Установка автономки планар своими руками видео: Как установить планар своими руками видео

Как установить планар своими руками видео

Мар09

При перевозке грузов и работе со спецтехникой часто возникают экстренные ситуации в зимний период, когда требуется обогреть кабину, прицеп или особо важные узлы конструкций. Отличным решением для таких случаев может стать автономный отопитель Планар 4Д, который способен эффективно обеспечивать теплом подобные объекты.

Важные достоинства изделия

Данную продукцию выпускает ООО «Адверс» в Самаре. С 1995 года организация занимается реализацией климатического оборудования, востребованного на рынках нашей страны, поэтому основным преимуществом является высокое качество товара.

С другими положительными качествами устройств можно ознакомиться ниже:

• Подобные приборы способны надежно функционировать при температуре окружающего воздуха до -45 градусов.
• Компактные размеры предоставляют возможность транспортировать изделие без лишних сложностей.
• Эксплуатация упрощается благодаря дистанционному пульту, который позволяет включать и выключать прибор, а также осуществлять выбор режима работы.
• На производимую продукцию есть сертификаты, подтверждающие безопасность и соответствие стандартам.
• Устройства для обогрева экономично расходуют ресурсы, благодаря чему возможен продолжительный период использования.
• Инсталляция отопительного прибора может осуществляться своими руками, а это ведет к экономии денежных средств.
• Доступная цена позволяет приобретать изделия, независимо от финансовых возможностей потребителя.

Дополнение!
Стоит отметить, что автономные приборы для отопления данного типа отличаются низким потреблением электрической энергии, что очень актуально при обогреве салона от аккумулятора во время длительной стоянки.

Установочные работы

Подключение отопителя не является делом сверхсложным, поэтому может быть осуществлено своими силами. При привлечении специалистов придется прилично потратиться. (См. также статью Системы воздушного отопления: особенности.)

Если представленная ниже инструкция будет полностью соблюдена, то в процессе инсталляции проблем возникнуть не должно.

Читайте также:  Подключение двухклавишного проходного выключателя с трех мест

Эксплуатация устройства

В процессе использования данного приспособления для автономного обогрева необходимо соблюдать некоторые правила, чтобы увеличить срок службы изделия и добиться высокого уровня безопасности. Далее рассматриваются самые важные моменты, которые нужно учитывать при эксплуатации.

Техника безопасности

• Отопитель допускается использовать лишь для тех целей, которые отражены в настоящем руководстве по эксплуатации.
• Нельзя применять прибор в местах, где в больших количествах собираются пары, способные легко воспламеняться.
• Не следует пользоваться устройством, если автомобиль находится в закрытом помещении, так как будут накапливаться продукты сгорания.
• Запрещается отсоединять и присоединять разъемы в том случае, если электрическое питание изделия включено.
• После того как отопитель будет выключен, повторный запуск можно производить только через 5-10 секунд.
• При заправке транспортного средства прибор должен находиться в выключенном состоянии.
• Не следует отключать питание от электрической сети, пока не окончится стадия продувки.

Внимание!
Если перечисленные выше требования не будут полностью соблюдены, то гарантийное обслуживание потребителя может быть приостановлено.

Ремонт в этом случае придется оплачивать.

Работа с пультом управления

В любом случае приходится осуществлять запуск и выключение системы, изменять температурный режим и определять состояние прибора. Для этого существует специальный пульт управления. На лицевой части устройства находится светодиод небольшая ручка.

Благодаря маленькой лампочке можно определить состояние прибора. Если ее цвет красный, то включен режим обогрева или вентиляции. Мигающий светодиод говорит о появлении неисправности. При отключении отопителя лампочка не горит вообще.

Имеющаяся на корпусе ручка необходима для выполнения различных команд. Если она находится слева, то прибор полностью выключен. Осуществить запуск можно путем поворота ручки по часовой стрелке. В зависимости от положения ручки будет производиться работа системы в определенном диапазоне мощности.

Возможные неисправности

• Если отмечается прерывание пламени, то следует проверить подачу топлива и систему впуска воздуха.
• При нарушении связи между основным блоком и управляющим пультом нужно протестировать провода на короткое замыкание.
• Увеличенное время на вентиляцию обычно происходит при плохом функционировании системы подачи воздуха.
• Если индикатор пламени неисправен, то требуется проверить цепь, так как может наблюдаться разрыв.
  
• При перегреве в зоне управляющего блока следует осмотреть патрубки впуска и выпуска воздуха.

В качестве заключения

Благодаря представленной выше информации, потенциальные потребители могут понять, что представляют собой автономные отопители Планар, пользующиеся высокой популярностью в нашей стране. Данная тема будет в первую очередь интересна тем водителям, которые длительное время проводят за рулем. Что касается дополнительных сведений о приборах обогрева такого типа, то они отражены на видео.

Для максимальной эффективности, безопасности и безотказности автономного отопителя Планар 2Д-12, 24, необходимо его правильно установить и эксплуатировать. Производитель приводит ряд требований к инсталляции этого автономного отопителя, которые мы приведем ниже. Помимо рекомендаций производителя не стоит терять здравый смысл при установке, если у вас возникнут трудности при установке отопителя, мы рекомендуем вам обратится к специалистам – компания Athclimat произведет полную установку воздушного отопителя Планар 2Д-12, 24 в Москве, вы получите готовый к использованию и настроенный автономный источник тепла.

Рекомендации по установке приведенные ниже обязательны к выполнению, так как неправильный монтаж и использование может привести к плохим последствиям.
1. Воздушный отопитель Планар 2Д-12, 24 сконструирован таким образом, что допустимо использование его только в горизонтальном положении. Ни в коем случае нельзя устанавливать его под углом, это чревато неправильной работой и возможностью возникновения аварийных ситуаций. Правильный монтаж смотрите на схеме ниже.

2. Расстояние от входного отверстия до стен, предметов салона, перегородок и подобных вещей не менее 50мм, расстояние от предметов до выходного отверстия отопителя – минимум 150мм.
3. При монтаже трубы входящего воздуха, очень важно предусмотреть невозможность попадания туда выхлопных газов от автомобиля или самого отопителя, прочих вредных испарений.
4. Обязательно надо исключить возможность попадания каких либо предметов в отопитель, сыпучих материалов, жидкостей. Также обязательно должна быть возможность снять отопитель для текущего обслуживания или ремонта.
5. Входной патрубок воздуха необходимого для горения не должен забиваться (грязью, снегом) или подсасывать выхлопные газы.

6. Важно! Входное отверстие забора воздуха нельзя направлять напротив набегающего потока воздуха при езде.

7. Монтаж выхлопной трубы выполняется с учетом ее высокой температуры при работе автономного отопителя. Монтаж выполняется с небольшим наклоном в сторону выхлопа, для обеспечения безопасности и защиты от тепла проводки, деталей салона и кузова автомобиля, используется теплоизоляция надетая на выхлопную трубу. Сама выхлопная труба выполнена в виде гофрированного элемента, который довольно легко принимает нужную вам форму и при этом сохраняя свою целостность. Для более плотного соединения с выходными патрубками отопителя, на гофро-трубе рекомендуется сделать продольный разрез до 15 мм, который позволит более качественно обжать трубу, при этом труба не должна касаться резинового уплотнения отопителя. ОЧЕНЬ важно, не допустить повторного всасывания отработанных газов через отопитель или систему вентиляции авто.

На конце выхлопной трубы устанавливается экран, пренебрегать его установкой не нужно, так как он имеет влияние на качество работы отопителя на невысокой мощности. Нельзя располагать выходное отверстие отопителя напротив встречного потока воздуха, выход должен быть направлен по ходу автомобиля, назад.
8. Что касается топливного бака, то его монтаж необходимо производить с учетом невозможности повреждения при эксплуатации автомобиля, обеспечении возможности вытекания топлива на землю в случае его проливания. Для невозможности вытекания топлива при разгерметизации топливопровода, желательно производить забор через самую верхнюю точку бака. Если выполняется забор с основного топливного бака, то важно обеспечить герметичность места врезки.
9. Что касается топлипровода, то его длинна должна соответствовать приведенной ниже схеме:

10. Производитель рекомендует монтировать топливный насос как можно ближе к баку, при этом размещать по возможности его ниже нижнего уровня топлива в баке. ,

11. Монтаж электропроводки, кабинного датчика и запирающего клапана отопителя производится с полным соблюдением всех правил электромонтажа – качественная изоляция, предупреждение возможностей повреждения проводки, ее нагрева. Кабинный датчик монтируется в любом удобном месте кабины водителя, служит для поддержания заданной температуры, длинна кабеля не должна превышать 5000мм. Запирающий электромагнитный кабель устанавливается перед топливным насосом, открывается при подаче на него напряжения, предотвращает утечку топлива в случае повреждения магистралей.

Продажа и установка автономных отопителей в Москве — ATHclimat

Поставил автономку на следующий день после покупки, но только сейчас дошли руки до описания. В принципе всё не так сложно, инструкция написана очень неплохо, комплектация включает почти всё для установки.

Устанавливаем рамку для пульта управления. Мне показалось оптимально поставить рядом с пепельницей. Делаем отверстие для проводов пульта и просовывем их

Вставляем пины в разъем, руководствуясь последовательностью по цветам проводов ответной части от автономки. Прокидываем жгут проводов к месту установки котла

Я установил котел по середине задней части кабины, стоит под спалкой. При разметке обязательно несколько раз залезаем под машины и проверяем, что не попадем в лонжерон. Размечаем отверстия по резинке с котла. Сверлим, точим и подгоняем это всё дело

“>

By : admin

Навигация по записям

#установкаотопителя Instagram posts (photos and videos)

🔥 Подписчик @frantsouzov установил автономный отопитель салона («фен») в свой кемпер: “Это дизельная воздушная печка, которая работает на топливе из бака, поддерживая тепло в салоне даже при заглушенном двигателе. Только у нас было к ней одно особое требование: отопитель должен уверенно запускаться в горах на высоте, где мы так любим бывать! Аналогичная печка уже была установлена на Дефендере несколько назад, так в горах при запуске она сильно дымила белым и выключалась с ошибкой. 1️⃣ Так вот, выяснилось, что подходящих под это условие вариантов на рынке практически нет — стандартно все печки работают на «детской» высоте до 1500 метров над уровнем моря. 2️⃣ Но! Оказывается, у #eberspacher есть так называемый «высотный модуль», который корректирует работу отопителя в условиях разреженного воздуха гор. 3️⃣ Заявленный рабочий диапазон высот — до 6000 м над уровнем моря, причём с каждой набранной тысячей метров мощность будет падать на 9% из-за того, что внутри сгорает меньшее количество воздуха. Но так намного лучше, чем вообще никак! 4️⃣ Печка разместилась под пассажирским сиденьем, мощность 4кВт, в максимальном режиме потребляет около 0,3 литра солярки в час, по мере прогрева салона расход также снижается. Дополнительно к ней установил два пульта — один будет управлять климатом с водительского сиденья, второй с кровати в задней части кузова. Также поставил внешний датчик для точного определения температуры в нужном мне месте салона для автоматического поддержания комфортного уровня тепла. 5️⃣ Питание подключили по «временной» схеме, когда появятся дополнительные АКБ, то запитаюсь от них. После плясок с бубном вокруг электропроводки (то «масса» пропадала, то «плюс») в итоге всё заработало, так что теперь внутри теперь тепло и уютно вне зависимости от температуры за бортом, а работа над обустройством кемперочка в полном разгаре!” ⁉️ Цените комфорт в дороге? 🙂 #eberspacher #eberspächer #эйртроник #отопители #подогреватели #эберспехер #гидроник #установкагидроник #установкаHydronic #установкаотопителя #продукцияEberspaecher #продукцияЭберспехер #airtronic #подогревательдвигателя #подогревателидвигателя #жидкостныйотопитель #жидкостныйподогреватель

Установка автономных отопителей Планар, Вебасто

В России всего на 5 % транспортных средств произведена установка автономных отопителей, в то время как на западе автономкой оснащено почти на каждое авто. Заметьте, в этих странах зимы не настолько жёсткие, как в России. Однако люди все же заботятся не только о своей машине, но и о здоровье.

Конечно, когда Вы находитесь в пути, то в салон автомобиля поступает тёплый воздух, но стоит вам остановиться на продолжительное время, выключив мотор, в кабине становится холодно. Высокий расход топлива на холостом ходу и значительный износ двигателя – всё это ещё раз напоминает о необходимости установки автономного автомобильного отопителя.

Немногие из автолюбителей знают, что автомобильные отопители эффективно борются со снижением моторесурса двигателя, который возникает при «холодном запуске». Кроме того, в салоне всегда поддерживается комфортная температура, машина без проблем заводится, а лобовое стекло не покрывается наледью, которую потом сложно счистить.

Итак, вначале следует разобраться в разновидностях автономных отопителей, чтобы выбрать наиболее подходящий, потому как особое значение здесь имеет каждая деталь: конструкция двигателя, частота, место и продолжительность стоянок, режим эксплуатации авто и т. п.

Отопители по виду нагреваемой среды бывают двух видов: жидкостные и воздушные. А также делятся на автономные (дизельные, бензиновые) и неавтономные (от сети 220 В).

• Жидкостные
  Используются для обогрева салона и мотора. Установка отопителя Вебасто производится непосредственно в контур охлаждения рядом с двигателем, что позволяет эффективно прогреть движок и салон. При этом тёплый воздух поступает по штатным воздуховодам транспортного средства, благодаря чему в салоне всегда поддерживается оптимальная температура.


• Воздушные
  Предназначены исключительно для прогрева салона автомобиля, водители иногда называют его просто – фен. Эксплуатируются в основном на грузовиках и микроавтобусах. Установка автономного отопителя Планар гарантирует комфортное тепло в салоне. Также оборудование отличается низким уровнем шума и небольшим потреблением тока. При установке отопителя Планар на Газель или любой другой коммерческий транспорт имеется возможность заранее запрограммировать время запуска отопителя либо управлять им по телефону (таймер и GSM-модем в комплект не входят).

Впрочем, не стоит забывать и об экономической выгоде при установке автономного отопителя. Сами знаете, что топливо дорожает регулярно, и если водителю неободимо согреться, он вынужден будет держать автомобиль длительное время на холостом ходу, а это достаточно затратно.

Мы предлагаем Вам установку автономных отопителей надежных производителей известных немецких марок: Webasto, Eberspacher. А также российских: Планар, Прамотроник, Бинар.

Особенности отопления гаража китайским Вебасто

Вебасто – автономное устройство для обогрева салона и подкапотного пространства в зимний период. В этом обзоре автор нестандартно подошел к использованию данной установки.

Вместо того, чтобы отогревать автомобиль, он сделал из этого агрегата обогреватель для своего рабочего места в гараже. Давайте наглядно посмотрим, как это делается, и попробуем повторить данную самоделку.

Для работы понадобятся: гибкая трубка диаметром 20 мм, канистра для бензина, бензонасос, фильтр для бензина, алюминиевый радиатор отопления и патрубок для забора воздуха и подачи воздуха.

Рекомендуем также прочитать статью: как сделать своими руками компактную печь-буржуйку из пропанового баллона. Ее можно использовать для отопления гаража и домашней мастерской.

Основные этапы работ

Первым делом в стену вкручивается два кронштейна для установки радиатора и ещё два штуки для установки автомобильного отопителя.

Примеряем радиатор. Просверливаем сквозное отверстие диаметром 20 мм справа от радиатора. Примеряем устройство на кронштейны и замеряем длину патрубка для отвода газов к радиатору и от него.

Патрубки сгибаются согласно установленной батарее. Входной патрубок устанавливается в нижнюю часть батареи при помощи резьбового соединения, за герметизированного высокотемпературным герметиком. Та же процедура установки на выходной патрубок, только выхлоп уводим из помещения.

Устанавливаем канистру (топливный бак) под отопитель, после чего проводим шланг для подачи топлива. Подключаем сначала бензонасос, а потом фильтр, и заводим на устройство.

Подключение электрической части установки производим согласно инструкции. Устанавливаем патрубок забора воздуха, прикручиваем фильтр и устанавливаем патрубки для выхода тёплого воздуха.

Далее проверяем работоспособность. Если всё собрано правильно, согласно схеме и инструкции, то выхлоп должен полностью отходить на улицу.

Таким образом, у нас нагревается не только воздух из патрубков, но и весь радиатор из-за того, что через него проходят выхлопные газы. Подробности по установке и использованию можно посмотреть на видео ниже.

Оцените запись

[Голосов: 123 Средняя оценка: 3.9]

Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Планар

Конструкция и принцип работы

Отопитель имеет регулятор напряжения и таймер. Возможна постоянная работа в автономном режиме. Розжиг запускается электроникой только в случае соблюдения всех требований и при полной исправности составляющих, поэтому нет оснований переживать по поводу безопасности конструкции.

Главные составляющие Планара:

• блок питания;
• элемент для нагрева;
• насос для перекачки топлива.

Принцип работы автономки заключается в подаче воздуха извне в отделение нагрева. Этот воздух нагревает энергия, которая образуется в результате сгорания топлива. После этого тёплый воздух поступает в салон автомобиля, фургона или автобуса.

Планар состоит из 3 основных элементов

Чтобы выставить определённую мощность, нужно зафиксировать в заданном положении специальный регулятор. После того как владелец транспортного средства выберет нужную температуру, отопитель будет поддерживать её самостоятельно в автономном режиме.

Преимущества использования воздушных обогревателей:

• невысокая стоимость;
• небольшой топливный расход;
• работа задаётся по температурному режиму или по мощности;
• при выключенном двигателе во время длительного простоя машины потребляется очень мало электроэнергии;
• не издаёт сильного шума;
• за счёт бесколлекторного двигателя увеличен ресурс работы;
• диагностика конструкции проходит в автоматическом режиме.

В этом видео вы узнаете, как устроен отопитель:

Возможные поломки

В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности автономки “Планар”. Система перед каждым запуском проводит диагностику всех устройств, и если есть поломка, она сообщит об этом миганием светодиода на пульте управления. Далее по этому коду можно узнать, что же именно вышло из строя. Можно отремонтировать или же заменить этот элемент.
В инструкции к устройству производитель указывает все возможные ошибки автономки «Планар» и объясняет, как устранить поломку. Но могут возникать и другие поломки, которые невозможно диагностировать при помощи электроники. Так, возможна потеря герметичности теплообменником вследствие его прогорания. Происходит прогар уплотнительных прокладок. Возможно снижение производительности за счет образования нагара внутри теплообменника. Эти поломки можно диагностировать визуально.

В процессе работы могут возникать поломки отдельных блоков – замена их может осуществляться без необходимости демонтажа устройства. Это может быть топливный насос, пульт. Достаточно посмотреть коды ошибок автономки «Планар» и можно будет без труда найти вышедший из строя элемент.

Ошибки с устройства управления Планар с маркировкой S

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления.

Пульт управления ПУ-22

Вы можете сами устранить следующие неисправности указанные в таблице ниже.

Код Миганий Неисправность Рекомендации по устранению

1	1	Перегрев теплообменника.	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха.
2	12	Перегрев в зоне блока управления. Перегрев по индикатору пламени.	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Повторить запуск для охлаждения отопителя.
12	9 (или код 15)	Отключение, повышенное напряжение.	Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не выше 30 В (для 12 В изделия – не выше 16 В).
13	2	Попытки запуска исчерпаны.	Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
15	9 (или код 12)	Отключение, пониженное напряжение.	Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не ниже 20 В (для 12 В изделия – не ниже 10 В).
16	10	Превышено время на вентиляцию.	Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. При засорении необходимо удалит посторонние частицы.
20	8	Нет связи между пультом управления и блоком управления.	Проверить соединительные провода, разъемы. Пульт управления не получает данные с блока управления.
30	8	Нет связи между пультом управления и блоком управления.	Проверить соединительные провода, разъемы. Блок управления не получает данные с пульта управления.
29	3	Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы.	Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
31*	14*	Перегрев внутри отопителя в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха.	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.
33*	16*	Отопитель заблокирован**.	Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.
35*	13*	Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения.	Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
78	0	Зафиксирован срыв пламени во время работы.	Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность штуцера на топливном насосе.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован. Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки

В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.

Неисправности с которыми лучше обратиться в специализированный сервисный центр.

Код Миганий Описание неисправности

5	5	Неисправность индикатора пламени.
6	6	Неисправность встроенного датчика температуры на блоке управления.
7*	17*	Обрыв цепи датчика температуры корпуса.
9	4	Неисправность свечи накаливания.
10	11	Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала.
27	11	Двигатель не вращается.
28	11	Двигатель вращается без управления.
11*	18*	Неисправность датчика температуры входящего воздуха.
17	7	Неисправность топливного насоса.
32*	15*	Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха.
34*	19*	Изменена конструкция датчика.
36*	20*	Температура индикатора пламени выше нормы.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

Автоматическая электронная регулировка

«Планар» имеет электронный Он автоматически регулирует температуру. Настройка осуществляется по заранее установленным водителем значениям. Диапазон – от 15 до 30 градусов. Когда температура в салоне автомобиля будет достигать установленной величины, устройство продолжит работу в режиме пониженного энергопотребления – теплоотдача будет меньше.

Если же разница между установленной температурой и реальной будет большой, тогда электроника активирует режим вентиляции. Это позволяет охладить рабочее место водителя. Когда температура воздуха начнет падать, оборудование перейдет в активный режим. В качестве опции прибор может быть укомплектован выносным датчиком температуры.

Технические характеристики

Рассмотрим популярную модель 4ДМ 12 24. Это тоже автономка «планар». Цена ее составляет 19 400 р. Устройство являет собой дизельный автономный отопитель. Аппарат имеет следующие технические характеристики.

Так, уровень производства тепла составляет в активном режиме работы 3 кВт, а в малом – 1 кВт. Топливо расходуется на активном режиме в количестве 0,36 л/ч. В малом режиме прибор потребляет до 0,12 л/ч. Потребляемая мощность — до 30 Вт. Нагнетаемый воздух – 120 м3/ч. Питающее электрическое напряжение составляет 12 и 24 В. Все эти характеристики были замерены при номинальных питающих напряжениях и температуре в 20 градусов. Возможна небольшая погрешность при измерениях.

Комплектация и характеристики

Комплектация обогревателя включает все узлы и детали прибора. Количество и вид дополнительных элементов зависит от модели. К обязательным относится весь крепеж – шайбы, болты, хомуты, уголки с прокладками, заглушки, экраны, и также все соединительные элементы – жгут питания, топливный насос, выхлопная труба. Планар комплектуют собственным топливным баком и пультом управления.

Есть 4 вида прибора. Основные характеристики приведены в таблице.

Модель	2D-12-S(24 S)	4DM2-12-S (24 S)	44D-12-GP-S (24 S)	8M-12-S (24 S)
Номинальное напряжение, В	12 (24)	12 (24)	12 (24)	12 (24)
Тепловая мощность, кВт (макс и мин)	0,8–2,0	1,0–3,0	1,0–4,0	2,0–6,0
Расход топлива, л/час (макс и мин)	0,1–0,24	0,12–0,37	0,12–0,51	0,42– 0,76
Потребляемая мощность, Вт (макси и мин)	10–29	9–38	10–58	8–85
Объем нагреваемого воздуха, куб. м/час (макс мин)	34–75	70–120	70–120	70–175
Режим пуска и останова	Ручной/дистанционный	Ручной	Ручной/дистанционный	Ручной
Масса, кг	10	10	10	12

Отопитель воздушный Планар 4ДМ2 24 отличается от 12 только требованиями к силе тока – 24 В, а не 12 В.

Все модели Планар работают на дизтопливе. Если подача выполняется из собственного бака, солярку разводят керосином в определенных пропорциях. Соотношение зависит от типа дизтоплива и температуры.

Особенности и достоинства

Автономка «Планар» изготавливается в Самаре на предприятии «Адверс». Компания занимается производством и продажей различной климатической техники, которая очень востребована на территории России. Основное преимущество продукции предприятия – доступные цены и высокое качество оборудования.
Автономные отопители могут эффективно и надежно выполнять свои функции даже при воздуха до -45°С. Также среди достоинств прибора – компактные размеры. Отопитель не займет в салоне автомобиля много места. Использование прибора значительно упрощено за счет того, что система укомплектована пультом дистанционного управления. С помощью его можно включать и выключать устройство, а также изменять различные режимы работы автономки.

Вся продукция, которая производится компанией «Адверс», имеет необходимые сертификаты, которые полностью подтверждают безопасность и соответствие стандартам качества. Автономка «Планар» в процессе работы расходует незначительное количество топлива, за счет чего обеспечивается продолжительное время использования. Монтаж можно осуществить самостоятельно. Это позволяет существенно сэкономить

Также еще одно важное преимущество, которое имеет автономка «Планар», — цена. На дизельную модель мощностью в 7,5 кВт она составляет 28 300 р

Это гораздо ниже, чем стоимость аналогичной продукции европейских производителей.

Планар 2Д-12/24 / Планар 44Д-12/24 / Планар 8ДМ-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Причины

Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

• Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
• Проверить целостность вентилятора и его работу
• Проверить датчик при необходимости заменить
• Проверить теплообменник
• Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

• Проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
• Проверить блок управления
• Заменить блок управления

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

• Проверить блок управления, при необходимости заменить

05 — Неисправность датчика

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.

Рекомендации по ремонту

• Проверить датчик
• Заменить датчик

06 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

• Проверить блок управления, при необходимости заменить

08 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

• Негерметичность топливопровода
• Неисправность топливного насоса
• Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

• Проверить герметичность топливопроводов
• Подтянуть хомуты на топливопроводах
• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
• Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Причины

• Неисправность свечи накаливания
• Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

• Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
• Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Причины

• Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
• Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

• Проверить электродвигатель нагнетателя воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Причины

• Повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
• Неисправен регулятор напряжения
• Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

• Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
• Проверить подводящую электропроводку
• Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
• Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Причины

• Нет топлива в бачке
• Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
• Недостаточное количество подаваемого топлива
• Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
• Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления
• Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
• Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в камере сгорания
• Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания

Рекомендации по ремонту

• Залить топливо в бачок.
• Заменить топливо.
• Устранить негерметичность топливопровода
• Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.
• Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.
• Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).
• Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
• Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм
• Заменить при необходимости сетку

15 — Отключение, пониженное напряжение

Причины

• Пониженное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
• Неисправен регулятор напряжения
• Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

• Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
• Проверить подводящую электропроводку
• Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
• Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — За время продувки датчик температуры не остыл

Причины

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.

Рекомендации по ремонту

• Охладить датчик температуры

17 — Неисправность топливного насоса

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

• Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
• Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Причины

• Перегорели предохранители на жгуте питания
• Нет связи между пультом управления и блоком управления
• Пульт управления не получает данные с блока управления

Рекомендации по ремонту

• Проверить предохранители при необходимости заменить
• Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов
• Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

27 — Двигатель не вращается

Причины

• Окисление контактов в колодке
• Двигатель заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадания посторонних предметов и. т. п.

Рекомендации по ремонту

• Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться с постоянной скоростью (не поддается управлению)

Причины

• Неисправность платы управления электродвигателя
• Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

• Проверить плату управления электродвигателя
• Проверить блок управления
• Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

29 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

• Негерметичность топливопровода
• Неисправность топливного насоса
• Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

• Проверить герметичность топливопроводов
• Подтянуть хомуты на топливопроводах
• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
• Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

30 — Отопитель не запускается

Причины

• Нет связи между пультом управления и блоком управления
• Блок управления не получает данные с пульта управления

Рекомендации по ремонту

• Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте
• Удалить окисление с контактов разъемов
• Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить
• Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

78 — Зафиксирован срыв пламени во время работы

Причины

• Воздух в топливной системе
• Неисправность топливного насоса
• Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

• Проверить герметичность топливопроводов
• Подтянуть хомуты на топливопроводах
• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод

Планар 4Д-12/24 / Планар 8Д-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Количество миганий: 1

Рекомендации по ремонту

• Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха
• Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Рекомендации по ремонту

• Проверить цепь индикатора пламени на обрыв, при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Рекомендации по ремонту

• Проверить количество и подачу топлива
• Проверить систему подвода воздуха для сгорания
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

08 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Рекомендации по ремонту

• Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить

10 — Неисправность мотора нагнетателя воздуха

Количество миганий: 11

Рекомендации по ремонту

• Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха
• При необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение (повышенное напряжение или пониженное напряжение)

Количество миганий: 9

Рекомендации по ремонту

• Проверить аккумуляторную батарею
• Проверить регулятор напряжения
• Проверить подводящую электропроводку

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не выше 30В (15В).

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не ниже 21,6В (10,8В).

13 — Попытки запуска исчерпаны

Количество миганий: 2

Рекомендации по ремонту

• Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива
• Проверить систему подвода воздуха для сгорания
• Проверить газоотводящий трубопровод

16 — Превышено время на вентиляцию

Количество миганий: 10

Рекомендации по ремонту

За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.

• Проверить систему подачи воздуха для сгорания
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Рекомендации по ремонту

• Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание
• Проверить топливный насос, при необходимости заменить

20 — Нет связи между пультом управления и блоком управления

Количество миганий: 8

Рекомендации по ремонту

• Проверить соединительные провода и разъемы между пультом управления и блоком управления

Планар 4ДМ-12/24 / Планар 4ДМ2-12/24

01 — Перегрев

Количество миганий: 1

Причины

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

• Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
• Проверить целостность вентилятора и его работу
• Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить
• Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника)
• Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Количество миганий: 12

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов.

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

• Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Количество миганий: 6

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

• Заменить блок управления

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

• Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Причины

• Негерметичность топливопровода
• Неисправность топливного насоса
• Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

• Проверить герметичность топливопроводов
• Подтянуть хомуты на топливопроводах
• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
• Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Причины

• Короткое замыкание, обрыв
• Неисправность блока управления.

Рекомендации по ремонту

• Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
• Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Количество миганий: 4

Причины

• Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
• Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

• Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Количество миганий: 9

Причины

Повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя).

• Неисправен регулятор напряжения автомобиля
• Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

• Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
• Проверить подводящую электропроводку
• Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
• Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Количество миганий: 2

Причины

• Нет топлива в бачке
• Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
• Недостаточное количество подаваемого топлива
• Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
• Недостаточный разогрев свечи
• Неисправность блока управления
• Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
• Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания
• Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания

Рекомендации по ремонту

• Залить топливо в бачок
• Заменить топливо
• Устранить негерметичность топливопровода
• Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить
• Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения
• Проверить свечу, при необходимости заменить
• Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить блок управления
• Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности
• Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм.
• Заменить при необходимости сетку и установить ее согласно пункту

15 — Отключение, пониженное напряжение

Количество миганий: 9

Причины

Повышенное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя).

• Неисправен регулятор напряжения автомобиля
• Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

• Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
• Проверить подводящую электропроводку
• Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
• Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя

Количество миганий: 10

Причины

За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе.

• Неисправен блок управления
• Неисправен индикатор пламени
• Неисправен нагнетатель воздуха

Рекомендации по ремонту

• Проверить воздухозаборник, при необходимости очистить от пыли и грязи
• Проверить газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи
• Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
• Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
• Проверить или заменить блок управления
• Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

• Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
• Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Причины

Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Рекомендации по ремонту

• Проверить соединительные провода, разъемы
• Удалить окисление с контактов разъемов
• Проверить пульт управления, при необходимости заменить

27 — Двигатель не вращается

Количество миганий: 11

Причины

Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п.

Рекомендации по ремонту

• Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления
• Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться сам и не поддается управлению

Количество миганий: 11

Причины

• Неисправность платы управления электродвигателя
• Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

• Проверить плату управления электродвигателя
• Проверить блок управления
• Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

Планар 9Д-12/24 с пультом управления ПУ-5 (Новинка 2018)

Вы можете сами устранить следующие неисправности Планара с пультом управления ПУ-5 указанные в таблице ниже.

МиганийНеисправностьРекомендации по устранению

1	Перегрев теплообменника.	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха.
2	Попытки запуска исчерпаны.	Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
3	Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы.	Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
8	Нет связи между пультом управления и блоком управления.	Проверить соединительные провода, разъемы. Пульт управления не получает данные с блока управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Блок управления не получает данные с пульта управления.
9	Отключение, повышенное напряжение. Отключение, пониженное напряжение.	Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не выше 30 В (для 12 В изделия – не выше 16 В). Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не ниже 20 В (для 12 В изделия – не ниже 10 В).
10	Превышено время на вентиляцию.	Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. При засорении необходимо удалить посторонние частицы.
12	Перегрев в зоне блока управления. Перегрев по индикатору пламени.	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Повторить запуск для охлаждения отопителя.
13	Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения.	Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).*
14	Перегрев внутри отопителя в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха.	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.*
16	Отопитель заблокирован.	Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.**

* — для отопителей типа Планар-8ДМ-12/24, Планар-9Д-12/24.

** — для отопителей типа Планар-8ДМ-12/24.

Неисправности с пульта управления ПУ-5 с которыми лучше обратиться в специализированный сервисный центр, смотрите в таблице ниже.

Миганий Неисправность

4	Неисправность свечи накаливания.
5	Неисправность индикатора пламени.
5	Обрыв цепи датчика температуры корпуса теплообменника.*
6	Неисправность встроенного датчика температуры на блоке управления.
7	Неисправность топливного насоса.
11	Неисправность датчика выходного воздуха. Двигатель не вращается. Двигатель вращается без управления. Перегрузка электродвигателя.****
15	Неисправность датчика выходного воздуха.***
17	Обрыв цепи датчика температуры корпуса теплообменника.**
18	Обрыв цепи датчика температуры входного воздуха.***
19	Неправильная установка датчика.***
20	Температура индикатора пламени выше нормы.***
37	Неверно подключены датчики индикатора пламени и выходного воздуха.****

Коды неисправностей Планар 2Д-12-S / 2Д-24-S

Код	Неисправность	Причина ошибки
01	Повышенная температура теплообменника.	Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250?С.
02	Возможность перегрева по температурному датчику. Его температура превышает 55°.	Перед стартом в ходе продувки на протяжении 5 минут не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
05	Ошибка датчика.	Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус).
06	Ошибка температурного датчика в блоке управления.	Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
09	Проблемы в свечи накаливания.	Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10	Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты.	Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
12	Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15	Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
13	Устройство не запускается после двух попыток.	Отсутствует горючее в баке. Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз. Нехватка топлива. Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов. Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления. Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве. Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).
16	Температура датчика не снизилась в ходе продувки.	В процессе продувки перед началом работы на протяжении 5 минут температурный датчик не охлаждён до требуемого значения.
17	Ошибка топливного насоса.	Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
20	Устройство не запускается.	Выход из строя предохранителей в цепи питания. Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На пульт не приходит информация с блока.
27	Мотор не крутится.	Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.
28	Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления.	Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.
29	Пламя прерывается во время работы устройства.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.
30	Устройство не запускается.	Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На блок не приходит информация с пульта.
78	Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя.	Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.

Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S

Код	Неисправность	Причина ошибки
01	Превышение допустимой температуры теплообменника.	Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250?С.
02	Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе.	В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
04 (06)	Ошибка температурного датчика в блоке управления.	Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
05	Поломка индикатора пламени.	Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора.
08 (29)	Пламя прерывается во время работы.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
09	Проблемы в свечи накаливания.	Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10	Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты.	Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
12	Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15	Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
13	Устройство не запускается после двух попыток.	Отсутствует горючее в баке. Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз. Нехватка топлива. Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов. Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления. Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве. Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).
17	Ошибка топливного насоса.	Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
20	Отсутствует связь между блоком управления и пультом.	Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления.
27	Мотор не крутится.	Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов. Окисление или коррозия контактов в колодке.
28	Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления.	Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.
29	Пламя прерывается во время работы.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
30	Отсутствует связь между пультом  управления и блоком.	На блок не приходит информация с пульта управления.
78	Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя.	Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

* в скобках указан новый код ошибки.

Ошибки Планар (Planar) 4ДМ, 4ДМ2 (3 кВт), 2Д (2кВт), 8Д

Коды для 44Д 1224в (4 кВт)

Ниже мы собрали для Вас все коды ошибок для всех автономных отопителей серии Планар. С их помощью можно предварительно определить поломку и даже исправить ее своими силами, но в некоторых случаях возможно все же придеться обратиться к нам в СЦ для более точной диагностики и сохранения Ваших финансов от ненужных трат. (При ошибке «свеча» или «насос» не спешите покупать их, сперва нужно убедиться, что причина именно в них.)

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления. При этом код неисправности и светодиод режима работы будут редко мигать.

! Если вы не нашли свой код в этой таблице, то с большой долей вероятности, это не код, а версия прошивки пульта (для цифровых пультов). В этом случае нужно проверить питания на отопителе, версия прошивки появляется сразу после подключения питания.

Количество миганий светодиода	Описание неисправности	Рекомендуемые методы устранения неисправности
1	Перегрев теплообменника	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить
2	Попытки запуска исчерпаны	Если допустимое количество попыток запуска использовано — проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод
3	Прерывание пламени	Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
4	Неисправность свечи накаливания	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
5	Неисправность индикатора пламени	Проверить цепь индикатора пламени на обрыв при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить
6	Датчик температуры (на блоке управления)	Заменить блок управления
7	Неисправность топливного насоса	Проверить электрические цепи топливного насоса на короткое замыкание и обрыв, при необходимости заменить
8	Нет связи между пультом управления и блоком управления	Проверить соединительные провода, разъемы
9	Отключение, повышенное напряжение. Отключение, пониженное напряжение	Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Входное напряжение должно быть не выше 30 В (15В). Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Входное напряжение должно быть не ниже 21,6 В (10,8В)
10	Превышено время на вентиляцию	За время продувки недостаточно охлажден нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания газоотводящий трубопровод. Прверить индикатор пламени и при необходимости заменить
11	Неисправность мотора нагнетателя воздуха	Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха
12	Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления (температура выше 55 градусов)	За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлажден блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
13*	Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения	Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
14*	Перегрев внутри отопителя в зоне датчика темпе-ратуры выхода нагретого воздуха	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.
15*	Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха
16*	Отопитель заблокирован**	Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.
17*	Обрыв цепи датчика температуры корпуса
19*	Изменена конструкция датчика
20*	Температура индикатора пламени выше нормы
0 (78)	Зафиксирован срыв пламени во время работы.	Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность штуцера на топливном насосе

* — только для отопителей воздушных типа PLANAR-8DM

Разблокировка Планар-8ДМ. Сброс 33 кода блокировки.

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован.
Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код.
Для разблокировки отопителя необходимо сначала выяснить в каком году он был произведен:
Для первой версии отопителей выпускаемых (01.2014 – 03.2015) сброс блокировки осуществляется только при помощи специальной программы установленной на компьютер или у нас в СЦ.
Для второй версии отопителей выпускаемых (03.2015 – текущее время) сброс блокировки можно осуществить двумя способами:
1) При помощи специальной программы.
2) Своими силами.
Алгоритм сброса блокировки БЕЗ использования компьютера:
■ Подключить изделие к источнику питания, запустить изделие, подождать появление 33 кода.
■ После появления кода, в течении 30 сек необходимо разъединить разъем питания на жгуте или любым другим способом отсоединить питание от отопителя.
■ Повторить данную процедуру 3 раза подряд.
Если в течении 30 сек не разъединить разъем питания, то всю процедуру нужно будет начать сначала.

После 3 сбросов питания отопитель будет разблокирован.

Таблица кодов неисправностей для автономного отопителя Planar (Планар) 44 д

Код неисправности	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения неисправности
13	Отопитель не	1. Нет топлива в бачке	1. Залить топливо в бачок
	запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска
		2. Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.	2. Заменить топливо
		3. Недостаточное количество подаваемого топлива.
			3. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.
		4. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
		5 Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.	4. Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения
			5. Проверить свечу, при необходимости заменить.
			Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить.
			(Напряжение должно быть
			не менее 12В).
		6. Крыльчатка задевает за улитку и т.п в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача
		воздуха в камеру сгорания	6. Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
		7. Засорено отв ? 2,8 мм в камере сгорания. Засорена околосвечная
		сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания.	7. Прочистить отв ? 2,8 мм.
			Заменить при необходимости сетку
20	Отопитель не запускается	1 Перегорели предохранители на жгуте питания.	1 Проверить предохранители, при необходимости заменить.
		2 Нет связи между пультом управления и блоком управления	2 Проверить соединительные провода, разъемы. Удалить
			окисление с контактов разъемов.
			Проверить пульт управления, при необходимости заменить.
			Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
1	Перегрев теплообменника	Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя.	Проверить входное и выходное
		Температура теплообменника в зоне датчика более 250?С	отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения  через нагреватель воздуха.
			Проверить целостность венти-
			лятора и его работу.
			Проверить датчик перегрева при необходимости заменить
			Проверить теплообменник ( все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника). Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника
8	Прерывание пламени при работе отопителя	Негерметичность топливопровода.	Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах.
		Неисправность топливного насоса.	Проверить воздухозаборник и
		Неисправность инди-	газоотводящий трубопровод.
		катора пламени	Проверить количество и подачу
			топлива топливным насосом и при необходимости заменить.
			Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
9	Неисправность свечи накаливания	Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить свечу накаливания, при
			необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
5	Неисправность индикатора пламени	Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке	Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.
		индикатора
4	Неисправность датчика температуры	Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит)	Заменить блок управления
	в блоке управления
17	Неисправность топливного насоса	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного	Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв.
		насоса.	Проверить провода, идущие на
			датчик перегрева, на целостность
			изоляции.
12	Отключение, повышенное	Неисправен регулятор	Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку
	напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)	напряжения	Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить.
		Неисправна аккумуляторная батарея	Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или
			заменить.
15	Отключение, пониженное	То же	То же
	напряжение менее 20 В (менее 10 В
	для 12 В отопителя)
16	Вентиляция	За время продувки не достаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе.	Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить входное и выходное
	недостаточна	Неисправен блок управления.	отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения  через нагреватель воздуха.
	для охлаждения камеры сгорания		Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
	нагревателя и теплообменника.		Проверить или заменить блок
			управления.
			Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить.
10	Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов	Повышенное трение в	Проверить электродвигатель, при возможности устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
		подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя
27	Двигатель	Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних	Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления.
	не вращается	предметов и. т. п.	Устранить по возможности неисправности, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
28	Двигатель вращатся с	Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.	Отсоединить провод (ШИМ) в блоке управления и если при этом электродвигатель вращается, то неисправна плата электродвигателя, если не вращается, то неисправен
	постоянной скоростью		блок управления. При неисправности платы электродвигателя нагнетатель воздуха заменить.
	т.е не поддается
	управлению
2	Возможный перегрев по датчику температуры.	За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок	Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода
	Температура датчика (блока управления) более 55 градусов	управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.	воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя.

 

Система контроля и управления

С помощью блока управления можно регулировать количество тепла

Отопитель Планар работает в нескольких режимах. Безопасность функционирования, регулировку и диагностику систем обеспечивают датчики и блок управления.

Блок управления

Модуль размещен в корпусе и подсоединен к исполнительным блокам с коммутационными шлейфами. Функции его таковы:

• включение и отключение аппарата;
• контроль и управление процессом горения топлива;
• начальная диагностика при поломках во время запуска;
• автоматическая вентиляция после остановки Планара;
• аварийное отключение в случае поломки какого-либо узла, затухания пламени, скачков напряжения, перегрева теплообменника и других ситуациях.

Работает блок управления вместе с пультом.

Режимы работы

Прибор одновременно выполняет функцию вентиляции салона

Автономный воздушный машинный отопитель функционирует в 3 режимах. Однако использование нередко зависит от комплектации модели:

• По мощности – максимально быстро нагревает салон. Отопитель, установленный на определенный уровень мощности – от 1 до 8, работает постоянно, пока прибор не отключают вручную.
• По температуре – обогреватель прогревает воздух до установленной температуры. Затем отопитель отключается и автоматически включается вновь, как только воздух охладится до указанного минимума. В автоматическом режиме устройство функционирует до ручного отключения.
• Вентиляция – обеспечивает воздухообмен. Совмещается с регулировкой по температуре или по мощности. Температура при этом поддерживается с высокой точностью, не колеблется в заданном диапазоне.

Температуру и мощность устанавливают перед запуском. Во время работы регулировать параметры нельзя.

Пульты управления

Пульт устанавливают на приборной панели или вешают на контейнере в любом удобном для водителя месте. К прибору устройство подключается шлейфом. Пульт удобен тем, что регулирует работу Планара и служит средством диагностики.

Обогреватели комплектуются разными видами пульта:

• ПУ-10М – позволяет Планару работать в режиме по мощности и по температуре, вентиляция не предусмотрена. Оснащен светодиодным индикатором.
• ПУ-5 – допускает работу Планара во всех режимах. Маховик потенциометра снабжен условной градуировкой, так что температуру можно выставить точнее. О работе и неполадках свидетельствует индикатор.
• ПУ-22 – функциональные кнопки позволяют выбирать режим, температурный датчик, показания которого будут считаться контрольными, изменять показатели мощности и температуры. Сведения о работе Планара и поломках отражаются на светодиодном экране.

По количеству, цвету и поведению светодиодов можно установить причину неполадок и быстро ликвидировать ее.

Инструкция по эксплуатации отопителя Планар

Установить и запустить Планар можно самостоятельно, но если нет опыта работы с обогревательными системами, нужно пригласить специалиста.

При включении Планар проводит тестирование, и если все элементы исправны, начинает розжиг. Сначала выполняется продувка камеры, затем подается солярка и воздух. Горелка работает, пока датчик не зафиксирует выставленное значение. После этого аппарат отключается, если не работает в режиме по мощности.

После отключения вручную Планар автоматически вентилируется.

Источники

• https://kaminguru.com/obsluzhivanie/kody-neispravnostej-planar.html
• https://www.tproekt.com/avtonomka-planar-opisanie-ustrojstvo-osobennosti-montaza-i-rekomendacii/
• https://aniko-gas.ru/pechi/instrukciya-planar.html
• https://kodobd.ru/oshibki-planar/
• https://autoclimate.online/error/planar
• http://www.mobilradio.ru/information/datasheets/error-code-planar.htm
• https://avtonomka.srv58.ru/cod_error_planar.html

[свернуть]

Отопитель Планар в Буханку — идеальное для идеального go-patriot.ru

2-УАЗ Буханка Автодом

Отопитель Планар в Буханку — идеальное для идеального

Немного о том, как установить автономный отопитель Планар в УАЗ 452 «Буханка». И о том, как этот самый отопитель себя показал в реальных условиях эксплуатации. Нет, не в езде под подмосковными ЛЭП, а в нормальном таком зимнем путешествии.

Залез тут поглядеть статистику по сайту. Оказалось, что недавняя заметка про автономный отопитель для УАЗ Патриот весьма и весьма востребована. Народ вовсю интересуется сухими фенами, процессами их установки и отзывами об эксплуатации.

Наша редакция в лице меня активно следит за социальными запросами читателей. Кто, если не мы напишет гражданам всю правду-матку, с железками, мазутными руками и без маркетинга?

В общем, вы хотели узнать, как лучше всего установить отопитель Планар на Буханку — вы пришли по адресу

Почему лично я предпочитаю Планар, уже написано ранее. Повторяться не буду. Дешевизна, доступность запчастей, хорошая статистика работы у меня и знакомых — вот причины выбора. Предпочитаете другого производителя — берите его, я даже спорить не буду.

Почему для Буханочки я взял модель не на 4 кВт, а всего на 2 кВт? Тут тоже всё просто.

Во-первых, четырехкиловатный фен больше по размеру. В то самое место, куда я хотел его внедрить он бы не встал без нарушений инструкции. А инструкция чётко требует обеспечить столько-то сантиметров отступа от краёв и стенок.

Во-вторых, четырехкиловатный во всех наших северных приключениях работал на минимальной мощности, на трех-четырёх делениях из десяти. Это, говорят, не сильно здорово. Типа, отопителю лучше работать на максимуме, чем на минимуме. Так будет меньше нагара в камере сгорания.

В-третьих, рано или поздно я сделаю дублирование системы отопления при помощи какого-нибудь газового отопителя. Поставлю себе какой-нибудь мажорский Truma. Но это не точно. И чем больше я смотрю на их цены, тем неточнее моё решение.

Для установки пришлось купить следующие компоненты:

1. Отопитель воздушный ПЛАНАР-2D-12-S. Одна штука.
2. Бак топливный БТ13 (на 13 л). Одна штука. Раньше в комплекте вроде был бак, а теперь нужно брать отдельно.
3. Труба выхлопная в борт (для катеров и яхт, с монтажным комплектом). Одна штука. Сейчас о ней расскажу.

Отопитель и топливный бак — это обычные штуки. Их берут 99 % покупателей. Но я на основе опыта решил сделать конструкцию немного хитрее и удобнее.

Хитрость первая — труба выхлопная от яхт. Офигенная штука. На фотках ниже сразу поймёте, что она нужна на 100%. Выглядит вот так.

Хитрость вторая — правильный выбор пульта управления. Когда я покупал отопитель, они штатно комплектовались пультом ПУ-22. Сейчас, как я понимаю, его заменили на более передовой ПУ-27М.

Вот так вот выглядит пульт ПУ-22.

Чем он хорош? На него можно подцепить дополнительные датчики. Его можно программировать, настраивать режимы отопления, включать паузы и проветривания.

Штука хорошая, но все эти примочки лично мне не нужны. Мне нужен более примитивный функционал — кнопка «включил-выключил» и крутилка «болше-мэнше».

Такой пульт называется ПУ-5 и выглядит вот так. Его и берём.

Начинаем устанавливать отопитель в конкретно взятый УАЗик

Всё просто и элегантно.

Для начала выкидываем штатную буханковскую печку. Она будет неистово мешаться, пусть пока полежит в сторонке. Нам нужна ниша за пассажирским сиденьем.

В полу ниши сверлим по шаблону нужные отверстия.

Не будьте таким же бараном, как я. Заранее проверьте, что у вас есть сверла нужного диаметра. Иначе… будете шарошить дырки чем попало.

Примеряем фен. Встаёт как родной. С боков нужные допуски от стенок. Со стороны выхода горячего воздуха тоже есть нужное расстояние для загиба гофры.

Дальше всё вообще просто. Провода все промаркированы. Разъемы совпадают только с тем, чем надо. Соединить неправильно — невозможно!

Видите «маму» — ищите такого же «папу».

Насос поселил рядом с отопителем на арку.

Перед прикручиванием выковырял из крепежа насоса металлическую втулку. Мне кажется, что так насос будет тише «чакать», так будет меньше вибраций передаваться на металл.

Гофру для горячего воздуха вывел в салон через перегородку. Тоже ничего сложного, пару резов болгаркой.

А вот с выхлопной трубой пришлось повозиться. Никто же не проверил наличие соответствующих свёрел, а уродовать отверстие фрезой не сильно хотелось.

Нашли балеринку. Интересно, она сможет просверлить борт? Картонку, вот, режет просто отлично.

Не, не смогла балеринка справиться с кузовным металлом УАЗика. Только краску содрала.

Да и пофигу. Попробуем лобзиком. Лобзик точно справится.

Делов-то! Надо было сразу брать лобзик!

Готово! Автономный отопитель Планар на буханку установлен! Можно ехать для испытаний в какое-нибудь холодное место

Как вам Монголия в начале января? Пригодное место для испытаний?

Год назад куча народу сразу бросилась крутить пальцем у виска и говорить, что в январе мы в одну машину точно погибнем или как минимум поимеем больших проблем. Но мы не погибли, а отлично так прокатились. Вон, даже рассказ в трёх частях написали.

Отопитель показал себя хорошо.

Сразу скажу, что жарко нам не было. Но и машина была утеплена только наполовину, отсутствовала почти вся обшивка, а из дверей неистово дуло.

Планар старался на полную и таки нагревал щелястый сарай до приемлемой температуры. Этим летом я заборол щели в дверях, должен быть вообще Ташкент.

По потоком горячего воздуха мы сушили обувь и варежки, разогревали еду.

А насколько уютнее спать под мерное чаканье насоса…

Даже внешний вид машины становится уютнее, если из её борта идёт дымок.

В общем, мне понравилось. И фен хороший, и место подобрано идеальное.

Понравилась запись? Поделитесь с друзьями! =)

Обслуживание, разборка/ сборка и ремонт автономного отопителя Планар.

Главная  /  Урал М-66  /  Обслуживание, разборка/ сборка и ремонт автономного отопителя Планар.

• Опубликовано 24 Мая 2018

  Автор: Тим Сервис

  Не забудьте поставить лайк под видео 😉
  Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamse…
  Ремонт автономки. Обслуживание, разборка/ сборка и ремонт автономки отопителя Планар 4Д 3кв. Ремонт Планар своими руками. ремонт webasto/ repair Webasto. korjaus Webasto.
  Ремонт автономок Eberspacher, Webasto, Планар в Харькове СТО Тим Сервис.
  Нравится видео, ставьте лайки, пишите чего бы вам ещё хотелось увидеть.
  Присоединяйтесь к нам для обсуждения автономок в группу ВКонтакте https://vk.com/club77567787
  Instagram https://www.instagram.com/sto_teamser…
  http://teamservice.com.ua

Похожее видео



Йонохуб: Автономные автомобили с блокировками | Ибрагим Эссам

Конечная цель — позволить автомобилю двигаться автономно, но давайте начнем с блока ручного управления, чтобы собрать данные тренировки. Используя YonoArc Python API, я разработал блок для отправки управляющих сообщений в блок Gazebo в зависимости от кнопок, нажимаемых пользователем.

API YonoArc управляется событиями. Блок представлен одним классом, реализующим один или несколько обработчиков событий.Важно отметить, что каждый порт или свойство имеет уникальный ключ, который вы выбираете при создании блока в пользовательском интерфейсе. Это позволяет блоку знать, на каком порту получено конкретное сообщение, и значения различных свойств.

Пример блока с использованием YonoArc Python API

Давайте запустим Jupyter для реализации нашего блока.

• Щелкните значок Jupyter Notebook в главном окне Yonohub.
• Выберите среду ЦП YonoCommons, поскольку нам не нужны какие-либо особые потребности для нашей среды.
• Выберите модель ресурсов C1, поскольку нам нужен только Jupyter Notebook для реализации блока.
• Нажмите «Запустить». Подождите, пока запустится Jupyter Notebook.

Теперь давайте создадим папку для нового блока и напишем наш код:

• Нажмите New → Folder в правом верхнем углу. Будет создана папка с именем «Папка без названия».
• Переименуйте папку в VehicleControlBlock, выбрав папку и нажав «Переименовать».
• Перейдите в папку, щелкнув ее имя.
• Щелкните New → Python 3, чтобы создать новый файл ipynb для кода Python 3. Файл откроется в новой вкладке.
• Переименуйте файл из Untitled в car_demo_control, щелкнув его имя вверху.
• Вставьте следующий исходный код в первую ячейку записной книжки.

Исходный код блока управления транспортным средством

В приведенном выше коде мы используем два обработчика событий из YonoArc API.

• on_start (self): здесь мы инициализируем наши поля сообщений
• on_button_clicked (self): здесь мы обрабатываем различные действия кнопок.

Прежде всего, мы импортируем сообщение Control из пакета prius_msgs . Как упоминалось ранее, входной порт блока Gazebo использует тот же тип сообщения.

Определение сообщения Control можно найти в пакете prius_msgs ROS.

 Заголовок заголовка 
 float64 throttle # Диапазон от 0 до 1, 1 - макс. 
 float64 Brake # Диапазон от 0 до 1, 1 - максимальный тормоз 
 float64 Steer # Диапазон от -1 до +1, +1 - максимальный левый поворот 
 uint8 NO_COMMAND = 0 
 uint8 NEUTRAL = 1 
 uint8 FORWARD = 2 
 uint8 REVERSE = 3 
 uint8 shift_gears 

После создания нашего выходного сообщения мы можем опубликовать его, используя self.опубликовать (ключ_порта, сообщение).

Не беспокойтесь обо всех этих ключах, мы определим их в нашем блоке во время создания.

Давайте создадим наш блок, но на этот раз как пользовательский блок.

• В YonoArc нажмите кнопку + в верхнем левом углу и перетащите настраиваемый блок из панели инструментов «Другие» на холст.
• Щелкните значок настроек в настраиваемом блоке. Установите атрибуты блока следующим образом:

Название: Car Vehicle Control

Описание: Этот блок управляет автомобилем Prius в блоке Gazebo.

Тип блока: YonoArc API Blocks

Путь к папке: Нажмите «Обзор», затем выберите папку VehicleControlBlock и нажмите «Открыть».

Путь к файлу: Нажмите «Обзор», затем выберите файл VehicleControlBlock / car_demo_control.ipynb и нажмите «Открыть». YonoArc автоматически преобразует этот файл в файл .py перед запуском.

Имя класса: CarDemoControl. Это имя класса, представляющего блок.

Порты вывода :

Один порт со следующими атрибутами:

• Имя порта: Control
• Ключ порта: cmsg.Этот ключ используется для публикации сообщения управления self.publish ('cmsg ’, controlmsg)
• Сообщение порта: prius_msgs / Control.

Свойства :

Добавьте первое свойство со следующими атрибутами:

• Тип: кнопка
• Имя: Вперед
• Ключ: вперед.

Нажмите «Создать свойство». Кнопка будет добавлена ​​под описанием блока. Не забудьте также создать другие кнопки Reverse, Steer и Stop с клавишами Reverse, Steer и Stop соответственно.Наконец, нам нужно добавить еще два числовых свойства для значения рулевого управления и газа.

• Тип: номер
• Имя: Угол поворота
• Ключ: steerval
• По умолчанию : 0, Мин : -1, Макс : 1

Репозитории сообщений Git:

Здесь нам нужно получить все сообщения, используемые блоком. Обычно 3 репозитория по умолчанию содержат все общие сообщения. но если мы используем настраиваемое сообщение ROS, мы должны добавить сюда репозиторий сообщений.

Execution Mode : Async

Environment : YonoCommons — CPU.

Модель ресурсов : C0.1 x 3.

2.2.1 Введение в URDF — TU Delft OCW

2.2.1 Введение в URDF — TU Delft OCW

Hello (Real) World with ROS — Robot Operating System

Главная Курсы Привет (реальный) мир с ROS — операционная система роботов Материалы курса Лекции 2.2.1 Введение в URDF

Предмет (ы) курса Модуль 2.Создайте свою собственную среду роботов

В этой лекции основное внимание будет уделено основам URDF. Кроме того, будут объяснены звенья и соединения, типы соединений и стандартизация.

Наконец, мы рассмотрим два руководства по URDF, которые можно найти на вики-странице ROS.

Схема

URDF:

• Специфичный для предметной области язык моделирования (DSML)
• Специфичный для ROS формат файла на основе XML
• Хранение
  • Макет тела робота (кинематическая структура)
  • Внешний вид
  • Дополнительная информация (совместные пределы, масса и т. Д.)
• Использует имена и концепции из областей робототехники

Реализация URDF:

• Текстовый файл
• Теги XML, стандартизированные в стандарте URDF
• Ссылки на файлы с использованием унифицированных указателей ресурсов (URL)
• Файлы 3D-сетки

Содержание:

• В основном <ссылка> и элементов
• s: формируют структуру робота
• s : формировать связи между звеньями и устанавливать ограничения движения

Типы соединений:

• Фиксированное: жесткое соединение, нет движение
• Вращение: вращение опоры в одном измерении (вдоль одной оси)
• Непрерывное: неограниченный вариант поворотных соединений
• Призматический: перемещение опоры в одном измерении (вдоль одной оси)
• Плоское: перемещение в двух измерениях
• Плавающий: неограниченное движение (перемещение и вращение) во всех 6 измерениях

Стандартизация:

В видео мы видели небольшой пример простого URDF под названием «tiny_robot», мы воспроизвели его здесь ниже:

В этом примере у нас 2 звена и 1 шарнир.

Необходимо указать тип соединения: «..» не является допустимым типом соединения, и ROS не знает, что с ним делать.

Если мы нарисуем этого робота, мы можем увидеть что-то вроде этого:

Очевидно, это не очень полезный робот, так как он очень маленький и не может выполнять какую-либо полезную работу. Но это действительный URDF и показывает основные строительные блоки любой URDF: элементы связи и соединения и их свойства.

Руководства

На этой неделе вы проследите и завершите три из пяти руководств по URDF и XACRO, доступных в вики-странице ROS.

Поскольку в следующем видео (2.1.2) мы будем обсуждать только XACRO, сейчас мы сделаем только первые два урока:

Следуйте инструкциям в уроках и попробуйте создать робота R2D2 самостоятельно.

Помните : пакет urdf_tutorial уже предоставлен вам как часть загружаемого zip-файла Недели 2 и должен быть частью вашей рабочей области. Вам не нужно ничего устанавливать с помощью apt-get или rosdep.

Файлы, упомянутые в руководствах, также доступны в каталоге urdf_tutorial / urdf.

Помните также, что редактирование файлов должно выполняться вне командной оболочки курса (CCS), а , выполняющее команды ROS , должно выполняться внутри CCS.

Hello (Real) World с ROS — Операционная система роботов от TU Delft OpenCourseWare находится под международной лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0.
На основе работы на https://online-learning.tudelft.nl/courses/hello-real-world-with-ros-robot-operating-systems//.Вернуться к началу

Этот сайт использует файлы cookie. Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

FiiO BTR5 — Отзывы | Обзоры и обсуждение наушников

— Фотографии из WordPress плохо загружаются, все еще разбираемся, пожалуйста, прочтите их на моем веб-сайте, чтобы также увидеть фотографии, ссылка: https://www.audiophile-heaven.com/2020/12 /best-thus-far-fiio-btr5-bluetooth-receiver-review.html —

Лучшее до сих пор — Обзор Bluetooth-приемника FiiO BTR5 LDAC и aptX HD

BTR5, вероятно, самый полный Bluetooth-ЦАП / усилитель на на рынке прямо сейчас, и на момент написания этого обзора он стоит 110 долларов США.Это означает, что его будут сравнивать с Earstudio HUD100 , Lotto Paw S1 и Topping E30 , которые достаточно близки по цене, чтобы составить хорошую конкуренцию. Наиболее важные пары будут с наушниками iBasso AM05 , Final B3 IEM и Meze Rai Penta IEM . Большинство из них намного дороже, чем BTR5, но мы вместе разберемся, почему мы действительно хотим использовать его с довольно высококачественными или, по крайней мере, высококачественными наушниками и даже наушниками.

Введение

У меня есть долгая история обзора маленьких и миниатюрных вещей, и если вы посмотрите мой канал Youtube , там скоро появится длинный список письменных обзоров, многие из которых касаются довольно портативных материалов. BTR5 можно считать наиболее полным в целом, потому что он имеет лучшую мощность, самую широкую поддержку кодеков в сочетании с наиболее эргономичной формой и дизайном, что делает то, что я бы назвал лучшим в целом Bluetooth DAC / AMP. Я хочу упомянуть об этом, но FiiO предлагает гораздо лучшую гарантию через своих местных агентов, и не рекомендуется получать продукты прямо у них, если вы хотите избежать таких затрат, как налоги, стоимость доставки, а их местные агенты обычно предлагают отличные гарантийные условия и поддержка.

Следует отметить, что я не имею никакого отношения к FiiO. Я хотел бы поблагодарить FiiO за предоставленный образец для этого обзора. Этот обзор отражает мой личный опыт работы с FiiO BTR5. Каждое высказанное мнение принадлежит мне, и я поддерживаю его, цель этого обзора — помочь тем, кто интересуется FiiO BTR5, найти своего следующего музыкального компаньона.

Обо мне

https://www.audiophile-heaven.com/p/about.html

Упаковка

Перво-наперво, давайте разберемся с упаковкой:

упаковка минималистичная.Как я представил в своем видеообзоре, в нем не так уж и много, но FiiO поступила сообразительно, и, поскольку они хотели сделать сами устройства как можно более крутыми, они включили чехлы с обоими, и мы ‘ Мы говорим здесь о прозрачных пластиковых футлярах, которые можно прикрепить к рубашке и одежде.

Вы получаете все кабели, которые могут вам понадобиться с обоими, или, лучше сказать, зарядный кабель, но я бы рекомендовал подумать о приобретении вторичного OTG и более длинного USB-кабеля, по крайней мере, если вы планируете пойти по маршруту BTR5, это действительно так. стоит доплаты, если вам нужен лучший звук.

На что обратить внимание при покупке высококачественного Bluetooth DAC / AMP начального уровня

https://www.audiophile-heaven.com/p/what-to-lookl.html

Видео Обзор

FiiO BTR5:

качество сборки / Эстетика / Функциональность

качество сборки BTR5, несомненно, хорошо, это металлический блок, эргономичный и с дисплеем стекла. Под стеклом вы можете найти OLED-дисплей, который поможет вам настроить его и управлять им, у него есть два выхода для наушников, один балансный и один односторонний, а также кнопки регулировки громкости.У него есть порт USB Type-C, а также микрофон, поэтому вы можете принимать телефонные звонки во время его использования, даже если в ваших наушниках нет микрофона.

Использование довольно простое, соединение Bluetooth, вероятно, самое надежное, что я когда-либо видел во всем мире, и я соединил его с Huawei P20 или Xiaomi Note 9s . Я получаю сигнал, который достаточно хорош для бега, спринта или использования BTR5 в качестве приемника Bluetooth во время вождения, когда между ним и RadioHead моей машины подключен AUX.Просто для теста я мог получить полноценный сингл без выпадений, когда мой смартфон находился в 15 метрах от BTR5 и между ними были две толстые стены.

Время автономной работы также отличное, очень близко к тому, что рекламирует FiiO, так как я получаю около 8 часов, слушая громко и используя высококачественные кодеки, такие как LDAC. Вы можете использовать его в проводном режиме в качестве USB-ЦАП, работая таким образом как со смартфонами, так и с компьютерами под управлением Windows. Качество звука немного лучше при использовании его в качестве USB-ЦАП, независимо от того, к чему он подключен, поэтому, если вы можете взять провод, не избегайте его, BTR5 будет звучать лучше.Поддержка bluetooth отличная, у нас есть LDAC, aptX, aptX Low Latency (для игр) и aptX HD. Практически полная тарелка.

FiiO в значительной степени растянул бюджет настолько, насколько это было возможно физически, чтобы поместить все, что было возможно в человеческих силах, в оба модуля, сделав их лучшими версиями, которые они могли.

Одна особенность, которая мне очень нравится в BTR5, — это поддержка эквалайзера прямо из устройства. Это удобно, и наличие кнопок регулировки громкости вместе с кнопкой воспроизведения / паузы для навигации отлично работает.

Даже по сравнению с большинством других Bluetooth-приемников, по крайней мере, с теми, которые я тестировал до сих пор и над которыми я работаю над обзором, BTR5 почти всегда оказывается лучшим устройством. Я бы использовал и использовал оба в качестве доступных настольных ЦАП / усилителей для наушников, особенно в дороге и для ноутбуков высшего класса.

Качество звука

Теперь качество звука будет разным в проводном и беспроводном режимах, но в зависимости от того, какой музыкальный стиль вам нравится больше всего, различия могут быть слишком малы, чтобы их можно было заметить, особенно в дороге.Я стараюсь максимально увеличить громкость во время прогулки, поэтому заметила небольшую разницу. Если вы предпочитаете слушать тише, вы можете не заметить различий, и с коммерческой музыкой, как и с классикой, различий между проводным и беспроводным режимами меньше, чем с металлом, роком и сложным EDM.

Основной отличительной чертой будет полное звучание, глубокая, энергичная подпись без особой окраски, но с отличной динамикой и очень низкими искажениями. Я мог бы использовать его с любыми наушниками, при условии, что ими достаточно легко управлять, и только LCD-2C было труднее управлять, почти все, что было легче, чем управлять BTR5.

Басы глубокие и полные, слегка теплые и естественные по скорости. Он достаточно быстр для дэт-метала и техничного дэткора, но также может быть достаточно медленным для джаза и классики. Для большинства наушников и IEM по умолчанию достаточно басов, чтобы удовлетворить мои потребности, но вы всегда можете включить эквалайзер, если хотите немного дополнительной толщины. BTR5 отдает предпочтение нейтральным, естественным, V-образным и басовым наушникам / наушникам, но не всегда предпочитает ярко звучащие.

Средние частоты довольно красочные, естественные в общей подписи, с тонной текстурой и очень широкой звуковой сценой.Динамика также на высшем уровне, лучшее, что я слышал во многих устройствах, и лучшее, что я слышал в этой ценовой категории до сих пор. Особенно на проводном, вы можете услышать много деталей, и BTR5 может легко конкурировать с чем-то вроде M9 и приближается к M11 , что делает M5 и M6 немного устаревшими, если вы этого не сделаете. вам нужна функция музыкального плеера и вы хотите использовать свой смартфон в качестве источника музыки. Конечно, музыкальным проигрывателям все еще есть место в этом мире, так как я не хочу, чтобы меня постоянно беспокоили звонки и уведомления, и если вы используете его в режиме Bluetooth, вы можете услышать некоторую разницу в общих деталях. уровень, особенно со сложной музыкой.

Высокие частоты естественные, блестящие, в особенности без зернистости или брызг. Расширение высоких частот на высшем уровне, в нем достаточно деталей и четкости, чтобы сделать отличный ЦАП / усилитель, и мне нравится иметь полный диапазон моих высоких частот при прослушивании музыки.

Сравнения

Список сравнения включает даже Lotoo Paw S1, , но Topping E30, , который является автономным ЦАП, и Earstudio HUD100, , который является продуктом, аналогичным BTR5, но уступающим, когда он приходит к наличию bluetooth, поскольку у него нет поддержки bluetooth, только проводное соединение.

FiiO BTR5 против Topping E30 (110 долларов против 130 долларов) — Topping E30 на самом деле просто ЦАП, и это своего рода отговорка. Но он поставляется с пультом дистанционного управления, и для работы ему требуется сетевое питание или внешний аккумулятор. Основная причина, по которой я включил его сюда, заключается в том, что многие из вас, ребята, спрашивали меня, лучше ли получить BTR5 и использовать его в качестве основного ЦАП для вашей системы, и чтобы легко ответить на этот вопрос, это зависит от того, хотите ли вы ЦАП или ЦАП / усилитель. BTR5 звучит резче, детальнее и динамичнее, чем E30, но у него нет настоящего линейного выхода, поэтому у него также больше искажений, тогда как E30 чище, если использовать в качестве автономного ЦАП.E30 также более удобен для настольных ПК, где BTR5 — кроссовер, который подходит для всего, от настольного компьютера до портативного.

FiiO BTR5 против Lotoo Paw S1 (110 долларов против 170 долларов) — Lotoo Paw S1 имеет почти все функции, которые есть у BTR5, включая EQ, но не поддержку bluetooth. Решение здесь немного сложнее, потому что S1 имеет немного лучшую мощность привода, больше деталей и ясность, и немного более детализированный, при этом немного более музыкальный в среднем диапазоне.Самым большим препятствием для рекомендации этого является более высокая цена и отсутствие bluetooth, что означает, что вы всегда можете выбрать BTR5, если хотите bluetooth, и если вы хотите потратить немного меньше на свой DAC / AMP.

FiiO BTR5 против Earstudio HUD100 (110 долларов против 140 долларов) — Earstudio HUD100 довольно завышена, учитывая конкуренцию, с которой ему приходится бороться, и BTR5 — следующий пример ЦАП / усилителя, который превосходит его. во всем: от мощности, динамики, детализации, четкости, поддержки, включая поддержку Bluetooth, и даже в том, что касается эргономики и дизайна.HUD100 может иметь более музыкальный звук, но наличие гораздо более низкой мощности означает, что его труднее рекомендовать по сравнению с BTR5.

Сопряжение

Список сопряжения включает iBasso AM05 , Final Audio B3 и Meze Rai Penta .

Хотя все это наушники, я протестировал и могу подтвердить, что BTR5 отлично работает и с наушниками, поэтому вы всегда можете подключить свои HIFIMAN Deva или HIFIMAN Sundara , FiiO Eh4NC , MAS X5h , Grado SR80e , Brainwavz HM100 и практически любые другие наушники, при условии, что ими так же трудно управлять, как Deva, которые являются самыми сложными в управлении наушниками, которые мне удалось использовать с BTR5.

FiiO BTR5 + iBasso AM05 (110 долл. США + 300 долл. США) — AM05 — более яркий и детализированный звук IEM, но с музыкальным средним диапазоном и отличным качеством. Имея только BA или сбалансированные арматуры, ему нужен очень низкий фоновый шум в сочетании с хорошей мощностью, чтобы оставаться управляемым и иметь минимально возможные искажения, и именно здесь BTR5 идеален, у него нет искажений, он имеет музыкальный и красочный средние частоты, а высокие частоты достаточно блестящие, чтобы быть привлекательными и интересными, но без зернистости и резкости.Создать лучшую комбинацию из двух компаний, являющихся прямыми конкурентами, — вот что я называю забавой.

FiiO BTR5 + Final Audio B3 (110 долларов США + 500 долларов США) — наушники Audio B3 Final также являются волшебными: они имеют V-образную форму, но имеют хорошее количество деталей, четкость и яркость. Им нужен только источник, способный управлять ими, особенно на большой громкости, иначе они могут легко исказить. В основном это означает, что управлять IEM немного сложнее, но не сложно сделать громкий звук, довольно сложно сделать громкий и чистый звук.BTR5 идеален, они звучат идеально чисто до максимума, без искажений, без проблем, и я могу сказать, что это сочетание стало личным фаворитом для многих вечеров, где B3 звучал так музыкально и сладко в средних частотах, а также в широком диапазоне. пробивной комбинезон.

FiiO BTR5 + Meze Rai Penta (110 долларов США + 1100 долларов США) — Meze Rai Penta — довольно дорогой IEM, и первый, который я рассмотрел с момента перестройки веб-сайта на новую платформу, но тот, который мне очень понравился долгое время время.Есть что-то волшебное в том, как они воспроизводят средние частоты, не утомляя, но и не будучи скучными. В нем есть волшебная музыкальность, и, как и Dunu DK-4001, он хорошо сочетается с BTR5, потому что он немного оживляет их, придавая им больше блеска, большей динамики и большей мощности, наряду с лучшим общим блеском высоких частот и более глубоким и полным бас. Отличный крошечный ЦАП / усилитель для управления таким высококачественным флагманским IEM.

Значение и вывод

Цена FiiO BTR5 довольно высока для портативного ЦАП / усилителя, и если вы впервые читаете или слышите об этом, вы можете быть немного сдержанны, когда дело доходит до приемника Bluetooth, но оно того стоит.Я могу и какое-то время использовал его в качестве единственного DAC / AMP в моем доме, в том числе использовать его в портативном режиме, в дороге и в качестве основного настольного DAC / AMP.

Пакет был не очень хорош, и я должен признать, что он меня не впечатлил, тем более что FiiO раньше была известна своими отличными пакетами, но, в конце концов, этот чехол был всем, что вам могло понадобиться для использования и наслаждаясь FiiO BTR5.

После того, как вы распаковываете его и осматриваете устройство, ваше мнение может улучшиться за считанные секунды благодаря металлическому корпусу, стеклянному дисплею, стеклянным защитным экранам, установленным на заводе, изогнутой поверхности, кнопкам регулировки громкости и навигации, а также OLED-дисплею. , BTR5 имеет все, что вы можете пожелать от приемника BT.Даже программное обеспечение и поддержка Bluetooth превосходны, и у вас есть все, от редкого aptX LL до LDAC, AAC и всего, что между ними.

Звук также динамичный, резкий, красочный, детальный и яркий. Настолько, что если у вас есть IEM и если вы новичок в этом хобби, есть 50% вероятность, что вам рекомендовали хотя бы раз получить BTR5.

Перед тем, как завершить этот обзор, я хочу добавить BTR5 к Audiophile-Heaven’s Hall Of Fame , это действительно тот приемник DAC / AMP / BT, который я могу легко рекомендовать как новичкам, так и ветеранам, он практичный и отличное качество, которым все сказано.

В конце этого обзора, если вы ищете способ использовать свой телефон для прослушивания музыки и сделать так, чтобы он звучал как можно ближе к совершенству, если вы в основном используете наушники, но также иногда используете наушники, даже некоторые из них умеренно трудны в управлении, и если вам нужен полный набор функций, кодеков, эквалайзера и балансного выхода, FiiO BTR5 — это то, что вам нужно.

Полный список воспроизведения, использованный для этого обзора
Хотя мы прослушали значительно больше песен, чем указано в этом списке воспроизведения, они отлично подходят для определения определенных аспектов звука, таких как PRaT, текстурирование, детализация, разрешение, динамика, влияние и общая тональность.Мы рекомендуем попробовать большинство песен из этого плейлиста, особенно если вы ищете самые новые, большинство из которых довольно запоминающиеся.

Youtube Playlist
Tidal Playlist

https://listen.tidal.com/playlist/64555551-ec3c-4279-ae44-248fdfcf6c4b

Надеюсь, мой обзор будет вам полезен!

–

—

DIY Tesla Cybertruck с картоном, + обновления Cybertruck

Ютубер Либерман, который делится видео о своих домашних проектах — от различных моделей сельскохозяйственной техники до игрушечных машин — поделился специальным самодельным (DIY) проектом, который может понравиться читателям CleanTechnica : картонный Tesla Cybertruck.

На первый взгляд, вы можете представить, как загорелый Cybertruck будет смотреться на фоне пустынного пейзажа, или, по крайней мере, как он будет выглядеть, если вы приняли его мутным. (Для тех, кто не знает, грязь — это южная вещь. Вы просто идете по грязи на своем грузовике или внедорожнике 4 × 4 и вращаетесь в грязи, пока грузовик не покроется грязью. Другая форма этого заключается в том, что вы делать это с пассажирами в кузове грузовика.)

Видео начинается с быстрых измерений и сборки картонного Cybertruck, подключения колес и использования зубочисток, клея и палочек для мороженого, чтобы собрать все это вместе.Немного украсили маркером, окантовкой из красной и белой бумаги, и в результате получилось произведение инженерного искусства. У него даже был игрушечный квадроцикл, который он использовал в качестве опоры.

Обновления Cybertruck

Ну, по сути, это танк из будущего, разрешенный на дорогах, так что да

— Илон Маск (@elonmusk) 1 ноября 2020 г.

Несколько дней назад Илон Маск поделился в Твиттере, что примерно через месяц или около того появятся новые обновления для Tesla Cybertruck. Первоначально он написал в Твиттере, что команда Tesla Texas добивается больших успехов и что Gigafactory в Техасе будет крутой.Пользователь Твиттера Avocady спросил, будет ли Cybertruck еще и крутым, на что Илон указал, что это танк из будущего, разрешенный на дорогах.

Подождите, пока вы не увидите, что будет делать Cybertruck

— Илон Маск (@elonmusk) 9 ноября 2020 г.

Во время телефонного разговора о доходах Tesla за третий квартал 2020 года несколько недель назад Пьер Феррагу из New Street Research также попросил предоставить обновленную информацию о Cybertruck. «И мне было интересно, как выглядит пандус этого продукта.Когда мы должны увидеть, как продукт отправится в путь? И как быстро вы ожидаете увеличения объемов? Тогда у меня быстрое наблюдение «.

Илон ответил, что недавно был в студии с Францем и командой. Они рассматривали некоторые улучшения Cybertruck, и Илон отметил, что в Tesla команда стремится сделать поставляемый автомобиль лучше, чем тот, который был представлен, об этом Илон годами говорил, а давние фанаты видели в действии. каждая модель. «Поскольку это всегда сводит меня с ума, автомобильные компании представляют эти потрясающе выглядящие автомобили, ну, здорово, вы не можете ждать, пока они это сделают», — сказал он.Он отметил, насколько обидно, когда прототип не поступает на рынок, а реальный автомобиль намного хуже. «Итак, чувак, мы всегда хотим, чтобы автомобиль, который мы доставляем, был лучше, чем автомобиль, который мы представляем. И это цель Cybertruck. Итак, есть много небольших улучшений по сравнению с тем, что было обнародовано. Думаю, это будет лучше, чем то, что мы показали ».

Илон также рассказал о проблемах создания транспортных средств, состоящих из многих компонентов, которые никогда раньше не использовались в транспортных средствах: «Очевидно, что существуют новые технологии с высокопрочным бронированным экзоскелетом… вероятно, возникнут некоторые проблемы. по пути.И, очевидно, что то, что чрезвычайно твердо и трудно поцарапать или вмять, также трудно сформировать. Итак, здесь есть производственные проблемы. Вот почему он такой плоский.

С художественной точки зрения, чем сложнее и сложнее произведение, тем больше конечный результат считается одним из лучших произведений или достижений. Вызовы помогают нам создавать лучшие работы.

---

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

CERIAS Security Seminar Podcast

Угроза кибератак вызывает растущую озабоченность во всем мире. мире, что приводит к растущей потребности в сложных кибернетических методы защиты, которые используют «домашнее поле» защитника преимущество «. Мы разработали исследование Tularosa Study, чтобы понять, как защитный обман, как кибер, так и психологический, влияет на киберпространство. злоумышленники.В соревнованиях приняли участие более 130 профессиональных красных команд. тест на проникновение в сеть в течение двух дней, в котором оба присутствия и явное упоминание обманных защитных приемов. контролируется. Насколько нам известно, это крупнейшее исследование подобного рода когда-либо проводились на умелой красной команде населения. В дизайн проводился с помощью набора анкет (например, опыт, личность и т. д.) и познавательные задачи (например, жидкости интеллект, рабочая память и т. д.), что позволяет характеристика «типичного» красного тимера, а также физиологические меры (например,g., кожно-гальваническая реакция, частота сердечных сокращений, и т. д.), чтобы быть соотнесенными с кибер-событиями. Предварительные результаты подтверждают новый вывод о том, что сочетание присутствия обман и правдивая информация о том, что обман присутствует, наибольший эффект на кибер-злоумышленников по сравнению с контрольным состояние, в котором не использовался обман.

Специальная панель

Сразу после семинара доктора Фергюсон-Уолтер, присоединяйтесь к CERIAS, чтобы получить уникальную возможность услышать шесть профессионалов из АНБ, в том числе двух выпускников Purdue, которые будут делятся своей карьерой и опытом в качестве исследователей кибербезопасности и практикующие.Эксперты расскажут о возможностях студентов и выпускников, а также отвечать на вопросы аудитории об их работе и жизни в АНБ.
[Примечание: только граждане США могут работать в АНБ.]
Тема: Каково это работать в Национальной безопасности Агентство (NSA)
Зарегистрируйтесь заранее на этот вебинар:
https://purdue-edu.zoom.us/webinar/register/WN_mRCKeiU9TbqNJNxcogddsA
После регистрации вы получите электронное письмо с подтверждением, содержащее информация о присоединении к вебинару.
Эрик Брайант в настоящее время занимает должность директора Операции по кибербезопасности в NSA / CSS Операции по кибербезопасности Центр (NCSOC). В этом качестве он отвечает за руководство разнообразная команда, работающая круглосуточно, чтобы предотвратить и искоренить угрозы кибербезопасности нации. Он также выполняет функции АНБ Академический представитель Университета Пердью, который окончил с отличием. Имеет степень в области компьютерных наук и является выпускником CERIAS.
Д-р Джозайя Дикстра — технический сотрудник и старший Руководитель Центра сотрудничества в области кибербезопасности Национального Охранное агентство.Он имеет докторскую степень. в информатике и ранее работал в АНБ кибероператором и исследователем. Доктор Дикстра интересуется наукой о кибербезопасности и тем, как люди пересекаются с технологиями. Он является автором множества рецензируемые научные статьи и одна книга.
Д-р Кимберли Фергюсон-Уолтер — старший научный сотрудник с Лабораторией перспективных исследований кибербезопасности АНБ, где она исследования сосредоточены на пересечении компьютерной безопасности, искусственный интеллект и поведение человека.Она была сосредоточена об адаптивной кибербезопасности в АНБ за последние десять лет и повод для обмана Управления исследований для киберзащиты усилие. Имеет докторскую степень. в информатике и в настоящее время совместное дежурство в Военно-морском центре информационных войн Тихоокеанский регион для проведения совместных исследований и содействия стратегическому согласование и передача технологий.
Натали Янишевски — адвокат высшего образования с отделом академического взаимодействия АНБ.Натали — более 25 лет образовательного опыта работы в АНБ. Она отвечает за поддержание прочных отношений с академическими учреждения, чтобы влиять на учебную программу и поощрять деятельность в Критические области АНБ: наука, технологии. инженерия математика, анализ интеллекта, язык и кибербезопасность. Натали преподавал в аспирантуре по образовательным технологиям. Ее страсть заключается в создании среды, обеспечивающей долговечность, практическое обучение для студентов.
Джоэл Класа окончил Purdue в мае 2020 года со степенью в области информатики и участвовал в совместной программе NSA все время в Purdue. По окончании учебы он был принят на работу в программа развития в агентстве и в настоящее время фокусируется на машинное обучение и искусственный интеллект в кибербезопасность.
Д-р Селеста Лин Пол — старший научный сотрудник и технический специалист. руководитель Агентства национальной безопасности. Ее работа была сосредоточена на широкий спектр тем, включая новые технологии, человеческие факторов безопасности, а в последнее время — обеспечение киберпространства в космическое пространство.
17:30 EDT:

Мы уже живем в виртуальной реальности?

Оказывается, в этом смысле мы обладаем тонкими телами; мы также живем в тонких «я». Пока человек существует, он чувствует, что знает мир и себя напрямую. Фактически, он переживает модель мира и населяет модель самого себя. Эти модели поддерживаются разумом таким образом, что их построенная природа невидима. Но иногда его можно сделать видимым, а затем — до некоторой степени — изменить модели.Что-то в этом открытии обескураживает: оказывается, мы менее существенны, чем мы думали. Тем не менее, понимание сконструированной, условной природы опыта может быть воодушевляющим. Наше восприятие мира и себя кажется реальным — как они могли бы чувствовать себя иначе? — но мы можем прийти к пониманию нашей собственной роли в создании их кажущейся реальности. «Компенсация старения», — пишет Вирджиния Вульф в «Миссис. Дэллоуэй », заключается в том, что, хотя« страсти остаются такими же сильными, как всегда », мы обретаем« силу, которая добавляет высший аромат к существованию, — способность овладевать опытом, медленно поворачивать его в свете.

В воплощенной виртуальной реальности иногда можно увидеть себя виртуальным объектом, которым вы на самом деле являетесь. В лаборатории Слейтера два психолога, Солен Нейре и Таня Джонстон, помогли мне пройти тест В. гарнитура. Накануне я был просканирован системой визуализации; Теперь, находясь внутри виртуального мира, я посмотрел в виртуальное зеркало, чтобы увидеть виртуальную версию себя в моей одежде: синей рубашке, серых джинсах, коричневых ботинках.

«Мне нужно, чтобы вы подумали о личной проблеме, которая причиняет вам немного страданий в вашей жизни», — сказал Нейрет, пока я выполнял несколько упражнений воплощения.«Вы объясните проблему Фрейду. Затем, когда вы закончите говорить, вы нажмете эту кнопку, — она ​​направила мою руку к контроллеру, — и вы войдете в тело Фрейда. Внимательно слушай себя и попробуй дать себе совет ».

Виртуальный мир изменился. Я сидел за столом в большом доме со стеклянными стенами. Снаружи полевые цветы украшали залитую солнцем лужайку. Напротив меня за своим столом сидел Зигмунд Фрейд. На моем столе горел большой красный свет. Он стал зеленым.

Я сделал паузу, не зная, с чего начать.«Моя мама находится в доме престарелых, и когда я получаю новости от людей, которые ее навещают, я чувствую себя виноватым», — сказал я.

Я нажал кнопку, и мир снова изменился. Теперь я был Фрейдом. Я посмотрел на себя — белую рубашку, серый костюм — и в ближайшем зеркале осмотрел свою бороду. Напротив меня, за столом, сидел мой аватар в синей рубашке, серых джинсах и коричневых ботинках. Он открыл рот, затем закрыл его. Он сложил руки на коленях и посмотрел на них.

«Моя мама находится в доме престарелых, и когда я получаю новости от людей, которые ее навещают, я чувствую себя виноватым», — сказал он моим голосом.

Наблюдая за ним, я испытывал восхищение, любопытство и жалость. Это был я? Он казался другим человеком — чужим. «Почему ты чувствуешь себя виноватым?» — спросил я, как Фрейд.

Я нажал кнопку. Теперь я сидел за столом напротив Фрейда. Я смотрел, как он смотрел на меня, склонив голову. «Почему ты чувствуешь себя виноватым?» он спросил. Его голос был странным — старше и ниже моего.

«Потому что я живу далеко», — сказал я, как и я.

Я нажал кнопку.

«Почему ты далеко живешь?» — спросил я, как Фрейд.»Есть ли веская причина?»

Вскоре я вошел в ритм. Мы с Фрейдом проговорили минут двадцать. Он был проницательным; он сказал то, чего я никогда не говорил себе в обычной жизни. Когда я снял гарнитуру, меня переместили. Я хотел сказать себе: «Хороший разговор». С его точки зрения, я казался другим: грустнее, обычнее и понятнее. Я сказал себе запомнить эту версию себя.

Я взглянул и увидел Слейтера, стоящего с Нейрет и Джонстоном. «Я думаю, это дает доступ к тем аспектам вас самих, которые вы подавляете», — сказал он.

«Мне, например, нравится, что уплачивают налоги».

«Это полностью меняет суждение, которое вы обычно применяете к своим внутренним мыслям», — сказал Нейрет.

«Это потому, что вы физически находитесь вне себя, вы видите себя и слышите, как вы говорите», — сказал Слейтер. «Когда вы видите, что кто-то перед вами описывает проблему, ваш естественный инстинкт — помочь ему. Тот факт, что это ты, не имеет значения.

«Я не чувствовал, что разговариваю сам с собой», — сказал я. «Это было похоже на настоящий разговор.Как это может быть?»

«Может быть, у нас будет много« я »», — сказал Слейтер, приподняв бровь.

Перед тем, как приехать в Барселону, я спросил Слейтера и Санчес-Вивеса, могу ли я попробовать виртуальный внетелесный опыт. Позже в тот же день в другой части лаборатории я сидел в кресле, пока трое исследователей — Пьер Бурден, Итсасо Барберия и Рамон Олива — прикрепляли небольшие вибрационные двигатели к моим запястьям и лодыжкам. Внутри V.R. В наушниках я увидел виртуальную комнату, с журнальным столиком и работающим камином.В виртуальном зеркале передо мной я увидел тревожный образ: человека в черном костюме на липучке, глаза которого были скрыты за черным V.R. гарнитура. Это был я, существующий в реальном мире.

«Вы увидите какие-то фигуры на журнальном столике», — сказал Бурден. «Проследи их ногами».

Я услышал щелчок компьютерной мыши. На столе появились фигуры, похожие на иероглифы, и я их проследил.

«Затем вы увидите несколько прыгающих сфер», — сказал Олива. Щелкнула мышка, и маленькие синие шарики начали танцевать вокруг моего тела.Благодаря моторам я чувствовал их легкие и мягкие, когда они меня касались.

«Попробуйте пошевелить руками и ногами», — сказал Олива. Я сделал, и сферы последовали за мной.

Несколько минут я сидел, наслаждаясь странным окружением. Затем без предупреждения моя точка зрения начала меняться. Я тянул назад, из себя. Сначала я увидел свой затылок, а затем свое тело сзади. Я начал плыть к потолку. Оттуда я посмотрел на свое тело в кресле, окруженное кружащимися сферами.В моей голове царила тишина. Никакие мысли не были равны опыту. Я не чувствовал, что покинул свое тело; Я чувствовал, что мое тело покинуло меня. Когда я снял гарнитуру, Слейтер и Бурден наблюдали за мной. «Как это было?» — спросил Слейтер.

«Не знаю, — сказал я.

«Как вы себя чувствуете?» — спросил Бурден.

«Странно», — сказал я.

«У некоторых людей действительно большой опыт», — сказал Бурден. «Есть крик. Они хватаются за стул ». Он сделал паузу. «Я думаю, это дает вам неявное представление о том, что вы можете отделить свое тело от души.Это о страхе смерти «.

Я кивнул, держа гарнитуру в руках.

Во Франкфурте за обедом в персидском ресторане я рассказал Метцингеру о своих виртуальных переживаниях. Я хотел знать, были ли они настоящими. Если бы мой виртуальный O.B.E. был реальный опыт? А как насчет ощущения прикосновения к моей куртке? Было ли это на самом деле?

«Когда слово« настоящий »имеет смысл, это большой вопрос», — сказал Метцингер. Его лоб нахмурился. «Интересная возможность состоит в том, что все различие между реальным и нереальным ошибочно.- Он указал на пламя свечи на столе между нами. «В буддийской метафизике есть идея« пустоты ». Чтобы осознать пустоту вещей, нужно сказать:« Это не и не несуществующее ». Наше восприятие свечи относится к чему-то реальному в реальном мире. Но эта свеча — та, которую мы видим — это ментальное содержание. И все же неверно и то, что опыт, модель в нашем сознании нереален. Он «пустой». «Пустой», возможно, был их способом сказать, что это просто виртуальная модель.«Пустота» может быть «виртуальностью».

Слушая, я потер ткань куртки между пальцами. Куртка была настоящей, как и мои пальцы. Но точное ощущение куртки между ними, которое существовало, твердое, но туманное в моем сознании — возможно, оно было пустым.

Метцингер заказал персидский кофе, и он прибыл на богато украшенном серебряном подносе. Между крохотными изящными чашечками, почти переполненными кофе, стояли финики, присыпанные сахаром. Наша официантка дала нам инструкции на немецком языке.« Danke schön », — сказал Метцингер. «Она говорит, что нужно пойти на свидание, а потом выпить кофе, потому что это контрастирует горечь со сладостью». Я попробовала устроить свидание, смахнула сахар с пальцев и отпила кофе. Она была права.

Было уже поздно, и мы отправились гулять по парку. Пока мы шли, Метцингер задавался вопросом, как виртуальная реальность, изменяя то, как мы воспринимаем самих себя, может влиять на религию и искусство. «Могли бы вы испытать ощущение себя пустым?» он спросил.«То есть там нет себя — нет контроля? В своей жизни я нахожу, что у таких состояний есть начало и конец ». Улыбка проскользнула сквозь серьезность его лица. Он посмеялся. «Знаешь, самая крутая вещь в лаборатории Мела Слейтера — я сидел в комнате в В. Был потрескивающий огонь, большое зеркало. И они не включили аватар. И я посмотрел вниз, но тела не было. Стул был пуст. Мне это понравилось!»

В парке было тихо и красиво. Накануне вечером шел дождь, и песчаные дорожки были мокрыми.Солнце садилось низко, и наши шаги скрипели по песку. Мальчик ехал на велосипеде по луже; мы слышали плеск воды. Я чувствовал себя усталым и возбужденным — полным идей. Небо было голубым. Трава была зеленой. ♦ Дебют твердотельных накопителей Intel®

серии 335; Использует лучшую в отрасли 20-нанометровую флеш-память NAND

Основные новости

• Intel SSD 335 Series — это первый твердотельный накопитель Intel, в котором используется лучшая в отрасли флеш-память 20 нм NAND от IMFT.
• SATA Intel SSD 335 6 Гбит / с имеет емкость 240 ГБ и предлагает уникальное сочетание производительности, качества и цены.
• Intel SSD 335 обеспечивает скорость чтения до 42 000 операций ввода-вывода в секунду и скорость записи до 52 000 операций ввода-вывода в секунду, что позволяет быстро заменить жесткий диск.

САНТА-КЛАРА, Калифорния, 29 октября 2012 г. — Корпорация Intel объявила сегодня о поставке своего первого твердотельного накопителя (SSD), в котором используется ведущая в отрасли технология флеш-памяти NAND с размером 20 нанометров (нм).

В новом твердотельном накопителе Intel® серии 335 (Intel® SSD 335 Series) используется самая маленькая и самая эффективная многоуровневая флеш-память NAND на рынке, что позволяет Intel продвигать свои клиентские / потребительские твердотельные накопители серии 300 до следующего поколения. технология.Твердотельные накопители предлагают пользователям общее повышение производительности ПК, ускоряя работу приложений и других вычислительных операций, таких как веб-серфинг, просмотр фильмов, видеочат и создание контента.

Intel SSD 335 Series — это накопитель SATA со скоростью 6 гигабит в секунду (Гбит / с), который может заменить традиционный, медленнее работающий жесткий диск (HDD) для более быстрого доступа к файлам и программам. Intel SSD 335 имеет емкость 240 гигабайт (ГБ), что позволяет выполнять последовательные чтения со скоростью 500 мегабайт в секунду (МБ / с) и последовательную запись со скоростью 450 МБ / с, чтобы предоставить пользователям сочетание высочайшей производительности и качества Intel по доступной цене. потребительская цена.

Это первый твердотельный накопитель Intel, в котором используется новейшая флеш-память 20 нм NAND, совместно разработанная IM Flash Technologies (IMFT). Анонсированная в апреле прошлого года и поставка которой начнется в декабре 2011 года, 20-нм IMFT NAND использует новую структуру ячеек, которая обеспечивает более агрессивное масштабирование ячеек по сравнению с традиционными архитектурами. В 20-нм 64 Гбит / с NAND используется планарная структура ячеек — первая в отрасли — для преодоления неотъемлемых трудностей, которые сопровождают передовые технологические процессы, обеспечивая производительность и надежность на уровне с предыдущим 25-нм поколением.Планарная структура ячейки успешно преодолевает ограничения масштабирования стандартной ячейки с плавающим затвором NAND за счет интеграции первого стека Hi-K / металлического затвора в производство NAND.

«В твердотельных накопителях Intel 335 используется технология планарных ячеек Hi-K / с металлическими затворами, которая преодолевает ограничения масштабирования процесса NAND и обеспечивает ячейку NAND с наименьшей площадью и умирает в отрасли», — сказал Роб Крук, вице-президент Intel и генеральный менеджер по Группа решений Intel для энергонезависимой памяти (NVM). «Устраняя технологические ограничения и используя технологические инновации, Intel может продолжать развивать технологию твердотельных накопителей и передавать экономию нашим клиентам.”

Твердотельные накопители Intel серии 335 предлагают лучшую в своем классе производительность, качество и стоимость. Измеряя произвольные операции ввода / вывода (I / O) в секунду (IOPS) с использованием 4 КБ операций ввода-вывода в секунду, твердотельные накопители Intel серии 335 считывают до 42 000 операций ввода-вывода и записывают до 52 000 операций ввода-вывода в секунду. Доступный в 2,5-дюймовом корпусе с форм-фактором 9,5 мм, он является быстрой заменой обычного жесткого диска. С 3-летней ограниченной гарантией твердотельные накопители Intel серии 335 доступны по всему миру с сегодняшнего дня.

Также для покупателей твердотельных накопителей Intel доступен набор инструментов Intel® SSD Toolbox с Intel® SSD Optimizer, бесплатная утилита, которая предоставляет пользователям Microsoft Windows * мощный набор средств управления, информации и диагностики, помогающих поддерживать работоспособность и готовность к работе. производительность привода.Набор инструментов Intel® SSD Toolbox, доступный на 11 языках, также совместим с Windows * 8. Чтобы упростить процесс установки, все пользователи твердотельных накопителей Intel могут загрузить бесплатное ПО Intel® Data Migration, которое поможет клонировать все содержимое предыдущего накопителя (твердотельный или жесткий диск) на любой твердотельный накопитель Intel.

Для получения дополнительной информации о твердотельных накопителях Intel посетите сайт www.intel.com/go/ssd или следите за твердотельными накопителями Intel в Twitter (@intelssd), Facebook (www.intel.com/go/ssdfacebook или community.intel.com).

Материалы для прессы

Intel SSD 335 Series сочетает в себе производительность, качество и цену — Intel SSD 335 Series представляет собой SATA-накопитель со скоростью 6 гигабит в секунду (Гбит / с), который может заменить традиционный, медленнее работающий жесткий диск (HDD) на более быстрый доступ к файлам и программам.Твердотельные накопители Intel серии 335 имеют емкость 240 гигабайт (ГБ), которая выполняет последовательные чтения со скоростью 500 мегабайт в секунду (МБ / с) и последовательную запись со скоростью 450 МБ / с, предлагая пользователям уникальное сочетание производительности, качества Intel и цены.

Intel® SSD 335 Series — первый твердотельный накопитель Intel на 20-нм NAND — Корпорация Intel объявила о поставке своего первого твердотельного накопителя (SSD), использующего ведущую в отрасли техпроцесс флэш-памяти NAND 20-нм (нм). В новом твердотельном накопителе Intel® серии 335 (Intel® SSD 335 Series) используется самая маленькая и самая эффективная многоуровневая флеш-память NAND на рынке, что позволяет Intel продвигать свои клиентские / потребительские твердотельные накопители серии 300 до технологии следующего поколения. .

Intel® SSD 335 Series Отлично подходит для DIY — Intel® SSD 335 Series особенно подходит для домашних пользователей (DIY) и энтузиастов начального уровня, которые покупают SSD в розничных и интернет-магазинах. На твердотельные накопители Intel серии 335 с трехлетней ограниченной гарантией поставляется бесплатная утилита Intel® SSD Toolbox, совместимая с Windows * 8. Набор инструментов помогает поддерживать SSD в оптимальном состоянии. Пользователи также могут загрузить программное обеспечение Intel® Data Migration, чтобы упростить процесс установки и клонировать предыдущий жесткий диск.

Посмотреть мультимедийный пресс-кит
Пресс-кит включает полную историю с фотографиями в высоком разрешении, видео, цитатами, информационными бюллетенями и т. Д.

О компании Intel

Intel (Nasdaq: INTC) — лидер отрасли, создающий технологии, меняющие мир, которые обеспечивают глобальный прогресс и обогащают жизнь людей. Вдохновленные законом Мура, мы постоянно работаем над совершенствованием дизайна и производства полупроводников, чтобы помочь решить самые серьезные проблемы наших клиентов.Встраивая интеллект в облако, сеть, периферию и все виды вычислительных устройств, мы раскрываем потенциал данных для преобразования бизнеса и общества к лучшему. Чтобы узнать больше об инновациях Intel, посетите newsroom.intel.com и intel.com.

© Корпорация Intel. Intel, логотип Intel и другие знаки Intel являются товарными знаками корпорации Intel или ее дочерних компаний. Другие названия и бренды могут быть заявлены как собственность других лиц.

.