Воздушная пробка в системе: Как развоздушить систему охлаждения автомобиля

Содержание

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Двигатель не может бесперебойно работать без исправной системы охлаждения. При появлении в этой системе, по какой-то причине воздушной пробки, её нужно срочно удалить. Ничего хорошего двигателю она не принесёт. Признаками её появления может быть перегрев различных узлов у двигателя, или сбои в работе датчиков. Может также «сбоить» термостат, а салон Вашей машины будет прогреваться лишь частично. Всему этому виной, как раз и служит появление воздушной пробки. Понятно, что лучше её побыстрее убрать, но, не забудьте на этом этапе ещё и выявить причину её появления. Иначе, чуть позже, велика вероятность, что она снова появится в системе охлаждения, и двигатель Вашей машины, опять начнёт испытывать определённые проблемы.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Причины её появления

Конечно, это далеко не одна причина. Ведь любой автомобиль, будь то «родной» для многих ВАЗ или «крутая» иномарка, это достаточно сложный механизм, в котором всегда есть чему ломаться. Так что, и воздушная пробка может проникнуть в систему охлаждения с разных направлений.

  1. Нарушение (даже, вроде бы, незначительное) герметичности в местах, где соединяются трубки со штуцерами или с патрубками. Жидкость, когда она проходит в процессе работы по трубке, снижает давление внутри этой трубки. А, это значит, что при плохой герметизации воздух обязательно попадёт внутрь такой системы. Так что, обязательно следует проверить все трубки и удостовериться в их полной герметичности.
  2. Пробка может возникнуть, если охлаждающую жидкость заменили неправильно, или, когда эту самую жидкость Вы дополнительно доливаете в систему.
  3. Бывает, что клапан, установленный в крышку на расширительном бачке, начинает работать неправильно, то есть попросту выходит из строя. Как результат, воздух он уже из бачка не выпускает, а, наоборот, впускает его туда. А, это прямая дорога в систему охлаждения.
  4. Может быть, помпа потеряла свою герметичность, и начала потихонечку подсасывать воздух. Или появились какие-то дефекты на радиаторе, которые вызвали его повреждение, а, значит и протекание, что опять же, позволяет воздуху напрямую войти в систему охлаждения.
  5. Прокладка блока цилиндров, это ещё одна уязвимая точка. Если она повреждена, то жидкость протекает уже из-под головки, при этом, выхлопная труба «парит» белым паром. В этом случае, охлаждающую жидкость можно найти в масляном картере, а содержимое расширительного бочка будет сильно бурлить.
Как убрать воздушную пробку? Несколько вариантов
  • Найдите поверхность с уклоном и установите на неё Ваш автомобиль. В таком положении горловина у радиатора должна оказаться в итоге, в верхней точке, что позволит воздуху подняться вверх. Это вполне естественный процесс.
  • Но, не для всех моделей авто этого будет достаточно. Ведь система охлаждения характеризуется замкнутым циклом, что не даёт воздушной пробке свободно двигаться в ней, так как внутреннее давление имеет большую силу, и прочно удерживает эту пробку. Здесь выход один – давление следует сбросить, что возможно лишь при разгерметизации всей системы. Сделать это удобнее всего на радиаторе, а точнее сказать, на его выходящем патрубке. В этой точке просто ослабляют немного соединение, и далее ждут момента, когда жидкость начнёт потихонечку вытекать.
  •  Можно решить эту проблему и по-другому, при наличии некоторого запаса охлаждающей жидкости. В этом случае, автомобиль всё так же устанавливают на небольшой бугорок, либо просто наезжают передними колёсами

    ОСТОРОЖНО на бордюр. Теперь, открываем аккуратно расширительный бачок, и наливаем туда охлаждающей жидкости прямо до максимальной отметки. После этого, скручиваем пробку с радиатора, что позволит воздуху из него выйти. При этом, двигатель нужно будет завести, а печку выставить на максимальный режим обогрева. Периодически двигатель перегазовываем, а Ваш помощник в этот момент должен наблюдать за расширительным бачком, выходят ли из него пузырьки воздуха.

     Ваша задача дождаться момента, когда воздух из печки, пойдёт в салон максимально горячий. В этом случае, термостат нормально отрабатывает, что позволяет полностью открыть задвижку. Ждём, пока из отверстия, предназначенного для сбора воздуха, жидкость начнёт вытекать полностью без пузырей, закрываем его, и добавляем в расширительный бачок снова жидкости, но уже до нужного уровня.

     Вот ещё полезное видео на эту же тему. Где Вам также расскажут, каким образом можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Содержание

  1. Тревожные признаки завоздушивания
  2. Причины образования пробки
  3. Как выгнать пробку из системы охлаждения
  4. Как предотвратить появление пробки

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Тревожные признаки завоздушивания

Первое, что можно сделать самостоятельно, - провести осмотр системы и послушать, как она работает. О неисправностях сигнализируют следующие признаки:

  • Помпа, которая начинает выходить из строя, при работе издает шум.
  • Наличие дефектов в системе нередко вызывает утечку жидкости для охлаждения. Внимательно посмотрите, нет ли на движке и ходовой части автомобиля разводов от свежего или уже высохшего антифриза.
  • Печка работает со сбоями. Здесь надо отметить, что к сбоям в работе печки может привести целый ряд причин. К этим причинам относится и воздушная пробка, но, разумеется, необходим детальный осмотр.
  • Термостат отказывается нормально работать. Если система охлаждения активируется очень быстро, то велика вероятность поломки термостата. Попадание воздуха в патрубки также провоцирует сбой в работе термостата. Механизм прост: из-за воздушной пробки клапан не полностью закрывается, и охлаждающая жидкость «путешествует» лишь по малому кругу. Сильно прогревшийся двигатель говорит либо о поломке термостата, либо о его завоздушивании.

Вы нашли хотя бы один из перечисленных признаков? Поторопитесь в автосервис и проведите полную диагностику системы охлаждения. Перед этим постарайтесь выявить причины (со многими можно справиться самостоятельно).

Причины образования пробки

Одна из наиболее распространенных причин - это банальная разгерметизация системы, которая происходит в уязвимых местах. Разгерметизацию порождает либо механическое воздействие, либо изнашивание после долгой эксплуатации, либо пониженное давление в системе.

Впрочем, разгерметизация - это не единственная причина, из-за которой появляется воздух в системе охлаждения. Что еще провоцирует появление воздушной пробки:

01

Нарушение технологии при заливе охлаждающей жидкости. Залитый широкой струей в узкую горловину антифриз мешает выйти воздуху. Наливать жидкость полагается не торопясь, чтобы воздух покинул систему.

02

Повреждение воздушного клапана, который должен удалять лишний воздух и предотвращать его проникновение внутрь. Когда клапан выходит из строя, в рубашке охлаждения появляется прослойка из воздуха. Решается такая проблема легко - клапан либо ремонтируют, либо меняют.

03

Повреждение помпы. Если воздух попадает через фибру или сальник, то в системе охлаждения появляется воздушная прослойка.

04

Повреждение прокладки ГБЦ, при котором тосол попадает в цилиндры силовой установки. Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а в расширительном баке выхлопные газы издают звуки бурления.

05

Утечка охлаждающей жидкости. По сути это разгерметизация, при которой вместо антифриза в системе находится воздух. Искать признаки утечки нужно на рабочих узлах - радиаторах, прокладках и т.д. Диагностировать проблему несложно - достаточно внешнего осмотра двигателя и ходовой. Обнаружены утечки жидкости? Значит, пора приступать к ремонту пострадавших участков.

Любая поломка - это угроза для важных узлом и механизмов автомашины. Под ударом находится двигатель: нарушенная вентиляция провоцирует перегрев. Срок службы силовой установки уменьшается, а расход топлива увеличивается.


Как выгнать пробку из системы охлаждения

Если обнаружены признаки завоздушивания, то необходимо знать, как убрать пробку в систему охлаждения. Не медлите; чем раньше вы устраните проблему, тем быстрее двигатель начнет работать в нормальном режиме. Запомните три волшебных способа по удалению воздушной пробки.

Способ 1

  1. Демонтируйте пластиковый кожух с двигателя. Отвинтите крышку горловины, в которую заливают масло, и уберите накладку. Затем закройте горловину.
  2. Найдите патрубки для нагрева дроссельного узла.
  3. Снимите один из патрубков (любой).
  4. Снимите крышку расширительного бачка.
  5. Накройте горлышко чистой тканью или подсоедините шланг и продуйте его, чтобы стравить воздух из системы.
  6. Дуйте до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет выливаться жидкость; после этого сразу наденьте шланг обратно.

Способ 2

  1. Запустите мотор, чтобы он поработал в течение примерно 15 минут.
  2. Заглушите двигатель.
  3. Снимите один из патрубков (любой) на дроссельном узле.
  4. Оставьте закрытой крышку бачка.
  5. Дождитесь момента, когда начнет выливаться тосол.
  6. Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
  7. Будьте осторожны! Температура жидкости доходит до 90 градусов, поэтому наденьте спецовку и воспользуйтесь плотными резиновыми перчатками.

Способ 3

  1. Установите машину передом вверх на крутом подъеме. Чем круче подъем, тем эффективнее работа.
  2. Поставьте ручной тормоз.
  3. Под колеса подложите башмаки, т.е. противооткаты.
  4. Открутите пробки как с радиатора охлаждения, так и с расширительного бачка.
  5. Дайте автомобилю поработать в таком положении примерно 15 минут.
  6. Отслеживайте, как охлаждающая жидкость спускается в систему, а воздух покидает ее.
  7. Доливайте жидкость и газуйте.
  8. Завершите работу, когда пузыри закончатся.

Как предотвратить появление пробки

О каком бы ремонте ни шла речь, существует вечное правило: поломку легче предотвратить, чем устранить. Это правило касается и образования воздушной пробки.

Чтобы не обращаться к сотрудникам автосервиса, вы можете научиться устранять поломки и проводить профилактические работы самостоятельно.

Не забывайте проверять, залит ли в систему антифриз, и периодически доливать охлаждающую жидкость. Это поможет избежать образования пробки из воздуха. Постоянно понижающийся уровень антифриза говорит о том, что система охлаждения работает некорректно. Тщательно осмотрите систему на предмет утечек. Если следов антифриза не обнаружено, то надо обратиться к специалистам, чтобы они провели полную диагностику системы охлаждения.

Внимательно следите за тем, чтобы система охлаждения содержалась в чистоте, т.к. коррозия и продукты распада антифриза могут забивать систему. К коррозии могут привести даже небольшие пузырьки воздуха в системе охлаждения. Для очистки существуют специальные жидкости; их заливают вместо антифриза и дают двигателю «потрудиться» в течение 5-6 часов. Затем чистящее средство сливают и заливают свежий антифриз.

Следуйте советам производителя и покупайте только рекомендованную охлаждающую жидкость. Антифриз неизвестного происхождения и сомнительного качества - потенциальная угроза для всей системы охлаждения.

Возможно вас заинтересует

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

  • Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат - подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
  • При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

  • Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
  • Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.
  • Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.
  • Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

  1. Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.
  2. Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.
  3. Стяните один из них.
  4. Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.
  5. Подуйте вовнутрь бачка.
Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.
Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

  1. Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.
  2. Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.
  3. Снимите один из патрубков на дроссельном узле.
  4. Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.
  5. Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

  1. Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
  2. Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.
  3. Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.
  4. Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.
  5. Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол.
Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения

Это только в стихотворении про зарядку воздух и вода были друзьями, шли по жизни рука об руку и друг другу помогали, в системе охлаждения автомобиля соседство этих двух компонентов обычно приводит к проблемам, подчас весьма серьезным. Завоздушивание – коварный недуг, он происходит в недрах авто, на глаз не заметен, зачастую его трудно определить, вроде что-то не так в машине, а сразу непонятно что. К тому же появляется он часто не в результате действий водителя, а из-за механических проблем, владелец автомобиля может даже и не подозревать о том, что у него воздушная пробка. Впрочем, если диагностировать наличие воздуха в системе не всегда просто, то вот удалить его – задача, с которой справятся даже начинающие автомобилисты.

Места образования воздушной пробки. Патрубки системы охлаждения идущие на подогрев дроссельной заслонки

Симптомы

Сложность диагностирования воздушной пробки связана с неочевидностью и субъективностью главных параметров – охлаждения мотора и качества работы печки. Если в системе есть воздух, то эти функции она будет выполнять хуже, чем должна – двигатель будет перегреваться, а салон недополучать тепло. Однако на глаз это не всегда заметишь. Хорошо, когда в машине есть датчик температуры охлаждающей жидкости, по нему проще увидеть повышенные значения, но на современных автомобилях его не всегда ставят. Кроме того, датчик тоже может начать работать неправильно из-за воздуха.

Эффективность работы печки вообще ничего не замеряет, все строится на личном восприятии водителя. Стало холоднее в салоне? А, может, это только кажется? Кроме того, летом печкой никто не пользуется, целых полгода один из признаков неактуален. Конечно, если воздуха в системе много, то отклонение от нормальной работы будет слишком большим, проблема станет очевидна, но небольшую воздушную пробку можно и не заметить сразу.

Заметно будет водителю, если в расширительном бачке вдруг начнется пузырение – это тоже плохой сигнал, воздуха попадает так много, что он сам выходит, зато определить проблему очень просто.

Пузыри в расширительном бачке

Причины завоздушивания

Борьба с воздухом в системе охлаждения должна одновременно вестись с причиной его появления там. Иначе борьба с воздухом будет напоминать противостояние с гидрой – удалил одну пробку, две появились. Самая популярная причина появления воздушных пробок – это неправильная замена охлаждающей жидкости. Не всем удается заменить ОЖ так, чтобы не оставить в системе воздух. Воздушную пробку выгонять нужно после каждой замены антифриза. Бывает, что воздух попадает в систему и при банальном доливе, особенно если заливать широкой струей в узкую горловину, а потом сразу закрыть крышку бачка. Но это все-таки редкость.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Среди других причин:

1. Разгерметизация системы. Очень коварная проблема, система сама где-то подсасывает воздух. Обычно это происходит в местах соединений. Патрубки, штуцера, шланги, радиаторы – этого много в любом автомобиле. Если на месте стыка возникает дефект, то давление в системе отлично выполняет роль насоса и понемногу подсасывает воздух. Кстати, разгерметизация не всегда приводит к подтеканию антифриза, часто бывает так, что воздух в систему попадает, а уровень ОЖ остается на месте. Как бороться? Искать слабый стык, это не трудно, но муторно.

2. Частными случаями разгерметизации могут быть проблемы с помпой, которая из-за поломки или износа начинает загонять воздух в систему, или пробой прокладки блока цилиндров. Во втором случае антифриз начинает попадать в мотор, а выхлопные газы устремляются в систему охлаждения. Именно в таком случае в расширительном бачке возникает бульканье. Проблемы с прокладкой обычно просто заметить (хотя бы по белому дыму из выхлопной трубы), а вот начавшаяся ломаться помпа может доставить немало хлопот мелкими проблемами, прежде чем себя обнаружит.

Пробита прокладка ГБЦ

3. Вышел из строя воздушный клапан пробки расширительного бачка. Бывает и такое, клапан в результате поломки начинает работать в обратную сторону – не стравливает избыток давления из системы, а наоборот пропускает воздух. В случае подозрений пробку можно просто заменить.

Разобранная крышка расширительного бачка

Увы, но очевидной причина завоздушивания бывает далеко не всегда, очень часто проблему приходится искать, особенно если все дело в нарушении герметичности. Но без этого бороться с воздушными пробками практически бесполезно.

Два способа удаления воздуха

Если причина завоздушивания вам понятна и вы ее устранили, то можно преступать к удалению воздуха из системы. Автомеханики используют много разных способов, но все они сводятся к двум похожим друг на друга вариациям – либо вытолкнуть воздух с помощью ОЖ, либо выгнать его в процессе активной циркуляции. Какой предпочесть и как конкретно делать зависит от марки автомобиля и конструкции его системы охлаждения. Принципиальная схема у всех одинакова, но в нюансах разница есть. На каких-то автомобилях есть специальный штуцер для стравливания воздуха, а на каких-то нет, где-то заливная пробка находится на расширительном бачке, а где-то на радиаторе, на основной массе машин установлен один термостат, а у некоторых два и так далее. Поэтому мы сегодня расскажем скорее о теоретических основах методик, а как их применять на своем автомобиле нужно будет еще подумать.

Отверстие для развоздушивания

1. Первый способ базируется на том, что воздух легче воды и всегда стремится вверх, поэтому просто его нужно удалить из самой верхней точки, «выдавив» антифризом. Самый легкий случай если автомобиль оснащен специальным штуцером или клапаном для удаления воздуха. Они специально располагаются в верхних патрубках. Нужно прогреть автомобиль, чтобы термостат открылся и воздух из большого круга смог попасть в малый, а потом открутить вентиль удаления воздуха и держать его открытым пока оттуда не польется ОЖ.

Если штуцера нет, то в его роли может быть самый высокий (и желательно маленький по диаметру) патрубок в системе. Например, на некоторых машинах есть подогрев дроссельного узла, там обычно тонкие патрубки и расположены они высоко – хорошо подходят на эту роль. Принцип такой же, как и со штуцером, только вместо откручивания штуцера, мы сдергиваем патрубок, а когда польется ОЖ, быстро надеваем его на место и затягиваем. Да, точность работы в таком случае ниже, требования к сноровке и ловкости проводящего операцию возрастает, а потеря ОЖ будет заметно выше, но все равно это относительно несложный вариант, если грамотно найти патрубок, который сдергивать.

Патрубки подогрева дроссельной заслонки

2. Второй способ кажется похожим на первый, но там все основано на активной циркуляции жидкости по системе. Необходимо поддомкратить ту часть авто, где находится расширительный бачок или заливная пробка радиатора, снять пробку, открыть краник печки (если он имеется) и активно газовать, создавая повышенную циркуляцию. Воздух начнет выходить через заливное отверстие, увидеть это можно будет по пузырькам. Когда пузырьки закончатся, нужно долить ОЖ до уровня. Способ довольно эффективный, но с ним нужно быть внимательнее, потому что легко обжечься о горячие патрубки или антифриз. Кроме того, в одиночку не всегда удобно и газовать, и контролировать выход воздуха, возможно потребуется помощник.

У опытных механиков наверняка есть свои вариации подобной операции, в интернете мы даже встречали описания, где было необходимо дуть в расширительный бачок, но, в целом, принцип у них похожий, выбор зависит только от удобства и конкретной модели авто. Нужно лишь просто немного подумать и вспомнить школьный курс физики.

Автор — Александр Нечаев

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Рамблер/авто

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлажденияКакой вред может нанести воздушная пробкаПризнаки неисправностиКак выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способаСпособ первыйВторой способТретий способКак не допустить появления воздушной пробки

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат - подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.

Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.Стяните один из них.Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.Подуйте вовнутрь бачка. Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.

Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.Снимите один из патрубков на дроссельном узле.Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол. Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения: убираем неисправность » АвтоНоватор

Воздух в системе охлаждения – серьёзная проблема, игнорирование которой может привести к перегреву двигателя, отказу датчиков, блокировке работы радиатора отопления. Своевременная диагностика и ликвидация мелких неисправностей – это предупреждение серьёзной поломки двигателя. Автовладельцу необходимо знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Процесс не отличается какими-либо сложностями, и с ним справится даже начинающий автомобилист. 

Признаки наличия воздуха в системе охлаждения 

Основные признаки воздуха в системе: 

  • Холод в салоне при включённой печке. Это происходит из-за нарушения подачи охлаждающей жидкости в радиатор отопительного прибора. 
  • Перегрев двигателя, возникающий вследствие нарушения циркуляции ОЖ. О перегреве сигнализирует индикатор на приборной панели. Быстрый нагрев двигателя и практически моментальное включение вентилятора — главный сигнал перегрева. Если на датчике стрелка движется в сторону шкалы красного цвета — это признак нарушения работы термостата или скопления воздуха. Клапан не открывается, антифриз течёт по малому кругу. 
  • Движок прогревается медленно, а стрелка находится в начале. Это говорит о том, что либо клапан непрерывно открыт, либо воздух расположился в самом термостате. 
  • Наблюдается периодическая нехватка ОЖ в расширительном бачке. 
  • Работа двигателя сопровождается бульканьем или другими нехарактерными для мотора звуками. 

Причины образования пробки 

Воздушная пробка появляется в системе по следующим причинам: 

  • Разгерметизация патрубков, штуцеров, трубок. Втягивание воздуха сквозь щели повреждённого участка происходит из-за разгерметизации и возникающего вследствие этого снижения давления. 
  • Попадание воздуха при доливе или замене ОЖ. 
  • Нарушение герметичности водяной помпы вследствие изношенности прокладок пломбы или прокладки ГБЦ. Сквозь повреждённый участок происходит утечка жидкости. 
  • Залипание клапана бачка. Вместо стравливания избыточного давления клапан работает на закачку воздуха. 
  • Применение некачественного антифриза. Он закипает даже при минимальном перегреве двигателя. Хороший антифриз держит температуру до 150 градусов без образования пара. Дешёвые подделки закипают при температуре 100 градусов. 

Методы удаления пробки 

Перед удалением пробки устраняют причину попадания воздуха в охлаждающую систему. Если причина не устранена, удалённый воздух появится вновь за достаточно короткий период. После ликвидации неисправности можно приступить к удалению пробки. 

Первым делом необходимо устранить причину появления воздушной пробки

ТС ставят под уклоном, чтобы горловина радиатора находилась вверху. Такое положение будет способствовать выходу воздуха из системы. Но простое поднятие горловины радиатора не всегда эффективно, поскольку замкнутый цикл системы охлаждения не позволяет воздушной пробке сдвинуться самостоятельно. Чтобы способствовать выходу воздуха, предпринимают следующие способы: 

  1. Разгерметизация системы. Мотор включают на 10 минут. Затем глушат и ослабляют соединения на выходном патрубке радиатора. Крышку бачка оставляют на месте. Ждут начала вытекания жидкости и возвращают патрубок на место. 
  2. Механическое продувание. Снимают кожух и накладку, стягивают один из патрубков, предназначенных для нагревания дроссельного узла. Снимают крышку бачка, накладывают на горловину тряпку и дуют в него. Это действие создаёт давление внутри системы, выталкивающее воздух. ОЖ, вытекающая из патрубка, говорит, что пробка удалена. Как только это произошло, патрубок как можно быстрее возвращают на место, устанавливают снятые детали. Промедление в действиях недопустимо, ведь воздух может вновь попасть внутрь. 
  3. Выталкивание воздуха жидкостью. В расширительный бак до верхней метки заливают антифриз(тосол). Затем откручивают пробку радиатора, заводят мотор и включают печку. Необходимо дождаться момента, когда печка начнёт работать на максимальной мощности. В этот момент начинает работать термостат, и заслонка открывается на максимальную величину. Нужно дождаться момента, когда из отверстия польётся чистая, без пузырей ОЖ. Отверстие можно закрыть, а в расширитель добавить антифриз(тосол) до рабочего уровня. 

Это важно! Основной элемент охладительной системы – термостат. Его исправности стоит уделять особое внимание. Если прибор сломан, то простое избавление от воздуха не поможет. 

После применения любого способа удаления воздушной пробки важно проверить работоспособность печки и соблюдение правильного температурного режима двигателя. 

Видео: как устранить воздушную пробку

Видео: Лада Калина. Выгоняем воздушную пробку.

Профилактика неисправности 

Вместо устранения проблемы легче предпринять меры по её профилактике. Главное правило защиты охлаждающей системы от воздуха извне – своевременная диагностика. Систему необходимо регулярно проверять на наличие утечек. Чтобы воздушные пробки не появлялись в будущем, следует придерживаться следующих правил: 

  • Не доводить движок до перегрева, а жидкость до кипящего состояния. ОЖ превращается в пар, под давлением проникающий в труднодоступные уголки системы охлаждения. Самостоятельно удалиться из них он не способен. 
  • Регулярно промывать охлаждающую систему водой или спецжидкостями. Некоторые водители советуют делать это напитками «Кока-кола» или «Спрайт». Чистый радиатор работает правильно, поэтому пробки в нём не образуются. 
  • Правильно заливать ОЖ. Перед заливом жидкости ослабляют затяжку хомута, отсоединяют шланг подачи жидкости в автомобиле с инжектором. В карбюраторном моторе отсоединяют шланг подачи жидкости от штуцера карбюратора. В бачок заливают ОЖ до максимального уровня. Делают это медленно и тонкой струйкой, чтобы воздух из бачка вытеснялся водой. Если отметки уровня нет, жидкость заливают до верхней кромки бачка. Заполненный бачок закрывают, когда на поверхности исчезают пузырьки воздуха, затем подсоединяют шланги. После этих действий запускают двигатель и прогревают до рабочей температуры. После включения вентилятора мотор глушат и проверяют уровень ОЖ. При необходимости ОЖ доливают. 

Правильная замена охлаждающей жидкости снижает риск появления воздуха в системе

Это важно! Использование качественной ОЖ – одно из условий предупреждения воздушных пробок. Опытные водители также советуют установить специальный фильтр, который позволяет применять даже не очень качественные жидкости, однако менять его придётся каждые 3-5 тысяч километров. Поэтому приобрести качественную жидкость на деле оказывается выгоднее. 

Удалять воздушную пробку необходимо при первых же признаках её появления в охладительной системе. Игнорирование неисправности приведёт к дорогостоящему ремонту автомобиля или полной потере двигателя. 

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Воздух в системе охлаждения авто может стать причиной больших проблем. Как с этим справится самостоятельно?

Воздух в системе охлаждения авто может стать причиной больших проблем. Воздушная пробка приведет к неполадкам в работе двигателя, электронных датчиков, термостата и других механизмов. Далее разберемся, как решить вопрос самостоятельно с помощью советов бывалых.

Основная задача системы охлаждения – защита двигателя от перегрева путем максимально эффективного снижения температуры различных механических узлов, а также масла и выхлопных газов.

Охлаждающая жидкость в виде антифриза или тосола проходит по специальным трубчатым каналам и поступает в радиатор, где охлаждается до необходимой температуры.

А если в системе охлаждения двигателя появляется воздух, она дает сбои, которые отражаются на работе мотора.

Существует несколько наиболее распространенных причин появления воздушной пробки:

  • Разгерметизация трубок, шлангов, штуцеров при циркуляции жидкости. Чаще всего такая проблема возникает в зимнее время, когда размеры соединений уменьшаются из-за низкой температуры. Как следствие, уменьшается давление в трубках, и происходит подсос воздуха в местах разгерметизации, что напрямую влияет на работу двигателя.
  • Ошибки при замене или доливе жидкости. Если жидкость поступает в бачок слишком быстро, то воздух не успевает полностью выйти, и образуется воздушная воронка (достаточно распространенная проблема у неопытных водителей).
  • Ошибка в работе воздушного клапана. В данном случае воздух скапливается в системе охлаждения из-за того, что происходит постепенное снижение давления, и клапан начинает подсасывать воздух.
  • Пробоины в радиаторах охлаждения или отопления. Очень часто под действием температуры или со временем радиатор повреждается или засоряется, что ведет к неминуемому образованию воздушной пробки. Поэтому нужно постоянно осматривать эти элементы на предмет повреждений.
  • Повреждение прокладки ГБЦ. Это характерный признак появления воздуха в системе. Как правило, из-под прокладки начинает сочиться масло, а выхлопная система выдает слишком густой белый дым. При повреждении прокладки антифриз проникает в масло и оседает в картерном отсеке мотора, что при серьезных утечках приводит к образованию большой воздушной пробки и перегреву.

Кроме того, воздушная пробка может возникать из-за неисправного термостата, повреждения различных соединений и патрубков у радиатора охлаждения или у расширительного бачка.

Если вы обнаружили один из вышеперечисленных признаков, рекомендуем немедленно устранить проблему, так как со временем она может привести к полному перегреву двигателя, а это в свою очередь влечет необходимость капитального ремонта.

Как правильно подготовиться к выполнению работ

Прежде чем приступить к выпуску воздуха, необходимо учесть следующие правила. В первую очередеь следует найти место с ровной поврехностью, чтобы поставить свой автомобиль. Это обеспечит легкость и комфортность в процессе проведения ремонтных работ.

Следовательно, чтобы полностью выпустить воздух из системы охлаждения двигателя, следует обзавестись специальными инструментами. Потребуется приобрести пару ключей, крестовую отвертку, чтобы с легкостью снять хомут.

Важно отметить, что приступить к ремонтной работе можно буквально через десять минут после того как остынет ваш автомобиль. Следует также учесть, что мотор не должен быть заведенным, когда приступите к осуществлению действий. После того как будут учтеные все нормы и правила безопасности, можно залезть под капот и снять крышку расширительного бачка. Затем, придется ослабить хомут. Через этот инструмент происходит подача охлаждающей жидкости к агрегату.

Специалист, может, проверить в системе охлаждения газы, избыточное давление, а также уровень жидкости. Но за эту работу, моторист возмет с вас немалое средств. Поэтому предлагаем самостоятельно выполнить работу с помощью наших ценных советов.

При выполнении ремонтных работ, необходимо следить за процессом, чтобы избежать лишних повреждений. Например, следует аккуратно работать с патрубком. Далее, можно свободно удалить воздушную пробку.

Как утверждают, специалисты, процесс удалению воздуха достаточно легок и прост. Для выполнения процедуры, потребуется потратить всего лишь пятнадцать минут. Обратившись в сервис по ремонту автомобилей, потребуется заплатить немалое количество средств. Поэтому лучше внимательно прислушаться к советам специалистов и самостоятельно выполнить действия за считанные минуты.

Итак, после сдвиг хомута, произойдет выход воздуха. В процессе действия можно услышать щипение. Как только произойдет удаление воздушной пробки, из трубок будет течь охлаждающий антифриз. Подобное действие характеризуется выходом воздуха. Соответственно, можно возвратить хомут на место. В процессе осуществления работ, необходимо также проверить работоспособность всей системы охлаждения, чтобы избежать утечек.

Плотно затянув хомут, можно добавить охлаждающий антифриз. Количество жидкости должно доходить до уровня мах. Как только антифриз будет добавлен в расширительный бачок, следует диагностировать отопитель. При нормальной циркуляции воздуха и теплого потока, можно посчитать, что работа выполнена на все 100%.

Как стравливают воздух

Существует и другой метод, который наиболее практичен для агрегата с рабочи объемом 1,6 л. Так как в данном варианте происходит скапливание воздуха в высокой точке. Поэтому удаление воздушной пробки происходит с дроссельного узла.

Соответственно, потребуется воспользоваться пластиковой накладкой, находящаяся на самом агрегате. Придется отвернуть крышку чтобы залить масло. После выполненных действий, потребуется снять все накладки, которые держатся при помощи специального резинового уплотнителя.

Закрыть крышку для залива жидкости, то есть масла, достаточно легко и просто. После того как будет найден шланг, потребуется аккуратно снять хомут. Естественно, следует подуть в патрубок, чтобы полностью вышел воздух. Затем, нужно быстро вставить шланг, чтобы избежать попадания воздуха вовнутрь. Проводя тестирование, можно убедиться в исправности и работоспособности агрегата.

Минимальное попадание воздуха в процессе замены ОЖ

Заменить воздушный предмет без попадания воздуха действительно несложно. Чтобы избежать лишних проблем, необходимо отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера. В основном эта процедура осуществляется у обладателей инжекторных автомобилей. Если в двигателе преобладает карбюратор, тогда следует произвести отсоединение шланга подачи охлаждающей жидкости от штуцера карбюратора.

В этом же случае необходимо заполнить агрегат охлаждающей жидкость до уровня мах. После чего придется плотно закрыть крышкой. Следует не забывать о подсоединении шлангов, которые были сняты в процессе осуществления работ.

Таким образом, можно газы, масла и другие соединения больше не будут нагреваться. Не имеет особого значения, будет это газовый или бензиновый мотор. Главное, правильно выполнить действий, указанные в данной статье.

Устраняем проблему – обзор простых способов

Решить проблему можно несколькими способами. Это зависит от конкретной модели авто и причины появления воздуха. Первым делом при наличии кожуха на двигателе снимите его.  Далее найдите трубки от дроссельного механизма, обследуйте их на предмет повреждений, а затем снимите одну из них.

Теперь демонтируйте крышку с расширительного бачка и накройте его неплотной сухой тряпкой, а лучше марлей. После чего продувайте систему до тех пор, пока из шланга не пойдет охлаждающая жидкость.

Этот способ самый простой, он, как правило, решает проблему с воздушной пробкой, когда она возникает из-за ошибки при доливе или заливке антифриза в бачок.

Другой способ заключается в следующем. Запустите мотор и оставьте его греться на 5-10 минут. Затем заглушите двигатель и аккуратно снимите дроссельный шланг. Воздух начнет выходить под давлением антифриза и, как и в первом способе, полностью уйдет. Важно действовать аккуратно, так как температура охлаждающей жидкости при сливе может достигать 100 градусов.

Еще один способ – завезти автомобиль на максимально крутую горку. Далее запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут до полного прогрева. Теперь переведите селектор печки в максимальное положение обдува салона.

Снимите крышку с расширительного бачка, открутите шланг и понемногу выполните подгазовку, одновременно заливая антифриз в бачок до тех пор, пока не исчезнут последние признаки наличия воздуха (как правило, на это указывают характерные воздушные пузырьки в жидкости). Такая система прогона действует эффективно только в том случае, если нигде не нарушена герметичность соединений.

Как не допустить появления воздушной пробки – диагностика узлов

Если, например, у вас полетел термостат, или антифриз пошел в масло и картер, скорее всего, придется менять термостат или прокладку ГБЦ и трубки подвода системы охлаждения. Помните, что любая разгерметизация рано или поздно превратится в серьезную поломку. Если засорен радиатор, или есть пробоина в отопительной системе, необходимо сначала ее устранить, почистить радиатор или провести его замену.

Для нормального функционирования системы охлаждения следует постоянно контролировать уровень жидкости в бачке, который должен быть на максимальной отметке. При этом доливать жидкость в бачок следует медленно, тонкой струей, не допуская появления пузырьков.

Также периодически следите за соединительными патрубками и состоянием радиатора и термостата. Если все патрубки, хомуты, прокладки и штуцеры в порядке, следует подключить компьютер к электронному контроллеру для выявления ошибок, связанных с неправильной работой воздушного клапана.

Возможно, снятие ошибки устранит проблему, и далее можно будет выгнать воздух одним из вышеперечисленных способов.

Воздух в системе охлаждения – это довольно частое и распространенное явление как на авто. Проблему легче всего устранить, если вовремя понять причину и предпринять шаги для ее решения. Затягивать не стоит!

5 эффективных способов устранения воздушных пробок в трубопроводах

Мы участвуем в программе Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программе, разработанной для того, чтобы мы могли получать вознаграждение за счет ссылок на Amazon.com и связанные с ней сайты.

Когда в вашей водопроводной системе образовалась воздушная пробка, сломать ее может быть неприятно. Когда появляются эти пузырьки воздуха, они не позволяют воде течь через вашу систему должным образом. Хуже того, это может вызвать застревание и засорение, что приведет к переполнению и другим серьезным проблемам.К счастью, эту проблему можно решить быстро и эффективно.

Следующие методы - лучший способ избавиться от воздушных пробок из ваших труб навсегда. Самое замечательное в этих методах то, что они могут быть легко поняты и реализованы практически кем угодно. Попробуйте их в следующий раз, когда ваш кран перестанет работать.

5 лучших способов очистки воздушных пробок в ваших трубах

№1. Использование шланга

Один из самых быстрых способов разорвать воздушную пробку в ваших трубах - это прикрепить шланг к крану, страдающему от воздушной пробки.Подсоедините эту трубу к проблемному клапану, а затем намотайте другой конец трубы на исправный кран. Убедитесь, что уплотнение вокруг этих труб не сломано, чтобы во время процесса не выходило давление воздуха или воды. Как можно плотнее вытяните концы труб вверх и затем откройте проблемный кран.

Как только он откроется, включите работающий кран. Вода заполнит шланг и создаст давление на пробивающийся кран. Это давление должно пройти вниз по трубе и разрушить воздушный шлюз.Использование этого метода требует, по крайней мере, нескольких минут давления воды. По прошествии нескольких секунд снимите шланг и попробуйте открыть кран.

Если вода не выходит, попробуйте еще раз в течение нескольких минут. Если этот метод не подходит для ваших труб, пора подумать о другом. К счастью, есть много других способов сломать воздушный шлюз в трубах без излишних усилий.

№2. Открыть все краны в доме

Один интересный метод, для реализации которого не требуются специальные навыки или инструменты, - это открыть все краны в доме одновременно.Хотя он немного неэффективен, он создает повышенное давление в трубах, которое может расшатывать воздушную пробку. Обязательно откройте все смесители для раковины, а также душевую лейку, чтобы этот метод сработал.

Возможно, вам придется запустить воду в течение нескольких минут, прежде чем воздушный шлюз сломается. Преимущество этого подхода заключается в том, что он работает со всеми трубами в вашем доме и увеличивает вероятность разрушения воздушной пробки, которая может возникнуть в труднодоступном месте.

№ 3. Удаление воздуха из радиаторной системы

Когда в котле образовалась воздушная пробка, важно удалить воздух из всех радиаторов в вашем доме.Начните с входа в подвал и выключите котел. Закончив этот шаг, поднимитесь наверх и откройте все радиаторы по очереди. Начните с первого в строке и продолжайте до конца. Обязательно закройте обратный клапан после прокачки.

Важно посчитать количество оборотов, которое требуется для открытия клапанов радиатора. Столько же закруток необходимо использовать, чтобы закрыть их в конце процесса. Когда это будет сделано, вернитесь к первому радиатору и снова откройте все клапаны по порядку.В этот момент воздушный шлюз должен был сломаться.

№4. Метод стиральной машины

Этот конкретный метод представляет собой разновидность метода шланга, в котором используется мощность вашей стиральной машины. Он подходит только для автоматической стиральной машины, имеющей подключение как для горячей, так и для холодной воды. Начните с закрытия клапанов обоих входов на стиральной машине, а затем отсоедините их шланги. Соедините эти клапаны с вашим надежным шлангом, а затем включите клапан горячей воды.

После этого нужно включить кран холодной воды. Оставьте оба крана открытыми как минимум на 30 секунд. Дополнительное давление здесь может привести к разрыву воздушного затвора в ваших трубах. Этот метод полезен, если у вас дома нет двухконтактной системы или вам нужна дополнительная мощность, чтобы ее разобрать. Когда закончите, закройте кран холодной воды, а затем кран горячей и снова подсоедините трубы.

№ 5. Душевая лейка Method

Вот последний метод, который требует немного больше работы, чем другие.Тем не менее, это может быть столь же эффективным, если все сделано правильно. Начните с того, что открутите душевую лейку от соединительной трубы. Теперь оберните трубу двумя-тремя полиэтиленовыми пакетами.

На этом этапе создается мембрана, которая помогает посылать давление обратно по трубам. Причина, по которой этот метод настолько эффективен, заключается в том, что для вытеснения воды используется экстремальное давление. После того, как вы добавили полиэтиленовые пакеты, верните душевую лейку на место и спуститесь в напорный бак.

Здесь, внизу, выключите выход горячей воды, оставив выход холодной воды во включенном положении.Вернитесь в душ и откройте кран с горячей и холодной водой. Когда это произойдет, вода в душевой лейке создаст давление, которое вернется в трубу и разрушит воздушный затвор. Когда закончите, выключите воду из душа, снимите насадку для душа, снимите пластиковые пакеты, восстановите насадку для душа и снова включите горячую воду в подвале.

Подведем итоги

Следуя этим простым методам ремонта воздушных шлюзов, вы можете в кратчайшие сроки привести свои трубы в надлежащее рабочее состояние.Что нам нравится в этих методах, так это то, что для их работы почти не требуются специальные инструменты, кроме шланга и нескольких пластиковых пакетов. Практически любой домовладелец может сделать это, не испытывая при этом особого стресса. Если вам нужна дополнительная помощь в изучении основ сантехники своими руками, ознакомьтесь с этой статьей здесь!

Знаете ли вы другой метод взлома шлюза, которым вы хотите поделиться с нами? Тогда, пожалуйста, опубликуйте его в разделе комментариев ниже. И не забудьте поделиться этой статьей со своими знакомыми, кому пригодится такой совет по сантехнике.

Источники изображений: 1, 2

Проблемы шлюзов с горячей водой решаются 15 различными способами

Если у вас есть проблема с воздушной пробкой с горячей водой, но вы не можете понять, как это произошло или как вывести воздушную пробку из системы горячего водоснабжения, продолжайте читать ниже, поскольку Мартин, опытный сантехник из Манчестера, объясняет все способы ее устранения. Чуть ниже мы объясняем наиболее часто задаваемые вопросы, ниже мы отвечаем на все вопросы, которые ищут люди.

  • Как я могу получить воздушную пробку из моей горячей воды ?
  • Моя горячая вода идет из крана, а холодной нет ?
  • Я пытался вытащить воздушный шлюз из горячей воды, но мне это не удалось, есть ли другой способ ?
  • В мой кран не поступает вода, это воздушный шлюз или мой водопровод ?
  • Как мне получить воздушную пробку из крана с помощью кухонного смесителя ?
  • Могу ли я использовать шланг стиральной машины, чтобы получить воздушную пробку, или это вызовет дополнительные проблемы ?
  • Сколько времени нужно, чтобы вывести воздушный шлюз из системы горячего водоснабжения ?
  • У меня нет воды, протекающей через краны, это может быть проблема с воздушной пробкой или с запорным клапаном ?
  • Какие инструменты мне понадобятся, чтобы вывести воздушный шлюз из горячего водоснабжения ?
  • Что вызывает воздушную пробку в системе горячего водоснабжения ?
  • Как лучше всего удалить воздушную пробку из кранов ?
  • Моя холодная вода подается самотеком, могу ли я перейти через горячую, чтобы вытащить воздушный шлюз ?
  • В моем душе есть шлюз для горячей воды, как это исправить ?
  • У меня вода выходит из всех кранов, кроме одного, что это может быть ?
  • Может ли воздушный шлюз в горячей или холодной воде быть из-за забитых фильтров ?

Как я могу получить воздушную пробку из моей горячей воды

Если у вас есть воздушная пробка в горячей воде, то самый простой способ решить эту проблему - перебросить горячую и холодную воду, как показано на рисунке выше, на оба крана.

Моя горячая вода идет из крана, а холодной нет

В некоторых случаях из крана может не выходить холодная вода, и вы не сможете перейти от горячей к холодной и создать давление, достаточное для выталкивания воздушной пробки из холодной воды. Сложный вариант, который вы, возможно, не сможете сделать из-за типа необходимого инструмента, - это ручной насос, как показано на рисунке, который прикреплен к дрели. Другой вариант может заключаться в том, чтобы накрыть расширительную трубу черным цветом, подключить холодную подачу воды самотеком к горячей, а затем - к горячей воде, убедившись, что все краны работают не менее минуты.Другой вариант воздушного шлюза с горячей водой может заключаться в подключении внешнего крана или водопроводного крана холодной воды к самотечному холоду с помощью достаточно длинной шланговой трубы.

Я пытался вытащить воздушный шлюз из горячей воды, но мне это не удалось, есть ли другой способ

Если вам не удается вывести воздушный шлюз с горячей водой из кранов горячей воды, пересекая трубопровод холодной воды с рассматриваемым шлюзом, то могут быть другие причины, по которым вода не выходит из крана. Может быть, что-то проникло в водопроводную систему, например, стекловолокно с чердака, или у вас есть старый резервуар для воды, который полон и проделал путь по системе трубопроводов.Вы недавно отключили задвижку, а после того, как снова включили ее, не осознавая, что задвижка вышла из строя. Возможно, резервуар иссяк и не наполняется из-за неисправного крана в резервуаре для горячей воды. По любой из этих причин, может быть лучше вызвать сантехника, чтобы он приехал и решил эту проблему, чтобы вы могли продолжить свою обычную жизнь, не беспокоясь о том, что происходит.

В мой кран нет воды, это воздушный шлюз или мой водопровод?

Некоторые люди очень не уверены в том, что из крана не поступает вода, что проблема может заключаться в воздушной пробке или в том, что водопроводная вода заблокирована в основной линии.Если бы вам пришлось вызвать сантехника, в первую очередь нужно было бы проверить, работает ли какой-либо из кранов, второе - отвинтить гайку на кране водопроводной воды, в колодце кран находится в закрытом положении. Если из крана клапана течет вода, сантехник определит длину трубопровода, но если вода не поступает через кран водопроводной воды, могут возникнуть проблемы с водопроводной водой, поступающей из-за пределов ваших границ. Также известно, что сантехники могли выключить водопроводный кран из колодца, ремонтируя другое имущество.Могут быть и другие проблемы, например, прохожий повернул кран для розыгрыша. Все это реальные истории, которые происходят в бедных кварталах, а также в богатых, когда речь идет о шлюзах с холодной / горячей водой.

Как удалить воздушную пробку из смесителей с помощью кухонного смесителя

Чтобы получить воздушный затвор для горячей воды из крана смесителя, нужно положить ткань на конец излива, открыть кран горячей воды, а затем подать холодную воду, чтобы через нее протекла холодная вода.Некоторые краны сделаны так, что вы не сможете это сделать, поэтому единственный другой вариант - это подсоединить шланговое соединение к крану и перегибать шланговую трубу, заставляя холодную воду течь обратно через горячую.

Могу ли я использовать шланг стиральной машины, чтобы получить воздушную пробку, или это вызовет дополнительные проблемы

Использование шланга стиральной машины для вывода воздушной пробки из горячей воды в большинстве случаев является лучшим и самым простым вариантом, так как это обеспечивает наилучший поток воды при легком доступе к шланговым соединениям.Чтобы решить эту проблему, возможно, потребуется вытащить стиральную машину, если шланговые соединения находятся не под раковиной. В очень необычных случаях, когда о сантехнике не уделялось особого внимания, а разъемы не находятся в хорошем месте для работы, даже если вы вытащите стиральную машину, вам просто нужно будет найти другую альтернативу.

Сколько времени нужно, чтобы вывести шлюз из системы горячего водоснабжения

В большинстве случаев это займет около 3 секунд в зависимости от длины трубопровода, но если это станет более сложным, то это может занять около минуты.Мартин Смит, опытный сантехник из Манчестера, однажды оказал помощь в особняке, где через воздушный шлюз потребовалось около двух минут, чтобы вода протекла и вылился наружу.

У меня нет воды, протекающей через краны, это может быть проблема с воздушной пробкой или с запорным клапаном

Как упоминалось в одном из других абзацев выше о воздушном шлюзе с горячей водой, известно, что иногда клиент / житель обнаруживает, что у него / нее нет воды, протекающей через краны, когда кто-то другой поворачивает запорную задвижку.Это может быть простое включение запорной задвижки до тех пор, пока в ней не будет других неисправностей с задвижкой, и все будет в рабочем состоянии. Если вы действительно боретесь, вам может потребоваться вызвать сантехника в Манчестере или в другом месте, в зависимости от того, где вы живете.

Какие инструменты мне понадобятся, чтобы вывести воздушный шлюз из горячего водоснабжения

Инструменты, которые вам понадобятся для извлечения шлюзовой камеры с горячей или холодной водой из системы подачи горячей или холодной воды самотеком, - это пара захватов, отвертка с плоской головкой и шланговые соединения со шланговой трубкой.Вам также может понадобиться ручной / автоматический насос и дрель. Другие инструменты и материалы, которые пригодятся, - это гостевая заготовка john объемом 22 мл, вторая пара рукояток и ведро.

Причина образования воздушной пробки в системе горячего водоснабжения

Воздушная пробка с холодной или горячей водой может быть вызвана тем, что резервуар работает всухую, или пузырьки воздуха в системе горячего водоснабжения из системы отопления, где трубопровод идет вверх, а затем обратно вниз, в результате чего воздух задерживается и не выходит наружу. происходить. Это также может быть обычным явлением, когда трубы под полом и не по вине сантехников, пол может идти неровно, и за этим могут последовать работы по трубопроводу.Этот тип воздушного шлюза более необычен, но может случиться, если вы выпустите воду всухую.

Как лучше всего удалить воздушную пробку из моих кранов?

Самый лучший способ получить воздушную пробку из кранов - это перебросить шланг стиральной машины от горячей воды к подающей холодной воде. Причина этого в том, что чем меньше ограничений по воде, тем лучше и легче будет вытащить шлюз из горячей воды.

Моя холодная вода подается самотеком, могу ли я пересечь горячую, чтобы вытащить воздушный шлюз?

Когда горячая и холодная вода подается самотеком, то при пересечении воды будет практически невозможно извлечь воздушный шлюз из труб.Чтобы получить воздушный шлюз из холодной или горячей воды, вам потребуется давление воды, превышающее давление в трубе, в которой находится воздушный шлюз, так что есть сила, отталкивающая воздушный шлюз.

В моем душе есть шлюз с горячей или холодной водой, как это исправить?

Воздушная пробка в душе или другом подобном устройстве обычно возникает из-за того, что трубопровод поднимается на чердак, а затем спускается вниз без вентиляции. Вы можете выпустить воздух из клапанов выше или проверить, не забиты ли фильтры.В большинстве случаев проблема с душем связана с плохой установкой. Всегда проконсультируйтесь с опытным надежным водопроводчиком.

У меня во всех кранах течет вода кроме одного, что это может быть

Если вода выходит из всех кранов, кроме одного, то воздушный шлюз может быть более локальным, чем вы думаете. Наиболее вероятная неисправность, когда вода не выходит из одного крана, заключается в неисправности клапана внутри крана, однако в некоторых обстоятельствах также известно, что там может быть очень местная воздушная пробка, но очень редко.

Может ли воздушная пробка в горячей или холодной воде быть из-за засорения фильтров

Если из крана или душа со смесителем не выходит вода, то иногда это может быть связано с проблемой фильтра, но только очень немногие смесители будут иметь такую ​​настройку, и тем более в душах со смесителем. В этом случае, если у вас нет достаточного опыта работы с сантехникой, где есть фильтр, вам может потребоваться вызвать аварийного сантехника. Очень важно, чтобы у вас был сантехник, который знает, что делает, поскольку это может случиться с лучшим смесителем для душа в сантехнической отрасли.

Если у вашего жильца есть какая-либо из этих проблем, таких как воздушный шлюз с горячей водой, и который не может их решить, вы можете позвонить нам, и мы порекомендуем вам сантехника, которому вам понадобится аварийный сантехник в Манчестере или в любом другом месте в Великобритания, тогда мы сможем вам помочь.

Если вы сантехник и читаете эту статью о шлюзе с горячей водой, вы можете зарегистрироваться у нас, отправив запрос по адресу [email protected]

Что такое воздушный шлюз? - Практическое проектирование

Инженерное дело почти всегда предполагает допущения и упрощения.В реальном мире слишком много переменных, чтобы отслеживать их все, поэтому мы упрощаем. Мы пренебрегаем переменными, которые не имеют значения, и делаем предположения о переменных, которые мы не можем измерить или предсказать. Но что происходит, когда одно из этих предположений неверно? Одно из самых основных предположений, сделанных инженерами, проектирующими трубопроводы, заключается в том, что по этим трубопроводам транспортируется только предназначенная жидкость. Но это не всегда так. Привет, я Грейди, и это практическая инженерия. Сегодня мы говорим о воздушных пробках в системах трубопроводов.

Проще говоря, воздушная пробка - это сужение потока, которое происходит, когда газ попадает в трубу. Это ответ на заголовок, но сам по себе он не очень удовлетворительный. На самом деле, если вам так же любопытно, как мне, это просто приведет к большему количеству вопросов. Первые три приходят на ум: (1) Откуда берется газ? (2) Как он попадает в ловушку? И (3) Почему мне должно быть до этого дело? Обычно нам не удается заглянуть внутрь трубопроводов и наблюдать, как они работают, поэтому я построил здесь, в моем гараже, небольшую модель, которую мы можем использовать, чтобы рассказать о шлюзовой камере, о том, как это происходит и почему это важно.

Первый вопрос: откуда газ? Вы можете удивиться, узнав, что попадание газов, таких как воздух, в трубопроводы с жидкостью в некоторой степени неизбежно. Иногда они проникают внутрь, растворяясь в жидкости, как углекислый газ растворяется в коксе. В большинстве жидкостей есть по крайней мере некоторые растворенные газы. Даже вода, выходящая из крана, часто содержит определенное количество растворенного воздуха. Этот газ может выходить из раствора, когда жидкость нагревается или взбалтывается, или если она проходит химическую реакцию.Еще один потенциальный источник газов в жидкостных трубопроводах - утечки через поврежденные участки или неплотно прилегающие соединения. Если это происходит в области трубы с давлением ниже давления окружающего воздуха, воздух может просочиться извне трубы в линию. Но я не упомянул самый очевидный источник воздуха. В конце концов, когда вы покупаете трубу у производителя или поставщика, она не бывает предварительно заполнена жидкостью. Он начинается пустым, точнее, полным воздухом. Когда вы добавляете жидкость в трубу, наполненную воздухом, будь то в первый раз или после того, как труба была опорожнена для обслуживания, это прекрасная возможность для ее захвата, что подводит меня ко второму вопросу: как происходит улавливание газа ?

На этот вопрос немного легче ответить.Поскольку газы намного менее плотны, чем жидкости, они почти всегда плавают. Это означает, что любое высокое место в трубе восприимчиво к улавливанию пузырьков. И, к сожалению, часто легче сказать, чем сделать, чтобы избежать этих высоких точек. Возьмем, к примеру, оросительную линию на ферме. Эти линии нельзя закопать, потому что их нужно время от времени перемещать. Таким образом, они сидят на поверхности земли и, таким образом, следуют естественным контурам с низменностями в долинах и возвышенностями над холмами и насыпями.Эти возвышенности - идеальные ловушки для воздуха. Даже если трубы могут быть заглублены, как водопроводные или нефтяные трубопроводы, не всегда возможно избежать неровностей. Ведь чем глубже копаешь, тем дороже. Часто имеет смысл просто следовать по холму или гребню вверх и вниз, а не идти прямо. В зданиях и домах трубопроводы пресной воды и отопления должны избегать всевозможных препятствий, что часто означает их прокладку таким образом, чтобы создать высокие точки, которые могут задерживать пузырьки воздуха. То же самое верно в промышленных условиях для самых разных типов трубопроводов.

Вы можете подумать: «Большое дело - воздух всегда остается в ловушке там, где этого не должно быть. Вот почему у нас есть отрыжка, пук и выпускные клапаны на тормозных магистралях ». Но вы должны помнить, что воздух занимает место. Необязательно, чтобы он выглядел на открытом воздухе, но когда он застрял в трубе, он занимает площадь поперечного сечения, которую в противном случае можно было бы использовать для потока. Это сужение, подобное перегибу в резиновом шланге, а это означает, что оно может вызвать серьезное снижение расхода.Трубы могут быть дорогими, и чем они больше, тем дороже. Поэтому инженеры стараются использовать трубу наименьшего размера, чтобы удовлетворить конкретную потребность. Если в вашей трубе скопилось много воздуха, он занимает ценное пространство без какого-либо влияния на скорость потока.

Проектирование труб - это упражнение в управлении энергией. Жидкость начинается с одного конца с определенным ее количеством, и скорость потока зависит от того, сколько энергии теряется, когда она достигает другого конца. Инженеры используют графический инструмент, называемый гидравлической линией уклона, чтобы показать это визуально.Линия представляет потенциальную энергию, доступную в жидкости в любой точке трубы. Это также уровень, которого достигнет жидкость, если вы закроете вертикальную стояк в любом месте вдоль трубы. Гидравлическая линия уклона идет вниз по трубам, поскольку жидкость теряет энергию на трение. Он также круто падает на крутых поворотах и ​​клапанах, что вызывает турбулентность потока. И знаете, что также вызывает потерю энергии? Воздушный шлюз. Фактически, по мере того, как пузырь растет и растет в трубе, вы получаете состояние, называемое водопадным потоком.Вы можете понять, почему это называется так, на демонстрации. В этом случае вы теряете энергию, эквивалентную высоте водопада, которую легко увидеть на гидравлической линии уклона. В отличие от трения или турбулентности в трубе, это не зависит от потока. И это складывается. Каждая волна в трубе с захваченным пузырьком воздуха будет лишать жидкость этой энергии. А если гидравлическая линия уклона опускается ниже выхода трубы, вы вообще не получите никакого расхода. Это определение шлюза или парового затвора.

Труба, которая не течет, не очень полезна, поэтому мы придумали несколько способов решения этой проблемы. Самый простой, но не обязательно самый дешевый - это просто устранить воздушный шлюз с помощью насоса большего размера. Вы можете быть в порядке, зная, что в вашей трубе всегда будут застревать газы, если вы просто можете использовать большее давление, чтобы преодолеть потери энергии, связанные с воздушным шлюзом. Однако это не всегда возможно. Рассмотрим длинный трубопровод с множеством волн. Если вы используете один насос, чтобы преодолеть всю эту воздушную пробку, номинальное давление трубы рядом с насосом должно быть огромным.Второй вариант - просто спроектировать трубопроводы, не задерживающие воздух. Если поток жидкости в вашем трубопроводе достаточно быстрый, захваченный воздух просто выдувается. И, если в ваших трубах нет выступов, там вообще не будет места, где они могли бы оказаться в ловушке. Опять же, это не всегда возможно. Рассмотрим трубопровод, по которому вода перемещается с одного конца холма на другой. Провести прямую линию между точками A и B легко, но рытье траншеи такой глубины для установки трубы или, что еще хуже, прокладывать в ней туннели, - дело не из дешевых.

Другой вариант - выпустить газ через клапан. В некоторых случаях довольно просто, но не обязательно во всех случаях. Города не хотят посылать техников, чтобы каждый день стравливать воздух из трубопроводов. Так, многие трубопроводы оснащены автоматическими воздуховыпускными клапанами. Это простое, но умное решение для выпуска воздуха из высоких точек без вмешательства человека. Я построил пример, приклеив поплавок к обратному клапану. Когда в трубе нет воздуха, поплавок удерживает клапан закрытым.Но когда в трубе вырастает достаточно большой пузырь, поплавок действует как груз и открывает клапан, выпуская воздух из трубы. Обратите внимание на эти типы клапанов, когда вы просматриваете сконструированную среду, и теперь вы будете знать, как они работают.

Работа инженера состоит в том, чтобы использовать имеющиеся у нас научные знания и знания для разработки совершенно новых, а иногда и непроверенных систем. Это почти всегда связано с предположениями. А если вы сделаете неверные предположения, вы получите плохие ответы и, в конечном итоге, плохой дизайн.Это, безусловно, верно для воздушного шлюза, где, если вы предполагаете, что газы не попадают в трубы или что они не могут ограничить поток, вы можете спроектировать трубопровод, который не работает. К счастью для инженеров, это хорошо известное явление в трубопроводных системах. Это всего лишь одна из сложностей, связанных с работой, и мы придумали множество творческих способов ее преодоления. Спасибо, и дайте мне знать, что вы думаете!

Как избавиться от воздушных пробок в трубах

Если вы открываете кран, но вода не идет, возможно, в ваших трубах есть воздушная пробка.Вы можете подать заявку на покрытие водопровода и канализации, чтобы решить эту проблему, и аварийный сантехник будет с вами как можно быстрее, чтобы вы могли.

Если вы предпочитаете сделать это самостоятельно, вы можете потратить немного времени и терпения. Вот как удалить воздушную пробку из водопроводных труб:

Это простая задача. В этом руководстве мы покажем вам, как удалить воздушную пробку в водопроводных трубах.

Вам понадобится:

Шланг

Присоедините шланг к сломанному крану.Затем подсоедините другой конец шланга к ближайшему рабочему крану. Включите сломанный кран, а затем включите рабочий кран. Давление водопроводной воды должно вытеснить воздушный затвор из труб.

Возможно, вам придется оставить краны включенными на несколько минут. Если это не помогло, оставьте краны в покое на несколько минут и повторите попытку.

Когда краны снова заработают, снимите шланг с самого верхнего крана - если вы сначала снимете шланг с самого нижнего крана, вы можете создать вакуум, который создаст еще одну воздушную пробку.Затем снимите шланг с самого нижнего крана и слейте из него всю воду.

Вы можете использовать ту же технику, если есть воздушная пробка в нескольких ответвлениях. К любому работающему крану можно прикрепить шланг-трубу, чтобы снять воздушный затвор - кран может быть в цистерне с водой на чердаке или даже в саду вашего соседа.

Слив системы для работы с воздушным затвором трубопровода

Если вы не можете устранить воздушную пробку в водопроводе с помощью шлангового метода, возможно, вам придется слить воду из всей системы водопроводных труб.Это может показаться сложной задачей, но это не особенно сложно.

  • Перекройте подачу воды в дом с помощью крана или главного водяного клапана.
  • Затем включите все краны, начиная с крана на верхнем этаже вашего дома и двигаясь вниз, пока не дойдете до самого нижнего крана в вашем доме.
  • Промойте туалеты несколько раз, пока они не перестанут наполняться. В конце концов, из ваших кранов не должно выходить абсолютно никакой воды, или, возможно, только небольшое количество воды капает из самого нижнего крана.
  • Немного закройте краны - не настолько, чтобы полностью закрыть их, но достаточно, чтобы через них могло пройти лишь небольшое количество воды.
  • Снова включите подачу воды и постепенно поверните все краны в доме до полуоткрытого положения, а затем до полностью открытого положения. Это должно полностью удалить воздух из вашей сантехники.

У вас есть вибрирующие трубы? Прочтите наше руководство о том, как обращаться с вибрирующими трубами, чтобы получить несколько советов.

Все еще не повезло?

Свяжитесь с нами по телефону 0345 3192 247, и мы поможем! Наши технические специалисты дадут вам несколько простых советов по устранению неполадок, чтобы узнать, можно ли решить вашу проблему по телефону. Если нет, мы пришлем высококвалифицированного и квалифицированного сантехника, который поможет вам в кратчайшие сроки.

Проблемы с водопроводом могут быть вызваны рядом причин, поэтому лучше довериться профессионалам. В конце концов, вы можете усугубить ситуацию и столкнуться с огромным счетом, который придется заплатить за устранение ущерба.Помогаем, ремонтируем, заботимся.

У нас есть широкий спектр планов прикрытия, охватывающих целый ряд чрезвычайных ситуаций в домашних условиях. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.

247 Home Rescue не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые вы получили после советов на этом веб-сайте. В случае сомнений обратитесь за профессиональной помощью.

Воздушная пробка в системе? - MyBuilder

Мне кажется, что холодная заливка в систему заблокирована.

Это очень часто.

Когда я работаю с системой с питающим и расширительным баками, я всегда оставляю водопроводную воду включенной, пока сливаю систему.Таким образом, я могу быть уверен, что система снова заполнится.

I.E. наблюдая за падением уровня в баке и опусканием шарового крана во время слива воды из системы,

Сначала проверьте, не осталась ли вода в расширительном баке.

Если бак сухой, значит просто заклинило шаровой кран. Освободить / заменить при необходимости.

Если бак полон, значит, система заблокирована. Он будет заблокирован в том месте, где труба холодного наполнения присоединяется к отопительному контуру, это часто можно найти в сушильном шкафу, возможно, рядом с насосом.

Вы всегда можете спуститься по трубе.

Варианты - полностью вырезать Т и заменить - простая работа для опытного сантехника.

Самостоятельная работа может заключаться в том, чтобы отрезать 15-миллиметровую трубу рядом с Т и механически разблокировать с помощью куска проволоки / вешалки для одежды и т. Д. Затем снова соедините трубу с помощью компрессионного фитинга. Однако помните, что когда вы разрезаете трубу, вода из бака будет стекать вниз, так как входная труба не заблокирована!

Будьте готовы: либо вручную слейте воду из расширительного бачка, либо закройте выпускное отверстие, затем имейте под рукой лист для пыли / контейнер / ведро.

Еще одно «быстрое решение», которое мы часто делаем, - это просто присоединить заправочную трубу на чердаке поперек открытой вентиляционной трубы, таким образом, система будет заполняться через открытое вентиляционное отверстие, что не идеально с точки зрения автоматического удаления воздуха из системы, но будет работают отлично.

Вооружитесь пластиковым Т-образным наконечником 22 мм, переходником с втулкой от 22 до 15 мм, пластиковым Т-образным наконечником 15 мм и небольшой пластиковой трубкой 15 мм.

Это будет работать успешно.

Если вы не хотите связываться со всем этим, возьмите садовый шланг и прикрепите его к дренажному отверстию, и вы можете заполнить систему обратно!

Привет, preso, 30 лет опытных приобретенных трюков !!!

Альтернатива: почему бы не разместить работу на этом сайте, вы должны получить много сдачи от Сотни фунтов !!

Адриан Хаггер
Сантехника Саутси

Как очистить воздушную пробку в трубах? Очистка воздушных пробок в трубах

Если вода течет медленнее, чем обычно, возможно, в ваших трубах есть воздушная пробка.Есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы попытаться решить проблему, прежде чем позвонить сантехнику.

Низкое давление воды может произойти по разным причинам. Воздушные пробки часто упускаются из виду, но это одна из самых простых проблем, которую нужно исправить.

Воздушная пробка в трубах в конечном итоге приведет к тому, что вода вообще не останется, если о ней не позаботиться. Хуже того, это может вызвать засоры, переливы и другие серьезные проблемы. Воздушные шлюзы иногда ремонтируются сами по себе, но рисковать не стоит.

Почему возникают шлюзы в трубах

Воздушные пробки возникают, когда воздух попадает в систему горячего водоснабжения или центрального отопления.

Пар попадает в высокую точку трубопровода, потому что газ менее плотен, чем вода в системе. Пузырек воздуха останавливает циркуляцию жидкости.

Как узнать, есть ли у вас воздушный шлюз

Если произойдет воздушная пробка, вы заметите некоторые проблемы с водой, вытекающей из кранов или душевых.

Вода, выходящая из кранов, часто будет разбрызгиваться, даже если вы полностью открыли кран.

В некоторых случаях вода просто не течет, даже если другие сантехнические устройства работают нормально.

Чаще всего вы заметите симптомы пробки в потоке горячей воды. Смешанные смесители вполне могут работать в холодном, но не в горячем состоянии.

Это связано с тем, что давления в баке с горячей водой недостаточно, чтобы устранить засорение пути воздухом. Трубы с холодной водой обычно подключаются к водопроводу с более высоким давлением, поэтому воздушные пробки менее вероятны.

Как закрепить шлюз в трубах

Если вы не уверены, что проблемы с водоснабжением вызваны воздушной пробкой на трубопроводе, или не совсем уверены, что сможете решить проблему самостоятельно, всегда лучше обратиться к профессионалу.

Возможно, вам удастся решить проблему с воздушной пробкой в ​​трубах, используя только шланг и немного изобретательности.

Вам понадобится шланг небольшой длины. Подключите его к проблемному крану с горячей водой. Затем соедините кран горячей и холодной воды (рабочий) вместе со шлангом.

Закрепите оба конца крана горячей и холодной воды зажимом или клейкой лентой, чтобы ни один из них не расшатался. Убедитесь, что вы достигли хорошего уплотнения, чтобы предотвратить утечку давления.

Включите горячую воду на несколько секунд, затем холодную и держите их включенными примерно на минуту.

Теперь закройте холодную воду, затем кран горячей воды. Вода заполнится внутри шланга, и давление должно вырасти, чтобы сломать воздушный шлюз. Возможно, вам придется повторить процесс несколько раз, но со временем все станет лучше.

Если метод шланга не работает, вы можете попробовать еще несколько вещей:

  • Метод «пусть течет»
  • Откройте все краны в доме и включите воду на несколько минут. Иногда это может расшатать воздушный шлюз
  • Метод «шайба переката»
  • Выключите и отсоедините от стиральной машины выходы горячей и холодной воды (этот метод работает только для тех приборов, у которых есть и то, и другое).Повторите описанный выше метод со шлангом, но на этот раз для стиральной машины. Включите кран горячей воды, затем холодной. Оставьте оба открытыми на 30 секунд.
  • Метод «сила душа»
  • Выверните лейку для душа из трубки. Плотно оберните трубу несколькими полиэтиленовыми пакетами. А теперь снова включи душ. Перекройте выход горячей воды в напорный бак. Оставьте холодную воду включенной. Включите душ снова.

Если по прошествии нескольких дней проблема с воздушной пробкой все еще не устранена, вероятно, всю систему необходимо опорожнить.В этом случае следует вызвать сантехника.

Как предотвратить образование воздушных пробок

Лучший способ предотвратить воздушную пробку в первую очередь - это:

  • Остановить утечки
  • Установить достаточное количество уплотнений
  • Будьте осторожны при сливе и заправке системы, чтобы избежать утечки или нарушения герметичности

Устранение утечек воздуха хорошо тем, что вам не понадобится специальное оборудование. Шланг, несколько пластиковых пакетов и немного терпения в методах проб и ошибок - все, что требуется.

Плохая новость заключается в том, что многие воздушные пробки просто не могут быть устранены без помощи опытного сантехника. И вы можете получить еще больший счет, если случайно что-то сломаете или вы надеетесь на лучшее и предполагаете, что воздушный шлюз исправится сам.

Как исправить воздушную пробку в трубах

Воздушная пробка в трубах

Вы заметили, что вода течет медленнее, чем обычно? Причин низкого давления воды может быть несколько, и одна из них, о которой часто забывают, - это воздушный шлюз в трубах.

Но это раздражение может стать настоящей проблемой, если не устранить его сразу. Воздушная пробка в трубах - это ситуация, из-за которой вы в конечном итоге останетесь без воды, если ее не починить.

Итак, как исправить воздушную пробку в трубопроводе? Что ж, вы могли бы решить проблему с воздушным затвором в трубах с помощью всего лишь шланга и некоторой изобретательности; однако для решения этой проблемы может потребоваться опыт и подготовка сантехника.

Но прежде всего, как узнать, есть ли у вас воздушный шлюз в трубах?

Есть несколько общих признаков:

Признаки воздушной пробки в трубах

  • Вода разбрызгивается, даже когда вы открыли ее полностью.
  • Проблема воздушной пробки в трубах в основном возникает в банях с горячей водой. Вы заметите, что холодная вода течет плавно, но горячая вода течет нерегулярно.

Как это случилось?

Основная причина образования воздушных пробок в трубах - это когда воздушные карманы захватываются протекающей водой, что препятствует свободному течению воды.

Также трубы холодной воды имеют меньшее давление по сравнению с трубами горячей воды; в результате воздушные пробки подвергаются в основном трубам горячего водоснабжения.Давление в трубах горячей воды не вытесняет засорение.

Сделай сам воздушный шлюз в трубах Fix

Специалист может починить воздушный шлюз в трубах, или вы можете сэкономить время и деньги и сделать это самостоятельно.

  1. Вам понадобится небольшой шланг. Подключите его к проблемному крану с горячей водой, а затем соедините кран с горячей и холодной водой.
  2. Завяжите узел на обоих концах крана для горячей и холодной воды зажимом, чтобы он не развисал.
  3. Включите горячую воду, затем холодную воду примерно на минуту.
  4. Закройте кран холодной воды, затем крана горячей воды. Если воздушная пробка в трубах все еще остается, повторите процесс примерно два-три раза. Со временем должно стать лучше.

Чтобы исправить воздушную пробку в смешанной системе, в которой одновременно течет и горячая, и холодная вода, вам понадобится более длинный шланг. Затем вы просто повторите описанный выше процесс, и проблема с воздушными пробками в трубах будет решена.

Если по прошествии нескольких дней проблема с воздушной пробкой в ​​трубопроводе все еще не устранена, вам необходимо слить воду из всей системы, и в этом случае вам следует подумать о вызове сантехника.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *