Почему холодные батареи в частном доме: Почему плохо греют батареи в частном доме, что делать

Если холодные батареи, что делать. Почему последняя батарея холодная в частном доме. Почему холодные батареи

Если холодные батареи, что делать. Почему последняя батарея холодная в частном доме. Почему холодные батареи

Воздушная пробка.
Если есть клапан то открыть и выпустить пузырьки. В новых батареях как правило ставятся клапаны
Можно постучать по трубам пошатать их чтобы вышел воздух.
Поставить насос он может продавить. Да и быстрее нагревать будет при первом включении.

Если засорился то постучать по трубе особенно в месте стыка с основной трубой и подачи и обратки.

в субботу делал в 3 комнатах и кухне.. все вышло в

400Лс, это батареи+работа

в угловых квартирах на торцевую стену всегда ставят дополнительный радиатор
я сама на первом живу, но не в угловой
когда квартиру купила, тут были с постройки дома радиаторы двойные изначально
я их меняла «по уму». то есть сделала проект. ко мне пришли и посчитали, какие покупать. ну они у меня такие толстые длинные. греют нормально)))
так что по закону все можно, как я написала.

стоимость баттарей, запчастей (запчастей примерно на 15 лат (если медные))

+
25 за работу
+
10 за отключение
и это всё за одну баттарею, хочешь 2 помножь на 2
всё заняло 3 часа

Друзей позвать. Человек выдыхает почти 37 градусов. Чем не калорифер

Ты все таки его задал. Нет, от того что я буду теперь еше видеть, что за батареей делается, мне теплей не станет!

холотдная вода — это ригас уденс.
звони им, они пришлют сантехников и скажут что делать

температуру подачи регулирует автоматика в вашем теплоузле. итого — или неверно настроена отопительная кривая, или неправильно работает датчик наружной температуры, или контроллердвухходовой глючат. обратись к управляющему домом

Или кто-то дома тайком поставил батареи нерасчётной мощности, с большим запасом. Из-за чего у него дома Ташкент, а остальные в доме мёрзнут при градусах 15-18

Начало сезона отопления жильцы многоэтажных домов ждут с нетерпением: наконец в квартире станет тепло, и не нужно будет использовать электрические обогреватели. Однако часто возникает такая ситуация: сеть уже включили, а батареи почему-то остались холодными. Что нужно делать, чтобы в помещении была комфортная для проживания температура? Прежде всего, следует выяснить причину возникновения проблем с системой обогрева. Анализ ее работы и проверка состояния всех элементов позволят понять, что делать, если дали отопление, а батареи остались холодными. На основе полученной информации определяют алгоритм устранения неполадок в коммуникационной сети.

Холодная батарея в одной комнате. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

1. Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка . Нужно обращаться к сантехнику.
2. Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то  это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
3. Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух . Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
4. Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
5. Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Холодная батарея на кухне. Батареи на кухне почти холодные в зале теплые, у соседей по другому стояку-горячие.

Писали и жаловались в управляющую компанию. Они ссылаются на то, что18-19 градусов, норм не нарушают, но я не хочу жить при такой температуре. Я плачу по счетчику, и хочу комфортную до я себя температуру, не меньше 22. Также как и у соседей. Платим мы с соседями одинаково за отопление, но почему то у меня должно быть 18 градусов а у соседей 22?

Если нормы выдерживаются, то проблематично будет что-то сделать. Жилищная инспекция мер не предпримет, т.к. нет оснований для привлечения УК к административной ответственности по ст.7.22 КоАП РФ. Несправедливость конечно есть, но возможно стоит заменить батарею, обратившись в УК.

Здравствуйте, поскольку управляющая компания бездействует , обращайтесь с жалобой в жилищную инспекцию. Кроме того, есть смысл обратиться к специалисту, чтобы определить причину подобной ситуации, а в следствии и виновник лицо. Тогда сможете защитить свои права в судебном порядке согласно статьи 3 гпк РФ.

Удачи вам и всего наилучшего.

Анна, отвечаю, как бывший управляшник. Если вы не согласны с замерами теммературы в Вашей квартире, то можно написать в ГЖИ, либо вызвать независимого эксперта. Как всем известно, порядок перерасчета регулируется ПП № 354.

18 градусов это реальная норма, а факт повышенной температуры у соседей зависит от многих факторов, в том числе, например, вы на первом этаже, а она на втором. Вас охлаждает воздух с подвала

Один совет — не пишите в прокуратуру, все перешлют в ГЖИ

Согласно Пленума ВС РФ, доказательстами низкой температры не обязатеьно является акт управляшки, но и показания свидетелей . Примите к сведению.

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Жилая комната 20-22 градусов

Кухня 19-21 градусов

Ванная, совмещенный санузел 24-26

Детские комнаты 23-24 градусов

Данный ГОСТ определил температуры в помещениях квартиры в холодное время

Температурные нормы у вас в любом случае не выдерживаются, поэтому обратитесь в жилищную инспекцию на бездействие УК

В части 2.3 статьи 161 ЖК РФ сказано: При управлении многоквартирным домом управляющей организацией она несет ответственность перед собственниками помещений в многоквартирном доме за оказание всех услуг и (или) выполнение работ, которые обеспечивают надлежащее содержание общего имущества в данном доме и качество которых должно соответствовать требованиям технических регламентов и установленных Правительством Российской Федерации правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, за предоставление коммунальных услуг в зависимости от уровня благоустройства данного дома, качество которых должно соответствовать требованиям установленных Правительством Российской Федерации правил предоставления, приостановки и ограничения предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домах, или в случаях, предусмотренных статьей 157.2 настоящего Кодекса, за обеспечение готовности инженерных систем.

Крайний вариант это обращение в суд ст 3 ГПК РФ с иском к УК с требованием довести температуру в вашей квартире до параметров, установленных ГОСТ 30494-2011

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Добрый день!

Вам надо поговорить с соседями тех квартир, батареи которых расположены по одному с Вашим стояку. Если у них батареи горячие и в комнате тепло, то ищите причину у себя. Если стоит батарея старого образца (чугунная), то, возможно, она засорилась, осадок (такое было у меня). В этом случае температура батареи разная на разных ее участках. Сантехник открывает батарею и сливает воду с песком. Если же у всех соседей по стояку низкая температура, то лучше всего писать коллективное обращение сначала в УК, при отказе — в жилищную инспекцию. Коллективные обращения всегда более действенны. Изложить требование о замерах температуры воды (и самих стояков) в разных стояках и квартирах. По закону должен соблюдаться не только тепловой режим в помещениях, но и температурный режим воды в трубах. Дело может даже оказаться не сложным: не полностью открыт вентиль на общем стояке, вентиль может быть просто неисправным или забитым песком/накипью и не поворачиваться полностью. Письменно обращайтесь в теплосеть с просьбой провести проверку в Вашем присутствии запорной арматуры, подающей воду на стояк, на предмет надлежащей эксплуатации, срока эксплуатации и исправности. По результатам будет составлен Акт. Если будут обнаружены нарушения, устранить их УК будет обязана. Лучше подавать коллективное заявление, а при проведении осмотра — присутствие нескольких жильцов. Низкая температура в стояке может быть вызвана наличием воздушного пузыря. В этом случае по всему стояку прогоняется вода до выхода воздушного пузыря.

Для сведения: температура в жилых помещениях — не ниже +18 °C (в угловых комнатах — +20 °C), в других помещениях — в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о техническом регулировании (ГОСТ Р 51617-2000).

ФЗ № 190-ФЗ «О теплоснабжении», Постановление Правительства РФ № 354.

Холодные батареи на первом этаже. Отопление в квартире на первом этаже

Система отопления в любом многоэтажном доме сделана так, что вода по радиаторам поступает сверху. Поэтому в квартирах на первом этаже батареи всегда холоднее, чем в других квартирах. Для того, чтобы улучшить //отопление в квартире на первом этаже //, вначале необходимо проверить радиаторы. Они могут быть забиты. В таком случае их чистят или меняют на новые. Также в системе может быть воздушная пробка. Для этого обязательно нужно спустить воздух на самом последнем этаже.
//Отопление в квартире на первом этаже// зависит от того, какая система отопления во всем доме. Она может быть однотрубная и двухтрубная, а так же горизонтальная и вертикальная. Если в доме однотрубная система отопления, то на первом этаже обычно холодно. Так же страдают квартиры на первых этажах в том случае, если расход воды в трубах меньше, чем нужно. Если идет перегрев верхних этажей и недостаточное поступление тепла на нижние этажи, то эта проблема решается установкой шайб на подводках. Как правило, во всех домах установлены однотрубные системы отопления. Но бывают и двухтрубные системы.
Так же некоторые жильцы увеличивают диаметр перемычек на подводках. Очень часто в случае, когда на первом этаже холодные батареи, уменьшают коэффициент смешения элеватора. //Отопление в квартире на первом этаже // можно улучшить путем уменьшения количества воды, которая поступает с обратки. Также часто жильцы принимают решение задвинуть задвижку на входе после элеватора. Все эти методы улучшения отопления первых этажей подходят для однотрубных систем отопления многоэтажных домов.
Как правило, обычно во всех квартирах, которые находятся на первом этаже, полы не держат тепло. В таком случае многие жильцы сами делают пол с подогревом. В наше время есть широкий ассортимент таких систем. Если в подвале под квартирой высокая влажность, то это тоже способствует тому, что пол в квартире будет холодным. Необходимо проверить, не текут ли трубы в подвале. От этого зависит температура и климат в жилище на первом этаже.
Чтобы в квартире сохранялось тепло, необходимо обратите внимание на стены. В наше время есть много бригад строителей, которые утепляют стены изнутри и внешне. Также необходимо заменить старые окна на пластиковые, что должны держать тепло. Еще необходимо обратить внимание на двери, которые тоже держат тепло.

Видео если дали тепло, а батареи холодные

почему батареи холодные — ВикиСтрой

Низкая температура теплоносителя

Причина холодных батарей может заключаться во вмешательстве соседей в отопительную систему дома. Самое распространенное нарушение в этой области — увеличение количества батарей или ее секций, изменение диаметра разводящих трубопроводов, новые схемы подключения. Все это приводит к переохлаждению воды на выходе из квартиры и разбалансировке работы системы отопления. Теплоноситель уже не может обогреть следующую квартиру до нужной температуры.

Если температура батарей 30–40 градусов и в радиаторе слышно движение воды, то, возможно, котельная не справляется с нагрузкой. Необходимо звонить в теплогенерирующую компанию и прояснять ситуацию.

Воздушные пробки

Воздушные пробки часто образуются в системе в начале отопительного сезона после быстрого заполнения труб водой. На современных батареях (или на стояках) устанавливают специальные клапаны, которые реагируют на воздух в системе и выпускают его наружу в автоматическом режиме. Часто краны для стравливания воздуха расположены в квартирах на верхних этажах. Если устройства не автоматические, свяжитесь с соседями на последнем этаже и попросите устранить воздушную пробку.

Стравливается воздух вручную очень просто — достаточно отвернуть вентиль и подождать, пока не потечет вода. Зачастую воздушная пробка может образоваться в вашей батарее. В этом случае стравить воздух надо из нее.

Для стравливания воздуха при помощи крана Маевского поверните запорный винт клапана, и когда польется вода, заверните винт обратно.

Труднее восстановить работоспособность системы, если отсутствуют краны выпуска воздуха. В этом случае отверните на радиаторе заглушку, пока не появится шипение воздуха. Заглушку заворачивают, когда из зазора потечет вода.

Промывка системы отопления

В трубопроводах и радиаторах постоянно происходят процессы, ухудшающие работу оборудования: образование накипи и шлама, коррозия металла. В результате на внутренних стенках нарастает накипь и ржавчина, в трубах появляется грязь. Слой накипи в 1 мм поглощает количество тепла, сравнимое с теплоизоляцией трубопроводов минеральной ватой.

Отложения снижают пропускную способность труб, уменьшая подачу к теплообменникам горячей воды, приводят к появлению свищей на трубах и снижают срок эксплуатации системы отопления в целом.

Регулярные промывки труб и батарей обеспечивают нормальную работу системы отопления. Помывку делают, если толщина накипи больше 0,5 мм. Работу рекомендуется выполнять перед началом отопительного сезона.

Промывка батарей

Необходимость в чистке радиатора появляется, если верх батареи теплый, а низ — холодный.

Батарею снимают, разбирают на секции и смывают грязь. Накипь удаляют химическим способом. После просушки радиатор собирают, стыки герметизируют.

Тяжелые батареи можно мыть на месте. Для этого понадобится растворитель накипи, например, кальцинированная соль. С батареи демонтируется заглушка, нижнее входное отверстие глушится. Внутрь наливается горячая вода с растворителем. Через 2 часа раствор сливается, внутрь под напором наливают чистую воду.

В экстренных случаях промывку батарей в квартире можно выполнить следующим образом:

Перекройте поступление теплоносителя в батарею.

Слейте воду из батареи.

Снимите радиатор.

Перенесите батарею в ванную.

Демонтируйте боковые заглушки.

При помощи шланга промойте батарею изнутри.

При наличии кристаллических образований приготовьте концентрированный уксусный раствор (70%). Установите на радиатор нижние заглушки и налейте внутрь раствор. Через 2 часа промойте батарею водой под давлением. После промывки заглушки ставьте с использованием пакли.

Если очистить накипь не удается, батарея заменяется.

Важно! Метод очистки зависит также от материала батареи. Например, алюминиевые радиаторы нельзя мыть щелочными и кислотными растворами.

Промывка стояков

Промывка одного радиатора принесет мало пользы, через небольшой промежуток времени грязь опять попадет в батарею. Необходимо чистить всю систему дома или подъезда. Для промывки труб понадобится профессиональное оборудование, позволяющее очистить систему гидроударом, сжатым воздухом, ударной волной даже в отопительный сезон.

Чистка системы от мусора

В системе отопления отложения вместе с продуктами коррозии попадают в нижнюю часть разводки и засоряют ее, снижая поступление воды к теплообменникам. Мусор скапливается у тройников, сгонов, отводов. Для удаления мусора необходимо демонтировать эти элементы, удалить грязь. Также может засориться сопло элеватора, если система отопления централизована.

Причины слабого напора воды на входе в батарею

Основные причины слабого напора теплоносителя:

Неправильно спаяны полипропиленовые трубы.

Использование кранов с зауженным проточным сечением.

Использование труб с маленьким диаметром.

В этих случаях давления теплоносителя не хватит, чтобы прогреть всю батарею. Элементы системы необходимо заменить.

В этом случае необходимо восстановить систему отопления до проектных параметров.

В отдельных случаях невозможно устранить проблему без переделывания всей отопительной системы. Например, если батареи на верхних этажах горячие, а нижние — нет.

Монтаж батарей

После ремонтных или монтажных работ батареи могут нагреваться частично, например, только верхняя часть или первые 2–3 секции. Причина — неправильное подключение радиатора.

В большинстве случаев подключение батарей к сети диагональное — вода входит в радиатор сверху и выходит снизу. Нормальным считается состояние устройства, при котором температура верхней и нижней части мало отличается. Большая разница в нагревании верхней и нижней части может свидетельствовать о неправильном подсоединении трубы с горячей водой. Если вода подается снизу и выходит через верхний патрубок, на батарее будут греться только первые пару секций или только ее верхняя часть.

Отсутствие горячей воды в теплообменнике может быть связано с установкой соседями батарей со встроенными терморегуляторами, которые способны перекрывать горячую воду. Эксплуатация таких батарей предполагает наличие в системе обводной трубы (байпаса), через которую течет вода при срабатывании терморегулятора на радиаторе. При отсутствии перемычки теплоноситель дальше радиатора не потечет.

Система отопления не сбалансирована

При малом количестве воды в системе не все радиаторы одинаково прогреваются. Проблема решается гидравлической балансировкой, которая обеспечит прохождение разного количества жидкости через каждый прибор. Настройку можно выполнить при наличии в системе перепускных и балансировочных клапанов, а также регуляторов расхода давления.

Если верх радиатора горячий, а низ холодный, применяют модульную балансировку. Для этого сеть делят на отдельные элементы (одна батарея, группа батарей, стояк и т. д.) и оснащают балансировочным вентилем. Это устройство позволяет индивидуально настроить каждый модуль.

Во время проведения ремонтных работ помните, что вода в системе горячая и находится под большим давлением. Если нет уверенности в собственных силах, вызывайте слесаря из обслуживающей организации.

рмнт.ру

Почему батарея сверху горячая, а снизу холодная

Некоторые сталкиваются с такой проблемой, когда батареи вверху горячие, а внизу холодные. Такая ситуация может возникнуть и в квартире, и в частном доме, и со старыми батареями, и с новой отопительной системой. В этой статье мы разберемся, почему батарея сверху горячая, а снизу холодная. И узнаем, как устранить данную проблему.

Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — распространенная проблема при работе батарей, которая ведет к различным неприятностям. Внутри устройств из-за некачественного теплоносителя и вследствие наличия воздуха скапливается грязь. Особенно такое характерно для начала отопительного сезона. Когда начинают и заканчивают давать отопление, смотрите здесь.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частицы и батареи оседают на дне и в укромных уголках батареи, в результате чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают хуже греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся полностью или наполовину холодные.

Засор также происходит из-за скопления лишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать лишний воздух в этом случае можно, открыв специальный краник. Если проблема в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если проблема в другом, из краника польется теплоноситель. В этом случае сразу закройте кран.

Для старых чугунных батарей такой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется искать муфту, которая расположена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте немного и закрутите обратно. Чтобы не запачкать пол, предварительно поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту полностью, иначе возникнет риск затопления!

Как прочистить засорившиеся батареи

• Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
• Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
• Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
• Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
• Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
• Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
• При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

Не работает запорная арматура

Запорная арматура регулирует и перекрывает работу теплоносителя. Сюда входят шаровые краны, конусные вентили, термоголовки с электронным и механическим управлением.

Кстати, эксперты советуют устанавливать термоголовки на каждый радиатор. Так, вы сможете регулировать температуру в каждом отдельном помещении. Если настроить систему правильно и разумно подбирать температуру, вы будете экономить на отоплении до 30%.

На кране вы можете наблюдать за стрелкой, которая указывает правильное направление движения теплоносителя. Если поставить краны или вентиль неправильно, циркуляция будет нарушена. Кроме того, для полноценной работы должна быть закрыта заслонка.

Неисправность в одном из элементов в запорной арматуре нарушает циркуляцию теплоносителя. В результате нижняя часть радиатора или батарея полностью становится холоднее. Если последняя батарея холодная либо вверху радиаторы теплые, а внизу холодные, проверьте исправность запорной арматуры. При наличии дефектов обратитесь к специалистам.

Низкое давление

Низкое давление подачи и циркуляции теплоносителя часто наблюдается в современных узких радиаторах из-за узких проходов для перемещения, входа и выхода горячей воды. Давление в трубах может упасть в многоквартирном доме из-за неправильных или несанкционированных действий соседей.

Причиной пониженного давления может быть незаконный монтаж водяного пола, подключенного к центральному отоплению, несогласованное увеличение количества секций и радиаторов, установка батареи на байпас (резервный путь) либо применение слишком высоких температур отопления.

Кроме того, верхняя и/или нижняя часть батареи может быть холодной из-за аварии или проблем на центральной магистрали. Если отопление отключили по этой причине, обслуживающая компания должна устранить проблему в жилых помещениях свыше +12 градусов, при температуре ниже десяти градусов тепла — за четыре часа.

Неправильное подключение и другие причины

Мы рассмотрели две распространенные причины, почему половина батареи не греет. Однако вариантов, отчего радиатор не работает, множество. Каждая отопительная система и конструкция уникальны. Они могут устареть и выйти из строя. Кроме того, большое значение играет правильность установки, подключения и эксплуатации. Давайте рассмотрим, с какими проблемами вы можете столкнуться в этом случае.

Неправильное положение крана на байпасе. Байпас представляет отрезок трубы, который соединяет внутреннюю и обратную подачу теплоносителя перед входом в радиатор. Он перекрывает воду при подаче, чтобы легко снять, промыть или отремонтировать батарею, а затем поставить обратно. Важно, чтобы байпас не располагался далеко от устройства и при работе радиаторов был в закрытом положении.

Неграмотный монтаж системы отопления приведет к множеству проблем. Так, верх будет теплый, а низ — холодный. Батарея может полностью выйти из строя и стать холодной. Кроме того, неправильная установка может привести к прорыву трубы и затоплению помещения кипятком! Поэтому доверяйте монтаж только профессионалам, даже если это простое одноконтурное отопление Ленинградка.

Регулярные сбои в работе радиаторов могут быть следствием неправильного подбора диаметра труб и параметров радиатора, несовместимости котла и батареи. Иногда устройства могут быть холодными в верхней или нижней части либо плохо греть из-за некачественного изготовления. Выбирайте надежные и зарекомендовавшие себя изделия.

Чтобы отопление работало и грело максимально эффективно, не закрывайте и не зашивайте ничем радиаторы. В крайнем случае можно поставить деревянную решетку-накладку. Если батареи все-таки зашиты, важно, чтобы к устройству не прикасались никакие детали, иначе тепло уйдет в конструктивный элемент.

Норма температуры в жилых помещениях

Стандарты температуры в жилых помещения определены законодательством. Они составляют не менее +18 градусов и не менее +20 — в угловых комнатах. Если температура ниже, нужно написать жалобу в ЖЭК либо в управляющую организацию, которая предоставляет коммунальные услуги для вашего дома.

Заявление подают в письменной форме с подробным описанием проблемы. Затем мастер сделает замеры температуры, установит причину и при необходимости проведет перерасчет тарифа за отопление. При аварийном отключении замеры не делают.

Если отопительное оборудование сломалось или устарело, собственник должен самостоятельно заменить радиаторы. Для проведения работ нужно обязательно получить разрешение в ЖЭКе! Если радиаторы не греют по вине соседей, последние должны устранить проблему и восстановить ущерб.

Если в проблемах виновата обслуживающая организация, она должна устранить нарушения за семь-десять дней. Кроме того, они обязаны пересчитать тариф на оплату коммунальных услуг и оплатить разницу. Если организация не принимает заявление или не хочет делать перерасчет, вы можете написать жалобу на управляющую компанию. Как это сделать, смотрите по ссылке https://vsepodomu.ru/zhkh/zhaloba-na-upravlyayuschuyu-kompaniyu/.

Холодные батареи отопления или не греют. Причины.

В холодную зиму становится актуальным вопрос холодных или недостаточно теплых батарей в доме. Низкая температура воздуха способствует развитию простудных заболеваний и представляет особую опасность для здоровья детей и пожилых людей.

Температура отопительной системы чаще всего зависит от наличия и состояния теплоносителя (обычно простой воды или с добавлением антифриза, электролитов). Если он отсутствует, то батареи останутся холодными.

В летнее время радиаторы не нагреваются, хотя в них всегда есть теплоноситель. В зимнее время причиной охлаждения может стать спущенная вода из системы отопления. Помимо этого, воздушные пробки также могут быть проблемой непопадания теплоносителя в отдельные радиаторы. Зачастую такие ситуации возникают у жителей верхних этажей. Они разрешаются при помощи спускного крана (или крана Маевского). В частном доме чтобы заполнить и запустить систему, сантехники осуществляют процесс опрессовки, то есть проверяют каждую батарею. Они все должны быть нагреты в достаточной степени. При этом для выпуска воздуха открывают краны (воздушники). Краны Маевского автоматические, в них отвинчивают колпачок и нажимают на клапан.

Проведение работ лучше доверить специалисту. При самостоятельном выполнении операции для открытия крана Маевского нужно воспользоваться отверткой. Носик крана необходимо направить в заранее приготовленное ведро (либо иную посуду). После того, как сольется примерно полведра воды, воздушник закрывают. Для обычного крана отвертка не требуется, так как у него имеется ручка, открывающая и закрывающая воду.

Еще одной причиной, по которой батареи бывают холодными, является неправильное подключение. Существует три вида подключения батарей: боковое, нижнее и диагональное. Последнее считается наиболее оптимальным вариантом. Слабое нагревание системы может быть следствием грубой ошибки, а именно подачи воды не сверху, а снизу. Ситуация изменится, если изменить схему или добавить удлинитель протока жидкости. Явный признак неправильного подключения – неравномерное нагревание секций радиатора. Ближние три секции будут функционировать нормально, остальные же останутся практически холодными (особенно при боковом подключении). В этом случае следует обращаться к опытным сантехникам.

При большом количестве секций (более 10) батарея также может прогреваться неравномерно. Гравитационная система не должна содержать больше 12 отделений, а циркуляционная – больше 24.

Охлаждение системы иногда происходит из-за низкой температуры теплоносителя. Местные сантехники быстро изменят создавшуюся ситуацию.

Уровень нагревания батарей может быть различным в отдельных квартирах (этажах). Здесь выигрывают те, у кого установлена система с большей теплоотдачей, большим количеством батарей и секций на них, поэтому советуем вам заменить батареи на более производительные.  В зимнее время уменьшить температуру воздуха гораздо легче, чем ее повысить. В связи с этим лучше всего устанавливать батареи с запасом.

Холодные батареи — причины неполадок и методы их решения. Жми!

При наступлении холодов в каждом доме или квартире должны включаться отопительные приборы.

И если речь идет о центральном отоплении или имеющемся частном котле с механизмом водонагревателя и установленными радиаторами, то возникает закономерный вопрос, как сделать так, чтобы батареи были теплыми.

Порой недостаточно просто включить отопление и имеющийся в доме котел, ведь есть большое количество проблем и нюансов, которые не позволяют становиться батареям теплыми.

Металл остаётся холодным до того момента, пока не будет устранена проблема всего подаваемого тепла или отдельно взятого критерия.

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Twitter

Мой мир

Причины холодных радиаторов

Если с наступлением холодов и отопительного сезона в ваш дом дали отопление, а батареи не работают, то проблема может быть в технической неисправности или функционировании всей подводящей системы.

Особенно, если речь идет о городской квартире, обеспечением тепла в которой должна заниматься служба ЖЭС или другой уполномоченный орган, проверяющий подготовленность всей системы к отопительному сезону. Ну, а в случае частного дома решение проблем ложиться на ваши плечи. При желании можно обратиться в компанию евролюкс групп, данная компания произведет все работы быстро и не дорого.

И тут важно понять основные причины и отдельно взятые проблемы, которые необходимо будет устранить, для того, чтобы батареи отдавали максимальное количество тепла.

Совет: если вы вызвали сантехника на дом, проверьте только ли одна батарея холодная, или подобная проблема возникла во всей квартире, стояке или подъезде. Для этого опросите соседей, чтобы специалисту легче было установить возможную причину неполадок и быстрее отремонтировать систему.

Можно выделить основные факторы, при которых батареи остаются холодными:

• присутствие воздушных пробок в отопительной системе;
• технический засор отдельно взятой батареи;
• неверно выполненное подключение каждого из элементов и всей системы в целом.

Данные критерии могут повлиять на работу как отдельно взятой батареи, так и общей системы. Только после устранения указанных проблем можно будет говорить о полной функциональной работе отопительной системы в каждой комнате.

Рассмотрим каждую причину в отдельности.

Это интересно! Теплоотражающий экран за радиатором: как установить самостоятельно и преимущества его использования

Воздушные пробки

Изучая функциональные особенности и устраняя проблемы холодных радиаторов и батарей, важно позаботиться не только об одной из них, но и проверить состояние всей системы. Такого рода решения предполагают проверку на работоспособность, при наличии воздушных пробок в системе.

Пробки могут возникать за счет появления излишнего количества воздуха в процессе эксплуатации радиаторов. При этом, если речь идет о городском доме, то, как правило, страдают верхние этажи многоэтажек.

Но данную проблему можно легко устранить. Для этого в современных батареях устанавливаются в верхней части специальные вентили, которые позволяют удалить накопившийся воздух, восстанавливая работу системы.

Важно знать: все эти процедуры должны выполняться без наличия высокого давления и горячей воды или реагента в системе, во избежание получения ожогов.

Засор системы обогрева

Если в системе уже подали отопление, а у вас по-прежнему холодные батареи, существует вероятность засора имеющихся системных элементов. Это может быть, как отложение коррозийных свойств металла, так и постепенное накапливание на стенках радиаторов накипи и большого количества грязи.

Чтобы осуществить промывку качественно и быстро, придерживайтесь следующих рекомендаций:

• отодвинуть мебель, снять шторы, пол накрыть целлофаном или тканью во избежание порчи;
• перекрыть подачу теплоносителя с помощью запорного клапана. Если он не установлен, но снять батарею, открутить её и вылить жидкость в таз;
• чтобы прочистить радиатор, его нужно перенести в ванну, на дно которой рекомендуется подложить деревянный настил;
• с помощью ключа открутить торцевые футорки, дать вытечь грязной жидкости из батареи в ванну;
• под давлением залить воду из шланга внутрь батареи;
• если образовался кристаллический засор, то следует провести очистку, используя специальный реагент. За счет использования химической формулы и качественного давления в системе можно удалить имеющиеся проблемные участки накипи и коррозии и получить вновь теплые и полноценно функционирующие батареи. Так же можно применить 70% раствор уксуса с водой;
• залить реагент или раствор уксуса в батарею, закрыть футорки и дать настояться в течение 2 часов;
• промыть батарею внутри под напором воды и снаружи, протереть насухо батарею и установить на кронштейн.

Иногда такие действия не помогают и приходится покупать новую батарею.

Это интересно! Температура радиаторов отопления в квартире — норма

Ошибки подключения

Также отдельным пунктом может выступать такая причина, как неправильное подключение каждого из элементов системы отопления. Порой подводящие трубы с теплоносителем и подаваемой жидкостью закрепляют снизу.

Это не позволяет батарее набрать максимальное тепло, и верхние участки могут оставаться холодными. В таком случае требуется переустановить элементы подключения и пустить тепло по верхнему участку подводящих труб и соединений.

Это интересно! Как рассчитать количество секций радиатора на комнату

Советы

Итак, если Вы обнаружили, что батареи в квартире стали холодными или недостаточно тёплыми, рекомендуем сделать следующее:

1. Определить тип возможной поломки. Если это отдельная батарея, то необходимо перекрыть поступление теплоносителя в данный элемент. Это можно выполнить, использовав подводящий вентиль.
2. Дождаться, когда жидкость остынет и отсоединить повреждённую неработающую батарею.

Обратите внимание: если при установке нового элемента проблема сохранится, то необходимо проверить подводящие элементы с более высоким давлением в системе. Такие работы могут выполняться только весной или осенью.

3. Провести очистку системы либо установить новую батарею.
4. Дать возможность поступления теплоносителя и проверить работу всей системы.

Сегодня важными параметрами при выборе радиаторов и батарей отопления являются теплоотдача и КПД. Продуманные решения, с использованием качественных характеристик металла, позволяют получать не только долговечные, но и более практичные элементы для отопления квартиры или помещения.

Вот почему многие стремятся заменить старые чугунные батареи и установить современные и более экономичные. К тому же, не последнее место занимает и эстетический облик батарей. Сегодня имеется возможность выбора батарей, идеально подходящих для интерьера, создающих комфорт и уют в помещении.

В любом случае, при подборе и ремонте отопительной системы, важно правильно выявить причину и устранить ее до начала холодов. Таким образом возможно избежать промерзания всей системы, ремонт которой обойдется куда дороже, чем отдельного элемента.

Это интересно! Электрические радиаторы отопления – какие лучше: классификация и преимущества разных видов

Что делать, если батареи в квартире холодные, смотрите в следующем видео:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Видите неточности, неполную или неверную информацию? Знаете, как сделать статью лучше?

Хотите предложить для публикации фотографии по теме?

Пожалуйста, помогите нам сделать сайт лучше! Оставьте сообщение и свои контакты в комментариях — мы свяжемся с Вами и вместе сделаем публикацию лучше!

Почему радиаторы горячие, а дома холодно: как сохранить тепло

Знакомая до боли ситуация – разгар зимы, а жители наших многоэтажек жалуются на отсутствие тепла. Разумеется, мы обвиняем местную котельную или коммунальное предприятие. Но есть резон вспомнить, что холод – это только симптом существующих проблем, а причин может быть несравнимо больше. Попробуем разобраться.

Вопрос энергоэффективности

 

Ситуацию, когда радиаторы горячие, а дома холодно, можно рассматривать как минимум с двух сторон. Во-первых, мы наблюдаем постепенный рост коммунальных тарифов. Во-вторых, нам однозначно в ближайшие годы придется решать задачи по уменьшению потребления энергии.

Уже сейчас вопрос энергоэффективности вряд ли у кого-то вызывает абстрактные ассоциации – все больше речь идет о конкретных деньгах. И особого желания платить за «обогрев галактики» никто не проявляет. Этот момент актуален в первую очередь для зданий, построенных в эпоху СССР, ведь цена нашего жилья все больше будет зависеть от состояния систем всего дома. Согласитесь, жилая площадь в модернизированном помещении становится на порядок дороже. Не забываем и о том, что жить в таких условиях намного комфортнее и экономичнее.

Лучше поздно, чем никогда

Не секрет, что проблемами энергоэффективности начали заниматься всего несколько лет назад, но даже за такой короткий срок вопрос успел обрасти мифами и противоречиями. Эксперты уверяют, что ситуацию, когда радиаторы горячие, а в квартире холодно, нельзя решить на уровне одной площадки.

Да, устанавливая новые пластиковые окна, мы делаем жилье комфортнее, но в разы меньше платить за отопление не получится – нужны системные мероприятия по всему дому. Иными словами, здесь важно правильно выбрать металлическую дверь в подъезд, утеплить стены, крышу, подвал и коммуникации многоэтажки.

Традиционно так сложилось, что предваряющим пунктом любой процедуры по теплосбережению считается монтаж домового счетчика. Но операция не гарантирует, что потребители будут платить меньше. Вместе с тем, польза от установки очевидна – показания дадут возможность понять количество потребляемого тепла и оценить эффективность производимых мер.

Ситуация 1: радиаторы горячие, а дома совсем холодно – устраняем причины на уровне здания

Нет, мы не будем рассматривать чересчур продвинутые методы в виде погодного регулятора тепла или индивидуального теплопункта. Хотя они и позволяют достичь до 40% экономии, но требуют серьезных капиталовложений, поэтому рассмотрим самые доступные. К их числу относятся:

• Ликвидация сквозняков внутри подъезда.
• Балансировка системы отопления.
• Замена оконных рам на площадках.
• Утепление стен, крыши и подвала.

Серьезную помощь при обнаружении теплопотерь могут оказать эноргоаудиторские компании. Когда холодно в новостройке, они с помощью тепловизора выполняют бесконтактные температурные замеры. Полученная таким образом картина тепловых полей дает возможность достоверно определить и устранить место утечки тепла.

На основании таких исследований мы и составили список распространенных источников теплопотерь. Для тех, у кого дома холодно, в то время когда радиаторы горячие, эта информация поможет в устранении дефектов.

Устраняем лишнюю тягу в подъезде

Ожидаемая экономия от такого несложного мероприятия – 7-10%. Вся суть заключается в замене парадных входных дверей. При этом не стоит забывать о выходе на крышу или чердак – там тоже проем нужно надежно закрыть. Стоимость таких операций невысока, а сроки их выполнения весьма коротки.

Ликвидация сквозняков способствует не только сокращению теплопотерь зимой, но и спасает от летнего перегрева. Такой подход вполне оправдан для всех, у кого холодно в частном доме или на даче.

 

Замена окон

Вторым шагом к энергоэффективности будет установка пластиковых окон. Это касается жилых помещений, но нельзя забывать и об общественных местах. Мера приведет к экономии тепла от 20 до 40%, показатель будет зависеть от качества материала. Хорошее окно обойдется дорого, однако оно гарантирует одновременно и низкую теплопроводность, и оптимальную вентиляцию.

При монтаже важно не забывать об утеплении рамы по всему периметру. Откосы со стороны улицы обязательно нужно заделать, иначе монтажная пена быстро разрушится. Еще один нюанс: резиновый уплотнитель нужно 1-2 раза в год чистить от пыли и обрабатывать глицерином, чтобы он сохранял эластичность.

Теплоизоляция внешних стен, крыши и подвала

Грамотное утепление стен обеспечивает уменьшение теплопотерь на стыках и углах здания. Ожидаемая экономия – около 25%. Технология позволяет избавиться и от увлажнения, которое также снижает энергоэффективность.

Здесь важно выполнить работы комплексно, а не поквартирно, кроме этого такой подход благотворно сказывается на внешнем виде фасада. Методика должна особо заинтересовать жильцов, у которых в квартире радиаторы всегда горячие, а все равно холодно, независимо от температуры «за бортом».

Важно! В случае утепления отдельных участков стены возникает опасность появления плесени или грибка. Это результат образования дополнительного стыка между утепленной и неутепленной зоной. В итоге – краткосрочный эффект без особой экономии.

Далее следует озаботиться теплоизолированием подвала и крыши. Особенно это актуально, когда в комнате на первом или последнем этаже холодно или сыро. Экономия тепла до 15% гарантирована. Тут архиважно изолировать не только пол и трубы отопления, застеклить окна, но и сделать это эффективно, с применением ультрасовременных материалов:

• Минеральная вата.
• Пенополистирол.
• Пенополиуретан.
• Пеностекло и эковата.
• Плиты из каменной ваты.
• Экструдированный пенополистирол.

По площади пол нижнего этажа и крыша вполне сопоставимы с площадью наружных стен, поэтому их теплоизоляция также нуждается в грамотном подходе. Тогда и не будет возникать вопросов, почему батареи теплые, а не горячие.

 

Модернизация системы отопления

Многие считают, что процесс балансировки системы – сложная и дорогостоящая операция. Это не так. Существует два метода модернизации:

• Установка байпасов на однотрубную систему – делает возможным регулировку нагрева каждого отопительного прибора. Делается это при помощи автоматических терморегуляторов.
• Замена однотрубной системы на двухтрубную – позволяет корректировать распределение тепла по жилым помещениям. Результат обеспечит новый уровень комфорта, когда все источники тепла включены последовательно.

Второй вариант более затратен, но он предпочтительнее, поломка одной из батарей не влечет выход из строя всей системы. Более того, модернизация может стать чуть ли не единственным выходом из положения, когда радиаторы горячие сверху и холодные снизу. В любом случае балансировка снизит потребление тепла, а следовательно, и затраты на его оплату.

В довершении эпопеи можно реализовать еще один шаг к энергетической эффективности. Он заключается в установке принудительной вентиляции и рекуператоров. Первое отлично очищает воздух, а второе – использует теплоту вентилируемого воздуха в целях дополнительного обогрева в зимнее время.

Ситуация 2: радиаторы чересчур горячие, а в квартире холодно – ликвидируем причины на уровне отдельной жилплощади

Некоторые из предложенных рекомендаций по увеличению теплоотдачи банальны, но вполне действенны, так что не стоит ими пренебрегать. Для частного дома их также можно приспособить.

Убрать декоративные экраны

Многие из нас просто одержимы идеей, чем бы закрыть батареи отопления, но о последствиях мы не задумываемся. А стоило бы, потому что экраны чуть ли не главное препятствие для тепловой конвекции. Любителям эстетики лучше не пользоваться таким способом декора. На крайний случай щитки на время отопительного сезона стоит демонтировать.

 

Чем короче, тем лучше

Хозяюшки любят длинные и роскошные шторы. Но приходит зима, и что? Наши новые радиаторы горячие, а внутри дома холодно и неуютно. Да, если есть свой котел, можно добавить температуры, однако это все дополнительные траты. Не проще ли хотя бы на зимний сезон повесить короткие шторы и занавески, длиной чуть ниже подоконника. Целесообразно использовать жалюзи или рулонные шторы.

Заклейте или поменяйте окна

До 30% тепла теряется из-за небольших щелей между рамой и откосами или между стеклами и рамой. Чтобы устранить такие неприятности много денег и времени не нужно, так что не ленитесь. В идеале, конечно, есть смысл поменять старые деревянные рамы на пластиковые.

Энергосберегающая пленка для окон

О целесообразности применения термопленки сломано немало копий. Однако несмотря на свой элементарный конструктив она действительно способна противодействовать термопотерям через стекло. Плюсы материала очевидны: недорог, сохраняет тепло зимой, а летом – защищает от солнечных лучей.

Резюме

Предложенные выше шаги – базовый пакет мероприятий. Возможно, какие-то из них вы уже сделали. А может, вы только собрались провести энергоаудит, кстати, имеет смысл всегда начинать именно с этого.

Результаты исследований подскажут, в какую сторону начинать движение, и избавят от лишних затрат. При организации теплоизолирования дома желателен комплексный подход, если утеплять фасад, то делать это по всей площади, а не поквартирно.

Многие из типичных ошибок в теплоизоляции жилища легко устраняются. После чего энегоэффективность здания улучшается. Что касается квартиры, то здесь, например, легко можно ликвидировать приток холодного воздуха через монтажные каналы кондиционера, щели в окнах и дверях. Вы сразу же заметите, что в помещении сразу же потеплело.
 

 

Холодные батареи отопления. В чем может быть причина и что делать? — Тепло — Новости

30.10.2012

Тепло / Батареи отопления

В российских городах начался отопительный сезон. Однако получить тепло в своих квартирах смогли далеко не все. У многих наших сограждан батареи остаются холодными. Каковы могут быть причины и что делать?

Когда за окном мороз, то холодные батареи отопления превращают уют домашнего очага в пытку холодом. Пока человек двигается, ему не грозит опасность замерзнуть, но дома после трудового дня хочется немного расслабиться и спокойно посидеть с книгой, или посмотреть телевизор. Вот тут-то холод и вступает в свои права! Однако не стоит ждать прихода весны или милости от ЖКХ. Попробуем самостоятельно разобраться по какой причине батареи отопления холодные, что делать и куда звонить.

Холодные батареи. Причина 1: грязь в системе отопления

Перво-наперво проверьте, нагреты ли трубы, подводящие тепло к батареям. Побеседуйте с соседями сверху и снизу – у вас один отопительный стояк. И если у них в квартирах тепло, тогда холодные батареи отопления в вашей квартире являются следствием плохой циркуляции в них теплоносителя. Проще говоря, они забиты окалиной, окислами металла и прочей грязью, препятствующей протоку горячей воды. Такие батареи необходимо снять и промыть под напором, а проще – заменить их на новые, ведь промывкой грязных батарей отопления в нашей стране официально никто не занимается.

Холодные батареи. Причина 2: завоздушивание

Если холодные батареи отопления расположены друг над другом по всему стояку здания, то причиной тому их завоздушивание. В самой верхней точке стояка устанавливается так называемый «кран Моевского, предназначенный для стравливания скопившегося воздуха из отопительной системы. После несложной процедуры удаления воздушного пузыря ваши батареи начнут нагреваться.

Холодные батареи. Причина 3: ошибки в монтаж отопительной системы

В двухэтажном доме может получиться так, что батареи отопления внизу холодные, в то время как наверху они хорошо прогреваются. Это свидетельствует о том, что диаметр труб отопительной системы выбран неправильно и создаваемое давление теплоносителя в сети недостаточно для его продавливания через батареи. Здесь своими мерами не обойтись. Нужно приглашать инженера-теплотехника, делать расчет системы отопления и терпеливо дожидаться теплых дней для ее модернизации.

По той же причине и в одноэтажных домах, использующих параллельный монтаж, батареи отопления внизу холодные. Просто при данной схеме подключения отопительных приборов неправильно выбран диаметр теплопровода, соединяющего батарею с системой отопления. Это приводит к падение рабочего давления теплоносителя, горячая вода плохо циркулирует по трубам и поэтому нагревается только верхняя часть батареи.

Для устранения недогрева достаточно установить регулировочный кран на участке трубы, соединяющем выходное отверстие отопительного прибора с теплопроводом отопительной системы.

Источники: Термо Системы

Комментарии

Почему в частном доме остывает последняя батарея. Что делать, если батареи в квартире плохо греют

Вы вдруг стали замечать, что батарея плохо греется, слабо греет комнату, не отдает достаточно тепла? Причина этой проблемы только одна: горячая вода не попадает в радиатор полностью или частично. Конечно, квалифицированный мастер быстро решит проблему, но стоит ли сразу бить в колокола? Может, для начала попробуем разобраться самостоятельно?

Аккумулятор плохо греется

Это может показаться банальным, но в первую очередь стоит проверить, есть ли в квартире горячая вода, не закрыт ли кран для ее приема.Возможно, стояк временно заблокирован из-за аварийной или ремонтной ситуации у одного из соседей.

Также нередки ситуации, когда аккумулятор в квартире не нагревается из-за того, что жильцы верхнего этажа неправильно установили вентиль на радиаторе. Таким образом, температура в их квартире будет очень комфортной, а вот люди, живущие ниже, останутся без тепла.

К сожалению, непрофессионально выполненные сантехнические работы часто приводят к простудным батареям в соседних квартирах.Имейте в виду, что у вас есть полное гражданское право обращаться к жильцам этажа выше с простым вопросом: как дела с теплом в их доме? В случае их ошибки ЖКХ обязательно восстановят справедливость.

Почему не греется аккумулятор: общие причины

Если у соседей все хорошо, стояк горячий, а в вашем доме еще холодно, то проблема напрямую связана с радиатором:

1. Засорен аккумуляторный отсек.Накипь, соли, ржавчина и другие загрязнения имеют тенденцию откладываться на внутренних стенках секций. Проходы охлаждающей жидкости сильно сужены, и в таких условиях нормальная циркуляция невозможна
2. Однотрубная система. У такой системы есть принципиальный недостаток: дальнобойные батареи будут холодными, пока они практически не нагреваются
3. Шлюз. Скопившийся в верхнем отсеке радиатора воздух образует своеобразную пробку, которая практически полностью парализует циркуляцию охлаждающей жидкости.Также характерно быстрое появление коррозии в «воздушных» местах.
4. Неправильное подключение. Часто батареи не греются именно из-за неумелого обращения при подключении. Если допущены ошибки, активна будет только часть радиатора (например нижняя)
5. Низкое давление. Если в системе центрального отопления очень низкое давление, значит, циркуляция воды в батарее слабая. То есть тепла намного меньше, чем ожидалось

Куда девать, если аккумуляторы не теплые

Если самостоятельно решить проблему не удалось, следует сразу обратиться в управляющую компанию с заявкой на плохое отопление.Как вариант, вы можете позвонить в диспетчерскую службу, обслуживающую дом. Но в этом случае лучше записывать дату звонка и личные данные оператора. Как правило, в тот же день должен появиться руководитель (или инженер компании), чтобы определить проблему. После проведения контрольных замеров температуры техник составляет акт в двух экземплярах (второй для владельцев). Если претензии будут обоснованными, проблема будет решена в ближайшее время.

Если причиной холода в доме действительно стал неисправный радиатор, стоит обратиться в ЖКХ.Штатный сантехник обязан приехать к вам, определить причину поломки и устранить ее. В случае, если ни одна из служб не оказала должной помощи, действует горячая линия. Дежурный оператор примет вашу жалобу, объяснит ситуацию и подскажет, куда двигаться дальше.

Часто жители многоэтажных домов сталкиваются с проблемой, когда батарея отопления перестает нагреваться. Чтобы приступить к ремонту, сначала необходимо найти источник проблемы. Причин, как следствие, может быть несколько, и способы ее устранения также могут отличаться.

Воздушная пробка — что делать?

Скопление воздуха в аккумуляторной батарее — распространенная проблема. Как правило, в верхней части радиатора может скапливаться воздух. Для устранения подобной проблемы в современных отопительных приборах используется специальный кран, в котором имеется двухмиллиметровое отверстие для отвода воздуха. Его называют «журавль Маевского». После поворота крана будет слышно легкое шипение. На время подачи воды кран необходимо закрыть.

Примечание! В некоторых случаях рекомендуется оставить кран открытым на какое-то время, так как воздух часто может выходить вместе с водой.

Однако здесь следует проявить осторожность. Если долго выпускать воду, то в системе может значительно уменьшиться объем теплоносителя. Следовательно, будет эффективно снова стравить воздух через определенный промежуток времени.

Если в квартире еще стоят чугунные батареи, то крана Маевского в них нет. Что делать в этом случае? Для этого используют трубное соединение. Процесс сложный и неприятный, так как при таком варианте будет проливаться большой объем охлаждающей жидкости.При выполнении этой задачи необходимо аккуратно обращаться с потоком. Резьба может быть как правой, так и левой. При откручивании муфты не следует прикладывать больших усилий, так как можно порвать резьбу. Осторожно и плавно поверните резьбовую втулку. Как только слышно шипение воздуха, достаточно открутить муфту. Как только вода потечет, муфту нужно вернуть в обратное положение.

Примечание! При затяжке муфты рекомендуется использовать герметик, например, фум-ленту или паклю.Достаточно нескольких оборотов и соединение через некоторое время не потечет.

А что делать, если в последнем радиаторе нет тепла? Обычно от последней батареи труба идет к расширительному бачку. Тогда, скорее всего, на этом участке трубы образовался засор. Исправление ситуации может оказаться трудоемкой и сложной работой по очистке трубы. Но в первую очередь нужно проверить эту проблему или нет. Поэтому сначала проверяется проходимость трубы.

Ошибка подключения

Причина того, что радиатор не нагревается, может быть из-за ошибок при установке отопительного оборудования.

• Неправильное использование байпаса. Байпас — это специальный переходник, который соединяет выход и подачу теплоносителя с патрубками аккумулятора. Его установка осуществляется непосредственно перед радиатором. Это связано с тем, что при необходимости аккумулятор можно легко и быстро разобрать. Причина того, что аккумулятор не нагревается, может заключаться в том, что байпас находится в открытом положении, в результате неправильная циркуляция.
• Неправильный выбор системы отопления: двухтрубная или однотрубная.Недостаток тепла может заключаться в неправильном расчете количества батарей, диаметра труб и типа системы отопления. В итоге энергии теплоносителя просто не хватит.

Безвыходных ситуаций не бывает, поэтому описанные выше проблемы можно решить с помощью квалифицированного специалиста.

Не греется после ремонта

Аккумулятор может не нагреваться сразу после ремонта. Как определить проблему? Здесь большую роль будет играть то, что именно изменилось в квартире.Например, трубы можно зашить гипсокартоном. При монтаже профиля труба может касаться его. В результате этот предмет будет поглощать тепло, которое должно отводиться на радиатор. То есть тепло будет распространяться в пространстве между черновой стеной и гипсокартоном. Что делать в этой ситуации? Для этого перед ремонтом проверьте, на каком уровне прогрелся аккумулятор. Если после ремонта прогреется слабее, то причину следует быстро устранять.

Причиной недостаточного нагрева аккумулятора может быть засорение.Засорение объясняется тем, что после длительного периода эксплуатации обогрева внутренний диаметр труб мог значительно уменьшиться из-за появления ржавчины. В результате может оказаться, что в патрубке нет места для циркуляции потока теплоносителя. В таких случаях аккумулятор необходимо очистить или полностью заменить. Чтобы очистить или заменить радиатор, отключите подачу охлаждающей жидкости на байпасе. В этом случае вся система продолжит работу. Если вы можете обойтись только с уборкой, то можете воспользоваться следующими советами:

1. Важно помнить о безопасности, так как охлаждающая жидкость может быть очень горячей.
2. Чистку следует проводить только под высоким давлением воды.
3. Перед повторной сборкой радиатора следует проверить соединения труб; также может быть засор на стыке, который можно очистить.
4. Радиаторы рекомендуется очищать сразу.

Возможные другие причины

Каждый индивидуальный случай, когда отопительное оборудование не тёплое, уникально. Иногда причина может быть очень банальной. Если используется центральное отопление, возможно, отопление было временно отключено.В этом случае предпринимать какие-либо действия бесполезно. Вам просто нужно дождаться, пока проблема не будет устранена в котельной.

Если последний радиатор не греет, то, скорее всего, тепло до него не доходит. Соответственно, необходимо пересмотреть КПД и циркуляционную способность теплоносителя в системе отопления. В этом случае необходимо проверить насос, так как он может не справиться с нагрузкой.

Другие проблемы решает расширительный бачок. Как? Если есть проблемы с подачей воздуха, то теплоноситель может быть отогнан насосом по всей системе.Для этого при установке всего отопления можно сделать специальный вентиль, на который устанавливается арматура. На него надевается шланг и подается вода. После этого необходимо дождаться, пока вода выдавит воздух через расширительный бачок.

Примечание! Этот метод очень рискованный. Вода может заполнить расширительный бачок. Поэтому здесь без партнера не обойтись. Один запустит воду, а второй проверит уровень воды в баке.

После выполнения всех этих действий система снова может прогреться.

Боится корпус мастера!

Итак, как видите, система отопления может быть чревата большим количеством уловок и хитростей. Не всегда получается сразу узнать, что делать. Если вам никогда не приходилось разбираться в проблеме, почему не греется радиатор, то, скорее всего, будет полезно посмотреть полезное видео, которое расскажет об одном методе устранения неисправности. В этом случае можно будет решить проблему самостоятельно и без привлечения специалистов.

Может соседи виноваты? Это может звучать банально, но сначала убедитесь, что у вас дома есть горячая вода, открыт ли кран для ее поступления или стояк заблокирован из-за водопровода в подвале. Не поленитесь обойти соседей с верхних этажей. В случае непрофессионального ремонта в одном из них будет комфортная температура радиатора, но все жильцы не будут получать тепло снизу стояка, им будет холодно. Вы имеете полное право по-соседски задать вопрос «батареи не нагреваются: что делать» заодно и проверить температуру их нагрева. Если аккумулятор окажется теплее вашего, то возникшая проблема может быть обозначена простой неправильной установкой вентилей у соседа. Ваши дальнейшие действия будут зависеть от ситуации, возможно, запорная арматура, лишившая других соседей комфорта, будет снята без скандала. Или позвоните в жилищно-коммунальное хозяйство и с помощью администрации восстановите гражданское правосудие. Кратко о теплоснабжении многоквартирного дома Если хватит смелости разобраться, почему батареи плохо греют, неплохо будет познакомиться с основными понятиями, связанными с отоплением жилого многоквартирного дома. В большинстве высотных зданий используется однотрубная система с U-образными подступенками. Показываем условную схему теплоснабжения трех этажей. Горячая вода (красный цвет на схеме) поднимается по одному стояку и проходит, например, через спальни на верхний этаж, где, петляя, спускается вниз по другим комнатам (синий цвет).Такая схема разрабатывалась еще с советских времен для использования чугунных радиаторов. Горячая вода поступает в нижний коллектор радиатора и, пройдя все секции, покидает аккумулятор через верхний коллектор. Особая роль отводилась перемычкам (байпасам). Они поддерживали общую принудительную циркуляцию по всей U-образной стояковой трубе (на схеме для шести показанных радиаторов), являясь защитной сеткой на случай засорения радиаторов жидкой технической грязью, которая накапливается в течение многих лет эксплуатации.При прохождении стояка часть общего объема подаваемой снизу горячей воды повернулась к радиатору одного этажа, а остальная беспрепятственно прошла, отдав тепло в квартиры, прилегающие к стояку. Появившиеся алюминиевые радиаторы отопления спроектированы на основе двухтрубных систем с подачей горячей воды через верхний коллектор и выходом ее из нижнего коллектора. У них совершенно другая конструкция внутренней полости, соответственно другая гидравлика.При беспорядочной замене устаревших чугунных радиаторов на современные алюминиевые, но с сохранением однотрубной конструкции, тепловой поток от горячей воды внутри батарей начал ослабевать из-за несовпадения направлений конвекционных тепловых потоков от охлаждающей воды и горячей воды, перекачиваемой насосом. внешний насос. Обеспокоенные тем, что батарея отопления не нагревается, жители стали прибегать к различным техническим ухищрениям, совершенно не заботясь о мерзких законопослушных соседях. Такое несоответствие типов конструкций и уменьшение скорости прохождения воды по радиатору привело к отложению грязи в секциях.Ила с каждым годом откладывается все больше, и последний аккумулятор, полностью забитый илом, уже не греется. Затем эта эпидемия охватывает весь радиатор. Итак, с соседями все хорошо, стояк в квартире горячее охлаждаемой батареи. Итак, проблема локальная, все дело в радиаторе. Экскурс в основы теплоснабжения убедительно показал, что основными причинами, по которым последняя батарея не нагревается и вызывает такую ​​тоску по замерзающему хозяину, вероятно, будут: Забиты секции радиатора.Из-за отложений накипи, ржавчины, минеральных солей и других примесей, оседающих на стенках радиатора, отверстие для горячей воды в батарее резко сужается, радиатор становится практически непроходимым для охлаждающей жидкости. Многослойное загрязнение стенок радиатора имеет низкий коэффициент теплоотдачи, что негативно сказывается на передаче тепла от батареи воздуху в квартире. Однотрубная система отопления. Как уже говорилось выше, батареи этой системы обречены на своего рода тепловую несправедливость: удаленные батареи не нагреваются. Неправильное подключение. Греется только часть батареи, и, например, низ батареи не греется. Воздушная пробка, образованная скоплением воздуха в верхней части радиатора. Он практически парализует циркуляцию воды и приводит к коррозии стальных поверхностей. Пониженное давление в системе. Соответственно, в гостиную поступает меньше тепла. Что можно сделать для холодной батареи Устранить засор в радиаторе В этом случае поможет полоскание водой под давлением.Чтобы без проблем снять радиатор в отопительный сезон, необходимо установить байпас. Но лучше прибегнуть к услугам сантехника, который специальным химическим составом очистит емкость радиатора от шлама. Повторная однотрубная система В самой однотрубной системе ничего изменить нельзя. Осталось только смонтировать двухтрубную систему водяного отопления. При неправильном подключении необходимо переделать схему Важно! Из трех типов подключения аккумулятора — нижнего, бокового и диагонального — наиболее оптимальным вариантом является диагональная схема. В случае ошибки подключения явным признаком является неравномерный нагрев секций и их частей, например, не нагревается нижняя часть аккумулятора. Ближайшие к точке подключения участки будут теплыми, остальные — почти холодными. При боковом подключении многосекционного радиатора вода, как правило, не «хочет» обтекать всю батарею, а будет идти по кратчайшему пути от нижней трубы к верхней. Разобраться с этой неразберихой поможет только опытный сантехник. Чтобы исправить все ошибки подключения, рекомендуется использовать инъекционную трубку, которая по сути является удлинением воздуховода. Он вставлен в гайку аккумулятора, эффектно имитирует диагональный рисунок и способствует тому, что теплоноситель проходит более 70% всей рабочей длины прохода. За счет увеличения длины подачи горячей воды корректируется неравномерность нагрева батареи, улучшается теплопередача системы отопления. При отсутствии нормального подвода тепла к стояку необходимо «вытаскивать» слесарей из обслуживающего дом жилищно-коммунального хозяйства.Но проблемы с низкой температурой теплоносителя должны быть во всех квартирах на стояке, выше и ниже ваших. Одна из причин, по которой не нагревается аккумулятор — это воздушная пробка в радиаторе. Для его устранения рекомендуется вкрутить специальный метчик Маевского вместо боковой крышки радиатора. Если есть необходимость стравить воздух из остывшего аккумулятора, это можно сделать самостоятельно. Для этого вставьте отвертку в резьбу на кране и медленно поверните против часовой стрелки.Как только вы услышите звук выходящего воздуха с шипением, рабочее вращение отвертки необходимо остановить Важно! При подготовке к открытию крана нужно расчистить место возле аккумулятора, потому что с воздухом может вырваться струя грязной воды, которая может испачкать все вокруг. Подставьте таз под радиатор. Если все сделано по инструкции, но аккумулятор не нагревается, значит, радиатор забит основательно.Без водопровода не обойтись.

У Tesla проблема с температурой

Эксперты по аккумуляторным батареям подтверждают это, и водители должны это понимать.

Компактный седан Tesla Model 3. (Фото Шорда ван дер Валь / Getty Images)

Getty Images

Для начала позвольте мне сказать, что я люблю свою Tesla. Белый спортивный автомобиль с кожаным салоном, превращенный в пригородный седан. За рулем кажется, что тебя подобрал Ричард Гир на Голливудском бульваре — за исключением того, что вы платите за машину.Откровенно говоря, Tesla Model 3 заставляет нашу семейную BMW чувствовать себя консервной банкой универсала Chevy Chase. И конечно, это лучше для планеты.

Очень жаль, что наша зимняя поездка на выходных обернулась такой катастрофой.

Мы поехали из Нью-Йорка в Вермонт, где лозунг штата должен быть «Потому что здесь можно водить машину». Это легкая и свежая дорога в 184 мили по Taconic State Parkway. На самом деле это настолько просто, что мы не подумали проверить, есть ли в нашем пункте назначения нагнетатель, потому что мы просто предположили, что он будет достаточно близко.Ошибка №1. И мы начинаем с «полного бака», т.е. 100% зарядка с пробегом в 322 мили, поэтому мы считаем себя золотыми. Ошибка №2.

Сто миль в пути, мы должны быть примерно на 222 милях, но там читается 160. Где недостающие 62 мили? Я не знаю, но на заднем сиденье у меня есть ребенок, который не до конца понимает сложные нюансы технологии аккумуляторов или тот факт, что нам нужно заряжать, но в радиусе 40 миль от нас нет нагнетателя. место назначения. Это, кстати, Вермонт, а не Северная Дакота.

Итак, мы сделали объезд до ближайшей станции Supercharge в Ли, штат Массачусетс. Между тем температура упала до минус 2 по Фаренгейту. В такую ​​холодную погоду на сенсорном экране рядом со значком батареи появляется значок снега, как будто вы еще не заметили ползучего обморожения ваших пальцев. После 20-минутной зарядки мы прибыли в Манчестер с оставшимися 150 милями. Кажется безопасным, правда? Неправильный. Припаркованный на ночь на улице при температуре сейчас отрицательные 8 по Фаренгейту, аккумулятор потерял 30 миль.Потому что холод истощает аккумулятор.

На промышленном языке это называется «низкотемпературная производительность».

Проблема с многомиллиардными долларами

Почему холодная погода так сильно снижает производительность Tesla, мирового лидера электромобилей с рыночной капитализацией более 673 миллиардов долларов (больше, чем у всех американских автопроизводителей вместе взятых)? И как это может произойти в Соединенных Штатах, которые из федерального бюджета финансируют одни из лучших в мире исследований в области аккумуляторных батарей на ранней стадии? В самом деле, как это вообще может случиться с современной литий-ионной батареей с микропроцессорным управлением? Особенно с учетом того, что вся автомобильная промышленность переживает крупнейшую трансформацию за столетие, инвестируя миллиарды в заявки, чтобы обогнать Tesla (NASDAQ: TSLA)?

Все сводится к основной функции обычного старого аккумулятора на каждый день, что мы, наркоманы сотового телефона, считаем само собой разумеющимся.

«Ионы перемещаются внутри батареи между положительным и отрицательным электродами через жидкий электролит. По мере того, как становится холоднее, жидкость становится гуще, приближаясь к замерзанию твердого вещества. Таким образом, ионы движутся медленнее, что вызывает большее сопротивление. Чем больше увеличивается сопротивление, тем быстрее вы теряете мощность », — говорит Грег Лесс, доктор философии. Он технический директор UM Battery Lab в Анн-Арборе, штат Мичиган. Автомобильная промышленность использует его объект для создания аккумуляторов для масштабирования и тестирования новых идей для использования в электромобилях.

Современные батареи оптимизированы для обеспечения минимального сопротивления, но это явно не помогает нам в полярном вихре. В автомобильном аккумуляторе вы не хотите каким-либо образом ограничивать поток ионов, а это значит, что вы не хотите водить машину в морозную погоду.

«Батарею нужно держать в тепле, но тепло исходит от батареи. Вы разряжаете аккумулятор для работы обогревателя », — добавляет Лесс. «Вы определенно можете решить проблемы с температурой, но сможете ли вы сделать это и при этом иметь тот же прогноз пробега, который был у вас, когда вы выходили из гаража? Ответ — нет.”

Считайте это обычным пробегом бензина. Скажем, на наклейке на машине написано, что вы получаете 25 миль на галлон, но на самом деле вы получаете примерно 10. Может быть, вы быстро ускоряетесь или позволяете машине работать на холостом ходу. Если вы следуете правилам получения максимального расхода топлива, лучшее, что вы можете получить, — это 25 миль на галлон, но никто не хочет об этом слышать. То же самое и с электромобилями. Они скажут вам, какой ваш «максимальный запас хода» полностью заряжен (322 мили в случае моей модели 3 2020 года), без расчета условий окружающей среды.

Для справки, Tesla выпустила обновление программного обеспечения, запланированное на 12 апреля 2021 года, со следующей пометкой: «Незначительные улучшения для холодной погоды и исправления ошибок». Он не предлагает никаких подробностей о том, какие будут улучшения, что производит впечатление на жителей Нью-Йорка как на Пало-Альто. Что мы знаем наверняка, так это то, что слова «погода», «температура» и «заморозки» нигде не встречаются на наклейке автомобиля MODEL 3 Long Range AWD. Скорее всего, крошечный принт в правом нижнем углу наклейки гласит:

«Фактические результаты могут отличаться по многим причинам, включая условия вождения, а также то, как вы управляете и обслуживаете свой автомобиль.«Ну и дела, это написал корпоративный юрист? С таким же успехом можно было бы сказать: Мы не несем ответственности ни за что, что когда-либо случится, особенно за то, что не испортили вашу поездку на выходные в Вермонт. (Tesla не ответила на запросы о комментариях).

К третьему дню, когда не было времени ходить на снегоступах, увидеть лося или приготовить кленовые блины, мне пришлось проехать 40 миль с предполагаемым зарядом 96 миль на машине, чтобы добраться до Supercharger, проехав всего 20 миль. жалеть. Поездка туда и обратно заняла три часа.После годичного карантина вы хотите посвятить драгоценную субботу зарядке аккумулятора? Думаю, нет. Излишне говорить, что я полностью отказался от кленовых конфет, фланелевых пижам и зимних выходных на электромобилях, если и до тех пор, пока самопровозглашенный «Технокорпус Тесла» не улучшит его батареи и не будет столько же нагнетателей, сколько заправочных станций в этом. электрическая земля изобилия.

Моя реакция — это именно то, чего хотят избежать производители электромобилей и все, кто верит в наше будущее с электромотором.«Как нам донести это до людей и не отпугнуть их от электромобилей?» спрашивает Меньше. «Снижение ожиданий также усиливает ажиотаж по поводу перехода на электротранспорт. Это отличная черта для ходьбы «.

Хорошие новости

Экстремальные температуры никогда не были хорошими для аккумуляторов. Вот почему мы не оставляем наши сотовые телефоны греться на солнце. Но мы также говорим о безопасности автомобилей.

«Пользователи должны принимать меры предосторожности в очень холодную погоду. Но не считайте эту технологию статичной.Многие ученые пытаются решить эту проблему, и ситуация улучшится », — говорит эксперт по батареям Ширли Мэн, профессор наноинжиниринга и материаловедения Калифорнийского университета в Сан-Диего.

Мэн является участником компании South 8 Technologies, , которая разработала химический состав «Электролит сжиженного газа» для перезаряжаемых и первичных литиевых батарей. Компания утверждает, что измененные свойства этого электролита позволяют использовать более широкий диапазон рабочих температур от -80 до +60 ° C.Однако создание материального решения и его массовое производство — это две совершенно разные задачи. «Наши сроки поставки коммерческих аккумуляторов — следующий год (2022 год), хотя я не могу обещать, когда они будут широко использоваться», — добавляет Мэн.

Lucid Air от Lucid Motors

Предоставлено Lucid Motors

Введите Lucid Motors

Это гонка к коммерческому финишу, поскольку сегодня почти все производители электромобилей заявляют, что вкладывают средства в исследования и разработки в области химии аккумуляторов.В качестве примера можно привести компанию по производству электромобилей Lucid Motors, которая в прошлом месяце объявила о своих планах выйти на биржу с оценкой в ​​11,75 млрд долларов через специализированную компанию по приобретению под названием SPAC. Это самая крупная сделка SPAC с участием электромобиля.

Lucid сотрудничает с корейской компанией LG Chem, которая тестирует новый химический состав и архитектуру анодов, которые могут поддерживать более быструю зарядку и лучшие температурные характеристики. “ Сейчас ведется много исследований по поводу более высокого содержания силикона в аноде, и все это абсолютно актуально.Мы также только что открыли собственную группу по исследованию аккумуляторов, и мы действительно собираемся продвигать эти архитектурные улучшения », — говорит генеральный директор Lucid Питер Роулинсон, бывший технический директор Tesla.

Теперь ему придется соревноваться с ячейкой «Tabless» Теслы, которая дебютировала в сентябре прошлого года. Конструкция стола означает, что электроны имеют меньшее расстояние для движения внутри ячейки — движутся по оси, а не по окружности — тем самым уменьшая сопротивление постоянному току (DCR).В то время Tesla утверждала, что эти новые элементы дадут батареям компании в пять раз больше энергии и позволят увеличить дальность действия ее автомобилей на 16 процентов … Мы все еще ждем. Ячейка Tabless еще не реализована ни в каких новых моделях, но Tesla заявила, что намерена включить их в новую Model Y в 2021 году.

«Нам нужно продвигать аккумуляторные батареи, и нам нужно работать над эффективностью. Эти две вещи одинаково важны », — добавляет Роулинсон. «Если Tesla сможет усовершенствовать конструкцию Tabless и уменьшить внутреннее сопротивление ячейки, я думаю, это принесет реальную пользу человечеству.”

Батареи плохо нагреваются. Что делать?

Что-то явно идет не так. Узнаем, почему батареи объявили холодную войну и так безответственно, нечестно выполняют свою главную задачу — не греют.

Плохое отопление. Копаемся в правде…

1. Батарейки тут ни при чём

Возможно, батарейки с удовольствием попробуют прогреться, не дав своему хозяину замерзнуть. И главный виновник отсутствия тепла — не радиаторы, а охлаждающая жидкость.Пощупайте стояки. Если стояк, по которому передается тепло, холодный, то аккумулятор точно ни в чем не виноват. Что делать? В частном доме причиной холода батарей может быть недостаточная мощность котла. Если проблема стояка холода — явление в многоквартирном доме с централизованным отоплением, нужно обращаться в ЖЭК. Когда не получается замутить коммуналку, звоните в Таштеплоэнерго. Сейчас запущен @TeploEnergoBot, где вы можете оставить заявку. Вам перезвонят и узнают, что мешает теплу в квартире.Плохое отопление: позвоните по короткому номеру 1055 или (71) 210 01 87. Если стояк, который является основным проводником тепла, горячий, то организатором диверсии все равно является аккумулятор.

2. Воздух в батареях

Батареи могут немного нагреваться из-за воздушных карманов. В этом случае горячая вода просто не может нормально циркулировать. Выпустить воздух можно через вентиляционное отверстие (краны). Затем процесс работы вернется в норму и батареи начнут прогреваться.

А вообще желательно не ждать, пока аккумуляторы вступят в холодную войну с жителями.Легче периодически удалять воздух из системы. Кстати, есть автоматические дефлекторы, которые сами контролируют работу аккумулятора, а при необходимости принимают срочные меры.

Если стояки горячие, а на радиаторе нет дефлекторов, то необходимо открутить заглушку. Конечно, повозиться придется, к тому же вы рискуете затопить пол. Поэтому лучше пригласить & nbsp; водопроводчик. При этом попросите специалиста установить в аккумуляторы самые простые и недорогие смесители.

3. Стояки горячие. Воздуха нет, а батарейки еле теплые или холодные

В аккумуляторах нет воздушных пробок. Стояки проверили — горячие. А радиатор еще еле теплый. Система может быть неправильно подключена. Батареи имеют две точки подключения к стояку — «питающую» и «обратную». Из стояка, идущего сверху, в аккумулятор поступает горячая вода. Пройдя все его секции, спускается к нижнему стояку. Между тем, этот путь тепла проходит при правильном подключении системы.Но, как показывает практика, бывает, что «умельцы» подключают оба стояка к одной секции. Циркуляция нарушена, и часть батареи фактически остаётся холодной.

Изменение дизайна & nbsp; система возможна, но сложна. В холодную погоду это вообще проблема: придется слить воду из системы. Исправить ситуацию поможет удлинитель воздуховода. Это такая длинная трубка с зауженным концом, которая подходит к верхнему разъему «не того» аккумулятора. Удлинитель воздуховода можно купить в специализированном магазине (он дешевый) или сделать из медной трубы для сантехники диаметром 18 мм.Повозиться придется, но проблему с отсутствием тепла и неравномерным нагревом батареи решит на 5+.

4. Проблема автономного отопления

В доме с автономным отоплением проблема нехватки тепла решается намного проще. Достаточно встроить в систему циркуляционный насос, предназначенный для организации «проезда» горячей воды по трубам и радиаторам. Горячая вода равномерно распределяется по всем участкам радиатора. При покупке циркуляционного насоса следует обращать внимание на мощность: чем больше площадь отапливаемого дома, тем мощнее должен быть насос.Убедитесь, что насос соответствует параметрам, установленным производителем котла. Мощность насоса может быть немного выше требуемой. Понятно, что чем больше мощность циркуляционного насоса, тем выше его стоимость. Но потенциал насоса того стоит. В общем, попытка разобраться в тонкостях системы может сломать вам мозг. Лучше связаться с & nbsp; специалистов. & Nbsp;

5. Засорился аккумулятор

Засорение — частая причина холода аккумуляторов.Засорение системы происходит в двух случаях: старые батареи; горячая вода не очищается фильтрами, то есть грязной поступает в систему. Со временем внутренние стенки чугунных батарей покрываются слоем известкового налета и ржавчины. Эти отложения забивают систему. Засоренные аккумуляторы нужно помыть, а еще лучше заменить на современные устройства, эффективность которых будет выше, обзор приятнее, а работа стабильнее.

ОПАСНО промывать батареи самостоятельно, не имея в этом никакого опыта или знаний.Можно обжечься и облить соседей кипятком. Удалить скопившиеся твердые частицы из аккумулятора не так-то просто. & Nbsp; Вызовите сантехника, который знает, как прочистить и очистить батареи с небольшими затратами.

Заряжено — батареи освещают путь к более экологичному будущему

Сюда входят уличные фонари на солнечных батареях, которые светятся ночь за ночью, даже когда солнце слабое, и регулируют их яркость в соответствии с прогнозом погоды на неделю вперед .

The Issue

В прошлом году правительства стран мира договорились в Париже поддерживать глобальное потепление в пределах 2 градусов Цельсия по сравнению с доиндустриальными временами.

Это будет означать увеличение зависимости от электроэнергии из возобновляемых источников и от аккумуляторов, которые могут ее накапливать.

ЕС взял на себя обязательство, что к 2020 году 20% энергии в регионе будет поступать из возобновляемых источников.

Все благодаря тихой революции, которая происходит в разработке аккумуляторных батарей, что делает их намного более надежными и способными. чтобы удовлетворить растущие требования, которые к ним предъявляются.

Хотя шикарные уличные фонари, которые могут менять цвет, разговаривать друг с другом и даже излучать сигнал Wi-Fi, не новость, проблема часто заключалась в батарее.

Стандартные свинцово-кислотные батареи дешевы, но служат всего около трех лет, а их утилизация представляет собой проблему для окружающей среды. Об этом говорит доктор Тхан Чунг Нгуен, физик из Philips Research в Эйндховене, Нидерланды, который возглавляет исследовательский проект, известный как BATTMAN.

Исследователи из BATTMAN, проекта, финансируемого государственно-частным партнерством ЕС ENIAC в области наноэлектроники, поставили перед собой задачу спроектировать и разработать новую систему литиевых батарей для уличного фонаря на солнечных батареях, способного выдержать жесткие условия окружающей среды.

Холод может быть смертным приговором для батареи. В отличие от батареи для солнечной панели на крыше, которая умещается в комфорте вашего отапливаемого дома, батарея уличного фонаря находится на открытом воздухе — и это может означать, что вы выдержите зимнюю температуру -20 градусов по Цельсию, а также жаркое лето в некоторых странах.

«Большинство аккумуляторов не могут выдерживать большой диапазон температур, воздействие окружающей среды очень велико», — сказал д-р Нгуен. «Холод особенно опасен».

Маленький обогреватель

Ученые BATTMAN работали с литий-ионной батареей и добавили небольшой обогреватель, работающий от некоторой части собственной энергии батареи.Они обернули его толстым изоляционным материалом, в результате чего аккумулятор, который, по словам доктора Нгуена, может прослужить 10 лет, после чего его можно перерабатывать.

«В настоящее время литий-ионный аккумулятор на 20–30% дороже свинцово-кислотного, но срок его службы в пять-шесть раз больше», — сказал он.

На данный момент в нескольких городах, включая Эйндховен, работает несколько демонстрационных фонарей.

На улице идет интенсивная гонка по разработке аккумуляторов, способных выдержать революцию в области электромобилей.

Некоторые фирмы экспериментируют с химией литий-ионных аккумуляторов, но BVB-Innovate, фирма из Штутгарта, Германия, изучает другое направление. Его ученые взяли лучшие из доступных на рынке литий-ионных аккумуляторных батарей, соединили их по-новому и добавили колеса.

Это означает, что если в вашем автомобиле заканчивается заряд, вам не нужно добираться до зарядной станции, потому что зарядная станция может подъехать к вам.

Мобильное зарядное устройство оправдывает тот факт, что «в большом городе у людей нет фиксированного места, где они могут оставить свой электромобиль», — сказал д-р Феликс Тойфель, руководитель отдела системной интеграции BVB-Innovate в Штутгарте, Германия. .

Это также устраняет необходимость для коммунальных предприятий устанавливать зарядные станции, которые включают в себя копание в земле и прокладку дорогих кабелей.

Подключает

Вместо этого, где бы вы ни припарковались, если у вас мало заряда, вы можете вызвать зарядное устройство, которое имеет форму куполообразного устройства, которое подключается к задней части автомобиля.

В зависимости от марки вашего электромобиля зарядка всей батареи может занять от 15 минут до часа — намного быстрее, чем домашняя зарядка.

Мобильная батарея, шесть прототипов которой проходят испытания при финансовой поддержке инструмента Европейской комиссии Horizon 2020 для малых и средних предприятий (МСП), может выдерживать до 85 киловатт-часов энергии — в зависимости от модели — и весит менее 750 килограммов. Таким образом, версия мощностью 85 киловатт-часов может заряжать четыре электромобиля BMW i3, прежде чем потребуется подзарядка, или один Tesla Model S.

Нагреватель на солнечной энергии защищает аккумуляторную батарею BATTMAN от холода.Изображение любезно предоставлено доктором Тхань Чунг Нгуен

Для начала, BVB-Innovate присматривается к автопаркам компаний или клубам электромобилей, которые работают в городах.

Это потому, что одна из больших проблем, связанных с арендованными электромобилями в автоклубах, заключается в том, что люди, как правило, ездят на них, пока они не опустеют, а затем припарковывают их и уезжают, — говорит доктор Тойфель.

Что, если бы разряженный автомобиль мог предупредить мобильную зарядную группу через GPS о своем местоположении и отсутствии заряда, и команда могла бы соответствующим образом отреагировать?

На данный момент эти аккумуляторы слишком дороги для широкого частного использования, их стоимость примерно такая же, как и аккумулятор для электромобиля — несколько десятков тысяч долларов.

Но доктор Тойфель предвидит день, когда они станут дешевле, и ваша мобильная батарея будет сидеть дома, поглощая излишки энергии от солнечных панелей на крыше, а затем будет использоваться для питания вашего дома, когда солнце сядет, заряжая вашу машину. быстро, или быть привязанным к задней части вашего электромобиля, чтобы обеспечить дополнительные 600 километров расстояния, когда вы отправляетесь в долгое путешествие.

Автомобильный аккумулятор для холодной погоды | Предварительные Автозапчасти

Проблемы с автомобильными аккумуляторами в холодную погоду и рекомендации по увеличению срока их службы

Почему проблемы с автомобильным аккумулятором в холодную погоду даже являются проблемой? Хотя холодная погода может не повлиять на поток электричества, она может сильно повлиять на химический состав батареи, неспособной сохранять заряд в течение достаточно длительного периода времени.Для часов это просто означает, что вы также не сможете определять время, но для автомобильного аккумулятора это может означать, что вы можете остаться на холоде, в глуши, в течение некоторого времени.

Почему автомобильные аккумуляторы подвержены воздействию низких температур?

Когда дело доходит до холода, срок службы автомобильного аккумулятора может снизиться так же, как и кратковременная зарядка. Как и в случае со всеми свинцово-кислотными аккумуляторами, автомобильный аккумулятор зависит от идеальных условий для поддержания стабильного заряда.В большинстве случаев на заряд может сильно повлиять холодная погода, поскольку вещества, на которые рассчитана батарея, могут замерзнуть, если температура упадет ниже определенной точки. Это особенно актуально при использовании автомобильных аккумуляторов AGM, которые также очень чувствительны к перезарядке. Новые конструкции более устойчивы, но их срок службы также может зависеть от холода и высоких температурных колебаний. Кроме того, многие сорта моторного масла могут загустевать в холодную погоду.Это создает две проблемы; во-первых, это усложняет работу аккумулятора и стартера, когда они переворачивают двигатель. Другая проблема заключается в том, что запуск является решающим моментом для любого двигателя, и важно, чтобы моторное масло быстро попадало в верхнюю часть двигателя (клапанный механизм, распределительные валы, подшипники кулачков), чтобы предотвратить износ.

В магазинах

Advance Auto Parts предлагается бесплатное тестирование и установка аккумуляторов *.

Автомобильные аккумуляторы и усилители холодного пуска (CCA)

Ток холодного пуска и резервная емкость — две важные вещи, которые следует учитывать при выборе батареи.Ток холодного пуска определяет величину тока, которую аккумулятор может подать на стартер за 30 секунд. Чем выше рейтинг CCA аккумулятора, тем лучше он будет работать в холодную погоду. Кроме того, резервная емкость определяет количество времени, в течение которого аккумулятор может поддерживать работу электрических и электронных цепей в вашем автомобиле в случае неисправности системы зарядки. Опять же, рейтинг будет определять характеристики вашего аккумулятора в холодную погоду.

Советы по запуску автомобиля зимой

В холодную погоду емкость автомобильного аккумулятора может упасть примерно на 20-50%, когда температура опускается ниже нуля.Зимой неудивительно, что ваша машина не заводится с первого раза. Поэтому перед запуском автомобиля рекомендуется убедиться, что ваш бак полон, и держать аккумулятор в тепле, используя автомобильные чехлы для аккумуляторов. Время ваших попыток дать вашей батарее шанс восстановиться. Наконец, постарайтесь минимизировать потребление энергии, временно отключив большую часть электрических и электронных систем. Так вы дадите своей машине шанс на победу.

Ознакомьтесь с популярными аксессуарами для аккумуляторов.

Рекомендации по хранению зимних аккумуляторов

Важно хранить аккумулятор, а значит, и машину, в надежном месте и защищать от экстремальных температур. Храните его в гараже и постарайтесь свести к минимуму воздействие потоков холодного воздуха. Если вы живете в очень холодном климате, подумайте об использовании блочного нагревателя, который поддерживает нагрев масла в картере и предотвращает его загустевание, облегчая работу аккумулятора и стартера. Помимо вышеупомянутого наконечника для аккумуляторных одеял, вы также можете попробовать удобный автомобильный аккумуляторный аккумулятор, чтобы дать вашему аккумулятору быстрый электрический заряд, или автомобильное зарядное устройство, чтобы убедиться, что проблема решена полностью.В холодную погоду проблемы с автомобильным аккумулятором случаются часто, но с помощью этих простых рекомендаций вы можете избежать многих рисков, которые обычно были бы проблемой.

* Тестирование и установка автомобильных аккумуляторов доступны на большинстве автомобилей в большинстве мест, если это не запрещено законом.

Могут ли солнечные батареи и солнечные батареи выдержать длительное отключение электроэнергии?

Даже по стандартам обычно хорошо информированных потребителей экологически чистой энергии в Калифорнийском заливе Тодд Карин — сообразительный человек.

Карин работает докторантом в отделе хранения энергии и распределенных ресурсов в Национальной лаборатории Лоуренса Беркли. В прошлом году он решил добавить в свой дом солнечные батареи и хранилище, сначала купив массив панелей Panasonic, а затем добавив Tesla Powerwall через несколько месяцев.

Карин сказала, что решение перейти на солнечную энергию было экологическим и экономическим, но установленный им накопитель энергии готовился к всплеску перебоев в подаче электроэнергии. Он живет в части сельского округа Солано, расположенного между Сан-Франциско и Центральной долиной.Хотя на прошлой неделе перебои с электроэнергией взбудоражили Залив (Pacific Gas & Electric сообщила о пике в 738 000 пострадавших клиентов), Карин и многие его соседи были к этому готовы.

«Почти у всех наших соседей есть генераторы. Вы можете услышать это, когда выйдете на улицу, — сказала Карин. «Один из наших соседей получил из больницы генератор, который они выбрасывали. Они могли бы осветить весь город, если бы PG&E им позволила ».

Отключение было первым расширенным тестом для системы резервного копирования Карин.PG&E отключили электричество в его доме чуть более чем на два дня. Без электричества система колодцев и насосов, снабжающих водой его дом, не может работать. Но Powerwall в значительной степени работал, позволяя дому использовать воду, холодильник и даже настольную пилу для небольшой обработки дерева.

Отключения в Калифорнии происходят в то время, когда многие продавцы солнечных батарей в жилых домах спешат на рынок или работают над увеличением количества подключенных устройств для новых продаж. Sunnova, Sunrun, SunPower и Tesla — все они предлагают внутренние накопители для домашних потребителей солнечной энергии.Эти продукты присоединяются к растущей толпе производителей систем хранения данных, включая Simpliphi, LG Chem и последнего участника, Generac, компанию, ранее специализирующуюся исключительно на генераторах резервных копий.

Не совсем полная устойчивость

Отключение электроэнергии PG&E в целях общественной безопасности может означать неожиданную удачу для поставщиков хранилищ в жилых помещениях. Области аварийного отключения, окружающие Район залива, совпадают с местом базирования некоторых из наиболее вероятных покупателей экологически чистой энергии. И хотя пожары — естественная часть ландшафта Калифорнии, экстремальные погодные условия, усугубляемые изменением климата, усугубляют лесные пожары, вынуждая все больше клиентов искать устойчивые энергетические решения.В понедельник Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты Калифорнии управлял несколькими пожарами по всему штату.

Калифорния также остается лучшим штатом по количеству солнечных батарей в жилых домах. В январе вступает в силу государственный приказ, требующий, чтобы все новые дома были оснащены солнечной батареей. По данным Wood Mackenzie Power & Renewables, рынок хранилищ в Калифорнии также является крупнейшим в США и вырос на 70 процентов со второго по третий квартал.

Однако при большом количестве опционов на рынке может быть неясно, как все они складываются, особенно в случае длительного отключения электроэнергии.

Ни одна из существующих на рынке систем солнечной энергии и накопителей не может полностью поддерживать среднее потребление электроэнергии в США во время длительного отключения электроэнергии. Но, по мнению аналитиков, клиенты могут положиться на них в некоторых вопросах.

«В зависимости от размера батареи, эти домашние солнечные системы плюс накопители могут добавить определенный уровень устойчивости: постоянное освещение, работающий интернет, питание от порчи и т. Д. Это определенно ценно», — сказала Мишель Дэвис, специалист старший аналитик по солнечной энергии в WoodMac.

«Но солнечные батареи и батареи среднего размера, которые устанавливаются сегодня, не могут поддерживать систему отопления, вентиляции и кондиционирования, стандартный водонагреватель и другие нагрузки в типичном доме более чем на несколько часов. Так это полная устойчивость во время отключения электроэнергии? Нет, определенно нет.

Карин сказал, что в большинстве случаев готовил на электрической горелке, чтобы сэкономить электроэнергию. Умеренные температуры означали отсутствие необходимости в климат-контроле, но в любом случае это потребовало бы слишком много электроэнергии. Однако отсутствие доступа к HVAC может быть опасным для многих людей во время отключения.

Система Карин также не работала безупречно. По неизвестным ему причинам его инвертор строки SMA неоднократно срабатывал. Хотя это не прервало его питание, скорее всего, это привело к дополнительному износу системы. Tesla не ответила на запрос о комментариях о том, сообщали ли другие клиенты о проблемах.

Как долго прослужит моя система батарей?

Некоторые батареи также обеспечивают более длительную резервную копию, чем другие. Например, емкость Tesla Powerwall в 13,5 киловатт-часов превосходит Brightbox Sunrun на 10 киловатт-часов.Но, по словам директора WoodMac по солнечной энергии Рави Мангани, эти системы имеют одинаковую номинальную мощность — 5 киловатт, что означает, что они обеспечивают одинаковую «максимальную нагрузку».

«Обычно во время отключения электроэнергии никто не стремится потреблять максимум 5 киловатт», что примерно эквивалентно одновременному включению сушилки для одежды, микроволновой печи и фена.

«Средний домовладелец обычно потребляет максимум 2 киловатта во время отключения и в среднем от 750 до 1000 ватт во время отключения», — сказал он.«Это означает, что Brightbox прослужит от 10 до 12 часов, а Powerwall — от 12 до 15 часов».

Некоторые приложения и программы, уже представленные на рынке, такие как Sense и Powerley, также могут дать домовладельцам представление об их использовании. Но в Catch-22 приложениям может потребоваться питание для работы, хотя данные об энергопотреблении в прошлом могут помочь домовладельцам определить, каким устройствам уделять приоритетное внимание.

Последние данные показывают, что многие домовладельцы, устанавливающие системы накопления энергии, выбирают две батареи вместо одной для большей резервной емкости.

Джон Бергер, генеральный директор компании Sunnova, занимающейся бытовыми солнечными батареями и накопителями, сообщил Greentech Media, что в компании наблюдается рост спроса на накопители со стороны существующих клиентов, желающих обновить свои системы, а также новых клиентов, которые с самого начала просят аккумуляторы. Однако относительно того, как долго может работать система, Бергер предлагает то, что он назвал «довольно неудовлетворительным ответом».

«Это зависит от того, сколько энергии использует ваш дом, насколько он велик, какая погода сейчас в вашем районе», — сказал он.«Некоторые из наших клиентов могут иметь возможность иметь резервную копию всего дома с одной или двумя батареями, а в других случаях этого все еще может быть недостаточно».

Скоро в продаже: Ваша персональная наносетка

Sunnova работает над интеграцией традиционных генераторов и управления спросом вместе со своей системой хранения и солнечной энергии, чтобы создать «наносетку», которой компания затем будет управлять как поставщик услуг.

Поскольку обычные генераторы используют ископаемое топливо, это решение не так чисто, как только солнечная энергия и накопители, но оно может обеспечить более высокую надежность во время длительных отключений.

Какое бы решение ни выбрали клиенты, по словам Бергера, большинство осознают, что изменение климата усугубляет последствия стихийных бедствий, независимо от того, живут они в Калифорнии или нет.

«Мы видим это по всей стране и по всему миру», — сказал Бергер. «Это кажется постоянным; это никуда не денется. Это не разовое мероприятие и не два раза. Дело не только в лесных пожарах; это еще и ураганы ».

«Нет причин сидеть у себя дома и гадать, когда коммунальное предприятие отключит электричество или когда линии электропередач выйдут из строя.Честно говоря, это немного архаично », — добавил он.

«Мы как общество — и не только в Соединенных Штатах, но и во всем мире — должны требовать лучшего обслуживания. […] Прямо сейчас все большее количество людей могут пойти туда и получить более качественное обслуживание ».

—

Вот уже пятый год саммит по хранению энергии соберет вместе коммунальные предприятия, финансистов, регуляторов, новаторов в области технологий и специалистов-практиков в области хранения данных для двух полных дней презентаций с большим объемом данных, панельных сессий под руководством аналитиков с лидерами отрасли и обширных, высокоэффективных мероприятий. уровень сети.

Mercedes следует за Tesla и также предложит домашние аккумуляторы

Как новейший автопроизводитель на рынке, возможно, неудивительно, что Tesla Motors любит делать все по-другому.

Это включает выход за пределы автомобильного сектора с недавно объявленными планами по продаже автономных аккумуляторных блоков для домашнего и коммерческого хранения энергии.

Тем не менее, похоже, что эту идею преследует и старейший в мире производитель автомобилей.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: новые аккумуляторы Tesla Powerwall: 7 или 10 кВтч за 3000 или 3500 долларов

Mercedes-Benz теперь также планирует войти в бизнес по хранению энергии.

Подразделение материнской компании Daimler тестирует аккумуляторные батареи, которые могут питать дома, и планирует начать коммерческую эксплуатацию в сентябре, согласно австралийскому изданию Motoring .

Как и Tesla, Daimler какое-то время спокойно тестировал системы накопления энергии.

2014 Mercedes-Benz B-Class Электропривод

Компания создала дочернюю компанию ACCUmotive в 2009 году для разработки литий-ионных аккумуляторов.

Он построил массив накопителей энергии, который сейчас эксплуатируется совместным немецким электроэнергетическим предприятием Coulomb.

96 литий-ионных «модулей» системы имеют общую емкость накопителя 500 киловатт-часов, которая используется для стабилизации энергосистемы Саксонии-Каменц.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Tesla не изобрела домашнее хранилище энергии, у нее много конкурентов

Планируется расширить эту установку до 3 000 кВтч емкостью хранения.

По сообщениям, на сегодняшний день ACCUmotive поставила клиентам более 60 000 литий-ионных элементов, в том числе и саму Mercedes-Benz, и в ней работает более 250 человек.

Однако теперь Mercedes всерьез стремится выйти на рынок коммерческих накопителей энергии.

Электропривод Smart Fortwo 2015

Компания утверждает, что тестирует аккумуляторные блоки для «легкой промышленности, коммерческого и частного секторов», с размерами от 2,5 до 5,9 кВтч.

По заявлению компании, отдельные пакеты также можно комбинировать, чтобы обеспечить большую емкость хранилища для данного объекта.

ПОДРОБНЕЕ: Mercedes-Benz C350 Plug-In Hybrid 2016: первые подробности с автосалона в Детройте

Решение Daimler войти в бизнес по хранению энергии кажется менее простым, чем решение Tesla.

Планы

Tesla по хранению энергии поддерживаются ее огромной «Гигафабрикой» в Неваде, основной целью которой является обеспечение большого количества дешевых литий-ионных элементов для грядущего электромобиля Model 3.

Mercedes-Benz C350 Plug-In Hybrid 2016 года выпуска

Хотя Daimler в настоящее время предлагает Mercedes-Benz B-Class Electric Drive, Smart Fortwo Electric Drive и — скоро — полный спектр подключаемых гибридных моделей, он, вероятно, не нацелен на такие же объемы аккумуляторных элементов, как Тесла.

И без собственной гигафабрики менее ясно, как Daimler будет поставлять более крупномасштабные операции по хранению энергии.

Однако видимое присутствие Daimler может обеспечить столь необходимую конкуренцию высококлассным батареям Powerwall от Tesla — и преимущество всемирно известного бренда, на которое не может претендовать ни одна из более новых, более мелких компаний, продающих аккумуляторные батареи.

Возможность появления Daimler на рынке относительно вскоре после объявления Tesla показывает, насколько большим может стать хранилище энергии для бизнеса в следующие несколько лет.

_______________________________________________

Следите за GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.

.