Пускатель трехфазный: Пускатели магнитные — купить электромагнитный пускатель для двигателя по низкой цене

Содержание

Схемы подключения магнитного пускателя на 220 В и 380 В + особенности самостоятельного подключения

Магнитный пускатель — устройство, отвечающее за бесперебойную и соответствующую требованиям стандартов работу оборудования. С его помощью осуществляют распределение питающего напряжения и управляют работой подключенных нагрузок.

Чаще всего через него подают питание на электродвигатели. И через него же осуществляют реверс двигателя, его остановку. Все эти манипуляции позволит осуществить правильная схема подключения магнитного пускателя, которую можно собрать и самостоятельно.

В этом материале мы расскажем об устройстве и принципах работы магнитного пускателя, а также разберемся в тонкостях подключения устройства.

Содержание статьи:

Отличие магнитного пускателя от контактора

Часто при подборе коммутационного устройства возникает путаница между магнитными пускателями (МП) и контакторами. Эти устройства, несмотря на свою схожесть во многих характеристиках, все же разные понятия. Магнитный пускатель объединяет в себе ряд приборов, они соединены в одном управляющем узле.

В МП может быть включено несколько контакторов, плюс защитные устройства, специальные приставки, управляющие элементы. Все это заключено в корпус, имеющий какую-то степень влаго- и пылезащиты. С помощью этих устройств в основном управляют работой асинхронных двигателей.

Предельное напряжение, с которым работает магнитный пускатель, зависит от электромагнитной катушки индуктивности. Бывают МП небольших номиналов — 12, 24, 110 В, но наиболее часто применяют на 220 и 380 В

Контактор — моноблочный прибор с набором функций, предусмотренных конкретной конструкцией. Тогда как пускатели применяют в схемах достаточно сложных, контакторы в основном присутствуют в простых схемах.

Устройство и назначение прибора

Сравнив подключение МП и контактора, можно сделать заключение, что первое устройство отличается от второго тем, что его применяют для запуска электродвигателя. Можно даже сказать, что МП — тот же контактор, с помощью которого управляют электродвигателем.

Отличие это настолько условно, что в последнее время многие производители называют МП контакторами переменного тока, но с малыми габаритами. Да и постоянное усовершенствование контакторов сделало их универсальными, потому они стали многофункциональными.

Назначение магнитного пускателя

Встраивают МП и контакторы в силовые сети, транспортирующие ток с переменным или постоянным напряжением. Действие их базируется на электромагнитной индукции.

Устройство оснащено контактами сигнальными и теми, через которые питание подается. Первые названы вспомогательными, вторые — рабочими.

Стартовые кнопки, которыми оснащают схему, обеспечивают удобную эксплуатацию. Если нужно отключить нагрузку, достаточно задействовать клавишу «Стоп». При этом поступление напряжения на катушку пускателя закончится и цепь разорвется

МП дистанционно управляют электроустановками, в том числе и электродвигателями. Их роль, как защиты, нулевая — только исчезает напряжение или хотя бы падает до предела ниже 50%, силовые контакты размыкаются.

После остановки оборудования, в схему которого вмонтирован контактор, оно никогда не включится самостоятельно. Для этого придется нажать клавишу «Пуск».

Для безопасности это очень важный момент, поскольку полностью исключены аварии, спровоцированные самопроизвольным включением электроустановки.

Пускатели, в схему которых включены , охраняют электродвигатель или другую установку от длительных перегрузок. Эти реле могут быть двухполюсными (ТРН) либо однополюсными (ТРП). Срабатывание наступает под воздействием тока перегрузки двигателя, протекающего по ним.

Конструкция и функционирование прибора

Для корректной работы МП необходимо придерживаться определенных правил монтажа, иметь понятие об основах релейной техники, грамотно выбрать схему питания оборудования.

Поскольку устройства предназначены для функционирования на протяжении небольшого временного промежутка, наиболее популярными являются МП с обычно разомкнутыми контактами. Наибольшим спросом пользуются МП серий ПМЕ, ПАЕ.

Первые встраивают в сигнальные цепи для электродвигателей мощностью 0,27 – 10 кВт. Вторые — мощностью 4 – 75 кВт. Рассчитаны они на напряжение 220, 380 В.

Вариантов исполнения четыре:

  • открытый;
  • защищенный;
  • пылеводозащищенный;
  • пылебрызгонепроницаемый.

Пускатели ПМЕ включают в свою конструкцию двухфазное реле ТРН. В пускателе серии ПАЕ количество встраиваемых реле зависит от величины.

Буквы обозначают тип устройства, следующие за ними цифры — от 1 до 6 —величину. Вторая цифра — исполнение. Единица указывает на нереверсивный МП без тепловой защиты, двойка — то же, но с тепловой защитой, три — реверсивный, не имеющий тепловой защиты, четыре — с тепловой защитой, реверсивный

При напряжении около 95% от номинального катушка пускателя способна обеспечить надежную работу.

Состоит МП из следующих основных узлов:

  • сердечника;
  • электромагнитной катушки;
  • якоря;
  • каркаса;
  • механических датчиков работы;
  • групп контакторов — центральной и дополнительной.

Также в конструкцию могут включать в качестве дополнительных элементов, защитное реле, электропредохранители, добавочный комплект клемм, пусковое устройство.

МП включает в свою конструкцию основание (1), контакты неподвижные (2), пружину (3), сердечник (4), дроссель (5), якорь (6), пружину (7), контактный мостик (8), пружину (9), дугогасительную камеру (10), нагревательный элемент (11)

По сути, это реле, но отключающее гораздо больший ток. Поскольку электромагниты у этого устройства довольно мощные, оно отличается большой скоростью срабатывания.

Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 – 660 В. Которая размещена на сердечнике, большая мощность нужна для преодоления усилия пружины.

Последняя предназначена для быстрого рассоединения контактов, от скорости которого зависит величина электрической дуги. Чем быстрее произойдет размыкание, тем меньше дуга и в тем лучшем состоянии будут сами контакты.

Нормальное состояние, когда контакты разомкнуты. Пружина при этом удерживает в приподнятом состоянии верхний участок магнитопровода.

Когда на магнитный пускатель поступает питание, через катушку проходит ток и формирует электромагнитное поле. Оно привлекает мобильную часть магнитопровода посредством сжатия пружины. Контакты замыкаются, на нагрузку поступает питание, в результате, она включается в работу.

В случае отключения питания МП электромагнитное поле исчезает. Выпрямляясь, пружина делает толчок, и верхняя часть магнитопровода оказывается вверху. Как следствие, расходятся контакты, и пропадает питание на нагрузку.

Некоторые модели пускателей оснащены ограничителями перенапряжений, которые применяют в полупроводниковых управляющих системах.

Можно вручную проконтролировать работу системы путем нажатия на якорь с целью почувствовать силу сокращения пружины. Как раз усилие сокращения справляется с магнитным полем. При полном опускании якоря, контакты, отбрасываемые пружиной, отключаются

Питание катушки управления после подключения магнитного пускателя реализуется от переменного тока, но для этого устройства род тока не имеет значения.

Пускатели, как правило, оснащены двумя видами контактов: силовыми и блокировочными. Посредством первых подключается нагрузка, а вторые предохраняют от неправильных действий при подключении.

Силовых МП может быть 3 или 4 пары, все зависит от конструкции устройства. В каждой из пар есть как мобильные, так и неподвижные контакты, соединенные с клеммами, находящимися на корпусе, посредством металлических пластин.

Первые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание. Вывод из рабочего состояния происходит только после срабатывания пускателя.

На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Различают два вида контактов блокировки: нормально закрытые, нормально разомкнутые. Первого вида контакт имеет кнопка «Стоп», а нормально открытый — «Пуск»

Нормально замкнутые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание, а отсоединение наступает исключительно после срабатывания пускателя. На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Особенности монтажа пускателя

Неправильный монтаж магнитного пускателя, может иметь последствия в виде ложных срабатываний. Чтобы избежать этого, нельзя выбирать участки, подверженные вибрации, ударам, толчкам.

Конструкционно МП устроен так, что его можно монтировать в электрощите, но с соблюдением правил. Устройство будет работать надежно, если местом его установки будет поверхность прямая, плоская и расположенная вертикально.

Тепловые реле не должны подвергаться подогреву от посторонних источников тепла, что отрицательно скажется на функционировании устройства. По этой причине их нельзя размещать в местах, подверженных нагреву.

Устанавливать магнитный пускатель в помещении, где смонтированы устройства с током от 150 А, категорически нельзя. Включение и выключение таких устройств провоцирует быстрый удар.

Провода из меди до подключения нужно залудить. Если они многожильные, их концы перед лужением скручивают. У алюминиевых проводов концы зачищают надфилем, затем покрывают пастой или техническим вазелином

Чтобы не допустить перекоса пружинных шайб, находящихся в контактном зажиме пускателя, конец проводника загибают П-образно или в кольцо. Когда нужно подключить 2 проводника к зажиму, нужно чтобы их концы были прямыми и находились по две стороны зажимного винта.

Включению в работу пускателя должен предшествовать осмотр, проверка исправности всех элементов. Подвижные детали должны перемещаться от руки. Электрические соединения нужно сверить со схемой.

Популярные схемы подключения МП

Наиболее часто используют монтажную схему с одним устройством. Чтобы соединить ее основные элементы используют 3-жильный и два разомкнутых контакта в случае, если устройство выключено.

Это предельно простая схема. Она собирается, когда замыкается выключатель автоматический QF. От КЗ (короткого замыкания) схему управления защищает предохранитель PU

В нормальных обстоятельствах контакт реле Р замкнут. При нажатии клавиши «Пуск» цепь замыкается. Нажатие кнопки «Стоп» разбирает схему. В случае перегрузки тепловой датчик Р сработает и разорвет контакт Р, машина остановится.

При этой схеме большое значение имеет номинальное напряжение катушки. Когда усилие на ней 220 В, двигателя 380 В, в случае соединения в звезду, такая схема не подходит.

Для этого применяют схему с нейтральным проводником. Применять ее целесообразно в случае соединения обмоток двигателя треугольником.

Тонкости подключения устройства на 220 В

Независимо от того, как решено подключить магнитный пускатель, в проекте обязательно присутствуют две цепи — силовая и сигнальная. Через первую подают напряжение, посредством второй управляют работой оборудования.

Особенности силовой цепи

Питание для МП подключают через контакты, обычно обозначаемые символами А1 и А2. На них попадает напряжение 220 В, если сама катушка рассчитана на такое напряжение.

Удобнее «фазу» подключать к А2, хотя принципиальной разницы в подключении нет. Источник питания подключают к контактам, находящимся ниже на корпусе.

Тип напряжения не имеет значения, главное, чтобы номинал не выходил за пределы 220 В.

Через магнитный пускатель, оснащенный катушкой 220 В, возможна подача напряжения от дизель- и ветрогератора, аккумулятора, других источников. Съем его происходит с клемм Т1, Т2, Т3

Минусом этого варианта подключения является тот момент, что для ее включения или отключения нужно совершать манипуляции с вилкой. Схему можно усовершенствовать путем установки перед МП автомата. С его помощью включают и отключают питание.

Изменение цепи управления

Эти изменения не касаются силовой цепи, модернизируется в этом случае лишь цепь управления. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения.

Когда клавиши находятся в одном кожухе, узел называется «кнопочным постом». Любая из них обладает парой входов и парой выходов. У клавиши «Пуск» клеммы нормально разомкнутые (НЗ), у прямо противоположной — нормально замкнутые (NC)

Клавиши встраивают последовательно перед МП. Первая — «Пуск», за ней идет «Стоп». Контактами магнитного пускателя манипулируют посредством управляющего импульса.

Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке. «Пуск» не обязательно удерживать во включенном состоянии.

Оно поддерживается по принципу самозахвата. Заключается он в том, что параллельно кнопке «Пуск» подключаются добавочные самоблокирующиеся контакты. Они и снабжают напряжением катушку.

После их замыкания, катушка самоподпитывается. Разрыв этой цепи приводит к отключению МП.

Отключающая клавиша «Стоп» обычно красная. Стартовая кнопка может иметь не только надпись «Пуск», но и «Вперед», «Назад». Чаще всего она зеленого цвета, хотя может быть и черного.

Подсоединение к 3-фазной сети

Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от 220 В. Обычно схему применяют с асинхронным двигателем. Сигнальная цепь при этом не изменяется.

Одну фазу и «ноль» подключают к соответствующим контактам. Проводник фазный прокладывают через стартовую и выключающую клавиши. На контакты NO13, NO14 ставят перемычку между замкнутым и разомкнутым контактами

Силовая цепь имеет отличия, но не очень существенные. Три фазы подают на входы, обозначенные на плане, как L1, L2, L3. Трехфазную нагрузку подключают к T1, T2, T3.

Ввод в схему теплового реле

В промежутке между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем последовательно подсоединяют тепловое реле. Выбор его осуществляют в зависимости от типа мотора.

Тепловое реле обезопасит электрический двигатель от неисправностей и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть при пропадании одной из фаз

Подключают реле к выводу с магнитным пускателем. Ток в нем проходит к мотору последовательно, попутно нагревая реле. Верх реле оснащен придаточными контактами, объединенными с катушкой.

Нагреватели реле рассчитывают на предельную величину тока, протекающего через них. Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель.

Также рекомендуем прочесть другую нашу статью где мы рассказали о том как выбрать и подключить электромагнитный пускатель на 380 В. Подробнее – переходите по .

Запуск мотора с реверсным ходом

Для функционирования отдельного оборудование необходимо, чтобы двигатель мог вращаться как влево, так и вправо.

Схема подключения для такого варианта содержит два МП, кнопочный пост либо отдельные три клавиши — две стартовые «Вперед», «Назад» и «Стоп».

Для реализации этого варианта в схему с одним МП добавляют еще одну сигнальную цепь. В нее входит клавиша SB3, МП КМ2. Немного изменена и силовая часть

От к.з. силовую цепь защищают контакты нормально замкнутые КМ1.2, КМ2.2.

Подготовку схемы к работе осуществляют следующим образом:

  1. Включают АВ QF1.
  2. На силовые контакты МП КМ1, КМ2 поступают фазы А, В, С.
  3. Фаза, которая снабжает цепь управления (А) через SF1 (автомат защиты сигнальных цепей) и клавишу SB1 «Стоп» подается на контакт 3 (клавиши SB2, SB3), контакт 13НО (МП КМ1, КМ2).

Далее схема работает по алгоритму, зависящему от направления вращения мотора.

Управление реверсом двигателя

Вращение начинается при задействовании клавиши SB2. При этом фаза А через КМ2.2 подается на катушку МП КМ1. Начинается включение пускателя с замыканием нормально разомкнутых контактов и размыканием нормально замкнутых.

Замыкание КМ1.1 провоцирует самоподхват, а за смыканием контактов КМ1 следует подача фаз А, В, С на идентичные контакты обмоток двигателя и он начинает вращение.

Перед запуском мотора в противоположном направлении необходимо остановить заданное прежде вращение посредством кнопки «Стоп». Для кручения в обратном направлении стоит только при помощи пускателя КМ2 поменять дислокацию каких-то двух питающих фаз

Предпринятое действие разъединит цепь, на дроссель КМ1 перестанет подаваться управляющая фаза А, а сердечник с контактами, посредством возвратной пружины, восстановится в исходном положении.

Контакты разъединятся, на двигатель М прекратится подача напряжения. Схема будет пребывать в ждущем режиме.

Запускают ее путем нажатия на кнопку SB3. Фаза А через КМ1.2 поступит на КМ2, МП, сработает и через КМ2.1 окажется на самоподхвате.

Далее, МП посредством контактов КМ2 поменяет фазы местами. В результате двигатель М изменит направление вращения. В это время соединение КМ2.2, находящееся в цепи, питающей МП КМ1, рассоединится, не допуская включения КМ1 пока функционирует КМ2.

Работа силовой схемы

Ответственность за переключение фаз для перенаправления вращения двигателя возложена на силовую схему.

Провод белого цвета заводит фазу А на левый контакт МП КМ1, затем через перемычку заходит на левый контакт КМ2. Выходы пускателей также объединены перекрестной перемычкой и далее через КМ1 на первую обмотку поступает фаза А двигателя

При срабатывании контактов МП КМ1 на первую обмотку поступает фаза А, на вторую обмотку — фаза В, а на третью — фаза С. При этом мотор вращается влево.

Когда срабатывает КМ2, передислоцируются фазы В и С. Первая попадает на третью обмотку, вторая — на вторую. Изменений по фазе А не происходит. Двигатель начнет вращаться вправо.

Выводы и полезное видео по теме

Подробности об устройстве и подключении контактора:

Практическая помощь в подключении МП:

По приведенным схемам можно подключить магнитный пускатель своими руками как к сети 220, так и 380 В.

Необходимо помнить, что сборка не отличается сложностью, но для реверсивной схемы важно наличие двухсторонней защиты, делающей невозможным встречное включение. При этом блокировка может быть как механической, так и посредством блокировочных контактов.

Если у вас появились вопросы по теме статьи, пожалуйста, оставляйте свои комментарии в расположенном ниже блоке. Там же вы можете сообщить интересную информацию или дать совет по подключению магнитных пускателей посетителям нашего сайта.

 

Схема подключения трехфазного электродвигателя через пускатель

Питание на электродвигатели лучше подавать через магнитные пускатели (называются еще контакторы). Во-первых, они обеспечивают защиту от пусковых токов. Во-вторых, нормальная схема подключения магнитного пускателя содержат органы управления (кнопки) и защиты (тепловые реле, цепи самоподхвата, электрической блокировки и т.п.). С помощью этих устройств можно запустить двигатель в обратном направлении (реверс) нажатием соответствующей кнопки. Все это организуется при помощи схем, причем они не очень сложны и их вполне можно собрать самостоятельно.

Назначение и устройство

Магнитные пускатели встраиваются в силовые сети для подачи и отключения питания. Работать могут с переменным или постоянным напряжением. Работа основана на явлении электромагнитной индукции, имеются рабочие (через них подается питание) и вспомогательные (сигнальные) контакты. Для удобства эксплуатации в схемы включения магнитных пускателей добавляют кнопки Стоп, Пуск, Вперед, Назад.

Так выглядит магнитный пускатель

Магнитные пускатели могут быть двух видов:

  • С нормально замкнутыми контактами. Питание на нагрузку подается постоянно, отключается только когда срабатывает пускатель.
  • С нормально разомкнутыми контактами. Питание подается только в то время, когда пускатель работает.

Более широко применяется второй тип — с нормально разомкнутыми контактами. Ведь в основном, устройства должны работать небольшой промежуток времени, остальное время находится в покое. Потому далее рассмотрим принцип работы магнитного пускателя с нормально разомкнутыми контактами.

Состав и назначение частей

Основа магнитного пускателя — катушка индуктивности и магнитопровод. Магнитопровод разделен на две части. Обе они имеют вид буквы «Ш», установлены в зеркальном отражении. Нижняя часть неподвижная, ее средняя часть является сердечником катушки индуктивности. Параметры магнитного пускателя (максимальное напряжение, с которым он может работать) зависят от катушки индуктивности. Могут быть пускатели малых номиналов — на 12 В, 24 В, 110 В, а наиболее распространенные — на 220 В и на 380 В.

Устройство магнитного пускателя (контактора)

Верхняя часть магнитопровода — подвижная, на ней закреплены подвижные контакты. К ним подключается нагрузка. Неподвижные контакты закреплены на корпусе пускателя, на них подается питающее напряжение. В исходном состоянии контакты разомкнуты (за счет силы упругости пружины, которая удерживает верхнюю часть магнитопровода), питание на нагрузку не подается.

Принцип работы

В нормальном состоянии пружина приподнимает верхнюю часть магнитопровода, контакты разомкнуты. При подачи питания на магнитный пускатель, ток, протекающий через катушку индуктивности, генерирует электромагнитное поле. Сжимая пружину, оно притягивает подвижную часть магнитопровода, контакты замыкаются (на рисунке картинка справа). Через замкнутые контакты питание подается на нагрузку, она находится в работе.

Принцип работы магнитного пускателя (контактора)

При отключении питания магнитного пускателя электромагнитное поле пропадает, пружина выталкивает верхнюю часть магнитопровода вверх, контакты размыкаются, питание на нагрузку не подается.

Подавать через магнитный пускатель можно переменное или постоянное напряжение. Важна только его величина — оно не должно превышать указанный производителем номинал. Для переменного напряжения максимум — 600 В, для постоянного — 440 В.

Схема подключения пускателя с катушкой 220 В

В любой схеме подключения магнитного пускателя есть две цепи. Одна силовая, через которую подается питание. Вторая — сигнальная. При помощи этой цепи происходит управление работой устройства. Рассматривать их надо отдельно — проще понять логику.

В верхней части корпуса магнитного пускателя находятся контакты, к которым подключается питание для этого устройства. Обычное обозначение — A1 и A2. Если катушка на 220 В, сюда подается 220 В. Куда подключить «ноль» и «фазу» — без разницы. Но чаще «фазу» подают на А2, так как тут этот вывод обычно продублирован в нижней части корпуса и довольно часто подключать сюда удобнее.

Подключение питания к магнитному пускателю

Ниже на корпусе расположены несколько контактов, подписанных L1, L2, L3. Сюда подключается источник питания для нагрузки. Тип его не важен (постоянное или переменное), важно чтобы номинал не был выше чем 220 В. Таким образом через пускатель с катушкой на 220 В можно подавать напряжение от аккумулятора, ветрогенератора и т.д. Снимается оно с контактов T1, T2, T3.

Назначение гнезд магнитного пускателя

Самая простая схема

Если к контактам A1 — A2 подключить сетевой шнур (цепь управления), подать на L1 и L3 напряжение 12 В с аккумулятора, а к выводам T1 и T3 — осветительные приборы (силовая цепь), получим схему освещения, работающую от 12 В. Это лишь один из вариантов использования магнитного пускателя.

Но чаще, все-таки эти устройства используют для подачи питания на элетромоторы. В этом случае к L1 и L3 подключается тоже 220 В (и снимаются с T1 и T3 все те же 220 В).

Простейшая схема подключения магнитного пускателя — без кнопок

Недостаток этой схемы очевиден: чтобы выключить и включить питание, придется манипулировать вилкой — вынимать/вставлять ее в розетку. Улучшить ситуацию можно, если перед пускателем установить автомат и включать/выключать подачу питания на цепь правления с его помощью. Второй вариант — в цепь управления добавить кнопки — Пуск и Стоп.

Схема с кнопками «Пуск» и «Стоп»

При подключении через кнопки изменяется только цепь управления. Силовая остается без изменения. Вся схема подключения магнитного пускателя изменяется незначительно.

Кнопки могут быть в отдельном корпусе, могут в одном. Во втором варианте устройство называется «кнопочный пост». Каждая кнопка имеет два входа и два выхода. Кнопка «пуск» имеет нормально разомкнутые контакты (питание подается когда она нажата), «стоп» — нормально замкнутые (при нажатии цепь обрывается).

Схема подключения магнитного пускателя с кнопками «пуск» и «стоп»

Встраиваются кнопки перед магнитным пускателем последовательно. Сначала — «пуск», затем — «стоп». Очевидно, что при такой схеме подключения магнитного пускателя, работать нагрузка будет только пока удерживается кнопка «пуск». Как только ее отпустят, питание пропадет. Собственно, в данном варианте кнопка «стоп» лишняя. Это не тот режим, который требуется в большинстве случаев. Необходимо, чтобы после отпускании пусковой кнопки питание продолжало поступать до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием кнопки «стоп».

Схема подключения магнитного пускателя с цепью самоподхвата — после замыкания контакта шунтирующего кнопку «Пуск», катушка становиться на самоподпитку

Данный алгоритм работы реализуется с помощью вспомогательных контактов пускателя NO13 и NO14. Они подключаются параллельно с пусковой кнопкой. В этом случае все работает как надо: после отпускания кнопки «пуск» питание идет через вспомогательные контакты. Останавливают работу нагрузки нажав «стоп, схема возвращается в рабочее состояние.

Подключение к трехфазной сети через контактор с катушкой на 220 В

Через стандартный магнитный пускатель, работающий от 220 В, можно подключить трехфазное питание. Такая схема подключения магнитного пускателя используется с асинхронными двигателями. В цепи управления отличий нет. К контактам A1 и A2 подключается одна из фаз и «ноль». Фазный провод идет через кнопки «пуск» и «стоп», также ставится перемычка на NO13 и NO14.

Как подключить асинхронный двигатель на 380 В через контактор с катушкой на 220 В

В силовой цепи отличия незначительные. Все три фазы подаются на L1, L2, L3, к выходам T1, T2, T3 подключается трехфазная нагрузка. В случае с мотором в схему часто добавляют тепловое реле (P), которое не допустит перегрев двигателя. Тепловое реле ставят перед электродвигателем. Оно контролирует температуру двух фаз (ставят на самые нагруженные фазы, третья), размыкая цепь питания при достижении критических температур. Эта схема подключения магнитного пускателя используется часто, опробована много раз. Порядок сборки смотрите в следующем видео.

Схема подключения двигателя с реверсным ходом

Для работы некоторых устройств необходимо вращение двигателя в обе стороны. Смена направления вращения происходит при переброске фаз (надо поменять местами две произвольные фазы). В цепи управления также необходим кнопочный пост (или отдельные кнопки) «стоп», «вперед», «назад».

Схема подключения магнитного пускателя для реверса двигателя собирается на двух одинаковых устройствах. Желательно найти такие, на которых присутствует пара нормальнозамкнутых контактов. Устройства подключаются параллельно — для обратного вращения двигателя, на одном из пускателей фазы меняются местами. Выходы обоих подаются на нагрузку.

Сигнальные цепи несколько сложнее. Кнопка «стоп» — общая. Поле нее стоит кнопка «вперед», которая подключается к одному из пускателей, «назад» — ко второму. Каждая из кнопок должна иметь цепи шунтирования («самоподхвата») — чтобы не было необходимости все время работы держать нажатой одну из кнопок (устанавливаются перемычки на NO13 и NO14 на каждом из пускателей).

Схема подключения двигателя с реверсным ходом с использованием магнитного пускателя

Чтобы избежать возможности подачи питания через обе кнопки, реализуется электрическая блокировка. Для этого после кнопки «вперед» питание подается на нормально замкнутые контакты второго контактора. Аналогично подключается второй контактор — через нормально замкнутые контакты первого.

Если в магнитном пускателе нет нормально замкнутых контактов, их можно добавить, установив приставку. Приставки, при установке, соединяются с основным блоком и их контакты работают одновременно с другими. То есть, пока питание подается через кнопку «вперед», разомкнувшийся нормально замкнутый контакт не даст включить обратный ход. Чтобы поменять направление, нажимают кнопку «стоп», после чего можно включать реверс, нажав «назад». Обратное переключение происходит аналогично — через «стоп».

Любой электрический прибор имеет устройство для его подключения к электросети, будь то чайник, кофемолка или более сложный механизм. Это может быть как простое устройство, так и более сложное. Порой, если оно вышло из строя, необходимо заменить его либо самому собрать для электроприбора.

Способы подключения

В чем может быть сложность подключения? Необходимо обеспечить безопасность пользователей от поражения электрическим током или пожара, сохранность самого прибора от полного или значительного повреждения при его неисправности. По принципам, которые используются в этих устройствах, их можно разделить на:

Электронные аппараты полностью состоят из приборов, в которых не используется механическая, мускульная сила. Для коммутации в них используются транзисторы и тиристоры. Такие устройства полностью автоматизированы. Они отличаются быстродействием, отсутствием шума. В них не возникают искры или электрическая дуга. По размерам они значительно меньше электромеханических. Также они выигрывают по весу и, что немаловажно, по цене.

Тем не менее электромеханические устройства еще широко используются. Пожалуй, единственным преимуществом у них является сравнительная простота. Если их классифицировать по разъединяемому току, то можно выделить три группы:

Через реле

Реле — самые маломощные, работают с малым током и напряжением. В связи с этим могут работать с относительно большими частотами, чем остальные два. Используются в автоматике, телефонии, для маломощных агрегатов. Могут применяться в виде основного коммутатора либо совместно с более мощным, например, пускателем.

Реле имеет металлический или пластиковый корпус и диэлектрическую пластину, из которой выходят вывода для крепления проводов. К пластине крепится катушка и контакты. По числу контактов можно выделить:

Катушка представляет собой намотанный на каркас провод, а в центре ее находится металлический сердечник. Вблизи сердечника располагается металлическая пластина, к которой через изолирующую прокладку крепится один или несколько контактов. В некоторых конструкциях их может быть 20−30. Когда по катушке проходит ток, сердечник намагничивается и притягивает пластину с коммутирующим устройством. Чтобы коммутатор вернулся в свое первоначальное положение после снятия напряжения с обмотки катушки, к нему с противоположной стороны крепится пружина.

Те коммутирующие устройства, которые находятся в движении, называют подвижными. Другие — неподвижные, они не перемещаются во время работы реле. На каждый подвижный контакт приходится один или два неподвижных. В связи с этим их можно разделить на три группы:

Замыкающими называют пару контактов, которые при срабатывании катушки замыкаются. Размыкающие, естественно, будут размыкаться при подаче на катушку напряжения. У переключающих подвижной коммутатор находится между двумя неподвижными, причем при отсутствии магнитного поля подвижные соединены с одним контактом, а при появлении магнитного поля они переключаются на другой.

Обычно на корпусе реле есть схема контактов, где показано, в каком положении при отсутствии напряжения на катушке находятся подвижные. Они пронумерованы, как и выводы на корпусе, что помогает определить, какой вывод соответствует тому или иному контакту. Отдельно показаны выводы катушки, они обозначаются буквами «А» и «Б».

На электрической схеме реле обозначается прямоугольником, а рядом ставится буква К. Если в схеме несколько реле, рядом с буквой ставится цифра — индекс. Сам прямоугольник обозначает обмотку катушки. Чтобы легче было читать схему, контакты могут располагаться отдельно от реле. Для идентификации рядом с ними ставится буква «К» и цифры (индекс), указывающие принадлежность к тому или иному реле. Если в реле несколько пар контактов, в индексе указывается их порядковый номер.

Магнитный пускатель

В быту и производстве широкое применение получил магнитный пускатель. Он используется для подключения потребителей различных мощностей. Корпус, изготовленный из электроизоляционного материала, полностью защищает человека от случайного поражения электрическим током.

Внутри корпуса крепится катушка с сердечником. Она подключается, на это необходимо обратить особое внимание, к напряжению 220 или 380 вольт. Несоблюдение этого требования приведет либо к плохой работе пускателя, либо к выходу из строя катушки. Номинальное напряжение указывается на самой катушке, а она ставится таким образом, что эту надпись можно было увидеть, не разбирая корпуса.

Как и в реле, обмотка с сердечником образует электромагнит, но гораздо большей мощности. Это позволяет увеличить скорость размыкания коммутирующего устройства за счет увеличения упругости пружины, что, в свою очередь, дает возможность подключать значительные токи к цепи.

Из-за размыкания больших токов возникает электрическая дуга. Она опасна тем, что может перекрыть соседние коммутирующие устройства, это приведет к короткому замыканию. Также увеличивается время разрыва цепи. Сами контакты под действием высокой температуры начинают плавиться и выгорать. Повышается сопротивление в них, что может плохо повлиять на работу электроприбора. Хуже всего, пожалуй, когда коммутирующие устройства слипаются, а то и вовсе привариваются, тогда цепь не сможет разомкнуться. Последствия предугадать несложно.

Для борьбы с этим нежелательным явлением существует несколько способов:

  1. Увеличение площади достигается засчет размера самого контакта. По сравнению с реле у пускателя она намного больше. Позднее придумали более оригинальный способ, сделали спаренный контакт. На самом подвижном контакте находится не одна, а две площадки. На неподвижном, соответственно, их тоже две.
  2. Второй метод сводится не только к подбору материала стойкого к температуре. Необходимо обеспечить малое сопротивление в контактах, в противном случае будет происходить потеря энергии. Таким требованиям больше всего соответствует серебро.
  3. В дугогасительных устройствах применяются разные принципы. Самый простой состоит в том, что между контактами в момент их разрыва вставляется изоляционная пластина. Она перерезает дугу. Другой способ заключается в выдувании дуги с помощью магнитного поля. Для этого к контакту подключается катушка, намотанная на ферромагнитный сердечник. К сердечнику крепятся две пластины из того же материала. Пластины же находятся возле контактов. Когда контакты размыкаются, по катушке проходит ток, создавая в сердечнике магнитное поле, а оно, в свою очередь, переходит на пластины. Между пластинами возникает мощное магнитное поле, которое разрывает электрическую дугу. Иногда пластины заменяют решеткой, которая действует аналогично. Но здесь используется еще и другой принцип. Поскольку дуга — это раскаленный ионизированный газ, то пластина или решетка выполняет роль огнетушителя, поскольку забирает тепло.
  4. Шунтирование контактов. При разрыве цепи, в которую включена индуктивность, а это катушки, двигатели, трансформаторы, ток не может сразу остановиться, поэтому возникает дуга. Чтобы предотвратить ее, необходимо ток направить по другому направлению. Это можно сделать двумя способами через конденсатор и резистор.

При использовании конденсатора необходимо подобрать емкость такой величины, чтобы она соответствовала индуктивности нагрузки. При малой емкости между контактами будут появляться искры, а при большой — сдвиг синуса по временной шкале, в худшем случае — срезание верхушек. Простым языком, ток будет выпрямляться, а это скажется на работе электроприборов.

Резистор устраняет эту проблему, но добавляет свою. При малом сопротивлении при разомкнутых контактах через пускатель будет идти ток. Это приведет к потере энергии и может представлять опасность для людей, находящихся, например, в сырых помещениях. При большом сопротивлении опять может возникнуть дуга.

Использование контактора

Контактор похож на магнитный пускатель, но работает со значительно большими токами. Обязательно имеет дугогасительную камеру, отличается быстрым срабатыванием. В отличие от магнитного пускателя не имеет защиты по току. В некоторых устройствах имеется не один, а два электромагнита. Для замыкания контактов используется основной, мощный, а для удержания применяется меньшей мощности.

Особенности подключения трехфазного двигателя

В домашних условиях иногда возникает необходимость подключения трехфазного двигателя через магнитный пускатель. На что необходимо обратить внимание? В магнитных пускателях предусмотрена защита по току. Она представляет собой биметаллическую пластину, по которой проходит ток. При нагревании пластина меняет форму, это используется для замыкания или размыкания контактов управления.

На корпусе пускателя имеются внешние контакты, которые также используются в цепи управления. Их обычно две пары, одни замыкающие, другие — размыкающие.

Основные контакты пускателя непосредственно подключают двигатель к трехфазной сети. Конструктивно две фазы уже проходят через биметаллические пластины, которые, в случае необходимости, разрывают цепь питания катушки пускателя.

Второй конец катушки идет по двум направлениям:

  • к нормально разомкнутым контактам на корпусе;
  • к кнопке «пуск».

После чего цепь вновь объединяется и идет к кнопке «Откл». После чего подсоединяется к фазе или нулю, в зависимости от типа катушки.

Если необходимо чтобы двигатель работал в двух направлениях, ставят второй пускатель по той же схеме и со своими кнопками управления. Разница будет заключаться в фазировке. Это можно будет сделать опытным путем. Двигатель пускается через один пускатель, отключается, пускается через другой. Если вращение происходит в одну и ту же сторону, две любые фазы на пускателе меняют местами.

Возможные неисправности

В процессе работы из-за износа или внешних факторов могут возникнуть неисправности:

  1. При включении пускателя контакты начинают дребезжать или не включаются.
  2. При отключении — залипают, между контактами появляются искры.

Что может быть причиной в первом случае? При замене катушки выбрали номинал большего значения. Стояла на 220 в, поставили на 380. Если не меняли, в катушке появились короткозамкнутые витки, и магнитное поле уменьшилось. Необходимо заменить катушку. При полном разборе пускателя поставили более мощную пружину на контактах.

Во втором случае либо контакты подпорчены, либо слишком большая нагрузка. Необходимо сверить ток потребителя и номинал пускателя. Если соответствуют — поменять контакты.

Работа трехфазных электродвигателей считается гораздо более эффективной и производительной, чем однофазных двигателей, рассчитанных на 220 В. Поэтому при наличии трех фаз, рекомендуется подключать соответствующее трехфазное оборудование. В результате, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. В схему подключения не требуется добавление каких-либо пусковых устройств, поскольку сразу же после запуска двигателя, в обмотках его статора образуется магнитное поле. Основным условием нормальной эксплуатации таких устройств является правильное выполнение подключения и соблюдение всех рекомендаций.

Схемы подключения

Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую.

Подключение может выполняться двумя основными способами – звездой или треугольником. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Схема звезды обеспечивает более плавный пуск агрегата, однако мощность двигателя падает примерно на 30% от номинальной. В этом случае подключение треугольником имеет определенные преимущества, поскольку потеря мощности отсутствует. Тем не менее, здесь тоже есть своя особенность, связанная с токовой нагрузкой, которая резко возрастает во время пуска. Подобное состояние оказывает негативное влияние на изоляцию проводов. Изоляция может быть пробита, а двигатель полностью выходит из строя.

Особое внимание следует уделить европейскому оборудованию, укомплектованному электродвигателями, рассчитанными на напряжения 400/690 В. Они рекомендованы к подключению в наши сети 380 вольт только методом треугольника. В случае подключения звездой, такие двигатели сразу же сгорают под нагрузкой. Данный метод применим только к отечественным трехфазным электрическим двигателям.

В современных агрегатах имеется коробка подключения, в которую выводятся концы обмоток. Их количество может составлять три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель может включаться в трехфазную сеть обоими способами. То есть, при схеме звезда три конца, расположенные в начале обмоток соединяются в общую скрутку. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которой поступает питание. При варианте треугольник все концы обмоток последовательно соединяются между собой. Подключение фаз осуществляется к трем точкам, в которых концы обмоток соединяются между собой.

Использование схемы «звезда-треугольник»

Сравнительно редко используется комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник». Она позволяет производить плавный пуск при схеме звезда, а в процессе основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность агрегата.

Данная схема подключения довольно сложная, требующая использования сразу трех магнитных пускателей, устанавливаемых в соединения обмоток. Первый МП включается в сеть и с концами обмоток. МП-2 и МП-3 соединяются с противоположными концами обмоток. Подключение треугольником выполняется ко второму пускателю, а подключение звездой – к третьему. Категорически запрещается одновременное включение второго и третьего пускателей. Это приведет к короткому замыканию между фазами, подключенными к ним. Для предотвращения подобных ситуаций между этими пускателями устанавливается блокировка. Когда включается один МП, у другого происходит размыкание контактов.

Работа всей системы происходит по следующему принципу: одновременно с включением МП-1, включается МП-3, подключенный звездой. После плавного пуска двигателя, через определенный промежуток времени, задаваемый реле, происходит переход в обычный рабочий режим. Далее происходит отключение МП-3 и включение МП-2 по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель с магнитным пускателем

Подключение трехфазного двигателя с помощью магнитного пускателя, осуществляется также, как и через автоматический выключатель. Просто эта схема дополняется блоком включения и выключения с соответствующими кнопками ПУСК и СТОП.

Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, соединяется с кнопкой ПУСК. Во время нажатия происходит смыкание контактов, после чего ток поступает к двигателю. Однако, следует учесть, что в случае отпускания кнопки ПУСК, контакты окажутся разомкнутыми и питание поступать не будет. Чтобы не допустить этого, магнитный пускатель оборудуется еще одним дополнительным контактным разъемом, так называемым контактом самоподхвата. Он выполняет функцию блокировочного элемента и препятствует разрыву цепи при выключенной кнопке ПУСК. Окончательно разъединить цепь можно только с помощью кнопки СТОП.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может быть выполнено различными способами. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации.

Подключение магнитного пускателя на 380 и 220в: схема, видео

Магнитный пускатель является ключевым элементом практически каждой электрической схемы. С помощью контактора производится подключение потребителей, управление нагрузкой дистанционно и прочие коммутационные переключения. В зависимости от напряжения управляющей сети, различаются и по напряжению управления 12, 24, 110, 220, 380 вольт. Обычно для подключения трехфазной и не только нагрузки имеются контакты L1, L2, L3 и вспомогательные NO или NC. Управление малогабаритным пускателем производится в ручном режиме или различными автоматическими устройствами, такими как реле времени, освещенности и прочими. Ниже мы рассмотрим некоторые схемы подключения магнитного пускателя на 220 и 380 вольт, которые могут пригодиться в домашних условиях.

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом:
Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора. Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:

Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:


С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя.

Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть.

На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращения электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

С помощью выше приведенной схемы подключения магнитного пускателя можно организовать открытие ворот гаража, введя в цепь дополнительно концевые выключатели, задействовав контакты NC последовательно с NC KM1 и NC KM2, ограничив ход механизма.

Инструкции по подсоединению

Самый простой вариант подключения – через кнопку. В этом случае действовать нужно так, как показывается на видео:

Подсоединяем пускатель через кнопочный пост (без реверса)

На примере с двигателем выглядит это так:

Управление электродвигателем на 380 Вольт

Подключить по реверсивной схеме двигатель можно следующим образом:

Включение двигателя через три кнопки

Вот по такому принципу можно самостоятельно подключить устройство к сети 220 и 380 вольт. Надеемся, наша инструкция по подключению магнитного пускателя со схемами и подробными видео примерами была для вас понятной и полезной!

Будет интересно прочитать:

через магнитный пускатель и реле, с помощью контактора, меры предосторожности

Любой электрический прибор имеет устройство для его подключения к электросети, будь то чайник, кофемолка или более сложный механизм. Это может быть как простое устройство, так и более сложное. Порой, если оно вышло из строя, необходимо заменить его либо самому собрать для электроприбора.

Способы подключения

В чем может быть сложность подключения? Необходимо обеспечить безопасность пользователей от поражения электрическим током или пожара, сохранность самого прибора от полного или значительного повреждения при его неисправности. По принципам, которые используются в этих устройствах, их можно разделить на:

  • электронные;
  • электромеханические.

Электронные аппараты полностью состоят из приборов, в которых не используется механическая, мускульная сила. Для коммутации в них используются транзисторы и тиристоры. Такие устройства полностью автоматизированы. Они отличаются быстродействием, отсутствием шума. В них не возникают искры или электрическая дуга. По размерам они значительно меньше электромеханических. Также они выигрывают по весу и, что немаловажно, по цене.

Тем не менее электромеханические устройства еще широко используются. Пожалуй, единственным преимуществом у них является сравнительная простота. Если их классифицировать по разъединяемому току, то можно выделить три группы:

  • реле;
  • пускатели;
  • контакторы.

Через реле

Реле — самые маломощные, работают с малым током и напряжением. В связи с этим могут работать с относительно большими частотами, чем остальные два. Используются в автоматике, телефонии, для маломощных агрегатов. Могут применяться в виде основного коммутатора либо совместно с более мощным, например, пускателем.

Реле имеет металлический или пластиковый корпус и диэлектрическую пластину, из которой выходят вывода для крепления проводов. К пластине крепится катушка и контакты. По числу контактов можно выделить:

  • одноконтактные;
  • много контактные.

Катушка представляет собой намотанный на каркас провод, а в центре ее находится металлический сердечник. Вблизи сердечника располагается металлическая пластина, к которой через изолирующую прокладку крепится один или несколько контактов. В некоторых конструкциях их может быть 20−30. Когда по катушке проходит ток, сердечник намагничивается и притягивает пластину с коммутирующим устройством. Чтобы коммутатор вернулся в свое первоначальное положение после снятия напряжения с обмотки катушки, к нему с противоположной стороны крепится пружина.

Те коммутирующие устройства, которые находятся в движении, называют подвижными. Другие — неподвижные, они не перемещаются во время работы реле. На каждый подвижный контакт приходится один или два неподвижных. В связи с этим их можно разделить на три группы:

  • замыкающие;
  • размыкающие;
  • переключающие.

Замыкающими называют пару контактов, которые при срабатывании катушки замыкаются. Размыкающие, естественно, будут размыкаться при подаче на катушку напряжения. У переключающих подвижной коммутатор находится между двумя неподвижными, причем при отсутствии магнитного поля подвижные соединены с одним контактом, а при появлении магнитного поля они переключаются на другой.

Обычно на корпусе реле есть схема контактов, где показано, в каком положении при отсутствии напряжения на катушке находятся подвижные. Они пронумерованы, как и выводы на корпусе, что помогает определить, какой вывод соответствует тому или иному контакту. Отдельно показаны выводы катушки, они обозначаются буквами «А» и «Б».

На электрической схеме реле обозначается прямоугольником, а рядом ставится буква К. Если в схеме несколько реле, рядом с буквой ставится цифра — индекс. Сам прямоугольник обозначает обмотку катушки. Чтобы легче было читать схему, контакты могут располагаться отдельно от реле. Для идентификации рядом с ними ставится буква «К» и цифры (индекс), указывающие принадлежность к тому или иному реле. Если в реле несколько пар контактов, в индексе указывается их порядковый номер.

Магнитный пускатель

В быту и производстве широкое применение получил магнитный пускатель. Он используется для подключения потребителей различных мощностей. Корпус, изготовленный из электроизоляционного материала, полностью защищает человека от случайного поражения электрическим током.

Внутри корпуса крепится катушка с сердечником. Она подключается, на это необходимо обратить особое внимание, к напряжению 220 или 380 вольт. Несоблюдение этого требования приведет либо к плохой работе пускателя, либо к выходу из строя катушки. Номинальное напряжение указывается на самой катушке, а она ставится таким образом, что эту надпись можно было увидеть, не разбирая корпуса.

Как и в реле, обмотка с сердечником образует электромагнит, но гораздо большей мощности. Это позволяет увеличить скорость размыкания коммутирующего устройства за счет увеличения упругости пружины, что, в свою очередь, дает возможность подключать значительные токи к цепи.

Из-за размыкания больших токов возникает электрическая дуга. Она опасна тем, что может перекрыть соседние коммутирующие устройства, это приведет к короткому замыканию. Также увеличивается время разрыва цепи. Сами контакты под действием высокой температуры начинают плавиться и выгорать. Повышается сопротивление в них, что может плохо повлиять на работу электроприбора. Хуже всего, пожалуй, когда коммутирующие устройства слипаются, а то и вовсе привариваются, тогда цепь не сможет разомкнуться. Последствия предугадать несложно.

