Схема подключения электродвигателя на 220в через конденсатор: Как подключить конденсатор к электродвигателю 220в

Содержание

Как подключить двигатель с 4 выходами с конденсатором

Содержание

2 Схемы
Схема подключения двигателя через конденсатор
Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор
Схема подключения трёхфазного двигателя через конденсатор
Онлайн расчет емкости конденсатора мотора
Реверс направления движения двигателя
Подключение двигателя с 4 проводами
Подключение двигателя с 4 проводами
Видео

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения двигателя через конденсатор

Есть 2 типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Их различие в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это нужно потому, что после разгона она снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная, они смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть несколько вариантов схем подключения. Без конденсаторов электромотор гудит, но не запускается.

Схема подключения трёхфазного двигателя через конденсатор

Здесь напряжение 220 вольт распределяется на 2 последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380 В в сети 220 В можно достичь используя соединение типа треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность.

Важно помнить: трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на 220 В. Поэтому если есть ввод на 380 В — обязательно подключайте к нему — это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковики и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Онлайн расчет емкости конденсатора мотора

Введите данные для расчёта конденсаторов — мощность двигателя и его КПД

Есть специальная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись онлайн калькулятором или рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочий конденсатор берут из расчета 0,8 мкФ на 0,1 кВт мощности двигателя;
Пусковой подбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть минимум в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 350 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting.

Пусковые конденсаторы для моторов

Эти конденсаторы можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

При нормальной работе трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. В момент пуска асинхронных двигателей (особенно, с нагрузкой на валу) в сети 220 В требуется повышенная емкость фазосдвигающего конденсатора.

Реверс направления движения двигателя

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

Источник

Подключение двигателя с 4 проводами

Как определить рабочую и пусковую обмотки у однофазного двигателя

Однофазные двигатели — это электрические машины небольшой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

У однофазных асинхронных двигателей переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена постоянно через конденсатор. Величина рабочей емкости конденсатора определяется конструктивным исполнением двигателя.

То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя.

Знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя надо обязательно. Пусковая и рабочие обмотки однофазных двигателей отличаются и по сечению провода и по количеству витков. Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет сечение провода большее, а следовательно ее сопротивление будет меньше.

Посмотрите на фото наглядно видно, что сечение проводов разное. Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая. Замерять сопротивление обмоток можно и стрелочным и цифровым тестерами, а также омметром. Обмотка, у которой сопротивление меньше – есть рабочая.

Рис. 1. Рабочая и пусковая обмотки однофазного двигателя

А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше – рабочая, сопротивление больше – пусковая. Подключается все просто, на толстые провода подается 220в. И один кончик пусковой обмотки, на один из рабочих. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Так же и от того как вы вставите вилку в розетку. Вращение, будет изменятся, от подключения пусковой обмотки, а именно – меняя концы пусковой обмотки.

Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 вывода. Здесь замеры будут выглядеть следующим образом, например – 10 ом, 25 ом, 15 ом. После нескольких измерений найдите кончик, от которого показания, с двумя другими, будут 15 ом и 10 ом. Это и будет, один из сетевых проводов. Кончик, который показывает 10 ом, это тоже сетевой и третий 15 ом будет пусковым, который подключается ко второму сетевому через конденсатор. В этом примере направление вращения, вы уже не измените, какое есть такое и будет. Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки.

Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом. Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только. В этих двигателях, рабочая и пусковая – одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя, также осуществляется через конденсатор.

Редактировал А. Повный

Подключение двигателя старой стиралки немного сложнее и потребует от вас найти нужные обмотки самим с помощью мультиметра. Для того, чтобы найти провода, прозвоните обмотки двигателя и найдите пару.
Находим пару проводов
Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления, одним концом коснитесь первого провода, а вторым по очереди найдите его пару. Запишите или запомните сопротивление обмотки — нам это понадобится.
Дальше аналогично отыщите вторую пару проводов и зафиксируйте сопротивление. У нас получилось две обмотки с разным сопротивлением. Теперь нужно определить какая из них рабочая, а какая пусковая. Тут все просто, у рабочей обмотки сопротивление должно быть меньше чем у пусковой.
Многие считают, что для запуска такого двигателя нужен конденсатор. Это ошибка, конденсатор применяется в двигателях другого типа без пусковой обмотки. Здесь же он может сжечь мотор во время работы.
Для запуска двигателя подобного плана вам понадобится кнопка или пусковое реле. Кнопка нужна с не фиксируемым контактом и подойдет, допустим, кнопка от дверного звонка.
Теперь подключаем двигатель и кнопку по схеме: Но обмотку возбуждения (ОВ) напрямую подается 220 В. На пусковую же обмотку (ПО) нужно подать это же напряжение, только для запуска двигателя на короткий срок, и отключить ее — для этого и нужна кнопка (SB).
ОВ соединяем напрямую с сетью 220В, а ПО соединим с сетью 220 В через кнопку SB.
Схема подключения мотора
ПО – пусковая обмотка. Предназначается только для запуска двигателя и задействована в самом начале, пока двигатель не начнет вращаться.
ОВ – обмотка возбуждения. Это рабочая обмотка, которая постоянно находится в работе, она и вращает двигатель все время.
SB – кнопка с помощью которой подается напряжение на пусковую обмотку и после запуска мотора отключает ее.
После того, как вы произвели все подключение, достаточно запустить двигатель от стиральной машины. Для этого нажмите на кнопку SB и, как только двигатель начнет вращаться, отпустите ее.
Для того чтобы сделать реверс (вращения двигателя в противоположную сторону), вам нужно поменять местами контакты обмотки ПО. Тем самым мотор начнет вращение в другую сторону.
Все, теперь мотор от старой стиралки может сослужить вам в качестве нового устройства.

Источник

Видео

Как подключить электродвигатель от старой стиральной машины с конденсатором

Подключение асинхронного двигателя с пусковой обмоткой (4 провода)

как подключить двигатель от стиральной машины с четырьмя выводами и с тремя выводами

Как просто подключить трехфазный двигатель треугольником и звездой в сеть 220, через конденсатор.

Как подключить двигатель без конденсатора

Как подключить двигатель от СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ к 220 БЕЗ КОНДЕНСАТОРА

Подключение электродвигателя от старой стиральной машинки через конденсатор.

Очень Простой способ подключения двигателя стиральной машины с конденсатором!

Подключение конденсатора. Как подключить конденсатор к электродвигателю. Схема.

Как подключить мотор от вентилятора с 4 мя проводами

Асинхронный двигатель подключение на 220 с конденсатором

Содержание

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор
Схемы подключения
Как рассчитать емкость
Однофазный асинхронный двигатель, схема подключения и запуска
Отличие от трехфазных двигателей
Как это работает
Основные схемы подключения
Другие способы
С экранированными полюсами и расщепленной фазой
С асимметричным магнитопроводом статора
Подбор конденсатора

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

Подключение электродвигателя к однофазной сети – это ситуация, которая встречается достаточно часто. Особенно такое подключение требуется на загородных участках, когда трехфазные электродвигатели используются под какие-то приспособления. К примеру, для изготовления наждака или самодельного сверлильного аппарата. Кстати, мотор стиральной машины через конденсатор производится. Но как это сделать правильно? Необходима схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор. Давайте разбираться в ней.

Начнем с того, что существует две стандартные схемы подключения электродвигателя к трехфазной сети: звезда и треугольник. Оба вида подключения создают условия, при которых в обмотках статора двигателя попеременно проходит ток. Он создает внутри вращающееся магнитное поле, которое действует на ротор, заставляя его вращаться. Если подключается трехфазный электродвигатель в однофазную сеть, то вот этот вращающийся момент не создается. Что делать? Вариантов несколько, но чаще всего электрики устанавливают в схему конденсатор.

Что при этом получается?

Скорость вращения не изменяется.
Мощность сильно падает. Конечно, говорить о конкретных цифрах здесь не приходиться, потому что падение мощности будет зависеть от разных факторов. К примеру, от условий эксплуатации самого двигателя, от схемы подключения, от конденсаторов, а, точнее, от их емкости. Но в любом случае потери будут составлять от 30 до 50 процентов.

Необходимо отметить, что не все электродвигатели могут работать от однофазной сети. Лучше всего работают асинхронные виды. У них даже на бирках указаны, что можно проводить подключение и на трехфазную сеть, и на однофазную. При этом обязательно указывается величина напряжения – 127/220 или 220/380В. Меньший показатель предназначен для схемы треугольник, больший для звезды. На картинке ниже показано обозначение.

Внимание! Конденсаторный двигатель в однофазную сеть лучше подключать через схему треугольник. Это обусловлено тем, что при таком виде подключения уменьшаются потери мощности агрегата.

Обратите внимание в рисунке на нижнюю бирку (Б). Она говорит о том, что двигатель можно подключить только через звезду. С этим придется смириться и получить аппарат с низкой мощностью. Если есть желание изменить ситуацию, то придется разобрать двигатель и вывести еще три конца обмоток, после чего провести подключение по треугольнику.

И еще один очень важный момент. Если вы устанавливаете в однофазную сеть электродвигатель с напряжением 127/220 вольт, то понятно, что к сети напряжением 220В можно подключиться через звезду. Потери мощности гарантированы. Но сделать в данном случае ничего нельзя. Если будет произведено подключение этого прибора через треугольник – мотор просто сгорит.

Схемы подключения

Давайте рассмотрим обе схемы подключения. Начнем с треугольника. В любой схеме очень важно правильно подключить именно конденсатор. В данном случае провода распределяются таким образом:

Два контакта подсоединяются к сети.
Один через конденсатор к обмотке.

