Медный радиатор: Copper Heat Sink, Медный радиатор для охлаждения SoC чипов

alexxlab

Содержание

Прием медных радиаторов – сдать по выгодной цене

Сотрудничество с Металл+ – это всегда комфортные условия и высокие цены, в том числе на прием медных радиаторов. У нас нет ограничений при приеме партий лома любого вида. Наши мастера всегда проконсультируют вас по любым вопросам, связанным со сдачей цветмета. Если вы ищете прием медных радиаторов в Москве – звоните нам! Мы обеспечим вам качественное обслуживание и достойные цены.

Медные радиаторы используются в сетях отопления различного назначения. Необходимость сдать радиатор возникает после ремонта или модернизации такой сети.

Также радиаторы применяют:

  • в автомобилях;
  • в бытовой технике;
  • в испарителях;
  • в холодильных установках.

Марки используемой в радиаторах меди, могут быть разными и соответственно разным будет содержание меди в сплаве. Предположительно, в радиаторах используется медь очень высокого качества. В таком ломе минимальное включение примесей, в т.

ч. других металлов. Конечно, содержание меди в конкретном радиаторе может отличаться от 100%, но этот параметр легко определяется соответствующим измерительным оборудованием.

Особенности приема

Требования к радиаторам стандартные, как для чистых видов медного лома:

  • Отсутствие примесей в металле.
  • Отсутствие загрязнений маслами, грязью, пластиком.
  • Допускается наличие лака и краски.

Прием медных радиаторов в пунктах приема Металл+, в Москве, проводится специалистом в удобное для вас время.

Цена за 1 кг медных радиаторов

Цена приема медных радиаторов зависит от качества представленной партии. Стоимость 1 кг чистой меди – 365 руб, соответственно стоимость 1 кг лома медных радиаторов будет зависеть от результатов оценки.

Почему выгодно сдать лом у нас

Если вы ищете возможность сдать медный радиатор в Москве – остановитесь на пунктах приема Металл+.

Благодаря специализированной технике и измерительным приборам, мы не допускаем обвесов. Наше качество обслуживания приятно порадует вас. Наши специалисты информируют о полученных результатах анализа качества лома медных радиаторов сразу же, без отсрочек.

У нас есть долгосрочные прямые контракты на поставку вторсырья заводам, поэтому наши цены наиболее выгодны. Для крупных поставщиков предусмотрены индивидуальные условия сотрудничества. Чтобы сэкономить ваше время, можно заказать выезд машины и нашего специалиста по оценке!

Мы можем предложить:

  • Высокие цены и удобные условия приема металла.
  • Удобное географическое размещение пунктов приема.
  • Индивидуальный подход к клиентам.
  • Возможность обслуживания на вашей территории.

Звоните нам, мы готовы обсудить любые условия сотрудничества!

Обзор медных радиаторов отопления

Каждый человек, планирующий создание либо обновление отопительной системы, интересуется, какие радиаторы использовать для этого. Выбор действительно огромен, но при незнании особенностей и ключевых критериев средства можно потратить впустую. В последнее время все чаще можно услышать про медные радиаторы отопления. В чем же заключается их преимущество? Это мы и попытаемся выяснить в данной статье.

Содержание статьи:

Сравнительный обзор популярных моделей

Выбор медных батарей, как уже отмечалось выше, огромен. Но при выборе той или иной модели ориентируйтесь не только на стоимости, но и на эксплуатационных характеристиках устройства. Так, в зависимости от индивидуальных параметров отапливаемого помещения можно подбирать приборы, которые рассчитаны на 10-22 м2 площади. При этом теплоотдача одного прибора колеблется в пределах от 1 до 3 киловатт. Не забывайте при этом и о большом весе радиатора – некоторые модели могут весить до 13 килограммов.

В приведенной ниже таблице рассмотрены самые популярные модели. Ознакомьтесь с их характеристиками, чтобы сделать правильный выбор.

Медные батареи отопления

За прошлые годы традиционные радиаторы из чугуна и стали несколько утратили свои рыночные позиции. Причин тому две: плохая теплоотдача и достаточно низкая эффективность работы. Более того, применение таких радиаторов не всегда возможно, поскольку отопительные системы все время модернизируются, а их технические характеристики лишь увеличиваются.

Электрические батареи отопления

Ранее мы рассказывали о принципах работы и технических характеристиках электрических радиаторов, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией все подробности смотрите тут

И радиаторы, выполненные из черных металлов, постепенно заменяются медными изделиями – более надежными, качественными и производительными. Если их вмонтировать в отопительную сеть, то это не только в несколько раз повысит теплоотдачу, но еще и сократит расходы на отопление. Разумеется, стоимость медных батарей намного выше, чем, к примеру, чугунных, но все же ввиду превосходных характеристик популярных первых лишь растет.

Основные технические характеристики

При изготовлении современных медных батарей используются материалы исключительно высокого качества. Медь должна быть исключительно в чистом виде, в то время как соотношение примесей должно составлять не более 0,1 процента. Именно такое соотношение компонентов обеспечивает функционирование системы при повышенном давлении, максимальную теплоотдачу, а также исключает возможную коррозию.

Обратите внимание! Не стоит забывать и о том, что медные батареи в квартире/доме повышает количество передаваемой рабочей жидкостью тепла примерно в 2 раза.

Наконец, медь сама по себе является достаточно долговечным и прочным металлом, в связи с чем радиаторы, выполненные из нее, вполне эффективно работают даже при температуре рабочей жидкости в 150 градусов и давлении в 16 атмосфер.

Видео – Как выбрать радиатор?

Конструктивные особенности медных батарей

Отопительные радиаторы из меди, равно как и из других материалов, представляют собой оригинальные элементы, отличающиеся не только собственным составом, но также конструктивными особенностями.

В большинстве случаев медные радиаторы отопления состоят из труб с циркулирующей внутри рабочей жидкостью и специальных оребренных пластинок.

Не стоит забывать о том, что кол-во труб (равно как их форма или сечение) варьируется и зависит от индивидуальных особенностей той или иной модели батарей. Более того, отдельные такие батареи даже комплектуются специальным защитным кожухом, не только украшающим настенное изделие, но и повышающим ее эксплуатационные показатели. Нередко фирмы-изготовители предлагают потребителям не просто медные батареи, а полноценные отопительные устройства, имеющие множество функций и позволяющие контролировать температурный режим в целях обеспечения максимально эффективного прогрева помещения. Подобные свойства стали возможными благодаря встроенным запорным кранам, терморегуляторам и другой арматурой. Согласитесь, все это весьма удобно, отчего, собственно, такие радиаторы и имеют высокую ценность в отопительных системах.

Обратите внимание! Существует несколько основных способов подключения медных батарей к стоякам и отопительным магистралям в целом. Если говорить более конкретно, то имеет место резьбовое соединение и пайка, благодаря чему универсальность изделий повышается в разы, они становятся идеальным вариантом для большей части систем, а вот расходы на установку при этом сокращаются.

Существует несколько способов обогрева посредством данных устройств, ознакомимся с ними.

  1. Конвекция – это когда тепло передается воздушными потоками и зависит от того, какова площадь/форма приборов отопления.
  2. Излучение тепла благодаря тому, что нагретые тела способны передавать тепловую энергию посредством ИК электромагнитных волн.
  3. Теплопроводность – уникальная способность нагретых тел отдавать часть своего тепла другим, более холодным предметам. Данный показатель зависит преимущественно от характеристик и структуры металла, используемого при изготовлении радиаторов.

Основные достоинства батарей из меди

Описываемые в данной статье изделия считаются наиболее оптимальным вариантом для любой отопительной системы, вне зависимости от того, индивидуальная она или же централизованная. И если сравнивать их с другими типами радиаторов, то имеет место масса преимуществ и уникальных свойств, что может свидетельствовать лишь об одном: медные радиаторы – это одна из самых выгодных денежных инвестиций. И среди многочисленных плюсов стоит выделить следующие.

  1. Высокая степень теплоотдачи. Как уже отмечалось, в процессе производства используется чистая медь, благодаря чему тепло от рабочей жидкости передается в дом полноценно и без каких-либо потерь. Выходит, это идеальный выбор для многих систем, в частности, для централизованной магистрали в многоквартирных домах, где температура жидкости, как известно, редко превышает показатель в 60 градусов.
  2. Длительный эксплуатационный срок. Медь устойчива к разного рода деформациям, действию коррозийных ингибиторов и других вредных явлений; медные батареи способны прослужить 15-20 лет, а порой даже все 50, при этом какие-либо неприятности пользователю не доставляются вовсе.
  3. Незначительный вес. Медь, из которого выполняются эти радиаторы, весит немного, в связи с чем даже самые большие изделия, имеющие большое количество секций, имеют небольшой вес. Следовательно, чрезмерная нагрузка на стены отсутствует, а потребности в применении специального усиливающего крепежа, соответственно, уже нет.
  4. Устойчивость к низкой температуре. При минусовой температуре рабочей жидкости изделия из меди могут слегка деформироваться, но ни в коем случае не лопаться. По этой причине риск размораживания практически сведен к нулю.
  5. Экономичность. На изображениях в этой статье вы и сами можете увидеть, что все медные радиаторы отопления характеризуются незначительным сечением. В связи с этим рабочей жидкости требуется немного, а пользователь сможет сэкономить на горючем без какого-либо ущерба эффективности работы отопительной системы.
  6. Предельно допустимая температура рабочей жидкости в системе составляет 250 градусов. Это одна из причин, почему медные батареи – это лучшее решение для сетей. К слову, согласно инструкциям от изготовителей, некоторые модели вполне способны функционировать и при более высоких температурных показателях, обретая предельную эффективность.
  7. Возможность функционирования при высоком давлении. Как отмечалось в начале статьи, медные батареи отлично работают и с давлением в 16 атмосфер. Что же касается опрессовочного давления, то для данных изделий оно может достигать 25 атмосфер. Именно по причине повышенной устойчивости к давлению радиаторы могут устанавливаться и в индивидуальные, и в централизованные сети, а качество рабочей жидкости при этом особой роли не играет.

Обратите внимание! Специалисты рекомендуют устанавливать радиаторы из меди в тех отопительных сетях, где рабочая жидкость содержит большое количество солей хлора. Ведь если для такой жидкости использовать, скажем, традиционные стальные приборы, то в любом случае возникнут проблемы – вплоть до засорения трубопровода.

Словом, покупка медного радиатора – это однозначно выгодное капиталовложение, которое в скором времени окупится.

Замена батарей отопления в квартире

Ранее мы рассказывали о том как самостоятельно поменять батарею в квартире, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией все подробности смотрите тут

Особенности эксплуатации приборов

Если вы планируете использовать медные радиаторы отопления в своей отопительной системе, то должны в обязательном порядке соблюдать определенные требования и правила, касающиеся не только установки, но и процесса эксплуатации. К примеру, фирмы-изготовители не советуют устанавливать сразу несколько медных и стальных приборов одновременно по ходу движения рабочей жидкости, так как это может привести к определенной электрохимической реакции, способной разрушить всю систему.

Обратите внимание! Если не удается отказаться от такого комбинированного варианта, то обязательно используйте для соединения латунные фитинги. Сегодня такие продаются практически в любом специализированном магазине, ассортимент огромен, а стоимость вполне доступная.

Также нежелательно устанавливать медные приборы в тех магистралях, в которых могут содержаться маленькие абразивные частички – последние со временем будут «подтачивать» материал и рано или поздно приведет к износу радиаторов.

Наконец, не устанавливайте такие батареи, если рабочая жидкость очень жесткая или характеризуется повышенной кислотностью. Хотя некоторые из подобных трудностей можно решить, если установить дополнительно специальные фильтры.

Видео – Установка медной батареи

На что обращать внимание при покупке ?

Если в ваши планы входит приобретение и установка медных батарей, то вы просто обязаны знать о некоторых важных моментах. Рассмотрим их.

  1. Главное из них, о котором мы уже вскользь упоминали, заключается в следующем: не стоит использовать в пределах одной сети элементы, выполненные из разных материалов. Если приборы медные, то фитинги тоже должны быть такими. И объясняется данная необходимость не только риском появления особой электрохимической реакции, способной разрушить систему, но и тем, что у разных материалов разное температурное расширение, появляющееся под действием повышенных температур.
  2. Следите, чтобы рабочая жидкость была чистая от абразивных примесей. Они способны повредить внутренние полости отопительных приборов, ведь медь – материал достаточно мягкий. Словом, обязательно установите специальные фильтры.
  3. Соединительные фитинги должны быть выполненным из цветного металла – в идеале из латуни.

Помимо всего этого, старайтесь покупать батареи только у проверенных реализаторов. Дело в том, что на современном рынке присутствует большое количество поддельной продукции. Так, к примеру, при изготовлении батареи может использоваться дешевый металл низкого качества, который сверху покрывается тоненьким слоем меди. О чем еще нужно знать, выбирая медные радиаторы отопления? Да, несколько нюансов еще есть.

  1. Температурный режим, необходимый для поддерживания комфортных условий проживания.
  2. Общая площадь отапливаемых комнат.
  3. Состояние и кол-во разного рода проемов. Если требуется, их можно дополнительно термоизолировать.
  4. Габариты помещения. Один из главных параметров при этом – это именно высота потолков.

Обратите внимание! Вполне очевидно, что кол-во секций в медном приборе будет меньшим, чем в аналогичном изделии из черных металлов. Именно благодаря этому компенсируется довольно высокая стоимость радиаторов.

Производите установку качественно, в идеале вы должны привлечь к работе квалифицированного специалиста, если нужно будет паять медные элементы. Ни в коем случае на этом не экономьте! Медь – дорогостоящий материал, и если вы сумели отыскать деньги на покупку батарей из нее, то не пренебрегайте качеством работы.

В качестве небольшого заключения

Медные радиаторы отопления являются лучшим вариантом и для городской квартиры, и для частного дома, если сравнивать с аналогичными приборами, выполненными из черных металлов. Такие изделия характеризуются высокой теплоотдачей, благодаря которой обеспечивается быстрый и качественный прогрев отапливаемого помещения. Невзирая на высокую цены, радиаторы окупятся в ближайшее время, поскольку счета за энергоноситель заметно уменьшатся. На этом все. Удачи вам и теплых зим!

GIGABYTE открывает эру PCIe 4.0 и представляет SSD-накопители AORUS NVMe Gen4

Тайбей, Тайвань, 29 мая 2019 г. – компания GIGABYTE TECHNOLOGY Co. Ltd., ведущий производитель материнских плат, графических 3D-ускорителей и других ключевых компонентов для настольных ПК представляет новый твердотельный M.2-накопитель на базе NVMe архитектуры для шинного интерфейса PCIe 4.0. Анонсированные SSD-накопители представлены тремя моделями различной емкости, демонстрируют впечатляющее быстродействие на операциях чтения/записи до 5000 Мбайт/с и 4400 Мбайт/с, соответственно, и оснащены полноразмерными медными радиаторами, способными эффективно рассеивать тепло. В рамках программы сертификации GIGABYTE Ultra Durable, новые SSD-накопители подлежат обязательному стресс-тестированию на предмет соответствия изделий заявленным характеристикам, которые пользователи вправе ожидать от флагманских продуктов AORUS.

Представленные SSD-накопители AORUS NVMe Gen4 спроектированы на базе нового PCIe 4.0-контроллера Bisc4 Nand Flash компании Toshiba, благодаря которому изделия AORUS демонстрируют 40% прирост производительности по сравнению с устройствами, разработанными для шинного интерфейса PCIe 3. 0 (скорость последовательного чтения до 5000 Мбайт/с). Вне зависимости от того, занят накопитель считыванием массива информации или загружает ресурсоемкое игровое приложение, AORUS NVMe Gen4 выгодно отличает беспрецедентно высокая скорость передачи данных. Новое семейство M.2-накопителей AORUS представлено тремя моделями емкостью 500 Гбайт, 1 Тбайт и 2 Тбайт (типоразмер модуля 2280), в рамках шинного интерфейса PCIe 4.0 функционирующих в режиме x4. В отличие от твердотельных SATA-накопители, для подключения которых в систему необходим интерфейсный кабель для передачи данных, а также кабель питания, инсталляция M.2-накопителей выглядит значительно проще. При его подключении будет задействован только один соответствующий разъем, при этом само устройство не препятствует распространению конвекционных и принудительных потоков воздушных масс внутри системного блока, способствуя тем самым снижению затрат на теплорассеивание.

Эффективный теплоотвод на SSD-накопителе AORUS NVMe Gen4 реализован средствами размещенного на корпусе медного радиатора и термоэлектрических прокладок LAIRD, обладающих повышенной теплопроводностью, благодаря которым тепло от микросхем памяти незамедлительно передается на радиатор. Основу радиатора составляет медная пластина, 30 ребер которой после пескоструйной обработки, помогают эффективно рассеивать тепло с довольно значительной площади, при этом конструктивная прочность изделия от этого нисколько не страдает, а температурный градиент равномерно распределяется по всей поверхности весьма компактного радиатора нового M.2-накопителя. По сравнению с моделями, оснащенными односторонним или малогабаритным радиатором незначительных размеров, твердотельный накопитель AORUS NVMe Gen4 обеспечивает превосходное рассеивание тепла, даже в условиях воздействия повышенной температуры при выполнении накопителем ресурсоемких задач. Таким образом, удается существенным образом продлить срок службы изделия и повысить его производительность на всех типах операций.

“Когда была официально представлена спецификация PCIe 4.0, компания GIGABYTE уже была на шаг впереди, разрабатывая новые продукты. Благодаря компактному форм-фактору и исключительно высокому быстродействию устройств M. 2 NVMe для шинного интерфейса PCIe 4.0, пользователи, для которых крайне важна производительность дисковой подсистемы будут выбирать именно такие SSD-накопители”, ¬– комментирует событие г-н Джексон Су (Jackson Hsu, директор Департамента разработки продуктов GIGABYTE Channel Solutions). “Твердотельные накопители AORUS NVMe Gen4 производства компании GIGABYTE – яркий пример оперативного внедрения новых стандартов в серийное производство на примере продуктов нового поколения, которые унаследовали все лучшее, что мы смогли реализовать в SSD семейства AORUS. Geneve Escort Girl AlloEscort Наши твердотельные накопители отвечают требованиям самых взыскательных пользователей, демонстрируют исключительно высокое быстродействие, в том числе, благодаря эффективной схеме отвода тепла и сертифицированной элементной базе (в рамках концепции GIGABYTE Ultra Durable), при этом предлагаемая емкость дискового пространства в 500 Гбайт, 1 Тбайт и 2 Тбайт в настоящее время наиболее востребована рынком”.

C целью подтвердить заявленное в характеристиках чрезвычайно высокое быстродействие на операциях чтения/записи, все M. 2-накопители проходят строгое стресс-тестирование в составе дисковой подсистемы материнских плат GIGABYTE на базе различных чипсетов. Успешно выполнив ряд программных тестов, тесты на устойчивость и стабильность, в частности, под воздействием высоких температур, а также в условиях нештатного напряжения питания, наши твердотельные M.2-накопители получают сертификат на соответствие отраслевым стандартам, подтверждая тем самым высокое качество, которое пользователи неизменно ассоциируют с продуктами AORUS.

 

описание, техниеские характеристики, рекомендации по выбору

Радиатор печки (отопителя)

Данный вопрос очень актуален среди ВАЗоводов особенно в зимний период , т.к. система охлаждения ВАЗа оставляет желать лучшего.

Все автомобильные производители используют алюминиевые радиаторы печки, но ВАЗ первоначально использовал медные радиаторы печки и только сейчас начал переходить на алюминий.

Алюминиевый радиатор печки

Сам по себе алюминий имеет следующую теплоотдачу  209,3 Вт/(м. град), быстро нагревается и быстро остывает, что с одной стороны хорошо, с другой – не очень.

Кол-во боковых ребер у алюминиевого радиатора значительно больше, чем у медного – что несомненно лучше!  Так же ширина каналов алюминиевого радиатора больше чем у медного, благодаря чему риск разбиваемости такого радиатора меньше, теплоотдача на холостых больше.

Алюминиевый радиатор в случае протечки не подлежит ремонту.

Медный радиатор печки

Первоначально медь имеет теплоотдачу равную 389,6 Вт/(м. град), долго нагревается, долго остывает.

Коль-во ребер значительно меньше, чем у алюминиевого, каналы маленькие и  быстро забиваются, плохая текучесть на холостых оборотах (кстати, поэтому на холостых и дует прохладным воздухом – самая часто встречающаяся проблема у владельцев отечественного автопрома).  Медный радиатор ремонтопригоден, в случае протечки его можно запаять.

Так же стоит отметить, что в последнее время для изготовления медного радиатора используют не чистую медь,  некоторые производители (к примеру, «лузар») её красят, что снижает теплоотдачу. Сегодня на рынке очень мало качественных медных радиаторов, поэтому нарваться на последний шлак проще простого.

Какой радиатор печки выбрать?

