Горелка на солярке своими руками: как сделать устройство на дизтопливе

Содержание

Дизельная горелка для котла своими руками и ее функции -

Современный рынок предлагает клиентам огромный выбор всевозможных вариантов отопительного оборудования, которые отличаются друг от друга, как по качеству, так и по своей надежности. Как качество, так и прочность любого технологического оборудования во многом зависит от тех деталей и материалов, из которых оно было создано.

Если говорить об отопительных устройствах, то в их конструкции очень важную роль играет дизельная горелка, без которой никакой бы прибор правильно не функционировал. Необходимо также подчеркнуть, что горелки на дизельном топливе могут выпускаться в различных модификациях, поэтому особенности их конструирования следует учитывать, чтобы подобрать именно то, что необходимо именно вам.

Дизельная горелка для котла и ее функции

Дизельная горелка для котла своими руками может быть установлена без проблем и является незаменимым элементом любого отопительного аппарата, который без нее просто не сможет работать. Она является специальным устройством, которое отвечает за тщательное сжигание топлива. К тому же, в число функций дизельной горелки стоит также отнести и процесс обработки топлива для того, чтобы оно в дальнейшем было использовано в камере для сгорания. Эта подготовка дизельной жидкости заключается в смешивании с кислородом, который помогает ему сгорать в камере сгорания.

Что касается того, как функционирует дизельная горелка для котла в отопительном оборудовании, то нужно подчеркнуть, что она способна работать, как на солярке, так и на мазуте, то есть при помощи жидкости.

Дизельные горелки для котла, которые сделаны своими руками с жидким топливом для отопительных устройств могут быть отлично использованы с моделями отопительного оборудования для пола. Следует отметить, что такие приборы могут предназначаться не только для использования в быту, но и в промышленных целях. Необходимо также подчеркнуть, что дизельные горелки сочетаются исключительно с котлами, которые изготовлены с применением чугуна и стали.

Среди главных преимуществ такого отопительного оборудования, в котором используются дизельные горелки, нужно назвать следующие пункты:

  1. котлы будут обладать большим диапазоном мощностей;
  2. котлы будут экономно расходовать топливо;
  3. котлы обладают высоким КПД;
  4. котлы могут функционировать в автоматическом режиме в случае такой необходимости.

Но, несмотря на выше представленные достоинства дизельных горелок, у них есть и свои недостатки. Главным недостатком изделий по сравнению с газовыми вариантами горелок является дорого стоимость дизельного топлива. Но, если приобрести отработанное масло, то такая горелка тоже отлично сможет выполнять свои функции.

Настройка горелки дизельного котла своими руками

Работа горелки заключается в осуществлении процесса сгорания топлива. Чтобы дизельное топливо сгорало нужно его смешать с кислородом, чем и занимается вышеназванная дизельная горелка.

Работа дизельной горелки характеризуется некоторыми особенностями, которых нет у газовой горелки. Так, прежде всего, следует обратить внимание на наличие форсунки, которая занимается равномерным рассеянием жидкого топлива (это осуществляется до того момента, как топливо поступит в камеру сгорания). Именно в этом процессе и заключается главная особенность функционирования горелки, которой для работы необходимо получение медкодисперсионного распыления энергоносителя. Благодаря выше представленному процессу горение отлично контролируется и регулируется в автоматическом режиме, что позволяет избежать ошибок в работе котла.

К тому же, нужно отметить, что работа горелки требует тщательной фильтрации дизельного топлива перед тем, как оно начнет сжигаться. Немаловажным фактором является то, что нормальное функционирование дизельной горелки может быть обеспечено только наличием аппарата вентилятора, задача которого заключается в создании необходимого для процесса сгорания давления.

Видео: Установка и настройка дизельных горелок своими руками

Если говорить о том, где лучше расположить отопительное оборудование с наличием дизельной горелки, то необходимо сказать о том, что этот прибор будет создавать некоторый шум, из-за которого отопительное устройство лучше всего разместить в отдельной котельной. В случае, если такой возможности установки нет, то можно приобрести дополнительно шумопоглащающий кожух, который нужно одеть на дизельную горелку, и таким образом уровень шума значительно снизиться.

Сам процесс функционирования дизельной горелки заключается в том, что насос начинает подавать дизель на отопительное оборудование. В этот момент горелка забирает то количество, которое нужно ей для работы (следует отметить, что остальное дизельное топливо не теряется, а переходит назад в бак). После этого в горелке начинается фильтрация и разогрев носителя энергии. Этот энергоноситель разогревается только до необходимой температуры, после чего он начинает распыление на форсунке. Затем работа переноситься в камеру для сгорания, где начинает нагнетаться кислород. С помощью лопаток создан поток, который обеспечивает контролирование всего отопительного процесса.

Дизельная горелка для котла своими руками и их виды

Все дизельные горелки, которые на сегодняшний день присутствуют на современном рынке отопительных устройств, подразделены на следующие виды:

  1. одноступенчатые горелки;
  2. двухступенчатые дизельные горелки;
  3. модулируемые дизельные горелки.

Виды дизельных горелок

Если говорить об одноступенчатых горелках, то их конструкция является довольно простой. Таким образом, они сжигают дизельное топливо исключительно при наличии стопроцентной работы.

В свою очередь, двухступенчатые и модулируемые горелки могут функционировать сразу в двух режимах: стопроцентном или полном, а также пятидесятипроцентном или частичном. К тому же, модулируемые модели позволяют плавно изменять температуре теплоносителя, что влияет на продление срока службы отопительного устройства.

Обзор дизельных горелок для котлов


От того, насколько правильно подобрана дизельная горелка для котла, зависит экономичность и теплоэффективность котельного оборудования. По причине постоянного внедрения новых технологий, потребителю доступны горелочные устройства с разной степенью автоматизации и контролем над сжиганием солярки.

Типы дизельных горелочных устройств

Принцип работы жидкотопливной горелки для котла на дизельном топливе, основан на преобразовании солярки в мелкодисперсный состав. Во время преобразования, происходит смешивание топлива и воздуха.

Работа горелочного устройства осуществляется следующим способом:

  • Дизтопливо, из хранилища, поступает в блок предварительной подготовки. Перекачка топлива, осуществляется насосом, нагнетающим необходимое давление для последующего распыления мелкодисперсной пыли.
  • Используется система обратной циркуляции – остаток топлива, неизрасходованный во время работы котла, возвращается обратно в топливный бункер. За работой топливонасоса и системой рециркуляции, наблюдает автоматика подачи солярки. Главная функция устройства, обеспечение равномерной подачи топливовоздушной смеси, предотвращение заливания горелки.
  • Солярка, подогревается в камере предварительного смешения, обогащается воздухом, после чего направляется на топливную форсунку. Происходит дозированное распыление в камеру сгорания, где смесь воспламеняется посредством электродов розжига.
  • Структуру факела пламени, поддерживает турбина, обеспечивающая нагнетание воздуха в камеру сгорания и завихрение воздушных потоков.

Устройство дизельной горелки котла, в целом, остается неизменным, хотя, незначительно модифицируется разными производителями. Основное различие горелочных устройств, это используемый принцип работы – изменение мощности при сжигании пламени.

Жидкотопливные дизельные горелки для котлов отопления, делятся на четыре класса: одноступенчатые, двухступенчатые, плавно-двухступенчатые и модулируемые. У каждого из устройств, есть свои особенности и рабочие характеристики.

Одноступенчатые

Классическая горелка для котла на дизельном топливе. Горелка одноступенчатого типа, работает только в одном режиме, на 100% мощности. Нагрев теплоносителя и контроль над интенсивностью повышения температуры, осуществляется методом включения/отключения пламени.

Недостаток устройства одноступенчатой горелки – высокий расход топлива, погрешность в нагреве теплоносителя, достигающая 5оС. Преимущества одноступенчатой горелки – низкая себестоимость, простота конструкции, меньшая зависимость от автоматики. Модули реже выходят из строя и считаются более надежными, чем двухступенчатые и модуляционные горелочные устройства.

Двухступенчатые

Фактически, число ступеней указывает на количество рабочих режимов. Двухступенчатые горелки, переключаются между 30 и 100% мощности. Существуют модули, работающие в диапазоне 40 и 100%.

Принцип работы двухступенчатой горелки основан на следующем:

  • При достижении заданной предельной точки нагрева, автоматика дает сигнал не на отключение, а на изменение интенсивности пламени.
  • Происходит переключение мощности со 100% на 30%. Факел продолжает подогревать теплоноситель, что снижает скорость его остывания.
  • После снижения температуры до параметров, указанных в настройках, горелка снова включается на 100% мощность.


Управление горелкой двухступенчатого типа, происходит в автоматическом режиме, под управлением микропроцессорного контроллера. Экономичность модуля, особенно заметна, после установки комнатного терморегулятора. Расход солярки, снижается, приблизительно на 5-10%, что составляет не менее 700 литров за отопительный сезон.

Плавно-двухступенчатые

Еще один вид автоматических горелок, с экономичным сжиганием топлива. По сравнению с обычными двухступенчатыми горелочными устройствами, переключение между режимами нагрева, осуществляется не рывками, а постепенно, по мере остывания теплоносителя.

Плавное переключение режимов, отражается на работоспособности, экономичности (по сравнению с одноступенчатым модулем, составляет 10-15%). Недостаток, необходимость в обеспечении стабильных устойчивых параметров напряжения в сети. Микропроцессорная автоматика, быстро выходит из строя, даже при небольших колебаниях в электрической сети.

Модулируемые

Наиболее экономичные горелки, все рабочие процессы и модуляция мощности, автоматически адаптируются к фактическим потребностям в тепловой энергии. На интенсивность сжигания топлива влияет:

  1. Температура в помещении.
  2. Параметры солярки: количество загустевшего остатка, качество топлива.
  3. Температуры окружающей среды.

Для удобства, модуляционные горелки, подключаются к комнатным и погодозависимым терморегуляторам. Современные котлы ведущих производителей, снабженные подобными устройствами сжигания дизтоплива, дополнительно, оснащаются недельными программаторами, автоматически подбирающими оптимальный режим нагрева.

Преимущество модуляционных горелок, заключается в высокой экономичности и полной автономности работы. Недостатком, считается высокая стоимость.

Как подобрать горелку к котлу на дизеле

Дизельные горелки, получили широкое применение, благодаря автоматизации процессов сжигания топлива, доступности используемого энергоносителя, отсутствия необходимости в получении особых разрешений и проведения согласований.

Производители, откликаясь на потребности покупателей, постоянно расширяют ассортимент продукции. Выбор подходящего горелочного устройства, может стать настоящей проблемой.

Подобрать подходящую горелку, не так сложно, как может показаться изначально. При подборе модели, учитывают несколько параметров:

  • Топливный насос для горелки – нагнетающий модуль, предназначен для перекачки солярки и может не подойти для работы с мазутом или отработанным маслом, имеющими большую плотность. Перед выбором горелочного комплекта, стоит убедиться, что насос подходит для конкретных условий эксплуатации.
  • Принцип работы – некоторые горелки, подают топливо на форсунку, без предварительной подготовки, другие, подогревают смесь в специальном приемнике. Второй вариант, предпочтительней, особенно, если хранилища расположены на улице или в плохо отапливаемом помещении.
  • Возможность установки выбранной модели дизельной горелки. Если планируется заменить горелочное устройство, обращают внимание на рекомендации изготовителя, указанные в паспорте к котлу. Производитель, конкретно указывает совместимость конструкции котельного оборудования с разными видами горелок.


Помимо подбора по вышеуказанным характеристикам, рассчитывают мощность и определяются с маркой горелочного устройства.

Как рассчитать мощность дизельной горелки

Для расчета мощности горелки, потребуется паспорт котла, в который планируется установить модуль. Дальнейшие вычисления, выполняют следующим образом:

  1. В технической документации, находят фактическую мощность котла и его КПД.
  2. Делят производительность котла на коэффициент полезного действия.


Полученный результат и будет оптимальной мощностью котла. Этот параметр, крайне важен при выборе горелки. Описанные вычисления, подходят исключительно для горелок малой мощности. При расчетах промышленного котельного оборудования, дополнительно учитывают следующие параметры:

  1. Расход дизтоплива.
  2. Количество и необходимое давление воздуха при горении.
  3. Характеристики и производительность вентилятора.
  4. Рабочие параметры топливонасоса.

При расчетах промышленной станции, требуются услуги инженера теплотехника.

Производители горелок для сжигания солярки

Продукция представлена европейскими компаниями. Наибольшей популярностью, пользуются горелки следующих производителей:

  • Немецкие горелки:
    • Buderus Logatop DE,
    • Weishaupt,
    • Giersch.
  • Шведская продукция: Bentone.
  • Французские горелки: De Dietrich M.
  • Финские горелочные устройства: Oilon.
  • Итальянские горелки:
    • Baltur,
    • F.B.R.,
    • Ferroli SUN G,
    • Lamborghini Calor,
    • Sime MACK.
  • Бельгийский бренд: ACV BMV.


Горелочные устройства, отличаются различными теплотехническими характеристиками, производительностью и степенью автоматизации. При подборе оптимального изделия, не лишним будет изучить реальные отзывы потребителей, указывающие на слабые и сильные стороны модуля.

Требования к дизельному топливу для горелок

Дизтопливо для горелки, должно соответствовать нескольким критериям:

  1. Теплота сгорания.
  2. Плотность.
  3. Вязкость.
  4. Текучесть.


В технических параметрах, в паспорте эксплуатации горелки, четко прописаны все эти критерии, а также, указан тип топлива, на котором котел сможет работать. Универсальные котельные, требуют отдельной настройки горелки дизельного котла, при переходе с дизтоплива на мазут или сжиженный газ.

От заказчика, требуется обеспечить соответствие дизтоплива, рабочим характеристикам горелочного устройства. При охлаждении, увеличивается плотность солярки и ее вязкость. Если быстро не решить проблему, происходит следующее:

  • Забивается топливный фильтр, в результате, снижается скорость подачи солярки, что заставляет насос работать на предельных нагрузках, для создания необходимого давления, и часто приводит к полной остановке котла.
  • Если на горелке не установлена камера предварительного подогрева, дополнительно забивается фильтр форсунки. Снижается качество распыления мелкодисперсной смеси, что приводит к перерасходу топлива. Чтобы почистить форсунку для горелки котла на дизельном топливе, придется полностью остановить работу теплогенератора. После обслуживания, заново отрегулировать горелочное устройство.


На то, что фильтры забились, указывают несколько признаков: увеличенный расход электричества, частое отключение котельного оборудования автоматикой, увеличившийся гул, наблюдаемый во время работы.

Для комфортной работы котельной, требуется обеспечить нормальные условия для хранения дизельного топлива: подогрев стенок хранилища и непосредственно перед сжиганием солярки.

Техническое обслуживание дизельной горелки

В течение отопительного сезона, дизельный котел, работает приблизительно 1600 часов. Если сравнивать с автомобилем, то это соответствует автопробегу, равному 80000 км. Естественно, что котлу потребуется регулярное обслуживание, включающее следующие операции:

Ежегодный плановый осмотр:

  • Чистка дизельной горелки – во время работ, удаляется сажа, при необходимости, заменяются фильтры. Проверяется рабочее давление форсунки. Выполняется настройка системы. Осуществляется пробный розжиг форсунки.
    Может потребоваться замена и установка нового распылителя. После замены, наблюдается существенное сокращение затрат топлива, приблизительно на 10-15%. Влияние замены форсунки на расход солярки, более чем очевидно.
  • Проверяются рабочие настройки. Увеличенный расход топлива, свидетельствует о неисправности горелки. Запускают котел и проверяют затраты топлива, при помощи расходомера солярки. При расхождении показателей счетчика дизельного топлива с расходами, рекомендуемыми производителем, котел останавливается, выполняются ремонтные и отладочные работы.
  • Настройка подачи воздуха. Для поддержания устойчивого факела пламени, требуется, чтобы установленная турбина, работала с определенной скоростью. Технические характеристики котла, во многом зависят от поддержания стабильного пламени необходимой интенсивности. Объем подаваемого воздуха и завихрение потоков, влияет на количество недожога и интенсивность появления сажи.


После проведения работ, обязательно выполняют пробный запуск и отладку всех рабочих систем.

Кроме профессиональной отладки, потребуется обслуживание горелки своими руками, включающее:

  • Чистка теплообменника, дымовой трубы и горелки от скопившейся сажи.
  • Замена топливного фильтра.


Владельцу, надо позаботиться об обеспечении оптимальных условий для работы горелочного устройства:

  • Стабилизации напряжения в сети. Работа без электричества не возможна. Контроллеры горелок, чувствительны к перепадам напряжения.
    Подключение к электросети, выполняют через стабилизатор напряжения и ИБП. Аккумуляторной емкости, должно быть достаточно для поддержания автономной работы в течение 12 часов.
  • Установка системы подогрева топливного хранилища.


Обеспечение нормальных условий для работы котла и регулярное обслуживание котельной, приводит к увеличенной теплоотдаче и производительности, а также, влияет на срок эксплуатации горелочного устройства и теплогенератора в целом.

Как сделать чудо-печь на солярке своими руками

С наступлением холодов возникает проблема отопления временных жилых или подсобных помещений, в том числе и гаражей. Но решить ее можно легко, установив чудо-печь на солярке, которая, обойдется недорого, и сделать ее можно самостоятельно. Такие печи могут работать, как на солярке, так и на керосине, причем расход топлива небольшой.

Какие бывают чудо-печи

Существует два основных вида чудо-печек на солярке, которые можно сделать самостоятельно:

  • Печь из баллона
  • Печь из стальных листов

Так же печь может быть капельной, которая выполняется из тех же материалов, которые указаны выше. Мы рассмотрим оба варианта.

Вот несколько вариантов готовых самодельных печей:

Эта чудо-печь выполнена из металлических листов
Печь капельная из баллона, вариант изготовления которой будет рассмотрен ниже

Печь из отработанного газового баллона

Работать такие печи могут, как на дизтопливе, так и на керосине. В зависимости от модели, печи могут работать, при полной заправке бака, от 6 до 30 часов непрерывно и иметь мощность от 1,7-6 кВт. Также печь на жидком топливе имеет множества преимуществ, вот лишь некоторые из них:

  • Во время эксплуатации не выделяются вредные и опасные газы и испарения.
  • Такую печь можно оставлять в работающем виде без присмотра, так как она безопасна.
  • Небольшой расход горючего материала вовремя работы.
  • Печь компактная, поэтому не займет много места.

Инструкция по изготовлению чудо-печи

Самый простой способ изготовления самодельной печи на солярке — из газового баллона капельного типа, так как он найдется практически у каждого. На чертеже и пояснение к нему подробно показано, из чего будет состоять конструкция.

  1. Отработанный газовый баллон.
  2. Труба из стали диаметром 100 мм и толщиной 5 мм, через которую будут выводиться газы.
  3. Труба с такими же характеристиками для теплообменника.
  4. 4 мм лист из стали для перегородки между камерами сгорания и испарительной.
  5. Еще один лист тех же параметров для козырька над теплообменником для повышения нагрева трубы.
  6. Чаша испаритель.
  7. Соединительная муфта.
  8. Труба 0,5 дюйма для подачи топлива в камеру сгорания.
  9. Шаровой кран, с помощью которого будет регулироваться подача топлива.
  10. Огнеупорная труба для подачи топлива.
  11. Резервуар для хранения отработки. В качестве емкости можно использовать любой баллон с интегрированным игольчатым вентилем.
  12. Завихритель потока воздуха. Можно использовать 2 уголка шириной 55 мм, которые сварить между собой.
  13. Канальный вентилятор.

Этапы сборки

Работа с баком

Чтобы безопасно работать с баллоном, необходимо слить остатки газа и конденсат. Для этого необходимо открыть вентиль, а отверстие намазать мыльной пеной. Если пена перестала пузыриться, значит, все газы вышли. Затем скручиваем вентиль. На многих баллонах они не съемные. Тогда необходимо в днище просверлить небольшое отверстие и слить всю имеющуюся жидкость. После этого баллон необходимо промыть водой.

Затем в баллоне нужно сделать два отверстия: первое — 200 мм, второе — 400 мм, при этом между ними должна остаться перемычка в 50 мм. На фото показано, как они должны выглядеть. Отрезанные части не выбрасываем, они пригодятся в качестве дверей, которые необходимо будет приварить на петли к баллону.

Разделяем камеры

Переходим к изготовлению перемычки, которая будет разделять камеру сгорания и теплообменник. Для этого нам потребуется лист, из которого нужно вырезать круг, так, чтобы он соответствовал внутреннему диаметру баллона (приблизительно 294 мм). Затем в самом кругу, в середине, вырезаем еще одно отверстие для трубы. Отверстие должно быть не менее 100 мм.

Делаем горелку

Берем трубу длинной 20 см и с толщиной 4 мм, и сверлим в одной части (нижней) отверстия диаметром 19 мм. После сверления, с внутренней стороны необходимо зачистить все заусенцы, иначе на них будет оседать копоть и сажа, что приведет к сужению внутреннего диаметра горелки.

На эту трубу, надевается кольцо, которое вырезали из листа, и хорошо привариваем, чтобы не было отверстий.

После этого конструкцию нужно установить во внутрь баллона и тоже приварить по всему периметру.

Делаем испарительную чашу

В качестве чаши можно взять любую емкость, которая имеет толстые стенки и не деформируется при высоких температурах, но проще всего использовать старый тормозной диск. Главное, чтобы он был выполнен из жаропрочных материалов, например чугуна. На диск необходимо наварить дно и крышку.

Наверху крышки наваривается штуцер, который будет объединяться с трубой горелкой посредством муфты наибольшего размера.

Делаем систему подачи топлива

Чтобы сделать систему подачи топлива необходимо вставить на 0,5 дюйма трубу в отверстие под углом 40 градусов и приварить к корпусу чудо-печки. В каком месте сверлить отверстие для трубы, разницы нет, так как чашу можно повернуть в любую сторону.

Чтобы отметить дальность вылета, муфту необходимо опустить на окончание трубы.

Обрезаем трубу при помощи болгарки так, чтобы на конце получился носик. Такая форма будет способствовать более удобному поступлению топлива.

К трубке необходимо прикрутить кран, который предназначен для использования в случае поломки, для перекрытия подачи топлива.

Делаем теплообменник

Трубу нужно врезать в корпус конструкции горизонтально. Затем на трубу сверху нужно приварить стальной лист, это будет отражающий экран.

Для того чтобы прогонять воздух по теплообменнику используется завихритель, который необходимо вставить в трубу теплообменника. Сделать завихритель можно из 2-х, сваренных между собой, угольников, которые должны быть размером 300 на 50 мм.

Самодельная печь на солярке готова, в итоге у вас должна получиться вот такая конструкция.

Так же делают печь на дизельном топливе или отработке. Для этого вам потребуется только сменить топливо.

Печь из железных листов

Кроме печи из газового баллона, печь можно сделать из железных листов, которая будет выглядеть так:


На чертеже подробно расписано, как можно сделать печь из железа. Форма может быть совершенно любой.
Вырезать детали для печи удобнее при помощи болгарки, а для того, чтобы собрать конструкцию полностью потребуется сварка.

В первую очередь необходимо приварить ножки к дну резервуара для масла. Затем приваривается дно и резервуар.
Далее вставляем верх резервуара с отверстием для трубы, который должен плотно входить в резервуар. Не забываем, что на верхней крышке, кроме отверстия для трубы, необходимо сделать дополнительное отверстие, куда будет вливаться солярка или другое топливо и делаем крышку для него. Трубу так же крепим с помощью сварки.

Верхний резервуар собираем в соответствии со схемой и тоже привариваем к трубе, а на его верху вваривается еще одна труба.
Изготовление такой печи весьма простое и, если четко следовать схеме, то на ее изготовление уйдет минимум времени.

Простая и эффективная печь на солярке готова, теперь ее осталось только установить в помещении и проверить на работоспособность и качество сваренных швов.
Установив в помещение одну из видов печей, вы всегда будете в тепле и при этом, вам не придется тратиться на топливо.

Неисправности дизельного котла и горелки с устранением недостатков

 

Из дизельного котла гонит чёрный дым, и последнее обслуживание было давно? Стоп.

Нужен квалифицированный мастер от сервисного центра для исключения аварийных и ремонтных мероприятий дизельной горелки и котла?

Пожалуйста, обращайтесь к нам. Техническое обслуживание и настройка горелки котла в день обращения клиента отопителя, работающей на жидком топливе.

Осуществляем наладку дизкотла в городах Московской области и в Москве для владельцев частного дома и коммерческого предприятия.

Настройка гарелки газоанализатором Testo с компенсацией от 4500.

Сервисный центр дизельных котлов

8 (495) 761 16 82

Аварийно-диспетчерская служба

8 (901) 540 45 21

круглосуточно

Котельная техника на жидком топливе требует тщательной настройки и постоянного мониторинга при эксплуатации. Периодическое техническое обслуживание и своевременный ремонт дизельного котла позволяют организовать отопление в частном доме в бесперебойном режиме.

Наша сервисная служба компании обеспечивает устранение абсолютного перечня неполадок дизельных горелок европейского и корейского производства.

Для технического преобладания над аварийной ситуацией, особенно в отопительный период в котельной предприятия или в частном доме, у сервисных специалистов в наличии современное диагностическое оборудование и инструмент для устранения неполадок в горелке и автоматике котла, автономно функционирующем на дизельном топливе.

С какими поломками часто сталкивается владелец отопителя на солярке в загородном доме, при условии усреднённых характеристик эксплуатационного режима. Мы имеем в виду оснастку котельной смонтированную обладателем своими руками при минимальных ошибках и соблюдении параметров заводских настроек дизельной горелки.

Если вы уверены, что настройка жидкотопливной наддувной горелки отсутствует или мощность горелочного агрегата не соответствует мощности котла, необходимо немедленно остановить эксплуатацию во избежание серьёзного ремонта с большими денежными затратами.

Вызов сервисного инженера специализированной компании восстановит рабочее состояние рабочих параметров котла и сделает их идеальными с помощью немецкого анализатора дымовых газов Testo 320 и сажемера Testo 318, специальных манометров и опыта мастера оперативного сервиса.

Итак, в каких случаях неполадок дизельной техники отопления лучше обратиться в сервисный центр?

  1. Двигатель дутьевой горелки остановился и не запускается во время постоянных попыток возобновления работы устройства.
  2. Вентилятор работает, но пламя не схватывается, впоследствии устройство останавливается и блокируется. Нет розжига.
  3. Горелка как в нормальном рабочем состоянии запускается, есть пламя, но через короткий промежуток времени останавливается.
  4. Во время работы на горелке пламя функционально гаснет и опять зажигается, искрит и пыхтит, явный недостаток функции горения. Под дизельной горелкой накапливается сажа, она работает короткими рывками и не постоянно.
  5. Копоть и сажа показатели некорректного сгорания топлива в камере. О горелке скажем, что она коптит и выделяет неприятный угарный запах. Эксплуатация с такими поврежденностями настройки запрещена и опасна для жизни жильцов в их домовладении, где находится жидкотопливная техника отопления.
  6. Периодически высвечивается ошибка, сигнализирующая о потери пламени, что означает о неисправности топливной арматуры. Топливный бак, провод, фильтр и форсунку необходимо проверять и устранять некорректные моменты монтажа, загрязнений и подачи солярки в горелку.
  7. Ремонт электронной платы управления дизельными котлами.
  8. Замена форсунки и фильтра, настройка горелки дизотопителя.

Для каждого из семи основных пунктов указанных неполадок и испорченности настройки котловой горелки вы прочтёте дополнительно в следующих разделах. Но при любых технических возможностях не обладая специальным дорогостоящим оборудованием и профессиональным опытом, целесообразно переложить явную ответственность на сервисного специалиста обслуживающей компании для устранения неисправности дизельного котла и наддувной дизгорелки.

Настройка дизельной дутьевой горелки специальным газоанализатором Testo 320 (с коипенсацией) есть правильная подача топлива и воздуха в камеру для оптимального сгорания смеси. Самостоятельная настройка горелочного механизма без специальных приборов просто невозможна.  

Обращайтесь в наш сервисный центр жидкотопливных котлов и горелок, экономьте своё время и денежные затраты на расход топлива, ежегодной настройкой и техобслуживанием дизельного котла делайте верные капиталовложения в тепло собственного жилого дома. 

Чистка и ремонт дымохода дизельного котла.

Химическая промывка теплообменника аппарата отопления на солярке.

Дымоходы для дизельного отопительного оборудования в частном доме.

02.04.2021

07.11.2019

07.11.2019

07.11.2019

07.11.2019

Дизельная горелка для котла: виды, настройка, расход топлива

Дизельная горелка является основным устройством котлов, работающих на жидком топливе: мазут, масла, солярка или дизеля. Обычно они функционируют в комплексе с системой воздухоподачи. Конструкция таких котлов более сложная и менее эффективная, чем у газовых котлов, поэтому такой вид источника теплоснабжения применяется в местах, где отсутствует система центрального газоснабжения. В целом эти котлы способны достигать высоких КПД, имеют хорошую теплоотдачу и надежную систему автоматики безопасности.

Устройство и принцип работы

Из резервуара для хранения, солярку насосом подают на горелочное устройство. Для обеспечения нужного давления топлива, у насоса оборудована линия рециркуляции, чтобы сбрасывать невостребованную горелкой солярку. На подаче перед форсункой устанавливается система очистки топлива, состоящая из двух видов очистки, вначале оно проходит фильтр грубой очистки, где удаляются механические примеси, а уже перед самой горелкой, подогретая солярка до рабочей температуры проходит фильтр тонкой очистки.

Далее дизель поступает на форсунку, и, смешиваясь с воздухом, загорается от запальника, факел горит в камере сгорания, форма его регулируется специальными лопатками, создающими воздушный поток, закручивающий распыленные частички топлива. Перед форсункой установлены электроды, поджигающие топливовоздушную смесь. Процесс полностью контролируется приборами безопасности.

Подача воздуха производится принудительно вентилятором, датчики давления регулируют его объем. Топочная камера выполнена таким образом, чтобы обеспечить полное сгорание жидкого энергоносителя с рабочими температурами. Дымовые газы отводятся по газовому тракту дымососом, работа которого также автоматизирована по перепадам давления в тракте. Она регулируется воздушными заслонками и направляющим аппаратом дымососа.

Устройство дизельной горелки

Разновидности дизельных горелок

В отечественном котлостроении существует большое разнообразие дизельных горелок, которые применяются в зависимости от химического состава топлива и конструкции парогенераторов — водоводяных и пароводяных.

Классификация горелочных устройств  по мощности: одноступенчатые, многоступенчатые и модулированные жидкотопливные горелки. Первые самые простые и недорогие устройства, имеющие единственный режим на полную мощность.

Среди многоступенчатых устройств наибольшее распространение получили двухступенчатые, работающие на полной или 50% мощности. Уровень автоматизации позволяет переходить от режима к режиму во время работы котла. При снижении потребления тепла горелка переходит на низкий режим, тем самым сглаживает температурные колебания в магистральной теплосети. Такая работа возможна с котлами, имеющими теплопроизводительность не выше 80 кВт.

Дизельная горелка для жидкотопливного котла

Модулируемые — устройства с широким уровнем изменения мощности, способны плавно регулировать температурный режим. Ввиду высокоточной и сложной конструкции они используются  для высокомощностных парогенераторов.

В комплект автоматики модульных горелок входят:

  • Датчик по наличию пламени и контролю за горением;
  • модуль управления системы подачи воздуха от вентилятора;
  • система очистки топочной камеры;
  • датчики температур и давления на контурах первичного и вторичного теплоносителя;
  • датчики давления в топливной сети;
  • приборы безопасности, клапаны-отсекатели и система сигнализации.

В случае аварийной ситуации датчики дают сигнал клапану-отсекателю, который прекращает подачу солярки в котел и возвращает его в бак по линии циркуляции. Одновременно звучит аварийная сигнализация, для оповещения оперативного персонала. Работа дизельной горелки и котлоагрегата в целом зависит от наличия постоянного источника электроэнергии, поэтому такие системы оборудуются резервным электропитанием.

Дизельная горелка для котла

Критерии выбора

Дизельная горелка для котла имеет широкое применение из-за 100 % автоматизации процессов сжигания жидкого топлива,  доступности энергоносителя во всех регионах страны, отсутствия необходимости получения специальных разрешений и согласований на начало работ котельной на солярке. Поэтому рынок перенасыщен подобными устройствами и выбор его — не простая задача.

Основные параметры выбора дизельной горелки для котла:

  1. Наличие и тип топливного насос для горелки, он может не подойти для определённого вида топлива, например для вязкого мазута. Перед выбором устройства, проверяют технические параметры насоса по паспорту завода изготовителя на соответствие требуемых данных топливному сертификату качества от производителя.
  2. Принцип работы горелочного устройства, зависит от существующей схемы топливоподачи с системой очистки и подогрева или без. Первый вариант лучше и может подойти к большому списку жидкого топлива.
  3. Конструкция дизельной горелки, на предмет возможности ее установки в котлоагрегате. Соответствие требований производителя горелки с конструкциями котла.
  4. Тепловая мощность и степень автоматизации.

Общие правила эксплуатации

Перед тем как запустить горелку нужно внимательно ознакомиться с заводскими инструкциями и требованиями государственных правил в части безопасной эксплуатации котлов и горелок, работающих на жидком топливе.

После окончания монтажных и наладочных работ, собственник котлоагрегата должен ознакомить оперативный персонал с правилами работы котельного оборудования.

Порядок пуска горелки на жидком топливе в эксплуатацию:

  1. Проверяют правильность и работоспособность электрических линий, систем заземления и безопасности котла.
  2. Проверяют и опробуют работу линий подачи дизельного топлива: насос, арматуру, приборы безопасности.
  3. Проверяют герметичность всех элементов топливоподачи, включая фильтры тонкой и грязной очистки. При наличии утечек их необходимо устранить.
  4. Удаляют воздух из системы топливоподачи через манометр на дизельном насосе. Не допускается работа пустого насоса более 5 минут.
  5. Удаляют воздух из котла и системы теплоснабжения.
  6. Проверяют на отсутствие утечек в котле и отопительном контуре.
  7. Проверяют работу схем автоматики и безопасности котла.
  8. Проверяют работу дымососа и вентилятора.
  9. Запускают в работу дымосос согласно производственным инструкциям и режимным картам котла.
  10. После вентиляции топки, при стабильных режимах котельного оборудования, запускают в работу горелочное устройство, регулируют расход топлива и воздуха для полного сгорания.
  11. Контролируют работу вспомогательного оборудования: насосов, дымососа, вентилятора.
  12. Проверяют работоспособность системы автоматики и безопасности.
  13. В случае нарушения режима работы котла, его останавливают в аварийном порядке, подачу солярки на котел прекращают.
Принцип работы жидкотопливного котла с дизельной горелкой

Нюансы настройки и регулировки оборудования

Приобретение и установка горелки на котле – это начальный и не сложный этап. Для того чтобы котлоагрегат работал с паспортными показателями потребуется выполнить настройку горелочного устройства.

В процессе наладочных режимных работ должны быть установлены показатели:

  • часовая теплопроизводительность котлоагрегата;
  • часовой оптимальный расход солярки или другого жидкого топлива;
  • часовой расход воздуха для обеспечения полноты горения топлива;
  • режимные соотношения О2, СО, СО2, NOx в дымовых газах;
  • последовательность операций по настройке и выходу горелки на рабочий режим, четко установленного производителем оборудования.

Примерный порядок настройки горелочного устройства:

  1. Устанавливают горелку в специальное отверстие во фронтальной части котла.
  2. Устанавливают форсунку на свое посадочное место.
  3. Монтируют диффузор и электроды зажигания.
  4. Подключают топливный трубопроводод и линию рециркуляции с солярочным баком
  5. Подключают электропитание.
  6. Устанавливают приборы безопасности и системы автоматический работы агрегата.
  7. Включают насос и выполняют пробный запуск устройства согласно заводским настройкам.
  8. Настраивают рабочие показания по давлению топлива, количеству дутьевого воздуха и положение диффузора.
  9. Устанавливают я показания газоанализатора для оптимальных концентраций СО, СО2, О2 в уходящих газах.
  10. После достижения рабочих параметров работы горелочного устройства, фиксируют показатели в оперативном журнале котлоагрегата.
  11. Главным признаком неправильной работы дизельной горелки для котла является черный или серый дым из дымовой трубы, в этом случае нужно проверить режимные данные и отрегулировать работу горелки заново.

Расход топлива

Это базовая величина для определения эффективности работы котлоагрегата в системе теплоснабжения. Для выбора горелочного устройства, потребуется знать этот показатель, чтобы агрегат работал без перегруза или недогруза. Поскольку в этом случае будет резка падать эффективность работы и КПД установки. Расход топлива для теплоснабжения жилых помещений зависит от многих параметров: отапливаемой площади, системы изоляции здания, количество этажей, материала стен и кровли, расчетной температуры холодного воздуха в зимний период, для отопительного района и еще много других параметров, учесть которые простому пользователю сложно, скорее всего, потребуется обратиться к специалистам.

Тем не менее существует прикидочные расчеты, для средней полосы России, например, в Москве: для нагрева 10 м2 площади дома, нужен 1 кВт котловой мощности. Мощность горелочного устройства выбирают с запасом, от 10 до 15 %. Таким образом для нагрева индивидуального жилого дома с общей площадью в 200 м2 потребуется горелка 23 кВт. Для того чтобы сделать конкретный выбор горелки, нужно знать тип котлоагрегата и состав печного топлива.

Печка капельница на солярке своими руками

Расчет потребления солярки котлом отопления

Для вычисления расхода солярки на отопление дома необходимо знать номинальную мощность горелки. В среднем, для вырабатывания 10 кВт энергии потребуется в среднем 1 кг топлива, т.е. при работе в максимальном режиме 24 кВт котла в час будет расходоваться примерно 2,4 кг солярки.

Поэтому нужно очень тщательно подбирать температурный режим нагрева теплоносителя и как следствие – степень нагрева автономного котла отопления на солярке. Если оборудование будет функционировать круглосуточно на максимальной мощности, то потребуется как минимум 29 кг солярки. Учитывая возросшую стоимость топлива это непозволительная роскошь. Для уменьшения этих затрат можно предпринять такие меры:

  • Приобретение модульной горелки. Она способна точно регулировать уровень подачи топлива для оптимального нагрева теплоносителя;
  • Выбор низкотемпературного режима работы. Это способствует не только снижению расхода солярки, но и позволит создать эффективную систему водяного теплого пола;
  • Приобрести радиаторы с максимальной теплоотдачей. Для них котел отопления на соляре будет меньше расходовать энергии для компенсации тепловых потерь на прохождение тепла через материал изготовления радиатора. Лучше всего устанавливать биметаллические модели.

Также немаловажную роль играет периодичность доставки солярки для отопления. Рекомендуется установить емкость, объема которой хватит на весь отопительный сезон. В нашем случае при условии 12 часовой работы системы это составит 1,2*12*90=1296 л.

Специалисты советуют приобретать емкость с запасом – 1500 л. В таком случае доставку солярки для системы отопления можно будет осуществлять 1 раз в год перед отопительным сезоном.

Особенности конструкции печки

Так выглядит чудо печка на солярке.

«Чудо печка на солярке», – именно так называют такой отопительный прибор производители и многие потребители из-за её высокой работоспособности. Она состоит из нескольких конструктивных элементов:

  • корпуса из жаропрочного металла, который имеет эстетичный вид из-за нанесенного порошкового покрытия;
  • отражателя, он необходим для равномерного распределения тепла внутри помещения;
  • топливного резервуара, который является съёмной частью, имеет клапан;
  • винта, установленного для регулировки работы устройства;
  • фитиля, расположенного в отдельном блоке;
  • горелки, которая закрыта решеткой или сеткой (имеет куполообразный вид, может использоваться для нагрева пищи, кипячения воды).

В качестве топлива используется доступное горючее – солярка. Необходимый объем заливается в бак, затем горючее равномерно поступает в блок с фитилем. Подачу топлива можно отрегулировать. Фитиль для чудо-печки на солярке изготавливается из особого стекловолокна, такой материал обеспечивает его длительную эксплуатацию и качественное горение. При сгорании топлива происходит выделение горячего пара и газа. Конструкцией печки предусмотрено их равномерное распределение внутри устройства и передача во внешнее пространство.

Как работает печь?

Использование солярки для заправки печи.

Чудо-печка имеет компактные размеры и небольшой вес. Хорошо настроенный агрегат потребляет не много топлива – около 200 грамм солярки в час, но при этом обладает достаточной мощностью. Такие важные для потребителя качества достигаются за счет конструкции печки и её принципа работы.

Солярку требуется залить в бак. Из него горючая жидкость в необходимом количестве через клапан поступает в резервуар, в него опущен фитиль. Материал, из которого он изготовлен, хорошо впитывает и удерживает солярку. Край фитиля поджигается вручную. После того, как пламя равномерно распределится по его поверхности, следует отрегулировать горение при помощи специального вентиля. Прибор можно выключить, используя это приспособление. После полного расходования солярки огонь затухает самостоятельно.

В период подготовки чудо-печки к работе и при её розжиге помещение наполняется едким запахом солярки, от которого трудно избавиться даже при длительном проветривании. Чтобы такая неприятность не случилась, заправлять агрегат и разжигать его рекомендуют на открытом воздухе.

Какие помещения рекомендуется отапливать печкой на солярке?

Процесс горения солярки сопровождается образованием вредных веществ и их выбросом. Если печь использовать регулярно, в воздухе будет опасная для человека концентрация углеводорода, оксидов (азота, серы, углерода), сажи, свинца. Стабильное воздействие таких компонентов значительно ухудшает самочувствие человека, приводит к нарушению обмена веществ в его организме, провоцирует преобразование здоровых клеток в раковые, а затем – активный рост опухоли.

Чтобы не допустить нежелательных изменений здоровья, использовать чудо-печь следует только для разового обогревания дачи, подсобного помещения, гаража. Печка для теплицы на солярке является идеальным решением для дачников. Агрегат с успехом используется для поддержания необходимого для роста растений микроклимата весной, поздним летом и осенью, когда температура воздуха значительно колеблется в дневное и ночное время или наблюдаются заморозки.

Особенности эксплуатации

Котлы, сжигающие дизельное топливо, в процессе эксплуатации доставляют мало хлопот при условии, что качество солярки соответствует нормативам. К сожалению, реальность такова, что такое топливо найти достаточно трудно либо его стоимость будет выше. Но ни для кого не секрет, что с целью экономии средств домовладельцы могут использовать горючее сомнительного качества, приобретаемое любыми путями. Здесь и начинаются проблемы, и наименьшая из них – засорение топливного фильтра.

Почистить фильтр не проблема, но делать это придется чаще. Хуже, когда начинает засоряться форсунка горелки, тогда домашнее отопление на солярке может превратиться в ад. Эффективность сжигания постепенно снизится, а расход горючего, наоборот, вырастет. Мало того что в доме станет холоднее, но и в теплообменнике агрегата будет интенсивно расти нагар, еще сильнее ухудшающий теплопередачу.

Очистка форсунки – дело непростое, наверняка придется вызывать сервисную службу. Убрать нагар из камеры сгорания и теплообменника тоже нелегко – понадобится выполнить разборку котла, что невозможно во время отопительного сезона, если нет подстраховки в виде второго источника тепла. Вывод можно сделать только один: для безбедной эксплуатации дизельной горелки топливо нужно брать соответствующего качества.

Если затронуть вопрос функциональности, то при выборе агрегата стоит задуматься о перспективах. Возможно, вы не всегда будете использовать котлы или печи на солярке и в будущем планируете поменять энергоноситель. Тогда есть смысл рассмотреть вариант комбинированного теплогенератора, что может без всяких изменений в конструкции переходить с одного вида энергоносителя на другой. Например, с солярки на дрова или уголь.

Преимущества

Отопительные приборы на дизеле характеризуются в первую очередь высоким коэффициентом полезного действия. Этот показатель находится в районе 95%, поэтому обеспечена высокая эффективность.

Еще один плюс – доступность топлива. Его можно купить фактически везде, причем чаще всего по относительно низкой цене.

Дизельный котел в действии

Дизельная печка имеет неплохой уровень регулировки, что дает возможность разумно расходовать топливо. Сейчас можно выбрать среди моделей с двухступенчатым, одноступенчатым и моделируемым регулированием. Последний вариант обойдется дороже остальных, поэтому экономия топлива в таком случае становится бессмысленной. Для домашних потребностей используются отопительные приборы с одной или двумя ступенями регулирования.

Дизельный котел достаточно просто установить, при этом он не привязан к месту, поскольку дизель можно переместить в любую точку. И если в этом месте отсутствуют коммуникации, тогда топливо может быть использовано для питания, например, генератора. А топливный бак может быть общим.

Дизельный котел в котельной

Многие дизельные печки являются универсальными, поскольку могут работать на разных видах топлива. Следовательно, если будут перебои с поставкой дизеля, можно перейти, например, на потребление газа.

Если правильно подойти к организации питания дизельного котла, тогда он будет автономным. Достаточно один раз налить в бак топлива, чтобы использовать отопительный прибор несколько недель или даже весь сезон.

Дизельные котлы: выбор

Обслуживание

Дизельная печка выделяет много золы и сажи. Если допустить их слой хотя бы в 2 мм, можно получить увеличенный расход топлива на 10%. Поэтому есть необходимость в периодической чистке.

И особое внимание в дизельных отопительных приборах уделяется горелке. При обслуживании следует чистить рассекатель, форсунки от нагара

Периодичность такого сервиса отопительного прибора определяется качеством топлива: чем оно хуже, тем чаще. Оптимальный вариант – раз в 6 месяцев.

Дизельный котел в действии

Не следует чистить дизельную печку своими руками, поскольку это способно привести к поломке отопительного оборудования. Самостоятельные попытки могут быть опасны для здоровья.

Своевременный и квалифицированный сервис дизельного отопительного оборудования – гарантия его долговечной и безотказной эксплуатации.

Очистка дизельного котла

5 Пожарная безопасность

В случае использования автономного отопителя, необходимо обезопасить помещение от пожара. Для этого требуется приобрести хотя бы один огнетушитель — для небольшого помещения пятикилограммового огнетушителя будет достаточно. Несколько советов по установке печи:

  • не стоит устанавливать печь на сильном сквозняке;
  • не рекомендовано размещать возле емкости с горючим;
  • нужно проследить, чтобы вокруг печи имелось свободное место;
  • эксплуатируются только сертифицированные печи.

О парах дизельного топлива стоит поговорить отдельно. Они распространяют неприятный запах, вредны и пропитывают пористый материал. По этой причине в жилых помещениях, теплицах и местах содержания домашнего скота использование самодельной солярной печи категорически запрещено. Обогрев таких помещений возможен только сертифицированными дизельными печами промышленного производства.

Как сделать правильный выбор котла

Прежде всего, определим критерии, по которым осуществляется выбор домашней котельной установки. Причем расставим приоритеты в том порядке, в каком их обычно видит большая часть рядовых пользователей:

  • тепловая мощность котла;
  • стоимость теплового оборудования, деталей обвязки и монтажа;
  • эффективность использования топлива и эксплуатационные затраты;
  • удобство в эксплуатации;
  • функциональность.

Что касается тепловой мощности, то самый простой способ ее расчета для здания с высотой потолков 3 м и менее известен всем. Имеется в виду расчет общего количества теплоты на отопление по квадратуре помещений, где на каждый м2 предлагается выделить 100 Вт тепловой энергии. То есть, берут площадь всех этажей здания и умножают ее на 0.1 кВт, вычисляя приблизительно верное количество теплоты. Затем эту цифру еще увеличивают на коэффициент запаса 1.2—1.3 и, взяв полученный результат за основу, подбирают котлы на солярке по мощности.

Если планируется с помощью дизельного котла осуществлять подогрев воды на хозяйственные нужды, то следует учесть дополнительный расход тепловой энергии и прибавить его к той цифре, что была высчитана ранее. Количество теплоты на ГВС определить не так уж сложно: прикиньте ваш суточный расход горячей воды, разделите на 24 часа (получите среднечасовой расход) и подставьте его формулу, известную из школьного курса физики:

Q = cmΔt, где:

  • Q – искомое количество теплоты;
  • с – удельная теплоемкость воды;
  • m – масса воды;
  • Δt– разница температур воды, поступающей в дом и той, что вы хотите получать из крана.

Как уже было сказано выше, отопительный котел под солярку обойдется дороже газового или обычного твердотопливного. Если же вести речь только о дизельных агрегатах, то рекомендуется ориентироваться на оборудование средней ценовой категории, слишком уж дешевыми котлами увлекаться не стоит. Ярким примером оптимального соотношения цена – качество являются теплогенераторы PROTHERM, что заслужили на постсоветском пространстве репутацию недорогих и надежных отопителей.

Обвязка дизельного котла столь же проста, как и газового, никаких особых требований к ней не предъявляется. А вот выбор места для емкости с запасом солярки, ее приобретение и монтаж отнимут у вас дополнительное время и средства. Плюс надо обеспечить пожарную безопасность помещения, особенно когда котельная с топливным баком находится внутри дома. В качестве примера ниже представлены схемы подключения топливного тракта к горелке с таблицей диаметров, зависящих от мощности агрегата и высоты расположения бака:

А – обратный клапан; В — фильтр солярки для котла; С – воздухоотводчик; D – клапан антисифонный.

А – обратный клапан; В — фильтр сетчатый для солярки; С – воздухоотводчик; D – запорная арматура.

Особенности дизельных обогревателей для дома и дачи

Тепловая пушка на солярке.

Сегодня покупаются дизельные обогреватели для дома и дачи, промышленных и складских помещений, для обогрева гаража и временных построек, в ходе проведения строительных и ремонтных работ, когда на улице мороз. Именно потому данное устройство можно назвать универсальным.

На современном рынке нагревательной техники можно найти следующие варианты дизельных обогревателей:

  • прямого действия;
  • непрямого действия.

Кроме этого обогреватель на солярке для дачи и дома может иметь самую разную мощность, от чего зависит отапливаемая им площадь.

Устройство и принцип работы нагревательных элементов на дизельном топливе. Оборудование внешне представляет собой металлический корпус продолговатой формы, который поставлен на подвижную платформу (передвигается на колесиках).

Конструкционные элементы прибора:

  • камера сгорания топлива;
  • свечи;
  • вентилятор;
  • двигатель;
  • насос;
  • система фильтров для очистки топлива;
  • фильтры для очистки воздуха;
  • емкость (бак) с топливом;
  • контроллер пламени;
  • термостат.

Обогреватель на солярке для дачи и дома срабатывает по следующему принципу. В топливный бак загружается жидкое горючее. Насос начинает перекачивать его в камеру горения, где присутствуют свечи зажигания. Последние питаются от электросети. По команде «Пуск» свечи пропускают искру, топливо воспламеняется. Через систему труб и фильтров в камеру подается очищенный воздух, который нужен для поддержания реакции горения.

Принцип работы агрегатов прямого и непрямого действия.

Оборудование прямого действия. В данном случае продукты горения дизельного топлива не отводятся за пределы помещения, а вместе с подогретым воздухом распределяются по комнате. Это главный недостаток прибора. Именно потому его не используют для обогрева жилых зданий и сельскохозяйственных построек. Однако техника просто незаменима при проведении строительных и ремонтных работ, в производственных цехах, так как может обогреть большую площадь за сравнительно небольшой промежуток времени.

Приборы непрямого действия. Их используют для обогрева жилых помещений, так как продукты сгорания жидкого горючего выводятся за пределы комнаты. В данном случае дым, который образуется от сжигания дизельного топлива, попадает в специальный теплообменник, откуда подается в дымоход. Последний подключается к вентиляционной шахте. Как результат в комнате остается только тепловая энергия.

ИК обогреватель на солярке.

Современные дизельные обогреватели для дачи и дома оснащаются системой фильтров для очистки энергоносителя, что существенно продлевает срок службы оборудования. Кроме этого здесь имеется объемный бак, который дает возможность прибору без дозаправки и в полном, автономном режиме работать до 16 часов. К преимуществам техники непрямого действия можно отнести наличие контроллеров, которые предохраняют оборудование от перегрева. Здесь также имеется контроллер топлива, который срабатывает, как индикатор.

Обычные дизельные обогреватели для дачи и дома имеют вид тепловой пушки. Этот прибор состоит из металлического корпуса, камеры сгорания и вентилятора. В ходе работы прибора вентилятор распределяет тепло в помещении в нужном направлении. Недостаток: после выключения обогревателя температура в помещении резко падает.

Обогреватели для дачи на жидком топливе с инфракрасным излучением лишены подобного недостатка. В данном случае энергия от сгорания теплоносителя превращается не в обычное тепло, а в инфракрасное излучение, которое прогревает не воздух в комнате, а окружающие предметы. Даже после выключения обогревателя заданный температурный режим в помещении держится еще продолжительный промежуток времени.

Понять принцип работы оборудование поможет видео:

https://youtube.com/watch?v=UKaMjRtwkkc

Особенности конструкции и принцип работы

Дизельные печки для дома или гаража обладают большим достоинством, особенно в условиях отечественной зимы. Так как их главное преимущество – это быстрый нагрев воздуха, даже в неотапливаемом помещении.

Котлы отопления на солярке

Сегодня потребителям предлагаются котлы отопления, работающие на солярке, которые по схеме работы полностью аналогичны турбированным газовым приборам. То есть нагнетаемый надувным вентилятором воздух смешивается с соляровым маслом и таким образом образует топливно-воздушную смесь. После этого она поступает в топку и вместе с окислителем воспламеняется системой электронного розжига. В процессе сгорания соляра отдает свою энергию теплообменнику, через который и проходит теплоноситель.

С традиционными газовыми котлами, которые используются в качестве отопителя жилых помещений, приборы на солярке сходны еще тем, что они легко управляются при помощи электроники в автоматическом режиме. Скорость вращения вентилятора, процесс подачи топлива и розжиг могут управляться специально запрограммированным термостатом, поддерживающим необходимую температуру в доме.

Печки на солярке

Сегодня потребители могут приобрести компактные обогреватели, работающие на солярке. Их называют – буржуйки, оборудованные вентиляторами.

Они могут быть представлены двумя разновидностями:

  • Прямого нагрева – приборы не имеют дымохода, что делает их неудобными для обогрева гаража или другого небольшого помещения.
  • Косвенного нагрева – удобные устройства, которые приобрели популярность среди владельцев гаражей. Конструкция топливного бака и камеры сгорания работает по достаточно простому принципу – через форсунку топливного бака жидкость поступает в камеру, где потом сгорает при помощи подаваемого вентилятором воздуха. Пройдя теплообменник, воздушные потоки направляются через сопло в помещение, равномерно и быстро его прогревая.

В конструкцию буржуйки входит:

  • Съемный бак для топлива, который оснащен клапаном.
  • Регулировочный винт.
  • Сменный блок с фитилем.
  • Корпус.
  • Решетка.
  • Горелка.
  • Отражатель.

Обогреватель на жидком топливе

Как правило, современная печь на солярке оборудована специальной системой контроля пламени, которая автоматически отключает перегретый прибор. Такие мобильные устройства идеально подходят для обогрева различных помещений:

  • Бытовок, гаражей, строительных площадок или пунктов охраны.
  • Торговых объектов.
  • Дачных домиков и иных небольших жилых помещений.

Мобильные буржуйки станут незаменимыми в том случае, когда необходимо обогреть помещение, находящееся в аварийном состоянии, а также во время похода, чтобы организовать отопление в палатке, когда нет желания разводить костер. Выбор такой печи станет оптимальным решением для создания необходимого микроклимата. Такой прибор может служить в качестве дополнительного источника отопления или в виде основного отопителя, который можно еще использовать для разогрева еды.

Особенности эксплуатации

Перед тем, как разжечь печь на солярке, необходимо установить в нужное место бак, а также залить в него топливо. Следующий шаг – снять решетку с горелкой и выполнить установку в блок фитиля. После этого производится обратная установка горелки и решетки, открывается регулировочный винт и через 30 секунд можно производить розжиг горелки. После того, как начнется интенсивное горение, потребуется завернуть регулировочный винт до конца и подождать немного, чтобы пламя осело. Затем открыть обратно, установив нужную степень нагрева.

Выключение прибора осуществляется завинчиванием винта до упора. При этом нужно проследить, чтобы солярка выгорела до конца и огонь полностью погас.

Двухконтурные

Это оборудование используется для отопления и обеспечения ГВС. Можно выделить два вида, учитывая метод водонагрева:

  1. Непрерывный нагрев теплоносителя благодаря применению теплообменника. Эффективное проточное решение для небольшой семьи.
  2. Имеется дополнительный бойлер, что позволяет нагревать сразу большой объем жидкости. Можно использовать в промышленных масштабах.

Двухконтурный дизельный котел

Расход дизельного топлива зависит от нескольких факторов:

  • климатические условия;
  • высота потолков;
  • эффективность теплоизоляции;
  • отапливаемая площадь.

Как подтверждают специалисты, установка конденсационной дизельной печки позволяет сэкономить на топливе. Конденсация водяных паров способна помочь увеличить КПД до рекордных 108%.

Обслуживание устройства для отопления

Обслуживать котел на солярке нужно регулярно и это можно делать дома своими руками. В основном это заключается в очистке горелки. Комплектующий горелки — топливный фильтр, нужно очищать по мере его загрязнения. Это зависит от качества топлива. Иногда это следует делать раз в неделю.

Очистка дымохода также очень важна для нормальной работы отопительного котла. Ее можно проводить реже, чем чистку горелки, примерно это делается 2 раза за сезон. Чистку дымохода можно выполнить своими руками.

Электроды поджига, которыми может быть укомплектована горелка, также должны очищаться 2 раза в сезон. Делать это следует тампоном пропитанным растворителем. Форсунка, составляющая горелку, очистке не подлежит. При загрязнении нужно ее менять (это можно сделать дома своими руками, так как это не сложный процесс). Если замену делать не вовремя, то горелка плохо функционирует. И как следствие низкий КПД и плохие параметры работы агрегата для отопления. В некоторых отопительных моделях менять форсунку в горелке нужно раз в сезон. Чтобы не регулировать горелку заново нужно устанавливать такую же форсунку, как и раньше.

Иногда после чистки фильтров и замены форсунки горелка не запускается с первого раза. Это происходит, потому что магистрали не заполнились топливом. Следует несколько раз включить и выключить горелку, и она запустится. Но все же если огонь не загорается нужно убедиться что топливо качественное без примесей, воды.

Есть несколько причин, почему горелка не работает:

  • Не подается топливо в котел отопления;
  • Воздух не поступает. Если при включении котла отопления нет шума от работы воздушного насоса, то это означает, что он не работает;
  • Нет искры. Эта неполадка может возникать, если электроды розжига слишком засорились или между ними неправильное расстояние;
  • Слишком много кислорода поступает в систему. В инструкции по пользованию горелкой указано, какие параметры изменить, чтобы нормальная подача воздуха восстановилась. Это можно сделать своими руками. Но это поможет лишь в том случае если все комплектующие в порядке.

Котел отопления на солярке изготавливается из стали или чугуна. Более качественными установками отопления считаются модели из чугуна. Так как эксплуатация чугунного агрегата (в частности горелки) намного дольше, и он не боится коррозии, которая возникает от появления конденсата.

Рис. 4 Модель с чугунным теплообменником

Стальной котел отопления, конечно дешевле и легче, но и из строя он выходит быстрее. При этом коррозийные процессы сокращают срок эксплуатации.

Устройство и особенности

Современный дизельный котел обладает простым устройством:

  1. Горелка.
  2. Насос.
  3. Топливный фильтр.
  4. Датчики контроля температуры.
  5. Выносной пульт управления.

Работает дизельная система таким образом. В горелку поступает топливо, происходит смешение с воздухом, осуществляется распыление, для чего используется вентилятор. Далее происходит воспламенение в камере сгорания, нагревание теплоносителя и стенок камеры. Дымоход выводит образуемые при сгорании топлива газы.

Строение дизельного котла

Отопительные дизельные котлы имеют конструктивные сходства с газовыми, но кардинально отличаются от инфракрасных. Отличается строение горелки. Поэтому универсальные дизельные печки, работающие на двух видах топлива, работают благодаря смене навесной горелки. Модели со встроенной горелкой не могут быть модернизированы. Это уменьшает их вес и стоимость.

Список источников

  • utepleniedoma.com
  • oventilyacii.ru
  • cotlix.com
  • gidotopleniya.ru
  • OPechi.com
  • teplosten24.ru

Дизельная горелка для котла: виды, настройка, расход топлива


Варианты дизельных горелок

Горелки на дизельном топливе – устройства, которые подготавливают топливо к воспламенению в камере сгорания. Всех их разделяют по таким принципам:

  • По сжиганию топлива – горелки, имеющие форсунки, распыляющие топливо на мельчайшие частицы с воздухом, а также горелки, имеющие предварительную газификацию, и испарительные горелки.
  • По видам сжигаемого горючего: горелки, предназначенные лишь для жидкого горючего, и горелки комбинированные, могут использоваться для двух видов топлива (жидкого и газообразного, т.е. горелки газово дизельные).
  • По режиму работы дизельных горелок: двухступенчатые, одноступенчатые, модулируемые.

Принцип работы горелки

Форсунка является одной из главных составляющих горелки, при помощи которой происходит распыление горючего в дизельных отопительных котлах . Принцип действия такой форсунки для дизельных горелок происходит в несколько этапов:

1).Подача горючего. Топливо находится на сохранении внутри топливного бака. Оно транспортируется по топлипроводам благодаря топливному насосу.

2).Фильтрация топлива. Любой вид топлива может загрязняться. Исходя из этого, перед тем как топливо поступит в горелку, оно очищается при помощи топливного фильтра. Данный фильтр необходим, он очищает от различных механических примесей, после чего очищенное топливо поступает в камеру предварительного нагрева. Эта процедура важна для уменьшения вязкости. Температура для подогрева поддерживается автоматически.

3).Процесс сжигания горючего. Топливо подается из камеры нагрева по принципу инжекции: с помощью сильного потока сжатого воздуха создается процесс разрежения в топливном трубопроводе, происходит засасывание топлива. В итоге воздушный поток и топливо, смешиваясь, поступают в форсунку. Внутри форсунки жидкость распыляется на мельчайшие капельки, заполняя собой весь объем камеры сгорания. Сильный, сжатый воздушный поток создается благодаря компрессору. Вторичный воздух подает вентилятор, оснащенный специальной заслонкой для регулировки.

4).Разжигание горючего. Процесс разжигания жидкого горючего происходит благодаря электродам или трансформаторам розжига, автоматически.


Плавно-ступенчатое и модулируемое оборудование

В плавно-ступенчатых установках, в отличие от двухстадийных, регулирование температуры пламени происходит в определенном пользователем диапазоне. Увеличение мощности работы происходит постепенно по мере остывания котла, а не скачкообразно. В связи с этим сокращается расход топлива и снижаются расходы на содержание. Недостатком же систем являются высокая стоимость и высокие требования к энергосети – оно должно быть стабильным.


Модулируемые конструкции являются самыми экономичными и удобными вариантами, доступными для установки в дизельный котел. Отопление регулируется микропроцессорной техникой, которое измеряет температуру воздуха в помещении, состоянии горючей смеси и отдает сигнал на повышении, либо понижении мощности пламени. Существенными недостатками являются высокая цена, сложная конструкция, высокие расходы на содержание.

Выбор режима работы горелки

Как правило, горелки имеют автоматический блок управления, который контролирует безопасность работы оборудования и его температуру.

Горелка может работать в таких режимах:

  • В одноступенчатом режиме, т.е. всегда на 100% мощности. В данном случае температура теплоносителя регулируется за счет постоянного включения и выключения горелки.
  • В двухступенчатом режиме – работа горелки как на всю 100% мощности, так и только на 40%.
  • В двухступенчатом промежуточном режиме – тут мощность горелки плавно переключается между 40% и 100%.
  • В модулируемом режиме – т.е. регулировка температуры теплоносителя происходит благодаря плавному переключению мощности горелки в границах от 10% до 100% ее мощности.

Что же касается выбора горючего, то к нему существуют свои требования, с которыми Вы сможете ознакомиться непосредственно в паспорте горелки.

Конструкция котла

Дизельный котёл состоит из блока управления, камеры сгорания, дизельной горелки, теплообменника, фильтра, предназначенного для фильтрации топлива, и дымохода.

Блок управления

нужен для регулировки в автоматическом режиме работы горелки и насоса. С его помощью можно контролировать температуру и регулировать её в зависимости от погодных условий и предпочитаемого микроклимата.

В камере сгорания

сжигается используемое для отопления топливо. Выбирая соответствующее оборудование, необходимо учесть такой показатель, как коэффициент удельного сопротивления камеры сгорания.

Дизельная горелка

нуждается в правильной настройке, так как работа этого элемента влияет на нагрев отопительной системы и на то, сколько топлива потребуется и удастся ли сэкономить.

В теплообменнике

нагревается теплоноситель. Нагрев основан на принципе обмена теплоэнергией на участке между теплообменником и камерой сгорания.

Фильтр

используется для предотвращения попадания в горелку мусора и грязи, а от того, насколько правильно будет установлен дымоход, зависит надёжность работы всей системы.

Сразу стоит отметить, что система отопления с использованием дизельного типа по определению не может обходиться дёшево

. Однако сократить финансовые затраты можно за счёт качественного утепления дома, а также периодического техобслуживания установленного оборудования.

Как установить горелку

Горелку на дизеле следует монтировать после того как установлен котел и дымоход. Процесс установки горелки предусматривает и монтирование дополнительного оборудования, а именно, топливного бака с поплавком, фильтра, насоса, системы трубопроводов, компрессора, вентилятора и горелки с режимами управления и системой для розжига.

В некоторых горелках на дизеле имеются все необходимые элементы и поэтому такие горелки не требуют установки дополнительного оборудования.

От того, насколько правильно будет установлена горелка, зависит будет ли эффективна и безопасна работа всего отопительного котла. Поэтому, для грамотно выполненного монтажа горелки следует придерживаться правил по монтажным работам. А желательней — обратиться за услугами к профессиональным мастерам.

Установка горелки своими руками

Монтаж горелки должен выполняться опытными профессионалами, особенно если ЖТГ и котел находятся на гарантийном обслуживании.

Тем не менее, в процессе эксплуатации часто возникают ситуации, когда оперативный персонал должен выполнять установку ЖТГ своими руками Процесс этот многоступенчатый и состоит из следующих этапов:

  • установка регулировочной арматуры на линии топливоподачи перед горелкой;
  • установка ЖТГ на фронтальную панель котла;
  • подключение электрических разъемов и рампы;
  • установка распылителя солярки;
  • установка форсунки;
  • запуск горелочного устройства;
  • настройка и тестирование процесса горения газоанализатором.

Подключение к электролинии выполняется по электрической схеме, указанной заводом-изготовителем в инструкции. При монтаже топливных линий длина их должна быть подобрана таким образом, чтобы было можно в процессе обслуживания котла откидывать горелочное устройство.

Электронные контроллеры весьма восприимчивы к перепадам напряжения, в связи, с чем рекомендуется их подключать к электросети через стабилизатор. В таком случае устройство будет работать весь расчетный срок и внеплановый ремонт дизельных горелок не потребуется.

Настройка горелки + ее сервисное обслуживание

Настройкой дизельной горелки должны заниматься специалисты, которые ее устанавливали. Именно они должны настроить ее на конкретный вид горючего. Однако во время эксплуатации горелки также требуют внимания. Их составляющие испытывают сильные перепады температур, засорения топливных трактов (от плохого качества солярки), что в дальнейшем приводит к поломке, выводит из строя оборудование. Поэтому, для продолжения срока эксплуатации, а также во избежание поломок горелок на дизеле, следует время от времени делать профилактическое обслуживание.

Рекомендуется! Проводить сервисное обслуживание дизельных горелок перед наступлением сезона отопления!

В сервисное обслуживание входит:

  1. Оптимизация настройки режимов горения;
  2. Чистка составляющих горелки;
  3. Замена изношенных частей горелки;
  4. Чистка или замена фильтров;
  5. Анализ переработанных продуктов.

Итак, теперь разберемся, как проводится настройка дизельной горелки:

После того как установлена горелка, ее необходимо настроить. Все что касается настроек горелки, все требования и правила, Вы сможете найти в ее паспорте.

Итак, на примере дизельн.горелки Lamborghini ECO3r, расскажем Вам, как настроить ее самостоятельно. Данная настройка состоит из нескольких шагов:

1).Подготовка инструментов и оборудования (манометра, газоанализатора, теста для замеров сажи, насоса для топлива, монтажного инструмента).

2).Далее снимаем крышку горелки.

3).Затем подключаем ниппель для подключки шлангов для топлива, учитывая, чтобы фаска была снаружи. Важно! Для лучшей герметичности необходимо использовать алюминиевые прокладки.

4).Подключаем шланги к насосу для топлива.

5).Теперь отсоединяем переднюю панель от корпуса с соплом.

6).Подбираем форсунку с учетом мощности котла. Основные ее характеристики: угол, интенсивность распыления, номинальный расход. При качественной работе форсунки должно образовываться «топливное облако», которое равномерно распределяется по камере сгорания.

7).Снимаем дефлектор для установления форсунки.

9).Подключаем горелку к электросети.

10).Теперь устанавливаем электрод розжига таким образом, чтобы искра оказалась вплотную к выходу топлива из форсунки.

11).Выставляем требуемое давление от 9 бар до 14 бар на электромагнитном клапане, при помощи манометра и винта для настройки.

12).Наконец-то пришло время закачивать горючее в горелку, сначала производим пробный пуск.

П оказания топочного автомата показывают состояние горелки. При аварии – красный цвет, при прогревании – желтый, при норме – зеленый.

13).При установке горелки на котел следует отрегулировать воздух таким образом, чтобы качество продуктов сгорания совпадали с такими значениями: CO до 200ppm; 02 от 3,5 ppm до 5,5ppm; СО2 от 11,5 ppm до 13,5ppm.

14).С помощью диффузора (его перемещения) осуществляется тонкая настройка горелки. Другими словами, увеличивается эффективность работы горелки при помощи регулирования силы подачи вторичного воздуха, а также настройки формы пламени.

А вот еще один видео-пример настройки горелки Lamborghini, только не ECO3R, а ECO5R:

Для того чтобы дизельная горелка нормально смогла функционировать, а также для вовремя найденных изъянов следует не забывать о ее профилактике. При постоянном использовании котла, профилактика производится 1 раз в полгода, в случае сезонной эксплуатации ее необходимо делать 1 раз в год.

Диагностика и устранение неисправностей дизельной горелки. (10+)

Дизельная горелка – Неисправности, диагностика, ремонт

Неработоспособность горелки может быть вызвана некачественным топливом или поломкой. Выяснить и устранить причину иногда бывает просто, а иногда требуется обращение в сервисный центр.

Ремонт горелки сопряжен с контактом с электричеством сетевого напряжения и работой с горючими жидкостями. Убедитесь, что Вы обладаете должной квалификацией для этого. Ознакомьтесь и соблюдайте технику безопасности

.

Включая горелку в разобранном виде, поймите, как Вы ее будете быстро выключать

. Создайте условия, чтобы отключение не требовало много времени.

Будьте готовы к случайному воспламенению

. Работайте в очках, обзаведитесь огнетушителем, научитесь им пользоваться.

Настройка оборудования

Установкой и настройкой дизельной горелки должны заниматься исключительно специалисты. Делать это самостоятельно не следует. Все дело в том, что мастером настраивается форсунка для дизельной горелки – то, как она будет распылять горючую смесь.

При неправильной регулировке количество распыляемой смеси будет избыточным, что приведет к его детонации и взрыву отопительного оборудования. В противном случае количество подаваемого топлива может оказаться недостаточным для поддержания заданного температурного режима.

Сегодня самой популярной является дизельная горелка «Ламборджини» из Италии. На втором месте стоят фирмы Elco, Baltur, Ferroli. При выборе оптимального оборудования необходимо обращать внимание на мощность, конструкцию, наличие подогревателя топлива, а уже потом на его стоимость. Только в этом случае вы не разочаруетесь в покупке.

Неисправности горелки на солярке, светлом печном топливе

Горелка не загорается

Вашему вниманию подборка материалов:

Все, что нужно знать об отоплении и климат-контроле Особенности выбора и обслуживания котлов и горелок. Сравнение топлива (газ, дизель, масло, уголь, дрова, электричество). Печи своими руками. Теплоноситель, радиаторы, трубы, теплый пол, циркуляцинные насосы. Чистка дымоходов. Кондиционирование

Убедитесь, что залито нормальное топливо, без воды, соответствующее погоде. Убедитесь, что на горелку подано напряжение (горит индикация на котле и горелке)

Если с питанием и топливом все в порядке, причин может быть четыре: нет подачи топлива, нет подачи воздуха, нет искры, слишком много воздуха. Поиск причин лучше начать с проверки топливного фильтра

. Если он забит, то прочистить его. Определить
наличие искры
можно по характерному звуку искрового разряда. Я его хорошо слышу, однако в общем гуле горелки некоторые люди его не могут выделить. Тогда придется разбирать горелку, снимать крышку держателя форсунки, отключать подачу топлива, например, разобрав топливный фильтр и оставив его так на время проверки, включать горелку в таком разобранном виде. В момент розжина должна появиться искра. Если подачу топлива при этом эксперименте не отключить, у Вас в руках вспыхнет факел. Будьте осторожны, убедитесь, что топливо не будет подаваться. Если нет искры, то нужно почистить и промыть электроды поджига, если на них много налипло мусора или они в солярке, то искры может не быть, проверить расстояние между ними. Электроды в порядке, значит, проблемы с трансформатором поджина. Его можно заменить на самодельный.

Как сделать правильный выбор котла

Прежде всего, определим критерии, по которым осуществляется выбор домашней котельной установки. Причем расставим приоритеты в том порядке, в каком их обычно видит большая часть рядовых пользователей:

  • тепловая мощность котла;
  • стоимость теплового оборудования, деталей обвязки и монтажа;
  • эффективность использования топлива и эксплуатационные затраты;
  • удобство в эксплуатации;
  • функциональность.

Что касается тепловой мощности, то самый простой способ ее расчета для здания с высотой потолков 3 м и менее известен всем. Имеется в виду расчет общего количества теплоты на отопление по квадратуре помещений, где на каждый м2 предлагается выделить 100 Вт тепловой энергии. То есть, берут площадь всех этажей здания и умножают ее на 0.1 кВт, вычисляя приблизительно верное количество теплоты. Затем эту цифру еще увеличивают на коэффициент запаса 1.2—1.3 и, взяв полученный результат за основу, подбирают котлы на солярке по мощности.

Если планируется с помощью дизельного котла осуществлять подогрев воды на хозяйственные нужды, то следует учесть дополнительный расход тепловой энергии и прибавить его к той цифре, что была высчитана ранее. Количество теплоты на ГВС определить не так уж сложно: прикиньте ваш суточный расход горячей воды, разделите на 24 часа (получите среднечасовой расход) и подставьте его формулу, известную из школьного курса физики:

Q = cmΔt, где:

  • Q – искомое количество теплоты;
  • с – удельная теплоемкость воды;
  • m – масса воды;
  • Δt– разница температур воды, поступающей в дом и той, что вы хотите получать из крана.

Как уже было сказано выше, отопительный котел под солярку обойдется дороже газового или обычного твердотопливного. Если же вести речь только о дизельных агрегатах, то рекомендуется ориентироваться на оборудование средней ценовой категории, слишком уж дешевыми котлами увлекаться не стоит. Ярким примером оптимального соотношения цена – качество являются теплогенераторы PROTHERM, что заслужили на постсоветском пространстве репутацию недорогих и надежных отопителей.

Обвязка дизельного котла столь же проста, как и газового, никаких особых требований к ней не предъявляется. А вот выбор места для емкости с запасом солярки, ее приобретение и монтаж отнимут у вас дополнительное время и средства. Плюс надо обеспечить пожарную безопасность помещения, особенно когда котельная с топливным баком находится внутри дома. В качестве примера ниже представлены схемы подключения топливного тракта к горелке с таблицей диаметров, зависящих от мощности агрегата и высоты расположения бака:

А – обратный клапан; В — фильтр солярки для котла; С – воздухоотводчик; D – клапан антисифонный.

А – обратный клапан; В — фильтр сетчатый для солярки; С – воздухоотводчик; D – запорная арматура.

Что делать, если у вас закончилось топочное масло

Если вы оказались в середине лета без горячей воды или, что еще хуже, посреди зимы без тепла, возможно, у вас закончился мазут для отопления дома. Не паникуйте - нужно предпринять несколько шагов, и у вас снова будет тепло или горячая вода, прежде чем вы это заметите.

Ниже приведено пошаговое руководство о том, что делать, если у вас закончился мазут в доме:

Шаг 1 : Убедитесь, что у вас на самом деле мазута.
Шаг 2 : Заказ масла! Закажите мазут онлайн прямо сейчас. Позвоните, чтобы подтвердить, что масло в пути.
Шаг 3: Добавьте 5 или 10 галлонов дизельного топлива в свой бак, чтобы подождать, пока не подадут топочный мазут.
Шаг 4 : Перезапустите топливную горелку, нажав кнопку сброса.

Шаг 1 - Подтвердите, что у вас действительно закончился топочный мазут

Поскольку существует ряд компонентов, которые могут выйти из строя в системе отопления дома, исчерпание топлива для отопления не всегда является причиной отсутствия тепла или горячей воды.Если вы подозреваете, что у вас нет мазута, первое, что вам нужно сделать, это спуститься к топливному баку и убедиться, что в нем нет масла.

Большинство топливных цистерн оснащено поплавковым манометром. Этот тип датчика дает общее представление о том, насколько заполнен топливный бак. Посмотрите на красный диск внутри пластикового флакона, чтобы определить уровень. Если диск находится выше отметки 1/8, возможно, в баке осталось масло. Для проверки отвинтите пластиковый флакон вручную. Осторожно нажмите пальцем на красный диск.Если в баке все еще есть масло, вы увидите, как диск медленно поднимается вверх. Это указывает на то, что поплавок поднимается над маслом внутри бака. В этом случае у вас может быть другая проблема с вашей системой. Если вы обнаружите, что в баке есть масло, перейдите к шагу 4. Узнайте, как считывать показания манометра в баке для жидкого топлива, если у вас возникнут какие-либо проблемы.

Чтобы проверить, есть ли в вашем баке мазут, убедитесь, что поплавок не заедает. Спуститесь к топливному баку и отвинтите пластиковую крышку вручную.Желтый или красный диск, указывающий уровень, прикреплен к плавающему рычагу внутри резервуара. Осторожно нажмите на этот диск и посмотрите, не поднимется ли он медленно, когда вы отпустите его. Это будет указывать на то, что поплавок плавает на мазуте внутри бака и бак не пустой.

Шаг 2 - Заказ мазута онлайн

После того, как вы определили, что в баке на самом деле нет масла, пора заказать топочный мазут для дома. Для этого мы рекомендуем заказывать мазут онлайн. Местные нефтяные компании на сайте FuelSnap заранее определяют маршруты доставки, поэтому вы можете точно знать, кто будет в вашем городе и в какие дни.Поиск ближайших ко мне дилеров, торгующих мазутом, скорее всего, даст десятки вариантов. Проверьте FuelSnap, чтобы избежать платы за экстренное обслуживание или возмутительных премий в тот же день, которые многие местные компании, предоставляющие полный спектр мазутных услуг, будут взимать, если вы сообщите им, что у вас нет мазута из дома.

После того, как вы заказали масло через такой сайт, как FuelSnap, вы получите электронное письмо с подтверждением заказа с датой «доставить до». Не стесняйтесь звонить прямо сейчас, чтобы подтвердить, когда приедет грузовик, или звоните в FuelSnap заранее, и они вам подтвердят.

Шаг 3 - Добавьте 5 или 10 галлонов дизельного топлива в топливный бак

Одно из больших преимуществ наличия топочного мазута заключается в том, что когда у вас кончится мазут, вы всегда можете пойти на заправку и добавить дизельного топлива в масляный бак. Поскольку дизельное топливо и топочный мазут почти идентичны (за исключением, прежде всего, некоторого красителя, добавляемого в топочный мазут), ваша система будет сжигать дизельное топливо так же хорошо, как и топочный мазут.

В идеале мы бы порекомендовали купить желтую канистру на заправке для заправки дизельным топливом.Таким образом, вы случайно не будете использовать одну и ту же канистру для обычного газа в будущем. Если у них нет желтых баллончиков, то хватит любой баллончика с бензином. 5 галлонов обычно хватает на ночь (в зависимости от размера вашего дома и того, насколько холодно), но, вероятно, вы будете лучше спать с 10 галлонами в резервуаре.

Если у вас закончится мазут из дома, это никогда не будет большим удовольствием. К счастью, вы можете легко пойти на заправку и купить 5 или 10 галлонов дизельного топлива, так что у вас будет тепло, пока не будет доставлено мазут.

При добавлении дизельного топлива в бак мазута вам не нужно заходить в подвал. Вместо этого откройте крышку наливной горловины снаружи дома, где зацепляется бензовоз. На этой крышке будет шестигранник, и ее будет несложно снять. Просто залейте дизельное топливо в заливную трубу, и оно попадет в масляный бак.

Шаг 4 - Перезапустите масляную горелку

Убедитесь, что аварийные выключатели на красной масляной горелке находятся в положении «включено», а термостат установлен на желаемую температуру.Это означает, что система должна дать команду горелке включиться. Поскольку в системе не хватало мазута, вам нужно будет нажать кнопку сброса. Это говорит горелке снова попытаться начать сжигание топлива. Кнопка сброса находится на масляной горелке и обычно представляет собой большую красную кнопку. Иногда их труднее обнаружить, как на этой последней модели горелки Becket, показанной ниже. Как только вы нажмете кнопку сброса, вы услышите запуск системы. Примерно через 15 секунд он либо останется включенным (хороший знак), либо снова выключится.Если он снова отключается, это может означать, что вам нужно выпустить воздух из линий. Нажмите кнопку сброса еще раз и посмотрите, поможет ли это. Не нажимайте кнопку сброса более 2–3 раз. Если система не запускается на этом этапе, у вас могут возникнуть другие проблемы, и вам необходимо связаться с техническим специалистом по HVAC.

Если у вас закончился мазут, вам может потребоваться добавить 5 или 10 галлонов дизельного топлива в масляный бак, чтобы продержаться ночь. Как только вы это сделаете, вам нужно будет нажать кнопку сброса на вашей мазутной горелке.Обычно кнопка сброса - это большая красная кнопка, которую легко заметить. Однако на этой последней модели масляной горелки Beckett это увидеть труднее.

Заключение - что делать, если у вас закончилось топочное масло

В конце концов, истощение мазута - неприятное занятие. В лучшем случае вы можете просто доставить мазут в тот же день через такой сайт, как FuelSnap. Нажатие кнопки сброса на горелке может быстро восстановить работу.

Если вам повезло меньше, ваша система отопления могла засосать немного шлама из нижней части масляного бака, засорив масляный фильтр или топливопроводы.В этом случае вам может потребоваться дорогостоящий вызов службы экстренной помощи, чтобы ваша система отопления снова заработала.

Чтобы предотвратить все это, лучшее вложение, которое вы можете сделать, - это умный масляный манометр. Умный датчик уровня масла предупредит вас, прежде чем ваш резервуар станет слишком низким. Вы сможете отслеживать галлоны, использованные в день, и дни до 1/4 или 1/8 бака. И даже если вы забудете периодически проверять приложение, оно будет отправлять вам текстовые сообщения и уведомления по электронной почте о низком уровне масла в баке. Вы можете выбирать из местных нефтяных компаний и авторитетных дилеров на таких сайтах, как FuelSnap, и заказывать топочный мазут через Интернет еще до того, как у вас когда-либо закончится мазут.

Счастливого отопления,

Стив

Как снять старый топливный бак

Последние три года, после переезда в свой дом искусств и ремесел 1909 года в Арлингтоне, штат Массачусетс, Ник и Эмили Делдон жили в страхе перед счетами за топочный мазут. «В самое холодное время зимы мы тратили около 3000 долларов в месяц на доставку топлива, - говорит Ник. «Просто чтобы согреться, нам пришлось дороже, чем ипотека». К счастью, чувство траты денег у Делдонов подошло к концу, поскольку их дом подвергается капитальному ремонту в текущем сезоне This Old House под руководством генерального подрядчика Тома Сильвы.

В целях экономии энергии команда Тома с помощью небольшой армии субподрядчиков установила новые окна, нанесла пенопластовую изоляцию на стены и чердак и, что, пожалуй, лучше всего, установила новый газовый котел взамен неэффективного, масляного. выстрелил зверь в подвале. Ричард Третуэй, Эксперт по сантехнике и отоплению This Old House , считает, что с этими модернизациями и установкой конденсационного котла с 95-процентным КПД, использующим новейшие средства управления, Deldons сократит свои счета за топливо более чем наполовину без ущерба для комфорта.

Домовладельцы начали перерабатывать мазут еще в 1940-х годах, когда он продавался как более чистая альтернатива углю. К 1960 году в 32 процентах домов в Соединенных Штатах отапливали жидким топливом, но с тех пор его использование сократилось до 7 процентов. Однако нефть остается популярной на северо-востоке, где ее сжигают более 30 процентов домов. Но Ник покончил с маслом. «Я постоянно беспокоился о том, что выбегу, - говорит он. «И я должен был расчистить подъездную дорожку, чтобы грузовики могли доставлять грузы.”

Переход на природный газ, который непрерывно подается в дома по подземным трубам, устранит эти опасения. И они могли попрощаться с ржавым стальным масляным баком емкостью 275 галлонов, прячущимся в их подвале.

Эти резервуары могут протекать через фитинги и наполнять подвал маслянистым ароматом. Их стенки также могут подвергаться коррозии изнутри, где ил - смесь частиц ржавчины, воды, масляных загрязнений и бактерий - опускается на дно.

Чтобы их танк ушел, Делдоны наняли специалистов по демонтажу, местную фирму, имеющую опыт вывода из эксплуатации и вывоза цистерн с мазутом.«Это не работа, которую нужно делать самому», - говорит Ричард. «Существуют строгие правила, регулирующие порядок снятия и утилизации масла и бака. Риск случайного разлива масла и затраты на его очистку слишком высоки, чтобы выполнять удаление любым другим способом ».

В случае Делдонов работа заняла всего несколько часов, а счет составил всего 325 долларов плюс 50 долларов за разрешение от пожарной службы Арлингтона. Билет об утилизации в конце процесса является доказательством того, что все было обработано должным образом.

Чтобы узнать, что нужно сделать для подготовки танка к снятию и оказания ему помощи, читайте дальше.

Совет: «Чтобы найти фирму, которая имеет право снимать масляные резервуары, обратитесь в местную пожарную службу. Они выдают разрешения на вывоз резервуаров и должны знать, какие компании работают хорошо. Затем убедитесь, что тот, кого вы нанимаете, имеет страховку от ответственности за загрязнение и прошел обучение и сертификацию OSHA ».

- Ричард Третеви, TOH Эксперт по сантехнике и отоплению

В проектном доме в Арлингтоне, TOH Ричард Третеви и менеджер проекта специалистов по удалению Шон Кларк наблюдают, как один из бригад Кларка перекачивает мазут из резервуара, который вскоре должен быть удален.Все в резервуаре, а также сам резервуар необходимо удалить, переработать или использовать повторно в соответствии со строгими правилами, установленными в штате Массачусетс.

Шаг 1

Откачать резервуар

Фото Сары Виолетт

После снятия манометра бака специалист по демонтажу Роберт Кроу вставляет шланг, который будет откачивать незагрязненное жидкое топливо. Он подключает шланг к взрывозащищенному перекачивающему насосу, который подает масло через другой шланг в барабан снаружи.Затем оставшееся масло будет отфильтровано и использовано для нагрева.

Шаг 2

Разрезать резервуар

Фото Сары Виолетт

После удаления мазута Кроу прорезает стенку резервуара 12-го калибра сабельной пилой, оснащенной режущим лезвием по металлу. Поскольку мазут имеет высокую температуру воспламенения, нет опасений, что искры горячего металла, исходящие от лезвия, могут воспламенить любые пары, попавшие в резервуар.

Шаг 3

Очистите резервуар

Фото Сары Виолетт

Отверстие, которое Кроу проделывает в стенке резервуара, достаточно широкое и глубокое, чтобы он мог дотянуться до внутренних стенок и соскрести их. Когда они станут чистыми, он счерпывает отстой - густую черную суспензию, которая накапливается на дне всех масляных резервуаров за годы использования - в 5-галлонные ведра.

Шаг 4

Переработка осадка

Фото Сары Виолетт

Лино Эрнандес выливает отстой в бочку емкостью 55 галлонов.После наполнения барабан будет доставлен на специализированное предприятие по переработке отходов, которое перерабатывает шлам, чтобы его можно было сжигать для промышленного использования.

Шаг 5

Разрежьте трубы

Фото Сары Виолетт

Поскольку подача нефти к отсоединенной трубе может привести к катастрофическому разливу, Кроу отсекает вентиляционные и наполняющие трубы резервуара и снимает их с фундамента. Затем он заполняет ямы составом для ремонта бетона.

Шаг 6

Двигайся

Фото Сары Виолетт

Кроу и Энрике Кобос-Кордеро поднимают пустой бак через переборку в подвале. Резервуар будет доставлен на сертифицированный государством двор, где он будет осмотрен и списан, а затем доставлен на сталелитейный завод для переплавки.

БОЛЬШЕ:

Off Road и Dyed Diesel Вопросы, ответы

(Если вы не видите ответ, который вам нужен, напишите или позвоните в Star Oilco.Мы с радостью ответим и на этот вопрос.)

Что такое красный дизель?

Красный дизель - это внедорожное дизельное топливо, в США это топливо обозначается красной краской. Краситель маркирует его как топливо для внедорожной техники и транспортных средств, и поэтому в его цену не включены налоги на дорожное топливо. Для разбавления этого красителя требуется большое количество прозрачного топлива, поэтому становится очевидным, использовал ли дорожный транспорт бездорожье без налога на топливо. Налоговые органы могут проверять и проверяют автомобили, использующие внедорожный красный дизельный двигатель в дорожных транспортных средствах.Они делают это, используя черный свет, чтобы обнаружить любое остаточное присутствие красителя в топливе, а также в ключевых местах в моторном отсеке.

Что такое экологичное дизельное топливо?

Дорожный дизель прозрачный или слегка зелёный. Нефтеперерабатывающие заводы добавляют зеленый краситель в дизельное топливо, что становится очевидным, если только что налить топливо в бутылку, чтобы увидеть его цвет. По мере старения топлива этот краситель тускнеет до желтого или более темного цвета. Частью визуального наблюдения для проверки качества дизельного топлива является проверка топлива на «яркий» вид с легкой зеленой окраской, свидетельствующей о том, что дизельное топливо свежее и находится в хорошем состоянии.

Что такое крашеный дизель?

Почти все дизельное топливо содержит краситель. Обычно, говоря о окрашенном дизельном топливе, мы имеем в виду краситель, добавляемый в дизельное топливо для бездорожья. Внедорожное дизельное топливо обычно используется для топки мазута, строительной заправки, сельскохозяйственного использования и другого внедорожного оборудования, не используемого в системе автомобильных дорог, где по закону взимаются налоги на топливо.

Что такое фермерское дизельное топливо?

Фермерское или сельскохозяйственное дизельное топливо - это внедорожное дизельное топливо, с которого не взимаются налоги на дорожное топливо.Топливо для сельскохозяйственных нужд - это дизельное топливо, не облагаемое налогом. Если дизельное топливо сжигается на ферме и его можно отслеживать, налогов можно избежать. Фермы могут получать чистое дизельное топливо без взимания дорожных сборов в Орегоне. Часто его окрашивают в красный цвет, чтобы обозначить, что он не облагается налогом. В Орегоне, где P.U.C. для грузовиков с полной массой более 26 000 фунтов вместо государственного дорожного налога за галлон за галлон уплачивают налог на весовую милю, некоторые фермы будут отслеживать использование чистого дизельного топлива, чтобы они могли подавать в федеральный дорожный налог на использование внедорожника.

В какой цвет красится дизель?

Все дизельное топливо, продаваемое в США, обычно содержит краситель.Дорожный дизель обычно имеет легкий зеленый оттенок. Это краситель, добавляемый либо нефтеперерабатывающим заводом, либо поставщиком терминала вместе с топливом. Дизели для бездорожья окрашены в красный цвет, чтобы обозначить, что топливо не облагается налогом и предназначено только для внедорожных целей.

Какой красный краситель используется для превращения внедорожного дизельного топлива в красный?

Solvent Red 26 и Solvent Red 164 - разрешенные красители, предписанные Налоговой службой США для маркировки дизельного топлива только для бездорожья, не облагаемого налогом.

Почему дизельное топливо окрашивают?

Дизель окрашен для обозначения того, уплачен ли дорожный налог или нет.Дорожный дизель в США обычно имеет светло-зеленый оттенок. Внедорожное дизельное топливо окрашено в красный цвет, что означает, что он не уплатил дорожные налоги, как того требуют все штаты и федеральное правительство.

Что такое внедорожный дизель?

Дизельное топливо для бездорожья - это дизельное топливо, окрашенное в красный цвет, чтобы показать, что оно не облагается налогом и доступно только для внедорожного топлива, такого как заправка строительным топливом, оборудование, которое никогда не использовалось на дорогах общего пользования, сельскохозяйственное использование, топочный мазут, котельное топливо и т. Д. - использование дизельного топлива, облагаемого налогом в соответствии с законодательством штата и федеральным законодательством о налогах на топливо.В Орегоне, при наличии надлежащих документов, некоторые внедорожники могут покупать дорожное топливо с освобождением от уплаты налогов штата Орегон.

Легковоспламеняющееся окрашенное или внедорожное дизельное топливо?

Дизельное топливо для бездорожья классифицируется Национальным пожарным кодексом как горючая жидкость класса II. Легковоспламеняющееся топливо - это топливо с температурой вспышки ниже 100 градусов по Фаренгейту. Температура вспышки дизельного топлива составляет от 126 до 205 градусов по Фаренгейту (обычно предполагается, что это около 160 градусов по Фаренгейту). Это классифицирует его как горючее класса II.

Дизельное топливо для бездорожья или окрашенное дизельное топливо с высоким содержанием серы?

Окрашенное дизельное топливо (или дизельное топливо для бездорожья) может быть топливом с высоким содержанием серы.Дизельное топливо с высоким содержанием серы определяется как дизельное топливо с содержанием серы более 500 частей на миллион.

Что такое дизельное топливо для бездорожья или окрашенное дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы?

Внедорожное и окрашенное дизельное топливо может содержать сверхнизкое содержание серы, но это не гарантируется. В соответствии с постановлением Агентства по охране окружающей среды в Соединенных Штатах наблюдается постоянный толчок к сокращению содержания серы во всех видах топлива. В последние годы стандарты EPA требуют, чтобы внедорожное строительное и сельскохозяйственное оборудование имело систему выбросов, позволяющую работать со сверхнизким содержанием серы без серьезных проблем.Таким образом, поставляемое сегодня дизельное топливо для бездорожья имеет сверхнизкое содержание серы. Если у вас есть бак со старым хранившимся окрашенным красным дизельным топливом, вы можете предположить, что в нем содержание серы выше сверхнизкого.

Что такое крашенное топливо ULSD?

Окрашенное топливо ULSD - это дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и красной краской, указывающей на то, что оно предназначено только для внедорожных или не облагаемых налогом целей. Эти цели обычно предназначены для топочного мазута, строительного топлива, сельскохозяйственного топлива, топлива для генераторов или другого внедорожного использования. «ULSD» - это аббревиатура от дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.

Крашеный дизель №1 или №2 дизель?

Окрашенное дизельное топливо может быть дизельным №1 или №2. Для обоих видов топлива требуется красный краситель, чтобы подтвердить, что они не облагаются налогом и не могут использоваться в качестве дорожного топлива.

Почему правительство требует, чтобы дизельное топливо было окрашено в красный цвет?

Из информационной брошюры IRS США о необлагаемом налогом топливе:

«Федеральное правительство требует окрашивания необлагаемого налогом дизельного топлива и керосина по двум причинам. Содействовать сокращению уклонения от уплаты налогов путем определения топлива, на которое не уплачены акцизы, и помочь снизить загрязнение воздуха путем определения топлива, не подходящего для использования в дорожных транспортных средствах.”

Является ли крашеный дизель и внедорожный дизель керосином?

Окрашенное дизельное топливо и дизельное топливо для бездорожья могут быть керосином (который считается дизельным топливом №1), но не обязательно. Не думайте, что окрашенное топливо - это керосин, который встречается реже. Керосин отличается от дизельного топлива №1 по одной характеристике: его подтвержденная способность поглощаться и поглощаться фитилем. Весь керосин - это дизельное топливо №1. Не все дизельное топливо №1 - керосин. То же самое касается окрашенных дизелей и внедорожного топлива. Весь крашеный керосин - это крашеный и внедорожный дизель.Не все окрашенное топливо - керосин.

Крашеное дизельное топливо и мазут для бездорожья?

Да, окрашенное дизельное топливо и дизельное топливо для бездорожья - это печное масло. Обычно печное масло №1 или печное масло №2, похожее на дизельное топливо. Исторически печные масла имели несколько иной набор технических характеристик, поэтому их называли «печными маслами» по сравнению с дизельными. Когда нефтеперерабатывающие заводы перегоняли сырую нефть для получения дизельного топлива, это было менее точно, чем сегодня с технологией гидрокрекинга. Сегодня, благодаря как технологиям нефтепереработки, так и нормам EPA по выбросам, количество спецификаций топлива дистиллятного диапазона гораздо более консолидировано, чтобы обеспечить соблюдение EPA и государственных правил.Если вашему отопительному прибору требуется печное масло, ему обычно требуется печное масло №1 или керосин №1. Ожидается, что этот продукт будет производить меньше сажи и, следовательно, лучше работать в горшках. Самыми современными устройствами для сжигания печного топлива в США являются нагреватели с прямой вентиляцией с термостатическим управлением Monitor и Toyostove.

Вредно ли дизельное топливо для бездорожья для моего грузовика?

Зависит от года выпуска вашего грузовика, и мы предполагаем, что вы имеете в виду окрашенное в красный цвет дизельное топливо. Во-первых, использование окрашенного дизельного топлива, дизельного топлива для бездорожья или мазута в дорожном транспортном средстве является нарушением закона.Если вас поймают в Орегоне, штраф может достигать 10 000 долларов США, и штат Орегон активно преследует этот вид уклонения от уплаты налогов. Помимо легального использования внедорожного топлива. Обычно на западном побережье окрашенное дизельное топливо - это дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Это означает, что он не вызовет проблем с обслуживанием, если сгорел в вашем двигателе. В зависимости от возраста окрашенного топлива или если это на самом деле мазут, это может быть топливо с высоким или низким содержанием серы. Если вы используете его в двигателе, выпущенном после 2007 года, с уловителем твердых частиц, у него возникнут серьезные проблемы с обслуживанием, если вы будете использовать это топливо.

Крашеный дизель или мазут для бездорожья?

Да, в качестве топочного мазута допустимо использовать окрашенное дизельное топливо и дизельное топливо для бездорожья. Окрашенное дизельное топливо и дизельное топливо для бездорожья в наши дни обычно представляют собой дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Топочный мазут может быть с низким или высоким содержанием серы в соответствии с EPA и законами большинства штатов. Таким образом, топочный мазут иногда нельзя окрашивать дизельным топливом (при использовании для внедорожного оборудования или в сельском хозяйстве), но окрашенное / внедорожное дизельное топливо всегда можно использовать для топочного мазута и соответствовать необходимой спецификации, требуемой для печей, работающих на мазуте.

Есть ли в дизельном топливе для бездорожья сера?

Да! Но на сегодняшнем рынке со сверхнизким содержанием серы большинство дизельных двигателей для бездорожья составляет менее 15 частей на миллион. Если для вашего оборудования требуется дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, рекомендуется подтвердить, что именно это топливо вы получаете. Некоторое дизельное топливо с низким содержанием серы (менее 500 частей на миллион серы в топливе) и дизельное топливо с высоким содержанием серы (более 500 частей на миллион серы) все еще находится на рынке, используемом для топочного мазута, котельных систем, локомотивов и морских судов.

Не замерзает ли дизель для бездорожья?

Гели для дизельного топлива для бездорожья при низких температурах. При более низких температурах кристаллы парафина начинают формироваться и выпадать из дизельного топлива, забивая фильтры и загустевая топливо. Кроме того, вода и оставшееся естественным образом дизельное топливо будут замерзать и закупорить фильтры. Это явление называется гелеобразованием дизельного топлива.

Не гелеет ли внедорожный дизель в холодную погоду?

Все дизельное топливо загустеет, если станет достаточно холодным. И образование кристаллов парафина, и лед, образующийся в вашем топливе, будут препятствовать фильтрам и вывести ваше оборудование из строя.Эмпирическое правило: без обработки ваше дизельное топливо должно работать без проблем при температуре выше 20 градусов по Фаренгейту. Ниже 20 градусов по Фаренгейту вы должны убедиться, что ваш поставщик обрабатывает топливо для зимнего использования, чтобы гарантировать, что оно будет работать при температуре до -20 градусов по Фаренгейту. Если вы столкнетесь с температурами ниже этого, вы захотите подтвердить у своего поставщика, что они тестируют это топливо на работу при температуре ниже -20 градусов F.

Не портится ли дизельное топливо для бездорожья?

Внедорожник и крашеный дизель стареют и могут выйти из строя.Все дизельные топлива, соответствующие спецификации ASTM, должны быть безопасными для хранения до одного года без дополнительной обработки и испытаний. Если вы храните дизельное топливо для длительного использования, рекомендуется обработать топливо биоцидом и окислительным стабилизатором, чтобы топливо оставалось в пределах спецификации, и в вашем топливном баке ничего не началось. Самый большой враг длительного хранения дизельного топлива - это вода и грязь, попадающие в топливо через вентиляционное отверстие бака. При изменении температуры резервуар будет вдыхать воздух и влагу извне.Обеспечение отсутствия воды в баке и недопущения попадания посторонних загрязняющих веществ в бак - вот как сохранить топливо в соответствии со спецификациями.

Как долго можно хранить внедорожное или окрашенное дизельное топливо в топливном баке?

Необработанное дизельное топливо можно считать годным. Если обработать биоцидом, чтобы предотвратить рост биологического роста в резервуаре, вы можете ожидать, что дизельное топливо будет годным в течение двух-трех лет. Через два-три года дизельное топливо начинает проявлять старение, поскольку оно теряет яркость при отборе проб.По прошествии трех лет вы захотите взять образец и протестировать топливо, чтобы убедиться, что оно соответствует техническим характеристикам для надежного использования.

В чем разница между дизельным двигателем для бездорожья и дизельным двигателем для бездорожья?

Взимаемые налоги на топливо - это большая разница между двумя видами топлива. Все дорожные дизельные двигатели имеют прозрачный или зеленоватый цвет, что означает, что это дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и что налоги на дорожное топливо, связанные с его использованием в качестве двигателя для шоссейных транспортных средств, были уплачены. Окрашенное топливо означает, что налоги на топливо не уплачиваются и что топливо нельзя использовать для приведения в движение транспортного средства на дорогах общего пользования.

Каковы налоги на топливо для внедорожного дизельного топлива?

Налоги на топливо зависят от штата, а иногда и от местного муниципалитета. Что касается внедорожного дизельного топлива, обычно единственными налогами, которые следует учитывать, являются налоги с продаж на топливо. В Орегоне нет налогов на окрашенное внедорожное топливо. В штате Вашингтон существуют налоги с продаж крашеного дизельного топлива, взимаемые сверх продажной цены топлива. (ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы используете чистое дизельное топливо в штате Вашингтон, налог с продаж не взимается, поскольку взимается дорожный налог.) Если вам интересно получить более подробный ответ, у Star Oilco есть полное объяснение налогов на дизельное топливо в штате Орегон (уникальная система в США для сбора местного налога на топливо с грузовиков полной массой более 26 000).

Платите ли вы налог с продаж за окрашенное дизельное топливо или дизельное топливо для бездорожья в штате Вашингтон?

Да. Если вы потребляете окрашенное дизельное топливо и не платите налоги на дорожное топливо в штате Вашингтон, взимается налог с продаж. Если вы используете чистое топливо, к которому прилагается дорожный налог, налог с продаж не взимается. Дополнительную информацию о налогах на топливо в Вашингтоне см. В Департаменте доходов штата Вашингтон.

Каковы налоги на окрашенное дизельное топливо или дизельное топливо для бездорожья в штате Орегон?

У вашего дистрибьютора нефтепродуктов есть небольшие налоги (менее $.01), привязанного к топливу, которое они покупают на уровне оптового терминала. Эти налоги включают очистку Суперфонда Агентства по охране окружающей среды США и фонд очистки «LUST» или «Текущий подземный резервуар для хранения». Кроме того, в штате Орегон нет налогов (федеральных, государственных или местных) на топливо, используемое для внедорожного дизельного топлива.

Можно ли купить дизельное топливо без дорожного налога?

В Орегоне вы можете купить чистое топливо, освобожденное от уплаты государственных дорожных сборов штата Орегон. Требования для использования дизельного топлива, освобожденного от уплаты налогов штата Орегон, следующие:

  • транспортных средств, получивших действительное разрешение или пропуск (квитанция о весе) автомобильного перевозчика ODOT зарегистрирован в правительственном учреждении США, государственном агентстве Орегона, округе или городе Орегон и имеет действительную табличку «E» штата Орегон
  • , автомобили
  • или сельскохозяйственные тракторы / оборудование, эксплуатировавшееся на шоссе только случайно, как определено в ORS 319.520
  • транспортных средств или оборудования, которые не имеют лицензии и / или используются исключительно на частной собственности
Что произойдет, если я использую окрашенное дизельное топливо в дорожном транспортном средстве?

Если вас поймают в Орегоне, может взиматься штраф в размере 10 000 долларов в день. Мы неоднократно видели, как мошенники с налогом на топливо ловятся, поэтому имейте в виду, что Орегон внимательно следит за любым количеством красителя в седловом баке дорожного транспортного средства. Если вы используете топливо с низким или высоким содержанием серы и ваш автомобиль оснащен уловителем твердых частиц, у вас возникнут проблемы с обслуживанием выхлопной системы вашего автомобиля.

Можно ли использовать окрашенное дизельное топливо в дизельном пикапе?

Только если этот пикап предназначен для использования на бездорожье. Если вы планируете когда-либо использовать этот грузовик на дороге общего пользования (даже для перехода улицы), и в этом транспортном средстве обнаружено окрашенное топливо, государственные регулирующие органы могут (и взимают) штрафы до 10 000 долларов за каждый случай. Если у вас есть закрытый объект или большая ферма и вы не регистрируете автомобиль для использования на дорогах (поэтому пикап не должен покидать территорию), вы можете использовать внедорожное дизельное топливо в качестве топлива для автомобиля.Если у вас есть номерные знаки и он разрешен для использования на дорогах, любой регулирующий орган, обнаруживший крашенное топливо в этом грузовике, будет считать, что это дорожный пикап.

Как правительство проверяет, использовал ли кто-то окрашенное дизельное топливо?

Обычно при проверке незаконного использования крашеного топлива регуляторы берут пробы из бака или вращают топливный фильтр и наблюдают за очевидным окрашиванием топлива. Если топливо прозрачное (или даже слегка розовое) и они подозревают, что в автомобиле использовалось окрашенное топливо, они могут подать специальный черный свет, который будет светиться явным цветом, обозначающим, что окрашенное топливо контактировало с транспортным средством.Они будут светить этим светом на фильтр, топливные баки и различные детали в моторном отсеке, которые могли бы контактировать с топливом. Если на этих участках есть даже слабые следы красной краски, используемой в внедорожном дизельном топливе, они будут ссылаться на водителя транспортного средства. В Интернете продаются наборы для удаления краски из топлива. Эти наборы не удаляют достаточно краски, чтобы избежать обнаружения этими лампами.

Почему дизельное топливо для бездорожья запрещено для использования в пикапах?

Дизельное топливо для бездорожья окрашено в красный цвет, чтобы показать, что налоги на дорожное топливо не уплачены или что это топливо, не облагаемое налогом.Федеральное правительство и правительство штата взимают налоги на топливо для использования дорожного топлива, чтобы помочь оплачивать дороги, по которым мы все ездим. Если вы используете дизельное топливо для внедорожного оборудования, машин или систем отопления / котла, то налоги на топливо не облагаются, а топливо окрашивается, чтобы сразу было видно, что оно не облагается налогом. Регулирующие органы при инспекции на обочине дороги или на уровне объекта также могут направить черный свет на определенные места в системе транспортных средств, чтобы указать, используется ли окрашенное топливо с нарушением закона.

В чем разница между окрашенным дизельным топливом и печным топливом?

На Тихоокеанском Северо-Западе в настоящий момент? Обычно ничего. Топочный мазут - это окрашенное дизельное топливо. Большинство дистрибьюторов нефти продают обычное окрашенное дизельное топливо для использования в качестве топочного мазута, чтобы снизить общую стоимость топлива. Существуют разные спецификации ASTM для печного топлива и окрашенного дизельного топлива в зависимости от штата, в котором вы его покупаете. Спецификация топочного мазута имеет более широкие допуски, чем спецификации дизельного топлива, поскольку печи и котлы могут работать с более грязным и более низким качеством топлива, чем внедорожное оборудование с уловителем твердых частиц.Топочный мазут всегда является дизельным топливом, но иногда окрашенное дизельное топливо для внедорожной техники имеет другие характеристики, чем топочный мазут. Например, в штате Орегон 5% биодизеля или 5% возобновляемого дизельного топлива существует для любого окрашенного дизельного топлива, используемого во внедорожной технике. Этот мандат на биотопливо не распространяется на мазут и котлы. Таким образом, топочный мазут может не содержать биодизельное топливо, а дизельное топливо для бездорожья - нет.

Могут ли прицепы-рефрижераторы или рефрижераторы использовать окрашенное дизельное топливо, даже если они прикреплены к грузовику, перемещающему его по шоссе?

Да, прицепы-рефрижераторы относятся к внедорожной технике.Прицеп-рефрижератор, работающий на дизельном топливе, является внедорожной техникой, поскольку его двигатель не приводит в движение то, что на самом деле движется по дороге. Эти прицепы могут использовать любое дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (окрашенное или прозрачное). При использовании дорожного топлива в прицепе-рефрижераторе, если вы отслеживаете и храните доказательства того, что дорожное топливо используется в внедорожном оборудовании, вы можете подать обратно эти налоги на топливо. Однако требуется подтверждение, поэтому проконсультируйтесь с вашим бухгалтером или бухгалтером.

Как заказать внедорожный дизель для строительства?

Первым шагом является создание учетной записи в Star Oilco.Оплатить легко, заполнив простую заявку на получение кредита или разместив кредитную карту на счете. В штатах Орегон и Вашингтон жестко регулируются такие виды топлива, как дизельное топливо. Нам необходимо учитывать, кто заказывает и получает топливо (да, штат Орегон даже иногда проверяет, поскольку DEQ отслеживает каждый галлон дизельного топлива, поступающего в штат). Определите, хотите ли вы арендованный резервуар на месте или план обслуживания с полным обслуживанием. Star Oilco будет регулярно доставлять топливо на вашу стройплощадку наливным или мокрым шлангом. Мы здесь, чтобы вам было как можно проще сосредоточиться на своем проекте, а не на заправке.Дайте нам знать, что вы хотите: мы сделаем это просто и упростим для вас.

Как остановить биологический рост в баке дизельного топлива для бездорожья?

Если вы храните внедорожное или окрашенное дизельное топливо в течение более шести месяцев, вы должны убедиться, что оно стабилизировано. Star Oilco рекомендует Valvtect Plus Six в качестве присадки к топливу, которую вы хотите использовать. Наша рекомендуемая присадка к топливу - это микробиоцид топлива со стабильными присадками, предназначенная для длительного хранения дизельного топлива. Это убивает и предотвращает рост биологических «жуков» в вашем аквариуме.В вашем топливном баке могут расти бактерии, дрожжи и водоросли. Обычно в небольшом количестве воды, которая собирается на дне резервуара для хранения топлива (будь то основной резервуар, из которого вы заправляете, или седельный резервуар вашего оборудования).

Как слить воду из топливного бака внедорожного дизельного оборудования?

Это можно сделать несколькими способами. То, что вы захотите сделать, зависит от того, сколько воды и в чем она находится. Если вы имеете дело с большим топливным баком, вам обязательно нужно накачать дно бака, чтобы слить воду.Если вы наблюдаете экстремальную биологическую активность (жук-жук, растущий в вашем аквариуме), вам нужно обработать этот аквариум смертельной дозой. Возможно, неплохо было бы также потратить несколько тысяч долларов на то, чтобы профессиональная компания по очистке резервуаров пришла и вручную очистила резервуар перед добавлением смертельной дозы, чтобы убить все, что растет в вашем резервуаре. Если это бак на вашем оборудовании, обычно лучший способ - слить воду из бака, промыть бак, а также ввести смертельную дозу микробиоцида топлива, чтобы убедиться, что ничто не продолжает расти.Если вы хотите поговорить с кем-то, не стесняйтесь звонить в Star Oilco, вам не нужно быть нашим клиентом, чтобы мы могли предложить некоторые решения, которые вы можете сделать сами.

Где я могу купить внедорожник или окрашенный дизель?

Есть очень мало сельских заправок, которые поставляют это топливо. В некоторых местах Pacific Pride или CFN также есть насос для этого топлива. Проще всего приобрести это топливо через топливную компанию. Star Oilco - одна из таких компаний, которая может поставлять окрашенное дизельное топливо своим клиентам или предоставлять своим клиентам карты блокировки.

Управление отработанным маслом: ответы на частые вопросы для предприятий

Разнообразные предприятия, такие как станции технического обслуживания, автопарк и мастерские по быстрой смазке, производят и обрабатывают отработанное масло. Стандарты EPA по обращению с отработанными маслами - набор требований «хорошего обслуживания» для перерабатывающих машин с отработанными маслами - подробно описаны в Разделе 40 Свода федеральных правил (CFR), часть 279. На этой веб-странице содержится важная информация, которую предприятия могут использовать для управления своими работами. отработанное масло, защищая при этом здоровье человека и окружающую среду.

Правила вашего штата, регулирующие обращение с отработанным маслом, могут быть строже, чем правила EPA. Свяжитесь с вашим государственным или местным агентством по охране окружающей среды, чтобы определить наилучший план действий.

На этой странице:


Общие вопросы


Что такое отработанное масло?

EPA определяет отработанное масло как любое масло, которое было очищено из сырой нефти или любого синтетического масла, которое использовалось и в результате такого использования загрязнено физическими или химическими примесями.Проще говоря, отработанное масло - это именно то, что подразумевает его название - любое использованное масло на нефтяной основе или синтетическое масло.

При нормальном использовании такие примеси, как грязь, металлическая стружка, вода или химические вещества могут смешиваться с маслом, так что со временем масло перестает работать. В конце концов, это использованное масло необходимо заменить на первичное или повторно очищенное масло, чтобы выполнить текущую работу. Стандарты обращения с отработанными маслами EPA включают трехкомпонентный подход к определению соответствия вещества определению отработанного масла.Чтобы соответствовать определению отработанного масла Агентства по охране окружающей среды, вещество должно соответствовать каждому из следующих трех критериев:

  • Происхождение - Отработанное масло должно быть очищено от сырой нефти или произведено из синтетических материалов.
  • Использование - Масла, которые используются в качестве смазочных материалов, гидравлических жидкостей, теплоносителей, плавучих средств и для других подобных целей, считаются отработанными маслами. Неиспользованные масла, такие как отходы очистки днища резервуаров для хранения первичного мазута или первичное жидкое топливо, полученное после разлива, не соответствуют определению отработанного масла Агентства по охране окружающей среды, поскольку эти масла никогда не использовались.«Определение EPA также исключает продукты, используемые в качестве чистящих средств или используемые исключительно из-за их свойств растворителя, а также некоторые продукты, полученные из нефти, такие как антифриз и керосин.
  • Загрязняющие вещества - Другими словами, чтобы соответствовать определению EPA, отработанное масло должно становиться загрязненным в результате использования. Этот аспект определения EPA включает остатки и загрязняющие вещества, образующиеся при обращении, хранении и переработке отработанного масла. Физические загрязнители могут включать металлическую стружку, опилки или грязь.Химические загрязнители могут включать растворители, галогены или соленую воду.

Для получения дополнительной информации о конкретных маслах, которые могут подпадать под определение отработанного масла RCRA, просмотрите наш раздел «Что такое отработанное масло?» справочная таблица.

Как перерабатывается отработанное масло?

После использования масло можно собирать, перерабатывать и использовать снова и снова. По оценкам, ежегодно перерабатывается около 380 миллионов галлонов отработанного масла. Переработанное отработанное масло иногда можно снова использовать для той же работы или взять на себя совершенно другую задачу.Например, отработанное моторное масло может быть повторно очищено и продано в магазине как моторное масло или переработано для получения топочного мазута. Масла для прокатки алюминия также можно отфильтровать на месте и использовать снова.

Отработанное масло может быть:

  • Восстановленное на месте - из отработанного масла удаляются примеси, которое затем используется повторно. Хотя такая форма вторичной переработки не может восстановить исходное состояние масла, она продлевает срок его службы.
  • Вливается в нефтеперерабатывающий завод - отработанное масло вводится в качестве сырья в производственные процессы нефтеперерабатывающего завода.
  • Повторное рафинирование, включающее обработку отработанного масла для удаления примесей, чтобы его можно было использовать в качестве базового компонента для нового смазочного масла. Повторная переработка продлевает жизнь нефтяных ресурсов на неопределенный срок. Эта форма рециркуляции является предпочтительным вариантом, поскольку она замыкает цикл рециркуляции за счет повторного использования масла для производства того же продукта, что и при запуске, и, следовательно, требует меньше энергии и меньше первичного масла.
  • Перерабатывается и сжигается для рекуперации энергии, что включает удаление воды и твердых частиц, чтобы отработанное масло можно было сжигать в качестве топлива для выработки тепла или для производства энергии в промышленных целях.Эта форма рециркуляции не так предпочтительна, как методы повторного использования материала, поскольку она позволяет повторно использовать масло только один раз. Тем не менее, ценная энергия вырабатывается (примерно такая же, как от обычного топочного мазута).

Какие предприятия занимаются переработкой отработанного масла?

Многие виды предприятий, которые работают с отработанным маслом, в том числе:

  • Генераторы - это предприятия, которые перерабатывают отработанное масло в коммерческих или промышленных операциях или при техническом обслуживании транспортных средств и оборудования.Генераторы - самый крупный сегмент индустрии отработанного масла. Примерами общих генераторов являются автомастерские, станции технического обслуживания, магазины быстрой смазки, государственные автомобильные бассейны, продуктовые магазины, металлообрабатывающая промышленность и лодочные причалы. Фермеры, которые производят в среднем менее 25 галлонов отработанного масла в месяц, исключены из статуса генератора. Лица, которые производят отработанное масло в результате обслуживания своих личных транспортных средств и оборудования, не подпадают под действие правил в соответствии со стандартами обращения с отработанным маслом.
  • Центры сбора и пункты сбора - это объекты, которые принимают небольшие количества отработанного масла и хранят его до тех пор, пока не будет собрано достаточно, чтобы отправить его в другое место для переработки. Центры сбора обычно принимают отработанное масло из нескольких источников, включая как юридические, так и частные лица. Пункты агрегации собирают нефть только из мест, находящихся в ведении одного и того же владельца или оператора, а также у частных лиц.
  • Транспортеры - это компании, которые собирают отработанное масло из всех источников и доставляют его на перерабатывающие предприятия, переработчики или горелки.Помещения для перевалки включают любые сооружения или участки, где отработанное масло хранится более 24 часов, но не более 35 дней. Примерами транспортных средств являются погрузочные доки и стоянки.
  • Установки повторной очистки и переработчики - это установки, которые смешивают или удаляют примеси из отработанного масла, чтобы его можно было сжигать для рекуперации энергии или повторно использовать. В эту категорию входят переработчики, которые перерабатывают отработанное масло, чтобы его можно было повторно использовать в новом продукте, таком как смазочный материал, и снова и снова перерабатывать.Стандарты управления EPA в первую очередь ориентированы на эту группу переработчиков отработанного масла.
  • Горелки сжигают отработанное масло для рекуперации энергии в котлах, промышленных печах или в установках для сжигания опасных отходов.
  • Маркетологи - это операторы, которые либо (а) направляют поставки отработанного масла для сжигания в качестве топлива в регулируемых устройствах, либо (b) заявляют, что соблюдаются определенные спецификации EPA в отношении отработанного масла, предназначенного для сжигания для рекуперации энергии в устройствах, которые не являются регулируется. Они также иногда помогают перемещать партии отработанного масла к горелкам.По определению, маркетологи также должны попадать хотя бы в одну из вышеперечисленных категорий.

Как мой бизнес должен управлять использованными масляными фильтрами?

Обычно обычно протыкают фильтры, сливают отработанное масло в соответствующий контейнер и затем отправляют фильтры на металлолом. Слитое отработанное масло следует утилизировать вместе с отработанным маслом после замены масла. Глава 7 документа «Экологические нормы и технологии: обращение с отработанным моторным маслом» (PDF) (84 стр., 6.09 MB, About PDF) содержит краткую информацию о федеральных нормах и рекомендациях по использованным масляным фильтрам.

Как и все федеральные правила, в штатах могут быть более строгие правила, чем федеральное правительство, в отношении управления и утилизации использованных масляных фильтров, поэтому вам важно связаться с экологическим агентством вашего штата, чтобы определить, есть ли у них дополнительные требования или рекомендации в отношении фильтров. EPA ведет список веб-сайтов государственных экологических агентств, чтобы вы могли найти свой.

Как на моей станции техобслуживания избежать дорогостоящих уборок?

Когда дилеры станций технического обслуживания выполняют следующие условия, они освобождаются от ответственности за дорогостоящую очистку и освобождаются от ответственности, связанной с удалением отработанного масла. Для выполнения этих условий СТО должны:

  1. Соответствовать стандартам управления, описанным выше;
  2. Не смешивайте отработанное масло с опасными веществами; и
  3. Примите отработанное масло у мастеров «сделай сам» и отправьте его на переработку.

Каковы рекомендуемые методы очистки для специалистов по обращению с отработанным маслом, у которых есть разливы на месте?

EPA рекомендует, но не требует, следующие методы очистки машин для обработки отработанного масла:

  1. максимизировать восстановление отработанного масла;
  2. минимизировать образование отходов сорбента отработанного масла за счет выбора сорбирующих материалов многоразового использования;
  3. используют отработанные сорбирующие материалы для производства вторичных сорбирующих материалов; и
  4. купить сорбент с вторичным содержанием.

Устройства для экстракции (например, центрифуги, отжимные устройства и уплотнители) могут использоваться для извлечения отработанного масла из повторно используемых сорбирующих материалов. Подушечки сорбента можно использовать повторно от двух до восьми раз в зависимости от вязкости использованного масла. Эти технологии, хотя и не требуются, могут использоваться для уменьшения количества сорбирующих прокладок, которые в конечном итоге отправляются на реконструкцию, регенерацию энергии или утилизацию. Потенциал сокращения отходов и экономии денег (то есть снижение затрат на утилизацию использованных подушечек и снижение стоимости использования подушек сорбента) за счет повторного использования и переработки подушек сорбента может быть значительным.

Управление материалами для очистки

Если вы использовали масло для тряпки или других сорбирующих материалов для очистки утечки или разлива, вам следует удалить как можно больше свободно текущего масла и обработать масло так же, как и до его разлива. После удаления из этих материалов сыпучих отработанных масел они не считаются отработанными маслами и могут утилизироваться как твердые отходы при условии, что они не обладают характеристиками опасных отходов. Однако обратите внимание, что материалы, из которых было удалено отработанное масло, продолжают считаться отработанным маслом, если они должны сжигаться для рекуперации энергии (независимо от степени удаления).

Что может сделать мой бизнес для экономии нефти?

  • Сведите к минимуму количество производимого вами отработанного масла. Чем меньше отработанного масла будет произведено в первую очередь, тем меньше придется обращаться с ним. Предприятия могут фильтровать, разделять и восстанавливать отработанное масло, чтобы продлить срок его службы.
  • Покупка переработанных отработанных нефтепродуктов вместо первичных нефтепродуктов. Повторно очищенное масло работает так же хорошо, как и масло первого отжима. Продукты, которые демонстрируют "звездообразование" Американского нефтяного института (API), соответствуют тем же качественным характеристикам, что и первичное масло.
  • Практикуйте безопасное обращение с отработанным маслом. Не смешивайте отработанное масло ни с чем. Всегда храните отработанное масло в герметичных контейнерах, которые находятся в безопасных местах вдали от рабочих и окружающей среды. По возможности отправляйте отработанное масло на переработку.

Должен ли мой бизнес принимать отработанное масло от других компаний?

Хотя есть компании, которые продают моторное масло, а также принимают отработанное масло на переработку, нет федерального требования о том, чтобы продавцы моторного масла также принимали отработанное масло на переработку.В вашем штате могут быть более строгие правила, чем федеральное Агентство по охране окружающей среды, поэтому обязательно свяжитесь с ними, чтобы узнать. Посетите наши ссылки на программы по обращению с опасными отходами и веб-страницу государственных экологических агентств США, чтобы узнать их контактную информацию.


Нормативные вопросы


Каким правилам должен следовать мой бизнес?

Если ваш бизнес работает с отработанным маслом, вы должны соблюдать определенные правила ведения домашнего хозяйства. EPA разработало необходимые методы, называемые «стандартами управления», для предприятий, работающих с отработанным маслом.Стандарты управления основаны на здравом смысле и передовой деловой практике, призванной обеспечить безопасное обращение с отработанным маслом, максимизировать переработку и свести к минимуму утилизацию. Хотя EPA и штаты могут предъявлять особые требования к разным перегрузчикам отработанного масла, следующие требования являются общими для всех типов перегрузчиков. Эти требования относятся к хранению, ведению документации и устранению утечек и разливов следующим образом.

Требования к хранению отработанного масла:
  • Обозначьте все емкости и резервуары как отработанное масло.
  • Содержите емкости и резервуары в хорошем состоянии. Не позволяйте резервуарам ржаветь, протекать или портиться. Немедленно устраняйте дефекты конструкции.
  • Никогда не храните отработанное масло в каких-либо иных резервуарах, кроме резервуаров и емкостей для хранения. Отработанное масло также может храниться в установках, которым разрешено хранить регулируемые опасные отходы. Однако резервуары и контейнеры для хранения отработанного масла не должны иметь разрешения RCRA, если они имеют маркировку и находятся в хорошем состоянии. Хранение отработанного масла в лагунах, ямах или поверхностных водохранилищах, запрещенных RCRA, запрещено.
Требования к утечкам и разливам масла:
  • Примите меры для предотвращения утечек и разливов. Поддерживайте машины, контейнеры для оборудования и резервуары в хорошем рабочем состоянии и будьте осторожны при переливании отработанного масла. Подготовьте сорбирующие материалы на месте.
  • В случае разлива или утечки остановите вытекание масла в источнике. Если утечку из контейнера или резервуара невозможно остановить, переложите масло в другой сборный резервуар или резервуар.
  • Собрать пролитое масло.Например, локализация может быть достигнута путем возведения берм из сорбента или путем распределения сорбента по нефти.
  • Очистите масло и утилизируйте отработанное масло, как если бы оно было пролита. Если переработка невозможна, вы сначала должны убедиться, что отработанное масло не является опасным отходом, и утилизировать его надлежащим образом. Со всеми использованными очищающими материалами, от ветоши до сорбирующих штанг, которые содержат сыпучее отработанное масло, также необходимо обращаться в соответствии со стандартами обращения с отработанным маслом. Помните, что со всем вытекшим и пролитым маслом, собранным во время очистки, следует обращаться как с отработанным маслом.Если вы работаете с отработанным маслом, вам следует ознакомиться с этими методами очистки. Они также могут быть частью плана действий по ликвидации разливов.
  • Немедленно удалите, отремонтируйте или замените неисправный бак или контейнер.
  • Обработчики могут подпадать под действие требований по предотвращению, контролю и противодействию разливу (SPCC) (40 CFR, часть 112).
Стандарты ведения документации:

EPA использует 12-значные идентификационные номера (ID) для отслеживания отработанного масла.Транспортеры, которые перевозят отработанное масло, должны иметь действующий идентификационный номер EPA, а генераторы, центры сбора и пункты агрегации должны использовать перевозчики с идентификационными номерами EPA для отправки отработанного масла за пределы объекта. Если вам нужен идентификационный номер, обратитесь в региональный офис EPA или к директору вашего штата. Генераторам, центрам сбора, точкам агрегации и любому лицу, занимающемуся транспортировкой отработанного масла партиями менее 55 галлонов, не требуется идентификационный номер, но может потребоваться разрешение штата или местного органа власти.

Транспортеры, переработчики, горелки и продавцы отработанного масла также должны регистрировать каждую приемку и доставку партий отработанного масла.Записи могут принимать форму журнала, счета-фактуры или другого отгрузочного документа и должны храниться в течение трех лет. Перерабатывающие предприятия, перерабатывающие предприятия, перегрузочные сооружения и горелки должны иметь вторичные системы локализации (например, нефтесодержащую дамбу, берму или подпорную стену и пол), чтобы нефть не могла попасть в окружающую среду в случае утечки или разлива. EPA также рекомендует производителям использовать вторичную систему герметизации для предотвращения загрязнения окружающей среды отработанным маслом.

Горелки отработанного масла, которые соответствуют определенному набору стандартов качества, «спецификациям отработанного масла», не регулируются стандартами обращения с отработанным маслом, если отработанное масло сжигается в соответствующих котлах, печах или инсинераторах.

Стандарты смешивания отработанного масла и опасных отходов:

В дополнение к стандартам EPA по обращению с отработанными маслами от вашего предприятия может потребоваться соблюдение федеральных норм и правил штата в отношении опасных отходов, если отработанное масло загрязняется в результате смешивания с опасными отходами. Утилизация опасных отходов - длительный, дорогостоящий и строгий нормативный процесс. Единственный способ убедиться, что ваше отработанное масло не загрязнено опасными отходами, - это хранить его отдельно от всех растворителей и химикатов и ни с чем не смешивать.

Относятся ли использованные масляные фильтры к опасным отходам RCRA?

Некоторые использованные масляные фильтры исключены из регулирования как опасные отходы RCRA. Масляные фильтры без покрытия, не смешанные с перечисленными опасными отходами, исключаются из программы RCRA Subtitle C, если они подвергаются горячему сливу одним из следующих методов: прокалывание и горячий слив; горячий слив и дробление; демонтаж и горячий слив; или горячая слива эквивалентным методом удаления отработанного масла (40 CFR, раздел 261.4 (б) (13)). При соблюдении этих условий эти фильтры можно утилизировать или переработать как неопасные отходы.

Можно ли обращаться с отработанными растворителями на масляной основе как с отработанным маслом согласно 40 CFR Part 279?

Определение отработанного масла в Разделе 279.1 не включает продукты на масляной основе, используемые в качестве растворителей, очищенные от сырой нефти или произведенные из синтетических материалов. Растворители на нефтяной основе рассматриваются как отходы отдельно от отработанного масла (57 FR 41566, 41574; 10 сентября 1992 г.).

Применяются ли стандарты управления в 40 CFR Part 279 к предприятиям, отправляющим отработанное масло на утилизацию?

Стандарты управления Part 279 применяются к отработанному маслу до тех пор, пока предприятие не утилизирует отработанное масло или не отправит его на утилизацию. Отработанное масло, которое входит в список опасных отходов или проявляет характеристики опасных отходов, должно обрабатываться как опасные отходы в соответствии с программой RCRA Subtitle C, когда оно утилизируется или отправляется на утилизацию. И наоборот, отработанное масло, которое не является опасным, должно утилизироваться как твердые отходы в соответствии с программой RCRA Subtitle D, если оно утилизировано или отправлено на утилизацию (57 FR 41566, 41578; 10 сентября 1992 г.).

Применяются ли стандарты Part 279 для генераторов отработанного масла к фермерам?

Фермеры, которые производят в среднем двадцать пять галлонов или меньше отработанного масла в месяц из транспортных средств или машин, используемых на ферме в течение календарного года, освобождаются от соблюдения стандартов по генераторам отработанного масла (Раздел 279.20 (a) (4)). Исключение было установлено из-за сходства между небольшими фермами и домашними хозяйствами, управление твердыми отходами которых не регулируется RCRA. Например, домохозяйства и небольшие фермы обычно имеют одинаковое количество автомобилей, принадлежащих для личного пользования, которые требуют замены масла, и у обоих есть жилые дома, которые производят отработанное масло и другие бытовые отходы, освобожденные от налогообложения.Кроме того, EPA признало, что многие семейные фермы и небольшие фермерские хозяйства недоступны для центров сбора отработанного масла. Поэтому EPA считает, что фермы, которые производят в среднем 25 галлонов масла в месяц из отработанного масла в течение календарного года, должны быть освобождены от регулирования (57 FR 41566, 41588; 10 сентября 1992 г.).

Должны ли генераторы отработанного масла, работающие с отработанным маслом в соответствии со стандартами обращения с переработанным отработанным маслом, Часть 279, получать идентификационный номер EPA?

Производители отработанного масла не обязаны уведомлять EPA или получать идентификационный номер EPA.Однако, если производитель отработанного масла также подпадает под действие Части 279, подразделы E - H (т. Е. Перевозчик / перегрузочное предприятие, переработчик / переработчик, продавец и т. Д.), Из-за дополнительных операций по обращению с отработанным маслом, генератор будет иметь идентификационный номер EPA (Раздел 279.20 (b)).

Каким образом регулируются спецификации отработанного масла?

EPA установило критерии спецификации отработанного масла, которые позволяют сжигать отработанное масло в непромышленных горелках без правил RCRA (40 CFR Part 279.11). В спецификации отработанного нефтяного топлива перечислены максимально допустимые пределы содержания мышьяка, кадмия, хрома, свинца и общего содержания галогенов, а также минимальная температура воспламенения (памятка, Cotsworth to Green; 26 сентября 1997 г. (RCRA Online # 14117). следующие:

Мышьяк - максимум 5 частей на миллион
Кадмий - максимум 2 части на миллион
Хром - максимум 10 частей на миллион
Свинец - максимум 100 частей на миллион
Общее количество галогенов - максимум 4000 частей на миллион
Температура вспышки - минимум 100 градусов F. соответствует указанным выше спецификациям топлива, может сжигаться для рекуперации энергии в любом устройстве без ограничений EPA (Memo, Porter to Blair; 22 сентября 1988 г. (RCRA Online # 13224).Определение спецификации производится либо путем тестирования отработанного масла, либо с использованием исторических аналитических результатов (вопрос о ежемесячном отчете информационного центра; июль 2002 г. (RCRA Online # 14624). Горелка отработанного масла согласно спецификации должна анализировать или использовать информацию, чтобы показать, что масло соответствует требованиям. спецификации и должны соответствовать требованиям к ведению документации в части 279.72 (57 FR 41566, 41597; 10 сентября 1992 г.). Кроме того, первое лицо, заявившее, что отработанное масло соответствует спецификации, считается продавцом отработавшего нефтяного топлива и должно соответствовать требованиям. в разделах 279.72, 279.73 и 279.74 (b) (Меморандум; Шапиро Диксону; 27 ноября 1996 г. (RCRA Online # 14110). Спецификации не применяются к смесям отработанного масла и опасных отходов, которые считаются опасными отходами (Раздел 279.10 (b) )).

Дополнительные указания относительно спецификации отработанного масла содержатся в следующих документах:

Ежемесячный отчет по информационному центру; Ноябрь 2001 г. (RCRA Online # 14584)
Memo, Hale to Citizen; 15 сентября 1996 г. (RCRA Online # 12738) Записка
, Портер - Блер; 20 августа 1990 г. (RCRA Online # 13224) Записка
, EPA Стивенсу; 17 октября 1989 г. (RCRA Online # 13331)

Как регулируется отработанное масло? Исключены ли они как опасные отходы?

Любое масло, которое было очищено из сырой нефти или любого синтетического масла, которое использовалось и в результате такого использования загрязнено физическими или химическими примесями, называется отработанным маслом.«Переработанное отработанное масло регулируется 40 CFR Часть 261.6 (a) (4) независимо от того, обладает ли оно характеристиками. Отработанное масло, которое не может быть переработано, утилизируется или отправляется на утилизацию, должно обрабатываться в соответствии со всеми применимые требования к твердым и опасным отходам. Проверьте свою государственную программу, чтобы узнать, разрешено ли в вашем штате выполнять правила части 279.

Связанные ресурсы:

40 CFR Раздел 279.10 (a)
57 FR 41566, 41578; 10 сентября 1992 г. Вопрос о ежемесячном отчете информационного центра
; Ноябрь 1996 г. (RCRA Online 14054)
Memo, Pertruska to Citizen; 13 октября 1993 г. (RCRA Online 11786)

Как долго можно хранить отработанное масло на станции для перевалки отработанного масла?

Объекты для перевалки отработанного масла - это объекты, связанные с транспортировкой, где партии отработанного масла хранятся более 24 часов, но не более 35 дней в течение обычного хода транспортировки или до действий, выполняемых в соответствии с Разделом 279.20 (б) (2). Объекты для перевалки отработанного масла включают погрузочные доки, стоянки, складские помещения и другие зоны (Раздел 279.1). Установки для перевалки отработанного масла, которые хранят отработанное масло более 35 дней, подпадают под действие стандартов для переработчиков отработанного масла и перерабатывающих предприятий в Части 279, Подчасть F (Разделы 279.1 и 279.45 (a)).

Дополнительное руководство по перевалке отработанного масла доступно в следующем документе:
Ежемесячный отчет информационного центра; Февраль 2004 г. (RCRA Online # 14702)

Как маркировать емкости для хранения отработанного масла?

Контейнеры и надземные резервуары, используемые для хранения отработанного масла на объектах генератора, должны иметь четкую этикетку или маркировку со словами «Отработанное масло» (40 CFR, раздел 279.22 (с)).

Кроме того, важно отметить, что это руководство представляет собой разъяснение федеральных правил. Большинство штатов имеют право применять федеральные постановления. Мы рекомендуем вам также связаться с исполнительным агентством вашего штата для получения дополнительной информации о хранении отработанного масла.

Если смесь отработанного масла / F005, образующая смесь, содержащую 2 000 ppm галогенов, происходит от CESQG, будет ли эта смесь подпадать под опровержимое допущение в соответствии с положениями части 279 об отработанном масле?

Смесь подлежит опровержимой презумпции, поскольку положения опровержимой презумпции применяются ко всем отработанным маслам, содержащим более 1000 частей на миллион общих галогенов (за исключением масел для металлообработки и отработанных масел, предназначенных для утилизации, которые загрязнены удаленными хлорфторуглеродами (ХФУ). от холодильных установок, как указано в Разделах 279.10 (b) (ii) (A) и (B) (57 FR 41566, 41579; 10 сентября 1992 г.). В этой ситуации предположение о смешивании может быть опровергнуто путем предоставления убедительной документации, показывающей, что смесь является исключенной смесью отработанного масла VSQC, подпадающей под действие Разделов 261.5 (j) и 279.10 (b) (3). Кроме того, опровергающая документация для этого потока отработанного масла должна вестись последующими обработчиками отработанного масла. Опровержения от каждого производителя отработанного масла необходимы для опровержения предположения о смешивании, когда отработанные масла из нескольких источников объединены, а общая концентрация галогена в смеси превышает 1000 частей на миллион.

Является ли присутствие полихлорированных дифенилов (ПХД) одним из критериев для определения соответствия отработанного масла техническим характеристикам топлива в разделе 279.11 40 CFR?

Наличие ПХД не является одним из критериев определения соответствия отработанного масла спецификациям отработанного нефтяного топлива в Разделе 279.11. Концентрация ПХД, однако, важна для определения того, подпадает ли отработанное нефтяное топливо под действие стандартов RCRA по обращению с отработанным маслом в Части 279 при сжигании для рекуперации энергии, а также для определения того, какие правила применяются в соответствии с требованиями Закона о контроле за токсичными веществами в Части 761. (68 FR 44659, 44660; 30 июля 2003 г.).

Должен ли продавец отработанного масла проверять отработанное масло, которое должно сжигаться для рекуперации энергии, для определения технических характеристик? Как часто продавец отработанного масла должен выполнять анализ отработанного масла или обновлять данные спецификации, чтобы убедиться, что отработанное масло соответствует спецификации?

Определение спецификации может быть сделано либо путем тестирования отработанного масла, либо с использованием исторических аналитических результатов, результатов тестирования других специалистов или личных данных об источнике и составе отработанного масла.Периодичность анализа отработанного масла зависит от ряда особенностей конкретного объекта. Например, если какое-либо действие, смешивание или условия хранения влияют на физический или химический состав отработанного масла, маркетолог должен переоценить спецификацию отработанного масла (Памятка, Шапиро Диксону; 27 ноября 1996 г. (RCRA Online # Специалисты по переработке отработанного масла, делающие заявление о технических характеристиках, должны предоставить документацию об использованных методах испытаний и отбора проб, а также о частоте отбора проб в записях предприятия (57 FR 41566, 41597; 10 сентября 1992 г.).

Что такое продавцы отработанного масла и как они регулируются при подаче отработанного масла в соответствии со спецификацией в горелку для отработанного масла?

40 CFR Раздел 279.70 (a) (2) определяет маркетолога как человека, который первым заявляет, что отработанное масло, предназначенное для сжигания для рекуперации энергии, соответствует спецификациям отработанного нефтяного топлива, изложенным в Разделе 279.11.

Продавцов отработанного масла можно разделить на две категории: тех, кто продает отработанное масло не по спецификации, и тех, кто продает масло, соответствующее спецификации.Для каждой категории применяются разные правила в соответствии с Частью 279, Подчастью H. Требования к маркетингу отработанного нефтяного топлива применимы ко всем, включая производителей, перевозчиков, переработчиков или сжигателей отработанного масла, которые участвуют в маркетинговой деятельности или которые первыми заявляют, что использованное масло масло соответствует критериям спецификации. Согласно нынешнему определению маркетолога, невозможно, чтобы кто-то был только маркетологом, не прибегая к каким-либо другим методам обращения с отработанными маслами. Например, генератор отработанного масла, который первым направляет партию отработанного масла, не соответствующего спецификации, к горелке, является не только производителем, но и продавцом, и должен соответствовать применимым требованиям Части 279, Подчасть C и Подчасть H.

После того, как было продемонстрировано, что отработанное масло, предназначенное для сжигания для рекуперации энергии, не превышает каких-либо спецификаций, а лицо, производящее такой показ, соответствует разделам 279.72, 279.73 и 279.74 (b) 40 CFR, отработанное масло больше не подлежит 279.11. Кроме того, если было показано, что отработанное масло не превышает уровней спецификации, на него не распространяются ограничения по сжиганию, указанные в части 279, подраздел G (Модуль обучения отработанному маслу; октябрь 2001 г., EPA530-K-02-025I). Однако, если вы также выполняете дополнительные действия, такие как направление партии отработанного масла, не отвечающего техническим требованиям, со своего предприятия в горелку для отработанного масла или первое заявление о том, что отработанное масло, которое должно быть сожжено для рекуперации энергии, соответствует установленным спецификациям отработанного жидкого топлива далее в Разделе 279.11, то вы также подпадаете под действие правил в качестве маркетолога, если только вы не соответствуете одному из исключений, предусмотренных в Разделе 279.70 (b) (Раздел 279.70 (a)).

Следует ли утилизировать отработанное масло, обладающее характеристиками опасных отходов, как опасные отходы, если оно перерабатывается?

За исключением случаев, предусмотренных в разделе 279.11 40 CFR, отработанное масло и материалы, указанные в разделе 279.10, подлежат регулированию как отработанное масло, независимо от того, проявляет ли отработанное масло или материал какие-либо характеристики опасных отходов, определенных в подразделе C части 261 (раздел 279). .10 (а)).

Следующие руководящие документы предоставляют дополнительные разъяснения по регулированию отработанного масла, имеющего характеристики опасных отходов:

Ежемесячный отчет по информационному центру; Декабрь 2004 г. (RCRA Online # 14739) Записка
, Бюссар - Кэмерон; 11 июля 1994 г. (RCRA Online # 11850) Записка
, Петрушка гражданину; 8 февраля 1994 г. (RCRA Online # 11811)
Memo, Petruska to Citizen; 13 октября 1993 г. (RCRA Online # 11786)

Какое опровержимое допущение для отработанного масла?

Отработанное масло, которое содержит более одной тысячи частей на миллион (ppm) общих галогенов, считается смешанным с регулируемыми галогенированными опасными отходами (т.д., отработанные галогенные растворители), и поэтому на него распространяются применимые правила обращения с опасными отходами. Лицо может опровергнуть это предположение, продемонстрировав посредством анализа или другой документации, что отработанное масло не было смешано с галогенированными опасными отходами. Один из способов сделать это - показать, что отработанное масло не содержит значительных концентраций галогенированных опасных компонентов. Если это предположение успешно опровергается, считается, что масло не было смешано с регулируемыми опасными отходами, и на него распространяются стандарты обращения с отработанным маслом, а не правила по опасным отходам.Дополнительное руководство относительно опровержимой презумпции доступно в следующих документах:

Ежемесячный отчет по информационному центру; Август 1999 г. (RCRA Online # 14400) Ежемесячный отчет центра обслуживания клиентов
Вопрос; Декабрь 1996 г. (RCRA Online # 14051)
Memo, Lowrance to Hartman; 5 апреля 1993 г. (RCRA Online # 11735) Ежемесячный отчет информационного центра
; Декабрь 1992 г. (RCRA Online # 13579)
Memo, Lowrance to Guerci; 15 мая 1989 г. (RCRA Online # 13282) Записка
, Хейл гражданину; 15 сентября 1986 г. (RCRA Online # 12738) Записка
, Виллиамс - Тарреру; 8 апреля 1986 г. (RCRA Online # 12608) Записка
, Скиннер - Тарреру; 22 октября 1984 г. (RCRA Online # 12319)

Дополнительная информация относительно опровержимой презумпции.

Какие правила регулируют, какие агрегаты могут использоваться для сжигания отработанного масла, не соответствующего спецификации?

Горелки на отработанном масле подпадают под действие правил части 279, подраздел G, Стандарты для горелок на отработанном масле, которые сжигают отработанное масло, не соответствующее техническим условиям, для рекуперации энергии.

Отработанное нефтяное топливо, не соответствующее техническим условиям, можно сжигать для рекуперации энергии в промышленных печах, указанных в Разделе 260.10, или в котлах, определенных в Разделе 260.10, которые определены следующим образом:

  • Промышленные котлы, расположенные на территории предприятия, занятого производственным процессом, в котором вещества превращаются в новые продукты, включая составные части продуктов, с помощью механических или химических процессов
  • Коммунальные котлы, используемые для выработки электроэнергии, пара, нагретого или охлажденного воздуха или других газов или жидкостей для продажи
  • Отработанные обогреватели, работающие на жидком топливе, при условии, что горелка соответствует положениям Раздела 279.23
  • Установки для сжигания опасных отходов, подпадающие под регулирование в соответствии с Подчастью O Частей 264 или 265 (Раздел 279.61).

Нормативы по отработанному маслу включают освобождение от требований к отработавшим масляным горелкам, не соответствующим спецификации, для отработанных масляных обогревателей при условии, что нагреватель сжигает только отработанное масло, которое производит владелец или оператор, или отработанное масло, полученное от домашнего хозяйства своими руками ( DIY) использовали генераторы масла (Memo, Bussard to Bosco; 20 августа 1998 г. (RCRA Online # 14280)). Чтобы пройти квалификацию, обогреватели должны иметь максимальную мощность 0.5 миллионов БТЕ в час, а дымовые газы должны сбрасываться в окружающий воздух (Раздел 279.23).

Памятка Шапиро Нозенчуку; 25 сентября 1995 г. (RCRA Online # 11944) Записка
, Бюссар - Гансель; 23 апреля 1991 г. (RCRA Online # 11601) Записка
, EPA Стивенсу; 17 октября 1989 г. (RCRA Online # 13331) Записка
, Портер - Блер; 22 сентября 1988 г. (RCRA Online # 13224) Записка
, Хейлс гражданину; 15 сентября 1986 г. (RCRA Online # 12738) Записка
, Вильямс Риччи; 30 июня 1986 г. (RCRA Online # 12677) Записка
, Петрушка - Ильгенфрицу; 13 февраля 1986 г. (RCRA Online # 12565)

Что такое переработка отработанного масла и какие правила должны соблюдать переработчики отработанного масла?

Переработка означает любую химическую или физическую операцию, предназначенную для производства или облегчения производства жидкого топлива, смазочных материалов или других продуктов, полученных из отработанного масла, из отработанного масла.Переработка включает, помимо прочего, смешивание отработанного масла с первичными нефтепродуктами, смешивание отработанных масел для соответствия техническим условиям на топливо, фильтрацию, простую перегонку, химическое или физическое разделение и повторную очистку (Раздел 279.1). Переработчики и переработчики подлежат стандартам, кодифицированным в части 279, подраздел F. Сюда входят стандарты хранения, такие как вторичная изоляция (раздел 279.54), общие стандарты объектов (раздел 279.52), требования к ведению документации (раздел 279.56) и опровержимые требования к презумпции (Раздел 279.53).

Дополнительное руководство по переработке отработанного масла и регулирование переработчиков отработанного масла доступно в следующих документах:

Ежемесячный отчет по горячей линии; Сентябрь 1999 г. (RCRA Online # 14403) Ежемесячный отчет по горячей линии
; Июнь 1999 г. (RCRA Online # 14349) Ежемесячный отчет по горячей линии
; Декабрь 1996 г. (RCRA Online # 14051)
Memo, Shapiro to Dixon; 27 ноября 1996 г. (RCRA Online # 14110) Ежемесячный отчет по горячей линии
; Ноябрь 1996 г. (RCRA Online # 14055) Записка
, Петруска - Филлипсу; 10 августа 1995 г. (RCRA Online # 13757) Записка
, Петрушка - Пикетту; 28 сентября 1994 г. (RCRA Online # 11874) Ежемесячный отчет по горячей линии
; Май 1994 г. (RCRA Online # 13666) Записка
, свадьба с Ван Шепеном; 1 ноября 1993 г. (RCRA Online # 11792)
Memo, Denit to Hunter; 7 октября 1993 г. (RCRA Online # 11783)

Какие нормативные стандарты применяются к смесям отработанного масла и опасных отходов VSQG?

Смеси отработанного масла и опасные отходы генератора очень небольшого количества (VSQG, ранее CESQG), подпадающие под действие требований Части 261, подпадают под действие положений Части 279 (Раздел 279.10 (б) (3)).

Примечание: 28 ноября 2016 года EPA опубликовало Окончательное правило по усовершенствованию генератора опасных отходов, в котором вносятся несколько поправок в правила, касающиеся производителей опасных отходов, включая обозначение CESQG, заменяющего генератор очень малых объемов (VSQG). Другие изменения также могут повлиять на информацию, представленную в этом FQ.

Окончательное правило по усовершенствованию генератора опасных отходов вступает в силу 30 мая 2017 г .; однако реализация в конкретном состоянии зависит от статуса авторизации штата.Обсуждение влияния этого окончательного правила на авторизацию состояния доступно на странице 85801 правила. Информацию о том, как правило повлияет на требования данного FQ в конкретном штате, лучше всего получить из государственной программы по обращению с опасными отходами.

Будет ли установка, проводящая разделение масла / воды, где нефть будет удаляться и в конечном итоге вывозиться с площадки в качестве отработанного нефтяного топлива, считаться переработчиком отработанного масла?

Переработка определяется как химические или физические операции, предназначенные для производства из отработанного масла или для того, чтобы сделать отработанное масло более пригодным для производства жидкого топлива, смазочных материалов или других продуктов, полученных из отработанного масла.Переработка включает, но не ограничивается: смешивание отработанного масла с первичными нефтепродуктами, смешивание отработанных масел для соответствия техническим условиям на топливо, фильтрацию, простую перегонку, химическое или физическое разделение и повторную очистку (40 CFR, раздел 279.1).

Разделение нефти и воды не обрабатывается, если извлеченная нефть не сжигается для рекуперации энергии (Меморандум, Веддл - Ван Шепен; 1 ноября 1993 г. (RCRA Online # 11792). Следующие меморандумы предоставляют дополнительные разъяснения по разделению масла / воды в отношении на переработку отработанного масла:

Memo, Denit to Hunter; 7 октября 1993 г. (RCRA Online # 11783)
Memo, Shapiro to Lindgren; 22 марта 1994 (RCRA Online # 11818)

Соответствует ли раздел 265 40 CFR.173 (а) требование держать контейнер закрытым во время хранения, за исключением случаев, когда необходимо добавить или удалить отходы, также применяется к контейнерам, в которых накапливается отработанное масло?

Генератор отработанного масла, хранящий отработанное масло в контейнерах, не должен соответствовать требованиям 40 CFR, части 264/265, подраздел I, при условии, что отработанное масло не было смешано с опасными отходами (вопрос ежемесячного отчета информационного центра; сентябрь 1997 г. (RCRA Online Контейнеры, используемые для хранения отработанного масла на объектах генератора, должны быть в хорошем состоянии (без сильной ржавчины, явных структурных дефектов или износа) и не протекать (без видимых утечек) (Раздел 279.22 (б)).

Техническое обслуживание масляных горелок на мойках высокого давления с горячей водой Часть 1

С ХОЛОДНОЙ ПОГОДОЙ НЕОБХОДИМО ГОРЯЧАЯ ВОДА, ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ

В мойках высокого давления с горячей водой

используются различные методы нагрева воды, такие как полностью электрические, природные газы, сжиженный пропан (LP (жидкий пропан)) и жидкие топлива, работающие на дизельном топливе 1, керосин, а также на дизельном топливе некоторых производителей 2. Клиенты предполагают, что все изготовленные модели настроены на сжигание дизельного топлива №2, но это не так. Всегда обращайтесь к руководству пользователя и гарантии, чтобы узнать, какое топливо указано.Независимо от того, какой у вас тип, все они требуют периодических проверок и обслуживания. Сегодня мы рассмотрим часть 1 систем горелок на жидком топливе.

Горелки на жидком топливе в целом

Убедитесь, что у вас чистое топливо

Во многих моделях для удешевления агрегатов используются линейные фильтры, подобные тем, которые вы можете увидеть на небольшом двигателе. Эти фильтры маленькие и быстро забиваются, перекрывая подачу топлива. Кроме того, у них нет запорных устройств на фильтре, вызывающих утечку топлива при их замене.Следующий шаг - стеклянная чаша с угольным элементом. Этот тип фильтра также не является предпочтительным выбором. Обычно они имеют отключение как часть сборки, но элемент внутри начинает разрушаться и распадаться со временем, вызывая дополнительные проблемы. Другие проблемы - потеря экрана при замене фильтра и треснувшие или разбитые стеклянные чаши. Следует установить водоразделительный топливный фильтр, если он не входил в стандартную комплектацию вашей горелочной системы. У них есть отсечки, и они представляют собой водоразделительные топливные фильтры, что необходимо, поскольку все топливо содержит влагу, которая вызывает проблемы с горелкой из-за загрязнения.Картридж фильтра очень похож на масляный фильтр, который легко заменить, поскольку он просто вращается и выключается. Рекомендуемый бренд - Aaladin, Racor или аналогичный. Фильтр следует проверять ежедневно, и, просто открыв слив в нижней части фильтра, можно слить воду. Топливный бак горелки следует доливать в конце каждого рабочего дня, так как при отсутствии мертвого воздушного пространства в топливном баке не может образовываться конденсат. Мы рекомендуем заменять топливный фильтр не реже одного раза в 6 месяцев при обычном использовании и каждые 3 месяца при интенсивном использовании.В случае загрязнения топлива фильтрующий элемент следует заменить перед использованием нагревателя, а топливо в баке следует заменить свежим чистым топливом. Кроме того, мы рекомендуем каждые 6 месяцев менять топливную форсунку горелки и сливать топливо из топливного бака для устранения любых загрязнений.

Поддерживайте эффективность горелки

Топливную форсунку горелки следует менять каждые 6 месяцев. Системы горелок с принудительным воздушным масляным обогревом работают так же, как карбюратор, поскольку вы комбинируете правильную воздушно-топливную смесь для оптимального сгорания.Как только у вас будет правильное давление топлива, регулируемая лента на воздушной заслонке устанавливается и затем закрепляется на месте. Что вызывает проблемы, это когда воздушная сторона настроена, а топливная сторона имеет забитый топливный фильтр, загрязнение в топливном баке ограничивает выпускное отверстие, топливный насос с низким давлением, забитая топливная форсунка и этот список можно продолжить. Кроме того, топливные форсунки изнашиваются по мере использования, и вы получите неравномерное распределение топлива, что приведет к плохому воспламенению, дымлению и образованию сажи на змеевиках. Сажа изолирует змеевики от пламени и вызовет снижение температуры воды.

ДО КОНЦА ФЕВРАЛЯ 2018 ГОДА ВСЕ КЛИЕНТЫ, ПРИКУПАЮЩИЕ ПОЛНЫЕ УЗЛЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА С РАЗДЕЛЯЮЩЕЙ ВОДОЙ ААЛАДИНА В СБОРЕ, ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ СВОЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР С ЗАПАСНЫМ ЗАПАСНЫМ ФИЛЬТРОМ, ИЛИ КАРТРИДЖ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА ААЛАДИНА 25%, БУДУТ РЕКОМЕНДУЕМ.

Водоразделительный топливный фильтр в сборе: Деталь № 04 / 10-301250 Цена 67,02 $ после скидки 50,26 $

Картридж водоразделительного топливного фильтра: Деталь № 04 / 10-301218 Цена 28,47 $ после скидки 21,35 $

ADEQ: Подразделение программ обращения с отходами: Управление твердыми отходами: отработанное масло

Чем программа регулирования отработанного масла штата Аризона отличается от федеральной программы регулирования

Когда законодательный орган Аризоны принял федеральные постановления по обращению с отработанным маслом, он определил, что для удовлетворения потребностей Аризоны необходимы некоторые дополнительные нормативные положения.Эти дополнительные положения кратко излагаются ниже.

Определения

В дополнение к определениям, приведенным в 40 CFR 279, также применяются следующие определения:

  • Отработанное масло включает масло, которое стало загрязненным в результате обращения с ним, транспортировки или хранения
  • Отработанное масло, не отвечающее техническим требованиям, означает отработанное масло, содержание которого превышает любой из допустимых уровней в 40 CFR 279.11
  • Отработанное масло по спецификации означает отработанное масло, которое не соответствует техническим условиям отработанное масло
  • Объяснение использования отработанного масла, не соответствующего спецификации и соответствующего спецификации, см. В Спецификации отработанного масла

Центры сбора отработанного масла

Центр сбора отработанного масла, как определено в 40 CFR 279, должен зарегистрироваться в ADEQ, который выдаст идентификационный номер каждому регистранту.

Сертификат маркетолога

Продавец должен предоставить горелке сертификат о том, что он продает горелке отработанное жидкое топливо, соответствующее спецификации. Горелка, которая полагается на сертификацию маркетолога о том, что отработанное масло продавца соответствует спецификациям отработанного масла, не несет уголовной ответственности за сжигание отработанного нефтяного топлива, не соответствующего спецификации, которое продавец сертифицировал как отвечающее техническим требованиям.

Периодические отчеты

Каждый календарный квартал каждый перевозчик отработанного масла, переработчик и продавец должен представлять в ADEQ письменный отчет о своей деятельности с отработанным маслом за предыдущий календарный квартал.Каждый год каждая горелка, работающая на отработанном масле, должна представлять в ADEQ письменный отчет о работе с отработанным маслом за предыдущий календарный год. Все списки клиентов и соответствующая идентифицирующая информация, содержащиеся в этих периодических отчетах, считаются конфиденциальными.

Маркировка

Любой резервуар, в котором хранится отработанное масло согласно спецификации, должен быть маркирован словами «отработанное масло согласно спецификации».

Тестирование

ADEQ собирает образцы отработанного масла для определения соответствия спецификациям отработанного масла в рамках своей программы обеспечения качества / соответствия качеству.

Бытовые масляные генераторы, сделанные своими руками (сделай сам)

Домашний мастер должен отправить свое отработанное масло в центр сбора самодельного масла, центр сбора опасных бытовых отходов, центр сбора отработанного масла, продавцу отработанного масла или переработчику / переработчику отработанного масла.

Вернуться к началу страницы


Что такое отработанное масло?

Отработанное масло - это любое масло, которое было очищено из сырой нефти, или любое синтетическое масло, которое использовалось, обрабатывалось, транспортировалось или хранилось и в результате такого использования, обращения, транспортировки или хранения загрязнено физическими или химические примеси и больше не пригодны для использования по назначению.

  • Отработанное масло включает моторные масла, жидкости для металлообработки, эмульсии, трансмиссионные жидкости, тормозные жидкости, охлаждающие жидкости, теплоносители, охлаждающие масла, электрические масла, плавучие жидкости и гидравлические жидкости
  • Отработанное масло не включает антифриз, чистящие средства, животные и растительные масла
  • Бензин, реактивное и дизельное топливо не являются отработанными маслами; однако при смешивании с отработанным маслом это топливо должно считаться отработанным маслом
  • Предполагается, что отработанное масло подлежит переработке.Если оно не подлежит переработке, то это отработанное масло.
    • Агентство по охране окружающей среды США считает сжигание отработанного масла для рекуперации энергии формой вторичной переработки. В Аризоне большая часть отработанного масла сжигается для рекуперации энергии. Двумя распространенными примерами устройств, в которых отработанное масло сжигается для рекуперации энергии, являются обогреватели помещений и установки для разогрева асфальта.
    • Для получения дополнительной информации о способах переработки отработанного масла см. Управление отработанным маслом: рекомендации для малого бизнеса на веб-сайте Агентства по охране окружающей среды США.

Вернуться к началу страницы


Откуда берется отработанное масло?

Отработанное масло получают из разных источников.Наиболее распространенные источники перечислены ниже:

  • Домашние мастера своими руками
    • Человек, который производит отработанное масло в результате личного обслуживания ваших личных транспортных средств и оборудования, является домашним мастером по домашнему хозяйству (DIYer), работающим на генераторе отработанного масла.
  • Авторемонтное обслуживание
    • При замене масла в автосервисе часто взимается небольшая плата за утилизацию отработанного масла. Описание этого сбора в счете-фактуре называется сбором за утилизацию отработанного масла, сбором EPA, экологическим сбором и т. Д.В настоящее время нет закона штата, требующего или разрешающего эту плату. Компания может взимать любую плату, которую сочтет целесообразной, для компенсации затрат, которые несет перевозчик по вывозу отработанного масла.
  • Компании-производители
  • Электростанции
  • Горно-металлургический комбинат
  • Ремонтное оборудование кондиционеров
  • Плюс ко многим другим видам бизнеса

Вернуться к началу страницы


Кто занимается отработанным маслом?

Переработчики отработанного масла делятся на следующие категории: генераторы; транспортеры / перегрузочные средства; переработчики / переработчики; маркетологи; и горелки.

  • Генераторы : Практически каждый, кто выполняет техническое обслуживание своего личного транспортного средства или оборудования, является генератором отработанного масла. Генераторы отработанного масла делятся на две категории - нерегулируемые и регулируемые.
    • Нерегулируемый : Домашние мастера (домашние мастера) освобождаются от нормативных положений, которые применяются к регулируемым генераторам отработанного масла, за исключением запрещенных методов и тех случаев, когда домашний мастер может брать отработанное масло. Поэтому домашних мастеров называют нерегулируемыми генераторами отработанного масла.
      • Чтобы узнать, кто такой домашний мастер, см. «Откуда берутся отработанное масло?»
      • Список того, что нерегулируемые генераторы не могут делать с отработанным маслом, см. В разделе «Запрещенные действия».
      • Нерегулируемый генератор необходим для перевозки отработанного масла в центр сбора самодельных (DIY), центр сбора опасных бытовых отходов, центр сбора отработанного масла, продавца отработанного масла, переработчик отработанного масла или повторный рафинер.
    • Регулируется : Все другие генераторы отработанного масла, включая предприятия, частные организации, школьные и муниципальные объекты технического обслуживания, являются регулируемыми генераторами отработанного масла в соответствии с нормативными положениями по обращению с отработанным маслом в соответствии с A.Р.С. §§ 49-801, 49-803, 40 CFR 279.12 и 40 CFR 279.82.
  • Транспортеры : Любой, кто собирает или принимает отработанное масло от регулируемых переработчиков отработанного масла, таких как генераторы, другие транспортировщики, переработчики / перерабатывающие предприятия и горелки, а также перевозит отработанное масло на другое предприятие, является отработанным маслом. перевозчик или перегрузочное средство, подлежащее регулированию в соответствии с государственными законами.
    • Регулируемый генератор может самостоятельно транспортировать до 55 галлонов самостоятельно произведенного отработанного масла на предприятие за пределами площадки, без соблюдения требований транспортировщика отработанного масла.
    • Транспортировка на место регулируемым генератором не регулируется.
  • Переработчики : Любой, кто обрабатывает отработанное масло с помощью химических или физических операций, направленных на то, чтобы сделать отработанное масло более пригодным для производства топливных масел, смазочных материалов или других продуктов, полученных из отработанных масел, является переработчиком отработанного масла / переработчиком , подлежит регулированию в соответствии с государственными законами.
  • Маркетологи : Любой, кто продает отработанное масло или впервые заявляет, что отработанное масло, предназначенное для сжигания для рекуперации энергии, соответствует спецификациям отработанного нефтяного топлива, является продавцом отработанного масла в соответствии с законодательством штата.
  • Горелки : Любой, кто сжигает отработанное масло для рекуперации энергии, например, на асфальтосжигательной установке, является горелкой на отработанном масле, что регулируется законами штата.
    • Генераторы, которые сжигают самовоспроизводящееся отработанное масло или отработанное масло, произведенное домашними мастерами, в локальном обогревателе, работающем на жидком топливе, могут быть освобождены от правил по отработанному маслу, при условии, что:
      • сжигают только отработанное масло из бытовых масляных генераторов, сделанных своими руками;
      • их нагреватель имеет максимальную мощность не более 0.5 миллионов БТЕ в час; и
      • : дымовые газы из нагревателя выводятся в окружающий воздух.

Обратите внимание, что эти генераторы могут по-прежнему подпадать под действие требований, касающихся качества воздуха.

Вернуться к началу страницы


Запрещенные практики

  • Отработанное масло нельзя сбрасывать в канализацию или водоемы штата без разрешения, выданного соответствующим регулирующим органом.
  • Отработанное масло нельзя сжигать, кроме как на предприятии, имеющем право сжигать опасные отходы.
  • Отработанное масло нельзя использовать в качестве пылеподавителя или контактного гербицида.
  • Отработанное масло нельзя утилизировать на суше, кроме как на свалке, имеющей утвержденный план размещения твердых отходов (т. Е. Соответствует критерию, установленному в 40 CFR, части 257 или 258).
  • Отработанное масло нельзя хранить в водохранилище.

Вернуться к началу страницы


Где взять отработанное масло?

После образования отработанного масла с ним необходимо обращаться экологически ответственным образом.У генератора отработанного масла есть несколько вариантов.

  • Лицо, производящее отработанное масло при обслуживании личных транспортных средств и оборудования (DIYer), должно сдавать отработанное масло в одно из следующих мест: центр сбора DIY; центр сбора бытовых опасных отходов или участок сбора; центр сбора отработанного масла; продавец отработанного масла; переработчик отработанного масла; или переработчик. Домашний мастер может также сжигать свое собственное отработанное масло и масло других мастеров в собственном масляном обогревателе.
  • Если отработанное масло производится в результате хозяйственной деятельности, то предприятие является регулируемым производителем. Регулируемый генератор может самостоятельно транспортировать 55 галлонов или меньше своего собственного отработанного масла в любое из упомянутых выше объектов, кроме центра сбора самодельного масла. Если в регулируемом генераторе содержится более 55 галлонов отработанного масла, то отработанное масло может забирать транспортер отработанного масла, или вы можете сжигать отработанное масло собственного производства в местном обогревателе, работающем на масле. Регулируемый генератор также может сжигать отработанное масло DIYer, но не может сжигать отработанное масло, произведенное другими регулируемыми генераторами.
  • Транспортеры / перегрузочные предприятия, переработчики, продавцы и горелки должны использовать транспортировщики отработанного масла для сбора отработанного масла со своих объектов или доставки отработанного масла на свои объекты.

Вернуться к началу страницы


Типы пунктов сбора

В целом предприятия, которые принимают отработанное масло, можно разделить на две категории: те, которые принимают большие количества (более 55 галлонов) отработанного масла, и те, которые принимают небольшие количества (55 галлонов или меньше) отработанного масла.Операции перевозчиков, перегрузочных станций, переработчиков и продавцов обычно ориентированы на работу с большими объемами отработанного масла. Объекты, которые принимают только меньшее количество отработанного масла, обычно называются пунктами сбора и могут быть подразделены на следующие три классификации:

  • Центр сбора домашних хозяйств (DIYer)
  • Пункт приема отработанного масла (требуется регистрация)
  • Точка скопления отработанного масла.

Центр самовывоза - это объект, который может принимать отработанное масло только от мастеров. Центры самовывоза не обязаны регистрироваться в ADEQ. Операторы этого типа предприятий обычно налагают некоторые ограничения, такие как ограничение на 5 галлонов, для домашних мастеров, которые используют их объекты. Хотя домашние мастера, которые приносят свое отработанное масло в центр сбора отработанного масла своими руками, являются нерегулируемыми генераторами отработанного масла, сам центр сбора отработанного масла является регулируемым генератором отработанного масла. Поскольку центры самовывоза не обязаны регистрироваться в ADEQ, ADEQ не ведет список этих объектов.Типичными примерами центров сбора DIY являются автомобильные розничные магазины и станции технического обслуживания, которые принимают отработанное масло от домашних мастеров, но не от предприятий.

Центр сбора отработанного масла - это объект, который принимает отработанное масло от регулируемых производителей отработанного масла, таких как предприятия, школы и муниципальные предприятия по техническому обслуживанию. Хотя по закону максимальный размер каждой отдельной партии отработанного масла, которая может быть принята на этом типе оборудования, составляет 55 галлонов, многие такие предприятия устанавливают меньший предел для каждой загрузки.Этот тип объекта должен быть зарегистрирован в ADEQ. Центр сбора отработанного масла может принимать отработанное масло от домашних мастеров. Этот тип установки классифицируется как регулируемый генератор отработанного масла.

Пункт агрегации отработанного масла - это объект, который принимает отработанное масло со спутниковых, промысловых или региональных объектов, которые он также владеет, эксплуатирует или контролирует. Пункты сбора отработанного масла не требуется регистрировать в ADEQ. Этот тип установки классифицируется как регулируемый генератор отработанного масла. Поскольку точки сбора отработанного масла не требуются для регистрации в ADEQ, ADEQ не ведет список этих объектов.Максимальный размер каждой отдельной партии отработанного масла, которую может принять этот тип оборудования, составляет 55 галлонов. Точка сбора отработанного масла не может принимать отработанное масло от регулируемых генераторов отработанного масла, которые принадлежат или управляются другими организациями, однако точка сбора отработанного масла может принимать отработанное масло от домашних мастеров. Следующие сценарии иллюстрируют этот тип объекта.

  • Компания со штаб-квартирой в определенном месте с большой ремонтной базой. У компании также есть несколько полевых офисов, расположенных в близлежащем географическом районе, каждый со своей собственной ремонтной базой.
  • Компания владеет парком мобильных машин для технического обслуживания в полевых условиях. Отработанное масло, вырабатываемое мобильным парком, доставляется в штаб-квартиру компании и собирается в одной емкости для хранения.

Вернуться к началу страницы


Регистрация центров приема отработанного масла

Предприятие, которое принимает небольшие количества отработанного масла (55 галлонов или меньше на отдельную загрузку) от регулируемых генераторов, по закону должно пройти регистрацию в ADEQ.Плата за регистрацию не взимается. Регистрация действительна в течение всего срока службы учреждения, но не подлежит передаче из одного места в другое.

Чтобы зарегистрировать предприятие в качестве центра сбора отработанного масла, отправьте заполненную форму заявки в ADEQ. Чтобы получить форму заявки, загрузите форму ниже или свяжитесь с координатором программы по отработанному маслу. Отправьте заполненные формы координатору программы по отработанному маслу по почте, электронной почте или факсу.

Вернуться к началу страницы


Технические характеристики отработанного масла

Большинство отработанного масла в Аризоне сжигается в качестве заменителя топлива для рекуперации энергии.Поскольку оно использовалось, отработанное масло может содержать намного больше загрязняющих веществ, чем масло первого отжима. Поскольку оно может содержать больше загрязняющих веществ в более высоких концентрациях, чем первичное масло, существует вероятность того, что больше загрязнителей может быть выброшено в атмосферу при сжигании отработанного масла, чем при сжигании первичного масла или другого более чистого горючего.

Агентство по охране окружающей среды США определило, что только определенные загрязнители представляют значительную угрозу для здоровья населения или окружающей среды. В результате Агентство по охране окружающей среды США установило пределы максимальных концентраций рассматриваемых загрязняющих веществ.Эти ограничения были установлены таким образом, что выбросы от сжигания отработанного масла, содержащего эти загрязнители, на уровне или ниже этих пределов не будут представлять большей угрозы для здоровья населения или окружающей среды, чем выбросы от сжигания более чистого горючего, такого как первичное масло или дизельное топливо. .

Максимальные концентрации загрязняющих веществ, включая предел минимальной температуры вспышки (соображение безопасности), которое может иметь отработанное нефтяное топливо, называются спецификациями отработанного масла.

003 или менее 00 меньше
Характеристики отработанного масла
Составляющая / свойство Допустимый уровень
Мышьяк * 5 частей на миллион или менее
Кадмий * 2 частей на миллион 95
ppm или меньше
Свинец * 100 ppm или меньше
Flashpoint 100 ° или более
PCB менее 2 ppm
Всего

* Примечание. Данная спецификация относится к общему количеству металлов, а не к методике общего характеристического выщелачивания (TCLP).
** Примечание: только для общих концентраций галогена 1000 ppm или более, для которых предположение о смешивании было успешно опровергнуто.

Отработанное масло, соответствующее всем спецификациям, называется отработанным маслом, указанным в спецификации. Отработанное масло, которое не соответствует всем спецификациям, называется отработанным маслом, не соответствующим спецификации, за исключением случаев, когда применяется одно из следующих двух условий:

  • ПХБ содержат 50 частей на миллион или более : Это отработанное масло регулируется как токсичные отходы в соответствии с Законом о контроле за токсичными веществами (TSCA) или 40 CFR 761.
    • Для получения дополнительной информации о том, когда отработанное масло рассматривается как отходы TSCA, см. Раздел «Когда отработанное масло регулируется как отходы TSCA».
  • Общее количество галогенов превышает 1000 ppm : Это отработанное масло может считаться опасными отходами согласно 40 CFR, частям 260–266, 268, 270 и 124.

В Аризоне разрешение на контроль качества воздуха требуется каждый раз, когда сжигание должно происходить в коммерческих или промышленных целях. Среди прочего, в разрешении на качество воздуха будет указано, какие виды топлива можно сжигать и максимально допустимые выбросы загрязняющих веществ.В разрешениях, разрешающих сжигание отработанного масла, обычно указывается более чистое сжигание отработанного масла в соответствии со спецификацией. Если бы предприятие выбрало сжигание отработанного масла, не отвечающего техническим требованиям, оно должно было бы продемонстрировать, что оно способно очищать образующиеся выбросы в соответствии с применимыми стандартами качества воздуха.

Для получения дополнительной информации о разрешениях на качество воздуха в Аризоне свяжитесь со следующими агентствами:

Вернуться к началу страницы


Когда отработанное масло считается опасными отходами

Отработанное масло часто содержит галогены, многие из которых относятся к опасным отходам.Во многих случаях присутствие галогенов в отработанном масле является результатом смешивания с хлорированными растворителями. Агентство по охране окружающей среды США определило, что отработанное масло с общим содержанием галогенов 1000 ppm или менее не является опасными отходами. Отработанное масло, содержащее общее количество галогенов 4000 ppm, является опасным отходом, подлежащим регулированию согласно 40 CFR, частям 260-266, 268, 270 и 124. Что касается отработанного масла, содержащего общие концентрации галогенов от 1000 ppm до 4000 ppm, Агентство по охране окружающей среды США заявило об этом. следует предполагать, что отработанное масло было смешано с галогенированными опасными отходами, но U.S. EPA позволяет специалисту по переработке отработанного масла опровергнуть предположение о смешивании, продемонстрировав, что отработанное масло не было смешано с перечисленными галогенированными опасными отходами. Демонстрация может быть проведена путем тестирования отработанного масла аналитическим методом из SWS-846, издание III, например, US EPA Method 8021, или путем применения знаний о содержании галогенов в отработанном масле в свете используемых материалов и процессов.

Опровержимая презумпция

Эта концепция предположения, что отработанное масло, содержащее более 1000 ppm галогенов, может быть опасными отходами в силу того, что оно было смешано с перечисленными опасными отходами, и что это предположение может быть опровергнуто, показывая, что оно не содержит опасных отходов, является называется опровержимой презумпцией.Опровержимое предположение применимо к любому регулируемому специалисту по переработке отработанного масла, у которого есть отработанное масло с общей концентрацией галогена выше 1000 ppm.

Вернуться к началу страницы


Когда отработанное масло рассматривается как отходы TSCA

Хотя печатные платы были запрещены для большинства приложений, они все еще иногда встречаются. ПХД регулируются в соответствии с федеральными постановлениями Закона о контроле за токсичными веществами (TSCA) в 40 CFR 761. Порядок регулирования отработанного масла, содержащего ПХД, зависит от концентрации ПХД в отработанном масле.Отработанное масло, содержащее менее 2 частей на миллион ПХД, не рассматривается как отходы TSCA, а скорее как отработанное масло согласно 40 CFR 279. Отработанное масло, содержащее 50 частей на миллион или более ПХБ, считается отходами TSCA. Для отработанного масла, содержащего 2 ppm или более, но менее 50 ppm, TSCA требует, чтобы с отработанным маслом обращались так же, как с отработанным маслом, не соответствующим спецификации. Однако, если отработанное масло должно быть сожжено, ПХД должны быть полностью уничтожены.

Вернуться к началу страницы


Программа отбора проб ADEQ для проверки отработанного масла

ADEQ проводит программу отбора проб отработанного масла для проверки отработанного масла.Одна из основных причин этой программы испытаний - защита качества воздуха. Выбросы от сжигания отработанного масла, соответствующего спецификации, чище, чем выбросы от сжигания отработанного масла, не соответствующего техническим условиям, и считаются экологически безопасными и не представляют угрозы для здоровья населения.

В свете этого программа отбора проб сосредоточена на производителях / поставщиках отработанного масла и горелках. Это гарантирует, что переработчики отработанного масла / продавцы будут поставлять отработанное масло для горелок только с отработанным маслом, указанным в спецификации (см. Спецификации отработанного масла), и что отработанные масляные горелки будут сжигать только отработанное масло согласно спецификации.

Из генераторов отработанного масла не отбираются пробы, поскольку в программе отбора проб основное внимание уделяется производителям и потребителям отработанного масла согласно спецификации. Иногда, однако, департамент отбирает образцы транспортеров для контроля качества отработанного масла, собираемого из генераторов отработанного масла.

Вернуться к началу страницы


Требования к цистернам для хранения отработанного масла

Все регулируемые обработчики отработанного масла должны соответствовать следующим минимальным требованиям к резервуарам, в которых они хранят отработанное масло:

  • Цистерны должны быть спроектированы или способны безопасно хранить отработанное масло.
  • Цистерны должны быть в хорошем состоянии, без сильной ржавчины, явных дефектов конструкции или износа.
  • Баки не должны протекать (без видимых утечек).
  • Цистерны (и заправочные трубы к подземным резервуарам) должны быть маркированы словами «Отработанное масло».
  • При обнаружении утечки отработанного масла в окружающую среду владелец / оператор резервуара должен остановить выпуск, ограничить выпуск отработанного масла, очистить и надлежащим образом обработать выпущенное отработанное масло и другие материалы, используемые для очистки, а также отремонтировать или заменить неисправный бак / компонент (ы) бака.

В дополнение к вышеуказанным требованиям также применяются следующие требования:

  • Продавцы отработанного масла и горелки должны маркировать все резервуары для хранения отработанного масла согласно спецификации словами «Отработанное масло согласно спецификации».
  • Транспортеры отработанного масла, переработчики, продавцы и не отвечающие техническим требованиям горелки на отработанном масле должны иметь вторичную защитную оболочку, способную удерживать 110 процентов объема самого большого резервуара в защитной зоне.(Хотя вторичная защитная оболочка не требуется для баков горелок, использованных в соответствии со спецификацией, она рекомендуется.)

Вернуться к началу страницы


Сертификат маркетолога

Торговец, который продает отработанное масло для горелки, работающей на отработанном масле, должен предоставить горелке сертификат, подтверждающий, что продаваемое отработанное масло соответствует отработанному маслу (см. Спецификации отработанного масла). Горелка для отработанного масла, которая добросовестно полагается на сертификацию продавца, не несет уголовной ответственности за сжигание отработанного масла, не соответствующего спецификации, которое продавец сертифицировал как отвечающее техническим требованиям.

Вернуться к началу страницы


Требования к периодической отчетности для специалистов по переработке отработанного масла

Транспортеры, переработчики, продавцы и горелки отработанного масла обязаны представлять в ADEQ периодические письменные отчеты о своей деятельности с отработанным маслом. Вся информация об именах клиентов и связанных с ними идентификационных данных, которую необходимо предоставить в ADEQ, считается конфиденциальной. Формы отчетности о деятельности с отработанными маслами можно получить в отделе. Допускается использование альтернативной формы отчета, если включена вся необходимая информация.

Транспортеры, переработчики и продавцы отработанного масла обязаны предоставлять ежеквартальные отчеты за каждый календарный квартал. Эти отчеты должны быть представлены через 30 дней после окончания календарного квартала, к которому они относятся.

Горелки на отработанном мазуте должны сдавать годовые отчеты за каждый год. Эти отчеты должны быть представлены 1 февраля после окончания календарного года, к которому они относятся.

Чтобы получить форму отчета об отработанном масле, свяжитесь с координатором программы по отработанному маслу или загрузите форму:

Вернуться к началу страницы


Выбор правильного топлива для печи на жидком топливе

Фотография предоставлена: Эмили Поляр

Стив Гринд, менеджер по продукту MSR Stoves & Cookware

Несмотря на популярность небольших печей с канистровым топливом, жидкое топливо по-прежнему остается лучшим вариантом для многих людей из-за их непревзойденных характеристик в холодную погоду, низкой стоимости, меньшего воздействия на окружающую среду и доступности во всем мире.Но какое из множества жидких видов топлива вам следует использовать? Если у вас есть многотопливная печь, такая как MSR XGK-EX, DragonFly или WhisperLite Universal, у вас есть несколько вариантов топлива на выбор. В зависимости от того, где вы планируете использовать плиту, варианты могут отличаться от того, к чему вы привыкли дома. Здесь мы расскажем о плюсах и минусах наиболее распространенного жидкого топлива.

Белый газ (Нафта)

Белый газ (он же «нафта», «100% легкий гидроочищенный дистиллят» или «топливо Coleman») - лучший выбор для большинства людей в Северной Америке, независимо от того, едут ли они на летние выходные или на месяц. зимняя экспедиция на Аляскинском хребте.Практически любая печь на жидком топливе с наддувом хорошо работает на белом газе. Поскольку это топливо горит чище, чем большинство других, и поскольку оно испаряется (испаряется) при более низкой температуре, оно делает запуск печи более простым, чистым и в целом более приятным. Он также не оставит неприятных следов или запаха, если вы прольете его.

Вы можете услышать белый газ, обычно называемый «топливо Коулмана». Не все марки идентичны, но любая плита, работающая на белом газе, должна без проблем сжигать топливо Coleman.MSR предлагает уникальную смесь уайт-газа под названием SuperFuel. Он более очищен и горит чище, чем любой другой уайт-газ, представленный на рынке. Он не содержит присадок, что снижает вероятность засорения топливопровода и других операций по уходу за печкой.

Если у вас нет галлонов топлива, лучше покупать уайт-газ в меньших емкостях, например MSR SuperFuel. Как только вы открываете контейнер и подвергаете его воздействию воздуха, топливо начинает разлагаться. Если вы не выходите так часто, галлоновый контейнер с топливом Coleman разлагается и, возможно, накапливается шеллак, который забивает вашу плиту или фильтры печного насоса.

Хотя уайт-газ похож на автомобильный бензин, эти два вида топлива совершенно разные и не обязательно взаимозаменяемы.

Керосин
Выбор путешественника по миру, вы сможете найти керосин даже в самых отдаленных уголках земного шара. Он недорогой и широко доступен, но он также грязный, вонючий, и его труднее зажечь. Он может сильно варьироваться - то, что называется «керосином» в Канаде, вероятно, будет сильно отличаться по качеству и характеристикам от «керосина» в Бангладеш.Топливо в некоторых частях мира более грязное и менее очищенное, чем где-либо еще. Убедитесь, что вы знакомы с процедурами обслуживания вашей конкретной печи - есть большая вероятность, что топливо, которое вы купили у местного торговца на обочине дороги из старой масляной бочки, будет гореть более грязно, чем вы ожидали, и забьет вашу печь быстрее, чем хотелось бы.

Дизель
Некоторым это нравится, большинство ненавидят. Дизельное топливо очень грязное, имеет сильный и распространенный запах, его трудно зажечь, и он с большей вероятностью может вызвать возгорание вашей печи.Но он также недорог и требует меньше энергии для переработки сырой нефти, поэтому он имеет положительную экологическую ценность. Однако несколько многотопливных печей, которые будут работать на уайт-газе и керосине, не будут работать на дизельном топливе, поэтому обязательно проверьте типы топлива, одобренные производителем, прежде чем окажетесь в двадцати милях от ближайшей дороги с топливом, которое вы не можете использовать.

Автомобильный бензин (бензин)
Считайте это топливом в крайнем случае. Как указывалось выше, большинство печей, способных сжигать белый газ, также могут сжигать бензин, но у этого топлива есть некоторые недостатки, которых следует остерегаться.Бензин содержит присадки, предназначенные для более плавной работы автомобильных двигателей, но эти присадки могут повредить уплотнения в насосе печки и топливопроводе, сделав их более прочными и более склонными к утечкам. Бензин также будет производить больше дыма и дыма, чем уайт-газ. Кроме того, в том, что вы покупаете на помпе, может быть смешано более 25% этанола. Этанол - это спирт; в смесях с низким процентным содержанием это может не иметь большого значения в том, как горит ваша плита, но может вызвать точечную коррозию в алюминиевых топливных баллонах.Если вы используете бензин с этанолом, не оставляйте его в топливной баллоне на длительное хранение.

Вопреки распространенному мнению, обычно лучше покупать автомобильный бензин самого низкого качества, а не самого высокого. Более низкие сорта содержат меньше присадок и поэтому часто лучше работают в походных печах, где мы перегреваем топливо. Этот перегрев вызывает засорение топливопровода и жиклера присадками и загрязнениями. Кроме того, автомобильный газ меняется, так как добавки и смесь меняются как по регионам, так и по сезонам.Таким образом, бензин, который вы покупаете в Колорадо зимой, отличается от того, что вы получаете летом, и снова отличается от того, что вы можете найти в Аризоне или Калифорнии.

Денатурированный спирт
Посетите любой блог о рюкзаках, и вы наверняка услышите о денатурированном спирте в качестве топлива для приготовления пищи. Некоторые энтузиасты сверхлегкого альпинизма создают свои собственные спиртовые горелки и успешно их используют. Плюсы и минусы этих печей мы обсудим в отдельной статье. Важно отметить, что большинство походных печей на жидком топливе под давлением небезопасно работать на спирте.Опять же, прочтите эти руководства.

Альтернативное жидкое топливо
Есть много других видов топлива, некоторые из которых могут помочь вам в крайнем случае, а некоторые, вероятно, вообще не подойдут. Некоторые виды топлива, такие как определенные сорта авиационного бензина («avgas») и реактивное топливо, похожи на более распространенные виды топлива, такие как автомобильный бензин (часто с добавкой свинца) или керосин, и могут нормально работать с вашей плитой. Другие виды топлива, такие как некоторые сорта биодизеля или чистые растительные масла, вряд ли доставят вам удовольствие.Большинство производителей не предлагают использовать эти альтернативные виды топлива, но вы можете прочитать об опыте других, воспользовавшись быстрым онлайн-поиском.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *