Газогенератор своими руками в автомобиле
Газогенератор в автомобиле
Во время Второй мировой войны в Европе почти каждое транспортное средство было переоборудовано на использование дров в качестве топлива.
Автомобили, работающие на древесном газу (также еще называемые газогенераторные автомобили) хоть и теряют свою элегантность во внешнем виде, но очень эффективны, по сравнению со своими бензиновыми собратьями, в плане экологичности и могут равняться с электромобилями.
Рост цен на топливо приводит к возобновлению интереса к этой почти забытой технологии: во всем мире, десятки любителей разъезжают по улицам городов на своих самодельных газогенераторных автомобилях.
Авто на дровах,газген,Газогенератор в автомобиле,синтез газа, автомобиль на дровах, автомобильный газогенератор, газагенератор своими руками
Процесс образования газогенераторного газа (синтез газа), при котором органический материал превращается в горючий газ, начинает происходить под воздействием тепла при температуре 1400 ° C .
Первое использование древесины для образования горючего газа начинается с 1870 года, тогда его использовали для уличного освещения и приготовления пищи.
В 1920-х годах, немецкий инженер Жорж Эмбер разработал генератор, вырабатывающий древесный газ для мобильного использования. Получаемый газ очищался, немного охлаждался, а затем подавался в камеру сгорания двигателя автомобиля, при этом, двигатель практически не нуждался в переделке.
С 1931 года началось массовое производство генераторов Эмбера. В конце 1930-х годов, уже около 9000 транспортных средств использовали газогенераторы исключительно в Европе.
Вторая мировая война
Газогенераторные технологии стали обычным явлением во многих европейских странах во время Второй мировой войны, из-за ограничения и дефицита ископаемых и жидких видов топлива. В одной только Германии, к концу войны, около 500.000 автомобилей были дооборудованы газогенераторами для эксплуатации на древесном газу.
Газогенераторные гражданские автомобили времен Второй мировой войны
Было построено около 3000 «заправочных станций», где водители могли запастись дровами. Не только легковые автомобили, но и грузовые автомобили, автобусы, трактора, мотоциклы, корабли и поезда были оснащены газогенераторными установками. Даже некоторые танки были оборудованы газогенераторными установками, хотя для военных целей немцы производили жидкие синтетические топлива (сделанные из дерева или угля).
500.000 газогенераторных гражданских автомобилей к концу войны в Германии
В 1942 (когда технология еще не достигла пика своей популярности), насчитывалось около 73000 газогенераторных автомобилей в Швеции, во Франции 65000, 10000 в Дании, 9000 в Австрии и Норвегии, и почти 8000 в Швейцарии. В Финляндии числилось 43000 газогенератрных машин в 1944 году, из которых 30000 были автобусы и грузовые автомобили, 7000 легковые автомобили, 4000 тракторов и 600 лодок.
Газогенераторные автомобили также появилась в США и в Азии. В Австралии насчитывалось около 72000 газогенераторных автомобилей. В общей сложности более миллиона автомобилей использующих древесный газ находилось в эксплуатации во время Второй мировой войны.
После войны, когда бензин стал вновь доступен, газогенераторные технологии почти мгновенно канули в лету. В начале 1950-х годов, в Западной Германии осталось только около 20000 газогенераторов.
Программа исследований в Швеции
Рост цен на топливо и глобальное потепление привело к возобновлению интереса к дровам, как к непосредственному топливу. Многие независимые инженеры по всему миру занялись переоборудованием стандартных автомобилей на использование древесного газа в качастве автомобильного топлива. Характерно, что большая часть этих современных газогенераторов разрабатывается в Скандинавии.
В 1957 году правительство Швеции создало исследовательскую программу для подготовки к возможности быстрого перехода автомобилей на использование древесного газа, в случае внезапной нехватки нефти.
Швеция не имеет запасов нефти, но у нее есть огромные лесные массивы, которые могут использоваться в качестве топлива. Целью этого исследования была разработка улучшенной, стандартизированной установки, которая может быть адаптирована для использования на всех видах транспортных средств. Это исследование поддерживалось производителем автомобилей Volvo. В результате изучения работы автомобилей и тракторов на протяженности 100.000 км пробега, были получены большие теоретические знания и практический опыт.
Некоторые финские любители инженеры использовали эти данные для дальнейшего развития технологии, например Юха Сипиля (на изображении слева).
Газогенераторная установка вырабатывающая древесный газ, выглядит как большой подогреватель воды. Эту установку можно разместить на прицепе (хотя это затрудняет парковку автомобиля), в багажнике автомобиля (занимает почти все багажное отделение) или на платформе в передней или задней части автомобиля (наиболее популярный вариант в Европе).
На американских пикапах, генератор помещается в кузове. Во время Второй мировой войны, некоторые автомобили были оснащены встроенным генератором, полностью скрытым от глаз.
Топливо для газогенератора
Топливо для газогенераторных автомобилей состоит из древесины или щепы (фото слева). Древесный уголь также может быть использован, но это приводит к потере до 50 процентов энергии, содержащейся в оригинальной биомассе. С другой стороны, уголь содержит больше энергии за счет более высокой калорийности, так что спектр топлив может быть разнообразен. В принципе, любой органический материал может быть использован. Во время Второй мировой войны, уголь и торф использовались, но лес был основным видом топлива.
Голландская Volvo 240
Один из наиболее удачных газогенераторных автомобилей был построен в 2008 году голландцем Джоном. Многие автомобили, оборудованные газогенераторами, имели громоздкую конструкцию и не очень привлекательный вид.
Голландская Volvo 240, укомплектована современной газогенераторной системой из нержавеющей стали, и имеет современный элегантный вид.
“Получить древесный газ не так уж трудно”, говорит Джон, намного труднее получить чистый древесный газ. У Джона есть много нареканий на автомобильные газогенераторные установки, так как производимый ими газ содержит много примесей.
Джон из Голландии твердо уверен, что газогенераторные установки вырабатывающие древесный газ намного перспективнее использовать стационарно, например, для отопления помещения и для бытовых нужд, для производства электроэнергии, и для подобных производств. Газогенераторный автомобиль Volvo 240 рассчитан прежде всего для демонстрации возможностей газогенераторной технологии.
Возле автомобиля Джона и возле подобных газогенераторных автомобилей всегда собирается много восхищенного и заинтересованного народа. Тем не менее автомобильные газогенераторные установки для идеалистов и на время кризиса – считает Джон.
Технические возможности
Газогенераторная Volvo 240 достигает максимальной скорости 120 километров в час (75 миль / ч) и может поддерживать крейсерскую скорость 110 км / ч (68 миль / ч). “Топливный бак” может содержать 30 кг (66 фунтов) древесины, этого достаточно для примерно 100 километров пробега (62 миль), что сравнимо с электромобилем.
Если заднее сидение загрузить мешками с древесиной, то дальность пробега увеличивается до 400 километров (250 миль). Опять же, это сравнимо с электромобилем, если пространство для пассажира приносится в жертву для установки дополнительных батарей, как в случае с Tesla Roadster или электромобилем Mini Cooper. (В газогенераторе дополнительно ко всему, периодически нужно брать мешок с древесиной из заднего сидения и высыпать в бак).
Прицепной газогенератор
Существует принципиально другой подход к переоборудованию автомобилей газогенераторными системами. Это способ размещения газгена на прицепе.
Оптимизация электромобилей может происходить за счет уменьшения размеров и облегчения общего веса. С двоюродными братьями газогенераторными автомобилями такой способ не подходит. Хотя со времен Второй мировой войны газогенераторные автомобили стали намного совершеннее. Автомобили военных времен могли проезжать 20 – 50 километров на одной заправке, имели низкие динамические и скоростные характеристики.
Газогенераторный деревянный автомобиль Джоста Конина
«Передвигаться по миру при помощи пилы и топора», – под таким девизом голландец Джост Конин (Joost Conijn) на своем газогенераторном автомобиле с прицепом, совершил двухмесячное путешествие по Европе, абсолютно не беспокоясь о заправочных станциях (которых он не видел в Румынии).
Хотя прицеп в данном автомобиле использовался для других целей, для хранения дополнительного запаса дров, благодаря чему увеличивалось расстояние между «заправками». Интересно то, что Джост использовал древесину не только в качестве топлива автомобиля, но и как строительный материал для самого автомобиля.
В 1990-х годах водород рассматривали в качестве альтернативного топлива будущего. Затем большие надежды возлагались на биотопливо. Позже большое внимание привлекло развитие электрических технологий в автомобилестроении. Если и эта технология не получит дальнейшего продолжения (тому есть объективные предпосылки), тогда наше внимание вновь сможет переключиться на газогенераторные автомобили.
Несмотря на высокое развитие промышленных технологий, использование древесного газа в автомобилях, представляет интерес с экологической точки зрения, по сравнению с другими альтернативными видами топлива. Газификация древесины несколько более эффективна, по сравнения с обычным сжиганием древесины, так как при обычном сжигании теряется до 25 процентов содержащейся энергии.
При использовании газогенератора в автомобиле возрастает потребление энергии в 1,5 раза по сравнению с автомобилем работающем на бензиновом топливе (включая потери на предварительный нагрев системы и увеличение веса самой машины). Если принять к сведению, что необходимая для нужд энергия транспортируется, а затем вырабатывается из нефти то и газификация древесины остается эффективна по сравнению с бензином. Так же следует учитывать, что древесина является возобновляемым источником энергии, а бензин нет.
Преимущества газогенераторных автомобилей
Самое главное преимущество газогенераторных автомобилей заключается в том, что в нем используется возобновляемое топливо без какой-либо предварительной обработки. А на преобразование биомассы в жидкое топливо, такое как этанол или биодизель, может расходоваться энергии (в том числе и СО2) больше, чем содержится в изначальном сырье. В газогенераторном автомобиле для производства топлива энергия не используется, за исключением порезки и рубки древесины.
Газогенераторный автомобиль не нуждается в мощных химических аккумуляторных батареях и это является преимуществом перед электромобилем. Химические аккумуляторы имеют свойство саморазряжаться и нужно не забывать их заряжать перед эксплуатацией. Устройства, вырабатывающие древесный газ являются, как бы, натуральными аккумуляторами. Отсутствует необходимость в высокотехнологичной обработке отработавших и неисправных химических аккумуляторных батарей. Отходами работы газогенераторной установки является зола, которая может быть использована в качестве удобрения.
Правильно сконструированный автомобильный газогенератор значительно меньше засоряет воздушное пространство, чем бензиновый или дизельный автомобиль.
Газификация древесины значительно чище, чем непосредственное сжигание древесины: выбросы в атмосферу сопоставимы с выбросами при сжигании природного газа. При эксплуатации электромобиль не засоряет атмосферу, но позже, для зарядки аккумуляторов нужно приложить энергию, которая, пока что добывается традиционным путем.
Недостатки газогенераторных автомобилей
Несмотря на многие преимущества в эксплуатации газогенераторных автомобилей, следует понимать, что это не самое оптимальное решение. Установка, производящая газ, занимает много места и весит несколько сотен килограммов – и весь этот «завод» приходится возить с собой и на себе. Газовое оборудование имеет большой размер из-за того, что древесный газ имеет низкую удельную энергию. Энергетическая ценность древесного газа составляет около 5,7 МДж / кг, по сравнению с 44 МДж / кг у бензина и 56 МДж / кг у природного газа.
При работе на газогенераторном газе не удается достигнуть скорости и ускорения, как на бензине. Так происходит потому, что древесный газ состоит примерно из 50 процентов азота, 20 процентов окиси углерода, 18 процентов водорода, 8 процентов двуокиси углерода и 4 процента метана. Азот не поддерживает горение, а углеродные соединения снижают горение газа. Из-за высокого содержания азота двигатель получает меньше топлива, что приводит к снижению мощности на 30-50 процентов.
Из-за медленного горения газа практически не используются высокие обороты, и снижаются динамические характеристики автомобиля.
Опель Кадет, оснащенный газогенераторной установкой
Автомобили с небольшим объемом двигателя тоже можно оборудовать генераторами древесного газа (например, Opel Kadett на рисунке выше), но все же лучше оснащать газогенераторами большие автомобили с мощными двигателями. На маломощных двигателях, в некоторых ситуациях, наблюдается сильная нехватка мощности и динамики двигателя.
Сама газогенераторная установка может быть изготовлена и меньшего размера для небольшого автомобиля, но это уменьшение не будет пропорциональным размеру автомобиля. Были сконструированы газогенераторы и для мотоциклов, но их габаритные размеры сопоставимы с мотоциклетной коляской. Хотя этот размер значительно меньше, чем устройства для автобуса, грузовика, поезда или корабля.
Удобство использования газогенераторного автомобиля
Еще одна известная проблема газогенераторных автомобилей заключается в том, что они не очень удобны в использовании (хотя и значительно улучшились по сравнению с технологиями, используемыми во время войны).
Тем не менее, несмотря на улучшения, современному газогенератору требуется около 10 минут, чтобы выйти на рабочую температуру, поэтому не получится сесть в автомобиль и немедленно уехать.
Кроме того, перед каждой последующей заправкой необходимо извлечь лопаткой золу – отработку предыдущего горения. Образование смол уже не так проблематично, чем это было 70 лет назад, но и сейчас это очень ответственный момент, так как фильтры должны очищаться регулярно и качественно, что требует дополнительного частого обслуживания. В общем, газогенераторный автомобиль требует дополнительных хлопот, полностью отсутствующих в работе бензинового автомобиля.
Высокая концентрация смертельного угарного газа требует дополнительных мер предосторожности и контроля от возможной протечки в трубопроводе. Если установка находится в багажнике, то не следует экономить на датчике СО в салоне автомобиля. Нельзя запускать газогенераторную систему в помещении (гараже), так как при запуске и выходе на рабочий режим должно быть открытое пламя (рисунок слева).
Массовое производство газогенераторных автомобилей
Газогенераторный Volkswagen Beetle, выпускаемый на заводе
Все транспортные средств, описанные выше, построены инженерами любителями. Можно предположить, если бы было решено выпускать газогенераторные автомобили профессионально в заводских условиях, то, скорее всего, многие недостатки были бы устранены, а преимуществ стало бы больше. Такие автомобили могли бы выглядеть более привлекательно.
Например, в автомобилях Volkswagen, выпускаемых в заводских условиях во время Второй мировой войны, весь газогенераторный механизм был скрыт под капотом. С передней стороны в капоте находился только люк для загрузки дров. Все остальные части установки не были видны.
Еще один вариант газогенераторного автомобиля выпускаемого в заводских условиях – Mercedes-Benz. Как видно на фотографии ниже, весь механизм газогенератора скрыт под капотом багажника.
Газогенераторный Mercedes-Benz 230, выпускаемый на заводе
Вырубка леса
К сожалению, увеличение использования древесного газа и биотоплива может привести к образованию новой проблемы. И массовое производство газогенераторных автомобилей может усугубить эту проблему. Если начать значительно увеличивать количество автомобилей, использующих древесный газ или биотопливо, то в таком же количестве начнут снижаться запасы деревьев, а сельскохозяйственные земли будут принесены в жертву для выращивания культур, перерабатываемых на биотопливо, а это может привести к образованию голода. Использование газогенераторной техники во Франции во время Второй мировой войны стало причиной резкого уменьшения лесных запасов. Так же и другие технологии производства биотоплива приводят к уменьшению выращивания полезных для человека растений.
Хотя, наличие газогенераторного автомобиля может привести к более умеренному его использованию:
прогревать в течении 10 минут газогенератор или использовать велосипед для перемещения в магазин за продуктами – скорее всего выбор будет сделан в пользу последнего;
рубить в течении 3-х часов дрова для поездки на пляж или воспользоваться поездом – вероятно выбор будет в пользу последнего.
На запуск и разогрев газогенератора нужно потратить минимум 10 минут времени
Как бы там ни было, газогенераторные автомобили не могут равняться с бензиновыми и дизельными автомобилями. Только глобальная нехватка нефти или очень большое удорожание ее сможет заставить нас пересесть на газогенераторный автомобиль.
источник
Авто на дровах,газген,Газогерератор в автомобиле,синтез газа, автомобиль на дровах, автомобильный газогенератор, газагенератор своими руками
своими | Газогенераторы МСД
Записи с меткой ‘своими’
26 апреля, 2015 Generator
Кладка каминов своими руками Окна для дачи Место для печи Современные печи Укладка поливинилхлоридной плитки на искосок Конструкция камина Подготовка плитки Как верно воспользоваться и ухаживать за печью? Пескобетон — высокомарочный
Опубликовано в рубрике Котлы на твердом топливе Метки: печи, руками, своими Комментарии к записи Котлы на жестком горючем отключены
5 марта, 2015 Generator
С каждым годом больше внимания во всех сферах индустрии уделяется разработке и внедрению новых технологий, помогающих сбережению электроэнергии.
Сфера производства отопительного оборудования так же не осталась в стороне и провела ряд исследовательских работ, позволивших
Опубликовано в рубрике Газогенераторы на дровах Метки: дровах, руками, своими Комментарии к записи Газогенератор на дровах своими руками — устройство, схема, сборка отключены
22 января, 2015 Inzhener
Хорошего всем здравия почетаемые !! Издавна интересуюсь данной темой, тема очень животрепещуща,в особенности в свете неизменных повышений цен на энергоэлементы, и пророчеств будущего кризиса в 2014 году. Желал бы поделиться своими идеями по данному вопросу. Во
Опубликовано в рубрике Газогенераторы на каменном угле Метки: газген, плане, своими Комментарии к записи Газогенератор своими руками отключены
21 сентября, 2014 Inzhener
Самым хорошим и дешевым вариантом является котёл на отработке своими руками.
У такового котла достаточно много положительных сторон. Во-1-х, для производства такового котла … организация отопления в гаражном помещении в разделе Жидкотопливные котлы
Опубликовано в рубрике Котлы на жидком топливе Метки: котлы, руками, своими Комментарии к записи Котлы на водянистом горючем своими руками — схемы, фото, чертежи в разделе жидкотопливные котлы отключены
27 августа, 2014 Inzhener
11 ноя 2013 Думается мне, газогенераторная печь — калорифер — вопрос все-же животрепещущий (к примеру, отапливать мастерскую — думаю, с утра Женщина, как лицезреем, готова принять предложенную тональность очень притворно опешила женщина, также очень слабо и
Опубликовано в рубрике Современные конструкции газогенераторных установок Метки: печь, руками, своими Комментарии к записи Газогенераторную печь своими руками — a-mks.ru отключены
27 августа, 2014 Menedjer
Невзирая на то, что по ту сторону окна XXI век, трудности связанные с подогревом дома, для многих до сего времени решают дрова.
Ведь неувязка отсутствия горючего стоит и сейчас. Угля с каждым годом становиться меньше и меньше, а электроэнергия все дороже и дороже
Опубликовано в рубрике Газогенераторы на дровах Метки: котел, котла, своими Комментарии к записи Создание газогенераторного котла своими руками: миф либо действительность? отключены
27 августа, 2014 Generator
На сегодня многие люди заинтересованы в способности самостоятельного производства газогенераторной установки. Применимо к дачным домам либо же зданиям, где неизменное отключение электроэнергии является обыденным явлением, а не разовой случайностью, комфортно
Опубликовано в рубрике Оборудование Метки: газогенераторы, своими, создавать Комментарии к записи Газогенераторы своими руками. рассматриваем устройство самодельного газогенератора. отключены
27 августа, 2014 Generator
В общем случае конструкция самодельного котла отопления на дровах представляет собой два железных цилиндра различных размеров, при этом цилиндр наименьшего размера находится снутри цилиндра б… самодельный котел отопления на жестком горючем фактически представляет
Опубликовано в рубрике Котлы на твердом топливе Метки: котел, руками, своими Комментарии к записи Твердотопливный котёл своими руками — схемы, фото, чертежи в разделе твердотопливные котлы отключены
27 августа, 2014 Generator
Путаемся мы нередко, в особенности с различными наименованиями 1-го и такого же по принципу деяния.
Вот и со строительством бани своими руками, происходят неувязочки, когда в поисковиках ищешь «сделать котел для бани своими руками», а эта бездушная машина выдает
Опубликовано в рубрике Оборудование Метки: бани, руками, своими Комментарии к записи Котел для бани своими руками отключены
Генераторы азота для упаковки пищевых продуктов
Цель этой статьи — дать подробный обзор упаковочных газов и генераторов азота для упаковки пищевых продуктов. Чтобы достичь нашей цели, мы должны кратко обсудить применение и преимущества производства азота на месте.
ТЕХНОЛОГИЯ УПАКОВКИ В МОДИФИЦИРОВАННОЙ АТМОСФЕРЕ
Технология Упаковка в модифицированной атмосфере (MAP) в основном указывает на упаковку пищевых продуктов в атмосфере, отличной от естественной, для сохранения их свежести и продления срока их хранения. Очевидно, что для продления жизни продукта необходимо заблокировать или замедлить все те химические и биологические механизмы, которые определяют его порчу.
Даже в тех случаях, когда упаковка в модифицированной газовой среде не гарантирует значительного увеличения срока годности, этот метод может обеспечить лучшую презентацию, например, порция свежего мяса может иметь более приятный цвет, молочный продукт может выглядеть менее жирным на поверхности, а ломтики ветчины могут быть хорошо отделены друг от друга. В любом случае использование модифицированных атмосфер не является средством реабилитации или качественного улучшения некачественного пищевого продукта, а скорее технологической вспомогательной операцией, которая только в сочетании с другими вмешательствами (такими как охлаждение, гигиенический контроль и т. д.) может добиться желаемых эффектов.
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПИЩИ С АТМОСФЕРОЙ
Чтобы понять эффективность модифицированной атмосферы, важно учитывать, что пища всегда взаимодействует с окружающей ее атмосферой. Это взаимодействие может быть микробиологическим или химико-физическим. Первый касается возможности размножения микроорганизмов в продукте.
Вместо этого химико-физический влияет на стабильность и функциональность важных пищевых компонентов, таких как белки, липиды, пигменты, ферменты и т. д.
Следовательно, надлежащее применение метода упаковки в модифицированной газовой среде должно учитывать природу и характеристики продукта, подлежащего упаковке, в частности:
- Скоропортимость пищевых продуктов на воздухе, которая является основной причиной их порчи окислительные, ферментативные и т.д.)
- Растворимость диоксида углерода в пищевых продуктах при различных температурах и связанные с этим органолептические изменения
- Поведение микрофлоры в атмосфере во избежание размножения анаэробных микроорганизмов или нежелательного выделения типичной микрофлоры
- Газопроницаемость упаковочных материалов с учетом температуры хранения и общей поверхности
- Герметичность упаковки, т. е. отсутствие микроотверстий и/или дефектов закрытия
- Эффективность операции замены воздуха, т.
е. выбор наиболее подходящий тип упаковочной машины, системы подачи газа и смешивания - Точность состава атмосферы, а также измерения остаточного кислорода после упаковки.
е. выбор наиболее подходящий тип упаковочной машины, системы подачи газа и смешиванияУПАКОВКА ГАЗОВ
Воздух, которым мы дышим, обычно состоит примерно на 21 % из кислорода и на 78 % из азота, а оставшийся 1 % из второстепенных газов, среди которых углекислый газ составляет менее 0,05 %.
Окисление, то есть появление аномальных вкусов и/или запахов, прогорклость жира, потемнение и другие изменения цвета, в основном связаны с кислородными реакциями с компонентами пищи.
Кроме того, большинству микробов, которые могут загрязнять пищевые продукты (плесень, подкисляющие, мутные и ферментирующие бактерии), для роста и размножения необходим кислород. Как следствие, первой целью модифицированной атмосферы для упаковки пищевых продуктов, за некоторыми исключениями, является устранение любого контакта между кислородом и пищевыми продуктами.
В таблице ниже перечислены так называемые «упаковочные газы», приравненные к пищевым добавкам по Европейская директива 2002/82/EC . Каждый из них имеет идентификационный код, представленный буквой «Е», за которой следуют три цифры. Не все из них влияют на хранение продуктов, т.е. Гелий используется только для упаковки детекторов негерметичности, а закись азота используется в качестве топлива для таких аэрозольных продуктов, как взбитые сливки в банках. Другой стандарт ЕЭС, касающийся маркировки пищевых продуктов, ввел термин PROTECTIVE ATMOSPHERE , который необходимо указывать между обозначениями этикетки, когда упаковочные газы продлевают срок годности продукта.
Модифицированная атмосфера состоит из газовых смесей в различных пропорциях: в основном азота, кислорода и двуокиси углерода, но потенциально также аргона, гелия и закиси азота.
Ниже приведены некоторые примеры ПИЩЕВЫХ ГАЗОВЫХ СМЕСИ , обычно используемых в качестве модифицированной атмосферы для типичных пищевых продуктов:
ТРАДИЦИОННЫЕ ГАЗОСНАБЖЕНИЯ
Все компании, производящие технические газы, поставляют пищевые газы в баллонах со сжатым газом или в связках.
баллонах при 200 бар изб. или в криогенных резервуарах. Выбор типа поставки исходит из потребления и логистики компании-пользователя, поэтому это технико-экономический выбор. Кроме того, многие поставщики газа недавно разработали специальные газовые смеси для пищевых продуктов под торговой маркой, которые они поставляют клиентам уже предварительно смешанными.
Выбрать наиболее подходящую подачу азота или пищевых газовых смесей иногда бывает проблематично, а в случае неправильного решения может обойтись очень дорого. Традиционные методы снабжения включают в себя аренду, заправку и доставку, экологические сборы и сборы за обработку заказов, в дополнение к ряду других проблем, таких как мониторинг поставок, управление платежами, хранение и техническое обслуживание и т. д. Кроме того, если цена на газ и тарифы поставщика постоянно увеличивается, в то время как воздействие грузовых перевозок на окружающую среду становится все более значительным, стоимость традиционных поставок становится чрезвычайно высокой и трудно поддается бюджету.
NITROGAS
® NG – ГЕНЕРАТОРЫ АЗОТА ДЛЯ УПАКОВКИ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВНа основе специальных методов использования, разработанных производителями упаковочных машин, компания Gasgen разработала и задумала серию NITROGAS ® NG , ряд комплектных Nitrogen PSA. генераторы для пищевой упаковки. Генерация на месте — это простое и разумное решение для экономии денег, повышения эффективности и полного контроля над процессом подачи, генерируя точное количество азота необходимой степени чистоты.
С помощью смесителей NITROGAS ® MAP вы можете составить свою собственную пищевую смесь.
С помощью технологии короткоцикловой адсорбции (PSA) NITROGAS ® NG Генераторы азота для упаковки пищевых продуктов производят азот из промышленного воздуха класса 1.4.1, ISO 8573.1-2010 стандарт . Сухой и чистый воздух из стандартного промышленного компрессора и системы очистки воздуха, по сути, «просеивается» для удаления кислорода и других газовых примесей, в то время как азот проходит через приложение.
Используя специально подобранные молекулярные сита (CMS), генераторы азота Gasgen для упаковки пищевых продуктов позволяют получать чрезвычайно чистый азот (до 99,999%) при очень умеренном потреблении воздуха.
Некриогенное разделение воздуха является хорошо известным процессом, но особенности конструкции и управления, применяемые в генераторах азота NITROGAS ® NG, помогают максимизировать выход газа и снизить потребление воздуха, достигая высочайшего уровня эффективности. В результате выбор генератора азота на месте вместо традиционных внешних поставщиков может привести к снижению затрат до 90%: период окупаемости инвестиций обычно составляет от 6 до 24 месяцев.
ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ВЫРАБОТКИ НА ПЛОЩАДКЕ
Прозрачные расходы: никаких сюрпризов или «скрытых затрат», все, что вам нужно, это сжатый воздух.
АЗОТ ® NG Генераторы азота устраняют необходимость в транспортировке и хранении, поэтому они помогают свести к минимуму воздействие на окружающую среду при использовании азота и пищевых смесей в пищевых процессах. Более того, эти системы могут способствовать созданию более безопасных условий труда, поскольку они устраняют риски безопасности, связанные с внешними источниками питания, такими как хранение, обращение и замена тяжелых баллонов высокого давления. В заключение, принимая во внимание все вышеперечисленные пункты, НИТРОГАЗ ® NG Генераторы азота для упаковки пищевых продуктов — беспроигрышное решение.
©ГАЗГЕН. Все права защищены.
Для получения дополнительной информации или запроса коммерческого предложения, пожалуйста, свяжитесь непосредственно с нашим отделом продаж.
СКАЧАТЬ
Азот | Apex Gasgen
Генератор азота Apex обеспечивает бесперебойную подачу высококачественного азота, подходящего для широкого спектра лабораторных применений. Наши системы используют самые лучшие технологии PSA для производства инертного чистого азота, когда вам это нужно. Генератор газообразного азота от Apex преобразует воздух в азот высокой чистоты, всасывая воздух, который фильтруется для удаления загрязняющих веществ и влаги.
Затем сито удаляет молекулы углерода, кислород и любую оставшуюся влагу.
Замена баллонов с азотом генератором Apex является рентабельной инвестицией, генераторы сокращают задержки, поскольку вам не нужно ждать доставки газа в баллонах и не нужно беспокоиться о росте стоимости доставки. Генераторы азота высокой чистоты поддерживают ваши аналитические приборы: генераторы газообразного азота с производительностью от 200 см3/мин для ELSD и компактных масс-спектрометров, вплоть до наших генераторов азота TurboVap с производительностью более 400 л/мин высокой чистоты (до 99,9995%) азота и все, что между ними.
Ознакомьтесь с представленным ниже ассортиментом генераторов азота PSA, чтобы получить более подробную информацию о технических характеристиках нашей установки, и не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы, наша команда будет рада помочь.
Nevis Desktop
Mid Range
Настольный лабораторный генератор азота Nevis производит азот лабораторного качества с постоянным потоком, занимая при этом наименьшую площадь среди всех генераторов азота на рынке
Nevis Desktop C
Apex Nevis Desktop обеспечивает идеальную производительность, эффективность и надежность при минимальной занимаемой площади на рынке! Азот высокой чистоты доставляется по мере необходимости.
Nevis-1
Генератор азота Nevis-1 производит потоки азота до 20 л/мин и обеспечивает гибкость в соответствии с требованиями вашей системы
Nevis-5
Генератор азота Nevis-5 производит потоки производительностью до 38 л/мин при давлении 7 бар и является мобильным, что позволяет легко перемещать и устанавливать его. Серия Nevis обеспечивает гибкость в соответствии с вашими системными требованиями.
Nevis-1C
Используя технологию адсорбции при переменном давлении, серия Apex Nevis обеспечивает идеальную производительность, эффективность и надежность. Каждый генератор Nevis-C оснащен встроенным компрессором Jun Air. , уровни чистоты, соединительные порты, встроенные компрессоры и многое другое
Munro-20
Munro 20 подает азот высокой чистоты по мере необходимости и является мобильным, что позволяет легко перемещать и устанавливать его. Предназначен для масс-спектрометрии.
Munro-40
Munro-40 представляет собой азот высокой чистоты, поставляемый по мере необходимости.
Серия Munro включает ряд моделей, подходящих для большинства областей применения, особенно для рынка масс-спектрометрии
Nevis Desktop
High Purity
Настольный лабораторный генератор азота Nevis производит поток до 200 см3/мин азота высокой чистоты, занимая при этом наименьшую площадь среди всех генераторов азота на рынке
Nevis 25C
продуктов, N25C способен подавать 25 л/мин азота чистотой 99,9995%. Идеально подходит для самых крупных лабораторных процедур.
Nevis-2
Генератор азота Nevis-2 производит поток азота до 38 л/мин и обеспечивает гибкость в соответствии с требованиями вашей системы
Nevis-10
Генератор азота Nevis-10 производит поток азота до 130 л/мин и является гибким и расширяемым современным продуктом, который просто производит азот, когда вы этого хотите.
Nevis-2C
Nevis-2C — это дискретные эффективные модульные генераторы азота, которые производят азот сверхвысокой чистоты только тогда, когда он вам нужен, и оснащены встроенным воздушным компрессором Jun.
Невис-10C
В Nevis-10C используется технология адсорбции при переменном давлении, что обеспечивает гибкость в соответствии с требованиями вашей системы.
Munro-30
Munro 30 является частью нашей серии Munro, в которой используется технология адсорбции при переменном давлении (PSA) для превосходной производительности и надежности. Серия включает ряд моделей, которые охватывают большинство областей применения.
Munro-60
Munro-60 обеспечивает гибкость в соответствии с требованиями вашей системы. Мы можем настроить чистоту, скорость потока и давление подачи в соответствии с вашими требованиями.
Nevis Desktop
High Flow
Настольный лабораторный генератор азота Nevis производит поток азота до 1 л/мин, занимая при этом самую маленькую площадь среди всех генераторов азота на рынке
Nevis 40C
Самый большой генератор сверхчистого азота в нашей линейке продуктов, 40C способен подавать 40 л/мин азота чистотой 99,9995%.
Nevis-3
Генератор азота Nevis-3 производит поток азота до 38 л/мин, используя технологию адсорбции при переменном давлении, чтобы обеспечить идеальную производительность, эффективность и надежность.
ЭКО на Невисе
Система на основе азота основана на потребностях и производительности, необходимых для деликатной работы ЭКО и исследования стволовых клеток. Наши последние новшества в системе включают в себя опции для анализатора кислорода для получения мельчайших записей о чистоте, имеет модульную конструкцию, позволяющую при необходимости увеличить мощность.
Munro-15
Munro 15 обеспечивает гибкость в соответствии с требованиями вашей системы. Мы можем настроить чистоту, скорость потока и давление нагнетания в соответствии с вашими спецификациями. соответствуют вашим спецификациям
Munro-15C
Munro 15-C является частью нашей линейки Munro и обеспечивает стандартный расход до 60 литров/мин с сертифицированным уровнем чистоты >99,9995%.
Munro-20C
Munro 20-C представляет собой азот высокой чистоты, поставляется по запросу и оснащен встроенным компрессором Jun Air. Каждый генератор Munro-C представляет собой действительно автономное решение.
Munro-30C
В Munro-30 используется технология адсорбции при переменном давлении, обеспечивающая идеальную производительность, эффективность и надежность, независимо от требований, предъявляемых к вашим приложениям.
Мунро-40С
Munro-40C использует технологию короткоцикловой адсорбции для идеальной производительности, эффективности и надежности с минимальным ухудшением чистоты в течение срока службы системы генераторы азота и является мобильным, что позволяет легко перемещать и устанавливать.
Munro-30HC
Munro 30-HC оснащен встроенным компрессором Jun Air и представляет собой действительно автономное решение со встроенным безмасляным компрессором для уменьшения загрязнения.