Почему низ у батареи холодный, а верх горячий
Автор: ЗАО «Красивые дома пресс»
Наступила зима. Как всегда, получается, не ждали. Начался отопительный сезон, и возникают различные проблемы с отопительной системой.
У многих в квартирах установлены биметаллические радиаторы. Оно и понятно, с ними легко работать, они компактны, легки и красивы. Включив отопление, вы вдруг замечаете, что радиаторы вверху нагреваются, а низ остаётся холодным.
Содержимое обзора
Возможные причины
Многие считают, что не к чему волноваться, и всё само собой образуется. Это далеко не так, такая проблема может доставить множество неудобств. В реальности, всё может закончится серьёзным ремонтом.
- Приборы отопления при таком режиме работают не эффективно.
- Падает температура в квартире.
- Регулировка параметров отопительной системы не устраняет проблему.
Нужно знать, что маленький перепад тепла между низовой и верхней частью радиатора является не глобальным изъяном.
Нестабильный нагрев отопительной системы может возникнуть в различных случаях. Поэтому знать причину неисправности очень важно.
Засор батареи
Засор в радиаторе является самой распространённой причиной. Вода в системе отопления может содержать примеси, которые при высокой температуре образуют налёт на внутренней поверхности радиаторов.
В результате нарушается движение прогретого теплоносителя по батарее и идёт неравномерный прогрев. Для чистки радиатора от грязи необходимо:
- Снять батарею и промыть. Перед чисткой определите место. Лучше всего для этой процедуры подходит ванная или улица.
- Подготовьте ванную, закройте сливное отверстие защитной сеткой, тканью застелите дно ванны.
- Если вы на верхнем этаже, то приготовьте посуду для слива воды из батареи. Это необходимо, чтобы не затопить соседей внизу.
В радиаторе будет остаточная вода. Закройте краны, не спеша враскачку отверните муфты, отлейте в посуду остатки воды из системы. Освободите теплообменник и расположите его на приготовленном месте в ванной. - Киянкой осторожно обстукайте все сегменты, для того чтоб налёт и мусор отлетели. Аккуратно вытряхните весь мусор из батареи.
- Перед мытьём радиатора, залейте в него горячую воду и дайте постоять полчаса. После этого, промойте при помощи шланга радиатор под давлением.
- Биметаллические радиаторы промываются очень редко, поэтому внутри их скапливается много мусора.
В радиаторе будет остаточная вода. Закройте краны, не спеша враскачку отверните муфты, отлейте в посуду остатки воды из системы. Освободите теплообменник и расположите его на приготовленном месте в ванной.Воздушная пробка в батарее
Обычно такая ситуация бывает в многоквартирных домах на верхних этажах. Для профилактики нужно поставить краны Маевского.
Дефекты в запорной арматуре
Бывают проблемы в работе запорной арматуры. Она нужна для регулировки движения рабочей жидкости. Устройство начинает плохо работать и нарушается циркуляция жидкости в теплообменнике.
Кран выходит из строя, и теплоноситель перестаёт нормально функционировать. Большую роль играет правильная установка крана.
Не правильный монтаж радиатора
Если непрофессионально произведено подсоединение системы отопления, то будет греться верх батареи, а низ останется холодным. Установка байпаса и правильный монтаж запорной арматуры требует повышенного внимания.
ЛДСП: что это такое? Виды, особенности применения, фото, размеры, толщина, расшифровка, производители
Дома из морских контейнеров своими руками поэтапно: инструкция, схемы, плюсы и минусы, фото, дизайн
Рабочее давление в системе отопления в частном доме: какое должно быть, как создать, инструкция по регулировке своими руками
Байпас, что это?
Было придумано эффективное устройство для нормального микроклимата в доме. По сути, байпас это перемычка, установленная между оборотными и прямыми проводками в батареях отопления.
Для этого регулярно применяется полудюймовая труба. Байпас нужен для возвращения лишнего теплоносителя. Без этого устройства производить ремонт работающих отопительных систем очень сложно.
