Фото радиатора: ⬇ Скачать картинки D1 80 d0 b0 d0 b4 d0 b8 d0 b0 d1 82 d0 be d1 80, стоковые фото D1 80 d0 b0 d0 b4 d0 b8 d0 b0 d1 82 d0 be d1 80 в хорошем качестве

Содержание

105 фото стильных классических и современных моделей — Строительный портал — Strojka-Gid.ru

Радиаторы отопления – это часть любой отопительной системы: как центральной, так и автономной. Именно они отвечают за качество обогрева дома или квартиры. Зная конструктивные особенности и характеристики радиаторов, можно правильно выбрать именно тот, который больше всего подойдет к условиям квартиры или частного дома.

Параметры, которые помогут как правильно рассчитать количество радиаторов для эффективного отопления так и выбрать оптимальный:

Давление воды в системе и его допустимые пределы для батареи.
Особенности установки и функционирования отопительных приборов.
Способность противостоять гидроударам.
Максимально допустимая температура теплоносителя.
Соотношение стоимости и качества.

Виды радиаторов

Радиаторы для отопления, в зависимости от материала изготовления, бывают следующих видов:

Радиаторы из чугуна.
Радиаторы, изготовленные из стали.
Радиаторы из алюминия.
Биметаллические радиаторы.

Каждый из этих видов обладает своими плюсами и своими минусами. И решить что подходи, а что нет можно зная все за и против.

Чугунные радиаторы

Чугунные радиаторы знакомы с советских времен. Чаще всего именно они использовались в качестве радиаторов для квартир. Достоинства таких батарей следующие:

Сделаны из прочного материала чугуна, который может выдержать давление в 25-30 атмосфер. Это большой запас по давлению, так как рабочее давление в центральном отоплении составляет около 16 атмосфер.

Чугун обладает хорошей теплопроводностью: медленно нагревается и также медленно остывает. После понижения температуры теплоносителя они некоторое время будут оставаться теплыми.

Долговечность и надежность чугунных радиаторов. Срок службы радиаторов из чугуна составляет до 40 лет. Они не прихотливы к качеству воды в системе, так как толщина чугуна не позволяет развиваться коррозии.

Низкая цена такого типа радиаторов отопления.

Из недостатков можно выделить такие:

Тяжелый вес чугунных радиаторов, который делает их неудобными при транспортировке и монтаже. Для крепления на стену требуются громоздкие кроншейны.

Для того чтобы такие радиаторы красиво вписывались в интерьер комнаты их закрывают защитными решетками. Тем самым делая их более эстетическими.

При длительном взаимодействии с водой, внутри образуется налет. Постепенно он снижает диаметр трубы радиатора и соответственно проток воды будет меньше и теплоотдача тоже будет меньше.

Стальные радиаторы

Их изготавливают из низко углеродной стали, покрытой эмалью. Производят их двух видов: трубчатые радиаторы и панельные. Фото радиаторов отопления и конструкционные особенности этих типов можно легко найти в любом поисковике.

Преимущества таких батарей:

Небольшой вес и малая толщина стенок, что делает их удобными при транспортировке и монтаже. Хорошая теплопроводность, как и у чугунных, но стальные нагреваются гораздо быстрее.

Невысокие требования к качественным свойствам воды, которая является теплоносителем чаще всего. Невосприимчивость к коррозии присуща трубчатым радиаторам.

Конвекционная теплоотдача вместе с прямой, которая характерна для панельных панельного типа. Бюджетная цена и внешний вид, который гармонично впишется в любой интерьер.

Недостатки таких отопительных приборов:

Рабочее давление составляет 10 атмосфер, тогда как рабочее давление в системе составляет 16 атмосфер.

Чувствительность к кислороду, который присутствует в системе центрального отопления.

Стальные радиаторы без воды быстро приходят в негодность, так как взаимодействие металла с воздухом приводит к коррозии металла. По этой причине их нельзя долго оставлять без воды.

Алюминиевые радиаторы

Данный тип отопительных приборов тоже может использоваться для отопления. Они внешне выглядят достаточно привлекательно, но это не самый лучший вариант для многоквартирных домов с центральной магистралью. Их предпочтительно устанавливать в автономных условиях.

Алюминиевые батареи обладают следующими преимуществами:

Малый вес. Если сравнивать с другими материалами, то алюминий среди них самый легкий. Если сравнивать с радиаторами из чугуна, то они легче практически в четыре раза.
Хорошая теплоотдача
Простой и легкий монтаж
Возможность набора нужного числа секций для батарей, произведенных литиевым способом

Приемлемая стоимость по сравнению с другими.

Недостатки этого типа батарей следующие:

Требовательны к характеристикам теплоносителя. Именно поэтому нежелательно использовать в централизованных системах отопления где используется вода низкого качества. Низкая коррозионная стойкость и быстрый износ. Срок службы, в среднем 10-15 лет

Из за химической активности алюминия с кислородом, содержащемся в теплоносителе, образуется газообразный водород. Он становится причиной завоздушенности системы. Кран Маевского в таких случаях просто необходим для сброса воздуха.

Низкая запас прочности к гидроударам, которые характерны в системе отопления квартир. Низкое рабочее давление 10-15 атмосфер.

Особый подход к выбору фитинга для такого типа радиаторов. Фитинг из латуни, стали или меди при контакте с такими радиаторами приводит к коррозии. Пластиковые трубы чаще используются для алюминиевых батарей.

Биметаллические радиаторы

Такие радиаторы считаются лучшими радиаторами на сегодняшний день для отопления. Они оптимально подходят для использования в многоквартирных домах с центральным отоплением.

Производители постарались и в одном продукте соединили все плюсы радиаторов из алюминия и стали. Конструктивно они состоят из стального трубопровода и алюминиевых ребер.

У этих батарей больше всего преимуществ, таких как:

Устойчивость к гидроударам и высокое рабочее давление. Максимально допустимое давление до 40 – 50 атмосфер. Высокая и быстрая теплоотдача благодаря алюминиевой составляющей в конструкции.

Низкая чувствительность к качеству теплоносителя, используемого в системах центрального отопления. Легкий вес и удобство монтажа. Срок службы таких радиаторов составляет около 50 лет.

Возможность набора необходимого количества секций для секционных радиаторов.

Но все же, у биметаллических радиаторов есть один недостаток, а именно высокая стоимость. Но, это окупается длительным и качественным сроком службы радиаторов.

На основе данного обзора характеристик, можно выделить такие основные моменты:

Для многоквартирных домов с централизованной отопительной системой наилучшим вариантом выбора батарей будут чугунные и биметаллические.

Для владельцев приватных домов с автономным теплоснабжением оптимальным вариантом выбора будут алюминиевые и стальные батареи.

Перед покупкой новых батарей всегда обращайте внимание на схему подключения (боковая, нижняя, верхняя или универсальная) радиаторов к системе. Предпочтительно, чтобы новые имели аналогичную схему.

Фото радиаторов отопления

Также рекомендуем посетить:

Монтаж дымохода
Накопительный водонагреватель
Циркуляционный насос
Электродный котел
Воздушное отопление
Ремонт газовой колонки своими руками
Схемы отопления
Электрокотел для отопления
Печь длительного горения
Расчет количества радиаторов
Диаметр труб для отопления

Установка полотенцесушителя
Отопление с естественной циркуляцией
Замена радиаторов отопления
Отопления гаража
Чугунные печи
Как слить воду с бойлера
Газовый котел
Твердотопливный котел
Стабилизатор для котла
Конвектор
Печь булерьян
Отопление в деревянном доме
Как подключить бойлер
Биметаллические радиаторы
Печное отопление
Отопление в частном доме
Водогрейный котел

Промывка радиатора печки: как справиться без мастера

27 октября 2019ЛикбезСделай сам

Не спешите разбирать полмашины и менять отопитель на новый: проблему можно решить быстрее и дешевле.

О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

Почему забивается радиатор печки

Так выглядит засор изнутри / drive2.ru

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

150–200 г лимонной кислоты;
ведро на 8–10 л;
ёмкость для слива антифриза;
шланг длиной около 3 м;
хомуты;
провода;
сеточка, марля или капрон;
вода;
антифриз для доливки;
насос для перекачки;
кипятильник или плита;
гаечные ключи;
отвёртки.

2.

Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

avtosreda.ru

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

drive2.ru

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

drive2.ru

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

Должна получиться примерно такая схема, как на фото. В качестве насоса удобнее всего использовать дополнительную помпу отопителя от «Газели», которая дёшево продаётся в любом автомагазине. Из других вариантов — циркуляционный насос от котла или дачный насос для полива.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

ykt.ru

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

drive2.ru

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

mastera23.ru

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

fix‑my‑car.ru

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

ton‑center.ru

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

avtovzglyad.ru

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

особенности и преимущества их использования

За счёт территориальных и климатических особенностей России вопрос отопления всегда остаётся весьма важным. Постоянно растут требования к таким отопительным приборам как радиаторы. В свете этой тенденции на замену устаревающим радиаторам из чугуна приходят аналогичные приборы из алюминия и биметалла.

Несмотря на то, что внешне эти два типа радиаторов довольно схожи, у них имеется немало различий по технической части, которые довольно сильно интересуют потенциальных покупателей.

Разобраться в чём разница между алюминиевыми и биметаллическими радиаторами, в их особенностях, нюансах и преимуществах мы и попробуем в данной статье.

Алюминиевые радиаторы

Для алюминиевых радиаторов требуется теплоноситель как можно более чистый. По этой причине их лучше всего использовать в частных домах с автономной системой отопления, что в многоквартирных домах – большая редкость.

Именно в автономной отопительной системе вы можете сами вести контроль за качеством теплоносителя, а также за давлением в трубах самой системы. В автономных системах практически нет опасности возникновения протечек вследствие гидроударов.

Алюминиевые радиаторы

Современные алюминиевые радиаторы имеют эстетичный и элегантный внешний вид, а также стильный дизайн. Всё это, вкупе с хорошими пользовательскими характеристиками и демократической ценой выводит их в топ продаж среди владельцев частных загородных домов. Срок службы алюминиевых радиаторов разнится в промежутке 10-25 лет, если, конечно, соблюдать все инструкции по их использованию.

У алюминиевых радиаторов по стандарту есть следующие межосевые расстояния: 200, 350 и 500 мм. Помимо этого, есть вертикальные модели большей высоты с межосевым расстоянием от 850 мм.

Производство алюминиевых радиаторов

При изготовлении алюминиевых радиаторов используется сплав из высококачественного алюминия с добавлением кремния. По технике изготовления радиаторы делятся на литые и изготовленные методом экструзии.

Литые радиаторы

При литом способе сплав заливается в формы, затем добавляется кремний для прочности. Благодаря этому секции радиаторов получаются герметичными, выдерживающими давление до 16 бар. Во время испытаний батареи подвергаются опрессовке в 25 бар.

Помимо этого, у подавляющего числа радиаторов есть рёбра в форме лепестков, которые играют роль конвекторов, для положения направления воздушного тёплого потока в отапливаемое помещение. В зависимости от числа таких каналов будет увеличиваться теплоотдача и теплообмен.

Литые радиаторы из алюминия делятся на разборные секции, благодаря чему количество секций можно уменьшать или увеличивать для повышения или понижения тепловой мощности. Таким образом, вышедшую из строя секцию можно легко поменять на новую.

Способ экструзии

В этом способе теплообменная часть изготавливается в экструдере под давлением, а нижние и верхние коллекторы отливаются отдельно. Затем все части соединяются вместе с помощью развальцовки, сварки или запрессовки. В общем, такие радиаторы не являются монолитными.

Ремонтировать повреждённые компоненты нельзя, также, как и наращивать или уменьшать количество секций – всё следует рассчитать и прикинуть перед этим, какой теплообмен и мощность вам нужны.

В экстремальных условиях такие радиаторы работают не особо хорошо, посему они проигрывают по сравнению с литыми постепенно вытесняются с рынка. Зато цена на них сильно ниже.

Анодированные алюминиевые радиаторы

В данном случае, после такое как секции радиатора отлиты, они проходят через оксидирование анодом, отсюда и название. Делается это для того, чтобы повысить устойчивость радиаторов к образованию коррозии.

У анодированных радиаторов каналы внутри более гладки, и теплоноситель проходит по ним беспрепятственно, за счёт чего прогрев всех секций происходит по максимуму и полностью равномерно.

Анодированные алюминиевые радиаторы

Такие радиаторы обладают выдержкой давления до 75 бар и температуры до 130°C. Впрочем, такие достоинства и стоят соответствующих денег. Анодированные радиаторы являются разборными, их секции можно увеличивать в количестве или попросту менять на исправные.

Анодированные радиаторы можно устанавливать в самые разные системы отопления, по теплоносителям ограничений не имеется.

Достоинства и особенности алюминиевых радиаторов

Алюминиевые радиаторы имеют высокую теплоотдачу.
Они немного весят, их легко перевозить, перетаскивать и монтировать.
Выглядят довольно стильно и имеют множество разных типоразмеров, благодаря чему их можно устанавливать в самых разных местах.
Их выгодно использовать с термостатами за счёт хорошей инерции тепла.

Однако, не стоит забывать о том, что мы уже упоминали в начале статьи. Алюминиевые радиаторы лучше всего использовать именно в частных домах, с отдельной отопительной системой. Из-за теплоносителей, используемых в отоплении обычных многоквартирных домов они могут в итоге выйти из строя.

Алюминиевые радиаторы Rifar

Радиаторы из алюминия, производимые компании Rifar, имеющие среди своих аналогов самые передовые показатели, на ряду с этим обладают также примечательными особенностями по части конструкции. Строение вертикального канала и стенка толщиной в 2,8 мм позволяют им выдерживать давление до 20 атмосфер. Это и является их основным отличием от марок других алюминиевых радиаторов.

Алюминиевые радиаторы Rifar

Для свободного протока теплоносителя они имеют пониженное гидравлическое сопротивление. С такими радиаторами в качестве теплоносителя можно использовать даже незамерзающие жидкости. На такие радиаторы ставится жёлтая наклейка, где перечисляются основные виды теплоносителей, пригодных для использования. Срок службы радиаторов из алюминия компании Rifar составляет от 10 до 25 лет.

Биметаллические радиаторы

Биметаллические радиаторы называются так потому, что их изготавливают из сплавов двух видов. Чтобы теплоноситель свободно протекал по внутренним каналам, они изготавливаются из нержавеющей стали. Снаружи радиаторы “обёрнуты” в корпус из алюминия, который славится хорошим теплообменом и эстетичным внешним видом.

За счёт сплава из стали и корпуса из алюминия складывается превосходная теплоотдача и надёжность биметаллических радиаторов. Каналы из стали отлично справляются с щелочной средой и кислотностью теплоносителей отопительных систем многоквартирных домов. Именно по этой причине наиболее часто биметаллические радиаторы находят своё применение именно там.

Биметаллические радиаторы отопления

Теплоноситель с высокими показателями кислотности и щёлочности хорошо циркулирует по стальным каналам, при этом не касается внешнего корпуса из алюминия. А тот, в свою очередь, за счёт своей гладкости и конвекции хорошо производит тепло в помещении. Да и вообще, как уже было выше сказано, корпус из алюминия смотрится более чем стильно.

Кстати о стильности. Эту самую стильность алюминиевому корпусу обеспечивает покрытие из эмали. Помимо декоративных функций оно выполняет ещё и практическую – надёжно защищает корпус из алюминия от образования коррозии. Так что он всегда выглядит почти как новенький и долго сохраняет свои эксплуатационные характеристики.

В случае, если вы решили использовать биметаллические радиаторы в частных домах с автономным отоплением, мы рекомендуем вам встроить в отопительную систему специальный насос, чтобы повысить давление в системе. Его может не хватать для нормальной работы радиатора из биметалла.

Благодаря стальным каналам биметаллические радиаторы обладают повышенной устойчивостью к гидроударам и высокому давлению в трубах отопительной системы. Радиаторы могут поставляться как отдельными секциями, так и в виде блоков, неразборных. Последний вариант является наиболее надёжным.

К блокам можно также присоединять дополнительные секции или блоки. Установка осуществляется на резьбовых соединениях с прокладками из резины, для выдержки высоких и низких температурах и повышенного давления.

