Теплоноситель для батарей: Теплоноситель для системы отопления — вода или антифриз?

Теплоносій на основі пропіленгліколю — купити у Києві від компанії «Сата Групп»

Теплоносій на основі пропіленгліколю — купити у Києві від компанії «Сата Групп»

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

• Топ продаж

  10002

  Теплоносник для системи опалення TM Premium

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjk4NTIyNDA3MSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6ODE2LCJjb21wYW55SWQiOjIzOTcwOTMsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc1MjYyMTkyLjkwODk3MzIsInBhZ2VJZCI6IjBjNDQ0ZGMzLWM5YmYtNDMyMS1hYTQxLTAwNzZkMjEzODU2ZiIsInBvdyI6InYyIn0.0hHwNZWW09w9Q_t05JKuo-SY2ho-V8QP4G0Csv7QN6I» data-advtracking-product-id=»985224071″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Топ продаж

  10003

  Пропіленгліколь для опалення (концентрат) TM Premium

  153 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• ждсофп1

  Рідина для систем опалення -30 FuzeX P (пропіленгліколь)

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyMTY4MTEyNDksImNhdGVnb3J5SWQiOjgxNiwiY29tcGFueUlkIjoyMzk3MDkzLCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NTI2MjE5Mi45MTAwNTEsInBhZ2VJZCI6ImVmYjQ4ZjU1LWI2YzUtNGNmNS05NmU1LThhZDU2ZGZmODZkYSIsInBvdyI6InYyIn0.SxKY0NCIXNQMlZ2KUvjsJCAuYW5MIpKggbm3jmzmghs» data-advtracking-product-id=»1216811249″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Топ продаж

  10002

  Теплоносник для системи опалення TM Premium

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• Premium8

  Теплоносій для систем опалення (пропіленгліколь) TM Premium

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyMTY4MTE4NTgsImNhdGVnb3J5SWQiOjgxNiwiY29tcGFueUlkIjoyMzk3MDkzLCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NTI2MjE5Mi45MTExMTgzLCJwYWdlSWQiOiIzNjBmOGUzNC0xMTFkLTRlYWUtOTRjOC02NWQ5OGU5YTdhYjMiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.XLfraTmWeERuWRnwiq5oQyupCUaXFdyrmf09a6y8x8k» data-advtracking-product-id=»1216811858″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  ТНП1

  Теплоносник на основі пропіленгліколя -30 TM Premium

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• Premium7

  Теплоносій для системи опалення (пропіленгліколь) TM Premium

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyOTc2MjA5MDQsImNhdGVnb3J5SWQiOjgxNiwiY29tcGFueUlkIjoyMzk3MDkzLCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NTI2MjE5Mi45MTIyMjgsInBhZ2VJZCI6IjNkZGU5YmE0LWNjYTEtNDNlYS1iMzVlLTY1NDcxMzAxMzc2NiIsInBvdyI6InYyIn0.wNoZNW6OutgpAVcJT99WV7cuafFaggPI7yYpD_-xM1c» data-advtracking-product-id=»1297620904″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  10001

  Незамерзаючий теплоносій на пропіленгліколі (концентрат) TM Premium

  153 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• Premium9

  Рідина для батарей (пропиленгликоль) TM Premium

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjEwMjcyMTU4NDIsImNhdGVnb3J5SWQiOjgxNiwiY29tcGFueUlkIjoyMzk3MDkzLCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NTI2MjE5Mi45MTMzNjQsInBhZ2VJZCI6ImRhOGUzYzMzLTQ0MjgtNDBiNS1iN2MyLTFmODNmMjk1NWQ4NiIsInBvdyI6InYyIn0.Bd2ShRz4skD-57gHHMc5hPcL-j61VXCKlRMmjnvnsLE» data-advtracking-product-id=»1027215842″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
  Топ продаж

  1

  Теплоносець для системи опалення FuzeX P — 30 (пропіленгліколь)

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• Premium10

  Рідина для систем опалення -30 FuzeX P (пропіленгліколь)

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjEwMTUwMDc1NzUsImNhdGVnb3J5SWQiOjgxNiwiY29tcGFueUlkIjoyMzk3MDkzLCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NTI2MjE5Mi45MTQ0NzEsInBhZ2VJZCI6ImNjYjMwZTYzLTYzY2YtNDZkOC1iZGI4LTc1NGIzOWMwMDM5MSIsInBvdyI6InYyIn0.B1sfINPBNEb8snkcQPOpfKu2yCA0LT2hLK1S-OW6xSQ» data-advtracking-product-id=»1015007575″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Топ продаж