Но тут есть один момент, если электродвигатель не нагружать, то его ротор без проблем начнем вращаться. Если пуск будет производиться под определенной нагрузкой, то вал или не будет вращаться вообще, или с очень низкой скоростью. Чтобы решить эту проблему, в схему необходимо установить еще один конденсатор – пусковой. На нем лежит всего лишь одна задача – запустить мотор, отключиться и разрядиться. По сути, пусковой работает всего 2-3 секунды.

В схеме звезда подключение конденсатора производится на выходные концы обмоток. Две из них соединяются с сетью 220В, а свободный конец и один из подключенных к сети замыкают конденсатор.

Как рассчитать емкость

Емкость конденсатора, который устанавливается в схему подключения трехфазного электродвигателя, подсоединяемого к сети напряжением в 220В, зависит от самой схемы. Для этого существуют специальные формулы.

Cр = 2800•I/U, где Ср – это емкость, I – сила тока, U – напряжение. Если производится подсоединение треугольником, то используется та же формула, только коэффициент 2800 меняется на 4800.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что сила тока (I) на бирке мотора не указывается, поэтому ее надо будет рассчитать по вот этой формуле:

I = P/(1.73•U•n•cosф), где Р- это мощность электрического двигателя, n – КПД агрегата, cosф – коэффициент мощности, 1,73 – это поправочный коэффициент, он характеризует соотношение между двумя видами токов: фазным и линейным.

Так как чаще всего подключение трехфазного двигателя к однофазной сети 220В производится по треугольнику, то емкость конденсатора (рабочего) можно подсчитать по более простой формуле:

C = 70•Pн, здесь Рн – это номинальная мощность агрегата, измеряемая в киловаттах и обозначаемая на бирке прибора. Если разобраться в этой формуле, то можно понять, что существует достаточно простое соотношение: 7 мкФ на 100 Вт. К примеру, если устанавливается мотор мощностью 1 кВт, то для него необходим конденсатор на 70 мкФ.

Как определить, точно ли подобран конденсатор? Это можно проверить только в рабочем режиме.

Если в процессе эксплуатации мотор перегревается, то, значит, емкость прибора больше требуемой.
Низкая мощность двигателя, значит, емкость занижена.

Даже расчет может привести к неправильному выбору, ведь условия эксплуатации мотора будут влиять на его работу. Поэтому рекомендуется начинать подбор с низких величин, и при необходимости наращивать показатели до необходимых (номинальных).

Что касается пусковой емкости, то здесь в первую очередь учитывается, какой пусковой момент необходим для запуска электродвигателя. Хотелось бы обратить ваше внимание на то, что пусковая емкость и емкость пускового конденсатора – это не одно и то же. Первая величина – это сумма емкостей рабочего и пускового конденсаторов.

Внимание! Емкость пускового конденсатора должна быть раза в три больше емкости рабочего. При этом специалисты советуют вместо одного большого прибора использовать несколько с малой емкостью. К тому же пусковые работают непродолжительное время, поэтому на их место можно устанавливать дешевые модели.

В качестве рабочих можно использовать бумажные, металлизированные или пленочные аналоги. При этом необходимо учитывать тот факт, что допустимое напряжение должно быть в полтора раза быть больше номинального. Как видите, подобрать точно конденсатор под электродвигатель достаточно непростым. Даже расчет является процессом неточным.

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В – схемы и рекомендации

Как правильно провести подключение электродвигателя 380 на 220 вольт

Схема подключения трехфазного электродвигателя к трехфазной сети

Однофазный асинхронный двигатель, схема подключения и запуска

Работа асинхронных электрических двигателей основывается на создании вращающегося магнитного поля, приводящего в движение вал. Ключевым моментом является пространственное и временное смещение обмоток статора по отношению друг к другу. В однофазных асинхронных электродвигателях для создания необходимого сдвига по фазе используется последовательное включение в цепь фазозамещающего элемента, такого как, например, конденсатор.

Отличие от трехфазных двигателей

Использование асинхронных электродвигателей в чистом виде при стандартном подключении возможно только в трехфазных сетях с напряжением в 380 вольт, которые используются, как правило, в промышленности, производственных цехах и других помещениях с мощным оборудованием и большим энергопотреблением. В конструкции таких машин питающие фазы создают на каждой обмотке магнитные поля со смещением по времени и расположению (120˚ относительно друг друга), в результате чего возникает результирующее магнитное поле. Его вращение приводит в движение ротор.

Однако нередко возникает необходимость подключения асинхронного двигателя в однофазную бытовую сеть с напряжением в 220 вольт (например в стиральных машинах). Если для подключения асинхронного двигателя будет использована не трехфазная сеть, а бытовая однофазная (то есть запитать через одну обмотку), он не заработает. Причиной тому переменный синусоидальный ток, протекающий через цепь. Он создает на обмотке пульсирующее поле, которое никак не может вращаться и, соответственно, двигать ротор. Для того, чтобы включить однофазный асинхронный двигатель необходимо:

добавить на статор еще одну обмотку, расположив ее под 90˚ углом от той, к которой подключена фаза.
для фазового смещения включить в цепь дополнительной обмотки фазосдвигающий элемент, которым чаще всего служит конденсатор.

Редко для сдвига по фазе создается бифилярная катушка. Для этого несколько витков пусковой обмотки мотаются в обратную сторону. Это лишь один из вариантов бифиляров, которые имеют несколько другую сферу применения, поэтому, чтобы изучить их принцип действия, следует обратиться к отдельной статье.

После подключения двух обмоток такой двигатель с конструкционной точки зрения является двухфазным, однако его принято называть однофазным из-за того что в качестве рабочей выступает лишь одна из них.

Схема подключения коллекторного электродвигателя в 220В

Схема подключения однофазного асинхронного двигателя (схема звезда)

Как это работает

Пуск двигателя с двумя расположенными подобным образом обмотками приведет к созданию токов на короткозамкнутом роторе и кругового магнитного поля в пространстве двигателя. В результате их взаимодействия между собой ротор приводится в движение. Контроль показателей пускового тока в таких двигателях осуществляется частотным преобразователем.

Несмотря на то, что функцию фаз определяет схема присоединения двигателя к сети, дополнительную обмотку нередко называют пусковой. Это обусловлено особенностью, на которой основывается действие однофазных асинхронных машин – крутящийся вал, имеющий вращающее магнитное поле, находясь во взаимодействии с пульсирующим магнитным полем может работать от одной рабочей фазы. Проще говоря, при некоторых условиях, не подсоединяя вторую фазу через конденсатор, мы могли бы запустить двигатель, раскрутив ротор вручную и поместив в статор. В реальных условиях для этого необходимо запустить двигатель с помощью пусковой обмотки (для смещения по фазе), а потом разорвать цепь, идущую через конденсатор. Несмотря на то, что поле на рабочей фазе пульсирующее, оно движется относительно ротора и, следовательно, наводит электродвижущую силу, свой магнитный поток и силу тока.

Основные схемы подключения

В качестве фазозамещающего элемента для подключения однофазного асинхронного двигателя можно использовать разные электромеханические элементы (катушка индуктивности, активный резистор и др.), однако конденсатор обеспечивает наилучший пусковой эффект, благодаря чему и применяется для этого чаще всего.

однофазный асинхронный двигатель и конденсатор

Различают три основные способа запуска однофазного асинхронного двигателя через:

рабочий;
пусковой;
рабочий и пусковой конденсатор.

В большинстве случаев применяется схема с пусковым конденсатором. Это связано с тем, что она используется как пускатель и работает только во время включения двигателя. Дальнейшее вращение ротора обеспечивается за счет пульсирующего магнитного поля рабочей фазы, как уже было описано в предыдущем абзаце. Для замыкания цепи пусковой цепи зачастую используют реле или кнопку.

Поскольку обмотка пусковой фазы используется кратковременно, она не рассчитана на большие нагрузки, и изготавливается из более тонкой проволоки. Для предотвращения выхода её из строя в конструкцию двигателей включают термореле (размыкает цепь после нагрева до установленной температуры) или центробежный выключатель (отключает пусковую обмотку после разгона вала двигателя).

Таким путем достигаются отличные пусковые характеристики. Однако данная схема обладает одним существенным недостатком – магнитное поле внутри двигателя, подключенного к однофазной сети, имеет не круговую, а эллиптическую форму. Это увеличивает потери при преобразовании электрической энергии в механическую и, как следствие, снижает КПД.

Схема с рабочим конденсатором не предусматривает отключение дополнительной обмотки после запуска и разгона двигателя. В данном случае конденсатор позволяет компенсировать потери энергии, что приводит к закономерному увеличению КПД. Однако в пользу эффективности проходится жертвовать пусковыми характеристиками.

Для работы схемы необходимо подбирать элемент с определенной ёмкостью, рассчитанной с учетом тока нагрузки. Неподходящий по емкости конденсатор приведет к тому, что вращающееся магнитное поле будет принимать эллиптическую форму.

Своеобразной «золотой серединой» является схема подключения с использованием обоих конденсаторов – и пускового, и рабочего. При подключении двигателя таким способом его пусковые и рабочие характеристики принимают средние значения относительно описанных выше схем.

На практике для приборов, требующих создания сильного пускового момента используется первая схема с соответствующим конденсатором, а в обратной ситуации – вторая, с рабочим.

Другие способы

При рассмотрении методов подключения однофазных асинхронных двигателей нельзя обойти внимание два способа, конструктивно отличающихся от схем для подключения через конденсатор.

С экранированными полюсами и расщепленной фазой

В конструкции такого двигателя используется короткозамкнутая дополнительная обмотка, а на статоре присутствуют два полюса. Аксиальный паз делит каждый из них на две несимметричные половины, на меньшей из которых располагается короткозамкнутый виток.

После включения двигателя в электрическую сеть пульсирующий магнитный поток разделяется на 2 части. Одна из них движется через экранированную часть полюса. В результате получается два разнонаправленных потока с отличной от основного поля скоростью вращения. Благодаря индуктивности появляется электродвижущая сила и сдвиг магнитных потоков по фазе и времени.

Витки короткозамкнутой обмотки приводят к существенным потерям энергии, что и является главным недостатком схемы, однако она относительно часто используется в климатических и нагревательных приборах с вентилятором.

С асимметричным магнитопроводом статора

Особенностью двигателей с данной конструкцией заключается в несимметричной форме сердечника, из-за чего появляются явно выраженные полюса. Для работы схемы необходим короткозамкнутый ротор и обмотка в виде беличьей клетки. Характерным отличием этой конструкции является отсутствие необходимости в фазовом смещении. Улучшенный пуск двигателя осуществляется благодаря оснащению его магнитными шунтами.

Среди недостатков этих моделей асинхронных электродвигателей выделяют низкий КПД, слабый пусковой момент, отсутствие реверса и сложность обслуживания магнитных шунтов. Но, несмотря на это, они имеют широкое применение в производстве бытовой техники.

Подбор конденсатора

Перед тем как подключить однофазный электродвигатель, необходимо произвести расчет необходимой ёмкости конденсатора. Это можно сделать самостоятельно или воспользоваться онлайн-калькуляторами. Как правило, для рабочего конденсатора на 1 кВт мощности должно приходиться примерно 0,7-0,8 мкФ емкости, и около 1,7-2 мкФ – для пускового. Стоит отметить, что напряжение последнего должно составлять не менее 400 В. Эта необходимость обусловлена возникновением 300-600 вольтного всплеска напряжения при старте и останове двигателя.

Керамический и электролитический конденсатор

Ввиду своих функциональных особенностей однофазные электродвигатели находят широкое применение в бытовой технике: пылесосах, холодильниках, газонокосилках и других приборов, для работы которых достаточно частоты вращения двигателя до 3000 об/мин. Большей скорости, при подключении к стандартной сети с частотой тока в 50 Гц, невозможно. Для развития большей скорости используют коллекторные однофазные двигатели.

Эл схема подключения эл двигателя 220в

Существует несколько схем подключения электродвигателей. Всё зависит от того, какой тип машины используется. В быту каждый человек использует множество электрических приборов, около 2/3 из общего числа имеют в своей конструкции электрические двигатели различной мощности с разными характеристиками.

Обычно, когда приборы выходят из строя, двигатели могут продолжать работать. Их можно использовать в других конструкциях: изготовить самодельные станки, электронасосы, газонокосилки, вентиляторы. Но вот нужно определиться с тем, какую схему использовать для подключения к бытовой сети.

Содержание

Конструкция электродвигателей и подключение
Одно- и трехфазная сеть
Что потребуется для подключения мотора
Подключение коллекторного двигателя
Особенности включения мотора
Как подключить однофазный асинхронный мотор
Практические схемы
Трехфазные электродвигатели
Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 вольт
Схема подключения электродвигателя 380 на 220 вольт с конденсатором
Это схема обмотки звездой
Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор
Схемы подключения
Как рассчитать емкость
Однофазный асинхронный двигатель, схема подключения и запуска
Отличие от трехфазных двигателей
Как это работает
Основные схемы подключения
Другие способы
С экранированными полюсами и расщепленной фазой
С асимметричным магнитопроводом статора
Подбор конденсатора

Конструкция электродвигателей и подключение

Для того чтобы использовать электрические моторы для самодельных аппаратов, нужно произвести правильно подключение обмоток. В однофазную бытовую сеть 220 В можно включить следующие машины:

Асинхронные трехфазные электрические двигатели. Производится к сети подключение электродвигателей «треугольником» или «звездой».
Асинхронные электромоторы, работающие от сети с одной фазой.
Коллекторные двигатели, оснащенные щеточной конструкцией для питания ротора.

Все остальные электрические двигатели необходимо подключать при помощи сложных устройств, предназначенных для запуска. А вот шаговые моторы должны оснащаться специальными электронными схемами управления. Без знаний и умений, а также специальной аппаратуры, выполнить подключение невозможно. Приходится использовать сложные схемы подключения электродвигателей.

Одно- и трехфазная сеть

В бытовой сети одна фаза, напряжение в ней 220 В. Но можно подключить к ней и трехфазные электродвигатели, рассчитанные на напряжение 380 В. Для этого используются специальные схемы, вот только выжать из устройства больше 3 кВт мощности практически нереально, так как увеличивается риск привести в негодность электропроводку в доме. Поэтому если имеется необходимость установки сложного оборудования, в котором требуется применять электрические двигатели на 5 или 10 кВт, лучше провести в дом трехфазную сеть. Подключение электродвигателей «звездой» к такой сети произвести намного проще, нежели к однофазной.

Что потребуется для подключения мотора

Принцип работы любого электрического двигателя знаком каждому, основан он на вращении магнитного потока. При подключении однофазных электродвигателей вам теория не очень нужна, поэтому хватит следующих знаний:

Вы должны иметь представление о конструкции электрического двигателя, с которым производятся работы.
Знать, для какой цели предназначены обмотки, а также уметь по схеме подключения электродвигателя осуществить монтаж.
Уметь работать со вспомогательными устройствами – балластными сопротивлениями или пусковыми конденсаторами.
Знать, как подключается электродвигатель при помощи магнитного пускателя.

Запрещается включать электрический двигатель, если не знаете его модель, а также назначение выводов. Обязательно проверьте, какое допускается соединение обмоток при работе в сети 220 и 380 В. На всех электрических двигателях обязательно присутствует табличка из металла, которая прикреплена к корпусу. На ней указывается модель, тип, схема подключения, напряжение, а также другие параметры. Если нет никаких данных, то необходимо при помощи мультиметра прозвонить все обмотки, после чего правильно соединить их.

Подключение коллекторного двигателя

Такие электродвигатели используются практически во всех бытовых электроприборах. Их можно встретить в стиральных машинках, кофемолках, мясорубках, шуруповертах, обогревателях и прочих приборах. Электродвигатели рассчитаны на сравнительно небольшое время работы, включаются они на несколько секунд или минут. Но зато моторы очень компактные, высокооборотные и мощные. А схема подключения электродвигателя очень простая.

Подключить такой электродвигатель к бытовой сети 220 В можно очень просто. Напряжение поступает от фазы к щетке, затем через обмотку ротора — к противоположной ламели. А вторая щетка снимает напряжение и передаёт его на обмотку статора. Она состоит из двух половин, соединенных последовательно. Второй вывод обмотки поступает на нулевой провод питания.

Особенности включения мотора

Для того чтобы включать и отключать электрический двигатель, применяется кнопка с фиксатором (или без него), но можно использовать и простой выключатель. Если имеется необходимость, то обе обмотки разделяются и их можно подключать попеременно. Этим достигается изменение частоты вращения ротора. Но имеется один недостаток у таких двигателей — относительно низкий ресурс, который напрямую зависит от качества щёток. Именно коллекторный узел является самым уязвимым местом двигателя.

Как подключить однофазный асинхронный мотор

В любом асинхронном электродвигателе, рассчитанном на питание от однофазной сети 220 В, имеется две обмотки — пусковая и рабочая. В качестве «коллектора» используется цилиндрическая болванка из алюминия, которая насажена на валу. Можно даже отметить, что цилиндр на роторе является, по сути, короткозамкнутой обмоткой. Существует множество схем для включения асинхронного мотора, но применяется на практике немного:

С использованием балластного сопротивления, подключенного к обмотке пуска.
С включенным конденсатором на обмотке запуска.
При помощи кнопочного или релейного пускателя, стартового конденсатора, включенного в цепь обмотки пуска.

Очень часто применяется комбинация кнопочного или релейного пускателя, а также постоянно включенного рабочего конденсатора. Вместо реле очень часто используется электронный ключ на тиристоре. При помощи этого переключателя производится подключение однофазного электродвигателя с дополнительной группой конденсаторов.

Практические схемы

Асинхронные электрические двигатели обладают довольно маленьким на старте крутящим моментом. Поэтому необходимо использовать дополнительные устройства, например, пусковые реле или балластные сопротивления, а также мощные конденсаторы для подключения однофазных электродвигателей. Обмотки в моторах изготавливаются с разделением на несколько выводов. Если три вывода, то один из них общий. Но может быть четыре или два.

Для того чтобы понять, к каким конкретно контактам подключена та или иная обмотка, необходимо изучить схему мотора. Если ее нет, потребуется осуществить прозвонку с помощью мультиметра. Для этого переведите его в режим измерения сопротивления. Если на паре выводов большое сопротивление, то это означает, что вы произвели замер одновременно двух обмоток. Обычно у рабочей обмотки асинхронных двигателей сопротивление не более 13 Ом. У пусковой же оно практически в три раза выше — примерно 35 Ом.

Для того чтобы подключить при помощи пускателя однофазный асинхронный мотор, достаточно лишь правильно соединить все контакты проводами. Для того чтобы запустить асинхронник, необходимо кратковременно включить в цепи дополнительные элементы — конденсатор или балластное сопротивление. Чтобы выключить электрическую машину, достаточно просто обесточить все обмотки.

Трехфазные электродвигатели

В трехфазных электрических двигателях существенно большая мощность, а также крутящий момент во время запуска. Подключение трехфазного электродвигателя простое только в том случае, если имеется розетка с тремя фазами 380 В. Но использовать в бытовых условиях такие моторы оказывается проблематично, так как трехфазная сеть есть далеко не у всех дома. Обмотки соединяются по схеме «звезда» или «треугольник», это зависит от того, какое межфазное напряжение в сети.

Но вот в том случае, если вам потребуется подключить такой электрический двигатель в бытовую сеть, придётся использовать маленькую хитрость. По сути, у вас имеется в розетке ноль и фаза. При этом «0» можно считать как один из выводов источника питания, то есть фазу, у которой сдвиг равен нулю.

Чтобы сделать еще одну фазу, необходимо при помощи дополнительного конденсатора осуществить сдвиг фазы питания. Всего должно быть три фазы, каждая имеет сдвиг относительно соседних на 120 градусов. Но чтобы сделать сдвиг правильно, необходимо рассчитать емкость конденсаторов. Так, на каждый киловатт мощности электродвигателя потребуется рабочая емкость около 70 мкФ, а также пусковая около 25 мкФ. При этом они должны быть рассчитаны на напряжение от 600 В и выше.

Но лучше всего производить подключение электродвигателей 380 В трехфазного типа с помощью частотных преобразователей. Существуют модели, которые подключаются к однофазной сети, а при помощи специальных инверторных схем они преобразуют напряжение, в результате чего на выходе оказывается три фазы, которые необходимы для питания асинхронного мотора.

Нередки случаи, когда необходимо подключить электродвигатель к сети 220 вольт — это происходит при попытках приобщить оборудование к своим нуждам, но схема не отвечает техническим характеристикам, указанным в паспорте такого оборудования. Мы постараемся разобрать в этой статье основные приемы решения проблемы и представим несколько альтернативных схем с описанием для подключения однофазного электродвигателя с конденсатом на 220 вольт.

Почему так происходит? Например, в гараже необходимо подключение асинхронного электродвигателя на 220 вольт, который рассчитан на три фазы. При этом необходимо сохранить КПД (коэффициент полезного действия), так поступают в случае, если альтернативы (в виде движка) просто не существует, потому как в схеме на три фазы легко образуется вращающееся магнитное поле, которое обеспечивает создание условий для вращения ротора в статоре. Без этого КПД будет меньше, по сравнению с трехфазной схемой подключения.

Когда в однофазных движках присутствует только одна обмотка, мы наблюдаем картину, когда поле внутри статора не вращается, а пульсирует, то есть толчок для пуска не происходит, пока собственноручно не раскрутить вал. Для того чтобы вращение могло происходить самостоятельно, добавляем вспомогательную пусковую обмотку. Это вторая фаза, она перемещена на 90 градусов и толкает ротор при включении. При этом двигатель все равно включен в сеть с одной фазой, так что название однофазного сохраняется. Такие однофазные синхронные моторы имеют рабочую и пусковую обмотки. Разница в том, что пусковая действует только при включении заводя ротор, работая всего три секунды. Вторая же обмотка включена все время. Для того чтобы определить где какая, можно использовать тестер. На рисунке можно увидеть соотношение их со схемой в целом.

Подключение электродвигателя на 220 вольт: мотор запускается путем подачи 220 вольт на рабочую и пусковую обмотки, а после набора необходимых оборотов нужно вручную отключить пусковую. Для того чтобы фазу сдвинуть, необходимо омическое сопротивление, которое и обеспечивают конденсаторы индуктивности. Встречается сопротивление как в виде отдельного резистора, так и в части самой пусковой обмотки, которая выполняется по бифилярной технике. Она работает так: индуктивность катушки сохраняется, а сопротивление становиться больше из-за удлиненного провода из меди. Такую схему можно наблюдать на рисунке 1: подключение электродвигателя 220 вольт.

Рисунок 1. Схема подключения электродвигателя 220 вольт с конденсатором

Существуют также моторы, у которых обе обмотки непрерывно подключены к сети, они называются двухфазные, потому как поле внутри вращается, а конденсатор предусмотрен, чтобы сдвигать фазы. Для работы такой схемы, обе обмотки имеют провод с равным друг другу сечением.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 вольт

Где можно встретить в быту?

Электрические дрели, некоторые стиральные машинки, перфораторы и болгарки имеют синхронный коллекторный двигатель. Он способен работать в сетях с одной фазой даже без пусковых механизмов. Схема такая: перемычкой соединяются концы 1 и 2, первый берет начало в якоре, второй – в статоре. Два кончика, которые остались, необходимо присоединить к питанию в 220 вольт.

Подключение электродвигателя 220 вольт с пусковой обмоткой

Такая схема исключает блок электроники, а следовательно – мотор сразу же с момента старта, будет работать на полную мощность – на максимальных оборотах, при запуске буквально срываясь с силой от пускового электротока, который вызывает искры в коллекторе;
существуют электромоторы с двумя скоростями. Их можно определить по трем концам в статоре, выходящим из обмотки. В этом случае скорость вала при подключении уменьшается, а риск деформации изоляции при старте – увеличивается;
направление вращения можно изменить, для этого следует поменять местами окончания подключения в статоре или якоре.

Схема подключения электродвигателя 380 на 220 вольт с конденсатором

Есть еще один вариант подключения электродвигателя мощность в 380 Вольт, который приходит в движение без нагрузки. Для этого также необходим конденсатор в рабочем состоянии.

Один конец подключается к нулю, а второй — к выходу треугольника с порядковым номером три. Чтобы изменить направление вращения электромотора, стоит подключить его к фазе, а не к нулю.

Схема подключения электродвигателя 220 вольт через конденсаторы

В случае когда мощность двигателя более 1,5 Киловатта или он при старте работает сразу с нагрузкой, вместе с рабочим конденсатором необходимо параллельно установить и пусковой. Он служит увеличению пускового момента и включается всего на несколько секунд во время старта. Для удобства он подключается с кнопкой, а все устройство — от электропитания через тумблер или кнопку с двумя позициями, которая имеет два фиксированных положения. Для того чтобы запустить такой электромотор, необходимо все подключить через кнопку (тумблер) и держать кнопку старта, пока он не запустится. Когда запустился – просто отпускаем кнопку и пружина размыкает контакты, отключая стартер

Специфика заключается в том, что асинхронные двигатели изначально предназначаются для подключения к сети с тремя фазами в 380 В или 220 В.

Важно! Для того чтобы подключить однофазный электромотор в однофазную сеть, необходимо ознакомиться с данными мотора на бирке и знать следующее:

Р = 1,73 * 220 В * 2,0 * 0,67 = 510 (Вт) расчет для 220 В

Р = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 =510,9 (Вт) расчет для 380 В

По формуле становится понятно, что электрическая мощность превосходит механическую. Это необходимый запас для компенсации потерь мощности при старте — создании вращающегося момента магнитного поля.

Существуют два типа обмотки — звездой и треугольником. По информации на бирке мотора можно определить какая система в нем использована.

Это схема обмотки звездой

Красные стрелки — это распределение напряжения в обмотках мотора, говорит о том, что на одной обмотке распределяется напряжение единичной фазы в 220 В, а двух других — линейного напряжения 380 В. Такой двигатель можно приспособить под однофазную сеть по рекомендациям на бирке: узнать для какого напряжения созданы обмотки, можно соединять их звездой или треугольником.

Схема обмотки треугольником проще. По возможности лучше применить ее, так как двигатель будет терять мощность в меньшем количестве, а напряжение по обмоткам всюду будет равно 220 В.

Это схема подключения с конденсатором асинхронного двигателя в однофазную сеть. Включает рабочие и пусковые конденсаторы.

применяем конденсаторы, ориентируясь на напряжение, минимум 300 или 400 В;
емкость рабочих конденсаторов набирается путем параллельного их соединения;
вычисляем таким образом: каждые 100 Вт — это еще 7 мкФ, учитывая, что 1 кВт равен 70 мкФ;
это пример параллельного соединения конденсаторов
емкость для пуска должна превышать в три раза емкость рабочих конденсаторов.

Важно! Если при старте не отключить вовремя пусковые конденсаторы, когда мотор наберет стандартные для него обороты, они приведут к большому перекосу по току во всех обмотках, что попросту заканчивается перегревом электромотора.

После прочтения статьи, рекомендуем ознакомиться с техникой подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть:

Как правильно установить варочную панель в столешницу
Как установить инфракрасный обогреватель самостоятельно
Как подключить кондиционер к электросети самому
Подключение телефонной розетки rj11, схема

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

Что при этом получается?

Скорость вращения не изменяется.
Мощность сильно падает. Конечно, говорить о конкретных цифрах здесь не приходиться, потому что падение мощности будет зависеть от разных факторов. К примеру, от условий эксплуатации самого двигателя, от схемы подключения, от конденсаторов, а, точнее, от их емкости. Но в любом случае потери будут составлять от 30 до 50 процентов.

Схемы подключения

Два контакта подсоединяются к сети.
Один через конденсатор к обмотке.

Как рассчитать емкость

Как определить, точно ли подобран конденсатор? Это можно проверить только в рабочем режиме.

Если в процессе эксплуатации мотор перегревается, то, значит, емкость прибора больше требуемой.
Низкая мощность двигателя, значит, емкость занижена.

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В – схемы и рекомендации

Как правильно провести подключение электродвигателя 380 на 220 вольт

Схема подключения трехфазного электродвигателя к трехфазной сети

Однофазный асинхронный двигатель, схема подключения и запуска

Отличие от трехфазных двигателей

добавить на статор еще одну обмотку, расположив ее под 90˚ углом от той, к которой подключена фаза.
для фазового смещения включить в цепь дополнительной обмотки фазосдвигающий элемент, которым чаще всего служит конденсатор.

Схема подключения коллекторного электродвигателя в 220В

Схема подключения однофазного асинхронного двигателя (схема звезда)

Как это работает

Основные схемы подключения

однофазный асинхронный двигатель и конденсатор

Различают три основные способа запуска однофазного асинхронного двигателя через:

рабочий;
пусковой;
рабочий и пусковой конденсатор.

Другие способы

С экранированными полюсами и расщепленной фазой

С асимметричным магнитопроводом статора

Подбор конденсатора

Керамический и электролитический конденсатор

Переключение двигателя с 240 на 120 вольт

В Северной Америке многие однофазные двигатели мощностью от 1 до 2 л.с. быть перемонтированы для работы на 120 вольт или 240 вольт (или 115 против 230 вольт, это зависит от того, какое напряжение предполагается «номинальным»).

Такие двигатели обычно имеют шесть выводов, выходящих из двигателя к проводке. коробка, или некоторые из соединений могут быть винтовыми клеммами. Лучший способ изменить напряжение на двигателе — следовать электрической схеме на наклейка. Но иногда, когда вы открываете двигатель, там всего шесть проводов. а схемы нет! Так случилось и с мотором 1,5 л.с. на моей старой настольной пиле. 20 лет назад я подключил его к 240 вольтам, но хотел переключить обратно на 120 вольт. туда, куда я его переместил.

Внутри двигатель имеет две обмотки на 120 вольт, соединенные последовательно. при подключении двигателя на 240 вольт (слева, слева). При переключении его на 120 вольт две обмотки перестраиваются на параллельные.

Было бы проще подключить А к С, а затем подключить питание к В. Но это переключит полярность обмотки между A и B, что означает, что обмотка А-В будет бороться с обмоткой В-С. Если вы затем подключите его таким образом, двигатель потреблял около 100 ампер, но не заводился. Если автоматический выключатель не лопнул сразу, мотор начинал дымить секунд через десять.

Но не все так просто: Есть еще пусковая обмотка

Но на самом деле это сложнее, чем показано выше. Мотор тоже есть пусковая обмотка, включенная последовательно с пусковым выключателем и пусковым конденсатором (см. красный контур слева). Обмотка стартера активна только тогда, когда двигатель набирает скорость.

Если обмотку стартера и конденсатор тоже нужно было перенастроить на напряжение изменения, проводка была бы настоящим кошмаром!

Поэтому вместо пусковой обмотки в этих двигателях всегда обмотка на 120 вольт, и двигатели две обмотки 120 вольт используются в качестве автотрансформатора, чтобы сделать 120 вольт для обмотки стартера. Произведена перенастройка между 240 и 120 вольт. таким же образом, но обмотка стартера остается подключенной к одной из обмоток.

Если у вас нет схемы подключения, а двигатель в настоящее время подключен к сети 240 вольт, вы можете определить точку «Б» по тому факту, что она не подключен к любому проводу питания. С помощью омметра проверьте, какой из трех проводов от B ведут к силовому кабелю всего одним проводом прикреплен к нему. Это тот, который вам нужно отключить и подключить к C. А конец обмотки на А нужно вывести на Б.

Проработав это, я понял, что 20 лет назад я передвинул крепление пускового конденсатора на этот двигатель, чтобы он не выступал над столом настольной пилы, когда лезвие наклонен на 45 градусов. И, перемещая конденсатор, я установил его прямо над шильдик двигателя, на котором также показана проводка. Итак, сняв крышку конденсатора, я смог увидеть этикетку со схемой подключения. и я смог проверить свою работу, прежде чем подключить его.

Предположим, у вас есть загадочный однофазный асинхронный двигатель, 1750 об/мин или 3500 об/мин. (или очень близко к этим RPM). Из него выходят шесть выводов или проводов. Как вы его подключаете? На некоторых двигателях будет шесть соединений, но некоторые из них могут быть винтовыми. в проводке вместо проводов. Я просто назову их лидами. Если двигатель имеет винтовые стойки для крепления проводов, обычно у него есть дополнительный винтовой столб для соединения проводов вместе в Работает от 240 вольт, но винтовой штифт не соединяется ни с чем в двигателе.

Используя омметр, найдите пару проводов с сопротивлением менее 5 Ом между ними. Показания не должны меняться, пока вы держите счетчик на тех. Отметьте эти провода 1 и 2. 1 и 2 не должны иметь проводимости к каким-либо другим выходящим проводам. Теперь найдите между собой другую пару проводов с таким же сопротивлением, как 1 и 2, Обозначьте эти 3 и 4. 1-2 и 3-4 основные обмотки.

Оставшиеся два вывода следует подключить к пусковому конденсатору, пусковому переключателю, и последовательно выпрямляющая обмотка (при неработающем двигателе пусковой выключатель будет закрыт). Обозначьте эти оставшиеся отведения 5 и 6. Если вы измерите сопротивление между 5 и 6, вы должны увидеть показания вашего счетчика постоянно увеличиваются (настройте свой счетчик на что-то другое чем самый низкий диапазон сопротивления). если ты поменяйте местами щупы измерителя между 5 и 6, показание сопротивления снова будет ниже, но опять вверх. Вы измеряете сопротивление на конденсаторе, и как оно «заряжается» от счетчика, подающего ток для измерения, показания сопротивления будут расти.

Для работы на 120 вольт вам необходимо либо подключить

1,3,5 к одному проводу питания и 2,4,6 к другому ИЛИ 1,4,5 и 2,3,6. Но какой??

Если вы сделаете это неправильно, вы взорвете автоматический выключатель или уничтожите двигатель. В принципе, если обмотка 1-2 противостоит обмотке 3-4, случаются очень плохие вещи.

Вы можете на короткое время запустить двигатель от 120 вольт, используя только одну из 120-вольтовых обмоток. Поэтому просто оставьте провода 3 и 4 отсоединенными. Подключите один провод питания к 1,5, другой на 2,6, и подключите его к 120 вольтам. Мотор должен работать.

Отключите двигатель, теперь добавьте провод 3 к 1 и 5 (1,3,5 и один из проводов питания). все вместе) и оставить только 2,6 на другой силовой провод. Подключите двигатель, пока он работает, измерьте напряжение между оставшимися неподключенный провод 4 и другой провод питания, подключенный к проводам 2,6). Если напряжение меньше 10 вольт, то вы можно соединить провода 2,4,6 вместе. Ваш двигатель теперь подключен к 120 вольтам.

Если показания выше 200 вольт, то необходимо поменять местами выводы 3 и 4. Перемаркируйте отведение 3 как 4, а 4 как 3, затем повторите описанный выше шаг и убедитесь, что разница показания меньше 10 вольт.

Чтобы реверсировать двигатель, поменяйте местами выводы 5 и 6 (те, что идут к обмотке стартера)

Чтобы подключить двигатель на 240 вольт, подключите провод 1 к одному проводу питания
, подключите провода 2,3,5 вместе (не подключая их ни к одному из проводов питания)
Подсоедините другой провод питания к 4,6.
Если двигатель имеет резьбовые штифты в монтажной коробке, будет дополнительный винтовой штифт, ни к чему не подключен, для соединения выводов 2,3,5 вместе.
И, как и раньше, чтобы реверсировать двигатель, поменяйте местами выводы 5 и 6

Если это не работает для вас, возможно, двигатель не двухвольтный. однофазный двигатель, или с ним что-то не так. Не стесняйтесь, напишите мне. Я наверное не смогу вам помочь, но полезно знать где вы сталкиваетесь с проблемами. Таким образом, если многие люди зацикливаются на одном и том же проблема, я мог бы добавить некоторые заметки об этом.

А если взорвешь мотор или он загорится, не вини меня!

Назад на мой сайт по деревообработке

где применять, схема подключения с конденсатором

14.10.2018

Работа однофазного электродвигателя основана на использовании переменного электрического тока при подключении к однофазным сетям. Напряжение в такой сети должно соответствовать стандартному значению 220 вольт, частота – 50 Гц. Этот тип двигателя в основном используется в бытовых приборах, насосах, небольших вентиляторах и т. д.

Мощности однофазных двигателей также достаточно для электрификации частных домов, гаражей или дач. В этих условиях используется однофазная электрическая сеть напряжением 220 В, что накладывает некоторые требования к процессу подключения двигателя. Здесь применяется специальная схема, которая предполагает использование устройства с пусковой обмоткой.

Содержание

1 Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор
2 Расчет емкости конденсатора двигателя
3 Изменение направления вращения двигателя

Схема подключения однофазного двигателя с конденсатором

Электродвигатели однофазные 220В подключаются к сети с помощью конденсатора. Это связано с некоторыми конструктивными особенностями агрегата. Например, обмотка переменного тока в статоре двигателя создает магнитное поле, импульсы которого компенсируются только изменением полярности на частоте 50 Гц. Несмотря на характерный звук однофазного двигателя, он не вращает ротор. Крутящий момент создается за счет использования дополнительных пусковых обмоток.

Чтобы понять, как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор, достаточно рассмотреть 3 рабочие схемы с использованием конденсатора:

пусковой конденсатор;
рабочий;
ходовые и пусковые (комбинированные).

Каждая из вышеперечисленных схем подключения подходит для использования в работе асинхронных однофазных электродвигателей 220В. Однако у каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны, поэтому они заслуживают более подробного ознакомления.

Идея использования пускового конденсатора заключается в том, чтобы включать его в цепь только в момент пуска двигателя. Для этого в схеме предусмотрена специальная кнопка, предназначенная для размыкания контактов после достижения ротором заданного уровня скорости. Дальнейшее его вращение происходит под действием силы инерции.

Магнитное поле основной обмотки однофазного двигателя с конденсатором поддерживает вращательное движение в течение длительного времени. Специально предусмотренное для этой цели реле может выполнять функцию выключателя.

Схема подключения конденсаторного однофазного двигателя имеет подпружиненную кнопку, которая размыкает контакты при их размыкании. Такой подход позволяет уменьшить количество используемых проводов (можно использовать более тонкую обмотку стартера). Во избежание коротких замыканий между катушками рекомендуется использовать тепловое реле.

При достижении критически высоких температур этот элемент отключает дополнительную обмотку. Эту же функцию может выполнять центробежный выключатель, который устанавливается для размыкания контактов в случаях превышения допустимых значений скорости.

