Газ брауна это: Генератор газа Брауна

Генератор газа Брауна

Сгорание топлива в двигателях внутреннего сгорания происходит не эффективно. В лучшем случае, в двигателе автомобиля сгорает лишь 40% топлива, остальные 60% – догорают в выхлопной трубе.

Генератор газа Брауна (этот газ еще называют: гремучий газ, коричневый газ, HHO газ, водяной газ, гидроген, ди-гидроксид, гидроксид, зеленый газ, клейн газа, оксигидроген) предназначен для выработки газа, который используется для интенсификации процесса горения в двигателях внутреннего сгорания. За счет явлений интенсификации горения достигается существенная экономия топлива и прирост мощности двигателя. Еще одним преимуществом этой системы является снижение вредных выбросов двигателем, способствует улучшению экологии.

Экономия бензина происходит из за лучшего горения бензина. Обычно, только около 15% доступной энергии бензина, преобразуется в механическую энергию в двигателе внутреннего сгорания. Дополнение газом Брауна приводит к лучшему сгоранию топлива и позволяет извлечь доступную энергию из бензина, преобразовать в механическую энергию, что не нарушает законы термодинамики.

Комплект состоит из электролизера (HHO generator), нового процессорного оптимизатора (EFIE) SD-04, модулятора тока М1-02 (PWM), колбы и фильтра.
1л газа в минуту. 9В 9A

Теория Газа Брауна заключается в том, что Газ Брауна – смесь двухатомных и атомарных молекул водорода и кислорода. Самый простой способ получить Газ Брауна состоит в том, чтобы использовать электролизер, который использует электричество, чтобы расщепить воду на ее элементы водород и кислород. В момент расчепления воды водород и кислород находятся в атомарном состоянии, это – H для водорода и O для кислорода.
При нормальном электролизе водород и кислород с атомарного состояния переходят в бинарное. Бинарное означает, что водород сформировал валентные связи и образовал молекулу h3, а кислород – O2. Двухатомное состояние обладает более низким энергетическим состоянием молекул.

Чтобы расщепить воду путем электролиза необходимо 442,4 килокалории на Моль. Это эндотермическая реакция (поглощение энергии). Если уменьшить образование бинарных молекул, тогда наш электролит не нагрелся бы, потому что не происходила бы экзотермическая реакция, которая вызывала бы повышение температуры.
Также произошло бы увеличение объема газа, произведенного при электролизе за счет того что молекулы были бы атомарными. С одного литра воды выходит 1866,6 литров Газа Брауна. При нормальном двухатомном состоянии h3:O2 выходит 933,3 литра. Если предположить, что нам удалось добыть достаточное количество атомарной смеси H и O для сжигания в газовой горелке, то температура пламени была бы существенно выше чем при обычном сжигании водорода. 

Таким образом мы бы получили «горячее» пламя, потому что не расходовалась бы энергия на раскол h3 и O2.

Если бы H и O непосредственно участвовали в синтезе воды, то у нас были бы (для четырех молей H и двух молей O) 442,4 килокалории доступной энергии, вместо 115,7 килокалорий доступными при 2h3:O2.
Эта дополнительная энергия может объяснить некоторые странные эффекты Газа Брауна, такие как плавление вольфрама, образование чистых как будто проделанных лазером отверстий в дереве, металле и керамике. Температура моно-атомного Газа Брауна выше в 3.8 раза традиционной смеси h3 и O2.

1. Полная автоматизация процесса;
2. Автоматическая стабилизация параметров;
3. Автоматическое управление выработкой газа под потребности двигателя;
4. Быстродействующая самовосстанавливающаяся защита;
5. Простая и понятная сигнализация о плотности электролита и работоспособности;
6. Очистка газа от нежелательных примесей;
7. Все необходимое для монтажа в комплекте;
8. Плавный пуск и автоматическое отключение на неработающем двигателе;
9. Для инжекторных автомобилей система комплектуется модулем, способным точно поддерживать заданный состав топливной смеси;

Принцип работы Генератора газа Брауна

Генератор газа Брауна  Е-HIBRIDCAR состоит из электролизера (электроды изготовлены из специальной марочной кислотостойкой нержавеющей стали, прошедшую электрохимическую обработку), циркуляционного резервуара, системы управления (модулятора), оптимизатора топливной смеси (для инжекторных авто). Способ выделения газа основан на явлении электролиза воды. Циркуляционный резервуар предназначен для отделения газа от воды, а так же снабжения газогенератора электролитом.

В электролизере протекает химическая реакция электролиза с выделением водорода и кислорода (газ Брауна) из специального электролита, состоящего из дисциллированой воды и катализатора. Химическая формула нашего катализатора такова, что он не выделяется с газом, а остаётся в воде, что исключает вероятность попадания его в двигатель. Образовавшийся газ выходит по трубке из верхнего штуцера электролизёра и направляется в отдельную ёмкость — «водяной затвор», заходя с нижней её части, там очищается от пены и поднимается над уровнем воды в виде газа, откуда следует через влагоулавливающий фильтр и через обратный клапан в воздушный коллектор и далее в камеру сгорания. Так же из «водяного затвора» вода поступает по второй трубке через нижний штуцер обратно в электролизёр, таким образом происходит циркуляция жидкости по системе.

 

В результате сгорания газа образуется сухой водяной пар, который в свою очередь, очищает клапанно-поршневую группу от нагара, улучшает теплообен между седлом и клапаном,  что способствует увеличению ресурса двигателя. Так же уменьшается загрязнение масла в двигателе и увеличивается межсервисный пробег.

Управление выработкой газа производится модулятором (PWM), в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и температуры электролизера. Модулятор представляет собой интеллектуальное электронное устройство, которое позволяет ипользовать резонансные явления в электролизере.

Благодаря особому способу модуляции тока достигается максимальная производительность системы. Так же предусмотрено снижение энергопотребления и выработки газа при снижении оборотов коленчатого вала, эта функция предотвращает разряд аккумулятора и разгружает электрогенератор автомобиля. На современных автомобилях снижение энергопотребления на холостых оборотах так же влечет некоторое 
снижение расхода топлива так как выработке электоэнергии сопутствует увеличение подачи топлива в двигатель, которое используется для поддержания номинальной частоты вращения коленчатого вала.

Так как процесс сгорания топлива с газом Брауна улучшается, для максимальной экономии топлива в двигатель желательно корректировать топливную смесь в сравнении с обычным режимом без ущерба мощности. В связи с этим нами был разработан оптимизатор соотношения топливной смеси. Оптимизатор способствует выводу двигателя в наиболее оптимальный режим при работе с газом Брауна, благодаря чему может быть достигнута максимально возможная экономичность. Для коррекции топливной смеси можно применять и ЧИП тюнинг.

Каждый литр воды расширяется на 1866 литров горючего газа. Вам не нужно будет возить с собой баллон с газом, а всего литр воды в емкости под капотом! Одного литра воды хватает на 30 — 40 часов езды.

Система  Е-HIBRIDCAR может дополнительно комплектоваться и другими системами экономии топлива, увеличивающими результат.

Номинальный выход газа *-2 л/мин
Максимальный ограничиваемый потребляемый ток *- 25 А
Диапазон автоматического регулирования потребляемой мощности и выхода газа — 10 … 100%
Рабочая частота модулятора- 0,5 . .. 3 КГц
Диапазон автоматического регулирования потребляемой мощности при превышении максимальной рабочей температуры- 0 … 100%
Диапазон автоматического регулирования потребляемой мощности при превышении максимальной рабочей температуры электролизёра- 0 …. 100%
Максимальная рабочая ограничиваемая температура электролизёра- 80 оС
Защита от короткого замыкания в электролизере- есть (50 или 90А)
Плавный пуск- 10 секунд
Стабилизация тока электролизёра- есть

* – Параметры устанавливается при настройке в зависимости от типа двигателя

Генератор газа Брауна ЭХО-450

1. Применение: генератор водорода (HHO генератор), пригодных для автомобилей с двигателями до 2000 куб
2. Рабочее напряжение: 12 В — 14 В
3. Потребляемая мощность: 20 — 40 А
4. Добыча газа Браун: 72-90 литров в час.
5. Экономия топлива: 15% — 30%
6. Производство Болгария. Гарантия: 24 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).

Генератор газа Брауна ЭХО-750

1. Применение: генератор водорода (HHO генератор), пригодных для автомобилей с двигателями от 2000 до 3000 куб. см
2. Рабочее напряжение: 12 В — 14 В
3. Потребляемая мощность: 20 — 40 А
4. Добыча газа Браун: 90-120 литров в час.
5. Экономия топлива: 15% — 30%
6. Производство Болгария. Гарантия: 24 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).

Генератор газа Брауна ЭХО-1000

1. Применение: генератор водорода (HHO генератор), пригодных для автомобилей с двигателями более 3000 куб.см
2. Рабочее напряжение: 12 В — 14 В
3. Потребляемая мощность: 20 — 40A
4. Добыча газа в Браун: 120-200 литров в час.
5. Экономия топлива: 15% — 30%
6. Замораживание электролитом: -25 градусов по Цельсию
7. Производство Болгария. Гарантия: 24 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).

HHOгенератор HC12V-PRO-4E

1. HHO генератор HC12V-PRO-4E является универсальным — для автомобилей с 1000 до 4000 куб.
2. Подходит для автомобилей, микроавтобусов, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и строительной техники
3. Исключительная электрическая эффективность водородной ячейки.
4. Высокая надежность и долговечность — для транспортных средств, проходящих более 200 километров в день в городах и вне городов.
5. Генератор Газа Брауна управляется очень точным „Процессорнным контролером с PWM”.
6. Ток которой потребляет водородная ячейка регулируется в зависимости от оборотов автомобиля.
7. Защита от перегрузки генератора тока – вьключает водородную ячейку, если одновременно работают многиеэлектрические приборы в автомобиле.
8. Водородный генератор включается после запуска двигателя и достиженияоборотов, при которых начинаетсязарядка аккумулятора.
9. Тепловая защита на двух уровнях — первое включение принудительного охлаждения электроники при перегрев,второе полное отключение водородную ячейку при перегрева.
10. Продления срока службы генератора HHO по крайней мере в три раза благодаря работе процесса управления.
11. Автоматический долив воды в генератор водорода для автомобилей с большими двигателями (бак загружается только один раз в 3000 км).
12. Во время работы, поддерживать низкой концентрации электролита и, следовательно, продливает жизнь водородной ячейки.

Это наш Процессорнный контролер PWM.Он будетуправлять работой водородной ячейки. Положительный полюс кконтроллеру прервается черезреле, которое замыкает сеть только тогда, когда двигатель работает. Процессорнныйконтролер PWM контролирует обороты двигателя и в зависимость от оборотов подаетса различный по величине ток кводородной ячейке и таким образом регулирует производство газа Брауна и разгружает генератор тока.На холостых потребляетса ток 5-8А а при увеличение оборотов примерно 2000 об. Подается ток 20А к водородной ячейке.

Это самой нижний класс из професионалной серии генераторы водорода.Он предназначен для автомобилей,микроавтобусов и небольших грузовиков с двигателями до 4000 куб. Для больших двигателей предлагаем комплект, который может питать двигатель с более чем 20000 литров.

Производство Болгария. Гарантия: 24 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).

Особенности газа Брауна – AbsolutEnergies

Химическая формула газа Брауна ННО в корне отлична от химической формулы водорода, используемого в промышленности.  В нём одна составляющая представляет собой кислород, а две – водород.  Формула водяного пара представляется в таком же соотношении элементов.

Если говорить о водороде и кислороде, то в каждую молекулу входят по 2 атома (Н₂ и О₂). Данные пропорции более устойчивы. В процессе электролиза из обычной воды газ делится на атомы.

Именно в газе Брауна при делении наблюдается атомарное состояние, при котором на каждую молекула приходится один атом.

В момент сгорания атомарного водорода мы наблюдаем реакцию с кислородом, что позволяет выделяться максимальному количеству кинетической и тепловой энергии. Поэтому если сравнивать такой процесс горения с процессом горения водорода, который представлен в молекулярной формуле, то выделение энергии превысит в 3,8 раз.

Именно эта особенность газа Брауна стала заманчивой для использования его в ДВС (двигатель внутреннего сгорания) для экономии топлива.

В результате этого представляется возможным:

• повышение мощности двигателя;
• более эффективное сгорание топлива;
• максимальное увеличение пробега при использовании такого же количества топлива;
• снижение вредных выбросов в окружающую среду.

Можно смело заявлять, что атомарный водород в газе Брауна совместно с кислородом выступает в роли мощнейшего катализатора. При этом сгорание топлива пройдёт более эффективно и качественно.

О чём нужно знать при использовании генераторов водорода

• При работе электролизёров вырабатывается газ Брауна. Исследования показывают: чем качественнее прошёл процесс изготовлении электролизёра, тем более качественней газ он сможет выработать.
• Очень важно, чтобы при работе электролизёр не нагревался. И не выделялось тепло в момент обратного преобразования ионов в молекулу воды.
• Спустя некоторое время положительно заряженные ионы водорода и отрицательно заряженные ионы кислорода соединяются снова, поэтому процент выработки газа уменьшается. Именно поэтому газ Брауна рекомендуется используется сразу! Хранению он не подлежит.
• Газ Брауна отличается двойным объёмом такого же количества молекул. Это говорит о такой высокой производительности.

Часто задаваемые вопросы

1. Как работает HHO система?

— Электроэнергия, вырабатываемая генератором автомобиля, используется для расщепления воды (молекулы h3O) на ее простейшие элементы водорода (Н) и кислорода (О). Полученный в результате электролиза газ называется HHO (газ Брауна или гремучий газ). Произведенный HHO газ подается в воздушный поток автомобиля и в дальнейшем смешивается с имеющимся основным топливом, способствуя улучшению эффективности его сгорания. Водород воздействует на скорость и качество сгорания, он не создает топливо из воды. ННО газ работает только как добавка к основному топливу, а не его заменитель. За счет интенсификации горения экономия топлива достигает 25%-50%, а в некоторых случаях и более.

Принципы применения водорода для автомобилей хорошо изучены и документированы. Уже на протяжении многих лет известно, что добавление водорода к органическим видам топлива, сжигаемым в двигателях внутреннего сгорания, повышает эффективность работы двигателя. Эта концепция была обоснована огромным количеством работ, опубликованных Обществом автомобильных инженеров (SAE). Концепция верна для любого вида органического топлива, включая дизельное топливо и сжиженный газ (LPG).

Вообще-то, двигатели внутреннего сгорания могут полностью работать на газе Брауна, подобно как на пропане/метане без каких-либо последствий. Это проверено и доказано, но пока это дорого, и не всегда экономически выгодно. Поэтому мы предлагаем простой и дешевый способ извлечения горючего газа Брауна из воды для того, чтобы Вы не выбрасывали 60% своих денег на заправке. Ведь дело в том, что эффективность горения бензина/дизеля достигает максимум 40%. То есть, если поднять эту эффективность до 80%, то это уже двойная экономия!!!

1. Данному принципу извлечения энергии из воды — 93 года. Но никто до сих пор так доступно не рассказывал, как это можно использовать в обычных автомобилях.

2. Перед тем как сомневаться, указывать на мнимые недостатки системы, невозможности ее воплощения, и т.д. даже не попробовав ее, и не увидев, из чего состоит система, и как она работает, вначале разберитесь в самом принципе, посмотрите видео, прочитайте ответы на Частые Вопросы, реализуйте систему, а потом высказывайте свое мнение. И не надо нам рассказывать, что все уже открыто и изобретено, а также о том, что нереально это сделать только потому, что не совсем совпадает с устоявшимся стереотипным мышлением общества, навязанным теми, кто считает себя крупным специалистом со стажем, а на самом деле только мешает другим в познании нового. ЭТА СИСТЕМА ПРОСТА и РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ.

2. Из чего состоит HHO система?

— Вся система основана на литровой емкости (они могут быть разные, но мы предлагаем самый простой и дешевый способ), в которой внутри все сделано таким образом, чтобы из воды производился горючий газ HHO (его еще называют газом Брауна или гидрогеном) при наименьших затратах энергии. Система работает от 12 вольт автомобиля и потребляет 5-7 Ампер.

В результате обычного электролиза (для этого достаточно напряжения в 1,5 вольта) происходит выделение газа ННО (смесь водорода и кислорода в соотношении 2:1), который поступает в двигатель (схема подключения детально описана в пакете с фотографиями и пошаговыми инструкциями для разных автомобилей).

3. Что такое электролиз?

— Электролиз – это способ использования электрического тока для расщепления молекулы воды на два его элементарных газа: водород и кислород. Полученный в результате газ, HHO, затем добавляется в воздушный поток транспортного средства для обеспечения лучшей экономии топлива.

4. Сколько литров ННО газа производится из 1 литра воды?

— Один литр воды может произвести 1860 литров газа HHO. При сжигании каждого грамма водорода вырабатывается 34116 калорий.

5. Сколько электроэнергии затрачивается на производство ННО газа?

 

— 8-15A образуют количество HHO, достаточное для автомобиля со средним (3л) двигателем. По потреблению тока это сопоставимо с включением авто-магнитолы.

6. Какова экономия топлива и преимущества использования водорода?

— Основные показатели экономии расхода топлива — от 20 до 30%. Есть случаи более высоких результатов, достигаемых с помощью HEC-чипов в электронных системах впрыска топлива. Водород снижает расход топлива, благодаря более эффективному сгоранию топливной смеси. Водород также помогает удалить углеродные наросты в двигателе.  Таким образом, вы экономите топливо, а значит, экономите деньги и помогаете сохранить окружающую среду.

7. За счет чего происходит экономия топлива?

— Экономия достигается за счет повышения КПД двигателя, то есть большая часть энергии топлива расходуется на полезную работу, а не рассеивается в окружающую среду, как это имеет место быть без применения HHO системы, то есть топливо расходуется более рационально.

Общеизвестно, что КПД современных теплосиловых установок (автомобильных двигателей внутреннего сгорания) не превышает 30…40%. То есть, из тех 100% тепловой энергии, которая образуется при сгорании топлива, всего 30…40% расходуется на полезную работу, на разгон и движение Вашего автомобиля. Остальная энергия (60…70%) рассеивается в атмосфере посредством радиатора и выхлопной системы- т.е. просто греет окружающий воздух!

Так как КПД двигателя меньше половины (меньше 50%!!!) то, повысив его при помощи предлагаемой системы, можно достичь соответствующей экономии топлива.

8. Сколько двигателю требуется ННО газа?

— 0,25 до 0,5 л/мин ННО газа на 1 литр объема двигателя будет вполне достаточно. Например, если у вас 3-литровый двигатель, то 1 л/мин примерно то, что вам нужно. Водородные системы подчиняются законам убывающей приростной отдачи. Добавление HHO в двигатель будет способствовать повышению эффективности, но только до определенного момента. Эксперименты показывают уменьшение производительности и КПД двигателя при впрыскивании более 1 литра водорода в минуту. Во время лабораторных испытаний исследователи HHO-Plus сумели ПОНИЗИТЬ эффективность двигателя на 26% при введении слишком большого количества HHO.

9. Как насчет коррозии двигателя?

— При полном сгорании углеводородов (общее обозначение СхНх),одним из которых является бензин (основа-октан С8Н18) образуются два компонента- углекислый газ СО2 (оксид углерода) и вода Н2О (оксид водорода) То есть, при сгорании бензина или дизеля образуется значительное количество воды. А это в свою очередь означает, что Ваш двигатель мог бы уже давно заржаветь. Но это пока не случилось, потому что вода как продукт сгорания топлива находится в цилиндрах двигателя в виде пара с температурой свыше 1200° С и давлением более 60 кгс/см2. Из-за этого она не конденсируется и не скапливается в двигателе, а уходит в выхлоп, и может сконденсироваться только в выхлопной трубе (в холодной ее части).

Так что о коррозии в двигателе не может быть и речи, и я надеюсь, Вы понимаете, что мы не впрыскиваем воду в двигатель, а подаем газ Брауна (это не пар и не вода, а ГОРЮЧИЙ ГАЗ), который сгорает и тоже получается высокотемпературный пар, такой же, как и при сгорании чистого топлива без добавки.

А конденсат в выхлопной системе — это признак нормальной работы двигателя, и Вы можете его заметить на многих автомобилях.

10. На какие автомобили можно ставить ННО систему?

— Система подходит как для бензиновых, так и дизельных двигателей легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, тракторов, лодок и т. д. Главное, чтобы это был двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

Карбюраторные автомобили сами просят, чтобы такую систему им установили. Они начинают работать тише и эффективнее. Установка очень проста, так как на двигателе нет никакой электроники.

В инжекторных автомобилях, так как на борту есть “компьютер”, для правильной и эффективной работы нужно ставить резистор (потенциометр) и эмулятор кислородного датчика (если таковой имеется). Эти устройства у нас есть готовые в наличии.

На дизелях система устанавливается проще, чем на инжекторных автомобилях, потому что там всего один контур системы, вместо двух, как на бензине. Но это все достаточно просто и подробно описано в нашей инструкции.

11. Можно ли установить HHO систему на автомобиль с газовой установкой (ГБО)?

— HHO система менее опасна, чем газобаллонное оборудование, потому что нет взрывоопасного баллона, который находится под давлением. Но ко всему нужно подходить с умом. Поэтому и в нашей системе есть система безопасности. Хочу сразу сказать, что у 75% наших клиентов система работает с газом-пропаном, а у 25% клиента не получилось. Поэтому работоспособность на пропане/метане не гарантируем и какой эффект будет по расходу газа сказать не можем. Мы точно знаем, что наша система работает с бензином и дизелем, а с пропаном/метаном пока проверяем. Но автомобили с газобаллонным оборудованием лучше оснащены для сгорания газа, в том числе и ННО.

