальше теплоноситель распространяется по подъездам и квартирам. Если же подвал закрыт на ключ, затоплен водой или захламлён, то ни о каком качестве отопления речи идти не может. За содержание подвала отвечает УК или ТСЖ.

В первом подъезде тепла нет, во втором – есть

Холодные батареи – невеселый повод сходить в соседний подъезд и узнать, как у них. И если мёрзнет только одно крыло дома, то это причина звонить в «управляйку» – ведь тепло в доме, оказывается, есть, просто не ко всем попадает.

Вывод можно сделать такой: если вы почувствовали, что температура в квартире стала некомфортной, в первую очередь нужно обратиться в управляющую организацию с просьбой проверить, в чём причина похолодания. При звонке уточняйте фамилию специалиста и требуйте номер входящего обращения.

На правах рекламы.

Смотрите также:

Можно ли сделать перерасчет за недополученное тепло

Прохладные батареи в квартирах – явление не редкое. Многие жалуются: «У соседей жарко, а у нас в квартире холодно!» Люди спрашивают, что делать, если половина батареи горячая, а половина – холодная. В таких ситуациях, конечно, на лицо неисправности в инженерных сетях и без вмешательства специалистов не обойтись. Но в большинстве случаев жалобы жодинцев на некомфортную температуру в квартирах в отопительный период связаны с незнанием принципа работы системы теплоснабжения, а также неверным пониманием некоторых нормативных документов.

Вот и жители дома № 14 на ул. 50 лет Октября написали коллективное обращение в обслуживающую организацию КДУП «ЖодиноЖилТеплоСервис», в котором подняли проблему недостаточно теплых радиаторов в некоторых подъездах и в квартирах и потребовали обеспечить соответствующую температуру радиаторов, а также сделать перерасчет за недополученное тепло. 

Вместе с тем как таковой минимальной нормы температуры радиаторов отопления в квартире нет. Главный показатель – температура воздуха в комнатах. В частности, как пояснил главный врач ГЦГЭ Сергей Коновалов, согласно санитарным нормам, правилам и гигиеническим нормативам «Требования к устройству, оборудованию и содержанию жилых домов», утвержденным постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 20 августа 2015 г. № 95, в жилых помещениях домов, не оборудованных автономной системой отопления, температура воздуха в течение всего отопительного периода должна составлять от +18 до +24 градусов, что соответствует допустимым параметрам микроклимата. То есть только если в квартире температура ниже установленного минимального стандарта (+18 градусов), жалоба считается обоснованной. Если же, несмотря на то, что батареи не пышут жаром, в квартире +18 и выше, то нарушения нет.   

– Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.05.2003 года № 724 утверждена система государственных социальных стандартов по обслуживанию населения. В документе четко указано: норматив отопления жилых помещений – не менее +18 градусов, – дает аналогичные пояснения и начальник отдела правовой и организационной работы КДУП «ЖодиноЖилТеплоСервис» Наталья Толмач. – Наше предприятие этот показатель обеспечивает. При этом в Жодино совсем немного квартир, в которых температура не поднимается выше +18. Дело в том, что большинство домов оснащены системами автоматического регулирования, которые считывают температуру наружного воздуха и в соответствии с ней подают в дом необходимый объем тепла. Однако этот объем был рассчитан с учетом того, что в квартирах установлены обычные деревянные окна, имеющие естественные неплотности. Сегодня же у многих стоят стеклопакеты, некоторые проводят тепловую реабилитацию, в связи с чем термическое сопротивление гораздо выше, а нагрузка на отопление осталась прежней. Поэтому в большинстве квартир со стеклопакетами температура выше +18 градусов. Если же оказывается, что этот показатель ниже, работники жилищных служб проводят проверку и принимают меры по наладке систем теплоснабжения.

Стоит вернуться к жалобе жильцов дома № 14 на ул. 50 лет Октября. Здесь была назначена проверка, в ходе которой комиссией произведены замеры температуры. В одной из квартир на момент обследования приборы показали следующее: в зале +20 градусов (влажность 45 %),  в спальне +20 градусов (влажность 46 %), в большой спальне также +20 градусов (влажность 47 %), на кухне +20 градусов (влажность 68 %).

Получается, что нарушений нет. Более того температура даже выше минимально установленной нормы. Получается, что в этом случае, как и во многих других, жаловаться жителей побуждают даже не показатели комнатного термометра, а определение температуры батарей на ощупь, собственные ощущения дискомфорта и прочее.

Естественно, что наиболее комфортной была бы температура + 24. Но следует учитывать и расположение квартиры (угловая, над арками и прочее), и материал, из которого построен дом. В кирпичных, а также в новостройках со стеклопакетами и утеплением микроклимат будет намного комфортнее, чем в старых панельных домах. И здесь жильцам остается только посоветовать провести утепление фасадов, установку современных регулируемых радиаторов с более высокими показателями теплообмена. Но вот перерасчета при стабильных +20 они по закону требовать не могут. 

В каких случаях возможен перерасчет за отопление?

Правила предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов предусматривают несколько оснований для осуществления изменения платы за отопление:

  1. При ее неверном определении за расчетный период (календарный месяц).
  2. При предоставлении коммунальной услуги с перерывами, превышающими установленную продолжительность, либо ненадлежащего качества.

Ольга ВЛАДИМИРОВА

Пoлная пepeпeчатка тeкста и фoтoгpафий запpeщeна. Koпиpoваниe вoзмoжнo тoлькo с письмeннoгo pазpeшeния peдакции.

Создать PDFВерсия для печати

Радиатор биметаллический Rifar Monolit 500

Самые выгодные предложения по Радиатор биметаллический Rifar Monolit 500

 
 

Даниил, 12.10.2021

Достоинства:
греют хорошо, сварная конструкция, гарантия

Недостатки:
не нашли

Комментарий:
Не очень разбираемся в отопительных приборах, поэтому при выборе руководствовались «у соседей стоят такие, давно стоят, все хорошо, нам такие же хочется». В общем и целом выбором своим довольны. Сразу поставили в две комнаты и кухню. Теплоотдача у них хорошая, с виду надежные, производитель это тоже подтверждает. Гарантия 25 лет. Так что пока плюсы.

Анастасия, 11.10.2021

Достоинства:
красивые и надежные

Недостатки:

Комментарий:
Стоят второй год в квартире. Под замену тогда ушли все старые батареи. Эти взяли со скидкой, в магазине советовали. В принципе, нравятся. Беленькие, красивенькие. И вроде как благодаря своей конструкции не должны протекать.

Миша, 06.10.2021

Достоинства:
внешний вид, теплоотдача

Недостатки:
нет

Комментарий:
Хорошо подходят к интерьеру, негромоздкие, конечно, никакого сравнения с чугунными.) Греют просто замечательно. Готовимся ко второй зиме вместе с ними. Прошлую прозимовали отлично, форточки нараспашку.

Карина, 02.09.2021

Достоинства:
Теплоотдача, нигде ничего не течет , дизайн.

Недостатки:
Все устраивает.

Комментарий:
По сравнению с моими старыми батареями эти имеют хорошую теплоотдачу, что немаловажно на мой взгляд зимой, когда за окном под минус 30. За время эксплуатации в прошедший отопительный сезон нигде ничего не потекло. Посмотрим как в наступающем себя покажут.)) Плюс, батареи идеально вписались в интерьер моей квартиры.

Georgii Rakov, 10.07.2020

Достоинства: Самый технически и теплотехнически продуманный прибор. Все технологические ноу-хау производитель показывает открыто в INSTAGRAM и в FB, VK всегда отвечают быстро, есть вопрос- задал, получил грамтный ответ от технических специалистов

Недостатки: отсутствуют

Комментарий: Брали нестандартную комплектацию, позицию с нижним подключением, греет равномерно, приехали, подключили, гарантию дали.

Alex C., 08.07.2020

Достоинства: -гарантия 25 лет
-высокое качество окраски
-хорошо греют
-хорошо подходят для центрального отопления

Недостатки: -пока не выявлено.

Комментарий: заменил все радиаторы на рифар монолит. Проблем не выявлено. рекомендую.

Виктор, 03.06.2020

Достоинства: Красивый, как и все биметаллические радиаторы. Вертикальные проходы в радиаторах имеют приличный диаметр. Хорошая теплоотдача. Обещают, что он монолит и внутри полностью стальной, мол нет контакта теплоносителя с алюминием.
Можно докупить надевающийся на ребра «полотенцесушитель», что удобно для сушки одежды.
Да — полотенцесушитель от этого радиатора подходит на радиатор Global Style 500. Проверено. Крепится так же надежно.

Недостатки: Дрянь. Прожил не более 4 лет и потек. Сначала потек на стыке между крайними секциями. Ладно думаю, случайность, снял заглушки и залил изнутри место протекания бокситкой. Поверх нее герметиком. Поставил. Прошло пару месяцев — потек на стыке между второй и третьей секцией. Опять снял заглушки, дотянулся до стыка и его тоже залил изнутри бокситкой и поверх нее герметиком.
Прошло несколько месяцев и вновь потек, теперь уже в стыке центральных секций. Всего радиатор состоит из 10 секций. Третья протечка была одномоментной в виде струи. То есть, при отсутствии кого то дома, был бы потоп с затоплением квартиры и всех нижних этажей.
На местах соединения с трубой сразу видно какая это дрянь — сталь тонкая, в виде обратной развальцовки, на которой (на развальцовке!!!) нарезана резьба. То есть это не прочная стальная труба, а какая то гнутая хрень, в которой резьбу нарезали.
Когда вначале ставил, при виде такой стыковочной резьбы засомневался в надежности радиатора и, как оказалось не зря.
От радиатора остался только опциональный полотенцесушитель, который теперь используется на Global Style 500.
Кстати Глобал покупался за несколько лет до Рифара и продлолжает эксплуатироваться в другой комнате этой же квартиры. У него вертикальные трубки тоже с относительно большим диаметром. Обе модели выбирались по двум критериям — полностью стальной внутри и с макимально имеющимся внутренним диаметром вертикальных трубок. Если кто знает иные модели без контакта теплоносителя с аллюминием с большим диаметром трубок сообщите плиз в отзыве (Sira, например, не полностью стальной хоть и имеет трубки большого диаметра, Сантехпром только на завод за ними ехать — на ЯМ даже и не числится).

Комментарий: На эту дрянь наклеивают липовую гарантию, которую радиатор не отработает.
Не ведитесь на рекламу про номер 1 и все такое.
Радиатор опасен в применении и когда его прорвет, повезет только тому, кто находится в это время рядом и имеет возможность воду перекрыть.
Если кто то сомневается в сказанном — посмотрите на резьбовое соединение этого радиатора — это даже не труба, а тонкостенная развальцовка в которой нарезана резьба.
Радиатор покупался в известном магазине, который трудно заподозрить в поставке подделок. Странно, что ЯМ запрещает указывать место покупки в отзыве.
Сочувствую всем, кто купил эту дрянь и рекомендую либо застраховать свою квартиру и все ниже находящиеся либо заменить на радиатор от другого производителя. Храните чеки. Хоть капля капнет — тут же на возврат, но не на замену.

Georgii Rakov, 28.05.2020

Достоинства: Невероятный внешний, мне идеально подошел по дизайну. Приобретал у настоящего дилера, все рассказали. Я был в шоке когда мне показали на видео на ютубе как происходит сборка радиатора Monolit. Ребята, это ламборгини среди радиаторов.. 25 лет гарантии и застрахованный на 1 млн евро.

