Как сделать бензогенератор своими руками на 220 вольт и что для этого нужно?
Пользу от собственного бензогенератора искать нет надобности, она лежит на поверхности.
Владельцы гаражей, дачных участков, частных домов (при условии, что эти объекты имеют ненадежное энергообеспечение, или не электрифицированы вовсе) давно оценили преимущества резервного электропитания.
Даже если вы живете в коттеджном поселке с нормальным подводом электричества, возможны аварийные ситуации. Пропадание энергии на продолжительное время приведет к порче продуктов в холодильнике летом, и нарушениям в работе отопительного котла зимой.
Поэтому многие домовладельцы приобретают промышленные генераторы, стоимость которых не назовешь экономной.
Еще одно направление для мобильных электростанций – туризм, экспедиции и выполнение работ с помощью электроинструмента в автономном режиме.
Этот полезный прибор не относится к слишком сложным устройствам, поэтому бензогенератор вполне можно собрать своими руками, в том числе и на 220 в.
Разумеется, главная причина такого решения – стремление экономить. Если вы будете приобретать компоненты для мобильной электростанции в магазине – затраты на детали превысят экономию на сборке.
Поэтому, рентабельным самодельный бензогенератор станет, лишь при наличии условно бесплатных компонентов.
Самыми дорогими запчастями являются: привод (бензиновый двигатель) и электромотор, который выступит в роли генератора. Именно их необходимо подобрать из имеющегося в запасниках «хлама».
Какую силовую установку можно подобрать для генератора?
Прежде всего – мощность. В мобильных энергоустановках применяется следующее соотношение: на каждый киловатт вырабатываемой электроэнергии (не в пиковом, а в штатном режиме) подается 2-3 л/с двигателя.
Важно! Эта пропорция работает при грамотно подобранных компонентах и минимальными потерями. Следует помнить, что даже самый недорогой генератор из «Поднебесной» спроектирован инженерами.
Как правило, бензогенераторы разрабатываются в комплексе, то есть под определенный мотор разрабатывается генерирующий элемент.
Для самодельной установки следует выбирать коэффициент 2-4 л/с на 1 киловатт энергии. В противном случае, при полной нагрузке двигатель быстро выйдет из строя.
На практике, собирая электростанцию «из того, что было», домашние мастера зачастую устанавливают пару мотор/генератор без предварительного расчета. Порой встречаются варианты «сращивания» достаточно мощного двигателя, по случаю купленного за бутылку самогона у знакомого прапорщика, с моторчиком от швейной машинки. И наоборот.
Рекомендуется собрать максимально много технической информации о компонентах, прежде чем рассчитывать их совместимость.
Важно! При расчете пары генератор/двигатель следует учитывать конечную мощность нагрузки (с учетом электрического обвеса и потерь на преобразовании), а не чистую мощность на обмотке генератора.
Двигатель от бензопилы или триммера
Неприхотливый механизм, очень простой в обслуживании. Как правило, двухтактный.
В такой схеме есть как преимущества, так и недостатки.
С одной стороны вас не беспокоит вопрос, какое масло заливать в бензогенератор (оно добавляется в бензин, как на старых мопедах). Техническое обслуживание фактически отсутствует, как класс.
С другой стороны – высокий расход топлива и резкий запах из глушителя. Отвод выхлопных газов от бензогенератора обязателен, особенно если он расположен возле жилища.
Мощность не превышает нескольких л/с, соответственно генератора хватит для освещения, поддержания работоспособности насоса котла отопления и зарядки для мобильника. При малой нагрузке может проработать пару часов.
Мотор от колесной газонокосилки
Такие агрегаты у нас не очень распространены, однако подходящий экземпляр мотора от сломанного агрегата найти можно.
Мощность достигает 3-5 л/с, это уже заявка на полноценное питание для дачного домика. Можно даже небольшой холодильник включить. Попадаются четырехтактные модели. Это позволяет сэкономить топливо, получит более экологичный выхлоп, да и шума от таких моторов меньше.
Обслуживание более сложное, однако, этот факт нивелирует высокая надежность, и возможность работать 4-6 часов под нагрузкой.
Двигатель от мопеда (мотоцикла)
Мопедный мотор подойдет для генераторов средней мощности. В зависимости от модели, можно снять мощность 2-3 кВт.
Двигатель от мотоцикла (типа «Ява» или «ИЖ») — это вообще находка для генератора.
Мощность более 25 л/с позволяет смело подключать генерирующую установку 5 кВт. Это полноценный источник питания для частного дома. Если использовать еще и коробку передач, вы получите относительно экономичную установку. Обкатка генератора позволит выяснить, на какой скорости вырабатывается мощность с эффективной нагрузкой.
Главное достоинство таких моторов – простота обслуживания и возможность работать продолжительное время. Пожалуй, самый доступный (в плане поиска) вариант.
Важно! При использовании таких моторов необходимо предусмотреть принудительную вентиляцию.
