Батарее: Батарее или батареи как правильно?

Меню «Состояние батареи» в настройках iPhone никогда не показывает истинное положение дел с состоянием аккумулятора. Реальные показатели могут быть как выше, так и ниже демонстрируемых. Однако Apple в этом не виновата – проблема кроется в самих аккумуляторах, выпускаемых на заводе с разной исходной емкостью, что и сбивает алгоритмы Apple с толку.

Apple вводит пользователей в заблуждение

Компанию Apple уличили в обмане, связанном с данными о состоянии аккумулятора в iPhone. Как пишет ZDnet, в разделе «Состояние батареи» указано что угодно, но только не реальный показатель изношенности элемента питания.

Специалисты сайта утверждают также, что даже иконка с уровнем заряда на экране телефона тоже не всегда показывает истинное значение. По их словам, многие iPhone попросту невозможно зарядить на 100% из-за особенностей самих аккумуляторов.

Безгранично доверять данным из этого меню, как выяснилось, не стоит

Их выводы основаны на данных профильного YouTube-канала Payette Forward, посвященного мобильной электронике и, в частности, смартфонам Apple. Авторы канала провели исследование и выяснили, что указываемая производителем емкость аккумулятора далеко не всегда совпадает с фактической.

Неточные подсчеты Apple

Свой эксперимент авторы канала Payette Forward провели на смартфонах iPhone Xs и iPhone 12, бывших в использовании в течение разного времени. На каждом из них был включен сбор статистики использования, и в одном из логов они обнаружили детальную информацию об аккумуляторе.

Почему iOS неправильно определяет состояние батареи iPhone

В частности, выяснилось, что фактическая емкость АКБ в iPhone Xs на момент покупки составляла 2716 мАч при заявленной на уровне 2658 мАч. Смартфон прошел 466 циклов полной зарядки (от 0% до 100%). В разделе «Состояние батареи» указано, что она сохраняет 83% своей емкости, но на деле, с учетом приведенных показателей, аккумулятор может работать лишь на 81% от первоначальных значений.

Аккумулятор не может жить вечно

С iPhone 12 Pro, вышедшем в октябре 2020 г., неспособность iOS точно рассчитывать состояние аккумулятора оказалась еще более наглядной. Смартфон прошел 97 циклов перезарядки, но прошивка упрямо показывает, что батарея жива на все 100%.

Разница между заявленными и реальными значениями емкости АКБ

Ситуация один в один совпадает с iPhone Xs. Фактическая емкость аккумулятора смартфона равна 2942 мАч при заявленной 2815 мАч. На момент замеров в батарее осталось 2851 мАч, что выше заявленного Apple значения, что и является причиной ошибки в меню «Состояние батареи». Реальная емкость за 97 циклов снизилась на 3%.

Apple не виновата

Неточность замеров состояния аккумулятора нельзя вменять в вину Apple. алгоритм сравнивает текущую емкость АКБ с заявленной, не учитывая, что реальная емкость может оказаться выше или ниже.

Что будет, если в СДХ убрать семь из восьми контроллеров?

Это зависит напрямую от производителя аккумуляторов. Как утверждают авторы канала Payette Forward, невозможно выпускать элементы питания со стабильно одинаковой емкостью – всегда будут небольшие расхождения в большую или меньшую сторону. Тем, у кого реальная емкость АКБ смартфона оказалась выше заявленной, попросту повезло. Какова процентная вероятность купить смартфон с АКБ повышенно емкости, они не уточнили.

Многолетняя проблема с батареями iPhone

Аккумуляторы в смартфонах Apple нередко становятся причиной потоков гневных отзывов и судебных исков. Это продолжается годами.

Все началось с выходом в конце января 2017 г. прошивки iOS 10.2.1, в которой впервые был применен алгоритм замедления iPhone по мере износа его батареи. Чем хуже было состояние АКБ, тем медленнее начинал работать смартфон.

Поначалу пользователи тепло встретили изменения и даже заявили, что теперь их iPhone стали реже отключаться на морозе. В дальнейшем практика замедления коснулась iPhone 7 и iPhone 7 Plus в обновлении iOS 11.2, но мнение пользователей уже успело поменяться на противоположное – их перестало устраивать, что приложения стали работать заметно медленнее.

Проблема приобрела колоссальные масштабы и вылилась в многомиллионные судебные иски. Скандал получил название Batterygate и навсегда стал частью истории Apple.

В марте 2020 г. Apple согласилась выплатить сумму до $500 млн владельцам iPhone серий 6 и 7 в рамках компенсаций по иску о замедлении работы смартфонов. Большинство пользователей получили $25, некоторые до $3500, и $90 млн ушло на судебные издержки.

Режим работы

Внимание: работа Музейного комплекса «35-я береговая батарея» прекращается с 30 октября по 7 ноября включительно.

Ноябрь–апрель

Территория открыта с 9:00 до 18:00
Экскурсии с 10:00 до 16:00
Выдача билетов с 9:45

Выходные дни: понедельник, вторник (музей закрыт)

Экскурсии проводятся каждые 30 минут*
Продолжительность экскурсии 1 час 30 минут
Начало последней экскурсии в 16:00
Продолжительность последней экскурсии 1 час

*при наличии группы от 10 человек

Май–сентябрь

Территория открыта с 8:00 до 20:00
Экскурсии с 10:00 до 18:00
Выдача билетов с 9:45

Выходной день: понедельник (музей закрыт)

Экскурсии проводятся каждые 20 минут
Продолжительность экскурсии 1 час 30 минут
Начало последней экскурсии в 18:00 (с 1 октября в 17:00)
Продолжительность последней экскурсии 1 час

Посещение музея и экскурсионное обслуживание БЕСПЛАТНОЕ (по бесплатным билетам)

Внимание: количество билетов ограничено

Экскурсии проводятся в казематах береговой батареи. Маленькие помещения и узкие коридоры накладывают объективные ограничения на режим приёма посетителей:

• экскурсионная группа до 30 человек;
• интервал между экскурсиями 20 минут летом, 30 минут зимой;
• свободное посещение батареи (не в группе) запрещено

Таким образом, в летний сезон экскурсию могут посетить 750 человек в день. Рекомендуем:

• приходить за билетами заранее;
• воспользоваться заказом билетов на данном сайте;
• визит группы от 10 человек согласовать заранее (см. раздел «Групповые заявки»)

С целью недопущения спекуляции выдаётся не более 5 билетов в одни руки.

Внимание: посетителям с детьми

Музейный комплекс «35-я береговая батарея» посвящён трагическим событиям последних дней обороны Севастополя 1941–1942 гг. Экспозиция и текст экскурсии включают сцены насилия и массовой гибели людей. Они рассчитаны на восприятие взрослым человеком. Экскурсия длится 90 минут. Она проходит в холодных помещениях взорванной батареи со 100% влажностью. По приказу Директора музея дети до 7 лет на экскурсию категорически не допускаются. Просим иметь документ, подтверждающий возраст ребёнка. Детям до 12 лет посещение экскурсии не рекомендуется.

Способы продлить срок службы аккумулятора в смартфоне

Сильно сажают зарядку приложения, которые работают в автономном режиме. Они нагружают оперативную память, отчего телефон задействует все ресурсы. Чтобы сберечь заряд, отключайте эти приложения в настройках и не забывайте закрывать их.

Зарядка садится быстрее, если Вы часто разблокируете телефон, чтобы проверить уведомления или же автоматом просмотреть быстро социальные сети. Мы советуем отучить себя от такой привычки — это будет полезно и для смартфона, и для Вашей продуктивности.

Проверьте, работает ли на телефоне GPS и Bluetooth, они отображаются в самом верху экрана, возле зарядки. Пользователи часто забывают выключать эти функцию. Так же, как и Wi-Fi — он непрерывно ищет свободные сети, к которым можно подключиться. Все это тратит заряд телефона.

Если Вы заметили, что заряд телефона начал садиться быстрее, нежели раньше, то это может быть износ батареи, либо вирусы и программы-пустышки. Последние сильно влияют на производительность системы или вовсе вредят Вашему устройству. Лучше купить подписку антивируса, чтобы он выявлял такие моменты. Мы составили список лучших антивирусов для любых устройств.

Мифы об аккумуляторах, в которые мы верим

Срок службы батареи на смартфоне ограничен, поэтому при его окончании стоит аккумулятор заменить, но не самостоятельно, а обратиться в сервис. У кого-то батарея может прослужить 5 лет, у кого-то 10. Это зависит от того, насколько бережно Вы используете устройство. Срок службы можно и продлить.

У каждого гаджета есть понятие “время автономной работы” – показатель периода, сколько устройство может проработать от батареи с начала полного заряда и до его отключения. Не рекомендуется максимально растрачивать уровень зарядки — это может повлиять на изнашивание аккумулятора. Подробнее об этом расскажем далее.

Доминик Шульте — директор немецкого производителя аккумуляторов для телефона считает, что износостойкость аккумулятора зависит от хозяина устройства. Доминик советует не заряжать телефон до 100%, держать заряд батареи на 30-50% и не оставлять смартфон на ночь заряжаться. Он мотивирует это тем, что батарея находится в состоянии “качелей” — это сильно повреждает ее.

О таких способах продлить жизнь аккумулятора часто пишут в интернете. Но с этими советами и с самим Домиником Шульте не согласны производители смартфонов. Они утверждают, что в смартфон встраивают специальные технологии и алгоритмы, которые поддерживают безопасный уровень заряда устройства. Это сохраняет жизнь батарее.

Эксперт Денис Кусков дал интервью издательству “Вести ФМ”, где доказал, что слова Доминика Шульте уже не актуальны для современных устройств.

Он уверен, что сейчас в смартфонах стоят более износостойкие аккумуляторы, нежели 5 лет назад. Поэтому не имеет смысла следовать принципам “не доводить заряд до 100%” или “разряжать телефон при покупке, а потом уже заряжать”.

Литий-ионные аккумуляторы не стоит оставлять без своевременной подзарядки, они не любят разряжаться, как отмечают специалисты. Телефон нужно заряжать по возможности. Можно использовать супербыстрые зарядки. Если устройство совместимо с такой функцией, то вреда не будет.

Свободно заряжайте телефон неоригинальными зарядками. В них тоже нет ничего страшного, помимо того, что некоторые из них часто ломаются. Но это происходит и с “родным” проводом. В любом случае, через время Вы купите новую.

Как и было заявлено — аккумуляторы в новых устройствах модифицированы, они устойчивы ко многим условиям, уже реже чувствительны к холоду, выдерживают максимальный заряд, долгую подпитку ночью или во время работы в устройстве.

Но производители смартфонов не доработали момент с подзарядкой от автомобиля, как рассказал издательству Денис. В машине лучше использовать основной заряд, так как во время езды работает сразу и GPS, и идет зарядка от машины — аккумулятор устает.

