Насос для подпитки системы отопления: Насос для подпитки системы отопления

Ручной насос для подпитки системы отопления

Насос, предназначенный повышению давления воды – важное устройство в быту. На сегодняшний день существует достаточно широкий ассортимент разных устройств, и предназначены они разным видам деятельности. Иногда пользователю бывает сложно разобраться самостоятельно в широком ассортименте и выбрать подходящую модель. Мы подготовили специально для вас рейтинг лучших насосов, они имеют положительные технические характеристики, отличаются долговечностью, да и стоимость их точно “не кусается”.

Подпитка системы отопления котла из водопровода: что это?

Эксплуатация обвязки приводит к уменьшению количества теплоносителя в ней. Свободное место заполняет воздух, создавая пробки. В итоге оборудование перегревается, что вызывает появление поломок.

Вода теряется в следующих ситуациях:

• В открытом контуре жидкость испаряется в расширительном баке.
• Воздухосбрасыватель также удаляет водяной пар.
• При срабатывании механизма защиты от перегрева сбрасывается теплоноситель.
• В обвязке присутствуют незаметные трещины.
• Трубы покрываются накипью или ржавчиной.

Для избегания проблем используют подпитку отопления из водопровода. В большинстве случаев она работает автономно, измеряя текущий объём воды и восполняя недостаток. Таким образом восстанавливается стандартное давление системы. Для этого используется холодное водоснабжение или специальная жидкость, хранящаяся в накопительном баке.

Как сделать: схема подачи или обратки

Процесс выполняется одним из двух способов:

1. Ручную делают в небольших системах, поскольку изменения давления в них меньше. Последние определяют манометром. Обнаружив отклонение от нормы, открывают кран подпитки и ожидают восстановления значения.
2. Автоматическая установка самостоятельно обрабатывает данные и принимает меры по устранению проблем.

Фото 1. Схема автоматической установки станции подпитки системы отопления, данные обрабатываются самостоятельно.

Отличие заключается в отсутствии необходимости следить за показаниями, но, в связи с постоянной работой прибора, увеличивается расход электроэнергии.

Важно! Подпитка требуется не постоянно, но оборудованию не нужно простаивать. С помощью устройства можно заполнить пустую обвязку теплоносителем, провести опрессовку или промыть трубы.

Чаще всего жилые частные дома отапливаются водяной системой отопления, в которой нагретая жидкость (может использоваться не только вода, но и специальные антифризы – незамерзающие жидкости) движется по трубам и передает тепло радиаторам отопления.

Системы отопления можно разделить на два типа:

• с естественной циркуляцией жидкости по системе,
• с принудительным движением теплоносителя.

В случае с принудительной циркуляцией теплоноситель движется благодаря циркуляционному насосу.

Принцип работы теплоносителя

На практике все без исключения владельцы автономных систем отопления рано или поздно вынуждены решать проблему уменьшения объема теплоносителя в системе отопления и применять подпиточные насосы.

Различие лишь в том, что в открытых системах теплоноситель уменьшается систематически и довольно быстро, а в закрытых – медленней.

При циркуляции по системе отопления теплоноситель нагревается теплогенератором, проходит через радиаторы и отдает часть своего тепла для обогрева помещений. Затем уже остывший теплоноситель возвращается в котел и снова нагревается, чтобы отправиться к радиаторам отопления. Этот цикл повторяется снова и снова, пока работает система отопления.

Если объем жидкости существенно уменьшится в объеме, то, помимо снижения КПД, может выйти из строя отопительное оборудование, а система «завоздушится». Для того чтобы избежать такой неприятности, и используют подпиточные насосы для котельной, встраивая их в специальные автоматические подпиточные узлы.

Устройство подпиточного узла

Существует несколько вариантов создания подпиточного узла. Наиболее распространенным является схема, на основе редукционного и обратного клапана собранная на байпасе.

Работает система так: когда давление в контуре падает ниже минимального, пружина редукционного клапана разжимается, открывая клапан. Он, в свою очередь, открывает проход для движения воды из водопровода.

Важно! Проблема в том, что данная система может работать исключительно в закрытых СО. В СО открытого типа, данная система работать не будет, так как в ней недостаточно давления для работы пружинного механизма редукционного клапана.

Самый простой вариант организации подпитки СО – это соединение водопровода с отопительным контуром через шаровый кран.

Перед краном необходимо установить фильтр, задерживающий возможные механические загрязнения.

Совет: Чтобы теплоноситель не перетекал из отопительного контура в водопровод (при отсутствии в водопроводе давления и ненароком забытого открытым шарового крана) рекомендуем установить на питающий трубопровод подпиточного узла обратный клапан.

Причины уменьшения объема теплоносителя

В случае с открытой системой отопления теплоноситель постоянно испаряется из расширительного бака, поскольку жидкость горячая, а бак открытый. Кроме того, испарение происходит и в воздухоотводчике, в предохранительном клапане, при повышении давления, в местах соединения оборудования (образуются микропротечки). Внутренние поверхности металлических труб подвергаются постоянной коррозии, что уменьшает их толщину, и, как следствие, в системе становится больше незаполненного жидкостью пространства.

Во время удаления воздуха из системы через краны Маевского также происходит утечка теплоносителя. Помимо этого, во время проведения очередных профилактических работ часть жидкости сливается, когда чистят грязевые фильтры, ремонтируют трубы или производят замену вышедшего из строя оборудования.

Сравнительная таблица характеристик

В таблице ниже перечислены основные характеристики рассматриваемых моделей насосов. Сравнив их между собой, вам будет гораздо проще подобрать модель, идеально удовлетворяющую ваши потребности и пожелания в работе.

Название модели	Вид	Режимы работы	Особенности
Jemix W15GR-18 A	повышение давления холодного водоснабжения	2	лучшее соотношение цена-качество
Джилекс Джамбо 60-35 П-К	предназначен повышению давления холодного водоснабжения	2	большая мощность мотора
Wilo PB-201EA	предназначен работе с холодным водоснабжением	2	высококачественная и надежная сборка
Wilo Star RS 25/4-180	устройство для рециркуляции горячего водоснабжения	1	наличие переключателя скоростей
Valfex VPA 15-90	циркуляция горячего водоснабжения	1	дешевое, но надежное устройство
Valtec Vsb 04-15	горячее водоснабжение	1	низкий уровень энергопотребления
Grundfos UPA 15-90	системы отопления	2	высокая мощность мотора

Принцип действия автоматического узла подпитки

После обнаружения падения давления в системе регулируемый датчик давления срабатывает, и замыкаются контакты насоса. Теплоноситель доливается либо из водопровода, либо из накопительной емкости. После достижения необходимого давления теплоносителя в системе насос выключается.

Такое устройство имеет и еще один неоспоримый плюс – с помощью подпиточного насоса можно закачивать в систему теплоноситель, не прибегая к разбору системы отопления. Это бывает необходимо для ремонта или замены теплоносителя.

Как подобрать

У подпиточного насоса системы отопления иная задача, нежели у циркуляционного насоса, который обеспечивает движение теплоносителя по контуру отопления. Насос подпитки должен при небольшой подаче обеспечивать большее давление. Подходят лопастные, вихревые и моноблочные насосы.

Подпиточное оборудование обычно имеет небольшой КПД (всего около 45%). Но в данном случае это не имеет существенного значения. Подпиточный насос для отопления включается лишь периодически и работает непродолжительно.

При покупке насоса для подпитки следует обратить внимание:

• На напор, который необходим. Он должен быть обязательно выше, чем давление в «обратке» системы отопления, и, кроме того, ему потребуется преодолеть сопротивление трубопровода и датчика давления.
• На расход. Для закрытых систем отопления считается нормой утечка примерно 1/2 процента от общего объема теплоносителя в контуре котла и системе отопления.

Объем теплоносителя определяется либо опытным путем, либо из расчета около 15 литров/кВт котельной мощности.

Это классический механический насос для проведения опрессовки. Им можно заполнять контур

В загородных домах и там, где контур обогрева включается только время от времени, обычную воду заливать нельзя. Она ведь замерзает, что приводит к разрыву труб и батарей, может сломаться котел. Поэтому в таких случаях используют специальные незамерзающие составы, которые в народе называются красивым иностранным словом – антифриз. О том можно ли залить антифриз в систему отопления мы рассказывали в одной из наших статей. Если вкратце – то можно, подробнее можно прочитать здесь.

Сегодня мы поговорим о том, как залить в систему отопления антифриз. Рассмотрим методику пошагово. Поможем определить, каким можно пользоваться насосом и куда его подключать. Есть некоторые хитрости, прибегая к которым вы сможете самостоятельно справиться с поставленной задачей.

На что смотреть при покупке основные характеристики

Производительность, или подача

Это величина, показывающая, сколько насос прогоняет через себя жидкости за час. Измеряется в м3 /ч. Эти данные можно посмотреть в техническом документе к насосу.

Умножьте объём жидкости у вас в трубах на три — и вы узнаете примерную величину производительности.

Т.е. примерный показатель для небольшого деревенского дома, будет 1 – 2 м3/ч.

Производительность циркуляционного насоса Askoll ES2 70

Более точный расчёт делается по формуле:

Q=Qn / Dt

Q — искомая подача

Qn – сколько киловатт энергии необходимо на данную площадь (в кВт)

Dt – разница температур у котла на выходе и обратке.

Напор

Второй, не менее важный показатель. Чем сложнее и длиннее трубопровод (чем больше в нём поворотов, радиаторов, фитингов и кранов) – тем больше должен быть у насоса напор.

Понятно, что при недостаточном напоре, помпа попросту не выполнит своих функций, а при избыточном напоре в системе появится шум от быстрого движения жидкости.

Напорно-расходная характеристика помпы

Высчитать напор можно по такой формуле:

Hpu =R x L x ZF / 10000

R – потери, вызванные трением труб (Па/м)

L – протяжённость трубопровода

ZF – коэффициент для вентиля (1,7), арматуры (1,3)

Если все эти подсчёты кажутся вам слишком трудными и запутанными — есть план B. Приобретите насос с запасом напора и подачи (что, конечно, приводит к лишним тратам), но зато всегда можно просто перевести агрегат на пониженную скорость, если он работает чрезмерно сильно.

Размер присоединения

Диаметр труб и диаметр входных отверстий на помпе могут не совпасть. Это, конечно, можно поправить при помощи переходников, но будет менее хлопотно, если размеры сечений подобрать одинаковые. В характеристиках к циркуляционным насосам для отопления диаметры указаны в дюймах.

Мощность

Помните, что циркуляционный насос для отопления у вас будет включён довольно часто и долго, поэтому высокая мощность может быть разорительной. Сейчас делают очень экономичные агрегаты, потребляющие электричества, как обычная лампочка.

Подбор циркуляционной помпы исходя из параметров мощности

Другие нюансы

Сэкономить электричество поможет автоматика для циркуляционного насоса отопления (автоматический регулятор). Тогда насос будет работать «по потребностям» системы.

Покупая в интернете импортный насос, не лишним будет убедиться, что он работает от сети 220 В (а не 380, например).

И посмотрите на срок эксплуатации помпы – он не должен быть меньше 10 лет.

Как закачать антифриз в систему отопления

Перед тем как залить в систему отопления антифриз следует позаботиться о том, чтобы трубы и теплообменники были чистыми. В случае необходимости предварительно проводится чистка всего контура. Чтобы залить антифриз в трубы отопления правильно, нужно полностью заполнить все пустоты контура, чтобы не осталось воздушных карманов. Воздух может скапливаться только в батареях, если, конечно же, схема сделана без ошибок. Если же в контуре, где-то кроме батарей скапливаются воздушные карманы, то там устанавливаются воздухоотводчики. Как закачать антифриз в систему отопления:

• подключить шланг от насоса для закачки антифриза в систему отопления к любому патрубку, через который возможно залить жидкость;
• включить нагнетатель;
• когда стрелка манометра достигнет показания в полторы атмосферы, насос отключается;
• спускается воздух со всех радиаторов;
• повторно включается насос для закачки антифриза в систему отопления пока давление опять не достигнет прежнего уровня;
• проверить наличие воздуха в теплообменниках и местах его возможного скопления.

После проведенной процедуры включается котел. После того как он поработает некоторое время, около суток, нужно опять проверить контур на наличие в нем воздуха. Также обратите внимание на манометр. В контуре должно быть полторы атмосферы. В случае несоответствия показаний манометра нужно внести коррективы. Чаще всего приходится подпитывать систему, хотя не исключен вариант, что потребуется слить некоторое количество теплоносителя.

Перед тем как закачать антифриз в систему отопления можно сразу открыть все отводчики воздуха. В этом случае под каждый кран Маевского нужно подставить какой-нибудь резервуар, подойдет пол-литровая банка. Отверстие в кране очень маленькое, не толще иголки, поэтому потоп не предвидится.

Удобнее воспользоваться помощью еще одного человека, так как заполнить закрытую систему отопления антифризом вдвоем намного удобнее и быстрее. Нужно чтобы кто-то один следил за работой насоса, уровнем антифриза в резервуаре из которого он откачивается и давлением в контуре. Второй человек следит за кранами Маевского и поочередно закрывает их, когда из отверстия польется теплоноситель.

Как заполнить отопительную систему носителем тепла

При установке своими силами и запуске в работу отопительных систем требуется соблюдать очень много разнообразных правил. От их точного выполнения зависит результативность рабочего процесса оборудования, а еще долговечность всех конструкций и компонентов. Одним из самых основополагающих этапов считается заполнение системы носителем тепла.

Перед запуском оборудования для отопления обязательно следует удостовериться в цельности всех деталей и их прочности. Для этого исполняется опрессовка.

Закачка носителя тепла в отопительную систему

Закачка воды в систему исполняется с применением опрессовочного насоса либо вибронасоса.

Данный прибор при помощи гибкого шланга фиксируется к самой нижней точке системы отопления – спускному крану. Насос опускается в воду полностью. Вода начинает нагнетаться поэтапно, иначе воздух может остаться в трубах и батареях.

На циркуляционном насосе открывают передний винт и дожидаются, пока начнется шипение жидкости. После чего винт устанавливают на место. Следует также выпустить воду из отопительных приборов и открыть воздуховодный канал котла.

Воду нагнетают до той поры, пока она не возникнет воздушниках. Потом насос отключают, а кран закрывают. Через пару минут все воздушные краны снова открывают для того, чтобы быть увереным в отсутствии воздуха. Задвижка на перемычке открывается после того, как заполнится обратная туба.

Циркуляция носителя тепла в отопительной системе

Вода может циркулировать по трубам двумя вариантами:

• Настоящим. В этом случае тепловой носитель передвигается согласно физическим законам без влияния каких-нибудь внешних устройств. Нагреваясь, вода попадает в трубы, а дальше в отопительные приборы. Система данного типа именуется также открытой, так как вода в баке расширительном соприкасается с воздухом;
• Понудительная. В конструкцию системы входит насос циркуляционный, монтируемый на байпасе на обратной трубе. При его работе в трубах создается давление 1-3 атмосфер. Подобные системы достаточно быстро прогревают помещение.

Слив носителя тепла из системы обогрева

Слить тепловой носитель довольно легко. В первую очередь необходимо подождать прекращения работы котла. Воду выпускают из самой нижней точки системы, открыв размещенный тут кран. У батарей для слива снизу учтены специализированные пробки.

Сегодняшние системы отопления удобные в применении, экономны и надежны. Их монтаж дает возможность сделать жизнь в доме за городом очень комфортной.

Через какой патрубок залить антифриз

Так выглядит кран для подпитки

Прежде чем приступить к работе, нужно знать, как заполнить систему отопления антифризом. Есть две разновидности контуров обогрева. В одном теплоноситель контактирует с воздухом, а в другом циркуляция проходит по абсолютно замкнутой схеме. Принцип работы этих контуров отличается, но их объединяет то, что в обоих можно применять антифриз. Чтобы залить антифриз в контур отопления потребуется насос. В открытые контуры можно вливать теплоноситель ведрами, но в случае с незамерзающей жидкостью это будет слишком долго.

Заливка антифриза в систему отопления по идее осуществляется через клапан подпитки, если такой есть в наличие. Если же его нет, то возможны следующие варианты:

Чтобы заполнить контур отопления антифризом через заглушку радиатора, нужно ее открутить и вместо нее вкрутить кран.

К этому крану подключается насос, благодаря которому антифриз поступает в трубы. После того как заправка системы отопления антифризом будет завершена, кран остается в торце батареи. Это позволит подпитывать систему в процессе эксплуатации, а также использовать его в качестве слива, когда потребуется освободить контур от теплоносителя.

В закрытых контурах стоит мембранный расширительный бак, для которого есть отдельный патрубок. При заполнении системы, экспанзомат рекомендуют временно снять. Можно ли заполнить систему отопления антифризом, когда бак не снят? Можно, но скорее всего, после этого экспанзомат все равно придется снять и перенастроить. Расширительный бак ставят как вверх, так и вниз дном.

Второй способ более предпочтительный, при этом кран на патрубок устанавливается разными способами. Некоторые монтажники американки с краном ставят таким образом, чтобы запорная арматура оставалась на контуре, а некоторые наоборот, устанавливают так, что кран снимается вместе в экспанзоматом.

В первом случае проблем с заполнением контура через патрубок для расширительного бака не возникнет. Во втором случае потребуется установить такой кран. К запорной арматуре подводится шланг от насоса и антифриз заливается в трубы. По завершении работы шаровой кран перекрывается и устанавливается экспанзомат.

Даже если у вас нет подпитки, которая отходит от труб, это не означает, что ее нет вовсе. В современных котлах обязательно присутствует патрубок для подпитки. По этой причине монтажники могут не установить еще один кран в самом контуре. Подпитка котла, если система работает на воде, зачастую соединяется с водопроводом. Если же используется антифриз, то патрубок остается свободным, к нему можно подключать насос.

Вы знаете что можно сделать альтернативное отопление дома своими руками и не платить подрядчикам? Это возможно.

О том, почему иногда приходится прибегать к обогреву деревянного дома электричеством читайте здесь.

Чем закачать теплоноситель

Насосы для заполнения контура антифризом могут быть разными. В этом качестве подходит любой водяной насос, который применяется в водоснабжении, так как правильно заливать антифриз в систему отопления можно любым нагнетателем давления достаточной мощности. Так выделяют ручные и электрические насосы, которые могут прокачивать жидкость разными способами. Одни из них погружаются в теплоноситель, а вторые нет.

Погружной насос

Вибрационные погружные насосы работают при полном погружении в антифриз. К таким приборам относится всем известный «Малыш». Следует сказать, что нет специального насоса для заполнения системы отопления антифризом. Все агрегаты имеют широкий спектр применения в хозяйстве. Так, например «Малыш» может не только закачивать антифриз в контур, а и поднимать воду со скважины.

Советы по выбору

Выбрать насос несложно, достаточно иметь в виду несколько нюансов:

• Бытовые насосы с мокрым ротором компактные, издают меньше шума во время работы. Профилактическое обслуживание не требуется, да и в установке они просты и доступны.
• Циркулярные насосы с сухим ротором охлаждаются за счет внешнего воздуха, их требуется крепить к стене – так они будут надежно установлены и прослужат гораздо дольше.
• Напор воды – чем он выше, тем лучше, так как насос подойдет к установке в доме и квартире.
• Уровень энергопотребления. Советуем брать насосы с небольшим показателем: они будут работать с хорошей мощностью, а вы сэкономите на оплате энергии.

Описание системы автоматической подпитки контуров отопления и кондиционирования —

Система предназначена для автоматического поддержания давления в контурах кондиционирования и отопления. Установка автоматически компенсирует штатные потери в системе, а именно: потери по уплотнениям насосов, потери на арматуре, потери по присоединениям.
Установка может применяться как для систем с гликолесодержащими растворами, так и для систем с чистой водой.

Состав системы:

1. Емкость ( в зависимости от объема системы от 60 до 1000 литров), с резьбовой крышкой диаметром 132 мм., местом под мешалку.
2. Насос дозатор — установленный на емкости и работающий полностью в автономном режиме. Производительность: до 1000 литров в час Противодавление: до 11 бар
3. Реле давления FF4 настраиваемое на давление, которое необходимо поддерживать в системе и управляющее насосом. (Монтируется на месте, в систему циркуляции. Присоединение: G3/8″ ) См. приложение 1.
4. Жесткая всасывающая линия (возможна поставка с двухпозиционным датчиком уровня, для контроля уровня смеси в баке)
5. Воздушный клапан на емкости для выпуска воздуха
6. Штуцер в верхней части емкости для заливки раствора Присоединение для шланга Dy25 по месту. См. приложение 1. Использоваться для подвода к данному штуцеру может, например,  трубка 25х34,  PVC 10 метров, номер 96441201.  Штуцер также комплектуется заглушкой, для предотвращений засорения и попадания твердых частиц в емкость.
7. Инжекционный клапан для присоединения к системе циркуляции. Присоединение G1/2″ См. Приложение 1.
8. Гибкая трубка 6/9. Идет от установки к инжекционному клапану в системе.

Монтаж системы:

1. Установка подпитики устанавливается по месту
2. Для присоединения установки в системе циркуляции необходимо предусмотреть:
   1. Тройник с присоединением G ?» (внутренняя резьба) для вкручивания инжекционного клапана.
   2. Штуцер для присоединения реле давления FF4  G3/8″ (наружная резьба)
   3. В случае выбора дополнительной опции «Режим контроля аварии» второй штуцер для присоединения реле давления FF4  G3/8″ (наружная резьба)

Принцип действия:

1. В емкость заливается гликоль и вода в требуемом соотношении, либо готовые растворы, например DIXIS через верхний штуцер либо через горловину емкости.
2. При первоначальной заливке, необходимо использовать насос с большой производительностью (например CHI, CR). При этом не требуется предусматривать резервный насос. После первичной заливки системы, насос на установке подпитики включается в сеть и начинает закачивать водно-гликолевую смесь с малой производительностью, обеспечивая равномерное заполнение системы и вытеснение воздуха из всех полостей системы. Подкачка заканчивается автоматически при достижении давления в системе заданного значения.
3. При падении давления в системе (в результате утечек, либо при действии других причин) реле давления включает насос, который доводит давление в системе до заданного значения.

1. Система работает полностью в автоматическом режиме.
2. Насос объемного действия преодолевает противодавление в системе не создавая резких скачков давления при включении в отличии от центробежных насосов.
3. Проточная часть насоса и все контактирующие с водно-гликолевой смесью элементы абсолютно устойчивы к действию гликолей.
4. Жесткая всасывающая линия имеет сетчатый фильтр, который позволяет исключить попадание в систему твердых частиц.
5. Бак оборудован нижним сливом, для экстренного слива смеси (*до 200 литров включительно).
6. Смесь подается в систему с небольшим расходом, что позволяет избежать завоздушивания системы и поддерживать требуемое давление в более жестких границах.
7. Насос работает в оптимальном для себя режиме, что обеспечивает длительный ресурс работы. В то же время, при использовании для подпитики системы насоса который обеспечивает ее первичную заливку, он в силу большой производительности не успевает выйти на рабочий режим и все время работает в условиях перегрузки.

Принцип подбора установки:

1. Производительность насоса:

По различным данным, утечка в замкнутых системах циркуляции составляет от 10% до 15% от общего объема системы в год.
Т.о. для системы 100 м3 объем утечек составляет:

После определения Q насоса, выбираем ближайший больший типоразмер.

Таким образом для 90% систем циркуляции можно рекомендовать установку на базе насоса c производительностью до 12 литров в час.

1. Давление насоса.

Выбор насоса по противодавлению, которое может преодолевать насос осуществляется следующим образом. Наилучшее место расположения установки подпитки в точке с самым низким давлением. Обычно, это либо самая верхняя точка системы, либо точка перед насосом. Значение противодавления, которое указанно для насоса, это максимальное давление, которое может преодолеть насос на установке, т.о. насос будет развивать минимально необходимое давление. Для выбора насоса, необходимо посчитать давление в точке, куда будет установленна система подпитки и выбрать насос, развивающий давление большее чем давление в данной точке системы.

1. Выбор размера емкости

Существуют рекомендации, оговаривающие выбор размера емкости так, чтобы в нее можно было слить всю систему в случае аварии. К сожалению, во многих случаях это не возможно (как например в рассмотренном выше примере, где объем системы составлял 100 м3), поэтому размер емкости следует выбирать исходя из размера утечек, условий эксплуатации и доступной площади. Например, если известно, что утечки могут достигать 1,7 литра в час (см. расчет производительности насоса):

1,7 литра в час * 24 часа = 40,8 литров в сутки * 7 дней = 285,6 литров в неделю.

следовательно в неделю они могут достигать 286 литров. Соответственно для данной системы можно выбрать бак объемом 300 литров исходя из еженедельной доливки.

Дополнительные опции:

Дополнительно, в состав установки подпитки могут быть включены:

1. Датчик нижнего уровня, для сигнализации об окончании раствора в емкости подпитки.
2. Мешалка электрическая либо ручная, для перемешивания раствора в емкости для предотвращения разделения раствора на фракции.
3. Режим контроля аварии.
4. Установка второго насоса, для работы рабочий/резервный.

Описание дополнительных опций

Датчик нижнего уровня, для сигнализации об окончании раствора в емкости подпитки.

Датчики устанавливаются на жесткой всасывающей линии и дают два сигнала, которые можно использовать для вывода сигнала о низком уровне реагента на пульт обслуживающего персонала и для остановки насоса.
1 контакт — низкий уровень, 2 контакт — пустой резервуар.
Датчики представляют собой беспотенциальные контакты.

Принцип действия датчиков:
Низкий уровень — контакт один замкнут
Пустой резервуар — контакт два замкнут
Датчики не управляют насосом, для управления насосом необходимо предусмотреть либо дополнительную автоматику, либо шкаф PDL.

Мешалка электрическая либо ручная, для перемешивания раствора в емкости для предотвращения разделения раствора на фракции.

Мешалка устанавливается в верхней части бака на переходную плиту.
Электромешалка:
Частота вращения мин-1 = 1420.
Питание: 1х230 В, 50 Гц
Мощность: 0,09 кВт
Материал — нержавеющая сталь
Класс нагревостойкости изоляции: F
Степень защиты: IP55

Ручная мешалка:
Материал мешалки: PVC

Режим контроля аварии

Установка предназначенна для автоматической компенсации штатных потерь в системе, которые не превышают 20% от объема системы в год. В случае возникновения аварийной ситуации, установка не сможет компенсировать потери в системе.

Для сигнализации об аварийной ситуации существует возможность подключения дополнительного реле давления FF4-16, которое контролирует падения давления ниже уровня срабатывания подпиточного насоса.
Таким образом, в случае наличия утечек, которые не могут быть компенсированны установленным насосом и вследствии этого падения давления в системе ниже «критического уровня», реле отключает установку подпитики и выдает сигнал «Авария» на пульт дежурного.
Это может быть необходимо при использовании данной системы в жилых зданиях, для предотвращения пролива гликолесодержащими растворами помещений и образования неприятного запаха.

Установка второго насоса, для работы рабочий/резервный.

Для данной системы установка резервного насоса не является обязательной, но может потребоваться заказчиком. В таком случае на емкость устанавливается еще один насос со всей обвязкой. Переключение на резервный насос осуществляется вручную, либо с помощью дополнительной автоматики.

Использование установки для систем без гликоля

Согласно требованию СНИП ………………………. для подпитки систем циркуляции запрещено использовать воду непосредственно.
При использовании данной установки обеспечивается разрыв струи, который отвечает требованиям СНИП.
Заливка установки может производится в автоматическом режиме непосредственно из сети водоснабжения, через верхний штуцер. Для этого установка комплектуется нижним и верхним датчиками уровня. Автоматический клапан на линии заливки открывается по сигналу от нижнего  датчика и закрывается по сигналу от верхнего.

Инжекционный клапан

Инжекционный клапан включает в себя подпружиненный обратный клапан и присоединение для гибкой трубки.

Материал пружины: Hastelloy
Давление открытия: 0,7 бар
Максимальная температура: 50 С
Максимальный расход: 12 л/час
Типоразмер: DN4

Корпус: Полипропилен
Прокладка: EPDM
Шарик: Керамика

D = G ?»   L= 33 мм

Штуцер для залива смеси в емкость, состоит из гнезда к которому крепится либо ниппель под шланг d25 , либо заглушка для предотвращения попадания пыли.

 

Реле давления FF4-16

Подпитка системы отопления антифризом в частном доме

Сервисный центр котлов отопления предлагает услуги установки и обслуживания отопительного оборудования в частных домах и коммерческих предприятиях в Московской области и Новой Москве на правах специализированной организации. Монтаж и пуско-наладка узла подпитки теплоносителя в систему обогрева жилого дома, здания предприятия. Установка и запуск насоса автоматической подпитки отопления антифризом (незамерзающей жидкостью). Монтируем автоматические клапана для подпитки отопительной схемы технической водой в загородном доме в любом районе Подмосковья.  Осуществляем ремонт настенных и напольных газовых отопителей и узлов подпитки котлов.

Сервисный центр котлов отопления 8 (495) 761 16 82 Аварийно-диспетчерская служба 8 (901) 540 45 21 круглосуточно

 

В целях сохранения свойств антифриза, работающего для системы отопления частного дома, необходимо установить систему подпитки незамерзающей жидкости для отопления. Подпитка отопительным антифризом должна ограничить доступ неподготовленной воды в теплоноситель при несанкционированных закачках, чтобы антифриз не терял свои свойства на протяжении эксплуатационного периода.

Как сделать подпитку системы отопления антифризом? Совсем не таким образом, как для воды. Такая система состоит из насоса, который соединён с системой отопления коттеджа и дежурной ёмкости, куда заливается незамерзающий жидкий компонент. С помощью насоса жидкость закачивается в трубопровод отопления до необходимого давления. Использование обратного клапана в узле подпитки системы отопления даёт гарантию правильного поступления антифриза при закачке без обратного хода жидкости.

Для водяного и незамерзающего теплоносителя используются аналогичные схемы и системы подпитки, подпиточные узлы и оригинальные клапана в котлах отопления настенного типа. Но стоит обратить внимание на то, что свойства воды и антифризов отличаются по своим химическим и физическим хирактеристикам.

Специальные циркуляционные насосы для антифризов, с помощью которых производится заполнение отопительных систем незамерзающими жидкостями, не производятся. В этих случаях применяются стандартные насосы для воды.

Характеристики любого морозостойкого теплоносителя (антифриза) подходят под технические показатели и ресурс любого отопительного прибора и насосов также, если эти условия предусмотрены производителем оборудования.

Как правило, каждый изготовитель техники для отопления и её обвязки (котлов, циркуляционных насосов, расширительных баков) не рекомендует использовать антифриз в качестве теплоносителя. Некоторые зарубежные, чаще европейские фирмы обязывают использовать незамерзающие теплоносители собственного производства взамен умягчённой воды в своих водогрейных котлоагрегатах (из сплавов, меди, чугуна и стали) для сохранения заводской гарантии на данное оборудование.

Возможны варианты автоматической подпитки системы отопления антифризом. Несовершенство незамерзающей жидкости, в отличие от качественных характеристик умягчённой воды, не даёт отопителю гарантии стабильной работы с такой закачкой. В этом случае необходим постоянный визуальный контроль, что противоречит присутствию автоматической подпитки.

Мы всё-таки рекомендуем перед принятием решения по использованию того или другого теплоносителя, а также установки подпиточного узла в систему отопления, не потерпеть затрат и проконсультироваться со специалистом специализированного сервиса. В нашей компании техническая диагностика и консультация бесплатно! Пожалуйста, обращайтесь!  

Желаем всем мира и тепла в Ваших домах!

Антифриз или вода для системы отопления жилого дома.

Характеристики антифриза как теплоносителя для системы отопления коттеджа.

Способы промывки радиаторов и теплообменников отопления в частном доме.

Лучший вариант воды для любой отопительной системы в Подмосковье.

02.04.2021

07.11.2019

07.11.2019

07.11.2019

07.11.2019

Насос для закачки и опрессовки отопления

Смонтировали новую систему отопления и готовитесь к первому запуску? Пришло время замены теплоносителя, или давление в системе регулярно падает? В любой из этих ситуаций пригодится насос для закачки системы отопления.

Большинство частных домов отапливаются автономно, от газового котла. Систему отопления открытого типа теоретически можно заполнить без насоса, заливая воду или антифриз через воронку. Но для опрессовки и выявления утечек, а также удаления воздушных карманов насос незаменим.

Содержание статьи

Далее рассмотрим подробно, как работает насос для подкачки системы отопления, какие они бывают и как ими пользоваться.

Как работает насос для закачки отопления

Принцип работы каждого насоса сводится к созданию разницы давления в разных камерах, за счет чего жидкость выталкивается под напором. Это достигается вращением крыльчатки циркуляционного насоса, движением штока на электромагнитной силе вибрационных моделей, движением поршня в цилиндре ручных насосов.

При заполнении контура отопления нагнетатель должен не только переместить теплоноситель из ёмкости в трубы, но и создать рабочее давление в 1,5 атм.

Для опрессовки и выявления утечек давление повышают до 2 – 3 бар, насос выключают. Через несколько часов проверяют показания манометра: если давление снизилось, присутствует утечка, которую необходимо найти и устранить.

Типы насосов для закачки

Специализированный насос для закачки системы отопления или промывки контура – дорогостоящее оборудование узкого профиля. Заполнить трубы и создать необходимое давление можно любым водяным нагнетателем. Они различаются по принципу работы, строению и характеристикам, но выбор зависит от того, что есть в наличии.

  Погружные вибрационные насосы, как «Малыш» или Ручеёк», наиболее доступны и универсальны. Они используются в колодцах и скважинах, для полива или перекачки жидкости из любой ёмкости. Основные их преимущества – низкая цена, компактность, универсальность, встроенный фильтр, низкое энергопотребление (25 Вт/ч) и достаточно высокая производительность (до 450 л/мин).

Недостатки: отсутствие встроенного манометра, некоторое количество антифриза останется в ёмкости неиспользованным, недолговечность. Как насос закачки отопления он достаточно надёжен, а теплоноситель не получится купить без запаса. Удобнее использовать модели с нижним забором жидкости.

  Ручной поршневой с резервуаром – идеальный насос для подкачки отопления, опрессовки системы, но может использоваться и для первичного заполнения контура. Он энергонезависим, компактен, имеет простую и надёжную конструкцию со встроенным манометром. Такое устройство можно оставить постоянно подключенным к клапану подпитки в котельной.

Недостатки этих нагнетателей – они гораздо менее универсальны, чем погружные, а для заправки всей системы понадобится немало физических усилий.

При использовании воды в качестве теплоносителя, не стоит заправлять её прямо из крана, используя давление сети водоснабжения. Лучше её заранее набрать в резервуар, дать отстояться, а затем закачать в трубы насосом. Так вы избавитесь от многих примесей, в том числе – ржавчины, хлорки и части растворенного воздуха, которые снижают ресурс системы отопления.

  Поверхностные насосы различных типов имеют 2 патрубка: для забора и подачи жидкости. Они мощнее, имеют встроенный манометр, но большинство устройств слишком дорогие, чтобы использоваться в домашнем хозяйстве.

  Дренажные насосы предназначены для откачки сливных ям и подвалов, поэтому в них нет встроенных фильтров, предусмотрено автоматическое отключение при низком уровне жидкости. Это несколько осложняет работу, но, если у вас есть только такой нагнетатель, его вполне можно использовать.

Порядок закачки антифриза

Сразу после монтажа системы заливать антифриз нельзя: сперва необходима опрессовка, проверка герметичности, а также очистка системы. Проводятся эти процедуры одновременно, путем закачки воды или воздуха под давлением, которое в 1,5 – 2 раза выше рабочего. Пренебрегая этим этапом, вы раскуете испортить весь объём дорогостоящей незамерзающей жидкости либо значительно уменьшить ресурс всего оборудования системы.

Для систем закрытого типа рекомендуют перед заправкой отключить расширительный бак, а после заполнения проверить его настройку.

Когда все подготовительные работы проведены, поступают следующим образом:

1. Подключить насос закачки отопления к выбранному патрубку системы через кран, сам насос или его патрубок забора погрузить в ёмкость с антифризом.

2. Запустите нагнетатель и следите за манометром на его корпусе или на котле. Когда показания достигнут 1,5 Бар, выключите насос.

3. Спустите воздух с каждой батареи через кран Маевского. Если теплообменники расположены на разном уровне (на разных этажах или в гравитационной системе), начинайте с самого нижнего. Если из крана после воздуха пошла не жидкость, а пена, дайте теплоносителю отстояться минимум 30 минут, а затем повторите попытку.

4. Запустите насос и восстановите давление до значения, рекомендованного производителем котла.

5. Ещё раз проверьте наличие воздуха под каждым отводчиком воздуха. Повторяйте предыдущие 2 этапа до полного устранения воздушных карманов.

6. Запустите котёл, проверьте температуру каждого радиатора. В двухтрубной системе последний может оказаться холодным. Тогда нужно перекрыть все, кроме него, и спустить воздух.

7. Через сутки после запуска котла ещё раз проверить наличие воздушных подушек и давление, при необходимости использовать насос для подкачки системы отопления.

Все работы можно выполнить самому, но быстрее и удобнее делать это вдвоём: один следит за насосом и давлением, а второй – поочередно и закрывает открывает все краны Маевского. Ещё один вариант ускорения работы – заранее открыть все отводчики воздуха и подставить под них небольшие ёмкости. Отверстия в них тонкие, много теплоносителя не вытечет.

Контуры тёплого пола заполняются поочерёдно, только в прямом направлении тока антифриза, до появления чистого теплоносителя без пузырьков воздуха из дренажного отверстия коллектора. В противном случае в более длинном контуре останется воздушный карман, который будет невозможно удалить.

Через какой патрубок закачивать

Обычно насос для подкачки отопления подключают к специальному патрубку слива и подпитки системы, выведенному в котельной. Если его нет, выберите один из следующих вариантов:
  Патрубок подпитки, встроенный в котел современной модели. В системах с водой в качестве теплоносителя подключается к водопроводу, с антифризом остаётся свободным.
  Заменить заглушку батареи краном, через который подключить шланг.
  Снять расширительный бак закрытого типа и подключить насос вместо него.

Независимо от типа и точки подключения насоса, он справится с основной задачей – доставкой и равномерным распределением теплоносителя по всем трубам и батареям.

Вместе со статьей «Насос для закачки и опрессовки отопления» читают:

Узел подпитки системы отопления с насосами подпитки от производителя

Общая информация

Узел подпитки системы отопления с насосами подпитки предназначен для подпитки контура системы отопления в случае утечки теплоносителя и снижения давления во внутреннем контуре системы отопления.

Пример обозначения узла подпитки с насосами подпитки производства  ОПЭКС ЭНЕРГОСИСТЕМЫ:

МТП-НС№-М№ ТУ 29.2-31777170-001:2006,

где

НС – назначение блока – насосная станция подпитки с указанием количества насосов;

М№ – номер модели установленных насосов.

Техническая характеристика

Наименование параметра	Значение
Максимальная рабочая температура, ºC	95
Условное давление, МПа	0,6; 1,0; 1,6; 2,5
Расход, м3/ч	От 0,05 до 20
Диаметр присоединений, Ду	25 …400
Шкаф управления	опция
Насосы	WILO, GRUNDFOS, другие
Датчики давления	DANFOSS, другие
Материал трубопроводов	Углеродистая сталь
Габаритные размеры (ориентировочно, зависят от расчетной нагрузки) LxHxW, мм	(500…1000)х(700…1200)х(500…1000)
Не стандартное исполнение	Возможно по запросу

Функциональная схема

%d0%bd%d0%b0%d1%81%d0%be%d1%81%20%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d1%8b%d0%b9 — с русского на все языки

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский

 

Все языкиАнглийскийНемецкийНорвежскийКитайскийИвритФранцузскийУкраинскийИтальянскийПортугальскийВенгерскийТурецкийПольскийДатскийЛатинскийИспанскийСловенскийГреческийЛатышскийФинскийПерсидскийНидерландскийШведскийЯпонскийЭстонскийТаджикскийАрабскийКазахскийТатарскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийБелорусскийЧешскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийШорскийРусскийЭсперантоКрымскотатарскийСуахилиЛитовскийТайскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкЦерковнославянский (Старославянский)ИсландскийИндонезийскийАварскийМонгольскийИдишИнгушскийЭрзянскийКорейскийИжорскийМарийскийМокшанскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийЧувашскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийБашкирскийБаскский

схема, насос, клапан автоматической подпитки > Домашнее инженерное оборудование

Периодическая подпитка системы отопления, о которой пойдет речь в данной статье, — это одна из операций по ее обслуживанию. В нормально функционирующей системе необходимость в подпитке возникает нечасто, но совсем обойтись без нее никак не получится. Иначе работоспособность отопления может снизиться, вплоть до перегрева теплоносителя и полного отказа. Чтобы этого не произошло, надо принять меры, то есть, правильно организовать своевременное добавление воды в сеть трубопроводов.

Для чего нужна подпитка в системе отопления?

Объем воды в системе не есть величина постоянная, в силу разных обстоятельств со временем он уменьшается. Свято место пусто не бывает и прострaнcтво, освобождаемое водой, может заполниться воздухом, нарушающим нормальную циркуляцию теплоносителя. Результат известен: вода в подающем трубопроводе начинает перегреваться, что приводит к автоматической остановке котла.

Примечание. В закрытых системах уменьшение объема теплоносителя приводит к снижению давления до минимума, после чего наступают последствия, описанные выше.

Чтобы вовремя пополнять запас теплоносителя в сети трубопроводов, необходима система подпитки водяного отопления. Она послужит не только для периодической добавки воды, но и как средство заполнения тепловой сети вашего дома после oпopoжнения. У вас может возникнуть закономерный вопрос: а куда же девается вода из труб, особенно когда нет контакта с атмосферой? Представим ответ в виде перечня:

• больше всего воды испаряется через расширительный бак, если система – открытая. Это основная причина, почему объем теплоносителя значительно снижается. В остальных случаях уменьшение не столь заметно.
• периодическое сpaбатывание автоматических воздухосбрасывателей, как ни странно, тоже приводит к утечке теплоносителя. В наивысших точках, где они установлены, температура воды самая большая, а значит, испаряется она интенсивнее. Клапан воздухоотводчика, сбрасывая воздух, одновременно удаляет и водяной пар.
• постоянная работа в температурном режиме, близком к максимальному, как это бывает с твердотопливными котлами, вызывает сpaбатывание пpeдoxpaнительного клапана. Нужна подпитка закрытой системы отопления, чтобы компенсировать количество теплоносителя, потихоньку уходящего через клапан.
• причиной могут быть разного рода протечки.

 Примечание. Теплоноситель может потихоньку прокапывать через пpeдoxpaнительный клапан, а вы этого даже не заметите. Капли быстро испаряются, остается лишь небольшое еле заметное пятно. Чтобы контролировать процесс визуально, рекомендуется подключать к штуцеру трубку, направленную в бутылку или канализацию, но с разрывом струи.

Простые способы подпитки

Наиболее простой способ пополнять запас воды – делать это вручную. Чтобы его реализовать, нужно проложить участок трубопровода, соединяющий обратную магистраль системы отопления с централизованным водопроводом. На этом участке нужно установить отсекающий кран и фильтрующее устройство. Простая схема подпитки показана на рисунке:

Данная схема подойдет для любых несложных систем отопления частных домов небольшой площади. Питательный трубопровод присоединяется к обратке перед насосом, так как на этом участке самое низкое давление и температура теплоносителя. Но вместе с простотой этот способ обладает и массой недостатков:

• количество воды в трубах придется постоянно отслеживать домовладельцу, заглядывая в расширительный бак открытой или следя за манометром закрытой системы отопления;
• объем подпитки системы отопления надо тоже регулировать самостоятельно, пока вода не побежит через патрубок перелива расширительной емкости.

Совет. Чтобы теплоноситель случайно не ушел в трубу водопровода, когда в ней отсутствует давление, перед отсекающим подпиточным краном установите пружинный обратный клапан.

Правильным решением для открытых систем будет организация добавления воды не в обратную магистраль, а непосредственно в расширительный бак. Тогда не придется постоянно выбираться на чердак или под потолок, чтобы оценить уровень теплоносителя. Решение реализуется путем приваривания к баку 3 дополнительных трубопроводов, как это изображено на схеме:

Подразумевается, что один подающий патрубок к емкости уже приварен. Изображенный на схеме узел подпитки работает следующим образом: через подающий и обратный патрубки циркулирует теплоноситель, его уровень в баке проверяется путем открывания крана на контрольной трубе. Она опущена в котельную к ближайшему канализационному сливу. Если после открытия крана потекла вода, то уровень в емкости нормальный. При отрицательном результате контрольный кран закрывается и включается вентиль подпитки. Наполнение происходит до тех пор, пока теплоноситель не побежит через перелив. Хотя здесь также необходимо все делать самому, но зато холодная вода не поступает прямо в котел.

Важно. Зачастую котлы, особенно твердотопливные, имеют чугунный теплообменник, что от перепада температур может треснуть. Поэтому во время подпитки, особенно по первой схеме, открывайте кран не более чем на треть, чтобы холодная вода поступала медленно.

Организация автоматической подпитки

Тем, кому некогда возиться в котельной, подойдет автоматическая подпитка системы отопления. Это выльется в покупку дополнительной арматуры, а также в ее монтаж по месту. Суть способа та же, что и в первой простой схеме, но вместо обычного крана на питающий трубопровод устанавливается целый узел, показанный на рисунке:

Примечание. Узел предназначен для совместной работы с закрытой отопительной системой. В открытой он функционировать не сможет, поскольку избыточное давление там слишком мало.

Главный элемент представленной схемы – редукционный клапан подпитки системы отопления. Действует он так: пока давление в тепловой сети частного дома выше минимального, пружина находится в сжатом состоянии, подпираемая с одной стороны теплоносителем. Когда давление опускается ниже установленного предела, пружина, чья сила упругости становится больше, выпрямляется и открывает проход для потока из водопровода.

По заполнению давление в сети снова возрастает и преодолевает усилие пружины, закрывая заслонку. Помимо редукционного узла, регулятор подпитки содержит в себе сетчатый фильтр и обратный клапан. Перед ним устанавливается отсекатель потока, предотвращающий попадание грязного теплоносителя в магистраль холодной воды. Фильтрующий элемент оборудован 2 манометрами, чтобы по перепаду давления определять степень его загрязнения. Вся арматура устанавливается на байпасе и снабжается отсекающими кранами, что дает возможность ее обслуживать.

В ситуации с частыми отключениями воды либо при автономном водоснабжении давление на входе в автоматический узел должен обеспечивать насос для подпитки системы с мембранным гидроаккумулятором. Но покупать и ставить насос только для пополнения тепловой сети нецелесообразно. Его надо смонтировать и обвязать таким образом, чтобы в отсутствие централизованного водоснабжения насос нагнетал давление во всей домовой сети, перекачивая воду из запасной емкости либо бассейна.

Заключение

Автоматизация подпитки – оптимальный вариант, но подойдет не всякому из-за затрат на дополнительное оборудование и монтаж. Да и присматривать за ним все равно нужно. Многие домовладельцы считают такую автоматизацию непpaктичной и решают вопрос более простыми путями, о коих было сказано выше.

Как заправить тепловой насос | Основные сведения о хладагентах

Содержание

20AB61D7-9EA0-43FC-96C4-F789EC9363FB Обработано с помощью sketchtool.

оглавление icon

Тепловые насосы используют хладагент для передачи тепла между внутренней частью вашего дома и окружающей средой. При повреждении линий хладагента хладагент может вытечь из системы. Тепловой насос необходимо перезарядить, чтобы восстановить необходимое количество хладагента для оптимальной работы.

Зарядка тепловых насосов в холодную погоду

Зарядка тепловых насосов в холодную погоду требует метода перегрева, выполняемого обученными специалистами по ОВК.Под перегревом понимается разница между фактической температурой пара хладагента и его температурой насыщения в одной и той же точке.

Чтобы в доме не стало холодно, система дополнительного отопления будет работать, пока тепловой насос отключен для ремонта. Зарядка тепловых насосов в холодную погоду — сложный процесс, потому что скрытая тепловая нагрузка вокруг испарителя системы мала. Заправка хладагента теплового насоса не будет идеальной, но уровни будут близкими, что обеспечит эффективность.

Как заправить тепловой насос зимой

Как зарядить тепловой насос зимой:

• Конденсатор заблокирован пластиковой пленкой для предотвращения выхода воздуха из системы.
• Тепловой насос переводится в режим охлаждения путем изменения положения его 4-ходового реверсивного клапана. Провод низкого напряжения удаляется, чтобы тепловой насос работал в режиме охлаждения для ремонта, даже если термостат требует тепла, которое вырабатывается системой дополнительного нагрева.
• Из трубопроводов хладагента удаляется воздух, содержащий пары хладагента.
• Баллон с хладагентом прикреплен к измерительным линиям для улавливания хладагента. Его переворачивают вверх дном, затем открывается вентиль коллектора на жидкостной линии системы, позволяя хладагенту течь в линию и перемещаться к внутреннему и внешнему змеевику.
• Когда жидкий хладагент перестает течь, клапаны закрываются, и баллон помещается в ведро с водопроводной водой. Это поддерживает температуру в цилиндре на уровне, подходящем для поддержания давления при заправке паров хладагента в тепловой насос — давление в цилиндре может быстро упасть во время процесса заправки паров хладагента.
• Измеряется перегрев теплового насоса. Температура жидкости кипения хладагента в испарителе измеряется манометром на всасывании, а также температура хладагента, выходящего из змеевика испарителя.
• Давление в напоре и в линии всасывания контролируется и сравнивается с перегревом системы, чтобы определить точную загрузку.
• После того, как система заправлена, пластиковая пленка с конденсатора снимается и оранжевый провод низкого напряжения заменяется для переключения теплового насоса обратно в режим нагрева.
• Датчики системы контролируются на предмет нормальных рабочих условий.

Специалисты по ОВКВ используют метод перегрева при зарядке тепловых насосов в холодную погоду. Поскольку наружный змеевик работает при более низкой температуре из-за своего размера по сравнению с внутренним змеевиком, реакция системы снижается при попытке зарядить тепловой насос, работающий в режиме нагрева. Метод перегрева обеспечивает надлежащую заправку хладагента при температуре наружного воздуха до 20 ° F.

Получите помощь по зарядке тепловых насосов зимой на HVAC.com

HVAC.com — это ваш источник информации о ремонте тепловых насосов, а также ряд доступных ресурсов, которые помогут вам понять и устранить неполадки в вашей системе. Если требуется ремонт, например, зарядка тепловых насосов зимой, используйте наш Справочник подрядчиков по ОВКВ, чтобы найти местного подрядчика по отоплению и охлаждению, который сможет выполнить безопасный ремонт вашей системы. Просто введите свой почтовый индекс и найдите полный список подрядчиков HVAC рядом с вами!

Основы заправки хладагента для систем кондиционирования воздуха и тепловых насосов

Прежде чем я начну с этого…

В школе HVAC мы фокусируемся на широком спектре тем.Многие из них очень простые. Мой более чем 16-летний опыт работы тренером научил меня, что независимо от того, что, как я предполагаю, ДОЛЖНЫ знать другие, это не меняет того факта, которого они часто не знают. Эта статья очень проста, но вы можете обнаружить, что часть контента будет полезна для вас, чтобы дать ученикам или младшим техническим специалистам, или она может дать вам новое представление о том, как объяснить им это — а может быть, и нет. В любом случае, я чувствую себя обязанным охватить даже самые базовые концепции торговли, чтобы ничего не упустить.

Спасибо за понимание.

---

Прежде чем читать это, вам необходимо понять некоторые термины, относящиеся к зарядке и диагностике кондиционеров, в частности, термин «насыщение».

Затем вам нужно кое-что узнать об основном контуре хладагента. Я предлагаю вам понять эти слова и концепции, прежде чем вы когда-либо попытаетесь зарядить кондиционер; щелкните ссылки, чтобы начать чтение по темам и найти надежную отправную точку.

Многие из тех, кто здесь начинает, могут спросить: «Каким должно быть мое давление?» Это НЕ то, как вы заряжаете систему, поэтому, если вы читаете это, чтобы попытаться найти ответ, просто знайте, что это не так просто.

ПРОЧИТАЙТЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПО НАДЛЕЖАЩЕЙ ЗАРЯДКЕ ДЛЯ МОДЕЛИ, НА КОТОРОЙ ВЫ РАБОТАЕТЕ ПЕРВОЕ ПО ВОЗМОЖНОСТИ.

Чтобы установить правильную зарядку в системе кондиционирования, вы должны сначала знать тип измерительного устройства. Система типа поршень / фиксированное отверстие в основном использует метод перегрева, а TXV / EEV в первую очередь использует метод переохлаждения.При установке заряда всегда предпочтительно выставлять заряд в холодном режиме. Независимо от того, устанавливаете ли вы зарядку в режим нагрева или охлаждения, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя по зарядке. В этом разделе будет обсуждаться рекомендованная производителем зарядка и некоторые индикаторы, указывающие на то, что вы правильно установили зарядку в режиме нагрева.

Но, во-первых, есть некоторые вещи, которые превосходят эти рекомендации и должны заставить вас остановиться и выполнить дополнительную диагностику.

Правильно работающая система кондиционирования с температурой в помещении и на улице выше 68 градусов будет иметь насыщение всасывания выше 32 градусов (замерзание).Не оставляйте систему с насыщением на всасывании ниже 32˚ без выполнения дополнительной диагностики, даже если перегрев / переохлаждение выглядит правильным.

Если вы видите давление в жидкостной линии, которое превышает температуру наружного воздуха более чем на 30 градусов насыщения (например, давление жидкости 440 фунтов на кв. высокий напор, независимо от значения перегрева или переохлаждения.

Всегда продувайте шланги, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему, и никогда не смешивайте манометры при использовании фитингов с малыми потерями и различных типов хладагентов.

Заправляйте жидкую фазу (резервуар перевернутым) и добавляйте хладагент медленно и осторожно, чтобы не переполнить компрессор жидким хладагентом. Вы можете сделать это, наблюдая за смотровым стеклом коллектора или используя специальный адаптер для предотвращения попадания жидкости, такой как Imperial 535-C Kwik Charge.

Эти меры предосторожности предотвратят повреждение системы.

Также, как минимум, выполните полный визуальный осмотр оборудования, включая:

• Проверка фильтра
• Проверка крыльчатки вентилятора
• Проверка змеевика испарителя
• Проверка чистоты змеевика конденсатора
• Проверка правильности подключения системы и работает в правильном режиме

Примечание. Это только базовое руководство по зарядке.Существует бесчисленное множество условий , которые не связаны с заправкой хладагента, но все еще могут изменять давление хладагента, перегрев, переохлаждение и насыщение. Это руководство не предназначено для полной диагностики контура хладагента.

---

Зарядка от перегрева

Для зарядки системы, использующей перегрев, вам нужно будет контролировать фактическую температуру всасывающей линии низкого давления, температуру насыщения манометра стороны низкого давления, а также внутреннюю и температура наружного воздуха на входе в агрегат (ы).

У большинства, если не у всех производителей, есть таблица зарядки для соответствующих устройств. С помощью собранной вами информации о температурах в помещении и на улице вы можете рассчитать рекомендуемый перегрев. В крайнем случае, вы также можете использовать калькулятор перегрева, такой как калькулятор перегрева Trane, или бесплатное приложение, такое как наш калькулятор перегрева (вверху слева), или, что еще лучше, приложение MeasureQuick. Хороший калькулятор потребует, чтобы вы определяли температуру по влажному термометру в потоке возвратного воздуха.Без ремня, цифрового психрометра или гигрометра вы не сможете определить температуру по влажному термометру.

Как только вы узнаете целевой перегрев, вы можете настроить заряд системы, чтобы достичь его. Допустим, рекомендуемый перегрев был 18 градусов; вы должны добавлять / удалять хладагент из системы до тех пор, пока фактическая температура всасывающей линии не станет на 18 градусов выше указанной температуры насыщения по манометру низкого давления. Добавление заряда уменьшит перегрев, а извлечение хладагента увеличит перегрев.

---

Зарядка переохлаждения

Чтобы заправить систему с использованием переохлаждения, вам нужно будет контролировать фактическую температуру жидкостной линии и указанную температуру насыщения на манометре высокого давления. Информация о температурах на входе не требуется для зарядки устройства методом переохлаждения.

Большинство производителей рекомендуют информацию о зарядке устройства для переохлаждения, если оно рассчитано на TXV (TEV). Если по какой-либо причине на устройстве нет информации или он изношен, вы можете установить для обычного бытового кондиционера значение переохлаждения от 10 до 12 градусов, что является относительно безопасным диапазоном для использования.

Допустим, производитель рекомендовал переохлаждение 14 градусов. Вы должны добавить достаточно хладагента в систему, чтобы фактическая температура жидкостной линии была на 14 градусов ниже температуры насыщения, как показано на манометре высокого давления для этого конкретного хладагента. Добавление большего количества хладагента увеличит показание переохлаждения, а извлечение хладагента уменьшит показание переохлаждения.

---

Метод подхода

Заводская информация Lennox требует, чтобы мы взимали плату методом подхода на системах TXV.Я предлагаю зарядить по крайней мере до 6-градусного переохлаждения, прежде чем даже пытаться рассчитать метод захода на посадку.

Метод подхода — это расчет, основанный на соотношении температуры жидкостной линии и наружной температуры. Чтобы рассчитать подход, вычтите наружную температуру окружающей среды из фактической температуры жидкостной линии. Температура наружного воздуха, используемая для расчета подхода, всегда должна определяться в тени и вдали от горячего воздуха на выходе из конденсатора. Чтобы увеличить дифференциал приближения, необходимо удалить хладагент; вы должны добавить хладагент, чтобы уменьшить его.

Некоторые системы с тепловым насосом Lennox поставляются с диаграммой переохлаждения рядом с диаграммой подхода. Эта диаграмма переохлаждения предназначена для <65˚. Это означает, что диаграмма переохлаждения действительна только при наружной температуре ниже 65 ° C. Тщательно следуйте инструкциям на приборе при зарядке в режиме переохлаждения при температуре <65˚. Этот метод требует, чтобы вы заблокировали секции змеевика для достижения более высокого давления напора перед настройкой путем переохлаждения.

---

Зарядка теплового насоса для тепловых насосов

В большинстве, если не во всех случаях, вы будете заряжать устройство в тепловом режиме в соответствии с рекомендациями производителя.В тех случаях, когда информация недоступна, есть другие индикаторы, которые вы можете использовать для установки правильного заряда в режиме нагрева.

Во-первых, убедитесь, что вы переключаете шланги так, чтобы манометр на всасывании считывал показания «общего всасывающего» порта, который находится между компрессором и реверсивным клапаном. Вы можете установить датчик высокого давления либо на выпуске, либо на жидкости (в большинстве систем), в зависимости от того, что вы проверяете.

Прежде чем выполнять зарядку в тепловом режиме, руководствуйтесь здравым смыслом. При установке новой системы лучше всего рассчитать расстояние между линиями и взвесить любую дополнительную плату, прежде чем переходить к этапу подробного тестирования.

Первый — это правило о температуре нагнетания на 100 ° C выше температуры окружающей среды. Общее правило заключается в том, что правильно заряженный агрегат будет иметь температуру нагнетательного трубопровода на 100 ° C выше температуры наружного воздуха, но это лишь практическое правило, на которое нельзя полагаться. Если нагнетательная линия слишком горячая, вы должны добавить хладагент, что снизит температуру нагнетания. В качестве альтернативы, если нагнетательная линия была слишком холодной, вы могли бы удалить хладагент, чтобы поднять температуру нагнетания. Это правило должно использоваться только в качестве индикатора и в некоторых случаях может быть неточным с учетом некоторых других факторов, таких как грязные змеевики, чрезмерно перегретый хладагент, поступающий в компрессор и т. Д.

Другое распространенное практическое правило — давление всасывания в системе с хладагентом R-22 должно быть близко к температуре наружного воздуха. Это правило является чистой случайностью и не имеет никакого научного обоснования, кроме как обычно работает именно так. В правильно функционирующей системе с хладагентом R-22, работающей в тепловом режиме при 40-градусной погоде, давление всасывания обычно составляет около 40 фунтов на квадратный дюйм. Очевидно, что это руководство не работает с системой R-410A или любым другим хладагентом.

Более применимый норматив — насыщение всасывания на 20-25˚ ниже температуры наружного воздуха.Если на улице 50˚, температура насыщения на всасывании в работающей системе обычно составляет от 25˚ до 30˚.

Помните, что в режиме обогрева чем холоднее становится снаружи, тем ниже давление всасывания, и чем горячее внутри, тем выше давление напора. Поскольку в режиме обогрева роли змеевика меняются, если вы заметили аномально высокое давление напора, это может быть связано с грязным воздушным фильтром или змеевиком испарителя. Грязный змеевик конденсатора приведет к падению давления на всасывании ниже нормы.Это также может вызвать проблемы с перегревом.

После того, как режим нагрева установлен, либо по спецификации производителя, либо альтернативным методом, вы все равно можете в некоторых случаях проверить переохлаждение и перегрев блока. Не путайте методы перегрева или переохлаждения, рекомендованные производителем, при работе в режиме обогрева. Они используются только для настройки заряда в режиме охлаждения, а не в режиме нагрева. Ищите рекомендации по режиму нагрева или низкой температуре окружающей среды.

---

Наконец — и это самое главное — ВСЕГДА ВСЕ ПРОВЕРЯЙТЕ.Воздушный поток, дельта T, перегрев, переохлаждение, давление всасывания, давление напора, амперы, входящее напряжение, фильтр и т. Д.

Прочтите спецификации производителя и поймите, с какими устройствами вы работаете. Только тогда рекомендации и практические правила помогут вам, а не помешают.

—Bryan

Связанные

Тепловой насос не нагревается | Тепловой насос не охлаждает

В холодное время года, если ваша система отопления не достигает комнатной температуры, установленной на термостате, и вы долго ждали, пора устранить неполадки.Немного знать о том, как работает тепловой насос, важно, потому что тепловой насос может работать нормально, даже если вам в настоящее время неудобно. Актуальная проблема часто может быть связана с настройками термостата, очень холодными условиями на улице или даже с засорением воздушного фильтра.

Как работает тепловой насос

Типичная бытовая система теплового насоса с воздушным источником тепла и обогревает, и охлаждает ваш дом. Он включает в себя наружный блок, внутренний блок и термостат. Если термостат установлен на режим нагрева или автоматический режим, вот как это работает:

1. Наружный блок потребляет тепловую энергию из наружного воздуха
2. Тепловая энергия проходит по медным трубкам хладагента к змеевику внутреннего блока
3. Нагнетательный вентилятор во внутреннем блоке втягивает воздух в помещении через змеевик, нагревая воздух
4. Вентилятор обеспечивает циркуляцию теплого воздуха в доме

Когда термостат установлен на режим охлаждения или автоматический режим, реверсивный клапан в наружном блоке активируется, процесс меняется на обратный, и тепловой насос работает так же, как стандартная центральная система кондиционирования воздуха.

Советы по поиску и устранению неисправностей — что делать, если тепловой насос не нагревается

Вот некоторые из основных ответов на вопрос «почему мой тепловой насос не нагревается?» и как определить, когда пора обратиться к местному специалисту компании Carrier для ремонта отопления:

• Неправильные настройки термостата — Если ваш тепловой насос работает и вы чувствуете прохладный воздух из регистров, проверьте, настроен ли термостат на нагрев. Если он настроен на охлаждение или на постоянный вентилятор, он будет дуть холодным или холодным воздухом.Исправьте настройки. Если это не решит проблему, не стесняйтесь обращаться к профессионалу. Имейте в виду, что воздух из регистра теплового насоса может быть не таким жарким, как воздух из регистра газовой печи.
• Не откалиброванный или неисправный термостат — Если установка температуры на вашем термостате отклоняется на несколько градусов, возможно, он не откалиброван должным образом. Это может произойти по ряду причин, включая скопление грязи или случайное столкновение с ней. Для повторной калибровки следуйте инструкциям / руководству пользователя термостата.
• Сработал автоматический выключатель — Если ваш тепловой насос вообще не работает, проверьте электрическую панель. Наружный блок теплового насоса должен быть оборудован собственным высоковольтным выключателем (220 или 240 В). Внутренний блок будет на отдельном выключателе. Если один или оба сработали, соблюдайте стандартные меры безопасности, чтобы сбросить прерыватель и включить систему. Если выключатель продолжает срабатывать, рекомендуется обратиться к специалисту.
• Отключение питания наружного блока — Ваш наружный блок имеет собственный выключатель питания, который обычно устанавливается снаружи вашего дома, рядом с наружным блоком.Убедитесь, что он находится в положении «включено». Если предохранитель в этой коробке перегорел, вызовите подрядчика для его замены.
• Выключатель питания внутреннего блока — На внутреннем блоке обработки воздуха (печи или фанкойле) обычно находится выключатель питания, похожий на выключатель света. Он должен быть в положении «включено».
• Грязный воздушный фильтр — Если ваш воздушный фильтр чрезмерно загрязнен или забит, это может привести к уменьшению воздушного потока. В более крайних случаях поток воздуха может быть полностью заблокирован или система может отключиться.В любом случае найдите и проверьте воздушный фильтр вашей системы, обычно внутри или рядом с внутренним блоком. Очистите или замените фильтр. Чтобы узнать больше об этом, перейдите на нашу страницу, посвященную тому, как изменить фильтр.
• Утечка в воздуховоде — Утечка в воздуховоде может лишить ваш дом эффективности и комфорта быстрее, чем вы думаете. Если у вас ограниченный / слабый поток воздуха из ваших регистров тепла и более высокие счета за электроэнергию, у вас может быть утечка в воздуховоде. Вы можете проверить любые открытые воздуховоды на предмет утечек, просто удерживая руку над точками соединения или уплотнениями.Тем не менее, большая часть ваших воздуховодов находится за стенами, потолками или полами, поэтому диагностику может быть лучше с помощью подрядчика HVAC, использующего специализированное оборудование.
• Замерзший наружный блок — Если ваш наружный блок замерз, ваша система не сможет передавать тепло извне в ваш дом. Визуально проверьте наружный блок на наличие инея / льда на медных трубках между домом и блоком или налипания инея / льда на змеевике наружного блока. Замерзший наружный змеевик лучше всего исправить профессиональным специалистом по HVAC.Хотя некоторое образование инея на тепловом насосе является нормальным явлением (и есть встроенный режим размораживания для периодического удаления инея), чрезмерное нарастание льда — это проблема, которую должен решать профессионал.
• Низкая заправка хладагента — Если в вашей системе мало хладагента, она не сможет удовлетворить потребности в обогреве или охлаждении. Еще один признак низкого уровня заправки хладагента — замерзший змеевик. Если вы подозреваете, что заправлен хладагент, позвоните своему дилеру Carrier. У вашего дилера есть оборудование для проверки заряда, устранения утечек и повторной зарядки системы.
• Неисправный реверсивный клапан — Если у вас есть тепловой насос, который не нагревает, но работает в режиме охлаждения, возможно, у вас плохой реверсивный клапан. Это работа для вашего местного эксперта по перевозчикам.

Поскольку многие тепловые насосы могут терять эффективность при падении наружной температуры ниже нуля, ваша система, вероятно, имеет дополнительный источник тепла — либо электрические резистивные нагревательные элементы, либо газовую или масляную печь. Если проблема с отоплением связана с наружным блоком, вы можете рассчитывать на дополнительный источник тепла для комфорта до прибытия подрядчика.Во многих системах для этого предусмотрена опция «аварийного нагрева». Имейте в виду, что использование только электрического резистивного нагрева может привести к гораздо более высоким счетам за электроэнергию.

Тепловой насос не охлаждает

Если у вас есть тепловой насос, он действует как кондиционер для охлаждения вашего дома в летние месяцы. И, как описано в предыдущем разделе о тепловом насосе, который не нагревается, существует множество причин, по которым тепловой насос не может эффективно охлаждать. Фактически, многие советы по поиску и устранению неисправностей, связанных с тем, что тепловой насос не нагревается, относятся к тепловому насосу, который не охлаждает.

• Настройки термостата — Начните с проверки, чтобы убедиться, что термостат настроен правильно. Если он находится в режиме обогрева или постоянного вентилятора, он может работать, но дует теплый воздух. Отрегулируйте термостат так, чтобы он был настроен на охлаждение или «авто». Продолжайте снижать температуру на несколько градусов и следить за изменением температуры в помещении.
• Проблемы с наружным блоком — Убедитесь, что наружный блок работает. Как описано ранее, проверьте автоматический выключатель и визуально проверьте, нет ли признаков замерзания наружного блока, которые могут указывать на низкий уровень заправки хладагента.
• Внутренний блок выдает ошибку — Если тепловой насос работает, но перекачивает теплый воздух, а термостат работает, возможно, у вас мало хладагента или неисправен реверсивный клапан. Если нет воздушного потока, проверьте выключатель питания или автоматический выключатель.
• Грязный / забитый фильтр — Забитый фильтр или другие засорения внутреннего вентилятора могут привести к закупорке воздуха и слабому / отсутствию потока воздуха в ваш дом. Осмотрите и при необходимости очистите / замените воздушный фильтр.
• Грязный / забитый наружный змеевик — Такие вещи, как тополь, другие загрязнения и мусор, могут накапливаться на вашем наружном змеевике и снижать его способность эффективно передавать тепло. Наружный змеевик следует очищать во время регулярного технического обслуживания системы.

Это лишь некоторые из распространенных быстрых решений для тепловых насосов, которые не охлаждаются. В случае более серьезных проблем или аварийного ремонта теплового насоса не стесняйтесь обращаться к профессиональному дилеру HVAC. Ваш комфорт и ваши счета за электроэнергию будут вам благодарны, когда вы это сделаете!

Когда вызывать специалиста, если тепловой насос не работает

Посмотрим правде в глаза.Тепловые насосы могут быть сложными. И хотя существует ряд проблем, которые могут быть быстро и легко устранены среднестатистическим домовладельцем, для некоторых ремонтов потребуется квалифицированный профессиональный специалист по HVAC для диагностики и решения проблемы. И в этом случае мы рекомендуем обратиться к местному дилеру Carrier HVAC, прежде чем небольшая проблема превратится в более крупный счет за ремонт.

Заправка хладагента тепловым насосом.

Сообщение от MissouriBound

Совершенно верно, вы знаете, откуда я пришел со своим вопросом.У техников HVAC был метр, набор датчиков, резервуар и шкала. Остальное было на их усмотрение. Ваш ответ в значительной степени соответствует моему мнению. Я все еще задаюсь вопросом, действительно ли заряд, установленный летом, является оптимальным зарядом для зимы, или, если есть какие-то вещи, вы берете плату за лето и живете с результатами зимой. Я начинаю думать, что на мой вопрос нет ответа или он даже гипотетический. Но я добавлю еще один вопрос. Существуют ли тепловые насосы, которые используются ТОЛЬКО для отопления? Если это так, то в режиме обогрева он наверняка будет заряжаться.Это является основой для моего вопроса: является ли плата за устройство только для нагрева такой же, как за устройство только для охлаждения, или заряд оптимизирован для одного режима, и вы просто «живете» с эффективностью другого режима? Я уверен, что этому не учат, но я подозреваю, что это испытали на себе те, кто существует достаточно давно. Я понимаю, что промышленность и производитель говорят вам, что лучше для их оборудования. И это обучение основано на этих критериях.
Вздох, это было так просто, когда все нагревательные устройства работали на ископаемом топливе, а «наружный» блок был забыт до наступления следующего сезона охлаждения.

Помню, еще в 70-х, когда я учился в ремесленном училище, нас учили сверхвысокому нагреву и переохлаждению. Тогда, как и сегодня, не все компании использовали его для проверки заряда.

Обычно в режиме охлаждения требуется больше хладагента, чем в режиме нагрева. Некоторые устройства в прошлом имели так называемый компенсатор заряда. Держал бы лишний заряд в режиме обогрева.

Те системы, которые вы «точно настроили» на самую старую температуру всасывающей линии, часто перезаряжались. Поршневые / стационарные дозирующие устройства, не требует, чтобы всасывающая линия имела максимально низкую температуру.им нужно, чтобы змеевик испарителя был максимально холодным для условий того дня. Можно сделать теплообменник испарителя теплее, но получить более холодную линию всасывания и фактически снизить охлаждающую способность.

Что такое тепловой насос и почему они используются в электромобилях?

Добро пожаловать в SHIFT Basics, сборник советов, пояснений, руководств и советов, которые помогут вам быть в курсе технологий мобильности.

Их провозгласили средством экономии денег, важной функцией электромобилей, а в некоторых случаях — переломным моментом.О чем я говорю? Конечно же, тепловые насосы!

Идея состоит в том, что тепловые насосы предотвращают расход избыточного тепла, создаваемого аккумулятором и трансмиссией электромобиля. Они поглощают избыточное тепло, выделяемое аккумуляторной батареей и трансмиссией электромобиля, чтобы улучшить эффективность, запас хода и качество вождения автомобиля.

Название звучит достаточно просто, но что именно они делают? И почему они важны для электромобилей? Давайте погрузимся и ответим на некоторые из этих вопросов.

Что это?

Проще говоря, тепловой насос — это устройство, используемое для перемещения тепла по электромобилю.Подобные концепции используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, но сейчас нас это не интересует.

Реверсивные тепловые насосы также могут генерировать тепло, а затем перемещать его по электромобилю по мере необходимости, но мы поговорим об этом позже.

Давайте углубимся

Но зачем нам перемещать тепло? Ну, честно говоря, нет. Мы могли бы просто охладить аккумулятор и двигатели и сбросить это тепло обратно в атмосферу с помощью радиаторов. Но это расточительно, и это совсем не в духе электромобилей.

Одна из основных функций тепловых насосов — отвод тепла от горячих частей автомобиля, которое в противном случае было бы потрачено впустую, и направление его в пассажирский салон. Это означает, что электромобилю не нужно использовать батарею для питания резистивного нагревателя, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно.

Кредит: Drik — YouTube Тепловой насос Tesla Model Y, продемонстрированный Энди Слай из канала DÆrik на YouTube.

Меньшее использование основной батареи означает увеличение дальности действия и повышение эффективности. Видишь, как это работает? Это действительно просто.Это нормально, когда температура снаружи автомобиля просто прохладная, но как насчет того, что намного холоднее?

[Прочтите: Сколько стоит покупка, владение и использование электромобиля? Не так уж и много, как вы думаете]

А что насчет морозов?

Реверсивные тепловые насосы также могут выделять тепло, что может быть невероятно полезным, когда температура окружающей среды снаружи автомобиля ниже нуля.

Обратной стороной электроники, такой как батареи, двигатели и компьютерные микросхемы, является то, что они лучше всего работают в очень узком температурном диапазоне.Водители электромобилей в холодном климате знают, что ледяная батарея очень неэффективна и может отрицательно сказаться на запасе хода. Здесь на помощь приходят реверсивные тепловые насосы.

Как уже упоминалось, реверсивные тепловые насосы также могут вырабатывать тепло. Они делают это, сжимая хладагент, протекающий через систему охлаждения — при сжатии хладагенты нагреваются.

Затем это тепло можно перемещать по системе охлаждения и обогрева автомобиля, чтобы направить тепло туда, где оно необходимо, например, в аккумулятор.

На самом деле более эффективно подогреть аккумулятор перед тем, как отправиться в путешествие, вместо того, чтобы ждать, пока он согреется в процессе использования. Более того, поскольку большинство электромобилей могут «подготовить» перед отключением от зарядного устройства, вы можете уйти с тёплым аккумулятором, полным энергии, на который не повлияет холодная погода.

Если вы хотите еще больше узнать о том, как работают теплообменники и насосы, посмотрите это видео от Джейсона Фенске из Engineering Explained на YouTube.

Что за суета?

Надеюсь, что все имеет смысл. Обогреватели могут создать идеальную рабочую температуру для батареи в условиях замерзания. А в незамерзающих, но холодных ситуациях они могут обогреть кабину и сэкономить заряд аккумулятора.

Некоторые утверждают, что система теплового насоса Tesla в модели Y на 300% эффективнее, чем ее резистивный нагревательный элемент, который она использовала ранее. Это может существенно повлиять на запас хода при движении в холодную погоду.

Известный обозреватель и тестировщик электромобилей Бьорн Найланд протестировал две почти идентичные модели Tesla Model 3, одну с тепловым насосом, а другую без, и, похоже, подтвердил это повышение эффективности.

Nyland использовал режим лагеря, настройку, которая поддерживает температуру в кабине, чтобы увидеть, насколько более эффективен тепловой насос по сравнению с более старой системой отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC). После трех часов поддержания температуры в салоне в морозной Норвегии, Tesla с тепловым насосом потеряла 3% заряда батареи, в то время как более старая Model 3 потеряла 10%.Посмотреть его полный тест можно здесь.

Но не только Tesla использует тепловые насосы. Nissan утверждает, что был первым, кто применил эту технологию на массовом рынке электромобилей, и их также можно найти в BMW i3. Во всяком случае, Tesla опоздала на вечеринку, но теперь устанавливает свои технологии на свои новые автомобили.

Само собой разумеется, что все, что увеличивает дальность полета и эффективность электромобиля, — это хорошо. Тепловые насосы получают от нас большие пальцы.

---

SHIFT предоставлен вам Polestar.Пора ускорить переход к устойчивой мобильности. Вот почему Polestar сочетает в себе электрическое вождение с ультрасовременным дизайном и захватывающими характеристиками. Узнайте, как .

Электромобили зимой — Drive Electric Vermont

Теги: зима, диапазон электромобилей

21 октября 2020 г.

Многие недавние покупатели автомобилей открывают для себя преимущества приобретения подключаемых электромобилей (EV), в том числе:

Благодаря этим преимуществам мы с энтузиазмом выступаем за электромобили здесь, в Drive Electric Vermont, но важно понимать, как низкие температуры могут сократить диапазон, чтобы сделать осознанную покупку электромобиля.Ниже приведены некоторые дополнительные сведения, которые помогут вам выбрать правильную модель электромобиля для ваших нужд, понять, какие варианты улучшают диапазон в холодную погоду, а также передовые методы зарядки и вождения, чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций в электромобиль.

Холодная погода снижает эффективность всех типов транспортных средств, а не только электромобилей. По данным FuelEconomy.gov, обычные бензиновые автомобили обычно имеют снижение расхода топлива на 20% при 20 ° F. Однако это часто более заметно с электромобилями и особенно беспокоит водителей полностью электрических транспортных средств, которым необходимо знать, что у них достаточно топлива. диапазон, чтобы добраться до места назначения.

Сохранение тепла в салоне автомобиля зимой обычно является самым большим расходом энергии в диапазоне электромобилей, особенно когда температура окружающей среды опускается ниже 15 ° F. уменьшение диапазона.

Команда компании Geotab, занимающейся аналитикой автопарков, проанализировала тысячи электромобилей в различных условиях и разработала подробные данные об ожидаемом сокращении дальности полета электромобилей в холодных условиях. Их общие выводы заключаются в том, что при -4 ° F водители среднего EV могут видеть примерно половину официального диапазона производителя.Однако это может значительно различаться в зависимости от модели, опций модели, а также от того, как она хранится и используется. Их онлайн-инструмент для измерения температуры электромобилей позволяет пользователям проверять потенциальные характеристики конкретных моделей в холодную погоду. На приведенной ниже диаграмме показано уменьшение (или увеличение) среднего диапазона EV по сравнению с официальным заявленным производителем диапазоном при различных температурах.

источник: Geotab

Рекомендации по покупке электромобилей зимнего диапазона

Зима в вашем электромобиле начинается с покупки автомобиля, подходящего для ваших нужд.Большинство новых полностью электрических моделей предлагают официальный запас хода более 200 миль, поэтому даже с зимними скидками многие водители редко будут испытывать неудобства из-за этих проблем. С другой стороны, старые подержанные модели электромобилей могут иметь запас хода менее 100 миль, что может создать серьезные проблемы, если водители не знают о зимних скидках при покупке.

Если вам предстоит длительная поездка на работу или вы путешествуете по зимним дорогам, мы рекомендуем полностью электрические модели с большей дальностью хода или подключаемые гибриды, которые могут работать на бензине с увеличенным запасом хода.Для путешественников на дальние расстояния, которые хотят пользоваться полностью электрическим приводом, запатентованная сеть быстрой зарядки и навигационные системы Tesla значительно упрощают планирование маршрута. Государства и автопроизводители развивают все больше быстрой зарядки, отличной от Tesla, по ключевым маршрутам, но Tesla играет значительную роль в этих усилиях.

Мы также настоятельно рекомендуем покупать электромобили, оснащенные опциями для холодной погоды, предлагаемыми многими автопроизводителями, в том числе сиденьями с подогревом и рулевыми колесами. Они намного эффективнее работающих систем обогрева кабины.Некоторые модели электромобилей также могут иметь нагреватели батареи, которые помогают поддерживать оптимальную температуру аккумуляторной батареи. Некоторые автопроизводители предлагают более эффективные системы обогрева с тепловым насосом, которые могут значительно повысить эффективность обогрева кабины до примерно 15 ° F. В приведенном ниже списке подробно описаны варианты для различных моделей в холодную погоду для многих текущих автомобилей 2019 или 2020 модельного года (по автопроизводителям в алфавитном порядке):

• Audi e-tron включает в себя тепловой насос в качестве стандартного оборудования, но также предлагает пакет для холодной погоды с подогревом задних сидений и более мощную систему предварительного подогрева при подключении к сети.
BMW i3
• имеет дополнительный тепловой насос на полностью электрической модели.
• Chevrolet Bolt использует систему резистивного нагрева — опция с тепловым насосом недоступна. Базовая комплектация LT имеет дополнительный пакет «Комфорт и удобство», который включает подогрев передних сидений и рулевого колеса. Комплектация Premier включает в себя рулевое колесо с подогревом, передние и задние сиденья в стандартной комплектации.
• Ford Mustang Mach-E не имеет опции теплового насоса. Комплектация Premium включает подогрев передних сидений и рулевого колеса.
• Hyundai Ioniq Electric включал тепловой насос на более высоком уровне отделки «Limited» для модели 2019 года, но для рынка США он был удален в версии 2020 модельного года. В базовой модели SE его нет. Hyundai Kona в настоящее время не предлагает тепловой насос для моделей для США, хотя он входит в стандартную комплектацию канадских моделей. У Kona 2020 года есть система подогрева батареи в более высоких комплектациях Limited и Ultimate, которая улучшит мощность и скорость быстрой зарядки постоянного тока в очень холодных условиях.
• Jaguar I-Pace включает в себя тепловой насос в стандартной комплектации. Также доступен пакет для холодной погоды с подогревом лобового стекла и руля.
• Kia Niro EV включает в себя тепловой насос в пакете для холодной погоды, который также включает обогрев рулевого колеса и обогреватель аккумулятора.
• Mini Cooper SE полностью электрический включает в себя тепловой насос в качестве стандартного оборудования на всех моделях.
• Nissan LEAF выпускается в комплектациях S, SV и SL, а более эффективная «гибридная система обогрева» недоступна для S, является дополнительной для SV (входит в всепогодный пакет) и только входит в стандартную комплектацию сверху. — линейка SL Plus.
• Polestar 2 не имеет теплового насоса, хотя есть признаки того, что он может быть добавлен в будущем.
Подключаемый модуль
• Subaru Crosstrek Hybrid включает систему теплового насоса в соответствии с руководством пользователя.
• Tesla Model Y предлагается с тепловым насосом. Tesla Model 3 была обновлена ​​в октябре 2020 года, чтобы включить аналогичную систему. Другие модели Tesla включают системы, которые регенерируют отработанное тепло электроники для повышения эффективности систем отопления.
Подключаемые гибриды
• Toyota Prius Prime и RAV4 Prime стандартно поставляются с системами теплового насоса.
• Volkswagen ID.4 не имеет теплового насоса на модели для США (он входит в канадскую версию). Электронный гольф включал тепловой насос на более высоком уровне отделки салона SEL. В базовой комплектации SE модели не было.
Полностью электрические модели Volvo
• , скорее всего, будут оснащены тепловыми насосами. XC40 Recharge полностью электрический имеет вариант климатического пакета, который включает подогрев рулевого колеса и задних сидений (обогреватели передних сидений входят в стандартную комплектацию). Эта модель также имеет отдельный вариант теплового насоса. Существующие модели PHEV могут не иметь тепловых насосов.У дилеров должна быть дополнительная информация о вариантах системы отопления.

Модели, не включенные в этот список, вряд ли будут предлагать тепловые насосы, но мы рекомендуем проверить ресурсы автопроизводителей / дилеров для подтверждения.

Тяга и клиренс

Если вы живете в снежном поясе или регулярно путешествуете по неровным дорогам, вы можете рассмотреть модель электромобиля с более высоким клиренсом и / или полным приводом. Вы можете отфильтровать наш инструмент сравнения транспортных средств, чтобы показать, что в настоящее время доступно с полным приводом.

Большинство доступных сегодня электромобилей имеют передний привод, который подходит для большинства зимних условий вождения на северо-востоке в сочетании с зимними шинами и современными системами контроля тяги. Все больше электромобилей имеют полный привод (AWD), в том числе модели от Toyota, Tesla («двойной двигатель»), Mitsubishi, Subaru, Audi, BMW, Mini и Volvo, все предлагают модели с AWD. В ближайшие несколько лет появится еще много вариантов.

Некоторые модели электромобилей имеют систему заднего привода (RWD), которая может быть менее предсказуемой в зимних дорожных условиях.Многие владельцы сообщают, что системы контроля тяги и зимние шины делают задние колеса приемлемыми в условиях северо-востока. Мы рекомендуем изучить конкретные модели перед покупкой, чтобы убедиться, что они подходят для ваших нужд.

Аккумуляторы

EV часто размещают вдоль днища автомобиля — этот дополнительный вес помогает удерживать колеса на дороге, особенно если у вас установлены зимние шины. Исследования показали, что зимние шины — это самая важная инвестиция, которую вы можете сделать для безопасного зимнего вождения на любом транспортном средстве, и электромобили не являются исключением.Зимние шины, как правило, менее эффективны, чем всесезонные или летние шины, но в большинстве случаев они не оказывают большого влияния на запас хода.

Аэродинамические части кузова помогают электромобилям увеличить дальность полета, но иногда они включают элементы отделки, которые уменьшают дорожный просвет автомобиля. Некоторые модели электромобилей имеют регулируемые системы подвески, которые позволяют водителям увеличивать дорожный просвет одним нажатием кнопки. Другой вариант — установить «подъемный комплект», который поднимает стандартную подвеску дальше от земли.Если вы регулярно ездите по глубокому снегу, обратитесь к своему дилеру / производителю, так как могут быть другие варианты увеличения клиренса.

Зарядка зимой

электромобилей могут заряжаться на уровне 1 зарядки (при подключении к стандартной домашней розетке на 120 В), которая обычно заряжается в течение ночи или дольше. Также доступна более быстрая зарядка уровня 2 (240 В). Некоторые электромобили имеют возможность быстрой зарядки постоянным током, которая при нормальных условиях может обеспечить заряд на 80% за 30-60 минут. Для всех трех типов зарядки может потребоваться больше времени в холодных зимних условиях, но это особенно верно для быстрой зарядки постоянным током.

Если у вас есть гараж или навес для вашего электромобиля, это поможет сохранить батарею немного теплее. У некоторых электромобилей есть нагреватели батареи, которые включаются при самых низких температурах (например, ниже 0 ° F), чтобы предотвратить необратимое повреждение батареи, поэтому часто бывает разумно оставлять электромобиль подключенным на ночь, когда воздух «полярного вихря» посещает ваш район — особенно если ваш автомобиль припаркован снаружи. Обратитесь к вашему дилеру электромобиля или в руководство пользователя, чтобы узнать, следует ли это учитывать для вашего автомобиля.

Если у вас полностью электрический автомобиль, обновление до зарядного устройства 2-го уровня ускорит зарядку, а также может улучшить вашу способность предварительно нагреваться, оставаясь подключенным к сети, для экономии диапазона.

Для быстрой зарядки постоянным током зимой некоторые электромобили могут иметь системы предварительной подготовки, которые нагревают аккумулятор, когда вы приближаетесь к быстрой остановке зарядки. Например, если вы находитесь в автомобильной поездке Tesla и останавливаетесь у одного из их быстрых зарядных устройств Supercharger DC, обязательно используйте встроенную навигационную систему автомобиля, так как она автоматически подготовит аккумулятор перед сеансом наддува.

Советы по дальности стрельбы

К счастью, водители электромобилей могут кое-что сделать, чтобы восстановить часть запаса хода, потерянного в более холодных зимних условиях. Передовой опыт включает:

• Предварительный нагрев — нагрев кабины автомобиля до температуры при подключении к электросети означает, что в аккумуляторе остается больше энергии для запаса хода. Обычно это можно контролировать с помощью приложений для смартфонов и / или брелоков, и, как правило, лучше всего работает с более мощными зарядными устройствами уровня 2. Предварительный нагрев также может значительно облегчить удаление снега и льда с вашего автомобиля перед выездом из дома.
• Планирование времени отправления — многие модели электромобилей позволяют запланировать время отправления, которое завершит сеанс зарядки непосредственно перед тем, как вам нужно будет уйти. Это отличный способ немного нагреть аккумулятор после зарядки и подготовить его к работе. Для некоторых моделей он может также включать предварительный обогрев кабины.
• Поверхности с подогревом — Использование подогрева сидений и / или рулевых колес (если они есть в вашем автомобиле) обычно намного эффективнее, чем управление обогревом кабины, даже если у вас установлен тепловой насос.Некоторые водители будут использовать одеяло для колен или куртки и другую хорошо утепленную одежду, чтобы избежать использования тепла кабины в поездках на большие расстояния.
• Давление в шинах — низкие температуры увеличивают плотность воздуха, что обычно приводит к снижению давления в шинах. Рекомендуемое давление в шинах указано на наклейке на косяке двери водителя. Проверяйте давление и регулярно добавляйте воздух, чтобы повысить эффективность зимой.
• Driving Speed ​​- снижение скорости движения — один из наиболее эффективных способов увеличения дальности в любых условиях, поскольку сопротивление воздуха значительно увеличивается с увеличением скорости.Снижение скорости на 5–10 миль в час может обеспечить дополнительные 10–20% или более диапазона, в зависимости от модели и условий.
• Эко-вождение — Некоторые автомобили имеют «эко» или экономичный режимы, которые снижают мощность двигателей и делают другие действия для повышения эффективности. Кроме того, следование базовым принципам экологичного вождения (медленное ускорение, медленное торможение, отпускание педали акселератора при подъеме на холм, предупреждение стоп-сигналов и замедление) поможет максимально эффективно использовать системы рекуперативного торможения, которые вместо этого возвращают энергию в аккумулятор. тратить его на механические тормоза.Вы также должны удалить с автомобиля все тяжелые предметы, багажники на крыше, снег / лед и т. Д., Чтобы повысить эффективность.

Большинство владельцев электромобилей считают, что такая практика стала второй натурой, и им нравится эксплуатировать свои электромобили круглый год. Тем не менее, если вы живете в доме с одним автомобилем и не хотите больше планировать поездки зимой, вы можете быть более счастливы с подключаемой гибридной моделью электромобиля, которая может работать на бензине, когда это необходимо.

Автопроизводители и разработчики аккумуляторов работают над новыми химическими составами аккумуляторов и системами транспортных средств, которые обещают больший диапазон и меньшее воздействие более низких температур, поэтому мы надеемся, что эти проблемы уменьшатся, поскольку эти разработки будут интегрированы в будущие электромобили.

Дополнительные ресурсы

Департамент энергетики США — максимальное увеличение дальности действия электромобилей при экстремальных температурах

Отчеты об экологичных автомобилях — Вождение электромобилей зимой: советы опытного владельца

FuelEconomy.gov — Советы для гибридов, подключаемых к электросети гибридов и электромобилей

InsideEVs — Tesla Model 3 Winter Survival: советы, приемы и методы

Tesla — Советы по зимнему вождению

Как уровень хладагента влияет на ремонт теплового насоса?

Если вы немного знаете о том, как работает тепловой насос в вашем доме, вы, вероятно, слышали о хладагенте , химическом веществе, которое позволяет системе перемещать тепло из одного места в другое, чтобы обеспечить вам обогрев или охлаждение.Хладагент в тепловом насосе должен поддерживаться на надлежащем уровне, иначе это приведет к проблемам, требующим ремонта.

Мы рассмотрим, как неправильный уровень хладагента может привести к ремонту теплового насоса в Гарнере, Северная Каролина. Звоните в Ideal Services Heating & Cooling, если вам нужна качественная помощь с системой отопления дома.

Сначала поговорим о хладагенте

Хладагент относится к смеси химикатов (называемой смесью ), которая проходит через ваш тепловой насос по замкнутому контуру на заданном уровне (называемом его заправкой ).Хладагент легко переключается между жидким и газообразным состоянием, и при переходе от одного к другому в контуре теплового насоса он перемещает тепло от одного набора змеевиков и отдает его другому. Ранние хладагенты были сделаны из токсичных или горючих химикатов, но сегодня используются безопасные смеси (обычно сгруппированные под общим названием Freon , торговая марка DuPont).

Вот важная вещь, которую нужно понять о хладагенте: хотя он постоянно меняется с газа на жидкость и обратно, он не рассеивается во время этого процесса .Пока тепловой насос работает правильно и без повреждений, заправка хладагента не меняется.

Низкий уровень хладагента

Если тепловой насос теряет хладагент из-за утечки в змеевиках или в компрессорах, тепловой насос начинает терять способность поглощать тепло вдоль змеевика испарителя. Это приведет к тому, что холод хладагента вызовет обледенение змеевиков, что еще больше ограничит абсорбцию и снизит теплообмен до тех пор, пока тепловой насос не перестанет подавать кондиционированный воздух.Для этого профессионалы должны найти утечку, закрыть ее, а затем заправить хладагент до нужного уровня. (Просто соскребать лед не поможет.)

Избыточный хладагент

В результате любительских ремонтных работ в тепловом насосе может быть слишком много хладагента: перезаряжен . Это вызовет высокое давление в конденсационном змеевике, что, в свою очередь, приведет к низкому потоку хладагента и снижению производительности теплового насоса. Заряд также может перелиться через край и повредить компрессор, пока он не выйдет из строя.Специалистам необходимо слить избыточную заправку и восстановить хладагент до нужного уровня.

Звоните на ремонт, как только он вам понадобится

Никогда не пытайтесь самостоятельно отремонтировать неисправный тепловой насос; это сложные устройства, требующие профессионалов с обучением и специальным оборудованием. Если ваш тепловой насос начинает выходить из строя, обратитесь за ремонтом в такую ​​компанию, как Ideal Services Heating & Cooling.

No related posts.