Помпа для тосола: Купить насос для перекачки антифриза по выгодной цене – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Помпа 220 вольт для антифриза

Главной деталью любого автомобиля является двигатель, а значит больше всего проблем у водителей возникает именно с ним. В зимний период работу двигателя защищает антифриз (тосол), поэтому важно знать, как осуществляется подогрев тосола с помпой от 220в. Кроме того, любой, кто стремится сохранить свой автомобиль исправным, должен знать для чего и по какому принципу совершается данная процедура.

Что такое тосол и для чего он водителю

Именно так звучит торговое название устойчивой к низким температурам жидкости, которая была разработана в Советском Союзе. В ее составе содержится этиленгликоль, что позволяет охлаждать двигатели автомобилей преимущественно в холодное время года.

При этом существует два типа этой смеси – та, которая выдерживает температуры до -40С, и та, что устойчива к температурам выше -65С.

Думать, что цвет жидкости что-то значит – неправильно. Но это касается только нового, без предварительного употребления тосола.

Он может быть как голубой и красный (те цвета, которыми был запущен в продажу сначала), так и желтый или зеленый. Цвет смеси – это лишь своеобразный маркетинговый ход производителя и своеобразная договоренность (обозначение) между фирмой-продавцом и компанией-покупателем. Однако изменение цвета после определенного периода использования может свидетельствовать о:

• Ухудшение качества
• Потерю ряда свойств
• Выработка ингибиторов коррозии
• Высвобождение неблагоприятных микроэлементов

Прогрев двигателя

С началом холодов и морозов каждого автомобилиста ждет препятствие, связанное с замерзанием двигателя. В такие моменты полностью исправна и рабочая деталь отказывается элементарно запускаться, поэтому возникает необходимость прогревать двигатель. Причиной выступает только холод и не приспособленность к резкому снижению температуры.

Именно поэтому, чтобы предупредить такую нежелательную ситуацию, опытный водитель должен подготовить свой автомобиль к зимней эксплуатации заранее

. Помочь в такой ситуации сможет электрический предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости. Подогревать двигатель необходимо и для сохранения исправности и предотвращении бесполезного износа. Ведь при условии непрогретой детали, он работает с максимальной интенсивностью износа и быстро расходует свой потенциальный ресурс.

В режиме «холодного запуска» износ двигателя приравнивается примерно к 300 км. пробега по заснеженной дороге. Существенное влияние осуществляется также на использование топлива. При подогреве двигателя при низкой температуре водитель использует поразительное количество топлива, опустошая бак.

Строение механизма подогрева

Чтобы предупредить все вышеперечисленные последствия, нужно заблаговременно осуществлять подогрев незамерзающей охлаждающей жидкости. Подогрев тосола осуществляется с помощью электрического подогревателя. Эффективно и удобнее в данной ситуации использовать подогреватель двигателя от сети 220В

и с наличием встроенной помпы. Такое устройство представляет собой целый механизм взаимосвязанных и необходимых элементов:

Электрический нагревательный элемент мощностью 220В

Герметичный теплообменник, встроенный в рубашку охлаждения

Электронный блок управления

Блок подзарядки аккумуляторной батареи

Все эти элементы выполняют свои функции. Поврежденная работа одного из них может ухудшить качество работы всей системы или вообще сделать ее невозможной. Например, отсутствие помпы не является катастрофическим, но конечный результат использования будет несколько хуже, ведь она применяется для равномерного и быстрого подогрева двигателя.

Принцип работы предпускового подогревателя

Подогреватель двигателя с помпой подключается к сети с переменным током. Работа прибора основана на подогреве незамерзающей охлаждающей жидкости, тосола, с помощью электрического нагревательного элемента мощностью 220В, который должен быть расположен в герметичном теплообменнике. Теплообменник в свою очередь должен быть подключен прямым соединением к рубашке охлаждения или находиться в ней.

Циркуляция тосола совершается вследствие поднятия нагретой смеси в верхнюю половины рубашки, холодная же жидкость опускается вниз.

Наличие встроенной помпы обеспечиваю установку устройства практически в любом месте. Также данный элемент обеспечивает более эффективное нагревание жидкости, способствует равномерному подогреву всего объема жидкости, который находится в двигателе, и улучшает общий результат.

После достижения определенной температурной отметки, в процесс включается термореле. В результате этого устройство перестает работать, что не предоставляет возможности тосолу перегреваться. Такой предохранительный способ позволяет оставлять подогреватель без присмотра на длительный промежуток времени, например на ночь.

Подытожим

Следовательно, для увеличения срока службы автомобиля, улучшения качества работы двигателя и экономии топлива, водителю желательно подогревать двигатель, готовя его к зимней эксплуатации.

Лучше всего с этой задачей справится электронный подогреватель с помпой, который работает от сети переменного тока с мощностью 220В. Надежный и эффективный принцип работы гарантирует автомобилисту сохранения двигателя и безопасность в дороге.

Насос 220 вольт – это серьёзная машина, предназначенная для перекачивания жидкостей, а также, по необходимости, работы с умеренно вязкими средами, газами, сухими смесями.

Широкое применение подобных типов насосов не ограничивается лишь бытовыми нуждами, поскольку гармоничное сочетание технических параметров с высокой мощностью позволяет использовать их в обширном ряде технологических процессов на крупных объектах современной промышленности, сельского хозяйства и т. д. – словом, везде, где требуются большие объёмы перекачивания разнохарактерных сред. Также насосные агрегаты высокой мощности участвуют в процессах распыления, охлаждения, повышения давления в закрытых системах и др. Ведь благодаря усиленному электропитанию 220-вольтные насосы, в отличие от их маломощных собратьев, могут трудиться в непрерывном интенсивном режиме, что нередко является важным производственным требованием.

Распространённые примеры использования насосов 220 вольт

Всё больше современных семей выбирают постоянное проживание в объектах частной собственности – таунхаусах, загородных коттеджах и др. В отличие от многоквартирных домов, здесь чаще всего отсутствует централизованное отопление, водоснабжение и канализация. Организовать всё это наилучшим образом можно с помощью насоса 220 вольт.

Насосное оборудование, рассчитанное на 220 вольт, используется и для решения более глобальных вопросов – например, для организации производственных линий на пищевых комбинатах и в компаниях по производству напитков. Данные агрегаты являются также неотъемлемой частью торгового оборудования, оросительных систем на сельскохозяйственных объектах, а также часто встречаются на химических и металлургических производствах, фармацевтических предприятиях, водоочистительных объектах и др. Во многом их широкомасштабное применение обусловлено способностью большинства моделей не только перекачивать воду и простые жидкости, но и работать с токсичными средами, имеющими агрессивный химический состав и обладающими высокой абразивностью.

Ассортиментный ряд 220-вольтных насосов предполагает как масштабные, так и миниатюрные модели. В быту наиболее востребованы мини-насосы, поскольку они крайне удобны в эксплуатации и обладают более низкой стоимостью, а по своим техническим параметрам и производительности редко уступают стандартным агрегатам.

В рубрике «Насосы для заполнения, опрессовки и подкачки системы отопления» представлены:

1) Насосы для заполнения системы отопления типа Малыш с верхним и нижним забором жидкости. Цена насоса с верхним забором жидкости ниже, но таким насосом не получится откачать теплоноситель из заправочной емкости до дна, поэтому для закачки системы удобней использовать насос с нижним забором, они представлены в двух комплектациях: с электрическим кабелем 10 и 25 метров. При покупке насоса не забудьте про соединительный шланг 2,5 метра с хомутами и переходником для подключения к отопительной системе.

2) Насос НИР-25 предназначен для подкачки теплоносителя в находящуюся под давлением систему отопления частного дома. Всем известно, что давление в системе отопления, заполненной антифризом, периодически падает ниже 0,7 Атм, и отопительный котел останавливается. Для того, чтобы запустить котел, необходимо подкачать в систему 1-3 литра теплоносителя, после чего давление поднимется выше 1 Атм, и котел запустится в работу. Насос Сатурн НИР-25 лучше всего подойдет для таких целей, он очень компактный и не займет много места, точки подкачки обычно находятся в технических помещениях, поэтому его не обязательно каждый раз отключать от системы, а лучше оставить подключенным к сервисному вентилю. Этот же насос можно использовать и для опрессовки элементов системы до давления 25 Атм.

3) Насосы НИР-50 и НИР-60 служат для тех же целей, только имеют большую производительность, собраны с использованием премиальных материалов и могут использоваться профессионалами в каждодневной работе. Ими можно опрессовывать системы до 50 и 60 Атм соответственно.

