Печка на отработанном масле чертежи: Делаем печь на отработанном масле своими руками по чертежам и схемам

Это метод, который я разработал для установки двигателя и вентилятора. Я отлил два полукруглых «хомута», чтобы обернуть и зажать двигатель. Зажимы крепятся к монтажной стойке, прикрепленной к тележке.

Эта форма предназначена для стороны воздуходувки, куда входит воздух.

Вот сравнение моделей воздуходувок слева и отливок. Ротор воздуходувки на этой фотографии на самом деле довольно грубый, так как я был слишком осторожным, трамбовав форму, из-за чего песок плохо соприкасался с рисунком.

Вот рама до покраски и без топливного бака и горелки.

К сожалению, даже усовершенствованная горелка G4 имела серьезный конструктивный недостаток. Корпус из листового металла плохо поддерживал огнеупор и позволял ему смещаться и трескаться. Вспыхнуло пламя и вытекло масло…

Это сварной стальной корпус горелки на отработанном масле G5. Отверстия (вырезанные кольцевой пилой) и окружающие их плоские участки — это места, где болтами крепятся впускной коллектор и отверстие для выхода пламени.

Я использовал пластину с ромбовидным протектором, потому что это именно то, что у меня было в наличии. Но с плоской пластиной было бы легче работать.

Это горелка G5 (поколение 5), и потенциально это пламя, плавящее железо! Плохое качество огнеупоров моей печи помешало надежному плавлению железа, но я все-таки расплавил его.

Общая проблема конструкции «ящичной горелки», такой как эта, заключается в том, что пламя генерируется внутри коробки горелки, и поэтому большое количество тепла поглощается горелкой и не способствует плавлению металла. Тем не менее, в 2005 году это была самая современная самодельная горелка на отработанном масле здесь, в Лаборатории Лайонела. Теперь я думаю об этом так же, как большинство людей думают о черно-белых телевизорах…

Краткий ответ:
Отрицательно. Пламя горелки G5 идеально подходит для этой горелки, желтовато-белое. В молекулах нефти углерода намного больше, чем в пропане, поэтому кислород воздуха не может сжечь его весь сразу. Таким образом, температура избыточного углерода падает до желто-оранжевого цветового диапазона и горит медленнее. Большое количество этого желтого горящего углерода блокирует синие области пламени, которые в противном случае были бы видны.

Масляные горелки, в которых используется змеевик для испарения масла, могут гореть голубым пламенем, поскольку змеевик удаляет избыток углерода и превращает оставшееся масло в газообразный пар (например, пропан). Но, как и в случае с пропаном, этот метод дает меньше тепла, потому что большая часть углерода была удалена и осталась в змеевике в виде сажи и грязи, которые необходимо время от времени очищать!

Длинный (э) ответ:

Научная дискуссия Лайонела о цветах пламени и причинах этих цветов.

Многие считают, что пламя должно быть голубого цвета, чтобы обеспечить полное сгорание. По стандартам литейного производства на заднем дворе полное сгорание может иметь желтое пламя, а неполное сгорание может привести к синему! Для нашего конкретного обсуждения цвет пламени зависит от того, насколько быстро углерод в топливе соединяется с кислородом и сгорает. Голубое пламя называют «несветящимся», потому что оно излучает очень мало света. Желтое пламя, однако, очень яркое, излучающее много света. Настоящие специалисты проверяют полное сгорание не по цвету пламени, а по наличию угарного газа в побочных продуктах пламени (выхлопах). При полном сгорании каждый из атомов углерода (C) и водорода (H) в топливе сочетается с достаточным количеством кислорода (O ₂ ), в результате чего образуются только оксид углерода и (CO ₂ ) и вода (H ₂ O). Если кислорода недостаточно, выхлоп содержит углерод mon оксид (CO).

Нефть НАМНОГО более плотная, чем газ (например, пропан или природный газ). В молекулах нефти гораздо больше атомов углерода. Кроме того, связи между молекулами становятся прочнее (при использовании масла тепло ослабляет связи, разрушая их, поэтому отработанное масло легче сжечь, чем новое масло). Однако, когда масло горит, связи между атомами углерода и водорода должны быть разрушены, чтобы кислород правильно соединился с углеродом и водородом. Это занимает больше времени с нефтью, чем с газовым топливом.

В молекулах нефти настолько больше углерода, чем в пропане, что кислород воздуха не может соединиться с ним и сжечь его весь сразу. Таким образом, температура избыточного углерода падает до желто-оранжевого цветового диапазона и горит медленнее и дальше от горелки (иногда в виде оранжевого пламени, которое вырывается из вентиляционного отверстия печи, если печь слишком мала). Большое количество этого желтого горящего углерода блокирует синие области пламени, которые в противном случае были бы видны. Вы можете думать об этом оранжевом пламени как о миллионах крошечных искр, сгруппированных вместе.

Так оно и есть на самом деле! Искра — это горящий кусок материала, например, искры от древесного угля — это горящие частички древесного угля. Оранжевое пламя, вырывающееся из печи, можно рассматривать как миллионы крошечных искр, созданных избыточными атомами углерода, горящими в ярости оранжевого цвета! Это потеря тепла/топлива. Если бы печь была больше, то этот углерод сгорал бы в камере печи, и тепло не терялось бы.

Если этот избыток углерода соприкоснется со сравнительно холодной поверхностью, он может полностью остыть и образовать сажу (избыток углерода)! Однако при наличии достаточного пространства (достаточно большой камеры печи или на открытом воздухе) углерод может соединиться с кислородом и полностью сгореть (по крайней мере, теоретически, поскольку необходимо учитывать другие переменные).

Масляные горелки, в которых используется змеевик для испарения масла, могут гореть голубым пламенем, потому что масло превратилось в газообразный пар (например, пропан). Но, как и в случае с пропаном, этот метод дает меньше тепла, потому что в змеевике остается много углерода в виде сажи и грязи, которые необходимо время от времени очищать! И поэтому этот углерод теряется как источник топлива! Таким образом, масляная горелка с настоящим испарителем может гореть с меньшим тепловыделением, чем пропановая горелка!

Кроме того, поскольку пламя пропана синее (цвет более высокой температуры), пламя горячее, чем желтое пламя жидкого топлива, но большее пламя жидкого топлива и более высокая тепловая плотность масла (британская тепловая единица — содержание БТЕ) компенсируют это качественной горелкой. !

К сожалению, конструкция коллектора была ошибочной. Казалось, что в коллекторе возникла некоторая турбулентность воздуха, из-за которой горелка не работала должным образом. Турбулентность казалась неким «обратным потоком» воздуха. Чтобы решить эту проблему, я снял крышку с верхней части коллектора и заменил ее этой поворотной крышкой, которая обеспечивала зазор для «утечки» лишнего воздуха. Это значительно уменьшило турбулентность и позволило горелке работать намного лучше.

Опять же, к сожалению, щель от поворотной крышки позволяла довольно часто выплескиваться каплям масла. Поэтому, чтобы «заключить» распыляемые капли, я использовал этот коленчатый фитинг и отрезок трубы. Турбулентный воздух все еще мог выйти, но капли масла в основном были пойманы.