Какие алюминиевые радиаторы лучше: какие лучше фирмы выбрать, виды обогревателей, рейтинг производителей, преимущества батарей из алюминия

Содержание

какие лучше фирмы выбрать, виды обогревателей, рейтинг производителей, преимущества батарей из алюминия

Выбор отопительных приборов для обогрева помещения – это крайне ответственное дело, которому должны предшествовать расчеты мощности, соотнесенные с такими параметрами, как площадь и теплопотери.

Как правило, только лучшие алюминиевые радиаторы соответствуют большинству параметров отечественных отопительных систем.

Виды обогревателей

Когда главным критерием при выборе обогревателей в квартиру является цена, то самое время обратить внимание на алюминиевые радиаторы отопления. Какие фирмы лучше можно выяснить, изучив продукцию, представленную на рынке.

Производители выпускают 2 типа батарей из алюминия:

Самыми надежными и безопасными являются секционные модели. Они состоят из отдельных элементов с гладкой поверхностью, которые при помощи специальных ниппелей соединяются в единый обогреватель. Кроме этого, секции можно докупать и подсоединять к системе даже после ввода ее в эксплуатацию и наоборот снимать лишние.
Это очень удобно, если по какой-то причине прогрев помещения недостаточен или избыточен. Секционные виды – это лучшие алюминиевые радиаторы отопления для частного дома и квартир, но и самые дорогие из этого материала.
Цельные типы изготавливаются из листов алюминия путем штамповки. Слабостью этих моделей часто является ненадежный способ крепления двух штампованных заготовок друг к другу.
Если вместо сварки производитель использовал композитный клей, то прорыв в системе отопления, это только вопрос времени. Подобные изделия больше подходят для автономных систем отопления, где нет «сюрпризов» в виде сильных гидроударов и чистота носителя контролируется.

Если присмотреться к статистике, то понятно, какие алюминиевые радиаторы лучше – секционные. Именно они являются самыми продаваемыми, несмотря на более высокую стоимость.

Преимущества батарей из алюминия

Интерес к этим обогревателям вызван их явным превосходством перед аналогами из других видов металлов:

Преимущества алюминиевых радиаторов в их способности переносить гидроудары до 30 атмосфер и рабочее давление в системе до 20 атм. Это особенно важно, если речь идет о замене старых чугунных батарей в здании с централизованным обогревом.
У них очень высокий уровень теплоотдачи, что обеспечивает быстрый и равномерный нагрев помещения.
Какой алюминиевый радиатор ни возьми, хоть секционный, хоть цельный, вес у него небольшой. Это облегчает их транспортировку и монтаж.
Малое количество теплоносителя (в некоторых моделях от 300 до 500 мл) существенно экономит энергозатраты, снижает инерционность и увеличивает скорость нагрева обогревателя.
Это стильный дизайн, симпатично вписывающийся в любой интерьер.
Большой разбег в типоразмерах, что позволяет с точностью рассчитать, какой алюминиевый радиатор выбрать под каждое конкретное помещение.

Говоря о преимуществах обогревателей этого типа, нельзя умолчать о минусах:

Качество теплоносителя, так как алюминий легко подвергается коррозии в среде, где преобладает щелочь. Чистота так же немаловажна, так как взвеси и мусор довольно быстро засоряют неширокие каналы у обогревателей этого типа.
Максимальный нагрев алюминиевых радиаторов +110 градусов, так что этот показатель следует учитывать перед подключением к системе.

Как показывает многолетняя практика, какой бы ни был рейтинг алюминиевых радиаторов отопления, для частного дома, где можно проконтролировать качество носителя, они походят наилучшим образом.

Алюминиевые радиаторы отопления: какие лучше фирмы?

Российские производители

Если внимательно изучить фирмы, поставляющие продукцию на отечественные рынки тепловых устройств, то можно выделить 4 основных страны – это Китай, Россия, Италия и Венгрия.

Крайне сложно объективно составить рейтинг алюминиевых радиаторов отопления (какие лучше), так как их популярность определяется потребительским спросом, а что нужно клиентам, не зависимо от их страны проживания, знают все – низкие цены.

Если определяться по качеству, то цена, соответственно будет довольно высокой, так что можно выделить рейтинг производителей алюминиевые радиаторы отопления по странам.

Россия стоит на почетном третьем месте среди стран производителей, а наибольшим спросом среди них пользуются:

Производственное объединение «Анкор» уже более 5 лет известно потребителям. Его алюминиевые радиаторы изготавливаются из высокосортной стали с добавлением кремния, который обеспечивает антикоррозийные свойства готовому изделию.
Все этапы производственного процесса проходят на импортном оборудовании под управлением компьютера и с полным соблюдением норм качества и безопасности. Все алюминиевые радиаторы завода «Анкор» проходят 3 цикла испытаний, подвергаясь давлению до 24 Бар.
Компания Рифар работает по лицензии от итальянской фирмы Global. Их продукция рассчитана на давление до 20 атмосфер при теплоотдаче до 183 Вт.
Алюминиевые радиаторы этой фирмы можно ставить в отопительные системы с антифризом в качестве теплоносителя, но требования к его составу крайне высокие. Водородный показатель не должен превышать 8 Ph.
Согласно лицензионному соглашению, изделия этой компании нельзя применять в системах, где теплоноситель не соответствует требованиям, иначе она не несет ответственности за их прочность и долговечность.
Самыми недорогими алюминиевыми радиаторами отечественного производства являются изделия торговой марки «Термал». Это связано с тем, что толщина их секций не превышает 60 мм, не теряя при этом столь важные показатели, как рабочее давление 20 атмосфер и терпимость к уровню носителя от 7 до 9 Ph.

Как правило, радиаторы алюминиевые (рейтинг производителей на это указывает) российского производства чаще всего применяют в автономных системах отопления, где они прекрасно себя проявляют на протяжении долгих лет.

Венгерского производства

Если выбирать изделия, производимые в этой стране, то внимания заслуживает продукция компании Nami. Ее отличительными качествами является устойчивость к качеству теплоносителя, который может иметь 12 Ph, что редко встречается в радиаторах из алюминия.

Не менее привлекательно выглядит и теплоотдача этих изделий до 195 Вт, так что венгерская фирма весьма популярна у отечественного потребителя и занимает втрое место в рейтинге.

Итальянские производители

Италии можно отдать пальму первенства. Алюминиевые радиаторы итальянских «мастеров» стоят дорого и относятся к классу премиум, обладая самыми высокими показателями качества.

Наиболее популярные компании из этой страны:

Лидируют среди итальянских производителей изделия фирмы Global.
На втором месте Sira Industrie, хотя именно с них началось производство радиаторов из алюминия в стране.
Третье почетное место занимает Fondital.

Любые алюминиевые радиаторы, изготовленные этими фирмами, отличаются высоким качеством, безопасностью и долговечностью эксплуатации и заслужили репутацию дорогих, но очень надежных конструкций.

Китайские производители

С китайскими производителями все несколько сложнее, так как рынок «наводнили» дешевые изделия с крайне низкой ценой. Их вообще нельзя включать в рейтинг, так как эти фирмы экономят буквально на всем, чтобы удешевить свою продукцию.

Если проявлять доверие к китайским производителям, то исключительно к компаниям Bilux или Konner. У них изделия соответствуют всем критериям качества и безопасности, о чем свидетельствует так же их достаточно высокая стоимость. Немалую роль играет здесь местонахождение их главных офисов: у Bilux в Великобритании, а у Konner в Италии.

Чтобы правильно подобрать алюминиевые радиаторы к системе отопления, учитываться должны все факторы, как технические и ценовые, так и страну производителя. Сведя воедино параметры, можно на долгие годы завести в своем доме теплого «друга», создающего уют в холодные зимние дни.

как выбрать батареи из алюминия для отопления, производство, производители

Содержание:

Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости.

Данную продукцию выпускают много фирм и предприятий. У каждого модельного ряда присутствуют особенности — перед покупкой не помешает их тщательно изучить. Чтобы знать, какие алюминиевые радиаторы лучше, изучают их технические параметры и сравнивают между собой.

Литьевые батареи из алюминия

Цена на оборудование литьевого типа более высокая. В процессе его производства каждую секцию отливают под давлением из силумина – так называется алюминиевый сплав, который для усиления прочности содержит около 12 % кремния.

Все комплектующие литьевых приборов соединяют сваркой в инертной газовой среде. Данная технология производства алюминиевых радиаторов делает оборудование более прочными. Изделия, имеющие требуемую тепловую мощность, собирают из отдельных секций.

Преимущества таких приборов:

наличие герметичных соединений;
возможность добавлять или убавлять число секций.

Их основной недостаток – высокая стоимость.

Экструзионные обогревательные батареи

С целью удешевления алюминиевых радиаторов при производстве главной детали для них начали применять экструзионный метод. Ее изготавливают не литьем, а в условиях повышенного давления выдавливают на экструдере. Дальше деталь запрессовывают с двумя коллекторами – нижним и верхним.

Нередко для соединения элементов при производстве алюминиевых радиаторов отопления данного типа задействуют композитный клей, что делает продукцию более дешевой. Такие батареи не подлежат разборке.

Преимуществами этих приборов являются:

более высокая теплоотдача, поскольку их изготавливают из вторичного алюминия;
внутренний объем секции меньше, чем у литых изделий в 1,5 — 2 раза;
небольшой вес по причине уменьшенной толщины ребер;
доступная цена.

У них есть и недостатки:

радиатор, если нужно его отремонтировать или переделать, разборке не подлежит;
в месте состыковки коллектора и секций нередко появляется течь – клей может не выдержать или изнашиваются резиновые или тефлоновые уплотнительные кольца;
встречаются случаи, когда экструзионные батареи потрескивают по причине перепада температур.

Литьевые радиаторы считаются более надежным отопительным оборудованием. В свою очередь экструзионные изделия отличаются более тонкими стенками и поэтому они выдерживают меньшую величину рабочего давления.

На приборы данного типа следует обратить внимание, если финансовые возможности у владельца недвижимости ограничены или имеет значение незначительный вес оборудования и экономия объема теплоносителя. Перед тем, как выбрать алюминиевые радиаторы, надо обратить внимание на надежность того или иного бренда.

Лучшие алюминиевые радиаторы для отопления

Часто наши клиенты задаются вопросом какие алюминиевые радиаторы лучше? На этот вопрос легко ответить если понимать чего желает клиент. Потому что для одних лучшие алюминиевые радиаторы это самые качественные, для других это самые дешевые. Поэтому мы попытаемся ответить для всех категорий клиентов.

Мы разделили статью на 6 частей, описание лучших радиаторов по:

Лучшие алюминиевые батареи | Качество

Если вы делаете ремонт в своей квартире, для себя, мы однозначно рекомендуем батареи высокого качества. Как правило батареи высокого качество это производство Италия. Если сравнивать по ценам, то итальянские радиаторы стоят на 10-20% дороже чем Украина, Польша и Китай на одной секции. Но за эти 15% переплаты вы получаете полную уверенность в том, что ваша батарея качественная, обеспечена сертификатами, гарантия производителя 10-15 лет, в вашей батареи используются новые и современные технологии.

Основные производители из этой категории это торговая марка Fondital, Global, Nova Florida.

Подборка и цена проверенных по качеству!

Лучшие алюминиевые батареи | Теплоотдача

Аналогично качеству, лучшие показатели теплоотдачи у батарей итальянского производства. Потому что они имеют больший вес, они в глубину 95-96 мм, производители используют новые технологии. Например как концерн Fondital использует структуру из 6 боковых ребер, специально разработанных для получения большей теплоотдачи при меньшей площади самого изделия, соответственно и веса. Самая лучшая теплоотдача у радиаторов глубиной 95-100 мм.

Некоторые китайские производители не брезгуют писать в своих паспортах теплоотдачу выше чем у итальянских радиаторов. Этот факт мало доказуем, но если просто оценить ситуацию по внешним параметрам, то это физически не реально. Например: как радиатор у которого глубина 80 мм, может давать теплоотдачу выше чем тот у которого 96 мм? Также бывают радиаторы которые мы называем пластмассовые, они очень легкие и при небольшом воздействии силы гнуться.

Основные производители из этой категории это торговая марка Fondital, Global, Nova Florida.

Подборка и цена лучших по теплоотдаче!

Лучшие алюминиевые батареи | Цена

Также среди не дорогих алюминиевых батарей есть хорошие производители и модели китайских производителей. Есть проверенные временем и техническими испытаниями радиаторы, которые практически не уступают своим более дорогим братьям. У таких радиаторов хорошие показатели теплоотдачи реальной, вес радиатора, габаритные размеры, качество покраски. Но здесь надо быть осторожным, так как чуда все таки не бывает. И если вы нашли радиатор на 50 грн. дешевле чем производство Италия, то даже не стоит его рассматривать для личного использования. Хороший, фабричный Китай стоит дешевле на 10-20 грн., который не уступает лидерам.

Основные производители из этой категории это торговая марка Tianrun, Tenrad, Alltermo.

Подборка и цена лучших по Цене!

Лучшие алюминиевые батареи | Украина

В Украине также есть хорошие алюминиевые радиаторы отопления! Единственный производитель которого можно рассматривать это продукция компании ООО «СантехРай», а именно алюминиевые радиаторы под брендом Мирадо. Производство этого производителя находится в г. Одесса. Продукция имеет отличные тепловые показатели, хорошие габаритные размеры, и полную документацию в каждом радиаторе.

В интернете вы может найти много производителей «Украина», но советуем осторожно с радиаторами которые не на слуху, так как можно приобрести китайский радиатор под лейбой Украина. Так продавцы и объясняют что радиатор отличный, а цена дешевая потому что производство Украина, что не есть правдой. Производство радиаторов очень сложный и трудоемкий процесс. Создать производство радиаторов невозможно без огромных финансовых вложений, поэтому торговые марки однодневки, это обязательно подделки из Китая. Пока только завод в Одессе производит настоящие украинские алюминиевые радиаторы отопления. Основные производители из этой категории это торговая марка Мирадо.

Подборка и цена лучших радиаторов производства Украина!

Лучшие алюминиевые радиаторы | Италия

ТОП гранд среди итальянских алюминиевых радиаторов — концерн Global радиаторы. Данный завод не делает ставку на постоянные обновления модельногол ряда, но зато, то что они сделали — это выше всяких похвал, их радиаторы Global Vox — воплощение идела, четкие закругленные линии, сразу бросаются в глаза нашим клиентам, и те уже не могут выбрать другую торговую марку, также покраска просто на высочайшем уровне, в цвет слоновой кости. Даже когда самые требовательные покупатели начинают его изучать чуть ли не в увеличительное стекло, не могут найти изьянов. В данное время, алюминиевые радиаторы отопления Global Vox считаются самыми востребованными и рекомендуемыми торговыми сетями и монтажными организациями. Также в модельном ряду Global находятся все размеры радиаторов, которые могут понадобиться нашим покупателям, начиная от высоты 200 мм. до 2000 мм.

Еще также хотим отметить еще одного производителя итальянских алюминиевых батарей — это радиаторы Nova Florida. Также хороший и качественный товар, который производится большое количество лет и качество которого подтверждается из года в год.

Подборка и цена лучших радиаторов производства Италия!

Лучшие алюминиевые радиаторы | Китай

Дальше уже начинаются все алюминиевые радиаторы отопления производство Китай. Есть еще конечно Польша, то нет особо смысла покупать польскую продукцию, когда по такой же практическе цене есть итальянская. А теперь про Китай, хочу сразу предупредить покупателей быть осторожными с дешевыми радиаторами, так как очень много торговых марок производится в Китае, из всей массы 30% есть как говорится «хороший Китай», а остальные 70% не очень хороший, который прослужит около 5 лет, у таких радиаторов даже нет минимального тех. паспорта. Стоимость на 15-25% ниже! Но неужели выдумаете что это того стоит? Так как это покупка на многие года, то мы специалисты Супермаркета Радиаторов, категорически рекомендуем Вас не покупать самые дешевые алюминиевые батареи, чуда в этой отрасли нет, чем дешевле товар, тем хуже качество материала из которого он сделан! Можем посоветовать радиаторы Alltermo, китайские радиаторы, которые давно на нашем рынке, хорошо себя зарекомендовали и не вызывают нареканий при эксплуатации.

Подборка и цена лучших радиаторов производства Китай!

Приглашаем Вас посетить нашу выставку и купить алюминиевые радиаторы по лучшей цене и лучшего качества.

Алюминиевые радиаторы для частного дома: какие лучше?

Алюминиевые радиаторы: особенности конструкции и производства

Выбор алюминиевых радиаторов для отопления частного дома стоит начать с изучения методов производства. В производстве батарей основным материалом используют алюминий. Прочности легкому материалу добавляют специальные кремниевые примеси. Из полученного вещества либо отливают коллектор целиком, либо создают отдельные секции. В зависимости от технологии производства различаются алюминиевые батареи для дома изготовленные по методу экструзии или литья.

В производстве батарей методом литья каждая секция отливается отдельно. Для изготовления батарей используют силумин — это особый сплав алюминия с добавлением кремния. Секции отливаются под действием высокого давления, что позволяет получить самую различную форму. Подобная батарея выдержит давление до 15 атмосфер. Также в конструкции батареи сконструированы широкие протоки для воды и утолщенные стенки.

Изготовление алюминиевых радиаторов для отопления частного дома экструзией также предполагает изготовление батареи частями. Однако по этому методу выдавливаются из алюминия только вертикальные детали. А коллектор изготавливается из силуминового сплава целиком. Такой способ изготовления батарей дешевле, чем литье. Существует один недостаток — такую батарею невозможно улучшить в процессе эксплуатации, так как батареи изготавливаются уже фиксированного размера, и добавить либо удалить дополнительную секцию нельзя.

Среди алюминиевых радиаторов для частного дома существуют батареи анодированного типа. Такие конструкции в процессе изготовления подвергаются процессу оксидирования, который позволяет получить алюминий высокого качества. Подобный материал устойчив к коррозии и прослужит дольше, чем обычная алюминиевая модель. Анодированные алюминиевые радиаторы выдерживают давление до 70 атмосфер. Следует заметить, что улучшение характеристик повлияло на стоимость. Такой радиатор стоит намного дороже обычной модели.

Характеристики батарей из алюминия

Выбор алюминиевых радиаторов отопления следует осуществлять, учитывая основные характеристики. Рассмотрим подробно каждую из них.

Расстояние между осями. Стандартными размерами для производства батарей из алюминия стали параметры 200 мм, 350 мм и 500 мм. Такие модели найти легко. Существуют радиаторы и с большим размером. Можно найти модель с размерами до 800 мм. При выборе и покупке радиатора необходимо измерить расстояние под подоконником. Выбранная модель должна помещаться туда с запасом не менее 3 см от стены, 10 см от подоконника и пола. Если модель помещается плохо, то лучше выбрать поменьше. В противном случае циркуляция воздуха в помещении будет затруднена.
Характеристики батарей из алюминияВ техническом паспорте указано два значения давлений. Это рабочее давление и опрессовочное. Иногда указывают еще максимальное давление. Следует знать, что это за характеристики и на какую стоит рассчитывать при выборе радиатора. Значение рабочего давления показывает возможную нагрузку в системе, при котором используется радиатор. Обычно указывается значение в 15 атмосфер. В системах городского отопления давление часто поднимается до 30 атмосфер. Поэтому алюминиевые батареи противопоказано применять в квартирах. Это идеальное решение для частного дома, где давление редко бывает больше 2-3 атмосфер. Очень важно понимать, что означает опрессовочное давление. В теплый период года, когда не нужно обогревать помещение, вода из батарей сливается. Перед отопительным сезоном нужно проверить герметичность системы. Герметичность проверяют посредством опрессовки. Это означает, что систему испытывают при давлении, которое минимум в 1,5 раза больше рабочего. Таким образом, следует выбирать алюминиевый радиатор с показателями по давлению с запасом. Тогда можно быть абсолютно уверенным, что оборудование выдержит перепады давления в системе и гидроудары.
В технологическом паспорте указывается также теплоотдача батареи. Половина выработанного алюминиевыми батареями тепла составляют тепловые лучи. Остальной эффект достигается за счет конвекционного движения воздуха (когда теплый воздух поднимается вверх). В результате общая теплоотдача достигает весьма значительных показателей. В паспорте коэффициент теплоотдачи указан на одну секцию в ваттах. Умножим это значение на количество секций в модели и получим реальное значение теплоотдачи радиатора.

Следует знать, что на рынке обогревательных систем алюминиевые радиаторы отопления для частного дома обогнали всех своих конкурентов по теплоотдаче. Алюминий нагревается быстрее, чем чугун или биметалл. Это позволяет нагревать воду в котле до меньшей температуры, тем самым увеличивая его длительность эксплуатации. Так и котел изнашивается не так быстро, и экономится энергия для нагрева, тем самым создается дополнительная экономия финансов.

Одним из преимуществ алюминиевых радиаторов становится их дизайн. В настоящее время модели выпускаются с различным внешним видом, которые впишутся в любой интерьер.

Плюсы и минусы радиаторов из алюминия

Подводя итоги, можно выделить все преимущества использования алюминиевых батарей в частном доме:

алюминиевые радиаторы экономичны. Они быстрее нагреваются, экономят ресурсы котла и газ или электроэнергию для нагрева;
алюминиевые радиаторы идеальны для использования в замкнутых системах отопления частных домов. Батареи из алюминия плохо подходят для квартир, так как их рабочее давление редко превышает 30 атмосфер. Значение давления в системах централизованного отопления часто подвержено перепадам и гидроударам, поэтому гарантировать спокойную службу батарей из алюминия в квартирах крайне сложно. Однако это отличный вариант для частного дома, где давление в системе редко выше 3 атмосфер; Для квартир же используются биметаллические.
алюминиевые радиаторы имеют широкий выбор по размерам, что позволяет подобрать их для комнаты с любой площадью;
батареи имеют малый вес. Это отличное свойство позволяет легко их транспортировать и монтировать в доме;
высокий коэффициент теплоотдачи. Среди всех своих аналогов батареи из алюминия бьют абсолютный рекорд по теплоотдаче. Они быстрее греются, поэтому требуют меньше ресурсов и берегут котел;
большинство моделей оснащаются теплорегулятором, благодаря которому температуру в комнате можно изменять;
легкость в монтаже;
оригинальный дизайн и возможность подобрать модель, которая впишется в любой интерьер;
цена батареи доступна широкому потребителю;

Выбирая алюминиевые батареи в частном доме, следует учесть несколько важных эксплуатационных качеств. Рассмотрим каждое из них:

возможность утечки на межсекционных стыках. В процессе эксплуатации алюминий изнашивается, поэтому через несколько лет возможны утечки в слабых местах радиатора;
тепло распределяется неравномерно. Основное тепло накапливается на ребристой поверхности радиатора;
не слишком длительный срок эксплуатации. Максимально возможный гарантийный срок, который указан производителем, составляет 25 лет. Тогда как радиаторы из других материалов могут прослужить более 40 лет;
повышенная возможность газообразования;
главная негативная особенность батареи — это подверженность алюминия коррозийным процессам, поэтому батарею следует обработать специальным антикоррозийным раствором, который увеличит длительность эксплуатации оборудования.

Следует заметить, что алюминий подвержен действию теплоносителя. Вода с примесью, повышенной кислотностью или добавлением химических веществ агрессивной природы негативно влияет на материал батареи. Некачественная вода может значительно уменьшить срок службы алюминиевых батарей и привести к прорыву. Именно поэтому следует применять алюминиевые радиаторы только в частных домах, где нейтральная среда воды абсолютно не повредит батарее.

В поисках недорогих и качественных батарей для собственного дома радиаторы из алюминия становятся настоящей находкой. Они недороги, имеют хорошие технологические характеристики, интересный дизайн и высокую теплоотдачу. Однако подобные радиаторы следует обработать специальными антикоррозийными веществами, а также обращать внимание на качество воды в системе отопления.

Где купить

Прежде чем купить алюминиевые радиаторы отопления для частного дома, следует изучить множество возможных моделей, провести их сравнительный анализ, а также тщательно замерить пространство под подоконником. В процессе выбора у потребителя обычно возникает множество вопросов. Внести ясность в процесс выбора алюминиевого радиатора поможет консультация специалиста. Компания «Ламмин» предлагает вам свою помощь в выборе алюминиевого радиатора для частного дома. Мы занимаемся только проверенной высокотехнологичной продукцией, которая прослужит долгие годы. Вы можете получить консультацию в наших магазинах в Москве или по телефону, указанному на сайте.

В нашем каталоге представлен возможный ассортимент продукции, приобрести которую вы можете в нашем магазине в Москве либо в другом регионе, заказав доставку любой транспортной компанией. Предложение компании «Ламмин» интересны как оптовым, так и розничным покупателям. Мы имеем тридцатилетний опыт работы с системами отопления, поэтому вы можете быть уверены в нашем профессионализме. Мы заслужили доверие многих монтажных компаний в России. Выбирая нашу компанию в качестве партнеров, вы получите продукцию высокого качества, а также грамотную консультацию специалистов и помощь в выборе. Мы ждем вас в наших магазинах!

Биметаллические или алюминиевые радиаторы отопления: какой выбрать?

Еще до этапа монтажа всей системы важно определиться с тем, что лучше: биметаллические или алюминиевые радиаторы отопления. Для организации грамотного выбора необходимо сравнить их основные параметры.

Биметаллические и алюминиевые радиаторы: в чем разница?

Внешне оба типа радиаторов выглядят практически одинаково. Они имеют идентичный дизайн и секционную конструкцию. Однако существенное отличие заключается в их устройстве, что определяет эксплуатационные качества батарей.

Алюминиевые радиаторы изготовлены целиком из специального алюминиевого сплава. При их производстве может использоваться метод экструзии или метод литья. В первом случае получают более дешевые и легкие радиаторы. Однако по качеству экструзионные изделия существенно уступают литым, которые отличаются повышенной надежностью и долговечностью.

Основная разница между алюминиевыми и биметаллическими радиаторами состоит в том, что второй тип приборов изготавливается из двух разных видов металлов. Корпус с ребрами изготовлен из алюминия, а трубы, по которым движется теплоноситель, сделаны из качественной стали.

Теплоотдача

Чтобы правильно выбрать отопительные приборы, важно определиться с тем, какие радиаторы теплее. По этому показателю безусловным преимуществом обладают алюминиевые радиаторы. Это объясняется высокой теплопроводностью алюминия. Благодаря этому одна секция может давать до 200 Вт тепловой энергии. Также важным плюсом является малая тепловая инерция, за счет чего помещение очень быстро прогревается после запуска системы отопления.

Биметаллические радиаторы уступают алюминиевым по теплоотдаче. Потери тепла объясняются наличием стального сердечника, которые имеет меньшую теплопроводность. В результате теплоотдача может уменьшаться до 20 %. Также несколько выше у этих радиаторов тепловая инерция.

Таким образом, если оценивать, какие радиаторы отопления лучше (алюминиевые или металлические) по тепловой эффективности, то выбор будет в пользу первого варианта. Однако этот показатель является не единственным, который нужно принимать во внимание при выборе.

Прочность

Определяясь с тем, какие выбрать радиаторы, обязательно нужно учитывать их прочность. В этом отношении алюминиевые батареи сильно уступают биметаллическим. Они рассчитаны на рабочее давление в среднем от 6 до 16 атмосфер. Также эти батареи не устойчивы к перепадам давления и гидроударам, чем отличаются от аналогов не в лучшую сторону. При гидроударах обычно происходит разрушение алюминиевых батарей.

Прочность биметаллических радиаторов, в которых вода движется по стальным трубам, намного выше. Их использование допускается при давлении до 20-40 атмосфер, в зависимости от модели. Также батареи данной категории хорошо выдерживают гидроудары. Эти преимущества биметаллических радиаторов имеют особое значение при комплектации систем централизованного типа, используемых в многоэтажных домах.

Химическая стабильность

Довольно существенной является разница между алюминиевыми и биметаллическими радиаторами по химической стойкости. Здесь алюминий также проигрывает. При повышении уровня pH теплоносителя более 8 он достаточно быстро подвергается коррозии. При этом такой высокий уровень pH является нормой для воды, которая циркулирует в наших центральных отопительных системах. Сталь по химической стойкости не считается более надежным сплавом. Биметаллические приборы намного дольше и эффективнее противостоят коррозии.

Что выбрать

Вопрос о том, какие радиаторы отопления лучше: алюминиевые или биметаллические, следует рассматривать в разрезе типа монтируемой системы. В индивидуальных системах отсутствует чрезмерное давление воды, не возникают перепады и гидроудары, а качество теплоносителя контролируется и поддерживается на высоком уровне самим пользователем. Поэтому для таких систем хорошо подходят алюминиевые радиаторы. Они прослужат не менее 10 лет, обеспечивая эффективный и экономичный обогрев помещений.

Для централизованных систем использование батарей из алюминия противопоказано. Поэтому в данном случае лучше подойдут биметаллические радиаторы, которые хорошо выдерживают тяжелые условия эксплуатации. Стоят они существенно дороже, но и срок их эксплуатации увеличен примерно в 2 раза.

Нередко пользователей интересует вопрос, можно ли совмещать алюминиевые и биметаллические радиаторы в доме. Каких-либо противопоказаний в этом плане нет. Вполне допускается использование биметаллических и алюминиевых радиаторов в одной системе, однако ее эксплуатационные характеристики должны удовлетворять параметрам алюминиевых батарей, которые являются более слабым звеном. Другими словами, можно ставить биметаллические радиаторы в систему, рассчитанную на алюминиевые батареи, а не наоборот.

Продажа качественных радиаторов

Компания Ogint предлагает купить оптом алюминиевые и биметаллические радиаторы собственного производства.

Наша продукция имеет все необходимые сертификаты и отвечает современным требованиям качества. Обращаясь в нашу компанию, вы получаете максимально выгодную цену от производителя. Оформляйте заказ через форму на сайте или свяжитесь с нами по телефону.

Какой радиатор отопления лучше: алюминиевый или биметаллический

В последние несколько лет все большее число людей принимает решение заменить морально и физически устаревшие чугунные батареи на более современные и удобные — алюминиевые или биметаллические радиаторы.

Внешне такие приборы выглядят практически идентично, поэтому у большинства возникает вполне логичный вопрос — какой выбрать радиатор отопления: алюминиевый или биметаллический, и существует ли между ними принципиальная разница.

Чтобы понять, какой радиатор отопления лучше, алюминиевый или биметаллический, нужно разобраться в специфике их эксплуатации, а также технических характеристиках:

Алюминиевые радиаторы имеют: максимальное давление от 10 до 20 Бар, массу одной секции от 1,2 до 1,45 кг, теплоотдачу одной секции при температуре теплоносителя 70 градусов по Цельсию — от 175 до 200 Ватт. В среднем гарантийный срок службы составляет от 3 до 10 лет.
Биметаллические радиаторы имеют: максимальное давление от 30 до 35 Бар, массу одной секции от 1,36 до 1,92 кг, теплоотдачу одной секции при температуре теплоносителя 70 градусов по Цельсию — до 200 Ватт. В среднем гарантийный срок службы составляет от 10 до 15 лет.

Впрочем, даже оценив эти параметры, нельзя сделать однозначного вывода о том, какой радиатор — биметаллический или алюминиевый — лучше, то есть при выборе следует учитывать характерные особенности оборудования и планируемую сферу эксплуатации.

Особенности алюминиевых радиаторов

Особенность алюминиевых радиаторов заключается в том, что они достаточно «требовательны» к чистоте теплоносителя. Именно поэтому их бесперебойная работа на протяжении всего срока службы может быть гарантирована лишь при использовании в составе автономных систем отопления частных домов. В данном случае владелец загородного дома или коттеджа может лично контролировать не только качество и состав теплоносителя, но также давление в трубах и приборах. К сожалению, в централизованных сетях это невозможно, нельзя исключать риска гидроударов (а значит, и протечек алюминиевых радиаторов), наличия щелочей и кислот в теплоносителе.

Таким образом, если вы выбираете радиатор для автономной системы отопления, то алюминиевый вполне подходит, впрочем, можно использовать и биметаллический, но затраты на его приобретение окажутся выше. Учитывая это, частные домовладельцы в подавляющем большинстве случаев делают выбор именно в пользу качественных алюминиевых радиаторов.

Технологии изготовления алюминиевых радиаторов

Обратите внимание: все алюминиевые радиаторы изготавливаются из сплава, который состоит из алюминия и кремниевых добавок. Но при этом технологии изготовления могут использоваться различные. Наиболее популярны следующие методы производства устройств:

Экструзия. Такие устройства считаются достаточно «хрупкими», так как имеют многочисленные соединения деталей. Чаще всего для производства используется вторичный алюминий, что в конечном итоге влияет на срок службы и надежность прибора в целом. Впрочем, цена таких изделий более чем доступна. Эксперты не рекомендуют использовать такие модели в центральных отопительных системах.
Литье. Приборы, созданные по такой технологии, способны выдерживать давление до 16 Бар. Как правило, методом литья создаются секционные разборные радиаторы.

Чтобы понять, какой радиатор отопления лучше (алюминиевые или биметаллические модели), нужно учитывать не только преимущества, но и недостатки. К числу минусов алюминиевых радиаторов относят:

Вероятность газообразования внутри секций. При несоблюдении ряда условий велика вероятность появления очагов кислородной коррозии уже в первый год использования.
При резких перепадах давления (то есть гидроударах) есть вероятность образования течи в результате повреждения соединительных областей.
Тепло внутри секций распределяется неравномерно, по большей степени оно «концентрируется» на ребрах.

Таким образом, алюминиевые радиаторы можно назвать отличным решением для автономных отопительных систем, где владелец дома может лично контролировать химический состав теплоносителя, а также температуру, давление и другие параметры.

Преимущества и недостатки биметаллических радиаторов

В отличие от алюминиевого, биметаллический радиатор изготавливается не из одного, а из двух видов металла — алюминия и стали (или иногда меди).

А в частности, внутренние каналы, предназначенные для циркуляции теплоносителя, создаются из нержавеющей стали, а корпус, выполняющий декоративные и теплообменные функции, изготавливается из алюминия. Такое «сочетание» обеспечивает высокую надежность и эффективность приборов: сталь гарантирует химическую стойкость и прочность, а алюминий — отличную теплопроводность.

Учитывая это, можно однозначно ответить на вопрос о том, какой радиатор отопления лучше выбрать для квартиры — алюминиевый или биметаллический. Конечно, в условиях центральной системы отопления лучшие эксплуатационные параметры демонстрирует биметаллический радиатор, так как:

Стальные каналы, по которым перемещается теплоноситель, инертны к повышенной кислотности и щелочности теплоносителя. То есть, теплоноситель, который содержит агрессивные вещества, циркулирует только по стальным внутренним каналам, которые устойчивы к их воздействию, и при этом они не соприкасаются с алюминиевым корпусом, который к ним не устойчив.
Детали из стали обеспечивают невосприимчивость прибора к высокому рабочему давлению отопительной системы, а также возможным гидроударам.
Алюминиевый корпус, который имеет гладкую поверхность и несколько конвекционных каналов, представляет собой отличный излучатель тепла.

Переходя к минусам, можно назвать лишь один — по сравнению с алюминиевыми, биметаллические радиаторы стоят дороже, поэтому особого смысла использовать их в частных домах или коттеджах нет, зато в условиях городских квартир они попросту незаменимы.

Сравнение по основным параметрам

Если вы затрудняетесь с выбором, какой радиатор отопления лучше — алюминиевый или биметаллический — просто сравните основные критерии:

Теплоотдача. По этому параметру устройства практически не отличаются, теплоотдача одной секции и в том, и в другом случае составляет около 200 Вт.
Стойкость к высокому давлению. Алюминиевые модели выдерживают 16 Бар, а биметаллические — 35 Бар. Этот критерий имеет ключевое значение, если планируется эксплуатация в составе центральной отопительной системы.
Чувствительность к составу теплоносителя. Алюминий вступает в реакции со многими химическими соединениями, присутствующими в теплоносителе из центральной отопительной системы. Помимо этого, он подвержен кислородному окислению.
Максимально допустимая температура теплоносителя. Для алюминиевых моделей этот параметр соответствует 110 градусам по Цельсию, а для биметаллических — до 130 градусов по Цельсию.
Стоимость. В среднем, цена на биметаллические модели на 20-30% больше, чем на алюминиевые.

Если вы хотите подробнее узнать о том, какой радиатор отопления выбрать, вам нужна подробная информация об особенностях алюминиевых или биметаллических устройств — получите бесплатные консультации у представителя «САНТЕХПРОМ» по телефону +7 (495) 730-70-80.

Чем анодированные алюминиевые радиаторы лучше от обычных?

Лучше тем что при изготовлении анодированных радиаторов (алюминиевых), сам алюминий проходит более глубокую стадию очистки.

Некоторые производители утверждают что такой «чистый» алюминий практически не подвержен коррозии (не много лукавят, всё же подвержен, но в меньшей степени).

Так же данные радиаторы проходят так называемую стадию «оксидирования анодом» что так же отражается на коррозийной устойчивости.

Внутренняя поверхность таких радиаторов абсолютно гладкая, то есть теплоноситель перемешается в них без малейших сопротивлений.

Плюс ко всему он конструктивно иной, соединения производятся наружными муфтами, а не внутренними ниппелями как у «собрата».

В итоге получаем:

Теплоотдача заметно выше чем у иных алюминиевых радиаторов («классических»).

Рабочее давление анодированный радиатор приближается к цифре в 70-т (!) атмосфер.

А вообще сложно говорить о «лучше».

Дело в том что анодированные алюминиевые радиаторы из-за своих выдающихся качеств , сразу же переместились совершено в другую ценовую «нишу».

По цене они приблизились к биметаллическим радиаторам (даже чуть опережают), получается что при покупке по схеме » цена-качество», есть о чём подумать и не факт что анодированный алюминиевый радиатор окажется лучше биметаллического.

А если речь идёт о квартирах где теплоноситель не идеален для алюминия, то тут и думать не о чем биметаллических далеко впереди как был так и остаётся, несмотря на всю «анодированность» алюминиевого радиатора.

Вывод можно сделать такой:

Технологичный, не плохой радиатор, прекрасный внешний вид,

но цена на них не радует, в этой ценовой нише есть радиаторы проверенные временем и под наш теплоноситель (я о квартирах).

Выбор конечно за Вами, но я бы не советовал вот так полностью доверять продавцам.

Некоторые из них могут употребить фразу «военные технологии», другие шёпотом добавляют «секретные», но они обычно не озвучивают что этим технологиям сто лет в обед и что наши отечественные системы отопления отличаются от тех же европейских.

Причина в возрасте.

Вы купите такой радиатор, но у соседей сверху, снизу, трубы в подвале и сам теплоноситель останется прежним.

В частный дом, другое дело, но в квартире, лучше ещё раз всё взвесить.

Это всё было личное мнение.

Перспективы производительности

: выбор алюминиевого радиатора

Алюминиевые радиаторы являются обычным выбором для большинства уличных и путевых применений. Клиенты, стремящиеся к производительности, выбирают замену радиатора по одной или нескольким из следующих причин: им нужен меньший вес, они модернизируют систему охлаждения для повышения эффективности или хотят улучшить внешний вид подкапотного пространства.

Однако, прежде чем вы купите стильный алюминиевый радиатор, покупателям необходимо напомнить об основах.Прежде всего, вам необходимо убедиться, что охлаждающие каналы двигателя чистые и не забиты. Это часто проблема так называемого бюджетного двигателя (ядро свалки, которое было просто очищено и окрашено, история которого неизвестна, или дешевый ремонт, при котором охлаждающие каналы игнорируются). И лучший радиатор за большие деньги не обеспечит должного охлаждения двигателя, если жидкость не сможет протекать через блок и головки!

Не секрет, что контроль рабочей температуры двигателя с жидкостным охлаждением имеет решающее значение как для долговечности двигателя, так и для его работоспособности.Радиатор позволяет нагретой охлаждающей жидкости двигателя циркулировать к этому внешнему компоненту и «излучать» тепло в атмосферу. Радиатор — это просто теплообменник. Без этого не было бы средств, с помощью которых можно было бы сбросить повышенную температуру охлаждающей жидкости, кроме миграции через материал блока и головки. Двигатель будет работать в диком цикле, с жидкой охлаждающей жидкостью, которая быстро нагревается до тех пор, пока что-то не откажется. Двигатель начнет стучать и / или гудеть, поскольку сочетание избыточного тепла и давления сгорания превышает предел октанового числа топлива.Продолжающаяся детонация разрушает подшипники штока и может в конечном итоге прожечь отверстия в куполах поршней. Добавьте к этому повышенную температуру масла (когда масло разжижается и больше не обеспечивает необходимую вязкость для смазки подшипников, шплинтов, подъемников и других компонентов) и непоправимое деформационное повреждение блока и головок цилиндров. Другими словами, критический перегрев, способный быстро превратить даже самый лучший и самый дорогой двигатель в груду металлолома. Чрезмерный перегрев также может вызвать чрезмерное давление внутри радиатора, что может привести к растрескиванию или взрыву.

Помните, основная цель — контролировать температуру двигателя. С этой целью нам нужно сосредоточиться на выборе радиатора как на главном аспекте регулирования температуры.

Материалы радиатора

В то время как конструкция из меди и латуни часто используется для создания винтажного или правильного внешнего вида, большинство радиаторов послепродажного обслуживания имеют алюминиевую конструкцию. Медь является эффективным проводником тепла, но стенка трубки должна быть тонкой, чтобы обеспечить идеальное рассеивание тепла.Если стенка трубки тонкая, диаметр трубки должен быть достаточно небольшим (примерно 0,5 дюйма), чтобы предотвратить надувание трубки под давлением. Алюминий — более прочный и твердый материал; в результате диаметр трубки может быть больше (до 1,50 дюйма в некоторых случаях) и толщина стенки может быть больше, при этом получается более легкий радиатор (алюминий примерно на 60% легче, чем медь / латунь). Более крупный размер трубки также обеспечивает больший объем охлаждающей жидкости, что означает, что больше охлаждающей жидкости подвергается процессу теплообмена, а более прочный алюминиевый материал может выдерживать больше тепла и давления.Чтобы помочь проиллюстрировать способность рассеивания тепла, двухрядный алюминиевый радиатор с размером 1 дюйм. Трубки рассеивают тепло примерно так же, как пятирядный медный радиатор с диагональю 0,5 дюйма. трубки.

Какие плюсы и минусы у материалов? Медь требует пайки, а свинец имеет тенденцию изолировать теплоотвод, а алюминий сваривается. Однако медный радиатор ремонтировать легче, чем алюминиевый.

Неужели вес так важен для улицы? Нет.Уменьшенный вес алюминиевого радиатора (для сравнения) — побочный продукт, который дает немного права на хвастовство. В действительности, однако, меньший вес становится проблемой только в гоночной машине, где каждая унция на счету.

Короче говоря, алюминиевый радиатор, вероятно, будет лучшим выбором для высокопроизводительного двигателя и для нестандартного стержня (где радиатор может быть более открытым), в то время как радиатор из меди / латуни останется лучшим выбором для восстановления или периодического ремонта. правильные приложения.В зависимости от области применения медь и алюминий находят свое место.

Однопроходные и двухходовые радиаторы

С точки зрения эффективности не существует слишком большого радиатора. Чем больше площадь поверхности, тем лучше, с как можно большим количеством ребер на дюйм. Ограничение по размеру основано только на пространстве для установки.

Цель состоит в том, чтобы иметь как можно большую площадь поверхности в квадратных дюймах в как можно более тонкой упаковке. Но, в зависимости от требований к охлаждению, и если фронтальной площади в квадратных футах недостаточно, ответом будет добавление дополнительных рядов и / или увеличение количества ребер.Если вам это удастся, использование большого количества ребер создает большую плотность сердцевины, и может быть предпочтительнее использовать более толстую сердцевину.

Однопроходный радиатор имеет вход и выход на противоположных сторонах сердечника. Теплоноситель протекает через активную зону, делая один проход от входа к выходу. Двухходовой радиатор позволяет охлаждающей жидкости проходить через верхнюю половину радиатора на первом проходе, а затем перемещать охлаждающую жидкость через нижнюю часть радиатора на втором проходе. В двухходовых радиаторах вход и выход расположены на одной стороне радиатора.

Теоретически передача тепла улучшается в двухходовой конструкции, поскольку охлаждающая жидкость движется с большей скоростью через каждую половину, создавая большую турбулентность охлаждающей жидкости. Двухходовой радиатор обычно обеспечивает до 15% большей эффективности доступной площади охлаждения.

Что касается количества рядов в сердечнике, практическое правило — использовать радиатор максимальной толщины (опять же, увеличивая площадь поверхности охлаждающей жидкости). Однако здесь есть две точки зрения: с одной стороны, более тонкая сердцевина обеспечивает более легкий воздушный поток.По мере увеличения количества рядов некоторые предполагают, что задние ряды будут подвергаться воздействию тепла, выделяемого передними рядами. Другие предполагают, что увеличение площади поверхности (больше рядов, более толстая сердцевина) приносит больше пользы, чем вреда, и, пока достаточный поток воздуха, чем больше рядов, тем лучше.

Я всегда использую самые большие и толстые ядра, которые может вместить приложение, и я никогда не сожалел. Если вы немного переборщите (когда вы в последний раз имели дело с маслкаром или уличным двигателем, который работал слишком холодно?), Вы все равно можете положиться на термостат для регулирования температуры охлаждающей жидкости.

Покрытие

Только радиатор не может нести ответственность за надлежащее охлаждение двигателя. Воздушный поток имеет решающее значение, а это означает правильный выбор и установку вентилятора. Всегда используйте кожух в сочетании с электрическими или механическими вентиляторами. Кожух должен закрывать всю заднюю поверхность сердечника, за исключением пути, необходимого для вентилятора (доступны варианты с заслонками или жалюзи, смещенными от области вентилятора, чтобы обеспечить дополнительный проход воздуха на крейсерской скорости).

Кожух направляет встречный воздух в воздушный тракт вентилятора, увеличивая производительность вентилятора.Радиаторы послепродажного обслуживания легко доступны со встроенными кожухами (а также с электрическими вентиляторами). Вместо того, чтобы изобретать колесо, имеет смысл воспользоваться преимуществами этих готовых, полностью собранных систем радиатор / кожух / вентилятор. Если вы используете электрический вентилятор, у которого нет встроенного кожуха, у различных производителей алюминиевых радиаторов можно легко приобрести специальные алюминиевые кожухи. Кожух обеспечивает направленный поток воздуха к двигателю.

Поперечный или нисходящий поток?

Выбор между радиаторами с поперечным или нисходящим потоком во многом зависит от доступного пространства, но что бы вы ни выбрали, вы хотите максимизировать площадь внутренней поверхности.Если размеры требуют радиатора, который шире, чем высота, лучшим выбором будет поперечный поток. В принципе, работает любой стиль.

Радиатор с поперечным потоком имеет вертикальный бак с каждой стороны. Охлаждающая жидкость движется (подталкиваемая насосом) из бака высокого давления (входящего), когда она получает охлаждающую жидкость от двигателя, через сердечник в бак низкого давления (выход) на пути обратно к двигателю.

Радиатор с нисходящим потоком имеет горизонтальные верхний и нижний баки. Когда горячая охлаждающая жидкость выходит из двигателя, она попадает в верхний бак и спускается в нижний бак по трубным каналам в активной зоне, толкаемая водяным насосом и поддерживаемая силой тяжести.По мере того, как охлаждающая жидкость проходит через сердечник, ребра обеспечивают дополнительную площадь поверхности для передачи тепла в атмосферу.

Теоретически считается, что радиатор с поперечным потоком более эффективен, чем радиатор с нисходящим потоком, поскольку герметичная крышка радиатора расположена на стороне низкого давления, что позволяет двигателю работать на высоких оборотах без нагнетания охлаждающей жидкости через герметичную крышку. (Обычно) большая площадь поверхности радиатора с поперечным потоком также может позволить увеличить мощность радиатора и площадь охлаждающей поверхности.Однако, если владелец транспортного средства желает иметь оригинальный «старинный» внешний вид, конструкция с нисходящим потоком может быть единственным выбором. Кроме того, установка радиатора с поперечным потоком в моторный отсек, который изначально был разработан для устройства с нисходящим потоком, может потребовать определенного времени на изготовление.

Проще говоря, используйте тот стиль, который подходит лучше всего, всегда следя за тем, чтобы вы в полной мере использовали доступное пространство с точки зрения площади сердечника радиатора.

Колпачки давления

Естественно, когда охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло, она расширяется, создавая давление в системе.Когда это давление достигнет номинального давления крышки, клапан крышки должен открыться, что приведет к переливу охлаждающей жидкости. Это также помогает предотвратить попадание воздуха в систему охлаждения. Когда радиатор охлаждается, создается разрежение, позволяющее переливающемуся резервуару перемещаться обратно в систему.

Когда расширение охлаждающей жидкости происходит при температуре около 200 ° F, создается давление от 16 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если двигатель перегревается из-за других факторов, давление может подняться до 28 фунтов на квадратный дюйм или около того.Важно тщательно выбирать герметичную крышку как с точки зрения качества, так и с точки зрения номинального давления.

На каждый фунт давления в системе точка кипения охлаждающей жидкости повышается примерно на 3 ° F. Например, при использовании от 12 до 16 фунтов. cap теоретически повысит точку кипения до 250–260 ° F.

Герметичная крышка радиатора всегда должна располагаться в самой высокой точке системы охлаждения, на стороне низкого давления / всасывания (сторона, где охлаждающая жидкость выходит из активной зоны на обратном пути к водяному насосу).Причина в том, что если крышка открывается и пропускает воздух из-за избыточного давления, воздух из системы выйдет первым, прежде чем произойдет потеря охлаждающей жидкости.

Если верхняя часть радиатора расположена ниже самого высокого уровня охлаждающей жидкости в двигателе, необходимо установить расширительный или расширительный бачок (он должен иметь герметичную крышку). Дно бака соединяется со входом водяного насоса, а линия стравливания воздуха проходит от боковой стороны бака к самой высокой точке стороны низкого давления радиатора.

Скачать PDF

Алюминий vs.Латунь / Flex-a-lite Блог

Ведутся многовековые споры о том, из какого материала лучше делать радиаторы: из латуни или алюминия. Большинство людей при выборе радиатора сосредотачиваются на конструкции сердечника радиатора — сколько трубок, размер трубы, сколько ребер на квадратный дюйм и т. Д. — но сердечник — не единственная часть радиатора, которая может охлаждаться. Боковые баки вмещают больше охлаждающей жидкости, чем сердечник!

Практически каждый высокопроизводительный автомобиль, который вы видите в автомобильных журналах, имеет алюминиевый радиатор.Таким образом, вы можете предположить, что алюминий обладает лучшими охлаждающими свойствами. На самом деле это неправда, и мы хотели бы поделиться некоторыми фактами и данными испытаний, которые сравнивают алюминий с латунью и даже с композитными боковыми бортами радиаторов.

Отвод тепла — это термин для измерения способности материала передавать тепло воздуху. Работа радиатора сводится к следующему: отбирать тепло двигателя, которое было передано охлаждающей жидкости двигателя, и передавать его в атмосферу. Отвод тепла измеряется количеством британских тепловых единиц (БТЕ) в час, которое система может рассеять.Более высокое значение БТЕ / час означает большую теплопередачу и лучшее охлаждение.

Латунные радиаторы присутствовали почти во всех автомобилях до 80-х годов. Типичный латунный радиатор оригинального оборудования отводит тепло со скоростью около 1500 БТЕ / час. Это неплохо, поэтому в качестве материала для радиаторов была выбрана латунь. В 80-х годах производители автомобилей хотели снизить затраты и снизить вес автомобиля. Это привело к изменению конструкции радиатора на использование композитных (пластиковых) баков с алюминиевым сердечником. Пластиковые резервуары пропускают около 1000 БТЕ / час; значительно меньше, чем традиционная латунная конструкция.Далее мы переходим к алюминиевым радиаторам. Вы можете удивиться, узнав, что типичные гладкие алюминиевые баки радиаторов на вторичном рынке рассеивают тепло со скоростью около 700 БТЕ / час! Это меньше половины БТЕ латунных боковых танков!

Когда мы решили начать разработку наших радиаторов Flex-a-fit, мы увидели возможность значительно улучшить теплопередачу в баках, где большая часть охлаждающей жидкости находится в радиаторе. Мы также поняли, что можем упростить установку радиатора, охлаждающих вентиляторов и других сопутствующих компонентов.Мы изготавливаем резервуары из экструдированного алюминия, а не из листового алюминия. Конструкция имеет ребра охлаждения на внутренней стороне бака, чтобы значительно увеличить площадь поверхности, контактирующей с горячей охлаждающей жидкостью двигателя. Большая контактная поверхность означает большую теплопередачу. С внешней стороны мы используем дизайн с Т-образным каналом, который увеличивает площадь поверхности и обеспечивает прорези, которые надежно удерживают крепеж для кронштейнов.

Результатом с точки зрения охлаждения является конструкция бака радиатора из алюминия, пропускающая способность более 2000 БТЕ / час! Это на 135 процентов эффективнее, чем у обычного алюминиевого бачка радиатора на вторичном рынке, и на 41 процент эффективнее, чем у латунного бачка радиатора.

Вы можете узнать больше об алюминиевых радиаторах Flex-a-fit, нажав здесь.

из ->

Действительно ли радиаторы из сплава работают лучше?

Радиаторы из алюминиевого сплава являются последними достижениями в автомобильной технологии теплообмена, обеспечивающими превосходную охлаждающую способность, поэтому краткий ответ на этот вопрос — да. Однако есть несколько факторов, которые влияют на характеристики радиатора из сплава.Это вес, долговечность, проводимость, прочность и способность выдерживать давление.

Вам нужен новый радиатор для вашего автомобиля? Чтобы выбрать то, что вам подходит, важно учитывать эти факторы. Итак, мы составили все, что вам нужно знать.

Команда Natrad является частью крупнейшей в Австралии сети специалистов по охлаждению и может помочь вам с целым рядом вопросов по системам охлаждения, радиаторам и системам кондиционирования воздуха. Вы можете просмотреть широкий ассортимент радиаторов из сплава , доступных здесь.

Bright & Shiny

Во-первых, это внешний вид. Если вы когда-нибудь видели блестящую гладкую зеркальную поверхность на радиаторе, вы наверняка сталкивались с сплавом. В Natrad вы можете выбирать между текстурированной естественной отделкой и полировкой вашего радиатора из сплава.

Большинство современных автомобилей оснащено пластиковыми / алюминиевыми радиаторами, а прикрепленные к ним напорные баки изготовлены из пластика. Полностью легкосплавные радиаторы, как они звучат, полностью металлические и чаще используются в классических, коммерческих или модифицированных автомобилях по ряду причин.

Хотя внешний вид радиатора обычно имеет только косметическое значение, другие факторы имеют немного большее значение. Смотри ниже.

Горячий и тяжелый

Знаете ли вы, что медь действительно лучше проводит тепло? Вот почему до 70-х годов в моде были медно-латунные радиаторы. За последние 20 лет радиаторы из алюминия и сплавов захватили рынок.

Почему? Что касается охлаждения, алюминий может обеспечить такое же охлаждение, как и медный радиатор, используя меньшее количество рядов и более крупные трубки.Это может показаться не таким уж большим делом, пока вы не учтете вес и силу.

Более легкий радиатор из легкого сплава может иметь большое значение в автомобилях с высокими характеристиками.

Индивидуальные или стандартные радиаторы Natrad Performance — отличный выбор для автомобилей с мощными или работающими двигателями.

Длинная игра

Еще одно преимущество сплава — прочность материала. Там, где медь может быть мягкой и податливой, сплав очень хорошо выдерживает такие силы, как напряжение, вибрация и давление.

Это означает в гоночной среде; Вы можете уверенно расширять возможности своего автомобиля, не опасаясь перегрева или поломки деталей. Для вашего обычного автомобиля это очень надежный вариант.

Он также обладает высокой устойчивостью к коррозии, а это означает, что при хорошем уходе он может прослужить в два раза дольше, чем медный радиатор. Однако существует вероятность возникновения паразитного тока, который может вызвать повреждение радиатора и удалить его антикоррозионный слой.

Проблемы с блуждающим током

Блуждающий ток, также известный как электролиз, является критической проблемой для радиаторов.Будет затронут весь алюминий, контактирующий с теплоносителем с паразитным током. Тонкие трубки первыми выходят из строя в результате этой коррозии.

Электролиз может происходить несколькими способами. Часто это вызвано неправильной установкой радиатора или вентиляторов, невыявленными ранее существовавшими проблемами, такими как неисправные реле или плохо заземленные электрические компоненты.

Результат может проявляться в виде отверстий, засоров, высохшего металла и белого порошка оксида алюминия, осажденного внутри впускных и выпускных труб.

Единственное средство от электролиза — это профилактика, поэтому очень важны правильная установка и тестирование. Последующее надлежащее техническое обслуживание может помочь определить, возник ли блуждающий ток, но к тому времени повреждение уже может быть нанесено.

Natrad проверяет на наличие паразитного тока при каждой установке радиатора, а также может проверить систему охлаждения любого транспортного средства на любые ранее существовавшие проблемы.

Готовы получить радиатор из сплава?

Свяжитесь со специалистом по охлаждению Natrad сегодня же.Они могут помочь диагностировать любые проблемы и помочь выбрать лучший вариант для вашего автомобиля.

C&R Racing ломает пресс-форму на алюминиевых модулях радиатора

Майкл Хардинг

Более 100 лет медь, латунь и свинец были металлами, из которых изготавливали радиатор. Хотя они идеально подходили для своего времени, у них были свои недостатки для высокопроизводительных приложений. Медь и латунь очень хорошо рассеивают тепло, но свинец тяжелый и сохраняет тепло.Таким образом, мир производительности начал использовать алюминий, гораздо более легкий материал, который также намного лучше рассеивает тепло.

Производители начали использовать алюминий для радиаторов, и вы также можете найти его в автоспорте и других спортивных приложениях по всему миру. Алюминий — проверенный и надежный исполнитель, и часто вы встретите одно- или двухрядные алюминиевые радиаторы вместо трех- и четырехрядных медных аналогов.

Алюминиевые радиаторы кажутся одним из лучших вариантов для лучшего охлаждения, и технология алюминиевых радиаторов не осталась без изменений для C&R Racing.C&R представила новый радиатор из экструдированного алюминия с усиленными плавниками. C&R Racing хорошо известна тем, что берет то, чему они учатся на треке, и применяет это к своим уличным приложениям, предоставляя высокопроизводительные, проверенные на треке технологии, которые вы можете использовать в своем уличном маслкаре.

Усиленный дизайн гоночного ласта, эксклюзивный для C&R, имеет поперечные распорки для прочности и прочности, а также уникальную форму и загнутый передний край для дополнительного охлаждения и долговечности.Что представляет собой загнутый передний край у этого дизайна гоночного ласта? Мы поговорили с Роджером Роузбушем, специалистом по программированию и развитию бизнеса в C&R Racing, чтобы выяснить, что это на самом деле означает.

«Ребра обычного радиатора очень тонкие, и даже сила ветра может их перевернуть. Когда это происходит, ребра могут блокировать большую часть необходимого воздушного потока. Сложив передний край ребра, мы сделали его прочнее, чем обычное ребро радиатора », — сказал Роузбуш. Совместите это с конструкцией экструдированной трубы, и общая прочность и производительность увеличатся.

Армированная экструдированная трубка обладает еще одним уникальным свойством: она позволяет алюминиевым радиаторам C&R иметь предел прочности на разрыв 100 фунтов на квадратный дюйм, что примерно в три раза превышает давление разрыва алюминиевых радиаторов со стандартными характеристиками. Радиаторы привариваются к крепежу во время сборки для увеличения жесткости на кручение, с дополнительной опорой на всех четырех углах.

Роузбуш также объяснил нам, почему конструкция с экструдированными трубками прочнее, чем у обычных радиаторов. «В типичном радиаторе трубы имеют ширину до дюйма, а при более высоком давлении в современных двигателях можно добиться некоторого раздувания этих труб», он сказал.«По мере того, как трубки раздуваются, зазор между каждым рядом трубок становится меньше, а с уменьшением площади между трубками поток воздуха ограничивается, и температура начинает расти».

Это одна из причин, по которой новый радиатор будет охлаждаться более эффективно, чем старый радиатор. Со временем, нагреванием и давлением увеличивается форма трубок; а при меньшем потоке воздуха через сердцевину радиатора вы начнете замечать повышение рабочих температур. Эта новая экструдированная конструкция от C&R позволяет трубкам сохранять свою первоначальную форму, а в сочетании с загнутой передней кромкой ребер воздушный поток остается беспрепятственным.

Но вся эта добавленная сила не является дефицитом, когда дело доходит до оснащения или цены. Изготовленные баки спроектированы так, чтобы имитировать форму радиатора оригинального производителя, с монтажными выступами для размещения радиаторов и вентиляторов на заводе. Роузбуш сказал, что цены на этот новый дизайн аналогичны ценам на алюминиевый радиатор с высокими характеристиками.

В настоящее время C&R Racing предлагает сменный радиатор для автомобилей Camaro 1967-1969 и GM 1968-1977 G-body, а в этом году доступно еще несколько вариантов применения.Роузбуш сказал: «Каждый из наших новых радиаторов проектируется от начала до конца с собственным набором механических чертежей». Это позволяет C&R соответствовать местам установки оригинального оборудования. Радиаторы также включали петлевой кран и заливную горловину заготовки.

Вы можете узнать больше о технологии экструдированного сердечника радиатора на веб-сайте C&R Racing, так что следите за обновлениями, чтобы узнать больше о прямом и индивидуальном применении.

Все изображения и эта статья любезно предоставлены: Street Muscle Magazine

Алюминиевые радиаторы, основы

MGA With An Attitude
АЛЮМИНИЕВЫЕ РАДИАТОРЫ, Основы — CO-110

Владельцы MGA часто думают, что у них проблемы с перегревом.В большинстве случаев это вопрос личного восприятия, а не фактического перегрева. Пока ходят мысли, часто возникают дискуссии о возможной установке алюминиевого радиатора для снижения рабочей температуры. Прежде чем вкладывать большие деньги в изготовленный на заказ алюминиевый радиатор ручной работы, примите во внимание, что он может охладиться не лучше, чем оригинальный медный радиатор, если только он не построен в значительно иной форме.

Винтажные сердечники радиаторов чаще всего изготавливаются с медным сердечником и латунными емкостями.Существует большая вероятность того, что модели автомобилей, разработанные до 1960 года, могут изначально иметь радиатор с ячеистым сердечником, тогда как более поздние модели могут использовать трубчатый сердечник. Первоначально у MGA был радиатор с сердечником ячейки. Сердцевины ячеек имеют относительно большую внутреннюю поверхность, работают с некоторой турбулентностью в жидкости и очень эффективно передают тепло от жидкости к матрице металлического ядра. Помимо того, что замена в наше время является дорогостоящей, есть недостаток в том, что ее трудно очистить, когда она забивается внутри.Его можно до некоторой степени очистить химическим путем, но нельзя вывести вручную из-за извитых каналов для жидкости.

При ремонте радиатора современные сменные сердечники обычно представляют собой сердечники трубчатого типа. Они имеют плоские сплющенные трубы, проходящие через матрицу тонких ребер воздуховода. Сердечники трубчатого типа дешевле в производстве и их достаточно легко удалить вручную, если они забиты (сняв один конец резервуара). Трубки для жидкости имеют более ламинарный поток (меньше турбулентности), часто меньшую площадь внутренней поверхности и могут не передавать тепло от жидкости к металлической матрице так же эффективно, как ядро ячейки.Плавный ламинарный поток жидкости уменьшает теплопередачу от жидкости к металлу, поскольку тонкая пленка медленно движущейся жидкости возле стенки действует как изолятор. Таким образом, турбулентность способствует передаче тепла, и более высокая скорость жидкости также может помочь по той же причине.

Если сердцевина трубчатого типа немного менее эффективна с теплопередачей, температура охлаждающей жидкости может быть немного выше в жаркую погоду и в тяжелых условиях вождения. Для сохранения одинаковой охлаждающей способности сердечник трубчатого типа может быть немного больше.Учитывая ограниченное пространство в исходной монтажной конфигурации, обычно используют больше рядов трубок для увеличения площади внутренней поверхности (которая все же может не равняться площади поверхности исходного ядра ячейки).

Также принято использовать большее количество ребер, расположенных ближе друг к другу, чтобы увеличить площадь внешней поверхности матрицы сердечника. В какой-то момент это становится контрпродуктивным, поскольку близко расположенные ребра могут начать препятствовать потоку воздуха. Современные автомобили чаще всего имеют кожух вокруг вентилятора для улучшения потока воздуха через сердечник при низкой скорости движения.Вы также можете установить кожух вентилятора вторичного рынка на старинный автомобиль, если он не должен соответствовать спецификациям оригинальности concours.

Воздушный поток — это святой Грааль охлаждения, поскольку для отвода определенного количества тепла при определенном повышении температуры требуется определенный объем воздуха. Система охлаждения должна лучше работать на скорости движения с большим потоком воздуха. Если у вас есть ситуация, когда температура охлаждающей жидкости резко возрастает при увеличении скорости движения выше 50 миль в час, то, вероятно, у вас проблемы с воздушным потоком.

Когда вы думаете о возможной установке алюминиевого радиатора, первое, что вы должны знать, это то, что чистая медь проводит тепло лучше, чем любой сплав алюминия, и почти все другие металлы намного хуже (кроме чистого серебра). Если вы построите алюминиевый радиатор точно такой же конфигурации, как и медный радиатор, медь выиграет. Вот почему алюминиевый радиатор должен отличаться по физической конфигурации для улучшения теплопередачи.

Когда я вижу MGA с алюминиевым радиатором, у меня первое впечатление, что он выглядит «неуклюжим» и не характерным для старинного автомобиля.Однако, учитывая, что форма следует функции, я могу простить разницу во внешнем виде, если она действительно работает лучше. Следующее, что я замечаю, это то, что алюминиевый радиатор часто соединяется с электрическим вентилятором. Комментарий владельца обычно выглядит примерно так: «Он отлично охлаждает. Если температура начинает немного подниматься, я включаю электрический вентилятор, и он сразу же остывает». Ой? Так что же происходит без электровентилятора? И если электрический вентилятор имеет такое большое значение, почему бы просто не установить электрический вентилятор с оригинальным медным (или заменяющим его медным) радиатором? Третье, что я заметил, это то, что алюминиевый радиатор довольно часто больше оригинального радиатора, обычно толще по сердцевине.Для более толстого сердечника требуется более широкий нижний резервуар, что, в свою очередь, может потребовать некоторого сокращения или отката листового металла в задней части поддона корпуса.

Чистая медь обладает теплопроводностью на 50% выше, чем алюминий, при сопоставимой прочности (на 78% выше при аналогичной толщине). По этим свойствам некоторые медные сплавы частично совпадают с алюминиевыми сплавами. Стандартные медные сплавы (например, латунь) имеют аналогичную прочность, но их теплопроводность обычно ниже, чем у алюминиевых сплавов серии 1000 или 3000 (из-за высокого содержания цинка в латуни).Все остальные металлы (кроме серебра) имеют гораздо меньшую теплопроводность. Таким образом, для сердечника радиатора используется почти чистая медь, а для баков обычно используется латунь. Медные сердечники и латунные резервуары не хуже других подходят для охлаждения, но тяжелее алюминия аналогичного калибра. Алюминий может выиграть благодаря более низкому весу и стоимости сырья, но изготовление на заказ вручную может быть убийственным по стоимости.

Теплопроводность k = БТЕ / час / фут ² / ° F / фут
Вещество	k	Диапазон температуры град F
Серебро	242	70-600
Медь	232	70-700 902
232	70-700 902 902 60-212
Алюминий	130	70-700
Латунь (70% Cu / 30% Zn)	84.6	360-810
Цинк	65	60-212
Сталь (1% C)	26,2	70-700
Свинец 902 902-500	202

Для тех, кто не знает себе равных, вот теплопроводность выбранных металлов.

Теплопроводность металла это конечно еще не все, тем более что металл довольно тонкий.Адекватный поток жидкости важен (но обычно не является проблемой). Масса воздушного потока очень важна и иногда может быть проблемой. Суть всего в том, что алюминиевый радиатор не будет охлаждаться лучше, чем медный, если он построен в той же конфигурации.

Если вы все еще думаете, что вам нужен алюминиевый радиатор для вашего MGA, проверьте CO-302 на предмет имеющихся в продаже устройств.

Ремонт радиатора — пластик Vs. Алюминий Showdown

Радиатор пропускает жидкость и косвенно регулирует температуру вашего автомобиля.Поэтому важно, чтобы ремонт радиатора выполнял опытный механик. Первый радиатор был изобретен Францем Сан Галли в 1855 году. Будучи русским и изначально принадлежавшим к холодной среде, он изобрел радиатор для отопления. Это было в 18 годах, когда компании начали продавать его. Самый первый радиатор был изготовлен из стали. Основная цель заключалась в том, чтобы сэкономить деньги и продать больше радиаторов. С самого начала истории радиаторов радиаторы развивались по форме и совместимости.Появились переносные радиаторы. Основная цель создания радиаторов заключалась в том, чтобы помочь людям избежать контакта с настоящими источниками тепла, такими как огонь или все, что искры, даже галогенные лампы.

Радиаторы бывают разных типов. Следовательно, они устанавливаются с использованием разных технологий. Некоторые из них включают радиаторы с горячей водой, плинтусные радиаторы с горячей водой, паровые радиаторы, теплообменники с вентилятором, а теперь есть радиаторы под полом. Радиаторы используются для охлаждения двигателя, поскольку циркулирующая вода снижает температуру, и окружающая среда становится более подходящей для правильной работы двигателя.Точно так же они используются в космических кораблях и электронике для охлаждения.

С развитием автомобилестроения отказались от радиаторов из тяжелых металлов, таких как латунь и медь, и представили новые пластиковые радиаторы. Ремонт пластикового радиатора несложный. Они легкие по весу и дешевле металлических. Доступная цена воодушевляет многих покупать пластиковые. Теперь, если вы не ездите в дальние поездки и вашему двигателю не нужно много работать, чтобы ваша машина могла проехать лишние мили, то это может быть для вас хорошим вариантом.

Наиболее убедительным мотивом к использованию металлического радиатора вместо пластиковой модели является то, что это продлит срок службы элемента. В момент открытия внутреннего регулятора автомобиля охлаждающая жидкость, нагретая до температуры до 200 градусов, устремляется в бачок радиатора. Это происходит постоянно, когда ваш автомобиль работает, и такое воздействие высокой температуры может привести к поломке пластикового радиатора. Когда пластиковый радиатор раскалывается, его следует заменить.Алюминиевый центр, который лежит внутри большинства пластиковых радиаторов, несколько жестче. Однако даже это не так мощно, как металлические и медные радиаторы, которые обычно используются в течение длительного времени. Как мы узнаем, когда нам нужен ремонт радиатора? Серьезной проблемой радиатора с пластиковым бачком является хрупкий пластик, по большей части в районе треугольной горловины. Здесь охлаждающая жидкость ударяется о пластик, и со временем меняющиеся высокие температуры вызывают значительные повреждения, и пластиковый резервуар разрушается или образует дыру.

В мире нет пластика, и установка устройства из пластиковых компонентов, отвечающих за охлаждение чего-то, что уже не является экологически чистым, — не лучшая идея. Несмотря на то, что пластик в определенной степени термостойкий, он содержит химические вещества, которые при воздействии высоких температур выделяются в результате эрозии и не являются экологически чистыми. Таким образом, пластиковые радиаторы необходимо будет заменить.

Металлический радиатор с металлическими верхним и нижним баками и медным центром прослужит дольше и будет значительно эффективнее отводить тепло.Точно так же их можно значительно более эффективно отремонтировать в случае повреждения. Металл царапается и скручивается, а пластик трескается. Отпечатки на металле можно отбивать или снова скручивать; пластик должен быть вытеснен. Независимо от того, какой радиатор вы хотите установить в своем автомобиле, радиатор Mac, скорее всего, вам поможет. У них есть отдел полной сборки, который может изготовить широкий спектр радиаторов и сборных баков. Вы можете связаться с ними, когда вам понадобится замена радиатора вашего автомобиля.

Еще одна причина вернуться к металлическим радиаторам заключается в том, что ремонт алюминиевых радиаторов не так прост, как ремонт медных металлических радиаторов. Большинству медных и металлических радиаторов просто нужна безупречная поверхность, а некоторым нужно закрепить их. В любом случае, с алюминиевым радиатором вы видите прокладки, эпоксидную смолу, алюминиевую сварку и различные виды пластмасс, нейлон и гофрированные устройства. Скорее всего, когда вы это читаете, в автомобилях по всей Северной Америке используется очень много алюминиевых радиаторов.Алюминий — один из наиболее типичных материалов, используемых сегодня в автомобильных радиаторах. Алюминиевые радиаторы прочные и легкие, они не разрушаются и не забиваются, как медь, а металлические радиаторы и алюминий эффективно рассеивают тепло. Алюминиевые радиаторы также более заземлены и легче, чем медные и металлические радиаторы. В алюминиевых радиаторах можно использовать более узкую середину с более широкими цилиндрами с учетом лучшего прохождения воздуха и охлаждающей жидкости через радиатор.

На что следует обратить внимание при обслуживании радиатора? сделано правильно?

Заменяйте охлаждающую жидкость время от времени, так как это очень важно.Хотя радиатор может выглядеть неповрежденным, его защитные слои могут быть изношены. Прежде чем это произойдет, измените его.
Проверить счетчики уровня жидкости в радиаторе. Они подскажут, если вы слишком сильно едете на машине, или покажут, насколько низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.
Проверьте, нет ли трещин на эпоксидной смоле, так как это приведет к утечкам.
В вашем пластиковом баке тоже может быть трещина. Проводите периодическое профилактическое обслуживание.

Как сохранять хладнокровие Часть 3 — RacingJunk News

Нажмите здесь, чтобы начать слайд-шоу

В нашем последнем выпуске мы углубились в словоблудие компаний, которые используют для описания и помощи в продаже своих радиаторов. Хотя некоторые из них кажутся правдоподобными, дезинформация может вызвать самые разные страдания. В результате мы не совсем отказались от ложных впечатлений, когда дело доходит до радиаторов: некоторые компании предлагают радиаторы, сконфигурированные как двухходовые или трехходовые, и, хотя это звучит впечатляюще, название может вводить в заблуждение.На первый взгляд это звучит так, как будто двухходовой радиатор проталкивает жидкость через радиатор два раза. Проблема в том, что это не так.

ДеВиттс сообщает нам, что двухходовая конструкция — это не что иное, как перегородка, приваренная внутри концевого резервуара. При этом радиатор разрезается пополам, и жидкость проходит через каждую половину последовательно. Так как размер каждой секции составляет половину размера полной активной зоны, скорость жидкости в два раза выше, а падение давления теперь увеличивается вдвое. Многие будут утверждать, что такая конструкция лучше, потому что жидкость дольше остается в радиаторе.Реальность такова, что жидкости нужно пройти вдвое дальше, но она также движется в два раза быстрее. В конце концов, жидкость проходит через каждую трубку только один раз, и более подходящим описанием будет конструкция «U-flow». Конструкция также требует, чтобы и вход, и выход были в одном резервуаре (что в некоторых случаях может оказаться проблематичным).

То же самое и с трехходовым радиатором. Он имеет две перегородки, по одной в каждом конце резервуара. Теперь ядро разделено на три небольших участка и последовательно проходит через каждую из них.Это создает очень высокие скорости потока и высокие перепады давления в системе.

На фотографии выше показан однопроходный радиатор, но по нему не скажешь. Помните, что двухходовой радиатор (или даже трехходовой радиатор) делает перегородка, приваренная к торцевому бачку.

Трехрядные алюминиевые радиаторы лучше двух? В старые времена радиаторов из меди и латуни это было правдой. Больше рядов означало большую площадь поверхности, контактирующую с ребром, и, следовательно, более высокий отвод тепла.В итоге трехрядный радиатор оказался лучше двухрядного радиатора и так далее. Когда в уравнение вошли алюминиевые радиаторы, правила изменились. Инженеры по охлаждению пришли к выводу, что, уменьшив высоту ребер, можно сложить больше слоев трубок. Кроме того, использование более широких трубок увеличит площадь контакта между трубками и ребрами. В результате получился радиатор с очень высокими характеристиками и огромной экономией веса.

Но подождите, разве не существует так называемого «четырехжильного радиатора»? По правде говоря, такого нет.Термин «четыре ядра» неправильно использовался на протяжении десятилетий и принимался поколениями. Одна из причин заключается в том, что очень немногие люди понимают, как работает радиатор, и еще меньше людей знают, как они сделаны.

Термин «сердечник» используется для описания сборки деталей. Этот узел состоит из трубок, ребра, коллекторов и боковых пластин. Все эти части спаяны вместе, образуя сердцевину. Сердечник радиатора может быть выполнен в нескольких различных конфигурациях и из различных материалов. Он мог быть изготовлен из меди или алюминия, каждый слой состоял из группы трубок и ребер.Количество трубок в каждом слое может варьироваться в зависимости от материала и области применения. В этом случае термин «четыре» относится к количеству трубок в каждом слое. Правильный термин — «четыре ряда», обозначающий количество трубок.

Теперь, когда медные радиаторы вышли из употребления и заменены алюминиевыми, возникает еще большая путаница. Это потому, что изменилась вся концепция дизайна радиатора. Трубки в алюминиевых радиаторах обычно намного шире, чем в более старых медных батареях.Это обеспечивает большую контактную поверхность и меньше мертвого пространства между трубками. Высота ребра в алюминиевых радиаторах также намного меньше, и это приведет к большему количеству слоев в том же заданном пространстве. Из-за этого алюминиевый радиатор с двумя рядами будет превышать теплоотвод медного радиатора с четырьмя рядами.

Когда вы говорите о трубках в алюминиевом радиаторе, имейте в виду, что стандарт США для алюминиевых радиаторных трубок представляет собой трубку шириной 1,0 дюйм, в то время как импортные морские радиаторы имеют меньшие 16 мм (0.62 дюйма) трубки. В этом случае трехрядный алюминиевый радиатор будет иметь всего 1,86 дюйма контактной поверхности трубы с ребрами, что меньше, чем у двухрядного сердечника с 1,0-дюймовыми трубками. В некоторых рекламных объявлениях этих трехрядных алюминиевых радиаторов будут указаны некоторые особенности конструкции радиатора, но не будет упоминания о ширине трубки.

DeWitts предлагает конструкцию радиатора, о которой мы упоминали ранее. Он идет еще на один шаг и предлагает двухрядный сердечник с 1,25-дюймовыми трубками или (2,5-дюймовыми) контактами между трубками и ребрами, и эта конфигурация снова превзойдет характеристики четырехрядного импортного сердечника.Поэтому, если вы планируете следующую покупку, спросите о ширине трубки. Это многое расскажет об отводе тепла и происхождении продукта.

Достаточно честно, но какой рад ты можешь (или должен) получить? Их там много. Некоторые из них намного лучше других — неудивительно. В следующем выпуске мы рассмотрим несколько довольно крутых (каламбурных) радиаторов. Вы можете быть удивлены наличием высоких технологий, доступных вам.

какие лучше фирмы выбрать, виды обогревателей, рейтинг производителей, преимущества батарей из алюминия

Виды обогревателей

Преимущества батарей из алюминия

Алюминиевые радиаторы отопления: какие лучше фирмы?

Российские производители

Венгерского производства

Итальянские производители

Китайские производители

как выбрать батареи из алюминия для отопления, производство, производители

Литьевые батареи из алюминия

Экструзионные обогревательные батареи

Популярные производители алюминиевых радиаторов

Лучшие алюминиевые радиаторы для отопления

Алюминиевые радиаторы для частного дома: какие лучше?

Алюминиевые радиаторы: особенности конструкции и производства

Характеристики батарей из алюминия

Плюсы и минусы радиаторов из алюминия

Где купить

Биметаллические или алюминиевые радиаторы отопления: какой выбрать?

Биметаллические и алюминиевые радиаторы: в чем разница?

Теплоотдача

Прочность

Химическая стабильность

Что выбрать

Продажа качественных радиаторов

Какой радиатор отопления лучше: алюминиевый или биметаллический

Особенности алюминиевых радиаторов

Технологии изготовления алюминиевых радиаторов

Сравнение по основным параметрам

Чем анодированные алюминиевые радиаторы лучше от обычных?

: выбор алюминиевого радиатора

Материалы радиатора

Однопроходные и двухходовые радиаторы

Покрытие

Поперечный или нисходящий поток?

Колпачки давления

Алюминий vs.Латунь / Flex-a-lite Блог

Действительно ли радиаторы из сплава работают лучше?

Действительно ли радиаторы из сплава работают лучше?

Bright & Shiny

Горячий и тяжелый

Длинная игра

Проблемы с блуждающим током

Готовы получить радиатор из сплава?

C&R Racing ломает пресс-форму на алюминиевых модулях радиатора

Алюминиевые радиаторы, основы

Ремонт радиатора — пластик Vs. Алюминий Showdown

На что следует обратить внимание при обслуживании радиатора? сделано правильно?

Как сохранять хладнокровие Часть 3 — RacingJunk News

Добавить комментарий Отменить ответ