Соединение стропил в коньке: Как соединить стропила между собой в коньке своими руками — фото и видео

как правильно сделать конек стропил

Строительство дома от фундамента до макушки — удивительное событие! Особенно, если какую-то часть работ вы делаете своими руками, живете и дышите будущим гнездом. И вы знаете, что какая бы усталость не накопилась к финишным работам, все равно все нужно делать грамотно и основательно. Особенно, когда дело касается крыши, где любые ошибки чреваты дорогостоящими неприятными ремонтами.

А потому, чтобы «зонт» вашего дома мечты служил исправно, правильно выполняйте все конструктивные узлы, особенно сращивание стропил в районе конька — это самая верхняя точка! А мы поможем вам разобраться с видами соединений и важными технологичными нюансами.

Полезная видео-инструкция:

Итак, для начала немного разберемся с понятиями.

Так, прогон – это дополнительная балка, которая ставится параллельно коньку крыши и мауэрлату. Говоря простым языком, этот тот же мауэрлат, только поднятый по уровню. И в итоге конек должен располагаться на определенном расстоянии от прогона – смотря какой угол крыши был выбран.

Конек – это горизонтальный элемент крыши, который соединяет в верхней точке оба ската крыши.

А главная задача соединительных элементов в коньке – создание надежной жесткости и прочности всей конструкции крыши. О чем сейчас и будет идти речь.

Всего есть три способа, как это сделать:

Способ №1. Внахлест

Этот способ отличается от всех предыдущих тем, что здесь стропила соединяются боковыми плоскостями и стягиваются шпилькой или болтом. Достаточно популярная технология на сегодняшний день.

Если дом деревянный, тогда в качестве опора для этого способа подойдет верхнее бревно или брус, а вот на блоки придется положить мауэрлат.

Самое популярное такое крепление — сращивание стропил вполдерева:

Можно, конечно, использовать металлическую фиксирующую пластину – но это только соединение, но никак не затяжка. Суть затяжки как раз в том, что она располагается ниже и берет на себя часть нагрузки.

Внахлест стропила в коньке чаще всего соединяются при помощи гвоздей. Обычно это крыши беседки, навесов, бани и гаража – здесь нет особых требований к прочности стропильной системы.

Способ №2. Соединение встык

Для этого вам нужно:

• Обрезать под углом край стропила так, чтобы этот угол был равен углу ската крыши.
• Сделать упор стропила.
• Применить крепежный элемент.

Намного легче делать подобные обрезки по шаблону – просто изготовьте его заранее. Так все плоскости будут прилегать друг друга плотно.

Если вы скрепляете стропила гвоздями, берите их не менее двух.  Каждый из гвоздей забивайте в верхнюю полость стропил под углом так, чтобы гвоздь шел в срез второго стыкуемого стропила. Дополнительно укрепите сращивание стропил в коньке металлической пластиной либо деревянной накладкой.

Или частично встык:

Суть этой конструкции в том, что кромки двух стропил подогнаны настолько точно, что равномерно распределяют друг с другом возложенную на них нагрузку. Но одним гвоздем это соединение будет мало закрепить – нужны еще металлические или деревянные насадки. Возьмите доску толщиной 30 мм, закрепите ее с одной (лучше двух) сторон узла и прибейте.

Способ №3. Соединение на брус

В это способе мы будем крепить стропила прямо на коньковый брус. Эта конструкция хороша тем, что брусу можно обеспечить центральные подпорки, а каждое стропило можно крепить по отдельности и в удобное время. Такой способ незаменим, если нет времени изготавливать шаблон.

Соединение на коньковый брус рекомендовано в тех случаях, если крыша получится достаточно широкой – шире, чем 4,5 метра. Эта конструкция достаточно надежна, но порой требует установки под собой дополнительных опор, из-за чего функциональность чердака снижается в разы. Ведь посреди помещения теперь балки! Для небольших чердачных крыш это, конечно, не беда, а вот в мансарде придется обыгрывать как элемент интерьера. Зато никакого шаблона для этой конструкции не нужно, и небольшие расхождения не страшны.

Вариация:

Можно, конечно, использовать металлическую фиксирующую пластину – но это только соединение, но никак не затяжка. Суть затяжки как раз в том, что она располагается ниже и берет на себя часть нагрузки.

Это – комбинированное сращивание стропил, т.к. выполняется он встык, точно так же, как при упоре на мауэрлат.

Стропильные ноги формируют контур крыши и передают точечную нагрузку от крыши на мауэрлат, а мауэрлат в свою очередь равномерно распределяет ее на несущие стены.

Издавна для крепления стропил использовались такие элементы:

• Накладки.
• Бруски.
• Деревянные штыри.
• Клинья.
• Нагели.
• Металлические скобы.

А вот современный рынок предлагает более функциональные крепления, которые позволяют сращивать стропила в области конька намного проще и надежнее. Под любым углом получается нужная жесткость и прочность. Это:

• Гвоздевые и перфорированные пластины.
• Саморезы.
• Болты и шурупы.
• И многое другое.

Но выбор того или иного крепежного элемента зависит больше не от того, сколько он стоит и насколько окажется прочным, а от того, какова нагрузка на конкретный коньковый узел и что его него требуется.

Итак, вот как, например, сращивают стропила в коньке саморезами:

А вот так гвоздевыми и перфорированными пластинами:

Но для того, чтобы эти пластины применить, вам придется поработать с прессом:

А теперь — от простого к сложному.

При опирании на коньковый прогон двускатной крыши стропильные ноги могут как упираться друг в друга своими скошенными торцами, так и быть вразбежку.

• Если стропила упираются торцами друг в друга, иными словами – встык, тогда их концы нужно соединить накладками на гвоздях или болтах.
• Если же концы стропильных ног в коньковом узле находятся вразбежку, тогда их соединяют угловыми скобами и болтами.
• Если стропильные ноги опираются сразу на два прогона, тогда концы ног опирают еще друг на друга. Возникает, естественно, определенный распор, напряжение  которого снимают при помощи горизонтальных ригелей.
• Если прогон отсутствует вовсе, тогда стык стропильных ног в коньковом узле выполняют упором скошенных торцов ног друг в друга. Дополнительно закреплять такие стыки нужно парными накладками, которые прибивают к ногам гвоздями или соединяют болтами.
• Чтобы закрепить стропильную ногу с ригелем, стык выполняют при помощи деревянных накладок – боковых. Их прибивают прямо к ригелю гвоздями либо крепят болтами – все зависит от поперечных сечений используемых материалов. Далее под ригель ставят уже колодку – для восприятия поперечных усилий.
• А вот стропильные ноги из бревен с ригелем уже крепятся без накладок. Только в конце самого ригеля делают выемку в ½ от сечения шпренгеля. Чтобы система в итоге оказалась устойчивой, в поперечном направлении стропильные ноги усиливаются подкосами и ригелями-затяжками. Особенно, если речь идет о ширине пролета между наружными несущими стенами от 8 метров.
• Если в местности сильные ветра – не редкость, кровельный конек крайне важно защитить от возможного смещения. А для этой цели концы стропильных наслонных ног дополнительно соединяют с коньковым прогоном угловыми скобами. Плюс обязательно закрепляют проволокой стропильные ноги и кладку дома.
• Если вы сращиваете в коньке стропильную систему из бревен, круглого леса, тогда рассчитывайте, что она получится достаточно тяжелой.

Заметим, что при значительных нагрузках на стропильную систему врезку в стропильной ноге вообще не рекомендуют делать – только применять промежуточные косынки.

Вот более подробная информация:

Если стропильные схеме находятся под наклоном, внешние нагрузки передаются опорами (мауэрлату, прогонам, стойкам, подкосам и лежням), при этом в самих стрежнях возникают силы напряжения сжатия и изгиба. И чем более крутая крыша ската, т.е. чем более вертикально идет наклон стержней, изгиб уже идет меньше, а вот горизонтальные нагрузки, наоборот, только увеличиваются.

Проще говоря, чем круче крыша, тем более прочными должны быть все горизонтальные конструкции, а чем скат более полог – тем прочнее должны быть уже вертикальные конструкции стропильной системы.