Как продлить срок службы аккумулятора?

• Старайтесь не разряжать телефон полностью, так как литий-ионные батареи не любят быть разряженными, лучше держать уровень заряда на 45-50%. Меньше доводите устройство до нуля и полного выключения, ищите возможность зарядить телефон: используйте внешний аккумулятор, рассчитывайте заряд на целый день, не забывайте зарядный провод.

• Следите за температурой устройства.
• Литий-ионные батареи чувствительны к температуре, их оптимальный показатель – 15 °C. Это касается и погоды на улице. Жара и холод повредят аккумулятор, тогда он прослужит намного меньше. Это можно определить по тому, как часто пользователи iPhone страдают от того, что их телефон внезапно может выключиться на морозе.
• Важно отгородить устройства от перегрева и переохлаждения. Интересные данные о воздействии температуры на батарею предоставил автор статьи в блоге компании “Связной”:
  Температура 0 °C снижает работу батареи на 6%;
  Температура 25 °C – на 20%;
  Температура 40 °C – на 40%.

• Не используйте долго телефон на улице во время мороза и сильной жары, лучше положить его в относительно теплое место – карман или сумку.
• Если на улице солнце сильно нагревает воздух, не заряжайте телефон на 100%, так как батарея нагрелась до ее комфортного предела, а высокие температуры будут ее перегревать. Пусть заряда будет на 90%.

Если не доводить телефон до отключения и вовремя подзаряжать устройство, то циклы можно увеличить до 1000. Тогда Вы сможете продлить жизнь батарее еще на года 2. Просто ставьте на зарядку смартфон, когда уровень будет ниже 20-40%.

Проследите, чтобы батарея в телефоне была частично заряженной, не допускайте того, что гаджет будет долгое время лежать без подзарядки. Через некоторое время аккумулятор может плохо работать.

Вывод

Не верьте мифам о 24-часовой подзарядке. Что устройство после этого станет более оптимизированным, проживет 2 дня без заряда и работать будет быстрей. Это не так работает. Современные устройства останавливают поступление энергии после того, как заряд дошел до 100%. Поэтому и соображение о том, что нельзя ставить телефон на ночь заряжаться – ошибочное. 

Историческая реконструкция развернется в субботу на Великокняжеской батарее на острове Русский — Новости — События

В субботу, 17 апреля, в районе Великокняжеской батареи на острове Русский пройдет историческая реконструкция «Штурм Зееловских высот». Организатором выступает военно-исторический клуб «Первый Дальневосточный фронт» при поддержке городского управления по делам молодежи и связям с общественностью. Посмотреть на зрелищное мероприятие приглашаются все желающие. Вход свободный.

В реконструкции примут участие 66 человек из Владивостока, Уссурийска, Большого Камня, Лесозаводска, Фокино, а также Хабаровска и Благовещенска. Это представители исторических клубов «Первый Дальневосточный фронт», «Амурский рубеж», «Хабаровский пехотинец», «Влад-камрад», «Мотопатриот», «Приморский Бастион», «Kampfgruppe 56 Jager Regiment», «Кампфгрупп» и «Красное знамя».

«Организаторами было строго регламентировано наличие бород и усов, формы одежды, инвентаря. Все участники мероприятия прошли фото-допуск, подтверждающий соответствие их униформы и снаряжения требованиям, разработанным при организации реконструкции», — отмечают в управлении по делам молодежи и связям с общественностью.

К участию в мероприятии также готовятся собаки и их владельцы — представители краевого молодежного спортивно-кинологического центра «Фаворит» и регионального отделения союза любителей немецкой овчарки Приморского края. Они войдут в состав медицинского отделения и будут задействованы в эвакуации раненых с поля боя.

17 апреля в 11:00 состоится общее построение участников мероприятия и итоговый допуск. После чего начнут работать локальные площадки. Это тематическая выставка военной техники от Музея исторической техники на Садгороде, выставка оружия, униформы и снаряжения противоборствующих сторон, медицинский пункт и полевой лагерь Красной Армии, немецкие оборонительные позиции.

Реконструкция стартует в 13:00. После ее окончания локальные площадки продолжат работу до 16:00, а гости смогут посетить место проведения боя.

Добраться к месту проведения мероприятия можно на личном либо общественном транспорте – на автобусах № 29 и № 29к нужно доехать до остановки «Мини ТЭЦ «Коммунальная».  Обратите внимание, что на самой батарее парковка будет частично ограничена в связи с задействованием военной техники и автомобилей организаторов.

Для справки

Штурм Зееловских высот – советская наступательная операция, проведенная с 16 по 19 апреля 1945 года в рамках Берлинской наступательной операции и последующее сражение с немецкими войсками, оборонявшими Зееловские высоты – многочисленные холмы недалеко от города Зеелов, примерно в 90 км к востоку от Берлина.

 Диана Лащенко, [email protected]

По информации управления по делам молодежи и связям с общественностью

Фото — военно-исторический клуб «Первый Дальневосточный фронт» 

Playdate отложен до 2022 года из-за опасений, связанных с временем автономной работы

Фото: Panic Inc.

Playdate, симпатичный маленький карманный компьютер с кривошипом, не будет дебютировать в конце 2021 года, сообщил разработчик Panic Inc. первым покупателям по электронной почте сегодня утром. .

