Установка кранов воздушных: Расценка ФЕР 18-07-001-05. Установка кранов воздушных — компл

🔧 Установка шарового крана | Как правильно установить кран на металлическую трубу — Armashop.ua

Установка шарового крана — это вопрос, с которым могут столкнуться владельцы жилых помещений либо монтажные организации. Сегодня мы расскажем Вам про особенности монтажа, а также, какой вариант лучше выбрать для установки.

В компании Армашоп представлен большой выбор самых разнообразных вариантов шаровых кранов для покупки. Перед выбором конкретного, мы рекомендуем ознакомиться с данной статьей.

 

На что обратить внимание при покупке

Перед тем, как установить шаровый кран, Вы должны учитывать ряд показателей, которые укажут на его качество. Сюда относятся вес (если он подозрительно легкий, то имеет смысл задуматься), маркировка (должна соответствовать всем нормам и требованиям). Не забудьте ознакомиться и с паспортом, где будет подробно написано о том, из каких материалов выполнено изделие.

Рекомендуем прочитать статью Как выбрать качественный шаровый кран

 

Особенности монтажа

Перед установкой необходимо знать ряд правил, которые строго рекомендуется соблюдать, чтобы избежать проблем в будущем. Мы даём следующие рекомендации:

1. Установка шаровых кранов допускается в любом положении и с любым направлением, но при этом необходимо учитывать, что корпус не должен подвергаться нагрузкам, а резьба не должна упираться в конец трубы.
2. Если имеется разборный корпус, то Вы должны учитывать, что Вам будет необходима возможность собрать и разобрать конструкцию.
3. Вблизи устройства недопустимо применение сварочных работ.
4. После того, как Вы осуществили процесс монтажа, Вы должны все тщательно проверить и произвести пробную попытку (гидравлическое испытание).
5. Не допускается перемещение шара после сварки.
6. Для уплотнения резьбового соединения Вы можете применять тефлоновую ленту или лён. Либо специальные прокладки — для фланцевого соединения.
7. Не забудьте о том, что перед установкой Вы должны тщательно проверить трубы на наличие в них грязи.
8. Установка шарового крана на металлическую трубу должна осуществляться тогда, когда Вы уверены, что трубопровод уже имеет необходимые точки опор и точно выдержит нагрузки.

 

Перед установкой

Перед тем, как осуществить монтаж крана шарового, мы рекомендуем тщательно убедиться, что Вы устанавливаете его на чистые трубы, и после установки у Вас не будет проблем с тем, что трубопровод не сможет выдержать нагрузку.

Обязательно слейте всю воду из трубопровода. Мы выделили это в отдельный пункт несмотря на то, что упоминали ранее, так как это является важным для Вашей безопасности!

 

Как установить кран шаровый муфтовый?

Такой вид имеет резьбовое присоединение, которое и позволяет осуществлять монтаж. Это позволяет данному варианту обладать меньшими габаритами. В случае с резьбовым присоединением Вам не понадобится использовать дополнительные элементы. Установить такое шаровое изделие не очень сложно. Вам понадобится лишь желание, набор ключей и уплотнители.

Основные достоинства данных конструкций в том, что они характеризуются долгим сроком службы, малым весом, и простотой установки. Справится даже человек, который не имеет специальных знаний.

Существенным плюсом муфтовых шаровых кранов являются монтажные размеры, которые варьируются от 4 до 27 см. А также небольшой Ду — от ¼ до 4 дюймов. Это позволяет устанавливать их не только в частных помещениях (в большинстве случаев), а и на предприятиях.

Перед установкой рекомендуется ознакомиться с конструкцией. Сюда относится: корпус, шаровой механизм, шток, вентиль-бабочка или рычаг, уплотнители.

 

Монтаж шаровых кранов муфтовых производится следующим образом:

1. Определите место, к которому у Вас будет свободный доступ, и где Вы сможете спокойно работать, а доступ к открытию и закрытию ручки осуществлялся без проблем.
2. Прекратите подачу воды, заранее отключив её, и убедитесь, что не осталось остатков.
3. Проверьте целостность патрубков. Дополнительно протрите их специальным средством, которое позволит обезжирить конструкцию.
4. Проследите, чтобы при присоединении никакие детали не были повреждены;
5. Помните, что герметичность крайне важна. Для этого используйте герметик (тефлоновая лента\лён).
6. Смажьте место стыка маслом.
7. Совершите «пробный» запуск и проверьте, не образуются ли пузыри и нет ли протечки.

 

Монтаж фланцевого крана

Такая конструкция отличается тем, что присоединяется к фланцам. Такой вид крайне популярен из-за своей универсальности и применяется в основном в ЖКХ и на промышленных трубопроводах от Ду 15. Достоинством является и легкость демонтажа, а фланцевые соединения знамениты своей надёжностью. Монтаж может проводиться как на горизонтальном, так и на вертикальном трубопроводе, что позволит Вам не волноваться о том, куда поместить кран.

Необходимо помнить, что такие краны обладают высоким весом, и Вы должны заранее беспокоиться о том, какую нагрузку они окажут на трубы.

Перед тем, как правильно установить шаровый кран на трубу, необходимо помнить ряд особенностей.

Во-первых, заранее позаботьтесь о том, чтобы рядом с Вами были межфланцевые прокладки, а также гаечный ключ и болты. Если на трубопроводе нет фланцев, значит еще необходимы фланцы и сварочный аппарат для их приварки.

Установка:

1. Проверьте изделие на повреждения. Осмотрите положение шарового затвора — он должен быть открыт.
2. Выберите место, куда будет помещен фланцевый кран. Перед тем, как установить шаровый кран на трубу, удостоверьтесь, что в этом месте будет возможность полностью повернуть рычаг-ручку.
3. Приварите фланцы на оба конца трубопровода.
4. Прикрепите кран к фланцам на несколько болтов.
5. Разместите специальные межфланцевые прокладки.
6. Вставьте болты в остальные отверстия.
7. Затягивайте болты по диагонали.

 

Важно помнить! Фланцы не должны быть перекошены, иначе это может привести к повреждениям. Кран, фланцы и трубопровод должны быть полностью соосны.

Не забудьте о предварительных процедурах перед установкой — удалите грязь и оставшуюся воду из трубы.

 

Что необходимо иметь для монтажа

Фланцевый кран более требователен к наличию инструментария, чем муфтовый. При себе у Вас должны быть набор гаечных ключей, инструменты для очистки, сам кран, а также болты и гайки. Количество болтовых соединений зависит от диаметра устанавливаемого изделия. Вы можете уточнить необходимое количество крепежных элементов при покупке фланцевого крана у наших менеджеров.

 

Установка шаровых кранов под приварку

Установка такого крана имеет как свои достоинства, так и свои недостатки. Как можно понять по названию, правильная установка шарового крана такого типа включает в себя сварку. Данные краны отличаются средним весом, и имеют довольно существенный недостаток: сложность починки и демонтажа при поломке.

К плюсам относится цельносварной корпус и надёжная герметичность соединения.

Специалисты рекомендуют использовать электрическую сварку для удобства.

При покупке крана под приварку Вы обнаружите патрубки, с помощью который такой кран и приваривается.

Установка:

1. Убедитесь, что в трубах отсутствуют загрязнения или вода.
2. Используйте влажную ткань или иные доступные Вам средства, чтобы охладить корпус. Температура корпуса не должна превышать 90 °С.
3. Для того, чтобы верно расположить ткань, рекомендуется использовать зажим-хомут.
4. Определитесь с положением. Если оно горизонтальное, то откройте кран. Если вертикальное, то сначала откройте шар (при приварке верхнего конца), а после закройте (при приварке нижнего, чтобы не было обратной тяги).
5. Не поворачивайте шар до полного остывания крана.

Для того, чтобы установить сварочный шаровый кран, Вам понадобится сварочный аппарат (электрический или газовый), крепление, а также сам кран.

 

Частые ошибки

При работе с любыми креплениями необходимо соблюдать правила, иначе могут возникнуть ошибки, которые приведут не к самым лучшим последствиям. Сюда относится:

1. Самая частая ошибка — это первоначально неверный выбор крана шарового. Необходимо учитывать давление, и другие факторы, которые могут повлиять на эксплуатацию. Перед установкой и покупкой рекомендуется ознакомиться с инструкцией к изделию.
2. Нарушение правил монтажа (например, перекос фланцев, который мы уже упоминали ранее) может привести к тому, что кран не будет справляться со своей задачей.

Помните, что установка шарового крана — это несложная задача, но лишь тогда, когда Вы следуете всем советам в инструкции.

Читайте статью «Как установить кран на металлопластиковую трубу?»

Установка кранов вблизи линий электропередачи — Студопедия

Поделись  

Установка кранов на краю откоса котлована (канавы).

1. Устанавливать стреловые самоходные краны на краю откоса котлована (канавы) можно при условии соблюдения расстояний, указанных в табл. 1. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен в соответствии с проектом.

Таблица 1

Минимальные расстояния (м. ) от начала откоса котлована (канавы) до ближайших опор крана

Глубина Котлована, м 1.2.1.1.1.1.1.1.1.	Расстояние от начала при грунте откоса до края ( не насыпном ) доп. опоры крана , м.
	Песчаным и гравийным	Супесчаном	Суглинистом	Глинистом	Лессовидным, сухим
1.0	1.5	1.25	1.00	1.00	1.00
2.0	3.0	2.40	2.00	1.50	2.00
3.0	4.0	3.60	3.25	1.75	2.50
4.0	5.0	4.40	4.00	3.00	3.00
5.0	6.0	5.30	4.75	3.50	3.50

1. Производство работ стреловыми самоходными кранами на расстоянии ближе 30 метров от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением 42 В и более, должно производиться по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы.

2. Правила предусматривают 2 варианта установки кранов каждый из которых имеет свои особенности в оформлении наряда-допуска:

1. На расстоянии ближе 30 метров от крана до ближайшего провода, но не в охранной зоне воздушной ЛЭП.

2. При производстве работы в охранной зоне линии электропередачи или в пределах разрывов, установленных Правилами охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи. Если кран установлен в пределах 30 метров, однако на таком расстоянии от ЛЭП, что зона его действии не заходит в охранную зону ЛЭП- разрешения владельца ЛЭП не требуется.

3. Порядок организации производства работ вблизи линий электропередачи, выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих должен устанавливаться приказами владельца крана и производителя работ.

4. Наряд-допуск должен быть подписан директором или гл. инженером или другим руководящем лицом утвержденным приказом.

5. Предприятии (участок) производящее работы в охранных зонах ЛЭП обязано при напряжении сети до 1 кВ не позднее чем за 3 дня, а при напряжении сети выше 1 кВ не позднее чем за 12 суток до начала выполнения работ согласовать с владельцем электрической сети условия выполнения работ согласовать с владельцем электрической сети условия и порядок безопасного проведения этих работ.

6. Наряд-допуск должен выписывать в 2 экземплярах: один выдавать на руки крановщику, 2 экземпляр хранится в специальной папке у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

Регистрацию нарядов-допусков требуется вести в журнале учета выдачи нарядов-допусков. Срок хранения вторых экземпляров нарядов — допусков 12 месяцев. Оформление выписка и регистрации нарядов- допусков возлагается на лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами.

7. Охранной зоной вдоль воздушных линий электропередачи является участок земли и пространства, заключенный между вертикальными плоскостями, проходящий через параллельные прямые, отстоящие от крайних проводов на расстоянии для линий напряжением:

до 1 кВ -2 м 330-500 кВ -30 м

от 1 до 20 кВ -20м 750 кВ -40 м

35 кВ -15м 1150 кВ -55 м

110 кВ -20м 800кВ (пос. ток) -30 м

150-220 кВ -25м

8. Разрыв — минимальный, допустимое расстояние от металлоконструкций крана, канатов или круга до ближайшего провода ЛЭП:

до 1 кВ — 1,5м

от 1 до 20 кВ -2 м

от 35 до 110 кВ -4 м

от 110 до 220 кВ -5 м

330 кВ -6 м

от 500 до 750 кВ -9 м

800кВ (пост.ток) -9 м

Не путать эти расстояния с размерами охранных зон!

Машинистам крана и стропальщикам следует помнить, что при работе по наряду-допуску должна быть исключена возможность приближать любые элементы крана, инструмент, материалы, части тела к токоведущим частям, находящимся под напряжением, на расстоянии меньше, чем указано в таблице.

При меньшем расстоянии возникает реальная опасность поражения электрическим током.

9. Работать на стреловых кранах и устанавливать их непосредственно под проводами ВЛ (воздушной линией) напряжением 0,4-35 кВ, находящимися под напряжением, запрещается. Установку и работу кранов непосредственно под проводами ЛЭП, находящейся под напряжением 110 кВ и выше производить при условии, что расстояние от перемещаемого груза, металлоконструкций крана и канатов должно быть не менее указанного в таблице для соответствующего напряжения.

10. Работа крана вблизи линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ крана, которое также должно указать крановщику место установки крана, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и произвести запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении работы. Крановщику запрещается самовольная установка крана для работы вблизи линий электропередачи, о чем делается запись в путевом листе.

11. Ответственное лицо после каждой установке крана на рабочем месте до подъема стрелы из транспортного положения в рабочее, в вахтенном журнале или в путевом листе крановщика обязано делать запись: «Установку крана на указанном мною месте проверил — работу разрешаю» Эту запись ответственное лицо обязано заверить своей подписью.

В каждом случае, когда условия работы крана, отраженные в наряде — допуске, в результате перестановки крана на новое место работы изменилось- необходимо выдавать новый наряд-допуск. В случае, когда ответственному лицу необходимо покинуть место производство работ, работа краном должна быть прекращена, а стрела установлена в транспортное положение.

Установка и работа крана в указанных в настоящем пункте случаях должны осуществляться в соответствии с требованиями наряда-допуска.



Карта сайта

X

Авторизация

Логин *

Пароль *

Забыли пароль?

Запомнить меня на этом компьютере Запомнить меня на этом устройстве

Войти через профиль в соцсетях

Забыли пароль?

X

Восстановление пароля

Если вы забыли пароль, введите логин или E-Mail. Контрольная строка для смены пароля, а также ваши регистрационные данные, будут высланы вам по E-Mail.

Логин *

E-Mail *

или

Войти

Регистрация | Авторизация

Новости УК

28. 03.2022г

Есть вопросы по начислениям ЖКХ?

18.02.2022г

Инициируйте ООС на портале ЕИАС

14.09.2021г

Начало отопительного сезона

Согласно постановления г.о Ступино с 13.09.2021 начинается пуск отопления в МКД

№	Адрес МКД	НПА об включении отопления в 2021 году	Дата включения отопления	Управляющая организация	Ресурсоснабжающая организация	Адрес котельной
1	ул.Калинина д.6	325/2-п от 10.09.2021	16.09.2021	ООО «СКХ»	МУП «ПТО ЖКХ» го Ступино	ТЭЦ-17
2	ул. Куйбышева д.3	325/2-п от 10.09.2021	16.09.2021	ООО «СКХ»	МУП «ПТО ЖКХ» го Ступино	ТЭЦ-17
3	ул.Бахарева д.23	325/2-п от 10.09.2021	17.09.2021	ООО «СКХ»	МУП «ПТО ЖКХ» го Ступино	ТЭЦ-17
4	ул.Куйбышева 61Б корп.1	325/2-п от 10.09.2021	17.09.2021	ООО «СКХ»	МУП «ПТО ЖКХ» го Ступино	ТЭЦ-17
5	ул.Калинина д.8	325/2-п от 10. 09.2021	16.09.2021	ООО «СКХ»	МУП «ПТО ЖКХ» го Ступино	ТЭЦ-17
6	ул.Куйбышева д.5	325/2-п от 10.09.2021	16.09.2021	ООО «СКХ»	МУП «ПТО ЖКХ» го Ступино	ТЭЦ-17
7	ул.Фрунзе д.5  корп.1	325/2-п от 10.09.2021	17.09.2021	ООО «СКХ»	МУП «ПТО ЖКХ» го Ступино	ТЭЦ-17
8	ул.Фрунзе д.5  корп.2	325/2-п от 10.09.2021	17. 09.2021	ООО «СКХ»	МУП «ПТО ЖКХ» го Ступино	ТЭЦ-17
9	ул.Фрунзе д.5  корп.3	325/2-п от 10.09.2021	17.09.2021	ООО «СКХ»	МУП «ПТО ЖКХ» го Ступино	ТЭЦ-17

Все новости

Контакты

ООО Ступинский КомХоз

Карта сайта

К сожалению, запрашиваемая Вами страница не найдена.

О нас Наша компания занимается управлением и обслуживанием жилых домов и коммерческой недвижимости. Контакты Предлагаем ознакомиться с контактными данными и реквизитами нашей организации Отчетность Здесь собрана по годам вся отчетная документация организации. Общая информация Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности Сведения о выполняемых работах Порядок и условия оказания услуг Общедомовые собрания Сведения о стоимости работ Случаи привлечения к административной ответственности Тарифы на коммунальные ресурсы Архив Новости Самая свежая информация о деятельности управляющей компании.

Информация Предлагаем ознакомиться с полезной для жильцов информацией. Регламент заселения Правила проживания в многоквартирных домах Инструкция по пожарной безопасности Вопрос-ответ Вопросы владельцев квартир и ответы администрации.

расстояние, получение наряд-допуска, правила установки в 2022 году

Высоковольтные линии электропередач – опасные объекты, работать вблизи которых надо с осторожностью и соблюдением норм безопасности. Работы крана вблизи ЛЭП ведут, только если расстояние до линий электропередач не будет меньше 30 м. Иначе требуются допуски. 

Памятка для водителя крана по правилам работы возле линий электропередач

Вернуться к оглавлению

Содержание материала

• 1 Правила работы крана вблизи ЛЭП
  • 1.1 Порядок работы кранов вблизи линии электропередач
• 2 Такелажные и стропальные работы – меры обеспечения безопасности при работе рядом с ЛЭП
  • 2.1 Перемещение груза с находящимися на нем людьми и только людей
  • 2.2 Перемещение груза над строениями, внутри которых находятся люди
  • 2.3 Строповка грузов в стесненном пространстве
  • 2.4 Определение опасных зон
  • 2.5 Строповка грузов на высоте
• 3 Перемещение и подъем опасных грузов
• 4 Перемещение груза несколькими кранами
• 5 Видео: охранная зона ЛЭП и правила работы автокрана
• 6 Завершение

Правила работы крана вблизи ЛЭП

Когда работа крана вблизи ЛЭП ближе 30 метров, то оператору требуется получить наряд-допуск, в котором будут определены безопасные условия труда. Расстояние высчитывается таким образом.

В расчет берется расстояние от выдвижной части подъемного крана в любом ее положении, от груза, подвешенного на стреле, до вертикальной плоскости, которая образуется от проекции, проведенной от кабеля под прямым углом до земли.

По воздушной линии электропередач должно протекать не менее 42 Вольт.

Порядок установки крана близко к ЛЭП

Приказы владельцев крана и подрядчиков устанавливают порядок организации производства рядом с линиями электропередач, выдачи инструктажа рабочих и наряд-допуска.

При составлении наряд-допуска учитываются стандарты и правила безопасности, прописанные в ГОСТ  12.1.013—78, который переиздавался в апреле 2001 года.

Организация, выдающая наряд, определяет время действия. Наряд-допуск получает крановщик на руки, непосредственно перед работами. Исполнителю, то есть крановщику, запрещается самовольно выбирать место установки крана рядом с ЛЭП и проводить непосредственно установку.

Этот момент отмечается записью в путевом листе. Если потребуется физическое перемещение крана с одного места на другое, составляется и выдают новый допуск.

Наряд-допуск на работу крана вблизи ЛЭП – разрешительные документы, бланк

Рабочий процесс должен идти под прямым личным контролем лица, ответственного за безопасность работ кранами.

Лицо указывает крановщику точное место, в котором должен быть установлен кран, обеспечивает выполнение условий труда, оговоренных в выданном наряд-допуске. Затем вносят запись в вахтенный журнал крановщика о том, что разрешение выдано.

Груз также не должен доставать до линий электропередач – расстояние 30 метров и больше

Если работа выполняется в охранной зоне электропередач, в пределах разрывов, которые установлены «Правилами охраны высоковольтных электросетей», наряд-допуск не может быть выдан без согласования с организацией, эксплуатирующей линий электропередач.

Охранные зоны возле ЛЭП

К охранным зонам ЛЭП относятся участки земли и пространства, находящиеся между плоскостями, расположенными по сторонам от вертикальных проекций на землю крайних проводов – все графически нарисовано на схеме сверху.

Чем выше напряжение сети, тем большими будут отступы:

1. До 1кВ – 2 метра.
2. От 1 до 20кВ – 10 метров.
3. 35кВ – 15 метров.
4. 110кВ – 20 метров.
5. От 150 до 220кВ – 25 метров.
6. От 330 до 500кВ – 30 метров.
7. 750кВ – 40 метров.
8. 1150кВ – 50 метров.

При этом расстояние от крайних проводов до крана и переносимого груза будет составлять:

• До 1кВ – 1,5 метра.
• От 1 до 20кВ – 2 метра.
• До 110кВ – 4 метра.
• От 110 до 220кВ – 5 метров.
• 330кВ – 6 метров.
• До 800 кВ – 9 метров.

Внимание! Не путайте эти расстояния с размерами охранных зон. К ним они не относятся.

О нормах расстояния между опорами ЛЭП читайте в нашей статье.

Когда крановщики состоят в штате энергетического предприятия, а работы выполняются персоналом, который и эксплуатирует электроустановки, то наряд допуск на работу самоходных кранов вблизи высоковольтных линий электропередач будет выдаваться по нормам и порядкам, установленным в отрасли.

Работа может выполняться и под неподключенными электрическими проводами городского транспорта (троллейбус, трамваи). Допуск разрешается, если расстояние между контактными проводами и стрелой крана не меньше 1000 мм или 1-го метра.

При этом надо делать упор (ограничитель), который не даст этому расстоянию стать меньше. Он ограничивает максимальную высоту подъема стрелы у крана. Оно показано на следующей фотографии.

Ограничитель подъем крана

Составленный наряд-допуск должен быть подписан главным инженером, руководителем, или иным ответственным лицом, утвержденным приказом.

Предприятие, которое будет работать вблизи ЛЭП, должно согласовать свои действия, порядок и безопасность работ с владельцем электрической сети. Если напряжение сети меньше 1кВ, то запрос на согласование подается не менее чем за 3 суток. Когда напряжение выше – 12 суток.

Наряд-допуск составляется в 2-х экземплярах. Один из них — на хранении у лица, отвечающего за безопасность работ кранового оборудования, а второй выдают на руки крановщику для непосредственного ознакомления.

Ведется регистрация наряд-допусков в отдельном журнале. Срок хранения вторых экземпляров, которые находятся и лица, отвечающего за безопасность, составляет 12 месяцев.

Соблюдение правил работы в охранных зонах ЛЭП обязательно для любой строительной техники

Важно! Приближать к токоведущим частям ЛЭП на меньшие расстояния, любые части крана, груза, инструменты, части тела, материалы строго запрещено. Это несет прямую угрозу его жизни.

Порядок работы кранов вблизи линии электропередач

Крановщик, заехавший на объект, сначала должен представиться лицу, отвечающему за безопасность. Он дает ему удостоверение машиниста автокрана, путевой лист и вахтенный журнал.

Ответственное лицо проверяет записи об исправном состоянии крана, имеющиеся в путевом листе и вахтенном журнале. Обращает внимание на трафаретную надпись на кабине крана о сроках частичного и полного технического осмотра.

Потом машинист знакомится с характером работы и условиями их безопасного производства.

Устанавливать стреловые краны непосредственно под воздушной линией электропередач и выполнять так работу запрещено.

Установка крана вблизи ЛЭП идет только на специально подготовленной и утрамбованной площадке. Делать установку на рыхлом основании, наклонной плоскости под углом, превышающим градус в паспорте крана, запрещено.

При необходимости установки крана на выносные опоры, он должен быть установлен на все опоры. Под них подкладываются прочные и устойчивые прокладки, являющие инвентарной принадлежностью установки.

Кран установлен на выносные опоры

Машинист совместно со стропальщиками обязан проверить исправность стропов, на которых должны быть бирки с указанием номера и даты испытаний. Проверяются на исправность предохранительные замки на крюках.

Лицо, ответственное за безопасность, дает команду машинисту привести кран в рабочее положение. Убедившись, что все стропы одинаковой длины, и ни одна из них не достает до земли, лицо, отвечающее за безопасность, отдает команду на поворот стрелы и начало работ.

Затем выполняется строповка, о которой будет рассказано в следующей главе.

Вернуться к оглавлению

Такелажные и стропальные работы – меры обеспечения безопасности при работе рядом с ЛЭП

Данные виды работ предполагают разные ситуации, для которых прописаны свои требования и нормы. Рассмотрим их все по отдельности.

Перемещение груза с находящимися на нем людьми и только людей

Такие перемещения запрещены Правилами устройства грузоподъемных кранов и их эксплуатации.

Манипуляция может быть проведена в порядке исключения, когда выдана инструкция и получено согласование с органами российского Гостехнадзора.

При этом может использоваться только кран мостового типа и должна быть оборудована кабина, которая обеспечит полную безопасность людей. Требования по безопасности кабины разрабатываются отдельно.

Так как мостовые краны являются стационарными (с ограниченным передвижением), их вблизи ЛЭП не используют. А значит, данная манипуляция в рассматриваемой ситуации полностью исключается.

Кран мостового типа

Перемещение груза над строениями, внутри которых находятся люди

Над перекрытиями производственных, служебных и жилых помещений, в которых в данный момент могут находиться люди, перемещение грузов запрещено.

Мероприятие может быть организовано, но только после получения на то разрешения от органов Гостехнадзора, разработки соответствующих мероприятий, обеспечивающие полную безопасность людей и имущества.

Работа подъемного крана с грузом рядом с линиями электропередач: при такой плотной застройке соблюсти указанное ранее расстояние невозможно

Строповка грузов в стесненном пространстве

Кранам приходится работать не только на открытых площадках. Иногда работа выполняется в непосредственной близости от стен, колонн, станков, штабелей, железнодорожных вагонов. Не допускают нахождение людей в зоне между поднимаемым грузом и объектами.

Требование выполняется при подъеме и опускании груза.

Работа крана в непосредственной близости от строящегося дома

Определение опасных зон

Каждый рабочий, находящийся рядом с краном, должен быть проинформирован об опасных зонах, в которых нельзя находиться во время работы крана. Естественно, и крановщик ориентируется на эти зоны:

1. Между строениями, штабелями, прочими препятствиями и поворотной башней крана должно соблюдаться минимальное расстояние в 1 метр.
2. Опасными зонами также считаются участки, над которыми идет перемещение грузов. Определяются они как расстояние от крайней точки горизонтально построенной проекции наименьшего наружного габаритного размера груза, или от стены строения с прибавлением наибольшего габаритного размера груза, который падает, и минимального отлета груза в сторону при его падении.

Это все сложно понять при словесном описании, поэтому рассмотрите следующую картинку, на которой все показано наглядно.

Опасные зоны работы крана

Используя эти данные, производится расчет по формуле.

Строповка грузов на высоте

Чтобы обеспечить безопасность персонала и техники при строповке или расстроповке грузов на высоте, необходимо выполнить следующее:

1. Применяются устройства автоматической и дистанционной строповки грузозахватных устройств.
2. Рабочие места обеспечиваются всеми необходимыми средствами коллективной и индивидуальной защиты. К таковым относят леса, ограждения, подмостки, страховочные пояса и прочее.
3. Укрупнительная сборка оборудования и различных конструкций, подъем которых будет осуществляться, выполняется на земле.
4. Рабочие места, находящиеся на высоте, должны поддерживаться в надлежащем состоянии. На них не должно быть наледи, снега, мусора и посторонних предметов, которые могут помешать работе.

Схемы строповки различных грузов

Вернуться к оглавлению

Перемещение и подъем опасных грузов

Особое внимание к соблюдению техники безопасности вблизи ЛЭП, да и не только, необходимо проявлять при перемещении опасных грузов. К таковым относятся вещества, изделия и материалы, которые обладают свойствами, способными в процессе перемещения привести в определенных условиях к гибели, отравлению, получению травмы, заболеванию, облучению, пожару взрыву, повреждения техники и зданий.

Доставка опасного груза

К таким работам допускаются только люди, прошедшие предварительное медицинское обследование. Категория их здоровья должна соответствовать характеру деятельности.

Все требования определяются государственными стандартами. Также крановщики и прочий персонал проходят соответствующее техническое обучение.

После его прохождения происходит аттестация. Данный класс работников должен быть обучен оказывать первую доврачебную помощь.

Вернуться к оглавлению

Перемещение груза несколькими кранами

Это сложная манипуляция, которую также может потребоваться выполнить рядом с линиями электропередач. Можно ее проводить только при непосредственном руководстве лицом, отвечающим за безопасность, выполняемых кранами.

Еще ориентируются на проект производства или технологическую карту, в которых приводятся допустимые схемы строповки, перемещения груза, применяемые меры безопасности и порядок проведения работы.

Важно! Перед работой необходимо рассчитать нагрузку, которая придется на каждый кран. Естественно, она не должна превышать максимально допустимые значения.

Рекомендуют применять однотипные краны и траверсы. Основная опасность возникает при неравномерном распределении нагрузок между кранами. Еще может произойти расцепление строп или раскачивание груза, ведь канаты часто находятся в наклонном положении.

Перед работами каждый крановщик инструктируется о скорости подъема груза, максимальной высоте и условных сигналах, которые будут применяться.

Вернуться к оглавлению

Видео: охранная зона ЛЭП и правила работы автокрана

Вернуться к оглавлению

Завершение

Соблюдение всех правил при работе вблизи линий электропередач – это не просто слова. Такие объекты являются повышенными источниками опасности для жизни и здоровья крановщиков и другого персонала. Все обязаны проходить инструктаж. За несоблюдение правил на строительной площадке в 2022 году определенные лица несут ответственность, вплоть до уголовной.

Таблица 18-07-001 Установка контрольно-измерительных приборов и кранов воздушных «ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЭЛЕМЕНТНЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМЫ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ. СБОРНИК N 18. ОТОПЛЕНИЕ

действует Редакция от 01.01.1970Подробная информация

Таблица 18-07-001 Установка контрольно-измерительных приборов и кранов воздушных

Состав работ

01. Установка контрольно-измерительных приборов.

Измеритель: 1 комплект

18-07-001-01

Установка указателей уровня кранового типа

Установка манометров:

18-07-001-02	с трехходовым краном
18-07-001-03	с трехходовым краном и трубкой-сифоном
18-07-001-04	Установка термометров в оправе прямых и угловых
18-07-001-05	Установка кранов воздушных

Шифр ресурса	Наименование элемента затрат	Ед. измер.	18-07-001-01	18-07-001-02	18-07-001-03	18-07-001-04	18-07-001-05
1	Затраты труда рабочих-строителей	чел.-ч	0.78	0.22	0.31	0.31	0.12
1.1	Средний разряд работы		4.1	4.2	4.1	3.8	4.4
4 МАТЕРИАЛЫ
300 9342	Контрольно-измерительные приборы	комплект	1	1	1	1	1
300 0039	Болты с гайками и шайбами для санитарно-технических работ, диаметром 12 мм	т	0. 00016	—	—	—	—
541 0064	Прокладки из паронита марки ПМБ, толщиной 1 мм, диаметром 100 мм	1000 шт.	0.001	—	—	—	—
101 1669	Очес льняной	кг	0.002	0.01	0.01	0.01	0.01
101 0388	Краски масляные земляные МА-0115: мумия, сурик железный	т	0. 00002	0.00002	0.00002	0.00002	0.00002
101 0628	Олифа комбинированная К-3	т	0.00001	0.00001	0.00001	0.00001	0.00001
101 0587	Масло индустриальное И-20А	т	—	—	—	0.00011	—

устройство, принцип работы и обзор типовых схем установки © Геостарт

Рубрика: Строительные материалы

Кран Маевского: устройство, принцип работы и обзор типовых схем установки

Магистрали водяного отопления имеют характерную особенность. При заполнении трубопроводов водой часть системы остается занятой воздушными подушками. Нормальная работа водяного отопления в таких случаях не обеспечивается, поэтому воздух из трубопроводов необходимо удалять вручную.

Устройство и принцип работы прибора

Привычные многим краны Маевского изготавливались под управление специальным ключом либо слесарной отверткой. То есть по факту такие изделия нельзя назвать автоматическими приборами.

Современные прообразы кранов Маевского – автоматические воздухоотводчики – конструкторы несколько усовершенствовали.

Автоматические модели работают без какого-либо стороннего вмешательства.

Но в сантехнической практике встречаются различные конструктивные вариации кранов Маевского:

• прямые штоковые ручные;
• угловые штоковые ручные;
• поплавковые вертикальные автоматические.

Ручные и автоматические варианты несколько отличаются в том плане, что первые могут монтироваться практически в любом положении, а вторые исключительно в положении вертикально.

Ручные конструкции традиционно монтируются непосредственно в тело радиаторных панелей или батарей. Автоматические воздухоотводчики, как правило, предназначены под установку на магистралях в труднодоступных для обслуживания точках системы отопления.

Здесь показано разнообразие конструкций кранов Маевского, которые наиболее часто встречаются в сантехнической практике. В наборе ручные, автоматические изделия, а также совмещённые с предохранительным клапаном

Принцип работы крана Маевского основан на взаимодействии простейших деталей. Ручными конструкциями фактически представлен обычный игольчатый клапан.

Элементами такого клапана являются:

Корпус металлический.

Шток с резьбой и проходными канавками.

Колпак с каналом для выхода воздуха.

Уплотнитель резиновый кольцевой.

Материалом под изготовление кранов Маевского традиционно выбирается латунь. Правда отдельная деталь механизма – колпак с воздушным каналом – может иметь исполнение из капрона, нейлона, высокотемпературной пластмассы.

Модификация воздушного отводчика для домашних радиаторов отопления. Конструктивный вариант под специальный ключ. Удобный и практичный кран для бытового применения

Латунный корпус устройства по внешнему диаметру нижней части имеет резьбу. Этой частью корпуса кран ввинчивается в посадочное место пробки радиатора отопления.

Действие механизма ручного крана

Всё просто. В обычном состоянии винт управляющего штока вкручен до упора игольчатой частью в кольцевую обечайку спускного отверстия.

Когда появляется необходимость освободить систему от воздушной пробки в радиаторе, сантехник (или владелец жилья) ключом либо отвёрткой выкручивает винт на 2-3 оборота. За счёт большой разницы плотности воды и воздуха, последний первым утекает сквозь открывшееся выходное отверстие.

Дальше воздушный поток устремляется сквозь продольные канавки штока и попадает в область под капроновым колпаком. Оттуда воздушная масса выбрасывается через выходной канал. Как только поток воздуха прекратился, и следом потекла вода, сантехник заворачивает винт крана Маевского до упора. На этом процедура спуска воздуха завершается.

Устроен клапан Маевского предельно просто, потому поломки с ним происходят крайне редко, а работает приспособление безотказно

Периодически процедуру по удалению воздуха из контурного отопления повторяют, так как за один раз спустить весь объём воздуха не удаётся.

Принцип работы автоматических воздухоотводчиков

Несколько иным видится действие автомата – последователя крана Маевского. Принцип работы похожего изделия, но действующего автоматически, существенно отличается от ручного стандарта. Воздухоотводящий автоматический кран размещается в цилиндрическом корпусе. Внутри цилиндра установлен поплавковый механизм.

Системой рычагов поплавок механизма связан с игольчатым штоком. В этой конструкции шток имеет вертикальное расположение. Его игольчатое окончание исполняет функции клапана, блокирующего или деблокирующего отверстие верхней части цилиндра. Вход воздушно-водной среды предусмотрен в нижней части.

Схема автоматической модификации: 1 – корпус устройства, 2 – крышка на резьбе, 3 – поплавок, 4 – жиклёр, 5 – держатель, 6 – золотник, 7 – пружина, 8 – уплотнительный элемент, 9 – пробка, 10 — уплотнительное кольцо

По факту присутствия воды внутри цилиндра воздухоотводчика поплавок поднят давлением. Сила давления прижимает игольчатую часть клапана. Та, в свою очередь, закрывает верхнее выходное отверстие.

Но стоит только внутрь цилиндра попасть воздуху, сила давления воды на поплавок ослабевает, игольчатая часть клапана отходит вниз. Открывается верхнее калибровочное отверстие, сквозь которое воздух выбрасывается наружу. По мере схода воздушного пузыря цилиндр вновь заполняет вода. Клапан устанавливается поплавком в положение «закрыто».

Как монтируют воздухоотводящий механизм?

Ручной кран Маевского является самоуплотняющимся приспособлением. В комплекте изделия присутствует уплотнительное кольцо, выполненное из каучука, поэтому нет необходимости применять какие-то дополнительные уплотняющие материалы.

Традиционно монтаж ручных клапанов для стравливания воздуха подобного типа исполняется в паре с радиаторными футорками (1 дм х ½ дм; 1 дм х ¾ дм). В качестве монтажного инструмента используют специально предназначенный для работы с футорками и пробками накидной ключ.

Ключ сантехнический накидной под установку радиаторных футорок и пробок. 1 – ключ накидной, 2 – футорка радиаторная, 3 – пробка радиаторная. С этим инструментом и деталями нередко оперируют при установке кранов, отводящих воздух

Эксплуатация кранов Маевского (воздухоотводчиков) допустима только при оговоренных в нормативах значениях давлений и температуры. Эти значения определяются технической характеристикой устройства.

Техническая характеристика воздухоотоводчика

Необходимые функциональные свойства представлены в следующей таблице:

Техническая характеристика	Допустимое значение	Единицы измерения
Давление (рабочее)	10	АТИ
Температура (максимум)	120	ºС
Диаметр прохода	25,4 или 20,0	мм
Диаметр резьбовой части	25,4 или 20,0	мм
Рабочая среда	вода и др. неагрессивные жидкости	—
Срок службы	20 — 25	лет
Класс герметичности	«А»	—

В процессе эксплуатации не исключаются нарушения в работе устройств. Частой причиной утраты работоспособности кранов Маевского становится мелкий мусор, перемещаемый теплоносителем.

Если кран засорился и утратил работоспособность, рекомендуется провести несложное техобслуживание:

Отсечь радиатор от системы запорными вентилями.

Выпустить из батареи примерно 1/3 объёма воды.

Снять прибор с корпуса батареи.

Прочистить проходное отверстие тонким (неметаллическим) острым предметом.

Системы отопления не всегда комплектуются радиаторами, на которых есть пробки с готовыми отверстиями под краны Маевского. В таких случаях терминалы под воздухоотводчики придётся делать своими руками. Особых сложностей в этом деле не предвидится. Нужно всего лишь высверлить отверстие под установочный размер крана и нарезать резьбу.

Установке кранов в корпусе чугунных батарей отопления следует уделять повышенное внимание. Здесь традиционно применяют изделия, сделанные из высококачественного надёжного материала

Отверстие высверливается сверлом по металлу с помощью дрели, а резьбу нарезают метчиком. Конечно же, диаметр сверла выбирают на 1 – 1,5 мм меньше установочного размера крана, а метчик точно под размер.

Особенности включения в систему отопления

Есть особенности на монтаже воздухоотводящих кранов, когда они вворачиваются в корпус существующих радиаторных пробок. Радиаторные пробки обычно вкручиваются по левой резьбе.

Кран же закручивается вправо, и потому сантехнику необходимо фиксировать пробку одним ключом и одновременно заворачивать воздухоотводчик вторым. Но это технические мелочи, о которых не помешает-таки знать неискушённым обывателям.

Формирование воздушных пробок — проблема, свойственная системам с принудительной циркуляцией. Для стравливания воздуха их оборудуют либо автоматическим воздухоотводчиком на стояке (справа), либо кранами Маевского на каждом радиаторе (слева)

Схематика установки воздухоотводящих устройств тоже имеет некоторые особенности. Так, если система радиаторов построена по схеме вертикального расположения приборов, воздухоотводящие краны обычно размещают на радиаторах отопления самого верхнего уровня.

Но в схеме параллельного подключения, даже при вертикальной структуре, краны Маевского ставят в приборах нагрева нижнего и верхнего уровней. А вообще, в сантехнической практике установка в каждом отдельном случае делается с учётом возможного скопления воздуха в системе.

Вместо кранов Маевского на каждом радиаторе или воздухоотводчика на стояке в систему можно включить сепаратор воздуха. Его действие обосновано законом Генри, согласно которому воздух выделяется из воды и выводится за пределы замкнутого контура

Если ведётся монтаж отопительной системы по горизонтальной схеме, здесь воздухоотводчиками, как правило, оснащается каждый прибор отопления. По большому счёту, желательно оборудовать кранами, отводящими воздух, практически любое оборудование системы отопления.

Реально оснащению подлежат:

• все находящиеся в системе батареи отопления;
• компенсаторы, байпасы и аналогичные приборы;
• регистраторы и змеевики;
• трубопроводы верхнего уровня отопительной системы.

Некоторые схемные решения предусматривают даже размещение крана Маевского на полотенцесушителях. Кстати, в продаже встречаются модели полотенцесушителей, конструкции которых имеют точку ввода крана Маевского.

Советы на пользу дела

Прежде чем принимать решение о покупке устройств отвода воздуха, рекомендуется внимательно изучить схему расположения приборов в отопительном контуре.

Небольшими по размерам специальными ключами удобно пользоваться в стеснённых условиях, где применению отвёртки мешают близко расположенные иные предметы

В зависимости от степени свободы доступа к оборудованию, следует устанавливать краны Маевского подходящей модификации.

Там, где сложно работать отвёрткой, лучше подойдут модели под ключ, а где сложно работать ключами, разумно разместить автоматические устройства. Внимательный анализ поможет сделать обслуживание устройств более эффективным и сэкономить на покупке.

Автоматические воздухоотводчики традиционно монтируются на линиях трубопроводов, в точках потенциального скопления воздушных масс. На батареях отопления такие приборы, как правило, не используют

Ручные устройства имеют максимально упрощённую конструкцию, к примеру, по сравнению с автоматическими воздухоотводчиками. Но, как показывает практика, простота – залог надёжности.

Если в системе отопления используются чугунные радиаторы , надёжными для такой системы больше видятся именно ручные краны, нежели автоматы. Между тем, степень надёжности конструкции во многом зависит от качества металла (латуни), из которого сделан воздушный отводчик.

Кран Маевского в сборе на капроновой пробке. Конструкция, специально подготовленная для установки в системе, построенной на полипропиленовых трубах

Ещё можно упомянуть опыт внедрения кранов Маевского в схемы отопления, построенные на пластиковых трубах . Этот материал вполне надёжно держит стабильное давление и температуру, но слаб против гидроударов.

Установка крана Маевского в паре с предохранительным клапаном или полноценной группой безопасности повышает надёжность системы для таких случаев. И вообще, для схем, где стабильность давления под вопросом, рекомендуется применять краны в качестве стабилизаторов.

Простые по конструкции и удобные для обслуживания, воздухоотводчики являются ещё и неотъемлемой технической частью любой системы отопления. Умышленное исключение устройств из системы грозит обернуться тяжкими последствиями, вплоть до размораживания батарей и труб в зимний период. Игнорировать краны Маевского невозможно, их нужно просто подобрать под конкретную систему.

автор Клюев Михаил

Установка и замена блока HVAC

• Дом
• Решения
• Установка и замена блока HVAC

Bigge предлагает лучшие в своем классе краны местным генеральным подрядчикам, работающим над техническим обслуживанием, установкой и подъемом установок HVAC по всей стране.

Bigge имеет долгую историю оказания помощи подрядчикам в установке или замене блоков HVAC в Соединенных Штатах. Ключ к созданию качественных зданий и сооружений, в которых люди чувствуют себя комфортно, начинается с установки блоков ОВКВ с последующим регулярным обслуживанием, чтобы жильцы дома могли контролировать температуру внутри, сохраняя при этом циркуляцию свежего воздуха.

Аренда монтажных кранов HVAC лучшим парком кранов в стране

Больницам, учебным центрам и офисным зданиям требуются надежные кондиционеры. Эти проекты требуют первоклассного проектирования, предварительного планирования и возможности поднимать оборудование на высоту до 500 футов. Bigge предлагает решения по установке HVAC в Северной Калифорнии «под ключ» — от хранения ваших блоков до готовности к выполнению работ до полного удаления старых блоков и установки новых. Благодаря лучшему выбору кранов повышенной проходимости и гидравлических автокранов, доступных для аренды, а также опытным крановщикам и бригадам — у нас есть все, что нужно, чтобы выполнить работу безопасно, эффективно и в рамках бюджета. Наш персонал сертифицирован DISA, а каждый оператор сертифицирован NCCO.

Установка блока HVAC, выполненная лучшими экспертами по кранам в Северной Калифорнии

Bigge поддерживает установку блоков HVAC, предоставляя лучшее в своем классе оборудование и опытных бригад для некоторых из самых сложных проектов HVAC. Например, Bigge заменяет блоки отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и устанавливает новые блоки HVAC в коммерческих и жилых зданиях, включая высотные здания в районе залива и за его пределами.

Мы упорно работаем над тем, чтобы лучшие в своем классе краны были доступны для местных генеральных подрядчиков, занимающихся установкой установок ОВК по всей стране. В сочетании с нашей признанной на национальном уровне командой первоклассных инженеров Bigge делает возможным завершение даже самых сложных подъемов для наших партнеров. Наши инженеры и специалисты по кранам ответят на любые вопросы предварительного планирования, предоставят смету проекта и анализ оборудования, а также оценку методов подъема. Bigge предлагает полную поддержку нашим клиентам на каждом этапе проекта, чтобы обеспечить безопасное, эффективное и своевременное выполнение в рамках бюджета.

Услуги по приемке и доставке в Северной Калифорнии

Многие проекты HVAC требуют большего, чем просто поднятие тяжестей. В дополнение к замене и установке HVAC, Bigge обеспечивает транспортировку и хранение материалов и оборудования HVAC из наших ключевых мест по всей стране. Наш пакет «Прием, хранение и транспортировка» включает в себя электронную систему инвентаризации, безопасное хранение на месте с доступом, транспортировку и услуги крана.

Оборудование ОВКВ в аренду

• Гусеничные краны
• Вездеходные краны

• Гусеничные краны

• Вездеходные краны

Мы являемся надежным партнером по кранам в следующих отраслях:

Большой в действии

Уникальные требования требуют специального оборудования. Perfect Fleet® от Bigge может удовлетворить любые ваши потребности в установке HVAC: новое строительство или техническое обслуживание существующих зданий — мы обеспечим вас. Наш парк вездеходных кранов включает лучшие модели Demag, Tadano и Liebherr. Наши краны соответствуют заводским стандартам, сертифицированы и готовы к работе. Мы профессионально обслуживаем наш парк кранов, поэтому вы можете быть уверены, что установка вашего блока HVAC будет безопасной и эффективной. Наши краны хорошо смотрятся даже на вашей рабочей площадке благодаря тщательному косметическому обслуживанию каждого крана.

Замена блоков отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) с крыши здания …

Подробнее

Когда в районе залива возникают сложные проекты, клиенты признают Bigge лучшим решением для …

Подробнее

26-этажное здание Landmark Tower at One Maritime Plaza выделяется на горизонте Сан-Франциско…

Подробнее

Не можете найти то, что ищете?

Свяжитесь с представителем Bigge прямо сейчас – мы на расстоянии одного телефонного звонка!

Связаться с нами

Хотите присоединиться к команде Bigge? Мы нанимаем! Посмотреть позиции

© 2022 Bigge Crane and Rigging Co. Все права защищены. Условия использования ∙ Политика конфиденциальности

Пневматические краны Улучшение строительства на Аляске

Видение и развитие преимуществ диверсификации

Иногда происхождение бизнеса может быть столь же увлекательным, как его услуги и результаты работы. Когда дело доходит до повседневных коммуникаций, которыми пользуются жители Аляски, таких как сотовая связь и подключение к Интернету, можно не учитывать, насколько сложно было реализовать такие технологии.

Оператор воздушного крана работает с органами управления на заднем сиденье Erickson Air-Crane.
© ERICKSON AVIATION

Logging Origins

Сорок три года назад в Орегоне лесоруб второго поколения Джек Эриксон арендовал вертолет S-64E Skycrane для своего бизнеса Erickson Lumber Company. В лесозаготовительной отрасли мобильность и грузоподъемность имеют важное значение для заготовки и продажи древесины. Эриксон использовал систему реконфигурации небоскребов Sikorsky, чтобы их можно было адаптировать для извлечения и доставки бревен. После этого Эриксон закупил еще несколько вертолетов и, в конце концов, приобрел сертификат типа S-64 у Sikorsky в 1919 году.92. В настоящее время компания производит и обслуживает самолет (переименованный в «Air-Crane») на своем предприятии в Сентрал-Пойнт, штат Орегон.

«Наши авиакраны пользуются большим спросом и путешествуют по миру для заключения контрактов, — отмечает Дэвид Селл, менеджер по продажам Erickson Aviation на Аляске. Селл отметил, что у компании есть воздушные краны на круглогодичном контракте с нефтяными компаниями в Южной Америке, но они прибывают на север, на Аляску, для точечного строительства. Обычно Erickson S-64F Air-Crane используется в перерывах между проектами в Нижнем 48, такими как борьба с лесными пожарами в Калифорнии или установка линий электропередач.

Воздушный кран летит к Аляске со скоростью сто узлов в час. Пилот может летать только по Правилам визуальных полетов, поэтому дневной перелет и погодные условия мешают легкости транспортировки буровой в штат. Когда дело доходит до посадки, большое значение имеет смыв несущего винта (возмущение воздуха в непосредственной близости от лопастей несущего винта), и аэрокраны должны приземляться в аэропортах и ​​специальных зонах посадки, чтобы не нарушить растительность и фауну Аляски в удаленные места.

Селл говорит, что Эриксон пытается заключить несколько контрактов на Аляске за сезон, чтобы сэкономить на затратах и ​​времени на мобилизацию/демобилизацию. «S-64F сжигает пятьсот галлонов топлива Jet A в час», — говорит он. Он объясняет, что без одновременного объединения клиентов и проектов в штате использование оборудования было бы непомерно дорогим для Эриксона, и поэтому компания ценит и ценит своих клиентов и сеть предприятий на Аляске, которые пользуются ее вертолетными услугами. .

На веб-сайте компании представлены технические характеристики авиакрана S-64F, которые включают в себя вместимость трех человек, максимальную грузоподъемность двадцать пять тысяч фунтов, максимальную скорость 104 киловатта и максимальную дальность полета на одном топливном баке 240 тонн. миль (386 километров). Вертолет оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney.

Нишевый рынок

Во всем мире Erickson занимается нефтегазовым сектором, движущимися буровыми установками, компонентами платформ, персоналом, землей и растительностью. Компания работает по всей Южной Америке круглый год, а также в Индонезии, Папуа-Новой Гвинее и Канаде над крупными проектами. Маркетинговая ниша Эриксона включает работу с правительствами разных стран, США и штатов в области пожаротушения, транспорта и научных исследований. Коммунальные службы и горнодобывающая промышленность также используют Air-Crane Erickson для крупных проектов, которые стандартные вертолеты не могут выдержать, что характерно для Аляски.

Erickson — одна из немногих компаний по обслуживанию авиакранов, работающих на Аляске. Если кто-то позвонит в большинство крановых компаний в штате и упомянет о необходимости точной работы с тяжелыми грузами, Эриксон, похоже, станет точкой контакта и направлением.

Эриксон имеет операционные центры в Анкоридже, Дэдхорс, Номе и Вальдесе. Флот компании на Аляске включает наземные вертолеты или вертолеты доступа, такие как AStar, который был первым типом вертолета, приземлившимся на вершине горы Эверест в 2005 году. Bell 206, 212 и 412 используются на севере, как и вертолеты. Бо105. S-64 Air-Crane — фирменная тяжелая воздушная машина компании.

Проекты этого года включают работу с STG, дочерней компанией Calista Corporation и подрядчиком GCI, по строительству телекоммуникационных линий вдоль западного побережья Аляски и в восточном направлении. Каждое лето — это новый этап. Когда этап STG 2014 завершен, команда Эриксона направляется в Дедхорс для ConocoPhilips, чтобы перевезти 2 миллиона фунтов тундры. Эта конкретная рекультивация займет более месяца. Когда ConocoPhilips использует оборудование в арктической тундре, компания несет ответственность за сохранение растительности и почвы в соответствии со строгими государственными и федеральными экологическими стандартами. Поскольку по тундре нельзя передвигаться с помощью оборудования, воздушный кран Эриксона извлекает супер-мешки с дерном и тундрой и перемещает их в определенные места, где рабочие, управляемые эриксоновскими Bell 212, будут вручную сеять дерн для перераспределения. Окружающая среда может быть омоложена, а экосистема сохранена во многом благодаря могучему, но нежному воздушному крану.

После проекта ConocoPhillips по удалению тундры Эриксон приступает к работе в штате Аляска по удалению старых телекоммуникационных узлов с вершины гор недалеко от Гленналлена.

Модуль настройки Erickson Air-Crane на горе Гилл, июль 2013 г.
ФОТО ТЕДА СТ. GEORGE, STG INCORPORATED

STG, GCI и Erickson Nexus

STG, Inc. — подрядчик тяжелой промышленности из Анкориджа, предоставляющий строительные услуги и управление проектами с 19 лет.91. В 2001 году STG приобрела известную крановую компанию и переименовала ее в Alaska Crane, Ltd. В 2013 году STG приобрела одиннадцатилетнюю Terra Foundations, специализированную компанию по установке свайных фундаментов, которая специализируется на строительстве фундаментов для сельских мостов Аляски, школ, коммунальных предприятий. и отдаленные постройки в дикой местности Аляски. В том же году Alaska Native Corporation Calista приобрела STG, включая Alaska Crane.

Директор по маркетингу и развитию бизнеса STG Коллин Келли объясняет, что опыт STG заключается в надзоре за логистикой при установке вышек, таких как масштабный многолетний проект по установке новых вышек связи, осуществляемый телекоммуникационной компанией GCI.

Воздушный кран, такой как Erickson S-64F, необходим для телекоммуникационных проектов GCI на западе и во внутренних районах Аляски, отмечает Келли, описывая этапы и процесс строительства. «СТГ доставляет оборудование в сельские районы в экстремально удаленных условиях, а затем строит фундамент, от рытья и заливки бетона до установки арматуры».

Она объясняет, что «когда в этих обычно недоступных местах необходимо разместить трехсотфутовую коммуникационную вышку, а наземный кран не может получить доступ к местности или высоте, необходим воздушный кран, чтобы добраться до объекта и не повредить его». окружение.» В некотором смысле это единственное средство для подъема и установки башен, а отсутствие такого крана лишило бы жителей Аляски связи в сельских общинах.

«Вы действительно должны убедиться, что установленное оборудование может работать самостоятельно с ограниченным обслуживанием и контролем, учитывая удаленность и трудности доступа», — говорит Келли.

В этом году были запланированы подъемы тяжелых грузов для TERRA Yukon с STG и Erickson в Галена, Грант, Танана, Меловитна и Голд в середине-конце июля, в зависимости от погоды.

В 2013 году TERRA Northwest Phase 2 STG использовала воздушные краны Erickson за пределами Нома для установки башни связи после того, как STG построила фундамент. В прошлом году погода задержала проект почти на десять дней.

Проект GCI TERRA включает в себя создание «гибридной наземной волоконно-оптической и микроволновой сети для обслуживания отдаленных и региональных регионов Аляски», согласно веб-сайту TERRA GCI. В 2011 году сеть TERRA Southwest Middle Mile включала четыреста миль нового оптоволоконного кабеля и тринадцать новых микроволновых вышек, которые обеспечивают широкополосную связь между шестьюдесятью пятью сообществами. В 2012 году было завершено строительство Интернета последней мили TERRA Southwest, а также фаза 1 TERRA Northwest, включающая установку двух микроволновых вышек и трех удаленных ретрансляторов, которые соединили Grayling с Unalakleet и Shaktoolik. Затем в 2013 году Эриксон и STG объединились на TERRA Northwest Phase 2, установив три удаленных ретранслятора и одну микроволновую вышку, которые соединили Шактулик с Номом.

Erickson Air-Crane перевозит секцию башни связи в Квикталике, июль 2013 г.
ФОТО ДЖЕЙСОНА СЕЛЛАРСА, STG INCORPORATED

64 Skycrane был в 1962 году в армии США, а позже этот замечательный вертолет будет использоваться во Вьетнаме для перевозки тяжелой военной техники и в операциях по поиску сбитых самолетов. Многочисленные авиационные книги и базы данных фактов подтверждают, что этот тип вертолета был очень успешным в миссиях, способных плотно удерживать груз, поднимая и опуская транспортные средства и оборудование, поэтому вертолету не приходилось приземляться на объекте.

Перенесемся к современным строительным проектам в отдаленных деревнях Аляски и коммерческим объектам, и полезность таких операций с воздушным краном является всеобъемлющей. Есть и другие компании по производству воздушных кранов, которые работали на Аляске и по всей стране. Сервис и уникальный вертолет имеют решающее значение как для подъема тяжестей, так и для защиты окружающей среды.

Сегодня воздушный кран Эриксона эксплуатирует самый большой парк вертолетов S-64 в мире. С момента получения сертификата и прав на производство компания Erickson стала крупнейшим оператором и производителем этой впечатляющей машины.

В области строительства и подъема тяжелых грузов по воздуху возникновение компании Erickson свидетельствует о том, что дальновидность и диверсификация составляют успешное сочетание, которое в настоящее время приносит пользу развитию Аляски.

ТОМ АНДЕРСОН ПИШЕТ ИЗ АЛЯСКИ.

Впервые этот номер появился в печатном выпуске журнала Alaska Business Monthly за сентябрь 2014 года.

Когда необходим крановый кондиционер

Приятная температура повышает работоспособность крановщика

К крановщикам, работникам постов управления и обслуживающему персоналу кранов предъявляются высокие требования в отношении физического состояния и психической устойчивости. От их способности концентрироваться и реагировать зависит не только безопасность операции. Поскольку крановые системы часто являются узким местом в производственном процессе, они также вносят решающий вклад в производительность всего предприятия. В то же время обслуживающий персонал не всегда находит оптимальные условия труда на своем рабочем месте: пыль, газы, запахи и повышенная влажность в часто слишком жарких кабинах кранов ухудшают их самочувствие так же, как и рабочая среда, слишком прохладно, например, в случае портовых кранов в холодных местах. Крановые кондиционеры обогревают, охлаждают и осушают кабины кранов и другие помещения, в которых должен находиться рабочий персонал. Это создает оптимальные условия для поддержания теплового баланса персонала в равновесии. Дополнительная технология фильтрации устраняет пыль, газы и запахи.

Охлаждение крана, особенно полезное на тепловых установках, таких как сталелитейные заводы

Помимо индивидуальных факторов, таких как физическое телосложение, уровень активности и одежда, тепловой комфорт зависит от четырех аспектов окружающего воздуха: температуры воздуха и ее однородности, температуры окружающей поверхности, влажности воздуха и движения воздуха. Хотя температура воздуха в помещении не должна превышать 26 °C, нижний предел варьируется в зависимости от вида деятельности. Чем тяжелее физическая работа, тем ниже температура, которая все еще воспринимается как приятная. Равномерному распределению температуры может способствовать хорошая планировка помещения, например, герметичные, стеклопакеты. Чем выше температура, тем более выражена температурная неравномерность. Поэтому они представляют особую нагрузку для работников тепловых электростанций, таких как сталелитейные заводы, станы горячей прокатки или литейные цеха.

Избегайте сквозняков при охлаждении кабины крана.

Под температурой поверхности корпуса понимается тепловое излучение от стен, окон и других поверхностей, воздействующее на находящихся в помещении людей. Охлаждая кран, можно добиться комфортной температуры для обслуживающего персонала, несмотря на высокую температуру поверхности корпуса. Влажность воздуха также можно понизить с помощью крановых кондиционеров, но она не должна опускаться ниже 30%, так как это может привести к пересыханию слизистых оболочек. При охлаждении кабины крана следует учитывать, что люди в закрытых помещениях очень чувствительны к движениям воздуха. Если они холоднее воздуха в помещении и ударяют в часть тела преимущественно с одного направления, то ощущаются как неприятные сквозняки. Поэтому в ограниченном пространстве, например, в кабине крана, система кондиционирования крана без сквозняков представляет собой особую проблему.

Фильтр от загрязнения воздуха в кабинах кранов и электронных контейнерах

В закрытых помещениях, таких как кабины кранов, воздух должен не только циркулировать, но и минимально обогащаться свежим воздухом. Если наружный воздух загрязнен пылью, пахучими веществами или ядовитыми газами, отдельные фильтрующие блоки или фильтрующие блоки в сочетании с крановой установкой кондиционирования воздуха могут обрабатывать загрязненный воздух фильтрами свежего воздуха, фильтрами с активированным углем или специальными газовыми фильтрами и задерживать нежелательные вещества. из кабины крана. С помощью фильтрующих блоков, а также блоков кондиционирования воздуха со встроенным фильтрующим блоком, рассчитанных на высокий диапазон температур, можно создать повышающие производительность условия труда обслуживающего персонала в кабинах кранов, контейнерах крановых стрелок, Э- домов и крановых электропомещений.

Прохладная электроника крана для увеличения срока службы

Тепловая нагрузка на электрические компоненты влияет на их надежность, производительность и срок службы. Они будут функционировать должным образом только до максимально допустимой рабочей температуры и поэтому должны охлаждаться ниже этой температуры. Даже ниже максимально допустимой рабочей температуры высокие температуры отрицательно сказываются на сроке службы электрических компонентов: повышение рабочей температуры на 10 °C сокращает срок службы примерно наполовину.

Управляющая электроника, преобразователи частоты и другие электрические компоненты часто выделяют так много собственного тепла, что охлаждения за счет свободной конвекции недостаточно для электрооборудования масштаба шкафов управления кранами, крановых электропомещений, крановых электронных контейнеров и электрических домов. Поэтому холодильные агрегаты необходимы для управления теплом в соответствии с требованиями.

Осушение воздуха предотвращает коррозию электроники управления краном

Возможна и другая крайность. Если, например, контейнер с электроникой крана не работает в течение длительного времени в очень холодной среде и поэтому не нагревается за счет самонагрева электрических компонентов, функционирование отдельных компонентов может быть нарушено. При очень низких температурах батареи, напр. в программируемых логических контроллерах (ПЛК) или системах бесперебойного питания (ИБП), могут быть повреждены. Кондиционирование крановым кондиционером предотвращает не только слишком горячий или слишком холодный окружающий воздух, но и слишком высокую влажность, которая способствует коррозии электронных компонентов крана.

Таким образом, эффективное кондиционирование воздуха в кабине крана, а также в электронных контейнерах крана и других рабочих помещениях крана имеет смысл как для сотрудников, так и для установленной электрики и управляющей электроники. У персонала будут лучшие условия труда, а кондиционирование крана также способствует соблюдению правил рабочего места. Электроника крана охлаждается до температур, при которых она надежно функционирует и срок ее службы не снижается.

Для чего обычно используются вертолетные краны?

Когда дело доходит до выбора оборудования для вашего тяжелого строительного проекта, учтите, что вертолетные краны, как правило, быстрее и точнее, чем традиционные наземные краны. Это потому, что они могут маневрировать в ограниченном пространстве, получать доступ к труднодоступным местам и работать в любых погодных условиях и на любой местности.

Но что такое вертолетные краны? И для чего они обычно используются?

Вертолетные краны (также известные как «воздушные краны» или «небесные краны») — это строительные вертолеты, в которых используются такелажные устройства, такие как тросы и стропы, для подъема тяжелых грузов и более эффективной транспортировки грузов. Они чаще всего используются для перевозки тяжелых материалов, установки блоков на крыше и строительных объектов.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных областях применения автокранов и узнать, как услуги по строительству вертолетов могут помочь вам выполнить следующую работу более безопасно, быстро и точно.

1. Подъем и транспортировка тяжелых грузов и строительных материалов

Вертолетные краны являются фантастическим вариантом для подъема и транспортировки тяжелой техники и других тяжелых строительных материалов, в том числе:

• Кирпич
• Бетон
• гравий, грязь и т. д.)
• Сталь
• Дерево

Это связано с тем, что автокраны практически не требуют настройки, а подключение грузового транспорта осуществляется относительно быстро и легко. Ваша компания по подъему вертолетов выберет идеальный вертолет, который обеспечит необходимую для вашей работы внешнюю грузоподъемность.

Команда, назначенная для вашего проекта, также разработает план подъема тяжестей. Координаторы вашего проекта примут во внимание такие ключевые факторы, как:

• Грузовая линия
• Устройство навески и конфигурация
• Длина и тип строп
• Длина кабеля и тип
• Устройство или процедура для защиты от статического разряда

Вертолетные краны также позволяют перемещать компоненты буровой установки и тяжелое оборудование намного быстрее. Это потому, что вам больше не нужно будет перевозить материалы и другие грузы и оборудование на грузовиках. Это означает гораздо большие грузы, менее частую переналадку и меньше времени, затрачиваемого на перевозку груза туда и обратно.

А знаете ли вы, что служебные и строительные вертолеты могут поднимать в среднем от 2000 до 10000 фунтов? Если вам интересно узнать больше о грузоподъемности тяжелых вертолетов, ознакомьтесь с нашей статьей «Сколько веса может поднять строительный вертолет?»

2. Установка, замена и демонтаж крышных блоков

Многие строительные компании используют вертолеты с краном для точной установки, замены или демонтажа коммерческих блоков ОВКВ, крышных чиллеров, систем вентиляции и адаптерных бордюров.

Традиционные наземные краны не являются жизнеспособным (или доступным) вариантом для размещения блоков на очень высоких зданиях, зданиях в отдаленных местах и ​​зданиях с большой площадью. Компании по производству воздушных кранов нанимают только самых опытных пилотов, обладающих необходимыми навыками и знаниями, необходимыми для более быстрого и точного размещения систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и других систем. На самом деле, многие работы по установке и демонтажу крыши занимают всего 1-2 часа с помощью вертолетного крана.

Поскольку вертолеты могут вращаться на 360 градусов, зависать над зданиями и другими сооружениями и маневрировать в ограниченном пространстве, они гораздо более эффективны для проектов в больших городах или гористой местности (и нет необходимости в подъездных дорогах!).

Кроме того, исключена вероятность задержек движения транспорта или разрушения окружающего ландшафта — и то, и другое вполне возможно при использовании стандартного наземного крана.

3. Проекты коммунального строительства

Услуги вертолетного крана могут быть использованы для всех типов коммунальных строительных проектов, от строительства и ремонта линий электропередач до строительства газопроводов. В этом разделе мы расскажем о различных аспектах полезной конструкции, которые хорошо подходят для возможностей тяжелых вертолетов.

Строительство и ремонт линий электропередач

Вертолетный кран можно использовать для перевозки тяжелой техники, необходимой для строительства или ремонта линий электропередач, или для перемещения тяжелых строительных материалов, таких как поддоны и бетон. Воздушные краны также могут помочь вам в размещении секций труб и грузов.

Строительство и ремонт трубопроводов

Традиционные средства транспортировки трубопроводов могут быть дорогостоящими и медленными. С другой стороны, вертолеты с воздушными кранами способны буксировать огромные куски трубопровода менее чем за половину времени. Эти краны являются бесценным инструментом, когда речь идет о заливке фундамента, установке монопольных и решетчатых конструкций, а также о транспортировке оборудования и материалов, таких как бетон и поддоны.

Установка опор сотовой связи и радиопередач

Вертолетные краны могут использоваться для установки тяжелых секций труб и грузов для опор сотовой связи и радиопередач. А поскольку служебные вертолеты могут парить в воздухе, они являются практичным выбором для установки вышек в густых лесах и других труднодоступных местах.

Транспортировка и размещение систем водоснабжения

Подъемные краны являются жизнеспособным средством более эффективного перемещения и размещения тяжелых гидросистем, септиктенков и резервуаров для воды.

Транспортировка нефти и газа

Вы также можете нанять вертолетную компанию для перевозки по воздуху энергоресурсов (угля, нефти и природного газа), тяжелых грузов и оборудования и даже персонала на морские буровые установки, удаленные станции и базы производства энергии.

Допустим, вашей морской буровой площадке нужны запасные части для самолетов, лодок и других транспортных средств. Или, может быть, ваша установка требует срочного ремонта и реконструкции. Вертолетный кран может помочь вам доставить этот тяжелый груз и крупногабаритную технику на вашу производственную базу.

Одним из преимуществ воздушных кранов является то, что они позволяют перемещать компоненты буровой установки быстрее и размещать грузы точнее, чем традиционные средства. Это сокращает время простоя и гарантирует, что деньги не будут потеряны в результате задержек в производственном процессе.

Подъемные краны также могут вам помочь:

• Осторожнее перемещать тяжелые бочки с нефтью (и на большие расстояния)
• Перевозить отдельные машины для строительства вышек связи и спутников в удаленных или труднодоступных местах

4.

Лесохозяйственные работы и восстановление

Вертолетные краны могут быть бесценными инструментами в лесохозяйственных работах, таких как лесозаготовки, а также при улучшении и восстановлении жизненно важных мест обитания, таких как леса и ручьи.

Восстановление среды обитания путем размещения деревьев и других объектов

Вертолеты могут помочь вам разместить корневища, бревна и даже валуны в проточных водах, таких как ручьи и ручьи, чтобы помочь вам вернуть им былую славу.

Вертолетная лесозаготовка

Вертолетная лесозаготовка, также известная как «вертолетная лесозаготовка», представляет собой метод лесозаготовки, при котором используются воздушные краны и прикрепленные к ним тросы для подъема и удаления спиленных деревьев из леса. Как? Вертолетные краны сначала захватывают частично срезанные стволы деревьев, а затем тянут вверх, пока дерево не сломается. Пилот вашего вертолета доставит срубленные деревья к указанному вами месту высадки.

Еще одно преимущество: вертолетная лесозаготовка намного чище для окружающей среды, чем другие виды лесозаготовок, поскольку вертолеты сокращают уровень инфраструктуры, необходимой для лесозаготовок в труднодоступных лесных районах.

Вот пример вертолётной лесозаготовки с использованием вертолёта Boeing CH 234 Chinook:

5. Установка горнолыжного подъемника

Вы также можете нанять компанию по подъему вертолётов для помощи в строительстве подъемника. Вы можете использовать воздушные краны, чтобы летать на башнях, такелажном оборудовании и траверсах, необходимых для постройки вашего лифта.

Но прежде чем летать по частям, вы должны сначала заложить фундамент для своих подъемных башен. Подъемные башни для горнолыжных подъемников имеют высоту около 30 футов, и для каждого основания требуется от 10 до 15 ярдов бетона.

Вертолетный кран может заливать от 100 до 130 ярдов бетона в день, что значительно ускоряет сроки вашего проекта. Если бы вы использовали бетоновозы для заливки 130 ярдов бетона, вам потребовалось бы примерно 13 из них!

Хотите узнать больше? Посмотрите, как монтируются подъемники с помощью вертолетного крана:

Независимо от сложности вашего строительного проекта, Helicopter Express всегда готов помочь. Узнайте больше об услугах вертолетного крана или о нашем парке из 24 вертолетов. Вы также можете связаться с нами, чтобы запросить цитату!

Сделайте нас своей командой.

Наши высококвалифицированные пилоты обладают опытом и снаряжением, необходимыми для решения любых задач. Если вам нужны специалисты, которым вы можете доверять, позвоните нам.

1910.179 — Краны мостовые и козловые.

1910.179 (а)

Определения, применимые к данному разделу .

1910.179(а)(1)

А 9Кран 0160 представляет собой машину для подъема и опускания груза и перемещения его по горизонтали, с подъемным механизмом, являющимся составной частью машины. Краны, стационарные или мобильные, приводятся в движение вручную или с помощью энергии.

1910.179(а)(2)

Автоматический кран — это кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

1910.179(а)(3)

Кран с кабиной — это кран, управляемый оператором в кабине, расположенной на мосту или тележке.

1910.179(а)(4)

Консольный козловой кран означает козловой или полукозловой кран, у которого мостовые балки или фермы проходят поперечно за пределы подкранового пути с одной или обеих сторон.

1910.179(а)(5)

Напольный кран означает подвесной кран или кран с непроводящим тросом, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

1910.179(а)(6)

Козловой кран означает кран, аналогичный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, передвигающихся по фиксированным рельсам или другому пути.

1910.179(а)(7)

Перемещение жидкого металла кран означает мостовой кран, используемый для транспортировки или заливки расплавленного материала.

1910.179(а)(8)

Мостовой кран означает кран с разводным мостом, несущим подвижный или стационарный подъемный механизм и перемещающийся по подвесной стационарной конструкции пути.

1910.179(а)(9)

Кран с механическим приводом означает кран, механизм которого приводится в действие электрическим, пневматическим, гидравлическим двигателем или двигателем внутреннего сгорания.

1910.179(а)(10)

Кран с пультом управления — это кран, управляемый со стационарного поста оператора, не прикрепленного к крану.

1910.179(а)(11)

Кран с дистанционным управлением — это кран, управляемый оператором не с поста управления или из кабины, прикрепленной к крану, любым способом, кроме подвесного или тросового управления.

1910.179(а)(12)

Полукозловой кран представляет собой козловой кран, один конец моста которого жестко опирается на одну или несколько опор, передвигающихся по фиксированному рельсу или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается грузовым автомобилем, движущимся по эстакадному рельсу или ВПП.

1910. 179(а)(13)

Складской мостовой кран означает козловой кран с большим пролетом, обычно используемый для бестарного хранения материалов; мостовые балки или фермы жестко или нежестко опираются на одну или несколько опор. Он может иметь один или несколько фиксированных или шарнирных консольных концов.

1910.179(а)(14)

Настенный кран означает кран, имеющий стрелу с тележкой или без нее и поддерживаемый боковой стеной или линией колонн здания. Это передвижной тип и работает на взлетно-посадочной полосе, прикрепленной к боковой стене или колоннам.

1910.179(а)(15)

Назначен означает, что работодатель или представитель работодателя возложил на него определенные обязанности.

1910. 179(а)(16)

ANSI означает Американский национальный институт стандартов.

1910.179(а)(17)

Вспомогательный подъемник представляет собой дополнительный подъемный механизм меньшей грузоподъемности и обычно более высокой скорости, чем предусмотренный для основного подъемника.

1910.179(а)(18)

Тормоз — это устройство, используемое для замедления или остановки движения за счет трения или силы.

1910.179(а)(19)

Фрикционный тормоз — это тормоз, обеспечивающий тормозящее усилие без внешнего управления.

1910.179(а)(20)

Стопорный тормоз — это тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.

1910.179(а)(21)

Мост означает часть крана, состоящую из балок, тележек, концевых шпал, пешеходных дорожек и приводного механизма, которая несет тележку или тележки.

1910.179(а)(22)

Передвижение по мосту означает перемещение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.

1910.179(а)(23)

Бампер (буфер) представляет собой амортизирующее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного хода; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

1910.179(а)(24)

Кабина — это кабина оператора крана.

1910.179(а)(25)

Просвет означает расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.

1910.179(а)(26)

Коллекторы тока представляют собой контактные устройства для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста.

1910.179(а)(27)

Проводники, мост — это электрические проводники, расположенные вдоль конструкции моста крана для подачи питания на тележку.

1910.179(а)(28)

Проводники, подкрановые пути (главные) — это электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути для подачи питания на кран.

1910.179(а)(29)

Средство управления торможением представляет собой метод управления скоростью двигателя крана при капитальном ремонте.

1910.179(а)(30)

Противодействие крутящему моменту означает метод управления, при котором мощность двигателя реверсируется для создания крутящего момента в противоположном направлении.

1910.179(а)(31)

Динамический означает метод управления скоростью двигателя крана в состоянии капитального ремонта для обеспечения силы торможения.

1910.179(а)(32)

Рекуперативное означает форму динамического торможения, при котором вырабатываемая электрическая энергия возвращается в энергосистему.

1910.179(а)(33)

Механический означает метод управления трением.

1910.179(а)(34)

Контроллер с пружинным возвратом означает контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное положение.

1910.179(а)(35)

Назначенный означает, что выбран или назначен работодателем или представителем работодателя как квалифицированный для выполнения определенных обязанностей.

1910.179(а)(36)

Точка дрейфа означает точку на контроллере перемещения, которая отпускает тормоз, когда на двигатель не подается питание. Это позволяет двигаться по инерции до включения тормоза.

1910.179(а)(37)

Барабан представляет собой цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются канаты для подъема или опускания груза.

1910.179(а)(38)

Уравнитель – это устройство, компенсирующее неравную длину или растяжение веревки.

1910.179(а)(39)

Открытый означает возможность непреднамеренного контакта. Применяется к опасным объектам, недостаточно охраняемым или изолированным.

1910.179(а)(40)

Отказоустойчивость означает приспособление, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором возникает неисправность.

1910.179(а)(41)

Пешеходная дорожка означает проход с поручнями, прикрепленный к мосту или тележке для доступа.

1910.179(а)(42)

Подъемник представляет собой устройство, которое может быть частью крана и создавать силу для подъема или опускания.

1910.179(а)(43)

Подъемная цепь означает несущую цепь в подъемнике.

Примечание: Свойства цепи не соответствуют характеристикам, указанным в ANSI B30.9-1971, Правилах безопасности для строп.

1910.179(а)(44)

Движение подъема означает движение крана, которое поднимает и опускает груз.

1910.179(а)(45)

Нагрузка означает общий дополнительный вес грузового блока или крюка.

1910.179(а)(46)

Грузовой блок представляет собой сборку крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате.

1910.179(а)(47)

Магнит означает электромагнитное устройство, закрепленное на крюке крана для подъема грузов с помощью магнита.

1910.179(а)(48)

Главный подъемник означает подъемный механизм, предназначенный для подъема максимальной номинальной нагрузки.

1910. 179(а)(49)

Тележка представляет собой тележку с прикрепленной к ней кабиной оператора.

1910.179(а)(50)

Номинальная нагрузка означает максимальную нагрузку, для которой кран или индивидуальная лебедка спроектированы и изготовлены изготовителем и указаны на паспортной(ых) табличке(ах) оборудования.

1910.179(а)(51)

Канат относится к проволочному канату, если не указано иное.

1910.179(а)(52)

Ходовой шкив означает шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.

1910.179(а)(53)

Подъездная дорожка означает сборку рельсов, балок, балок, кронштейнов и рамы, по которой перемещается кран или тележка.

1910.179(а)(54)

Боковая тяга означает, что часть тяги подъемника действует горизонтально, когда подъемные канаты не работают вертикально.

1910.179(а)(55)

Пролет означает горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов взлетно-посадочной полосы.

1910.179(а)(56)

Резервный кран означает кран, который не находится в постоянной эксплуатации, но который используется время от времени или с перерывами по мере необходимости.

1910.179(а)(57)

Ограничитель — это устройство для ограничения хода тележки или кранового моста. Это устройство обычно крепится к стационарной конструкции и, как правило, не обладает способностью поглощать энергию.

1910.179(а)(58)

Переключатель — это устройство для включения, отключения или изменения соединений в электрической цепи.

1910.179(а)(59)

Выключатель аварийного останова представляет собой электрический выключатель с ручным или автоматическим управлением, предназначенный для отключения электроэнергии независимо от обычных органов управления.

1910.179(а)(60)

А 9Концевой выключатель 0160 — это выключатель, который приводится в действие какой-либо частью или движением машины или оборудования с механическим приводом для изменения электрической цепи, связанной с машиной или оборудованием.

1910. 179(а)(61)

Главный выключатель — это выключатель, управляющий всей системой электропитания крана.

1910.179(а)(62)

Главный выключатель A — это переключатель, который управляет работой контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.

1910.179(а)(63)

Тележка — это устройство, которое перемещается по рельсам моста и несет грузоподъемный механизм.

1910.179(а)(64)

Движение тележки означает движение тележки под прямым углом к ​​подкрановому пути.

1910.179(а)(65)

Тележка означает единицу, состоящую из рамы, колес, подшипников и осей, которая поддерживает мостовые балки или тележки.

1910.179(б)

Общие требования —

1910.179(б)(1)

Заявка . Настоящий раздел распространяется на мостовые и козловые краны, включая полукозловые, консольные, настенные, складские мостовые краны и другие, имеющие такие же основные характеристики. Эти краны сгруппированы, потому что все они имеют тележки и схожие ходовые качества.

1910.179(б)(2)

Новое и существующее оборудование . Все новые мостовые и козловые краны, построенные и установленные 31 августа 1971 г. или после этой даты, должны соответствовать требованиям к конструкции Американского национального стандарта безопасности для мостовых и козловых кранов, ANSI B30.2.0-1967, который включен посредством ссылки, как указано в §1910. 6.

1910.179(б)(3)

Модификации . Краны могут быть модифицированы и изменены при условии, что такие модификации и несущая конструкция тщательно проверены на новую номинальную нагрузку квалифицированным инженером или изготовителем оборудования. Кран должен быть испытан в соответствии с пунктом (k)(2) настоящего раздела. Новая номинальная нагрузка отображается в соответствии с подпунктом 5 настоящего пункта.

1910.179(б)(4)

Индикаторы ветра и рельсовые зажимы . Напольные складские мосты должны быть оборудованы автоматическими рельсовыми фиксаторами. Должен быть предусмотрен ветроиндикатор, который подает видимый или звуковой сигнал оператору моста при заданной скорости ветра. Если зажимы воздействуют на головки рельсов, любые валики или заусенцы на головках рельсов должны быть сошлифованы.

1910.179(б)(5)

Маркировка номинальной нагрузки . Номинальная грузоподъемность крана должна быть четко обозначена на каждой стороне крана, а если кран имеет более одной подъемной единицы, на каждой лебедке или на грузовом блоке должна быть нанесена ее номинальная нагрузка, и эта маркировка должна быть четко читаема с земля или пол.

1910.179(б)(6)

Расстояние от препятствия .

1910.179(б)(6)(и)

Минимальный зазор в 3 дюйма над головой и 2 дюйма в поперечном направлении должен обеспечиваться и поддерживаться между краном и препятствиями в соответствии с Американской ассоциацией производителей кранов, Спецификация № 61, которая включена посредством ссылки, как указано в §1910.6 (ранее Институт электрических мостовых кранов, Inc).

1910.179(б)(6)(ii)

Там, где предусмотрены проходы или мостки, не должны размещаться препятствия, которые могли бы поставить под угрозу безопасность персонала при движении крана.

1910.179(б)(7)

Зазор между параллельными кранами . Если пути двух кранов параллельны и между ними нет стен или конструкций, между двумя мостами должен быть предусмотрен и поддерживаться достаточный зазор.

1910.179(б)(8)

Назначенный персонал — Только назначенному персоналу разрешается управлять краном, охватываемым данным разделом.

1910.179(с)

Кабины —

1910. 179(с)(1)

Расположение кабины .

1910.179(с)(1)(и)

Общая компоновка кабины и расположение органов управления и защиты должны быть такими, чтобы все рукоятки управления находились в пределах удобной досягаемости оператора, когда он стоит лицом к зоне, обслуживаемой грузовым крюком, или когда он обращен в направлении движения такси. Расположение должно обеспечивать оператору полный обзор грузового крюка во всех положениях.

1910.179(с)(1)(ii)

Кабина должна быть расположена таким образом, чтобы обеспечить зазор не менее 3 дюймов от всех стационарных конструкций в зоне возможного движения.

1910.179 (с) (2)

Доступ к крану . Доступ к кабине и/или мосту должен осуществляться по удобно расположенной стационарной лестнице, лестнице или платформе, не требующей перешагивания через любой зазор, превышающий 12 дюймов (30 см). Неподвижные лестницы должны соответствовать подразделу D этой части.

1910.179(с)(3)

Огнетушитель . Огнетушители с четыреххлористым углеродом не должны использоваться.

1910.179(с)(4)

Освещение . Света в кабине должно быть достаточно, чтобы оператор мог видеть достаточно ясно для выполнения своей работы.

1910.179 (д)

Тротуары и лестницы —

1910.179(д)(1)

Расположение пешеходных дорожек .

1910.179(г)(1)(я)

Если на кранах с кабиной имеется достаточная высота над уровнем моря, со стороны привода по всей длине моста всех кранов, у которых тележка движется по балкам, должна быть предусмотрена пешеходная дорожка.

1910.179(г)(1)(ii)

Там, где расположены пешеходные дорожки, ни в коем случае не должно быть обеспечено пространство над головой менее 48 дюймов.

1910.179(д)(2)

Строительство пешеходных дорожек .

1910.179(г)(2)(я)

Тротуары должны иметь жесткую конструкцию и быть рассчитаны на распределенную нагрузку не менее 50 фунтов на квадратный фут.

1910.179(г)(2)(ii)

Тротуары должны иметь пешеходную поверхность противоскользящего типа.

Примечание: Древесина соответствует этому требованию.

1910.179(г)(2)(iii)

[Зарезервировано]

1910.179(д)(2)(iv)

Внутренний край должен доходить как минимум до линии внешнего края нижней накладки или полки балки.

1910.179(д)(3)

Подножки и поручни для пешеходных дорожек . Борта и поручни должны соответствовать подразделу D этой части.

1910. 179(д)(4)

Лестницы и трапы .

1910.179(г)(4)(я)

Козловые краны должны быть оборудованы трапами или трапами, ведущими от земли к тротуару или платформе кабины.

1910.179(г)(4)(ii)

Лестницы должны быть оборудованы жесткими и прочными металлическими поручнями. Поверхности для ходьбы должны быть нескользкими.

1910.179(г)(4)(iii)

Лестницы должны быть прочно и надежно закреплены на месте и изготовлены в соответствии с подразделом D настоящей части.

1910.179(е)

Ограничители, бамперы, рельсовые щетки и ограждения —

1910. 179 (д) (1)

Троллейбусные остановки .

1910.179(д)(1)(я)

Остановки должны быть предусмотрены на концах хода тележки.

1910.179(е)(1)(ii)

Стопоры должны быть закреплены так, чтобы противостоять силам, возникающим при контакте.

1910.179(е)(1)(iii)

Упор, зацепляющий за беговую дорожку колеса, должен иметь высоту, по крайней мере, равную радиусу колеса.

1910.179 (д) (2)

Мостовые бамперы —

1910.179(д)(2)(я)

Кран должен быть снабжен бамперами или другими автоматическими средствами, обеспечивающими эквивалентный эффект, за исключением случаев, когда кран движется с низкой скоростью и имеет более высокую скорость торможения из-за использования подшипников скольжения или не работает вблизи концов моста и перемещение тележки, или ограничено расстоянием по характеру работы крана, и нет опасности удара о какой-либо предмет на этом ограниченном расстоянии, или используется в аналогичных условиях эксплуатации. Бампер должен быть способен останавливать кран (не включая поднятый груз) со средней скоростью замедления, не превышающей 3 фут/с/с при движении в любом направлении со скоростью 20 % от номинальной скорости груза.

1910.179(д)(2)(и)(а)

Бампер должен иметь достаточную энергопоглощающую способность, чтобы остановить кран при движении со скоростью не менее 40 процентов от номинальной скорости нагрузки.

1910.179(д)(2)(я)(б)

Бампер должен быть установлен таким образом, чтобы болты не подвергались прямому срезу.

1910.179(е)(2)(ii)

Бамперы должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы свести к минимуму падение деталей с крана в случае поломки.

1910. 179 (д) (3)

Бампер тележки —

1910.179(е)(3)(я)

Тележка должна быть снабжена бамперами или другими автоматическими средствами равноценного действия, за исключением случаев, когда тележка движется с малой скоростью, или не эксплуатируется вблизи концов моста и движения тележки, или ограничена ограниченным расстоянием до взлетно-посадочной полосы, и нет опасности удариться о какой-либо объект на этом ограниченном расстоянии, или используется в аналогичных условиях эксплуатации. Бамперы должны быть способны останавливать тележку (не включая поднятый груз) со средней скоростью замедления, не превышающей 4,7 фут/с/с при движении в любом направлении со скоростью, равной одной трети номинальной скорости груза.

1910.179(е)(3)(ii)

Если на одном и том же мосту эксплуатируется более одной тележки, каждая из них должна быть оборудована бамперами или аналогичными приспособлениями на соседних концах.

1910.179(е)(3)(iii)

Бамперы или эквивалент должны быть спроектированы и установлены таким образом, чтобы свести к минимуму падение деталей с тележки в случае ее старения.

1910.179(д)(4)

Рельсовые щетки . Мостовые тележки должны быть оборудованы траками, которые проходят ниже верхней части рельса и выступают перед колесами тележки.

1910.179(д)(5)

Защита подъемных канатов .

1910.179(д)(5)(я)

Если подъемные канаты проходят достаточно близко к другим частям, что делает возможным загрязнение или истирание, должны быть установлены ограждения для предотвращения этого состояния.

1910.179(е)(5)(ii)

Должна быть предусмотрена защита для предотвращения контакта между кондукторами моста и подъемными канатами, если они могут соприкоснуться.

1910.179 (д) (6)

Защита движущихся частей .

1910.179(д)(6)(я)

Открытые движущиеся части, такие как шестерни, установочные винты, выступающие шпонки, цепи, цепные звездочки и возвратно-поступательные компоненты, которые могут представлять опасность при нормальных условиях эксплуатации, должны быть ограждены.

1910.179(е)(6)(ii)

Ограждения должны быть надежно закреплены.

1910. 179(е)(6)(iii)

Каждое защитное ограждение должно выдерживать без постоянной деформации вес человека весом 200 фунтов, если только защитное ограждение не расположено в месте, где человек не может наступить на него.

1910.179(ф)

Тормоза —

1910.179(ф)(1)

Тормоза для подъемников .

1910.179(ф)(1)(и)

Каждая независимая грузоподъемная единица крана должна быть оборудована, по крайней мере, одним самоустанавливающимся тормозом, далее именуемым стопорным тормозом, прикладываемым непосредственно к валу двигателя или какой-либо части зубчатой ​​передачи.

1910.179(е)(1)(ii)

Каждая независимая грузоподъемная единица крана, за исключением талей с червячным приводом, у которых угол наклона червяка таков, что груз не может разгоняться в направлении опускания, должен быть, помимо удерживающего тормоза, оборудован средствами управления торможением для предотвратить превышение скорости.

1910.179 (ф) (2)

Удерживающие тормоза .

1910.179(е)(2)(и)

Удерживающие тормоза для подъемных двигателей должны иметь не менее следующего процента от полного подъемного момента в точке, где применяется тормоз.

1910.179(е)(2)(и)(а)

125 процентов при использовании с управляющим тормозным средством, отличным от механического.

1910.179(е)(2)(я)(б)

100 процентов при использовании вместе с механическим тормозным устройством.

1910.179(е)(2)(я)(в)

100 процентов каждый, если предусмотрены два стояночных тормоза.

1910.179(е)(2)(ii)

Удерживающие тормоза на подъемниках должны иметь достаточную теплоемкость для частоты операций, требуемой службой.

1910.179(е)(2)(iii)

Удерживающие тормоза на подъемниках должны включаться автоматически при отключении питания.

1910.179(е)(2)(iv)

При необходимости стопорные тормоза должны быть снабжены средствами регулировки для компенсации износа.

1910.179(ф)(2)(в)

Изнашиваемая поверхность всех барабанов или дисков удерживающего тормоза должна быть гладкой.

1910.179(е)(2)(vi)

Каждая независимая грузоподъемная единица крана, работающего с жидким металлом и имеющая тормозные средства с регулируемой мощностью, должна быть оборудована не менее чем двумя стояночными тормозами.

1910.179 (ф) (3)

Средство управления тормозом .

1910.179(ф)(3)(и)

Средства торможения с регулированием мощности, такие как рекуперативное, динамическое торможение или торможение с противодействием, или средства торможения с механическим управлением должны обеспечивать безопасную скорость опускания при номинальных нагрузках.

1910.179(е)(3)(ii)

Средства управления тормозом должны иметь достаточную тепловую мощность для частоты работы, требуемой эксплуатацией.

1910.179(ф)(4)

Тормоза для тележек и мостов .

1910. 179(ф)(4)(и)

Тормоза с ножным приводом не должны требовать приложения силы более 70 фунтов для развития номинального тормозного момента изготовителя.

1910.179(е)(4)(ii)

Тормоза могут приводиться в действие механическими, электрическими, пневматическими, гидравлическими или гравитационными средствами.

1910.179(е)(4)(iii)

При необходимости тормоза должны быть снабжены средствами регулировки для компенсации износа.

1910.179(е)(4)(iv)

Изнашиваемая поверхность всех тормозных барабанов или дисков должна быть гладкой.

1910.179(ф)(4)(в)

Все педали ножного тормоза должны быть сконструированы таким образом, чтобы нога оператора не могла легко соскользнуть с педали.

1910.179(е)(4)(vi)

Тормоза с ножным приводом должны быть оборудованы автоматическими средствами принудительного растормаживания при снятии давления с педали.

1910.179(е)(4)(vii)

Тормоза для остановки движения тележки или моста должны быть достаточной мощности, чтобы остановить тележку или мост на расстоянии в футах, равном 10 процентам скорости полной нагрузки в футах в минуту при движении на полной скорости с полной нагрузкой.

1910.179(е)(4)(viii)

Если на мосту или тележках предусмотрены стояночные тормоза, они не должны препятствовать использованию точки дрейфа в цепи управления.

1910.179(ф)(4)(икс)

Тормоза на тележках и мостах должны иметь достаточную теплоемкость для частоты работы, требуемой службой, для предотвращения нарушения функций из-за перегрева.

1910.179(ф)(5)

Применение тормозов тележки .

1910.179(ф)(5)(и)

На кранах с кабиной с кабиной на тележке должен быть предусмотрен тормоз тележки, как указано в пункте (f)(4) настоящего раздела.

1910.179(е)(5)(ii)

Для удержания тележки в нужном положении на мосту и предотвращения ее проскальзывания при отключенном питании можно использовать тормозной тормоз.

1910.179 (ф) (6)

Применение мостовых тормозов .

1910.179(ф)(6)(и)

На кранах с кабиной с кабиной на мосту требуется мостовой тормоз, как указано в пункте (f)(4) настоящего раздела.

1910.179(е)(6)(ii)

На кранах с кабиной с кабиной на тележке требуется мостовой тормоз удерживающего типа.

1910.179(е)(6)(iii)

На всех напольных, выносных и мостовых приводах кранов должен быть предусмотрен тормоз механического привода без выбега.

1910.179(г)

Электрооборудование —

1910.179(г)(1)

Общий .

1910.179(г)(1)(я)

Электропроводка и оборудование должны соответствовать подразделу S этой части.

1910. 179(г)(1)(ii)

Напряжение цепи управления не должно превышать 600 вольт для переменного тока. или постоянный ток Текущий.

1910.179(г)(1)(iii)

Напряжение на подвесных кнопках не должно превышать 150 вольт для переменного тока. и 300 вольт для постоянного тока.

1910.179(г)(1)(iv)

Если многожильный кабель используется с подвесной кнопочной станцией, станция должна иметь удовлетворительную опору, которая защитит электрические проводники от натяжения.

1910.179(г)(1)(в)

Подвесные блоки управления должны быть сконструированы таким образом, чтобы предотвратить поражение электрическим током, и должны иметь четкую маркировку для идентификации функций.

1910.179(г)(2)

Оборудование .

1910.179(г)(2)(я)

Электрическое оборудование должно быть расположено или ограждено таким образом, чтобы части, находящиеся под напряжением, не подвергались случайному контакту в нормальных условиях эксплуатации.

1910.179(г)(2)(ii)

Электрооборудование должно быть защищено от грязи, жира, масла и влаги.

1910.179(г)(2)(iii)

Ограждения для частей, находящихся под напряжением, должны быть прочными и располагаться таким образом, чтобы их нельзя было случайно деформировать и привести к контакту с частями, находящимися под напряжением.

1910. 179(г)(3)

Контроллеры .

1910.179(г)(3)(я)

Краны, не оборудованные контроллерами с пружинным возвратом или кнопками мгновенного действия, должны быть снабжены устройством, которое отключает все двигатели от линии при исчезновении питания и не позволяет перезапустить ни один двигатель до тех пор, пока рукоятка контроллера не будет переведена в положение » выключено», или используется переключатель или кнопка сброса.

1910.179(г)(3)(ii)

Контроллеры с рычажным управлением должны быть снабжены выемкой или защелкой, которые в положении «выключено» предотвращают непреднамеренное перемещение рукоятки в положение «включено». Допустимы стопорное устройство «выключено» или устройство с пружинным возвратом.

1910. 179(г)(3)(iii)

Рукоятка управления контроллером должна быть расположена в пределах удобной досягаемости оператора.

1910,179(г)(3)(iv)

Насколько это практически возможно, движение каждой рукоятки контроллера должно происходить в тех же общих направлениях, что и результирующие движения груза.

1910.179(г)(3)(в)

Органы управления движением моста и тележки должны быть расположены таким образом, чтобы оператор мог легко смотреть в направлении движения.

1910.179(г)(3)(vi)

Для кранов с напольным управлением контроллер или контроллеры, если они приводятся в действие тросом, должны автоматически возвращаться в положение «выключено» при отпускании оператором.

1910.179(г)(3)(vii)

Кнопки на подвесных станциях должны возвращаться в положение «выключено», когда оператор крана сбрасывает давление.

1910.179(г)(3)(viii)

Автоматические краны должны быть сконструированы таким образом, чтобы все движения были безотказными в случае возникновения какой-либо неисправности в работе.

1910.179(г)(3)(ix)

Краны с дистанционным управлением должны функционировать таким образом, чтобы, если управляющий сигнал для любого движения крана стал неэффективным, движение крана прекратилось.

1910.179(г)(4)

Резисторы .

1910. 179(г)(4)(я)

Корпуса для резисторов должны иметь отверстия для обеспечения достаточной вентиляции и должны быть установлены для предотвращения скопления горючих веществ вблизи горячих частей.

1910.179(г)(4)(ii)

Блоки резисторов должны поддерживаться таким образом, чтобы они были максимально защищены от вибрации.

1910.179(г)(4)(iii)

Должны быть приняты меры для предотвращения падения сломанных частей или расплавленного металла на оператора или с крана.

1910.179(г)(5)

Переключатели .

1910.179(г)(5)(я)

Электропитание проводников взлетно-посадочной полосы должно контролироваться выключателем или автоматическим выключателем, расположенным на стационарной конструкции, доступной с пола и фиксируемой в разомкнутом положении.

1910.179(г)(5)(ii)

На кранах с кабиной в проводниках путей должен быть предусмотрен выключатель или автоматический выключатель закрытого типа с возможностью блокировки в разомкнутом положении. Средства размыкания этого выключателя или автоматического выключателя должны быть расположены в пределах легкой досягаемости оператора.

1910.179(г)(5)(iii)

На напольных кранах выключатель или автоматический выключатель закрытого типа с возможностью блокировки в разомкнутом положении должен быть предусмотрен в выводах от проводников пути. Этот разъединитель должен быть установлен на мосту или пешеходной дорожке рядом с коллекторами взлетно-посадочной полосы. Должен быть предусмотрен один из следующих типов напольных разъединителей:

1910. 179(ж)(5)(iii)(а)

Непроводящий трос, прикрепленный к главному выключателю.

1910.179(г)(5)(iii)(б)

Отключение при пониженном напряжении главного автоматического выключателя, управляемого кнопкой аварийного останова на подвесной кнопке на подвесной кнопочной станции.

1910.179(г)(5)(iii)(с)

Сетевой контактор, управляемый выключателем или кнопкой на подвесной кнопочной станции.

1910.179(г)(5)(iv)

Подъемное движение всех электрических мостовых кранов должно быть обеспечено концевым выключателем перебега в направлении подъема.

1910.179(г)(5)(в)

Все краны, использующие грузоподъемный магнит, должны иметь магнитный выключатель закрытого типа с возможностью блокировки в открытом положении. Должны быть предусмотрены средства для разрядки индуктивной нагрузки магнита.

1910.179(г)(6)

ВПП . Проводники открытого типа, установленные на балках кранового пути или над головой, должны быть расположены или ограждены таким образом, чтобы лица, входящие или выходящие из кабины или мостика крана, обычно не могли соприкоснуться с ними.

1910.179(г)(7)

Удлинительные лампы . Если служебная розетка предусмотрена в кабине или на мостике кранов с кабиной, она должна быть заземленной трехштырьковой постоянной розеткой с напряжением не более 300 вольт.

1910.179(ч)

Подъемное оборудование —

1910. 179(ч)(1)

Шкивы .

1910.179(ч)(1)(я)

Канавки для шкивов должны быть гладкими и не иметь поверхностных дефектов, которые могут привести к повреждению каната.

1910.179(з)(1)(ii)

Блоки, несущие канаты, которые могут быть мгновенно разгружены, должны быть снабжены плотно прилегающими ограждениями или другими подходящими устройствами для направления каната обратно в канавку при повторном приложении нагрузки.

1910.179(ч)(1)(iii)

Блоки в нижнем блоке должны быть оборудованы плотно прилегающими ограждениями, которые предотвратят запутывание канатов, когда блок лежит на земле со свободными канатами.

1910. 179(ч)(1)(iv)

Гнезда и фланцы шкивов, используемых с подъемными цепями, должны иметь такие размеры, чтобы цепь не зацеплялась и не связывалась во время работы.

1910.179(ч)(1)(в)

Все ходовые шкивы должны быть оборудованы средствами для смазки. Подшипники с постоянной смазкой, герметичные и/или экранированные подшипники соответствуют этому требованию.

1910,179 (ч) (2)

Канаты .

1910.179(ч)(2)(я)

При использовании подъемных канатов необходимо следовать рекомендациям производителя крана. Номинальная нагрузка, деленная на количество звеньев каната, не должна превышать 20 % номинальной прочности каната на разрыв.

1910. 179(ч)(2)(ii)

Раструбы должны выполняться в порядке, указанном изготовителем узла.

1910.179(ч)(2)(iii)

Веревка крепится к барабану следующим образом:

1910.179(ч)(2)(iii)(а)

Не менее двух витков каната должно оставаться на барабане, когда крюк находится в крайнем нижнем положении.

1910.179(ч)(2)(iii)(б)

Конец каната должен быть закреплен зажимом, надежно прикрепленным к барабану, или раструбом, утвержденным производителем крана или каната.

1910.179(ч)(2)(iv)

Соединительные проушины. [Зарезервировано]

1910. 179(ч)(2)(в)

Канатные зажимы, прикрепленные с помощью U-образных болтов, должны иметь U-образные болты на мертвом или коротком конце каната. Расстояние и количество зажимов всех типов должны соответствовать рекомендациям производителя зажимов. Зажимы должны быть из кованой стали всех размеров, выпускаемых серийно. Когда вновь установленный канат проработает в течение часа, все гайки на болтах хомутов должны быть снова затянуты.

1910.179(ч)(2)(vi)

Обжимные или сжатые фитинги должны применяться в соответствии с рекомендациями производителя каната или крана.

1910.179(ч)(2)(vii)

Везде, где воздействуют температуры, при которых волокна могут быть повреждены, должны использоваться канаты с независимым сердечником из проволочного каната или проволочных прядей или с другим сердечником, устойчивым к температурным повреждениям.

1910.179(ч)(2)(viii)

Сменный канат должен быть того же размера, марки и конструкции, что и исходный канат, предоставленный изготовителем крана, если иное не рекомендовано изготовителем стального каната в связи с фактическими требованиями к условиям эксплуатации.

1910.179(ч)(3)

Эквалайзеры . Если груз поддерживается более чем одной частью каната, натяжение частей должно быть уравновешено.

1910.179(ч)(4)

Крючки . Крюки должны соответствовать рекомендациям производителя и не должны быть перегружены.

1910.179 (я)

Сигнализатор . За исключением кранов с напольным управлением, для каждого крана, оснащенного механическим механизмом передвижения, должен быть предусмотрен звуковой сигнал или другой действенный предупредительный сигнал.

1910.179(к)

Осмотр —

1910.179(к)(1)

Классификация проверки .

1910.179(к)(1)(и)

Первоначальный осмотр . Перед первоначальным использованием все новые и модифицированные краны должны быть проверены на соответствие положениям настоящего раздела.

1910.179(к)(1)(ii)

Процедура осмотра кранов при регулярной эксплуатации делится на две общие классификации в зависимости от интервалов, через которые следует проводить осмотр. Интервалы, в свою очередь, зависят от характера критических компонентов крана и степени их подверженности износу, ухудшению состояния или неисправности. Две общие классификации обозначены здесь как «частые» и «периодические» с соответствующими интервалами между проверками, как определено ниже:

1910.179(к)(1)(ii)(а)

Частый осмотр — с интервалами от ежедневного до ежемесячного.

1910.179(к)(1)(ii)(б)

Периодическая проверка — с интервалом от 1 до 12 месяцев.

1910.179(к)(2)

Частый осмотр . Следующие элементы должны проверяться на наличие дефектов через промежутки времени, указанные в параграфе (j)(1)(ii) настоящего раздела или как указано особо, включая наблюдение во время эксплуатации на наличие любых дефектов, которые могут появиться между регулярными проверками. Все недостатки, такие как перечисленные, должны быть тщательно исследованы и определено, представляют ли они угрозу безопасности:

1910. 179(к)(2)(и)

Все функциональные рабочие механизмы на предмет неправильной регулировки, препятствующей нормальной работе. Повседневная.

1910.179(к)(2)(ii)

Износ или утечка в линиях, резервуарах, клапанах, сливных насосах и других частях пневматических или гидравлических систем. Повседневная.

1910.179(к)(2)(iii)

Крючки с деформацией или трещинами. Визуальный осмотр ежедневно; ежемесячная проверка с сертификационной записью, которая включает дату проверки, подпись лица, проводившего проверку, и серийный номер или другой идентификатор проверенного крюка. Для крючков с трещинами или более чем на 15 % превышающих нормальное раскрытие зева, или более чем на 10° закрученных от плоскости несогнутого крючка, см. параграф (l)(3)(iii)(a) данного параграфа.

1910. 179(к)(2)(iv)

Цепи подъемные, включая концевые соединения, на предмет чрезмерного износа, перекручивания, деформации звеньев, препятствующих нормальному функционированию, или растяжения, превышающего рекомендации производителя. Визуальный осмотр ежедневно; ежемесячная проверка с сертификационной записью, которая включает дату проверки, подпись лица, проводившего проверку, и идентификатор цепи, которая была проверена.

1910.179(к)(2)(в)

[Зарезервировано]

1910.179(к)(2)(vi)

Все рабочие механизмы на предмет чрезмерного износа компонентов.

1910.179(к)(2)(vii)

Запасовка каната за несоблюдение рекомендаций производителя.

1910. 179(к)(3)

Периодический осмотр . Полные проверки крана должны проводиться через промежутки времени, как это обычно определено в параграфе (j)(1)(ii)(b) этого раздела, в зависимости от его деятельности, тяжести эксплуатации и окружающей среды, или как конкретно указано ниже. Эти проверки должны включать требования параграфа (j)(2) настоящего раздела и, кроме того, следующие пункты. Любые недостатки, такие как перечисленные, должны быть тщательно изучены и определено, представляют ли они угрозу безопасности:

1910.179(к)(3)(и)

Деформированные, треснувшие или подвергшиеся коррозии элементы.

1910.179(к)(3)(ii)

Ослабленные болты или заклепки.

1910.179(к)(3)(iii)

Треснувшие или изношенные шкивы и барабаны.

1910.179(к)(3)(iv)

Изношенные, треснутые или деформированные детали, такие как штифты, подшипники, валы, шестерни, ролики, стопорные и зажимные устройства.

1910.179(к)(3)(в)

Чрезмерный износ деталей тормозной системы, накладок, собачек и храповиков.

1910.179(к)(3)(vi)

Нагрузка, ветер и другие индикаторы во всем их диапазоне, для любых существенных неточностей.

1910.179(к)(3)(vii)

Бензиновые, дизельные, электрические или другие силовые установки за ненадлежащую работу или несоблюдение применимых требований безопасности.

1910. 179(к)(3)(viii)

Чрезмерный износ звездочек цепного привода и чрезмерное растяжение цепи.

1910.179(к)(3)(икс)

[Зарезервировано]

1910,179(к)(3)(х)

Электрооборудование на наличие признаков точечной коррозии или любого износа контакторов контроллера, концевых выключателей и кнопочных постов.

1910.179(к)(4)

Краны, не используемые регулярно .

1910.179(к)(4)(и)

Кран, который простаивал в течение 1 месяца или более, но менее 6 месяцев, должен пройти осмотр в соответствии с требованиями пункта (j)(2) настоящего раздела и пункта (m)(2) настоящего раздела перед вводом в эксплуатацию.

1910.179(к)(4)(ii)

Кран, который простаивал более 6 месяцев, должен пройти полную проверку в соответствии с требованиями пунктов (j) (2) и (3) настоящего раздела и пункта (m)(2) настоящего раздела. перед вводом в эксплуатацию.

1910.179(к)(4)(iii)

Резервные краны должны проверяться не реже одного раза в полгода в соответствии с требованиями пункта (j)(2) настоящего раздела и пункта (m)(2) настоящего раздела.

1910.179 (к)

Тестирование —

1910.179 (к) (1)

Эксплуатационные испытания .

1910.179 (к) (1) (я)

Перед первоначальным использованием все новые и измененные краны должны быть проверены на соответствие требованиям настоящего раздела, включая следующие функции:

1910. 179(к)(1)(и)(а)

Подъем и опускание.

1910.179(к)(1)(я)(б)

Тележка для путешествий.

1910.179 (к) (1) (я) (с)

Передвижение по мосту.

1910.179(к)(1)(я)(г)

Концевые выключатели, запорные и предохранительные устройства.

1910.179(к)(1)(ii)

Уставка срабатывания концевых выключателей подъема должна определяться испытаниями с пустым крюком, перемещающимся с увеличивающейся скоростью до максимальной скорости. Исполнительный механизм концевого выключателя должен быть расположен таким образом, чтобы он приводил в действие выключатель при любых условиях за достаточное время для предотвращения контакта крюка или блока крюка с какой-либо частью тележки.

1910.179 (к) (2)

Испытание на номинальную нагрузку . Испытательные нагрузки не должны превышать 125 % номинальной нагрузки, если иное не рекомендовано изготовителем. Отчеты об испытаниях должны храниться в файле, доступном для назначенного персонала.

1910.179 (л)

Техническое обслуживание —

1910.179(л)(1)

Профилактическое обслуживание . Должна быть разработана программа профилактического обслуживания, основанная на рекомендациях производителя крана.

1910.179(л)(2)

Процедура технического обслуживания .

1910. 179(л)(2)(я)

Перед началом регулировки и ремонта крана необходимо принять следующие меры предосторожности:

1910.179(л)(2)(и)(а)

Кран, подлежащий ремонту, должен находиться в месте, где он будет создавать наименьшие помехи для других кранов и операций в этом районе.

1910.179(л)(2)(и)(б)

Все контроллеры должны быть в выключенном положении.

1910.179(л)(2)(и)(в)

Главный или аварийный выключатель должен быть разомкнут и заблокирован в разомкнутом положении.

1910.179(л)(2)(и)(г)

Предупреждающие знаки или знаки «неисправность» должны быть размещены на кране, а также на полу под ним или на крюке, видимом с пола.

1910.179(л)(2)(и)(е)

Если другие краны работают на том же пути, должны быть предусмотрены рельсовые упоры или другие подходящие средства для предотвращения помех неработающему крану.

1910.179(л)(2)(ii)

После регулировки и ремонта кран нельзя эксплуатировать до тех пор, пока не будут переустановлены все ограждения, снова активированы предохранительные устройства и удалено оборудование для технического обслуживания.

1910.179 (л) (3)

Регулировка и ремонт .

1910.179(л)(3)(я)

Любые небезопасные условия, выявленные в соответствии с требованиями инспекции пункта (j) настоящего раздела, должны быть устранены до возобновления эксплуатации крана. Регулировка и ремонт должны выполняться только уполномоченным персоналом.

1910.179(1)(3)(ii)

Регулировки должны поддерживаться для обеспечения правильного функционирования компонентов. Ниже приведены примеры:

1910.179(л)(3)(ii)(а)

Все рабочие механизмы.

1910.179(л)(3)(ii)(б)

Концевые выключатели.

1910.179(л)(3)(ii)(с)

Системы управления.

1910.179(л)(3)(ii)(г)

Тормоза.

1910.179(л)(3)(ii)(е)

Электростанции.

1910.179(л)(3)(iii)

Ремонт или замена должны производиться незамедлительно по мере необходимости для безопасной эксплуатации. Ниже приведены примеры:

1910.179(л)(3)(iii)(а)

Крановые крюки с дефектами, описанными в параграфе (j)(2)(iii) настоящего раздела, подлежат отбраковке. Ремонт с помощью сварки или изменения формы обычно не рекомендуется. Если предпринимаются попытки такого ремонта, они должны выполняться только под компетентным надзором, и перед дальнейшим использованием крюк должен быть испытан на соответствие требованиям к нагрузке параграфа (k)(2) этого раздела.

1910.179(л)(3)(iii)(б)

Цепи для крепления груза и канатные стропы с дефектами, описанными в параграфе (j)(2) (iv) и (v) данного раздела соответственно.

1910.179(л)(3)(iii)(с)

Все важные детали с трещинами, поломками, согнутыми или чрезмерно изношенными.

1910.179(л)(3)(iii)(г)

Подвесные пульты управления должны содержаться в чистоте, а функциональные этикетки должны быть разборчивыми.

1910.179(м)

Проверка каната —

1910.179(м)(1)

Беговые канаты . Тщательный осмотр всех канатов должен производиться не реже одного раза в месяц, и отчет о сертификации, включающий дату осмотра, подпись лица, проводившего осмотр, и идентификатор проверенных канатов, должен храниться в файле, где его легко можно найти. доступны для назначенного персонала. Следует внимательно наблюдать за любым износом, приводящим к заметной потере первоначальной прочности, и принимать решение относительно того, будет ли дальнейшее использование каната представлять угрозу безопасности. Некоторые из условий, которые могут привести к заметной потере прочности, следующие:

1910.179(м)(1)(я)

Уменьшение диаметра каната ниже номинального из-за потери опоры сердечника, внутренней или внешней коррозии или износа наружных проволок.

1910.179(м)(1)(ii)

Количество оборванных внешних проводов и степень распределения или концентрации таких оборванных проводов.

1910.179(м)(1)(iii)

Изношенные внешние провода.

1910. 179(м)(1)(iv)

Корродированные или оборванные провода на концевых соединениях.

1910.179(м)(1)(в)

Корродированные, треснутые, погнутые, изношенные или неправильно установленные торцевые соединения.

1910.179(м)(1)(vi)

Сильное перекручивание, раздавливание, разрезание или отсоединение.

1910.179(м)(2)

Веревки прочие . Весь канат, который простаивал в течение месяца или более из-за остановки или хранения крана, на котором он установлен, перед использованием должен пройти тщательную проверку. Эта проверка должна проводиться на предмет износа всех типов и должна выполняться назначенным лицом, разрешение которого требуется для дальнейшего использования каната. Для осмотра должна быть доступна сертификационная запись, которая включает дату осмотра, подпись лица, проводившего осмотр, и идентификатор проверенного каната.

1910.179 (н)

Перемещение груза —

1910.179(н)(1)

Объем загрузки . Кран не должен нагружаться сверх его номинальной нагрузки, за исключением целей испытаний, предусмотренных в пункте (k) настоящего раздела.

1910.179 (н) (2)

Крепление груза .

1910.179(н)(2)(я)

Подъемная цепь или подъемный канат не должны иметь перегибов или скручиваний и не должны наматываться на груз.

1910. 179(н)(2)(ii)

Груз должен крепиться к крюку грузового блока с помощью строп или других утвержденных устройств.

1910.179(н)(2)(iii)

Необходимо убедиться, что строп преодолевает все препятствия.

1910.179 (н) (3)

Перемещение груза .

1910.179(н)(3)(я)

Груз должен быть надежно закреплен и должным образом сбалансирован на стропе или подъемном устройстве, прежде чем он будет поднят более чем на несколько дюймов.

1910.179(н)(3)(ii)

Перед началом подъема необходимо учесть следующие условия:

1910. 179(н)(3)(ii)(а)

Подъемный канат не должен перегибаться.

1910.179(н)(3)(ii)(б)

Линии из нескольких частей не должны перекручиваться друг вокруг друга.

1910.179(н)(3)(ii)(с)

Крюк должен располагаться над грузом таким образом, чтобы предотвратить его раскачивание.

1910.179(н)(3)(iii)

Во время подъема необходимо следить за тем, чтобы:

1910.179(н)(3)(iii)(а)

Нет резкого ускорения или замедления движущегося груза.

1910.179(н)(3)(iii)(б)

Груз не касается препятствий.

1910.179(н)(3)(iv)

Краны не должны использоваться для боковой тяги, за исключением случаев, когда это специально разрешено ответственным лицом, которое определило, что устойчивость крана при этом не подвергается опасности и что различные части крана не будут подвергаться чрезмерным нагрузкам.

1910.179(н)(3)(в)

Пока любой сотрудник находится на грузе или на крюке, запрещается подъем, опускание или перемещение.

1910.179(н)(3)(vi)

Работодатель должен требовать, чтобы оператор не переносил грузы через людей.

1910.179(н)(3)(vii)

Оператор должен проверять тормоза каждый раз, когда груз приближается к номинальному. Тормоза должны быть испытаны путем поднятия груза на несколько дюймов и включения тормозов.

1910.179(н)(3)(viii)

Груз не должен опускаться ниже точки, в которой на подъемном барабане остается менее двух полных витков каната.

1910.179(н)(3)(икс)

Если для подъема груза используются два или более крана, за операцию должен отвечать один квалифицированный ответственный человек. Он должен проанализировать операцию и проинструктировать весь персонал, участвующий в надлежащем размещении, креплении груза и необходимых движениях.

1910.179(н)(3)(х)

Работодатель должен следить за тем, чтобы оператор не покидал своего места у органов управления, когда груз подвешен.

1910. 179(н)(3)(xi)

При спуске моста и приближении груза или крюка к людям или над ними должен звучать предупреждающий сигнал.

1910.179 (н) (4)

Концевой выключатель подъема .

1910.179(н)(4)(я)

В начале каждой смены оператора верхний концевой выключатель каждого подъемника должен испытываться без нагрузки. Следует проявлять крайнюю осторожность; блок должен быть «вдавлен» в предел или запущен на малой скорости. Если переключатель не работает должным образом, назначенное лицо должно быть немедленно уведомлено.

1910.179(н)(4)(ii)

Концевой выключатель подъема, контролирующий верхний предел перемещения грузового блока, никогда не должен использоваться в качестве рабочего органа управления.

1910.179(о)

Другие требования, общие —

1910.179(о)(1)

Лестницы .

1910.179(о)(1)(я)

Работодатель должен следить за тем, чтобы руки были свободны от обременений, когда персонал использует лестницы.

1910.179(о)(1)(ii)

Предметы, которые слишком велики для ношения в карманах или на ремнях, должны подниматься и опускаться вручную.

1910.179(о)(2)

Кабины .

1910. 179(о)(2)(я)

Необходимая одежда и личные вещи должны храниться таким образом, чтобы не мешать доступу или работе.

1910.179(о)(2)(ii)

Инструменты, канистры для масла, отходы, дополнительные предохранители и другие необходимые предметы должны храниться в ящике для инструментов, и их нельзя оставлять свободно в кабине или рядом с ней.

1910.179(о)(3)

Огнетушители . Работодатель должен убедиться, что операторы знакомы с эксплуатацией и уходом за предоставленными огнетушителями.

[39 FR 23502, 27 июня 1974 г., в редакции 40 FR 27400, 27 июня 1975 г.; 49 FR 5322, 10 февраля 1984 г.; 51 FR 34560, 29 сентября 1986 г.; 55 FR 32015, 6 августа 1990 г.; 61 ФР 9227, 7 марта 1996 г.; 81 83005, Nov. 18, 2016]

Размер рынка вертолетов с пневмокраном, доля и тенденции

Объем мирового рынка вертолетов с пневмокраном в 2019 году оценивался в 2,81 млрд долларов США. и, по прогнозам, достигнет 3,22 млрд долларов США к 2027 году, демонстрируя среднегодовой темп роста в 3,86% в течение прогнозируемого периода.

МЫ НАХОДИМСЯ В ПРОЦЕССЕ МОДЕРНИЗАЦИИ Рынка Air Crane Helicopter В СВЯЗИ С РОССИЙСКО-УКРАИНСКИМ КОНФЛИКТОМ

Образец запроса

Вертолеты Air Crane используются для перевозки тяжелых грузов. Эти вертолеты типа воздушного крана использовали стропы или длинные тросы для перевозки тяжелого оборудования из одного места в другое. Растет спрос на воздушные краны из удаленных мест, поскольку они используются для различных целей, таких как реагирование на чрезвычайные ситуации, помощь при стихийных бедствиях, тушение пожаров с воздуха и другие. На выставке Heli Expo 2020 компания Erickson Incorporated представила рынку воздушный кран S-64F+. Новый S-64+ будет иметь современный двигатель, повышенную топливную экономичность, новые композитные лопасти несущего винта, усовершенствованное управление полетом и системы кабины. В 2019 году, в Австралии сгорело более 12 миллионов акров земли. Шесть воздушных кранов Erickson S-64 использовались при ликвидации рекордных лесных пожаров в Австралии.

Вертолетная отрасль сталкивается с беспрецедентными вызовами в условиях пандемии COVID-19

Глобальное воздействие COVID-19 уже начало ощущаться и существенно повлияет на рынок в 2020 и 2021 годах. Снижение спроса на воздух крановые услуги из различных отраслей конечного использования, таких как транспорт, логистика и строительство, изменили динамику этой отрасли.

Распространение коронавируса привело к замедлению производства и задержке поставок вертолетов с кранами по всему миру. Несколько контрактов были приостановлены из-за карантина в большинстве стран. Эти блокировки также создали препятствия в поставках сырья, перебои в цепочке поставок и повлияли на запасы. Например, в 2016 году Лесная служба США подписала четырехлетний контракт с Erickson, Inc. на услуги пожарных вертолетов Type 1, срок действия которого истекал 30 апреля 2020 года. Компания не продлила контракт из-за пандемии COVID-19.пандемия.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕНДЕНЦИИ

Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.

Технологические достижения в подвесных системах и авионике для ускорения роста

В последние годы в вертолетной отрасли с воздушным краном наблюдается сильный рост из-за спроса на эти типы вертолетов с воздушным краном с высокой грузоподъемностью. и передовая авионика. Вертолеты оснащены системой подвески грузового крюка, обеспечивающей качество и повышенную эффективность. Включение усовершенствованных систем подвески приводит к снижению затрат на техническое обслуживание, повышению безопасности и повышению полезности.

Например, в январе 2020 года Erickson Incorporated подписала контракт с Sikorsky на разработку матричной технологии для автономных и полуавтономных операций воздушного крана S-64. С помощью навигационных систем и средств управления полетом следующего поколения Erickson Incorporated улучшит осведомленность в кабине и безопасность пилотов во время дневных и ночных операций по тушению пожаров на вертолетах. В марте 2020 года Федеральное авиационное управление (FAA) одобрило новую композитную лопасть несущего винта для Erickson S-64E Skycrane. Он обеспечивает различные преимущества, такие как более высокая грузоподъемность в любых погодных условиях, более низкие затраты на техническое обслуживание и меньший расход топлива.

ДВИЖУЩИЕ ФАКТОРЫ

Рост числа проектов по строительству линий электропередач в Азиатско-Тихоокеанском регионе для развития рынка

Вертолеты Air-Crane широко применяются при строительстве линий электропередач и инфраструктурных проектах в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Транспортировка электрических проводов и другого оборудования для линий электропередач способствует росту этого рынка. Растущая урбанизация и рост расходов на энергетические проекты в слаборазвитых странах стимулируют рост вертолетных услуг с воздушным краном в регионе. Например, в 2018 году Sterlite проложила линии электропередачи мощностью 1000 мегаватт (МВт) в Джамму и Кашмире. Компания использовала вертолетные краны для транспортировки и сброса 80 башен в горы.

Существует также растущий спрос на воздушные краны для нефтегазовых операций на шельфе, поскольку они используются для транспортировки оборудования, восстановления и спасательной поддержки для рабочей силы на шельфе. Спрос на воздушные краны в нефтегазовой отрасли связан не только с надежными поисково-спасательными работами, но и с обеспечением необходимой безопасности нефтегазодобывающих компаний, работающих в оффшорной морской среде.

Растущий спрос на воздушные средства пожаротушения и грузоподъемные устройства для развития рынка

Растущий спрос на авиакраны со стороны военного сектора в связи с их применением в таких операциях, как поисково-спасательные операции, перевозка войск и грузов, способствует росту рынка вертолетов Air Crane. Это связано с ростом числа лесных пожаров, строительством линий электропередач, растущим использованием тяжелых вертолетов, лесозаготовками и другими факторами. OEM-производители воздушных кранов, такие как Bell, Lockheed Martin Corporation и Kaman Corporation, сосредоточены на разработке современных вертолетов, которые обеспечивают такие приложения, как сброс воды, реагирование на чрезвычайные ситуации, логистические операции и другие. Корпорация Kaman лидирует в технологическом прогрессе в разработке вариантов беспилотных вертолетов Kaman K Max для различных применений.

ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ ФАКТОРЫ

Ограниченная грузоподъемность на крюке и высокие затраты, связанные с системами подвески, препятствуют росту рынка , журналирование и другие. Эти подъемные винтокрылые машины необходимы для перевозки больших грузов при транспортировке и строительстве линий электропередач. Ограниченная внешняя грузоподъемность и высокая стоимость разработки новых моделей вертолетов являются ключевыми факторами, сдерживающими рост рынка. Существуют проблемы с растрескиванием из-за более высокой нагрузки на несколько частей, которые производители вертолетов стремятся решить. Например, Onboard Systems представила полную систему подвески грузового крюка, которая снижает затраты на техническое обслуживание, повышает безопасность и полезность.

СЕГМЕНТАЦИЯ

По анализу приложений

Применение для строительства линий электропередач Доминировало на рынке в 2019 году и другие. Сегмент строительства линий электропередач занимал наибольшую долю на этом рынке в 2019 году. Растущий спрос на воздушные краны для подъема тяжелых грузов на объектах строительства линий электропередач для повышения эффективности эксплуатации стимулирует рост рынка. Воздушные краны могут поднимать тяжелое оборудование линий электропередач с внешней нагрузкой до 11 000 кг и, таким образом, используются для проектов строительства инфраструктуры и линий электропередач.

Ожидается, что сегмент воздушного пожаротушения продемонстрирует значительный рост из-за увеличения числа лесных пожаров и установки передовых устройств для сброса воды на пожарных вертолетах. Растущие контракты между лесными службами и операторами вертолетов с воздушными кранами, а также растущая потребность в вертолетах для операций по тушению пожаров в удаленных районах способствуют росту этого сегмента.

Нефтегазовый сегмент демонстрирует значительный рост благодаря расширению деятельности по добыче нефти и газа. В другом сегменте будет наблюдаться умеренный рост за счет более широкого использования воздушных кранов для ликвидации последствий стихийных бедствий, лесозаготовительных работ и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Согласно анализу выносливости

Растущий спрос на воздушные краны, работающие на больших высотах, для обеспечения роста

В зависимости от выносливости рынок классифицируется как до 5000 футов и до 10000 футов. Сегмент до 10 000 футов занимал наибольшую долю на рынке в 2019 году. Растущий спрос на воздушные краны с более высокой грузоподъемностью на больших высотах стимулирует рост рынка. Воздушные краны используются для различных коммерческих целей, таких как логистические операции, строительство линий электропередач и т. д. в городских районах. Таким образом, эти авиакраны необходимы для выполнения работ на больших высотах из-за их высокой грузоподъемности.

Ожидается, что сегмент до 5000 футов продемонстрирует значительный рост в связи с растущим спросом на операции по подъему тяжелых грузов.

По анализу внешней несущей способности

Сегмент до 3000 фунтов для демонстрации наибольшего роста 12 000 фунтов и до 15 000 фунтов. Сегмент до 12 000 фунтов доминировал на рынке с самой высокой долей в 2019 году.. Растущий спрос на вертолеты, такие как вертолет Super Puma с высокой грузоподъемностью для операций по подъему тяжелых грузов, стимулирует рост этого сегмента. Воздушные краны, используемые для военных операций, таких как транспортировка грузов и войск, требуют большей грузоподъемности для эффективной работы.

Ожидается, что сегмент до 3000 фунтов продемонстрирует самый высокий рост из-за растущего спроса на экономичные, более короткие миссии и повышенную безопасность.

Анализ конечного пользователя

Чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, обратитесь к аналитику

Рост спроса со стороны военного сектора способствует росту рынка & коммерческих и военных. Военный сегмент доминировал на рынке с наибольшей долей из-за количества тяжелых приложений, таких как поиск и спасение, перевозка войск и грузов. По данным холдинга «Вертолеты России», доля военно-транспортного сегмента составила 69 тыс.% от общего числа вертолетных операций.

Коммерческий сегмент, по оценкам, продемонстрирует значительный рост в связи с ростом коммерческих приложений, таких как лесозаготовки, строительство линий электропередач, логистические операции и другие.

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ИНСАЙТЫ

Объем рынка пневматических кранов в Северной Америке, 2019 г. (млрд долларов США)

составил 1,05 млрд долларов США в 2019 году.. Доминирование этого региона на рынке вертолетов с воздушным краном объясняется хорошо развитой авиационной промышленностью и огромными расходами в оборонном секторе. Присутствие таких ключевых игроков, как KAMAN CORPORATION, Lockheed Martin Corporation и Textron Inc., способствует развитию рынка Северной Америки. Sikorsky S-64 Skycrane — один из популярных вертолетов Air Crane в регионе, широко используемый для подъема тяжелых грузов.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе отмечается значительный рост благодаря развитию авиационной промышленности в странах с развивающейся экономикой, таких как Индия и Китай. Закупка усовершенствованных воздушных кранов в связи с ростом числа лесных пожаров в Австралии и Новой Зеландии способствует росту рынка в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Ожидается, что Европа продемонстрирует значительный рост на этом рынке в течение прогнозируемого периода. Рост связан с расширением нефтегазовой отрасли, увеличением пожаров, логистическими операциями и другими факторами. Более того, правоохранительные органы в регионе, такие как Федеральная полиция Германии, быстро обновляют парк своих вертолетов, что создаст новые возможности для участников рынка в регионе.

Ожидается, что в остальном мире в 2020–2027 годах будет зарегистрирован или свидетелем значительный рост. Этот рост объясняется увеличением расходов на оборонный сектор и более широким использованием воздушных кранов в коммерческих целях.

КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ В ОТРАСЛИ

Разработка авиакранов нового поколения с высокой грузоподъемностью для стимулирования роста рынка рынок. Ключевые игроки сосредоточены на разработке авиакранов с высокой грузоподъемностью, повышенной эффективностью и повышенной безопасностью пилотов. OEM-производители Aircrane сосредоточены на расширении бизнеса за счет слияний и поглощений, партнерских отношений, контрактов и соглашений.

СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ КОМПАНИЙ:

• Airbus Helicopters S.A.S. (Нидерланды)


• HAL Ltd. (Индия)


• KAMAN Corporation (США)


• Lockheed Martin Corporation (США)


• Русские Вертолеты (Россия) 900 Text 900 Text
3 )

ОСНОВНЫЕ РАЗРАБОТКИ В ОТРАСЛИ:

• Январь 2020 г. – Erickson Incorporated подписала соглашение о разработке с корпорацией Lockheed Martin в США для интеграции программного обеспечения для управления автономным полетом S-64 Air- с Sikorsky Air-.


• Июль 2019 г. – «Вертолеты России» поставили три вертолета Ка-32 11ВС, которые используются для тушения пожаров в Турции

Отчет об исследовании рынка представляет собой углубленный технический анализ рынка и в основном фокусируется на ключевых аспектах, таких как ведущие игроки рынка, влияние пандемии на рынок и ведущие технологические тенденции, исследовательская идеология продукта. Кроме того, в отчете содержится информация о тенденциях рынка вертолетов с воздушным краном, а также освещаются ключевые события и тенденции в отрасли. В дополнение к вышеупомянутым факторам в отчете представлено несколько факторов, которые будут способствовать росту рынка в течение прогнозируемого периода.

Инфографическое представление рынка вертолетов с кранами

Просмотреть полную инфографику

To get information on various segments, share your queries with us

Report Scope & Segmentation

ATTRIBUTE	DETAILS
Study Period	2016-2027
Base Year	2019
Forecast Period	2020-2027
Исторический период 083 083 083 0832104   2016-2018
Unit	Value (USD billion)
Segmentation	By Применение Строительство линий электропередачи Воздушное пожаротушение Нефть и газ Логистика Others (Disaster Relief, Logging, Emergency Response)
	By External Load Capacity Up to 3,000 pounds Up to 6,000 pounds До 12 000 фунтов До 15 000 фунтов
	Посметность . No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт