Газогенератор для автомобиля своими руками: Газогенератор на дровах своими руками, чертежи, схемы, устройство

Содержание

Газогенератор своими руками: как сделать самодельный агрегат

Газогенератор – аппарат для выработки газа из угля, дров, отходов деревообработки и других материалов. Генерируемое горючее способно заменить традиционное углеводородное топливо – природный газ для отопления жилья и бензин для автомобиля.

Основная идея использования такого агрегата – экономия на топливных расходах. Постоянное удорожание бензина, пропана и метана заставляет домашних умельцев подыскивать альтернативные способы получения топлива.

Чтобы сделать газогенератор своими руками, необходимо понять его устройство и принцип работы.

Мы объясним, как происходит преобразование твердого топлива в горючий газ, обозначим конструктивные особенности агрегата и приведем примеры самостоятельной сборки простых приборов. Для лучшего усвоения информации, мы дополнили статью наглядными схемами, фотографиями и видео-роликами.

Содержание статьи:

Газогенератор: устройство и принцип работы

Газогенератором называется устройство, преобразующее жидкое либо твердое горючее в газообразное состояние для дальнейшего сжигания его с целью получения тепла.

Варианты топлива для генерирующей установки

Работающие на мазуте или отработке агрегаты имеют более сложную конструкцию, нежели модели, использующие различные виды угля или дрова.

Поэтому чаще всего встречаются именно твердотопливные генераторы газа – благо, топлива для них доступно и дешево.

Галерея изображений

Фото из

Поставка газа в котел для отопления дома

Выработка газа для транспортных средств

Производство газа для с/х техники

Газовые светильники и обогреватели

В качестве твердого топлива в газовом генераторе используют:

  • древесный, бурый и каменный уголь;
  • топливные пеллеты из древесных отходов;
  • солому, и дрова;
  • торфяные брикеты, кокс;
  • лузгу семечек.

Особо бережливые хозяева собственноручно заготавливают .

Генерация газа возможна из всех этих видов горючего. Выделение энергии зависит от .

Причем тепла от сжигания сырья в газогенераторе получается больше, нежели от использования твердого топлива в котлах. Если КПД обычного  варьируется в пределах 60–70%, то у газогенераторного комплекса показатель достигает 95%.

Но здесь надо учесть один нюанс. Котел сжигает топливо для нагрева воды, а генератор газа только производит горючее. Без нагревателя, печки или ДВС толку от самодельного газогенератора будет ноль.

Получаемый газ сразу должен использоваться – накапливать его в какой-либо емкости экономически невыгодно. Для этого придется монтировать дополнительное оборудование, зависящее от электропитания.

В советское время газогенераторы использовали даже для эксплуатации грузовиков, производимого газа вполне хватает для работы двигателя внутреннего сгорания

Что происходит внутри газогенератора

В основе работы генератора газа лежит пиролиз твердого топлива, происходящий при высоких температурах и низком содержании кислорода в топке. Внутри газогенерирующего устройства одновременно протекает несколько химических реакций.

Схема промышленного газового генератора представляет собою достаточно сложную установку с множеством отдельных устройств, в каждом из которых протекает своя операция (+)

Технологически процесс генерации горючего газа делится на три последовательно совершающихся  этапа:

  1. Термическое разложение топлива. Процесс протекает в условиях дефицита кислорода, которого в реактор подается всего треть от необходимого для обычного горения.
  2. Очистка полученного газа. В циклоне (сухом вихревом фильтре) осуществляется фильтрация газового облака от летучих частиц золы.
  3. Охлаждение. Полученная газовая смесь охлаждается и подвергается дополнительной очистки от примесей.

Фактически, в блоке как такового газогенератора происходит именно первый процесс – пиролиз. Все остальное – это подготовка газовой смеси для дальнейшего сжигания.

Пиролизная камера самодельного газогенератора делится на бункер с твердым топливом (1), топливник (2) и зольник (3)

На выходе из газогенерирующей установки получается горючая смесь из оксида углерода, водорода, метана и иных углеводородов.

Также, в зависимости от используемого при пиролизе топлива, к ним прибавляются в различных количествах вода в виде пара, кислород, углекислый газ и азот. По описанному принципу функционируют и , демонстрирующие высокий КПД.

Особенности работы различных преобразователей

Газогенераторы по устройству и технологии внутренних процессов бывают:

  • прямыми;
  • обращенными;
  • горизонтальными.

Различаются они точками подачи воздуха и выхода сгенерированного газа.

Прямой процесс протекает при нагнетании воздушной массы снизу и выходом горючей смеси вверху конструкции.

Обращенный вариант подразумевает подачу кислорода напрямую в зону окисления. При этом она в газогенерирующем устройстве является самой горячей.

Самостоятельно сделать в нее впрыск достаточно сложно, поэтому такой принцип работы применяется только в промышленных установках.

При прямом газогенераторном процессе на выходе образуется большой объем смол и влаги, обращенный слишком сложен в реализации своими руками, а у горизонтального – пониженная производительность, но предельно простая конструкция (+)

В горизонтальном газогенераторе выходной патрубок с газом расположен сразу над колосником в зоне совмещения реакций окисления и восстановления. Эта конструкция самая простая в самостоятельном исполнении.

Достоинства и недостатки газовых генераторов

Обойдется бытовой газогенератор заводского изготовления в 1,5–2 раза дороже обычного твердотопливного котла. Стоит ли тратиться на эту «чудо-технику»?

Среди плюсов использования газовых генераторов числится:

  • полное прогорание топлива, загруженного в топку, и минимальный объем золы;
  • сравнительно высокий КПД при совместной работе с ДВС либо ;
  • широкий выбор твердого топлива;
  • простота эксплуатации и отсутствие необходимости непрерывно следить за работой агрегата;
  • временной интервал между перезагрузками топки – до суток на дровах и до недели на угле;
  • возможность использования непросушенной древесины – влажное сырье можно применять только в некоторых моделях газогенераторов;
  • экологичность устройства – выхлопной трубы у этого устройства нет, весь сгенерированный газ прямым потоком идет в камеру сгорания двигателя или котла.

При использовании влажных дров генератор работать будет, но выработка газа при этом сократится на 20–25%. Падение производительности происходит из-за испарения естественной влаги из древесины.

Это приводит к понижению температуры в топке, что замедляет процесс пиролиза. Лучше всего поленья перед загрузкой в пиролизную камеру тщательно просушивать. Промышленные устройства полностью автоматизированы, подача топлива в них производится шнеком из рядом расположенного контейнера.

Сделанный своими руками газогенератор не радует подобной автономностью, но и он достаточно прост в эксплуатации. Надо лишь время от времени загружать его топливом под завязку.

Рабочие температуры в газогенераторе достигают значений в 1200–1500°C, его корпус должен выполняться из выдерживающих подобные нагрузки материалов

Недостатков у газогенератора меньше, но они есть:

  • слабая регулируемость объемов генерируемого газа – при снижении температуры в топке пиролиз прекращается и вместо горючей газовой смеси на выходе образуется месиво из смол;
  • громоздкость установки – даже самодельный газогенератор средней мощности в 10–15 кВт занимает достаточно большое пространство;
  • длительность растопки – прежде чем реактор произведет первый газ пройдет 20–30 минут.

После “разогрева” генератор стабильно выдает определенный объем газовой смеси, которую необходимо сжигать либо выбрасывать в воздух. Чтобы сделать этот агрегат своими руками потребуются прочные газовые баллоны или толстая сталь, а это немалые деньги. Но все это окупается экономичностью генератора и дешевизной исходного топлива.

Часть моделей газогенераторов оснащается вентилятором надува воздуха, а другие нет. Первый вариант позволяет повысить мощность установки, но привязывает ее электросети. Если нужен небольшой генератор для готовки еды на природе, то можно обойтись компактным без воздушного нагнетателя агрегатом.

Большинство самостоятельно сделанных газогенерирующих установок работает за счет естественной тяги.

Переносной газогенератор мощностью в 2,4 кВт, работающий на дровах, позволяет без проблем готовить обед за городом вдали от цивилизации (+)

Для обогрева частного дома нужна будет уже более мощное и энергозависимое устройство. Однако в этом случае стоит позаботиться о резервном электрогенераторе, чтобы в одночасье при аварии на сети не остаться как без электроснабжения, так и без отопления.

Рабочие узлы самодельного агрегата

Чтобы разобраться, как можно своими руками, необходимо четко себе представлять его конструкцию. У каждого из элементов свое предназначение, даже отсутствие одного из них недопустимо.

Внутри корпуса самодельного газового генератора должен присутствовать:

  • бункер для твердого топлива вверху агрегата;
  • камера пиролиза, где происходит процесс тления;
  • воздухораспределительное устройство с обратным клапаном;
  • колосники с зольником;
  • выводной патрубок для производимого газа;
  • фильтры очистки.

В самодельном генераторе на дровах образуется достаточно высокая температура, поэтому к каждому его элементу предъявляются жесткие требования. Для корпуса используется прочная листовая сталь, а все детали внутрь подбираются максимально жаропрочные.

Чтобы обеспечить герметичность люка загрузки топлива в закрытом состоянии, крышке понадобится уплотнитель. Самый дешевый материал для этого – асбест. Однако он не отличается безвредностью для здоровья людей, лучше подыскать в магазине специальные жаропрочные прокладки на основе силиконов или силикатов.

Сгенерированные в камере сгорания газы сначала смешиваются с воздухом и охлаждаются, а потом проходят очистку в фильтре из керамзита или опилок (+)

Корпус может быть как цилиндрической формы, так и прямоугольной. Нередко для упрощения работ берется пара баллонов для природного газа или железных бочек. Один из колосников внизу топки приваривают “намертво”, а второй встраивают таким образом, чтобы его можно было пошевелить. Это необходимо для очистки их от шлака и золы.

Воздухораспределительный узел находится снаружи корпуса. Он обеспечивает поступление в топку необходимых объемов кислорода, но при этом благодаря обратному клапану не выпускает из нее горючие газы.

Технологии изготовления газогенератора

Самостоятельно сделать газогенерирующую установку можно несколькими способами. Выбор здесь зависит от наличия материалов и дальнейшего использования получаемого газа.

Вариант #1: Пример сооружения аппарата на угле

Рассмотрим пример изготовления полезной самоделки из металлического ведра с крышкой. Сначала подготовим агрегат, который будет перерабатывать полученный из установки газ в электроэнергию.

Галерея изображений

Фото из

Переделка топливной системы электрогенератора

Модернизация воздушного фильтра агрегата

Замена пластиковых труб металлическими аналогами

Усовершенствование выхлопной трубы устройства

После подготовки потребителя к предстоящей эксплуатации можно заняться сооружением непосредственно газогенератора.

Галерея изображений

Фото из

Металлическая пластина для укрепления входа

Сверление отверстий в металлической пластине

Сверление отверстий в заготовке газогенератора

Установка входной трубки в стенку ведра

Крепление входящей трубки сварочным аппаратом

Обработка силиконовым герметиком

Специфика установки патрубка в крышке ведра

Укрепление выходной трубы вверху газогенератора

Патрубок, отводящий газ из установки, необходимо снабдить фильтром, т.к. в процессе сгорания уголь выделяет много мелкой взвеси и пыли.

Галерея изображений

Фото из

Материалы для изготовления фильтра

Формирование отверстий в банке

Внутри банки укладывается поролон

Установка фильтра для вырабатываемого газа

Завершив процесс сооружения самодельного газогенератора, надо проверить его на работоспособность.

Галерея изображений

Фото из

Подключение к электрогенератору

Загрузка топлива в топку агрегата

Проверка на утечки газоанализатором

Установка заглушки на входной патрубок

Вариант #2: Газогенератор из двухсотлитровых бочек

Для бочкового самодельного газогенератора потребуется пара емкостей в 200 л. Одну из них вставляют в другую на две трети.

Образованное внизу пространство, будет использоваться в качестве камеры сгорания, а верхняя часть идеально подойдет под бункер для дров или пеллет.

Внутри корпуса из бочки будет происходить тление с генерацией газа, а снаружи в цилиндре из старого огнетушителя в фильтре очистки он будет очищаться от негорючих примесей

Сбоку, на уровне секции пиролиза, вваривают трубу сечением в 50 мм для нагнетания воздуха, а ближе к крышке – газоотводящий патрубок. В дне внутренней бочки вырезают отверстие для поступления топлива в камеру сгорания, а к днищу внешней приделывают дверцу поддувала.

Остается только сделать фильтры очистки газовой смеси перед передачей ее в водогрейный котел. Для этого понадобятся использованные огнетушители или отрезки трубы аналогичного размера.

Сверху их наглухо закрывают, а снизу приваривают конусную насадку, на конце которой имеется штуцер для удаления золы. Затем сбоку врезают патрубок для подачи газовой смеси на очистку, а в крышку – отвод для уже отфильтрованного газа.

Первичное очищение газа от частиц сажи и золы происходит за счет центробежных сил в наружном фильтре для грубой очистки (+)

Далее, для понижения температуры горючего газа делают радиатор охлаждения из нескольких труб диаметром в 10 см. Между собой их соединяют небольшими патрубками.

Для окончательного очищения газа устанавливают еще один фильтр с керамзитом, небольшими шайбами из металла или опилками внутри. Применять последний материал допустимо только при условии, что поступающий газ уже охладился, иначе дело может дойти до пожара.

Из газового баллона получится сделать “буржуйку”. Инструкция по созданию примитивной печи приведена в .

Вариант #3: Самодельная модель для ДВС

Для машины или мотоцикла самодельный газогенератор делают по аналогичной схеме. Только здесь придется уменьшить размеры установки до минимума. Возить с собой тяжелый агрегат накладно, да и выглядит это не очень эстетично.

Чтобы облегчить себе работу, для автомобильной версии генератора лучше всего взять баллоны из-под бытового газа. Главное – перед сваркой убедиться, что и намека на присутствие в емкости пропана уже нет, иначе может произойти небольшой взрыв. Для этого необходимо открутить баллонный клапан и заполнить емкость под завязку водой.

Для охлаждения горючей смеси на выходе из установки можно приспособить обычный радиатор отопления

Изначально автомобильный газогенератор производит слишком горячие газы. Их в обязательном порядке необходимо охлаждать. Иначе при контакте с раскаленными частями двигателя они могут самопроизвольно воспламениться. Кроме того, разогретое газообразное горючее имеет малую плотность, из-за чего его поджечь в цилиндрах будет попросту проблематично.

Газогенератор самодельного исполнения для автомобиля можно смонтировать в багажнике либо на прицепе.

Второй способ предпочтительней благодаря:

  • простоте ремонта;
  • возможности оставить газогенерирующий агрегат в гараже;
  • наличию свободного места в багажнике;
  • возможности использования установки для иных нужд помимо подачи топлива в ДВС.

Не стоит опасаться дорожных ухабов. При подпрыгивании на кочках твердое топливо в камере сгорания будет встряхиваться, что только поспособствуют его лучшему перемешиванию и горению.

Нюансы работы и эксплуатации газогенераторов

Важно помнить, что вырабатываемый установкой газ, не имеет запаха и ядовит. Если при сваривании своими руками металлических деталей газогенератора будут допущены ошибки, то беды не избежать.

Для естественного притока воздуха в камере сгорания можно насверлить по окружности корпуса отверстий в 5 мм. Все монтажные работы и проверку работоспособности следует производить в хорошо проветриваемой мастерской либо на улице.

Растопка твердотопливного газогенератора не отличается от розжига дровяной печки. Внутрь накладывают дрова или иной вариант топлива, а затем их поджигают лучиной

После возгорания заслонку прикрывают, чтобы ограничить поступление кислорода в камеру горения. Чтобы генерирующая газ самоделка работала исправно, следует грамотно отрегулировать отвод получаемой газовой смеси и подачу кислорода.

Прежде чем начинать мастерить газогенератор следует произвести инженерные расчеты, в которых надо учесть площадь сгорания и тип топлива, а также требуемую выходную мощность и предполагаемый режим работы.

Выводы и полезное видео по теме

Как использовать газогенератор, перерабатывающий древесный уголь, в качестве поставщика топлива для малолитражного автомобиля:

Простой газогенератор из пропановых баллонов:

Устройство дровяного генератора газа:

Вышеприведенными способы подходят для самостоятельного изготовления эффективного газогенератора. Но моделей этого устройства существует гораздо больше. Одни из них сделать проще, другие сложнее.

Главное при сборке агрегата уделить максимум внимания качеству сварных швов, иначе могут произойти утечки газа и взрыв. Если все выполнено правильно, то газогенератор исправно прослужит 10–15 лет. А потом металл корпуса начнет прогорать, и придется все делать заново.

У вас есть практические навыки сборки или опыт использования самодельного газогенератора? Пожалуйста, делитесь накопленными знаниями и задавайте вопросы по теме статьи в комментариях ниже.

Автомобиль на дровах или газогенераторные автомобили, можно ли сделать своими руками

История создания и развития, примеры авто на дровах

Несмотря на медленное продвижение темы газогенераторных машин, история таких разработок весьма богатая. Так, еще в 1823 году российский изобретатель Овцын И.И. разработал аппарат для перегонки древесины. В его основу легла самая обычная «термолампа».

Главной особенностью установки стало применение в ней главных продуктов пиролиза — светильного газа, уксусной кислоты и дегтя, а также древесного угля.

Почти через сорок лет (в 1860 году) свой вклад в науку сделал Этьен Ленуар — бельгийский официант с инженерными «наклонностями». Именно он первым приобрел патент на ДВС, функционирующий на светильном газе.

Но он занимался не только этими разработками.

Еще через два года установка новоиспеченного гения появилась на 8-местном открытом омнибусе.

Но в 1878 году, когда публике был представлен более мощный 4-тактный двигатель на газе Николаса Отто, разработка Этьена Ленуара быстро забылась. При этом у нового устройства был более высокий КПД: 16% у Отто против 5% у Ленуара.

Еще через два десятка лет, в 1883 году (от 1860 года), появилась новая концепция сочетания обычного ДВС и газогенератора.

Английскому ученому Э. Даусону удалось объединить два устройства в одной коробке.

Получившийся аппарат можно было смело устанавливать на любую технику и спокойно эксплуатировать. Со временем разработка Э. Даусона получила название «газа Даусона».

В 1891 году отличился Яковлев Евгений (лейтенант Российского флота). Ему удалось выстроить целый завод по производству керосиновых и газовых моторов. Местом для строительства стал Санкт-Петербург.

Со временем завод прекратил существований из-за невозможности устоять в конкуренции с бензиновыми и дизельными моторами.

1900-й можно смело назвать годом выпуска первого газогенераторного автомобиля, использующего древесный уголь и дерево в виде топлива.

Аппарат был разработан во Франции Фредериком Уинслоу Тейлором, а патент удалось получить немного позже (в 1901 году).

В последующем появлялись все новые и более интересные разработки в данной сфере. Так, в 1919 году Георг Имберт (инженер французского происхождения) разработал газогенератор обращенного типа.

Уже в 1921 году появились первые автомобили с моторами, работающими на данном принципе. Именно тогда возникли предположения о вероятной конкуренции газогенераторного авто с дизельными или бензиновыми моторами.

Со временем отличилась и Германия, где в период войны получили распространение не только дровяные газогенераторы, но и устройства, способные работать на специальных брикетах, состоящих из буроугольной пыли и крошки.

Первые грузовые авто с газогенераторами были весьма медлительными — им едва ли удавалось достичь скорости в 20 километров в час.

Несмотря на это, к 1938 году популярность газогенераторных авто была настолько большой, что общее число таких машин насчитывалось около девяти тысяч.

Еще через три года (к 1941 году) их число возросло еще в пятьдесят раз. К примеру, в той же Германии количество машин «на дровах» выросло до 300 тысяч экземпляров.

Старался не отставать и Советский Союз. Здесь первые испытания газогенераторных авто прошло в 1928 году. В машине был задействован мотор Наумова и шасси Фиат-15.

Еще через шесть лет был организован первый большой пробег машин с газогенераторными моторами от Москвы до Ленинграда и обратно.

В «забеге» принимали участие автомобили ЗИС-5 и ГАЗ-АА. Успех мероприятия послужил принятию в 1936 году специального постановления СНК СССР о разработке газогенераторных тракторов и машин.

ГАЗ – АА.

ЗИС – 5.

Первая партия новых газогенераторных машин появилась на дорогах СССР в 1936 году.

Производство осуществлялось на двух заводах — Горьковском (ГАЗ-42) и на ЗИС (заводе имени Сталина).

Спустя пять лет был налажен выпуск газогенераторных моторов для тракторов и машин ЗИС.

К недостаткам силовых узлов можно было отнести множественные заводские дефекты, высокую скорость износа металла, минимальную мощность и так далее.

С другой стороны, газогенераторные установки очень помогли в войну и активно применялись в тылу.

Основные особенности

Газогенераторный двигатель имеет несколько неоспоримых положительных особенностей. Во-первых, топливо для устройства очень дешевое. Во-вторых, во время эксплуатации прибора появляется зола, которую можно использовать в качестве удобрения, к примеру. В-третьих, автомобилю не потребуется установка мощных химических аккумуляторов.

Газогенераторные двигатели доказали свое право на существование уже очень давно. На сегодняшний день их показатели, конечно же, сильно уступают новым моделям, работающим на бензине. Однако для большинства рядовых автолюбителей вполне могут подойти. Газогенераторная установка позволит развить скорость до 100 км/ч, приблизительный максимальный пробег составит около 100 км. Чтобы повысить этот параметр, придется возить на заднем сиденье дополнительные мешки с дровами и периодически вручную добавлять «топливо» в бак.

Как работает устройство

Принцип работы газогенератора — синтез газа. Это процесс, в ходе которого, горючий газ будет образовываться при сгорании органического материала. Для того чтобы запустить такой процесс, необходимо достичь нужной температуры. Синтез газа начинается при достижении показателя в 1400 градусов по Цельсию. В качестве топлива для газогенераторного двигателя могут использоваться торф, брикеты с углем и некоторые другие материалы. Однако, как показала практика, наиболее распространенным и удобным материалом в качестве топлива выступает древесина. Хотя здесь стоит отметить, что дрова обладают одним недостатком — уменьшение заряда рабочей смеси. Вследствие этого несколько понижается и мощность установки.

Можно добавить, что двигатель на дровах такого типа обычно используется с уже установленным ДВС.

Как создавались газогенераторные установки?

Француз Филипп Лебон выделил светильный газ в конце 18 века. В 1801 году он получил патент на газовый двигатель, но построить его не смог по причине насильственной смерти. Совершенствованием конструкции генератора и двигателя занимались многие европейские инженеры в течение 19 века. Первым во Франции построил газогенераторный автомобиль инженер Тейлор в 1900 году.

Впоследствии газогенераторные автомобили прошли два этапа повышенного спроса, приведшего к тому, что наличие таких автомобилей в мире стало исчисляться сотнями тысяч. Активная работа по совершенствованию газогенераторных установок, и созданию автомобилей с их применением, велась в СССР различными заводами и институтами. Результатом этой работы стало появление наиболее совершенных, по меркам того времени, установок.

Правительственное задание предписывало Горьковскому автозаводу в 39-м году выпустить 10 тысяч грузовиков с газогенераторной установкой модели НАТИ Г-14, которая могла работать на древесном топливе. Московскому ЗИС нужно было выпустить 8 тысяч газогенераторных ЗИС-5 с установкой ЗИС-21. Нехватка бензина вынудила строить газовые машины, названные народом «газгены».

В газогенераторе одновременно образуются горючие газы, к которым относятся окись углерода, водород и метан, не горючие — кислород и азот, а так же водяные пары. Такой состав снижает концентрацию горючих ингредиентов в смеси и её калорийность. Для повышения концентрации горючих газов требуется охлаждение смеси газов и отделение воды, что производится в соответствующих отделах установки и делает её громоздкой.

Конструкция установки

Чтобы успешно эксплуатировать авто на дровах или сжигать полученное топливо в котле, одного газогенератора недостаточно. Дело в том, что помимо балластных газов, самодельное горючее содержит летучие примеси и смолы, проще говоря, — дым и сажу. Ни автомобильный мотор, ни горелочное устройство котла не рассчитано на такое топливо и быстро выйдет из строя. Поэтому была придумана система фильтрования, входящая в состав газогенераторной установки и включающая 3 дополнительных агрегата:

  • фильтр грубой очистки – циклон;
  • радиатор – охладитель;
  • фильтр тонкой очистки.

Очередность размещения этих элементов показана на технологической схеме:

Циклон для газогенератора представляет собой вертикальный цилиндр с двумя патрубками и конусом на конце, как показано на чертеже. Загрязненная газовая смесь, попадая внутрь него, движется по кругу на высокой скорости, за счет чего крупные и средние частицы золы отбрасываются на стенки центробежной силой и выводятся через отверстие в конусе.


Схема работы циклона, который очищает силовой газ от примесей

Чем выше температура газа, тем меньше его плотность. Это значит, что горючее на выходе из газгена нельзя использовать в ДВС без предварительного охлаждения, иначе оно просто не воспламенится в цилиндрах. Поэтому в промышленных газогенераторных установках сразу после циклона ставится воздушный либо водяной теплообменник, а следом – компрессор, нагнетающий охлажденную газовую смесь в распределительную емкость.

В конце технологической цепочки стоит фильтр тонкой очистки, удаляющий из полученного топлива мелкие частицы сажи и золы. Пример такого агрегата – так называемый скруббер, в котором газы очищаются за счет продувания через воду. Теперь, когда мы разобрались с технологией производства горючего, можно сделать собственную недорогую установку, способную обеспечить работу двигателя внутреннего сгорания на дровах.


Самодельный газген, изготовленный заграничными коллегами

Технические показатели

Если стоит выбор, к примеру, между покупкой автомобиля с традиционным двигателем или с газогенератором, то нужно подробно остановиться на рассмотрении технических данных второго варианта.

Масса двигателя на дровах достаточно большая, из-за чего теряется некоторая часть маневренности. Этот недостаток становится опасным, если развивать большую скорость. По этой причине доводить автомобиль даже до 100 км/ч не слишком разумное решение — придется ездить медленнее. Есть еще несколько важных технических данных такого оборудования.

Газовый двигатель, работающий на дровах, обладает большей степенью сжатия, чем грузовые бензиновые двигатели. Что касается мощности, то газогенератор, естественно, проигрывает бензиновому мотору.

Последнее отличие не в пользу газовой модели — это грузоподъемность, в которой он также проигрывает автомобилю с бензиновым двигателем.

Здесь еще важно отметить, что древесный газ характеризуется низкой энергетической ценностью, если сравнивать его с природным. Авто на дровах будет неизбежно терять в динамических свойствах, что также следует учитывать водителю такого транспортного средства.

Некоторые предпочитают установку объемного газогенератора осуществлять на прицеп, а не на сам автомобиль. В таком случае и быстро разогнаться не получится, и маневрировать особо не выйдет. Прицеп будет являться своеобразным ограничителем.

Изготовление газгена для автомобиля

Перед тем как сделать работоспособный газогенератор для автомобиля, предлагаем ознакомиться с некоторыми рекомендациями:

  1. Организовать подачу силового газа в современном авто с инжектором – задача непростая. Придется менять настройки контроллера (прошивку), иначе мотор на древесном топливе работать не будет. Нужна машина со старой системой топливоподачи – карбюратором.
  2. Чем больше мощность и рабочий объем двигателя, тем выше производительность должна быть у газогенератора. Соответственно, он вырастет в размерах.
  3. Чтобы уместить установку в багажник легкового авто, потребуется вырезать часть днища. Если вы не хотите затрагивать кузов, то сразу планируйте ставить дровяной генератор с фильтрами и охладителем на прицеп.
  4. Для изготовления камеры газификации, где температура превышает 1000 °С, применяйте низкоуглеродистую толстую сталь (4—5 мм).
  5. Чтобы уменьшить содержание смол в газовой смеси, делайте камеру с горловиной, как это показано на чертеже.

Важный момент. Не стоит увеличивать диаметр камеры газификации (на чертеже он равен 340 мм) с целью добиться большей производительности. Прирост получится мизерный, а качество переработки древесины ухудшится. А вот высоту 183 см выдерживать не обязательно, разве что вы поставите агрегат на прицеп или на раму грузовика. Топливный бункер и зольник можно укоротить.

Для сборки внутренней части автомобильного газогенератора (бункера) сгодится старый пропановый баллон, ресивер от грузовика КаМАЗ или толстостенная труба. Учитывая, что диаметр стального сосуда равен 300 мм, остальные размеры нужно пропорционально уменьшить. Исключение – камера газификации, ее минимальный диаметр составляет 140 мм. На кожух и крышку генератора пойдет металл толщиной 1.5 мм. Последняя уплотняется графитно-асбестовым шнуром.


Варианты охладителей горючей смеси из автомобильного радиатора и батареи отопления

Сопутствующие агрегаты – фильтры и охладители – делаются так:

  1. Циклон сварите из отработавшего огнетушителя или отрезка трубы диаметром 10 см, как это изображено на чертеже. Входной патрубок приделайте сбоку, выпускной – сверху.
  2. Охладитель силового газа лучше сделать из стальных труб в виде змеевика. Есть и другие варианты: использование старых конвекторов, батарей отопления и радиаторов.
  3. Фильтр тонкой очистки изготовьте из любой цилиндрической емкости (например, бочки), наполненной базальтовым волокном.

Более детальную информацию о сборке газогенератора своими силами вы получите, посмотрев видео:

Для розжига и запуска газгена вам потребуется вентилятор в виде улитки, устанавливаемый в моторном отсеке (для испытаний сойдет и бытовой пылесос). К нему требование простое: детали, соприкасающиеся с газовой смесью, должны быть металлическими. Топливная магистраль, ведущая к карбюратору, прокладывается под днищем авто и выполняется из стальной трубы.

Для справки. Если вместо дров использовать древесный уголь, то примесей на выходе газогенератора будет значительно меньше, что хорошо для двигателя. Такое топливо выжигается из дерева по простой технологии – в закрытой бочке или яме.


Бункер для древесного угля помещается в багажник «Жигулей»

Типы газогенераторов

Для разных видов топлива были разработаны газогенераторы соответствующих типов:
— газогенераторы прямого процесса газификации;
— газогенераторы обращенного (обратного, или «опрокинутого») процесса газификации;
— газогенераторы поперечного (горизонтального) процесса газификации.

Газогенераторы прямого процесса газификации

Основным преимуществом газогенераторов прямого процесса являлась возможность газифицировать небитуминозные многозольные сорта твердого топлива – полукокс и антрацит.

В газогенераторах прямого процесса подача воздуха обычно осуществлялась через колосниковую решетку снизу, а газ отбирался сверху. Непосредственно над решеткой располагалась зона горения. За счет выделяемого при горении тепла температура в зоне достигала 1300 – 1700 С.

Над зоной горения, занимавшей лишь 30 – 50 мм высоты слоя топлива, находилась зона восстановления. Так как восстановительные реакции протекают с поглощением тепла, то температура в зоне восстановления снижалась до 700 – 900 С.

Выше активное зоны находились зона сухой перегонки и зона подсушки топлива. Эти зоны обогревались теплом, выделяемым в активной зоне, а также теплом проходящих газов в том случае, если газоотборный патрубок располагался в верхней части генератора. Обычно газоотборный патрубок располагали на высоте, позволяющей отвести газ непосредственно на его выходе из активной зоны. Температура в зоне сухой перегонки составляла 150 – 450 С, а в зоне подсушки 100 – 150 С.

В газогенераторах прямого процесса влага топлива не попадала в зону горения, поэтому воду в эту зону подводили специально, путем предварительного испарения и смешивания с поступающим в газогенератор воздухом. Водяные пары, реагируя с углеродом топлива, обогащали генераторный газ образующимся водородом, что повышало мощность двигателя.

Газогенераторы обращенного (опрокинутого) процесса газификации.

Газогенераторы обращенного процесса были предназначены для газификации битуминозных (смолистых) сортов твердого топлива – древесных чурок и древесного угля.

В генераторах этого типа воздух подавался в среднюю по их высоте часть, в которой и происходил процесс горения. Отбор образовавшихся газов осуществлялся ниже подвода воздуха. Активная зона занимала часть газогенератора от места подвода воздуха до колосниковой решетки, ниже которой был расположен зольник с газоотборным патрубком.

Зоны сухой перегонки и подсушки располагались выше активной зоны, поэтому влага топлива и смолы не могли выйти из газогенератора, минуя активную зону. Проходя через зону с высокой температурой, продукты сухой перегонки подвергались разложению, в результате чего количество смол в выходящем из генератора газе было незначительным. Как правило, в газогенераторах обращенного процесса газификации горячий генераторный газ использовался для подогрева топлива в бункере. Благодаря этому улучшалась осадка топлива, так как устранялось прилипание покрытых смолой чурок к стенкам бункера и тем самым повышалась устойчивость работы генератора.

Газогенераторы поперечного (горизонтального) процесса газификации.

В газогенераторах поперечного процесса воздух с высокой скоростью дутья подводился через фурму, расположенную сбоку в нижней части. Отбор газа осуществлялся через газоотборную решетку, расположенную напротив фурмы, со стороны газоотборного патрубка. Активная зона была сосредоточена на небольшом пространстве между концом формы и газоотборной решеткой. Над ней располагалась зона сухой перегонки и выше – зона подсушки топлива.

Отличительной особенностью газогенератора этого типа являлась локализация очага горения в небольшом объеме и ведение процесса газификации при высокой температуре. Это обеспечивало газогенератору поперечного процесса хорошую приспособляемость к изменению режимов и снижает время пуска.

Этот газогенератор, так же как и газогенератор прямого процесса, был непригоден для газификации топлив с большим содержанием смол. Эти установки применяли для древесного угля, древесноугольных брикетов, торфяного кокса.

Наибольшее распространение получили газогенераторные установки обращенного процесса газификации, работавшие на древесных чурках.
Примером такого газогененератора может служить газогенератор устанавливавшийся на ГАЗ-42

Газогенератор ГАЗ-42 состоял из цилиндрического корпуса 1, изготовленного из 2-миллиметровой листовой стали, загрузочного люка 2 и внутреннего бункера 3, к нижней части которого была приварена стальная цельнолитая камера газификации 8 с периферийным подводом воздуха (через фурмы).
Нижняя часть газогенератора служила зольником, который периодически очищался через зольниковый люк 7.

Воздух под действием разрежения, создаваемого двигателем, открывал обратный клапан 5 и через клапанную коробку 4, футорку 6, воздушный пояс и фурмы поступал в камеру газификации 8. Образующийся газ выходил из-под юбки камеры 8, поднимался вверх, проходил через кольцевое пространство между корпусом и внутренним бункером и отсасывался через газоотборный патрубок 10, расположенный в верхней части газогенератора.

Равномерный отбор газа по всей окружной поверхности газогенератора обеспечивался отражателем 9, приваренным к внутренней стенке корпуса 1 со стороны газоотборного патрубка 10.
Для более полного разложения смол, особенно при малых нагрузках газогенератора, в камере газификации было предусмотрено сужение – горловина. Помимо уменьшения смолы в газе, применение горловины одновременно приводило к обеднению газа горючими компонентами сухой перегонки.

На величину получаемой мощности влияла согласованность таких параметров конструкции газогенератора, как диаметр камеры газификации по фурменному поясу, проходное сечение фурм, диаметр горловины и высота активной зоны.

Газогенераторы обращенного процесса применяли и для газификации древесного угля. Вследствие большого количества углерода в древесном угле процесс протекал при высокой температуре, которая разрушительно действовала на детали камеры газификации.
Для повышения долговечности камер газогенераторов, работающих на древесном угле, применяли центральный подвод воздуха, снижавший воздействие высокой температуры на стенки камеры газификации.

Функциональные зоны газогенератора

Все внутреннее пространство агрегата можно условно поделить на четыре отдела:

  • Зона просушки. Своего рода камера подготовки топлива, в которой те же дрова обретают оптимальную температуру без излишков влаги. Обычно температурный режим на этом участке составляет 150-200 °С.
  • Зона сухой перегонки. Еще один этап подготовки твердотельного топлива, но в условиях более высокого температурного режима до 500 °С. На этой стадии газогенераторная установка обугливает дрова с целью выведения из них смол, кислот и других нежелательных веществ.
  • Зона горения. Этот отдел размещается на уровне подключения воздушных каналов, по которым направляется воздух для поддержания стабильности горения. Конструкционно это обычная камера сжигания, которая присутствует во всех твердотопливных котлах. Средняя температура в ней варьируется от 1100 до 1300 °С.
  • Зона восстановления. Участок между колосниковой решеткой и камерой сгорания. По аналогии с современными пиролизными котлами можно представить этот отдел как место повторного сгорания. Сюда из зоны сжигания попадает раскаленный уголь, который может выниматься или тут же утилизироваться.

Принцип работы автомобильной газогенераторной установки

Автомобильная газогенераторная установка состояла из газогенератора, грубых очистителей, тонкого очистителя, вентилятора розжига и смесителя. Воздух из окружающей среды засасывался в газогенератор тягой работающего двигателя. Этой же тягой выработанный горючий газ «выкачивался» из газогенератора и попадал сначала в грубые очистители охладители, затем – в фильтр тонкой очистки. Перемешавшись в смесителе с воздухом, газо-воздушная засасывалась в цилиндры двигателя.

Охлаждение и грубая очистка газа

На выходе из газогенератора газ имел высокую температуру и был загрязнен примесями. Чтобы улучшить наполнение цилиндров «зарядом» топлива, газ требовалось охладить. Для этого газ пропускался через длинный трубопровод, соединявший газогенератор с фильтром тонкой очистки, или через охладитель радиаторного типа, который устанавливался перед водяным радиатором автомобиля.

Охладитель радиаторного типа газогенераторной установки УралЗИС-2Г имел 16 трубок, расположенных вертикально в один ряд. Для слива воды при промывке охладителя служили пробки в нижнем резервуаре. Конденсат вытекал наружу через отверстия в пробках. Два кронштейна, приваренные к нижнему резервуару, служили для крепления охладителя на поперечине рамы автомобиля.

В качестве простейшего очистителя использовался циклон. Газ поступал в очиститель через патрубок 1, распологавшийся касательно к корпусу циклона. Вследствие этого газ получал вращательное движение и наиболее тяжелые частицы, содержащиеся в нем, отбрасывались центробежной силой к стенкам корпуса 3. Ударившись о стенки, частицы падали в пылесборник 6. Отражатель 4 препятствовал возвращению частиц в газовый поток. Очищенный газ выходил из циклона через газоотборный патрубок 2. Удаление осадка осуществлялось через люк 5.

Чаще всего в автомобильных газогенераторных установках применяли комбинированную систему инерционной очистки и охлаждения газа в грубых очистителях – охладителях. Осаждение крупных и средних частиц в таких очистителях осуществлялось путем изменения направления и скорости движения газа. При этом одновременно происходило охлаждение газа вследствие передачи тепла стенкам очистителя. Грубый очиститель-охладитель состоял из металлического кожуха 1, снабженного съемной крышкой 2. Внутри кожуха были установлены пластины 3 с большим количеством мелких отверстий, расположенных в шахматном порядке. Газ, проходя через отверстия пластин, менял скорость и направление, а частицы, ударяясь о стенки, оседали на них или падали вниз.

Грубые охладители-очистители последовательно соединяли в батареи из нескольких секций, причем каждая последующая секция имела большее количество пластин. Диаметр отверстий в пластинах от секции к секции уменьшался (РИСУНОК 5Г).

Вентилятор розжига

В автомобильных установках розжиг газогенератора осуществлялся центробежным вентилятором с электрическим приводом. При работе вентилятор розжига просасывал газ из газогенератора через всю систему очистки и охлаждения, поэтому вентилятор старались разместить ближе к смесителю двигателя, чтобы процессе розжига заполнить горючим газом весь газопровод.
Вентилятор розжига газогенераторной установки автомобиля УралЗИС-352 состоял из кожуха 6, в котором вращалась соединенная с валом электродвигателя крыльчатка 5. Кожух, отштампованный из листовой стали, одной из половин крепился к фланцу электродвигателя. К торцу другой половины был подведен газоотсасывающий патрубок газогенератора 4. Газоотводящий патрубок 1. Для направления газа при розжиге в атмосферу и при работе подогревателя – в подогреватель к газоотводящему патрубку был приварен тройник 3 с двумя заслонками 2.

Фильтры тонкой очистки

Для тонкой очистки газа чаще всего применяли очистители с кольцами. Очистители этого типа представляли собой цилиндрический резервуар, корпус 3 которого был разделен на три части двумя горизонтальными металлическими сетками 5, на которых ровным слоем лежали кольца 4, изготовленные из листовой стали. Процесс охлаждения газа, начавшись в грубых очистителях – охладителях, продолжался и в фильтре тонкой очистки. Влага конденсировалась на поверхности колец и способствовала осаживанию на кольцах мелких частиц. Газ входил в очиститель через нижнюю трубу 6, и пройдя два слоя колец, отсасывался через газоотборную трубу 1, соединенную со смесителем двигателя. Для загрузки, выгрузки и промывки колец использовали люки на боковой поверхности корпуса. Применялись конструкции, в которых в качестве фильтрующего материала использовалась вода или масло. Принцип работы водяных (барботажных) очистителей заключался в том, что газ в виде маленьких пузырьков проходил через слой воды и таким образом избавлялся от мелких частиц.

Высота барботажного слоя воды в очистителе установки ЦНИИАТ-УГ-1 повышалась от нуля до максимума (100 мм – 120 мм) по мере увеличения отбора газов. Благодаря этому обеспечивалась устойчивая работа двигателя на холостых оборотах и хорошая очистка газа на больших нагрузках. Предварительно охлажденный газ поступал расположенную по центру очистителя газораздаточную коробку. Боковые стенки коробки имели два ряда отверстий диаметром 3 мм. Отверстия были расположены наклонно от уровня воды до нижнего края стенок, погруженных в воду на 70 мм. Четыре отверстия, расположенные выше уровня воды, служили для обеспечения подачи газа на холостом ходу. С ростом числа оборотов эти отверстия перекрывались водой. В пространстве над газораздаточной коробкой при увеличении нагрузки создавалось разряжение, и уровень воды снаружи коробки повышался, а внутри, соответственно – понижался. При этом газ, поступая внутрь коробки, попадал в отверстия, расположенные над уровнем воды, и уже в виде пузырьков поднимался вверх, сквозь наружный водяной столб. Очистившись в воде, газ проходил через кольца, насыпанные на сетки по обе стороны газораздаточной решетки, и направлялся во вторую секцию очистителя, где вторично пропускался через погруженную в воду гребенку окончательно очищался в слое колец.

Методы уменьшения потерь мощности двигателей газогенераторных автомобилей

Бензиновые двигатели, переведенные на генераторный газ без каких-либо переделок, теряли 40-50% мощности. Причинами падения мощности являлись, во-первых, низкая теплотворность и медленная скорость горения газовоздушной смеси по сравнению с бензовоздушной, а во-вторых, ухудшение наполнения цилиндров как за счет повышенной температуры газа, так и за счет сопротивления в трубопроводах, охладителе и фильтре газогенераторной установки.
Для уменьшения влияния указанных причин в конструкцию двигателей были внесены изменения. В связи с тем что газовоздушная смесь обладает высокой детонационной стойкостью, была увеличена степень сжатия. Сечение впускного трубопровода было увеличено. Для устранения подогрева газовоздушной смеси и уменьшения потерь давления впускной трубопровод устанавливали отдельно от выпускного. Эти меры позволяли сократить потери мощности до 20-30%.

Смеситель

Образование горючей смеси из генераторного газа и воздуха происходило в смесителе. Простейший двухструйный смеситель а представлял собой тройник с пересекающимися потоками газа и воздуха. Количество засасываемой в двигатель смеси регулировалось дроссельной заслонкой 1, а качество смеси – воздушной заслонкой 2, которая изменяла количество поступающего в смеситель воздуха. Эжекционные смесители б и в различались по принципу подвода воздуха и газа. В первом случае газ в корпус смесителя 3 подводился через сопло 4, а воздух засасывался через кольцевой зазор вокруг сопла. Во втором случае в центр смесителя подавался воздух, а по периферии – газ.
Воздушная заслонка обычно была связана с рычагом, установленном на рулевой колонке автомобиля и регулировалась водителем вручную. Дроссельной заслонкой водитель управлял с помощью педали.

Подключение и запуск ДВС

Поскольку теплотворная способность генерируемого из дров топлива гораздо ниже, чем у бензина, то для нормальной работы мотора соотношение воздух/горючее нужно изменить. Для этого придется смастерить смеситель и поставить его на впускном тракте. Простейший вид смесителя – воздушная заслонка, управляемая тягой из салона.

Завести холодный мотор на дровах – та еще задачка. Поэтому не стоит полностью отказываться от бензина, а подавать его только во время запуска, а потом переходить на горючее, вырабатываемое газгеном. Чтобы реализовать переключение на разные виды топлива, изготовьте смеситель по схеме, предложенной в книге И. С. Мезина «Транспортные газогенераторы»:

Примечание. В этой же книге вы найдете массу полезной информации касательно получения газообразного топлива из различных видов древесины и угля.

Теперь про особенности пуска и работы ДВС на древесине и угле:

  • размер дров, загружаемых в бункер, не должен превышать 6 см;
  • сырую древесину применять нельзя, поскольку вся выделяемая теплота уйдет на испарение воды и процесс пиролиза будет крайне вялым;
  • розжиг производится через специальное отверстие с обратным клапаном при включенном вентиляторе не позже чем за 20 минут до поездки;
  • мощность мотора снижается примерно на 50% по сравнению с ездой на бензине;
  • из предыдущего пункта вытекает, что ресурс работы двигателя на самодельном горючем тоже уменьшается.

Примечательно, что после кратковременных стоянок машина спокойно заводится от газгена, без перехода на бензин. После длительного простоя потребуется 5—10 минут на повторный розжиг установки.

Газогенераторы в транспортной технике

Практика доработки автомобилей под установку газовых генераторов началась еще в довоенные годы. На многие машины в рамках такой модернизации устанавливался генератор электрооборудования с высокой отдачей, так как нужно было обеспечивать достаточно мощный поток кислородного наддува. Для этого применялся электровентилятор. К наиболее заметным разработкам такого типа можно отнести «полуторки» ГАЗ-АА и «трехтонки» типа ЗИС-5, газогенераторные установки которых обеспечивали пробег на одной заправке до 80-90 км. Это немного, но в условиях дефицита жидкостного топлива на лесных хозяйствах данное решение полностью себя оправдывало экономически. Что касается сегодняшнего дня, то преобразование обычных авто с ДВС также мотивируется в основном интересами энергосбережения. Есть успешные примеры переделки легковых автомобилей ГАЗ-24 и АЗЛК-2141, которые на одной заправке проезжают до 120 км, поддерживая скоростной режим в диапазоне 80-90 км/ч.

Применение газогенераторных технологий в промышленности

Впервые газогенераторные технологии стали применяться в стекольной и металлургической промышленности в Европе, а в СССР нашли свое место в народном хозяйстве. К примеру, в середине 20 века по стране были распространены газогенераторные станции, вырабатывающие до 3 МВт из растительной биомассы и торфа. Современное оборудование заметно прибавило в технологическом развитии. Сегодня это целые комплексы, обеспеченные средствами автоматического и даже роботизированного управления под контролем ЭВМ. Мощность газогенераторных установок для выработки электроэнергии в промышленной сфере в среднем составляет 300-350 кВт. В некоторых случаях это целые химические заводы, предъявляющие жесткие требования к топливным материалам. Такие установки применяются на крупных производственных комплексах для обслуживания сразу нескольких систем потребления – силовых узлов (станков, линий сборки, динамомашин, компрессоров), осветительных приборов, вентиляционной инфраструктуры и т. д.

Эксплуатация автомобилей с газогенераторными установками

Эксплуатация автомобилей с газогенераторными установками имела свои особенности. В силу повышенной степени сжатия работа двигателя на бензине под нагрузкой допускалась лишь в крайних случаях и кратковременно: например, для маневрирования в гаражных условиях.
Инструкция категорически запрещала перевозить на газегенераторных автомобилях огнеопасные и легковоспламеняющиеся вещества, и тем более въезжать на территории, где не допускалось пользоваться открытым огнем – например, топливные склады. Разжигать газогенератор разрешалось только на открытой площадке.
Розжиг газогенератора осуществлялся факелом, тягу в при этом создавал электрический вентилятор. Газ, прокачиваемый вентилятором в процессе розжига, через патрубок выходил в атмосферу. Момент готовности газогенератора к работе определяли, поджигая газ у отверстия выходного патрубка – пламя должно было гореть устойчиво. По окончании розжига вентилятор выключали и пускали двигатель.
При неисправности вентилятора газогенератор можно было разжечь самотягой. Для этого зольниковый и загрузочный люки газогенератора открывали, а под колосниковую решетку подкладывали «растопку» — стружку, щепу, ветошь. Под действием естественной тяги пламя распространялось по всей камере. После розжига люки закрывали и пускали двигатель. Розжиг газогенератора при помощи работающего на бензине двигателя допускался инструкцией лишь в аварийных случаях, так как при этом возникала опасность засмоления двигателя. При движении автомобиля водитель вынужден был принимать во внимание инерцию газогенераторного процесса. Чтобы обеспечить запас мощности, необходимо было поддерживать отбор газа, близкий к максимальному. Для преодоления трудных участков рекомендовалось заранее переходить на понижающие передачи и поднимать обороты двигателя, а так же обогащать газо-воздушную смесь, прикрывая воздушную заслонку смесителя.
В отличие от бензиновых, газогенераторные автомобили требовали более частого пополнения топливом. Догрузку топлива в бункер производили в течение дня во время погрузочно-разгрузочных работ или стоянок.
Обслуживание газогенераторной установки было трудоемким. Чистка зольника газогенератора автомобиля УралЗИС-352 предусматривалась через каждые 250 – 300 км. Через 5000 – 6000 км газогенератор требовал полной чистки и разборки. Трубы охладителя рекомендовалось прочищать раз в 1000 км специальным скребком, входившим в комплект инструмента для обслуживания газогенераторной установки. Нижний слой колец фильтра тонкой очистки необходимо было промывать, выгрузив из фильтра на поддон, через 2500 – 3000 км пробега автомобиля. Верхний слой колец допускалось промывать каждые 10 000 км струей воды через люк в корпусе фильтра.
Оксид углерода СО опасен для человеческой жизни, по этому перед проведением работ по обслуживанию требовалось открыто все люки проветрить газогенераторную установку в течение 5 – 10 минут.

Бытовые газогенераторы

Домашнее котельное оборудование также улучшается, дополняясь новым функционалом и эксплуатационными возможностями. Для этой сферы предлагаются газогенераторные установки до 150 кВт на СУГ (сжижено углеродистый газ) в комплектации с системой жидкостного охлаждения, блоком зарядки аккумулятора и защитными приспособлениями. Это полноценный резервный генератор, который можно использовать в случае отключения основного энергоснабжения.

Расчет газогенераторного оборудования по мощности

Независимо от назначения энергетического агрегата, его технико-эксплуатационные показатели должны быть рассчитаны до покупки. Ниже приведен типовой пример расчета газогенераторной установки для домашней системы отопления.

Мощность агрегата усредненно следует соотносить с площадью целевого помещения эксплуатации, имея в виду следующую взаимосвязь: на 10 м2 приходится 1 кВт мощностного потенциала от генерируемой газовой смеси. Так, для площадки на 50 м2 потребуется установка не менее чем на 5 кВт, а если площадь производственного объекта составляет 1000 м2, то нужна будет система обогрева минимум на 100 кВт. Но и это не все. Для каждого проема в стене делается добавка примерно в 1 кВт, не считая поправки на климатические условия. В итоге объект общей площадью 1000 м2 с 10 окнами и 5 дверными проемами потребует использования установки с мощностью 1015 кВт как минимум.

Будущее развития газогенераторных технологий

В пользу продолжения развития газогенераторных агрегатов говорит их органичное сочетание с биотопливными элементами, которые являются безоговорочно одним из самых перспективных источников горючего сырья. В направлении оптимизации конструкций под пеллеты и брикеты с большей вероятностью будет осуществляться движение данной концепции. Что касается газогенераторных установок для автомобилей, то на промышленном уровне их разработка тоже может себя оправдать экономически. К слову, порядка 2 кг дешевых топливных материалов вырабатывают столько же энергии для машины, сколько 1 л бензина. Однако процессу развития в данном направлении все же препятствует необходимость усложнения конструкции автомобилей и появление все новых конкурентных генераторов, которые также приходят на смену обычным ДВС.

Работа автомобиля на газогенераторе

При эксплуатации такого газового двигателя не получится достичь скорости и ускорения, возможных при использовании бензинового аналога. Проблема заключается в составе древесного газа. Он на 50 % состоит из азота, на 20 % из окиси углерода; оставшиеся 18 % — водород, 8 % — двуокись углерода, 4 % — метан. Азот, который занимает половину удельной массы газа, вовсе не способен поддерживать горение, а соединения на основе углерода снижают эффективность горения. Большое количества азота уменьшает общую мощность такого генератора примерно на 30-50 процентов. Углерод снижает скорость горения газа, из-за чего не удается достичь высоких оборотов. Как следствие этого, понижаются динамические показатели автомобиля.

Генераторная установка для ЗИС-21

Как уже говорилось, основной принцип работы генератора — превращение твердого топлива в газ, поступающего в цилиндры. Газогенераторный ЗИС-21 в основном работал на таком топливе, как дуб и береза. Иногда использовался бурый вид угля, так как он был наименее гигроскопичным и давал больше всего газа на выходе.

Что касается конструкции типового генератора газа для ЗИС-21, то состоял он из следующих элементов: непосредственно самого газогенератора, охладителя-очистителя, тонкого очистителя, смесителя и электрического вентилятора.

Работа установки на ЗИС

В верхней части генератора располагался бункер, в который загружалось твердое топливо. Непосредственно под самим бункером располагался топливник. Здесь осуществлялось сжигание древесины. По мере того как сгорало старое топливо, осуществлялась «автоматическая подача» новой древесины. На деле же она просто падала из бункера в топливник под собственным весом, когда освобождалось место. Сама газогенерирующая установка располагалась с левого борта автомобиля.

В этом же топливнике происходило и образование окиси углерода из-за протягивания воздуха сквозь горящее топливо. Просасывание кислорода происходило либо за счет разрежения в цилиндрах, либо за счет работы электрического вентилятора. Эти методы являлись принудительными, но были установки и с естественной тягой воздуха. Однако в таком случае на подготовку к запуску могло уйти до часа времени.

Под топливником располагался зольник, как в любой обычной печи. Здесь скапливались продукты сгорания. Каждые 80-100 км было необходимо очищать его от золы. Однако здесь справедливо будет отметить, что этот факт доставлял проблемы лишь водителю транспортного средства.

Путь газа в установке и очистка

Весь полученный в процессе сгорания дров газ поступал в рубашку, которая окружала бункер. Таким образом достигался подогрев этого отсека. Это было необходимо, чтобы предварительно просушить всю древесину, подготовленную для сжигания. Далее стоит отметить, что после выхода из генератора газ имел температуру примерно 110-140 градусов. Поэтому он должен был проходить через секции радиатора. Там он не только понижал свою температуру, но и попутно очищался от тяжелых химических примесей.

Что касается очистки, то она происходила таким образом. Секции очистителя-теплообменника представляли собой внутренние перфорированные трубы. Эта конструкция была схожа с нынешними выхлопными системами. Горячий газ сильно расширялся, из-за чего терял скорость течения. Проходя через лабиринты труб, он еще сильнее замедлялся. Примеси отсеивались от него и оставались на внутренних стенках наружных труб обменников тепла. После этого следовал тонкий очиститель.

Мифы о газогенераторных установках

На просторах интернета часто встречается множество необоснованных утверждений о работе подобных агрегатов и дается противоречивая информация об использовании газогенераторов. Попытаемся все эти мифы развеять.

Миф первый звучит так: КПД газогенераторной установки достигает 95%, что несоизмеримо больше, нежели у твердотопливных котлов с эффективностью 60—70%. Поэтому отапливать дом с ее помощью куда выгоднее. Информация некорректна изначально, нельзя сравнивать бытовой газогенератор для дома и твердотопливный котел, эти агрегаты выполняют разные функции. Задача первого – вырабатывать горючий газ, второго – нагревать воду.

Когда говорят о генерирующем оборудовании, то его КПД – это отношение количества полученного продукта к объему газа, что возможно выделить из древесины теоретически, помноженное на 100%. Эффективность котла – это отношение вырабатываемой тепловой энергии дров к теоретической теплоте сгорания, также умноженное на 100%. Кроме того, извлечь из органики 95% горючего топлива может далеко не каждая биогазовая установка, не то что газогенератор.

Вывод. Суть мифа в том, что массу либо объем пытаются через КПД сопоставить с единицами энергии, а это недопустимо.

Обогревать дом проще и эффективнее обычным пиролизным котлом, что таким же способом выделяет горючие газы из древесины и тут же их сжигает, используя подачу вторичного воздуха в дополнительную камеру сгорания.

Миф второй – в бункер можно закладывать топливо любой влажности. Загружать-то его можно, да только количество выделяемого газа падает на 10—25%, а то и более. В этом отношении идеальный вариант — газогенератор, работающий на древесном угле, что почти не содержит влаги. А так тепловая энергия пиролиза уходит на испарение воды, температура в топке падает, процесс замедляется.

Миф третий – затраты на обогрев здания снижаются. Это нетрудно проверить, достаточно сравнить стоимость газогенератора на дровах и обычного твердотопливного котла, тоже сделанного своими руками. Плюс нужно водогрейное устройство, сжигающее древесные газы, например, конвектор. Наконец, эксплуатация всей этой системы отнимет немало времени и сил.

Вывод. Самодельный газогенератор на дровах, сделанный своими руками, лучше всего использовать совместно с двигателем внутреннего сгорания. Именно поэтому домашние умельцы приспосабливают его для генерации электроэнергии в домашних условиях, а то и прилаживают установку на автомобиль.

Почему это выгодно

Построив древесный газогенератор своими руками, вы сможете рассчитывать на следующие выгоды:

Газогенераторные автомобили

  • Уменьшенный расход топлива. Ведь КПД котла с газогенератором равно 90-95 процентам, а у твердотопливного котла – всего 50-60 процентов. То есть, на обогрев одного и того же помещения газогенератор потратит не более 60 процентов топлива, расходуемого обычным твердотопливным котлом.
  • Продолжительный процесс горения. Пиролиз дров происходит за 20-25 часов, а процесс термического разложения древесного угля заканчивается за 5-8 суток. Следовательно, загрузку дров в котел можно проводить всего раз в сутки. А если вы пользуетесь древесным углем, то «зарядка» котла осуществляется раз в неделю!
  • Возможность использовать в качестве топлива любой источник целлюлозы – от жмыха и соломы, до живой древесины с влажностью около 50 процентов. То есть о «сухости» дров можно уже не заботиться. Причем в топку некоторых моделей газогенераторных котлов можно отгружать даже метровые поленья, без предварительного измельчения (колки).
  • Отсутствие потребности в чистке и дымохода, и поддувала. Пиролиз утилизирует топливо практически без остатка, а продукт окисления олефинов – это обычный водяной пар.

Кроме того, необходимо отметить и возможность полностью автоматизировать процесс работы котла.

К отрицательной стороне практики использования газогенераторов на дровах относятся следующие факты:

  • Такой котел стоит очень дорого. Цена самого дешевого варианта «пиролизного» котла в два раза выше стоимости твердотопливного аналога. Поэтому самые рачительные хозяева предпочитают строить газогенератор на дровах своими руками.
  • Такой котел работает на электричестве, расходуемом на энергообеспечение систем надува воздуха в камеры сгорания. То есть, если нет электричества – нет и тепла. А обычная печь будет «работать» где угодно.
  • Котел генерирует стабильно высокую мощность. Причем снижение интенсивности нагрева спровоцирует сбой в работе всей системы – вместо горючих олефинов во вторичную камеру пойдет обычный деготь.

Но все недостатки «окупаются» обилием положительных характеристик и экономичной работой нагревательного прибора. Поэтому приобретение газогенератора, а тем более самостоятельное строительство такого «отопительного прибора» – это очень выгодное дело. И ниже по тексту мы опишем процесс создания дровяного газогенератора.

Применение

Как сделать газогенератор для дома или автомобиля: устройство и принцип работы

  1. Раньше газгены применялись в автомобилестроении, во время Великой Отечественной войны такие генераторы устанавливались на многие легковые автомобили-полуторки и грузовики марки ЗИС. Двигатели внутреннего сгорания, работающие на природном газе, были незаменимы и удобны из-за несложного устройства и дешевизны.
  2. Сегодня газогенераторные установки применяются для отопления домов и жилищ.
  3. Для выработки электроэнергии с помощью различных турбинных установок или электрогазогенераторов.
  4. До сих пор некоторые люди устанавливают на свои жигули подобные агрегаты. Машина при этом совершенно исправна и не требуют больших затрат. Также из-за низкого загрязнения воздуха по сравнению с нефтяным топливом, многие люди все больше переходят на автомобильные газогенераторы для ДВС.
  5. В промышленности применяются газогенераторы, работающие на каменном угле, который может давать большее количество энергии.

Плюсы технологии

Газогенераторы отлично справляются с базовыми задачами выработки энергии. Так, если обычные твердотопливные агрегаты имеют КПД на уровне 60%, то газовые аналоги – более 80%. Отмечаются и положительные нюансы обслуживания. Поскольку в камере происходит полное сгорание с выводом углекислотной смеси, в дальнейшем не требуется специальная очистка стен оборудования. Безусловно, есть и преимущества экономического характера. Простейшая газогенераторная установка на дровах позволяет сэкономить до 30-40% по сравнению с электрическими обогревателями и котлами, обеспечивающими аналогичный тепловой эффект.

Минусы технологии

Достоинства газогенераторов могли бы их сделать основным средством выработки электрической и тепловой энергии, если бы не слабые места. К ним в первую очередь относится многокомпонентность функциональных частей. Несмотря на простой принцип работы, газогенераторная установка содержит множество взаимозависимых элементов, что усложняет сборку и управление системой. Также стоит подчеркнуть необходимость постоянного поддержания горения путем загрузки топливного сырья. В условиях работающего производства это необходимо делать регулярно, поэтому без контролирующей автоматики обойтись не удастся.

Что же представляет собой данный агрегат

То, что оборудование этого класса привлекает все большее количество потребителей объясняется в первую очередь наиболее низкой ценой на топливо, если сравнивать с бензином и дизелем. Кроме того, работающие на газе генераторы являются одними из наиболее экологически чистых, что вполне соответствует требованиям современного покупателя.

Есть отличия у этого агрегата и в конструктивном плане.

Он состоит из следующих блоков:

  • Двигателя;
  • Альтернатора;
  • Технологической обвязки.

Наличие последнего узла, включающего в себя устройства управления и обслуживания, позволило добиться стабильной работы оборудования в соответствии с запросами потребителя. Многие модели имеют стабилизаторы выходного тока и микропроцессорные узлы, что гарантирует не только высокое качество вырабатываемой электроэнергии, но и возможность мониторинга работы двигателя. На сегодняшний день некоторые из газовых генераторов способны одновременно производить энергию и тепло. Именно они более всего интересуют современного потребителя.

Прочие параметры

При выборе газогенераторов немаловажную роль играют такие параметры, как тип охлаждения, уровень шума и способ запуска агрегата.

Установки бывают двух типов:

  1. С воздушным охлаждением;
  2. С водяным охлаждением.

Первая разновидность обладает компактными габаритами и низкой ценой. Однако такие генераторы не способны осуществлять подогрев мотора. В связи с этим данное оборудование нельзя эксплуатировать при низких температурах окружающей среды. Вторая категория агрегатов прекрасно подойдёт для использования в зимних условиях на протяжении длительного времени. Данные устройства полностью автоматизированы, имеют сложную конструкцию, а также обладают большой мощностью и высоким уровнем надёжности.

При выборе газового генератора необходимо помнить, что уровень шума, издаваемого установкой во время работы, находится на довольно низком уровне, и в среднем составляет 65-70 Дб. Если конструкцией аппарата предусмотрено наличие шумозащитного кожуха, то интенсивность распространения звуковых волн будет сведена к минимуму. Однако стоит помнить, что такое устройство способствует перегреванию силовой установки. Поэтому для охлаждения агрегата необходимо регулярно устраивать перерывы в его работе.

Запуск электрогенератора может осуществляться тремя способами:

  1. При помощи шнура;
  2. С использованием стартера;
  3. Посредством автоматической системы.

Первый метод основан на резком вытягивании шнура и требует некоторых физических усилий. Второй способ базируется на простом нажатии кнопки либо повороте ключа. Наиболее прогрессивным является третий вариант. Для включения устройства не требуется вмешательство пользователя. начинает осуществлять свою деятельность именно в тот момент, когда происходит обесточивание внутренней сети.

Заключение

Невзирая на всю привлекательность идеи сжигания дров вместо бензина в современных условиях она практически нежизнеспособна. Долгий розжиг, езда на средних и высоких оборотах, влияющая на ресурс ДВС, отсутствие комфорта, — все это делает действующие установки обычными диковинками, не находящими широкого применения. А вот сделать газогенератор для домашней электростанции – совсем другой вопрос. Стационарный агрегат совместно с переделанным дизельным ДВС может оказаться отличным вариантом электроснабжения дома.

Источники

  • https://AutoTopik.ru/vse-pro-avtomobili/908-na-drovah-ili-gazogeneratornye.html
  • https://FB.ru/article/455064/gazogeneratornyie-dvigateli-printsip-rabotyi-tehnicheskie-harakteristiki-toplivo
  • https://zen.yandex.ru/media/id/5a9ec3b3dcaf8ead78534917/avtomobili-sssr-gazogeneratornyi-gaz42-5e46ca246e1cd54e7a5c8afb
  • https://otivent.com/kak-sdelat-gazogenerator-dlya-avtomobilya-svoimi-rukami
  • http://www.uazbuka.ru/engine/fuel/GazGen/index.html
  • https://principraboty.ru/princip-raboty-gazogeneratora/
  • http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80
  • https://cotlix.com/kak-sdelat-gazogenerator-dlya-doma-ili-avtomobilya

[свернуть]

Автомобиль едет на дровах (30 кг дров на 100 км)

Самодельный газогенератор на дровах, для автомобиля: фото, описание, а также видео испытаний.

Автор этого проекта — Сергей Лагунов, вместе с единомышленниками, ему удалось построить газогенератор работающий на дровах. Установка позволяет работать двигателю автомобиля на древесном газе и существенно экономить на топливе.

Сам автомобиль переделывать не пришлось, авто, может также ехать на бензине. Газогенераторная установка, съёмная и закреплена на фаркопе автомобиля, её вес составляет около 100 кг.
При этом расход дров составляет всего 30 кг на 100 км пути.
1 литр бензина равен — 3 кг. дров.
Автомобиль с газогенератором разгоняется до 90 км в час. На горку с грузом идет уверенно на древесном газе.

Принцип работы установки следующий: в топку засыпается топливо, угли или дрова, и разжигается. В процессе горения выделяется древесный газ, который с помощью «улитки»вентилятора подаётся в камеру сгорания двигателя, где и сгорает.

Также умельцы сделали более компактный газогенератор весом в 50 кг, который помещается в багажник Жигулей.

С помощью такой установки, можно существенно экономить на бензине. Такая самоделка, в первую очередь пригодится для жителей деревень, ведь в деревне, дрова можно достать бесплатно.

Газогенератор можно установить на грузовой автомобиль или вездеход, и существенно экономить на топливе.

Идея вполне рабочая, установку можно усовершенствовать, сделать её более компактной и универсальной. С нынешними ценами на бензин, древесный газ — это альтернатива и существенная экономия.


В этом видео, автор подробно рассказывает о газогенераторной установке.

В этом видео, показан ещё один автомобиль с газогенератором размещённым в багажнике автомобиля.

Автор самоделки: Сергей Лагунов.

Поделиться в соц. сетях

Mercedes на дровах: как машина Черниговского умельца перешла на растительное топливо

Николай Наумчик из Корюковки Черниговской области своими руками сделал три автомобиля, электровелосипед, токарный и фрезерный станки, пиролизный котел, дровокол, сварочный аппарат и много других интересных вещей. Кроме того, он сконструировал газогенераторную установку, благодаря которой старенький «Мерседес» теперь ездит на дровах, сообщает сайт gorod.cn.ua.

Домашнее подворье Николая Наумчика бросается в глаза: он спроектировал и построил ветряную установку, которую видно издалека. Ветряк стал ему большим помощником в мастерской — энергии хватает для питания токарного и деревообрабатывающего станков. В своей мастерской он и создал газогенератор. Его он спрятал в багажнике: это и вид автомобиля не портит и не привлекает лишнего внимания окружающих.

«Открываю крышку установки и бросаю сюда заранее подготовленные сухие дрова, — рассказывает Николай Петрович. — Они должны быть небольшого размера, где-то с картофелину. Лучше всего применять граб, дуб, березу, шелковицу, акацию … Не рекомендую ель и сосну, потому что быстро горят и имеют низкую отдачу тепла. Наполняю дровами бак почти до самого верха, а затем поджигаю. Когда температура достигает отметки 1100 градусов, на это нужно минут десять, можно садиться за руль и трогаться. Агрегат прост, действует по принципу твердотопливного котла дрова тлеют — машина едет. Газ получаю чистый и не переживаю, что испорчу двигатель. Полного бака древесины хватает на 50 километров. Максимальная скорость, которую развивала машина на дровах — 80 км/ч».

По словам мужчины, запасные дрова он возит с собой в ведре в багажнике или в мешке в салоне. А если случайно забудет, то и не переживает: горючее же под ногами лежит. На обочине автодороги можно без особых усилий собрать сухих веток и подзаправить «Мерседес». Вместо заправочного пистолета у Николая Наумчика — пила. Немного усилий — и уже полный бак!

В Черниговской области таких чудо-автомобилей — три. Один владелец техники живет в Сновске, другой — в Седневе, третий — в Корюковке. У первых двух водителей, которые заправляют своих железных коней дровами, газогенераторные установки прикреплены сзади автомобилей, а вот у Николая Наумчика она скрыта в багажнике.

«Запаха дыма в машине не чувствую. Чтобы в салон он не попадал, вывел из багажника специальную трубу, по которой выхлоп выходит на улицу», — объясняет умелец.

На дровах сорокалетний «Мерседес» ездит сравнительно недолго, с мая 2016 года. Досталась газогенераторная установка на автомобиль Николаю Наумчику даром. Все, что понадобилось для ее изготовления, в его мастерской нашлось. На достигнутом мастер останавливаться не собирается. Николай Петрович уже работает над более мощной газогенераторной установкой, с теплоизоляцией.

Читайте также: Украинец разработал электрический мотор-колесо

Источник: ecotown.com.ua

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Газогенератор своими руками: как сделать и чертежи

Газификация долгий и дорогой процесс. Изготовив газогенератор своими руками можно недорого отапливать дом и снабдить электричеством. В этой статье рассказывается как самостоятельно газифицировать дом.

Для того чтобы газифицировать дом, не обязательно организовывать дорогостоящее подведение и подключение природного или сжиженного газа. Тратив на это драгоценное время, деньги и нервы на согласование проектов и покупку газового оборудования.

Чтобы сэкономить на отоплении и электричестве придумали технологию получения газа из сжигаемого твердого топлива. Применяя эту технологию, используют газогенераторы, которые можно изготовить своими руками или заказать в производственной фирме специализирующейся на производстве твердотопливных газогенераторов.

В качестве твердого топлива используют:

  • дрова влажностью примерно 20%, можно и больше, но КПД будет ниже;
  • пеллеты или прессованные опилки в форме брикетов;
  • древесный уголь;
  • для некоторых моделей подходит все, что горит, это позволит рационально использовать горючий мусор.

При сгорании твердого топлива выделяется водород Н2 и углекислый газ СО2, нагреваясь водород испаряется, углекислый газ переходит в угарный газ СО, который и выступает в качестве горючего вещества. Основываясь на этой химической реакции, был изобретен пиролизный метод получения газообразного горючего.

Газогенератор для дома своими руками

Имея желание и навыки сварщика газогенератор для дома можно сделать своими руками из подручных материалов. Если не умеете работать сварочным резаком, договоритесь со сварщиком, предварительно подготовьте чертежи и материал, из которого будет изготавливаться аппарат для добычи газа.

Рассмотрим, из чего состоит газогенератор:

  1. Корпус для загрузки топлива. Сверху устраивается крышка для герметичного закрывания емкости с топливом.
  2. В корпус устанавливается колосник, и устраивается зольник.
  3. К корпусу подсоединяется радиатор охлаждения.
  4. Фильтр грубой и тонкой очистки.
  5. Вентилятор или турбина, предназначена для подачи воздуха. Без подачи воздуха не будет химической реакции водорода и углекислого газа.
  6. Автоматика регулировки температуры. Автоматика устанавливается по желанию. Газогенератор будет работать и без автоматики.

Газогенератор своими руками сделай изучив чертежи

Для изготовления корпуса можно использовать пропановый баллон. Наполнив водой, срезается верх и устраивается крышка с закручивающимися и прижимными элементами. Согласно чертежам просверливаются отверстия, устраивается зольник и колосник.

Для охлаждения получаемого газа используют радиатор отопления или радиатор сваривается из труб в форме змеевика. Фильтр тонкой и грубой очистки изготавливают из использованных огнетушителей. Все элементы соединяются между собой и подключаются к системе отопления.

Если нужно решить проблему с электричеством, то газогенератор адаптируется под электрогенератор. Для запуска применяют турбину, работающую от 12 В.

Если есть необходимость в экономии бензина или солярки, изготавливают газогенераторы меньших размеров. Устанавливаются такие генераторы в багажник автомобиля, в прицеп или делается съемное крепление в районе фаркопа. Для подключения не нужно разбирать двигатель, подача газа подключается через карбюратор.

К сведению.

В ГИБДД разрешается регистрировать такие автомобили как переделанные. Зарегистрировав авто в Госавтоинспекции на дороге у инспекторов не возникнет вопросов к вам.

Газ из дров своими руками

Получение газа из дров получило широкое применение во время второй мировой войны. Жидкое топливо уходило на передовую, множество разрушенных нефтеперерабатывающих заводов сподвигло на изобретение газа получаемого из дров.

В то время, дрова были доступнее, чем нефтепродукты. Поэтому Советская и иностранная техника была оборудована газогенераторами. На дровяном газу работали: танки, автомобили и мототехника.

В 21 веке после подорожания жидкого топлива, люди вспомнили о технологии и начали производить газ из дров своими руками.

Технология получения газа проста. Дрова загружаются в газогенератор, поджигаются. После того как разжигаются дрова, уменьшается подача кислорода, дрова начинают тлеть, выделяется угарный газ, который горячий поднимается, попадает в охлаждающий змеевик, фильтруется через фильтры, охлажденный и очищенный газ попадает в камеру сгорания газа. Сгораемый газ быстрее обогревает помещение, чем твердое топливо.

Газогенератор на дровах — как сделать своими руками. Жми!

Сегодня природный газ очень необходим в большинстве домов для их отопления, для приготовления еды и так далее, однако его стоимость с каждым годом увеличивается и платить по счетам становится невыгодно.

Поэтому все больше людей предпочитают самостоятельно конструировать и создавать устройства, которые способны выделять газ, превращающийся в различные виды энергии. Преимуществ у такого способа достаточно много. Наибольшее распространение приобрели газогенераторы, работающие на дровах.

Принцип работы

Любой пиролизный газогенератор представляет собой большой металлический резервуар из закаленной стали. В такую печь загружается топливо, то есть дрова.

Начинается горение в присутствии небольшого количества кислорода, чтобы дрова не сгорели полностью, так как горение представляет собой процесс взаимодействия с кислородом, благодаря которому выделяется колоссальное количество энергии в виде огня.

В процессе взаимодействия древесины с кислородом образуется:

  • углекислый газ или диоксид углерода;
  • угарный газ или моноксид углерода;
  • чистый водород;
  • метан или природный газ, который как раз таки необходим;
  • другие углеводородные газы.

Температура в печи должна быть очень высокой и постоянно поддерживаться. После сгорания выделившийся газ направляется на фильтрацию в специальное устройство — циклон, происходит охлаждение, в результате чего различные примеси и мелкие частицы убираются из смеси, в итоге получается практически чистый метан, который затем смешивается с кислородом.

Полученная смесь является необходимым топливом, которое можно использовать для различных целей.

Применение

  1. Раньше газгены применялись в автомобилестроении, во время Великой Отечественной войны такие генераторы устанавливались на многие легковые автомобили-полуторки и грузовики марки ЗИС. Двигатели внутреннего сгорания, работающие на природном газе, были незаменимы и удобны из-за несложного устройства и дешевизны.
  2. Сегодня газогенераторные установки применяются для отопления домов и жилищ.
  3. Для выработки электроэнергии с помощью различных турбинных установок или электрогазогенераторов.
  4. До сих пор некоторые люди устанавливают на свои жигули подобные агрегаты. Машина при этом совершенно исправна и не требуют больших затрат. Также из-за низкого загрязнения воздуха по сравнению с нефтяным топливом, многие люди все больше переходят на автомобильные газогенераторы для ДВС.
  5. В промышленности применяются газогенераторы, работающие на каменном угле, который может давать большее количество энергии.

Преимущества и недостатки установки

Основными преимуществами подобного оборудования являются:

  1. Очень высокий КПД, достигающий 96 %.
  2. Процесс горения является достаточно длинным, к примеру, древесина может гореть в течение суток, а уголь более недели.
  3. Полное сгорание всего топлива, в результате чего отсутствует необходимость в частой уборке котлов.
  4. Возможность полной автоматизации.
  5. Низкие затраты на выделение энергии.
  6. Низкие выбросы вредных газов в атмосферу.
  7. Некоторые люди используют в качестве топлива навоз, который является весьма экологически-чистым и дешевым.

Однако газогенераторные котлы имеют и свои недостатки:

  • газогенерация предполагает неизменное взаимодействие с кислородом, из-за чего требуется устанавливать специальные вентиляторы для непрерывной подачи воздуха в печь;
  • необходимо безостановочно поддерживать постоянную температуру, чтобы она не падала;
  • возможность образования дегтя, загрязняющего печь.

Как соорудить самостоятельно

Схема газогенератора. (Для увеличения нажмите)

Сделать газовой дровяной генератор своими руками не так уж и сложно.

Для начала необходимо разобраться с принципом его работы, устройством, схемой, затем следует начертить чертежи будущего источника энергии и начинать подбор необходимых материалов.

Каждый газовый генератор должен включать в себя:

  • опорную конструкцию;
  • бункер, в котором будет находиться древесное или другое топливо;
  • камерой, где происходит процесс горения;
  • фурмы для подачи дутья;
  • воздухораспределительные коробки;
  • газопровод;
  • циклон для фильтрации выходящего газа от пыли и мелких частиц и различных поперечных решеток, используемых для очистки;
  • охладитель;
  • баллон для сбора газа и его дальнейшего распределения;
  • колосниковую решетку для поддержки угля.

Таким образом, установка газогенератора в домашних условиях довольна проста, самому построить такую машину не так уж и сложно, однако придется потратить много времени.

Также gazgen можно устанавливать на моторы авто и тракторов, требующие много топлива.

Домашние бытовые мини-теплогенераторы все чаще встречаются в домах из-за простоты устройства и низкой цены монтажа и обслуживания, потому что древесина является очень доступным видом топлива.

Также можно устанавливать небольшие электростанции вместе с парогенераторами, которые будут вращать турбину, для получения электричества. Процесс изготовления самодельных агрегатов не очень трудоёмок.

Советы от мастеров

Мастера, имеющие большой опыт работы с газогенераторами, могут дать несколько важных советов:
  1. Перед установкой необходимо создать чертеж будущей конструкции, оценить примерные затраты. Если они будут больше стоимости промышленного агрегата, то лучше сразу купить готовое устройство.
  2. Топить можно не только древесиной, но и опилками, старой древесной мебелью, торфом и каменным углем.
  3. При установке подобного генератора на автомобиль нужно проконсультироваться со специалистом по поводу размеров и автоматизации процессов, происходящих внутри котла.

Смотрите видео, в котором пользователь подробно разъясняет конструкцию газогенератора, сделанного своими руками:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

устройство и чертеж, на дровах своими руками, электростанция на дровах, видео

Перед тем как покупать газогенератор для дома, следует изучить рекомендации профессионалов Из-за роста коммунальных услуг, все больше людей стараются уйти от централизованных систем, и переключиться на альтернативные источники энергии. В первую очередь это касается электричества, однако не обходит стороной и отопление с газом. Вам может показаться, что получить газ самостоятельно невозможно, однако существует такой прибор, как газогенератор. С его помощью можно обеспечить дом и машины. Сегодня мы расскажем, как сделать устройство на дровах, вырабатывающее газ для дома и автомобиля своими руками.

Что такое газогенератор для дома

Газогенераторные установки – это домашняя мини станция по выработки газа. Она привлекает внимание потребителей своей функциональностью и эффективностью. К тому же – это еще и самодельная электростанция, ведь из газа можно сделать электричество.

Есть другие способы добычи электроэнергии. Самым перспективным считается ветряной и солнечный электрогенератор. Мы даем совет использовать именно их.

Газген может использоваться для заправки газом машины или, как теплогенератор. Также некоторые умудряются его приспособит для приготовления пищи, однако в этом смысле обычный пиролизный котел и печь отопления превосходят его по показателям.

Преимущества газогенератора на дровах:

  1. Работает на материалах которые очень просто достать. На угле, опилках, древесном мусоре и даже навозе.
  2. Высокий КПД газогенератора. Помимо выработки электричества, работая, угольный или дровяной генератор может отапливать помещение, за счет того, что его поверхность очень сильно нагревается и происходит выработка тепла.
  3. Энергия, полученная из древесины, экологичнее бензина. При переработке такого газа, выделяется вода и углекислый газ.
  4. Такому устройству не нужна для работы электроэнергия. Поэтому он вам пригодится даже в тех районах, де обеспечения электричеством нет.

При выборе газогенератора для дома следует учитывать, с какой целью и периодичностью он будет использоваться

Именно из-за этих преимуществ многие народные умельцы делают подобные конструкции для своих авто и домов. Газогенерация такого прибора позволяет полностью отказаться от использования бензина.

Принцип работы газогенератора

Если таким прибором оснащена машина, то там будет обязательно установлен двигатель внутреннего сгорания (ДВС). В ДВС воспламеняется и сгорает газовый продукт, при этом появляются новые газы, которые приводят в движение коленчатый вал и поршни, а затем передаются на автомобильный прибор вырабатывающий электричество.

Проще всего понять принцип работы газогенератора, увидев его чертеж. Это даст вам полное представление об его устройстве.

Принцип работы газогенератора в домашних условиях сильно отличается, от того, как на нем работают автомобили. Там используется твердое топливо. Такое устройство состоит из двух блоков: бункера сжигания и корпуса. Давайте посмотрим, как работает такой газогенератор.

 Принцип работы газогенератора поперечного процесса:

  • В нижней части газогенератора, где находится днище, располагается камера заполнения. В нее закладывают топливо.
  • Сверху корпуса должна быть крышка с асбестовым уплотнителем по краю.
  • В нижней части агрегата сжигается топливо. Эта часть изготавливается из жаропрочной стали. Там есть горловина для крекинга смол.
  • В средней части есть отверстия. Они нужны для подачи кислорода в агрегат.
  • Выход газа из газогенератора обеспечивает обратный клапан, расположенный на выходе.
  • В нижней части находится решетка с углями. Сгорая, они превращаются в золу и падают в зольник.
  • Загружается топливо через люк. В его конструкции есть амортизатор. С его помощью регулируют давление внутри камеры.

Такой газогенератор вполне справится с отоплением дома. Он дешевле, чем природный газ из баллона. Однако промышленный масштаб выработки газа он не осилит.

Виды газогенераторных установок

В зависимости от способа сгорания газа, на современных рынках представлено несколько вариантов газогенераторов. Каждый из них по-своему хорош и применяется в разных областях. Чтобы вам проще сделать выбор, мы предлагаем ознакомиться с каждым из них.

Газогенераторные установки могут отличаться по мощности и размерам

Разновидности газогенераторов:

  1. Устройство с прямым способом генерации сжигает уголь и полукокс. Здесь забор газа происходит сверху агрегата, а кислород поступает сверху.
  2. Агрегаты обратного процесса сжигают древесину и ее отходы. Кислород в таких изделиях поступает в камеру горения, а газ отдается снизу.
  3. Приспособления поперечного способа получают кислород через фурмы внизу корпуса. Оттуда же, только с другой стороны отдается газ.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки. Поэтому они пользуются одинаковой популярностью. И выбираются в зависимости от типа топлива и площади помещения.

Что нужно, чтобы сделать газогенератор своими руками

Самодельный газогенератор занимает много времени. Однако готовый вариант имеет достаточно высокую стоимость. Поэтому многих народных умельцев изготовление такого устройства своими руками не пугает.

Вам понадобятся не только материалы, для создания газогенератора, но и кое какие инструменты. Большую часть таких приспособлений вы сможете найти дома, а другую придется купить или взять у знакомых. Обычно трудности возникают с поисками сварочного аппарата и болгарки.

Схема газогенератора предполагает наличие некоторых материалов. Вы можете их приобрести на специализированных рынках или заводах.

Материалы, которые понадобятся для создания газогенератора:

  1. Две емкости. Одна должна быть больше другой.
  2. Листы метала для шейкера. Имеются ввиду подвижные колосники.
  3. Металлические водопроводные трубы.
  4. Вентилятор;
  5. Бак для циклона круглой формы.

Вами может быть использована бочка полуторка, однако лучше всего выбрать варианты объемом 200 литров. Их можно купить на любом рынке, в отделе принадлежностей для сада и дачи.

Как сделать газген своими руками

Изготовить газогенератор достаточно просто. Для этого вам понадобятся навыки сварки и помощник. Также для наглядности лучше найти схему.

Чтобы сделать газген своими руками, нужно найти его схему и посмотреть видео с мастер-классом

Как сделать газогенератор своими руками:

  1. Бочка меньшего размера вставляется в бочку большего размера. Во внутренней бочке мы расположим камеру сгорания.
  2. В бочки вваривается двухдюймовая труба. Она будет отвечать за подачу воздуха для сгорания.
  3. Сверху бочек ставится крышка с люком для загрузки топлива. Там же нужно установить трубу для отвода газа.
  4. В центральной емкости устанавливаются колосники. Вы их должны мочь пошевелить и очистить от шлаков. Также там вырезается и устанавливается поддувальная дверца для чистки камер.
  5. Из трубы с диаметром 400 мм сваривается центробежный фильтр очистки. Он заполняется керамзитом, опилками или металлическими шайбами.
  6. Радиатор охлаждения представляет собой две толстые трубы, соединенные тонкими. Высота таких труб должна достигать как минимум одного метра.

Таким способом вы сможете собрать газогенератор обратного процесса. Это достаточно просто и не займет много времени.

Авто на дровах своими руками (видео)

Газогенератор – это устройство, которое позволит вам обеспечить свое жилище необходимым количеством газа и тепла. Поэтому такое изделие стоит приобретения. Однако еще лучше будет, если вы его сделаете своими руками.


Добавить комментарий

Сила домашнего пивоварения: Создайте собственный генератор.


Мы обсудим, как построить собственный генератор, который что-то выглядит нравится.

Этот генератор был построен с использованием двигателя Briggs and Stratton мощностью 3 лошадиных силы. двигатель с горизонтальным валом, автомобильный генератор GM 65 А (с встроенный регулятор напряжения), использованный автомобильный аккумулятор, шкив и Ремень клиновой, коробка розетки прикуривателя 12 вольт с предохранителем, постоянный ток к преобразователю питания переменного тока, реле контроля низкого напряжения, лом 3/4 дюйма фанеры, несколько обрезков пиломатериалов 2 x 4, 4 колеса и два аккумуляторные кабели.Мы также использовали специально разработанный кронштейн, изготовленный для Epicenter, чтобы все это стало проще простого.

На фото выше мы использовали 8-дюймовый шкив на двигателе. испытания показывают, что шкив 5 дюймов — правильный размер для использования для этого приложения. Однако мы предоставили данные (в шкиве раздел обсуждения) для шкивов размером 8 дюймов, 6 дюймов и 5 дюймов.

Обратите внимание, что необходимо установить защитный кожух, чтобы закрыть ремень и шкивы! Это ограждение не установлено, чтобы на фотографиях показать максимально подробно! Если вы планируете использовать генератор этого типа, пожалуйста, убедитесь, что вы установили защитное ограждение!


Для чего можно использовать этот генератор?

Базовый генератор (газовый двигатель, генератор и аккумулятор). только), может использоваться как источник питания 12 В.Это очень полезен для зарядки аккумуляторных батарей в домах на колесах, кемпингах или в других зданиях. Большим преимуществом этого генератора как системы зарядки является высокий выходной ток генератора переменного тока и, как следствие, снижение заряда время от использования солнечных батарей или зарядных устройств переменного тока. Другой большое преимущество использования этого устройства для зарядки аккумуляторов всего за заряжая их автомобилем, заключается в том, что этот генератор потребляет гораздо меньше газ для работы (что критично в аварийной ситуации).Некоторые HAM радиолюбители используют оборудование на 12 вольт, которое может питаться от аккумулятор, пока он не разрядится, а затем включите генератор для подзарядки аккумулятора. Высокая производительность этого устройства также делает это полезно для автомобильных стоянок или автопарков для запуска автомобилей от внешнего источника.

Если к базовой системе добавлен преобразователь постоянного тока в переменный, то также будет доступно ограниченное количество 120 В переменного тока! Преобразователи постоянного тока в переменный ток с помощью электроники преобразуют 12 вольт постоянного тока. мощность до 60 герц, мощность переменного тока 120 вольт.Эти коробки просто соединяются к батарее на генераторе, и обеспечить розетки переменного тока для стандартной бытовой сети переменного тока.

В наш первый прототип (показанный выше) мы включили 140 Вт (200 пик) преобразователь мощности для выполнения некоторых нагрузочных испытаний генератора. Хотя это и не рекомендуется, мы использовали преобразователь мощности с 150 Ваттный прожектор, и проблем не было. Эта нагрузка немного закончилась конструктивные ограничения преобразователя, но он работал нормально.

Преобразователи постоянного тока в переменный ток

доступны в различных диапазонах мощности.Есть три размера, которые подойдут для использования в этом проект:

Модель непрерывный Пик Разъем # розетки Прибл. Стоимость
PC140 140 Вт 200 Вт Вилка прикуривателя 1 $ 45
PC300 300 Вт 500 Вт Вилка прикуривателя 2 $ 80
PC500 500 Вт 800 Вт Зажим аккумулятора на 2 $ 120


Какой подержанный мотор следует использовать?

Как обсуждал Дэвид, его первая версия самодельного генератора использовали двигатель газонокосилки с вертикальным валом (который очень легко найти).Эти косилки можно купить за бесценок и найти просто о любом месте. У них есть несколько ключевых компонентов, которые быть обязательным в этом проекте. У них есть основание, на котором держится мотор, и трос для регулировки скорости мотора. У них тоже есть колеса что очень удобно, если вы когда-нибудь планируете его переместить! Эта проблема в том, что на рынке так много брендов, и каждый швов строит там собственную базу. Что еще хуже, нет кажутся действительно стандартной формой основания.Некоторые модели имеют плоские поверхности, к которым предметы можно прикрепить болтами, а к некоторым основаниям — нет.

Самая большая задача при постройке самодельного генератора — это вычисление как прикрепить генератор и двигатель, чтобы мощность от двигатель может быть передан, чтобы заставить генератор вращаться и производить электричество. Задача усложняется, если газон с вертикальной шахтой двигатель косилки. Еще сложнее реализовать без специальных инструменты (такие как высокоскоростные дрели, кольцевые пилы, сварочные аппараты и т. д.). Так по этой причине мы не будем обсуждать использование двигателя с вертикальным валом и сконцентрируемся на использовании двигателя с горизонтальным валом.

Вы заметите, что второй генератор Дэвида использовал горизонтальный вал двигателя, который значительно упрощает весь проект. Хитрость по-прежнему фактическая установка генератора, поэтому ремень может быть используется для подключения генератора к двигателю.


В этом проекте мы сконцентрируемся на том, как его собрать, используя двигатель с горизонтальным валом:

В простейшем случае двигатель и генератор могут быть прикручены болтами. к базе.Точная монтажная конфигурация генератора зависит от модели генератора, используемого двигателя и ремня конфигурация привода. Следующая задача — найти способ натянуть ремень. Что есть у некоторых творческих людей (например, Дэвида) Готово — использовать разные кронштейны от автомобилей для крепления генератора к базе. Затем кронштейны регулятора, которые можно найти на типичных автомобильных двигателях. использовались для натяжения ремня на генераторе.

Этот метод требует высокой степени «наваливания», чтобы прийти установите (или соберите) необходимые скобки.Да, несколько поездок в автомобильная свалка приведет к обнаружению разных предметов чем можно использовать, но это требует нескольких часов времени!


Время — деньги!

Команда Эпицентра разработала простой способ выполнения большая часть этого проекта!

Мы разработали и изготовили простой, цельный универсальный монтажный кронштейн специально для этой задачи! Это болты кронштейна к двигателю (с помощью универсального набора болтов) и позволяет Генератор прикрутить болтами непосредственно к кронштейну.Кронштейн также имеет встроенный паз для регулировки ремня, который позволяет положение генератора регулируемый, служащий для натяжения ремня.


Что вам понадобится для сборки домашнего генератора?

Первое, что вам понадобится, это подержанный мотор.

Ключ к этой конструкции заключается в том, что для нее потребуется горизонтальный вал. двигатель, который можно найти на старых газонокосилках барабанного типа, роторно-мотоблоках, и кромкообрезные машины.Самый распространенный размер двигателя, который вы найдете на подержанный рынок будет моделью мощностью 3 или 3,5 лошадиных силы. Моторы большего размера труднее найти, потому что большинство из них раскупают для строительства ходунки или мини-велосипеды. Самый распространенный бренд, который вы найдете, это Бриггс и Страттон. Более новые двигатели Briggs и Stratton имеют бензобак, карбюратор и выхлоп на одной стороне мотора. Если вы посмотрите на показанный здесь Бриггс в старом стиле, вы заметите что бензобак установлен на противоположной стороне мотора чем карбюратор.Это означает, что независимо от того, на какой стороне генератора установлен, генератор должен устранять препятствия. Да наш скобка учитывает это!

При покупке мотора обратите внимание на то, как шкив крепится к валу. Большинство валов двигателей имеют в валу паз под квадратную шпонку (или канавку). Это упрощает замену шкива на тип вам понадобится для этого проекта. Также обратите внимание на диаметр вала. Большинство двигателей в классе мощности 3 лошадиных силы имеют вал диаметром 3/4 дюйма.Избегайте покупки двигателя, у которого есть только резьбовое отверстие в конец вала! Эта конфигурация приведет к часам потраченного впустую времени на выяснение того, как прикрепить новый шкив, как Дэвид узнал, когда построил свою первую версию !.

Вы заметите, что, посмотрев на несколько моделей двигателей из несколько производителей, есть несколько функций, которые почти у всех есть. Во-первых, у большинства из них вырезан ключ. в выходном валу.Во-вторых, все они имеют четыре отверстия под болты на основание для крепления мотора к ровной поверхности. И третий дело в том, что все они имеют четыре резьбовых отверстия на выходном валу крышка. Эти монтажные отверстия выходной крышки являются ключевыми особенность двигателей с горизонтальным валом. Убедитесь, что мотор, который вы покупаете имейте их, если вы планируете использовать кронштейн, подобный разработанному нами!

Как узнать, есть ли в вашем двигателе необходимые отверстия?

Посмотрите, где находится выходной вал двигателя.Затем обратите внимание, что два отверстия сверху и два отверстия под валом. Они будет расположен на воображаемой окружности диаметром 3 и 5/8 дюйма, и центрируется в центре вала. Это звучит сложнее, чем это действительно так. Взгляните на схему.

Мы рассмотрели двигатели мощностью от 3 до 10 лошадиных сил, и обнаружили, что эти отверстия под болты выходной крышки находятся в одном из двух узоров.

В следующих двигателях используются отверстия под болты диаметром 3 и 5/8 дюйма:

  • Бриггс и Страттон 3, 3.5, 5 лошадиных сил.
  • Робин Интернешнл 5 лошадиных сил.
  • Tecumseh 5,6,7,8,10 лошадиных сил.
  • Honda 5.5 лошадиных сил.

Могут быть и другие двигатели, в которых используется этот тип болта. Моторы большего размера чем показано, используйте другую схему расположения болтов 6 1/2 дюймов или 7 3/4 дюйма.

Проверить расположение бензобака. (Вид сверху)

Это фото — вид сверху Briggs and Stratton 3 лошадиных сил. мотор, найденный на кромкообрезных станках, показывает расположение бензобака.

Большинство новых двигателей имеют бак, карбюратор и глушитель на та же сторона мотора. В случае с 3-х сильным Бриггсом и Stratton мы использовали, танк находится на противоположной стороне. Следующий нужно определить, выходит ли сторона резервуара за пределы плоская поверхность крышки выходного вала. Как видно из этого вид сверху, Бриггс мощностью 3 лошадиные силы (что добавляет немного сложности до монтажа генератора). У нашего кронштейна есть вырез, который предназначен для очистки газовых баллонов этого типа.


Следующее, что вам понадобится, это генератор переменного тока (со встроенным напряжением регулятор).

Источник питания. Генератор GM (со встроенным регулятором напряжения).

Мы также использовали генератор GM 65 А со встроенным регулятором напряжения. Очень важно использовать только генератор переменного тока со встроенным в регуляторе напряжения! Если вы ошиблись при выборе генератор, вы подвергаетесь очень высокому риску повредить аккумулятор, или, что еще хуже, причинение телесных повреждений!

Еще раз.Особое внимание уделите выбору генератора! Вы должны выбрать генератор GM со встроенным регулятором напряжения. В случае сомнений проконсультируйтесь со специалистом или специалистом по запчастям!

Ваш генератор должен иметь встроенный регулятор напряжения!

Чтобы полностью понять причину указанного выше специального уведомления, давайте обзор некоторых вещей о том, как работает генератор переменного тока:

Мы пропустим (важные) детали, касающиеся магнетизма. и совершите прыжок веры, чтобы описать аффект, наблюдаемый, когда генератор переменного тока, имеющий либо встроенный регулятор напряжения, либо или генератор без встроенного регулятора напряжения.В этом обсуждении предполагается, что клеммы подключены так, как они обычно будет, и никаких дополнительных подробностей предоставлено не будет. для этого обсуждения.

В случае генератора переменного тока, не имеющего встроенного напряжения регулятор: (очень и очень плохо — не использовать!):

  • По мере вращения блока выходное напряжение увеличивается. Быстрее он вращается, тем выше выходное напряжение! Итак, если он повернут при нескольких тысячах оборотов в минуту выходное напряжение достигало бы 70+ вольт! Этого состояния достаточно, чтобы в аккумуляторе закипел электролит. и может привести к взрывоопасным результатам! Не используйте этот тип генератора!

А если используется генератор со встроенным регулятором напряжения:

  • Теперь, если генератор со встроенным регулятором напряжения при использовании (и правильном подключении) выходное напряжение увеличится пока оно не достигнет примерно 14 вольт.Вот и все. Как бы быстро он вращается, выходной сигнал никогда не превысит это значение. Как это оказывается, это идеальное напряжение зарядки для свинцово-кислотного аккумулятор (штатный автомобильный аккумулятор). Представь это!

Если вы выберете генератор, который мы использовали, есть 4 соединения это должно быть сделано.

Контакты генератора переменного тока Delco-Remy 1100934 37A, 3D10 12VNEG с встроенный регулятор напряжения:

Проконсультируйтесь со специалистом по запчастям для получения дополнительной информации по электромонтажу!

BAT: Основной выход +12 В.Эта линия подключается непосредственно к Терминал «POS» на аккумуляторе.

GND: это отрицательный вывод. Подключается к клемме «NEG» на батарее.

F: Эта клемма является линией измерения напряжения для генератора переменного тока. Подключите его напрямую к клемме «POS» на аккумуляторе, или клемму «BAT» на генераторе.

R: Эта клемма является источником питания для внутренней цепи регулятора. Эта линия должна быть подключена через переключатель к «BAT» клемму на генераторе или клемму «POS» на аккумуляторной батарее.Этот вывод будет потреблять питание от батареи каждый раз, когда переключатель включен, поэтому ВЫ ДОЛЖНЫ выключить его, когда генератор не включен. использовать, иначе ваша батарея со временем разрядится из-за этого Терминал.

Другое примечание:

Когда придет время запускать генератор, вам понадобится для выключения переключателя, который идет к клемме «R». Если переключатель включен, генератор будет пытаться выдавать напряжение, пока вы натягивая пусковой шнур на моторе.Вы обнаружите, что это будет практически невозможно дергать за шнур! Если переключатель выключен, тогда сопротивление от генератора почти отсутствует.


Что еще нужно?

Шкив (прикрепить к выходному валу двигателя):

В нашем прототипе, показанном выше, мы использовали шкив 8 дюймов (с 3/4 дюйма вал и шпоночный паз). Мы обнаружили, что передаточное отношение было далеко не идеально.Мы провели дополнительные тесты и определили что для этого случая подходит шкив диаметром 5 дюймов. 6 или 8 дюймов подойдут, если вы не можете найти 5 дюймов, но вы заметите скорость двигателя уменьшается при приложении нагрузки. Для компенсации (если используя шкив 6 или 8 дюймов), скорость двигателя необходимо увеличить до включения нагрузки.

С 8-дюймовым двигателем и двигателем, работающим на холостом ходу, мы смогли чтобы заглушить двигатель при приложении нагрузки 150 Вт.Если мотор скорость была установлена ​​выше холостого хода, особых проблем не было, но генератор вращался намного быстрее, чем требовалось. А 6 дюймов шкив в тех же условиях приводил к небольшой скорости двигателя уменьшаются при приложении нагрузки. Скорость генератора была около Правильно. Но когда использовался 5-дюймовый шкив, скорость двигателя отсутствовала. поменять на ту же нагрузку. Фактически, он справлялся с нагрузкой во время работы на холостом ходу, и повернул генератор на скорости больше похожей на нашел в машине.

Нам любопытно, как будет работать шкив размером 4 дюйма или 4 1/2 дюйма, но мы будем оставьте это на усмотрение наших посетителей. Мы надеемся, что кто-то будет поделитесь результатами.

Данные о шкиве и ремне при использовании кронштейна генератора Epicenter.
Диаметр шкива Удобство использования Минимальная длина ремня Максимальная длина ремня Пример номера ремня
5 дюймов Отлично 36 « 38 « 15360-15380
6 дюймов Очень удобно 38 « 40 « 15380-15400
8 дюймов Нежелательно, но работает 41 « 43 « 15410-15430

Следующий переписку по электронной почте между командой Эпицентра, и Дэвид Хупер иллюстрирует проблему:

Эпицентр спросил Дэвида Хупера следующее:

«Дэвид, я заметил, что когда я построил генератор, используя 8» шкив на моторе, чтобы мотор не работал в нормальном режиме диапазон.Генератор тоже крутился как сумасшедший, и я думаю все было бы лучше, если бы передаточное число шкивов было ближе к чему-то вы можете найти в машине, как 5 или 6-дюймовый шкив на двигателе. будет крутить генератор на такой же скорости, как в машине, а также увеличит крутящий момент на генераторе, поэтому изменения нагрузки меньше повлияют на двигатель ».

Дэвид ответил:

«Пойду меряю, но мне кажется, что я пробовал на дюйм или два больше (диаметр), чем размер генератора шкив так, чтобы при двигателе на «крейсерской скорости» (около 2500 Об / мин) генератор также будет работать на разумной скорости — он не выдает свою максимальную мощность, если он действительно не гудит, но вы тоже не может работать вечно, и у вас есть только около 3 или 3.5 л.с. для его мощности! Все — компромисс! »

«Я бы попробовал 5», но мне кажется, что мой был больше на 4 » — память в этот момент не работает … Да, генератор потянет вниз обороты двигателя, но если вы слишком сильно настроены, он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сделает это! «

В следующем электронном письме от Дэвида:

«5-дюймовый шкив должен сделать это. Вы абсолютно правы в предполагая, что он примерно того же размера, что используется в автомобиле (около 6 дюймов) будет правильным для получения правильной скорости генератора — но помните, что большинство автомобилей проводят большую часть своей жизни НИЖЕ 2500 об / мин, поэтому размер шкива обеспечивает оптимальную скорость ремня. для водяного насоса, вентилятора, генератора и т. д.На самом деле у многих автомобилей есть «ступенчатый» шкив другого размера для работы ГУР насос, и еще один для кондиционера ».

«Здесь у нас есть специальный агрегат, только с двигателем 3–3,5 л.с., так что где-то в диапазоне 5-6 дюймов должно быть об этом. я никогда действительно не экспериментировал с разными размерами и измерениями максимальная мощность генератора. Поднимается ли вверх с 5 дюймов до Увеличить мощность на 6 дюймов или снизить обороты двигателя, что приведет к чистым убыткам? Интересный вопрос! »

«Я просто использовал кое-что из подручных средств, и это сработало, поэтому я продолжил к старому изречению «Если работает, не чините!» Возможно немного мастеринг может быть приказом в конце концов! «


Кабели:

Показанная небольшая двухпроводная вилка была куплена в местном магазине автозапчастей. магазин примерно за 3 доллара.Этот литой разъем (с проводами) является заменой деталь для подсоединения к двум клеммам (R и F) на генераторе. Это сэкономило кучу времени, сделав два подключения генератора переменного тока. и стоит своих затрат. Ваш местный магазин запчастей доставит что-то похожее. Мы купили бренд Calterm, номер детали. 08602.

Затем мы использовали стандартные кабели для аккумуляторов 6 калибра и 15 дюймов от местного производителя. магазин автозапчастей для подключения генератора к аккумулятору. Да, они немного переборщили, но стоят 3 доллара.39 каждый количество времени вы бы потратили свои собственные кабели меньшего размера (обжатие клеммы и т. д.) больше, чем просто покупка пары!

У нас есть записка от Дэвида по этому поводу, и мы поделимся ею с вы:

«Я подозреваю, что использование» полностью включенных «кабелей аккумуляторной батареи является излишним. — есть клеммы аккумулятора, которые принимают барашковую гайку и винт (столб) разъемы доступны во многих магазинах авто / жилых автофургонов, и вам не нужно чтобы здесь была вся такая толщина проволоки — проверьте калибр проводов от генератора к АКБ авто — около 8 га должно подойти, 6 га, если вам действительно нужен коэффициент безопасности.«2», «1», «0» или «00» га. провода в кабелях батареи просто излишни в этом применение — они НЕОБХОДИМЫ в автомобиле для передачи большого тока нужен стартер, но не в другое время. Оставьте их как необязательные, но затраты можно снизить, используя более дешевые провода (если только в магазине автозапчастей есть аккумуляторные кабели по очень низким ценам!) Меня беспокоит размер разъема, необходимого на стороне генератора. — подгонка этого разъема к «горячему» выводу генератора без какой-либо опасности прикосновения к корпусу или любой другой «земле» легче с меньшими клеммами, следовательно, с меньшими проводами! »

Действительный набор очков.Опять же, если вы получите большую скидку на батарею кабели (как и мы) их используют! Бренд, который мы использовали, был сделан Web Wire and Cable MFG Co, номера деталей 15-6BK и 15-6RD.

Фактическая длина может быть больше в зависимости от как ты все монтируешь. Минимальная длина 15 дюймов.


Сколько стоит?

Арт. Кол-во Стоимость Источник Банкноты
Розничная торговля Фактически оплачено Эпицентром
Двигатель 1 15–25 долларов США $ 0 Гаражная продажа Б / У — Подарок друга
Генератор 1 10-15 долларов США $ 0 Автоэвакуатор Б / У — Подарок друга
Шкив 1 $ 10 $ 10 Строительный магазин
Преобразователь постоянного тока в переменный 1 45–120 долларов США $ 45 Эпицентр Цена зависит от номинальной мощности
Кабели для батарей 2 $ 3.39 EA (всего 6,78 $) $ 6,78 Магазин автозапчастей
Вилка генератора 1 $ 3 $ 3 Магазин автозапчастей
Кронштейн генератора 1 $ 29.95 $ 29.95 Эпицентр
Разные гайки и болты 1 $ 5 $ 5 Строительный магазин
Ремень клиновой 1 $ 6 (НОВЫЙ) $ 0 (Б / У) Магазин автозапчастей Б / У — из запчастей автомобиль
Автомобильный аккумулятор 12 В 1 $ 15 (Б / У) $ 0 Автоэвакуатор Б / У — из запчастей автомобиль

Отмеченные позиции доступны на нашей главной странице.

Продукция, связанная с энергетикой


Настоящий кронштейн или просто пароварка?

Этот кронштейн настоящий! Мы думаем, что идея генератора домашнего пивоварения (первоначально представленный Дэвидом Хупером из Ванкувера, Британская Колумбия) так круто, мы сделали небольшой тираж кронштейнов. Здесь показаны остатки с первого серийного производства!

Эти скобки вырезаны из 0.190 дюймов, алюминий 6061T6 для света вес и высокая прочность. Наши кронштейны вырезаны с компьютерной точностью с помощью станка плазменной резки с ЧПУ.


Вот как выглядит настоящая скоба!


Хорошо, так как же все это барахло соединяется вместе?

Компоненты, вид сверху.

(кожух ремня снят)

Первое, что нужно сделать, это разложить все компоненты на вашем цех. Это даст вам представление о том, сколько места вы будете необходимо смонтировать все предметы на основание. Мы обнаружили, что самые маленькие размер платформы был размером с какой-то обрезок фанеры из обратно. Минимальный размер — 28 дюймов в длину и 15 дюймов в ширину, если батарея устанавливается рядом с генератором переменного тока. Это позволяет использовать меньше дорогие 15-дюймовые аккумуляторные кабели.Также обратите внимание на расположение источника питания. конвертер. Поскольку вам понадобится доступ к передней части устройства для подключения устройств переменного тока доступ должен быть вдали от ремня. и шкив.

Эта конфигурация также обеспечивает легкий доступ к запуску двигателя. шнур.

Обратите внимание!

Добавьте около 4 дюймов к минимальной ширине платформы, чтобы может быть встроен кожух, закрывающий шкив и ремень! Этот прототип был построен без охраны, чтобы можно было делать снимки, и не предназначено для использования на самом деле! Это очень опасная конфигурация когда не установлен кожух ремня! Пожалуйста, установите ремень и ограждение шкива для безопасности окружающих! Охранник может можно построить из обрезков 2х4 и еще одного обрезка фанеры.


Схема монтажных отверстий двигателя Briggs and Stratton.

Следующий шаг — прикрутить кронштейн адаптера генератора к электродвигателя и прикрутите генератор к кронштейну болтами. Затем проверьте размещение на вашей монтажной платформе. Вам также необходимо будет подтвердить размеры монтажного отверстия для вашего двигателя. Бриггс и Страттон 3 лошадиных силы, которые мы использовали, имеет разболтовку, как показано ниже:

Не забудьте проверить двигатель на правильность расположения монтажных отверстий.Затем просверлите отверстия в фанерном основании немного выше размер, чтобы помочь в позиционировании двигателя. В случае с двигателем мы использовали отверстия для болтов 1/4 дюйма, поэтому мы просверлили отверстия 3/8 дюйма чтобы дать немного швабры, чтобы болты легче вошли в основание.

Теперь поместите аккумулятор в основание.

Обеспечьте не менее 3 дюймов зазора между задней частью генератора. и аккумулятор. Это обеспечит достаточно места для доступа к клеммы генератора.Затем используйте несколько кусков лома размером 2 на 4 секунды, расположенные стороной 2 дюйма вниз для создания коробки высотой 4 дюйма вокруг батареи. Мы нарезали их по длине, а затем прикрепили к основанию из снизу с помощью 2-дюймовых шурупов.

Намного проще, если просверлить отверстия перед установкой винты. Что мы сделали, так это вырезали первые 2×4, затем разместили это на обратной стороне батареи. Мы отметили внешнее расположение карандашом.Затем мы переместили аккумулятор и отметили внутреннюю часть из 2х4. Мы проделали то же самое с остальными 3 записками. Один раз разметили контуры 2х4, просверлили отверстия в базе. Затем мы переместили 2×4 (по одному) назад. на основании и просверлил в нижней части 2×4 от противоположная сторона основания, используя отверстия в основании как сверло руководство. Затем мы установили винты через основание и в обрезки 2х4. После завершения аккумулятор помещается прямо в коробку!

Затем установите колеса любого типа, которые могут быть у вас под рукой.Мы использовали несколько колес с роликами, но если у вас есть старая газонокосилка, эти колеса работали бы даже лучше!

И, наконец, прикрутите мотор к основанию, сделайте необходимую проводку, и установите аккумулятор.


Как подключить:

Эта неделя Tip o’da предназначена только для образовательных целей. Нет никаких гарантий, явных или подразумеваемых относительно точности информации. представлен здесь! Перед этим проконсультируйтесь со специалистом по автомобильной проводке пытаясь провести какие-либо электромонтажные работы.

Основная проводка.

Это базовая конфигурация с использованием Delco-Remy 1100934 37A, Только генератор переменного тока 3Д10 12ВНЕГ. Проконсультируйтесь со специалистом по запчастям для информации по подключению.

В этом режиме его можно использовать только для приложений с напряжением 12 В постоянного тока. Можно добавить коробку для розетки прикуривателя на 12 В для обеспечения простой способ подключения устройств на 12 вольт к агрегату. Если сигарета добавлена ​​розетка для зажигалки, обязательно установите предохранитель в соответствии с розетку.Большинство коробок, которые можно приобрести в магазине автозапчастей. магазин приходит с одним. Но помните, что количество энергии, которое может поставляться при использовании розеток прикуривателя, может только как:

Скажем, в выбранной вами розетке для зажигалки есть предохранитель на 20 А:

Тогда максимальная мощность, которая может быть доставлена ​​через разъем составляет 12 В x 20 ампер = 240 Вт. Это означает, что ни один прибор может потреблять более 240 Вт, иначе перегорит предохранитель.Итак, если вы планируете использовать преобразователь постоянного тока в переменный PC140 (140 Вт, 200 пиковая) при полной нагрузке будет нормально работать. Но если вы решите использовать PC300 (300 Вт, пиковая мощность 500) на полную мощность с помощью прикуривателя вилка, вы взорвете предохранитель!

Не пытайтесь заменить предохранитель на предохранитель большего номинала!

Если вы планируете использовать PC300 или PC500 при полной нагрузке, вам понадобится подключить их непосредственно к батарее.Оба блока имеют встроенные предохранители. В случае PC300 вам нужно будет вынуть сигарету. зажигалку и подключите ее напрямую. Обратите внимание, что эта модификация аннулирует заводскую гарантию, и если при подключении будет сделана ошибка их вверх, вы повредите устройство! В PC500 нет зажигалки вилка, но имеет зажимы на типовых разъемах (например, перемычка кабели). Опять же, если вы решите отрезать их и постоянно подключать на аккумулятор, вы аннулируете заводскую гарантию.


Как он будет выглядеть после завершения?

Вид спереди и сзади:


Несколько последних предостережений!

На нашем прототипе, показанном выше, не установлена ​​защита ремня! ПОЖАЛУЙСТА, установите кожух ремня! Эти шкивы возьмут палец (или того хуже) прочь, если не охраняется каким-то образом! Легкий способ построить охранник должен вырезать один из обрезков фанеры и прикрепить к основание с шурупами по дереву.

Если вы построите что-то вроде этого генератора, вы должны его построить. на свой страх и риск! ВЫ должны определить достоинства этого совета для вы сами и берете на себя все риски, связанные с его постройкой и пользуйся. Эта неделя Tip o’da предназначена для образовательных целей. Только. Нет никаких гарантий, явных или подразумеваемых относительно точности. информации, представленной здесь! Проконсультируйтесь с автомобильной проводкой специалисту, прежде чем пытаться выполнить какие-либо электромонтажные работы.


Эпицентр.com
6523 California Ave. SW # 161
Seattle, WA 98136 (206) 937-5658 голос / факс
Эл. почта: [email protected]

Использование автомобильного инвертора в качестве генератора

Хотя ничто не мешает вам запускать электронику внутри вашего дома от автомобильного инвертора, это, вероятно, не лучшая идея. Если в это время двигатель не работает, вы обнаружите, что автомобильный аккумулятор разрядится довольно быстро. И если двигатель работает, вы обнаружите, что использование вашего автомобиля в качестве импровизированного генератора, как правило, будет менее эффективным — и менее эффективным — чем просто покупка настоящего генератора.

Если у вас есть другой источник тепла, например дровяная печь, вам лучше использовать его до тех пор, пока не вернется электричество. И если ситуация действительно настолько ужасна, что вам придется использовать автомобильный инвертор для включения обогревателей в вашем доме, вам, вероятно, будет лучше использовать этот газ, чтобы добраться до убежища или станции обогрева.

Запуск бытовой электроники с автомобильным инвертором

Автомобильные инверторы питания — это здорово, но они предназначены для использования при работающем двигателе.Когда двигатель не работает, инвертор потребляет накопленную мощность от батареи, а не полагается на выработку энергии генератором переменного тока. Поскольку автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный запас энергии, использование инвертора при выключенном двигателе быстро разряжает аккумулятор. Фактически, типичный автомобильный аккумулятор будет иметь менее двух часов резервной емкости, которая определяется как время, в течение которого аккумулятор может питать нагрузку 20 А до того, как напряжение упадет ниже 10,5 В. Если позволить заряду упасть до такого низкого или более низкого уровня, это не очень хорошо для долговечности аккумулятора, поэтому плохо позволять аккумуляторам разряжаться.

Если вы подключите удлинитель к инвертору в машине и используете его для запуска электроники в доме при выключенном двигателе, вы можете обнаружить, что позже не сможете завести машину. По этой причине транспортные средства для отдыха и другие автомобили, которые должны обеспечивать большую мощность при неработающем двигателе, обычно имеют одну или несколько батарей глубокого цикла, предназначенных для этой цели.

Что делать, если двигатель работает?

Если вы оставите двигатель работать и у вас под рукой будет подходящий удлинитель для улицы, то запускать электронику в доме с помощью автомобильного инвертора совершенно безопасно.Однако есть несколько потенциальных проблем, которые следует учитывать. Во-первых, убедитесь, что ваш инвертор обеспечивает достаточную мощность для предполагаемой нагрузки. Если вы купили инвертор для питания DVD-плеера, игровой системы или другого небольшого электронного устройства, возможно, он не сможет удовлетворить потребности в энергии обогревателя или любой другой электроники, которую вы хотите подключить к нему.

Если вы оставляете машину работать без присмотра, регулярно проверяйте ее, чтобы оценить уровень топлива.

Более эффективно запустить генератор, чем использовать двигатель автомобиля и инвертор.Большой генератор может питать даже такие приборы, как ваш холодильник и морозильник, несколько обогревателей и даже кондиционер, если летом у вас пропадает электричество. То же самое не относится к большинству автомобильных инверторов.

Если вы управляете автомобилем, чтобы использовать свой инвертор в качестве импровизированного генератора во время отключения электроэнергии, выхлопные газы представляют опасность. Никогда не рекомендуется запускать машину в закрытом гараже из-за потенциального накопления окиси углерода и последующей опасности отравления угарным газом, и хотя вы должны быть в безопасности, если ваша машина припаркована на улице, вы все равно должны принимать те же меры предосторожности, что и вы бы сделали с генератором, например, убедитесь, что выхлопные газы направляются в сторону от вашего дома.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Что нужно знать о двухтопливных генераторах

Двухтопливные генераторы набирают популярность благодаря своей потенциальной гибкости и надежности. Прежде чем вкладывать средства в двухтопливный генератор или переводить имеющуюся дизельную установку для работы на двух видах топлива, вам следует узнать больше об этой технологии.

Двухтопливная технология имеет долгую историю.

До того, как энергосистема стала надежной реальностью, двигатели, работающие на нескольких видах топлива, были популярными решениями для выработки электроэнергии. Еще в 1890-х инженеры экспериментировали со смешанным топливом. В первую очередь был Рудольф Дизель, который объединил свое одноименное топливо с природным газом для более эффективной работы.

Двухтопливное и двухтопливное — это не одно и то же.

Двухтопливные генераторы одновременно используют два разных вида топлива (чаще всего дизельное и природный газ). Эти виды топлива можно смешивать в различных пропорциях или использовать отдельно, в зависимости от двигателя и ситуации.В большинстве случаев двухтопливный генератор необходимо запускать только на дизельном топливе, поскольку он имеет гораздо более низкую температуру воспламенения, чем природный газ.

Для сравнения, двухтопливные двигатели используют два разных типа топлива взаимозаменяемо. Переключение между видами топлива обычно выполняется автоматически в зависимости от того, какой вид топлива будет наиболее эффективным в данный момент времени. Наиболее распространенным примером двухтопливного двигателя является гибридный автомобиль, который может работать как на электричестве, так и на бензине.

Двухтопливный генератор может быть более экологичным.

Природный газ горит чище, чем дизельное топливо, поэтому смешанное топливо может иметь меньшие выбросы, чем генератор, работающий только на дизельном топливе. Не вкладывая средства в новую генераторную установку, вы могли бы выполнить инструкции по использованию в неаварийных ситуациях. Это может позволить вашему предприятию сэкономить на пиковом бритье и других полезных неэкстренных ситуациях.

Есть и другие преимущества двухтопливного генератора.

Другие потенциальные преимущества двухтопливного генератора включают наличие природного газа.У большинства промышленных предприятий поблизости уже есть запасы природного газа. Этот запас не нужно хранить на месте, что исключает необходимость технического обслуживания и пространства, связанного с большими баками для дизельного топлива. В случае возникновения чрезвычайной ситуации этот природный газ, вероятно, все еще будет доступен, что поможет запасам дизельного топлива (которые может быть трудно заменить во время чрезвычайных ситуаций) прослужит дольше. Природный газ в настоящее время также дешевле дизельного топлива.

Поскольку природный газ горит чище, чем дизельное топливо, требуется меньше регулярного обслуживания масла и других компонентов генератора.

Двухтопливные генераторы тоже имеют недостатки.

Состав природного газа

может сильно различаться в зависимости от вашего географического положения и источника топлива. Это может повлиять на производительность двухтопливного генератора. Также может быть дорогостоящим преобразование дизельного генератора для работы на нескольких видах топлива. В зависимости от возраста генератора и его использования эта стоимость может не учитываться с течением времени в экономии топлива.

Как перевести свой автомобиль на природный газ

Майкл Немет

Природный газ используется в наших домах из поколения в поколение.Американцы используют его для запуска водонагревателей, домашних печей, печей, сушилок для одежды и других приборов. В качестве топлива на него приходится 24 процента нашего общего энергопотребления по всей стране, причем все, кроме 1 процента, используется в жилых домах. И, как мы сообщали прошлой осенью («Drilling Down», сентябрь 2011 г.), новые методы гидроразрыва пласта позволяют выявлять внутренние запасы, которые ранее были экономически невыгодными. По прогнозам, огромных мировых запасов хватит и в следующем столетии, даже если природный газ полностью заменит бензин.Поэтому неудивительно, что природный газ останется невероятно дешевым. Его стоимость составляет от половины до одной трети нынешней стоимости бензина в энергетическом эквиваленте. В правильно настроенном двигателе сгорание природного газа обеспечивает на 20 процентов меньше выбросов углерода и примерно на 25 процентов сокращение выбросов парниковых газов по сравнению с самыми чистыми бензиновыми двигателями, и все это без повреждения существующих систем каталитических нейтрализаторов. Так что прямо сейчас вы, вероятно, задаетесь вопросом: почему мы не кладем эти вещи в наши машины?

Как оказалось, существует очень мало технологических барьеров, которые необходимо преодолеть.На самом деле, переоборудование существующих автомобилей для сжигания природного газа не представляет особой сложности. К сожалению, если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, вы, скорее всего, нарушите правила Закона о чистом воздухе в отношении модификации топливных систем — нарушение, которое может стоить вам до 5000 долларов штрафа за каждый день, когда вы управляете переоборудованным автомобилем. Поэтому, если вы хотите «озеленить» свои колеса сегодня, единственный способ сделать это — нанять сертифицированного установщика сжатого природного газа (СПГ) для выполнения этой работы. Чтобы разобраться с запасными системами СПГ, я посетил компанию NatGasCar в Кливленде.Это стартап, который дополняет бензиновые автомобили, устанавливая параллельную топливную систему на природном газе. Они показали мне свое последнее творение — двухтопливный Dodge Caravan, предназначенный для службы такси в аэропортах. Он запускается на бензине и переключается на природный газ после прогрева двигателя.

NatGasCar — самый важный и дорогой компонент — это топливный бак для сжатого природного газа, расположенный за задними сиденьями в грузовом отсеке. Компания использует танк Type 4, самый современный.Он снижает вес за счет пластикового композитного сердечника, обернутого углеродным волокном, и рассчитан на устойчивость к сильным ударам и проколам.

Между баком и двигателем находится регулятор подачи топлива, который снижает давление в топливном баке с 3600 фунтов на квадратный дюйм до полезных 125 фунтов на квадратный дюйм, подаваемых на двигатель. Регулятор топлива нагревается, чтобы предотвратить замерзание из-за расширения газа. Газ под более низким давлением поступает в двигатель Pentastar V-6 компании Chrysler, работающий на гибком топливе. Двигатель, работающий на гибком топливе, важен, поскольку он имеет затвердевшие клапаны и седла клапанов, которые необходимы для работы на КПГ.Природный газ направляется через параллельную топливную рампу, а второй набор форсунок подключается к умному адаптеру, предназначенному для размещения как бензиновых форсунок, так и форсунок КПГ на одном и том же отверстии для впрыска. Природный газ работает с идеальным соотношением воздух-топливо около 16,8: 1, тогда как бензин прекрасно работает с 14,6: 1 для двигателя Pentastar. В результате программирование новых форсунок должно немного отличаться. Жгут проводов NatGasCar перехватывает сигналы от модуля управления двигателем и, в зависимости от выбранного топлива, включает бензиновые форсунки или форсунки CNG.Сигналы для бензиновых форсунок модифицируются для подачи необходимого количества топлива в форсунки природного газа. Таким образом, требуется очень небольшая тонкая настройка, и блок управления двигателем автомобиля выполняет большую часть работы.

Разжигание бед

Итак, новый топливный бак и немного повозок с топливными форсунками, и я готов к работе, верно? К сожалению нет. Природный газ поставляется по всей стране в миллионы домов. Но то, что казалось бы идеальной распределительной сетью, на самом деле является самой большой головной болью для автомобилей, работающих на природном газе.Домашний природный газ подается при давлении около 0,5 фунта на квадратный дюйм, но в транспортных средствах давление природного газа должно составлять 3600 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, если вы хотите использовать КПГ в автомобиле, вам понадобится компрессор. Стандарт безопасности Национальной ассоциации противопожарной защиты запрещает хранение сжатого газа в домах, поэтому автономный многоступенчатый компрессорный насос в гараже необходимо подключить к топливному баку автомобиля, наполняя его напрямую. Это приводит к тому, что время заправки топливом достигает 22 часов (даже больше, чем эквивалентное время зарядки электромобилей в домашних условиях).Honda Civic Natural Gas работает в паре с домашней компрессорной системой Phill (4500 долларов), единственным коммерчески доступным продуктом такого рода. NatGasCar разрабатывает компрессорную систему с возможностью дозаправки за 8 часов; текущая целевая цена — 3500 долларов. Некоторые штаты стимулировали установку высокоскоростных систем заправки на заправочных станциях, где время заправки составляет от 4 до 5 минут, что очень похоже на бензин. Но эти системы стоят 750 000 долларов за установку, а низкий спрос означает, что по всей стране разбросана всего 941 заправочная станция высокого давления, в основном в Нью-Йорке, Калифорнии, Юте и Техасе.

Экономика

Ладно, ладно, заправлять автомобили на КПГ сложно, но стоит ли оно того? По стране цена на природный газ колеблется от 79 центов до 1,50 доллара за бензиновый галлон в эквиваленте топлива. Это значительная экономия по сравнению с продуктами на основе нефти, особенно с учетом того, что автомобили, работающие на КПГ, имеют такую ​​же или лучшую относительную экономию топлива на БТЕ из-за более высокого октанового числа природного газа. Наши тест-драйвы показали отсутствие снижения производительности и вполне приемлемый запас хода около 250 миль.Но есть довольно необычные начальные затраты на установку. Правильно установленная конверсия будет стоить от 6500 долларов за базовую систему до 12000 долларов за первоклассную установку с композитным топливным баком большой емкости. Если вам нужен домашний топливный компрессор, купите еще минимум 3500 долларов. Даже в самом низком ценовом диапазоне вы планируете потратить достаточно на переоборудование, чтобы купить более 1800 галлонов бензина по сегодняшним ценам.

Эти цены в конечном итоге определят судьбу автомобилей, работающих на КПГ.Исторически высокие цены на бензин вызывали бурные инвестиции в более дешевое и чистое топливо, за которыми следовало падение спроса, когда цены на газ падали. На данный момент СПГ имеет высокую стоимость входа, что делает его жизнеспособным только для служб такси и других операторов автопарка, но со временем эффект масштаба может снизить затраты для обычного покупателя автомобилей. И если бензин остается выше 3 долларов за галлон, это изменение может произойти раньше, чем позже.

Майкл Немет

Химический класс

Как следует из названия, , природный газ является природным источником топлива, а также побочным продуктом добычи нефти.В сыром виде природный газ может быть извлечен либо в чистом виде, либо в виде пьянящего коктейля из метана, этана, пропана, бутана и пентана, а также азота, диоксида углерода, водяного пара и других соединений. Нефтеперерабатывающие заводы удаляют практически все из смеси, оставляя метан в качестве основного компонента с добавлением нескольких других соединений. Метан — самый простой из углеродных газов: всего один атом углерода и четыре атома водорода. В результате это также чистое горение, при сгорании образуется одна молекула углекислого газа и четыре молекулы воды, а выбросы парниковых газов ниже, чем у любого другого топлива, кроме водорода.

Под капотом: преобразование КПГ

Все цистерны для сжатого природного газа должны соответствовать тем же стандартам устойчивости к ударам и проколам, что и бензиновые топливные цистерны под автомобилем, при этом значительно превышая требования к прочности. Есть четыре типа танков, каждый легче и дороже другого. Тип I — это цельнометаллический резервуар, обычно стальной или алюминиевый. Тип II — это более тонкий металлический бак, обернутый по центру стекловолокном или углеродным композитом. Тип III — более тонкий металлический резервуар, полностью обернутый композитом.Type IV — это пластиковый бак, полностью обернутый композитом из углеродного волокна — очень легкий, но за изрядную цену.

Что вам понадобится для конверсии природного газа

Для преобразования бензинового двигателя в двигатель, работающий также на природном газе, не нужно ничего, кроме нового топливного бака. К топливному баку [1] прикреплен регулятор [2], , который снижает давление в баке с 3600 фунтов на квадратный дюйм до 125 фунтов на квадратный дюйм.Затем топливо подается в параллельную топливную рампу [3] и в новые вторичные форсунки, подключенные к адаптеру [4] . Жгут проводов [5] подключается к заводскому блоку управления двигателем и перехватывает информацию о дроссельной заслонке, отправляя ее на новый заправочный компьютер [6], , который немного изменяет данные и передает их на форсунки CNG [7] через параллельный жгут проводов [8] .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как долго работает генератор?

Как долго работает резервный генератор?

Покупая генератор, нужно быть уверенным, что он прослужит долго. Стационарный генератор, работающий на топливе, может стоить от 7000 до 15000 долларов для дома среднего размера, плюс затраты на установку и обслуживание. При правильном обслуживании резервный генератор от известного бренда должен проработать около 3000 часов.Это означает, что если вы используете генератор около 100 часов в год, ваш генератор прослужит около 30 лет.

Для более точного расчета оцените количество часов, которое, по вашему мнению, вам потребуется для работы генератора в год. Например, если вы обычно испытываете три отключения электроэнергии в год, каждое из которых длится 20 часов, ваш генератор будет использоваться примерно 60 часов в год. Затем добавьте к этому количество часов, в течение которых ваш генератор работает в год для целей технического обслуживания. Если вы запускаете генератор еженедельно на 15 минут, как мы рекомендуем, это добавит примерно 13 часов к вашему общему времени работы.Это означает, что вы будете работать со своим генератором около 73 часов в год, а это значит, что ваш генератор может прослужить до 41 года.

Конечно, играют роль и другие факторы, в том числе мощность, с которой вы запускаете свой генератор (работа с большей мощностью, быстрее изнашивает двигатель) и насколько хорошо вы его обслуживаете. Также важно покупать генератор у надежного дилера. Чтобы найти надежных дилеров в вашем районе, попробуйте воспользоваться бесплатным калькулятором цен на генераторы AlltimePower. Наш сервис поможет вам оценить, сколько вы можете потратить на генератор, и подберет ближайших к вам ближайших дилеров.

Как долго работает портативный генератор?

Срок службы портативных генераторов обычно меньше, чем у стационарных. В зависимости от качества двигателя срок службы портативного генератора составляет от 1000 до 2000 часов. Это означает, что если вы используете свой портативный генератор в среднем 100 часов в год, он прослужит от 10 до 20 лет. Срок службы портативного генератора можно сократить, если он подвергается воздействию большого количества влаги или пыли, поэтому важно следить за его правильным хранением и обслуживанием.

Однако при выборе между стационарным и переносным генератором необходимо учитывать факторы, выходящие за рамки срока службы генератора. Например, портативный генератор намного дешевле стационарного. Обычно они стоят от 200 до 5000 долларов, и, поскольку их не нужно устанавливать, вы также сэкономите деньги на установке. Кроме того, если вам нужен генератор, который можно транспортировать для питания жилого дома, например, портативный генератор может быть правильным выбором. Прочтите эту статью в нашем блоге, чтобы узнать больше о разнице между резервными и портативными генераторами.

Покупка генератора на срок службы

Продление срока службы генератора начинается с выбора правильного дилера и марки. Изучите марку генератора, который вы покупаете, чтобы убедиться, что двигатель высокого качества. Спросите своего дилера, есть ли в генераторах, которые они продают, смазка под давлением. Двигатели со смазкой под давлением, как правило, имеют гораздо более длительный срок службы, потому что смазка позволяет маслу циркулировать в двигателе сразу после его запуска. Это не дает двигателю оставаться холодным, что может привести к его дальнейшему износу.

Вам также следует убедиться, что вы покупаете генератор подходящего размера для своего дома. Покупка генератора с меньшей мощностью, чем требуется для работы наиболее важных устройств, создаст нагрузку на двигатель генератора. Каждый раз, когда вы запускаете генератор на полную или почти полную мощность, это вызывает нагрузку на двигатель и сокращает срок службы генератора. Прежде чем покупать генератор, найдите время, чтобы подсчитать, сколько энергии потребляет ваша семья.

Если вы покупаете подержанный генератор, ваш генератор, вероятно, будет дешевле, но он также будет иметь меньший срок службы.Убедитесь, что вы покупаете его у надежного дилера, который даст вам точное представление о том, сколько еще часов работы генератора имеет. Вместо того, чтобы покупать подержанный генератор, вы можете купить генератор, внутренние части которого были разобраны, проверены и восстановлены в соответствии со спецификациями производителя. Любые поврежденные детали будут заменены, и дилер сможет лучше понять состояние генератора.

Установка генератора

Чтобы обеспечить долгий срок службы резервного генератора, убедитесь, что он установлен в прохладном и сухом месте круглый год.Ваш установщик сможет вам помочь, но вы лучше всех знаете свой дом. Подумайте о районах, которые в прошлом были затоплены или могут быть затоплены, и избегайте этих районов. Также рекомендуется установить его в тенистом месте, защищенном от ветра. Слишком сильный ветер может привести к повреждению двигателя чрезмерным количеством пыли и грязи.

Конечно, при установке генератора вам нужно будет уравновесить другие проблемы. Например, генераторы могут быть громкими, поэтому вы захотите установить их подальше от спален и, если возможно, жилых помещений.Также полезно установить генератор рядом с электрической панелью дома, чтобы его можно было легко подключить к силовой цепи. Резервные генераторы обычно устанавливаются на бетонных панелях по бокам домов, хотя это может варьироваться в зависимости от ваших индивидуальных потребностей.

Переносные генераторы устанавливать не нужно, но важно хранить их в прохладном и сухом месте. Хорошие примеры — гаражи и небольшие навесы. Если вы хотите хранить генератор на открытом воздухе, рекомендуется купить кожух или чехол для генератора, чтобы защитить его от дождя и снега.Для длительного хранения следует также удалить излишки бензина из бака переносного генератора. Если бензин остается в баке или топливных магистралях более 10 дней, это может вызвать коррозию.

Ремонт и обслуживание генераторов

Владеть генератором — все равно что владеть автомобилем: если вы хотите, чтобы он оставался последним, вам нужно о нем заботиться. Мы рекомендуем составить график регулярного технического обслуживания и соблюдать его. Каждую неделю вы должны запускать генератор на 15-20 минут. Это позволяет смазочному маслу нагреваться и циркулировать по двигателю, что помогает двигателю оставаться сильным и здоровым.Это также поможет вам убедиться, что все работает нормально и уровень топлива достаточен.

Раз в месяц следует проверять уровни масла и охлаждающей жидкости в двигателе. Обе эти жидкости необходимы для бесперебойной работы генератора. Вы также должны убедиться, что у генератора есть воздух для дыхания. Не допускайте попадания на двигатель зарослей и опавших листьев, а зимой счищайте скопившийся снег. Наконец, вы должны убедиться, что в вольере не поселились грызуны или другие мелкие вредители.

Каждые 6–12 месяцев вам следует нанимать квалифицированного специалиста для более детального осмотра вашего генератора. Большинство дилеров предлагают пакеты обслуживания для генераторов, которые они продают. Техник будет смазывать масло, проверять масляный и воздухозаборный фильтры, а также проверять батареи, свечи зажигания и ременные передачи. Он также позаботится о том, чтобы внутри двигателя не скопилась пыль или ржавчина.

Когда заменять генератор

По мере того, как срок службы вашего генератора подходит к концу, вы, вероятно, начнете замечать признаки износа двигателя.Например, старый генератор может обеспечивать менее стабильную мощность, чем раньше. Свет может мигать и выключаться, а некоторые приборы могут включаться и выключаться. Вы можете заметить, что ваш генератор запускается дольше, чем следовало бы. Индикаторы могут мигать в течение нескольких секунд, прежде чем генератор сможет полностью запуститься.

Еще один частый признак изношенного генератора — высокие затраты на топливо. Поскольку механические части со временем становятся менее эффективными, двигатель должен потреблять больше топлива для выработки того же количества мощности.Вы можете достичь момента, когда решите, что стоит купить новый генератор, чтобы сократить расходы на топливо. Старые генераторы также, как правило, требуют большего ремонта, поэтому покупка нового генератора также может избавить вас от высоких затрат на ремонт.

Иногда домовладельцы решают заменить генератор до того, как двигатель износится. Например, по мере развития технологий новые модели генераторов могут стать более желательными. Еще одна причина для покупки нового генератора заключается в том, что генератор может больше не обеспечивать достаточную мощность для удовлетворения меняющихся потребностей семьи.Если вы покупаете генератор, достаточно большой, чтобы управлять несколькими приборами, но позже заводите детей или ремонтируете дом, вам может понадобиться генератор большего размера.

Чтобы узнать, какие потребности в энергии у вашего дома есть или могут возникнуть в будущем, попробуйте использовать калькулятор размеров генератора AlltimePower. Сервис подскажет, какого размера генератор вам нужен. Это поможет вам решить, какой генератор покупать, или, если он у вас уже есть, узнать, нужен ли вам генератор большего размера, чем тот, который у вас есть в настоящее время.

5 фактов о двухтопливном и двухтопливном топливе, которых вы не знали — новые и бывшие в употреблении генераторы, агрегаты и двигатели | Хьюстон, Техас

1.Что такое биотопливо

В двухтопливной системе используется два типа топлива, но топлива не смешиваются во время работы. Двигатель может переключаться между двумя режимами, поэтому он всегда использует наиболее эффективный вид топлива для текущих условий. Некоторые из этих двигателей автоматически управляются регулятором, который переключается между двумя типами топлива, когда этот конкретный вид топлива является наиболее эффективным.

Другие двухтопливные двигатели позволяют оператору машины переключаться между двумя видами топлива по желанию.Эти двигатели могут использовать любое топливо исключительно при отсутствии другого источника топлива, но будут работать менее эффективно, когда подходящее топливо недоступно.

Некоторые двухтопливные генераторы используют пары низкого давления (пары пропана) и природный газ в качестве двух источников топлива. Другие переключаются с работы на природном газе (сжатом или жидком) и бензине или природном газе и дизельном топливе. Определенные виды топлива лучше всего подходят для определенных применений — двухтопливные автомобили могут быть разработаны для работы на обычном газе и природном газе, в то время как в двухтопливных двигателях, используемых в промышленности, используется дизельное топливо и сжиженный нефтяной газ.

2. Что такое двойное топливо

Двухтопливная система способна использовать два типа топлива одновременно в смеси. Обычно он запускается на одном типе топлива, и регулятор, встроенный в систему, постепенно добавляет вторичный источник топлива, пока не будет достигнута оптимальная смесь двух видов топлива для эффективной работы.

Как и двухтопливная система, двухтопливный двигатель обычно может работать только на одном из источников топлива при отсутствии другого. Однако во многих двухтопливных двигателях для запуска двигателя требуется определенное топливо.

Например, двухтопливный генератор запускается с использованием дизельного топлива и постепенного добавления смеси природного газа. Дизель воспламеняется при температуре всего 500-700 градусов по Фаренгейту.

Однако природный газ не загорится, пока температура не достигнет 1150–1200 градусов по Фаренгейту. Таким образом, после запуска двигателя он может работать только на природном газе или только на дизельном топливе. Но природный газ нельзя использовать для запуска двигателя, потому что дизельное топливо необходимо для повышения температуры до точки, при которой природный газ воспламенится.

3. Как путаются термины

Путаница между терминами «двухтопливный» и «двухтопливный» проистекает из того, как их использует федеральное правительство. Министерство энергетики использует их противоположным образом в большинстве отраслей. Определения, используемые в этой статье, используются Министерством энергетики и могут не применяться ко всем потребительским или промышленным товарам одинаково.

Но как только вы поймете концепции двухтопливной и двухтопливной систем, довольно легко определить, что означает конкретная система.Кроме того, двухтопливные системы и двухтопливные системы часто используются в различных приложениях, что дает нам еще один ориентир.

Проще говоря, когда вы покупаете двигатель, выясните, используется ли его топливо в смеси или по отдельности. Это ключ. Тогда вы поймете, с каким типом двигателя имеете дело. Убедитесь, что вы понимаете, может ли двигатель использовать какое-либо топливо для запуска двигателя, или вам нужны оба топлива для запуска двигателя. Кроме того, приобретите двигатель, специально разработанный для ваших конкретных целей.

4. Для чего нужно двухтопливное топливо

Двухтопливные системы используются в различных продуктах, включая грили, системы отопления жилых помещений, духовки и плиты. Но наиболее распространены два приложения:

Двухрежимные автомобили

Гибридные автомобили присутствуют на рынке более двух десятилетий, но вы можете удивиться, узнав, что типичный газо-электрический формат — не единственный тип автомобиля. гибридный автомобиль. Любой автомобиль, который использует по крайней мере два различных типа мощности, квалифицируется как гибрид, что означает, что двухтопливные двигатели в транспортных средствах технически делают их гибридами.Тем не менее, может быть проще думать о них как о «двухрежимных» или просто «двухтопливных транспортных средствах».

На самом деле это наиболее популярное использование двухтопливной системы. Эти автомобили требуют двух отдельных топливных баков, питающих один двигатель. Например, гибридный автомобиль, который использует дизельное топливо + природный газ, впрыскивает дизельное топливо с эффективным ускорителем в двигатель до тех пор, пока не будет достигнута постоянная скорость, а затем двигатель переходит на более эффективный природный газ. Двухрежимные автомобили спроектированы таким образом, что при исчерпании одного источника топлива двигатель может продолжать работать на доступном источнике топлива.

Генераторы

Генераторы, изготовленные с двухтопливным двигателем, могут быть потребительскими или промышленными. Дизельное топливо уже давно является предпочтительным видом топлива для крупных коммерческих генераторов, поскольку оно очень надежно, однако многие операторы заинтересованы в сокращении использования дизельного топлива из-за более строгих сегодня стандартов выбросов. Для многих генератор дизель + природный газ предлагает лучшее из обоих миров.

Преимущества двухтопливных двигателей

  • Эффективность: Самым большим преимуществом двухтопливной системы является то, что всегда используется наиболее эффективное топливо для данной задачи, поэтому эти системы значительно более эффективны при сверхурочной работе, по сравнению с однотопливным двигателем, таким как газовый автомобиль.Также упрощено хранение топлива, что дает больше времени между заправками дизельного топлива или уменьшает размер необходимых резервуаров для хранения.
  • Экологичность: Ограничение сжигания дизельного топлива, как это делает двухтопливный генератор или другой двигатель, может значительно снизить количество твердых частиц, CO2 и других выбросов, выбрасываемых в атмосферу. Они также могут способствовать улавливанию факельного газа, используя побочные продукты, которые в противном случае были бы потрачены впустую.
  • Экономия затрат: разница в расходах на топливо может составлять более 50% по сравнению с однотопливной системой.
  • Более продолжительное время работы : Во время продолжительных отключений электроэнергии операторы могут дольше поддерживать работу критически важных приложений, не будучи настолько зависимыми от дизельного топлива.

5. Для чего нужен двухтопливный двигатель

Большинство двухтопливных двигателей используются в промышленности и реже используются в потребительских приложениях. Как и в случае с двухтопливными двигателями, транспортные средства и генераторы являются наиболее популярными приложениями:

Транспортные средства с гибким топливом

Двухтопливные транспортные средства или автомобили с гибким топливом особенно популярны в грузовой и автобусной промышленности, обычно сочетающие дизельное топливо. и природный газ для надежного и экономичного решения.Обычно наиболее эффективным использованием топлива в этом типе двигателя является смесь 75 процентов природного газа и 25 процентов дизельного топлива. Но компьютерная система или система фумигации контролируют соотношение природного газа и дизельного топлива в зависимости от нагрузки, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Другие двухтопливные автомобили, такие как автомобиль, совместимый с E85, оборудованы для использования одного бензина или смеси бензина и этанола, метанола или биобутанола. В случае E85 оптимальная топливная смесь — это 85 процентов этанола и 15 процентов бензина.Реальные испытания не выявили различий в характеристиках автомобилей, работающих на бензине с октановым числом 87 и этаноле E85, в то время как последний, как полагают, сохраняет топливные системы чище, чем бензин, что потенциально снижает затраты на долгосрочное обслуживание.

Генераторы

Когда дело доходит до двигателей, не предназначенных для транспортировки, помимо буровых установок наиболее распространенным применением являются генераторы. Хотя многие портативные генераторы продаются бытовым потребителям как «двухтопливные», на самом деле они двухтопливные, потому что оператор должен выбрать, например, использовать ли пропан или бензин.Но промышленные двухтопливные генераторы работают с двумя видами топлива одновременно для достижения наиболее оптимальной производительности, что может иметь огромное влияние на чистую прибыль при увеличении масштабов до крупных предприятий.

Преимущества двухтопливных двигателей

  • Экономия затрат: Двухтопливные системы стоят значительно дороже, чем традиционные двигатели, обычно их цена на 15–30 процентов выше. Но поскольку двигатель может работать на одном топливе или на смеси видов топлива, его эксплуатация со временем обходится дешевле, поскольку позволяет выбрать то топливо, которое в настоящее время является самым дешевым.
  • Простое хранение: Двухтопливные двигатели устраняют необходимость в крупномасштабном хранении на месте дорогостоящего топлива, такого как дизельное топливо. Они также снижают затраты на обслуживание хранилища дизельного топлива.
  • Надежность: Если источник природного газа временно отключен, двигатель может продолжать работать только на дизельном топливе, изолируя его от любых колебаний в электросети на время, пока сохраняется подача дизельного топлива.
  • Гибкость: Двухтопливный двигатель позволяет использовать альтернативные виды топлива, такие как газ из сточных вод или свалочный газ, но при этом сочетать его с более традиционным топливом.
  • Экологичность : Как и двухтопливные системы, двухтопливные модели могут снизить вредные выбросы за счет сжигания меньшего количества дизельного топлива.

Узнайте, как комплект для модернизации двухтопливного оборудования от WPP может принести пользу вашей деятельности сегодня. топливная система использует смесь. Итак, если когда-либо возникнут сомнения относительно того, получаете ли вы двухтопливный или двухтопливный продукт, как определено Министерством энергетики, просто выясните, смешиваются ли топлива во время работы (двухтопливная) или система переключается с одного топлива на другое (двухтопливное).

Лучший домашний генератор для отключения электроэнергии

Фото: amazon.com

Когда случаются бедствия в виде сильных штормов, лесных пожаров или по любой другой причине отключения электроэнергии, ваш дом может оставаться без электричества в течение неизвестного периода времени. время. Если питание отключено слишком долго, вы можете столкнуться с тем, что в вашем доме становится либо слишком жарко, либо слишком холодно, в зависимости от времени года. Добавьте к этому попытки нащупать темный дом, замороженные трубы и испорченные продукты в холодильнике и морозильной камере.

Домашний генератор может поддерживать температуру в вашем доме регулируемой и спасать продукты в холодильнике и морозильной камере, выступая в качестве источника резервного питания, обеспечивая электричеством все эти важные устройства во время отключения электроэнергии. К сожалению, многие люди не начинают готовиться к этим событиям до тех пор, пока не произойдет стихийное бедствие, и вынуждены довольствоваться любым некачественным или маломощным генератором, который они могут найти.

Чтобы избежать этой участи, лучше заранее изучить все возможные варианты, чтобы убедиться, что вы найдете подходящий генератор для аварийного резервного копирования вашего дома.Читайте дальше, чтобы узнать о различных типах генераторов и важных факторах, которые следует учитывать при совершении покупок, и познакомьтесь с некоторыми из лучших домашних генераторов, которые защитят ваш дом и его содержимое во время отключения электроэнергии.

  1. ЛУЧШЕЕ В ЦЕЛОМ: Champion Power Equipment 100519 6250-ваттная открытая рама
  2. ЛУЧШИЙ БЮДЖЕТ: WEN GN6000 6000-ваттный портативный генератор для дома на колесах
  3. НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ МАЛЫХ ДОМОВ: 29 Портативный генератор Westing Ultrahouse WGen
  4. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ БОЛЬШОЙ ДОМА: Generac 22000 Вт (LP) / 19500 Вт (NG) с воздушным охлаждением
  5. ЛУЧШАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ: Jackery Portable Power Station Explorer 1000, 1002Wh
  6. НАИЛУЧШИЙ ПОРТАТИВНЫЙ XP: DuroMax Переносной газовый генератор

Фото: amazon.com

Типы бытовых генераторов

Первым шагом к поиску лучшего домашнего генератора является изучение четырех различных типов генераторов. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, и один, вероятно, лучше других подойдет для конкретных нужд вашего дома.

Домашние резервные генераторы

Домашние резервные генераторы — это большие стационарные генераторы, которые подключаются к электрической панели дома для резервного питания во время отключения электроэнергии.Они оснащены автоматическим переключателем (поясняется в последующих разделах), который автоматически включает источник питания генератора при обнаружении пропадания сетевого питания. Чаще всего они работают на природном газе или пропане, но доступны некоторые модели с дизельным двигателем.

Домашние резервные генераторы имеют самую большую номинальную мощность и обычно, хотя и не всегда, достаточно мощны, чтобы удовлетворить электрические потребности всего дома. Обратной стороной является то, что их покупка и установка являются самыми дорогими и требуют установки сертифицированными профессионалами.Электрик необходим для подключения генератора к электрической панели дома, а сантехник может потребоваться для подключения линии пропана или природного газа к источнику топлива генератора.

Переносные генераторы

Как следует из названия, портативные генераторы имеют небольшие размеры и их можно перемещать в разные места. Они могут иметь широкий диапазон номинальной выходной мощности. Меньшие блоки могут быть способны питать только ограниченное количество электрических устройств и приборов, в то время как блоки большего размера могут быть достаточно мощными, чтобы полностью заменить электроснабжение дома.Для этого портативные генераторы оснащены розеткой на 30 А, к которой можно подключить безобрывный переключатель. Как правило, устройства меньшего размера являются наиболее портативными, но наименее мощными, а устройства большего размера являются наиболее мощными, но наименее портативными.

Переносные генераторы обычно используют бензин в качестве источника топлива, но некоторые работают на дизельном топливе или пропане. Многотопливные генераторы (двух- и трехтопливные) работают от нескольких источников топлива, включая бензин или дизельное топливо, пропан и / или природный газ.Помимо того, что они более удобны для путешествий, чем резервные генераторы, портативные генераторы обычно более доступны по цене. Имейте в виду, что этот тип генератора, хотя он и является портативным, никогда не следует использовать в помещении, поскольку двигатель может выделять токсичный уровень окиси углерода (CO) и привести к болезни и смерти.

Инверторные генераторы

Инверторные генераторы технически представляют собой тип портативных генераторов, но они предлагают другой набор плюсов и минусов. В отличие от обычных генераторных двигателей, которые постоянно работают с одинаковой выходной скоростью, инверторные генераторы адаптируются к возлагаемой на них мощности путем регулирования вверх и вниз.Это делает их более экономичными, а также снижает выбросы CO. Это также делает их намного тише, чем обычные генераторы, обычно производя всего около 60 децибел шума: такой же уровень громкости типичного разговора.

Инверторные генераторы также отличаются большей топливной экономичностью, что позволяет им иметь меньшие топливные баки и большую мобильность, чем другие генераторы. Все эти преимущества делают их популярным выбором среди туристов и автодомов, которые ценят бесшумную работу и портативность.Недостатки? Инверторные генераторы обычно дороже обычных портативных генераторов и обычно производят меньше энергии.

Портативные электростанции

Портативные электростанции — это, по сути, аккумуляторные батареи, в которых накапливается электроэнергия. Вместо бензина, дизельного топлива, пропана или природного газа электростанции заряжаются от стандартной электрической розетки и / или от солнечных батарей. Солнечные электростанции часто называют солнечными генераторами и предлагают практически неограниченный возобновляемый источник энергии — до тех пор, пока светит солнце.

Портативные электростанции обычно компактны и легки, что делает их невероятно портативными. Они также практически бесшумны во время работы. Кроме того, их можно безопасно использовать в помещении, так как они не производят вредных выбросов. Основным недостатком является то, что они обычно дороже обычных портативных генераторов и имеют значительно более низкую номинальную мощность, которая не может обеспечить электроэнергией весь дом. При этом их можно использовать для питания нескольких основных приборов во время отключения электроэнергии.

Что следует учитывать при выборе лучшего домашнего генератора

Для каждого типа генератора существует несколько других факторов и функций, которые могут повлиять на его общую функциональность. Помните о следующих соображениях при поиске лучшего домашнего генератора, который будет держать вас включенным в случае отключения электроэнергии.

Тип топлива / энергии
  • Бензин: Широко доступный источник топлива, бензин является обычным источником топлива для портативных генераторов.Основными недостатками являются то, что бензин более дорогой и менее эффективный, чем другие источники топлива, а бензиновые двигатели обычно выделяют самые высокие уровни CO. Кроме того, для хранения бензина в течение длительного периода времени требуется стабилизатор топлива, а при хранении он может представлять значительную опасность возгорания. неправильно.
  • Дизель: Хотя генераторы, работающие на дизельном топливе, не так распространены, как генераторы, работающие на бензине, дизельное топливо более доступно, более эффективно и может храниться более длительное время без стабилизатора.Хранение дизельного топлива также не представляет такой большой пожарной опасности, как бензин.
  • Пропан: Пропан — доступный и экологически чистый источник топлива. Это обычный источник топлива для резервных генераторов, который может быть привязан к основному баллону с пропаном в доме или иметь специальный резервуар только для генератора. Обычно это не основной источник топлива для портативных генераторов, но некоторые двух- и трехтопливные генераторы могут использовать пропан в качестве резервного источника топлива. Основными недостатками являются то, что пропан не так энергоэффективен, как другие источники топлива, а генератор, работающий на пропане, обычно будет иметь меньшее время работы и вырабатывать меньше энергии.Пропан также представляет опасность возгорания при неправильном хранении.
  • Природный газ: В качестве источника топлива природный газ используется исключительно в резервных генераторах. Для использования с генератором он подключается к линии природного газа в доме, чтобы обеспечить практически безграничный источник топлива, не беспокоясь о том, что у него закончится пропан, газ или дизельное топливо. Недостатки заключаются в том, что природный газ менее энергоэффективен, чем пропан, и значительно менее энергоэффективен, чем дизельное топливо и бензин.
  • Солнечная энергия: Солнечная энергия является бесшумной, чистой и доступной по цене источником энергии для портативных аккумуляторных батарей.Фактически, это тоже бесплатно. Недостатки в том, что мощность определяется количеством и размером панелей, а также размером заряжаемой батареи. Способность солнечной панели заряжать батарею также зависит от количества солнечного света, поэтому она не так надежен в качестве источника топлива, как другие варианты.

Размер

Размер генератора равен мощности в ваттах, которую он может генерировать, которая может варьироваться от 800 до более чем 50 000. Генераторы имеют как «пусковые ватты», так и «рабочие ватты», но номинальные эксплуатационные ватты показывают, сколько непрерывных ватт может подавать генератор, чтобы обеспечить подачу электроэнергии к подключенным устройствам.Пусковые ватты — это количество ватт, которое генератор может произвести в течение нескольких секунд, чтобы удовлетворить дополнительную потребность в пуске устройств с приводом от двигателя, таких как холодильники.

Номинальная мощность в ваттах определяет количество электроприборов, которые вы можете использовать одновременно и как долго. Поскольку пусковая мощность генератора обычно на 1000–2000 ватт больше, чем его рабочая мощность, важно различать эти две цифры при определении требований к мощности вашего дома.

Требования к питанию

Чтобы определить размер генератора, который вам нужен, определите общее количество ватт, потребляемых вашими наиболее важными электрическими элементами. Все электрические приборы должны иметь этикетку с указанием их номинальной мощности; вам просто нужно сложить значения мощности, указанные на каждом элементе, который вы хотите запитать во время отключения электроэнергии.

Вообще говоря, холодильник потребляет от 700 до 1200 Вт, кондиционер — около 1000 Вт, переносной обогреватель — около 1500 Вт, а мощность освещения может составлять от 60 до 600 Вт.Большинству домашних хозяйств обычно требуется около 5000 Вт для питания наиболее важных компонентов.

Передаточный выключатель

Передаточный выключатель соединяет генератор с главной электрической панелью дома и позволяет переключаться или «переключаться» между электросетью и мощностью генератора. Есть как ручные, так и автоматические переключатели. Ручные переключатели требуют, чтобы вы физически переключили питание на вашей электрической панели при отключении электроэнергии, в то время как автоматический переключатель автоматически переключает мощность из сети на мощность генератора, когда обнаруживает потерю мощности.

Резервные генераторы все оснащены автоматическими переключателями, и любой генератор с выходной мощностью 5000 Вт требует установки ручного или автоматического переключателя. Хотя это не всегда требуется, переключатели рекомендуется использовать для портативных генераторов любого номинала мощности, поскольку они предотвращают возможный риск поражения электрическим током или поджаривания приборов при ручном подключении к главной электрической панели. Это также избавляет от необходимости запускать несколько расширений для различных устройств в вашем доме.

Удобство

Генераторы могут быть оснащены различными функциями, которые делают их работу максимально удобной. К ним относятся:

  • Электрический запуск: Вместо использования тягового шнура для ручного запуска генератора многие современные генераторы предлагают легкий электрический запуск. Этот механизм может быть в виде кнопки, переключателя и даже электростартера с дистанционным управлением. Автоматические переключатели также попадают в эту категорию.
  • Несколько розеток: Несколько розеток не только удобны, но и помогают распределить электрическую нагрузку генератора при питании нескольких устройств. Для эффективного распределения электрической нагрузки рекомендуется иметь генератор как минимум с четырьмя электрическими розетками. Генераторы также могут иметь розетки на 30 А, розетки на 50 А и USB.
  • Отключение при низком уровне масла: Генератор с отключением при низком уровне масла автоматически отключится, когда уровень масла упадет ниже определенного уровня.Эта функция может уберечь генератор от непоправимого повреждения двигателя, вызванного низким уровнем масла.
  • Указатель уровня топлива: Указатель уровня топлива позволяет внимательно следить за уровнем топлива в генераторе. Эта функция обычно требуется только для бензиновых и дизельных генераторов с внутренними топливными баками.

Однако батареи, работающие на солнечной энергии, обычно имеют индикаторы срока службы батареи, а баллоны с пропаном часто имеют встроенные датчики уровня топлива.

Безопасность

Наряду с различными функциями, которые способствуют удобству, есть также несколько важных функций безопасности, которые многие генераторы включают в свою конструкцию.К ним относятся:

  • Автоматическое отключение CO: Чтобы снизить риск отравления CO при работе переносного генератора, многие из них оснащены внутренним датчиком CO, который автоматически отключает генератор, когда уровень CO достигает определенного уровня. Эта функция может быть обозначена как «CO Sense», «CO Shield», «CO Protect» и т. Д.
  • Двигатель с низким содержанием CO: Наряду с автоматическим отключением CO, некоторые двигатели-генераторы специально разработаны для выделения значительно меньшего количества CO.Несмотря на то, что они более безопасны, чем обычные двигатели, двигатели с низким содержанием CO все же не следует эксплуатировать в помещении.

Наши фавориты

Даже вооружившись знаниями о факторах и особенностях, которые следует учитывать при покупке генератора, легко поразить доступные варианты на рынке. Ознакомьтесь с нашими лучшими выборами, чтобы открыть для себя одни из лучших домашних генераторов в различных категориях, которые будут работать во время отключения электроэнергии.

Фото: amazon.com

Инверторный генератор Champion такой же тихий, как и мощный. Этот домашний генератор с бензиновым двигателем мощностью 5000 Вт производит только уровень шума 69 децибел, что примерно так же, как у пылесоса, и почти вдвое тише, чем генераторы с аналогичной номинальной мощностью. Поскольку это инверторный генератор, он, естественно, работает более эффективно, но Champion включил дополнительный «экономичный режим», который регулирует выходное напряжение в зависимости от потребности. Фактически, этот генератор может работать до 12,5 часов на малом 4.Топливный бак на 2 галлона. Он оснащен четырьмя стандартными бытовыми электрическими розетками, одной бытовой розеткой на 30 А и одним USB-адаптером, а также цифровым датчиком для контроля потребления энергии и времени работы двигателя.

Фото: amazon.com

Портативный домашний генератор Вэня предлагает впечатляющую мощность и функции по невероятно доступной цене. Этот газовый генератор вырабатывает мощность 5000 Вт и может работать до семи с половиной часов при полном баке емкостью 3,4 галлона. Он включает в себя две стандартные электрические розетки, одну розетку для дома на колесах на 30 ампер и бытовую розетку на 30 ампер.Хотя он не такой мощный, как некоторые другие варианты, он компенсирует это повышенной портативностью. Его компактные размеры 23 на 17 на 17 дюймов в сочетании с колесами и складной ручкой делают транспортировку максимально простой.

Этот генератор также оснащен цифровым дисплеем, который контролирует выходное напряжение и время работы двигателя, а также помогает отслеживать плановые операции по техобслуживанию. Недостатки в том, что он может быть недостаточно мощным для работы с несколькими приборами и для питания больших домов, и в нем нет указателя уровня топлива.

Фото: amazon.com

Портативный генератор Westinghouse мощностью 12 000 ватт мощностью 12 000 Вт обеспечивает одну из самых высоких выходных мощностей среди портативных генераторов, чтобы удовлетворить потребности небольших домов в электроэнергии. Его бензиновый двигатель может проработать до 16 часов при полном баке объемом 10,5 галлона, а датчик уровня топлива удобно контролирует уровень топлива. Он оснащен электронным пуском, которым можно управлять с помощью кнопки на генераторе или с брелока дистанционного запуска.

Для источников питания генератор оснащен четырьмя стандартными бытовыми розетками, одной розеткой на 30 А, готовой для включения безобрывного переключателя, и двумя портами USB для питания портативной электроники.Он также оснащен цифровым дисплеем для контроля выходной мощности и времени работы двигателя, а также для отслеживания планового технического обслуживания. Недостаток? Это дорого, но душевное спокойствие, которое он может предложить небольшим домам во время отключения электроэнергии, может стоить более высокой цены.

Фото: homedepot.com

Резервный генератор Generac необходим для больших домов. Он может работать на природном газе для выработки 22 000 погонных ватт или на пропане для производства 19,500 погонных ватт. В любом случае он подключается к существующей газовой магистрали дома, вместо того, чтобы полагаться на отдельный источник топлива.Когда используется природный газ, он предлагает практически неограниченное время работы во время отключения электроэнергии (пока дом все еще получает природный газ от коммунальной компании). Чтобы защитить его от неблагоприятных погодных условий, этот генератор имеет алюминиевый корпус с покрытием «RhinoCoat», что делает его очень прочным и устойчивым к атмосферным воздействиям.

Генератор также включает функцию еженедельного самотестирования, чтобы гарантировать полную готовность и работоспособность при отключении электроэнергии. Когда электричество все-таки пропадает, в генераторе есть встроенный автоматический переключатель резерва, который автоматически подает электроэнергию обратно в ваш дом.Благодаря подключению к Wi-Fi бесплатная мобильная связь производителя позволяет контролировать генератор из любого места.

Фото: amazon.com

Портативная электростанция Jackery предлагает отличное решение для получения портативного и, возможно, бесплатного источника питания. Эта электростанция имеет выходную мощность 1000 Вт и может быть полностью заряжена от стандартной бытовой электрической розетки, портативного генератора или автомобильного зарядного устройства всего за восемь часов. Jackery также предлагает вариант, который включает в себя две 100-ваттные солнечные панели, которые складываются пополам и имеют ручки для переноски для удобной транспортировки.Его выходная мощность в 1000 Вт недостаточна для питания всего дома, но эта электростанция предлагает три стандартные розетки переменного тока, одну автомобильную розетку постоянного тока и четыре розетки USB для питания широкого спектра электрических устройств. Поскольку он не сжигает топливо, его можно использовать в помещении, не опасаясь вредных выбросов.

Хотя время автономной работы Jackery зависит от того, как он используется, он может обеспечить 100 полных зарядок телефона, обеспечить питание 300-ваттного блендера в течение 13 часов и даже скороварку.Он также оснащен цифровым дисплеем для контроля заряда батареи. Основные недостатки заключаются в том, что он намного менее мощный, чем обычные генераторы, и намного дороже, чем генераторы с сопоставимой выходной мощностью.

Фото: amazon.com

Портативный генератор DuroMax может похвастаться мощностью 7000 погонных ватт и вмещает топливный бак объемом 7,9 галлона для увеличения времени работы. Он имеет впечатляюще компактные размеры для выходной мощности — всего 32 на 23 на 22 дюйма и 200 фунтов.Эти характеристики в сочетании с складной ручкой и устойчивыми к сползанию шинами позволяют создать генератор, ориентированный на мобильность. Он также может похвастаться электрическим запуском для легкого запуска.

При покупке этого генератора DuroMax также включает в себя все потенциальные инструменты, необходимые для текущего обслуживания, в том числе ключ для свечей зажигания, набор инструментов и масляную воронку. К сожалению, нет цифрового дисплея, отслеживающего время выполнения или плановое техническое обслуживание, поэтому необходимо будет отслеживать эти параметры вручную.

Советы по использованию домашнего генератора

Эксплуатация генератора несложная, но есть несколько советов, которые следует помнить, чтобы обеспечить эффективную и безопасную работу и избежать причинения вреда себе или своему генератору. Прежде всего, важно использовать достаточно мощные удлинители. Если вы не используете безобрывный переключатель, прокладка шнуров недостаточного диаметра от генератора к вашим приборам может привести к возгоранию, а также к повреждению как генератора, так и подключенных устройств.Как правило, используйте электрические шнуры не менее 12 калибра для более крупных приборов (например, холодильников) и шнуры не менее 14 калибра для всего остального. Длина шнура также вызывает беспокойство, поскольку падение напряжения из-за слишком длинных шнуров может повредить или вывести из строя приборы, которые они питают. Хотя вы должны держать портативный генератор вне дома и подальше от дома, не забывайте, что длина удлинительного шнура не должна превышать 100 футов.

При работе с домашним генератором лучше всего держать его на ровной поверхности.Если генератор установлен на склоне или холме, внутренняя система смазки может выйти из строя и привести к преждевременному износу и повреждению двигателя. Наконец, перед заправкой убедитесь, что генератор остыл, поскольку пролив бензина на горячий двигатель может вызвать пожар.

Имейте в виду следующие советы:

  • Предотвратите кражу, заблокировав генератор замком и цепью, если вы храните его на улице.
  • Не запускайте генератор на несвежем топливе, чтобы избежать проблем с запуском.
  • Держите под рукой запас масла и фильтров, чтобы обеспечить соблюдение рекомендованного графика технического обслуживания при длительных отключениях электроэнергии.

Часто задаваемые вопросы о вашем новом домашнем генераторе

Поскольку генераторы могут быть как жизненно важными, так и дорогими, естественно задать несколько вопросов, прежде чем вы будете уверены в своем решении. С этой целью продумайте ответы на эти часто задаваемые вопросы.

В. Какие бывают три типа генераторов?

Три типа генераторов — это домашние резервные генераторы, портативные генераторы и портативные электростанции.Некоторые люди считают инверторные генераторы четвертым типом, но технически они являются подтипом портативных генераторов.

В. Генератор какого размера мне нужен для дома?

Чтобы определить необходимую номинальную мощность для вашего генератора, сложите мощность всех устройств, которые вы хотите использовать во время отключения электроэнергии. Как правило, генератор должен иметь мощность не менее 5000 ватт для питания основных бытовых приборов.

В.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.