Недостатки: НЕ БЫВАЕТ

Комментарий: Почитал я тут Ваши комментарии, скажу одно, обращайтесь к профессионалам, узнавайте, что у вас за вода в системе, плохого ли она качества и тд.. так что тут к производителю без претензий, сами виноваты.
А так шикарный прибор , греет отлично, можно даже менять температурный режим! очень круто! спасибо РИФАР за то, что Вы делаете!

streamw, 19.05.2020

Недостатки: Товар ненадлежащего качества.

Комментарий: Добрый вечер. Получил заказ «4 секционный радиатор отопления». Пластина радиатора загнута: произошло отслоение покраски (из за того что замята пластина) с другой стороны (сверху) — вмятина.

Имя скрыто, 13.05.2020

Достоинства: Выглядит стильно. Хороший магазин. Все четко.

Недостатки: нет.

Комментарий: Сговор ЖКХ, но его установка дешевле аналогов.

 

Дмитрий К., 13.05.2020

Достоинства: Отлично выглядят, качественно покрашены, высокая теплоотдача. Компактные. Приемлемая цена.

Недостатки: Пока не нашёл

Комментарий: Заменил два старых стальных радиатора в комнате с двумя окнами на Rifar Monolit. Старые радиаторы были включены оба, теперь обычно достаточно включить только 1 радиатор, т.к. теплоотдача очень хорошая. Первый отопительный сезон прошёл без проблем.

Константин П., 27.04.2020

Достоинства: Приятный внешний вид.
Подключение сразу на 3/4″ без переходников
После установки, кронштейны не видны.

Недостатки: Местами остался острый, алюминиевый облой.
Высокий процент брака.

Комментарий: Из двух радиаторов, в одном оказалась бракованная резьба во всех отверстиях — ничего не вкручивается.

При попытке заменить радиатор в магазине, выяснилось, что все радиаторы на 12 секций, которые есть в наличии, имеют один и тот-же недостаток. Пришлось вернуть.

Dен4иг Т., 14.12.2019

Достоинства: Форма, качество изготовления, цена.

Комментарий: Общепризнанный лидер среди радиаторов. В двух квартирах стоят именно эта модель. Нареканий нет.

Антон, 28.11.2019

Достоинства: Выглядит прилично

Недостатки: Передаёт звук от соседей как радио!

Комментарий: Это худшая моя покупка. Установил их в квартире и теперь через этим батареи слышу все, что происходит этажом ниже. Разговоры, телевизор, музыку. Ни в коем случае не покупайте! Способов решения этой проблемы производитель не предлагает

Алёна Д., 23.11.2019

Комментарий: Пользуюсь уже больше года, вообще никаких нареканий, очень нравится, 5 секций отлично прогревают кухню 8м2, 6 секций — комнату 14м2, даже на убавленной мощности, в морозы. Причем я очень теплолюбивая.

fedya f., 03.11.2019

Достоинства: Внешний вид

Недостатки: Покупал в 2012 году 3 радиатора Рифар Монолит, один из них 6 секционный потек в этом году.

Комментарий: Отремонтировать такой радиатор не возможно,так как он не разборный, остаётся сдать его в цвет мет. Остаётся надеяться, что остальные 2 радиатора не потекут, теперь буду покупать только разборный радиатор. Что касается «монолита» то это чистый маркетинг.

Пользователь удален, 22.10.2019

Достоинства: Надежность
Внешний вид

Недостатки: Нет

Комментарий: Поставил два радиатора 8 и 6 секций в 2011 году, за 7 лет никаких нареканий. Течи не было и нет, покрытие, как новое. Сейчас покупаю новую квартиру и ничего другого кроме rifar не рассматриваю. Всем рекомендую

Сергей К., 18.10.2019

Достоинства: Нет стыков между секциями, полный биметалл, хорошая покраска. Есть нижнее подключение.

Недостатки: Нет нечётных секций (например 5 или 7). Высокая цена для отечественного радиатора.

Комментарий: Лучший на сегодня российский радиатор отопления.

Максим З., 17.10.2019

Достоинства: может и не плохой радиатор, но привезли побитый

Недостатки: Привезли с отколотыми ребрами весь помятый и с задирами, упакован был так что распаковывать три часа.

Комментарий: Обязательно проверяйте сразу.

Имя скрыто, 09.10.2019

Достоинства: Внешний вид.

Недостатки: Из 6 радиаторов 4 потекли на холодных батареях

Комментарий: …

С, 29.09.2019

Достоинства: Нет

Недостатки: Покупал два радиатора, оба потекли через 3 и 4 года.
Не советую!!!

Имя скрыто, 17.09.2019

Комментарий: Куплены месяц назад. Отопление включили — устраивает.

Кованные изделия К., 14.08.2019

Достоинства: Раньше стояли чугунные радиаторы, поэтому пишу сравнивая именно с чугуном. Теплоотдача 5+, внешний вид 5+, размер как раз подошел,. Больше всего конечно порадовала теплоотдача, раньше детская комната была самой холодной т.к угловая, а теперь уже второй отопительный сезон мы не нарадуемся новым беленьким радиаторам.

Недостатки: К радиаторам нет претензий, не понравился диллер который их продавал.

Комментарий: Очень рад, что сменил радиаторы на биметал рифар. За 2 сезона эксплуатации все отлично.

alexey m., 25.07.2019

Достоинства: греют нормально
за 6 лет физических проблем с ними не случилось
приличный внешний вид

Недостатки: дом п44т, новый, выше этажем живет семья.
через батареи я слышу речь ребенка, его мамашу, как она включает телевизор с аэробикой каждое утро в 10 и тд.
выше частоты они передают плохо — мужской голос передается уже хуже.
да, я не ошибся, звук идет из батареи.
на кухне у меня 4 секции, в комнате 6. и там и там звук они отлично передают.
для меня этот недостаток перечеркивает все их достоинства.

Комментарий: буду менять на другие. возможно чугун. посоветуйте что взять в комментах.

Smith S., 19.07.2019

Достоинства: Не обнаружил

Недостатки: Очень слабая теплоотдача. Сварные стыки.

Комментарий: Искал специально радиатор с большой теплоотдачей и надежный (выдерживал большое давление, так как живу в «свечке»). отдал за эту гадость 9000, хотя подобное г можно было взять за 3000.
В итоге еле греют.
Старый стальной радиатор с ребрами и теплоотдачей 1226 Вт. и то грел лучше (хотя слабовато). У этого заявлено 196х8=1568 Вт.
В другой комнате радиатор с теплоотдачей 190х8=1520 Вт. в 2 раза горячее.
Воздух стравлен (кран Маевского имеется).
И еще. Какой придурок решил сваривать секции (толщина стали наверное миллиметра полтора-два) контактной сваркой. Лучше бы как все нормальные люди на резьбу садили с уплотнением.
В общем жаль, что я раньше отзывы не почитал. Теперь еще и протечек бояться.

Юрий Н., 23.05.2019

Достоинства: Внешний вид, качество изготовления, и конечно стоимость. Менял на 8-и секционные, разница очень заметна. Рекомендую.

Недостатки: Нет

Комментарий: Рекомендую к покупке.

all mail, 07.05.2019

Достоинства: Хороший внешний вид

Недостатки: Не работает… Половина батареи горячая, половина холодная, воздуха в батарее нет

Комментарий: Красивая, холодная батарея

Денис П., 22.03.2019

Достоинства: Только внешний вид

Недостатки: Прослужили в среднем чуть больше 5 лет. Крайне разочарованы этими радиаторами.

Поставили осенью 2012 батареи в 4 комнаты:
Один 12-секционный радиатор прогревался только до половины.
В двух комнатах стали подтекать 12-секционные батареи уже через 4 года. Через неделю вода перестала сочиться.
В одной комнате открылась течь фонтаном в 10-секционном радиаторе в январе 2018.

Т.е. по состоянию на январь 2018г. в «живых» осталась только 4-секционная батарея на кухне.

Комментарий: Чтобы вернуть радиаторы по гарантии производителю, вам нужно будет собрать в числе прочих, вот такие вот бумаги:
— копии акта о вводе радиатора в эксплуатацию с указанием величины испытательного давления,
— копии разрешения эксплуатационной организации, отвечающей за систему, в которую был установлен прибор, на изменение данной отопительной системы.

502104 г., 26.01.2019

Комментарий: Нашел то ,что хотел по разумной цене

Как не платить за холодные батареи — ЖКХ — Новости Санкт-Петербурга

Виктор Бартенев/ИнтерпрессПоделиться

Есть два механизма по перерасчету платы за отопление. Один не требует от граждан практически никаких усилий, а другой сопряжен со спорами и борьбой за свои права. Правда, свободного выбора между двумя механизмами нет – все зависит от того, по какой причине квартира превратилась в ледяной дом.

Автоматический перерасчет делается в том случае, если отопление отсутствовало из-за аварии на теплотрассе. Как рассказали «Фонтанке» в ГУП «ВЦКП», данные о прорывах, получаемые от районных властей, аккумулируются в специальном компьютерном модуле. При расчете квартплаты система снижает сумму за отопление за тот период, пока энергетики спешно латали дыры на трубе.

Однако нужно сделать две важные оговорки. Во-первых, сроком окончания периода, в течение которого не было тепла, считается официальное сообщение «Теплосети» или ГУП «ТЭК» о ликвидации прорыва. Однако на практике горячая вода доходит до домов в лучшем случае через полдня – трубы наполняются теплоносителем постепенно. А в некоторых случаях ожидание затягивается на несколько суток.

Например, 6 января в 14.30 на Ивановской улице произошел прорыв на сетях ГУП «ТЭК», в зоне отключения оказались 94 дома. В пять утра 7 января теплоснабжение было восстановлено, но в некоторых зданиях его нет до сих пор. В условиях 25-градусных морозов жилищники решили слить горячую воду из стояков, которые стали лопаться, как гороховые стручки, после запуска теплоносителя.

Вторая важная оговорка: «ВЦКП» печатает квитанции только для 70% петербургских домов. Для остальных платежки готовят частные управляющие компании, ТСЖ или ЖСК. В жилищном комитете говорят, что с ними должны работать районные власти. Первый замглавы администрации Центрального района Сергей Орлов подтвердил, что «частникам» постоянно напоминают о необходимости перерасчета в случае прорыва. «Я им всегда твержу об этом на заседаниях», – рассказывает он.

Впрочем, самим жилищникам невыгодно делать эти перерасчеты. Обычно на период аварии теплоснабжение осуществляется по так называемой «резервной схеме»: по нему гоняют воду, уже прошедшую через дом и оставшуюся в обратном трубопроводе. «Конечно, перерасчет мы делаем неохотно. Циркуляция есть, общедомовой счетчик крутится, энергетики нам плату выставляют, а мы жителям – не можем», – говорит директор одного крупного жилкомсервиса.

Холодно и без аварии

В том случае, если аварии не было, а в квартире все равно холодно, то за свои права придется побороться. При этом на перерасчет можно надеяться только в том случае, если ледниковый период наступил в квартире не по вашей вине. Например, из-за завоздушенности стояка (плохая работа сантехника), низкой температуры в сети (вопросы к поставщику тепла) или недостатков внутридомовой сети (в зданиях с верхней разводкой на первых этажах холоднее, чем на верхних). Если же в квартире холодно, так как на двери нет тепловой изоляции, окна криво висят, а все форточки открыты, то управляющая компания может отбиться от всех претензий.

Механизм борьбы за пересчет описан в Правилах предоставления коммунальных услуг (статьи 104 – 113). В теории все выглядит так. Сначала нужно обратиться в аварийно-диспетчерскую службу своей управляющей компании с претензией. Это можно сделать письменно и устно, но в последнем случае нужно обязательно записать имя диспетчера и номер заявки. После этого жилищники должны связаться с гражданином и согласовать с ним дату прихода для составления акта о предоставлении некачественной услуги.

