Газогенераторы на древесных отходах в категории «Сырье и материалы»
Промышленный твердотопливный котел длительного горения Kotlant KB 150 (на дровах, угле, древесных отходах)
Дату доставки сообщит продавец
197 500 грн
Купить
Промышленный котел на твердом топливе длительного горения Kotlant KB 200 (на дровах, угле, древесных отходах)
Дату доставки сообщит продавец
224 400 грн
Купить
Промышленный котел длительного горения на твердом топливе Kotlant KB 250 (на дровах, угле, древесных отходах)
Дату доставки сообщит продавец
283 400 грн
Купить
Промышленные котлы длительного горения на твердом топливе Kotlant KB 300 (на дровах, угле, древесных отходах)
Дату доставки сообщит продавец
315 600 грн
Купить
Промышленные котлы на твердом топливе длительного горения Kotlant KB 350 (на дровах, угле, древесных отходах)
Дату доставки сообщит продавец
360 600 грн
Купить
Котел паровой БиКЗ КЕ-2,5-14-О (Е-2,5-1,4ОИ) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел паровой БиКЗ КЕ-4-14-О (Е-4-1,4ОИ) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел паровой БиКЗ КЕ-6,5-14МТ (Е-6,5-1,4ОГМИ) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел паровой БиКЗ КЕ-10-14МТ (Е-10-1,4ОГМИ) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел паровой БиКЗ КЕ-25-14МТД-ГМ (Е-25-1,4ОГМ) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Промышленные котлы отопления длительного горения Kotlant KB 400 (на дровах, угле, древесных отходах)
Дату доставки сообщит продавец
405 800 грн
Купить
Твердотопливные котлы длительного горения Kotlant KB 65 (на дровах, угле, древесных отходах)
Дату доставки сообщит продавец
102 700 грн
Купить
Твердотопливные котлы длительного горения Kotlant KB 80 (на дровах, угле, древесных отходах)
Дату доставки сообщит продавец
125 800 грн
Купить
Котел паровой БиКЗ ДКВр-2,5-13ПМ (Е-2,5-1,4ОИ) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел паровой БиКЗ ДКВр-4,0-13ПМ (Е-4,0-1,4ОИ) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Смотрите также
Котел паровой БиКЗ ДКВр-6,5-13ПМ (Е-6,5-1,4ОИ) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел паровой БиКЗ ДКВр-10-13ПМ (Е-10-1,4ОИ) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел водогрейный БиКЗ Гефест-1,8-95ТДО (КВм-1,8Д) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел водогрейный БиКЗ Гефест-2,5-95ТДО (КВм-2,5Д) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел водогрейный БиКЗ КЕВ-2,5-14-115-О (КВ-Д-1,74-115) для работы на древесных отходах
Под заказ
Цену уточняйте
Котел БУРАН NEW 20 кВт ГВС на дровах и древесных отходах (2 контура)
Под заказ
52 470 грн
Купить
Котел БУРАН NEW 15 кВт ГВС (2 контура) на дровах, брикетах, древесных отходах
Под заказ
48 950 грн
Купить
Измельчители древесных отходов на дрова Urban (Чехия)
Недоступен
Цену уточняйте
Смотреть
Измельчители древесных отходов на дрова Jirbo (Чехия).
Недоступен
Цену уточняйте
Смотреть
Котел на твердом топливе длительного горения Liepsnele L40 — котлы на дровах, брикетах, древесных отходах
Недоступен
28 100 грн
Смотреть
Промышленные отопительные котлы длительного горения EXTRA 600 (на дровах, угле, древесных отходах)
Недоступен
318 000 грн
Смотреть
Пелети 6 мм сосна пакет 15 кг Ковель FCA
Недоступен
8 792.72 грн/т
Смотреть
Пелети 8 мм сосна пакет 15 кг Ковель FCA
Недоступен
8 792.72 грн/т
Смотреть
Промышленные твердотопливные котлы длительного горения Буран КТВСр 150 (на дровах, угле, древесных отходах)
Недоступен
107 000 грн
Смотреть
УАЗ на дровах — Мастерок.жж.рф — LiveJournal
Сергей из Белоруссии, создатель УАЗа, способного ездить на дровах, всегда увлекался историей, особенно военной. Поэтому он прекрасно знает, что во времена Второй Мировой автомобили часто переоборудовали в газогенераторные. В Советском Союзе газогенераторные установки даже изготавливали серийно и устанавливали на грузовики АМО, ЗИС, ГАЗ, УралЗИС. А недавно мы с вами изучали мотоцикл на дровах.