Диагональное или параллельное подключение теплоносителя вверху и «обраткой» внизу самый хороший вариант
Маленькое давление в системе отопления
Эта причина может привести к сбою циркуляции рабочей жидкости в системе, и поэтому радиаторы будут неравномерно нагреваться. Раньше применялись чугунные батареи. У них были широкие проходы, и не требовалось большого давления в системе. Современные отопительные приборы сконструированы по-другому.
Частенько при замене старых чугунных радиаторов на современные происходит то, что верх батарей греется намного больше низа.
Буржуйка своими руками: обзор самой эффективной и экономной буржуйки, инструкция, схема, чертежи, фото
Монтаж сайдинга своими руками поэтапно: инструкция с фото и описанием, схемы, размеры, выбор материалов
Обратка в системе отоплении холодная — что делать? Почему батарея (радиатор) сверху горяч, а снизу холодный
Это происходит потому, что входные и выходные патрубки, да и лабиринт обменника тепла, имеют слишком маленький проход.
Старые магистрали не рассчитаны для современных радиаторов. Но могут быть и другие причины:
- Кто-то втихую подключил к центральному отоплению систему «тёплого пола.
- Произошли неполадки в магистрали.
- Кто-то сделал к своему байпасу кран.
- Соседи повысили объём теплообменника.
- Кто-то из «чёрных» конструкторов экспериментирует со своими батареями.
Маленькая скорость теплоносителя
При небольшой скорости движения воды по трубам, они будут охлаждаться, и температура конца трубы будет намного ниже. Существует две причины неисправности. Первая – это занижено сечение трубопровода. Вторая – недостаточная мощность циркуляционного насоса. Если первый вариант, то нужно узнать, почему труба суживается. Существует несколько причин:
- Пропиленовые трубы не профессионально спаяны.
- Регулировочный кран поставлен с сильно зауженным сечением.
- В трубах (особенно старых) скопились отложения, которые замедляют циркуляцию рабочей жидкости.
Решение проблемы
Если радиаторы установлены неправильно, вода будет попадать не в верхнюю часть батареи, а в нижнюю. Поэтому трубы, отвечающие за выход и вход нагревателя, необходимо отсоединить и заменить.
Процесс происходит при полном отключении системы отопления и отключении радиаторов. Для этого необходимо отключить котел и слить воду с радиаторов и труб с помощью кранов Маевского.
Потом меняют трубы, включают систему и оставляют на сутки. Если ничего не изменилось, то это не трубы. Обратите внимание на насос. Он может сломаться. Зимой насос лучше заменить на новый.
Возможно, что система завоздушена. Тогда воздух надо убрать из радиаторов, выключите систему перед процессом. Краны Маевского используются для удаления воздуха. Бывает, что монтаж системы отопления не был проведен качественно, и трубы где-то сузились. Поэтому нужно заменить трубы или расширить их специальным инструментом.
Причин много и они разнообразны, но всегда следует начинать с самых простых.
3 основные причины ледяных батарей и их устранение
Главная » Советы для дома
Холодные батареи — для многих людей уже привычное дело. Это касается не только многоэтажных домов, но и частных.
Если дали отопление, а система обогрева холодная, не стоит выжидать, когда все само собой разрешится. Для начала необходимо выявить причину проблемы.
Содержание
- Засор батарей
- Воздушные пробки
- Монтирование системы обогрева
Засор батарей
Если в систему запустили отопления, а батареи все равно холодные, причиной тому может стать загрязнение системного элемента.
Это происходит из-за накипи, которая постепенно накапливается на стенках радиатора и другой грязи. Для того, чтобы от нее избавиться необходимо очистить и промыть батареи.
Отопление можно не отключать, когда радиатор на входе и выходе системы обогрева обустроен краниками. Батарею снимают и под сильным напором воды, смывают грязь.
После того, как прибор отопления просохнет, его устанавливают на место и герметизируют стыки. Так же удалить загрязнение можно воспользовавшись химическими веществами.
Чтобы не снимать батареи можно отложения со стен устранить, воспользовавшись специальным устройством. Но иногда ничего не помогает, тогда следует купить новый радиатор.
Воздушные пробки
Если стоит новая система отопления, и загрязнений в ней нет, то в батареях присутствует воздух. На каждом радиаторе находится краник, который необходимо открыть и слить немного воды.
Вместе с водой выйдет воздух. После этого батареи должны начать нагреваться.
Запомните! Все действия выполняются без высокого напора и горячей воды в системе отопления.
Монтирование системы обогрева
Существует несколько видов подключения: боковое, нижнее и диагональное. Самый оптимальный вариант — диагональное расположение.
Если горячая вода поступает снизу, то в полном объеме она все не прогревает. Здесь понадобится оборудовать удлинитель отвода жидкости.
Неправильно и боковое подключение. Прогреваются только первые четыре подсекции, остальные холодные. Исправить эту проблему смогут только специалисты.
В многоэтажных домах, встречается такое, что на верхних этажах радиаторы горячие, а внизу — холодные. Следовательно, вся система отопления неправильно собрана.
Нужно вызвать инженера-теплотехника, который сделает правильные расчеты отопительной системы, и тогда летом смонтируют новую конструкцию подачи тепла.
Сегодня очень многие ставят современные радиаторы с терморегуляторами.
Они работают без оборудования обводной трубы. Но лучше ее установить.
В любом случаи при отборе и ремонте системе обогрева, главное выяснить причину и ликвидировать ее до холодов. Каждая конструкция отопления имеет свою специфику, поэтому могут возникнуть нетипичные проблемы.
Это может быть неверно подобранный диаметр труб, неправильно распределен теплоноситель, слабый напор, сбои в системе циркуляционного насоса.
Полностью разобраться со всеми тонкостью сможет только профессионал своего дела. Поэтому, если затрудняетесь решить проблемы самостоятельно, не затягивайте, сразу же обратитесь за помощью.
Куда жаловаться, если в начале отопительного сезона холодные батареи? В районную диспетчерскую службу, которая занимается теплоснабжением дома.
А вы знаете, как исправить проблему ледяных батарей? Поделитесь своим опытом в комментариях.
Как вам статья?
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Комментарии0 Поделиться:Загрузка …
- Как сделать пол на балконе: открытые и застеклённые пространства, выравнивание, напольные покрытия
- Чем отделать цоколь дома: основы и пошаговые мастер-классы
- Особенности стиля модернизм в интерьере
- Покраска старой мебели: подготовительные работы
- Каркасный дом своими руками — установка, пошаговое строительство стены, пола, окна, крыши с нуля
Низкая температура и аккумуляторы: что нужно знать
Поиск
В связи с приближением зимы и более низкими температурами это напоминает об одном из наиболее часто упускаемых из виду и невероятно важных вопросов, с которыми мы сталкиваемся, когда речь идет об уходе за нашими батареями. Действительно ли температура моей рабочей среды оказывает негативное влияние на мои аккумуляторы? Ну, короткий ответ, да.
Знаете ли вы, что емкость аккумулятора (проще говоря, как долго будет работать ваш аккумулятор) на самом деле уменьшается при низких температурах и увеличивается в более теплом климате? Хорошим примером этого может быть разряженный автомобильный аккумулятор холодным зимним утром, хотя днем ранее он работал нормально. Влияние температуры на ваши аккумуляторы на самом деле может быть весьма значительным.
Идеальной средой для батарей является комнатная температура около 75 градусов по Фаренгейту или 25 градусов по Цельсию. Когда производитель аккумуляторов указывает номинальную емкость своих аккумуляторов, это почти всегда указывается при этой идеальной температуре. Редко, если вообще когда-либо, производитель батарей публикует номинальную емкость батареи при таких более низких температурах.
Почему низкие температуры снижают емкость батареи
Вязкость и сопротивление электролита увеличиваются по мере снижения температуры электролита.
Например, возьмем полностью заряженную батарею с удельным весом 1,275. В идеальных условиях, когда комнатная температура составляет 75 градусов по Фаренгейту, вы можете рассчитывать на 9От 5% до 99% емкости батареи. Теперь, если вы понизите температуру в помещении до 32 градусов по Фаренгейту, батарея выдаст только около 75% своей емкости. В некоторых экстремально холодных хранилищах, где температура составляет 0 градусов по Фаренгейту или ниже, отдаваемая мощность может составлять всего 40 %.
Из этого следует сделать вывод, что Аккумуляторы всегда должны быть полностью заряжены в холодную погоду . В дополнение к упомянутым выше проблемам, связанным с разрядкой, прием заряда свинцово-кислотной батареи ухудшается, когда температура электролита падает ниже 60 градусов по Фаренгейту. Их следует нагревать даже во время хранения. Если воздействие низких температур при разряженной батарее достаточно сильное, электролит может замерзнуть, что вызовет более серьезные проблемы, когда придет время использовать батарею.
Высокие температуры сократят срок службы батареи
На другом конце спектра находятся высокие температуры, и хотя высокие температуры не оказывают прямого влияния на доступную емкость батареи, со временем они уменьшат срок службы батареи жизнь. Химические реакции ускоряются при высоких температурах, вызывая увеличение скорости коррозии положительной сетки и ускорение осыпания активного материала на пластинах. Осыпание может даже в конечном итоге вызвать короткое замыкание в ячейке, что серьезно повлияет на вашу батарею.
Температура электролита выше 90 градусов по Фаренгейту. приведет к некоторому сокращению срока службы, и его следует по возможности избегать. Никогда не допускайте, чтобы температура элементов превышала 110 градусов по Фаренгейту в течение длительного периода времени, так как это приведет к повреждению элементов в вашей батарее.
Это не означает, что если вы целый день работали от батареи или если она только что разряжена, она не должна нагреваться.
Однако, если ваша батарея кипит, это означает, что есть проблема, и ее следует сообщить специалистам по уходу за батареями, чтобы убедиться, что нет более серьезной проблемы.
на 0
- Этот веб-сайт лучше всего просматривать на настольных компьютерах/macOS с помощью Google Chrome, Firefox или Safari, и он может не поддерживать разрешение выше 4k
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
В начало
Почему низкая температура влияет на аккумулятор?
Хорошо известно, что батарея плохо работает при низких температурах, которые
напрямую приводит к ограничениям во время работы.
Сегодняшний Battery Monday Grepow представит три основных фактора, влияющих на то, как и почему низкая температура играет
такая большая роль в производительности батареи.
При низких температурах интеркаляция ионов лития на графит электрод и реакция литиевого покрытия протекают одновременно. Под холодом условиях диффузия ионов лития в графите тормозится и проводимость электролита снижается; в результате скорость интеркаляции также уменьшается. Это приводит к тому, что литиевое покрытие легче происходит на поверхности графита, и это накопление приводит к увеличению толщины интерфейс твердого электролита, или, как вы его знаете, SEI. При условии, что напряжение остается постоянным, а разрядный ток уменьшается, мощность мощность батареи также уменьшится, что приведет к снижению мощности.
Сопротивление батареи
Низкие температуры увеличивают вязкость и напряжение электролита, таким образом
ухудшая диффузию и перемещение ионов лития положительных и
отрицательные электроды.
Это повышенное сопротивление батареи влияет на способность
аккумулятор для правильной работы. Основным эффектом является потеря эффективности
выходная мощность, так как большая часть мощности батареи будет использоваться для генерации
нагрев для уменьшения сопротивления батареи.
Активность ионов лития в материале положительного электрода снижается при низких температурах. Холодные температуры увеличат сопротивление электролита и уменьшить скорость переноса ионов лития тем самым уменьшая количество доступной энергии. Это может привести к до 80% потеря емкости в зависимости от температуры и разрядного разряда.
Видео
https://www.