Починить кран буксу: Как починить кран буксу

Ремонт полуоборотной кран буксы своими руками

Самое подробное описание: ремонт полуоборотной кран буксы своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Проблемы протечек крана актуальны для ванных комнат, которыми мы пользуемся несколько раз в день. Маленькие капельки, медленно и непрерывно капающие из смесителя, — первый сигнал о том, что необходим срочный ремонт.

Устранить поломку несложно, имея понятие об устройстве механизма прибора. Как говорится, ремонт смесителя своими руками – дело житейское.

Характерными проблемами в отношении смесителя являются протечки, вызываемые:

• неисправностью душа;
• дефектами конической пробки;
• износом кран-буксы.

Но чаще всего изнашивается резиновая прокладка, от целости и прочности которой зависит состояние крана.

Чаще всего течь из вентиля обусловлена износом резиновой прокладки в нем. Эта самая распространенная ситуация. Протекать могут оба крана смесителя.

Потребуются инструменты, изображенные на фото:

Толщина новой прокладки — от 4-х мм. Сделать ее можно из куска листовой резины. Процесс ее раскроя простейший, но если есть сомнения в качестве собственноручного изготовления, то в будущем самодельную прокладку желательно поменять на заводское изделие.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

В качестве шаблона для раскроя прокладки подойдет та, что подлежит замене. Если она слишком деформирована, то следует учесть, что изготавливаемая деталь уплотнения должна быть на 1 мм больше в диаметре, чем предыдущая.

Получившуюся в результате увеличения Ø кромку следует доработать: подрезать по окружности со стороны прилегания к седлу под углом в 45º, чтобы этот уплотнитель плотно «зашел» в перекрываемое отверстие и кран с новой прокладкой не гудел.

После замены прокладки все нужно вернуть на свои места. Кран-буксу вставляем обратно. Обычно при снятии кран-буксы всегда советуют обработать внутреннюю полость от налета. Данный налет обычно является следствием жесткости воды. В обратной сборке смесителя используется сантехнический разводной ключ.

В большинстве случаев у смесителей возникают проблемы с вентилями, особенно с полуоборотными. Вентиль можно поменять, а можно починить. Особых сложностей в том, как самому отремонтировать сломавшийся смеситель в ванной, нет.

В обычном вентиле, который откручивается круговыми движениями, чаще всего требуется поменять прокладку или сальниковую набивку. Краткая инструкция по замене прокладки размещена выше, а при проблемах с сальниковой набивкой пробуют обычно подтянуть сальник.

Здесь будет задействована маленькая гайка, расположенная у основания кран-буксы. Сечение у этой гайки квадратной формы. По ходу часовой стрелки нужно закрутить гайку до упора.

Если данные манипуляции окажутся бесполезными, то нужно будет выкрутить кольцо сальника. После выкручивания специальная сальниковая набивка наматывается на шток вентиля. Затем кольцо нужно будет хорошо закрутить назад. Все вышеперечисленные действия способствуют остановке течи.

Ремонт седла вентиля — полости, в которую вкручивается кран-букса — необходим, если после замены прокладки или кран-буксы из крана не перестала течь вода. При продолжительном использовании смесителя оно часто деформируется, это и вызывает протекания.

Появившиеся зазубрины и царапины можно убрать путем фрезеровки. Нужно немного прокрутить фрезой деформировавшийся участок. После такой прокрутки смеситель собирается, и если седло правильно отполировано, течи не будет.

Для решения этой проблемы нужно поступить следующим образом:

• купить переключатель;
• разобрать кран;
• заменить сломавшуюся деталь.

При обнаружении деформаций конической пробки, служащей для смешивания воды из труб горячего и холодного водоснабжение, ее необходимо заменить. При устранении любой поломки всегда перекрывается поступление воды. На следующем фото видно, как снимают переключатель:

При устранении выше описанных неисправностей снимать смеситель с крепления не нужно. Но существуют и более глобальные проблемы с вентильным смесителем, которые также вполне решаемы.

Подробнее о некоторых неисправностях смесителей с пробковым переключением и способах их починки.

Починить механизм переключения душ-излив можно без замены. Рассмотрим оригинальный способ фиксации маховика переключателя на штоке:

Теперь нам осталось просверлить отверстие на штоке переключателя и собрать смеситель:

Устраняют течь, следуя определенному алгоритму, а затем меняют смеситель.

• Изначально в этой ситуации отключается вода. Специальные краны для перекрытия находятся на трубах водоснабжения.
• После перекрытия для проверки краны поворачиваются в сторону открытия по максимуму.
• Затем очень аккуратно откручиваются соединительные гайки. У современных конструкций смесителей они легко ломаются. Обычные латунные гайки открутить проще. Они не треснут и не поломаются. Сломанной гайке требуется искать аналог по форме.
• Далее следует снять смеситель.

При снятии смесителя выворачивают патрубок, на границе которого с муфтой обнаружена течь. Грани патрубка при выворачивании держат ключом или за буртик. На вынутый патрубок закручивается гайка. Закрутить ее нужно правильно, до конца. Новая гайка берется со старого смесителя. Надежность установки гайки определяют в сравнении с первоначальным ее положением.

Когда дело дойдет до замены смесителя, обязательно определяют размеры патрубков. Смеситель всегда продается в комплекте с ними. При обнаружении отличий между старыми и новыми патрубками меняют оба, а не только тот, который течет. Если они идентичны, то можно поменять только один.

Чтобы понять, как убирается течь в данном случае, рассмотрите схему:

В процессе монтажа патрубка могут быть нюансы. При вкручивании данную деталь держат за буртик. При этом резьба на два оборота должна остаться свободной. На все остальные наматываются уплотняющие нити. Обычно данное уплотнение советуют пропитывать олифой или масляной краской. После такого смачивания нужно сразу же вкрутить патрубок на положенное ему место — это служит гарантией от повторного образования течи.

Перекрыв воду, пробуют сначала просто подтянуть гайку, а затем, после подачи воды, проверяют наличие течи. При сохранении протечки гайку откручивают, а смеситель перемещается вдоль патрубка ближе к стенке. Затем нужно снять шланг, закрепленный на кронштейне.

Это необходимо для регулирования положения смесителя. Перемещая смеситель, смотрят на торец патрубка, потому что именно относительно его меняют месторасположение прибора.

Делается это, пока не появляется возможность снятия старой прокладки, которая прилегает к гайке и обеспечивает герметичность. Можно предпринять попытку вытащить прокладку, не трогая смеситель. Часто это не удается. Причина этого – прилипание прокладки к патрубку (к ее торцу).

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Продавленную прокладку вытащить также не удается. Тогда от стены открепляют душ. Это поможет повернуть смеситель. Для облегчения поворота ослабляется все гайки на смесителе.

Прокладку для замены просто вырезать из прорезиненных листов. По толщине она должна быть от трех до пяти миллиметров. На гайке нужно предусмотрительно оставить свободной место для двух нитей резьбы. После замены прокладки все легко становится на свои места.

Иногда появляется течь между корпусом и боковиной. Смеситель отделяют от подводки труб, затем от душа. Снимают носик. Боковина выворачивается. Затем смазывается замазкой. Вместо замазки можно использовать краску. До полного высыхания смазочного материала смесителем не пользуются.

Обычно проблема связана с засорами в подводке к смесителю. Засорены могут быть патрубки и боковины. Для исправления ситуации потребуется прочистить засор. Для этого выворачивается вентильная головка. Затем в полученное отверстие просовывается стальная проволока. Вытаскиваем весь мусор, песок. После чего можно прочистить полость раствором уксуса от налета.

Похожая неприятность — р езкое уменьшение напора воды из носика. Обычно причина проблемы кроется в засоре аэратора. Она решается за счет его откручивания и прочистки сеточек. Они продуваются, а затем промываются. Можно воспользоваться иглой для удаления песка из сетки.

Что делать, если вода течет, но падает носик? Это связано это с тем, что фиксирующее кольцо сломалось. До приобретения новой запчасти существует временное решение.

После перекрытия вентилей нужно изготовить разжимное кольцо. Его обычно делают из медной проволоки. Диаметр материала для кольца должен совпадать с диаметром старого изделия. После того, как при помощи паяльника будет сделано кольцо, его желательно обработать жидким маслом. Это предотвратит образование ржавчины.

Такая ситуация связана с утерей или поломкой ограничителя. Зная, где именно находится эта деталь, ее легко вернуть на место. Для этого разбирают смеситель, находят неисправность и возвращают элемент на место, нанося по выступающей части ограничителя несильные удары молотком. Также ограничитель можно заменить небольшим кусочком латунной проволоки — это хотя бы на время решит проблему течи.

Иногда случаются неприятности с душевым шлангом и лейкой, чаще из-за износа отдельных элементов или плохого качества воды.

Обычно вода плохо проходит через сетку при засорах в ее отверстиях. Здесь после снятия сеточки ее легко прочистить обычным шилом или иглой.

После прикручивания сеточки обратно подача воды и направление струек восстанавливаются. И пластиковую панель с отверстиями, и остальные части душа и смесителя можно протереть раствором уксуса от налета и пятен.

Если течь появилась вследствие износа внутренней части или обмотки, ремонтировать шланг не имеет смысла, легче купить новый. Стоимость его невысока, а срок службы у новых модификаций гораздо больше.

Если подтекают и слив, и душ одновременно, дело в расшатанном стыке между пробкой и корпусом. Для исправления ситуации сначала выворачивается стопорный винт. Следующий шаг – подтягивание накидной гайки. Это уменьшает течь, но переключение воды со слива в душ производится с некоторыми трудностями.

Для полного устранения течи нужно притереть пробку к корпусу смесителя, используя специальные притирочные пастообразные составы. Они продаются во многих магазинах.

Большинство людей отдали предпочтение рычажным джойстиковым смесителям. Пользоваться ими очень удобно, так как для достижения нужной температуры воды поворачивается только ручка смесителя. Создать нужный напор воды тоже очень легко, двигая рычаг вверх и вниз.

Чтобы понять, как самому починить однорычажной смеситель, нужно иметь представление о его устройстве.

Вместо закрывающих каналы с водой клапанов с прокладками здесь стоят специальные картриджи. Они обычно шаровые или дисковые. Менять их требуется не так часто, как те же самые прокладки. Заменять дисковый картридж шаровым нельзя. Для шарового рычажного смесителя подходят исключительно свои картриджи, а для дискового — свои.

Шарнирные, они же однорычажные или джойстиковые, смесители крайне чувствительны к качеству водопроводной воды. Потому нередко сбои в работе случаются не из-за поломки или выхода из строя запорного устройства, а из-за появления осадка и засорения сопряжений подвижных деталей.

Рассмотрим, как выполнялась чистка модели для обустройства ванны Grohe Eurosmart 3300001 с расположенным на носике механизмом 08915, переключающим душ на излив. Это устройство не работало, вода одновременно шла и в душевую лейку и в гусак. Отметим, что мастеру не пришлось производить замену деталей и уплотнителей, достаточно было просто удалить ржавчину и кальциевые наросты.

После прочистки и промывки переключающего механизма осталось «разобраться» с напором. Как оказалось, для этого достаточно прочистить аэратор излива:

После традиционного перекрытия воды откручиваем крепление смесителя. Затем потребуется максимально аккуратно снять рычаг, причем делать это нужно аккуратно, медленно расшатывая его. Поднимать и вытаскивать рычаг следует только тогда, когда не будет чувствоваться никакого сопротивления. Для продолжения работы нужно выкрутить соединение резьбы.

После демонтажа купола смесителя будет видна пластиковая составляющая. За ней обычно просматривается уплотнитель, который нужно прочистить или заменить. Он представляет из себя обычную резиновую прокладку. Если поврежден шаровой элемент, его тоже требуется заменить.

Закрепляется шар уплотнителями, за пригодностью которых необходимо следить.

Смесители с рычагом (джойстиком) нуждаются в аккуратном обращении, пользоваться ими нужно легко и плавно.

При установке любого картриджа нужно смотреть, чтобы выступы на нем были идентичны выступам на смесителе.

Дисковые картриджи редко требуются менять, так как они служат до 10 лет. Но смесители с такой расходкой стоят недешево, хотя себя полностью оправдывают.

Немного о том, как ремонт смесителя отодвинуть на длительный срок. Одно из простых решений — следить за качеством воды, подаваемой в смеситель, используя для этого современные фильтры механической очистки. Твердые частицы песка и камешков не будут портить детали, и они проработают гораздо дольше.

Рекомендуется установка фильтров грубой очистки в начале развилки водопровода жилища. Сегодня потребителю доступен самопромывной фильтр. Все отфильтрованные отложения с него направляются прямиком в канализационный сток. Возможность установить большой фильтр есть не всегда. Там, где ее нет, сам смеситель подключают к соединительным краникам, где уже встроены очистительные фильтры.

Существуют фильтры, способствующие снижению жесткости воды. Это важно для смесителей из керамики, так как они больше остальных страдают из-за наличия солевых отложений в воде.

И напоследок совет от бывалых сантехников. Если при включения смесителя гудят трубы, нужно проверить, насколько хорошо они зафиксированы и при необходимости закрепить их хомутами. В некоторых случаях гудение обусловлено высоким давлением в трубах, тогда потребуется установка специального редуктора, чтобы снизить давление. Часто этот шум вызван изношенностью прокладок вентилей, после замены он исчезает.

Перед предстоящей заменой прокладки полезно будет посмотреть следующее видео:

В некоторых случаях проблемы со смесителями заключаются в неправильно поставленной мойке или неверном выборе модели. Большую часть неприятностей можно решить своими силами, но если возникают затруднения, лучше вызвать сантехника — профессиональная консультация или ремонт еще никому не помешали.

Выполнить ремонт керамической кран буксы – основного элемента всех современных смесителей — не так уж и сложно.

Но перед этим необходимо разобраться с их конструкцией, чтобы понимать, с чем имеем дело.

В данной статье и рассмотрим особенности керамического крана буксы.

Кран-буксы бывают диаметром 1/2 и 3/8

Существует два вида кран буксы – червячные и металлокерамические. Различить их довольно просто, достаточно лишь вывернуть кран до упора. Кран с червячным механизмом совершит при этом два-три оборота, а керамическая деталь всего половину.

Керамические кран-буксы признаны более надежными элементами смесителей, из-за чего применяются практически повсеместно. При этом их конструкция остается довольно простой. В них задача регулирования воды осуществляется при помощи гладких металлокерамических дисков, обычно выполненных из оксида алюминия.

Корпус детали выполнен в форме цилиндра с отверстиями на боковых гранях, к нему присоединяется шток, который имеет выступы для соединения с верхним диском.

Верхний диск и нижний диск имеют прорези. Поворотом штока осуществляется поворот и верхнего диска, благодаря чему отверстия в пластинках совмещаются и пропускают воду. Для достижения герметичности в торцевую часть корпуса устанавливается прокладка, которая прижимает верхний диск к цилиндру. На корпус одевается вторая прокладка, которая надежно прижимает буксу к трубе.

Для того чтобы выполнить ремонт кран-буксы, Вам понадобится минимальный набор инструментов:

• разводной гаечный ключ;
• плоская отвертка.

При помощи этих двух приспособлений удастся и снять буксу со смесителя, и разобрать ее, и произвести замену прокладок.

Возьмите на заметку: может понадобиться уплотнительная лента или герметик, чтобы надежнее загерметизировать конструкцию во время сборки.

Чаще всего в буксах из строя выходят прокладки – именно из-за них кран начинает течь.

Чтобы произвести их замену, понадобиться приобрести ремкомплект, он есть в наличии на любом рынке сантехнического оборудования.

Обратите внимание: импортные и отечественные конструкцию требуют разные наборы ремкомплекта.

Такая прокладка обеспечивает герметизацию буксы в самой конструкции. Она надевается на наружную часть корпуса и выполнена в форме кольца. Чтобы ее поменять, не понадобится даже снимать буксу. Для этого необходимо:

Можно герметизировать конструкцию «на скорую руку», при помощи силиконового герметика

1. Отключить воду в доме, чтобы не допустить непредвиденного затопления.
2. При помощи плоской отвертки подцепите верхнюю пластиковую крышку вентиля.
3. Выкрутить закрепительный винт и снять маховик.
4. Выкрутить верхнюю часть буксы из седла.

После этого у вас в руках должен оказать шлямбур, иначе патрубок, с надетым на него резиновым кольцом. Кольцо снять, на его место поставить новую прокладку и выполнить все действия в обратном порядке. Но перед этим нужно убедиться, что в кране нет значительных повреждений – сколов, раковин, иначе вся процедура будет впустую, и придется менять весь кран.

Возможно, Вас заинтересует информация о том, как выбрать трубы для теплого водяного пола.

О том, как выполнить монтаж пленочного водяного пола, читайте здесь.

Также предлагаем Вашему вниманию статью о том, как сделать стяжку пола своими руками.

При износе прокладки кран издает характерный гул

Если вода при закрытом клапане протекает непосредственно из смесителя, а не из-под вентиля, то проблема в прокладке керамического диска. Для ее замены придется полностью разобрать буксу. В этом нет ничего сложного, все шаги повторяются из предыдущего пункта, кроме последнего. На последнем этапе при помощи гаечного ключа надо выкрутить буксу непосредственно из смесителя – букса снята.

Затем, при помощи нехитрых манипуляций, разделяем верхнюю и нижнюю части и получаем доступ к керамическим дискам. Между верхней пластинкой и корпусом должна находиться прокладка, обычно она белого цвета. Именно ее необходимо поменять. Выполнив замену, проведите все операции в обратном порядке.

Можно попытаться устранить неровности, затерев их грифелем простого карандаша

В некоторых случаях проблемы могут создавать керамические диски. Они идеально отшлифованы и притерты между собой, благодаря чему при закрытом вентиле плотно прилегают друг к другу и не пропускают воду. Если между ними попадет какая-нибудь песчинка, то герметизация нарушится. Поэтому, разобрав буксу, потрудитесь проверить и прочистить, в случае необходимости зазор между дисками.

Обратите внимание: выполняя сборку, не затягивайте гайки слишком туго, иначе прокладки порвутся или повредится резьба.

Другой серьезной проблемой является образование царапин и борозд на поверхности диска. В таком случае придется менять пластинки, которые должны находится в ремкомплекте.

Выполнив все операции, соберите кран и проверьте свою работу на добросовестность.

Как отремонтировать сломанную кран-буксу, смотрите в видео:

Для того, чтобы регулировать подачу воды, водопроводы оснащаются вентильными кранами и смесителями. Как и любое другое изделие, эти изделия время от времени выходят из строя. Чаще всего это происходит из-за износа деталей вентильной головки (ее также называют кран-буксой). Спешить с заменой смесителя не стоит, т.к. во многих случаях неисправность можно устранить самостоятельно.

Кран-букса ― главная деталь вентильного смесителя (его сердечник). Благодаря этому нехитрому устройству происходит оперативное включение, выключение и регулировка потока воды. Изменяя горячий и холодный напор, можно легко установить нужную температуру выходящей струи. Состоит вентильная головка из штока и уплотнителей: сверху их защищает металлический корпус, оснащенный резьбовым посадочным местом.

Расположение кран-буксы в смесителе и схема её устройства

В настоящее время представленные на рынке сантехнической продукции бытовые смесители оснащаются кран-буксами трех типов:

Их отличает прежде всего число оборотов, которые необходимо сделать вентилем для открывания или закрывания воды. Червячный механизм приходится вращать несколько раз, тогда как керамический и шаровый прибор закрывается в пол-оборота.

Конструкции старого образца , названные так из-за специфики вала поворотного штока. Внешняя часть корпуса оснащается резьбой, что позволяет стыковать его со смесителем. Для удобства здесь же имеются специальные ниши под гаечный ключ.

Внутренние сердечники встречаются в двух разновидностях:

1. С направляющими под запорный клапан подвижного типа.
2. Резьбовые. Для нарезания витков выбирается обратное направление по отношению к червячному валу.

Из-за наличия в устройствах резиновой вставки их еще называют резиновыми . Работа узлов этого типа отличается простотой: вращающийся маховик передает усилие на резьбовую передачу, которая и двигает шток с резиновой прокладкой. В результате достигается плотное прилегание тарелки клапана к специальному внутреннему седлу. Это приводит к перекрыванию водного потока.

Устройство червячной кран-буксы

Чтобы возобновить водоснабжение, необходимо вращать кран в обратном направлении: после появления между узлами клапана зазора жидкость получает возможность поступать из трубы. Сила напора находится в прямой зависимости от размера просвета от тарелки до седла. Использование червячной передачи позволяет очень точно регулировать напор, т.к. шток при вращении маховика двигается очень медленно.

Червячная кран-букса в открытом (слева) и закрытом (справа) положении

Кроме этого, к достоинствам червячных кран-букс можно отнести также следующие характеристики:

• Доступность. В продаже представлен широкий ассортимент вентильных головок резинового типа, что позволяет без проблем подобрать подходящий вариант для любой модели смесителя.
• Несложное обслуживание и замена. Ремонтные мероприятия из-за своей простоты часто проводятся своими силами.
• Возможность самостоятельного изготовления резиновых вставок. Прокладки можно вырезать из подходящей по толщине резины.
• Недорогая стоимость. Самый дешевый вариант среди прочих аналогов вентильных головок.

Эти модели были разработаны в качестве альтернативы резиновым кран-буксам, превосходя их долговечностью, надежностью и стойкостью к износу. Состоит керамическая вентильная букса из корпуса, внутри которого имеется статичный керамический диск с серией отверстий. Поворотный шток оснащен идентичной вставкой. При повороте вентиля на 90 градусов происходит совмещение каналов обеих прокладок, что открывает дорогу для воды.

Точность прохождения жидкости исключительно по предназначенным для этого каналам достигается хорошей плотностью прилегания керамических кругов. Для регулирования или перекрывания потока достаточно проводить небольшие манипуляции вентилем. Это позволяет или частично совмещать, или полностью перекрывать каналы.

Керамические кран-буксы в смесителе

Сильные стороны керамических букс:

• Долговечность. Потребность в ремонте детали возникает крайне редко. Часто бывает так, что ее срок службы совпадает с эксплуатационным сроком самого смесителя.
• Скорость управления. Здесь не потребуется, как в случае с червячной головкой, долго вращать маховик, прилагая при этом усилия. Для полного перекрывание достаточно повернуть вентиль всего на пол-оборота. Иное дело, что при этом страдает точность настройки, но этот навык обычно приходит с опытом.
• Простой ремонт и замена. Как и в случае с резиновыми моделями, особые сантехнические навыки для этого не потребуются.
• Бесшумность работы.

• Повышенные требования к качеству воды в трубопроводе. Наличие в жидкости песка и других примесей негативно сказывает на керамической поверхности: буксы в таких условиях быстро выходят из строя. Чтобы максимально продлить срок службы керамической крановой головки, водопровод оснащают фильтрующими узлами для очистки воды от грязи.
• Дороговизна. За смеситель с керамической буксой приходится платить дороже, чем за резиновые аналоги. Однако благодаря долговечности стоимость устройства окупается на протяжении ближайших нескольких лет.

Вентильные головки могут различаться по следующим признакам:

• Разный изготовитель (зарубежные или отечественные модели).
• Максимально возможная температура и давление жидкости.
• Скорость прохождения водяного потока.
• Количество шлицов на штоке под вентиль (20 или 24).
• Размеры. При замене рекомендуется приносить с собой старую буксу.
• Вид резьбы: 3/8, 3/4 и 1/2 дюйма. Наиболее распространены изделия последнего типа.

Имеют очень простую конструкцию: в роли перекрывающей поток задвижки здесь выступает обычный металлический шар. Для полного прекращения движения воды нужно повернуть вентиль всего на 1/4 оборота. Шаровыми буксами в основном оснащаются краны на подающей трубе: внутри смесителей они не используются.

После обнаружения поломки керамической вентильной головки существует три варианта действий:

1. Провести ремонт.
2. Заменить износившуюся деталь.
3. Заменить кран-буксу полностью.

Проще всего реализовать последний вариант, однако для этого потребуются дополнительные финансовые траты. Поэтому при возможности головку стараются отремонтировать.

Затевая ремонт кран-буксы, воду в системе нужно полностью перекрыть. После этого готовят необходимые инструменты: плоскую и крестообразную отвертки, плоскогубцы, набор ключей.

Демонтаж маховика проводится простым подтягиванием вверх. Это открывает доступ к фиксирующему болту, после откручивания которого вентиль легко снимается. Иногда он прикипает к корпусу смесителя: устранить такую проблему можно осторожным постукиванием по нему одним из ключей.

Сняв вентиль, производят чистку резьбы и маховика. Далее ключом на 17 (или вручную, в зависимости от типа смесителя) снимают декоративную накладку крана. Этим освобождается доступ к кран-буксе. Для ее выворачивания понадобится разводной ключ: его вращают против часовой стрелки, придерживая корпус.Для чистки резьбы смесителя обычно применяют кордовую щётку.

Инструкция по снятию кран-буксы со смесителя

Подробнее про то, как снять кран-буксу со смесителя можете посмотреть в видео :

Дальнейшие ремонтные действия зависят от вида неисправности.

Чаще всего протечки смесителя с керамической головкой связаны с тем, что силиконовая прокладка теряет свою функциональность. Проблему можно решить или заменой, или починкой уплотнителя. В первом случае износившуюся прокладку просто извлекают из посадочного углубления, заменяя ее новой (ее рекомендуется смазать водостойкой смазкой).

Замена прокладки кран-буксы

Что касается ремонта, то после извлечения кран-буксы из корпуса смесителя производят наращивание ее недостающей высоты с помощью тонкого слоя силикона. После этого головка ввинчивается обратно.

Если в пространстве между керамическими поверхностями окажется песок или другие инородные частицы, это неминуемо приведет к нарушению герметичности стыковки. Как результат, букса начнет протекать. Для устранения неисправности необходимо демонтировать и разобрать головку. Ее пластины тщательно чистят и смазывают водостойким веществом. Собирая узел обратно, важно не перепутать верх и низ пластин. Иногда на поверхности дисков можно обнаружить царапины: в таком случае поможет только замена деталей новыми.

Устройство керамической кран-буксы

Подробнее посмотреть, как разбирается керамическая кран-букса можете посмотреть в видео:

Еще один вариант ― убрать царапины и сколы шлифовкой керамического основания. Делается это при помощи мелкоабразивного порошка (он также используется для притирки автомобильных клапанов и затачивания инструмента). Состоит материал из оксида алюминия и карбида кремния. Подходящая в этом случае зернистость – 1200.

Перед началом процедуры порошок насыпают на какое-либо стекло, используя в качестве растворителя машинное масло. Далее берут поврежденную пластину и начинают тереть ей по стеклу круговыми движениями. После того, как царапины исчезнут, кружок промывают водой.

Прижимная шайба (она может быть пропиленовой, фторопластовой или капролоновой) выступает в качестве компенсатора возможных зазоров между керамическими дисками. Во время функционирования кран-буксы этот уплотнитель постоянно переживает нагрузки, приводящие к его постепенному износу. Из-за уменьшения толщины прижимной шайбы уменьшается плотность прилегания перепускных узлов: в образовавшийся зазор начинает просачиваться вода.

Для замены этой детали потребуется полная разборка кран-буксы с вытаскиванием стопорного кольца, штока и демонтажем пластиковой шайбы. После установки нового элемента пластины нужно почистить и смазать. Если подходящая по размеру новая шайба не была найдена, проводится наращивание старой прокладки путем наклеивания на ее поверхность изоленты. Еще один вариант ― подложить под шайбу тонкий кружок из полиэтилена.

Подробнее про ремонт прижимной шайбы кран-буксы можете посмотреть в видео:

Отдельные дефекты запорной головки устранить невозможно:

• Износился (сломался) корпус или шток-кран.
• Керамические диски получили глубокие царапины.
• Повредилась резьба.

Если исследование причин протекания выявило один из этих дефектов, ремонтировать буксу бесполезно : ее следует заменить новой.

Резиновые вентильные головки обычно протекают по следующим причинам:

1. Возникли проблемы с резьбой.
2. Износились резиновые прокладки.
3. Механические повреждения.

Если червячная передача сильно износилась, а корпус или шток вентильной буксы покрылся трещинами, изделие нужно менять. Проступание воды через смеситель из-под запорного устройства указывает на необходимость замены уплотнительного кольца. При протекании крана замене подлежит манжета из резины, выполняющие функцию клапанного уплотнителя.

1. Демонтаж запорной части. При разборке смесителя нужно действовать точно так, как и в случае с керамической буксой.
2. Чистка резьбовых участков и промывка элемента от грязи.
3. Удаление изношенной прокладки со штока. Перед этим проводят выворачивание удерживающего уплотнитель винта. В некоторых старых моделях он отсутствует, и прокладка удерживается благодаря посадочному углублению или отверстию в поверхности резины.

Снятие прокладки с червячной кран-буксы

Установка новой прокладки на червячную кран-буксу

Производя обратную сборку смесителя, желательно сразу заменить уплотнительное кольцо и смазать червячную передачу. Эти простые меры отодвинут сроки следующего ремонта.

Подробнее про червячные кран-буксы, а также про замену прокладки и вырезание новой прокладки можете посмотреть в видео:

Учитывая тот факт, что керамические вентильные головки более практичны и долговечны, в некоторых случаях их пытаются устанавливать в корпус червячного смесителя. Подбирая подходящий вариант для замены, ориентируются в первую очередь на размеры посадочного места (имеется в виду диаметр нижней части вентильной головки).

Также важно разобраться в конструкции штыря под маховик. Изделия зарубежного производства оснащаются на этом участке насечками. В отечественных же вентильных буксах применяется стальной четырёхгранник. Поэтому при установке импортной керамической буксы потребуется также замена маховика. Что касается соответствия по длине, то тут проблем меньше: большинство данных изделий имеют одинаковые размеры. В таком случае вставить вместо резиновой головки керамическую довольно просто.

Сталкиваясь с протечками вентильного смесителя, следует первым делом осмотреть кран-буксу. Как правило, причины кроются в выходе из строя одного из элементов узла. Если все дело в износе одной из прокладок ― ее меняют. Более серьезные поломки решаются заменой всей детали. Более надежными в этом отношении считаются керамические вентильные головки: протекания на них случаются намного реже, чем на резиновых.

Кран на кухне — пожалуй, наиболее эксплуатируемое устройство в доме. И, соответственно, часто с ним случаются поломки. Причиной того, что он пропускает воду, будучи в закрытом состоянии, может служить выход из строя кран-буксы для смесителя, которую, во избежание лишних затрат, можно отремонтировать своими руками.

Что же такое кран-букса? Это небольшая, но очень важная деталь смесителя, с помощью которой подаётся и закрывается вода, горячая или холодная. Основу кран-буксы составляет металлический шток и герметичные прокладки. Последние могут быть двух видов: резиновыми или с подвижными керамическими пластинами. Исходя из этого, выделяют два основных типа кран-букс — керамические и имеющие резиновые вставки.

Два вида кран-буксов: с керамическими прокладками и резиновыми

Керамическая кран-букса считается наиболее надёжной. Благодаря ей открывать воду можно за половину оборота маховика смесителя. Основу конструкции составляет каркас с двумя керамическими пластинами с отверстиями, закреплёнными на нём. Располагаются эти пластины в специальных выемках. При повороте крана отверстия совмещаются или расходятся, соответственно, либо давая тем самым путь воде, либо перекрывая её.

Кран-букса с резиновыми вставками, которые быстро изнашиваются, менее надёжна. А для того чтобы из крана пошла вода, нужно сделать много оборотов вентилем. Состоит деталь из червячного штока, прикреплённого к маховику с одной стороны, другая же сторона ограничена резиновой прокладкой. Принцип действия несложен — резиновой вставкой перекрывается подача воды и координируется силу потока.

Пришедшую в негодность керамическую кран-буксу можно отремонтировать, приобретя нужные детали, или заменив полностью. Причём специалисты советуют последний вариант, который займёт меньше времени.

Причины для ремонта могут быть следующими:

• Износились керамические пластины. Их поломка происходит нечасто, а замена отдельных пластин — это сложная и трудоёмкая операция, гораздо проще купить целую деталь и поставить её.
• В пространство между пластинами попали посторонние предметы. Для того чтобы свести такие случаи к минимуму, целесообразно устанавливать приспособления для очистки воды от примесей.
• Выработана резьба между штоком и корпусом кран-буксы. В этом случае меняется полностью вся деталь.

Прежде чем приступить к ремонту или замене кран-буксы, нужно перекрыть водоснабжение в квартире или доме и приготовить необходимый минимум инструментов: отвёртки (плоская и крестовая), плоскогубцы, газовый и накидной ключи.

Для начала с кран-буксы нужно снять маховик. Чтобы добраться до него, в вентиле крана удаляем цветную декоративную заглушку. Далее, снимаем маховик, потянув его вверх. Под маховиком располагается болт, вывернув который можно снять вентиль. Зачастую для этого надо применить силу, так как вода постоянно контактирует с деталями смесителя, и на металле образуется окись, скрепляющая детали лучше любого клея. После снятия вентиля первым делом чистим резьбу и маховик. Затем откручиваем декоративную вставку крана, пользуясь накидным ключом с головкой на 17.

Снимаем кран-буксу поэтапно

Совет: чтобы не поцарапать поверхность крана при использовании газового ключа, можно сделать своеобразную прокладку из куска плотной ткани между краном и инструментом. Но лучше использовать накидной ключ.

На этом этапе уже открывается доступ к буксе. Разводным ключом против часовой стрелки, придерживая смеситель, выкручиваем кран-буксу. После этого обязательно прочищаем резьбу смесителя, для чего можно воспользоваться кордщёткой.

Далее, если планируется замена керамической буксы, то производим её в обратном порядке и с максимальной осторожностью. Винты следует затягивать деликатно, чтобы керамические пластины не треснули. Новая букса без проблем встанет на место, если резьба была очищена правильно.

Совет: резьбу кран-буксы следует обработать водостойкой смазкой, чтобы в следующий раз её можно было снять без проблем.

Если нет нужды в замене кран-буксы целиком, то её можно отремонтировать.

Износ керамической прокладки в кран-буксе

Практически все проблемы, приводящие к протечкам, вызваны изнашиванием силиконовой прокладки. В случае, если произошло такое обстоятельство, и прокладка как бы «подсела» в одном месте, её можно заменить. Или «отремонтировать». Механизм работы следующий: выкручиваем кран-буксу из крана и наращиваем высоту прокладки. Для этого наносим на неё силикон тонким слоем. После возвращаем буксу на место.

Любые инородные частицы, например, песчинки, попадая между пластинами, нарушают герметичность буксы и приводят к протечке. Здесь действуем следующим образом: выкручиваем кран-буксу и разбираем её. Керамические пластины тщательно очищаем и обрабатываем смазкой, обладающей водостойкостью. Далее, возвращаем буксу на место.

Важно: керамические пластины во время ремонтных работ ни в коем случае нельзя переворачивать! Потому что за время работы они притёрлись друг к другу.

В этом случае не поможет наращивание высоты. Выходом из ситуации станет замена обеих пластин, но также при небольших повреждениях возможна и их шлифовка. Производить её можно простым стержнем карандаша (обязательно мягкого), далее следует притереть пластины.

Скол керамической прокладки в кран-буксе

Стирание шайбы приводит к тому, что силиконовая прокладка давит на керамические пластины уже не с той силой, и они не прижимаются друг к другу должным образом. Выход — подложить под прокладку дополнительный уплотнитель (например, слой изоленты) или заменить пластиковую шайбу.

Отремонтировать такую деталь в большинстве случаев значит — заменить резиновую прокладку. Для этого нужно по схеме, описанной выше, разобрать кран и открутить буксу. После меняем прокладку и собираем кран. Не будет лишним почистить все детали и резьбу.

Инструкция по удалению резиновой прокладки с кран-буксы

Совет: перед тем как идти в магазин для покупки новых деталей, не забудьте взять с собой сломанную кран-буксу. Продавцы помогут с выбором подходящих запчастей, тогда как самому легко ошибиться, к примеру, с диаметром прокладки.

Если в доме произошла протечка крана, не стоит паниковать и вызывать сантехников на дом. Ремонт кран-буксы или её замену можно легко осуществить своими руками. Так можно значительно сохранить свой бюджет и почувствовать себя хозяином положения.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Как отремонтировать кран-буксу смесителя без покупки запчастей раз и навсегда

Причиной капели из смесителя является износ кран-буксы. Многие ее просто меняют, так как не знают, что она легко ремонтируется путем заменены прижимных фторопластовых шайб новыми медными. Предлагаемый способ позволяет починить кран-буксу еще проще, вообще без покупных деталей.

Что потребуется:

• медная проволока диаметром 1 мм;
  
• разводной ключ;
  
• отвертка;
  
• кусачки.

Процесс ремонта кран-буксы

Первым делом определяем, какая кран-букса течет. Затем снимаем с нее барашек, и выкручиваем ее из смесителя разводным ключом.


На задней части кран-буксы стоит черный резиновый или цветной силиконовый уплотнитель. Его нужно вытащить, и извлечь 2 керамические пластины.



Далее необходимо вытолкать поворотный шток. Он застопорен. Для этого потребуется выкрутить сбоку стопор или снять кольцо, в зависимости от конфигурации кран буксы. После этого шток выйдет из корпуса.


Внизу штока имеется фторопластовое кольцо, которое и является причиной капели. Оно стирается, и керамические пластины не прижимаются. Обычно ремонт предусматривает его замену медной шайбой. Когда ее нет под рукой, то можно применить самодельное кольцо.

Чтобы его сделать, на шток наматывается пара витков медной проволоки из провода сечением жилы 0,75 кв.мм. Затем витки перекусываются кусачками. В результате получается несколько ремонтных колец.




Самодельное кольцо ставится вместо фторопластовой шайбы. Затем нужно почистить грязь из-под резиновых уплотнителей на штоке. Если они подносились, то на них наматывается немного фум-ленты.

Далее шток устанавливается на место и стопорится. Важно, чтобы он не болтался. Если присутствует люфт, то следует сделать ремонтное кольцо из более толстой проволоки. После этого возвращаются керамические пластины. Нужно проверить, чтобы при повороте штока влево они открывали поток.


По возможности стоит заменить черный резиновый уплотнитель на силиконовый из старой кран-буксы, если такая имеется.

После этого смеситель собирается и проверяется.

С новым кольцом течи уже не будет.

Смотрите видео

видео-инструкция как отремонтировать, что делать, если протекает, не выкручивается, как снять, поменять, разобрать, цена, фото

Запорная арматура для водопроводных кранов в основном бывают трёх типов – это шаровая система, пластиковый картридж и кран-букса. Но нас в данном случае интересует, как починить кран буксу и в каких случаях это вообще возможно.

Данный механизм может несколько отличаться по размерам и подборке деталей, хотя принцип действия его в любом случае остаётся неизменным – он перекрывает резиновым клапаном подачу воды и регулирует мощность потока.

Новая кран-букса

Давайте попробуем разобраться в этом несколько подробнее и посмотрим тематическую демонстрацию видео в этой статье.

Устройство и ремонт запорной арматуры

Устройство

Один из вариантов буксы (керамика)

На верхнем изображении вы, по сути, видите, как разобрать кран буксу с керамической парой. Такие модели применяются для так называемых полуоборотистых кранов, хотя на самом деле барашек там прокручивается почти на 360⁰.

Весь механизм состоит из отдельных деталей, это шток, который фиксируется стопорной шайбой или скобой, чтобы не проваливался вниз в неподвижном корпусе. Далее идёт шумогаситель, керамическая пара, у которой одна часть неподвижна, а другая вращается и, наконец, резиновое кольцо, которое выполняет часть функции запорного клапана вместе с керамической парой.

Вариант буксы с червячным механизмом

Устройство смесителя для раковины с червячным механизмом очень похоже на вышеописанное. Но здесь шток вращается не на одном месте, а с помощью червячной передачи может подниматься вверх и опускаться вниз, прижимая тем самым резиновую прокладку к отверстию подачи воды.

В этом случае вся ответственность за мощность струи, а также её полное перекрывание лежит только на резиновой шайбе, которая вставляется в посадочное место в виде подстаканника и прижимается болтом. Для полного открытия крана такого типа вам нужно будет сделать до 10 оборотов барашка (зависит от толщины прокладки) и столько же для того, чтобы перекрыть воду.

Примечание. Причин тому, что кран букса протекает, может быть несколько и основная из них, это истирание резиновой прокладки (кольца).
Кроме того, у вас может быть плохо зажата контргайка под вентилем или может зашлаковаться корпус вместе с деталями из-за жёсткой воды или же может износиться резьба червячной передачи.

Устранение неисправностей

Для того чтобы снять барашек – открутите болт по его центру

• Итак, если протекает кран кран-букса, то в первую очередь попробуйте поджать контргайку на корпусе смесителя – это может являться основной причиной, особенно для механизмов с червячной передачей. Но такой вид неисправности достаточно редко встречается, поэтому, нас сейчас интересует, как снять кран буксу и для этого, в первую очередь, вам понадобится разводной ключ для контргайки и отвёртка для барашка.
• Сначала нужно перекрыть на магистрали (перед водомером) воду и открутить контргайку, но она может прокручиваться вместе с буксой, поэтому барашек не снимайте, пока не сорвёте с места контргайку. Посредине барашка всегда есть декоративная шляпка-заглушка, которая прикрывает болт – вам нужно ей снять и вы увидите головку болта, в которой, скорее всего, прорезь под обычную (минус) отвёртку. После таких манипуляций (сняли контргайку и болт с барашка), инструкция позволяет вытащить буксу наружу для исследования и ремонта (замены).

Примечание. Если после снятия контргайки у вас не выкручивается кран букса, то посмотрите внимательнее, там может быть дополнительное стопорное кольцо, которое удерживает механизм в корпусе смесителя.

Снимаем стопорное кольцо

• Чтобы произвести ремонт кран буксы после её демонтажа, вам придётся снять стопорное кольцо, удерживающее шток в одном положении и для этого подденьте отвёрткой один из концов и потяните вверх – кольцо снимется. Будьте осторожны – кольцо пружинит и если его дёрнуть, то оно может отлететь в сторону и вы его либо не найдёте, либо потратите на поиски много времени.

Вынимаем керамическую пару вместе со штоком

• Продолжаем рассматривать, как отремонтировать кран буксу и давайте попытаемся снять керамическую пару вместе со штоком – скорее всего, это будет не совсем просто, так как она зашлакована (отложение солей из воды). Для облегчения процесса просто постучите ручкой отвёртки по штоку, выбивая его из корпуса – через 5-6 лёгких ударов внутренности сдвинутся и выйдут наружу.

Шток нужно очистить и смазать

• На штоке вы, скорее всего, увидите известковые отложения, которые обязательно нужно очистить своими руками – для этого можно использовать кухонный нож или отвёртку. Чтобы он легко проворачивался в корпусе, как это было с самого начала, когда механизм был ещё новым, вам нужно смазать два резиновых кольца на штоке, используя для этого какую-либо машинную смазку типа солидола.

На место, указанное стрелкой, наклейте два-три слоя изоленты

• Резиновая прокладка, которая выполняет функцию запорного механизма, без сомнения, сплющилась, поэтому нужно отставить её несколько дальше и для этого есть два способа.

1. Во-первых, вы можете наклеить два-три слоя изоленты на верхнюю часть керамической пары, как это показано на верхнем фото – керамика отойдёт от штока чуть дальше, что восполнит сплющивание резины.
2. Во-вторых, под резиновое кольцо можно подставить кольцо из медной проволоки сечением 0,5-1 мм или толще – эффект будет таким же.

• Сборка смесителя для раковины происходит в обратном порядке и цена ремонта всегда меньше стоимости новой кран-буксы.

Заключение

Если вас интересует, как поменять кран буксу на кухне или в ванной, то вам нужно будет выполнить те же действия по демонтажу, о которых мы писали выше. После того, как вы снимете устройство, пойдите с ним в магазин и только так вы сможете найти подходящую по параметрам замену.

Как сделать ремонт кран-буксы своими руками: грамотное

Запорная арматура для водопроводных кранов по большей части бывают трёх типов — это шаровая система, кран и пластиковый картридж-букса. Но нас в этом случае интересует, как починить кран буксу и в каких случаях это по большому счету вероятно.

Этот механизм может пара различаться по подборке и размерам подробностей, не смотря на то, что принцип действия его в любом случае остаётся неизменным — он перекрывает резиновым клапаном подачу воды и регулирует мощность потока.

Давайте давайте разберемся в этом пара подробнее и посмотрим тематическую демонстрацию видео в данной статье.

ремонт и Устройство запорной арматуры

Устройство

На верхнем изображении вы, по сути, видите, как разобрать кран буксу с керамической парой. Такие модели используются для так называемых полуоборотистых кранов, не смотря на то, что в действительности барашек там прокручивается практически на 360?.

Целый механизм складывается из отдельных подробностей, это шток, который фиксируется стопорной шайбой либо скобой, дабы не проваливался вниз в неподвижном корпусе. Потом идёт шумогаситель, керамическая пара, у которой одна часть неподвижна, а другая вращается и, наконец, резиновое кольцо, которое делает часть функции запорного клапана вместе с керамической парой.

Устройство смесителя для раковины с червячным механизмом весьма похоже на вышеописанное. Но тут шток вращается не на одном месте, а посредством червячной передачи может подниматься вверх и опускаться вниз, прижимая тем самым резиновую прокладку к отверстию подачи воды.

В этом случае вся ответственность за мощность струи, и её полное перекрывание лежит лишь на резиновой шайбе, которая вставляется в посадочное место в виде подстаканника и прижимается болтом. Для полного открытия крана для того чтобы типа вам необходимо будет сделать до 10 оборотов барашка (зависит от толщины прокладки) и столько же чтобы перекрыть воду.

Примечание. Обстоятельств тому, что кран букса протекает, возможно пара и главная из них, это истирание резиновой прокладки (кольца). Помимо этого, у вас возможно не хорошо зажата контргайка под вентилем либо может зашлаковаться корпус вместе с подробностями из-за твёрдой воды либо же может износиться резьба червячной передачи.

Устранение неисправностей

• Итак, в случае если протекает кран кран-букса, то прежде всего попытайтесь поджать контргайку на корпусе смесителя — это может являться главной причиной, в особенности для механизмов с червячной передачей. Но таковой вид неисправности достаточно редко видится, исходя из этого, нас на данный момент интересует, как снять кран буксу и для этого, первым делом, вам пригодится разводной ключ для контргайки и отвёртка для барашка.
• Сперва необходимо перекрыть на магистрали (перед водомером) воду и открутить контргайку, но она может прокручиваться вместе с буксой, исходя из этого барашек не снимайте, пока не сорвёте с места контргайку. Посредине барашка неизменно имеется декоративная шляпка-заглушка, которая закрывает болт — вам необходимо ей снять и вы заметите головку болта, в которой, вероятнее, прорезь под простую (минус) отвёртку. По окончании таких манипуляций (сняли болт и контргайку с барашка), инструкция разрешает вытащить буксу наружу для ремонта и исследования (замены).

Примечание. В случае если по окончании снятия контргайки у вас не выкручивается кран букса, то посмотрите внимательнее, там возможно дополнительное стопорное кольцо, которое удерживает механизм в корпусе смесителя.

• Дабы произвести ремонт кран буксы по окончании её демонтажа, вам нужно будет снять стопорное кольцо, удерживающее шток в одном положении и для этого подденьте отвёрткой один из концов и потяните вверх — кольцо снимется. Будьте осмотрительны — кольцо пружинит и в случае если его дёрнуть, то оно может отлететь в сторону и вы его или не отыщете, или израсходуете на поиски большое количество времени.

• Рассматриваем , как отремонтировать кран буксу и давайте постараемся снять керамическую несколько совместно со штоком — вероятнее, это будет не совсем легко, поскольку она зашлакована (отложение солей из воды). Для облегчения процесса ручкой отвёртки по штоку, выбивая его из корпуса — через 5-6 лёгких ударов внутренности сдвинутся и выйдут наружу.

• На штоке вы, вероятнее, заметите известковые отложения, каковые в обязательном порядке необходимо очистить своими руками — для этого возможно применять кухонный нож либо отвёртку. Дабы он легко проворачивался в корпусе, как это было сначала, в то время, когда механизм был ещё новым, вам необходимо смазать два резиновых кольца на штоке, применяя для этого какую-либо машинную смазку типа солидола.

• Резиновая прокладка, которая делает функцию запорного механизма, несомненно, сплющилась, исходя из этого необходимо отставить её пара дальше и для этого имеется два метода.

1. Во-первых, вы имеете возможность наклеить два-три слоя изоленты на верхнюю часть керамической пары, как это продемонстрировано на верхнем фото — керамика отойдёт от штока чуть дальше, что восполнит сплющивание резины.
2. Во-вторых, под резиновое кольцо возможно подставить кольцо из бронзовой проволоки сечением 0,5-1 мм либо толще — эффект будет таким же.
• Сборка смесителя для раковины происходит в обратном порядке и цена ремонта неизменно меньше стоимости новой кран-буксы.

Заключение

В случае если вас интересует, как поменять кран буксу на кухне либо в ванной, то вам необходимо будет выполнить те же действия по демонтажу, о которых мы писали выше. По окончании того, как вы снимете устройство, отправьтесь с ним в магазин и лишь так вы сможете отыскать подходящую по параметрам замену.

Ремонт кран-буксы своими руками, как заменить керамическую кран-буксу

Что делать, если кран-букса течет? Выход один: сделать ремонт кран-буксы своими руками. Вызывать сантехника из домоуправления (ЖЭУ) из-за такой ерунды не стоит.

В этой статье мы расскажем, как заменить кран-буксу (или резиновую прокладку на ней, если речь идёт об изделии старого образца).

Кран-букса: ремонт – проще некуда!

Скажем сразу: ремонт керамической кран-буксы невозможен. Но процедура замены кран-буксы в смесителе нового образца вполне идентична подготовительному этапу ремонта старой кран-буксы с резиновой прокладкой.

Вывинчивание кран-буксы раздвижным ключом
1. Перекрыть воду
2. Снять декоративную заглушку, прикрывающую винт, которым крепится вентиль к штоку кран-буксы
3. Вывернуть винт, крепящий вентиль на штоке кран-буксы.
4. Снять вентиль
5. Снять декоративный колпачок, прикрывающий кран-буксу, если он есть. Использовать разводной ключ
6. Выкрутить кран-буксу. Использовать разводной ключ. Старые советские кран-буксы с квадратным посадочным местом для вентиля можно вывернуть гаечным ключом-«семеркой», зацепляя им грани этого «квадрата».
Вывинчивание старой кран-буксы с квадратной «головкой» под вентиль

Если речь идёт о замене кран-буксы с керамическими вкладышами, то на этом, собственно, процесс и заканчивается. Осталось ввернуть новую кран-буксу и произвести сборочные операции в обратном порядке.

При ввёртывании керамической кран-буксы не затягивайте ее очень туго: можете раздавить керамические вкладыши!

Замена прокладки в червячной кран-буксе

Если вы делаете ремонт кран-буксы червячного типа, то на конце штока надо найти резиновую прокладку и вывернуть винт, которым она крепится. Прокладки для кран-буксы продаются в любом сантехническом магазине, но их несложно вырезать и самому из куска резины подходящей толщины – по образцу старой прокладки.

Зафиксировав прокладку на штоке кран-буксы, произведите сборку устройства в обратном описанному выше порядке. В общем-то, вот и весь рассказ о том, как поменять кран-буксу.

Теперь о сложном: прикипела кран-букса

Как снять кран-буксу, если она «прикипела»? И ее никак не удается отвернуть?

Можно пойти по пути «где не справился гаечный ключ, там справится большой гаечный ключ». Но это не наш метод. Даже если вы будете выкручивать кран-буксу «враскачку» — нажимая ключом то в одну, то в другую сторону.

Так вы можете раскурочить весь смеситель. Или просто сорвать резьбу посадочного места кран-буксы.

Как потом будете ставить новую?

Удаление прикипевшей кран-буксы1.

Если Sillit или WD-40 не помогли сразу, то соорудите вокруг резьбового соединения ванночку (скажем, из пластилина), залейте в нее ту или иную из этих жидкостей и оставьте на ночь. К утру подействует!
Как открутить прикипевшую кран-буксу, если Sillit и WD-40 не помогли?

2.3. Такая фреза поможет удалить кран-буксу4.

Как поменять кран буксу – видео смотрите здесь:

Ремонт кран буксы с прокладкой в смесителе своими руками

Как меняется кран букса в смесителе? Ввиду плохого качества воды и невысоких износостойких качеств кран буксы, приходится производить плановый ремонт смесителя 1-2 раза в год (иногда чаще). Внутренний сердечник смесителя (он же кран букса) требуется заменить в случае нехарактерного звучания при повороте самого крана или его протечке в перекрытом состоянии.

Чтобы понять, как меняется кран букса в смесителе, для начала следует выбрать ее конструктивными особенностями. Существуют следующие виды:

• Червячная кран букса. Этот кран имеет специальную резиновую манжету. Перекрыть воды с помощью такой кран буксы можно после 3-4 оборотов. Выдвигаемый шток имеет прокладку, которая после закрытия крана полностью перекрывает воду. Эта кран букса самый распространенный а также доступный – имеется в каждом специализированном магазине а также стоит «копейки»;
• Кран букса керамическая. Перекрывает воду всего за оборот ручки. Среди черт устройства хотелось бы отметить более тихую работу смесителя и долговечность. Главный минус – устройство плохо справляется с загрязненной водой и может быстро выйти из строя. Многих может отпугнуть высокая стоимость.

Кран букса: подготовка к ремонту




Главное, помнить что кран букса имеет конструктивные особенности для различных моделей смесителей. К примеру, на смесителях российской сборки используются кран букса с квадратной формой маховика и фиксирующего винта. Зарубежные изделия отличаются длиной и соединением под ручку.

Еще одна конструктивная особенность изделий – разница в диаметре резьбового сечения. Если ваша кран букса имеет сечения в полдюйма, то проблем с поиском новой не возникнет.

Поиски изделия с резьбой в ¾ дюйма доставит немало проблем, так как во многих магазинах ее попросту нет.

Перед посещением магазина сантехники и комплектующих, сантехники рекомендуют снять буксу и взять ее с собой – так, продавцу-консультанту будет гораздо легче вам помочь, подобрать действительно подходящее изделие.

Ремонт – приступаем к выполнению работ

На подготовительном этапе, следует перекрыть ГВС а также ХВС (горячее, холодное водоснабжение). Для выполнения основных работ, понадобится простейший набор инструментов:

• Крестовая и плоская отвертка;
• Плоскогубцы;
• Газовый или разводной ключ.

Кран букса заменяется в смесителе в ванной в несколько этапов. Рассмотрим каждый из них более подробно:

• Снимаем верхний колпачок с маховика. Если смеситель эксплуатировался несколько лет, то с этим могут возникнуть проблемы – для снятия колпачка потребуется воспользоваться плоскогубцами и плоской отверткой;
• Чтобы снять вентиль крана, необходимо открутить крепежный болт, скрытый под колпачком;
• Сняв «барашек» рекомендуется обратить внимание на резьбу. Если на ней есть эксплуатационный мусор и следы окисления, требуется взять металлическую щетку или наждачную бумагу (нулевку) и зачистить поверхность;
• Снимаем фурнитуру со смесителя. В процессе демонтажа могут возникнуть трудности;
• Избавившись от фурнитуры и прочей атрибутики, перед нашими глазами возникает кран букса, до которой удалось добраться. Чтобы ее снять, необходимо взять ключ и просто ее выкрутить. После снятия неисправного элемента, требуется прочистить резьбу от окислений и эксплуатационного мусора;

Оставшийся мусор, после того как кран букса заменена, способствует образованию протечек. Не рекомендуется пренебрегать таким пунктом работ, как чистка резьбы.

• Далее кран букса обматывается на резьбе несколькими слоями фум-ленты или паклей (для более плотного соединения) и плотно закрутить на место старой;
• Теперь, чтобы проверить результат ремонтно-восстановительных работ, требуется произвести контрольный пуск воды. Открываем краны, перекрывающие ГВС и ХВС – если все сделано правильно и качественно, в закрытом и открытом положении крана, то кран букса подтекать не будет;
• Остается только собрать смеситель в обратном порядке. Все. Работа по устранению неисправности выполнена.

Возможно, после контрольного пуска, вода будет просачиваться из под буксы – для устранения неисправности, требуется вновь перекрыть водоснабжение, снять кран-буксу и добавить еще несколько слоев фум-ленты.  Затем, кран букса вновь устанавливается на свое место, и включается подача воды. Со второй или третьей попытки все должно получиться.

Рекомендации при работе

Когда покупается кран букса, можно взять не одну, а две. В случае неудачи с установкой первой детали (как показала практика, и такое возможно), за второй бежать уже не придется. Если все получится сделать правильно с первого раза, то вторая будет лежать как дополнительная запасная часть, за которой не придется бежать в следующий раз.

Второй важный момент – не стоит наматывать слишком много фум-ленты. В случае повышенного давления на резьбу, она может лопнуть и уже придется покупать не новую буксу, а возможно, весь смеситель. Если же шумит смеситель, то стоит прочитать это.

[art_yt id=”DnYXMoePnds” wvideo=”640″ hvideo=”360″ position=”center” urlvideo=”https://www.youtube.com/watch?v=DnYXMoePnds” namevideo=”Ремонт керамической кран-буксы” desc=”Ремонт керамической кран-буксы своими руками в домашних клиента.” durationmin=”8″ durationsec=”09″ upld=”2014-01-27″ tmburl=”https://i.ytimg.com/vi/iexceEF7U9U/hqdefault.jpg” thumbnailwidth=”1280″ thumbnailheight=”720″]


Как часто Вы вызываете сантехника?

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• Все чинит жена. 35%, 1392 голоса

  1392 голоса 35%

  1392 голоса — 35% из всех голосов

• Все чинит муж. 30%, 1214 голосов

  1214 голосов 30%

  1214 голосов — 30% из всех голосов

• Все чинится само. 20%, 792 голоса

  792 голоса 20%

  792 голоса — 20% из всех голосов

• От 1 года и более. 10%, 413 голосов

  413 голосов 10%

  413 голосов — 10% из всех голосов

• Раз в год. 5%, 189 голосов

  189 голосов 5%

  189 голосов — 5% из всех голосов

Всего голосов: 4000

Голосовало: 3908

17 января, 2018

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Загрузка…

Замена кран-буксы в Москве — заказать услуги профессионалов по замене керамической кран-буксы

Если вам срочно понадобилась замена керамической кран-буксы, то найти опытных исполнителей, оказывающих профессиональные услуги, можно на сайте YouDo. Исполнители Юду выполняют свою работу качественно и аккуратно. Вы можете поручить работу по установке новой керамической кран-буксы опытным мастерам, которые выполнят ее профессионально. Для замены керамических кранов и ремонта смесителей у мастеров имеются все необходимые профессиональные инструменты. Опытный исполнитель приедет к вам домой в оговоренное время в день обращения и в сжатые сроки поменяет изношенную керамическую деталь. Через час кран будет исправно работать.

Почему на Юду выгодно заказать услуги опытных сантехников?

Оформление заявки на Юду обладает рядом преимуществ:

• вы можете сами назначить цену на услугу по ремонту керамических элементов кранов и замене сломанной кран-буксы, создав для исполнителей соответствующую задачу
• на нашем сайте можно оформить заявку как разово, так и постоянно пользоваться услугами опытных мастеров
• ваша заявка по замене кранов будет рассмотрена в течение нескольких минут
• все исполнители, зарегистрированные на Юду, проходят обязательную проверку личных данных, поэтому вы можете быть уверены в безопасности сотруднечества

Частный мастер профессионально поменяет керамические краны гораздо дешевле, чем сантехники сервисных служб, поскольку в расценки на услуги не включаются накладные расходы. Вам не придется тратить время на поиски специалистов, которые смогут установить новую кран-буксу, отремонтировать керамические элементы и устранить течь в смесителе, поскольку мастер приедет к вам домой по указанному адресу и оперативно устранит неисправность.

Что включает в себя услуги опытного сантехника?

Частные мастера могут:

• произвести замену кранов любых конструкций
• заменить на кране керамические элементы и уплотнительные резинки
• провести профилактический ремонт неисправной кран-буксы
• поменять керамическую кран-буксу, строго подходящую по конструкции и размеру
• прочистить смеситель от образовавшихся окисей и солевых отложений
• устранить причины протекания кранов любой сложности

Замена кран-буксы у опытного мастера займет не более часа времени. Он сможет поменять кран-буксу, установив новый элемент, а также заменить керамические вставки, которые чаще всего выходят из строя. Чтобы отремонтировать кран-буксу профессионально, мастер может посоветовать приобрести качественную деталь, которая прослужит не менее 5 лет. Если ремонт кран-букса потребует установки нового смесителя, мастер сообщит об этой необходимости.

С исполнителем Юду можно договориться о периодической профилактике кранов, которая включает в себя:

• замену прохудившихся частей
• промывку элементов, которые чаще всего подвержены засорению

При необходимости вы можете договориться с мастером, чтобы он поменял краны, если решите обновить сантехнику в своем доме. Если замена кран-буксы потребует установки детали, которой не окажется в наличии, то исполнитель сможет ее приобрести. В этом случае приобретенные кран-букса или запчасть будут включены в общую сумму работ. Профессионально установленная кран-букса избавит от неожиданного потопа и неприятных последствий.

Как оформить заявку на Юду?

Заказать услуги профессиональных сантехников можно прямо сейчас на нашем сайте. Для этого нужно оставить заявку в специальной форме. Спустя несколько минут вам поступят предложения от свободных исполнителей, готовых заменить кран-буксу, после чего останется выбрать наиболее подходящий вариант. Кран в скором времени будет отремонтирован и пригоден к эксплуатации.

Ремонт смесителя своими руками: замена буксового крана

Ремонт смесителя своими руками — прекрасная альтернатива его дорогостоящей замене. Самая частая проблема — постоянно капает вода из носика. Причина — неисправный буксирный кран. Как самостоятельно заменить кран-ящик будет рассказано в этой статье.

На необходимость замены клапанной коробки в смесителе указывают следующие признаки:

• вода капает из излива или постоянно течет, вращение рукояток не исправляет ситуация;
• вращение регулировочных ручек затруднено;
• сочится вода из-под маховика.

Следует понимать, что, несмотря на большую разницу во внешнем виде различных смесителей, все они подлежат определенной классификации, то есть разделены на определенные группы по своему устройству. Об этом, например, можно прочитать в статье «Как выбрать смеситель». Внутри каждой группы разные смесители имеют одинаковую конструкцию. Поэтому для всех краново-буксирных смесителей порядок замены кран-буксы одинаков.

Необходимый инструмент

Для проведения работ нам потребуется:

1. Нож для обоев.
2. Отвертка шлицевая (плоская).
3. Разводной ключ.

Замена кран-ящика

Следует отметить, что существует всего два типа буксовых кранов: керамические и червячные, но их много. Поэтому есть смысл ехать покупать новый буксовый кран, имея под рукой образец.

Для получения образца нам необходимо снять оригинальную клапанную коробку с корпуса смесителя. Если по каким-то причинам у вас не получается разобрать сломанный кран-ящик, то придется покупать новый миксер, поэтому все работы, описанные в статье, необходимы не только для получения образца, но и для того, чтобы убедить вас в ремонтопригодности вашего микшера.

Приступим. Опишем процедуру замены буксы смесителя на примере смесителя для ванны и душа этого типа.

1. Обязательно перекрывайте холодную и горячую воду на входе из стояка.
2. Снимите ручку маховика. Для этого демонтируем декоративную крышку. В некоторых случаях он навинчивается на корпус ручки, поэтому должен быть отключен. В нашем случае он просто вставляется. Осторожно возьмите его плоским предметом, например ножом, и выньте.
3. Под крышкой находится винт. Откручиваем отверткой.
4. Снятие рукоятки маховика.
5. У ряда маховиков есть дополнительный элемент — юбка, закрывающая верхнюю часть крановой коробки. Отворачиваем руками.
6. Кран-ящик доступен для демонтажа. Используя любой гаечный ключ подходящего размера или разводной ключ, поверните кран-ящик против часовой стрелки.
7. Ослабляем только резьбовое соединение ключом. Затем вы можете повернуть его вручную. Вытаскиваем кран-ящик.

Едем с кран-буксой в магазин и покупаем аналогичный.

8. Монтаж смесителя производить в обратной последовательности. Самое главное — не перетягивать резьбовые соединения. Лучше всего делать все вручную, а потом немного затянуть гаечным ключом. В конце концов, если после сборки куда-то закопается, то в любой момент подтянуть текущее соединение довольно легко.

Отдельно стоит рассмотреть ситуацию, довольно часто встречающуюся с буксовыми крановыми смесителями. В процессе эксплуатации при приложении чрезмерных усилий при открывании / закрывании буксовых кранов часто крутятся маховики. Это срежет фиксирующие выемки внутри ручки. В этом случае необходимо заменить маховик. Для этого нужно заполнить 2-й, 3-й, 4-й и, при необходимости, 5-й пункты. Нет необходимости перекрывать воду. Со снятым маховиком идем в магазин и покупаем необходимый новый.

5 Типичных проблем с мостовыми кранами и как их избежать

Как и в случае с автомобилем или любым другим оборудованием или механизмами, ваш мостовой кран будет нуждаться в регулярном обслуживании, чтобы продлить срок его службы и поддерживать его эффективную работу. Проблемы с мостовыми кранами — это то, о чем должен беспокоиться каждый владелец бизнеса, и мы понимаем, что покупка мостового крана может быть большой инвестицией, и вы захотите защитить ее.

Как компания, которую регулярно вызывают для обслуживания, проверки и ремонта мостовых кранов и подъемников, мы составили этот список из пяти наиболее распространенных проблем с мостовыми кранами, чтобы вы могли лучше понять, какие проблемы или проблемы вы можете столкнуться в течение жизни с вашим мостовым краном. И, самое главное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить или смягчить их.

Мы рекомендуем вам составить график регулярных проверок мостового крана. Вы также должны следовать рекомендациям производителя в отношении интервалов обслуживания и обслуживания, а также учитывать рабочий цикл и факторы окружающей среды при проектировании крана, чтобы продлить срок службы крана и его компонентов.

Прочтите, чтобы узнать больше о пяти наиболее распространенных проблемах с системами мостовых кранов.

Общие проблемы мостовых кранов:

1. Повреждение или ухудшение троса.

Клетки для птиц, коррозия, истирание и экстремальный износ — это лишь некоторые из проблем, которые могут повлиять на трос мостового крана. Лучший способ предотвратить повреждение или поломку — регулярно проверять трос.

Повреждение или ухудшение троса — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при работе с системой мостового крана.Существует ряд распространенных проблем с канатом, включая любую из следующих:

• Канат выпрыгнул из системы складывания
• Уменьшение диаметра каната ниже номинального — потеря опоры сердечника, внутренняя или внешняя коррозия, износ внешние провода
• Обрыв или износ внешних проводов
• Коррозия или обрыв проводов на концевых соединениях

Многие условия эксплуатации могут повлиять на срок службы троса. Изгиб, напряжения, условия нагружения, скорость приложения нагрузки (ударная нагрузка), истирание, коррозия, конструкция строп, обрабатываемые материалы, условия окружающей среды (нагревание или химическое воздействие), смазка и история использования — все это будет влиять на то, как долго может длиться трос. оставаться в эксплуатации.

Лучший способ предотвратить повреждение или выход из строя троса — это осматривать его перед каждой сменой. Если обнаружены какие-либо признаки повреждения, трос следует утилизировать надлежащим образом, чтобы предотвратить дальнейшее использование.

Также убедитесь, что трос должным образом смазан. Правильная смазка троса имеет два основных преимущества:

1. Снижает трение при движении отдельных проволок друг относительно друга
2. Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника, внутренней проволоки и внешней поверхности

2.Проблемы с перекосом и центровкой крана

Система подкрановых путей вашего крана должна быть спроектирована и установлена ​​профессиональным производителем или обслуживающей компанией. Если вы устанавливаете кран на существующую взлетно-посадочную полосу, перед установкой убедитесь, что взлетно-посадочная полоса профессионально обследована.

Мостовой кран, который не выровнен и перекосится при движении по взлетно-посадочной полосе, может вызвать значительные нагрузки и повредить всю крановую систему. Проблема с краном, который не отслеживает должным образом, заключается в том, что со временем силы, которые не были учтены при проектировании и установке мостового крана, вызывают напряжения в самих балках подкранового пути, а также в анкерных креплениях или опорных конструкциях здания. .

Эти типы напряжений могут привести к:

• авариям
• отказу крана или сходу с рельсов
• простоям оборудования и снижению производительности
• дорогостоящему ремонту и замене деталей

Кран, который не следит должным образом, также вызывает значительный износ к колесам, ступичным подшипникам и фланцам колес, а также к преждевременному износу моторных приводов и другого оборудования.

Есть определенные признаки того, что ваш кран может быть неправильно выровнен и перекосится при движении по взлетно-посадочной полосе.Во время работы крана помните о следующем:

• Громкие скрипящие звуки
• Сломанные или потрескавшиеся фланцы колес
• Чрезмерный износ колес, ступичных подшипников и рельсов
• Дополнительная мощность, необходимая для перемещения крана через определенные участки взлетно-посадочной полосы
• Колеса, которые плавают или перескакивают через рельс, а затем падают на него

Лучший способ предотвратить перекос и выравнивание мостового крана — это регулярно проверять кран у авторитетного стороннего поставщика услуг.Поставщик крановых услуг может обследовать ваши крановые рельсы и системы подкрановых путей, чтобы выявить и исправить любые проблемы, прежде чем они станут более серьезными.

Поставщик крановых услуг может убедиться, что ваша система мостового крана соответствует допустимым допускам, установленным Американской ассоциацией производителей кранов (CMAA) для проектирования системы подкрановых путей.

• CMAA Specification # 70 — 1.4.2: «Рельсы должны быть прямыми, параллельными, горизонтальными, на одинаковой высоте и на заданном межцентровом расстоянии в пределах заданных допусков…»
  • Допуск пролета крана :
    • Менее 50 футов: ± 3/16 дюйма
    • 51-100 футов: ± 1/4 дюйма
    • Более 100 футов: ± 3/8 дюйма
  • Допуск прямолинейности: ± 3/8 дюйма
  • Допуск по высоте: ± 3/8 дюйма
  • Допуск по высоте от Rail до Rail:
    • Менее 50 футов: ± 3/16 дюйма
    • 50-100 футов: ± 1/4 ″
    • Более 100 футов: ± 3/8 ”
• Спецификация CMAA № 70 — 1.4.5: «Несоосность стыков рельсов может быть существенным фактором выхода из строя колес, осей и подшипников. Рекомендуется, чтобы расстояние между рельсами на стыках не превышало 1/16 дюйма. Вертикальное и горизонтальное выравнивание стыков должно соблюдаться как можно точнее. Стыки рельсов следует при необходимости отшлифовать заподлицо, чтобы обеспечить плавный переход от каждого сегмента рельса к следующему ».

3. Чрезмерный износ концевых колес тележки

Неправильно выровненная система взлетно-посадочных полос может вызвать преждевременный износ концевых тележек и колес, моторных приводов и другого оборудования.

Колеса концевой тележки — это компоненты мостовых кранов, которые могут требовать частого обслуживания, замены или регулировки. В течение всего срока службы крана колеса естественным образом изнашиваются из-за нормальной эксплуатации крана, и их необходимо будет заменить.

Колеса могут быть изготовлены из различных материалов, включая полиуретан для портальных кранов, сплавы, низкоуглеродистую или среднеуглеродистую сталь. Чем больше углерода в стали, тем тверже будет колесо. Существуют также методы термической обработки, которые можно использовать для увеличения твердости колеса — увеличения срока службы и грузоподъемности колес.

Если колеса, ступичные подшипники или фланцы колес начинают изнашиваться или преждевременно выходить из строя, это может указывать на перекос крана и неправильное отслеживание системы взлетно-посадочных полос. Перекос крана может вызвать чрезмерный износ и нагрузку на колеса, а также на балки подкрановых путей и опорные конструкции.

Колеса, как правило, изнашиваются быстрее на кране, который был установлен с использованием существующей рельсовой системы, а не новой. Если взлетно-посадочная полоса не была должным образом обследована перед установкой, взлетно-посадочные полосы могут быть смещены или рельсы могут выйти за пределы допуска.

Чтобы избежать преждевременного износа колес и концевых тележек, ваша система подкрановых путей мостового крана должна быть спроектирована, испытана и регулярно проверяться авторитетным производителем мостовых кранов. Любые признаки преждевременного износа указывают на возможность более серьезной проблемы, которую следует решить и исправить, прежде чем проблема усугубится сама собой. Убедитесь, что колеса сделаны специально для рельса, по которому они движутся. Твердость должна соответствовать твердости рельса.


---

---

4. Проблемы с системой электрификации

Если у вашего мостового крана перегорают предохранители, возможно, у вас неисправная цепь в системе электрификации крана.Немедленно обратитесь к поставщику крановых услуг, чтобы выявить неисправность.

Существует ряд различных проблем, связанных с системой электрификации мостового крана, которые могут потребовать обслуживания или технического обслуживания в будущем.

Проблемы с прерыванием контакта

Одна из самых неприятных проблем, с которыми может столкнуться крановщик, — это прерывание контакта между токопроводящими шинами и коллектором. Эти прерывания контакта могут вызвать периодические проблемы с управлением в системе мостового крана.

На коллекторе щетка, сделанная из угольного графита, может изнашиваться, что может привести к накоплению угольного графита. Поскольку пыль угольного графита является проводящим материалом, это скопление может вызвать короткое замыкание в электрическом соединении.

В более старых крановых системах медные рельсы на токопроводящих шинах могут также подвергнуться коррозии или окислению из-за рабочей среды или из-за длительных периодов простоя крана. Чтобы этого не произошло, токопроводящие шины и коллекторы следует регулярно проверять и чистить, чтобы гарантировать непрерывный контакт между коллектором и токопроводящей шиной.

Другая проблема, которая может вызвать прерывание контакта, — это проблемы со центровкой самих токопроводящих шин, в результате чего башмаки коллектора выскакивают из направляющей и теряют контакт.

Проблемы с кнопочными подвесками или радиоуправлением

Хотя это не очень распространено, существуют среды, которые создают собственные радиоволны, которые могут мешать работе мостового крана. Примером может служить установка, которая выполняет процедуры индукционного нагрева или индукционной сварки.Радиоволны, создаваемые во время этих процессов, могут нарушить связь между радиопередатчиком и приемником.

На подвесных пультах управления и радиоуправлениях кнопки или рычаги могут со временем заедать или перестать реагировать. Возможно, потребуется заменить или отремонтировать элемент управления, чтобы устранить проблемы с работой кнопок.

Вы также можете обнаружить, что подвесные органы управления могут отсоединиться или вылететь из подъемника. Причина, по которой это может произойти, заключается в том, что оператор тянет за подвесной пульт для маневрирования или позиционирования крана, особенно на стреловых кранах или кранах для рабочих станций.Если ваши элементы управления перестают реагировать, вам может потребоваться проверить, не отсоединился ли кулон от подъемника, или отремонтировать систему и перенастроить ее, если какие-либо провода ослабли.

Перегоревшие предохранители

Если вы обнаружите, что у вашего мостового крана перегорели предохранители, это означает, что у вас неисправная цепь в системе электрификации крана. Немедленно обратитесь к поставщику крановых услуг, чтобы осмотреть систему электрификации крана и определить неисправность.

5. Погнутые или поврежденные крюки

В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и другого оборудования для проверки на наличие деформаций или повреждений.

Крюк предназначен для удержания груза в определенном и точном направлении. Когда груз не поддерживается крюком должным образом, это нарушает внутреннюю целостность крючка и может увеличить вероятность его изгиба, растяжения или растрескивания. Груз также может соскользнуть с крючка, если он растягивает горловину.

В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и другой оснастки на предмет деформаций или повреждений.

Хотя нет четких инструкций по использованию крюковых защелок, мы обучаем наших сотрудников и инспекторов тому, что, если крюк имеет защелку, на нем должна быть установлена ​​защелка, чтобы безопасно и надежно перемещать груз. Мы советуем конечному пользователю оценить свою рабочую деятельность с точки зрения безопасности своих сотрудников.Если действие делает использование защелки непрактичным, ненужным или более опасным, то конечный пользователь может решить удалить защелку. Также рекомендуется рассматривать каждое подъемное действие независимо в том, что касается использования крюковой защелки.

Защита от проблем с мостовыми кранами, чрезмерного износа и дорогостоящих простоев

Если вы напрягаете свой кран, поднимая грузы или используя его в вопросах, для которых он не был спроектирован или рассчитан, вы в конечном итоге потратите больше на долгая работа в ремонтах и ​​модернизациях.

Чтобы продлить срок службы мостового крана, перед покупкой мостового крана необходимо принять во внимание ряд моментов:


Убедитесь, что ваш кран рассчитан на фактический рабочий цикл и требуемое использование

Будьте честны с собой и с производителем, который проектирует и производит ваш мостовой кран. Не пытайтесь спроектировать или построить кран, который не будет соответствовать фактическим требованиям к эксплуатации и рабочему циклу вашего бизнеса.

Каждый компонент крана рассчитан на определенную грузоподъемность — если ваш кран не предназначен для удовлетворения ваших реальных потребностей в подъеме, это может привести к преждевременному износу или выходу из строя.Если вы напрягаете кран, поднимая грузы или используя его в делах, для которых он не был разработан или рассчитан — просто потому, что вы хотели сэкономить несколько долларов, — вы в конечном итоге в конечном итоге потратите больше на ремонт в долгосрочной перспективе. и затраты, связанные с обновлением и модернизацией компонентов крана.

При проектировании и строительстве крана учитывайте условия эксплуатации.

Окружающая среда, в которой используется кран, может играть важную роль в сроке службы мостового крана и его компонентов.Факторы окружающей среды, такие как высокая температура, присутствие химикатов или паров, пара, пыль или избыточная влажность, могут потребовать специальных металлических покрытий для защиты и продления срока службы крана.

Если эти факторы не будут учтены в процессе проектирования и составления предложения, то компоненты мостового крана могут пострадать от коррозии, окисления, а детали могут забиться грязью и сажей.

Регулярно проверяйте кран

Регулярный осмотр — одна из лучших форм профилактического обслуживания.Осуществление регулярного технического обслуживания позволяет выявить проблемы раньше и позволяет заменять или ремонтировать изношенные детали до того, как они приведут к серьезным сбоям в производстве или отказу оборудования.

Регулярные осмотры кранов не только позволят вам соблюдать санкции таких органов, как OSHA, ASME и CMAA, но и помогут поддерживать работу крана и подъемного оборудования с максимальной эффективностью, помогут обеспечить безопасность ваших сотрудников, помогут сократить дорогостоящие простои, и продлить срок службы оборудования.

Следуйте рекомендациям производителя по регулярному обслуживанию и ремонту.

Вы должны получить руководство пользователя или журнал интервалов технического обслуживания от производителя крана. Рекомендации производителя по обслуживанию предоставляются в зависимости от продолжительности рабочего цикла и грузоподъемности вашего конкретного крана, поэтому следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию крана и подъемника, а также по интервалам смазки и проверок.

Установка мостового крана на вашем предприятии — это большие денежные вложения.Однако это также вложение в безопасность ваших сотрудников, а также вложение в повышение эффективности ваших производственных и рабочих процессов.

Надеюсь, вы лучше понимаете, с какими типами проблем или проблем вы можете столкнуться при использовании мостовых кранов и что вы можете сделать для их устранения.

Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в накладных транспортировках материалов. Если вы хотите запланировать консультацию по вашему следующему проекту или ищете стороннего поставщика услуг по инспекции, который поможет вам соблюдать отраслевые требования, свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить со специалистом по кранам.


---

---

❯ Подъемники и крановые услуги

Мы являемся лидером в сфере услуг подъемных и мостовых кранов. Наш высококвалифицированный обслуживающий персонал специализируется на решении сложных проблем в экстренных ситуациях. Узнать больше!

❯ Модернизация и модернизация

Одной из наших специализаций является модернизация и модернизация мостовых кранов. Инвестиции в мостовые краны можно расширить и сделать более продуктивными с помощью новых, более эффективных подъемников и приводов, обновлений систем электрификации или пакетов управления приводами, включая современное частотно-регулируемое управление. Узнать больше!

ʀᴇᴠɪᴇᴡ: # 42082 Кран повышенной проходимости

Мобильные краны

были распространенной темой на протяжении многих лет и дали дизайнерам возможность по-настоящему раздвинуть границы с точки зрения размеров, с огромным # 8421 в 2005 году и еще большим # 42009 в 2013 году. самый большой набор Technic на сегодняшний день, и каждый представил значительные технические новшества).

# 42082 Кран повышенной проходимости (Изображение: Tom Alphin)

Можно ли еще больше? Да, видимо, это так! Согласно информации, представленной на огромной коробке, стрела # 42082 может достигать высоты до одного метра (39 дюймов) и имеет несколько моторизованных функций, питаемых от одного L-двигателя.В частности, он может похвастаться моторизованным вращением надстройки на 360 градусов, чего не хватало в более ранних моделях. Все это создает серьезные технические проблемы, поэтому будет очень интересно посмотреть, как они решаются. Прекрасно смотрится красно-черная цветовая гамма. Он делает желтую замену желтой!

С датой выпуска 1 августа 2018 года, флагман Technic в этом году будет состоять из 4057 штук и рекомендуемой розничной цены 299,99 долларов (229,99 евро / 229,99 фунтов стерлингов).

Клапан коробки помогает понять, что это большой набор!

Сборка разделена на 13 этапов, каждый со своими пронумерованными сумками.В руководстве содержится полезное резюме, поэтому мы знаем, чего ожидать. Пора заняться этим монстром!

Инструкции разбиты на 13 этапов. (Изображение: The LEGO Group.)

Этап 1: Коробка передач шасси

Первое, что нужно сконструировать, — это механизм переключения передач в центре шасси. Начнем с довольно необычного использования деталей.

Первые шаги (слева), деталь № 15461 3L Два штифта, отверстие под штифт (справа).

В этом наборе мы увидим много Part # 15461 (19 из них, если быть точным), с разными целями.Это заставляет меня задуматься, была ли какая-то неофициальная ставка среди дизайнеров LEGO!

Коробка передач укомплектованная.

Вот результат этапа 1. Хотя шестеренок много, это не так сложно, как кажется. Этот узел получает мощность от надстройки (в которой будет размещен двигатель) через центр поворотной платформы к двум переключателям передач, которые управляют двумя функциями: выносными опорами и вращением надстройки. Цель всех этих горизонтальных передач — просто передать мощность от селектора передач обратно на поворотный стол, где надстройка будет прикрепляться для вращения (после соответствующего переключения передач).Было бы намного проще управлять вращением надстройки изнутри самой надстройки, чем направлять мощность вниз через поворотный стол, а затем обратно на тот же поворотный стол. Однако это усложнило бы выполнение функции: нам нужно было бы перемещать рычаг на надстройке, пока она вращается.

Строители

Technic осознают важность обеспечения бесперебойной работы каждого механизма, прежде чем переходить к следующему. Несмотря на некоторые усилия, мне не удалось заставить эту зубчатую передачу работать так хорошо, как мне хотелось бы.Существует значительное трение, по-видимому, из-за того, что распорки для этих вертикальных осей выполняются довольно произвольно, с путаницей соединителей, направленных во всех направлениях. Однако это лишь незначительное неудобство — похоже, что это не сильно повлияет на конечные характеристики модели.

Этап 2: Оси

Затем добавляются две осевые секции. Кран имеет полный привод (привод фальшивого двигателя), два дифференциала и управление всеми четырьмя колесами.

Чрезмерная инженерия в лучшем виде! (слева), Осевой агрегат (в центре), Древнее искусство набивки рамы (справа).

Втулки с поворотным порталом будут означать тревожное количество трения шин при рулевом управлении, но дифференциалы позаботятся об этом. И да, , эта часть снова здесь!

Красочное завершение 2 этапа.

Я был удивлен, насколько маленькой выглядит модель в конце этапа 2. Цветовая кодировка не зря. Шасси на этом этапе почти (но не совсем) симметрично. Зеленая и оранжевая части позволяют легко различать два конца, уменьшая риск сборки более поздних ступеней не на том конце.Это хорошая идея, и я нахожу немного удивительным, что инструкции не выделяют ее более явно.

Пока не вставляйте!

Я заметил небольшую ошибку в инструкции, которая может сбить с толку неопытного строителя. Вернемся к шагу 119 этапа 1, нам поручают частично вставить четыре стопорные оси 3L. Но затем на протяжении Этапа 2 и далее эти оси неправильно изображаются как задвинутые до упора. Фактически, их нельзя задвигать до этапа 545 Этапа 7.

Этап 3: Аутригеры

Далее нам нужно добавить две сборки выносных опор.

Аутригер.

В аутригерах используются миниатюрные линейные приводы. К сожалению, у них отсутствует соответствующая связь, чтобы зафиксироваться на месте в нижнем положении, чтобы снять нагрузку с привода.

Он становится намного больше!

С установленными выносными опорами шасси выглядит намного больше!

Этапы 4 и 5: Рулевое управление и двигатель

На этапе 4 мы добавляем ручку рулевого управления и двигатель V8.

Двигатель и рулевое управление.

На этапе 5 мы добавляем некоторое усиление на другой конец шасси.

Этап 6: Поворотный стол

Здесь все становится особенно интересно. Для вращающейся надстройки, подобной той, что используется в этой модели, требуется большой и прочный поворотный стол, способный выдержать вес, не позволяя ему качаться вбок. Сам по себе проигрыватель Technic с 60 зубьями не подходит для этой задачи — его диаметр слишком мал и слишком большой люфт. Четыре новых больших шестерни с четвертью круга образуют красивое гладкое кольцо, которое, кажется, должно быть полезно, но что действительно необходимо, так это какой-то роликовый подшипник, чтобы два таких кольца могли плавно вращаться друг относительно друга.По краю кольца есть дразнящая канавка, но какая часть в нее входит? В сообществе фанатов LEGO было опробовано несколько вещей, но все они имеют недостатки. В этой модели реализовано «официальное» решение, и это прекрасно!

Деталь № 50254 Малое колесо поезда, Деталь № 22484 Штанга 1 л с буксирным шаром, Деталь № 24121 Зубчатая рейка 11 x 11, изогнутая.

Эти колеса мини-поезда (деталь 50254) слишком малы для оси Technic, поэтому их необходимо устанавливать на детали типа инструмента минифигурки.Восемь из них установлены на свободно плавающем кольце соединителей Technic, которое вставляется между двумя кольцами деталей в четверть круга.

Этот узел идеально подходит.

Была ли деталь в форме четверти круга разработана с учетом этой сборки? Возможно, мы никогда не узнаем, но он идеально подходит, а вращение шелковисто плавное. Браво!

Этапы 7 и 8: Боковые панели и колеса

Stage 7 добавляет рычаги управления переключателями передач по бокам шасси, а Stage 8 добавляет колеса вместе с различными косметическими функциями и усилениями.Одни только колесные арки дают представление о размерах этого зверя.

Одна из четырех колесных арок.

Колеса имеют необычный дизайн. На мой взгляд, результат выглядит довольно мультяшным, но это дело вкуса.

Колеса и колесные арки на месте.

Этап 9: Основание надстройки и линейные приводы

Теперь, когда у нас есть прочная база, пришло время перейти к надстройке! Этап 9 начинается с линейных приводов, которые будут отвечать за подъем стрелы, вместе с переключателем передач, отвечающим за выбор между функциями шасси и надстройки, а также с ошеломляющим набором передач.

Пуск надстройки.

Вот еще одна маленькая странность. Белый соединитель оси 3L, показанный в центре рисунка ниже, не имеет оси, входящей в него в правой части рисунка. Ось 2L здесь, казалось бы, обеспечивает дополнительную устойчивость. Это ошибка?

Почему нет оси для устойчивости?

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете заметить, что линейные приводы обращены в противоположных направлениях и установлены на одной несущей оси. Когда стрела поднимается, оси двух линейных приводов слегка поворачиваются в противоположных направлениях относительно друг друга, в результате чего приводы выдвигаются на несколько разную величину.Это увеличивает нагрузку на один из двух линейных приводов.

Было бы лучше, если бы две 20-зубчатые шестерни смотрели в одном направлении. Мне не удалось найти легкую модификацию для этого, потому что остальная часть оси занята разъемами, которые играют важную конструктивную роль. К счастью, эффект незначительный и, похоже, не оказывает заметного влияния на работу окончательной модели.

Этап 10: Коробка передач надстройки и силовые функции

Stage 10 добавляет еще один рычаг переключения передач , который отвечает за три функции моторизованной надстройки.Большая часть усилий разработчиков Technic направлена ​​на снижение трения, но здесь у нас есть необычный механизм, специально разработанный для увеличения трения! Верхняя ось светло-серого цвета с полувтулками неподвижна и не может вращаться, поэтому две резиновые ленты обеспечивают сопротивление вращению двух красных осей. Эти оси управляют двумя функциями: выдвижением стрелы и подъемом крюка. Предположительно, идея состоит в том, чтобы предотвратить нежелательное смещение любой функции из-за силы тяжести или проскальзывания коробки передач. Мне действительно интересно, насколько хорошо резинки выдержат такое лечение в долгосрочной перспективе.Ах да, и наш маленький друг вернулся!

Последняя коробка передач (левая) легко присоединяется к предыдущей коробке передач (справа).

Этот узел устанавливается прямо на предыдущую коробку передач. Здесь есть что занять и взволновать наших головорезов!

Батарейный ящик и мотор.

После этого мы добавляем аккумуляторный ящик и L-мотор. Даже здесь большое внимание уделяется деталям. Батарейный ящик будет уравновешивать огромную стрелу, и он имеет одностороннее крепление на переключателе, небольшой зажим для удержания кабеля и быстросъемную систему, позволяющую легко менять батареи.

Готов к установке надстройки на шасси.

Наконец, мы можем прикрепить надстройку к шасси. Он легко прикрепляется к центру поворотного стола.

Этап 11: Стрела

Теперь мы переходим к тому, что, возможно, является центральным элементом модели — двухсекционной выдвижной стрелой. Готовая стрела выдвигается очень плавно, отличается особой прочностью и жесткостью.

Стрела. Это долго.

Этапы 12 и 13: Панели и аксессуары

Кран дополнен различными панелями Technic в характерной красно-черной цветовой гамме.Есть что-то нереальное в инструкциях, длина которых превышает тысячу шагов!

Время обшить панелями.

Этот набор продолжает недавнюю тенденцию Technic добавлять несколько отдельных кирпичных аксессуаров, которые более знакомы в системных наборах. У нас есть два небольших ящика для инструментов и четыре платформы для опор, каждая со своим собственным местом для хранения в автомобиле. Рядом с кабиной водителя есть небольшой огнетушитель. Эти вещи меня не особо волнуют, но некоторым понравится дополнительный реализм.

Ящик для инструментов (слева) и опорные платформы (справа).

И последнее, но не менее важное: нам нужно что-то для подъемного крана, и мы получаем целый дом! Вернее, мы получаем четыре секции стены, которые соединяются вместе, образуя каркас небольшого здания. К каждой секции стены вручную прикрепляются две цепи, позволяющие закрепить ее на кране.

Комплектный кран с четырехпанельным домом.

Имеются две ручные механические функции (рулевое управление и искусственный двигатель) и пять моторизованных (выносные опоры, поворот надстройки, подъем / опускание стрелы, выдвижение / втягивание стрелы, подъем / опускание крюка).Это впечатляющий список, но, конечно же, от самого большого флагмана в мире ожидать меньшего не стоит! Все моторизованные функции приводятся в действие одним L-двигателем через три отдельных редуктора. Рассмотрим функции подробнее.

Сами редукторы относятся к типу, впервые представленному в гусеничном кране №42042: двигатель вращается только в одном направлении, а направление движения функции выбирается перемещением соответствующего рычага в любом направлении. Это делает управление очень интуитивным и удобным.Один переключатель (расположенный на надстройке) выбирает между тремя функциями крана, с одной стороны, и опорными опорами и поворотом надстройки, с другой. (Это гарантирует, что они не могут работать одновременно — возможно, это предназначено для защиты от перегрузки двигателя). Два отдельных селектора, расположенные на шасси, управляют соответственно выносными опорами и поворотом надстройки.

Селекторы функций шасси.

Наконец, другой переключатель, расположенный на надстройке, управляет подъемом стрелы, выдвижением стрелы и подъемом крюка.Это рычаг переключения передач в виде ворот, опять же, гарантирующий, что одновременно может быть запущена только одна функция. Все рычаги селектора работают нормально, без проблем, и есть наклейки, указывающие, какой рычаг что делает.

Кран легко катится и раскручивает двигатель V8 с хорошей удовлетворительной скоростью. Приятно видеть настоящий полный привод (с двумя дифференциалами). Управление всеми четырьмя колесами обеспечивает относительно небольшой радиус поворота. Центр вращения колес при повороте смещен на большое расстояние от самого колеса благодаря способу использования портальных ступиц.Следовательно, рулевое управление невозможно повернуть на неподвижном автомобиле. Но рулевое управление в движении работает нормально, и на практике я обнаружил, что маневрировать довольно легко.

Селекторы функций и система намотки.

Переходим к моторизованным функциям. Аутригеры сильно опущены и поэтому очень медленные. Они не могут поднять автомобиль целиком, но они снимают значительный вес с колес и обеспечивают дополнительную устойчивость. Все остальные функции работают на очень приличной скорости, учитывая размер и вес модели, и при этом нет значительной нагрузки на двигатель.Особенно приятно наблюдать за поворотом надстройки. Существует только одна шпилька теоретического вертикального зазора между частями надстройки и частями шасси ниже, но модель настолько прочна и хорошо спроектирована, что нет никаких шансов на трение или столкновения!

Что касается самого крана, стрела поднимается из почти горизонтального положения в почти вертикальное, а длина в полностью выдвинутом состоянии впечатляет. Два скользящих шкива позволяют струне, несущей крючок, аккуратно наматываться на барабан.Опять же, все эти функции гладкие, мощные и удивительно быстрые. Единственное раздражение заключается в том, что тетиву нужно выпустить, чтобы стрела могла выдвинуться. В принципе, это можно было сделать автоматически с помощью дифференциального механизма, как это было сделано в более раннем автокране № 8421. Также было бы приятно увидеть трехсекционную штангу, как в # 42009, но у нас не может быть всего!

Функции имеют тенденцию иметь большую часть своего переключения к концу зубчатой ​​передачи, рядом с самой функцией.Это хороший выбор конструкции, потому что это означает, что большая часть трансмиссии работает с низким крутящим моментом.

В каком-то смысле в функциях нет ничего нового — все они уже были замечены в предыдущих наборах, и совершенно новых механизмов нет. Однако все они работают исключительно хорошо, что является впечатляющим достижением для такой огромной модели.

В качестве максимального стресс-теста (в пределах того, что можно было ожидать), я попытался поднять и повернуть стрелу из горизонтального и полностью выдвинутого положения с прикрепленной одной из больших секций стены (вероятно, не лучшая идея с настоящим кран)! Даже здесь производительность была замечательной, без малейших признаков напряжения.

Интересно сравнить с другим гигантом Technic, роторным экскаватором №42055, созданным пару лет назад. Этот набор был механическим чудом с множеством инновационных функций, но всегда было ощущение, что он просто работает — все казалось только на пределе возможностей деталей LEGO. С краном для пересеченной местности нет ничего подобного. Движение функций кажется мощным, надежным и уверенным.

Как ни удивительно, но в этом наборе нет новых деталей.Кажется, что есть только один новый цвет для существующей детали, но он приветствуется: зубчатая рейка четверть круга (24121) в черном цвете (их 8). Есть несколько относительно новых цветов деталей, которые можно найти и в других наборах 2018 года.

Деталь № 24121 Стойка для зубчатых передач 11 x 11 изогнутая, новая в черном цвете!

По цене 7,4 цента за штуку, набор стоит очень дорого. Количество и разнообразие предметов означают, что она сама по себе может служить достойной коллекцией Technic!

Лист наклеек.

Инструкции представлены в двух толстых книгах, а лист наклеек включает в себя множество предупреждающих знаков, а также ярлыки для рычагов управления, чтобы указать, какие функции они контролируют. Я не фанат наклеек, поэтому применил только обозначения функций. Я считаю, что модель отлично смотрится без других наклеек.

Я был готов к разочарованию, но в итоге мне очень понравился этот набор. Я даю # 42082 Кран повышенной проходимости наш наивысший рейтинг Must Have (5/5)! Хотя действительно новых механизмов нет и с теоретической точки зрения есть несколько незначительных недостатков, на практике все функции работают очень хорошо.Модель ОГРОМНАЯ, к тому же она очень прочная, жесткая и прочная. И выглядит красиво. Готовая модель имеет реальную игровую ценность. Приятно иметь кран, который действительно может что-то поднять. Наконец, это отличная цена и отличный набор запчастей.

# 42082 Кран повышенной проходимости (Фото: The LEGO Group.)

LEGO Group предоставила этот набор для целей настоящего обзора. Мнения в этой статье строго мои — предоставление наборов для обзора не гарантирует положительный отзыв.Фотографии в этой статье принадлежат Александру Холройду, если не указано иное. Посетите страницу «О нас», чтобы узнать больше о наших журналистских стандартах и ​​партнерских программах.

Определение 10 дополнительных общих терминов для кранов и подъемников

Опубликовано 06.03.2018 | Компания по ремонту кранов | Краны 101

В нашем предыдущем посте мы дали определение 10 наиболее распространенных терминов, связанных с кранами и подъемниками, и дали вам базовый словарь, который нужен любому пользователю крана для понимания отрасли.

Теперь мы расширяем отраслевые термины, чтобы предоставить вам 10 новых общих терминов и определений для кранов и подъемников, которые помогут вам понять все детали вашей крановой системы.

Концевая тележка

Концевые тележки — это средства, с помощью которых мостовой кран передвигается по своим путям.

Концевые тележки обычно имеют форму коробчатых балок стальной конструкции с колесами и осями, которые поддерживают подкрановую балку с обеих сторон.

Балка монорельсовая

В отличие от мостовых мостовых кранов, которые опираются на обе стороны, монорельсовые краны прикреплены к нижней стороне одной монорельсовой балки.

Хотя монорельсовые балки часто устанавливаются на меньшей определенной площади, в некоторых случаях несколько балок можно соединить вместе, чтобы монорельсовый кран мог покрыть большую площадь.

Канатный подъемник

Трос — это обычное подъемное средство для подъемников. По сравнению с цепями стальные канаты часто легче и тоньше, что означает, что для них требуются барабаны меньшего размера.

Канатные тали могут управляться вручную, электрически или пневматически.

Ручная / электрическая цепная таль

Цепная таль похожа на канатную таль.Однако подъемное средство представляет собой цепь, а не трос. Электрические цепные тали приводятся в действие двигателем.

В ручных цепных тали

используется ряд шестерен, позволяющих пользователю управлять механизмом с помощью вторичной цепной петли, называемой ручной цепью.

Таль рычажная

Большая разница между подъемником с рычагом и многими другими типами подъемников заключается в возможности использования в любом положении.

Многие цепные подъемники заедут, если их попытаются использовать в положениях, отличных от потолка, но рычажный подъемник может тянуть предметы по горизонтали, а не только по вертикали.

Рычажные подъемники часто управляются вручную храповым механизмом.

Трещотка

Как и ручные цепные тали, рычажные тали также управляются вручную пользователем. Но вместо того, чтобы тянуть за ручную цепь, подъемник управляется храповой ручкой.

Поскольку ручка должна быть доступна для пользователя, подъемники с храповым механизмом обычно используются ниже уровня земли, чем подъемные цепные тали.

VFD (частотно-регулируемый привод)

VFD — это привод с регулируемой скоростью, который может управлять скоростью и крутящим моментом двигателя, изменяя входную частоту и напряжение двигателя.

Короче говоря, частотно-регулируемый привод позволяет вам выбрать наиболее эффективную частоту вращения двигателя для ваших операций, что снижает затраты на электроэнергию, продлевает срок службы вашего устройства и сокращает необходимое обслуживание.

Подвесная станция

Подвесная станция — это портативное устройство управления, которое позволяет пользователям управлять дополнительными задачами с помощью мостового крана, такими как настройка машины, техническое обслуживание и устранение неисправностей.

Подвесная станция заслужила свое название, потому что она висит на кране, как кулон.Эти устройства доступны в различных размерах и вариантах.

Удаленная система

Система дистанционного управления краном позволяет пользователям управлять кранами на расстоянии от самого устройства.

Системы удаленного доступа

поставляются с широким спектром опций для решения множества различных задач. Контроллер удаленной системы называется передатчиком.

Удаленный приемник

Это часть удаленной системы, которая подключается к самому крану, преобразуя сигналы от передатчика в действие крана.

Теперь, когда у вас есть отраслевой словарный запас за плечами, вам может быть интересно, в каких отраслях используются все эти различные типы кранов и подъемников. Вот 10 отраслей, которые используют краны и подъемники для выполнения своих проектов>

Крановые тележки и комплекты кранов от Yale, Lift-Tech, Harringtion и R&M

Эти комплекты мостовых кранов Yale | Lift-Tech, Harrington и R&M содержат все детали, необходимые для строительства мостовых мостов с подвесным и верхним ходом для однобалочных мостовых кранов, за исключением подъемника, балки моста и упорных уголков тележки.

Купить Йель | Концевые тележки Lift-Tech

Наш Йельский университет | Комплекты Lift-Tech предназначены для однобалочных кранов с пролетами до 48 футов и грузоподъемностью до 5 тонн. Эти комплекты мостов доступны в широком ассортименте, чтобы точно соответствовать требованиям вашего крана.

Крановые комплекты / концевые тележки R&M

Концевые тележки перевозят подъемник и мост крана вверх и вниз по крановому пути.Концевые тележки R&M доступны в различных вариантах исполнения с верхним и нижним ходом и специально разработаны для использования с вашим краном.

Тягачи / крановые комплекты Harrington End

Моторизованные тележки Harrington TM, TP-push, TG с редуктором, моторизованные UM, UP-толкающие и UG-редукторы имеют преимущество компактной конструкции и рекомендуются для работы с тяжелыми кранами класса «C».

Yale | Крановые комплекты и концевые тележки Lift-Tech

• Подземные тележки углового типа: грузоподъемность: от 1/2 до 2 тонн, пролет: до 30 футов.Крановые тележки изготавливаются из тяжелых стальных уголков с штампованными стальными или коваными колесами. В комплект мостового крана входят стальные предохранительные проушины на болтах и ​​оборудование для крепления к балке моста. Этот экономичный крановый комплект может быть оснащен запатентованными опорными колесами или искроустойчивыми колесами.
• Подходящая тележка канального типа: грузоподъемность: 3 или 5 тонн, пролеты: до 36 футов. В комплект входят стальные предохранительные проушины на болтах и ​​крепеж для крепления к балке моста. Этот более тяжелый комплект канального мостового крана может быть оснащен запатентованными опорными колесами или искроустойчивыми колесами.
• Верхние ходовые тележки толкаемого типа: грузоподъемность: 5 тонн, пролеты: до 36 футов. Колесо с двойным фланцем предназначено для рельсов ASCE до 40 #. Концевая тележка спроектирована от швеллеров до жесткой коробки. Все подшипники на весь срок службы герметичны. Бронзовые колеса доступны для искробезопасного крана.

Комплекты подъемных кранов и концевых тележек Harrington

• Комплект трансформируемого однобалочного крана CHPC: Грузоподъемность: от 1/2 до 2 тонн. Сварка не требуется благодаря простой сборке болтами.Рельсовые трапы и упоры для сброса являются стандартным оборудованием. Краны включают предварительно просверленную мостовую балку, концевые тележки, все необходимое оборудование. Этот кран толкаемого типа рассчитан на работу в средних условиях класса «B». Эта система подходит для приложений с верхним или нижним подвесом. В комплект мостового крана не входит подъемник.
• UM / UP / UG Underhung и TM / TP / TG ​​Верхние ходовые тележки Harrington End: Эти однобалочные погрузчики имеют грузоподъемность от 1 до 10 тонн и могут быть моторизованными или ручными.Они разработаны с узлами боковых направляющих роликов для уменьшения износа фланцев балки. Все компоненты соответствуют требованиям CMAA и изготовлены из высококачественной стальной трубы.

Концевые тележки и крановые комплекты R&M

Характеристики и опции моделей мостовых кранов с верхним ходовым ходом RTS и RSN:

• Ящик для тяжелых условий эксплуатации | Колеса с двойным фланцем | Включите рельсы и бамперы.
• Стандартные колеса из высокопрочного чугуна с плоским протектором | Ведущее колесо вращающейся оси (опция на промежуточном колесе).
• сочетается с мостовыми приводами серии GES | Конструкционные соединительные пластины на болтах.
• Доступны однобалочные, двухбалочные и тележки с тележкой.

RU / RH (Подходный мостовой кран) Характеристики и опции моделей:

• Регулируется для различной ширины фланца | Совместима с мостовыми приводами R&M GEK.
• Ковкий чугун, колеса с однофланцевым протектором | Легкий доступ к колесам для обслуживания.
• Доступны запатентованные опорные колеса | Подшипники качения с пожизненной смазкой | Оборудован бамперами и проушинами.

Партнеры по эргономике могут предоставить дополнительные аксессуары для кранов.

Если вы предпочитаете, чтобы Ergonomic Partners предоставила кран в сборе, мы можем приехать к вам на предприятие, чтобы определить и предоставить решение для ваших потребностей в кране. Укомплектованные краны имеют пролет до 120 футов и грузоподъемность 100 тонн.

Документы на крановый комплект и концевую тележку

Ergonomic Partners производит, продает и обслуживает комплекты мостовых кранов и концевые тележки; обслуживая клиентов от побережья до побережья, Канады, Мексики и особенно в штатах Миссури, Иллинойс, Индиана, Канзас, Арканзас, Миссисипи, Небраска, Теннесси, Кентукки, Айова и Оклахома.

Какие бывают краны и какие бывают краны

Кран для подъема тяжелых грузов был изобретен древними греками в конце 6 века.

Кран означает устройство с приводом

• , который оборудован механическими средствами для подъема или опускания грузов, подвешенных с помощью крюка или другого грузозахватного устройства; и
• , которые могут перемещением всего устройства или его стрелы, гуська, тележки или другой подобной части изменять положение или перемещать подвешенные грузы как по вертикали, так и по горизонтали; и
• включает все части крана, включая крюк или погрузочно-разгрузочное устройство, а также все цепи, рельсы, канаты, тросы или другие устройства, используемые для перемещения крюка или погрузочно-разгрузочного устройства; и
• включает навесное оборудование, арматуру, фундаменты, крепления и опоры; но
• не включает подъемное оборудование, которое не является неотъемлемой частью крана.

Изобретение кранов упростило человечество, потому что без них погрузка, разгрузка и подъем должны были выполняться руками человека, потребовали бы больше времени, а вся система была бы совсем неэффективной. Древние греки изобрели первый строительный кран сотни лет назад. Современные строительные краны огромны, поднимая тонны материала на сотни метров в высоту. Для высокотехнологичных инфраструктурных проектов используются башенные краны с вылетом до 1000 метров.

Автокраны

Мобильные краны

отличаются тем, что они сконструированы таким образом, чтобы их можно было относительно легко перемещать или перемещать по рабочей площадке. Они устанавливаются на колесах или гусеницах и обычно не требуют специального постоянного фундамента для подъема. Мобильность крана позволяет минимизировать время на въезд, настройку и выезд. Производители мобильных кранов внедрили функции, позволяющие сократить время установки на месте, такие как самостоятельная установка настила и расстыковка верха.

Мобильные краны на колесной базе также могут самостоятельно перемещаться на рабочую площадку. Такие перемещения от узла к объекту называются транзитными перемещениями. Оказавшись на строительной площадке, мобильные краны можно быстро переместить туда, где они необходимы. Размеры самого большого и самого маленького мобильных кранов сильно различаются. В общем, размер прямо пропорционален мобильности.

Автокран на гусеничном ходу (не самый большой) грузоподъемностью 500 тонн может занять несколько дней, чтобы установить его на месте и добраться до места подъемника. Однако 45-тонный кран с телескопической стрелой, смонтированный на грузовике, уже готов, когда он прибывает на площадку, и может выполнять множество подъемов в тот же день.

Мобильные краны можно классифицировать по типу стрелы и типу подъемника. Стрела представляет собой либо обычную решетчатую балку, либо телескопическую стрелу. Практически во всех используемых сегодня кранах с телескопической стрелой для выдвижения и втягивания стрелы используются гидроцилиндры. Поэтому их обычно называют гидравлическими кранами. Каждый из этих типов стрел по-разному воспринимает вес груза.

Кран с решетчатой ​​стрелой

Решетчатая стрела и ее подвески или подпорки образуют треугольник. Стрела является элементом сжатия, а подвески — элементами растяжения.Образованная таким образом структурная система очень прочная, жесткая и относительно легкая. Длину стрелы можно значительно увеличить с небольшими потерями в грузоподъемности за счет добавленного собственного веса.

Решетчатая стрела имеет модульную конструкцию, и длина между стыковой частью и концевой секцией увеличивается за счет вставки вручную коротких сегментов стрелы, известных как вставки. Вставки имеют длину от 10 до 40 футов и быстро устанавливаются с помощью штифтов. Эта процедура, однако, должна быть завершена, когда стрела должна лежать горизонтально на земле и требует одного или двух слесарей и небольшого вспомогательного крана.

Кран с телескопической стрелой

Телескопические стрелы, с другой стороны, несут свою нагрузку в виде гибких консольных балок коробчатого сечения, очень похожих на удочки. Таким образом, они чрезвычайно прочны и обладают большой грузоподъемностью в почти вертикальном положении. (Для больших углов стрелы внутренняя нагрузка в основном связана с сжатием.)

Однако при малых углах наклона стрелы грузоподъемность телескопической стрелы быстро уменьшается из-за ограниченной способности изгиба. Кроме того, при малых углах наклона стрелы собственный вес стрелы в значительной степени способствует опрокидыванию.Как и в случае с удочкой, прогиб телескопической стрелы значительный даже при малых нагрузках.

Основными преимуществами кранов с телескопической стрелой являются портативность и быстрое время настройки. Телескопические краны практически всегда устанавливаются на колесных транспортных средствах. Сегменты стрелы входят друг в друга и легко убираются на длину, пригодную для проезда. Оказавшись на строительной площадке, стрелу можно выдвинуть на полную длину за считанные минуты. Чтобы увеличить высоту вылета стрелы, удлинители решетчатой ​​стрелы часто добавляются вручную к концу телескопической стрелы.

Большинство европейских производителей также могут предоставить сложную решетчатую надставку, называемую приспособлением для подъема стрелы, которая по существу превращает кран в башенный кран.

Размерные эффекты играют важную роль во времени, необходимом для установки крана с телескопической стрелой. Чем больше кран, тем больше времени требуется на переналадку и тем менее мобильным он будет на месте. В зависимости от местных правил дорожного движения, когда телескопические краны достигают грузоподъемности 180 тонн, могут потребоваться дополнительные грузовики для перевозки противовесов.

Время настройки по-прежнему значительно меньше, чем время, необходимое для сопоставимых кранов с решетчатой ​​стрелой. Для самых больших телескопических кранов (800 тонн и более) требуются дополнительные грузовики для перевозки стрелы, выносных опор и противовеса.

Перевозчики

Перевозчик — это то, что делает мобильный кран мобильным и в основном состоит из специального шасси грузовика, поворотной платформы и колес. Строго говоря, гусеничные «носители» обычно называют не носителями, а скорее базами гусеничных машин и состоят из структурной рамы, называемой кузовом, поворотной платформы и гусеничных гусениц.

Верхняя часть состоит из подъемных механизмов, механизмов поворота, подъемного двигателя и крепления стрелы — все они прикреплены к структурной раме, называемой машинной палубой. Через машинную платформу верхняя часть крепится к поворотной платформе носителя (или гусеничного шасси). Верхняя часть небольших кранов постоянно крепится к шасси. Для более крупных кранов верхняя часть конструкции или корпус спроектирована так, чтобы она могла быть отделена от несущей конструкции или не снималась с нее для облегчения транзитных перемещений.

Автокран-перевозчик

Гусеничные тележки или основания идеально подходят для работы в тяжелых условиях на стройплощадке.Их большая площадь основания обеспечивает большую опорную поверхность, что идеально подходит для передвижения по незавершенным дорогам или тропам, особенно в условиях песчаной почвы. Гусеницы необходимо привозить на грузовике и собирать на месте. Меньшие гусеничные краны можно загружать на грузовик в полностью собранном виде (без стрелы).

Самые большие наземные мобильные краны, доступные сегодня, на гусеничном ходу. Эти «чудовища» (1000 тонн и более) устанавливаются на гусеницы, потому что ни один другой тип носителя не может обеспечить достаточное или экономичное распределение собственного веса на грунт.Эти большие краны не очень маневренны, и их сборка и транспортировка требуют много времени.

Гусеничный перевозчик

Колесные носители бывают трех основных типов. Первый называется грузовиком и имеет возможность преодолевать большие расстояния по дорогам общего пользования. Его сверхмощная подвеска и силовая передача предназначены в первую очередь для передвижения по шоссе и дорогам с грунтовым покрытием. Этот тип авианосца оказался самым разнообразным. Он служит базой для кранов с решетчатой ​​и телескопической стрелой грузоподъемностью от 5 тонн до более 500 тонн.

Второй тип грузовиков-перевозчиков — это пересеченная местность (RT). Тип перевозчика имеет четыре негабаритных колеса и предназначен исключительно для использования на бездорожье, так как не имеет отдельной кабины водителя. Задний мост вездехода имеет качающуюся гидравлическую подвеску, которая обеспечивает превосходные возможности передвижения по бездорожью. Во время погрузки-разгрузки задний мост должен быть заблокирован.

Наконец, наиболее технически совершенный тип авианосца — вездеход.Как следует из названия, он подходит как для передвижения по автомагистралям, так и по неклассифицированным дорогам на стройплощадках. Эта особенность достигается за счет полностью гидравлической подвески с компьютерным управлением и рулевого управления всеми колесами для нескольких осей. Он обеспечивает высокую маневренность в ограниченном городском пространстве.

Все автовозы поставляются с аутригерами, которые должны полностью выдвигаться при манипуляциях со стрелой крана, загруженной или разгруженной. При установке такелажных приспособлений все шины должны быть полностью свободны от контакта с землей.Шины считаются частью противовеса и не действуют в качестве балласта при касании земли.

ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН LIEBHERR LR 13000

LR 13000 — самый мощный в мире обычный гусеничный кран (июнь 2016 г.). Одно из основных направлений его использования — строительство электростанций. Возможность подъема компонентов с очень большим весом является особым требованием для электростанций последнего поколения.

Некоторые «изображения в действии» LIEBHERR LR 13000


Liebherr — LR 13000 установка опор платформы Aeolus в Бремерхафене

Презентация Liebherr — LR 13000 на Днях открытых дверей 2012

На нефтеперерабатывающих заводах также есть необходимость в подъеме промышленных колонн массой 1500 тонн и длиной 100 м.LR 13000 от Liebherr — единственный гусеничный кран в этом классе, который также может работать без балласта деррика. Это стало возможным благодаря поворотному кольцу, которое Liebherr разрабатывает и производит на собственном предприятии и которое отличается экстремальной грузоподъемностью.

• Макс. грузоподъемность 3000 т
• Макс. высота подъема 245 м
• Макс. вылет 196 м

Изображения и текст принадлежат LIEBHERR

Фиксированные, статические краны

Башенные краны и буровые вышки являются примерами стационарных кранов.Не все башенные краны фиксируются. Для стационарных кранов требуются постоянные фундаменты. Кран нельзя перемещать по строительной площадке без полной разборки и сборки.

Стационарный башенный кран состоит из машинной платформы (верхней части) и стрелы (или стрелы), установленных на тонкой решетчатой ​​башне. Такое расположение обеспечивает беспрепятственный просвет стрелы над препятствиями на земле. Длинная стрела (или стрела) башенного крана компенсирует его недостаток мобильности, обеспечивая подъем на большую площадь площадки, занимая при этом очень мало земли на земле.Там, где воздушное пространство также ограничено соседними высокими зданиями, например, в городских районах или на перегруженных стройплощадках, башенный кран с маховой стрелой может обеспечить подъемную силу, имея при этом возможность подниматься стрелой для объезда препятствий.

Башенный кран


Установка башенного крана. Первый сегмент башни стоит на больших анкерных болтах.

Производители башенных кранов упростили процесс возведения башни. Решетчатые башни спроектированы с возможностью разделения на длину и ширину, пригодную для проезжей части.На месте требуется вспомогательный кран среднего размера для сборки крана и палубы оборудования у земли на участке короткой башни.

Башенный кран затем предназначен для самоподъемного подъема, чтобы можно было вставить еще один сегмент башни. Этот процесс повторяется по мере продвижения вверх. Демонтаж производится в обратном порядке. Башню необходимо укреплять через каждые 100–150 футов с помощью оттяжек или, предпочтительно, путем откидывания к конструкции здания. Башню можно даже встроить в конструкцию здания.

Вышка :: Другой тип стационарного крана — вышка. Стрела обычно представляет собой обычную решетчатую стрелу, а задние распорки или стойки мачты представляют собой жесткие элементы (жесткие ножки) в отличие от оттяжек из троса. Стыки стрелы и мачты установлены на поворотной платформе, а жесткие ножки прикреплены к неподвижным основаниям.

Вышки с жесткой рамой

имеют размер от 30 тонн для моделей, устанавливаемых на крышу, до более 800 тонн для наземных моделей. Для наземных моделей обычно требуется стальная опорная башня и большой бетонный мат или свайный фундамент.Некоторые буровые вышки с жесткой опорой могут быть установлены на рельсах для ограниченной мобильности, но требуют балластировки.


Либхерр Деррик

Буровая вышка использует тросы для закрепления верха мачты. Ребята прикреплены к большим бетонным фундаментам. Монтаж мачты и оттяжек на существующих объектах может быть затруднительным, поскольку необходимо предусмотреть место для укладки оттяжек. Гай деррик не идеален для использования на людных участках или на существующих заводах. Правильное натяжение оттяжек может занять много времени.

Небольшие вышки на крыше предлагают недорогую подъемную способность в густонаселенных районах. При правильном планировании их можно быстро установить, переместить и демонтировать. Большие буровые вышки с жесткой ножкой и буровые вышки имеют преимущество большой грузоподъемности при очень большом радиусе действия. Поскольку они прикреплены к фундаменту, возможность опрокидывания отсутствует.

Номер (а):

• Bechtel Rigging Handbook
• http://www.peinemann.nl/en/
• http: //www.mammoet.com /
• http://www.liebherr.com/

Рычаги, которые поднимают — Урок

(1 Рейтинг)

Быстрый просмотр

Уровень оценки: 8 (7-9)

Требуемое время: 15 минут

Зависимость урока: Нет

Тематические области: Физические науки

Ожидаемые характеристики NGSS:

---

Поделиться:

Резюме

Студенты знакомятся с тремя из шести простых механизмов, используемых многими инженерами: рычагом, шкивом и колесно-осевым механизмом.Как правило, инженеры используют рычаг для увеличения силы, приложенной к объекту, шкив для подъема тяжелых грузов по вертикальному пути и колесо с осью для увеличения крутящего момента, прилагаемого к объекту. Механическое преимущество этих машин помогает определить их способность облегчить или ускорить работу. Эта инженерная программа соответствует научным стандартам нового поколения (NGSS).

Инженерное соединение

Простые машины чрезвычайно ценны для инженеров, поскольку они используются для легкого выполнения огромных объемов работы.В частности, инженеры могут спроектировать простую машину, которая обеспечивает желаемое механическое преимущество, чтобы работа могла выполняться (более) эффективно и результативно. Даже самые сложные машины, разработанные сегодня инженерами, представляют собой комбинацию одной или нескольких из шести известных простых машин. Рычаг, шкив и колесо-ось можно найти во многих инженерных устройствах, таких как лом, кран и велосипед.

Цели обучения

После этого урока учащиеся должны уметь:

• Объясните, как рычаг, шкив и колесо-ось облегчают работу.
• Опишите, как рычаг, шкив и колесо-ось используются сегодня во многих известных инженерных системах.
• Обсудите механическое преимущество рычага, шкива и оси с колесом.

Образовательные стандарты

Каждый урок или задание TeachEngineering соотносится с одним или несколькими научными дисциплинами K-12, образовательные стандарты в области технологий, инженерии или математики (STEM).

Все 100000+ стандартов K-12 STEM, охватываемых TeachEngineering , собираются, обслуживаются и упаковываются сетью стандартов достижений (ASN) , проект D2L (www.achievementstandards.org).

В ASN стандарты иерархически структурированы: сначала по источникам; например , по штатам; внутри источника по типу; например , естественные науки или математика; внутри типа по подтипу, затем по классу, и т. д. .

NGSS: научные стандарты нового поколения — наука

Ожидаемые характеристики NGSS
МС-ПС2-2.Запланируйте расследование, чтобы получить доказательства того, что изменение движения объекта зависит от суммы сил, действующих на объект, и массы объекта. (6-8 классы) Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
Щелкните здесь, чтобы просмотреть другие учебные программы, соответствующие этим ожиданиям.
Этот урок посвящен следующим аспектам трехмерного обучения NGSS:
Наука и инженерная практика	Основные дисциплинарные идеи	Сквозные концепции
Научное знание основано на логических и концептуальных связях между свидетельствами и объяснениями. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв!	Движение объекта определяется суммой действующих на него сил; если общая сила, действующая на объект, не равна нулю, его движение изменится. Чем больше масса объекта, тем больше сила, необходимая для достижения такого же изменения движения. Для любого данного объекта большая сила вызывает большее изменение в движении. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв! Все положения объектов и направления сил и движений должны быть описаны в произвольно выбранной системе отсчета и произвольно выбранных единицах размера.Чтобы делиться информацией с другими людьми, необходимо также поделиться этим выбором. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв!	Объяснения стабильности и изменений в естественных или спроектированных системах могут быть построены путем изучения изменений во времени и сил в различных масштабах. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв!

Международная ассоциация преподавателей технологий и инженерии — Технология
ГОСТ Предложите выравнивание, не указанное выше

Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?

Больше подобной учебной программы

Just Plane Simple

Этот урок знакомит студентов с тремя из шести простых машин, используемых многими инженерами.Эти машины включают наклонную плоскость, клин и винт.

Преимущество машин

На этом уроке учащиеся узнают о работе с точки зрения физики и видят, что работа упрощается благодаря использованию простых машин. Уже сталкиваясь с простыми машинами каждый день, учащиеся узнают об их широко распространенном использовании для улучшения повседневной жизни.

Инженерное дело: простые машины

Студенты знакомятся с шестью типами простых машин — клином, колесом и осью, рычагом, наклонной плоскостью, винтом и шкивом — в контексте построения пирамиды, получая общее представление об инструментах, которые использовались с тех пор. древние времена и используются до сих пор.

Сдвиньте вправо, используя наклонную плоскость

Учащиеся изучают построение пирамиды, узнавая о простой машине, называемой наклонной плоскостью. Они также узнают о другой простой машине, шурупе, и о том, как она используется в качестве подъемного или крепежного устройства.

Предварительные знания

Учащиеся должны быть знакомы с шестью простыми машинами, как обсуждалось в Уроке 1 этого раздела «Преимущества машин».

Введение / Мотивация

Сегодня мы готовы познакомиться с еще тремя простыми машинами. К ним относятся рычаг, шкив и колесо-ось. Сначала эти машины могут показаться незнакомыми, но, вероятно, вы узнаете их, когда мы раскроем множество повседневных приложений, оборудования и приборов, в которых они используются. Хотя одна из шести простых машин не превосходит другую, каждая машина предлагает свои преимущества для различных инженерных приложений.Эти преимущества, а также то, как их используют инженеры, будут обсуждаться на сегодняшнем уроке, когда мы будем изучать следующие три исключительные машины. После урока учащиеся могут применить свои знания наряду со своим творчеством в практическом задании «Машины и инструменты, часть II».

Сегодня многие инженеры, особенно инженеры-механики, интересуются простыми машинами и их способностью выполнять огромный объем работы с минимальными усилиями. Чтобы понять, как это достигается, необходимо вспомнить, что работа выполняется путем приложения силы к грузу и его транспортировки на некоторое расстояние.Чем больше прилагается сила и чем дальше перемещается груз, тем больше работы выполняется. Математически эта идея выражается как

.

Мы знаем, что для выполнения определенной задачи необходимо выполнить определенный объем работы. Однако природа не указывает, как именно эта работа может быть выполнена. Это позволяет инженерам выполнять такой же объем работы с меньшими усилиями, просто перемещая груз на большее расстояние. Эта тактика облегчения работы выполняется с помощью простых механизмов, таких как рычаг, шкив и колесо-ось.

Рычаг

Рисунок 2. Три класса рычагов. Авторское право

Авторское право © 2006 Джейк Льюис, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

Рычаг является наиболее привычным из всех простых механизмов из-за его простой конструкции и широкого использования во многих инженерных устройствах. Он просто состоит из жесткой балки или стержня, который свободно вращается вокруг фиксированной точки, также называемой точкой опоры . Расположив точку опоры близко к тяжелому объекту и приложив усилие издалека, рычаги можно использовать для легкого подъема огромных грузов (см. Рисунок 1).Объект, перемещаемый рычагом, часто называется нагрузкой или выходной силой, а сила, приложенная к рычагу, называется усилием или входной силой. Лом — классический пример того, как рычаг используется для облегчения работы. С помощью лома плотники могут легко извлекать гвозди из дерева, что было бы практически невозможно и крайне неэффективно без такой удобной машины.

Рис. 3. Тачка, разновидность рычага второго класса и одна из шести простых машин.авторское право

Авторское право © Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог http://www.fhwa.dot.gov/environment/fspubs/05232810/page16.htm

Сразу же вы увидите, что где-то на рычаге всегда есть точка опоры, нагрузка и усилие, но может быть трудно заметить, как положение каждого из них относительно друг друга может полностью изменить характеристики рычага. По этой причине рычаги подразделяются на три различных типа; называемые рычагами первого, второго и третьего класса (см. рис. 2).

Классификация каждого зависит от положения точки опоры относительно усилия и нагрузки. В первоклассном рычаге точка опоры расположена между усилием и нагрузкой, напоминая качели. Примеры этого типа рычага включают весы, лом и ножницы.

Рычаг второго класса — это когда нагрузка помещается между точкой опоры и усилием. Этот тип рычага использовался в конструкции многих устройств, таких как тачка, щелкунчик, открывалка для бутылок и обычная дверь.

Наконец, рычаги третьего класса работают с усилием, прилагаемым между точкой опоры и грузом. Эти рычаги можно найти в пинцетах, удочках, молотках, лодочных веслах и граблях.

Шкив

Рис. 4. Шкив, одна из шести простых машин. авторское право

Авторское право © 2006 Джейк Льюис, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

На протяжении всей истории инженеры находили, что шкив является предпочтительным механизмом для подъема тяжелых предметов по прямому вертикальному пути.Шкив в основном представляет собой рифленый круглый диск, который направляет веревку или трос, натянутый по его периметру, как показано на рисунке 4. С помощью одного шкива инженеры могут изменить направление приложенной силы; например, потянув веревку вниз, чтобы поднять вес. Однако использование комбинации шкивов в системе шкивов может изменить как величину, так и направление прилагаемого усилия. Чтобы увеличить подъемную силу шкива, к системе шкивов добавляются колеса шкива, так что усилие, необходимое для подъема предметов по вертикали, значительно снижается.Эта машина включена в конструкцию различных инженерных систем, таких как кран, где огромные грузы управляются с небольшой силой, создаваемой относительно небольшим двигателем. Некоторые краны могут иметь множество шкивов и сложный набор тросов, так что способность поднимать более тяжелые предметы еще больше. Многие другие устройства используют шкив, чтобы воспользоваться его удивительным потенциалом, включая лифт, парусную лодку и простой флагшток.

Колесо-ось

Последняя простая машина, о которой мы собираемся узнать, — это колесно-ось, которую инженеры в первую очередь используют для увеличения крутящего или вращательного усилия.Это устройство состоит из круглого колеса, непосредственно соединенного с круглым валом или осью и повернутого для вращения вокруг общей оси (см. Рисунок 5). Из этого расположения вы можете заметить, как колесо и ось работают аналогично рычагу; однако он отличается в том смысле, что имеет способность увеличивать вращающую силу вместо линейной силы. Инженеры обычно называют вращающую силу крутящим моментом . Чтобы соответствовать определению механического преимущества, мы определяем колесо и ось таким образом, чтобы усилие или входная сила всегда прикладывались к колесу, а нагрузка или выходная сила всегда действовали на ось.

Рис. 5. Колесо-ось, одна из шести простых машин. авторское право

Авторское право © 2006 Джейк Льюис, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

В большинстве случаев ось меньше колеса, и прикладываемый крутящий момент увеличивается машиной; однако такая конфигурация бывает не всегда. В некоторых случаях ось больше, чем колесо, и входное расстояние увеличивается машиной вместо входного крутящего момента.

Примеры колеса и оси включают отвертку, рулевое колесо, реактивный двигатель, механические шестерни и даже дверные ручки.

Велосипед — отличный пример нескольких простых машин, таких как колесо-ось, рычаг и шкив, объединенных в одно устройство (см. Рисунок 6). Передние и задние шины являются колесно-осевыми, причем колеса вращаются вокруг оси в центре, где зафиксированы шестерни. Шестерни и цепь действуют как шкив и помогают вести колесо на его оси. На велосипеде несколько рычагов, один из которых — педаль. Все три этих простых механизма необходимы для передвижения велосипеда! Когда вы едете на велосипеде, ваша нога передает энергию на педаль (рычаг), которая затем передается от педали к цепи и шестерням (система шкивов).Эта энергия, наконец, передается в колесно-осевую систему (шины), а затем на землю, заставляя велосипед двигаться вперед!

Рис. 6. Велосипед, пример простой колесно-осевой машины. Авторское право

Авторские права © 2007 Джанет Йоуэлл, программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

Предпосылки и концепции урока для учителей

Механическое преимущество машины характеризует ее способность выполнять работу эффективно и результативно.Следовательно, каждый раз, когда простая машина рассматривается в качестве соответствующей инженерной системы, необходимо определить связанные с ней механические преимущества. В Уроке 1 этого раздела механическое преимущество машины определяется как отношение нагрузки (сопротивления, которое машина преодолевает) к усилию (приложенной силе). Механическое преимущество — это способ определить, насколько хорошо работает машина. Эту идею также можно выразить общим математическим уравнением:

Для трех простых машин в этом уроке важно прояснить, что механическое преимущество машины говорит о ее возможностях.Если MA = 1 ( Mechanical Advantage = 1), это означает, что машина не влияет на облегчение работы, поскольку выходная сила точно такая же, как входная. Большинство простых машин обеспечивают механическое преимущество больше 1 ( MA > 1), что упрощает работу; то есть входная сила увеличивается, и, следовательно, механическое преимущество меньше выходной силы.

Бывают случаи, когда лучше иметь механическое преимущество меньше единицы.В этом случае машина усложняет работу, поскольку входное усилие больше, чем выходное. Это может показаться противоречащим цели простых машин; однако сила должна быть уменьшена машиной, чтобы увеличить расстояние. Иногда это очень полезно в определенных инженерных приложениях и неожиданно часто встречается среди трех машин, обсуждаемых в этом уроке.

Подводя итог этой концепции, если MA <1, расстояние умножается - работа выполняется тяжелее, но быстрее; если MA > 1, усилие умножается — работа становится легче, но медленнее.Обладая этой информацией, инженеры могут изменить механическое преимущество машины, чтобы произвести эффективное, действенное и очень полезное устройство.

Механическое преимущество

Рычаг

Преимущество рычагов, которое связывает усилие и нагрузку (или входное и выходное усилие), зависит от того, насколько далеко каждый из них находится от точки опоры. Механическое преимущество рычага увеличивается, когда либо усилие перемещается дальше от точки опоры, либо нагрузка перемещается ближе к точке опоры, либо и то, и другое.Эту идею кредитного плеча математически можно выразить следующим образом:

В этом уравнении расстояние между нагрузкой и точкой опоры называется рычагом нагрузки , а расстояние от точки опоры до усилия называется рычагом усилия , как показано на рисунке 9.

Рис. 9. Механическое преимущество рычагов. Авторское право

Авторское право © 2006 Джейк Льюис, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

Обратите внимание, что единое определение механического преимущества рычага применяется ко всем трем классам рычагов.Однако, учитывая физическое расположение рычагов каждого типа, отметим, что для рычагов второго класса MA > 1, а для рычагов третьего класса MA <1. Рычаги первого класса имеют уникальную возможность увеличения либо входное усилие, либо входное расстояние ( MA > 1 или MA <1). Возможности этих различных типов рычагов предоставляют инженерам широкий выбор в процессе проектирования и выбора конкретной инженерной системы.

Шкив

Система шкивов работает по принципу, согласно которому груз можно легче поднять, потянув за веревку или трос, обернутый между опорной конструкцией и жестким приспособлением, прикрепленным к самому грузу.Одна чрезвычайно распространенная идея — и часто практическое правило — для шкива — вычислить его механическое преимущество путем подсчета количества колес шкива, обнаруженных в системе. Хотя такая практика в целом приемлема, метод не всегда дает точные результаты. Более точный метод расчета механического преимущества шкива — это подсчет количества веревок или тросов, которые выдерживают нагрузку. Тогда математическая связь просто выражается как:

Этот результат может показаться не связанным с общим определением механического преимущества; однако эта машина остается в полном соответствии с определением после того, как определены входные и выходные расстояния.На рисунке 11 мы можем видеть, как входное расстояние, выходное расстояние и количество поддерживающих линий связаны в системе шкивов. В этом примере, если шкив имеет механическое преимущество 2 ( MA = 2), вытягивание конца опорной линии с усилием на заданном входном расстоянии приведет к тому, что нагрузка будет поднята на расстояние, равное половине тянущего усилия. усилием. Это верно в отношении всех комбинаций шкивов: чем больше опорных линий прикреплено к грузу, тем большее входное расстояние требуется для подъема груза на желаемую высоту.В заключение мы находим, что физическая геометрия системы шкивов требует, чтобы ее механическое преимущество всегда было больше единицы и только в положительных целых значениях; т.е. MA = 1, 2, 3 и т. д.

Рис. 11. Механическое преимущество шкива. Авторское право

Авторское право © 2006 Джейк Льюис, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо, Боулдер

Колесо-ось

Прежде чем констатировать механическое преимущество колесной оси, чрезвычайно важно помнить, что к колесу всегда прилагается усилие, в то время как нагрузка всегда действует так, чтобы противодействовать поворотному движению оси.В частности, когда к колесу прилагается усилие и вращается на угол θ, геометрия диктует, что входное расстояние должно быть произведением θ и радиуса колеса. Точно так же, поскольку ось прикреплена к колесу и повернута на один и тот же угол θ, выходное расстояние является произведением θ и радиуса оси. Тогда из общего определения мы видим, что механическое преимущество колесной оси зависит только от радиуса каждой из них, где это можно записать как:

Этот результат информирует инженеров о том, как можно изменить механическое преимущество колеса и оси, чтобы обеспечить наиболее эффективные результаты в инженерной системе.Обычно инженеры конфигурируют колесо и ось так, чтобы его механическое преимущество было больше единицы, чтобы получить выгоду от увеличенного крутящего момента, как, например, в случае с рулевым колесом. Если инженеры предпочитают, чтобы колесо и ось увеличивали расстояние и, таким образом, работали быстрее, например, в случае с велосипедом, машина сконструирована с осью больше, чем колесо, или MA <1.

Рис. 12. Механическое преимущество колес и осей. Авторское право

Авторские права © 2006 Джейк Льюис, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

Сопутствующие мероприятия

• Машины и инструменты, часть II — учащиеся конструируют систему шкивов, чтобы узнать, как можно увеличить ее механическое преимущество и согласуются ли их результаты с расчетными значениями.

Закрытие урока

Все простые машины характеризуются своей способностью обеспечивать механическое преимущество, что позволяет инженерам разрабатывать устройства, облегчающие и повышающие эффективность работы. Хотя одна машина не превосходит другую, каждая машина обладает своими уникальными и привлекательными возможностями, которые используются инженерами для множества приложений. Рычаг способен быстро увеличивать силу или расстояние; шкив может поднимать огромные грузы по вертикальной траектории; а колесо-ось используется для простого увеличения входного крутящего момента.Эти три простых станка в сочетании с тремя другими (наклонная плоскость, клин и винт) дают инженерам набор чрезвычайно ценных инструментов для эффективного выполнения работ.

Словарь / Определения

сложная машина: машина, которая работает, комбинируя две или более из шести простых машин.

рычаг: простая машина, состоящая из жесткой балки или стержня, которая поворачивается вокруг фиксированной точки для перемещения тяжелых грузов с меньшими усилиями.

механическое преимущество: количество раз, когда сила, действующая на машину, умножается на нее.

шкив: простая машина, состоящая из рифленого круглого колеса, которое направляет веревку, трос или цепь. Эта машина в основном используется для подъема тяжелых грузов по прямому вертикальному пути.

простая машина: основные части любой машины. Простые машины могут существовать сами по себе, а также иногда спрятаны в механических устройствах вокруг вас; устройство, которое выполняет работу, увеличивая или изменяя направление силы, облегчая работу людям.

крутящий момент: результат приложения линейной силы снаружи круглой рамы для создания тенденции к повороту.

колесо и ось: простая машина, состоящая из двух круглых или цилиндрических объектов, которые скреплены вместе и вращаются вокруг общей оси. Эта машина в основном используется для увеличения крутящего момента, создаваемого пользователем.

работа: энергия, затрачиваемая на перемещение объекта на расстояние с использованием силы (W = Fd).

Оценка

Оценка перед уроком

Вопрос / ответ : Задайте учащимся следующие вопросы и обсудите их в классе:

• Работа определяется как произведение силы и расстояния. Что из этого, сила или расстояние, затрудняет работу? (Ответ: Сила. Если машина может уменьшить силу, необходимую для выполнения работы, ее легче применить на большем расстоянии.)
• Работа определяется как произведение силы и расстояния. Что из этого, сила или расстояние, заставляет работать быстрее или медленнее? (Ответ: Расстояние. Если машина может сократить расстояние, необходимое для выполнения работы, как правило, выполнять работу быстрее, даже если это труднее.)

Оценка после введения

Голосование : Задайте вопрос «правда / ложь» и попросите учащихся проголосовать, подняв палец вверх за истину и вниз за ложь. Подсчитайте голоса и напишите числа на доске.Дайте правильный ответ.

• Верно или неверно: рычаг состоит из четырех различных компонентов. (Ответ: Неверно. У рычага есть три основных компонента: точка опоры, усилие и нагрузка. Эти компоненты могут быть расположены тремя различными способами, поэтому рычаг имеет три разные классификации.)
• Верно или неверно: рычаг — более простая машина, чем шкив или колесо и ось. (Ответ: неверно. Хотя рычаг может быть лучшим выбором для инженеров в конкретной конструкции, одна машина не превосходит другую.Каждая простая машина имеет свои уникальные преимущества, которые можно использовать в различных инженерных приложениях.)

Итоги урока Оценка

Вопрос для обсуждения : запрашивайте, объединяйте и обобщайте ответы учащихся.

• Спросите студентов, как механическое преимущество машины помогает инженерам. Студенты должны понимать, что если механическое преимущество машины меньше 1, машина увеличивает входное расстояние (работа тяжелее, но намного быстрее).Если механическое преимущество машины больше 1, машина увеличивает входную силу (работа легче, но медленнее). Если MA = 1, машина ничего не делает, и работа такая же. Другими словами:

Если MA <1, то работать тяжелее, но быстрее

Если MA > 1, то работа будет медленнее, но проще

Мероприятия по продлению урока

Командное соревнование : Разделите класс на небольшие группы по два или три ученика в каждой и предложите каждой группе подумать, где в современных инженерных системах можно найти рычаг, шкив и колесо-ось.Группа, которая думает о большем количестве машин, — это команда-победитель. Чтобы получить полную оценку, каждая команда должна указать инженерное устройство вместе с соответствующей простой машиной. Примеры: Рычаг: качели, весы, лом, тачка, щелкунчик, открывалка для бутылок, пинцет, удочка, молоток, весло для лодки, грабли и т. Д. Шкив: кран , подъемник, флагшток и т. Д. Колесо и Ось: отвертка , рулевое колесо, велосипедные шестерни, дверная ручка и т. Д.

Комплексные машины:

[Примечание для учителя: это дополнительное упражнение следует выполнять после того, как учащиеся познакомятся со всеми шестью простыми машинами в ходе этого урока и урока Just Plane Simple]

Сложная машина — это машина, которая работает путем объединения двух или более простых машин.Рассмотрим ножницы. Два рычага, которые вы сжимаете вместе, — это рычаги , а режущие кромки лезвий — острые клинья . Ножницы были решением реальной проблемы, которую можно было упростить, разбив ее на более мелкие части. Простые механизмы рычага и клина были объединены для создания инженерного решения.

В группах по двое подумайте о следующих сложных машинах. Для каждой сложной машины перечислите простые машины, которые были объединены и где они находятся (точно так же, как в описании ножниц):

1. Тачка
2. Ручной консервный нож
3. Точилка для карандашей
4. Штопор

Ответы:

• Тачка: Сама тачка представляет собой рычаг 2-го класса, совмещенный с колесом и осью, чтобы она катилась.
• Ручной консервный нож: ручка, которую вы вращаете, представляет собой колесо и ось. Две длинные руки, которые зажимают, образуют рычаг. Круговое колесо, прорезающее металлическую крышку, представляет собой острый клин.
• Точилка для карандашей: лезвие, которое режет и точит карандаш, представляет собой клин. Винт скрепляет детали вместе. То, что вы вращаете, — это колесо и ось.
• Штопор: вращающаяся ручка вверху представляет собой колесо и ось. Спиральная металлическая деталь, фиксирующая пробку, представляет собой винт. Острый наконечник в нижней части спирального элемента — это клин, который нужно вонзить в пробку перед поворотом.Два опущенных боковых рычага — это рычаги.

использованная литература

Кахан, Питер. Движение, силы и энергия: Science Explorer Student Edition . Река Аппер Сэдл, Нью-Джерси: Prentice Hall, 2002.

Маколей, Дэвид. Как все устроено . Бостон, Массачусетс: Компания Houghton Mifflin, 1988.

Окружающая среда: Ручные инструменты для работы на тропе . Последнее обновление: 16 июня 2005 г.Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США. По состоянию на 31 августа 2007 г. http://www.fhwa.dot.gov/environment/fspubs/05232810/page16.htm

Вудс, Майкл и Мэри Вудс. Древние машины: от клинья до водяных колес . Миннеаполис, Миннесота: Runestone Press, 2000.

Другая сопутствующая информация

Просмотрите концентратор учебной программы по физике, согласованный с NGSS, чтобы найти дополнительные учебные программы по физике и физическим наукам, посвященные инженерным наукам.

авторское право

© 2007 Регенты Университета Колорадо.

Авторы

Джейк Льюис; Малинда Шефер Зарске; Джанет Йоуэлл

Программа поддержки

Комплексная программа преподавания и обучения, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

Благодарности

Содержание этой электронной библиотеки было разработано в рамках Комплексной программы преподавания и обучения в рамках гранта GK-12 Национального научного фонда.

No related posts.