Но давайте вернемся к белорусскому УАЗику…
Понятно, почему такая идея пришла во время войны. В те времена, когда Советский Союз ощущал нехватку нефтепродуктов, нужно было «заправлять» автомобили чем-то другим, желательно тем, что можно найти под ногами. Дрова стали в этом плане идеальным топливом.
«Однажды заехал в лес по грибы и обнаружил, что закончились дрова для растопки. Что делать? Граблями накидал в ведро шишек, забросил их в котел и поехал дальше», — рассказывает Сергей.
В Интернете довольно много схем и чертежей газогенераторных установок, но Сергей решил пойти собственным путем и «высчитал» установку по формулам из книг 30-х годов.
«Готового рецепта по сборке нигде не обнаружил», — продолжает Сергей. «Есть только формулы. Создать газогенератор по ним — как заново сделать карбюратор. Нужно было высчитать скорость дутья, газификацию, объем нужного газа, материальный баланс — для двигателей разных объемов предусмотрены разные значения».
Сборка производилась из подручных материалов. На создание проекта ушло около года. Зато теперь топливом для УАЗика являются самые обычные деревянные чурки. За задним рядом пассажирских сидений в машине Сергея лежат два мешка таких чурок. Одного мешка хватает примерно на 100 километров.
Постоянно дрова подкидывать не надо — достаточно закинуть в начале пути. Если в случае с паровыми автомобилями время на подготовку перед поездкой занимает от 40 минут до часа, то в случае с газогенератнорной установкой придется подождать 5-10 минут.
Топливо загружается в бак через крышку, расположенную наверху камеры газификации (черная бочка по центру). Дыма при работе установки нет, так как она достаточно плотно герметизирована.
В системе используется фильтр грубой очистки, который заканчивается банкой, куда оседает сажа. После этого газ поступает в фильтр тонкой очистки. Это зеленая бочка, набитая опилками. Лишь после этого по системе труб, закрепленных под днищем, газ поступает в двигатель.
Очищенный газ поступает непосредственно в цилиндры 2,4-литрового мотора, там вспышками сгорает, приводя в движение весь агрегат, а следовательно, и весь автомобиль. Интересно, что оба штатных бака для бензина тут сохранились, поэтому газогенераторный УАЗ легко превращается в обычный бензиновый.
Топливом для газогенераторной установки (а в данном случае речь идет о монораторе) служат небольшие деревянные чурки. Причем совсем необязательно, чтобы они были сухими, сгорит и влажная древесина (до 60 процентов влажности) — в этом и отличие моноратора от обычного газогенератора. За задним рядом пассажирских сидений в машине Сергея лежат два мешка таких чурок. Говорит, что одного хватает на 100 километров пути. В пересчете на массу получается, что расход равен 20 кг дров на сотню. Естественно, постоянно подбрасывать дровишки в печь не нужно.
«Внизу камеры газификации дрова тлеют, — Сергей описывает механику работы установки. — Запуск горения — от спички или факела. Всего в камере протекают три процесса: термическое разложение топлива, окисление, восстановление. При горении топлива с обедненным количеством кислорода (пиролизе) протекают реакции окисления угля и углеводородов: С + О2 = CO2, 2h3 + O2 = 2h3O с выделением тепла. Потом идет реакция восстановления (при прохождении через слой раскаленных углей): С + CO2= 2СО, С + h3O = CO + h3 с потреблением тепла. Топливо в системе обращенного моноратора практически полностью разлагается. Для конденсата предусмотрена отдельная трубка, его можно слить».
Газ попадает в фильтр грубой очистки (на фото — перевернутый конус слева от камеры), который заканчивается банкой, куда оседает сажа, потом проходит через охлаждающую систему труб под днищем УАЗа. Если поджечь газ на этом этапе, пламя будет красным.
Если «грязный» газ запустить в двигатель, его детали быстро покроются налетом, снизится их ресурс. Потому далее топливо поступает в фильтр тонкой очистки (на фото — зеленая бочка справа от камеры). Фильтрующим элементом выступают простые опилки. Их нужно менять через каждые 2 тыс. км пробега. После прохождения через этот фильтр газ горит синим пламенем.
Очищенный газ поступает непосредственно в цилиндры 2,4-литрового мотора, там вспышками сгорает, приводя в движение весь агрегат, а следовательно, и весь автомобиль. Выхлопная система штатная, но выбрасывает она углекислый газ (как и люди при выдохе). То есть никакого тебе токсичного угарного газа, оксидов азота, углеводорода, альдегидов и прочих веществ, против которых выступают экологи. По той же причине масло в двигателе нужно менять только после 30 тыс. км пробега.
Напоследок — о безопасности. В устройстве соседствуют открытый огонь и газ, что настораживает. По словам Сергея, риск пожара или взрыва минимален, потому как газ не находится под большим давлением. «Тот же бензиновый автомобиль легче воспламенить, чем эту машину», — заверяет мужчина.
«Угольный газ использовался еще пещерными людьми. Известный факт, что в свое время освещение во всем Санкт-Петербурге обеспечивали именно газогенераторные установки. Современная история этого устройства начинается с 1919 года, когда германско-французский инженер Георг Имберт, вернувшись с Первой мировой, собрал газогенератор на древесном угле. Проходит два года, и изобретатель представляет автомобиль, чей мотор работает по этому же принципу, только с усовершенствованием».
«Камера Имберт обращенного типа» работала так, что пиролиз проходил не в цилиндрах (как у Форда или Порше), а в котле, который устанавливался за кабиной водителя. Пиролиз в нашем случае — это горение древесины при недостатке кислорода с выделением газа, который и крутит поршни двигателя (но об этом чуть позже). Так вот, Имберт достиг таких высот, что здание его компании Imbert Generatoren GmbH стояло рядом с заводом Форда в Кельне, как бы напоминая о конкуренции. В 30-х годах газогенераторы инженера ставили на немецкие грузовики, автомобили Opel и Mercedes. К моменту, когда созрел международный конфликт, вылившийся в итоге во Вторую мировую войну, Имберт придумал, как оборудовать своей установкой танки! И усовершенствованные бронированные машины действительно ездили и даже стояли на вооружении — в основном в «учебках» и частях вспомогательной полиции (по-простому — у полицаев).
Технология получила распространение не только в Германии. В конце 20-х — начале 40-х годов в СССР тоже активно использовали грузовики с газогенераторами. Серийно их устанавливали на АМО, ЗиС-21 (выпущено более 15 тыс. моделей), Урал-ЗиС. В те времена Союз испытывал нехватку нефти, а автомобилизацию останавливать было нельзя. Почему бы не «топить» машины дровами? Во время Великой Отечественной войны такие транспортные средства сильно пригодились благодаря нулевым затратам. Есть свидетельства, что именно на газогенераторных автомобилях прорывали блокаду Ленинграда.
Массовая добыча нефти началась в 50—60-х годах, и в итоге новое топливо понемногу вытеснило разработки ученых образца начала века. Газогенераторы снимали с машин и попросту отправляли в металлолом. Сейчас мы видим обратную тенденцию — отказ от ДВС, использование возобновляемых источников энергии. Например, по данным СМИ, в Швеции владельцев автомобилей, ездящих на дровах, поощряют на государственном уровне субсидиями. Для скептиков стоит пояснить, что газогенератор можно оборудовать на раме прицепа — в таком варианте он наиболее эстетичен.
[источники]источники
https://auto.onliner.by/2018/02/07/drova
Tags: Авто, Технологии, Энергия
Telegram channel
Замена дорогих дизель-генераторов или старых электрогенераторов
У вас есть старые электрогенераторы в эксплуатации, и вы хотели бы заменить или дополнить их проверенной и надежной технологией последнего поколения?
Тогда вы обратились по адресу! Мы являемся экспертами в области газификации древесины с установленными по всему миру газификаторами древесины. У нас есть большой ноу-хау в модернизации старых электрогенераторов или дизельных генераторов.
Электричество и тепло из биомассы
Наши электростанции на биомассе хорошо зарекомендовали себя во всем мире и вырабатывают электроэнергию и тепло почти из любой натуральной древесины. Они чрезвычайно гибки в своем применении: вы можете комбинировать наши газификаторы на древесине с существующей комбинированной теплоэлектроцентралью (ТЭЦ), а также интегрировать газификатор на древесине и ТЭЦ на древесине в существующий проект.
Модернизация с помощью газификации древесины для повышения эффективности и экономии
Воспользуйтесь преимуществами надежности установки нашей технологии газификации и повысьте эффективность использования энергии для более высокого выхода электроэнергии и тепла с помощью модернизации. Для наших теплоэлектростанций в качестве источника энергии требуется только древесина. Это устойчивое топливо, которое не только безопасно для окружающей среды и климата, но и укрепляет региональную экономику.
Посмотрите наше видео
о проектах модернизации существующих электрогенераторов с газификацией древесиныЗамена дорогостоящих дизельных генераторов в металлических шахтах электростанциями на биомассе Re²
-
Ограничения: Базовая нагрузка по электроэнергии составляет около 4,5 МВт, пиковая нагрузка прибл.
7 МВт; прежнее электроснабжение от ветровых, гидроэнергетических и дизельных агрегатов - Проблема: Более 50 % общего спроса на электроэнергию приходится на дизель-генераторы; импорт дизельного топлива очень дорог и нежизнеспособен; ветровая и гидроэнергия зависят от погодных условий
- Планы проекта — Этап 1 : Использование древесных газификаторов Re² (HKA 70) вместо дизельного генератора мощностью 1,2 МВт
Этап 2 : Дальнейшая замена дизельного агрегата CAT мощностью 1,2 МВт с газификатором древесины от Re²
См. больше ссылок на газификацию древесины.
Замена автономных и дизельных генераторов
400 сотрудников работают в три смены на шахте, которая не подключена к общественной электросети. Для добычи цинка и золота постоянно требуется около 4,5 МВт электроэнергии, а в часы пик потребляется до 7 МВт. На сегодняшний день большая часть электроэнергии вырабатывается пятью дизель-генераторами CAT. Генераторы неэффективны в эксплуатации, потому что импорт дизельного топлива очень дорог, сложен и не очень заботится об окружающей среде.
С 2010 года до 5 % энергетических потребностей шахт покрываются ветряными электростанциями, хотя они сильно зависят от преобладающих погодных условий. Кроме того, есть три гидроэлектростанции, которые обеспечивают экологически чистую энергию.
Потребность в энергии значительно колеблется. Электричество и тепло должны вырабатываться независимо от погоды и экологически безопасным способом. Поэтому оператор шахты намерен положиться на проверенную технологию газификации древесины Re² — ведущего производителя электростанций на биомассе.
Несколько установок газификации на дровах заменяют дизель-генераторы электрической мощностью 1,2 МВт в два этапа проекта. Несколько систем соединены в каскад и работают как одновременно, так и независимо друг от друга. Они производят энергию по мере необходимости и чрезвычайно гибки. Местная древесина служит источником энергии, принося пользу региону.
Каскад газификаторов на древесине предлагает преимущества в гибкости и с точки зрения обслуживания
По сравнению с одной крупной установкой несколько установок Re² предлагают преимущества в гибкости, а также с точки зрения обслуживания. Это можно осуществить на месте, а также на серийно выпускаемых турбодвигателях с охладителем наддувочного воздуха, которые устанавливаются на мощных теплоэлектроцентралях Re² (не требуется дорогостоящий специалист). Доступность системы обеспечивается также во время работ по техническому обслуживанию и составляет более 90% на всем протяжении, обеспечивая надежное энергоснабжение.
Электростанции Re², работающие на биомассе, чрезвычайно гибки в выборе топлива и могут работать с любой натуральной древесиной. Благодаря запатентованной технологии энергия может также производиться экологически и экономично в отдаленных регионах, когда это необходимо. Пока большая часть электроэнергии вырабатывается на шахте дизель-генераторами CAT. Электростанции на биомассе от Re², которые вырабатывают электроэнергию и тепло из древесной щепы, являются отличным способом замены дизельных генераторов и выработки энергии на основе древесного газа по мере необходимости.
Более крупные модули ТЭЦ с электрической мощностью от 500 кВт до 3 МВт также могут работать на древесном газе как для планируемых проектов, так и в рамках реконструкции.
HKA 600 — Экологически чистая электростанция на биомассе с древесным газом
HKA 600 — Экологически чистая электростанция на биомассе с древесным газом
С новой электростанцией на биомассе «HKA 600» компания Spanner Re² разработала электростанцию на биомассе, которая нацелена на диапазон высокой мощности и круглосуточно обеспечивает электроэнергией и теплом древесину или древесные отходы. Около 600 кВт el и 1,2 МВт th это идеальное энергетическое решение для всех тех, кто нуждается в большом количестве энергии круглый год и хочет производить ее эффективно и в то же время безвредно для окружающей среды.
С электростанцией на биомассе HKA 600 вы можете положиться на проверенную экологичность в больших масштабах. Гибкая энергетическая система CO 2 нейтральна и, в отличие от производства ископаемой энергии, вся производимая энергия остается в той местности, где она производится. В качестве источника энергии для производства электроэнергии и тепла используется только местная древесина.
Отличается от других технологий ТЭЦ, которые основаны на сжигании биомассы и требуют рабочего тела, такого как термальное масло в процессе ORC. Электростанции, работающие на дровах, не нуждаются в промежуточной среде, что сокращает производственный процесс до самого необходимого и снижает затраты.
HKA 600 обеспечивает максимальную защиту от сбоев. Блок питания также может быть изменен в соответствии с вашими требованиями.
Spanner Re² более 10 лет активно работает в области производства энергии из биомассы. Это многолетнее ноу-хау отражено в надежной технологии древесного газа, что особенно заметно в постоянно высокой эксплуатационной готовности установки, что мы можем подтвердить с помощью ежегодных отчетов об эффективности.
HKA 600 – экологически чистая электростанция на биомассе в обзоре:- Электростанция на биомассе на древесном газе
- Являясь поставщиком полного спектра услуг в области производства электроэнергии и тепла из древесины, мы предлагаем вам комплексное решение «под ключ» для вашего проекта комбинированного производства тепла и электроэнергии на древесном топливе: от систем подачи, конвейеров до запатентованной технологии газификации древесины
- 24//7- производство энергии
- Адаптация переменной мощности
- Может работать на древесной щепе, пеллетах и брикетах
- CO 2 — нейтральный
- Создание ценности остается в регионе
- Быстрый запуск
- Долгосрочное ноу-хау
- Наиболее проверенная технология 7 электростанция на биомассе HKA 600?
- Промышленные предприятия
- Лесопилки
- Котельные
- Гостиницы со спа и велнесом
- Местные тепловые сети
- Лесное хозяйство и сельское хозяйство
Использование древесной щепы для производства экологически чистой энергии
Древесное топливо, с которым наши клиенты достигают более 8000 рабочих часов в год благодаря нашей запатентованной технологии газификации древесины (см.