Сращивание стропил у вальмовой крыши происходит совсем по другому сценарию, чем у двускатной. Так, здесь уже есть новые элементы – накосные стропила, которые нужно ставить по определенной технологии. А к коньковому брусу эти детали нужно крепить методом врубки с дополнительной фиксацией верхними стяжками и ригелями. Еще своих сложностей придает то, что у вальмовой крыши наклонные скаты содержат в себе мансардные окна и вентиляционные отверстия, которые нередко располагаются прямо под коньком.

Если в вальмовой крыше – всего один прогон, его диагональную стропильную ногу опирают на консоль прогона. Сами консоли нужно выпустить на 10-15 см за подстропильную раму. Причем сделайте так, чтобы отпилить лишнее, а не наращивать недостающее.

Если же прогонов два, тогда в коньке прямо к стропилам нужно пришить короткую доску, толщиной до 5 см – прибоину. На нее как раз и будем опирать накосные стропила и диагональные стропильные ноги.

А теперь давайте разберемся с внешней ендовой. Стропильные ноги, которые опираются на нее, также называются накосными и диагональными. Причем диагональные стропила длиннее, чем обычные, и на них опираются укороченные стропила со скатов – нарожники. По-другому их еще называют стропильными полуногами. В этом случае накосные стропила уже несут нагрузку, которая в полтора раза больше, чем у обычных стропил.

Такие диагональные стропила сами по себе длиннее обычных досок, а потому делать их следует спаренными. Это сходу решает три задачи:

• Удвоенное сечение несет удвоенную нагрузку.
• Балка получается длинной и не разрезанной.
• Размеры применяемых деталей становятся унифицированными.
• Для устройства накосных стропил можно применять те же доски, что и для обычных.

Подытоживая и говоря простым языком, применение досок одной высоты для конькового узла значительноу прощает все конструктивные решения вальмовой крыши.

Идем далее. Для обеспечения многопролетности, под накосные ноги нужно установить одну-две опоры. Ведь накосные стропила по своей сути – это наклонившийся и раздвоившийся коньковый прогон, его некое продолжение. А потому сращивать по длине эти доски нужно так, чтобы все стыки были на расстоянии 15 м от центра опоры. А длину стропильной ноги подбирайте в зависимости от того, какова длина пролетов и какое количество опор.

Технически этот узел выполняется так:

Пару технических моментов:

• Если вы делаете опорный узел крепления стропил в коньке вальмовой крыши прямо над мансардным оконном, тогда опирание диагональных стропильных ног должно приходиться на боковые подкосы и ригель.
• Если же стропильные ноги вальмовой крышей сращиваются прямо над вентиляционной отдушиной, тогда центрального упора на подкосы делать не нужно.
• У вальмовой крыши обязательно убедитесь в том, что стыкуемые поверхности в коньковых узлах примыкаются плотно, почти идеально. А потому куда проще изготавливать нужную конфигурацию всех коньковых элементов еще на земле, и только потом монтировать на крыше каждую стропильную ногу по отдельности.

Вот наглядный мастер-класс:

У арочной крыши почти те же технологии, что и у двускатной, разве что угол соединения стропил немного другой:

А вот как выходят из положения при строительстве необычных крыш таких же необычных построек:

Главное — все правильно рассчитать!

---

Будьте в курсе!

Подпишитесь на новостную рассылку

Как сделать конек на крышу односкатной и двускатной крыши

Крыша – венец любого строения. Ошибки в ее возведении чреваты тяжелыми последствиями для всего возведенного вами дома. Одним из важных элементов этого крышного «венца» является конек, где происходит сращивание стропил. О нем-то мы сегодня и поведем речь.

Содержание

• 1 Конек крыши: что это и для чего он предназначен
• 2 Конек крыши и сращивание стропил крыш разной конфигурации
• 3 Двускатная крыша
• 4 Вальмовая крыша
• 5 Арочная крыша
• 6 Круглая крыша
• 7 Сращивание стропил: какие способы используются в коньке
  • 7. 1 Внахлест
  • 7.2 Встык
  • 7.3 На брус
• 8 Крепежные элементы для сращивания

Конек крыши: что это и для чего он предназначен

Конек является горизонтальным элементом, имеющимся в любой крыше и соединяющим все ее скаты. Этот элемент должен находиться на определенном удалении от прогона, задаваемом выбранным склоном крыши. Прогон же представляет собой дополнительную балку, устанавливаемую параллельно как коньку, так и мауэрлату. Иначе говоря, прогон – это приподнятый по высоте мауэрлат.