Когда первые 5000 устройств Playdate сошли с конвейера, Panic обнаружила серьезные проблемы с батареями, несмотря на то, что те же источники питания ранее работали нормально в предварительных сборках, отправленных разработчикам игр.

«Батарея Playdate рассчитана на очень долгое время работы и всегда будет готова к работе, даже если не используется какое-то время», — поясняется в электронном письме.«Но это было не так: на самом деле, мы обнаружили ряд устройств с настолько разряженными батареями, что Playdate вообще не включался — и его нельзя было зарядить. Это наихудший сценарий для батареи «.

После многомесячного стресс-теста Panic пришел к выводу, что нынешние батареи просто не соответствуют тому качеству, которое они планировали для Playdate, и остановили производство до тех пор, пока проблема не будет решена. Решение? Новые аккумуляторы от нового поставщика. Но это также означает небольшую задержку с первым раундом предварительных заказов, которые теперь не будут отправлены до начала 2022 года.

К счастью, это еще не все плохие новости. Panic также нашла обходной путь для огромной нехватки чипов, связанной с пандемией, о которой вы, возможно, слышали. Поскольку необходимые им детали были заказаны на задний план более двух лет, компания пересмотрела основную плату Playdate, чтобы полностью использовать другой процессор, который гораздо проще достать.

G / O Media может получить комиссию

Скидка 13 долларов

New Pokémon Snap — Nintendo Switch

Восхитительное продолжение, о котором мы никогда не думали, что увидим
20 лет спустя, у нас, наконец, есть больше контента для изучения и Еще 171 покемон, которого можно сфотографировать, когда они танцуют и едят яблоки.

«Пересмотр совета является сложным и дорогостоящим», — продолжает электронное письмо. «Но этот другой ЦП по какой-либо причине можно получить гораздо раньше. И вы не заметите ничего особенного в этой новой версии платы, когда дело доходит до игр — функционально она будет такой же. Но это даст нам лучший шанс устроить вам вечеринку в следующем году, чего мы оба хотим ».

Кроме того, Panic планирует выпустить Pulp — простое браузерное приложение Playdate для создания игр — в виде открытой бета-версии в январе следующего года, а в феврале выйдет полный комплект для разработки программного обеспечения для всех начинающих разработчиков.

Задержки — отстой для всех участников, но вот люди в индустрии видеоигр, которые открыто и честно рассказывают о проблемах, с которыми они сталкиваются. Я не против подождать еще немного, если это успокоит всех в Panic.

Более подробную информацию об этих разработках Playdate можно найти здесь.

Как подготовить аккумулятор вашего автомобиля к зиме

Зима действительно плохо влияет на автомобильные аккумуляторы, заставляя их заряжаться медленнее во время движения и, возможно, не хватает мощности запуска, необходимой для запуска двигателя вашего автомобиля.Добавьте к этому тот факт, что темные, короткие, холодные зимние дни, возможно, являются худшим временем для того, чтобы оказаться в затруднительном положении, и вам нужно потратить 15 минут, чтобы предотвратить разрядку батареи прямо сейчас.

Соберите эти инструменты и принадлежности:

Получить информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о последних автомобилях и тенденциях в автомобилестроении, от суперкаров до внедорожников. Поставляется по вторникам и четвергам.

Наденьте перчатки, потому что батарейки могут быть грязными и иногда токсичными на ощупь.Осторожно используя гаечный ключ, чтобы он не замкнулся между клеммами аккумулятора или металлом автомобиля, сначала ослабьте отрицательный или черный зажим кабеля аккумулятора и закрепите этот кабель, чтобы он не соскочил на место. Затем снимите положительный или красный зажим кабеля и аналогичным образом закрепите этот кабель.

Будьте осторожны, чтобы не дать металлическому ключу замкнуть вместе две клеммы аккумулятора или красный контакт на металлический корпус автомобиля.

Используя охватываемую часть клеммной щетки, очистите две клеммы на аккумуляторе вращающим движением, чтобы они стали блестящими и свободными от мусора.Таким же образом используйте охватываемую сторону щетки на внутренней стороне зажимов аккумулятора, которые вы сняли на шаге выше.

Очистите щеткой снаружи клеммы аккумулятора и внутренние зажимы, которые к ним прикреплены.

Установите или замените круглые войлочные прокладки, которые находятся у основания каждой клеммы аккумулятора. Снова прикрепите кабельные зажимы, сначала с красного, а затем с черного. Умеренно затяните каждый из них гаечным ключом, но не так сильно, как обычно, поскольку кабельные зажимы сделаны из мягкого металла.Опять же, будьте осторожны, не позволяйте гаечному ключу соединять клеммы аккумулятора друг с другом или с металлом в автомобиле.

Обрызгайте каждую клемму защитным спреем. Если на положительном или красном выводе есть защитный пластиковый или резиновый колпачок, вставьте его на место.

За исключением менее распространенных проблем в цепи аккумулятора, теперь он готов к хорошей зарядке и обеспечивает максимальное количество энергии, необходимое для работы двигателя в холодный день.

Посмотрите видео, чтобы увидеть еще несколько моих советов о том, как водить машину для здоровья аккумулятора и использовать ли капельное зарядное устройство.Я не знаю, но вместо этого я покажу вам, что я делаю.

Northvolt производит аккумуляторы из переработанного никеля, марганца, кобальта

Кристиан Бочи | Bloomberg Creative Photos | Getty Images

Шведская аккумуляторная компания Northvolt заявила в пятницу, что она произвела свой первый аккумуляторный элемент, который, по ее словам, состоит из «100% переработанного никеля, марганца и кобальта».

В заявлении компании со штаб-квартирой в Стокгольме, которая привлекла инвестиции, среди прочего, Goldman Sachs и Volkswagen, говорится, что литий-ионный аккумуляторный элемент был произведен в рамках ее программы утилизации Revolt.

Никель-марганцевый элемент. катодный кобальт был произведен с использованием металлов, «восстановленных в результате переработки отходов аккумуляторных батарей». Испытания показали, что производительность была на одном уровне с элементами, изготовленными из металлов, которые были недавно добыты, сообщил Northvolt.

В пятницу компания сообщила, что дизайн собственное предприятие по переработке отходов будет расширено, чтобы ежегодно перерабатывать 125 000 тонн батарей.

Строительство завода под названием Revolt Ett планируется начать в первом квартале 2022 года, а его эксплуатация начнется в 2023 году.

Подробнее об электромобилях читайте в CNBC Pro

Он будет использовать материалы с истекшим сроком эксплуатации Аккумуляторы для электромобилей, а также лом с гигафабрики компании Northvolt Ett, где ожидается производство первой батареи до конца 2021 года. Оба предприятия будут расположены в Шеллефтео на севере Швеции.

По заявлению компании, завод Revolt сможет перерабатывать материалы, включая литий, кобальт, марганец и никель, обеспечивая при этом гигафабрику.

Кроме того, пластмассы, медь и алюминий также будут извлекаться и «возвращаться обратно в производственные потоки через местных третьих сторон».

В телефонном интервью CNBC, Эмма Неренхайм, директор по охране окружающей среды Northvolt, сказала: «Теоретически вы можете по определению переработать любой металл, который есть в батарее, и сделать из него новую батарею».

«В качестве фундаментальной стратегии это означает, что, когда рынок электромобилей станет зрелым, то есть в момент, когда на улицу выйдет равное количество автомобилей, равное количеству автомобилей, которые необходимо списать или отправить на переработку. — теоретически у вас может быть очень и очень высокий уровень переработки… батарей. «

» А это означает, что вы не попадете на рынок очень ликвидного сырья, и вы также защитите себя от очень высоких следов «, — сказал Неренхайм, который также является главой Revolt.

Узнайте больше о чистой энергии из CNBC Pro

Планы Northvolt появились в то время, когда переход на электромобили начинает набирать обороты.

На этой неделе подписавшие декларацию на саммите COP26 по изменению климата заявили, что будут «работать для всех». продажи новых автомобилей и фургонов с нулевым уровнем выбросов в мире к 2040 году и не позднее 2035 года на ведущих рынках.»

В то время как США, Китай и автопроизводители, включая Volkswagen и Toyota, не фигурировали в декларации, в число подписавших ее лиц входили правительства Великобритании, Мексики и Канады, а также крупные автомобильные компании, такие как Ford, General Motors и Volvo Cars.

В качестве глобальных цепочек поставок сталкиваются с серьезным давлением из-за множества факторов, идея утилизации материалов и развития экономики замкнутого цикла начинает становиться привлекательным предложением для некоторых предприятий, в том числе в секторе электромобилей.

В марте этого года Люсьен Матье из брюссельской организации «Транспорт и окружающая среда» попытался осветить потенциал вторичной переработки в индустрии электромобилей.

В заявлении на веб-сайте T&E он сказал: «В отличие от сегодняшних автомобилей, работающих на ископаемом топливе, аккумуляторы электромобилей являются частью цикла экономики замкнутого цикла, где материалы аккумуляторов можно повторно использовать и восстанавливать для производства большего количества аккумуляторов».

Переработка аккумуляторных материалов, по утверждению Матье, имела решающее значение, когда речь шла о снижении «давления на первичный спрос на первичные материалы» и ограничении «воздействия, которое добыча сырья может иметь на окружающую среду и на сообщества.«

‘Гораздо больше местного’

Неренхейм из Northvolt спросили о том, насколько важны, по ее мнению, идеи по переработке отходов и экономике замкнутого цикла.

« Я думаю, что это станет ключевым фактором для любой новой отрасли », она сказала. «Не будет прорывных технологий, которые могут жить без этого, и я думаю, что в долгосрочной перспективе … переработанные материалы в любой отрасли будут конкурировать с другими».

«В долгосрочной перспективе это будет намного более прибыльным процессы созданы, чтобы просто использовать продукт для производства нового продукта », — заявила она.

«Вы уменьшаете зависимость… от рынка сырья, у вас есть гораздо более устойчивый источник… он намного более местный».

Мнение | Америка не готова к революции электромобилей

Развитие Китая продолжается и по сей день. Всего несколько недель назад Contemporary Amperex Technology, крупнейший производитель аккумуляторов в Китае, заявила, что инвестирует до 4,96 млрд долларов в установку по переработке использованных электровозов. батареи. Это было в дополнение к сделке по приобретению канадской компании Millennial Lithium Corporation за 297 миллионов долларов, о которой было объявлено в сентябре.

Смогут ли Соединенные Штаты когда-нибудь наверстать упущенное? В последние месяцы General Motors, Stellantis и Toyota объявили о планах строительства крупных заводов по производству аккумуляторов в Северной Америке. Ford заявил, что к 2025 году он и его южнокорейский партнер построят в США три завода по производству аккумуляторных батарей с мощностью, достаточной для оснащения одного миллиона электромобилей в год. Но, похоже, никто точно не знает, как будет складываться цепочка поставок аккумуляторов и где они будут получать каждый из необходимых прекурсоров, таких как кобальт и марганец.

В интервью в прошлом месяце Даррен Палмер, генеральный менеджер Ford по аккумуляторным электромобилям, сказал мне, что глобальная нехватка полупроводников помогла руководству компании «серьезно» задуматься об уязвимости цепочки поставок аккумуляторов. Он предположил, что они занимаются проблемой. «Мы покупаем около 4000 деталей автомобиля, собираем из них автомобиль каждые 40 секунд и строим миллионы из них», — сказал он. «Это часть того, что автомобильная промышленность делает лучше всего.«Меня это не убедило, особенно после повторного просмотра сентябрьского мероприятия, на котором Роберт Шилп, директор по закупкам в Ford, выразил большое беспокойство по поводу получения контроля над обработкой металлов в батареях.

Некоторые в аккумуляторной индустрии, кажется, полагают, что, поскольку объявлены заводы по производству аккумуляторов, поставщики материалов каким-то образом будут их обслуживать. На данный момент нет никаких доказательств, подтверждающих этот аргумент. Другие могут ждать, чтобы увидеть, поможет ли Вашингтон оплачивать наращивание цепочки поставок, аналогичное китайскому.

Фактически, администрация Байдена, выпустившая в июне Национальный проект литиевых батарей, выразила готовность выделить 174 миллиарда долларов, чтобы побудить американцев покупать электромобили и грузовики. Но всего лишь около 7 миллиардов долларов на цепочку поставок аккумуляторов вошли в законопроект об инфраструктуре на 1,2 триллиона долларов, принятый Конгрессом на прошлой неделе, что представляет собой небольшое отверстие для индустрии обработки металлов и батарей, для поддержки которой потребуются десятки миллиардов долларов.

При такой большой неопределенности кажется вероятным, что в 2020-х и вплоть до 2030-х годов Соединенные Штаты будут по-прежнему зависеть от китайских поставок.Сохранит ли Китай открытые линии поставок в Америку? Возможно, так и будет. Но мы не знаем.

Итак, для Соединенных Штатов лучшая надежда — это взять под контроль свою собственную цепочку поставок. «Если нам нужна 100% надежная цепочка поставок аккумуляторов здесь, в США, — сказал мне Боб Галиен, консультант по аккумуляторным батареям и бывший технический директор Contemporary Amperex Technology, — нам понадобится десять лет, чтобы это сделать».

Сообщение для политиков и автопроизводителей: пора двигаться.

Создание игровой системы Playdate компании Portland отложено до 2022 года из-за разряда батареи.

Нет Playdates на праздники.

Портлендская технологическая компания Panic сообщила в четверг, что поставка ее портативной игровой системы Playdate была отложена до следующего года после того, как она обнаружила неисправные батареи во многих из первых партий, снятых с производственной линии.

«Мы обнаружили ряд устройств с настолько разряженными батареями, что Playdate вообще не включается — и его нельзя заряжать.Это наихудший сценарий использования батареи », — сказал Паник в электронном письме клиентам Playdate.

Panic заявила, что потратила несколько месяцев на решение этой проблемы, остановив производство на своем заводе в Малайзии, прежде чем принять решение о замене всех своих батарей на новые от другого поставщика.

Итак, он отправляет эти первые 5000 Playdates обратно в Малайзию для новых батарей, а это значит, что они не будут в руках клиентов к концу года, как обещал Panic. Вместо этого первые 20 000 заказов поступят в «начале 2022 года».

«Нам очень жаль, и нам особенно жаль тех из вас, кто планировал подарить Playdate в качестве праздничного подарка», — говорится в электронном письме Panic.

Последующие заказы, которые уже размещены, поступят не раньше следующего года, согласно портлендской компании, а некоторые из них будут доставлены ближе к концу 2022 года.

Playdate — это ретро-видеоигра за 179 долларов, которая восходит к 1980-м годам, с черно-белый экран, кнопочная панель направления и ручка для регулировки размера, чтобы придать ему особый вид.Гаджеты вызвали огромный энтузиазм, когда Panic объявила о Playdate еще в 2019 году, и компания продала свою первоначальную партию в 20000 штук всего за 20 минут, когда они поступили в продажу в июле.

Это первая попытка компании Panic, специализирующейся на программном обеспечении для продуктов Apple, заняться компьютерным оборудованием. И это был ухабистый путь — изначально Panic планировала получить первые гаджеты в руки геймеров в начале 2020 года. Недостаток батареи означает, что теперь они прибудут на два года позже этой цели.

Panic пережила ухабистую дорогу с Playdate, справившись с проблемами цепочки поставок, препятствиями, связанными с пандемией, а теперь и с серьезной производственной ошибкой.

Panic заявила в четверг, что нехватка компьютерной электроники усложнила производство на следующие 30 000 Playdates, которые клиенты уже заказали. Заказ на центральный процессор устройства был просрочен более двух лет.

«Может быть, вы слышали о« глобальной нехватке микросхем », о которой все говорят? Мы здесь, чтобы сказать, что это очень реально », — говорится в электронном письме Паник.«Covid-19 вызвал каскадный набор сбоев в цепочке поставок по всему миру, которые приводят к тому, что многие, многие электронные компоненты просто… исчезают».

Однако Panic заявила, что пересмотрела свою главную печатную плату, чтобы использовать более доступный процессор. По словам компании, это не изменит правила игры и означает, что компания рассчитывает выполнить следующие 30 000 заказов во второй половине следующего года.

Хотя Panic заявила, что рассчитывает доставить все свои первые 50 000 заказов в 2022 году, последующие заказы почти наверняка не будут доставлены раньше 2023 года.

«Есть ряд других недостатков запчастей, которые мы пытаемся перехитрить прямо сейчас, и, хотя это вызывает стресс и разочарование, будьте уверены, мы сделаем все возможное, чтобы сделать для вас как можно больше игровых мероприятий», — сказал Паник. его электронная почта.

— Майк Роговей | [email protected] | Twitter: @rogoway | 503-294-7699

Гибридные мембранные батареи с потоком по краям к накопителю энергии в масштабе сети

Батареи с проточным потоком окислительно-восстановительного потенциала имеют большие перспективы, когда речь идет о хранении возобновляемой энергии в масштабе сети, поскольку они могут удерживать огромное количество ее в огромных резервуарах при относительно невысокая стоимость.Регулирование потока энергии между этими резервуарами является мембраной, и ученые в Китае придумали новый дизайн этого ключевого компонента, который устраняет некоторые недостатки и приближает технологию к реализации ее потенциала.

Массивные литий-ионные батареи, подобные той, что была построена Tesla в Южной Австралии, являются одним из способов хранения возобновляемой энергии, но их сборка стоит десятки миллионов долларов. Проточные окислительно-восстановительные батареи, в которых энергия хранится в жидких электролитах в огромных резервуарах, предлагают более дешевую альтернативу и могут также сохранять энергию в течение нескольких месяцев, как это запланировано для крупнейшей в мире проточной окислительно-восстановительной батареи, которая в настоящее время разрабатывается в Германии.

В популярной химии для этих типов батарей в качестве электролита используется металлический ванадий, и наиболее распространенным мембранным материалом для этих проточных ванадиевых окислительно-восстановительных батарей является перфторированная сульфоновая кислота (PFSA). Однако одна из проблем заключается в том, что ионы ванадия имеют тенденцию проникать через мембрану и делают всю батарею нестабильной, что снижает ее производительность и сокращает срок ее службы.

Исследователи Китайской академии наук взялись за решение этой проблемы с помощью гибридного материала, который точно настраивает функцию мембраны.Наночастицы триоксида вольфрама были выращены на месте на поверхности очень тонких листов оксида графена, однослойного листа оксида графита, полученного путем окисления графита.

Эти листы были встроены в новую мембрану PFSA с многослойной структурой, которая также была усилена тонким слоем политетрафторэтилена, основы для тефлона. Это привело к тому, что листы оксида графена выступили в качестве барьера, избирательно уменьшающего проникновение ионов ванадия, в то время как наночастицы также служили активными центрами для продвижения протонов, обеспечивая высокую кулоновскую эффективность и высокую энергоэффективность, превышающую 98.1 процент и 88,9 процента соответственно.

Авторы говорят, что это превышает эффективность коммерчески доступных мембран, а также решает проблему стабильности. В целом, команда говорит, что эксперименты показывают, что гибридная мембрана хорошо подходит для ванадиевых проточных батарей с окислительно-восстановительным потенциалом, но на этом ее потенциал может не исчерпаться. Они отмечают, что такие области, как технология топливных элементов и фильтрация воды, которые также полагаются на точно настроенные мембраны, обеспечивающие избирательный проход ионов, также могут выиграть от конструкции.

Исследование опубликовано в журнале Advanced Functional Materials.

Источник: Китайская академия наук

Этот графеновый аккумулятор заряжается невероятно быстро

Elecjet используется графен для значительного ускорения зарядки. Да, графен, этот чудо-материал, который давно обещал изменить мир, позволяет этой портативной батарее емкостью 10 000 мАч заряжаться с нуля до полной менее чем за 30 минут, что примерно в пять-шесть раз быстрее, чем обычный внешний аккумулятор той же емкости.Подключите его, когда проснетесь, и Apollo Ultra должен быть полностью заряжен к тому моменту, когда вы выйдете из дома.

Графен представляет собой решетку углерода толщиной всего в один атом с высокой проводимостью. Аккумуляторы из чистого графена по-прежнему слишком дороги для массового производства, но этот материал уже может ускорить зарядные характеристики традиционных аккумуляторов при нанесении на электрод в композитной форме. Именно такой подход использует компания Elecjet с новой батареей емкостью 10 000 мАч (40 Вт-ч), которую сегодня на Indiegogo выпускают за 65 долларов.

В дополнение к более высокой скорости зарядки, Elecjet заявляет, что Apollo Ultra проработает более 2500 циклов зарядки, прежде чем уровень заряда батареи упадет ниже 80 процентов. Это примерно в четыре-пять раз дольше, чем у обычных литий-ионных аккумуляторных батарей, что будет полезно как для вашего кошелька, так и для окружающей среды.

Я не могу проверить заявление о сроке службы, но компания Elecjet отправила мне обзорный образец Apollo Ultra, чтобы проверить улучшенную скорость зарядки.

Короче говоря, Apollo Ultra заряжается быстро — невероятно быстро, , как утверждает Elecjet.

Elecjet Apollo Ultra — литий-полимерный аккумулятор, усовершенствованный с помощью запатентованной технологии аккумуляторов Real Graphene USA. Он оснащен двумя портами USB: одним полноразмерным USB-A и одним USB-C PD 3.0. Порт USB-C принимает входную мощность до 100 Вт для быстрой зарядки аккумуляторной батареи. Затем этот порт может выдавать 65 Вт, что делает его достаточно мощным для зарядки многих ноутбуков USB-C. Он поддерживает технологию быстрой зарядки PPS от Samsung и имеет достаточно энергии, чтобы зарядить обычный телефон два или три раза.Порт USB-A обеспечивает максимальную выходную мощность 18 Вт.

Отлично, но мы все здесь ради скорости зарядки аккумулятора, и Elecjet утверждает, что Apollo Ultra будет заряжаться с нуля до полной за очень впечатляющие 27 минут при подключении к мощному настенному зарядному устройству на 100 Вт.

Промежуток времени, сравнивающий скорость зарядки Elecjet Apollo Ultra с обычным аккумулятором той же емкости.

Мой обзорный образец неоднократно заряжался с нуля до 99,9 процента за 27 минут с помощью зарядного устройства на 100 Вт GaN (продается отдельно примерно за 50 долларов), которое поставляла компания Elecjet.Затем потребовалось еще 90 секунд, чтобы отобразить на дисплее 100% заряда батареи. Elecjet утверждает, что это незначительная ошибка, и батарея заряжается на «99,999 процентов» за 27 минут. В остальном Elecjet Apollo Ultra заряжается линейно, достигая 25 процентов за 6,5 минут, 50 процентов за 13 минут и 80 процентов примерно за 21 минуту.

Для сравнения я подключил то же зарядное устройство на 100 Вт к литий-ионной батарее емкостью 10 000 мАч, которую недавно купил на AliExpress примерно за 20 долларов. На зарядку с нуля до полной зарядки ушло более трех часов.Это подтверждает заявление компании Elecjet о том, что обогащенный графеном Apollo Ultra заряжается в пять раз быстрее, чем обычные аккумуляторные блоки.

Я также заряжал аккумулятор Apollo Ultra от менее мощного зарядного устройства на 29 Вт для своего MacBook. Power bank заряжался с нуля до полной за 74 минуты. Это намного медленнее, как и следовало ожидать от более слабого зарядного устройства, но все же более чем в два раза быстрее, чем батарея AliExpress, подключенная к зарядному устройству на 100 Вт.

При попытке одновременно зарядить два устройства от Apollo Ultra все стало немного странно.Мой MacBook сообщил, что он заряжался на 65 Вт при подключении к порту USB-C. Затем он упал до 5 Вт после того, как я подключил iPhone X или Oppo Find X3 Pro для одновременной зарядки от порта USB-A. В FAQ кампании Indiegogo утверждается, что «выходная мощность Apollo Ultra в 87 Вт будет разделена между двумя устройствами», так что что-то не так.

Apollo Ultra, который я тестировал, лишь немного нагрелся за те 20 или около того раз, когда я полностью заряжал и разряжал его, в то время как медленно заряжающийся литий-ионный эталонный аккумулятор оставался холодным на всем протяжении.«Тепло» заслуживает похвалы, учитывая, что Apollo Ultra потребляет в пять раз больше энергии и говорит об эффективности графена при рассеивании тепла. Elecjet сообщает мне, что Apollo Ultra оснащен восемью функциями безопасности и что при испытаниях UL температура никогда не превышала 42 ° C (107,6 F).

Elecjet Apollo Ultra также более пухлый, чем моя эталонная батарея, несмотря на то, что в ней содержится такое же количество электронов.Это связано с тем, что для работы с более высокой входной и выходной мощностью требуется более крупный силовой модуль. Хотя размер устройства не изменится для продукта, поставляемого спонсорам Indiegogo, Elecjet сообщает мне, что модуль питания следующего поколения должен позволить своим будущим гибридам соответствовать размеру своих предшественников с более медленной зарядкой.

Китайские производители телефонов в настоящее время участвуют в собственной гонке за быстрой зарядкой. Новый 11T Pro от Xiaomi имеет аккумулятор емкостью 5000 мАч, который заряжается с нуля до 100 процентов всего за 17 минут с помощью прилагаемого зарядного устройства на 120 Вт.Но эта батарея представляет собой двухэлементную конструкцию, позволяющую заряжать обе половинки одновременно. Это нормально для телефонов стоимостью 500 долларов и более со сложными наборами микросхем, которые не ограничиваются ограничениями USB-C PD. Тем не менее, Elecjet соответствует этим 17-минутным зарядам со своим другим аккумулятором, обогащенным графеном, Apollo Traveler на 5000 мАч.

Совершенно верно — Apollo Ultra — не первая аккумуляторная батарея с гибридным графеном, доступная для покупки. В дополнение к предложениям Elecjet, Chargeasap производит ряд гибридных аккумуляторных блоков, в том числе монструозную аккумуляторную батарею емкостью 20 000 мАч за 299 долларов США, которая также снабжена графеном, только с большим количеством портов, беспроводной зарядной поверхностью и более высокой выходной мощностью 100 Вт.Компания заявляет, что с нуля до полной зарядки он заряжается за 70 минут, что звучит неплохо, поскольку в нем вдвое больше заряда.

Эти гибридные батареи — впечатляющий первый шаг производителей на пути к разработке обещанных нам крошечных, емких и экологически чистых батарей из чистого графена .

До этого момента Elecjet Apollo Ultra на Indiegogo стоил 65 долларов, сейчас . Elecjet сообщает, что любой, кто поддержит кампанию до 2 декабря, «гарантированно» получит аккумулятор к Рождеству.