Газогенератор для авто: Газогенератор на дровах своими руками для авто – чертежи, устройство

Содержание

Газогенератор — автомобиль на дровах! — вотэто — любопытно!

Газогенератор в автомобиле

Цена бензина ну и дизельного горючего быстро уходт ввысь, как уходит космическая ракета со стартовой площадки. С таковой же скоростью сокращаются припасы углеводородов. Другие источники энергии — водород и электричество с переменным фуррором внедряются в серийные авто. Но, как оказалось, есть и другая, отлично позабытая кандидатура — газогенератор, а если по обычному — в качестве горючего употребляются простые дрова!

Во время 2-ой мировой войны в Европе практически каждое тс было переоборудовано на внедрение дров в качестве горючего.
Авто, работающие на древесном газу (также еще именуемые газогенераторные авто) хоть и теряют свою элегантность во наружном виде, но очень эффективны, по сопоставлению со своими бензиновыми собратьями, в плане экологичности и могут приравниваться с электромобилями.
Рост цен на горючее приводит к возобновлению энтузиазма к этой практически позабытой технологии: в мире, 10-ки любителей разъезжают по улицам городов на собственных самодельных газогенераторных автомобилях.

Авто на дровах,газген,Газогенератор в автомобиле,синтез газа, автомобиль на дровах, авто газогенератор, газагенератор своими руками

Процесс образования газогенераторного газа (синтез газа), при котором органический материал преобразуется в горючий газ, начинает происходить под воздействием тепла при температуре 1400 ° C .

1-ое внедрение древесной породы для образования горючего газа начинается с 1870 года, тогда его использовали для уличного освещения и изготовления еды.

В 1920-х годах, германский инженер Жорж Эмбер разработал генератор, вырабатывающий древесный газ для мобильного использования. Получаемый газ очищался, незначительно охлаждался, а потом подавался в камеру сгорания мотора автомобиля, при всем этом, движок фактически не нуждался в переделке.

С 1931 года началось общее создание генераторов Эмбера. В конце 1930-х годов, уже около 9000 тс использовали газогенераторы только в Европе.

2-ая глобальная война
Газогенераторные технологии стали обыденным явлением в почти всех европейских странах во время 2-ой мировой войны, из-за ограничения и недостатка ископаемых и водянистых видов горючего. В одной только Германии, к концу войны, около 500.000 автомобилей были дооборудованы газогенераторами для эксплуатации на древесном газу.

Газогенераторные штатские авто времен 2-ой мировой войны

Было выстроено около 3000 «заправочных станций», где водители могли запастись дровами. Не только лишь легковые авто, да и грузовые авто, автобусы, трактора, байки, корабли и поезда были обустроены газогенераторными установками. Даже некие танки были оборудованы газогенераторными установками, хотя для военных целей немцы производили водянистые синтетические горючего (изготовленные из дерева либо угля).

500.000 газогенераторных штатских автомобилей к концу войны в Германии

В 1942 (когда разработка еще не достигнула пика собственной популярности), насчитывалось около 73000 газогенераторных автомобилей в Швеции, во Франции 65000, 10000 в Дании, 9000 в Австрии и Норвегии, и практически 8000 в Швейцарии. В Финляндии числилось 43000 газогенератрных машин в 1944 году, из которых 30000 были автобусы и грузовые авто, 7000 легковые авто, 4000 тракторов и 600 лодок.

Газогенераторные авто также появилась в США и в Азии. В Австралии насчитывалось около 72000 газогенераторных автомобилей. В общей трудности более миллиона автомобилей использующих древесный газ находилось в эксплуатации во время 2-ой мировой войны.

После войны, когда бензин стал вновь доступен, газогенераторные технологии практически одномоментно канули в лету. Сначала 1950-х годов, в Западной Германии осталось только около 20000 газогенераторов.
Программка исследовательских работ в Швеции

Рост цен на горючее и глобальное потепление привело к возобновлению энтузиазма к дровам, как к конкретному горючему. Многие независящие инженеры по всему миру занялись переоборудованием стандартных автомобилей на внедрение древесного газа в качастве авто горючего. Типично, что большая часть этих современных газогенераторов разрабатывается в Скандинавии.

В 1957 году правительство Швеции сделало исследовательскую программку для подготовки к способности резвого перехода автомобилей на внедрение древесного газа, в случае неожиданной нехватки нефти. Швеция не имеет припасов нефти, но у нее есть большие лесные массивы, которые могут употребляться в качестве горючего. Целью этого исследования была разработка усовершенствованной, стандартизированной установки, которая может быть приспособлена для использования на всех видах тс. Это исследование поддерживалось производителем автомобилей Volvo. В итоге исследования работы автомобилей и тракторов на протяженности 100.000 км пробега, были получены огромные теоретические познания и практический опыт.

Некие финские любители инженеры использовали эти данные для предстоящего развития технологии, к примеру Юха Сипиля (на изображении слева).

Газогенераторная установка вырабатывающая древесный газ, смотрится как большой подогреватель воды. Эту установку можно расположить на прицепе (хотя это затрудняет парковку автомобиля), в багажнике автомобиля (занимает практически все багажное отделение) либо на платформе в фронтальной либо задней части автомобиля (более пользующийся популярностью вариант в Европе). На американских пикапах, генератор помещается в кузове. Во время 2-ой мировой войны, некие авто были обустроены интегрированным генератором, стопроцентно сокрытым от глаз.
Горючее для газогенератора

Горючее для газогенераторных автомобилей состоит из древесной породы либо щепы (фото слева). Древесный уголь также может быть применен, но это приводит к потере до 50 процентов энергии, содержащейся в уникальной биомассе. С другой стороны, уголь содержит больше энергии за счет более высочайшей калорийности, так что диапазон топлив может быть разнообразен. В принципе, хоть какой органический материал может быть применен. Во время 2-ой мировой войны, уголь и торф использовались, но лес был главным видом горючего.

Голландская Volvo 240

Один из более успешных газогенераторных автомобилей был построен в 2008 году голландцем Джоном. Многие авто, оборудованные газогенераторами, имели массивную конструкцию и не очень симпатичный вид. Голландская Volvo 240, укомплектована современной газогенераторной системой из нержавеющей стали, и имеет современный стильный вид.

“Получить древесный газ не так тяжело”, гласит Джон, намного сложнее получить незапятнанный древесный газ. У Джона есть много приреканий на авто газогенераторные установки, потому что производимый ими газ содержит много примесей.

Джон из Голландии твердо уверен, что газогенераторные установки вырабатывающие древесный газ намного перспективнее использовать стационарно, к примеру, для отопления помещения и для бытовых нужд, для производства электроэнергии, и для схожих производств. Газогенераторный автомобиль Volvo 240 рассчитан сначала для демонстрации способностей газогенераторной технологии.

Около автомобиля Джона и около схожих газогенераторных автомобилей всегда собирается много восхищенного и заинтересованного народа. Все же авто газогенераторные установки для идеалистов и на время кризиса – считает Джон.
Технические способности

Газогенераторная Volvo 240 добивается наибольшей скорости 120 км в час (75 миль / ч) и может поддерживать крейсерскую скорость 110 км / ч (68 миль / ч). “Топливный бак” может содержать 30 кг (66 фунтов) древесной породы, этого довольно для приблизительно 100 км пробега (62 миль), что сопоставимо с электромобилем.

Если заднее сиденье загрузить мешками с древесной породой, то дальность пробега возрастает до 400 км (250 миль). Снова же, это сопоставимо с электромобилем, если место для пассажира приносится в жертву для установки дополнительных батарей, как в случае с Tesla Roadster либо электромобилем Mini Cooper. (В газогенераторе дополнительно ко всему, временами необходимо брать мешок с древесной породой из заднего сиденья и вываливать в бак).

Существует принципно другой подход к переоборудованию автомобилей газогенераторными системами. Это метод размещения газгена на прицепе. Таковой подход выбрал Веса Микконен. Последняя его работа – это газогенераторный Lincoln Continental 1979 Mark V, большой тяжкий южноамериканский автомобиль класса купе. Lincoln потребляет 50 кг (110 фунтов) древесной породы на каждые 100 км пробега(62 миль) и является существенно наименее экономичным, чем Volvo Джона. Вес Микконен также переоборудовал Тоета Camry, более экономный автомобиль. Этот автомобиль потребляет всего 20 кг (44 фунтов) древесной породы при таком же пробеге. Но прицеп остался практически таким же огромным, как и сам автомобиль.

Оптимизация электромобилей может происходить за счет уменьшения размеров и облегчения общего веса. С двоюродными братьями газогенераторными автомобилями таковой метод не подходит. Хотя со времен 2-ой мировой войны газогенераторные авто стали намного совершеннее. Авто военных времен могли проезжать 20 – 50 км на одной заправке, имели низкие динамические и скоростные свойства.

Газогенераторный древесный автомобиль Джоста Конина

«Передвигаться по миру с помощью пилы и топора», – под таким лозунгом голландец Джост Конин (Joost Conijn) на собственном газогенераторном автомобиле с прицепом, сделал двухмесячное путешествие по Европе, полностью не беспокоясь о заправочных станциях (которых он не лицезрел в Румынии).

Хотя прицеп в данном автомобиле употреблялся для других целей, для хранения дополнительного припаса дров, по этому увеличивалось расстояние меж «заправками». Любопытно то, что Джост использовал древесную породу не только лишь в качестве горючего автомобиля, да и как строительный материал для самого автомобиля.

В 1990-х годах водород рассматривали в качестве альтернативного горючего грядущего. Потом огромные надежды возлагались на биотопливо. Позднее огромное внимание завлекло развитие электронных технологий в автомобилестроении. Если и эта разработка не получит предстоящего продолжения (тому есть конкретные предпосылки), тогда наше внимание вновь сумеет переключиться на газогенераторные авто.

Невзирая на высочайшее развитие промышленных технологий, внедрение древесного газа в автомобилях, представляет энтузиазм с экологической точки зрения, по сопоставлению с другими другими видами горючего. Газификация древесной породы несколько более эффективна, по сопоставления с обыденным сжиганием древесной породы, потому что при обыкновенном сжигании пропадает до 25 процентов содержащейся энергии. При использовании газогенератора в автомобиле растет потребление энергии в 1,5 раза по сопоставлению с автомобилем работающем на бензиновом горючем (включая утраты на подготовительный нагрев системы и повышение веса самой машины). Если принять к сведению, что нужная для нужд энергия транспортируется, а потом вырабатывается из нефти то и газификация древесной породы остается эффективна по сопоставлению с бензином. Так же следует учесть, что древесная порода является возобновляемым источником энергии, а бензин нет.

Достоинства газогенераторных автомобилей

Самое главное преимущество газогенераторных автомобилей состоит в том, что в нем употребляется возобновляемое горючее без какой-нибудь подготовительной обработки. А на преобразование биомассы в жидкое горючее, такое как этанол либо биодизель, может расходоваться энергии (в том числе и СО2) больше, чем содержится в изначальном сырье. В газогенераторном автомобиле для производства горючего энергия не употребляется, кроме порезки и рубки древесной породы.

Газогенераторный автомобиль не нуждается в массивных хим аккумуляторных батареях и это является преимуществом перед электромобилем. Хим батареи имеют свойство саморазряжаться и необходимо не забывать их заряжать перед эксплуатацией. Устройства, вырабатывающие древесный газ являются, вроде бы, натуральными аккумами. Отсутствует необходимость в сверхтехнологичной обработке отработавших и неисправных хим аккумуляторных батарей. Отходами работы газогенераторной установки является зола, которая может быть применена в качестве удобрения.

Верно сконструированный авто газогенератор существенно меньше засоряет воздушное место, чем бензиновый либо дизельный автомобиль.

Газификация древесной породы существенно чище, чем конкретное сжигание древесной породы: выбросы в атмосферу сравнимы с выбросами при сжигании природного газа. При эксплуатации электромобиль не засоряет атмосферу, но позднее, для зарядки аккумов необходимо приложить энергию, которая, пока добывается обычным методом.
Недочеты газогенераторных автомобилей

Невзирая на многие достоинства в эксплуатации газогенераторных автомобилей, следует осознавать, что это не самое наилучшее решение. Установка, производящая газ, занимает много места и весит несколько сотен кг – и весь этот «завод» приходится возить с собой и на для себя. Газовое оборудование имеет большой размер из-за того, что древесный газ имеет низкую удельную энергию. Энергетическая ценность древесного газа составляет около 5,7 МДж / кг, по сопоставлению с 44 МДж / кг у бензина и 56 МДж / кг у природного газа.

При работе на газогенераторном газе не удается добиться скорости и ускорения, как на бензине. Так происходит поэтому, что древесный газ состоит приблизительно из 50 процентов азота, 20 процентов окиси углерода, 18 процентов водорода, 8 процентов двуокиси углерода и 4 процента метана. Азот не поддерживает горение, а углеродные соединения понижают горение газа. Из-за высочайшего содержания азота движок получает меньше горючего, что приводит к понижению мощности на 30-50 процентов. Из-за неспешного горения газа фактически не употребляются высочайшие обороты, и понижаются динамические свойства автомобиля.

Опель Кадет, снаряженный газогенераторной установкой

Авто с маленьким объемом мотора тоже можно оборудовать генераторами древесного газа (к примеру, Опель Kadett на рисунке выше), но все таки лучше оснащать газогенераторами огромные авто с сильными движками. На маломощных движках, в неких ситуациях, наблюдается мощная нехватка мощности и динамики мотора.

Сама газогенераторная установка может быть сделана и наименьшего размера для маленького автомобиля, но это уменьшение не будет пропорциональным размеру автомобиля. Были сконструированы газогенераторы и для байков, но их габаритные размеры сравнимы с мотоциклетной коляской. Хотя этот размер существенно меньше, чем устройства для автобуса, грузовика, поезда либо корабля.
Удобство использования газогенераторного автомобиля

Еще одна популярная неувязка газогенераторных автомобилей состоит в том, что они не очень комфортны в использовании (хотя и существенно стали лучше по сопоставлению с технологиями, применяемыми во время войны). Все же, невзирая на улучшения, современному газогенератору требуется около 10 минут, чтоб выйти на рабочую температуру, потому не получится сесть в автомобиль и немедля уехать.

Не считая того, перед каждой следующей заправкой нужно извлечь лопаткой золу – отработку предшествующего горения. Образование смол уже не так проблематично, чем это было 70 годов назад, да и на данный момент это очень ответственный момент, потому что фильтры должны очищаться часто и отменно, что просит дополнительного нередкого обслуживания. В общем, газогенераторный автомобиль просит дополнительных морок, вполне отсутствующих в работе бензинового автомобиля.

Высочайшая концентрация смертельного угарного газа просит дополнительных мер предосторожности и контроля от вероятной протечки в трубопроводе. Если установка находится в багажнике, то не следует сберегать на датчике СО в салоне автомобиля. Нельзя запускать газогенераторную систему в помещении (гараже), потому что при запуске и выходе на рабочий режим должно быть открытое пламя (набросок слева).
Общее создание газогенераторных автомобилей

Газогенераторный Фольксваген Beetle, выпускаемый на заводе

Все транспортные средств, описанные выше, построены инженерами любителями. Можно представить, если б было решено выпускать газогенераторные авто мастерски в промышленных критериях, то, вероятнее всего, многие недочеты могли быть устранены, а преимуществ стало бы больше. Такие авто могли бы смотреться более презентабельно.

К примеру, в автомобилях Фольксваген, выпускаемых в промышленных критериях во время 2-ой мировой войны, весь газогенераторный механизм был укрыт под капотом. С фронтальной стороны в капоте находился только лючок для загрузки дров. Все другие части установки не были видны.

Очередной вариант газогенераторного автомобиля выпускаемого в промышленных критериях – Мерседес-бенз. Как видно на фото ниже, весь механизм газогенератора укрыт под капотом багажника.

Газогенераторный Мерседес-бенз 230, выпускаемый на заводе

Вырубка леса

К огорчению, повышение использования древесного газа и биотоплива может привести к образованию новейшей задачи. И общее создание газогенераторных автомобилей может ухудшить эту делему. Если начать существенно наращивать количество автомобилей, использующих древесный газ либо биотопливо, то в таком же количестве начнут понижаться припасы деревьев, а сельскохозяйственные земли будут принесены в жертву для выкармливания культур, перерабатываемых на биотопливо, а это может привести к образованию голода. Внедрение газогенераторной техники во Франции во время 2-ой мировой войны стало предпосылкой резкого уменьшения лесных припасов. Так же и другие технологии производства биотоплива приводят к уменьшению выкармливания нужных для человека растений.

Хотя, наличие газогенераторного автомобиля может привести к более умеренному его использованию:

прогревать в течении 10 минут газогенератор либо использовать велик для перемещения в магазин за продуктами – вероятнее всего выбор будет изготовлен в пользу последнего;
рубить в течении 3-х часов дрова для поездки на пляж либо пользоваться поездом – возможно выбор будет в пользу последнего.

На пуск и разогрев газогенератора необходимо издержать минимум 10 минут времени

Вроде бы там ни было, газогенераторные авто не могут приравниваться с бензиновыми и дизельными автомобилями. Только глобальная нехватка нефти либо очень огромное удорожание ее сумеет вынудить нас пересесть на газогенераторный автомобиль.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Газовая независимость | Телеграф | Вокруг Света

Уверенно растущие в последнее десятилетие цены на нефть вынудили некоторых водителей стряхнуть пыль с технологии газогенераторных автомобилей, вспомнить о разработках инженеров середины прошлого века и всерьёз задуматься о перспективах их дальнейшего использования.

В 30-е годы ХХ века сложилась неприятная ситуация. С одной стороны, непрерывно рос парк машин с двигателями внутреннего сгорания (автомобили, самолёты, военная техника), с другой — большинство стран мира переживало острую нехватку нефтепродуктов . По сути, в первой половине ХХ века среди европейских государств только СССР и Румыния могли полностью обеспечить собственные потребности в жидком топливе.

Именно поэтому в те годы активно велись поиски технологии, которая бы позволила отказаться от нефти. Для её экономии использовались синтетические заменители бензина, перегоняемые на специальных заводах из твёрдого топлива — например, из каменного угля. Однако такой подход требовал существенных начальных затрат и сложного оборудования. Более простой в использовании технологией были газогенераторные двигатели, «заправляющиеся» обычными дровами, угольными брикетами и торфом.

От горсти опилок

Принцип действия газогенератора основан на реакции пиролиза, то есть термического разложения твёрдого топлива — например, угля или древесины. При этом образуется горючий газ, пригодный для использования и в двигателях внутреннего сгорания.

Изобретателем первого газогенератора считается французский инженер Филипп Лебон (Philippe Lebon, 1767-1804). В 1788 году он совершенно случайно провёл опыт, который и лёг в основу будущих изобретений. Инженер поставил на огонь металлический сосуд, а после того как тот нагрелся, забросил внутрь горсть сухих древесных опилок. При этом образовался густой белый дым, который при контакте с пламенем ярко вспыхнул.

Стоит отдать должное удаче Лебона: если бы сосуд был перегрет, опилки бы просто сгорели, без образования горючего газа. Инженер продолжил опыты и теоретические исследования самых разнообразных применений пиролизного газа. Среди них проект освещения улиц и домов, первый газовый завод (Лебон даже построил его действующую модель в своей лаборатории) и газовый двигатель внутреннего сгорания. Лебон взял за основу обычный паровой двигатель , но вместо пара в цилиндр впрыскивался газ (поочередно с одной и с другой стороны поршня), поджигаемый открытым пламенем через трубку с заслонкой. К сожалению, инженер не успел воплотить свои проекты в жизнь. В возрасте 37 лет Лебон был убит при невыясненных обстоятельствах. Ему было всего 37 лет, он не снискал заслуженной славы и богатства при жизни, но изобретения этого талантливого инженера стали отправной точкой в истории газогенераторов.

Газогенератор на дровах для автомобиля

Этот материал для интересующихся газогенераторами, которые работают на дровах и приводят в действие автомобили. Инженеры из Донецка разработали автомобиль, который способен ездить на древесном угле. К этому решению привела необходимость экономить, так как бензин стоит слишком дорого, забирая больше половины месячных доходов. Работа изобретателей связана с необходимостью поездок на очень большие расстояния, поэтому нужна была разработка, которая радикально бы сокращала расходы на топливо.

Данный газогенератор был изготовлен за четыре дня и теперь поездки на нем обходятся практически бесплатно, наматывая до 100-150 км в день на трассе и в городе. После установки на автомобиль газогенератора, не приходится платить за топливо, только за неделю экономится до 100$ на бензине, проехав около 1000 км. Экономия за месяц составляет около 300$ долларов. Это размер хорошей заработной платы.

Так как этот аппарат работает на древесном угле, у него отсутствует дым и нет запаха ни в салоне, ни рядом с авто. Из выхлопной трубы выходит только углекислый газ, это намного экологичнее бензинового выхлопа. Аппарат скрыт в багажнике и снаружи не виден.

Одной загрузки генератора достаточно для проезда 120 км, поэтому нужно загружать его один раз в день. Как вы можете видеть, водитель не перепачкан, для его работы все удобно и компактно сделано. Топливо готовится заранее. Нужно подготовить топливо, промыть раз в день фильтры водой. Это все действия по подготовке генератора.

Запуск газогенератора для авто на углях.

Аппарат очень надежный и его трудно вывести из строя. На видео показано, как запускается двигатель. Это делается очень быстро и просто. Розжиг его осуществляется любой зажигалкой или спичками. Делается это так: вы заводите машину как всегда на бензине, подносите спичку в отверстие в задней части автомобиля на несколько секунд. Сухие угли моментально схватывают огонь, после чего вы садитесь за руль и едете, как обычно, на бензине. Во время езды засос воздуха в карбюратор происходит частично напрямую, частично через газогенератор (50/50). Когда 50% воздуха проходит через газогенератор, топливо в нем разгорается и аппарат выходит на рабочий режим. Спустя 2-3 минуты нужно выключить подачу бензина кнопкой из салона и далее поездка происходит на древесном газе.

Заготовка древесного угля для автомобиля из дров.

1 кг древесного угля эквивалентен 1 литру бензина, 3 кг дров -1 литру бензина, в бочке автор жжет за ночь 25 кг древесного угля. Дрова закладываются в бочку и поджигаются, накрываются крышкой и на утро получаются 25 кг древесного угля, то есть эквивалент 25 литров бензина. Можно приобретать древесный уголь на оптовых базах, в момент выпуска видео он стоил около 0,2 $ за килограмм. Древесный уголь продаваемый в мешках в супермаркетах, стоит в 2-3 раза дороже, чем на оптовых базах.

Далее показано, как происходит заготовка угля в домашних условиях. Происходит сбор древесины, ее достаточно много валяется вдоль трасс и по посадкам, собирается только сухостой и валежник.

Если утеплить бочку, то качество древесного угля будет выше, чем без утепления. Достаточно одной бочки для заготовки. По желанию можно построить печь для нажега древесного угля и одновременного отопления дома.

АВТО НА… ДРОВАХ! Газогенератор в автомобиле.

Авто на дровах, газген, Газогенератор в автомобиле, синтез газа, автомобиль на дровах, автомобильный газогенератор, газогенератор своими руками…

Во время Второй мировой войны в Европе почти каждое транспортное средство было переоборудовано на использование дров в качестве топлива.
Автомобили, работающие на (также еще называемые ) хоть и теряют свою элегантность во внешнем виде, но очень эффективны, по сравнению со своими бензиновыми собратьями, в плане экологичности и могут равняться с электромобилями.
Рост цен на топливо приводит к возобновлению интереса к этой почти забытой технологии: во всем мире, десятки любителей разъезжают по улицам городов на своих самодельных газогенераторных автомобилях.

В 1920-х годах, немецкий инженер Жорж Эмбер разработал генератор, вырабатывающий древесный газ для мобильного использования. Получаемый газ очищался, немного охлаждался, а затем подавался в камеру сгорания двигателя автомобиля, при этом, двигатель практически не нуждался в переделке. С 1931 года началось массовое производство генераторов Эмбера. В конце 1930-х годов, уже около 9000 транспортных средств использовали газогенераторы исключительно в Европе.

Газогенераторные технологии стали обычным явлением во многих европейских странах во время Второй мировой войны, из-за ограничения и дефицита ископаемых и жидких видов топлива. В одной только Германии, к концу войны, около 500.000 автомобилей были дооборудованы газогенераторами для эксплуатации на древесном газу.

Газогенераторные автомобили также появилась в США и в Азии. В Австралии насчитывалось около 72000 газогенераторных автомобилей. В общей сложности более миллиона автомобилей использующих древесный газ находилось в эксплуатации во время Второй мировой войны. После войны, когда бензин стал вновь доступен, газогенераторные технологии почти мгновенно канули в лету. В начале 1950-х годов, в Западной Германии осталось только около 20000 газогенераторов.

Самое главное преимущество газогенераторных автомобилей заключается в том, что в нем используется возобновляемое топливо без какой-либо предварительной обработки. А на преобразование биомассы в жидкое топливо, такое как этанол или биодизель, может расходоваться энергии (в том числе и СО2) больше, чем содержится в изначальном сырье. В газогенераторном автомобиле для производства топлива энергия не используется, за исключением порезки и рубки древесины.

Газогенераторный автомобиль не нуждается в мощных химических аккумуляторных батареях и это является преимуществом перед электромобилем. Химические аккумуляторы имеют свойство саморазряжаться и нужно не забывать их заряжать перед эксплуатацией. Устройства, вырабатывающие древесный газ являются, как бы, натуральными аккумуляторами. Отсутствует необходимость в высокотехнологичной обработке отработавших и неисправных химических аккумуляторных батарей. Отходами работы газогенераторной установки является зола, которая может быть использована в качестве удобрения.

Правильно сконструированный автомобильный газогенератор значительно меньше засоряет воздушное пространство, чем бензиновый или дизельный автомобиль.

Газификация древесины значительно чище, чем непосредственное сжигание древесины: выбросы в атмосферу сопоставимы с выбросами при сжигании природного газа. При эксплуатации электромобиль не засоряет атмосферу, но позже, для зарядки аккумуляторов нужно приложить энергию, которая, пока что добывается традиционным путем.

В современном мире необходимость удешевления электроэнергии является одной из наиболее насущных проблем, поэтому многие желают получать электричество для своих нужд, используя привычное и доступное сырье. В наших условиях таким сырьем, которое хотелось бы применять для двигателей внутреннего сгорания, являются обрезки веток, дрова, торф, брикеты опилок. И это возможно! Современные газогенераторы на твердом топливе могут работать на всем вышеперечисленном. При этом, стоимость электроэнергии, которую дают газогенераторы на древесных отходах, будет составлять лишь количество затрат на покупку и обслуживание электростанции! Именно фактор простоты получения сырья делает «газогенератор на дровах» куда более экономичным, чем его собрат дизель генератор.

Как сделать своими руками газогенератор на древесном угле, как показан на видео ниже.

Устройство работает только на древесном угле. Аппарат собирается 1 человеком за один день из материалов которые очень легко найти.

Поставил самодельный газогенератор на свой УАЗ и перевел автомобиль на дрова полностью отказавшись от бензина | Бюджетный автомобилист

Всем здравствуйте! Может ли автомобиль с двигателем внутреннего сгорания ездить на дровах? Оказывается может, если поставить специальную установку которая будет вырабатывать из дерева горючий газ. Ведь дерева у нас в стране ну просто завались и стоит оно по крайней мере гораздо меньше бензина.

Газогенератор, установленный на автомобиль

Данная технология известна еще с конца 19-ого века. Я не химик, но в самом общем виде процесс происходит следующим способом — полностью сгорая из топлива образуется углекислый газ (CO2), который проходит через угли и отдает молекулу кислорода, превращаясь в CO (угарный газ), который и используется в качестве топлива. Еще раз говорю, я не химик и здесь мог ошибиться.

В результате сгорания дерева образуется газовая смесь из водорода, углекислого газа, азота, оксида углерода (он же угарный газ), которая вполне нормально горит в двигателе обычного автомобиля.

Сергей из Бреста решил проверить, действительно ли можно полностью отказаться от бензина и перевести двигатель на угарный газ. За основу был взят старенький УАЗ, и работа пошла. А для большего погружения в процесс конструктор не стал покупать готовую установку (да, такие продаются), а подготовив нужную литературу, решил сам изготовить опытный образец. Готовой схемы нигде не нашлось и Сергею самому пришлось изобретать и высчитывать все необходимые параметры.

Схема газогенератора, опубликованная в интернете

Как сказал сам изобретатель «создать самому газогенератор по имеющимся чертежам — все равно, что собрать карбюратор». В качестве материалов использовалось все, что попадалось под руку и весь процесс занял год. Но работа была проведена вполне успешная и автомобиль поехал.

В качестве топлива используется любой дерево. Можно сухое, можно влажное. Средний расход, как говорит конструктор составляет порядка 20 кг дерева на 100 км. Да и подкидывать постоянно не надо — загрузил топливо в начале пути и едешь себе. А если заехал в лес — можно спокойно ехать на шишках.

Перед началом движения надо немного подождать (5-10 минут) для того чтобы дрова начали тлеть и газ стал поступать в двигатель. И все, можно начинать движение — автомобиль на таком топливе спокойно разгоняется до 70 км/ч.

УАЗ на дороге

Помимо самого газогенератора система оснащена фильтром, который очищает газовую смесь, перед поступлением в двигатель. Сам фильтр довольно прост — колба, наполненная опилками, через которую проходит газовая смесь. Смолы оседают на опилках и дальше в цилиндры уже поступает очищенное топливо.

Конечно, я не знаю на сколько легально такое переоборудование авто и можно ли его будет зарегистрировать в ГАИ, но для деревни и езды по лесу вполне годное изобретение.

Если вам понравилась статья ставьте большой палец вверх и подписывайтесь на канал. Вам не сложно, а автору приятно)

Как сделать газогенератор для автомобиля своими руками

Как работает газогенераторный двигатель? Принцип действия, особенности получения газовой смеси. Сборка газогенераторной установки своими руками

Принцип работы газогенераторного двигателя на дровах

В основу работы газогенераторной установки положен процесс пиролиза — получение горючей газовой смеси из древесины. В ее составе значительную часть занимает угарный газ, или окись углерода, также присутствуют свободный водород, метан и некоторые углеводородные соединения. Незначительный процент в смеси составляют балластные газы — азот, водяной пар и углекислый газ. Пиролиз происходит в газогенераторе. Конструкция устройства представляет собой закрытую емкость с колосниками, в которую через верхний бункер поступает твердое топливо. В качестве дымохода используется патрубок для выхода полученной газовой смеси. Последовательность пиролиза выглядит следующим образом:

В нижней части газогенератора под колосниками сгорают дрова. В процессе их горения в камеру нагнетается воздух в объеме около 35% от необходимого количества для переработки всех дров.
Большое количество тепловой энергии от сгорания дров запускает реакцию кислорода воздуха и углерода, в результате чего образуется углекислота.
В зоне газификации газогенератора углекислый газ дополнительно получает углерод из древесины, превращаясь в угарный газ. Одновременно в результате разложения водяного пара образуется свободный водород.
Проходя через сухую древесину, раскаленные газы способствуют ее подсушиванию и превращению в полукокс, что способствует выделению еще большего объема углерода. Процесс носит название сухой перегонки и сегодня находит свое применение в ряде отраслей топливной промышленности.
Образовавшаяся газовая смесь выходит из газогенератора через патрубок и поступает на очистку от посторонних примесей и взвесей для дальнейшей подачи в двигатель внутреннего сгорания.

Очистка получившейся газовой смеси — обязательный процесс переработки дров. Отказ от нее вызывает быстрое загрязнение и порчу двигателя, чувствительного к качеству и химическому составу газового топлива. Специально для его очистки была сконструирована фильтрующая система, состоящая из трех частей:

Циклон, или фильтр грубой очистки. Представляет собой вертикальный цилиндр конусообразной формы. Газовая смесь циркулирует вдоль стенок на высокой скорости, в результате чего под воздействием центробежной силы крупные частицы выделяются из общей массы и падают на дно устройства. Затем они выводятся из фильтра, чтобы не загрязнять новую порцию смеси.
Радиатор — охладитель газовой смеси. Здесь очищенная смесь охлаждается до температуры, при которой она легко воспламеняется. Подача газа в радиатор осуществляется методом нагнетания.
Фильтр тонкой очистки. Здесь происходит удаление из газовой смеси мелкой взвеси сажи и золы, которую не удалось извлечь в циклоне.

Очищенная и охлажденная газовая смесь подается в двигатель внутреннего сгорания автомобиля или отопительного котла. Ее горение дает необходимое количество энергии для движения транспортного средства или для обогрева здания.

Источник: http://altenergiya.ru/novosti/gazogeneratornyj-dvigatel-na-drovax-princip-raboty-rekomendacii-po-samostoyatelnoj-sborke.html

Принцип работы устройства

Стандартный газогенератор представляет собой довольно громоздкий цилиндр вытянутой формы.

@hodor.lol

Сама конструкция выглядит следующим образом:

Внутренняя часть почти полностью забивается углём, дровами, торфом и прочим органическим сырьём, пригодным для применения.
В нижней области цилиндра создаются условия, благоприятные для горения топлива — температура, достигающая 1 500°С. Только в такой среде выделяются водород и окись углерода.
Также ёмкость оснащается системой охлаждения. Сюда поступает вырабатываемый газ, где он проходит процедуру уменьшения удельной калорийности топлива. Обычно система располагается под днищем кузова транспортного средства.
Дальше газ проходит через несколько фильтров, которые удаляют ненужные компоненты.
Потом уже очищенное сырьё поступает в отсек, где смешивается с кислородом.
Последний этап — готовый состав подаётся в силовой агрегат.

Как можно заметить, вся система отличалась довольно крупными габаритами и занимала большую часть полезной площади. Но оно того стоило — благодаря собственному, а порой и бесплатному сырью, подобную технику могли эксплуатировать предприятия, находящиеся за несколько сотен, а то и тысяч, километров от заправочной станции. Этот «жирный» плюс в течение длительного времени не мог перевесить обширный список минусов:

небольшой километраж за одну заправку;
снижение грузоподъёмности;
уменьшение полезной площади грузового отсека;
дополнительные ремонтные и обслуживающие манипуляции;
длительный запуск генератора;
уменьшение мощности двигателя.

@pay.diary.ru

Источник: http://autosaratov.ru/avtomobil-na-drovax-vozmozhna-li-takaya-ezda/

Принцип работы автомобиля

Особенностью газогенератора для автомобиля на дровах является агрегат, в котором происходит добыча газовой смеси. Затем она попадает в ДВС, где осуществляется ее сгорание. В результате этих процессов машина движется. При использовании такого прибора необходимо учитывать, что он занимает немало места и требует использования дополнительного оборудования — фильтра, трубки и радиатора.

Газогенератор — устройство, которое превращает дерево в газ. Всем известно, что именно газ является альтернативным энергетическим источником для автомобилей. Подтверждением этому служит большое количество газовых заправок. Однако добыть топливо самостоятельно не только можно, но и вполне реально. Бортовая конструкция способна вырабатывать столько ресурсов, сколько требуется автомобилю. Однако есть один нюанс: горячее топливо менее эффективно, особенно если в нем присутствуют примеси. Поэтому первым делом его нужно остудить, а затем очистить.

После выхода за пределы агрегата газ движется по трубам к фильтру, а потом к радиатору. Во время движения он очищается от пыли и кислот. Кроме того, снижается его температура. В процессе прохождения по лабиринтам примеси оседают на стенках в виде жидкости или твердых частиц. Через специальный тройник газ соединяется с кислородом и отправляется в двигатель. Затем смесь доходит не только до требуемой кондиции, но и оказывается в двигателе. После этого газ попадает в камеру сгорания и приводит автомобиль в движение.

Подвеска, салон, двигатель и сцепление машины при этом остаются на своих местах. Единственная проблема заключается в том, где поместить газогенератор и как провести трубопровод, чтобы машина была похожа на паровоз. Все эти вопросы следует подробно изучить перед началом работ.

Комбинированный котёл отопления на газе и дровах

Источник: http://oventilyacii.ru/otoplenie/printsip-raboty-gazogeneratornyh-avtomobilej-na-drovah.html

Вы здесь

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

пн, 08.11.2010 – 19:12

Не в сети

Заходил: 6 лет 7 месяцев назад

Россия

: Краснодар

Регистрация: 17.09.2009 – 10:36

1319

Просмотрел очень много информации по альтернативному топливу и наиболее простым кажется получение горючего газа методом пиролиза. Дальнейшее использование может быть от автомобиля, котлов, до установки по синтезированию жидкого топлива. Подкупает то, что можно использовать любые углеводородные отходы.
Правда в просторах интернета очень мало информации и чертежей.
Нашел несколько схем, позволяющих чуть ближе подойти к постройке таких газогенераторов.
Может кто нибудь из присутствующих имеет больше информации в деталях и готов поделиться чертежами?
Вот и добрались до промышленных масштабов..

Источник: http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/96407

Послевоенный кризис

В конце ноября 1941 года из авиабомбового завода №316 было создано предприятие по разработке и производству силовых агрегатов для авто, а также трансмиссий к танкам. Так, благодаря решению Государственного Комитета Обороны появился Миасский завод.

Задачи и сроки их исполнения перед предприятием поставили жесткие. Поэтому уже в начале весны 1942 года заводчане выдали готовое поршневое кольцо для нового двигателя ЗиС-5. А их коллеги еще спустя короткое время продемонстрировали трансмиссию. Вообще, только за тот год предприятие произвело порядка 9 тысяч моторов и примерно 15 тысяч коробок передач. Кроме этого на заводе трудились специалисты конструкторско-экспериментального отдела (с февраля 1942 года) под началом инженера А.С.Айзенберга.

Любопытно, что пока шла война, КЭО занимался лишь подготовкой документации. Его звездный час пришелся на послевоенные годы. Тогда страна начала испытывать сильный бензиновый голод. Образовавшийся дефицит требовалось срочно устранить. И тогда на арену вышел Уральский автомобильный завод (тот самый, расположенный в городе Миасс). Хотя многие советские предприятия пытались решить проблему, разведывая газогенераторное направление, роль ведущей скрипки отдали именно УралАзу.

По решению Наркомата (ноябрь 1946 года) предприятие начало налаживать выпуск грузовиков на базе ЗиС-5, оснащенных газогенераторной установкой.

Надо сказать пару слов о том, что представляла собой газогенераторная установка. Она состояла из самого газогенератора обращенного процесса газификации с центробежным нагнетателем. Кроме этого в состав системы входили: циклонный очиститель для грубой очистки газа (до него – охладитель), фильтры для тонкой очистки, вентилятор розжига, смеситель и предпусковой подогреватель (с начала 50-х годов).

Газогенератор ставили справой стороны. Поэтому пассажирская дверь являлась по совместительству и водительской. А вот фильтры тонкой очистки размещали с противоположной стороны. Газогенератор и центробежный нагнетатель соединялись друг с другом при помощи трубы, подводящей воздух. А крепились они (плюс фильтр) на раме двумя балками. Охладитель ставили под платформой вдоль рамы. Фильтры тонкой очистки, смеситель и вентилятор соединялись специальной составной трубой. Кстати, а вентилятор и подогреватель создатели “прописали”слева, немного выше подножки.

Вся эта “адская машина” в печи перерабатывала дрова, получая энергию, которая и приводила в действие авто.

Источник: http://quto.ru/journal/autorambler/kak-v-sssr-poyavilis-mashiny-na-drovah.htm

Основные особенности

Газогенераторный двигатель имеет несколько неоспоримых положительных особенностей. Во-первых, топливо для устройства очень дешевое. Во-вторых, во время эксплуатации прибора появляется зола, которую можно использовать в качестве удобрения, к примеру. В-третьих, автомобилю не потребуется установка мощных химических аккумуляторов.

Газогенераторные двигатели доказали свое право на существование уже очень давно. На сегодняшний день их показатели, конечно же, сильно уступают новым моделям, работающим на бензине. Однако для большинства рядовых автолюбителей вполне могут подойти. Газогенераторная установка позволит развить скорость до 100 км/ч, приблизительный максимальный пробег составит около 100 км. Чтобы повысить этот параметр, придется возить на заднем сиденье дополнительные мешки с дровами и периодически вручную добавлять “топливо” в бак.

Источник: http://FB.ru/article/455064/gazogeneratornyie-dvigateli-printsip-rabotyi-tehnicheskie-harakteristiki-toplivo

Как сделать газогенератор для автомобиля своими руками

Эта статья – для мастеровитых энтузиастов, не жалеющих времени и сил для достижения результата. Зачем такая преамбула? Потому что здесь пойдет речь о том, как сделать газогенератор своими руками. Это довольно сложный агрегат, вырабатывающий из дров и угля горючее, способное заменить традиционные виды топлива – бензин в автомобиле и природный газ в доме. Мы познакомим вас с устройством газгена и трудностями, связанными с его изготовлением, установкой и эксплуатацией.

Источник: http://avtika.ru/printsip-raboty-gazogeneratornogo-dvigatelya-na-drovah/

Принцип работы автомобильной газогенераторной установки

Автомобильная газогенераторная установка состояла из газогенератора, грубых очистителей, тонкого очистителя, вентилятора розжига и смесителя. Воздух из окружающей среды засасывался в газогенератор тягой работающего двигателя. Этой же тягой выработанный горючий газ «выкачивался» из газогенератора и попадал сначала в грубые очистители охладители, затем – в фильтр тонкой очистки. Перемешавшись в смесителе с воздухом, газо-воздушная засасывалась в цилиндры двигателя.

Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Плюсы газогенераторов

Если говорить о плюсах автомобилей с газогенераторными двигателями, то на первый план сразу же выдвигается возможность использования возобновляемого топлива без предварительной обработки. К примеру, чтобы преобразовать биомассу в пригодное топливо, допустим в этанол или биодизель, расходуется энергия, в том числе и энергия СО2. Причем в некоторых случаях для преобразования расходуется больше энергии, чем содержит изначальное вещество. Что же касается газогенераторного двигателя на дровах, то он не требует затрат энергии для производства своего топлива. Разве что нужно порезать и нарубить саму древесину для удобства загрузки.

Если сравнивать авто с генератором газа и электромобилем, то можно выделить такое преимущество: отсутствие необходимости в мощном химическом источнике энергии – аккумуляторе. Недостаток таких химических аккумуляторов в том, что у них есть свойство саморазрядки, а потому перед эксплуатацией такого авто его нужно не забывать заряжать. Если говорить об устройствах, генерирующих газ, то они сами по себе являются “натуральными” аккумуляторами.

При правильной сборке генератора газа и его работе в автомобиле, он будет значительно меньше засорять окружающую среду, чем любой бензиновый или дизельный двигатель. Конечно, если сравнивать с электромобилем, который вовсе не создает выбросов в атмосферу, газогенератор проигрывает. Однако для зарядки электрических авто требуется много энергии, а она все еще добывается традиционными способами, сильно загрязняющими воздух.

Источник: http://FB.ru/article/455064/gazogeneratornyie-dvigateli-printsip-rabotyi-tehnicheskie-harakteristiki-toplivo

Видеоинструкция как перевести автомобиль на дрова

В видео рассказывается как имея автомобиль с бензиновым двигателем, доступ к “свалке”, не хитрый инструмент можно пикап “заправлять” дровами. Всё наглядно и просто, посмотрев это видео и применив расчеты из старых, советских книг можно сделать свой газовый генератор для собственных нужд с максимально возможным КПД.

Источник: http://avtorep.ru/gazogenerator-dvigatel-na-drovax/

Газогенераторная установка своими руками: профессиональные рекомендации по сборке

Задавшись целью сделать двс на генераторном газе для автомобиля или отопительной системы, стоит обратить внимание на следующие моменты:

Перевести на газ можно только автомобиль с карбюратором. Для современных транспортных средств требуется менять прошивку контроллера, иначе новое топливо не запустит его движение.
Чем выше мощность двигателя, тем производительнее должен быть газогенератор.
Установка газовой системы в багажник потребует дополнительного места. Рекомендуется вырезать часть днища или установить конструкцию на прицеп.
Для изготовления камеры газификации потребуется термостойкий стальной сплав, например, низкоуглеродистая сталь толщиной не менее 4 мм.

Обратите внимание: попытка увеличить диаметр камеры для повышения объемов выработки топлива нецелесообразна. Производительность устройства увеличится незначительно, тогда как качество переработки древесного сырья станет значительно хуже.

Для сборки работающего газогенераторного двигателя на дровах потребуются:

старый газовый баллон;
ресивер от грузовика или толстостенная труба;
графитно-асбестовый шнур для уплотнения крышки;
несколько стальных труб или радиаторов для системы фильтрации;
небольшой вентилятор для розжига;
листовой металл толщиной 1,5 мм.

Последовательность действий выглядит следующим образом:

Циклон сваривается из отрезка трубы 10 см. Входной патрубок должен быть расположен сбоку устройства, выпускной — сверху емкости.
Для охладителя подбирается труба в виде змеевика или радиатор.
На роль фильтра тонкой очистки подойдет бочка или отрезок трубы, наполненный базальтовым волокном.

Запустить процесс розжига поможет вентилятор, полностью состоящий из металлических элементов. Это требование обусловлено безопасной работой устройства: только металл способен выдержать контакт с раскаленной газовой смесью. Топливная магистраль, ведущая от генератора к карбюратору, изготавливается из стальной трубы и монтируется под днищем машины.

Оптимизировать работу газогенератора удастся благодаря следующим рекомендациям:

Размер дровяных чурок не должен быть более 6 см;
Древесина должна быть полностью высушенной, чтобы часть энергии не тратилась на подсушивание дров;
Розжиг топлива осуществляется при включенном вентиляторе не позднее чем за 20 минут до начала движения.

Обратите внимание: автомобиль на газогенераторном двигателе теряет до 50% мощности. Поэтому ждать от машины высокой скорости и быстрого старта после непродолжительной остановки не приходится.

Источник: http://altenergiya.ru/novosti/gazogeneratornyj-dvigatel-na-drovax-princip-raboty-rekomendacii-po-samostoyatelnoj-sborke.html

Плюсы и минусы технологии

Если нет нужды в отделении газовой смеси, электрогенератор на природном газе эффективно работает в качестве теплогенератора, обеспечивает отопление дома. Выгода в том, что за счет использования пиролизного газа экономятся дрова.

Некоторые предприятия закупают агрегаты и производят генераторный газ, получая деньги за утилизацию отходов других заводов. Стоимость вывоза мусора высокая, при этом возможны штрафы, поэтому древесный мусор деревообрабатывающим фирмам легче сдать на переработку, и заплатить меньшую сумму. Собственник станции получает выгоду от оплаты работы, также имеет бесплатное тепло для своих нужд.

Высокий коэффициент полезного действия (80 – 95%)

Длительное горение дров без подкладки новой порции (до 25 часов)

Полное перегорание топлива, редкая очистка зольника

Координируемый процесс работы, возможность автоматизации

Минимальный выхлоп вредных компонентов

Снижение затрат на отопление

Большой объем камеры

Энергозависимость и требование к влажности дров (не для всех типов котлов)

Неустойчивость горения при неполной загрузке

Невозможность организовать автоматическую загрузку топлива

Источник: http://StrojDvor.ru/gazosnabzhenie/gazogenerator-na-drovakh/

Особенности устройства

Характерной чертой всех газогенераторов является перемещение углекислого газа (диоксида углерода) через разлагающийся уголь. При этом газовая смесь отдает излишки воздуха и преобразуется в оксид углерода. Желательно, чтобы между теплообменником и камерой сгорания размещался циклонный фильтр. Это необходимо для того, чтобы газовая смесь очищалась от всевозможных механических примесей. Подобное устройство может задерживать около 90% летучей пыли.

Радиатор выполняет существенную роль. Охлаждаясь, газ становится более концентрированным и уменьшается в объемах. Это способствует подаче в ДВС большего количества топлива. Мощность двигателя в период эксплуатации напрямую зависит от температурных показателей газообразной смеси. Это обусловлено тем, что газ устойчив к детонации, поэтому его нужно охлаждать для усиления сжатия.

Компактным считается фильтрующий элемент тонкой очистки, сделанный из двух канистр. Внутри емкостей располагают минвату и шлак в гранулах. Они и будут хорошо чистить газ. В нижней части фильтра и теплообменника в обязательном порядке нужно установить краны. Это необходимо для стравливания конденсата. После очистки и остывания газовой смеси выпадает роса. Каждые 200 км езды в емкости собирается около 3 л жидкости.

Сварные швы и места соединения обязательно должны быть герметичными, поскольку в случае утечки при постоянном добавлении дров скорость и производительность двигателя авто будут оставаться на минимальном уровне. Собранный агрегат должен быть хорошо закреплен, чтобы он не разрушился от вибрации во время движения.

Источник: http://oventilyacii.ru/otoplenie/printsip-raboty-gazogeneratornyh-avtomobilej-na-drovah.html

Вентилятор розжига

В автомобильных установках розжиг газогенератора осуществлялся центробежным вентилятором с электрическим приводом. При работе вентилятор розжига просасывал газ из газогенератора через всю систему очистки и охлаждения, поэтому вентилятор старались разместить ближе к смесителю двигателя, чтобы процессе розжига заполнить горючим газом весь газопровод.
Вентилятор розжига газогенераторной установки автомобиля УралЗИС-352 состоял из кожуха 6, в котором вращалась соединенная с валом электродвигателя крыльчатка 5. Кожух, отштампованный из листовой стали, одной из половин крепился к фланцу электродвигателя. К торцу другой половины был подведен газоотсасывающий патрубок газогенератора 4. Газоотводящий патрубок 1. Для направления газа при розжиге в атмосферу и при работе подогревателя – в подогреватель к газоотводящему патрубку был приварен тройник 3 с двумя заслонками 2.

Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Последний этап — регистрация в ГАИ

Наиболее важный — регистрация машины с газогенераторным двигателем в ГАИ.

Здесь стоит заранее обратиться в инспекцию и уточнить необходимый для регистрации пакет документов.

К сожалению, в странах СНГ узаконить переделанные на дрова авто — весьма сложная задача. Причина — отсутствия ГОСТов.

За рубежом подобные нормы есть, поэтому процесс постановки на учет занимает минимум времени.

У кого получилось зарегистрировать в ГАИ без проблем, делитесь опытом в комментариях.

Если у кого-то мотоцикл с коляской, то можно попробовать реализовать такой вариант.

Источник: http://AutoTopik.ru/vse-pro-avtomobili/908-na-drovah-ili-gazogeneratornye.html

Автомобили на дровах в современном мире

Сегодня основное достоинство газогенераторных установок — автономная работа — утратило актуальность. Но с учётом экологической обстановки и популярности «зелёных» автомобилей второе преимущество, а именно — возможность работы без вредных выбросов, выходит на первый план.

Как показывают многочисленные опыты, газогенераторные силовые агрегаты выделяют выхлопные газы, сходные по составу с моторами, работающих на пропан-бутане или метане. Несмотря на это, актуальность подобной техники стремится к нулю.

Забыть о ней не позволяют многочисленные «кулибины» и жители Северной Кореи. Последние очень активно используют дровяную технологию, ведь страна настолько изолирована от внешнего мира, что недостатку традиционных видов топлива удивляться не стоит. Именно здесь полешки приходят на выручку тем, кто оказался в столь незавидном положении.

Источник: http://autosaratov.ru/avtomobil-na-drovax-vozmozhna-li-takaya-ezda/

Смеситель

Образование горючей смеси из генераторного газа и воздуха происходило в смесителе. Простейший двухструйный смеситель а представлял собой тройник с пересекающимися потоками газа и воздуха. Количество засасываемой в двигатель смеси регулировалось дроссельной заслонкой 1, а качество смеси – воздушной заслонкой 2, которая изменяла количество поступающего в смеситель воздуха. Эжекционные смесители б и в различались по принципу подвода воздуха и газа. В первом случае газ в корпус смесителя 3 подводился через сопло 4, а воздух засасывался через кольцевой зазор вокруг сопла. Во втором случае в центр смесителя подавался воздух, а по периферии – газ.
Воздушная заслонка обычно была связана с рычагом, установленном на рулевой колонке автомобиля и регулировалась водителем вручную. Дроссельной заслонкой водитель управлял с помощью педали.

Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Методы уменьшения потерь мощности двигателей газогенераторных автомобилей

Бензиновые двигатели, переведенные на генераторный газ без каких-либо переделок, теряли 40-50% мощности. Причинами падения мощности являлись, во-первых, низкая теплотворность и медленная скорость горения газовоздушной смеси по сравнению с бензовоздушной, а во-вторых, ухудшение наполнения цилиндров как за счет повышенной температуры газа, так и за счет сопротивления в трубопроводах, охладителе и фильтре газогенераторной установки.

Для уменьшения влияния указанных причин в конструкцию двигателей были внесены изменения. В связи с тем что газовоздушная смесь обладает высокой детонационной стойкостью, была увеличена степень сжатия. Сечение впускного трубопровода было увеличено. Для устранения подогрева газовоздушной смеси и уменьшения потерь давления впускной трубопровод устанавливали отдельно от выпускного. Эти меры позволяли сократить потери мощности до 20-30%.

Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Работа установки на ЗИС

В верхней части генератора располагался бункер, в который загружалось твердое топливо. Непосредственно под самим бункером располагался топливник. Здесь осуществлялось сжигание древесины. По мере того как сгорало старое топливо, осуществлялась “автоматическая подача” новой древесины. На деле же она просто падала из бункера в топливник под собственным весом, когда освобождалось место. Сама газогенерирующая установка располагалась с левого борта автомобиля.

В этом же топливнике происходило и образование окиси углерода из-за протягивания воздуха сквозь горящее топливо. Просасывание кислорода происходило либо за счет разрежения в цилиндрах, либо за счет работы электрического вентилятора. Эти методы являлись принудительными, но были установки и с естественной тягой воздуха. Однако в таком случае на подготовку к запуску могло уйти до часа времени.

Под топливником располагался зольник, как в любой обычной печи. Здесь скапливались продукты сгорания. Каждые 80-100 км было необходимо очищать его от золы. Однако здесь справедливо будет отметить, что этот факт доставлял проблемы лишь водителю транспортного средства.

Источник: http://FB.ru/article/455064/gazogeneratornyie-dvigateli-printsip-rabotyi-tehnicheskie-harakteristiki-toplivo

Дополнительные материалы:

За Рулем 1931 № 20 Автомобили на дровах
За Рулем 1933 № 16 Автомобили на дровах
За Рулем 1934 № 17 Газогенератор профессора Карпова
За Рулем 1935 № 1 Пробег газогенераторных автомашин
За Рулем 1935 № 2 Новый четырехосный газогенераторный автобус
За Рулем 1935 № 3 Первый автодоровский газогенератор
За Рулем 1935 № 14 Новый газогенератор для автомобиля ГАЗ-АА

Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Будущее газогенераторных автомобилей | АльтерСинтез

Газогенераторный автомобиль

Продолжение, начало статьи здесь

В 1990-х годах водород рассматривали в качестве альтернативного топлива будущего. Затем большие надежды возлагались на биотопливо. Позже большое внимание привлекло развитие электрических технологий в автомобилестроении. Если и эта технология не получит дальнейшего продолжения (тому есть объективные предпосылки), тогда наше внимание вновь сможет переключиться на газогенераторные автомобили.

Несмотря на высокое развитие промышленных технологий, использование древесного газа в автомобилях, представляет интерес с экологической точки зрения, по сравнению с другими альтернативными видами топлива. Газификация древесины несколько более эффективна, по сравнения с обычным сжиганием древесины, так как при обычном сжигании теряется до 25 процентов содержащейся энергии. При использовании газогенератора в автомобиле возрастает потребление энергии в 1,5 раза по сравнению с автомобилем работающем на бензиновом топливе (включая потери на предварительный нагрев системы и увеличение веса самой машины). Если принять к сведению, что необходимая для нужд энергия транспортируется, а затем вырабатывается из нефти то и газификация древесины остается эффективна по сравнению с бензином. Так же следует учитывать, что древесина является возобновляемым источником энергии, а бензин нет.

Преимущества газогенераторных автомобилей

Юха Карелан (Juha Kaarelan) установил газогенераторную установку на свой Volvo в конце 2008 года

Недостатки газогенераторных автомобилей

Несмотря на многие преимущества в эксплуатации газогенераторных автомобилей, следует понимать, что это не самое оптимальное решение. Установка, производящая газ, занимает много места и весит несколько сотен килограммов – и весь этот «завод» приходится возить с собой и на себе. Газовое оборудование имеет большой размер из-за того, что древесный газ имеет низкую удельную энергию. Энергетическая ценность древесного газа составляет около 5,7 МДж / кг, по сравнению с 44 МДж / кг у бензина и 56 МДж / кг у природного газа.

Газовое оборудование газогенераторной установки

При работе на газогенераторном газе не удается достигнуть скорости и ускорения, как на бензине. Так происходит потому, что древесный газ состоит примерно из 50 процентов азота, 20 процентов окиси углерода, 18 процентов водорода, 8 процентов двуокиси углерода и 4 процента метана. Азот не поддерживает горение, а углеродные соединения снижают горение газа. Из-за высокого содержания азота двигатель получает меньше топлива, что приводит к снижению мощности на 30-50 процентов. Из-за медленного горения газа практически не используются высокие обороты, и снижаются динамические характеристики автомобиля.

Шестиоконный Traction Avant с прицепным газогенератором, работающим на древесных чурках

Автомобили с небольшим объемом двигателя тоже можно оборудовать генераторами древесного газа (например, Opel Kadett на рисунке выше), но все же лучше оснащать газогенераторами большие автомобили с мощными двигателями. На маломощных двигателях, в некоторых ситуациях, наблюдается сильная нехватка мощности и динамики двигателя.

Сама газогенераторная установка может быть изготовлена и меньшего размера для небольшого автомобиля, но это уменьшение не будет пропорциональным размеру автомобиля. Были сконструированы газогенераторы и для мотоциклов, но их габаритные размеры сопоставимы с мотоциклетной коляской. Хотя этот размер значительно меньше, чем устройства для автобуса, грузовика, поезда или корабля.

Удобство использования газогенераторного автомобиля

Еще одна известная проблема газогенераторных автомобилей заключается в том, что они не очень удобны в использовании (хотя и значительно улучшились по сравнению с технологиями, используемыми во время войны). Тем не менее, несмотря на улучшения, современному газогенератору требуется около 10 минут, чтобы выйти на рабочую температуру, поэтому не получится сесть в автомобиль и немедленно уехать.

Кроме того, перед каждой последующей заправкой необходимо извлечь лопаткой золу – отработку предыдущего горения. Образование смол уже не так проблематично, чем это было 70 лет назад, но и сейчас это очень ответственный момент, так как фильтры должны очищаться регулярно и качественно, что требует дополнительного частого обслуживания. В общем, газогенераторный автомобиль требует дополнительных хлопот, полностью отсутствующих в работе бензинового автомобиля.

При запуске газогенератора и выходе на рабочий режим должно быть открытое пламя.

Высокая концентрация смертельного угарного газа требует дополнительных мер предосторожности и контроля от возможной протечки в трубопроводе. Если установка находится в багажнике, то не следует экономить на датчике СО в салоне автомобиля. Нельзя запускать газогенераторную систему в помещении (гараже), так как при запуске и выходе на рабочий режим должно быть открытое пламя (рисунок слева).

Массовое производство газогенераторных автомобилей

Газогенераторный автомобиль Вольксваген Жук в заводском исполнении

Все транспортные средств, описанные выше, построены инженерами любителями. Можно предположить, если бы было решено выпускать газогенераторные автомобили профессионально в заводских условиях, то, скорее всего, многие недостатки были бы устранены, а преимуществ стало бы больше. Такие автомобили могли бы выглядеть более привлекательно.

Схема расположения газогенераторного механизма в Volkswagen Beetle

Газогенераторный Volkswagen Typ 82, 1944 года выпуска

Например, в автомобилях Volkswagen, выпускаемых в заводских условиях во время Второй мировой войны, весь газогенераторный механизм был скрыт под капотом. С передней стороны в капоте находился только люк для загрузки дров. Все остальные части установки не были видны.

Еще один вариант газогенераторного автомобиля выпускаемого в заводских условиях – Mercedes-Benz. Как видно на фотографии ниже, весь механизм газогенератора скрыт под капотом багажника.

Газогенераторный Mercedes-Benz 230, выпускаемый на заводе

Вырубка леса

К сожалению, увеличение использования древесного газа и биотоплива может привести к образованию новой проблемы. И массовое производство газогенераторных автомобилей может усугубить эту проблему. Если начать значительно увеличивать количество автомобилей, использующих древесный газ или биотопливо, то в таком же количестве начнут снижаться запасы деревьев, а сельскохозяйственные земли будут принесены в жертву для выращивания культур, перерабатываемых на биотопливо, а это может привести к образованию голода. Использование газогенераторной техники во Франции во время Второй мировой войны стало причиной резкого уменьшения лесных запасов. Так же и другие технологии производства биотоплива приводят к уменьшению выращивания полезных для человека растений.

Хотя, наличие газогенераторного автомобиля может привести к более умеренному его использованию:
прогревать в течении 10 минут газогенератор или использовать велосипед для перемещения в магазин за продуктами – скорее всего выбор будет сделан в пользу последнего;
рубить в течении 3-х часов дрова для поездки на пляж или воспользоваться поездом – вероятно выбор будет в пользу последнего.

На запуск и разогрев газогенератора нужно потратить около 10 минут времени

Как бы там ни было, газогенераторные автомобили не могут равняться с бензиновыми и дизельными автомобилями. Только глобальная нехватка нефти или очень большое удорожание ее сможет заставить нас пересесть на газогенераторный автомобиль.

Все — Автогенератор

Сэкономьте 36 долларов.00

Сэкономьте $ 100.00

Сэкономьте 104 доллара.00

Сэкономьте 96,00 $

Сэкономьте 96 долларов.00

Сэкономьте $ 100.00

Сэкономьте 96 долларов.00

Сэкономьте 398 долларов.00

Amazon.com: CarGenerator CG1000 Инверторный генератор, не требующий обслуживания: патио, лужайка и сад

Мне только жаль, что я не нашел ваш продукт, прежде чем я потратил столько денег на эксперимент с использованием генератора Honda SuperQuiet 2200 Вт, чтобы попытаться решить проблему……
Вот проблема, которую этот продукт решил так быстро:
У нас есть автодом C. Моя прекрасная жена НЕНАВИЖЕТ кемпинг в тех кемпингах, где ваши соседние дома на колесах / кемперы находятся на расстоянии от 5 до 10 футов и выглядят как большая парковка, и все это просто для того, чтобы вы могли подключиться к электричеству. Кроме того, в наши дни, когда все больше и больше людей размещаются в кемпингах, «места для полноценного подключения» с мощным пьедесталом — это сайты премиум-класса, и бронирование заполняется от 6 месяцев до года вперед. Большую часть времени мы разбиваем лагерь вне сети.Это включает в себя места, которые вы могли бы представить себе как State Park или RV Park «Tent Camping», но расположенные под красивыми деревьями и чудесными глубокими лесами без каких-либо коммуникаций. Рядом с нами есть другие кемперы, но расстояние между ними намного лучше, чем в этих кемпингах типа «стоянка».

Рано утром, пока другие соседи еще спят, а я хочу завести кофейник или включить обогреватель, свет, телевизор, вентиляторы и т. Д. Батареи домашнего тренера просто не справляются с потребностями в электроэнергии достаточно долго.Это та же проблема поздно ночью, когда ограничения по шуму не позволяют генераторам работать. Это побудило меня искать решение для автономного энергоснабжения, которое было бы одновременно тихим и надежным.

Недавно я экспериментировал с новейшим генератором SuperQuiet 2200c Honda. Я поместил его в заднюю часть своего буксирного автомобиля (более старый Toyota 4Runner 2000 года выпуска) и прикрепил вторичный металлический выхлопной шланг, который я расположил, выходящим из бокового пассажирского окна. Моя мысль заключалась в том, чтобы максимально снизить уровень шума, используя 4Runner в качестве «шумоподавителя».К сожалению, по мере увеличения мощности, потребляемой от дома на колесах, мощность генератора возрастала, а шум становился еще громче … Так что даже при всем этом генератор SuperQuiet Honda запускает его внутри Toyota 4Runner, чтобы приглушить еще больше звука. Это было ЕЩЕ СЛИШКОМ ГРОМКО для тех кемпингов.

Можете представить мое удивление, когда я нашел идеальное решение … ВАШ автогенератор. Мой существующий автомобиль, работающий на таких тихих холостых оборотах, вместе с вашим продуктом — это все, что мне было нужно с самого начала! Просто подключите свой продукт, заведите мой автомобиль, и мой ответ был прямо здесь! Нет необходимости приносить дополнительный генератор для тех, кто нуждается в электричестве рано утром или поздно ночью.Не нужно брать с собой дополнительные канистры с газом. Нет необходимости запускать дополнительный генератор выхлопных газов в задней части моего буксирующего автомобиля. Больше не будет громкого шума генераторов, который беспокоит соседей рано утром или поздно ночью.

ЕСЛИ Я ЗНАЛ ТОЛЬКО, Я МОГ СОХРАНИТЬ ЭТИ ВСЕ РАСХОДЫ И ГОЛОВНЫЕ БОЛИ.

Купить газовые генераторы в Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта.Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общие гарантийные обязательства

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени.По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору службы или механику от дилера автомобилей, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода. Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров.Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение просто не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».«

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты. Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Запас топлива для резервного генератора

Ознакомьтесь с советами по поддержанию наилучшего вида резервного генератора готовым к использованию.

Брайан Кули / CNET

Все больше и больше из нас держат резервный генератор на бензине на случай, если электричество отключится из-за наводнения, землетрясения или пожара. Это дает вам твердое спокойствие, но только если вы уделяете столько же внимания топливу, сколько и генератору, который на нем будет работать.

Сейчас играет: Смотри: Правильно храните газ для генератора

8:14

Лучший генератор

Лучший генератор для выживания, не требующий серьезной установки или разрешений, — это переносное устройство мощностью около 2000 Вт, основанное на четырехтактном двигателе.Самым популярным генератором, который соответствует этому описанию, кажется, вездесущий красный генератор Honda EU2000i (теперь его заменяет очень похожий Honda EU2200i), который тихо выдает 2000 Вт чистой, стабильной мощности, подходящей для чего угодно, от компьютеров до настольных ламп. Он может делать это до 8 часов при однократном заполнении своего 1-галлонного бака.

Тот факт, что эти генераторы приводятся в действие четырехтактными двигателями, имеет решающее значение, так как это означает, что вы запускаете их на том же бензиновом насосе, который вы заправляете в свой автомобиль. Но это не так просто, благодаря введению времени: хотя бензин в вашей машине, вероятно, используется в течение недели или двух, генераторное топливо часто остается в течение года или более и может выйти из строя менее чем за половину этого времени.Окисление, влага и даже микроорганизмы берут свое на себя, оставляя вас с газом, из-за которого ваш генератор будет тяжело запускаться и работать плохо, если вообще будет, когда вам это нужно.

Шесть простых шагов

Знайте эти методы, чтобы топливо было готово для работы вашего генератора через год или больше:

Храните бензин с как можно меньшим количеством воздуха в емкости. Бензин окисляется на воздухе, вызывая его разложение. В любом резервуаре всегда будет воздух, но постарайтесь его ограничить.
Хранить топливо плотно закрытым. Бензин сам по себе гидрофобен, то есть он отталкивает воду, но этанол, смешанный с газом в наши дни, имеет гигроскопичность , что означает, что он будет поглощать воду из воздуха. Если поглощается слишком много воды, она связывается с этанолом и отделяет его от бензина, создавая слой жидкости, в который будет давиться ваш генератор.

Sunoco Optima — это бензин, который годится на полке. Он отлично подходит для резервных генераторов, но может быть очень дорогим там, где вы живете.

Брайан Кули / CNET

Рассмотрите возможность использования бензина без этанола. Возможно, вам придется искать его в специализированных магазинах для судостроения или автоспорта, но такое топливо, как Sunoco Optima, не содержит этанола и смешано, чтобы его можно было хранить на полке не менее трех лет. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего генератора, и вы, вероятно, обнаружите, что он может использовать этанол в газе, но не нуждается в нем.

Стабилизаторы топлива могут продлить срок службы хранимого бензина, но убедитесь, что вы получаете такой, который хорошо справляется с влагой.

Брайан Кули / CNET

Осмотрите стабилизаторы топлива. Это химические добавки, которые вы смешиваете с бензином для обеспечения его долгосрочной стабильности. Ищите тот, который включает в себя способность управлять водопоглощением с течением времени. Исследование, проведенное Университетом Небраски, показало, что только две из восьми марок топливных кондиционеров, представленных на рынке, значительно увеличивают способность содержать воду в бензине для насосов, смешанном с этанолом.
Узнайте октановое число и потребность в свинце для вашего генератора. Это легко, так как большинство четырехтактных генераторов работают с обычным насосным газом: со скромным октановым числом и без свинца. (Ознакомьтесь с объяснением октанового числа CNET.)
Знайте правила вашего муниципалитета по хранению топлива. Вы можете обнаружить, что пожарные не хотят, чтобы вы хранили более двух 5-галлонных контейнеров одобренной конструкции, если у вас нет подходящего навеса для хранения топлива на открытом воздухе.

Будьте осторожны

Бензин — это серьезно, обращайтесь с ним правильно:

Держите поблизости огнетушитель класса B.«B» означает, что он может справиться с жидким пламенем.
Делайте заправку на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом гараже.

Вытрите пролитое топливо, когда вы заливаете бензин — пары медленно расползаются там, где часто находятся источники возгорания, — и выбросьте тряпки на открытом воздухе или в разрешенную тару для утилизации.

Брайан Кули / CNET

Вытрите пролитую жидкость и утилизируйте тряпку на открытом воздухе, вдали от источников возгорания.
Помните, что пары бензина тяжелее воздуха и незаметно ползут по земле.

Сифонирование вашего автомобиля

Если все это звучит как слишком большая проблема, помните, что у вас, вероятно, есть запас совместимого бензина в вашем автомобиле, готовый для использования в вашем генераторе. Для того, чтобы вывести его в газовый баллон или прямо в генератор, потребуется сифонирование через рот с помощью отрезанного отрезка садового шланга — старый школьный способ, не рекомендуется — или с помощью простого сифонного комплекта, предназначенного для таких чрезвычайных ситуаций.

Недостатки использования бензина в вашем автомобиле довольно незначительны, но включают тот факт, что слишком многие из нас запускают наши машины почти на пороге — использование бензина из вашего автомобиля снижает его доступность для важных поездок во время чрезвычайной ситуации, когда заправочные станции закрыто. Кроме того, откачивание — это что-то вроде потерянного навыка, хотя набор для откачивания это исправляет.

лучших домашних генераторов 2021 года — советник Forbes

Требования к питанию

Перед покупкой любого генератора вы должны определить требования к электропитанию вашего дома и ваших основных крупных электроприборов.Холодильники, кондиционеры, отстойники или колодезные насосы, медицинские устройства, электрические водонагреватели и переносные обогреватели, вероятно, будут иметь наибольшее энергопотребление и будут наиболее важны во время перебоев в подаче электроэнергии.

Многие производители генераторов имеют онлайн-калькуляторы мощности, которые помогут вам определить, какой размер генератора лучше всего подходит для вашего дома. Вы также можете рассчитать это число самостоятельно, найдя этикетку с номинальной мощностью на каждом из ваших основных приборов. Многие устройства будут иметь маркировку «Пусковые ватты» и «Рабочие ватты», первая — это потребляемая мощность при первом включении, а вторая — потребляемая мощность после запуска.

Если начальная мощность не указана, обычно можно умножить рабочую мощность на три. Сложите начальную мощность для каждого устройства и умножьте полученную мощность на 1,5, чтобы получить запас прочности. Домохозяйства малого и среднего размера в США в среднем потребляют от 5000 до 7500 Вт, поэтому многие генераторы продаются с выходной мощностью от 7500 до 10 000 Вт.

Примечание : Некоторые генераторы указаны в ваттах (Вт), а некоторые в киловаттах (кВт). Киловатт — это 1000 ватт.

Размер

/ Шум

После того, как вы определились с потребностями в электроэнергии, необходимо принять во внимание два важных аспекта: площадь основания генератора и уровень шума, который он производит.Независимо от того, есть ли у вас небольшой двор или много акров земли, вам понадобится генератор рядом с вашим домом, чтобы его размер и звук имели значение.

Генераторы большего размера, представленные в нашем списке, имеют размер примерно 30 дюймов x 30 дюймов x 48 дюймов, в то время как генераторы меньшего размера ближе к размерам 24 x 24 x 36 дюймов. Кодекс Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) требует, чтобы генераторы располагались на расстоянии пяти футов или более от отверстий, таких как двери и окна.

Домашние генераторы меньшего размера разрешены на расстоянии не менее 18 дюймов от внешней стены, хотя вам всегда следует проверять местные правила, поскольку они могут отличаться от стандартов NFPA.

Если генератор расположен непосредственно за пределами вашего дома, вы также должны учитывать уровень шума, измеряемый в децибелах (дБ). Большинство генераторов в нашем списке в среднем от 60 до 70 дБ, для справки пылесос составляет примерно от 70 до 80 дБ.

Тип топлива

Домашние генераторы

могут работать на различных видах топлива, но все из них в нашем списке используют либо жидкий пропан (LP), либо природный газ (NG), либо и то, и другое. Те, которые могут использовать оба типа топлива, легко переоборудуются без инструментов, чтобы они были готовы сжигать любое необходимое топливо.

Преимуществами пропана являются его доступность и то, что он горит «чисто», что означает, что он практически не оставляет загрязнений. В некоторых домах есть постоянный баллон с пропаном, но пропан также доступен в небольших емкостях в продуктовых магазинах, магазинах древесины твердых пород и даже на заправочных станциях.

Генераторы, работающие на природном газе, могут быть напрямую подключены к домашней газовой магистрали, обеспечивая практически неограниченное количество топлива, не беспокоясь о том, что они закончатся. Недостатки природного газа заключаются в том, что он менее энергоэффективен, чем пропан, и поэтому производит меньше энергии, а домовладелец по-прежнему зависит от газовой сети в качестве резервного источника энергии.

7 лучших домашних генераторов 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; ты можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

Домашние генераторы — это идеальный способ оставаться на связи и комфортно даже во время отключения электроэнергии. Эти установленные генераторы устраняют многие головные боли, связанные с использованием портативных генераторов, такие как регулярная дозаправка, использование удлинительных шнуров длиной в несколько футов и постоянный шум от шумного двигателя.

Резервные домашние генераторы — это инвестиции, но они предлагают повышенную мощность и готовы к работе при отключении электроэнергии. Обычно они имеют мощность от 7 кВт до 22 кВт или более при установке для домашнего использования. Для поддержания работы таких важных приборов, как холодильник или кондиционер, в домашних генераторах используется природный газ или пропан. В качестве альтернативы вы можете купить домашние генераторы, работающие на дизельном топливе, но имейте в виду, что дополнительные правила могут регулировать установку этого типа домашнего генератора.

Домашние генераторы различаются по мощности, и вы должны учитывать как пусковые, так и рабочие ватты для потребностей вашего дома в электроснабжении. И имейте в виду, что резервные генераторы всегда должны устанавливаться с переключателем, чтобы предотвратить обратную подачу, которая может нанести вред электрической системе вашего дома, генератору или серьезным травмам и смерти работников коммунального хозяйства.

Здесь лучшие домашние генераторы для поддержания основных функций во время отключения электроэнергии.

Окончательный вердикт

Если вы ищете хорошо оборудованный генератор для наиболее часто используемых бытовых приборов и удобств, генератор для дома Generac Guardian мощностью 10 кВт (см. У Lowe’s) — хороший выбор.Он предлагает необходимую мощность, используя природный газ или пропан, и может удаленно контролироваться с помощью системы мониторинга мобильной связи Generac. Для более доступного варианта выберите генератор Generac PowerPact мощностью 7500 Вт (см. На сайте Northern Tools). Вам придется довольствоваться меньшим количеством подключенных устройств, но это позволит поддерживать работу самых важных элементов во время отключения электроэнергии.

Последние несколько лет Эрика Пуисис занимается бытовой техникой и инструментами, облегчающими повседневную жизнь.Имея опыт изучения лучших бытовых генераторов и портативных генераторов и разработки руководств по покупке, которые помогают потребителям делать осознанный выбор, она знакома с важными функциями и брендами, обеспечивающими надежную работу.

Все, что вам нужно знать о покупке генератора

Эрика Пуисис

Когда электричество отключается, генератор — лучший выбор, чтобы все работало. Генераторы предлагают источник энергии по запросу, который может поддерживать работу приборов или оборудования в случае отключения электроэнергии.На них также полагаются в автономных сценариях, когда вам может потребоваться работать с электроинструментами или небольшими приборами, например, в кемпинге или на удаленной рабочей площадке.

Большинство генераторов работают от двигателя, работающего на бензине, пропане или природном газе. Этот электродвигатель вырабатывает мощность, необходимую для работы устройств, подключенных к генератору через удлинители для тяжелых условий эксплуатации, или для подачи питания на определенные цепи в вашей домашней электросети через безобрывный переключатель. Когда закончится топливо, закончится и ваша мощность, поэтому для бесперебойной работы важно внимательно следить за манометром.

При покупке генератора вы захотите выбрать тип генератора, который подходит для вашей ситуации: домашний резервный блок, портативная версия или модель инвертора. Другие важные факторы, которые необходимо взвесить, включают мощность, источник топлива и бюджет. Генераторы для всего дома являются самыми дорогими — от 3000 долларов и выше. Переносные генераторы обычно стоят от 300 до 1000 долларов и более, а экономичные инверторные генераторы начинаются с 300 долларов, но быстро растут в цене.

Вт

Ватты, производимые генератором, измеряют мощность, доступную устройству для работы всего, что к нему подключено.Это одна из самых важных вещей, которые нужно знать о любом генераторе, который вы рассматриваете.

Чтобы узнать, сколько ватт вам понадобится для генератора, сложите мощность приборов или оборудования, с которыми вы, скорее всего, будете одновременно работать. Это даст вам представление о нагрузке, которую ваш генератор должен будет выдерживать.

Обратите внимание также на начальную и бегущую ватт. Многим приборам требуется больший скачок мощности во время запуска по сравнению с их текущим потреблением энергии.Если вы не учитываете начальную мощность, вы можете перегрузить генератор при включении электроприборов или других устройств. Как правило, вам нужно только добавить наивысшую пусковую мощность к общему количеству требуемых ватт — поскольку вы, скорее всего, не будете запускать все приборы или устройства на своем генераторе одновременно.

Увеличение ватт мощности обычно означает увеличение стоимости при покупке генератора, но лучше иметь достаточную мощность, чем оставаться в темноте или выбирать между работой холодильника или охлаждением с помощью вентилятора.

Источник топлива

Генераторы обычно работают от одного из трех источников топлива — бензина, природного газа или пропана.

Бензиновые генераторы являются наиболее распространенными, но также требуют особых мер предосторожности в отношении выхлопных газов и отравления угарным газом. Всегда убедитесь, что газогенератор работает вне любых закрытых помещений (включая ваш дом или гараж), где есть соответствующая вентиляция. .

Вам также необходимо принять меры для правильного хранения бензина в течение длительных периодов простоя генератора.Стабилизатор топлива — это один из методов обеспечения того, чтобы бензин в вашем генераторе оставался готовым к использованию.

Пропан и природный газ чаще используются для более крупных домашних резервных генераторов. Эти виды топлива обычно также считаются более чистыми источниками топлива и обеспечивают источник энергии по запросу.

Альтернативой генераторам, работающим на топливе, являются модели на солнечных батареях или батареях. Возможности и время работы этих машин сильно различаются, но они могут подойти, если у вас более минимальные потребности в энергии.Многие генераторы с батарейным питанием также являются безопасной альтернативой источникам энергии внутри помещений.

Гарантии

Вложения, которые вы делаете в генераторе, часто подкрепляются гарантией производителя. Большинство бытовых портативных и инверторных генераторов имеют двух- или трехлетнюю гарантию, которая распространяется на детали и работу. Резервные генераторы, которые обычно требуют больших вложений, обычно предлагают трех- или пятилетний гарантийный период.

Некоторые гарантии также покрывают дорожные расходы для технического специалиста, который приедет и обслужит генератор, но это зависит от производителя и модели, поэтому внимательно прочтите мелкий шрифт, чтобы узнать, что будет покрываться в этом отношении.

Автоматический запуск

Некоторые домашние генераторы автоматически срабатывают при отключении электроэнергии. Эта функция автоматического запуска позволяет генератору начать подачу энергии в электрическую сеть вашего дома без ручного запуска, часто связанного с портативными генераторами.

Наличие генератора с функцией автоматического запуска может быть особенно полезным, если вы путешествуете длительное время или у вас есть второй дом. Душевное спокойствие, которое приходит, когда вы знаете, что ваш генератор автоматически вмешается, чтобы поддерживать работу жизненно важных систем (таких как отстойник, система отопления и охлаждения и т. Д.) стоит более высокой цены, которая часто поставляется с этими системами.

Обратите внимание, что это не то же самое, что электронный запуск, то есть способность запускать генератор нажатием кнопки, а не запуск с отдачей, типичный для большинства небольших моторных машин. В случае генератора, оснащенного электронным пуском, вам все равно нужно будет запустить генератор вручную, чтобы начать подачу энергии.

Безобрывный переключатель

Если вы планируете использовать свой генератор для питания проводных устройств, ищите машину, которая может быть установлена для работы с безобрывным переключателем. Профессионально установленный безобрывный переключатель безопасно отключит ваш дом от электросети и подаст электроэнергию от генератора в определенные цепи домашней электросети.

Никогда не подключайте генератор к стандартной электрической розетке — это может создать опасность поражения электрическим током, в том числе обратного тока, что может поставить под угрозу коммунальных работников, которые могут ремонтировать линии электропередач.

Портативный

Один из самых популярных типов генераторов, переносные генераторы представляют собой относительно компактные устройства, обычно устанавливаемые на колесах для облегчения размещения и мобильности.Их можно использовать для самых разных целей, в том числе в качестве вспомогательного источника питания на стройплощадках или во время перебоев в подаче электроэнергии для поддержания работоспособности приборов и электроники.

В качестве источника топлива переносные генераторы используют бензин или пропан. По этой причине крайне важно, чтобы вы никогда не использовали портативный генератор в замкнутом пространстве, включая ваш дом, гараж или сарай. Даже при открытых окнах или другой вентиляции угарный газ может быстро заполнить пространство и создать опасную для жизни ситуацию.Даже при использовании на улице убедитесь, что генератор находится на безопасном расстоянии от окон и дверей, чтобы выхлопные газы не проникали в дом и не влияли на качество воздуха.

Этот тип генератора лучше всего подходит для питания прибора или двух и более мелких инструментов или предметов с электроприводом, таких как вентиляторы или фонари. Чем выше мощность генератора, тем большую нагрузку он может выдерживать. В общем, портативные генераторы сделают жизнь более сносной, но не обеспечат всех удобств, к которым вы можете привыкнуть во время отключения электроэнергии, таких как центральная система кондиционирования воздуха, водонагреватель и другие крупные приборы.Однако он может поддерживать работу холодильника при включении некоторых вентиляторов и нескольких ламп. Опять же, проверьте мощность любой модели портативного генератора, которую вы собираетесь приобрести, и посмотрите, как она соотносится с вашими ожидаемыми потребностями в энергии.

Никогда не подключайте электроприборы к портативному генератору и не включайте генератор в стандартную электрическую розетку. Если вы хотите подавать питание на электроприборы, приобретите передаточный переключатель, профессионально установленный электриком.Вам нужно будет вручную щелкнуть несколько переключателей, чтобы безопасно отключить дом от электросети и переключиться на источник питания генератора, но это единственный безопасный способ подать питание от генератора на электрическую цепь вашего дома и проводные устройства.

Инвертор

В качестве альтернативы стационарным домашним генераторам и шумным портативным генераторам рассмотрите инверторный генератор. Этот тип генератора также работает на бензине, но он известен более высокой топливной экономичностью и более чистыми выбросами.

Как правило, более компактные и прочно выглядящие, чем портативные генераторы, инверторные генераторы приобрели популярность для использования в развлекательных мероприятиях, таких как кемпинг и катание на хвосте. Однако сегодня на рынке представлен широкий спектр инверторных генераторов, в том числе более мощные модели, которые могут обеспечивать питание бытовой техники, освещения и других устройств почти так же, как домашние резервные генераторы или портативные генераторы.

Инверторный генератор потребляет меньше бензина, чем большинство портативных генераторов.Это связано с тем, что эти генераторы регулируют мощность двигателя в соответствии с потребляемой мощностью — когда требуется меньшая мощность, двигатель дросселируется. По мере увеличения потребности в мощности генератор увеличивает обороты двигателя, чтобы обеспечить увеличенную мощность. В результате генератор потребляет меньше бензина, чем если бы он работал постоянно на полную мощность. Инверторный генератор также тише по сравнению со многими моделями портативных генераторов.

Подумайте об инверторном генераторе, если вам нужен компактный и экономичный источник энергии для периодической работы вне сети, или выберите более надежную модель, если вы хотите использовать его дома, но ожидайте, что вес и размеры генератора значительно увеличатся.Мощные инверторные генераторы могут весить несколько сотен фунтов. Стоимость инверторного генератора обычно выше, чем у сопоставимых портативных генераторов, но топливная эффективность и пониженный коэффициент шума могут сделать его выгодным вложением в долгосрочную перспективу. Вы можете рассчитывать заплатить около 300 долларов за легкий инверторный генератор начального уровня и 3000 долларов или больше за надежную модель, способную питать бытовую технику во время длительного отключения электроэнергии.

Домашний режим ожидания

Чтобы получить максимальную мощность по запросу, подумайте о домашнем резервном генераторе.Эти установленные генераторы большой мощности готовы подавать электроэнергию в течение нескольких часов, нескольких дней или более благодаря легкодоступному источнику топлива и высокой мощности.

Резервные генераторы — это стационарные агрегаты, которые устанавливаются вне дома и подключаются к пропановому топливному баллону или линии природного газа. Емкости с пропаном обычно имеют размер от 500 до 1000 галлонов и могут прослужить до недели или более, в зависимости от энергопотребления. Резервный генератор, подключенный к линии природного газа, может обеспечивать бесперебойную подачу электроэнергии, пока имеется поток природного газа.

Резервные генераторы будут иметь значительно больше ватт, доступных для питания ваших бытовых приборов, водоотливного насоса, системы отопления и охлаждения и т. Д. Большинство бытовых моделей резервных генераторов имеют мощность от 10 000 до 20 000 Вт.

Генераторы для всего дома являются наиболее мощными типами резервных генераторов и обычно имеют мощность около 22 000 Вт. Это будет поддерживать большинство систем, которые вы привыкли иметь в своем доме, включая функции отопления и охлаждения.Но для наиболее бесперебойного уровня мощности некоторые домашние генераторы предлагают до 48000 Вт.

Чтобы безопасно использовать эту мощность для вашего удобства и комфорта в случае отключения электроэнергии, вам необходимо подключить генератор к передаточному переключателю, который отключит вашу электрическую панель от электросети, прежде чем энергия будет течь от генератора. через цепи. В отличие от портативных генераторов, которые требуют, чтобы вы вручную инициировали передачу энергии, домашние резервные генераторы, оснащенные автоматическим запуском и подключенные к профессионально установленному переключателю передачи, могут обеспечить плавный переход без помощи домовладельца.

Если вы испытываете частые или продолжительные перебои в подаче электроэнергии, наиболее практичным вариантом будет домашний генератор. Это сведет к минимуму или устранит простои и обеспечит максимальное время работы. При профессиональной установке домашний генератор также избавляет от проблем с выхлопными газами и защищен от атмосферных воздействий внутри его круглогодичного корпуса.

Однако для всех этих удобств вы можете рассчитывать на значительные вложения. Стоимость бытовых резервных генераторов начинается примерно с 3000 долларов, не считая стоимости установки, топливных баков и установленного переключателя.Резервные генераторы высокого класса или большой мощности могут достигать 4000-5000 долларов.

Хотя вы, возможно, не используете свой генератор на регулярной основе, вы хотите знать, что вы можете запустить его в любой день, и он будет готов к использованию. Чтобы убедиться, что ваш генератор находится в идеальном состоянии, вам необходимо выполнить базовое обслуживание.

Производитель любого приобретаемого вами генератора должен предоставить основную информацию о техническом обслуживании, но в целом для большинства моделей генераторов рекомендуется делать следующее.

Запускайте генератор не менее 30 минут один раз в месяц. Это предотвратит заклинивание двигателя и его компонентов и их предрасположенность к поломке или выходу из строя. Убедитесь, что вы эксплуатируете генератор только в хорошо вентилируемом открытом месте — даже во время этих коротких периодов технического обслуживания.
Добавьте стабилизатор топлива в бак при длительном хранении бензинового генератора. Эта добавка поможет предотвратить коррозию, ржавчину и отложения.Неисправный газ является основной причиной отказа двигателя малого объема, поэтому не пренебрегайте надлежащим хранением топлива.
Регулярно ремонтируйте или заменяйте компоненты двигателя, которые подвержены износу. Такие предметы, как свечи зажигания, воздушный и топливный фильтры и многое другое, могут со временем изнашиваться.
Никогда не позволяйте маслу в вашем генераторе кончаться. Это может вызвать серьезное повреждение двигателя или даже его выход из строя. Следите за уровнем масла и доливайте при необходимости.

Лучшие портативные генераторы 2021 года | Отзывы Wirecutter

Мы потратили недели на изучение генераторов осенью и зимой 2020–2021 годов и протестировали четыре, которые мы сочли идеальными для работы в режиме «на ходу».Эти генераторы не достаточно велики, чтобы запитать весь дом, но с умным управлением питанием вы можете использовать один, чтобы поддерживать работу самого необходимого во время чрезвычайной ситуации. Поскольку эти генераторы такие маленькие, они отлично подходят для кемпинга, катания на хвосте и работы над проектами на открытом воздухе.

Наш выбор

Honda EU2200i

Самый тихий, легкий и мощный генератор мощностью 2200 Вт, который мы тестировали, легко запустить, а приложение Bluetooth упрощает контроль его выходной мощности.

После того, как мы протестировали четыре генератора мощностью 2200 Вт, нам стало ясно, что Honda EU2200i — лучший.Honda была самым тихим, легким и мощным генератором, на который мы смотрели — он даже превосходил перечисленные возможности и приводил в действие приборы и инструменты, которые вызывали перегрузку других генераторов. Его отличительной особенностью является высококачественный двигатель Honda, который значительно больше, чем у других протестированных нами генераторов. Запуск газового двигателя может быть неприятным, и одно это может удержать кого-то от покупки генератора, но EU2200i была единственной протестированной нами моделью, которая запускалась при первом же нажатии на шнур каждый раз, когда мы ее использовали.Кроме того, вы можете легко контролировать выходную мощность Honda через приложение с подключением по Bluetooth, поэтому во время шторма вы можете управлять работой генератора (и максимизировать ее), не выходя из уютной комнаты вашего дома. Это относительно новая функция, которая есть не у многих генераторов. Как и все наши выборы, EU2200i также имеет встроенный детектор угарного газа, который отключает генератор, если концентрация смертоносного газа становится слишком высокой, что может произойти, если генератор работает в закрытом помещении. (И вот почему вы никогда не должны запускать один из них в помещении или даже в гараже с открытыми дверями.)

Генераторы Honda имеют отличную репутацию и признание в отрасли как золотой стандарт, но проблема в том, что за это качество приходится платить. EU2200i обычно стоит более 1000 долларов, что примерно на 400 долларов больше, чем у других вариантов газа. Но если бы мы были в отключке из-за шторма или включили кофеварку в походе, это машина, на которую мы бы положились.

, занявший второе место

Ryobi RYi2322VNM

RYi2322VNM не может сравниться с выходной мощностью EU2200i, но он ничем не уступает другим моделям других производителей, отличается интуитивно понятным подключением по Bluetooth и удобным пользовательским интерфейсом.

Если цена на Honda EU2200i слишком высока или вы уделяете повышенное внимание удобству в использовании, нам также понравится инверторный генератор Ryobi RYi2322VNM Bluetooth. Его двигатель меньше, чем у Honda, поэтому он не такой надежный, но в наших тестах он показал себя так же, как и любой другой генератор, не принадлежащий Honda. Что отличает его от других протестированных нами моделей, включая EU2200i, так это то, насколько легко понять его приложение Bluetooth. Приложение Ryobi не только отслеживает потребление энергии, как это делает приложение Honda, но также показывает уровень топлива в любой момент и оценку того, сколько времени осталось, пока генератор работает при текущей нагрузке.Приложение также позволяет переключаться в эко-режим и выходить из него (что помогает снизить расход топлива) и может перезапустить генератор, если машина перегружена. В довершение всего RYi2322VNM имеет колеса и телескопическую ручку (как на чемодане), которые позволяют легко перемещать его по ярду.

Также отлично

DeWalt DXGNI2200

DeWalt работает хорошо и включает в себя ключевые функции безопасности, но он немного уступает Honda по производительности и шуму, и ему не хватает поддержки приложений, которые отличают Honda и Ryobi.

Поскольку экстремальные погодные условия становятся все более и более непредсказуемыми, а сезоны ураганов длятся дольше, мы заметили, что портативных инверторных генераторов часто не хватает. Если два наших лучших варианта недоступны, нам также понравится инверторный генератор DeWalt DXGNI2200 мощностью 2200 Вт. Как и другие, он имеет функцию обнаружения угарного газа, которую мы считаем необходимой. Что касается производительности, то в наших тестах DeWalt был похож на Ryobi; однако из-за отсутствия приложения управлять доступной мощностью сложнее.DeWalt охарактеризовал эту модель как «сверхтихую», и хотя верно, что все модели, которые мы тестировали, относительно глухие, в наших тестах Honda EU2200i по-прежнему издавала наименьшее количество шума.

Также отлично

Портативная электростанция Ego Power + Nexus PST3042

Ego с батарейным питанием работает в помещении и устраняет шум и неприятности газового двигателя. Он так же силен, как и наши газовые выборы по выходной мощности, но он не может соответствовать их времени работы, а его многочасовая перезарядка непрактична при длительном отключении.

Портативная электростанция Ego Power + Nexus PST3042 предлагает мощность, аналогичную мощности Honda EU2200i, без каких-либо недостатков газового двигателя. Он практически не требует обслуживания, практически не издает шума и не производит выхлопных газов, поэтому вы можете использовать его в помещении. Это делает его идеальным для выполнения проектов по дому или в гараже или для организации развлечений на заднем дворе. Он особенно хорош при прерывистой работе — мы получили дневную резку с помощью циркулярной пилы на одной зарядке, — но его ограничения проявляются в приложениях с высокой потребляемой мощностью и непрерывном использовании, таких как питание обогревателя, что приводит к разряду батарей. быстро.Полная зарядка батарей может занять около восьми часов. Несмотря на эти недостатки, Ego по-прежнему остается отличным генератором с интуитивно понятным приложением, которое поможет вам увеличить мощность источника питания. Во время наших реальных испытаний мы всегда добивались того, чтобы эта модель была выше других из-за простоты питания от батареи по сравнению с газом. Это удобно, если вы живете в районе, подверженном кратковременным отключениям электроэнергии, но вам нужно внимательно следить за уровнем заряда батареи. Если вы уже приобрели аккумуляторы Ego, купив оборудование для газонов, Power + Nexus будет еще более привлекательным, поскольку все аккумуляторы совместимы.

Газогенератор — автомобиль на дровах! — вотэто — любопытно!

Газовая независимость | Телеграф | Вокруг Света

От горсти опилок

Газогенератор на дровах для автомобиля

Запуск газогенератора для авто на углях.

Заготовка древесного угля для автомобиля из дров.

АВТО НА… ДРОВАХ! Газогенератор в автомобиле.

Поставил самодельный газогенератор на свой УАЗ и перевел автомобиль на дрова полностью отказавшись от бензина | Бюджетный автомобилист

Как сделать газогенератор для автомобиля своими руками

Принцип работы газогенераторного двигателя на дровах

Принцип работы устройства

Вы здесь

Послевоенный кризис

Основные особенности

Как сделать газогенератор для автомобиля своими руками

Принцип работы автомобильной газогенераторной установки

Плюсы газогенераторов

Видеоинструкция как перевести автомобиль на дрова

Газогенераторная установка своими руками: профессиональные рекомендации по сборке

Плюсы и минусы технологии

Вентилятор розжига

Последний этап — регистрация в ГАИ

Автомобили на дровах в современном мире

Смеситель

Методы уменьшения потерь мощности двигателей газогенераторных автомобилей

Работа установки на ЗИС

Дополнительные материалы:

Будущее газогенераторных автомобилей | АльтерСинтез

Преимущества газогенераторных автомобилей

Недостатки газогенераторных автомобилей

Удобство использования газогенераторного автомобиля

Массовое производство газогенераторных автомобилей

Вырубка леса

Комментарии:

Все — Автогенератор

Amazon.com: CarGenerator CG1000 Инверторный генератор, не требующий обслуживания: патио, лужайка и сад

Купить газовые генераторы в Advance Auto Parts

Гарантии

Общие гарантийные обязательства

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Фильтры и гарантии производителя

Запас топлива для резервного генератора

Лучший генератор

Шесть простых шагов

Будьте осторожны

Сифонирование вашего автомобиля

лучших домашних генераторов 2021 года — советник Forbes

Требования к питанию

Размер

Тип топлива

7 лучших домашних генераторов 2021 года

Все, что вам нужно знать о покупке генератора

Вт

Источник топлива

Гарантии

Автоматический запуск

Безобрывный переключатель

Портативный

Инвертор

Домашний режим ожидания

Лучшие портативные генераторы 2021 года | Отзывы Wirecutter

Наш выбор

Honda EU2200i

, занявший второе место

Ryobi RYi2322VNM

Также отлично

DeWalt DXGNI2200

Также отлично

Портативная электростанция Ego Power + Nexus PST3042

Добавить комментарий Отменить ответ