Водородный генератор для автомобиля: Save fuel with hydrogen HHO generators and engine controllers

ВОДОРОДНЫЙ ГЕНЕРАТОР — Direct Invest

The purpose of the loan: произвоство водородных генераторов для автотранспорта

Short description

О ТЕХНОЛОГИИ ВОДОРОДНЫХ СИСТЕМ

Исследования “Hydrogen” показали, что двигатели внутреннего сгорания, дополнительно заправленные водородной смесью HHO требуют меньше топлива и производят меньше выбросов углекислого газа.

Эксперименты проводились с целью оценить влияние добавления HHO-газа, полученный электрохимическим путём из воды, к воздуху во впускном коллекторе прямого впрыска дизельного двигателя.

ОБ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА С ВОДОРОДНЫМИ HHO СИСТЕМАМИ

Экономия топлива при использовании HHO систем может достигать – 50%.

Рекомендуемое оборудование:

Для достижения наилучших показателей экономии топлива требуется правильное сочетание оборудования: (генератор водорода + электронный контроллер). Электронные контроллеры регулируют расход водорода и управляют сигналами датчиков автомобиля. Мы предлагаем различные электронные продукты, совместимые со всеми существующими HHO системами.

Экономить топливо с ННО системами можно на любом автомобиле!

ННО системы с высокотехнологичной электроникой, контролирующей работу HHO генератора подходят как для бензиновых, так и дизельных двигателей и могут быть установлены на – легковые автомобили, грузовые автомобили, коммерческий транспорт, микроавтобусы, трактора, лодки, электрогенераторы и любую другую технику с двигателем внутреннего сгорания.

Средние показатели экономии топлива:

Автомобиль с дизельным двигателем 20-50%

Автомобиль с бензиновым двигателем 20-60%

Автомобиль с газовой установкой 20-40%

В двигателе находятся поршни, которые быстро двигаются вверх и вниз со стабильной скоростью, обеспечивая мощность автомобиля. Когда поршень находится в нижнем положении он создает вакуум, который всасывает топливо и воздух (Подвод). Когда поршень поднимается, он сжимает топливную смесь (Компрессия) и свеча её зажигает (Мощность). В идеальном двигателе, возгорание топливной смеси должно происходить, когда поршень находится в самой верхней позиции. Но, к сожалению, в большинстве двигателей возгорание происходит раньше и топливо не сгорает полностью. Это приводит к неэффективной работе двигателя, повышенному расходу топлива и повышенным вредным выбросам СО2 в атмосферу.

Когда водородная смесь HHO смешивается с топливом Вашего автомобиля, она повышает октановое число топливной смеси (топливо + HHO-газ), так-же повышается и объем компресии необходимый для возгорания топлива.

Сегодня доступна новая водородная система экономии топлива , которая позволяет значительно сократить расход топлива вашего автомобиля. Просто используйте классическое топливо (бензин, дизтопливо или газ) в смеси с водородом, который производится в необходимом количестве непосредственно в вашем автомобиле, путём электролиза. Водород подаётся в камеру сгорания двигателя, через коллектор подачи воздуха, смешивается с органическим топливом (бензин, дизтопливо или газ) и сгорает в двигателе.

Эффект экономии достигается из-за лучшего горения смеси углеродного топлива и HHO-газа.

• Снижение расхода топлива от 20% до 50%

• Увеличение мощности двигателя до 25%

• Снижение вредных выбросов CO3, СН до 80%

• Очищение цилиндров от копоти

• Понижение рабочей температуры двигателя

• Эластичная работа двигателя

• Продление срока эксплуатации двигателя bez HHO

Планируется три типа установок для отопления помещений: до 250 м2, до 500 м2 и до 1000 м2. Водородная установка дает отопление, горячую воду и водород на варочные поверхности. Таким образом, вместо природного газа будет безвредный водород 3 в 1.

Это водородный генератор, который работает на отопление 300 м2 потребляет менее 2 КВт/час!!!

Водородные установки для автомобилей любого типа и любого типа топлива экономят в среднем от 30%, но чем старше машина, тем выше экономия, может доходить до 50-60%.

Запуск мелкосерийного производства обойдется в 150-200$ тыс, серийное производство порядка 1,5-2$ млн.

Так же есть второй вид использования водорода в чистом виде для систем отопления и горячей воды, где водород сгорает в специальном котле при температуре 3600С…тоже абсолютно безопасен, даже если его потушить, будет идти обыкновенный пар.

Здесь водородный генератор который работает на отопление 300 м2 потребляет менее 2 КВт/час!!!

Готовы при реальной заинтересованности все презентовать.

Можно для старта запустить водородные генераторы для автотранспорта, тема очень понятная и очень перспективная, для старта здесь хватит и 80$ тыс, а уже в производство вкладываться чуть позже.

Проект очень быстро окупаемый, высокорентабельный.

Генератор HHO B1 » HHO Франция

Генераторы HHO для очистки вредных выбросов и экономии топлива – HHOFrance-B1

Снижает выбросы выхлопных газов при проведении технического обслуживания автомобиля

Повышает эффективность использования топлива

Для всех типов автомобилей

Очиститель DPF Регенератор

Видео инструкция по установке

Если у вас старый автомобиль, не отвечающий современным экологическим требованиям, либо это поврежденный сажевый фильтр или катализатор, то «HHOFrance-B1» – ваше решение.

Если вы установите HHOFrance-B1 на свой автомобиль, ваш уровень выбросов будет соответствовать стандарту Евро 5 и Евро 6.

Если вы не получили необходимое снаряжение, вы можете получить его обратно. Мы будем удерживать деньги только за бывшие в употреблении материалы, такие как кабели, электролиты и т. д. Мы вернем вам деньги за все продукты в комплекте, которые имеют хороший внешний вид и могут быть проданы снова.

ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ГЕНЕРАТОР HHO Plug-n-Play для дизельных и бензиновых двигателей объемом до 4000 куб.см.

Впервые в мире полностью автоматический PWM-контроллер HHO Plug-n-Play для водородного генератора.

Подключите контроллер HHO к источнику питания + 12 В и GND и к водородному элементу, подайте управляющий плюс 12 В после контакта, и он автоматически отрегулирует ток в элементе HHO.

– Новое программное обеспечение для полностью автоматической работы генератора водорода HHO без необходимости установки дополнительных датчиков или сигналов датчиков от датчиков автомобиля.

– Автоматический запуск после контакта водителя с транспортным средством.

– Отрегулируйте максимальный рабочий ток через 1А, переставив перемычку. Значения 3А, 4А, 5А (вариант 8А).

— Автоматическая проверка напряжения в бортовой сети автомобиля. При запуске зарядного напряжения от генератора к аккумулятору и достижении уровня выше 13,2 В контактор включается.

— Когда электрическая система автомобиля загружена из-за большого количества нагрузок или повреждения генератора переменного тока и напряжение падает ниже 12,8 В, контроллер HHO отключает генератор коричневого газа.

– При выключенном двигателе и выключенном электрогенераторе, даже если зажигание не выключено, контроллер HHO автоматически выключает газогенератор Брауна.

— Напряжение питания 12В/24В.

– Максимальный рабочий ток 8А.

– Фиксированный максимальный рабочий ток вне зависимости от нагрева и изменения проводимости водорода.

– Световая индикация, указывающая на то, что контроллер не может достичь заданного рабочего тока из-за проблем в работе водородного элемента (разбавленный или загрязненный электролит) или проблем с электрическими соединениями.

– Без установки реле включения или выключения водородного генератора.

– При поломке силовых компонентов контроллера ГХО автоматически включается автоматический выключатель и сгорает предохранитель.

HHO CELL

1. Рабочее напряжение – 10–14,02 В

2. Ток нагрузки – от 1 до 8 А

3. Уровень рабочей температуры – от 10 до +50 град. : – <10 мА

5. Концентрация электролита (КОН) ? 10 %

6. Производительность до 0,48 л/м газа HHO.

7. Габаритные размеры (мм): H=235 , R=70

8. Материал

8.1.Корпус – Сталь 304

8.2. Электроды – сталь 316L

Топливо из генератора водорода H3O HHO

| How-To — Engine and Drivetrain

Установка водородного генератора FuelFromh3O.com

За последние несколько лет о водородных генераторах говорили как в положительном, так и в отрицательном свете (особенно в Интернете), поэтому 8-Lug хотел получить представление о том, что было задействовано, и посмотреть, действительно ли они работают. Мы заручились помощью Кэнана Губинса из FuelFromh3o.com, чтобы установить водородный генератор на его собственный турбодизель Dodge Ram 3500 Cummins 2008 года выпуска (декабрь 2009 года).8-Lug Cover Truck) на заводе Ultimate Truck Gear в Торонто, Канада. Ниже приведены собственные слова Кэнана.

Установив генератор HHO, вы получите множество преимуществ, в том числе более плавный холостой ход, более низкий уровень выбросов, более низкую температуру выхлопных газов, более быстрое срабатывание турбонагнетателя и, в большинстве случаев, лучший расход топлива на галлон.

Вот упрощенное объяснение того, как работает система, превращающая воду в водород и кислород. Начнем с воды. Он должен быть по крайней мере отфильтрован или дистиллирован, а галлон — лучшее количество, которое нужно подготовить для вашего генератора HHO. Генератор HHO одновременно производит водород и кислород в процессе электролиза.

Когда вода подвергается воздействию электрического тока/напряжения, она имеет тенденцию возбуждаться и разделяться на свои первичные элементы водород и кислород. Полученные водород и кислород теперь находятся в газообразном состоянии из жидкой воды. Другие, более умные, чем мы, говорили, что эти два элемента были расщеплены друг от друга до своего субдвухатомного молекулярного состояния.

Существует заблуждение, что для производства HHO требуется больше энергии, чем энергии, которую он выделяет. Это совсем не так, поэтому существуют генераторы HHO. Вы можете производить HHO всего лишь с 1,5 вольт постоянного тока и силой тока в ампер. Дело не только в том, как это делается, но и в том, как сконфигурирован генератор HHO, чтобы обеспечить полезную выходную мощность при минимальной потребляемой мощности. Вы можете поместить два провода с неизолированными концами в ведро с водой с электролитом и произвести небольшое количество HHO, пропуская через провода постоянный ток. Идея состоит в том, чтобы производить как можно больше HHO с наименьшим количеством электроэнергии. На самом деле, как только генератор HHO был заряжен, он фактически действует как батарея с жидкостными элементами. Он держит заряд от 1,5 до 2,0 вольт постоянного тока и может работать при зарядке с выключенным выключателем питания, пока оставшийся взвешенный газ HHO не будет удален. Выключатель питания в основном используется для поддержания заряда генератора HHO.

Мы отбираем газообразный материал, который производится с помощью вакуума, создаваемого двигателем автомобиля, а затем подаем газы непосредственно в двигатель для целей сгорания. Это достигается размещением ниппеля на системе впуска воздуха автомобиля. Это система по требованию, а не система хранения под давлением. Генератор HHO производит только то, что может потребовать двигатель транспортного средства, и ничего более.

Процесс выглядит следующим образом: Вы начинаете с воды и электролита — их много разных типов. Вы добавляете постоянный ток. H3O распадается на h3 и O (мы просто называем это HHO). Мы вводим его в двигатель с помощью вакуума двигателя. HHO соединяется с бензином и воздухом в камере сгорания и сгорает. После сжигания он снова превращается в h30 (воду). Затем он поглощает внутреннее тепло двигателя (обычно от 350 до 400 градусов) и превращает его в перегретый пар. Затем он выталкивается из камеры сгорания во время такта выпуска и выходит из выхлопной трубы. Это снижает EGT двигателя. Выйдя из выхлопной трубы, пар снова конденсируется в водяной пар и в конечном итоге снова превращается в воду. Итак, вы начинаете с воды и заканчиваете водой.

Основная причина, по которой эти продукты используются сегодня, заключается в том, что они сокращают выбросы НС, CO и NO2 почти до нуля. Короче говоря, выбросы выхлопных газов резко падают, как мы их знаем, и вы производите водяной пар из выхлопной трубы вашего автомобиля. Почему пар вместо воды??? Поскольку углеводородное топливо выделяет достаточно тепла во время сгорания, чтобы поддерживать сгоревший HHO в состоянии водяного пара, оно полностью конденсируется в воду за пределами выхлопной системы (исключая любую внутреннюю коррозию).

Вы спросите: почему автопроизводители или другие крупные корпорации не используют эту базовую технологию? Ну, это противоречит их бизнес-модели. Если я могу продать вам автомобиль, работающий на неэффективном топливе, и пообещать вам больший пробег в следующий раз, и у вас нет другого выбора, что вы действительно собираетесь делать? Почему автопроизводители должны быть уполномочены увеличивать пробег автомобилей? Потому что они в постели с производителями нефти, и многие из них в постели с лоббистами и крупными банковскими деньгами.

Вот вам немного информации: эта технология существует с середины 1800-х годов. Да, это было еще до начала промышленной революции и интенсивного использования нефти и угля для питания наших заводов и автомобилей. Но нефть и уголь были более простыми технологиями, их было легко найти и они были дешевыми. Однако больше нет. Итак, если бы вы могли повысить производительность, повысить эффективность использования топлива и уменьшить счета на заправке, вы бы это сделали?

Эмпирические доказательства
Несколько лет назад я поехал на личном грузовике в центр тестирования смога. (Примечание: этот грузовик не поставляется с заводским каталитическим нейтрализатором и глушителем.) Это результаты испытаний цифрового дымомера Wager, модель 6500:

Первый тест : 3,5 ppm (с неиспользуемым генератором HHO)

Второй тест : 0,8 ppm (с включенным генератором HHO) Это снижение ppm на 77,1%. Эти испытания были завершены в течение пяти минут.

Я написал в магазин электронное письмо с вопросом, были ли цифры правильными и десятичная точка была в правильном месте, и вот ответ, который я получил:

Кэнан,
Спасибо, что принесли Chevy Duramax 2002 года через наш магазин другой день. Дымомер Wager не измеряет содержание твердых частиц с точностью до 1/100. Счетчик показывает только 1/10. Средние результаты за 99 процентов дизельных автомобилей находятся в диапазоне от 2,8 промилле до 5,0 промилле во время испытаний. Эти показания относятся к автомобилям, которые не были модифицированы с помощью программатора, не были удалены катализаторы и т.д. Таким образом, значение 0,8 является чрезвычайно чистым по стандартам Агентства по охране окружающей среды, установленным для Невады. Почти неслыханно иметь что-то настолько чистое, будь то дизель или газ.

Популярные страницы

• 2022 SEMA Show LIVE с Дэйвом Киндигом и Кевдоггом: эпизод 254 подкаста Truck Show

• 1000+ HP HurriCrate I-6: Эпизод 255 подкаста The Truck Show

• Объявление победителей конкурса MotorTrend Software-Defined Vehicle Innovator Awards!

• Совет дня: Эпизод 256 Подкаста Truck Show

• .

  No related posts.