Двигатели для мопедов и мотоциклов рассчитаны на эксплуатацию в набегающем потоке воздуха.
Автомобильный мотор
Пусть это не покажется слишком амбициозной идеей. Найти на авторынке двигатель от «Москвича» или «Запорожца» не составит труда. Стоимость копеечная, можно купить сразу два, на запчасти.
Ремонтируются такие агрегаты изолентой и пассатижами. Если уважаемый читатель иного мнения – для вас данный материал не руководство к действию, а просто интересная информация.
Переделка такого мотора в привод для бензогенератора своими руками, не представляет сложности. Установить на прочный фундамент, вывести педаль газа и сцепления на ручной привод, и можно использовать даже коробку передач.
Главное преимущество – фактически неограниченный период работы. Охлаждение мотора от ЗАЗ воздушное, он сам себя обдувает. Вам не придется даже подключать электростартер для бензогенератора своими руками, мотор просто заводится ключом от штатной системы запуска.
Мощность 30-40 л/с позволяет собрать генератор 10 кВт.
Правда это будет скорее стационарный, чем мобильный вариант.
Как сделать бензогенератор, имея готовую силовую установку?
Ответ лежит на поверхности – подключить генератор к бензиновому мотору. Где его взять? Любой электромотор, при правильной организации системы возбуждения обмоток, становится генератором.
Есть два направления создания самодельных генераторов:
Генератор постоянного тока
Он получает крутящий момент от двигателя вашей машины, и вырабатывает напряжение постоянного тока 14 вольт.
Ничего не надо изобретать. Достаточно посмотреть мощностные характеристики, и подобрать небольшой двигатель из перечисленных выше.
Главное условие – исправный регулятор напряжения и желательно «живые» обмотки. Впрочем, если вам достался сгоревший экземпляр – не беда. Как снять якорь с электроустановки бензогенератора, знает любой радиолюбитель.
Перемотать обмотку можно за один вечер. В принципе, если вы самостоятельно сможете собрать мини электростанцию, можно садиться писать книгу: «Неисправности бензогенератора и способы их устранения».
Это крайне полезный опыт.
Поломка источника электроэнергии в чистом поле – это проблема. А знакомый с устройством «Кулибин», сможет восстановить работу без вызова мастера.
Единственный недостаток, правда, существенный – напряжение 12-14 вольт. Освещение, зарядка мобильных устройств, подключение музыки и компьютера – без проблем. Но для дома необходимо 220 вольт. Выручит преобразователь напряжения, например, от старого бесперебойника.
Двигатель переменного тока
Тут ситуация сложнее (правда и дешевле, нет необходимости искать преобразователь). Любой электромотор можно сделать генератором, подключив его к приводу.
Есть нюансы. Для возбуждения обмоток в режиме генератора, необходима конденсаторная схема (см. рисунок) и точный подбор оборотов.
Если вы дочитали до этого места – нет смысла объяснять, как из 3-х фазного источника 380В получить одну фазу 220В. Это тема отдельной статьи.
Для измерения оборотов потребуется тахометр. Вы подключаете мотор к сети, и замеряете скорость вращения.
Добавляете к полученным оборотам 5%-10%, и получаете оптимальную скорость вращения вала для возбуждения обмоток генератора.
Вывод:
Собрать автономный источник энергии возможно. И при определенном старании – практически бесплатно.
Электрогенератор своими руками — видео обзор готовых генераторов и рекомендации как сделать в домашних условиях самому
Автор Aluarius На чтение 6 мин. Просмотров 944 Опубликовано
Содержание
К сожалению, отечественные электроснабжающие организации не держат своего слова. Их контракты, подписанные с потребителями, ничего не стоят. Подача электроэнергии за пределами больших городов непостоянная, качество подаваемого тока низкое (имеется в виду напряжение), поэтому жители небольших городов и поселков в запасе всегда имеют свечи, керосиновые лампы, а самые продвинутые устанавливают бензиновые генераторы тока.
В этой статье будет предложен другой вариант, который будет обозначен вопросом, как сделать электрогенератор своими руками? Давайте рассмотрим один вариант этого прибора.
Электрический генератор из мотоблока
Жители загородных поселков давно пользуются мотоблоками. Ведь это на сегодняшний день, если так можно выразиться, самый надежный помощник, без которого работы в огороде или саду не проводятся. Правда, как и все этого типа инструменты, мотоблок выходит из строя. Восстановить его можно, но как показывает практика, лучше купить новый.
Владельцы инструмента распрощаться с ним не спешат, поэтому у каждого хозяина загородного дома в кладовке найдется один старый экземпляр. Его-то и можно будет использовать в конструкции электрогенератора напряжением 220/380 вольт. Он будет создавать крутящий момент генератору тока, в качестве которого можно приспособить обычный асинхронный двигатель. При этом необходим будет мощный электродвигатель (не меньше 15 кВт, с частотой оборотов вала 800-1600 об/мин).
Почему такая большая мощность электродвигателя?
Делать самодельный генератор для парочки лампочек нет смысла, ведь решается вопрос полного обеспечения загородного дома электроэнергией. А с электродвигателем небольшой мощности получить достаточно электроэнергии не получиться. Хотя все зависит от суммарной мощности бытовых приборов и освещения дома. Ведь в небольших дачах кроме холодильника с телевизором ничего-то и нет. Поэтому совет – сначала рассчитайте мощность дома, затем выбирайте электрический мотор-генератор.
Сборка электрогенератора
Итак, чтобы собрать бензиновый генератор своими руками напряжением 220 вольт, необходимо установить на одной станине мотоблок и электродвигатель так, чтобы их валы располагались параллельно. Все дело в том, что вращение от мотоблока к электрическому мотору будет передаваться при помощи двух шкивов. Один будет установлен на валу бензинового двигателя, второй на валу электрического.
Когда механическая часть сборки будет закончена, будут установлены шкивы, соединяемые ремнем, можно переходить к электрической части.
Устройство электрогенератора- Во-первых, обмотки электрического мотора соединяются по схеме звезда.
- Во-вторых, подключаемые к каждой обмотке конденсаторы должны образовать треугольник.
- В-третьих, напряжение в такой схеме снимается между концом обмотки и средней точкой. Именно здесь получается ток напряжением 220 вольт, а между обмотками 380 вольт.
Внимание! Устанавливаемые в электрическую схему конденсаторы должны иметь одинаковую емкость. При этом величину емкости подбирают в зависимости от мощности электродвигателя.
Именно данное соотношение будет поддерживать правильно саму работу генератора тока, но особенно его пуск.
Именно данное соотношение будет поддерживать правильно саму работу генератора тока, но особенно его пуск.Для информации даем соотношение мощности мотора с емкостью конденсаторов:
- 2 кВт – 60 мкФ.
- 5 кВт – 140 мкФ.
- 10 кВт – 250 мкФ.
- 15 кВт – 350 мкФ.
Обратите внимание на некоторые полезные советы, которые дают специалисты.
- Если электрический двигатель будет греться, то необходимо поменять конденсаторы на элементы с пониженной емкостью.
- Обычно для самодельных электрогенераторов используют конденсаторы напряжением не меньше 400 вольт.
- Обычно одного конденсатора хватает для активной нагрузки.
- Если есть необходимость использовать для питания дома все три фазы электродвигателя, то необходимо установить в сеть трехфазный трансформатор.
И еще один момент. Если перед вами стоит проблема, как организовать отопление с помощью самодельного электрогенератора, то двигатель от мотоблока здесь будет мал (имеется в виду мощность прибора).
Оптимальный вариант – это двигатель от автомобиля, к примеру, от Оки или Жигулей. Многие могут сказать, что такое оборудование обойдется в копеечку. Ничего подобного. Купить сегодня подержанный автомобиль можно именно за копейки, так что расходы будут мизерными.
Достоинства и недостатки
Итак, в чем достоинства этого прибора:
- Вы тешите себя мыслью, что сделали его сами. То есть, вы горды собой.
- Финансовые затраты снижены до минимума. Самодельный агрегат будет стоить гораздо меньше, чем заводской его собрат.
- Если все этапы сборки провести грамотно, то собранное вашими руками электрическое оборудование можно считать надежным и достаточно продуктивным.
Несколько отрицательных моментов этого рода приборов.
- Если вы в электрике новичок или пытаетесь, не вникая во все тонкости и нюансы сборки, изготовить генератор тока, то потерпите фиаско. Затраченное вами время и деньги будут считаться выброшенными на ветер.
В принципе, это и есть единственный недостаток, что и вселяет оптимизм.
Другие конструкции электрогенератора
Бензиновый вариант не является единственным. Заставить вращаться вал электродвигателя можно разными способами. К примеру, с помощью ветряка или водяного насоса. Не самые простые конструкции, но именно они позволяют отойти от потребления энергоносителя в виде бензина.
К примеру, собрать гидрогенератор своими руками тоже несложно. Если возле дома протекает речка, ее воду можно использовать в качестве силы для вращения вала. Для этого в ее русло устанавливается колесо со множеством емкостей. С помощью этой конструкции можно создать поток воды, который будет вращать турбину, прикрепленную к валу электродвигателя. И чем больше объем каждой емкости, чем чаще они установлены (увеличивается количество), тем большей мощности водяной поток. По сути, это своеобразный регулятор напряжения генератора.
Схема ветрогенератораС ветровыми генераторами все немного по-другому, потому что ветровые нагрузки не являются величинами постоянными.
Вращение ветряка, которое передается валу электрического мотора, необходимо регулировать, подстраивая под необходимую величину частоты вращения вала электродвигателя. Поэтому в этой конструкции регулятор напряжения — это обычный механический редуктор. Но здесь, как говорится, палка о двух концах. Если ветер снижает порывы, необходим повышающий редуктор, если, наоборот, увеличивает, нужен снижающий. В этом и заключается сложность сооружения ветрового электрогенератора тока.
Заключение по теме
Подводя итог, нужно понять, что самодельные электрогенераторы не панацея. Лучше добиться того, чтобы в поселок постоянно подавался электрический ток. Добиться этого сложно, а вот получить компенсацию за неудобства можно через суд. А уже полученные деньги направить на приобретение заводского бензинового генератора. Правда, придется учитывать расход недешевого топлива (бензина). Но если есть желание собрать электрогенератор своими руками, тогда вникайте в тему и пытайтесь.
Изготовление генератора с автономным питанием | Проекты самодельных схем
Генератор с автономным питанием — это постоянно работающее электрическое устройство, предназначенное для бесконечной работы и непрерывного производства электроэнергии, которая обычно больше по величине, чем входной источник питания, через который он работает.
Кто бы не хотел, чтобы мотор-генератор с автономным питанием работал дома и питал желаемые бытовые приборы без остановки, абсолютно бесплатно. Мы обсудим детали нескольких таких схем в этой статье.
Энтузиаст свободной энергии из Южной Африки, который не хочет раскрывать свое имя, щедро поделился подробностями своего твердотельного автономного генератора со всеми заинтересованными исследователями свободной энергии.
Когда система используется с инверторной схемой, выходная мощность генератора составляет около 40 Вт.
Система может быть реализована в нескольких различных конфигурациях.
Первая версия, обсуждаемая здесь, способна одновременно заряжать три батареи 12, а также поддерживать генератор для постоянной непрерывной работы (пока, конечно, батареи не потеряют свою способность зарядки/разрядки)
Предлагаемый генератор с автономным питанием предназначен для работы днем и ночью, обеспечивая непрерывную подачу электроэнергии, как и наши солнечные панели.
Первоначальный блок был сконструирован с использованием 4 катушек в качестве статора и центрального ротора с 5 магнитами, встроенными по окружности, как показано ниже:
Показанная красная стрелка указывает на регулируемый зазор между ротором и катушками, который может изменяется путем ослабления гайки, а затем перемещения узла катушки ближе или дальше от магнитов статора для получения желаемых оптимизированных выходных сигналов. Зазор может быть от 1 мм до 10 мм.
Узел ротора и механизм должны быть чрезвычайно точными с точки зрения их выравнивания и легкости вращения, и поэтому должны быть изготовлены с использованием прецизионных станков, таких как токарный станок.
Материал, используемый для этого, может быть прозрачным акрилом, и сборка должна включать 5 наборов по 9 магнитов, закрепленных внутри цилиндрической трубы, подобной полостям, как показано на рисунке.
Верхнее отверстие этих 5 цилиндрических барабанов защищено пластиковыми кольцами, извлеченными из тех же цилиндрических труб, чтобы гарантировать, что магниты будут плотно зафиксированы в соответствующих положениях внутри цилиндрических полостей.
Очень скоро 4 катушки были увеличены до 5, в которых новая добавленная катушка имела три независимых обмотки. Конструкции будут пониматься постепенно, когда мы пройдемся по различным принципиальным схемам и объясним, как работает генератор. Первую принципиальную схему можно увидеть ниже.
Батарея, обозначенная буквой «А», питает цепь. Ротор «С», состоящий из 5 магнитов, вручную перемещается так, что один из магнитов приближается к катушкам.
Набор катушек «B» включает в себя 3 независимые обмотки на одном центральном сердечнике, и магнит, проходящий мимо этих трех катушек, генерирует внутри них небольшой ток.
Ток в катушке номер «1» проходит через резистор «R» в базу транзистора, заставляя его включиться. Энергия, проходящая через катушку транзистора «2», позволяет ей превратиться в магнит, который толкает диск ротора «С» на своем пути, вызывая вращательное движение ротора.
Это вращение одновременно индуцирует обмотку тока «3», которая выпрямляется через синие диоды и передается обратно для зарядки батареи «А», восполняя почти весь ток, потребляемый этой батареей.
Как только магнит внутри ротора «С» отходит от катушек, транзистор выключается, восстанавливая за короткое время напряжение на коллекторе вблизи линии питания +12 Вольт.
Истощает ток катушки «2». Из-за расположения катушек напряжение на коллекторе увеличивается примерно до 200 вольт и выше.
Однако этого не происходит, потому что выход подключен к пяти последовательным батареям, которые снижают нарастающее напряжение в соответствии с их общим номиналом.
Аккумуляторы имеют последовательное напряжение приблизительно 60 вольт (что объясняет, почему был встроен мощный быстродействующий высоковольтный транзистор MJE13009). диод начинает включаться, высвобождая электричество, накопленное в катушке, в аккумуляторную батарею. Этот импульс тока проходит через все 5 батарей, заряжая каждую из них. Проще говоря, это представляет собой схему генератора с автономным питанием.0003
В прототипе в качестве нагрузки для длительных неустанных испытаний использовался 12-вольтовый 150-ваттный инвертор, освещающий 40-ваттную сетевую лампу: приемные катушки:
Катушки «B», «D» и «E» активируются одновременно тремя отдельными магнитами.
Электроэнергия, генерируемая всеми тремя катушками, передается на 4 синих диода для производства постоянного тока, который применяется для зарядки батареи «А», питающей цепь.
Дополнительный вход в приводную батарею в результате добавления 2 дополнительных приводных катушек к статору позволяет машине стабильно работать в виде машины с автономным питанием, бесконечно поддерживая напряжение батареи «А».
Единственной движущейся частью этой системы является ротор диаметром 110 мм, представляющий собой акриловый диск толщиной 25 мм, установленный на шарикоподшипниковом механизме, извлеченном из выброшенного жесткого диска вашего компьютера. Комплектация выглядит следующим образом:
На изображениях диск кажется полым, однако на самом деле это твердый, кристально чистый пластик. Отверстия просверлены на диске в пяти местах, равномерно распределенных по всей окружности, то есть с шагом 72 градуса.
5 первичных отверстий, просверленных на диске, предназначены для удержания магнитов, которые находятся в группах по девять круглых ферритовых магнитов.
Каждый из них имеет диаметр 20 мм и высоту 3 мм, образуя стопки магнитов общей высотой 27 мм в длину и диаметром 20 мм. Эти стопки магнитов размещены таким образом, что их северные полюса выступают наружу.
После того, как магниты установлены, ротор помещается внутрь полоски пластиковой трубы, чтобы плотно зафиксировать магниты на месте во время быстрого вращения диска. Пластиковая труба зажимается ротором с помощью пяти крепежных болтов с потайными головками.
Катушки катушки имеют длину 80 мм и диаметр конца 72 мм. Средний шпиндель каждого змеевика изготовлен из пластиковой трубы длиной 20 мм с внешним и внутренним диаметром 16 мм. с толщиной стенок 2 мм.
После завершения намотки катушки этот внутренний диаметр заполняется рядом сварочных стержней со снятым сварочным покрытием. Впоследствии они обволакиваются полиэфирной смолой, но отличной альтернативой может стать и цельный брусок из мягкого железа:
Три жилы проволоки, составляющие катушки «1», «2» и «3», имеют диаметр 0,7 мм и наматываются друг на друга перед намоткой на катушку «В».
Этот метод бифилярной намотки создает намного более тяжелый композитный жгут проводов, который можно эффективно просто намотать на катушку. Намотчик, показанный выше, работает с патроном, чтобы удерживать сердечник катушки для обеспечения намотки, тем не менее, можно использовать любой тип основного намотчика.
Конструктор выполнил скручивание проволоки, натянув 3 пряди проволоки, каждая из которых берет свое начало от независимой катушки 500-граммового пучка.
Три жилы плотно закреплены на каждом конце, провода прижаты друг к другу на каждом конце с трехметровым расстоянием между зажимами. После этого провода закрепляют в центре и приписывают 80 витков к миделю. Это позволяет сделать 80 витков для каждого из двух 1,5-метровых пролетов, расположенных между зажимами.
Набор скрученных или намотанных проводов наматывается на временную катушку, чтобы сохранить его в чистоте, поскольку это скручивание необходимо повторить еще 46 раз, поскольку все содержимое катушек с проволокой потребуется для одной составной катушки:
Следующие 3 метра трех проводов затем зажимаются и 80 витков наматываются в среднее положение, но в этом случае витки располагаются в противоположном направлении.
Даже сейчас реализованы точно такие же 80 витков, но если предыдущая обмотка была «по часовой стрелке», то эта обмотка переворачивается «против часовой стрелки».
Это особое изменение направления витков обеспечивает полный ассортимент витых проводов, в которых направление витка становится противоположным через каждые 1,5 метра по всей длине. Так устроен серийно выпускаемый литцендрат.
Этот особенный набор скрученных проводов с великолепным внешним видом теперь используется для намотки катушек. В одном фланце катушки, точно возле средней трубки и сердечника, просверливается отверстие, и через него вставляется начало проволоки. Затем проволоку с силой сгибают под углом 90 градусов и наматывают на вал катушки, чтобы начать намотку катушки.
Намотка пучка проводов выполняется с большой осторожностью рядом друг с другом по всему валу катушки, и вы увидите 51 номер намотки вокруг каждого слоя, а следующий слой наматывается прямо поверх этого самого первого слоя, идя снова вернуться к началу.
Убедитесь, что витки этого второго слоя располагаются точно над верхней частью обмотки под ними.
Это может быть несложно, поскольку пакет проводов достаточно толстый, чтобы его можно было легко разместить. Если хотите, вы можете попробовать обернуть первый слой толстой белой бумагой, чтобы второй слой был отчетливым при переворачивании. Вам потребуется 18 таких слоев, чтобы закончить катушку, которая в конечном итоге будет весить 1,5 кг, а готовая сборка может выглядеть примерно так, как показано ниже: up предназначен для создания фантастической магнитной индукции на двух других катушках всякий раз, когда на одну из катушек подается напряжение питания.
Эта обмотка в настоящее время включает катушки 1,2 и 3 принципиальной схемы. Вам не нужно постоянно беспокоиться о маркировке концов каждой жилы провода, поскольку вы можете легко идентифицировать их с помощью обычного омметра, проверив непрерывность на концах определенных проводов.
Катушка 1 может использоваться как пусковая катушка, которая будет включать транзистор в нужные периоды времени.
Катушка 2 может быть управляющей катушкой, на которую подается питание от транзистора, а катушка 3 может быть одной из первых выходных катушек:
Катушки 4 и 5 представляют собой прямые пружинные катушки, которые подключены параллельно катушке привода 2. Они помогают усилить привод и поэтому важны. Катушка 4 имеет сопротивление постоянному току 19 Ом, а сопротивление катушки 5 может составлять около 13 Ом.
Тем не менее, в настоящее время ведутся исследования, чтобы определить наиболее эффективное расположение катушек для этого генератора, и, возможно, дополнительные катушки могут быть идентичны первой катушке, катушке «B», и все три катушки прикреплены таким же образом, и Управляющая обмотка на каждой катушке управляется одним высокоэффективным быстродействующим переключающим транзистором. Нынешняя установка выглядит так:
Вы можете игнорировать показанные порталы, так как они были включены только для изучения различных способов активации транзистора.
В настоящее время катушки 6 и 7 (каждая по 22 Ом) работают как дополнительные выходные катушки, подключенные параллельно выходной катушке 3, каждая из которых состоит из 3 витков и имеет сопротивление 4,2 Ом.
Они могут быть с воздушным сердечником или с твердым железным сердечником.
При тестировании выяснилось, что вариант с воздушным сердечником работает чуть лучше, чем с железным сердечником. Каждая из этих двух катушек состоит из 4000 витков, намотанных на катушки диаметром 22 мм с использованием 0,7 мм (AWG # 21 или swg 22) суперэмалированного медного провода. Все катушки имеют одинаковые характеристики провода.
Используя эту установку катушки, прототип мог работать без остановок около 21 дня, поддерживая постоянное напряжение приводной батареи на уровне 12,7 вольт. Через 21 день система была остановлена для некоторых модификаций и снова испытана с использованием совершенно новой компоновки.
В конструкции, продемонстрированной выше, ток, проходящий от аккумуляторной батареи в цепь, фактически составляет 70 миллиампер, что при 12,7 вольт дает входную мощность 0,89 Вт. Выходная мощность составляет примерно около 40 Вт, что подтверждает КПД 45.
За исключением трех дополнительных аккумуляторов на 12 В, которые дополнительно заряжаются одновременно.
Результаты действительно кажутся чрезвычайно впечатляющими для предложенной схемы.
Метод привода использовался Джоном Бедини так много раз, что создатель решил поэкспериментировать с подходом Джона к оптимизации для достижения максимальной эффективности. Тем не менее, он обнаружил, что в конечном итоге полупроводник с эффектом Холла, специально выровненный с магнитом, дает наиболее эффективные результаты.
Дальнейшие исследования продолжаются, и на данный момент выходная мощность достигла 60 Вт. Это выглядит поистине потрясающе для такой крошечной системы, особенно когда вы видите, что она не включает реалистичный ввод. Для этого следующего шага мы уменьшаем батарею до одной. Настройка показана ниже:
В этой настройке на катушку «B» также подаются импульсы от транзистора, а выходной сигнал катушек вокруг ротора теперь направляется на выходной инвертор.
Здесь приводная батарея удалена и заменена маломощным 30-вольтовым трансформатором и диодом. Это, в свою очередь, управляется с выхода инвертора.
Небольшое вращательное усилие ротора создает достаточный заряд на конденсаторе, чтобы система могла запускаться без какой-либо батареи. Выходная мощность для этой текущей установки может достигать 60 Вт, что является потрясающим улучшением на 50%.
3 12-вольтовые батареи также сняты, и схема может легко работать, используя только одну батарею. Непрерывная выходная мощность от одиночной батареи, которая никоим образом не требует внешней подзарядки, кажется большим достижением.
Следующим усовершенствованием является схема, включающая датчик Холла и полевой транзистор. Датчик Холла расположен точно на одной линии с магнитами. Это означает, что датчик помещается между одной из катушек и магнитом ротора. У нас есть зазор 1 мм между датчиком и ротором. На следующем изображении показано, как именно это нужно сделать:
Еще один вид сверху, когда катушка находится в правильном положении:
Эта схема демонстрировала невероятную непрерывную мощность в 150 Вт при использовании трех 12-вольтовых батарей.
Первая батарея помогает питать схему, а вторая заряжается через три диода, подключенных параллельно, чтобы увеличить передачу тока для заряжаемой батареи.
Переключатель DPDT «RL1» меняет местами соединения батареи каждые пару минут с помощью показанной ниже схемы. Эта операция позволяет обеим батареям постоянно оставаться полностью заряженными.
Ток перезарядки также проходит через второй набор из трех параллельных диодов, заряжающих третью 12-вольтовую батарею. Эта 3-я батарея управляет инвертором, через который проходит предполагаемая нагрузка. Тестовая нагрузка, используемая для этой установки, представляла собой 100-ваттную лампочку и 50-ваттный вентилятор.
Датчик Холла переключает NPN-транзистор, однако практически любой быстродействующий транзистор, например BC109 или 2N2222 BJT, будет работать очень хорошо. Вы поймете, что все катушки в этот момент управляются полевым транзистором IRF840. Реле, используемое для переключения, относится к типу с фиксацией, как указано в этой конструкции:
И он питается от таймера IC555N с малым током, как показано ниже:
Синие конденсаторы выбраны для переключения конкретного фактического реле, которое используется в цепи.
Они кратковременно позволяют реле включаться и выключаться каждые пять минут или около того. Резисторы номиналом 18 кОм над конденсаторами расположены так, чтобы разрядить конденсатор в течение пяти минут, когда таймер находится в выключенном состоянии.
Однако, если вы не хотите иметь это переключение между батареями, вы можете просто настроить его следующим образом:
При таком расположении батарея, питающая инвертор, подключенный к нагрузке, имеет более высокую емкость. Хотя создатель использовал пару батарей по 7 Ач, можно использовать любую обычную 12-вольтовую батарею для скутеров на 12 ампер-часов.
В основном одна из катушек используется для подачи тока на выходную батарею и одна оставшаяся катушка, которая может быть частью основной трехжильной катушки. Это принято подавать напряжение питания непосредственно на приводной аккумулятор.
Диод 1N5408 рассчитан на 100 В, 3 А. Диоды без значения могут быть любыми диодами, такими как диод 1N4148. Концы катушек, соединенные с полевым транзистором IRF840, физически установлены по окружности ротора.
Таких катушек можно найти 5 штук. Те, которые имеют серый цвет, показывают, что крайние правые три катушки состоят из отдельных жил основной 3-проводной составной катушки, уже рассмотренной в наших предыдущих схемах.
Несмотря на то, что мы видели использование трехжильной витой проволоки для переключения в стиле Бедини, встроенного как для привода, так и для вывода, в конечном итоге было сочтено ненужным включать этот тип катушки.
Следовательно, обычная спиральная катушка, состоящая из 1500 граммов эмалированной медной проволоки диаметром 0,71 мм, оказалась столь же эффективной. Дальнейшие эксперименты и исследования помогли разработать следующую схему, которая работала даже лучше, чем предыдущие версии:
В этой усовершенствованной конструкции используется 12-вольтовое реле без фиксации. Реле рассчитано на потребление около 100 миллиампер при 12 вольтах.
Включение резистора на 75 Ом или 100 Ом последовательно с катушкой реле помогает снизить потребление до 60 миллиампер.
Он потребляется только половину времени в периоды работы, потому что он остается нерабочим, пока его контакты находятся в Н/З положении. Как и в предыдущих версиях, эта система работает неограниченное время без каких-либо проблем.
Автор: Патрик Дж. Келли
Обратная связь от одного из преданных читателей этого блога, г-на Тамала ИндикиУважаемый сэр Swagatam,
Большое спасибо за ваш ответ, и я благодарен вам за то, что подбодрил меня. Когда вы обратились ко мне с такой просьбой, я уже установил еще 4 катушки для моего маленького двигателя Бедини, чтобы сделать его все более и более эффективным. Но я не мог создать схемы Бедини с транзисторами для этих 4 катушек, так как не мог купить оборудование.
Но мой двигатель Бедини по-прежнему работает с предыдущими 4 катушками, даже если есть небольшое сопротивление ферритовых сердечников недавно присоединенных других четырех катушек, поскольку эти катушки ничего не делают, а просто сидят вокруг моего маленького магнитного ротора.
По вашей просьбе прилагаю видео ролик моего мотора бедини и советую посмотреть его до конца т.к. в начале вольтметр показывает Заряд аккумулятора 13,6В а после запуска мотора оно поднимается до 13,7В и через каких-то 3-4 минуты поднимается до 13,8В.
Я использовал небольшие батареи на 3,7 В для питания моего маленького двигателя Бедини, и это хорошо доказывает эффективность двигателя Бедини. В моем двигателе 1 катушка является бифилярной катушкой, а другие 3 катушки запускаются тем же триггером этой бифилярной катушки, и эти три катушки увеличивают энергию двигателя, выдавая еще несколько импульсов катушки при ускорении ротора магнита. . В этом секрет моего Маленького Мотора Бедини, поскольку я соединил катушки в параллельном режиме.
Я уверен, что когда я использую другие 4 катушки с цепями бедини, мой двигатель будет работать более эффективно, а магнитный ротор будет вращаться с огромной скоростью.
Я пришлю вам еще один видеоклип, когда закончу создание цепей Бедини.
С уважением!
Thamal Indika
Но мой мотор все еще может заряжать аккумулятор 12 В 7 А, когда я езжу на нем с батареями 3,7.
Результаты практических испытаний
Комплект самодельного велосипедного генератора, связанного сеткой
Изобретатель экозарядного устройства UpCycle Адам Боезел подготовил для вас несколько ответов!
Я ничего не знаю об электричестве. Пожалуйста, объясните это на простом английском языке!
Я могу рассказать. Когда я начал работать над этим в 2007 году, я очень мало знал об электричестве. Эта задача помогла мне найти самое простое решение. Вот основная идея. Когда вы крутите педали, вы включаете ступицу-генератор The UpCycle Eco-Charger.
Это вращательное движение создает электричество постоянного тока, как ветряная турбина. Чтобы использовать его в большинстве стандартных приборов, его необходимо преобразовать в электричество переменного тока. Эту задачу выполняет устройство, называемое инвертором. Как только постоянный ток преобразуется в переменный, его можно отправить обратно в здание, подключив к стене. Вот и все!
Не лучше ли хранить электричество в аккумуляторе?
Да и нет. Очевидно, что если вы не можете подключиться к сети, ваш единственный вариант — хранить электроэнергию в аккумуляторе. Теперь у нас есть пара способов получить электричество с помощью батареи. Но важно, чтобы вы понимали, это требует от вас поддержания определенного ритма при вращении педалей. Вы не будете выполнять высокоинтенсивные интервальные тренировки в батарее. Вы найдете хороший устойчивый темп, который добавит правильное напряжение при правильной силе тока для зарядки, но не перезарядки вашей батареи.
Вот видео, которое помогает объяснить, как это работает:
youtube.com/embed/97VcbK2Lw44?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Могу ли я заработать на этом деньги, продавая электроэнергию обратно энергокомпании?
Маловероятно. Если бы это было так, то все тренажеры в мире имели бы эту технологию много лет назад. Каждый человек способен непрерывно генерировать от 50 до 150 Вт, что определенно более чем достаточно для питания телефона (5 Вт), iPad (10 Вт) или ноутбука (30–50 Вт), но недостаточно для работы. вмятина в вашем домашнем счете за электроэнергию (в среднем по США: 30 000 ватт-часов в день). UpCycle Eco-Charger действительно помогает вам ЭКОНОМИТЬ деньги тремя основными способами: 1) Нет необходимости постоянно покупать шины для тренировок в помещении, как с большинством других велотренажеров. 2) Знание того, что нужно для производства от 50 до 150 Вт, поможет вам увидеть необходимость и возможности легкого сохранения энергии в вашем доме. 3) Быть в форме намного дешевле, чем доплачивать (вот доказательство).
Почему я должен верить, что это самый мощный, стабильный, плавный и надежный велосипедный генератор?
Из всех нынешних производителей велосипедных генераторов я единственный, кто был также личным тренером и владельцем тренажерного зала. В тренажерном зале оборудование должно быть отличным тренировочным опытом, иначе оно не будет использоваться. Это также должно длиться долго, долго. Я позаботился о том, чтобы детали нашей продукции не сломались, не вышли из строя или не развалились через короткое время. Мы протестировали зарядное устройство UpCycle Eco-Charger в тренажерном зале, на музыкальных фестивалях под открытым небом и с элитными велосипедистами, и оно отлично держится. Генератор-концентратор рассчитан на использование на открытом воздухе, подставка прочная и устойчивая, а электроника проверена и легко заменяется.
Что такое On-Grid или Grid-Linked?
Когда вы подключены к сети с помощью эко-зарядного устройства UpCycle, ваша энергия помогает питать ваше здание.
Это лучший и наиболее эффективный способ использования эко-зарядного устройства UpCycle. Просто подключите его к стандартной настенной розетке (115 или 220 вольт). Сеть представляет собой систему электростанций и проводов, которые передают электричество в города и поселки. Почти все здания подключены к сети. UpCycle Eco-Charger — это лишь один из многих источников энергии, которые могут питать сеть. Другими источниками энергии, связанными с сетью, являются уголь, гидроэнергия, ветер, атомная энергия и солнечная энергия.
Что такое автономный режим?
Это просто означает, что UpCycle Eco-Charger можно использовать для питания устройств, где нет других источников питания, например, при полном отключении электроэнергии в вашем доме, в хижине в лесу, в походе и т. д.
Я не хочу тратить свои с трудом заработанные деньги. Что, если мне это не понравится?
Я верну вам деньги и оплачу доставку обратно мне (за пределами США вам придется оплатить доставку и таможню).