Кран букса пропускает воду: Sorry, this page can’t be found.

Содержание

Капает кран, что делать если течет кран — Armashop.ua

Нет ничего раздражительней, когда капает вода из крана. Это негативно сказывается на нервной системе жильцов квартиры, и увеличивает расход энергоресурсов, за которые приходится платить.

 

Течёт кран: причины и технология ремонта

Если капает кран, поломка решается двумя способами:

1) вызвать сантехника;

2) устранить потеки самому.

 

Те, кто выбрал последний вариант, должны в первую очередь разобраться, почему капает вода из крана, так как вариантом может быть много:

  1. Установлен кран плохого качества. Покупка дешевой сантехники с целью сэкономить совсем скоро обернется против вас в виде вышедшего со строя изделия. Водопроводный кран течет из-за плохо подогнанных составных деталей или крайне плохого качества прокладок, которые под воздействием напора воды активно изнашиваются.
  2. Неправильный монтаж. Результатом того, что протекает шаровый кран, может стать нарушение технологии монтажа или банальная невнимательность. Не удивляйтесь, если капает дорогой фирменный шаровый кран — его неправильно установили. Если опыта мало и навыков нет, не рискуйте, вызывайте мастера.
  3. Нарушение эксплуатации. В 70% случаях поломка является результатом неправильного обращения с устройством. Сильный нажим, закручивание вентиля под изогнутым углом, приложение большого усилия на носик приведет к быстрому выходу со строя изделия.
  4. Естественный износ. Со временем детали и узлы запорного устройства подвергаются износу, прокладки истираются, и как результат, течет вода из крана. Что делать в таком случае? Предотвратить непредвиденную ситуацию поможет периодический осмотр оборудования и регулярное техническое обслуживание с заменой изношенных комплектующих. Но этим практически никто не занимается. О нём вспоминают, когда течёт «барашек» крана.

 

Что делать если капает кран на кухне

Здесь обычно монтируют однорычажный смеситель. Результатом утечки в 50% случаях служит нарушение целостности прокладки и резины или повреждение запирающих элементов.

Как и что сделать, чтобы кран не капал? Нужно купить ремкомплект и заменить поврежденное изделие. Перекрываем воду. Потом разбирается кран-букса. Если дело в изношенной прокладке — меняем.

Если течь наблюдается в районе стыковки мойки и смесителя, скорее всего причина кроется в дефекте уплотнительного кольца. Понадобиться извлечь и заменить уплотнение. Учитывая конструктивные отличия приборов, желательно ознакомится с инструкцией производителя.

 

Важно! При установке прокладки, следите, чтобы она плотно прилегала. Иначе жидкость будет просачиваться и ожидаемого эффекта не случиться. Если в трубопроводе идет вода со ржавчиной и механическими примесями, откройте кран и дайте пару минут сбежать воде. Несложные манипуляции позволят удалить засорения и улучшить напор.

 

Специалисты советуют заменить кран-буксу или целиком весь кран. Для замены понадобится отвертка для откручивания винтика, находящегося на маховике под заглушкой. Для откручивания кран-буксы нужен трубный ключ.

 

Совет! Запоминайте последовательность манипуляций, чтобы при сборке на руках не осталось лишних запчастей.

 

Сменив прокладку и собрав прибор, бережно открываем подачу на вводе и наблюдаем, продолжает ли капать вода из крана. Как починить сантехнику, если не прекратилось подтекание? Без колебаний нужно обратиться к услугам сантехника и запомнить технологию проведения работ, чтобы в дальнейшем самостоятельно ремонтировать аналогичные поломки. Мы рассмотрели, почему капает смеситель на кухне и какие шаги следует предпринимать.

 

Что делать если течет кран в ванной

Разновидности кранов для душевой и ванной:

  • вентильные;
  • поворотные однорычажные;
  • шаровые;
  • душевой смеситель.

Для ремонтных работ под рукой нужно иметь:

  • крестообразную или прямую отвертку;
  • комплект рожковых ключей;
  • трубный ключ;
  • ленту-герметик;
  • ремкомплект (прокладки, кран-букса).

 

Ремонтируем вентильный кран

Данный вид сантехники чаще всех выходит со строя, но стоимость ремонта будет ниже за счет использования резиновых уплотнений для сальников и запорных деталей. Хотя специалисты рекомендуют более эффективные силиконовые уплотнения, на срок службы это не повлияет.

 

Различают 2 типа вентильных приборов:

  1. С червячной буксой. Подвижной шток с нарезанной резьбой при вращении воздействует на шестигранник, тем самым уплотняя место стыковки прокладки и седла – здесь находится узкое место. Прокладка при небрежном обращении быстро выйдет со строя. Не отличается надежностью и запорное устройство, поэтому покупая буксу, приобретите ремкоплект уплотнителей.
  2. С керамическими вставками. Шток неподвижен. В буксе установлены 2 керамические шайбы с полукруглыми вырезами.

 

Специалисты различают следующие поломки вентильного смесителя. Рассмотрим их предметно.

Неисправность №1. Вентиль не задерживает поток, вследствие чего вода просачивается через гусак. Причина — износ уплотнения на кран-буксе. Для устранения неисправности нужно купить уплотнители (резиновые или пластиковые). А лучше держать в доме ремкоплект, чтобы не тратить время на покупку, когда случится поломка. Выбирайте гибкие резиновые уплотнители. Жесткие изделия быстро приходят в негодность.

 

Важно! Вышедшие со строя полу-поворотные вентили со вставками из керамики не ремонтируются и заменяются!

 

Если капает кран в ванной, что делать? Порядок действий:

  1. Отвинчивается заглушка отверткой.
  2. Крестообразной отверткой снимите стопорный винт, чтобы извлечь ручку вентиля.
  3. Трубным ключом открутите декоративный бочонок (обычно никелевый). Чтобы не поцарапать никелевую поверхность, оберните бочонок текстильным материалом и только после поворачивайте.
  4. Снимите кран-буксу и оцените внешний вид прокладки. Обычно неполадки кроятся в ней. Также часто ломается сама кран-букса.
  5. При сборке узла обтяните резьбу 4-5 слоями уплотняющей ленты, чтобы обеспечить герметичность соединения.

 

Совет! После устранения неполадок, подавайте воду и проверяйте герметичность соединения. Почему капает кран при выключенной воде? Возможно, плохо затянуто соединение. Добавьте несколько слоев герметичной ленты и трубным ключом осторожно сделайте подтяжку. Главное, не перестараться с силой затяжки и количеством уплотняющей ленты.

 

Неисправность №2. Протекает вентиль. Находим участок, где просачивается жидкость. Если нарушена герметичность или целостность резьбы, выкручивается букса, удаляется изношенное уплотнение, наматываются новые слои фум-ленты, собирается и затягивается узел. Если течь идет из штока, откручивается гайка-прижим, заменяется уплотнение (лучше брать смоченную льняную ткань).

 

Почему капает вода из крана в ванной: дефекты однорычажного вентиля

Эти приборы удобны в работе и обслуживании. В этом случае керамический картридж заменяется, так как он не подлежит ремонту.

Что делать если течет кран в ванной с однорычажным вентилем?

Порядок действий:

  1. Убираются декоративные заглушки.
  2. Откручивается винт, скрепляющий ручку прибора, управляющего картриджем.
  3. Отвинчивается гайка, удерживающая картридж.
  4. Выполняется замена картриджа (смотрите, чтобы отверстия картриджа и седла совпадали).

 

Что делать если протекает шаровый кран

Шаровые изделия занимают второе место по объемам продаж среди однорычажных приборов. Для их характерны надёжность и долговечность. От качества и конструкции деталей зависит срок службы. На работоспособность сантехники очень сильно влияют загрязнения и механические примеси, содержащиеся в воде.

Рекомендуем перед запорным устройством устанавливать фильтры грубой и тонкой очистки, представляющие собой металлические сетки. Они позволяют задерживать крупные твердые и микроскопические включения.

 

Как устранить течь шарового крана

Обычно резьбовые шаровые краны, которые используются на трубах в квартире, не ремонтируются. Их конструкция состоит из двух половин корпуса, которые запрессовываются на заводе при помощи специального клея, поэтому в домашних условиях не получится добиться нужной герметичности.

Совет! Если закапал шаровый кран, выполните его замену. Ремонтировать устройство проблематично из-за высокой точности подгонки деталей узлов. Тем более, что на шаровые краны сменные шары и прокладки не продаются.

 

Как устранить течь в кране гусак-душ

Появление течи душа-гусака говорит о необходимости смены прокладки и выполнении ряда манипуляций:

  1. Перекрываются вентили на подачу воды.
  2. Демонтируется рычаг, который фиксируется винтом (иногда ручка просто откручивается).
  3. Заменяется прокладка и обновляется подмотка с помощью фум-ленты.
  4. Выполняется сборка устройства в обратной последовательности.
  5. Тестируется функциональность сантехники на предмет отсутствия течи.

Если вода течёт из шланга, выход один — замена.

 

Заключение

Вот несколько несложных советов, придерживаясь которые, можно значительно продлить время эксплуатации изделия:

  1. Кран на половину оборота нельзя пережимать.
  2. При интенсивном использовании сантехники рекомендуем с периодичностью раз в 3–6 месяцев производить ревизию и техническое обслуживание.
  3. Из-за плохого качества воды и наличия механических примесей устанавливайте очистные фильтры. 

Если вы купили новый кран и после монтажа он протекает, смело обращайтесь к продавцу и требуйте возврат денег или обмен продукции. В нашей статье мы рассмотрели, что делать, если капает кран. Надеемся, наша информация станет полезной.

 

Капает краник фильтра питьевой воды, как отремонтировать кран-букса своими руками, фото

Наш краник для питьевой воды после ОСМОСа, начал прокапывать в закрытом состоянии, а т.к. как дети не всегда его поворачивали на место, то водичка капала на пол, образуя лужу, в которую приятно было наступать:)

Бежать и сразу покупать новый кран, это уже давно не наш метод, сначала попробуем сломать починить свой.

Перекрываем подачу воды водопровода и на баке осмоса:

Откручиваем гайку трубки подачи воды, гайка на 14, втулку фиксируем через кусок пластиковой бутылки:

Сам кран фиксируется в мойке гайкой на 15:

 

Снимаем ручку крана, вынимаем заглушку и выкручиваем болт:

Откручиваем декоративный колпачок краника:

Снимаем контр шайбу:

Откручиваем саму кран-буксу головкой на 15:

Седло кран буксы:

Наша снятая кран-букса:

Уплотнительная резинка кран-букса, на которую все грешат:

Внимаем резинку, за ней керамическую пару и сам шток:

Очищаем от налета в теплой воде с лимонной кислотой, содой и уксусом:

Результат мойки:

Сальники(резинки) штока я не стал трогать, они не пропускают:

Собираем в обратном порядке, втулку монтируем на фум:

Монтируем кран обратно в мойку, выглядит теперь как новенький:

Никакого ремонта своему крану я не делал, но знающие люди говорят что проблема в износе шайбы на втулке.

Смазка присутствовала при разборе, но при сборке я не использовал смазку т.к. это питьевая вода.

Чуть позже приобрету пищевую смазку и переберу кран еще раз, уже без его съема.

В интернете много информации по ремонту кран-буксы, например:

Ремонт кран буксы с керамическими пластинами

Обычно вентили в квартире находятся в открытом состоянии. Исключением является вентиль, которым регулируется подача воды в сливной бачок унитаза. Откручивают и закручивают вентили редко. Делают это только при необходимости заменить смеситель, поменять прокладку в кране и т. д. Чтобы вентиль не протекал, его шток должен быть вывернут до отказа и постоянно находиться в этом положении. Иначе из-под накидной гайки, которая удерживает втулку сальника, начинает сочиться вода. Вентиль может быть открыт и частично, но при этом придется чаще подтягивать накидную гайку, периодически поджимая сальник.

Ремонт кранов своими руками

Если обнаружилась протечка из-под накидной гайки в месте выхода штока, необходимо насухо протереть вентиль и немного поджать гайку. Если течь не прекратилась, гайку еще немного поджимают. Сразу сильно заворачивать гайку нельзя, иначе втулка сальника может зажать шток. Иногда, чтобы устранить протечку, требуется добавить несколько колечек сальниковой набивки. Для этого вентиль закрывают, закручивая маховик до отказа. Затем открывают краны в ванной или на кухне. Если вода из кранов не течет, значит, вентиль не пропускает. Придерживая маховик рукой, чтобы не стронулся шток, полностью откручивают накидную гайку. Затем аккуратно, так, чтобы шток оставался неподвижным, снимают маховик и накидную гайку. Втулку сальника удалять нельзя, так как давление воды может выжать сальник и в зазор хлынет вода. Втулку осторожно приподнимают и, придерживая ее рукой, укладывают несколько витков сальника в зазор между штоком и корпусом. Для сальниковой набивки используют пеньку, сплетенную в косичку и хорошо пропитанную каким-либо минеральным маслом. Чтобы полностью заменить сальник, подача воды к запорному вентилю должна быть перекрыта.

Затем шилом или тонким пинцетом удаляют остатки старой набивки. В некоторых вентилях под сальниковой набивкой находится еще и шайба (металлическое колечко, которое препятствует затягиванию сальника внутрь вентиля). Шайбу очищают и укладывают на место. В зазор между штоком и корпусом укладывают новую набивку. При этом не следует набивать слишком много сальника, так как вслед за ним придется установить еще втулку сальника и поджать ее накидной гайкой, чтобы она захватила хотя бы два-три витка резьбы. В противном случае в процессе эксплуатации накидная гайка может сорваться и повредить резьбу.

Если вентиль не держит (т. е. при закрытии не перекрывает воду), необходимо несколько раз закрыть и открыть его. Поток воды смоет кусочки окалины и мусора, и вентиль снова начнет перекрывать воду. Но если вода продолжает 

поступать при полностью перекрытом вентиле, значит, либо сработалась прокладка вентильной головки, либо в седле образовались раковины или другие дефекты. В принципе, заменить прокладку несложно, но такой ремонт сопряжен с необходимостью перекрывать запорную арматуру (вентили, задвижки), расположенную в подвальных помещениях зданий. Схема подачи воды и расположение запорной арматуры известны только сантехнику, поэтому вам придется обращаться к нему.

Внимание! Иногда временно, в связи с профилактическим ремонтом или аварией, в квартиры прекращается подача холодной или горячей воды. Некоторые жильцы пытаются использовать этот момент для ремонта запорных вентилей. Этого делать нельзя, так как после ремонта вентиля нужно сразу же проверить его работу. Оставив вентиль непроверенным, вы рискуете затопить квартиру.

Ремонт кран-буксы

Ремонт кранов и смесителей начинается с ремонта вентильных головок – кран-букс.

При использовании кран-букс с вращательно-поступательным движением штока может возникнуть целый ряд неисправностей. Перед устранением любой неисправности прежде всего перекрывают поступление воды к месту ремонта.

Чтобы убедиться, что вода перекрыта, немного отворачивают маховик вентильной головки. При отворачивании маховика клапан с прокладкой отходит от седла. Затем снимают пластмассовый указатель, отворачивают крепящий винт и снимают маховик. Разводным или обычным гаечным ключом отворачивают кран-буксу.

Обычно замены требует прокладка. Если она крепится винтом, его выворачивают вместе с шайбой. Вырубают просечкой новую прокладку. Чтобы прокладка прочно сидела в гнезде, она должна быть на 1 мм больше, чем внутренний диаметр гнезда клапана. Для того чтобы после установки кран не «пел», по окружности выступающей кромки прокладки ножницами обрезают фаску под углом 45°. Прокладки вырезают из резины толщиной 3–4 мм. Хорошо подходит для этого транспортерная лента: она достаточно мягкая, но меньше истирается, так как армирована синтетическими нитями. Для прокладок можно использовать также искусственную кожу толщиной 2–4 мм.

Если краном или смесителем долго не пользуются, прокладка может прилипнуть к седлу клапана. В основном такое случается с прокладками, которые держатся в клапане за счет его стенок и не прикреплены винтом. В этом случае вода из крана или излива смесителя не течет, даже когда шток полностью вывернут. Чтобы устранить подобную неисправность, перекрывают запорный вентиль, снимают кран– буксу и осматривают гнездо клапана. Если в нем нет прокладки, проверяют седло в корпусе крана. Прилипшую прокладку удаляют пинцетом или отверткой. Седло зачищают отверткой и немного приоткрывают вентиль. Если появляется вода, кран-буксу с новой прокладкой устанавливают на место.

Иногда выпавшую из гнезда клапана прокладку вымывает водой. И хотя шток нормально ходит по резьбе, вода не перекрывается. Такое происходит, когда обламывается часть стенки гнезда клапана, а прокладка не закреплена винтом. В этом случае перекрывают запорный вентиль, выкручивают кран-буксу и устанавливают новую прокладку. Если стенка гнезда клапана выкрошилась настолько, что не в состоянии удержать прокладку, заменяют клапан.

Иногда в резиновой прокладке застревают частицы мусора (песок, кусочки окалины и пр.). При этом, несмотря на плотно закрытый кран, из него капает вода. Чтобы мусор вымыло водой, нужно несколько раз открыть и закрыть кран. Если вода все равно продолжает капать, перекрывают запорный вентиль, снимают кран-буксу и очищают прокладку.

Намного реже из строя выходит клапан. У латунных клапанов выкрашиваются края гнезда. Если отломится больше половины окружности клапана, прокладке не в чем будет держаться и она выпадет. Восстановить клапан невозможно. Придется купить новый. Иногда при вывинчивании кран-буксы клапан остается на седле. Тогда его извлекают пинцетом. Клапан не будет выпадать из штока, если его хвостовик обмотать нитью так, чтобы он с усилием входил в соответствующее отверстие.

Втулку сальника ремонтируют или заменяют, когда из-под нее начинает сочиться вода. Для этого снимают указатель, отвинчивают винт, снимают маховик и поджимают втулку. Если течь не прекращается, значит, сальниковая набивка полностью износилась. В таком случае отворачивают ключом втулку, шилом очищают внутреннюю часть корпуса от остатков сальника, затем проволочным крючком вынимают латунную шайбу и также ее очищают. Устанавливают шайбу на место и наворачивают новую сальниковую набивку, навивая ее по часовой стрелке и уплотняя отверткой. Набивка не должна быть навернута слишком высоко, чтобы оставалось как минимум две нитки резьбы для заворачивания втулки. После этого втулку устанавливают на место, поджимая ее ключом. Втулку нужно заворачивать осторожно, чтобы сальниковая набивка не зажала шток. После этого течь должна прекратиться. Если вода продолжает капать, втулку еще немного поджимают.

Иногда в кранах стирается резьба штока, в результате чего из крана или излива смесителя постоянно течет вода. В этом случае необходимо немедленно перекрыть запорный вентиль, прекратив тем самым подачу воды к неисправному крану, и заменить в нем кран-буксу. Если запорный вентиль неисправен и вода не перекрывается, шток крана или смесителя вдавливают внутрь так, чтобы прокладка прижалась к седлу смесителя. Затем нужно бечевкой или проволокой подвязать маховик к корпусу крана и срочно вызвать сантехника. Если перекрывающий вентиль исправен, можно попробовать самому временно отремонтировать кран. Если на штоке осталось немного целой резьбы, подбирают несколько шайб на хвостовик клапана. Клапан выступит из штока, тем самым как бы удлинив его, и заставит работать сохранившийся участок резьбы. Но мера эта временная, и шток необходимо заменить как можно быстрее. Однако, скорее всего, придется заменить кран-буксу целиком, так как найти шток отдельно в продаже довольно трудно. Он продается в сборе с кран-буксой.

Очень часто, особенно в домах со старой водопроводной системой или после отключения подачи воды на плановый ремонт, происходят засоры водопроводной системы. Дело в том, что когда трубы находятся в сухом состоянии, на них интенсивно образуется ржавчина. При подаче воды после длительного простоя частицы ржавчины и мусора подгоняются потоком воды к самым узким местам водопровода – вентилям и кранам. Обычно этот мусор засоряет полость, находящуюся под седлом корпуса крана, или набивается в боковые части смесителя. Для устранения такого засора перекрывают засорный вентиль, выкручивают головку крана или смесителя и вводят в отверстие в центре седла гибкий тросик или проволоку. Для этой цели может подойти тросик от стеклоподъемника или спидометра автомобиля. Проволоку или тросик продвигают как можно дальше. Затем немного приоткрывают запорный вентиль и вращают тросик в трубе.

Обычно когда его вынимают, вода выносит частицы ржавчины и другого мусора. Если эта мера не помогает и напор воды не увеличивается, снимают кран или смеситель и прочищают его. Помимо этого тросом прочищают водопроводную трубу.

Устанавливая корпус крана или смесителя на место, нужно помнить, что кран или патрубки смесителя можно только заворачивать. Достаточно немного отвернуть их, как нити уплотнения рвутся и протечка неизбежна. Если корпус приходится выкручивать, то лучше полностью снять его и сменить уплотнение.

Внимание! При разборке и сборке кран-буксы повторно используют только пластмассовую или паранитовую прокладку. Все остальные уплотнения заменяют новыми. Льняные волокна уплотнений и нити сальниковых набивок всегда наматывают по часовой стрелке, т. е. в сторону закручивания резьбы. Исключение составляет левая резьба, которая в сантехническом оборудовании встречается крайне редко.

При использовании кран-букс с возвратно– поступательным ходом шестигранного шпинделя обычно изнашиваются резиновые кольца. Для устранения этой неисправности перекрывают запорный вентиль, немного выворачивают шток головки, снимают указатель, отворачивают винт крепления маховика и снимают маховик. Затем выкручивают кран-буксу, удаляют стопорную шайбу (шплинт) и надавливают на шток. Шток и шпиндель при этом выходят из корпуса кран-буксы. Если шток не выходит, нужно слегка (так, чтобы не повредить грани крепления маховика и резьбу в торце штока) ударить по торцу штока деревянным бруском. Затем удаляют остатки резиновых колец со штока и его кольцевых канавок и устанавливают новые кольца. Винтовое соединение штока со шпинделем смазывают любой густой смазкой, а вновь надетые кольца – пищевым растительным маслом (они находятся в контакте с питьевой водой!). Если не удалось найти новые резиновые кольца, их нарезают из трубки соответствующего диаметра. Затем шток вворачивают в шпиндель против часовой стрелки, так как в них нарезана левая резьба. Узел «шпиндель – шток» вставляют в корпус. При этом корпус держат в руках, а торец шпинделя упирают в деревянный брусок и нажимают до тех пор, пока из торца корпуса не появится первая кольцевая канавка на штоке. В канавку вставляют стопорную шайбу. На резьбу корпуса навивают волокна уплотнения. 2–3 витка резьбы оставляют чистыми и устанавливают кран-буксу на смеситель или кран, стараясь не перекосить резьбу. Надевают маховик, закрепляют его винтом и устанавливают указатель.

Замена прокладок в кран-буксах с возвратно-поступательным ходом шпинделя имеет свои особенности. В таких кранах прокладка вставляется в клапан, который не закреплен жестко, а свободно держится на центрирующем выступе. Клапан поддевают снизу отверткой и снимают его вместе с изношенной прокладкой. Из листовой резины толщиной 3 мм просечкой вырубают новую прокладку. Прокладку помещают в клапан и шилом протыкают в ней отверстие. Затем клапан с прокладкой надевают на центрирующий выступ шпинделя. Отступив от края резьбы на 2–3 витка, наматывают новое уплотнение и устанавливают кран-буксу в корпус смесителя или крана.

Если в таких кран-буксах необходимо заменить маховик, устанавливать можно только такого же типа, что и старый, так как благодаря своей конструкции он фиксирует стопорную шайбу.

При эксплуатации кранов или смесителей с кран-буксами с возвратно-поступательным ходом трехпазового шпинделя могут возникнуть различные неисправности.

Если из-под маховика начинает капать вода, перекрывают запорный вентиль, затем снимают указатель, винт с шайбой, маховик и выворачивают кран-буксу. Дальнейший ремонт кран-буксы производят так же, как и при замене прокладки в кран-буксах с возвратно-поступательным ходом шестигранного шпинделя.

Если вода прокапывает из-под накидной гайки, то, немного вывернув шток, ее поджимают ключом. Если накидная гайка затянута полностью, кран-буксу выкручивают из корпуса смесителя или крана и снимают накидную гайку. Удерживая выступающую часть шпинделя, прокладку и корпус кран-буксы так, чтобы три выемки на цилиндрической части шпинделя не вышли из зацепления с тремя выступами внутри корпуса, вращают шток по часовой стрелке до тех пор, пока он не выйдет из корпуса кран-буксы. Шток будет легче вращать, если надеть на него маховик. Когда шток и шпиндель выйдут из корпуса кран-буксы, из него удаляют старые сальниковые кольца и устанавливают новые. Сборку производят в обратном порядке. Перед тем как установить накидную гайку, на наружную резьбу корпуса наматывают уплотнение, оставляя снизу свободными два-три витка резьбы. Иногда при отсутствии новых сальниковых колец просто снимают маховик и накидную гайку, выворачивают шток, чтобы между краями корпуса и штоком образовался зазор около 2 мм. В этот зазор добавляют уплотнение и вновь собирают кран-буксу.

Вода может прокапывать из-под маховика, если ослабляется уплотнение между корпусом кран-буксы и корпусом смесителя. В этом случае заменяют пластмассовое уплотнительное кольцо или уплотняют соединение льняными нитями, пропитанными любой минеральной смазкой.

Кран-буксами с удлиненным штоком комплектуются только настольные смесители (для моек) с нижней камерой смешивания. Иногда на полке мойки образуется лужица воды, которая обычно стекает в выпуск умывальника. Эту воду пропускает сальник кран-буксы. Чтобы устранить течь, в некоторых случаях достаточно немного зажать втулку гаечным ключом. Если втулка зажата, а течь не устраняется, значит, износился сальник, и его следует добавить или полностью заменить. Для этого перекрывают запорный вентиль, снимают маховик, выворачивают и снимают втулку, сплетают в косичку пряди уплотнения и промазывают его солидолом или другим минеральным маслом. Затем витки сальника укладывают в зазор между штоком и внутренней резьбой корпуса, наматывая ее в том направлении, в котором закручивается втулка. Два-три верхних витка резьбы корпуса оставляют свободными от сальника. После этого устанавливают и поджимают втулку. Наиболее просто устранить течь в кран-буксах, в конструкции которых в качестве сальниковой набивки используется резиновое кольцо (сальник). Чтобы его заменить, снимают колпачок и фиксатор и выкручивают кран-буксу из смесителя. Затем выжимают шток, уперев его торцом в деревянный брусок. Когда шток выйдет из корпуса, отверткой или шилом из корпуса удаляют старый сальник и устанавливают новый.

Резиновый сальник можно изготовить самому, вырубив его из листовой резины или вырезав из резиновой трубки подходящего диаметра.

Удлиненные штоки кран-букс отличаются друг от друга длиной резьбы. Например, штоки кран-букс с резиновым сальником имеют всего три витка резьбы, а с поджимным пеньковым сальником – от пяти до восьми витков. Если стерлась резьба, которая имеет всего три витка, приходится заменить шток. Если стерлась часть резьбы штока, имеющего восемь витков, он еще может послужить. Для этого нужно подложить несколько шайб под хвостовик клапана и тем самым заставить работать неповрежденный участок резьбы. Замену прокладки клапана в кран-буксах с удлиненным штоком производят так же, как в кран-буксах с вращательно-поступательным ходом шпинделя.

Внимание! При покупке новой вентильной головки (кран-буксы) нужно прежде всего обратить внимание на винт крепления маховика. В процессе эксплуатации он быстрее других деталей подвергается коррозии. Из-за этого его трудно отвернуть и снять маховик.

А не сняв маховик, невозможно разобрать кран-буксу, поэтому винт из черного металла нужно постоянно смазывать, а еше лучше сразу же заменить его латунным.

Полезный совет

– Если в седле клапана крана образовалась раковина, можно заменить стандартную прокладку на самодельную конусную. Ее можно изготовить из твердой резины или набрать из нескольких слоев кожи. Или же седло можно восстановить, рассверлив его и запрессовав латунную втулку. Можно также установить на седло клапана мягкую резиновую прокладку с отверстием, а поверх нее – металлическую шайбу.

Течет кран или капает вода в ваной, что делать, как устранить течь своими руками

Кто из нас не сталкивался с подтеканием смесителей в квартире или иных кранов? Хорошо, если есть навык починки сантехники, а если нет? В таком случае вопрос «течет кран – что делать» может быть вполне актуальным. Давайте разберемся с этой не хитрой наукой.

Прежде всего, нужно определиться из какого места протекает кран. Это может быть либо кран-букса, тогда вода течет из носика смесителя, либо сальник гусака, тогда будет течь из-под подвижной части гусака.

Внимание! Не забудьте перекрыть подачу воды к смесителю перед ремонтом, иначе рискуете подтопить помещение.

Рассмотрим, как устранить течь крана в случае течи из носика. Запаситесь новыми резиновыми прокладками и инструментом.

Приступим:

  1. Снимите заглушку с вентиля крана с помощью отвертки или шила.
  2. Открутите стопорный винт, удерживающий маховик на кран-буксе.
  3. Теперь с помощью рожкового или разводного ключа открутите кран-буксу.
Устройство крана
  1. В ней закреплена резиновая прокладка, которая износилась и подлежит замене. Она либо вставляется и держится за счет упругости, либо фиксируется винтом.
  2. Меняем прокладку на новую, фиксируем ее в буксе.
  3. Устанавливаем все в обратной последовательности.

Процесс починки крана завершен.

Совет: монтируйте обратно буксу при открытом состоянии механизма. Отверните его до конца.

Смеситель для воды

Теперь устраним течь из-под гусака:

  1. Открутите фиксирующую гайку, освободив гусак.
  2. Вытащите его из корпуса смесителя.
  3. На основании одеты одна-две резиновые прокладки, которые прохудились и не держат давление воды.
  4. Нужно заменить эти резиновые кольца, предварительно подмотав под них нитку. Это уплотнит соединение.
  5. Устанавливаем конструкцию на место.

Бывает так, что не течет вода из крана. Это признак того, что запорный механизм смесителя заклинило, и он подлежит замене полностью. Обычно такая ситуация характерна для картриджей. Картридж смесителя

Картридж очень удобен в эксплуатации. Все больший процент всех выпускаемых смесителей имеют такую конструкцию.

Они просты и надежны, ломаются гораздо реже, чем их предшественники. Один минус – потек картридж – менять его придется целиком.

Рассмотрим подробнее процесс ремонта, если течет кран в ванной.

Итак:

  1. Отковырните пластиковую заглушку на ручке смесителя. Она откроет отверстие, через которое найдите фиксирующий винт.
Снятие ручки смесителя
  1. Открутите его и снимите ручку смесителя.
  2. Далее снимите декоративные части смесителя, откроется гайка, прижимающая картридж. Выкрутите ее.
Выкручивание гайки, прижимающей картридж
  1. Вытащите картридж и проверьте состояние уплотнительных прокладок на торце. Если получится их заменить, сделайте это. Кран скорее всего перестанет капать. Либо замените картридж полностью.
Уплотнения на картридже
  1. Совершите сборку смесителя в обратном порядке.

Есть еще один вид запорного механизма – кран-букса с керамическими пластинами. В этом случае довольно легко ответить на вопрос «как сделать кран своими руками», т.к. такая конструкция легка в обслуживании. Кран-букса с керамическими пластинами

Смеситель, имеющий такую буксу в своей конструкции, внешне ничем не отличается от смесителя с кран-буксой на резиновых прокладках.

Керамическая конструкция надежна, редко выходит из строя, но недостатком является опять же необходимость замены буксы целиком в случае выхода из строя.

Если у Вас потек кран с такой конструкцией, попробуйте, прежде чем менять всю буксу, заменить в устройстве крана водопроводного резиновый уплотнитель на конце. Он служит для прижатия керамических колец друг к другу, а при его износе кольца начинают пропускать воду.

Совет: установите на входе в квартиру фильтры грубой очистки на трубы водоснабжения. Это продлит срок службы керамической кран-буксы и картриджа, т.к. они зачастую выходят из строя, когда между пластинами попадает крупная твердая частичка, находящаяся в воде.

Главное, когда течет кран, определите, какой тип водозапорного механизма имеет ваш смеситель. После чего ремонт станет делом техники.

Течет и капает кран на кухне

Ситуация, когда течет кран на кухне, в быту происходит довольно часто, при этом не всегда удобно и выгодно вызывать мастера по ремонту. Практически все неисправности в сантехнике можно устранить самому, если правильно установить причину, почему капает, подтекает или в целом неисправен кран. И чтобы решить этот вопрос, разберемся, как можно починить его своими руками.

Часто неисправности возникают в месте, где происходит регулировка подачи воды, иногда протекает сифон под мойкой в местах крепления к раковине и соединения его деталей, реже протекают трубы водопроводной системы.
Прежде чем начинать ремонт смесителя, полезно изучить конструктивные особенности различных их видов и способы восстановления.

Современные высокотехнологичные сенсорные смесители

Основные причины, почему течет и капает кран на кухне

Любой ремонт кухонного смесителя начинают с поиска неисправностей и причин их возникновения, при этом чаще всего возникают следующие случаи:

  • Приобретается некачественное устройство. Такие ситуации происходят довольно часто при большом количестве на рынке дешевого китайского товара, при этом не гарантированно, что товар от известного бренда не является подделкой. При покупке следует выбирать товар в среднем ценовом диапазоне и обращать внимание на материал его изготовления.
  • Если капает кран на кухне, причиной неисправности может быть некачественный монтаж устройства неквалифицированным специалистом, чаще всего смесительные детали плохо соединены или неправильно подобраны и установлены прокладки.
  • Кран протекает и в том случае, если он неправильно эксплуатировался – ручка поворачивалась не под тем углом или при ее перемещении прилагались излишние усилия.
  • Основной из причин протечек в кухонной мойке является износ основных деталей смесителя – прокладок, запорных механизмов (краны-буксы) и других подвижных элементов.
  • Иногда происходит ситуация, при которой вода из кранов течет тонкой струйкой или капает при повороте ручки — причиной может быть засорение фильтра аэратора песком или грязью на выходе излива.

Однорычажные кухонные краны-смесители

Как определить причину протечек?

Чтобы выяснить, какая именно проблема уже возникла и почему капает кран, рассматривают источники протечки в следующих местах:

  • Течь появилась в нижней части корпуса крана, прикрепленного к мойке, или вентиля.
  • Вода начинает капать или течет тонкой струйкой из гусака при закрытом вентиле.
  • Влага просачивается в месте соединения корпуса и излива.
  • Вода не течет или имеет слабый напор при открытых ручках вентиля.
  • Подтекающий кран кухонной мойки имеет заметные повреждения, через которые просачивается жидкость.
  • Течь находится внизу в точке соединения с подводящими шлангами или трубами.

Для устранения проблем с протекающим или капающим краном необязательно его менять, большинство неисправностей можно устранить своими руками.

Стандартные кухонные двухвентильные смесители

Если водяной поток стал слишком слабым

Основные причины слабого потока при исправной работе смесителя – засорение фильтрующего аэратора, поломка картриджа или запорного вентиля, истирание прокладок. В первом случае выкручивают фильтр аэратора из излива, чистят его щеткой и промывают, для устранения других неисправностей необходима замена деталей.

Подтекает под мойкой

Если обнаружена протечка крана кухни под мойкой, вероятно потек подводящий водный шланг из-за повреждения или износилась прокладка в месте его подключения к корпусу.

В этом случае можно бежать в магазин за новым шлангом или уплотнителями. Ремонт состоит в замене всего шланга или уплотнительных резиновых колец на его выходном патрубке в точке подключения.

Протечка в точке соединения излива

Когда кухонный смеситель течет в месте соединения излива с корпусом, то у протекающего его основания произошло повреждение прокладок или они сильно изношены. Для устранения неисправности следует приобрести новые резиновые прокладки и заменить старые изношенные резиновые кольца на новый уплотнитель.

Течет гусак

Излив смесителя может протекать в случае повреждения его корпуса, основная причина такого дефекта – засорение фильтра на его выходе, в результате чего водный напор приводит к трещинам в металлической трубке. Если неисправность обнаружена в однорычажных моделях со встроенным в корпус неразборным отливом, придется полностью менять смеситель за исключением картриджа. В конструкции с двумя вентилями гусак можно легко снять и заменить новым.

Другие причины водных протечек

Иногда смеситель начинает плохо работать спустя некоторое время без особых причин, при этом не сразу понятно, что делать, если капает кран. Основной причиной такой неисправности является образование осадка известковых солей на сантехнических деталях.

В этом случае нужно разобрать и почистить кран, используя специальные средства бытовой химии для очистки санитарной техники от известкового налета.

Составные однорычажного крана

Устройство кухонных смесителей и их виды

Хотя на рынке большой выбор смесителей для кухни, их все можно разбить на три группы в зависимости от конструктивных особенностей: двухвентильные, однорычажные и сенсорные.

Последний вид является продуктом современных инновационных технологий, осуществляет водную подачу без непосредственного контакта при попадании в зону действия инфракрасного или ультразвукового датчика рук и любых предметов. Обычно сенсорные виды настраиваются на определенную температуру и поток, поэтому неудобны при использовании в кухне, где требуется постоянное изменение параметров водной струи.

Однорычажные

Принцип действия смесителя шарового типа позволяет регулировать температуру и поток воды с помощью одного рычажка. Основными элементами, управляющими водоподачей, являются внутренние картриджи в форме полого шара с направляющими отверстиями или цилиндрические картриджи со встроенными керамическими пластинами.

Однорычажный вид устроен так, что замена наиболее часто выходящего из строя картриджа не представляет особых трудностей для любого хозяина, к недостаткам керамических картриджей можно отнести высокую чувствительность к водным загрязнениям.

Двухвентильный кран – конструктивное устройство

Двухвентильные

Вентильные смесители являются классическим вариантом устройств для регулировки подачи воды, настройка температурного режима осуществляется поворотом отдельно расположенных вентилей горячей и холодной воды. Схема вентильного механизма может включать в себя два вида запирающих устройств: червячные с резиновым запорным клапаном и керамические с уплотнительным цилиндром из керамики.

Устройство кухонного смесителя из керамики отличается от червячного вида тем, что для запора и открывания достаточно совершить половину или четверть оборота.

Недостатком резиновой прокладки является невысокий срок службы и плохая работа при очень высоких температурах, керамика более износостойка и устойчива к температурам, но может быть повреждена при попадании в водопровод твердых частиц песка.

Внешний вид сантехнических вентилей и картриджей

Самостоятельный ремонт крана в кухонной мойке

Ремонт кухонных смесителей своими руками является довольно простой задачей при наличии подходящего инструмента и минимальных знаний сантехнического оборудования. Задача существенно упрощается при поломке однорычажных устройств — для восстановления работоспособности требуется простая замена испорченного картриджа.

Необходимые инструменты

Чтобы разобрать кран с двумя ручками или поменять картридж в однорычажной модели, нужны инструменты:

  • Разводной сантехнический ключ. С его помощью можно демонтировать смеситель двухвентильного типа, открутив декоративную накладку и гайку, фиксирующую картридж, ключ является основным инструментом любого сантехника.
  • Ключ шестигранник или отвертка. Инструмент необходим при разборке вентиля для снятия ручек и головок смесителей, которые могут прикручиваться к запорным буксам шестигранными или крестообразными винтами.
  • Острый нож. Может понадобиться для работ по снятию заглушек, подгонке резиновых уплотнителей, обрезания льняной пакли или синтетической уплотнительной ленты.

Сантехнический ремонтный инструмент и комплектующие

Перед тем как починить кран на кухне, нужно приобрести нужные детали (картридж, резиновый уплотнитель) и вспомогательные уплотнительные материалы в виде силиконовой смазки, льняной ветоши. Полезно иметь под рукой и современные высокоэффективные средства бытовой химии для борьбы с известковым налетом, который затрудняет демонтаж сантехнических деталей.

Подготовительные работы

Решая задачу, если течет кран на кухне — как починить его самостоятельно, перед выполнением работ следует произвести необходимую подготовку. Когда предстоит сложный ремонт или вы сомневаетесь в своих возможностях справиться с поставленной задачей, можно сделать небольшой водный запас.

Ремонт крана предполагает перекрытие общей водной магистрали в квартире, поэтому перед проведением работ следует убедиться в том, что закрытие общих вентилей подачи воды полностью устраняет протечки.

Замена резиновой прокладки

Замена прокладок в двухвентильной модели – самый распространенный ремонт смесителей кухни своими руками. При этом уплотнительные кольца могут меняться в месте фиксации излива к корпусу или на запорной буксе.

Наиболее часто уплотнитель истирается или отсутствует на запорной буксе, основной инструмент и комплектующие для выполнения работ — ключ и набор прокладок.

Замена уплотнителей в двухвентильной запорной буксе

Перед тем как поменять прокладку в кране, выполняют следующие операции:

  1. Снимают пластиковую заглушку и с помощью крестообразной отвертки откручивают винт крепления поворотного маховика.
  2. После снятия маховика разводным ключом выкручивают из корпуса смесителя запорную буксу, в некоторых моделях перед этим снимают декоративную гайку.
  3. Меняют изношенный уплотнитель на корпусе и запорном клапане буксы, предварительно покрыв его силиконовый смазкой.

Перед заменой прокладки в отливе, необходимо изолировать металлический разводной ключ от прямого контакта с фиксирующей головкой во избежание ее повреждения. Для этого под ключ подкладывают изолирующий материал (изолента, бумага), а после снятия отлива меняют старые кольцевые прокладки на новые.

Меняя прокладку в смесителе с керамической буксой, обычно приобретают все уплотнители из резины и керамики в стандартном сменном комплекте. Устройство разбирают аналогично приведенному выше примеру, замена прокладки в кране происходит без особых трудностей.

Износ уплотнительной резинки, находящейся между пластинами корпуса картриджевого вида в большинстве случаев не поддается ремонту, так как он производится в неразборном исполнении.

Ремонт кухонной сантехники своими руками – замена картриджа

Ремонт и замена гусака

Замена гусака в двухвентильном кране, происходит стандартным способом; откручивается старый и устанавливается новый элемент. В однорычажном варианте гусак установлен в корпус, поэтому снять его невозможно – нужно заменить полностью смеситель или ремонтировать текущий отлив.

Чтобы заделать щели и трещины корпуса поврежденного отлива применяют холодную сварку, эпоксидную смолу и другие строительные материалы.

Так как отливы сделаны из металла (медные сплавы, латунь), хорошо поддающегося пайке, наиболее качественным и эффективным способом их реставрации является запаивание. Перед проведением работ снимают верхний слой хромированного покрытия наждачной бумагой и запаивают трещины в трубке гусака при помощи паяльника большой мощности.

Замена и ремонт буксы

Прежде чем заменить кран, следует приобрести аналогичное изделие в торговой сети. В большинстве случаев корпус старой детали не меняется, конструкция крана буксы позволяет легко его разбирать и менять изношенные прокладки и детали из керамики.

Разбираем двухрычажный кран

Советы по профилактике

Ремонт смесителя на кухне не понадобится долгое время, если знать, как выбрать соответствующую модель.

Нужно приобретать устройство, выполненное из высококачественных материалов (нержавейка, медные сплавы, латунь), для увеличения срока службы в водопроводную линию следует установить дополнительный фильтр.

Чтобы починить смеситель двухвентильного типа своими руками, достаточно разобрать кран буксу, заменить керамические диски и резиновые прокладки, а при ремонте однорычажных моделей меняют картридж. Эти работы несложно выполнить самостоятельно при наличии сантехнического разводного ключа, а также минимальных знаний и навыков в области сантехники.

Керамическая кран-букса, как работает и как ее заменить – СтройМастерская


Сейчас все больше и больше домовладельцев заменяют в своих смесителях обычные кран-буксы с резиновой прокладкой на новые с керамическими вставками, давайте узнаем как они устроены, а также разберемся как заменить в смесителе старую кран-буксу на новую и их плюсы и минусы…


Если ваш смеситель вдруг стал издавать тарахтящие звуки, а из носика казалось бы закрытого крана, все равно капает вода, значит вам пора менять кран-буксу.

Это запорное устройство спряталось под пластиковой ручкой смесителя.



Отличия кран-букс

Буксы устанавливаемые в смесителях бывают двух видов, червячные  с резиновой манжетой и нового поколения с вставками из керамики.

Они отличаются:   длинной и количеством шлицов 20 и 24 под маховик (ручку) если смеситель импортный, на отечественном смесителе крепеж под ручку квадратный с фиксирующим винтом,  диаметром резьбовой части буксы (та что вкручивается в кран) наиболее распространенная  1/2 или реже 3/8 дюйма.

При покупке новой, лучше придти в магазин взяв с собой старую как образец, продавцу будет сразу понятно что вам необходимо.

Кран-букса с резиновыми манжетами 


Имеет 2 — 4 оборота ручки от закрытия до открытия, принцип действия червячный, на конце выдвигаемого  штока, стоит резиновая прокладка.

Прокладка прижимаясь к седлу клапана внутри смесителя  перекрывает путь воде, прокладка заменяема и ее легко менять, стоит дешево,  выпускается из разных сортов резины отличающихся  сроком эксплуатации.  

Минусы

  • из недостатков, буксы с резиновой прокладкой, наверное на первом месте ее достаточно не долгий срок эксплуатации
  • приходится делать много  оборотов  для открытия и закрытия
  • со временем теряется плавность хода и вентиль приходится заворачивать все сильнее и сильнее
  • вентиль с состарившейся прокладкой может резонировать создавая неприятный шум и разрушая водопроводную сеть


Плюсы

  • Не очень высокая цена на буксы и прокладки
  • распространенность
  • возможность поменять только прокладку
  • прокладку можно изготовить своими руками из куска обычной резины


Кран-букса с керамическими вставками


От закрытия до открытия всего пол оборота ручки смесителя, главной частью которой является две керамические пластины с одинаковыми отверстиями.


Одна пластина жестко зафиксирована в корпусе, а вторая закреплена на штоке к которому крепится  ручка смесителя (маховик), при повороте ручки, происходит смещение или совмещение отверстий в пластинах, через которые поступает вода в смеситель.


Предусмотрена замена керамических вставок, но все же,  проще поменять всю кран-буксу, так как вставки еще нужно подобрать именно для данного изделия.


Минусы

  • по сравнению с  «резиновой» , керамическая- стоит дороже, хотя сказать  что  цена высока, достаточно сложно.  
  • не любит водопроводную воду с песком, желательно устанавливать предварительный фильтр тонкой очистки


Плюсы

  • срок службы у керамики значительно выше
  • открытие воды достигается всего за пол оборота
  • плавный ход при повороте ручки, менее шумная в работе


Как поменять кран-буксу в смесителе


Перед заменой, обязательно перекройте стояки с горячей и холодной водой, убедитесь что вода в смеситель не поступает, открыв рукоятки горячей и холодной воды на смесителе!

Сперва необходимо снять с крана маховик (ручку), для этого поддеваем пластиковую заглушку плоским предметом (нож, отвертка). Вынимаем заглшку.

Под заглушкой находим винт, который необходимо отвинтить. В случае с импортными буксами может стоять пластиковый фиксатор ручки или не быть вообще ни чего, в любом случае снимаем  ручку.

Иногда ручка закисает на шлицах, и здесь уже приходится прибегать к отмачиванию шлицов.
Так же существуют специальные сьемники.


Сняв маховик смесителя (ручку), мы видим саму кран-буксу, отворачиваем ее при помощи разводного ключа.

Некоторые буксы имеют контрящую гайку, сначала следует отпустить ее, а затем выкрутить саму буксу.

Можно сменить направление поворота кран-буксы, для этого стопорный винт вкрученный в шток буксы, необходимо выкрутить, и вкрутить его с обратной стороны, букса будет поворачиваться в другую сторону.

Установка новой кран-буксы производится в обратном порядке.

Постоянный адрес статьи: http://stroimasterskaya.ru/articles/179

Показать еще статьи из рубрики — Сантехника

МАТЕРИАЛ ПО ТЕМЕ

Водосточная система Fitt для надежности кровли и фасада

Обильные дожди, талый снег, повышенная влажность воздуха — все это повреждает крышу и фасад. Если не создать дополнительную защиту, есть риск протеканий. Может испортиться отделка, и размыться земля около дома.

Подробнее

Мозаичная плитка в интерьере — красота создается просто

Мозаичные отделочные материалы помогут украсить любые поверхности, выбирайте расцветки и варианты мозаики по своему вкусу…

Подробнее

Керамогранит — оптимальный отделочный материал

Одним из наиболее эстетичных материалов для напольного покрытия, является керамогранит…

Подробнее

Виды обоев

У многих, начало ремонта начинается с покупки обоев, а вот какие бывают виды и типы обоев, чем они отличаются и как их выбрать читаем в этой статье…

Подробнее

Чем покрасить металлическую поверхность?

Для того чтобы содержать дом в порядке, необходимо тщательно следить за состоянием всех его элементов. Своевременный ремонт и профилактика разрушений помогут избежать больших трат в будущем…

Подробнее

Укладка первого венца — секреты и хитрости

Строительство деревянного сруба домостроения, начинается с укладки первого венца…

Подробнее

Замена стандартного блока выключателей

У многих в квартирах еще сохранились электрические выключатели старого образца совмещенные с розеткой. Такие выключатели в основном ставились на управление светом кухни, туалета и ванной комнаты…

Подробнее

Кустарники в ландшафтном дизайне

Кустарники — неотъемлемый элемент озеленения парков, дворов и садов. Наряду с деревьями и травянистыми растениями, они радуют людей своей красотой. Большинство из них – долгожители, не требующие трудоемкого ухода

Подробнее

Роза – дар богов. Обзор наиболее популярных видов этих растений

Роза – дар богов! Так считали древние греки. Это одно из самых древних и любимых человечеством садовых растений. За тысячелетия культурного разведения люди вывели более 30 тысяч сортов роз…

Подробнее

Дизайн маленькой кухни в хрущевке

Подробное описание, как сделать маленькую кухню визуально большой и вместительной.

Подробнее

Ремонт кран буксы смесителя своими руками

Течь воды из крана не такое уж редкое явление, причем она может истекать тонкой струйкой либо просто капать — все равно неприятно. Для хозяина, который много раз сталкивался с этой проблемой ремонт кран буксы смесителя своими руками не представляет никаких трудностей, а вот человек, не имеющий такого опыта, вызывает сантехника и платит за это деньги. Если вы хотите чтобы эти деньги остались у вас, прочитайте эту статью описание которой основано на многолетнем опыте.

Рассмотрим классический пример ремонта смесителя типа «елочка», который стоит на кухне чуть ли не у каждого второго жителя России. Чтобы реально вникнуть в суть вопроса, рассмотрим устройство данного смесителя, которое не относится к разряду сложных и состоит из корпуса, двух кран букс для холодной и горячей воды и излива (носика). На конце излива в некоторых смесителях устанавливается распылитель.

Кран букса и маховик

В большинстве случаев, чтобы устранить течь нужно произвести ремонт кран буксы смесителя, поэтому рассмотрим ее конструкцию, в которую входят:

  • Поворотный шток.
  • Корпус кран буксы.
  • Гайка сальника.
  • 4. Запорный клапан.
  • 5. Маховик (ручка).
  • Два резиновых сальника.

Поворотный шток кран буксы

Поворотный шток на одном конце имеет четырехгранник, на который надевается ручка, или как говорят профессионалы маховик, который фиксируется на штоке с помощью болтика М 4-5. На другом конце поворотного штока выполнена резьба посредством которой он совершает возвратно – поступательное движение в корпусе буксы. Со стороны резьбы в торцевой части штока высверлено отверстие куда вставляется запорный клапан.


Корпус кран буксы

Корпус кран буксы имеет две резьбы: наружную и внутреннюю. Наружной резьбой он накручивается на корпус смесителя, а внутренней резьбой соединяется с гайкой сальника. Кроме того, внутри корпуса еще имеется резьба по которой совершает движение поворотный корпус. Также у основания внутренней резьбы корпуса кран буксы есть посадочное место для двух сальников.

Гайка сальника кран буксы

Сальники имеют внутренний диаметр, в котором с натягом передвигается поворотный шток. В свою очередь, сальники прижимаются плотно внутри корпуса буксы гайкой сальника. Основное назначение сальников не пропускать воду в области резьбового соединения.

Детали запорного клапана

Запорный клапан состоит из корпуса, резиновой прокладки и винтика М 3, посредством которого прокладка крепится к корпусу запорного клапана. Последнее время в конструкции запорного клапана стали применять крепление прокладки с помощью конуса, который в виде отлива сделан на том месте, где ввинчивается болт. Если честно, то такой вариант затрудняет плотную посадку прокладки на место. Чтобы этого добиться нужно изрядно повозится, если не иметь специального приспособления.

Маховик внутри имеет квадратное отверстие по размеру аналогичное квадрату на поворотном штоке, через которое он крепится с последним с помощью болтика с шайбой.

Сальники или как их еще называют «прокладки для вентильных головок» изготовляются из резины или из материала, который называют паронит. Резиновые прокладки не требуют большого усилия при затяжке, однако быстро разрушаются от горячей воды. Паронитовые наоборот: хорошо сохраняются даже в кипятке, но требуют немножко больше усилий при затяжке. Это касается также прокладок запорного клапана; поэтому на кран холодной воды можно поставить резиновую прокладку, а на горячий – паронитовую.

Основные неисправности гран буксы заключается в следующем:

1. Полностью выработана резьба в паре поворотный шток и корпус гран буксы. Ремонту не подлежит и меняется вся гран букса в сборе.
2. Выработались прокладки запорного клапана или уплотняющие соединения гайки сальника с корпусом гран буксы. Заменить прокладки. Будем надеяться что после знакомства со всеми деталями ремонт гран буксы своими руками вы легко сделаете.

Примечание: а) перед тем как отправится в магазин за новыми деталями обязательно возьмите неисправные, так как бывают разные виды резьбы в том или ином месте;
б) для лучшего уплотнения гайки сальника с корпусом гран буксы подмотайте немножко пакли на ось поворотного штока,  в дополнение к сальникам;
в) поворотный клапан, корпус гран буксы и гайка сальника изготавливаются из латуни.

Система накачки шин

Meritor | HowStuffWorks

Система накачки шин Meritor (MTIS) разработана для использования на тракторных прицепах. Он использует сжатый воздух из прицепа для накачивания любой шины, давление в которой падает ниже допустимого. Воздух из существующей системы подачи воздуха прицепа направляется в блок управления, а затем в каждую ось.

Воздуховоды проходят через оси и пропускают воздух через узел ротационного соединения на конце шпинделя, чтобы распределять воздух по каждой шине. Если наблюдается значительная потеря давления воздуха, световой индикатор информирует водителя.

Вся система состоит из узла колеса и модуля управления.

Концевой узел колеса

Концевой узел колеса включает гибкий шланг с обратными клапанами. Обратные клапаны позволяют воздуху проходить только в каждую шину ; это гарантирует, что пока одна шина накачивается, другие шины не теряют давление воздуха.

Этот узел также включает статор (невращающуюся часть) внутри оси оси и проточный тройник , который прикреплен к колпаку ступицы.Проточный тройник имеет динамическое уплотнение, обеспечивающее вращение и предотвращающее потерю давления при прохождении сжатого воздуха от оси к ступице, что происходит через трубку, идущую от статора к тройнику.

В узле колпака ступицы имеется вентиляционное отверстие для предотвращения повышения давления в конце колеса. Дефлектор предотвращает попадание загрязняющих веществ, таких как грязь и вода, на конец колеса.

Для осей с полыми шпинделями, нажимная пробка изолирует находящуюся под давлением внутреннюю часть оси со стороны колеса для фиксации статора.

Элементы управления

Модуль управления системой имеет запорный клапан для предотвращения подачи воздуха в систему, а также фильтр для удаления влаги и загрязнений. Кран сбрасывает давление в системе, поэтому можно проводить техническое обслуживание. Подобно некоторым другим системам, использующим бортовую подачу воздуха, эта система имеет предохранительный клапан давления , поэтому он не будет тянуть воздух, если давление воздуха ниже 80 фунтов на квадратный дюйм.

Ручка регулировки давления в системе позволяет регулировать общее давление воздуха в системе.Переключатель датчика потока активирует световой индикатор , чтобы водитель знал, закачивается ли в шину значительное количество воздуха, что может указывать на возможный прокол.

Гайка сальника — обзор

29,1

Объясните происхождение трения между соприкасающимися твердыми поверхностями.

29,2

На следующем рисунке показано компрессионное соединение для крепления медной водопроводной трубы к водопроводной арматуре. При сборке соединения сначала на трубу надевается гайка сальника, а затем круговой клин или «олива» из мягкой меди.Затем гайка навинчивается на конец фитинга, и люфт компенсируется. Наконец, гайку поворачивают на определенный угол, прижимая оливу к поверхности трубы. Указанный угол выбран таким образом, чтобы его было достаточно, чтобы поперечное сечение трубы текло при сжатии на длине L в контакте с оливой. Покажите, что давление воды, необходимое для выхода трубы из фитинга, приблизительно равно

pw = 2μσy (tr) (Lr)

, где μ — коэффициент трения между выступом и внешней стороной трубы.

Рассчитайте p w с учетом следующей информации: t = 0,65 мм, L = 7,5 мм, r = 7,5 мм, мкм = 0,15, σ y = 120 МН м -2 . Прокомментируйте свой ответ относительно типичного гидростатического давления в водных системах.

Осевая нагрузка на соединение составляет p w π r 2 , а радиальное давление, приложенное к внешней стороне трубы со стороны оливы, составляет P = σ y t / р .

29,3

Приведите примеры из собственного опыта ситуаций, когда трение (а) желательно и (б) нежелательно.

29,4

Из собственного опыта приведите примеры ситуаций, когда износ (а) желателен и (б) нежелателен

29,5

Велосипедные цепи часто «растягиваются» во время использования. Что касается примера 13.4, это не может быть связано с пластическим удлинением или ползучестью, поскольку материал представляет собой закаленную сталь с коэффициентом запаса прочности 8.5 против доходности. Растяжение фактически вызвано износом между звеньями и пальцами.

Я (DRHJ) обнаружил, что мне нужно укорачивать велосипедную цепь на 25 мм (два шага цепи) каждые пять лет или около того. Оцените радиальный износ штифтов и отверстий, предполагая, что все контактирующие поверхности изнашиваются с одинаковой скоростью. Количество звеньев в цепи в настоящее время 110. Возьмите другие размеры из Примера 13.4.

29,6

Прокладки из мягкого металла часто используются для газонепроницаемых или непроницаемых для жидкости уплотнений между стальными поверхностями.Примерами являются использование мягких медных шайб под головками сливных пробок в отстойниках автомобильных двигателей или индиевых прокладок между закрепленными болтами фланцами из нержавеющей стали в высоковакуумном оборудовании (индий плавится при температуре всего 156 ° C и является одним из самых мягких известных металлов) . Объясните принцип выбора мягкого металла для таких применений.

29,7

Шайба для маслосливной пробки имеет внешний диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм и изготовлена ​​из мягкой меди с пределом текучести 50 МН · м –2 .Сливная пробка имеет стержень диаметром 15 мм и изготовлена ​​из стали с пределом текучести 280 МН м –2 . Сливную пробку затягивают до тех пор, пока не начнет течь медь. На этом уровне крутящего момента оцените отношение растягивающего напряжения в хвостовике к пределу текучести стали. Прокомментируйте практическое значение вашего ответа.

Я (DRHJ), будучи инженером, сам меняю масло и фильтр на своей машине и всегда повторно использую медную шайбу (это экономит мне деньги, и мне не нужно идти в гараж и покупать новую) ).Но перед тем, как заменить его, я всегда смягчаю его, нагревая до тусклого красного тепла над газовой плитой на кухне. Почему это важно?

29,8

В электрических цепях в основном используются мягкие медные провода, а концы подключаются к розеткам, переключателям, распределительным щитам и т. Д. С помощью латунных соединителей, снабженных латунными установочными винтами для удержания проводов на месте. Почему так важно крепко закручивать? Что может случиться, если винты затянуты недостаточно сильно?

29.9

Колеса железнодорожных локомотивов, вагонов и вагонов часто прижимаются к их осям, как показано на этой схеме операции прессования.

Были проведены эксперименты, в которых стальные колеса неоднократно давили на стальные оси и снимали их. Перед каждым нажатием колеса измеряли натяг посадки (разницу между диаметром оси и диаметром отверстия колеса). Результаты представлены в следующей таблице.

Число нажатий Взаимодействие перед каждым нажатием (мкм)
1 330
2 230

Какой физический процесс был ответственен за наблюдаемое уменьшение помех?

29.10

В 1951 году новый класс паровозов, построенных British Railways (70 000, или класс «Британия»), начал выходить из строя из-за проскальзывания ведущих и сцепленных колес на их осях. Оси были оснащены роликоподшипниками, что означало, что колесная пара (готовая сборка из двух колес, оси и роликовых подшипников) не могла быть помещена в балансировочную машину колес для регулировки свинцовых балансировочных грузов. Таким образом, вместо этого колеса сначала прижимались к фиктивной оси, временная сборка была сбалансирована в балансировочной машине, затем колеса были спрессованы с фиктивной оси и, наконец, были прижаты к реальной оси.Как вы думаете, почему этот необычный метод сборки мог повысить вероятность пробуксовки колес в процессе эксплуатации?

29,11

На следующей схеме показано расположение турбины выхлопного газа и крыльчатки компрессора в большом турбонагнетателе для судового дизельного двигателя. Рабочее колесо компрессора прикреплено к валу турбины с натягом. Рабочее колесо компрессора изготовлено из алюминиевого сплава, а вал турбины — из стали. Вал обычно вращается со скоростью 15 000 об / мин.

Учитывая, что натяг посадки имеет решающее значение в этом случае, как бы вы могли установить колесо компрессора на вал турбины без потери натяга?

29.12

На этой фотографии изображена решетка для скота на велосипедной дорожке в Кембридже, Англия. Таких сетей в городе много. Поперечные стержни, по которым проходят велосипеды, изначально были круглыми стальными стержнями, оцинкованными, чтобы не ржаветь. В сырую погоду велосипедистам приходилось быть очень осторожными при переходе через решетку, иначе они заносили бы боком и упали. Представьте, что вы городской инженер. Знаете ли вы, что вызывает эту проблему, и нужно ли было это предвидеть? Как бы вы исправили эту конструктивную ошибку — разумеется, быстро и дешево? [Конструктивная особенность, которую сделали правильно , — это небольшой пандус от дна ямы к верхнему краю решетки для скота.Это позволяет ежам сбежать, если им не повезло упасть в яму.]

— 52 11 41.85 N 0 07 00.22 E

Как работают клапаны | Типы клапанов

Какой вид транспорта самый любимый в мире? Машина? В велосипед? Реактивный самолет? Если бы я рискнул предположить, я бы не выбрал ни одного из этих вещей. Вместо этого я бы выбрал скромный конвейер. Ты можешь не замечаем трубы, но по ним транспортируется огромное количество жидкости (жидкость и газ) по всему миру тихо и эффективно, изо дня в день выходной.Для эффективной работы трубам необходим способ регулирования через них может проходить жидкость; им также нужен способ переключения стечь полностью. Это та работа, которую выполняют клапаны : клапаны похожи на механические переключатели, которые могут включать и выключать трубы, поднимать или опускать количество жидкости, протекающей через них. Давайте подробнее рассмотрим как они работают!

Фото: Этот запорный клапан управляется вручную: вы открываете и закрываете его, поворачивая колесо. Такое колесо облегчает открытие клапана, поскольку оно увеличивает усилие, прилагаемое к ободу. производят большую и более полезную силу в центре.Если вы не знаете, почему, взгляните на нашу статью об инструментах и ​​машинах. Фото Брайана Слоана любезно предоставлено

Что такое клапаны?

Фото: Клапаны бывают всех размеров. Некоторые из них крошечные, как этот тарельчатый клапан, который скользит вверх и вниз по бутылке с напитками, позволяя воде входить и выходить, когда вы тянете или толкаете ее зубами.

Клапан — это механическое устройство, которое частично блокирует трубу. или полностью изменить количество проходящей через него жидкости.Когда вы включаете кран (кран), чтобы почистить зубы, вы открываете клапан, который позволяет воде под давлением выходить из трубы. Сходным образом, когда вы спускаете воду в унитазе, вы открываете два клапана: один (сифон), который пропускает воду чтобы убежать, чтобы опорожнить кастрюлю и другую (называемую шаровым клапаном или шаровой кран), который впускает больше воды в бак, готовый к следующему промывать.

Клапаны регулируют как газы, так и жидкости. Если у вас есть газовая варочная панель (варочная панель) На вашей плите регуляторы, которые включают или выключают газ, — это клапаны.Когда вы увеличиваете огонь, вы открываете клапан, который позволяет больше газ поступает по трубе. Больше газа горит с большим пламенем так вы получите больше тепла.

Клапаны

практически гарантированно установлены на любой машине, использующей жидкости или газы. В вашей стиральной машине есть клапан, который вращается подача воды включается или выключается каждый раз при ополаскивании барабана. Есть также клапаны в цилиндрах двигателя вашего автомобиля, открывающиеся и закрывающиеся несколько раз в секунду, чтобы впустить воздух и топливо и дать возможность сгореть выхлопные газы для выхода.

Клапаны используются не только в машинах. У твоего тела есть красивое важные клапаны внутри вашего сердца, которые позволяют ему перекачивать кровь ваши легкие (где он забирает кислород), а затем вокруг вашего тела.

Фото: Клапаны большие и малые. 1) Этот дроссельный клапан диаметром 7,3 м (24 фута) из аэродинамической трубы затмевает человека, стоящего рядом с ним! Фото любезно предоставлено НАСА, доступное для общего пользования 2) Этот гораздо меньший по размеру дроссельный клапан работает точно так же, откидываясь в центре, позволяя воздуху проходить через трубу.Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).

Как изготавливаются клапаны?

Фото Перекрытие воды с помощью запорного клапана. Поворот этого рычага на девяносто градусов закрывает шаровой кран в середине трубы, перекрывая протекающую воду. В большинстве домов есть такие клапаны на входящей «подаче» холодной воды и на трубах, ведущих в резервуары для воды и выходящие из них. Запорные клапаны очень полезны во время аварийной ситуации (например, при разрыве водопровода) или для выполнения планового технического обслуживания.После закрытия клапана вы можете безопасно проводить ремонт, не допуская вытекания жидкости.

Клапаны обычно изготавливаются из металла или пластика и имеют несколько различные части. Внешняя часть называется сиденье и часто имеет прочный металлический внешний корпус и мягкое внутреннее резиновое или пластиковое уплотнение, поэтому клапан закрывается абсолютно плотно. Внутренняя часть клапан, который открывается и закрывается, называется корпусом и подходит для седло, когда клапан закрыт.Также есть некоторая форма механизм открытия и закрытия клапана — ручной рычаг или колесо (как кран или запорный кран) или автоматизированный механизм (как в автомобильном двигателе или паровом двигателе).

Часто критически важно, чтобы клапаны были выключены, чтобы не допустить выхода жидкость или газ по трубе, чтобы избежать несчастных случаев, взрывов, загрязнения или потери ценных химикатов (даже капающий кран может быть дорогим, если у вас есть вода с дозатором). Вот почему уплотнение клапана должно быть абсолютно надежным, а закрытый клапан должен быть плотно закрыт.Отключение потока жидкости или газа под высоким давлением путем его перекрытия с клапаном — это физически тяжелая работа: другими словами, вам нужно приложить много усилий, чтобы сделай это. Вот почему некоторые клапаны приводятся в действие рычагами (как на фото здесь, но некоторые из них могут быть намного длиннее, чтобы обеспечить большее усилие поворота) или большие колеса (как на верхнем фото в этой статье). Если действительно большие клапаны требуют от человека слишком большого усилия, они управляются гидроцилиндрами.

Выбор подходящего материала

Не все клапаны — большие, мощные, промышленные изделия из металла.Внимательно посмотрите на контейнеры для еды на кухне, и вы обнаружите во многих из них есть клапаны. Бутылки с водой (как та, которую я изображал выше) часто имеют тарельчатые клапаны вместо винтовые колпачки. Верхняя часть емкости для еды, которую я сфотографировал ниже, — еще один действительно гениальный пример клапана, сделанного из упругий эластомер (на практике эластичный синтетический силиконовый каучук). Он закрывает банку для раздачи еды, которая обычно стоит вверх дном, поэтому, теоретически, еда может просто капать на стол под ним! Этот оригинальный клапан останавливает его.В резиновом материале есть четыре прорези для прохождения пищи, но он также довольно твердый, поэтому открывается только тогда, когда вы сжимаете банку. Давление, которое вы оказываете, когда вы сжимаете, заставляет пищу проходить через четыре щели, которые открываются. Когда вы отпускаете давление, эластичность клапана заставляет щели снова опуститься вниз и снова запечатать банку. Это так просто и обыденно что вы, вероятно, даже не замечали этого, но это гениальная инженерная разработка, которая опирается на очень осторожные подбор именно подходящего материала.

Фото: Эластомерный клапан для герметизации пищевых продуктов. Слева: вид снизу на запечатанный клапан. В центре: вид сверху на тот же запечатанный клапан. Справа: глядя сверху, мой палец поднимается вверх, чтобы увидеть, как работает самоуплотняющийся щелевой механизм. (Если вам интересно, я считаю, что это щелевой клапан SimpliSqueeze® производства Aptar, и вы можете прочитать все технические подробности о том, как это работает, в их US10287066B2: Дозирующий клапан.)

И выбор материалов для клапанов — это не просто вопрос того, как они будут работать в течение всего срока службы, но и что с ними происходит после этого.Например, в случае упаковки для пищевых продуктов вторичная переработка становится все более важным фактором. Возьмите маленькие клапаны, которые вы найдете на пакетиках для кофе. После того, как кофе обжаривается и разливается по пакетам, ему, возможно, придется простоять на полке магазина до года, в течение которого он продолжает выделять углекислый газ. Без клапана на сумке он взорвался бы и потенциально лопнул в магазине (или на вашей кухне), разбрызгивая кофе повсюду. На пакетиках с кофе есть оригинальные односторонние «дегазирующие» клапаны, состоящие из мембран, которые открываются, когда внутри повышается давление.Вот почему вы можете «проснуться и почувствовать запах кофе», даже не открывая пакет. Когда воздух пытается проникнуть внутрь снаружи, он сглаживает мембрану и плотно закрывает мешок. Пока все хорошо, но как насчет утилизации? Если вы начнете ставить сложные пластиковые клапаны на пакеты, это сделает мешки намного сложнее утилизировать. Какой ответ? Сейчас производители делают кофейные пакеты и клапаны полностью из компостируемые биопластики для устранения проблемы утилизации отходов.

Фото: Принцип работы кофейных клапанов.Верхний ряд: Слева: Типичный клапан внутри пакета с кофе. В центре: этот компостируемый клапан из биопласта (производства швейцарской компании Wipf) имеет фиксированное внешнее седло (черное) и внутренний корпус (красный) с выпускным отверстием для газа. Справа: Разберите его, и вы обнаружите, что внутри него также пластиковая мембрана. (синий). На рисунке ниже показано, как эти три части работают вместе. Мембрана изгибается, позволяя Углекислый газ улетучивается, затем снова становится плоской, чтобы не допустить попадания воздуха и водяного пара.

Типы клапанов

Изображение: Восемь распространенных типов клапанов, значительно упрощенных.Цветовой ключ: серая часть — это труба, по которой течет жидкость; красная часть — это клапан и его ручка или элемент управления; синие стрелки показывают, как клапан движется или поворачивается; а желтая линия показывает, в каком направлении движется жидкость при открытом клапане.

Многие типы клапанов имеют разные названия. В самые распространенные — бабочка, петух или пробка, ворота, глобус, игла, тарелка и катушка:

  • Шар : в шаровом кране полая сфера (шар) плотно прилегает к внутри трубы, полностью перекрывая поток жидкости.Когда вы поворачиваете ручку, она заставляет шар поворачиваться на девяносто градусов, позволяя жидкости течь через его середину.
  • Butterfly : Дроссельная заслонка — это диск, который сидит в середина трубы и поворачивается вбок (для впуска жидкости) или в вертикальном положении (чтобы полностью перекрыть поток).
  • Кран или пробка : В кране или пробковом клапане расход заблокирован конической заглушкой, которая отодвигается при повороте колеса или ручка.
  • Задвижка или шлюз : Задвижки открывают и закрывают трубы опускать металлические ворота поперек них.Большинство клапанов этого типа спроектирован так, чтобы быть полностью открытым или полностью закрытым и не может функционируют должным образом, когда они открыты лишь частично. В водопроводных трубах используются такие клапаны.
  • Globe : Водопроводные краны (краны) являются примерами глобуса клапаны. Когда вы поворачиваете ручку, вы закручиваете клапан вверх или вниз, и это позволяет воде под давлением течь вверх по трубе и выходить через носик ниже. В отличие от затвора или шлюза, такой клапан можно настроить так, чтобы пропускать через него больше или меньше жидкости.
  • Игла : Игольчатый клапан использует длинную скользящую иглу для точно регулируют поток жидкости в таких машинах, как карбюраторы двигателей автомобилей и системы центрального отопления.
  • Тарельчатый клапан : Клапаны в цилиндрах двигателя автомобиля являются тарелками. Этот Тип клапана подобен крышке, сидящей на верхней части трубы. Время от времени крышка поднимается, чтобы выпустить или впустить жидкость или газ.
  • Золотник : Золотниковые клапаны регулируют поток жидкости в гидравлические системы. Клапаны, подобные этому, скользят назад и вперед, чтобы поток жидкости в одном или другом направлении вокруг контура трубы.

Как работают предохранительные клапаны?

Клапаны часто используются для хранения опасных жидкостей или газов — возможно, токсичных химикатов, легковоспламеняющейся нефти, пара высокого давления, или сжатый воздух — его нельзя выпускать ни при каких обстоятельствах. Теоретически клапан должен быть полностью защищен и, будучи закрытым, никогда не должен пропускать жидкость или газ через него. На практике это не совсем так. Иногда лучше, чтобы клапан вышел из строя намеренно, чтобы защитить какую-то другую часть системы или машины.Например, если у вас есть паровая машина, приводимая в действие водогрейным котлом, в котором накапливается пар, но давление внезапно становится слишком высоким, вам нужен клапан, который бы открылся, позволил пару уйти и безопасно сбросить давление до того, как все произойдет. котел катастрофически взрывается. Клапаны, работающие таким образом, называются предохранительными клапанами. Они предназначены для автоматического открытия, когда жидкость или газ, которые они содержат, достигают определенного давления (хотя многие системы и машины имеют предохранительные клапаны, которые можно открывать вручную для той же цели).

Изображение: Пример предохранительного клапана, установленного в обычный водопроводный кран (кран).

В обычном смесителе вы поворачиваете оранжевую ручку вверху по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы повернуть клапан вверх или вниз. Это позволяет воде течь слева направо через горизонтальную трубу, вокруг изгиба (через зазор, где был клапан) и наружу через вертикальную трубу справа.

Вы можете повернуть ручку на разную величину, чтобы открыть клапан на разную высоту, пропуская разное количество воды.

В этой конструкции Пола Вессона, запатентованной в 1923 году, внизу имеется дополнительный предохранительный клапан зеленого цвета. Он имеет коническую форму и обычно плотно удерживается на месте с помощью обмотанной вокруг него желтой пружины. Однако, если давление воды возрастает слишком сильно, она давит на конус, открывает клапан, и вода утекает вниз, сбрасывая давление.

Изображение из патента США: 1 449 472: предохранительный кран Пола Б. Вессона и компании Hampden Brass, любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

Узнать больше

На сайте

Книги

  • Справочник по клапанам Филипа Л. Скоузена. McGraw-Hill Education, 2011. Подробное руководство по различным типам клапанов, их выбору, размерам и типам проблем, с которыми вы можете столкнуться.
  • Справочник по клапанам и приводам Брайана Несбитта. Баттерворт-Хайнеманн, 2007/2011. Практическое руководство по выбору и использованию клапанов, включая руководство для покупателя.
  • Справочник по клапанам, трубопроводам и трубопроводам Т.Кристофер Диккенсон. Elsevier, 1999. Подробный технический справочник. Много информации о различных типах клапанов и о том, как выбрать клапаны для конкретного применения.

Статьи

  • Создание лучшего клапана, Джина Колата. Нью-Йорк Таймс. 20 июня 2015 г. Новый тип операции на сердечном клапане (транскатетерная замена аортального клапана) снижает риск хирургического вмешательства для пациентов.
  • Мужчина из Великобритании получил искусственное пластиковое сердце: NHS Choices, 3 августа 2011 г.Описывает структуру искусственного сердца, в котором используются пластиковые клапаны.
  • Предохранительные клапаны предотвращают опасность ожога: BBC News, 5 сентября 2005 г. Отчет о разработке термостатических кранов для защиты пожилых людей.

Патенты

Патенты дают прекрасное представление о технических деталях того, как все работает на самом деле. Существуют тысячи, охватывающие множество различных типов клапанов; вот небольшой и довольно случайный выбор для начала:

  • US3425439: Дисковый затвор Дона В. Даффи.Duriron Co. Inc., 4 февраля 1969 г.
  • US3394915: Шаровой кран с кольцевым уплотнением от Жана Гашо. Duriron Co. Inc., 4 февраля 1969 г.
  • US20030159737A1: Шаровой клапан большой пропускной способности от Джеймса Стареса. ООО «Дрессер», 30 августа 2005 г.
  • US20030159737A1: Тарельчатый клапан и способ его изготовления Чарльз Питер Деклер. Colder Products Co, 16 марта 2004 г.
  • US10287066B2: Дозирующий клапан Джейсона Хаттона и др., AsparGroup. 14 мая 2019 г. Техническое описание желтого самоуплотняющегося пищевого клапана, сфотографированного выше.

Bluebell Railway Atlantic Group — Архив 2010



1 февраля 2010 г.

Благодаря Нилу Ханту из Boro Foundry в Стоурбридже у нас есть эти фотографии хода работ по тягам и буксам.

На первой фотографии буксы показана «грубая» отделка концентрических колец, которая служит ключом к поверхности белого металла, обращенной к задней части колеса. Это было сделано незадолго до Рождества. Другая фотография буксов была сделана 26 января и показывает более гладкую внутреннюю поверхность.

Ниже представлены две фотографии, на которых показана черновая обработка соединительных тяг. Их оставляют на некоторое время в этом состоянии, чтобы дать им возможность стабилизироваться по размерам перед переходом к следующей операции обработки.


28 июня 2010

Фред Бейли предоставляет это обновление и фотографии, демонстрирующие недавний прогресс. Есть также много других новых компонентов под заказ, которые мы с нетерпением ждем!
На первой фотографии выше показан рычаг реверсора, который обрабатывается в Atlantic House.Этот рычаг передает движение гайки (части винтового узла в кабине) на нижнюю тягу.

На второй фотографии показаны верхняя и нижняя тяги, временно установленные в положении с осью рычага (еще не сделанной) между ними. Круглая часть представляет собой точку поворота части соединения сливного крана.

На следующем фото показана доработка болтов пневмоцилиндров тормозов. Как можно видеть, они имеют узкую закругленную головку, потому что вокруг отверстия под болт недостаточно места для нормальной головки болта.Эта деталь взята из оригинальных рисунков, а не то, что мы придумали!

Два основных 13-дюймовых тормозных цилиндра теперь установлены на поперечном подрамнике. Специальные болты расположены вокруг верхнего края (на этом виде) цилиндров.

На двух фотографиях выше показаны листовые рессоры для ведомой оси (слева) и ведущей ведущей оси (справа), недавно полученные от нашего поставщика. Отметим также, что серый подшерсток ползет вперед.

Внимательно посмотрите на фото справа — это будет последний раз! Вы смотрите внутрь узла парового резервуара.Вверху с буквой «А» и внизу с буквой «F» находятся собственно паровые бункеры, куда пар поступает из котла через регулятор. После прохождения поршневого клапана и проталкивания поршня в цилиндр он выходит через тот же клапан на пути к дымовой трубе и дымовой трубе. Область между закругленными ящиками клапанов — это место, куда поступает выхлопной пар. Четверть-круглые трубы помогают «оптимизировать» проход, а разделительная пластина, пересекающаяся слева направо, предотвращает попадание выхлопных газов из одного цилиндра в отверстие для противоположного цилиндра.Крышка теперь приварена ко всему этому. Мы нарисовали стрелки внутри, чтобы указать пару, куда идти!



Октябрь 2010 г.

Этот отчет, проиллюстрированный фотографиями Фреда Бейли, показывает недавний прогресс в том, что многие новые компоненты были завершены в мастерской или поставлены внешними подрядчиками.

Только что от I. Riley’s, теперь у нас есть совершенно новые колеса, оси и шины, готовые для установки на тележку, а также колесная пара для поддерживающей оси. Задние колеса на самом деле от тендера S15, они имеют правильный размер, количество спиц и т. Д.и устанавливаются на новую ось.

Ниже представлены пальцы шарнирного соединения тележки — более длинные из них имеют длину 25 дюймов и находятся в пределах 3 тысяч дюймов параллельно по всей длине без каких-либо регулировок задней бабки токарного станка. Этого более чем достаточно для выполнения требуемой работы.

Изделие из бронзы — масляный поддон ведущей буксы. Колеса для сдвоенных колес хорошо продвинуты, и они будут доработаны, чтобы соответствовать буксам, как только они будут получены.

Следующие элементы — это подшипники весового вала (справа) вместе с муфтой весового вала внизу.Обратите внимание на настоящие крышки маслобаков марки «Брайтон»!

Весовой вал прикреплен через тяговые штанги к реверсору в кабине, а через подъемные тяги — к расширительному звену клапанного механизма Стефенсона.

Муфта используется для стабилизации вала и предотвращения воздействия на тяговые штанги и реверсивный винт любых напряжений, создаваемых движением компонентов клапанной шестерни, когда двигатель находится в движении.


Слева фотография одного из готовых цилиндров, ожидающих термообработки.

Остальные фотографии ниже являются последними отливками, полученными 16 октября от Cerdic Foundry.

Первые два показывают отливку с наполнителем из нежной воды и отливку из песочницы.


… и, наконец, корпус реверсора, а также передняя и задняя крышки клапанной коробки.


Последние обновления новостей

  • 2011 — Тяги и буксы поставлены, реверсивный механизм собран, крейцкопфы отлиты.
  • 2012 — Установлены клапаны и гильзы цилиндров — доставлены подъемные и реверсивные рычаги и коронки букс — получены отливки для створок отстойников, регулирующих и свистковых клапанов, муфты реверсивного вала, заглушки сопла, крейцкопфа, J-образной трубы и восьми эксцентриковых половин — Тележка и поддерживающий мост теперь поддерживают рамы — Грудь клапана и цилиндры установлены на рамах, установлены крышки и испытаны под давлением.
  • 2013 — Завершены работы по производству цилиндров, клапанов, ползунов и крейцкопфов — завершены ведущие колеса — доставлены детали клапанного механизма — построены подъемные рамы.
  • 2014 — Взвешивающий (реверсивный) вал и пневматическая муфта установлены, буксы из металла, обработаны и установлены, вращатели колес сконструированы, эксцентриковые штоки, клапан и реверсивный механизм, трубопровод для тормозов и парового нагрева завершен, локомотив колесный, установлены плакированные цилиндры и траверсы .
  • 2015 — Роликовая ходовая часть собрана, все движения установлены. Готовые ходовые плиты и брызговики, а также борта и передняя часть кабины.
  • 2016 — Установлены шатуны соединительные и соединительные, комплект клапанов. Жатка перегревателя доставлена.Завершена ревизия внутренних трубопроводов котла. Крыша кабины склепана и установлена. В котел вварены грязевые ямы. Дымоходы (с приваренными концами под винт) поставлены.
  • 2017 — Капитальный ремонт котла и предохранительные клапаны.
  • 2018 — Смонтированы котельные трубы, сдана тендерная передвижная, изготовлены сложные детали обшивки котла.
  • Самые последние новости.

Старые обновления новостей

  • Предпосылки и ранний прогресс
  • Сентябрь 2001 г .: Ремонт шасси тендера.
  • Еще фотографии проекта (1999-2002 гг.).
  • Март 2002 г .: Изменение предварительной формы тендера.
  • Ноябрь 2004 г .: Заказаны локомотивы.
  • Декабрь 2004 г .: Прибытие компонентов рамы тележки — также сообщение новостей за февраль 2005 г.
  • 2005 — Прибыли основные рамы локомотива — тендерные рамы почти завершены — начало строительства ангара.
  • 2006 — Поставка отливок ведущих колес локомотива — сверление основных рам и направляющих — завершено строительство ангара.
  • 2007 — Установлены главные корпуса локомотивов.
  • 2008 — Комплектующие для гидроцилиндров и клапанной коробки доставлены — рамы склепаны — доставлены кованые заготовки для соединительных и соединительных тяг.
  • 2009 — Гидроабразивная резка первых подвижных деталей из кованых заготовок — сборка рам тележек.

Финансирование проекта

Призыв к сбору средств на денежные средства, необходимые для завершения проекта, был запущен в 2000 году, и сочетание подарков, сделанных через Bluebell Railway Trust, и постоянных распоряжений, установленных для обеспечения стабильного дохода для проекта, в настоящее время составляет более трети всех доходов. всего доступно.Несмотря на то, что это обеспечило финансирование для текущей работы, для завершения проекта потребуется больше, и лучший способ, которым вы можете помочь, — это создание небольшого регулярного постоянного распоряжения для фонда Bluebell Railway Trust в рамках Gift Aid, поскольку это позволяет Доверительному фонду вернуть уплаченную вами базовую ставку налога, а также (если вы платите налог по более высокой ставке) позволяет вам также вернуть часть налога.

Комбинированная форма пожертвования, GiftAid и постоянного поручения доступна в формате pdf.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Дэвидом Джонсом.

Вы делаете пожертвование этому проекту при покупке исторического транспортного фильма. видео из Беула.


Вернуться на домашнюю страницу Bluebell , к расписанию или к Special События Проект
Atlantic — История вопроса — Последние достижения — Форма пожертвования
Информация для посетителей. — Музей — Траст — Кейтеринг — Контакты — Что Новинки — Проекты — Локос — Вагоны и вагоны — Сигналы — История — Другое — Ссылки — Поиск — FAQ Введение в локомотивы
— Оперативные локомотивы — Локаторы на капитальном ремонте — Локомотивы на статике — Локомотивы Bluebell в ссуде — Локомотивы, ранее основанные на списке локомотивов Bluebell
— Список локомотивов — Локо Работы Фото Новости — Присоединяйтесь к Loco Отдел
Почему бы не стать участником BRPS? — Примите участие в качестве волонтера

Ваше идеальное место для кино / телевидения?


Фотографии и репортажи от Фреда Бейли.
Страница поддерживается Ричардом Сэлмоном
© Авторские права, отказ от ответственности и кредиты.

Транспондер проездных для жилых автофургонов (Mh3, проездные на проезд для двухосных автодомов): Электроника

2.0 из 5 звезд Легко настроить … комиссии указаны ниже
Карен Лэнгстон, диетолог, 28 мая 2021 г.

Я собираюсь вернуться и написать хороший обзор, однако я заметил, что есть масса вопросов о сборах.Это разбивка при регистрации.

«Сумма к оплате сегодня: 50,00 долларов США
Чтобы открыть свой счет, вам необходимо внести 50 долларов США на свой счет проездного RV Toll Pass. По мере того, как вы накапливаете использование дорожных сборов с помощью транспондера, сборы за дорожные сборы будут уменьшаться с этой суммы. Когда ваша учетная запись падает ниже 25 долларов с вашей кредитной карты будет снята дополнительная сумма в размере 25 долларов, чтобы вернуть сумму платежа за проезд до 50 долларов.Эти 14,99 доллара США являются платой за услугу проездного проезда для автодомов и не покрывают плату за проезд.
За все платежи взимается комиссия в размере 2,6%.

После регистрации они проверит вашу информацию. Это не мгновенно, поэтому обязательно оставьте пару дней для этого процесса, прежде чем отправиться в путь.

Какие дорожные сборы НЕ покрываются?

Если вы зайдете на их сайт и пролистаете страницы FAQ — там есть ссылка на обложки, которая открывает документ Word. В нем указано, какие платные дороги в каждом штате не принимаются, какие оплачиваются только наличными и т. Д.

Было бы хорошо скачать это и превратить в PDF-файл, чтобы сохранить.

В комплект проездного на автодоме входит небольшой пакет из фольги — не выбрасывайте его. Если у вас есть другие активные транспондеры — вы можете хранить их в этой сумке, чтобы они не считывались при платных дорогах.

Для крепления к лобовому стеклу имеется металлическая пластина на липучке и простые инструкции. Сначала очистите лобовое стекло, а затем поместите.

Если вы активировали наклейки для оплаты дорожных сборов и не хотите их удалять, металлический щиток временно отключит ярлык наклейки на лобовое стекло, когда используется проездной для автодомов.Это поможет избежать двойной платы за один и тот же дорожный сбор.

«Tag Shield легко крепится к внутреннему ветровому стеклу прямо над наклейкой на ветровом стекле,
, чтобы предотвратить считывание ярлыка при использовании транспондера RV Toll Pass. Когда
ваш RV Toll Pass хранится в защитной майларовой сумке, удалите Tag Shield, чтобы включить
наклейку на лобовое стекло ta «

Я поставил 2 звезды на данный момент, пока не увижу, сколько времени требуется для утверждения и насколько хорошо он работает

Капитальный ремонт водяного клапана

Капитальный ремонт водяного клапана

Сервисный лист 08

Замена гладких колес на изолированные или наоборот.

Локомотивы с разворотом доступны как с гладкими, так и с изолированными колесами. Если у вас есть локомотив с гладкими колесами, а позже вы решите, что вам нужны изолированные колеса, это довольно простая работа, и ее можно выполнить без нарушения фаз газораспределения.

Следующие ниже инструкции применимы ко всем нашим моделям Walschaerts с внешней рамой и редуктором с редуктором. Хотя на изображениях показана модель 0-4-0, процесс такой же для моделей 0-6-0, но вам придется иметь дело с дополнительной осью.

Модели с подрессоренными буксами также могут быть выполнены таким образом, но буксы и пружины почти наверняка выпадут при снятии осей. Не теряйте никаких деталей, они легко возвращаются на место при замене осей. На локомотиве Vale of Rheidol также необходимо снять скользящие штанги и подвижный кронштейн с одной стороны, чтобы ось могла выскользнуть.

Шаг 1/
Удалите два шатунных штифта с шестигранной головкой 6BA с одной стороны локомотива, как показано на рис.1.Обратите внимание, что шатун A имеет небольшую стальную шайбу между эксцентриковым стержнем и расширительным звеном. Шатун B, который соединяет шатун со штоком поршня, также удерживает фиктивную крейцкопф на месте.
На рис. 2 показаны отсоединенные стержни.


Рис 1


Рис 2

Шаг 2/
Снимите винты с потайной головкой 4BA с концов осей с помощью отвертки среднего размера. Они достаточно тугие, поэтому, чтобы остановить вращение оси, вы можете либо зацепиться за ось (как показано на рис. 3), либо за рукоятку с внутренней стороны (как показано на рис. 4).


Рис 3

Шаг 3/
Снимите внешние кривошипы вместе с муфтой, шатунами и задней половиной шестерни клапана. Они плотно прилегают к квадратным концам осей, и для их снятия потребуется небольшая помощь. Крепко возьмитесь за плоскогубцы, как показано на рис. 4, и осторожно покачивайте им из стороны в сторону, пока они медленно выходят из квадрата. На рис. 5 показан демонтированный узел.


Рис 4
Рис 5

Шаг 4/
Переверните локомотив и повторите шаг 1 только с другой стороны.Обратите внимание, что нет необходимости снимать внешние кривошипы и т. Д. С этой стороны.

Шаг 5/
Поместите локомотив на крышу и ослабьте установочные винты 4BA, прижимающие колеса к осям.

Осторожно опустите колеса к концам осей, с которых вы сняли внешние кривошипы, и выдвиньте оси из рамы ровно настолько, чтобы можно было снять колесо. См. Рис. 6.

На той стороне, где все еще установлены внешние кривошипы, протолкните поршень вправо вперед и поверните оси, чтобы привести передний внешний кривошип в положение, при котором он просто выйдет за конец штока поршня и скользящей штанги.


Рис.6

Шаг 6/
Снимите все колеса с осей, затем замените их новыми. Обратите внимание, что изолированные колеса имеют тенденцию немного более плотно прилегать к осям, чем простые колеса, и может потребовать обработки осей с помощью вращательного движения. Не забывайте, что бобышки на колесах находятся сзади и смотрят друг на друга.
На рис. 7 показано первое изолированное колесо, устанавливаемое на ось.


Рис 7

Шаг 7/
Когда все колеса встали на свои места, продвиньте оси обратно через рамы.

Шаг 8/
Замените внешние кривошипы, убедившись, что правая сторона направлена ​​влево на 90 градусов, затем замените и затяните винты с потайной головкой 4BA, которые удерживают их на месте. Убедитесь, что они плотные и тугие, поскольку они натягивают шатуны на квадратные концы осей.

Шаг 9/
Снова соедините шатун (не забудьте про крестовину) и эксцентриковый стержень, не забывая небольшую стальную шайбу.

Шаг 10/
Переверните локомотив и снова соедините шатун и эксцентриковый стержень с другой стороны.

Шаг 11/
Установите колесный датчик, используя задний датчик, как показано на рис. 8. Расположите колеса так, чтобы у вас был равный зазор с каждой стороны между внешней стороной колес и внутренней стороной рамы.


Рис 8


Глоссарий железнодорожных терминов XIX века

абатмент Фиксированная точка или поверхность, представляющая собой относительно неподвижный объект, к которому тело упирается или прижимается при сопротивлении или движении в противоположном направлении, например, конечная арка моста.
двигатель атмосферный Изобретен как «варочный котел» Дени Папеном из Блуа, Франция, в 1695 году. Он был усовершенствован Томасом Ньюкоменом в 1705 году и Джеймсом Ваттом в 1769 году. Двигатель Ньюкомена был первым эффективным паровым двигателем.
ось Вал или стержень, на котором установлено колесо.
Бессемеровская сталь Сталь, полученная промышленным способом, при котором примеси удаляются путем продувки струей воздуха через расплавленный чугун.Процесс был запатентован Генри Бессемером в 1855 году.
черный порошок Взрывоопасный порошок, состоящий из селитры, серы и древесного угля.
кузнец Лицо, выковывающее железные предметы, в том числе предметы, необходимые для строительства железной дороги, например железнодорожные штыри.
порох Порошок для взрывных работ, состоящий из различных форм углерода и солей металлов.
котел Закрытый сосуд, в котором нагревается вода (или другая жидкость). Котел для повышения пара можно назвать парогенератором.
тормоз Устройство для остановки движения колеса автомобиля за счет приложенного к нему трения.
Колодка тормозная Та часть тормоза, которая контактирует с объектом, движение которого должно быть ограничено.
тормозной механизм Лицо, которое управляет, проверяет или ремонтирует тормоза, особенно железнодорожный служащий, который помогает кондуктору и проверяет работу тормозов поезда.
буфер (см. Автомобильный буфер)
кабина Крытая часть в передней части локомотива, которая защищает машиниста и пожарного, а также защищает рычаги и т. Д.
палуба кабины Опорная плита в кабине из металла для защиты от огня.
камбуз Вагон, прикрепленный к задней части грузового поезда, приспособленный для размещения кондуктора, тормозного мастера и случайных пассажиров.
автомобильный буфер Крыло, или упругая подушка, или блок, размещаемый на конце платформы автомобильной платформы для смягчения сотрясения сталкивающихся автомобилей.
главный инженер Инженер, отвечающий за локомотив (локомотивы), а также за механическую работу поезда, скорость поезда и все операции с поездом.
долото Любой из различных специализированных режущих инструментов для резки дерева, железа или камня.
бетон Смесь резины, каменной крошки, гравия или битого камня с известью и водой. Используется в фундаментах и ​​между кладками стен.
муфта Механизм соединения подвижного состава в поезде.
коровник Наклонная рама перед локомотивом для сбрасывания препятствий с пути.
кран Вид машины, перемещающейся по железной дороге для подъема и опускания тяжелых грузов.
водопропускная труба Слив или водоотвод из кирпича под железнодорожным полотном, дорогой или каналом. Это небольшой мост или виадук.
цилиндр Камера паровой машины, в которой сила пара воздействует на поршень.
валежник Деревянная часть конструкции буферного блока автомобиля.
сход с рельсов Чтобы поезд съехал с рельсов.
сход с рельсов Состояние локомотива или железнодорожного вагона по отношению к рельсам.
тяга (воздух) Поток воздуха, разжигающий огонь. Также курс или направление горячего воздуха и дыма.
дышло Железный стержень для соединения локомотива с тендером.
колесо ведущее Одно из больших колес локомотива, к которому прикреплены шатуны двигателя.
двигатель Машина, которая одновременно приводит в действие и работает.
топка (также топка) Топка тепловоза-котла. Он снабжен водяной камерой для предотвращения теплового излучения. Дверь топки также может быть двойной и иметь циркуляцию воды через петли. Перегородка в ящике иногда разделяет очаг на две части и, будучи наполненным водой, увеличивает поверхность огня.
усилие Влияние на тело или систему, вызывающее изменение движения или формы, или иной аналогичный эффект.
товарный поезд Поезд, построенный и используемый для перевозки товаров.
золотой шип Церемониальный шип, врезанный в рельсы трансконтинентальной железной дороги 10 мая 1869 года на Саммите Промонтори, территория Юта.
сорт Наклон от горизонтали участка дороги или железной дороги.Он выражается в градусах, футах на милю или другом расстоянии.
гранит Твердый и прочный кремнистый камень, состоящий из кварца, полевого шпата и слюды.
Среднее время по Гринвичу Время, измеренное на нулевом меридиане, проходящем через Гринвич, Англия, и используемое во всем мире в качестве стандартного расчета.
молоток Любой из различных специализированных инструментов для забивания гвоздей или шипов, обработки металлов и т.п.
маховик Колесо, как вентиль, повернутое вручную.
Ад на колесах Передвижная сборка коммерческих заведений для железнодорожников Union Pacific при строительстве трансконтинентальной железной дороги. В число предприятий обычно входили поставщики оборудования и принадлежностей, а также игорные дома, салоны, танцевальные залы и публичные дома.
пар высокого давления Паровая машина, в которой (в U.S.) предохранительный клапан нагружен весом, эквивалентным давлению в котле 50 фунтов на квадратный дюйм. Сумма варьируется в зависимости от страны. Все ранние двигатели Newcomen и Watts считались в Англии двигателями высокого давления.
подъемник (см. Кран)
Ферма Howe Ферма из стали или дерева или того и другого для пролетов до 80 футов, имеющая как вертикальные, так и диагональные элементы.
гидравлический двигатель Двигатель, приводимый в движение давлением водяного столба; этот термин особенно применяется к тому, в котором поршень цилиндра приводится в движение силой воды.
гидравлика Наука, изучающая законы движения воды или других жидкостей и их применение в технике.
инерция Свойство материи, благодаря которому она сохраняет свое состояние покоя или скорость вдоль прямой линии до тех пор, пока на нее не действует внешняя сила.
Муфта Janney (см. Шарнирный соединитель) Автоматический соединитель, запатентованный Eli H.Дженни в 1873 г.
шарнирный соединитель (также муфта Дженни) Автоматическая муфта, запатентованная Эли Дженни в 1873 году.
Штифт Lincoln (см. Также звено и штифт) Разговорный термин для соединителя звеньев и штифтов.
штырьковый Трубчатый корпус с удлиненным звеном для сцепки железнодорожных вагонов. Звено и штифт были оригинальным типом сцепления, используемым на американских железных дорогах, в конечном итоге замененным в большинстве случаев сцепкой Janney.
тепловоз Самоходный движущийся паровой двигатель.
сделать гусеницы Обыкновенный термин, обозначающий прокладку железнодорожных путей.
молот Большой деревянный молоток, приспособленный для забивания клиньев и шипов, иногда с металлической поверхностью вокруг головы. По сообщениям, церемониальный молот, которым забивали золотой шип на вершине Мыса, был покрыт серебром.
меридиан Большой круг должен проходить через оба полюса и любую точку данного места.Кроме того, относящийся к полудню или полудню в этом месте.
Котел многотрубный (также называемый многодымовым котлом) Паровой котел, имеющий большое количество дымоходов среднего или небольшого размера, как у локомотива.
нитроглицерин (или нитроглицерин) Маслянистая жидкость, используемая для струйной очистки. Его получают путем добавления небольшого количества глицерина в смесь азотной и серной кислот и заливки этой смеси в воду.При изготовлении необходимо соблюдать особую осторожность, иначе разложение может привести к самопроизвольному взрыву.
пилот (см. Также коровоуловитель и снегоочиститель) Коровоуловитель или рама перед двигателем для отталкивания препятствий от рельсов.
поршень Устройство, занимающее площадь сечения трубы и способное совершать возвратно-поступательное движение за счет давления на любой из ее концов.
пневматическая дрель Сверлильный станок, работающий на сжатом воздухе, впускал попеременно сверху и снизу поршень, соединенный с шестернями, которые вращают сверло.Резервуар для воздуха и нагнетательный насос могут быть размещены на любом необходимом расстоянии от цилиндра и соединены с ним гибкой трубкой, что делает его пригодным для крупногабаритного строительства.
пневматический насос Насос для выпуска воздуха или нагнетательный насос.
пневматика Раздел физики, изучающий механические свойства воздуха и других газов.
манометр Прибор или приспособление для индикации давления пара в котле.
Автомобиль Pullman Спальный вагон; а также дворцовый автомобиль, роскошный автомобиль для дневных и ночных путешествий.
рельсовая станина полотно железнодорожного пути.
колея (также рельсовая колея) Расстояние между двумя линиями железной дороги, образующими путь, измеренное между внутренними краями рельсов.
головка рельса Самая дальняя точка строительства железной дороги.
железнодорожный Железная дорога. Также есть железная дорога, работающая на короткие расстояния.
вагон (также вагон, вагон или автобус) Транспортное средство для перевозки пассажиров или грузов по железным дорогам.
железнодорожный вагон (см. Грузовик)
перила (также двор) Участок с путями, используемый для сборки, хранения, погрузки и разгрузки, а также технического обслуживания железнодорожных вагонов и локомотивов.
подвижной состав Вагоны всех мастей, пересекающие рельсы железной дороги.
предохранительный клапан Клапан, который автоматически открывается для выхода пара или попадания воздуха в котел для предотвращения его взрыва или разрушения.
амортизирующая пружина Устройство для гашения резких и быстрых движений.
провисание Свободная часть фиксированного троса или другого соединителя.
спальный вагон Вагон с койками для пассажиров во время ночного путешествия. В одной версии сиденья можно было преобразовать в нижнюю кровать, а верхнюю кровать спустить с потолка.
дымовая труба Дымовая труба тепловоза.
коптильня (также дымовая камера) Камера, в которой собираются дым и нагретые газы дымоходов и из которой они проходят в дымоход, воронку или трубу.В тепловозах — конец котла, на котором размещается дымовая труба. Он получает тягу из трубок. В локомотивах с внутренними цилиндрами они помещаются в этот ящик, который поддерживает их и паропроводы при высокой температуре.
снегоочиститель Орудие, установленное перед локомотивом, используемое для расчистки пути от снега.
розетка Трубчатая выемка, в которую помещается предмет.
шип Большой гвоздь, больше 10 d., предназначенный для крепления железнодорожных рельсов к шпалам. Также забить молотком большой одноименный гвоздь.
Стационарный паровой двигатель Один стационарный, в отличие от локомотива или переносного двигателя. А также форма двигателя для волочения вагонов на железных дорогах с помощью троса.
паровой двигатель Двигатель, работающий от пара, обычно такой, в котором скользящий поршень в цилиндре перемещается за счет расширяющего действия парогенератора в котле.
регулятор пара Клапан для автоматического регулирования прохождения пара через трубу или отверстие.
дрель паровая Большая дрель, приводимая в действие паром, используется для вбивания железнодорожных шпилей в землю, чтобы удерживать шпалы. Запатентован в 1871 году Саймоном Ингерсоллом.
каменный арочный мост (также каменный мост) Метод строительства моста, который постоянно используется, но был изобретен римлянами, которые первыми применили арку в расширенном масштабе.Более длинные мосты и виадуки используют кессоны или казны для дополнительной поддержки.
саммит Наивысшая отметка железной дороги.
переключатель Подвижные рельсы, соединяющие одну линию рельсов с другой.
стрелочник Лицо, отвечающее за стрелочный перевод на железной дороге. Также человек, который помогает перемещать автомобили на железнодорожной станции или на вокзале.
поворотная тележка (см. Грузовик)
тимстер Погонщик упряжки волов или лошадей.
телеграф Устройство или процесс для передачи сообщений или сигналов в отдаленные места с помощью электромагнетизма. Он состоит из передающего прибора и удаленного приемного прибора, соединенных токопроводящим проводом. Прибор Морзе отправлял звуковые сообщения в буквенно-цифровом коде путем пульсации якоря.
телеграфист Человек, управляющий электромагнитным телеграфом.
тендер Автомобиль, прикрепленный к паровозу для перевозки топлива или воды.
дроссель (также дроссельная заслонка) Клапан, который автоматически открывается, позволяя пару выходить или воздуху попадать в котел, чтобы предотвратить его взрыв или разрушение. Также рычаг для управления этим клапаном.
датчик дроссельной заслонки Инструмент с прямыми калиброванными измерительными штифтами для измерения зазоров дроссельной заслонки.
тяга Сила направленная вниз и наружу, создаваемая аркой с каждой стороны.
нормы времени Принятое гражданское время для страны или региона, обычно основанное на определенном меридиане в пределах региона.
расписание Таблица, показывающая время отправления и прибытия на каждую станцию ​​ежедневных поездов данной дороги (или железнодорожной линии).
поезд линия Пассажирский поезд.
трансконтинентальная железная дорога (также железная дорога или маршрут) Железная дорога, которая проходит или проходит через континент.Также, в частности, первая трансконтинентальная железная дорога, Тихоокеанская железная дорога.
эстакада Железнодорожное или дорожное полотно, поддерживаемое столбами или столбами и обрамляющее промежутки.
грузовик (также железнодорожная тележка или поворотная тележка) Поворотная тележка с четырьмя или шестью колесами под передней частью локомотива или поддерживающая один конец железнодорожного вагона.
ферма Рама, жесткость которой достигается за счет опоры и распорок, так что ее фигура не может быть изменена поворотом стержней вокруг их соединений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.