Ремонт кран буксы для смесителя своими руками
Кран на кухне — пожалуй, наиболее эксплуатируемое устройство в доме. И, соответственно, часто с ним случаются поломки. Причиной того, что он пропускает воду, будучи в закрытом состоянии, может служить выход из строя кран-буксы для смесителя, которую, во избежание лишних затрат, можно отремонтировать своими руками.
Кран-букса: описание и назначение
Что же такое кран-букса? Это небольшая, но очень важная деталь смесителя, с помощью которой подаётся и закрывается вода, горячая или холодная. Основу кран-буксы составляет металлический шток и герметичные прокладки. Последние могут быть двух видов: резиновыми или с подвижными керамическими пластинами. Исходя из этого, выделяют два основных типа кран-букс — керамические и имеющие резиновые вставки.
Два вида кран-буксов: с керамическими прокладками и резиновыми
Керамическая кран-букса считается наиболее надёжной.
Кран-букса с резиновыми вставками, которые быстро изнашиваются, менее надёжна. А для того чтобы из крана пошла вода, нужно сделать много оборотов вентилем. Состоит деталь из червячного штока, прикреплённого к маховику с одной стороны, другая же сторона ограничена резиновой прокладкой. Принцип действия несложен — резиновой вставкой перекрывается подача воды и координируется силу потока.
Ремонтируем керамическую кран-буксу
Пришедшую в негодность керамическую кран-буксу можно отремонтировать, приобретя нужные детали, или заменив полностью. Причём специалисты советуют последний вариант, который займёт меньше времени.
Причины для ремонта могут быть следующими:
- Износились керамические пластины. Их поломка происходит нечасто, а замена отдельных пластин — это сложная и трудоёмкая операция, гораздо проще купить целую деталь и поставить её.
- В пространство между пластинами попали посторонние предметы. Для того чтобы свести такие случаи к минимуму, целесообразно устанавливать приспособления для очистки воды от примесей.
- Выработана резьба между штоком и корпусом кран-буксы. В этом случае меняется полностью вся деталь.
Прежде чем приступить к ремонту или замене кран-буксы, нужно перекрыть водоснабжение в квартире или доме и приготовить необходимый минимум инструментов: отвёртки (плоская и крестовая), плоскогубцы, газовый и накидной ключи.
Подготовка к ремонту
Для начала с кран-буксы нужно снять маховик. Чтобы добраться до него, в вентиле крана удаляем цветную декоративную заглушку. Далее, снимаем маховик, потянув его вверх. Под маховиком располагается болт, вывернув который можно снять вентиль.
Снимаем кран-буксу поэтапно
Совет: чтобы не поцарапать поверхность крана при использовании газового ключа, можно сделать своеобразную прокладку из куска плотной ткани между краном и инструментом. Но лучше использовать накидной ключ.
На этом этапе уже открывается доступ к буксе. Разводным ключом против часовой стрелки, придерживая смеситель, выкручиваем кран-буксу. После этого обязательно прочищаем резьбу смесителя, для чего можно воспользоваться кордщёткой.
Далее, если планируется замена керамической буксы, то производим её в обратном порядке и с максимальной осторожностью. Винты следует затягивать деликатно, чтобы керамические пластины не треснули.
Новая букса без проблем встанет на место, если резьба была очищена правильно.
Совет: резьбу кран-буксы следует обработать водостойкой смазкой, чтобы в следующий раз её можно было снять без проблем.
Если нет нужды в замене кран-буксы целиком, то её можно отремонтировать.
Ситуация 1: износ прокладки
Износ керамической прокладки в кран-буксе
Практически все проблемы, приводящие к протечкам, вызваны изнашиванием силиконовой прокладки. В случае, если произошло такое обстоятельство, и прокладка как бы «подсела» в одном месте, её можно заменить. Или «отремонтировать». Механизм работы следующий: выкручиваем кран-буксу из крана и наращиваем высоту прокладки. Для этого наносим на неё силикон тонким слоем. После возвращаем буксу на место.
Ситуация 2: попадание между пластинами инородных элементов
Любые инородные частицы, например, песчинки, попадая между пластинами, нарушают герметичность буксы и приводят к протечке. Здесь действуем следующим образом: выкручиваем кран-буксу и разбираем её.
Керамические пластины тщательно очищаем и обрабатываем смазкой, обладающей водостойкостью. Далее, возвращаем буксу на место.
Важно: керамические пластины во время ремонтных работ ни в коем случае нельзя переворачивать! Потому что за время работы они притёрлись друг к другу.
Ситуация 3: сколы на поверхности керамических пластин
В этом случае не поможет наращивание высоты. Выходом из ситуации станет замена обеих пластин, но также при небольших повреждениях возможна и их шлифовка. Производить её можно простым стержнем карандаша (обязательно мягкого), далее следует притереть пластины.
Скол керамической прокладки в кран-буксе
Ситуация: стирание пластиковой шайбы
Стирание шайбы приводит к тому, что силиконовая прокладка давит на керамические пластины уже не с той силой, и они не прижимаются друг к другу должным образом. Выход — подложить под прокладку дополнительный уплотнитель (например, слой изоленты) или заменить пластиковую шайбу.
Как починить кран-буксу с резиновыми вставками
Отремонтировать такую деталь в большинстве случаев значит — заменить резиновую прокладку. Для этого нужно по схеме, описанной выше, разобрать кран и открутить буксу. После меняем прокладку и собираем кран. Не будет лишним почистить все детали и резьбу.
Инструкция по удалению резиновой прокладки с кран-буксы
Совет: перед тем как идти в магазин для покупки новых деталей, не забудьте взять с собой сломанную кран-буксу. Продавцы помогут с выбором подходящих запчастей, тогда как самому легко ошибиться, к примеру, с диаметром прокладки.
Видео: практические советы по ремонту
Если в доме произошла протечка крана, не стоит паниковать и вызывать сантехников на дом.
Ремонт кран-буксы или её замену можно легко осуществить своими руками. Так можно значительно сохранить свой бюджет и почувствовать себя хозяином положения.
Как отремонтировать кран-буксу смесителя без покупки запчастей раз и навсегда
Причиной капели из смесителя является износ кран-буксы. Многие ее просто меняют, так как не знают, что она легко ремонтируется путем заменены прижимных фторопластовых шайб новыми медными. Предлагаемый способ позволяет починить кран-буксу еще проще, вообще без покупных деталей.
Что потребуется:
- медная проволока диаметром 1 мм;
- разводной ключ;
- отвертка;
- кусачки.
Процесс ремонта кран-буксы
Первым делом определяем, какая кран-букса течет. Затем снимаем с нее барашек, и выкручиваем ее из смесителя разводным ключом.
На задней части кран-буксы стоит черный резиновый или цветной силиконовый уплотнитель. Его нужно вытащить, и извлечь 2 керамические пластины.
Далее необходимо вытолкать поворотный шток. Он застопорен. Для этого потребуется выкрутить сбоку стопор или снять кольцо, в зависимости от конфигурации кран буксы. После этого шток выйдет из корпуса.
Внизу штока имеется фторопластовое кольцо, которое и является причиной капели. Оно стирается, и керамические пластины не прижимаются. Обычно ремонт предусматривает его замену медной шайбой. Когда ее нет под рукой, то можно применить самодельное кольцо.
Чтобы его сделать, на шток наматывается пара витков медной проволоки из провода сечением жилы 0,75 кв.мм. Затем витки перекусываются кусачками. В результате получается несколько ремонтных колец.
Самодельное кольцо ставится вместо фторопластовой шайбы. Затем нужно почистить грязь из-под резиновых уплотнителей на штоке. Если они подносились, то на них наматывается немного фум-ленты.
Далее шток устанавливается на место и стопорится. Важно, чтобы он не болтался. Если присутствует люфт, то следует сделать ремонтное кольцо из более толстой проволоки. После этого возвращаются керамические пластины. Нужно проверить, чтобы при повороте штока влево они открывали поток.
По возможности стоит заменить черный резиновый уплотнитель на силиконовый из старой кран-буксы, если такая имеется.
После этого смеситель собирается и проверяется.
С новым кольцом течи уже не будет.
Смотрите видео
Ремонт кран-буксы своими руками, как заменить керамическую кран-буксу
Что делать, если кран-букса течет? Выход один: сделать ремонт кран-буксы своими руками.
Вызывать сантехника из домоуправления (ЖЭУ) из-за такой ерунды не стоит.
В этой статье мы расскажем, как заменить кран-буксу (или резиновую прокладку на ней, если речь идёт об изделии старого образца).
Кран-букса: ремонт – проще некуда!
Скажем сразу: ремонт керамической кран-буксы невозможен. Но процедура замены кран-буксы в смесителе нового образца вполне идентична подготовительному этапу ремонта старой кран-буксы с резиновой прокладкой.
Вывинчивание кран-буксы раздвижным ключом- Перекрыть воду
- Снять декоративную заглушку, прикрывающую винт, которым крепится вентиль к штоку кран-буксы
- Вывернуть винт, крепящий вентиль на штоке кран-буксы.
- Снять вентиль
- Снять декоративный колпачок, прикрывающий кран-буксу, если он есть. Использовать разводной ключ
- Выкрутить кран-буксу. Использовать разводной ключ. Старые советские кран-буксы с квадратным посадочным местом для вентиля можно вывернуть гаечным ключом-«семеркой», зацепляя им грани этого «квадрата».
Если речь идёт о замене кран-буксы с керамическими вкладышами, то на этом, собственно, процесс и заканчивается. Осталось ввернуть новую кран-буксу и произвести сборочные операции в обратном порядке.
При ввёртывании керамической кран-буксы не затягивайте ее очень туго: можете раздавить керамические вкладыши!
Замена прокладки в червячной кран-буксеЕсли вы делаете ремонт кран-буксы червячного типа, то на конце штока надо найти резиновую прокладку и вывернуть винт, которым она крепится. Прокладки для кран-буксы продаются в любом сантехническом магазине, но их несложно вырезать и самому из куска резины подходящей толщины – по образцу старой прокладки.
Зафиксировав прокладку на штоке кран-буксы, произведите сборку устройства в обратном описанному выше порядке. В общем-то, вот и весь рассказ о том, как поменять кран-буксу.
Теперь о сложном: прикипела кран-букса
Как снять кран-буксу, если она «прикипела»? И ее никак не удается отвернуть?
Можно пойти по пути «где не справился гаечный ключ, там справится большой гаечный ключ».
Но это не наш метод. Даже если вы будете выкручивать кран-буксу «враскачку» — нажимая ключом то в одну, то в другую сторону.
Так вы можете раскурочить весь смеситель. Или просто сорвать резьбу посадочного места кран-буксы.
Как потом будете ставить новую?
Удаление прикипевшей кран-буксы1.Если Sillit или WD-40 не помогли сразу, то соорудите вокруг резьбового соединения ванночку (скажем, из пластилина), залейте в нее ту или иную из этих жидкостей и оставьте на ночь. К утру подействует!
Как открутить прикипевшую кран-буксу, если Sillit и WD-40 не помогли?
Как поменять кран буксу – видео смотрите здесь:
Как починить кран буксу. Раз и навсегда. | Самому интересно 🎐
Неприятно, когда течет кран. В большинстве случаев требуется замена кран буксы. Довольно часто попадаются в продаже такие, что работают несколько месяцев и кран опять начинает течь.
Опять нужно менять.
Недавно я узнал способ как починить кран буксу. После такого ремонта служить она будет долго. Также этот способ может выручить, если кран течет, а кран буксы для замены нет под рукой.
Речь идет о ремонте керамической кран буксы. Их еще называют полуоборотными.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Раньше я думал, что проблема в керамических пластинах, которые поворачиваясь закрывают проход.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Но причина оказалась в другом. На штоке стоит фторопластовая шайба. Со временем она изнашивается, шток отходит и керамические пластины перестают плотно прижиматься друг к другу. Появляется течь.
Итак, приступим к ремонту.Освобождаем шток
Штоки крепятся двумя способами: с помощью болтика и с помощью стопорной скобы.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Для примера возьмем кран буксу с болтиком. Выкручиваем болтик.
Как починить кран буксу.
Раз и навсегда.Вытаскиваем шток
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Мы видим изношенную фторопластовую шайбу. Бывает, что оно вообще отсутствует, так как стерлось полностью.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Оптимально было бы вместо этого кольца подобрать медную шайбу толщиной 1 мм. Но вряд ли у вас под рукой или в ближайшем магазине она окажется.
Поэтому будем делать шайбу сами. Для этого нам понадобится медная проволока толщиной 1 мм. что соответствует сечению 0,75 мм.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Наматываем несколько витков на шток.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Перекусываем полученную спираль с помощью бокорезов.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Получилось несколько вот таких колечек.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Надеваем это кольцо на шток вместо изношенной фторопластовой шайбы.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Далее собираем в обратном порядке.
Вставляем шток в корпус кран буксы и закручиваем болтик. Сразу можно заметить, что он сидит плотно и не болтается.
Вставляем керамические пластины и проверяем, чтобы при вращении штока вправо кран закрывался, а налево открывался.
Ставим резиновую или силиконовую прокладку. Какая была или можно взять с другой кран буксы силиконовую, если у вас была резиновая. Если, конечно есть.
Как починить кран буксу. Раз и навсегда.Все готово, теперь можно устанавливать кран буксу в смеситель.
Источник
Если есть что добавить, пишите в комментариях.
Если не сложно, поставьте оценку.
Если интересно, подписывайтесь.
Как отремонтировать смеситель своими руками
Как устроен смеситель
Несмотря на разнообразие дизайна и материалов, все смесители имеют одинаковую конструкцию. С одной стороны корпуса подводятся шланги горячей и холодной воды, а с другой располагается подвижный или неподвижный излив с аэратором и одна или две рукоятки для управления подачей воды.
Внешне разница заключается в количестве вентилей. В однорычажных моделях напор воды регулируется подъёмом ручки, а температура — поворотом влево‑вправо. В двухвентильных поток настраивается откручиванием маховика, температура же изменяется путём большего или меньшего открытия того или иного вентиля.
Ключевое отличие состоит в запорном устройстве, перекрывающем воду: в одноручковых смесителях это картридж, в двухвентильных — резиновые или металлокерамические кран‑буксы. В картриджах поток перекрывается парой керамических пластин, в кран‑буксах используются такие же или резиновая прокладка.
Почему смеситель ломается
Если не считать засоряющихся отложениями и мусором аэраторов, все неисправности смесителей связаны именно с запирающим механизмом. Такие поломки легко устраняются заменой картриджей либо кран‑букс в сборе, однако при желании или необходимости детали достаточно просто починить.
Чаще всего неполадки случаются по причине низкого качества приборов, а также из‑за преждевременного износа сальников, прокладок и других уплотнительных материалов от воздействия жёсткой воды.
Как разобрать смеситель для ремонта
Для починки любой неисправности придётся разобрать смеситель, чтобы получить доступ к проблемным деталям. Это не так уж и сложно.
Однорычажные модели
- Приостановите подачу воды на смеситель и откройте кран для сброса давления и слива остатков.
- Постелите в раковину тряпку, чтобы не повредить её поверхность инструментом и не потерять случайно упавшие мелкие детали.
- Подденьте тонкой отвёрткой заглушку на рукоятке и посмотрите на тип крепёжного винта под ней: он может быть под отвёртку или под шестигранник 3 мм.
- С помощью соответствующего инструмента ослабьте винт и снимите рукоятку, потянув её вверх. Если она не поддаётся — аккуратно покачивайте из стороны в сторону.
- Рукой отверните декоративную гайку. На старых смесителях для этого сначала, возможно, придётся хорошенько смочить её уксусом или WD‑40, чтобы растворить накипь.
- Ключом на 27 или 30 мм отверните и снимите прижимную гайку картриджа. Если не поддаётся, лучше воспользоваться торцевым ключом или головкой. При необходимости предварительно залейте гайку уксусом, лимонной кислотой или WD‑40.
- Потяните картридж на себя и извлеките его.
- Сборка осуществляется в обратном порядке.
- Чтобы снять аэратор — найдите две скошенные грани на корпусе и выкрутите деталь разводным ключом.
- Для снятия излива отверните гайку на нём и потяните на себя.
Двухвентильные модели
- Заверните краны на входе в смеситель и откройте его, чтобы сбросить давление и убрать остатки воды.
- Заткните слив, а лучше положите в раковину тряпку. Это не даст деталям упасть в канализацию и сохранит поверхность от царапин.
- Подцепите ножом или другим тонким предметом пробки на рукоятках и вытащите их. В некоторых моделях эти крышки имеют резьбу и выкручиваются против часовой стрелки.
- Отвёрткой выкрутите крепёжные винты, а затем снимите ручки. Если они не снимаются, подденьте их снизу губками ключа и нажмите на манер рычага. Дополнительно смочите резьбу штока уксусом, лимонной кислотой или WD‑40. В крайнем случае рукоятки можно сломать и заменить новыми (они есть в продаже).
- С помощью разводного ключа отверните кран‑буксы и достаньте их со своих мест. Если не получается, залейте резьбу любой жидкостью для растворения накипи и оставьте на некоторое время. При откручивании придерживайте корпус смесителя вторым ключом, обернув его тряпкой.
- После ремонта соберите всё в обратной последовательности.
- Для снятия аэратора выкрутите его разводным ключом против часовой стрелки.
- Чтобы снять поворотный излив, отверните гайку на нём и аккуратно потяните на себя.
В некоторых моделях эти крышки имеют резьбу и выкручиваются против часовой стрелки.Как устранить общие поломки смесителей
Плохо льётся вода
Основная причина нестабильного напора, особенно если проблема наблюдается только на одном из смесителей в доме, — забитая сетка аэратора. Это устройство находится на конце излива и рассекает поток, насыщая его воздухом, что позволяет экономить воду и избавляет от брызг. Со временем аэратор засоряется ржавчиной, различными отложениями, и тогда вода начинает литься тонкой струйкой или брызгать в сторону.
Способ 1. Очистите сетку
Аэраторы бывают двух видов: с наружной и внутренней резьбой. Первые наворачиваются на сам излив, вторые вкручиваются в него.
Рассекатель с наружной резьбой снимите, просто отвернув рукой против часовой стрелки. Если не поддаётся, попробуйте обернуть корпус тряпкой или воспользоваться трубным ключом, но без фанатизма. Деталь с внутренней резьбой открутите разводным или рожковым ключом, взявшись за две плоские грани на корпусе.
Кадр: @Plumber/YouTubeВ запущенных случаях сначала очистите резьбу от известкового налета и других отложений. Для этого оберните аэратор смоченной в уксусе или лимонной кислоте тряпкой. Можно налить жидкость в крышку от пластиковой бутылки, надеть её на рассекатель и, примотав скотчем, оставить на 20–30 минут.
После снятия аэратора разберите его, поддев сеточку и пластиковую вставку острым ножом или тонкой отвёрткой. Положите детали в ёмкость с уксусом на 15–20 минут, а затем очистите старой зубной щёткой и промойте под струёй воды.
Соберите всё в обратном порядке: вставьте сеточки в корпус аэратора, а затем установите его в излив, завернув от руки и затянув совсем чуть‑чуть ключом.
Способ 2. Замените аэратор
Если не хочется заморачиваться, можно просто заменить рассекатель новым, особенно если он есть под рукой. Стоит деталь недорого, и всегда можно держать несколько запасных для таких случаев. Просто выкрутите аэратор, как описано выше, и замените новым.
Вода подтекает по изливу
На смесителях с поворотным изливом это соединение герметизируется резиновым кольцом. Со временем оно изнашивается, перестаёт уплотнять узел и в этом месте начинает капать, а затем и подтекать вода. Решается проблема заменой этого самого колечка, которое стоит копейки и продаётся в ремкомплектах для починки смесителей.
Поворотные изливы можно разделить на два типа. В одних «гусак» прикручивается к смесителю гайкой или вставляется в него и фиксируется винтом. В других — является подвижной частью корпуса и для снятия требует демонтажа смесителя.
На моделях с гайкой отверните её от руки или с помощью ключа и потяните на себя. Заклинившее от накипи соединение предварительно отмочите в уксусе или лимонной кислоте. Далее шилом или другим тонким предметом подденьте и вытащите резиновое кольцо. Подберите в магазине аналогичное, замените и соберите всё в обратном порядке.
Если подходящего кольца под рукой нет, можно подмотать в паз, куда оно ложится, один‑два витка сантехнической нити или ФУМ‑ленты — это увеличит диаметр прокладки, она будет прилегать плотнее и даст необходимую герметичность.
Смеситель, где излив является нижней частью корпуса, для ремонта придётся снять с раковины. Как это сделать, подробно рассказано в этой статье. Если коротко, то перекройте воду, снимите гибкие подводки, а затем крепёжную скобу или гайки и вытащите смеситель.
Далее рукой открутите декоративную гайку, которая удерживает вращающийся излив. Возможно, придётся отмочить известковый налёт уксусом или лимонной кислотой и прибегнуть к помощи разводного ключа, обернув его губки тряпкой или резиной. Уберите фторопластовую шайбу и снимите излив, потянув на себя.
Кадр: @Igor Vasilyevich / YouTubeПодденьте два резиновых кольца и замените новыми. Не перепутайте: обе прокладки должны быть обращены широкой частью конуса друг к другу. Соберите все в обратном порядке.
Можно также подмотать в пазы резинок по паре витков ФУМ‑ленты или сантехнической нити. Это сделает прокладки толще и предотвратит течь.
Сломалась рукоятка
В продаже есть масса недорогих универсальных маховиков, которые подходят для любых типов картриджей и кран‑букс. Подбор и замена рукояток не составляют особой сложности.
Главная трудность состоит в том, чтобы снять сломанную ручку. Да и то не всегда, а лишь на старых и дешёвых смесителях. И здесь на помощь приходят уксус или лимонная кислота, растворяющие налёт. В крайнем случае рукоятку можно попытаться аккуратно сломать, раздавив ключом.
Подденьте декоративную пробку, открутите крепёжный винт и снимите маховик. Купите в магазине новый, использовав сломанный в качестве образца, и установите на положенное место.
Как отремонтировать однорычажные смесители
Вода течёт из‑под рукоятки
Эта протечка происходит из‑за неплотного прижима картриджа к внутренней поверхности корпуса смесителя. Причина в износе и отложениях известкового налёта. В таких случаях иногда спасает подтяжка прижимной гайки. Если это не помогает, то проблему решает замена картриджа.
Способ 1. Подтяните гайку картриджа
Кадр: @GROHE Россия / YouTubeРазберите смеситель. Снимите его рукоятку и декоративную гайку. Возьмите разводной ключ (а лучше торцевой или головку) и попытайтесь подтянуть латунную гайку в корпусе. Не переусердствуйте, чтобы не сломать её или сам картридж. После каждой попытки открывайте воду и проверяйте течь.
Способ 2. Поменяйте картридж
Если подтягивание гайки не принесло результата, остаётся только заменить картридж. Делается это просто: нужно лишь разобрать смеситель, купить в магазине новый элемент по его артикулу или использовав старый как образец, а затем вставить новый картридж и собрать конструкцию в обратном порядке.
Вода не перекрывается полностью, ручка заедает или скрипит
Типичные неполадки однорычажных смесителей: рукоятка туго и со скрипом передвигается, а при закрытии вода продолжает подкапывать или течь тонкой струйкой. Все эти проблемы вызваны износом механизма картриджа и решаются только его заменой.
При желании, конечно, можно разобрать деталь, почистить налёт и смазать механизм — это на какое‑то время продлит ему жизнь. Но картридж считается расходником и стоит недорого, поэтому проще и быстрее заменить его новым.
Как отремонтировать двухвентильные смесители
Неисправности смесителей с двумя ручками отличаются в зависимости от того, какие кран‑буксы в них установлены. Определить это довольно просто: если маховик вращается всего на четверть или половину оборота — букса металлокерамическая, если на несколько оборотов — резьбовая.
Все неполадки двухвентильных смесителей легко решаются заменой кран‑букс. К счастью, поломки возникают из‑за выработки шайб и резинок, починить которые не составит особого труда.
Как и картриджи, кран‑буксы стоят недорого и продаются в любом хозяйственном магазине. Если не хотите заморачиваться — просто замените их. Если же есть желание немного повозиться и почувствовать себя настоящим сантехником — попробуйте починить деталь. Это не сложно.
Металлокерамические кран‑буксы
Вода не перекрывается полностью
В конструкции кран‑буксы есть фторопластовая шайба, которая используется как прокладка между металлическими частями буксы. Со временем она стирается и становится тоньше. От этого шток поднимается вверх, зазор между керамическими пластинами увеличивается и вода продолжает течь, даже если они перекрыты. Заменив шайбу более толстой, можно полностью решить проблему.
Способ 1. Замените шайбу
Разберите смеситель и извлеките кран‑буксу. Снимите резинку и достаньте керамическую пару. Подденьте отвёрткой или другим тонким предметом стопор сверху кран‑буксы и вытащите шток. Тонкая белая шайбочка и есть та самая деталь, которую нужно заменить.
Для этого можно использовать любые подручные материалы. Вот самые популярные и проверенные варианты, которые могут послужить заменой:
- Медная шайба 10 × 13 × 1 мм или 10 × 14 × 1 мм (они продаются в автомагазинах и на AliExpress).
- Колечко, согнутое из проволоки толщиной 1 мм (можно взять из одножильного медного кабеля сечением 0,75 мм²).
- Пластиковое кольцо, отрезанное острым ножом от катушки ниток или одноразового шприца объёмом 2 или 3 мл.
Наденьте импровизированную шайбу на шток, соберите кран‑буксу в обратном порядке и установите в смеситель. Кольцо из проволоки или пластика прослужит полгода‑год, а медная шайба будет работать, можно сказать, вечно.
Способ 2. Поменяйте кран‑буксу в сборе
Разберите смеситель, достаньте старую кран‑буксу и подберите такую же в магазине. Установите новую деталь на положенное место и соберите всё в обратном порядке.
Вода течёт из‑под маховика
Протечки не из самого смесителя, а из‑под его рукоятки говорят об износе уплотнительных колец — они стали тоньше и пропускают воду по штоку. Выхода три: заменить кран‑буксу в сборе, поменять только кольца или подмотать под них что‑то.
Способ 1. Замените резиновые кольца
Кадр: @Russian Hobby / YouTubeРазберите смеситель и кран‑буксу, как описано выше. С помощью шила, отвёртки или другого тонкого предмета подденьте колечки на штоке и замените их новыми. Можно найти такие же в ремкомплектах для смесителей или снять с фитингов металлопластиковых труб.
Соберите кран‑буксу в обратной последовательности и установите в смеситель. Течь прекратится, и механизм будет работать как новый.
Способ 2. Подмотайте под кольца нить
Временное или альтернативное решение: можно увеличить диаметр стёртых резинок, подмотав на пазы, в которые они устанавливаются, один‑два витка тонкой полоски ФУМ‑ленты или сантехнической нити. Не переборщите, иначе шток не войдёт в корпус.
Способ 3. Поменяйте кран‑буксу
Вариант для тех, кто не хочет заморачиваться. Разберите смеситель, достаньте старую кран‑буксу, купите в магазине такую же, а затем установите её на место и соберите конструкцию.
Резьбовые кран‑буксы
Вода не перекрывается полностью
В этом типе кран‑букс подтекание вызвано стиранием или износом резиновой прокладки на конце штока. Это приводит к увеличению зазора между уплотнителем и корпусом, из‑за чего вода продолжает течь даже в закрытом положении.
Помимо универсального решения в виде замены узла в сборе, можно исправить неполадку установкой новой прокладки или её переворотом на другую сторону.
Способ 1. Замените прокладку
Кадр: @Добродушный сантехник / YouTubeРазберите смеситель и выкрутите из корпуса кран‑буксу. Снимите прокладку со штока и замените её новой из ремкомплекта. Можно также вырезать элемент из толстой резины, например из автомобильной камеры.
Установите кран‑буксу на место и соберите смеситель в обратной последовательности.
Способ 2. Переверните прокладку
Демонтируйте смеситель, достаньте кран‑буксу и разберите её, как описано выше. Переверните прокладку, чтобы она касалась корпуса обратной, не стёртой стороной. Соберите конструкцию. Это позволит кран‑буксе проработать ещё какое‑то время.
Способ 3. Поменяйте кран‑буксу в сборе
Разберите кран и выкрутите кран‑буксу из корпуса. Купите в магазине новую деталь, используя старую как образец, и установите на место, собрав всё в обратной последовательности.
Вода течёт из‑под маховика
Причина этой проблемы такая же, как и у металлокерамических кран‑букс — износ уплотнительных колец штока. Решения, соответственно, те же: установка новых колец, подмотка нити или полная замена запорного узла.
Как отремонтировать смесители с лейкой душа
Смесители для ванны, оснащённые душевой лейкой, имеют те же неисправности, что и обычные модели. Исключение составляют лишь поломки самой лейки. Они, как правило, вызываются разрушением или износом уплотнительных сальников и решаются их заменой.
Поломки в смесителях с переключателями на основе кран‑букс можно исправить их заменой. А в моделях со съёмным переключателем — он, кстати, называется дивертор, — можно поменять и его. Соответствующие детали продаются в магазинах и доступны по цене.
Вода течёт из‑под дивертора
Распространённый вариант течи связан с выходом из строя сальников штока или кран‑букс из‑за отложений в воде и естественного износа. Исправить это можно заменой резинок или всех узлов в сборе.
Золотниковый переключатель
Дивертор такого типа легко определить по переключателю в виде клапана, который нужно нажать или потянуть для перенаправления потока между смесителем и душем.
Способ 1. Замените сальники
Закройте вентили на смесителе и снимите колпачок переключателя, отвернув его против часовой стрелки. Аккуратно выкрутите клапан, а затем гайку снизу. Достаньте шток с уплотнительными сальниками. Подберите такие же в магазине и установите их вместо старых, смазав мылом. Вставьте шток на место и заверните клапан в смеситель. Наденьте колпачок и проверьте работу дивертора.
Способ 2. Замените переключатель
Если дивертор съёмный, можно просто снять его, отвернув гайку, подобрать аналогичный в магазине сантехники и установить взамен старого.
Поворотный дивертор
Если поток между душем и смесителем переключается с помощью рычажка или ручки, которые вращаются вокруг своей оси, у вас дивертор с кран‑буксой. В этом случае нужно заменить её.
Подденьте заглушку переключателя и, открутив отвёрткой крепёжный винт, снимите его. С помощью разводного ключа выкрутите кран‑буксу из корпуса смесителя и подберите в магазине подходящий по размерам аналог. Установите новую деталь, заверните её ключом и наденьте переключатель. Зафиксируйте его винтом и поставьте на место декоративную заглушку.
Одновременно работает и смеситель, и душ
Ещё одна поломка переключателя, вызванная износом уплотнений или кран‑букс. Исправляется она заменой повреждённых элементов — как описано в предыдущем пункте.
Читайте также 🚰🛠🏠
Ремонт смесителя своими руками: как починить кран самостоятельно
Проблемы протечек крана актуальны для ванных комнат, которыми мы пользуемся несколько раз в день. Маленькие капельки, медленно и непрерывно капающие из смесителя, — первый сигнал о том, что необходим срочный ремонт.
Устранить поломку несложно, имея понятие об устройстве механизма прибора. Как говорится, ремонт смесителя своими руками – дело житейское. В этом материале мы расскажем о самых распространенных причинах поломок кранов и подробно рассмотрим способы их устранения.
Содержание статьи:
Ремонт вентильного смесителя
Характерными проблемами в отношении смесителя являются протечки, вызываемые:
- неисправностью душа;
- дефектами конической пробки;
- износом кран-буксы.
Но чаще всего изнашивается резиновая прокладка, от целости и прочности которой зависит состояние крана.
Процесс замены уплотняющей прокладки
Чаще всего течь из вентиля обусловлена износом резиновой прокладки в нем. Эта самая распространенная ситуация. Протекать могут оба крана смесителя.
Потребуются инструменты, изображенные на фото:
При ремонте смесителя рекомендуется пользоваться отверткой с прямым шлицем, крестообразной отверткой и ключами. Можно использовать гаечные ключи соответствующих размеров или разводной ключ, а также пассатижи
Толщина новой прокладки – от 4-х мм. Сделать ее можно из куска листовой резины. Процесс ее раскроя простейший, но если есть сомнения в качестве собственноручного изготовления, то в будущем самодельную прокладку желательно поменять на заводское изделие.
В качестве шаблона для раскроя прокладки подойдет та, что подлежит замене. Если она слишком деформирована, то следует учесть, что изготавливаемая деталь уплотнения должна быть на 1 мм больше в диаметре, чем предыдущая.
Получившуюся в результате увеличения Ø кромку следует доработать: подрезать по окружности со стороны прилегания к седлу под углом в 45º, чтобы этот уплотнитель плотно “зашел” в перекрываемое отверстие и кран с новой прокладкой не гудел.
Галерея изображений
Фото из
Шаг 1: Удаление маховика вентильного смесителя
Шаг 2: Извлечение кран-буксы из посадочного места
Шаг 3: Откручивание удерживающего прокладку шурупа
Шаг 4: Удаление истершейся прокладки
После замены прокладки все нужно вернуть на свои места. Кран-буксу вставляем обратно. Обычно при снятии кран-буксы всегда советуют обработать внутреннюю полость от налета. Данный налет обычно является следствием жесткости воды. В обратной сборке смесителя используется сантехнический разводной ключ.
Ремонт полуоборотного вентиля
В большинстве случаев у смесителей возникают проблемы с вентилями, особенно с полуоборотными. Вентиль можно поменять, а можно починить. Особых сложностей в том, как самому отремонтировать сломавшийся , нет.
В обычном вентиле, который откручивается круговыми движениями, чаще всего требуется поменять прокладку или сальниковую набивку. Краткая инструкция по замене прокладки размещена выше, а при проблемах с сальниковой набивкой пробуют обычно подтянуть сальник.
Здесь будет задействована маленькая гайка, расположенная у основания кран-буксы. Сечение у этой гайки квадратной формы. По ходу часовой стрелки нужно закрутить гайку до упора.
Если данные манипуляции окажутся бесполезными, то нужно будет выкрутить кольцо сальника. После выкручивания специальная сальниковая набивка наматывается на шток вентиля. Затем кольцо нужно будет хорошо закрутить назад. Все вышеперечисленные действия способствуют остановке течи.
Ремонт полуоборотных вентилей в большинстве своем заключается в замене кран-букс. Обычно находящиеся в кран-буксах керамические вставки невозможно отремонтировать. Иногда починка таких вентилей возможна за счет замены прокладок, находящихся возле самого крана.
Ремонт седла вентиля – полости, в которую вкручивается кран-букса – необходим, если после замены прокладки или кран-буксы из крана не перестала течь вода. При продолжительном использовании смесителя оно часто деформируется, это и вызывает протекания.
Появившиеся зазубрины и царапины можно убрать путем фрезеровки. Нужно немного прокрутить фрезой деформировавшийся участок. После такой прокрутки смеситель собирается, и если седло правильно отполировано, течи не будет.
Поломка переключателя воды
Для решения этой проблемы нужно поступить следующим образом:
- купить переключатель;
- разобрать кран;
- заменить сломавшуюся деталь.
При обнаружении деформаций конической пробки, служащей для смешивания воды из труб горячего и холодного водоснабжение, ее необходимо заменить. При устранении любой поломки всегда перекрывается поступление воды. На следующем фото видно, как снимают переключатель:
Снимая переключатель воды с основания смесителя, следует помнить, что материал изготовления не всегда достаточно прочный, особенно у бюджетных моделей
При устранении выше описанных неисправностей снимать смеситель с крепления не нужно. Но существуют и более глобальные проблемы с вентильным смесителем, которые также вполне решаемы.
Подробнее о некоторых неисправностях смесителей с пробковым переключением и способах их починки.
Починить механизм переключения душ-излив можно без замены. Рассмотрим оригинальный способ фиксации маховика переключателя на штоке:
Галерея изображений
Фото из
Если «флажок», маховик переключателя, перестал выполнять обязанности, надо снять его для ознакомления с ситуацией
Находим причину поломки. В нашем случае это стершиеся шлицы «флажка»-маховика, который перестал «руководить» переключателем, а просто прокручивался вокруг штока
Так как подобного механизма переключения не нашлось в магазине, решено было закрепить «флажок» саморезом. Для этого размечаем точку на маховике
Согласно разметке сверлим отверстие в два этапа. Сначала намечаем его, используя сверло на 1,5
Далее меняем сверло и аккуратно досверливаем то же отверстие сверлом на 2,5
Меняем на инструменте обычное сверло на ступенчатое, нам нужен диаметр на 6, это размер шляпки самореза
Закрутив в просверленное отверстие саморез, проверяем, как он «сел» на предназначенное крепежу место
Установив маховик на шток переключающего механизма, размечаем через отверстие точку для очередного сверления
Шаг 1: Осмотр для выявления неисправности
Шаг 2: Определение причины поломки
Шаг 3: Разметка точки для сверления под саморез
Шаг 4: Поэтапно высверливаем отверстие
Шаг 5: Разработка отверстия сверлом на 2,5
Шаг 6: Замена обычного сверла на ступенчатое
Шаг 7: Проверка диаметра отверстия под саморез
Шаг 8: Разметка точки для сверления на смесителе
Теперь нам осталось просверлить отверстие на штоке переключателя и собрать смеситель:
Галерея изображений
Фото из
Шаг 8: Сверление отверстия в штоке переключателя
Шаг 9: Примерка самореза к месту установки
Шаг 11: Прикручивание маховика к штоку
Шаг 12: Проверка работоспособности после ремонта
Появление течи в месте соединения муфты и патрубка
Устраняют течь, следуя определенному алгоритму, а затем меняют смеситель.
Алгоритм:
- Изначально в этой ситуации отключается вода. Специальные краны для перекрытия находятся на трубах водоснабжения.
- После перекрытия для проверки краны поворачиваются в сторону открытия по максимуму.
- Затем очень аккуратно откручиваются соединительные гайки. У современных конструкций смесителей они легко ломаются. Обычные латунные гайки открутить проще. Они не треснут и не поломаются. Сломанной гайке требуется искать аналог по форме.
- Далее следует снять смеситель.
При снятии смесителя выворачивают патрубок, на границе которого с муфтой обнаружена течь. Грани патрубка при выворачивании держат ключом или за буртик. На вынутый патрубок закручивается гайка. Закрутить ее нужно правильно, до конца. Новая гайка берется со старого смесителя. Надежность установки гайки определяют в сравнении с первоначальным ее положением.
Когда дело дойдет до замены смесителя, обязательно определяют размеры патрубков. Смеситель всегда продается в комплекте с ними. При обнаружении отличий между старыми и новыми патрубками меняют оба, а не только тот, который течет. Если они идентичны, то можно поменять только один.
Чтобы понять, как убирается течь в данном случае, рассмотрите схему:
Для устранения протечки следует запастись разводным ключом и набором гаечных ключей. Подходящий инструмент должен быть под рукой, так как придется снимать смеситель
В процессе монтажа патрубка могут быть нюансы. При вкручивании данную деталь держат за буртик. При этом резьба на два оборота должна остаться свободной. На все остальные наматываются уплотняющие нити.
Обычно данное уплотнение советуют пропитывать олифой или масляной краской. После такого смачивания нужно сразу же вкрутить патрубок на положенное ему место – это служит гарантией от повторного образования течи.
Течь между боковиной с накидной гайкой
Перекрыв воду, пробуют сначала просто подтянуть гайку, а затем, после подачи воды, проверяют наличие течи. При сохранении протечки гайку откручивают, а смеситель перемещается вдоль патрубка ближе к стенке. Затем нужно снять шланг, закрепленный на кронштейне.
Это необходимо для регулирования положения смесителя. Перемещая смеситель, смотрят на торец патрубка, потому что именно относительно его меняют месторасположение прибора.
Делается это, пока не появляется возможность снятия старой прокладки, которая прилегает к гайке и обеспечивает герметичность. Можно предпринять попытку вытащить прокладку, не трогая смеситель. Часто это не удается. Причина этого – прилипание прокладки к патрубку (к ее торцу).
Продавленную прокладку вытащить также не удается. Тогда от стены открепляют душ. Это поможет повернуть смеситель. Для облегчения поворота ослабляется все гайки на смесителе.
Прокладку для замены просто вырезать из прорезиненных листов. По толщине она должна быть от трех до пяти миллиметров. На гайке нужно предусмотрительно оставить свободной место для двух нитей резьбы. После замены прокладки все легко становится на свои места.
Протечка может произойти в любой части смесителя, где есть соединение двух элементов. За герметичность часто отвечают прокладки и правильный монтаж
Иногда появляется течь между корпусом и боковиной. Смеситель отделяют от подводки труб, затем от душа. Снимают носик. Боковина выворачивается. Затем смазывается замазкой. Вместо замазки можно использовать краску. До полного высыхания смазочного материала смесителем не пользуются.
Вода не поступает в носик слива или душ
Обычно проблема связана с засорами в подводке к смесителю. Засорены могут быть патрубки и боковины. Для исправления ситуации потребуется прочистить засор. Для этого выворачивается вентильная головка. Затем в полученное отверстие просовывается стальная проволока. Вытаскиваем весь мусор, песок. После чего можно прочистить полость раствором уксуса от налета.
Похожая неприятность – резкое уменьшение напора воды из носика. Обычно причина проблемы кроется в засоре аэратора. Она решается за счет его откручивания и прочистки сеточек. Они продуваются, а затем промываются. Можно воспользоваться иглой для удаления песка из сетки.
Если аэратор износился или покрылся плотным налетом, лучше его заменить новым устройством. При покупке не забудьте о размерах старой детали, а лучше взять ее с собой в качестве образца
Что делать, если вода течет, но падает носик? Это связано это с тем, что фиксирующее кольцо сломалось. До приобретения новой запчасти существует временное решение.
После перекрытия вентилей нужно изготовить разжимное кольцо. Его обычно делают из медной проволоки. Диаметр материала для кольца должен совпадать с диаметром старого изделия. После того, как при помощи паяльника будет сделано кольцо, его желательно обработать жидким маслом. Это предотвратит образование ржавчины.
Вентили смесителя прокручиваются на 360°?
Такая ситуация связана с утерей или поломкой ограничителя. Зная, где именно находится эта деталь, ее легко вернуть на место. Для этого разбирают смеситель, находят неисправность и возвращают элемент на место, нанося по выступающей части ограничителя несильные удары молотком. Также ограничитель можно заменить небольшим кусочком латунной проволоки – это хотя бы на время решит проблему течи.
Пути решения проблем с душем
Иногда случаются неприятности с душевым шлангом и лейкой, чаще из-за износа отдельных элементов или плохого качества воды.
Слабая подача воды через душевую сеточку
Обычно вода плохо проходит через сетку при засорах в ее отверстиях. Здесь после снятия сеточки ее легко прочистить обычным шилом или иглой.
Один из главных врагов смесителей и душевых леек – известь, которая в большом количестве содержится в водопроводной воде. От нее можно избавиться только с помощью фильтра тонкой очистки
После прикручивания сеточки обратно подача воды и направление струек восстанавливаются. И пластиковую панель с отверстиями, и остальные части душа и смесителя можно протереть раствором уксуса от налета и пятен.
Протечки душевого шланга и слива
Если течь появилась вследствие износа внутренней части или обмотки, ремонтировать шланг не имеет смысла, легче купить новый. Стоимость его невысока, а срок службы у новых модификаций гораздо больше.
В процессе замены рукоятка смесителя переводится в положение для подачи воды в носик, затем легкими движениями откручиваю старый шланг и фиксируют новый
Если подтекают и слив, и душ одновременно, дело в расшатанном стыке между пробкой и корпусом. Для исправления ситуации сначала выворачивается стопорный винт. Следующий шаг – подтягивание накидной гайки. Это уменьшает течь, но переключение воды со слива в душ производится с некоторыми трудностями.
Для полного устранения течи нужно притереть пробку к корпусу смесителя, используя специальные притирочные пастообразные составы. Они продаются во многих магазинах.
Рекомендуем также прочесть нашу статью о других распространенных смесителя в ванной с душем.
Ремонт смесителя с рычагом
Большинство людей отдали предпочтение рычажным джойстиковым смесителям. Пользоваться ими очень удобно, так как для достижения нужной температуры воды поворачивается только ручка смесителя. Создать нужный напор воды тоже очень легко, двигая рычаг вверх и вниз.
Чтобы понять, как самому , нужно иметь представление о его устройстве.
Вместо закрывающих каналы с водой клапанов с прокладками здесь стоят специальные картриджи. Они обычно шаровые или дисковые. Менять их требуется не так часто, как те же самые прокладки. Заменять дисковый картридж шаровым нельзя. Для шарового рычажного смесителя подходят исключительно свои картриджи, а для дискового – свои.
Чистка переключателя и аэратора
Шарнирные, они же однорычажные или джойстиковые, смесители крайне чувствительны к качеству водопроводной воды. Потому нередко сбои в работе случаются не из-за поломки или выхода из строя запорного устройства, а из-за появления осадка и засорения сопряжений подвижных деталей.
Рассмотрим, как выполнялась чистка модели для обустройства ванны Grohe Eurosmart 3300001 с расположенным на носике механизмом 08915, переключающим душ на излив. Это устройство не работало, вода одновременно шла и в душевую лейку и в гусак.
Отметим, что мастеру не пришлось производить замену деталей и уплотнителей, достаточно было просто удалить ржавчину и кальциевые наросты.
Галерея изображений
Фото из
У отслужившего 9 лет смесителя перестал работать механизм переключения излива на душ. Ощутимо снизился напор
Механизм переключения расположен в этой модели на изливе. Для того чтобы до него добраться, снимаем декоративную крышку и расположенную под ней удерживающую деталь, закрепленную болтиком с гайкой
Убираем металлическую пластину, прижимающую механизм переключения душа на излив
Удаление прижимный пластины позволяет нам снять металлический кожух-стакан, удерживающий и защищающий переключатель
Зафиксировав переключатель ключом, слегка провернув его вокруг собственной оси, извлекаем устройство из корпуса смесителя
Средствами, растворяющими кальциевый налет, чистим освобожденное от переключателя гнездо. Само устройство сначала замачиваем на ночь в уксусе, затем чистим
«Отмоченный» в уксусе переключатель очищаем от минеральных отложений. При необходимости для чистки используем старую зубную щетку
Собираем смеситель в обратном порядке: ставим переключатель, затем кожух с прижимной пластиной, потом удерживающую деталь с шурупом, поверх которой устанавливаем крышку устройства
Шаг 1: Осмотр устройства для определения задачи
Шаг 2: Демонтаж крышки и переходника
Шаг 3: Удаление металлической пластины
Шаг 4: Съем металлического кожуха
Шаг 5: Извлечение переключателя из посадочного места
Шаг 6: Подготовка контактирующих частей для чистки
Шаг 7: Удаление минеральных отложений с устройства
Шаг 8: Обратная сборка шарнирного смесителя
После прочистки и промывки переключающего механизма осталось “разобраться” с напором. Как оказалось, для этого достаточно прочистить аэратор излива:
Галерея изображений
Фото из
Шаг 1: Разборка смесителя для чистки корпуса и аэратора
Шаг 2: Прочистка резьбовых соединений
Шаг 3: Демонтаж аэратора шарнирного смесителя
Шаг 4: Обратная сборка однорычажного смесителя
Разборка шарового смесителя
После традиционного перекрытия воды откручиваем крепление смесителя. Затем потребуется максимально аккуратно снять рычаг, причем делать это нужно аккуратно, медленно расшатывая его. Поднимать и вытаскивать рычаг следует только тогда, когда не будет чувствоваться никакого сопротивления. Для продолжения работы нужно выкрутить соединение резьбы.
После демонтажа купола смесителя будет видна пластиковая составляющая. За ней обычно просматривается уплотнитель, который нужно прочистить или заменить. Он представляет из себя обычную резиновую прокладку. Если поврежден шаровой элемент, его тоже требуется заменить.
Закрепляется шар уплотнителями, за пригодностью которых необходимо следить.
Снимая рычаг смесителя, не нужно прилагать излишнюю силу. Он снимается довольно-таки легко. Везде, где можно обходиться без инструментов, лучше использовать только усилия рук
Смесители с рычагом (джойстиком) нуждаются в аккуратном обращении, пользоваться ими нужно легко и плавно.
Замена сменного картриджа
При установке любого картриджа нужно смотреть, чтобы выступы на нем были идентичны выступам на смесителе.
Чтобы приобрести новый картридж в магазине, нужно знать марку и размеры старого. еще лучше просто взять с собой вышедшую из строя деталь, чтобы продавцы могли подобрать идентичную
Дисковые картриджи редко требуются менять, так как они служат до 10 лет. Но смесители с такой расходкой стоят недешево, хотя себя полностью оправдывают.
Уход за смесителем: как продлить срок службы
Немного о том, как ремонт смесителя отодвинуть на длительный срок. Одно из простых решений – следить за качеством воды, подаваемой в смеситель, используя для этого современные фильтры механической очистки. Твердые частицы песка и камешков не будут портить детали, и они проработают гораздо дольше.
Рекомендуется установка в начале развилки водопровода жилища. Сегодня потребителю доступен самопромывной фильтр. Все отфильтрованные отложения с него направляются прямиком в канализационный сток.
Возможность установить большой фильтр есть не всегда. Там, где ее нет, сам смеситель подключают к соединительным краникам, где уже встроены очистительные фильтры.
Существуют фильтры, способствующие снижению жесткости воды. Это важно для смесителей из керамики, так как они больше остальных страдают из-за наличия солевых отложений в воде.
И напоследок совет от бывалых сантехников. Если при включения смесителя гудят трубы, нужно проверить, насколько хорошо они зафиксированы и при необходимости закрепить их хомутами.
В некоторых случаях гудение обусловлено высоким давлением в трубах, тогда потребуется установка специального редуктора, чтобы снизить давление. Часто этот шум вызван изношенностью прокладок вентилей, после замены он исчезает.
На нашем сайте есть целая статья посвященная проблеме , рекомендуем ее к прочтению.
Выводы и полезное видео по теме
Перед предстоящей заменой прокладки полезно будет посмотреть следующее видео:
В некоторых случаях проблемы со смесителями заключаются в неправильно поставленной мойке или неверном выборе модели. Большую часть неприятностей можно решить своими силами, но если возникают затруднения, лучше вызвать сантехника – профессиональная консультация или ремонт еще никому не помешали.
Пожалуйста, оставляйте свои комментарии, делитесь опытом использования и ремонта смесителей, задавайте вопросы в расположенном ниже блоке. Мы всегда готовы разъяснить непонятные моменты и помочь в решении возникшей проблемы.
Течет кран букса как починить
Кран-букса — это основа смесителя. Узел состоит из металлического штока и герметичных прокладок, плотно прилегающих к нему. Уплотнитель в устройстве может быть резиновым или керамическим. Именно неисправность или негерметичность прокладок и штока являются причиной того, что течёт кран-букса. Как починить деталь своими руками и насколько это сложно, рассмотрим ниже.
Основные причины поломки
Определить причину поломки узла можно, лишь разобрав смеситель- Изношена прокладка.
- Между пластинами находятся мелкие частички, нарушающие герметичность соединения.
- Стёрлась пластиковая шайба.
- Откололись частички керамической поверхности.
Как починить кран-буксу
Все кран-буксы делятся на два типа: керамические и червячныеДля ремонта вам понадобятся такие инструменты:
- плоская отвёртка;
- крестообразная отвёртка соответствующих размеров;
- плоскогубцы;
- гаечный ключ 17 мм;
- разводной ключ (или же набор гаечных ключей).
Любой ремонт начинается с выкручивания узла. Для этого нужно разобрать сам смеситель. Порядок действий:
- Снимаем заглушки винтов.
- С помощью отвёртки откручиваем болт внутри.
- Снимаем вентиль.
- Снимаем накладку.
- Выкручиваем кран-буксу.
Теперь можно приступать к ремонту самой детали. В случае, если прокладка прохудилась, требуется заменить её или же немного подправить. Берём прокладку, ставим куда требуется и наращиваем нужную высоту с помощью силиконового клея. Старайтесь наносить клей небольшим слоем, чтобы прокладка хорошо села на место.
Повреждённые вставки можно заменить новымиРазгерметизация пластин имеет место тогда, когда мелкий мусор, например, песчинки, попадает между керамическими вставками. В результате нарушается их герметичность и смеситель начинает протекать. Первым делом нужно очистить пластины от ненужных элементов, а затем обработать их водостойкой смазкой.
Когда стирается пластиковая шайба, прокладка плохо прижимается к керамическим вставкам и вода просачивается наружу. Есть два варианта устранения этой проблемы:
- Заменить старую прокладку новой.
- Подложить под старую прокладку какой-либо уплотнитель типа изоленты чтобы восстановить плотность прилегания.
Повреждение керамической поверхности — весьма неприятная проблема. В этом случае чаще всего приходится менять пластины на новые. Однако можно немного потрудиться и отшлифовать поверхность стержнем простого карандаша. После этого требуется лишь притереть детали.
Кран-буксу, которая вышла из строя, легко найти в продаже и заменить. Однако не стоит сразу же после поломки спешить в магазин за покупкой, ведь быстрый и несложный ремонт поможет сэкономить деньги и время.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями! Смотрите также:5 распространенных проблем с мостовыми кранами и способы их устранения
Как и в случае с автомобилем или любым другим оборудованием или механизмами, ваш мостовой кран будет нуждаться в регулярном техническом обслуживании, чтобы продлить срок его службы и обеспечить его эффективную работу. Проблемы с мостовыми кранами — это то, о чем должен беспокоиться каждый владелец бизнеса, и мы понимаем, что покупка мостового крана может быть большой инвестицией, и вы захотите защитить ее.
Как компания, которую регулярно вызывают для обслуживания, осмотра и ремонта мостовых кранов и подъемников, мы составили список из пяти наиболее распространенных проблем с мостовыми кранами, чтобы вы могли лучше понять, какие проблемы или проблемы у вас возникают. могут столкнуться в течение жизни с вашим мостовым краном. И, самое главное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить или смягчить их.
Мы рекомендуем вам составить график регулярных проверок мостового крана.Вы также должны следовать рекомендациям производителя в отношении интервалов обслуживания и технического обслуживания, а также учитывать рабочий цикл и факторы окружающей среды при проектировании крана, чтобы продлить срок службы крана и его компонентов.
Прочтите, чтобы узнать больше о пяти наиболее распространенных проблемах с системами мостовых кранов.
Распространенные проблемы мостовых кранов:
1. Повреждение или ухудшение троса
Клетки для птиц, коррозия, истирание и экстремальный износ — вот лишь некоторые из проблем, которые могут повлиять на трос мостового крана.Лучший способ предотвратить повреждение или поломку — регулярно проверять трос.Повреждение или деградация троса — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при работе с системой мостового крана. Существует ряд распространенных проблем с тросом, включая любую из следующих:
- Канат выскочил из системы наложения
- Уменьшение диаметра каната ниже номинального — потеря опоры сердечника, внутренняя или внешняя коррозия, износ внешних канатов
- Обрыв или износ внешних канатов
- Коррозия или обрыв на конце провода соединения
Многие условия эксплуатации могут повлиять на срок службы троса.Изгиб, напряжения, условия нагружения, скорость приложения нагрузки (ударная нагрузка), истирание, коррозия, конструкция строп, обрабатываемые материалы, условия окружающей среды (нагревание или химическое воздействие), смазка и история использования — все это будет влиять на то, какой длины канат может быть оставаться в эксплуатации.
Лучший способ предотвратить повреждение или выход из строя троса — осматривать его перед каждой сменой. Если обнаружены какие-либо признаки повреждения, трос следует утилизировать надлежащим образом, чтобы предотвратить дальнейшее использование.
Также убедитесь, что трос должным образом смазан. Правильная смазка троса имеет два основных преимущества:
- Снижает трение при перемещении отдельных проволок друг относительно друга.
- Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника, внутренней проволоки и внешней поверхности.
2. Проблемы с перекосом и центровкой крана
Система подкрановых путей вашего крана должна быть спроектирована и установлена профессиональным производителем или обслуживающей компанией.Если вы устанавливаете кран на существующую взлетно-посадочную полосу, перед установкой убедитесь, что взлетно-посадочная полоса профессионально обследована.Мостовой кран, который не выровнен и перекосится при движении по взлетно-посадочной полосе, может вызвать значительные нагрузки и повредить всю крановую систему. Проблема с краном, который не отслеживает должным образом, заключается в том, что со временем силы, которые не были учтены при проектировании и установке мостового крана, вызывают нагрузки на сами подкрановые балки, а также на анкерные крепления или опорные конструкции здания. .
Эти типы напряжений могут привести к:
- Несчастные случаи
- Отказ крана или сход с рельсов
- Простои оборудования и снижение производительности
- Дорогой ремонт и замена деталей
Кран, который не движется должным образом, также вызывает значительный износ колес, ступичных подшипников и фланцев колес — а также преждевременный износ моторных приводов и другого оборудования.
Есть определенные признаки того, что ваш кран может быть неправильно выровнен и перекосится при движении по взлетно-посадочной полосе.Когда ваш кран работает, имейте в виду следующее:
- Громкий царапающий звук
- Сломанные или потрескавшиеся фланцы колес
- Чрезмерный износ колес, ступичных подшипников и рельсов
- Дополнительная мощность, необходимая для перемещения крана по определенным участкам взлетно-посадочной полосы
- Колеса, которые плавают или поднимаются по рельсу и затем обрушиться
Лучший способ предотвратить перекос мостового крана и проблемы со центровкой — это регулярно проверять кран у авторитетного стороннего поставщика услуг.Поставщик крановых услуг может обследовать ваши крановые рельсы и системы подкрановых путей, чтобы выявить и исправить любые проблемы, прежде чем они станут более серьезными.
Поставщик крановых услуг может убедиться, что ваша система мостового крана соответствует допустимым допускам, установленным Американской ассоциацией производителей кранов (CMAA) для конструкции системы подкрановых путей.
- CMAA Specification # 70 — 1.4.2: «Рельсы должны быть прямыми, параллельными, горизонтальными, на одинаковой высоте и на заданном межцентровом расстоянии в пределах заданных допусков…»
- Допуск пролета крана:
- Менее 50 футов: ± 3/16 дюйма
- 51-100 футов: ± 1/4 дюйма
- Более 100 футов: ± 3/8 дюйма
- Допуск прямолинейности: ± 3/8 дюйма
- Допуск по высоте: ± 3/8 дюйма
- Допуск по высоте от рельсов до рельсов:
- Менее 50 футов: ± 3/16 дюйма
- 50-100 футов: ± 1/4 ″
- Более 100 футов: ± 3/8 ”
- Допуск пролета крана:
- Спецификация CMAA № 70 — 1.4.5: «Несоосность стыков рельсов может быть существенным фактором выхода из строя колес, осей и подшипников. Рекомендуется, чтобы расстояние между рельсами на стыках не превышало 1/16 дюйма. Вертикальное и горизонтальное выравнивание стыков должно соблюдаться как можно точнее. Стыки рельсов следует при необходимости отшлифовать заподлицо, чтобы обеспечить плавный переход от каждого сегмента рельса к следующему ».
3. Чрезмерный износ торцевых колес погрузчика
Неправильно выровненная система взлетно-посадочных полос может вызвать преждевременный износ концевых тележек и колес крана, моторных приводов и другого оборудования.Колеса концевой тележки — это компоненты мостовых кранов, которые могут требовать частого обслуживания, замены или регулировки. В течение всего срока службы крана колеса естественным образом изнашиваются из-за нормальной эксплуатации крана, и их необходимо будет заменить.
Колеса могут быть изготовлены из различных материалов, включая полиуретан для портальных кранов, сплавы, низкоуглеродистую или среднеуглеродистую сталь. Чем больше углерода в стали, тем тверже будет колесо. Существуют также методы термической обработки, которые можно использовать для увеличения твердости колеса — увеличения срока службы и грузоподъемности колес.
Если колеса, ступичные подшипники или фланцы колес начинают изнашиваться или преждевременно выходить из строя, это может указывать на перекос крана и неправильное отслеживание пути по взлетно-посадочной полосе. Перекос крана может вызвать чрезмерный износ и нагрузку на колеса, а также на балки подкрановых путей и опорные конструкции.
Колеса, как правило, изнашиваются быстрее на кране, который был установлен с использованием существующей рельсовой системы, а не на новой установке. Если взлетно-посадочная полоса не была должным образом обследована перед установкой, взлетно-посадочные полосы могут быть смещены или рельсы могут выйти за пределы допуска.
Чтобы избежать преждевременного износа колес и концевых тележек, ваша система подкрановых путей мостового крана должна быть спроектирована, испытана и регулярно проверяться авторитетным производителем мостовых кранов. Любые признаки преждевременного износа указывают на возможность более серьезной проблемы, которую следует решить и исправить, прежде чем проблема усугубится сама собой. Убедитесь, что колеса сделаны специально для рельса, по которому они движутся. Твердость должна соответствовать твердости рельса.
4.Проблемы с системой электрификации
Если у вашего мостового крана перегорают предохранители, возможно, у вас неисправная цепь в системе электрификации крана. Немедленно обратитесь к поставщику крановых услуг, чтобы выявить неисправность.Существует ряд различных проблем, связанных с системой электрификации мостового крана, которые могут потребовать ремонта или технического обслуживания в будущем.
Проблемы с прерыванием контакта
Одна из самых неприятных проблем, с которыми может столкнуться крановщик, — это прерывание контакта между токопроводящими шинами и коллектором.Эти прерывания контакта могут вызвать периодические проблемы с управлением в системе мостового крана.
На коллекторе щетка из угольного графита может изнашиваться, что может привести к накоплению угольного графита. Поскольку пыль угольного графита является проводящим материалом, это скопление может вызвать короткое замыкание в электрическом соединении.
В более старых крановых системах медные рельсы на токопроводящих шинах могут также подвергнуться коррозии или окислению из-за условий эксплуатации или из-за длительных периодов простоя крана.Чтобы этого не произошло, токопроводящие шины и коллекторы следует регулярно проверять и чистить, чтобы гарантировать непрерывный контакт между коллектором и токопроводящей шиной.
Другая проблема, которая может вызвать прерывание контакта, — это проблемы с выравниванием самих токопроводящих шин, в результате чего башмаки коллектора выскакивают из направляющей и теряют контакт.
Проблемы с кнопочными подвесками или радиоуправлением
Хотя это не очень распространено, существуют среды, которые создают собственные радиоволны, которые могут мешать работе мостового крана.Примером может служить установка, выполняющая процедуры индукционного нагрева или индукционной сварки. Радиоволны, создаваемые во время этих процессов, могут нарушить связь между радиопередатчиком и приемником.
На подвесном пульте управления и радиоуправлении кнопки или рычаги могут со временем заедать или перестать реагировать. Возможно, потребуется заменить или отремонтировать элемент управления, чтобы устранить проблемы с работой кнопок.
Вы также можете обнаружить, что подвесные органы управления могут отсоединиться или вылететь из подъемника.Причина, по которой это может произойти, заключается в том, что оператор тянет за подвесной пульт для маневра или позиционирования крана, особенно на стреловых кранах или кранах для рабочих станций. Если ваши элементы управления перестают реагировать, вам может потребоваться проверить, не отсоединился ли кулон от подъемника, или отремонтировать систему и перенастроить ее, если какие-либо провода ослабли.
Перегоревшие предохранители
Если вы обнаружите, что у вашего мостового крана перегорели предохранители, это означает, что у вас неисправная цепь в системе электрификации крана.Немедленно обратитесь к поставщику крановых услуг, чтобы осмотреть систему электрификации крана и определить неисправность.
5. Согнутые или поврежденные крючки
В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и другого оборудования такелажа на предмет деформаций или повреждений.Крюк предназначен для удержания груза в определенном и точном направлении. Когда груз не поддерживается крюком должным образом, это нарушает внутреннюю целостность крючка и может увеличить вероятность его изгиба, растяжения или растрескивания.Груз также может соскользнуть с крючка, если он растягивает горловину.
В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и другого оборудования такелажа на предмет деформаций или повреждений.
Хотя нет четких инструкций по использованию крюковых защелок, мы обучаем наших сотрудников и инспекторов тому, что, если крюк имеет защелку, на нем должна быть установлена защелка, чтобы безопасно и надежно перемещать груз. Мы советуем конечному пользователю оценить свою рабочую деятельность с точки зрения безопасности своих сотрудников.Если действие делает использование защелки непрактичным, ненужным или более опасным, то конечный пользователь может решить удалить защелку. Также рекомендуется рассматривать каждое подъемное действие независимо в том, что касается использования крюковой защелки.
Защита от проблем с мостовыми кранами, чрезмерного износа и дорогостоящих простоев
Если вы напрягаете свой кран, поднимая грузы или используя его в задачах, для которых он не был разработан или рассчитан, в конечном итоге вы в конечном итоге потратите больше средств на ремонт и модернизацию. Чтобы продлить срок службы мостового крана, перед покупкой мостового крана следует принять во внимание ряд вещей:
Убедитесь, что ваш кран рассчитан на фактический рабочий цикл и необходимое использование
Будьте честны с собой и с производителем, который проектирует и производит ваш мостовой кран. Не пытайтесь спроектировать или построить кран, который не будет соответствовать фактическим требованиям к эксплуатации и рабочему циклу вашего бизнеса.
Каждый компонент крана рассчитан на определенную грузоподъемность — если ваш кран не предназначен для удовлетворения ваших реальных потребностей в подъеме, это может привести к преждевременному износу или выходу из строя. Если вы напрягаете кран, поднимая грузы или используя его в случаях, для которых он не был разработан или рассчитан — просто потому, что вы хотели сэкономить несколько долларов, — в конечном итоге вы в конечном итоге потратите больше на ремонт в долгосрочной перспективе. и затраты, связанные с обновлением и модернизацией компонентов крана.
При проектировании и изготовлении крана учитывайте вашу рабочую среду
Окружающая среда, в которой используется кран, может сыграть важную роль в жизни вашего мостового крана и его компонентов.Факторы окружающей среды, такие как высокая температура, присутствие химикатов или паров, пара, пыль или избыточная влажность, могут потребовать специальных металлических покрытий для защиты и продления срока службы крана.
Если эти факторы не будут учтены в процессе проектирования и составления предложения, то компоненты мостового крана могут пострадать от коррозии, окисления, а детали могут забиться грязью и сажей.
Регулярно проверяйте кран
Регулярный осмотр — одна из лучших форм профилактического обслуживания.Осуществление регулярного технического обслуживания позволяет выявлять проблемы раньше и позволяет заменять или ремонтировать изношенные детали до того, как они приведут к серьезным сбоям в производстве или отказу оборудования.
Регулярные осмотры кранов не только позволят вам соблюдать санкции таких органов, как OSHA, ASME и CMAA, но также помогут поддерживать работу крана и подъемного оборудования с максимальной эффективностью, помогут обеспечить безопасность ваших сотрудников, помогут сократить дорогостоящие простои и продлить срок службы оборудования.
Следуйте рекомендациям производителя по регулярному обслуживанию и ремонту
Вы должны получить руководство пользователя или журнал интервалов технического обслуживания от производителя крана. Рекомендации производителя по обслуживанию предоставляются в зависимости от продолжительности рабочего цикла и грузоподъемности вашего конкретного крана, поэтому следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию крана и подъемника, а также по интервалам смазки и проверок.
Установка мостового крана на вашем предприятии — это большие денежные вложения.Однако это также вложение в безопасность ваших сотрудников, а также вложение в повышение эффективности ваших производственных и рабочих процессов.
Надеюсь, вы лучше понимаете, с какими типами проблем или проблем вы можете столкнуться при использовании мостовых кранов и что вы можете сделать для их устранения.
Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в накладных расходах на погрузочно-разгрузочные работы. Если вы хотите запланировать консультацию по вашему следующему проекту или ищете стороннего поставщика услуг по инспекции, который поможет вам соблюдать отраслевые требования, свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить со специалистом по кранам.
❯ Подъемно-крановое обслуживание
Мы являемся лидером в сфере услуг подъемных и мостовых кранов. Наш высококвалифицированный обслуживающий персонал специализируется на решении сложных проблем в экстренных ситуациях. Узнать больше!
❯ Обновление и модернизацияОдно из направлений нашей деятельности — модернизация мостовых кранов. Инвестиции в мостовые краны можно расширить и повысить продуктивность с помощью новых, более эффективных подъемников и приводов, обновлений систем электрификации или пакетов управления приводами, включая современное частотно-регулируемое управление. Узнать больше!
О оси крана
Crane Axle является производителем внедорожных кулаков и кожухов дифференциала с 2001 года. Компания была основана для удовлетворения потребности на рынке в жестких компонентах мостов. Crane стремится быть самой прочной запчастью, созданной в Америке, и поддерживает эту идею пожизненной гарантией. 100% производство в Америке гарантирует, что наши клиенты получат максимальную отдачу от своих денег. Мы очень гордимся тем, что сделаны на 100% в Америке.
С каждой покупкой изделия для крановых мостов вы получаете практический опыт.Когда клиент покупает продукт у Crane Axle, мы хотим убедиться, что он получает нужную деталь для своего приложения и что она установлена правильно. Мы отвечаем на все вопросы, большие или маленькие, чтобы вы были полностью удовлетворены своей покупкой.
Crane Axle строится с нуля и ежедневно работает с этими деталями в магазине. Реальный мировой опыт, который применялся и продолжает применяться, только укрепляет наши знания и опыт в отрасли. Поскольку наши конкуренты не могут строить с нуля и устанавливать ежедневно, Crane Axle это делает.
Одно из преимуществ, которое мы чувствуем у всех остальных, заключается в том, что все, кто связан с краном Axle, в глубине души увлечены работой и увлекаются бездорожьем как хобби вне работы, чем на работе. У всех нас есть страсть к этой отрасли.
Crane Axle может построить что угодно. Любую проблему, которую мы видим, мы стараемся решить с помощью инноваций и новых продуктов. Все новые продукты возникают из-за поиска проблем, которые мы видим в отраслевых запчастях, и сами запускаем их. Мы всегда стараемся сделать все, что в наших силах.Мы используем самые лучшие материалы, которые только можно найти. Мы используем самые лучшие процессы и методы обработки. Мы используем лучшее оборудование, на которое можем. Компания Crane Axle стремится стать лучшей в отрасли и не согласится ни на что меньшее. Будьте уверены, когда вы покупаете продукт Crane Axle, вы покупаете самый надежный продукт на рынке с гарантией.
онлайн-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.
«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экология или экономия энергии
курса.»
Russell Bailey, P.E.
Нью-Йорк
«Он укрепил мои текущие знания и научил меня еще нескольким новым вещам.
, чтобы познакомить меня с новыми источниками
информации. «
Стивен Дедак, П.Е.
Нью-Джерси
«Материал был очень информативным и организованным.Я многому научился и они были
очень быстро отвечает на вопросы.
Это было на высшем уровне. Будет использовать
снова. Спасибо. «
Blair Hayward, P.E.
Альберта, Канада
«Простой в использовании веб-сайт. Хорошо организованный. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.
проеду по вашей компании
имя другим на работе.»
Roy Pfleiderer, P.E.
Нью-Йорк
«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком с
с деталями Канзас
Городская авария Хаятт. «
Майкл Морган, P.E.
Техас
«Мне очень нравится ваша бизнес-модель.Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Нашел класс
информативно и полезно
в моей работе ».
Вильям Сенкевич, П.Е.
Флорида
«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны. You
— лучшее, что я нашел ».
Рассел Смит, П.E.
Пенсильвания
«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр
материал. «
Хесус Сьерра, П.Е.
Калифорния
«Спасибо, что позволили мне просмотреть неправильные ответы. На самом деле
человек учится
от сбоев.»
John Scondras, P.E.
Пенсильвания
«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.
способ обучения. «
Джек Лундберг, P.E.
Висконсин
«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы, т.е. позволяете
студент для ознакомления с курсом
материала до оплаты и
получает викторину.»
Арвин Свангер, П.Е.
Вирджиния
«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и
получил огромное удовольствие «.
Мехди Рахими, П.Е.
Нью-Йорк
«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.
на связи
курса.»
Уильям Валериоти, P.E.
Техас
«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о
.обсуждаемых тем ».
Майкл Райан, P.E.
Пенсильвания
«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»
Джеральд Нотт, П.Е.
Нью-Джерси
«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было
информативно, выгодно и экономично.
Я очень рекомендую
всем инженерам. »
Джеймс Шурелл, P.E.
Огайо
«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и
не на основании какой-то неясной секции
законов, которые не применяются
до «нормальная» практика.»
Марк Каноник, П.Е.
Нью-Йорк
«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.
организация «
Иван Харлан, П.Е.
Теннесси
«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».
Юджин Бойл, П.E.
Калифорния
«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,
а онлайн-формат был очень
Доступно и просто
использовать. Большое спасибо «.
Патрисия Адамс, P.E.
Канзас
«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»
Джозеф Фриссора, P.E.
Нью-Джерси
«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время
обзор текстового материала. Я
также оценил просмотр
предоставлено фактических случаев «
Жаклин Брукс, П.Е.
Флорида
«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании оборудования «очень полезен.
тест действительно потребовал исследования в
документ но ответы были
в наличии. «
Гарольд Катлер, П.Е.
Массачусетс
«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.
в транспортной инженерии, что мне нужно
для выполнения требований
Сертификат ВОМ.»
Джозеф Гилрой, P.E.
Иллинойс
«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».
Ричард Роудс, P.E.
Мэриленд
«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.
Надеюсь увидеть больше 40%
курсов со скидкой.»
Кристина Николас, П.Е.
Нью-Йорк
«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением ожидаю сдачи дополнительных
курса. Процесс прост, и
намного эффективнее, чем
приходится путешествовать. «
Деннис Мейер, P.E.
Айдахо
«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов.
Инженеры получат блоки PDH
в любое время.Очень удобно ».
Пол Абелла, P.E.
Аризона
«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало
время искать где
получить мои кредиты от. «
Кристен Фаррелл, П.Е.
Висконсин
«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями
и графики; определенно делает это
проще поглотить все
теории »
Виктор Окампо, P.Eng.
Альберта, Канада
«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по
.мой собственный темп во время моего утром
метро проезд
на работу.»
Клиффорд Гринблатт, П.Е.
Мэриленд
«Просто найти интересные курсы, скачать документы и сдать
викторина. Я бы очень рекомендовал
вам на любой PE, требующий
Единицы CE «
Марк Хардкасл, П.Е.
Миссури
«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»
Randall Dreiling, P.E.
Миссури
«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь
по ваш промо-адрес который
сниженная цена
на 40%. «
Конрадо Казем, П.E.
Теннесси
«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».
Charles Fleischer, P.E.
Нью-Йорк
«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику
кодов и Нью-Мексико
регламентов. «
Брун Гильберт, П.E.
Калифорния
«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».
Дэвид Рейнольдс, P.E.
Канзас
«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng
.при необходимости дополнительно
сертификация. «
Томас Каппеллин, П.E.
Иллинойс
«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали
мне то, за что я заплатил — много
оценено! «
Джефф Ханслик, P.E.
Оклахома
«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.
для инженера »
Майк Зайдл, П.E.
Небраска
«Курс был по разумной цене, а материал был кратким, а
хорошо организовано. «
Глен Шварц, П.Е.
Нью-Джерси
«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —
.хороший справочный материал
для деревянного дизайна. «
Брайан Адамс, П.E.
Миннесота
«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»
Роберт Велнер, P.E.
Нью-Йорк
«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование
Building курс и
очень рекомендую .»
Денис Солано, P.E.
Флорида
«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими
хорошо подготовлены. «
Юджин Брэкбилл, P.E.
Коннектикут
«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на
.обзор везде и
всякий раз, когда.»
Тим Чиддикс, P.E.
Колорадо
«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».
Уильям Бараттино, P.E.
Вирджиния
«Процесс прямой, никакой ерунды. Хороший опыт».
Тайрон Бааш, П.E.
Иллинойс
«Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание
материала. Полная
и комплексное. »
Майкл Тобин, P.E.
Аризона
«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили курс
поможет по моей линии
работ.»
Рики Хефлин, П.Е.
Оклахома
«Очень быстро и легко ориентироваться. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова».
Анджела Уотсон, П.Е.
Монтана
«Легко выполнить. Никакой путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».
Кеннет Пейдж, П.E.
Мэриленд
«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный
и отличный освежитель ».
Луан Мане, П.Е.
Conneticut
«Мне нравится, как зарегистрироваться и читать материалы в автономном режиме, а затем
Вернуться, чтобы пройти викторину «
Алекс Млсна, П.E.
Индиана
«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю
это вся информация, которую я могу
использование в реальных жизненных ситуациях »
Натали Дерингер, P.E.
Южная Дакота
«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне
успешно завершено
курс.»
Ира Бродский, П.Е.
Нью-Джерси
«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а затем вернуться.
и пройдите викторину. Очень
удобно а на моем
собственный график «
Майкл Глэдд, P.E.
Грузия
«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»
Деннис Фундзак, П.Е.
Огайо
«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH
сертификат. Спасибо за создание
процесс простой. »
Фред Шейбе, P.E.
Висконсин
«Положительный опыт.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил
один час PDH в
один час. «
Стив Торкильдсон, P.E.
Южная Каролина
«Мне понравилась возможность скачать документы для проверки содержания
и пригодность, до
имея платить за
материал .»
Ричард Вимеленберг, P.E.
Мэриленд
«Это хорошее напоминание об EE для инженеров, не занимающихся электричеством».
Дуглас Стаффорд, П.Е.
Техас
«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем
процесс, которому требуется
улучшение.»
Thomas Stalcup, P.E.
Арканзас
«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу
сертификат. «
Марлен Делани, П.Е.
Иллинойс
«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру
.много разные технические зоны за пределами
по своей специализации без
приходится путешествовать.»
Гектор Герреро, П.Е.
Грузия
Ace Industries, Inc. Мостовые краны
Мостовые краныиспользуются для перемещения особо тяжелых или громоздких грузов через надземное пространство на промышленных объектах. Их использование позволяет сэкономить место на полу и оставить свободными проходы, в отличие от вилочного погрузчика или другого подъемного устройства для материалов. Мостовые краны поднимают, опускают и перемещают груз по горизонтали под управлением оператора вручную или с помощью беспроводного управления.Они, как правило, имеют сравнительно низкие затраты на техническое обслуживание и имеют наибольшую высоту подъема для более высокого вертикального штабелирования и эффективного использования пространства. Безопасность оператора обеспечивается за счет отсутствия препятствий на пути наезда.
Ace Industries разрабатывает и производит мостовые краны для всех типов применений, от простых рабочих станций до сложных подъемных систем по индивидуальному заказу.
Однобалочный кран: Мостовой кран, использующий одну мостовую балку, прикрепленную к двум подкрановым путям / концам. грузовики.Эта балка моста или однобалочная опора поддерживает подъемный механизм или подъемник, который «движется» по нижнему фланцу мостовая балка.
Двухбалочный кран: Подвесной мостовой кран с двумя мостовыми балками, установленными на взлетно-посадочной полосе (конец) грузовики. Обычно в этом типе крана используется подъемная тележка с верхним ходом, которая перемещается по верхней части двух мостов. балки на собственном комплекте колес тележки / тележки.Крюк от тали «падает» между двумя балками моста. Высота под краном увеличивается за счет использования этой конфигурации подъемника / крана.
Верхний ходовой кран: Электрический мостовой кран с концевыми тележками, опирающимися на рельсы, прикрепленные к верх подкрановых путей.
Подходящий кран: Электрический мостовой кран с концевыми тележками, поддерживаемыми на рельсах, прикрепленных к нижние полки балки; или опирается на нижние полки балок.Эти балки составляют подкрановый путь.
Запасные части для кранов Grove
Компания Grove Manufacturing Company была основана в 1947 году и является одним из ведущих мировых производителей мобильных гидравлических телескопических кранов. В 2002 году Grove была приобретена компанией Manitowoc. Другие бренды, производимые Manitowoc, включают гусеничные краны Manitowoc, краны National (автокраны с шарнирно-сочлененной рамой) и башенные краны Potain.
Специалист по запасным частям Grove
Мы являемся специалистами по запасным частям Grove. Наш менеджер по запасным частям отвечал за европейский отдел запасных частей Grove. Мы предлагаем быстрые расценки на запасные части Grove и отправляем по всему миру как новые краны Grove, так и старые краны Grove.
Grove Crane Parts Supply
Мы можем поставить вам широкий спектр запчастей, включая генераторы и стартеры, оси, подшипники, ремни, тормозные детали, цепи, сцепления, компрессоры, электрические детали, двигатели, детали двигателей, гидравлические системы. насосы, форсунки и оборудование для впрыска, ремкомплекты, тросы, уплотнения, детали рулевого управления, детали подвески, турбокомпрессоры и клапаны для старых и современных автомобилей.
Grove Crane Components
Мы можем предложить конкурентоспособные цены на детали, подходящие для основных компонентов вашего оборудования, таких как двигатели Cummins или Perkins или трансмиссии Clark. Мы также поставляем запасные части от ряда ведущих брендов, таких как Atlas Copco, Bendix, Bosch, Delco Remy, Eaton, Holset, Kessler и Wabco.
Мы обладаем обширным опытом поставок запчастей для следующих устройств:
| Оси | Clark, Eaton, Kessler, Kirkstall, Rockwell, Soma |
| Подшипники | FAG, Koyo, TimN 917, SK21 |
| Двигатели | Cat, Cummins, Detroit, Deutz, Leyland, MAN, Mercedes, Perkins, Scania, Volvo Penta |
| Фильтры | Donaldson, Fleetguard |
| Pumps | |
| Трансмиссии | Allison, Clark, Dana, Funk, Twin Disc, ZF |
| Grove Crane Models | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AMZ131XT | 17 | 17 | 17 RTF | 17 GM2017 GM2017 GM2017 GM2017 TMS300 | |||||
| AMZ240BXT | GMK4090 | MZ71CXT | RT735 | 917 20 SM3884TMS300B | |||||
| AMZ36E | GMK4100 | MZ72DXT | RT735B | SM3884XT | TMS375 | ||||
| AMZ39NE | GMK4115 | MZ82C | RT740 | SM4688 | TMS375LP | ||||
| AMZ40 | GMK5090 | MZ82CXT | RT740B | SM4688DF | TMS475 | +||||
| AMZ40B | GMK5095 | MZI45 | RT745 | SM4688XT | TMS522 | +||||
| AMZ40BXT | GMK5110 | PM31 | RT745B | T40 | TMS527 | ||||
| AMZ46NE | GMK5115 | PM31DC | RT750 | T60 | TMS528 | ||||
| 17 917 917 917 917 917 917 917 917 AM2017 917 917 RT2017 917 917 917 921 917 916 GM2017 | TMS5288 | ||||||||
| AMZ51 | GMK5120B | PM41DC | RT75S | TD150 | TMS528B | ||||
| AMZ51E | GMK5130 | RT22 | RT760 | TD155 | TMS540 | ||||
| AMZ51XT | GMK5135 | RT418 | RT760E | TD180 | TMS540E | ||||
| AMZ66 | GMK5150 | RT41AA | RT765E | TM1075 | TMS635E | ||||
| AMZ66XT | GMK5150B | RT422 | RT770E | TM1150 | TMS640 | ||||
| AMZ68X | GMK5160 | RT48 | RT850B | TM120T | TMS700 | ||||
| AMZ68XT | 9175 917 917 917 917 RT7 917 917 917 RT7 917 917 RT7 917 917 917 RTMS7 721|||||||||
| AMZ86XT | GMK5170 | RT518 | RT855B | TM1400 | TMS760 | ||||
| AP206 | GMK5175 | RT520 | RT860 | TM1400E | TMS760E | ||||
| AP308 | GMK5210 | RT522 | RT865 | TM150 | TMS800E | ||||
| AP410 | GMK5220 | RT522B | RT865B | TM1500 | TMS865 | ||||
| AT1400 | GMK5225 | RT528 | RT870 | TM155 | TMS870 | ||||
| AT1500 | GMK5240 | RT528B | RT875 | TM180 | TMS870B | ||||
| AT180 | GMK5275 | 917 917 917 917 917 RTMS817 917 917 917 917 RTMS8 720 AT422GMK6250 | RT530E | RT875C | TM250A | TMS875B | +|||
| AT425 | GMK6275 | RT535E | RT880 | TM250EB | TMS875C | +||||
| AT633 | GMK6300 | RT540E | RT890 | TM250T | TMS9000E | ||||
| AT635 | GMK6350 | RT555 | RT9100 | TM275 | TTS870 | ||||
| AT635E | GMK6400 | RT600E | RT9130E | TM275 LP | TTS870B | ||||
| AT700B | GMK7450 | RT57D | RT9150E | TM300 | VM1931E | ||||
| AT735S | GMK7550 | VM17 | 7 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917GTK1100 | RT58B | RT990 | TM550 | YB4408 | +||
| AT750 | HL150 LT | RT58C | RTG35 | TM600 | YB4409 | +||||
| AT750B | HL150C | RT58D | SM2232 | TM650 | YB4409XL | ||||
| AT822 | HL150T | RT58E | SM2232E | TM750E | YB4410 | ||||
| AT880 | IND24 | RT59S | SM2532BE | TM800 | YB4411 | ||||
| AT9120E | IND36 | RT60 | SM2532E | TM8100 | YB4415 | ||||
| AT990E | IND68 | RT600E | SM2632 | 17 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 917 | SM2632 | 17 TM2017 TM2017 TM2017 T60S | SM2632E TM890 | YB5518 | |
| CD5540F MZ116B | RT620S SM2633BE | TM9100 YB5520 | |||||||
| CD5515-2 MZ116D | RT62S SM2633E | TM9120 | YB7720 | ||||||
| CD5520 | MZ46 | RT630 | SM2646 | TM990E | YB7720XL | ||||
| CD7725 | MZ460 | RT630B | SM2646E | TME500E | YB7722 | ||||
| CM20 | MZ46B | RT633G SM2658 | TMS1275 YB7725 | ||||||
| DTC21 MZ46C | RT635 SM3136E | TMS180 YB7722XL | |||||||
| DTC35 MZ46CXT | 9172 RT635C 0 SM3146 | TMS185 | 3330F | ||||||
| GMK2035 | MZ48B | RT63S | SM3146E | TMS200A | 3330FL | ||||
| GMK3050 | MZ66 | RT640C | SM3160 | TMS250 | 3339 | ||||
| GMK3055 | MZ66B | RT640E | SM3160E | TMS250A | 3340B | ||||
| GMK3060 | MZ66BXT | RT650E | SM3184XT | TMS250C | 5560B | ||||
| GMK4080 | MZ66D | RT655 | SM3248E | TMS250E | 7755 | ||||
| Grove Crane Типы деталей | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пневматический 4-ходовой пневмоцилиндр трансмиссии | Carrier, удлинитель | |||||||||
| Механический поворотный механизм | ||||||||||
| Рабочий кулачок | Подающие насосы | Переключатель скорости подъема | Наружный средний телескопический цилиндр | Тормоз поворотного механизма | ||||||
| Воздушный компрессор | Коллекторное кольцо | 17 | 17 шестерня | |||||||
| Осушитель воздуха, рабочий тормоз | Колонка рулевого управления | Шкворень крюка | Цилиндр выдвижения выносной опоры | Электромагнит поворота | ||||||
| Челночный клапан воздуховода | Управление — телескопическая стрелка 21 Гидравлический привод | 17 | ||||||||
| Предупреждение о повороте | ||||||||||
| Воздухопроводы и фитинги | Управление — подъем | Гидравлический коллектор | Поплавки опор | Клапан удержания цилиндра телескопа | ||||||
| Резервуар воздуха oir | Блокировка рукоятки управления | Гидравлический насос | Цилиндр домкрата выносной опоры | Опора цилиндра телескопической опоры | ||||||
| Воздушный бак | Блок управляющих клапанов | Гидравлический резервуар | Электромагнитный клапан селектора выносных опор 21 | 21 | 19 Регулятор дроссельной заслонки | 19 трубопроводы | Блок управляющих клапанов Клапан | Гидравлическая схема | Стояночный тормоз | Гидротрансформатор |
| Антиблокировочный | Противовесный клапан | Гидравлический вертлюг | Система PAT | Трансмиссия | 917 Трансмиссия 917 катушкаПротивовес | Внутренний средний телескоп | Фиксатор поворота | Подшипник поворотной платформы | ||
| Блокировка оси | Цилиндр | Проверка цилиндра домкрата v alve | Двухтактный тормоз | Накачивание шин | ||||||
| Блокировка оси | Наклейки | Удлинитель | Сдвиг диапазона | Клапан | ||||||
| Блокиратор оси качания Кабина заднего вида | 17 | 17 Дифференциал | 17 Дифференциал | Износостойкие накладки, стрела | ||||||
| Базовая часть | Привод | Система Крюгера | Клапан сброса давления | Износ стрелы | ||||||
| Стрела | Ремни двигателя | Выносной цилиндр | 172017 917 | |||||||
| Угол наклона стрелы, маятник | Подушка двигателя | Клапан удержания цилиндра подъема | Головка шкива петуха | Тормоз колеса | ||||||
| Удлинитель стрелы | Держатель удлинителя | Свет и зуммер, анти двухблочный | Пузырь смотрового люка | Ступица колеса | ||||||
| Передняя часть стрелы | Стойка седла | Предел, антиблокировка | Кольцо скольжения | Колеса | ||||||
| 2120172017 Оснастка оси | 17 Оснастка груза | 17 индикатор момента | Стартер | Лебедка, подъемник | ||||||
| Втягивание стрелы | Делитель потока | Блокировка оси качания | Цилиндр рулевого управления | Трос | ||||||
| Клапан блокировки стрелы | 17 917 917 Цилиндр блокировки 921 | Муфта насоса рулевого управления | Схема подключения | |||||||
| Клапан удержания телескопической стрелы | Защитный кожух | Главный цилиндр | Фильтр | | ||||||
| Тормоз | Подъемник | Подшипник качения | | |||||||
| Тормозные магистрали | Вращение подъемника | Глушитель | Поворотный механизм | | ||||||
| Главный тормозной механизм | Защитный кожух подъемника | Гидравлический предохранитель подъемного механизма | ||||||||
| | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Доступ, правая консоль | Тормозной цилиндр выносной опоры | Поворот пятого колеса | Блокировка опоры | 17 Положительная опора | 17 , нагнетательный и возвратный | ||||||||||
| Акустика | Габаритные огни и габаритные огни | Фильтр | Удлинитель | Силовой тормоз и главный цилиндр | Опора, телескопические цилиндры | ||||||||||
| Привод, гидравлический — пневматический | точки включения и проверки масла | Указатели поворота, внешний свет | Держатель стрелы | Защита от давления, воздуховод | Поворотный механизм | ||||||||||
| Адаптер привода рулевого управления насоса | Коллекторное кольцо | Указатели поворота наружного освещения | 20 Защитная планка удлинителя 917Регулятор давления | Подшипник качания | |||||||||||
| Пневматический 4-ходовой пневмоцилиндр трансмиссии | Колонка рулевого управления | Поплавковая выносная опора | Распределительная коробка | Регулятор давления, выносная опора | 917 Air20 Поворотная коробка, гидравлический диск|||||||||||
| 25 очиститель | Шкив компрессора, воздушный | Прожектор | Комплект | Регулятор давления, преобразователь крутящего момента | Поворотный механизм, механический | ||||||||||
| Кондиционер | Компрессор, воздушный | Напольный коврик | Система Kruger | Качели br ake | |||||||||||
| Осушители воздуха | Компрессор, кондиционер | Делитель потока | Рычаг тормоза | Шкив компрессора | Поворотная шестерня | ||||||||||
| Воздушный фильтр | Конденсатор, секция кондиционирования | ||||||||||||||
| Шкив, трос, шкив | Предупреждение о повороте | ||||||||||||||
| Пневматическая лебедка | Панель разъемов двигателя | Цилиндр телескопической стрелы | Рычаг, смотровой пузырь | Насос | Переключатель | ||||||||||
| Предохранитель панели разъемов | Противотуманные фары и габаритные огни | Передняя левая консоль | Адаптер привода насоса | Переключатель скорости подъема консоли | |||||||||||
| Воздушный резервуар | Манометры и лампочки консоли | Подъемник | 17 Подъемник | Выключатель выносной, пу разъединитель MP | |||||||||||
| Воздушный бак | Управление — вспомогательная лебедка | Топливный фильтр | Подъемный цилиндр | Радиатор | Поворотный | ||||||||||
| Нагреватель воздушной дроссельной заслонки | Управление — телескопическая тележка 2017 1721 917 Подъем топлива 917 21 клапан | Сдвиг диапазона | Тахометр | ||||||||||||
| Воздух, трубопроводы баллона с воздухом | Управление — внутренний средний телескоп | Панель предохранителей | Свет и зуммер, антиблокировка | Блокировка заднего моста | 25 Бак | ||||||||||
| Пневматика, пневматическая трансмиссия | Блок управления — главный подъемник | Датчик, консоль кабины | Предел, антиблокировка | Блокировка колебаний задней оси | Цилиндр телескопа | ||||||||||
| Резервная сигнализация | Управление внешней средней телескопической камерой 917 | Стекло кабины | Индикатор грузового момента | Задняя опора | Клапан удержания цилиндра телескопа | ||||||||||
| Генератор | Управление — задний руль | Регулятор | Замок двери | Задний руль | Датчик температуры масляного радиатора | Блок управления поворотом||||||||||
| 21 917 917 Шкив генератора | Защитный кожух | Замок, поворотный, домовой замок | Регулировка угла поворота задних колес | Термометр, гидробак | |||||||||||
| Янтарный указатель поворота | Блокировка ручки управления | Ручка уровня, световой люк | Замок, поворотный стол | Катушка -блок | Дроссельная заслонка | ||||||||||
| Антиблокировочная | Блокировка уровня управления | Рукоятка | Цилиндр блокировки | Катушка, шланг | Управление дроссельной заслонкой | ||||||||||
| Оси | Блокировка осцилляционного клапана Регулировка осцилляции ось | Реле, клаксон | Ручное управление дроссельной заслонкой | ||||||||||||
| Блокировка оси | Блок управляющих клапанов | Вспомогательная головка, шкив петуха | Клапан блокировки | Предохранительный клапан | Педаль дроссельной заслонки | 21 | 25 Педаль | 21 | 25 Регулирующий клапан контроля давления | Фара | Ресивер низкого давления, надстройка | Резервуар, воздушный | Крепление, блок крюка | ||
| Блокировка колебаний оси, задний | Орган управления, передняя консоль | Шар головной боли, стрела | Нижняя часть, поворотная платформа для подъемного цилиндра | Резервуар, гидравлический | Шины | ||||||||||
| Резервный аварийный сигнал | Управление, нагреватель, дефростер | Нагреватель | Коллектор, гидравлический | Правая консоль передняя | 17 Ящик для инструментов 917 917 | Преобразователь крутящего момента ue | Масляный поддон обогревателя | Коллектор, гидравлическая стрела | Обод, шина | Гидротрансформатор | |||||
| Аккумулятор | Масляный радиатор, гидравлический | Нагреватель кабины | Главный цилиндр кабины | Управление штангой, пол кабины | Буксирная лебедка | ||||||||||
| Аккумуляторный ящик | Уравновешивающий клапан | Обогреватель блока цилиндров | Зеркало, вид сзади, кабина | Штанга, орган управления, пол кабины | Трансмиссия | ||||||||||
| Маяк | Поворот Противовес 917 ПодъемникЗеркало заднего вида, выносная опора | Тяга, стяжка | Пневматический цилиндр трансмиссии | ||||||||||||
| Проблесковый маячок, поворотный свет | Муфта, насос рулевого управления | Поворот подъемника | Двигатель | Трансмиссия и гидротрансформатор | 917 шасси|||||||||||
| Подшипник поворотный | Крышка | Переключатель подъема | Мотор, орбита | Шкив | Трансмиссия и гидротрансформатор, надстройка | ||||||||||
| Подшипник поворотной платформы | Опора пятого колеса | Клапан переключения подъема | Шкив двигателя | , головка вспомогательной стрелыТрансмиссия в сборе | |||||||||||
| Коленчатый рычаг, рукоятка управления | Цилиндр | Переключатель скорости подъема | Опора амортизатора | Трос, трос | Управление трансмиссией | ||||||||||
| 17, сиденье всего машины | Удерживающий клапан | Брызговики | Датчик | Реле давления трансмиссии | |||||||||||
| Ремни двигателя | Дефростер | Удерживающий клапан, телескоп стрелы | Глушитель | Клапан переключения передач | Клапан переключения передач | 19 | Стрела | Дифференциал, ось | Удерживающий клапан, подъемный цилиндр | Защитный кожух глушителя | Последовательный клапан, продольная выносная опора | Трубопроводы, воздуховоды | |||
| Угол наклона стрелы, маятник | |||||||||||||||
| Предохранитель нейтрали, трансмиссия | Рабочий тормоз | Трубки, гидравлический подъемник | |||||||||||||
| Удлинитель стрелы | Купол | Капот двигателя | Масляный радиатор | Сигнал поворота вала | 17 Подъем стрелы | Дверь | Блок крюка | Двигатель маслоохладителя | Шкив | Накачивание шин | |||||
| Носовая часть стрелы | Двойной перепускной предохранительный клапан | Блок крюка стрелы | Масляный фильтр | 20 | стрела к цилиндру подъема|||||||||||
| Шарнир стрелы | Привод | Штифт крюка | Манометр | Рычаг переключения передач | Клапан | ||||||||||
| Втягивание стрелы | Насос аварийного рулевого управления | Рычаг | 17201720 Рычаг переключения передач ряд управляющих клапанов | ||||||||||||
| Телескоп стрелы | Электросистема, несущая | Реле звукового сигнала | Орбитальный двигатель, поворотный | Челночный клапан, воздуховод | Стеклоочиститель | ||||||||||
| Телескоп стрелы цилиндр 21 | 917 Надстройка 917Шланг и фитинги | Орбита, поворотная | Контактное кольцо, электрическое | Датчик температуры воды | |||||||||||
| Коробка | Элемент | Шланговая катушка | Орбитальное рулевое управление Износ | Реле соленоида 21 | 17 тормозной колодки 917 | ||||||||||
| Тормоз 91 721 | Насос аварийного рулевого управления | Шланг радиатора | Наружный средний цилиндр телескопа | Электромагнитный клапан блокировки заднего моста | Износные накладки выносной опоры | ||||||||||
| Тормозные магистрали | 917 метр20 Зажим, главный|||||||||||||||
| 172017 Электромагнит, свободный ход / неподвижный ход | Износ стрелы | ||||||||||||||
| Главный тормозной механизм | Аварийная остановка двигателя | Блокировка дома, блокировка принудительного поворота | Управление выносными опорами | Соленоид управления выносными опорами | Износ выносных опор | ||||||||||
| Пузырь, уровень визирования | Капот двигателя | Ступица, колесо | Управление выносными опорами, 4 шт. | Соленоид, селектор выносных опор | Взвешивание, электронный угол наклона стрелы | ||||||||||
| Зуммер, предупреждающий сигнал | Комплект для запуска эфирного масла | Эфирный пусковой комплект двигатель | Плавающая опора | Пониженная скорость er | Колесо, тормоз | ||||||||||
| Внутреннее пространство кабины | Выхлопная система | Гидравлический насос | Центрирующий клапан, подъемный цилиндр | Управление пружинным тормозом | Колесо пятого | ||||||||||
| Трос | Гидравлический резервуар | 17 | Колодки | Стартер | Колеса | ||||||||||
| Кулачок, привод, предупреждение поворота | Обратный клапан цилиндра выдвижения | Гидравлическая схема | Панель, гидравлический тест | Пусковой комплект | Лебедка | 25 917 917 917 , радиатор | Цилиндр выдвижения, выносная опора | Гидравлический шарнир | Стояночный тормоз, двухтактный | Цилиндр рулевого управления | Шайба лобового стекла | ||||
| Держатель, удлинитель | Удлинитель, выносная опора | 1720172017 | Ste Насос | Стеклоочиститель | |||||||||||
| Управление, подъемник | Огнетушитель | Индикатор | Система PAT | Адаптер насоса рулевого управления | Трос | ||||||||||
| Насосы подкачки, преобразователь крутящего момента | 917 Телескопическая внутренняя часть | Педаль | Рулевая колонка | Электропроводка | |||||||||||
| Зарядка, преобразователь крутящего момента | Вентилятор, маслоохладитель | Домкратный обратный клапан цилиндра | Шестерня поворотного механизма | Рулевое управление | 17 Схема подключения Проверка привода пневмогидравлического тормоза | Крылья | Цилиндр домкрата, выносная опора | Крюк | Сетчатый фильтр | Рабочие и прожекторы | |||||
Осмотр корпуса крана и подъемного механизма
Одна из областей, вызывающих особую озабоченность, — это подъемные механизмы.В целом коробки передач, используемые в кранах, зарекомендовали себя как надежные рабочие лошадки, способные прослужить годы при минимальном техническом обслуживании; однако во многих случаях преобладают «зубчатые колеса с тонким ободом», которые не соответствуют современным стандартам проектирования зубчатых колес.
Эти шестерни имеют недостаточное отношение глубины зуба к толщине обода, что по своей природе больше способствует усталостному разрушению. Кроме того, производство могло значительно увеличиться с годами. Это увеличение использования делает кумулятивные эффекты усталости гораздо более важными в этих, как правило, прерывистых устройствах.
В то время как краны обычно проходят тщательный осмотр, компоненты картера редуктора с внутренним редуктором не проходят периодическую оценку квалифицированным персоналом, обученным распознавать возможные проблемы с зубчатой передачей.
Проверка коробки передач
Инспекция корпуса редуктора оценивает внутренние компоненты корпуса редуктора, которые обычно не оцениваются во время плановых проверок. Он был разработан для выявления проблем, которые могут привести к выходу из строя подъемного механизма.
Проверки проводятся обученным обслуживающим персоналом, который:
- Просмотрите историю технического обслуживания и проверок
- Провести визуальный осмотр зубчатых колес, подшипников, валов и шпонок с помощью эндоскопа
- Осмотрите редуктор и его крепления
- Провести анализ масла и проверить уровень масла
Расширенная проверка коробки передач
Во время этой проверки ваш редуктор будет разобран для всесторонней оценки внутренних компонентов, которые обычно не оцениваются во время плановой проверки.В то время как корпус редуктора разбирается, шестерни, шпонки и валы проходят полную проверку, которая может включать методы неразрушающего контроля, такие как проникновение красителя и магнитная резина.
Поскольку ваш редуктор уже разобран, подшипники, уплотнения и смазочные материалы обычно заменяются.