Как выгнать воздушную пробку из радиатора: Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Иксора

Содержание

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Иксора

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Как правило появление воздушной пробки связано со следующими причинами:

Был залит новый или долит антифриз, в процессе чего возникла широкая воронка, и сильная струя не позволила выйти воздуху из емкости. Чтобы этого не допустить, заливайте антифриз небольшой струей.
Разгерметизация соединений трубок, патрубков, шлангов. Из за низкого давления в трубках во время движения антифриза, в систему подсасывается воздух через отверстия в недостаточно плотных соединениях.
Воздушный клапан залип в расширительном бачке. Исправно работающий воздушный клапан стравливает воздух из расширительного бачка. Если же возникают проблемы в работе детали, воздух начинает скапливаться в охладительной системе.
Изношенные уплотнители и прокладки нарушают герметизацию системы, пропуская воздух внутрь.
Антифриз может подтекать в шлангах, патрубках или радиаторах отопления/охлаждения, увеличивая объем воздуха соразмерно потере объема жидкости.

Из-за прогоревшей или пробитой прокладки ГБЦ, тосол может подтекать в картер или выхлопную систему, уменьшая объем охлаждающей жидкости, заставляя ее закипать из-за излишка воздуха.

Почему необходимо вовремя устранять проблему появления воздушной пробки в системе охлаждения?

При появлении воздушной пробки, необходимо в короткие сроки ее «выгнать», так как последствия бездействия могут быть крайне серьезными:

Слабая и нестабильная циркуляция антифриза вызывает сбои в работе всей системы охлаждения, что ведет к быстрому перегреву («закипанию») двигателя.
Перестает работать отопитель салона («печка»).

Признаки появления пробки в системе охлаждения автомобиля?

В первую очередь необходимо проверить герметичность системы, ее элементов и соединений — осмотрите на наличие течи резиновые трубки, штуцеры, патрубки термостата, насоса и отопителя при работающем моторе. При выявлении течи, необходимо подтянуть ослабленные хомуты, либо заменить износившийся элемент.

Отследите скорость нагрева двигателя — если после запуска элемент нагревается очень быстро, при этом стрелка датчика находится или движется в сторону красной зоны — «на лицо» неисправность термостата.
Если двигатель греется слишком долго, а стрелка датчика находится в начальной зоне, скорее всего в термостате пробка

Как проверить исправность термостата?

Чтобы проверить правильно ли работает термостат автомобиля, необходимо запустить движок и дать ему прогреться до тех пор, пока температурная стрелка датчика не начнет двигаться. Верхний патрубок радиатора должен быть теплым и сильнее нагреваться со временем, нижний — оставаться холодным. После достижения температуры в 80-90С нижний патрубок должен начать нагреваться.

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. Активируйте ручной тормоз, поставьте «нейтралку».
Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
Заглушите двигатель.
Опустите один патрубок дроссельного узла. Этот шаг следует проходить крайне осторожно, так как при контакте с разогретой жидкостью можно получить ожоги, не забывайте использовать резиновые перчатки.
Подождите пока выйдет весь воздух с частью антифриза.
Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
Запустите двигатель и протестируйте во время езды в разных скоростных режимах.

Не забывайте, что своевременное прохождения технического обслуживания автомобиля избавит от появления проблем в системе охлаждения. Используйте только антифризы в составе которых содержится качественный хладоген.

Купить антифриз и все необходимые запчасти для автомобиля Toyota вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование
RAVENOL	4014835320215	Антифриз бесцветн RAVENOL Frostschutz fur Druckluftbremsen ( 1л)
RAVENOL	4014835755314	Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755512	Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755918	Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C (1,5л)
RAVENOL	4014835755215	Антифриз концентрат жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Concent ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755413	Антифриз концентрат лила RAVENOL OTC Organic Technology Concentrate ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755819	Антифриз концентрат зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate (1,5л)
RAVENOL	4014835756151	Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL LTC Lobrid Technology Coolant Premix -40° C12++ (5л)
RAVENOL	4014835755352	Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 5л)
TOYOTA	0888901005	Антифриз SUPER LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/2L
TOYOTA	0888980014	Антифриз LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/5L
NISSAN	KE90299945	Антифриз Nissan зеленый EU/5L
NISSAN	999MPAF000P	Антифриз Nissan Long Life Coolant SP248 4L
HYUNDAI	0710000400	Жидкость охлаждающая Hyundai Long Life Coolant KR/4L
HYUNDAI	710000200	Антифриз Hyundai Long life coolant, 2YR, 2L
MAZDA	C100CL005A4X	Антифриз концентрат Mazda 5L
MAZDA	C100CL005A4X	Антифриз концентрат Mazda 5L

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Три способа как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Содержание статьи

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
перегрев мотора;
некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
повреждение термостата;
прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем соединения трубопроводов системы, нет ли подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки — нарушение технологии замены и доливки антифриза, проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения Рено Логан ♥ AAuhadullin.ru

Как выгоняется воздушная пробка из системы охлаждения Renault Logan…

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru! Сегодня мы поговорим с Вами о том, как убрать воздушную пробку в системе охлаждения автомобиля Рено Логан. При необходимости долива охлаждающей жидкости открываем пробку расширительного бачка и доливаем антифриз.

В данном случае мы доливаем уже готовый концентрат, разбавленный дистиллированной водой. В расширительный бачок охлаждающую жидкость доливаем до максимального уровня, смотря по отметке на корпусе бачка.

Долив до отметки «максимум» не забываем завернуть на место пробку расширительного бачка. Охлаждающую жидкость лучше всего заливать с утра, когда двигатель еще не заводился, и нет давления в системе охлаждения. Залив охлаждающую жидкость заводим двигатель для проверки. После запуска мотора термостат закрыт, шланги охлаждения холодные и охл. жидкость пока циркулирует по малому кругу.

Подводящий (находящийся сверху радиатора) и отводящий (находящийся снизу) резиновые патрубки радиатора еще холодные. Нужно подождать пока стрелка не подойдет к четвертому делению на указателе температуры охлаждающей жидкости и затем вновь проверить нагрев патрубков радиатора.

По мере прогрева мотора на указателе температуры достигнуто пока так же два деления, и подводящий резиновый патрубок пока до сих пор холодный. Это «говорит» о том, что клапан термостата еще закрыт и охлаждающая жидкость до сих пор ходит по малому кругу и пока не поступает в основной радиатор охлаждения.

Двигатель прогрелся до двух делений и теперь нужно включить электровентилятор кондиционера на малые обороты, а регулятор температуры нужно при этом выставить по максимуму. Теперь нужно дождаться, когда откроется клапан термостата, и охлаждающая жидкость будет циркулировать по большому кругу.

Через центральные заслонки обдува начинает понемногу поступать уже подогретый воздух. Для того, чтобы быстрее прогреть охлаждающую жидкость (в нашем случае до четырех делений) нужно немного поездить. Вы знаете, под нагрузкой нагрев происходит всегда гораздо быстрее.

Прогрев двигателя для удаления воздушной пробки

Когда двигатель прогреется по шкале до четырех делений, нужно будет выгнать воздушную пробку в системе охлаждения автомобиля Renault Logan. Проехав некоторое небольшое расстояние, указатель температуры поднялся наконец-то до четырех делений.

Теперь нужно найти подходящее место, где можно будет выгнать воздушную пробку. Однако указатель температуры вновь опустился на второе деление, а затем вновь «подскочил» на четвертую отметку, что собственно «есть хорошо», так как на табло не выводится никакого сообщения о неисправности. Однако скачки температуры не должно служить сигналом к замене датчиков, патрубков или термостата.

Ничего пока не произошло и не стоит предпринимать скоропалительных решений, которые могут создать проблему. Вероятнее всего в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, не дающая возможности охлаждающей жидкости нормально циркулировать. Воздушную пробку необходимо «выгнать» из системы и все нормализуется. Как это выполнить практически на своем автомобиле, мы сейчас с вами рассмотрим остановившись на обочине.

Также попутно поговорим о том, от чего в системе охлаждения может появиться воздушная пробка. Пока продолжаем движение, указатель температуры постоянно показывает, то четыре, то два деления. Останавливаемся на обочине. Поднеся руку к дефлекторам обдува, сразу чувствуется, что уже идет горячий воздух. Значит можно отключить кондиционер, который включили для быстрого прогрева двигателя перед тем, как тронуться с места.

Теперь настало время проверить нагрев резиновых патрубков системы охлаждения двигателя. Открываем капот и приступаем к осмотру. Верхний подводящий патрубок стал горячим, как и нижний отводящий. Дождемся для уверенности, когда сработает вентилятор охлаждения радиатора, чтобы убедиться, что клапан термостата Рено Логан полностью открылся. Открытие термостата «подскажет», что жидкость начала циркулировать по большому кругу охлаждения двигателя.

Выгон воздушной пробки через байпасный клапан

Вернемся пока к теме, «как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения». Для этого открываем байпасный клапан на охлаждающем патрубке (хорошо видно в кадре). Для того чтобы его открыть откручиваем колпачок. В нашем случае, показанном на данном видео, на байпасном клапане стоит колпачок от соска колеса. Просто колпачки поменяли местами, колпачок от клапана сброса воздуха поставили на «сосок» колеса, а колесный колпачок поставили на стравливающий клапан. Благо резьбы одинаковые и колпачки взаимозаменяемые.

Дело в том, что на колесном колпачке есть прорезь под отвертку и его удобнее откручивать при выгоне воздушной пробки. Кроме того он более прочный и можно воспользоваться пассатижами. Колпачок откручиваем постепенно, аккуратно, не торопясь, но не до конца. В нашем случае все же пришлось прибегнуть к помощи пассатижей, чтобы ослабить затяжку колпачка на клапане сброса воздуха.

Колпачок до конца не откручиваем и ждем, когда охлаждающая жидкость выгонит воздушную пробку. Во время этой процедуры на нашей Логан машине, наконец – то сработал вентилятор охлаждения радиатора. Откручивая колпачок на клапане сброса, на всякий случай сняли колпачок с колеса. Это делается на случай того, если колпачок выбьет с клапана, можно будет сразу накинуть второй колпачок для закрутки.

Затем еще немного осторожно отпускаем колпачок на клапане до появления жидкости. На видео видно, что начала капать охлаждающая жидкость. Вместе с жидкостью (если он есть), будет выходить воздух с пузырьками. Выход воздуха будет хорошо заметен по появлению пузырей с краев колпачка.

Как только будет выходить чистый антифриз без пузырей воздуха, колпачок нужно завернуть обратно. Так нужно повторить несколько раз, чтобы гарантированно выгнать из системы охлаждения всю воздушную пробку.

Если была воздушная пробка, а в салон шел холодный воздух, то после того как выгнали воздушную пробку проверяем какой температуры воздух идет из дефлеторов обдува.

Если теперь пошел горячий воздух и кисти рук с тыльной стороны немного обжигает, то пробка выгнана и можно смело продолжать движение.

К вопросу о возникновении воздушных пробок

Снимаем крышку с расширительного бачка (двигатель еще не остыл). Откручивать нужно медленно все время прижимать ее к горловине. В определенный момент произойдет сброс давления (слышно по шипящему воздуху) и далее можно полностью откручивать крышку. Крышку в данном случае сняли для того, чтобы показать, что в ней расположены клапана, отвечающие за давление в системе охлаждения, а также за сброс избыточного давления.

Как раз из – за неисправности клапанов крышки может создаваться воздушная пробка в системе охлаждения Рено Логан. Если в пробке есть посторонние частицы, грязь или накипь, то пробку нужно почистить если возможно.

Если проблема с прогревом двигателя, а также салона автомобиля не исчезнет. То нужно просто приобрести новую, заведомо исправную новую пробку расширительного бачка.

См. Видео

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Еще полезно почитать:

Рычаги и шаровые на передней подвеске Logan

Замена масла в двигателе Рено Логан

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Из-за накопления воздуха в охлаждающей системе автомобиля (образования воздушной пробки) нарушается должная циркуляция охлаждающей жидкости и двигатель может значительно перегреться, что влечет за собой серьезные последствия и дорогостоящий ремонт. Как определить, что в охлаждающей системе появился воздух, в чем причина этого и как можно самостоятельно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? Рассмотрим подробнее, что можно сделать собственными силами не прибегая к услугам автосервисов.

Содержание статьи

Признаки появления воздушной пробки, находящейся в системе охлаждения

Сиcтема охлаждения с воздушной пробкой

Для определения наличия пробки в охлаждающей системе надо включить печку (естественно, при работающем двигателе). Если она не производит нагрев – это ваш случай. Просто из-за накопления воздуха в определенных участках системы антифриз или тосол не может циркулировать по радиатору печки, и ее работа нарушена.

Воздух в системе охлаждения приводит к перегреву и серьезной поломке двигателя автомобиля.

Еще одним симптомом воздушной пробки в системе охлаждения становится быстрый перегрев мотора транспортного средства. Опять же, нарушение циркуляции охлаждающей жидкости не позволяет полноценно работать радиатору. Очень часто эти показатели проявляются в совокупности, и при первых же подозрениях требуется действовать!
Изучив как определить воздушную пробку в системе охлаждения, перейдем к нахождению причин ее образования, ведь без этого никакие действия не приведут к должному результату.

Возможные причины попадания воздуха в охлаждающую систему

Прокладка водяной помпы

Наличие воздуха в системе – это следствие нарушения герметичности в местах соединения и через образовавшиеся зазоры происходит его поступление. Он постепенно накапливается и образует пробку. И тогда оперативность действий – лучший союзник. Скорейшее нахождение разгерметизированных участков позволит избежать значительного урона, нанесенного двигателю.

Другим вариантом того, почему может образоваться воздушная пробка в системе охлаждения становится добавление охлаждающей жидкости или же ее полная замена в системе. Во время неправильного проведения данной процедуры может остаться воздух, который образует пробку.
Также воздушная пробка бывает следствием изношенности прокладки водяной помпы, нарушения герметичности в ней или повреждения прокладки ГБЦ.
Может произойти такая неприятность вследствие залипания в расширительном бачке воздушного клапана.

Как видно из представленного выше основные причины воздушной пробки в системе охлаждения – разгерметизация и изношенность. Прежде чем перейти к решению этой проблемы надо исключить повторный засос воздуха в систему.

Способы устранения неполадки

Шланги системы охлаждения

Существует три возможных варианта удаления воздушной пробки из системы охлаждения:

Через расширительный бачок со съемом патрубка.
Не разбирая, путем наклона автомобиля и добавления жидкости.

С помощью нагрева.

Разберем подробнее.

Первый вариант

Нагнетаем воздух в бачок пока не польется жидкость из шланга.

Первый вариант того, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, подходит для большинства владельцев транспорта отечественного производства. В этих автомобилях существует возможность отсоединения шланга подогрева карбюратора или же дроссельного узла. Чтобы осуществить съем шланга потребуется снять все детали, мешающие этой процедуре. Затем надо достать этот шланг и снять его со штуцера. После этого откручиваем пробку у расширительного бачка и начинаем дуть в него. Как только охлаждающая жидкость начала вытекать из шланга, надо быстро вернуть его на место и закрепить патрубок хомутиком. Возвращаем все детали на место и наслаждаемся работающей печкой.

Второй вариант

Заливка охлаждающей жидкости

Устанавливаем автомобиль так, чтобы заливная горловина радиатора стала высшей точкой в охлаждающей системе.

В осуществлении следующего способа самостоятельного удаления воздуха потребуется заехать на смотровую яму и установить автомобиль на ручной тормоз. С помощью домкрата или другого подходящего инструмента приподнять переднюю часть автомобиля под небольшим углом. Можно добиться этого же эффекта без домкрата, установив авто на крутом подъеме. Как пробить воздушную пробку в системе охлаждения этим способом? Все просто. Отвинчиваем крышки у расширительного бачка и у радиатора (при наличии). Запускаем двигатель и доводим его до оптимальной рабочей температуры. Дожидаемся открытия заслонки и движения жидкости по большому кругу. Переключатели на печке должны стоять на максимальном уровне нагрева. Во время прогрева двигателя важно следить за уровнем жидкости в бачке – он должен опускаться. Постепенно подливаем уходящий тосол (антифриз). Для усиления циркуляции и оттока антифриза может потребоваться увеличить обороты двигателя. Может произойти резкое падение уровня жидкости, и здесь важно очень быстро долить ее до положенного уровня. Продолжать процедуру нужно на протяжении всего момента выхода пузырьков воздуха. После завершения потребуется опустить автомобиль и долить антифриз до положенного уровня.

Третий способ

Следует защитить руки от ожога горячей охлаждающей жидкостью.

Третий способ также скажет, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Для его успешного осуществления потребуется запустить двигатель и не глушить его, пока н будет достигнута оптимальная рабочая температура. Заглушив двигатель, снимаем защитные детали с него, чтобы добраться до шланга подогрева штуцерного узла. Охлаждающая жидкость очень горячая, как и шланги, по которым она протекает, поэтому во избежание получения ожогов надо защитить руки. Можно одеть две пары перчаток – рабочие и сверху них – резиновые. Отсоединяем шланг и ждем, когда из него будет вытекать жидкость (тосол, антифриз). Когда это произошло, возвращаем все на места. Может случиться так, что тосол так и не начал вытекать. В этом случае возвращаем шланг на место, крышку у расширительного бачка откручиваем и закручиваем обратно. Затем повторяем попытку с отсоединением шланга.

Рассмотрев три возможных варианта устранения воздушной пробки из охлаждающей системы транспортного средства, вам потребуется выбрать лишь подходящий. Одно точно – с решением этой поломки лучше не затягивать, потому что воздух в системе становится причиной нарушения работы печки и серьезных проблем с двигателем, вплоть до его полного выхода из строя.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

Диагностика и ремонт28 ноября 2017

В процессе работы двигатель автомобиля охлаждается незамерзающей жидкостью, циркулирующей через водяную рубашку и основной радиатор. В нормальном режиме малый и большой контур циркуляции герметично закрыт и находится под давлением. Но если в трубопроводы снаружи проникнет воздух, то движение антифриза остановится, мотор начнет перегреваться. Чтобы избежать неприятных последствий, связанных с ремонтом силового агрегата, следует выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Почему она возникает и как правильно выполнить ее удаление, подробно описывается в данной инструкции.

Причины завоздушивания

Воздух, проникший внутрь системы, собирается в один пузырь, движущийся по каналам до определенного места. Дойдя до самой высокой точки или сужения, он останавливается и блокирует течение антифриза (тосола). Практика показывает, что чаще всего воздушная пробка возникает в большом контуре циркуляции, включающем основной радиатор. Хотя случается и обратная ситуация, например, завоздушивание теплообменника салонного отопителя (в просторечии – печки).

Как воздух проникает в охлаждающую систему двигателя авто:

наиболее распространенный случай – неправильное заполнение тосолом;
вследствие протечек антифриза через неплотности соединений либо неисправные детали, например, негерметичный сальник помпы;
по причине заклинивания перепускного клапана, встроенного в пробку расширительного бачка.

Главная задача, решаемая в процессе заливки антифриза, – одновременно выгнать воздух из системы охлаждения. Если выполнять операцию в спешке и не соблюдать простые правила, образование воздушной пробки обеспечено. Заполнение на скорую руку позволяет воздуху проникать в систему вместе с жидкостью через воронку, а после собираться в один пузырь.

Важный момент! Очевидный признак завоздушивания – критический подъем температуры охлаждающей жидкости на любых режимах работы двигателя.

Включение электрического вентилятора зависит от марки и модели автомобиля: если температурный датчик стоит в головке цилиндров, принудительный обдув точно сработает. При другом расположении измерителя (в главном радиаторе, на патрубке) вентилятор может не запуститься из-за датчика, попавшего в застойную зону.

Вы спросите: как воздух попадет через протечки в системе, находящейся под давлением? Алгоритм простой:

В процессе прогрева тосол увеличивается в объеме и вытесняет воздушную прослойку из расширительного бачка через клапан пробки.
После остановки мотора охлаждающая жидкость остывает и сжимается до прежнего объема, а клапан запускает воздух обратно.
Во время остывания и сжатия тосола протечки в элементах системы превратятся в источники подсоса дополнительного воздуха.

Подобным образом завоздушивание системы охлаждения происходит от заклинивания перепускного клапана. Остывающий и сжимающийся антифриз провоцирует образование разрежения, которое не пополняется воздушным потоком извне. Тогда возникает подсос в наиболее слабых соединениях.

Способы удаления воздуха

Если вы наблюдаете на приборной панели постоянное превышение рабочей температуры двигателя (100 и более градусов), выполните ряд действий по выявлению неполадки:

исследуйте стыки патрубков, водяной насос и расширительную емкость на предмет протечек;
проверьте уровень жидкости в бачке;
убедитесь, что салонный отопитель исправно функционирует;
если температурный датчик установлен вне головки цилиндров, проверьте работоспособность электрического вентилятора замыканием контактов.

Прежде чем прокачать систему охлаждения, необходимо устранить все утечки, если таковые обнаружены. Потерявший герметичность сальник водяного насоса следует заменить (как правило, вместе с помпой), подтянуть хомуты шлангов и так далее. Удалять воздушную пробку из протекающей системы охлаждения бессмысленно.

Проверка печки и датчика вентилятора поможет точнее определить местонахождение пузыря воздуха. Когда температура мотора достигает критического порога, а отопитель не греет, значит, пробка стоит в малом контуре циркуляции – в самой печке либо подводящих патрубках. Если датчик вовремя не включает принудительный обдув, то он попал в зону, где движение антифриза остановилось – пузырь находится в большом контуре.

Совет. Нередко из-за воздушной пробки термостат отказывается открывать проход тосолу по большому кругу, потому что не «видит» повышения температуры. Не совершайте распространенную ошибку и не торопитесь менять термостат – сначала попытайтесь развоздушить систему охлаждения.

Способ первый – продувка

Этот простейший метод требует от автолюбителя осторожности, поскольку производится на полностью прогретом моторе. Порядок операций такой:

При необходимости добавьте жидкость до минимального уровня и прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры. Аккуратно свинтите крышку расширительной емкости.
Наденьте перчатки и отсоедините тонкий патрубок охлаждающей системы в наиболее высокой точке. Для двигателя с инжектором это блок подогрева дроссельной заслонки, на карбюраторном моторе – впускной коллектор либо нижняя часть самого карбюратора.
Тщательно протрите горловину бачка. Подставив под снятый шланг широкую посудину, подуйте в расширительную емкость. Когда из патрубка потечет чистый тосол, наденьте его на штуцер и зафиксируйте хомутом.

Внимание! Пробку расширительного бачка на прогретом двигателе откручивайте медленно, давая выйти воздуху. Если снять ее резко, из горловины выплеснется горячий антифриз и обожжет вам руки.

Если на автомобиле установлена термостатическая крышка основного радиатора, попробуйте удалить воздушную пробку через нее. Откройте обе пробки и дуйте в горловину расширительного резервуара.

Способ второй – полная замена

Данный вариант подходит для всех случаев, когда обнаружить и вытолкнуть пузырь из трубопроводов не удается. Суть заключается в том, чтобы полностью опорожнить систему и обратно залить тосол, соблюдая все правила. Недостаток метода – сложность реализации в дорожных условиях.

Процедура выполняется в следующем порядке:

Слейте антифриз в широкий таз, поочередно подставив его под пробку на блоке цилиндров и главном радиаторе.
Установите все крышки на места и затяните их.
Ослабьте хомут и снимите патрубок обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (самая высокая точка системы).
Вставьте воронку в горловину расширительного бачка и медленно тонкой струей заливайте охлаждающую жидкость. Удаление воздуха будет происходить через снятый шланг.
Отслеживайте момент, когда из патрубка побежит тосол, и сразу надевайте его на штуцер.

Перед опорожнением не забудьте полностью открыть кран салонной печки.

Когда шланг подогрева дросселя (или карбюратора) надет и закреплен хомутом, долейте жидкость в емкость до нормы. Далее, проверяйте работоспособность охлаждения путем полного прогрева мотора, пока не откроется термостат и не включится электровентилятор.

Способ третий – дорожный

Столкнувшись с перегревом силового агрегата в пути, постарайтесь убрать воздушную пробку таким методом:

Зафиксировав автомобиль ручным тормозом, поднимите переднюю часть домкратом на высоту 0,3–0,4 м.
Медленно открутите пробку расширительного резервуара, запустите двигатель и включите салонный отопитель на максимальный режим.
Тонкой струей лейте тосол в бачок, пока его уровень не достигнет верхнего предела. Повысьте обороты коленчатого вала до 3000 об/мин и дождитесь полного прогрева.
Сжимайте рукой нижний шланг, ведущий к радиатору. Воздух должен выйти через расширительную емкость. Используйте перчатки или плотную ткань, чтобы не обжечься.

Процедура заканчивается, когда из бачка перестанет выходить воздух. Ощупайте остальные патрубки – они должны прогреться. Убедитесь, что печка выдает горячий поток.

Чтобы не приходилось возиться с удалением воздушных пробок, всегда заливайте антифриз по инструкции, описанной в предыдущем разделе. Это лучший способ вытеснить воздух из системы. Своевременно устраняйте протечки, не ездите с бесконечными доливками охлаждающей жидкости.

3 простых метода против пробок в системе охлаждения

Но если в трубопроводы снаружи проникнет воздух, то движение антифриза остановится, мотор начнет перегреваться. Чтобы избежать неприятных последствий, связанных с ремонтом силового агрегата, следует выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

Почему она возникает и как правильно выполнить ее удаление, подробно описывается в данной инструкции.

Причины завоздушивания

Практика показывает, что чаще всего воздушная пробка возникает в большом контуре циркуляции, включающем основной радиатор.

Хотя случается и обратная ситуация, например, завоздушивание теплообменника салонного отопителя (в просторечии – печки).

Как воздух проникает в охлаждающую систему двигателя авто:

наиболее распространенный случай – неправильное заполнение тосолом;
вследствие протечек антифриза через неплотности соединений либо неисправные детали, например, негерметичный сальник помпы;
по причине заклинивания перепускного клапана, встроенного в пробку расширительного бачка.

Важный момент! Очевидный признак завоздушивания – критический подъем температуры охлаждающей жидкости на любых режимах работы двигателя.

Вы спросите: как воздух попадет через протечки в системе, находящейся под давлением? Алгоритм простой:

В процессе прогрева тосол увеличивается в объеме и вытесняет воздушную прослойку из расширительного бачка через клапан пробки.
После остановки мотора охлаждающая жидкость остывает и сжимается до прежнего объема, а клапан запускает воздух обратно.
Во время остывания и сжатия тосола протечки в элементах системы превратятся в источники подсоса дополнительного воздуха.

Способы удаления воздуха

исследуйте стыки патрубков, водяной насос и расширительную емкость на предмет протечек;
проверьте уровень жидкости в бачке;
убедитесь, что салонный отопитель исправно функционирует;
если температурный датчик установлен вне головки цилиндров, проверьте работоспособность электрического вентилятора замыканием контактов.

Совет. Нередко из-за воздушной пробки термостат отказывается открывать проход тосолу по большому кругу, потому что не «видит» повышения температуры. Не совершайте распространенную ошибку и не торопитесь менять термостат – сначала попытайтесь развоздушить систему охлаждения.

Способ первый – продувка

При необходимости добавьте жидкость до минимального уровня и прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры. Аккуратно свинтите крышку расширительной емкости.
Наденьте перчатки и отсоедините тонкий патрубок охлаждающей системы в наиболее высокой точке. Для двигателя с инжектором это блок подогрева дроссельной заслонки, на карбюраторном моторе – впускной коллектор либо нижняя часть самого карбюратора.
Тщательно протрите горловину бачка. Подставив под снятый шланг широкую посудину, подуйте в расширительную емкость. Когда из патрубка потечет чистый тосол, наденьте его на штуцер и зафиксируйте хомутом.

Внимание! Пробку расширительного бачка на прогретом двигателе откручивайте медленно, давая выйти воздуху. Если снять ее резко, из горловины выплеснется горячий антифриз и обожжет вам руки.

Способ второй – полная замена

Процедура выполняется в следующем порядке:

Слейте антифриз в широкий таз, поочередно подставив его под пробку на блоке цилиндров и главном радиаторе.
Установите все крышки на места и затяните их.
Ослабьте хомут и снимите патрубок обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (самая высокая точка системы).
Вставьте воронку в горловину расширительного бачка и медленно тонкой струей заливайте охлаждающую жидкость. Удаление воздуха будет происходить через снятый шланг.
Отслеживайте момент, когда из патрубка побежит тосол, и сразу надевайте его на штуцер.

Способ третий – дорожный

Столкнувшись с перегревом силового агрегата в пути, постарайтесь убрать воздушную пробку таким методом:

Зафиксировав автомобиль ручным тормозом, поднимите переднюю часть домкратом на высоту 0,3–0,4 м.
Медленно открутите пробку расширительного резервуара, запустите двигатель и включите салонный отопитель на максимальный режим.
Тонкой струей лейте тосол в бачок, пока его уровень не достигнет верхнего предела. Повысьте обороты коленчатого вала до 3000 об/мин и дождитесь полного прогрева.
Сжимайте рукой нижний шланг, ведущий к радиатору. Воздух должен выйти через расширительную емкость. Используйте перчатки или плотную ткань, чтобы не обжечься.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Чем опасна воздушная пробка?

неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
перегрев мотора;
некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
повреждение термостата;
прекращение работы системы обогрева салона.

Причины появления

Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

В процессе работ жидкость циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.
Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.
Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.
Можно выгнать пробку другим вторым способом.

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения: убираем неисправность

Воздух в системе охлаждения – серьёзная проблема, игнорирование которой может привести к перегреву двигателя, отказу датчиков, блокировке работы радиатора отопления.

Своевременная диагностика и ликвидация мелких неисправностей – это предупреждение серьёзной поломки двигателя. Автовладельцу необходимо знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

Процесс не отличается какими-либо сложностями, и с ним справится даже начинающий автомобилист.

Признаки наличия воздуха в системе охлаждения

Основные признаки воздуха в системе:

Холод в салоне при включённой печке. Это происходит из-за нарушения подачи охлаждающей жидкости в радиатор отопительного прибора.
Перегрев двигателя, возникающий вследствие нарушения циркуляции ОЖ. О перегреве сигнализирует индикатор на приборной панели. Быстрый нагрев двигателя и практически моментальное включение вентилятора — главный сигнал перегрева. Если на датчике стрелка движется в сторону шкалы красного цвета — это признак нарушения работы термостата или скопления воздуха. Клапан не открывается, антифриз течёт по малому кругу.
Движок прогревается медленно, а стрелка находится в начале. Это говорит о том, что либо клапан непрерывно открыт, либо воздух расположился в самом термостате.
Наблюдается периодическая нехватка ОЖ в расширительном бачке.
Работа двигателя сопровождается бульканьем или другими нехарактерными для мотора звуками.

Воздушная пробка появляется в системе по следующим причинам:

Разгерметизация патрубков, штуцеров, трубок. Втягивание воздуха сквозь щели повреждённого участка происходит из-за разгерметизации и возникающего вследствие этого снижения давления.
Попадание воздуха при доливе или замене ОЖ.
Нарушение герметичности водяной помпы вследствие изношенности прокладок пломбы или прокладки ГБЦ. Сквозь повреждённый участок происходит утечка жидкости.
Залипание клапана бачка. Вместо стравливания избыточного давления клапан работает на закачку воздуха.
Применение некачественного антифриза. Он закипает даже при минимальном перегреве двигателя. Хороший антифриз держит температуру до 150 градусов без образования пара. Дешёвые подделки закипают при температуре 100 градусов.

Перед удалением пробки устраняют причину попадания воздуха в охлаждающую систему. Если причина не устранена, удалённый воздух появится вновь за достаточно короткий период. После ликвидации неисправности можно приступить к удалению пробки.

Первым делом необходимо устранить причину появления воздушной пробки

ТС ставят под уклоном, чтобы горловина радиатора находилась вверху. Такое положение будет способствовать выходу воздуха из системы. Но простое поднятие горловины радиатора не всегда эффективно, поскольку замкнутый цикл системы охлаждения не позволяет воздушной пробке сдвинуться самостоятельно. Чтобы способствовать выходу воздуха, предпринимают следующие способы:

Разгерметизация системы. Мотор включают на 10 минут. Затем глушат и ослабляют соединения на выходном патрубке радиатора. Крышку бачка оставляют на месте. Ждут начала вытекания жидкости и возвращают патрубок на место.
Механическое продувание. Снимают кожух и накладку, стягивают один из патрубков, предназначенных для нагревания дроссельного узла. Снимают крышку бачка, накладывают на горловину тряпку и дуют в него. Это действие создаёт давление внутри системы, выталкивающее воздух. ОЖ, вытекающая из патрубка, говорит, что пробка удалена. Как только это произошло, патрубок как можно быстрее возвращают на место, устанавливают снятые детали. Промедление в действиях недопустимо, ведь воздух может вновь попасть внутрь.
Выталкивание воздуха жидкостью. В расширительный бак до верхней метки заливают антифриз(тосол). Затем откручивают пробку радиатора, заводят мотор и включают печку. Необходимо дождаться момента, когда печка начнёт работать на максимальной мощности. В этот момент начинает работать термостат, и заслонка открывается на максимальную величину. Нужно дождаться момента, когда из отверстия польётся чистая, без пузырей ОЖ. Отверстие можно закрыть, а в расширитель добавить антифриз(тосол) до рабочего уровня.

Это важно! Основной элемент охладительной системы – термостат. Его исправности стоит уделять особое внимание. Если прибор сломан, то простое избавление от воздуха не поможет.

После применения любого способа удаления воздушной пробки важно проверить работоспособность печки и соблюдение правильного температурного режима двигателя.

Видео: как устранить воздушную пробку

Видео: Лада Калина. Выгоняем воздушную пробку

Профилактика неисправности

Вместо устранения проблемы легче предпринять меры по её профилактике. Главное правило защиты охлаждающей системы от воздуха извне – своевременная диагностика. Систему необходимо регулярно проверять на наличие утечек. Чтобы воздушные пробки не появлялись в будущем, следует придерживаться следующих правил:

Не доводить движок до перегрева, а жидкость до кипящего состояния. ОЖ превращается в пар, под давлением проникающий в труднодоступные уголки системы охлаждения. Самостоятельно удалиться из них он не способен.
Регулярно промывать охлаждающую систему водой или спецжидкостями. Некоторые водители советуют делать это напитками «Кока-кола» или «Спрайт». Чистый радиатор работает правильно, поэтому пробки в нём не образуются.
Правильно заливать ОЖ. Перед заливом жидкости ослабляют затяжку хомута, отсоединяют шланг подачи жидкости в автомобиле с инжектором. В карбюраторном моторе отсоединяют шланг подачи жидкости от штуцера карбюратора. В бачок заливают ОЖ до максимального уровня. Делают это медленно и тонкой струйкой, чтобы воздух из бачка вытеснялся водой. Если отметки уровня нет, жидкость заливают до верхней кромки бачка. Заполненный бачок закрывают, когда на поверхности исчезают пузырьки воздуха, затем подсоединяют шланги. После этих действий запускают двигатель и прогревают до рабочей температуры. После включения вентилятора мотор глушат и проверяют уровень ОЖ. При необходимости ОЖ доливают.

Правильная замена охлаждающей жидкости снижает риск появления воздуха в системе

Это важно! Использование качественной ОЖ – одно из условий предупреждения воздушных пробок. Опытные водители также советуют установить специальный фильтр, который позволяет применять даже не очень качественные жидкости, однако менять его придётся каждые 3-5 тысяч километров. Поэтому приобрести качественную жидкость на деле оказывается выгоднее.

Удалять воздушную пробку необходимо при первых же признаках её появления в охладительной системе. Игнорирование неисправности приведёт к дорогостоящему ремонту автомобиля или полной потере двигателя.

Андрей
Распечатать

Воздушная пробка в системе охлаждения. Как от нее избавиться?

Казалось бы, что может быть опасного в том, что немного воздуха попало в систему охлаждения? На самом деле, воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения, может вызвать сильный перегрев и, как следствие, поломку мотора. Кроме того, образовавшаяся воздушная пробка мешает работе отопителя. Устранение воздушной пробки из системы охлаждения — процедура несложная, сделать это гораздо проще, чем потом устранять последствия перегрева двигателя.

Почему в системе охлаждения образуются воздушные пробки?

Причин попадания воздуха в охлаждающую систему двигателя может быть несколько. Самая распространенная из них — это нарушение герметичности в местах соединения трубок системы с патрубками и штуцерами. Кроме того, очень часто воздух в систему охлаждения попадает из-за несоблюдения правил замены или долива охлаждающей жидкости.

Еще одна возможная причина образования воздушной пробки в системе — это неисправность воздушного клапана расширительного бачка. Когда клапан выходит из строя, он, вместо того чтобы спускать избыточное давление, пропускает воздух внутрь системы. Также воздух может засасываться через помпу, если у нее нарушена герметичность.

Воздух в систему охлаждения двигателя также можно попадать из-за дефекта во внешней оболочке одного из радиаторов или прокладки блока цилиндров.

Причину попадания воздуха в систему охлаждения следует устранить, а саму пробку — выгнать из системы во избежание более серьезных проблем.

Как устранить воздушную пробку из системы охлаждения?

Выгнать воздух из системы охлаждения можно несколькими способами. Самый простой способ — это поднять переднюю часть автомобиля вверх, чтобы воздушная пробка вышла сама через горловину радиатора.

Бывают случаи, когда пробка не выходит сама, так как ее удерживает давление жидкости в системе охлаждения.

В таком случае чтобы удалить воздушную пробку, необходимо сбросить давление в системе: ослабить соединение на выводящем патрубке радиатора и дождаться, пока не потечет охлаждающая жидкость.

Еще один способ устранения воздушной пробки из системы охлаждения потребует некоторого количества охлаждающей жидкости для долива. Порядок действий таков.

Как и в первом случае, машину необходимо поставить «мордой» кверху, чтобы горловина радиатора была в верхней точке.
В расширительный бачок залить охлаждающую жидкость до максимального уровня, а на радиаторе — открыть пробку, через которую стравливается воздух.
Завести машину и включить печку на максимум.
Периодически производить перегазовку.
Поставить помощника, чтобы он наблюдал за пузырьками воздуха, которые выходят из расширительного бачка.
Если из печки начал дуть горячий воздух, это значит, что термостат открыл задвижку по максимуму.
Когда из отверстия начала идти жидкость без пузырьков воздуха, отверстие можно закрывать. После этого в расширительный бачок нужно долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

Воздух в системе охлаждения двигателя автомобиля: признаки и способы устранения воздушной пробки

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой. Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть.

Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки.

Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз.

Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы.

Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».

После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.).

Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля?

Неисправности системы охлаждения могут возникнуть в любом автомобиле, независимо от марки и производителя. Прямое следствие таких сбоев — перегрев двигателя. А это может привести к существенным поломкам в автомобиле, которые порой оказываются неустранимыми. Поэтому давайте разберемся, как удалить незначительную неисправность самостоятельно, пока она не привела к тяжелым последствиям.

Причины образования воздушных пробок

Воздух в системе может скапливаться по различным причинам. Типичными можно назвать такие:

Места соединения трубок с патрубками и штуцерами недостаточно герметичны. В этих местах при прохождении жидкости образовывается пониженное давление около стенки трубки. Соответственно втягивается вовнутрь воздух, который, скапливаясь, образует пробку в системе.
Воздух в систему может попасть во время замены или доливания охлаждающей жидкости.
Пропускать воздух может неисправный клапан расширительного бачка. Он предназначен для того, чтобы выпускать из системы лишнее давление, но в этом случае начинает работать наоборот, впуская в нее воздух.
Нарушение герметичности помпы, которая тоже начинает пропускать снаружи воздух.
Внешние дефекты оболочки радиаторов отопления или охлаждения, через которые идет утечка жидкости.
Дефекты в прокладке блока цилиндров. В этом случае течь образовывается под головкой цилиндра, охлаждающая жидкость попадает в масляной картер, провоцируя бурление, а из выхлопной трубы выходит белый пар.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушная пробка создает массу проблем в системе охлаждения. Из-за образовавшегося препятствия охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать по системе. Соответственно, нет ожидаемого обмена теплом между антифризом и двигателем. Последний неравномерно прогревается или перегревается совсем.

Еще одна проблема, связанная с пробкой — выход из строя отопителя (печки). Аналогично антифриз не проходит в радиатор отопления, остается холодным и не нагревает воздух в системе обогрева. Обычно и первая, и вторая проблемы возникают одновременно. Поэтому, обнаружив эти признаки, проблему надо искать именно в системе охлаждения.

Важно! Лучший способ предотвратить появление пробок в системе — надлежащий уход за автомобилем и его своевременный технический осмотр. Обычно именно утечка жидкости вследствие неисправности деталей и является причиной таких пробок. Поэтому чаще смотрите под капот и инспектируйте его на счет появления подозрительных пятен.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Существует несколько способов, как выгнать пробку из системы охлаждения. Все они основаны на том законе физики, что воздух, как и подобает газу, легче жидкости. Поэтому его надо стравливать в самой верхней точке системы, предварительно полностью открыв кран отопителя.

Первый способ наиболее подходит для автомобилей ВАЗ, поскольку у них можно отсоединить шланг карбюратора или подогрева дроссельного узла. Именно этот узел и является верхней точкой, через которую надо удалять скопившийся воздух. В этом случае прокачка системы охлаждения начинается со снятия защитных кожухов и прочих деталей, которые мешают добраться до карбюратора. Найдя хомут шланга подогрева, откручиваем его, снимаем шланг со штуцера. Пробку на расширительном бачке надо открутить, а затем хорошо продуть шланг, пока из патрубка или дроссельного узла не начнет капать жидкость. В этот момент шланг надо быстро прикрутить на место.

Второй способ прокачки воздуха в системе охлаждения немного похож на предыдущий, только продувать ртом шланг не потребуется.

Вначале по описанной выше схеме надо снять все защитные приспособления, а затем нагреть двигатель. Как только он достигнет до рабочей температуры, заглушить его.

Затем надо снять со штуцера подогрева дроссельного узла шланг, не откручивая пробку расширительного бачка. Дождитесь, когда из него начнет идти антифриз — и сразу ставьте все обратно, собирайте систему в прежнее положение.

Если не удается добиться нужного эффекта с первого раза, надо поставить на место шланг, открутить, а затем закрутить пробку бачка и попробовать снова. Но обычно уже с первого раза получается добиться нужного эффекта.

Важно! Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением и имеет температуру примерно 90оС. Поэтому заранее наденьте на руки защитные перчатки и в принципе будьте осторожны во время проведения работ.
Существует способ, как выгнать воздушную пробку без разбора всей системы. Он не такой эффективный, как описанные выше, но намного проще в выполнении.

Вначале машину надо отвезти на крутую горку так, чтобы самой высокой точкой в системе охлаждения стала верхняя крышка радиатора. Теперь эту крышку и пробку расширительного бачка надо снять и завести двигатель.
Когда он прогреется до рабочей температуры, антифриз постепенно будет уходить в систему и его можно долить при необходимости. Усилить его поток можно, если увеличить обороты двигателя.

Следите за интенсивностью ухода охлаждающей жидкости в систему. Это может произойти довольно быстро, а пропускать этот момент нельзя — надо вовремя долить антифриз. Процедуру повторяют до тех пор, пока из обратки не перестанут идти пузырьки.

Вариантов, как выгнать пробку из радиатора, существует немало. Все они основаны на принципе вытеснения жидкостью газов наверх. Но намного дешевле и проще использовать во время эксплуатации автомобиля качественные расходные материалы и вовремя проводить технический осмотр машины.

Воздушная пробка в системе охлаждения — DRIVE2

Вопрос о правильности спуска воздушной пробки из системы очень часто возникает, поэтому создам тему. в которую можно будет “посылать”Заранее сообщаю, существует патрубок системы идущий на печку с клапаном для спуска пробки например для 4х цилиндров 893 819 375 E (см. фото ниже)

Инструкции:Способ 1:Заправка системы охлаждения по FAQу:Перед наполнением открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия в шланге отопителя.Только 6-цилиндровый двигатель: вывернуть впереди у двигателя резьбовую пробку на трубопроводе с охлаждающей жидкостью.

Сначала заливать антифриз, затем по возможности дистиллированную воду, пока уровень не поднимется до верхнего края расширительного бачка.Наливать жидкость до тех пор, пока она не выступит из пробки. Затем долить полностью.Только 4-цилиндровый двигатель: верхний водяной шланг к радиатору слегка приподнимать, пока будет заливаться охлаждающая жидкость.

Завернуть резьбовую крышку расширительного бачка.Завести двигатель и оставить его работать до тех пор, пока не включится электрический вентилятор системы охлаждения.

Выключить двигатель и долить охлаждающую жидкость. Уровень жидкости должен находиться между отметками «min» и «max» расширительного бачка; при разогретом до рабочей температуры двигателе немного выше максимальной отметки.

Способ 2 (почти по книге):Если у Вас есть патрубок с клапаном, то открываете клапан перед заливкой ОЖ и потихонечку льёте в расширительный бочок водутосолантифриз (рекомендую покупать хотя бы Febi G11 — 01089) залили завели авто, ждёте пока у Вас не потечет ОЖ из клапана, дальше закручиваем клапан на половину, ждём пока пройдут все пузыри, закручиваем клапан до упора (аккуратней, клапан пластиковый, не переусердствуйте)
Способ 3(народный):Есть мнение, что для того, что бы выгнать воздушную пробку, нужно “морду” машины загнать на эстакаду, и дать поработать двигателю, пробка сама выйдет.
( эстакада мне не помогала, итогом всегда было выливание жидкости через крышку расширительного бочка при выравнивании машины)

Способ 4 (мой опыт)НА В3 товарища, конечно же не оказалось патрубка с клапаном, поэтому использовали несколько методов. Заливаем ОЖ в систему, далее снимаем патрубок на печку (тот же, что на фото с клапаном, т.е.

правый по ходу движения, тот который ближе к пассажиру, тот что ближе к аккумулятору на 4х цилиндровых 80-ах), после чего, один человек зажимает патрубок одной рукой а фланец печки второй, напарник прижимается с горловине расширительного бочка ртом и дует в него, создавая тем самым избыточное давление в системе ОЖ. жидкость начинает литься из патрубка или фланца печки, ваша задача, добиться что бы жидкость лилась одинаково из фланца и из шланга, после чего соединить. Добиться можно с помощью простых законов физики, патрубок выше — течет из печки, патрубок ниже, течет из него, или тупо затыкать пальцем.

Способ 5 (народный)Можно залить в систему только половину ож, завести машину и продолжить на заведенном авто не спеша заливать оставшуюся ОЖ.

Как узнать, что пробки нет?Заводим машину и ждём 2-3 включения вентилятора (при закрытой крышке расширительного бочка, т.к. только при закрытой крышке создаётся давление в системе)

Далее проверяем:1) дует ли печка горячим2) горячий ли нижний патрубок на радиатор

3) открываем пробку расширительного бочка (аккуратней, если воздух не выгнали, может выдавить закипающую ож! Ожог!) смотрим чтобы ОЖ не пузырилась и уровень её не поднимался.

Прокатитесь на машине, проверьте уровень ОЖ, он может опуститься по двум причинам:А) вышел весь воздух (это хорошо)
В) вышел ож, что то не закрутили, где то потекло (это плохо)
ВСЕГДА будьте бдительны температура ОЖ может достигать примерно 120 градусов Цельсия, её попадание на кожу, может привести к ожогам!

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения ⋆ I Love My Car

Чтобы удалить воздушную пробку из системы, можно использовать один из трёх способов, каждый из которых может быть эффективным в той или иной ситуации и при той или иной поломке.

Способ первый. Для решительных

Сто раз проверенный и действительно эффективный метод удаления воздушной пробки заключается в искусственной разгерметизации системы и принудительному стравливанию воздуха. Логично предположить, что воздух будет собираться в самой высокой точке системы охлаждения. У каждого двигателя она своя, но суть заключается в том, чтобы при запущенном и прогретом двигателе на холостых оборотах вовремя снять патрубок шланга прогрева дроссельного узла и стравить воздух.

Конечно, выполняя удаление пробки таким образом, мы теряем часть антифриза, но его можно слить не на пол, а вчистую ёмкость, а потом залить обратно. Ещё одно неудобство заключается в том, что жидкость будет горячей, поэтому работать без защитных перчаток крайне не рекомендуется. Зато мы гарантированно удалим пробку.

Проверяем работу системы на ходу с полностью включенным отопителем. Если пробка удалена, печка будет дуть горячим воздухом.

Способ второй. Для неуверенных в себе

Иногда может помочь такой способ, при котором не нужно ничего снимать и ничего сливать, а тем более иметь дело с горячим антифризом. В зависимости от того, с какой стороны у нас расположен расширительный бачок, приподнимаем эту сторону на домкрате, снимаем пробку с бачка, запускаем двигатель и на средних оборотах начинаем активно мять нижний патрубок радиатора.

Мнём до тех пор, пока пузыри воздуха не перестанут выходить из расширительного бачка. После этого проверяем работу системы так же, как и в первом случае.

Способ третий. Для ленивых

Особой эффективностью этот способ не отличается, но и проще способа ещё не придумали. Можно попытаться удалить пробку, заехав на возвышение передними колёсами, при этом чем выше будет расширительный бачок, тем лучше. Затягиваем ручник и несколько минут даём двигателю поработать на холостых, после чего нужно хорошенько прогазовать и спуститься с возвышения.

Теперь на ровной площадке проверяем уровень антифриза, при необходимости доливаем до нормы. Проверку состояния системы проводим так же, как и в первых случаях.

Независимо от способа удаления воздушной пробки из системы, после процедуры двигатель не должен перегреваться, а отопитель выдавать максимальную температуру воздуха при соответствующих настройках.

Как удалить воздух из радиатора

Если вы заметили, что вашему радиатору требуется намного больше времени, чтобы нагреть комнату, или вы чувствуете холодные места, вероятно, внутри есть воздух, и вам нужно удалить воздух из радиатора. Продолжайте читать, чтобы узнать, как удалить воздух из радиатора!

К счастью, это несложная задача, если у вас есть несколько указателей. Эта статья предназначена для всех, кто хочет решить эту небольшую проблему с системой отопления самостоятельно.

Необходимые инструменты

Регулируемые ручки;
Разводной гаечный ключ или гаечный ключ;
Ключ радиатора;
Ковш;
Ткань.

Как удалить воздух из радиатора

После того, как вы собрали все инструменты, пора переходить к делу. Следуйте нашему простому руководству о том, как удалить воздух из радиатора.

Закройте радиаторные краны .
Первое, что вам нужно сделать, будь то система под давлением или резервуар, питаемый с чердака, — это закрыть клапаны, расположенные на каждом конце радиатора.
Подготовьте ковш .
На всех радиаторах вы должны обнаружить, что у вас есть выпускной штуцер сбоку, а в его нижней части будет маленькое выходное отверстие для воды.У многих радиаторов есть прорезь в ниппеле, поэтому вы можете использовать отвертку или радиаторный ключ. Поместите ведро под это место, чтобы подготовиться в случае пролития, и держите под рукой мягкую ткань.
Спустите давление из радиатора через штуцер для выпуска воздуха .
Возьмите ключ радиатора и поверните ниппель. Вы должны услышать шипение или шипение, указывающее на выход воздуха. В конце концов, после того, как воздух будет выпущен, вода должна последовать за ним.По сути, вы хотите, чтобы вода стекала чисто, без разбрызгивания, чтобы поток был постоянным. Как только вы достигнете этого потока, снова отрегулируйте шпонку радиатора, и все готово!

Нужен профессионал для установки вашего нового смесителя для душа?

Фантастические услуги здесь для вас!

Как воздух попал в систему отопления?

Если вы хотите избежать этой проблемы в будущем, лучше всего ознакомиться со всеми возможными причинами наличия воздушной пробки в радиаторе, а именно:

В системе недостаточно ингибитора, и металл реагирует с водой внутри радиаторов, образуя водород.
У вас есть автоматический воздухоотводчик, который расположен слишком близко к стороне всасывания насоса, что иногда может засасывать воздух.
Ваша расширительная труба находится не на той стороне насоса. Вы можете проверить это, если положите большой палец на расширительную трубку и почувствуете, как она сосет ваш палец.
Установлена слишком высокая скорость насоса. Это может звучать безумно, но если к крыльчатке насоса подается недостаточно воды (т.е. недостаточно всасывания), то разное давление между всасывающей и нагнетательной сторонами крыльчатки насоса может вызвать кавитацию седла.

Вам также может понравиться:

Нанять профессионала

Мы показали вам, как удалить воздух из радиатора. Однако, если наше руководство не работает для вас, возможно, у вас более серьезная проблема с вашей системой отопления или вы просто не хотите рисковать ее повреждением. Почему бы тогда не нанять профессионального сантехника в Fantastic Services? Он сможет определить проблему и выбрать наилучший из возможных методов, чтобы вы могли снова запустить радиатор, не поднимая пальца!

Посетите главный сайт, чтобы узнать цены на наших профессиональных сантехников!

Takeaways

Если вы заметили, что на вашем радиаторе есть холодные точки, это означает, что внутри есть воздух;
Чтобы очистить радиатор от захваченного воздуха, необходимо удалить воздух из него с помощью ключа для радиатора или отвертки с плоским жалом.

Проблемы, связанные с попаданием воздуха в радиатор, могут возникнуть. Это затрудняет правильную работу вашей системы отопления, поэтому чем раньше вы ее отремонтируете, тем лучше. А если у вас нет времени или желания заниматься этим, вы всегда можете положиться на профессиональных сантехников Fantastic Services!

Источник изображения: Andrey_Popov / shutterctock.com

***

Вам когда-нибудь приходилось удалять воздух из радиатора? Вы сами это делали или звонили профессионалу? Делитесь впечатлениями в комментариях!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями!

Как очистить воздушный шлюз в системе центрального отопления

Наличие воздушной пробки в вашей системе центрального отопления может показаться сложной проблемой.Тем не менее, вам не о чем беспокоиться, так как существует проверенный метод ее самостоятельной очистки. Это быстрое решение избавит вас от хлопот и расходов, связанных с вызовом профессионального сантехника для решения проблемы. Но сначала;

Что такое воздушный шлюз и как он попал в мою систему центрального отопления?
Воздушный шлюз — это просто еще одно слово, описывающее наличие захваченного воздуха в вашей системе центрального отопления. Например, слив и заправка радиаторов в неправильном порядке означает, что воздух в одну сторону попадает в вашу систему центрального отопления и в конечном итоге приводит к воздушной пробке.
Заправка радиаторов на нижнем этаже без надлежащего закрытия радиаторов наверху — еще один способ проникновения воздушной пробки в систему центрального отопления. Наконец, в вашу систему может попасть воздушный шлюз из-за водяного пара, создаваемого чрезмерным нагревом воды.
Поскольку воздух менее плотный, чем вода, он всегда поднимается до самой высокой точки вашей системы центрального отопления, которой обычно являются радиаторы. В других случаях воздух или пар могут задерживаться в трубах с горячей водой, что препятствует свободному течению горячей воды.
Как узнать, есть ли в моей системе центрального отопления воздушная пробка?
Диагностировать наличие воздушной пробки в системе центрального отопления очень просто. Все, что вам нужно сделать, это проверить холодные или частично холодные радиаторы. Еще один недостаток воздушной пробки в вашей системе центрального отопления — это то, что горячая вода не выходит из кранов, несмотря на то, что котел включен. Воздушная пробка также может вызывать звуки постукивания и стуков в вашем котле, а иногда даже приводить к низкому давлению в котле.
Какие инструменты мне понадобятся, чтобы очистить воздушную пробку от моей системы центрального отопления?
Вот инструменты, которые вам понадобятся, чтобы вывести воздушную пробку из вашей системы центрального отопления:
Шланг длиной не менее 1 метра
Ключ для прокачки радиатора
Емкость для сбора воды.
Большое полотенце
Маленькая отвертка с плоской головкой
Как я могу удалить воздушную пробку из моей системы центрального отопления?
Итак, после диагностики того, что ваша система центрального отопления страдает от проблемы с воздушной пробкой, следующим логическим шагом будет решение проблемы, чтобы она не доставляла вам неудобств.И самый простой способ удалить воздушную пробку из вашей системы центрального отопления — это слить воду из радиаторов.
Как удалить воздушную пробку путем удаления воздуха из радиаторов
Если вы были заядлым читателем этой страницы, вы, вероятно, читали одно из наших обширных руководств по удалению воздуха из радиаторов. Но вот краткий обзор того, как эффективно слить воду из радиаторов.
Шаг 1: Установите радиаторы на максимальную мощность и включите котел. Дайте радиаторам поработать примерно пятнадцать минут.Когда система центрального отопления работает на полную мощность, воздух, попавший в систему, направляется к самому высокому радиатору в вашем доме.
Шаг 2: Проверить и изолировать неисправные радиаторы. Во время работы котла проверяйте каждый радиатор отдельно, чтобы определить, какие из них не нагреваются должным образом.
Шаг 3: Выключите центральное отопление. Отметив радиаторы, из которых необходимо удалить воздух, выключите котел и дайте системе остыть в течение примерно 20 минут. На этот раз все радиаторы достаточно остыть.
Шаг 4: Подойдите к неисправному радиатору, ближайшему к котлу. Выключите этот радиатор как со стороны стопорного экрана, так и со стороны TRV, используя плоскую отвертку.
Шаг 5: Положите полотенце под радиатор, чтобы уловить воду, капающую во время процесса удаления воздуха.
Шаг 6: Используйте ключ радиатора, чтобы медленно открыть клапан радиатора. Откройте радиатор, повернув вентиль против часовой стрелки, пока не услышите шипение.Шипящий звук свидетельствует о выходе воздуха из вашей системы центрального отопления. Подождите, пока не прекратится шипение и вместо воздуха начнет выходить вода. После этого закройте клапаны радиатора.
Шаг 7: В качестве альтернативы снимите штуцер выпуска воздуха из радиатора и прикрепите шланг к месту выпуска воздуха. Если шланг не подходит должным образом, вам может потребоваться пара крепких зажимов, чтобы закрепить его на месте.
Шаг 8: Выведите шланг наружу или поместите его в контейнер.После этого откройте конец TRV радиатора и промойте его. Когда воздух выходит из системы центрального отопления, вы услышите жужжащий звук, исходящий из радиатора. Закройте TRV примерно через 20 секунд.
Шаг 9: Повторите процедуру на конце радиатора со стопорным экраном, пока весь воздух не выйдет из радиатора.
Шаг 10: Закройте два клапана, повернув их по часовой стрелке до тех пор, пока клапан не сможет больше поворачиваться. Затем снимите шланг, следя за тем, чтобы вода не пролилась на пол или ковер.
Шаг 11: Осторожно установите на место спускной штуцер и закройте его. После этого включите TRV радиатора и запорный щиток и перейдите к следующему неисправному радиатору.
Шаг 12: После удаления воздуха из всех неисправных радиаторов доливайте систему отопления до тех пор, пока давление в котле не достигнет рекомендуемого значения от 1,5 до 2 бар.
Шаг 13: Включите систему центрального отопления и проверьте радиаторы на наличие холодных точек. Если их нет, значит, вы успешно очистили воздушную пробку из своей системы и заслуживаете похлопывания по спине.
Что делать, если не удается удалить воздух из радиаторов?
Нет гарантии, что удаление воздуха из радиаторов приведет к удалению воздушной пробки в системе центрального отопления. Поэтому нормально обнаружить, что воздушная пробка сохраняется даже после того, как вы попытаетесь очистить ее путем удаления воздуха из радиаторов.
В этом случае вы можете попробовать закрыть все радиаторы в вашем доме и пропустить горячую воду через систему. Вы можете добиться этого, подняв давление насоса до второго или третьего значения.Если это приведет к еще одной неудачной попытке, вы можете попытаться сбалансировать систему центрального отопления, например, частично закрыв некоторые клапаны.
После того, как все это проделано, а воздушный шлюз остается в системе центрального отопления, возможно, пришло время вызвать сертифицированного сантехника, поскольку проблема выходит за рамки ваших возможностей.
Что делать, если при удалении воздуха из радиатора не выходит вода? — Цвета-NewYork.com
Что делать, если при удалении воздуха из радиатора не выходит вода?
Если при спуске воздуха из радиатора не выходит вода или воздух, возможно, клапан заблокирован краской.Вставьте ключ радиатора в спускной клапан и медленно поверните его против часовой стрелки (должно хватить четверти оборота). Вы должны услышать шипящий звук при выходе воздуха.
Можно ли удалить воздух из радиатора без ключа?
Для радиаторов с винтом для удаления воздуха со шлицем простая отвертка представляет собой идеальную альтернативу ключу для удаления воздуха. Просто вставьте отвертку в прорезь и поверните ее против часовой стрелки, чтобы удалить воздух из радиатора.
Из каких радиаторов в первую очередь следует прокачать воздух?
Сначала нужно удалить воздух из радиатора. Убедитесь, что центральное отопление выключено, и начните с нижнего радиатора, который находится дальше всего от котла.Пройдите через радиаторы, приближаясь к котлу, затем поднимитесь наверх и повторите процесс.
Снижает ли давление в котле при удалении воздуха из радиатора?
Прокачка из радиаторов Если вы недавно прокачивали радиаторы, возможно, вы немного потеряли давление. Это связано с тем, что при удалении воздуха из радиатора выходит воздух, что снижает давление в вашей котельной системе.
Как долго нужно выпускать воздух из радиатора?
от 20 до 30 секунд
Почему мне постоянно нужно спускать воздух из радиаторов?
Все радиаторы требуют удаления воздуха для удаления пузырьков воздуха, которые периодически образуются в течение срока службы системы.Воздух можно вводить в систему центрального отопления несколькими способами. Это может произойти при поступлении новой воды в систему из расширительного бака или при проведении планового технического обслуживания.
Нужно ли спускать воздух из радиаторов каждый день?
Вы должны прокачивать систему, когда она холодная и не работает. Обычно обнаруживают, что самый высокий рад в системе — это тот, который собирает любой газ. Если вам часто приходится спускать воздух из радиаторов, это говорит о том, что у вас могут быть проблемы с системой, особенно из-за того, что у вас герметичная система.
Как удалить воздух из котла?
Используя отвертку или спускной ключ, поверните налево, пока не будет выходить вода, а не воздух. Теперь вам нужно закрыть спускной клапан. Повторите процесс с каждым радиатором. Как только все радиаторы будут удалены, снова включите котел.
Как часто нужно удалять воздух из котла?
Решение состоит в том, чтобы удалить захваченный воздух путем «стравливания». «Из радиаторов горячей воды следует удалять воздух не реже одного раза в год, обычно в начале сезона.Чтобы удалить воздух из радиатора горячей воды, сначала включите нагрев и дайте системе выйти на полную мощность.
Как установить люк в трубе?
Включите сломанный кран, а затем включите рабочий кран. Давление водопроводной воды должно вытеснить воздушный затвор из труб. Возможно, вам придется оставить краны включенными на несколько минут. Если это не помогло, оставьте краны в покое на несколько минут и повторите попытку.
Как удалить воздух из водяного насоса?
Выключите питание, чтобы выключить насос.
Снимите втулку с манометром и вентиляционную пробку на стороне, противоположной манометру, на отливке.
Заливайте воду в насос, пока вода не пойдет из вентиляционного отверстия.
Установите на место вентиляционную пробку, долейте воду до манометра и установите манометр и втулку на место.
Включите питание.
Откройте кран или нагрудник шланга на насосе, чтобы выпустить воздух из системы.
Как отремонтировать шлюз в душе?
Завершите испытание воздухом!
Выключить насос.
Снимите лейку душа со шланга.
Подвесьте шланг к ванне или душевому поддону.
Установите полную температуру.
Включите душ и включите 5 минут.
Установите максимальную температуру и дайте поработать еще 5 минут.
Выключите душ.
Подождите не менее 20 минут.
Как мне избавиться от воздушной пробки в моей системе центрального отопления?
Воздушную пробку в вашей системе отопления можно легко удалить, удалив воздух из радиаторов. Это приведет к вытеснению воздушной пробки из системы, поэтому вы должны попытаться выполнить эту задачу на всех ваших радиаторах, включая те, которые полностью холодны и остаются холодными наверху.
Как удалить воздух из открытых вентиляционных отверстий?
Шаг за шагом
Выключите котел, чтобы он не запустился и не запустили никакие насосы.
Подойдите к радиатору, который требует внимания, и найдите выпускное отверстие.
Вставьте ключ радиатора и поверните его против часовой стрелки, чтобы аккуратно открыть выпускное отверстие.
Когда вода вытечет из выпускного отверстия, осторожно закройте его, пока вода не остановится.
Повторное включение котла:
Почему моя вода разбрызгивается?
Распыление из кранов, нерегулярный поток воды и вибрация труб могут указывать на то, что в ваших водопроводах есть воздух.Высокая потребность в воде, вызванная включением всех ваших кранов, вызывает поток воды по вашим трубам, который уносит пузырьки воздуха из вашей системы водоснабжения.
Почему мой душ разбрызгивается?
Распыление насадок для душа или других смесителей может быть результатом ряда проблем. Если вода выходит мутной, но не обесцвеченной, это может означать, что в ваших водопроводных трубах застрял воздух. Если вы заметили, что разбрызгивается только ваша горячая вода, это может означать, что возникла серьезная проблема с водонагревателем в вашем доме.
Как я получил воздух в мои водопроводные трубы?
Основная причина попадания воздуха в водопроводные линии — техническое обслуживание системы водоснабжения. Прекращение подачи воды на время может привести к попаданию воздуха в систему. (Обычно эту проблему решает кратковременный запуск кранов.) Работы по техническому обслуживанию водопровода также могут привести к попаданию воздуха в вашу систему.
Сколько времени нужно, чтобы удалить воздух из водопроводов?
Дайте воде из всех кранов и приборов стечь в течение 10-15 минут, пока вы не перестанете слышать брызги и плевки из кранов.
Как поступить с воздухом в сердечнике нагревателя?
Заметили ли вы когда-нибудь булькающий звук из-под приборной панели вашего автомобиля каждый раз, когда вы бежите? Это может быть признаком заблокированного воздушного пузыря в сердечнике нагревателя вашей системы охлаждения. Если вы пытались несколько раз, но все равно не можете прочистить сердцевину нагревателя, прочтение всей полезной информации в этой статье вам поможет.
Как правило, воздушная пробка не позволяет системе нагревателя нормально работать, что приводит к переохлаждению.В зимний период это обычная проблема, когда система отопления в вашем автомобиле зависит от охлаждающей жидкости. Вам просто нужно удалить кровь подходящим способом.
Что означает воздух в сердечнике нагревателя?
Каждый раз, когда вы открываете систему охлаждающей жидкости во время утечки или ремонта, очень вероятно, что воздух заменит охлаждающую жидкость. В результате воздух будет заблокирован в сердечнике нагревателя системы охлаждения и предотвратит попадание горячего хладагента в сердечник нагревателя. Существует пять возможных причин возникновения этой проблемы:
Плохая крышка радиатора.
Утечка в регулирующем клапане.
Отсутствие внимания и осторожности при заправке охлаждающей жидкости.
Возможная утечка в шлангах.
Вздутая прокладка головки блока цилиндров.
Воздух в сердечнике нагревателя со временем окисляет охлаждающую жидкость, что со временем приводит к коррозии. В результате он разъедает и пробивает алюминиевый слой сердечника нагревателя. Поэтому очень важно, чтобы в вашей системе не было воздуха, чтобы вы могли безопасно управлять своим автомобилем.
Вам рекомендуют:
Как удалить воздушную пробку из сердечника нагревателя?
Чтобы удалить воздух из сердечника обогревателя, вам понадобятся следующие инструменты: маска для глаз, защитное снаряжение и приспособление для домкрата автомобиля.
Первое, что вам нужно сделать, это устранить причины проблемы, упомянутые ранее. В противном случае это может повториться в будущем. Ниже приведены несколько простых способов решения этой проблемы:
Метод 1: Прорыв системы охлаждения
Для многих этот метод очень похож на то, как мы укладываем ребенка спать, услышав его отрыжку. Если вы живете недалеко от гор, возьмите машину и покатайтесь по горам, а затем припаркуйте ее на склоне или наклонной поверхности.В противном случае домкратите автомобиль так, чтобы его передняя часть находилась выше по сравнению с багажником. Вам необходимо сделать следующие шаги:
Найдите баллон с охлаждающей жидкостью.
Медленно снимите крышку радиатора и немного охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она не пузырится.
Запустите двигатель и дайте ему немного прогреться.
После достижения рабочей температуры клапан нагревателя автоматически пропускает охлаждающую жидкость в сердечник нагревателя, который выталкивает все пузырьки воздуха.
Остановить машину от 15 до 30 минут.
Следите за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе. Вы часто заметите отрыжку и пузыри от охлаждающей жидкости. После того, как это действие исчезнет, медленно залейте охлаждающую жидкость.
Через 20 минут вы увидите постоянный поток охлаждающей жидкости без отрыжки или пузырей.
Закройте крышку радиатора.
Метод 2: Применить измеритель давления радиатора
Этот метод можно использовать для небольших проблем с воздушным шлюзом.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
Ослабьте выходной зажим сердечника нагревателя.
Используйте прибор для проверки давления в радиаторе, чтобы создать в радиаторе давление.
Вы увидите, как из ослабленного шланга вытекает охлаждающая жидкость. После того, как булькающий звук утихнет, затяните зажим.
Проверьте количество охлаждающей жидкости в радиаторе и залейте его соответствующим образом.
Метод 3. Используйте комбинацию воды и антифриза
Залейте в радиатор смесь 30 процентов дистиллированной воды и 70 процентов антифриза.Вы можете использовать тестер, чтобы проверить уровень антифриза.
Затяните шланг шестигранным ключом. Увидев бурлящую воду, ослабьте гаечный ключ, чтобы пузырь вышел наружу.
Продолжайте добавлять смесь, пока все пузырьки не исчезнут, и вы не заметите постоянный поток смеси в сердечнике нагревателя.
Этот метод фактически аналогичен методу 2. Но он будет зависеть от необходимых инструментов, которые вы носите с собой.
Метод 4: Установка промывочного комплекта
Сходите в любой магазин аксессуаров и найдите приспособление для промывочного комплекта, которое состоит из подсоединения садового шланга, затем установите его в выпускной патрубок шланга обогревателя.
Откройте крышку штуцера садового шланга и залейте охлаждающую жидкость в радиатор.
Как только охлаждающая жидкость вытечет из приспособления, немедленно закройте отверстие садового шланга. Поток охлаждающей жидкости во время открытия обязательно унесет все пузырьки воздуха.
Проверить количество охлаждающей жидкости и закрепить крышку радиатора.
Заключение
В большинстве случаев воздушная пробка в сердечнике обогревателя всегда означает, что в будущем могут возникнуть потенциальные проблемы (несерьезные или серьезные) с вашим автомобилем.Следовательно, вы можете предотвратить возникновение многих проблем, уделив им особое внимание. Упомянутые выше простые методы и полезные советы помогут решить проблему с воздушной пробкой в тепловом стержне самостоятельно. Вам не нужно искать автомеханика, если вы делаете это эффективно. Теперь ведите свою любимую машину по дороге без каких-либо шумных звуков. В конце концов, это важная часть вашей семьи, которая также требует тщательного ухода и ухода.
❤️ Воздух в вашей системе охлаждения ❤️ Все, что вам нужно знать! ❤️
Система охлаждения — это один из компонентов вашего автомобиля, который необходим для того, чтобы он работал максимально эффективно, предотвращая при этом серьезные проблемы, которые могут возникнуть.Неправильно охлаждаемый автомобиль рискует перегреться, что может повлечь за собой невероятно высокие счета за ремонт, а также серьезные повреждения и неисправности. Последнее, что вы хотите сделать, — это заменить весь двигатель из-за значительных повреждений из-за слишком горячей работы. Поэтому поддержание правильной работы вашей системы охлаждения очень важно, а это означает, что вам нужно следить за проблемой воздуха в системе охлаждения. Когда это происходит, это значительно снижает общую способность вашей системы поддерживать нужную температуру.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как воздух попадает в систему охлаждения?
Есть несколько способов, которыми воздух может попасть в систему охлаждения вашего автомобиля. Это все, что вы можете найти, чтобы проверить это, если у вас есть воздух в линиях, и вам нужна кровь для устранения проблемы.
Неисправная крышка радиатора : Если крышка радиатора не закрыта должным образом, то есть вероятность, что воздух проникает в линию.Крышка радиатора должна быть закрыта и находиться под давлением для правильной работы. Если он запечатан неправильно, он выйдет из холодного состояния, и в линию может попасть воздух.
Прокладка головки блока цилиндров : Прокладка головки блока цилиндров уплотняет головку блока цилиндров вашего автомобиля. Если он каким-либо образом изнашивается в результате воздействия тепла или общего износа, уплотнение может сломаться, и внутрь может попасть воздух.
Утечка в шланге радиатора : Любой шланг в вашем автомобиле подвержен износу в течение всего срока службы вашего автомобиля, включая шланги радиатора.Со временем из-за воздействия тепла или даже из-за дефектов конструкции в этих шлангах могут образовываться небольшие трещины, из-за которых охлаждающая жидкость может вытекать и просачиваться внутрь.
Bad Coolant Refill : Возможно, если вы заправляете охлаждающую жидкость в бак или промываете его неправильно, в системе мог попасть воздух, который необходимо будет промыть во второй раз. Это самая легкая проблема из всех перечисленных, так как в этом случае фактически ничего не нужно ремонтировать.Все, что вам нужно сделать, это прокачать линию, а затем правильно заполнить ее, чтобы убедиться в отсутствии пузырьков воздуха.
Признаки наличия воздуха в вашей системе охлаждения
Есть несколько признаков, на которые вы могли бы обратить внимание, что у вас есть воздух в вашей системе охлаждения, которые могут дать вам представление о том, где искать, когда дело доходит до устранения проблемы. Когда у вас есть воздух в вашей системе охлаждающей жидкости, это вызывает образование паровых карманов в линии, которые действуют почти как пробки, препятствующие продолжению потока охлаждающей жидкости.Вот почему ваш двигатель перегревается, потому что охлаждающая жидкость не может продолжать движение или она движется очень медленно. Как только воздушный карман сможет отодвинуться, охлаждающая жидкость снова начнет работать, и двигатель остынет. К сожалению, это будет продолжаться до тех пор, пока не будет исправлено. Каждый раз, когда система охлаждающей жидкости выходит на улицу, воздух будет там, поэтому вам нужно будет каждый раз правильно его продувать.
Перегрев после ремонта
Если у вашего автомобиля не было никаких проблем с перегревом, прежде чем вы отправили его в гараж для работы, особенно если у вас было что-то вроде водяного насоса, радиатора, сердечника нагревателя или шлангов охлаждающей жидкости, и теперь вы При перегреве двигателя есть большая вероятность, что что-то треснуло, ослабло или неправильно закреплено, что привело к попаданию воздуха в линию.
Непостоянный перегрев
Это происходит, когда ваш автомобиль начинает перегреваться, а затем кажется, что он уравновешивается сам по себе, без каких-либо действий для предотвращения или решения проблемы. Это результат того, что пузырьки воздуха приводят к перегреву, а затем охлаждающая жидкость течет через трубопровод, чтобы снова снизить температуру до предполагаемого значения. Это будет продолжаться, поскольку воздух в охлаждающей жидкости циклически проходит через линии случайным образом.
Плохое отопление из ваших вентиляционных отверстий
Если на улице холодно, и вы пытаетесь согреть свой автомобиль, вы заметите, что иногда дует теплый воздух, а в других случаях — нет. Это признак того, что в системе охлаждения есть воздух.
Колебательный холостой ход
Если кажется, что у вашего автомобиля на холостом ходу проблемы, которые не соответствуют резкому холостому ходу, который может возникнуть из-за пропусков зажигания в двигателе, так как он кажется непредсказуемым на холостом ходу, то есть большая вероятность, что у вас есть воздух в ловушке. магистраль охлаждающей жидкости где-нибудь.
Как удалить воздух из системы охлаждения
Если у вас есть воздух в вашей системе охлаждения, вам необходимо его удалить, чтобы она снова начала нормально работать. Прокачка удаляет воздушные карманы и предотвращает не только перегрев, но и последствия перегрева, такие как потенциальные трещины или коробление, которые могут возникнуть в двигателе. Двигатель, который слишком долго перегревался, может в конечном итоге оказаться огромным счетом за ремонт в будущем.
Существует несколько различных способов выпустить воздух из системы охлаждения, и многие из них зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.В некоторых автомобилях есть винт для удаления воздуха, который можно использовать, что значительно упрощает процесс. Однако не в каждой машине это есть, поэтому, если вы не уверены, можете проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать.
Удаление воздуха из системы охлаждения с помощью винта для удаления воздуха
Если в вашем автомобиле есть спускной винт, он будет расположен в верхней части двигателя. Как мы уже говорили, вы можете проверить руководство своего владельца, чтобы узнать не только, есть ли оно у вашего автомобиля, но и где оно находится.Обычно он находится на корпусе термостата, там, где шланг радиатора соединяется с двигателем. В этом месте должен быть виден только один винт. Однако вы никогда не захотите пробовать это, когда ваша машина еще горячая, поэтому убедитесь, что она простаивает достаточно долго, чтобы остыть, чтобы снизить риск физического повреждения или ожогов.
Процесс можно запустить, сняв крышку радиатора. Долейте охлаждающую жидкость, вытекающую из системы, до отметки, указанной на бачке охлаждающей жидкости.Когда вы закончите, закройте крышку радиатора.
Закрепив крышку радиатора, поставьте под двигатель поддон или другую емкость, чтобы задержать вытекшую охлаждающую жидкость. Вы не хотите, чтобы это загрязняло землю.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 15 до 20 минут, пока ваш автомобиль не прогреется. Если вы не уверены, вы можете проверить шланг радиатора, он должен быть горячим на ощупь. Когда ваш двигатель прогрет, вы можете повернуть спускной винт на один или два оборота против часовой стрелки.Вы не хотите вывинчивать винт, просто теряете его. Полное извлечение может привести к ожогу.
После ослабления винта охлаждающая жидкость начнет вытекать. На этом этапе в нем должны появиться пузырьки, указывающие на то, что в нем есть воздух. позвольте ему продолжать вытекать, пока он не выйдет сплошным потоком, а не потоком с пузырьками в нем. После того, как все пузырьки воздуха будут стравлены, вы можете повторно затянуть винт и подождать, пока двигатель остынет.
На этом этапе вы можете добавить еще немного охлаждающей жидкости, чтобы восполнить утечку, а затем провести тест-драйв.На этом этапе он должен работать при нормальной температуре. В противном случае вам может потребоваться более глубокое кровотечение или отнести его к механику.
Как удалить воздух из системы охлаждения без спускного винта
Если у вас нет спускного винта, то есть другой метод, который вы можете использовать для удаления воздуха из вашей линии. Как и в случае с другим методом, вы должны убедиться, что ваша машина холодная для запуска, чтобы вы не поранились.
Снова снимите крышку радиатора и заполните бачок охлаждающей жидкости смесью охлаждающей жидкости и дистиллированной воды до нижней части горловины радиатора.Также долейте охлаждающую жидкость в бачок до указанной отметки. Сняв крышку, перезапустите двигатель. Как только он нагреется до температуры, вы сможете увидеть, как охлаждающая жидкость течет в баке. После того, как вы дадите хладагенту течь в течение нескольких секунд, он вытеснит весь воздух из системы. На этом этапе вы можете выключить двигатель, чтобы он остыл. Теперь вы можете добавить больше охлаждающей жидкости, чтобы при необходимости довести ее до нужного уровня, и сжать верхний шланг радиатора, чтобы удалить дополнительный воздух.
Закройте крышку радиатора и снова запустите двигатель, чтобы он прогрелся.Проведите тест-драйв автомобиля и посмотрите, остается ли температура прохладной или он начинает перегреваться.
Удаление воздуха из системы охлаждения с помощью опорных стоек
Для полного удаления воздуха из системы охлаждения вам понадобится домкрат, чтобы пролезть под машину. Как всегда, убедитесь, что двигатель и радиатор остыли, и используйте напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль так, чтобы горловина радиатора находилась над двигателем. Закрепите автомобиль домкратами в этой точке с каждой стороны и заблокируйте задние колеса.Также неплохо включить стояночный тормоз.
Вы хотите снять крышку радиатора и запустить двигатель, как и другими способами, и прогреть машину. Как и раньше, подождите, пока двигатель поработает несколько секунд, пока воздух не будет удален из системы, чтобы можно было выключить двигатель.
Дайте двигателю остыть и долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Еще раз сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить все застрявшие пузырьки воздуха, а затем при необходимости долейте охлаждающую жидкость.Установите на место колпачок, опустите автомобиль обратно и совершите тест-драйв.
На этом этапе ваш автомобиль определенно должен быть очищен от воздуха в магистралях. Если ни один из этих методов не работает, и вы по-прежнему испытываете те же проблемы, возможно, вам придется обратиться к механику, чтобы разобраться в корне проблемы. Вполне вероятно, что у вас вообще другая проблема, с которой вы имеете дело, или где-то в системе охлаждения есть трещина или поломка, но воздух все еще проникает внутрь.
Итог
Наличие воздуха в вашей системе охлаждения — не такая уж редкость, но это определенно то, о чем вам нужно позаботиться, как только вы поймете, что это проблема. Как мы уже говорили, перегрев двигателя может привести к серьезным повреждениям. Большинство людей не думают, что перегретый двигатель может быть настолько плохим, но если вы в конечном итоге деформируете цилиндры или клапаны из-за постоянно высоких температур, стоимость ремонта может составить от 3000 до 4000 долларов или даже больше.Это удивительно высокая цена за то, что можно было бы исправить гораздо проще.
Промывка системы охлаждения механиком обойдется вам всего в 40-50 долларов в зависимости от того, где вы живете. Разница между тем, сколько стоит предотвратить возникновение проблемы, и сколько стоит разобраться с ней постфактум, весьма значительна.
Если вы замечаете проблемы, которые кажутся связанными с воздухом в ваших линиях охлаждающей жидкости, вы определенно не хотите сидеть на этом слишком долго и позволять проблеме выходить из-под контроля, переходя к чему-то большему и большему. более дорогой.Как можно скорее обратитесь к механику или, если вы чувствуете, что справляетесь с задачей, попытайтесь разобраться с ней самостоятельно, используя описанные нами методы.
Как быстро отремонтировать воздушную пробку в гидромассажной ванне
Итак, вы только что закончили осушать и чистить гидромассажную ванну и терпеливо ждали, пока она наполнится. Наконец, вся грязная работа сделана, и вам просто не терпится включить гидромассажную ванну и запустить ее на полную мощность. Но ждать. Что это такое? Похоже, один из насосов не работает! Вы слышите гудение двигателей, но ничего не происходит! В таких случаях нормально расстраиваться, но не позволяйте этому расстраивать вас.Скорее всего, у вас есть большой карман воздуха в гидромассажной ванне, застрявший в насосе, — дилемма, которую большинство владельцев гидромассажных ванн называют воздушным шлюзом. К счастью, с этим вопросом можно справиться в большинстве случаев без необходимости вызова экспертов. Но сначала, что на самом деле означает «шлюз»?
Что такое воздушный шлюз?
Воздушная пробка в гидромассажной ванне обычно возникает, когда вы сливаете воду и чистите ее, а затем наполняете ее. В то время, когда вы чистите гидромассажную ванну без воды, воздух может попасть в нее и застрять внутри нее.Когда это происходит, нормальный поток воды затрудняется, поскольку захваченный воздух преграждает путь воде. В большинстве случаев вы слышите, как работают форсунки, но не видите, как из них вытекает вода.
Когда ваша гидромассажная ванна страдает от таких проблем, вы захотите немедленно решить эту проблему. В противном случае захваченный воздух помешает правильной работе форсунок гидромассажной ванны, что может привести к более серьезным проблемам, которые в конечном итоге могут повредить вашу гидромассажную ванну.
Установить воздушный шлюз относительно легко, в зависимости от серьезности проблемы или количества воздуха, задержанного в гидромассажной ванне.При незначительных проблемах можно попробовать «отрыгнуть» из гидромассажной ванны, а при более серьезных — выпустить захваченный воздух из области насоса.
«Отрыгни» в гидромассажной ванне
Чтобы «отрыгнуть» в гидромассажной ванне, выполните действия, описанные ниже.
Откройте все форсунки, чтобы захваченный воздух беспрепятственно и непрерывно выходил из гидромассажной ванны.
Выключите нагреватель гидромассажной ванны на главной панели или автоматическом выключателе. Это для того, чтобы не сработало при включении жиклеров.Работающий обогреватель без потока воды может иметь катастрофические последствия для вашего обогревателя.
Включите форсунки на 10-15 секунд, затем быстро выключите их. Вы должны увидеть хотя бы небольшое количество выходящих пузырьков воздуха.
Включите форсунки на 20-30 секунд, затем быстро выключите их. Теперь вы должны увидеть больше пузырьков воздуха.
Включите форсунки на 30-45 секунд, чтобы выключить их. В этот момент вы должны увидеть, как из форсунок вырывается огромный поток пузырьков воздуха.
Не выключайте форсунки, пока не перестанете выходить пузырьки воздуха.
При этом всегда следите за количеством пузырьков воздуха, выходящих из форсунок. Если вы видите, что количество пузырьков воздуха, выпущенных гидромассажной ванной на шаге 6, примерно такое же, как и на шаге 3 (или, что еще хуже, пузырьки воздуха не выходят вообще), немедленно остановите процесс отрыжки. Это потому, что это означает, что проблема с воздушным шлюзом более серьезна и потребует большего, чем просто процесс отрыжки. Продолжение отрыжки на этом этапе приведет только к повреждению насосов вашей гидромассажной ванны.
Освобождение воздушной пробки из области насоса
Как упоминалось выше, если при отрыжке из гидромассажной ванны не происходит высвобождения захваченного в ней воздуха, вам придется выпустить его в области помпы. Для этого:
Выключите гидромассажную ванну с помощью главного выключателя питания. Вы не хотите работать со всеми этими линиями и водой при включенном электричестве по очевидным причинам.
Снимите переднюю панель гидромассажной ванны. Как правило, это можно сделать с помощью отвертки.В противном случае обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как открыть переднюю панель гидромассажной ванны. Если вы не можете найти руководство пользователя, вы можете зайти в Интернет и посетить сайт производителя. Инструкции должны быть на месте и легко доступны.
Сняв переднюю панель, вы увидите большую часть оборудования и деталей, которыми управляет гидромассажная ванна. Среди всех этих деталей и компонентов найдите большую накидную гайку, которая соединяет водопровод вашей гидромассажной ванны с двигателем.
Найдя его, ослабьте накидную гайку руками или гаечным ключом.Продолжайте ослаблять накидную гайку, пока не услышите, как начинает выходить воздух.
Через некоторое время вы заметите, какая вода начнет вытекать. Это должно означать, что весь захваченный воздух уже выпущен и поток воды в вашей гидромассажной ванне вернулся в норму.
Затяните накидную гайку, включите питание гидромассажной ванны и запустите двигатели. На этом проблема была бы решена.
Обратитесь к специалистам
Если оба вышеперечисленных подхода не срабатывают, то вам обязательно стоит подумать о вызове профессионалов.Если возможно, обратитесь к сертифицированному поставщику услуг марки или производителя вашей гидромассажной ванны. Основные производители гидромассажных ванн обычно имеют список своих дилеров и сервисных центров, который вы можете проверить на их веб-сайтах. Иногда лучше позвонить сертифицированному поставщику услуг, потому что он, скорее всего, знает вашу гидромассажную ванну и способы ее устранения. Кроме того, если на вашу гидромассажную ванну все еще распространяется гарантия, вам следует подумать о том, чтобы позвонить сертифицированному поставщику услуг, чтобы не аннулировать вашу гарантию.
Если вы не можете найти сертифицированного поставщика услуг для вашей марки гидромассажной ванны, вы можете связаться с местными компаниями по обслуживанию бассейнов. Во многих случаях компании по обслуживанию бассейнов также работают с гидромассажными ваннами.
Наконец, если оба вышеуказанных варианта недоступны, вы можете обратиться к местному мастеру по ремонту. Технически гидромассажная ванна — это просто еще один бытовой прибор, и многие ремонтники, которые исключительно хороши в ремонте посудомоечных и стиральных машин, могут решить проблему вашей гидромассажной ванны.
Предотвращение воздушных пробок
Ремонт воздушной пробки в гидромассажной ванне может быть сложной задачей, поэтому, насколько это возможно, вы должны быть уверены, что этого не произойдет.
Воздушные пробки обычно возникают, когда вы наполняете только что осушенную и очищенную гидромассажную ванну. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что вы правильно наполняете гидромассажную ванну.
Эксперты рекомендуют наполнять гидромассажную ванну из ведра с фильтром или из пространства для ног, которые являются самыми низкими точками в гидромассажной ванне, доступными для воды.Таким образом, вода сначала пойдет в эти области гидромассажной ванны и вытолкнет воздух наружу по мере подъема воды.
Когда вода достигнет желаемого уровня, включите форсунки и дайте ей стечь. Это поможет вытолкнуть оставшийся воздух внутри гидромассажной ванны.
Вам также следует проверить выпускные клапаны, так как они помогают вытягивать воздух из гидромассажной ванны. Просто откройте клапан рядом с картриджем фильтра, чтобы выпустить захваченный воздух, прежде чем снова включить питание. Затем включите форсунки, чтобы выпустить оставшийся воздух, если он есть.
Обзор Globo Surf
Как видите, первое решение проблемы воздушной пробки в гидромассажной ванне или попадания воздуха в нее — это в первую очередь предотвратить их возникновение. Но тогда имейте в виду, что воздушные шлюзы — обычная проблема для большинства владельцев гидромассажных ванн, и даже лучшие гидромассажные ванны на рынке в какой-то момент своего срока службы пострадают от этой проблемы. Тем не менее, вам было бы лучше изучить различные подходы к устранению воздушных пробок в гидромассажных ваннах, чтобы вы были готовы, когда это действительно произойдет.
Другие отзывы о гидромассажной ванне:
Как снять радиатор [и установить после отделки]
Сегодняшнее руководство посвящено тому, как снять радиатор со стены. Это относится к временному снятию радиатора для украшения и тому подобного, а не к его постоянному отключению.
Мы расскажем, какие инструменты вам понадобятся для снятия, слива воды из системы, того, как заправлять ее, а также как промывать и спускать воздух из радиаторов, чтобы ваша система отопления работала более эффективно, чем до того, как вы начали декорировать.
Перед запуском
Мы рекомендуем быстро прочитать это руководство, прежде чем пытаться снять радиатор. Последнее, что вам нужно, — это пройти половину пути и понять, что вам не хватает инструмента или у вас есть проблема, которую вы не можете исправить.
Сколько времени нужно, чтобы снять радиатор?
Наиболее компетентные домашние мастера смогут снять радиатор в течение часа, в том числе слить воду из системы центрального отопления.
Установка радиатора, включая заполнение системы и удаление воздуха из всех радиаторов, займет не более часа.
Если у вас нет опыта работы с домашними животными, особенно с системами отопления, вы сможете получить некоторую помощь, получив здесь несколько предложений от опытных сантехников.
Что вам понадобится
Чтобы снять радиатор и установить его заново, вам понадобится:
Шланг
Используется для дренажа системы отопления.
ПТФЭ
Вы будете использовать это, чтобы обернуть резьбу клапанов, когда вы устанавливаете радиатор на место, обеспечивая прочное уплотнение.
Контейнеры и полотенца
Они будут использоваться для сбора / удаления воды из клапанов или радиатора.
Регулируемые ручки и / или ключ сантехника
Для откручивания и затяжки клапанов радиатора.
Ключ для прокачки
После установки радиатора необходимо удалить воздух из центральной системы, иначе он не будет эффективно нагреваться, и некоторые радиаторы могут не нагреться до умеренной температуры.
Как снять радиатор
Удаление воздуха из системы
Здесь есть два варианта.
Изоляция водопровода
Вы можете перекрыть подачу воды, затянув клапаны с помощью разводного гаечного ключа, который перекрывает подачу воды к конкретному радиатору.
Это быстрый и простой вариант. Однако радиатор все равно будет полон воды даже после отключения подачи воды.
Когда вы откроете защитный экран / TRV, начнет течь вода. Итак, если вы выбрали именно такой путь, убедитесь, что у вас есть емкости для сбора воды и много полотенец для мытья полов.
Слив из системы отопления (предпочтительно)
Опорожнение системы отопления является предпочтительным вариантом по нескольким причинам:
Вы будете сливать грязную воду из системы отопления и заменять ее свежей водой, что означает, что ваша система будет работать более эффективно.
Если вы сделаете ошибку, или если защитный экран / TRV неисправен, при опорожненной системе вода не будет вытекать из трубопровода
Чтобы слить воду из системы, вам нужно найти сливной кран, присоединить шланг и вывести шланг наружу.
Открытие сливного крана позволяет воде стекать. Вы увидите, как давление в вашем бойлере снижается по мере того, как эта вода сливается из системы (это вода создает давление).
Как только давление станет нулевым, вы можете заблокировать радиаторные клапаны. Не делайте этого до слива воды из системы, иначе радиатор будет заполнен, когда вы придете его снимать.
Установив манометр котла на 0 бар (вероятно, было около 1–1,5 бар до слива), вы можете заблокировать радиаторные клапаны и перейти к следующему этапу.
Снятие радиатора
После удаления воды из системы и отсоединения клапанов с помощью гаечного ключа вы можете снять радиатор с кронштейнов.
Имейте в виду, что в радиаторе все еще может оставаться вода, поэтому имеет смысл попросить кого-нибудь помочь вам и вместе снять радиатор, удерживая его в том же вертикальном положении, пока вы не выйдете на улицу.
Промыть радиатор
Несмотря на то, что система была очищена от грязной воды для отопления, в ваш радиатор может попасть ил центрального отопления.
Выньте его наружу и промойте шлангом, пока вода не будет выходить полностью чистой. Удаление даже небольшого количества нагретого шлама поможет вашей системе работать более эффективно, не говоря уже о том, что это снижает вероятность того, что биты ржавчины засорят ваш котел, что приведет к дорогостоящим счетам за ремонт.
Установка радиатора после отделки
Установка производится в порядке, обратном снятию. Вам потребуется:
Установите радиатор обратно на настенные кронштейны
Соедините экран замка и TRV (убедитесь, что вы используете много PTFE ленты)
Далее вам необходимо долить воду в отопительную систему.
Заполнение системы центрального отопления
Убедившись, что спускной клапан радиатора закрыт, вы можете заполнить систему отопления ингибитором центрального отопления и водой.
Для заполнения системы используется внешний заправочный контур (обычно это шланг с оплеткой под кожухом котла).
Всегда проверяйте правильное давление в руководстве пользователя, но обычно мы ожидаем, что система находится в диапазоне 1,3–1,5 бар.
Удаление воздуха из радиаторов
Опять же, это намного проще с двумя людьми.По мере того, как вы заполняете свою отопительную систему, в нее будет поступать воздух. Воздух заполняет промежутки, которых нет в воде, и поэтому поддерживает давление.
Вы НЕ хотите, чтобы в вашей системе был воздух. Это создает воздушные пробки и означает, что радиаторы не будут работать эффективно.
Чтобы удалить воздушные пробки, необходимо открыть спускные клапаны на каждом радиаторе (но по одному).
Вы услышите шипение (выходит воздух). Как только весь воздух будет удален, появится капля воды; закройте спускной клапан и перейдите к следующему радиатору (повторите для всех радиаторов и полотенцесушителей в вашем доме).
Примечание. По мере удаления воздуха из радиаторов давление в системе падает. Вам понадобится кто-то, кто будет продолжать пополнять систему давлением (поддерживая давление около 1,3 бара), пока из всех радиаторов не будет удален воздух.
Блокировка петли наполнения
Вы заметите два клапана на контуре наполнения. Один будет казаться, что он ничего не делает, тогда как когда вы откроете другой, он добавит воду (и, следовательно, давление) в вашу систему отопления.
Второй клапан — запорный. Это предотвращает просачивание воды в систему (и, следовательно, повышение давления, когда вы этого не хотите).
После удаления воздуха из всех радиаторов и давления около 1,3–1,5 бар вам необходимо закрыть запорный вентиль на котле.
No related posts.