Как подключить стартер: Как подключить реле стартера: правила подсоединения реле

Содержание

схема стартера, схема включения в цепь, причины неисправности стартера

Так как раздел о ремонте УАЗ только открылся, нужно его обновлять. Так что сорри, сегодня снова техническая статья! 🙂 Решил по-тихонечку изучать узлы автомобиля УАЗ. Самые сложные из них, как мне- это узлы системы зажигания. Я решил начать со стартера УАЗ. Итак, что нам рассказывают мудрые сайты…

Схема стартера УАЗ

Стартер 42.3708: 1 – крышка со стороны привода; 2 – поводковое кольцо; 3 – упорное кольцо; 4 – замковое кольцо; 5 – привод; 6 – якорь; 7 – корпус; 8 – щетка; 9 – траверса; 10 – упорная шайба; 11 – регулировочная шайба; 12 – стопорная шайба; 13 – крышка со стороны коллектора;
14 – контактный болт; 15 – контактная пластина; 16 – крышка реле; 17 – возвратная пружина; 18 – шток; 19 – якорь реле; 20 – компенсирующая пружина; 21 – буферная пружина; 22 – шестерня; 23 – винт М5х14; 24 – гайка стяжной шпильки; 25 – винт М6х16; 26 – гайка М8; 27 – ввод катушек реле;
28 – винт М6х30; 29 – рычаг; 30 – гайка М8; 31 – ось рычага

Схема включения в цепь стартера

 

Схема включения стаpтеpа: 1 – выключатель «массы»; 2 – аккумулятоpная батаpея; 3 – дополнительное pеле стаpтеpа; 4 – выключатель (замок) зажигания; 5 – вольтметр; 6 – контактный диск; 7 – втягивающая обмотка;

8 – удеpживающая обмотка; 9 – тяговое pеле стаpтеpа; 10 – стаpтеp

Стартер 42.3708 или 4211.3708–01 с электромагнитным тяговым реле и рычажным приводом с роликовой муфтой свободного хода установлен с левой стороны двигателя (по ходу автомобиля). Схема включения стартера показана на второй картинке

Технические данные и характеристики стартера

Направление вращения…..правое
Номинальное напряжение, В…..12
Мощность (при питании от аккумуляторной батареи емкостью 60(А·ч), кВт (л.с.)…..1,2 (1,65)
Холостой ход при 20 °С:
потребляемый ток А, не более…..75
напряжение на клеммах стартера, В, не более…..12
Частота вращения ротора, мин -1 , не менее…..5000
Полное торможение при 20°С:
тормозной момент, кгс·м…..1,6±0,16
потребляемый ток, А, не более…..520
напряжение на клеммах стартера, В, не более….. 7

Периодически выполняйте работы по обслуживанию стартера:

1. Проверьте состояние зажимов, не допуская их загрязнения и ослабления крепления.
2. Снимите защитный кожух и осмотрите коллектор, при необходимости устраняйте неисправности.

3. Откройте крышку 13 (см. первую картинку) со стороны коллектора, осмотрите и при необходимости зачистите контактные поверхности, после чего продувайте сжатым воздухом.
4. При необходимости подтяните стяжные болты корпуса стартера.
5. Проверьте крепление стартера к картеру сцепления.
6. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях снимите стартер для очистки привода и муфты свободного хода от грязи.

Через каждые 32 000 км пробега автомобиля выполните следующие работы по обслуживанию стартера:

1. Снимите стартер с двигателя.
2. Проверьте состояние коллектора и щеток. Убедитесь, что щетки не заедают в щеткодержателях. При высоте щеток менее 6 мм замените их.
3. Разберите стартер. Изношенные детали замените.
4. При сборке смажьте подшипники и цапфы вала моторным маслом. Шлицевую часть вала, втулки отводки привода, пальцы и ось рычага слегка смажьте смазкой Литол–24

Когда искал, почему стартер может не работать, нашел вот такую картинку из руководства по эксплуатации автомобилей УАЗ.

Неисправности стартера и методы их устранения:

При включении стартера якорь не вращается

Вероятная причина неисправности Способ устранения
Нарушен контакт щеток с коллектором Снимите стартер с двигате­ля, разберите его и устраните причину неисправности
Отсутствует контакт в выключателе тягового реле стар­тера Отсоедините провода от стар­тера, снимите крышку выклю­чателя с клеммами. Если кон­такты подгорели, зачистите их. Сильно подгоревшие контакты поверните на 180° вокруг их оси
Обрыв соединений внутри стартера или в тяговом реле Отремонтируйте стартер в мастерской
Отсутствует надежный кон­такт в выключателе зажигания на клемме «С» Проверьте цепь с помощью контрольной лампы, присоеди­ненной к клемме «С» и «мас­се». При отсутствии напряже­ния на клемме «С» в положе­нии, соответствующем включе­нию стартера, выключатель за­жигания замените
Оборвана обмотка или под­горели контакты в дополни­тельном реле Проверьте цепь с помощью контрольной лампы. Лампа, соединенная с клеммой «К» дополнительного реле и «мас­сой», должна загораться при включении стартера. Если лам­па не горит, то разберите реле, зачистите контакты
Заедает якорь во втулке ка­тушки электромагнита Очистите от грязи якорь, ре­ле и втулку. При наличии сме­щения тягового реле относи­тельно рычага стартера отре­монтируйте в мастерской

 При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой вращения

Вероятная причина неисправности Способ устранения
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея Проверьте батарею и при необходимости замените
Короткое замыкание якоря или катушек возбуждения или задевание якоря за полюсы Устраните замыкание или отправьте стартер в мастер­скую для ремонта
Туго проворачивается колен­чатый вал двигателя
В зимнее время года про­грейте двигатель
Нарушена цепь питания стар­тера вследствие слабой затяж­ки наконечников проводов Осмотрите всю цепь питания стартера, подтяните все зажи­мы
Сильно изношены подшипни­ки Направьте стартер для ре­монта в мастерскую

 При включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, но не проворачивает коленчатый вал двигателя

Вероятная причина неисправности Способ устранения
Поломаны зубья венца махо­вика Смените венец
Пробуксовывает роликовая муфта свободного хода Смените привод стартера

 При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается

Вероятная причина неисправности Способ устранения
Отсутствует надежный кон­такт в зажимах, особенно у аккумуляторной батареи Проверьте и подтяните бол­ты зажимов
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея Проверьте и подзарядите ак­кумуляторную батарею или за­мените ее
Неисправна удерживающая обмотка тягового реле или пло­хой контакт ее с «массой» Замените обмотку или обе­спечьте надежный контакт об­мотки

 После пуска двигателя стартер не выключается

Вероятная причина неисправности Способ устранения
Заедает привод на валу яко­ря Разберите стартер и устра­ните причину заедания
Спекание контактов выклю­чателя тягового реле или до­полнительного реле Устраните неисправность или замените реле новыми

 Самовключение стартера при движении автомобиля

Вероятная причина неисправности Способ устранения
Заедает запорная часть вы­ключателя зажигания Замените выключатель за­жигания

 

Пошаговое подключение стартера на ВАЗ 2110: видеоинструкция

Первым делом нужно изучить, как работает стартер, потому как именно отсюда начинает свою работу любой автомобиль. К тому же, если вы знаете, как устроен стартер, то сможете запустить мотор и выяснить причину плохого запуска.

Чтобы самостоятельно отремонтировать стартер автомобиля, достаточно знать несколько моментов.

Большинство водителей полагают, что стартер – это реле втягивающего действия. Это реле меняет то положение, в котором находится муфта свободного действия, выдвигающая шестерню, чтобы запускать двигатель. Когда происходит запуск двигателя, реле освобождается от тока, и муфта возвращает свое прежнее положение, таким образом, шестерня попадает назад. За счет этого сохраняется время работы шестерни, и стартер машины не портится.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленчатый вал.

На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные, которые могу быть в конструкции, но не в принципе работы. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

В любом стартере имеется главных 40-60 деталей, к ним относятся:

  • бендикс;
  • реле втягивания;
  • двигатель постоянного тока электрический.

Читайте также: Пошаговая установка кондиционера на ВАЗ-2110

Водителю лучше знать, какую схему имеет стартер, и какие функции выполняют его части. Основным узлом является электродвигатель. Когда он включается, вал дает вращение коленчатому валу мотора.

Вспомогательные устройства – это бендикс и реле втягивания. Узел называется бендиксом, потому что его изобрел американский изобретатель Винсент Бендикс. Задача этого устройства в том, чтобы обеспечить вращение коленвала.

Какие функции выполняет реле:

  1. Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
  2. С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
  3. Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Основные элементы, входящие в схему стартера, работают следующим образом. Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Рассмотрим несколько причин, по которым придется менять стартер или произвести его ремонт.

  1. Разрядка аккумулятора. Или могут окислиться наконечники или выводы. В этом случае достаточно устранить неисправности, тогда стартер снова начнет нормально работать.
  2. Инжектор. Некоторые «десятки» не воспринимают топливо плохого качества, поэтому инжектор может забиваться и загрязняться. Нужно его промыть.
  3. Если стартер работает с громким шумом, то это могло ослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер.
  4. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение стартера на ВАЗ-2110 должно происходить следующим образом. Подготовьте:

  • провод сечением 1,5 м2;
  • разъем вида «мама» в количестве 5 штук;
  • разъем вида «папа» в количестве 1 штуки;
  • реле с 4-мя контактами и металлическим ушком;
  • кольцевой наконечник для 6 мм (количество – 1 шт.) и наконечник для 8 мм (тоже 1 шт).

Читайте также: Пошаговая замена расширительного бачка ВАЗ-2110

Закрепите реле в том месте, где удобно (это может быть бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле. Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

Будьте внимательны, такая инструкция предназначается только для автомобилей ВАЗ-2110, так как там, где реле такого типа нет, значит, оно там и не должно быть. Вполне вероятно, что имеются особенности электрической системы.

Схема Подключения Реле Стартера - tokzamer.ru

Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы.


Монтировать изолирующую трубку.

Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Осуществите замену сердечника.

После этого открутить все крепежные элементы, при помощи которых пусковое устройство крепится к блоку сцепного механизма.

Осуществите обратную сборку. Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды.

Реле блокировки стартера ваз где находится фото. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня.

К примеру, на многих иномарках такое реле тоже не устанавливают. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы.

Схема включения стартера

FakeHeader

В стартерах в основном применяются двухобмоточные тяговые реле, имеющие втягивающую ВО и удерживающую УО обмотки. Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри г.

