Подключение электродвигателя 380 660 звезда треугольник: Подключение двигателя “Звездой” и “Треугольником” – схемы и примеры – СамЭлектрик.ру

Електродвигун, асинхронні електродвигуни

Електродвигун, асинхронні електродвигуни

підприємство
тд «пневмо-комплект»

+38 (044) 426-90-90 , +38 (044) 453-98-81 , +38 (044) 467-19-98 , +38 (044) 467-23-88

+38 (050) 425-7-999 , +38 (099) 542-28-75

+38 (063) 394-39-84

+38 (067) 426-7-999 , +38 (096) 426-90-56

+38 (073) 423-7-999

[email protected]

предприятие
тд «пневмо-комплект»

+38 (050) 425-7-999

+38 (067) 426-7-999

+38 (044) 426-90-90 

[email protected]

Позвонить нам

+38 (044) 453-98-81 

+38 (044) 467-19-98

+38 (044) 467-23-88

+38 (050) 425-7-999

+38 (099) 542-28-75

+38 (067) 426-7-999

+38 (096) 426-90-56

+38 (063) 394-39-84

+38 (073) 423-7-999

+38 (044) 426-90-90 , +38 (044) 453-98-81 , +38 (044) 467-19-98 , +38 (044) 467-23-88

+38 (050) 425-7-999 , +38 (099) 542-28-75

+38 (063) 394-39-84

+38 (067) 426-7-999 , +38 (096) 426-90-56

+38 (073) 423-7-999

pnevmo-k@ukr. net

• Головна
• Каталог
• Електродвигуни
• ЕЛЕКТРОДВИГУНИ АСИНХРОННІ
• ЕЛЕКТРОДВИГУНИ ТРИФАЗНІ 380B

Ви знаходитесь на сторінці сайту Підприємства ТД Пневмо-комплект, присвяченій трифазним електродвигунам напругою 220В/380В та 380В/660В. Ці електродвигуни поділяються на моделі з виконанням на лапах IM1081 та на моделі з комбінованим виконанням — лапи + фланець IM2081.

Виконання станини для електродвигунів з висотою вісі обертання 56-80 мм — алюмінієве, для електродвигунів з висотою вісі обертання 90 мм і вище — чавунне.

Також трифазні електродвигуни відрізняються по своїй напрузі. З розміром до 112 мм включно, електродвигуни мають напругу 220В/380В з частотою струму 50 Гц, а з розміром 132 мм і вище, електродвигуни мають напругу 380В/660В з частотою струму 50 Гц. Схема з’єднання обмоток «ТРИКУТНИК-ЗІРКА», «ЗІРКА». Клас ізоляції обмоток електродвигуна «F». Ступінь захисту IP 54.

Кліматичне виконання У2 або У3.

Усі моделі відрізняє підвищена надійність, ергономічний дизайн, високий ККД, низький рівень шуму і стійкість до короткочасних перевантажень.

На всі моделі трифазних електродвигунів надається гарантія 12 місяців.

Підібрати або знайти необхідну Вам модель трифазного електродвигуна, можна скориставшись спеціальним фільтром, розташованим нижче. Для цього, необхідно знати хоча б одну характеристику, і ввести її у відповідне поле фільтра, розташованого на цій сторінці.

Так само хочемо звернути Вашу увагу на те, що ціна на електродвигуни вказана за двигун у виконанні IM1081 (електродвигун на лапах). Ціна ж за електродвигун в комбінованому виконанні IM2081 (лапи + фланець) буде на 5% більше ціни, зазначеної на нашому сайті.

З усіма характеристиками трифазних електродвигунів Ви можете ознайомитися в нижчеперелічених таблицях:

Таблиця габаритних, встановчих та приєднувальних розмірів >>

Таблиця технічних характеристик трифазних електродвигунів >>

Електродвигуни трифазні АИР напругою 380В, призначені для комплектації електроприводів різного устаткування що використовуються у виробничих або будівельних цілях: токарні, свердлильні, фрезерувальні верстати, насоси, компресори, крани, різні холодильні агрегати, підйомники, навантажувачі, ліфти та ін. Живлення від трифазної мережі змінного струму напругою 220В/380В/660В частотою 50 Гц.    

Трифазні електродвигуни напругою 380В випускаються з клемною коробкою, де мається можливість перемикати схему з’єднання обмоток «Зірка-Трикутник», що дозволяє підключати електродвигун до різної трифазної напруги. Для габаритів з 56 по 112 при схемі підключення «Трикутник» до напруги 220В, при схемі підключення «Зірка» до напруги 380В.    

Для габаритів з 132 по 315 при схемі підключення «Трикутник» до напруги 380В, при схемі підключення «Зірка» до напруги 660В. Тут слід зауважити, що при підключенні трифазного електродвигуна при схемі з’єднання «Трикутник» до напруги 220В, можливе падіння потужності на 10-30% від номінальної.

Електродвигуни трифазні АИР мають цілий ряд переваг:

• Сучасний дизайн
• Компактність
• Низький рівень шуму
• Високий ККД (до 90%)
• Низький рівень реактивних струмів
• Стійкість до короткочасних перевантажень
• Легкість в обслуговуванні
• Високий пусковий момент
• Чавунний корпус
• Гарантія 

+38 (044) 426-90-90

 —  Позвонить нам

+38 (050) 425-7-999

+38 (067) 426-7-999

+38 (063) 394-39-84

+38 (094) 823-16-35

подключение, выбор мощности, частоты вращения.

Применение асинхронных двигателей

Асинхронные двигатели являются самым распространенным видом электрических машин, применяющихся в различных отраслях промышленности, транспорта, ЖКХ, предприятиях торговли, складских помещениях и т. д.

В диапазоне мощностей от десятков ватт и до сотен киловатт их парк составляет более 90% от всех других типов двигателей.

Их основными достоинствами являются простота конструкции, надежность, высокая перегрузочная способность, экономичность, низкий уровень шума, невысокая стоимость.

Принцип действия, технические параметры

Работа трехфазного асинхронного электродвигателя (АД) основана на том, что вращающийся в воздушном зазоре магнитный поток наводит в стержнях ротора взаимодействующий с ним вторичный ток.

В результате этого взаимодействия возникает электромагнитный момент, увлекающий за собой ротор. Величина момента пропорциональна векторному произведению значений тока и потока.

Определения технических характеристик АД приведены в Таблице 1.

Таблица 1

Наименование	Обознач.	Примечание
Номинальное напряжение питания	Uн, В	Линейное напряжение. В соответствии с ГОСТ 31606-2012 значения Uн соответствуют ряду 220, 230, 380, 400, 660 и 660 В;
Обороты холостого хода	n0, об/мин	Обороты холостого хода, или синхронная частота вращения. В зависимости от количества полюсов обмотки статора она может быть равна 500, 600, 750, 1000, 1500 и 3000об/мин. n0 вычисляется по формуле: n0 = 3000/P, где P – число пар полюсов.
Номинальные обороты	nн, об/мин	Номинальные обороты — частота вращения ротора при номинальной нагрузке
Номинальный ток	Iн, А	Линейный ток двигателя, потребляемый из сети при номинальной нагрузке
Пусковой ток	Iп, А	Ток в начале пуска двигателя при заторможенном роторе
Номинальный момент	Мн, нм	Номинальный момент двигателя
Пусковой момент	Мп, нм	Момент двигателя в начале пуска при заторможенном роторе
Критический момент	Мк, нм	Максимально возможный момент, развиваемый двигателем

Вследствие нелинейности механической характеристики асинхронных двигателей всегда выполняется условие: Мк > Мн > Мп.

Маркировка обмоток

Концы статорных обмоток выводятся на резьбовые зажимы коробки выводов.

Начала и концы обмоток фаз А, В, С обозначаются буквами U1 – U2, V1 – V2, W1 – W2 соответственно.

До принятия современных обозначений буквами латинского алфавита применялась маркировка С1 — С4, С2 – С5, С3 – С6, Рис. 1а), которая часто встречается и поныне.

Для соединения обмоток в треугольник нужно соединить их выводы в соответствии с Рис.1в), а для соединения обмоток электродвигателя звездой с Рис.1б).

Рисунок 1

АД могут иметь следующие номинальные значения напряжений: 127/220- D/Y, 220, 220/380- D/Y, 230/400-D/Y, 380, 380/660- D/Y, 690 В. Маркировка D означает треугольник, Y — звезду.

Все номинальные данные наносятся на шильдик и указываются в паспорте.

Рисунок 2

Присоединение электродвигателей к сети питания

Возможные сочетания схем обмоток и напряжений питания приведены в Таблице 2.

Таблица 2

Таблица 2

Линейное напряжение сети, Uc, В	127	220, 230			380, 400			660, 690
Напряжение двигателя Uн	127/220	127/220	220	220/380 230/400	220/380 230/400	380	380/660	380/660	660
Соединение обмоток	D	Y	*	D	Y	*	D	Y	*

ПРАВИЛО: Если Uс равно числителю дроби (220/380), обмотки соединяются в D, если знаменателю – в Y.

* ПРИМЕЧАНИЕ: Если на шильдике выбито 220, 380 или 690 В, то это означает, что обмотки уже соединены на заводе-изготовителе по схеме, соответствующей указанному напряжению.

Допускается работа АД на пониженном напряжении: можно вместо 380В подать 220В, но нужно иметь в виду, что электромагнитный момент снизится в три раза.

ВНИМАНИЕ! На повышенное напряжение двигатель подключать категорически нельзя, так как из-за насыщения магнитной цепи уменьшится индуктивное сопротивление статорных обмоток, а это приведет к недопустимому возрастанию потребляемого тока и перегреву двигателя.

На практике часто встречаются двигатели, у которых отсутствует шильдик, или он поврежден так, что надписи на нем неразличимы.

В этом случае можно экспериментально определить номинальные параметры: мощность, ток и частоту вращения.

Работу нужно проводить в такой последовательности:

а) при отсутствии маркировки мультиметром прозвонить выводы обмоток каждой фазы и измерить их омическое сопротивление: сопротивления должны быть одинаковыми;

б) мегомметром измерить сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса: оно не должно быть меньше 0,5 МОм;

в) по габаритным размерам с помощью справочников по электрическим машинам определить предварительно номинальную мощность электромотора;

г) соединить начала и концы статорных обмоток по схеме Y и подключить мотор к сети через автоматический выключатель с электромагнитной защитой;

д) убедиться, что он вращается без гула, механических вибраций и не греется.

Затем токоизмерительными клещами измерить ток холостого хода Iхх, а с помощью тахометра количество оборотов вала в минуту.

Ток холостого хода примерно равен 40% от номинального – отсюда можно вычислить Iн и уточнить мощность: Iн = 2,5Iхх

Двухступенчатый пуск

Этот способ применяется при включении мощных электроприводов с инерционной нагрузкой, обладающей большими маховыми массами, чтобы уменьшить нагрузку на питающую линию.

На первой ступени на статор, соединенный в Y, подается напряжение сети, равное номинальному для D. Например, двигатель с Uн = 380/660- D/Y подключается к сети 380 В.

После разгона до установившейся скорости, обмотка переключается на D, что соответствует номинальному режиму работы.

Силовая схема такого электропривода приведена на Рис.3.

В начале схема управления включает пускатели К1и К3, происходит соединение в звезду. Через время, отведенное на запуск, К3 отключается, включается К2, происходит переключение на треугольник.

Рисунок 3

Работа электродвигателя от одной фазы

Такая необходимость возникает чаще всего в быту, при использовании двигателя в качестве электропривода пилорамы, насоса для полива огорода, электроподъемника и т.д.

Необходимый временной сдвиг фазных токов достигается включением последовательно с одной из обмоток рабочего конденсатора Сраб, Рис.4.

За счет того, что магнитное поле при этом будет не круговым, а эллиптичным, полезная мощность уменьшится примерно на 20 — 30% от номинальной.

Для увеличения пускового момента при работе от однофазной сети на время разгона подключается дополнительный пусковой конденсатор Сп.

Оставлять его постоянно включенным нецелесообразно, так как из-за резонансных явлений возможно увеличение напряжения на емкости до недопустимо больших пределов.

Ориентировочно емкость рабочего конденсатора можно рассчитать из следующего выражения:

1) Для треугольника Сраб = 4500хIн/Uс, мкФ

2) Для звезды Сраб = 2500хIн/Uс, мкФ

Величина пусковой емкости рассчитывается как Сп = Сраб (2 – 3).

Рабочее напряжение конденсаторов должно быть не менее 400 В.

В качестве емкостей рекомендуется применять бумажные конденсаторы типа МБГО, МБГВ и т.д, категорически нельзя использовать полярные (электролитические) – они просто раздуются и разорвутся.

Рисунок 4

Типовая схема включения

В релейно-контакторных схемах управления электроприводами широко используются включение электродвигателя через магнитный пускатель, Рис.5.

Магнитный пускатель представляет собой электромагнитное реле, снабженное мощными силовыми контактами с повышенной коммутационной способностью.

Они выпускаются в шести габаритах, в зависимости от мощности и характера электрической нагрузки.

Наиболее распространены пускатели типов ПМ, ПМА, ПМЛ с контактами, рассчитанными на токи от 6,3 до 250 А.

Для защиты электрических цепей от перегрузки и коротких замыканий служат автоматические выключатели.

Наиболее распространенные из них ВА-47, Ва-21 выпускаются в одно, двух, трех и четырех полюсном исполнении.

При выборе пускателей и выключателей нужно соблюдать следующие основные правила:

• номинальное рабочее напряжение должно быть равно или больше сетевого;
• контакты аппаратов должны выдерживать включение и выключение силовых цепей в рабочих и аварийных режимах.
• должна быть предусмотрена защита двигателя от перегрузки и коротких замыканий.

Также для управления электроприводами применяются различные комплектующие: промежуточные реле и реле времени, реле тепловой и максимальной защиты, кнопки, переключатели, сигнальные лампы, предохранители и т.п.

Рисунок 5

Выключатель АВ1 подает питание в схему и на силовые контакты КМ1. Пуск двигателя Д производится кнопкой Пуск, отключение кнопкой Стоп. При токовой перегрузке срабатывает реле тепловой защиты КК и отключает пускатель КМ.

Реверс электропривода

Для изменения направления вращения в коробке выводов следует перебросить два любых сетевых провода.

На Рис. 6 изображена простейшая схема реверса.

Рисунок 6

Кнопкой SB2 включается пускатель KM1, который своими контактами KM1 подает на электромотор М напряжение прямой последовательности: А, В, С. Чтобы изменить направление вращения нужно кнопкой SB1 отключить KM1, затем кнопкой SB3 включить KM2, при этом последовательность чередования фаз изменится на обратную: С, В, А.

На Рис. 7 показана схема реверса двигателя, работающего от однофазной сети.

Переключателем SA меняется полярность подключения одной из фаз.

Рисунок 7

Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей

Существует несколько способов регулирования:

• изменением напряжения питания;
• применением многоскоростных АД;
• регулированием частоты питающей сети

Снижением напряжения питания можно добиться небольшого уменьшения оборотов – не более, чем на 10 – 15%. Недостаток способа: малый диапазон регулирования и повышенный нагрев обмоток. В настоящее время он практически не применяется. Существуют двух и трехскоростные АД, у которых переключением катушек статора изменяется количество пар полюсов от 1 до 3. Меняя количество полюсов можно ступенчато устанавливать требуемые обороты: например, 3000, 1500, 1000 об/мин. Наилучшим и самым экономичным способом является регулирование оборотов при помощи частотного преобразователя (ПЧ).

Типовые технические характеристики ПЧ:

• питающая сеть – одна или три фазы: 220, 400, 690 В
• выходная мощность от 0,1 до 600 кВт;
• выходное напряжение – 220, 380, 690В;
• выходная частота – от 1 до 200 Гц.

ПЧ широко применяются в электроприводах систем вентиляции, отопления, кондиционирования, станциях перекачивания, скважинных погружных насосов, установках полива растений, транспортных тележек, электроинструментов и т.д. За счет программной установки режимов плавного пуска и торможения исключаются ударные нагрузки на валы исполнительных механизмов. Кроме того, ПЧ позволяют значительно снизить энергопотребление и потери в электрических сетях за счет поддержания оптимальной производительности оборудования.

Заключение

В настоящей статье содержится первичная информация о принципах работы асинхронных электродвигателей. Изложенных сведений достаточно, чтобы самостоятельно производить монтаж и отладку электрооборудования любому человеку, не имеющему специальных знаний в области электротехники.

трехфазный — Работает трехфазный двигатель, рассчитанный на 380 В звезда на 220 В треугольник

спросил 4 года 10 месяцев назад

Изменено 2 года, 3 месяца назад

Просмотрено 2к раз

\$\начало группы\$

У меня есть старый советский двигатель мощностью 4 кВт, изготовленный в 1983 году. Проблема в том, что на паспортной табличке указано подключение по схеме «звезда»/380 В/8,7 ампер, и я хочу, чтобы он работал по схеме «треугольник», используя частотно-регулируемый привод, который вырабатывает 3 фазы 220 В. Все мои другие двигатели рассчитаны как на 220 В, так и на 380 В, звезда, и у меня никогда не было такой ситуации, поэтому мне было интересно, каковы опасности работы двигателя по треугольнику, если это не указано?

Заранее спасибо.

• трехфазный
• асинхронный двигатель
• частотно-регулируемый привод
• звезда-треугольник

\$\конечная группа\$

7

\$\начало группы\$

Если двигатель имеет шесть выводов, выведенных на клеммную коробку, и вы можете снова подключить двигатель к треугольнику, он должен нормально работать при напряжении 220 вольт. Если соответствующие выводы недоступны для повторного подключения двигателя к треугольнику, вы не сможете запустить двигатель на полной скорости с ЧРП. Вы можете подключить двигатель к частотно-регулируемому приводу, подключив его звездой, но вам потребуется настроить частотно-регулируемый привод на выходную мощность 58 % от номинальной частоты при номинальном напряжении. При таком режиме работы двигатель будет создавать номинальный крутящий момент для номинального тока, но не может работать с номинальной скоростью, за исключением пониженного крутящего момента.

На пониженной скорости двигатель не пропускает достаточно воздуха через себя или через себя для надлежащего охлаждения. Это может помешать непрерывной работе с полным крутящим моментом, особенно на низких скоростях. Кроме того, изоляция в старом двигателе может быть менее устойчива к работе при более высокой температуре и менее устойчива к переходным процессам напряжения, вызванным формой волны ШИМ частотно-регулируемого привода. Проблему переходных процессов напряжения можно несколько смягчить, разместив частотно-регулируемый привод рядом с двигателем, чтобы кабель двигателя был коротким. Для этого также существуют индукторы или фильтры для ограничения переходных процессов.

\$\конечная группа\$

1

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но никогда не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Общая техническая информация по электродвигателям

Напряжение

Это связано с тем, что три фазы обмотки статора могут быть соединены двумя способами: соединение в звезду (более высокое напряжение) или треугольник (более низкое напряжение) с соотношением √3. Самое низкое напряжение используется, когда двигатель подключен к D, а самое высокое напряжение, когда двигатель подключен к Y. Напряжение на Y = √3 × напряжение на D.

Пример

а) 220-240 ВD/380-420 ВY — может иметь маркировку 230/400 В (стандартно для двигателей мощностью 3 кВт и меньше). Подходит для прямого пуска от сети (DOL) от источников питания 380–420 В.

Пример

б) 380-420 VD/660-720 VY — может иметь маркировку 400 VD (стандартно для двигателей мощностью 4 кВт и выше). Подходит для пуска по схеме звезда/треугольник при напряжении питания 380–420 В или прямого пуска от сети при напряжении 660–720 В.

Напряжение сети может варьироваться в пределах ± 10 % при 400 В или ± 5 % для двигателей с широким диапазоном номинального напряжения без необходимости изменения номинальной мощности двигателя. Обратите внимание, что эффективность установлена ​​на значениях 230 В и 400 В соответственно.

Балансировка

Моторы сбалансированы полушпонкой. Специальные степени балансировки доступны по запросу.

Предохранители и защита двигателя

Предохранители не обеспечивают защиту двигателя, а являются лишь защитой от короткого замыкания в цепи.

Защитные выключатели двигателя

Повышение температуры двигателя из-за перегрузки или обрыва фазы предотвращается защитным выключателем двигателя. Ток, на который должна быть настроена защита от тепловой перегрузки, указан на заводской табличке двигателя. В некоторых случаях обычного защитного выключателя двигателя недостаточно. Особенно это относится к более сложным условиям эксплуатации, например. пуск оборудования с высоким моментом инерции, при использовании преобразователей частоты и условиях эксплуатации с большими перепадами температуры охлаждения. В этих случаях можно использовать термозащиту (например, кликсон) или термисторы в обмотках.

Термозащита

Тепловые предохранители обычно монтируются в обмотке двигателя. При достижении определенной температуры термозащита разрывает электрическую цепь, т.е. напряжение питания контактора, отключающего двигатель. Размыкающий контакт представляет собой термочувствительную биметаллическую пружину. BEVI может установить термоконтакты на двигатели всех размеров.

Термисторы

Термисторы используются для контроля температуры.

Блок защиты состоит из термисторов, которые могут быть установлены в обмотках, и пускового устройства. Термисторы представляют собой термочувствительные резисторы, которые при определенной температуре значительно изменяют сопротивление. Это воспринимается триггерным устройством, которое, в свою очередь, например, отключает подачу напряжения на главный контактор. Двигатели BEVI IE3 в стандартной комплектации оснащены термисторами. BEVI также может установить термисторы на двигатели всех размеров.

Охлаждение

Стандартно вентилятор и кожух устанавливаются на неприводной стороне (охлаждающая форма IC 411). Могут быть поставлены другие методы охлаждения, например. охлаждающий вентилятор с отдельным приводом, который часто используется с инверторными приводами.

Нагреватели для предотвращения образования конденсата

Двигатели, эксплуатируемые в условиях больших перепадов температур или экстремальных климатических условий, могут выйти из строя из-за образования конденсата и сырости в обмотках. В двигателях с нагревателями обмотки нагреваются на несколько градусов выше температуры окружающей среды при выключенном двигателе. Этого достаточно для предотвращения образования конденсата. Резервный отопитель должен быть выключен при работающем двигателе.

Небольшие двигатели также можно нагреть, подав низкое напряжение на обмотку двигателя. Напряжение должно составлять 5-10% от номинального напряжения по двум фазам.

По запросу BEVI может установить нагреватели на двигатели всех размеров.

Класс изоляции

Двигатели изготавливаются с разным качеством изоляционного материала. Изоляционные материалы делятся на разные классы, которые обозначаются буквой, например, B или F. Класс изоляции указывает на верхний предел температуры, который может выдержать изоляционный материал. Температура окружающей среды, допустимое повышение температуры и температурный резерв являются факторами, определяющими, насколько может быть нагружен двигатель.

Номинальная мощность двигателя обычно указывается для температуры окружающей среды +40°C. Если температура окружающей среды выше, выходная мощность должна быть уменьшена.

Двигатели BEVI обычно имеют обмотку из материала класса F, но их можно заказать из других материалов, например. Наши двигатели для сушки древесины намотаны материалом класса H.

Класс изоляции	A	E	B 0133	F	H
Ambient temperature (°C)	40	40	40	40	40
Permissible temperature rise (°C)	60	75	80	105	125
Temperature reserve  (°C)	5	5	10	10	15
Max temperature (°C)	105	120	130	155	180

Режимы работы двигателя Режим работы двигателя обозначается одним из обозначений S1 – S9.

S1 — нормальная работа, после которой указывается номинальная мощность двигателя. Однако при определенных операциях номинальная мощность двигателя может быть увеличена. В зависимости от того, как нагрузка и, следовательно, выходная мощность двигателя изменяются со временем, ниже приведены различные режимы работы. Номинальная мощность для каждого типа работы определяется нагрузочным испытанием, которое двигатель должен пройти без превышения температурных пределов, установленных в IEC 60034-1:2017.

Для режима работы S2 за обозначением должна следовать продолжительность периода нагрузки. В режимах работы S3 и S6 за обозначением должен следовать прерывистый коэффициент. Пример: S2 60 мин, S3 25%, S6 40%. На обязанностях S4, S5, S7, S8, S9 обозначения должны сопровождаться моментом инерции и т.д.

S1 — Непрерывный режим
Двигатель работает при постоянной нагрузке в течение времени, достаточного для достижения температурного равновесия.

S2 — Кратковременный режим
Двигатель работает с постоянной нагрузкой, но недостаточно долго для достижения температурного равновесия. Периоды простоя достаточны для того, чтобы двигатель достиг температуры окружающей среды.

S3 — Прерывисто-периодический режим
Последовательные идентичные циклы работы и отдыха с постоянной нагрузкой. Температурное равновесие никогда не достигается. Пусковой ток мало влияет на повышение температуры.

S4 — Прерывисто-периодический режим с пуском
Последовательные идентичные циклы пуска, работы и останова с постоянной нагрузкой. Температурное равновесие не достигается, но пусковой ток влияет на повышение температуры. (Аналогично S3, но в периодической операции имеется значительное время запуска.)

S5 — Повторно-кратковременный режим с электрическим торможением
Последовательность одинаковых рабочих циклов — пуск, работа, торможение и отдых. Тепловое равновесие снова не достигается.

S6 — Непрерывная работа, периодический режим
Последовательные идентичные рабочие циклы с периодом под нагрузкой, за которым следует период без нагрузки. Отличие от S1 в том, что двигатель работает без нагрузки, без фактической остановки.

S7 — Периодический режим непрерывной работы с электрическим торможением
Последовательные идентичные циклы пуска, работы с постоянной нагрузкой и электрического торможения. Нет периодов отдыха.
То же, что и S6, но со значительным периодом пуска и отключения электродвигателя. Снова двигатель некоторое время работает без нагрузки, а не останавливается.

S8 — Периодический режим непрерывной работы с соответствующими изменениями нагрузки/скорости
Последовательные идентичные рабочие циклы выполняются при постоянной нагрузке и заданной скорости, затем выполняются при других постоянных нагрузках и скоростях. Отсутствие периодов покоя и теплового равновесия не достигается.

S9 — Работа с непериодическими изменениями нагрузки и скорости
Нагрузка и скорость периодически изменяются в пределах допустимого рабочего диапазона.