12. Насколько безопасна HHO система для двигателя?

— Газ Брауна (ННО водород) в любом количестве (а тем более в малом, как в нашей системе) безопасен для любого двигателя, потому что в России и на Украине есть несколько десятков тысяч автомобилей, которые более 8 лет работают с ННО системами без каких-либо последствий. Уже после второй замены масла Вы увидите, что масло будет чище, что говорит само за себя.

13. Нужно ли впоследствии перепрошивать блок управления двигателем?

Ведь количество впрыскиваемого бензина в цилиндр определяется количеством всасываемого воздуха, а у Вас получается, что вместо воздуха всасывается его смесь с газом Брауна. Блок управления “не знает, что там не воздух”.

— Спасибо за хороший технический вопрос. Перепрошивать блок управления двигателя не нужно. На некоторых (не всех) инжекторных двигателях с “компьютером” нужно будет поставить линейный резистор типа А (как регулятор громкости в радио) между компьютером и датчиком массы воздуха и эмулятор лямда-зонда на датчик кислорода. Об этом всем есть доступно в инструкции.

14. Как обслуживать ННО систему?

— Доливать смесь воды с электролитом по мере необходимости. На каждые 1000 км вам понадобится 1 литр дистиллированной воды с добавлением электролита. Каждые 6 месяцев, в зависимости от интенсивности использования, рекомендуется осушить и промыть систему. После чего следует  заменить раствор электролита.

15. Какой использовать электролит?

— Электролит требуется для того, чтобы сделать воду более проводящей и получить нужное количество HHO газа. Существует несколько типов электролита, которые используются в электролизе. Однако мы рекомендуем использовать гидроксид калия (КОН) или гидроксид натрия (NaOH). Гидроксид натрия (NaOH), также называемый «щелочью», является очень эффективным едким электролитом с высокой проводимостью. Чистый гидроксид натрия бывает в виде твердого вещества белого цвета; в продаже доступен в виде брикетов, хлопьев, гранул, а также 50%-ого насыщенного раствора. Он очень хорошо растворяется в воде, выделяя тепло. Вы можете найти его у поставщиков промышленных химикатов и в хороших хозяйственных магазинах, а также в сельскохозяйственных магазинах или продуктовых магазинах под этикеткой очистителя водосточных труб “Red Devil”. Гидроксид калия (КОН) является наиболее эффективным из широко используемых электролитов, примерно на 40% лучше, чем NaOH. КОН считается опасным веществом и регулируется правилами транспортировки в большинстве стран.

16. А как быть зимой? Что будет с водой? Она же замёрзнет!

— Вы правы. Но есть очень простое решение, которое решает этот вопрос. В воду добавляется около 20-25% изопропилового спирта, и вода замерзать в системе не будет.

17. Может ли ННО генератор взорваться?

— Объем потребляемого двигателем ННО водорода производится в момент его работы. В отличие от газовых баллонов под давлением, есть только небольшое количество давления водорода в системе. При соблюдении минимальных требований по эксплуатации ННО генератора, он абсолютно безопасен.

18. Есть ли какая-то гарантия на ННО системы?

— Да, мы предоставляем 2 года гарантии. При необходимости предоставляем обслуживание: ремонт или замену.

19. Может ли ННО генератор взорваться в случае аварии автомобиля?

— Абсолютно нет, так как ННО генератор работает на растворе воды и электролита.

20. Можем ли мы использовать ННО генератор в работе электрогенератора?

— Да, ННО генератор можно использовать в любом двигателе внутреннего сгорания.

21. Это нарушает законы термодинамики! Это не должно работать!

— Распространенным заблуждением является то, что ННО генератор требует больших затрат энергии для получения HHO газа, чем он способен ее вырабатывать. Да, от части это верно, если мы говорим только о процессе электролиза, но когда газ HHO смешивается с обычным органическим топливом внутри двигателя, он позволяет молекулам топлива сгорать лучше и более эффективно, таким образом, вырабатывать гораздо больше энергии, чем раньше. Вот почему это работает.  

22. Какие процессы происходят в двигателе и системе?

— Как известно из законов термодинамики, КПД тепловой машины (двигателя внутреннего сгорания) определяется начальной и конечной температурой рабочего тела (температурой нагревателя Т1 и охладителя Т2).

Математически это выражается так:

η=(Т1-Т2)/Т1

— где температура нагревателя — это температура в камере сгорания во время вспышки,

а температура охладителя — это температура выхлопных газов.

Также весьма существенное влияние на КПД оказывает степень сжатия (соотношение объемов надпоршневого пространства при нахождении поршня в верхней и нижней мертвой точках), и, что немаловажно — скорость и интенсивность горения топливовоздушной смеси. Автолюбители «старой школы» помнят, насколько сильное влияние на работу двигателя оказывает момент опережения зажигания (на инжекторах он уже корректируется автоматически). Именно он призван в определенной мере компенсировать медленную скорость сгорания смеси на высоких оборотах, то есть совместить момент максимального давления в цилиндре с моментом прихода поршня в В.М.Т.

Отсюда вывод: чем выше температура сгорания смеси и чем быстрее происходит сгорание, тем более высокий КПД может быть достигнут.

Для интенсификации горения смеси в нее подается газ Брауна, который образуется в результате расщепления воды посредством электролиза. Работая как катализатор (в химическом понимании слова, но не путать с каталитическим нейтрализатором в выхлопной трубе!) он значительно интенсифицирует хим. реакцию — сгорание топливовоздушной смеси. Повышение температуры вспышки (Т1) соответственно повышает КПД двигателя. При этом происходит также более быстрое сгорание, за время, когда поршень еще только находится в В.М.Т., и продукты сгорания (рабочее тело двигателя), расширяясь, совершают работу в более полном объеме, чем если бы они медленно расширялись при сгорании во время всего рабочего такта. (Последнее происходит, кстати, при установке слишком позднего момента опережения зажигания- результат всем известен: ухудшение мощности, экономичности, перегрев двигателя и т.д., то есть падение КПД при медленном сгорании) Поэтому так важно, чтобы смесь сгорала быстро и полностью в тот короткий промежуток времени, пока поршень находится в В.М.Т.- для этого и осуществляется подача газа Брауна во всасываемую смесь.

Кроме того, что смесь сгорает более быстро, происходит еще и более полное ее сгорание, то есть дожигание оксидов СО и углеводородов СН, которые раньше просто вылетели бы в выхлопную трубу, или нейтрализовались бы в каталитическом нейтрализаторе, бесполезно нагревая его. А ведь это частицы топлива, это энергоноситель, который может совершить дополнительную полезную работу в двигателе, вместо того, чтоб загрязнять окружающую среду.

Также одним из важнейших параметров является тот, что с применением водородной системы HHO-Plus двигатель может работать на обедненных (экономичных) топливовоздушных смесях. Без такой системы, обычными искровыми схемами зажигания обедненную смесь воспламенять тяжело, поэтому для работы на обедненных смесях применялись форкамерно-факельные (Плазменные свечи зажигания) системы зажигания, довольно сложные, громоздкие, требующие радикальной конструктивной переделки двигателя (головки блока цилиндров, газораспределительного механизма, системы питания). Подача газа Брауна позволяет работать на обедненных смесях и с обычным зажиганием, т.к. газ является катализатором горения смеси, то есть, помимо всего прочего, создается эффект как при форкамерном зажигании.

23. Есть ли у вас дилерская программа?                                                                               

— Да, если вы хотите стать нашим партнером, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

24. Могу ли я использовать в своем автомобиле HHO генератор большей мощности?

— Да, Вы можете использовать в своем автомобиле более мощный ННО генератор. Экономия топлива будет не намного выше, но срок службы генератора увеличится намного. Для небольшой разницы в цене между моделями это может быть хорошей инвестицией.

25. Какое оборудование отвечает за безопасность эксплуатации ННО-Plus системы?

— Мы включили в комплект осушитель газа (барботер) и обратный клапан ННО газа, чтобы предотвратить любые повреждения и отрицательные последствия для двигателя Вашего автомобиля. Барботер и обратный клапан ННО газа гарантируют защиту двигателя от попадания паров электролита и мельчайших частиц гидроксида калия КОН.

26. Могу ли я использовать обычную воду?

— Для более безопасной и продолжительной службы ННО генератора рекомендуется использовать дистиллированную или деионизированную воду, но вы также можете использовать водопроводную воду, если она не содержит слишком много железа и известняка.

27. Если под капотом не достаточно места, где я могу установить HHO систему?

— В автомобиле найдется множество мест, где можно установить ННО систему. Наш ННО генератор является самым маленьким на рынке. Лучшее место для установки ННО генератора в передней части автомобиля под бампером.

28. Можно ли использовать ННО систему на автомобилях с турбонадувом?

— Да, HHO система может быть установлена в двигателях с турбо-надувом. Важно, чтобы HHO система подачи водорода была установлена перед турбо-нагнетателем, а не после.

29. Можно ли сконструировать подобную ННО систему самому?

— В принципе, можно. Конечно же, его характеристики и качества будут во многом уступать серийно выпускаемым образцам, на разработку которых ушёл долгосрочный труд коллектива разработчиков и доводчиков. Как известно, “изобретать велосипед” — дело неблагодарное, и в конечном итоге — совсем невыгодное.

 

*Сайт не является публичной офертой, все материалы носят информационный характер.

Водород вместо нефти, газа и угля — новый тренд в Европе | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

В Европе явно назревает водородный бум. Во всяком случае, в разных странах к нему начинают активно готовиться. В последнее время в СМИ появляется все больше сообщений о пилотных проектах с водородом — и все чаще мелькает химическое обозначение этого газа: h3.

Кто претендует на титул «водородная держава №1»

Так, в Германии сооружается крупнейшая в мире установка по его производству методом электролиза и стартует эксперимент по частичному замещению водородом природного газа в отоплении жилья. Над этим же, над заменой метана на h3 в газопроводной сети, работают и в Великобритании. В Нидерландах и Бельгии собираются протестировать речное судно на водородном топливе и создать для него систему заправки. 

Себастьян Курц обещает превратить Австрию в мирового лидера в области водородных технологий

В Австрии три ведущих концерна готовят сразу несколько совместных пилотных проектов, в том числе по использованию водорода вместо угля при производстве стали, а бывший и, вероятно, будущий канцлер, консерватор Себастьян Курц в ходе избирательной кампании выдвигает лозунг превращения своей страны в «водородную державу №1». На эту же роль претендует и Франция. Да и Германия вполне сможет побороться за такой титул.  

Пригородные электрички на водороде: лидирует ФРГ 

Ведь два пока единственных в мире водородных поезда Coradia iLint эксплуатируются именно в Германии. Более того, они уже успешно отработали свои первые 100 тысяч километров. Это произошло в июле, спустя десять месяцев после начала регулярной перевозки пассажиров по стокилометровому маршруту между городами Бремерхафен, Куксхафен, Букстехуде и Бремерфёрде. 

До конца 2021 года на этой не электрифицированной железнодорожной линии на северо-западе страны в федеральной земле Нижняя Саксония собираются полностью отказаться от дизельных локомотивов, заменив их на 14 поездов, вырабатывающих электроэнергию в топливных элементах в ходе химической реакции между водородом и кислородом. Вместо выхлопов получается вода.

Пригородная водородная электричка Coradia iLint эксплуатируется в Германии с сентября 2018 года

Такие же водородные электрички решили использовать и в федеральной земле Гессен. В мае выпускающий их французский концерн Alstom получил заказ объемом в 500 млн евро на 27 поездов, которые с 2022 года планируется использовать для пригородного сообщения с горным массивом Таунус к северо-западу от Франкфурта-на-Майне.

В результате ФРГ станет бесспорным мировым лидером в области водородного железнодорожного транспорта. Тем более, что интерес к инновационным поездам Alstom проявляют и другие федеральные земли. С некоторыми из них, сообщил глава германского филиала концерна Йорг Никутта (Jörg Nikutta) агентству dpa, он ведет сейчас «активные переговоры».  

Эксперименты с водородом в газовой сети

Немцев и в целом европейцев водород привлекает, прежде всего, из экологических соображений. При использовании h3 в атмосферу не выделяется углекислый газ CO2, самый большой виновник в парниковом эффекте и глобальном потеплении, так что более широкое внедрение водородных технологий поможет странам ЕС выполнить обязательства, взятые на себя в рамках Парижского соглашения по климату (Германия, к примеру, их пока не выполняет).

Но есть и экономический интерес. Он связан с тем, что использование такого возобновляемого источника энергии, как водород, снижает потребность в ископаемых энергоносителях, чаще всего импортируемых (в том числе из России). Например, в нефти и нефтепродуктах, на которых работают, скажем, дизельные локомотивы в том же Таунусе на не электрифицированных маршрутах.   

Впрочем, немецкая компания Avacon, начинающая пилотный проект по примешиванию к природному газу до 20 процентов водорода, в своих заявлениях говорит исключительно о защите климата. Эксперимент призван доказать, что к используемому для отопления газу можно добавлять не до 10 процентов h3, как предписывают действующие нормы, а в два раза больше. В результате сократится выброс CO2, поскольку будет сжигаться меньше углеводородного топлива.

Масштабы эксперимента скромные: он проводится в одном из районов городка Гентхин в восточногерманской земле Саксония-Анхальт. Выбрали это место потому, что имеющаяся здесь газовая инфраструктура по своим техническим характеристикам наиболее типична для всей сети компании Avacon. «Поскольку зеленый газ будет играть все более важную роль, мы хотим переоснастить свою газораспределительную сеть так, чтобы она была приспособлена к приему как можно более высокой доли водорода», — поясняет стратегическую цель эксперимента член правления Avacon Штефан Тенге (Stephan Tenge).   

Power to Gas: возобновляемая энергия, электролиз, «зеленый водород«

Под «зеленым газом» он подразумевает «зеленый водород»: так принято называть тот h3, который образуется наряду с кислородом O2 при электролизе обычной воды. Процесс этот технически весьма простой, но очень энергоемкий. Однако если использовать для него излишки электроэнергии, вырабатываемой из возобновляемых источников — ветер и солнце, то получается безвредное для климата топливо, произведенное без выбросов в атмосферу CO2.

НПЗ Shell в Весселинге: здесь будет крупнейшая в мире установка P2G по производству водорода

Собственно, начавшееся уже несколько лет назад распространение в Европе этой технологии, получившей название Power to Gas (P2G), и лежит в основе растущего европейского интереса к водороду. Так, в конце июня британо-нидерландский концерн Shell при финансовой поддержке Евросоюза (ЕС предоставил 10 из 16 млн евро) начал в Германии на территории своего нефтеперерабатывающего завода в Весселинге под Кёльном строительство крупнейшей в мире установки по производству водорода методом электролиза. До сих пор его получают здесь из природного газа.

После ввода в эксплуатацию во второй половине 2020 года мощность установки, сообщает Shell, составит ежегодно 1300 тонн водорода, который будет использоваться главным образом в производственных процессах на самом НПЗ. Но часть пойдет на то, чтобы превратить территорию между Кёльном и Бонном в модельный регион по внедрению h3, в том числе как топлива для автобусов, грузовых и легковых автомобилей, возможно — для судов, ведь Рейн в непосредственной близости.      

Будет ли Великобритания отапливаться водородом?

Тем временем в третьем по размерам британском городе Лидсе энергетическая компания Northern Gas Networks готовит пилотный проект под многозначительным названием h31, который схож с тем, что проводится в немецком Гентхине, но значительно превосходит его по масштабам. Конечная цель: во всем городе полностью перевести отопление с природного газа, метана, на водород. Морские ветропарки для его производства методом электролиза имеются.

А соответствующие нагревающие воду бойлеры вот уже три года разрабатывает в английском городе Вустере филиал немецкой фирмы Bosch Termotechnik. Его глава Карл Арнцен (Carl Arntzen) рассказал газете Die Welt, что правительство Великобритании до самого последнего времени собиралось снижать значительные выбросы CO2 путем перевода отопительных систем по всей стране с газа на электричество, однако в этом году министерство экономики очень заинтересовалось водородной идеей.

Перед Northern Gas Networks и другими британскими газовыми компаниями это открывает перспективу перепрофилировать и тем самым сохранить имеющуюся газораспределительную систему, которая в случае электрификации отопления оказалась бы ненужной.

Водородные автомобили: высоки ли их шансы? 

Пока британское правительство только присматривается к водороду, лидер австрийских консерваторов Себастьян Курц идеей его широкого внедрения уже настолько увлекся, что сделал ее одним из своих предвыборных лозунгов. Его шансы выиграть в сентябре парламентские выборы и вновь возглавить правительство весьма высоки. И тогда, надо полагать, различные водородные проекты могут рассчитывать на активную поддержку Вены.

А конкретные проекты уже есть, поскольку три ведущие промышленные компании страны — энергетическая Verbund AG, нефтегазовая OMV и металлургическая Voestalpine — решили совместно форсировать внедрение в Австрии водородных технологий. Первый совместный проект стоимостью 18 млн евро (12 млн из них предоставил ЕС) будет реализован в Линце уже к концу 2019 года: там речь идет о замене угля на водород при производстве стали. А НПЗ Schwechat близ Вены планирует для собственных нужд наладить производство h3 методом электролиза — как Shell близ Кёльна.

Увлечение водородом обрело в Европе уже такие масштабы, что консалтинговая компания Boston Consulting Group (BCG) сочла нужным предупредить об опасности завышенных ожиданий и ошибочных инвестиций. Наилучшие перспективы «зеленый водород» имеет в промышленности, а также на грузовом, воздушном и водном транспорте, рассказал газете Handelsblatt Франк Клозе (Frank Klose), соавтор только что опубликованного исследования BCG.

А вот у легковых машин на водороде шансы на успех (пока, во всяком случае) представляются минимальными, хотя японская компания Toyota и собирается расширять их выпуск. На 1 января 2019 года в Германии, к примеру, было зарегистрировано всего-то 392 автомобиля, работающего на h3. У электромобилей, не говоря уже о гибридах, перспективы явно лучше. 

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram 

Смотрите также:

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Электростанция из аккумуляторов

  Как хранить в промышленных масштабах излишки электроэнергии, выработанной ветрогенераторами и солнечными панелями? Соединить как можно больше аккумуляторов! В Германии эту технологию с 2014 года отрабатывают в институте общества Фраунгофера в Магдебурге (фото). По соседству, в Шверине, тогда же заработала крупнейшая в Европе коммерческая аккумуляторная электростанция фирмы WEMAG мощностью 10 МВт.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Большие батареи на маленьком острове

  Крупнейшие аккумуляторные электростанции действуют в США и странах Азии. А на карибском острове Синт-Эстатиус (Нидерландские Антилы) с помощью этой технологии резко снизили завоз топлива для дизельных электрогенераторов. Днем местных жителей, их около 4 тысяч, электричеством с 2016 года снабжает солнечная электростанция, а вечером и ночью — ее аккумуляторы, установленные фирмой из ФРГ.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Главное — хорошие насосы

  Гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС) — старейшая и хорошо отработанная технология хранения электроэнергии. Когда она в избытке, электронасосы перекачивают воду из нижнего водоема в верхний. Когда она нужна, вода сбрасывается вниз и приводит в действие гидрогенератор. Однако далеко не везде можно найти подходящий водоем и нужный перепад высот. В Хердеке в Рурской области условия подходящие.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Место хранения — норвежские фьорды

  Оптимальные природные условия для ГАЭС — в норвежских фьордах. Поэтому по такому кабелю с 2020 года подводная высоковольтная линия электропередачи NordLink длиной в 623 километра и мощностью в 1400 МВт будет перебрасывать излишки электроэнергии из ветропарков Северной Германии, где совершенно плоский рельеф, на скалистое побережье Норвегии. И там они будут храниться до востребования.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Электроэнергия превращается в газ

  Избытки электроэнергии можно хранить в виде газа. Методом электролиза из обычной воды выделяется водород, который с помощью СО2 превращается в метан. Его закачивают в газохранилища или на месте используют для заправки автомобилей. Идея технологии Power-to-Gas родилась в 2008 году в ФРГ, сейчас здесь около 30 опытно-промышленных установок. На снимке — пилотный проект в Рапперсвиле (Швейцария).

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Водород в сжиженном виде

  Идея Power-to-Gas дала толчок разработкам в разных направлениях. Зачем, к примеру, превращать в метан полученный благодаря электролизу водород? Он и сам по себе отличное топливо! Но как транспортировать этот быстро воспламеняющийся газ? Ученые университета Эрлангена-Нюрнберга и фирма Hydrogenious Technologies разработали технологию его безопасной перевозки в цистернах с органической жидкостью.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  В чем тут соль?

  Соль тут в тех круглых резервуарах, которые установлены посреди солнечной электростанции на краю Сахары близ города Уарзазат в Марокко. Хранящаяся в них расплавленная соль выступает в роли аккумуляторной системы. Днем ее нагревают, а ночью используют накопленное тепло для производства водяного пара, подаваемого в турбину для производства электричества.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Каверна в роли подземной батарейки

  На северо-западе Германии много каверн — пещер в соляных пластах. Одну из них энергетическая компания EWE и ученые университета Йены превратили в полигон для испытания технологии хранения электроэнергии в соляном растворе, обогащенном особыми полимерами, которые значительно повышают эффективность химических процессов. По сути дела, речь идет о попытке создать гигантскую подземную батарейку.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Крупнейший «кипятильник» Европы

  Человечество давно уже использует тепло для производства электроэнергии. Возобновляемая энергетика поставила задачу, наоборот, превращать электричество, в том числе и избыточное, в тепло (Power-to-Heat). Строительство в Берлине крупнейшего «кипятильника» Европы мощностью 120 МВт для отопления 30 тысяч домашних хозяйств компания Vattenfall намерена завершить к концу 2019 года.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Накопители энергии на четырех колесах

  Когда по дорогам мира будут бегать миллионы электромобилей с мощными аккумуляторными батареями, они превратятся в еще один крупный накопитель энергии из возобновляемых источников. Этому поспособствуют умные сети энергоснабжения (Smart grid): они будут стимулировать подзарядку по низким ценам в моменты избытка электричества. (На фото — заправка для электромобилей в Китае).

  Автор: Андрей Гурков

Газ Брауна для отопления: дешевое тепло no limit

Протопить большой дом непросто: огромная площадь заставляет радиаторы работать в режиме 24/7, а сложная планировка объекта в разы увеличивает расходование тепловой энергии. Поэтому не вызывает удивления рост внимания владельцев загородной недвижимости к альтернативным источникам получения тепла, одновременно работоспособным и доступным по цене. В числе вариантов – генератор газа Брауна, сконструировать который можно в домашних условиях.

Немного информации из школьного курса химии

Самое известное вещество, которое объединяет в одной молекуле водород и кислород, — вода. Но, если чуть видоизменить ее формулу, получим ННО – бесцветный гремучий газ без запаха, состоящий из двух частей водорода и одной части кислорода. В числе его свойств – горение с выделением огромного объема тепловой энергии. Это преимущество заставило инженеров и домашних умельцев задуматься по поводу использования газа Брауна для отопления помещений. Дело осталось за малым: выяснить рентабельность нового альтернативного вида топлива, оценить уровень его безопасности и разработать конструкцию оборудования для выработки тысяч литров гремучей смеси.

В основе процесса получения газа Брауна лежит явление электролиза воды. Воздействие переменного тока расщепляет ее молекулы на три части, две из которых составляет водород, а остаток — кислород. Вещество с новой формулой ННО имеет газообразное состояние. Для его получения методом электролиза расходуется около 442 ккал на один моль вещества. При этом из литра воды удается получить более 1866 литров газа. Вступая в реакцию с кислородом, водород сгорает. Количество выделившейся при этом тепловой энергии составляет около 1600 ккал, что почти в 4 раза больше затрат на электролиз. Такую выгоду сложно недооценить: дешевое, максимально доступное сырье с высоким КПД – пожалуй, это лучшие черты, которыми должно обладать идеальное топливо.

Возможность получить огромное количество тепловой энергии не прошла мимо пытливых ученых умов. После долгих лет исследований и тестирований конструкция водородных котлов запущена в массовое производство. Но их отдельные технические характеристики заставляют желать лучшего, тогда как цена доступна лишь для ограниченного круга потребителей. А те, кто привык добиваться целей самостоятельно, изготавливают генератор газа Брауна для отопления дома своими руками по самодельным чертежам и расчетам. Готовые конструкции успешно применяют на дачах, в загородных домах, гаражах и небольших мастерских, гарантируя создание комфортных и безопасных условий работы в зимнее время.

Собираем генератор: перечень необходимых материалов

Прежде чем попытаться оценить генератор Эклина Брауна в действии, следует подготовить следующие комплектующие:

• Емкость для хранения дистиллированной воды;
• Комплект нержавеющих пластин или отрезки трубок;
• Источник питания на 12 вольт;
• ШИМ регулятор мощностью от 30 А.

Схема установки газа Брауна своими руками работает следующим образом: вода подается в герметичную емкость, где находится комплект пластин или трубок, соединенных в цельную конструкцию. На пластины поступает напряжение 12 вольт, под действием которого происходит электролиз воды. Более эффективным считается подача переменного тока от ШИМ генератора. Такое решение дает ощутимый прирост эффективности конструкции.

В процессе электролиза в металлических пластинах выделяется газ, который поступает в емкость осушителя по гибкому трубопроводу и далее в воздушный контур. Реакция сгорания дает требуемую тепловую энергию, которую можно направлять в систему отопления объекта. Безопасно, без выделения вредных веществ, совсем недорого и практично – получение газа Брауна отвечает всем перечисленным требованиям.

Обратите внимание: в генераторе образуется напряжение с определенной частотой. От нее зависит производительность выработки газовой смеси. В процессе эксплуатации устройства важно следить, чтобы пластины не перегревались. Превышение максимально допустимой температуры 65^оС приводит к окислению и загрязнению металла. Т.к. его очистка весьма затруднительна, спустя некоторое время после запуска генератора владельцу придется побеспокоиться о замене конструкции электролизера.

ЧАВО

1. Какую воду использовать? Знатоки рекомендуют растворять в дистиллированной воде гидроксид натрия из расчета 10 л на одну столовую ложку. После тщательного перемешивания получится состав, подходящий для электролиза. В качестве альтернативы подойдет обычная вода, если в ней отсутствуют соли и оксиды тяжелых металлов.
2. Из какого металла делать электролизер? Популярная рекомендация выбирать только редкие соединения не имеет практического обоснования. Подойдет любая нержавеющая сталь, не подверженная окислению. Оптимальный вариант – ферромагнитный сплав.
3. Правильная подготовка пластин электролизера заключается в следующем. После мытья в мыльном растворе поверхность рекомендуется обработать спиртосодержащим веществом. Затем устройство запускается в тестовый режим эксплуатации, в процессе которого следует менять грязную воду. Как только пластины очистятся, можно подключать установку в генератор.

Двигатель на воде или Что такое газ Брауна?

Все мы слышали о двигателях, где топливо — обычная вода. Вот только малопонятно как это работает. А оказывается, никакой мистики нет! Ни мистики, ни обмана.

Одна из возможностей — использование технологии, основанной на газе Брауна.

*

Газ Брауна, который часто обозначают как HHO (H × H — O) или гремучий газ (англ. Browns Gas, HHO gas, fire damp, detonating gas, oxyhydrogen gas) – это 2 части газообразного водорода и одна часть кислорода в определенном объеме.

Одни и те же элементы, и в одинаковых пропорциях, присутствуют в газе Брауна и в водяном паре, а еще, водород и кислород – промышленно выпускаемые газы – все это многообразие вносит некоторую путаницу в понимание, что такое газ Брауна. Попытаемся с этим разобраться.

Обычные кислород и водород, реализуемые в торговой сети или полученные обычными электролизерами, поставляются в виде O₂ и H₂. То есть, молекулы обоих газов имеют по два атома. Это более устойчивое состояние этих газов, чем когда отдельные атомы отделены (заряженные ионы), и каждый атом существует по отдельности.

Проблема с H₂ и O₂ как с горючими газами, в том, что до того, как они начнут реагировать, чтобы превратиться в H₂O, они должны быть разложены на атомы H и O. Требуемая на это энергия составляет большую часть из той, которую Вы получите при их взаимодействии для получения H₂O.

Что делает газ Брауна уникальным, и наиболее ценным, так это то, что он существует не в виде молекул H₂ и O₂. Здесь они в одноатомном состоянии (один атом на молекулу). В этом состоянии, когда водород сгорит (прореагирует с кислородом), энергии будет возвращено в 3,8 раза больше.

Однако наиболее важно отметить те результаты, которые получены при использовании газа Брауна в ДВС. Одноатомный водород является сверх-катализатором для различных видов топлива на основе углеводородов. Повышение мощности, пробега и более чистое горение (уменьшение вредных выбросов) зарегистрированы людьми, которые ввели газ Брауна во впускной коллектор.

Известно, что в двигателях внутреннего сгорания переработка топлива происходит неэффективно. В лучшем случае, сгорает только 40% топлива – дорогого и вредного для окружающей среды бензина или дизеля. Оставшиеся 60% успешно догорают в выхлопной трубе.

Подробные исследования по теме проводил Юл Браун, который построил демонстрационный автомобиль, и получил на свою разработку патент США с подтверждением эксперимента. Это устройство состоит из электролизера, циркулярного резервуара, оптимизатора, системы управления.

Способ выделения газа основывается на явлении электролиза воды. Установленный циркулярный резервуар предназначается для отделения газа от воды, он нужен также для снабжения газогенератора электролитом.

Подобные эксперименты проводились и в России. Так, профессор Г.В.Дудко испытывал двигатель внутреннего сгорания, который выглядел как гибрид карбюраторного двигателя и дизеля. Для запуска нужен был стакан бензина, после чего отключалось зажигание, в камеры сгорания подавалась обычная вода со специальными добавками. Она предварительно нагревалась и сильно сжималась.

Двигатель установили на лодке, и испытатели плавали на ней по Азовскому морю 2 дня, вместо бензина вливая воду из-за борта.

В генераторе газа Брауна химическая реакция электролиза протекает непосредственно в электролизере, после чего выделяется газ Брауна – водород и кислород. Задействован специальный электролит, который состоит из катализатора и дистиллированной воды.

Образовавшийся газ выходит из верхнего штуцера электролизёра по трубке, направляется он в отдельную емкость – водяной затвор. Он заходит снизу, очищается от пены, поднимается в виде газа над уровнем воды, следует через фильтр улавливания влаги, затем через обратный клапан в воздушный коллектор и оттуда в камеру сгорания.

В результате сгорания газа появляется сухой пар, который очищает клапаны и поршни от нагара, улучшает теплообмен, а это, в свою очередь, увеличивает ресурсы двигателя. На выхлопе получается водяной пар и кислород, каждый литр воды при этом расширяется на 1800 литров горючего газа, который и толкает устройство вперед. Кислород при этом берется из воды, которая используется для получения газа.

Замечания по газу Брауна:

• На практике, даже лучшие электролизеры не производят чистый газ Брауна. Он практически всегда содержит некоторый процент молекул H₂ и 0₂. Чем лучше электролизер, тем больший процент газа Брауна он будет вырабатывать.


• Через время, заряженные ионы, H+ и O- будут соединяться в H₂O, H₂ и O₂ молекулы, снижая этот процент газа Брауна. По этой причине газ Брауна является наилучшим решением в системах «газ по требованию».


• При производстве газа Брауна электролизер не нагревается. Электричество для производства газа поглощается в реакции создания H+ и O- из H₂O. Когда H+ и O- преобразуются в H₂ и O₂ молекулы, они отдают тепло. Это тепло может быть использовано как мера произведенного газа.


• Газ Брауна будет иметь двойной объем для того же количества молекул Н₂ и О₂. Так происходит потому, что размер самих молекул значение не имеет, а имеет значение их количество, поскольку только количество молекул определяет объем газа. H₂ и O₂, имея 1/2 числа молекул, будут иметь 1/2 объем. Поэтому объем может быть использован как мера производительности по газу Брауна.

Тема газа Брауна уже известна в довольно широком кругу, но в то же время предстоит еще много изучить.

Что это — газ Брауна? Газ Брауна для отопления дома

Прошло то время, когда частный дом можно было отопить одним способом – русской печью. Сегодня цивилизация добралась и до владельцев загородной недвижимости. Теперь человек имеет возможность обустроить свой дом таким образом, чтобы жизнь в нём была комфортной и удобной. Можно попытаться реализовать замысел еще и более современными способами, которые сегодня являются весьма спорными.

Варианты отопления

Усовершенствованные материалы и технологии позволяют оборудовать систему отопления разными способами, ведь в роли теплоносителя может выступить:

• антифриз;
• пар;
• вода;
• газообразное вещество.

Выбор достаточно обширен, поэтому, ознакомившись с плюсами и минусами каждого варианта, можно подобрать для себя оптимальный. Газ Брауна, например, тоже используется сегодня в системе отопления. Он еще известен под названиями зеленый газ, оксигидроген или коричневый газ.

Что собой представляет газ Брауна

Для того чтобы определиться с тем, что собой представляет этот газ, необходимо немного углубиться в теорию. Описываемое вещество представляет собой гремучий газ без запаха и цвета, который состоит из одной части кислорода и двух частей газообразного водорода.

Сегодня отопление жилища водородом считается ноу-хау, которое не нашло широкого распространения, но уже успело привлечь внимание потребителей и завоевать их признание. Однако и по сей день ведутся дискуссии на тему того, целесообразно ли использовать такой метод для системы отопления.

Споры крутятся возле двух вопросов, в качестве одного из них выступает безопасность. Некоторые подчеркивают, что водород отличается взрывоопасностью. Второй вопрос выражен в экономичности получения продукта. Существуют сомнения на тот счет, стоит ли газ Брауна затрат, которые идут на его получение.

Вывод

Газ Брауна для отопления дома – это смесь кислорода и свободного водорода, которая получается из воды методом электролитической реакции. Вода, формула которой известна даже детям, представляет собой окисленный водород.

Химические элементы в составе по отдельности активны, а водород отлично горит и считается энергоносителем. Кислород поддерживает горение. Именно поэтому данная идея, заключающаяся в расщеплении дешевой воды, столь популярна сегодня.

Получение газа Брауна для отопления

Для того чтобы разобраться, откуда получается описываемый газ, необходимо рассмотреть устройство, называемое генератором. Оно используется для получения газа, который столь активно обсуждается сегодня многими специалистами. Это изобретение обеспечивает снижение затрат на получение водорода и уменьшает объем вредных выбросов.

Вода расщепляется под воздействием переменного тока, в результате получаются самостоятельные составляющие. Генератор газа Брауна позволяет расщепить воду, для чего необходимо затратить 442,4 килокалории на моль. Это указывает на то, что из 1 л воды можно получить 1866,6 л гремучего газа. Вступая в реакцию с кислородом, водород возвращает энергии больше в 3,8 раза по сравнению с затратами на его получение.

Если получать водород по такой технологии, то его можно использовать для энергообеспечения сооружений и зданий. Отопление газом Брауна сегодня еще не столь распространено, ведь этот подход довольно новый. Производство водородных котлов лишь только набирает свою популярность, а на западных и российских рынках такая продукция только начинает появляться.

Изготовление генератора своими руками

Газ Брауна своими руками можно получить, собрав генератор. Стоимость такого оборудования завышена, а КПД редко превышает 50 %. Для проведения работ необходимо приобрести некоторые комплектующие, среди них следует выделить емкость, куда будет заливаться дистиллированная вода. Она станет поступать в герметичную емкость с диэлектриком, где находится комплект нержавеющих пластин. Они должны соединяться друг с другом через изолятор.

На нержавеющие пластины необходимо подать напряжение в 12 В, это позволит добиться распада жидкости на газы. Но наиболее результативным способом станет подача переменного тока с некоторой частотой от генератора. В этом случае взамен постоянного тока можно использовать импульсный или переменный, добившись повышения эффективности работы установки. А для сборки этой конструкции понадобятся:

• нержавеющие трубки разных диаметров;
• шим-регулятор;
• емкость.

Следует позаботиться о наличии листовой нержавеющей стали.

Как работает конструкция

Описываемое изобретение Брауна, газ которое позволяет получить, работает по определенному алгоритму. При работе генератора напряжение подается на шим, а регулятор образует напряжение с нужной частотой. Эффективность выработки газа будет зависеть от частоты.

Напряжение далее подается на нержавеющие трубки или пластины, где находится вода. Под действием тока в них выделяется гремучка. Она по гибким трубкам поступает в емкость осушителя, из которого проходит в контур подачи воздуха. Такое изобретение Брауна, газ которое позволяет получить, можно использовать для отопления:

• загородных домов;
• гаражных кооперативов;
• других помещений.

Для использования такого прибора необходимо переделать газовый или твердотопливный котел. Использовать для агрегата можно водопроводную воду, если в ней не содержится тяжелых металлов. Лучшего эффекта можно добиться, используя раствор гидроксида натрия, который добавляется в дистиллированную воду. На 10 л воды понадобится 1 столовая ложка гидроксида натрия.

Рекомендации специалиста по изготовлению генератора

Получение газа Брауна может вестись методом использования самостоятельно изготовленного генератора. Многие домашние мастера задаются вопросом о том, какой металл в процессе сборки необходимо использовать. Некоторые полагают, что можно применять лишь редкие металлы.

Специалисты утверждают, что можно запастись любой нержавеющей сталью. Отличных результатов можно добиться, если использовать ферромагнитную сталь, она не притягивает частицы мусора. При выборе металла лучше отдать предпочтение нержавейке, ведь она не подвергается окислению.

Если вас интересует вопрос о том, сколько готовы прослужить пластины электродов, то вы должны знать о том, что менять их нет необходимости, ведь при работе они не разрушаются. Для подготовки перед сваркой их необходимо хорошо промыть в мыльном растворе, а после обработать спиртосодержащим веществом по типу водки. Если вы решили изготовить изобретение Брауна, газ которое позволяет получить, то необходимо будет некоторое время погонять электролизер, заменяя грязную воду. Повторять эту процедуру нужно, пока вода не вымоет грязь. Если жидкость окажется достаточно чистой, то установка не будет перегреваться.

Когда сборка электролизера была осуществлена правильно, при его использовании пластины и вода не будут греться. Электролизер не следует нагревать больше, чем на 65°С. Если этот параметр выйдет за пределы нормы, то пластины будут покрываться грязью. Удаление придется осуществлять наждачной бумагой, а в качестве альтернативного решения выступает замена элементов на новые.

В качестве заключения: советы специалиста домашним мастерам

Изготавливая изобретение Брауна, газ которое позволит выработать, вы должны поместить в емкость с водой электроды. Чем больше площадь их поверхности, тем выше окажется производительность установки. Можно использовать стальные пластины, которые фиксируются к основанию из диэлектрика.

Электроды должны быть помещены в емкость, куда для улучшения реакции добавляется соль. Через крышку выводится трубка для газа, которая должна идти во второй сосуд. Его следует наполнить водой на 2/3. Вторая трубка из этой емкости подключается к горелке. На электроды напряжение подается от трансформатора, важно контролировать его мультиметром.

What Is Browns Gas

Газ Брауна, часто называемый HHO, состоит из 2 частей газообразного водорода и одной части газообразного кислорода (по объему). Поскольку он содержит те же элементы и в тех же пропорциях, что и водяной пар, и поскольку он состоит из кислорода и водорода, часто не совсем понятно, что отличает газ Брауна от того, что вы могли бы купить у коммерческих поставщиков промышленного газа (например, ).

Обычный газообразный водород и кислород, когда он покупается на коммерческой основе или производится в обычных электролизерах, бывает в форме 02 и h3.То есть молекулы обоих газов образуют молекулы по 2 атома в каждой. Это более стабильное состояние для этих газов, чем когда отдельные атомы разделены как молекулы (заряженные ионы) по одному атому каждый.

Проблема с h3 и 02 в качестве горючего газа состоит в том, что прежде чем они смогут взаимодействовать вместе с образованием h3O, они сначала должны быть разбиты на отдельные атомы H и O. Энергия, необходимая для этого, составляет значительную часть той энергии, которую вы получаете обратно, когда они объединяются для образования h3O.

Уникальным и более ценным газом Брауна является то, что водород и кислород не образовали молекулы h3 и 02. Они находятся в одноатомном (один атом на молекулу) состоянии. В этом состоянии при сгорании водорода (соединении с кислородом) будет возвращено в 3,8 раза больше энергии.

Более важным, однако, являются опубликованные результаты использования газа Брауна в двигателях внутреннего сгорания. Одноатомный водород является превосходным катализатором для разложения и сжигания других видов топлива, например топлива на нефтяной основе. Об увеличении мощности, пробега (миль на галлон) и более чистом сгорании (меньше выбросов) сообщали люди, вводящие газ Брауна во впускной воздушный поток своего автомобиля.

Некоторые заметки о газе Брауна:

• На практике лучшие электролизеры никогда не производят чистый газ Брауна. Всегда будет определенный процент молекул h3 и 02. Чем лучше конструкция электролизера, тем выше будет процентное содержание газа Брауна.
• Со временем заряженные ионы H + и O- объединятся в молекулы h3O, h3 и 02, еще больше уменьшив этот процент. По этой причине газ Брауна лучше всего поставлять в систему по требованию.
• При создании газа Брауна электролизер не нагревается. Электричество поглощается реакцией, которая создает H + и O- из h3O. Когда H + и O- превращаются в молекулы h3 и 02, они выделяют тепло. Это тепло можно использовать в качестве измерителя процентного содержания газа Брауна.
• Газ Брауна будет иметь вдвое больший объем, чем такое же количество молекул h3 и 02. Это потому, что не имеет значения, какого размера молекулы, это количество молекул определяет объем газа.h3 и 02, имеющие 1/2 количества молекул, будут иметь 1/2 объема. Таким образом, объем может использоваться как мера добычи газа Брауна.

Эта статья представляет собой лишь введение в тему газа Брауна. Он предназначен для того, чтобы дать тому, у кого нет предыдущего объяснения предмета, основное представление о том, что такое газ Брауна. Тем не менее, это довольно интересный предмет, который определенно заслуживает дальнейшего изучения.

Действительно ли системы HHO работают?

В некотором смысле системы HHO появились в 1875 году благодаря автору Жюлю Верну.В «Таинственном острове» Верн написал:

.

Да, друзья мои, я верю, что однажды вода будет использоваться в качестве топлива, что водород и кислород, составляющие ее, используемые по отдельности или вместе, дадут неисчерпаемый источник тепла и света, интенсивности которого уголь не является. способный.

Перенесемся примерно на столетие вперед и познакомимся с австралийцем Юллом Брауном, заядлым изобретателем и энтузиастом Верна. Он утверждал, что изобрел способ разделения молекул водорода и кислорода в воде с помощью электричества, что позволило ему использовать эти два элемента для таких вещей, как сварка или автомобильное топливо.Произведенное топливо называлось газом HHO, газом Брауна, гидрокси или кислородно-водородом. HHO — это просто сокращение от h3O, которое содержит две молекулы водорода и одну молекулу кислорода.

Итак, от Верна и Брауна пришла легенда о машине, работающей на водном топливе, и к этому добавилось более трех десятилетий домыслов, споров и опровержений. Несмотря на заявления Брауна, автомобиль с водным приводом по-прежнему является механическим эквивалентом Sasquatch — возможно, он существует, а может, и нет, и большая часть его существования основана на вере.

Идея системы HHO относительно проста. Система использует электричество от генератора переменного тока вашего автомобиля, чтобы пропустить электрический ток через воду, в которую добавлен электролит, обычно в форме соли. Электричество разрывает связь между молекулами водорода и молекулами кислорода, и водород и кислород выделяются в виде газов. Эти газы собираются и используются двигателем в качестве топлива.

Собранный газ затем подается по трубопроводу к двигателю транспортного средства и всасывается впускным коллектором.По сообщениям производителей, водород в тысячи раз более энергоемкий, чем топливо, и для заправки автомобиля требуется совсем немного. После сгорания водород и кислород рекомбинируют, как вы уже догадались, в воду.

В то время как претензии по использованию воды в качестве топлива больше не актуальны, сторонники HHO утверждают, что эти системы можно использовать для увеличения пробега от 50 до более чем 200 процентов, а также для сокращения выбросов.

В системах HHO есть доля правды — но действительно ли это работает?

Безопасность баллонов со сжатым газом | Здоровье и безопасность

Требования к хранению

Перед тем, как заказать или переместить баллоны со сжатым газом в лабораторию или вспомогательное помещение лаборатории, важно обеспечить соблюдение следующих требований к оборудованию, технического контроля и методов управления:

Вентиляция — Все сжатые газы, кроме кислорода, могут представлять опасность удушья во время неожиданного или неконтролируемого выброса.Следовательно, перед использованием баллонов со сжатым газом необходимо обеспечить надлежащую вентиляцию и, при необходимости, мониторинг.

• Общие требования к вентиляции — все баллоны должны храниться в хорошо вентилируемом помещении.
• Особые требования к вентиляции — все баллоны со следующими газами должны храниться в вытяжном шкафу с постоянной механической вентиляцией или в другом корпусе с постоянной механической вентиляцией:
  • Все газы с рейтингом опасности для здоровья 3 или 4.
  • Все газы с рейтингом опасности для здоровья 2 без физиологических предупреждений.
  • Пирофорные газы

Пределы хранения — Общее количество на площадке должно быть ограничено прогнозируемыми требованиями.

Группировка — Если газы разных классов хранятся в одном и том же месте, контейнеры должны быть сгруппированы по типам газа и совместимости. Полные и пустые контейнеры следует хранить отдельно, при этом планировка хранения должна быть такой, чтобы контейнеры, содержащие старые запасы, могли быть удалены в первую очередь с минимальным обращением с другими контейнерами. Лучший способ убедиться, что вы понимаете все опасности, связанные с используемыми вами материалами, включая совместимость, — это прочитать паспорт безопасности.

Внешняя коррозия — Контейнеры не должны подвергаться постоянному воздействию влаги и не должны храниться рядом с солью или другими едкими химическими веществами или парами. Коррозия может повредить контейнеры и вызвать ржавчину или прилипание защитных колпачков клапана.

Механическое повреждение — Контейнеры должны быть защищены от любых предметов, которые могут вызвать опасные порезы или другие абразивные повреждения на поверхности металла.Контейнеры не должны храниться рядом с лифтами, проходами и незащищенными краями платформы или в местах, где тяжелые движущиеся объекты могут удариться или упасть на них.

После того, как баллон со сжатым газом доставлен в исследовательскую лабораторию, пользователь должен соблюдать все требования по безопасному хранению, перечисленные ниже:

• Все баллоны, размер которых превышает размер лекционного флакона, необходимо прикрепить к стене или другому прочному устройству с помощью ремня или цепи, предназначенных для этой цели.
• Пользователь должен постоянно держать вентиль контейнера закрытым (заряженным или пустым), кроме случаев, когда контейнер используется.
• Защитные колпачки должны быть постоянно надеты, если контейнеры не подключены к оборудованию.
• Контейнеры нельзя размещать там, где они могут стать частью электрической цепи.
• Запрещается допускать соприкосновение пламени с какой-либо частью баллона со сжатым газом.
• Контейнеры не должны подвергаться воздействию искусственно созданных низких температур без разрешения поставщика и Brown EHS. Сталь может подвергаться значительному снижению ударной вязкости и пластичности при низких температурах.
• Баллоны со сжатым газом необходимо хранить и использовать во избежание смешивания несовместимых газов. Лучший способ убедиться, что вы понимаете все опасности, связанные с используемыми вами материалами, включая совместимость, — это прочитать паспорт безопасности.

Проверка, обслуживание и использование регулятора на герметичность

Регулятор технического обслуживания

• Храните регулятор, когда он не используется, в чистом, сухом и безопасном месте.
• Проверяйте и тестируйте не реже одного раза в 6 месяцев после первого использования.
• Выполняйте обслуживание, проверку и очистку регулятора только квалифицированным ремонтникам. Преподаватели, студенты или сотрудники Университета Брауна не уполномочены производить ремонт регулятора или проводить техническое обслуживание регулятора.
• Линзы манометра изготовлены из поликарбоната. Для очистки используйте только мыльную воду, а затем вытрите насухо мягкой тканью. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАСТВОРИТЕЛИ.
• Используйте герметики для резьбовых соединений, совместимые с используемым газом.

Порядок присоединения редукционного регулятора давления к баллону со сжатым газом

• Выверните регулировочный винт регулятора (против часовой стрелки) до упора.
• Встаньте за цилиндром так, чтобы выпускное отверстие клапана было направлено от вас.
• Наблюдайте за манометром высокого давления на регуляторе под углом, не создавайте давление в манометре, глядя прямо на стеклянную или пластиковую лицевую панель.
• Откройте ручку клапана на баллоне со сжатым газом S-L-O-W-L-Y, пока не услышите, как пространство между клапаном баллона мягко заполняет газ. (Вы также можете наблюдать за ростом давления на манометре высокого давления. Если вы повернули регулировочный винт регулятора должным образом, то не должно быть потока газа из регулятора или повышения давления на манометре низкого давления.)
• Если вы используете нетоксичный негорючий газ, вы можете обеспечить чистоту, перекрыв клапан баллона и осторожно взломав соединение CGA на клапане баллона. (Как правило, три повышения давления с отводом воздуха гарантируют, что внутренняя часть соединения будет иметь чистую репрезентативную пробу газа в баллоне со сжатым газом. Для токсичных или легковоспламеняющихся газов вы можете приобрести специальные регуляторы выпуска воздуха, которые можно безопасно отвести в вытяжной шкаф. или вентилируемый газовый шкаф.)
• Когда вы будете готовы использовать баллон со сжатым газом, полностью откройте вентиль баллона, пока не почувствуете, что он остановился. Затем закройте его на четверть оборота.

Как выполнить функциональную проверку регулятора и проверить на наличие внутренних утечек перед использованием

• Закройте регулятор, повернув регулировочный ключ против часовой стрелки.
• Закройте вентиль баллона.
• Дренажная линия ниже по потоку.
• Манометр низкого давления покажет ноль. Манометр баллона (высокого давления) покажет полное давление. Любое падение давления укажет на утечку. Отремонтируйте перед использованием или замените на исправное устройство.
• Манометр должен показывать ноль, когда снято все давление. В противном случае он может быть поврежден. Найдите и устраните причину повреждения и замените датчик.

Отключение и снятие регулятора с цилиндра

• Закройте клапаны ниже по потоку.
• Закройте подающий клапан на баллоне или трубопроводе.
• Выпустите газы — сначала кислород — затем закройте клапаны ниже по потоку.
• Поверните ключ регулировки давления против часовой стрелки до упора.
• Снимите регулятор с цилиндра.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто использует вашу интернет-сеть. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы исследовали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini Visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6238d3fd29a83aa1.

Знакомьтесь, Джон Браун, газовый патрульщик | San Diego Gas & Electric

После 15 лет работы в качестве патруля по газу SDG & E, Джон Браун довольно хорошо знает улицы Сан-Диего.Он не только знаком со своими маршрутами, он также привык к забавным взглядам, которые он часто получает, путешествуя по окрестностям.

«Когда клиенты видят нас здесь, в сообществе, они удивляются, почему мы здесь с этими странно выглядящими устройствами, которых они никогда раньше не видели», — сказал Браун. «Приятно иметь возможность заверить жителей, что мы здесь каждый день ради их безопасности».

Группа специалистов по безопасности природного газа

Браун является частью группы патрульных, которые ежедневно проводят исследования утечек и коррозии, чтобы гарантировать безопасную и надежную работу системы природного газа. Патрульные патрульные используют чрезвычайно чувствительные портативные и устанавливаемые на автомобиле устройства, называемые оптическими детекторами метана, для обнаружения даже мельчайших количеств природного газа с помощью инфракрасной лазерной технологии.

Если Браун или один из его коллег обнаруживает потенциальную утечку, ситуация оценивается более тщательно и разрабатывается план устранения утечки, если таковая имеется. Учитывая, что протяженность газопроводов в Сан-Диего составляет почти 15 000 миль, а сотни тысяч местных домов и предприятий ежедневно полагаются на природный газ, крайне важно поддерживать безопасную и надежную работу системы.

«Природный газ важен для наших клиентов, готовят ли они еду, обогревают свой дом или плавают в бассейнах», — сказал Браун. «Мы хотим, чтобы газ был доступен для них тогда, когда он им нужен, но, что наиболее важно, мы хотим убедиться, что он безопасен».

Одна из наиболее частых причин утечек в трубопроводах — ущерб, причиненный сторонними подрядчиками или жителями, которые не обращаются в службу 811 с ​​просьбой промаркировать подземные газовые линии перед тем, как начать копать. Если вы или ваш подрядчик копаете, чтобы посадить дерево или начать ландшафтный ремонт, обязательно свяжитесь с 811 или DigAlert по крайней мере за два дня до начала своего проекта, чтобы убедиться, что вы знаете о любых нижеуказанных коммуникационных линиях, включая линии природного газа. .

Следуй за своим носом

В то время как современные технологии и обучение необходимы для обнаружения утечек, газовые патрульные также полагаются на более «старомодный» инструмент, с которым вы, вероятно, более знакомы: их носы. Так же, как оборудование проходит испытания, проходят испытания носы некоторых наших сотрудников. Газовых патрульных регулярно проверяют на то, насколько быстро и точно они чувствуют запах природного газа, чтобы эти избранные сотрудники были готовы действовать, если почувствовали запах газа в полевых условиях.

И хотя некоторые дни могут быть более утомительными, чем другие — в зависимости от того, сколько миль они пройдут — для газовых патрульных, таких как Джон Браун, каждый день приносит удовлетворение от работы.

«В конце концов, я знаю, что внес свой вклад в обеспечение безопасности наших клиентов», — отметил Браун. «Сан-Диегансу важно знать, что природный газ, на который они полагаются в своей повседневной жизни, будет там, когда он им понадобится».

공학 소재 연구 정보 센터 (CHERIC) | 연구 정보 | 문헌 DB

Журнал промышленной и инженерной химии, Vol.10, № 3, 361-367, май 2004 г.

Остекловывание летучей и донной золы из печи для сжигания твердых бытовых отходов с использованием газа Брауна

Чан Су Хён, Джин Вон Пак ^{1, †} , Санджив Макен ¹ и Джон Джин Пак ¹

• Президент Energy & amp; Envrionment Corporation, Hae-Chang-ri, Paltan-myon, Hwa Sung City, Kyongki-Do 445-914, Корея
• ¹ Кафедра химического машиностроения, Университет Йонсей, Сеул 120-749, Корея

Электронная почта:

Зола для сжигания твердых бытовых отходов (MSWI) была впервые остеклована при температуре около 1450 ℃ с использованием газа Брауна. Стеклование гранулированной золы-уноса (зола-унос + жидкое стекло) приводит к снижению выщелачивания токсичных тяжелых металлов до уровня, намного ниже нормативного предельного значения Кореи, хотя расплавленная летучая зола была плохо застеклованным продуктом, имеющим темно-серый вид. Добавление зольного остатка к летучей золе увеличивает содержание кремнезема и снижает основность. Было обнаружено, что снижение основности (с 2,948 до 0,55) приводит к получению хорошего застеклованного продукта, имеющего аморфную стекловидную структуру темно-коричневого цвета. Выщелачивание всех потенциально опасных тяжелых металлов (кроме Cu и Mn), присутствующих в летучей золе, также уменьшилось с уменьшением основности.Было обнаружено, что Cu и Mn не так эффективны, как Zn, Pb, Cr, As и Cd, для замещения исходных ионов Al и Ca в силикатной структуре. Исследования SEM и XRD подтвердили, что летучая и донная зола содержала некоторую кристаллическую структуру, которая трансформировалась в аморфную стекловидную структуру при стекловании. Поскольку остеклованная зола из зольного остатка и его смесь с летучей золой оказалась неопасной по природе и стеклообразной по внешнему виду, в будущем их можно рассматривать как строительный и дорожно-строительный материал.

1. Sakai S, Sawell SE, Chandler AJ, Eighmy TT, Kosson DS, Vehlow J, vander Sloot HA, Hartlen J, Hjelmar O, Waste Manage. , 16 , 341 (1996)
2. Изменение климата 2001: Научная основа, Межправительственное наказание за изменение климата, стр. 244, Cambridge Press, Cambridge (2001)
3. Tchobanoglous G, Theisen H, Vigil S, Integrated Solid Waste Management, Chapter 4, McGraw-Hill, New York (1993)
4. Санин Ф.Д., Кнаппе ДРУ, Барлаз М.А., Water Res., 34 , 3063 (2000)
5. Barlaz MA, Ham RK, Shaefer DM, J. Environ. Англ.-ASCE , 115 , 1088 (1989)
6. Lin KL, Wang KS, Tzeng BY, Lin CY, Управление отходами. , 24 , 199 (2004)
7. Christenssen JB, Christenssen TH, Water Res. , 34 , 3743 (2000)
8. Lee MG, Cheon JK, Kam SK, J. Ind. Eng. Chem. , 9 (2), 174 (2003)
9. Themelis NJ, Waste Manage.Мир , 3 , 40 (2003)
10. Park YJ, Heo J, J. Hazard. Mater. , B91 , 83 (2002)
11. Abe S, Kanbayashi F, Kimura T, Organohalogen Compds. , 31 , 348 (1997)
12. Lee WS, Liow MC, Tsai PJ, Hsieh LT, Atmos. Environ. , 36 , 781 (2002)
13. Монографии МАИР по оценке канцерогенного риска химических веществ для человека, Дополнение 7, МАИР, Лион (1987)
14. Schoket B, Mutat.Res. , 424 , 143 (1999)
15. Герен М.Р., Источники энергии полициклических ароматических углеводородов в полициклических ароматических углеводородах и раке, H.V. Гельбоин, P.O.P. Ts’o Eds., Vol. 1, стр. 3-42, Academic Press, New York (1978)
16. Лю К., Пан WP, Райли Дж. Т., Топливо , 79 , 1071 (2000)
17. Сонг Г.Дж., Ким К.Х., Сео Ю.К., Ким С.К., Управление отходами. , 24 , 99 (2004)
18. Eusden JD, Eighmy JT, Appl. Геохим., 14 , 1073 (1999)
19. Wiles CC, J. Hazard. Mater. , 47 , 325 (1996)
20. Swartzbaugh JT, Duvall DS, Diaz LF, Savage GM, Перерабатывающее оборудование и технологии для твердых бытовых отходов: предприятия по рекуперации материалов, Noyes Data Corp., Park Ridge, ISBN 0-8155-1316-X, NJ (1993)
21. Cai I, Chen D, Lundtorp K, Christensen TH, Waste Manage. , 23 , 89 (2003)
22. Sabbas T, Polettini A, Pomi R, Astrap T, Hjelmur O, Mostbauer P, Cappai G, Magel G, Salhofer S, Speise C, Heuss-Assbichler S, Klein R, Lechner P, Waste Manage., 23 , 61 (2003)
23. Kim KY, Корейский бюллетень экологической политики, Институт Министерства окружающей среды, Сеул, Республика Корея, Vol. 1, выпуск 1 (2003)
24. Состояние эксплуатации ТБО в Корее, Министерство окружающей среды, Сеул, Республика Корея (2000)
25. Kinto K, Управление отходами. , 16 , 423 (1996)
26. Ито Т, Управление отходами. , 16 , 453 (1996)
27. Сакаи С., Хироака М., Управление отходами., 20 , 249 (2000)
28. Pelino M, Karamanov A, Pisciella P, Crisucci S, Zonetti D, Управление отходами. , 22 , 945 (2002)
29. Pelino M, Cantalini C, Sun HJ, Стеклокерамические материалы, полученные при переработке промышленных отходов, в стеклокерамических материалах — фундаментальные основы и применение, Серия монографий по материаловедению, инженерии и технологии, изд. Mucchi Ed., Стр. 223- 242, Италия (1997)
30. Ahn YS, Park DW, J. Korean Ind. Eng.Chem. , 12 (1), 34 (2001)
31. Хейли Д. Трансмутация радиоактивных материалов с помощью газа Брауна. Бюллетень планетарной ассоциации чистой энергии, 6, 8 (1993)
32. Brown Y, патент США, 4014777, 29 марта (1977)
33. Brown Y, патент США, 4081656, 28 марта (1978)
34. Oh HK, J. Mater. Процесс. Technol. , 95 , 8 (1999)
35. Li CT, Huang YJ, Huang KL, Lee WJ, Ind. Eng. Chem. Res. , 42 (11), 2306 (2003)
36. Barbieri L, Bonamartini AC, Lancellotti I, J.Евро. Ceram. Soc. , 20 , 2477 (2000)
37. Haugsten KE, Gustavson B, Waste Manage. , 20 , 167 (2000)
38. Barbieri L, Corradi A, Lancellotti I, J. Eur. Ceram. Soc. , 20 , 1637 (2000)
39. Barbieri L, Lancellotti I, Manfredini T, Queralt I, Rincon JM, Romero M, Топливо , 78 (2), 271 (1999)
40. Chandler AJ, Eighmy SE, Hartlein J, Hjelmar O, Kosson DS, Sawell SE, vander Sloot HA, Vehlow J, Municipal Solid Waste Incinerator Residues, Elsevier Science Publihers, Амстердам, Нидерланды (1997)
41. Регулирование обращения с отходами, Министерство окружающей среды, Сеул, Республика Корея (2000)
42. Ecke E, Sakanakura H, Matsuto T, Tananka N, Lagerkvist A, Waste Manage. Res. , 18 , 41 (2000)
43. Чанг Т.В., Чу Дж.П., Цзэн С.К., Чен Ю.С., Управление отходами. , 22 , 485 (2002)

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

Как управлять автомобилем на воде — Сделай сам Водородный генератор, газ Брауна — Фонд Кэрри Мик

Возможно, в топливном баке немного воды. Большинство людей даже не думают о подобных вещах, но вы были бы удивлены, узнав, насколько часто это происходит.Вы даже можете набрать воду в бензине на станции технического обслуживания.

капитальный ремонт двигателя ухода В гибридном автомобиле газ HHO добавляется к существующему туману, а затем эта новая смесь сжигается в двигателе. Так зачем нам сжигать эту новую смесь?

Существует также несколько систем рулевого управления различных стилей (например, системы сверху и снизу), которые необходимо уточнить. Также для хорошего прохождения поворотов очень важно расположение рулевого управления.

восстановить двигатель автомобиля Конечно, человек не может позаботиться о мойке лодки, если у него нет необходимых инструментов и материалов.Существуют чистящие средства для тяжелых условий эксплуатации, которые были созданы для яхт и других крупных судов. Покупка моющих средств высшего качества придаст яхте блеск и сияние, к которым стремится владелец. Потратьте лишние деньги и купите подходящие моющие средства. Мощные щетки и ведра помогут добраться до всех этих труднодоступных мест, а общие латинские слова сделают судно невероятным.

Представьте, что вы прогуливаетесь по пристани для яхт и наткнулись на лодку, которая привлекает ваше внимание.Вы подбегаете к причудливому офису брокеров рядом с пристанью для яхт и спрашиваете о лодке. Вы можете сделать ставку на то, что услышите все хорошее, и цену просто невозможно превзойти.

На момент написания этой статьи в сети были буквально миллионы веб-сайтов, и каждый день добавлялись сотни новых. Сколько существует доступных шаблонов, которые вы можете приобрести? Тридцать, сорок… несколько сотен? Базовое разделение скажет вам, что вполне вероятно, что эти шаблоны уже использовались десятки, если не сотни раз. Вы когда-нибудь заходили на сайт, на котором могли бы поклясться, что уже бывали раньше? Ну, наверное, у вас есть, по крайней мере, шаблон.

построить автомобильный двигатель Эта технология включает создание устройства, способного электролизовать воду и получать из нее коричневый газ (HHO). Питание, необходимое для этого устройства, будет поступать от автомобильного аккумулятора. Этот коричневый газ способен повысить эффективность вашего двигателя, мощность и пробег автомобиля, а также очень чисто горит. Научные данные также показывают, что коричневый газ в 3 раза более мощный источник энергии по сравнению с бензином, что является отличным признаком для всех водителей.

Что касается комфорта, то могут потребоваться новые уплотнители дверей и окон, чтобы предотвратить дребезжание и сквозняки. Обогреватель может потребовать некоторого внимания. На моем Комби заклинило кабели обогревателя. Это меня не беспокоило, пока я не переехал из жаркой части страны в гораздо более холодную местность, где зимой температура опускается ниже нуля.

No related posts.