Лоток водоотливной бетонный: Бетонные водоотводные лотки, цены — купить бетонный водоотводный лоток в Москве

Больше изображений

(Изображение предоставлено Alexis Buryk)

2. Отделите столько бетона, сколько вы хотите покрасить. Медленно вмешивайте пигмент, пока не будете довольны цветом. Оттенок смеси во влажном состоянии довольно близок к тому, как он будет выглядеть в сухом виде. Для мраморного горшка вам понадобятся две детали: одна белая и одна окрашенная. Для кашпо с эффектом омбре разделите бетон на несколько мисок и добавьте в каждую различное количество красителя.

Больше изображений

(Изображение предоставлено Alexis Buryk)

3. Чтобы сделать кашпо из мрамора: Влейте белую смесь в окрашенную. Перемешайте их вместе всего несколько раз, пока смесь не начнет выглядеть как мраморная (как на фото выше), затем вылейте ее в контейнер, останавливаясь примерно на полдюйма от края. Чтобы сделать кашпо с омбре: Залейте каждый оттенок бетона, начиная с самого темного и заканчивая самым светлым, снова останавливаясь примерно на полдюйма от верха. Несколько раз постучите контейнером по рабочей поверхности, чтобы выпустить пузырьки воздуха.

См. больше изображений

(Изображение предоставлено Alexis Buryk)

4. Если вы добавляете медный колпачок, аккуратно вдавите его в бетон, пока не останется только около четверти дюйма. Колпачок будет действовать как барьер между растением и бетоном, поэтому бетон не будет намокать каждый раз, когда вы будете поливать суккулент.

5. Позвольте цветочным горшкам сохнуть в теплом, влажном месте, где их нельзя будет ударить. Через 48 часов переверните контейнеры, чтобы вытащить сеялку. Возможно, вам придется несколько раз постучать самыми большими по столу, чтобы бетон отделился.

See More Images

(Изображение предоставлено Alexis Buryk)

6. Подарите своим суккулентам хороший дом: пересадите их из пластиковых питомников в медные колпачки, слегка придавив почву и один раз дав им немного воды. они устроились на новом месте. Примечание. Эти кашпо не имеют дренажных отверстий, поэтому будьте осторожны, чтобы не перелить их.

Больше изображений

(Изображение предоставлено Alexis Buryk)

Ладно, твоя очередь! Если вы сделаете несколько красивых новых плантаторов, мы хотим увидеть! Поделитесь ими в Instagram и отметьте #atinspired.

Лотки дренажные. Лотки водоотводные бетонные: типоразмеры и цены

Лотки железобетонные применяются в дорожном, жилищном, коммерческом строительстве и других сферах. Их назначение – прокладка труб и кабелей, водоотведение и водоотведение (водоотводные желоба, дождевые и водоотводные лотки, другие подвиды). В современном строительстве создание практически без дорог, многоэтажных домов, гаражей, паркингов, террас, теплиц и других видов недвижимости не обходится без железобетонных лотков. Основными и главными преимуществами являются эффективное использование площадей объекта (кровельной и подземной части), возможность снижения затрат.

С экономической точки зрения применение железобетонных лотков более чем оправдано, так как при возведении на стройплощадке конструкций одинаковой конструкции и строительной площади стоимость железобетонных лотков ниже в 2–2,5 раза, а экономия времени и труда рабочих ни с чем не сравнима.

Лотки железобетонные — конструкционные материалы из тяжелого бетона на основе стального арматурного каркаса. Данная продукция производится по ГОСТ 23009-78, на основе портландцемента марки не ниже М400 и стальной арматуры класса А-1, А-3, гравия, гранита, отборного песка. Такие железобетонные лотки применяются во всех конструкциях и любых типах грунтов, кроме агрессивных к бетону. В случаях, когда среда агрессивна, при изготовлении таких специализированных изделий используется сульфатостойкий портландцемент.
 В любом случае бетон для изготовления лотков соответствует ГОСТ 10268-80.
  Во избежание засорения лотков в процессе эксплуатации используются перекрывающиеся нагревательные каналы, закрывающие лоток сверху, как крышкой. Изготавливаются они из тех же материалов, что и сами подносы.

Лотки железобетонные в зависимости от функций, конструкции и типа установки условно можно разделить на разновидности:
  . водоотвод типа МЖБЛ;
  . дорога, тип: Л, Б, серия чертежей 3.503.1-66;
  . дренаж;
  . лотки теплотрассы, тип: Л, серия чертежей 3.006.1-8;
. непроходимые каналы;
  . межпатовые, межостистые, типа МПЛ, МШЛ, серия Серия 3.501-68;
  . кабель силовой, тип: УБК, УБС, серия чертежей 3.006.1-2.87;

Лотки железобетонные для теплотрасс применяются для прокладки подземных коммуникаций — магистральных трубопроводов, водопроводных и канализационных сетей в коммунальном хозяйстве. Также они могут быть использованы при строительстве подземных автостоянок, зимних садов, теплиц и т. д.
Лотки водоотводные применяются при строительстве гидротехнических сооружений, предназначенных для отвода ливневых или грунтовых вод с автомобильных дорог, промзон, грузовых терминалов, железных дорог, взлетно-посадочных полос аэропортов, и т. д.
Лотки водоотводные железобетонные применяются в качестве основного элемента линейного водоотвода и дренажа, сооружаются для отвода талых и дождевых вод. Такие дренажные системы необходимы для озеленения промышленных предприятий и частных строек. Водоотводные системы делятся на два типа – линейные и точечные. Железобетонные водоотводные лотки используются специально для линейных водосточных систем.

Лотки кабельные железобетонные применяются для прокладки кабелей электрических сетей. Они защищают проложенные коммуникации и кабели от агрессивного воздействия внешней среды – влаги и почвы. Этот тип лотков обозначается маркой «UBC».

Лотки железобетонные межпутные и межшпальные применяются при строительстве сооружений, отводящих воду от железнодорожного пути.
 Все железобетонные лотки, и лотки теплотрасс в особенности, должны иметь достаточно высокую тепло- и гидроизоляцию для защиты труб теплотрассы от агрессии внешней среды, коррозии, влаги и утечек теплоизолирующего воздуха из теплотрассы. Для обеспечения отсутствия зазоров между элементами и герметичности стыков используются специальные изолирующие обмазочные мастики.
Обмазочная гидроизоляция должна выполняться при укладке ж/б лотков в траншеях и их стыковке. Своевременная и качественная гидроизоляция железобетонных лотков теплотрасс и плит теплотрасс, а особенно их стыков, увеличивает срок их службы в несколько раз.
Теплотрассы, смонтированные из железобетонных лотков, имеют несомненное преимущество: они практичны в эксплуатации, легко и быстро монтируются. Такие теплотрассы удобны при плановых ревизиях — достаточно выкопать траншею, снять крышку лотка, при необходимости заменить поврежденные трубы теплотрассы, а железобетонные лотки и плиты перекрытий каналов тепломагистрали остаются на месте и может служить еще десятилетие.
Железобетонные лотки укладываются в соответствии с требованиями безопасности и СНиП III-4-80.

Установка дренажной системы необходима не только для частных домов, но и является непременным условием строительства путей сообщения и дорог.

Основными узлами при устройстве ливневой канализации являются конструкции для транспортировки воды к месту хранения или вывода их на землю — водоотводные лотки.

Дренажная система состоит из нескольких составных элементов — транспортных каналов, по которым движется вода, накопительных емкостей (опционально) и фильтровальных решеток.

В сочетании они образуют эффективный механизм удаления атмосферной влаги с поверхности почвы.

Конструктивно лоток железобетонный состоит из бетонного основания с желобом и решетчатого покрытия, предохраняющего от попадания крупных предметов в водосточную систему.

Фото: Лоток железобетонный состоит из бетонного основания с желобом и сетчатым покрытием

Основные требования к данной конструкции следующие:

• высокая степень надежности. Срок службы железобетонных водосточных желобов составляет около 35-40 лет. Однако они не должны разрушаться под воздействием влаги, перепадов температуры и прямых солнечных лучей;
• простая технология изготовления и доступная стоимость. Основное применение железобетонных лотков – гражданское дорожное строительство. Поэтому они должны иметь доступную цену в сочетании с упрощенным циклом производства;
• нетрудоемкий способ соединения элементов дренажного канала, состоящего из лотков.

Учитывая эти факторы, бетонные изделия оптимальны для дренажа как в гражданском, так и в частном строительстве.

Однако появление новых материалов изготовления внесло свои коррективы – вместо традиционных железобетонных все чаще устанавливаются дешевые полимерные изделия.

При этом не учитываются их относительно низкая механическая прочность и деформация под воздействием высоких и низких температур. Пенобетон по техническим параметрам ближе к железобетонным конструкциям.

Но чувствителен к перепаду температур и имеет большую пористость, что влияет на механическую прочность.

Существует 2 основных способа изготовления водоотводных лотков:

• вибропрессование. Исходный материал заливается в форму и подвергается давлению. При этом вибростол способствует равномерному распределению материала и гарантирует равномерный показатель плотности по всей структуре изделия;
• виброотливка. Практически полностью аналогичен вышеописанному, за исключением отсутствия пресса. За счет вибрации цементный раствор распределяется по форме.

Недостатком является неоднородная плотность — внешняя часть будущей конструкции подвергается большему давлению, чем внутренняя. В результате эксплуатационные свойства лотка будут хуже, чем у изготовленного методом вибропрессования.

Независимо от технологии необходим металлический каркас, который выполнен из стальной арматуры. Технология изготовления выбирается в зависимости от области применения.

Важно! Если лотки установлены вдоль трассы — постоянная вибрация от транспортных средств не должна приводить к их разрушению. Наоборот, в городских парках и на приусадебных участках можно устанавливать вибролитые модели.

Виды

Основная функция лотков – улучшение дренажной системы. Но так как условия напрямую зависят от рельефа местности и параметров будущего водоотводного сооружения, выделяют следующие виды водоотводных лотков:

  Фото: для линейной ливневой и бытовой канализации

Это стандартные конструкции, которые могут различаться по ширине, высоте бортов и полезному внутреннему объему. Являются одним из самых распространенных видов железобетонных каналов, которые можно использовать как в частном строительстве, так и в коммерческом.

• телескопический

  Фото: телескопические водоотводные лотки

Необходимы для проведения дорожек на местности с небольшими перепадами высот. Это трапециевидные конструкции.

Для монтажа узкая часть изделия устанавливается широким раструбным способом. Чаще всего их используют при строительстве автомобильных и железных дорог.

• край

  Фото: лотки краевые водоотводные

Конструкции с небольшим углублением для стока воды, но большой толщиной. Установите на обочине дороги для удаления осадков. Их устойчивость к внешним воздействиям необходима для длительной эксплуатации.

Кроме того, лотки различаются по форме:

• трапециевидный;

  Фото: трапециевидные водоотводные лотки

• параболические;

• U-образный;

  Фото: Лотки водоотводные U-образные

• с круглым или плоским желобом.

  Фото: лотки водоотводные круглые и плоские

В процессе производства конструкции проходят специальную термообработку поверхности для обеспечения должного уровня защиты от влаги.

Важно! Снижение гигроскопичности необходимо для сохранения целостности конструкции зимой. Вода, попадая во внутренние поры бетона при замерзании, разрушает его.

Плюсы и минусы

Эксплуатационные свойства железобетонных водоотводных лотков определяются их техническими показателями. Для полноценного анализа необходимо знать их положительные и отрицательные стороны.

Квалифицированный подход к этой задаче заключается в систематическом анализе следующих показателей:

• транспортировка и установка

Безусловным недостатком является вес конструкций — он может колебаться от 300 кг до 1,5 тонн. Перевозка блоков такого размера осуществляется на специальных платформах, а их вместимость обычно ограничивается 8-10 шт.

Для погрузки и разгрузки требуется крановое оборудование. При монтаже следует строго придерживаться стыков одной конструкции с другой.

В противном случае произойдет утечка. По этому параметру железобетонные лотки уступают изделиям из пенобетона или полимеров.

• текущее обслуживание и замена;

После установки обслуживание сводится только к периодической очистке каналов. Несомненным преимуществом железобетонных лотков является их повышенная прочность и длительный срок службы.

Однако при замене любого элемента водосточной сети необходимо специальное оборудование и учет затрат на дорогостоящую транспортировку.

• стоимость.

Цена поддонов напрямую зависит от технологии изготовления, формы и габаритных размеров. Однако если сравнивать его с аналогичными изделиями из других материалов, то он будет самым высоким.

При этом стоит учитывать срок эксплуатации и текущие затраты на обслуживание. Для железобетонных конструкций это более 50 лет при минимальных усилиях по обеспечению нормальной работы водосточной системы.

Как правильно выбрать

Основным критерием выбора лотков являются параметры проектируемой дренажной системы. По ним подбирается оптимальный размер изделия, учитываются его форма, габариты.

Размер лотка считается одним из важнейших параметров.

Фото: размер лотка считается одним из важнейших параметров

Габаритные размеры могут быть самыми разнообразными. Показатель ширины варьируется от 40 см до 4 м . Длина напрямую зависит от массы лотка — для изделий массой менее 9,9 т она может быть не более 5,97 т . Для мелких изделий нормированная длина 2,97 м .

Эти настройки напрямую влияют на пропускную способность лотка. Он должен соответствовать номинальной максимальной нагрузке системы. Учитывается только полезный внутренний объем.

Способ изготовления и качество

Для организации отвода бытовой канализации желательно установить лотки, изготовленные методом вибропрессования. Их поверхность должна пройти термообработку для улучшения гидроизоляционных свойств.

Также следует знать, из какого цемента изготовлен лоток, какое армирование использовалось в процессе производства.

Высококачественная продукция изготавливается из цемента марки М 500 и выше. Они обеспечат конструкции должный уровень жесткости и механической прочности.

Стоимость

Напрямую зависит от качества товара и его технических параметров. При проектировании ливневой канализации в частном доме можно установить небольшие конструкции, изготовленные методом вибролитья.

Важно! Если в воде присутствуют агрессивные элементы, характерные для работы автомоек и промышленных объектов, то следует выбирать лотки с более плотной структурой.

ГОСТ

Существует несколько нормативных документов, определяющих качество и форму железобетонных водоотводных лотков. Основное считается.

По нему лотки делятся на следующие виды:

• ЛР — изделия, устанавливаемые на сваи;
• LRG — установка производится в грунт.

В зависимости от этого выбираются различные типы продуктов. Типоразмеры и технические параметры лотков приведены ниже:

Фото: типоразмеры и технические параметры лотков

В данном нормативном документе указаны форма изделия, предельно допустимые отклонения при изготовлении и порядок транспортирования. Однако при изготовлении следует придерживаться правил, изложенных в п. 9.0003

Как устанавливать лотки

В зависимости от формы торца существует 2 способа соединения конструкций — встык и в паз. На рисунке показаны примеры таких лотков.

  Фото: способы соединения конструкций

С одной стороны модели Л-20-3 и Л-23-5 имеют монтажную подножку, а с другой — соответствующее свободное пространство. При монтаже друг с другом пазы лотков плотно стыкуются, создавая герметичное неразъемное соединение.

  Фото: установка дренажного поддона

Монтажные работы состоят из следующих этапов:

• подготовительные. Если установка в земле, то вырывается траншея, по размерам лотков и необходимому уклону для самотечной воды. На дно насыпается плотный слой песка, который затем утрамбовывается. Лотки расположены вдоль траншеи, что упрощает дальнейшую работу;
• дно траншеи заливается слоем бетона, на который производится установка лотков. Место установки лучше всего выбирать с самой высокой точки системы. Отталкиваясь от него, начинается укладка блоков на еще остывшую бетонную подушку. Важно соблюдать уровень установки и вес лотков;
• после установки первой пары изделий стыки заделывают мягкой полимерной паклей и заливают бетоном.

  Фото: установка

По завершении боковые части лотков засыпаются песчано-гравийной смесью и тщательно утрамбовываются. После полного остывания бетона на верхнюю часть магистрали устанавливаются защитные конструкции – бетонные покрытия или решетки.

Видео: монтаж

Цена

Для потребителя помимо эксплуатационных характеристик лотков важна их стоимость. Оно сильно отличается, так как многие предприятия, специализирующиеся на их производстве, закрылись.

Но в связи с увеличением заказов стали появляться новые производственные линии. Часто они оснащены современным оборудованием, а в производственном процессе применяются инновационные технологии, которые напрямую влияют на себестоимость продукта.

В таблице указан примерный порядок цен на лотки различной конфигурации.

Стоит ли устанавливать такие изделия на приусадебном участке? Все зависит от условий эксплуатации.

Если ливневая канализация проходит через проезжую часть гаража, оптимальным будет установка железобетонных водоотводных лотков. В остальных случаях можно монтировать стандартные полимерные изделия.

Компания «Бетон24» предлагает водоотводные лотки из железобетона различных типов по доступным ценам. Эти инженерные сооружения предназначены для приема сточных, дождевых и талых вод, поступающих в фундаменты зданий и цокольные этажи. Они имеют прямоугольную форму и правильно рассчитанный профиль желоба. В дренажной системе могут использоваться дренажные лотки с решетками для сбора влаги с поверхности земли. Их можно установить для приема осадков:

• на территории торговых центров;
• в парковых зонах;
• на парковках;
• в пешеходных зонах и других местах.

Функции водоотводных лотков

Благодаря высокой прочности такие конструкции можно использовать на участках, где на них может оказываться значительное давление и где невозможно ограничиться стандартной канавой. Например, в складских и производственных помещениях, возле автомагистралей, по краям дорог.

Железобетонные водоотводные лотки, устанавливаемые по краям дорог, часто называют краевыми — по месту установки. Они не только отводят стекающие по откосам жидкости с поверхности, но и служат для укрепления полотна.

Основной задачей сооружений является предотвращение застоя стоков на определенной территории. Это отличает их от дренажных систем, предназначенных для сбора грунтовых вод. Водоотводные лотки из железобетона являются наиболее удобными и предпочтительными благодаря устойчивости к низким температурам и повышенной влажности.

Выгоды от применения железобетонных изделий

Основными преимуществами железобетонных водоотводных лотков являются:

• высокая механическая прочность;
• долгий срок службы;
• большой выбор типоразмеров, предназначенных для различных целей;
• низкая чувствительность к агрессивным средам и повышенной влажности.

Компания «Бетон24» предлагает купить лотки водоотводные в Москве, с решетками и без, на выгодных условиях. У нас доступные цены, гибкая система скидок, удобная система оплаты и доставки по столице и области.

Для отвода воды от дорог и зданий, прокладки различных видов коммуникаций и теплотрасс применяют специальные защитные конструкции — лотки из качественных антикоррозийных материалов. Важным преимуществом железобетонных изделий является их доступная цена, значительная экономия времени на выполнение строительно-монтажных работ. Ознакомление с классификацией защитных изделий поможет правильно выбрать тип и размер железобетонных лотков для решения конкретной инженерной задачи.

Материал — бетон плотностью не менее 2400 кг/м3, армированный арматурой класса А-I, А-II или арматурной проволокой В-I. По способу изготовления различают вибролитые и вибропрессованные лотки. Второй вид более устойчив к агрессивному воздействию внешней среды, бетон на вибропрессе получается плотным, с однородной структурой и малой водопроницаемостью. Стенки изделий иногда упрочняют пластинами из оцинкованной стали.

Лотки по ГОСТ 13015.0-83, 10268-80 предъявляют следующие требования:

• Прочность бетона на сжатие — не менее М300;
• размер частиц заполнителя бетонной смеси — не более 15 мм;
• портландцемент используемый марки не ниже М400;
• толщина слоя бетона над арматурой не менее 15 мм;
• на рабочей поверхности не должно быть наплывов бетона, раковин глубиной более 2 мм и диаметром более 3 мм;
• На наружной поверхности возможны усадочные трещины толщиной не более 0,1 мм.

По выполняемым функциям защитные железобетонные изделия классифицируют следующим образом:

1. Лотки водоотводные (тип Л, серия 006.1-2/87) — применяются для создания дренажных, канализационных и коллекторных сетей, применяются для транспорта сточные воды, грунтовые и дождевые воды;

2. кабель (типа УБК, УБС, серии чертежей 3.006.1-2,87) — защищают кабельные каналы (электрические, информационные, связи) и сборные шины, проложенные под землей, от повреждений, а также являются надежными электрическими изоляторы, предотвращающие контакт высоковольтных линий электропередач с грунтом;

3. лотки нагревательные (тип Л, серия 006.1-8) — защищают трубы, заполненные паром или горячей водой, от потерь тепла, давления и смещения грунта, коррозионных повреждений, грызунов;

4. дренажные (МЖБЛ) — для удаления грунтовой, талой и дождевой влаги с фундаментов домов, автостоянок, пешеходных зон, автомобильных дорог, железнодорожных путей;

5. дорожные (тип Л, Б; серии 503.1-66) — отводить воду с дорог на откосы;

6. межшпальные, межшпальные (МПЛ, МШЛ, серии 501-68) — для водоотвода от железнодорожных путей.

Железобетонные водоотводные лотки могут выполнять различные функции. В зависимости от цели применения, исполнения и способа установки их делят на следующие группы:

• ливневые — для сбора и отвода большого объема воды, образующейся при проливных дождях;
• канализация — транспорт стоков к коллекторам;
• телескопические — для сбора воды на склонах и насыпях и сброса ее в специально отведенном месте; при строительстве дорог с их помощью создают поперечный водоотвод;
• Водопропускные трубы — водосточные желоба для обеспечения самотёка воды.

Разновидности лотков

Промышленность выпускает изделия с прямоугольным, треугольным, трапециевидным, эллиптическим, параболическим сечением. Нужная форма выбирается в зависимости от решаемых технических задач.

1. Квадратный или прямоугольный. Самый распространенный вид – П-образный короб, напоминающий водосточный желоб. Швеллерные лотки имеют такой профиль: в них укладываются пучки кабелей, зазоры заполняются бетонной смесью, а гидроизоляция делается с помощью мастики. В дренажных системах также чаще всего применяют железобетонные водопропускные трубы прямоугольного сечения.

2. Треугольный. Это лучший вариант для ливневой канализации, проложенной вдоль дорог, предпочтительнее треугольный профиль.

3. Трапециевидный. Такая форма характерна для телескопических водоотводных лотков: укладываясь вдоль ската, они вставляются друг в друга. Это позволяет выдерживать напор воды, возникший из-за разницы высот.

4. Параболический. Они служат для водоотвода, дренажа, дренажа и дополняются решетками из чугуна, нержавеющей стали, пластика. Ограждения обеспечивают безопасность, выполняют эстетическую роль и являются преградой для мусора. Лотки ЖБИ параболического сечения устанавливаются на «подушку» из бетона, стыки заделываются раствором.

В каждой из этих групп есть разные модификации — сплошные, сборные, широкие, узкие, дополнительные.

Размеры лотка

Размер изделия зависит от его функционального назначения, марки и конструктивной нагрузки. Длина, ширина, высота, толщина стенки, объем варьируются. Условно лотки делятся на две категории: стандартные и нестандартные. Наиболее востребованы ЖИБ ГОСТ с такими размерами:

• прямоугольные и квадратные — 2970x420x360; 2970x1840x570; 2970х2780х1060 мм;
• трапециевидные — 2990х280х280; 2990x1180x430; 2990х2080х880 мм;
• параболический — 720х420х360; 720x1160x1310; 720х2780х1060 мм.

Нестандартные лотки имеет смысл заказывать для крупногабаритных объектов, чтобы окупить затраты на проектирование и изготовление оборудования. При этом основные параметры должны соответствовать общим техническим требованиям.

Как маркируются продукты?

Каждая серия имеет определенное обозначение, представляющее собой комбинацию букв и цифр. Маркировка, регламентированная государственными стандартами, шифруется типом, размером, конструктивными особенностями, индексом грузоподъемности. Ниже приведены некоторые примеры обозначений сборных железобетонных изделий.

1. Для изоляции теплотрасс (например, Л-12-8/2). Буква Л с цифрой из ряда (12) обозначает размер, цифра 8 – расчетную нагрузку в тс/м2. Цифра 2 после штриха указывает на то, что длина не совпадает со стандартным размером (6 м), а составляет ½ этого показателя – 3 м.

2. Водопропускные трубы. Они маркируются буквами B или LT. Серия В включает изделия со следующими габаритами: длина – 1000-2500 мм, ширина – 375-750, высота – 215-450 мм. Размер ЛТ несколько больше: длина — 1000-5980, ширина — 360-1700, высота — 80-1000 мм.

3. Кабель (например, УБК.2А). Буквенный код указывает на принадлежность изделия к универсальному кабелю, цифра 2 — размер (1990х500х160 мм). Буква А означает наличие закладных элементов (сетки и стержней).

Стоимость

Железобетонные изделия являются наиболее доступным вариантом для обустройства дренажной или дренажной системы. Цена зависит от конструктивных особенностей, номинального класса нагрузки, пропускной способности (ширины гидравлической секции), технологии изготовления. Желательно приобретать продукцию у производителя: в этом случае можно избежать таможенных и логистических надбавок. Чтобы убедиться в качестве товара, следует ознакомиться с сертификатом на него и гарантиями качества от поставщика.

Средние цены на лотки, реализуемые в Московской области, приведены в таблице.

Для защиты коммуникаций от механических и коррозионных повреждений необходимы прочные и долговечные устройства. Такими свойствами обладают железобетонные лотки – они незаменимы при монтаже кабельных систем и трубопроводов, обеспечивают свободный доступ к ним в аварийных ситуациях. Кроме того, железобетонные изделия используются для отвода дождевых и талых вод от зданий.

Назначение, особенности и разновидности

Лотки изготавливают из бетона марки М-200 и выше, упрочняя его стальными стержнями из арматуры класса А-I, А-II или проволокой Вр-I. Технологический процесс вибропрессования позволяет получать плотный железобетон, устойчивый к агрессивным факторам внешней среды. По ГОСТ 21509-85 к нему предъявляются требования по следующим направлениям:

• морозостойкость и влагостойкость;
• спецификации арматурной стали;
• толщина слоя бетона;
• антикоррозионные свойства;
• сырье для бетонной смеси;
• однородная структура без пустот;
• механическая стойкость.

По конструкции, назначению использования, способу установки лотки бывают трех основных типов:

• дренажные; кабель
• ;
• для теплотрасс.

Лотки водоотводные ЖБИ

Служат для транспортировки воды, различаются по назначению и исполнению и выполняют следующие функции:

• дренаж — удаление грунтовой и дождевой влаги с цокольного этажа и фундамента здания;
• маргинальный — отвод воды с дороги на склоны;
• телескопические — канальные для удаления влаги с мостов и откосов;
• ливневые воды — сбор и отвод ливневых вод;
• канализация — движение сточных вод в коллекторы;
• Водопропускные трубы (желоба для стока) — самотечный водоотвод.

Классификация водоотводных лотков по форме:

• параболический;
• трапециевидный;
• U-образный;
• трапециевидные и П-образные с круглым пазом.

В зависимости от условий, заданных проектом канализации, выбираются сплошные или с отверстием под вертикальный слив. Лотки водоотводные бывают цельнолитыми и сборными, различных размеров (указаны в серии 3.006. 1-2/87). Маркировка содержит букву Л и две цифры: первая обозначает номер в серии, вторая – вертикальную нагрузку, на которую рассчитан лоток (чем он больше, тем глубже монтируется). Производители выпускают их различных размеров, например, компания ЭРБА предлагает изделия со следующими параметрами: длина 0,72 – 6 м; ширина 0,4 — 1,84 м; высота 0,38 — 1,32 м.

Трубы теплоснабжения защищены от коррозии, грызунов, теплопотерь за счет установки специальных каналов двух типов:

• КЛп — лотки закрыты съемными крышками;
• КЛС — конструкция образована верхним и нижним лотками, соединенными швеллерами.

Преимущества современных устройств перед ранее использовавшимися кирпичными конструкциями:

• простота кладки;
• низкая стоимость;
• высокая несущая способность;
• возможность установки в сейсмоактивных районах, при слабом грунте и грунтовых водах – это обеспечивается деформационными швами и гидроизоляцией их битумной мастикой.

В маркировке нагревательного лотка указывают букву (Л или ЛК), его номер из серии 3.006.1, расчетную нагрузку. Если длина отличается от стандартной (6 м), проставляют цифру, обозначающую долю стандартного размера (2 означает ½). Ширина изделий варьируется от 0,57 до 2,46 м, а высота – от 0,36 до 1,32 м.

Стоимость лотков железобетонных

Перед тем, как купить лотки ЖБИ, необходимо выбрать товар по расчетным данным: максимальная нагрузка, размер и форма. После этого продукцию выбирают по стоимости, проверяя наличие сертификатов от производителя. Средние цены на лотки приведены в таблице.

Бордюры и бордюры — дорожные бордюры

Введение:

Следует отметить, что домовладельцам и частным подрядчикам не разрешается вносить поправки или изменять существующую линию дорожных бордюров, являющихся частью дороги общего пользования, без согласия и одобрения. Департамента автомобильных дорог местного самоуправления.

Бордюры дорожные служат ряду целей:

• — удержание края проезжей части для предотвращения «расползания» и потери структурной целостности
• — действует как барьер или разграничение между дорожным движением и пешеходами или обочинами
• — обеспечение физической «проверки» для предотвращения выезда транспортных средств с проезжей части
• — формирование канала, по которому можно отводить поверхностные воды

В Великобритании и Ирландии используется множество различных типов дорожных бордюров. 50 лет назад самым популярным был натуральный камень, такой как гранит, но сейчас его вытеснил сборный железобетон. В ограниченных зонах с исключительно интенсивным движением, таких как города или центры городов, стальные бордюры использовались, чтобы справиться с постоянным наездом транспортных средств, а на наших автомагистралях и дорогах с двусторонним движением обычно используются экструдированные бордюрные линии.

Экструдированные бордюры

Эта форма бордюров обычно используется только на больших дорогах, таких как автомагистрали и дороги с двусторонним движением. Бордюр формируется из бетона или асфальта и изготавливается машинным способом, как правило, в качестве дополнения к работам по укладке поверхности. Они более распространены на длинных прямых монотонных дорогах и автомагистралях Северной Америки и Австралии, чем в Великобритании и Европе, хотя бетонная форма была популярна в Ирландии.

Бордюры из экструдированного бетона обычно формируются с помощью пластин специальной формы, устанавливаемых на бетоноукладчик со скользящими формами, который затем создает бордюр по мере его продвижения по проезжей части. Бордюры из экструдированного асфальта обычно формируются на специальной экструдерной машине и приклеиваются к существующему асфальтовому покрытию. Наполовину битые или растопыренные профили являются наиболее распространенными формами, используемыми на автомагистралях в Великобритании и Ирландии.

Корректировка линии и уровня экструдированных бордюров представляет собой некоторую рутинную работу, и по этой причине они, как правило, используются в основном на длинных, прямых, непрерывных участках, а не на извилистых, извилистых, подъемах и спусках. Долины дорог у нас есть в Британии и Ирландии.

Недавно была разработана уменьшенная версия машины для экструдирования бордюров, и стали возможными декоративные экструдированные бордюры для частных подъездных дорог и ландшафтных проектов. Система работает по франшизе — см….

Натуральный камень

Натуральный камень очень прочный, но дорогой. Популярным выбором является гранит, но также можно использовать винстон, габбро, базальт и песчаник. В то время как используемые в настоящее время каменные бордюры имеют стандартный профиль и отделку, они бывают произвольной длины, до 2 метров или около того. Старые бордюры, некоторые из которых прослужили более 100 лет, могут не соответствовать стандартному профилю, и, следовательно, ремонт или замена этих элементов может стать проблемой для дорожных властей.

Сборный железобетон

Сборные железобетонные элементы в настоящее время являются наиболее популярным выбором для бордюров. Бордюры с гидравлическим прессованием прочны, долговечны, дешевы и могут производиться с соблюдением строгих допусков (BS EN 1340). Есть некоторые специальные формы, в частности квадранты и некоторые капельницы, которые все еще изготавливаются из вибрированного бетона, хотя этот материал не такой прочный, как прессованный бетон.

Стандартные бордюры имеют пупырчатую отделку и привлекательный бетонно-серый оттенок. Более декоративные (и, следовательно, более дорогие) бордюры становятся популярными в схемах «престиж» и «наследие» с такими особенностями, как открытые заполнители и текстурированная отделка.

• Полуразбитый
• Бычий нос
• Растянутый
• Площадь

Традиционно большинство прямых бордюров имеют длину 915 мм (пережиток дометрических времен), хотя некоторые из бордюрных блоков, разработанных для укладки тротуарной плитки, имеют длину всего 100 или 200 мм. Радиусные бордюры, т. е. предназначенные для формирования кривых радиусом менее 10 м, короче, чем эквивалентные прямые бордюры, а самые современные бордюры выпускаются длиной 780 мм.

Все бордюры, кроме квадратного профиля, имеют так называемый «водяной знак» или «ватерлинию». Это линия на забое, выше которой обычно не ожидается выхода на поверхность (и, следовательно, поверхностных вод). Во многих случаях уровень поверхности поддерживается на 25 мм и более ниже водяного знака.

Водяной знак не является физическим знаком, но обычно совпадает с изменением угла наклона бордюра.

Наиболее часто используемые дорожные бордюры из поликарбоната представляют собой полубитый профиль. Они обеспечивают элемент контроля, достаточный для того, чтобы предупредить автомобилистов об опасной близости к краю проезжей части, а профиль «наклонной задней части» позволяет дорожным каткам работать прямо у края тротуара, не царапая и не повреждая поверхность бордюра при движении. уложено покрытие. Обычно они используются там, где пешеходная дорожка находится рядом с проезжей частью.

Раскосные бордюры используются в тех ситуациях, когда транспортному средству может потребоваться «наехать» на обочину в экстренной ситуации. По соображениям безопасности они не используются при наличии пешеходной дорожки.

В тех случаях, когда требуется переход, обычно для доступа к частной подъездной дорожке, точке доступа или пешеходному переходу, используется бордюр с закругленной или скошенной кромкой. В то время как бордюр с загнутым носом, показанный напротив, является бордюром Британского стандарта, бордюр со скошенной кромкой (фиолетовый) НЕ является и может быть получен только у определенных производителей. Для использования бордюров на дорогах общего пользования требуется согласие Департамента автомобильных дорог местного самоуправления.

Бордюры из поликарбоната, изображенные на этой странице, изготавливаются по заданным размерам. Большие бордюры составляют ок. 125×255 мм или 155×305 мм, в то время как меньшие блоки имеют размер примерно 125×155 мм или 150×150 мм. Эти бордюры меньшего размера обычно используются в качестве «пересекающихся бордюров» в тупиках жилого массива, где нет пешеходных дорожек, или в ситуациях, когда бордюр на всю глубину невозможен, например, на настиле моста.

Переходные бордюры, или «капли», как их иногда называют, используются для соединения двух разных профилей бордюров. Чаще всего их можно увидеть на «выпавших переходах», как показано ниже.

Легкие бордюры из поликарбоната

Бордюры всегда были тяжелыми, громоздкими вещами, и они наносят ущерб монтажникам (как я могу засвидетельствовать!), поэтому в отрасли произошел сдвиг, стимулированный по соображениям здоровья и безопасности, рассмотреть различные варианты снижения износа бордюрных слоев.

Наряду с механизированной установкой одним из рассматриваемых вариантов является более легкий бордюр, ярким примером которого является K-Lite производства Charcon. Длина бордюра была уменьшена до гораздо более удобных 450 мм, но форма бордюра также была изменена, в результате чего в задней части бордюра образовался крестовина (углубление), что значительно уменьшило вес всего до 20 кг на бордюр. Стрелка в конечном итоге заполняется бетоном, и завершенная бордюрная лента не теряет производительности — просто меньше потрепанных слоев бордюрного камня!

Другие варианты легких бордюров рассматриваются далее на этой странице.

Специальные бордюры

Другие бордюры, встречающиеся на автомагистралях разных стран, включают…

Боковые бордюры, иногда называемые плотинными бордюрами, для использования с дренажными системами за бордюрами. В настоящее время они в значительной степени заменены бордюрными сливными устройствами, но они были довольно популярны более 25 лет назад. У них часто есть чугунная или стальная решетка или облицовка, чтобы не допустить попадания уличного мусора в канализацию.

Бордюр высокого уровня сдерживания, например, Trief или Titan бордюр . Они используются для предотвращения схода транспорта с проезжей части и часто используются для защиты уязвимых пешеходных дорожек или чувствительного придорожного оборудования, такого как топливные насосы на заправочных станциях, пешеходные островки, опасные повороты и т. д.

Это БОЛЬШИЕ бордюры высотой около 450 мм. и весом почти четверть тонны.

Бордюры для автобусных остановок — относительно новая разработка, предназначенная для облегчения доступа пассажиров, пользующихся общественным транспортом. Высота бордюра варьируется в зависимости от местных автобусов, и в канале могут быть некоторые тактильные элементы, помогающие водителю автобуса правильно выровнять автомобиль, чтобы минимизировать зазор между бордюром и входом в автомобиль, не задевая шины о поверхность бордюра. .

Ожидается, что этот тип бордюра станет более распространенным по мере того, как системы общественного транспорта в наших городах будут расширяться и улучшаться за счет увеличения использования трамваев и других систем LRT в ближайшие годы.

Подробный пример использования и установки бордюра на автобусной остановке в Касселе представлен на отдельной странице.

Системы бордюрного дренажа — еще одна относительно современная разработка, которая была с готовностью принята многими дорожными службами из-за ее простоты.

По сути, это выдолбленное растение с зияющими отверстиями на лице. Вода с проезжей части попадает во внутреннюю «трубу», а затем направляется в подходящее место утилизации, либо в систему ЕО, либо на установку SUDS.

Ранние версии pcc состояли из двух частей, состоящих из U-образного желоба, увенчанного перевернутой U-образной крышкой с необходимыми впускными отверстиями. Эта концепция была быстро переосмыслена различными производителями в виде цельных бетонных или полимербетонных блоков различных размеров и мощностей.

Дополнительную информацию можно найти на странице линейного дренажа.

Текстурированные и декоративные бордюры

Как упоминалось ранее, этот тип бордюров становится все более популярным в престижных проектах и ​​набирающих популярность проектах «Наследие», которые кажутся взлет почти в каждом городе страны.

Существует несколько различных типов. Некоторые из них представляют собой версии стандартных бордюров, изображенных выше, с простой текстурой или открытым заполнителем, в то время как другие имеют специальные размеры, чтобы предложить лучшие дизайнерские возможности, например, блоки шириной 250 мм, показанные напротив.

Существует множество радиусов, квадрантов, капельниц/переходов, дополняющих прямые блоки, и их можно использовать для создания ступеней или других декоративных элементов в жестком ландшафте.

Брусчатка (небольшая) Бордюры

Благодаря феноменальному росту использования блочной брусчатки в качестве мощения за последние пару десятилетий или около того, появились декоративные небольшие бордюры, которые дополняют масштаб, текстуру и цветовую гамму блочной плитки. Мощение было разработано. В то время как некоторые из этих элементов специально разработаны для частных проездов и т.п., есть несколько элементов, которые, по сути, являются короткими версиями стандартных профилей дорожных бордюров, в частности, полуразрушенные, с загнутым носом и со скошенными формами.

Хотя эти агрегаты обычно не используются на главных или магистральных дорогах, они популярны на тупиковых и подъездных дорогах современных жилых комплексов.

Если изгиб или изменение наклона требуют, чтобы шов оставался слегка открытым, его следует зашпаклевать раствором 3:1, как описано на странице «Растворы и бетоны». Меньшие бордюрные блоки из брусчатки выглядят более аккуратно, если их заштриховать раствором дополнительного цвета, с зазором 10-12 мм между соседними блоками. Это особенно верно для медленных кривых, где единицы измерения радиуса не используются, а также для прямых участков.

Бордюрные блоки также очень удобны для возведения ступеней или террас, поскольку они обеспечивают аккуратное и аккуратное решение для формирования вертикальных поверхностей.

Пластиковые бордюры

Как упоминалось ранее, в последние годы озабоченность по поводу риска ручного перемещения побудила к разработке легких бордюров, изготовленных из «альтернативных» материалов, чаще всего переработанных и модифицированных пластиков.

Многие полагаются на принцип «полого» бордюра, который заполняется (частично) бетоном в процессе укладки, а один производитель может производить полноразмерные (915 мм в длину) полуразбитые бордюры весом всего 6 кг.

После установки они почти неотличимы от стандартных бордюров pcc: есть небольшая разница в цвете/текстуре, но вы вряд ли заметите ее, проносясь мимо со скоростью 30 миль в час!

Существуют проблемы с пластиковыми бордюрами, наиболее распространенными из которых являются их хрупкость при воздействии точечной нагрузки, что может привести к повреждению, как показано на фото выше.

Высказывались опасения по поводу воспламеняемости и риска распространения возгорания автомобиля, если пластик, из которого изготовлены бордюры, будет отражать свет. Тем не менее, лучшие современные пластиковые бордюры содержат антипирены, встроенные в пластик, чтобы свести к минимуму такой риск.

Стальные бордюры (и швеллеры)

Было время, когда стальные бордюры, некоторые со встроенными швеллерами, не были редкостью в тяжелых промышленных районах. Их до сих пор можно увидеть на темных улочках некоторых наших больших городов, но в наши дни их очень-очень редко устанавливают как новые.

Основной причиной их использования была их устойчивость и долговечность. Во времена колес тележек и повозок с железными ободами даже бордюр из твердого камня, такого как гранит, быстро истирался, и сдерживание, которое оно давало, терялось. Это может затем позволить тележкам «срезать углы» и, таким образом, задеть соседние здания — помните, эти улочки индустриального века, как правило, узкие и ограничены минимальным пешеходным проходом, если таковой имеется.

Стальной бордюр придавал уверенности. Истирание заняло бы намного больше времени — трение железа о железо имеет тенденцию к выравниванию — и поэтому тележки оставались бы «на ходу», а их груз оставался бы на месте и не был поврежден. Более того: стальные бордюры фактически помогали управлять автомобилем в эпоху неподвижных колес, удерживая их на месте при преодолении крутых поворотов.

Стальные бордюры применялись не только в промышленных зонах. Иногда их можно найти в сельской местности, где отсутствие какого-либо местного твердого камня для создания прочного бордюра заставило городских инженеров искать подходящую альтернативу, может быть, что-то из зарождавшейся тогда железнодорожной отрасли?

Вышеупомянутые бордюры с зубцами (поддерживаемые ужасным мощением из бетонных блоков) проложены длиной в 1 ярд (что свидетельствует об их дометрическом наследии) и были замечены в какой угодно, но не промышленной деревне Буртон-он-те-Уотер в сельской местности Глостершира. .

В настоящее время это исчезающая редкость, но они представляют историю у наших ног, показывая, как даже 150 или более лет назад умные уличные каменщики и преданные инженеры придумывали новые идеи, которые могли бы решить проблему. проблемы дня. Там, где сейчас мы изготавливаем специальные бордюры для проезда колясок или защиты топливного насоса, тогда речь шла о том, чтобы тележки оставались на месте, а груз оставался неповрежденным.

Хотя стальные бордюры встречаются все реже, растет интерес к использованию стальных бордюров в качестве ограничителей дорожек и более легких тротуаров.

Узнайте больше и следите за установкой стальных бордюров на этой странице

Швеллеры

Бордюры швеллеров когда-то были обычным явлением на краю многих дорог, особенно на проезжей части, где использовались каменные бордюры. Они служили «желобом» для отвода поверхностных вод и обеспечивали прокладку между краем щебня или асфальта и поверхностью бордюра. Поскольку бордюры pcc постепенно заменили каменные бордюры, каналы pcc часто использовались вместе с ними, но в настоящее время они редко указываются, если только они не используются для создания «вершин и долин», прилегающих к относительно плоской линии бордюра.

Однако блоки, первоначально использовавшиеся в качестве блоков канала, все еще используются. Их часто укладывают в качестве сдерживающей кромки на тех проезжих частях, где не требуется проверка, обычно это подъездные дороги, где поверхностные воды сбрасываются с каждой стороны проезжей части, или тротуары, где какая-либо форма водостока находится сразу за краем твердого покрытия. Швеллеры 150×150 мм являются многолетними фаворитами для такой укладки заподлицо.

Существуют и другие бордюры каналов, которые чаще всего укладываются в стороне от края тротуара для облегчения дренажа. К ним относятся выпуклые или рифленые каналы. Их можно использовать на пешеходных дорожках или в зонах с низкой скоростью движения транспортных средств, например, на автостоянках. Увеличенная версия тарельчатых каналов с плоским дном иногда используется в качестве комбинированного краевого ограничителя и дренажного канала на автомагистралях или дорогах с двусторонним движением.

Успех линейных каналов более или менее положил конец поверхностным дренажным каналам для чего-либо, кроме специальных работ, таких как тротуар Yorkstone, показанный напротив.

Воронкообразные желоба, правильно или ошибочно, часто считаются опасными для инвалидов-колясочников и детских колясок, поэтому их использование в настоящее время в основном ограничено автостоянками, в то время как желобчатые желоба практически исчезли, несмотря на то, что не проходит и недели, чтобы кто-нибудь не спросил, где их можно получить.

Радиусные бордюры и каналы

«Изгиб» бордюра правильнее называть «радиусом». Как показано на странице Выравнивание бордюров, все изгибы, кривые и дуги состоят из одного или нескольких радиусов (или радиусов, если хотите). Хотя можно создать радиус с помощью прямых бордюров, существуют как дорожные бордюры, так и бордюры из блоков, которые имеют специальную форму для создания точных, точных кривых, внутренних (вогнутых) или внешних (выпуклых).

В строительстве радиус или дуга часто описываются как «быстрые» или «медленные». Быстрая дуга имеет более короткий радиус, чем медленная дуга, поэтому, например, говорят, что радиус 3 м быстрее, чем радиус 4,5 м, который, в свою очередь, быстрее, чем радиус 6 м. Не существует порога, за которым все дуги становятся быстрыми или медленными — быстрые и медленные — это сравнительные, субъективные термины. По дуге 4,5 м медленнее, чем по дуге 3 м, но быстрее, чем по дуге 6 м.

Как правило, любая кривая или дуга радиусом менее 12 м на линии бордюра должна быть построена с использованием бордюра ближайшего эквивалентного радиуса. Для дуг промежуточных размеров может потребоваться «наклонить» ближайшую единицу более медленного радиуса, создавая слегка открытые стыки на лицевой стороне, которые затем можно зашпаклевать строительным раствором. Использование следующего более быстрого бордюра радиусом может привести к «защемленному» выравниванию, которое может выглядеть криво.

Например, если требуется линия бордюра радиусом 11,3 м, ее можно построить с использованием блоков радиусом 12 м, при этом каждый бордюр слегка «перекошен» для достижения требуемого выравнивания. Дополнительную информацию см. на странице Выравнивание бордюров.

В таблицах напротив указано количество радиусов бордюров, необходимых для создания четверти круга (90°) под обоими старыми британскими Стандарт (BS 7263) и относительно новый (ну, 2003 г.) BS EN 1340:2003. Таблица дана исключительно для справочных целей.

Согласно старому стандарту, большинство бордюров имели длину 915 мм, хотя более быстрые радиусы (радиусом 1,2 м или меньше) имели длину всего 610 мм. В соответствии с новым стандартом длина всех блоков составляет 780 мм, что позволяет построить четверть круга, используя целое количество бордюров.

Некоторые производители до сих пор производят стандартные бордюры 7363, так как они часто необходимы для ремонта старых автомагистралей.

Размер любого радиуса можно определить, измерив длину хорды, стягиваемой дугой, а затем измерив перпендикуляр к этой хорде в центре. Это показано на диаграмме ниже.

Это удобное уравнение, часто используемое на строительной площадке для определения размера неизвестного радиуса, который должен быть огражден, чтобы можно было использовать правильный размер радиуса бордюра.

Этот метод определения размера существующего бордюра или дуги рассматривается более подробно на отдельной странице…. Определение радиуса бордюра

Размер радиуса ВСЕГДА измеряется по поверхности бордюра, независимо от того, радиус внутренний или внешний. Это относится как к блокам каналов, так и к бордюрам. В ситуации, подобной показанной напротив, и бордюры, и блоки канала имеют одинаковый установленный радиальный размер.

Радиальные бордюрные блоки обычно используются только на кривых радиусом менее 2,0 м, внутренних или внешних. Фактический истинный радиус этих блоков обычно находится где-то в диапазоне от 0,5 м до 1,0 м, и, возможно, его придется чередовать со стандартными блоками, чтобы получить плавную кривую с радиусом более 1,0 м

Квадранты и углы

Наряду с прямыми и радиусными бордюрами производители также поставляют элементы с дополнительными профилями, специально предназначенными для формирования прямых углов.

На рисунке напротив показаны внутренние и внешние угловые блоки, а также квадратный блок, иногда называемый «сыром». Quadrant Block можно разрезать с помощью электропилы (и много терпения), чтобы создать углы менее 90°. парковка

Квадранты изготавливаются в соответствии с обычным профилем бордюра, и легко понять, почему их иногда называют сырами. Бетонные версии бывают двух размеров: 305 мм или 455 мм, с глубиной, соответствующей прилегающим бордюрам, но размеры натурального камня могут быть другими. Квадранты бережнее относятся к шинам транспортных средств на загруженных автостоянках, чем внешние углы.

Их можно использовать для соединения ортогональных бордюрных линий, как показано выше, или для создания разделителей на автостоянках.

Нестандартные системы бордюров, такие как бордюры Trief, показанные напротив, а также натуральный камень, часто имеют дополнительные квадранты или сыры. Квадрант перекрестка (верхний левый) — элегантная, но простая деталь для центра города, но, в отличие от большинства других квадрантов, он «развернутый», поскольку единица измерения, используемая на левой стороне перекрестка, отличается от используемой. справа с поворотом на 90°

Имеются внутренние и внешние углы, подходящие для самых популярных профилей бордюра, и они чрезвычайно полезны в модульных планировках, таких как автостоянки, поскольку они обеспечивают аккуратное решение проблемы соединения двух частей. бордюрные линии и избежать разочарований и тяжелой работы по резке скошенного угла с помощью электропилы.

Для большинства неортогональных углов по-прежнему единственным решением является распиловка под углом, но многие поставщики камня могут по запросу вырезать определенные внутренние и внешние углы, например, показанный здесь внутренний угол 45°, вырезанный из винстоуна для проекта в Перте.

Опускные и переходные бордюры

Опускные бордюры в основном используются для уменьшения количества проверок на поверхности бордюра, чтобы обеспечить легкий доступ для пешеходов и транспортных средств в точках доступа, таких как частные переходы или пешеходные переходы. Изготавливаются как правосторонние, так и левосторонние капельницы, если смотреть со стороны проезжей части.

На приведенном ниже рисунке показан правосторонний ограничитель, используемый для уменьшения количества проверок между полуразрушенными дорожными бордюрами и бордюрами с закругленными концами, используемыми в качестве «центральных камней» для точки пересечения.

Эти бордюры используются в качестве переходов между различными профилями бордюров. Переход может быть «опущенным», как уже было описано, или «наклонным», когда величина чека над поверхностью мощения увеличивается/уменьшается за счет изменения уровня покрытия.

Пандус обычно используется как «лежачий полицейский» в современных жилых комплексах на въезде в тупик, где нет пешеходной дорожки. Пандус часто строится из другого материала, обычно из брусчатки или гранитной брусчатки, чтобы создать «грохотную полосу», которая предупреждает водителей о необходимости снизить скорость.

Некоторые типы бордюров, особенно более крупные элементы, такие как ограждающие бордюры или бордюры на автобусных остановках, используют два отдельных бордюра для достижения перехода от одного типа бордюра к другому. Капельницы/переходы, используемые с бордюрами из брусчатки, также обычно состоят из двух частей.

Когда в радиусе используются переходы или капельницы, их часто распиливают пополам и укладывают наискосок, чтобы получить более плавный изгиб.

Конструкция

Все бордюры должны быть уложены на бетонное основание толщиной не менее 100 мм и висячими до толщины не менее 150 мм. Метод укладки подробно описан на странице «Бетонные бордюры» и на странице «Выравнивание бордюров». Полноразмерный павильон предпочтительнее для установки бордюров до нужного уровня.

Обычно бетонное основание с передней стороны бордюра удаляют, так как это предотвращает «дифференциальную осадку» при последующей укладке. Стыки часто не замазывают раствором, а укладывают как можно плотнее к предыдущему бордюру, не рискуя расколоть блоки.

Обычно оставляют 100–125 мм «щели» или «борта» на блоках высотой 250 или 300 мм и 25–40 мм на меньших блоках высотой 150 мм, хотя местные органы дорожного управления могут иметь некоторые различия. Как упоминалось ранее, уровень поверхности никогда не превышает водяной знак бордюра и обычно находится на 25 мм или даже больше ниже его. Иногда это делается для того, чтобы приспособиться к будущему изменению покрытия проезжей части, чтобы, например, верхние 25 мм асфальтового покрытия можно было срезать, а затем покрыть 50 мм нового материала, не нарушая водяной знак бордюра.

Видео:

Дополнительная информация:

Pavingexpert.com является утвержденным аффилированным лицом BSI, поэтому вы можете приобрести стандарты и другие документы на этой странице, щелкнув ссылку на каждый пункт в списке. . Любая заработанная комиссия используется для финансирования хостинга и обслуживания сайта.

Прочие страницы кромки и бордюра

• Главная страница кромки
• Типы кромок
• Стальные кромки
• Деревянные кромки
• Укладка на бетон
• — Пример из практики
• — Профилирование и выравнивание
• — Глубина кровати над основанием
• Режущие полосы
• Дорожные бордюры
• — Бордюр автобусной остановки Касселя
• Пилообразная кромка
• Определение радиуса бордюра
• Альтернативные кромочные системы для брусчатки
• Письменная спецификация

Связанные страницы

• Бордюры и бордюры с бетонным основанием
• Бордюры и бордюры – профилирование и выравнивание
• Устройство краевых полос для тротуаров
• Типовые спецификации
• Британские стандарты и другие утвержденные документы, используемые в проектах по мощению, дренажу и ландшафтному дизайну
• Бордюр автобусной остановки: пример из практики
• Окантовка в изобилии!
• Стальные бордюры из основных материалов для ландшафтного дизайна
• Укладка плитки на свободные кромки
• Бордюры и бордюры — деревянные бордюры

Калькулятор стоимости реконструкции, ремонта и установки

Калькулятор стоимости установки Homewyse —

Получите обновленные ориентировочные оценки стоимости для более чем 1000 работ по реконструкции и усовершенствованию.