Для борьбы с этим нежелательным явлением существует несколько способов:

  1. Увеличение площади достигается засчет размера самого контакта. По сравнению с реле у пускателя она намного больше. Позднее придумали более оригинальный способ, сделали спаренный контакт. На самом подвижном контакте находится не одна, а две площадки. На неподвижном, соответственно, их тоже две.
  2. Второй метод сводится не только к подбору материала стойкого к температуре. Необходимо обеспечить малое сопротивление в контактах, в противном случае будет происходить потеря энергии. Таким требованиям больше всего соответствует серебро.
  3. В дугогасительных устройствах применяются разные принципы. Самый простой состоит в том, что между контактами в момент их разрыва вставляется изоляционная пластина. Она перерезает дугу. Другой способ заключается в выдувании дуги с помощью магнитного поля. Для этого к контакту подключается катушка, намотанная на ферромагнитный сердечник. К сердечнику крепятся две пластины из того же материала. Пластины же находятся возле контактов. Когда контакты размыкаются, по катушке проходит ток, создавая в сердечнике магнитное поле, а оно, в свою очередь, переходит на пластины. Между пластинами возникает мощное магнитное поле, которое разрывает электрическую дугу. Иногда пластины заменяют решеткой, которая действует аналогично. Но здесь используется еще и другой принцип. Поскольку дуга — это раскаленный ионизированный газ, то пластина или решетка выполняет роль огнетушителя, поскольку забирает тепло.
  4. Шунтирование контактов. При разрыве цепи, в которую включена индуктивность, а это катушки, двигатели, трансформаторы, ток не может сразу остановиться, поэтому возникает дуга. Чтобы предотвратить ее, необходимо ток направить по другому направлению. Это можно сделать двумя способами через конденсатор и резистор.

При использовании конденсатора необходимо подобрать емкость такой величины, чтобы она соответствовала индуктивности нагрузки. При малой емкости между контактами будут появляться искры, а при большой — сдвиг синуса по временной шкале, в худшем случае — срезание верхушек. Простым языком, ток будет выпрямляться, а это скажется на работе электроприборов.

Резистор устраняет эту проблему, но добавляет свою. При малом сопротивлении при разомкнутых контактах через пускатель будет идти ток. Это приведет к потере энергии и может представлять опасность для людей, находящихся, например, в сырых помещениях. При большом сопротивлении опять может возникнуть дуга.

Использование контактора

Контактор похож на магнитный пускатель, но работает со значительно большими токами. Обязательно имеет дугогасительную камеру, отличается быстрым срабатыванием. В отличие от магнитного пускателя не имеет защиты по току. В некоторых устройствах имеется не один, а два электромагнита. Для замыкания контактов используется основной, мощный, а для удержания применяется меньшей мощности.

Особенности подключения трехфазного двигателя

В домашних условиях иногда возникает необходимость подключения трехфазного двигателя через магнитный пускатель. На что необходимо обратить внимание? В магнитных пускателях предусмотрена защита по току. Она представляет собой биметаллическую пластину, по которой проходит ток. При нагревании пластина меняет форму, это используется для замыкания или размыкания контактов управления.

На корпусе пускателя имеются внешние контакты, которые также используются в цепи управления. Их обычно две пары, одни замыкающие, другие — размыкающие.

Основные контакты пускателя непосредственно подключают двигатель к трехфазной сети. Конструктивно две фазы уже проходят через биметаллические пластины, которые, в случае необходимости, разрывают цепь питания катушки пускателя.

Второй конец катушки идет по двум направлениям:

  • к нормально разомкнутым контактам на корпусе;
  • к кнопке «пуск».

После чего цепь вновь объединяется и идет к кнопке «Откл». После чего подсоединяется к фазе или нулю, в зависимости от типа катушки.

Если необходимо чтобы двигатель работал в двух направлениях, ставят второй пускатель по той же схеме и со своими кнопками управления. Разница будет заключаться в фазировке. Это можно будет сделать опытным путем. Двигатель пускается через один пускатель, отключается, пускается через другой. Если вращение происходит в одну и ту же сторону, две любые фазы на пускателе меняют местами.

Возможные неисправности

В процессе работы из-за износа или внешних факторов могут возникнуть неисправности:

  1. При включении пускателя контакты начинают дребезжать или не включаются.
  2. При отключении — залипают, между контактами появляются искры.

Что может быть причиной в первом случае? При замене катушки выбрали номинал большего значения. Стояла на 220 в, поставили на 380. Если не меняли, в катушке появились короткозамкнутые витки, и магнитное поле уменьшилось. Необходимо заменить катушку. При полном разборе пускателя поставили более мощную пружину на контактах.

Во втором случае либо контакты подпорчены, либо слишком большая нагрузка. Необходимо сверить ток потребителя и номинал пускателя. Если соответствуют — поменять контакты.

Трехфазный герметичный бесконтактный пускатель на 10 ампер, для нагревателей, ламп, двигателей.

Применяется для частого включения, выключения нагревателей электрических котлов и т.д.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 Трехфазный бесконтактный пускатель для двигателей, нагревателей, освещения.

 Основной недостаток контакторов и устройств с механическими контактами ― короткий срок службы, дребезг и искрения контактов при переключениях, акустический шум. В наших устройствах недостатков нет, т.к. коммутация осуществляется полупроводниковыми силовыми элементами и при переходе фазы через ноль. 
 Способ пуска прибора сухим контактом (термометр, концевик и др). На заказ возможно управление как низковольтными источниками питания так и с помощью сети 220 вольт. 
 Прибор используется для наружной установки (Возможна внутренняя установка прибора).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 1. Номинальное напряжение сети: 220/380 В.
 2. Номинальная частота: 50 Гц.
 3. Максимальный трехфазный суммарный коммутируемый ток: 30 А.
 4. Мощность, потребляемая от сети: 0.5 Вт.
 5. Габаритные размеры: 150 х 210 х 75 мм.
 6. Степень защиты реле: IP 56.
 7. Климатическое исполнение: УХЛ ― 1.
 8. Масса прибора: 0.8 кг.
 9. Условия эксплуатации:
― колебания электросети +- 15% от номинала;
― температура окружающей среды от -30 до +40 С.

КОНСТРУКЦИЯ И НАСТРОЙКИ

   Реле выпускается в герметичном корпусе с присоединением проводов питания и коммутируемых электрических цепей.
   На плате прибора внутри корпуса расположена клемма управления прибором для подключения любого сухого контакта (поплавок, клапан и т.д.). 

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА

― Снять пластиковую крышку прибора.
― Прикрутить прибор на плоскость.
― Диаметр подключаемых проводов должен быть не больше размера гермоввода.
― Зачистить провода и подключить согласно схемы в паспорте изделия.
― При подключении проводов сечением более 2,5 мм ² использовать наконечники.
― Подключить провода к управляющим клеммам (сухие контакты).
― Закрыть пластиковую крышку.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

1. Реле ― 1 шт.
2. Гермоввод ― 3 шт.
3. Паспорт ― 1 шт.
4. Упаковка ― 1 шт. 

УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

   Монтаж, подключение и эксплуатация должны производиться в строгом соответствии с «Правилами эксплуатации электроустановок».
   Силовой щит должен быть оборудован устройством принудительного отключения напряжения с защитой от КЗ и перегрузок.
   Кабели и провода должны быть надежно заземлены и защищены от попадания воды.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

1. Срок гарантийного обслуживания – 24 месяца с момента приобретения.
2. В случае невозможного устранения возникшей неисправности, предприятие произведет замену на аналогичное изделие.
3. Настоящая гарантия не распространяется на изделия, получившие повреждения:
― По причинам, возникшим в процессе установки, освоения или использования изделия неправильным образом;
- При подключении нагрузки превышающей допустимую;
― В случае если изделие было вскрыто или ремонтировалось лицом, не уполномоченным на то предприятием-изготовителем.

Китай Индивидуальные трехфазные мини-устройства плавного пуска мощностью 37 кВт, поставщики - устройство плавного пуска 380 В на складе

Обзор продукта:

Устройство плавного пуска двигателя серии SSR с интерфейсом связи RS485, поддержкой протокола Modbus. Он подходит для контроля и управления промышленными автобусами и широко используется в текстильной, металлургической, нефтяной, химической промышленности, водоподготовке, транспортировке, транспортировке, медицине, пищевой промышленности, горнодобывающей промышленности и механическом оборудовании.

Особенности продукта:

◆ три, фаза управления

◆ Интегрированная конструкция, степень защиты IP42

◆ Широкий диапазон напряжения 200-500 В переменного тока

◆ Прямая настройка потенциометра, простота в использовании.

◆ Широкий диапазон управляющего напряжения 100-240 В переменного тока, 50/60 Гц

◆ Встроенный байпас, простой в установке

◆ Дополнительное управляющее напряжение 24 В пост.

◆ уменьшить потребление энергии.

◆ Номинальный ток 1. 5-75А (внутреннее подключение макс. 125А)

◆ Опциональный Modbus RTU для мониторинга

◆ Выбор внутренней или внешней проводки

◆ Большинство поддерживаемых протоколов связи

◆ Контрольная панель Улучшенное покрытие

◆ Встроенная защита двигателя

◆ Платы управления в устройстве плавного пуска SSR имеют защитное покрытие, обеспечивающее надежную работу даже в жестких условиях, таких как очистные сооружения, где могут присутствовать едкие газы и кислоты.

Внутренняя аналитическая диаграмма

Схема внутреннего контроля:

Режим проводки устройства плавного пуска:

Схема применения

Идеальная защита двигателей

Устройство плавного пуска SSR Сочетает идеальную функцию защиты, может справиться с ненормальным состоянием электрической сети или двигателя, мощная адаптивность обеспечит стабильную работу.

Идеальная функция управления насосом

SSR имеют много специальных функций для повышения эффективности, например, непрерывный контроль крутящего момента для насоса.

Встроенный байпас

Все диапазоны Bypass встроены, экономят время, снижают потребление. Процесс запуска и остановки УПП двигателя плавного пуска с потреблением. Когда двигатель работает на номинальной скорости, устройство плавного пуска запускает байпасное реле, так что это сэкономит нагрев транзистора и сэкономит энергию. Схема байпаса строго проверена и протестирована, что помогает заказчику сэкономить на проводке, установке и проверке времени. Между тем это минимизирует кабинет.

Бесконтактное управление двигателем пуска / остановки

Процесс пуска и остановки плавного пуска SSR с плавным изменением тока, без скачков напряжения и без дугового разрыва. Значительно продлевает срок службы оборудования.

О нас:

Компания Zhejiang Saikong Electrical Technology Co, Ltd была основана на технологии Shanyu, которая была построена в 2000 году. Основное направление деятельности компании - управление электроприводом, управление электрическим движением, технология солнечной энергии, высоковольтное и низковольтное электрооборудование, комплектация электрооборудования. агрегаты и устройства промышленной автоматизации.

Сертификат:

выставка:

Hot Tags: Трехфазный мини плавный пускатель мощностью 37 кВт, Китай, производители, поставщики, индивидуальные, в наличии

Назначение, устройство и работа магнитного пускателя

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. С этой статьи мы начнем изучение магнитного пускателя и все, что с ним связано, а идею этой темы подсказал постоянный читатель сайта Сергей Кр.

Магнитный пускатель является коммутационным аппаратом и относится к семейству электромагнитных контакторов, позволяющий коммутировать мощные нагрузки постоянного и переменного тока, и предназначен для частых включений и отключений силовых электрических цепей.

Магнитные пускатели применяются в основном для пуска, останова и реверсирования трехфазных асинхронных электродвигателей, однако, из-за своей неприхотливости они прекрасно работают в схемах дистанционного управления освещением, в схемах управления компрессорами, насосами, кран-балками, тепловыми печами, кондиционерами, ленточными конвейерами и т.д. Одним словом, у магнитного пускателя обширная область применения.

Как таковой магнитный пускатель уже трудно встретить в магазинах, так как их практически вытеснили контакторы. Причем по своим конструктивным и техническим характеристикам современный контактор ничем не отличается от магнитного пускателя, а различить их можно только по названию. Поэтому, когда будете приобретать в магазине пускатель, обязательно уточняйте, что это — магнитный пускатель или контактор.

Мы рассмотрим устройство и работу магнитного пускателя на примере контактора типа КМИ – контактор малогабаритный переменного тока общепромышленного применения.

Принцип работы магнитного пускателя.

Принцип работы очень простой: напряжение питания подается на катушку пускателя, в катушке возникает магнитное поле, за счет которого вовнутрь катушки втягивается металлический сердечник, к которому закреплена группа силовых (рабочих) контактов, контакты замыкаются, и через них начинает течь электрический ток. Управление магнитным пускателем осуществляется кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед» и «Назад».

Устройство магнитного пускателя.

Магнитный пускатель состоит из двух частей: сам пускатель и блок контактов.

Хотя блок контактов и не является основной частью магнитного пускателя и не всегда он используется, но если пускатель работает в схеме где должны быть задействованы дополнительные контакты этого пускателя, например, реверс электродвигателя, сигнализация работы пускателя или включение дополнительного оборудования пускателем, то для размножения контактов, как раз, и служит блок контактов или, как его еще называют — приставка контактная.

Блок контактов или приставка контактная.

Внутри блока контактов (приставки контактной) встроена подвижная контактная система, которая жестко связывается с контактной системой магнитного пускателя и стает с ним как бы одним целым. Крепится приставка в верхней части пускателя, где для этого предусмотрены специальные полозья с зацепами.

Контактная система приставки состоит из двух пар нормально замкнутых и двух пар нормально разомкнутых контактов.

Чтобы идти дальше давайте сразу разберемся: что есть нормально замкнутый и нормально разомкнутый контакты. На рисунке ниже схематично показана кнопка с парой контактов под номерами 1-2 и 3-4, которые закреплены на вертикальной оси. В правой части рисунка показано графическое изображение этих контактов, используемое на электрических принципиальных схемах.

Нормально разомкнутый (NO) контакт в нерабочем состоянии всегда разомкнут, то есть, не замкнут. На рисунке он обозначен парой 1–2, и чтобы через него прошел ток контакт необходимо замкнуть.

Нормально замкнутый (NC) контакт в нерабочем состоянии всегда замкнут и через него может проходить ток. На рисунке такой контакт обозначен парой 3–4, и чтобы прекратить прохождение тока через него, надо контакт разомкнуть.

Теперь, если нажать кнопку, то нормально разомкнутый контакт 1-2 замкнется, а нормально замкнутый 3-4 разомкнется. О чем показывает рисунок ниже.

Вернемся к блоку контактов.
В исходном состоянии, когда магнитный пускатель обесточен, нормально разомкнутые контакты 53NO–54NO и 83NO–84NO разомкнуты, а нормально замкнутые 61NC–62NC и 71NC–72NC замкнуты. Об этом говорит шильдик с номерами клемм контактов, расположенный на боковой стенке блока контактов, а стрелка показывает направление движения контактной группы.

Теперь, если на катушку пускателя подать напряжение питания, то сердечник потянет за собой контакты блока контактов и нормально разомкнутые замкнутся, а нормально замкнутые разомкнутся.

Фиксируется блок контактов на пускателе специальной защелкой. А чтобы блок снять, достаточно приподнять защелку и выдвигать блок в сторону защелки.

Магнитный пускатель.

Магнитный пускатель состоит как бы из верхней и нижней части.

В верхней части находится подвижная контактная система, дугогасительная камера и подвижная половинка электромагнита, которая механически связана с группой силовых контактов подвижной контактной системы.

Нижняя часть пускателя состоит из катушки, возвратной пружины и второй половинки электромагнита. Возвратная пружина возвращает верхнюю половинку в исходное положение после прекращения подачи питания на катушку, тем самым, разрывая силовые контакты пускателя.

Обе половинки электромагнита набраны из Ш-образных пластин, сделанных из электромагнитной стали. Это наглядно видно, если вытащить нижнюю половинку электромагнита.

Катушка пускателя намотана медным проводом, и содержит N-ое количество витков, рассчитанное на подключение определенного питающего напряжения равного 24, 36, 110, 220 или 380 Вольт.

Ну и как происходит сам процесс.
При подаче напряжения питания в катушке возникает магнитное поле и обе половинки стремятся соединиться, образуя замкнутый контур. Как только отключаем питание, магнитное поле пропадает, и верхняя часть возвращается возвратной пружиной в исходное положение.

Теперь осталось разобраться с питанием и характеристиками.
На боковой стенке пускателя, так же, как и у блока контактов, нанесена информация об электрических параметрах пускателя и для удобства условно разделена на три сектора:

Сектор №1.

В первом секторе дана общая информация о пускателе и его область применения:

50Гц – номинальная частота переменного тока, при которой возможна бесперебойная работа пускателя;

Категория применения АС-3 – двигатели с короткозамкнутым ротором: пуск, отключение без предварительной остановки.
Например: этот пускатель можно использовать для запуска и останова асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, используемых в лифтах, эскалаторах, ленточных конвейерах, элеваторах, компрессорах, насосах, кондиционерах и т.д.

Для характеристики коммутационной способности контакторов и пускателей переменного тока установлены четыре категории применения, являющиеся стандартными: АС1, АС2, АС3, АС4. Каждая категория применения характеризуется значениями токов, напряжений, коэффициентов мощности или постоянных времени, условиями испытаний и других параметров установленных ГОСТ Р 50030.4.1-2002.

Iе 9А – номинальный рабочий ток. Это ток нагрузки, который в нормальном режиме работы может проходить через силовые контакты пускателя. В нашем примере этот ток составляет 9 Ампер.

Категория применения АС-1 – неиндуктивные или слабо индуктивные нагрузки, печи, сопротивления. Например: лампы накаливания, ТЭНы.

Ith 25A – условный тепловой ток (t° ≤ 40°). Это максимальный ток, который контактор или пускатель может проводить в 8-часовом режиме так, чтобы превышение температуры его различных частей не выходило за пределы 40°С.

Сектор №2.

В этом секторе указана номинальная мощность нагрузки, которую могут коммутировать силовые контакты пускателя, и которая характеризуется категорией применения АС3 и измеряется в кВт (киловатт). Например, через контакты пускателя можно пропустить нагрузку мощностью 2,2 кВт, питающуюся переменным напряжением не более 230 Вольт.

Сектор №3.

Здесь показана электрическая схема пускателя: катушка и четыре пары нормально разомкнутых контактов – три силовых (рабочих) и один вспомогательный. От катушки через все контакты проходит пунктирная линия, которая указывает, что все четыре контакта замыкаются и размыкаются одновременно.

Напряжение питания 220В подается на катушку через контакты, обозначенные как А1 и А2.

Современные магнитные пускатели выпускают с двумя однотипными контактами от одного вывода катушки. Их выводят с противоположных сторон, маркируют одинаковым буквенным и цифровым значением, и соединяют между собой проволочной перемычкой. В нашем случае это выводы с маркировкой А2. Все это сделано для удобства монтажа схемы. И если придется собирать схемы с участием магнитного пускателя, используйте оба эти контакта.

Теперь осталось рассмотреть контактную группу пускателя. Здесь все просто.
Силовыми контактами являются три пары: 1L1–2T1; 3L2–4T2; 5L3–6T3 — к ним подключается нагрузка, которую Вы хотите запитывать через магнитный пускатель или контактор. Причем контакты 1L1; 3L2; 5L3 являются входящими – к ним подводится напряжение питания, а 2Т1; 4Т2; 6Т3 являются выходящими – к ним подключается нагрузка. Хотя разницы здесь нет — что куда, но это считается за правило, чтобы можно было разобраться в монтаже другому человеку, не производившему монтаж.

Последняя пара контактов 13НО–14НО является вспомогательной и эту пару используют для реализации в схеме самоподхвата пускателя. То есть, эта пара нужна, чтобы при включении в работу, например, двигателя, все время его работы не пришлось держать нажатой кнопку «Пуск». О самоподхвате мы поговорим в следующей части.

Ну и последнее, на что хотел обратить Ваше внимание, это на то, что современные пускатели, автоматические выключатели и УЗО теперь можно размещать в одном ящике и на одну дин рейку. Так что учитывайте это при выборе ящика.

Теперь я думаю Вам понятно назначение, устройство и работа магнитного пускателя, а во второй части мы рассмотрим схемы подключения магнитного пускателя.
А пока досвидания.
Удачи!

Основы трехфазных пускателей двигателей

Трехполюсные (трехфазные) электромагнитные пускатели двигателей (рис. 1) обычно используются для управления трехфазными асинхронными двигателями переменного тока с интегральной мощностью. Этот тип трехполюсного пускателя двигателя обычно описывается как трехфазный пускатель двигателя с прямым подключением или полным напряжением, поскольку полное линейное напряжение подается на соответствующие выводы двигателя, когда на катушку соленоида пускателя двигателя подается питание.

Трехфазный электромагнитный пускатель двигателя состоит из силового контактора и реле перегрузки, как показано на рисунке 2.Механическое замыкание силовых контактов осуществляется электромагнитным полем, которое создается катушкой с проволокой, содержащейся в соленоиде. Катушка соленоида может быть активирована электрическим сигналом из удаленного места.

Контактор

В конструкции трехполюсного электромагнитного пускателя двигателя контактор является силовым контактором (рисунок 2). Он использует соленоид для электромеханического включения (путем создания линейного движения) всех трех контактов переключения мощности одновременно, когда катушка находится под напряжением.Линейное движение катушки соленоида в трехполюсном пускателе электромагнитного двигателя заменяет ручку переключателя, используемого в трехполюсном ручном пускателе.

Вспомогательные контакты управления

Трехполюсный электромагнитный пускатель двигателя обычно поставляется (приобретается) как минимум с одним комплектом замыкающих (нормально разомкнутых) вспомогательных контактов (рис. 2), которые активируются с помощью силовых контактов. Эти вспомогательные замыкающие контакты могут использоваться в качестве переключателя для управления световыми индикаторами, другими трехполюсными электромагнитными пускателями двигателей или необходимыми герметичными контактами в трехпроводной цепи управления.

Рисунок 2. Компоновка компонентов обычного пускателя двигателя. Силовые контакторы некоторых трехполюсных электромагнитных пускателей двигателей снабжены (снабжены) комплектом замыкающих и замыкающих вспомогательных контактов. Оба типа контактов активируются (удерживаются замкнутыми и открытыми, соответственно), когда силовые контакты замкнуты.

Вспомогательные контакты NC можно использовать для выключения света при работающем двигателе (пускатель двигателя активирован). Их также можно использовать для отключения другой функции управления, такой как блокировка (отключение) катушки противоположного направления на реверсивном трехполюсном электромагнитном пускателе двигателя (двигатель не может работать в обоих направлениях одновременно).

Вспомогательные контакты NC можно дополнительно использовать для блокировки трехполюсного электромагнитного пускателя второго двигателя, когда два двигателя не могут работать одновременно. Эти управляющие контакты называются вспомогательными контактами, потому что основная функция трехполюсного электромагнитного пускателя двигателя заключается в переключении его силовых контактов, которые контролируют мощность, подаваемую на обмотки двигателя.

Реле перегрузки

Как и в случае с трехполюсным ручным пускателем двигателя, реле перегрузки трехполюсного пускателя двигателя с параллельным подключением (электромагнитным или полным напряжением) состоит из трех последовательно соединенных нагревательных элементов, по одному каждый, с тремя двигателями. -поставка приводит.Три клеммы питания реле перегрузки обычно прикрепляются болтами непосредственно к клеммам нагрузки трехполюсного силового контактора. Клеммы нагрузки реле перегрузки, обозначенные T1, T2 и T3, являются клеммами питания двигателя. С помощью проводов цепи двигателя эти клеммы реле перегрузки должны быть подключены к выводам трехфазного двигателя переменного тока T1, T2 и T3 в корпусе клемм двигателя.

Элементы защиты от перегрузки (нагреватели) в реле перегрузки трехполюсного электромагнитного пускателя двигателя, размеры которых указаны в соответствии с таблицей нагревателей изготовителя и с ограниченным превышением в процентах от фактического (на паспортной табличке) тока полной нагрузки двигателя, должны быть установлены в соответствующие гнезда на реле перегрузки (по одному последовательно с каждым из трех выводов двигателя).

Реле перегрузки для трехполюсных электромагнитных пускателей двигателей с интегральной мощностью более низкой мощности обычно содержат один набор управляющих контактов, которые удерживаются замкнутыми посредством механической связи со всеми тремя нагревательными элементами. Если какая-либо ветвь (фаза питания) двигателя должна потреблять ток, превышающий номинальный ток нагревательного элемента, этот соответствующий нагреватель отключит управляющие контакты. Эти контакты при правильном подключении в цепи управления прерывают подачу управляющего напряжения на соленоид пускателя двигателя.

Трехполюсные электромагнитные пускатели двигателей со встроенной мощностью в лошадиных силах могут иметь отдельные реле перегрузки, установленные в каждом проводе питания двигателя. Управляющие контакты NC трех отдельных (отдельных) реле перегрузки обычно подключаются последовательно на заводе-изготовителе. На некоторых схемах могут быть показаны все три контакта перегрузки. Остальные покажут только одно. Оба средства приемлемы, если в цепи управления идентифицированы управляющие контакты реле перегрузки NC.

Требования NEC

Для соответствия нормам NE Code, которые не позволяют устанавливать переключатель или переключающие контакты последовательно с заземленным проводом, управляющие контакты реле перегрузки должны быть установлены в качестве последнего управляющего компонента перед выводом на стороне линии. трехполюсный электромагнитный пускатель двигателя в заданной ступени управления или линии лестничной диаграммы.

Поскольку цепь управления двигателем является схемой с ограничением мощности (отдельно производной системой), Кодекс NE конкретно не запрещает подключение нормально замкнутых контактов реле перегрузки последовательно с катушкой соленоида пускателя двигателя на ее заземленной обратной стороне. Большинство новых трехполюсных электромагнитных пускателей двигателей подключаются на месте производства с нормально замкнутыми контактами реле перегрузки последовательно с катушкой соленоида на ее общей или обратной стороне. Вместо этого Кодекс NE предусматривает, что цепь управления двигателем должна быть подключена или устроена таким образом, чтобы непреднамеренное (случайное) заземление любого проводника цепи управления не запускало двигатель автоматически или не обходило любые устройства ручного отключения или любые устройства автоматического аварийного отключения в системе управления. схема.

Что такое стартер двигателя? Типы пускателей двигателей

Типы пускателей двигателей и способы их запуска

Что такое пускатели двигателей?

Пускатель двигателя - это электрическое устройство, которое используется для безопасного пуска и остановки двигателя. Подобно реле, пускатель двигателя включает / выключает питание и, в отличие от реле, он также обеспечивает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току.

Основная функция пускателя двигателя:

  • Для безопасного запуска двигателя
  • Для безопасного останова двигателя
  • Для изменения направления вращения двигателя
  • Для защиты двигателя от низкого напряжения и перегрузки по току.

Пускатель двигателя состоит из двух основных компонентов, которые работают вместе для управления и защиты двигателя;

  • Электрический контактор : Назначение контактора состоит в том, чтобы включать / выключать питание двигателя путем замыкания или размыкания контактных клемм.
  • Схема защиты от перегрузки : Назначение этой схемы - защитить двигатель от возможных повреждений из-за состояния перегрузки. Сильный ток через ротор может повредить обмотку, а также другие устройства, подключенные к источнику питания.Он определяет ток и прерывает подачу питания.

Зачем нужен стартер с двигателем?

Пускатель двигателя необходим для пуска асинхронного двигателя. Это из-за низкого импеданса ротора. Импеданс ротора зависит от скольжения асинхронного двигателя, которое представляет собой относительную скорость между ротором и статором. Импеданс изменяется обратно пропорционально скольжению.

Скольжение асинхронного двигателя максимальное, то есть 1 в состоянии покоя (положение покоя), таким образом, полное сопротивление минимально, и он потребляет огромное количество тока, называемого пусковым током.Большой пусковой ток намагничивает воздушный зазор между ротором и статором, что вызывает ЭДС в обмотке ротора. Эта ЭДС создает электрический ток в обмотке ротора, который создает магнитное поле для создания крутящего момента в роторе. По мере увеличения скорости ротора скольжение двигателя уменьшается, и ток, потребляемый двигателем, уменьшается.

Высокий пусковой ток в 5-8 раз превышает нормальный номинальный ток полной нагрузки. Таким образом, такое количество тока может повредить или сжечь обмотки двигателя, что сделает машину бесполезной, и это может вызвать огромное падение напряжения в линии питания, которое может повредить другие устройства, подключенные к той же линии.

Чтобы защитить двигатель от такого огромного количества токов, мы используем стартер, который ограничивает начальный ток на короткое время при запуске, и как только двигатель достигает определенной скорости, нормальное питание двигателя возобновляется. Они также обеспечивают защиту от неисправностей, таких как низкое напряжение и перегрузка по току во время нормальной работы.

Хотя небольшие двигатели мощностью менее 1 лошадиных сил обладают высоким импедансом и могут выдерживать начальный ток, поэтому им не нужен такой пускатель двигателя, однако им нужна система защиты от перегрузки по току, которую обеспечивают пускатели DOL (Direct On-Line).Из приведенного выше объяснения видно, зачем нам нужен стартер для установки с двигателем?

Как работает стартер двигателя?

Пускатель - это устройство управления, которое используется для переключения двигателя вручную или автоматически. Он используется для безопасного включения / выключения электродвигателей путем замыкания или размыкания его контактов.

Ручной пускатель используется для двигателей меньшего размера, у которых рычаг с ручным управлением приводится в действие вручную (перемещает положение контактов) в положение ВКЛ или ВЫКЛ.Недостатком таких стартеров является то, что они должны включаться после отключения питания. Другими словами, им необходимо ручное управление для каждой операции (ВКЛ или ВЫКЛ). Иногда эта операция может привести к протеканию больших токов в обмотке двигателя, что может привести к сгоранию двигателя. Вот почему в большинстве случаев не рекомендуется использовать другие альтернативные пускатели двигателей с защитой, такие как автоматические пускатели.

С другой стороны, автоматические пускатели, состоящие из электромеханических реле и контакторов, используются для включения / выключения двигателя.Когда ток проходит через катушки контактора, он возбуждает и создает электромагнитное поле, которое тянет или толкает контакты, чтобы соединить обмотки двигателя с источником питания.

Кнопки пуска и останова, подключенные к двигателю и пускателю, могут использоваться для включения и выключения двигателей. Катушки контактора можно обесточить, нажав кнопку останова, что приведет к обесточиванию катушки. Таким образом, контакты контактора возвращаются из-за пружинного положения в нормальное положение, что приводит к выключению двигателя.В случае сбоя питания или ручного выключения двигатель не запустится автоматически, пока мы не запустим его вручную, нажав «кнопку запуска». На следующей диаграмме показано, как пускатель двигателя DOL работает в режиме ВКЛ / ВЫКЛ.

Типы пускателей двигателей, основанные на методах и методах пуска

В промышленности для пуска асинхронного двигателя используются различные методы пуска. Прежде чем обсуждать типы двигателей, рассмотрим некоторые методы, используемые в пускателях двигателей.

  • Полное напряжение или через линию Пускатель

Такие пускатели напрямую соединяют двигатель с линией питания, обеспечивающей полное напряжение. Двигатели, подключенные через такие пускатели, имеют низкую номинальную мощность, поэтому они не создают большого падения напряжения в линии электропередачи. Они используются в приложениях, где двигатели имеют низкие характеристики и должны вращаться в одном направлении.

  • Реверсивный пускатель полного напряжения

Направление трехфазного асинхронного двигателя можно изменить, поменяв местами любые две фазы.Такой пускатель включает в себя два магнитных контактора с механической блокировкой и переключением фаз для прямого и обратного направления. Он используется в приложениях, где двигатель должен работать в обоих направлениях, а контакторы используются для управления им.

Чтобы изменить скорость двигателя переменного тока, вам необходимо изменить частоту источника переменного тока или количество полюсов (путем повторного соединения обмоток в некоторых) двигателя. Такие типы стартеров запускают двигатель на нескольких заранее выбранных скоростях для соответствия его задачам.

Наиболее распространенный метод пуска - снижение напряжения при пуске двигателя для уменьшения пускового тока, который может повредить обмотки двигателя, а также вызвать сильное падение напряжения. Эти стартеры используются для двигателей с высокими номиналами.

На основе описанных выше методов в промышленности используются следующие типы пускателей двигателей.

Тип пускателя двигателя:

Мы обсудим следующие типы двигателей и способы их запуска на основе вышеуказанных методов запуска двигателей с преимуществами и недостатками.

  1. Устройство прямого пуска (DOL)
  2. Стартер сопротивления статора
  3. Стартер электродвигателя с сопротивлением ротора или скользящим кольцом
  4. Стартер с автотрансформатором
  5. Стартер с треугольником звезды
  6. Устройство плавного пуска
  7. Преобразователь частоты (ЧРП)

Пускатели двигателей бывают разных типов, но в основном они подразделяются на два типа.

Этот тип пускателя управляется вручную и не требует никакого опыта.Кнопка используется для выключения и включения двигателя, подключенного к ней. Механизм за кнопкой включает в себя механический переключатель, который размыкает или заставляет цепь останавливать или запускать двигатель.

Они также обеспечивают защиту от перегрузки. Однако эти пускатели не имеют LVP (защиты от низкого напряжения), т.е. они не размыкают цепь при сбое питания. Это может быть опасно для некоторых приложений, потому что двигатель перезапускается при восстановлении питания. Таким образом, они используются для двигателя малой мощности.Пускатель прямого включения (DOL) - это ручной пускатель, обеспечивающий защиту от перегрузки.

Магнитные пускатели являются наиболее распространенным типом пускателей и в основном используются для двигателей переменного тока большой мощности. Эти пускатели работают в электромагнитном режиме как реле, размыкающее или замыкающее контакты с помощью магнетизма.

Обеспечивает более низкое и безопасное напряжение для запуска, а также включает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току. При сбое питания магнитный пускатель автоматически разрывает цепь.В отличие от ручных пускателей, он включает автоматическое и дистанционное управление, исключающее оператора.

Магнитный пускатель состоит из двух цепей;

  • Силовая цепь; : эта цепь отвечает за подачу питания на двигатель. Он состоит из электрических контактов, которые включают / выключают питание, подаваемое от линии питания к двигателю через реле перегрузки.
  • Цепь управления; : эта схема управляет контактами силовой цепи, чтобы включить или отключить подачу питания на двигатель.Электромагнитная катушка подает или отключает питание, чтобы тянуть или толкать электрические контакты. Таким образом обеспечивается дистанционное управление магнитным пускателем.
Пускатель с прямым подключением к сети (DOL)

Устройство прямого запуска с прямым подключением к сети - это простейшая форма пускателя двигателя, которая подключает двигатель напрямую к источнику питания. Он состоит из магнитного контактора, который соединяет двигатель с линией питания, и реле перегрузки для защиты от перегрузки по току. Для безопасного пуска двигателя снижение напряжения отсутствует.Следовательно, двигатель, используемый с такими стартерами, имеет номинальную мощность менее 5 л.с. Он имеет две простые кнопки, запускающие и останавливающие двигатель.

Нажатие кнопки пуска активирует катушку, которая стягивает контакторы вместе, замыкая цепь. А нажатие кнопки останова обесточивает катушку контактора и раздвигает его контакты, разрывая цепь. Переключатель, используемый для включения / выключения источника питания, может быть любого типа, например, поворотный, уровень, поплавок и т. Д.

Хотя этот пускатель не обеспечивает безопасное пусковое напряжение, реле перегрузки обеспечивает защиту от перегрева и перегрузки по току.Реле перегрузки имеет нормально замкнутые контакты, которые питают катушку контактора. Когда реле срабатывает, катушка контактора обесточивается и размыкает цепь.

Преимущества пускателя двигателя DOL

  • Он имеет очень простую и экономичную конструкцию.
  • Это очень легко понять и работать.
  • обеспечивает высокий пусковой момент за счет высокого пускового тока.

Недостатки прямого пускателя двигателя

  • Высокий пусковой ток может повредить обмотки.
  • Большой пусковой ток вызывает провал напряжения в линии питания.
  • Не подходит для тяжелых двигателей.
  • Может сократить срок службы двигателя.
Пускатель сопротивления статора

Пускатель сопротивления статора использует метод RVS (пускатель пониженного напряжения) для запуска двигателя. Внешнее сопротивление добавляется последовательно с каждой фазой статора трехфазного асинхронного двигателя. Задача резистора - снизить линейное напряжение (впоследствии уменьшая начальный ток), приложенное к статору.

Изначально переменный резистор находится в максимальном положении, обеспечивая максимальное сопротивление.Следовательно, напряжение на двигателе минимально (на безопасном уровне) из-за падения напряжения на резисторе. Низкое напряжение статора ограничивает пусковой пусковой ток, который может повредить обмотки двигателя. Когда двигатель набирает скорость, сопротивление уменьшается, и фаза статора напрямую подключается к линиям электропередач.

Поскольку ток прямо пропорционален напряжению, а крутящий момент изменяется в квадрате тока, уменьшение напряжения в 2 раза снижает крутящий момент в 4 раза.Таким образом, пусковой момент при использовании такого стартера очень низкий и его необходимо поддерживать.

Преимущества пускателя электродвигателя сопротивления статора

  • Обеспечивает гибкость пусковых характеристик.
  • Источник переменного напряжения обеспечивает плавное ускорение.
  • Его можно подключать к двигателю как по схеме звезды, так и по схеме треугольника.

Недостатки стартера двигателя с сопротивлением статора

  • Резисторы рассеивают мощность
  • Пусковой момент очень низкий из-за снижения напряжения
  • Резисторы довольно дороги для больших двигателей.
Сопротивление ротора или пускатель электродвигателя с контактным кольцом

Этот тип пускателя электродвигателя работает по технологии запуска электродвигателя при полном напряжении. Он работает только на асинхронном двигателе с контактным кольцом, поэтому он также известен как пускатель двигателя с контактным кольцом.

Внешние сопротивления соединены с ротором в звездообразной комбинации через контактное кольцо. Эти резисторы ограничивают ток ротора и увеличивают крутящий момент. Это, в свою очередь, снижает пусковой ток статора. Это также помогает улучшить коэффициент мощности.

Резисторы используются только во время запуска двигателя и удаляются, когда двигатель набирает свою номинальную скорость.

Преимущества пускателя двигателя с сопротивлением ротора

  • Он обеспечивает низкий пусковой ток при использовании полного напряжения.
  • Из-за высокого пускового момента двигатель может запускаться под нагрузкой.
  • Этот метод улучшает коэффициент мощности.
  • Обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости.

Недостатки стартера двигателя с сопротивлением ротора

  • Работает только на асинхронном двигателе с контактным кольцом.
  • Ротор дороже и тяжелее.
Автотрансформатор Стартер

В пускателях такого типа в качестве понижающего трансформатора используется автотрансформатор для уменьшения напряжения, приложенного к статору во время стадии пуска. Его можно подключать как к двигателям, подключенным по схеме звезды, так и по схеме треугольника.

Вторичная обмотка автотрансформатора подключена к каждой фазе двигателя. Несколько лент автотрансформатора обеспечивают малую часть номинального напряжения. Во время пуска реле находится в исходном положении i.е. точка ответвления, обеспечивающая пониженное напряжение для запуска. Реле переключается между точками отвода для увеличения напряжения со скоростью двигателя. Наконец, он подключает его к полному номинальному напряжению.

По сравнению с другими методами снижения напряжения, он предлагает высокое напряжение для определенного пускового тока. Это помогает обеспечить лучший пусковой крутящий момент.

Преимущества автотрансформаторного пускателя

  • Обеспечивает лучший пусковой момент.
  • Применяется для пуска больших двигателей со значительной нагрузкой.
  • Он также предлагает ручное управление скоростью.
  • Он также обеспечивает гибкость пусковых характеристик.

Недостатки автотрансформатора стартера

  • Из-за больших размеров автотрансформатора такой стартер занимает слишком много места.
  • Схема сложная и относительно дорогая по сравнению с другими пускателями.
Стартер звезда-треугольник

Это еще один распространенный метод пуска, используемый в промышленности для больших двигателей.Обмотки трехфазного асинхронного двигателя переключаются между звездой и треугольником для запуска двигателя.

Для запуска асинхронного двигателя он соединяется звездой с помощью трехполюсного реле с двойным ходом. Фазное напряжение при соединении звездой уменьшается в 1 / √3 раз и снижает пусковой ток, а также пусковой момент на 1/3 от нормального номинального значения.

Когда двигатель ускоряется, реле таймера переключает соединение звездой обмоток статора на соединение треугольником, обеспечивая полное напряжение на каждой обмотке.Двигатель работает с номинальной скоростью.

Преимущества пускателя звезда-треугольник

  • Его конструкция проста и дешева
  • Не требует обслуживания
  • Обеспечивает низкий импульсный ток.
  • Используется для пуска больших асинхронных двигателей.
  • Лучше всего подходит для длительного разгона.

Недостатки пускателя звезда-треугольник

  • Работает на двигателе, подключенном по схеме треугольник.
  • Есть больше проводных соединений.
  • Он предлагает низкий пусковой крутящий момент, который невозможно поддерживать.
  • Есть очень ограниченная гибкость пусковых характеристик.
  • Имеется механический рывок при переключении со звезды на треугольник.
Устройство плавного пуска

В устройстве плавного пуска также используется метод снижения напряжения. Он использует полупроводниковые переключатели, такие как TRIAC, для управления напряжением, а также пусковым током, подаваемым на асинхронный двигатель.

ТРИАК с фазовым управлением используется для обеспечения переменного напряжения.Напряжение изменяется путем изменения угла проводимости или угла включения симистора. Угол проводимости поддерживается минимальным, чтобы обеспечить пониженное напряжение. Напряжение увеличивается постепенно, увеличивая угол проводимости. При максимальном угле проводимости на асинхронный двигатель подается полное линейное напряжение, и он работает с номинальной скоростью.

Обеспечивает постепенное и плавное увеличение пускового напряжения, тока и крутящего момента. Таким образом, отсутствует механический рывок и обеспечивается плавная работа, увеличивающая срок службы машины.

Преимущества устройства плавного пуска

  • Он обеспечивает лучший контроль над пусковым током и напряжением.
  • Он обеспечивает плавное ускорение без рывков.
  • Снижает скачки напряжения в системе.
  • Увеличивает срок службы системы
  • Обеспечивает лучшую эффективность и отсутствие необходимости в обслуживании
  • Его размер небольшой

Недостатки устройства плавного пуска

  • Это относительно дорого
  • форма нагрева
Переменная частота Dr ive (VFD)

Как и устройство плавного пуска, преобразователь частоты (VFD) может изменять как напряжение, так и частоту подаваемого тока.Он в основном используется для управления скоростью асинхронного двигателя, поскольку она зависит от частоты питания.

Переменный ток линии питания преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителей. Чистый постоянный ток преобразуется в переменный ток с регулируемой частотой и напряжением с использованием метода широтно-импульсной модуляции через силовой транзистор, такой как IGBT.

Обеспечивает полный контроль скорости двигателя от 0 до номинальной. Опция регулировки скорости с переменным напряжением обеспечивает лучший пусковой ток и ускорение.

Преимущества частотно-регулируемого привода

  • Он обеспечивает лучшее и плавное ускорение для большого двигателя.
  • Он предлагает полный контроль скорости с плавным ускорением и замедлением.
  • Увеличивает срок службы благодаря отсутствию электрических и механических нагрузок.
  • Предлагает прямую и обратную работу двигателя.

Недостатки частотно-регулируемого привода

  • Это относительно дорого, если не требуется регулирование скорости
  • Происходит рассеяние тепла.
  • ЧРП создают гармоники в электрических линиях, которые могут повлиять на электронное оборудование и коэффициент мощности.

Похожие сообщения:

WEG 5-сильный трехфазный магнитный пускатель с электродвигателем NEMA4X 20 - источник компрессора

WEG PESW-18V24EX-R32 Трехфазный магнитный пускатель мощностью 5 л.с.
Корпус NEMA 4X

Совершенно новый трехфазный магнитный пускатель WEG PESW-18V24EX-R32 мощностью 5 лошадиных сил на 208–240 В с корпусом NEMA 4X. Это стартер отличного качества со встроенной перегрузкой, регулируемой в пределах 11-17 ампер, и оснащен кнопкой ручного сброса.

Магнитные пускатели PESW идеальны для защиты двигателей и обеспечения надежной работы из года в год. Смонтированы вместе в корпусе NEMA 4x с кнопкой RESET на крышке для быстрой и простой работы.

Корпус NEMA 4X предназначен для использования в помещении или на открытом воздухе и обеспечивает определенную степень защиты от падающей грязи, дождя, мокрого снега, снега, переносимой ветром пыли, водяных брызг и воды, направляемой из шланга. Не будет поврежден внешним обледенением корпуса.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Технические характеристики

• HP при 208–240 Вольт: 5 HP
• Мин. Диапазон перегрузки (А): 11
• Макс. Диапазон перегрузки (А): 17
• Напряжение катушки: 208–240 Вольт
• Фаза: три
• Частота: 60 ​​Гц
• Класс защиты: NEMA 4X
• Материал корпуса: пластик
• Функция кнопки: сброс
• Вес: 1,7
• Приблизительные размеры (Ш x В x Г): 3-7 / 8 "x 7-1 / 16" x 4-1 / 4 "

Стандартные характеристики

• Быстрое ускорение и высокий начальный крутящий момент
• Биметаллические реле перегрузки - класс 10
• Регулируемый ток отключения
• Температурная компенсация окружающей среды - От 4 ° F до 140 ° F
• Защита от обрыва фазы
• Выбираемый ручной или автоматический сброс
• Электрически изолированные вспомогательные контакты NO-NC
• Сертификаты UL, IEC и CSA

Если вы используете этот стартер на воздушном компрессоре, вам также понадобится реле давления для управления стартером.В этом случае реле давления управляет включением и выключением стартера в соответствии с настройкой давления реле давления.

Пускатели двигателей мощностью 50 л.с. | Ньюарк

ECN0531CAA-R63 / E

44T9475

Пускатель двигателя, Freedom, полный контроль напряжения, одно / трехфазный, 50 л.с., 100 А, от 460 до 575 В переменного тока

ОТРЕЗНОЙ МОЛОТОК EATON

Каждый

Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Некомбинированный стартер 50 л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 100А 460 В переменного тока 575 В переменного тока NEMA 3 Серия свободы
ECN0532CAA-R63 / E

44T9480

Пускатель двигателя, Freedom, полный контроль напряжения, одно / трехфазный, 50 л.с., 100 А, от 460 до 575 В переменного тока

ОТРЕЗНОЙ МОЛОТОК EATON

Каждый

Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Некомбинированный стартер 50л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 100А 460 В переменного тока 575 В переменного тока NEMA 3 Серия свободы
ECN0541BAA-R61 / J

44T9494

Пускатель двигателя, Freedom, полный контроль напряжения, одно- / трехфазный, 50 л.с., 175 А, 230–240 В переменного тока

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Некомбинированный стартер 50 л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 175A 230 В переменного тока 240 В переменного тока NEMA 4 Серия свободы
ECN0538CAA-R63 / E

44T9490

Пускатель двигателя, Freedom, контроль полного напряжения, одно / трехфазный, 50 л.с., 100 А, от 460 до 575 В переменного тока

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Некомбинированный стартер 50л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 100А 460 В переменного тока 575 В переменного тока NEMA 3 Серия свободы
DS7-342SX070N0-N

01Ah3095

Пускатель двигателя, серия DS7, плавный пуск, трехфазный, 50 л.с., 70 А, от 110 до 230 В переменного тока

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Устройство плавного пуска 50л.с. Трехфазный - 70A 200 В переменного тока 480 В переменного тока IP20 DS7 серии
ECN0544BAA-R61 / J

44T9504

Пускатель двигателя, Freedom, полный контроль напряжения, одно- / трехфазный, 50 л.с., 175 А, 230–240 В переменного тока

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Некомбинированный стартер 50л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 175A 230 В переменного тока 240 В переменного тока NEMA 4 Серия свободы
AN19KN0B5E100

43X2800

Пускатель двигателя, серия Freedom, тип AN19, нереверсивный, трехфазный, 90 А, 240 В переменного тока, реле перегрузки

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Нереверсивный стартер 50 л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 90A 115 В переменного тока 600 В переменного тока NEMA 3 Серия AN19 Freedom
ECN0542BAA-R61 / J

44T9499

Пускатель двигателя, Freedom, полный контроль напряжения, одно- / трехфазный, 50 л.с., 175 А, 230–240 В переменного тока

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Некомбинированный стартер 50 л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 175A 230 В переменного тока 240 В переменного тока NEMA 4 Серия свободы
ECN0534CAA-R63 / E

44T9485

Пускатель двигателя, Freedom, полный контроль напряжения, одно / трехфазный, 50 л.с., 100 А, от 460 до 575 В переменного тока

ОТРЕЗНОЙ МОЛОТОК EATON

Каждый

Некомбинированный стартер 50 л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 100А 460 В переменного тока 575 В переменного тока NEMA 3 Серия свободы
AN19KN0A5E100

48W3105

Пускатель двигателя, серия Freedom, тип AN19, нереверсивный, трехфазный, 90 А, 120 В переменного тока, реле перегрузки

ОТРЕЗНОЙ МОЛОТОК EATON

Каждый

Доступно в указанном количестве
Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Нереверсивный стартер 50л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 90A 115 В переменного тока 600 В переменного тока NEMA 3 Серия AN19 Freedom
AN16KN0A

48K9045

Пускатель двигателя, плавный пуск, трехфазный, 50 л.с., 90 А, от 208 до 600 В переменного тока

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Некомбинированный стартер 50 л.с. Трехфазный 3 полюса 90A 208 В переменного тока 600 В переменного тока NEMA 00 Серия AN19 Freedom
AN19KN0T5E100

57AC5053

Пускатель двигателя, серия Freedom, тип AN19, нереверсивный, трехфазный, 90 А, 24 В переменного тока, реле перегрузки

ОТРЕЗНОЙ МОЛОТОК EATON

Каждый

Не подлежит отмене / возврату не подлежит
Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Нереверсивный стартер 50л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 90A 115 В переменного тока 600 В переменного тока NEMA 3 Серия AN19 Freedom
DS7-340SX070N0-N

87X3536

Пускатель двигателя, серия DS7, плавный пуск, трехфазный, 50 л.с., 70 А, от 200 до 480 В переменного тока, управление 24 В

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Не подлежит отмене / возврату не подлежит
Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Устройство плавного пуска 50 л.с. Трехфазный - 70A 200 В переменного тока 480 В переменного тока IP20 DS7 серии
AN19KN0C5E100

57AC5051

Пускатель двигателя, серия Freedom, тип AN19, нереверсивный, трехфазный, 90 А, 480 В переменного тока, реле перегрузки

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Не подлежит отмене / возврату не подлежит
Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Нереверсивный стартер 50 л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 90A 115 В переменного тока 600 В переменного тока NEMA 3 Серия AN19 Freedom
AN19KN0E5E100

57AC5052

Пускатель двигателя, серия Freedom, тип AN19, нереверсивный, трехфазный, 90 А, 208 В переменного тока, реле перегрузки

МОЛОТОК ДЛЯ ОТРЕЗКИ EATON

Каждый

Не подлежит отмене / возврату не подлежит
Запрещенный товар

Минимальный заказ от 1 шт. Только кратное 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин .: 1 Mult: 1

Нереверсивный стартер 50 л.с. Однофазный, трехфазный 3 полюса 90A 115 В переменного тока 600 В переменного тока NEMA 3 Серия AN19 Freedom

GE CR306B003 - NEMA Size 0 Трехфазный магнитный пускатель мощностью 240 В, макс. 5 л.с.

GE CR306B003 - NEMA, типоразмер 0, трехфазный, 240 В, макс. 5 л.с. Магнитный пускатель

Магнитный пускатель двигателя GE с полным напряжением (максимум 600 В) имеет герметизированную катушку и трехполюсное реле перегрузки для защиты от перегрузок во всех фазах.Он входит в стандартные спецификации основных производителей. Линия предлагает функции и преимущества, которые наиболее востребованы пользователями.

  • Размер NEMA 0
  • Трехфазный
  • 230 - 240 В
  • Макс. 5 л.с.
  • Разборка контактора без инструментов (размеры 00-4) - обеспечивает быстрый доступ для осмотра и обслуживания. Просто освободите два фиксатора и потяните за зажим, чтобы добраться до магнита, катушки и контактов.
  • Седловидные зажимные клеммы (размеры 00-1) - подходят для кольцевых, плоских и зачищенных проводов и несут постоянную штампованную идентификацию.Расположение в шахматном порядке упрощает электромонтаж и помогает предотвратить короткое замыкание между фазами.
  • Токоведущие компоненты - контактные наконечники изготовлены из стойкого к сварке оксида серебра и кадмия (чистое серебро только для размеров 00 и 0). Контакты устанавливаются по схеме «клин» для обеспечения надежного замыкания с минимальным дребезгом.
  • Дополнительные клеммы для конденсаторов PF - позволяют легко подключать конденсаторы для коррекции коэффициента мощности между контактором и реле перегрузки для экономии энергии.
  • Защита от перегрузки класса 20
  • Визуальный индикатор отключения с ручным сбросом - во избежание неожиданного перезапуска.Сброс происходит при движении руки вверх, поэтому состояние срабатывания не может быть отменено удерживанием руки вниз.
  • Ручная проверка сварных швов - удобная проверка на сварку контактов реле перегрузки. Просто нажмите кнопку проверки сварки, чтобы сработать реле, запустите простую проверку целостности контактов реле, затем нажмите кнопку ручного сброса, чтобы вернуть стартер в рабочее состояние.
  • Дополнительный изолированный замыкающий контакт на реле перегрузки - обеспечивает средства прямого взаимодействия с программным контроллером или компьютером для контроля производительности и диагностики неисправностей.
  • Двойные биметаллы - предотвращают перегрузки, реагируя на рост тока и температуры, с более быстрым отключением при серьезных перегрузках для лучшей защиты двигателя. Точки срабатывания калибруются на заводе-изготовителе для обеспечения точности.
  • Регулировка срабатывания ± 10% - поворот ручки на лицевой стороне реле перегрузки позволяет «настроить» защиту двигателя на месте.
  • Самый большой выбор модификаций и комплектов принадлежностей - включает вспомогательные контакты, катушки, дополнения пятого полюса, вертикальные и горизонтальные механические блокировки, ограничители перенапряжения, предохранители цепей управления, корпуса типа NEMA, кнопки, селекторные переключатели, сигнальные лампы, управляющие трансформаторы, обогреватели и многое другое.

Промышленный пускатель звезда треугольник для 3-фазного асинхронного двигателя

Освоение электрических схем, схем защиты, автоматизации, инженеров подстанций

Содержание курса

• Введение в асинхронный двигатель

• Строительство индукционного Двигатель

• Трехмерное моделирование, показывающее работу асинхронного двигателя

• Какие проблемы возникают при запуске асинхронного двигателя

• Прямой онлайн-пуск асинхронного двигателя

• Преимущества и недостатки DOL

• Какие бывают разные типы запуска методы

• Обзор кривой пуска асинхронного двигателя

• Пускатель со звезды на треугольник

• Назначение пускателя с треугольником

• Преимущества и недостатки пускателя со звезды на треугольник

• Понимание схемы управления пускателя со звезды на треугольник

• Компонент звезда треугольник Стартер

• Общие сведения о силовой цепи при пуске звезда-треугольник r

• Чтение схематических чертежей пускателя звезда-треугольник

• Сравнение различных кривых пускового тока при использовании разных пускателей

Введение в асинхронный двигатель

Асинхронный двигатель или асинхронный двигатель - это электродвигатель переменного тока, в котором электрический ток в ротор, необходимый для создания крутящего момента, получается за счет электромагнитной индукции от магнитного поля обмотки статора.

Таким образом, асинхронный двигатель может быть изготовлен без электрических соединений с ротором. Ротор асинхронного двигателя может быть как с обмоткой, так и с короткозамкнутым ротором.

Трехфазный асинхронный двигатель запускается автоматически, потому что магнитный поток движется с синхронной скоростью.

Если однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно, для создания вращающегося поля используется конденсатор.

• Трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором широко используются в качестве промышленных приводов, поскольку они самозапускаются, надежны и экономичны.Однофазные асинхронные двигатели широко используются для небольших нагрузок, таких как бытовые приборы, такие как вентиляторы. Хотя асинхронные двигатели традиционно используются в системах с фиксированной скоростью, они все чаще используются с частотно-регулируемыми приводами (VFD) в системах с регулируемой скоростью. ЧРП предлагают особенно важные возможности экономии энергии для существующих и перспективных асинхронных двигателей в центробежных вентиляторах с регулируемым крутящим моментом, насосах и компрессорах. Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором очень широко используются как в приводах с фиксированной скоростью, так и в приводах с регулируемой частотой.

Вид в разрезе статора асинхронного двигателя, показывающий ротор с лопатками внутренней циркуляции воздуха.

• Трехфазный асинхронный двигатель состоит из статора. Ø Он содержит 3-фазную обмотку, подключенную к 3-фазному источнику переменного тока. Ø Обмотка устроена так, чтобы создавать вращающееся магнитное поле. Ø Ротор асинхронного двигателя содержит цилиндрический сердечник с параллельными пазами, в которых расположены проводники.

Промышленный пускатель звезда-треугольник для трехфазного асинхронного двигателя Какие проблемы могут возникнуть при запуске двигателя?

• Во время периода самозапуска двигателя крутящий момент увеличивается, и в роторе протекает большой ток.

• Ø Для этого статор потребляет большой ток, и к тому времени, когда двигатель достигает своей полной скорости

• Ø Потребляется большой ток, и катушки нагреваются, что приводит к повреждению двигателя. Ø Следовательно, необходимо контролировать запуск двигателя.

ØОдин из способов - уменьшить приложенное напряжение, что, в свою очередь, снижает крутящий момент.

Пусковой ток асинхронного двигателя

• Пусковой ток асинхронного двигателя в 5-7 раз превышает нормальный ток полной нагрузки.Поэтому используются различные методы пуска асинхронного двигателя, такие как (пускатель со звезды на треугольник, пускатель автотрансформатора и другие методы пуска), чтобы уменьшить высокие пусковые токи асинхронного двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ ПУСКАТЕЛЯ

Если номинальное напряжение статора приложено к двигателю во время пуска, то двигатель
будет потреблять сильный пусковой ток.
Это приведет к чрезмерным потерям i2R в обмотке, что приведет к перегреву двигателя.
Во-вторых, из-за сильного тока, потребляемого от источника переменного тока, снизится напряжение.
Сильный пусковой ток может повредить обмотки двигателя.
Чтобы избежать этих проблем, мы можем использовать какой-нибудь стартер для безопасного запуска асинхронного двигателя
.

Чтобы избежать этой ситуации, мы используем пускатель звезда-треугольник. Во время пуска соединения двигателя (соединения статора

) выполняются в режиме звезды, поэтому подаваемое напряжение уменьшается на 1 / √3 (фазовое напряжение = напряжение линии

/ √3), что снижает пусковой ток.

Некоторые методы, используемые для уменьшения пускового тока асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором:

• Мягкий пуск (управление напряжением)

• Приводы переменной частоты (управление напряжением и частотой)

• Звезда / треугольник Начиная с .

• Импеданс и / или сопротивление статора , пуск .

• Автотрансформатор Пуск

Direct Online БАЗОВАЯ ЦЕПЬ СТАРТЕРА

ПРЕИМУЩЕСТВА DOL STARTER

1. Самый экономичный и самый дешевый стартер.

2. Простота установки, эксплуатации и обслуживания.

3. Простая схема управления.

4. Легко понять и устранить неисправности.

5. Обеспечивает 100% крутящий момент во время пуска.

6. От пускателя к двигателю требуется только один комплект кабеля.

7. Двигатель соединен треугольником на клеммах двигателя.

НЕДОСТАТКИ DOL STARTER

• 1. Пусковой ток: - Не снижает пусковой ток двигателя.

• 2. Высокий пусковой ток: - Очень высокий пусковой ток (обычно в 6-8 раз больше FLC двигателя).

• 3. Механически жесткие: - Тепловая нагрузка на двигатель, что сокращает срок его службы.

• 4.Падение напряжения: - В электроустановке наблюдается большой провал напряжения из-за высокого пускового тока

• влияет на других потребителей, подключенных к тем же линиям, и поэтому не подходит для больших размеров

• Двигатели с короткозамкнутым ротором

• 5. Высокий пусковой крутящий момент: - Излишне высокий пусковой крутящий момент, даже если он не требуется нагрузкой, таким образом

• повышенная механическая нагрузка на механические системы, такие как вал ротора, подшипники, редуктор, муфта

, цепной привод, подключенное оборудование и т. Д.приводящий к преждевременному выходу из строя и простоям установки

Промышленный пускатель звезда-треугольник для трехфазного асинхронного двигателя

• Основное преимущество использования пускателя звезда-треугольник - снижение тока во время пуска двигателя . Пусковой ток снижен до 3-4 раз от тока прямого пуска. (2). Следовательно, пусковой ток уменьшается, падения напряжения во время пуска двигателя в системах уменьшаются.

• Преимущества стартера звезда-треугольник Недорого.Тепло не выделяется, или необходимо использовать устройство переключения ответвлений, что увеличивает эффективность. Пусковой ток снижен до 1/3 от постоянного пускового тока. Обеспечивает высокий крутящий момент на ампер линейного тока.

Пускатель звезда-треугольник

При пуске звезда-треугольник двигатель подключается в режиме «звезда-треугольник» в течение всего периода пуска. Когда двигатель достигает требуемой скорости, двигатель подключается в режиме ТРЕУГОЛЬНИКА

НАЗНАЧЕНИЕ СТАРТЕРА ЗВЕЗДА ТРЕУГОЛЬНИК

Во время пуска двигателя ротор находится в состоянии покоя и проскальзывает (между магнитным полем статора и ротором

) является большим, что вызывает большой бросок тока якоря (который в 6–7 раз превышает номинальное значение).

Этот большой ток может повредить обмотки статора и вызвать ожог двигателя.

2. Чтобы избежать этой ситуации, мы используем пускатель звезда-треугольник. Во время пуска соединения двигателя (соединения статора

) выполняются в режиме звезды, поэтому подаваемое напряжение уменьшается на 1 / √3 (фазовое напряжение = напряжение линии

/ √3), что снижает пусковой ток.

3. Когда ротор достигает скорости 80–90%, центробежный переключатель срабатывает, меняя соединения со звезды на

треугольник (подается полное линейное напряжение).

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ STAR DELTA STARTER

ПРЕИМУЩЕСТВА STAR DELTA STARTER:

• a) Стартеры Star-Delta широко используются из-за их относительно низкой цены.
b) Нет ограничений на количество раз, которое они могут использовать.
c) Компоненты занимают очень мало места.
d) Пусковой ток снижен примерно до одной трети.

НЕДОСТАТКИ STAR DELTA STARTER:

• a) Пускатель может применяться только к двигателям, у которых есть доступ к шести выводам или клеммам.
b) Напряжение питания должно соответствовать номинальному напряжению двигателя для соединения треугольником.
c) Поскольку пусковой ток снижается примерно до одной трети номинального тока, пусковой момент также уменьшается до одной трети.
d) Если двигатель не достигает по крайней мере 90% своей номинальной скорости во время переключения со звезды на треугольник, пик тока будет таким же высоким, как и в режиме D.O.L. запускается, тем самым вызывая вредное воздействие на контакты контакторов, и система соединений не приносит пользы для электрической системы.

Изучите схематические чертежи пускателя со звездой-треугольником.

Разработка стартера с системами защиты для трехфазного асинхронного двигателя

Сообщается о частом перегорании обмоток трехфазных асинхронных двигателей. Первыми симптомами, наблюдаемыми до возгорания обмоток, были увеличение рабочего тока и повышение температуры. Система защиты и управления асинхронным двигателем была спроектирована, разработана и сконструирована для уменьшения проблемы сгорания обмотки за счет раннего обнаружения и отключения питания, если проблема не устраняется.Он оказался эффективным, надежным, долговечным и прочным. Эта система является стимулом для нигерийских промышленников, поскольку она сокращает случаи возгорания асинхронных двигателей и, как следствие, время простоя и затраты. Система дешевая и проста в ремонте и обслуживании, поскольку детали и компоненты, используемые в конструкции, доступны на месте.

1. Введение

Асинхронные двигатели - это высоконадежные, прочные и эффективные машины для нескольких промышленных применений [1–3]. Однако двигатели подвержены трем классам неисправностей: механическим, электрическим и неисправностям, связанным с окружающей средой.Связанные с электричеством неисправности асинхронных двигателей возникают в результате обрыва фазы, несимметричного напряжения или тока питания, изменения чередования фаз, замыкания на землю, перегрузки, поломки шин и концевого кольца, нарушения изоляции и коротких замыканий [4]. Большинство этих неисправностей приводят к перегоранию обмоток. Частое сгорание обмоток асинхронных двигателей должно быть серьезной угрозой для малых и средних производств, которые используют двигатели в качестве первичных двигателей для производства, а также технологического оборудования [1].При попытке перемотать или заменить сгоревшие двигатели теряется много полезного времени и ресурсов. В [3] сообщалось, что двигатели с перемоткой назад имеют пониженную мощность и низкий КПД, что может привести к длительному энергопотреблению и потерям при мониторинге. О потере эффективности 0,5–0,7% сообщалось в [5]. Хотя влияние перемотки на КПД двигателя кажется незначительным, в процессе возникают простои, необходимые для рассмотрения, а также дополнительные расходы. Следовательно, необходимо свести к минимуму случаи перегорания обмоток.

Два признака очевидны до того, как обмотки асинхронного двигателя могут сгореть, а именно, увеличение рабочего тока и температуры [6]. Защита от чрезмерного рабочего тока может быть достигнута с помощью реле перегрузки.

Избыточная температура увеличивает скорость разрушения изоляции обмоток двигателя, ухудшения качества смазки и выхода из строя подшипников [7]. Выгорание обмоток двигателя происходит из-за нарушения изоляции, и каждые 10% повышения температуры сокращают срок службы изоляции на 50% [4].Помимо сгорания обмоток, повышение температуры может привести к увеличению энергопотребления, снижению скорости и эффективности. Термическое напряжение, возникающее в результате чрезмерной температуры, в значительной степени способствует снижению производительности и срока службы асинхронных двигателей [8]. Таким образом, возникает необходимость защиты двигателя от чрезмерных температур. В результате в рамках этого исследования был разработан и реализован электронный пускатель двигателя, способный защитить двигатель от экстремальных температур.

2. Теоретическая модель влияния температуры на обмотки двигателя

Защита индукции от теплового напряжения, возникающего в результате чрезмерной температуры, является обязательной для непрерывной и надежной работы. В результате Национальная ассоциация производителей электрооборудования установила допустимые пределы рабочих температур в зависимости от классов (Y, A, E, B, F и H) изоляции обмотки статора [9]. В [10] сообщалось, что современные двигатели производятся с классом допуска F.

Двигатели класса F

обычно рассчитаны на работу с максимальной температурой охлаждающей жидкости 40 ° C и максимальным повышением температуры до 100 ° C, что приводит к потенциальной максимальной температуре обмотки 140 ° C [11].

Эксплуатация двигателя сверх максимального значения не вызовет немедленного отказа, а скорее приведет к сокращению срока службы этого двигателя [12]. Общее практическое правило, применяемое к деградации изоляции, состоит в том, что на каждые 10 ° C повышения температуры ожидаемый срок службы уменьшается вдвое, поскольку сопротивление обмотки ( R T ) увеличивается с температурой [9]: где R o = сопротивление материала при комнатной температуре, α = коэффициент линейного расширения и t = температура.

Кроме того, мощность, рассеиваемая в обмотках, представляет собой потери в меди, которые пропорциональны квадрату тока и сопротивления обмотки. при вытяжке приведет к увеличению потерь в меди на 21% и, следовательно, к увеличению повышения температуры на 21%, что составляет 21 ° C для двигателя класса F. Это приблизительно соответствует сокращению срока службы до четверти от ожидаемого. Это показывает, что чрезмерная температура влияет на срок службы двигателя.

Кроме того, КПД () двигателя не снижается, поскольку P 1 = выходная мощность и P 2 = выходная мощность (P 1 ) + мощность убыток ( П Л ).

Комбинированная система управления и защиты была разработана для защиты асинхронного двигателя от этих проблем, чтобы можно было полностью гарантировать его срок службы.

3. Конструкция системы

Конструкция системы включает следующие подразделения: (i) стартер (ii) блок питания постоянного тока для схемы управления (iii) измерение температуры и кондиционирование (iv) определение и кондиционирование сверхтока (v) Блок управления вентилятором принудительного охлаждения (vi) Блоки задержки, отключения и индикации

3.1. Стартер

Существуют различные способы пуска асинхронного двигателя. Они варьируются от прямого включения, сопротивления, реактивного сопротивления первичной обмотки, автотрансформатора, запуска электродвигателей с контактным кольцом, звезды-треугольника и так далее. Для этой модели использовался асинхронный двигатель мощностью 1,5 кВт. Поскольку номинальная мощность меньше 3,75 кВт [14], был принят метод прямого включения в сеть.

Электроэнергия подается на асинхронный двигатель через замыкание контактов главного контактора, как показано на Рисунке 1. Замыкание контактов выполняется путем подачи питания на катушку катушки контактора (подача на катушку полного переменного тока 220 В).


Для эффективного управления двигателем, как показано на Рисунке 1, использовалась диаграмма управляющих линий, показанная на Рисунке 2.


Для подачи питания на катушку необходимо сформировать полную цепь путем нажатия нормально разомкнутой кнопки пуска и соединения нормально замкнутой кнопки останова и нормально замкнутых контактов реле автоматического останова. При отпускании кнопки пуска цепь поддерживается удерживающим контактом главного подрядчика.

Это, однако, можно размагнитить, нажав кнопку останова, чтобы разорвать цепь, или разомкнув контакт реле автоматической остановки.Это также откроет удерживающий контакт.

3.2. Блок питания постоянного тока

Блок питания состоит из понижающего трансформатора, кремниевых выпрямителей, электролитического емкостного фильтра, трехконтактных регуляторов на интегральных схемах и индикатора включения питания. Компоненты были выбраны таким образом, чтобы выходное напряжение давало + 12 В, 0 В и -12 В. Принципиальная схема источника питания показана на рисунке 3.


3.3. Блок измерения и кондиционирования температуры

В качестве датчика температуры использовался термистор с отрицательным температурным коэффициентом ( NTC ), резистивные свойства которого уменьшаются с увеличением температуры.Для используемого термистора было получено соотношение температуры и сопротивления для 0–250 ° C. Причина этого в том, что это помогает дать представление о постоянном резисторе ( R ), который должен быть подключен последовательно с ним, чтобы сформировать сеть с разделением напряжения, как показано на рисунке 4. Напряжение ( В a ) в точке подключения, согласно уравнению (4), изменяется в зависимости от изменения температуры: где R T - сопротивление термистора.


Для дальнейшей обработки сигнала ( В, , , , ) использовался инструментальный усилитель, в котором напряжение ( В, , ) подавалось на один вход и опорное напряжение ( В). b ) устанавливается переменным резистором, подключенным к другому входу.

Инструментальный усилитель представляет собой дифференциальный усилитель и имеет выходное напряжение, которое является разницей между В a и опорным сигналом, умноженным на коэффициент усиления, где « м » - резистор регулировки усиления [9].

Принципиальная схема датчика температуры и кондиционирования показана на Рисунке 4.

3.4. Блок измерения и стабилизации сверхтока

Малые трансформаторы тока были подключены к кабелю, по которому течет ток к двигателю (по одному на фазу). Трансформатор тока необходим, потому что ток, протекающий в нагрузку, слишком велик, чтобы его можно было использовать напрямую с блоком управления. Таким образом, трансформатор тока служит двойной цели - понижению тока, а также изоляции.

Выход трансформатора тока пропорционален току, протекающему в нагрузке (асинхронный двигатель), и подключен к переменному резистору, используемому в качестве аттенюаторов, через диоды выпрямителя. Сигнал представляет собой пульсирующее напряжение постоянного тока, амплитуда которого пропорциональна току, потребляемому нагрузкой.

Пиковые ослабленные значения пульсирующего постоянного напряжения сравниваются с предварительно установленным опорным напряжением, установленным В R 4, В R 5, и В R 6 с использованием операционных усилителей IC 7 a , IC 7 b , и IC 7 c в качестве компараторов.

Выход операционных усилителей был подключен с помощью диодов для формирования схемы логического элемента ИЛИ. Конфигурация схемы показана на рисунке 5.


3.5. Блок управления вентилятором принудительного охлаждения

Блок вентилятора принудительного охлаждения использовался для управления скоростью вентилятора, который представляет собой небольшой двигатель переменного тока, пропорционально температуре асинхронного двигателя. Вентилятор питался от симистора (BT136). Затвор симистора запускался через (IC2) оптрон Diac-LED (MOC3010) [10].Светодиодная секция питалась от генератора, управляемого напряжением (ГУН), сконфигурированного с использованием монолитной интегральной схемы с таймером 555, подключенной в нестабильном режиме (автономный генератор) с частотой ( f ), указанной в [15] как

.

На клемму управляющего напряжения таймера 555 подавалось переменное напряжение от инструментального усилителя. Таким образом, когда температура двигателя начинает расти, скорость вентилятора принудительного охлаждения увеличивается. На рисунке 6 показана принципиальная схема этого устройства.


3.6. Блоки задержки, индикатора и автоматического выключения

Выход блока измерения температуры подключен к компаратору, настроенному с помощью IC1d. Выходное напряжение сравнивается с опорным напряжением, установленным В R3 . Если температура двигателя превышает установленное значение, выходной сигнал компаратора становится высоким.

Выходы обоих датчиков были подключены к сети задержки, образованной R 18 и C 6 через диоды D 13 и D 15.

Схема задержки необходима для обеспечения периода пуска, когда протекает высокий пусковой ток.

Напряжение на конденсаторе задержки ( C 6 ) снова сравнивается с фиксированным опорным напряжением, установленным на В R7

Мы используем компаратор, настроенный из IC 7d , выход которого становится высоким, когда напряжение конденсатора превышает опорное напряжение.

Механизм автоматического отключения - это нормально замкнутый контакт реле, которое размыкается при обнаружении неисправности.Его может вызвать одно из двух условий неисправности (перегрузка по току или перегрев). Поэтому, чтобы оператор мог знать, что привело к отключению, был включен бистабильный мультивибратор и сконфигурирован с использованием интегральной схемы с таймером 555.

Срабатывание мультивибратора обусловлено как выходом детектора неисправности, так и выходом задержки. В качестве логического элемента использовался триггер Шмитта И-НЕ с двумя входами (4093).

Выходы бистабильных мультивибраторов объединены по схеме «ИЛИ» с использованием диодов D 17 и D 18 для смещения транзистора ( Q 1) для переключения реле для размыкания нормально замкнутого контакта на отключите двигатель автоматически.Принципиальная схема этого раздела показана на Рисунке 7, а на Рисунке 8 показана полная принципиальная схема системы.



Расположение блока управления, вентилятора принудительного охлаждения и защищенного асинхронного двигателя показано на рисунке 9.


4. Изготовление и тестирование

Как видно из принципиальной схемы, просто и относительно В дополнение к другим местным материалам использовались доступные электронные дискретные и интегральные компоненты, которые можно приобрести в обычных магазинах электроники.Компоненты недорогих электронных дискретных и интегральных схем, используемые при реализации системы, включают диоды, операционные усилители, таймер 555, конденсаторы, транзисторы, резисторы, трансформаторы тока, термистор и другие компоненты, уже упомянутые в разделе 3. Система была собрана и протестированы, как показано на рисунках 10 и 11 соответственно.



Чтобы проверить работоспособность системы, двигатель, используемый для тестирования, был загружен в три этапа. На первом этапе он был загружен на 50% от полной нагрузки и работал в течение шести часов, в случае чего ни вентилятор, ни отключение по перегрузке не сработали.На втором этапе двигатель был загружен на 100%, при этом внешний охлаждающий вентилятор включился через тридцать восемь минут, когда температура достигла 920 ° C, и оставался включенным в течение двух часов без отключения по перегрузке. Наконец, двигатель был загружен выше полной допустимой нагрузки, в случае чего перегрузка сработала через сорок три секунды. Результаты показывают, что система может адекватно защитить асинхронные двигатели от перегрузки по току и чрезмерной температуры. Внешний вентилятор принудительного охлаждения помогал поддерживать температуру двигателя ниже нормальных рабочих температур, тем самым предотвращая пробой изоляции медных проводников, используемых для обмоток.

4.1. Влияние на стоимость

Прототип, используемый для трехфазного асинхронного двигателя мощностью 1,5 кВт, по состоянию на июнь 2020 года стоит N6 780:00, что вполне доступно для малых и средних промышленников и бизнес-операторов.

5. Заключение

Система защиты и управления асинхронным двигателем была спроектирована, разработана и изготовлена.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *