Как запустить планар 2д 24 смотреть видео: Как включить автономку – Как включить автономку планар

alexxlab

Как включить автономку – Как включить автономку планар

Для максимальной эффективности, безопасности и безотказности автономного отопителя Планар 2Д-12, 24, необходимо его правильно установить и эксплуатировать. Производитель приводит ряд требований к инсталляции этого автономного отопителя, которые мы приведем ниже. Помимо рекомендаций производителя не стоит терять здравый смысл при установке, если у вас возникнут трудности при установке отопителя, мы рекомендуем вам обратится к специалистам – компания Athclimat произведет полную установку воздушного отопителя Планар 2Д-12, 24 в Москве, вы получите готовый к использованию и настроенный автономный источник тепла.

Рекомендации по установке приведенные ниже обязательны к выполнению, так как неправильный монтаж и использование может привести к плохим последствиям. 1. Воздушный отопитель Планар 2Д-12, 24 сконструирован таким образом, что допустимо использование его только в горизонтальном положении. Ни в коем случае нельзя устанавливать его под углом, это чревато неправильной работой и возможностью возникновения аварийных ситуаций. Правильный монтаж смотрите на схеме ниже.

2. Расстояние от входного отверстия до стен, предметов салона, перегородок и подобных вещей не менее 50мм, расстояние от предметов до выходного отверстия отопителя – минимум 150мм. 3. При монтаже трубы входящего воздуха, очень важно предусмотреть невозможность попадания туда выхлопных газов от автомобиля или самого отопителя, прочих вредных испарений. 4. Обязательно надо исключить возможность попадания каких либо предметов в отопитель, сыпучих материалов, жидкостей. Также обязательно должна быть возможность снять отопитель для текущего обслуживания или ремонта. 5. Входной патрубок воздуха необходимого для горения не должен забиваться (грязью, снегом) или подсасывать выхлопные газы. 6. Важно! Входное отверстие забора воздуха нельзя направлять напротив набегающего потока воздуха при езде.

7. Монтаж выхлопной трубы выполняется с учетом ее высокой температуры при работе автономного отопителя. Монтаж выполняется с небольшим наклоном в сторону выхлопа, для обеспечения безопасности и защиты от тепла проводки, деталей салона и кузова автомобиля, используется теплоизоляция надетая на выхлопную трубу. Сама выхлопная труба выполнена в виде гофрированного элемента, который довольно легко принимает нужную вам форму и при этом сохраняя свою целостность. Для более плотного соединения с выходными патрубками отопителя, на гофро-трубе рекомендуется сделать продольный разрез до 15 мм, который позволит более качественно обжать трубу, при этом труба не должна касаться резинового уплотнения отопителя. ОЧЕНЬ важно, не допустить повторного всасывания отработанных газов через отопитель или систему вентиляции авто. На конце выхлопной трубы устанавливается экран, пренебрегать его установкой не нужно, так как он имеет влияние на качество работы отопителя на невысокой мощности. Нельзя располагать выходное отверстие отопителя напротив встречного потока воздуха, выход должен быть направлен по ходу автомобиля, назад. 8. Что касается топливного бака, то его монтаж необходимо производить с учетом невозможности повреждения при эксплуатации автомобиля, обеспечении возможности вытекания топлива на землю в случае его проливания. Для невозможности вытекания топлива при разгерметизации топливопровода, желательно производить забор через самую верхнюю точку бака. Если выполняется забор с основного топливного бака, то важно обеспечить герметичность места врезки. 9. Что касается топлипровода, то его длинна должна соответствовать приведенной ниже схеме:

10. Производитель рекомендует монтировать топливный насос как можно ближе к баку, при этом размещать по возможности его ниже нижнего уровня топлива в баке.,

11. Монтаж электропроводки, кабинного датчика и запирающего клапана отопителя производится с полным соблюдением всех правил электромонтажа – качественная изоляция, предупреждение возможностей повреждения проводки, ее нагрева. Кабинный датчик монтируется в любом удобном месте кабины водителя, служит для поддержания заданной температуры, длинна кабеля не должна превышать 5000мм. Запирающий электромагнитный кабель устанавливается перед топливным насосом, открывается при подаче на него напряжения, предотвращает утечку топлива в случае повреждения магистралей.

Устройство

Конструкция автономки «Планар» включает в себя регулятор мощности с поворотной рукояткой, а также таймер, служащий для автоматического отключения приспособления после длительной работы.
Устройство разработано таким образом, чтобы обеспечивалась автономность функционирования на всех стадиях. Автоматика также контролирует состояние каждого внутреннего элемента в текущий период. Розжиг начинается только в том случае, если система контроля удостоверится в исправности всех совместимых узлов. Такое решение позволяет достичь максимально высокого уровня безопасности эксплуатации прибора.

Среди всех компонентов отопительного приспособления рассматриваемого типа можно выделить несколько основных деталей:

  • Блок с пультом управления требуется для контроля оборудования в целом.
  • Топливный насос служит для подачи необходимого количества горючего в рабочую камеру.
  • Элемент нагрева необходим для нагрева воздуха, который затем поступает в салон.

Видео «Испытания АО после установки системы»

На видео ниже вы можете посмотреть, как проходит тестирование работы установленной системы отопления салона (автор ролика — Слава Петров).

Работающая печка в салоне автомобиля – это очень хорошо, особенно если за окном зима. Ведь управлять машиной, когда в салоне холодно, очень неудобно, а иногда и опасно. Но часто обыкновенные штатные печки для эффективной работы требуют большого количества электрической энергии и горючего. Чтобы снизить расход топлива, автовладельцы стали применять автономный отопитель салона на 12 вольт дизельный. Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед штатными печками. Один из плюсов – это экономия заряда аккумулятора и топлива.

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Коды ошибок отопителей ПЛАНАР

ПЛАНАР 2Д 12/24

Код Описание Причина неисправности
01 Перегрев теплообменника. Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.
02 Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.
05 Неисправность датчика. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.
06 Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).
09 Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
10 Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
12 Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.
15 Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея. 
13 Отопитель не запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах. 

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 2,8 мм в камере сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания.
16 За время продувки, датчик не остыл. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.
17 Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.
20 Отопитель не запускается.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Нет связи между пультом управления и блоком управления. Пульт управления не получает данные с блока управления.
27 Двигатель не вращается. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и. т. п.
28 Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. 
29 Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.
30 Отопитель не запускается. Нет связи между пультом управления и блоком управления.
Блок управления не получает данные с пульта управления. 
78 Зафиксирован срыв пламени во время работы.  Воздух в топливной системе. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. 

ПЛАНАР 4ДМ2 12/24

Код

Миганий
светодиода

 Описание Причина неисправности
13  2 Отопитель не запускается- исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отверстие Ø 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания.
20   Отопитель не запускается. Нет связи между пультом управления и блоком управления.
01  1 Перегрев. Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.
08 3 Прерывание пламени. Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.
09 4 Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
05 5 Неисправность индикатора пламени. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.
04 6 Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит).
17 7 Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.
12 9 Отключение, повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения автомобиля; Неисправна аккумуляторная батарея. 
15 9 Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения автомобиля; Неисправна аккумуляторная батарея. 
10 11 Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
16 10 Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя. За время продувки не достаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе. Неисправен блок управления. Неисправен индикатор пламени. Неисправен нагнетатель воздуха.
27 11 Двигатель не вращается. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п. 
28 11 Двигатель вращаться сам и не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.
02 12 Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы

ПЛАНАР 44Д 12/24

Код Описание Причина неисправности
01 Перегрев теплообменника. Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.
02 Возможный перегрев. Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления. За время продувки или во время работы недостаточно охлаждён блок управления. 
04 или 06* Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит). 
05 Неисправность индикатора пламени. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.
08 или 29* Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
09 Неисправность свечи накаливания.
 Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
10 Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
12 Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея. 
15 Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
13 Отопитель не запускается- исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания.
17 Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.
20 Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Пульт управления не получает данные с блока управления.
27 Двигатель не вращается.  Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) Попадание посторонних предметов и т. п.
28 Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению.  Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.
29 Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
30 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления.
78 Зафиксирован срыв пламени во время работы. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

* новый код неисправности 

ПЛАНАР 8ДМ 12/24

Код Описание Причина неисправности

01 (1)

 Перегрев теплообменника. Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.
02 (12) Возможный перегрев. Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления. За время продувки или во время работы недостаточно охлаждён блок управления.
04 или 06* (6) Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит).
05 (5) Неисправность индикатора пламени. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.
7 (17) Обрыв цепи датчика перегрева.  Неисправность датчика. Окисление контактов в колодке.
08 или 29* (3) Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
09 (4) Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
10 (11) Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя. 
11 (18) Неисправность датчика температуры нагреваемого воздуха (на входе). Механическое повреждение. Окисление контактов в колодке. 
12 (9) Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя).  Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
15 (9) Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
16 (10) Превышено время на вентиляцию. За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.
17 (7) Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.
13 (2) Отопитель не запускается- исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена или неправильно установлена свечная сетка.
20 (8) Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Пульт управления не получает данные с блока управления.
27 (11) Двигатель не вращается. Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) Попадание посторонних предметов и т. п.
28 (11) Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.
29 Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
30 (8) Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления.
31 (14) Перегрев в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Датчик температуры нагретого воздуха выдает сигнал на выключение отопителя.
32 (15) Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха. Неисправность датчика температуры нагретого воздуха (на входе).
33 (16) Отопитель заблокирован. Ошибка перегрев повторилась 3 раза подряд.
34 (19) Изменена конструкция отопителя. Один из датчиков температуры (входа, выхода или перегрева) установлен в неправильное положение и показывает неверную информацию.
35 (13) Срыв пламени. Просадка напряжения питания.
36 (20) Температура индикатора пламени выше нормы. Неисправность индикатора пламени. Неисправность стабилизатора в камере сгорания. 
78 (0) Зафиксирован срыв пламени во время работы. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

* новый код неисправности 

Дизельный воздухонагреватель

: что лучше для вас — портативный или стационарный вариант?

Перейти к содержимому

Оригинал статьи: 4wdtalk

В прошлом году я установил дизельный воздушный обогреватель Planar Heaters мощностью 2 кВт в свой экспедиционный прицеп Turtleback. Это было прекрасным дополнением к моему трейлеру и обеспечило меня всем теплом, которое мне нужно для моей палатки SMRT Summit Suite Rooftop.

НО… У меня также есть портативный дизельный обогреватель Planar Heaters мощностью 4 кВт. Этот нагреватель более мощный, но его очевидное преимущество заключается в том, что он портативный.

Несколько недель назад во время семейного похода я использовал стационарный обогреватель мощностью 2 кВт для своей палатки и одолжил переносной обогреватель мощностью 4 кВт моему шурину, который был в другой палатке. Два обогревателя и всем тепло!

Однако не всем из вас нужны два обогревателя. Итак, что выбрать: стационарный или переносной обогреватель? И какой обогреватель на 2кВт или на 4кВт лучше для вас?

Это основные вопросы, на которые я хочу ответить в видео выше.

Для справки я резюмировал основные моменты видео ниже.

Установка стационарного дизельного воздухонагревателя

Как я упоминал во введении, у меня установлен дизельный нагреватель воздуха Planar Heaters мощностью 2 кВт, постоянно установленный в носовой части моего прицепа Turtleback.

Установка довольно проста – нагреватель крепится на Г-образных кронштейнах сбоку от носового отсека. Выхлоп выходит из пола носовой части, а тепло направляется по трубе через боковую часть носовой части трейлера в мою палатку на крыше.

Как вы можете видеть выше, на внешней стороне носовой части прицепа у меня есть канистра с топливом и топливопровод, который проходит в носовой отсек для подачи топлива в обогреватель.

У этого обогревателя также есть проводной пульт дистанционного управления с сенсорным экраном, который позволяет мне управлять им из палатки.

Я использую в этом обогревателе дизельное топливо, но вы также можете использовать керосин. Я и раньше пробовал альтернативы керосину, и это был полный кошмар, так что придерживайтесь дизельного топлива или керосина!

Стационарный дизельный воздухонагреватель Плюсы и минусы

Первое преимущество этого стационарного дизельного воздухонагревателя заключается в том, что он всегда под рукой. Мне нечего передвигать или крепить (кроме показанного выше нагревательного канала, уходящего в мою палатку).

Еще одним преимуществом стационарного нагревателя является то, что он очень маленький. Нос моего прицепа не такой большой, но даже в этом случае этот обогреватель почти не занимает места. Честно говоря, самым большим компонентом обогревателя является воздуховод, который я не беру с собой в теплое время года, поэтому у меня все еще есть место для хранения.

Проводной пульт дистанционного управления, о котором я упоминал ранее, также является большим преимуществом. Сенсорный экран позволяет легко быстро установить автоматическую температуру, или, если вы предпочитаете ручное управление, у вас также есть такая возможность.

Другие преимущества включают в себя:

  • Тепловая мощность в тоннах (больше, чем мне нужно для моей палатки на крыше)
  • Возможность обогрева нескольких палаток (с дополнительным Y-образным адаптером и дополнительным воздуховодом)
  • Возможность использования дизельного топлива или керосина
  • Предлагается в вариантах 12 В или 24 В
  • Может работать на большой высоте

Что касается минусов, то единственный минус, который мне удалось выделить, это то, что места, которые нужно обогревать, должны находиться близко к месту установки обогревателя.

Это не проблема для моей палатки на крыше, так как она находится всего в четырех футах от обогревателя. Но если я хочу использовать обогреватель для передачи тепла в другую палатку, эта палатка должна быть довольно близко к носу моего трейлера.

Установка переносного дизельного воздухонагревателя

Этот переносной обогреватель поставляется в ударопрочном и защищенном от атмосферных воздействий футляре, который позволяет размещать его на открытом воздухе и не беспокоиться о том, что погода повлияет на его работу.

Как видите, подача топлива смонтирована прямо на агрегате, поэтому он полностью автономен (не считая питания агрегата от источника 12В или 24В).

Имеется глушитель для бесшумной работы, воздухозаборный фильтр и проводной пульт дистанционного управления для простоты использования, как показано ниже.

Все это находится в 25,5-фунтовом чемодане с большой встроенной ручкой, облегчающей перемещение обогревателя.

Этот блок мощностью 4 кВт, поэтому он удваивает по сравнению с фиксированным блоком теплопроизводительность. Это соответствует 3 400–13 600 БТЕ тепла (по сравнению с 2 700–6 850 БТЕ для стационарного блока). Это очень много тепла!

Портативный дизельный воздухонагреватель Плюсы и минусы

Очевидно, что самым большим преимуществом такого переносного обогревателя является то, что его можно использовать где угодно.

Например, я возьму его с собой, когда буду отдыхать в одной из своих палаток «Русский медведь» или когда буду спать в кузове своего грузовика. И, как я упоминал ранее, я беру этот обогреватель с собой, когда отправляюсь в поход с друзьями или семьей, чтобы у них в палатке был источник тепла.

Другими словами, эта единица гораздо более масштабируема, чем фиксированная единица. Вы не привязаны к его использованию в фиксированном положении, поэтому вы можете взять обогреватель туда, где он вам нужен — в палатке, лодке, доме на колесах или в гараже. Черт возьми, эта штука может обогреть ваш дом в крайнем случае!

С другой стороны, поскольку это портативное устройство, его питание может быть проблемой. Под этим я подразумеваю, что у вас есть шнуры питания, идущие от батареи к нагревательному блоку, о которых можно споткнуться.

Я упомянул об этом только потому, что мой сын часто сопровождает меня в моих поездках по суше, и, будучи энергичным 6-летним ребенком, он не всегда обращает внимание, куда он идет. Если бы он споткнулся о шнур питания, он мог бы пораниться, повредить обогреватель или и то, и другое.

Портативное устройство небольшое, учитывая все обстоятельства, но оно намного больше, чем стационарное устройство. Если у вас мало места, фиксированный блок будет лучшим вариантом с точки зрения пространства.

Заключительные мысли

Как я уже говорил выше, у обоих типов обогревателей есть свои преимущества и недостатки. Ваша задача состоит в том, чтобы целенаправленно подумать о ваших конкретных потребностях в кемпинге и на суше и купить обогреватель, который наилучшим образом соответствует этим потребностям. То, что работает у меня, может не работать у вас — и это нормально.

В конечном счете, оба этих обогревателя представляют собой отличные варианты для кемпинга в холодную погоду. Если вам нужно тепло только в одном помещении и у вас ограниченное пространство для хранения, вам может подойти стационарный блок .

В качестве альтернативы, если у вас есть место для более крупного агрегата и вам нужна гибкость переносного обогревателя, переносной дизельный воздухонагреватель станет отличным выбором.

Посетите страницу продуктов Planar Heater , чтобы узнать больше об обоих этих устройствах.

Планарные обогреватели2022-04-02T07:31:21+08:00

Поиск:

Последние сообщения

  • Принеси жару 16 августа 2022 г.
  • Полевые испытания :: Комплект для грузовых автомобилей Planar Diesel Air Heater 2D-HA-PU5-(TR) 12 мая 2022 г.
  • Руководство покупателя :: Лучшие газовые и дизельные обогреватели для путешествий по суше 12 мая 2022 г.
  • Дизельный воздухонагреватель: портативный или стационарный вариант лучше для вас? 2 апреля 2022 г.
  • Планарные нагреватели 2D-HA-PU27 Комплект дизельных воздухонагревателей 23 сентября 2021 г.
  • Planar Heaters Портативный дизельный обогреватель мощностью 2 кВт 23 сентября 2021 г.
  • Planar Heaters объявляют о спонсорстве Малой хоккейной лиги Лэнгли 19 января 2020 г.

Planar Marine & Truck Air Heaters Ltd. Мы продаем воздушные обогреватели PLANAR мощностью от 11 000 BTU до 21 000 BTU напрямую нашим клиентам и обеспечиваем установку и обслуживание с 2-летней гарантией производителя