  30002

  Рідина для систем опалення TM SupreMix (осн.-пропіленгліколь)

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• 1010169

  Незамірний теплоносник на пропиленгликоліку (концентрат) TM Premium

  153 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyOTcxMDI4MDIsImNhdGVnb3J5SWQiOjgxNiwiY29tcGFueUlkIjoyMzk3MDkzLCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NTI2MjE5Mi45MTU1OTE1LCJwYWdlSWQiOiI2NmNjNGEwMi1lZDczLTRhNzUtOGM0NS01OGIyYjVlNmI4MmMiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.WYYlmpFU-AqUqPkfacLjcdNbO3AvhvM0g7coFGioWrE» data-advtracking-product-id=»1297102802″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Premium7

  Теплоносій на основі пропіленгліколю TM Premium

  80 грн/л

  На складі Оптом і в роздріб

  Купити

16243248

что это такое, виды, как выбрать, скорость и температура жидкости

Что такое теплоноситель? Это вещество, предназначенное для переноса тепла из камеры сгорания отопительного котла к отопительным приборам. Благодаря таким положительным свойствам, как доступность, текучесть, большая теплоемкость, экологичность и способность растворять и размывать другие вещества, в системах отопления чаще всего используется вода. Но в целях повышения надежности работы отопительного оборудования, особенно при низких температурах, для переноса тепла используются и другие виды теплоносителей.

Использование воды

Основное преимущество воды – в ее теплоемкости и экологичности. Всем известно, что вода долго нагревается, и необходимо затратить много энергии, чтобы довести ее до кипения. Это указывает на большое количество энергии, которое аккумулирует в себе жидкость, а, значит, сможет передать окружающему воздуху при остывании в отопительных приборах.

Главные недостатки

Существенным недостатком воды служит ее способность вызывать коррозию металлов, особенно стальных сплавов. Со временем окисленный металл и накипь, образовавшаяся от выпадения на внутреннюю поверхность труб и оборудования содержащихся в воде солей, существенно ухудшает теплообмен.

Отложения уменьшают внутренний диаметр труб и выводят из строя детали котла и отопительные приборы, в связи с чем для поддержания параметров системы ее требуется регулярно промывать.

Вторым серьезным недостатком воды является ее расширение при замерзании при температуре ниже 0°С. То есть при перерыве в подаче топлива или электроэнергии в системах с электрическими насосами замораживание воды приводит к разрыву труб и отопительных приборов, полностью выводит систему из строя.

Альтернативные теплоносители

С указанными недостатками теплоносителя можно бороться, либо очищая его от примесей и излишнего растворенного кислорода до приемлемой нормы, а лучше просто применяя дистиллированную воду, либо добавляя специализированные присадки и получая жидкости с температурой замерзания ниже возможной температуры окружающего воздуха.

Водный раствор этиленгликоля

Позволяет получить теплоноситель для систем отопления с температурой замерзания до -70°С. Остальные параметры выглядят так: повышенная вязкость и сниженная теплоемкость требуют увеличения мощности циркуляционного насоса. Больший, чем у воды, коэффициент теплового расширения потребует установки расширительного бака большего объема.

Негативное воздействие на резину уплотнителей быстро выводит их из строя, приводя к течи, как в стыках труб, так и в отопительных приборах. Пары этиленгликоля токсичны и требуют соблюдения норм безопасности. Что такое экологичность и безопасность, понятно каждому хозяину дома.

Раствор пропиленгликоля

Характеристики аналогичны этиленгликолю, но жидкость и ее пары не токсичны, что, безусловно, лучше для безопасности проживающих.

Водные растворы гликолей не могут применяться в системах отопления с оцинкованными трубами, в этом случае нужно выбрать иную рабочую жидкость.

При нагреве системы выше нормы, то есть больше 108°С, увеличивается пенообразование, при дальнейшем распаде антифриза образуются кислоты и твердый осадок. Если температура теплоносителя в системе отопления достигнет 170°С, то весь контур отопления выйдет из строя.

Солевые растворы

Обычная поваренная соль в сочетании с природным минералом бишофитом, снижает температуру замерзания раствора до -55°С. Однако все остальные свойства солевого раствора для защиты стали и резины уплотнителей необходимо нейтрализовать дополнительными реагентами, что не улучшает экологичность антифриза и не избавляет от необходимости регулярных промывок системы.

Составы на основе глицерина

Защищают от коррозии, могут использоваться с трубопроводами и отопительными приборами из любых материалов. Глицерин растворяет набивные уплотнения резьбовых соединений. Максимальная рабочая температура до 95°С. Температура замерзания около -30°С, при замерзании не расширяется, для восстановления работоспособности достаточно прогреть контур. Эти составы инертные, не токсичные.

Трансформаторное масло

Минеральное или синтетическое трансформаторное масло имеет по сравнению с водой повышенную вязкость и меньшую теплоемкость. Отлично сохраняет свойства при повышенных, даже выше критических значений, температурах. Надежно защищает от коррозии. Оказывает негативное влияние на резиновые уплотнители стандартных фитингов. Вследствие вязкости масла для поддержания скорости движения теплоносителя требуется установка более мощного насоса.

Спиртовые растворы

Имеют температуру замерзания -30°С и ниже. Требуются антикоррозийные добавки, поскольку раствор водный. Повышенная летучесть при рабочей температуре 90°С. При замерзании вода в растворе кристаллизуется, но трубопроводы и отопительные приборы не разрушатся.

Низкозамерзающие жидкости применяются только в системах с принудительной циркуляцией теплоносителя и при наличии герметичного мембранного расширительного бака.

Циркуляция теплоносителя

Скорость движения теплоносителя по трубам определяет параметры циркуляционного насоса. Производительность насоса лучше выбирать, зная объем системы отопления, который проще всего определить опытным путем, заполнив систему и затем слив воду из контура.

Для систем отопления минимальная скорость движения теплоносителя по условию препятствования отложению солей составляет 0,5 м/с. При этом нормальная скорость движения теплоносителя составляет от 0,7 до 1 м/с. При большей производительности насоса за счет гидравлических шумов в контуре жильцы дома могут испытывать дискомфорт.

Следует помнить

Теплоноситель для системы отопления выбирается, в первую очередь, исходя из того, какой материал, использован в трубопроводе контура отопления.

Все рассмотренные виды теплоносителей, как отечественного производства, так и импортные, выпускаются промышленностью в удобной для применения пластиковой таре по 10, 20 или 50 кг.

Далеко не все производители отопительного оборудования допускают использование альтернативных теплоносителей в качестве рабочей жидкости. Иногда это обусловлено требованиями безопасности, как в случае с токсичным этиленгликолем, а иногда применением в конструкции котла или радиаторов отопления стандартных уплотнителей, предназначенных для воды. Использование вида теплоносителя, не указанного в документации на котел, может привести к отказу в гарантийном и сервисном обслуживании оборудования.

Как это работает: Охлаждение аккумуляторной батареи электромобиля

Электромобили не часто поставляются с большими передними решетками, как их собратья, работающие на бензине — разве аккумуляторы тоже не нуждаются в охлаждении?

Автор статьи:

Джил Макинтош

Опубликовано 11 мая 2022 г.  •  Последнее обновление 11 мая 2022 г.  •  Чтение через 4 минуты content

Бензиновые и дизельные двигатели выделяют так много тепла, что если их не охладить должным образом, они могут самоуничтожиться за считанные минуты. У электромобилей (EV), очевидно, нет такой проблемы с двигателем, но их батареи необходимо охлаждать, чтобы сохранить их производительность и срок службы.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Как это работает: Охлаждение аккумулятора электромобиля Вернуться к видео

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Обычные автомобили втягивают воздух через переднюю решетку, но у многих электромобилей нет даже решетки, а если и есть, то в основном для красоты, а не для функциональности. Вам может показаться, что было бы разумнее оставить решетку и использовать ее для охлаждения батареи, но, как правило, это не работает.

Вместо этого существуют различные методы поддержания идеальной температуры батареи, известные как терморегулирование. Даже если используется воздух, электромобили разработаны с лучшими способами подачи воздуха непосредственно туда, где он должен быть, для батареи и любых других компонентов, которым требуется поток воздуха. Передняя решетка обычно не самый эффективный метод. Батарея, естественно, будет выделять тепло из-за протекания тока, особенно когда батарея быстро заряжается. Воздушное охлаждение является простым и относительно недорогим, но жидкостное охлаждение, хотя и более сложное, работает лучше.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Аккумулятор Nissan Leaf Plus Фото Nissan

Тяговая батарея электромобиля — большая батарея, которая питает электродвигатели, чтобы вращать колеса — обычно предпочитает температуру от 15 до 25 градусов по Цельсию.

При более низких температурах окружающей среды аккумулятор не обеспечивает такой мощности, а запас хода автомобиля может снизиться на 20 %, когда температура на улице ниже нуля. Если батарея станет слишком горячей, она сначала потеряет часть своей мощности. Если его внутренняя температура продолжает расти, он потенциально может ухудшиться, получить частичное повреждение или полностью выйти из строя, включая возгорание.

Рекомендовано редакцией

1. Как это работает: понимание спецификаций электромобиля

2. Как это работает: рекуперативное торможение

Жидкостная система охлаждения аккумуляторов работает примерно так же, как система внутреннего сгорания двигатель. Охлаждающая жидкость прокачивается через каналы в аккумуляторе — обычно внутри пластины, которая охлаждает аккумулятор в целом, или вокруг самих элементов.

Реклама 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Как и в системе бензинового двигателя, жидкость нагревается при охлаждении аккумулятора и охлаждается в теплообменнике (в основном это небольшой радиатор), а затем рециркулирует в замкнутом контуре. Этот контур может включать охлаждение других электронных компонентов. Отработанное тепло также можно использовать для обогрева салона зимой.

Компоненты аккумуляторной батареи Audi с жидкостным охлаждением Фото Audi

Хотя у электромобилей меньше требований к техническому обслуживанию, чем у автомобилей с бензиновым двигателем, в первую очередь из-за того, что они не требуют замены масла, они нуждаются в регулярной замене охлаждающей жидкости. Если это не так, то, как и в случае с обычным радиатором, охлаждающая жидкость может в конечном итоге выйти из строя или каналы могут быть забиты накипью, что снизит эффективность системы. Если у вас есть электромобиль, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать график технического обслуживания.

Реклама 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

В дополнение к управлению температурным режимом во время движения жидкостная система также защищает аккумулятор во время зарядки, особенно при быстрой зарядке от зарядного устройства постоянного тока. Любая зарядка создает тепло, но дополнительная нагрузка быстрой зарядки может сделать его много — в том числе и в самом зарядном устройстве, которое циркулирует по зарядному кабелю собственной охлаждающей жидкости для регулирования своей температуры. Автомобиль контролирует температуру аккумулятора во время зарядки. Если система охлаждения работает недостаточно, автомобиль снизит скорость зарядки, чтобы снизить температуру, особенно в жаркий день. Аккумулятор будет заряжаться дольше, но он будет лучше защищен.

Модуль тяговой аккумуляторной батареи Ford EV Фото Ford

Воздушное охлаждение может быть достигнуто путем простой циркуляции воздуха вокруг элементов аккумуляторной батареи, что наименее эффективно; или с помощью вентилятора для увеличения потока воздуха. Некоторые системы также могут использовать кондиционер автомобиля для охлаждения воздуха, прежде чем он попадет в аккумулятор. В целом воздушное охлаждение проще, чем жидкостное, а система весит и стоит меньше, но она не так хороша. Не многие автомобили используют его, но один из них — это Nissan Leaf, хотя ожидается, что грядущий Nissan Ariya EV будет использовать жидкостное охлаждение.

Объявление 6

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Существуют и другие методы охлаждения аккумуляторов, но они не очень подходят для электромобилей. Ребра можно использовать для отвода тепла, как они есть на некоторых электронных компонентах, но они сильно увеличивают вес. Существует также материал с фазовым переходом, который переходит из твердого состояния в жидкое по мере поглощения тепла. Но затем он не отводит это тепло эффективно, и поэтому он слишком неэффективен для использования батареи электромобиля.

Даже электромобиль с жидкостным охлаждением использует некоторое количество воздуха для охлаждения различных компонентов, так почему бы не подавать этот воздух через обычную решетку радиатора? Все дело в эффективности. Большинство электромобилей имеют плоскую батарею в полу, чтобы максимизировать пространство в салоне и снизить центр тяжести автомобиля, и большинство компонентов также расположены низко в автомобиле. Вместо того, чтобы направлять воздух через решетку радиатора, большинство автопроизводителей используют конструкции, в которых воздухозаборники располагаются ниже и ближе к бамперу, поэтому воздух поступает ближе к месту, которое он предназначен для охлаждения. Между тем, блокирование области решетки улучшает аэродинамику, что, в свою очередь, может помочь увеличить дальность полета.

Когда дело доходит до стиля электромобиля, важно не только убедиться, что он не выглядит как бензиновый автомобиль, но и сделать то, что необходимо, потому что он также не работает как бензиновый автомобиль.

Поделитесь этой статьей в социальной сети

В тренде

1. Первый взгляд: Mazda CX-90 2024 года

2. 0003

3. Lorraine объясняет: чем безопаснее ваш тяжелый EV, чем более вероятно, что кто -то еще должен умереть

4. Это 10 наиболее украденных автомобилей в прошлом году

5. Lorraine.

   толкают воров в Онтарио

Система мониторинга слепых зон Driving.ca

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca по мониторингу слепых зон по средам и субботам

Адрес электронной почты

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать указанный выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Охлаждение аккумулятора | Energy Technologies

Мы являемся экспертами в производстве базовых масел группы V с низкой вязкостью. Мы разрабатываем новые диэлектрические охлаждающие жидкости для безопасных и эффективных аккумуляторов электромобилей и систем трансмиссии с погружным охлаждением.

Автомобильный рынок быстро меняется, и интерес к электрификации транспортных средств растет по мере того, как страны принимают новые законы о выбросах и переходят к запрету новых продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Наш ассортимент сложных эфиров помогает разработчикам рецептур и производителям оригинального оборудования (OEM) оптимизировать тепловые характеристики и способствует стабильности жидкости и совместимости материалов в конечном составе. Наши базовые масла обладают исключительными смазывающими свойствами, когда разработчики хотят использовать одну жидкость для смазки и охлаждения, например, в электродвигателе или электрической трансмиссии.

Предлагаемая нами диэлектрическая продукция продается под торговой маркой Xenitron™ — торговой маркой, представляющей высококачественные, высокоэффективные и экологичные базовые диэлектрические масла.

Что такое диэлектрическая жидкость?

Диэлектрическая жидкость представляет собой электрически непроводящую жидкость, обладающую очень высоким сопротивлением электрическому пробою. Эти жидкости обычно используются для охлаждения и изоляции электрических компонентов.

Этот метод охлаждения более эффективен, чем альтернативные методы, такие как принудительное воздушное охлаждение, поскольку теплопроводность и удельная теплоемкость жидкости выше, чем у воздуха, что делает жидкость более эффективной при отводе отработанного тепла.

Диэлектрические жидкости могут использоваться в системах полного погружения и распыления, где электрические компоненты находятся в непосредственном контакте с жидкостью. Они уже используются для охлаждения и изоляции трансформаторов, конденсаторов, высоковольтных кабелей и распределительных устройств, обеспечивая электрическую изоляцию и подавляя электрические разряды.

В электромобилях диэлектрические жидкости могут использоваться для охлаждения аккумулятора, электродвигателя, силовой электроники и электрических трансмиссий. Жидкости должны иметь высокую теплопроводность и низкую вязкость, чтобы обеспечить эффективную теплопередачу и эффективность перекачки.

Критерии эффективности

Для эффективного прямого охлаждения погружением диэлектрическая жидкость должна иметь высокую плотность, высокую теплопроводность, высокую удельную теплоемкость и низкую вязкость.

Другими важными критериями эффективности являются:

• Хорошие электрические свойства – жидкость должна иметь ограниченную электрическую проводимость для предотвращения дугового разряда, а также высокое напряжение пробоя
• Хорошая совместимость с материалами — жидкость не должна повреждать эластомерные уплотнения, медь, изоляционные материалы или любые другие материалы, содержащиеся в системе охлаждения
• Низкая летучесть — более низкая летучесть снижает потери на испарение, снижая необходимость доливки жидкости
• Высокая температура воспламенения — повышает безопасность жидкости и снижает риск возгорания в условиях повышенной температуры
• Низкая температура застывания — жидкость не должна замерзать или становиться слишком вязкой для перекачивания при низких температурах
• Высокая устойчивость к окислению — жидкость должна быть стабильной при повышенных температурах, и можно ожидать, что она будет работать в течение всего срока службы автомобиля

Зачем нужны новые методы охлаждения?

Воздушное охлаждение является традиционным подходом к охлаждению большинства транспортных средств в настоящее время, наряду с непрямым водно-гликолевым охлаждением. Однако эти методы уже недостаточно эффективны для управления температурой в высокоэффективных батареях и силовой электронике, которые необходимо заряжать с очень высокой скоростью.

Для приложений с более высокой производительностью можно использовать прямое жидкостное охлаждение. При прямом охлаждении нельзя использовать воду, так как это приведет к короткому замыканию электроники. Водно-гликолевые системы охлаждения также увеличивают вес и представляют опасность в случае утечки. Таким образом, прямое охлаждение является предпочтительным методом, который является более безопасным, эффективным и экономичным по сравнению с воздушным и непрямым охлаждением.

Мы работаем с D2H Engineering из Великобритании, чтобы лучше понять разницу между прямым охлаждением погружением и непрямым охлаждением. Используя вычислительную гидродинамику (CFD), D2H проанализировали систему охлаждения с пластинчатым охлаждением на основе воды и гликоля и систему с диэлектрическим жидкостным охлаждением в моделируемом сценарии сверхбыстрой зарядки. Данные, полученные с помощью двух сценариев, показали, что:

• Максимальная температура ячейки была на 20 % ниже при использовании иммерсионного охлаждения по сравнению с охлаждением на пластине.
• Колебание температуры внутри ячейки для системы с иммерсионным охлаждением было на 57 % ниже, чем в системе с пластинчатым охлаждением.
• Мощность насоса, необходимая для циркуляции жидкости, была примерно одинаковой для обеих систем.

Прямое иммерсионное охлаждение с использованием диэлектрических жидкостей в электромобилях

В связи с необходимостью электрификации автомобильный сектор в настоящее время сосредоточен на создании высокоэффективных, мощных и легких электродвигателей, аккумуляторов и силовой электроники.

Эффективное управление температурным режимом теперь является ключевой проблемой, которую необходимо решить для достижения максимальной производительности. Емкость аккумуляторов увеличивается, и потребители хотят еще более быстрой скорости зарядки, увеличивая тепловыделение, которым необходимо управлять.

По мере роста интереса к иммерсионному охлаждению возникает потребность в жидкостях, которые можно использовать в аккумуляторе, двигателе и трансмиссии, что требует охлаждающих жидкостей с низкой электропроводностью, низкой вязкостью и хорошими свойствами теплопередачи. Этот метод охлаждения становится все более важным, поскольку принудительное воздушное охлаждение и непрямое жидкостное охлаждение больше не будут удовлетворять потребности рынка в высокой производительности.

Прямое охлаждение электроники в электромобилях будет происходить в следующих областях:

Быстрая зарядка и высокопроизводительное использование аккумуляторов

Многие электромобили способны заряжаться с очень высокой скоростью (высокие кулоновские скорости, C-скорости), и для будущих моделей запланировано дальнейшее увеличение. Это приводит к значительному нагреву батареи. Высокие температуры сокращают срок службы литий-ионных аккумуляторов, а очень высокие температуры увеличивают риск теплового разгона. Поэтому охлаждение необходимо для снижения температуры во время быстрой зарядки или при высокой нагрузке на батарею.

Охлаждение во время зарядки повышает эффективность передачи заряда и снижает износ аккумулятора, позволяя аккумулятору сохранять емкость в течение всего срока службы, что позволяет поддерживать максимальный запас хода EV.

Электродвигатель(и)

Электродвигатели имеют КПД до 94%, поэтому небольшое повышение эффективности может привести к значительному увеличению диапазона EV. Повышение эффективности достигается за счет эффективного охлаждения (уменьшения эффекта резистивного нагрева) и улучшенной смазки.

Силовая электроника

Силовая электроника передает мощность от аккумулятора к двигателю, а также отвечает за контроль тока, поступающего в аккумулятор во время зарядки. Температура может повышаться во время зарядки или при значительных нагрузках на аккумулятор (например, при динамичном вождении или при высокой температуре окружающей среды).