В соответствии со стандартом жилищно-коммунальных услуг, принятым в 2000 году, минимальная температура в жилой комнате не должна опускаться ниже 18 градусов (в угловых – 20 градусов). Сотрудники управляющей компании, которые нагрянут для составления акта, должны проводить замеры в соответствии с определенной методикой: термометр следует установить на расстоянии 1 метр от наружной сети и 1,5 метра – от уровня пола.

«Если температура меньше нормы, но наступает период, на который потом будет сделан перерасчет, – говорит гендиректор компании «ПромИнвест» Дмитрий Стригуненко. – После устранения всех проблем сотрудники управляющей компании должны еще раз прийти, еще раз провести все замеры и, в случае достижения планки в 18 градусов, составить еще один акт. Во всяком случае, мы так делаем». Ответим, что в ведении «ПромИнвеста» находятся три крупных городских жилкомсервиса.

Жилищные отговорки

Впрочем, речь идет именно о теории. На практике же управляющей компании невыгодно делать перерасчет в том случае, если отопление в комнате есть, но не достигает установленного законом минимума. По тем же причинам: теплоноситель все равно циркулирует по трубам, его учитывает общедомовой счетчик, в соответствии с показаниями которого выставляют счета энергетики. Кроме того, хождение по квартирам также занимает время.

В ход идут любые аргументы. «Я позвонила в свое ТСЖ «Кирочная, 30» с просьбой прислать комиссию для составления акта. Мне сказали, что температура теплоносителя нормальная, поэтому, скорее всего, у меня просто плохо заклеены окна. Но если я все равно хочу, чтобы ко мне пришли для замеров, то должна написать письменное заявление», – рассказывает читательница «Фонтанки».

Отметим, что Правила предоставления коммунальных услуг допускают устное обращение гражданина. Что касается плохо заклеенных окон, то комиссия вправе занести этот факт в протокол, но, естественно, не заочно, а на месте. Впоследствии этот факт может стать основанием для отказа провести перерасчет. Есть еще одна хитрость управляющей компании: не проводить повторную проверку, а просто написать во внутреннем журнале, что все проблемы с отоплением были устранены. Как правило, устраняются они в кратчайший период, чтобы перерасчет был минимальным. При этом гражданин может по-прежнему страдать от холода и ждать, когда же к нему придут вновь.

Для того чтобы этого не произошло, лучше жаловаться сразу в службу 004 или через портал «Наш Санкт-Петербург». Обе системы подведомственны комитету по информатизации и связи. Жалобы спускаются вниз по иерархической системе «районная администрация – жилищное агентство – управляющая компания». Заявления считаются невыполненными до тех пор, пока сам житель не подтвердит этот факт. Либо по телефону (служба 004), либо по Интернету («Наш Санкт-Петербург»). За большое количество незакрытых жалоб районным чиновникам еженедельно устраивают взбучки на совещании в жилищном комитете.

Если же вы все-таки хотите воевать с управляющей компанией, то не делайте самостоятельных замеров – суды впоследствии не признают их. И не ограничивайтесь обычными звонками, даже если вы связываетесь с руководителем обслуживающей организации. Иначе получится такая же история, как с жителем села в Курганской области, который не платил за тепло, так как батареи были холодными. А потом стал должником.

Дело дошло до суда. «Ответчик Михайлов В. Б. исковые требования не признавал, мотивируя отсутствием тепла в квартире в отопительный период. Пояснял, что пользовался печным отоплением, покупал дрова. По телефону обращался к директору ООО «Грант», письменных обращений не было, но все знали, что в его квартире холодно. Проверок в его квартире не было, обращался с жалобой только в сельсовет», – говорится в материалах дела.

Бедолага привлек к процессу своих соседей. «Третье лицо Тарбазанов А. Ф. полагал, что требования ООО «Грант» к Михайлову В. Б. необоснованные, так как батареи отопления в квартире Михайлова В. Б. и в его квартире были холодными весь отопительный сезон. Третье лицо Малая А. А. поясняла, что тепла в её квартире так же не было, но она за все коммунальные услуги платит», – говорили на суде односельчане.

Однако нет актов – нет и перерасчета: обе инстанции признали гражданина Михайлова должником. «Фонтанка» надеется, что читатели нашего издания не повторят его судьбу.

Андрей Захаров,
«Фонтанка.ру»


© Фонтанка.Ру

Верх радиатора горячий а низ холодный pvsservice.ru

Засорение батареи

Принимая во внимание низкое качество теплоносителя, который поставляется в системы отопления, засорение становится очень распространенной причиной плохого прогрева. Особенно актуальным вопрос становится в период запуска отопительного сезона. В частных домах система является автономной, и ее засорение может происходить только через расширительный бачок открытого типа.


Засор батареи

Чтобы очистить батарею следует отсоединить ее от труб и промыть. Первый раз заливается горячая вода, затем можно применить специальные растворы.

Неправильное подключение и другие причины

Мы рассмотрели две распространенные причины, почему половина батареи не греет. Однако вариантов, отчего радиатор не работает, множество. Каждая отопительная система и конструкция уникальны. Они могут устареть и выйти из строя. Кроме того, большое значение играет правильность установки, подключения и эксплуатации. Давайте рассмотрим, с какими проблемами вы можете столкнуться в этом случае.

Неправильное положение крана на байпасе. Байпас представляет отрезок трубы, который соединяет внутреннюю и обратную подачу теплоносителя перед входом в радиатор. Он перекрывает воду при подаче, чтобы легко снять, промыть или отремонтировать батарею, а затем поставить обратно. Важно, чтобы байпас не располагался далеко от устройства и при работе радиаторов был в закрытом положении.

Неграмотный монтаж системы отопления приведет к множеству проблем. Так, верх будет теплый, а низ — холодный. Батарея может полностью выйти из строя и стать холодной. Кроме того, неправильная установка может привести к прорыву трубы и затоплению помещения кипятком! Поэтому доверяйте монтаж только профессионалам, даже если это простое одноконтурное отопление Ленинградка.

Регулярные сбои в работе радиаторов могут быть следствием неправильного подбора диаметра труб и параметров радиатора, несовместимости котла и батареи. Иногда устройства могут быть холодными в верхней или нижней части либо плохо греть из-за некачественного изготовления. Выбирайте надежные и зарекомендовавшие себя изделия.

Чтобы отопление работало и грело максимально эффективно, не закрывайте и не зашивайте ничем радиаторы. В крайнем случае можно поставить деревянную решетку-накладку. Если батареи все-таки зашиты, важно, чтобы к устройству не прикасались никакие детали, иначе тепло уйдет в конструктивный элемент.

Воздушные пробки

Наличие воздуха в системе – главная причина того, что низ батареи холодный, а верх горячий. Чаще всего эта неприятность наблюдается у жителей многоквартирных домов на верхних этажах. Воздух, находящийся в системе стремится вверх, поэтому проживая в верхней части здания, следует установить краны Маевского или спускники.

О том, как спустить воздух с чугунной батареи можно прочитать здесь.


Кран Маевского

Последовательность действий будет следующей:

  1. Перекрыть трубу, которая подает горячую воду в батарею. «Обратка» при этом должна оставаться открытой.
  2. Открыть спускник и дождаться, когда воздух полностью выйдет из системы.
  3. Закрыть спускник и возобновить подачу воды в радиатор.

В частном доме можно воспользоваться альтернативной схемой:

  1. Перекрыть подачу отопления.
  2. Открыть спускник в верхней точке отопительной системы.
  3. Обратным давлением убрать собравшийся воздух.

Если указанные рекомендации не принесли ожидаемого результата – лучше вызвать специалиста для диагностики всей системы в целом.


Спускник воздуха в новых батареях

Основные причины неравномерного прогрева


Почти у всех моделей батарей температура в нижней части несколько ниже, чем на входе
Батареи являются неотъемлемым элементом системы отопления помещения, и именно от её исправности зависит комфорт эксплуатации жилых и общественных строений или разных производственных зданий.

Самые распространённые причины неравномерного нагрева отопительных радиаторов представлены:

  • недостаточной мощностью циркуляционного насоса;
  • несоблюдением наклонов и углов в процессе монтажа трубопроводной системы;
  • неправильным режимом терморегулятора;
  • воздушной пробкой;
  • перекосами батарей.

Немаловажное значение имеют правильные расчёты мощности отопительного котла, а также пусконаладка системы отопления.

Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Поломка запорной арматуры

Перекрывающая арматура предназначена для полного или частичного отсечения подачи теплоносителя на батареи. К ее основным компонентам относятся:

Низ батареи холодный, а верх горячий возникает вследствие неисправности внутри крана. Это может быть из-за отколовшейся заслонки или любого другого нарушения корректной работы элемента, нарушающего свободную циркуляцию жидкости. Также следует обращать внимание на правильное направление монтажа вентиля. Производитель указывает направление движения воды на корпусе и согласно ему должна производиться установка. В случае неверного монтажа, вода не будет двигаться по трубе даже в открытой позиции запорной арматуры.


Направление движения воды в вентиле

Некоторые краны требуют правильного позиционирования в пространстве. Например, строго горизонтального или вертикального расположения.

Низкое давление

Низ батарее может быть холоднее верха по причине недостаточного давления в системе. Если магистральная системе рассчитана на чугунные трубы, то сила подачи воды в ней достаточно низкая. Установка биметаллических батарей приводит к тому, что теплоноситель попросту не продавливается через зауженные проходы внутри радиатора.

В условиях частного дома с мембранным расширительным бачком, давление в системе можно поднять вручную. Жителям многоквартирных домов придется обращаться к поставщику услуг для решения вопроса. Также на центральной магистрали могут проводиться ремонтные работы, по окончании которых все вернется в норму.


Манометр, показывающий давление в системе

Нередко низ батареи холодный, а верх горячий может возникать вследствие неправомерных действий соседей многоквартирного дома:

  1. Установка теплого пола водного типа.
  2. Байпас был смонтирован на общей трубе подачи отопления.
  3. Увеличен объем радиаторов без согласования с техниками.

Недостаточное давление

Нарушение циркуляции может быть причиной низкого давления. Если низ батарей холодный, что делать? В этом случае нужно убедиться, что давление в системе достаточное. Раньше, в советское время, ставили чугунные батареи. Все проходы в них широкие и поэтому требовалось меньшее давление, чтобы теплоноситель мог пройти через весь теплообменник. Современные батареи имеют несколько иное строение.

Часто после покупки и установки новых батарей люди задают вопрос: «Верх батареи горячий низ холодный, что делать?». Дело в том, что патрубки входа/выхода и сам лабиринт теплообменника имеет меньший условный проход. Поэтому в контуре, рассчитанном на чугун, давление просто не может преодолеть сопротивление и продавить теплоноситель через весь теплообменник.

Помимо этого, падать давление в системе может по следующим причинам:

  • соседи «по-тихому» установили водяной теплый пол от центрального высокотемпературного отопления;
  • соседи установили кран на байпас;
  • соседи экстремально экспериментируют с регулировками своих батарей;
  • соседи значительно увеличили объем теплообменников, добавив дополнительные секции;
  • проблемы в центральной магистрали.

По поводу теплых полов и батарей, в несколько раз превышающих по объёму теплообменники от застройщика, нужно отметить, что это незаконно. После таких манипуляций давление в общей системе падает, поэтому не стоит удивляться, почему нижняя часть батареи холодная.

На форумах некоторые «специалисты» советуют ставить запорную арматуру на байпас. Потом методом частичного перекрытия крана регулировать степень проходимости байпаса, чтобы основной поток шёл в батареи. Но так делать нельзя. Если узнают соответствующие органы, то оштрафуют и заставят переделать. Кстати, если байпас слишком далеко от батареи, то циркуляция в последней также будет нарушена. А если байпас еще и одного диаметра с подающей магистралью, то и подавно.

utepleniedoma.com

Однотрубные вертикальные СО:

Мы привыкли к наиболее распространенным вертикальным однотрубным системам многоэтажных домов. Где на ощупь радиаторы кажутся прогретыми равномерно по всей их поверхности. На самом деле это не так. Теплоноситель должен остывать в радиаторе хотя бы на несколько градусов передавая тепло. Рукой, наощупь такую разницу (3-5 градусов) человек почувствовать обычно не может. Но, если измерять прибором или тепловизором температуру поверхности радиатора, она не будет иметь одинаковое значение по всем поверхностям в любой СО. В вертикальных однотрубных системах многоэтажек, в первые радиаторы (по движению теплоносителя) подаётся самый горячий теплоноситель, а в последние теплоноситель приходит уже остывший до проектного значения. Например, при тепловом графике 80/60 градусов в первые радиаторы теплоноситель приходит с температурой +80 градусов, а в последние уже с температурой +60 градусов. Естественно, такой тепловой график имеет место быть только в самые лютые морозы (холодную пятидневку). Тепловым графиком (просто графиком в дальнейшем) называют температуры подачи и обратки теплоносителя в СО. И чтобы при этом всем этажам доставалось нужное количество тепла, в первых радиаторах на стояке меньше всего секций, а в последних радиаторах больше всего. Например, первые радиаторы состоят из 7 секций, а последние уже из 12 секций. Замечу, что остывание теплоносителя (до проектной величины) к последним радиаторам — крайне необходимо для правильной работы котлов на тепловырабатывающей станции (котельной). Иначе сильно возрастает себестоимость выработки тепла (расход топлива). Поэтому тепловырабатывающие организации штрафуют потребителей тепла за недостаточно остывший теплоноситель. Субъективно, при проживании только на одном этаже многоэтажки с однотрубной СО, нам кажется, что весь наш радиатор прогрет равномерно одинаково. И мы к этому привыкаем, как к правильной работе СО (как к дОлжному), и начинаем думать, что так должно быть всегда и везде.

Двухтрубные вертикальные СО:

Так как однотрубные СО не отвечают современным требованиям к энергоэффективности, комфортности и энергосбережению, сейчас все больше новых домов строят с двухтрубными СО. И по привычке, по аналогии с опытом проживания с однотрубными СО нам начинает казаться, что радиатор плохо греет, если он внизу кажется нам прохладным. Мы начинаем «бить в колокола», вызывать слесарей-сантехников. К сожалению, большой процент слесарей-сантехников имеет низкий уровень квалификации, и не понимает принципов работы двухтрубных СО. Поэтому, или по причине отсутствия совести, чтобы «срубить денег по-лёгкому», сантехники чаще всего предлагают нам заменить специальные балансировочные клапаны на радиаторах на полнопроходные шаровые краны. Даже запугивают жильцов, показывая маленькие отверстия в балансировочных клапанах, «вешая лапшу» нам на уши, что через такое узкое отверстие радиатор не будет работать нормально. И после выбрасывания специального балансировочного клапана и установки вместо него шарового крана, наш радиатор начинает работать не в проектном графике 50/33, а, например, 50/49. Да, теплоотдача нашего радиатора при этом увеличилась, но увеличилась она только за счет обворовывания (пусть и неосознанного) нами наших соседей на массовый расход теплоносителя. Ну, а то, что стало жарко — нам не привыкать, откроем настежь форточки (деньги по общедомовому теплосчетчику на ветер), и наплевать нам на наших соседей, и на то, что они стали замерзать. К сожалению, так рассуждают и действуют многие. Но не понимают, что такими действиями, они «запускают бумеранг», который неизбежно ударит их самих по затылку. И, по плохой традиции, начинается всеобщее «запускание бумерангов» уже и остальными жильцами. Объясню, почему при этом происходит обворовывание соседей. В однотрубных СО напор теплоносителя (разница давлений) между входом и выходом радиатора составляет всего несколько единиц Паскаль (единица измерения давлений). А в двухтрубных СО эта разница давлений составляет уже от 10 тысяч Паскаль и выше. Поэтому, чтобы обеспечить проектный расход теплоносителя через радиатор в двухтрубных СО и устанавливают на каждый радиатор балансировочный клапан с повышенным гидросопротивлением (поэтому и с маленьким проходным отверстием внутри). Чтобы на всех этажах, через радиатор был одинаковый расход теплоносителя, например, 7 грамм/секунда. Причем на каждом этаже этот клапан настраивается застройщиком в своё индивидуальное положение настройки (пропускной способности) расчитанное в гидравлическом проекте. Разное положение настройки обусловлено тем, что разница давлений между стояками подачи и обратки на каждом этаже разное. Что же происходит, когда мы заменяем балансировочный клапан (или даже просто «скручиваем» положение его шкалы настройки) на шаровый кран? Через наш радиатор начинает течь теплоносителя не 7 гр/сек, как по проекту, а, например, 170 гр/сек. Причем и падает разница давлений между стояками подачи и обратки, например, с 30000 Паскаль до 200 Паскаль. В результате исчезновения необходимого перепада давлений между стояками подачи и обратки, у соседей на других этажах, массовый расход теплоносителя через радиаторы становиться не 7 гр/сек, а только, например, 0,5 гр/сек. Конечно же, эти жильцы начинают замерзать. Что же делают эти жильцы с Вашей точки зрения? Правильно! Зовут того же сантехника, который меняет и им балансировочные клапаны на шаровые краны. А что получается у того жильца, который первым «запустил бумеранг вандализма»? Правильно! У него практически перестают греть радиаторы, несмотря на то, что балансировочный клапан поменян на шаровый кран. А почему? — спросите Вы. Потому, что исчезла необходимая разница давлений между стояками подачи и обратки. И если раньше львиная доля теплоносителя, рассчитанного на все этажи, проходила через радиатор «первого запустившего бумеранг», то теперь эта львиная доля теплоносителя стала проходить через радиаторы других этажей (которые тоже поменяли балансировочный клапан на шаровый кран), но которые расположены ближе к разливающим магистралям (рОзливу). В результате весь стояк вертикальной двухтрубной СО практически перестает работать. Работают радиаторы (с перегревом) только у части этажей. Но это еще не вся беда. Из-за того, что тепловой график стояка стал, к примеру, не 50/33 (для межсезонья), а 50/47, теплоноситель возвращается к теплоснабжающей организации недостаточно остывший. А за это штрафы будут наложены на ТСЖ, УК или ЖЭУ. Естественно, УК переложит эти штрафы на жильцов, спрятав их в какую-либо строку квитанции об оплате услук ЖКХ. Апофеозом коллективного бессознательного вандализма часто является установка индивидуальных циркуляционных насосов на каждый радиатор жильцами. Но это будет просто новый виток «запуска бумерангов», или «война насосов». Попытки же УК в дальнейшем навести порядок, часто наталкиваются на сопротивление тех жильцов у которых поменяны отопительные приборы, заменены балансировочные клапаны на шаровые краны, сделан ремонт, и у которых тепло. Эти жильцы просто не пускают работников УК в свои квартиры. К сожалению, даже изменение жильцами положения настройки балансировочных клапанов уже разрегулирует систему и приводит её практически к неработоспособности. Для примера, покажу шкалу настройки часто применяемого радиаторного термоклапана Danfoss RA-N, которая расположена под пластиковым колпачком или под термоголовкой.

Если бы никто из жильцов не трогал настройку термоклапана, то система осталась бы в работоспособном состоянии. Но нам с нашим менталитетом, очень трудно удержаться от «экспериментирования». Ведь каждый жилец будет думать следующее: «А вот покручу-ка я эту настройку! Может у меня станет теплее, а наказать меня за это не смогут, ведь моя квартира, что хочу, то и ворочу!». Часто люди, при вселении в новую квартиру, ощущают недостаток тепла, что и вынуждает их начать менять что-либо в своей системе отопления. На это есть ряд причин: 1. По социальным нормам, температура в помещениях должна быть 20-22 градуса ( ГОСТ 30494-2011). Поэтому часто застройщик при проектировании СО, ради экономии (на закупке отопительных приборов) и рассчитывает на отопление +20 градусов. Исходя из этой величины и делается расчет теплопотерь помещений. Но проблема в том, что (особенно кирпичные) дома просыхают три-пять лет. Поэтому в первые годы реальные теплопотери помещений значительно больше расчетных. И температура в помещениях может не дотягивать даже до +20 градусов, хотя даже +20 может быть холодновато для большинства людей. Комфортной средней температурой (при радиаторном отоплении) в комнате нужно считать +22 (+25) градуса. 2. При продаже не всех квартир, а только их части, застройщик ради экономии расходов на отопление, уменьшает температуру (тепловой график) подачи теплоносителя. Что делает помещения еще хуже отапливаемыми. 3. И если Вам холодно, то советую не менять ни балансировочные клапаны от застройщика, ни менять значения настроек этих клапанов. Ведь можно увеличить количество получаемого Вами тепла не за счет обкрадывания своих соседей (на величину массового расхода теплоносителя), а за счет бОльшего остывания теплоносителя в Ваших радиаторах (за это никто не будет в претензии). Для этого увеличивайте мощность (типоразмер) самих отопительных приборов, но не трогайте балансировочные клапаны и не меняйте их настройки. Если Вы сможете сразу после сдачи дома, вовремя донести эту информацию до Ваших соседей, это поможет сохранить Вам в работоспособном состоянии Вашу общедомовую СО. В связи со всем вышеизложенным (для уменьшения влияния вандализма жильцов по отношению к самим себе) все чаще в многоэтажках начинают применять не вертикальные двухтрубные СО, а горизонтальные. Причем стояки отопления размещают на лестничных площадках (холлах). В распределительных шкафах в холлах при этом устанавливают автоматические регуляторы перепада давлений на входе в каждую квартиру. Тогда, если жилец какой-то квартиры и совершит вольно или невольно вандальные изменения СО, то это не будет отражаться негативно на других квартирах и этажах. Горизонтальные двухтрубные СО позволяют устанавливать полноценные поквартирные теплосчётчики.

Далее опишу ситуцию, которая часто происходит в двухтрубных СО в так называемых «Сталинках», домах постройки 1930х-1950х годов.

master-otoplenie.ru

Низкая скорость движения теплоносителя

Если горячая вода движется по трубам достаточно быстро, то она будет отдавать тепло более равномерно по всей длине системы. В противном случае в конце магистрали радиаторы будут значительно холоднее, чем в начале.

Касательно многоэтажек: проблему можно решить, подключив батарею по диагональной схеме. Это позволит обеспечить равномерное протекание жидкости по всему радиатору.


Диагональное подключение батареи

В частном доме неполадка подобного плана может возникнуть вследствие поломки или отсутствия циркуляционного насоса. Следует проверить его корректную работу. Если система построена на гравитационном принципе движения жидкости, то рекомендуется установить дополнительный насос. Это обеспечит равномерный прогрев радиаторов по всему дому.


Циркуляционный насос в системе отполения

Еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий может стать сужение трубопровода. Это также приводит к низкой скорости движения теплоносителя. Трубопровод зауживается если:

  1. Пластиковые трубы были плохо спаяны, и часть прохода загораживается расплавленным элементом конструкции.


    Плохая спайка пластиковых труб

  2. На старых железных трубах образовалось слишком много отложений.


    Низ батареи холодный, а верх горячий из-за отложений

  3. Регулировочный кран оснащен зауженным внутренним сечением.

В статье были рассмотрены основные неполадки, приводящие к недостаточному прогреву нижней части батареи. Основная часть проблем решается самостоятельно и потребует применения незначительных усилий. Однако некоторые изъяны системы, например, отложение на трубах, могут потребовать замены всего трубопровода.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Поделиться:

Советы

Итак, если Вы обнаружили, что батареи в квартире стали холодными или недостаточно тёплыми, рекомендуем сделать следующее:

  1. Определить тип возможной поломки. Если это отдельная батарея, то необходимо перекрыть поступление теплоносителя в данный элемент. Это можно выполнить, использовав подводящий вентиль.
  2. Дождаться, когда жидкость остынет и отсоединить повреждённую неработающую батарею.
  1. Провести очистку системы либо установить новую батарею.
  2. Дать возможность поступления теплоносителя и проверить работу всей системы.

Сегодня важными параметрами при выборе радиаторов и батарей отопления являются теплоотдача и КПД. Продуманные решения, с использованием качественных характеристик металла, позволяют получать не только долговечные, но и более практичные элементы для отопления квартиры или помещения.

Вот почему многие стремятся заменить старые чугунные батареи и установить современные и более экономичные. К тому же, не последнее место занимает и эстетический облик батарей. Сегодня имеется возможность выбора батарей, идеально подходящих для интерьера, создающих комфорт и уют в помещении.

Как сильный холод влияет на вашу машину (и что с этим делать)

Это то время года, когда так сильно морозно, что даже 30-градусный день может показаться приятной передышкой. Температура резко падает до однозначных цифр, озноб болезнен и опасен. На улице холодно.

Немногие места в США знают холод лучше, чем Аляска, и Джеймс Грант, владеющий Right Choice Automotive Repair в Фэрбенксе, видел, что низкие температуры могут сделать с автомобилями. Мы поговорили с Грантом, а также с Советом по уходу за автомобилями, чтобы узнать, как холод может повлиять на легковые и грузовые автомобили, и узнать о любых возможных решениях.

DevgnorGetty Изображений

Проблема: вы управляете электромобилем

Решение: Конечно, управление электромобилем не проблема, но холодная погода действительно влияет на эффективность и производительность электромобиля. Низкие температуры замедляют химический состав батареи, что приводит к уменьшению энергии для ускорения. Требуется больше энергии, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру аккумулятора, и еще немного энергии, чтобы согреть кабину (и вас).Все это приводит к снижению эффективности, а это значит, что у вас может не быть такой большой дальности, как вы думаете. Это важное соображение, если вы не хотите в конечном итоге прогуливаться по холоду. В 2018 году мы запустили Chevy Bolt EV в холодную погоду, чтобы сравнить его с тестом 2017 года, который мы провели в почти идеальных условиях. Результатом стало снижение эффективности на 19 процентов. Есть еще вопросы об электромобилях? У нас есть ответы.

Проблема: Спущенные шины

По мере того, как воздух в ваших шинах становится холоднее, он сжимается и давление уменьшается.Шины соответственно становятся недокачанными.

Решение: Проверяйте давление в шинах чаще, чем обычно. Совет по уходу за автомобилем рекомендует делать это один раз в неделю. Вы можете подумать, что небольшая дефляция обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но эксперты по шинам предостерегают от эксплуатации шин ниже рекомендованного производителем давления, так как это может вызвать неравномерный или небезопасный износ протектора. Приобрести зимние шины всегда полезно в штатах с ненастной погодой.

Хелен Х.Ричардсон, Getty Images

Проблема: Батарея разряжена

Зима особенно тяжело сказывается на батареях. Если ваша машина не заводится на сильном морозе, одна из наиболее вероятных проблем — разрядился аккумулятор.

Решение: Хорошая новость в том, что это легко исправить: соединительные кабели не сложно использовать. Но чтобы полностью избежать разрядки аккумулятора, Совет по уходу за автомобилем рекомендует поддерживать его соединения чистыми, плотными и без коррозии. Также рекомендуется заменять батареи старше трех лет.Те, кто живет в самом холодном климате, могут захотеть приобрести подогреватель батареи, доступный в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Подогреватели обычно стоят от 30 до 70 долларов.

Проблема: Густое масло

По мере охлаждения масло становится гуще. По оценке Гранта, примерно при 20 градусах ниже нуля масло становится настолько густым, что масляный насос двигателя изо всех сил пытается поднять его и перекачать. «Вязкость просто растет, и это все равно, что пытаться налить патоку», — сказал он.

Решение: Совет по уходу за автомобилем рекомендует зимой переходить на маловязкое масло.«Синтетические масла очень помогут», — отметил Грант. Не забудьте прочитать руководство пользователя, так как производитель может указать вес масла для работы в холодную погоду. Синтетика может обеспечить лучшие пусковые характеристики и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту.


Проблема: Лед в топливной магистрали

Если вы не живете где-нибудь, где температура опускается до 100 градусов ниже нуля, бензин в вашей машине не замерзнет. Однако влага воды в газопроводах может стать ледяной.«Что касается топлива, одна из вещей, которые мы видим, — если в топливном баке есть вода, она может замерзнуть и забить топливозаборник», — сказал Грант.

Решение: Держите бак как минимум наполовину полным, советует Car Care Council.

Проблема: Летаргические экраны

Если в вашем автомобиле есть жидкокристаллические (ЖК) экраны, например, для информационно-развлекательной системы, вы можете заметить, что они становятся немного вялыми, когда автомобиль находится в очень холодном состоянии.Это потому, что, как моторное масло и электролит аккумулятора, молекулы в жидких кристаллах замедляются при понижении температуры.

Решение: В автомобилях, где это проблема, мало что можно сделать, кроме как дождаться прогрева автомобиля. Установка подогревателя блока цилиндров поможет ускорить процесс.

Проблема: Проблемы со стеклоочистителями

Низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, что означает, что она может порваться или потрескаться.Кроме того, некоторые омывающие жидкости могут не работать в холодные месяцы.

Решение: Совет по уходу за автомобилем сказал, что вы можете подумать о покупке зимних щеток стеклоочистителей, предназначенных для более суровых климатических условий, но вы также можете просто убедиться, что те, которые у вас есть, не слишком старые и изношенные. Совет рекомендует заменять их каждые шесть месяцев, но наверняка мало кто так усердствует со своими щетками дворников.

Getty Images

Проблема: Лобовое стекло замерзло внутри

Если функция размораживания вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть серьезной проблемой для безопасности.«Ваше дыхание может конденсироваться и замерзать на внутренней стороне лобового стекла, когда вы едете без функции размораживания», — сказал Грант.

Решение: Убедитесь, что все функции размораживания и общего обогрева в вашем автомобиле находятся в рабочем состоянии.


Проблема: Антифриз не соответствует своему названию

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не будет столь же эффективной для защиты вашего двигателя от элементов, если он старый или имеет неправильное соотношение охлаждающей жидкости к воде.

Решение: Совет по уходу за автомобилем не рекомендует добавлять 100-процентный антифриз, потому что он имеет более высокую точку замерзания, когда он не смешивается с водой. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость двигателя, предназначенную для более холодного климата. Если вы действительно хотите избежать поездки к механику, Грант отметил, что вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью инструмента, называемого рефрактометром. «Большинство автомобилей последних моделей оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, которая выдерживает холода, но ее следует проверять», — сказал он.По данным Совета по уходу за автомобилем, охлаждающую жидкость в вашем автомобиле следует промывать и доливать не реже одного раза в два года.

ShaunlGetty Images


Проблема: «Снежные змеи»

Грант сказал, что этот термин относится к более старым змеиным ремням, которые становятся настолько холодными, что либо рвутся из-за того, что они изношены и их застудил холод, либо ремни такие холодные. что они не гнутся. Проблема особенно характерна для старых ремней, которые являются более хрупкими.

Решение: «Просто убедитесь, что ваши ремни в хорошем состоянии», — сказал Грант.

    В этом году может быть немного поздно раздавать этот совет, но на будущее Совет по уходу за автомобилем рекомендует доставить ваш автомобиль или грузовик на осмотр до наступления зимы, чтобы вы могли предотвратить вышеуказанные проблемы раньше времени. . «Когда температура опускается ниже нуля, автомобили нуждаются в особом внимании», — отмечает исполнительный директор Рич Уайт. «Независимо от того, проводят ли потребители осмотр и необходимое техническое обслуживание самостоятельно или идут в ремонтную мастерскую, это небольшое, но важное вложение, позволяющее избежать ухудшения и непредвиденных и потенциально опасных расходов, связанных с поломкой в ​​морозную погоду.«

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Рекомендации по обслуживанию литий-ионных батарей

    | Pro Tool Reviews

    Мы уже рассмотрели советы по зарядке аккумуляторов, а также хотели бы рассказать о советах по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов. Литий-ионные батареи дороги.Вы хотите сделать все возможное, чтобы продлить срок службы топлива, питающего ваши аккумуляторные инструменты. Из пяти основных убийц мы в наибольшей степени контролируем тепло, но хорошие привычки к зарядке также значительно помогают. В совокупности все эти советы помогут продлить жизнь вашим аккумуляторным блокам.


    Обслуживание литиево-ионной батареи Совет № 1: Нагревание

    Нагрев — убийца номер один для производительности батареи. Большая часть тепла генерируется при использовании инструмента и его зарядке, но мы можем сделать несколько вещей, чтобы свести его к минимуму.

    Снимите аккумулятор с зарядного устройства и дайте ему остыть в течение нескольких минут, прежде чем снова использовать.

    Большинство зарядных устройств имеют автоматическое отключение для остановки процесса зарядки при достижении полной зарядки. Если вытащите аккумулятор в самом конце цикла, останется немного тепла. Даже простое сидение на подключенном к розетке зарядном устройстве генерирует немного дополнительного тепла. Дайте ему остыть всего на пару минут, прежде чем снова поставить под нагрузку.

    В жаркую погоду храните аккумуляторы в прохладном затененном месте.

    Температура в кузове грузовика и внутри грузовика может резко возрасти по сравнению с температурой окружающего воздуха.Хранение аккумуляторов в нем будет иметь температуру более 100 градусов еще до того, как вы даже включите инструмент. Хотя это не так экстремально, как в автомобиле, простое сидение на солнышке также повысит температуру. Точно так же, если вы делаете даже небольшой перерыв в использовании инструмента, поместите его в тени, пока он не понадобится снова.

    Сделайте перерыв.

    Вы почувствуете повышение температуры инструмента, когда он достигнет точки автоматического отключения. Помогите поддерживать производительность, давая инструменту частые перерывы в агрессивных операциях, таких как демонстрационные работы и сверление бетона.

    Храните батареи внутри.

    Там, где я живу, ты начинаешь потеть, как только ступишь в гараж. Некоторым помогает открытие гаражных ворот, но это не так хорошо, как в доме с кондиционером. Найдите место для хранения и зарядки этих батарей внутри, если ваш супруг позволяет вам.

    Литий-ионный аккумулятор Совет № 2: Низкие температуры

    Аккумуляторы должны быть не слишком горячими, но и не слишком холодными, чтобы они работали наилучшим образом. Когда температура упадет, вот несколько советов по уходу, которые немного согреют.

    Пусть ваши батарейки ездят на дробовике.