Разработаны соответствующие схемы для автоматического регулирования скорости и защиты двигателя от перегрузок, а в конструкцию блоков включены различные корректирующие компоненты. Центробежный переключатель может быть установлен непосредственно на валу ротора или на компонентах, соединенных с ним (посредством прямого или зубчатого соединения).

Центробежная сила, действующая на груз, способствует натяжению пружины, соединенной с контактной пластиной. Если скорость достигает заданного значения, контакты замыкаются, и подача тока к двигателю прекращается. Сигнал может быть передан другому управляющему механизму.

Возможны варианты схемы, в которых центробежный выключатель и тепловое реле включены в один элемент. Такое решение позволяет отключать двигатель с помощью термоэлемента (в случае достижения критических температур) или ползункового элемента центробежного выключателя.

Если двигатель подключен через конденсатор, силовые линии магнитного поля во вспомогательной обмотке часто искажаются. Это влечет за собой увеличение потерь мощности, общее снижение производительности агрегата. Тем не менее, хорошие стартовые характеристики сохраняются.

Использование рабочего конденсатора в схеме включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой предполагает ряд отличительных особенностей. Таким образом, после пуска конденсатор не отключается, вращение ротора осуществляется за счет импульсного воздействия от вторичной обмотки. Это значительно увеличивает мощность двигателя, а грамотный подбор емкости конденсатора позволяет оптимизировать форму электромагнитного поля. Однако запуск двигателя становится более продолжительным.

Подбор конденсатора подходящей емкости производится с учетом токовых нагрузок, что позволяет оптимизировать электромагнитное поле. При изменении номинальных значений будут колебания всех остальных параметров. Использование нескольких конденсаторов с разными емкостными характеристиками позволяет стабилизировать форму силовых линий магнитного поля. Такой подход позволяет оптимизировать производительность системы, но сопряжен с некоторыми сложностями в процессах установки и эксплуатации.

Комбинированная схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой рассчитана на использование двух конденсаторов — рабочего и пускового. Это оптимальное решение для достижения средней производительности.

Расчет емкости конденсатора двигателя

Существует сложная формула для расчета точной требуемой емкости конденсатора. Однако многолетний профессиональный опыт показывает, что достаточно придерживаться следующих рекомендаций:

Необходим рабочий конденсатор 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
Для пусковой обмотки это значение должно быть в 2 или 3 раза выше.

Рабочее напряжение для них должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети (в нашем случае 220 В). Для упрощения пускового процесса в пусковую цепь лучше установить конденсатор с надписью «Пуск» или «Пуск». Хотя допускается использование стандартных конденсаторов.

Изменение направления вращения двигателя

Возможно, что после подключения однофазные двигатели будут вращаться в направлении, противоположном желаемому. Это не сложно исправить. При сборке схемы один провод был выведен как общий, другой провод подведен к кнопке. Чтобы изменить магнитное направление вращения электродвигателя, эти 2 провода необходимо поменять местами.

Связанные статьи:

Реверсирование и ремонт электродвигателей

Роберта В. Лэмпартера

Перепечатка только в формате ASCII с разрешения «Home Shop Machinist»
. Июль/август 1987 г. Том. 6 нет. 4
Представлено и введено данными Грантом Эрвином

Выбор двигателя и подключение электрики являются первыми проблемы, возникшие после покупки этого долгожданного станка. В настоящее время производится несколько типов однофазных двигателей переменного тока. в США, но только два типа обычно используются для питания наших оборудование.

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

Для ясности опишу особенности общего типы маломощных двигателей.

Универсальные или серийные двигатели имеют щетки и фазный ротор. Примером этого типа является переносная дрель или дрель. инструмент. Также они отличаются своей шумностью.

Асинхронные двигатели или двигатели с экранированными полюсами обычно продаются в оконных проемах. фанаты. Имеют цельный (короткозамкнутый) ротор и медленно запускаются, постепенно набирая скорость.

По моему опыту, репульсионные двигатели старые и необычные, но они могут можно встретить на дворовой распродаже или блошином рынке. В старости они склонны быть крупного размера. Имеют ротор с обмоткой и электрические щетки. соединены друг с другом, но не с обмотками статора. Большой мотор со щетками (при условии, что на паспортной табличке не указан двигатель постоянного тока или генератор) является подсказкой о том, что вы, вероятно, исследуете отталкивание мотор. Этот тип двигателя можно реверсировать, изменив положение кисти. Увидев, как один из них приводил в действие большой сверлильный станок в местная кузница, я бы не рекомендовал вкладываться в отталкивание двигатель, так как остальные типы двигателей, которые будут описаны, будут выполнять работа намного лучше.

Последние три типа двигателей являются наиболее подходящими для питания оборудование для домашнего магазина: двигатель с расщепленной фазой (запуск с расщепленной фазой — асинхронный запуск), конденсаторный пусковой двигатель (конденсаторный пуск — асинхронный запуск) и конденсаторный пуск — конденсаторный двигатель. Всех отличает солидный короткозамкнутый ротор и слышимый щелчок при вращении двигателя отключается и замедляется. Двигатель с расщепленной фазой не имеет цилиндрического выступа. снаружи для конденсатора; другие два типа, очевидно, делают. конденсаторный пусковой двигатель с конденсатором будет иметь либо два конденсатора горбы или будет иметь конденсатор с тремя отдельными электрическими связи. По процессу исключения должно показаться очевидным, что двигатель с конденсаторным пуском будет иметь один конденсатор, который имеет только два электрические соединения.

Все описанные двигатели работают от домашнего тока, т.е. фаза. Трехфазные двигатели обычно используются в бывших в употреблении промышленных машины и не будут работать от домашнего тока без дорогого роторного преобразователь фаз. Твердотельные фазовые преобразователи дешевле, но наши местный перемотчик электродвигателя показывает, что они склонны к возгоранию вне. Возможно, еще один читатель с личным опытом работы с твердотельными фазопреобразователи могли бы просветить нас. Из-за отсутствия опыта с трехфазным питанием я решил избегать этих двигателей. табличка изготовителя с электрической информацией указывает, является ли двигатель бывает однофазным или трехфазным.

СООТВЕТСТВИЕ МАГАЗИННОЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА РАБОТЫ НА 220 ВОЛЬТ

Далее идет работа по подключению двигателя. Первый взгляд на двигатель информационная табличка по рабочему току и определите, есть ли в магазине проводка и предохранители в норме. По данным Sears and Roebuck’s «Упрощенная электрическая проводка», пусковые токи двигателей примерно в три раза превышает указанный рабочий ток.

Для практических целях, если только время пуска двигателя не продлевается из-за сильного нагрузки, рабочий ток двигателя будет определять, будет ли прерыватель собирается путешествовать. Например, при 110 В типичный двигатель мощностью 1/2 л.с. работают от 7 ампер или меньше, но при запуске потребляют 22 ампера. В моем старый дом, в котором были 15-амперные выключатели, я никогда не перегружала цепь с двигателем 1/2 л.с.

Если вы приобретаете оборудование (путем покупки или аренды оборудования), которое превышает электрическую мощность вашего магазина емкость, вам придется сделать некоторую проводку. покупка моего Воздушный компрессор подарил мне эту проблему. При 110в работает ток был 17,8 ампер, и 15-амперный выключатель скорее бы сработал часто. В то время я не знал, как легко было добавить автоматический выключатель и запустить линию 220 В, так что я подключился к одному из 20-амперные цепи в доме и использовали провод 12-го калибра для запуска нового 110 В. очередь в магазин.

Несколько лет спустя мой друг-механик познакомил меня с концепция использования тока 220 В для машин. я всегда предполагал что для 220в работает. Не так! Эти провода тяжелые, потому что сушилки и плиты тяговые токи в пределах 30 и 50 ампер соответственно. Фактически, уменьшить сечение проволоки можно, запустив двигатель на 220в. Когда двигатель перенастроен для работы при напряжении 220 В, его рабочая сила тока вдвое. Таким образом, компрессор, вытягивающий 17,8 ампер только при 110 В нарисовал 8,9ампер на 220в. Когда я, наконец, провел свою линию 220 В в магазин, я использовал выключатель на 15 ампер и провод 14 калибра. Какая разница в как быстро запустился компрессор. Я использовал ту же розетку, что и был использовал для 110 В, но нарисовал на розетке табличку с надписью быть 220в. Я сомневаюсь, что эта розетка соответствует электрическим нормам, поскольку специальные розетки на 220 В физически предотвращают подключение прибора на 110 В. подключен; тем не менее, я считаю, что эта практика приемлема в домашний магазин. Для двигателей, которые будут работать при напряжении 110 В или 220 В, я предпочитаю запускать их от сети 220 В, так как там гораздо меньше затемнения загорается и намного быстрее начинается при этом напряжении.

На будущее помните, что предохранители и автоматические выключатели защищают электропроводка дома от перегрева и возгорания в то время как внутри стена, и, следовательно, имеют размеры, совместимые с проводкой дома они защищают — а не подключенную к нему машину. Вот почему это опасно просто ставить более крупный предохранитель или выключатель в цепь к вашему салон без улучшения проводки. Провод 12-го калибра будет нести 20 ампер, Провод 14-го калибра 15 ампер, а провод 16-го калибра 10 ампер. Домашняя проводка довольно просто, но детали выходят за рамки этой цели статья. Я снова отсылаю читателя к ранее упомянутому буклету продается Sears and Roebuck за расширенное описание процедура.

ВНУТРЕННИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СО 110 В НА 220 В ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Далее мы обращаем наше внимание на внутреннюю разводку проводов.

двухфазные и конденсаторные двигатели. Они почти идентичны, за исключением конденсаторный пусковой двигатель имеет конденсатор. Оба двигателя имеют два типа обмотки — обмотки стартера и рабочие обмотки. Обмотки стартера определить направление вращения. Они из тонкой проволоки поскольку они используются только кратковременно для запуска, а затем отключается от цепи центробежным выключателем, когда двигатель почти набирает скорость. Щелчок слышен, когда двигатель замедляется до halt — это центробежный переключатель, который щелкает пусковые обмотки назад в цепь. Нумерация выводов, которую я представляю на своих диаграммах, рисунках с 1 по 4, используется в трех двигателях в моем магазине, все из которых разное производство. Один из них имеет британское происхождение. я предполагаю система нумерации универсальна, но я не могу быть в этом уверен, т.к. не нашел эти схемы в печати. Если есть схема подключения ваш мотор, тем лучше; я тебе не нужен. Если нет, я дам вы так много трюков, чтобы идентифицировать потенциальных клиентов, как я могу:

Вывод № 8 обычно подключается к конденсатору или центробежному выключатель. Выводы №6 и 7 обычно зарыты где-то в двигателе и не видны. Если три провода скручены вместе, они, вероятно, представляют собой два вывода рабочей обмотки и вывод пусковой обмотки. Согласно статье в «Моделист-инженер» (том 145, номер 3620, ноябрь 1979 г., стр. 1262) пусковые обмотки имеют несколько большую сопротивление, чем рабочие обмотки. На моем моторе Brooks 1,5 л.с. пусковые обмотки имеют сопротивление 2,2 Ом и рабочие обмотки иметь сопротивление 1,2 Ом. Будьте предельно внимательны при изготовлении этих измерения, так как грязный контакт изменит измерение. Если только четыре провода подходят к клеммной колодке, два, вероятно, работают выводы обмотки и два, вероятно, выводы пусковой обмотки № 5 и 8. Я не могу описать все возможности, но это должно вам помочь в начале работы.

На рисунках 1 и 3 показано сравнение двигателя, настроенного для работы на 220В против одного проводного для работы на 110В. Обратите внимание, что пусковые обмотки соединены последовательно с одной из рабочих обмоток, когда двигатель подключен к сети 220в. Несколько лет назад, когда я купил подержанный Двигатель мощностью 3/4 л.с. для замены трехфазного, который был в моем Hardinge. мельнице, менее чем внимательный работник на перемоточных машинах проинструктировал мне подключить выводы пусковой обмотки № 5 и 8 к рабочей обмотке выводы №1 и 4 — по сути на полный ввод 220в. Мотор работал нормально два месяца, а потом один раз при запуске задымил, сделал ужасно громкий вибрирующий шум, и вращался лишь на долю своего нормальная скорость. К счастью, вышел из строя только конденсатор. Когда я купил новый конденсатор, я спросил о проводном соединении на этот мотор, так как он отличался от двух других в моем магазине. владелец перемоточной мастерской поручил мне поставить стартовую обмотки последовательно с рабочими обмотками, чтобы они поглощали часть тока идет на пусковые обмотки и конденсатор, увеличение продолжительности их жизни.

Переделав мотор для работы от 220в, стоит его протестировать сначала на 110в. При правильном подключении он будет работать несколько медленнее. чем нормальная скорость.

R = рабочая обмотка
S = пусковая обмотка

 |
___ = конденсатор
---
 |

 |
 о
  \
   \ = центробежный переключатель
    В
 о
 |

 +----------+--------- строка 1
   1 | 8 |
     | | +----------- строка 2
     | ___ 4 |
     | --- |
    ( | (
     ) о )
    ( \ (
     ) \ )
    ( В (
     ) о ) 220 В переменного тока
    ( | ( Прямое соединение
R1 ) ( ) R2
    ( ) S1 ( _
     ) ( ) . .
    ( 7 | ( . . .
     ) + ). .
    ( 6 | ( <
     | ( |
     | ) S2 | фигура 1
     | ( |
   2 | 5 | 3 |
     +----------+------------+

 +----------+--------- строка 1
   1 | 5 |
     | | +----------- строка 2
     | ( 4 |
     | ) S2 |
    ( ( (
     ) 6 | )
    ( + (
     ) 7 | )
    ( ( (
     ) ) S1 ) 220 В переменного тока
    ( ( ( Обратное подключение
Р1 ) | ) Р2
    ( о ( _
     ) \ ). .
    ( \ ( . . .
     ) В ). .
    ( о ( >
     | | |
     | ___ | фигура 2
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     +----------+------------+

 +----------+------------+----------- строка 1
   1 | 8 | 4 |
     | | |
     | ___ |
     | --- |
    ( | (
     ) о )
    ( \ (
     ) \ )
    ( В (
     ) о ) 110 В переменного тока
    ( | ( Прямое соединение
R1 ) ( ) R2
    ( ) S1 ( _
     ) ( ) .  .
    ( 7 | ( . . .
     ) + ). .
    ( 6 | ( <
     | ( |
     | ) S2 | Рисунок 3
     | ( |
   2 | 5 | 3 |
     +----------+------------+----------- строка 2

 +----------+------------+----------- строка 1
   1 | 5 | 4 |
     | | |
     | ( |
     | ) S2 |
    ( ( (
     ) 6 | )
    ( + (
     ) 7 | )
    ( ( (
     ) ) S1 ) 110 В переменного тока
    ( ( ( Обратное подключение
Р1 ) | ) Р2
    ( о ( _
     ) \ ). .
    ( \ ( . . .
     ) В ). .
    ( о ( >
     | | |
     | ___ | Рисунок 4
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     +----------+------------+----------- строка 2

РЕВЕРС ВРАЩЕНИЯ И ПРОВОДКА БАРАБАННЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Часто желательно изменить направление вращения двигателя. Из рис. 1 через 4, очевидно, что реверсирование соединений пусковые выводы обмотки № 5 и 8 - это все, что необходимо. В На рисунках 5 и 6 показаны схемы подключения клемм в барабане. выключатель, управляющий двигателем 220В. На рисунках 7 и 8 показан один и тот же переключатель.

подключен к двигателю 110v. Обратите внимание, что единственная разница во внутреннем проводка барабанного выключателя между 110В и 220В является связующим звеном между клеммы внизу слева. Обратите внимание на то, что на рисунках 7 и 8 Линия 2 — это горячий или находящийся под напряжением провод.

(ПРИМЕЧАНИЕ МАШИНИСТА: Пожалуйста, потерпите меня. передавать графическую информацию через ASCII. Следующая легенда относится к помогите страдающему читателю проследить за искусством пишущей машинки.)

ОБОЗНАЧЕНИЯ БАРАБАННЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ: Изображено 9 точек подключения. центральные 3 точки соединяются либо с правыми 3 точками, как показано сначала или влево на 3 точки, как показано вторым. На рисунках 5 до 8, некоторые из этих точек соединены вместе, а некоторые подключены к точкам проводки в двигателе. Эти точки подключения двигателя нумеруются так же, как они были выше на рисунках 1-4.

 (о)----------------В
              (о) (о)


                                  (о)----------------V
              (о) (о)



                                  (о)----------------V
              (о) (о)
                     Барабанный переключатель: подключение 1


               В------------------(о)
              (о) (о)


              (о) (о)
               ^------------------(о)



               В------------------(о)
              (о) (о)
                     Барабанный переключатель: подключение 2

строка 1 (5)----------------V
-----------------------------(1)--__ +------------------------(*)
                     --__ /
                         / __
                        / --__ (8)----------------В
             (2&3)-----+ -------------------(*)



строка 2 (4)----------------V
-----------------------------(*)--------------------------------- --(*)
                     Вперед (220В)
                    Рисунок 5




линия 1 В--------------------------------(5)
-----------------------------(1)--__ +------------------------(*)
                     --__ /
                         / __
                        / --__
             (2&3)-----+ -------------------(*)
               ^------------------(8)


линия 2 В--------------------------------(4)
-----------------------------(*)--------------------------------- --(*)
                     Реверс (220В)
                    Рисунок 6




строка 1 (5)----------------V
-----------------------------(1)--__ +------------------------(*)
                     --__ /
                         / __
                        / --__ (8)----------------В
             (2&3)-----+ -------------------(*)
               |
               |
               |
строка 2 | (4)-----------------В
-----------------------------(*)--------------------------------- --(*)
(горячий) Вперед (110В)
                    Рисунок 7
 9------------------(8)
              |
              |
строка 2 | (4) ------------------ В
----------------------------(*)---------------------------------- --(*)
(горячий) Реверс (110В)
                    Рисунок 8

Несколько лет назад, когда ранее упомянутый мотор мощностью 1/2 л.

сгорел токарный станок, у меня не было реверсивного переключателя, а только стандартный однополюсный настенный выключатель, контролирующий ток. Бездумно я подключил этот переключатель к нейтрали (белый) привести. Когда мотор начал шипеть и дымить, я быстро щелкнул выключить. К моей большой тревоге, мотор продолжал шипеть, дымить и бежать! Когда обмотка сгорела, произошло короткое замыкание на корпус двигателя и замыкание замыкалось от горячего провода через остальные обмотки к заземляющему проводу. Мне пришлось броситься к автомату, чтобы отключить мой токарный станок. (Слава богу, я никогда не пытался сэкономить несколько центов, покупая электрический шнур без заземляющего провода или, в этом случае, я мог *было* заземляющим проводом.)

Такая же течь происходит в проводке барабанного выключателя на 220в т.к. обе линии горячие (живые), а линия 1 напрямую подключена к двигатель без промежуточного выключателя. В моем собственном магазине я решил это проблема с магнитным пускателем; подробнее об этом позже. На рис. 9 показано альтернативный тип конфигурации барабанного переключателя, который может быть столкнулся. К настоящему времени вы должны иметь некоторое представление о том, как организовать связи, поэтому я не буду их иллюстрировать. Если вы все еще в своем Салатные дни и не могут позволить себе переключатель барабана, альтернативой является используйте четырехпозиционный переключатель, тип, используемый в бытовой электропроводке, когда три или более переключателя управляют одной и той же цепью. Электрический соединения показаны на рис. 9через 13.

Есть два типа четырехпозиционных переключателей - крестового типа и проходного типа. - и вам нужно будет определить, какой у вас тип с помощью омметра или тестовая лампа. Я проиллюстрировал соединения только для двигателя 110 В, но нет никаких причин, по которым ту же установку нельзя было бы использовать для 220 В. операция. С четырехпозиционным переключателем вам понадобится отдельный переключатель для включать и выключать двигатель.

Раз уж мы заговорили о том, что делать, я пропущу еще одну жемчужину. Люверсы для обуви делают хорошие электрические разъемы. Просто оберните оголенный провод вокруг столба и обжима. Иногда рэп в дырке с центром пробойник необходим, чтобы расширить его так, чтобы он подходил к винту Терминал. Далее вам понадобится четырех- или пятижильный «кабель» для запуска от переключиться на мотор. Так как кабеля нет в моем маленьком городе, Я сделал свой собственный, используя прозрачную пластиковую трубку с внутренним диаметром 5/8 дюйма и различные цвета 14 или 16 калибра *многожильный* провод. Если кабель не слишком длинные, можно использовать вешалку для протягивания проводов.

(*)----(*) (*) (*) (*) (*)
                                                     | |
                                                     | |
(*)----(*) (*) (*) (*) (*)


(*)----(*) (*) (*) (*)----(*)
 Вперед Выкл. Назад
Рисунок 9

 (1 и 4) ---- (8) (1 и 4) (8)
                       Проходной | |
                       4-позиционный переключатель | |
                         110 В | |
 (5) ---- (2 и 3) (5) (2 и 3)
  Вперед Назад
Рисунок 10 Рисунок 11

 (1 и 4) (2 и 3) (1 и 4) (2 и 3)
  | | Крестового типа\/
  | | 4-позиционный переключатель \
  | | 110 в/\
 (8) (5) (5)- -(8)
  Вперед Назад
Рисунок 12 Рисунок 13

ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ И МАГНИТНЫЕ СТАРТЕРЫ

Защитой двигателя часто пренебрегают.

Блок предохранителей или автоматический выключатель ничего не делает для защиты двигателя в случае перегрузки. Они просто защитить проводку дома, чтобы она не начала гореть, будучи спрятанной в стена.

Dayton продает однополюсный ручной пускатель двигателя дробной мощности, номер акции 5X269, который указан (использовался для перечисления) за 22 доллара. Их двухполюсник модель № 5X270 следует использовать для подключения и списков 220 В (используется для список) за 26 долларов. Нагревательный элемент, соответствующий рабочему току мотор нужно покупать отдельно и перечислять (используется для перечисления) за 4 доллара.

Многие подержанные машины все еще поставляются с устройством защиты двигателя. прикрепил. В одних случаях это ручные устройства, а в других – магнитные пускатели. Почти всегда эти устройства настроены на трехфазная операция, поэтому вам придется следовать инструкциям внутри крышки, чтобы сделать переход на однофазный режим работы и нужное напряжение. Вам придется купить один или два нагревательных элемента, чтобы соответствует рабочему току защищаемого двигателя. Список номера деталей нагревательных элементов обычно напечатаны внутри крышка с инструкцией по подключению. Они стоят около 7 долларов за штуку. На магнитных пускателях также посмотрите на этикетку на магнитной катушке, чтобы убедитесь, что он подходит для напряжения, которое вы собираетесь использовать. защитное устройство помещается в цепь между вилкой и барабанный переключатель. Таким образом, последовательность такова: вилка и шнур, ведущие в устройство защиты, затем переключатель барабана, а затем двигатель. Немного двигатели имеют встроенную защиту от тепловой перегрузки. Я полагаю, что они работают, но я не доверял им с тех пор, как единственный мотор в моей магазин, чтобы иметь один был двигатель токарного станка, который сгорел. я признаю, что защищены только более дорогие двигатели в моем магазине.

Прежде чем перейти к следующей теме, последнее напоминание — всегда включайте провод заземления во всех ваших цепях, чтобы в случае короткого замыкания вы не земля.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Есть только ограниченное количество вещей, которые могут пойти не так электрически с расщепленной фазой и конденсаторными двигателями. Список того, что может ошибиться легко. Объяснение того, как изолировать цепи для тестирования может быть трудным, и вам придется использовать свою собственную изобретательность плюс схемы проводки я вам дал. Вам понадобится омметр или контрольная лампа сделать тестирование.

Если двигатель даже не гудит, когда вы его включаете, это либо не отсутствует питание или обрыв в одной из цепей внутри мотора. Смотри обмотки. Если один или несколько выглядят почерневшими и пахнет горелым, наверное сгорел. вроде не выгодно для мастеров по ремонту двигателей для перемотки небольших однофазных двигателей, поэтому, если вы сгорела обмотка, скорее всего придется заменить мотор.

Если мотор гудит, но не крутится, есть несколько вариантов, все работа с пусковыми обмотками. Убедитесь, что все соединения находятся в правильном месте. Ищите сгоревшие обмотки. Исследовать конденсатор. Если вытекло несколько капель масла, это нехорошо.

Отсоедините провода от конденсатора и проверьте его включенным омметром. в масштабе 100x или 1000x. Стрелка должна кратковременно качнуться в сторону 0 Ом. а затем вернуться к верхней части шкалы. Если не качается в сторону 0 Ом, замкните конденсатор отверткой и попробуйте проверить опять таки; конденсатор мог иметь небольшой заряд, который мешал бы с этим тестом.

Центробежный переключатель обычно замкнут и пропускает ток, когда двигатель остановлен. Если это не так, снимите раструбы с двигателя. рамку и посмотрите на контакты центробежного выключателя. Нажмите контакты вместе и проверить их с помощью омметра, чтобы убедиться, что они работают или не пропускайте ток. Масло или смазка из подшипников могут предотвратить контакты от замыкания. Проверьте контактные поверхности на наличие точечной коррозии или сжигание. Если им это нужно, подкрасьте их точечным надфилем или наждаком бумаги, стараясь не допустить попадания наждачной пыли в подшипник.

Если вы не слышите щелчка при замедлении двигателя, центробежный переключатель не работает. Стяните концы раструба с рамы и посмотри на центробежный переключатель. Весы должны быть подвижными. хотя жесткий из-за натяжения пружины. Если подшипники сильно изношен, ротор может коснуться рамы и помешать двигателю от операционной. Я никогда не видел этого, но я ожидаю найти много люфт на валу двигателя и либо светлые пятна, либо подгоревшие места внутри рама, где мотор терся.

Если двигатель запускается, но кажется, что он не имеет такой мощности, как он следует посмотреть, не выглядит ли одна из обмоток сгоревшей. Проверьте, чтобы увидеть что все электрические соединения правильные и чистые. Убедиться у вас нет двигателя, подключенного к сети 220 В, когда вы используете только 110в.

Ряд публикаций служил ссылками, чтобы дополнить то, что самопроизвольно вышло из-под моего пера, и читатель может найти полезны следующие ссылки: «Упрощенная электрическая проводка», Sears, Робак и компания; «Испытание и ремонт электродвигателей» от TAB Books, Inc.

Как подключить двигатель с 4 выходами с конденсатором

2 Схемы

Схема подключения двигателя через конденсатор

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

Схема подключения трёхфазного двигателя через конденсатор

Онлайн расчет емкости конденсатора мотора

Реверс направления движения двигателя

Подключение двигателя с 4 проводами

Подключение двигателя с 4 проводами

Видео

Асинхронный двигатель подключение на 220 с конденсатором

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

Схемы подключения

Как рассчитать емкость

Однофазный асинхронный двигатель, схема подключения и запуска

Отличие от трехфазных двигателей

Как это работает

Основные схемы подключения

Другие способы

С экранированными полюсами и расщепленной фазой

С асимметричным магнитопроводом статора

Подбор конденсатора

Эл схема подключения эл двигателя 220в

Конструкция электродвигателей и подключение

Одно- и трехфазная сеть

Что потребуется для подключения мотора

Подключение коллекторного двигателя

Особенности включения мотора

Как подключить однофазный асинхронный мотор

Практические схемы

Трехфазные электродвигатели

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 вольт

Схема подключения электродвигателя 380 на 220 вольт с конденсатором

Это схема обмотки звездой

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

Схемы подключения

Как рассчитать емкость

Однофазный асинхронный двигатель, схема подключения и запуска

Отличие от трехфазных двигателей

Как это работает

Основные схемы подключения

Другие способы

С экранированными полюсами и расщепленной фазой

С асимметричным магнитопроводом статора

Подбор конденсатора

Переключение двигателя с 240 на 120 вольт

где применять, схема подключения с конденсатором

Схема подключения однофазного двигателя с конденсатором

Расчет емкости конденсатора двигателя

Изменение направления вращения двигателя

Реверсирование и ремонт электродвигателей

Роберта В. Лэмпартера

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТИПУ И РАЗМЕРУ ДВИГАТЕЛЯ

СООТВЕТСТВИЕ МАГАЗИННОЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА РАБОТЫ НА 220 ВОЛЬТ

ВНУТРЕННИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СО 110 В НА 220 В ЭКСПЛУАТАЦИЯ

РЕВЕРС ВРАЩЕНИЯ И ПРОВОДКА БАРАБАННЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ И МАГНИТНЫЕ СТАРТЕРЫ

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Добавить комментарий Отменить ответ