Достоинства и особенности биметаллических радиаторов

Алюминий хорошо проводит тепло и в короткие сроки позволяет прогреть помещения.
Каналы радиаторов обладают стойкостью к коррозии при контакте с теплоносителем. Это значительно продлевает срок службы радиаторов из биметалла.
Помимо защиты от коррозии эмалевое покрытие алюминиевого корпуса также придаёт радиаторам стильный облик. Можно устанавливать в любом помещении.
За счёт того, что радиаторы из биметалла хорошо переносят высокое давление и температуру, они отлично “уживаются” в любых отопительных системах, особенно в многоквартирных домах с центральным отоплением.
Такие радиаторы мало весят, их легко перевозить и монтировать, причём самостоятельно.

Биметаллические радиаторы Rifar

Радиаторы из биметалла, производимые компанией Rifar, бывают как секционные, так и монолитные. Сейчас мы с вами рассмотрим по порядку оба типа.

Секционные биметаллические радиаторы Rifar

Конструктивно такие радиаторы представляют собой секции с прокладкой из силикона. Выпускается данная серия с межосевыми расстояниями 200, 300 и 500 мм. Причём, модель с расстоянием до 500 мм представляет собой одну из самых мощных моделей всей линейки.

По конструкции секция биметаллических радиаторов Rifar представляет собой трубу из нержавеющей стали, залитой алюминиевым сплавом, причём, заливка происходила под высоким давлением. За счёт этого каждая секция таких радиаторов отличается прочностью и отличной теплоотдачей.

Следует отметить, что для биметаллических радиаторов Rifar допускается использование только специальной воды по параграфу 4.8 СО 153-34.20.51 – 2003 из “Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей РФ”. Срок службы радиаторов данной модели составляет от 10 до 25 лет.

Биметаллические радиаторы Rifar

Монолитные биметаллические радиаторы Rifar

Конструкция монолитных радиаторов из биметалла устроена таким образом, что его внутренние каналы сварены воедино, а по ним протекает теплоноситель. За счёт этого в данных радиаторах протечки практически исключены.

Продвинутая геометрии поверхностей, передающих тепло, из алюминиевого сплава, наделяют биметаллические монолитные радиаторы Rifar отличной теплопроводностью. Они комфортно и эффективно поддерживают режим температуры в помещении.

Служат радиаторы до 25 лет, устойчивы к коррозии. У них отсутствуют стыки между секциями, плюс с ними можно использовать самые различные типы теплоносителей, даже антифриз. Выдерживают давление до 100 атмосфер!

Т.к. тепловой поток у данных радиаторов успешно сочетает в себе как радиационную, так и конвективную составляющие, эти радиаторы можно использовать как в медицинских, так и в детских учреждениях.

Подытоживая всё выше сказанное, мы можем прийти к выводу, что алюминиевые радиаторы хороши при использовании в частных домах с автономной системой отопления, а биметаллические, наоборот, в многоквартирных зданиях, с общей отопительной системой.

При этом, следует также отметить, что среди всех своих аналогов, фирма Rifar, производящая как алюминиевые, так и биметаллические радиаторы отопления, является несомненным лидером в своём направлении.

В следующих статьях мы более подробно постараемся сравнить между собой алюминиевые и биметаллические радиаторы по различным эксплуатационным показателям.

Что такое радиатор и для чего он нужен?

Радиатор – деталь автомобиля, которая устанавливается в моторный отсек. Он обеспечивает постоянное охлаждение двигателя.

Как он устроен, для чего нужен, какие виды радиаторов бывают, почему выходит из строя, как за ним ухаживать и как выбрать лучшую модификацию? Разберемся со всеми нюансами подробней.

Общие понятия, назначение

В процессе работы автомобиля все его механические узлы нагреваются. В отдельных отсеках этот показатель достигает не одной сотни градусов. И основной агрегат, который из-за повышенной температуры быстро выйдет из строя – мотор.

Чтобы движущиеся детали двигателя не испортились, их необходимо охладить. Для этого инженерами каждого автопроизводителя разрабатывается и устанавливается система охлаждения.

Радиатор охлаждения – металлический теплообменник, внутри заполненный антифризом (или тосолом). К нему подсоединены резиновые патрубки, которые крепятся на соответствующие горловины мотора.

Охлаждение мотора работает по следующему принципу. Заведенный ДВС вращает крыльчатку водяного насоса. Благодаря этому в системе (по малому кругу) начинает циркулировать антифриз. Когда температура жидкости достигает 80-90 градусов, срабатывает термостат и открывается большой круг циркуляции. Это позволяет двигателю быстрее прогреться до нужной температуры.

Следующая 3D-анимация наглядно демонстрирует принцип работы системы:

Система охлаждения двигателя автомобиля. Общее устройство. 3D анимация.

Смотрите это видео на YouTube

Типы и устройство автомобильных радиаторов

Любой автомобильный радиатор будет иметь схожее устройство. Конструкция данной детали будет в основном состоять из трех элементов:

Теплообменника;
Рамки;
Впускной и выпускной патрубки.

Теплообменник представлен системой тонких трубок (чаще алюминиевых, но встречаются также медные аналоги), на которые нанизаны тонкие пластины из алюминия. Подводящий и отводящий патрубки предназначены для соединения радиатора с магистралью системы охлаждения, в которой он используется.

Что касается типа теплообменника, то он может состоять из трубок или из полых пластин. Если в радиаторе используются круглые или овальные трубки, то для лучшего теплообмена на них нанизываются ребра из толстой алюминиевой фольги. Пластинчатые радиаторы не нуждаются в подобных ребрах, так как форма теплообменника сама по себе обеспечивает эффективный теплообмен. Среди трубчатых вариантов существует два типа:

Трубчато-пластинчатый. Такие радиаторы состоят из множества трубок с нанизанными на них пластинами, которые обеспечивают дополнительный теплообмен;
Трубчато-ленточный. Это такие же трубки с овальным или круглым сечением, между которыми сложены в гармошку ленты из толстой металлической фольги. У таких типов трубчатых радиаторов увеличенная площадь охлаждения, благодаря чему теплоотдача происходит с большей эффективностью.

Также все радиаторы для автомобилей делятся на два типа по материалу изготовления:

Из меди (или сплава меди с латунью). Такие радиаторы обладают улучшенным теплообменом за счет свойств меди эффективно отдавать тепло и быстро нагреваться. Недостатком таких модификаций является большой вес и высокая стоимость. Зато такие радиаторы можно качественно отремонтировать.
Из алюминия. Такие радиаторы чаще используются в автомобилях за счет малого веса. Трубки в таких модификациях не спаиваются с ребрами теплообменника, а блок трубок часто представлен одной трубкой, которая помещена в блок в виде змейки.

Большинство автомобильных радиаторов имеет паяную конструкцию трубок и металлических лент. Трубчато-пластинчатые модели встречаются в машинах реже, так как по сравнению с трубчато-ленточными вариантами обеспечивают менее эффективный теплообмен.

Для чего он нужен в машине

Мотор автомобиля работает за счет процесса горения топлива в цилиндрах. В результате этого все детали сильно нагреваются. Когда температура металлических элементов повышается, они расширяются. Если их не охладить, это приведет к разным проблемам в силовом агрегате, например, к появлению трещин в головке блока цилиндров, в охлаждающей рубашке, деформации ГБЦ, чрезмерному тепловому расширению поршней и так далее. Игнорирование подобных проблем приведет к дорогостоящему ремонту двс.

Чтобы стабилизировать температуру, все двигатели внутреннего сгорания в своей конструкции имеют охлаждающую рубашку, по которой с помощью помпы циркулирует жидкость. Нагретый тосол по магистрали поступает в радиатор автомобиля. В нем жидкость охлаждается, а затем поступает обратно в двигатель. Этот процесс позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС.

Если бы в конструкции системы охлаждения не было бы радиатора, жидкость в ней быстро закипела бы. В машине эта деталь устанавливается в передней части подкапотного пространства. Это необходимо, чтобы на его плоскость поступало больше холодного воздуха.

Эффективность теплообменников зависит от таких факторов:

количество трубок – чем их больше, тем лучше охладится антифриз;
сечение трубок – овальная форма увеличивает площадь соприкосновения с воздухом, что увеличивает теплоотдачу;
принудительный обдув – особенно полезен в городском режиме езды;
чистота – чем больше мусора будет между ребрами теплообменника, тем труднее будет свежему воздуху попасть на горячие трубки.

От чего зависит эффективность охлаждения?

В первую очередь эффективность охлаждения силового агрегата зависит от того, какая охлаждающая жидкость используется в системе.

К основным требованиям, которые предъявляются к подобным жидкостям, относятся:

ОЖ должна иметь большую теплоемкость и хорошую текучесть.
Не должна закипать при небольших температурах, а также быстро испаряться.
Не должна кристаллизоваться при отрицательных температурах.
Антифриз ни при нагреве, ни при переохлаждении не должен образовывать осадок и отложения на внутренних поверхностях элементов системы охлаждения.
При длительном контакте с металлическими деталями не должна образовывать коррозию.
В химический состав вещества не должны входить компоненты, разрушающие резиновые материалы.
Так как циркуляцию в системе обеспечивает помпа с крыльчаткой, то жидкость не должна вспениваться.
Из-за постоянного контакта с раскаленными элементами мотора жидкость может сильно нагреваться, поэтому она не должна быть горючей.
Из-за высокого давления в системе охлаждения всегда есть вероятность образования порыва в магистрали, особенно в случае со старыми патрубками, поэтому жидкость должна быть безопасной для здоровья человека.

Помимо качества охлаждающей жидкости на эффективность поддержания рабочей температуры мотора влияют такие факторы:

Размеры радиаторной решетки. Чем меньше воздуха будет поступать в подкапотное пространство, тем сложнее системе обеспечить должное охлаждение двигателя. но в зимний период переохлаждение мотора тоже нежелательно. По этим причинам автопроизводителям приходится достигать «золотой середины» между максимальными и минимальными габаритами воздухозаборника. В некоторых моделях авто радиаторная решетка оснащена подвижными ребрами, которые открывают/перекрывают доступ воздуха в подкапотное пространство. Эти элементы имеют электрический привод.
Габариты теплообменника радиатора. Так как радиатор является основным элементом, благодаря которому происходит охлаждение циркулирующего в системе антифриза, то его размеры играют ключевую роль в охлаждении мотора. Немаловажным также является пропускная способность ребер в радиаторе.
Чистота радиатора. Если пространство между трубками и ребрами теплообменника будет забито пухом, пылью, листвой и прочей грязью, воздух будет хуже поступать на металл, и хуже остужать его.

Конструкция радиатора

Материал, из которого изготавливаются автомобильные радиаторы – металл (алюминий или медь). Стенки теплообменника очень тонкие, благодаря чему антифриз быстро отдает свою температуру и охлаждается.

Конструкция радиатора состоит из тонких трубок, спаянных между собой в форму прямоугольника. Этот элемент крепится на двух бачках (один на входе, другой на выходе). Дополнительно на трубки нанизаны пластинки, что увеличивает площадь теплоотдачи. Воздух проходит между ребрами и быстро охлаждает поверхность детали.

Все теплообменники имеют два отверстия: на вход и на выход. К ним подсоединяются патрубки системы. Для слива жидкости из полости теплообменник оснащается пробкой, установленной внизу конструкции.

Если автомобиль движется по трассе, потока воздуха достаточно, чтобы охладить антифриз естественным путем (обдув ребер). В случае движения в городе поток воздуха не такой интенсивный. Для этого в системе охлаждения за радиатором устанавливается большой вентилятор. В старых моделях автомобилей он имел прямой привод от мотора. Современные машины оснащены системой контроля температуры тосола и при необходимости включает принудительный обдув.

Как изготавливают радиаторы – смотрите в следующем видео:

Как делают автомобильные радиаторы

Смотрите это видео на YouTube

Виды радиаторов

Существует несколько видов теплообменников. Каждый из них предназначен для своей цели, но работают они по одному принципу – внутри них циркулирует жидкость для обеспечения обмена тепла. Вот в каких системах автомобиля используются теплообменники:

охлаждающая;
отопительная;
климатическая.

Чаще всего в автомобильной промышленности используются две категории радиаторов.

Трубчато-пластинчатые. Это самая распространенная модификация, которую устанавливали на старые автомобили. Теплообменник в них состоит из горизонтально расположенных трубок (круглого сечения), на которые нанизаны тонкие пластины. Чаще всего их изготавливают из алюминиевого сплава. Эти модификации устанавливались на старых автомобилях. Основной недостаток – слабая теплоотдача из-за небольшой площади соприкосновения с потоком воздуха.
Трубчато-ленточные. В них используются длинные трубки (овального сечения), сложенные в форме змеевика. Материал, который используется для их изготовления – либо сплав меди и латуни, либо алюминий. Такие модификации устанавливают во многие современные автомобили. Медные модели обладают отличной тепловой проводимостью, но стоят очень дорого. Поэтому чаще охлаждающая система комплектуется алюминиевыми аналогами.

Среди первой категории существуют еще два вида радиаторов. Это одноходовые и многоходовые модели. Они отличаются друг от друга принципом циркуляции.

Одноходовые. Охлаждающая жидкость поступает в полость теплообменника с одной стороны и равномерно распределяется по всем трубкам. В них есть существенный недостаток: антифриз в полости распределяется неравномерно, из-за чего теряется эффективность обмена тепла.
Многоходовые. Охлаждающие элементы в них разделены на несколько секций. Эта конструкция увеличивает общую длину магистрали, что улучшает процесс теплообмена.

Технические требования

Так как назначение радиатора в качественном теплообмене, то этот элемент системы охлаждения должен соответствовать следующим требованиям:

Устойчив к окислительной реакции. На стенки теплообменника постоянно воздействуют агрессивные вещества (этиленгликоль, который является составной частью антифризов, имеет свойство со временем приобретать свойства кислоты). Если радиатор некачественный, то он быстро испортится под воздействием окислительной реакции, из-за чего не сможет выдерживать давление в системе охлаждения, а в некоторых автомобилях этот параметр повышается до трех-четырех атмосфер.
Устойчив к высокому давлению. Как было сказано ранее, в некоторых контурах охлаждения давление антифриза повышается до показателя в 4 Атм. Чтобы новый радиатор был способен выдерживать пиковую нагрузку и при этом сохранять свою герметичность, на заводе деталь проверяется под давлением в 15 атмосфер.
Устойчив к вибрациям. В любом автомобиле детали страдают от постоянных вибраций. Радиатор не исключение. Радиатор должен выдерживать вибрации в пределах от 5 до 35 герц.
Устойчив к перепадам температур. В морозную ночь (зависит от региона) температура окружающей среды может понизиться до -30 и более, а на работающем двигателе охлаждающая жидкость может прогреться до +115 и выше (зависит от типа системы). такие перепады не должны вывести радиатор из строя.

Дополнительные опции

Некоторые типы радиаторов могут обеспечить охлаждение сразу двух разных систем в автомобиле. Например, такие устройства в своей конструкции могут иметь отдельный контур, например, для охлаждения трансмиссионного масла автоматической коробки передач.

В технической документации к радиатору производитель обязательно укажет, если деталь имеет дополнительный контур охлаждения для отдельной системы. Если машина оснащается кондиционером, то в этой системе используется индивидуальный теплообменник, из-за чего в некоторых авто невозможно установить стандартный радиатор системы охлаждения. В таком случае производители предлагают более тонкие теплообменники для системы охлаждения мотора.

От чего зависит эффективность охлаждения?

Штатная система охлаждения мотора зачастую не требует проведения каких-либо манипуляций по ее усовершенствованию. В некоторых случаях есть резон провести некоторые изменения. Например, в северных широтах зимой для лучшего прогрева мотора водители устанавливают горячий термостат, который открывается при температуре в +90 градусов.

Если летом сильно жарко и машина подвержена закипанию антифриза, то водитель может установить холодный термостат, который открывается при температуре +70 градусов, чтобы двигатель дольше выходил на максимальную температуру.

В остальных ситуациях система работает достаточно эффективно. Но в сильную жару, а радиатор существует именно на этот случай (чтобы охлаждать антифриз и не давать мотору закипать), из-за плохого теплообмена мотор может перегреваться.