Основная задача всей совокупности соединительных элементов, объединяющихся в коньке, — обеспечить надежную жесткость всей крышной конструкции и ее прочность.

Конек крыши и сращивание стропил крыш разной конфигурации

Коньковое сращивание стропил и существующие способы выполнения этой операции мы рассмотрели в предыдущей статье. Однако в крышах разных форм сращивание имеет определенные особенности. Вот о них-то и пойдет сегодня речь.

Двускатная крыша

Скошенные концы стропил двускатных крыш могут располагаться на коньке встык или укладываться на нем вразбежку. Однако следующие условия должны выполняться обязательно при любой технологии:

• Если укладка стропил по коньку выполнена в разбежку, они соединяются болтами и скобами.
• Когда стропила уложены встык, их соединение следует обеспечивать с помощью накладок, укрепляемых гвоздями или болтовыми соединениями.
• Когда стропила опираются одновременно на пару прогонов, их концы следует взаимно упереть. Возникшее напряжение можно снять установкой ригелей горизонтально.
• Если прогона нет, то стропила стыкуются своими скосами, дополнительное скрепление которых обеспечивают парными накладками, укрепляемыми гвоздями или болтовыми соединениями.
• Закрепление ригеля на стропиле производится боковыми накладками из дерева, закрепляемыми гвоздями или болтовыми соединениями. Под ригель следует поставить колодку, воспринимающую поперечные усилия.
• Бревенчатые стропила с ригелем скрепляются без накладок, но на оконечности ригеля выполняется выемка величиной в половину сечения шпренгеля. Для устойчивости стропила должны быть усилены затягивающими ригелями и подкосами. Это особенно важно, если расстояние, разделяющее наружные стены, превышает 8м.
• Кровельный конек следует защитить от смещения, если дом расположен в районе, где постоянно дуют сильные ветры. Для этого концы наслонных стропил должны дополнительно закрепляться на коньке скобами. Стропила следует связать с домовой кладкой, используя проволоку.
• Врезку в стропилах делать не рекомендуется, если стропильная система подвержена сильным нагрузкам, а использовать следует промежуточные косынки.

Ниже информация изложена более детально:

 

Если крыша очень крутая, то наибольшей прочностью должны обладать горизонтальные конструкции. Если она пологая, то необходимо особое внимание обратить на прочность вертикальных элементов, имеющихся в составе стропильной системы.

Читайте также Стропила и мауэрлат: способы крепления

Вальмовая крыша

Сценарий сращивания стропил этих крыш совершенно отличен, поскольку в конструкции присутствуют новые детали – накосные стропила, ставящиеся, следуя определенной технологии. На коньке эти детали фиксируются методом врубки и дополнительно закрепляются с помощью стяжек и ригелей.

При единственном прогоне вальмовой крыши его диагональная стропила должна иметь опору на прогонную консоль, тогда как консоли должны выходить на 15см за пределы консольной рамы. Если прогонов в коньке два, к стропилам следует пришить обрезок доски – прибоину – толщиной около 5см. На нее-то и станут опираться стропила диагональные и накосные.

Опирающиеся на наружную ендову стропила бывают накосными и диагональными, а последние длиннее обычных. Они являются опорой нарожников – укороченных стропил скатов. В подобных случаях на накосные стропила действует нагрузка, вдвое превышающая ту, которая ложится на стропила обычные.

Длина этих диагональных стропил превосходит длину стандартных досок, поэтому их следует спаривать. Это позволяет:

• возложить удвоенную нагрузку на удвоенное сечение;
• сделать балку длинной, не разрезанной;
• унифицировать размеры используемых деталей.

Таким образом, благодаря одновысотным доскам в коньке, упрощаются конструктивные решения для вальмовых крыш.

Многопролетность обеспечивается путем установки одной или двух опор под каждую накосную стропилу, поскольку они являются неким продолжением наклонившегося и раздвоенного прогона конька. Поэтому сращивание этих досок в длину должно производиться так, чтобы удаление стыков от центра опоры составляло 15м. Длину стропил следует подбирать, исходя из длин пролетов, а также количества опор.

Данный узел должен выполняться так:

А так работа выглядит на фото:

Арочная крыша

Технологии, применяемые в арочной крыше, аналогичны тем, которые типичны для крыши двускатной:

Круглая крыша

Вот методика, применяемая при обустройстве необычных крыш:

Читайте также Сборка крыши каркасная технология

Итак, мы рассмотрели не только теорию, но и практику сращивания стропил. Надеемся, что эта информация будет для вас полезна.

Своими мыслями вы всегда можете поделиться в комментарии.

 

Сращивание стропил: какие способы используются в коньке

В общей сложности таких способов насчитывается всего лишь три:

Внахлест

Отличительной чертой этого способа является соединение стропил их боковыми плоскостями с последующим стягиванием с использованием шпилек или болтов. Эта технология является наиболее популярной при строительстве крыш.

В деревянном доме опорой может явиться верхнее бревно, в блочном же по блокам придется уложить мауэрлат.

Наиболее популярным приемом объединения стропил является их сращивание в полдерева:

Зачастую стропила при их соединении внахлест скрепляются гвоздями.

Встык

Для этого потребуется:

• край стропила срезать на угол так, чтобы угол равнялся уклону крыши;
• сформировать упор стропила;
• использовать крепежный элемент.

Применение шаблона может облегчить задачу и обеспечит плотное прилегание полотен.

Для взаимного скрепления стропил можно использовать гвозди, которые лучше всего дополнить накладкой из дерева или металлической пластиной, устанавливаемой в коньке.

Стык может быть частичным:

Подгонка стропил в такой конструкции выполнена с такой точностью, что нагрузка между ними располагается равномерно. В соединении нужно использовать как гвозди, так и насадки. Для этого прибейте доску 30мм с двух сторон узла.

На брус

Стропила в данном случае крепятся прямо на брусе конька. Достоинство способа заключается в возможности обеспечения центральной подпорки для бруса, тогда как стропила можно укреплять поочередно, когда появится удобный момент. Этот способ удобен, когда время на изготовление шаблона отсутствует.

Соединение с помощью конькового бруса рекомендуется, если ширина крыши превышает 4,5м. Высокая надежность конструкции обеспечивается установкой дополнительных опор, что (обратите внимание!) значительно снижает функциональность чердака.

Другой вариант:

 

Такое сращивание стропил является комбинированным, поскольку в нем используется стыковый метод.

Крепежные элементы для сращивания

Формирующие крышный контур стропильные ноги передают нагрузку конструкции на мауэрлат, который распределяет ее по несущим стенам.

Крепление стропил издавна обеспечивалось с помощью:

• штырей из дерева;
• брусков;
• накладок;
• металлических скоб;
• нагелей;
• клиньев.

Сейчас этот крепеж дополнен другими элементами, обеспечивающими надежность и простоту работы с ними. Современные строители пользуются:

• шурупами и болтами;
• саморезами;
• перфорированными и гвоздевыми пластинами, а также другими изделиями.

Выбор соответствующего крепежа определяется нагрузкой, которая приходится на скрепляемый с их помощью коньковый узел, а также задачами, возлагаемыми на крепеж.

С использованием саморезов стропила сращиваются следующим образом:

Сращивание гвоздевыми и перфорированными пластинами:

Использование подобных пластин требует наличия пресса:

Итак, в нашей статье мы рассказали о методах сращивания стропильных балок в коньке. Следующую статью мы намерены посвятить методике их сращивания в составе крыш различной конфигурации.

На этом видео вы можете рассмотреть то, о чем мы писали выше:

Ваши комментарии сделают наши публикации более интересными. Пишите нам!

RR47 Соединитель коньковых стропил | Сильный галстук

Вкладки продуктов

информация о продукте

RR47

RR47 Иллюстрация

Номер модели Таблица

2

47 руб.	47	82	4 – 38 x 3,75	4 – 38 x 3,75	АС	к1 = 1,14	к1 = 0,69	к1 = 0,77
						0,34	2,16	2,16
					новозеландский	к1 = 1,0	к1 = 0,80	к1 = 0,80
						0,32	2,03	2,03
Расчетная грузоподъемность меньше из (1) Характеристической грузоподъемности, умноженной на Австралийский коэффициент грузоподъемности или Коэффициент снижения прочности Новой Зеландии (φ), и применимых коэффициентов модификации k в соответствии с AS 1720. 1 и NZS 3603 и (2) эксплуатационной емкости что является нагрузкой при проскальзывании шарнира 3,2 мм. Расчетная мощность – это минимум данных испытаний и расчета структурных соединений. Для Австралии коэффициент несущей способности (φ) составляет 0,85 для гвоздей и шурупов для структурных соединений в приложении категории 1. Уменьшите табличные значения там, где действуют другие приложения категории. Для Новой Зеландии коэффициент снижения прочности (φ) составляет 0,80 для гвоздей при боковой нагрузке. Длительность коэффициента нагрузки (k1) показана. Уменьшите продолжительность коэффициента нагрузки, где это применимо. Возможности не могут быть увеличены. Порода древесины для совместного проектирования — выдержанная сосна Radiata, которая относится к Австралийской объединенной группе JD4 в соответствии с таблицей h3.4 AS 1720.1 и Новой Зеландской объединенной группе J5 согласно NZS 3603, таблица 4.1.

 

Брошюры и каталоги Технические данные и документы

Листы технических данных

Листы технических данных — RR47

Ссылки на отчеты

ESR-3096

ESR-2553

FL10856

CAD-библиотека

Загрузить полный набор (1004,31 КБ)

Мастерспек

Мастерспек

Вдохновение

Вдохновение

Запросить демонстрацию

Запросить демо/образец

Запросить демо/образец

Структурные соединения

Благодаря почти 60-летнему опыту работы и исследований и разработок соединители Simpson Strong-Tie ^® для древесины производятся в соответствии с самыми высокими отраслевыми стандартами. Мы предлагаем самую разнообразную линейку продуктов, от уголков рамы до ремней и прочных вешалок для балок, чтобы у вас был правильный продукт для работы.

Симпсон Strong-Tie 9Соединители 0156 ® обеспечивают непревзойденное качество, подтвержденное лабораторными и полевыми испытаниями, и подкрепляются нашей бескомпромиссной приверженностью обслуживанию клиентов. Как компания, создавшая индустрию соединителей, вы можете рассчитывать на Simpson Strong-Tie ^® в тесном сотрудничестве со строителями, инженерами и строительными чиновниками для предоставления инновационных решений, соответствующих строительным нормам, которые помогут построить более безопасные и прочные конструкции с меньшими затратами. Загрузите каталог соединителей для деревянных конструкций NZS 3604.

Деревянные соединители

От тестирования до обслуживания и доступности — все, что мы делаем, спроектировано для обеспечения успеха вашего проекта. С каждым продуктом вы знаете, что получаете качество, ценность, обслуживание и своевременную доставку, на которых мы построили свою репутацию за последние 60 лет.

Конструкционные соединители Simpson Strong-Tie ^® , от ремней и стяжек до вешалок для балок и многого другого, повышают прочность и безопасность деревянных каркасных конструкций. Каждый соединитель уникален для Simpson Strong-Tie и предназначен для конкретных применений без необходимости адаптировать металлическое покрытие для соединения. Скачать каталог соединителей для деревянных конструкций (2016-2018).

Соединители стальной рамы

Из полностью протестированных и спроектированных соединителей и зажимов Simpson Strong-Tie ^® предлагает комплексные конструктивные решения для конструкций из холодногнутой стали. От соединений сталь-сталь до полномасштабных боковых решений и соединителей навесных стен — мы по-прежнему привержены разработке новых технологий, которые помогают развивать производство стали холодной штамповки.

Узнайте, как соединители для деревянных конструкций Simpson Strong-Tie могут помочь вам строить правильно каждый день. Загрузите каталог конструкционных соединителей из холоднокатаной стали.

 

    

Видели ли вы какие-либо из этих трех редких старых структурных соединений рядом с вами?

Представлено Сьюзан Куиннелл на Пн, 17.08.2015 — 10:00

«Детали создают общую картину».
Сэнди Вейл, чрезвычайно успешный американский бизнесмен и предприниматель

В отделе археологии и сохранения исторического наследия (A&HP) Государственного исторического общества мы помогаем защищать и изучать старые и исторические здания в Северной Дакоте. наблюдайте за деталями старых построек и делитесь тем, что я о них узнал. Связи — способ соединения старых зданий — являются чрезвычайно важными деталями здания. Если здание становится старым и историческим, это только потому, что строитель имел твердое представление о том, как собрать его так, чтобы он прослужил долго. Вот некоторые наблюдения за гвоздями, коваными крепежными деталями и соединениями стропил. Наблюдали ли вы какие-либо структурные соединения, которые вам показались интересными?

Деревянные гвозди, крепеж из кованого железа и стропила, соединенные непосредственно друг с другом на хребте, — это три ныне редких исторических структурных соединения в Северной Дакоте. Treenails — это штифты из твердой древесины, которые выглядят как гвозди, сделанные из деревьев. Их забивают в отверстия, чтобы закрепить деревянные соединения в сараях и других постройках из тяжелых бревен. Особое кованое крепление в сегодняшнем блоге — это петля из кованого железа, используемая для соединения узла подвески на настиле моста Викинг (округ Трейл) с фермой моста. Металлическая петля и тросы были единственным кованым железом, использованным в мосту, а остальная часть конструкции была изготовлена ​​​​из стали в Миннесоте. Третье редкое историческое соединение состоит из стропил, соединенных вместе без использования коньковой доски в верхней части крыши. Коньковая доска была обычно принята около 1900, по-видимому, потому, что прибить стропила к доске было намного быстрее, чем сделать врезки и шипы для каждой пары стропил.

Древесные гвозди

Древесные гвозди использовались и используются в строительстве деревянных каркасов для соединения тяжелых деревянных стоек и балок. Также называемые траншеями или траннелями, они представляют собой длинные штифты из твердой древесины, которые плотно фиксируют соединение.

Резные деревянные гвозди ручной работы в небольшой модели деревянного каркаса, используемые для обучения детей деревянному каркасному сараю.

Гвозди, забитые и обрезанные заподлицо, как это обычно бывает в элементах конструкции деревянного каркаса.

Застежки из кованого железа

Кузнец приварил верхнюю петлю из кованого железа, найденную на стороне моста викингов к северу от Портленда в округе Трейлл. Он использовал кованое железо, которое превосходило сталь для сварки. ^[1] Мост Викингов был построен в 1885 году, когда металлические мосты быстро становились популярными среди окружных дорожных комиссаров. Мосты с металлическими фермами были изготовлены в других штатах и ​​доставлены в ближайшее железнодорожное депо. Обычные местные мастера под руководством мостового инженера могли быстро построить мост с металлическими фермами там, где он был больше всего нужен. Единственным специалистом по строительству, кроме инженера моста, был кузнец, который выковал петли из кованого железа на кабельных соединениях, которыми ферма крепилась к настилу моста.

ND DOT завершил реставрацию этого старейшего задокументированного автомобильного моста в Северной Дакоте в 2011 году.

Слева: петля из кованого железа, выкованная вручную на месте строительства этого моста в 1885 году, округ Трейл.
Справа: тросы, которые крепятся к палубе с помощью кованой петли и узла крепления.

Мост Викингов, к северу от Портленда, округ Трейл, после завершения реставрации. Фото KLJ Engineering http://kljeng.com/projects/viking-bridge-rehabilitation

Стропила, соединенные непосредственно на коньке (без коньковой доски)

Детали конструкции конструкции помогают нам датировать здание и понять Эволюция строительства зданий. Древесные гвозди, вероятно, наименее надежные из трех соединений для целей датировки, потому что деревянные каркасы все еще используют их сегодня, но соединение из кованого железа на мосту было предпочтительным только в течение примерно 20–30 лет и редко после 19 лет.00. Шпунтовые стропила также резко обвалились после 1900 года, так как коньковая доска очень быстро прижилась.

Здесь нет коньковой доски, стропила скреплены непосредственно друг с другом в этом здании школы, построенном в 1894 году. Коньковые доски заменили этот строительный метод примерно в 1900 году.
Справа: сегодня при строительстве конструкции из бревен плотник, вероятно, предпочел бы использовать коньковую доску для соединения стропил. Коньковая доска обеспечивает дополнительную жесткость и прочность конструкции крыши, а также позволяет избежать многочасового изготовления множества врезных и шиповых соединений. Фото из Griffith Home Analysis’ См. example.com http://seeexample.