Устройство автономного отопителя планар: Отопитель планар — техническое устройство, инструкция по монтажу, где купить

Содержание

Ремонт отопителей планар — Лучшее отопление

 

РЕМОНТ ОТОПИТЕЛЕЙ ПЛАНАР

Мы осуществляем диагностику и ремонт автономок Планар . В наличии всегда имеются запчасти. Все запасные части оригинальные от производителя. Если Вам требуется несложный ремонт (например, замена свечи, топливного насоса и т. п.), Вы можете произвести его самостоятельно, приобретя у нас необходимые запчасти, сэкономив, таким образом, на оплате за работу.

Если же отопитель предполагает сложный ремонт и диагностику на стенде, Вам необходимо будет снять его с машины и привезти к нам. У нас в наличии четыре рабочих стенда. Для того, чтобы Вам сориентироваться в степени сложности неисправности и стоимости ремонта, ознакомьтесь с информацией ниже. Вначале необходимо определить код ошибки. На электронных пультах он высвечивается цифрой, на механических пультах отопителей 4дм необходимо сосчитать количество миганий светодиода после неудачного запуска отопителя.

Мы ремонтируем автомобильные отопители: Планар 2д-12, Планар 2д-24, Планар 4д-24, Планар 4дм-24, Планар 4д-12, Планар 4дм-12, Планар 44д-24, Планар 44д-12.

Цены на запчасти (без установки)

свеча накаливания для отопителей Планар 4дм (российская)

свеча накаливания для отопителей Планар 44д (российская)

свеча накаливания японская (GP) для отопителей Планар 2д, 44D-GP

свеча накаливания для отопителей Планар 8дм

сетка под свечу

кабинный датчик для отопителей Планар

камера сгорания для отопителей Планар 2д

камера сгорания для отопителей Планар 4дм

камера сгорания для отопителей Планара 44д

нагнетатель воздуха для отопителей Планар 2д, 44д

нагнетатель воздуха для отопителей Планар 4дм

блок управления (мозги) для отопителей Планар 2д

блок управления (мозги) для отопителей Планар 4дм

блок управления (мозги) для отопителей Планар 44д

металлорукав (выхлоп) для Планар 1 м (можно отрезать половину)

насос топливный для отопителей Планар 2д, 4дм, 44д

теплообменник для отопителй Планар 2д

теплообменник для отопителей Планар 4дм

теплообменник для отопителей Планар 44д

термостат для отопителей Планар 4дм

датчик температур для отопителей Планар 2д

индикатор пламени для отопителей Планар 4дм, 44д

пульт управления для отопителей Планар 4дм

пульт управления для отопителей Планар 2д, 44д

жгут электропитания с предохранителями для отопителей Планар

жгут топливного насоса для отопителей Планар 4дм, 44д

кожух входной для отопителей Планар 4дм

кожух выходной для отопителей Планар 4дм

кожух верхний для отопителей Планар 44д

кожух нижний для отопителей Планар 44д

решетка входная для отопителей Планар 44д

решетка выходная для отопителей Планар 44д

топливозаборник для отопителей Планар 44д

бак топливный прозрачный 7,5 литров для отопителей Планар

трубка топливная для Бинар и Планар (можно отрезать половину)

Воздуховод ( Ф 60х t 150 C)

Воздуховод (Ф 75х t 150 C)

Тройник Т – образный 90° 75*75*75

Тройник Т образный 90° 60*60*60

Тройник Y – образный 120 ° 75*75*75

Теплоизоляция для выхлопной трубы (рукав 28х5х450)

Решетка (жалюзи не поворотные) Ф 75 мм

Переходник для ПЛАНАР 4ДМ, 4ДМ-2 для воздуховода (90х75)

Переходник для ПЛАНАР 44D для воздуховода (96х75)

РЕМОНТ АВТОНОМНЫХ ОТОПИТЕЛЕЙ ПЛАНАР

РЕМОНТ ОТОПИТЕЛЕЙ ПЛАНАР Мы осуществляем диагностику и ремонт автономок Планар . В наличии всегда имеются запчасти. Все запасные части оригинальные от производителя. Если Вам требуется несложный

Источник: www.tepla-voz.ru

 

Ремонт автономного отопителя Planar

Обогрев салона автомобиля зимой существенно увеличивает уровень комфорта для водителя и пассажиров. Для этого целесообразно использовать воздушный отопитель, при помощи которого можно поддерживать оптимальную температуру в салоне легкового, грузового авто или микроавтобуса. Впрочем, какой бы качественной ни была техника, она может сломаться – тогда необходим профессиональный ремонт за разумную стоимость.

Стоимость ремонта автономного отопителя

Как работает автономный отопитель Планар

Зимой в салоне авто добиться комфортной температуры не так-то просто. Стандартная печка не всегда подходит. Значит лучше применять автономный отопитель Планар, осуществляющий обогрев конвекционным методом. Тем более, его работа возможна без включенного двигателя.

Для выработки тепла установка использует продукты сгорания топлива.

С их помощью происходит нагревание воздуха. В салон авто поступает уже прогретый воздух, прошедший сквозь теплообменную систему Планара.

Нюансы работы отопителя Планар

Отопительное устройство Планар имеет достаточно длительный срок службы и хорошие отзывы. При этом эффективность работы Планара зависит от правильности эксплуатации:

  • по возможности нужно включать максимальную мощность, поскольку устройство любит большие обороты;
  • хотя бы раз в месяц отопитель важно запускать минут на 10 для предотвращения в топливном насосе пленочных отложений;
  • важно следить за уровнем зарядки аккумуляторной батареи, и отключать от нее Планар в случае длительного простоя устройства;
  • из-за неправильно подобранного топлива возможно запарафинивание топливного фильтра – в таком случае Планар включаться не будет. Сначала необходимо заменить топливо, потом проверить топливозаборник, а после очистки фильтра заработает и отопитель.

Что касается более серьезных поломок, то возможно повреждение электрических частей и проблемы с горелкой. Устранением этих неисправностей занимаются мастера, которые работают с профессиональным оборудованием.

Где лучше делать ремонт автономного отопителя Планар в Москве

Качество последующей работы отопителя Планар во многом зависит от того, как он был отремонтирован. Специалисты нашей компании производят ремонт:

  • с учетом специфики оборудования;
  • с использованием профессиональных комплектующих.

Значительный опыт работы позволяет нам выявлять истинные причины поломки и оперативно их устранять. При этом вы можете рассчитывать на привлекательную стоимость работ по сравнению с аналогичными предложениями на рынке. Немаловажный аспект – специалисты нашей компании ремонтируют устройство в оговоренные с клиентом сроки. Это значит, что срывов и непредвиденных моментов не будет.

Ремонт автономного отопителя Планар в москве

Автономный воздушный отопитель Планар. Узнайте стоимость и отремонтируйте свой отопитель в нашей компании.

Источник: carclimat.ru

 

Услуги по ремонту отопителей «Планар»

Закажите профессиональный ремонт «Планара» в специализированном автосервисе «Технология Движения». Неполадки автономного обогрева кабины создают неудобства для водителя, кроме того, возникает угроза возгорания или отравления угарным газом. При первых признаках неисправностей обратитесь в наш автосервис для диагностики и восстановления работоспособности оборудования. Гарантируются невысокие цены и отличное качество выполнения задания.

Типичные неисправности обогревателей

Как правило, ремонт отопителей «Планар» требуется в результате неправильной эксплуатации или непрофессиональной установки. Российские обогреватели заслужили репутацию надежной и долговечной техники, однако она нуждается в правильном регулярном техобслуживании. При нарушении рекомендаций изготовителя возникают различные неполадки, определить их проще всего по кодам ошибок, которые выдает индикатор. В нашем сервисном центре проводится полная диагностика оборудования, выявляются и устраняются все виды неполадок:

  • Перегрев теплообменника. Он возникает из-за перебоев с подачей воздуха для охлаждения, необходимо разобрать и проверить оборудование.
  • Нарушение подачи топлива. Устройство не запускается, после нескольких попыток запуска подается сигнал об ошибке. Для выявления причины проблемы требуется полная диагностика.
  • Неисправность свечи накаливания, топливного насоса, нагнетателя воздуха. Для замены неисправных комплектующих используются качественные запчасти от проверенных производителей.
  • Поломки температурного датчика и другие сбои в блоке управления. Проблема решается установкой нового блока, восстанавливаются рабочие параметры.

Это лишь некоторые распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы автономных обогревателей кабины. Не стоит пытаться разобрать и отремонтировать систему самостоятельно, это только усугубляет ситуацию и увеличивает затраты на ликвидацию последствий поломки.

Ремонт «Планара», автономные отопители в Москве — Технология Движения

Закажите недорогой ремонт воздушных отопителей «Планар» в компании «Технология Движения». Опытные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности, гарантируются низкие цены на услуги специалистов.

Источник: www.td-truck.ru

 

Ремонт отопителей Planar (Планар)

Диагностика и обслуживание автономных подогревателей

  • Грузовой сервис
  • Ремонт отопителей Planar (Планар)

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас!

Сервисный центр «Дакар-Авто» производит установку, обслуживание, диагностику и ремонт автономных отопителей Планар для грузовых автомобилей. По накопленной статистике основными причинами поломки являются некачественное топливо, большой срок работы, нарушение правил эксплуатации и чрезмерная интенсивность использования.

Основные ремонтные работы по автономкам Планар

  • Диагностика отопителя.
  • Замена свечей, кожуха, бака, корпуса отопителя.
  • Замена или ремонт БУ (блока управления).
  • Замена воздухонагнетателя.
  • Разбор, очистка от нагара и грязи, замена камер сгорания.
  • Замена электрокабеля, датчиков перегрева и пламени.
  • Замена топливного насоса.
  • Комплексный ремонт узлов отопителя.

Если у Вас есть необходимость починки детали отдельно, то перед тем как снять и привезти на ремонт автономный отопитель в сервис центр, нужно списать код ошибки, а лучше заранее прислать фото. Для уточнения кода ошибки на механических моделях 4ДМ нужно посчитать количество миганий светодиода, а на электронных 4Д переписать цифры, высветившиеся на пульте.

Почему не стоит делать ремонт отопителей Планар своими руками

Проведя диагностику и предположив неисправность, водители часто решают произвести ремонт автономки самостоятельно. Однако неспециалисту сложно разобраться во всех нюансах и выполнить без ошибок наладку агрегата. Одна из особенностей встроенной диагностики – это отображение неисправной цепи без указания конкретной детали вышедшей из строя. В некоторых случаях могут поломаться несколько узлов, что усложнит выявление неисправности и починку отопителя. Только квалифицированные мастера смогут быстро справиться с этой задачей.

Скопившийся нагар на сетке испарителя, оплавленные контакты и свечи, продукты сгорания на других деталях могут стать причиной выхода из строя блока управления. В результате чего Планар (Planar) будет выдавать неверные коды для Планар 44Д и других моделей. В таком случае причину поломки смогут выявить только специалисты, а ремонт своими руками может привести к плачевным последствиям или удорожанию всего процесса.

Преимущества ремонта автономного отопителя в Дакар-Авто

  1. Быстрая диагностика и ремонт.
  2. Современное ремонтное оборудование и несколько диагностических стендов.
  3. Наличие оригинальных и неоригинальных узлов и запчастей.
  4. Ремонт отопителей Планар снятых с производства, в том числе моделей 4ДМ 24, 4ДМ2, 4ДМ2 24, 44Д24.
  5. Мастера, отлично разбирающиеся в неисправностях и наладке отопителей.
  6. Гарантия на выполненные работы и замененные детали и узлы.

Сервисный центр «Дакар-Авто» в кратчайшие сроки восстановит работоспособность отопителей Планар. На складе большой выбор отопителей Планар по привлекательным ценам. Запишитесь на наш сервис по телефону +7 (495) 125-00-11 и в Вашем авто снова будет тепло!

Ремонт автономных отопителей и подогревателей Планар

Сервисный центр ремонтирует отопители и автономные подогреватели Планар в Москве. Узнайте цены на ремонт и диагностику оборудования фирмы Planar.

Источник: gruzovoy-service.dakar-auto.ru

 

Ремонт отопителей Планар в Москве

Техцентр «1Автоклимат» производит диагностику и ремонт автономных отопителей Планар. Несмотря на свою надежность и простую конструкцию, как и любое техническое устройство, автономки Планар иногда требуют обслуживания и замены отдельных узлов.

При возникновении неисправности в отопителе Планар блок управления производит самодиагностику отопителя и выдает код ошибки. Однако мы рекомендуем перестраховаться и в любом случае провести диагностику силами опытных специалистов. Самодиагностика распознаёт цепь, в которой появилась ошибка, но не всегда точно указывает на саму поврежденную деталь автономного отопителя. К тому же поломка Планар может быть вызвана совокупностью факторов, что усложняет процесс поиска неисправности.

Распостраненные неисправности отопителей Планар:

— горелка выработала свой ресурс и требует замены;

— загрязнение камеры сгорания горелки продуктами горения;

— свеча накаливания отопителя не работает в нужном режиме;

— датчик перегрева выходит из строя, в результате горелка перегревается или совсем выходит из строя;

— датчик отрыва пламени выходит из строя из-за перегрева горелки.

Мы производим ремонт Планар всех типов — Планар 2Д, Планар 4Д, Планар 44Д и Планар 8 ДМ.

Техцентр «1Автоклимат» располагает необходимым диагностическим оборудованием и стендом для проверки отопителей Планар. У нас всегда в наличии запчасти Планар для всех отопителей (блоки управления, свечи, датчики пламени и температуры, сетки, прокладки и многое другое).

Ремонт отопителей Планар в Москве, 1Автоклимат

Ремонт отопителей Планар в Москве по низкой цене в 1Автоклимат.

Источник: xn--1-8sbapalhjo3bg.xn--p1ai

 

РЕМОНТ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ СВОИМИ РУКАМИ,ремонт отопителя планар, ремонт топливного насоса отопителя,ремонт отоgителя, ремонт планар.

    Прежде чем занятся самостоятельным ремонтом рекомендую оценить ситуацию в целом. Я имею ввиду ознакомится с сопровождающей документацией на отопители, которую я Вам собрал в одном месте, её думаю вполне будет достаточной, а также в своих описаниях возникших проблемм с Вашим отопителем попробуем ремонтировать. Успех данного ремонта конечно теперь в Ваших руках. Но прежде оцените ситуацию хладнокровно и разумно, на это надо потратить время, а время это деньги. По моему усмотрению каждый должен заниматься тем, что он может делать хорошо, и получать от этого  моральное и материальное удовлетворение.

У Вас ОТОПИТЕЛЬ салона , или предпусковой жидкостной подогреватель?

Если честно, то разницы особой нет в их принципе работы.Одни греют воздух и разгоняют по салону создовая уют и комфорт, другие греют тосол и гоняют  по системе охлаждения двигателя, нагревая его позволяя облегчить запуск в зимнее время с возможностью прогревать и салон.

Разница в них только в экономичности потребления энергии, электрической и топливной.

Отопители предназначены для экономной работы и на относительно длительное время, тут и мощности тепловые поменьше да и потребителей насос и вентилятор. Предпусковику ставится иная в основном задача — это прогреть как можно быстрее двигатель перед запуском, но конечно не любой ценой.Какой смысл иметь горячий двигатель с разряженной акумуляторной батарейкой. Но порядок потребления электричества в сотни раз меньше чем крутить холодный двигатель стартером.

 

  Ремонт ПЛАНАРОВ ПО ЭЛЕМЕНТАМ     

 

Таблица устранения неисправностей для автономного отопителя планар 4дм и 44д

Код неиспра вности

 

Кол-во миганий светоди ода

Описание неисправности

Причина неисправности

Рекомендуемые методы устранения неисправности

 

13

 

2

Отопитель не запус кается — исчерпаны
две автоматические
тические попытки запуска

1. Нет топлива в бачке

2.Марка топлива  не соответст
вует  условию эксплуатации
при низких температурах. 

3. Недостаточное  количество  подаваемого  топлива.  

4. Засорен  газоотводящий трубопровод или воздухозабо рник. 

5 Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока
управления.

 

6. Крыльчатка задевает за улитку и т.п  в нагнетателе воздуха  и, как следствие,
уменьшается  подача воздуха в камеру сгорания

7.  Засорено отв φ 2,8 мм в свечном штуцере  камеры сгорания. Засорена  свечная сет ка или установлена не
до упора в камере сгорания.

 

1. Залить топливо в бачок

2.  Заменить топливо

3. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.

4. Очистить  воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засо рения

5. Проверить свечу, при необходимости заменить.
Проверить напряжение пода-
ваемое блоком управления,
при необходимости заменить.
(Напряжение должно быть 
не менее 12В). 

6.  Заменить нагнетатель
воздуха после определения
его неисправности.

7. Прочистить отв φ 2,8 мм.
Заменить при необходимости сетку

20

8

Отопитель не запускается

Нет связи между пультом управления и блоком управления

Проверить соединительные
провода, разъемы. Удалить
окисление с контактов разъемов.

Проверить пульт управления
при необходимости заменить.
Если пульт  работает, то необходимо заменить блок
управления.

01

1

Перегрев

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя.
Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на
предмет свободного прохождения через нагреватель
воздуха.

Проверить целостность вентилятора и его работу.

Проверить  датчик перегрева
при необходимости заменить 

Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора
закреплены на корпусе теплообменника).

Проверить и
при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника 

08

3

Прерывание пламени

Негерметичность топливопровода.
Неисправность топливного  насоса.
Неисправность индикатора пламени

Проверить герметичность топливоп
роводов, подтянуть хомуты на топливопроводах.

Проверить воздухозаборник и
газоотводящий трубопровод.

Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и  при необходимости заменить. 

Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и
при необходимости заменить.

09

4

Неисправность свечи накаливания

Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить. 

05

5

Неисправность индикатора пламени

Короткое замыкание на корпус или обрыв в
электропроводке  индикатора

Проверить индикатор пламени, при необ ходимости заменить.

04

6

Неисправность датчика температуры в блоке управления

Вышел из строя  датчик температуры
(находится в блоке
управления,  замене не
подлежит)

Заменить блок управления

17

7

Неисправность топливного насоса

Короткое замыкание или  обрыв в электропроводке топливного насоса.

Проверить электропроводку
топливного насоса на короткое замыкание и обрыв.

Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.

12

9

Отключение,
повышенное
напряжение более 30 В (16 В для 
12 В отопи теля)

Неисправен регулятор
напряжения
Неисправна аккумуля-
торная батарея

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее  и подводящую электропроводку

Проверить аккумуляторную
батарею, при необходимости
зарядить или заменить.

Проверить работу регулятора
напряжения автомобиля, при
необходимости отремонтировать или заменить.

15

9

Отключение,
пониженное
напряжение менее 20 В (10  для  12 В отопителя)

То же

То же

16

10

Вентиляция
недостаточна
для охлаждения камеры сгорания
и теплообменника
нагревателя.

 

 

 

 

 

 

За время продувки не
достаточно охлаждён
индикатор пламени в
нагревателе.
Неисправен блок
управления.

Проверить воздухозаборник  и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи.

Проверить  входное и выходное
отверстия  нагревателя на предмет  свободного прохождения   через нагреватель воздуха.

Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

Проверить или заменить блок
управления.

Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить.

10

11

Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых
оборотов

Повышенное трение в
подшипниках или задевание крыльчатки за
улитку в нагнетателе
воздуха. Неисправность электродвигателя

Проверить электродвигатель, 
при возможности устранить
неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

27

11

Двигатель не вращается

Заклинил по причине 
разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т. п.

Проверить разъемы и жгуты,
идущие к плате электродвигателя и блоку управления. 
Устранить по возможности неисправности, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

02

12

Возможный перегрев по датчику температуры.
Температура датчика (блока управления) более 55 градусов

За время продувки перед  запуском  в  течение  5  минут  недостаточно  охлаждён    блок
управления  или  перегрев  блока  управления,  который  произошел во время работы.

Необходимо  проверить входной  и  выходной  патрубки  нагревателя  на  предмет свободного  входа  и  выхода воздуха  и  повторить  запуск  для охлаждения отопителя.

 

28

11

Двигатель вращается с постоянной скоростью т.е  не  поддается
управлению

Неисправность платы
управления электродвигателя или блока управления.

Отсоединить провод (ШИМ) в блоке управления и если при этом электродвигатель вращается, то неисправна плата электродвигателя, если не вращается, то неисправен блок управления.  

 

 

 

 

Автономный воздушный отопитель Планар 44Д-24-GP

Автономный воздушный отопитель Планар 44Д-24-GP с японской свечой

Воздушное отопительное устройство Планар, производимое в Самаре, пользуется очень широкой популярностью. Если в автомобиле недостаточно тепла, оно является незаменимым помощником, даже в самую лютую зимнюю отечественную погоду. В салоне небольшой легковой модели или просторного фургона за короткий временной промежуток максимально комфортно становится водителю и пассажирам.

Отопитель воздушный марки Планар 44Д-24-GP с монтажным комплектом включает в себя все необходимое для установки почти на любое автотранспортное средство, обеспечит теплым воздухом салон или кузовное пространство автомобиля.

Данная продукция идеально подходит для поддержания комфортной температуры в автобусах, фургонах, легковых и грузовых автомобилях, катерах в холодное время года. В изделии помимо нового корпуса, удобного для сервисного обслуживания, используются герметичные разъемы, оригинальная запатентованная камера сгорания и новый электронный пульт управления , поддерживающий работу как по мощности так и по температуре.

Принцип работы автономного воздушного отопителя Планар 44Д-24-GP:

Работа устройства базируется на простом принципе – затягивание окружающих воздушных масс внутрь нагревающей камеры. Когда сгорает топливо, выделяется тепловая энергия. Она направляется на нагревания воздуха, который затем поступает внутрь салона.

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение. Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства.

Устройство контролируется в автоматизированном режиме:

  1. Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
  2. Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

  1. В первую очередь продувается камера сгорания
  2. Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
  3. Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
  4. Происходит непосредственное сгорание топлива
  5. Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

Некоторые особенности устройства отопителя Планар

Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.
Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

  1. Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом.
  2. Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения.
  3. Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля.

Особенности работы в различных ситуациях:

Безусловно, отопительный прибор Планар является весьма полезным и в холодные зимы незаменимым. Однако многие автолюбители не рискуют его устанавливать, так как боятся некорректной работы в нештатных ситуациях.

Инженеры учли все возможные особенности эксплуатации устройства в различных условиях. Рассмотрим некоторые из них:

  1. Работа отопителя постоянно контролируется автоматикой. Если он неисправен, загорается предупреждающий светодиод (оранжевого или красного цвета).
  2. Устройство не допустит перегрева теплообменника – в подобной ситуации произойдет его отключение.
  3. Возможны случаи, когда горение прекращается по самопроизвольным причинам – в подобных ситуациях также происходит автоматическое отключение установки.
  4. В результате неудачного запуска отопительного оборудования автоматика сделает несколько повторных запусков. В случае завершения каждого из них неудачей будет выдано предупреждение о неисправности.

Постоянные скачки напряжения могут оказаться весьма небезопасными. Блок управления будет обеспечивать работоспособность устройства лишь в ситуациях, когда оно не выходит за пределы нормального:

  1. Бортовое напряжение 12 В (устройство 4ДМ-12) – от 10. 5 В до 16 В
  2. Бортовое напряжение 24 В (устройство 4ДМ-24) – от 20.5 В до 30 В

Зачастую причиной перегревания является некорректная установка оборудования. Оно происходит в тех случаях, когда были перекрыты входное и выходное отверстия у нагревателя.

Отопитель Планар: основные преимущества его использования

Среди владельцев автомобилей, особенно дальнобойщиков, которые проводят в дороге большую часть времени, отопитель планар заслуженно получает немало положительных отзывов. Отечественная разработка, в сравнении с импортными аналогами, надежная, но менее дорогостоящая.

В большом количестве положительных характеристик выделяют:

  1. Проведя воздухоотводные трубки в грузовой отсек, можно обогреть весь автомобиль, а не только водительскую кабину.
  2. Даже при значительно низких температурах (менее -20 градусов) их эффективность остается на весьма высоком уровне
  3. Экономично расходуется топливо и ресурс аккумуляторной батареи
  4. Достаточный показатель мощности
  5. Неограниченное время работы установки

Обогреватель планар получил широкое распространение в автомобилях, используемых для транспортировки лекарств, напитков, животных, технологических жидкостей и т. д. Они активно применяются водителями кугунов, кранов и прочей специальной техники.

Для использования отопительного агрегата Планар нет необходимости запускать двигатель автомобиля. Это дает возможность продолжать эксплуатировать его во время ночевки.

На рынке предлагается несколько моделей, каждая из которых характеризуется присущими ей особенностями. Однако наиболее востребованной среди них считается модель Планар-4дм 24. Ее монтаж возможен не только в больших фургонах, но и бытовке, будках и т. д. В процессе работы отопительный прибор практически не издает шума.

Состав комплекта

В состав комплекта входит: автономный отопитель, пульт управления, топливный насос, монтажный комплект (крепеж, набор электропроводки, соединители, топливопровод, топливный бак на 7,5л., воздухозаборник, комплект отвода выхлопных газов), документация, гарантийный талон.

Гарантия 1,5 года

Автономка «Планар»: установка, отзывы

Автономка «Планар» (воздушное отопительное приспособление для автомобилей) выпускается в Самаре. Даже в самые сильные морозы данная установка позволит обеспечить комфортный микроклимат внутри транспортного средства. Оборудование отличается простотой обслуживания, монтажа и ремонта. Рассмотрим особенности этого отопителя, а также отзывы потребителей о нем.

Устройство

Конструкция автономки «Планар» включает в себя регулятор мощности с поворотной рукояткой, а также таймер, служащий для автоматического отключения приспособления после длительной работы.

Устройство разработано таким образом, чтобы обеспечивалась автономность функционирования на всех стадиях. Автоматика также контролирует состояние каждого внутреннего элемента в текущий период. Розжиг начинается только в том случае, если система контроля удостоверится в исправности всех совместимых узлов. Такое решение позволяет достичь максимально высокого уровня безопасности эксплуатации прибора.

Среди всех компонентов отопительного приспособления рассматриваемого типа можно выделить несколько основных деталей:

  • Блок с пультом управления требуется для контроля оборудования в целом.
  • Топливный насос служит для подачи необходимого количества горючего в рабочую камеру.
  • Элемент нагрева необходим для нагрева воздуха, который затем поступает в салон.

Работа с пультом управления

В любом случае приходится осуществлять запуск и выключение системы, изменять температурный режим и определять состояние прибора. Для этого существует специальный пульт управления. На лицевой части устройства находится светодиод небольшая ручка.

Благодаря маленькой лампочке можно определить состояние прибора. Если ее цвет красный, то включен режим обогрева или вентиляции. Мигающий светодиод говорит о появлении неисправности. При отключении отопителя лампочка не горит вообще.

Имеющаяся на корпусе ручка необходима для выполнения различных команд. Если она находится слева, то прибор полностью выключен. Осуществить запуск можно путем поворота ручки по часовой стрелке. В зависимости от положения ручки будет производиться работа системы в определенном диапазоне мощности.

Принцип работы

Функционирует автономка «Планар» на принципе всасывания окружающей воздушной массы во внутреннюю часть нагревательного отсека. При сгорании топлива выделяется энергия, которая нагревает воздух, а он, в свою очередь, подается внутрь салона.

Существенным плюсом рассматриваемого отопителя является возможность корректировки мощности. Для этого используют специальную рукоятку, которая легко поворачивается и фиксируется в требуемой позиции. После установки заданного режима устройство автоматически будет поддерживать его. При достижении максимальной температурной отметки прибор будет отключаться и активироваться при минимуме.

Общее описание рабочего процесса автономки «Планар»:

  • На первом этапе продувается отсек сгорания.
  • Далее до заданной температуры прогреваются свечи накаливания.
  • Во внутреннюю часть рабочей камеры поступают требуемые порции топливовоздушной смеси.
  • Горючее начинает сгорать.
  • Свеча поддерживает горение до стабилизации термического процесса в заданном режиме, после чего отключается.

Особенности

Для сохранения образовавшегося пламени в пределах нормы его интенсивность контролируется специальным датчиком. При превышении температурного максимума блок управления деактивирует горение.

Невзирая на высокий уровень автоматизации, установка автономки «Планар» предполагает выключение приспособления в ручном режиме. После этого отсек сгорания начинает вентилироваться, а подача топлива полностью прекращается.

Поступление горючего в камеру отопителя, как правило, выполняется напрямую из топливного резервуара автомобиля. Другой способ снабжения автономки – наличие собственной емкости, в которой хранится необходимый для работы запас горючего.

Электроснабжение агрегата производится непосредственно от аккумуляторной батареи транспортного средства.

Видео работы

Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

  • В первую очередь продувается камера сгорания
  • Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
  • Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
  • Происходит непосредственное сгорание топлива
  • Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

Некоторые особенности устройства отопителя Планар

Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.

Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

  1. Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом
  2. Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения
  3. Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля

Ошибки автономки «Планар»

Рассматриваемое автомобильное приспособление для обогрева зимой весьма полезно, а иногда и незаменимо. Однако некоторые автомобилисты не спешат его устанавливать, опасаясь некорректной работы при возникновении нестандартных ситуаций.

Хочется отметить, что разработчики учли все возможные особенности эксплуатации аппарата в различных условиях. Например:

  • Работа обогревателя постоянно контролируется автоматикой. При возникновении неисправностей начинает гореть светодиодный индикатор красного или желтого цвета.
  • В случае чрезмерного нагрева теплообменника контрольный блок просто отключит устройство.
  • Если автономка «Планар» не запускается, автоматика произведет несколько повторных попыток. В случае неудачи выдается предупреждение о возникшей неполадке.
  • Иногда горение в рабочей камере может прекращаться самопроизвольно. Это также ведет к автоматическому отключению горелки и всего прибора.

Газовый отопитель салона

Надо отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона существует серьезный конкурент – газовый отопитель салона автомобиля, использующий в качестве топлива природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные устройства обогрева салона немецкого разработчика – компании Trumatic, чья продукция отличается:

  • самым тихим, практически беззвучным режимом работы,
  • высоким КПД – 97%;
  • полным отсутствием запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

Бензиновые автономные отопители нашли применение в основном для использования в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

Рекомендации

Стоит отметить, что корректная работа блока управления автономной обогревательной установки «Планар» возможна только при условии соблюдения допустимых пределов напряжения:

  • Бортовой показатель 12 В (модель 4ДМ-12) – от 10,5 до 16 В.
  • Напряжение 24 В (модификация 4ДМ-24) – от 20,5 до 30 В.

Постоянные скачки напряжения являются весьма небезопасными. Нередко причина перегрева связана с неправильным монтажом оборудования. В частности это происходит, если перекрыто входное и выходное отверстие отопителя.

Воздушный отопитель салона автомобиля

Является лидером в выборе профессиональных водителей. Затраты на приобретение и установку автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, использованного на прогревание салона в течение года эксплуатации тягача.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому подогревателю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух, устанавливается непосредственно в кабине или салоне авто.

Тепло, образующееся при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник воздушному потоку, нагнетаемому малошумным вентилятором в салон. Продукты сгорания выводятся по металлическому жаропрочному рукаву за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины тягача. В салоне устанавливается пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономный прибор потребляет 200 мл горючего в час при нагрузке на аккумулятор в 40-50Вт. Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 квт/ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника комплектуются дизельным автономным отопителем салона на 24 вольта, что связано с особенностью используемого топлива и напряжения бортовой сети. В американских тягачах используется напряжение питания легкового транспорта, поэтому устанавливается автономный отопитель салона дизельного питания на 12 вольт.

Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобиля Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto). Немецкое качество, безотказность в работе и удобное управление соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди достоинств брендовых автономных отопителей:

  • высокое качество сборки;
  • наличие программируемых режимов работы;
  • возможность запуска на расстоянии от авто более чем на 1000 м.

Среди российских моделей стоит упомянуть о собственной разработке самарской – автономном отопителе салона Планар. При невысокой стоимости он отличается неприхотливостью и надежностью. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта в салоне авто. Модель отопителя «Планар -4Д», потребляя 0,12-0.4 литра дизеля в час, способна обогреть салон автобуса на 30 посадочных мест.

Автономка «Планар»: отзывы

Среди пользователей, особенно тех, которые проводят в дороге много времени, рассматриваемое приспособление пользуется популярностью. Владельцы автомобилей отмечают простоту его монтажа и обслуживания, надежность и низкую стоимость по сравнению с зарубежными аналогами.

Особо потребители выделяют следующие преимущества аппарата:

  • Возможность проведения трубок воздуховодов в грузовую часть, что позволяет обогреть не только кабину, но и все транспортное средство.
  • Высокую эффективность работы даже при морозах до -20 градусов.
  • Экономный расход топлива и ресурса аккумулятора.
  • Приемлемый параметр мощности.
  • Неограниченный срок функционирования прибора.

Отопитель Планар: основные преимущества его использования

Среди владельцев автомобилей, особенно дальнобойщиков, которые проводят в дороге большую часть времени, отопитель планар заслуженно получает немало положительных отзывов. Отечественная разработка, в сравнении с импортными аналогами, надежная, но менее дорогостоящая.

В большом количестве положительных характеристик выделяют:

  • Проведя воздухоотводные трубки в грузовой отсек, можно обогреть весь автомобиль, а не только водительскую кабину
  • Даже при значительно низких температурах (менее -20 градусов) их эффективность остается на весьма высоком уровне
  • Экономично расходуется топливо и ресурс аккумуляторной батареи
  • Достаточный показатель мощности
  • Неограниченное время работы установки
  • Обогреватель планар получил широкое распространение в автомобилях, используемых для транспортировки лекарств, напитков, животных, технологических жидкостей и т. д. Они активно применяются водителями кугунов, кранов и прочей специальной техники.

    Применение

    Автомобильный обогреватель «Планар» широко используется для установки в транспортных средствах, предназначенных для транспортировки напитков, медицинских препаратов, технических жидкостей, людей, животных. Также агрегаты активно эксплуатируются водителями специальной техники (кранов, кугунов и прочей).

    Применение рассматриваемого отопителя не требует запуска силового агрегата машины. Такая особенность позволяет использовать его во время ночевки и длительных стоянок. На рынке представлено несколько модификаций, которые отличаются мощностью, конструкционными особенностями и некоторыми другими параметрами. Самой популярной считается модель 4ДМ-24. Это связано с тем, что ее установка возможна в больших фургонах, термобудках, бытовках и прочих аналогах. Примечательно, что при работе обогреватель практически не шумит.

    Безопасность

    Эксплуатация отопительного прибора «Планар» требует соблюдения определенных правил безопасности. Среди них:

    • Повторная активация устройства после его отключения допускается не ранее чем через 10 секунд.
    • При продувочном цикле отключение питания запрещено.
    • Если в районе кузова проводятся сварочные работы, обогреватель необходимо отключить от сети.
    • Во время заправки транспортного средства также рекомендуется выключать прибор.
    • Ремонт автономки «Планар» должен производить специалист, не пытайтесь делать это самостоятельно.
    • Запрещается эксплуатировать обогреватель в закрытом помещении.
    • Для возможности ликвидации возгорания необходимо иметь исправный огнетушитель.
    • Прокладывать топливные трубки внутри салона запрещено, снаружи они должны хорошо утепляться.

    Основные неполадки и рекомендации по их устранению

    Ниже приведены основные неисправности автономки «Планар» и советы по их ликвидации (в скобках указано число миганий светодиодного индикатора):

    • Перегрев теплообменника (1). Рекомендуется проверить рабочие патрубки на предмет свободности их проходов и датчик перегрева (при необходимости замените его).
    • Исчерпание попыток запуска (2). Обратите внимание на систему подачи горючего, воздуха и газоотводящий узел.
    • Появление прерывистого пламени (3). Проверяют датчик пламени и подвод воздуха для сгорания.
    • Поломка свечи накаливания (4). Проверяют соответствующую деталь, при необходимости меняют.
    • Нарушение работы индикатора пламени (5). Измеряют сопротивление в цепи между выводами (показатель должен быть не выше 10 Ом).
    • Неисправен датчик температуры на блоке управления (6). Требуется замена детали.
    • Неисправность насоса топливного (7). Проверяют электропровода агрегата на возможность замыкания, меняют при необходимости.
    • Отсутствует связь между пультом и блоком управления (8). Требуется проверка соединительных разъемов и проводки.
    • Отключение, связанное с повышенным напряжением (9). Выясняют причину, приведшую к скачку.
    • Превышение времени на вентиляцию (10). Обращают внимание на систему подачи рабочей смеси и газоотвод.

    Коды ошибок Планар 4ДМ 24 и 12: таблица неисправностей автономного отопителя

    Высокоэффективный подогреватель представлен на рынке универсальным устройством, обеспечивающим необходимую систему автономного отопления для авто разных модификаций. Стандартные ошибки Планар 4ДМ практически идентичны для версий на 3кВт и 4кВт.

    Содержание

    • 1 Таблица кодов ошибок Планар 4ДМ 24 и 12
      • 1.1 4ДМ2 24 S
      • 1.2 4ДМ2 12S
    • 2 Мигание лампочек
    • 3 Расшифровка ошибок
      • 3.1 Ошибка 2
      • 3.2 Ошибки 3
      • 3.3 4ДМ2 24 выдает 4 ошибку
      • 3.4 Ошибки 7
      • 3.5 Ошибки 8
      • 3.6 Ошибки 9
      • 3.7 Ошибки 11
      • 3.8 Ошибки 13
      • 3.9 Ошибка 20
    • 4 Устранение ошибок
    • 5 Итог

    Фирменная инструкция содержит некоторые из распространенных кодов, но в ней не указываются причины и последствия их возникновения.

    Таблица кодов ошибок Планар 4ДМ 24 и 12

    Номер ошибкиБлик индикатораРасшифровка
    132Отопитель не запускается, выполнено две неудачные попытки. Нужна диагностика системы.
    20Потеря связи с пультом управления. Проверьте шлейфы и батарейку в дистанционке.
    011Устройство перегрелось. Подождите, чтобы корпус теплообменника остыл.
    083Зафиксированы множественные срывы пламени.
    094Свеча накаливания с неполадками в цепи питания или самом элементе.
    055Индикатор пламени оборван или замкнут на массу.
    046Датчик температуры в блоке управления вышел из строя. Следует менять деталь целиком – ремонту не подлежит.
    177Топливный насос функционирует некорректно. Нужна диагностика.
    128Чрезмерно высокое напряжение в бортовой сети.
    159Противоположная проблема с проводкой. Проверьте исправность аккумулятора и реле регулятора напряжения на генераторе.
    1011Мотор нагнетателя воздуха не набирает требуемые обороты. Проверьте крыльчатку и подшипники на предмет подклинивания.
    1610Теплообменник недостаточно охлаждается. Проверьте воздухозаборник и магистраль на наличие засоров.
    2711Мотор нагнетателя заклинил. Замените устройство.
    2811Двигатель привода работает некорректно, мотор не отвечает на команды.
    0212Перегрев датчика температуры. Рекомендуется перед запуском устройства продуть на холодную не менее 5 минут.

    Указанные ошибки актуальны для модификаций на 12В и 24В, без разделения на классы.

    4ДМ2 24 S

    Производитель использует идентичное ПО, что обеспечивает совместимость продуктов линейки. В таблице выше представлены все шифры поломок этой модели.

    4ДМ2 12S

    В 12 вольтной версии коды полностью идентичны. В более слабой компоновке применяются аналогичные блоки и конструктив.

    Мигание лампочек

    При обнаружении проблем, индикатор 2 раза мерцает зеленым светом. Далее, согласно инструкции изготовителя нужно перейти в сервисный режим. После, лампочка мигнет три раза.

    На конечном этапе пульт моргает определенное количество раз, что будет соответствовать порядковому номеру поломки.

    Расшифровка ошибок

    Символы неисправностей автономного отопителя Планар 4ДМ выводятся на соответствующем индикаторе в качестве блик-кода. Каждое количество мерцаний начиная от 1 до 12, выдает порядковый номер поломки. Далее разберем более подробно самые популярные коды.

    Ошибка 2

    Выполнено две и более неудачных попыток запуска устройства. Потребуется тщательная диагностика системы ввиду большого списка возможных причин.

    Ошибки 3

    Код 3 говорит о многочисленных срывах пламени на горелке. Проверьте систему подачи и отвода воздушных масс в камере сгорания, топливную магистраль.

    4ДМ2 24 выдает 4 ошибку

    Имеются проблемы в работе свечи накаливания. В системе обрывы силовой магистрали, окисление контактных групп. Не исключается поломка свечи.

    Ошибки 7

    Неправильно работает топливный насос. Устройство проверяется на износ плунжерной пары, мембран и рабочих органов.

    Ошибки 8

    Код 08 говорит о чрезмерно низком напряжении в бортовой сети. Причина в просаженном или изношенном аккумуляторе. Некоторые водители сталкиваются с поломкой реле зарядке.

    Ошибки 9

    Противоположное значение, указанной выше проблемы. На лицо слишком высокое напряжение в БС. Одним из распространенных поводов является поломка регулятора напряжения.

    Ошибки 11

    Повреждение платы управления электродвигателем. Мотор не реагирует на команды и вращается произвольно.

    Ошибки 13

    При просадке напряжения происходят срывы пламени. Поменяйте аккумулятор.

    Ошибка 20

    Обнаружен перегрев индикатора пламени. Для исправления — в течение 5 минут продуйте модуль без горелки.

    Устранение ошибок

    Если устройство не запускается, предварительно следует удалить неисправности. Обычно делается так.

    1. Выполнить диагностику устройства.
    2. Устранить найденные поломки и убедиться в полной работоспособности агрегата.
    3. Сбросить коды посредством отсоединения из системы основного предохранителя.
    4. Подождать 15 минут до полного обнуления устройства и перезагрузки блоков.
    5. Вернуть плавкую вставку на место и запустить блок.

    Итог

    Кодов поломок 4ДМ — наборы зашифрованной информации о наличии проблем в устройстве. При диагностике специалист с точностью устанавливает причину поломки и устраняет ее.

    Оставить отзыв

    Воздушный автономный отопитель Планар: особенности

    Начнем с того, что необходимость установить предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель салона или полное комплексное решение для одновременного подогрева силового агрегата и внутрисалонного пространства возникает по разным причинам. Прежде всего, возможность поднять температуру ДВС перед запуском позволяет в значительной мере облегчить холодный пуск и сохранить ресурс двигателя.

    Также наличие автономного отопителя исключает необходимость постоянной работы силовой установки для обогрева салона. Это положительно сказывается на ресурсе мотора, а еще дает возможность существенно экономить горючее, что очень важно для коммерческого транспорта. Еще следует выделить повышенный комфорт в рамках эксплуатации транспортного средства в холодное время года независимого от его целевого назначения.

    Что касается самих автономных отопителей и подогревателей, на рынке существует достаточно большое количество различных предложений. При этом на территории СНГ стоит выделить не только известные иностранные продукты Вебасто и Гидроник, но и отечественные решения. В этой статье мы  рассмотрим отопитель Планар, надежность данного отопителя, главные особенности устройства, его основные преимущества и недостатки.

    Содержание статьи

    • Воздушный отопитель Планар: где производится
    • Отопители Планар: назначение, принцип работы и особенности
    • Установочный комплект и технологии
    • Что в итоге

    Воздушный отопитель Планар: где производится

    Начнем с того, что автономные отопители Планар являются российским продуктом,  так как данный бренд  находится в собственности двух компаний из РФ («Адверс» и «Теплостар»).

    Также указанные производители выпускают предпусковые подогреватели двигателя, известные под названиями Бинар и Теплостар. Выход на рынок состоялся в 1995 году, после чего данная продукция пользуется большим спросом среди отечественных автолюбителей, коммерческих организаций и т.д.

    Различные модели упомянутых выше подогревателей и отопителей для легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники выпускаются на территории РФ,  производственные мощности включают в себя несколько современных заводов,  изготовление осуществляется в соответствии со всеми международными стандартами.

    Если говорить о качестве продукции, то отопители и подогреватели Бинар, Планар и Теплостар реализуются не только в розницу, но и устанавливаются на автомобили самими автопроизводителями (например, подобные устройства можно встретить  на автомобилях МАЗ из Белоруссии). Данный факт явно свидетельствует о том, что благодаря своей надежности и удовлетворяющим жестким требованиям характеристикам продукция используется на автозаводах.

    Вернемся к отопителям Планар. Стоит отметить, что в линейке перечисленных выше продуктов именно Планар подогревателем двигателя не является. Если точнее, это автономный воздушный отопитель, а не предпусковой подогреватель силового агрегата. Данное решение наиболее активно используется  для грузового и коммерческого транспорта, спецтехники и т.д.

    Достаточно большим спросом пользуются такие модели, как воздушный отопитель Планар 2Д 12-24в GP, воздушный отопитель Планар 8ДМ-12в и другие. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что стоимость Планар является доступной  для широких потребительских масс, при этом отмечается приемлемое качество и надежность данного решения.

    Отопители Планар: назначение, принцип работы и особенности

    Итак, автономный воздушный отопитель Планар позволяет быстро прогревать воздух в кабине или в салоне автомобиля, а также с максимальной эффективностью поддерживать заданную температуру. Необходимый нагрев и его интенсивность программируется пользователем посредством специальных органов управления устройством.

    Наличие автономного отопителя делает возможным постоянно поддерживать необходимую температуру в автобусе, фургоне, легковом авто, в кабине грузовика и т.д. в случае понижения наружных температур. В ряде случаев поддержание одинаковой температуры может быть обязательным условием для перевозки различных грузов в сохранности или надлежащем товарном виде (например, транспортировка цветов в фургоне, лекарственных препаратов и т.д.)

    Принцип работы отопителя заключается в том, что устройство забирает топливо из  основного бака ТС. Также возможен вариант, когда отопитель имеет свою отдельную систему питания. Такое решение предполагает наличие независимой топливной магистрали и отдельного бака для горючего.

    Что касается монтажа, устройство может быть установлено в кабине или под капотом. Воздух может забираться снаружи, а также возможна работа в режиме рециркуляции. В этом случае забор воздуха происходит из салона автомобиля, после чего такой воздух проходит через теплообменник, температура такого воздуха повышается и затем нагретый воздух поступает обратно.

    В режиме рециркуляции воздуха можно быстро и эффективно прогреть салон или кабину, а также поддерживать максимальную температуру при условии того, что температура воздуха за бортом очень низкая.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Гидроник или Вебасто, а также какой из указанных подогревателей предпочтительнее по тем или иным причинам. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных устройств и их монтаже, сервисе, гарантийной политике, ремонте и т.д.

    Еще отметим, что в теплое время года устройство можно использовать в качестве дополнительной вентиляции салона, так как удается реализовать интенсивный забор наружного воздуха для качественного обдува. Среди основных плюсов можно выделить высокую производительность одновременно с низким расходом топлива. Также удается повысить ресурс силового агрегата, так как отопитель работает полностью автономно.

    В том случае, если автомобиль используется в странах Европы, наличие отопителя, который соответствует экологическим стандартам Евро-3, исключает возможные проблемы, которые  нередко возникают в случае имеющихся ограничений на стоянку авто с заведенным двигателем.

    Установочный комплект и технологии

    Комплектация отопителя Планар включает в себя все необходимые элементы для успешной установки устройства на автомобиль. Отметим, что в монтажный комплект входит большое количество деталей и узлов, которые являются импортными изделиями высокого качества. Например, топливный насос, который является насосом плунжерного типа, надежный электрический двигатель, свеча накала, датчик перегрева, индикатор пламени и т.д.

    Кроме самого установочного комплекта, вместе с устройством идет техническая документация, которая содержит исчерпывающую информацию о том, как правильно установить автономный отопитель и подключить устройство при необходимости самостоятельного монтажа.

    Единственное, при самостоятельной установке (не в специализированном сервисе, который имеет сертификаты на проведение подобных работ), могут возникнуть проблемы с гарантией. Это нужно обязательно учитывать, чтобы в полной мере сохранить гарантийные обязательства производителя.

    Если суммировать информацию, тогда  в списке основных преимущества воздушных отопителей Планар можно выделить:

    • приемлемую стоимость;
    • низкий расход горючего;
    • достаточную производительность;

    Также внимания заслуживает наличие функции автодиагностики отопителя, возможность выбора режима работы с учетом мощности или температуры в салоне. Параллельно отмечается сниженное энергопотребление во время работы устройства при выключенном ДВС.

    Еще следует упомянуть низкий уровень шумов, так как в конструкции используется бесколлекторный двигатель, разработанный отечественными специалистами. Камера сгорания в новом поколении устройств также изготавливается по запатентованной уникальной технологии.

    Устройство удобно обслуживать, так как конструкция корпуса выполнена так, чтобы максимально упростить доступ и разборку во время сервиса. Все разъемы отличаются герметичностью, что исключает попадание влаги, окисление или разрушение электрических контактов.

    Что в итоге

    Как видно, в случае с автономными отопителями салона/кабины и предпусковыми подогревателями, отечественная продукция Планар, подогрев двигателя Теплостар и Бинар по ряду характеристик заметно приблизились к более известным аналогам. Использование импортных комплектующих в совокупности с собственными разработками позволило получить действительно эффективные решения.

    При этом, как показывает практика, российские изделия все же уступают по качеству, надежности и ряду других параметров и характеристик лидерам рынка Webasto или Еberspacher (Гидроник). Однако стоит заметить, что намного более доступная цена в значительной степени нивелирует определенные недостатки Планар, Бинар или Теплостар.

    Стоит еще раз выделить, что автономный воздушный отопитель Планар поставляется с полным монтажным комплектом, который включает в себя все нужные элементы для установки практически на любую модель автомобиля. Также сделан акцент на большой тепловой мощности, что говорит об отдельной адаптации устройств, что особенно актуально для многих регионов на территории СНГ.

    Напоследок еще раз отметим, что при покупке отечественных отопителей потребитель получает хорошую функциональность за сравнительно небольшую цену. Кроме базовых функций  дополнительно могут быть реализованы возможности дистанционного управления (с использованием отдельных пультов или GSM).

    В результате по характеристикам и функционалу такие предпусковые подогреватели и отопители не сильно уступают лидерам рынка, при этом стоимость устройств остается вполне доступной для рядового покупателя.

    Воздушные автономные отопители (сухой фен) Планар. Воздушные автономные отопители (сухой фен) Планар Отопитель воздушный салона имеет преимущества

    Отопитель воздушный Планар 4ДМ2-24 устанавливается для регулирования температуры на следующих транспортных средствах:

    • Малые автобусы
    • Автомобили
    • Микроавтобусы
    • Цельнометаллические фургоны, такие как Volkswagen Crafter, Fiat ducato, Ford Transit, Peugeot Boxer и другие модели
    • Минивэны
    • внедорожники
    • Грузовики с маленькой кабиной

    Технические характеристики

    Перед заказом автономного отопителя Планар 4ДМ2-24 изучите его ТТХ:

    • Напряжение — 24 В
    • Топливо — Дизель
    • Вес — 8 кг
    • Размер упаковки — 57 х 35 х 35 см
    • Мощность нагрева на максимальном режиме — 3 кВт
    • Мощность нагрева при минимальном режиме — 1 кВт
    • Потребляемая мощность в максимальном режиме — 30 Вт
    • Потребляемая мощность в минимальном режиме — 9Вт
    • Расход топлива на максимальном режиме — 0,36 л/ч
    • Расход топлива на минимальном режиме — 0,12 л/ч
    • Объем подаваемого воздуха на максимальном режиме — 120 м³/ч
    • Объем подаваемого воздуха на минимальном режиме — 70 м³/ч

    Преимущества

    Воздухонагреватель Российского производства Планар 4ДМ2-24-с мощностью 3 кВт имеет множество преимуществ:

    • Низкий расход топлива. При работе на минимальном режиме расход топлива составляет 120 мл в час.
    • Низкая стоимость. Цена воздушного отопителя Планар 4ДМ2-24 в несколько раз ниже стоимости импортных устройств с такими же характеристиками.
    • Почти бесшумный. В конструкции фена для сушки волос используется бесщеточный электродвигатель с низким уровнем шума.
    • Низкое потребление батареи. Не беспокойтесь о быстрой разрядке аккумулятора, ведь при работе даже в максимальном режиме потребляемая мощность составляет 30 Вт.

    Комплект поставки

    Многие автомобилисты ждут зиму в России с замиранием сердца. Иногда людям приходится не только ездить, но и жить в своей машине, и здесь без неудобств не обойтись. Эту проблему решит обогреватель «Планар», который призван обеспечить комфортную температуру в кабине и фургоне во время длительных зимних стоянок.

    Такая вещь вовсе не предмет роскоши, а скорее необходимость, стоимость установки которой не так уж и велика. Но после установки автономного воздушного отопителя Планар вы с удивлением вспомните, как раньше обходились без него, и почему не приобрели его много лет назад.

    Часто водители пытаются найти дешевую замену установке автономного отопителя салона, используя паяльные лампы, плиты и даже газовые плиты. Такие вещи не только опасны, но и могут задушить человека. Вы всегда думали об экономии ценой жизни?

    Предлагаем Вам выбрать и приобрести недорогой и пользующийся большой популярностью автономный воздушный отопитель салона Планар.

    Автономность Планар относится к воздушным отопителям, предназначенным для обогрева салона, кабины или фургона грузовых и коммерческих автомобилей в зимний период времени. В этом оборудовании прекрасно сочетаются низкая цена и высокая надежность. Воздушный отопитель Планар работает на дизельном топливе. Принцип работы дизельного отопителя Планар основан на эффективном нагреве воздуха, за счет сгорания топлива в камере сгорания отопителя. Холодный воздух прокачивается через нагретый теплообменник отопителя и становится горячим.

    Установка отопителя Планар с помощью наших специалистов

    Отопитель оснащен блоком управления, что позволяет легко контролировать температуру в кабине. Безопасность оборудования гарантирует многоступенчатая автономная система запуска опотипов. В момент включения происходит автоматическая проверка каждого элемента, начиная от индикатора пламени и заканчивая топливным насосом. И только после тщательной проверки каждой детали начинается процесс возгорания в отопителе. При обнаружении ошибки или неисправности на панель управления выводится мигающий сигнал.

    Все вышеперечисленные характеристики доказывают его высокое качество при относительно невысокой цене, что не так часто встретишь, особенно при изобилии предлагаемого товара. Купить обогреватель Планар можно, оформив заказ на сайте или позвонив по нашим телефонам.

    Позаботьтесь о комфортном пребывании в автомобиле уже сейчас, тем более что зима не за горами!

    Многие владельцы грузового транспорта проводят в своем автомобиле очень много времени и большую часть года чувствуют себя очень комфортно, но зимой, без дополнительных средств на отопление, автомобиль перестает быть вторым домом. Самое простое и доступное решение – купить обогреватель.

    Отопитель Планар Распространенная марка отопителей, предназначенных для грузовых автомобилей. Он поможет прогреть кабину грузовика в кратчайшие сроки и подходит даже для работы в самых суровых климатических условиях. Купить утеплитель Планар в Москве можно на официальном сайте «1Автоклимат» по низким ценам.

    Обогреватель Select Planar:

    Цена:

    19900 руб.

    Стоимость установки:
    от 8000 руб. *

    Планар 2Д-12 — младшая модель воздушных отопителей Планар мощностью 2 кВт. Отопитель Планар 2Д-12 предназначен для установки в автомобили с напряжением бортовой сети 12 вольт.

    Цена:

    19900 руб

    Стоимость установки:
    от 8000 руб *

    Отопитель Планар 2Д-24 мощностью 2 кВт является младшей моделью воздушных отопителей Планар для грузового транспорта. Отопитель Планар 2Д-24 предназначен для установки в автомобили с напряжением бортовой сети 24 вольта.

    Цена:

    20500 руб

    Стоимость установки:
    от 8000 руб *

    Планар 4ДМ-12 — самая универсальная и популярная модель нагревателей Планар на 12 вольт.

    Мощности Планара 4ДМ2-12 в 3 киловатта вполне достаточно для обогрева не только салона автомобиля, но и объема грузового фургона или салона микроавтобуса.

    Цена:

    20500 руб

    Стоимость установки:
    от 8000 руб *

    Бестселлер!

    Простой и надежный обогреватель Планар 4ДМ-24 мощностью 3 кВт отлично справится с обогревом кабины грузового автомобиля или с обогревом закрытого кузова, фургона или будки.

    Цена:

    22 900 руб.

    Стоимость установки:
    от 8000 руб. *

    Автономный отопитель Планар 44Д-12 подходит для автомобилей с напряжением питания 12 вольт в бортовой сети — в первую очередь для коммерческого транспорта и пассажирских микроавтобусов.

    Мощности Планара 44Д-12 в 4 кВт достаточно для обогрева больших объемов, поэтому эту модель часто устанавливают в грузовые фургоны, будки и салоны различных специализированных автомобилей.

    Цена:

    22 900 руб.

    Стоимость установки:
    от 8000 руб. *

    Отопитель воздушный Планар 44Д-24 идеально подходит для обогрева салонов большегрузных автомобилей и спецтехники, а также салонов автобусов.

    Также эту модель отопителя Планар мощностью 4 кВт часто устанавливают в фургоны, будки и навесы на базе грузовиков.

    Цена:

    30500 руб

    Стоимость установки:
    от 8000 руб *

    Планар 8ДМ-12 — самый мощный обогреватель (6 кВт) из линейки автономных блоков Планар на 12 вольт.

    Воздушный отопитель Планар 8ДМ-12 применяется там, где особенно нужна большая мощность и требуется обогрев больших объемов — салоны больших микроавтобусов, грузовых фургонов, домов на колесах и т.д.

    Цена:

    30500 руб

    Установка стоимость:
    от 8000 руб *

    Самая мощная модель Планар 8ДМ-24 для серьезных задач.

    Отопитель воздушный Планар 8ДМ-24 мощностью до 8 кВт применяется для обогрева кабин большегрузных автомобилей, вахтовых автобусов, больших фургонов и т. п.

    * Стоимость установки указана приблизительно.

    Все автомобили и условия установки разные. Окончательную стоимость монтажа определяет мастер на месте исходя из сложности проекта.

    Принцип работы отопителя «Планар»

    Автономный отопитель «Планар» популярен благодаря качественной сборке и большому ресурсу функциональности. Работает это устройство на дизельном топливе, есть модели мощностью от 2 кВт до 8 кВт. «Планар» относится к воздушным отопителям, которые обогревают кабины грузовых автомобилей, салоны легковых автомобилей, небольших прицепов, гаражей, микроавтобусов. Воздушный обогреватель Планар имеет достаточно простой принцип работы и может очень эффективно нагревать воздух. Планар размещается внутри кабины или салона и подключается к топливной системе машины и ее питанию. Из топливного бака автомобиля топливо с помощью специального насоса поступает в отопитель. После попадания в камеру сгорания топливо смешивается с воздухом и воспламеняется специальной свечой накаливания. Свеча погаснет сама ровно в тот момент, когда горение станет самоподдерживающимся. Тепло, образующееся при сгорании смеси топлива и воздуха, с помощью теплообменника нагревает радиатор. Вентилятор нагнетает горячий воздух в кабину или салон автомобиля через воздуховоды. Через выхлопную трубу выхлопной газ выбрасывается во внешнюю среду. Купить обогреватель «Планар» – значит получить надежное оборудование по низкой цене.

    Преимущества Planar

    К основным достоинствам данного устройства можно отнести:

    • доступная цена
    • функциональность и полезность
    • простота управления
    • встроенная система безопасности
    • длительный срок службы
    • простая установка устройства

    Многие автолюбители теперь не представляют, как раньше обходились без этого отопителя. В Москве обогреватель Планар купить по низким ценам можно у нас.

    Цена отопителя Планар

    Сейчас на рынке много предложений воздушных отопителей, но цена Планар в Москве самая приемлемая по качеству.

    Где купить воздушный отопитель Планар в Москве?

    Чтобы купить действительно качественное устройство, необходимо обратиться к проверенному поставщику. Купить автономный отопитель «Планар» в Москве можно в нашей компании «1Автоклимат», которая уже зарекомендовала себя на рынке как надежная компания. Предлагаем купить Планар на выгодных условиях по специальным ценам.

    Воздушные отопители стали очень популярными для обогрева салонов автомобилей или кузова. Эти устройства отличаются функциональностью, компактностью, универсальностью и простотой использования. Среди производителей, пользующихся наибольшей популярностью у автомобилистов, Webasto и .

    Устройство устройства

    Отопители автомобильные работают аналогично печке и нагревают воздух туда, куда направлен выход. Двигатель устройства запускается от аккумулятора, а работа обеспечивается топливом из бака. Установка может производиться в кабине, кузове, грузовом отсеке, в любом транспортном средстве. Купить воздушный обогреватель можно за разумные деньги. При продаже компания предоставляет рекомендации и инструкции, которые пригодятся при установке или предлагает воспользоваться льготной установкой автономного воздушного отопителя. Купить самая недорогая модель можно за 18 тысяч … На сайте автономка24 вы можете купить отопитель воздушный в Москве с доставкой .

    Преимущества устройства

    Воздухонагреватель салона имеет следующие преимущества:

    • универсальность. Помещается практически в любое пространство, даже в трейлеры. Для этого необходимо оборудовать удлинительный шланг подачи топлива, а также систему отвода выхлопных газов;
    • компактные параметры. Воздушно-топливный обогреватель немного больше по размерам, чем штатная печка. Установка не требует использования каких-либо громоздких устройств. Некоторые модели помещаются в пространство приборной панели;
    • простота использования. Для управления может использоваться система кнопок на устройстве или пульт дистанционного управления;
    • высокая мощность. Нагрев производится всего за несколько минут, что особенно актуально в сильные морозы;
    • безопасность. Воздушные отопители в автомобиле безопасны для находящихся в салоне людей, если подключение выполнено по всем правилам.

    Для водителя автономный воздушный отопитель салона – это устройство, которое поможет сэкономить время на обогрев салона. Особенно это актуально на автобусах или грузовиках, где будет перевозиться теплолюбивый груз. Универсальный воздушный отопитель прогревает помещение всего за несколько минут, не требуя запуска двигателя. Это дополнительная экономия топлива. Универсальное устройство простое и понятное в использовании, имеет таймер и пожаробезопасно.

    • для дизельных двигателей;
    • для кабин грузовых автомобилей со спальными местами, салонов больших внедорожников или микроавтобусов для домов на колесах;
    • быстрый прогрев;
    • рентабельность;
    • низкий уровень шума.

    Отопители воздушные от немецкого производителя Eberspacher Airtronic D4 (дизель) 24В служат для подогрева воздуха в кабине автомобилей, а также других частей автомобиля. Эти устройства устанавливаются в маршрутных такси, автобусах, грузовых автомобилях, на сельскохозяйственной техники, на морских и речных судах.

    При перевозке грузов на дальние расстояния воздухонагреватели поддерживают необходимую температуру в грузовом отсеке. Фрукты, цветы, сложное оборудование сохраняют свои потребительские качества при определенном температурном диапазоне и перевозчик должен обеспечить его вне зависимости от капризов погоды. Установка Airtronic D4 (дизель) 24В поможет решить эту проблему.

    Отопитель поможет подготовить салон к прибытию пассажиров или сохранить прохладу во время длительной стоянки. Уровень комфорта при езде с использованием устройства, нагревающего воздух, заметно повысится.

    Характеристики Airtronic D4 (дизель) 24В

    Воздушный отопитель данной модели предназначен для установки на автомобили, работающие на дизельном топливе. Быстро нагревает воздух в салоне или кузове, есть возможность плавно регулировать температуру.

    Устройство экономично, имеет низкий уровень потребляемой мощности, что позволяет оставлять его в рабочем состоянии даже при выключенном двигателе на длительное время. Расход топлива при включении отопителя несколько увеличивается.

    Бесшумная работа модели помогает поддерживать комфортную атмосферу в салоне автомобиля. Вентилятор устройства работает очень тихо, не будет мешать водителю и действовать на нервы пассажирам.

    Airtronic D4 (дизель) 24В оснащен встроенной системой диагностики, что даст возможность постоянно контролировать его техническое состояние. Отопитель прост в эксплуатации и настройке.

    Управление устройствами

    Воздушный отопитель Airtronic D4 управляется устройствами EasyStart. Настройки можно производить с помощью пульта дистанционного управления или с помощью специального приложения в смартфоне. Также возможна отправка команд отопителю с помощью SMS-сообщений.

    Для удобства использования есть возможность предварительного программирования. Режим работы устройства можно определить заранее, установить нужный режим на сутки вперед, максимальный период времени, который можно предварительно запрограммировать, составляет семь дней. Комплект EasyStart продается отдельно.

    Агрегат Airtronic D4 (дизель) 24В должен выполняться сертифицированными специалистами, прошедшими соответствующее обучение в центре производителя. При этом правила установки устройства достаточно просты и подробно описаны в технической документации на устройство.

    На нашем сайте Вы можете купить воздушный отопитель Eberspacher Airtronic D4 (дизель) 24В по выгодной цене, а также заказать его установку. Мы гарантируем исключительное качество оборудования, безупречный монтаж и безотказную работу предлагаемого нами оборудования, в том числе отопительного.

    Системы управления для Airtronic D4 (дизель) 24 В

    Autoterm Portable Air 2D Camper Van/Marine Air Heater

    https://youtu.be/N7aBA8YxYlQВидео не может быть загружено, т. к. отключен JavaScript: Портативный дизельный или керосиновый обогреватель для кемпинга – Планар 2D 12В (https://youtu.be/N7aBA8YxYlQ)

    Наш переносной дизельный воздушный обогреватель Autoterm Air 2D для кемперов/морских фургонов представляет собой автономный обогреватель, который поставляется в ударопрочном и защищенном от дождя футляре. Autoterm Portable Air 2D Camper Van/Marine Diesel Air Heater работает на дизельном топливе или керосине и питается от источника постоянного тока 12 В. Autoterm Portable Air 2D Camper Van/Marine Diesel Air Heater оснащен глушителем, фильтром воздухозаборника и проводным пультом дистанционного управления.

    • Автотерм Портативный воздушный двухмерный автофургон/морской дизельный воздушный обогреватель Сжигает всего 2 литра топлива за 8 часов.
    • Переносной дизельный воздушный обогреватель Autoterm Air 2D для кемперов/морских фургонов работает на высоте до 8 200 футов. рыбацкие хижины и т. д.
    • Включает 15-футовый удлинитель для контроллера мощности и температуры.
    • Предназначен для работы на большой высоте, до 8 500 футов.
    • Аккумулятор НЕ входит в комплект

    * См. руководство по эксплуатации для получения информации о порядке эксплуатации и мерах предосторожности.

    Согласно инструкции по эксплуатации, нагреватель должен быть подключен напрямую к аккумулятору, чтобы избежать скачков/падений напряжения. Крышка топливного бака вентилируется, возможны разливы при переполнении бака или при езде по пересеченной местности.

    Autoterm/Planar Portable Air 2D Camper Van/Marine Diesel Air Heater Specifications:

    Heat Output: 0.8 – 2.0 kw / 2,700-7,000 btu
    Fuel Consumption: 0,10-0,24 л/ч / 0,03-0,06 гал/ч
    Номинальное напряжение питания: 12 В
    2 Потребляемая мощность; W (A): 10-29 w (0. 8-2.42 A)
    Airflow Rate: 34-75 m³/h
    Weight: 11.6 kg. / 25,5 фунтов
    Д x Г x В: 324 x 118 x 119 мм. / 24 x 16,5 x 19 дюймов
    Режимы работы: Температура/Мощность

    Autoterm Air 2D Camper Van/Marine Diesel Air Heater Документы:

    Autoterm Air 2D Camper Van/Marine Diesel Air Heater 9 0 D Руководство по установке дизельного воздушного отопителя для фургонов/морских судов

    Autoterm Air 2D Дизельные воздушные отопители для фургонов/морских фургонов Контроллеры:

    Панель управления Autoterm PU-5

    Autoterm PU-5 Панель управления – Позволяет упростить управление отопителем в режимах «МОЩНОСТЬ» и «ВЕНТИЛЯЦИЯ» – подача воздуха без нагрева. Позволяет упростить управление отопителем в режиме «МОЩНОСТЬ», а также обеспечивает режим «ВЕНТИЛЯЦИЯ» – подача воздуха без нагрева

    Цифровая панель управления OLED-калорифером «Автотерм ПУ-27»

    Цифровая панель управления OLED-калорифером «Автотерм ПУ-27» – Позволяет выполнять различные настройки, в том числе 7-дневный таймер, настройку температуры воздуха или охлаждающей жидкости, мониторинг рабочих параметров.

    Автотерм ПУ-27 OLED Цифровая панель управления воздухонагревателем Характеристики:

    • программируемый запуск и ручное отключение подогревателя
    • ручной запуск и отключение насоса (только для подогревателя Бинар 5С)
    • ручной запуск и отключение вентиляции (для подогревателя)
    • индикация температуры жидкости (для только предпусковой подогреватель Бинар 5S)
    • отображение напряжения питания
    • отображение текущего времени и времени работы
    • включение таймера включения изделия
    • включение экономичного режима (только для предпускового подогревателя Бинар 5S)
    • выбор режима работы дополнительного отопителя (только для предпускового подогревателя Бинар 5S)
    • отображение кода неисправности при неисправности изделия
    • отображение версии программного обеспечения пульта управления и блока управления

    Автотерм ПУ-28 Touch Screen Control Панель

    Автотерм ПУ-28 Сенсорная панель управления – Позволяет выполнять различные настройки, включая 7-дневный таймер, настройку температуры воздуха или охлаждающей жидкости, контроль рабочих параметров.

    Размеры: 3,1875″ Д x 2,5″ Ш x 0,625″ В

    Панель управления Autoterm PU-28 с сенсорным экраном НЕ рекомендуется использовать для Portable 2D-12 или Portable 44D.

    Сенсорная панель управления Autoterm PU-28 совместима со следующими моделями (проверьте серийный номер):

    2D-12 – SN: 4226
    44D – SN: 4191

    О рекламе/Autoterm:

    Autoterm отопление и горячее водные системы производятся компанией Advers. Advers со штаб-квартирой в России — одна из крупнейших в мире компаний по производству автономных обогревателей. Компания Advers, основанная в 2000 году Евсеем Кордитом, занимается разработкой и производством самых качественных и надежных воздушных и жидкостных обогревателей для мобильных устройств. Евсей был успешным изобретателем и химиком на протяжении многих десятилетий, а после распада Советского Союза смог основать собственную компанию; проектирование и изобретение лучших решений для отопления в мире. За последние 20 лет Advers выросла до более чем 700 партнеров в более чем 60 странах. Компания Advers получила сертификат ISO в 2007 году. В компании Advers работает более 1000 сотрудников.

    Обогреватели Autoterm испытаны в самых суровых условиях при температурах до -50F. Как воздушные, так и жидкостные нагреватели рассчитаны на длительный срок службы и надежность, но по доступным ценам. У Autoterm есть решения для различных отраслей, включая тяжелые грузовики, автомобили для отдыха, судостроение и сельское хозяйство.

    Компания Advers является третьим по величине производителем автономных дизельных обогревателей в мире. Имея более 20 патентов, их фирменная технология позволяет обогревателям сочетать достойное качество, исключительную надежность по лучшей цене, что делает их востребованным продуктом. Сегодня Advers — это компания с более чем 1000 сотрудников и тремя производственными и научно-исследовательскими центрами, которая выводит на рынок более 200 000 единиц продукции в год. Имея более 500 дилеров в более чем 30 странах, компания Advers стала сильным игроком на рынках Северной Америки, Европы и Австралии.

    Воздушные отопители Autoterm Air представляют собой независимые дизельные системы отопления, которые можно легко и удобно установить или дооснастить в автомобиле.

    Нагреватель питается свежим воздухом снаружи или хорошо проветриваемым воздухом из помещения, который по воздухозаборной трубе поступает в камеру внутреннего сгорания. Затем полученный воздух смешивается с топливом, которое подается через дозирующий топливный насос, и образуется топливовоздушная смесь. Затем эта смесь воспламеняется свечой накаливания, которая инициирует процесс горения для нагрева теплообменника. Затем воздух всасывается из воздухозаборника с помощью вентилятора и проходит через теплообменники и ребра радиатора. Наконец, нагретый воздух выталкивается через выпускное отверстие для горячего воздуха. 9№ 0003

    Воздухонагреватели серии «Автотерм Эйр» — отличное решение для помещений, которые необходимо быстро обогреть или в которых нет встроенной системы центрального отопления. Например: автофургоны, лодки, крошечные дома и т. д.

    Все обогреватели оснащены встроенными системами безопасности и датчиками. Система самодиагностики автоматически выключит обогреватель при обнаружении каких-либо ошибок (таких как разряд батареи, перегрев обогревателя, низкий уровень топлива, неисправность воздушного насоса или пропадание пламени) и, таким образом, является полностью безопасным продуктом.

    Все обогреватели серии Autoterm Air оснащены бесщеточными асинхронными двигателями, которые обеспечивают низкий уровень шума, длительный срок службы вашего устройства и возможность работы в экстремальных условиях до -45°C/-49°F.

    Обогреватели серии Автотерм Воздух могут управляться с различных панелей управления или дистанционно через смартфон на базе iOS или Android (модем для дистанционного управления продается отдельно).

    Торговая марка

    Autoterm

    Autoterm North America — североамериканская компания по продаже и распространению систем отопления и горячего водоснабжения Autoterm производства Advers.

    Компания Advers со штаб-квартирой в Латвии является одной из крупнейших в мире компаний по производству автономных обогревателей. Компания Advers, основанная в 2000 году Евсеем Кордитом, занимается разработкой и производством самых качественных и надежных воздушных и жидкостных обогревателей для мобильных устройств. Евсей был успешным изобретателем и химиком на протяжении многих десятилетий, а после распада Советского Союза смог основать собственную компанию; проектирование и изобретение лучших решений для отопления в мире. За последние 20 лет Advers выросла до более чем 700 партнеров в более чем 60 странах. Компания Advers получила сертификат ISO в 2007 году. В компании Advers работает более 1000 сотрудников.

    Обогреватели Autoterm испытаны в самых суровых условиях при температурах до -50F. Как воздушные, так и жидкостные нагреватели рассчитаны на длительный срок службы и надежность, но по доступным ценам. У Autoterm есть решения для различных отраслей, включая тяжелые грузовики, автомобили для отдыха, судостроение и сельское хозяйство.

    Компания Advers является третьим по величине производителем автономных дизельных обогревателей в мире. Имея более 20 патентов, их фирменная технология позволяет обогревателям сочетать достойное качество, исключительную надежность по лучшей цене, что делает их востребованным продуктом. Сегодня Advers — это компания с более чем 1000 сотрудников и тремя производственными и научно-исследовательскими центрами, которая выводит на рынок более 200 000 единиц продукции в год. Имея более 500 дилеров в более чем 30 странах, компания Advers стала сильным игроком на рынках Северной Америки, Европы и Австралии.

    Воздушные отопители AUTOTERM Air представляют собой независимые дизельные системы отопления, которые можно легко и удобно установить или дооснастить в автомобиле.

    Нагреватель питается свежим воздухом снаружи или хорошо проветриваемым воздухом из помещения, который по воздухозаборной трубе поступает в камеру внутреннего сгорания. Затем полученный воздух смешивается с топливом, которое подается через дозирующий топливный насос, и образуется топливовоздушная смесь. Затем эта смесь воспламеняется свечой накаливания, которая инициирует процесс горения для нагрева теплообменника. Затем воздух всасывается из воздухозаборника с помощью вентилятора и проходит через теплообменники и ребра радиатора. Наконец, нагретый воздух выталкивается через выпускное отверстие для горячего воздуха. 9№ 0003

    Воздухонагреватели серии AUTOTERM Air являются отличным продуктом для помещений, которые необходимо быстро нагреть или в которых нет встроенной системы центрального отопления. Например: автофургоны, лодки, крошечные дома и т. д.

    Все обогреватели оснащены встроенными системами безопасности и датчиками. Система самодиагностики автоматически выключит обогреватель при обнаружении каких-либо ошибок (таких как разряд батареи, перегрев обогревателя, низкий уровень топлива, неисправность воздушного насоса или пропадание пламени) и, таким образом, является полностью безопасным продуктом.

    Все обогреватели АВТОТЕРМ серии Air оснащены бесщеточными асинхронными двигателями, которые обеспечивают низкий уровень шума, длительный срок службы вашего устройства и возможность работы в экстремальных условиях до -45°C/-49°F.

    Обогреватели серии AUTOTERM Air могут управляться с различных панелей управления или дистанционно через смартфон на базе iOS или Android (модем для дистанционного управления продается отдельно).

    Гибкое автономное управление температурным режимом для космических аппаратов / Передовой край космической науки

    TOP > Report & Column > The Forefront of Space Science > 2009 > Гибкое автономное терморегулирование для космического корабля


    | 1 | 2 | 3 |

    Предложение и разработка для нового теплового расцепителя

    Одним из самых сложных требований к терморегулированию является то, как справляться с большими колебаниями температуры окружающей среды. Изменения требуют гибкости в технологии терморегулирования. Также потребуется так называемая автономная управляемость, которая относится к способности обнаруживать и управлять без какого-либо внешнего электрического сигнала. Одной из таких гибких автономных технологий терморегулирования является реверсивная тепловая панель (RTP), новое автономное устройство излучения/поглощения тепла.

    Вновь предложенный РТП имеет структуру с плоскостями теплового излучения и эндотермическими плоскостями, объединенными в одну — переднюю и заднюю E, как показано на рис. 2. Функция может быть реверсирована путем переключения плоскости, выходящей в открытый космос, в ответ на изменение температуры. В частности, когда космический корабль горячий, он подвергает плоскость излучения с ее высоким коэффициентом теплового излучения и низким коэффициентом поглощения солнечного света космическому пространству, чтобы ускорить выделение тепла. Между тем, когда космический корабль холодный, он обнажает эндотермическую плоскость с ее низким коэффициентом теплового излучения и высоким коэффициентом поглощения солнечного света, чтобы препятствовать выделению тепла. Кроме того, в то время как космический корабль получает солнечный свет, РТП поглощает световую энергию через эндотермическую плоскость и передает ее внутрь для обогрева бортового оборудования. Эти функции реализуются за счет автономного определения температуры космического корабля и регулировки угла раскрытия оперения без потребления электроэнергии. Ожидается, что за счет реализации трех функций — отличного теплового излучения за счет развертывания радиационных ребер, автономной регулировки площади теплового излучения и поглощения тепла E в одном устройстве, электроэнергия, необходимая для нагревателей для поддержания температуры, будет значительно снижена. Это также может способствовать управлению колебаниями температуры космических кораблей, вызванными изменениями в тепловой среде, и смягчению теплового стресса.

    Рисунок 2. Автономное устройство излучения/поглощения тепла


    RTP одновременно выполняет три противоречащих друг другу требования — излучение тепла, сохранение теплаE и поглощение теплаE-, не требуя электроэнергии. Для реализации ранее не реализованных функций в RTP используются два передовых функциональных материала. Графитовый лист с высокой теплопроводностью, называемый пиролитическим графитовым листом (PGS), используется для ребер для передачи тепла и излучения / поглощения. Монокристаллический сплав с памятью формы (SCSMA) используется для реверсивного поворотного привода.

    PGS изготавливается путем простой термообработки полиимидной пленки. Несмотря на легкость и гибкость, PGS обладает высокой теплопроводностью в плоскостном направлении (рис. 3а). Для использования PGS в качестве терморегулирующего материала в космосе требуется информация о его теплофизических свойствах в зависимости от температуры. Поскольку PGS является особым материалом, у нас не было средств для измерения его теплопроводности в плоскостном направлении и в направлении толщины. . Чтобы решить эту проблему, мы внедрили метод добавления новой анизотропной теории одновременных измерений к методу периодического нагрева и успешно измерили его коэффициент температуропроводности в трех осевых направлениях. В прошлом также было трудно измерить удельную теплоемкость листового материала, но мы разработали метод одновременного определения коэффициента излучения и удельной теплоемкости с помощью калориметрического метода. Применяя этот метод, мы смогли определить физические свойства листов. В результате было подтверждено, что ПГС является чрезвычайно легким теплопередающим материалом с плотностью 1/11 по сравнению с чистой медью и 1/3 по сравнению с алюминием при лучшей теплопроводности в 1,2 и 2,1 раза соответственно по сравнению с ними. Кроме того, отношение поглощения солнечного света к излучательной способности ( α S / ε H ) составляет 0,7/0,3, что показывает, что PGS обладает уникальным свойством, редко наблюдаемым в традиционных материалах, как эндотермическая плоскость. Мы также подтвердили, что PGS устойчив к радиации в космической среде.

    Рисунок 3. Усовершенствованные функциональные материалы для реализации автономного устройства излучения/поглощения тепла


    Для реверсивного привода для управления ребрами теплоотвода/поглощения важными эксплуатационными факторами являются: широкий диапазон рабочих температур, широкий рабочий ход и возможность получения достаточной рабочей нагрузки. Он также должен обеспечивать соответствующее движение развертывания/втягивания в зависимости от температуры без какого-либо электрического элемента. С этой целью мы выбрали SCSMA из современного материала и объединили его с пружиной из констона. Таким образом, мы разработали привод, отвечающий требованиям RTP. На рис. 3b показан разработанный нами привод реверсивного развертывания. SCSMA обладает отличными характеристиками. Его деформация восстановления формы более чем в два раза выше, чем у обычных сплавов с памятью формы на основе Ni-Ti. Кроме того, поскольку разница в модулях упругости между мартенситом и аустенитом SCSMA составляет более семи раз, он обеспечивает выдающийся рабочий ход.
    | 1 | 2 | 3 |

    описание, устройство, особенности монтажа и рекомендации

    При перевозке грузов и работе со спецтехникой часто возникают аварийные ситуации в зимний период, когда необходимо обогреть кабину, прицеп или особо важные узлы конструкции. Отличным решением для таких случаев может стать автономный обогреватель Планар 4Д, который способен эффективно обеспечивать теплом такие объекты.

    Важные преимущества товара

    Данная продукция производится ООО «Адверс» в г. Самара. С 1995 года организация занимается продажей климатического оборудования, пользующегося спросом на рынках нашей страны, поэтому главным преимуществом является высокое качество товара.

    С другими положительными качествами устройств можно ознакомиться ниже:

    • Такие устройства способны надежно функционировать при температуре окружающего воздуха до -45 градусов.
    • Компактные размеры дают возможность транспортировать товар без лишних сложностей.
    • Эксплуатация упрощена благодаря дистанционному управлению, которое позволяет включать и выключать устройство, а также выбирать режим работы.
    • На выпускаемую продукцию имеются сертификаты, подтверждающие безопасность и соответствие стандартам.
    • Отопительные приборы ресурсосберегающие , благодаря чему возможен длительный период использования.
    • Установку нагревателя можно выполнить вручную , что приводит к экономии средств.
    • Доступная цена позволяет приобретать продукцию независимо от финансовых возможностей потребителя.

    Дополнение!
    Следует отметить, что автономные отопительные приборы данного типа отличаются низким потреблением электрической энергии, что очень важно при обогреве салона от аккумулятора при длительной стоянке.

    Если полностью следовать приведенным ниже инструкциям, то в процессе установки не должно возникнуть проблем.

    1. Сначала выбирается место установки, после чего на поверхность каркаса наносится предварительная разметка.
    2. Предусмотрена в обязательном порядке защита устройства от различных загрязнений и проникновения влаги.
    3. Монтаж устройства осуществляется прямо, при этом необходимо соблюдать углы наклона.
    4. Стабильность изделия обеспечивается за счет использования дополнительных прокладок и шайб.
    5. Отопительная магистраль подключена к топливной системе автомобиля.
    6. Установлена ​​система, необходимая для забора воздуха с улицы и выпуска выхлопных газов.
    7. На последнем этапе проводится тестирование и окончательная настройка параметров.

    Внимание!
    Топливный бак, поставляемый с основным блоком, можно не использовать, подключив его непосредственно к топливопроводу.
    Для этого понадобится резиновый шланг с тройником.

    Технические характеристики

    Эксплуатация устройства

    В процессе использования данного устройства для автономного отопления необходимо соблюдать некоторые правила, чтобы увеличить срок службы изделия и добиться высокого уровня безопасности. Ниже приведены наиболее важные моменты, которые следует учитывать при эксплуатации.

    Техника безопасности

    • Обогреватель разрешается использовать только для целей, описанных в данном руководстве по эксплуатации.
    • Не используйте устройство в местах скопления легко воспламеняющихся паров в больших количествах.
    • Не используйте устройство, когда автомобиль находится в закрытом помещении, так как будут скапливаться продукты горения.
    • Не отсоединяйте и не подключайте разъемы, если в комплект входят блоки питания.
    • После выключения отопителя повторный пуск можно производить только через 5-10 секунд.
    • При заправке автомобиля устройство должно быть выключено.
    • Не отключать питание от сети до завершения этапа продувки.

    Внимание!
    При неполном соблюдении перечисленных выше требований гарантийное обслуживание потребителя может быть приостановлено.
    В этом случае ремонт придется оплатить.

    Работа с панелью управления

    В любом случае необходимо запустить и выключить систему, изменить температурный режим и определить состояние устройства. Для этого есть специальная панель управления. На передней панели устройства находится небольшая светодиодная ручка.

    Благодаря маленькой лампочке можно определить состояние прибора. Если его цвет красный, то включен режим обогрева или вентиляции. Мигающий светодиод указывает на неисправность. При выключении обогревателя лампочка вообще не горит.

    Ручка на корпусе необходима для выполнения различных команд. Если слева, то устройство полностью выключено. Вы можете начать, повернув ручку по часовой стрелке. В зависимости от положения рукоятки система будет работать в определенном диапазоне мощностей.

    Возможные неисправности

    • При обнаружении обрыва пламени необходимо проверить систему подачи топлива и впуска воздуха.
    • При нарушении связи между основным блоком и ПКП необходимо проверить провода на короткое замыкание.
    • Увеличенное время вентиляции обычно происходит, когда система подачи воздуха плохо работает.
    • Если индикатор пламени неисправен, то необходимо проверить цепь, так как может наблюдаться обрыв.
    • В случае перегрева в районе блока управления осмотрите патрубки входа и выхода воздуха.

    В заключение

    Благодаря представленной выше информации, потенциальные потребители могут понять, что собой представляют автономные отопители Планар, пользующиеся большой популярностью в нашей стране. Эта тема в первую очередь будет интересна тем водителям, которые длительное время проводят за рулем. Что касается дополнительных сведений об отопительных приборах данного типа, то они отражены в видео.

    При перевозке различных грузов, а также при эксплуатации спецтехники зимой часто возникают аварийные ситуации, при которых необходимо прогреть кабину или прицеп, различные узлы и конструкции. Идеальное решение для таких ситуаций – автономка «Планар». Это дизельный обогреватель, который достаточно эффективно может обеспечивать теплом кабины грузовых автомобилей, салоны автобусов, прицепы. Очень актуальное устройство для водителей-дальнобойщиков, которым приходится работать в экстремальных северных условиях при низких температурах.

    Особенности и преимущества

    Автономная система «Планар» производится в Самаре на предприятии «Адверс». Компания занимается производством и продажей различного климатического оборудования, пользующегося большим спросом на территории России. Основным преимуществом продукции компании являются доступные цены и высокое качество оборудования.

    Автономные отопители могут эффективно и надежно выполнять свои функции даже при температуре наружного воздуха до -45°С. Также среди преимуществ устройства можно выделить его компактные размеры. Отопитель не займет много места в машине. Использование устройства значительно упрощается за счет того, что система оснащена пультом дистанционного управления. С его помощью можно включать и выключать устройство, а также изменять различные режимы автономной работы.

    Вся продукция, выпускаемая компанией Advers, имеет необходимые сертификаты, полностью подтверждающие безопасность и соответствие стандартам качества. Автономный «Планар» при работе расходует небольшое количество топлива, что обеспечивает длительное время использования. Установку можно произвести самостоятельно. Это позволяет существенно сэкономить.

    Также еще одно немаловажное преимущество, которым обладает автономный «Планар» — цена. На дизельной модели мощностью 7,5 кВт она составляет 28 300 руб. Это значительно ниже стоимости аналогичной продукции европейских производителей.

    Конструкция

    Система питается теплым воздухом — это воздухонагреватель. В конструкции имеется нагревательный элемент, топливный насос для подачи дизельного топлива в устройство. Также устройство оснащено балластами.

    Автономность питается от топливного бака автомобиля. Есть и другой вариант работы, когда дизельное топливо подается прямо из специальной емкости в самом аппарате. Электроснабжение организовано по такому же принципу. Устройство может питаться от автомобильного аккумулятора.

    Устройство максимально автономно. Электроника полностью контролирует работу каждого элемента. Устройство запустится только тогда, когда электронный блок проведет самопроверку и убедится в исправности каждого элемента. Таким образом, автономная система «Планар» не только высокоэффективна и экономична, но и полностью безопасна.

    Принцип работы

    Данный воздушный автономный отопитель работает следующим образом. Итак, с помощью топливного насоса топливо подается в камеру сгорания Планара. Затем тепло, выделяющееся при сгорании дизельного двигателя, передается в теплообменник. Затем продувается радиатор и горячий воздух попадает в кабину. Выхлопные газы выводятся из салона (через патрубок, как на фото ниже).

    Устройство также подходит для использования внутри помещений. В качестве топлива для Планара используется дизельное топливо. Как уже отмечалось, оборудование может работать полностью автономно — двигатель автомобиля не должен работать. Особенности установки в том, что сам «фен» находится внутри кабины, а бак с топливом снаружи.

    Функция самодиагностики

    При каждом запуске отопителя осуществляется предварительная диагностика датчика перегрева. Также проверяется состояние топливного насоса, индикатора горелки и электрических цепей. При наличии отклонений система не позволит инициировать запуск. Это частая причина, по которой не запускается автономная система «Планар».

    Если самодиагностические тесты проходят нормально, система предварительно запускает продувку камеры сгорания. Воздух будет выходить из салона автомобиля. Свеча зажжется, а затем будет подано дизельное топливо и воздух для горения. Когда нормальное сгорание будет достигнуто, свеча автоматически отключится.

    Автоматическая электронная регулировка

    Планар имеет электронный блок управления. Он автоматически регулирует температуру. Настройка осуществляется по значениям, заданным водителем. Диапазон от 15 до 30 градусов. Когда температура в салоне автомобиля достигнет заданного значения, устройство продолжит работу в режиме пониженного энергопотребления — теплоотдача будет меньше.

    Если разница между заданной температурой и фактической температурой большая, то электроника активирует режим вентиляции. Это позволяет охладить рабочее место водителя. Когда температура воздуха начнет падать, оборудование перейдет в активный режим. Опционально устройство может быть оснащено датчиком внешней температуры.

    Технические характеристики

    Рассмотрим популярную модель 4ДМ 12 24. Это тоже автономный «Планар». Его цена 19 400 рублей. Устройство представляет собой дизельный автономный отопитель. Устройство имеет следующие технические характеристики.

    Итак, уровень выработки тепла составляет 3 кВт в активном режиме и 1 кВт в малом режиме. Расход топлива в активном режиме составляет 0,36 л/ч. В низком режиме прибор потребляет до 0,12 л/ч. Потребляемая мощность — до 30 Вт. Приток воздуха — 120 м3/ч. Напряжение питания 12 и 24 В. Все эти характеристики измерялись при номинальных напряжениях питания и температуре 20 градусов. Возможна небольшая погрешность измерения.

    Возможные поломки

    В процессе эксплуатации возможны различные неисправности автономного «Планара». Система перед каждым запуском проводит диагностику всех устройств, и в случае поломки сообщит об этом миганием светодиода на панели управления. Далее по этому коду можно узнать, что именно вышло из строя. Вы можете отремонтировать или заменить этот элемент.

    В инструкции к устройству производитель указывает все возможные ошибки автономности «Планара» и объясняет, как устранить поломку. Но могут быть и другие поломки, которые невозможно диагностировать электронным способом. Так, возможна потеря герметичности теплообменником из-за его перегорания. Происходит прогар уплотнений. Возможно снижение производительности из-за накопления углерода внутри теплообменника. Эти поломки можно диагностировать визуально.

    В процессе эксплуатации могут возникать поломки отдельных блоков — их можно заменить без необходимости демонтажа устройства. Это может быть топливный насос, свечи накаливания, пульт дистанционного управления. Достаточно посмотреть коды ошибок автономной системы «Планар» и можно будет легко найти неисправный элемент.

    Номера ошибок и описание

    Если устройство не запускается, причин может быть несколько. Код проблемы 13. Возможно закончилось топливо, дизельное топливо не соответствует условиям эксплуатации. Низкий уровень топлива. Также забит трубопровод, выводящий газы, или загрязнена система впуска воздуха. Свеча накаливания или ее экран могут быть неисправны. Этот же код указывает на забитое отверстие в камере сгорания. Ремонт автономной системы «Планар» можно выполнить своими руками. Производитель подробно объясняет, как устранить эти неполадки в инструкции.

    Код 20 также указывает на то, что устройство не запущено. Для этого кода производитель рекомендует проверить предохранители на жгуте питания. Дополнительно рекомендуется проверить панель управления. Может отсутствовать связь между устройством и клавиатурой.

    Код 01 — сообщает о перегреве теплообменника. 08 указывает на течь в топливопроводе, неисправности насоса или индикатора пламени. 09 — сломанная свеча накаливания. Происходит это из-за короткого замыкания, обрыва, поломки блока управления. 05 — выход из строя индикатора пламени по тем же причинам, что и в предыдущем случае. 04 — выход из строя датчика температуры.

    19 — это неисправности, связанные с топливным насосом из-за обрыва цепи или короткого замыкания. Коды ошибок автономного «Планара» 12 и 15 говорят о неисправности регулятора напряжения или аккумуляторной батареи. И в первом, и во втором случае проблема связана с питающими напряжениями.

    Код 16 указывает на недостаточную вентиляцию. Не обеспечивает охлаждение камеры сгорания в нагревателе и теплообменнике. Также датчик пламени не остыл во время продувки.

    Ошибки автономности «Планар» с кодом 10 — это проблемы с моторчиком вентилятора. Он не набирает высоких оборотов из-за высокого трения в подшипниках. 27 — электродвигатель заклинил и не вращается. 28 — двигатель вращается, но с одной постоянной скоростью. Коды автономки «Планар» 02 — перегрев по информации датчика температуры.

    Заключение

    В условиях российской зимы такие обогреватели незаменимы для тех, кто ездит на автомобиле, особенно в северных регионах. Поэтому нужно знать, как устроена и работает автономная система «Планар».

    Помните, как возмущался великий Менделеев: «Масло не топливо, можно и денежными купюрами топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не шли ни в какое сравнение с нынешними. Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопительные котлы и котлы на мазуте считаются роскошью от нищеты и безысходности — в развитых странах используют гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии. Но все эти макроэкономические истины перечеркиваются простой бытовой ситуацией: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине… той степи, и глухой, амерзальный ямщик…», повторяет судьба героя народной песни?

    Деньги на ветер

    На холостом ходу Двигатель КАМАЗ съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства тягачей, молотящих на месте, не отличаются особой экономичностью. Простые подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России каждый сезон на обогрев кабины во время ночных остановок уходит «в трубу» не менее 60 000 рублей! С каждой машины. И это без учёта стоимости преждевременного капитального ремонта двигателя, сотен часов на холостом ходу трущихся цилиндров о поршни. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена госсолярки была «хорошая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля… Предпусковые подогреватели помогли обходились без такого варварства, а для грузовиков в армейском варианте выпускали «автономные автомобили» с подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что при отсутствии токовых масел обеспечивало плавление гелеобразного М8Г2 и последующее пуск даже в трескучий мороз. Однако предпусковой не решает проблему обогрева кабины — прогоняя нагретый антифриз через систему охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 вырабатываемых — в моторном отсеке, то есть в основном греет окружающую среду. К тому же предпусковая будет греть штатную камазовскую «печку» одновременно с тяжелым двигателем, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов. Чего в сильный мороз явно не хватает — даже за рулем будет холодно, не говоря уже о спальном месте. Да и рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. Автономные жидкостные отопители имеют объективный технический недостаток – высокий (90–130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом – нередки случаи, когда старый аккумулятор утром оказывается полностью «посаженным», и вместо выезда на линию в теплой кабине машиниста придется возиться с провода и «катюши» на морозе. Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых устройств, например, на немецких автомобилях, в комплекте с отопителем обычно идет дополнительный аккумулятор. Другое дело воздух «автономный», работающий по принципу фена, как, кстати, он называется на водительском сленге. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из салона и естественным образом поступающего обратно в салон, происходит не так интенсивно, как при жидкостном, поэтому при одинаковой мощности «фен» получается габаритнее предстарт. Но мощность последнего ему не нужна, так как почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которая уносится нагретыми до 300-400°С отработавшими газами) выделяется в виде тепла в кабине автомобиля, затем рассеиваясь в окружающую среду его стенками и стеклами. Двух киловатт «летчика» вполне достаточно, чтобы устроить водителю магистрального грузовика или водителю автокрана, экскаватора и т.п. настоящий «Ташкент». При мощности 4 кВт тепла более чем достаточно даже для зимней ночевки в Якутии, а вот 8-9киловатт отапливают салоны больших автобусов. В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает тихую работу – никакого рева «паяльной лампы», как у жидкостного обогревателя, от него не остается и в помине. Энергия от аккумулятора потребляется только маломощными потребителями — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтового аккумулятора не превышает 2 А, а при мощности 1,5 кВт — всего 0,5 А. То есть за долгую зимнюю ночь батарея не израсходует и двадцатой части своей емкости. Расход топлива в таком умеренном режиме будет около 0,2 литра в час, то есть в 40 (!) раз меньше, чем у двигателя КАМАЗ на холостом ходу. Но не только экономика играет в пользу автономного отопителя — немаловажна и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в салоны всякие «аэртроники», уже начали забывать, как когда-то кашляли по ночам, вдыхая сизый дым от наших и соседние дизельные двигатели. Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной стоянке, вы рискуете через пять минут услышать стук бейсбольной биты в дверь. И устроишься со своим дребезжанием на ночь в городе, пустую бутылку кинут с балкона сразу «на поражение» — в крышу салона. Без предупреждения бросать на асфальт… И не удивляйтесь, что именно немцы с их теплыми зимами, около нуля градусов, подкованы в производстве автономных отопителей. Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в благоустроенных трехзвездочных мотелях, но им же приходится часа два простоять на складе или таможне под промозглым балтийским ветром. А чем еще можно согреться, как не «феном», когда закон запрещает молотить на холостых? В России путь распространения воздухонагревателей мучителен, долог и тернист – у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь некачественная по своей сути. . У опытных шоферов свежи в памяти картины «горбатых» и «ушастых» людей, которые вдруг закуривают прямо по дороге, а у кого-то навсегда запечатлелся вид горящего бензобака, бегущего за машиной с ничего не подозревающим водителем… мелитопольских микроавтобусов производства Шадринского автоагрегатного завода) заставили владельцев искать любую альтернативу, вроде наматывания толстого медного провода на выхлопные трубы для непосредственной передачи тепла в салон — лишь бы избавиться от ненавистного, надоедливого запаха бензина и возгорание агрегата. Но прошли годы, захлестнула волна «подержанных» иномарок, в том числе и микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель «сделанный своими руками». Умелыми руками…

    Все гениальное просто

    Итак, рассмотрим подробно устройство «воздушника». Принцип работы изделий разных производителей один и тот же — топливо подается выносным электромагнитным насосом, врезается в магистраль ближе к баку (закачать всегда проще, чем всосать), дозировано, под контролем электроники, поступает в камеру сгорания, а точнее в испаритель. Последний представляет собой жаростойкий корпус с достаточно большой площадью поверхности — обычно это пакет из проволочной сетки из тугоплавкой «нержавейки». Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые катушки остались в прошлом). Воздух в камеру сгорания подается нагнетателем с приводом от вала электродвигателя, на входе стоит электронный блок управления, холодный конец отопителя — его микросхемам не грозит перегрев. Ребра на наружной поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, обдуваются воздухом из салона — его приводит в действие вентилятор, закрепленный на валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя. От блока к пульту управления, установленному на приборной панели, прокладывается жгут проводов, а так как канал связи на современных блоках обычно цифровой, то достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнал. Поворотной ручкой или кнопками на пульте можно задать несколько режимов работы отопителя – в зависимости от выбранного процессора, процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в панель управления или на входе воздушного потока в обогреватель, другой выносной и размещается, например, у спального места, выдвигая туда отдельный жгут проводов. Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он подает сигнал на блок управления, требуя прекратить подачу топлива.

    При включении отопителя процессор производит диагностику всех систем и запускает программу. Напряжение на свече накаливания постепенно увеличивается, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, который контролируется блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник. Когда горение стабилизируется, свеча гасится, и далее пламя поддерживается непрерывной подачей топлива. Если по каким-то причинам воспламенения не произошло — например, из-за загустения летней солярки в мороз, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток обогреватель автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, и по команде процессора нагнетатель несколько минут продует камеру сгорания. После этого можно попробовать снова зажечь. Однако если топливо соответствует сезону, то такие аварийные ситуации на современном, проходящем регулярную очистку от нагара, отопителе случаются крайне редко, и после розжига блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая значение температуры, установленное водитель на пульте управления с температурой воздуха в кабине. Если последний ниже установленного, подогреватель продолжает работать на «полных газах», а при достижении требуемого подача топлива уменьшается. Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем требуется — тогда процессор дает бензонасосу передышку, а нагнетателю приказывает вдуть в камеру сгорания свежий воздух. При снижении температуры, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, подается цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! Как видите, заявленная автономность воздушных отопителей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а смерть аккумулятора далеко не чревата смертью и драйвера.Тем не менее, конструкторы не спешат создавать полностью самостоятельные «фены», хотя, на первый взгляд, технических препятствий для этого нет. Действительно, что там каких-то 40 ватт, потребляемых от аккумулятора, если избыток при сгорании топлива выделяется 2 киловатта?Почему нельзя крутить вал потоком горючих газов,зачем «фену»,вообще электродвигатель?И термопара полностью потянет и топливо насос и электроника. Зажигание — с пиропатроном.И никакой аккумулятор не нужен.Увы,не все так просто.Отдаленное сходство «воздушника» с ГТД ничего не значит,и по форсированию пламени не только для обогрева, но и для o вращаться, мы получим почти неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных сложностях с отбором тепла от выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая жрет топливо, как самолет. Да и по уровню техники турбина и фен, мягко говоря, отличаются — салонный обогреватель тысяч эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что полностью автономных «летчиков» в обозримом будущем ожидать не стоит.

    Отопитель воздушный: выбери меня

    А теперь об особенностях отопителей конкретных марок. Стандартными считаются немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без. Главная особенность чистокровных немцев – неразъемный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на утеплители обеих фирм примерно одинаковые — около 292000 рублей за 2-киловаттный «воздушник» и около 37000 рублей за 3,5-4-киловаттный. Одно из не принципиальных отличий разных конструкторских школ заключается в форме испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — в конце. В активе Webasto — бесколлекторный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой металлокерамической прокладкой. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 9°.0 градусов от горизонта. Webasto «лошадка» — удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализу выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдавая один из 15 кодов. Регулятор температуры одновременно является переключателем отопления. Выносной датчик температуры на кабеле длиной до 5 м — опционально. В комплект «Комфорт» входит таймер, который включает обогреватель в установленное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей своей линейки «воздушников». Современные модели воздушных отопителей Eberspaecher называются Airtronic – достаточно четырех, чтобы перекрыть диапазон мощностей от 2 до 8 кВт. Среди достоинств — высокий КПД и бесшумный вентилятор с бесступенчатой ​​регулировкой скорости. В список опций входит система дистанционного радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

    Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть алюминиевое литье, да и цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная – от 15 до 30°С, среди опций есть таймер.

    «Вентиляторы» фирмы Mikuni — той самой, что славится своими карбюраторами — экзотика на нашем рынке. Конструкция добротная, так как основана на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой, как у немцев, сети сервисных центров пока сдерживает распространение отопителей, славящихся своим японским качеством.

    Старейший из отечественных производителей автономных отопителей — ШААЗ. Древняя и очень нетехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (они сварены вручную из нержавейки) имеет перед немецким литьем одно существенное преимущество — гибкость производства. Освоить нагреватель спецназначения и особой конфигурации для завода проще простого — был бы заказчик с деньгами. Покупатель крупнотоннажного отопителя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков – если теплообменник изготовлен на совесть, не будет свищей и других дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон. В производственной линейке ШААЗ осталось 5 моделей традиционных воздухоотводчиков – мощностью от 2 до 11 кВт, и, кроме того, два новейших агрегата с электронным управлением: на 2 и 8 кВт. Но они намного дороже, например, 02 стоит 16 000 рублей против 10 000 рублей за О15 равной мощности.

    Наоборот, на заводе «Эльтра-Термо» во Ржеве применили самое передовое решение, сделав теплообменник неразъемным, как у немцев. При этом алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась значительно больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД. Пока у ржевцев только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13 000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», солярка, разбавленная бензином — в сильный мороз.

    Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «воздушники» не только в 24-, но и в 12-вольтовом исполнении, т.к., Например, американские грузовики «зажигают» напряжение бортовой сети.

    Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 литров 12 500 руб. На рынке есть газовые обогреватели – их производит немецкая компания Truma. Спрос на такие весьма ограничен, но для старого бензинового трактора, переделанного на пропан-бутан, ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400 придумать нельзя.

    Работающая печка в машине — это очень хорошо, особенно если на улице зима. Ведь управлять автомобилем, когда в салоне холодно, очень неудобно, а иногда и опасно. Но зачастую обычные штатные печки для эффективной работы требуют много электроэнергии и топлива. Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать дизельный автономный отопитель салона на 12 вольт. Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед обычными печами. Одним из преимуществ является экономия заряда батареи и топлива.

    Что это за устройство

    Автономные отопители – агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне автомобиля или технологических жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе. В зависимости от того, что обогреватель должен нагревать, он делится на несколько видов:

    • Воздушные устройства.
    • Жидкость.
    • Масло.

    Автономный воздушный отопитель салона предназначен для обогрева только воздуха салона.

    Это обычный тепловентилятор, который качает горячий поток. Подогреватели для подогрева жидкости могут прогревать антифриз в системе охлаждения даже тогда, когда он не активен, а также топливную систему. Это актуально для дизельных силовых агрегатов. Также жидкостный автономный отопитель используется для обогрева салона, в том числе и лобового стекла. Автономные масляные обогреватели предназначены для прогрева маслопроводов в системе. Это значительно упрощает запуск двигателя в сильные морозы.

    Стоит ли устанавливать

    Если говорить о рациональности установки такого оборудования, то это зависит от того, как часто автомобиль эксплуатируется зимой. Если владелец ездит на машине всего несколько раз в течение месяца, то дизельный автономный отопитель на 12 вольт не нужен.

    Для прогрева рабочих узлов также можно использовать стандартные штатные средства. Если вам приходится путешествовать каждый день, то дополнительная система отопления существенно поможет сэкономить, а также поможет сохранить здоровье. Дизельный автономный отопитель на 12 вольт особенно актуален для водителей грузовиков и тех, кто работает в такси.

    Сколько можно сэкономить

    При интенсивном использовании автономных печей можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за сезон. Но у каждого свой процент экономии. Это зависит от того, как эксплуатируется автомобиль, от стиля вождения, а также от типа установленного оборудования.

    Классификация автономных транспортных средств по типу топлива

    Автомобильные отопители различаются по функциональным возможностям. Но их также можно классифицировать по типу топлива, на котором работает данное оборудование. Различают устройства и по мощности. Так, есть дизельный автономный отопитель салона на 12 вольт, есть электроприборы, есть бензиновое оборудование.

    Электрооборудование на 12 и 24 В

    Большинство современных автономных шкафов, находящихся в эксплуатации у современных автомобилистов, рассчитаны на работу при напряжении 12 или 24 В. Для многих не совсем понятно, что покупать, и что будет эффективнее и безопаснее.

    Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в легковые автомобили. Они идеально подходят для включения в бортовую сеть автомобиля. При этом мощности вполне достаточно для обогрева небольшого пространства салона. 24-вольтовое оборудование предназначено для использования в грузовых автомобилях.

    Газовый обогреватель

    Данная группа оборудования работает на сжиженном газе. За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последнее обеспечивает естественные процессы циркуляции воздуха в салоне. Воздух нагревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

    Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Прибор также не нуждается в электрической энергии, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что, даже если вам нужно долго стоять на одном месте, батарея не разрядится, а водитель не зависнет.

    Среди достоинств этого оборудования полное отсутствие электроники и высокая надежность конструкции. При этом устройства не представляют опасности для водителя. В процессе горения воздух забирается с улицы. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу. Чтобы обеспечить этому обогревателю возможность работы, необходимо лишь оснастить его баллонами. Учитывая разницу в цене между сжиженным нефтяным газом, бензином и дизельным топливом, это довольно выгодное решение.

    Из недостатков — возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный отопитель салона?

    Такие агрегаты устанавливаются на ГАЗель очень часто. Устройство устанавливается в кабине, под пассажирскими сиденьями.

    Бензиновые отопители

    В этой категории оборудования чаще встречаются не салонные отопители, а предпусковые подогреватели двигателя. Устройства компактны, а за счет того, что чаще всего располагаются под капотом, их работа бесшумна. Такое оборудование способно разморозить лобовое стекло. Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л/час.

    Бензиновые отопители салона целесообразны, если вам нужно прогреть только большие салоны. Для небольших машин эффект сжигания бензина будет слишком высок. Лучше в этом случае использовать дизельный автономный отопитель на 12 вольт.

    Дизельный автономный

    По устройству и принципу работы такое оборудование практически не отличается от бензинового. Недостаток – дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому иногда могут возникнуть сложности с запуском таких устройств. Но современное оборудование, например, немецкий автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Вебасто», от подобных проблем защитило.

    Принцип работы автономной печки

    Неважно, на каком топливе работает то или иное устройство, ведь принцип работы обогревателей одинаков. Топливо, которое подается электромагнитным насосом, врезанным в магистраль рядом с топливным баком, подается определенными дозами в камеру сгорания — в специальный испаритель.

    В качестве последнего может использоваться устойчивый к высоким температурам корпус с большой площадью поверхности. В некоторых моделях это сетчатый пакет из нержавеющей стали. Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизельный «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

    Перед ним находится свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания отопителя через специальный нагнетатель. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего и нагревается салон. Современные устройства, оснащенные электронными блоками управления. Они защищают печь от перегрева и автоматически регулируют температурный режим.

    При включении водителем автономного отопителя 12 вольтового дизеля «Планар» (или любого другого) проводится диагностика электроники и запуск. На свече накаливания возникает напряжение. Далее топливная смесь подается в камеру. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение станет стабильным, свеча накаливания выключится.

    «Планар 4Д»

    Это дизельные воздушные отопители салона, мощность которых 4 кВт. Можно установить температуру и скорость потока. Модель 4Д-12 подходит для автомобилей с бортовой сетью, рассчитанной на 12 В. «Планар 4Д-24» предназначен для грузовых автомобилей и автобусов.

    В режиме максимальной мощности обогреватель способен обогревать воздух в салоне малотоннажных автобусов. При работе уровень энергопотребления до 4 А/ч, что не критично.

    Вебасто

    Под этой маркой выпускаются одни из самых популярных обогревателей мощностью до 2 кВт. Особенность серии Air Top 2000 ST заключается в том, что оборудование может работать на разных видах топлива. Имеются регулировки температурного режима и подачи воздуха. При работе система потребляет не более 4 А/ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на 12 вольт дизель цена в среднем составляет 50 тысяч рублей.

    Продукция «Вебасто» считается стандартной. Особенность именно этого оборудования в цельном алюминиевом теплообменнике, что способствует практически максимальному КПД. Конструкция такова, что обогреватель можно удобно установить под капот автомобиля.

    Автономное отопление в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

    Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, то можно сказать, что устройство достаточно простое. На самом деле, имея некоторый опыт, можно собрать дизельный автономный отопитель салона на 12 вольт своими руками. Но у него не будет электронного блока управления. А если и будет, то без всех функций, которые есть в системах от именитых производителей. Если вам не нужна электроника, то собрать конструкцию не составит труда.

    Как установить нагреватель

    Процесс установки прост. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы забора воздуха и выхлопных газов. Последний выйдет на улицу. Дальше останется только подключить электронику и электрические провода.

    Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалисту. Однако гарантии на установку также не будет.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность — очень полезная вещь, особенно если вы часто эксплуатируете машину зимой. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки. Оборудование полностью автономно. Установка под ключ в специализированных сервисах обойдется примерно в 50-70 тысяч рублей. Самый дешевый вариант – Планар на 12 Вольт. Устройство подходит для легковых автомобилей и микроавтобусов.

    Как известно, качество салонного обогревателя на отечественных автомобилях оставляет желать лучшего. И если на легковых автомобилях с этой проблемой можно мириться, то на коммерческом транспорте – нет. Ведь иногда приходится перевозить грузы на большие расстояния. Некоторые работают над доработкой штатной печки, но результата нет. Самый правильный выбор – установка автономного блока. Он также устанавливается на Газель. Что ж, давайте разберемся, что это за элемент и как его установить.

    Характеристика

    (или на языке водителей «фен») — устройство, используемое для обогрева кабины, а также двигателя. В последнем случае «фен» называется предпусковым подогревателем. Сама автономность представляет собой небольшое устройство размером 25 на 20 сантиметров.

    Устанавливается в кабине или в моторном отсеке. Есть отдельный, автономный двигатель… Обычно работает на дизеле. Но некоторые ставят на Газель газовую автономность. Дополнительно в салоне расположен таймер, благодаря которому устройство программируется. На дорогих моделях типа «Вебасто» запуск можно осуществить с пульта. Питается подогреватель от бортовой сети напряжением 12 или 24 вольта. Топливо для сжигания берется из бака или из отдельной емкости (обычно небольшой, 10-литровый пластиковый бак). Таким образом, при сгорании смеси выделяется тепловая энергия, которая затем направляется в салон автомобиля. При этом сам двигатель автомобиля можно заглушить. Автономность является стояночным отопителем и работает независимо от штатной печки или мотора. Кстати, выхлопные газы через отдельные трубы выводятся наружу. Таким образом, водитель получает в салон чистый и теплый воздух.

    Разновидности

    Автономность на «Газели» может быть разной. Есть несколько типов этих обогревателей:

    • Сухие.
    • Влажный.

    Сухая автономная система – более дешевый вариант обогревателя. Однако в этом «фене» отсутствует функция прогрева двигателя. Он не подключается к системе охлаждения двигателя. Поэтому при работе нагревает только салон или кабину. Отзывы говорят, что этот тип автономного транспортного средства не подходит для автомобилей с дизельным двигателем. Поэтому его разумно устанавливать только на Газель с моторами ЗМЗ и УМЗ. Хотя некоторые делают ставку и на Cummins. Однако в этом случае система не будет предварительно прогрета. В холодную погоду запуск двигателя затруднен.

    Влажная автономия

    Устанавливаются в основном на тяжелые грузовики. Их особенность в том, что они взаимодействуют с охлаждающей жидкостью (отсюда и столь характерное название) двигателя. При работе выделяется тепло для обогрева не только кабины, но и самого мотора.

    Опытные автомобилисты знают, как тяжело заводится дизель На самом деле густеет не только дизельное топливо, но и масло. Коленчатый вал очень трудно провернуть в таких условиях. Автономный отопитель способен поднять температуру двигателя до 40 градусов Цельсия. Это существенный плюс для дизельных автомобилей.

    Производители

    Основные производители мокрых автономных транспортных средств:

    • «Вебасто».
    • «Эбершпрехер».

    Дополнительно системы могут комплектоваться GSM модулем с возможностью программирования запуска автономного блока. Но беда в том, что стоимость таких обогревателей начинается от 50 тысяч рублей. И если для седельного тягача типа «Вольво» это малый расход, то для малотоннажной «Газели» — значительная трата средств. К тому же объем салона у них разный. А «Вебасто» в основном производит автономные агрегаты на 2-3 киловатта. Как показала практика, для «Газели» достаточно и полутора киловатт энергии. Возникает вопрос: какую автономную систему выбрать?

    «Планар»

    Это российский аналог Вебасты. Для «Газели» идеальна автономность из серии 2D. Отзывы отмечают, что эта модель отлично прогревает кабину даже в -30 градусов. Начальная стоимость такого утеплителя 22 тысячи рублей.

    Дополнительно модель может быть оснащена GSM модемом. Если эта автономная система установлена ​​на Газель с дизелем, то следует понимать, что этот «фен» сух, а не предпусковой подогреватель. Тем не менее, со своей основной функцией — обогревом салона — устройство справляется на отлично. Установленная на Газель автономка имеет следующие технические характеристики:

    • Максимальная мощность 1,8 кВт.
    • Расход топлива — 240 миллилитров в час.
    • Объем нагреваемого воздуха 75 куб.м в час.
    • В качестве топлива используется дизельное топливо.
    • Номинальное напряжение питания — 12 или 24 В.
    • Режим пуска ручной.
    • Общий вес 10 кг.

    Оборудование

    В комплект Planar 2D входят:

    • Нагреватель.
    • Топливный бак на 7 литров.
    • Пульт дистанционного управления.
    • Фитинги, шланги и крепежные детали.

    Автономка устанавливается на Газель своими руками или в сервисном центре.

    Монтаж рекомендуется производить в специализированных мастерских. Если установка производится вручную, вы автоматически теряете гарантию. К счастью, те, кто продает такие обогреватели, тоже устанавливают. Можно поставить «фен» прямо на месте. По времени занимает не более четырех часов. Стоимость установки не превышает пяти тысяч рублей. Ниже мы рассмотрим, как производится установка.

    Как установить автономный автомобиль на Газель?

    Сначала нужно определиться с местом. Где обычно проводится установка автономной системы на Газель? Его часто прячут под пассажирским двухместным сиденьем. Поэтому его необходимо вывезти. Это сиденье крепится на четырех шпильках с болтами. Нам понадобится ключ на 10 (желательно с трещоткой). Не забудьте положить все шайбы и гайки в отдельную коробку и вынуть сиденье.

    Кресло в меру легкое, поэтому с ним можно справиться в одиночку. Далее отгибаем часть обивки пола и сверлим несколько технологических отверстий. Они должны соответствовать внешнему диаметру патрубков, которые идут на подачу топлива и выхлопные газы. Затем подключаем бак. Его можно разместить между кабиной и будкой — это самое чистое место. Но убедитесь, что у вас есть нормальный доступ к заливной горловине.

    Далее укладываем топливные шланги и, продев их через созданные отверстия, подсоединяем к автономке. Осталась электрическая часть… Нужно запитать «плюс» и «минус» от аккумулятора. Провода проложены под полом. Возле рычага КПП есть стык напольного покрытия — между ним протягиваем шнур. Выведен к аккумулятору через небольшие отверстия в правой нижней части кабины. Если смотреть со стороны моторного отсека, он будет располагаться сразу за аккумулятором (чуть выше и скрыт резинкой). Таймер подключается по схеме, которая указана в инструкции по эксплуатации. Сам блок поднимается и крепится к задней стенке (между сиденьями водителя и пассажира). Если у вас установлен спальник, вам понадобится гофра длиной не менее двух метров. Важно, чтобы он был термостойким: воздух из автономки очень горячий, и пластик может расплавиться. Соединяем гофру через разветвитель и натягиваем на спальник. В кровле делается отверстие соответствующего диаметра. Ребристость направляется к правому краю пассажирского сиденья. Вот так устанавливается автономная система на Газель. Остается только установить штатное сиденье на место и зафиксировать его на тех же гайках.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как устанавливается автономная система на Газель и для чего нужен этот элемент. Автономный отопитель – очень полезная вещь для грузовика. С ним вы забудете о вечных проблемах со штатной печкой, так как ее будет хватать за глаза.

    Жидкостные мешочные двигатели: пригодные для печати планарные актуаторы, приводимые в действие фазовым переходом жидкость-газ для интерфейсов, изменяющих форму

     @article{Narumi2020LiquidPM,
      title={Двигатели жидкого мешка: плоские приводы для печати, приводимые в действие фазовым переходом жидкость-газ для интерфейсов, меняющих форму},
      автор = {Коя Наруми, Хироки Сато, Кеничи Накахара, Ён А Сон, Кунихико Моринага, Ясуаки Какехи, Рюма Ниияма и Ёсихиро Кавахара},
      journal={Письма IEEE по робототехнике и автоматизации},
      год = {2020},
      громкость = {5},
      страницы={3915-3922}
    } 
    • Коя Наруми, Хироки Сато, Ю. \circ$C жидкость внутри мешочка испаряется и весь… 

      Посмотреть на IEEE

      doi.org

      Микроупругие приводы: упруго деформируемые и миниатюрные мягкие приводы, использующие фазовый переход жидкость-газ

      В настоящем исследовании предлагается в значительной степени деформируемый и миниатюрный мягкий привод, изготовленный из эластичной резиновой камеры. с жидкостью с низкой температурой кипения, которая может надуваться до объема в 86 или более раз по сравнению с ее первоначальным объемом и может генерировать максимум приблизительно 20 Н.

      Полностью гибкие приводы с фазовым переходом жидкость-газ со встроенными жидкометаллическими нагревателями

      • T. Usui, H. Ishizuka, T. Hiraki, Y. Kawahara, Sei Ikeda, O. Oshiro
      • Engineering

      • 2021

      В последние годы мягкие роботы вызывают интерес из-за их потенциала для новых областей применения. Среди мягких приводов для мягких роботов приводы с фазовым переходом жидкость-газ имеют…

      Оптимизация композитного материала с фазовым переходом и эластомера и интеграция в приводы на основе вокселей, вдохновленные киригами

      • Gilles Decroly, R. Raffoul, P. Lambert
      • Инженерное дело, материаловедение

        Границы робототехники и ИИ температура срабатывания по сравнению с этанолом, что позволяет использовать PCMEC в тесном контакте с человеческим телом.

        Мягкие электрогидравлические приводы для интерфейсов, меняющих форму в стиле оригами

        • Purnendu, E. Acome, C. Keplinger, M. Gross, C. Bruns, Daniel Leithinger
        • Engineering

          CHI Extended Abstracts

        • 2021
        • 5 способны создавать острые шарнирные изгибы, и обсуждается, как эта работа открывает возможности для других возможных приложений в человеко-компьютерном взаимодействии (HCI).

          Усилитель мощности для прыгающих мягких роботов, приводимых в действие искусственными мышцами

          Роботы, состоящие из мягких материалов, могут пассивно адаптироваться к стесненным условиям и уменьшать ущерб от ударов. Учитывая эти особенности, прыжки были исследованы как способ передвижения для мягких…

          Управление распылением для улучшения мягкого срабатывания за счет испарения

          • Ли Хан-Джу, Эстебан Герра-Браво, А. Бальтазар, К. Лох
          • Инженерное дело , Physics

            Frontiers in Robotics and AI

          • 2021

          Это исследование, проведенное для дальнейшего изучения распылителя и его влияния на срабатывание, показало, что просто максимизация скорости распыления создает большие капли на поверхности нагревателя, что замедляет замедлить процесс парообразования.

          LayerPump: быстрое прототипирование функциональных 3D-объектов со встроенными электрогидродинамическими насосами на основе слоистых пластин

          • Juri Fujii, Satoshi Nakamaru, Y. Kakehi
          • Engineering

            Teii

          • 00069
          • Teii

          • 006 9000 20219
          • . новый метод проектирования для встраивания внутренних насосов и каналов жидкости в трехмерные объекты с использованием насоса, приводимого в действие электрогидродинамикой жидкости, мигрирующей в ответ на приложенное электрическое поле.

            Умный термоактивный текстиль

            Мягкие роботы привлекли внимание к биомедицинским и потребительским устройствам. Тем не менее, большинство этих роботов приводятся в действие пневматически, что требует привязи и, таким образом, ограничивает носимые приложения, которые…

            Термодинамически информированная конструкция мягкого теплового двигателя на воздушной основе

            • Чарльз Сяо, Люк Ф. Гоковски, Б. Ляо, М. Валентайн , E. Hawkes
            • Engineering

              ArXiv

            • 2021

            В этой статье развивается теория конструкции и эффективности двигателей на воздушном топливе, а также экспериментально демонстрируется, что эффективность может быть повышена за счет тщательной разработки цикла, а также сравнивается простой цикл с постоянной нагрузкой с разработанным циклом с уменьшающейся нагрузкой, вдохновленным циклом Отто.

            Управление положением мягких гидравлических приводов без обратной связи для малоинвазивной хирургии

            • M. Runciman, J. Avery, A. Darzi, G. Mylonas
            • Engineering

              Прикладные науки

            • 2021

            В этой статье представлены мягкие приводы с гидравлическим приводом, которые демонстрируют высокую воспроизводимость позиционирования с разомкнутым контуром и способность прилагать значительные силы в контексте MIS.

            ПОКАЗАНЫ 1–10 ИЗ 21 ССЫЛОК

            СОРТИРОВАТЬ ПОРелевантности Наиболее влиятельные статьиНедавность

            Мешочные моторы: мягкие приводы для печати/надува для робототехники роботов из листовых материалов с помощью легкодоступных инструментов.

            Pouch Motors: Printable Soft Actuators Integrated with Computational Design

            • NiiyamaRyuma, Sunxu, SungCynthia, AnByoungkwon, RusDaniela, KimSangbae
            • Engineering

            • 2015

            Abstract We propose pouch motors, a new family of printable soft actuators интегрированы с вычислительным проектированием. Двигатель подсумка состоит из одной или нескольких надувных газонепроницаемых камер, изготовленных из листового металла…

            Разработка гибкого тонкого привода, приводимого в действие жидкостью с низкой температурой кипения

            • T. Akagi, S. Dohta, S. Fujimoto, Y. Tsuji, Yuto Fujiwara
            • Engineering

            • 2015

            сила в расширении была предложена и испытана. Испытываемый привод представляет собой привод конвертового типа, который…

            Сверхпрочные и высокоходовые беспроводные мягкие приводы с фазовым переходом жидкость-газ

            Мягкие приводы и роботы, которые отходят от классических парадигм жесткой конструкции роботов, повышают безопасность роботов. взаимодействия человека и робота с окружающей средой обеспечивают превосходную адаптацию…

            Мягкий материал для мягких приводов

            Показан единый автономный мягкий прочный композитный материал, который сочетает в себе эластичные свойства полимерной матрицы и экстремальное изменение объема, сопровождающее переход жидкости в пар, что может позволить создать новые виды полностью мягких роботов с электрическим приводом.

            Мягкие мобильные роботы с бортовым генератором химического давления

            • C. Onal, Xin Chen, G. Whitesides, D. Rus
            • Engineering

              ISRR

            • 2011

            Разработаны мягкие приводы, изготовленные из эластомерных пленок со встроенными жидкостными каналами, которые обеспечивают безопасность и адаптируемость и потенциально могут использоваться в робототехнике, носимых тактильных интерфейсах и активных ортезах или протезах.

            Управление мягкими роботами с низкокипящими жидкостями

            В этой работе предлагается термическое испарение низкокипящих жидкостей в качестве простого метода создания давления в мягких роботизированных системах, а также демонстрируется дешевый и простой в изготовлении совместимый нагревательный элемент и показано, как это может быть использовано для преобразования существующих гидравлических эластомерных приводов в приводы от жидкостей с низкой температурой кипения.

            Электрический привод с фазовым переключением с гибкой схемой, напечатанной на струйной печати, для прототипирования печатного и интегрированного робота

            Предложен электрический привод с фазовым переходом, включающий жидкостной привод для печати, управляемый электрическим нагревателем, напечатанным на струйной печати, который можно легко интегрировать с роботами-оригами.

            Функциональные свойства силиконовых/этанольных композиционных материалов для мягких приводов

            • А. Мириев, Габриэла Кайрес, Ход Липсон
            • Машиностроение

            • 2018

            Peano-HASEL actuators: Muscle-mimetic, electrohydraulic transducers that linearly contract on activation

            • N. Kellaris, Vidyacharan Gopaluni Venkata, Garrett M. Smith, S. K. Mitchell, C. Keplinger
            • Engineering

              Science Robotics

            • 2018

            Класс быстрых приводов, имитирующих мышцы, использует электрогидравлическую связь для линейного сокращения при активации по типу мышц, без жестких рам, предварительного растяжения или многослойных конфигураций, что демонстрирует перспективность для таких приложений, как активные протезы, медицинская и промышленная автоматизация, автономные роботизированные устройства.

            11 лучших офисных грелок для зимы в этом году

            Выбирая грелку, вы должны выбрать грелку, которая наилучшим образом соответствует вашим личным потребностям. Большая офисная грелка, которую можно положить на кровать, — лучший выбор, если вы пытаетесь облегчить боль в пояснице или согреться зимой, в то время как компактная и гибкая подушка лучше подходит для успокоения ноющих суставов, таких как колени и суставы. локти.

            Наша команда экспертов обратилась к мнению покупателей, опробовавших грелки, и поделилась своим опытом, чтобы помочь вам сделать правильный выбор. Кроме того, в дополнение к своим почти идеальным рейтингам, эти варианты с самым высоким рейтингом содержат тысячи положительных отзывов клиентов о лучшей грелке для офисных стульев.

            1. Автономное кресло ThermalComfort

            Благодаря подогреву поясничной опоры офисного кресла ThermalComfort вы можете регулировать температуру поясничного изгиба и получать массаж на трех разных уровнях, чтобы чувствовать себя комфортно и расслабленно, где бы вы ни находились.

            Можно выбрать между обогревателем, который будет согревать вас, и вентиляторами, которые будут охлаждать вас. Вы можете расслабить мышцы и улучшить кровообращение в поясничном отделе, используя вибромассажер с тремя уровнями интенсивности. Их можно запрограммировать на автоматическое срабатывание каждые 15 минут.

            Вы можете использовать его где угодно и когда угодно, что делает его лучшим офисным креслом при болях в спине: даже во время длительной поездки на автобусе или во время полета на самолете, поскольку оно портативное, с питанием от батареи и легкое. Подушку для офисного кресла с подогревом ThermalComfort можно взять с собой куда угодно. Этот аккумулятор позволяет использовать устройство непрерывно в течение впечатляющих шести часов без подзарядки.

            На лучшей электрогрелке для офисного кресла можно одновременно заряжать и использовать. Снимите чехол и постирайте коврик, чтобы поддерживать гигиенические условия. Регулируемый нейлоновый ремешок фиксирует подушку, наполненную мягкой пеной с эффектом памяти, и вы можете сочетать ее с нашей подушкой сиденья из пены с эффектом памяти ErgoActive.

            2. Подушка XL King Size от PureRelief

            Чехол можно стирать в машине; он автоматически отключается при достижении температуры, безопасен в использовании, быстро достигает и поддерживает желаемую температуру. В PureRelief есть дополнительный комфорт и удобства, такие как плюшевый чехол, который не сильно потеет, шесть температурных режимов, контроллер с подсветкой и сумка для хранения. Кроме того, на него распространяется пятилетняя гарантия.

            3. King Size XpressHeat от Sunbeam

            King Size XpressHeat от Sunbeam, по-видимому, производится той же компанией, что и PureRelief, если он недоступен или становится намного дороже. Благодаря шести температурным режимам, чехлу, который можно стирать в машине, и контроллеру с подсветкой, этот коврик предлагает те же функции, что и наш выбор. Наш выбор — самая продаваемая и самая популярная грелка Sunbeam — бренда, хорошо известного в США. Пятилетняя гарантия также подтверждает это.

            4. Многоразовый гель для горячей и холодной терапии XL от Ohuhu

            Мы рекомендуем терапевтический пакет Ohuhu’s Hot and Cold, который можно использовать повторно, если вы ищете грелку, которую можно использовать в микроволновой печи и которую можно использовать в качестве пакета со льдом. При замораживании или нагревании он подходит для разных частей тела, подходит для любой микроволновой печи и поставляется со встроенной оберткой с ремнями на липучке для крепления к эргономичному креслу.

            5. Большая электрическая грелка от Mighty Bliss

            Покупатели на Amazon говорят, что эта грелка Mighty Bliss — лучший вариант для тех, кто страдает от судорог. Гибкая подушка быстро нагревается, когда ее кладут на эргономичное кресло с откидной спинкой, и содержит панель управления, которую можно использовать для выбора низкой, средней или высокой температуры. После снятия шнура всю подкладку можно стирать в машине, так как материал из микрофибры мягок по отношению к коже.

            6. Электрогрелка XL, которую можно использовать в микроволновой печи, с Amazon

            Ищете что-то, что можно разогревать в микроволновой печи? Взгляните на грелку Soothing Company. Эта офисная грелка выделяет тепло до 20 минут после того, как ее поместили в микроволновую печь всего на несколько секунд, в отличие от большинства электрических грелок. Беспроводная технология снижает потребление электроэнергии и позволяет использовать продукт на ходу, так как он работает от аккумулятора. Когда вы будете двигаться в течение дня, вы будете благодарны за длительное тепло, прекрасный материал и ремешок, который помогает вам не снимать прокладку.

            7. Грелка Flexfit от Sunbeam

            Офисные грелки обычно имеют длинную гибкую конструкцию, позволяющую легко оборачиваться вокруг сложных участков тела, таких как локти, запястья, икры и лодыжки. Подушка надежно застегивается на липучке с обоих концов, а длина шнура составляет девять футов, так что у вас будет достаточно свободы движений во время ношения. Эта накидка остается на месте, удобна и сделана из качественных материалов.

            8. Электрическая грелка от Comfy Temp

            Эта офисная грелка весом 2,98 фунта обеспечивает давление, комфорт и тепло утяжеленного одеяла в сочетании с успокаивающим и согревающим эффектом. Его дополнительный вес и наполнение крошечными стеклянными шариками помогают надежно удерживать его на месте, в отличие от легких подушечек, которые имеют тенденцию легко соскальзывать.

            Благодаря светодиодному экрану с подсветкой вы можете использовать контроллер ночью, не включая свет. Съемный фланелевый чехол, который можно стирать в машине, делает очистку такой же простой, как и с неутяжеленной подкладкой. Включены одиннадцать настроек таймера, а также удобный счетчик.

            9. Ароматизированная подушечка в форме черепахи Warmies от Intelex, которую можно разогревать в микроволновой печи

            Вы почувствуете себя лучше, глядя на эту очаровательную черепаху, которая поднимает настроение, снимает боль в мышцах и отвлекает от болезненных спазмов. Натуральное зерно и наполнитель из лаванды придают ему согревающий, поджаренный вид и расслабляющий аромат, что делает его расслабляющим спа-процедурой. Поскольку корпус коврика плюшевый, с ним удобно и легко обниматься.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.