Эффективность охлаждения антифриза зависит от:

Конструкции радиатора охлаждения. Количество трубок, их материал, сечение трубок, положение пластин на трубках. Если подкапотное пространство позволяет, то можно установить вместо двухрядного радиатора трехрядный аналог. Благодаря этому охлаждение системы будет происходить с большей эффективностью.
Искусственного обдува теплообменника. В этом есть необходимость, когда машина движется на небольшой скорости, например, в городской тянучке. Для эффективного обдува используются самого разного типа вентиляторы. Некоторые из них могут работать в разных режимах вращения в зависимости от требуемой степени охлаждения. Самый эффективный вариант – электровентилятор, срабатывающий от блока управления или температурного датчика. Существуют также модели, оснащенные вязкостной муфтой, которая срабатывает при определенной температуре, но они менее эффективны.
Чистоты теплообменника. Так как радиатор стоит в самой передней точке автомобиля, на его ребра попадает большое количество пыли, листвы и прочего мусора, находящегося на дороге. Со временем безобидная пыль с листвой превращается в плотный слой грязи, который забивает пустые промежутки между лентами теплообменника. Это препятствует свободному прохождению воздуха, из-за чего мотор будет перегреваться, даже при постоянно работающем вентиляторе.

Повреждения радиаторов: причины, профилактика

Как и любая деталь, радиатор в машине тоже может выйти из строя. Вот пять основных причин.

Механические повреждения. Так как эта деталь устанавливается впереди автомобиля, на нее часто попадают посторонние предметы. Например, это могут быть камни от впереди идущего авто. Даже незначительное столкновение машины может повредить радиатор, что нарушит герметичность системы охлаждения.
Окисление металла. Хотя все элементы теплообменника изготавливаются из нержавеющих материалов, радиаторы не защищены от образования накипи внутри их полостей. Из-за использования некачественной охлаждающей жидкости металлические детали мотора могут окисляться, что засоряет магистраль и препятствует свободной циркуляции антифриза.
Естественный износ. Постоянный нагрев и охлаждение приводит к «усталости» металла, от чего снижается его прочность. Вибрации в подкапотном пространстве способствуют разрушению соединительных швов, из-за чего может появиться течь.
Чрезмерное давление в магистрали. Если на расширительном бачке установлена некачественная пробка, со временем клапан для сброса давления перестает функционировать. Из-за нагрева антифриза до температуры выше 100 градусов в системе увеличивается объем. Чаще всего расходятся швы на пластиковых элементах. Но стенки старого теплообменника со временем становятся тоньше, что приводит к разгерметизации и протечкам.
Замерзание охлаждающей жидкости. Такое может происходить в случае использования неподходящего антифриза или обычной воды. На морозе вода кристаллизуется и расширяется. От этого на стенках трубок появляются трещины.

Большинство из перечисленных проблем можно предотвратить, применив профилактические методы. Чтобы продлить службу радиатора, хозяин авто может предпринять следующие меры.

Не заливать в систему обычную воду. В экстренном случае можно воспользоваться дистиллированной, но в ближайшее время нужно поменять ее на тосол. Эта жидкость закипает при температуре выше 115 градусов. Помимо этого она содержит смазочный материал, что благотворно влияет на крыльчатку насоса и другие металлические детали системы.
Своевременно менять тосол, а при уменьшении уровня – доливать его. Замену нужно производить не реже 50-70 000 км. пробега (для антифриза этот интервал составляет от 150 тысяч). Но если ОЖ поменяла свой цвет и стала черной, это явный сигнал для обслуживания системы.
Устанавливать такой радиатор, который изготовлен для данной модели автомобиля.
Проводить плановое техническое обслуживание всей системы охлаждения.
Сохранять ребра теплообменника в чистоте.
Во время замены тосола периодически применять промывку внутренних стенок змеевика.

Как отремонтировать радиатор

Существует несколько методов ремонта радиаторов системы охлаждения мотора. все зависит от степени повреждения. В некоторых случаях будет достаточно применить специальные герметизирующие средства, а в других не обойтись без специального оборудования.

Вот как можно отремонтировать радиатор в зависимости от характера повреждения:

Внешний ремонт с использованием автогерметиков. Для этой процедуры потребуется приобрести клей-герметик с металлической пылью. Такие средства могут быть одно- или двухкомпонентными. Металлогерметик или холодная сварка – это еще одно название таких средств. Ремонт с помощью данных средств имеет эффект при незначительных протечках.
Внутренний ремонт с применением химического герметика. Средства, предназначенные для подобного ремонта могут быть жидкими или порошковыми. Как и в предыдущем случае, их можно использовать только в случае незначительных протечек. Также щель или отверстие после подобного восстановления держат небольшое давление, поэтому это временная мера.
Пайка радиатора. По сравнению с предыдущими методами этот способ более надежный, но на него придется потратить больше времени и средств. А если нет опыта в выполнении подобных работ, то еще нужно будет найти специалиста. но пайке не подлежат алюминиевые радиаторы. Данный способ подходит для ремонта латунных вариантов. Единственный нюанс – пайку нужно выполнять на небольшом расстоянии от заводской пайки, чтобы шов не расплавился.
Заглушка поврежденной трубки. Такой метод ремонта подходит в случае обширного, но локального повреждения. В этом случае трубки сплющивают при помощи плоскогубцев. Жидкость будет по-прежнему циркулировать, но при большом давлении течь полностью не будет устранена, а эффективность теплообмена детали несколько снизится (это зависит от количества перекрытых трубок).

Дорогостоящий метод стоит использовать только в случае с дорогостоящими радиаторами. В остальном паять деталь нет смысла, особенно что касается алюминиевых моделей. Причина в том, что если алюминиевый радиатор даст течь, то спустя время он обязательно треснет.

Все перечисленные методы ремонта, кроме пайки, это временные меры. Они дают эффект лишь на время, и то не во всех случаях со 100-процентным устранением течи. Это скорее на экстренный случай, когда радиатор потек в дороге, а до ближайшего СТО еще далеко ехать.

Что лучше: ремонтировать или менять

Всех автомобилистов можно условно разделить на две категории. Первые считают, что вышедшую из строя деталь нужно менять на новую. Вторые уверены, что все можно отремонтировать. И починка радиаторов – частая тема для споров.

Интернет изобилует всевозможными советами по самостоятельному устранению течи. Одни используют специальные пластикаты. Другие засыпают в систему средства, предназначенные для закупорки трещин. Иногда некоторые методы помогают на время продлить эксплуатацию детали. Но в большинстве случаев эти методики лишь засоряют систему охлаждения.

Медные модели есть смысл ремонтировать, потому что их достаточно легко запаять. В случае алюминиевых аналогов ситуация другая. Их можно запаять, однако для этого будет использоваться дорогостоящая сварка. Поэтому стоимость ремонта потекшего радиатора будет практически идентична цене новой детали. Соглашаться на эту процедуру есть смысл только в случае с дорогой моделью теплообменника.

В большинстве случаев ремонт – лишь временная мера, потому что в системе охлаждения постоянно возникает высокое давление, что приведет с повторной разгерметизации магистрали. Если проводить своевременное обслуживание и очистку системы, менять радиатор часто не придется. Поэтому, когда деталь сломалась и на землю вылилась драгоценная охлаждающая жидкость, лучше этот узел заменить, чем постоянно выбрасывать деньги на приобретение очередной канистры.

Как правильно эксплуатировать?

Одно из важнейших условий правильной эксплуатации радиатора – обеспечивать его чистоту и предотвращать возникновение чрезмерного давления в системе. Второй фактор зависит от крышки расширительного бачка.

Первая процедура может продлить срок службы этого компонента. Однако ее нужно выполнять правильно.

Производитель категорически запрещает повторное использование отработанной свой срок охлаждающей жидкости. Даже если ее очистить, она уже потеряла свои свойства, и поэтому уже будет бесполезной.
Если антифриз очень грязный, прежде чем залить в систему новый, ее нужно промыть при помощи дистиллированной воды (ни в коем случае не использовать обычную воду). Она не содержит солей и примесей, которые могут наслоиться внутри змеевика и понизить эффективность охлаждения.
При наружной очистке важно учитывать, что ребра теплообменника очень тонкие, и поэтому даже небольшие усилия могут их согнуть. Впоследствии это будет препятствовать естественному обдуву радиаторных трубок. Если процедура выполняется при помощи минимойки, нужно настроить небольшой напор. Струю следует направлять перпендикулярно ребрам, чтобы скопившаяся грязь не переместилась внутрь теплообменника. Тогда его никак нельзя будет очистить.

Почему в машине нужно регулярно промывать радиатор охлаждения?

Так как от чистоты радиатора зависит эффективность теплообмена, каждому водителю необходимо следить за состоянием этой детали. Лучше это делать в начале сезона, например, после зимы. За один год ячейки теплообменника не успеют забиться до критической степени, но если машина постоянно ездит по пыльным дорогам, например, в лесу, то чистить радиатор нужно чаще.

Но помимо наружной чистоты радиатор дожжен быть чистым и внутри. Для этого необходимо следить за своевременной заменой охлаждающей жидкости и не использовать воду. Вода способна образовывать накипь. Чем ее будет больше в трубках радиатора, тем хуже будет циркулировать охлаждающая жидкость в системе.

Подобное происходит, если автомобилист будет заливать в систему непонятного происхождения средства, якобы устраняющие течь радиатора. Сам порыв, может быть, и закупоривается, но то же происходит и в тонких участках системы охлаждения.

Продлеваем жизнь радиатору: промывка снаружи и внутри

Любое оборудование требует периодического обслуживания. То же касается и радиаторов охлаждения. Чтобы деталь служила дольше, ее необходимо периодически очищать от грязи (на сотах), а также промывать ее полости.

Промывку радиатора лучше совместить с плановой заменой антифриза. Вот как выполняется данная процедура:

Мотор должен остыть, чтобы давление в магистрали снизилось;
Сливается охлаждающая жидкость. О загрязненности системы охлаждения можно судить по чистоте антифриза.
Далее система полностью заполняется дистиллированной водой. Для лучшего эффекта можно добавить в нее пару капель средства против накипи (но важно, чтобы оно не содержало кислоты).
Мотор заводится, и он должен поработать на протяжении до 20 минут.
Очищающая вода сливается с системы.
Заливается чистая дистиллированная вода и заводится мотор.
Процедура повторяется, пока сливаемая вода не будет прозрачной.

Для наружной очистки радиатор нужно отсоединять и снимать с машины. Так как соты радиатора выполнены из тонкой алюминиевой фольги, то при использовании грубых щеток, сильного напора воды и агрессивных моющих средств они могут деформироваться, из-за чего воздух будет хуже поступать на теплообменник.

Чем промыть радиатор охлаждения автомобиля

Лучше всего совместить промывку радиатора с заменой антифриза. Последовательность работ следующая:

Мотор дожжен остыть, чтобы не получить ожог при выполнении процедуры, а также снизить;
Сливается антифриз через краник в радиаторе. По цвету охлаждающей жидкости можно оценить, насколько грязная система;
Заливается дистиллированная вода (если слитый антифриз грязный). Причем в данном случае нельзя использовать обычную воду, чтобы внутри трубок не образовалась накипь. Для лучшего эффекта в воду можно добавить пару грамм безкислотного средства для устранения накипи. Именно безкислотное средство будет щадящим для пластиковых и резиновых элементов всей системы. Также они не станут причиной появления коррозии внутри радиатора;
Заводится мотор и работает на протяжении 15-20 минут;
Глушится двигатель;
Сливается вода. Если она грязная, то процедуру нужно повторить до тех пор, пока после промывки не будет сливаться чистая вода;
Заливается свежий антифриз;
Для устранения воздушных пробок запускается мотор, и доливать антифриз, пока уровень в расширительном бачке не прекратит опускаться.

Для наружной очистки радиатора потребуется его демонтировать. Соты промываются небольшим напором воды. Давление воды должно быть небольшим, чтобы напор не деформировал ребра теплообменника.

Какой радиатор лучше?

В большинстве случаев ответ на этот вопрос зависит от материальных возможностей автомобилиста. Медно-латунные модели поддаются недорогому ремонту. По сравнению с алюминиевыми аналогами они обладают лучшими теплообменными свойствами (коэффициент теплоотдачи медного – 401 Вт/(м*К), а алюминиевого – 202-236). Однако стоимость новой детали очень высокая из-за цены на медь. И еще один недостаток – большой вес (около 15 килограмм).

Алюминиевые радиаторы стоят дешевле, они легче по сравнению с медными вариантами (в районе 5 кг.), а также их срок службы больший. Зато их невозможно качественно отремонтировать.

Есть еще один вариант – купить китайскую модель. Они намного дешевле оригинальной детали для конкретной машины. Только основная проблема у большинства из них – короткий срок службы. Если алюминиевый радиатор справляется со своими функциями на протяжении 10-12 лет, китайский аналог – в три раза меньше (4-5 лет).

Течет радиатор: что делать

Итак, от исправности радиатора зависит стабильная работа силового агрегата. Если во время поездки водитель заметил, что стрелка термометра системы охлаждения резко пошла к максимальному показателю, обязательно нужно остановиться, и проверить состояние радиатора и патрубков.

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Перед тем как предпринимать какие-то экстренные ремонтные работы, нужно установить, в чем причина течи радиатора. Это может быть пробой от ветки или камня. Также система может дать течь из-за порыва теплообменника (тонкая трубка разорвалась из-за высокого давления) или по причине банальной старости изделия.

Обычно мелкие повреждения радиатора сложно заметить. Они дают о себе знать чаще всего в самый неподходящий момент – когда мотор работает под большой нагрузкой. Слабая течь может казаться водителю не столь существенной, чтобы ремонтировать или менять радиатор на новый. Но со временем небольшая трещина превратится в серьезный порыв.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

Самое первое, к чему приводит утечка антифриза, – это перегрев мотора. Вот к каким проблемам может привести такая неполадка:

К деформации блока цилиндров, появлению трещин в нем или деформации ГБЦ;
К клину ДВС;
К деформации или пробою прокладки ГБЦ;
К поломкам в системе охлаждения с попутным выходом из строя ее деталей.

Независимо от того, какая поломка появилась из-за перегрева силового агрегата, устранение этих последствий – процедура дорогостоящая.

Что делать если подтекает радиатор охлаждения

В таком случае первое – это восполнять недостаток охлаждающей жидкости. На самом деле это полезная привычка – проверять состояние технических жидкостей перед поездкой (особенно длительной). Это позволит предотвратить нештатную ситуацию в пути.

Не стоит думать, что пара капель антифриза на сотах радиатора это несущественная неполадка. Рано или поздно образуется серьезная поломка. Если это произойдет во время движения машины, водитель может и не заметить потерю антифриза, пока мотор не перегреется.

Если водитель знает, что радиатор старенький, и он уже начал прокапывать, обязательно нужно иметь с собой запас свежей охлаждающей жидкости. Не следует полагаться на десяток литров обычной воды, так как она может образовывать накипь. В худшем случае можно долить в систему дистиллированную воду. Но потом такую жидкость нужно заменить.

Подробности о поломках и обслуживании радиаторов смотрите в следующем видео:

Радиатор охлаждения двигателя. Неисправности. Очистка.

Смотрите это видео на YouTube

Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

Если причиной течи в системе охлаждения стали порвавшиеся патрубки, то их необходимо заменить, причем сразу весь комплект. В случае порыва радиатора некоторые автомобилисты пытаются запаять изделие. Но подобный ремонт имеет смысл, если радиатор очень дорогой, и изготовлен из меди.

Запаянные алюминиевые радиаторы служат недолго, потому что место ремонта плохо переносит высокое давление в системе, а многократна пайка у хорошего специалиста в сумме может быть намного дороже самой детали.

Если система охлаждения мотора разгерметизировалась в дороге, то с незначительным порывом можно продолжить движение до ближайшего магазина автозапчастей или СТО. При этом нужно будет периодически останавливаться и доливать дистиллированную воду (нужно будет приобрести или заранее запастись, если есть подозрения на приближающуюся поломку).

При значительной утечке антифриза доливать воду бесполезно, а продолжать движение опасно. Перегрев двигателя в этом случае выльется водителю в серьезные растраты на капитальный ремонт. Чтобы этого избежать, нужно вызвать эвакуатор и отправиться на СТО.

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Конструкция некоторых радиаторов позволяет отремонтировать пластиковые патрубки (входной или выходной). Для этого можно заранее приобрести двухкомпонентный клей-герметик. Многим автомобилистам это средство известно как холодная сварка.

В состав таких средств могут входить мелкие частицы металла, что обеспечивает максимальную прочность латки. Чтобы отремонтировать лопнувший пластиковый элемент, необходимо:

При необходимости снять радиатор;
Зачистить и обезжирить ремонтируемый участок;
Смешать два компонента. Они в основном имеют структуру пластилина, который спустя время затвердевает. Некоторые материалы после затвердевания можно сверлить, нарезать в них резьбу или обрабатывать напильником;
Однородную массу наносят на трещину. Для лучшего эффекта необходимо обработать площадь, больше чем само повреждение.

После обработки повреждения материалу необходимо высохнуть. Для многих герметиков подобного типа достаточно от трех до пяти минут. Полное затвердевание будет спустя максимум сутки.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Алюминиевые радиаторы можно паять, только этот процесс трудоемкий и требует соблюдения определенной технологии. По этой причине устранение течи в таком теплообменнике необходимо доверить профессионалу.

Чтобы алюминий грамотно спаять, необходимо приобрести мощный дорогостоящий паяльник. Перед работой паяльник нужно хорошо разогреть. То же необходимо сделать и со стенками радиатора.

Перед тем как паять радиатор, поврежденный участок требуется хорошо зачистить, что может быть очень трудно, если свищ образовался в углу или на трубке близко к внутренней части теплообменника. Чтобы латка прочно держалась, припой должен содержать большое количество олова.

Чтобы грамотно выполнить эту процедуру, радиатор требуется снять с машины. После завершения ремонта теплообменника система охлаждения заполняется свежим антифризом.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Если в радиаторе появилась небольшая течь, то ее можно устранить и без демонтажа теплообменника и трудоемких ремонтных работ. Например, можно воспользоваться герметиком от Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Подобные средства способны загерметизировать пористый металл, мелкие трещины и мелкие свищи. Они совместимы с другими присадками и не вступает с ними в реакцию.

Прежде чем приобретать такой герметик, необходимо уточнить: такие средства эффективны исключительно в случае незначительных повреждений. Упомянутое средство состоит из пластиковой крошки, находящиеся в растворе моноэтиленгликоля. Оно растворяется в воде. При контакте с воздухом и перепадах давления вещество полимеризуется на месте утечки.

В отличие от народных средств, таких как яичный белок или сухая горчица, данный герметик не блокирует тонкие каналы рубашки охлаждения двигателя. Он может постоянно находиться в системе охлаждения. Его полимеризация происходит только при наличии большого давления и контакта с кислородом.

Видео на тему

В данном видео показана процедура пайки алюминиевого радиатора:

Как в домашних условиях запаять радиатор

Смотрите это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

Что такое радиатор в машине? Радиатор это теплообменник с полыми трубками, внутри которых циркулирует охлаждающая жидкость двигателя. Когда работает мотор, помпа перекачивает ОЖ от охлаждающей рубашки ДВС до радиатора и обратно. Эта деталь предназначена для охлаждения тосола или антифриза, чтобы мотор не перегревался. Еще один аналог используется в системе отопления авто. Этот радиатор тоже подключен к системе охлаждения мотора, только в этом случае тепло, выходящее из теплообменника, задействуется для обогрева салона. Некоторые другие системы тоже оснащаются радиатором, например, автоматическая коробка во многих авто тоже оснащается радиатором охлаждения.
Где находится радиатор в машине? Так как для эффективного охлаждения жидкости в теплообменнике он должен постоянно обдуваться воздухом, максимально практично, чтобы эта деталь находилась в передней части машины. Радиатор отопления может устанавливаться в разных местах машины. Это зависит от модели авто. В некоторых случаях этот элемент стоит под лобовым стеклом за торпедо, в других – в нижней части за центральной консолью. Есть автомобили, в которых радиатор отопителя устанавливается в подкапотном пространстве.

Главная » Статьи » Что такое радиатор и для чего он нужен?

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе — журнал За рулем

Простой дедовский способ ускорить прогрев двигателя — установить картонку перед радиатором, перекрыв тем самым приток холодного воздуха в подкапотное пространство. Мы провели замеры и выяснили, эффективен ли этот прием. Имейте в виду: могут возникнуть проблемы!

Материалы по теме

Мне кажется или старые моторы прогревались быстрее? — Не кажется!

Способ с картонкой придумали давно. С тех пор автомобили сильно изменились: стали всепогодными и почти необслуживаемыми. Если раньше радиатор и моторный отсек продувался с помощью постоянно вращающегося вентилятора, то позже ему на смену пришли вентиляторы, включающиеся «по требованию». Казалось бы, попоны, картонки и прочие «жалюзи» должны были навсегда остаться в прошлом. Или нет?

У множества современных автомобилей встречаются решения, очень напоминающие ту самую картонку. Это штатные пластины, закрывающие прорези в бампере, например, у моделей Peugeot или Citroen. Они съемные: летом можно хранить в гараже, а на зиму установить в прорезях бампера. На некоторых автомобилях используют жалюзи с автоматическим приводом, которые закрывают лишние отверстия в бампере при определенной температуре за бортом или на высокой скорости. Характерный пример: Ford Kuga, побывавший у нас на длительном тесте.

Руководство по эксплуатации Ситроена настоятельно рекомендует улучшать зимой тепловой режим с помощью заглушки.

На фото жалюзи перед радиатором системы охлаждения Ford Kuga. Электроника, управляющая заслонками решетки, учитывает массу факторов. К примеру, жалюзи закрыты, пока двигатель холодный. Это ускоряет прогрев.

Ну а если на вашей машине нет штатных устройств, уменьшающих зимой «сквозняк» под капотом? Тогда остаются два пути: либо приобретать (делать своими руками) приспособления, закрывающие прорези в бампере и решетке радиатора, либо вставлять в щель между радиатором и решеткой радиатора картонку.

Как правильно установить картонку перед радиатором?

Материалы по теме

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Наружные приспособления следует предпочесть при затрудненном доступе в пространство между радиатором и его решеткой (когда нужно, что называется, разобрать полмашины). В остальных случаях можно обойтись обычной картонкой. Единственное условие — ставить ее надо перед радиатором кондиционера (конденсатором). Тогда, в случае необходимости, включившийся электровентилятор возьмет воздух из зазора между двумя радиаторами и охладит основной радиатор. Если на автомобиле нет кондиционера, то картонку надо ставить уменьшенного размера, чтобы оставить хотя бы половину площади, через которую берет воздух электровентилятор.

Вот как я установил картонку на редакционном Ларгусе. Поместить ее в пространство перед радиатором кондиционера получилось довольно легко. Пришлось отвернуть всего четыре винта крепления верхней части решетки, интегрированной в бампер. Правда, цельную картонку не позволил установить усилитель, связывающий верхнюю рамку радиатора с усилителем бампера. Пришлось разрезать ее на две половинки, которые защищают от сквозняка нисколько не хуже.

Картонки сели плотно и не требуют дополнительного крепления. Вся работа заняла не более 15 минут.

Наш эксперимент

На редакционном Ларгусе установлен маршрутный компьютер Multitronics C-590, который помимо прочего позволяет отслеживать и температуру охлаждающей жидкости двигателя с точностью до одного градуса. С информативностью штатного прибора не сравнить — тот показывает две плитки на дисплее, если мотор прогрет не полностью, и четыре при температуре вплоть до 100°C.

Итак, в течение недели, когда температура в столице колебалась около нуля, я собирал сведения о температуре двигателя. Что же получилось?

Бортовой компьютер, получая сигналы из «мозгов» двигателя через диагностический разъем OBD-2, выводит их на экран.

Прогрев двигателя

Стандартный режим прогрева двигателя: пара минут стоянки после запуска до достижения температуры охлаждающей жидкости в 25°C. Дальше спокойное движение без чрезмерных нагрузок, то есть без резких ускорений.

Материалы по теме

Как быстрее прогреть машину — 6 приемов опытных водителей

При таком способе прогрева двигатель Ларгуса с картонкой перед радиатором стал быстрее прогреваться до рабочей температуры. Выигрыш во времени достижения рабочей температуры (82°C) с картонкой составляет 2–3 минуты. А это немало, особенно при небольших поездках.

В ходе эксперимента обнаружился интересный эффект. Двигатель без картонки через какое-то время после начала движения вдруг сбрасывал температуру с 82°C до 78°C. Причина: порция ледяного антифриза из радиатора, которую высвобождал открывшийся термостат, охлаждала всю систему. Теперь такой эффект исчез. Таким образом, картонка обеспечивает чуть лучший температурный режим работы двигателя.

А вот на скорость остывания выключенного двигателя картонка почти не влияет. Тут поможет только комплексное утепление всего моторного отсека.

Прогрев салона

Материалы по теме

Как протопить салон автомобиля. Инструкция ЗР

Комфорта в зимних поездках прибавилось: в салоне раньше теплеет, быстрее отпотевают стекла. При тех же настройках отопителя салона температура внутри стала на 5–7°C выше. А это очень помогает согреться. И вновь эта разница окажется особенно заметной при непродолжительных поездках.

Имейте ввиду, что все выкладки приведены при околонулевой температуре за бортом для обычного бензинового безнаддувного мотора. Еще заметнее эффект от картонки будет в морозы или для двигателей, которые из-за своих конструктивных особенностей прогреваются относительно медленно: это дизели и бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

А еще картонка защитит радиаторы от реагентов, песка и камешков, которых так много на наших дорогах.

Можно ли перегреть двигатель?

Бытует мнение, что с картонкой можно запросто перегреть двигатель, к примеру, при езде по трассе. Проверили. При той же нулевой температуре при движении со скоростью 100 км/ч электровентилятор не включается, температура жидкости в системе охлаждения двигателя не превышает 90°C. Это и неудивительно: ведь, как известно, малая скорость вращения электровентилятора у Ларгуса включается, когда температура охлаждающей жидкости превышает 99°C, и отключается при 96°C. Так что до перегрева далеко. При длительной пробуксовке в снегу температура может поползти вверх, но электровентилятор справится и в таких условиях.

Как картонка перед радиатором сказывается на ресурсе?

Материалы по теме

Обрыв ремня генератора — как далеко уедем без него? Эксперимент ЗР

То, что быстрее прогревающийся двигатель меньше изнашивается и более экономно расходует топливо, очевидно. Но есть еще один параметр, о котором обыватель не знает: «прожарка» моторного масла. В чем суть? Если двигатель зимой не прогревается свыше 85°C, то в моторном масле постепенно растет содержание воды. При перепадах температуры, когда мотор остывает, на его внутренних поверхностях образуется конденсат, который затем стекает в поддон картера. По мере роста доли воды в масле образуется эмульсия, из-за которой детали шатунно-поршневой группы хуже смазываются и подвергаются коррозии. А еще льдина на дне поддона может полностью блокировать подачу масла к насосу.

Испаряется вода из масла только при повышенной температуре. В идеале — свыше 100°C, тогда она сразу переходит в пар. Вот почему рост температуры двигателя зимой полезен мотору.

При какой температуре картонку нужно убирать?

Верхним пределом температуры окружающего воздуха, допустимым для использования картонки перед радиатором, можно считать +5°C. Следите за прогнозом погоды, указателем забортной температуры и частотой срабатывания электровентилятора системы охлаждения.

Греть или не греть современный двигатель? Все подробности и видео — тут.

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

Простой дедовский способ ускорить прогрев двигателя — установить картонку перед радиатором, перекрыв тем самым приток холодного воздуха в подкапотное пространство.

Мы провели замеры и выяснили, эффективен ли этот прием. Имейте в виду: могут возникнуть проблемы!
Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе
Насколько опасны герметики системы охлаждения для автомобильных радиаторов — Прилавок
Прилавок
Автохимия
Фото avtovzglyad.ru
Герметики системы охлаждения: не «забивают» ли они радиаторы? Чтобы получить ответ на этот вопрос, экспертам «АвтовВзгляд» пришлось провести серию экспериментальных исследований и своими руками протестировать с десяток автомобильных радиаторов и столько же герметиков.
Вячеслав Василенко
Напомним, что это уже не единственный тест автомобильных герметиков охлаждения, который проводится с участием экспертов портала «АвтоВзгляд». Еще осенью прошлого года мы публиковали результаты испытаний нескольких аналогичных продуктов, в ходе которых оценивались их герметизирующие свойства. Статья, кстати, получила немало откликов, среди которых были и вопросы относительно возможных побочных эффектов, создаваемых жидкими герметиками. Суть большинства вопросов сводилась к следующему: не забивают ли такие герметики каналы узлов системы охлаждения, ведь каждый такой продукт содержит определенную массу частиц из полимеров, чего в антифризе и в самой системе охлаждения изначально быть не должно?
Фото avtovzglyad.ru
Вопрос, в общем-то, не праздный, учитывая, что для устранения течи из системы охлаждения объемом до 10 л производители рекомендуют добавлять до 350 мл герметика. И если он быстро устраняет течь, то практически все его количество остается циркулировать в системе охлаждения, частично «задерживаясь» в рубашке блока цилиндров, головке блока, переходных патрубках и, естественно, в теплообменниках, включая радиаторы печки. Возникает вопрос: как много герметика оседает в узлах системы охлаждения? Чтобы ответить на него, наши эксперты решили непосредственно на радиаторах печки провести сравнительный эксперимент, который позволил бы оценить уровень «побочного» действия различных герметиков.
Для каждого образца при проведении теста задействовался отдельный радиатор отопителя.
Фото avtovzglyad.ru
Проверка герметизирующих свойств препаратов проводилась на соединителе шлангов с просверленным в нем отверстием.
Для проведения теста мы с коллегами из портала «АвтоПарад» пробрели девять жидких герметиков зарубежного и отечественного производства, а также девять одинаковых автомобильных радиаторов отопителя, по одному изделию на каждый образец. Сделано это было в соответствии с методикой, специально разработанной для нынешних испытаний. Для теста также был подготовлен испытательный макет, имитирующий условия работы системы охлаждения. Суть методики такова.
Сначала проводилось взвешивание наполненного водой радиатора, который был «закреплен» за конкретным образцом герметика. Затем этот радиатор подключали к горячему водяному контуру на стенде, куда добавлялся исследуемый герметик. После десяти минут циркуляции жидкости теплообменник снимали со стенда и вновь взвешивали. Критерием оценки выступала разница в весе до и после «прогона» на стенде — фактически ее прибавка определяет то количество герметика, которое осталось внутри радиатора. И чем его меньше, тем лучше герметик.
Фото avtovzglyad.ru
В ходе тестирования попутно были проверены герметизирующие свойства препаратов — каждому предстояло заделать контрольное 3-миллиметровое отверстие, просверленное в стальном соединителе шлангов. Отметим, что с этой задачей справились практически все образцы, за исключением герметика марки Lavr — он едва-едва смог законопатить дырочку диаметром 2,5 мм. Впрочем, и такой результат в данном тесте можно считать неплохим.
Победители теста — герметики системы охлаждения брендов Felix и Sintec (оба — Россия), а также герметик марки Liqui Moly (Германия).
Фото avtovzglyad.ru
Второе место заняли импортные герметики радиатора брендов Bardahl, Abro и IMG.
Ну, а что же показала оценка «побочного» действия проверенных герметиков? Полученные в ходе теста данные позволили нашим экспертам разделить все образцы на три группы: лидеры, середнячки и аутсайдеры. Начнем с лучших результатов, которые были зафиксированы у образцов лидирующей группы — герметиков марки Felix и Sintec (оба российского производства), а также у немецкого Liqui Moly. У них разница в весе до и после «прогона» на стенде составляет всего 5—6 грамм. Много это или мало? Если оценивать данную разницу в процентном исчислении, то она составляет всего лишь доли процента. Отличный показатель! Итог тоже соответствующий — первое место нашем тесте.
Несколько хуже результаты у препаратов, занявших второе место. Любопытно, что эту группу «середнячков» составили исключительно импортные продукты, а именно два американских герметика (бренды Abro и IMG) и один препарат французского производства (бренд Bardahl). У них разница в весе до и после проверки на стенде варьирует в диапазоне 9—12 грамм.
Фото avtovzglyad.ru
Что касается герметиков, которые в рамках нашего нынешнего эксперимента заняли почетное третье место, то здесь все позиции остались за продуктами российского производства — это бренды Kerry, Lavr и 3ton. Здесь расклад следующий: сначала идет Kerry (разница в весе — 15 г), затем 3ton (17 г), а замыкает список продукт марки Lavr, которой на фоне остальных участников теста обеспечил самую большую (20 г) прибавку в весе.
Третье место досталось герметикам российского производства Kerry, Lavr и 3ton.
Фото avtovzglyad.ru
Вот такая субстанция может оказаться внутри радиатора при использовании некоторых жидких герметиков.
В целом, как показали эксперименты на радиаторах, все проверенные нами герметики продемонстрировали свою «профессиональную состоятельность». Они реально могут применяться как средства оперативной ликвидации протечек, правда, каждый со своим уровнем «побочного» действия. Об этом никогда не стоит забывать.
Поэтому, если вам волей случая пришлось воспользоваться подобным препаратом, постарайтесь все же при первой возможности заехать сервисный центр и уже там с помощью приборов основательно проверить работоспособность всей системы охлаждения в целом, а ее узлы и элементы — на предмет отсутствия дефектов.
Лайфхак
Эксплуатация
Экономическая ситуация у нас в стране последние несколько лет не самая лучшая
15838
Лайфхак
Эксплуатация
Экономическая ситуация у нас в стране последние несколько лет не самая лучшая
15838
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс. Дзен
автосервис, ремонт, запчасти
Car Radiator — Bilder und Stockfotos
2.268Bilder
Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos
AlleEssentials
Niedrigster Preis
Signature
Beste Qualität
Durchstöbern Sie 2.268
car radiator Stock- Фотографии и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
der Junge automechaniker überprüft den wasserstand im kühler im auto. er trug weiße stoffhandschuhe und hielt die kühlerkappe in der hand. — стоковые фотографии и изображения автомобильного радиатора
Der junge Automechaniker überprüft den Wasserstand im Kühler im…
nahaufnahme eines alten autokühlers von vorne. das auto ist альт. der heizkörper ist verwittert. die farbe blätter ab. der rost erscheint von unten. — автомобильный радиатор фото и фото
Nahaufnahme eines alten Autokühlers von vorne. Das Auto ist alt….
die rippen aus eisen von einem weißen heizkörper als textur oderhintergrund. — автомобильный радиатор стоковые фотографии и изображения
Die Rippen aus Eisen von einem weißen Heizkörper als Textur oder…
autokühler wassertemperaturanzeige mit Orangefarbenem Reservelicht auf. nahaufnahme makroaufnahme, keine menschen — автомобильный радиатор стоковые фотографии и фотографии
Autokühler Wassertemperaturanzeige mit Orangefarbenem…
alte Selten vintage-grüne mercedes-benz motorhaube, räder, tür, windschutzscheibe, spiegel, plakette, aufmenergürnerswerll, scheingerferll . halbe ansicht. дас символ де reichen lebens. — автомобильный радиатор стоковые фото и фотографии
Старые блестящие винтажные цвета Mercedes-Benz Motorhaube, Räder, Tür,…
der kühler frostschutz prüfen — автомобильный радиатор стоковые фото и фотографии
Der Kühler Frostschutz prüfen
rolls royce, blick auf die front des oldtimers aus england mit verchromter kühlerfigur emily, auf Rolleiner oldtimer-show — автомобильный радиатор стоковые фото и 2 фотографии
Royce, Blick auf die Front des Oldtimers aus England mit.
..
in den händen eines automechanikers, eines autokühlers. — стоковые фото и фото автомобильных радиаторов
In den Händen eines Automechanikers, eines Autokühlers.
hand öffnet die kühlerkappe, um den kühlmittelstand zu überprüfen — автомобильный радиатор stock-fotos und bilder -fotos und bilder
Automechaniker, der den Kühlerdeckel öffnet, während er das Auto…
techniker zur inspektion des kühlerschlauchs, wartungskonzept — автомобильный радиатор stock-fotos und bilder
Techniker zur Inspektion des Kühlerschlauchs, Wartungskonzept
alter fahrzeugkühler — автомобильные радиаторы, фотографии и изображения
Alter Fahrzeugkühler
autoheizkörper isoliert auf weißem hintergrund. ersatzkühlsystem verbrennungsmotors. — автомобильный радиатор фото и фото
Autoheizkörper isoliert auf weißem Hintergrund. Ersatzkühlsystem…
Motorkühler aus der nähe — автомобильный радиатор стоковые фото и изображения0002 Autokühler Handgezeichnetes Symbol, Doodle Style Vector.
Mechanische Hand öffnete die Kühlerkappe, um den Kühlmittelstand…
überlauftank oder ausdehnungsgefäß für kühlerkühlmittel — автомобильные радиаторы стоковые фото и изображения
Überlauftank oder Ausdehnungsgefäß für Kühlerkühlmittel
fahrzeugkühler — автомобильные радиаторы стоковые фотографии и изображения — автомобильный радиатор фото и фото
Die Hand des Mechanikers hielt sich an der heißen Kühlerkappe…
fahrzeugkühler. моторкюльсистема, авторзацтейл. isoliert — стоковые фотографии и изображения автомобильных радиаторов
Fahrzeugkühler. Motorkühlsystem, Autoersatzteil. Изольерт
modernes luxusauto mit kühlergrill nahaufnahme — car radiator stock-fotos und bilder
Modernes Luxusauto mit Kühlergrill Nahaufnahme
hintergründe radiator nahaufnahme kopie platz vorderansicht — car radiator stock-fotos und bilder
Hintergründe Radiator Nahaufnahme Kopie Platz Vorderansicht
fahrer gießt wasser in ein kühlerrohr in einem auto — стоковые фотографии и изображения автомобильных радиаторов
Fahrer gießt Wasser in ein Kühlerrohr in einem Auto
ausfall des autokühlsystems. Frostschutzmittel trat aus dem kühler auf die straße. Копия фонового изображения для текста — автомобильный радиатор стоковые фотографии и изображения
Ausfall des Autokühlsystems. Frostschutzmittel trat aus dem Kühler
Senior Mannliche Auto Restaurator hebehaube, um kühlerkappe zu entfernen — автомобильные радиаторы стоковые фото и фотографии моторхаубе. — автомобильные радиаторы со стоковым фото и изображением
Überhitztes Auto und Motor brachen mit Pannenkühlerdampf und heiße
heizkörper, gummi- und silikonrohre und verschiedene waren. 3D изображение — автомобильный радиатор стоковые фото и изображения
Heizkörper, Gummi- und Silikonrohre und verschiedene Waren. 3D-Abb
kühlerschaden durch unfall — автомобильный радиатор стоковые фото и фотографии — автомобильные радиаторы стоковые фото и фото
Überprüfung und Wartung das Wasser im Heizkörper Auto mit sich…
überprüfen sie den heizkörper, bevor sie lange strecken zurücklegen. — автомобильный радиатор фото и фото
Überprüfen Sie den Heizkörper, bevor Sie lange Strecken zurücklege
auto-lüfter-kühllinie und glyphen-symbol. kühler-lüfter-vektor-illustration isoliert auf weiß. Auto-Teil Umriss Stil Design, для веб-приложений и приложений. eps 10. — сток-графика автомобильного радиатора, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Auto-Lüfter-Kühllinie und Glyphen-Symbol. Kühler-Lüfter-Vektor-Ill
öffnen sie die die motorhaube des autos, um einen motor, eine kühlerkühlung, eine batterie, einen luftfilter und mehr zu überprüfen. — стоковые фото и фотографии автомобильных радиаторов
Öffnen Sie die die Motorhaube des Autos, um einen Motor, eine Kühlerkü
netzheizkörper-klimaanlage. — стоковые фото и изображения автомобильных радиаторов
Netzheizkörper-Klimaanlage.
auto-werkstatt — kühler frostschutzmittel nachfüllen — автомобильный радиатор stock-fotos und bilder isoliert auf weißem…
ремонт и установка eines neuen autoinnenheizkörpers. безе тарелка. — стоковые фотографии и изображения автомобильного радиатора
Reparatur und Installation eines neuen Autoinnenheizkörpers….
nahaufnahme des kühlergrills — автомобильный радиатор stock-fotos und bilder
Nahaufnahme des Kühlergrills
autokühler icons — multi serie — автомобильный радиатор stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
0 Icons — Multi Serie
satz von 27 umriss web auto motor symbole wie bremsscheibe, ölpumpen, kühler, термостат, schwungrad, spule, endrohr, dämpfer векторные иконки тонкой линии для веб-дизайна, мобильного приложения. — стоковая графика автомобильного радиатора, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Satz von 27 Umriss Web Auto Motor Symbole wie Bremsscheibe, Ölpump
auto-ladeluftkühler isoliert auf weißem hintergrund. kühler ladeluftkühler isoliert. турбо-ладелуфткюлер. hochwertige ersatzteile für autoservice oder wartung — стоковые фотографии и изображения автомобильных радиаторов
Auto-Ladeluftkühler isoliert auf weißem Hintergrund. Kühler…
textur eines alten autoheizungskühlers — автомобильные радиаторы стоковые фото и изображения
Textur eines alten Autoheizungskühlers
kühlergrill aus dem auto, flache schärfentiefe, getöntes bild — автомобильные радиаторы стоковые фото и изображения
Kühlergrill aus dem Auto, flache Schärfentiefe, getöntes Bild
autokühler wassertemperaturanzeige, nahaufnahme makroaufnahme. — фото и фото радиатора автомобиля
Autokühler Wassertemperaturanzeige, Nahaufnahme Makroaufnahme.
autoheizkörperüberhitzung und rauch mit einem hochtemperatur-signalsymbol. — фото и фото автомобильных радиаторов
Autoheizkörperüberhitzung und Rauch mit einem Hochtemperatur-Signa
abstrakter autokühlergrill — фото и фото автомобильных радиаторов
Abstrakter Autokühlergrill
autokühler, новый и старый гриль. — автомобильный радиатор фото и фото
Autokühler, новый и старый Kühler.
mechaniker mit weißen handchuhen überprüft den kühlerschlauch. sicherheitskonzept das konzept, den zustand des fahrzeugs vor der abfahrt zu überprüfen — car radiator stock-fotos und bilder
Mechaniker mit weißen Handschuhen überprüft den Kühlerschlauch….
techniker zur inspektion des kühlerschlauchs, sicherheitskonzept, konzept zur überprüfung des zustands des autos vor dem verlassen — автомобильный радиатор стоковые фото и фотографии
Techniker zur Inspektion des Kühlerschlauchs, Sicherheitskonzept,
der mechaniker inspiziert den ausgleichsbehälter mit grünem frostschutzmittel. kühlmittelstand des fahrzeugs im kühlersystem des fahrzeugs. autoteile — автомобильный радиатор стоковые фотографии и сборка
Der Mechaniker inspiziert den Ausgleichsbehälter mit grünem. ..
моторный элемент крышки heizkörper — автомобильный радиатор стоковые фотографии и сборка
Motor Kühlelemente Heizkörper Cap
autoheizkörperüberhitzung und rauch. — стоковые фотографии и изображения автомобильного радиатора
Autoheizkörperüberhitzung und Rauch mit einem Hochtemperatur-Signa
motorkühler-lüfter mit zwei propellern — автомобильный радиатор Stock-fotos und bilder alte abgenutzte gummi-autokühlsystemschläuche — автомобильный радиатор стоковые фото и фото
Gummirohre und Schläuche, die vom Autokühler zum Motor führen,…
heizkörper гриль (гриль — автомобильный радиатор стоковые фото и фото
Heizkörper grill (Grilled
autokühler — car radiator stock-fotos und bilder
Autokühler
nahaufnahme des alten oldtimers mit scheinwerfer und kühler — car radiator stock-fotos und bilder
Nahaufnahme des alten Oldtimers mit Scheinwerfer und Kühler
kühlerkappe mit warnschild auf weißem hintergrund , isoliert, autowartungsservice.- автомобильный радиатор фото и фото
Kühlerkappe mit Warnschild auf weißem Hintergrund, isoliert,. ..
füllung fahrzeug heizkörper mit антифриз — автомобильный радиатор сток-фото и фото
Füllung Fahrzeug Heizkörper mit Antifreeze
kühlerkappe mit warnschild auf weißemhintergrund, isoliert, autowartungsservice. — автомобильный радиатор стоковые фотографии и изображения
Kühlerkappe mit Warnschild auf weißem Hintergrund, isoliert,…
из 38
Фотографии радиатора и премиум -картинки High Res
Creative
Редакция
Видео
Лучший матч
Новейшие
СТАРЫЙ
Самый популярный
Самый старый
Самый популярный
. 0002 Любой Datelast 24-часовой 48 часов 72 часа 7-дневного 7-дневного 30-дневного уровня 12 месяцев.
Просмотрите 7 476 доступных стоковых фотографий и изображений
или начните поиск по запросу автомобильный радиатор или водонагреватель, чтобы найти больше отличных стоковых фотографий и изображений. молодая женщина, отдыхающая от технологий — радиатор стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежей современный белый радиатор с термостатом, переведенным в экономичный режим — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти лицензионные фото и изображения рука человека регулирует температуру радиатора. — радиатор стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежеймолодая женщина меняет отопление — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без лицензионных платежей Фотографии и изображения без лицензионных платежейводопроводчик устанавливает новый радиатор — радиатор стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображениячерез плечо изображение женщины, пьющей чай дома в холодную и сырую погоду. — радиатор стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялти — снижение энергопотребления — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображениясчастливая пара делает покупки в Интернете. — радиатор стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялти — стоковые изображения, фотографии и изображения без уплаты роялти — радиатор охлаждение — регулярные значки линий — радиатор стоковые иллюстрации -бесплатные фотографии и изображения человека, регулирующего температуру радиатора. — радиатор стоковые картинки, лицензионные фото и изображениярадиатор в форме дома — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти Бесплатные фото и изображениямаленькая девочка сидит на скамейке у солнечного окна в домашней комнате, смотрит в окно — радиатор стоковые картинки, лицензионные фото и изображениятермостат радиатора у белой стены — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти вниз — радиатор: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялтиСчастливая пара делает покупки онлайн с планшетом. — радиатор стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных отчисленийчеловек с помощью планшета на заводе по переработке природного газа Фотографии и изображения без лицензионных платежей Инженер-теплотехник чинит современную систему отопления. — радиатор стоковые картинки, лицензионные фото и изображения сонный кот на уютном радиаторе — радиатор стоковые картинки, лицензионные фото и изображения бесплатные фото и изображенияженщина-сантехник с центральным отоплением — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялтирадиатор и термостат — радиатор стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялти мужчина греет руку над электрическим обогревателем. тема отопления квартиры — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти — крупный план радиатора на стене дома — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти — радиатор радиатор на стене — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти маленькая игрушка, играющая у солнечного окна в домашней комнате — радиатор стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей создание в комнате правильной температуры — радиатор стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежейсантехнические работы удаление радиатора. — радиатор стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялтиленивый кот — радиатор стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялти — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти самые лучшие — радиатор стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей женщина пьет горячий чай, греет ноги дома. — радиатор стоковые фотографии, лицензионные фото и изображениязначки обогрева и охлаждения — радиатор стоковые иллюстрациирадиатор в форме дома с тапочками — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти отопление — радиатор стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияДевушка перед радиатором — радиатор стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти -бесплатные фото и изображения -водонагреватель и печь в подвале — радиатор стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияподросток отдыхает в своей спальне — радиатор стоковые картинки, лицензионные фото и изображениярадиатор на белой стене дома — радиатор стоковые картинки, роялти-фри бесплатные фото и изображения 100
11.
603 Радиатор автомобиля Стоковые фото, картинки и изображения
Рука автомеханика техник сервисная проверка охлаждающей воды он открывает крышку радиатора в гараже
Значок радиатора автомобиля вектор плоский дизайн.
Радиатор автомобиля изолирован.
Радиатор двигателя внутреннего сгорания (ледяной)
Крышка автомобильного радиатора, установленная на двигателе, крупный план и копия пространства.
Векторная иллюстрация радиатора автомобиля на белом фоне
Проверяйте и обслуживайте воду в радиаторе автомобиля самостоятельно. сервисно-эксплуатационный автомобиль.
Техническое обслуживание радиаторной системы автомобиля открытие крышки радиатора системы охлаждения автомобиля.
Радиаторы и вентиляторы систем охлаждения грузовика в магазине
Передняя часть автомобиля Vector изолирована на белом фоне
Человек заливает антифриз в свою машину
Автомобильный радиатор изолирован на белом фоне
Процесс охлаждения радиатора: кулер занимает тепловая энергия от нагретого двигателя насосами, где она охлаждается и возвращается в двигатель. алюминиевый ствол со спиральными трубками.
Система охлаждения автомобиля крупным планом
Синее гидрофильное покрытие теплового радиатора — крупный план текстуры змеевика испарителя кондиционера.
Вентилятор охлаждения радиатора двигателя с двумя пропеллерами на белом изолированном фоне в фотостудии. запчасть для ремонта автомобиля в мастерской или на продажу. каталог автозапчастей.
Закрыть пробку радиатора с алюминиевой заливной горловиной
Самостоятельно проверять и обслуживать радиатор автомобиля. обслуживание и ремонт автомобиля или транспортного средства.
Новый обогреватель радиатора автомобиля на белом фоне. запасные части. радиаторы водяного охлаждения двигателя.
Двигатель автомобиля с решеткой радиатора Трансмиссия с воздушными фильтрами 3D визуализация на белом фоне с тенью
Заливка охлаждающей жидкости
Закройте радиатор автомобиля.
Автомобильный радиатор внутри автомобиля 3D визуализация на белом
Автомобильный радиатор изолирован на белом фоне. новые запчасти.
Запчасти и запчасти для автомобилей
Передняя часть автомобиля Vector с запчастями на белом фоне
Охлаждающая жидкость двигателя автомобиля деталь / крупный план машины новый двигатель проверка и очистка двигателя для доставки клиентов в автосервис
Проверка и техническое обслуживание воды в радиаторе автомобиля самостоятельно. сервисно-эксплуатационный автомобиль.
Крышка радиатора автомобиля, установленная на двигателе, крупный план и копия пространства.
Векторный дизайн вывесок автосервиса, гаража и автомастерской. диагностика, ремонт и замена двигателя автомобиля, радиаторов и шин автозапчастями
Мужчина заливает антифризом бачок омывателя лобового стекла автомобиля на зимней московской улице
Изолированный объект авто и часть логотипа. коллекция автомобильных и автомобильных фондовых символов для Интернета.
Неиспользованные новые металлические детали для ремонта автомобилей, изолированные на белом фоне.
Обогреватель радиатора автомобиля на белом фоне. запасная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Крупный план автомеханика, ремонт автомобильного радиатора, техническое обслуживание автомобилей
Ручная заливка радиатора водой. из-за жары из-за некоторого ухудшения.
Автомобильный радиатор, 3D-рендеринг на белом фоне
Заливка охлаждающей жидкости
Значок радиатора автомобиля. изометрическая иллюстрация векторной иконки радиатора автомобиля для Интернета
Автосервис и автозапчасти ретро постер. векторная диагностика автомобиля, ремонт запасных частей двигателя автомобиля на гранж-фоне. Авторемонтная гаражная станция работает круглосуточно, замена деталей
Рисунок линии автомобильного радиатора с крышкой на
Автомобильный радиатор крупным планом, 3D-рендеринг на белом фоне
Радиатор для охлаждения моторных жидкостей автомобиля векторная иллюстрация
Тайцы используют электросварку для ремонта и пайки радиатора автомобиля в местном гараже в нонтхабури, таиланд
Автомобильный радиатор на автомобиле
Автомобильный радиатор векторная иллюстрация. автомобильный радиатор, изолированные на белом фоне
Руки механика, работающего в авторемонтной мастерской; проверка радиатора автомобиля
Автомобильный радиатор на автомобиле
Автомобильный интеркулер (выполнено в 3d, на белом фоне)
Автомобиль с открытым капотом. Детали двигателя автомобиля
Автомобильные детали изометрические иконки набор векторных графических иллюстраций
Автосервис, тонкая линия и пиксельные идеальные иконки
Нагреватель радиатора автомобиля изолирован на белом фоне. автомобильные детали
Добавьте воду в радиатор автомобиля, проверьте водяной радиатор автомобиля.
Обогреватель радиатора автомобиля на белом фоне. автозапчасти
3D иллюстрации Автомобильный радиатор на белом фоне
Четырехцилиндровый высокопроизводительный двигатель с турбонаддувом для спортивного автомобиля. 3d визуализация
Конденсаторный блок, используемый в центральных системах кондиционирования воздуха — секция теплообменника (тепловой микроканал) для охлаждения и конденсации поступающего пара хладагента в жидкость. фоновая текстура. технологии.
Различные автомобильные радиаторы для систем охлаждения двигателя, для кондиционирования, для обогрева салона, для охлаждения масла в АКПП
Автомобильный радиатор изолирован на белом фоне 3d иллюстрация
Автомобильный конденсаторный радиатор на белом фоне. Радиатор, вид сверху на радиатор для комплекта радиаторов для пикапа.
Автомобильный радиатор
Автомобильный радиатор изолирован на белом фоне 3D рендеринг
Изолированный плоский значок радиатора. векторный элемент нагревателя может быть использован для радиатора, нагревателя, концепции дизайна термостата.
Металлическая крышка на радиатор охлаждения двигателя
Автомобильная решетка или значок решетки радиатора. модная концепция логотипа решетки автомобиля или решетки радиатора на белом фоне из коллекции автомобильных запчастей. подходит для использования в веб-приложениях, мобильных приложениях и печатных СМИ.
Автомобильный радиатор для охлаждения
Различные автомобильные радиаторы для систем охлаждения двигателя для кондиционирования воздуха, для обогрева салона, для охлаждения масла в автоматической коробке передач
Автомобильный радиатор на белом фоне 3d визуализация автомобиль
Корзина с большим количеством запчастей для легкового автомобиля
Дымящий автомобильный двигатель имеет признаки отсутствия обслуживания.
Автомобиль в разобранном виде и многие запчасти. 3д иллюстрация
Абстрактные части автомобилей и многих транспортных средств (выполнено в 3D-рендеринге)
Автомобильные детали. набор иконок автозапчасти для ремонта. векторная иллюстрация. концепт-кар и запчасти. можно использовать в качестве логотипа магазина для продажи запчастей, веб-баннера, печати. вектор
Инфографическая диаграмма автомобильной системы охлаждения, показывающая процесс и все детали, включая шланги радиатора, термостат потока охлаждающей жидкости, бак вентилятора и поток воздуха для механика и безопасности дорожного движения, научное образование
Автомобильный радиатор на белом фоне
Автомобильный радиатор (сделано в 3D, на белом фоне)
Автомобильный радиатор, система охлаждения двигателя изолирована на белом фоне
Механик в мастерской
Ручной открытый клапан металлической крышки на радиаторе для охлаждения двигателя
Автомобильный радиатор абстрактный фон шаблон
Залейте воду в радиатор автомобиля, чтобы сохранить качество системы охлаждения и предотвратить перегрев.
Вручную откройте металлическую крышку клапана на радиаторе охлаждения двигателя
Концепция транспорта и транспортного средства — человек открывает капот автомобиля и наполняет бак для воды лобового стекла моющей жидкостью
Автомеханик меняет радиатор
Автозапчасти и символы — векторная иллюстрация
Вентилятор радиатора на белом фоне
Крышка радиатора с предупреждающей табличкой в автомобиле
Металлическая крышка на радиаторе для охлаждения двигателя
Ручной открытый клапан металлическая крышка на радиатор охлаждения двигателя
Проверка радиатора автомобиля на предмет ухода за автомобилем.
Проверка радиатора автомобиля
Проверка радиатора автомобиля на предмет ухода за автомобилем.
Автозапчасти и услуги Silhouette — векторная иллюстрация
Новый автомобильный радиатор на белом фоне
Значок указателя температуры двигателя. векторная иллюстрация
Универсальный внедорожник детализированный трехмерный реалистичный рендеринг в разрезе. мягкий взгляд. со всеми основными деталями в призрачном эффекте. на белом фоне. обтравочный контур включен.
Векторный красный автомобиль с автозапчастями на белом фоне
Антифриз, служба проверки охлаждающей жидкости своими руками
фотографий радиатора на Flickr | Фликр
Радиатор от Лансе
279
Макрофотография красочного цветка в Виктории, Канада.
Радиатор Анджело Джанело
162
Волна Джон Уокер
63
Пружины радиатора Мишель Бешир — в праздники —
174
maps.secondlife.com/secondlife/Radiator%20Springs/86/93/1988
Крышка радиатора Cadillac Агнес и Ханс
76
Серебряная леди
Радиатор автор ~Кауманек~
236
Гонщики Радиатор-Спрингс от миссис WQ
226
Автомобильная посадка в Disney California Adventure! 🙂
Уютный кот (Happy Caturday!) Таня Костина
102
Когда очень холодно, Васька часто ложится на этот стол, который стоит возле батареи. Под столом лежит коврик для Мотьки, а Васька лежит на столе. Как только Мотька уходит в другое место, кошка идет к собачьей лежанке под столом. А иногда Васька просто выгоняет собаку с места и занимает собачью лежанку.
Спасибо всем за визиты, лайки и комментарии, это очень ценно!
радиатор g&t по триметилксантину2
74
Радиатор-талисман Марта Андер
74
Рисунок радиатора Packard Фото Н.Брауна
80
Фотография сделана на автосалоне Retro Classics в Штутгарте, Германия.
www.photoartnicolasbrown.com
Блюз радиатора от Wilga Vagabondgirl
40
Мой сайт | Фейсбук | Фликр | Инстаграм | АО3
Крышка радиатора Дайан Шарват
31
Packard Twin Six Racer 1916 года в Автомобильном музее Гилмора в Хикори-Корнерс, штат Мичиган