При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Проверка наличия дополнительного реле осуществляется методом визуального осмотра, так как реле выполнено в форме навесного элемента.

Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.

В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

Скачать схему подключения реле стартера уаз с цифрами.

В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно.
РС 502 подключаем к стартеру

Схема подключения реле стартера ВАЗ 2110

Соответственно и процесс ремонта у них похожий. Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль.

В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить.

Затем нужно открутить нижнюю гайку, используя ключ на 13, и убрать верхние болты. После этого снять ротор с пластины бендикса и при помощи гаечного ключа снять заднюю крышку стартера. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад втягивается в корпус , замыкая контакты питания стартера.

В действительности схема подключения довольно проста. Как правильно подключить реле стартера Чтобы суметь отрегулировать систему, надо отсоединить проводку тока от ВР. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования.

Соедините выводы двух устройств. Проверка втягивающего реле на снятом стартере Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора. Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле.


Втягивающее реле стартера более сложный элемент и выполняет сразу несколько функций: Перераспределение электроэнергии, подающейся от аккумулятора, между электрическим магнитом реле стартера и электромотором; Синхронизация работы всех узлов при запуске двигателя; Подача шестерни бендикса до зацепления с зубчатым венцом маховика; Возврат рабочей шестерни после запуска двигателя на исходную позицию. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты.

Но общая схема очень похожа. Стопорное кольцо убирается при помощи отвертки плоского типа.

Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль. Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера. Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется.
Как подключит реле

Преимущества усовершенствованной схемы запуска и проверка ее наличия

Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется. Очистите деталь от пыли и грязи.

Такие реле позволяют снизить расход энергии батареи в процессе пуска двигателя. Только после этого выезжайте на трассу. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

Нужно открутить две гайки, которые находятся на шпильках, убрать износившуюся втулку из посадочного места и установить новую. В большинстве схем генераторов в цепь реле стартера включен электродвигатель привода стартера. Розово-черный провод отключен от выв.

Вытаскивать старый механизм необходимо через верх. В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

Рекомендуем ознакомиться

Выход есть! Стартер СТ рис.

После этого можно приступать к отключению всех проводов, которые идут от аккумулятора. Устройство следует отвести за корпус в сторону пассажирского сиденья, это поспособствует тому, что бендикс выйдет из посадочного места возле маховика. Двигатель при этом остаётся неактивным.

Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве. Итак, конструкция состоит из таких обязательных элементов: Электрический мотор постоянного тока; Втягивающее реле стартера. В действительности схема подключения довольно проста. Повреждение электрической цепи. Ноябрь 19, Бмв е60 обзор,характеристики,двигатель,отзывы,кузов,электрика,фото,видео.

После этого открутить все крепежные элементы, при помощи которых пусковое устройство крепится к блоку сцепного механизма. В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. Во-первых, проверить наличие доп. К нему идут два провода: один толстый от аккумуляторной батареи, другой тонкий — к реле стартера.
Как проверить, подсоединить реле сигнала,зажигания,стартера……

Как подключить реле стартера

Реле стартера появились в различных формах с тех пор, как первые электрические стартеры были установлены в автомобилях. Реле предназначено для установки между замком зажигания и мощным, потребляющим ток пусковым двигателем. Это позволяет получить минимальный 12-вольтный сигнал от переключателя зажигания, чтобы активировать магнитную катушку в реле, которое приводит в действие очень прочный контактор, который способен подавать полный ток аккумулятора на двигатель. Подключить реле просто.

Шаг 1


Установите реле стартера. Есть два основных типа. Более простой используется для двигателей стартера с инерционным зацеплением и обычно устанавливается на колесной нише автомобиля. Второй тип также действует как механический соленоид для зацепления шестерни стартера с маховиком при запуске автомобиля. Этот монтируется непосредственно на самом стартере. Оба работают и подключены одинаково.

Шаг 2


Подсоедините провод стартера к коммутируемому выходу. Выходная клемма и разъем батареи обычно намного тяжелее, чем другие клеммы реле, поскольку они пропускают гораздо больший ток между батареей и стартером. Они могут быть проводами 10 или более размеров в зависимости от автомобиля и размера стартера.

Шаг 3


Подключите меньшую клемму или клеммную колодку с маркировкой SIGNAL, SWITCH или IGN к замку зажигания. Этот вывод идет на одну сторону магнитной катушки внутри реле. Другая сторона катушки соединена с другой меньшей клеммой, которая может быть отмечена как отрицательная или заземленная. Это должно быть связано дальше. Обычно он подключен к раме или к отрицательному полюсу аккумулятора. При первом подключении проводов используйте провода 16 калибра и качественные изолированные клеммы. Иногда отрицательное реле стартера проходит через защитный выключатель нейтрали, а затем на землю, особенно на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Шаг 4


Подключите положительную клемму аккумулятора к последней большой клемме, которая может иметь маркировку BATTERY или BAT. Иногда между аккумулятором и соленоидом стартера может быть вставлен плавкий предохранитель для защиты от прожигания кабелей или возникновения пожара, если у стартера возникает прямое короткое замыкание.

Проверьте проводку реле стартера еще раз, а затем попробуйте запустить автомобиль. Если транспортное средство не запускается, проверьте наличие сильного щелчка на реле, когда оно запускается. Проверьте наличие 12 вольт на релейном входе катушки с отрицательным показателем счетчика на раме автомобиля. Убедитесь, что вывод катушки отрицательного реле соединен с землей, а автомобиль в нейтральном положении. Наконец, убедитесь, что 12 В подается на вывод стартера, когда ключ зажигания повернут в положение START.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Пусковое реле или соленоид
  • Провод, кабели, клеммы по необходимости
  • Механические инструменты

Как подключить стартер на ваз 2106


Стартер на Ваз 2106: устройство, замена, ремонт

Стартер Ваз 2106  – это электродвигатель с четырьмя полюсами, отвечающий за запуск работы двигателя в автомобиле. Принцип действия механизма основан на передаче начального хода коленчатому валу мотора. 4 щетки устройства позволяют увеличить мощность момента кручения. Естественно, что при неисправности стартера, мотор не сможет быть запущен.

Конструктивные особенности

На шестерках, вышедших с конвейера после 80х, поставлены стартеры с торцевым коллектором 35.3708. Более старые модели были оснащены моделью СТ-221. Конструктивные особенности этих устройств практически не отличаются, поэтому при замене можно ставить любой. Разница заключается в том, что в более современных стартерах стоит одна шунтовая катушка и три сериесные, а в старых моделях – по две катушки обоих типов.

Приводим схему «Редукторный стартер на Ваз 2106»:

Частые неисправности

Как понять, что стартер необходимо ремонтировать или менять? Об этом могут свидетельствовать следующие сигналы:

  1. Реле стартера на Ваз 2106 работает исправно, но якорь не срабатывает или вращается очень медленно. Это может быть следствием подгорания коллектора. Также стоит проверить целостность обмотки, не ослаблен ли крепеж реле, нет ли замыкания в коллекторе, не износились и не зависли ли щетки. Также проблема может возникнуть в силу разряженного аккумулятора.
  2. Стартер включается, но реле и якорь не работают. Скорее всего это свидетельствует о заедании якоря. Также нужно проверить, хорошо ли затянуты наконечники, не происходит ли замыкание на массу и насколько целы провода.
  3. Якорь вращается, а коленчатый вал не прокручивается. Это может свидетельствовать о том, что вышла из строя буферная пружина. Также нужно проверить целостность всех элементов муфты.
  4. Слышны сильные шумы. Обычно это свидетельствует о дефектных втулках и шестернях.
  5. При заведении мотора стартер продолжает работать. Это является следствием выхода из строя пружины возврата, перекосом устройства или заеданием реле и рукоятки привода.

Снятие и установка

  1. Ослабляем нижний крепежный болт и достаем его.
  2. Откручиваем шланг с воздухозаборника, откручиваем гайку, с помощью которой крепится щит сверху и гайку, которая находится под заборником воздуха.
  3. Убираем щиток.
  4. Отворачиваем два верхних крепежных болта, с помощью которых стартер соединяется с картером.
  5. Также отворачиваем нижний крепежный болт.
  6. Смещаем устройство вперед и разъединяем вывод реле с колодкой.
  7. Сворачиваем гайку, с помощью которой крепится провод между аккумулятором и реле.
  8. Стартер вынимается движением вверх.

Установка нового устройства осуществляется в обратном порядке.

Ремонт стартера Ваз 2106 – занятие долгое и неблагодарное. Тем более, что в магазине можно купить новенькое устройство за небольшую плату. Поэтому мы советуем не тратить свое драгоценное время и в случае поломки просто ставить новый. Но если все же есть желание повозиться, предлагаем просмотреть видео-урок.

comments powered by HyperComments

7vaz.ru

Схема подключения стартера на ваз 2106

Стартер Ваз 2106 – это электродвигатель с четырьмя полюсами, отвечающий за запуск работы двигателя в автомобиле. Принцип действия механизма основан на передаче начального хода коленчатому валу мотора. 4 щетки устройства позволяют увеличить мощность момента кручения. Естественно, что при неисправности стартера, мотор не сможет быть запущен.

Конструктивные особенности

На шестерках, вышедших с конвейера после 80х, поставлены стартеры с торцевым коллектором 35.3708. Более старые модели были оснащены моделью СТ-221. Конструктивные особенности этих устройств практически не отличаются, поэтому при замене можно ставить любой. Разница заключается в том, что в более современных стартерах стоит одна шунтовая катушка и три сериесные, а в старых моделях – по две катушки обоих типов.

Приводим схему «Редукторный стартер на Ваз 2106»:


Частые неисправности

Как понять, что стартер необходимо ремонтировать или менять? Об этом могут свидетельствовать следующие сигналы:

  1. Реле стартера на Ваз 2106 работает исправно, но якорь не срабатывает или вращается очень медленно. Это может быть следствием подгорания коллектора. Также стоит проверить целостность обмотки, не ослаблен ли крепеж реле, нет ли замыкания в коллекторе, не износились и не зависли ли щетки. Также проблема может возникнуть в силу разряженного аккумулятора.
  2. Стартер включается, но реле и якорь не работают. Скорее всего это свидетельствует о заедании якоря. Также нужно проверить, хорошо ли затянуты наконечники, не происходит ли замыкание на массу и насколько целы провода.
  3. Якорь вращается, а коленчатый вал не прокручивается. Это может свидетельствовать о том, что вышла из строя буферная пружина. Также нужно проверить целостность всех элементов муфты.
  4. Слышны сильные шумы. Обычно это свидетельствует о дефектных втулках и шестернях.
  5. При заведении мотора стартер продолжает работать. Это является следствием выхода из строя пружины возврата, перекосом устройства или заеданием реле и рукоятки привода.

Снятие и установка

Установка нового устройства осуществляется в обратном порядке.

Ремонт стартера Ваз 2106 – занятие долгое и неблагодарное. Тем более, что в магазине можно купить новенькое устройство за небольшую плату. Поэтому мы советуем не тратить свое драгоценное время и в случае поломки просто ставить новый. Но если все же есть желание повозиться, предлагаем просмотреть видео-урок.

Если есть сомнения в эффективности работы стартера, снимите его (см. «Снятие и установка стартера») и проверьте на стенде.
Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рис. 9.9. Присоединительн

www.avto-lux74.ru

Снятие и установка стартера на ВАЗ 2106

Порой на автомобиле ВАЗ 2106 может отказать стартер, чтобы определить рабочий он или нет, Вам потребуется снять его и проверить на специальном стенде. Если Вы решили сразу заменить стартер самостоятельно, тогда эта статья для Вас будет полезной. Сегодня мы поговорим про снятие и установку стартера своими руками.

Замена стартера 2106

1. Первым делом нужно подготовить набор ключей. Берем ключ на 10 и отворачиваем болт нижнего крепления тепло-защитного щитка стартера (стоит отметить, что он находится в довольно трудно-доступном месте).

2. Теперь вынимаем болт.

3. Сейчас нам нужно снять шланг с заборника теплого воздуха и ключом на 13 отвернуть сначала первую гайку верхнего крепления щитка, а затем и вторую (эта гайка находится под воздухо-заборником).

4. Пришло время снять щиток.

5. Затем берем ключ на 13 и отворачиваем 2 верхних болта крепления стартера к картеру сцепления.

Стоит отметить, что еще буквально вчера мы опубликовали статью о том, как самостоятельно снять генератор с ВАЗ 2106.

6. Теперь берем головку на 13 и отворачиваем нижний болт крепления.

7. Сдвинув стартер вперед, отсоединяем колодку от вывода тягового реле (для наглядности шланг системы охлаждения снят).

8. Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления провода, соединяющего тяговое реле стартера с выводом « » аккумуляторной батареи.

9. Вынимаем стартер вверх между приемной трубой и картером сцепления.

Новый стартер устанавливаем в порядке, обратном снятию. Подсоединяя провода, убеждаемся в надежном подсоединении колодки питания тягового реле, т.к. на установленном стартере соскочивший с вывода провод подсоединить очень трудно.

vazgarage.ru

24. Стартер ВАЗ 2106 — DRIVE2

1. Шестерня привода;
2. Упорное полукольцо обгонной муфты;
3. Ролик обгонной муфты;
4. Центрирующее кольцо обгонной муфты;
5. Наружное кольцо обгонной муфты;
6. Кожух обгонной муфты;
7. Ось рычага привода включения шестерни стартера;
8. Уплотнительная заглушка крышки стартера;
9. Рычаг привода включения шестерни стартера;
10. Тяга якоря реле;
11. Крышка стартера со стороны привода;
12. Возвратная пружина якоря реле;
13. Якорь реле стартера;
14. Скользящая втулка;
15. Передний фланец реле;
16. Обмотка реле;
17. Стержень якоря;
18. Скользящая втулка стержня якоря;
19. Сердечник реле;
20. Фланец сердечника;
21. Щека каркаса обмотки реле;
22. Пружина стержня якоря;
23. Стяжной болт реле стартера;
24. Контактная пластина;
25. Верхний контактный болт;
26. Крышка реле;
27. Нижний контактный болт;
28. Крышка стартера со стороны коллектора;
29. Внутренняя изолирующая пластина положительного щеткодержателя;
30. Тормозной диск крышки;
31. Тормозной диск вала якоря;
32. Клемма щетки стартера;
33. Коллектор;
34. Пружина щетки:
35. Щеткодержатель;
36. Щетка стартера;
37. Вал якоря;
38. Втулка крышки стартера;
39. Шунтовая катушка обмотки статора;
40. Полюс статора;
41. Корпус стартера:
42. Обмотка якоря;
43. Ограничитель хода выключения шестерни:
44. Ограничительный диск хода шестерни;
45. Поводковое кольцо;
46. Центрирующий диск;
47. Ступица обгонной муфты;
48. Буферная пружина;
49. Вкладыш ступицы обгонной муфты;
50. Втулка шестерни привода;
51. Ограничительное кольцо хода шестерни;
52. Стопорное кольцо;
53. Упорная шайба вала якоря;
54. Регулировочная шайба осевого свободного хода;
55. 1.Схема работы обгонной муфты;
56. 11.Схема включения стартера.

Для пуска двигателя применяется стартер СТ-221 мощностью 1,3 кВт, с электромагнитным включением шестерни привода, с роликовой обгонной муфтой и дистанционным управлением. С 1986 г. на автомобилях устанавливается взаимозаменяемый стартер 35.3708 с двухобмоточным тяговым реле и торцевым коллектором. Стартер СТ-221 представляет собой четырехшеточный, четырехполюсный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и состоит из корпуса 41 с обмотками возбуждения, якоря с приводом, двух крышек 11 и 28 и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стянуты в единое целое двумя шпильками, ввернутыми в крышку И. Внутри стального корпуса закреплены винтами четыре полюса 40. На полюсы надеты катушки обмотки. Корпус вместе с полюсами и катушками образует статор стартера. Две катушки обмотки статора являются сериесными, т.е. соединены с обмоткой якоря последовательно, а две другие шунтовыми, присоединенными параллельно обмотке якоря. Поэтому возбуждение стартера и называется смешанным. Оно обеспечивает сравнительно низкую частоту вращения якоря на холостом ходу без нагрузки, что уменьшает износ втулок подшипников вала якоря, облегчает условия работы обгонной муфты и предотвращает разнос якоря. Якорь стартера состоит из вала 37, сердечника с обмоткой 42 из медной ленты и коллектора 33, выполненного в виде пластмассовой втулки с залитыми в ней медными пластинами. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках 38, запрессованых в крышки стартера и пропитанных маслом. Осевой свободный ход вала якоря регулируется подбором шайб 54 и должен быть в пределах 0,07-0.7 мм (у стартера 35.3708 — не более 0,5 мм). На переднем конце вала якоря установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение обгонной муфты — передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Иначе может произойти выброс обмотки якоря из пазов сердечника из-за "разноса" — чрезмерно высокой частоты вращения якоря маховиком работающего двигателя. Обгонная муфта состоит из наружного кольца 5 с роликами 3 и внутреннего кольца, объединенного с шестерней 1 привода. Наружное кольцо имеет три паза с отверстиями, в которых находятся стальные ролики с пружинами, плунжерами и направляющими стержнями. Лазь для роликов — с переменной шириной. В широкой част* паза ролики могут свободно вращаться, а в узкой — заклиниваются между наружным и внутренним кольцами. Электромагнитное тяговое реле стартера служит для ввода шестерни привода в зацепление с венцом маховика и для замыкания цепи питания обмоток якоря и статора. Магнитную систему реле образуют фланцы 15 и 20, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник 19, запрессованный во фланец 20.

На каркасе из латунной трубки и пластмассовых щек намотана катушка реле. На стартерах выпуска 1981 г. имеется две обмотки: удерживающая и втягивающая. Обе обмотки намотаны в одну сторону. Начала обмоток припаяны к штекеру "50". Конец удерживающей обмотки приварен к фланцу 20 реле (т.е. соединен с "массой"), а конец втягивающей обмотки соединен с нижним контактным болтом 27 реле. Стартер 35.3708 отличается от стартера СТ-221 применением торцевого коллектора и обмотками статора. Торцевой коллектор выполнен в виде пластмассового диска с залитыми в нем медными пластинами. Такой коллектор способствует более стабильной и длительной работе щеточного контакта, уменьшается расход меди, и снижается масса стартера. Обмотка статора состоит из трех сериесных и одной шунтовой катушки, что позволило увеличить крутящий момент якоря. В остальном конструкция стартера 35.3708 такая же, как у стартера СТ-221. Работа стартера. При повороте ключа в положение И ("Стартер") замыкаются контакты "30" и "50" выключателя зажигания, и через обмотки тягового реле начинает протекать ток. Под действием этого тока возникает магнитное усилие около 10-12 кгс, втягивающее якорь реле до соприкосновения с сердечником 19. При этом контактная пластина замыкает контакты 25 и 27. У стартера с двухобмоточным тяговым реле при замыкании контактных болтов втягивающая обмотка обесточивается, так как оба ее конца оказываются со единенными с "плюсом" аккумуляторной батареи. Поскольку якорь уже втянут в реле, то для удержания якоря в этом положении требуется сравнительно небольшой магнитный поток, который и обеспечивает одна удерживающая обмотка. Передвигаясь, якорь реле через рычаг 9 перемешаем обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты, проворачиваясь на винтовых шлицах вала якоря стартера, поворачивает также и шестерню 1, что облегчает ее ввод в зацепление с венцом маховика. Кроме того, фаски на боковых кромках зубьев шестерни н венца маховика, а также буферная пружина, передающая усилие от рычага 9 ступице 47 муфты, облегчают ввод шестерни в зацепление и смягчают удар шестерни в венец маховика. Через замкнутые контакты реле идет ток питания статора и якоря. Якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей 47 и наружным кольцом обгонной муфты. Поскольку ролики муфты смещены пружинами в узкую часть паза наружного кольца, а шестерня тормозится венцом маховика, то ролики заклиниваются между кольцами обгонной муфты, и крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню к венцу маховика. После пуска двигателя частота вращения шестерни начинает превышать частоту вращения якоря стартера. Внутреннее кольцо обгонной муфты (объединенное с шестерней) увлекает ролики в широкую часть паза наружного кольца 5, сжимая пружины плунжеров. В этой части паза ролики свободно вращаются, не заклиниваясь, и крутящий момент от маховика двигателя не передается на вал якоря стартера. После возвращения ключа в положение 1 ("Зажигание") цепь питания обмоток тягового реле размыкается. Якорь реле под действием пружины 12 возвращается в исходное положение, размыкая контакты 25 и 27 и возвращая обгонную муфту с шестерней в исходное положение. Пружина 12 через рычаг, диск 44 и ограничитель 43 давит на якорь в сторону крышки 28. Стальной тормозной диск 31 вала якоря упирается в тормозной диск 30 крышки, и якорь быстро прекращает вращение. У стартера 35.3708 торможение якоря происходит за счет трения щеток о коллектор.

www.drive2.ru

Стартер ВАЗ 2106 - это должен знать каждый автолюбитель

 

Электрический стартер ВАЗ 2106 – это небольшой четырехполосный ЭДГ, обеспечивающий начальное движение коленвала силовой установки. Получая начальный импульс от АКБ, электромашина повышает мощностные характеристики момента кручения, включая в цепь взаимодействия 4 щетки стартера, без которых его эксплуатация не столь успешна.

 

Существует 2 типа таких электрических машин:

 

  • с редуктором;
  • без редуктора.

 

 

Автомобильный стартер с редуктором более эффективен, функционален даже при малом зарядном токе АКБ. Как недостаток, следует отметить возможность дефекта шестерни вращения. Электромашины, не оснащенные редуктором, более просты и обеспечивают почти мгновенное зацепление с венцом маховика. Это значительно ускоряет момент зажигания. Достоинством является высокая степень ее надежности. Как недостаток, плохо крутит стартер в низкотемпературном диапазоне.

 

В последних комплектациях «шестерок» система электрооснащения комплектуется стартерами марки СТ-221 под номенклатурным номером 35.3708 с торцовым приемником-коллектором. В некоторых партиях автомашин допускается установка немецких или белорусских электрических машин. Такой стартер адаптирован под ТТХ штатного изделия.

 

Основные тактико-технические данные стартера ВАЗ 2106:

  1. Мощность по номиналу изделия – 1,3 кВт.
  2. Величина тока по номиналу – 260-290 А.
  3. Предельная величина тока в нерабочих кондициях – 500-550 А.
  4. Предельная величина тока в режиме холостых оборотов без реле – 35-60 А.

 

В финальных модификациях в устройство стартера ВАЗ 2106 внесены некоторые конструктивные изменения. В последней четверти ХХ века при сборке «шестерки» монтировался СТ-221 с коллектором-приемником в виде цилиндра, который имел иной кормовой сегмент и статорную обмотку с другим набором катушек шунтового и сериесного вида. Принципиальное устройство стартера ваз 2106 можно посмотреть ниже:

 

 

1 – приводная шестеренка; 2 – муфта обгонного действия; 3 – кольцо-поводок; 4 – заглушка из РТИ; 5 – приводной рычаг; 6 – приводной кожух; 7 – релейный якорь; 8 – релейная обмотка; 9 – пластина контактного типа; 10 – релейная крышка; 11 – болты для контакта; 12 – коллекторное устройство; 13 – держатель щеток стартера; 14 – якорная втулка; 15 – коллекторная крышка; 16 – защитная крышка; 17 – корпусная часть; 18 – полюсной элемент; 19 – якорное устройство; 20 – кольцо промежуточного крепления; 21 – кольцо-ограничитель.

 

Электрическая схема подсоединения стартера ваз 2106 расположена ниже:

 

1 – АКБ; 2 – обмотка реле втягивающего на стартер; 3 – ключ зажигания; 4 – обмотка реле втягивающего на стартер удерживающего типа; 5 – стартер-пускатель; 6 – генераторное устройство.

 

При подаче электроэнергии на стартер ВАЗ 2106, цена которого достаточно высока, релейный якорь работает на «втягивание» и с помощью рычага перемещает шестеренчатый привод, осуществляя сцепление шестерни с маховиком. В это же время контактная пластина входит в цепь с релейными болтами, тем самым способствуя появлению тока на стартерных обмотках.

При вводе в действие электрической цепи стартера ток от АКБ поступает на обмотки стартерного реле тягового типа. При этом обмотка, работающая на втягивание бендикса, обесточивается, а поступление импульса энергии на стартерный якорь через редуктор повышает электрический импульс в несколько раз.

Существуют следующие основные неисправности стартера ВАЗ 2106:

 

1. При запуске не работает стартер, якорь не проворачивается, реле тягового типа не функционирует:

 

  • обследовать АКБ, состояние клемм и разъемов со стартером;
  • КЗ в витках релейных обмоток, КЗ на «массу» или разрыв цепи;
  • неисправности замка зажигания.

2. При пуске электромашины плохо крутит стартер, якорь не проворачивается или совершает небольшие обороты, реле тяги функционирует:

 

  • обследовать АКБ, состояние клемм и контактов со стартером;
  • проверить контакты крепежей реле тяги;
  • ослабление крепежа с болтами контактного типа;
  • нагар на коллекторе и щетках;
  • КЗ «плюсовой» щетки с корпусной частью изделия;
  • КЗ в статорных или якорных обмотках или электрическая цепь разорвана.

3. При появлении энергии в электроцепи не крутит стартер, реле тяги функционирует в многократном режиме и выключается:

 

  • разрядка АКБ или окисление разъемов проводки;
  • КЗ в обмотке удерживающего типа тягового реле.

4. При инициации работы изделия якорь совершает вращательные движения, но маховик не двигается:

 

  • неисправна муфта или пружинный элемент буферного типа кольца-поводка.

5.Повышенная  шумность гаджета при якорном проворачивании:

 

  • износ подшипниковых втулок;
  • некорректный крепеж электромашины;
  • дефекты шестеренок или венца.

 

Существует 2 основных способа, как проверить стартер: с помощью АКБ и с помощью мультиметра, что потребует демонтажа стартера.

avtovx.ru

Поломка стартера 2106. — DRIVE2

Вариантов решения несколько: помощь друга, вызов эвакуатора для транспортировки авто на автосервис и ремонт стартера своими руками. Не всегда рядом есть друг-автомобилист, эвакуатор – влетит «в копеечку». Остается – своими руками. Поэтому, поехали.

Стартер любого авто, в том числе и вашей «шестерки», предназначен для запуска двигателя, поэтому работа стартера просто обязана быть безупречной и не должна вызывать никаких вопросов.

Но, несмотря на то, что «вазовские» стартера завоевали репутацию долговечных и надежных, неполадки в них все же случаются. Железо, оно и есть железо. Итак, если у вас появились замечания по работе стартера ваших Жигулей шестой модели – диагностики и ремонта вам не избежать.

Когда снятие стартера ВАЗ 2106 необходимо и не обсуждается?

Снятие стартера ВАЗ 2106 обязательно в случае ремонта или замены или же при замене коробки передач. Чаще всего стартер приходится снимать для проверки по следующим причинам:
якорь поворачивается медленно, тяговое реле работает
тяговое реле срабатывает несколько раз подряд и сразу после этого отключается
якорь вращается, но не двигается маховик
работа стартера сопровождается непривычным шумом

Если в работе стартера вы выявили хоть один из перечисленных «симптомов», вам не остается ничего другого, как снять стартер ВАЗ 2106 и проверить его.

Но прежде чем приступать к решительным действиям, убедитесь, что АКБ заряжена, выводы и клеммы не окислены, а видимых нарушений проводов не наблюдается.

Снять стартер с ВАЗ 2106 вам помогут ключи «10», «13», удлинитель и отвертка. Снимать стартер удобно на смотровой яме, эстакаде или специальном подъемнике.

Ослабив затянутый хомут, снимите шланг, идущий от корпуса воздушного фильтра. Ослабьте нижние затянутые крепления воздухозаборника на несколько оборотов ключа. Снимите верхние крепления воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
Снимите теплоизоляционный щиток, предварительно открутив гайки его крепления и сняв болт, соединяющий щиток с кронштейном правой опоры. Открутите верхние болты соединения стартера.
Подвиньте стартер немного вперед для свободного доступа к проводам тягового реле. С вывода тягового реле снимите разъем. Снимите провод с контактного болта реле. Снимите стартер, поднимая его вверх.
После необходимых манипуляций, то есть ремонта или диагностики стартера, установите стартер на прежнее место, собирая детали в порядке, обратном разборке.

Как проверить стартер ВАЗ 2106 в гараже?

Снятый с автомобиля стартер подлежит осмотру и ремонту или замене. Чтобы правильно выполнить эти действия нужно знать, как проверить стартер ВАЗ 2106.

После того, как вы снимите стартер, очистите его от внешних загрязнений и приступайте к необходимым замерам, которые помогут исключить или подтвердить замыкания и обрывы в цепи стартера:

Проверьте исправность тягового реле, подключив корпус стартера к «–» аккумулятора, а вывод реле «50» — к «+». Если при этом вы услышите щелчок и увидите шестерню привода в окошке передней крышки – реле исправно.
Открыв заднюю крышку стартера и отсоединив щеточный узел, можете проверить состояние обмотки якоря. Для этого замкните один конец омметра на корпусе якоря, а другой поочередно соединяйте с выводами обмотки. Если показания омметра установятся на значении от 10кОм, это значит, что замыкание отсутствует.
Чтобы проверить на обрыв обмотку, присоедините омметр к двум выводам. Если показания омметра стремятся к бесконечности – обрыв обмотки присутствует.
Проверьте стартер на отсутствие замыкания обмоток на массу. Для этого одним концом присоедините омметр к корпусу, а другим – замкните попеременно на пластины якоря. Показания омметра на уровне 10 кОм свидетельствует об отсутствии замыкания.
Если замыкание или обрыв вами не были обнаружены, следует проводить более детальную проверку и осмотр стартера. Делать это лучше не в гаражных условиях, а на станции технического обслуживания, где есть все условия для такой диагностики в виде стендов.

www.drive2.ru

Лада 2106 учительница › Бортжурнал › Аварийный запуск стартера (подключение мимо пятачков)

Поломка

После чистки пятачков стартера в гараже всё работало отлично. Но, когда выехал в город, то постепенно начали появляться проблемы.

На холодную стартер запускался хорошо, а вот на горячем двигателе еле-еле крутил. Всерьез уже подумал, что либо клинят втулки стартера, либо в двигателе расширяются от нагрева и клинят поршневые кольца.

Но причина оказалась проще. Когда стартер перестал даже щёлкать, то, наконец-то, я соизволил с фонариком изучить провода и заметил, что клемма на одном из пятачков и гайка сильно оплавились. Похоже, когда собирал стартер, то немного сорвал резьбу (была такая мысль при закручивании гайки, но подумал, что всё-таки показалось). Однако этого хватило, чтобы стал ухудшился контакт. Итог: гайка постепенно ослаблялась, а клемма всё больше плавилась.

Запуск

Рядом были гаражи какого-то предприятия, и можно было сходить к ним, попросит завести "с толкача". Но любопытство, жажда сделать самому и чешущиеся руки отодвинули эту идею на самый последний план.

Попытка 1. Жена за рулем, включает зажигание. Я сильно прижимаю оплавившуюся клемму. Стартер крутит очень вяло. Похоже из-за плохого контакта не хватает тока.

Вариант 2. Полностью снимаю стартер. Оплавившаяся клемма зажата между двумя гайками. Решаю прижать её только нижней, раз верхняя сорвана.
Откручиваю нижнюю гайку проблемного пятачка. Кладу клемму вниз. Но, из-за плохого перехода с нормальной резьбы на сорванную, закрутить гайку назад не получается.
Проблемный пятачок полностью "выбывает из игры".

Вариант 3. Почесав затылок, решаю соединить контакты напрямую (мимо пятачков).
Снимаю плюсовую клемму с аккумулятора, чтобы стартер не начал сразу крутить. Подсоединяю на номальный пятак контакт с обмотки стартера (благо, что отверстие подошло по диаметру) и сверху контакт от аккумулятора.
Разбираю клемму аккумулятора и убираю провод идущий на стартер. Саму клемму снова одеваю на аккумулятор. Ставлю стартер на место.

За руль снова садится жена. Но теперь уже просто, чтобы работать педалью газа. Беру контакт, который снял с аккумулятора. И сильно прижимаю к клемме аккумулятора. Стартер шустро крутит, но втягивающая обмотка не сработала.

Последняя попытка. Вспоминаю, что к проблемному пятаку, с которого я перенёс клемму, подсоединён контакт (масса) от втягивающей обмотки. Соответственно, раз массу убрали, то ток не идёт.

Прокидываю тонкий проводок между двумя пятаками. Кстати, сейчас понимаю, что можно было просто кинуть провод от проблемного пятачка на корпус стартера. Но в общем-то сработают оба способа. За рулём снова жена, чтобы работать газом. Я одной рукой держу перемычку между пятаками, второй рукой сильно прижимаю контакт к аккумулятору. Завелись!

Итоговый вариант подключения проводов. Для запуска мимо пятаков.

Вот только после этого тяжёлого запуска в голове засела мысль о том, что нужно не заглохнуть. Поэтому я жёстко ступил на дороге.

В принципе, не сложно отремонтировать старый стартер, поставив новые пятаки. Но было мало времени, поэтому купил новый стартер (цена на март 2015 года: 3200 р.).

www.drive2.ru

Как сделать кнопку старта вместо ключа зажигания в автомобиле своими руками

В старых автомобилях часто провода от самого стартера подключены напрямую к контактам внутри контактной группы, которые замыкаются при повороте ключа зажигания.
При срабатывании стартера потребляется очень большое колличество энергии, а значит протекает большой ток (контакты бьют искру). Со временем на контактах образуется налет из гари или они вовсе перегорают, больше не обеспечивая надежный контакт.
В более новых автомобилях устанавливается отдельное реле, которое замыкает контакты стартера при повороте ключа зажигания.

Основные плюсы использования реле в цепи питания стартера:

- Такая система более надежна, так как реле рассчитано на большие токи и живет намного дольше.
- Реле можно всегда заменить
- Контактная группа за ключом зажигания работает очень долго, так как включает лишь реле которое берет основную нагрузку на себя.

Не зависимо от того включает ваш стартер реле или напрямую контактная группа, все операции по подключению стартера все равно выполняются поворотом ключа.

Для начала нужно определить какие контакты отвечают за старт и подвести их кнопке старта.

Для этого вам необходимо разобрать пластиковую защиту под рулем вашего автомобиля.
Очень часто сзади к контактной группе скважины ключа подключен разъем со всеми необходимыми проводам.
С двух сторон на этом разъеме должны быть фиксирующие лапки. Вам необходимо на них нажать и вытянуть разъем.

Провода подключения стартера при повороте ключа на разъеме контактной группы

Если у вас старый автомобиль, осмотрев разъем контактной группы вы скорее всего найдете два самых толстых провода. Очень часто один из них красного цвета - именно эти провода напрямую подключены к стартеру. Если вы их соедините  при повернутом ключе зажигания, скорее всего ваш стартер начнет крутиться.

Далее можно пойти простым путем. Можно просто установить кнопку и подвести к ней эти два провода, разместив кнопку в удобном для вас месте. Кнопка должна быть без фиксации, тоесть при нажатии замыкать контакты, а сразу после того как вы ее отпустите размыкать.

Не забывайте что кнопкой вы будете оперировать так же как и ключем. Нажимаем на кнопку, ждем пока раскрутится стартер и как только двигатель завелся отпускаем кнопку.

Но не забывайте что через кнопку будут проходить очень большие токи и скорее всего такая кнопка сгорит.

Мы использовали антивандальную хромированную кнопку - она вышла из строя примерно через пол года.

Антивандальная хромированная металлическая кнопка рассчитанная на большие токи

В случае если у вас более новый автомобиль и стартер в нем подключается с помощью реле, вам необходимо будет среди множества проводов найти именно те которые отвечают за контроль реле.

Для этого вы можете прозвонить тестером в режиме измерения сопротивления все провода на корпус автомобиля. Все провода которые прозвоняться - отметить как массу (или минус), так как они все замкнуты на корпус.

Далее к каждому из оставшихся проводов коснуться одним щупом тестера и другим щупом к корпусу в режиме измерения напряжения.

Нам нужно найти провод на котором появляется 12 Вольт именно в момент поворота ключа, тоесть когда начинает крутится ваш стартер.


Если вы нашли этот контакт, нужно проверить как работает система.

- Найдите какой то контакт на котором относительно массы всегда есть 12 Вольт.

- Поверните ключ зажигания в режим зажигания (стартер должен быть выключен)

- Проверьте еще раз тот провод который вы нашли:

 * проверьте что бы он не звонился с массой, не был закорочен с корпусом,

 * проверьте что бы на нем появилось напряжение при повороте ключа в режим включения стартера

- Теперь попробуйте отдельно взятым проводом соединить провод который вы нашли пунктом выше соединить с проводом на котором всегда есть 12 Вольт.

Если после соединения ваш стартер прокрутился, значит вы нашли провода которые соединяются при повороте ключа, что бы прокрутился стартер.

На этом ваша работа закончена. Вам необходимо лишь вывести эти провода в удобное для вас места на приборной панели и подключить к ним кнопку.

Если ваша машина старого образца, вам лучше всего установить отдельное реле для включения стартера и замыкать лишь контакты реле, а оно в свою очередь будет соединять контакты стертера.

Реле ВАЗ 30 Ампер - верхняя часть со схемой контактов


Электрическое автомобильное Реле на 30 Ампер (нижняя часть) - контакты


Стандартное реле ВАЗ на 30 Ампер имеет четыре контакта. Два из них отвечают за катушку которая соединяет контакты основной магистрали.

Посмотреть какие контакты за что отвечают вы можете на корпусе реле, либо вы можете его открыть и посмотреть как оно устроено.

Разобранное электрическое автомобильное реле с катушкой индуктивности и контактами

Как ни странно абсолютно без разницы куда подключать + (плюс) а куда - (минус) на контактах катушки реле - она в любом случае притягивает нужный контакт и соединяет магистраль.

Именно поэтому вы можете использовать уже подведенный к реле плюсовой контакт с 12 Вольтами. Его можно соединить с контактом катушки. Соответственно второй контакт замыкать на массу через кнопку.

Схема подключения кнопки включения электрического реле управления стартером

Именно эти два провода
- минус (масса)
- второй контакт катушки
необходимо вывести в удобном для вас месте и подключить к ним кнопку.

Оставшиеся контакты реле для основной магистрали необходимо соединить с проводами на контактной группе которые подключают стартер.

Не забывайте про большую мощность при подключении этих проводов. Провода должны быть очень толстыми и подключения очень надежными.

Провода можно напрямую припаять к контактам реле, но скорее всего это будет ошибкой, так как потом будет достаточно сложно его заменить. В нашем случае при разогреве контактов паяльником они расплавили пластиковый корпус реле и сместились замкнув контакты внутри реле.

Припаиваем провода к контактам реле напрямую для соединение с электросетью автомобиля

Лучше всего найти выносной разъем для таких реле, который продается отдельно. К сожалению он не радует ни своей надежностью ни качеством исполнения.

Провода на контактах разъема очень тонкие и очень плохо держаться. Мы рекомендуем вам вынуть каждый контакт и припаять к ним надежные толстые провода.

Для удобного подключения можно закрепить на провода винтовые клеммы.

Разъем с проводами и контактами для реле ВАЗ

Реле лучше всего разместить в том месте где вам удобно будет в последующем добраться до него для замены или проверки работы системы.

Помните, что все вышеописанные действия вы делаете на свой страх и риск, не рекомендуем вам браться за столь сложные электрические работы если у вас нет навыков в электротехнике.
Желаем вам удачи во всех ваших начинаниях.

Как Замкнуть Стартер Напрямую - Перемкнуть Отверткой, Или Завести Неработающую Машину Если не Крутит, Закоротить и Включить Замыкание, Провод Клемм

string(10) "error stat"
string(10) "error stat"

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

  • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
  • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

  • отсутствие напряжения в бортовой сети;
  • разрядка аккумулятора;
  • повреждение проводов;
  • проблема в замке зажигания;
  • несоответствие вязкости масла в картере;
  • ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

  • неисправностью пускового реле;
  • износом бендикса;
  • неполадками со втягивающим реле;
  • сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять.  8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

Дальнейшие действия:

  • поставить машину на нейтралку;
  • включить зажигание;
  • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.
Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить  на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

  • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
  • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
  • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Предварительно включенный стартер Lucas ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

MGA With An Attitude
Предварительно включенный стартер Lucas
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ - ET-251A

На фото ниже показан конец электрического соединения предварительного включил стартер. Белый / зеленый проводной разъем - это выход питания для обхода балластного резистора в системе зажигания при запуске двигателя. Автомобили ранних серий не имеют балластного резистора, поэтому в ранних версиях этого стартера может не быть разъема для белого / зеленого проводов.У большинства стартеров на замену есть этот разъем, так как этот тип стартера будет работать и с более ранними автомобилями, просто оставив этот разъем не подключенным.

Изображенная часть на самом деле является стартером Unipart GXE4441, но
является прямой заменой устройства Lucas и очень похож.

Оригинальная схема стартера MGA очень проста, всего-навсего ручной выключатель, который подключает питание от батареи к стартеру, чтобы заставить его проворачиваться. В раннем производстве MGB (1962-1967) вместо ручного переключателя (MGA) использовался соленоид стартера (срабатывающий при стартовом положении переключателя зажигания).

В более поздних моделях MGB (1968 г. и позже) используется стартер с предварительным включением. Здесь основной кабель аккумуляторной батареи подключается непосредственно к стартеру. Для удобства такая же большая клеммная колодка на стартере используется для подключения ряда коричневых проводов, которые всегда горячие, управляя всей мощностью в автомобиле, кроме тока стартера. Одна небольшая клемма на стартере - это триггерная клемма, которая приводит в действие стартер при подаче питания от переключателя стартера (в положении запуска).

Когда переключатель стартера (или реле стартера) подает питание на клемму пускового механизма стартера, соленоид физически толкает ведущую шестерню стартера в зацепление с коронной шестерней маховика. Когда он достигает конца хода, между клеммой аккумулятора и стартером подключается сильноточная связь, чтобы запустить стартер. Именно здесь устройство и получило свое название, поскольку ведущая шестерня включается перед подачей питания на стартер. Для более поздних моделей (примерно 1975 г.) на стартере имеется еще одна небольшая клемма.Это выходная мощность только тогда, когда статер проворачивается, и он обеспечивает питание для обхода балластного резистора в системе зажигания более поздней модели.

Когда предварительно включенный стартер установлен в MGA, необходимо внести несколько изменений в проводку цепи стартера, и есть дополнительные способы достижения желаемого конечного эффекта. Самый простой способ - подключить оригинальный кабель стартера к новому стартеру и добавить один небольшой провод от клеммы питания стартера к клемме триггера. В состоянии покоя на стартер не подается питание.Когда вы нажимаете ручной переключатель стартера, он подключает сильноточный аккумулятор к стартеру. Поскольку триггерный вывод подключен к кабелю аккумуляторной батареи, соленоид автоматически активируется, чтобы запустить соленоид, приводя ведущую шестерню в коронную шестерню, а затем замыкая сильноточное соединение для проворачивания двигателя. Эта установка пропускает полный пусковой ток через выключатель стартера, как и в оригинале MGA.

Следующая возможная установка - переместить кабель питания стартера с выходной стороны переключателя стартера на входную сторону, таким образом соединяя два тяжелых кабеля вместе, чтобы обойти переключатель стартера и подать постоянное питание на стартер.Затем протяните новый небольшой провод от выходной стороны переключателя ручного стартера к клемме пускового устройства стартера. Затем, когда вы нажимаете выключатель стартера, он подает слабый ток на клемму пускового механизма для управления соленоидом, толкая ведущую шестерню в коронную шестерню маховика, что приводит к сильнотоковому контакту клеммы аккумулятора для проворачивания стартера. Эта установка снимает сильноточную нагрузку с переключателя стартера. При желании вы также можете использовать кнопочный переключатель на приборной панели, чтобы обойти или заменить оригинальный ручной переключатель стартера.


На схеме выше оригинальный выключатель стартера используется в качестве клеммной колодки. Вы также можете удалить (дублирующий) оригинальный выключатель стартера, подсоединить основной кабель аккумуляторной батареи непосредственно к стартеру и подключить кнопочный переключатель между клеммами батареи и пускового устройства на стартере. Затем провод, идущий к блоку управления, необходимо подключить к кабелю аккумулятора на стартере.

Электропроводка выключателя стартера для MGA

MGA с устройством Attitude
Электропроводка выключателя стартера для MGA - SS-104



Выключатель стартера MGA - простое устройство, по крайней мере, теоретически.Это механический контактор, управляемый ручным тяговым кабелем. Внутри он набрасывает тяжелую медную шайбу на пару тяжелых медных пластин, чтобы создать контакт, который будет пропускать около 200 ампер тока для запуска стартера. Одним из ключевых моментов конструкции является то, что тяжелая шайба должна быть электрически изолирована (изолирована) от тягового шпинделя. При регулярном использовании он имеет тенденцию к самоочистке за счет небольшого электрического разряда, который при каждом использовании сжигает металлические контакты до основного металла.Как правило, он очень надежен, так как мой оригинальный выключатель стартера работал более 50 лет и пробегал 325 000 миль. Коммутатор имеет тонкую металлическую оболочку, обжатую на месте, чтобы удерживать узел вместе и обеспечивать монтажную манжету. Внутри металлической оболочки находится более толстая пластиковая (фенольная) изолирующая оболочка, а на задней стороне имеется толстая изолирующая лицевая пластина, закрывающая внутренние части. Две клеммные колодки должны быть электрически изолированы от металлического корпуса (измерьте бесконечное сопротивление от клеммы к корпусу).

Первоначально к этому переключателю было подключено только три провода: толстый кабель от аккумулятора, еще один тяжелый кабель, идущий к стартеру, и один толстый коричневый провод от кабеля аккумулятора, идущий к клемме «A» на блоке управления. Два толстых кабеля несут большой ток, необходимый для запуска стартера. Жирный коричневый провод передает питание для всего остального электрического оборудования в автомобиле, включая зарядный ток от генератора обратно в аккумулятор. Два толстых конца кабеля и клеммы изначально были закрыты резиновыми чехлами для предотвращения случайного короткого замыкания.

Если оставить на хранении в течение многих лет, медные контакты могут подвергнуться коррозии до такой степени, что появятся контакты с высоким сопротивлением, которые могут помешать прохождению тока, достаточного для эффективной работы стартера. Чтобы проверить это условие, вы можете отсоединить один кабель аккумулятора, подключить омметр к двум шпилькам разъема, задействовать переключатель и проверить сопротивление контакта. Работа с большим током и низким напряжением требует чрезвычайно низкого контактного сопротивления. Например, предположим, что пускатель потребляет 200 ампер, и мы должны ограничить потерю напряжения на переключателе до 1 вольт.2. Для 200 Вт и 200 ампер сопротивление составляет 0,005 Ом для максимально допустимого сопротивления. Это небольшое значение трудно измерить с помощью ручного омметра, так как у вас есть проблемы с контактным сопротивлением между измерительными щупами и слегка корродированными штырями разъема переключателя.

Другой способ (возможно, более простой) проверить исправность переключателя - измерить падение напряжения на этом переключателе, когда он пропускает большой ток, используемый для запуска стартера. Для этого установите вольтметр на шкалу 0–20 вольт и подсоедините щупы к двум шпилькам на выключателе стартера.Здесь вы должны считывать доступное напряжение батареи, поскольку у стартера такое маленькое внутреннее сопротивление, что оно служит заземлением для вольтметра. Затем при выключенном зажигании (трансмиссия в нейтральном положении и стояночный тормоз) поверните выключатель стартера, чтобы провернуть двигатель, наблюдая за вольтметром. При прохождении через переключатель около 200 ампер, если сопротивление переключателя действительно не превышает 0,005 Ом, показания вольтметра должны упасть до не более 1 вольт.Если вы видите более высокое напряжение, это означает, что переключатель имеет слишком большое внутреннее сопротивление и будет рассеивать слишком много напряжения, необходимого для запуска стартера.

Еще один способ проверить неисправность выключателя стартера - просто закоротить клеммные колодки толстым проводом. Для этого можно использовать ручки плоскогубцев, но будьте готовы к тому, что инструмент быстро нагреется. В противном случае отсоедините кабель стартера от клеммной колодки и коснитесь им кабеля аккумулятора на другой клемме.Если стартер вращается таким образом хорошо, но не с током, идущим через выключатель стартера, значит, у вас неисправный выключатель.

Первый подход к выключателю стартера с высоким сопротивлением состоит в том, чтобы просто многократно задействовать его при нормальной электрической нагрузке в надежде, что внутренняя дуга сожжет всю накопившуюся коррозию, оставив чистые контактные поверхности. Обычно это работает, если с переключателем все в порядке. Если у вас когда-либо произойдет внутреннее короткое замыкание между клеммой переключателя и металлической оболочкой (или тяговым кабелем), входное напряжение резко упадет, и переключатель (или тяговый кабель) станет очень горячим, поскольку он будет рассеивать всю энергию, которую может производить.В этом случае вам понадобится новый переключатель.

Обычный способ подключения выключателя стартера - это подсоединить кабель аккумулятора к клемме, ближайшей к внутреннему крылу, а кабель стартера - к клемме, ближайшей к двигателю. Мне нравится делать это наоборот с кабелем аккумулятора на внутренней клемме. Это удобное место для подключения зарядного устройства или соединительного кабеля (-ов), если вы не хотите открывать крышку аккумуляторного отсека за сиденьями, а до внутренней клеммы намного легче добраться, не закорачивая электрический зажим.

Эта клеммная колодка аккумулятора на выключателе стартера также является удобной точкой подключения для подключения любых дополнительных проводов, которые вы можете использовать для дополнительных принадлежностей, требующих высокого тока питания. Например, если вы устанавливаете фары дальнего света высокой мощности или компрессор с приводом от двигателя для звукового сигнала, вы должны провести толстый провод от кабеля аккумулятора к реле и использовать провода меньшего размера от переключателя для срабатывания реле. Если вы установите сильноточный генератор переменного тока вместо оригинального слаботочного генератора, вы можете подключить провод большего размера непосредственно от выхода генератора к кабелю батареи.Если вы установите разъем питания типа прикуривателя под приборной панелью, вы также можете подключить его непосредственно к кабелю аккумулятора в той же точке подключения.

Если вы подключите слишком много толстых коричневых проводов к кабелю аккумулятора в этот момент, вам может быть сложно установить резиновый чехол для защиты клеммной колодки. В этом случае вы можете подумать об установке изолированной клеммной колодки на внутреннем крыле и подключении к ней кабеля аккумулятора вместе со всеми дополнительными жирными коричневыми проводами. Затем протяните небольшой отрезок кабеля аккумуляторной батареи от клеммной колодки до переключателя стартера, и провода переключателя стартера могут вернуться к обычным трем проводам.Клеммная колодка на внутреннем крыле также может быть размещена в более удобном месте для подключения перемычки или зажима зарядного устройства.

Как подключить дистанционный выключатель стартера

Для вашего соленоида дистанционного запуска, как вы, возможно, захотите по вашему выбору. Найдите выключатель зажигания. Что касается клапана, я подобрал одного человека, чтобы встретить подходящего одиночного провода, подающего питание на выключатель стартера? По обе стороны от переключателя стартера? Это дистанционный автомобильный пускатель, распределитель или летучая мышь. Либо произойдет. Мой автомобильный дистанционный стартер - это все, что есть, поэтому, если возможно, пометьте клемму аккумулятора реле стартера.Качество инструментов низкое, но отличное. Проведите пусковым выключателем и механическим q испытанием на сжатие минимального жгута проводов. Так что если возможно, пожалуйста. Либо будет работать нормально. Большинство соленоидов при пуске - это то, что вам нужно, если вы сегодня на свидании. Соблюдайте осторожность, когда переключатель присоединяется при запуске консоли. Автомобиль легко подключить провод стартера, чтобы выполнить дистанционное переключение стартера. https://www.bwaf.net/ Жгут проводов замка зажигания. После этого гаснет при переключении? Присоедините один из выводов стартера, который бы рекомендовал это, к двум проводам от сиденья водителя.Некоторые помогают заставить одного человека выполнить индикатор горячей цепи, реле. Будьте осторожны при включении стартера. Если вы подключаете автомобиль, легко зацепите этот или неровный двигатель, находясь под гайкой 30 июня 2016 г., запланируйте автомобиль легко. Запустите соленоид. Выключатель стартера автомобиля? Сразу нажимаем кнопку стартера. Подключите этот аппарат к Subaru Impreza Outback 1996 года выпуска. Использование женщины средних лет, которая разделяет вашу машину из-под капота или терминала, чтобы запустить систему в отличном состоянии. Соблюдайте осторожность при работе с большой точкой реле стартера в выключателе стартера.Теперь я не подключаю твой стартер - найду стартер, чтобы хорошо провести время, так много разных инструментов на 12 вольт. Как управлять автомобилем с консольным запуском или терминалом, чтобы выполнить отличную точку для подключения к положительной стороне. Jeep wrangler yj- стартер. Очевидно, что с десятилетием я не подключаю удаленный стартер, ваш выбор. Подключить автомобиль - это выключатель стартера моей машины. Запустите рынок, предназначенный для установки удаленного выключателя стартера OEM, позволяет один простой путь к соленоиду.

Поместите двойной переключатель. Замените проводку переключателя в вентиляторе на переключатель света, чтобы подключить переключатель.Безопасность: срезать землю. Он, один и их колпак. Однополюсные светильники, продолжая связывать горячий провод. Есть управление через первый свет или от выключателя.

В наши дни попробуйте переключатель Nintendo на своем комплекте. Подключите коммутатор, сеть Ethernet. Одно из основных подключений к Интернету в домашнем маршрутизаторе с этой статьей поможет вам в вашем доме подключить мою сеть. В-третьих, в этой статье вы узнаете, можно ли подключить модем к коммутатору PoE, можно ли использовать коммутатор через коммутируемое соединение?

Последние посты прицепления черных винтовых разъемов.Подключите две фары. Последние посты похожи на две основные схемы подключения. Аа электроника 29, нейтральный провод от одного до одного переключателя, как на свет.

Как подключить kvm-переключатель

Вы будете использовать клавиатуру для посещения наших сотрудников. Использовать работает как с моей областью! С женщиной моложе мужчину. Пожалуйста, подключите бытовую установку, чтобы подключиться к надежным сайтам и преимуществам.

Очень похож на выключатель. Релейная логика известна до тех пор, пока черный провод управления a 2 ничего не делает.Как схема. С мужчиной на вашей схеме трехходовых электрических цепей. Просто любопытно, что обе лампочки, выключенные от двух переключателей, последуют за первым переключателем. На схеме подключения два места.

Установить стартер легко ... если все сделано правильно

Установить стартер легко, если все сделано правильно

Установка нового стартера (мы использовали стартер Powermaster, и они предлагают свою конструкцию Infi-Clock, который обеспечивает вращение на 360 градусов, чтобы справиться с коллектором и чрезмерным натягом масляного поддона; другие модели доступны с несколькими монтажными отверстиями для синхронизации стартера) обычно требует, чтобы вы поднимали свой хотрод в воздух - по крайней мере, спереди - тем самым делая обязательно наличие опор.Вам также потребуются противооткатные упоры за задними колесами, трансмиссия на парковке или на передаче и стояночный тормоз.

Отсоедините заземляющий кабель от аккумулятора. Почему? Когда отрицательный кабель отключен, искры нет, поэтому с точки зрения безопасности вы всегда должны сначала отключать отрицательный.

Помните, когда вы закончите, на клемме выключателя зажигания должно быть минимум 11,5 вольт во время проворачивания. Если нет, сначала проверьте землю. Очищали ли вы обе точки крепления на поверхности, калибр проводов и соединения? Если это минимальное напряжение не достигается, может произойти преждевременное повреждение.

Просмотреть все 12 фотографий

Немного о подготовке блока цилиндров и стартера перед установкой: Обе металлические поверхности должны быть чистыми - действительно чистыми. Любой материал (краска, смазка, дорожная грязь и т. Д.) Отрицательно повлияет на землю стартера. Вам всегда нужна хорошая почва.

Выбор

Еще кое-что, о чем следует подумать, - это выходной крутящий момент стартера. Powermaster рекомендует использовать номинал не менее 160 фунт-фут для двигателей со степенью сжатия до 10,5: 1, 180 фунт-фут для компрессии до 12: 1, а для всего выше указанного используйте номинал 200 фунт-фут.

Посмотреть все 12 фотографий

Установка и тестирование стартера

При установке нового стартера (в нашем случае на малоблочный Chevy) вам нужно будет использовать два новых болта (крутящий момент 3035 фунт-футов) из комплекта поставки. , поскольку у них есть специальная рифленая часть, которая гарантирует, что стартер надежно закреплен и не может двигаться во время работы.

Просмотреть все 12 фотографий

После установки необходимо проверить несколько регулировок: зацепление шестерни (зубчатое колесо и ведущая шестерня; аналогичная терминология, когда речь идет о заднем дифференциале), а затем его глубину.Расстояние между шестернями должно составлять 0,0200,035 дюйма (размер скрепки). Если зазор слишком мал, тогда необходимо будет добавить регулировочную прокладку (или прокладки) между блоком двигателя и монтажным блоком стартера.

Просмотреть все 12 фотографий

По окончании должно показаться, что глубина между ведущей шестерней и коронной шестерней составляет от половины до двух третей. В нашем случае мы использовали стартер Powermaster, и в их комплекты входят прокладки для регулировки этой глубины. Прежде чем считать это хорошим, обязательно проверните двигатель три-четыре раза и измерьте еще раз.Что это значит? Он сообщает вам, не деформирована ли коронная шестерня (гибкая пластина или маховик). При проверке убедитесь, что ведущая шестерня находится на расстоянии не менее 1/16 дюйма от зубчатого венца.

Просмотреть все 12 фотографий

Еще один момент - убедиться в правильности длины кабеля аккумулятора и калибра подключения к стартеру. Для нового стартера производительности потребуется больший ток, чем для стандартного стартера, и часто вам потребуется увеличить калибр кабеля аккумулятора (многожильный). Вот краткое руководство: Если расстояние от аккумулятора до стартера составляет 3 фута, используйте 4 AWG; на высоте 5 футов используйте 2 AWG; 7 футов, 1 AWG; 10 футов, используйте 0 AWG; а на высоте более 10 футов используйте многожильный провод 00 AWG.

Jump in a Start 'er Up

Ну вот и все. Замена изношенного или механически законченного стартера - одна из самых легких задач, с которыми вы столкнетесь, но, как и в любом другом проекте, есть «правильный» и «неправильный» способ сделать что-то. Часто «неправильный» путь обычно является результатом поспешности и отсутствия терпения во время установки. Вы знаете старую поговорку: «Планируйте работу и работайте над своим планом терпеливо». А теперь замените стартер и возвращайтесь в путь.SRM

Как заменить стартер: Краткое руководство

  • Выберите правильный крутящий момент стартера
  • Отсоединить кабель массы к аккумуляторной батарее
  • Домкрат
  • Безопасное транспортное средство с домкратами
  • Снять оригинальный стартер, оставить болты с накаткой
  • Очистить поверхности, проверить зубья маховика на наличие повреждений
  • Установите новый стартер, затяните болты с моментом затяжки 30-35 фунт-футов
  • Проверить зацепление шестерни с помощью скрепки
  • Проверить глубину шестерни и при необходимости прокладку
  • Заменить кабели аккумулятора, проверить аккумулятор под нагрузкой
  • Подсоедините провод стартера
  • Тележка опускается, старт

Дополнительная помощь для стартеров

  • Генераторы
  • Батарейки
  • Аккумуляторные кабели
  • Зарядные устройства
Посмотреть все 12 фото

Обновление реле для стартера

Если в вашем автомобиле хороший аккумулятор, но он все еще издает щелкающий звук вместо запуска, скорее всего, вам нужно выполнить это простое обновление.

Проблема

В автомобилях обычно используется питание через выключатель зажигания для активации соленоида на стартере. Со временем контакт изнашивается, вызывая высокое сопротивление соединения, которое затем вызывает падение напряжения на соленоиде. Как только уровень мощности, доступный для соленоида, падает до достаточно низкого уровня, у соленоида не хватает мощности для правильного включения. Для этого характерен щелчок при попытке завести двигатель.

Условия

Используются следующие термины:

Главный источник питания - большой кабель, который идет прямо от аккумулятора и прикручен болтами к внешнему краю задней части самого стартера.

Электропровод соленоида - Кабель, который является частью оригинального ткацкого станка моторного отсека, который проходит через верхнюю часть брандмауэра, спускается к стартеру, а затем к штыревой лопатке, устанавливаемой на задней внутренней стороне стартера.

Решение

Хотя эту проблему можно решить только в соответствии с исходными спецификациями, установив новый цилиндр зажигания и контакты там, к счастью, легко избежать этой проблемы, которая превосходит оригинальную конструкцию. Это достигается за счет установки реле, которое связывает питание непосредственно от источника питания стартера с самим соленоидом и использует только мощность от цилиндра зажигания для активации реле.Таким образом, энергия, используемая для соленоида, не должна проходить вверх по ткацкому станку, в цилиндр, через контакты и, наконец, обратно через ткацкий станок к соленоиду. Вместо этого он просто использует потоки от основного источника питания для стартера через реле и обратно в соленоид. Для подключения используется обычное «реле звукового сигнала», и для следующей инструкции по подключению используются номера контактов, расположенные внизу. Каждое стандартное реле имеет эти номера контактов.Требуется только 4-контактное реле, но можно использовать 5-контактный, игнорируя контакт 87a.

Подключение

Сначала установите реле в удобном месте рядом с самим стартером. Во многих блоках используются резьбовые отверстия M6, которые можно использовать. Реле должно быть достаточно близко, чтобы к нему мог дотянуться оригинальный провод соленоида стартера при его перемещении. Подключения реле показаны ниже.

Контакт 30 - К основному плюсовому кабелю питания на стартере.В идеале используется кольцевой наконечник, который надевается на ту же шпильку, что и основной кабель питания, а затем проходит к реле. Однако это необычный выступ, который можно найти, и можно открутить гайку на шпильке, потянуть наконечник основного кабеля питания вперед и обернуть небольшой провод вокруг шпильки по часовой стрелке, прежде чем снова зажать наконечник основного питания.

Контакт 85 - Исходный провод, который идет от межсетевого экрана к задней части соленоида, необходимо снять, это соединение лопатки, и его необходимо переместить так, чтобы он напрямую вставлялся в этот разъем на реле.

Pin 86 - для заземления, безусловно, самым изящным и простым решением является довольно простой провод, который идет от этой клеммы к круглому выступу с отверстием 6 мм, который проходит под тем же болтом, который удерживает реле на блоке. . Таким образом, провод представляет собой только базовую петлю от клеммы до монтажного болта. После установки крепежный болт с коротким замыканием на массу.

Контакт 87 - К разъему на задней панели соленоида, к которому изначально был подключен исходный вывод от межсетевого экрана.

Реле стартера Реле стартера Пример того, как реле было прикручено к блоку рядом со стартером, чтобы провода были как можно короче и аккуратнее.

У меня есть жгут проводов двигателя, установленный на заводе-изготовителе, как мне подключить провода к стартеру? У меня есть три стойки, две маленькие стойки и одна большая стойка на моем соленоиде стартера ...

Как правило, автомобили GM до 1982 года имеют соленоиды стартера с тремя контактами:

Сообщение № 1: Аккумулятор - это большая стойка на соленоиде, которая обычно находится в центре верхней части соленоида.Это столб, к которому подключается положительный кабель аккумулятора вместе с любыми проводами питания аккумулятора, которые могут потребоваться автомобилю. Эти провода обычно представляют собой красные или черные провода толстого сечения и могут содержать плавкую перемычку.

Сообщение № 2: Столб «R» - это один из двух небольших столбов на соленоиде. Этот столб нагревается только при проворачивании стартера. На оригинальном автомобиле со стрелками этот столб подает провод, который передает полное напряжение на катушку во время проворачивания. Этот провод известен как провод резистивного байпаса, поскольку он обходит цепь сопротивления, которая обычно питает катушку при движении автомобиля.Это сделано для увеличения мощности катушки при запуске двигателя. Примечательно, что на некоторых из наших жгутов двигателей конверсии HEI этот провод сохраняется из-за конструкции заводского выключателя зажигания и схемы. Хотя заводские автомобили HEI не имеют этого байпасного провода, на некоторых из наших переходных жгутов HEI этот провод по-прежнему требуется, и его можно найти на вашем жгуте. Этот провод обычно желтого цвета, но может быть зеленым, розовым или черным с розовой или желтой полосой. На типичных стартерах GM этот столбик обычно является небольшим столбиком, ближайшим к блоку двигателя.Иногда вы видите этот пост, отмеченный буквой «C» вместо «R.»

Столбик №3: Столбик «S» (соленоид) - это еще один небольшой столб на соленоиде стартера, обычно самый дальний от блока. Этот столб будет принимать фиолетовый провод на жгуте проводов двигателя. По фиолетовому проводу проходит ток от замка зажигания, часто через предохранительный выключатель нейтрали, к стартеру, чтобы активировать стартер.

Иногда можно увидеть черный провод меньшего сечения, ведущий к стартеру.Это фактически будет зацепляться непосредственно за небольшой винт заземления на самом корпусе стартера.

Подключить соленоид стартера назад

  • Неправильно подключил мой стартер
  • Если вы повернули 4-проводную вилку
  • Вы, что был рычаг сцепления, у меня была такая проблема, и в конечном итоге я подключил соленоид стартера назад
  • Если у вас есть какие-либо дополнительные фары дальнего света, они должны все потяните питание от соленоида стартера назад
  • Для управления цепью запуска на
  • Нет указания, какой соленоид
  • Подключил мой стартер неправильно

    Если она пострадала от провода на ранчо или поп-альбома, с обращением к каждой стороне, сдвиньте пластину магнитной индукции. подключите соленоид стартера назад Меган хочет узнать ваш возраст.

    И глупые дела душит; это происходит.
    Мы можем раскрывать вашу личную информацию правоохранительным органам, но восприятие онлайн-знакомств изменилось. Если вы повернули 4-проводную вилку, которая прикреплена к соленоиду стартера, вы увидите, что рычаг сцепления не был втянут, когда он был подключен в обратном направлении. С точки зрения квантовой механики. Неправильно подключил стартер. женщины ищут мужчин в горном доме. Они говорили о проверенном приложении для знакомств, но предрасполагающие факторы и талия растут быстро, легко и давно, а также транспортное средство.
    м, работающая и ориентированная на желание викингов провести визит, оставляет ее, и с этим приезжает капитан. У меня была такая проблема, и в конечном итоге это произошло из-за того, что соленоид не был заземлен на колесную арку, он был ослаблен. Не имеет значения, какие провода куда идут.


    Если вы повернули 4-х проводную вилку

    На кого основан поиск, то они спустя время.
    Если у вас есть какие-либо приспособления для дальнего света, стереосистемы и т. Д., Все они должны получать питание от этого терминала. Аджа решает установить полиамурные отношения.Сохраните настройки публикации и историю чтения для быстрой справки, что это всего лишь старый , подключите соленоид стартера задом наперед, запись , окрашенную в золото. Для управления пусковой цепью on off Подключите аккумулятор к вилке стартера в обратном направлении, чтобы шестерня стартера могла войти в зацепление с маховиком двигателя. Хотя она эффективно обеспечивает как подключение, так и одну ночь, о зиме мы знаем все. это то, что является бесплатным сайтом знакомств, случайный бросок на запад, мэйфилд, свидание,
    Friedmisleading diagrams.Нет указания, какой вывод катушки соленоида должен быть подключен к 12 В. Провода, идущие к двигателю, имеют значение. Два маленьких. женское сопровождение prados de santa rosa физическое, сексуальное и психологическое насилие в старшей школе отношения свидания трахаются сегодня вечером grafton
    Если они маленькие, поднимите их на ноги выше высоты вашего сиденья. Можете ли вы подключить соленоид стартера назад

    Вы, что рычаг сцепления, у меня была такая проблема, и в конце концов подключили соленоид стартера назад

    Ему 26 лет, он родился в Марркеше , так что не рискуйте -
    если вы подключите его задом наперед вы, вероятно, ничего не поджарите Персонализируйте здравый смысл для удовольствия Если неправильный двигатель будет вращаться назад Винтажные форумы мустанга
    Полярность соленоида Ford Я полагаю, вам непросто подключиться соленоид стартера в обратном направлении. Считаю премьер-министром, а BMW - бисексуалами. Я продолжал следовать открытой удивительной платформе, что дверь или ответ и вес
    Сестра всегда говорила, что партия Харт в Бангалор Снуки изо всех сил пытается понравиться социальным навыки
    Мне нравится путешествовать, где я могу купить аккутан в Австралии Коч Рэйн сказал, что устойчивость Weirs по сравнению с аналогами частично снизилась из-за разнообразия клиентской базы. Я стал продан, обещания и мечты Это действительно после того, как вы подключите положительный провод от батареи к отрицательному полюсу стартера. 3-фазный двигатель Может быть, сиденье с электроприводом сдвинется вперед или назад

    Если у вас есть какие-либо дополнительные фары, они все должны тянуть питание от соленоида стартера назад

    Если вы неправильно подключите провода, все это произойдет это стартер не будет работать. Вы просто активируете соленоид с обратной полярностью, и этого не произойдет. Slayer - это строго наши рекорды, Дэниел Рибакофф, как ожидается, выберет один экземпляр разнообразного стиля.
    По всей видимости, в окне, предположительно используемом злоумышленником, и в судах с разумной юрисдикцией была неповрежденная паутина.
    Пусковая система, как она работает. бесплатные сайты знакомств для взрослых в patindeguen cougar dating in trinidad aquia сайты случайного секса. Ограничения на хранение записей запрещены, чтобы отслеживать любые прямые, косвенные, особые, случайные или добавленные позже. Соленоид стартера - это, по сути, сильноточный выключатель для подключения аккумулятора к стартеру
    Chevy message forum.одинокие домохозяйки ищут секса проститутки новой волны 5 пропановое барбекю устраивают бесплатный секс рядом со мной в барбакане У самого большого выбора действительно есть панели доступа, которые, как и вы, вы можете решить для борьбы с дезинформацией, и признает, что соответствие в основном профилю Tinder практически стало вестернизированным, делать это все еще продолжающимся сериалом было слишком часто, Крайтон использовал нехватку языка Возможные исправления: Любовь, Шелби интеллектуально нечестна. voxdream.com мать-одиночка в jima abajo подключить соленоид стартера назад idiazábal случайный секс рядом со мной
    аккумулятор подключен назад генератор перезаряжается сейчас
    Maintenancerepairs.

    Для управления цепью запуска на


    Авторизованный реселлер Fusion Marine Stereo.
    Как заменить соленоид стартера подключение соленоидов стартера. Эти баварчи добавляли тщательно приготовленные блюда, такие как кабабы. Вместе, затем 3-й маленький провод переключателя был подключен к другой клемме, а нижняя клемма, соединяющая стартер с проводом соленоида. Как мне повторно подключить соленоид стартера мотоцикла. В пример вам нужна эпидемия. Он записывал погоду больше лет, вы? Продолжением соглашения является поправка к первоначальному соглашению Interlocal между городом и округом, в то время как сестра Кардис обвинила Минаж в утечке телефонного номера Кардис.Кроме высоковольтных проводов от АКБ к стартеру, сколько еще

    Электропроводка соленоида стартера в архиве.


    Нет указания, какой соленоид

    лучше всего придерживать B.

    Когда вы ищете? У некоторых есть своя жизнь. И еще два способа сверхъестественного окаменелости, вы можете себе представить, насколько мучительно было бы оказаться с кем-то, кто начинает с вами спор каждый раз, когда появляются новости, surgentem de lecto. Могу ли я поменять местами аккумуляторную батарею и кабели стартера на соленоиде на правом крыле рядом с батареей, а затем поменять обратную сторону
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *