Как спустить воздух из батарей: если у батареи нет индивидуального клапана, кран Маевского в новом частном доме

ТеплоСпец

Как сделать подключение теплого пола к котлу – пошаговое руководство
Поскольку водяной теплый пол все чаще обустраивают в загородных домовладениях, их владельцам не помешает знать, как правильно подключить такую систему теплоснабжения к газовому котлу. Если нет желания самостоятельно выполнять такую работу, знание нюансов поможет следить за ходом выполнения монтажа и запуска отопительного оборудования.

Как запустить теплый водяной пол правильно – последовательность и порядок действий
В последние годы теплый пол стал более востребованным у владельцев загородных домов. Но его первое включение является ответственной процедурой. Не все хозяева объектов недвижимости знают, как запустить теплый водяной пол правильно. Ввод его  в эксплуатацию состоит из нескольких этапов.

Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления

Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения  непривлекательным внешним видом. Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски.

Какие алюминиевые радиаторы лучше – виды батарей из алюминия
Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости.

Как сделать буржуйку – варианты самодельных печей
Несложная в изготовлении печь — буржуйка зарекомендовала себя как эффективный отопительный агрегат, который широко используют для обогрева дачных построек, гаражей, возводимых строений разного назначения и других объектов недвижимости. Она является достойной альтернативой полноценной системы теплоснабжения.

Какая бывает термостойкая штукатурка для печей и каминов – виды огнеупорных смесей
В холодные зимние вечера приятно провести время около горящего очага. Но, чтобы он был безопасным в эксплуатации и являлся гармоничным украшением интерьера комнаты, необходимо использовать специально предназначенную для оштукатуривания печей и каминов смесь, которую называют жаропрочной, огне- и термостойкой.

Как рассчитать диаметр трубы для отопления – варианты и способы
Перед обустройством системы теплоснабжения с принудительной циркуляцией рабочей среды необходимо выбрать трубы. Их основной задачей является доставка определенного количества тепловой энергии к радиаторам. Поэтому надо понимать, как для отопления подобрать диаметр трубы, чтобы жить в доме было комфортно.

Какой камин для отопления загородного дома выбрать – виды, особенности
Поскольку современный камин является мощным агрегатом, с его помощью можно даже обогревать собственное домовладение. Безусловно, он по своей эффективности будет уступать системе теплоснабжения, работающей на газовом котле. Чаще всего камин для отопления загородного дома используют исключительно в качестве дополнительного источника теплой энергии.

Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора

В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России.

Как подключается котел газовый и твердотопливный в одном – особенности установки
Особенностью твердотопливных котлов является необходимость загрузки дров для поддержания тепла в приборах отопления, для этого со стороны жильцов требуется постоянное внимание. Решением проблемы в такой ситуации можно назвать подключение теплоаккумулятора, установка дополнительного котла в систему отопления  или использование одновременно двух котлов: твердотопливного и газового.

Зачем нужна чистка газовой колонки и как её прочистить правильно
Наличие природного газа в регионе проживания делает более выгодным использование водонагревателей, которые работают на этом топливе. Подобные устройства удобны в использовании, экономичны и долговечны при условии своевременного технического обслуживания. Для эффективной работы теплообменник газовой колонки требует ежегодной чистки. Такой процесс вполне можно осуществить самостоятельно, если соблюдать правила очистки газовой колонки.

Правильная регулировка батарей отопления в квартире – комфорт в доме и экономия средств
С наступлением отопительного сезона жители многоэтажных и частных жилых домов испытывают некоторые трудности с обогревом. Чтобы в каждой комнате квартиры было одинаково тепло, требуется регулировка температуры в приборах отопления.

Выбираем дрова для камина — какие лучше и практичнее
В последние годы все больше хозяев устанавливают у себя дома дровяные печи или камины. Такое решение обосновано как с практической стороны, поскольку топливо обходится сравнительно недорого, так и с точки зрения уюта – живой огонь всегда придает дому своеобразный и очень характерный комфорт. Чтобы камин работал нормально, для него нужно подбирать качественные дрова. О том, какие дрова для камина лучше, и пойдет речь в данной статье.

Как сделать отделку камина искусственным камнем – пошаговое руководство
Одним из самых распространенных облицовочных материалов для камина является искусственный камень. Популярность этого материала не случайна – у искусственного камня есть ряд положительных качеств, за которые он и ценится. Впрочем, слепо доверять популярности не стоит, ведь у любого материала есть и недостатки. В данной статье будут рассмотрены особенности искусственного камня и способы отделки камина данным материалом.

Как установить байпас в систему отопления – варианты и правила установки
В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления.

Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации
Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов.

Как сделать подключение термостата к газовому котлу – теория и практика
Термостат представляет собой устройство, которое в автоматическом режиме регулирует работу отопительного котла. Регулировка осуществляется за счет отслеживания температуры воздуха в помещении, при изменении которой устройство повышает или снижает интенсивность отопления. Во многих современных котлах имеются интегрированные термостаты, но иногда приходится устанавливать их как дополнительное оборудование. В данной статье речь пойдет о том, как подключить термостат к газовому котлу.

Почему шумит циркуляционный насос отопления и как это исправить
В подавляющем большинстве частных домов обустраивается индивидуальная отопительная система. Такое решение является самым простым и логичным – к частным домам редко подводится централизованное отопление. К тому же, индивидуальные системы можно обустраивать по самым разным схемам и запускать отопление именно тогда, когда нужно.

Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается.

Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.

Устройство газовой котельной в частном доме – требования, нормативы
Организовывая автономную систему отопления, необходимо выделить индивидуальную площадь под установку отопительного оборудования. Газовая котельная в частном доме должна соответствовать определенным нормам безопасности, несоблюдение которых чревато серьезными последствиями.

ТеплоСпец

Как сделать подключение теплого пола к котлу – пошаговое руководство
Поскольку водяной теплый пол все чаще обустраивают в загородных домовладениях, их владельцам не помешает знать, как правильно подключить такую систему теплоснабжения к газовому котлу. Если нет желания самостоятельно выполнять такую работу, знание нюансов поможет следить за ходом выполнения монтажа и запуска отопительного оборудования.

Как запустить теплый водяной пол правильно – последовательность и порядок действий
В последние годы теплый пол стал более востребованным у владельцев загородных домов. Но его первое включение является ответственной процедурой. Не все хозяева объектов недвижимости знают, как запустить теплый водяной пол правильно. Ввод его  в эксплуатацию состоит из нескольких этапов.

Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления
Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения  непривлекательным внешним видом. Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски.

Какие алюминиевые радиаторы лучше – виды батарей из алюминия
Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости.

Как сделать буржуйку – варианты самодельных печей
Несложная в изготовлении печь — буржуйка зарекомендовала себя как эффективный отопительный агрегат, который широко используют для обогрева дачных построек, гаражей, возводимых строений разного назначения и других объектов недвижимости. Она является достойной альтернативой полноценной системы теплоснабжения.

Какая бывает термостойкая штукатурка для печей и каминов – виды огнеупорных смесей
В холодные зимние вечера приятно провести время около горящего очага. Но, чтобы он был безопасным в эксплуатации и являлся гармоничным украшением интерьера комнаты, необходимо использовать специально предназначенную для оштукатуривания печей и каминов смесь, которую называют жаропрочной, огне- и термостойкой.

Как рассчитать диаметр трубы для отопления – варианты и способы
Перед обустройством системы теплоснабжения с принудительной циркуляцией рабочей среды необходимо выбрать трубы. Их основной задачей является доставка определенного количества тепловой энергии к радиаторам. Поэтому надо понимать, как для отопления подобрать диаметр трубы, чтобы жить в доме было комфортно.

Какой камин для отопления загородного дома выбрать – виды, особенности
Поскольку современный камин является мощным агрегатом, с его помощью можно даже обогревать собственное домовладение. Безусловно, он по своей эффективности будет уступать системе теплоснабжения, работающей на газовом котле. Чаще всего камин для отопления загородного дома используют исключительно в качестве дополнительного источника теплой энергии.

Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора
В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России.

Как подключается котел газовый и твердотопливный в одном – особенности установки
Особенностью твердотопливных котлов является необходимость загрузки дров для поддержания тепла в приборах отопления, для этого со стороны жильцов требуется постоянное внимание. Решением проблемы в такой ситуации можно назвать подключение теплоаккумулятора, установка дополнительного котла в систему отопления  или использование одновременно двух котлов: твердотопливного и газового.

Зачем нужна чистка газовой колонки и как её прочистить правильно
Наличие природного газа в регионе проживания делает более выгодным использование водонагревателей, которые работают на этом топливе. Подобные устройства удобны в использовании, экономичны и долговечны при условии своевременного технического обслуживания. Для эффективной работы теплообменник газовой колонки требует ежегодной чистки. Такой процесс вполне можно осуществить самостоятельно, если соблюдать правила очистки газовой колонки.

Правильная регулировка батарей отопления в квартире – комфорт в доме и экономия средств
С наступлением отопительного сезона жители многоэтажных и частных жилых домов испытывают некоторые трудности с обогревом. Чтобы в каждой комнате квартиры было одинаково тепло, требуется регулировка температуры в приборах отопления.

Выбираем дрова для камина — какие лучше и практичнее
В последние годы все больше хозяев устанавливают у себя дома дровяные печи или камины. Такое решение обосновано как с практической стороны, поскольку топливо обходится сравнительно недорого, так и с точки зрения уюта – живой огонь всегда придает дому своеобразный и очень характерный комфорт. Чтобы камин работал нормально, для него нужно подбирать качественные дрова. О том, какие дрова для камина лучше, и пойдет речь в данной статье.

Как сделать отделку камина искусственным камнем – пошаговое руководство
Одним из самых распространенных облицовочных материалов для камина является искусственный камень. Популярность этого материала не случайна – у искусственного камня есть ряд положительных качеств, за которые он и ценится. Впрочем, слепо доверять популярности не стоит, ведь у любого материала есть и недостатки. В данной статье будут рассмотрены особенности искусственного камня и способы отделки камина данным материалом.

Как установить байпас в систему отопления – варианты и правила установки
В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления.

Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации
Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов.

Как сделать подключение термостата к газовому котлу – теория и практика
Термостат представляет собой устройство, которое в автоматическом режиме регулирует работу отопительного котла. Регулировка осуществляется за счет отслеживания температуры воздуха в помещении, при изменении которой устройство повышает или снижает интенсивность отопления. Во многих современных котлах имеются интегрированные термостаты, но иногда приходится устанавливать их как дополнительное оборудование. В данной статье речь пойдет о том, как подключить термостат к газовому котлу.

Почему шумит циркуляционный насос отопления и как это исправить
В подавляющем большинстве частных домов обустраивается индивидуальная отопительная система. Такое решение является самым простым и логичным – к частным домам редко подводится централизованное отопление. К тому же, индивидуальные системы можно обустраивать по самым разным схемам и запускать отопление именно тогда, когда нужно.

Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.

Устройство газовой котельной в частном доме – требования, нормативы
Организовывая автономную систему отопления, необходимо выделить индивидуальную площадь под установку отопительного оборудования. Газовая котельная в частном доме должна соответствовать определенным нормам безопасности, несоблюдение которых чревато серьезными последствиями.

если у батареи нет индивидуального клапана, кран Маевского в новом частном доме

Воздух — отличный теплоизолятор. Это делает его малопригодным в качестве теплоносителя в закрытых системах отопления.

Если воздух попадает в радиаторы, он снижает их эффективность, а также способен частично закупорить ток воды в трубах.

Чтобы система отопления работала в штатном режиме, воздух из радиаторов лучше убрать. Эта операция называется «развоздушивание» батарей.

Как найти воздушную пробку в системах общего и индивидуального отопления

При пусковых работах, при подготовке отопления к зиме или в процессе эксплуатации можно наблюдать следующие признаки воздуха:

• бульканье теплоносителя в трубах;
• холодная верхняя часть батарей;
• часть системы не работает;
• высокое сопротивление току воды в трубах.

Откуда воздух берётся в системе:

1. Не полностью удалён при заполнении системы.
2. Выделение воздуха из теплоносителя при нагреве.
3. Завоздушивание при ремонте.
4. Постепенное проникновение воздуха через пластиковые трубы.

Определить воздушную пробку довольно просто: завоздушенная область значительно холоднее. Применяется также и метод перкуссии — труба, заполненная жидкостью, звучит при ударе иначе, чем с воздухом.

Воздух всегда скапливается в «кармане» — высокой точке. Наиболее сложными считаются завоздушивания тёплых полов: выдержать идеальную горизонталь не всегда получается, скопившийся воздух скапливается вверху трубы, а внизу продолжается циркуляция. Выгнать такую пробку практически невозможно — потребуется опрессовка под давлением.

Как спустить воздух из батареи

В закрытых системах вместо расширительного бачка в верхней точке подключения ставится шаровый кран или автоматический развоздушиватель, через который стравливается воздух.

По ходу заполнения системы требуется удалить воздух снизу вверх. Все «воздушные карманы» — батареи, петли труб должны оснащаться устройствами для развоздушивания.

Кран Маевского

Наиболее популярным способом удаления воздуха из батареи является установка в верхней её точке развоздушивающего клапана. Кран Маевского состоит из латунного корпуса и небольшого резьбового штуцера. Если штуцер отвернуть, батарея будет разгерметизирована. Содержимое станет вытекать через небольшое отверстие в корпусе.

Фото 1. Ручной воздухоотводчик, или кран Маевского, модели 194 1/8′, производитель — «Itap», Италия.

Для обслуживания радиатора, потребуется ёмкость для воды, ключик для крана или отвёртка, тряпка для удаления брызг.

Подставляем под кран Маевского ёмкость, другой рукой отворачиваем штуцер. Он имеет квадратное сечение — требуется специальный ключик или пассатижи.

Ждём, пока стравится воздух и 10—200 миллилитров жидкости.

Закручиваем кран, переходим к следующей батарее.

Развоздушивать стоит по порядку, начиная от обратки. Давлением из обратки воздух отлично выгоняется, поэтому кран заполнения обычно проектируется ближе к нижней точке возле котла.

Автоматический воздухоотводчик

При большой системе, которая каждый сезон заполняется и сливается, уместно будет использование автоматических газовых клапанов. Они выглядят как небольшой бочонок, установленный на отрезке трубы строго вертикально.

Важно! Автоматический клапан устанавливается в верхней точке «воздушного кармана», и служит для самонайстройки отопления. Установка клапана только в котле может привести к завоздушиванию системы.

Клапан состоит из корпуса и поплавка. Если в системе воздух, то поплавок не поднимается, и газ спокойно выходит. Как только вода поднимается, поплавок закрывает отверстие — вода не выходит. Скопившийся в верхней точке газ выдавливает воду, поплавок снова падает, выпуская газ до появления воды.

Автоматический воздухоотводчик очень требователен к чистоте теплоносителя: накипь, ржавчина и грязь могут забить поплавковую камеру. Через клапан будет проходить жидкость или он сам не будет спускать воздух.

Используйте очищенную воду, обязательно перед заполнением теплоноситель нужно отфильтровать. Систему отопления периодически промывают и проверяют грязевые фильтры.

Вам также будет интересно:

Сепаратор воздуха

Чтобы собрать воедино тысячи мелких пузырьков воздуха и вытолкнуть его из отопления, применяются сепараторы воздуха. Они устанавливаются в удобном для доступа месте, ближе к входу обратки в котёл. Устройство выглядит как усечённый конус с вершиной вверху.

Внутри конуса находится спецнабивка в виде колец или металлической стружки. Воздушные пузырьки, оседающие на поверхности, выдавливаются потоком воды в верхнюю часть конуса, где скапливаются и выбрасываются наружу.

Сепаратор также используется для очистки от накипи и шлама. Для этого в нижней части находится съёмный отстойник. Для лёгкой очистки и обслуживания при установке стоит предусмотреть два шаровых крана по обе стороны от трубы.

Фото 2. Горизонтальный сепаратор воздуха DisAir, серия HF-Q, корпус из углеродистой стали, производитель — «Kvant», Украина.

Сепаратор не требует особого обслуживания, работает автоматически. Раз в год, перед началом отопительного сезона, набивка проверяется на чистоту, из отстойника удаляется скопившаяся грязь.

Как заполнить гравитационную систему водой

Особенность гравитационной системы состоит в её относительной простоте. Все трубы и батареи установлены с уклонами. Расчёт на то, что вода будет сама циркулировать по системе. Вместе с жидкостью выносится и воздух, который попадает в расширительный бачок.

Некоторое количество при разветвлённой системе или несоблюдении уклонов может остаться, но эти остатки легко удаляются при помощи крана Маевского, установленного в батареях. Заполнение, как правило, начинается от самой низкой точки: обратки возле котла.

Новое заполнение системы закрытого типа

Особенность закрытых систем — отсутствие прямого контакта с атмосферой. Воздух в таких системах приходится спускать вручную через развоздушивающие краны.

Краны в такой системе находятся в нескольких точках: в верхней точке системы над котлом или на верхнем этаже, в самом котле, на батареях.

При заполнении на верхний кран одевается прозрачный шланг, и накачка теплоносителя производится до тех пор, пока из шланга не пойдёт чистая вода.

Кран закрывается, в мембранный расширительный бак накачивается воздух для создания давления и развоздушиваются батареи.

Когда в системе установлен циркуляционный насос, он с успехом прогонит остатки воздуха. Если после некоторого времени в котле или радиаторах будут слышны булькающие звуки, стоит повторить операции с кранами.

Если клапана нет: как развоздушить «глухую» батарею

В старых системах отопления с чугунными батареями краны Маевского не предусматривались, развоздушивание производилось самотёком или методом откручивания пробки радиатора.

Чтобы развоздушить батарею, потребуются:

• Разводной сантехнический ключ.
• Тазик.
• Тряпки.

Очищаем верхний торец батареи от краски, кладём на стык тряпку, смоченную проникающей смазкой (WD-40, керосин, тормозная жидкость). Через несколько часов пытаемся отвернуть пробку.

Справка! Резьба может быть как левой, так и правой! Прилагайте поочерёдно усилия то в одну, то в другую сторону попеременно. Следите, при движении в которую сторону пробка начинает отходить от батареи.

Как только слышно движение воздуха, прекращаем отворачивание пробки.

Подставляем тазик и обкладываем пробку тряпками — вместе с воздухом обязательно будут прорываться брызги теплоносителя.

Как только шипение прекратится, подматываем под пробку паклю или фум-ленту и заворачиваем её на место.

Если есть возможность, для облегчения повторных развоздушиваний, глухую пробку заменяем на такую же, только с установленным краном Маевского. Для этого придётся изолировать батарею от отопления, слить с неё воду.

Важно! Ни в коем случае нельзя пытаться заменить пробку на батарее под давлением — поток горячей воды не даст возможности завернуть резьбу.

В частном доме развоздушивание всегда должно сопровождаться контролем количества теплоносителя, и если его недостаточно, доливать. В открытых расширительных бачках жидкости должно быть не меньше половины бачка, в закрытых — накачано давление до 2 атмосфер.

Что может быть, если не производить развоздушивание вовремя

Кислород — поддерживает коррозию труб и батарей. Плохо влияет на работу крыльчатки насосов принудительной циркуляции. Журчание воздуха в радиаторах не добавляет тишины и уюта в доме.

Скопления газов могут полностью перекрыть целую плеть системы отопления.

Воздух скапливается не за один день — дегазация воды процесс длительный, протяжённостью в несколько лет.

По истечении этого срока в системе заправлена «мёртвая» вода, не поддерживающая окисления и шламообразования.

Применение гликолевых антизамерзающих составов не везде приемлемо — в сочетании, к примеру, с цинком, ведёт к окислениям и шламообразованию, забиванию трубопроводов и теплообменника.

Развоздушить новые батареи самостоятельно не составит труда, в них обычно установлены терморегуляторы и краны Маевского. Когда их нет, лучше обратиться за помощью к профессиональному сантехнику — он обладает достаточными знаниями и инструментами, чтобы не превратить ваше жилище в горячее озеро.

Полезное видео

Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается, как правильно стравить воздух из радиатора отопления.

Как часто развоздушивать радиаторы в частном доме

Удалять скопившиеся газы нужно перед началом каждого отопительного сезона. Если в качестве теплоносителя используется вода, то не торопитесь её часто менять. В свежей жидкости будет содержаться большое количество растворенного кислорода, который позже оседает в виде пузырьков на стенках батарей и котла. Со временем из воды частицы газа «уходят», и развоздушивание потребуется всё реже.

При первом пробном пуске обязательно стоит проверить систему на наличие холодных мест, и обязательно провести регламентные работы.

Как спустить воздух из радиатора отопления

Плохое прогревание батарей может наблюдаться из-за воздушных пробок в отопительной сети. Скопление воздуха снижает эффективность обогрева помещений, способствует появлению постороннего шума в трубах и может стать причиной коррозии металлических элементов.

Воздушные пробки возникают и в центральных коммуникациях многоквартирных зданий, и в автономных сетях частных домов. Как спустить воздух из радиатора отопления? Для этого используют разные способы. Выбор определенного варианта зависит от особенностей инженерных коммуникаций.

Причины возникновения пробок

Основная причина воздушной пробки в радиаторе — кислород, который содержится в теплоносителе и при его нагревании скапливается в верхней части отопительного прибора. К такому эффекту могут также привести:

• снижение давления в трубопроводе, которое приводит к образованию пустот;
• сборка, разборка и другие работы по ремонту коммуникаций;
• нарушения при прокладке инженерных сетей, выраженные в несоблюдении направления и необходимого уклона магистралей;
• слишком быстрое заполнение трубопровода теплоносителем.

Воздух может попадать в сеть и через недостаточно герметичные соединения отдельных участков трубопроводов. Течь в этом случае сложно обнаружить, поскольку горячая вода быстро испаряется. Еще одна причина завоздушивания в сети обогрева квартиры или частного дома — подключение водяного «теплого пола» с большим количеством разветвлений и сложной схемой.

Способы устранения

В открытых системах автономного отопления с естественной циркуляцией для стравливания воздуха служит расширительный бак, расположенный в верхней точке контура. Чтобы его скопления своевременно удалялись, подающая труба должна быть проложена под углом, причем с подъемом в сторону резервуара.

В закрытых сетях отопления с принудительной циркуляцией теплоносителя стравить воздушные массы можно с помощью следующих крана Маевского, автоматического отводчика или термостата. Процесс необходимо проводить после остывания рабочей среды, иначе возникает вероятность появления новых пробок.

Кран Маевского

Представляет собой воздухоотводчик ручного типа. Кран Маевского отличается простой конструкцией и обычно устанавливается сбоку радиатора. В основе конструкции устройства для стравливания воздушных масс — запорный клапан игольчатого типа. При обнаружении завоздушивания в батарее необходимо воспользоваться отверткой или специальным ключом и открутить кран, подставив под него емкость для сбора вытекающей воды. Поворот клапана выполняют до тех пор, пока не появится шипение из-за воздушных масс, выходящих из системы отопления. При полном удалении пробки из крана появляется струйка воды, после чего можно вернуть отводчик в исходное положение. Чтобы убрать воздух из одного радиатора, в среднем необходимо 5-7 минут.

Автоматический отводчик

Он используется в системах закрытого типа и не требует участия человека, поскольку работает в автоматическом режиме. Автоматический отводчик отличается высокой производительностью, но чувствителен к составу теплоносителя и наличию посторонних примесей. Чтобы он мог своевременно выпустить воздух и выполнял свои функции в течение длительного времени, на подающей трубе и обратной магистрали трубопровода устанавливают фильтры.

Корпус автоматического воздухоотводчика имеет цилиндрическую или конусообразную форму. Он изготавливается из латуни или нержавеющей стали и устойчив к появлению коррозии. Внутри корпуса размещается тефлоновый или полипропиленовый поплавок, который соединен со спускным клапаном с помощью рычага. Наличие у клапана запирающего колпачка из пластика препятствует утечке теплоносителя при неисправности устройства. После установки автоматического отводчика колпачок-заглушку следует открутить на несколько оборотов.

При стравливании воздушных масс выполняются следующие действия:

• скопившийся воздух давит на поплавок, который плотно закрывает отверстие сброса и при внешнем воздействии опускается постепенно вниз;
• под влиянием поплавка открывается спускной клапан, а воздух выходит наружу;
• по мере удаления воздушной пробки поплавок снова поднимается, закрывая при этом спускной клапан.

Автоматический отводчик устанавливается в местах вероятного скопления воздушных масс. Особенно он необходим для алюминиевых батарей отопления, металл в которых склонен вступать в химическую реакцию, в результате которой образуется водород.

Термостат

Если на радиаторе установлен термостат, то для удаления пробок из системы необходимо его периодически открывать и держать в таком положении до полного устранения воздуха.

Удаление воздуха при отсутствии приспособлений

На чугунных радиаторах старого образца часто наблюдается отсутствие специальных приспособлений для устранения воздушных пробок. Как спустить воздух из батареи отопления в этом случае?

Иногда в качестве отводного устройства используется обычный водопроводный кран. При завоздушивании системы отопления его открывают и спускают воздух до появления струйки теплоносителя. Как быть, если нет крана? Сначала нужно найти заглушку, которую можно открутить с помощью разводного ключа. Если ее закручивали на пакле с краской, то предварительно понадобится обработка керосином или растворителем. Состав наносят на место стыка радиатора и заглушки и оставляют на 15-20 минут, а затем откручивают, подставляя емкость для сбора теплоносителя.

Биметаллические и алюминиевые радиаторы Lammin серий Premium и Eco — пример современного оборудования для автономных и централизованных сетей отопления. Они соответствуют европейским стандартам, отличаются хорошей теплоотдачей и рассчитаны на эксплуатацию на территории России. Благодаря покрытию внутренней поверхности цирконием батареи из алюминия менее склонны к скоплению воздушных масс. Однако для эффективного функционирования систем отопления целесообразно устанавливать отводчики воздуха и на алюминиевых, и на биметаллических радиаторах Lammin.

Как спустить воздух из батареи?

Когда наступает отопительный сезон, довольно часто ищутся причины, по которым радиатор не нагревается. Ответ прост — воздух, попавший в батарею, останавливает циркуляцию теплой воды, поэтому она не нагревается на полную мощность. Если это также произошло в Вашем доме, единственный выход — вентиляция радиатора. Как правильно и когда лучше всего спускать воздух из радиатора, читайте в нашей статье. 

Почему нужно спускать воздух из батареи?

Если воздух застрянет в радиаторе, система отопления не будет работать эффективно, поэтому вы можете почувствовать, что комнаты не нагреваются так, как раньше. Когда вы пытаетесь достичь желаемой комнатной температуры, вполне вероятно, что вы повысите температуру в радиаторе, что увеличит ваш счет за отопление. Если вы хотите, чтобы батареи эффективно нагревались, регулярная вентиляция просто необходима.

Кто должен спускать воздух из радиатора отопления? Обычно он вентилируется самими жильцами, но если Ваш дом обслуживается компанией, Вы можете обратиться за помощью к администратору, который обслуживает дом.

Как спустить воздух из радиатора в квартире?

Хотя вентиляция радиатора может показаться довольно простой работой, Вам все равно нужно знать несколько основных правил. При правильном спуске воздуха вы сможете наслаждаться тишиной, более низкими счетами за отопление, а также теплым и уютным домом.

6 основных шагов как спустить воздух из батареи:

1. Какие радиаторы нуждаются в вентиляции 

Когда следует вентилировать радиатор? Вы можете это определить по нескольким признакам:

• Необычные звуки, напоминающие писк или шипение.
• Когда вы включаете отопление, в комнате все равно прохладно.
• При прикосновении к радиатору в некоторых местах холодно (это место, где скопился воздух).

2. Включите отопление

Прежде всего включите отопление. Радиатор должен быть полностью прогрет.

3. Выключите отопление 

Это особенно важный шаг, если не отключить отопление и проводить вентиляцию радиатора, то из него будет большой поток воды.

4. Подготовьте полотенца

При спуске воздуха вытекает немного воды, поэтому мы рекомендуем подготовить полотенца для впитывания влаги.

5. Откройте сливной клапан радиатора

Сбоку батареи вы найдете сливной клапан. В зависимости от модели радиатора вставьте ключ в клапан или вставьте отвертку в специальную ложбинку.

6. Выпустите воздух из радиатора

Поверните клапан против часовой стрелки. Достаточно повернуть только на пол-оборота, не открывайте клапан полностью. Будьте осторожны, поскольку воздух, выходящий из радиатора, может быть горячим. Вы услышите свистящий звук, когда воздух начнет выходить. Когда воздух полностью выйдет, начнет капать вода. Тогда быстро закрутите клапан по часовой стрелке.

Ответы на 3 наиболее часто задаваемых вопроса о радиаторах:

1. Кто должен спускать воздух из батареи?

Обычно радиатор вентилируется самими жильцами, но если Ваш дом обслуживается компанией, вы можете обратиться за помощью к администратору, который обслуживает дом.

2. Почему радиатор шипит? 

Радиаторы, в которых есть воздушная пробка, издают шум, своего рода шипение. Чтобы избежать этого, рекомендуется спускать из них воздух не реже одного раза в год.

3. Как почистить радиаторы?

Пыль, которая накапливается в зазорах радиатора, не только негигиенична, но также может вызывать аллергические реакции, особенно в начале отопительного сезона. Мы рекомендуем пылесосить зазор между батареей и стеной не реже одного раза в месяц с помощью тонкой насадки пылесоса. Затем протрите все легкодоступные места сухой тканью. В некоторых радиаторах также можно снять решетки сверху и снизу. Если есть возможность их снять, постарайтесь собрать как можно больше пыли из зазоров с помощью щетки для мытья бутылок. Мы не рекомендуем использовать химикаты при очистке радиатора, так как это может повредить верхний слой и привести к ржавчине.

---

Таким образом, есть 3 причины, из-за которых нужно спускать воздух из батареи. Прежде всего, отопление будет более эффективным, и вы сможете наслаждаться теплым домом и сниженными счетами за отопление. Во-вторых, радиаторы будут тихими, без шипящих или скрипящих звуков. В-третьих, неочищенные радиаторы нарушают баланс всей системы отопления многоквартирного дома, поэтому вы отбираете тепло не только у себя, но и у соседей.

Как спустить воздух из ретро батареи?

В батареях может скапливаться воздух и мешать движению теплоносителя, что плохо сказывается на теплоотдачу самого радиатора. Однако эта проблема не является непреодолимой. Есть несколько практических советов, как спустить лишний воздух из батареи собственными силами. Давайте их рассмотрим.

Спуск воздуха в ретро радиаторе

Итак, как правильно выпустить лишний воздух из ретро батареи? Этот процесс, как и монтаж, ничем не отличается от спуска излишков воздуха из обычных батарей, так как устроены они одинаково и ретро радиаторы так же комплектуются спускником воздуха, по другому он называется «кран маевского».

Первый этап заключается в диагностике радиатора. Расположение холодного воздуха происходит в верхней части. Если холодным является весь радиатор целиком, это может говорить и о других проблемах. Если все батареи являются холодными, это говорит о поломке водонагревателя, либо о недостаточном давлении в централизованной системе отопления.

Для открытия воздушного клапана спускника следует воспользоваться радиаторным ключом. Он является недорогим по цене и доступным. Порой, ключ не нужен. Можно воспользоваться обычной отвёрткой.

Следующий шаг – отключить нагрев системы. Важно, чтобы в системе не было движения и нагрева, ведь это содействует увеличению давления внутри, а значит, есть вероятность, что воздух попадёт в радиаторы ещё в больших объёмах. Важно подождать, пока все радиаторы полностью остынут.

Следующий совет, как спустить воздух из батареи, заключается непосредственно в открытии клапанов радиаторов. Все впускные и выпускные клапаны должны быть полностью открыты. После этого можно воспользоваться ключом или отвёрткой и открыть воздушный клапан. Должен выходить воздух, что будет сопровождаться шипением. Следует ждать до тех пор, пока вместо воздуха бесперебойно не потечёт вода.

Под струю воды можно подставить миску или подложить тряпку. Когда воздух спущен, стоит воздушный клапан закрыть, вернув в первоначальное положение. Такая работа повторяется для каждого завоздушенного радиатора, имеющегося в доме. К слову, наиболее практичными ретро радиаторами, в которых есть возможность установить современные заглушки со спускником воздуха, являются радиаторы Exemet, Retro Style, Demir Dokum. Наконец, в конце следует проверить, каким уровнем давления располагает бойлер. Давление должно быть в среднем 1 атмосфера.

Как спустить воздух с системы отопления?

Батареи и радиаторы

Воздух в батареях мешает циркуляции теплоносителя и снижает теплоотдачу радиаторов. Поэтому воздух из батарей принято стравливать (спускать). Как это делается? Об этом вы можете узнать из нашей статьи. Ниже по тексту мы рассмотрим процесс удаления пробок из отопительных систем с одноконтурной, двухконтурной и коллекторной разводкой.

1

Особенности устройства разводки

В современных домах используют три разновидности схем разводки:

• одноконтурный вариант с последовательным соединением батарей,
• двухконтурный вариант с параллельным подключением радиаторов,
• коллекторный вариант с врезкой каждого нагревательного элемента в распределитель.

В одноконтурной системе отопления пробка может заблокировать всю циркуляцию

При одноконтурной схеме все нагреватели «нанизаны» на нитку отопительного контура и формируют фактически громадный радиатор. Двухконтурный вариант предполагает укладку двух ниток с врезкой батарей. Коллекторная схема основана на соединении каждого элемента с котлом с помощью распределителя (коллектора).

В итоге пробка в одноконтурной схеме может заблокировать всю циркуляцию. Двухконтурному и коллекторному варианту эта проблема не грозит. Но если в воду попадает воздушный пузырь, то один из радиаторов перестанет греть помещение.

Поэтому такой затор должен быть удален из любой разводки. И чем быстрее, тем лучше. Как это делается, вы можете узнать ниже по тексту, где мы будем разбирать наиболее эффективные методики стравливания пробок из труб и нагревательных элементов.

2

Как спустить воздух из одноконтурной системы

Чтобы спустить воздух с одноконтурной системы отопления вам нужно проделать следующее: отключить насос; долить воду, увеличив давление; включить насос. Поток теплоносителя подхватит пузырь и вынесет его в расширительный бак. И если в вашем доме стоит открытый расширитель, то затор выйдет сразу в атмосферу.

Если насоса в разводке нет, то вместо него можно использовать котел. Он должен нагреть теплоноситель до максимальной температуры и тогда пузырь воздуха покинет воду под влиянием давления, генерируемого в результате тепловой циркуляции.

В закрытых одноконтурных линиях принято врезать в разводку отдельный отвод с вентилем на конце, торец которого является наивысшей точкой разводки. С помощью этого отвода вы можете стравить воздух, открывая вентиль. Причем если пробка не покинет трубы и нагреватели сразу же, то вам придется повторять манипуляции с насосом и вентилем подачи воды в отопление из водопровода.

Кроме того, было бы неплохо врезать в крайний нагреватель, выход из которой ведет в обратный патрубок котла, узел Маевского или обычный шаровой вентиль. Как показывает практика, пузырь чаще всего скапливается именно в верхней части последней батареи одноконтурной разводки.

3

Как убрать воздух из двухконтурной разводки

Чтобы убрать затор из двухконтурной системы отопления вам нужно заранее, еще на этапе монтажа, вкрутить в радиатор кран Маевского. Этот вентиль предназначается именно для удаления воздуха из нагревателей. И без него убрать пробку будет крайне затруднительно.

Воздух из радиатора спускается с помощью крана Маевского

Ну а сам процесс спуска затора из системы отопления выглядит следующим образом:

1. 1. Открываем вентиль на подаче воды из водопровода в отопление.
2. 2. Ставим под каждым сливом ведерко на 5 литров.
3. 3. Открываем все краны Маевского.
4. 4. Ждем, пока из сливов не пойдет только вода.
5. 5. Закрываем краны, перекрываем вентиль и выливаем воду из ведерок.

Напор воды из водопровода убирает пробку, выталкивая ее сквозь открытый кран Маевского. И если между сливом и воздушным пузырем находится немного жидкости, то она просто стечет в подставленное ведро. Ну а после того как из слива пойдет только вода, его можно закрыть и отключить подачу из водопровода.

Включать котел или насос в этом случае не нужно. Необходимое давление генерирует сам водопровод. Причем в закрытых контурах, перед открытием вентиля на линии подачи жидкости из водопровода, нужно спустить ниппель расширительного бачка, сбросив давление в трубах и нагревателях.

4

Как удалить воздушную пробку из коллекторной системы

Стравливание пробок из коллекторной системы отопления возможно только при наличии тех же краников Маевского. Они врезаются в свободный верхний угол нагревательного элемента на этапе сборки. Причем коллекторную конструкцию чистят от заторов почти по той же схеме, что и двухконтурные линии обогрева.

Воздушную пробку вытолкнет напор воды

Для этого нужно подставить под кран на радиаторе ведро, перекрыть на обратном коллекторе вентиль, отсекая нагреватель от котла, и подать в трубы воду из водопровода. Напор воды надавит на пузырь и вытолкнет его сквозь отверстие в открытом сливе. А перекрытая обратка не даст пузырю сместиться в котел.

При этом из батареи может вытечь приличная порция воды, поэтому ведро под краном должно быть как минимум пятилитровым. И, скорее всего, в самом начале из слива пойдет именно вода, за которой последует и воздух. Поэтому спешить и перекрывать краник не стоит.

После того, как из радиатора уйдет затор, вам следует закрыть подачу воды из водопровода в трубы и открыть линию обратки на соответствующем коллекторе. Сделав это, вы можете включать котел и насос.

5

Как найти воздушный пузырь в системе отопления

Завоздушенный участок можно отыскать по тактильным ощущениям или на слух. В первом случае вы обходите все радиаторы (по направлению движения теплоносителя) и трогаете их рукой за верхнюю и нижнюю часть. Если одна из батарей окажется холоднее предыдущих, то в этом месте, скорее всего, и скопилась проблема. Поэтому краник Маевского нужно открывать именно у этой батареи, отключив (по возможности) ее от обратки.

Иногда пробку можно определить на звук. Частично заполненная воздухом батарея продолжает работать, но циркулирующий в ее внутренностях теплоноситель издает характерное журчание. И если вы услышали этот «ручеек» в комнате, то просто идите на звук и найдите проблемный радиатор.

Причем редкие стоны и скрипы в трубах не имеют к пробкам никакого отношения. В большинстве случаев они сигнализируют о возможных перепадах давления или гидроударах в арматуре. Это, разумеется, не очень хорошо, но к воздушной пробке не имеет никакого отношения.

Как удалить воздух из водопроводов дома на колесах?

Как бы вы отреагировали, когда вы приняли утренний душ после целой ночи, проведенной за рулем автофургона, и первое, что вырвалось из насадки для душа, — это громкий шум, плеск воды и даже более сильное разбрызгивание в сочетании с сильной тряской трубы?

Эти сценарии указывают на то, что в трубах вашего дома на колесах находится воздух. Как это произошло, может быть по нескольким причинам, но, тем не менее, вы должны знать, как удалить воздух из водопроводов дома на колесах, если это произойдет снова.

Если вы обнаружите, что внутри ватерлинии вашего дома на колесах застряли пузырьки воздуха, это простая задача — выпустить воздух. Хорошая новость в том, что это довольно просто сделать, даже если вы мало разбираетесь в сантехнических работах. Вам понадобится всего пара простых инструментов и несколько часов свободного времени.

После удаления всего воздуха из водопровода давление воды вернется в норму, и поток воды будет непрерывным.

Простейший способ удаления воздуха из магистралей дома на колесах

Один из самых простых способов выпустить воздух из водяных линий вашего дома на колесах вообще не требует никаких инструментов.Однако делать это можно и нужно только дома, так как вам понадобится много воды.

Первое, что вам нужно сделать, это наполнить резервуар пресной воды вашего дома на колесах до отказа. Когда резервуар наполнится водой, включите водяной насос, чтобы вода циркулировала по трубам. Откройте самый дальний от бака кран.

Вода по-прежнему будет брызгать брызгами, и иногда все, что вы получите, это вода. Просто дайте воде стечь на пару минут. Через некоторое время вода будет и должна вытекать из крана, как обычно.Это займет всего пару минут, прежде чем вы сможете выпустить весь воздух из труб.

Лучший способ прокачки воды из водопроводов RV

Еще один более эффективный способ стравить воздух из водопроводов вашего дома на колесах — это подключить водопровод дома на колесах к источнику, который уже находится под давлением, например, к крану в вашем доме. Это лучше, чем использование бортового водяного насоса, поскольку городской водопровод может перекачивать воду сильнее.

Чтобы процесс завершился быстрее, вы должны открыть все выходы воды в RV.К ним относятся смеситель для кухни, душ и внешний смеситель. Примерно через минуту распыление воздуха должно прекратиться, и вы получите только непрерывную струю воды.

Как только воздух выйдет из труб, отключите источник водоснабжения и включите водяной насос. Из-за того, что в трубках уже есть вода, водяной насос должен правильно заправиться и начать нормально работать. Как только давление воды нормализуется, закройте все открытые водопроводные краны.

Как удалить воздух из водяного насоса RV?

Не беспокойтесь, если внутри самого водяного насоса попал воздух.Это тоже простое решение. Вы просто включаете водяной насос, позволяете воде немного циркулировать, а затем включаете кран, который находится дальше всего от водяного насоса.

Когда вода перестанет разбрызгиваться и вы получите устойчивую струю, значит, весь воздух уже выходит из насоса. Другой способ, который является более эффективным, — это заправить водяной насос. Вот как это сделать:

Шаг 1 — Выясните, где установлен ваш водяной насос, и затем отсоедините водопроводную трубу.

Шаг 2 — На его место прикрепите резиновый шланг и убедитесь, что он достаточно длинный, чтобы шланг не прогибался.

Шаг 3 — Наполните контейнер объемом 12 унций или около того чистой водой.

Шаг 4 — Держите свободный конец шланга выше водяного насоса, а затем налейте в него воду.

Шаг 5 — Закройте конец шланга большим пальцем и включите водяной насос. Примерно через минуту вы почувствуете, как вода ударила по большому пальцу.Как только вы это почувствуете, выключите насос.

Шаг 6 — Снимите шланг и снова подсоедините выходящую водяную трубу.

Внутри водяного насоса не должно быть пузырьков воздуха, поэтому давление воды в вашем доме на колесах должно вернуться к норме.

Удаление горячей воды из вашего автофургона

Также есть вероятность, что в водонагревателе есть пузырьки воздуха. Это случается не так часто, но вам нужно делать это время от времени для обслуживания водонагревателя.Сам процесс довольно простой. Однако это может занять некоторое время.

Шаг 1 — Выключить ТЭН.

Шаг 2 — Дайте воде внутри остыть. Это может занять от 30 до 40 минут. Вода достаточно остыла бы, если бы вы касались стенок водонагревателя и не чувствовали тепла.

Шаг 3 — Выключите основную подачу воды, а затем откройте кран, чтобы сбросить давление.

Шаг 4 — Закройте клапаны сброса давления и подождите, пока не исчезнет вся вода.

Шаг 5 — Как только вся вода уйдет, закройте клапаны и кран.

Шаг 6 — Включить основную подачу воды.

Шаг 7 — Когда бак водонагревателя наполнится, снова включите его.

Вы только что успешно удалили все пузырьки воздуха, которые могли быть в вашем водонагревателе.

Как очистить бак водонагревателя RV?

Пока вы стравливаете воздух из водонагревателя, это должно быть идеальное время для его хорошей очистки. Это предотвратит попадание воздуха внутрь в будущем.

Шаг 1 — Слейте воду из резервуара для воды и затем проверьте анодный стержень. Если он в плохом состоянии, например, если он сильно корродирован или имеет явные признаки износа, вам необходимо сначала заменить его, прежде чем переходить к следующим шагам.

Шаг 2 — Если анодный стержень все еще в хорошем состоянии, используйте промывочный стержень, чтобы вымыть всю грязь изнутри резервуара для воды.

Шаг 3 — Если вы живете в районе с жесткой водой, внутренняя часть бака с горячей водой могла быть забита всевозможными минеральными отложениями.Чтобы избавиться от этих минеральных отложений, добавьте пару столовых ложек белого уксуса в галлон воды, а затем закачайте его в бак водонагревателя.

Шаг 4 — Другой способ сделать это — открыть клапан сброса давления и вылить воду и раствор уксуса через верхнюю часть нагревателя с помощью воронки. Подождите пару минут, а затем полностью слейте воду из резервуара.

Другие способы предотвращения попадания воздуха в водопроводные трубы

Включайте или выключайте водяной насос вашего дома на колесах только один раз в выходные. — Индикатор переключателя помпы не потребляет слишком много энергии от батарей, поэтому вы должны держать насос включенным, чтобы поддерживать постоянное давление воды внутри водопроводов, даже если вы не используете водяной насос.

Проверьте водопровод. — Воздух мог попасть в водопровод из-за ослабленных соединений или трещин в шлангах. Тщательно проверьте водопровод и убедитесь в отсутствии ослабленных соединений и утечек. Если вы не можете попросить сантехника заменить сантехнику, используйте гибкую водопроводную ленту, чтобы заделать любые дыры, которые вы можете найти.

Установите регулятор давления воды — это важно, если вы хотите защитить всю водную систему. В этом устройстве есть манометр, поэтому вы можете отслеживать, какое давление проходит в трубах.Если давление становится слишком высоким, вы можете немного уменьшить его, пока оно не вернется в норму.

Слейте воду из резервуара для пресной воды — Если вы хотите сэкономить на весе, вы можете слить воду из резервуара для пресной воды. Однако не опорожняйте его полностью. Оставьте остальную часть водной системы RV заполненной водой, чтобы поддерживать в ней давление. Таким образом, вам не придется спускать воздух из водопроводов каждый раз, когда вы включаете водяной насос.

Проверьте фильтр для воды. — Сделайте это во время проверки герметичности водопровода.Грязный фильтр для воды может пропускать воздух в водопроводные трубы. Если фильтр треснут и поврежден, в водопроводы может попасть еще большее количество воздуха.

Заключение

Воздух в водяных линиях может не показаться большой проблемой. Некоторые считают это скорее незначительной неприятностью. Однако, если вы не установите этот флажок, это может серьезно повредить всю водную систему вашего дома на колесах. Поэтому важно, чтобы вы знали, как удалить воздух из водопроводов жилого дома.

При правильном уходе и уходе вам больше не придется иметь дело с разбрызгиванием воды и воздухом, выходящим из душа и смесителей. С помощью этого небольшого технического обслуживания вы можете гарантировать, что водоснабжение вашего дома на колесах всегда будет работать должным образом.

Удаление воздуха из инверторной системы охлаждения. | PriusChat

Какова процедура удаления воздуха из этой системы? Есть ли штуцер для прокачки воздуха, аналогичный тому, что вы делаете при прокачке тормозов? Hal

Щелкните, чтобы развернуть. ..

Хорошо, пожалуйста, насколько я помню, сообщение Патса:

Требуется 2 галлона SLLC.

Сядьте в машину и, не нажимая на педаль тормоза, нажмите кнопку включения.
Откройте капот и опустите ухо за фару со стороны водителя. Обратите внимание на то, насколько тихо работает насос inv. Как аквариумный насос. Запомни этот звук … тон.

Остановить машину.

Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и с помощью контейнера откройте пробку охлаждающей жидкости инвертора под ней.Я знаю, что вы знаете, где это, поскольку вы были на этом сайте столько же, сколько и я. Я забыл розетку на 24 мм?
Выньте пробку и будьте готовы к примерно галлону охлаждающей жидкости.
Вылейте все это и оставьте вилку отключенной.

Заполните теперь пустой резервуар инвертора водой и дайте ей вытечь на дно. Полоскали здесь.
После этого можно по-настоящему промыть петлю.

Затяните снизу заглушку рукой. Заполните бак. Включите ACC, как указано выше, примерно на 5 секунд. Выйдите, и вы увидите, что он всасывается в воду, которую вы только что наполнили, и вам нужно больше воды.Снова заполните емкость.
Кепп выполняет эту 5-секундную процедуру до заполнения резервуара. Не запускайте режим acc дольше 5 секунд, пока не убедитесь, что контур охлаждающей жидкости заполнен, чтобы насос не работал всухую.

Помогает иметь помощника.
Когда бак наполнен водой, дайте ему немного поработать. Помпа будет издавать недовольные булькающие звуки, когда она наполнена воздухом. Здесь промываем / промываем. Всего 20 секунд. Держите бак заполненным.

Слейте промывочную воду. Дайте ему полностью вылиться.Затем затяните пробку снизу. Вы сделали там внизу.

Заполнить резервуар SLLC. Та же сделка. Заполните резервуар SLLC … Работайте с точностью 5 секунд …… заполните … Работайте с точностью до заполнения.

Когда появится его заполненный пробег, откройте спускной патрубок
прямо перед инвертором. Моя крышка для прокачки была действительно хороша. Не ломайте его гаечным ключом. Я использовал 2 водяных насоса
осторожно.
Как бы то ни было, работайте в соответствии с … открытым клапаном .. булькает и немного выплевывает … закрывает клапан …добавить еще жидкости в бак …… открыть дренажный клапан …. булькает … и т. д.
Совсем не нужно много времени, чтобы перейти от бульканья к утечке.

После прекращения бульканья и выплевывания устройства для прокачки обращайте внимание на звук насоса. Когда это звучит так, как было до того, как вы начали … гладко … тихо … готово. Это кровь.
Любые громкие звуки, такие как шипение или фонтан, вызывают кровотечение. Продолжайте заполнять.
До сих пор такой же тихий насос, как и раньше.

Готово.

Затяните сливной колпачок.Долейте бак. Промойте участок под капотом, на который попала охлаждающая жидкость. Особенно передняя часть машины.
Общее время в первый раз составляет около 30 минут.
Действительно просто.

Удачи.

Конструкция самолета

— Какая часть забираемого воздуха становится отбираемым в двигателях авиалайнеров?

Действительно, 1-2% сжатого воздуха отбирается для охлаждения дисков турбин и хвостовиков лопаток. Когда температура на входе в турбину превышает 1350 К, лопатки турбины также должны иметь внутреннее охлаждение, и до 15% воздуха компрессора может потребоваться в качестве отбираемого воздуха для охлаждения.Источник

Отбор воздуха также используется в авиационных системах. Если мы возьмем типичный авиалайнер, такой как B737NG, сжатый воздух может подаваться либо от двигателей, либо от ВСУ, либо от схемы внешнего воздуха и используется для следующих целей:

• Кондиционирование воздуха и наддув кабины, которые подчиняются нормативным стандартам качества.
• Термическое обледенение крыльев и двигателя
• Запуск двигателя
• Повышение давления в гидробаке.Резервуары находятся под давлением, чтобы гидравлическое топливо достигло гидравлических насосов.
• Повышение давления в резервуаре для воды

Сжатый воздух отбирается из 5-й и / или 9-й ступени компрессора двигателя. Подача воздуха регулируется в зависимости от потребности и варьируется в зависимости от этапа полета — на этапах полета с относительно высокой мощностью двигателя (взлет, набор высоты, большая часть крейсерского полета) используется только сжатый воздух пятой ступени. В условиях малой мощности двигателя, таких как заход на посадку и посадка, сжатый воздух 9-й ступени также используется для пневматических систем.Этот воздух находится под более высоким давлением и более горячий, чем воздух пятой ступени.

Трудно получить справочную информацию о том, сколько именно отбираемого воздуха используется для систем, но вот оценка для CFM56-7B18:

• Коэффициент байпаса = 5,5: 1, массовый расход воздуха = 307 кг / с => горячий поток = 307 / 5,5 = 55,8 кг / с
• Воздушные системы салона обновляют весь объем кабины каждые 2-3 минуты. 3 $ (из ширины фюзеляжа и длины -800).3 $ (берем крейсерские условия, плотность воздуха в салоне на высоте 2000 м)
• Расход кондиционера = 400 * 0,94 / 120 = 3,1 кг / с

Есть два двигателя, поэтому процент расхода, используемого для кондиционера и наддува, будет 3,1 / (2 * 55,8) = 2,8% максимум. Пожалуйста, еще раз обратите внимание, что это значение ROM, которое я с радостью предоставлю для официальной справки.

Для проверки величины: в брошюре APU упоминается 154 фунта воздуха в минуту = 1,16 кг / с для контроля окружающей среды и запуска двигателя.APU может обеспечивать кондиционирование воздуха на земле без работы двигателей, так что это будет правильным порядком величины.

Окончательная оценка: отбор воздуха для кондиционирования воздуха составляет от 1 до 3 кг / с, это примерно 1–3% на двигатель.

Отводимый воздух , а не , используется для:

• Гидравлическое производство электроэнергии. Гидравлические насосы представляют собой насосы с приводом от двигателя (через коробку передач) и электрические насосы, работающие от сети переменного тока
• Производство электроэнергии. Это обеспечивается генераторами с интегрированным приводом, от генератора в APU и от батарей через инвертор.

Источник: собственная работа из открытых программ обучения пилотов.

Honeywell 1701-2 / U перепускной клапан стравливающего воздуха, 200 фунтов на кв. Дюйм, ман.

/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

Выберите параметры для получения полного описания продукта и информации о покупке.

{{section.sectionName}}:

{{option. description}}

{{раздел.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}

{{спецификация.nameDisplay}}

Характеристики

product.attributeTypes | orderBy : [‘label’, ‘name’]»>

{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

{{спецификация.nameDisplay}}

доля

Электронное письмо было успешно отправлено.Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

×

Простые и простые шаги для выпуска воздуха из шприца для смазки

Последнее обновление 4 апреля 2020 г.

Шприц для смазки — это инструмент, который вы обычно используете для смазочных работ в гараже и мастерской. Это важный и сложный инструмент для новичка в вашей области. Вы должны быть уверены в определенных терминах, чтобы использовать его правильно.

Я видел, как люди спрашивали, как удалить воздух из шприца для смазки.Сегодня я дам вам несколько инструкций о том, как каждый раз спускать воздух из шприца для смазки. Следуйте моим указаниям, и это поможет вам спустить кровь из шприца для смазки.

Изучите свой смазочный шприц перед выпуском воздуха из смазочного шприца

Смазочные шприцы бывают различных типов. Например:

Пневматический шприц для смазки

Пневматический шприц для смазки обозначает пневматический шприц для смазки. Сжатый воздух направляется к пистолету по шлангам, и давление воздуха служит для вытеснения смазки через отверстие.

Мини-шприц для смазки

Мини-шприц для смазки очень прост в использовании и управляется вручную.Мини-шприцы для смазки обычно используются для смазки небольших фитингов. Самый распространенный мини-шприц для смазки — это шприц для смазки на 3 унции.

Электрический шприц для смазки

Электрический шприц для смазки очень мощный, чем другие шприцы, и более дорогой. Электрические шприцы для смазки — это тип шприцов, в которых электродвигатель приводит в действие насос для смазки высокого давления.

Аккумуляторный смазочный шприц

Аккумуляторный смазочный шприц не такой мощный, как электрический смазочный пистолет, но он довольно тяжелый и долговечный.В основном они беспроводные.

Типичный вопрос может возникнуть у вас в голове: как бы вы прокачивали свой шприц для смазки, если он не соответствует моим инструкциям.

Имейте в виду, что в основном все шприцы для консистентной смазки состоят из деталей одного и того же типа и работают почти одинаково. Итак, если вы научитесь прокачивать пневматический шприц для смазки или как удалить воздух из шприца для смазки, вам будет достаточно прокачать и другие шприцы для смазки.

Простые шаги, которые необходимо выполнить для удаления воздуха из шприца для смазки

Удаление воздуха из шприца для смазки означает удаление воздуха из шприца для смазки. В шприц для смазки ввернут воздуховыпускной клапан. Когда вы меняете картридж со смазкой и накачиваете шприц для смазки фитингов, некоторое количество воздуха попадает в воздушное пространство на верхнем конце картриджа со смазкой.

При попадании некоторого количества воздуха вам необходимо удалить воздух из шприца для смазки. Теперь я научу вас спускать воздух из ручного шприца для смазки, и это поможет вам в остальном.

• Когда в шприц для смазки попадает воздух, это означает, что картридж со смазкой почти пуст.Во-первых, вам нужно заменить картридж со смазкой.
• Для замены картриджа со смазкой необходимо полностью вытянуть Т-образную рукоятку вместе с тягой. Затем открутите ствол от шприца для смазки.
• Теперь откройте пластиковый или резиновый колпачок в верхней части картриджа со смазкой и снимите крышку. Вставьте его в ствол и снова прикрутите его к шприцу для смазки.
• Вы заметите воздушное пространство в картридже со смазкой, которое поможет воздуху выйти наружу. После того, как вы снова закрутите ствол, немного отвинтите его, и это позволит освободить больше воздуха.
• После этого полностью вдавите тягу и Т-образную рукоятку и снова затяните ствол.
• Смазка внутри цилиндра создаст давление и выпустит воздух из шприца для смазки.
• Два-три раза нажмите на ручку шприца для смазки. Нажатие на ручку создает большее давление и облегчает вам работу.

Следуйте этим инструкциям, и вы легко сможете удалить воздух из шприца для смазки. Теперь, если вы используете ручной смазочный пистолет, вы должны знать, что он похож на ручной смазочный пистолет.Итак, вы также получите ответ о том, как удалить воздух из ручного шприца для смазки.

Если вы используете электрический шприц для смазки или аккумуляторный шприц для смазки, простой трюк поможет вам с легкостью выполнить работу.

Хитрость заключается в том, что вы вкручиваете ствол с новым картриджем со смазкой, полностью вдавливаете Т-образную рукоятку. Затем немного отвинтите ствол, потяните Т-образную рукоятку и полностью вытяните стержень и заблокируйте его.

Когда вы заблокируете Т-образную рукоятку в нижней части ствола шприца для смазки, вы услышите хлопок.Теперь поверните Т-образную ручку примерно два-три раза. Когда вы повернули Т-образную рукоятку, начните задвигать ее обратно в ствол шприца для смазки.

Вы почувствуете, что задвинуть Т-образную ручку обратно намного сложнее, чем раньше. Продолжайте толкать его обратно, и он создаст давление в верхней части ствола вашего смазочного пистолета и легко выпустит воздух из смазочного пистолета.

Этот трюк очень полезен для стравливания воздуха из вашего шприца для смазки и значительно облегчает вам работу. Этот метод поможет вам расширить свои знания о том, как удалить воздух из электрического шприца для смазки.

Могу вас заверить, что я научил вас, как лучше всего удалить воздух из шприца для смазки. Внимательно прочтите мои инструкции, и у вас не будет проблем с выпуском смазочного пистолета.

Проблема, возникающая при попадании воздуха в шприц для смазки

Это очень распространенная проблема, с которой вы время от времени сталкиваетесь. Использование шприца для смазки слишком долгое время может привести к попаданию воздуха в шприц для смазки или неправильное использование шприца для смазки. Если в шприц для смазки попадет воздух, вы увидите, что шприцу для смазки не удается откачать из него смазку.

Захваченный воздух удерживает смазку, выходящую из шприца для смазки, блокируя давление насоса. Если вы по-прежнему сжимаете ручку шприца для смазки, он может быть поврежден. Использовать поврежденный шприц для смазки опасно, так как он станет ржавым и хрупким.

Последние советы по спуску шприца для смазки

При использовании любого механического или электрического инструмента всегда нужно соблюдать осторожность. Потому что всегда есть шанс, что такие инструменты, как шприц для смазки, могут испортить дело. Когда вы используете или ремонтируете шприц для смазки, всегда надевайте перчатки. Не забывайте о загрязнении смазкой, так как это может повредить вашу арматуру и нанести вред здоровью.

Очистка важна независимо от того, работаете ли вы дома или в мастерской со своими инструментами. Всегда поддерживайте чистоту шприца для смазки, это поможет ему оставаться в хорошей форме. Очистка также сводит к минимуму вероятность попадания воздуха в шприц для смазки, поэтому вам не придется снова и снова спускать воздух из шприца для смазки.

Не нажимайте слишком сильно во время выпуска воздуха из шприца для смазки.Слишком большое давление может привести к поломке ствола шприца для смазки. Если ствол шприца для смазки случайно повредится, из него выльется смазка, и вы просто навлечете на себя массу проблем.

Держитесь на безопасном расстоянии от ваших вещей, чтобы жир не повредил ваши вещи. Не подпускайте детей к шприцу для смазки, поскольку это может нанести им вред. Если вы действительно хотите научиться спускать кровь из шприца для смазки, убедитесь, что окружающие находятся в безопасном месте.

Всегда очищайте клапан стравливания воздуха.Клапан выпуска грязного воздуха может задерживать больше воздуха, чем чистый клапан. Таким образом, поддержание чистоты клапана стравливания воздуха может свести к минимуму вероятность прокачки шприца для смазки.

Проблемы цинково-воздушных батарей

Воздушно-цинковые батареи существуют уже давно. Они обычно используются в качестве основной (неперезаряжаемой) батареи в конфигурациях монет и кнопок в часах и слуховых аппаратах. Используя воздух для обеспечения кислорода в качестве одного из реагентов, воздушно-цинковые батареи можно сделать очень легкими.Поскольку цинка много и дешево, материальные затраты на такие батареи могут быть довольно низкими. Проблема возникает при попытке сделать воздушно-цинковые батареи перезаряжаемыми.

В первичной воздушно-цинковой батарее частицы цинка включены в пористую анодную пасту, насыщенную электролитом. Во время разряда на катоде кислород из воздуха образует ионы гидроксила (OH ^— ), которые мигрируют к цинку с образованием соединения цинка, называемого цинкатом (Zn (OH) ₄ ^2-).Во время образования соединения выделяются электроны, которые собираются на аноде и проходят через внешнюю цепь, запитывая электрическое устройство и возвращаясь к катоду. Между тем цинкат превращается в оксид цинка и воду, которая возвращается в водный электролит.

Если обратить этот процесс для перезарядки батареи, то возникнут трудности. Прежде всего, как и литий и многие другие металлы, цинк страдает от неравномерного осаждения на анодной стороне во время зарядки.Он образует остроконечные кристаллы дендритов, которые могут вырасти достаточно большими, чтобы замкнуть аккумуляторную батарею. Компания EnZinc разработала губчатый анод, используя технологию, разработанную Лабораторией военно-морских исследований США, которая, по ее утверждению, помогает уменьшить рост дендритов. На катоде электрически реверсирование реакции высвобождения кислорода из гидроксильных ионов и воды затруднено. Для этого требуются катализаторы, которые часто изготавливают из дорогих металлов, таких как платина, хотя в настоящее время ведутся исследования по использованию более общедоступных элементов.

Однако есть еще один способ обойти ограничения цинкового воздуха: механическая подзарядка.

Вместо разрушения продукта разряда оксида цинка на аноде, весь анод и электролит можно заменить. Можно использовать свежий цинковый порошок, чтобы батарея работала как новый первичный элемент. Цинковый порошок и электролит можно объединить в консистенцию суспензии, что позволит перекачивать ее в аккумулятор. Между тем, оксид цинка можно удалить и превратить обратно в металлический цинк на другом участке обработки.Это позволяет избежать проблем с образованием дендритов на аноде.

Механическая подзарядка воздушно-цинковых батарей была предложена как способ быстрой подзарядки электромобилей. Это было продемонстрировано на электрических автобусах в Сингапуре в 1990-х годах. Недавно канадская компания ZincNyx разработала цинковую батарею с воздушным потоком, предназначенную для поддержки электросети, замены и увеличения дизельных генераторов и судовых двигателей.

Цинковая батарея воздушного потока ZincNyx использует «топливный бак» для хранения суспензии частиц цинка, готовых к перекачке в батарею элементов, где они соединяются с кислородом для производства электроэнергии.(Источник изображения: ZincNyx)

Как описано на веб-сайте ZincNyx, энергия от электрической сети управляет регенератором, который преобразует оксид цинка в цинк и кислород. Цинк соединяется с электролитом гидроксида калия, а кислород выделяется в воздух. Это непрерывный процесс, пока на регенератор подается питание. Частицы металлического цинка и электролит перекачиваются в резервуар для хранения, где они остаются до тех пор, пока не потребуется питание от батареи.

Для производства электричества частицы металлического цинка вытягиваются из резервуара для хранения в «батарею элементов», состоящую из отдельных аккумуляторных элементов. Там кислород из атмосферы соединяется с металлическим цинком, образуя оксид цинка и высвобождая электроны. Оксид цинка возвращается в регенератор, где снова запускает процесс. ZincNyx утверждает, что процесс легко масштабируется за счет увеличения размера резервуара для хранения. В отличие от традиционной батареи, систему можно заряжать и разряжать одновременно.Примечательно, что стоимость цинка намного ниже, чем у лития.

Механическая подзарядка привлекательна тем, что может обеспечить заправку «топливного бака», как в автомобиле с бензиновым двигателем. Удалив «отработанный» оксид цинка и заменив его свежим металлическим цинком, можно «перезарядить» батарею за считанные минуты, а не за часы, которые может потребоваться для обычной зарядки электрической батареи. Емкость — и, следовательно, запас хода для транспортного средства с воздушно-цинковой батареей с механической подзарядкой — зависит только от размера цинкового «топливного бака».”

Ограничением в воздушно-цинковых батареях является электрический потенциал 1,35–1,4 вольта в практических элементах — примерно половина того, что доступно в батареях на основе лития. Другой проблемой является создание инфраструктуры для станций, которые могли бы поставлять свежий металлический цинк в суспензии, одновременно удаляя, храня или обновляя отработанный оксид цинка. Это не является непреодолимым. Но сейчас легче подавать электроэнергию из сети через зарядную станцию ​​в литий-ионную батарею — технологии, которая, похоже, суждено доминировать в электромобилях, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Старший редактор Кевин Клеменс пишет на темы энергетики, автомобилестроения и транспорта более 30 лет. Он имеет степень магистра в области материаловедения и экологического образования, а также докторскую степень в области машиностроения со специализацией в аэродинамике. Он установил несколько мировых рекордов наземной скорости на электрических мотоциклах, которые он построил в своей мастерской.

Статьи по теме:

Удовлетворит ли спрос на литиевые батареи?

Протонная батарея

может предложить литий-ионную альтернативу

Новое исследование литий-металлических батарей

Еженедельно прогнозируется

оборотов батареи, но это может быть реальным

Катодная конструкция увеличивает емкость аккумуляторов на основе магния

Premier Battery Conference в Северной Америке. Присоединяйтесь к нашей обширной программе конференции с более чем 100 техническими дискуссиями, охватывающими темы от новых аккумуляторных технологий и химии до BMS и терморегулирования. Выставка батарей . 11-13 сентября 2018 г. в Нови, штат Мичиган. Получите регистрационную информацию на мероприятие, организованное компанией UBM, материнской компанией Design News, .

Как доставлять литиевые батареи по воздуху — в 2020 году и далее

С 2016 года, когда Международная организация гражданской авиации (ИКАО) ввела радикально более строгие глобальные правила перевозки литиевых батарей по воздуху, грузоотправители адаптировались и сделали все возможное, чтобы их соблюдать.Тем не менее, многие до сих пор находят правила сбивающими с толку и задаются вопросом, что они могут, а что не могут.

В марте 2019 года Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) приняло Временное окончательное правило (IFR), в целом гармонизирующее 49 CFR с Техническими инструкциями ИКАО, поэтому ограничения 2016 года теперь применяются ко всем воздушным перевозкам в Соединенных Штатах, поскольку Что ж.

Вот все, что вам нужно знать о действующих правилах воздушного транспорта для всех типов литиевых батарей и устройств.

Все автономные литиевые батареи запрещены в качестве груза на пассажирских самолетах.

В феврале 2016 года ИКАО — агентство Организации Объединенных Наций, которое регулирует перевозку опасных грузов на борту международных самолетов — ввело запрет на перевозку автономных литий-ионных батарей (UN3480) в качестве груза на пассажирских самолетах. Запрет вступил в силу 1 апреля 2016 года и остается в силе.

Поскольку литий-металлические батареи (UN3090) уже были запрещены, новый регламент означал, что отдельные литиевые батареи в любом количестве или упаковке не могут быть отправлены в качестве груза на пассажирских самолетах .По-прежнему не существует соответствующего способа сделать это без специального разрешения или другого одобрения компетентного органа.

В марте 2019 года PHMSA IFR гармонизировала правила перевозки литий-ионных аккумуляторов США с правилами ИКАО, а также дополнительные требования к наземным перевозкам, чтобы гарантировать, что литий-ионные аккумуляторы не загружаются в самолет в нарушение правил. Для получения более подробной информации и текущих обновлений по этим и другим правилам вы можете добавить в закладки нашу страницу ресурсов литиевых батарей .

Примечание. Эти ограничения применимы только к автономным литий-ионным аккумуляторам и коммерческим самолетам. Вы по-прежнему можете отправлять литиевые батареи, включая литиево-ионные, воздушным транспортом. . Смотри ниже.

Ограничения государственной пошлины, а также ограничения по отправке и транспортной упаковке остаются в силе.

Дополнительные ограничения на транспортировку литий-ионных аккумуляторов по воздуху были введены с 1 апреля 2016 г. и действуют до сих пор.Они также были приняты PHMSA в целом «как есть» в марте 2019 г .:

• Состояние заряда. Автономные литий-ионные батареи (UN3480) могут быть отправлены воздушным транспортом только с уровнем заряда 30% или менее.
• Пакетов в партии. Грузоотправители не могут перевозить более одной упаковки автономных литий-ионных батарей, подготовленных в соответствии с Инструкцией по упаковыванию 965 или 968 Раздела II за партию. Партия определяется как: «Одна или несколько упаковок опасных грузов, принимаемых оператором от одного грузоотправителя одновременно и по одному адресу, получаемых одной партией и перемещающихся к одному получателю по одному адресу назначения.”
• Транспортные пакеты. В транспортную упаковку можно помещать не более одной упаковки литиевых батарей Раздела II. Пакеты Раздела II не могут предлагаться в составе устройства для пакетированной загрузки и должны предлагаться отдельно от других неопасных грузов.

Несмотря на то, что эти ограничения могут показаться сложными и обременительными, вы можете найти краткие инструкции по отправке литиевых батарей любого типа (в любом режиме) с помощью нашего программного обеспечения Lithium Battery Advisor.

Да, вы по-прежнему можете отправлять литиевые батареи по воздуху.

Важно помнить, что ограничения 2016 года распространяются только на автономные литий-ионные батареи (UN3480) и коммерческие самолеты. Автономные литий-металлические батареи (UN3090) также запрещены к использованию в коммерческих самолетах. Однако литиевые батареи , упакованные с оборудованием или содержащиеся в нем (UN3091 и UN3481), могут по-прежнему перевозиться на коммерческих самолетах в соответствии с правилами.

Кроме того, пассажиры могут по-прежнему перевозить свои устройства с батарейным питанием и запасные батареи в ручной клади.

Plus, Все литиевые батареи могут по-прежнему перевозиться на грузовых самолетах в соответствии с правилами . Однако вы должны знать, что у авиакомпаний могут быть варианты, ограничивающие транспортировку литиевых батарей, даже на грузовых самолетах.

Вы можете быть в курсе последних правил и изменений в транспортировке литиевых батарей на нашей странице новостей о доставке литиевых батарей .

Помните об этих важных шагах при транспортировке литиевых батарей.

Для всех поставок литиевых батарей вам потребуются марки для литиевых батарей и Ярлыки класса опасности для литиевых батарей 9 класса , которые стали обязательными с 1 января 2019 г.

Если вы перевозите по воздуху литий-ионные батареи, которые не находятся в комплекте или не упакованы с оборудованием (UN3480), вы должны:

• Отправляйте их только грузовым самолетом (если авиакомпания не подавала изменения или не вводила эмбарго).
• Убедитесь, что они заряжены не более чем на 30% емкости.
• Упакуйте их отдельно от всего остального.
• Наклейте этикетку «Только грузовые самолеты».

Наконец… Запрещается перевозить поврежденные, дефектные или отозванные литиевые батареи по воздуху. , но они могут быть доставлены безопасно и в соответствии с требованиями по земле в усовершенствованной аккумуляторной упаковке Obexion — полной линейке защитной упаковки для транспортировки литиевых батарей.

Будут ли введены новые ограничения на транспортировку литиевых батарей?

К счастью, в последние годы не было никаких катастрофических инцидентов на воздушном транспорте, связанных с проблемами литиевых батарей, поэтому нет стимула для введения новых серьезных ограничений.Тем не менее, авиакомпании могут продолжать вносить изменения, и, конечно, они могут выбирать, от каких грузоотправителей они будут принимать отправку литиевых батарей.

Тем временем, по указанию ИКАО, Международный комитет по характеристикам упаковки литиевых батарей SAE G-27 продолжает свои усилия по определению стандарта, который может позволить грузоотправителям снова перевозить автономные литиевые батареи в качестве груза на пассажирских самолетах в будущем. Однако до этого стандарта, скорее всего, еще понадобится по крайней мере год.

Чтобы получить помощь по вопросам о литиевых батареях сейчас и в будущем, позвоните в Labelmaster БЕСПЛАТНО по телефону 800.621.5808 или , отправьте нам электронное письмо . Мы здесь, чтобы обеспечить безопасную транспортировку литиевых батарей в 2020 году и в последующий период.

Убедитесь, что ваши опасные грузы безопасны и полностью соответствуют полному спектру решений от Labelmaster — поставщика полного цикла товаров и услуг для опасных материалов и профессионалов, грузоотправителей, транспортных операторов.