Спасибо за просмотры, комментарии и лайки 🙂
Радиатор Ян Хантер
58
Фенчерч-стрит, 20, через здание LLoyds
талисман радиатора Фрэнк Хенкемейер
79
прогулка по городу Прага/Прага
Винтажная крышка радиатора Дайан Шарват
42
Автомобильный музей Гилмора — Hickory Corners, Mi

Спасибо за просмотры, комментарии и лайки 🙂
Радиатор от мисс Белуа
220

Радиатор Ламоро
34
Эшвилл, Северная Каролина, 2021

Диана F+
T-Max 400
Многократное экспонирование
Пружины радиатора Кент Фримен
86
Нечасто над Радиатор-Спрингс нависают белые пушистые облака, поэтому я остановился, чтобы их заснять.
Комфорт зимой Финн Фроде
216
Рэгс предпочитает диван, а Кейтлин радиатор.
Dushara Tatters and Rags и Dushara Cathal Caithlin (сомалийские кошки), 17.12.2019.

Цифровая камера Olympus OMD EM5
Радиатор Мик Лейвер
149
DSC06305 Радиатор и обои Моника Минеган
19
Вдохновленный вызовом flickr с геометрическими фотографиями. Я думал, что мне стоит попробовать. Одно привело к другому, и вскоре я уже играл с формами и солнечным светом. Даже с плохим здоровьем я думаю, что иногда важно позволить творчеству преобладать над целесообразностью, и, конечно же, я переусердствовал. Сейчас я чувствую себя немного похожим на того, кто с похмелья говорит: «Я больше никогда не буду так много пить».

Большое спасибо за то, что поделились своими качественными фотографиями. Это отличный способ увидеть мир и сохранить связь с миром, не выходя из дома. Также за ваши добрые комментарии и услуги, которые очень ценятся.
Я не могу набирать больше участников, чтобы следить за ними или публиковать сообщения в группах.
Крышка радиатора Дайан Шарват
29
Ford Model A Roadster 1931 года выпуска в Автомобильном музее Гилмора — Хикори Корнерс, Мичиган

Спасибо за просмотры, комментарии и лайки 🙂
Радиаторный домик Люк Вангиндертаэль — Лагранж
49
Здание EDP, Лиссабон
радиатор я по конспекту
61
Радиатор Абстрактный Майк Кейбл
25
Макрос сломанного радиатора, найденного на свалке.
Радиатор. Матти Мерилайд
27
Радиатор от Феи Дафф
20
Крышка радиатора Vauxhall автор: туманный90
41
Крышка радиатора и эмблема для старого автомобиля Rover 16.
Пружины радиатора от Delpro-Photographie
20
Радиатор Ян ван дер Вольф
82
Каландры / Решетки радиатора Кристиан Г.
16
RU: Выставка старинных автомобилей.
Празднование столетия несуществующей автомобильной марки «Жорж Ират» (1921-1953) / Шату (Франция-78)
Автомобильная графика…
Разноцветная линейка кабриолетов George Irat 1936 года выпуска.

FR : Презентация старых транспортных средств.
Commémoration du centenaire de la marque automobile «Georges Irat» (1921-1953) / Chatou (78)

Graphisme automobile… Alignement multicolore de cabriolets George Irat de 1936

[Pour résumer l’histoire :
Фирма «Жорж Ират», основанная в 1921 году, конструктор автомобилей «Майола», имплантированный в Шату-де-Пюи 19.11.
Подвеска Elle y a produit des avéhicules (de luxe et de sport) huit ans, avant de déménager à Neuilly sur Seine, puis plus tard à Levallois…
Lorsqu’on s’interesse à l’histoire de l’automobile , (J’ai eu ma période de passion!) На se rend compte que les marques artisanales cars, en France comme en Europe ou aux USA, étaient foisonnantes au début du vingtième siècle.
Mais peu d’entre elles ont survécu à la seconde guerre mondiale et à la croissance économique des Années 60, qui favorisé les grandes entreprises, davantage mays de répondre à une demande de très grande série, et à if compétitit.
Фирма «Жорж Ират» является прогрессивным предприятием, которое прекратило свою деятельность в 1953 году. (Peugeot-Citroën)
Помощник по безнадежному ремонту в Китае, qui ne manqueront probablement pas de profiter de la frilosité car française à la mode…
qu’occasionnellement, comme aujourd’hui, afin d’y mériter la vénération posthume, que l’on porte encore aussi périodiquement aux vieux acteurs d’Hollywood, et à leurs film rayés et en noir et blanc… ]
радиатор цвет мечта Рональд Фитч
29
Это происходит из поперечного сечения формулы, в значительной степени отвечающей за сложный куб в Mandelbulb3d. Если вы знакомы с этой программой, я думаю, вы найдете это ясным. Если вы совсем не знакомы с этим, я не знаю, с чего начать все это объяснять.
Пружины радиатора Майк Дэй
71
Вилли Бьютт
Радиатор-Спрингс
Диснейленд Калифорнийское приключение

Похоже, что-то из юго-западной части Соединенных Штатов, верно? Внимание к деталям привлекает меня каждый раз, когда я посещаю парк Диснея. Этот район находится в Карсленде, а аттракцион называется Radiator Springs Racers. Я думаю, что большой ребенок во мне никогда не перестанет любить все эти вещи, которые Уолт Дисней создал со своим парком Диснейленд, и все, что из этого получилось.

Нажмите «L», чтобы просмотреть в большом размере.

Майк Д.
Радиаторный серфинг! Тим-Медкалф
54
Сутулые, шпалы, бегуны. указатели в неправильном направлении и один Radiator Surfer! Отличное утро, исследуйте, спасибо, ребята!
Замена радиатора Томас Хоук
38
Радиатор Эстелла Шиэн
15
562 Кот на радиаторе Гертрауд
17
Абстракция радиатора Хауке Мюзикалорис
13
Всадник на радиаторе ~ Эдди Симмонс
11
Захват орнамента радиатора
на Packard Roadster 33 года. Круги и линии! Автомобильное шоу Cruisin ‘Delta.
радиатор Ханну Джилха-Оллила
36
Радиаторы, моторы Бен Томпсон
43
Радиатор от мисс Белуа
176
радиаторы Карлос Пусон
8
зеркальные виды
Крышка радиатора Stutz Тад Зайдович
23
Крупный план крышки радиатора Stutz на старинном автомобиле Stutz

Сан-Марино, Калифорния
Микрорадиатор по ману
226
Прокачной радиатор [300/365 2017] от _ _skdotcom_ _
49
Наконец-то на этой неделе включили отопление, и просто проверка радиатора не требует прокачки.
Смещенный радиатор Лорин Кэри
34
школьный радиатор [повторно] Грэм Доус
15
радиаторно-строительный от kaumpphoto
35
Б-2 Кадет
(двойная экспозиция)
алюминиевый радиатор фотогалерея от Рона Дэвиса алюминиевые радиаторы
908:20
’67-’70 Мустанг 390/428 Тип Радиатор
908:20 ’70-’74 Роадраннер / Радиатор типа Barracuda 908:20 ’64-’68 Sunbeam Tiger Type Радиатор
Шевроле
Номер детали
11-16CA6769
67-69 гг. Радиатор типа Camaro
*Нажмите на миниатюру ниже для просмотра требований к зазору

*Этот Камаро 67-69 гг. радиатор доступен с охладителем автоматической коробки передач — P/N 11-16CA6769Т

*Рекомендуется: Главный комплект заземления
                      СПАЛ Комплект проводки для двух реле
Официальный радиатор Pro-Touring
Номер детали
11-16CA67
Camaro ’67-’69 со встроенным баком-отсосом
2 ряда трубы шириной 1 дюйм
Двойной 13-дюймовый Электрические вентиляторы Spal
3420 кубических футов в минуту, комбинированный
Алюминиевый кожух
Интегрированный Резервуар регенерации охлаждающей жидкости
*Нажмите на миниатюру ниже чтобы просмотреть требования к зазору

*Доступно с автоматическим Охладитель коробки передач P/N 11-16CA67T

Рекомендуемые: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal

Номер детали
11-16CA6700
Camaro ’67-’69 с переоборудованием двигателя LS1
Шланговые соединения типа LS1
Паровой порт на стороне пассажира
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Двойной 13-дюймовый Электрические вентиляторы Spal
3420 кубических футов в минуту, комбинированный
Алюминиевый кожух
*Нажмите на миниатюру ниже для просмотра требований к зазору 7-7/8″

*Также доступен с Автомат. Охладитель коробки передач — номер детали 1-16CA6700T
*Также доступно со встроенной системой рекуперации охлаждающей жидкости. Бак — P/N 11-16CA6701 и охладитель коробки передач P/N 1-16CA6701T

Рекомендуемые: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
        Официальный радиатор Про-Туринг

Номер детали
1-16КА6769Т
’67-’69 Тип радиатора Camaro
*Также доступно без охладителя автоматической коробки передач — Номер детали 1-16CA6769
Рекомендуемые: Главный комплект заземления

Номер детали
11-16КА7078Т
’70-’81 Тип радиатора Camaro
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Электровентиляторы Dual Spal
3430 кубических футов в минуту Комбинированный
Алюминиевый кожух
Охладитель автоматической коробки передач
*Также доступен без охладителя автоматической коробки передач — Номер детали 11-16CA7078

* Алюминий 3 или 4 болта наличие верхней монтажной пластины.
*Нажмите на миниатюру ниже для просмотра требований к зазору 7-7/8″
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
          Официальный радиатор Про-Туринг

Номер детали
1-16КА7078Т
’70-’81 Тип радиатора Camaro
*Также доступен без охладителя автоматической коробки передач — Номер детали 1-16CA7078

* Алюминий 3 или 4 болта наличие верхней монтажной пластины.
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal

Номер детали
1-16КА8292Т
82-99 гг.2 Радиатор типа Камаро
*Также доступен без охладителя автоматической коробки передач . — Номер детали 1-16CA8292
*Доступна алюминиевая верхняя монтажная пластина. Укажите 3 или 4 болта отверстия
    Официальный Радиатор Pro-Touring

Номер детали
11-16КА8292Т
’82-’92 Тип радиатора Camaro
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Электровентиляторы Dual Spal
3430 кубических футов в минуту Комбинированный
Алюминиевый кожух
Охладитель автоматической коробки передач
* 7,5 «толщина включая вентилятор s
*Доступна алюминиевая верхняя монтажная пластина. Укажите 3 или 4 болта отверстия
Рекомендовано: Комплект проводки двойного реле Spal

Номер детали
1-16КА9397Т
Камаро ’93-’98 (LT1) Тип Радиатор
* Этот радиатор Camaro 93–98 доступен без Радиатор автоматической коробки передач — номер детали 1-16CA9397
Наверх

номер части
11-16CA0002
’99-’02 Камаро (LS1) Тип Радиатор
Этот алюминиевый радиатор Camaro 99-02 доступны с датчиком нижнего уровня , номер детали 11-16CA0002L
без моторного масла Охладитель и без датчика нижнего уровня , номер детали P/N 1-16CA9802
без масляного радиатора двигателя и с датчик низкого уровня, номер детали 1-16CA9802

Официальный радиатор Road Racing
Номер детали
11-16CA2010
2010-2011 Тип радиатора Camaro
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Для двигателей с наддувом и турбонаддувом приложения или украшение вашей поездки
Устанавливается без изменений
Цельноалюминиевая конструкция
Включает крышку крышки заготовки RDRP Комплект
Примечания:
В комплекте радиатор и кожух только — необходимо повторно использовать лопасти вентилятора OEM, двигатели вентилятора и жгут проводов

Номер детали
1-16CA12ZL1
2012-2014 Камаро ZL1 Тип Радиатор

     Официальный радиатор Road Racing
Номер детали
2-16CA12ZL1
2012-2014 Камаро ZL1 интеркулер Тип Радиатор
1 ряд трубок шириной 1,25 дюйма
Устанавливается без изменений
Полностью алюминиевая конструкция
Увеличение площади охлаждающей поверхности
Нажмите здесь для получения дополнительной информации
Шевелль
Номер детали
11-16CL6465
’64-’65 Шевелль / Эль Камино Тип Радиатор
* Этот радиатор Chevelle 64–65 доступен с Охладителем автоматической коробки передач — номер детали 11-16CL6465T

* 7,5 «толщина включая вентилятор s
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
11-16CL6667T
’66-’67 Шевелль / Эль Камино Тип Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Два 13-дюймовых электровентилятора Spal
3420 кубических футов в минуту, комбинированный
Алюминиевый кожух
Охладитель автоматической коробки передач
* Этот радиатор Chevelle 66–67 доступен без Автоматическая коробка передач Охладитель — номер детали 11-16CL6667

* 7,5 «толщина включая вентилятор s
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal

Номер детали
11-16CL6877T
’68-’77 Шевелль / Эль Камино Тип Радиатор
2 ряда трубы шириной 1 дюйм
Два 16-дюймовых электровентилятора Spal
3836 CFM Комбинированный
Алюминиевый кожух
Охладитель автоматической коробки передач
* Этот радиатор Chevelle 68–77 доступен без автоматической коробки передач . Охладитель — номер детали 11-16CL6877

* 7,5 «толщина включая вентилятор s
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Нова

Номер детали
11-16НВ6700Т
’66-’67 Радиатор типа Nova
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Два 12-дюймовых электровентилятора Spal
Комбинированный 3260 куб. футов в минуту
Алюминиевый кожух
Охладитель АКПП
*Также доступен без автоматической коробки передач Охладитель — номер детали 11-16NV6700

Минимальный зазор 7,75 дюйма
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Официальный радиатор Pro-Touring
Номер детали
11-16НВ6871
’68-’71 Радиатор типа Nova
*Также доступен с охладителем автоматической коробки передач — номер детали 11-16NV6871T

Минимальный зазор 7,75 дюйма
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Импала

Номер детали
11-16ИМ9497
’94-’97 Импала Тип СС Радиатор
2 ряда трубы шириной 1 дюйм
Два 16-дюймовых электровентилятора Spal
3836 CFM Комбинированный
Алюминиевый кожух
Масляный радиатор двигателя
Охладитель автоматической коробки передач
* 7,5 «толщина включая вентилятор s
Рекомендовано: Комплект проводки для двойного реле Spal

Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
1-16IM9497
1994-’97 Тип радиатора Impala SS
Корвет

Номер детали
1-16CV5559
1955-’59 Радиатор типа Corvette
*Доступные опции:
С охладителем коробки передач :
P/N 1-16CV5559T
Рекомендуется: Главный комплект заземления
Каталог Корвет

Номер детали
1-16CV6162
1961-’62 Радиатор типа Corvette
Рекомендуется: Главный комплект заземления
Каталог Корвет

Вернуться к началу

Номер детали
1-16CV6372
1963-’72 Corvette Маленький блочный радиатор
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Каталог Корвет
Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
1-16CV8389T
1983-’89 Радиатор типа Corvette

*Также доступен без Автоматический Охладитель коробки передач — номер детали 1-16CV8389

Каталог Корвет
Официальный радиатор шоссейных гонок
Номер детали
1-16CV9096
1990-96 Радиатор типа Corvette
*Также доступен без охладителя автоматической коробки передач — номер детали 1-16CV8996
*Требуются незначительные модификации
Каталог Корвет

Номер детали
11-16CV9709
1997-’04 C5 Corvette Радиатор

*Также доступен без Масляный радиатор двигателя — номер детали 1-16CV9799
Каталог Корвет
Официальный радиатор шоссейных гонок

Номер детали
1-16CV06
2005-’14 C6 Corvette Радиатор

*Также доступен без охладителя трансмиссионного масла — Номер детали 1-16CV0500
*Требуется только небольшая обрезка кожуха

Каталог Корвет

корвет

Номер детали
1-16CV06E
2005-’14 C6 Тип Corvette Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Встроенный масляный радиатор двигателя
Встроенная коробка передач/дифференциал. масляный радиатор

*Требуется только небольшая обрезка кожуха

Каталог Корвет

Официальный радиатор дороги Гонки

Номер детали
1-16CV1113
’11-’13 C6 LS7 427 Корвет Тип Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Трансмиссия/ Дифф. Масло Кулер
Шланговое соединение .625 нижняя левая сторона

Каталог Корвет

корвет
Номер детали
1-16CV09 ЗР1
’09-’13 C6 ZR1 Корвет Тип Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Трансмиссия/ Дифф. Масло Кулер
Шланговое соединение . 625 нижняя левая сторона

Каталог Корвет

Номер детали
11-16ТБ06
2003-2009 гг.Радиатор типа Chevy Trail Blazer
2 ряда 1-дюймовых трубок
Радиатор трансмиссионного масла
Два 13-дюймовых вентилятора Spal
*Доступно без вентиляторов и кожуха P/N 1-16ТБ06
Наверх

Номер детали
1-16CT5559
Тип грузовика Chevy ’55-’59 Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм

*Доступные опции:

С охладителем АКПП —
Артикул 1-16CT5559T

С одним вентилятором и кожухом в сборе
Артикул 11-16CT5559
     Версия LS P/N 11-16CT5559LS

С одним вентилятором и кожухом в сборе и охладитель АКПП
Артикул 11-16CT5559T
      СС версии P/N 11-16CT5559TL
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
1-16CT6500
Тип грузовика Chevy ’63-’66 Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Также доступен с Автомат. Охладитель коробки передач
Артикул 1-16CT6500T
Рекомендуем: Главный комплект заземления

Номер детали
11-16CT6500T
Тип грузовика Chevy ’63-’66 Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Два 12-дюймовых электровентилятора Spal
3260 кубических футов в минуту, комбинированный
Алюминиевый кожух
Охладитель АКПП
*Также доступен без Автоматический Охладитель коробки передач
      P/N 11-16CT6500
Версия LS P/N 11-16CT6500LS

Минимальный зазор 7,75 дюйма
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
11-16CT7072T
Тип грузовика Chevy ’67-’72 Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Два 16-дюймовых электровентилятора Spal
Алюминиевый кожух
3836 CFM Комбинированный
Подходит для шириной 3-5/8 дюйма резиновых опор
Охладитель АКПП
*Общая толщина составляет 7,5 дюйма. включая вентилятор s
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
*Доступные опции:
Для резиновых опор 3-5/8 :
С трансмиссией охладитель:
Артикул 11-16CT7072T
   ЛС Версия : P/N 11-16CT7072TL
   Без АКПП охладитель:                        P/N 11-16CT7072
    Версия LS : Артикул 11-16CT7072L

Для широких резиновых опор 2-3/4 :
С охладителем коробки передач:
P/N 11-16CT6772T
LS версия : Артикул 11-16CT6772TL
   Без охладитель АКПП:
П/Н 11-16CT6772
   Версия LS Артикул 11-16CT6772L

Номер детали
11-16CT7377T
Радиатор для грузовиков Chevy ’73-’77
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Два 16-дюймовых электровентилятора Spal
3836 CFM Комбинированный
Алюминиевый кожух
Охладитель АКПП
*Также доступен без Автоматический Охладитель коробки передач — номер детали 11-16CT7377

*7,5″ толстый, включая вентилятор s
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки для двойного реле Spal
Номер детали
11-16CT13248
’88-’92 Chevy Truck 454 SSType Радиатор
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Два 16-дюймовых электровентилятора Spal
3836 CFM Комбинированный
Алюминиевый кожух
Охладитель АКПП

*7,5″ толстый, включая вентилятор s
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Форд         Не посмотрите, что вы ищете, позвоните по номеру 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!

Номер детали
1-50SR32
Форд 1932 года с розетками Chevy Радиатор
* Доступные варианты:
С оглавлением: P/N 1-50SR32T
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
1-50SR3334T
’33-’34 Форд с Шевроле Выходы Тип Радиатор

*Доступные опции:
Без оглавления: P/N 1-50SR3334
Рекомендуем: Комплект основного заземления
Наверх
Номер детали
1-50SR3700T
Форд 1937 года с розетками Chevy Радиатор
*Доступные опции:
Без оглавления: P/N 1-50SR3700

Рекомендуем: Главный комплект заземления

Номер детали
1-50FT4752C
’47-’52 Ford Truck с розетками Chevy Тип Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Доступные опции:

Розетки Chevy с TOC: П/№ 1-50FT4752CT
Розетки Форда: Артикул 1-50FT4752
Розетки Ford с TOC: Артикул 1-50FT4752T
Рекомендовано: Главный комплект заземления
Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
1-50FT5356
’53-’56 Ford Truck Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Доступные опции:

Розетки Ford с TOC: Артикул 1-50FT5356T
Розетки Шевроле Артикул 1-50FT5356C
Розетки Chevy с TOC: Артикул 1-50FT5356CT
Рекомендуем: Главный комплект заземления

Номер детали
1-50FT1012
2010-2012 Ford Raptor Тип радиатора
2 ряды труб шириной 1 дюйм
Устанавливается без изменений
Полностью алюминиевая конструкция
Подходит для оригинального кожуха вентилятора и жидкостных линий
Увеличение площади охлаждающей поверхности на 46 %

Номер детали
1-50MU6566
Радиатор типа Mustang ’65-’66
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Доступные опции:

С ТОС: Артикул 1-50MU6566T
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
1-50MU6870
’67-’70 Mustang V8 289/ 302/ 351 Тип Радиатор
*Доступные опции:
С оглавлением:   P/N 1-50МУ6870Т
Рекомендуем: Главный комплект заземления

Номер детали
11-50МУ6770
*Доступные опции:
С оглавлением:   P/N 11-50MU6770T

Требуется минимальный зазор 7,75 дюйма
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
11-50МУ66
’65-’67 Mustang Small Block — Радиатор с поперечным потоком
Основная поддержка Требуются модификации

За выходы с левой стороны использовать P/N 11-50MU66F
Минимальный зазор 7,75 дюйма
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки для двойного реле Spal

Номер детали
11-50МУ66Т
’65-’67 Mustang Small Block — Радиатор с поперечным потоком
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Два 12-дюймовых электровентилятора Spal
3260 кубических футов в минуту, комбинированный
Охладитель АКПП
Основная поддержка Требуются модификации

За выходы с левой стороны использовать P/N 11-50MU66FT
Минимальный зазор 7,75 дюйма
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки для двойного реле Spal
Официальный радиатор Pro-Touring
номер части
11-50МУ7901
’79-’93 Радиатор типа Mustang
2 ряда трубы шириной 1 дюйм
Двойные 13-дюймовые электрические вентиляторы Spal
3420 кубических футов в минуту, комбинированный
Алюминиевый кожух
Охладитель АКПП
Интегрированный Резервуар регенерации охлаждающей жидкости
Доступные опции:
Без ТОС: Артикул 11-50MU7900
номер части
1-50МУ7993Т
’79-’93 Радиатор типа Mustang
Доступные варианты:
Без охладителя трансмиссионного масла:
П/Н 1-50MU7993
Двойные вентиляторы Spal: P/N 11-50MU7993
Вентиляторы Dual Spal и радиатор трансмиссионного масла:
Артикул 11-50MU7993T

Официальный радиатор Pro-Touring

номер части
1-50МУ9400Т
’94-’96 Радиатор типа Mustang
Доступные опции:
Без радиатора трансмиссионного масла:
П/Н 1-50МУ

Номер детали
1-50МУ0304
2003-2004 Мустанг Кобра Тип Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция

Официальный радиатор Road Racing
Номер детали
1-50МУ0514
2005-2014 Форд Мустанг Тип ГТ Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Конструкция сердечника с высокой выходной мощностью для наддува заявка
номер части 1-50FL5500
Радиатор Fairlane V8 1955 года выпуска Тип Радиатор
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Официальный радиатор Pro-Touring
номер части
1-50ТБ5557
’55-’57 Тип Thunderbird Радиатор
*Доступные опции:
С масляным радиатором коробки передач:
Артикул 1-50TB5557T
*Рекомендуется: Главный комплект заземления
Вернуться к началу

номер части
1-50ГА6666Т
’65-’66 Гэлакси 390/427ci Тип Радиатор
*Доступные опции:
Без охладителя трансмиссионного масла: P/N 1-50GA6666
*Рекомендуется: Главный комплект заземления
Хаммер Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
Номер детали
1-16х4Т
Hummer h4 Тип Радиатор
1 ряд трубчатого сердечника 1,250 дюйма
Радиатор АКПП
Включает в себя Stant 18lb. крышка радиатора
Официальный радиатор Off Road Гонки

Номер детали
1-16х3Т
Hummer h3 Тип Радиатор
* Доступно без охладителя АКПП П/Н 1-16х3
Номер детали
1-16х2
Hummer h2 Тип Радиатор
* Доступен радиатор версии h2 Hummer Military, P/N 1-16х2MIL
Джип Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!

Номер детали
11-26JK0712
2007-14 Джип Вранглер JK 6. 1 Хеми Тип преобразования Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Двойные 12-дюймовые электровентиляторы Spal

Номер детали
11-26JK07
2007-14 Джип Вранглер Дж.К. 5.7 Радиатор конверсионного типа Hemi
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Двойной 12-дюймовый электровентилятор Spal
Официальный радиатор Off Road Гонки
Номер детали
11-26CJ350
Jeep CJ с двигателем Small Block Chevy Тип модификации двигателя Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Доступные опции:
С ТОС: П/№ 11-26CJ350T

Номер детали
11-26CJ351T
Jeep CJ с двигателем Small Block Chevy Тип модификации двигателя Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
16-дюймовый электровентилятор Spal 1917 CFM
*Доступные опции:
Версия руководства: P/N 11-26CJ351
Преобразование LS с TOC: 11-26CJ351TLS

Номер детали
1-26CH9101
1991-2001 Джип Чероки Тип Радиатор
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Радиатор автоматической коробки передач
Официальный радиатор Off Road Гонки
Номер детали
1-26GC9397
’93-’98 Джип Гранд Чероки 8 цил. Тип Радиатор
1 ряд труб шириной 1,25 дюйма
Полностью алюминиевая конструкция
Радиатор автоматической коробки передач
Подходит для двигателей объемом 5,2 л и 5,9 л
Плимут Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!

Номер детали
11-37BA7074
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Два 13-дюймовых электровентилятора Spal
3554 CFM Комбинированный
Алюминиевый кожух
Размер сердечника шириной 26 дюймов
*Доступные опции:
С ТОС: Артикул 11-37BA7074T
*Толщина 7,5″, включая вентиляторы

*Рекомендуется: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal

Номер детали
11-37BA7073
’70-’74 Барракуда Тип Радиатор
*Доступные опции:
С ТОС: Артикул 11-37BA7073T

*Толщина 7,5″, включая вентиляторы

*Рекомендуется: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Официальный радиатор Pro-Touring
Номер детали
11-37BA7073TH
’70-’74 Barracuda с 6. 1 Hemi Преобразование Тип Радиатор
*Толщина 7,5″, включая вентиляторы

*Рекомендуется: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal

Додж Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!

Номер детали
1-18HE14

Радиатор типа Challenger Hellcat 2014-2015
26% увеличение площади охлаждения по сравнению с заводским радиатором Hellcat
Все алюминиевая конструкция
Подходит заводские крепления, кожух вентилятора, патрубки и, что очень важно, заводское уплотнения.
2 ряда Трубки 1 дюйм
Позвоните, чтобы узнать цену и наличие
1-800-842-5166

Номер детали
1-18КХ7072Т

’70-’72 Зарядное устройство Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Охладитель автоматической коробки передач
26-дюймовый широкий размер ядра
Радиатор большой блок

*Доступные опции:
Без охладителя трансмиссионного масла: Артикул 1-18CH7072
*Рекомендуется: Главный комплект заземления

Номер детали
1-18ВП9502
’95-’02 Радиатор типа Viper
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Официальный радиатор дороги Гонки

Номер детали
1-18ВП03
2003 Радиатор типа Viper
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Понтиак Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!

Номер детали
1-16КА6769Т
’67-’69 Радиатор типа Firebird
*Доступные опции:
Без оглавления: P/N 1-16CA6769
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Официальный радиатор Pro-Touring
Номер детали
11-16CA6769
’67-’69 Радиатор типа Firebird
*Нажмите на миниатюру ниже для просмотра требований к зазору

*Доступные Варианты:
С ТОС: 11-16CA6769Т

Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Номер детали
11-16CA67
’67-’69 Радиатор типа Firebird
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Двойной 13-дюймовый Электрические вентиляторы Spal
3554 кубических футов в минуту в сочетании
Алюминиевый кожух
Интегрированный Резервуар регенерации охлаждающей жидкости
*Нажмите на миниатюру ниже для просмотра требований к зазору

*Недоступно с автоматическим Охладитель коробки передач

Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Официальный радиатор Pro-Touring

Номер детали
11-16CA6700
’67-’69 Firebird с переоборудованием двигателя LS1
Шланговые соединения типа LS1
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Двойной 13-дюймовый Электрические вентиляторы Spal
3554 CFM Комбинированный
Алюминиевый кожух
*Нажмите на миниатюру ниже для просмотра требований к зазору

*Доступные опции:
Встроенный бак для регенерации охлаждающей жидкости —
Артикул 11-16CA6701

Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
Наверх

Номер детали
11-38ФБ7081Т
’70-’81 Радиатор типа Firebird
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Электровентиляторы Dual Spal
3541 CFM в сочетании
Алюминиевый кожух
Охладитель автоматической коробки передач
*Доступные варианты:
Без ТОС: Артикул 11-38FB7081

* 7,5 «толщина включая вентилятор s
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки для двойного реле Spal
Официальный радиатор Pro-Touring
Номер детали
1-16КА8291Т
’82-’92 Радиатор типа Firebird
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Охладитель автоматической коробки передач
Соединение шланга отопителя
*Доступные опции:
Без охладителя трансмиссионного масла:
Артикул 1-16CA8291
Без соединения шланга отопителя, с масляный радиатор коробки передач:
Артикул 1-16CA8292Т
Без соединения шланга отопителя, без охладитель коробки передач:
Артикул 1-16CA8292

Номер детали
11-16КА8292Т
’82-’92 Радиатор типа Firebird
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Электровентиляторы Dual Spal
Комбинированный 3245 куб. футов в минуту
Алюминиевый кожух
Охладитель автоматической коробки передач
*Доступные опции:
Без оглавления: P/N 11-16CA8292
С подключением отопителя, без Оглавление:
Артикул 11-16CA8292H
С ТОС и нагревателем подключение:
Артикул 11-16CA8292TH
* 7,5 «толщина включая вентилятор с
*Рекомендуется: Комплект проводки двойного реле Spal
Официальный радиатор Pro-Touring
Номер детали
1-16CA9397Т
’93-’97 Жар-птица (LT1) Тип Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Доступные опции:

Без охладителя трансмиссионного масла:
Артикул 1-16CA9397
номер части
1-16КА9802Т
’98-’02 Firebird (LS1) Тип Радиатор
*Доступные опции:

Без охладителя трансмиссионного масла:
Артикул 1-16CA9802
Официальный радиатор Pro-Touring
\
Номер детали
11-38GT6465T
’64-’65 Радиатор типа GTO

*Доступные опции:

Без масляный радиатор коробки передач:
Артикул 11-38GT6465
*Рекомендуется: Главный комплект заземления

Номер детали
1-38GT6667T
’66-’67 Радиатор типа GTO

*Доступные опции:
Без трансмиссии масляный радиатор:
Артикул 1-38GT6667
*Рекомендуется: Главный комплект заземления

Номер детали
1-38GT04
2004 Тип GTO Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Доступные опции:

С охладителем трансмиссионного масла:
Артикул 1-38GT04T
Официальный радиатор Road Racing

Номер детали
1-38GT05
2005-06 Тип радиатора GTO
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Доступные опции:

С охладителем трансмиссионного масла:
Артикул 1-38GT05T

Номер детали
1-38SO06
2006-2009 Тип радиатора солнцестояния
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Бьюик Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!

Номер детали
11-14ГН87
Радиатор Grand National 1987 года выпуска
* 7,5 «толщина включая вентилятор s
Рекомендовано: Комплект проводки двойного реле Spal
Номер детали
11-14РИ6877Т
1968-77 Радиатор типа Ривьера
Рекомендовано: Комплект проводки двойного реле Spal
БМВ Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
Номер детали
1-13М30106
2001-2006 BMW E 46 M3 Тип Радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Устанавливается без изменений
Полностью алюминиевая конструкция
Подходит для оригинальных шлангов с проволочным замком
Увеличение площади охлаждающей поверхности на 26 %

Номер детали
1-13528i
1980 BMW 528i Тип Радиатор
Одна широкая трубка для улучшения теплопередачи и расход охлаждающей жидкости
Номер детали
1-132002
1968- 1976 BMW 2002 Тип Радиатор
Одна широкая трубка для улучшения теплопередачи и расход охлаждающей жидкости
Обеспечивает на 20-30% больше теплопередачи
Легче на 20 % для удобства использования
Устанавливается без изменений
Линкольн Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
Номер детали
11-28CO6163
’61-’63 Радиатор типа Continental
* 7,5 «толщина включая вентилятор s

Рекомендуем: Главный комплект заземления
Комплект проводки двойного реле Spal
мг Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
Номер детали
1-33B5861

’58-’61 Радиатор MG Bugeye Sprite
1 ряд труб шириной 1,25 дюйма
Полностью алюминиевая конструкция
Рекомендуем: Главный комплект заземления

Номер детали
1-33B6267

’62-’67 Радиатор типа MGB
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Официальный радиатор дороги Гонки
Номер детали
1-33A5662
’56-’62 Радиатор типа MGA
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Номер детали
1-33TC4549
’45-’49 MG TC Тип радиатора
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция

Рекомендуем: Главный комплект заземления
*Также доступны 49-53 MG TD Тип Номер детали радиатора 1-33TD4953

Nissan     Не вижу, кто ты ищу звонок 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!

Номер детали
1-35350Z
2005 350Z Тип Радиатор
1 ряд труб шириной 1,25 дюйма

Номер детали
1-35NT0412
2004-2012 Титановый радиатор
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Порше Не видите того, что ищете, позвоните по номеру 800-842-5166 ( Пн-Пт с 8:00 до 16:00 МСК ) будем рады помочь!
Номер детали
1-39924
’76-85 924 Радиатор типа Porsche
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Другие модели доступны по запросу

Номер детали
1-39968
’92-’93 968 Тип радиатора Porsche
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
*Другие модели доступны по запросу

Номер детали
1-39928E
928 Porsche Type Радиатор с Масляный радиатор двигателя
2 розы Трубки шириной 1 дюйм
*Другие модели доступны по запросу
Акура Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!

Номер детали
11-10NX9103
’91-’03 Радиатор типа NSX
* Нижний шланг Требуются модификации
7,75 дюйма толстый с вентиляторами
*Рекомендуется: Комплект проводки для двойного реле Spal
Subaru    Не видите того, что ищете, позвоните по номеру 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
Номер детали
1-43WRX08E
’08-’14 Радиатор типа Impreza WRX/STI
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Масляный радиатор двигателя
* Без масляного радиатора двигателя P/N 1-43WRX08
Sunbeam Не видите то, что ищете, позвоните по номеру 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
Номер детали
1-554017
2 ряда Трубки шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
НАЖМИТЕ НА МИНИАТЮР
Заполнить / Заголовок Бак
Часть номер 2-554017
Triumph Не видите то, что ищете, позвоните по номеру 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
Фото
Иду
Скоро!
Номер детали
1-56ТР64
’61-’65 Triumph TR4 Тип Радиатор
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Рекомендуем: Главный комплект заземления

Официальный радиатор дороги Гонки

Номер детали
1-56TR6971
’68-’72 Triumph TR6/ TR250 Тип Радиатор
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Рекомендуем: Главный комплект заземления
Номер детали
1-56TR7274
’73-’74 Triumph TR6 Тип Радиатор
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Рекомендуем: Комплект основного заземления
Тойота Не видите то, что ищете, звоните 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
На фото: FJ40
Номер детали
1-4516402
’60-’97 FJ40/ FJ55/ FJ60/ FJ80/ Тип Радиаторы
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Рекомендуем: Главный комплект заземления

* преобразования V8 в наличии
Jaguar   Не видите того, что ищете, позвоните по номеру 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
Номер детали
1-25XK120
’48-’54 Jaguar XK- 120 Тип Радиатор
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Оригинальная форма бака
Рекомендуем: Главный комплект заземления

Номер детали
1-2512250Т
’71-74 Jaguar V-12 E Тип Радиатор
2 ряда труб шириной 1 дюйм
Полностью алюминиевая конструкция
Рекомендуем: Главный комплект заземления

Cadillac   Не видите того, что ищете, позвоните по номеру 800-842-5166 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по московскому времени) будем рады помочь!
Номер детали
2-15CTS-V0913
2011-2014 Интеркулер типа CTS-V
Полностью алюминиевая конструкция

Официальный радиатор дороги Гонки
Фото радиатора | Кураторская фотография на EyeEm
Premium
Крупный план радиатора на стене
Полный кадр здания
Premium
Собака сидит на кровати и смотрит в окно
Premium
Молодая женщина стоит дома
3
3
3
3 90 Стулья и стол дома
Майка висит на радиаторе в ванной
Premium
Вид сверху на штору дома
Premium
Низкая часть женщины, сидящей дома на диване
Крупный план лампочки, висящей в помещении
Premium
Белые трубы систем напольного отопления, расположенные фольга, проходящая через основу.
Мать играет с сыном, сидя дома на полу
Женщина, вид сзади через сломанную дверь
Премиум
Радиатор на белой стене дома
Премиум
Вид сверху на перчатки на радиаторе дома
Вид сзади на женщину, сидящую на столе
Интерьер заброшенного дома
Мужчина греет руку над электрическим обогревателем. тема отопления квартиры
Premium
Сушильный радиатор и умывальник в ванной
Premium
Интерьер дома
Premium
Крупный план радиатора в темной комнате
Собака на паркетном полу дома Premium
0003
Интерьер дома
Крупный план алюминиевого ребра системы кондиционирования змеевика конденсатора. абстрактный фон.
Молодой человек, сидящий у окна, вид сбоку
Радиатор на фоне белой стены
Электрическая лампа на стене дома
Мужчина, сидящий у окна, вид сзади
Молодая женщина, стоящая у кирпичной стены
Интерьер дома
Премиум
Молодая женщина, читающая книгу, вид сбоку
Портрет кошки крупным планом
Premium
Девушки на фоне белой стены
Premium
Мужчина, работающий у окна
Фен у окна дома
Игрушка на ковре дома
Premium
Белые трубы, распределенные индивидуальные системы теплых полов семейный дом на фольге.
No related posts.