Если бы мы вернулись на несколько лет назад, то Мы бы без сомнения выбирали медный радиатор, но сегодня качественных медных радиаторов практически нет на рынке, поэтому выбор остается за алюминиевым в силу его проточности, качестве, цене.

Категорически не рекомендуется брать крашеные радиаторы – теплоотдача у них ещё меньше, к тому же имеют неприятный запах. Если брать по фирмам – то мы не рекомендуем приобретать радиаторы фирмы «Лузар». Да и вообще, хороший радиатор – не забитый радиатор. Если радиатор забит – то совершенно не важно, из чего он сделан.

Рецепт гарантированного тепла в салоне в зимний период времени

  1. Меняем охлаждающую жидкость, промываем систему охлаждения.
  2. Заменяем радиатор отопителя на новый.
  3. Заменяем радиатор охлаждения двигателя на новый.
  4. Заменяем помпу.
  5. Выгоняем воздушную пробку.

*- при условии, что все комплектующие не содержат брака, и герметичности системы охлаждения.

Что это нам даст: промыв систему охлаждения, мы избавляемся от мусора в патрубках, замена обеих радиаторов – позволит избежать забиваемости и дальнейшего загрязнения от жидкости, помпа даст гарантию нормального циркулирования от жидкости на холостых оборотах.

Медный радиатор против алюминиевого: что надежнее?

09.01.2017

Алюминиевый радиатор представляется целесообразным решением для владельцев автомобилей. Рано или поздно большинство из нас сталкивается с необходимостью замены радиатора. Тип устройства, который вы установите в автомобиль, играет важную роль в работе двигателя. Среди множества вариантов, присутствующих на сегодняшнем рынке, бывает не совсем просто выбрать наиболее подходящий. Не только алюминиевые радиаторы, но и медные, латунные, пластмассовые, их аналоги доступны сейчас. Из всего разнообразия самыми популярными вариантами являются медные и алюминиевые. Ниже представлен сравнительный анализ для этих двух видов радиаторов. 

Вес

Медь тяжелее, чем алюминий, поэтому трубки в медных радиаторах тонкие и небольшие. В большинстве медных радиаторах используются  трубки в 10 мм, тогда как в алюминиевых радиаторах диаметр трубок, как правило, в два раза больше. Алюминий легче меди, что позволяет использование более широких трубок. Надо иметь в виду, что узкие трубки легче забиваются, а это уменьшает срок службы медных радиаторов. 

Ремонтопригодность

Сварка считается обычной процедурой при ремонте радиаторов. Алюминий легче меди, и это обеспечивает лучшую ремонтопригодность алюминиевым радиаторам, не подвергая их излишнему износу. Это также помогает алюминиевым радиаторам легче переносить стресс от ремонта и увеличивает срок службы алюминиевого радиатора. К тому же алюминиевый радиатор служит дольше его медного «коллеги» даже после нескольких ремонтов. Однако медь мягче по своей природе, а это свойство очень полезно, когда возникает необходимость ремонта. 

Устойчивость к внешним воздействиям

Внутреннее нагревание легко повреждает медные трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Алюминиевые трубки более устойчивы. При нагревании до высоких температур алюминий не крошится, не гнется и не трескается. Большинство производителей выпускают алюминиевые радиаторы с трубками, запаянными мягким припоем. Такое соединение получается более прочным, чем полученное при пайке твердым припоем, применяемое в медных радиаторах. Прочные стыки добавляют радиатору износоустойчивость. Соединение твердым припоем быстрее изнашивается из-за возможных дефектов при нанесении самого припоя. Это выражается в виде белого налета во внутренней части, который со временем провоцирует коррозию металла в местах стыковки труб с верхним или нижним баком радиатора. Вибрация автомобиля также наносит вред радиаторам, а в особенности медным. В то же время малый вес алюминиевых радиаторов делает их менее подверженными такому виду износа. 

Утечки

Алюминиевые радиаторы, казалось бы, более склоны к возникновению утечек, чем их медные собратья. Рано или поздно вы обнаружите одну из таких утечек около прокладки или бака радиатора. Это вызывает необходимость более частых сварочных работ, что ведет к более быстрому износу. У медных радиаторов утечки возникают не так легко. Точно так же, как медные трубы прекрасно зарекомендовали себя защищенными от утечек в сантехнике, в автомобильных радиаторах они также отлично исполняют эту роль. 

Устойчивость к коррозии

Медь подвержена коррозии больше, чем алюминий. Особенно в зимний период медные радиаторы не могут в достаточной мере противостоять коррозии, которая разрушает тонкие перегородки между трубками. Поэтому медные радиаторы обычно окрашивают в черный цвет. Если этого не сделать, то повреждение от коррозии будет более быстрым, особенно во влажных условиях. Тонкие ребра охлаждения на алюминиевых радиаторах служат обычно дольше, чем их аналоги на медных. Алюминиевые радиаторы меньше страдают от коррозии, в том числе электролитической. В то же время они прослужат дольше, если имеют покрытие, предохраняющее их от окисления.

 


Применения: Автомобилестроение — Паяные медные / латунные радиаторы Инновации в конструкции

Малый вес, низкая стоимость, длительный срок службы

В ближайшие несколько лет новые медно-латунные радиаторы для легковых и грузовых автомобилей, срок службы которых может прослужить десять лет, дебютируют в автомобильной промышленности. Они полностью конкурентоспособны с сегодняшними алюминиевыми аналогами.

Эти радиаторы, основанные на технологических достижениях и конструкторских нововведениях, разработанных при финансировании исследований Международной медной ассоциации (ICA), на 35-40% меньше по весу по сравнению с традиционными неоптимизированными медно-латунными радиаторами и, соответственно, имеют меньшую стоимость материалов.

Они имеют меньший вес, потому что они изготовлены с гораздо меньшим количеством материала в ребрах и трубках, чем предыдущие модели, а также потому, что тяжелый припой на основе свинца, традиционно используемый в медно-латунных радиаторах, заменен очень небольшим количеством легкого припоя.

Паяные медно-латунные радиаторы также обеспечивают на 30% или более меньшее падение давления со стороны воздуха, чем алюминиевые радиаторы, поскольку их медные и латунные компоненты намного тоньше, чем компоненты их алюминиевых аналогов.

В настоящее время основные производители автомобилей и радиаторов проводят испытания паяных медно-латунных прототипов, которые прослужили без сбоев более 6000 часов при лабораторных испытаниях на долговечность. Это равно 300 000 миль обслуживания. Исследователи уверены, что паяные медно-латунные модели прослужат 500 000 миль и более (8 000 часов).

Для сравнения, паяные медно-латунные радиаторы в США в среднем составляют 75 000-80 000 миль, хотя одна модель, Nippondenso NSR, проработала эквивалент 200 000 миль.

Паяные медно-латунные радиаторы могут быть адаптированы к различным требованиям к охлаждению мировых автопроизводителей.

Что не менее важно, они могут быть изготовлены в существующих печах для пайки алюминия. Для их производства производителям не нужно вкладывать большие деньги в новое оборудование.

Чтобы вывести на рынок паяные медно-латунные радиаторы, ICA продолжает свои исследования и испытания в сотрудничестве с мировой медной промышленностью. Его выводы и соответствующая техническая помощь доступны бесплатно для использования автопроизводителями и производителями радиаторов по всему миру.

Вернуться к началу

Новый мировой стандарт

Для разработки паяных медно-латунных радиаторов во всем мире медная промышленность использовала несколько технологий, которые могут быть использованы при их производстве. Главными из них являются пайка без флюса и электрофоретическое покрытие.

Технологический прогресс

Пайка без флюса

Поперечное сечение припаянного медного ребра к стенке латунной трубки

Пайка придает медно-латунным радиаторам механическую прочность в соединениях ребер, труб и коллектора, которая намного превосходит паяные медно-латунные модели.Благодаря новым конструкциям радиаторы можно дополнительно усилить.

Паяные медно-латунные радиаторы также используют более тонкие ребра и трубки. Паяные медные ребра имеют толщину не более 0,002 дюйма; паяные латунные трубки имеют толщину 0,005 дюйма. Для большинства алюминиевых пластин и труб эти значения составляют 0,005 дюйма и 0,016 дюйма соответственно.

Более тонкий металл медь-латунь приводит к меньшему падению давления со стороны воздуха, чем в аналогичных алюминиевых радиаторах. Это означает более эффективные радиаторы, меньшую стоимость модуля охлаждения, меньшие паразитные потери в двигателе и большую экономию топлива.

При пайке медно-латунных радиаторов используется нетоксичный, низкотемпературный плавящийся сплав, который хорошо работает либо в обычной вакуумной паяльной печи, заполненной азотом, либо в печи CAB (печь с электрическим нагревом, содержащая атмосферу азота). . Типичная температура пайки составляет 620–635 ° C.

Основанный на системе CuNiSnP, новый сплав состоит из 75% меди, 5% никеля, 15% олова и 5% фосфора.

Обычная конструкция ребер Компактная конструкция сердечника

Как и другие сплавы в этой системе, он самофлюсуется.Таким образом, для его нанесения не требуется флюс, в припое нет свинца или другого опасного материала, а промывка после пайки не требуется.

После пайки паяные соединения меди и латуни значительно прочнее, чем металл припоя, и не подвержены гальванической коррозии. Разработанные для этого процесса устойчивые к отжигу материалы коллектора, ребер и трубок обеспечивают прочность сердечников радиатора.

Для изготовления паяных медно-латунных радиаторов требуется незначительное или полное отсутствие изменений в прокатке ребер, сварке труб или чертеже пластин коллектора. Концы труб подвергаются реформингу в процессе сборки сердечника.

Если для соединения трубы с коллектором используется паяльная паста, она добавляется снаружи коллектора с помощью специально разработанного оборудования. Трубки покрыты пастой, которая быстро высыхает.

Конструкция боковой опоры для осевого расширения

Для получения правильной паяльной пасты порошок смешивают со специально разработанным связующим. Трубки и ребра укладываются в сердечники, с которыми можно обращаться так же легко, как и с сердечниками, покрытыми припоем.

Другие возможные методы нанесения покрытия на стыки труб и коллектора включают:

  1. напыление припоя;
  2. перед заменой припоя из проволочных колец и зажимов;
  3. нанесение расплавленного припоя непосредственно на полосу трубы до или после сварки.

Как и ожидалось, паяные сердечники в два-три раза прочнее на кручение и растяжение, чем паяные сердечники. Также важны коррозионные свойства основного металла и соединений. Во время длительного воздействия загрязнителей дорожной среды (REP + сульфидные испытания) очень ограниченное воздействие было обнаружено в паяных соединениях между трубами и ребрами.С другой стороны, паяные соединения подверглись сильной коррозии.