    Я знаю, что у вас перегрелся грузовик по дороге на стройплощадку. Поместите батареи, которые вы собираетесь использовать, и направьте рядом с ними вентиляционное отверстие. Если позволить им согреться в пути, это поможет им обеспечить дополнительную мощность и время работы.

    Установите их на солнце.

    В точности противоположно тому, что вы делаете при высоких температурах, но установка аккумулятора и зарядного устройства в местах, где на них попадают прямые солнечные лучи, поднимет температуру больше, чем если вы будете сидеть в тени.

    Храните их внутри.

    Если вы работаете на открытом воздухе в отапливаемом здании, положите батареи и зарядное устройство внутрь. Это немного неудобно, но вы будете реже менять батарейки. Когда вы закончите день, отведите их в дом, а не заставляйте их ночевать в холодном сарае или гараже.

    Литий-ионный аккумулятор Совет № 3: следите за вибрацией

    К сожалению, с вибрацией мало что можно сделать.Большая часть вибрации, которую испытывает аккумулятор, исходит от самого инструмента и приложения. Тем не менее, есть несколько вещей, которые могут помочь здравому смыслу.

    Не роняйте батареи.

    Батарейные блоки, которые мы используем, представляют собой нечто большее, чем просто батарейки типа AA, упакованные вместе. Это более сложная химия и жилье. Он также включает компоненты электронной связи. Относитесь к ним хорошо.

    Не позволяйте им ехать в кузове вашего пикапа.

    В ящике для инструментов? Конечно.Бегает по кровати? Точно нет! Каждый раз, когда вы поворачиваете, ускоряетесь или останавливаетесь, эти батареи могут врезаться в бок и генерировать большую силу. Чтобы лучше понять, как это выглядит, перейдите на YouTube и выполните поиск по запросу «Football Concussion Hits».

    Совет по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов № 4: Влага

    Вот еще одна область, которую трудно контролировать. Все мы знаем, что вода и электричество — это как дочери и свидания, поэтому будьте осторожны с тем, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это.

    Храните батареи вдали от источников воды.

    Дайте им немного места вокруг кранов с водой, холодильников и чашек сладкого чая из пенополистирола на 48 унций. Корпус сконструирован так, чтобы отводить влагу от ячеек, но как только повреждение нанесено, это уже сделано.

    Берегите их от дождя.

    Иногда приходится работать под дождем. Просто держите запасные батареи подальше от него. Храните их в ящике для инструментов или под защитным чехлом.


    Совет по обслуживанию литиево-ионной батареи № 5: Остерегайтесь чрезмерной разрядки

    Наш последний совет по обслуживанию литий-ионной батареи касается чрезмерной разрядки.Мы максимально контролируем наши привычки зарядки. Хотя заряд и разряд создают тепло, батареи также находятся в оптимальном состоянии как для использования, так и для хранения.

    Заряжайте батареи, когда вы опускаетесь с двух полосок на одну.

    Заряжайте аккумуляторы, пока они не разрядились полностью. Даже если у вас может остаться 15–25%, когда вы нажмете одну полосу, вы значительно продлите ее срок службы, заменив ее раньше.

    Также следует остерегаться постоянно работающих инструментов, когда они указывают на необходимость зарядки аккумулятора.Большинство упражнений будут сидеть на какое-то время, а затем дать вам еще один шанс. Не поддавайтесь желанию использовать их таким образом. Большинство современных аккумуляторных батарей имеют встроенную защиту от чрезмерной разрядки. Тем не менее, вы не хотите подталкивать вещи, постоянно нажимая на спусковой крючок, когда пакет говорит вам положить его на зарядное устройство.

    Храните аккумуляторы наполовину заряженными.

    Есть причина, по которой производители поставляют батарею наполовину заряженной: это их счастливое место. Химический состав аккумулятора наиболее стабильный при половинном заряде.Между прочим, они, как правило, работают с максимальным потенциалом и при половинном заряде. Если вы знаете, что храните батареи более пары дней, дайте им наполовину зарядиться. Даже когда вы просто храните их на ночь или на выходных, оставьте их на частичной зарядке, когда закончите день. Совершенно нормально частично зарядить их, чтобы довести до половины заряда, не ограничивая срок службы батареи.

    Сделайте перерыв.

    Это не только позволяет снизить температуру, но и позволяет стабилизировать химический состав.Допустив и то, и другое, вы увеличите время работы без подзарядки.

    Машина не заводится на морозе? Возможные причины и советы по профилактике

    Если ваш автомобиль не заводится в холодных условиях, наиболее вероятной причиной является аккумулятор.

    Большое количество зимних вызовов RAC Patrol связано с аккумулятором. Это может быть так же просто, как запустить его или перезарядить — давайте посмотрим на симптомы.

    Симптомы

    Если вы слышите слабый воющий звук при повороте ключа в замке зажигания, но стартер не включается, вероятно, у вас разряженная аккумуляторная батарея.

    Если аккумулятор полностью разряжен или кабели аккумулятора отсоединились, вы можете ничего не слышать.

    К другим признакам полностью разряженной аккумуляторной батареи относятся не горящие лампы зажигания на приборной панели и отказ автомобиля от отпирания с помощью дистанционного центрального замка.

    Узнайте больше о том, что делать, если у вас разряженная батарея, и как узнать, что она у вас есть.

    Решения

    Если вы спешите и вам нужно быстро двигаться, вы можете попытаться завести машину от внешнего источника.Однако вам понадобится доступ к соединительным тросам и другому транспортному средству.

    Если вы считаете, что ваша батарея нуждается в замене, вы можете позвонить по телефону 0333 2000 999 в службу установки батареи RAC.

    Вы также можете посетить наш раздел автомобильных аккумуляторов, чтобы узнать, какой продукт вам нужен. Мы можем доставить вам аккумулятор, и его установка бесплатна для участников неисправности RAC.

    Как сохранить аккумулятор зимой?

    Поскольку все больше и больше автомобильного оборудования требует электричества, обслуживание аккумуляторных батарей становится как никогда важным.

    Низкие температуры влияют на химический процесс, который производит и накапливает электричество внутри батареи, замедляя работу батареи и снижая ее способность удерживать заряд.

    Если вы регулярно используете свой автомобиль для коротких поездок, возможно, стоит заряжать аккумулятор не реже одного раза в неделю в зимние месяцы, особенно если ему больше трех лет.

    Более подробную информацию о зарядке автомобильных аккумуляторов можно найти на нашей странице зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

    Старые, более слабые батареи, как правило, имеют пониженную производительность, а низкие температуры могут еще больше снизить это до такой степени, что батарея будет очень быстро разряжаться или разряжаться.

    Если вы обнаружите, что аккумулятор плохо держит заряд, возможно, пришло время его заменить. Мы рекомендуем посетить наш отдел автомобильных аккумуляторов или позвонить в службу установки аккумуляторов RAC по телефону 0333 2000 999.

    Чем еще я могу помочь своему аккумулятору зимой?

    Холодная погода снижает запас хода электромобиля

    Орландо, штат Флорида (7 февраля 2019 г.) — Поскольку морозы поражают большую часть страны, владельцы электромобилей могут столкнуться с сокращением запаса хода, что усугубляется использованием климат-контроля в салоне автомобиля.Новое исследование AAA показывает, что когда ртуть опускается до 20 ° F и система отопления, вентиляции и кондиционирования используется для обогрева салона автомобиля, средний запас хода уменьшается на 41 процент. Это означает, что на каждые 100 миль комбинированного движения по городу / шоссе диапазон при 20 ° F будет уменьшен до 59 миль. Когда наступают более низкие температуры, AAA призывает владельцев электромобилей осознавать уменьшение дальности действия и необходимость более частой зарядки, чтобы свести к минимуму вероятность оказаться из-за разряженной батареи.

    «Привлекательность электромобилей продолжает расти, так как на рынке появилось больше разнообразных конструкций и опций с увеличенным диапазоном», — сказал Грег Брэннон, директор AAA по автомобильной инженерии и связям с промышленностью.«Если водители понимают, что существуют ограничения при эксплуатации электромобилей в более суровых климатических условиях, они с меньшей вероятностью могут быть застигнуты врасплох неожиданным падением запаса хода».

    Однако холодная погода — не единственный фактор, который может повлиять на запас хода. Исследование AAA также показало, что когда температура снаружи достигает 95 ° F и внутри автомобиля используется кондиционер, запас хода уменьшается на 17 процентов. Экстремальные температуры, безусловно, играют роль в сокращении запаса хода, но использование систем отопления, вентиляции и кондиционирования в таких условиях — особенно жара — имеет наибольший эффект.Кроме того, электромобиль с ограниченным запасом хода потребует более частой зарядки, что увеличивает стоимость эксплуатации транспортного средства. Например, исследование AAA показало, что использование тепла, когда на улице 20 ° F, добавляет почти на 25 долларов больше на каждые 1000 миль по сравнению со стоимостью комбинированного движения по городу и шоссе при 75 ° F.

    AAA провело испытания пяти электромобилей, все с минимальным пробегом в 100 миль, оцененным Агентством по охране окружающей среды, в партнерстве с Автомобильным клубом Центра автомобильных исследований Южной Калифорнии.Реальные условия вождения моделировались с помощью динамометра, по сути беговой дорожки для автомобилей, в закрытой испытательной камере, где можно было тщательно контролировать температуру окружающей среды. Чтобы определить влияние на запас хода, сценарии для холодных и жарких погодных условий — как при использовании системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, так и без нее — сравнивались со сценариями вождения с наружной температурой 75 ° F.

    «Исследование ясно показывает, что электромобили процветают в более умеренном климате, за исключением того, что на самом деле большинство американцев живут в регионах с колебаниями температуры», — сказала Меган МакКернан, менеджер Центра автомобильных исследований.«Автопроизводители постоянно совершенствуют запас хода, но с этой информацией водители будут лучше осведомлены о влиянии различных погодных условий на их электромобили».

    Предыдущее исследование AAA показало, что интерес к электромобилям продолжает набирать обороты: 20 процентов водителей заявили, что они, вероятно, станут экологичными при рассмотрении вопроса о следующей покупке автомобиля. При стоимости владения ниже средней, увеличенном запасе хода и новейших передовых функциях безопасности, AAA считает, что у электромобилей хорошее будущее.Чтобы помочь покупателям «зеленых» автомобилей сделать осознанный выбор, AAA проводит независимые, тщательные испытания на тестовых трассах подключаемых гибридов, гибридных и экономичных автомобилей с бензиновым двигателем и каждую весну публикует результаты в своем ежегодном Руководстве по экологическим автомобилям.

    Существуют некоторые меры предосторожности, которые владельцы электромобилей могут предпринять в холодное и жаркое время года, чтобы компенсировать возможное сокращение запаса хода. AAA рекомендует драйверы:

    • Планируйте наперед. Когда водители знают о погодных условиях перед тем, как отправиться в путь, они могут планировать более частые остановки для зарядки, а также определять местоположение зарядных станций.Водители могут получить доступ к этим местам через мобильное приложение AAA или в планировщике TripTik.
    • Найдите время, чтобы «прогреть» или охладить салон автомобиля, не отключая его от зарядного устройства. Это снизит потребность в аккумуляторе автомобиля для регулирования температуры в салоне в начале движения.
    • Если возможно, припаркуйте автомобиль в гараже, чтобы стабилизировать температуру в салоне.

    В то время как линейка электромобилей лучше всего работает в регионах с теплой погодой круглый год, таких как Флорида, Гавайи и Калифорния, водители в других частях страны не должны расстраиваться.Владение электромобилем в этих регионах требует лишь дополнительного планирования.

    Методология

    AAA провела первичное исследование в партнерстве с Автомобильным клубом Центра автомобильных исследований Южной Калифорнии (ARC) в Лос-Анджелесе, Калифорния, чтобы понять влияние температуры окружающей среды на запас хода электромобиля с использованием и без использования системы HVAC. Транспортные средства были испытаны с использованием испытательной камеры ARC с климат-контролем, современного динамометрического стенда и оборудования для регистрации данных.

    Тестовые автомобили были отобраны с использованием заранее определенного набора критериев, таких как доступность для продажи на всей территории Соединенных Штатов с минимальным пробегом, оцененным Агентством по охране окружающей среды, в 100 миль. Было протестировано одно транспортное средство от каждого производителя, чтобы предотвратить чрезмерное представительство одной марки. Дополнительную информацию о методологии можно найти в полном отчете здесь.

    О AAA

    AAA предоставляет более 59 миллионам членов автомобильные, туристические, страховые и финансовые услуги через свою федерацию, состоящую из 34 автоклубов и почти 1100 филиалов по всей Северной Америке.С 1902 года некоммерческая организация AAA, полностью уплачивающая налоги, является лидером и выступает за безопасную мобильность. Водители могут запросить помощь на дороге, узнать близлежащие цены на бензин, найти скидки, забронировать отель или нанести на карту маршрут через мобильное приложение AAA. Чтобы присоединиться, посетите AAA.com.

    Увеличение времени работы от батарей DEWALT | DEWALT

    Рекомендации по продлению срока службы батареи

    Электроинструменты — Рекомендации для увеличения срока службы аккумуляторной батареи


    1. ЛУЧШЕ БАТАРЕИ DEWALT® ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖАТЬ ПЕРЕД ЗАРЯДКОЙ?
    №Как раз наоборот. Вам следует прекратить использование батареи, как только вы почувствуете существенное снижение мощности инструмента. Полностью разряженный аккумулятор может повредить его. Не заклеивайте спусковой крючок, чтобы разрядился аккумулятор.

    2. ЧТО ТАКОЕ ПАМЯТЬ, И ЕСТЬ ЛИ БАТАРЕИ DEWALT?
    Память — одно из многих условий, вызывающих потерю времени выполнения. Память создается за счет повторяющегося использования света в одном и том же приложении (например, в беспроводных телефонах, видеокамерах, электробритвах и т. Д.). В наших продуктах редко используется свет или одни и те же нагрузки из-за различий в размерах аксессуаров и пользователя. а также материал.Та же самая изменчивость, которая вызывает различное время выполнения, не дает нашим клеткам развивать память. Электроинструменты считаются приложениями с большим стоком. Память обычно развивается в приложениях с низкой скоростью разряда, таких как беспроводные телефоны, ноутбуки и т. Д., Потому что скорость разряда батареи постоянно одинакова. Электроинструменты потребляют более высокие токи и имеют периодическую скорость разряда, что сводит к минимуму возможность аккумуляторов развивать память.

    3. ОСТАВЛЯТЬ АККУМУЛЯТОРЫ DEWALT В ЗАРЯДНОМ ЗАРЯДКЕ БОЛЬНО?
    №Зарядные устройства DEWALT имеют режим обслуживания, который позволяет батареям оставаться в зарядном устройстве, поддерживая полностью заряженный аккумулятор до тех пор, пока пользователь не будет готов к работе. Если никель-кадмиевые батареи DEWALT хранятся вне зарядного устройства, они разряжаются естественным образом: 15-20% в первые 24 часа, 7-10% на следующий день и примерно 1% каждый день после этого. Никель-кадмиевые батареи теряют большую часть своей емкости, когда они находятся вне зарядного устройства в течение первых 3 дней. На самом деле, лучше оставить аккумулятор в зарядном устройстве, чтобы убедиться, что он проходит через режимы выравнивания и обслуживания.Одним из преимуществ литий-ионных аккумуляторов DEWALT XRP ™ является ограниченный саморазряд. Хранение литий-ионных аккумуляторов DEWALT вне зарядного устройства не приведет к потере заряда. Узнайте больше о технологии бесщеточных инструментов.

    4. ЧТО Я МОГУ УВЕЛИЧИТЬ ВРЕМЯ РАБОТЫ МОЕЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?
    Если вашей батарее не было нанесено серьезных повреждений, вы можете увеличить время ее работы. Правильная процедура зарядки батарей следующая:
    1. Разрядите батарею при нормальном использовании.Выньте аккумулятор, если почувствуете, что инструмент пропал. Не закрепляйте курок ВКЛЮЧЕННЫМ лентой.
    2. Дайте аккумулятору вынуть из зарядного устройства не менее 2 часов, пока аккумулятор не нагреется до комнатной температуры.
    3. Поместите аккумулятор в зарядное устройство на ночь, чтобы обеспечить полную зарядку каждой отдельной ячейки (минимум 8 часов при комнатной температуре).
    Если нет разницы во времени работы, либо имеется необратимое повреждение, либо батарея достигла конца своего срока службы. В любом случае батарею следует заменить.

    5. ВЛИЯЕТ ЛИ НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА НА АККУМУЛЯТОРЫ? КАК?
    Да. Если батареи слишком горячие (105 ° F или выше) или слишком холодные (ниже 40 ° F), они не будут полностью заряжены. Попытка зарядить батареи за пределами диапазона 40–105 ° F может привести к необратимой потере времени работы. Когда аккумуляторы заряжаются и разряжаются, происходит химическая реакция, а если слишком жарко или холодно, химическая реакция нарушается, что приводит к потере времени работы.

    6. МОЖНО ЛИ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО DEWALT ИСПОЛЬЗОВАТЬ С ГЕНЕРАТОРОМ?
    Да.Все зарядные устройства DEWALT, за исключением DW9106, были разработаны с учетом колебаний напряжения и тока, подаваемого генераторами.

    7. СЛЕДУЕТ ПРИНЯТЬ ЛЮБЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ ИЛИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ С АККУМУЛЯТОРАМИ?
    Транспортировка аккумуляторов может привести к возгоранию, если клеммы аккумулятора случайно войдут в контакт с токопроводящими материалами, такими как ключи, монеты, ручные инструменты и т.п. Правила Министерства транспорта США по опасным материалам (HMR) фактически запрещают перевозку аккумуляторов в коммерческих целях или в самолетах (т.е. упакованы в чемоданы и ручную кладь) ЕСЛИ они не защищены должным образом от коротких замыканий. Поэтому каждый раз, когда вы перевозите отдельные батареи, убедитесь, что клеммы батареи защищены и хорошо изолированы от материалов, которые могут контактировать с ними и вызывать короткое замыкание. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Министерства транспорта США.

    8. ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ С АККУМУЛЯТОРАМИ, КОГДА ОНИ ПЛОХАЛИ?
    ПЕРЕРАБАТЫВАЙТЕ ИХ. DEWALT является активным участником RBRC (Rechargeable Battery Recycling Corporation), организации, которая является международным лидером в области сбора, транспортировки и переработки никель-кадмиевых элементов.Старые батареи следует утилизировать в сервисных центрах DEWALT.

    Для получения дополнительной информации звоните по телефону 1-800-8-BATTERY или 1-800-8-228-8379.

    Общие проблемы с автомобилями из-за чрезмерного нагрева

    Независимо от того, где вы живете в Штатах, лето, пожалуй, одно из лучших сезонов, чтобы проводить время на свежем воздухе. Поскольку дни стали жаркими, некоторые люди предпочитают отдыхать на пляже, а другим нравятся пешие прогулки и кемпинг. Этим летом у многих людей есть общая черта: они больше, чем когда-либо, полагаются на свои машины, чтобы насладиться остатками лета.

    Лето может быть тяжелым временем для вашего автомобиля, поскольку он часто работает за пределами своего нормального температурного диапазона. А это может вызвать массу проблем, если ваш автомобиль не подготовлен к жаре должным образом. Чтобы ваше лето запомнилось вам, мы изложили наиболее распространенные проблемы, вызванные чрезмерной жарой, и способы их предотвращения.


    Связанное содержание:

    6 важных разделов, которые следует добавить в закладки в руководстве пользователя

    7 совершенно неправдивых автомобильных мифов

    Все, что вам нужно знать о шинах


    Как чрезмерное тепло может повлиять на ваш автомобиль

    Аккумулятор

    Наряду с перезарядкой, жаркая погода является основной причиной сокращения срока службы аккумулятора.В жаркий день внутренняя температура аккумулятора может превышать 140 градусов, что намного выше идеальной рабочей температуры 80 градусов. Каждые 15 градусов по Фаренгейту повышение температуры окружающей среды сокращает срок службы батареи почти вдвое.

    Наряду с перезарядкой, жаркая погода является основной причиной сокращения срока службы батареи.

    В жаркую погоду раствор жидкого электролита, находящийся внутри батареи, может испаряться. Это может обнажить свинцовые пластины и вызвать внутреннюю коррозию, ограничивая способность аккумуляторов удерживать заряд и снижая способность производить мощность, достаточную для запуска двигателя.Повышенные требования к мощности от систем кондиционирования воздуха и охлаждения транспортных средств также приводят к постоянной разрядке аккумулятора.

    Шины

    По мере роста температуры дорога становится более горячей, и проверка давления в шинах становится все более важной. Давление в шинах увеличивается примерно на один фунт на квадратный дюйм (psi) с каждым повышением температуры на 10 градусов по Фаренгейту.

    Давление в шинах увеличивается примерно на один фунт на квадратный дюйм (psi) с каждым повышением температуры на 10 градусов по Фаренгейту.

    Чрезмерный нагрев и последующее повышение давления в шинах могут привести к чрезмерному накачиванию шин. Это избыточное давление воздуха может деформировать форму шины, уменьшая длину протектора, контактирующего с дорогой. Это также приведет к чрезмерному износу по центру шины, а при экстремальных температурах резина может разрушиться.

    Масло

    Экстремальный нагрев приводит к старению моторного масла, в результате чего оно загустевает и снижает вязкость (насколько легко масло течет).Поскольку более легкие части масла испаряются и выделяется газ, молекулы масла теряют стабильность и становятся гиперактивными. По мере того, как масло разлагается, оно приводит к образованию отложений шлама, смолы и лака в больших количествах. Это также делает двигатель более подверженным истиранию, истиранию и коррозии.

    К другим последствиям чрезвычайно высокой температуры масла относятся:

    • Взрыв среди микробных загрязнений
    • Укороченный масляный фильтр
    • Повреждение сальников
    • Повышается вероятность утечки масла
    • Ускоренная коррозия

    Система охлаждения

    Несколько частей, включая водяной насос, термостат, радиатор, шланги и охлаждающую жидкость, составляют систему охлаждения вашего автомобиля.Работа в условиях сильной жары может вызвать дополнительную нагрузку на систему охлаждения, а при выходе из строя какой-либо детали температура двигателя повышается, что подвергает двигатель риску серьезного повреждения.

    Когда одна часть системы охлаждения перестает работать, выходит из строя вся система охлаждения. Если ваша система охлаждения не в порядке, для начала, движение в условиях интенсивного движения с небольшим потоком воздуха к радиатору может ускорить ее выход из строя.

    Газ

    Экономия топлива может ухудшиться в жаркую погоду из-за чрезмерного нагрева, вызывающего преждевременную детонацию топливовоздушной смеси.Когда воздух становится горячее, его молекулы получают энергию, заставляя их двигаться быстрее. По мере увеличения их скорости увеличивается и расстояние между ними, в результате чего горячий воздух, поступающий в ваш двигатель, становится менее плотным.

    Это может вызвать преждевременную детонацию — когда топливно-воздушная смесь воспламеняется раньше, чем свеча зажигания воспламеняет ее. Когда это произойдет, вы сможете услышать легкий «пинг» или «стук» вашего двигателя. Это может привести к повреждению свечей зажигания и в крайних случаях или, если не исправить, может даже повредить поршни и сломать поршневые кольца.

    Контрольный список перед вождением в жаркую погоду

    Оцените состояние аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор обычно прослужит от трех до пяти лет при нормальных условиях. Вы можете легко проверить состояние аккумулятора с помощью мультиметра. Если у вас его нет, попросите своего механика проверить его за вас.

    В качестве альтернативы вы можете самостоятельно выполнить простой нагрузочный тест, выполнив следующие действия:

    • Включите фары, не заводя автомобиль
    • Дайте машине постоять 10–15 минут
    • Попробуйте завести машину и обратите внимание, становятся ли фары более яркими при запуске двигателя

    Если ваш автомобиль не запускается, или Если при попытке завести автомобиль гаснет свет, аккумулятор разряжен и его необходимо заменить.

    Вам также следует быстро визуально проверить аккумулятор и клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что на них нет отложений или коррозии. Если есть налет, его можно аккуратно очистить, но имейте в виду, что вы имеете дело с едким материалом. Так что, если вы делаете это самостоятельно, обязательно примите необходимые меры предосторожности, такие как перчатки и защитные очки.

    Проверьте жидкости

    В жаркую погоду жидкости вашего автомобиля выполняют большую часть тяжелых работ, следя за тем, чтобы ваш двигатель был смазан и оставался холодным.Все, что нужно, — это визуально проверить, не низко ли они. Жидкости, за которыми нужно следить, — это моторное масло, охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля, трансмиссия и тормозная жидкость. Расположение каждого резервуара различается в зависимости от автомобиля, но в руководстве пользователя будет показано, где они находятся, и объяснено, как их проверить на вашем конкретном автомобиле. Если их необходимо долить, обязательно используйте жидкость, рекомендованную в руководстве по эксплуатации, или спросите своего механика, что они рекомендуют для вашего автомобиля.

    Подготовьте кондиционер

    Ничто не может превратить комфортную поездку в жестокий переход через пустыню быстрее, чем неисправная система кондиционирования воздуха.

    • Проверьте вентилятор на всех скоростях, чтобы убедиться, что он работает.
    • Прислушайтесь к любым необычным шумам, которые вы обычно не слышите при работающем двигателе.
    • При работающем двигателе включите кондиционер и проверьте все настройки и скорость вращения вентилятора.

    Вам также следует обратить внимание на любые странные запахи, поскольку это указывает на присутствие бактерий.В вашем кондиционере используется воздушный фильтр, похожий на тот, что установлен на вашем двигателе, и его следует заменять каждые 12 000-15 000 миль, чтобы не допустить попадания пыли и мусора в воздух, циркулирующий вокруг вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не прошел какой-либо из перечисленных выше тестов или кондиционер не так холоден, как должен, вашему механику потребуется выполнить диагностический тест, чтобы определить проблему.

    Проверьте свои шины

    Мы рассказали, как проверить шины, в предыдущей статье, озаглавленной «Все, что вам нужно знать о шинах».Две основные вещи, за которыми нужно следить, — это давление воздуха и обеспечение равномерного износа шин. Поскольку из-за тепла воздух в ваших шинах расширяется, рекомендуется выработать привычку проверять давление в шинах раз в две недели. Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля можно найти на наклейке или табличке возле двери водителя. Вы также можете приобрести дешевый ручной измеритель шин, если у вас его еще нет. Вождение на чрезмерно накачанных или недостаточно накачанных шинах не только вызывает преждевременный износ, но и может увеличить тормозной путь, повлиять на реакцию рулевого управления и управляемость автомобиля.Также проверьте запасное колесо или ремонтный комплект, чтобы убедиться, что чего-то не хватает.

    Проверьте ремни и шланги

    Горячий двигатель в сочетании с жаркой погодой может привести к потере гибкости ремней и шлангов, их растрескиванию или полному выходу из строя. Это легко проверить при выключенном двигателе. Ищите трещины, потертости, зазубрины или выпуклости. Сожмите шланг радиатора, который должен быть твердым, но гибким. Любой шланг или ремень с признаками износа необходимо как можно скорее заменить.

    Горячий двигатель в сочетании с жаркой погодой может привести к потере гибкости ремней и шлангов, их растрескиванию или полному выходу из строя.

    Советы по вождению в жаркую погоду

    Подготовить

    Если вы ожидаете сильной жары или путешествуете на большие расстояния, держите в автомобиле хорошо укомплектованный аварийный комплект. Это должно включать в себя некоторые предметы первой помощи, воду, закуски, фонарик, солнцезащитный крем, некоторые основные инструменты и соединительные кабели.

    Почувствуйте себя комфортно

    Жаркая погода может проявить худшее в людях, особенно в дороге, поэтому перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что вам удобно.При необходимости очистите лобовое стекло, убедитесь, что ваш телефон полностью заряжен, включите музыку, чтобы расслабиться, и знайте, где расположены зоны отдыха и заправочные станции, если вам нужно остановиться во время поездки.

    План на будущее

    Если ваша машина сломается, следование заранее подготовленному плану может упростить управление стрессовой ситуацией. Сохраните номер мобильного механика и местной службы буксировки в своем телефоне и узнайте, как выполнять некоторые основные работы, такие как запуск автомобиля от рывка и замена шины, чтобы вы могли снова быстро двигаться.

    Поддержание гидратации

    Мы часто не замечаем, что перегреваемся, пока это не произошло. Изолированная бутылка для напитков, которая была предварительно охлаждена, — отличный способ убедиться, что у вас под рукой достаточно холодной воды.

    Ожидайте неожиданного

    Чем длиннее световой день летом, тем дольше животные активны. Но теплая погода также может означать, что на дороге будет больше машин, больше людей будут заниматься спортом, переместить тяжелую технику и больше людей будут ездить на работу на велосипедах.Будьте бдительны и не рискуйте.

    Аккумулятор

    — Ember®

    Ниже приведены некоторые из передовых методов, позволяющих максимально эффективно использовать время автономной работы вашего Ember и обеспечивать идеальную температуру вашего теплого напитка от первого глотка до последней капли.


    Ожидаемый срок службы батареи

    Кружка Ember²

    При использовании Ember Mug² без зарядного устройства для подзарядки вы можете рассчитывать на время автономной работы около 1,5 часов с кружкой Ember, 10 унций или 80 минут с кружкой Ember, 14 унций, при целевой температуре около 135 ° F (57 ° С).

    Дорожная кружка Ember²

    При использовании кружки Ember Travel Mug² без подставки для зарядки вы можете рассчитывать на срок службы батареи около трех часов при целевой температуре около 135 ° F (57 ° C).

    Срок службы батареи Ember Mug может значительно варьироваться в зависимости от ряда факторов, включая, помимо прочего: температуру заливки, температуру окружающей среды, желаемую температуру и добавление холодных добавок, таких как молоко или сливки.


    Как максимально эффективно использовать аккумулятор Ember

    Срок службы батареи Ember сильно зависит от следующих факторов:

    Положение крышки

    Для кружки Ember Travel Mug² наиболее важным фактором, влияющим на срок службы батареи, является то, открыта крышка или нет.Энергопотребление при открытой крышке примерно вдвое больше, чем при открытой крышке.

    Температура заливки

    Батарея Ember разряжается намного быстрее, если нагреватели используются для нагрева холодных жидкостей или жидкостей комнатной температуры по сравнению с заливкой жидкостей, температура которых превышает предпочтительную.

    Добавки к холоду

    В зависимости от количества добавляемых холодных добавок, таких как молоко или забеливатель, температура напитка может упасть ниже установленной температуры, в результате чего батареям потребуется больше работать для повышения температуры, что сокращает срок службы батарей.

    Заданная температура

    Средняя температура питья чая или кофе составляет от 130 ° F до 135 ° F. Более высокое значение потребует большей мощности от нагревателей. В качестве альтернативы, употребление алкоголя при температуре ниже 130 ° F позволит немного продлить срок службы батареи.

    Потребление напитка

    По мере того, как вы продолжаете пить напиток, аккумулятор требует все меньше и меньше работы для поддержания температуры. Чтобы все время поддерживать горячий напиток на 8 унций, потребуется больше батареи, чем напиток, объем которого со временем уменьшается.

    Температура окружающей среды

    Чем холоднее среда, в которой находится Ember, тем усерднее ваш Ember работает, чтобы поддерживать заданную температуру.


    Предотвращение холодного кофе

    Когда Ember связан с приложением Ember, приложение уведомит вас, когда ваш Ember скоро разрядится, и перестанет нагреваться. Если вы все еще наслаждаетесь напитком идеальной температуры, но ваша батарея вот-вот разрядилась, просто поместите Ember на подключенную подставку для зарядки, и она продолжит поддерживать желаемую температуру.

    Аккумулятор вашей кружки Ember Mug будет заряжаться во время зарядки подставки, даже если кружка нагревает жидкость, пока температура аккумулятора ниже регулируемой максимальной температуры заряда. Это настройка безопасности аккумулятора, гарантирующая, что ваш Ember не перегреет аккумулятор, если оставить его на зарядном устройстве в течение длительного времени в течение дня с горячими жидкостями внутри.

    У Ember также есть автоматическое отключение на 2 часа, если кружку не трогать.


    Зарядка Ember

    Чтобы зарядить кружку Ember, поместите Ember на подключенную подставку для зарядки.Ember Travel Mug² будет отображать частично заполненный, пульсирующий индикатор батареи на светодиодном дисплее во время зарядки и показывать полную батарею, когда она полностью заряжена и готова к использованию. Ember Mug² будет мигать красным светом, когда он заряжается, и постоянно горит зеленым, когда он полностью заряжен и готов к использованию. Точное время автономной работы Ember можно посмотреть в любое время в разделе «Настройки» приложения Ember. Для полной зарядки Ember разряженной батарее может потребоваться до двух часов.

    Можно ли заряжать Ember за ночь?

    Ember на 100% безопасно держать в зарядном устройстве, когда вы его не используете.Когда аккумулятор полностью заряжен, зарядка автоматически отключается, поэтому повреждение аккумулятора не произойдет. У нас есть так называемая «поддерживающая зарядка», что означает, что если оставить ее на подстаканнике в течение нескольких месяцев подряд, батарея периодически пополняется, потому что батарея медленно саморазряжается и никакого вреда не происходит.

    Напротив, Ember следует заряжать каждые пару месяцев, даже если он не используется. В противном случае аккумулятор может чрезмерно разрядиться и выйти из строя.


    Дополнительные советы и информация

    Обновите программное обеспечение и прошивку до последней версии

    Ember постоянно улучшает программное обеспечение и прошивки, на которых работают кружки. Мы всегда рекомендуем обновлять программное обеспечение и прошивку до последней версии через приложение Ember для обеспечения максимальной производительности. Хотя это не обязательно означает, что вы увеличите время автономной работы с этими обновлениями, многие из улучшений будут сосредоточены на аккумуляторе, например: как аккумулятор заряжается, чтобы увеличить срок его службы, точность аккумулятора, срок службы аккумулятора. отображение в самом приложении или в кружке, а также общее повышение эффективности и безопасности.


    Нужна дополнительная помощь?

    Срок службы батареи по-прежнему меньше ожидаемого или ваша кружка Ember не заряжается? Наша команда всегда готова помочь! Свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *