Турбированный газовый котел: Турбированный газовый котел: как выбрать, принцип работы, достоинства и недостатки

Содержание

Турбированный газовый котел – устройство, принцип работы и преимущества

Появление на современном рынке котлов с закрытой камерой сгорания потребовало изменить отношение к системе нагрева теплоносителя. Есть у них одна особенность, которая выделяет их из списка модельного ряда. Они не пользуются кислородом, который расположен в помещении, а соответственно в этой комнате нет необходимости устраивать полноценную вентиляцию. По остальным позициям турбированный газовый котел ничем не превосходит традиционные агрегаты. Если и есть какая-то разница, то она незначительная, всего лишь пара процентов.

Но для чего-то все же эти котлы были изобретены. Все дело в дымоходе. Все мы знаем, что дымоход отвечает за тягу в отопительном приборе. Если она понижена, то эффективность работы котла сильно снижается: увеличивается расход топлива, снижается срок эксплуатации отопительного оборудования. А что такое турбированный котел? Это агрегат, в конструкции которого установлена система принудительного отвода продуктов сгорания природного газа. Отсюда и чуть повышенный коэффициент полезного действия.

Но и это еще не все. Установленная в котел турбина, именно она обеспечивает отвод угарных газов, может регулироваться по скорости вращения лопастей. Для чего это необходимо? Давление внутри подводящего газопровода иногда меняется. То газ из трубы идет с большим напором, то вдруг снижается до минимума. К сожалению, отечественные предприятия, подающие бытовой газ в дома, за этот показатель почему-то не отвечают. Особенно это ощутимо зимой, газа всем, оказывается, не хватает.

Вращение турбины можно настроить так, чтобы оно точно соответствовало давлению газа в трубе. Зачем это так необходимо? Таким образом, можно добиться оптимального соотношения газ-кислород в воздушной смеси, которая подается на горелку газового котла. Если соотношение будет оптимальным, то смесь будет сжигаться полностью и при этом выделять максимальное количество тепловой энергии.

У многих потребителей возникает другой вопрос – откуда берется кислород, которым размешивается природный газ. Ведь у такого котла топка имеет закрытый тип. Турбо газовые котлы снабжаются специальной дымоходной трубой. Она состоит из двух труб, вставленных друг в друга. По внутренней трубе с помощью вентилятора производится отвод продуктов сгорания. Через межтрубное пространство внутрь котла поступает свежий воздух с улицы. Вот вам и кислород. Конструкция котла и дымохода созданы таким образом, чтобы кислород поступал прямо в камеру, где сгорает природный газ. Кстати, такой тип дымохода называется коаксиальный.

Турбина в котле

Разновидности турбокотлов

Как таковых отличительных особенностей у данного вида нет. Как и все газовые нагревательные агрегаты, эти делятся на:

Двухконтурные турбированные газовые котлы.
Одноконтурные.

Первые предназначаются для системы отопления и для системы горячего водоснабжения. Вторые устанавливаются только в отопительную систему дома. Конечно, эти приборы можно было бы разделить по мощности, но такая классификация не применяется. Единственное, что необходимо заметить, двухконтурные газовые котлы стоят дороже.

Как правильно сделать выбор

Отметим, что все производители газового оборудования в настоящее время производят турбированные котлы. Говорить, что какая-то марка лучше другой, нельзя.

Внимание! Все дело в качестве используемых материалов и применения новейших технологий. Если эти два критерия используются в полной мере, то газовый агрегат можно отнести к категории «высококачественного оборудования».

Итак, на что необходимо обратить внимание, выбирая газовый котел с турбиной:

Обращайте в первую очередь внимание на мощность котла. Она должна точно соответствовать тепловой отдаче всей отопительной системы, где используется соотношение 1 кВт тепловой энергии необходимо выделять на 10 м² обогреваемой площади. Это соотношение будет действовать лишь в том случае, если высота потолков в доме не превышает 3 м.
Далее идет функциональность агрегата. Скажем прямо, двухконтурные газовые котлы с турбиной – это лучше, чем одноконтурные. Ведь с их помощью можно организовать вдобавок и систему подачи горячей воды. Если так можно выразиться, это агрегат два в одном.

Не стоит снимать со счетов размеры отопительного котла. Если вы являетесь обладателем небольшого дома или городской квартиры, то настенный вариант – оптимальное решение. Тем более, есть возможность проделать в стене отверстие и вывести туда коаксиальный дымоход. Это просто, это дешево, это возможность провести работы своими руками.
Теперь обратим ваше внимание на конструктивные элементы котла. Основной ее элемент – теплообменник. Если вы хотите поставить у себя отопительный прибор, который сэкономит вам средства за счет снижения потребления топлива, если хотите, чтобы он работал эффективно, тогда приобретайте турбированый котел с медным теплообменником.
Не последнюю роль в плане эффективной работы, в плане экономии топлива будет играть автоматизация газового котла. Большое количество различных контролирующих и регулирующих приборов создает некие проблемы, которые связаны с неудобством эксплуатации. Но в тоже время именно хорошо работающая автоматическая система обеспечивает надежность и стабильность работы.

Выбирая турбированный котел, работающий на газе, обратите внимание вот на какой факт. А есть ли в вашем городе или районе сервисные службы, которые могут обслужить или отремонтировать его. Если таких служб нет, то есть большая вероятность, что в непредвиденных ситуациях вы будете просто мучиться с этим оборудованием.
И последнее – это цена. Хотя необходимо отдать должное, что данный показатель подчас становится основным. Скажем так, что турбированные котлы стоят дороже обычных. Так и должно быть, ведь дополнительные части в виде вентилятора и отводов стоят денег.

Турбированные двухконтурные газовые котлы — в чем их отличия

Для отопления квартиры, дома или офиса небольших размеров часто выбирают двухконтурный турбированный газовый котел. Он очень удобен при эксплуатации, безопасен и, помимо отопления, обеспечивает потребителей горячей водой.

…

Преимущества и принцип работы двухконтурного турбированного газового котла

Двухконтурные турбированные газовые котлы имеют много преимуществ в сравнении с атмосферными агрегатами:

для их установки не требуется выделять отдельное помещение; если мощность меньше 60 кВт, то допускается размещать агрегат в ванной, кухне, прихожей или другом помещении, которое удовлетворяет определенным требованиям безопасности;
котел не использует воздух из помещения, в котором находится; кислород поступает через коаксиальную трубу прямо к горелке;
продукты сгорания не попадают в помещение, а выводятся принудительно с помощью вентилятора на улицу через дымоход;
агрегат обладает более высоким КПД, в результате чего меньше расходует топливо;

ненужно устраивать традиционный громоздкий дымоход.

Двухконтурные турбированные газовые котлы безопасны и могут устанавливаться в отапливаемом помещении благодаря устройству коаксиального дымохода. Его конструкция представляет собой «трубу в трубе» — по внутренней дым выходит наружу, а по внешней – кислород поступает к горелке.

Двухконтурные турбированные газовые котлы включают следующие элементы:

корпус;
газовую горелку;
отопительный теплообменник;
теплообменник для ГВС;
циркуляционный насос;
температурные датчики;
расширительный бак;
системы безопасности;
газовый клапан;
циркуляционный насос;
электронный блок управления;
вентилятор;
дымоход коаксиального типа.

Обратите внимание! Двухконтурный турбированный газовый котел следует располагать возле наружной стены дома или вентиляционной шахты.

Начальная цена двухконтурного агрегата с закрытой топкой будет выше, чем атмосферного, зато Вы сэкономите на устройстве традиционного дымохода, котельного помещения и на низком потреблении топлива.
…
Работа большинства двухконтурных агрегатов устроена таким образом, что при включении горячей воды прекращается подача теплоносителя в систему отопления. Это выполняется за счет клапана, который перекрывает выход нагретой жидкости в радиаторы. Некоторые считают, что за это время батареи остывают, но это не так. Как правило, теплоноситель не успевает охладиться за такое короткое время.
Двухконтурные газовые котлы имеют режим «Лето», при котором они могут давать горячую воду в летний период без использования системы отопления.
Виды двухконтурных турбированных газовых котлов
По типу размещения двухконтурные агрегаты с закрытой топкой разделяют на настенные и напольные. Газовые двухконтурные турбированные настенные котлы отопления более популярны за счет своих компактных размеров и удобства использования. Навесные агрегаты часто монтируют в ниши или между шкафчиками, где они практически незаметны.

Навесные двухконтурные турбированные газовые котлы обладает мощностью не более 37 кВт. Если для Вашего помещения требуется больший показатель, то необходимо приобрести напольный агрегат. Котел газовый двухконтурный напольный турбированный может обладать большой мощностью, а также отличается длительным сроком службы по сравнению с навесным. Однако, стационарные модели обладают существенными габаритами, из-за чего им сложнее найти подходящее место.
По принципу работы котлы отопления делят на конвекционные и конденсационные. В первом случае выделяемый пар выводится с дымом наружу. Во втором – пар оседает на поверхность теплообменника и выполняет функцию дополнительного источника тепла. Поэтому конденсационные модели обладают высоким КПД = 96-99% и меньше расходуют топливо.
…

Правила отвода дыма в турбированных газовых агрегатах
Отвод отработанных газов у турбированных газовых котлов должен производиться только через коаксиальный дымоход. Чтобы правильно его установить, следует соблюдать следующие требования:
труба должна располагаться горизонтально под небольшим уклоном в сторону улицы; если котел конденсационный, то наклон должен быть в сторону агрегата, чтобы конденсат мог стекать в конденсатоприемник;
устанавливать дымоход следует с соблюдением требований инструкции, приложенной к устройству;
трубу располагают на 1,5 м выше топочной камеры;
на оголовок трубы надевают защиту от попадания в нее мусора и насекомых;
максимальная длина горизонтального участка дымохода составляет 3 м, но некоторые производители изготавливают дымоход 5 м;
расстояние от трубы до оконных и дверных проемов должно быть не менее 0,5 м; до окна над дымоходом – 1 м;
в деревянном доме между трубой и стеной следует оставлять зазор в 5 см, его заполняют базальтовой ватой;

нельзя устраивать более 2-ух поворотных колен.
Некоторые производители укомплектовывают свои газовые котлы коаксиальным дымоходом. Если такового не предусмотрено, то лучше выбирать трубу того же производителя, что и отопительное устройство. Подходящий диаметр коаксиального дымохода для определенной модели турбированного агрегата указан в инструкции. Конструкция трубы должна иметь закрывающееся отверстие для возможности ее очистки от сажи и конденсатосборник, выведенный в канализацию.
Обратите внимание! В исключительных случаях, если дымоход невозможно вывести горизонтально, дымоход его устанавливают вертикально с соблюдением технических требований.
Возможные неисправности турбированных агрегатов
Большинство поломок двухконтурных газовых котлов вызваны ошибками монтажа или неправильной эксплуатацией. Многие жалуются на затухание газового агрегата. Чаще всего это вызвано следующими причинами:
Плохая тяга – возникает из-за несоблюдения правил установки дымохода: превышение допустимых вертикальных и горизонтальных участков или отсутствие уклона.
Нестабильность напряжения в электросети вызывает сбои в работе чувствительной автоматики, которая подает сигнал о прекращении горения.
Поломка датчика тяги или горения приводит к выключению устройства.
Для правильной работы турбированного агрегата хорошая тяга очень важна, так как ее недостаток может привести не только к затуханию горелки, а и к возникновению обратной тяги. Это приведет к попаданию угарного газа в помещение, что очень опасно. Улучшить тягу можно следующими способами:
установить дефлектор, который увеличивает тягу в 1,5 раза;
оголовок дымохода оснастить ветрозащитой.
Если ситуация не поменялась к лучшему, то коаксиальную трубу нужно снять и переделать в соответствии с техническими требованиями.
Турбированные двухконтурные газовые котлы отопления зависят от электроснабжения, поэтому в регионах, где часто случаются отключения электричества, их лучше не использовать. Для продления срока службы энергозависимого агрегата следует приобрести и установить стабилизатор напряжения.
Выбор производителя турбированного газового котла
Рейтинги турбированных двухконтурных газовых котлов возглавляют немецкие компании: Buderus, Bosch, Vaillant. Их продукция считается самой надежной и имеет длительный срок службы. Немного уступают им по качеству модели итальянских, французских и словацких производителей Baxi, Neva Lux, Ariston, Protherm. Также популярностью пользуется продукция корейских фирм Navien, KITURAMI.
              Vaillant
Модели немецкой компании Vaillant отличаются высоким качеством. Популярностью пользуются турбированные двухконтурные модели Vaillant turboTEC pro VUW 240/5-3 мощностью 24 кВт и Vaillant ecoTEC plus VUW INT IV 246. Последний агрегат является конденсационным и имеет высокий КПД в 99%. Производитель заявляет, что он расходует на 10-20% меньше топлива по сравнению с конденсационным котлом.
                Bosch
Газовые котлы компании Bosch часто попадают в рейтинги лучших. Из турбированных двухконтурных моделей отличным качеством обладает линейка агрегатов Bosch Gaz. Они редко выходят из строя и неприхотливы к условиям эксплуатации — выдерживают перепады напряжения и пониженное давление газа и воды.
                Buderus
Рейтинги турбированных двухконтурных газовых котлов отопления также возглавляет линейка Buderus Logamax U072. В нее входят модели с разными мощностями, что позволяет покупателю выбрать подходящий агрегат. Они отличаются бесшумной работой, низким потреблением газа и удобством управления.
                Baxi
Лучшими по качеству и надежности из котлов Baxi считаются модели линеек Luna и Nuvola. Их отопительные теплообменники выполнены из меди, что продлевает срок службы. Конструкция моделей этих газовых котлов адаптирована к российским, что упрощает их эксплуатацию. Агрегаты серии Nuvola имеют встроенный бойлер, благодаря которому котел имеет высокую производительность горячей воды.
                Protherm
Достойное место среди европейских производителей занимает продукция словацкой компании Protherm, а именно серий Гепард и Пантера. Они достаточно надежны и обладают хорошим КПД, стыкуются с дополнительным оборудованием, но при этом стоят дешевле аналогов немецкого производства.
                Ariston
По-прежнему пользуется спросом, хотя и меньше, чем раньше двухконтурные турбированные газовые котлы аристон. Этот производитель выпускает много различных агрегатов именно этого типа. Они имеют стильный дизайн, удобный и понятный интерфейс, а также оснащены множеством полезных функций и режимов. Однако, в последнее время количество негативных отзывов о продукции этой компании увеличилось и спрос на нее снизился.
                Navien
Газовые котлы Navien Deluxe считаются у потребителей одними из лучших в соотношении «цена-качество». Они достаточно надежны, хорошо автоматизированы, адаптированы под отечественные условия эксплуатации. Случаются у агрегатов Navien и поломки, но их можно исправить довольно быстро и недорого.
                KITURAMI
Двухконтурные газовые котлы KITURAMI по качеству и оснащению можно смело поставить в один ряд с немецкими аналогами. Но минусом является примерно такая же цена, что часто толкает выбор в сторону отопительных устройств европейского производства.
Если Вы хотите приобрести недорогой и надежный турбированный газовый котел, обратите внимание на отечественную продукцию. Модели Ростовгазоаппарата, Конорда Нева Люкс также достаточно надежны, неприхотливы и практичны.

Турбированный газовый котел: настенный, напольный, двухконтурный
Турбированный котёл по своей конструкции отличается от атмосферного способом поступления воздуха на горелку и удалением продуктов горения. Их можно размещать на полу и на стене, бывают одно- и двухконтурные газовые турбированные котлы.
СодержаниеПоказать
Принцип работы турбированного котла
Название «турбированный» говорит о том, что в котле есть турбина, то есть вентилятор, подающий воздух, поддерживающий горение и отводящий продукты сгорания. Конструкция предполагает закрытый тип сгорания и систему дымоудаления с несколькими поворотами.
При горении топлива выделяется определённое количество нагретых газов. Для увеличения эффективности путём повышенной теплоотдачи, конструкцией предусмотрено прохождение этих газов по каналам, где они отдают своё тепло, увеличивая КПД. Таким образом удаётся снизить температуру отходящих газов до 100-120°С.
Для понимания того, как работает турбированный газовый котёл следует разобраться с тем, как работает оборудование с закрытым типом сгорания.
Такие агрегаты подключаются к коаксиальному дымоходу или к системе «труба в трубе»: внутренняя труба используется для отвода газов, а межтрубное пространство для поступления уличного воздуха.
В оборудовании такого типа циркуляция воздуха и дымоудаления происходит при помощи вентилятора, интенсивность работы которого зависит от давления газа. Он подключён к автоматике.
Когда давление газа меняется в системе, автоматика посылает сигнал на изменение скорости вращения. Однако стоит понимать, что система характеризуется шумом и, чтобы снизить его уровень, в начале работы котла нужно установить минимальный режим. Управление режимом работы турбины даёт возможность регулировать степень обогрева.
Преимущества турбо котлов
Использование турбированных газовых котлов сопряжено как с положительными моментами, так и с отрицательными.
К преимуществам оборудования можно отнести:
простой монтаж в любом удобном месте;
поступление воздуха с улицы, что не влияет на нарушение климата в помещении;
наличие модуляционного горелочного устройства, приспособленного для работы при низком давлении топлива;
возможен переход на сжиженный газ;
наличие автоматики, регулирующей режим горения в зависимости от погоды;
дымоудаление без вероятности попадания вредных газов в жилище.
В целом, турбированные газовые установки по экономичности и эффективности не имеют аналогов.
Недостатки
Среди недостатков турбированных газовых котлов можно выделить:
использование электроэнергии. Котловая автоматика и турбина зависят от электричества;
при регулярных скачках напряжения в сети возможен выход из строя автоматики;
присутствует конденсат. Так как температура отходящих газов не превышает 120°С в коаксиальных дымоходах происходит образование конденсата, который может перекрывать канал при замерзании.
Для решения последней проблемы обычно утепляют дымоход и устанавливают сборник конденсата.
Турбированный или атмосферный?
Когда перед покупателем становится выбор какой котёл лучше выбрать: турбированный или атмосферный, следует рассмотреть все особенности их конструкции и эксплуатации.
Основным отличием выступает то, что в атмосферном котле процесс сжигания топлива происходит открытым образом при естественном воздухообмене, поэтому такое оборудование часто называют конвекционным. Такие котлы подключаются к стандартному дымоходу, а воздух для процесса горения забирается из помещения котельной.
При использовании атмосферных котлов отмечается повышенный расход газа и строгие требования по монтажу, регламентируемые СНиП. Также атмосферное оборудование запрещается использовать в многоэтажных домах и при установке нельзя закрывать корпус декором.
В турбированном котле камера сгорания закрытая. Применяется принудительный воздухообмен и удаление дымовых газов при помощи турбины. При работе воздух из топочной не используется при горении топлива.
Поэтому нормами разрешается устанавливать такое оборудование в небольших помещениях, декорирование корпуса, неподалёку со счётчиком. Турбированные газовые котлы подключаются к коаксиальному дымоходу, который служит как для поступления наружного воздуха, так и для отвода продуктов сгорания.
Поэтому главным отличием по сравнению с атмосферными котлами является принудительный воздухообмен и дымоудаление.
Напольные турбированные котлы
Напольные турбокотлы, в основном, имеют высокую мощность и надежны в эксплуатации.
Подбирая напольный вариант следует проанализировать следующие характеристики:
материал теплообменника (чугун или сталь). Чугунные надёжнее и долговечнее (до 35 лет), но стальные дешевле;
количество контуров: могут быть одноконтурными и двухконтурными. В некоторых моделях есть встроенная ёмкость для приготовления горячей воды. Если в ГВС нет необходимости, то можно использовать одноконтурный напольный котёл, который хорошо справляется с отоплением помещений большой площади, поскольку затраты энергии на ГВС отсутствуют.
Недостатком напольных турбированных котлов выступают размеры. Это имеет значение при размещении его в помещении небольшой площади.
Преимуществом является надёжность, все узлы и детали котла выполняются из прочных материалов из-за отсутствия ограничений в массе. Эксплуатируются такие котлы примерно на 5 лет дольше, чем настенные.
Настенные турбо котлы
Фото: idroclimaterm.it
Настенные турбированные котлы очень распространены, так как они компактны, имеют красивый дизайн и простые в монтаже.
Настенным котлам свойственны следующие особенности:
простой монтаж и подключение;
быстрый нагрев. Несмотря на то, что нагрев воды осуществляется проточным способом, он происходит мгновенно;
погодозависимая автоматика, горелка с возможностью модуляции.
Наиболее популярны двухконтурные турбированные котлы, поскольку одноконтурные удобны для использования лишь для отопления нежилых зданий.
Лучшие производители турбированных котлов
Наиболее популярное и качественное оборудование производят немецкие фирмы. Следом идут итальянские и французские компании. Ряд российских предприятий освоил выпуск турбированных котлов, и их качество приближается к уровню мировых брендов.
Первой в рейтинге по качеству находится продукция фирм: Buderus, Bosch Gas, Protherm, Vaillant. Немного уступают им: Baxi, Neva Lux, Arderia.
Далее идут незначительно уступающие корейские бренды: Navien, Daewoo, Kiturami, Hydrosta.
Правила установки
Монтаж турбированного котла выполняется в строгом соответствии с проектной документацией. Установка газового оборудования регламентируется СНиП, санитарными нормами, экологической и пожарной безопасностью.
Основными нормами при монтаже являются требования к котельной. Важно соблюдать нормы подключения дымоходу, безопасной эксплуатации и периодического технического обслуживания. До начала отопительного сезона ежегодно проводятся осмотр и ремонты.
Установить турбированный котёл можно своими руками. Однако стоит понимать, что если будут допущены нарушения при установке, то это может сказаться на эффективности работы.

Определённого свода правил по монтажу турбированного оборудования на данный момент не существует. Поэтому специалисты и пользуются устаревшими нормами СНиП.
Для понимания условий установки турбокотла рассмотрим основные критерии:
Турбированные котлы разрешается устанавливать в многоквартирных домах только если здание оснащено необходимыми параметрами, такими как наличие каналов дымоудаления, достаточная площадь помещения и т.д.;
Навесное оборудование размещается на высоте от 0,8 до 1,8 м от пола. До потолка необходимо оставить расстояние от 0,8 м.;
Турбокотлы допускается использовать только в нежилых помещениях. Санитарными нормами запрещено размещение такого оборудования в спальнях, гостиных и т.д.;
Важно наличие входной двери в помещение, где установлен котёл;
Помещение должно быть оснащено двумя воздушными вентиляционными каналами: притоком и вытяжкой;
Объём помещения должен быть согласован с требованиями СНиП и зависит от мощности котла. Если мощность не превышает 30 кВт, то достаточной считается площадь от 7,5 кв.м.;
При использовании котлов с закрытой камерой сгорания мощность выше 30 кВт требуется выделить под них отдельное помещение и покрыть его поверхности огнеупорными материалами с классом EI 60;
Котельная должна иметь дверь с выходом на улицу;
Газовые службы регламентируют общую мощность оборудования не превышающей 150 кВт.
В любом случае требования по установке котла необходимо предварительно согласовать в Газовом надзоре соответствующего региона, так как они могут отличаться в зависимости от местности.
Нормы по установке дымохода приводятся в технической документации оборудования и в СниПах.
Приведём их вкратце:
горизонтальный участок канала дымоудаления не должен превышать 3 м, а вертикальный – 1 м;
от оголовка трубы до ближайшего строения должно быть от 3 м;
уровень дымохода от земли выбирают из соображений наименьшего вреда пешеходам;
применяют дефлектор для улучшения тяги;
воздухозаборный канал защищают от конденсата путём установки сборника конденсата;
необходимо выдержать небольшой угол между дымоходом и котлом;
в частном доме следует обустроить приточно-вытяжную вентиляцию;
котельная должна быть снабжена источником бесперебойного питания, так как при отключении электроэнергии автоматика не сможет обеспечивать работоспособность оборудования. ИБП должны подбираться из расчёта достаточной ёмкости для поддержания работы котла в течение 24 часов.
Турбированный газовый котел — принцип работы и преимущества
В газовых котлах, используемых для обогрева домов, в качестве топлива используется природный газ, при сгорании которого остаются вредные вещества. Удаление этих, опасных для здоровья человека продуктов сгорания газа, обеспечивают все типы выпускаемых отопительных газовых устройств. Однако наиболее эффективно эту функцию реализует турбированный газовый котел, применяющий для этого принцип принудительного удаления остаточных газов.
Что такое турбированный газовый котел
Газовые котлы используются для обогрева частных домов, квартир и других помещений, не подключенных к централизованной отопительной системе. Комфортная температура в помещениях обеспечивается за счет циркуляции теплоносителя по системе водяного отопления. Топливом, используемым для его подогрева, может быть как природный, так и сжиженный газ. Сгорая в специальной камере, он нагревает воду в теплообменнике, и она, с помощью циркуляционного насоса, подается в систему отопления.
При сгорании газа остаются вредные для человека компоненты: сажа, углекислый газ СО2, оксиды азота, а иногда даже угарный газ СО. Поэтому одной из важнейших функций газового агрегата является удаление из помещения остатков сгоревшего газа.
Отвести отработанные газы можно двумя способами. Перый, самый простой, это дать остаткам от сгорания выходить наружу естественным путем через штатный дымоход здания. Котлы, в которых реализован этот метод, называются атмосферными, а камеры сгорания в них – открытыми. Второй способ удаления отработанных газов – принудительный. Агрегаты с такой системой принято называть турбированными газовыми котлами, а их камеры сгорания – закрытыми.
По сравнению с атмосферными агрегатами, турбированные газовые котлы имеют следующие плюсы:
закрытый вариант камеры сгорания не допускает выхода в помещение отработанных газов;
при сгорании газа не используется кислород из помещения, что делает необязательной полноценную приточную вентиляцию;
не требуется наличие в здании дымохода;
компактность;
высокий КПД (до 95 %).

Принцип работы
Закрытая камера сгорания в турбированном котле изолирована от воздушного пространства помещения и соединена с вытяжным дымоходом, который называется коаксиальным. Такое название он получил потому, что представляет собой трубу, внутри которой проложена другая, с меньшим диаметром.
Внутренняя труба служит для удаления отработанных газов из камеры сгорания с помощью специальной турбины. По внешней трубе, с помощью вентилятора, с улицы в камеру сгорания подается необходимое количество воздуха. Такая конструкция обеспечивает более полное сжигание газа, и, как следствие, увеличивает КПД турбированного агрегата.
Некоторые модели предусматривают вариант подключения вместо коаксиального дымохода двух раздельных труб – одна для дымоотвода, другая для забора воздуха. Такой возможностью обладает, в частности, газовый котел «БалтГаз Нева 24 Турбо» – инструкция завода-изготовителя подробно описывает технологию такой замены.
Важно! Эксплуатация турбированного котла недопустима при отсутствии электрической энергии, поскольку в этом случае прекращается работа вентиляторов, удаляющих продукты сгорания газа.
При пропадании напряжения в сети электропитания система защиты котла дает команду на остановку его работы и, в первую очередь, закрывает клапан поступления газа к горелке. После появления электричества в сети агрегат требуется перезапустить вручную.
Особенности монтажа
Наличие коаксиального дымохода определяет некоторые различия в монтаже турбированных газовых котлов и атмосферных. Кроме того, на технологию монтажа оказывает влияние и тип исполнения агрегата – напольный или настенный.
После установки котла на полу или монтажа на стене выполняется подключение его к магистрали отопительного контура и к газовому трубопроводу. Следующий шаг – включение в сеть электроснабжения. При этом необходимо обязательное выполнение двух условий – использование стабилизатора напряжения и заземление корпуса агрегата.
Далее можно приступать к монтажу коаксиального дымохода. Все элементы конструкции должны быть заводского изготовления и соединяться между собой без малейшего зазора, при этом не допускается состыковывать трубы внутри стен или потолков.
Как правило, производители газовых котлов рекомендуют выполнять монтажные работы только силами квалифицированных специалистов. К таким устройствам относится, к примеру, газовый котел «Вайлант турбо ТЕК про», инструкция на который предупреждает, что устанавливать агрегат должен специалист, сертифицированный фирмой-производителем, а иначе утрачивает свою силу гарантия фирмы Vaillant.
Важно! По требованиям пожарной безопасности, отверстия, через которые выводятся дымоходы, следует заделать огнестойким материалом.
Возможны несколько вариантов прокладки вытяжной трубы: горизонтально, вертикально или под наклоном. Наиболее часто ее монтируют горизонтально через стену дома. Выполняя горизонтальный монтаж дымохода, необходимо обеспечить его небольшой уклон в сторону улицы для возможности оттока конденсата, образующегося при работе газового агрегата. О том, что такое конденсационный газовый котел, а также о его преимуществах вы можете прочитать по ссылке.
При отсутствии возможности для горизонтальной прокладки дымовой трубы, ее устанавливают вертикально и выводят наружу через крышу. В этом случае также следует позаботиться об удалении конденсата в процессе эксплуатации котла.
Технические характеристики
Тип установки
Отопительные котлы, в зависимости от типа установки, бывают настенные и напольные. В напольном варианте выполняются мощные (от 45 до нескольких сотен киловатт) агрегаты, большой вес которых (более 150 кг) не позволяет крепить их на стену. Маломощные устройства, отапливающие относительно небольшие помещения, имеют вес, не превышающий 30 кг, и без проблем монтируются к стене. Напольные газовые агрегаты более долговечны, чем настенные, но они не подходят для небольших помещений. У их жильцов наиболее популярны котлы газовые двухконтурные турбированные в настенном исполнении.
Мощность
Основной характеристикой любых отопительных котлов является их мощность, измеряемая в киловаттах. Некоторые производители в списке характеристик конкретной модели указывают также максимальную обогреваемую площадь. Расчет обычно выполняют, исходя из соотношения 1 кВт на 10 м² помещения.
Количество контуров
Котлы, назначение которых ограничено только отоплением дома, называют одноконтурными. Но потребителям часто требуется, чтобы, наряду с отоплением, агрегат давал еще и горячую воду для хозяйственных нужд, то есть имел функцию горячего водоснабжения (ГВС). Такой тип агрегатов называют двухконтурным.
В отдельной статье вы можете прочитать о плюсах и минусах одноконтурного и двухконтурного газового котла.
Производительность системы ГВС
Двухконтурные модификации имеют еще одну, тоже немаловажную, техническую характеристику – производительность горячей воды. Она измеряется количеством воды в литрах, подогретой на 30 °С за одну минуту (Δt = 30 °С, л/мин). Ее величина зависит от мощности котла – чем она больше, тем выше у него производительность системы ГВС. Для беспроблемного снабжения двух типичных точек потребления горячей воды, в кухне и ванной, требуется производительность не менее 13 л/мин.
Тип теплообменника
Различаются турбированные двухконтурные газовые котлы также и по типу теплообменника. Есть агрегаты с раздельными теплообменниками – для каждого контура свой, и со сдвоенным теплообменником, которые еще называются битермическими. Последний вариант более дешевый, но в нем в процессе работы образуется накипь, которую нужно будет периодически удалять.
Материал теплообменника имеет значение для долговечности котла. У напольных котлов для них использована толстостенная сталь или чугун, и служат они по 25-30 лет. Для теплообменников настенных моделей применяется нержавеющая сталь или медь. Ресурс таких котлов – 7-10 лет.
В заключение
Тем, кто принял решение приобрести турбированный котел, легко будет найти его в каталоге фирмы-изготовителя. Практически все они добавляют к его названию приставку Turbo. Поэтому, если на ценнике написано: «газовый котел турбо, двухконтурный», не стоит сомневаться, что это именно турбированный агрегат.
https://www.youtube.com/watch?v=3CUjVQLXSCA
устройство, виды, принцип работы, монтаж своими руками
Турбированный котел – самое востребованное отопительное устройство для обогрева больших частных домов и городских квартир. Этот современный теплогенератор работает в системе принудительной циркуляции, а бойлер обеспечивает жильцов постоянной горячей водой.
Устройство
Двухконтурный котел состоит из резервуара и бойлера. Эти два элемента тесно взаимосвязаны друг с другом и работают по схеме замкнутого контура. Вдобавок к бойлеру подключена система водоснабжения – это обеспечивает постоянное поступление горячей воды вне зависимости от положения ручки крана.
Все газовые турбо котлы напоминают котельную. Летом система теплоснабжения отключается, но подача горячей воды не останавливается. Такой прием значительно сокращает расход голубого топлива. Это основное преимущество турбокотлов. Сама конструкция состоит из следующих элементов:
вентилятор;
датчик и электронный блок;
газовый клапан;
расширительный бак и теплообменник;
камера сгорания и насос;
манометр.
Вентилятор
Двухконтурные котлы оснащены односкоростным вентилятором со встроенным реле давления продуктов сгорания. Система принудительного притока воздуха работает следующим образом:
вентилятор нагнетает кислород;
образовавшиеся продукты распада удаляются из устройства.
Принудительная система удаляет вредные газы через коаксиальную трубу, поэтому нет нужды использовать дымоход.
При помощи датчика температуры воды можно регулировать степень нагрева горячей воды. Также в системе есть встроенные датчики на случай аварии.
Теплообменник
Газовый нагреватель имеет двухконтурный теплообменник. Это основная деталь котла, за счет которой происходит работа всей системы. К теплообменнику подсоединены трубки подачи и отвода, снабжающие устройство водой.
Жидкость проходит по основному внутреннему контуру, нагревается до нужной температуры (регулируется датчиком) и отводится обратно в систему и отопительный контур. Так происходит нагрев воды и обогрев жилого помещения.
Газовый клапан
Эта маленькая деталь выполняет важную роль: регулирование подачи топлива. В современных турбированных котлах устанавливают клапаны с функцией модуляции пламени.
При выборе обогревателя для дома следует обратить внимание на функционал газовых клапанов и отдать предпочтение деталям с возможностью модуляции.
Электронный блок
Электронная плата в настенных турбо-котлах расположена в нижней части устройства. Она скрыта прочным пластиковым корпусом, который фиксируется при помощи защелок.
В креплении нет винтов и дополнительных деталей. Это обеспечивает быстрый доступ к электронной плате.
Расширительный бак
Двухконтурные турбированные котлы оснащены расширительным баком. Это дополнительная емкость с водой, служащая запасным резервуаром на случай избытка жидкости. Когда в трубах повышается давление (из-за увеличения объема воды), входящий клапан становится открытым и пропускает воду в себя.
При понижении температуры жидкость вытекает из бака и заполняет радиаторы. Стандартный объем расширительного бака — 6-8 литров.
Камера сгорания и насос
Газовый двухконтурный котел обладает небольшой мощностью – 35 кВт. Устройство оборудовано закрытой камерой сгорания. При помощи вентилятора через коаксиальную трубу поступает воздух, который поддерживает горение газа.
Так же продукты сгорания покидают турбину. Стандартная камера сгорания изготавливается из медного сплава, а для напольных конструкций применяется чугун. В стандартных моделях применяется трехскоростной насос. В него встроены «воздушник» и дренажный кран.
Особенности турбины
Двухконтурные турбированные котлы имеют небольшие габариты по сравнению с газовыми агрегатами. Это связано с особенностями в конструкции изделия. Подача воздуха в камеру сгорания осуществляется путем нагнетания. Продукты сгорания покидают камеру при помощи мощных вентиляторов. Для большей безопасности камера изолируется.
При установке котла важно поместить его возле наружной стены, чтобы можно было обеспечить достаточное количество поступающего воздуха. Если такой возможности нет, используются более широкие трубы, но их длина должна быть минимальной (не более 3 м).
Двухконтурный турбокотел желательно установить в помещение с хорошей ветрозащитой. Сильные потоки воздуха могут изменить работу камеры горения.
Принцип работы
Основное действие отопительного оборудования заключается в создании принудительной тяги при помощи вентилятора. Воздух поступает прямо с улицы (для этого котел устанавливают возле наружной стены). Тягу осуществляют две коаксиальные трубы, соединенные друг с другом.
Воздух поддерживает процесс горения топлива. Остатки продуктов горения отводятся по наружной трубе. Двухконтурные котлы обладают хорошей герметичностью.
Это необходимо для защиты от проникновения вредных веществ в помещение, где установлено оборудование. Турбированная система отопления намного эффективнее, нежели стандартные газовые котлы. Подача горячей воды и отопление входят в функционал как напольной, так и настенной модели. Преимуществом является простота в монтаже и эксплуатации оборудования.
Как установить настенный газовый двухконтурный турбированный котел «Beretta»
Для начала поясним, что такое газовый турбированный котел. Такими котлами народ прозвал теплогенераторы с закрытой камерой сгорания, оснащенными вентиляторами (турбинами) предназначенные для принудительной подачи воздуха к камере сгорания и удаления продуктов сжигания топлива.
Подача воздуха и удаление отработанных газов осуществляется по раздельным трубопроводам, подключенных к соответствующим выпускам котла. Для этих целей, некоторые тепловые приборы позволяют применить так называемый коаксиальный дымоход или, проще говоря, дымоход «труба в трубе». Следует отметить, что турбированные котлы бывают напольного и настенного исполнения.
Разметка и навеска котла
Монтаж настенного газового котла отличается от установки напольного котла, хотя особой сложности здесь нет. Котел подвешивается на штатный стеновой кронштейн, поэтому, работу следует начать с разметки места установки прибора.
Высота установки котла жестко не регламентируется, его можно разместить, исходя из соображений удобства доступа к котлу, но, следует помнить, что между боковыми стенками теплогенератора и боковой стеной помещения или навесного шкафа, не должно быть менее 50 мм. Это нужно для свободной конвекции воздуха, удобства монтажных и профилактических работ.
Пользуясь ватерпасом размечаем горизонтальную линию верхнего края котла на высоте 195 см и размечаем середину отведенного пространства, между стеной и окном.
Прикладываем кронштейн к горизонтальной линии и отмечаем места сверления отверстий под его крепление. Сверлим отверстия буром, диаметром 10 мм, забиваем дюбеля и прикручиваем кронштейн сантехническими болтами.
Навешиваем котел на кронштейн и размечаем место штробления стены под коаксиальный дымоход.
Снимаем котел и пробиваем перфоратором стену, согласно разметки.
Если, в дальнейшем, планируется отделка стены под котлом облицовочной плиткой, то нужно «отодвинуть» его на толщину плитки. Для этого можно использовать обрезки полипропиленовой трубы, толщиной 1 см, которые следует подложить под кронштейн.
Навешиваем котел на кронштейн, подкладываем обрезки труб под нижнюю часть котла и проверяем вертикали стенок котла.
После этого вставляем коаксиальный дымоход в технологическое отверстие и присоединяем к котлу. Следует помнить, что дымоход должен иметь небольшой уклон к улице, для слива конденсата.
Пространство в технологическом окне, между трубой дымохода и стеной, уплотняем минераловатным утеплителем.
Гидравлические подключения
Навесив теплогенератор, нужно подключить его к подводящим трубопроводам. Для быстрого отсоединения котла от труб, необходимо использовать разъемные соединения на гидравлических выпусках котла: диаметром ¾» — на контуры отопления, диаметром ½» — на контуры горячей и холодной воды. Для запаковки резьбовых соединений применим заполнителем льняную паклю и сантехнический силикон, в качестве антисептика.
Для этого нужно нанести силикон на резьбу, намотать небольшую прядь льна и затянуть резьбовые соединения газовыми ключами или сантехническими клещами.
Когда быстроразъемные соединения запакованы, можно распаивать трубы. Для начала соединяем подачу из котла с соответствующим трубопроводом через монтажный кран, диаметром 25 мм. Здесь нужно быть внимательным. У разных производителей теплогенераторов, принадлежность гидравлических выпусков различается. Чтобы правильно подключить котел к системе отопления, нужно уточнить по прилагаемой, в паспорте, схеме котла, назначение каждого резьбового выпуска.
Затем обвязываем «обратку». Здесь будет немножко сложнее. На горизонтальном участке трубопровода «обратки» отопления должен стоять фильтр грубой очистки, служащий для предотвращения попадания мусора из системы отопления в насос и теплообменник котла. Но, если будет стоять фильтр, то его необходимо периодически очищать, а для этих целей следует установить дополнительный кран перед фильтром. Так же, для проведения различных работ в системе отопления, необходимо установить кран на слив воды из системы.
Аналогичным образом распаиваем трубопроводы горячей и холодной воды через монтажные краны, диаметром 20 мм.
Все, котел готов к заполнению системы отопления водой, которая проводится через вентиль подпитки на котле, контролируя давление по штатному манометру котла.
Электрическое подключение
Подключение к электросети 220V сводится к установке электрической вилки к проводу питания. Провод питания находится внутри котла, возле задней стенки, доступ к которому открывается после снятия передней крышки котла.
В заключение следует сказать, что навесные котлы чувствительны к перепадам и форме сетевого напряжения, поэтому, для защиты платы управления теплогенератора, следует подключать котел к электросети через стабилизатор напряжения.
Газовый котел с закрытой камерой сгорания
В газовых котлах с закрытой камерой сгорания (турбированных котлах) камера сгорания изолирована от помещения котельной. Тяга в таких котлах создаётся с помощью встроенного вентилятора, который отводит продукты сгорания и создает разряжение в камере сгорания для притока воздуха для горения.
Принцип работы турбированного котла
В турбированных котлах для обеспечения подвода воздуха и отвода продуктов сгорания обычно используется коаксинальный дымоход («труба в трубе»). В таком дымоходе образуется два канала: наружный (между стенками наружной и внутренней трубой) – для подвода воздуха для горения и внутренний (по внутренней трубе) – для отвода продуктов сгорания. Для удобства монтажа и эксплуатации, предусматриваются и другие варианты организации дымохода, например, по различным трубам – одна для забора воздуха, другая для отвода продуктов сгорания, которые могут быть разведены исходя из условий монтажа. Если возникает необходимость, воздух для горения может забираться и непосредственно из помещения котельной.

Преимущества котла с закрытой камерой сгорания
Главное преимущество «турбированных» газовых котлов заключается в удобстве монтажа, т.к. для его размещения не требуется «капитального дымохода», продукты сгорания могут отводиться прямо через стену котельной. Воздух для горения также может поступать к котлу непосредственно снаружи дома. Достоинствами котла с закрытой камерой сгорания являются также его большая безопасность и комфортность эксплуатации. Кроме того, в некоторых моделях турбированных котлов частота вращения лопастей вентилятора модулируется в зависимости от требуемой мощности, вследствие чего создается оптимальный состав газовоздушной смеси, благодаря чему повышается КПД котла и снижается количество вредных веществ в продуктах сгорания.

Недостатки турбированных котлов
При очевидных достоинствах котлов с закрытой камерой сгорания, имеются и определенные недостатки:
ограниченность длины дымохода;

возможность «задувания» и образования инея и обледенения на выходе коаксинальной трубы из стены;

«неэстетичный» вид трубы, выведенной через стену, вероятность нанесения вреда фасаду стены от продуктов сгорания

конденсат на трубе подвода воздуха, особенно, при раздельном дымоходе

Что перевесит для потребителя – достоинства или недостатки, зависит от конкретных условий монтажа и эксплуатации.

Требования к размещению турбированного котла
При принятия решения, какой котел выбрать — с закрытой или открытой камерой сгорания, необходимо оценить возможность размещения его на объекте. Кроме общих требований, предъявляемых к газовым котельным и монтажу газового оборудования, к размещению турбированных котлов отопления предъявляется ряд особенных требований. В частности, СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Г21) определяет вывод дымохода турбированного котла через фасад здания осуществляется на расстоянии:
не менее 2,0 м от уровня земли;

не менее 50 см по горизонтали до окон, дверей и открытых вентиляционных отверстий;

не менее 50 cм над верхней гранью окон, дверей и вентиляционных решеток;

не менее 1 м по вертикали до окон при размещении дымохода под ними.

Также не разрешается выводить дымоход на фасад дома под вентиляционной решеткой. Длину горизонтального участка дымохода газового котла с закрытой камерой сгорания при выходе через наружную стену следует принимать не более 3 м.
Если у Вас возникли вопросы, задавайте их в комментариях!
[PDF] Моделирование и управление горелкой с турбонаддувом
ПОКАЗЫВАЕТ 1-10 ИЗ 17 ССЫЛОК
СОРТИРОВАТЬ ПО РелевантностиСамые популярные статьи Недавность
Управление дизельными двигателями
Эта статья предназначена для того, чтобы дать инженерам по системам управления обзор моделей и элементов управления дизельные двигатели. Основное внимание уделяется созданию крутящего момента двигателя, включая все необходимые вспомогательные… Развернуть
Просмотреть 1 выдержку, ссылки на методы
Теория газовой турбины
1.Введение 2. Циклы мощности на валу 3. Циклы газовых турбин для силовых установок самолета 4. Центробежные компрессоры 5. Компрессоры с осевым потоком 6. Системы сгорания 7 Турбины с осевым и радиальным потоком 8.… Развернуть
Просмотр 1 выдержки, справочная информация
A Обзор технологии прогнозирующего управления промышленными моделями
В этом документе представлен обзор коммерчески доступной технологии прогнозирующего управления моделями (MPC), как линейной, так и нелинейной, основанный, главным образом, на данных, предоставленных поставщиками MPC.Краткая история… Развернуть
Посмотреть 6 выдержек, справочная информация
Прикладная термодинамика для инженеров-технологов
1. Введение и первый закон термодинамики. 2. Рабочая жидкость. 3. Обратимые и необратимые процессы. 4. Второй закон. 5. Цикл теплового двигателя. 6. Смеси. 7. Горение. 8. Steam… Expand
Посмотреть 3 выдержки, справочную информацию и методы
Advanced PID Control
Авторы бестселлера PID Controllers: Theory, Design, and Tuning снова объединяют свои обширные знания в PID арена, чтобы дать вам всесторонний взгляд на мир PID… Развернуть
Просмотреть 1 отрывок, справочная информация
Прогностическое управление: с ограничениями
Представлена стандартная формулировка прогностического управления с примерами ступенчатой реакции и передачи формулировки функций и тематическое исследование надежного прогнозирующего управления в контексте MATLAB.Развернуть
Просмотреть 6 отрывков, справочную информацию
Надежный и оптимальный контроль
Дж. Дойл
Математика
Труды 35-й конференции IEEE по принятию решений и контролю
1996
В этой статье очень кратко рассматривается история взаимосвязи между современным оптимальным управлением и робастным управлением. Последние обычно рассматриваются как возникшие в ответ на определенные воспринимаемые… Развернуть
Moraal, Моделирование турбокомпрессоров для автомобильных систем управления, Серия технических статей SAE 1999-01-0908
Газовые двухконтурные котлы с турбонаддувом
Пожалуй, только в жарких экваториальных странах нет необходимости применять стационарные системы отопления.Остальные вынуждены приложить немало сил для создания уюта и комфорта в вашем доме, устанавливая и эксплуатируя различные виды обогревателей. Очевидно, что в мегаполисах и крупных городах вопрос решается подключением к системам центрального отопления, а также горячего водоснабжения. Правда, может возникнуть ряд нюансов, которые сделают невозможным подключение к центральным системам. В этом случае оптимальным решением можно считать установку газовых двухконтурных котлов с турбонаддувом, с помощью которых можно устроить индивидуальную систему отопления и горячего водоснабжения.
Общий вид практически любой стандартной двухкомпонентной системы отопления представляет собой комбинацию котла и котла, работающего по традиционной схеме с использованием замкнутого контура, одновременно с этим котел подключается к водопроводу.
В целом можно сказать, что двухконтурный газовый турбокотел играет роль полноценной мини-котельной, удачно помещенной в компактный корпус. При необходимости можно отключить любой из контуров, например, в теплое время года, когда нет необходимости повреждать жилье, но необходимо обеспечить организацию горячего водоснабжения.
Такое разделение позволяет существенно оптимизировать расход голубого топлива за счет снижения его расхода до такого уровня, который определяется работой отдельных независимых систем с котлом и котлом. Такое качество двухкилтового котла вместе с другими его технико-экономическими показателями и компактными размерами делают его самым востребованным устройством для создания «идеальной» системы горячего водоснабжения и отопления.
Что нужна турбина
В большинстве случаев котлы отличаются большими габаритами, что связано с необходимостью получения значительного количества кислорода, необходимого для сжигания топлива.Очевидно, что расширение воздуховода и увеличение размеров камеры сгорания позволяет увеличить мощность котла.
Двухконтурный газовый турбонаддувный котел в этом отношении отличается от своих стандартных аналогов довольно небольшой камерой сгорания. Какие его конструктивные особенности позволили значительно уменьшить габариты?
Конструкция котла предусматривает подачу воздуха в камеру сгорания не естественным путем, а за счет его нагнетания под давлением.Для удаления продуктов сгорания и подачи воздуха в двухконтурных газовых котлах с турбонаддувом используются мощные турбины (вентиляторы). Следует отметить, что камера сгорания остается изолированной от помещения, в котором находится котел, что связано не только с большой мощностью оборудования, но и с его высоким уровнем безопасности.
Котел с закрытой камерой сгорания должен быть установлен рядом с внешней стеной, чтобы обеспечить приток воздуха в достаточном количестве. При отсутствии такой возможности следует прибегнуть к использованию труб большого диаметра, по которым будет подаваться воздух.Важно разместить котел таким образом, чтобы длина этих труб была минимальной. Длина воздуховода допускается 3 м, при превышении этого показателя мощность котла может значительно снизиться из-за дефицита воздуха.
При установке газового котла с турбонаддувом необходимо обеспечить хорошую ветрозащиту, поскольку ветер может изменять набегающий поток внутри камеры. К тому же не лишним будет не допустить попадания в камеру сгорания атмосферной влаги.
Монтажные схемы
Особенности установки газовых турбонаддувных котлов определяются их конструктивными особенностями и габаритами. Помимо напольных и приставных моделей, можно встретить такие, которые разрешено встраивать в предметы мебели. Такие возможности достигаются небольшими габаритами достаточно мощных котлов с турбонаддувом, а также наличием изолированной камеры сгорания, что сводит к минимуму вероятность возгорания. Ниже будут рассмотрены основные варианты установки газовых котлов с турбонаддувом.
на открытом воздухе
Уличные котлы обладают большой мощностью и поэтому являются самыми крупными среди модельного ряда газового оборудования с турбонаддувом. Как правило, для квартиры или небольшого частного дома такая мощность является избыточной, в связи с чем напольные котлы используются на производстве или в домах большой площади высотой не менее двух этажей.
Помимо большой мощности, еще одним положительным моментом напольных котлов считается простота монтажных работ по подключению за счет внешнего расположения элементов конструкции.Монтажные работы возможны и самостоятельно, однако при подключении к газовой магистрали все же придется прибегнуть к услугам квалифицированных специалистов, которые не только выполнят монтаж котла, но и сдадут его в эксплуатацию.
К недостаткам мощных турбированных котлов напольного типа можно отнести их дороговизну, большой вес и габариты. При установке в небольших помещениях работа такого котла может быть связана с перерасходом топлива из-за чрезмерной мощности установки.
Настенные и встроенные
В эту категорию входят котлы средней и малой мощности, применяемые при организации отопления и горячего водоснабжения небольших домов и квартир. Эти устройства отличаются компактностью и малым весом, а оснащение системы крепления позволяет встраивать их в мебель или повесить на стену.
При устройстве системы отопления в ограниченном пространстве настенные газовые турбированные котлы являются наиболее оптимальным решением. Очевидно, что эксплуатация таких котлов обеспечивает снижение затрат, что связано с меньшим расходом топлива.При этом встраиваемые котлы можно установить практически в любой из комнат дома — в ванной, кухне, столовой и даже в кладовой.
Единственным недостатком настенного пароконвектомата с турбонаддувом является его небольшая мощность, которой хватает для отопления в доме не более 200 кв.м. Правда, такой показатель считается достаточным для просторной квартиры и одноэтажного дома средних размеров.
Как выбрать
При устройстве отопительных систем одной из самых значительных трудностей считается выбор подходящего отопительного прибора.Приобретая двухконтурный газовый котел с турбонаддувом, нужно ориентироваться в самом главном показателе — его мощности. В некоторых случаях указывается в кВт, но в большинстве своем производители ориентируют этот показатель на площадь отапливаемых помещений. Чтобы самостоятельно определить необходимую мощность котла, вы следите за отапливаемой площадью делить на десять, а полученную цифру умножаете на высоту потолка, деленную на 2,5.
Еще один важный критерий выбора — это количество бойлера, от которого учитывается количество горячей воды при организации горячего водоснабжения.В среднем этот показатель при эксплуатации двухконтурных котлов с турбонаддувом находится в пределах 10-12 литров горячей воды, чего хватает на семью из 2-3 человек. Для большой семьи бойлер понадобится бойлер с большим бойлером, который способен дать до 20 литров горячей воды.
Что касается конкретных производителей двухконтурных турбокотлов, то лучше всего зарекомендовали себя такие немецкие и итальянские фирмы, качество продукции которых прошло многолетнюю проверку в различных условиях эксплуатации:
Ariston Hotpoint;
Vaillant;
Immergas;
Янкерс.
Несмотря на кажущуюся простоту монтажных работ, при установке газовых котлов с турбонаддувом придется учитывать массу тонкостей, поэтому лучшим решением будет привлечение специалиста. Кроме того, в динамично развивающейся сфере отопления может быть множество оптимальных инновационных решений, о которых вы даже не подозреваете — они смогут не только облегчить монтажные работы, но и обеспечить более стабильную и надежную работу всего система в будущем.
Котел настенный газовый Navien Ace Turbo
Отопительные котлы Navien Ace Turbo — качественные газовые настенные котлы с закрытой камерой сгорания.
Navien Ace Turbo имеет две схемы, одна из которых выполняет функцию обогрева, другая — функцию горячего водоснабжения.
Эти котлы отличаются долгим сроком службы и низким расходом газа. Также они могут работать на природном и сжиженном газе.
Система защиты от замерзания
При понижении температуры в помещении автоматически срабатывает система защиты от замерзания. При температуре горячей воды ниже 10 ° С автоматически включается циркуляционный насос. При понижении температуры отопительной воды ниже 6 ° С включается горелка и теплоноситель нагревается до 21 ° С.
Модулируемая система турбонагнетателя
Вентилятор турбокомпрессора, установленный в котлах NAVIEN Ace TURBO под камерой сгорания, изменяет скорость вращения при звуковом сигнале тревоги, подаваемом от системы давления воздуха.Таким образом, в камеру сгорания котла подается воздух, равный количеству подаваемого газа. Данная система работы котла NAVIEN Ace TURBO обеспечивает сжигание газа, что минимизирует тепловые потери.
В результате повышается КПД котла и снижается расход газа.
Теплообменник из нержавеющей стали
Теплообменник из нержавеющей стали имеет высокую стойкость к коррозии по сравнению с медными теплообменниками. Это значительно увеличивает срок его службы.
Теплообменники из нержавеющей стали не так популярны, как теплообменники из меди, так как имеют меньшую теплоемкость. Такие теплообменники широко используются в котлах NAVIEN Ace TURBO за счет модулированной системы турбонаддува для повышения эффективности.
Безопасная работа котла при частых колебаниях сетевого напряжения
Микросхема
SMPS (импульсный источник питания), установленная на микропроцессоре, защищает котел от колебаний сетевого напряжения в пределах ± 30% от 230В.Таким образом, вы получите бесперебойную работу и избежите сбоев в работе при скачках напряжения в сети.
Котел работает при низком давлении газа до 0,1 бар.
Котел системы рециркуляции ОГ под давлением, потенциально изменяющий правила игры
Опубликовано 27 мая 2014 г., 16:56, автор: Морской исполнительный
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) убедительно доказала свою способность соответствовать ограничениям по выбросам NOx Tier III, которые вступят в силу в январе 2016 года.Процесс рециркуляции отработавших газов, разработанный MAN Diesel & Turbo, уже основан на технологии PureNOx Альфа Лаваль, которая обеспечивает жизненно важную очистку воды в скруббере. В настоящее время Альфа Лаваль сотрудничает с MAN Diesel & Turbo для внедрения котла с рециркуляцией отработавших газов, который потенциально может добавить значительную энергетическую выгоду к безопасному соблюдению требований по выбросам.
Более 1000 часов работы системы рециркуляции отработавших газов на борту Maersk Cardiff, нового контейнера от A.P. Moller-Maersk с двухтактным двигателем MAN B&W 6S80ME-C9.Продемонстрировав надежное соответствие законодательству Tier III по выбросам NOx, а также потенциал экономии топлива при эксплуатации Tier II, судовая установка системы рециркуляции отработавших газов вскоре будет дополнена еще одной замечательной технологией: котлом системы рециркуляции отработавших газов под давлением от Альфа Лаваль.
«Мы показали, что система рециркуляции отработавших газов работает без сбоев и полностью соответствует ограничениям на выбросы NOx, установленным в 2016 году», — говорит Майкл Витт, руководитель отдела исследований и разработок в области модернизации компании MAN Diesel & Turbo. «Вместе с Альфа Лаваль и А.П. Моллер-Маерск, теперь мы стремимся не только к соблюдению нормативных требований, но и к оптимизации системы и использованию возможностей для экономии энергии ».
По словам Андерса Буска Нильсена, менеджера проекта Product Center Boilers Альфа Лаваль, одной из таких возможностей является утилизация отходящего тепла. «EGR — это фантастическая технология, которая уже хорошо используется ноу-хау Альфа Лаваль в области разделения, — говорит Нильсен. «Теперь мы добавляем наш опыт в рекуперации отходящего тепла, помещая котел для отработанного газа под давлением в контур системы рециркуляции отработавших газов.В случае успеха это могло бы существенно сэкономить электроэнергию для соблюдения требований по выбросам NOx ».
Рекуперация отведенного отходящего тепла
Причины разработки котла EGR очевидны. В процессе рециркуляции выхлопных газов около 30% выхлопных газов направляется обратно в двигатель, что снижает температуру сгорания и, следовательно, образование NOx. Это также снижает утилизацию отходящего тепла на 30%, поскольку только 70% газа попадает в традиционный котел для отработанного газа после турбонагнетателя.Оставшаяся тепловая энергия рассеивается в процессе очистки EGR.
«Идея состоит в том, чтобы разместить поточный котел перед мокрым скруббером системы рециркуляции отработавших газов, прежде чем форсунки скруббера охладят выхлопные газы», - говорит Нильсен. «В этом месте котел будет иметь доступ к гораздо более высоким температурам и давлению, чем традиционные котлы на выхлопных газах. Это позволит создать более легкий и компактный котел, который будет самоочищаться из-за высокой скорости потока ».
Тепло будет рекуперироваться из контура рециркуляции ОГ, и доступность рабочего пара с сегодняшнего дня не изменится.Более того, как часть интегрированной системы утилизации отработанного тепла, котел EGR позволит значительно повысить эффективность.
Устойчивость к экстремальным пост-двигательным условиям
Если теория проста, проблемы создания котла EGR совсем не похожи. Сегодняшняя рекуперация отработанного тепла включает температуру около 270 ° C, тогда как температуры перед скруббером EGR в два раза выше. Кроме того, потенциальное давление газа в контуре рециркуляции ОГ составляет 2-4 бар (изб.), Что требует герметичного кожуха котла.
«Управление экстремальными условиями было настоящей проблемой для команды разработчиков Альфа Лаваль», — говорит Нильсен. «В таких условиях не выдержит ни один обычный котел. Но то, что мы разработали, не является обычным котлом ».
Котел, о котором говорит Нильсен, — это новый котел Aalborg XW-HPX с системой рециркуляции ОГ, который действительно легче и компактнее, чем любой котел с аналогичной мощностью. Предварительно запланированный к запуску в 2015 году котел снят с чертежной доски, и теперь его планируется испытательная установка на борту Maersk Cardiff в конце этого лета.
«Как лидер в поиске экологически чистых технологий, мы заинтересованы в испытании нового котла EGR на борту Maersk Cardiff, чтобы, надеюсь, продемонстрировать его многообещающий потенциал для оптимизации энергопотребления в связи с существующей установкой EGR», — говорит Оле Кристенсен. , Старший специалист по машинному оборудованию AP Moller-Maersk.
Увеличение выработки пара до 10%
Чего именно может достичь Aalborg XW-HPX в случае успеха? Как производитель рабочего пара, он будет обеспечивать такой же насыщенный пар, как и традиционный котел для выхлопных газов, хотя он будет более экономичным и более простым в установке.
Тем не менее, большой потенциал заключается в интеграции Aalborg XW-HPX с существующей системой рекуперации отходящего тепла после турбонагнетателя, так что паровой барабан используется совместно с традиционным котлом для выхлопных газов. При мощности традиционного котла, подаваемого в этот барабан, Aalborg XW-HPX будет производить пар исключительно высокого качества с температурой 400 ° C, что позволяет системе рекуперации отработанного тепла достичь гораздо более высокого уровня эффективности.
«Производство пара такого качества значительно повысит производительность паровой турбины», — говорит Нильсен.«Для справки: мы провели расчеты вместе с ведущим поставщиком паровых турбин. Согласно этим расчетам, увеличение выработки электроэнергии составит 7,5-10%, в зависимости от факторов установки ».
На Maersk Cardiff, например, дополнительная генерируемая мощность может использоваться для охлаждения контейнеров, тем самым ограничивая потребление топлива генераторной установкой. Но если его подать в валогенератор, он может вместо этого повысить эффективность двигательной установки, в результате чего значительно сэкономит топливо.
Экономия топлива за счет еще более медленного пропаривания
Учитывая более высокую производительность, повышенная эффективность утилизации отработанного тепла будет интересна для любого судна, такого как Maersk Cardiff. Тем не менее, Aalborg XW-HPX может доказать свою ценность и в других отношениях. Что наиболее важно, его использование в интегрированной котельной системе позволило бы рекуперацию отработанного тепла происходить при более низких нагрузках на главный двигатель, чем сегодня, создавая возможность для еще более медленного пропаривания.
«У Maersk Cardiff около 20 родственных судов, все с традиционными системами рекуперации отработанного тепла, с которыми можно сравниться», — говорит Нильсен.«С Aalborg XW-HPX мы должны иметь возможность как повысить эффективность, так и продлить часы работы утилизации отработанного тепла, что обеспечит более медленное пропаривание и значительную экономию топлива. Это отразится не только на меньших расходах на топливо, но и на сокращении выбросов CO2 в дополнение к сокращению выбросов NOx ».
«Это, пожалуй, самая захватывающая перспектива котла системы рециркуляции отработавших газов Альфа Лаваль», — говорит Витт. «Если Aalborg XW-HPX сможет изменить операционный баланс утилизации отработанного тепла даже на небольшой процент, потенциальная экономия для судовладельцев и операторов огромна.”
Рис. 1. Комбинация котла Aalborg XW-HPX с системой рециркуляции ОГ Альфа Лаваль с традиционной установкой может расширить рабочий диапазон утилизации отработанного тепла, что позволит сэкономить топливо за счет еще более медленного пропаривания.
Возможная экономия в схеме EGR
Наконец, использование Aalborg XW-HPX в схеме EGR может создать синергию внутри самой системы EGR. Удаление части тепла выхлопных газов перед мокрым скруббером может позволить уменьшить габариты и без того компактной установки очистки воды PureNOx.
«Когда вы отбираете выхлопной газ при 450 ° C и распыляете через него воду, чтобы охладить его до 50 ° C, вам потребуется много воды и мощный блок очистки воды», — поясняет Нильсен. «Если котел системы рециркуляции отработавших газов сначала сможет использовать большую часть этого тепла, в скруббер останется меньше тепла. Потенциально это может означать, что потребуется меньше воды и еще меньше PureNOx ».
Готов к испытаниям в море
Теория, лежащая в основе котла EGR, прочна, и наземные концептуальные испытания уже показали, что установка меньшего размера может выдерживать экстремальные условия эксплуатации.Однако остается определить влияние котла на процесс уменьшения выбросов NOx. Это причина для добавления Aalborg XW-HPX к существующей установке EGR на Maersk Cardiff.
«До сих пор мы хотели запустить систему EGR на борту Maersk Cardiff без влияния дополнительного оборудования», — говорит Витт. «Однако, основываясь на достигнутых там хороших результатах, мы уверены, что EGR сможет соответствовать ограничениям NOx, установленным в 2016 году. Это означает, что мы можем сделать следующий шаг, установив Aalborg XW-HPX как часть энергосберегающего NOx. технология борьбы с выбросами.”
При поддержке Датской программы развития и демонстрации энерго-технологий (EUDP) проект продолжает тесное сотрудничество между MAN Diesel & Turbo, Alfa Laval, A.P. Moller-Maersk и Университетом Ольборга. «Мы счастливы расширить сотрудничество, которое уже существует на борту Maersk Cardiff, и мы с нетерпением ждем возможности принять участие в испытании котла EGR», — говорит Кристенсен. «Испытание предоставит дополнительные знания и опыт и, следовательно, позволит нам принимать обоснованные решения относительно выбора технологий снижения выбросов NOx для будущих проектов Уровня III.”
Испытания Aalborg XW-HPX на борту Maersk Cardiff начнутся во второй половине 2014 года, и Nielsen не ожидает вмешательства в работу системы рециркуляции отработавших газов. Напротив, он ожидает, что котел EGR повысит общую привлекательность EGR как стратегии борьбы с выбросами NOx.
«С котлом системы рециркуляции ОГ в составе полной системы рециркуляции ОГ должно быть возможно не только снизить выбросы NOx на 80%, но и уменьшить выбросы СО2, поскольку существует возможность существенно снизить расход топлива», — говорит Нильсен. .«Пока ничего не доказано, но это абсолютно то, чего мы ожидаем».
Продукты и услуги, описанные в этом пресс-релизе, не одобрены Maritime Executive.
10 баллов за эффективную работу турбокомпрессора на кораблях
Турбонагнетатель является неотъемлемой частью судового двигателя, поскольку он повторно использует выхлопные газы для повышения общей эффективности двигателя.Он состоит из двух частей — нагнетателя и турбины, которым необходимо уделять одинаковое внимание при выполнении планового технического обслуживания.
Как морской инженер, работающий на судах, вы должны будете контролировать работу турбокомпрессоров во время вахты и проводить техническое обслуживание, когда это необходимо.
Ниже перечислены десять моментов, которые необходимо учитывать при работе с турбокомпрессорами в машинном отделении корабля.
Проверок:
1.Внимательно следите за всеми параметрами турбонагнетателя: Это очевидно, но вахтенные офицеры часто забывают проверять важные параметры во время обстрелов или не обращают на них внимания в спешке. При контроле турбокомпрессора необходимо проверить следующие пункты:
Обороты турбокомпрессора
Температура выхлопных газов на входе и выходе
Температура охлаждающей воды на входе и выходе
Давление и температура смазочного масла турбокомпрессора
Перепад давления воздуха в манометре на стороне компрессора
2.Следите за звуком Turbo Charger — Звук — один из лучших способов определить любую проблему с оборудованием. Любой необычный царапающий звук указывает на проблему во вращающихся частях турбокомпрессора. Кроме того, воющий звук указывает на засорение впускного отверстия или воздушного канала, что приводит к помпажу турбонагнетателя.
3. Проверка вибрации: Турбокомпрессоры — это высокоскоростные вращающиеся машины. Фактически, некоторые из них развивают скорость выше, чем любое другое оборудование на борту корабля.Следовательно, они имеют собственную частоту колебаний.
Крепление двигателя расположено рядом с турбонагнетателем для передачи таких вибраций на конструкцию судна. Если вибрация резко возрастает, остановите двигатель, так как это может быть связано с износом подшипников, ненормальным значением «K» или потерей фундаментных болтов.
4. Проверка на утечку выхлопных газов: Турбонагнетатель работает с газами с очень высокой температурой. Впускное отверстие от двигателя, а выпускное отверстие соединяет выхлопные трубы с воронкой. Две точки e соединены фланцем с помощью проставки между ними.Важно убедиться в отсутствии утечки выхлопных газов из этих соединений, поскольку это может привести к возгоранию или возникновению задымления в машинном отделении.
5. Проверьте утечку масла в поддоне: В турбокомпрессорах с отдельными маслосборниками постоянно проверяйте уровень и температуру масла. Сообщалось, что на некоторых судах из-за утечки в кожухе со стороны турбины масло входит в контакт в горячих точках на корпусе двигателя и с выхлопными газами. Такие инциденты привели к возгоранию в машинном отделении.

Техническое обслуживание
6. Впускные фильтры: Судовые турбокомпрессоры поставляются с сетчатыми фильтрами, чтобы избежать попадания внутрь и загрязнения / повреждения турбины компрессора любых частиц, влажной маслянистой воздушной смеси и т. Д. Рекомендуется надеть дополнительный войлочный фильтр над компрессором турбокомпрессора для поглощения масляной воздушной смеси, поскольку такие фильтры можно часто менять. Установленный сетчатый фильтр необходимо химически очищать два раза в месяц или в соответствии с часами работы, указанными в руководстве.
7. Промывка турбокомпрессора: Сторона турбины и компрессора турбокомпрессора должна регулярно очищаться в соответствии с рекомендациями производителя. Очистка стенок турбины и нагнетателя проводится для удаления нагара, сажи и других отложений в выхлопных газах.
8. Выдувание сажи: Производительность турбокомпрессора ухудшится, если выхлопной канал после турбокомпрессора находится в неисправном состоянии (выхлопной ствол и экономайзер). Это может привести к помпажу или даже поломке лопаток турбины.Поэтому рекомендуется ежедневно продувать сажей трубы котла-утилизатора.
9. Распределение мощности: Турбонагнетатель приводится в движение выхлопными газами, образующимися в процессе сгорания внутри цилиндров двигателя. Поскольку двигатель состоит из нескольких цилиндров, важно обеспечить баланс мощности между всеми цилиндрами. Если один цилиндр вырабатывает больше мощности из-за неисправности топливного клапана, это приведет к помпажу турбонагнетателя со стороны турбины. Необходимо позаботиться о равномерном распределении мощности в двигателе корабля.
10. Проверочные зазоры: Когда турбокомпрессор открыт для ремонта, такие важные зазоры, как зазоры в корпусе и концах лопастей, значение «K» вала, которое определяет правильную центровку вала и правильную работу необходимо снять лабиринтное уплотнение, которое устанавливается между рабочим колесом и выхлопным экраном.
Вышеупомянутое — это некоторые из важных моментов, которые необходимо учитывать при обращении с турбокомпрессорами в машинном отделении судна.
Мы упустили важные моменты? Расскажите об этом в комментариях ниже.
Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них.Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.
Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.
Теги: турбокомпрессор
Понимание компонентов и конструкция системы выпуска отработавших газов главного двигателя на корабле
На кораблях работа, выполняемая судовыми двигателями для поддержания работы установки для движения корабля, требует сжигания топлива.Энергия, преобразованная внутри цилиндра двигателя, не является 100% эффективным преобразованием, поскольку часть ее теряется в виде выхлопных газов.
Современная система выхлопных газов судовых двигателей спроектирована таким образом, что неиспользованные газы, выходящие из цилиндров, далее направляются в турбокомпрессор и котел для выхлопных газов, чтобы утилизировать большую часть отработанной энергии.
Компоненты системы выпуска отработавших газов двигателя:
Для максимального использования энергии отходящих газов система выпуска отработавших газов судового двигателя оснащена следующими компонентами:
Трубы для выхлопных газов
Котел на утилизаторе
Глушитель
Искрогаситель
Деформационные швы
Система выхлопных газов судового двигателя:
Система трубопроводов выхлопных газов отводит газ от выхода турбокомпрессора (ов) в атмосферу.При проектировании системы выхлопных трубопроводов необходимо соблюдать следующие важные параметры:
Расход выхлопных газов
Максимальное противодействие от выхлопного трубопровода турбокомпрессоров
Температура выхлопных газов на выходе из турбокомпрессора
Максимальный перепад давления в системе выпуска ОГ
Максимальный уровень шума на выходе газа в атмосферу
Достаточное осевое и поперечное удлинение компенсаторов
Утилизация тепловой энергии выхлопных газов.
Выхлопные газы из блока цилиндров направляются в ресивер выхлопных газов, где уравновешиваются колебания давления, создаваемые различными цилиндрами. Отсюда газы, находящиеся под постоянным давлением, направляются в турбокомпрессор, где утилизируется отработанное тепло, чтобы обеспечить двигатель дополнительным продувочным воздухом.

Самое важное, что следует учитывать при проектировании системы выхлопных труб, — это противодавление турбонагнетателя.Противодавление в системе выпуска отработавших газов при указанной максимальной продолжительности работы двигателя (MCR) зависит от скорости газа и обратно пропорционально диаметру трубы в 4-й степени. Во избежание чрезмерных потерь давления в выхлопных трубах общепринятой практикой является избежание чрезмерной потери давления в выхлопных трубах, скорость выхлопных газов поддерживается на уровне от 35 до 50 м / с при заданном MCR. Другими факторами, влияющими на давление газа, являются установка EGB, искрогасителя и т. Д. На пути движения выхлопных газов.
При указанном MCR двигателя общее противодавление в системе выпуска отработавших газов после турбонагнетателя (на которое указывает статическое давление, измеренное в трубопроводе после турбонагнетателя) не должно превышать 350 мм водяного столба (0,035 бар). Чтобы иметь запас противодавления для окончательной системы, на этапе проектирования рекомендуется изначально использовать значение около 300 мм вод.ст. (0,030 бар).
Котел на отработанном газе:
Котел на утилизаторе
считается одной из самых эффективных систем утилизации отработанного тепла, предназначенных для судоходства.Когда судовая двигательная установка работает с номинальной нагрузкой, вспомогательный котел может быть отключен, поскольку EGB может генерировать необходимый пар для различных систем корабля. Выхлопные газы проходят через котел для выхлопных газов, который обычно размещается в верхней части двигателя или в воронке.
На эффективность EGB влияет потеря давления газов в котле, а параметры, определяющие потерю давления (температура выхлопных газов и скорость потока), зависят от условий окружающей среды.Рекомендуемая потеря давления выхлопных газов через EGB обычно считается равной 150 мм водяного столба при указанном MCR. Если выхлопная система не оснащена дополнительным оборудованием (искрогаситель или глушитель), значение потери давления можно считать немного выше, чем указанное выше значение (150 мм вод.ст. при указанном MCR).
Глушитель
Машинное отделение играет важную роль в повышении уровня шума в жилых помещениях, который в настоящее время регулируется Конвенцией о труде в морском судоходстве.
Трубопроводы выхлопных газов обычно расположены близко к жилым помещениям, поэтому снижение шума от них важно. Чтобы получить уровень шума, он регистрируется на расстоянии 1 м от выходной кромки выхлопной трубы под углом 30 ° при условии, что выхлопная система двигателя не имеет EGB или глушителя.
Глушитель
используется для снижения уровня шума в коллекторе выхлопных газов, и они обычно размещаются после EGB. Обычные глушители состоят из абсорбционной и реактивной камер.Они сконструированы для скорости газа 35 м / с, а реактивная камера эффективна только на одной частоте.
Новейшая конструкция глушителя состоит из трех камер для преодоления ограничения (эффективности на одной частоте)
Три элемента состоят из реактивного элемента для ослабления низких частот, резистивного элемента-поглощающего глушителя для работы с более высокими частотами и комбинированного элемента как реактивного, так и резистивного элементов. Такая установка позволит эффективно снизить шум без увеличения противодавления на турбонагнетатель за счет настройки элементов в соответствии с двигателем во всем диапазоне шума.
Искрогаситель:
Работа судового двигателя при низкой нагрузке приводит к образованию частично сгоревшего нагара и сажи в системе трубопроводов выхлопных газов двигателя. Поскольку выхлопные газы, образующиеся после сгорания, богаты кислородом, эти частично сгоревшие частицы углерода выбрасываются из выхлопной воронки в виде очень опасной искры.
В систему выхлопных труб может быть встроен искрогаситель для предотвращения распространения искр от выхлопных газов по рубке.Он расположен в конце системы выпуска отработавших газов двигателя.
Новая конструкция искрогасителя помогает газам создавать вращательные движения, заставляя их проходить через фиксированное количество лопастей, расположенных под углом. Тяжелые частицы углерода плавно собираются в специально разработанной камере для сажи, которую при необходимости можно очистить или слить.
Их можно комбинировать с глушителем как одно целое для экономии места или затрат.
Главный недостаток искрогасителя — значительный перепад давления.Для главного двигателя судна рекомендуется, чтобы общая потеря давления на глушителе и / или искрогасителе не превышала 100 мм водяного столба при заданном MCR.
Компенсаторы
Система выпуска отработавших газов двигателя испытывает огромные колебания температуры. Следовательно, невозможно собрать всю систему выхлопных трубопроводов как одно целое; несколько секций объединяются, чтобы завершить систему. Когда двигатель не работает, температура выхлопной трубы может варьироваться от 10 до 40 градусов C (в зависимости от окружающей среды или географического положения судна), а когда двигатель запущен и работает, температура выхлопной системы превышает 200 градусов C. .Это значительное изменение температуры требует наличия соединений для безопасного поглощения теплового расширения и сжатия труб и трубопроводных систем.
Для этого используются сильфоны и компенсаторы. Они сконструированы таким образом, чтобы гарантировать, что они способны выдерживать нагрузки и избежать трещин, вызванных постоянным изменением температуры системы. Согласно закону Бойля — когда в НКТ попадают высокотемпературные жидкости, давление также увеличивается. Деформационные швы необходимы для того, чтобы выдерживать накапливающуюся дополнительную силу.
Компенсирующие муфты используются в системах труб и трубопроводов, а сильфоны обычно используются для соединения труб выхлопных газов с воронкой.
Компенсаторы должны быть выбраны с эластичностью, которая ограничивает силы и моменты выходного фланца выхлопных газов турбокомпрессора, как указано для каждого из производителей турбокомпрессора.
Компенсаторы размещаются в различных местах, распространяя их в системе трубопроводов выхлопных газов судового двигателя.
Выше мы обсудили наиболее важные компоненты и функции системы выпуска отработавших газов судового двигателя на корабле.Если вы считаете, что мы что-то упустили, не стесняйтесь комментировать.
Эксплуатация и управление турбокомпрессором, котлом на отработанном газе для повышения эффективности судовой дизельной установки
(1)
АРАБСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУКИ И ТЕХНОЛОГИЙ И МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ
(АЛЕКС. — ЕГИПЕТ)
КОЛЛЫ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА И ЧНОЛ06Y Кафедра морских инженерных технологий
Эксплуатация и управление турбокомпрессором,
Котел на отработанном газе для улучшения
Эффективность судовой дизельной установки
Б.Техническая степень в области морской инженерии
Dy: • Марван Абдул Раоф Гавдат • Ахмед Махмуд Э.И. Фавал
• Ясир Абдель Рахим Салим Абдель Кадер • Саед Абаллах Ду-Хамид
Контролируемый Dy:
Eng .:
Eng .:
Eng .:
Фарук Арафа
Адель Х. Абдель-Азиз.
Э.И. Сайед Агва
Апрель 1997 г. (2) (3)
БЛАГОДАРНОСТИ
1Ue
«Ji4Ie t6 ~ ~ t6:
ENG.ФАРУК АРАФА
ENG. AD £ L H.
A8D £ L-A% ‘%
ENG. £ L СКАЗАЛ AGWA
Pt
tim ettdMdiadM. ~ ~ aItd itwalttalte adfIi4e.
1Ue ~. . lik f4 ~ HI4I «f ~ fJ« U.
/ Я. /Я. С.
7.
~ 94Ue U4 ilwal «41te adfIi4e M a ~ aItd ~
1M tAi4 {lMjed4. (4)
Абстракция
В первой главе обсуждались преимущества наддува для судовые дизельные двигатели, показывающие различные устройства системы нагнетания давления.
С точки строительства VIew, классификация турбокомпрессоры было сделано. Важность эксплуатационных аспектов турбокомпрессоры морским инженерам и изучение неисправностей рассматриваются. Для достижения оптимальной работы турбокомпрессора были объяснены явления перенапряжения и уровень шума.
Вторая глава связана с рассеянной энергией. восстановление с проливным светом на выхлопные газы как рассматриваемые основной вклад в потери энергии двигателя. Иллюстрация различные типы котлов-утилизаторов вместе с выхлопными газами контуры рекуперации тепла.
Внимание было уделено нормальному обслуживанию отходов. система отопления, регулирование мощности и аварийная работа системы. Особое внимание уделяется пожарам на отходящем тепле. блоки рекуперации, вызывающие обнаружение и тушение пожаров.
В третьей главе энергия выхлопных газов и тепловой баланс двигателя обсуждался как вход для изучения влияние турбонагнетателя на характеристики выхлопных газов котел, а также состояние окружающего воздуха и КПД двигателя. Факторы, влияющие на температуру выхлопных газов после турбокомпрессор, такой как низкочастотный турбонагнетатель, неохлаждаемые турбокомпрессоры
(5)
-1- и система турбонаддува, помимо утилизации тепла наддувочного воздуха. и его влияние на производительность двигателя обсуждались на этом глава.
(6)
-11-Глава 1
Неисправности в конструкции и эксплуатации турбокомпрессора
1-1 Нагнетание … 2
1-1-1 Введение … 2
1-1-2 Назначение наддува … 3
1-1-3 Способ наддува … 5
1-2 Системы наддува … 7
1-2-1 TIC с механическим нагнетателем … 7
1-2-2 TIC с нижним поршнем … 8
1-2-3 Галстук с электровентилятором… 10
1-3 Классификация турбокомпрессора … II 1-3-1 Согласно Создателю … II 1-3-2 По охлаждению … … 14
1-3-3 По принципу использования энергии … 16
1-3-4 В зависимости от направления потока через турбину … 16
1-3-5 По смазке … 18
1-3-6 По подшипникам … 19
1-4 Конструкция турбокомпрессора … 21
1-4-1 Выхлоп I со стороны воздуха… 21
1-4-2 Материал турбокомпрессора … 25
1-5 Неисправности в работе … 26
1-5-1 Загрязнение … 26
1-5-2 Охлаждение … … 27
1-5-3 Пульсация …. … 28
1-5-4 Шум … … 29
1-5-5 Турбонагнетатель не работает … 31
(7)
-Глава 2
Котел на отработанном газе, работа, управление и неисправности
стрельба
2.1 Тепловой баланс дизельного двигателя… 32
2.2 Рекуперация рассеянной энергии … 32
2.2.1 Выхлопные газы … 34
2.2.2 Паровые циклы … … 34
2.3 Котлы-утилизаторы … 37
2.3.1 Простой … 37
2.3.2 Альтернативный … … 37
2.3.3 Композитный … 38
2.3.4 Типы котлов … 38
2.3.4.1 Тип дымовой трубы … 38
2.3.4.2 Тип водяной трубки … 39
2.4 Контуры рекуперации тепла выхлопных газов… 41
2.4.1 Многокотельная установка с естественной циркуляцией … 41
2.4.2 Многокотловая установка с принудительной циркуляцией … … 41
2.4.3 Многокотловый котел с принудительной циркуляцией двойного давления … 44
2.5 Эксплуатация систем утилизации тепла … 46
2.5.l Нормальная эксплуатация … 46
2.5.2 Управление мощностью … 50
2.6 Аварийный режим … 52
2.7 Пожары в установках утилизации отходящего тепла… 54
2.7.1 Предупреждение пожаров … … … 54
2.7.2 Причины пожаров … 55
(8)
IV-2.7.3 Обнаружение взрыва … 56
2.7.4 Тушение пожаров … 57
Глава 3
Влияние турбокомпрессора на производительность
котел-утилизатор
3-1 Энергия в выхлопной системе … 59
3-2 Схема теплового потока современного судового дизельного двигателя 59 3-3 Факторы, влияющие на температуру выхлопных газов и 63 количество.3-3-1 Рабочий цикл двигателя …. … … 63
3-3-2 Окружающие условия … 63
3-3-3 КПД и КПД двигателя … 64
3-4 Температура турбонагнетателя и выхлопных газов … 66
3-4-1 Влияние турбонаддува на выхлопные газы 66 температура после турбонагнетателя. 3-4-2 турбонагнетатель by-bass … 66
3-4-5 Влияние турбонагнетателя с охлаждением … 69
3-5 Охлаждение наддувочного воздуха и производительность двигателя… 69
3-6 Утилизация тепла наддувочного воздуха … 71
3-7 Использование охладителя наддувочного воздуха для подогрева питательной воды … 71
(9)
ССЫЛКИ на V
1. Мортом, Т. Д., «Знания в области автомобильной инженерии для морской пехоты».
Engineers »2-е изд. Лондон, Tomas Publication Ltd. 1978.
2. Чандра Т.С. И Роос, Дж., «Отработанное тепло дизельного двигателя.
Буклет
Recovery », изданный Ольборгом, август 1984 г.
3.Рубио, Дж. М., Доклад № 1-2 «Энергосбережение. Современное состояние».
Представлен на международном симпозиуме, Испания, сентябрь, 1983 г.
4. Малеев В., «Эксплуатация и обслуживание дизельных двигателей» США:
Mc Graw — Hill Book Company, 1954 год.
5. Henshall. С. Х и Джексон, «Практика морской инженерии», версия 1.2, Часть 17, Инженеры-маломоторные дизельные двигатели.
6. Muller, R «Двухступенчатый турбонаддув» BBC Brown Boveri And Co., Баден, Швейцария.
7. Петвовский Н. Судовые двигатели внутреннего сгорания.
8. Паундер, К., «Судовые дизельные двигатели» 6-е изд. Лондон Баттерворт
&
Co. (Publishers) Ltd, 1990 г.
9. Waston, John., «Турбонаддув выхлопных газов», MSC, British Браун — Boveri Ltd.
1 А. Уортон, А. Джон … Дизельный двигатель «. 3-е изд. Лондон: Баттерворт -Heinemann Ltd, 1991.
11. Вуд Уорд, Дж., «Low Sspeed Marine Diesel», Канада: Джонвилег и сыновья, 1981.
(10)
33632 Cl
PRO.
623,87236
GA-OP
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ -ТУРБОКОМПЕНСАТОР, ВЫХЛОП.
.
No related posts.