Вернуться к началу

Электрофоретическое покрытие

Электрофоретическое покрытие, широко используемое для автомобильных компонентов, улучшает внешнюю защиту радиатора от коррозии, обеспечивая равномерное распределение краски по всему радиатору. Обычная окраска распылением в большей степени носит косметический характер и фактически ускоряет коррозию. Самое главное, E-покрытие позволяет использовать гораздо более тонкий материал ребер.

Обширные лабораторные коррозионные испытания ICA паяных медно-латунных радиаторов с электрофоретическим покрытием показали, что они обладают превосходной коррозионной стойкостью даже внутри швов и на острых кромках.Кроме того, на передачу тепла влияет очень мало или совсем не влияет.

Образцы сердечников автомобильных радиаторов:
• левое — электрофоретическое покрытие
• правое — обычное распыление

Первые электрокрасочные материалы были изготовлены в 1958 году для окраски кузовов автомобилей. Эти краски, разработанные в США и Европе, в настоящее время используются во всем мире практически полностью исключая другие системы грунтовки — для каркасов сидений, колес, тормозных колодок, крышек ракетных ящиков, анкеров ремней безопасности, подрамников шасси, систем подвески, сцепления. агрегаты, бензобаки и др.Этим методом грунтовываются кабины большинства грузовиков, кабины многих тракторов и другое сельскохозяйственное оборудование.

Четыре наиболее распространенных вида E-покрытий для радиаторов: H976-80 и H976-100 от ICI Electrocoat (Англия), подразделение ICI Autocolor и Powercron 643/501 и 643/506 от PPG Industries (США).

Во время электрофоретического покрытия вокруг радиатора образуется тонкая пленка краски, от половины до одной трети толщины краски, нанесенной обычными методами, создавая электрическую изоляцию, которая ограничивает дальнейшее нарастание.Это свойство, известное как «метательная сила», позволяет покрывать все относительно труднодоступные области, включая плотное внутреннее ядро.

После электрофоретического покрытия пленка краски запекается в печи при температуре отверждения 150 ° C-177 °. Развитие низкотемпературного отверждения сделало эту форму покрытия применимой к радиаторам, оснащенным пластиковыми баками и прокладками.

Электрофоретическое покрытие имеет и другие преимущества. Он высоко автоматизирован, поэтому его можно легко интегрировать с другими производственными операциями.Это также очень эффективно. Коэффициент использования краски составляет 95-99% по сравнению с 30-50% при окраске распылением. И это экологически чистый. Краски на водной основе, а не на основе растворителей, пожаро- и взрывобезопасны.

Вернуться к началу

Конкурентные преимущества

Паяные медно-латунные радиаторы помимо меньшего веса и габаритов имеют много других преимуществ.

Снижение производственных затрат

Медь и латунь, являющиеся недрагоценными металлами для радиаторов, требуют меньшего количества этапов производства. Таким образом, паяные медно-латунные радиаторы можно производить легче и дешевле, чем аналогичные алюминиевые радиаторы. А поскольку паяные медно-латунные модели можно паять без флюса (чего нельзя сказать о алюминиевых радиаторах), их стоимость может быть снижена еще больше. В отличие от огромных многомиллионных капиталовложений, требуемых при первом внедрении алюминиевых радиаторов, паяные медно-латунные радиаторы можно построить с незначительным переоснащением существующих производственных линий.

Более высокая производительность

Испытания в аэродинамической трубе подтверждают более низкий перепад давления со стороны воздуха в паяных медно-латунных радиаторах по сравнению с алюминиевыми радиаторами.Общие характеристики могут быть улучшены за счет использования инновационных конструкций ребер и труб.

Увеличенный жизненный цикл

Для потребителей паяные медно-латунные радиаторы означают более долгий срок службы и более высокое качество. В ходе лабораторных цикловых испытаний они показали способность работать эквивалентно десяти годам.

Превосходная способность к вторичной переработке

Как один из наиболее перерабатываемых металлов в мире, медь имеет хорошо развитую инфраструктуру рекультивации на протяжении нескольких поколений.Металл из переработанных радиаторов может быть использован непосредственно для производства автоматной латуни. С паяными радиаторами возможность вторичной переработки меди будет еще выше. Поскольку они изготовлены без припоя свинец / олово, их будет значительно легче переплавить. Фактически, переработанная медь будет достаточно чистой для изготовления новой ленты радиаторных трубок. Из-за содержания кремния паяные алюминиевые радиаторы можно переработать только в менее критичный литейный сплав.

Паяная медь-латунь vs.Паяный алюминий
Сердечник радиатора Паяный алюминий Паяная медь-латунь I Меньшее падение давления воздуха, тот же размер, более тяжелый Паянная медь-латунь II Такое же падение давления, меньшее, немного более тяжелое Паяная медь-латунь III Тот же воздух давление и перепад давления охлаждающей жидкости, меньше и легче
Ширина заголовка, дюймы 17,01 17,01 17,01 15. 55
Длина трубки, дюймы 21,65 21,65 19,10 19,90
Толщина ребра, дюймы 0,0045 0,0015 0,0015 0,0015
Толщина стенки трубы 0,0150 0,005 0,005 0,004
Масса сухого сердечника, фунты 3,68 4,18 3,95 3.43
Масса мокрой сердцевины, фунты 4,50 5,13 4,79 4,16
Падение давления охлаждающей жидкости, фунт на квадратный дюйм 0,69 0,48 0,42 0,69
Перепад давления воздуха, дюймы водяного столба 1,24 0,87 1,24 1,24

Паяные медно-латунные радиаторы полностью конкурируют с паяными алюминиевыми радиаторами, как показано в этой таблице. Паяная медь-латунь I, , изготовленная по традиционной технологии, имеет ту же площадь лобовой части и на 30% меньше перепада давления воздуха, но немного тяжелее. Паяная медно-латунная модель II , также изготовленная по традиционной технологии, имеет такой же перепад давления воздуха, что и модель из паяного алюминия, но меньше по размеру. Но , паяный медно-латунный радиатор III , который изготовлен с использованием передовых технологий и имеет такое же давление воздуха и перепад давления охлаждающей жидкости, что и паяный алюминиевый радиатор, сочетает в себе меньшую фронтальную площадь и более тонкие стенки трубок для достижения явных преимуществ как по размеру, так и по весу.Все четыре ядра радиатора имеют одинаковую охлаждающую способность (168 000 БТЕ / час) и глубину ребер. Их вес включает только материал ребер и трубок. Источник: факультет машиностроения Пенсильванского государственного университета.

Вернуться к началу

Превосходная энергоэффективность

Конструкции обычных и усовершенствованных трубных ребер

Паяные медно-латунные радиаторы почти в три раза энергоэффективнее алюминиевых. Это легче всего увидеть, если посмотреть на энергопотребление каждого металла как первичного металла, так и переработанного лома.

Значения энергии для алюминия достаточно согласованы, за исключением одного или двух случаев, когда оценки основаны на электроэнергии гидроэнергетики, где потери не указаны. Нормальное значение для алюминия составляет 75 МВтч / т для производства первичного металла и 5 МВтч / т для переработки чистого лома.

Для меди этот показатель зависит от нескольких факторов — качества руды, типа используемой энергии и потерь, — но разумное значение для типичной 0,5% медной руды составляет 30 МВтч / т для производства первичного металла и 3 МВтч / т для переработка чистого лома.Специально применяемая для радиаторов легковых и грузовых автомобилей, медь обладает еще большей энергоэффективностью из-за высокого содержания в ней вторичного металла.

Вернуться к началу

Инновации в дизайне

В дополнение к технологиям, ICA использовала ряд дизайнерских новшеств для повышения эффективности паяных медно-латунных радиаторов. Главные из них:

Рифленое соединение трубы и коллектора

Конический обкругленный конец трубы Трубка соприкасается с многорядным дизайном

Припаянная труба к соединениям коллектора в паяных медно-латунных радиаторах должна быть переработана, чтобы исключить деформацию трубы в соединении коллектора во время пайки.Поскольку трубы нагреваются быстрее, чем коллектор, стороны трубы могут выгибаться внутрь, вызывая зазор, который не заполняется припоем. Один из подходов к уменьшению возможности деформации заключается в использовании овальных или круглых наконечников в коллекторе и на концах труб измененной формы. Как правило, пайка требует очень малых допусков, а изменение концов труб помогает контролировать допуск между трубкой и коллектором.

С круглыми или овальными концами трубок можно использовать принцип касания трубок. В этой конструкции наконечники в коллекторе могут быть размещены таким образом, чтобы радиусы трубок соприкасались.Таким образом, глубина ребер становится меньше. Любые потери производительности со стороны воздуха ограничены, поскольку при соприкосновении трубок эффективно используется вся площадь ребер.

Гибкая боковая сборка

Для устранения термического напряжения в трубах, коллекторах и соединениях труб и коллектора, возникающих из-за жестко прикрепленных обычных боковых опор, был разработан новый боковой узел, допускающий осевое расширение сердечника.

Вернуться к началу

Другие технологии

Тонкая латунная трубка, сваренная лазерной сваркой «двойная» тонкая латунная трубка, сваренная лазерной сваркой

Лазерная сварка

Свариваемые лазером латунные трубки, которые не уступают тончайшим трубкам с замковым швом или трубам, сваренным высокочастотной сваркой, показали себя многообещающими для усовершенствованных медно-латунных радиаторов.Как процесс, лазерная сварка может быть легко интегрирована в текущие операции по производству труб со швом в замок с минимальными модификациями существующего оборудования.

Лазерная сварка также позволяет создавать новые конструкции труб. Одно из нововведений — это однорядный радиатор вместо стандартной двухрядной конструкции. Два края куска латунной полосы переходят в центральную опорную конструкцию, которая дает цельную трубу с двумя водяными проходами одинакового размера. «Двойная» труба помогает преодолеть ограничения по толщине стенок и весу обычных сварных латунных труб.Свариваемые лазерной сваркой сдвоенные трубы могут изготавливаться глубиной 30 мм и более.

Сплавы, устойчивые к отжигу

Для обеспечения общей прочности и долговечности паяных медно-латунных радиаторов были разработаны три новых сплава. Это дополнение к основному припою ОК 600.

First — это стойкий к отжигу материал для ребер, который сохраняет прочность ребер после пайки. Требуются прочные ребра, потому что они поддерживают трубы. Мягкие ласты не выдерживают давления в трубках, которое может привести к вздутию.Новый материал оребрения также обеспечивает 92% -ную проводимость после пайки и более безопасен для окружающей среды, поскольку не содержит кадмия.

Second — это устойчивый к отжигу трубный сплав (ISO # C664429), который сохраняет свою мелкозернистую структуру после пайки. Мелкозернистая структура необходима для обеспечения пластичности и усталостной прочности паяного сердечника радиатора. Новый материал трубы сваривается и формуется так же легко, как и обычная латунь.

Третий — это латунный сплав коллектора, модифицированный для обеспечения устойчивости к отжигу.Этот новый сплав не только обладает характеристиками формования, равными или превосходящими характеристики обычного латунного материала коллектора, но и сохраняет свою первоначальную структуру после пайки.

Вернуться к началу

Список литературы

  1. Айнали М., Бил Р.Э., Сандберг Р. и Викман Л. Коррозия медных / латунных радиаторов — Механизмы коррозии — Предупреждающие меры. Технический документ SAE
    0.
  2. Айнали М., Майнер Д. и Сандберг Р. Электролитическое покрытие радиаторов автомобилей — способ повышения коррозионной стойкости. Технический документ SAE 931108.
  3. Бил Р.Е., Мельник В. и Сандберг Р. Оптимизированный паяный медно-латунный радиатор. C496, с. 289–294. Я мех E.
  4. Гарсиа Дж. Дж. Защита медно-латунных радиаторов от коррозии путем нанесения гальванического покрытия . IMechE C496 / 070/95, стр. 295-301.
  5. Mattsson E. Ускоренные испытания на коррозию автомобильных радиаторов из медных материалов — критический обзор. Технический документ SAE
    1.
  6. Таппер Л., Сандберг Р. и Майнер Д. Новые методы соединения медных / латунных теплообменников. Технический документ SAE 931076.
  7. Webb R.L Трубки, соприкасающиеся с конструкцией многорядного радиатора . Технический документ SAE8.
  8. Webb R.L. Конструкция радиатора из меди и латуни с передовой технологией, конкурирующая с паяными алюминиевыми радиаторами. ICA Berlin Seminar, 1993.
  9. Фогелаар Х. Практический опыт использования разделительных пластин для OEM и вторичного рынка . Технический документ SAE 8

    .

Автомобильная промышленность — История радиаторов

Первое поколение (1900-е — 1970-е годы)

Медь / латунь 100%
С момента появления первых автомобилей до начала 1970-х годов радиаторы из меди и латуни были в 100% легковых и грузовых автомобилей. Не было веской причины использовать что-то еще, потому что ничто другое не могло сравниться со многими преимуществами металла.

Второе поколение (1970 — 1990-е годы)

Алюминий растет, медь / латунь по-прежнему лидируют на рынке
В 1970-х годах окружение радиаторов изменилось.В начале десятилетия Volkswagen решил перейти от двигателя с воздушным охлаждением к двигателю с водяным охлаждением. Несколько лет спустя, после мирового нефтяного кризиса и срочных призывов к сокращению расхода топлива, основные производители автомобилей в Европе и США начали производить легковые и грузовые автомобили из более легких материалов.

Для радиаторов это преобразовано в алюминий, плотность которого составляет одну треть от плотности меди / латуни и который довольно хорошо справляется с нагревом, несмотря на свои многочисленные недостатки. В сыром виде (хотя и не в виде радиаторной ленты) алюминий также дешевле.Эти качества — наряду с ужасными, хотя и неосуществленными, предсказаниями сырьевых аналитиков о дефиците меди / латуни в 1980-х — вызвали волну энтузиазма по поводу чего-то нового.

В результате за последние 20 лет алюминий занял первое место в качестве металла для радиаторов в новых автомобилях (56–44%), хотя медь / латунь по-прежнему занимают две трети общего рынка радиаторов. На вторичном рынке преобладает медь / латунь — 89%.

Третье поколение (1990-е — 2000-е годы)

Технологии расширяют использование меди / латуни
В то время как алюминий все чаще используется в новых легковых и грузовых автомобилях, медно-латунная промышленность начала искать пути улучшения традиционных медно-латунных радиаторов с целью агрессивной конкуренции с алюминием, который проявляют несколько недостатков как металл для радиаторов отопления.

При коррозии или повреждении, например, алюминиевые радиаторы намного дороже ремонтировать, чем медные / латунные радиаторы. Кроме того, алюминиевые радиаторы особенно подвержены коррозии со стороны охлаждающей жидкости. Когда это происходит, радиатор неисправен.

Несмотря на то, что для развития исследования потребовалось время, к началу 1990-х годов медно-латунная промышленность определила несколько новых технологий, которые позволят создать более легкий, прочный и долговечный радиатор из меди / латуни.Среди них лазерная сварка, пайка без флюса (без свинца) и электрофоретическое покрытие.

Используя эти технологии, производители меди и латуни в сотрудничестве с крупными производителями автомобилей и радиаторов в США, Европе и Японии разработали усовершенствованный радиатор, который легче, компактнее и долговечнее, чем все, что в настоящее время используется во всем мире. Сейчас, на первых этапах полевых испытаний, он может быть доступен в автомобилях уже в 1995 году.

Будущие поколения

O Оптимизированная медь / латунь становится мерой
Радиаторы будут продолжать улучшаться по качеству и дизайну в будущем, но в ближайшие годы усовершенствованный радиатор из меди / латуни станет следующим лучшим шагом в эволюции необходимая технология для автомобилей. Воспользовавшись присущими меди сильными сторонами, она может вскоре вернуть себе рыночные доли радиаторов для новых легковых и грузовых автомобилей, которые перешли на алюминий.

Медно-латунные радиаторы от CSF Radiators, The Cooling Experts.

Модель Мазда Мазда Модель Мазда Модель Модель Модель Модель Модель Модель
CSF № Техническая записка OEM Год Марка Модель Двигатель Посмотреть Купить
110 3-х рядная модель ALL METAL. 21400 — E4501
21400 — E4100
21400 — E4101
21400 — N3100
21500 — N3100		 1975-1974
1973-1970		 Nissan 260Z
240Z		 2,6 л
2,4 л		 Посмотреть Купить
180 3-х рядная модель ALL METAL. 16400 — 60011
16400 — 60012
16400 — 61020		 1980-1975 Тойота Ленд Крузер 4.2 л Посмотреть Купить
808 3-х рядная модель ALL METAL. 21400 — P7100
21400 — P7101
21400 — P7102
21400 — P7150
21400 — P7152
21400 — P7300
21400 — P7350
21400 — P9051
21500 — P7100
21500 — P7101
21500 — P7102

68
21500 — P7102
— P7152
21500 — P7300
21500 — P7350
21500 — P9051

 1983-1979 Nissan 280ZX 2.8 л Посмотреть Купить
850 Модель ALL METAL Heavy Duty. 16400 — 35100
16400 — 35110
16400 — 35130
16400 — 35140
16400 — 35200
16400 — 35210
16400 — 35340
16410 — 35110		 1989-1984
1989-1984		 Тойота 4Runner
Пикап		 2,4 л
2. 4 л		 Посмотреть Купить
865 ALL METAL. F241-15-2000 (HD)
F2G9-15-2000 (HD)
F650-15-2000 (HD)		 1993-1987
1987-1986		 B2200
B2000		 2,2 л
2,0 л		 Посмотреть Купить
867 Прочная модель ALL METAL. N326-15-200D
N327-15-200B
N327-15-200C
N327-15-200D		 1988-1986 RX-7 1,3 л Посмотреть Купить
895 ALL METAL. 16400-35350
16400-35360		 1995–1992
1995–1986		 Тойота 4Runner
Пикап		 2. 4 л
2,4 л		 Посмотреть Купить
933 Прочная модель ALL METAL. 45111 GA631
45111 GA650
45111 GA710
45181 GA580
45181 GA800		 1994-1990
1989-1985
1989-1985
1989-1985		 Субару Лояль
DL
GL
GL-10		 1,8 л
1,8 л
1,8 л
1,8 л		 Посмотреть Купить
973 Модель ALL METAL Heavy Duty. МБ 007580
МБ 007581
МБ 008171
МБ 008172
МБ 356387
МБ 356419		 1983-1980
1982-1979
1982-1979
1989-1983
1993-1990
1986-1983
1989-1987
1980-1979
1982-1978		 Додж

Мицубиси
Плимут

 Challenger
D50

Ram 50

Mighty MaxArrow
Sapporo

 2,6 л
2,0 л
2,6 л
2. 0 л
2,4 л
2,6 л
2,0 л
2,6 л
2,6 л		 Посмотреть Купить
987 3-х рядная модель ALL METAL. 16400 — 73150
16400 — 73160		 1988 Тойота Фургон 2,2 л Посмотреть Купить
2006 Прочная модель ALL METAL. N350 — 15 — 2000
N350 — 15 — 200A		 1991-1989 RX-7 1,3 л Посмотреть Купить
2027 ALL METAL. 8-94373-154-0 1991-1988 Исузу Десантник 2,6 л Посмотреть Купить
2055 3-х рядная модель ALL METAL. 16400-35520
16400-35530		 1995-1989 Тойота 4Runner 2,4 л Посмотреть Купить
2056 3-х рядная модель ALL METAL. 16400 — 65040
16400 — 65060
16400 — 65100
16400 — 65120		 1995-1989
1995-1988		 Тойота 4Runner
Пикап		 3.0 л
3,0 л		 Посмотреть Купить
2057 3-х рядная модель ALL METAL. 16400 — 65030
16400 — 65050
16400 — 65090
16400 — 65110		 1995-1988
1995-1988		 Тойота 4Runner
Пикап		 3,0 л
3,0 л		 Посмотреть Купить
2275 ALL METAL Heavy Duty, высокоэффективный сердечник. F2UH 8005 HB
F2UH 8005 JB
F2UZ 8005 G
F2UZ 8005 H		 1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1994-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996 -1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992		 Форд E-150 Econoline

E-150 Econoline Club Wagon

E-250 Econoline

E-350 Econoline

E-350 Econoline Club Wagon

 4.9 л
5,0 л
5,8 л
4,9 л
5,0 л
5,8 л
4,9 л
5,8 л
4,9 л
5,8 л
7,3 л
7,5 л
4,9 л
5,8 л
7,3 л
7,5 л		 Посмотреть Купить
2276 ALL METAL Heavy Duty, высокоэффективный сердечник. F2UH 8005 DE
F2UH 8005 EC
F2UH 8005 KB
F2UZ 8005 D
F2UZ 8005 E
F2UZ 8005 J		 1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996-1992
1996		 Форд E-150 Econoline

E-150 Econoline Club Wagon

E-250 Econoline
E-350 Econoline
E-350 Econoline Club Wagon
Econoline Super Duty

 5. 0 л
5,8 л
5,0 л
5,8 л
5,8 л
5,8 л
5,8 л
5,8 л		 Посмотреть Купить
2277 3-х рядный ВСЕ МЕТАЛЛ для тяжелых условий эксплуатации, высокоэффективный сердечник. F2UH 8005 AF
F2UZ 8005 L
F5UH 8005 AB		 1996-1992
1996-1992
1996		 Форд E-350 Econoline
E-350 Econoline Club Wagon
Econoline Super Duty		 7.5 л
7,5 л
7,5 л		 Посмотреть Купить
2278 3-х рядный ВСЕ МЕТАЛЛ для тяжелых условий эксплуатации, высокоэффективный сердечник. E3UH 8005 AXA E7UH 8005 XA E7UZ 8005 E
E9UH 8005 DA E9UZ 8005 D		 1978
1980-1975
1988-1975
1988-1975
1988-1977		 Форд E-100 Econoline
E-250 Econoline
E-250 Econoline Club Wagon
E-350 Econoline
E-350 Econoline Club Wagon		 7. 5 л
7,5 л
7,5 л
7,5 л
7,5 л		 Посмотреть Купить
2279 ALL METAL. E1UH 8005 AAA
E1UH 8005 ABA
E1UH 8005 ACA
E1UH 8005 NB
E1UH 8005 PB
E1UH 8005 RB
E1UH 8005 SB
E3UH 8005 AA
E3UH 8005 AB
E3UH3 8005 BBU
E3UH3 8005 BBU 900 CB 8005 DB
E3UZ 8005 A
E7UH 8005 BA
E7UH 8005 FA
E7UH 8005 G
E7UH 8005 GA
E7UH 8005 HA
E7UH 8005 JA
E7UH 8005 KA
E7UH 8005 LA
E7E7 800U 8005 NA
E7E7 800U
E8UH 8005 AA
E8UH 8005 B
E8UH 8005 BA
E8UH 8005 CA
E8UH 8005 DA
E8UH 8005 FA
F0UH 8005 AA
F0UH 8005 B
F0UH 8005 BA
E8UH 8005 DA
F0UH 8005 DA
FA5 F8UH 8005 DA
F8UH
F8UH
F8UH
F8UH 8005 B
F0UH 8005 BA		 1983-1975
1983-1979
1983-1975
1980
1978
1983-1975
1983-1979
1983-1975
1990-1975
1990-1979
1990-1975
1991-1975
1991-1979
1991 -1975
1991-1975
1991-1979
1991-1975
1980
1980-1975
1991-1983
1980-1979
1991-1983
1980
1987-1983
1991-1988
1991-1983
1991-1975
1982-1979
1991-1975
1982-1980
1987-1983
1991-1988
1991-1975
1991-1977
1980-1979
1991-1977
1982-1980
1987-1983
1991-1988
1991 -1977		 Форд E-100 Econoline

E-100 Econoline Club Wagon

E-150 Econoline

E-150 Econoline Club Wagon

E-250 Econoline

E-250 Econoline Club Wagon

E-350 Econoline

E- 350 Econoline Club Wagon

 4. 9 л
5,0 л
5,8 л
6,6 л
7,5 л
4,9 л
5,0 л
5,8 л
4,9 л
5,0 л
5,8 л
4,9 л
5,0 л
5,8 л
4,9 л
5,0 л
5,8 л
6,6 л
7,5 л
4,9 л
5,0 л
5,8 л
6,6 л
6,9 л
7,3 л
7,5 л
4,9 л
5,0 л
5,8 л
6,6 л
6,9 л
7,3 л
7,5 л
4,9 Л
5,0 л
5,8 л
6,6 л
6,9 л
7,3 л
7,5 л		 Посмотреть Купить
2306 3-х рядная прочная модель ALL METAL. 16400–35380 1988-1985
1995-1988		 Тойота 4Runner
Пикап		 2,4 л
2,4 л		 Посмотреть Купить
2314 3-х рядная прочная модель ALL METAL. 16400-35360 (HD) 1995–1992
1995–1986		 Тойота 4Runner
Пикап		 2. 4 л
2,4 л		 Посмотреть Купить
2500 Прочная модель ALL METAL. 45199 AC100
45199 AC110
45199 AC110 S		 1999–1996 Субару Наследие 2,5 л Посмотреть Купить
2517 3-х рядная прочная модель ALL METAL. 16400–66081 1997-1993
1997-1996		 Тойота
Лексус		 Ленд Крузер
LX450		 4,5 л
4,5 л		 Посмотреть Купить
2560 3-х рядная прочная модель ALL METAL. D5UA 8005 HA
D5UA 8005 LA
D5UA 8005 MA
D5UA 8005 NA
D7UA 8005 BVA
D7UA 8005 CBA
D7UA 8005 CCA
D7UA 8005 CEB
D7UA 8005 CRA 9008 K168 D8UH 8005 CRA 9008 K168 D8UH 9005 800 D568 D8UH 9005 8005 CRA 9008 D868 D8UH 9002 800 D8UH 8005 L2B
D8UH 8005 M1A
D8UH 8005 M2A
D8UH 8005 MA
D8UH 8005 N1A
D8UH 8005 N2A
D8UH 8005 NA
D8UH 8005 S1A
D8UH 8005 S2A
D8UH D8UH 8005 8005 CA
D8UH 8005 CA
D8UH
D9UH 8005 DA
D9UH 8005 EA
D9UH 8005 JA
E1UH 8005 GA
E1UH 8005 HA
E1UH 8005 JA
E1UH 8005 KA
E1UH 8005 LA
E1UH 8001 T1A
E1UH
E1UH 8001 T1A
E1UH 8005 TU
E1UH 8005 TU 8005 V2A
E2UH 8005 F1A
E2UH 8005 F2A
E2UZ 8005 B
E3UH 8005 AAA
E3UH 8005 ACA
E3UH 8005 ADA
E3UH 8005 AEA
E3UH 8005 AFA
E3UH3 8005 AGA
E3UH3 8005 AGA
E3UH3 8005 AGA
E3UH3
E3
E3UH 8005 AL A
E3UH 8005 SA
E3UH 8005 TA
E3UH 8005 XA
E3UZ 8005 G
E3UZ 8005 H
E4UZ 8005 A
E7UH 8005 D
E7UH 8005 DA
E7UH 8005 EA
E7UH 8005 PA
E7UH 8005 EA
E7UH 8005 PA
RAE E7
E7UH 8005 PA
RA E7 E7UH 8005 TA
E7UZ 8005 C
E7UZ 8005 D
E8UH 8005 GA
E8UH 8005 HA
E8UH 8005 JA
E8UH 8005 KA
E8UH 8005 LA
E8UH 8005 RA
E8UZ 8005 A8 E9U 900 CA
E8UZ 8005 A8 E9U 900 B
E9UZ 8005 C		 1983-1979
1983-1975
1980
1983-1979
1983-1975
1991-1979
1991-1975
1991-1979
1991-1975
1991-1979
1991-1975
1980
1980-1979
1991 -1975
1982-1980
1982-1979
1991-1975
1982-1980
1980-1979
1991-1977
1982-1980		 Форд E-100 Econoline

E-100 Econoline Club Wagon

E-150 Econoline

E-150 Econoline Club Wagon

E-250 Econoline

E-250 Econoline Club Wagon

E-350 Econoline

E- 350 Econoline Club Wagon

 5. 0 л
5,8 л
6,6 л
5,0 л
5,8 л
5,0 л
5,8 л
5,0 л
5,8 л
5,0 л
5,8 л
6,6 л
5,0 л
5,8 л
6,6 л
5,0 л
5,8 л
6,6 л
5,0 л
5,8 л
6,6 л		 Посмотреть Купить
2571 Прочная модель ALL METAL. CBC 001473
CBC 008645		 1989-1988
1992-1990		 Ягуар XJ6 3.6 л
4,0 л		 Посмотреть Купить
2572 3-х рядная модель ALL METAL. 895 2002 094
895 2002 584
895 2003 156
895 2003 157
895 2003 158
895 2003 159
895 2003 167
895 2003 933
52003156
52003157
52003693
52003694
52003695
52003693
52003694
52003695
52002003693 9 900
8952003695
8952003696		 1990-1988
1990-1987
1990-1987		 Джип Cherokee
Comanche
Вагонир		 4. 0 л
4,0 л
4,0 л		 Посмотреть Купить
2576 Многофункциональная модель из прочного металла. 52004781
52006122
52006123
52006124
52006125
52006126
52007227
52007228
52028112
52028114
52028120
52028123
52029113
52029160
52040229
52040285
52040286
52040287
52040288
52080180
52080181
8952040229
8952040285
8952040286
8952040287
8952040288
52080183 AB
52079598 (HD)		 2002-1987
2002-1991		 Джип Рэнглер 2.5 л
4,0 л		 Посмотреть Купить
2578 3-х рядная прочная многофункциональная модель из МЕТАЛЛА для тяжелых условий эксплуатации. 52029113 (HD)
52029160 (HD)
52080180 (HD)
52080181 (HD)
52080183 AB (HD)
52006126 (HD)
52028112 (HD)
52028114 (HD)
52028120 (HD) 3
520 )
8952040229
8952040285
8952040286
8952040287
8952040288
52040229
52040285
52040286
52040287
52040288
52007227
52007228
520064781

28
520064781

28
520064781

 2002-1987
2004-1991		 Джип Рэнглер 2. 5 л
4,0 л		 Посмотреть Купить
2630 3-х рядный прочный полностью металлический корпус для тяжелых условий эксплуатации 4734103 (HD)
52028378
52005166 (HD)
52005169 (HD)
52005172 (HD)
52028379 (HD)
4734105
52027798		 1997–1993 Джип Гранд Чероки 4,0 л Посмотреть Купить
2634 ALL METAL поставляется с турбонаддувом. E9SH 8005 AE E9SH 8005 AF
E9SH 8005 AG E9SH 8005 BE
E9SH 8005 BF E9SH 8005 BG
E9SZ 8005 C
E9SZ 8005 D
F0SH 8005 AA
F0SH 8005 BA
F268SH 80020 AA		 1993-1989
1993-1990		 Меркурий
Форд		 Пума
Тандерберд		 3,8 л
3,8 л		 Посмотреть Купить
2670 Прочная модель ALL METAL. 52004921
52006341
52028131
52028134
52030000
52079682
52079693
52080104
52080115
53007135
895 2004 917
895 2029 045
52004921
52006341
52028131
52028134
52030000
8952029045
52079693
52080104
52080115
53007135
8952004917		 2000–1998
2001–1991		 Джип Cherokee 2.5 л
4,0 л		 Посмотреть Купить
2671 3-х рядная прочная модель ALL METAL Heavy Duty. 52028132
52028133
5207 9682 (HD)
895 2004 921		 2000–1998
2001–1991		 Джип Cherokee 2,5 л
4,0 л		 Посмотреть Купить
2699 Прочная модель ALL METAL. 45111 FC340
45111 FC370		 2002-1999 Субару Forester 2,5 л Посмотреть Купить
2700 Прочная модель ALL METAL. 45111 AE00A
45111 AE01A		 2004-2003
2004-2000
2004-2000		 Субару Baja
Наследие
Outback		 2.5 л
2,5 л
2,5 л		 Посмотреть Купить
2708 4-х рядная прочная модель ALL METAL. 16400–61051 1988
1986-1981		 Тойота Ленд Крузер 4,0 л
4,2 л		 Посмотреть Купить
2709 3-х рядная прочная модель ALL METAL. 16400–61140 1992-1989 Тойота Ленд Крузер 4,0 л Посмотреть Купить
2781 Прочная модель ALL METAL. Руководство по ремонту 571035 2002–1999
2002–1999		 Mitsubishi Галант 2,4 л
3,0 л		 Посмотреть Купить
2888 4-х рядная модель ALL METAL. 16400 — 60011
16400 — 60012
16400 — 61020		 1974-1970
1980-1975		 Тойота Ленд Крузер 3,9 л
4,2 л		 Посмотреть Купить
3050 ALL METAL. МБ 8
 1999–1994 Mitsubishi Монтеро 3. 5 л Посмотреть Купить
3212 3-х рядная модель ALL METAL Heavy Duty. 97128887
97128888
8-97128-887-0
8-97128-888-0		 1997-1995
1997-1995
1997-1995
1997-1995		 Исузу

GMC
Шевроле

 NPR
NQR
W3500 Вперед
W3500 Tiltmaster		 3,9 л
3.9 л
3,9 л
3,9 л		 Посмотреть Купить
3214 3-х рядная модель ALL METAL Heavy Duty. 97177846
8-97177-846-0		 1998
1998		 Исузу NPR
NQR		 4,8 л
4,8 л		 Посмотреть Купить
3219 3-х рядный полностью МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ Heavy Duty модель 97333140
97333141
8-97333-140-0
8-97333-140-4
8-97333-141-0		 2008-2005
2010-2005
2010-2005
2010-2005
2008-2005
2010-2005
2010-2005
2010-2005
2009-2005
2010-2005
2010-2005
2009-2005		 Исузу

ГМС

Шевроле

 NPR
NPR-HD
NQR
NRR
W3500 Вперед
W4500 Вперед
W5500 Вперед
W5500HD Вперед
W3500 Tiltmaster
W4500 Tiltmaster
W5500 Tiltmaster
W5500HD Tiltmaster
5. 2 л
5,2 л
5,2 л
5,2 л
5,2 л
5,2 л
5,2 л
5,2 л
5,2 л
5,2 л
5,2 л
5,2 л		 Посмотреть Купить
3220 3-х рядный полностью МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ Heavy Duty модель 97213664
97354362
97354365
97730088
8-97213-664-1
8-97354-362-1
8-97354-365-0
8-97730-088-0		 2003-2002
2003-2002
2003-1999
2003-1999
2003-1999
2003-1999
2003-1999
2003-1999		 Исузу

ГМС

Шевроле

 NPR
NQR
W3500 Вперед
W4500 Вперед
W5500 Вперед
W3500 Tiltmaster
W4500 Tiltmaster
W5500 Tiltmaster		 4.8 л
4,8 л
4,8 л
4,8 л
4,8 л
4,8 л
4,8 л
4,8 л		 Посмотреть Купить
3223 3-х рядный полностью МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ Half-core модель 11C — 8803
1699560 — C2
2004696 — C91
2502718 — C1
3503905 — C91		 2005–1990
2002–1992
2004–1990		 Международный 4900
3600
3800
Посмотреть Купить
3241 Многофункциональная модель ALL METAL. 97044293
97128881
97128887
97128888
8-97044-293-3
8-97128-881-0
8-97128-887-0
8-97128-888-0		 1997-1994
1997-1994
1997-1994
1997-1995
1997-1995
1997-1995
1997-1995		 Исузу

ГМС

Шевроле

 NPR

NQR
W3500 Вперед

W3500 Tiltmaster

 3,9 л
5,7 л
3,9 л
3.9 л
5,7 л
3,9 л
5,7 л		 Посмотреть Купить
3243 3-х рядный МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ Мультифит для тяжелых условий эксплуатации 97044293
97128881
97143373
97179328
97214669
97222913
97311558
8-97044-293-3
8-97128-881-0
8-97143-373-1
8-97179-328-2
8-97214 -669-0
8-97222-913-1
8-97311-558-0		 2002-1994
2002-1999
2003-1995
2002-1998
2009
2003-1995
2003-1998		 Исузу

ГМС

Шевроле

 NPR
NPR-HD
W3500 Вперед
W4500 Вперед

W3500 Tiltmaster
W4500 Tiltmaster

 5. 7 л
5,7 л
5,7 л
5,7 л
6,0 л
5,7 л
5,7 л		 Посмотреть Купить
3336 4 Row ALL METAL Модель Half-core. 11C — 9264 2005–1990 Международный 4900
Посмотреть Купить
3392 Прочная модель ALL METAL. 3781733
3781736
3781737
3781738
3869933
3869936
3869941
4016735
4016765
4016767
4016771
4016775
4016777
4016935
4016936
4016941
4016942
4088472
4088473
4089582
4089733
4089737
4117058
4140163
4140165
4140167
4140173
4140273
4140275
4140277
4140621
4140623
4140671
4140674
4140676
4140677
4140977
4140978
4164149
4164152
4401061
52028627
52029115
52029116
52029117
52029119
52029628
52029630		 1980-1979
1994-1988
1994-1981
1980-1979
1980-1979
1994-1988
1994-1981
1994-1984
1980-1979
1980-1979
1994-1981
1994-1981
1998 -1995
1998-1995
1998
1997-1995
1998-1995
1998-1995
1998-1995
1998-1995
1978-1975
1978-1975
1976-1975
1976-1975
1979-1978
1979 -1978
1978-1977
1978-1977
2001-1994
2001-1994
2003-1994
2003-1999
2003-1999
2003-1999
1998-1994
2003-1994
2001
2003-1999
2003 -1999
2003-1994
2003-1999
2003-1999
1977
1977
1980-1979
1980-1979
1979-1975
1979-1975
1980-1979
1980-1979
1980-1979
1980-1979		 Додж

Крайслер

 B100
B150

B200

B250

B300

B350

B1500

B2500

B3500

Зарядное устройство

Coronet

9000 15004000 Magnum

9000 15004000 5 Magnum

9000 15004 Magnum

Таран 2500 Фургон

Таран 3500
Таран 3500 Фургон

Royal Monaco

St. Regis

Cordoba

Newport

New Yorker

 5,2 л
3,9 л
5,2 л
5,2 л
5,9 л
3,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
3,9 л
5,2 л
5,9 л
3,9 л
5,2 Л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
3,9 л
5,2 л
5,9 л
3,9 л
5,2 л
5,9 л
5.2 л
5,9 л
3,9 л
5,2 л
5,9 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л
5,2 л
5,9 л		 Посмотреть Купить
3470 4 Row Premium Rugged ALL METAL Heavy Duty.
2000
2000
2000
2000		 Freightliner Century & Columbia Series Cummins Diesel Сердечник с плоскими ребрами 2-1 / 2 «
Century & Columbia Series CAT Diesel Сердечник с плоскими ребрами 2-1 / 2″
Century & Columbia Series Detroit Diesel Сердечник с плоскими ребрами 2-1 / 2 «
Century & Columbia Series MBE Diesel Сердечник с плоскими ребрами 2-1 / 2 дюйма
Посмотреть Купить

Накладка радиатора

Медь с ребрами Aurubis, трубная полоса, полоса бака, полоса коллектора и паяльная пленка далее перерабатываются в радиаторы, промышленные теплообменники, нагреватели, охладители наддувочного воздуха (CAC), масляные радиаторы, охладители ЦП, инверторные охладители в гибридных транспортных средствах, системы климат-контроля. / системы охлаждения, паяные пластинчатые теплообменники, системы кондиционирования и HVACR (отопление, вентиляция, кондиционирование и охлаждение).

Паяные медно-латунные теплообменники в системах теплопередачи в транспортных средствах и оборудовании, например грузовых автомобилях и внедорожниках, горнодобывающих машинах, строительном и сельскохозяйственном оборудовании, генераторных установках, промышленных двигателях, локомотивах и других дизельных двигателях для бездорожья, изготавливаются из тонкой меди или латунная лента из жаропрочных сплавов. Технология CuproBraze® используется для производства высокоэффективных теплообменников и превосходит критически важные критерии производительности, такие как тепловые характеристики, размер, долговечность, коррозионная стойкость, ремонтопригодность, окружающая среда и выбросы, а также исключает любую стадию флюсования для пайки.

Для получения дополнительной информации посетите: http://www.CuproBraze.com/

Сплавы для полос для радиаторов — Обзор нашего портфолио

МЕДЬ И НИЗКОЛЛЕГИРОВАННАЯ МЕДЬ
ISO UNS EN JIS Баффало Зютфен Основные области применения
CU-HCP (SE-Cu-57) C10300 CW021A C103 SM0013 Паяные пластинчатые теплообменники
Cu-XLP / Cu-PHC (SE-Cu-58) C10300 CW020A C103 SM0011 Паяные пластинчатые теплообменники
Cu-DHP (SF-Cu) C12200 CW024A C122 Паяные пластинчатые теплообменники
CuTe0. 02Сн0.02 C14530 C1453 SM0300 Ребра
CuSn0,04 SM0700 Фины; паяные пластинчатые теплообменники
CuSn0.09 SM0701 Ребра
CuSn0,15 C14415 CW117C C14415 SM0702 Ребра
ЛАТУНЬ
ISO UNS EN JIS Буффало Зютфен Основные области применения
CuZn15 C23000 CW502L C2300 C230 SM1085 Трубки
CuZn30 C26000 CW505L C2600 C260 SM1070 Трубки; резервуары и коллекторы
CuZn30As C26130 CW707L SM2870 Трубки
CuZn33 C26800 CW506L C2680 C268 SM1067 Цистерны и коллекторы
CuZn35 C26800 C2680 SM1065 Трубки; резервуары и коллекторы
CuZn35P SM2965 Трубки
CuZn36 C27000 CW507L C270 SM1064 Трубки; баки и коллекторы
CuZn37 C27200 CW508L C2720 C272 / C274 SM1063 Трубки
CUPROBRAZE ALLOYS®
ISO UNS EN JIS Буффало Зютфен Основные области применения
CuZn15Fe0. 8 C66420 SM2385 Трубки
Cu64ZnNi3 C74400 SM2464 Емкости и коллекторы
CuCr0.2 SM0502 Ребра

Bykski Медный радиатор 360 мм x 29 мм — тонкий

Политика возврата:
Продукты, возвращенные в кредит, должны быть получены в течение 20 дней с даты выставления счета, при этом будет взиматься плата за возврат в размере 10%.Если с момента покупки прошло 20 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Все возвращенные товары должны быть в таком же состоянии, как новые, со всеми сопутствующими деталями, включая винты, руководства и т. Д. Если вы потеряли, выбросили, поцарапали или открыли запечатанные коробки или пакеты — может взиматься более высокая плата за возврат, превышающая 50%.

Если покупатель вводит в заблуждение относительно дефекта и имеет место свидетельство неправильной установки / использования или подделки, возврат будет отклонен, и может быть начислена более высокая плата за пополнение запасов, либо в возврате может быть полностью отказано.Квалифицированный технический специалист Bykski.us проверит каждый возвращенный товар на предмет дефектов.

Bykski.us не будет взимать плату за пополнение запасов за дефектные продукты.

Предметы со скидкой (если применимо)
Возврату подлежат только товары по стандартной цене, к сожалению, товары со скидкой не могут быть возвращены.

Возврат не принимается без номера RMA, предоставленного с [email protected].

Политика доставки:

Возврат товара
Покупатели несут ответственность за ВСЕ расходы по обратной доставке товаров по любой причине.Если не указано иное, доставка и возврат не подлежат возврату, а возврат товара осуществляется за счет покупателя. Покупатель несет ответственность за оплату доставки товаров / заказов обратно на Bykski.us. Стоимость доставки не возвращается.

В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

Пожалуйста, отправляйте с использованием перевозчика, который предоставит номер для отслеживания, страховку и подтверждение доставки. Bykski.us не несет ответственности за возвращенные товары, утерянные перевозчиком.Действительное доказательство доставки должно включать подпись авторизованного сотрудника Bykski.us.

Ошибочные поставки
В случае, если в ваш заказ будет отправлен неправильный товар, правильный товар / замена будет отправлен тем же способом, что и исходный заказ.

Поврежденные предметы: Все посылки полностью застрахованы без дополнительной оплаты.

Если вы получили поврежденную посылку, вы должны уведомить нас в течение 48 часов с момента получения. При отправке обратно поврежденного товара страхование доставки аннулируется, и кредит не предоставляется. Поврежденные упаковки должны храниться в оригинальной упаковке в течение пяти дней для проверки перевозчиком.

Отказ от доставки
Если отгруженный заказ отклонен или возвращен недоставленным, будет взиматься обязательная 20% плата за пополнение запасов, плата за обслуживание в размере 10 долларов США и возмещение стоимости доставки не будет.

Как утилизировать грязные медные радиаторы

Один из наиболее распространенных предметов при сломе — алюминиево-медное ребро или радиаторы, которые обычно разбирают перед тем, как доставить их на свалку.Есть разные типы радиаторов из разных источников, и важно знать, как их разделять и чистить, чтобы получить лучшую цену в масштабе. Ниже у нас есть руководство по переработке ваших медных радиаторов.

Что такое радиаторы?

Радиаторы — это устройства, которые используются для охлаждения различных приборов и машин. В производстве металлолома к ним относятся ACR, алюминиевые / медные радиаторы, медные ребра, латунные радиаторы и некоторые другие фразы. Радиаторы позволяют двигателям или машинам охлаждать или выталкивать холодный воздух, пропуская охлаждающий агент через агрегат.

Радиаторы разного вида

Есть несколько различных типов радиаторов, которые можно найти на свалках металлолома. Есть несколько видов металлов, которые вы найдете в радиаторах, и их внешний вид немного отличается.

Алюминиево-медное ребро (ACR’s)

  • Где находится: Обычно находится внутри кондиционеров и холодильников.
  • Как это выглядит: Алюминий снаружи (серебристый металл) и медные трубки, проходящие по всей поверхности.

При разборке автомобилей есть некоторые отличные детали, которые вы можете утилизировать или утилизировать перед тем, как сдать всю машину в слом. Обычно радиаторы располагаются ближе к передней части двигателя автомобиля, они могут быть громоздкими и выглядеть так, как будто они ничего не стоят, но это не так. Если вы снимаете радиатор с автомобиля, вы можете принести его на свалку как есть и получить за него хорошие деньги, так как они обычно могут получить где-то от 5-30 долларов за штуку в зависимости от автомобиля и типа.

Алюминиевые радиаторы

  • Где он находится: Самый распространенный радиатор для автомобилей, грузовиков, вилочных погрузчиков и других транспортных средств.
  • Как это выглядит: Обычно имеет черные пластиковые концы и полностью алюминиевые. Чтобы убедиться, что он серебристого цвета, воспользуйтесь напильником.

Латунные радиаторы

  • Где находится: Менее распространенный радиатор, вынимаемый из автомобиля или транспортного средства.
  • Как это выглядит: Будет темно-желтого цвета и намного тяжелее алюминиевого радиатора.Используйте свой файл, чтобы убедиться, что он желтого цвета и обычно имеет стальные концы.

Как разобрать радиаторы на металлолом:

Если у вас есть подходящие инструменты для отрезания стальных или пластиковых концов радиаторов, вы сможете получить за них больше денег. Они будут считаться «чистыми» и обычно получают лучшую цену за фунт примерно на 0,10 доллара больше. Если вы не снимете концы с радиаторов, они будут считаться «грязными» на свалке металлолома и должны быть отделены, и их стоимость будет меньше.

Необходимых инструментов:

  • Sawzall
  • Шнур питания (если пилорама электрическая)
  • Защитные очки
  • Перчатки

1. Отсортируйте радиаторы по материалам

Определите, какие у вас радиаторы, и обязательно сверьте их с файлом, чтобы убедиться, что алюминиевый и латунный радиаторы разделены.

2. Обрежьте радиаторы и удалите сталь

Когда вы подготовили пилораму и соответствующее защитное оборудование, обрежьте край радиатора, чтобы снять конец радиатора.Постарайтесь снять как можно меньше алюминия или латуни и приблизиться к стальному или пластиковому концу.

3. Отделите концы и очистите ребро

После того, как вы сняли концы с радиаторов, предлагаем сложить их отдельно и продать на ваш двор. Как правило, свалки платят особую цену за концы радиаторов.

4. Избавьтесь от чистой радиации

Теперь, когда вы удалили концы, вы можете выбросить радиаторы как чистый материал. Обязательно храните латунные радиаторы отдельно от алюминиевых или алюминиево-медных.Вы также можете утилизировать концы радиаторов, обычно дворы заплатят за них немного больше, чем цена стали.

Концы алюминиевых медных радиаторов
Концы радиаторов алюминиевых автомобилей

Обязательно используйте все необходимое защитное оборудование при использовании любого оборудования и механизмов.

Статьи по теме:

Алюминий vs.Медь / латунь: Изделие от US Radiator

Коэффициент теплопроводности или теплопередачи меди составляет 92% по сравнению с алюминием, что составляет примерно 49%. Однако медное ребро, прикрепленное к трубкам или водным каналам с помощью свинцового припоя, очень неэффективно и снижает скорость теплопередачи до чуть лучше, чем у алюминия. Это может быть недостатком меди, если процесс соединения не позволяет медному ребру соприкасаться с латунной трубкой и почему не все медные / латунные сердечники аналогичной конструкции, но разных производителей, передают тепло одинаково.
Медно-латунные радиаторы из-за их веса и долговечности существуют уже давно и могут быть легко разобраны и собраны для очистки. Не в случае с алюминием, если не говорить об O.E. версия с пластиковыми баками, смонтированными на обжиме. В результате ожидаемый срок службы алюминиевых радиаторов вторичного рынка будет намного меньше, чем у медных / латунных.
Чтобы лучше понять функции и характеристики любого конкретного радиатора, это помогает понять процесс «охлаждения» и подумать о нем так, чтобы можно было проводить сравнения.Слова «охлаждение», «лучшее охлаждение» или «эффективное охлаждение» часто используются в рекламных и рекламных терминах, но по большей части не поддаются количественной оценке в лучшем случае без ссылки или критерия для измерения.
Чтобы измерить и контролировать процессы охлаждения, вы должны принять во внимание несколько переменных. Переменные включают в себя температуру двигателя при различных оборотах в минуту или выходную рабочую мощность двигателя, скорость абсорбции охлаждающей жидкости, скорость потока охлаждающей жидкости или галлонов в минуту, а также скорость снижения температуры охлаждающей жидкости, которая будет варьироваться в зависимости от размера радиатора и количества (кубических футов в минуту), скорости, и температура воздуха, проходящего через радиатор.Единственное устройство, позволяющее сравнивать один радиатор с другим с абсолютным контролем, — это иметь аэродинамическую трубу, которая может воспроизводить реальные условия движения в различных заданных условиях. В 1999 году компания U.S. Radiator построила радиаторный стенд или испытательный стенд и проверила все конструкции сердечников и производителей, как из меди / латуни, так и из алюминия, на предмет простого и простого падения температуры на входе в выход при определенных и контролируемых параметрах

Итак, чему научился радиатор США? В первую очередь, они обнаружили, что в случае радиатора, конструкция сердечника, а НЕ материал, оказывает наибольшее влияние на падение температуры. Хотя все сердечники радиатора могут выглядеть одинаково, они работают по-разному в зависимости от расстояния между трубками и ребер на дюйм. Точки теплопередачи, где температура действительно может покидать радиатор, — это места, где ребро прикреплено к трубке. Чем больше точек переноса, тем больше перепад температуры. Сердечник 60-х годов, например, имел расстояние между трубками 1/2 дюйма (т. Е. Ребро 1/2 дюйма между трубками), и, перейдя от двухрядного радиатора к четырехрядному, они смогли удвоить точки теплопередачи, что привело к при увеличении падения температуры на 15-20% без изменения других переменных (расход воздуха, расход охлаждающей жидкости).В 80-х годах японцы разработали дизайн сердечника в ответ на потребность в уменьшении размера, который стал стандартом и был достаточно эффективным, чтобы позволить повторно использовать алюминий (менее эффективный материал для теплопередачи) на заводе-изготовителе. уровень. Путем изменения расстояния между трубками на 3/8 дюйма, конструкцию, называемую в отрасли высокой эффективностью, на лицевой поверхности сердечника было разрешено больше труб или водяных каналов и ребер с определенной шириной в дюймах.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *