Производство бензина в домашних условиях: Страница не найдена — Бензин

Как получить нефть из угля. Жми!

В современном мире цены на бензин уверенно поднимаются вверх, несмотря на то, что стоимость нефти постоянно падает.

В связи с этим многие начинают задумываться над тем, возможно ли в домашних условиях изготовить бензин и как это сделать.

Ведь принято считать, что бензин можно изготавливать только на огромных промышленных заводах. В данной статье постараемся разобраться с вопросом поподробнее.

Получение из угля

Существует два эффективных и проверенных способа. Оба этих способа были разработаны германскими ученными в начале прошлого века.

В годы великой отечественной войны практически вся немецкая техника передвигалась при помощи угольного топлива.

Ведь, как известно, в Германии нет месторождений нефти, зато налажена добыча угля. Из бурого угля немцы изготавливали дизельное и бензиновое синтетическое топливо.

Как это ни удивительно, с точки зрения химии уголь не так сильно отличается от нефти, как многие полагают. Основа у них одна — это водород и горючие соединения углерода. Правда, водорода в угле поменьше. Горючую смесь можно получить, уровняв показатели водорода.

Сделать это можно следующими способами:

• гидрогенизация или по-другому ожижение;
• газификация.

Что собой представляет гидрогенизация

Приблизительно 80 кг бензина можно будет получить из одной тонны угля. При этом в угле обязательно должно содержаться 35% летучих веществ.

Для начала переработки, уголь мелко перемалывают до пылевидного состояния. Затем угольную пыль тщательно просушивают. После этого ее смешивают с мазутом или маслом до получения пастообразной массы.

Гидрогенизация — это добавление в угольную смесь недостающего водорода. Помещаем сырье в специализированный автоклав и нагреваем его. Температура в нем должна находиться на отметке 500 градусов, а давление 200 Бар.

Для того чтобы образовался бензин требуется пройти две фазы:

• жидкую фазу;
• паровую фазу.

В автоклаве протекает несколько достаточно сложных химических реакций.  Уголь насыщается необходимым водородом, а входящие в его состав сложные частицы распадаются на простые.

В итоге мы получаем дизельное топливо или бензин. Это будет зависеть от самого процесса.

Еще раз весь процесс гидрогенизации по пунктам:

1. измельчение угля до состояния пыли;
2. добавление в него масла;
3. нагрев в автоклаве при большой температуре.

Очень важно сделать подходящее оборудование. Дома самостоятельно изготовить его достаточно сложно, ведь давление в автоклавах выше, чем в кислородных баллонах.

[warning]Это важно: помните о технике безопасности. Сам процесс достаточно взрывоопасный. Ни в коем случае не курите возле установки и не разводите огня.[/warning]

Не рекомендуется делать бензин своими руками в квартире. Лучше всего для изготовления бензина подходит дача или на крайний случай гараж.

Газификация

Газификация это разложение твердого топлива на газы.

Позже к полученным газам добавляют недостающие вещества и трансформируют в жидкое состояние для получения бензина.

Существует несколько способов переработки угля в бензин методом газификации.

Первый способ теоретически можно использовать дома. Называется он метод Фишера-Тропша. Но данный способ достаточно трудоёмок в исполнении, требует слишком сложного оборудования, а в итоге оказывается нерентабельным, поскольку тратится много угля и готовый бензин получается дешевле.

Кроме этого, выделяется большое количество углекислого газа, процесс переработки становится очень опасным в домашних условиях. Поэтому данный способ мы не станем разбирать подробней.

Также существует термический способ газификации. Он осуществляется при помощи нагрева сырья при полном отсутствии кислорода. Естественно для этого также требуется соответствующее оборудование. Ведь температура разложения угля на газ составляет 1200 градусов.

Основной плюс данного метода заключается в том, что часть газов отправляется на синтез бензинового топлива, а часть на подогрев сырья. Это помогает снизить затраты. Таким образом, уголь сам себя подогревает.

Изготовление бензина из старых покрышек

Изготовить бензин своими руками можно с помощью старых резиновых покрышек.

Для этого потребуются:

• резиновые отходы;
• печь;
• дистиллятор;
• емкости из огнеупорных материалов.

[advice]Совет специалиста: не стоит изготавливать бензин в городской квартире. Процесс сопровождается задымлением с едким запахом резины.[/advice]

Пошаговая инструкция по изготовлению бензина из резиновых покрышек выглядит следующим образом:

1. Необходимо приготовить металлическую бочку с плотно закрывающейся крышкой. Кроме этого потребуется жароустойчивая трубка. Ее необходимо подсоединить сверху к крышке. Таким образом получится самодельный реторт. Затем необходима емкость для конденсата и еще одна небольшая ёмкость с двумя трубками для создания водяного затвора. Одну трубку опускают в воду, а вторую держат над ней.
2. Далее надо собрать устройство для выработки углеродов в жидком виде. Для этого к конденсату подсоединяем трубку от нашего реторта. Затем конденсат и водяной затвор также соединяем шлангом. Вторую трубку подсоединяем к печке, на которую устанавливаем реторт. В итоге получается система замкнутого типа для крегинга при высоких температурах.
3. Резину закладываем в реторт и плотно закрываем крышкой, затем необходимо нагреть ее на сильном огне. При высокой температуре молекулы резины разрушаются. Происходит возгонка, т. е. переход из твердого состояния в газообразное минуя жидкую стадию. Затем данный газ поступает в наш конденсатор, в котором температура намного ниже. Пары конденсируются, и как итог, мы получаем нефть в жидком виде.
4. Полученное вещество необходимо очистить, для того потребуется дистиллятор, который часто применяют при использовании самогонных аппаратов. Взвесь доводится до кипения при температуре 200 градусов, и получается бензин.

[warning]Примите к сведению: избегайте открытого огня при процессе дистилляции. Лучше всего воспользоваться электрической плиткой.[/warning]

Альтернативные способы

Бензин делают не только из угля и резиновых покрышек.

Его можно получить из мусора, дров, пеллетов, листьев, скорлупы орехов, шелухи от семечек, кукурузных стержней, торфа, соломы, камыша, сорняков, тростника, старых шпал, сухого навоза птиц и животных, пластиковых бутылок, медицинский отходов и др.

Процесс производства бензина в домашних условиях, рассмотренный выше, не так сложен, как кажется на первый взгляд. Такие термины, как гидрогенизация, газификация и пр. могут вводить в заблуждение. Но на самом деле наладить производство и изготовить бензин своими руками не так трудно, как кажется.

Предлагаем Вашему вниманию интересный репортаж о том, как сделать бензин в домашних условиях:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Бензин своими руками: как своими руками сделать дешевый бензин для автомобилей

Наряду с изготовлением самодельного биодизеля из растительных и животных жиров умельцы в домашних условиях получают и бензин или вещество, сходное с ним. Таким топливом заправляют бензопилы, мотоциклы и даже автомобили. Правда, досконально работу моторов на таком топливе никто не изуча и ресурсные возможности агрегатов не исследовал. Но факт налицо — моторы функционируют как на обычном бензине.

Технологий изготовления дешёвого бензина своими руками существует достаточно много. Наиболее известным является пиролизный метод получения бензина в своем гараже или мастерской.

Как своими руками сделать бензин?

Наибольший выход получается при использовании отработанных резиновых покрышек, а также любых других резиновых изделий. Их нужно любыми подходящими способами измельчить до размеров, которые позволят протолкнуть куски через загрузочное отверстие в реактор — металлический котёл с герметично закрывающейся крышкой с вваренной в неё газоотводной трубкой. Под реактором разводят огонь. В процессе используется технология разложения резины на сложные газовые составляющие. Резина возгоняется, минуя жидкую стадию, сразу в газ.

Отводная трубка через водяной затвор (чтобы не было доступа в реактор кислорода) подсоединяется к конденсатору (холодильнику). Это простейший змеевик, помещённый в холодную воду или охлаждаемую проточной водой рубашку. В нём газ частично конденсируется в жидкость, которая после дополнительной перегонки и станет доморощенным бензином. Её периодически сливают через вентиль, установленный на дальнем конце холодильника. Ту часть газа, которая не сконденсировалась, направляют далее в трубку с отверстиями — горелку. Его поджигают, используя для дополнительного нагрева реактора.

Полученная жидкость — это некое подобие нефти, которую нужно перегнать во втором цикле. Её загружают в похожий на первый аппарат, работающий уже как дистиллятор с температурой нагрева жидкости не более 200 ºС. Если разделить получаемую в результате дистилляции жидкость по фракциям (по очерёдности порций дистиллята), то при испытании их на интенсивность горения можно заметить, что первые горят как бензин, последующие — как дизтопливо или керосин. Жидкость, похожую на бензин, и используют в бензиновых двигателях.

Варианты самодельного бензина

Подобным методом получают изготовленный своими же руками бензин из мусора. В качестве последнего используют любые пластиковые детали, обрезки полиэтилена, полипропилена, бутылки из полиэтилентерефталата (обычная пластиковая тара), резину всех сортов.

Сегодня известны кустарные технологии изготовления своими руками бензина (правильно сказать — топлива, похожего на бензин) из торфа, камыша, соломы, шелухи семечек, кукурузных початков, листьев, сорняков, тростника и других органических и неорганических веществ.

Бензин, изготавливаемый своими руками, мало кто рискует применять для дорогих автомобилей, поскольку не известны технические параметры этого топлива и его воздействие на топливную аппаратуру. Самодельный бензин остаётся результатом интересных опытов грамотных технарей-самоучек.

Совершенно по-другому относятся пользователи к биодизелю или к другому биотопливу, получаемому промышленными технологиями, обладающему сертификатами соответствия действующим в стране стандартам.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

Сами делайте дома бесплатный бензин

Руководство по изготовлению в домашних условиях 100% заменителя бензина любой марки из воды и бытового газа, поступающих в квартиру.

Общее описание

Получаемая при помощи данного описания жидкость – метанол или метиловый спирт.

В чистом виде метанол применяется в качестве растворителя, а так же как высокооктановая добавка к моторному топливу, а также как самый высокооктановый (с октановым числом равным 150) бензин. Это тот самый бензин, которым заправляют гоночные мотоциклы и автомобили. Зарубежные исследования показали, что двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше чем при использовании обычного автомобильного бензина. При неизменном рабочем объеме двигателя его мощность повышается на 20%. Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист и при проверке его на токсичность вредные вещества практически отсутствуют.

Малогабаритный аппарат для получения этого топлива прост в изготовлении, не требует особых знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе. Его производительность зависит от различных причин, в том числе и от габаритов. Аппарат, схему и описание сборки которого предлагаем вашему вниманию, при Д=75мм дает три литра готового топлива в час, имеет вес около 20 кг, и габариты приблизительно: 20 см в высоту, 50 см в длину и 30 см в ширину.

Внимание: метанол является сильным ядом. Он представляет собой бесцветную жидкость с температурой кипения 65оС, имеет запах, подобный запаху обычного питьевого спирта, и смешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Помните о том, что 30 миллилитров выпитого метанола смертельны!

Принцип действия и работа аппарата

Рисунок 1 – Схема принципиальная аппарата

Водопроводная вода подключается к «входу воды» (15) и, проходя далее, разделяется на два потока: один поток через краник (14) и отверстие (С) входит в смеситель (1), а другой поток через краник (4) и отверстие (Ж) идет в холодильник (3), проходя через который вода, охлаждая синтез-газ и конденсат бензина, выходит через отверстие (Ю).

Рисунок 2 – Смеситель

Бытовой природный газ подключается к трубопроводу «Вход газа» (16). Далее газ входит в смеситель (1) через отверстие (Б), в котором перемешивается с паром воды, затем нагревается на горелке (12) до температуры 100 – 120оС. Далее из смесителя (1) через отверстие (Д) нагретая смесь газа и водяного пара поступает в реактор (2) через отверстие (В).

Реактор (2) наполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (состоит из стружки или в зерен, промышленная марка ГИАЛ-16). В реакторе происходит образование синтез газа под воздействием температуры от 500оС и выше, получаемой за счет нагрева горелкой (13). Далее нагретый синтез-газ входит через отверстие (Е) в холодильник (З), где он должен охладиться до температуры 30-40оС или ниже. Затем охлажденный синтез-газ через отверстие (И) выходит из холодильника и через отверстие (М) входит в компрессор (5), в качестве которого можно использовать компрессор от любого бытового холодильника. Далее сжатый синтез-газ с давлением 5-50 через отверстие (Н) выходит из компрессора и через отверстие (О) поступает в реактор (6).

Рисунок 3 – Реактор

Реактор (6) заполнен катализатором №2, состоящим из стружки 80% меди и 20% цинка (состав фирмы «ICI», марка в России СНМ-1). В этом реакторе, который является самым главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270оС, что можно проконтролировать градусником (7) и регулировать краником (4). Желательно поддерживать температуру в пределах 200-250оС, можно и ниже.

Затем пары бензина и не прореагировавший синтез-газ через отверстие (П) выходят из реактора (6) и через отверстие (Л) входят в холодильник (З), где пары бензина конденсируют и через отверстие (К) выходят из холодильника. Далее конденсат и не прореагировавший синтез-газ входят через отверстие (У) в конденсатор (8), где накапливается готовый бензин, который выходит из конденсатора через отверстие (Р) и краник (9) в какую-либо емкость.

Рисунок 4 – Холодильник

Отверстие (Т) в конденсаторе (8) служит для установки манометра (10), который необходим для контроля давления в конденсаторе. Оно поддерживается в пределах 5-10 атмосфер или больше в основном с помощью краника (11) и частично краника (9). Отверстие (Х) и краник (11) необходимы для выхода из конденсатора не прореагировавшего синтез газа, который идет на рециркуляцию обратно в смеситель (1) через отверстие (А). Краник (9) регулируют так, чтобы постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. Лучше будет, если уровень бензина в конденсаторе будет увеличиваться, чем уменьшаться. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина будет постоянным (что можно проконтролировать путем встроенного стекла или какого-либо другого способа). Краник (14) регулируют так, чтобы в бензине не было /воды/ и в смесителе пара образовывалось лучше меньше, чем больше.

Рисунок 5 – Конденсатор и рисунок 6 – Реактор

Запуск аппарата

Открывают доступ газа, вода (14) пока закрыта, горелки (12), (13) работают. Краник (4) полностью открыт, компрессор (5) включен, краник (9) закрыт, краник (11) полностью открыт.

Затем приоткрывают краник (14) доступа воды, а краником (11) регулируют нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром (10). Но не в коем случае не закрывайте краник (11) полностью!!! Далее, минут через пять, клапаном (14) доводят температуру в реакторе (6) до 200-250оС. Затем чуть-чуть приоткрывают краник (9), из которого должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно – приоткройте краник больше, если будет идти бензин в смеси с газом – приоткройте краник (14). Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность метанола равна 793 кг/м3.

Данный аппарат желательно изготавливать из нержавеющей стали или железа. Все детали изготовлены из труб, в качестве тонких соединительных труб можно использовать медные трубки. В холодильнике необходимо сохранить соотношение X:Y=4, то есть, например, если X+Y=300 мм, то X должно быть равно 240 мм, а Y, соответственно, 60 мм. 240/60=4. Чем больше витков уместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Вместо краников (9) и (11) можно использовать редукционные клапана от бытовых газовых баллонов или капиллярные трубки от бытовых холодильников. Смеситель (1) и реактор (2) нагреваются в горизонтальном положении (смотрите чертеж).

Ну вот, и вся конструкция. В заключении следует добавить, что цикл статей по изготовлению этой конструкции в домашних условиях, било опубликовано в журналах «Приоритет» в 1991, 1992, 1993 гг., но полностью готовый проект опубликован так и не был (зажали обещанные правильные катализаторы для подписчиков). В данных номерах были чертежи реактора с электрической схемой управления и конструкция охладителя, после чего г-н Вакс (автор статьи) вежливо извинился и сообщил, что дальнейшая публикация прекращается по просьбе силовых структур СССР и тем кто хочет повторить данную установку поле творчества неограниченно.

Квасников Игорь, изготавлиавшый эту конструкцию сделал уточнение:
Категорически запрещается подавать воду прямо из крана в реактор так как водопроводная вода содержит хлор , который моментально отравит катализатор 2-го реактора. Тоже самое относится и к газу, который содержит примеси серы и активных органических веществ. В своей установке я применял дистиллированную воду и моноэтаноламинную очистку газа, все это даёт неплохой результат. После более детальной проработки оригинальной статьи всплывает множество неточностей которые следует уточнять и дорабатывать.

P.S.
На начало 2012 года стоимость готовой к использованию установки, производительностью 1 литр в час составляла более 2000 у. е.

P.S.2
В данный момент времени изготовление описанной в статье установки не представляется возможным, поскольку цеха, где происходило изготовление комплектующих и сборка, сейчас разрушены, так как находятся в зоне конфликта.

Комментарии:

Что такое метанолСамодельный автоматизированный котел на древесных гранулах

Народные изобретения, технологии — Изготовление бензина в домашних условиях

Октановое число и разбавление

Немного все же хочется поговорить про разбавление первоначального бензина. То есть как мы получаем октановое число равное 92, 95 и 98, применяемые сейчас.

Октановое число характеризует устойчивость бензинового топлива к детонации, простыми словами можно описать это так – в топливной смеси (бензин + воздух), которая сжимается в камере сгорания, пламя распространяется со скоростью 1500 – 2500 м/с. Если показатель давления при воспламенении смеси слишком велик, то начинают образовываться дополнительные перекиси, сила взрыва увеличивается – это простой процесс детонации, который никак неполезен для поршней двигателя.

Как раз стойкость топлива к детонации и оценивается октановым числом. Сейчас существуют установки, которые содержат эталонную жидкость – обычно это смесь изооктана (у него число равное «100») и гептана (у него ровно «0»).

Затем на стенде сравнивают два топлива один полученный из нефти (бензиновая смесь), второй из изооктана. Их сравнивают, если двигатели работают одинаково, смотрят на вторую смесь и на число изооктана в ней – таким образом, получают октановое число. Конечно это все в идеале, лабораторные испытания.

НА практике детонация может быть вызвана многими другими неисправностями двигателя, так например неправильное положение дроссельной заслонки, обедненная горючая смесь, неправильное зажигание, перегрев двигателя, нагары в топливной системе и т.д.

Если подвести итог — то сейчас в качестве присадок для повышения октанового числа применяют спирты, эфиры, алкилы, они очень экологичные, а также присадки для устойчивости к замерзанию. Соотношение в составе примерно такое – состав католического крекинга (73 — 75%), алкилы (25 – 30%), бутиленовые фракции (5 – 7%). Для сравнения раньше для повышения октанового числа применяли тетраэтилсвинец, он прекрасно улучшает топливо, однако он наносит сильный вред экологии (всему живому), а также оседает в легких, может быть причиной рака. Поэтому сейчас от него отказались.

Из чего делают бензин

Сланцевый метод добычи нефти

Для производства бензина нужно из недр земли добыть чистую не загрязненную нефть. Для этого используют буровые установки и специальное оборудование, которое ее выкачивает на поверхность и заполняет цистерны для хранения. С помощью транспортных средств или трубопровода ее оправляют на специальный завод по переработке. Нефть проходит несколько этапов очистки и отделения от изначальной массы чистого высокооктанового бензина и других компонентов. В результате получают бензин, дизельное топливо и топливо для реактивных двигателей. Готовый продукт отправляют для продажи во все уголки планеты.

Хранение сырой нефти

Хранение сырой нефти

На каждом заводе по переработке нефти, имеются специальные резервуары, в которых сырье сохраняется до дня производства бензина. Специальный трубопровод заполняет емкости свежей нефтью из скважин и при полном ее наполнении откачивает на этап очистки.

Очистка сырой нефти

Очистка сырой нефти

Нефть поступает в специальный аппарат для предварительной очистки от сторонних включений. В сырье добавляют воду и аккуратно перемешивают до получения однородной массы. Через содержимое бака пропускают электричество, в результате чего соли оседают на дно. Во время воздействия электричества, нефть промывается водой и очищается от солей на 90%. Чистую нефть по трубопроводу перегоняют на этап атмосферно-вакуумной перегонки и каталитический крекинг.

Первичная переработка

Прямая перегонка нефти

В аппарате для атмосферно-вакуумной перегонки, сырая нефть под воздействием повышенной температуры нагревается до состояния кипения и разделяется на компоненты. В результате, получают прямогонный бензин, который отправляют на экспорт и сырье, для дальнейшей обработки. После полного разделения, с помощью специальной системы трубопровода, бензин перекачивают на временное хранение, а сырье в вакуумный блок. Кипящее сырье нагревается еще сильнее, чтобы получить светлые нефтепродукты пригодные для дизельного топлива. Для выделения 92 и 95 фракций, сырье отправляют на этап каталитического риформинга и крекинга.

Вторичная переработка

По системе трубопровода, сырье поступает в аппарат каталитического риформинга. В нем происходит очистка от примесей и сторонних включений, в результате чего получают чистые фракции. Им присваивают октановые числа 95 или 92 и отправляют на этап смешивания. В другой части завода проводят процесс каталитического крекинга, в результате которого загрязненное сырье очищается от серы и сторонних включений. После полной очистки, жидкости с двух процессов смешивают и получают бензин.

Интересный факт: на одного человека на планете, на один день жизни уже добыто и переработано 2 литра сырой нефти, которую без проблем можно купить в виде бензина и заправить свой автомобиль.

Проверка качества

В специальной лаборатории проверяют нефть, сырье с разных этапов производства и готовый бензин на качество.

Контроль качества

В случае нарушения технологического процесса продукция отправляется на дополнительную очистку или переработку.

Весь процесс переработки нефти заключается в том, чтобы вязкую жидкость расщепить на множество молекул. Легкие молекулы разделяют, в результате чего получают газы, дизельное топливо и бензин.

Производство — высокооктанового бензин

Производство высокооктанового бензина имеет для народного хозяйства большое значение.
 

Производство высокооктанового бензина из метанола — одно из быстро развивающихся направлений переработки метанола. Этот процесс разработан фирмой Mobil Oil и в ближайшие годы предполагается его внедрение. Необходимо, однако, отметить, что внедрение процесса будет сдерживаться ограниченностью ресурсов метанола, поскольку для получения достаточных количеств бензина необходимо во много раз увеличить объем производства метанола на основе угля. Поэтому в ближайшие 15 — 20 лет процесс может получить развитие в регионах, не располагающих запасами нефти, но богатых дешевым углем.

 

Возможности катализатора по производству высокооктанового бензина полностью не используются из-за ограниченной мощности регенератора.
 

Особое внимание уделяется производству высокооктанового бензина без добавки ТЭС.
 

Этот фирменный процесс предоставляет новый способ производства высокооктанового бензина при пониженной концентрации бензола. В этом процессе бензол, имеющийся в бензине, превращается в высокооктановые алкили-рованные ароматические соединения путем реакции с легкими олефинами на неподвижном слое катализатора. Процесс Алкимакс характеризуется низкими капитальными вложениями и низкими эксплуатационными затратами.
 

Основное назначение каталитического риформинга заключается в производстве высокооктанового бензина при минимальном снижении объемного выхода. Вследствие различий состава и свойств сырья при этом процессе должны протекать многочисленные реакции, ведущие к повышению октанового числа. Из этих реакций важнейшими являются: дегидрирование цикла-нов, дегидроциклизация, гидрокрекинг, изомеризация и дегидрирование алканов. Значение каждой из этих реакций оценивают по доле ее участия в общем повышении октанового числа.

 

В девятой и десятой пятилетках значительно увеличилось производство высокооктанового бензина, малосерппстых дизельных и авиационных топлив, высококачественных смазочных ма сел, ароматических углеводородов.
 

В девятой и десятой пятилетках значительно увеличилось производство высокооктанового бензина, малосернистых дизельных и авиационных топлив, высококачественных смазочных масел, ароматических углеводородов.
 

В этих данных не учтена потребность в метаноле для производства высокооктанового бензина по способу фирмы Мобил и низших олефинов конверсией метанола.
 

Процесс каталитического крекинга широко используется на всех НПЗ мира для

производства высокооктанового бензина. Сырьем для установок этого процесса является практически весь потенциал средних дистиллятов. С ростом потребности в светлых нефтепродуктах и дефицитом нефти становится очевидной актуальность проблемы переработки нефтяных остатков для получения дополнительного количества высококачественной моторных тошшв. Попытки переработать непосредственно мазуты путем каталитического крекинга предпринимались еще в 50 — е года СП. Однако высокая коксуемость, большое содержание металлов в сцрье, существующая технология и применяемые аморфные алшоспликатнке катализаторы делали этот процесс малоэффективным из-за низкого выхода бензина и высокого выхода кокса.
 

Кроме того, начиная с 1971 г. на заводе будет освоено производство высокооктанового бензина АИ-93, на который переводится современный автопарк страны.
 

Простейший разветвленный углеводород, плохо растворимый в воде газ; применяется в

производстве высокооктанового бензина.
 

Две последние главы являются необходимым дополнением к изложению процесса гидрогенизации, так как производство высокооктанового бензина тесно связано с получением ароматизированного компонента и алкилата.
 

Этапность развития процесса и технологии установок каталитического риформинга.

На базе процесса каталитического риформирования создан ряд установок, различающихся по назначению ( производство высокооктанового бензина или ароматических углеводородов), мощности и аппаратному оформлению. Принципиальные технологические схемы установок каталитического риформинга практически идентичны.
 

Процесс прямой перегонки для создания бензина

Этот способ является самым простым и был открыть раньше других. Такой процесс отличается малым КПД перегонки нефти в топливо, но может быть воспроизведён самостоятельно.

Суть перегонки заключается в нагревании нефти. При высоких температурах по очереди испаряются требуемые элементы, в конечном итоге оставляя бензин. Процесс проходит в закрытой ёмкости, которая имеет особое атмосферное давление. Отвод газов происходит через специальную трубку. От температуры зависит состав получаемой смеси:

• При температуре 35–200°C производится бензин;
• При 150–305°C — керосин;
• При 150–360°C — дизельное топливо.

Недостатки прямой перегонки нефти:

1. Малый объём полученного топлива. Из одного барелля подготовленной нефти можно произвести примерно 25 л бензина — около 15% от изначального объёма.
2. Полученное горючее имеет низкое октановое число (показатель, который говорит о способности топлива сопротивляться воспламенению при сжатии. Чем больше коэффициент, тем более устойчиво к детонации топливо) — порядка 50–60 единиц. Для его повышения до привычных 92–95 понадобится добавить множество присадок и спиртов.

Процесс перегонки давно устарел — для массового производства такой способ невыгоден. Тем не менее, этот процесс можно повторить самостоятельно, ведь он не требует дорогого оборудования и особых умений.

Метанол как заменитель бензина

Советы и опыт практиков, сделавших установки и ездящих на метаноле

Геннадий Иванович Федан, механик, изобретатель, у него много своих разработок. Его особое увлечение — автомобиль. По специальности он горный инженер, выпускник Донецкого политехнического университета. Работая одно время механиком по обслуживанию спидвеистов, тогда и познакомился с использованием метанола.

Лет восемь как мы начали использовать метанол в автомобиле. В течении первых двух лет мы боролись с коррозией. Образовывался конденсат воды, нужно было как-то это нейтрализовать. В основном коррозия поражала поршневую систему. В «Запорожце» сам двигатель чугунный, а карбюратор дюралевый. Поршневая же система стальная. Подвергались коррозии клапана, седла клапанов. Мы пробовали добавлять касторовое масло. Оно значительно повышает компрессию. Авиамоделисты, например, применяют метанол, добавляя 15% касторового масла. Но идет большая коррозия: после каждого использования этой смеси надо все промывать.

Мы спаслись от этого добавлением авиационного масла. На 20 литров метанола мы добавляем 50 грамм авиационного масла МС-20. Наши традиционные автомобильные масла при сгорании образуют нагар. Горят клапана. Из-за конденсата идет большая коррозия. Авиационное масло обладает большой вязкостью, не дает смачиваться поверхности и благодаря этому не происходит коррозии. К смеси можно добавлять касторовое масло в количестве 15% от общей массы. Итак, в смеси 5% МС-20, 15% касторового масла, остальное метанол.

Должен сказать, что метанол во многих отношениях очень привлекателен как автомобильное топливо. С применением его значительно снижается температура давления (?). Кстати у нас двигатель старый, порядком изношенный, а с метанолом работает прекрасно. На оборотах выше средних есть смысл добавлять воду. В этом случае увеличивается топливный запас двигателя. Я пока экспериментально уточняю дозировку. Разрабатываю установку, чтобы была дозированная добавка воды в зависимости от режима работы двигателя. Как только пойдут высокие обороты, начинается впрыскивание.

Допустим, по какой-то причине вам необходимо временно или постоянно перейти на бензин. Для этих случаев я упростил регулировку жиклера главной топливной системы. Дело в том, что под метанол сечение нужно увеличивать. Если оставить жиклер каким он был для бензина, то при использовании метанола будет падать мощность. Чтобы этого не происходило, нужно увеличить сечение жиклера, и двигатель заработает прекрасно.

Зимой двигатель с метанолом запускается гораздо легче, чем на бензине, буквально в течение нескольких секунд. Детонации нет вообще. Еще один положительный момент. Часто приходилось оказывать помощь владельцам «Жигулей», у которых образовалась ледяная пробка в топливном тракте. Это сейчас бывает сплошь и рядом. Продают бензин, разбавленный водой. На глаз это не определить. Человек купил, залил — и все. Зимой в топливной системе образуется ледяная пробка. Приходится разбирать двигатель, все это промывать. Автомобилисты тратят на это до двух суток. Между тем, ликвидировать пробку можно буквально в течении двух часов. Я беру 2 л метанола, заливаю в топливную систему, и пробка растворяется. Без разборки двигателя.

Октановое число топлива

Ещё один показатель, с которым приходилось сталкиваться каждому водителю, это так называемое «октановое число». На бензоколонках можно увидеть различные числа, например, 76, 92, 95 и так далее. Главным определением этого понятия является сопротивляемость горючего к детонации. Чем более высоким оно будет, тем длительнее будет процесс возгорания, а, значит, тем больше можно сжать топливо перед воспламенением. Это повышает его эффективность, поскольку в таких случаях от топлива можно получить больше энергии.

Выпускаются автомобильные двигатели, которые специально рассчитаны на бензин, который можно долго сжимать, без риска его взрыва. Процесс этот осуществляется прямо в камерах сгорания. Такое топливо принято называть высокооктановым и получают его на промышленном производстве бензина путем добавления в него специальных присадок.

Замерить октан-число можно при помощи специального измерительного устройства, которое называется октанометром. Однако этот показатель будет только приблизительным. Для профессионального замера необходимы лабораторные исследования. Это может осуществляться одним из 2-х методов:

• исследовательским, при котором топливо сравнивается по его показателям с эталоном;
• моторным — в этом случае используется одноцилиндровый силовой агрегат внутреннего сгорания, который может изменять степень сжатия.

Как может влиять октановое число при производстве бензина в нефть на показатели работы двигателя? Бензин с небольшим числом будет воспламеняться быстрее, а это приводит к его повышенному расходу и малой эффективности движка. Противоположными качествами обладает топливо с высоким числом октана: КПД мотора возрастает, расход снижается, хотя и незначительно. Многое зависит от расчетных значений, на которые предназначен тот или иной силовой агрегат. Если автомобиль, к примеру, рассчитан на 95-й бензин, а его заправили 92-м, то потребление горючего будет выше. В обратной ситуации автолюбитель не получит никакого ощутимого выигрыша.

Для того чтобы понимать целесообразность использования более дорогого высокооктанового горючего, можно обратить внимание на такой показатель как уровень сжатия двигателя. Нет смысла заправляться высокооктановым топливом, если автомобиль не рассчитан на него конструктивно

Единственным следствием станет перенастройка системы впускных и выпускных газов.

Технологии производства бензина, повышения его характеристик, непрерывно совершенствуются. Они необходимы ещё и потому, что производители автомобилей разрабатывают более инновационные, экономичные двигатели, которые требуют для своей работы эффективного топлива.

Получение

Прямогонные бензины

Долгое время бензин получали путём ректификации (перегонки) и отбора фракций нефти, выкипающих в определённых температурных пределах (до 100 °C — бензин I сорта, до 110 °C — бензин специальный, до 130 °C — бензин II сорта). Однако общим свойством этих бензинов является низкое октановое число. Вообще получение прямогонных бензинов с октановым числом выше 65 по моторному методу редко и возможно лишь из нефти Азербайджана, Средней Азии, Краснодарского края и Сахалина. Однако даже для дистиллятов из этих нефтей характерно резкое понижение октанового числа с ростом температуры конца отбора. Поэтому всю бензиновую фракцию (конец кипения 180 °C) используют редко. Для нефтей Урало-Волжского бассейна, Казахстана, а также месторождений Западной Сибири характерно преобладание нормальных парафиновых углеводородов, поэтому прямогонные бензины из них характеризуются низкими октановыми числами. Это побудило нефтепереработчиков ещё в 1930-е годы отбирать фракцию до 90-95 °C, чтобы в неё не попадал н-гептан, либо включать в отбор более тяжёлые фракции с их последующей чёткой ректификацией для удаления нормальных парафинов. Подобная «денормализация» прямогонных бензинов позволяет довести октановое число до 74-76 пунктов с существенным, однако, снижением выхода целевого продукта. В настоящее время из нефтей отгоняют фракцию НК-180 °C, которую потом вторично делят на фракции НК-62 °C или НК-85 °C. Эти последние дистилляты используют как компоненты товарных бензинов либо направляют на облагораживание (изомеризацию).

Алкил-бензин

Алкил-бензин представляет собой смесь изомеров углеводородов С₇ и С₈ и получается в процессе алкилирования изобутана бутиленами. Алкил-бензин широко используется как компонент автомобильных и авиационных бензинов и обладает высоким 90-93. Алкил-бензин можно получать, вовлекая в сырьё алкилирования пропилен и амилены.

Лидером по производству алкил-бензина являются США (более 40 млн т/год). В России производится менее 1 млн т/год алкил-бензина, что объясняется отсутствием ресурсов бутан-бутиленовой фракции, которую получают в процессе каталитического крекинга, не получившего широкого распространения в России. Кроме того, сам процесс алкилирования в России технически устарел и стал малоэффективным, что повлекло сжигание избытка сырья.

В первой половине XX века для повышения октанового числа начали применять крекинг и риформинг, которые преобразуют линейные цепочки нормальных алканов — основной составляющей прямогонного бензина — в разветвлённые алканы и ароматические соединения соответственно.

Справка для Метанольщиков

Дополнения от Igor

[email protected]

Здравствуйте!

Случайно в поисковой системе наткнулся на вашу публикацию и очень заинтересовался её содержимым. После краткого ознакомления сразу всплыли неточности допущеные автором.

Информация о «метанолке» публиковалась в журнале «Приоритет» в N 2,3 за 1991год ,а не в «Паритет» как сказано в статье, но полностью готовый проект опубликован небыл(на сколько мне известно).В данных номерах были чертежи реактора с электрической схемой управления и конструкция охладителя , после чего г-н Вакс (автор статьи) вежливо извенился и сообщил , что дальнейшая публикация прекращается по просьбе силовых структур СССР и тем кто хочет повто рить данную установку поле творчества неограниченно.

Я бы с большим удовольствием ознакомился с данным проектом более детально (если это не очередная мыльная опера).

Возвращаюсь к неточностям статьи : катализатор который реко- мендуется для 2-го реактора не ГИАЛ-16, а ГИАП-16(данные по изготовлению катализаторов можно найти в книге «Технология катализаторов» под редакцией И.П.Мухленов и др. 1989г.).

Категорически запрещается подавать воду прямо из крана в реактор т.к. она содержит хлор , который моментально отравит катали затор 2го реактора, тоже самое относится и к газу ,который содержит примеси серы и активных органических веществ.

В своей установке я применял дистиллированную воду и моноэтаноламинную очистку газа , все это даёт неплохой результат.

После более детальной проработки Вашей статьи всплыло множество неточностей которые рассмотрим чуть позже.

Данная информация для тех ,кто стремится получить первоисточник, т.е. публикацию журнала «Приоритет», лично я получал данные номера журнала наложенным платежём , отправляя запрос по адресу г.Москва ул.Б.Коммунистическая д.44 ,редакция журнала «Приоритет» тел. редакции 272-62-38 , 272-27-72 (это было в 1993г.). Я бы мог скинуть свои журналы , но года 3 назад у меня попросили их чтобы ознакомится с статьей и не вернули. У меня остался только 1й номер журнала , откуда и берутся адрес и тел. редакции.

Перейдем к рассмотрению неточностей описания принципиальной схемы аппарата по узлам.

1 ступень — как говорилось ранее должна производится очистка воды и газа , чтобы не отравить сразу катализаторы 2 и 6 реакторов.

Точнее придерживатся соотношения пар:газ как 2:1.Не должно быть возврата непрореагировавших продуктов в 1ю ступень.

2я ступень- конверсия метана начинается при t~=400*C, но при такой t низкий процент конвертированного газа , самая оптимальная t=700*C, её желательно контролировать с помощью хромельалюмелевой термопары .Катализатор можно применить ГИАП-3 , он проще в изготовлении.

Холодильник 4 -рекомендую для каждой ступени изготовить собственный ,это в дальнейшем облегчит t регулировку и не использовать для этих целей змеевик, лучше обратится к первоисточнику там есть рациональное зерно.

Реактор 6- лучше обратится к первоисточнику , там более доходчиво описан принцип действия реактора с электромагнитным насосом и описан способ изготовления электромагнитного насоса.Данные о катализатое можно найти в книге Мухленова.

После реактора, в моей установке стоит холодильник манометр и редукционный клапан настроенный на давление 25-35ат (выбор давления зависит от степени износа катализатора).Я применял 2 компрессора для нагнетания синтез-газа.

Конденсатор 8- советую сделать не цилиндрической формы ,а конической (это сделано с целью уменшения площади испарения метанола)с окошком для контроля за уровнем метанола. Подводятся прореагиро вавшие продукты сверху конуса с помощью трубки ф8 мм.Трубка опущена в конический сосуд ниже дросселирующего отвода 9 на 10мм.

Непрореагировавший синтез газ отводится через трубку ф5 мм. которая вварена в вершину конуса , выходящий газ подводится через регулирующий краник к форсунке где он сжигается . Уровень метанола поддерживается 2/3 от общей высоты сосуда.

На этом я завершу краткий анализ статьи.Для тех кто собирается повторить данную установку, очень советую ознакомится с литературой по данной тематике, а особенно с книгой под редакцией Гойхрах И.М.и др. «Химия и технология исскуственного жидкого топлива» 1954г. издания (книга старовта, но толковая).

С уважением Игорь.

Сколько топлива можно получить из барреля сырой нефти

При том, что автомобили окружают нас повсюду в огромном количестве, мало кто досконально представляет себе, сколько из барреля нефти получается бензина и каким образом его вырабатывают. Основной технологический процесс — это так называемая «перегонка», после которой из остатков нефтепродуктов добывают и вспомогательную продукцию наподобие мазута, керосина и даже дизтоплива.

Несмотря на то, что для нас более привычной является физическая мера «1 тонна», в сфере нефтепродуктов получила общемировое распространение другая единица измерения. Поэтому, когда мы хотим понять, сколько из тонны получается бензина, то для начала должны вспомнить, что в каждой тонне порядка 7 баррелей, каждый из которых содержит в себе примерно 159 литров нефти.

Технологии, которые применяются на американских нефтеперерабатывающих заводах, позволили им увеличить объём продукта на выходе ещё на 9 литров. Таким образом, у них из барреля нефти получается уже 168 литров нефтепродуктов. Посмотрим, сколько и чего можно получить, исходя из категории продукции из каждого такого барреля:

• около 5,5-5,6 литров горючего вещества, известного, как мазут. Он незаменим для отопления, но также им заправляют корабли и локомотивы;
• почти 21 литр авиационного топлива. Для современного самолета это очень малый объем, на котором он не сможет пролететь даже пары километров;
• 8,5 литров твердого нефтяного кокса, который выступает продуктом вторичной переработки. Применяется при производстве ферросплавов, электродов, а также в ряде других случаев;
• порядка 9 литров газа, который добывают в процессе перегонки нефтепродуктов;
• 25 литров солярки, которой повсеместно заправляют дизельные автомобили, грузовые и сельскохозяйственные авто;
• 85 литров бензина — вот сколько литров его содержится в одном барреле. Для большинства авто среднего класса этого объема достаточно, чтобы преодолеть порядка 1000 километров пути;
• 4500 миллилитров газа, приобретающего сжиженную форму. Данный продукт активно используется как автомобильное топливо, для отопительных приборов, при изготовлении аэрозолей;
• дюжину баллонов, наполненных пропаном или 1,5 кг. брикетированного древесного угля;
• 1 литр автомобильного моторного масла — таков будет выход из барреля нефти.

Это не единственные направления применения нефти и её производных. Из них изготавливаются также компоненты, в которых нуждается фармацевтическая и косметологическая индустрии, химическая и даже пищевая промышленности.

Получение топлива и масел

Существует два способа переработки нефти: физи­ческий и химический. В первом случае (прямая перегонка) углеводородный химический состав не меня­ется, а во втором (термическая переработка) происхо­дит изменение структуры молекул. При термической пе­реработке получаемые продукты по химическому соста­ву и свойствам резко отличаются от исходной нефти.

При выработке бензина наиболее перспективными являются химические способы, так как они позволяют получить готовый продукт с заданным углеводородным составом. Именно так получают основное количество авиационных и автомобильных бензинов.

В дизельном топливе продуктов химической перера­ботки сравнительно немного — не более 20%, так как они увеличивают жесткость работы дизеля (ухудшают про­цесс сгорания). Вводят же их в продукты прямой пере­гонки нефти для увеличения производства дизельного топлива, потребление которого из года в год возра­стает.

Прямая перегонка нефти — это наиболее простой и старый физический способ. Если нагревать нефть, то из нее вначале будут испаряться углеводороды с низкой температурой кипения, а затем при повышении температуры — с более высокой. Выделяющиеся при этом пары охлаждают, конденсируют (превращают в жидкость) и собирают дистилляты (фракции с близкой температурой кипения), которые идут на производство товарной продукции.

Прямую перегонку можно проводить при постепен­ном нагревании с последовательным выделением состав­ных частей или при однократном нагревании с дальней­шим разделением образующихся паров. При этих спосо­бах переработки обычно получают следующие дистилляты: бензиновый (примерные температуры кипе­ния 35—200° С), используемый для получения автомо­бильных, авиационных бензинов и различных раствори­телей; легроиновый (110—230° С) и керосиновый (140— 300°С), из которых получают реактивное топливо и различные керосины; газойлевый (230—330° С) и соля­ровый (280—360°С), идущие на производство дизельного топлива. После отгона дизельных фракций остается мазут. Нагревать нефть выше 360°С нельзя, так как начинают разлагаться входящие в ее состав углево­дороды.

Остающийся в большом количестве (до 60—80% от массы исходной нефти) мазут в зависимости от его хи­мического состава используют для производства смазоч­ных масел, как сырье для химической переработки, а также сжигают в качестве моторного и котельного топ­лива.

Сущность переработки мазута на масла сводится к его нагреву под вакуумом в трубчатой печи. Вакуум не­обходим для того, чтобы избежать разложения углеводо­родов. Пары мазута поступают в вакуумную колонну, где они разделяются на дистилляты, которые идут на про­изводство различных смазочных масел (трансформатор­ных, сепараторных, индустриальных, моторных, ком­прессорных и др.). Остающийся гудрон используют для дорожных покрытий.

Чтобы из дистиллятов получить готовую продукцию, их подвергают дальнейшей разгонке, очистке и смешива­ют с различными компонентами. Выбор дополнительных  способов переработки зависит от качества сырья, вида и назначения получаемого продукта.

В химической переработке можно выделить два на­правления: крекинг и пиролиз. Крекинг — это распад, превращение тяжелых молекул в легкие. Пиролиз иначе называют ароматизацией. Здесь действует бо­лее высокая температура, при которой осколки парафи­новых и других углеводородов приобретают кольцевое строение, образуются ароматические углеводороды (бен­зол, его производные, нафталин и другие соединения), очень нужные в бензинах и различных отраслях хими­ческой промышленности.

Широко распространенный крекинг можно разделить на два вида: термический и каталитический. При первом используют более высокие температуру и давление; при втором — условия легче, температура ни­же, но процесс ведут в присутствии веществ (катализато­ров), ускоряющих реакцию. При каталитическом кре­кинге получают большее количество углеводородов, не­обходимых для производства современных бензинов.

Скорость и глубина распада углеводородов при кре­кинге определяются их химическим строением. Легче всего разрушаются нормальные парафиновые углеводо­роды, причем, чем молекула крупнее, тем она менее ус­тойчива. Количество и свойства получаемых продуктов в значительной степени зависят от химического состава сырья (мазута, солярового дистиллята) и условий веде­ния процесса (температуры, давления, наличия катали­заторов).

В нашей компании лучшая оптовая цена на топливо Лукойл и Роснефть, дизельное топливо Евро-5.

Что из себя представляет нефть

Если рассматривать химический состав этого вещества, то он таков:

• от 82-х до 87-ми процентов углерода;
• от 11-ти до 14-ти процентов водорода;
• от 0,1 до 7-ми процентов серы;
• от о,001 до 1,8 процента азота;
• до одного процента кислорода;
• до одного процента примесей различных металлов.

Для алканов (по-другому – парафинов) характерна предельная степень насыщения водородом,  поэтому их еще называют предельными углеводородами. Чем выше их молекулярная масса, тем больше значение их плотности и тем выше  температура их кипения, вследствие чего парафины с числом атомов от 16-ти и выше являются твердыми веществами, которые присутствуют в нефти  в растворенном виде.

Углеводороды ароматической группы (арены) отличаются от прочих соединений углерода с водородом так называемым бензольным кольцом. В различных нефтях их  содержится от 10-ти до 20-ти процентов, и представлены в идее таких химических веществ, как бензол, толуол, ксилолы и нафталиновые производные.

Присутствие таких химических соединений в получаемых нефтепродуктах является нежелательным, поскольку они обладают низим уровнем химической стойкости.

Некоторые из них, несмотря на свою малую концентрацию, отрицательно влияют на получаемые из нефтяного сырья виды топлива. К примеру,  сернистые соединение обладают достаточно сильным коррозирующим эффектом, вследствие чего в двигателях быстро изнашиваются металлические части. Органические кислоты (по-другому – нафтеновые) тоже коррозионно активны и вредят металлическим изделиям.  Асфальто-смолистые вещества провоцируют повышенные отложения и образование разного рода нагаров.

Основные характеристики продукта перегонки

Перегонка нефти позволяет получить действительно уникальный продукт. Бензин включает в себя разнообразные добавки и примеси производных продуктов. Чтобы понять, что это означает, необходимо знать, что в любом виде бензина присутствует тот или иной процент загрязнения дополнительными химическими веществами.

В их роли выступают различные кислоты, щелочи, органические соединения. Часто в процессе производства горючего оставляют в составе механические примеси: металл, окалина и другие вещества.

Помимо указанных веществ в бензине часто можно встретить самые разные присадки. Они используются для улучшения качественных характеристик и смягчения агрессивного процесса детонации. Производители заявляют, что используя бензин с присадками, можно улучшить разгон автомашины.

Отложения, которые остаются после использования любых других видов топлива сгорают. Бензин начинает работать сразу после попадания в топливный бак автомобиля и действует до полного расхода. Со временем эффективность работы топлива только усиливается. Автовладельцы отмечают, что ход машины становится более плавным. Со временем, если пользоваться таким горючим постоянно, повышается производительность двигателя, посторонние шумы исчезают.

Присадки бывают разрешенные и запрещенные. Стоит быть осторожными, ведь недобросовестные производители  зачастую добавляют в бензин спирт, ацетон или какой-то другой растворитель. Так они искусственно пытаются повысить октановое число топлива. На первых порах, водитель, заправивший автомобиль таким топливом отмечает положительные тенденции.

Например, такие как, увеличение мощности и разгона. Расход горючего наоборот снижается, что способствует существенной экономии. К сожалению, первое впечатление часто бывает обманчивым, и такие добавки приводят к поломке автомобиля.

Процесс Фишера-Тропша

Производство бензина в домашних условиях

Изготовление бензина и дизельного топлива дома

Назначение РАУМ-2

Устройство предназначается для получения из метана, или пропан — бутана (натурального или бытового газа), дома, искусственного бензина «синтин» и очень качественного ДТ.

В марте 2012 года мною внесены изменения в руководство по сборке РАУМ-2, разрешающие облегчить конструкцию аппарата. Устройство собирается из легкодоступных материалов.

Имеет маленькие размеры и габариты, что дает возможность поставить его везде где будет угодно. В основе работы конструкции лежат два давно популярных процесса: электролиз воды и синтез жидких углеводородов из оксида углерода и водорода.

В

инструкции по изготовлению устройства есть все что необходимо для его самостоятельной сборки (доктрина, рабочий принцип, чертежи с детальным описанием, описание самого процесса изготовления и эксплуатации). Скачать обновленное руководство и литературу по теме можно по данной ссылке.

Тем, кто решит испробовать осуществить установку РАУМ-2, рекомендую сразу начать со сборки РАУМ-4. РАУМ-4 — это одна из последних моих разработок.

Важные отличия РАУМ-4 от РАУМ-2

• безгранична продуктивность;
• упрощена сама конструкция;
• отсутствуют электролизёр, мощный преобразователь электрической энергии, стабилизатор тока и др.;
• просит меньше материальных затрат на изготовление аппарата;
• автоматическая поддержка установленных режимов;
• более совершенная методика.

Приблизительные характеристики в техническом плане

1. Потребляемая электрическая мощность: 1500 Вт.
2. Расход метана: 0,8-1,3 Куб.м.ч.
3. Напряжение работы: 220 В.
4. Время постоянной работы: неограниченно
5. Получаемое горючее: бензин и дизтопливо, которое по физическим и химическим особенностям, похоже нефтяному.

По просьбам посетителей сайта, например, привожу весь вид и чертеж ключевого реактора из моей инструкции:

Если у Вас появятся идеи по усовершенствованию Раум-2, или модернизации его блоков, пишите мне. Буду рад любым предложениям.

Бензин собственными руками: можно ли?

Изготовление автомобильного топлива дома. Можно ли это?

Чуть-чуть про технологию создания этанола (этилового спирта) и биодизельного топлива дома. ОЗНАКОМИТЕЛЬНАЯ Заметка. НЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ!

Вопрос: Можно ли выполнить горючее для моего автомобиля дома?

Просматривая современные реалити-шоу инстинктивно задался вопросом, можно ли в реальности собственными силами дома выполнить горючее для собственного автомобиля? Понимаю, что реальный бензин выполнить в домашних условиях невозможно, но можно ли получить какие-нибудь производные от него или остальной вид топлива? Ездят же машины на дровах или на воде. Какой вид топлива для автомобилей возможно выполнить своими руками?

Ответ:

Если вы хотите найти альтернативное горючее или вы проводите свое время в раздумьях о разных апокалиптических сценариях, есть всего лишь два по настоящему рабочих варианта, которые совместимы с системами двигателей, которые мы устанавливаем на наших легковых и грузовиках , этанол (одна из наиболее подходящих замен бензину) и биодизель (исходя из этого заменяет ДТ). Два варианта могут применяться для замещения промышленного топлива. Причем биодизель разрешается заливать в бачок обыкновенного двигателя на дизеле почти что без каких-то значительных перемен. Этиловый спирт перемешивается в некоторых пропорциях с бензином, от 10 до 85%. Внимание! Не все бензиновые ДВС могут работать на такой смеси.

Однако выполнить два названных выше помощника типового топлива не так уж легко. Перед тем как пробовать делать этанол и биодизель дома, понадобится изучение профессиональной литературы, закупки (или постройки) оборудования, создание работающей системы способной делать нужное кол-во топлива необходимого качества. Разумеется нужно помнить про безопасность и не надо пренебрегать изучением законодательства страны, в которой вы находитесь. Действительно возможно, что производство конкретных объемов суррогатного топлива может быть незаконно.

И если вы даже поизучайте все нюансы производства, рассчитывать на доступный продукт навряд ли стоит (если только нет у вас гектара под засев для культур из которых можно добыть спирт), компоненты высокооктанового зелья также влетят в копеечку и тем дороже будет, чем меньший опт вы закажите.

Не обращая внимания на все трудности с изучением новой технологии производства, покупки очень дорогого сырья, сама по себе методика создания топлива неимоверно проста.

Изготовление этанола дома

Производственный процесс этанола дома очень схож на самогоноварение.

Из чего вытекает первая проблема- правомерность данного деяния. Вам понадобится узнать самый большой объем производимого товара и управление алкогольной продукции в вашей стране.

Не зависимо от численности спирта которое вы делайте, вам также придется пройти процедуру его денатурации, его сделать неподходящим для потребления в пищу человеком, путем добавки конкретных веществ, например как керосин или лигроин.

Другое важное отличие между перегонкой самогона и топлива в том, что этанол, который предназначен для применения в качестве горючего обязан быть очень внимательно очищен чем этанол, предназначенного для использования человеком. В нем должно быть меньше воды. Уменьшение содержания воды может быть достигнуто путем нескольких стадий перегонки. Также есть фильтры, которые могут удалять содержащуюся воду из топливного спирта.

При эксплуатации этанола хорошо было бы установить добавочные фильтры чистки и на автомобиль, чтобы разделить воду и прочий мусор от топлива, так как этанол, действуя в качестве растворителя, будет смывать всю грязь с топливных линий и нести их в цилиндры.

Производственный процесс топлива подобен созданию алкоголя. Он начинается с выбора сырья. Исходным продуктом может быть все что угодно, от кукурузы и пшеницы, до проса или топинамбура.

Исходное сырье применяется для приготовления затора;

Потом начинает процесс ферментации, который расщепляет крахмал до сахаров;

Дальше следует процесс брожения.

Получение сырья для изготовления горючего спирта дома

Очень важная проблема с разработкой горючего спирта дома нынче, либо в каком-нибудь гипотетическом, апокалиптическом будущем, это сырье. Для того, чтобы сделать затор, который можно дистиллировать в топливный спирт, вам необходимо какое-то зерно или иной материал растительного происхождения в не малом количестве. Если у вас есть где вырастить сырье, проблем в денежном эквиваленте будет намного меньше.

По большей части этанол производят из кукурузы. С каждых 40 соток возможно делать до 1500 литров этилового спирта в течении года. Из иных культур, еще высокую эффективность показало просо, с такой же площади за 1 год урожайность увеличила 2200 литров этилового спирта. При прекрасных условиях с просо можно получить и 4500 литров.

При отсутствии посевных площадей для выращивания кукурузы, просо, сахарной свеклы и остальных видов культурных растений получение спирта дома будет нежизнеспособным проектом.

Создание биодизельного топлива дома

В первую очередь, нужно усвоить отличие масла и биодизельного топлива. Масло растительное (SVO), отходы растительного масла (WVO) и аналогичные жиры животного происхождения способны питать двигатель на дизеле, однако они не считаются биодизельным топливом.

В варианте который был первым без доработок мотора вряд ли можно обойтись. Как минимум понадобится система грубой и тонкой фильтрации отходов растительного масла. Вариант не самый лучший для мотора.

Лучше изготовление биодизеля из SVO или WVO масел. Процесс считается более сложным, в себя включает «расщепление» химической структуры жиров или масел с применением метанола и щелочи. Главное принять нужные меры предосторожности, так как и метанол и щелочь являются ядовитыми веществами.

Производственный процесс биодизельного топлива из SVO, в наиболее важных чертах.

Добавление конкретного количества смешанных компонентов метанола и щелочи, они сделают легче химический процесс, известен как переэтерификация.

Результатом данного процесса станет то, что в конечном счете выйдет два продукта: биодизель и глицерин, который отделиться и осядет на днище смеси.

Последний этап — сушка метиловых эфиров жирных кислот. Так как вода приводит к формированию микроорганизмов в биодизеле и содействует появлению свободных жирных кислот, вызывающих коррозию деталей из металла.

Сохранять не больше 3 месяцев.

Получение сырья для изготовления биодизельного топлива дома

Самое великолепное в биодизельном топливе считается то, что вы можете его сделать из очень большого спектра растительных масел и зверей жиров (и даже сумеете в теории получить бесплатное сырье из здешних ресторанов). Процесс получения начального сырья прост как, раз, два, три. Связываетесь со здешними ресторанами, узнаете, есть ли у них отходы растительных масел, находите способ перевозить его домой. Готово!

При отсутствии готового источника отходов масла для жарки, получение сырья, для создания собственного своего биодизеля становится очень непростым. Приобретать масло в точках продажи для добавки в ДТ вещь накладная.

Иной вариант состоит в создании ??своего растительного масла. Процесс долгий и малоцелесообразный. Может в дальнем гипотетическом постапокалиптическом будущем, когда все другие ресурсы будут исчерпаны, это и будет экономически целесообразным, однако не нынче.

Итог: При должных знаниях технологии и технических средствах, этиловый спирт для машин выполнить несколько легче чем биодизельное горючее. Но без использования выращенного материала для переработки, создание домашнего топлива преобразуется в недешёвое удовольствие.

Производство бензина и прочего топлива дома

Для создания топлива не всегда нужна только нефть – для этого применяют и газ. В зависимости от того, какой вид горючей смеси вы желаете получить, вам потребуется не только заблаговременно приобрести ключевые компоненты, но и нужный аппарат, и также побеспокоиться про технологию, которая применима дома и сумеет обеспечить создание из нефти или газа – дизельного или иного вида топлива.

Как это правильно выполнить и что пригодится для того, чтобы образование бензина было максимально приближено к норме – все это просит главных знаний и наличия требуемых компонентов.

Во время изготовления бензина, в первую очередь, потребуются емкости и, для организационных работ самого изготовления данного вида топлива может понадобиться:

Эти основы смогут помочь из газа или же просто из резиновых отходов, подготовить горючее, по собственным качествам приближенное к бензину. Сам процесс этого изменения из газа или резиновых покрышек, можно взглянуть на видео, где детально отмечено, что дома можно подготовить и, какая установка для этого потребуется.

Для приготовления бензина имеет смысл применять газ!

Доступ к бытовому газу более реален, чем солидные накопления резиновых отходов или покрышек, хотя и последние не исключайте, если для вас употребление газа ограничено или как таковой отсутствует. В качестве подобного бензина будет получен метанол. В чистом виде его принято использовать для заправки гоночного авто. Представляя категорию самого высокооктанового бензина, изготавливаемого из газа, он может применяться и при заправке гоночных байков и остальной техники.

Для получения нефти потребуется миниатюрный аппарат, который весьма прост в изготовлении и в работе поможет быстро подготовить для изготовления ДТ наиболее практичное устройство, которое можно применять в системе. Довольно будет выучить схему, чтобы по видео сделать данное устройство и можно будет обеспечить производство с работоспособностью 3 литра в час. Такое готовое горючее установка может сделать из газа, где понадобится вода и наличие условий – другими словами соблюдение режима температур. Тут не потребуются какие-нибудь специализированные детали или узлы – все предельно просто дома, а наличие газа и катализаторов – обеспечивают требуемый режим и возможность сделать нужный объем этого горючего.

Какой аппарат пригодится для изготовления бензина?

Для изготовления горючего прекраснее всего заблаговременно обзавестись специализированной инструкцией или руководством – тогда все разновидности топлива можно будет подготовить в полном согласии с инновационным процессом.

Будет полезным взглянуть видео с детальным и пошаговым инструктажем по:

• изготовлению установки для изготовления бензина;
• выбору всех компонентов;
• обеспечению необходимого теплового режима;
• подготовке к работе катализаторов.

На основе газа можно запустить аппарат, где проточную воду подсоединяют к «входу» данной установки и предоставляют ее прохождение 2-мя потоками. Для одного потока тут есть направление через специализированный краник и предусмотренное отверстие, где вход обеспечивает перемещение в водопроводный кран. Для второго потока, дабы получить горючее не из нефти, а газа – сделан вход через другой краник, и также отверстие, где направляется все в специализированный холодильник. При этом двигаясь сквозь него, вода, охлаждаясь, обеспечивает синтез газа и образовывает конденсаты бензина. Для этого топлива имеется специализированный выход через особое отверстие, где получение бензина укажет на хорошее качество готовой горючей смеси.

В специализированном реакторе и случится синтез газа, где температуру формируют порядка 500 градусов. В условии, когда подачу натурального бытового газа обеспечивают при помощи подсоединения к трубопроводу, прямо со «входа» газ проникает в специализированный водопроводный кран. Это обеспечивает особое отверстие, благодаря ему, газ перемешивается с парами воды, и происходит быстрый нагрев всей смеси при помощи горелки. Тут температура ограничена всего 120 0С.

После чего, прямо из специализированой камеры, которая представляет специфический водопроводный кран, полученная смесь проходит сквозь отверстие и при этом нагревает смесь подаваемого газа, где пар перегретый передвигается сквозь отверстие и проникает в камеру реактора.

Для получения топлива в этом реакторе именно рассчитано заполнение камеры специализированным видом катализатора. Это дает возможность из газа подготовить особенную смесь, которая похожа бензину, однако при этом более эффектно его и более популярна. Сам катализатор состоит из никеля – это составляет примерно ? от всего объема камеры. А прочие ? — это алюминий.

Для данного устройства, алюминий подается в качестве отходов. Для этого может задействоваться не только стружка, но компоненты, которые показаны в виде зерна. Этот аппарат стоит загружать алюминием в качестве распространенной промышленной марки, которая имеет необходимую маркировку ГИАЛ-16.

Бензин своими руками. Переработка мусора.

Навигация по записям

Как бензин в домашних условиях. Как сделать бензин из воды и бытового газа в домашних условиях — аппарат для изготовления бензина

Бензин дорожает – хотя нефть падает! Как то странно все устроено все в нашей стране. Ну да ладно, многие из нас с вами задумываются — а можно ли сделать бензин в домашних условиях? И как его делают вообще? Что же это за сложный технический процесс, после которого бензин сейчас стоит просто как «золото». Сегодня я решил написать небольшую статейку, где мы с вами рассмотрим процесс изготовления, этого топлива. Вы увидите, что не так все сложно, как кажется на самом деле …

Как известно бензин делают из нефти, если хотите, то это «заготовка» для будущего горючего. Кстати из остатков после перегонки, получают еще много чего, например — , керосин, мазут и т.д. Так что литр этого «ископаемого» раскладывают на много составляющих.

В свою очередь нефть можно разложить на два основных составляющих, это – углерод (примерно 85%) и водород (примерно 15%). Они соединяются между собой сотнями связей, которые мы потом называем углеводороды – в свою очередь их также можно разделить на сложные и легкие составы — но все эти соединения, по сути, и есть нефть.

Бензин из нее добывают двумя основными способами – это процесс «прямой перегонки», и более совершенный который носит массу названий – платформинг, риформинг, гидрориформинг, но самые сейчас популярные – термический и каталитический крекинг. Теперь более подробно.

Процесс прямой перегонки

Это очень древний способ, его изобрели еще на заре бензиновых двигателей. Он если хотите не отличается супер технологиями, и его запросто можно повторить у каждого дома, про это чуть позже.

Сам физический процесс заключается в нагреве нефти и испарению из нее по очереди нужных составов . Процесс происходит при атмосферном давлении и закрытой емкости, в которую установлена газоотводящая трубка. При нагреве из нефти начинают испаряться летучие составы:

• Температура от 35 до 200 °С – получаем бензин
• Температура от 150 до 305 °С – керосин
• От 150 до 360 °С – дизельное топливо.

После чего их просто конденсируют в другую емкость.

Но при таком методе есть очень много минусов:

• Мы получаем очень мало топлива — так из одного литра получается всего 150 мл. бензина.
• Полученный бензин очень низкого октанового числа, примерно около 50 – 60 единиц. Как вы понимаете чтобы его догнать до 92 – 95, нужно много присадок.

В общем, этот процесс безнадежно устарел, в современных условиях он просто коммерчески не выгоден. Поэтому многие перерабатывающие предприятия сейчас перешли на более выгодный, совершенный способ изготовления.

Термический и каталитический крекинг

Вот этот процесс получения бензина очень сложный, дома таким способом вам его не получить – однозначно! Не хочется лезть в дебри, грузить вас сложными химическими и физическими терминами. Поэтому постараюсь рассказать, что говорится «на пальцах».

Суть крекинга проста . Нефть химически и физически разлагают на составляющие – то есть из больших, сложных молекул углеводорода, делают более мелкие и простые, которые образуют бензин.

Что нам это дает, какие есть плюсы:

• Выход бензина увеличивается в несколько раз, до 40 – 50%. ТО есть по сравнению с перегонкой мы имеем уже почти пол-литра топлива.
• Октановое число намного, увеличено — обычно оно около 70 – 80 единиц. Ездить конечно на нем тоже нельзя, однако присадок до получения готового продукта нужно минимум.

В общем, за этим процессом однозначно будущее. Вот почему их так сегодня много — платформинг, риформинг, гидрориформинг, крекинг. Каждый процесс старается увеличить число получаемого топлива + улучшить октановое число, в идеале, чтобы вообще обойтись без присадок.

Октановое число и разбавление

Немного все же хочется поговорить про разбавление первоначального бензина. То есть как мы получаем октановое число равное 92, 95 и 98, применяемые сейчас.

Октановое число характеризует устойчивость бензинового топлива к детонации, простыми словами можно описать это так – в топливной смеси (бензин + воздух), которая сжимается в камере сгорания, пламя распространяется со скоростью 1500 – 2500 м/с. Если показатель давления при воспламенении смеси слишком велик, то начинают образовываться дополнительные перекиси, сила взрыва увеличивается – это простой процесс детонации, который никак неполезен для поршней двигателя.

Как раз стойкость топлива к детонации и оценивается октановым числом. Сейчас существуют установки, которые содержат эталонную жидкость – обычно это смесь изооктана (у него число равное «100») и гептана (у него ровно «0»).

Затем на стенде сравнивают два топлива один полученный из нефти (бензиновая смесь), второй из изооктана. Их сравнивают, если двигатели работают одинаково, смотрят на вторую смесь и на число изооктана в ней – таким образом, получают октановое число. Конечно это все в идеале, лабораторные испытания.

НА практике детонация может быть вызвана многими другими неисправностями двигателя, так например неправильное положение дроссельной заслонки, обедненная горючая смесь, неправильное зажигание, перегрев двигателя, нагары в топливной системе и т.д.

Если подвести итог — то сейчас в качестве присадок для повышения октанового числа применяют спирты, эфиры, алкилы, они очень экологичные, а также присадки для . Соотношение в составе примерно такое – состав католического крекинга (73 — 75%), алкилы (25 – 30%), бутиленовые фракции (5 – 7%). Для сравнения раньше для повышения октанового числа применяли тетраэтилсвинец, он прекрасно улучшает топливо, однако он наносит сильный вред экологии (всему живому), а также оседает в легких, может быть причиной рака. Поэтому сейчас от него отказались.

Как произвести бензин дома – инструкция

Знаете, мой дед бы легко и просто сделал бы бензиновое топливо у себя дома! Все потому что самогонный аппарат как нельзя кстати, подходит для этого мероприятия. Остается найти где-то сырую нефть!

ИТАК, процесс по пунктам:

• Ищем герметичную емкость, обязательно должна быть сверху газоотводящая трубка, которая будет идти в другую емкость. Также должен быть установлен высокотемпературный термометр, который будет контролировать температуру внутри.
• Теперь наливаем нефть в первую емкость, ставим на нагрев (можно даже на газ, но это взрывоопасно, ведь получаем бензин), лучше использовать электрический вариант. Вторую емкость ставим в холодное помещение, около + 5 градусов, если это не возможно тогда трубку, которая идет до емкости помещаем в холод, да хоть льдом от холодильника обкладываем.
• В первой емкости у нас начинается нагрев, а как мы уже разобрали сверху нам достаточно температуры в 35 – 200 градусов, чтобы легкие фракции (бензин), начали испаряться. Обычно достаточно уже 100 – 120 градусов. Нагреваем и так как у нас через трубку пары поступают в холодную емкость или трубку, они конденсируются — выпадают в жидкое состояние, во вторую емкость.

Чем выше уровень цивилизации, тем больше отходов. Наши предки очень удивились бы при виде того количества разнообразной упаковки, которое нас окружает. К сожалению, все это очень быстро становится мусором, загрязняющим окружающую среду.

Однако по-настоящему высокоразвитая цивилизация характеризуется не только уровнем производства и потребления, но и экологичным мышлением. Ведь бытовые отходы при соответствующей переработке могут стать , не уступающим по калорийности традиционному топливу. В странах, где технологии переработки отходов хорошо развиты, утилизация отходов составляет до трети всех источников энергии для отопления. с ее прохладным климатом.

Использование мусора для получения тепловой энергии — достаточно понятный процесс. Интереснее, что из отходов можно получать твердое, жидкое и газообразное топливо.

Твердое топливо

Твердое топливо, получаемое из мусора, характеризуется низкой стоимостью и высокой калорийностью. Сжигание такого топлива наносит гораздо меньший ущерб окружающей среде по сравнению с сжиганием традиционных теплоносителей, а отходов практически не остается. Кроме того, переработка мусора в твердое топливо помогает сохранить природные ресурсы — бурый и каменный уголь, нефтепродукты, древесину.

Поэтому на передовых предприятиях по утилизации все чаще заменяют сжигание твердого мусора изготовлением из него твердого топлива. Это экономически более выгодно.

Самый простой в переработке и подходящий материал для использования — бумага. Даже если вы не выписываете газеты, вам наверняка приходит много ненужной почты, есть устаревшие документы, счета и прочая макулатура. Если подкопить всю эту бумагу, можно с небольшими трудозатратами превратить ее в полезный продукт. Пригодится и картон от ненужных коробок.

1. Хорошо измельчите исходный материал. Лучше всего для этих целей подойдет офисный шредер — не придется рвать бумагу руками или резать ножницами.
2. Обрезки положите в тазик и залейте теплой водой.
3. Помните бумагу руками, чтобы получилась кашица. Еще лучше с этой задачей справится промышленный или даже обычный кухонный блендер.
4. Подождите 10-12 часов, затем процедите бумагу через сито или отожмите руками.
5. Выложите массу в форму и хорошо прижмите, чтобы удалить остатки воды и сформировать брикет.
6. Поместите форму для просушки в теплое место на несколько дней, прежде чем вынуть брикет.

Полученные брикеты можно использовать для костра на пикнике, для камина или домашней печи. Они легкие, горят намного дольше, чем обычная бумага, и дают много тепла.

Из обычного мусора можно получать синтетическое дизельное топливо, подходящее для двигателей внутреннего сгорания. Использование горючего из вторсырья не вредит окружающей среде, поскольку при его сгорании выделяется только углекислый газ. А горючесть такого топлива ничуть не хуже, чем у обычного.

Чуть ли не большинство окружающих нас предметов являются продуктами переработки нефти:

• пластмассовые изделия;
• полиэтилен;
• синтетические ткани;
• различные косметические средства;
• и многие другие бытовые предметы.

А это значит, что все эти вещи, отслужив свой срок, могут снова стать нефтепродуктами.

Наиболее подходящее сырье для жидкого топлива — пластик. Его можно подвергнуть перегонке или, говоря научным языком, пиролизу, то есть подвергнуть нагреванию без доступа кислорода. Из одного килограмма бутылочного пластика получается около одного литра топлива.

Как сделать жидкое топливо из мусора своими руками

В первую очередь нужно позаботиться о безопасности: вокруг поля для экспериментов не должно быть легко воспламеняющихся материалов.

1. Берем отработавшую срок покрышку и разрезаем на мелкие куски.
2. Подготовив огнеупорную емкость с крышкой, присоединяем к ней жаропрочную трубку.
3. Загружаем заранее приготовленное сырье в емкость.
4. Отводим конец трубки во второй сосуд. Второй сосуд должен иметь две трубки:
   — для приема жидкого топлива;
   — для отвода газов.
5. Третий сосуд — конденсатор. Заполняем его водой. Его крышка тоже должна иметь две трубки. Конец первой трубки должен располагаться в двух сантиметрах над дном.
6. Соединяем трубку для отвода газов с опущенной под воду трубкой конденсатора.
7. Вторую трубку конденсатора подводим под первый сосуд и соединяем с газовой горелкой.
8. Еще одна основная горелка будет нагревать первый сосуд.
9. Труба, идущая из первого сосуда, нуждается в охлаждении. Эту проблему можно решить, если поместить ее в трубу большего диметра, через которую будет течь вода.
10. Запускаем установку для переработки мусора в топливо: зажигаем основную горелку, начинаем подачу воды в контур охлаждения. По мере разогрева резина превращается в пар. Проходя через трубу, он охлаждается, конденсируется и стекает во второй сосуд.
11. В процессе реакции вместе с нефтью мы получаем сопутствующий газ. Через трубку для отвода он поступает на дно конденсатора. Отсюда он идет к нашей второй горелке. Поджигаем ее.
12. После того как резина в первом сосуде закончится, отключаем горелки и подачу воды.

Высококачественный бензин у нас не получится, но таким горючим вполне можно заправить бензопилу или использовать для обогрева.

Жидкое топливо можно получить не только из резиновых покрышек, для этого подойдут:

• старая древесина и опилки;
• листья, солома, сорняки;
• ореховая скорлупа и кукурузные стержни;
• сухой навоз;
• торф, газ.

Установка для переработки всех разновидностей мусора в настоящий бензин более сложна, но ее изготовление в домашних условиях вполне возможно. Нам потребуются два реактора и газогенератор. Первый реактор должен обладать цинк-медь-алюминиевым катализатором. Благодаря этому газ, полученный в результате нагревания мусора, будет превращаться в диметиловый эфир. Во втором реакторе должен быть расположен цеолитный катализатор (водный алюмосиликат натрия, кальция и других металлов). Таким образом можно получить чистый бензин отличного качества, которым можно заправить любой автомобиль.

Получение топлива из мусора в домашних условиях — задача, которая вполне по силам рачительному хозяину, обладающему техническими навыками. Вместо расходов на утилизацию и загрязнения окружающей среды мы получаем полезный продукт, сделанный своими руками. Кроме очевидной экономической выгоды, этот процесс может быть очень увлекательным занятием.

Указанное в статье описание поможет получить метиловый спирт или, как его принято называть в своей отрасли метанол. В своем чистом виде эта жидкость применяется в виде растворителя, а так же в качестве высокооктановой добавки к моторному топливу. Метанол может применяться и в качестве бензина, при условии, что он будет высокооктановый, то есть октановое число будет равняться 150. В таких случаях это будет тот самый бензин, заправляются которым сегодня все баки автомобилей и гоночных мотоциклов. Таким образом, изготовив в домашних условиях метанол, человек получает качественный бесплатный бензин, сделанный собственными руками.

Стоит знать! Зарубежные исследования показали, что все двигатели, работающие на метаноле, служат намного дольше, чем такие же моторы, но работающие на обычном автобензине. Кроме всего прочего на 20% повышается и мощность двигателя, а так же вредные выхлопы в таких случаях практически отсутствуют, то есть применение метанола – это одни плюсы.

Итак, бесплатный бензин своими руками или, как сделать метанол самостоятельно.

Для начала нужно сделать небольшой аппарат для изготовления метилового спирта. Делается он очень просто и не требует совершенно никаких особых знаний и уникальных деталей. Зависеть производительность такого аппарата будет от нескольких причин и, конечно же, первая из них – габариты. Чем больше устройство, тем, соответственно, больше жидкости в нем может быть сделано за один прием.

Так, например, аппарат высота которого будет 20 см, длина 50 и ширина 30, а вес около 20 килограмм и Д=75мм сможет производить до трех литров качественного готового топлива за один час.

Внимание, важно знать! Метанол – это бесцветная жидкость, которая имеет сильный резкий запах, подобный тому, который излучает обычный питьевой спирт, и является сильнейшим ядом! Температура кипения метанола – 65 градусов, он может прекрасно смешиваться с различными органическими жидкостями и, конечно же, с водой. Никогда не стоит забывать о том, что выпитые человеком всего 30 миллиграмм метилового спирта, приведут к смерти.

Как работает аппарат для изготовления бесплатного метанола:

В аппарате к «входу воды» подключается шланг, который будет подавать обычную водопроводную воду. Проходя через определенную конструкцию, в дальнейшем эта вода автоматически будет разделена на два потока. Первый – вода, проходя через краник и небольшое отверстие, входит в специальный смеситель. Второй – поток воды, проходя через краник и отверстие, попадает сразу в холодильник, а затем, после охлаждения в нем воды, предназначенной для снижения температуры синтез газа и конденсата бензина, она выходит из специального отверстия.

Природный бытовой газ в это время должен быть подключен к специальному отверстию «Вход газа». Газ в этом случае будет входить через отверстие в специальный смеситель, где, смешиваясь с паром от воды, нагреется на горелке до 110, примерно, градусов, после чего через другое отверстие из смесителя эта самая смесь нагретого газа и паров воды войдет в реактор. Реактор в свою очередь заполнен катализатором №1 (75% алюминия + 25% никеля, которые представлены здесь в виде зерен или специальной стружки). В нем под воздействием огромной (от 500 градусов) температуры образуется синтез газа. Столь высокая температура достигается в данном случае при помощи нагрева конструкции горелкой.

После нагревания синтез-газ идет через отверстие и входит в холодильник, где охлаждается до температуры 35 градусов и ниже и выходит уже из холодильника охлажденным через другое отверстие, попадая при этом в компрессор. В качестве этого самого компрессора можно использовать деталь из любого бытового холодильника. Затем сжатый синтез-газ под небольшим давлением выходит из компрессора и через небольшое отверстие напротив поступает в реактор. Этот реактор заполнен уже катализатором №2, включающим 20% цинка + 80% меди. Этот реактор является самым главным узлом аппарата. В нем после поступления синтез газа образуется синтез бензина.

Будьте внимательны, температура в этом реакторе ни в коем случае не должна превышать 270 градусов. Это можно контролировать при помощи специального градусника и если требуется регулировать специальным краником подачи огня на горелке. Лучше всего здесь поддерживать температуру в пределах от 220 до 240 градусов, можно даже и немного ниже.

После образования паров бензина, они вместе с не прореагировавшим синтезом газа идут через специальное отверстие из реактора в холодильник, в котором пары бензина конденсируют и выходят из холодильной камеры. Далее не прореагировавший синтез-газ и образовавшийся конденсат входят в конденсатор, в котором уже и накапливается со временем готовый бензин. Он в свою очередь выходит из конденсатора и через специальный краник поступает в поставленную человеком емкость. Этот краник должен быть отрегулирован таким образом, чтобы через него постоянно сливался жидкий чистый бензин без примеси газа.

При всем этом важно знать, что в конденсаторе должно быть специальное отверстие, в которое нужно вставить манометр, он в свою очередь позволит контролировать давления в конденсаторе. Такое давление не должно превышать цифру 10. Лучше всего 5-7 атмосфер.

Должно иметься в конденсаторе и отверстие под краник, через который будет выходить не прореагировавшего синтез газа, который в последующем будет идти на рециркуляцию снова в смеситель.

Лучше всего, когда уровень бензина в конденсаторе постоянно увеличивается, нежели уменьшается, однако наиболее оптимальный вариант, чтобы он был постоянным. Это можно без труда контролировать при помощи, например, встроенного стекла. Краник на выходе нужно отрегулировать таким образом, чтобы в смесителе было как можно меньше пара, чтобы в бензине в последующем не было воды.

Запускаем аппаратпроизводящий метанол:

Для того, чтобы запустит аппарат по изготовлению метанола, сначала открывается доступ газа, вода при этом закрыта и включают горелки. Краники, через которые поступают необходимые вещества, должны быть полностью открыты, включен компрессор. Затем открывается кран подачи воды и соответственно регулируется сразу нужное давление в конденсаторе. Не забываем, что давление нужно контролировать при помощи манометра.

Спустя минут пять при помощи клапана температура в реакторе доводится до 220-240 градусов и немного приоткрывается краник, через который в последующем должна будет выходить струйка готового бензина. Если бензин будет выходить постоянно, краник следует приоткрыть больше. Наличие воды в готовом продукте нужно проверять при помощи спиртометра. Знайте, что плотность метанола — 793 кг/м3.

Материалы для изготовления аппарата для производства метанола:

Изготавливать аппарат для производства бензина лучше всего из железа или нержавеющей стали. Трубки в данном случае могут быть выполнены из меди. Что касается холодильника, чем больше витков уместится в нем, тем будет лучше. Все краники для аппарата можно взять из газовых горелок. Два главных крана можно выполнить из редукционных клапанов от газовых бытовых баллонов или же применить капиллярные трубки от обычного холодильника. Реактор и смеситель должны нагреваться в горизонтальном положении.

12 мая. Можно ли изготовить в домашних условиях? В этом попытались разобраться корреспонденты «Политического класса».

Предупреждаем, что статья носит исключительно ознакомительный характер, ни в коем случае не призывает к действию.

Можно ли сделать топливо для автомобиля в домашних условиях

Некоторые телевизионные передачи наталкивают на размышления, возможно ли создать самостоятельно в домашних условиях топливо для автомобиля? Конечно, настоящий в кустарных условиях сделать невозможно, но можно ли получить какие-то производные от него или другой вид топлива? Есть же автомобили на дровах, на воде. Какое топливо можно сделать самостоятельно?

Если вы задались вопросом об топливе, то для вас есть всего два реально рабочих варианта, которые совместимы с системами двигателей, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили: этанол (наиболее подходящая замена бензину) и биодизель (заменяет дизельное топливо). Оба варианта позволяют замещать промышленное топливо. Причем биодизель может быть залит в бак обычного дизельного двигателя практически без каких-либо изменений.

Однако сделать в домашних условиях два этих заместителя не так уж и просто. Прежде чем пробовать производить биодизель или этанол дома, потребуется изучение множества книг, закупка (либо постройка) оборудования, создание системы, способной производить достаточное количество топлива необходимого качества. Также не следует забывать о безопасности, не нужно пренебрегать изучением законодательства страны, в которой вы проживаете. Вполне возможно, что производство определенных объемов суррогатного топлива в данной стране незаконно.

И даже если все тонкости производства будут изучены, рассчитывать на то, что продукт получится дешевый, не следует (если только у вас нет гектара земли для засева культур, из которых можно будет добыть спирт), ингредиенты для топлива будут стоить не мало. Чем меньше опт вы закажете, тем дороже будут эти ингредиенты.

Несмотря на все минусы, связанные с дороговизной оборудования, ингредиентов и с изучением новой технологии, сама по себе технология создания альтернативного топлива довольно проста.

Как изготовить этанол самостоятельно

Технология изготовления этанола в домашних условиях очень похожа на самогоноварение.

Из этого вытекает перовая проблема – законность данного действия. Вам нужно будет уточнить максимальный объем производимого товара и регулирование производства алкогольной продукции в вашей стране.

Независимо от количества произведенного спирта, вам нужно будет пройти процедуру денатурации, то есть сделать спирт непригодным в пищу, путем добавления в него определенных веществ (лигроин или керосин).

Другое важное отличие перегонки топлива от самогона в том, что этанол, который предназначен для использования в качестве топлива, должен быть более хорошо очищен, чем этанол, предназначенный для потребления человеком. В этаноле, предназначенном для использования в качестве топлива, должно быть меньше воды. Уменьшить содержание воды можно путем нескольких этапов перегонки. Также можно воспользоваться фильтрами для удаления воды из топливного спирта.

В случае если вы решите использовать этанол в качестве топлива для своего автомобиля, то желательно установить на него дополнительные фильтры очистки, чтобы отделить воду и мусор от топлива, так как этанол будет действовать в качестве растворителя и будет смывать всю грязь с топливных линий и нести их в цилиндры.

Сам процесс создания топлива аналогичен созданию алкоголя. Сначала идет подбор сырья. Исходным продуктом может быть что угодно: от пшеницы и кукурузы до топинамбура и проса. Выбранное исходное сырье используется для приготовления затора.

Затем начинается процесс ферментации, расщепляющий крахмал до сахаров. Затем следует процесс брожения. Все, этанол готов.

Как получить сырье для производства этанола на дому

Самая большая трудность с созданием этанола в домашних условиях – это сырье. Для того чтобы создать затор, который можно будет дистиллировать в этанол, вам нужно какое-то зерно либо другой материал растительного происхождения в больших объемах. Если у вас есть, где вырастить сырье, то проблем в денежном плане будет значительно меньше.

В основном этанол производят из кукурузы. С каждых 40 соток земли можно производить до 1500 литров этилового спирта в год . Еще большую эффективность показало просо, с каждых 40 соток земли за год урожайность превысила 2200 литров этилового спирта . При идеальных условиях из просо можно получить до 4500 литров.

Если земли для посевов кукурузы, сахарной свеклы, просо и других видов культурных растений у вас нет, то получение этанола в домашних условиях будет нежизнеспособным проектом.

Как изготовить биодизельное топливо самостоятельно

Прежде всего, следует понять различие биодизельного топлива и масла. Растительное масло (SVO), отходы от него (WVO) и другие жиры животного происхождения способны питать дизельный двигатель, но биодизельным топливом они не являются.

В случае использования растительного масла без доработок двигателя не обойтись. Как минимум потребуется установление системы грубой и тонкой фильтрации отходов масла. Для мотора этот вариант не очень хороший.

Лучше всего изготавливать биодизель из SVO или WVO масел. Процесс изготовления является более сложным, включает в себя «расщепление» жиров и масел с использованием щелочи и метанола.

Крайне важно принять необходимые меры предосторожности, так как щелочь и метанол являются токсичными веществами.

Процесс изготовление биодизельного топлива в общих чертах

1. Масло следует нагреть.
2. Добавить в нагретое масло щелочь и метанол, что облегчит химический процесс, известный как переэтерификация.
3. В результате предыдущего пункта выйдут два продукта: глицерин и биодизель. Глицерин отделится и осядет на дно смеси.
4. Заключительный пункт – сушка метиловых эфиров жирных кислот. Этот пункт необходим, так как вода способствует развитию микроорганизмов в биодизеле и образованию жирных кислот, которые вызывают коррозию металлических деталей.

Хранить такое топливо можно не более 3 месяцев.

Как получить сырье для производства биодизельного топлива в домашних условиях

Самое хорошее в производстве биодизеля заключается в том, что вы можете произвести его из огромного числа растительных масел и животных жиров (теоретически бесплатное сырье можно получить из местных кафе и ресторанов). Процесс получения исходного сырья прост. Достаточно связаться с ближайшими кафе и ресторанами, узнать, есть ли у них отходы растительного масла, транспортировать сырье домой. Готово.

Если готового источника отходов масла для жарки нет, получение биодизельного топлива станет более сложным. Приобретать масло в магазинах для добавления в дизельное топливо достаточно дорого.

Другой вариант – создание собственного растительного масла. Процесс этот длительный и малоцелесообразный. Может в далеком будущем, когда все остальные ресурсы будут исчерпаны, это и будет целесообразным, но только не сейчас.

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что при должных знаниях технологии, необходимых технических средствах, сделать этанол для автомобилей несколько проще, чем биодизель. Однако без применения выращенного сырья для переработки, создание топлива в домашних условиях превращается в недешевое удовольствие.

Сегодня цены на бензин постоянно поднимаются вверх, даже вопреки тому, что стоимость нефти все время падает. Местных умельцев это заставляет задумываться над тем, чтобы найти альтернативу постоянно дорожающему продукту. Но, возможно ли изготовить бензин в кустарных домашних условиях, и как можно это сделать. Все мы уверены в том, что бензин можно делать только на больших промышленных предприятиях. Однако, так ли это на самом деле?

Оглянитесь вокруг: что можно сделать из нефти

Очень многие из окружающих нас предметов в большей или меньшей степени состоит из нефти. Одежда, зубная щетка, телевизор, электрический чайник, светильник, посуда, игрушки, и многие другие предметы, которые мы используем в быту состоят из пластмассы, а, следовательно, являются результатом деятельности химической промышленности с применением нефти.

Нефть – одно из наиболее ценных и массово используемых видов сырья. Государства же, владеющими ее обширными месторождениями, можно сказать управляют мировой экономикой и процессами.

На протяжении тысячелетий люди изучали природные ископаемые и пытались извлекать из них полезные качества. Исследовав структуру нефти, химики выяснили, что можно из нее можно делать много полезных продуктов, и теперь быт человека окружает множество предметов, вещей и средств, которые изготовлены именно из черного золота. Под определенным давлением и температурой происходит удаление из нефти различных ненужных примесей и создаются чистые нефтепродукты.

Предметы из нефти, которые нас окружают:

• Топливо;
• Пластмасса;
• Полиэтилен и пластик;
• Синтетика;
• Косметические средства;
• Медицинские препараты;
• Предметы быта и обихода.

Практически невозможно перечислить все продукты, которые производятся на основе нефти. Общее количество можно определить цифрой в пределах 6000 таких изделий.

Что делают из угля: изготовление бензина в домашних условиях

Специалисты утверждают, что для того, чтобы сделать бензин из угля просто в домашних условиях, существует два очень интересных и проверенных способа. Они были разработаны немецкими ученными в первые годы прошлого века. В период великой отечественной войны вся немецкая техника работала от угольного дизельного топлива. Ведь в Германии и ФРГ не было месторождений нефти, а вот добыча и переработка каменного угля работала отлажено. Из бурого угля немцы делали жидкое дизельное топливо и отличный синтетический бензин.

С точки зрения химических соединений уголь не особо отличается от нефти. Они имеют одну основу – водород и горючие элемент углерода. Правда, в угле водорода поменьше, однако, горючую смесь возможно получить, если уровнять показатели водорода.

Из одной тонны угля можно добыть до 80 кг бензина. Однако, при этом в нашем угле должно содержаться около 35% летучих веществ. В начале переработки, уголь измельчают до пылевидного состояния. После чего угольную пыль хорошо просушивают, смешивают с мазутом или маслом, чтобы получить пастообразную массу. После добавления недостающего водорода сырье помещают в специализированный автоклав и нагревают до температуры 500 градусов, нагнетая при этом давление в 200 Бар.

Бензин из мусора в домашних условиях: мнение специалистов

Выполнив некоторые исследования, ученые томского НИИ пришли к выводу, что бензин можно сделать из очень многих отходов, которые мы выбрасываем на мусор, даже не задумываясь о его возможном дальнейшем использовании.

Опыты ученых доказали, что из одного килограмма измельченных пластиковых обычных бутылок получается около одного литра топлива – бензина.

Данные ученые в Томске разработали специальную установку, которая перерабатывает углеродосодержащие отходы в синтетическое топливо. Ее действие заключается в том, что под действием высокой температуры в пластике углеродосодержащие вещества разрушаются, и в следствие синтеза водорода и углеродов получают необходимые молекулы бензина. А при выработке большого количества бензина можно получить и мазут, бензин любой марки, и дизельное топливо.

Ученые утверждают, что сегодня бензин самому можно получить не только из пластиковых бутылок, для этого подойдут:

• Резиновые покрышки;
• Мусор;
• Дрова;
• Паллеты;
• Листья;
• Скорлупа орехов;
• Шелуха от семечек;
• Отходы опилок и резины;
• Кукурузные стержни;
• Торф;
• Солома;
• Камыш;
• Сорняки;
• Тростник;
• Старые шпалы;
• Сухой навоз птиц и животных;
• Медицинские отходы.

И это еще не полный список предметов, которые подходят для того, чтобы из них добыть так необходимые для обеспечения жизнедеятельности вещества.

Получение бензина из резиновых покрышек своими руками

Нефть – горючая жидкость которая имеет природное происхождение, Она состоит из всевозможных углеводородов, а также некоторого количества прочих органических веществ. Производство бензина из добытой в земле нефти – удел нефтеперерабатывающих заводов, однако в качестве любопытного эксперимента его, в небольших количествах есть возможность получить и в домашних условиях.

Для этого вам понадобятся:

• 3 огнеупорные емкости;
• Резиновые отходы;
• Дистиллятор;
• Печь.

Уберите подальше детей. Подготовив емкость с плотно закрывающейся крышкой необходимо присоединить жаропрочную трубку. Это будет нашей ретортой. Для конденсатора нам подойдет любая тара, а для того, чтобы сделать водяной затвор, необходимо найти прочный сосуд, имеющий две трубки. Необходимо собрать данное устройство для жидких углеводородов, соединить трубу, из крышки реторты, с конденсатором, и вставить шланг Второй его конец соединяем с трубкой водяного затвора. Вторую трубку затвора соединяем с печью и ставим на нее реторту. У нас получается замкнутая система для производства высокотемпературного пиролиза. Нам остается только загружать резиновые покрышки и ждать бензин на выходе.

Как сделать бензин в домашних условиях (видео)

Нефть на сегодняшний день основной источник энергии и синтетических материалов на Земле. Трудно представить себе наш мир без автомобилей, электричества, самолетов и прочего. От нефти зависит много, и похоже, зависим мы сами. Но не пора ли нам отыскать прочие, альтернативные способы добычи топлива из средств, которые лежат у нас с вами под ногами? Ведь это так просто – взять и переработать мусор. На много проще, чем истощать природные ресурсы и зависеть от тех, кто их добывает.

технолошия производста > Домашнее инженерное оборудование

Далеко не каждая европейская, да и любая страна мира может похвастать большими запасами нефти. Зато углеводородное топливо в виде бензина или солярки активно используется во всех странах. В то же время залежи бурого и каменного угля встречаются куда чаще, отсюда и возникла идея получать дизельное топливо и бензин из угля. В этой статье мы рассмотрим, как это делается на производстве и можно ли что-то подобное организовать в условиях частного домашнего хозяйства.

Как происходит выделение бензина из угля?

Стоит отметить, что переработка угля с целью получить разные виды моторного топлива – вовсе не миф. Более, того существует две проверенных методики, реализованные на пpaктике еще в начале прошлого века.

В те времена нацистская Германия, стремящаяся завоевать всю Европу, именно этими способами обеспечивала свою военную технику горючим, поскольку собственных месторождений нефти у нее нет. В то же время в распоряжении страны имелись залежи бурого угля, из которого на двух десятках заводов производился синтетический бензин и дизельное топливо.

Для справки. Обе методики были изобретены разными немецкими учеными в начале 20-го века, соответственно, получили их имена.

Как оказалось, уголь по своему химическому составу не слишком отличается от нефти. Основа у них общая – горючие соединения углерода с водородом, только доля водорода в нефти значительно больше. Если число водорода в углях удастся уравнять с нефтью, то и получение жидкого горючего станет реальностью. Вот способы решения проблемы:

• гидрогенизация, иначе – ожижение (процесс Бергиуса).
•  газификация с последующим синтезом топлива (процесс Фишера – Тропша).

Чтобы понять, удастся ли наладить выделение бензина в домашних условиях, надо получить общее представление об этих химико-технологических процессах, о них будет рассказано ниже.

Процесс гидрогенизации

Для успешного проведения процесса и получения до 800 кг жидкого топлива из 1 т сырья берут бурый или каменный уголь. Главное условие эффективного достижения результата – наличие в углях 35% летучих веществ. Перед переработкой их перемалывают, измельчая до пылевидной фpaкции, а затем просушивают. После этого угольную фpaкцию смешивают с мазутом или тяжелыми маслами, чтобы получилось сырье в виде пасты.

Во время протекания процесса деструктивной гидрогенизации технология предусматривает прямое добавление недостающего водорода в уголь.

Для этого сырье помещают в специальный автоклав и производят его нагрев. При этом давление внутри сосуда достигает 200 Бар, а температура – 500 °С. Мало того, в зоне химической реакции должны находиться вещества — катализаторы и растворители. По данной методике получение бензина из угля проходит внутри автоклава в 2 стадии:

• жидкофазная;
• парофазная.

В сосуде под большим давлением и при высокой температуре протекает несколько сложных химических реакций. Чтобы не нагружать рассказ специфическими терминами, поясним простыми словами: в автоклаве происходит насыщение угля водородом и распад сложных органических соединений на простые. В результате после операций очистки на выходе получаем синтетическое дизтопливо или бензин. Это зависит от условий протекания процесса и степени трaнcформации угольно-масляной смеси. Но выходу горючего из установки предшествует еще ряд операций:

• центрифугирование;
• полукоксование;
• дистилляция.

Как видите, наладить столь сложное производство своими руками не представляется возможным. Главная сложность – оборудование, вряд ли удастся такое изготовить самому. Взять хотя бы автоклав, где давление выше, чем в кислородных баллонах. Да и в целом подобное производство представляет взрывопожарную опасность.

Получение бензина путем газификации

Данный метод, изобретенный немецкими учеными Ф. Фишером и Г. Тропшем, предусматривает производство дизельного топлива и бензина путем предварительной газификации угольного сырья. Это происходит в большой емкости – реакторе при температуре до 350 °С и давлении не более 30 Бар. Хотя здесь условия и не настолько жесткие, как при гидрогенизации, но реализовать их ничуть не проще. Например, потому что сквозь слой угля надо под большим давлением продувать перегретый водяной пар, а значит, не обойтись без мощного парового котла.

После газификации на выходе из реактора образуется так называемый синтез-газ, состоящий из водорода и обычного угарного газа (СО). Кстати, сингаз можно прямо использовать в качестве газообразного топлива без последующей переработки.

Полученные газы поступают во второй реактор, где и происходит окончательная переработка угля в жидкое топливо. Там же располагаются вещества – катализаторы. В промышленности для этой цели могут использоваться разные соединения, но любое из них обязательно содержит железо, никель или кобальт. Не вдаваясь в тонкости химии, отметим, что на выходе из второго реактора получается горючее, которое должно еще пройти процедуру крекинга. То есть, разделение на бензин и дизельное топливо из угля.

Побочными продуктами реакции являются различные вещества и парафин. Среди выделяющихся летучих веществ наибольшая доля приходится на углекислый газ, что считается большой проблемой производства горючего подобным методом. Также достаточно быстро теряет активность катализатор, поэтому его постоянно требуется обновлять. Эти факторы, да еще ряд не столь значительных причин, приводят к высокой себестоимости продукта. При цене на нефть 50 долларов за баррель производство бензина из угля методом Фишера – Тропша считается нерентабельным.

Существует и другой метод газификации углей – термический. Он схож с явлением пиролиза, поскольку осуществляется нагревом сырья в емкости извне и при отсутствии кислорода. Другое дело, что разложение твердого топлива на газы происходит при температуре 1200 °С, а для этого требуется соответствующее оборудование. Позитивная сторона термического метода состоит в том, что часть пиролизных газов направляется на подогрев исходного сырья, а другая – на синтез бензина. За счет этого снижаются затраты на энергоносители, так как уголь во время разложения может подогревать себя сам.

Для справки. На просторах интернета можно найти описание разных установок, с помощью которых можно получить бензин из природного газа в домашних условиях. Вначале он конвертируется в синтез-газ, а затем переpaбатывается в жидкое топливо. Даже если считать, что эти самодельные аппараты работоспособны, провести газификацию угля гораздо сложнее.

Выводы

Невзирая на то, что выделение моторного топлива из каменного и бурого угля вполне реально и давно проверено на производстве, организовать его в домашних условиях вряд ли возможно. Конечно, всегда найдется несколько умельцев – энтузиастов, что любят добиваться поставленной цели и смогут синтезировать бензин своими руками. Но для этого надо подробно изучить технологию и прилично повозиться с оборудованием, не говоря уже о пожарной опасности.

Для широкого круга домовладельцев и автолюбителей получение солярки и бензина из угля недоступно. А если подойти к вопросу с точки зрения экономики, то и нерентабельно. На данный момент, пока на эту тему не появилось новых изобретений и разработок, проще и надежнее пользоваться обычным, «нефтяным» бензином.

Белый дом просит нефтегазовые компании США помочь снизить расходы на топливо — источники

13 октября (Рейтер) — Белый дом в последние дни разговаривал с производителями нефти и газа США о помощи в снижении растущих цен на топливо, согласно двум источникам, знакомым с этим вопросом.

Стоимость энергии растет во всем мире, что в некоторых случаях приводит к дефициту в крупных странах, таких как Китай и Индия. По данным U.С. Департамент энергетики. Добыча нефти и газа остается ниже национального пика, достигнутого в 2019 году.

Переговоры с энергетическими компаниями затронули несколько вопросов, включая цены, по словам третьего лица, знакомого с обсуждениями. В последние месяцы администрация ведет переговоры с нефтяной промышленностью об ограничении выбросов метана.

«Мы внимательно следим за стоимостью нефти и стоимостью газа, которые американцы платят за заправку. И мы используем все имеющиеся в нашем распоряжении инструменты для борьбы с антиконкурентной практикой в ​​США.США и мировые энергетические рынки для обеспечения надежных и стабильных энергетических рынков «, — сказал представитель Белого дома.

США сырая нефть недавно стоила 80 долларов за баррель впервые за семь лет, как сообщает Организация стран-экспортеров нефти и их союзники. известный как ОПЕК + ограничение добычи. Белый дом обсуждал рост цен с ведущим производителем ОПЕК Саудовской Аравией в последние недели читать далее

Средняя розничная цена галлона бензина выросла до 3,29 доллара, согласно данным AAA.Министерство энергетики США заявило в среду, что этой зимой ожидается резкое повышение затрат на отопление для всех видов топлива, но особенно для топочного мазута и пропана. [nL1N2R916Z]

Добыча нефти в США медленно восстанавливалась с 2020 года, когда добыча упала во время вспышки коронавируса. В конце 2019 года добыча достигла рекордного уровня — почти 13 миллионов баррелей в день (баррелей в сутки), но в среду министерство энергетики США заявило, что в 2021 году добыча в среднем составит всего 11 миллионов баррелей в сутки, увеличившись до 11.7 миллионов баррелей в сутки в 2022 году.

В этом году цены на природный газ резко выросли в результате дефицита предложения и более сильного, чем ожидалось, спроса в Европе и Азии.

Производители сланца в США, ответственные за бум добычи сырой нефти за последние 10 лет, после многих лет слабых финансовых показателей были менее склонны к бурению для увеличения добычи нефти, а вместо этого сосредоточились на сокращении расходов, чтобы повысить доходность для инвесторов. .

Для бурения и завершения новой скважины и вывода нефти и газа на рынок может потребоваться шесть месяцев.По словам одного из руководителей нефтяной отрасли, который не хотел, чтобы его имя критиковало этот подход, любой призыв Белого дома к увеличению добычи в США, скорее всего, останется без внимания. Промышленность также недовольна некоторыми предыдущими действиями президента Джо Байдена, включая временную остановку бурения на федеральных землях, что они рассматривают как атаку на отрасль.

«Проводя политику, ограничивающую поставки и затрудняющую добычу нефти и природного газа здесь, в Америке, американцам придется платить больше за свою энергию», — сказала Энн Брэдбери, главный исполнительный директор Американского совета по разведке и добыче. лобби независимых производителей нефти и газа.

Администрация Байдена вела внутренние обсуждения по поводу роста цен на топливо, добавил один из двух источников.

По словам аналитиков, Соединенные Штаты до сих пор были защищены от нехватки природного газа и топлива, наблюдаемой в Азии и Европе, из-за ограниченных возможностей страны по экспорту сжиженного природного газа. Ориентировочные цены на природный газ в США в настоящее время составляют 5,68 долларов за миллион британских тепловых единиц, но цены за рубежом были в пределах 30 долларов.

«Я не думаю, что фундаментальные данные подтверждают эти огромные цифры», — сказал Роберт Яугер, директор по фьючерсам на энергию в Mizuho.

Белый дом пытается решить проблемы с поставками, которые привели к росту цен на различные товары, от мяса до полупроводников. В среду официальные лица заявили, что администрация работает с крупными портами в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, а также с транспортными гигантами UPS и FedEx, чтобы уменьшить заторы, замедляющие поставки. подробнее

Репортаж Джарретта Реншоу, Рона Буссо и Дэвида Френча; Под редакцией Андреа Риччи и Алистера Белла

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Ярость Иды поражает добычу нефти и запасы бензина в США

Знак парковки стоит на улице, когда ураган Ида обрушивается на берег в Луизиане, в Новом Орлеане, штат Луизиана, США, 29 августа 2021 года. REUTERS / Marco Bello

• Производители нефти, нефтепереработчики начинают оценивать ущерб на побережье Мексиканского залива
• Цены на топливо в США повышаются из-за сокращений нефтеперерабатывающих заводов

ХЬЮСТОН, 30 августа (Рейтер) — Энергетические компании в понедельник начали многодневную оценку объектов, пострадавших от урагана Ида, как повсеместных отключений электроэнергии и наводнение на суше создало серьезные препятствия для перезапуска нефтегазоперерабатывающих заводов.

Ураган Ида обрушил по меньшей мере 94% добычи нефти и газа на шельфе Мексиканского залива и нанес «катастрофический» ущерб энергосистеме Луизианы.

Отключение электроэнергии может продлиться три недели, заявили представители коммунальных служб, что замедлит усилия по ремонту и перезапуску энергетических объектов, что также может занять не менее двух недель, чтобы полностью возобновить работу. подробнее

В результате перебоев с подачей электроэнергии из-за урагана в прошлом году нефтеперерабатывающие заводы в Лейк-Чарльз, штат Луизиана, простаивали до пяти недель и стоили владельцам миллионов долларов потери производства.

«Вы не можете просто щелкнуть выключателем» и возобновить производство на нефтеперерабатывающем заводе, — сказал Роберт Яугер, директор по фьючерсам на энергию в Mizuho Securities, назвав перезапуски сложными и опасными. «Мое наблюдение занимает от двух до четырех недель», прежде чем они могут быть завершены, — сказал он.

ЗАБЛОТОНО НА БЕРЕГУ

Сотни нефтедобывающих платформ оставались эвакуированными, и почти 1,1 миллиона домов и предприятий в Луизиане и Миссисипи остались без электричества в понедельник днем. читать дальше Нефтеперерабатывающие заводы в Норко и Бель-Часс, штат Луизиана, оставались затопленными через день после урагана, как показали изображения.

Entergy Corp (ETR.N), крупнейшая электроэнергетическая компания в Луизиане, предупредила о «катастрофическом» повреждении линий электропередачи. Одна башня, обеспечивающая электроэнергию, рухнула в разгар шторма, и ее линии электропередач упали в реку Миссисипи, сообщила компания.

Exxon Mobil Corp (XOM.N) остановила операции на своем нефтеперерабатывающем и химическом комплексе Батон-Руж 520 000 баррелей в день (баррелей в сутки) из-за нехватки энергии и сырья, сообщил представитель компании. Phillips 66 (PSX.N) проведет оценку последствий урагана на нефтеперерабатывающем заводе в сильно пострадавшем районе Луизианы, «когда это будет безопасно», — сказал пресс-секретарь Бернардо Фальяс.

Перебои в работе могут способствовать повышению розничных цен на бензин от 5 до 15 центов за галлон с остановкой переработки, сообщила компания GasBuddy. Масштабы роста цен будут зависеть от того, как быстро возобновят работу электроэнергия и основной топливопровод, сказал нефтяной аналитик Патрик Де Хаан.

Colonial Pipeline Co (COLPI.UL), крупнейшая сеть топливопроводов США, надеется начать перекачку бензина и дизельного топлива по закрытым линиям из Хьюстона в Гринсборо, Северная Каролина, в понедельник вечером, говорится в сообщении.Его сеть поставляет почти половину бензина, используемого на восточном побережье США, и продолжительное отключение в мае привело к нехватке топлива.

АЭРИАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НА ШЕЛЬФЕ

Нефтяные компании приступили к обследованию морских платформ на предмет повреждений. Royal Dutch Shell (RDSa.L) запланировала в понедельник эстакаду для своих объектов, а BP Plc (BP.L), BHP (BHP.AX), Chevron Corp (CVX.N) и Exxon Mobil также заявили, что проводят оценку морских объектов.

«Чтобы получить четкую картину возможного воздействия, потребуется несколько дней», — сказал Ола Мортен Анестад, представитель Equinor ASA (EQNR.OL), которая эвакуировала свою платформу Titan и остановила производство в Мексиканском заливе США.

Около 1,72 миллиона баррелей нефти в день и 2,01 миллиарда кубических футов в день добычи природного газа оставались недоступными на американской стороне Мексиканского залива после эвакуации с 288 платформ.

Около дюжины торговых портов от Нового Орлеана до Паскагулы, штат Миссисипи, в понедельник оставались закрытыми. Закрытие коснулось морского нефтяного порта Луизианы (LOOP), крупнейшего частного терминала для экспорта и импорта сырой нефти в Соединенных Штатах.

Ида вышла на берег около порта Фуршон, наземной базы LOOP. Официальные лица нефтеэкспортного порта в понедельник не смогли прокомментировать ситуацию. подробнее

(Корректировка показателей добычи природного газа в предпоследнем абзаце)

Отчетность Лиз Хэмптон в Денвере, Марианны Паррага и Эрвина Себы в Хьюстоне; Написано Гэри Маквильямсом; Под редакцией Барбары Льюис, Мэтью Льюис и Ричард Пуллин

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Разъяснение цен на газ

EIA июнь 2019 Данные: https: // www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/

Самым крупным компонентом розничных цен на бензин является стоимость сырья, используемого для производства бензина — сырой нефти. В последнее время эта цена колеблется от 50 до 70 долларов за баррель, в зависимости от типа закупаемой сырой нефти. При таких ценах на сырую нефть стандартный баррель объемом 42 галлона составляет от 1,19 до 1,67 доллара за галлон на насосе. Акцизы добавляют еще 49 центов за галлон в среднем по стране.

Есть дополнительные расходы на переработку, транспортировку и продажу бензина в торговых точках.По данным Управления энергетической информации США, по состоянию на январь 2019 года затраты на сырую нефть составляли 53 процента от того, что люди платят за бензоколонку. Акцизы в среднем составляли еще 17 процентов. Остается 30% для нефтепереработчиков, дистрибьюторов и розничных торговцев.

Налоги на бензин: комбинированные местные, государственные и федеральные (центов за галлон).Тарифы действуют 01.07.2019

Федеральный налог на бензин составляет 18,4 цента за галлон, а государственные сборы и налоги на бензин варьируются от минимальных 14 центов за галлон на Аляске до 61 цента за галлон в Калифорнии и 59 центов за галлон в Пенсильвании. В среднем налоги и сборы в настоящее время составляют примерно 17 процентов от суммы, которую потребитель платит за насос.

Остальные 30 процентов цены — это затраты на переработку, транспортировку и продажу бензина.

Каковы основные составляющие розничной цены на бензин?

• Стоимость сырой нефти
• Затраты на переработку и прибыль
• Расходы на сбыт и маркетинг плюс разумная норма прибыли
• Местные, государственные и федеральные налоги

От чего зависит стоимость сырой нефти?

Стоимость сырой нефти является основным фактором, влияющим на розничную цену на бензин.Стоимость сырой нефти как доля розничной цены на бензин меняется со временем и по регионам страны. Цены на сырую нефть в США определяются глобальными фундаментальными факторами, включая спрос и предложение, запасы, сезонность, соображения и ожидания финансового рынка.

Налоги добавляются к цене бензина

Федеральные, государственные и местные налоги также влияют на розничную цену бензина. Федеральный акцизный налог составляет 18,30 цента за галлон, а федеральный сбор за утечку подземного резервуара для хранения составляет 0.1 ¢ за галлон. По состоянию на 1 января 2019 года государственные налоги и сборы на бензин в среднем составляли 28,31 цента за галлон. Налоги с продаж наряду с налогами, взимаемыми местными и муниципальными властями, также могут оказать значительное влияние на цены на бензин в некоторых местах.

Затраты на переработку и прибыль

Затраты на переработку и прибыль варьируются в зависимости от сезона и региона США, отчасти из-за различных составов бензина, необходимых для снижения загрязнения воздуха в разных частях страны.Характеристики производимого бензина зависят от типа используемой сырой нефти и типов технологий переработки, имеющихся на нефтеперерабатывающем заводе, где он производится. На цены на бензин также влияет стоимость других ингредиентов, которые могут быть добавлены в бензин, таких как этанол. Повышенный спрос на бензин летом обычно приводит к повышению цен.

Сбыт и маркетинг

Затраты и прибыль на сбыт, маркетинг и розничную торговлю также включены в розничную цену бензина.Большая часть бензина поставляется с нефтеперерабатывающих заводов по трубопроводу на терминалы рядом с районами потребления, где он может быть смешан с другими продуктами (такими как этанол) в соответствии с требованиями местных органов власти и рынка. Бензин доставляется автоцистернами на отдельные автозаправочные станции.

Некоторые торговые точки принадлежат нефтеперерабатывающим предприятиям и управляются ими, в то время как другие являются независимыми предприятиями, которые покупают бензин у нефтепереработчиков и продавцов для перепродажи населению. Цена на насосе также отражает местные рыночные условия и факторы, такие как желательность местоположения и маркетинговую стратегию владельца.

Стоимость ведения бизнеса отдельными дилерами может сильно различаться в зависимости от того, где находится дилер. Эти расходы включают заработную плату, льготы, оборудование, аренду или арендную плату, страхование, накладные расходы, а также государственные и местные сборы. Даже торговые точки рядом друг с другом могут иметь разные схемы движения, арендную плату и источники поставок, которые влияют на их цены. Количество и расположение местных конкурентов также могут повлиять на цену.

---

Цены на газ один пейджер (PDF)

Мы установили дату окончания добычи нефти и газа.Мир должен следовать за

Комментарий: Мы, Коста-Рика и Дания, не ограничиваемся нефтью. Для достижения целей Парижского соглашения мы призываем друзей и союзников сделать то же самое.

Пять лет назад в Париже правительства стран мира взяли на себя обязательство принять срочные меры по борьбе с чрезвычайной климатической ситуацией.

Сегодня, когда мы празднуем годовщину этого обещания, пришло время подвести итоги достигнутого нами прогресса и того, что нужно сделать, чтобы ограничить потепление до 1.5С. Ясно одно: для достижения целей, поставленных в Париже, нам нужно будет положить конец расширению производства ископаемого топлива.

Несмотря на неблагоприятные геополитические ветры и беспрецедентный глобальный кризис в области здравоохранения и экономики, за последние пять лет были достигнуты большие успехи во внедрении чистых решений.

С 2015 года солнечная энергия стала самым дешевым видом электроэнергии в истории, а стоимость аккумуляторов для электромобилей снизилась более чем вдвое. Китай, Европейский Союз, Япония, Корея и многие другие страны, в том числе Коста-Рика и Дания, взяли на себя обязательства по достижению углеродной нейтральности к середине века, и мы надеемся, что США вскоре последуют их примеру.

И хотя это является поводом для больших надежд, как недавно сказал генеральный секретарь Организации Объединенных Наций Антониу Гутерриш: «состояние планеты нарушено». Без экстраординарных амбиций мы рискуем неизмеримой катастрофой.

Нам срочно необходимо активизировать наши усилия и принять новые смелые подходы для выполнения обещания, которое мы взяли на себя пять лет назад. Цена неудачи для всех, но особенно для наиболее уязвимого населения мира, непостижима.

Один из таких подходов интуитивно понятен по своей сути, но он постоянно игнорируется в национальных климатических планах и исключается мировой климатической дипломатией: мы должны прекратить расширять производство ископаемого топлива и начать справедливый переход с четко обозначенной точкой отсечения.

Parisversaire Саммит климатических амбиций: кто идет, а кто нет

Устранение растущего разрыва между производством ископаемого топлива и нашими целями в области климата требует пересмотра того, что значит быть лидером в области климата. Поскольку цель 1,5 ° C видна только на расстоянии, нам нужно резать обеими руками ножницами, одновременно обращаясь к спросу и предложению.

Мы должны продолжать сокращать спрос на ископаемое топливо, но в то же время нам нужно положить конец разведке ископаемого топлива и установить окончательные даты прекращения производства, которые соответствуют императиву климатической нейтральности.Компании, занимающиеся добычей ископаемого топлива, которые осознают необходимость климатического кризиса и принимают меры в связи с ним, приглашаются сыграть свою роль.

Богатые, диверсифицированные страны-производители ископаемого топлива должны действовать быстро и первыми, чтобы доказать, что справедливый переход и постепенный отказ от добычи нефти и газа не только возможны, но и ответственны.

Инициативы, призванные помочь затронутым сообществам и работникам адаптироваться к изменяющемуся рынку труда, должны быть реализованы, чтобы гарантировать, что социальная справедливость, устойчивая занятость и действия по борьбе с изменением климата идут рука об руку.Без справедливого перехода общественная поддержка ускоренного перехода к «зеленому» будет колебаться.

Это доказательство концепции должно распространяться в реальном времени по всему миру вместе с полученными знаниями, технологиями, наращиванием потенциала и финансовой поддержкой для тех мест, где переход будет намного сложнее.

Комментарий: 10 мифов о чистом нулевом целевом значении и компенсации выбросов углерода, разоблачены

Наши страны, Коста-Рика и Дания, предприняли важные первые шаги по установлению конечной даты производства ископаемого топлива, и вместе с растущей группой стран, государственные финансовые учреждения и субнациональные юрисдикции положили конец нефтегазовой экспансии. .

И хотя более безопасный климат сам по себе является мотивацией, своевременное и запланированное прекращение добычи нефти и газа также обеспечивает подходящий фон для увеличения инвестиций в экологически чистую энергию, создавая при этом множество высококачественных рабочих мест.

Этот переход может быть успешным только в том случае, если он будет включать быстрое и решительное прекращение субсидий на ископаемое топливо. Поскольку мир работает над тем, чтобы после кризиса Covid-19 восстановиться, продолжение поддержки отрасли ископаемого топлива с помощью пакетов мер по восстановлению рискует превратиться в пример того, как тратить хорошие деньги на плохие.

2021 год станет поворотным для действий по борьбе с изменением климата, и мы считаем, что именно в этом году глобальные усилия по прекращению нефтегазовой экспансии станут ключевым компонентом глобальных действий по разрешению климатического кризиса.

Наши страны полны решимости сыграть огромную роль, чтобы использовать наши национальные действия для придания международного импульса выходу за рамки нефти и газа. Мы надеемся на сотрудничество со всеми нашими друзьями и союзниками, чтобы сократить производственный разрыв и построить будущее, которым мы можем гордиться.

Дан Йоргенсен — министр климата, энергетики и коммунального хозяйства Дании. Андреа Меза Мурильо — министр окружающей среды и энергетики Коста-Рики.

Производство бензина в США снизилось на 40% с момента начала карантина — Транспортный центр Ино

16 апреля 2020 г. | Джефф Дэвис

Данные Управления энергетической информации США показывают, что U.Производство бензина упало примерно на 40 процентов с тех пор, как в начале марта начались ограничения на поездки и закрытие предприятий, связанных с коронавирусом.

Еженедельный отчет EIA о статусе нефти в таблице 3 дает среднесуточное производство готового автомобильного бензина нефтеперерабатывающими предприятиями и смесителями в США за предыдущую неделю в баррелях объемом 42 галлона. В пересчете на галлоны производство в США составляло в среднем около 410 миллионов галлонов в день с конца января по 13 марта.С тех пор производство упало до 399 миллионов галлонов в день в неделю, закончившуюся 20 марта, и 291 миллиона галлонов в день в неделю, заканчивающуюся 27 марта, прежде чем стабилизировалось на уровне 245 миллионов галлонов в день в неделю, заканчивающуюся 3 апреля, и 248 миллионов галлонов в день в неделю, заканчивающуюся. 10 апреля.

Производственные решения, принятые на уровне нефтеперерабатывающего завода / смесителя, отстают на несколько дней, может быть, на неделю от решений, принятых автомобилистами на заправочной станции, покупать или не покупать бензин. Замедление на уровне станции обслуживания приводит к тому, что станция задерживает заказы с оптового терминала (где уплачиваются федеральные акцизы), которые затем перенаправляются на снижение производственного спроса, отправляемого вверх по потоку на нефтеперерабатывающий завод или смеситель.(Бензин перемещается от нефтеперерабатывающего завода к терминалу по трубопроводу со скоростью улитки от 3 до 6 миль в час.)

Разница между средним объемом производства до COVID и новым средним значением за последние две недели отчетности составляет около 165 миллионов галлонов в день при снижении спроса.

Что это означает для Целевого фонда автомобильных дорог?

Простой — перемещение на 165 миллионов галлонов меньше в день через конечную точку налогообложения на станции обслуживания означает около 30 долларов.2 миллиона долларов в день в виде сниженных акцизных сборов, уплачиваемых в Целевой фонд автомобильных дорог — 25,5 миллиона долларов в день на счет шоссе и 4,7 миллиона долларов в день на счет массового транзита.

А как насчет дизеля?

Данные о производстве

EIA не так полезны, потому что дизельное топливо сильно отличается от бензина химически. На уровне нефтепереработки / смесителя нет разницы между дизельным топливом, сжигаемым в двигателях грузовиков, и дизельным топливом, сжигаемым в железнодорожных двигателях, и дизельным топливом, сжигаемым в домашних печах во многих штатах.Конечное конечное использование топлива неизвестно, когда оно покидает нефтеперерабатывающий завод / смеситель. Соответственно, все это объединено в производственном отчете EIA как «Дистиллятное жидкое топливо, 15 ppm серы и меньше».

Производство всего дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы для автомобильного, железнодорожного и домашнего использования составило 194 миллиона галлонов в день на прошлой неделе, что не заметно отличается от 196 миллионов галлонов в день на неделе, закончившейся 17 января, или 191 миллиона галлонов в день. галлонов в день в неделю, заканчивающуюся 6 марта.

Производство реактивного топлива, с другой стороны («керосиновое топливо для реактивных двигателей» в EIA), находится в плохом состоянии.С начала 2020 года по 6 марта производство в среднем составляло 75 миллионов галлонов в день. На прошлой неделе производство составляло в среднем всего 30 миллионов галлонов в день, и даже это, вероятно, было слишком много — в интересной статье Wall Street Journal от от 13 апреля отмечалось, что промышленность не хватает мест для хранения готовых нефтепродуктов и сырой нефти, поэтому производителям сейчас приходится предпринимать почти беспрецедентный шаг по закупорке продуктивных нефтяных скважин до полного заполнения резервуаров, судов и барж.

К августа цены на газ могут вырасти на 20 центов за галлон.

AAA заявило во вторник, что цены на газ, как ожидается, вырастут еще на 10–20 центов до конца августа.

Средняя цена галлона обычного бензина в Соединенных Штатах выросла до 3,13 доллара, по данным AAA, по сравнению с 3,05 доллара месяц назад. Год назад, когда пандемия удерживала людей дома, галлон газа стоил в среднем всего 2,18 доллара.

Рост произошел на фоне срыва переговоров между ОПЕК и ее союзниками о том, следует ли расширять добычу нефти по мере возобновления путешествий и восстановления мирового спроса.Картель не смог прийти к соглашению, несмотря на многочисленные встречи с четверга.

«Устойчивый спрос на бензин и более высокие цены на сырую нефть толкают цены на газ», — заявила Джанет МакГи, представитель AAA. «Мы надеялись, что увеличение мировой добычи нефти принесет некоторое облегчение в этом месяце, но переговоры ОПЕК на выходных провалились, и соглашения не было достигнуто».

Скотт Хэнсон из Вестерн-Спрингс, штат Иллинойс, вспоминает, как в прошлом году 40 долларов было достаточно для наполнения его бензобака, когда он потерял работу офис-менеджера из-за пандемии.Теперь г-н Хэнсон платит более 60 долларов, чтобы заправить свой Dodge Charger, что делает его поездки с мамой на прием к врачу более дорогими. По данным AAA, бензин в Иллинойсе в среднем стоит 3,36 доллара за галлон.

«Это слишком много для слишком большого количества людей, потерявших работу или получивших низкооплачиваемую работу», — сказал г-н Хэнсон. «Все плохое, что могло случиться, происходит сразу».

В Вашингтоне наблюдался один из самых больших скачков цен на бензин, выросший за последний месяц на 20 центов до 3 долларов.81, согласно AAA. В Калифорнии, где обычно одни из самых высоких цен на газ в стране, галлон стоит 4,31 доллара.

Сырая нефть упала с недавних максимумов во вторник, а американский эталон West Texas Intermediate упал более чем на 2,5 процента до примерно 73,15 доллара. Но даже цены на этом уровне не были достигнуты с 2018 года, и они намного выше цен на раннем этапе пандемии, когда цена барреля колебалась около 40 долларов.

Поскольку в начале прошлого года поездки прекратились, Россия, входящая в группу союзных производителей нефти, известную как ОПЕК Плюс, отказалась сокращать добычу, что спровоцировало ценовую войну с Саудовской Аравией, де-факто лидером ОПЕК, которая помогли снизить цены до минимума.В конце концов, нефтедобывающие страны согласились на сокращение и в течение нескольких месяцев действовали в основном синхронно, медленно увеличивая добычу, чтобы удерживать цены на высоком уровне.

Но примирительный характер соглашения, похоже, застопорился, так как ОПЕК Плюс не могла в течение нескольких дней прийти к решению по добыче, а цены на нефть колебались, поскольку трейдеры ожидали результата.

Цены на газ также были нестабильными, поскольку экономика возобновила свою деятельность. В связи с тем, что скачок количества поездок уже усилил давление вверх, кибератака в мае на газопровод, который обеспечивает почти половину поставок топлива на Восточное побережье, привела к паническим покупкам, дефициту в некоторых областях и временному скачку цен.

Американцы также пристально следят за тропическим штормом Эльза, который приближается к Мексиканскому заливу и некоторым частям Флориды. По данным AAA, шторм вряд ли вызовет перебои в производстве нефти и бензина на побережье Мексиканского залива из-за ослабления ветров.

Махсиа Уэйтс из Атланты, штат Джорджия, использует свой автомобиль более шести часов в день в качестве помощника модельера. Г-жа Уэйтс благодарна за то, что ее наняли, и она может позволить себе скачок цен, но она начинает чувствовать боль от того, что ей приходится платить почти 55 долларов, чтобы заполнить свой бак.

«Мне нравится моя машина, поэтому я буду придерживаться ее и принимать ситуацию такой, какая она есть», — сказала г-жа Уэйтс. «Если ситуация станет слишком сложной, мне придется сократить время вождения или какой-либо другой области, на которую я трачу деньги».

Многие крупные автопроизводители взяли на себя обязательство отказаться от обычных автомобилей в пользу электромобилей в течение следующего десятилетия и пообещали снизить стоимость владения, включая экономию на газе. Но даже без ежегодного летнего всплеска цен на газ водители электромобилей могут оказаться не дома бесплатно, считает Том Клоза, руководитель отдела глобальных энергетических исследований в Службе информации о ценах на нефть, которая отслеживает цены на энергоносители.

«Я думаю, что найдутся люди, которые выберут электрические сети, но они хотят видеть, как электрическая сеть работает эффективно во время жары лета», — сказал г-н Клоза. «Если у нас будут ураганы, которые на какое-то время отключат электричество этим летом, это может помешать принятию Э.В.С.»

Белый дом призывает ОПЕК увеличить добычу нефти по мере роста цен на газ

Белый дом призывает ОПЕК и ее союзников-производителей нефти увеличить добычу в попытке бороться с ростом цен на бензин на фоне опасений, что рост инфляции может подорвать экономическое восстановление после Covid.

На этой неделе официальные лица администрации Байдена разговаривали с представителями фактического лидера ОПЕК Саудовской Аравии, а также с представителями Объединенных Арабских Эмиратов и других членов ОПЕК +.

Белый дом заявил, что июльское соглашение группы об увеличении добычи на 400 000 баррелей в день на ежемесячной основе, начиная с августа и вплоть до 2022 года, «просто недостаточно» в «критический момент глобального восстановления».

«Мы обсуждаем с соответствующими членами ОПЕК + важность конкурентных рынков при установлении цен», — сказал советник по национальной безопасности Джейк Салливан в заявлении, полученном CNBC.«Конкурентоспособные энергетические рынки обеспечат надежные и стабильные поставки энергии, и ОПЕК + должна делать больше для поддержки восстановления».

Цены на газ подскочили

В этом году цены на газ выросли из-за восстановления спроса на нефтепродукты. По данным AAA, средний показатель по стране за галлон газа составлял 3,186 доллара во вторник по сравнению с 3,143 доллара месяц назад. За последний год цены выросли чуть более чем на 1 доллар.

В мае средний показатель по стране впервые с 2014 года превысил отметку в 3 доллара.

«Президент осознает, что цены на газ могут серьезно сказаться на семейном бюджете», — сказал высокопоставленный чиновник Белого дома, попросивший не называть его имени, чтобы говорить откровенно по этому вопросу. «Он хотел бы, чтобы его администрация использовала все имеющиеся у нее инструменты для снижения стоимости газа, чтобы снизить эти цены».

Скачок цен на газ произошел вслед за отскоком цен на нефть. В апреле 2020 года фьючерсы на сырую нефть West Texas Intermediate, ориентир нефти в США, впервые за всю историю упали в отрицательную зону, поскольку пандемия привела к сокращению спроса на нефтепродукты.

ОПЕК + приняла беспрецедентное решение в апреле 2020 года убрать с рынка почти 10 миллионов баррелей в день, чтобы поддержать цены, в то время как производители США также сократили добычу.

Это сокращение предложения в сочетании с восстановлением спроса подтолкнуло нефть WTI к уровню выше 70 долларов за баррель, хотя контракт немного снизился с этого уровня на последних сессиях.

ОПЕК + все еще удерживает около 6 миллионов баррелей в день, которые она планирует постепенно возвращать на рынок.Последняя встреча группы закончилась беспорядком после того, как ОАЭ оспорили свою базовую квоту, что ненадолго повергло нефтяной рынок в хаос. В конце концов группа пришла к соглашению в конце июля.

Американские производители также закрыли краны во время пандемии и не спешили возвращать производство в эксплуатацию. Согласно последним данным Управления энергетической информации, добыча в США в мае составила в среднем 11,2 миллиона баррелей в сутки, что ниже предпандемического максимума, превышающего 13 миллионов.

Потребители испытывают боль за насосом, и растут не только цены на газ.

Индекс потребительских цен в июле вырос на 5,4%, сообщило в среду Министерство труда. Это соответствует июньским показателям, которые были самым большим ежемесячным увеличением с августа 2008 года.

Несмотря на то, что расходы на топливо подскочили по сравнению с прошлым годом, высокопоставленный чиновник Белого дома быстро заметил, что цены на газ по-прежнему ниже, чем они были во время первые годы 2010-х гг.

Действия Федеральной торговой комиссии (FTC)

Администрация Байдена также призывает Федеральную торговую комиссию «контролировать U.S. рынок бензина «и» устранять любые незаконные действия, которые могут способствовать росту цен для потребителей на заправочной станции «.

Письмо Национального экономического совета в Федеральную торговую комиссию США (FTC) призывает регулирующий орган изучить факторы, способствующие росту цен. в ценах на газ, чтобы гарантировать, что потребители не выставляют несправедливые счета.

«С его набором инструментов для мониторинга цен в отрасли, анализа деятельности по слияниям и поглощениям, проведения исследований рынка и расследования рыночных манипуляций и противодействия конкурентной практики, FTC имеет все возможности для того, чтобы возглавить усилия по оценке того, что происходит в США.S. рынка бензина и предпринять все необходимые шаги для борьбы с незаконным поведением «, — говорится в письме.

NEC также призывает Федеральную комиссию по регулированию энергетики, Комиссию по торговле товарными фьючерсами и генеральных прокуроров штата заняться этим вопросом.

» «Знание, что FTC изучает этот рынок, может оказать влияние относительно быстро», — сказал высокопоставленный чиновник Белого дома.