4) Опрессовщик электрический НИЭ-6-60 до 60 Бар – насос для заполнения системы отопления производительностью 6 литров в минуту. На эту модель, имеющую электрический привод нужно обратить внимание профессиональным сантехникам, такие насосы намного выгоднее в использовании, чем ручные опрессовщики, т.к. значительно экономят время и физические силы. Электрические опрессовочные насосы произведены в России, оборудованы глицериновыми манометрами с защитой от вибрации, имеют малый вес и питание 220В. Рабочая группа НИЭ-6-60 выполнена из нержавеющей стали и латуни с использованием графитовых уплотнений.

На все товары действует заводская гарантия 1 год.

Неисправность помпы — признаки и причины (4 основных). Как определить по симптомам

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Содержание:

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

• Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
• Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
• Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
• Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
• Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
• Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500…1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

Зачастую помпу меняют вместе с парной (второй) заменой ремня ГРМ по регламенту автомобиля. При этом полезно заменить и антифриз на новый.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Причины неисправности помпы

Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

• Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
• Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
• Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

• Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
• При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
• Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные !!!) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Как шумит неисправная помпа

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Для чего нужен дополнительный насос в системе отопления?

Вы, наверняка, замечали такой эффект: при снижении оборотов мотора ниже 2000 в секунду, печка начинает обдувать прохладным воздухом. Кто-то замечает это постоянно. Особенно это хорошо ощущается при утреннем прогреве автомобиля, когда двигатель уже достаточно набрал тепло, а в салон поступает прохладный воздух.

Если повысить обороты, работая педалью газа, сразу начинает поступать горячий воздух в салон. Это свидетельствует о плохой циркуляции охлаждающей жидкости, проходящей через отопительный радиатор. Когда обороты достаточно высоки, то есть выше 2000 оборотов, тогда и помпа охлаждающей жидкости вращается сильнее и лучше гоняет жидкость в системе.

Порой случается и такое, что двигаясь по трассе, выставив комфортную температуру салона, вы попадаете, например, в пробку, а в салон начинает поступать холодный воздух. Это, в конце концов, начинает надоедать и побуждает к поиску выхода из данной ситуации. Лучшим решением будет установка дополнительного насоса, стабилизирующего циркуляционный поток жидкости через радиатор.

Преимущества дополнительного насоса

Дополнительный электрический насос необходим для существенного циркуляционного процесса охлаждающей жидкости по малому и большому кругу при открытии термостата. Особенно актуальной становится хорошая теплоотдача печного радиатора, а летними жаркими днями замечательным дополнением будет улучшенная отдача главным радиатором. Проще говоря, зимой в автомобиле будет значительно теплее, а летом вентилятор будет включаться гораздо меньше, обеспечивая наиболее ровный тепловой режим силового агрегата.

На прогретом двигателе печка выдувает горячий воздух даже при максимальных оборотах вентилятора. Наличие дополнительного насоса в системе отопления даёт следующие преимущества:

1. Производительность гораздо большего уровня.

2. Создание большого давления охлаждающей жидкости

3. Сниженное потребление энергии.

4. Малый уровень шума.

5. Высокая надёжность и эффективность.

Нюансы установки дополнительного насоса

Монтаж дополнительного электрического насоса системы отопления автомобиля часто рекомендуется как средство, повышающее эффективность циркуляции охлаждающего состава через печной радиатор, что, следовательно, улучшает работу отопительного агрегата. Заметим, что данный тюнинг необходимо проводить только после того, как все меры по устранению слабых мест проведены, а именно:

1. Радиаторные шланги 16-го диаметра заменены шлангами 18-го.

2. Штуцер забора охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров заменён на штуцер от «Газели» 18-го диаметра.

3. Кран печки вы заменили подходящим, только с бóльшим сечением, например, водопроводный шаровый.

4. Печной радиатор – трёхрядный медный.

5. Установлена дополнительная помпа со штуцером на 18 миллиметров.

6. В малый дросселирующий круг потока охлаждающей жидкости и большего отбора установлена втулка.

7. Воздуховоды и печка лишены щелей и неровностей.

8. Термостат, установленный на автомобиль, работает исправно и без сбоев.

После выполнения всех вышеперечисленных пунктов, завершающим этапом может стать установка дополнительной электрической помпы от «Газели» или производства «Bosch». Эта процедура не отличается крайней сложностью, но для новичков некоторые моменты могут оказаться не совсем очевидными. Далее мы вам расскажем, как самостоятельно установить на автомобиль дополнительный насос на отопительный элемент.

Необходимые детали и инструменты

1. Дополнительный насос с патрубками диаметра 18 мм.

2. Шланги диаметром 16 мм и длиной полметра. Они должны быть исключительно прямыми и армированными.

3. Хомуты нужного диаметра в количестве четырёх штук.

4. Пятиконтактное реле, но вполне достаточно и на четыре контакта.

5. Колодка на пятиконтактное реле на 30 А.

6. Держатель ножевого предохранителя.

7. Ножевой предохранитель на 10 А.

8. Пара клемм «кольцо».

9. Одноконтактная колодка типа «мама».

10. Три метра обычного двужильного провода. Можно использовать от нерабочего пылесоса, например.

11. Три метра защитной гофры для вышеуказанного провода

12. Подсвечивающаяся кнопка.

13. Светодиод матовый красный 3 мм.

14. Резистор на 690 Ом.

15. Пара резиновых шайб с внутренним диаметром 6-7мм.

16. Пучок проводов, может пригодиться по необходимости.

Технология установки дополнительного насоса

Подготовительные работы. Если использовать насос от «Газели», тогда нужно будет вскрыть крышку, снять резинку и обезжирить. Собрать, нанеся на резинку и крышку термостойкий клей-герметик. Саморезы крышки затянуть как можно крепче. Теперь всё надёжно.

Непосредственно монтаж:

1. Слейте с силового агрегата охлаждающую жидкость.

2. Открутите от патрубка хомут подачи охлаждающей жидкости на радиатор и снять шланг.

3. Может случиться так, что состояние шланга оставляет желать лучшего. В таком случае нужно будет демонтировать жабо, штатную обивку, вскрыть корпус мотора отопительного элемента. Таким образом, вы получите доступ к печному радиатору.

4. Открутите хомут со стороны радиатора и снимите старый шланг. На его место монтируйте новый полуметровый шланг, закрутите шланг и соберите корпус печки и жабо в обратном порядке.

5. Если шланг в полном порядке, тогда необходимо его нарастить при помощи соединителя до необходимой длины.

6. Установите новый шланг на патрубок двигателя к печному радиатору.

7. Под капотом определите место для установки дополнительного насоса.

8. Открутите гайки с болтов, установите две резиновые шайбы, а сверху монтируйте новый насос, закрутите гайками

9. Обрежьте по месту шланг радиатора печки и подсоедините к боковому выходу насоса и закрепите хомутом.

10. Шланг от двигателя отрежьте по месту и подсоедините к верхнему патрубку насоса. Убедитесь в том, что шланг нигде не перегнётся, и зафиксируйте хомутом.

11. Подготовьте первую часть электрики, для этого посадите на провод 86-го контакта клемму типа «кольцо».

12. На один провод держателя предохранителя приделайте вторую клемму «кольцо». Закрепите его на клемме аккумуляторной батареи с положительным зарядом.

13. Второй провод держателя предохранителя соедините с 30-ым контактом колодки реле.

14. На контакт под номером 87 прикрепите клемму типа «мама», соедините с проводом, питающим насос.

15. Наденьте на болт держателя трубок гидрокорректора минусовую клемму, оденьте держатель реле, закрепите гайкой и убедитесь в том, что соединения клеммы с массой надёжны.

16. Установите предохранитель на 10 А в держатель.

17. Слегка коснитесь 85-ым контактом реле плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Реле включится, и насос заработает. Если же не работает, тогда ищите причину.

18. Протяните провод в гофре от подкапотного пространства к монтажному блоку салона. Один конец провода соедините с 85-ым контактом колодки реле.

19. Снимите защитную пластмассовую стенку со стороны ног водителя, вытащите блок управления печкой.

20. Другой отрезок провода в гофре протяните от монтажного блока к блоку управления отопителем. Закрепите над педалями хомуты к штатной проводке, чтобы не болталась.

21. Возьмите плюс от зажигания в монтажном блоке и подсоедините к одному из проводов. Конкретно смотрите автомобильную электросхему.

22. Второй провод из 20-го пункта соедините в подкапотном пространстве с проводом из 16-го пункта.

23. Руководствуясь схемой, подключите колодку кнопки. Подсветку кнопки удобнее всего подключить при помощи двух соединителей «гильотина» от подсветки кнопки рециркуляции воздуха. Если в вашем автомобиле такая кнопка отсутствует, значит, можно брать от подсветки ручки управления заслонками.

24. Удобной «фишкой» будет наглядная индикация контроля включения насоса. Не каждому это будет нужно, но не лишним будет сказать о правильном подключении данного элемента.

Согласно электросхеме прикрепите светодиод с резистором к электрической цепи. В кнопке в углу просверлите отверстие в 3 мм и закрепите светодиод суперклеем. Провода гибкие, тонкие, многожильные, так что можно смело нажимать на кнопку, они подготовлены к изгибанию.

25. Включите габаритные огни, чтобы убедиться в том, что кнопка подсвечивается.

26. Включите зажигание, нажмите кнопку и удостоверьтесь, что электронасос работает.

27. Вставьте кнопку в предназначенное ей место, монтируйте блок управления отопителем.

28. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

29. Запустите двигатель и прогрейте его полностью. Удостоверьтесь, что шланги соединены прочно, и жидкость не вытекает. Включите кнопку насоса и убедитесь, что он корректно работает.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить помпу не снимая с двигателя своими руками

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Содержание статьи

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.

Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ.  Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

• После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
• Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
• Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

Читайте также

какая лучше, неисправности, замена и ремонт своими руками, инструкции с фото и видео

По сравнению с нынешними автомобилями система охлаждения двигателя ВАЗ 2106 отличается простотой конструкции, позволяющей владельцу машины производить ремонт самостоятельно. Сюда относится и замена насоса охлаждающей жидкости (ОЖ), выполняемая с интервалом 40–60 тыс. км пробега в зависимости от качества установленной запчасти. Главное — вовремя заметить признаки критического износа и сразу поставить новую помпу либо попытаться отреставрировать старую.

Устройство и назначение помпы

Принцип действия охлаждающей системы любого автомобиля состоит в отборе лишнего тепла у греющихся элементов мотора — камер сгорания, поршней и цилиндров. Рабочим телом выступает незамерзающая жидкость — антифриз (иначе — тосол), отдающая теплоту основному радиатору, обдуваемому воздушным потоком.

Вторичная функция системы охлаждения — обогрев пассажиров зимой посредством малого радиатора салонного отопителя.

Принудительную циркуляцию ОЖ по каналам двигателя, патрубкам и теплообменникам обеспечивает водяной насос. Естественное течение антифриза внутри системы невозможно, поэтому в случае поломки помпы силовой агрегат неизбежно перегреется. Последствия фатальны — из-за теплового расширения поршней двигатель заклинивает, а компрессионные кольца получают термический отпуск и становятся мягкой проволокой.

К водяному насосу сходятся патрубки от радиатора, салонного отопителя и термостата

В классических моделях ВАЗ водяной насос вращается ремённой передачей от коленчатого вала. Элемент располагается на передней плоскости мотора и оснащён обычным шкивом, рассчитанным под клиновидный ремень. Крепление помпы задумано следующим образом:

• к фланцу блока цилиндров на трёх длинных болтах М8 прикручен корпус из лёгкого сплава;
• на передней стенке корпуса выполнен фланец и оставлено отверстие под крыльчатку насоса с четырьмя шпильками М8 по краям;
• помпа надевается на указанные шпильки и крепится гайками под ключ 13 мм, между элементами стоит уплотнительная прокладка из картона.

Поликлиновый приводной ремень вращает не только вал перекачивающего устройства, но и якорь генератора. Описанная схема работы одинакова для моторов с различными системами питания — карбюраторными и инжекторными.

Ротор генератора и крыльчатка насоса приводятся в движение одним ремнём, идущим от коленчатого вала

Конструкция насосного агрегата

Корпус помпы представляет собой квадратный фланец, отлитый из алюминиевого сплава. В центре корпуса располагается выступающая вперёд втулка, внутри которой находятся рабочие элементы:

• шариковый подшипник;
• вал насоса;
• сальник, предотвращающий вытекание антифриза наружу по поверхности валика;
• стопорный винт для фиксации обоймы подшипника;
• крыльчатка, напрессованная на конец вала;
• круглая или треугольная ступица на противоположном торце вала, куда крепится ведомый шкив (тремя болтами М6).

  Для свободного вращения вала во втулке установлен подшипник качения закрытого типа

Принцип работы водяного насоса довольно прост: ремень крутит шкив и вал, крыльчатка перекачивает антифриз, поступающий из патрубков внутрь корпуса. Компенсацию силы трения обеспечивает подшипник, герметичность узла — сальник.

Первые крыльчатки помп ВАЗ 2106 изготавливались из металла, отчего тяжёлая деталь быстро изнашивала подшипниковый узел. Сейчас рабочее колесо делается из прочной пластмассы.

Втулка с валом и крыльчаткой и корпус соединяются с помощью четырёх шпилек и гаек

Симптомы и причины неисправности

Слабые места помпы — подшипник и сальник. Именно эти детали изнашиваются быстрее всего, вызывая протечку охлаждающей жидкости, появление люфта на валу и последующее разрушение крыльчатки. Когда в механизме образуются большие зазоры, валик начинает болтаться, а рабочее колесо — задевать внутренние стенки корпуса.

Характерные поломки водяного насоса:

• потеря герметичности соединения между двумя фланцами — помпы и корпуса — из-за прохудившейся прокладки;
• истирание подшипника по причине отсутствия смазки либо естественного износа;
• протекание сальника, вызванное люфтом вала или трещинами уплотнительных элементов;
• поломка рабочего колеса, заклинивание и разрушение вала.

  В случае заклинивания подшипника вал может разломиться на 2 части

Критический износ подшипникового узла ведёт к таким последствиям:

1. Валик сильно перекашивается, лопасти крыльчатки ударяются о металлические стенки и отламываются.
2. Шарики и сепаратор перемалываются, крупная стружка заклинивает вал, отчего последний может переломиться пополам. В момент принудительной остановки шкива ремённая передача начинает проскальзывать и пищать. Иногда ремень привода генератора слетает со шкивов.
3. Худший сценарий — пробой самого корпуса рабочим колесом помпы и моментальный выброс большого количества антифриза наружу.

   От удара о стенки корпуса лопасти рабочего колеса откалываются, помпа теряет работоспособность

Вышеописанные поломки трудно не заметить — на панели приборов вспыхивает красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а указатель температуры буквально зашкаливает. Присутствует и звуковое сопровождение — металлический стук и треск, свист ремня. Услышав подобные звуки, немедленно прекратите движение и заглушите двигатель.

Из-за неопытности мне довелось столкнуться с третьим вариантом развития событий. Не проверив техническое состояние «шестёрки», я отправился в дальнюю поездку. Вал изношенного насоса ОЖ разболтался, крыльчатка выбила кусок корпуса и весь тосол выбросило наружу. Пришлось просить помощи — друзья подвезли требуемые запчасти и запас антифриза. На замену водяного насоса вместе с корпусом ушло 2 часа.

При сильном люфте рабочее колесо помпы пробивает металлическую стенку корпуса

Как выявить симптомы износа перекачивающего агрегата на ранних стадиях:

• истёртый подшипник издаёт явственный гул, позже начинает тарахтеть;
• вокруг посадочного места помпы все поверхности становятся влажными от тосола, зачастую намокает ремень;
• люфт валика ощущается рукой, если покачать шкив насоса;
• мокрый ремень может проскальзывать и издавать неприятный свист.

Обнаружить указанные признаки на ходу нереально — шум подшипникового узла плохо слышен на фоне работающего мотора. Лучший способ диагностики — открыть капот, осмотреть переднюю часть двигателя и покачать шкив рукой. При малейшем подозрении рекомендуется ослабить натяжку ремня, открутив гайку на скобе генератора, и попробовать люфт вала ещё раз. Допустимая амплитуда перемещения — 1 мм.

При неисправном сальнике антифриз забрызгивает все поверхности вокруг насоса

Когда пробег насоса достигает 40—50 тыс. км, проверки нужно выполнять перед каждой поездкой. Именно столько служат нынешние помпы, качество которых гораздо хуже оригинальных запчастей, снятых с производства. При выявлении люфта либо протечки проблема решается двумя способами — заменой или ремонтом помпы.

Как снять помпу на автомобиле ВАЗ 2106

Независимо от выбранного способа устранения неполадки водяной насос придётся демонтировать с автомобиля. Операцию нельзя назвать сложной, но времени она займёт немало, особенно у малоопытных водителей. Вся процедура выполняется в 4 этапа.

1. Приготовление инструментов и места проведения работ.
2. Разборка и демонтаж элемента.
3. Выбор новой запчасти либо ремкомплекта для старого насоса.
4. Реставрация или замена помпы.

После разборки снятый перекачивающий агрегат стоит обследовать на предмет восстановления. Если заметны только первичные симптомы износа — небольшой люфт вала, а также отсутствие повреждений корпуса и главной втулки — элемент можно реставрировать.

Купить и поставить новую запчасть гораздо проще, чем разбирать и восстанавливать изношенную помпу

Большинство автолюбителей склоняется к полной замене агрегата. Причина — недолговечность восстановленной помпы, малая экономия на реставрации и отсутствие ремонтных комплектов в продаже.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Снять водяной насос «шестёрки» можно на любой ровной площадке. Смотровая канава упрощает лишь одну задачу — откручивание гайки крепления генератора с целью ослабить ремень. При желании операция выполняется лёжа под автомобилем — до болта дотянуться нетрудно. Исключением являются машины, на которых сохранились боковые кожухи — пыльники, прикрученные снизу на саморезах.

Специальных съёмников и приспособлений не потребуется. Из инструментов нужно приготовить:

• комплект головок с воротком, оборудованным трещоткой;
• широкая ёмкость и шланг для слива антифриза;
• набор накидных или рожковых ключей размерами 8—19 мм;
• лопатка монтажная;
• отвёртка с плоским шлицем;
• нож и щётка с металлическим ворсом для очистки фланцев;
• ветошь;
• перчатки защитные.

  При разборке насосного узла удобнее работать накидными головками, чем рожковыми ключами

Из расходных материалов рекомендуется подготовить тосол, высокотемпературный герметик и аэрозольную смазку типа WD-40, облегчающую ослабление резьбовых соединений. Количество покупаемого антифриза зависит от потерь ОЖ вследствие поломки насоса. Если наблюдалась небольшая протечка, достаточно приобрести бутылку 1 л.

Пользуясь удобным случаем, можно произвести замену старого тосола, поскольку жидкость все равно придётся сливать. Тогда подготовьте полный заправочный объем антифриза — 10 л.

Порядок разборки

Процедура демонтажа помпы на «шестёрке» сильно упрощена по сравнению с более новыми переднеприводными моделями ВАЗ, где приходится снимать ремень ГРМ и разбирать половину привода с выставлением меток. На «классике» насос установлен отдельно от газораспределительного механизма и находится снаружи двигателя.

Прежде чем приступить к разборке, желательно охладить прогретый мотор, чтобы не пришлось обжигаться горячим антифризом. Машину загоните на рабочее место, включите ручной тормоз и разбирайте согласно инструкции.

1. Поднимите крышку капота, найдите сливную пробку на блоке цилиндров и подставьте снизу обрезанную канистру для слива тосола. Упомянутая пробка в виде болта вкручена в левую стенку блока (если смотреть по ходу движения авто).

   Сливная пробка представляет собой бронзовый болт, который легко откручивается ключом

2. Частично опорожните систему охлаждения, открутив пробку ключом на 13 мм. Чтобы антифриз не брызгал во все стороны, приставьте к отверстию конец садового шланга, опущенного в ёмкость. В процессе слива медленно откройте крышки радиатора и расширительного бачка.

   После снятия крышки радиатора в систему начинает проникать воздух и жидкость стекает быстрее

3. Когда основной объем тосола вытечет, смело заворачивайте пробку назад, затянув ключом. Полностью сливать жидкость из системы не требуется — помпа расположена довольно высоко. После этого ослабьте нижнюю гайку крепления генератора.
   

   Чтобы открутить нижнюю гайку крепления генератора, придётся залезть под автомобиль

4. Снимите ремённую передачу между коленвалом, помпой и генератором. Для этого нужно ослабить ключом на 19 мм вторую гайку крепления генератора на регулировочной скобе. Монтировкой подвиньте корпус агрегата вправо и сбросьте ремень.

   Ремень привода генератора снимается вручную после откручивания гайки натяжного кронштейна

5. Накидным ключом на 10 мм выкрутите 3 болта М6, удерживающие шкив ремённой передачи на ступице насоса. Чтобы вал не крутился, вставьте между головками болтов отвёртку. Снимите шкив.

   Чтобы шкив не крутился, придержите головки винтов отвёрткой

6. Отделите от корпуса помпы регулировочную скобу натяжения ремня, открутив сбоку гайку размером 17 мм.
7. Головкой на 13 мм ослабьте и скрутите 4 гайки крепления насоса. Пользуясь плоской отвёрткой, разъедините фланцы и вытащите помпу из корпуса.

   Когда шкив снят со ступицы агрегата, 4 гайки крепления легко откручиваются головкой на 13 мм с воротком

Существует более простой способ демонтажа шкива. Без натянутого ремня он свободно вращается, что создаёт неудобства при ослаблении крепёжных болтов. Чтобы не фиксировать элемент отвёрткой, ослабьте указанные крепления ещё до снятия ремённой передачи, вставив отвёртку в прорезь шкива на коленчатом валу.

После извлечения перекачивающего агрегата выполните 3 заключительные операции:

• заткните ветошью открытый проём и счистите ножом остатки картонной прокладки с посадочной площадки;
• оботрите блок и другие узлы, куда ранее брызгал антифриз;
• снимите патрубок самой высокой точки охлаждающей системы, подключённый к штуцеру впускного коллектора (на инжекторе трубка подогрева подсоединяется к блоку дроссельной заслонки).

  Патрубок подогрева лучше снять сразу после слива тосола из блока цилиндров

Патрубок в наивысшей точке отключается с одной целью — открыть путь воздуху, вытесняемому антифризом при заполнении системы. Если проигнорировать эту операцию, в трубопроводах может образоваться воздушная пробка.

Видео: как снять водяной насос ВАЗ 2101—2107

Выбор и монтаж новой запчасти

Поскольку автомобиль ВАЗ 2106 и детали к нему давно сняты с производства, оригинальных запчастей найти не удастся. Поэтому при выборе нового насоса стоит учесть ряд рекомендаций.

1. Проверяйте маркировку детали, соответствующую каталожному номеру 2107–1307011–75. На «классику» подойдёт насос от «Нивы» 2123–1307011–75 с более мощной крыльчаткой.
2. Покупайте помпу от проверенных брендов — Luzar, TZA, «Фенокс».

   Оттиск логотипа между лопастями рабочего колеса свидетельствует о качестве изделия

3. Достаньте запчасть из упаковки, осмотрите фланец и рабочее колесо. Вышеперечисленные производители делают оттиск логотипа на корпусе или лопастях крыльчатки.
4. В продаже встречаются насосы с пластмассовой, чугунной и стальной крыльчаткой. Предпочтение лучше отдать пластику, поскольку этот материал лёгкий и довольно прочный. На втором месте чугун, на третьем — сталь.

   Пластиковые лопасти отличаются большей площадью рабочей поверхности и меньшим весом

5. В комплекте с насосом должна идти картонная либо паронитовая прокладка.

Почему не стоит брать помпу с железной крыльчаткой? Практика показывает, что среди подобных изделий встречается большой процент подделок. Выполнить кустарное литье чугуна или пластика гораздо сложнее, нежели выточить лопасти из стали.

Иногда подделку можно выявить по несовпадению размеров. Наденьте купленное изделие на крепёжные шпильки и рукой проверните вал. Если лопасти рабочего колеса начнут цепляться за корпус, вам подсунули некачественное изделие.

Установку водяного насоса производите в обратном порядке.

1. На прокладку нанесите высокотемпературный герметик и наденьте её на шпильки. Намажьте составом фланец помпы.
2. Вставьте элемент в отверстие правильно — шпилька крепления скобы генератора должна оказаться слева.

   В правильном положении насоса шпилька крепления генератора находится с левой стороны

3. Накрутите и затяните 4 гайки, прижимающие помпу к корпусу. Закрепите шкив, установите и натяните ремень.

Заполнение охлаждающей системы производится через горловину радиатора. При заливке тосола следите за трубкой, отключённой от коллектора (на инжекторе — дросселя). Когда антифриз побежит из этой трубки, наденьте её на штуцер, зажмите хомутом и долейте жидкости в расширительный бачок до номинального уровня.

Видео: как правильно выбрать насос ОЖ

Ремонт изношенной детали

Чтобы восстановить работоспособность помпы, нужно заменить основные детали — подшипник и сальник, при необходимости — крыльчатку. Подшипник продаётся в сборе с валом, сальниковый элемент и рабочее колесо — по отдельности.

Собираясь покупать ремонтный комплект, обязательно прихватите с собой старый вал. Изделия, продающиеся в магазине, могут отличаться по диаметру и длине.

Подшипник и вал для насоса «шестёрки» продаются в сборе

Для разборки насоса приготовьте следующие приспособления:

• съёмник типа «болт внутри болта», наружная резьба — М18 х 1,5;
• вороток и метчик М18 с шагом резьбы 1,5 мм — первый и второй номер;
• тиски;
• молоток;
• деревянную наставку.

  Метчики понадобятся для крыльчатки, сделанной из пластика, в чугунной предусматривается заводская резьба

Суть процедуры заключается в поочерёдном снятии крыльчатки, вала с подшипником и сальника. Работы ведутся в такой последовательности.

1. С помощью съёмника выдавите вал из крыльчатки. Если рабочее колесо сделано из пластика, предварительно нарежьте в нём резьбу М18 х 1,5 под съёмное приспособление.

   Деталь аккуратно зажимайте тисками — алюминиевый сплав может треснуть

2. Выверните стопорный винт подшипникового узла и выбейте вал со стороны посадочной втулки. Попытайтесь ударять на весу, но если валик не поддаётся, опирайте фланец на разжатые тиски и бейте через наставку.

   Ограничивайте силу ударов по валику, чтобы не повредить посадочную втулку

3. Освобождённый вал с подшипником переверните, уложите ступицей на губки тисков и с помощью наставки разъедините эти детали.

   Ступица легко сбивается с вала ударами молотка через проставку

4. Изношенный сальник выколачивается из гнезда с помощью старого вала, чей короткий конец большего диаметра используется в качестве наставки. Предварительно зачистите подшипниковую обойму наждачной бумагой.

   Для демонтажа сальника используется старый вал, перевёрнутый верхним концом вниз

Как правило, функциональные элементы помпы не выходят из строя поодиночке. Лопасти крыльчатки отламываются из-за люфта на валу и удара о корпус, по той же причине начинает протекать сальник. Отсюда совет — разбирайте насос полностью и меняйте весь комплект деталей. Неповрежденное рабочее колесо и ступицу крепления шкива можно оставить.

После ремонта от старой помпы остаётся только корпус и ступица шкива, остальные детали лучше заменить

Сборка выполняется в следующем порядке.

1. Аккуратно запрессуйте новый сальник в гнездо, пользуясь наставкой из трубы подходящего диаметра.

   Посадка сальника производится лёгкими ударами молотка через круглую наставку

2. Насадите ступицу на новый вал с подшипником.
3. Почистите внутренние стенки втулки мелкой шкуркой, вставьте в неё вал и забейте молотком до упора. Ударять по торцу валика лучше на весу. Закрутите стопорный винт.
4. Посадите на место крыльчатку, используя деревянную прокладку.

   После запрессовки торец крыльчатки должен упереться в графитовое кольцо на сальнике

При забивке вала обязательно проследите, чтобы отверстие на обойме подшипника совпало с отверстием под стопорный винт в теле втулки.

По окончании ремонта установите водяной насос на автомобиль, пользуясь приведённой выше инструкцией.

Видео: как восстановить помпу ВАЗ 2106

Помпа играет ключевую роль в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2106. Своевременное обнаружение неисправности и замена насоса избавит от силовой агрегат от перегрева, а владельца машины — от дорогостоящего ремонта. Цена запчасти мизерна сравнительно со стоимостью элементов поршневой и клапанной группы.

Подогреватель тосола + эл.помпа 2.2КВт Лунфэй

Характеристики товара

Описание товара

Отзывы

, оцените и оставьте отзыв о товаре: Подогреватель тосола + эл.помпа 2.2КВт Лунфэй

Все поля обязазательны к заполнению

×

Как купить

 

Шаг 1

Зайдите на страницу товара, выберете нужное количество и нажмите на иконку с изображением магазинной тележки. Далее можно продолжить покупки или перейти к оформлению заказа.

 

 

Шаг 2

Пока оформление заказа не завершено, можно изменять количество экземпляров товара в корзине, удалять отдельные товары ‒ стоимость пересчитается автоматически. В конце проверьте данные и, если всё верно, нажмите кнопку «Оформить заказ».

Шаг 3

После перехода в Корзину укажите, как хотите получить заказ:

• Самовывоз
• Доставка по городу
• Доставка транспортной компанией
•  

Самовывоз. Необходимо отметить один из адресов самовывоза.

 

Доставка по городу. Необходимо указать точный адрес доставки и дату, когда удобно получить заказ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При выборе пункта «Доставка транспортной компанией» нужно будет заполнить следующие данные:

• название транспортной компании

• адрес доставки

• контактные данные (имя, номер телефона, e-mail)

 

 

Шаг 4

Затем следует выбрать способ оплаты. Независимо от того, как Вы хотите получить свой заказ, его всегда можно оплатить по карте онлайн.
При самовывозе вы можете оплатить Заказ в магазине – картой или наличными
При доставке курьером по городу доступна оплата картой при получении
При доставке транспортной кампанией заказанный товар оплачивается до отправки любым удобным способом – онлайн по карте, наличными или картой в магазине.

Шаг 5

Можно авторизоваться или оформить заказ без регистрации, во втором случае пройти регистрацию можно позже, в том числе по ссылке из письма с подтверждением вашей покупки.

Если вы зарегистрируетесь, то в следующий заказ будут автоматически добавлены ваши личные данные и другая информация, указанная ранее: адрес доставки, любимый магазин и т. д.

Зарегистрированные пользователи могут:

• отслеживать статус заказа;
• получать спецпредложения и приглашения на закрытые распродажи;
• накапливать и списывать Бонусы;
• сохранять историю заказов.

Шаг 6

После выбора способа доставки и оплаты, проверьте еще раз данные и нажмите кнопку «Оформить заказ».

 

После оформления Заказа с Вами свяжется менеджер и уточнит все детали.

Если у Вас возникли вопросы, то позвоните нам по телефону +7 (3852) 205-596 в любой день с 8.00 до 22.00 – мы с радостью на них ответим!

FAQ (Вопросы / Ответы)

Помпа системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Насос системы охлаждения двигателя (помпа) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости.

Насос системы охлаждения (помпа) двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Расположение насоса системы охлаждения двигателя

Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части блока цилиндров двигателя автомобиля. Между насосом и блоком имеется прокладка и резиновое уплотнительное кольцо. К блоку цилиндров он крепится тремя болтами под ключ на «10». Снять помпу не составляет особого труда.

Устройство насоса (помпы)

См. «Схема, насос охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя 2108. 2109- помпа».

— Насос системы охлаждения двигателя (помпа) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеет корпус из алюминиевого сплава.

— Внутри корпуса установлен стальной вал, который вращается в двухрядном шариковом подшипнике. На переднюю часть вала напрессован металлокерамический зубчатый шкив, на заднюю крыльчатка.

— Подшипник не имеет внутренней обоймы (ее роль выполняет сам вал) и стопорится в корпусе при помощи винта. Гнездо винта, для предотвращения отворачивания, расчеканено. Подшипник заполнен смазкой Литол-24, которая заложена на весь срок службы (100.000 км пробега).

— Для обеспечения герметичности помпы со стороны крыльчатки (закаленной на торце токами высокой частоты на глубину 2-3 мм) в корпус запрессован сальник, предотвращающий утечку ОЖ. Уплотнительное кольцо сальника изготовлено из графитовой композиции.

Принцип действия насоса охлаждающей жидкости

Привод насоса осуществляется ремнем ГРМ через зубчатый шкив, поэтому лопасти его крыльчатки вращаются постоянно, перегоняя охлаждающую жидкость из подводящей трубы в «рубашку» охлаждения двигателя и далее по всей системе охлаждения.

Применяемость насоса охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется насос охлаждающей жидкости (помпа) 2109-1307010 или ее аналоги разных производителей.

Неисправности помпы

— Течь охлаждающей жидкости

При износе сальника или подшипника (вал помпы начинает «бить») происходит разгерметизация уплотнения вал-сальник и как следствие утечка ОЖ из системы охлаждения двигателя по валу помпы. Подтекающая жидкость заметна визуально. Так же при этом происходит постоянное падение уровня в расширительном бачке.

— Заклинивание помпы

При выходе из строя подшипника на котором вращается вал помпы, возможно его заклинивание, что приводит к обрыву ремня ГРМ. Необходимо периодически проверять люфт вала. Для этого придется снимать переднюю крышку ремня ГРМ и рукой, с усилием, покачивать вал помпы за зубчатый шкив. В исправной помпе люфта быть не должно.

Вышедший из строя подшипник вала помпы выдает себя повышенным шумом, который хорошо слышен при работе двигателя на холостых.

— Снижение эффективности циркуляции охлаждающей жидкости

При загрязнении подводящей трубы (например, остатками герметика, применяемого при ремонте) возможно снижение эффективности циркуляции ОЖ. Такой же эффект будет при разрушении крыльчатки насоса (например, при использовании некачественного, слишком агрессивного тосола). Двигатель автомобиля перегревается. Антифриз может закипеть.

Подробно о проблемах с помпой: «Признаки (симптомы) неисправности помпы двигателя».

Примечания и дополнения

— Водяной насос можно отремонтировать, спрессовав крыльчатку, шкив, вывернув стопорный болт подшипника. Чаще всего меняется подшипник и сальник. Но, проще сэкономить время и трудозатраты, и заменить неисправную помпу целиком, так как стоит она не так дорого.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка эффективности работы термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Двигатель автомобиля не прогревается, причины

— Схема включения вентилятора радиатора системы охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик включения вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Расширительный бачок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Комплект для утепления гидротрансформатора насоса Camco

Теперь вы можете прокачивать антифриз по всей системе — Установите латунный клапан один раз. Использует существующую насосную систему. Забирает антифриз прямо из бутылки. 1 на карту. * Подготовка жилого дома к зиме — Советы и рекомендации Вот несколько советов и инструкций, которые помогут вам подготовить свой жилой дом к зиме. Поскольку было бы невозможно охватить каждый жилой домик, важно, чтобы вы прочитали руководство пользователя для конкретных рекомендаций по подготовке к зиме. Обводной комплект водонагревателя позволяет водопроводной системе обходить водонагреватель, уменьшая количество необходимого антифриза на 6-12 галлонов.Некоторые дома на колесах оснащены этой байпасной системой, но если в вашем доме на колесах ее нет, мы рекомендуем вам установить ее. Это одноразовая установка. Другие вспомогательные средства для подготовки к зиме — другие предметы, которые помогут сэкономить время и силы при подготовке вашего жилого дома к зиме, включают: Адаптер сжатого воздуха (выпускная заглушка) Ручной насос антифриза или Комплект преобразователя насоса Подготовка: Если у вас есть встроенные фильтры для воды (не забудьте о ледогенераторе), снимите их и перед запуском обойдите или слейте воду из трубопроводов. Слейте воду из бака для хранения свежей воды.Слейте воду из серого и черного сборных резервуаров и промойте их. Очистите черную емкость с помощью палочки. Слейте воду из водонагревателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не сливайте воду в горячем состоянии или под давлением. (Убедитесь, что электрический элемент (если есть) выключен.) Открыть все горячие и холодные краны; не забудьте кран унитаза и летний душ. Найдите и откройте дренажные линии низкой точки. Использование водяного насоса поможет вытеснить воду, но выключите его, как только система будет опорожнена. Закройте все сливы и все краны. Перепустите водонагреватель. Если у вас есть воздушный компрессор, сделайте следующее: Установите сливную пробку на вход городской водопроводной воды.Подайте сжатый воздух, поддерживая давление менее 30 фунтов / кв. Дюйм. Открывайте каждый кран, по одному клапану за раз, позволяя сжатому воздуху вытеснять воду из линии. Не забудьте душ, летний душ и туалет. Снимите сливную пробку с бака для горячей воды и дайте сжатому воздуху выдуть оставшуюся воду. Установите сливную пробку. Добавьте антифриз: Антифриз можно добавить в систему двумя способами (добавление нескольких галлонов в резервуар с пресной водой и прокачка через систему — третий способ, но для этого требуется несколько дополнительных галлонов антифриза).1. Используйте ручной насос антифриза, прикрепленный к впускному отверстию городской воды. 2. Установите комплект преобразователя насоса. Это разовая установка. Способ 1. В комплекте с ручным насосом есть пластиковая заборная трубка, которую нужно вставить в кувшин с антифризом, и трубку, которая присоединяется к впускному отверстию городской воды. После присоединения начните откачку для создания давления в системе. Помощник необходим, чтобы открыть и слить краны внутри дома на колесах. Способ 2. Комплект преобразователя насоса состоит из переключающего клапана, установленного в водопроводе, идущем к насосу пресной воды, и всасывающей трубки, которая вставляется в галлон антифриза RV.При включении водяного насоса антифриз перекачивается в систему. (Некоторые дома на колесах могут быть оснащены этой функцией) Включите водяной насос и создайте давление в системе. Процедура: Начиная с ближайшего крана, медленно открывайте каждый горячий и холодный вентили, пока не появится антифриз. Повторите эти действия для всех кранов от ближайшего до самого дальнего. Не забывайте душ на открытом воздухе. При необходимости замените кувшин с антифризом. Смывайте унитаз, пока не появится антифриз. Выключите водяной насос и откройте кран, чтобы сбросить давление.Вылейте по стакану антифриза в каждый слив. Вылейте несколько чашек в унитаз и слейте в сборный резервуар. Убедитесь, что все краны закрыты. Проконсультируйтесь с вашими руководствами по эксплуатации ледогенераторов и стиральных машин для подготовки к зиме.

Смазочный насос, DEF, антифриз, химический насос — GROZ USA

Бочковой насос с рычажным механизмом, предназначенный для работы с маслами высокой вязкости, сельскохозяйственными химикатами и т. Д.

Конструкция насоса делает перекачивание густых масел без чрезмерной усталости чрезвычайно удобным и комфортным.

Выбор материалов, используемых в конструкции насоса, делает его универсальным для использования со средами на водной основе, а также с некоторыми химическими веществами.

Встроенный 2-дюймовый переходник для заглушки
Позволяет закрепить насос на барабанах с отверстием 2 дюйма.

Положение насоса можно отрегулировать с помощью контргайки, встроенной в корпус насоса.

Выход насоса снабжен крышкой для выпуска воздуха, которая при ослаблении нарушает работу сифона.

В комплекте с
a. Всасывающая трубка для использования с бочками на 50-205 литров
(15-55 галлонов)
b. Гибкий гофрированный напорный шланг 2 м × 3/4 дюйма

Также доступен с переходником Tri-sure, что делает насос пригодным для использования на пластиковых барабанах с контрольной резьбой

СМАЗЫВАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Полиацеталь, полипропилен, полиэтилен, ПВХ
и витон

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Среды на водной основе, моющие средства, мыло, антифриз, омыватель лобового стекла, гидравлические масла, смазочные материалы, гербициды и пестициды, Adblue, мочевина, DEF и т. Д.Насос следует использовать только с негорючими жидкостями.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ С
Любая среда, несовместимая с материалами, используемыми в конструкции насоса.

Запрещается использовать эти насосы для перекачки топлива или разбавителей, растворителей и т. Д.

Бочковой насос с рычажным механизмом, предназначенный для работы с маслами высокой вязкости, сельскохозяйственными химикатами и т. Д.

Конструкция насоса делает перекачивание густых масел без чрезмерной усталости чрезвычайно удобным и комфортным.

Выбор материалов, используемых в конструкции насоса, делает его универсальным для использования со средами на водной основе, а также с некоторыми химическими веществами.

Встроенный 2-дюймовый переходник для заглушки
Позволяет закрепить насос на барабанах с отверстием 2 дюйма.

Положение насоса можно отрегулировать с помощью контргайки, встроенной в корпус насоса.

Выход насоса снабжен крышкой для выпуска воздуха, которая при ослаблении нарушает работу сифона.

В комплекте с
a. Всасывающая трубка для использования с бочками на 50-205 литров
(15-55 галлонов)
b. Гибкий гофрированный напорный шланг 2 м × 3/4 дюйма

Также доступен с переходником Tri-sure, что делает насос пригодным для использования на пластиковых барабанах с контрольной резьбой

СМАЗЫВАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Полиацеталь, полипропилен, полиэтилен, ПВХ
и витон

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Среды на водной основе, моющие средства, мыло, антифриз, омыватель лобового стекла, гидравлические масла, смазочные материалы, гербициды и пестициды, Adblue, мочевина, DEF и т. Д.Насос следует использовать только с негорючими жидкостями.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ С
Любая среда, несовместимая с материалами, используемыми в конструкции насоса.

Запрещается использовать эти насосы для перекачки топлива или разбавителей, растворителей и т. Д.

Политика возврата

30-дневная гарантия соответствия

Политика возврата, ограниченная гарантия и ограничение ответственности

Если вы не удовлетворены по какой-либо причине, товары могут быть возвращены в течение 30 дней с момента отправки для полного кредита или обмена (при условии, что продукт не поврежден).В документации по возврату необходимо четко указать кредит или обмен. Возвращаемые товары должны быть в оригинальной упаковке. Все возвраты должны включать номер разрешения на возврат (RA), который можно получить, связавшись с отделом обслуживания клиентов Groz USA по телефону 1-888-685-2916. Наша служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. (CST). Приложите копию оригинального подтверждения заказа или упаковочный лист к своим документам RA в качестве доказательства покупки. Возврат, полученный без номера RA, может облагаться 15% комиссией за пополнение запасов (обработку), которая будет вычтена из любого причитающегося кредита.

Политика доставки

При стандартной наземной доставке для заказов на сумму от 150 долларов до налогообложения доставка и транспортировка не взимаются. Исключения из правил доставки: не все продукты подпадают под действие вышеуказанной политики доставки. Кроме того, для всех заказов на Аляску и Гавайи будут применяться стандартные тарифы на доставку. Любые расходы, связанные с опасными материалами или другим специальным обращением перевозчика, должны быть оплачены заказчиком. Если у вас есть вопросы, звоните в наш отдел обслуживания клиентов по телефону 1-888-685-2916

.

Связь между отказом охлаждающей жидкости и водяного насоса »NAPA Know How Blog

Отказ водяного насоса может испортить ваш день.Если вы только что обнаружили лужу охлаждающей жидкости под вашей машиной или заметили, что она сильно нагревается, вам может быть интересно, что случилось? Диагностировать проблему так же просто, как проверить охлаждающую жидкость и уровни в резервуаре.

Что вызывает отказ водяного насоса?

Неисправность водяного насоса может быть связана с состоянием и количеством охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля. Двигатель вашего автомобиля работает очень тяжело и, в свою очередь, выделяет много тепла. Чтобы предотвратить его перегрев, водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по двигателю и системе охлаждения для отвода тепла от критически важных деталей двигателя.Это помогает двигателю, моторному маслу и трансмиссионной жидкости работать при оптимальных температурах.

Когда состояние охлаждающей жидкости плохое, он не может должным образом контролировать температуру двигателя и не может должным образом обслуживать водяной насос. Если температура вашего двигателя повышается, проблемы могут возникнуть довольно быстро. При температуре всего на 18 градусов выше нормальной важные ингибиторы охлаждающей жидкости, которые защищают водяной насос от кавитации, ржавчины, окалины и шлама, становятся менее эффективными. По мере их ухудшения может произойти отказ вашего водяного насоса.

Чрезвычайно низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к повреждению водяного насоса, если он будет вращаться без защиты, обеспечиваемой охлаждающей жидкостью. В этом случае может произойти повреждение уплотнений и подшипников, которое может продолжаться даже после того, как система была заправлена ​​до нужного уровня. Ни при каких обстоятельствах не позволяйте двигателю работать с пустой системой охлаждения. Лучше припарковать и вызвать эвакуатор, чем рискнуть сломать двигатель.

Регулярно проверяйте и проверяйте уровни охлаждающей жидкости

Проверяли ли вы уровень охлаждающей жидкости в последнее время? Каждый раз, когда вы открываете капот, у вас есть возможность следить за уровнем охлаждающей жидкости и получать информацию о состоянии вашего автомобиля.Помните, никогда не проверяйте уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе. Подождите, пока двигатель остынет и в системе не будет сброшено давление, прежде чем открывать крышку радиатора или перепускной бачок под давлением. Если уровень низкий, вы можете быстро заправить его, используя широко совместимую готовую охлаждающую жидкость, такую ​​как PEAK Long-Life 50/50.

Проверить охлаждающую жидкость можно с помощью портативного тестера антифриза. Этот удобный инструмент позволяет измерить точку замерзания охлаждающей жидкости и соответствующим образом отрегулировать соотношение воды и охлаждающей жидкости.Мы рекомендуем использовать дистиллированную воду для разбавления охлаждающей жидкости, если соотношение слишком велико. Чтобы увеличить соотношение охлаждающей жидкости, используйте охлаждающую жидкость полной прочности, такую ​​как PEAK Long-Life Full Strength.

Восстановите свою систему охлаждения

Если охлаждающая жидкость грязная или тест показывает плохое качество, мы рекомендуем выполнить полную промывку системы и залить смесь PEAK Long-Life Full Strength и дистиллированной воды. При выполнении полной промывки системы охлаждения удаляется изношенная и грязная охлаждающая жидкость, добавляются добавки, защищающие водяной насос.Промывка системы охлаждения — грязный проект, поэтому будьте готовы собрать старую жидкость для повторного использования, а также очистить любые разливы. Вы можете предпочесть посетить местную ремонтную мастерскую, которой вы доверяете, если вам неудобно выполнять этот проект самостоятельно. Они также смогут правильно переработать вашу старую охлаждающую жидкость, избавив вас от лишних хлопот.

Уход за охлаждающей жидкостью может продлить срок службы водяного насоса. Охлаждающую жидкость легко принять как должное, но ее также легко проверить. Сделайте проверки охлаждающей жидкости частью вашего регулярного графика технического обслуживания автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о неисправности водяного насоса поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

7 простых шагов для подготовки вашей сантехнической системы к зиме

RV Advice

Всегда грустно осознавать, что очередной сезон кемпинга подходит к концу.В зависимости от того, где вы живете, частью этой реализации является подготовка автофургона к зимнему хранению, поэтому следующей весной он будет готов снова отправиться в поход. Основная часть подготовки вашего дома на колесах к зиме — это защита водной системы дома на колесах от потенциальных повреждений, вызванных воздействием отрицательных температур. Замерзшие и поврежденные водопроводы на самом деле являются наиболее распространенной проблемой, связанной с тем, что ваш жилой дом не подготовлен к зиме или неправильно подготовлен к зиме.

Сантехническая система дома на колесах — наиболее уязвимая система для повреждений, вызванных резким падением температуры.Хорошая новость заключается в том, что водную систему дома на колесах легко защитить от этой потенциальной угрозы. Вот 7 простых шагов, чтобы подготовить водопроводную систему вашего автофургона к зиме.

---

Товары для покупки перед началом работы

• Нетоксичный антифриз RV: 2–3 галлона, в зависимости от длины и расположения ваших водопроводных линий.
• Перепускной комплект водонагревателя, если он еще не установлен.
• Палочка для очистки резервуара для сбора черной воды, если на автофургоне нет встроенной системы очистки.
• Комплект преобразователя водяного насоса или трубка для подключения к впускной стороне 12-вольтного водяного насоса.
• Основные ручные инструменты для снятия и установки сливных пробок.

Примечание. Обязательно прочтите руководство пользователя, чтобы узнать о правилах подготовки к зиме для конкретного агрегата. Следуйте инструкциям ниже, которые применимы к вашему RV.

---

Шаг № 1: Если у вас есть какие-либо встроенные фильтры для воды, удалите их и перепустите перед запуском. Слейте воду из бака для хранения свежей воды. Слейте воду из резервуаров для хранения серой и черной воды и промойте их.Если у RV нет встроенной системы промывки, прочистите черный бак с помощью палочки. Слейте воду из водонагревателя. Откройте предохранительный клапан и снимите сливную пробку.

ВНИМАНИЕ: Никогда не сливайте воду из водонагревателя, если она горячая или находится под давлением. Когда вода не подключена к RV и водяной насос отключен, откройте кран с горячей водой, чтобы сбросить давление в системе. Перед сливом дайте резервуару остыть.

Шаг № 2: Открыть все горячие и холодные краны; не забудьте кран унитаза и летний душ.Найдите и откройте линии слива воды из нижней точки. Используйте водяной насос, чтобы помочь вытеснить большую часть воды из системы, но выключите его, как только система будет опорожнена, чтобы не повредить насос. Повторно закройте все стоки и закройте все краны.

Шаг № 3: Перепустите водонагреватель. Если у вас не установлен байпасный комплект, водонагреватель заполнится антифризом RV до того, как он пройдет по водопроводам, тратя шесть или десять галлонов антифриза.

Шаг № 4: Установите комплект преобразователя водяного насоса или отсоедините впускную сторону водяного насоса (линию, идущую от резервуара для хранения пресной воды) и подсоедините шланг от впускного отверстия водяного насоса к кувшину антифриза RV объемом один галлон. .

Шаг № 5: Включите водяной насос и создайте давление в системе. Начиная с ближайшего к насосу крана, медленно открывайте горячий, а затем холодный клапаны, пока не появится антифриз RV розового цвета. При необходимости замените контейнер с антифризом. Повторите для всех кранов от ближайшего до самого дальнего. Не забудьте о душе на открытом воздухе.

Шаг № 6: Промойте унитаз до появления антифриза. Вылейте по стакану антифриза в каждый слив. Налейте немного антифриза RV в унитаз и слейте его в сборный бак, чтобы вода в баке не замерзла.Если в вашем водонагревателе есть электрический нагревательный элемент, выключите его. Это защитит элемент, если устройство подключено к сети во время хранения. Убедитесь, что все краны закрыты.

Step # 7: Проконсультируйтесь с вашими руководствами по подготовке ледогенераторов и стиральных машин к зиме.

Установка утеплена. Теперь, следующей весной, когда придет время выезжать на автофургоне, вас не ждут неприятные, не говоря уже о дорогостоящих сюрпризах.

Хотите узнать больше о подготовке к зиме для жилых автофургонов? Ознакомьтесь с нашей библиотекой статей и видео о RV и следите за обновлениями, чтобы получить дополнительную информацию о передовых методах хранения вашей установки.

---

Об эксперте

Постоянный эксперт по автодомам

KOA Марк Полк и его жена Доун основали RV Education 101 в 1999 году. С тех пор RV Education 101 помог обучить миллионы владельцев автодомов и энтузиастов автодомов тому, как правильно и безопасно использовать и обслуживать свои дома на колесах. Любимое прошлое Марка — это катание на колесах в их 35-футовом автодоме типа A и восстановление старинных домов на колесах, классических автомобилей и грузовиков. Для получения дополнительной информации об использовании, использовании и обслуживании вашего автофургона посетите RV Education 101.

---

Признаков неисправности водяного насоса

Если у вас нет системы воздушного охлаждения, система охлаждения вашего двигателя будет полагаться на водяной насос. Это жизненно важный компонент, который поддерживает прокачку охлаждающей жидкости через двигатель, чтобы поддерживать постоянную рабочую температуру. Без него ваш автомобиль будет перегреваться, и весь ваш двигатель может выйти из строя.

Современные технологически совершенные водяные насосы и системы охлаждения рассчитаны на длительный срок службы, но они все еще уязвимы для проблем.Чем старше ваш автомобиль, тем больше вы должны беспокоиться о выходе из строя водяного насоса и серьезных проблемах с двигателем. Важно знать общие признаки того, что у вас может быть проблема с водяным насосом. Если вы заметили что-либо из этого в своем автомобиле, вам нужно, чтобы двигатель, система охлаждения и водяной насос осмотрел профессиональный техник по ремонту автомобилей, например, в San Francisco Automotive Solutions.

Вот общие признаки неисправности водяного насоса:

1. Утечка охлаждающей жидкости

Если вы видите ярко-желто-зеленую жидкость, протекающую под автомобилем, это охлаждающая жидкость радиатора (также известная как жидкость для радиатора или антифриз).Водяной насос имеет несколько прокладок, которые помогают поддерживать постоянное давление перекачки, поэтому утечка может означать, что одно из этих уплотнений вышло из строя. Лучше всего проверить это у эксперта. Замена изношенной прокладки — это простое решение, которое может спасти вас от сотен, если не тысяч, дополнительных повреждений, если их не отремонтировать.

2. Воющие звуки

Во время вождения вы можете услышать громкий воющий звук из моторного отсека. Это может быть просто ослабленный ремень или шкив. Это также может означать износ подшипников внутри водяного насоса.Опять же, лучше всего проверить это, прежде чем это приведет к серьезным проблемам с двигателем и / или системой охлаждения.

3. Перегрев двигателя

Если вы видите, что загорается сигнальная лампа температуры на приборной панели или вы действительно видите пар / дым, идущий из-под капота, значит, ваш автомобиль перегревается. Возможно, у вас просто заканчивается охлаждающая жидкость, вы, возможно, слишком сильно толкали машину в жаркий день или в гору, или у вас могут быть проблемы с водяным насосом. Будьте осторожны с перегретым двигателем и вызовите помощь на дороге, если вы не хотите подвергнуть свой автомобиль риску дальнейшего повреждения.

Если вы испытываете перегрев или какой-либо из этих симптомов, поместите свой автомобиль в San Francisco Automotive Solutions . Наши специалисты по ремонту автомобилей, сертифицированные ASE, осмотрят ваш двигатель и систему охлаждения. Мы выясним корень проблемы и сообщим вам, что необходимо исправить. Главное — проверить его при первых признаках проблемы. В противном случае неисправный водяной насос или неисправный компонент системы охлаждения могут привести к гораздо более значительным (и дорогостоящим) повреждениям двигателя.

Позвоните в San Francisco Automotive Solutions сегодня по телефону (415) 523-0515 или запишитесь на прием через Интернет.

Пневматические насосы для жидкости «АНТИФРИЗ» — ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НАСОСЫ

1. Пневматическая насосная система, состоящая из одного двигателя, который вставляется в разные всасывающие трубки.Этот прорыв в перекачке жидкости, позволяющий сэкономить время и деньги, даст вам возможность оставить трубки в барабанах и выбрать жидкость для дозирования, просто прикрепив двигатель к требуемой трубке.

   Пневматический двигатель.

2. Пневматическая насосная система, состоящая из одного пневматического двигателя, который вставляется в разные всасывающие стойки.Этот прорыв в области перекачивания жидкости, позволяющий сэкономить время и деньги, даст вам возможность оставить хвостовики в барабанах и выбрать жидкость для дозирования, просто вставив двигатель в соответствующий хвостовик.

   Сменный хвостовик насоса Antifreeze

3. Пневматический настенный пневматический насос для антифриза, соотношение 2: 1, одинарное действие.

4. Пневматический настенный пневматический насос для антифриза, соотношение 1: 1 одностороннего действия.

5. Пневматический поршневой насос для чистого антифриза.Степень сжатия 1,3: 1

6. Пневматический поршневой насос для чистого антифриза. Степень сжатия 1.3: 1. Настенный.

7. Пневматический поршневой насос для антифриза одностороннего действия. Степень сжатия 2,7: 1.

8. Насос для масла и антифриза с ручным управлением простого действия. Стандартное оборудование: жесткий заправочный патрубок, пластиковая кольцевая гайка для бочек и витоновые прокладки.

Антифриз для теплового насоса | Системы тепловых насосов Kensa | Тепловые насосы Kensa

Антифриз для теплового насоса

от 99 до 112 фунтов стерлингов

Земные тепловые насосы

Kensa разработаны для использования с нетоксичным антифризом.Thermox DTX был специально разработан для использования в системах геотермальных тепловых насосов, обеспечивая негорючий и нетоксичный раствор, в котором используются преимущества этиленгликоля по сравнению с пропиленгликолем.

Преимущества антифриза для теплового насоса Thermox DTX

• Нетоксичен. Thermox DTX был протестирован и классифицирован как нетоксичный в сертифицированной лаборатории EPA (Агентство по охране окружающей среды). DeTox ™ предотвращает превращение этиленгликоля (во время пищеварения) в токсичные побочные продукты.Испытания, проведенные с Thermox DTX, подтвердили, что токсичность была «настолько низкой, что было невозможно определить значение LD50».
• Невоспламеняющийся. Безопасная и надежная альтернатива системам сжигания ископаемого топлива и возобновляемым технологиям с использованием легковоспламеняющихся хладагентов.
• Бескомпромиссная эффективность теплопередачи и антифриза. Присадка DeTox ™ оказывает минимальное влияние на теплопередачу или характеристики антифриза. Аналогичные объемы Thermox DTX или этиленгликоля необходимы для обеспечения особой защиты от замерзания.
• Защитный. Thermox DTX смешивается с водой во всех пропорциях и может защитить грунтовые тепловые насосы при температуре до -50 ° C в зависимости от концентрации.
• Оптимальный расход. Thermox DTX обладает улучшенными характеристиками теплопередачи, включая более низкую динамическую вязкость и более высокую теплопроводность.
• Коррозионностойкий. Thermox DTX содержит синергетические ингибиторы коррозии для защиты металлов, обычно встречающихся в таких системах.Он прошел независимые испытания и соответствует стандартам коррозии BS6580 и ASTM D1384. Он также содержит ингибиторы накипи и биологические ингибиторы, которые помогают предотвратить загрязнение, продлевая срок службы и высокую тепловую эффективность.

  No related posts.