Газ брауна для авто: Генератор газа брауна SuperAquaCar (экономь топливо на 15

Содержание

Генератор газа брауна SuperAquaCar (экономь топливо на 15

Преимущества этой системы перед аналогами:

Полная автоматизация процесса;
Автоматическая стабилизация параметров;
Автоматическое управление выработкой газа под потребности двигателя;
Быстродействующая самовосстанавливающаяся защита;
Простая и понятная сигнализация о плотности электролита и работоспособности;
Очистка газа от нежелательных примесей;
Все необходимое для монтажа в комплекте;
Плавный пуск и автоматическое отключение на неработающем двигателе;
Для инжекторных автомобилей система комплектуется модулем, способным точно поддерживать заданный состав топливной смеси;
Консультации по всем вопросам настройки и обслуживания on-line.
Смотрите так же ответы на вопросы

Принцип работы

Сгорание топлива в двигателях внутреннего сгорания происходит не эффективно.

В лучшем случае, в двигателе автомобиля сгорает лишь 40% топлива (дизеля или бензина), остальные 60% — догорают в выхлопной трубе. Задумайтесь сами, КПД современного двигателя составляет не более 20% на самых оптимальных режимах работы.

Генератор газа Брауна (этот газ еще называют: коричневый газ, HHO газ, водяной газ, гидроген, ди-гидроксид, гидроксид, зеленый газ, клейн газа, оксигидроген) предназначен для выработки газа, который используется для интенсификации процесса горения в двигателях внутреннего сгорания. За счет явлений интенсификации горения достигается существенная экономия топлива и прирост мощности двигателя. Еще одним преимуществом этой системы является снижение вредных выбросов двигателем, способствует улучшению экологии.

Генератор газа Брауна SuperAquaCar (SAC) состоит из электролизера (электроды изготовлены из специальной марочной кислотостойкой нержавеющей стали, прошедшую электрохимическую обработку), циркуляционного резервуара, системы управления (модулятора), оптимизатора топливной смеси (для инжекторных авто).

Способ выделения газа основан на явлении электролиза воды. Циркуляционный резервуар предназначен для отделения газа от воды, а так же снабжения газогенератора электролитом.

В электролизере протекает химическая реакция электролиза с выделением водорода и кислорода (газ Брауна) из специального электролита, состоящего из дистиллированой воды и катализатора. Химическая формула нашего катализатора такова, что он не выделяется с газом, а остаётся в воде, что исключает вероятность попадания его в двигатель. Образовавшийся газ выходит по трубке из верхнего штуцера электролизёра и направляется в отдельную ёмкость — «водяной затвор», заходя с нижней её части, там очищается от пены и поднимается над уровнем воды в виде газа, откуда следует через влагоулавливающий фильтр и через обратный клапан в воздушный коллектор и далее в камеру сгорания. Так же из «водяного затвора» вода поступает по второй трубке через нижний штуцер обратно в электролизёр, таким образом происходит циркуляция жидкости по системе.

Рисунок 1. Выработка газа брауна методом электролиза.

В результате сгорания газа образуется сухой водяной пар, который в свою очередь, очищает клапанно-поршневую группу от нагара, улучшает теплообмен между седлом и клапаном, что способствует увеличению ресурса двигателя. Так же уменьшается загрязнение масла в двигателе и увеличивается межсервисный пробег.

Управление выработкой газа производится модулятором (PWM), в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и температуры электролизера. Модулятор представляет собой интеллектуальное электронное устройство, которое позволяет использовать резонансные явления в электролизере.

Благодаря особому способу модуляции тока достигается максимальная производительность системы. Так же предусмотрено снижение энергопотребления и выработки газа при снижении оборотов коленчатого вала, эта функция предотвращает разряд аккумулятора и разгружает электрогенератор автомобиля. На современных автомобилях снижение энергопотребления на холостых оборотах так же влечет некоторое снижение расхода топлива так как выработке электроэнергии сопутствует увеличение подачи топлива в двигатель, которое используется для поддержания номинальной частоты вращения коленчатого вала.

Так как процесс сгорания топлива с газом Брауна улучшается, для максимальной экономии топлива в двигатель желательно корректировать топливную смесь в сравнении с обычным режимом без ущерба мощности. В связи с этим нами был разработан оптимизатор соотношения топливной смеси. Оптимизатор способствует выводу двигателя в наиболее оптимальный режим при работе с газом Брауна, благодаря чему может быть достигнута максимально возможная экономичность. Для коррекции топливной смеси можно применять и ЧИП тюнинг.

Каждый литр воды расширяется на 1866 литров горючего газа. Вам не нужно будет возить с собой баллон с газом, а всего литр воды в емкости под капотом! Одного литра воды хватает на 30 — 40 часов езды.

Система «SuperAquaCar» может дополнительно комплектоваться и другими системами экономии топлива, увеличивающими результат.

Технические характеристики

Номинальный выход газа, л/мин*	2
Максимальный ограничиваемый потребляемый ток, А *	25
Диапазон автоматического регулирования потребляемой мощности и выхода газа, %	10 … 100
Рабочая частота модулятора, КГц	0,5 … 3
Диапазон автоматического регулирования потребляемой мощности при превышении максимальной рабочей температуры, %	0 … 100
Диапазон автоматического регулирования потребляемой мощности при превышении максимальной рабочей температуры электролизёра, %	0 . … 100
Максимальная рабочая ограничиваемая температура электролизёра, ^оС	80
Защита от короткого замыкания в электролизере	есть (50 или 90А)
Плавный пуск, секунд	10
Стабилизация тока электролизёра	есть

* – Параметры устанавливается при настройке в зависимости от типа двигателя

Комплектность

№№	Наименование	Кол-во.	Примечание
1	Электролизер	1
2	Циркуляционный резервуар	1
3	Модулятор тока	1
4	Водяной затвор	1
5	Руководство пользователя	1
6	Катализатор	350 г	Количество зависит от конструкции системы
7	Хомуты для электропроводки	4
8	Хомуты для крепления шлангов	2
9	Оптимизаторсмеси SD-03 или SD-04**		Поставляется по согласованию
10	Датчик частоты вращения коленчатого вала	1	Только для дизеля
11	Трубка полиреутановая, м	4

** — Поставляется по согласованию

Скачать инструкцию к комплекту

Скачать инструкцию к оптимизатору SD-04 (1,3 Mb, pdf)

Система «SuperAquaCar» может дополнительно комплектоваться и другими системами экономии топлива, увеличивающими результат.

Наша система «SAC» является наиболее эффективной и безопасной из всех аналогичных систем, представленных на рынке Украины за счет применения соответствующих технологий.

Телевидение о нас:

Вопросы по нашему оборудованию

1. Насколько оборудование безопасно?

Правильно установленое наше оборудование полностью безопасно. При остановленом двигателе газ не вырабатывается вообще, что исключает его воспламенение. К тому же, отсутствует ёмкость с газом. С химической точки зрения, в системе SuperAquaCar приняты перы для очистки газа от нежелательных примесей, поэтому коррозии ненаблюдается.

Что касается коррозии при горении газа брауна, то обратите, что буквально у всех автомобилей, которые попадаются Вам на глаза, из выхлопной трубы льётся вода, которая образуется при горении обыкновенного бензина и делайте выводы. ..

2. Кто является призводителем и разработчиком?

Мы являемся производителями и разработчиками данной продукции. Идея генераторов газа Брауна пришла из-за рубежа.

3. Я собирал такую систему, эффекта не получил. Почему ваша должна дать эффект?

Это не удивительно, простота систем генерации газа Брауна только кажущаяся. Большое значение имеет соотношение затраченной энергии к количеству газа и качество газа. Кроме того, в большинстве случаев имеет смысл оптимизация топливоподачи и спосоп подключения газа. Не последнюю роль играет состояние двигателя и стиль вождения.

4. Видел такие системы. Они быстро выходят из строя, электролит при этом становится бурым!

Это касается систем, имеющих пластины, которые не прошли обработку. Наши пластины проходят специальную электрохимическую обработку, благодаря чему, увеличивается полезная их площадь, а на их поверхность наносится специальное покрытие толщиной 20 мкм.

Мы гарантируем, что электролит в нашей системе будет полностью чистый и прозрачный, срок службы нашего электролизёра несколько лет.

5. Какие гарантии?

Мы даём гарантию на экономический эффект от использования нашей продукции. Мы вернем Вам деньги в 10-ти дневный срок после покупки системы в случае, если приобретенная система не даёт заявленного эффекта и при условии, что система не имеет повреждений, вернем Вам деньги за систему.

Гарантийный счрок на наше оборудование составляет 1 год.

Общие вопросы

1. Как газ Брауна может улучшить экономичность? Будет ли потеря мощности на моём авто?

Добавляя газ Брауна в топливную систему двигателя внутреннего сгорания, улучшается горение бензина (или дизеля). Вы получаете более высокий КПД, повышенную мощность (л.с.) и расстояние на том же количестве бензина. Генератор газа использует электрическую энергию из двигателя, которая извлекается из ископаемого топлива, но прирост в КПД двигателя превышает энергетические затраты на генерацию электрической энергии.

Экономия бензина происходит из за лучшего горения бензина. Обычно, только около 15% доступной энергии бензина, преобразуется в механическую энергию в двигателе внутреннего сгорания. Дополнение газом Брауна приводит к лучшему сгоранию топлива и позволяет извлечь доступную энергию из бензина, преобразовать в механическую энергию, что не нарушает законы термодинамики.

2. Почему газ Брауна — как топливо, лучше чистого водорода?

В настоящее время окружающая среда испытывает серьезнейшие проблемы, и одна из них – это потеря атмосферного кислорода. Содержание его в воздухе становится таким низким, что в некоторых регионах это представляет угрозу самому существованию человека. Нормальное содержание кислорода в воздухе – 21 процент, но в некоторых регионах оно в несколько раз ниже! Если мы не примем меры, то, в конце концов, уменьшение содержания кислорода в воздухе повлияет на каждого из нас.

Получаемый электролизным способом, газ Брауна может поставлять в атмосферу кислород, в то время как другие технологии либо никак не влияют на атмосферу (как при использовании чистого водорода или топливных баков), либо загрязняют ее (как при использовании ископаемого топлива). Поэтому, мы считаем, что именно эта технология в ближайшем будущем должна быть выбрана для обеспечения топливом транспортных средств.

3. Какой электролизёр лучше?

Нет идеального электролизёра. Тем не менее, два наиболее важных показателя при сравнении электролизёров — их эффективность, другими словами, сколько газа вырабатывается при определенной приложеной мощности, а также, перегреваются ли электролизёры или нет.

Некоторые электролизёры впечатляют выходом газа, но не известно, сколько энергии было потрачено и как такие электролизёры наггревались. Зная о потребляемом токе и выходе газа можно судить об эффективности генерации газа Брауна.

Чрезмерный нагрев ячейки электролиза может повлечь за собой резкое увеличение концентрации водяного пара — такой газ считается некачественным. Поэтому важна «золотая середина», при которой оптимально сочетаются такие показатели как потребляемая мощность, степень нагрева, габариты, выход газа.

Как правило, электролизёр, состоящий из разделенных последовательных ячеек, является наиболее эффективным для прямого принудительного электролиза. Электролизёр в виде сообщающейся ёмкости никогда не будет таким же эффективным как электролизёр из последовательных ячеек из-за утечек между отдалёнными электродами, что приводит к повышеному нагреву устройства. Такие электролизёры могут нагреваться до 90^оС всего за 2 часа. Чрезмерный нагрев так же означает, что энергия используется не эффективно.

Системы, электроды которых, изготовлены из кислотостойкой марки нержавеющей стали показывают максимальную надёжность при эксплуатации. Системы, электроды которых, изготавливаются из проволоки или других видов стали, показывают самую низкую надёжность.

4. Какие системы генерации газа Брауна доступны?

Мы производим следующие системы:

Для увеличения производства газа все типы электролизеров можно соединять вместе.

Для получения максимально возможного эффекта экономии вашего топлива можно использовать модулятор тока в режиме резонанса, оптимизатор, активатор топлива, специальные присадки.

5. Какой генератор газа вы рекомендуете для моего автомобиля?

Если объём вашего двигателя более 2,5л, мы рекомендуем вам генератор газа с производительностью более 2-х литров газа в минуту.

6. На сколько тяжело установить генератор газа?

Подробные инструкции поставляются в комплекте с каждым проданным устройством и процедура качественной установки займет не более чем 4 часа, если в комплекте идут электронные блоки, прибавьте ещё 3 — 4 часа.

7. Где устанавливать электролизёр?

В любом месте, но предподтительно в месте, где у электролизёр будет под постоянным воздушным потоком, чтобы максимально снижать его температуру.

8. Как вводить газ в двигатель?

Шланг, идущий от водного затвора, должен быть подключен к впускному коллектору перед воздушным фильтром. Также, фильтр оградит двигатель от случайных микро капель, которые могут нести следы электролита. Фильтр так же предохраняет генератор газа от случайных обратных вспышек.

9. Нужен ли мне оптимизатор (EFIE)?

Если у вас автомобиль с инжекторным впрыском топлива, оптимизатор будет корректировать впрыск топлива. Таким образом, создаётся оптимальная смесь бензин/газ/воздух , что еще в большей степени улучшит экономичность вашего двигателя.

10. Что такое максимальный потребляемый ток (ампер), какой ток может отдать генератор моего двигателя?

Каждый двигатель имеет оптимальную точку в которой энергетический прирост из-за добавления газа Брауна максимален. Если ваш электролизер потребляет слишком много тока, нужно установить либо более мощный генератор, либо модулятор тока. Менее желательным является уменьшение концентрации катализатора путем добавления воды.

11. Какую воду использовать?

Мы рекомендуем дистиллированную воду, поскольку вода с неизвестными примесями может шунтировать электроды.

Если Вы решите использовать водопроводную воду, Вы делаете это на собственный риск и в таком случае мы рекомендуем, чтобы Вы очищали электролизер, по крайней мере, один раз в 3 месяца. Если ваша вода содержит слишком много солей, она может «отравить» электроды, что может привести к сокращению выхода газа.

12. Как мне управлять потребляемым током (амперы)?

Током можно управлять путем изменения плотности электролита и чтобы стабилизировать ток между 15-20A Вам нужно добавлять по 20гр катализатора на каждый литр воды. В наших систмах этим занимается модулятор тока (PWM), который регулирует и стабилизирует ток в зависимости от режима работы двигателя.

Для настройки тока понадобится амперметр с диапазоном измерения до 30А.

Отключить минусовой провод электролизёра от «минуса» питания;
Плюсовой провод амперметра подключить к клемме «-» электролизёра;
Минусовой провод амперметра подключить к корпусу автомобиля;
Затем нужно подобрать концентрацию катализатора такой, что бы получить ток величиной около 15А на запущенном двигателе.

Настройка с модулятором, имеющим встроенный датчик тока:

Сделайте слабый раствор, используя дистиллированную воду и катализатора ;
Залейте воду в электролизер через циркуляционный резервуар;
Запустите двигатель. Не более чем через 15 секунд после запуска должен засветиться индикатор «работа» на передней панели модулятора, индикатор «норма» светиться не должен;
Через каждые 10 минут добавляйте по 30гр катализатора до тех пор, пока на засветится индикатор «норма»
Свечение индикатора «норма» означает, что пиковый ток (или ток, который будет при 100% нагрузки) достиг значения 20А (или 25А — зависит от настройки модулятора).

Если после того, как вы запустили двигатель, индикатор «работа» не засветился, следует отрегулировать начальный ток.

Если загорается индикатор «перегрузка», следует проверить правильность и аккуратность подключения проводов. Перегрузка так же может возникать из-за чрезмерной плотности электролита.

13. Как быть с морозами?

Применяемый для приготовления электролита катализатор делает воду не замерзаемой при сравнительно низких температурах. В зависимости от концентрации нашего катализатора, температура замерзания электролита, в зависимости от концентрации катализатора, будет колебаться от -5^оС до -30^оС.

14. Как бороться осадком?

Появление осадка обусловлено применением не качественых материалов при изготовлении системы или при присутствии загрязнений в электролизёре.

Использование Газа Брауна для дизельных машин

Дизельные двигатели являются основой американской инфраструктуры. С такими высокими ценами на газ трудно позволить себе полный бак. С новыми достижениями в технологиях появился, так называемый, газ Брауна. Многие автовладельцы дизельных машин удвоили пробег в борьбе с высокими ценами. Узнайте больше об этом ниже.

Что такое газ Брауна?

Газ Брауна для дизельных двигателей — смесь топлива из стандартного дизельного газа и водорода. Водород — дешевый и доступный источник топлива. Когда вы правильно смешиваете его с дизельным газом, создается очень мощная смесь топлива, так что ваш двигатель может работать дольше. В результате значительно большей эффективности использования топлива.

Как сделать газ Брауна?

Секрет в воде. Обычная вода состоит из атомов водорода. Это самый обильный запас чистого водорода на земле! Когда вода обрабатывается в водород, атомы водорода извлекаются и направляются прямо в ваш двигатель, где будут сожжены с дизельным топливом. Комплекты hho для работы от 12В аккумулятора в вашем автомобиле для питания. Процесс добычи называется электролиз. Самый простой способ создания и использования газа Брауна представляет собой набор преобразования. Найти более подробную информацию о заправочных наборах можно ниже.

Это безопасно?

Процесс преобразования является очень безопасным для вашего двигателя. Нет риска повреждения. Водород в больших количествах опасен, но в заправочных наборах водород хранится в виде воды и после извлечения, она тут же используется.

Я могу модернизировать мой грузовик?

Да. Любой дизельный двигатель может быть преобразован. Кроме того, регулярные бензиновые двигатели могут быть безопасно преобразованы. Комплекты hho особенно просты в установке. Большинство владельцев имеют возможность установить комплекты в собственном гараже без помощи механика.

Газ Брауна для дизельных двигателей — это будущее для многих владельцев грузовика. Если стоимость топлива будет увеличиваться, все больше и больше людей перейдут на газ Брауна в попытке продолжить вести свой бизнес. Ниже приведена информация о наилучших доступных наборах преобразования. Все они совместимы с дизельными двигателями.

Автомобиль на газу: Это хорошо или плохо?

Что можно использовать для экономии топлива

Автор: Денис Кирсанов — Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

изготовление генератора своими руками, получение водяного пара для отопления

Люди всегда искали эффективные виды топлива для обогрева жилья.

С развитием технологий дровяные и угольные печи сменились электрическими обогревателями и солнечными батареями.

Однако эксплуатация новых приборов была связана с большими финансовыми затратами. В качестве альтернативы некоторые начали применять газ Брауна для отопления домов.

Используйте газ Брауна для отопления дома

Получение газа из воды

Главным преимуществом газа Брауна перед всеми другими теплоносителями является низкая стоимость. Его получают из самого доступного и дешёвого сырья — воды. Водород и кислород, входящие в её состав, по отдельности показывают высокую эффективность при сгорании. Поэтому основной задачей при получении газа является разделение водяных молекул на атомы.

Процесс расщепления представляет собой химическую реакцию, протекающую под действием электролита. Для осуществления такой реакции был создан специальный аппарат — генератор газа Брауна. Его конструкция включает в себя несколько деталей:

резервуар с водой;
электроды;
затвор;
трубку для выхода газа.

В данном видео рассмотрим как сделать водородный генератор своими руками:

Схема действия генератора газа состоит из двух частей. За работу первой части (химической) отвечает электролизёр. Вторая — электрическая — обеспечивается за счёт генерации импульсов.

Механизм действия

В процессе получения газа для отопления в ёмкость, заполненную водой, опускают электроды, роль которых выполняют пластины или трубы, изготовленные из легированной стали. Затем их подключают к источнику электричества.

Подключение должно быть проведено с учётом того, чтобы потенциал смежных пластин был противоположным. Только при условии чередования положительных и отрицательных зарядов будет происходить разложение смеси водорода и кислорода на отдельные молекулы.


Электроимпульсы подаются на пластины, происходит выработка газа. Сначала он поступает в осушительную ёмкость, затем переходит в контур подачи теплоносителя. Образовавшийся в результате химической реакции пар является экологичным топливом для обогрева жилья.

Генератор Брауна не может работать на очищенной воде, обладающей диэлектрическими свойствами. Для обеспечения постоянного прохождения электрического тока через жидкость раньше в неё добавляли соль, соду или едкий калий. Внесение таких примесей резко увеличивало количество потребляемого тока, одновременно снижая эффективность работы устройства до такого уровня, что его использование в качестве теплогенератора становилось невыгодным. Выходом стало применение другой конструкции источника электрических импульсов, включающей:

источник питания с напряжением 12 В;
выпрямитель с силой тока 10 А;
два резистора с сопротивлением 10 и 2,2 кОм;
потенциометр с сопротивлением 10 кОм;
модель транзистора 838 либо 2n3055;
две катушки на едином корпусе;
конденсатор с ёмкостью 50 мкФ.

Создайте генератор газа Брауна своими руками

Указанные числовые показатели являются приблизительными. При создании генератора следует проводить предварительные расчёты, основываясь на размерах обогреваемого помещения и параметрах электрической сети.

Самодельное устройство

При желании можно научиться самостоятельно получать газ Брауна. Своими руками несложно изготовить устройство для его выработки. Для этого необходимо использовать пластины из нержавеющей стали, которые следует разрезать на прямоугольники. В каждом листе на расстоянии 3 см от кромки нужно сделать отверстия размером около 50 мм и припаять электрический кабель.

Далее потребуется приготовить две квадратные пластины из оргстекла размером 20х20 см (толщиной 3 см) и несколько резиновых колец, внешний диаметр которых также будет равен 20 см. В металлических и стеклянных листах следует предусмотреть крепёжные отверстия.


Когда все части конструкции будут готовы, можно переходить к сборке устройства. Между двумя стальными пластинами необходимо поместить резиновое кольцо, предварительно обработанное герметизирующим составом, закрепить всё болтами. К двум сторонам полученной детали нужно прикрепить листы оргстекла с отверстиями для поступления воды и выхода газа. В них следует вставить трубки и штуцеры.

В самодельном генераторе обязательно нужно сделать два водяных затора, в противном случае образовавшийся газ начнёт двигаться в обратном направлении, что приведёт к взрыву устройства. Трубки необходимо расположить так, чтобы одна была полностью погружена в воду, а вторая находилась выше уровня жидкости и была направлена к горелке. В ходе разложения жидкости образовавшийся газ будет двигаться по ним к водяным заторам.

Чтобы КПД обогревающего устройства, изготовленного своими руками, было достаточным для обогрева жилья, необходимо правильно его применять. В качестве исходного сырья лучше использовать дистиллированную воду и гидроксид натрия. Перед запуском прибора на пластины следует нанести мыльный раствор, после чего протереть их спиртом.

В ходе электролиза на стенках генератора и электродов будет образовываться осадок. Удалять его лучше всего с помощью наждачной бумаги.

Преимущества генератора

Генератор для получения газа Брауна имеет довольно простое устройство и понятный принцип действия. Несмотря на это, его использование даёт ряд весомых преимуществ:

Вода, необходимая для его работы, доступна практически в неограниченном объёме.
Выработка газа является безотходной. Образующийся в процессе электролиза конденсат превращается в жидкость, которая служит сырьём для образования новой порции топлива.
Выделяющийся пар увлажняет воздух в помещении.
При распаде воды не образуется веществ, негативно влияющих на самочувствие человека.

Водяной генератор не сможет в достаточной степени обеспечить обогрев большого дома, но он послужит эффективным дополнением к другим нагревательным приборам.

Прибор, генерирующий газ из воды, используют не только в домашних отопительных системах. Его успешно применяют для получения водородного автомобильного топлива и для сварки металла. Некоторые западноевропейские предприятия, внедрившие на своём производстве такие устройства, смогли отказаться от фильтров и систем очищения воздуха, поскольку процесс плавления и сварки металлов стал более безопасным и экологичным.

Единственным существенным недостатком выработки газа Брауна являются высокие энергозатраты. Количество затраченной электроэнергии в разы превышает объём получаемого тепла. В настоящее время специалисты ведут работы по снижению затрат и повышению КПД генерирующего прибора.

Генератор газа брауна на авто

Опыт по подаче ННО газа в двигатель автомобиля.

Цель эксперимента: выявить влияние добавки ННО на работу ДВС.

Проверке подлежат следующие утверждения:

1. При подаче мизерного количества ННО газа (электролизеры для авто на 15-30 пластин просто не способны произвести больше 1-1,5 л.мин этого газа) увеличивается скорость сгорания топлива (снижается октановое число) и требуестся сдвигать УОЗ (угол опережения зажигание) на более позднее (ближе к ВМТ (верхней мертвой точке). При этом в автомобилях с трамблером сдвигать УОЗ нужно вручную, в автомобилях с ЭБУ (электронным блоком управления) коррекция УОЗ опроисходит автоматически.

Моторы современных автомобилей устроены так, что ЭБУ способен подстраиваться под антидетонационные свойства топлива, изменяя УОЗ в случае срабатывания датчика детонации. Детонация — это особый режим горение, крайне вредный для работы ДВС.

Многие вещества способны как к медленному горению, так и к детонации. В таких веществах для распространения детонации её необходимо инициировать внешним воздействием (механическим или тепловым). В определённых условиях медленное горение может самопроизвольно переходить в детонацию.

Детонацию, как физико-химическое явление, не следует отождествлять со взрывом. Взрыв — это процесс, в котором за короткое время в ограниченном объёме выделяется большое количество энергии и образуются газообразные продукты взрыва, способные совершить значительную механическую работу или вызвать разрушения в месте взрыва. Взрыв может иметь место и при воспламенении и быстром сгорании газовых смесей или взрывчатых веществ в ограниченном пространстве, хотя при этом детонационная волна не образуется. Так, быстрое (взрывное) сгорание пороха в стволе артиллерийского орудия в процессе выстрела не является детонацией.

Стук, возникающий в двигателях внутреннего сгорания при взрывном сгорании топлива, также называют детонацией.

2. После добавки ННО газа в состав горючей смеси возрастает процент кислорода в составе выхлопных газов, что отображается на показаниях лямбда-зонда (кислородного датчика), что воспринимается ЭБУ как сигнал о бедной смеси, и он дает команду на увеличение времени открытия форсунок, что приводит к завышенному расходу топлива, вместо ожидаемой экономии. На втомобилях, не оборудованных датчиком кислорода, такая проблема отсутствует.

Для решения данной проблемы производители ННО девайсов предписывают дополнительно дооборудовать автомобиль так называемым «эмулятором лямбда-зонда», который даст ЭБУ «правильный» сигнал и он не будет завышать расход и автолюбитель будет наслаждаться экономией (обещают от 20 до 40%) и более яркой динамикой автомобиля.

В общем, как-то это все странно, с учетом того, что ННО, или газ Брауна — это топливо и окислитель в идеальном соотношении и сгорает весь без остатка, оставляя после себя лишь водяной пар, но никак не кислород. Для этого мы оборудовали наш тестовый автомобиль распределительным коллектором для подачи ННО газа максимально близко к клапанам впуска. В качестве источника газа брауна мы применили наш лабораторный электролизер «Рубэновна», который при текушей настройке вырабатывал порядка 8л ННО в минуту при потреблении 1500 Ватт.

В ходе эксперимента выяснилось, что 8л/мин ЭБУ не замечает, какие-либо измения происходят, если подать газ в еще большем количестве, предварительно набрав давление в ресивере электролизера. Если мотор не замечает 8л/мин, да еще на холостых, что можно говорить о меньшем количестве ННО газа?!

1. Никакого влияния на содержание кислорода в выхлопе ННО газ не оказывает. Из этого факта следует, что «обманки лямбды», которые предписывают продавцы ННО девайсов, предназначены для принудительной коррекции расхода топлива в меньшую сторону, чтобы скрыть от незадачливых клиентов возросший аппетит двигателя, вызванный дополнительной и бестолковой нагрузкой на генератор, которую представляет из себя «бортовой электролизер для авто». Иными словами, происходит ДЕФОРСИРОВАНИЕ двигателя с целью введение людей в зблуждение и создание у них иллюзии полученного эффекта. Проверить это можно динамическим тестом — у автомобиля с электролизером на борту и «обманкой» снизятся динамические показатели.

2. Влияние ННО на процесс сгорания рабочей смеси. Являясь «гремучим газом», ННО газ сгорает с очень высокой скоростью, провоцируя детонацию. Кроме того, он несет в себе дополнительную энергию — обороты мотора растут. Эта дополнительная энергия не бесплатна — для производства ННО газа требуется электроэнергия, поэтому нагружая штатный генератор, ничего выиграть невозможно, особенно с учетом того, что электролизер более-менее значительной производительности обладает еще и значительной массой. Поскольку данная смесь склонна к детонации, ЭБУ двигателя реагирует на это уменьшением УОЗ, приспосабливаясь к новому качеству топлива. Важно, что все эти явления наблюдаются при подаче газа порядка 20 л/мин, а для этого требуется очень тяжелый электролизер, его масса будет около 80 кг. Но все эти процессы играют роль лишь на холостом ходу, при наборе оборотов объемы всасываемого мотором воздуха возрастают многократно, сводя на нет эффект от добавки ННО в любом доступном количестве.

На данный момент никакого положительного эффекта от добавки ННО газа в топливо-воздушную смесь, подаваемую в ДВС, нами не обнаружено. Возможно, эффект возможен в области снижения токсичности выхлопа, что предстоит выяснить в ходе дальнейшей работы.

Если бы производители ННО девайсов действительно хотели бы доказать эффективность своих устройств, они должны были бы продемонстрировать рост максимальных динамических характеристик у автомобиля с включенным электролизером, в таком случае экономия действительно могла бы иметь место.

P.S. Впоследствие наше видео вызвало много критики на предмет того, что полагаться на показания ЭБУ двигателя некорректно. Действительно, автоподстройка может повлиять на результаты эксперимента. Поэтому мы продолжим данные эксперименты с простыми карюраторными бензогенераторами, и только в случае обнаружения эффекта вернемся к работам с автомобилем.

по подаче газа Брауна в ДВС в качестве добавки

Водород (Газ Брауна, ННО) на автомобиль

Как сделать эффективную установку ННО для автомобиля?

Каждый кто начинает, задает именно этот вопрос. Доступная информация это электролизер, получаемый при его помощи гремучий газ и добавление оного в воздушную смесь ДВС.

Вернемся, к электролизеру не сразу, разберем какие параметры производительности в него вложить.

Воздух : Топливо (AFR)

Не этилированный бензин

14,7:1

Пропан (сжиженный газ)

15,5:1

Метан (сжатый газ)

17,2:1

14,6:1

Метанол (метиловый спирт)

Этанол (этиловый спирт)

При увеличении нагрузки данная пропорция с ННО будет сильно обедняться. ДВСыже на углеводородном топливе выдерживают необходимую пропорцию на всех режимах, путем впрыска инжекторной системы, через карбюратор или газовый редуктор у ГБО. Для ННО ничего подобного, пока не придумали. Хотя редукторы от ГБО наверно можно приспособить, но где взять столько газа ННО по требованию приготовления топливной смеси?

Для перевода на ННО авто необходимо будет на холостых оборотах 30,5 л газа/минуту, приблизительно для 2,5л ДВС.
Пойдем дальше, теперь мы видим, что перевод на чистый ННО возможен, но не реален, так уже для 2000 оборотов (рабочих) ДВСу необходимо будет 80,5 л/мин ННО. Плюс резкие перепады режимов работы ДВС от Максимальных к Холостым, и наоборот, знающим людям объяснять проблему не придется. Напоминаю расчеты весьма условные и брать их за чистый результат не рекомендую, но общее представление они дают.

Далее рассмотрим как горит ННО. При первых же экспериментах, он взрывается большим Ба-БаХ, в отличии от бензина или газа в смеси с воздухом, которые сгорают явкой вспышкой. Таким образом по информации из сети, ННО загорается в 1000 раз быстрее любого углеводородного топлива. Опа вот это эффект, который просто необходимо использовать как катализатор горения. Общеизвестно что, бензин весь не сгорает, а примерно 45% (возьмем 50% для удобства).
Не будем философствовать, но этот эффект производители ДВС знают и учитывают при конструировании своих систем приготовления топливной смеси для ДВС.

Теперь давайте поразмышляем, опыт показывает что, при добавлении ННО, в топливную смесь ДВС, сгораемость топлива повышается, а при достаточном его количестве, будем говорить смело, оно сгорает полностью. На выхлопе имеем абсолютный минимум угарных газов (который даже сложно определяем приборами) и перегретый водяной пар т.е. воду продукт окисления водорода. Водород же в свою очередь, является основным компонентом любого топлива – бензина C₈H₁₇ ,Пропана C₃H₈ ; Бутана C₄H₁₀ ; Метана CH₄. Если взглянуть еще на формулы МетанолаСН₃OH и Этанола С₂H₅OH то видим что, эти два топлива в своем составе имеют опять же Углерод, Водород и ГИДРОКСИД – коего в бензине и топливных газах нету. При изучении верхней таблицы пропорций топлива к воздуху видим что у Метанола и Этанола оно наибольшее, по причине сильных молекулярных связей.
Вообще углеводороды это АЛКАНЫ, очень рекомендую изучить.
Газ ННО или Брауна это смесь Двухатомного и Одноатомного Водорода, плюсДвухатомного и Одноатомного Кислорода , я бы записал так ННО это ( H₂– О₂– H –O) т.к. в своем составе он имеет как двухатомные так и одноатомные Водород и Кислород. Так же он не стабилен, так как попадая в воздух моментально в нем растворяется. Но находясь в замкнутом пространстве в смеси газов, (Наш газ) вступает в реакцию ядерной реакции (горения) практически мгновенно, за счет нахождения в своем составе одноатомных водорода и кислорода, да и двухатомные не отстают, так как водород и кислород есть отдельные элементы, а одноатомным его составляющим (водороду и кислороду) не требуется энергия и время раскола.

Далее каждый ДВС имеет свои параметры по тепловому режиму горения топлива, я хочу сказать что перегревать его нельзя.

kiborg2

новичок
Сообщений: 22

Nikolai-007

новичок
Сообщений: 1

Karrham

постоялец
Адрес: Minsk
Сообщений: 126

fedot2011

новичок
Сообщений: 3

Расходником для всех генераторов газа Брауна является раствор соли KOH или NaOH.

Примерно год назад, насмотревшись ютуба и кучи литературы в нете, попробовал сам смастерить и поставить генератор газа Брауна на свою старушку. Эффект получился достойный, двигатель действительно «замурлыкал», сложилось впечателение что двигатель раньше не работал.
Конечно, мой вариант «собранный на коленках», для нормальной эксплуатации не годится, экономию не проверить, да и он проработать смог всего месяц, потом развалились электроды.

Думаю сейчас взять у московских ребят нормальный рабочий аппарат http://eco.m-club.ru/. Малазийский аппарат на http://www.hydroxmobile.ru/ – приобретать как-то стремновато.

Karrham

постоялец
Адрес: Minsk
Сообщений: 126

distu.rb-7

незмагар
Сообщений: 32 779

Karrham

постоялец
Адрес: Minsk
Сообщений: 126

distu.rb-7

незмагар
Сообщений: 32 779

distu.rb-7

незмагар
Сообщений: 32 779

iva1-66

ветеран
Сообщений: 571

distu. rb-7

незмагар
Сообщений: 32 779

exitЗ

писатель
Сообщений: 1 878

sven_87

новичок
Сообщений: 74

Nebel

новичок
Сообщений: 19

kiborg2

новичок
Сообщений: 22

fedot2011

новичок
Сообщений: 3

kiborg2

новичок
Сообщений: 22

kiborg2

новичок
Сообщений: 22

fedot2011

новичок
Сообщений: 3

distu.rb-7

незмагар
Сообщений: 32 779

kiborg2

новичок
Сообщений: 22

8alex88

новичок
Сообщений: 1

Бeлaруc

ветеран
Сообщений: 710

vodianoi8

новичок
Сообщений: 1

Лохоторн ваше изделие, новичок 8алекс88 с 1 сообщением в активе [/QUOTE]

вообще то большинство моих друзей и я сам установил HHO системы на свои машины прирост мощности замерить не можем но SCION Tc 2005г до сотни меньше чем за 6 секунд. расход бензина у всех- меньше на 20-30% а кто не понимает и не ХОЧЕТ ПОНЯТЬ что прогресс не остановить , пусть на нефтяных фраеров горбатится мне НАДОЕЛО а лохотрон разводит беларус-старожил может под ЗАКАЗ нефтяных фраеров старается. Мне то дзинь будет ли в РБ HHO или нет- просто за бедных людей обидно.

distu.rb-7

незмагар
Сообщений: 32 779

exitЗ

писатель
Сообщений: 1 878

№71942854 — прочая электроника для авто в Алматы — Маркет

О товаре

Тип: установочные наборы

Состояние: Новый

Описание от продавца

Работа каждого двигателя внутреннего сгорания является нестабильной, поскольку в двигателе не сгорает все топливо. Вследствие неполного сгорания топлива мы наблюдаем образование углеродистых отложений на деталях двигателя, которые ускоряют его износ и старения, и фактически заставляют делать капитальный ремонт двигателя через короткие промежутки времени. Из-за неполного сгорания топлива из выхлопной трубы в атмосферу выбрасываются сотни вредных соединений, такие как СО, СО2, СН.
Вы только задумайтесь, в современных ДВС сгорает лишь 35-40% топлива, а остальные 60-65% остаются на двигателе в виде углеродных отложений или просто выбрасываются в атмосферу через выхлопную трубу.
Но в наше время есть вещи, благодаря которым можно дожечь топливо которое не сгорает при штатной работе ДВС. Речь идет о добавлении смеси водорода с кислородом или газа Брауна в двигатель Вашего автомобиля.
Как это работает

Как мы говорили и ранее, в основе системы содержится ВОДА h3O — под воздействием электрического тока происходит её расщепление на отдельные составляющие, а именно на два атома водорода HH и 1 атом кислорода O. В науке это называется электролиз воды — разделение воды на водород и кислород. В результате получается газовый генератор, который вырабатывает активный газ по формуле HHO, который при горении высвобождает энергию в 5 раз превышающую горение бензина или дизельного топлива. В дальнейшем этот газ смешивается с активированной воздушно-топливной смесью для двигателя и затем подается в камеру сгорания. В результате получается максимально качественное топливо, дающее максимальный КПД любому двигателю внутреннего сгорания. Атомы — одни из самых маленьких частиц, которые в одиночном состоянии пребывают относительно небольшой промежуток времени, и стремятся как можно быстрее превратится в молекулу, объединившись с другим атомом или примкнуть к другой молекуле. За счет такого природного свойства, атомный газ Брауна HHO выделяемый при помощи генераторов водорода хорошо и равномерно перемешивается с топливовоздушной смесью и заставляет сгорать топливо наиболее равномерно и полностью. Результат добавления атомного газа Брауна выглядит примерно так:
— водородный генератор даёт экономию топлива от 20 до 45 процентов.
— Повышает мощность до 30%.
— Увеличение крутящего момента.
— Экология выхлопа ЕВРО4 и выше.
— Снижение шума и вибрации работы двигателя.
— Комфорт при вождении.
— Увеличение ресурса двигателя за счет наиболее полного сгорания топлива без образования сажи, которая способствует износу трущихся деталей.
— Одного литра воды хватит на более чем на 1000 километров пути авто.
— Водородные газовые генераторы Hydroxy Power производят только высококачественный газ вплоть до 89%.
— Генератор водорода Hydroxy Power не подвержен электроэрозии электродов.
— Абсолютно безопасен в эксплуатации.
— Компактно размещается под капотом.
— Не нагружает бортовую сеть, благодаря синхронной работы с двигателем автомобиля
Европейская технология

Увеличить количество просмотров и продать быстрее

В горячие Отправить в «ТОП»

Авто на воде — Автоцентр.ua

Дополнительная система, экономящая 30–50% топлива, – заявка серьезная. Клюнуть на такое обещание легко, и мы рискнули провести испытания данного устройства.

Дополнительная система, экономящая 30–50% топлива, – заявка серьезная. Клюнуть на такое обещание легко, и мы рискнули провести испытания данного устройства.

Подобные установки называют по-разному – и «авто на воде», и «на водороде», и битопливной системой питания (бензин + газ Брауна, именуемый «гремучим», или смесью водорода с кислородом, или просто ННО). Создатели, они же продавцы, обещают серьезную экономию топлива, повышение мощности и крутящего момента, увеличение моторесурса и снижение токсичности выхлопных газов. Собственно, такие заявления делают авторы всех дополнительных устройств подобного толка.

Систему под названием «АкваКар» мы нашли в Интернете. Ее стоимость с установкой на «копейку» ВАЗ-21011 с карбюраторным двигателем – 1600 грн. Системы питания и зажигания «Жигулей» для чистоты эксперимента предварительно тщательно отрегулировали. После монтажа установки отправились колесить по городам и автотрассам…

Кстати, подобные системы делают и за рубежом, чаще всего в США. Но там их производство поставлено «на поток», и выглядят они вполне прилично, а не как творение нашего «самоделкина».

Субъективно

В ходе теста мы пробовали зажечь газ, который выделяется из емкости-реактора. Хлопок действительно был, значит, гремучий газ выделяется. Но почему система оказалась малоэффективной? Наш опыт и консультации со специалистами позволили найти несколько причин отсутствия положительного результата. Во-первых, это малопроизводительная конструкция спирального электролизера, во-вторых, из-за потребляемого большого тока генератор отбирает мощность у мотора, в-третьих, вероятно, неправильно подобран электролит. К тому же электроды изготовлены из материала, не устойчивого к электрохимической коррозии.

Единственный бесспорно положительный эффект – «притихший» двигатель.

Снижение расхода топлива действительно есть, но эта цифра минимальна, так что окупаемость системы под большим вопросом. Можно попробовать установить еще несколько подобных реакторов, но при этом нужно правильно рассчитать схему подключения к АКБ, иначе нагрузка на генератор увеличится и в двигателе придется сжигать больше бензина для компенсации потерь мощности на привод генератора. Шумность работы снизилась благодаря изменению характера сгорания топливо-воздушной смеси. Словом, система «АкваКар» в таком виде – практически бесполезная вещь.

Современный цифровой газоанализатор зафиксировал изменения в составе выхлопных газов, но они оказались совсем незначительными.

В первой же тестовой поездке после монтажа «водородной» системы автомобиль показался очень «резким». Чуткая реакция на акселератор, гибкость работы мотора – вплоть до движения на высшей, четвертой передаче при скорости 30 км/ч. Мы радовались, но довольно скоро начали закрадываться сомнения. Оказалось, что и при отключенной системе подачи газа Брауна наша машина ведет себя практически так же.

Зато звук работы двигателя стал заметно тише – в салоне он прослушивался меньше. При движении накатом по столичным улицам поначалу казалось, что мотор просто глохнет. Во время езды по шоссе на относительно высокой скорости (90–100 км/ч) в «копейке» с ее устаревшей аэродинамикой стали более отчетливо слышны шумы, ранее надежно заглушаемые звуком работы силового агрегата.

Объективно

Для объективной оценки эффективности работы данной установки провели несколько видов тестов. Испытания на специальном стенде показали, что существенной прибавки мощности газ Брауна не дал. Только на низких оборотах (до 2000) прибавилось 2-3 л. с. и 5–7 Нм. А на высоких оборотах мощность и момент, наоборот, снизились на 2–4 л. с. и 4–6 Нм. Состав выхлопных газов проверяли на трех приборах, в том числе и на современном широкополосном газоанализаторе. Каждый раз выводы экспертов и электроники совпадали: незначительное изменение параметров при подключении «водорода» есть (причем не всегда в пользу последнего). Но говорить об их весомости нет смысла – настолько они мизерны. Например, содержание СО на холостом ходу повышалось с 0,20% до 0,23%. Столь же мало изменились и другие параметры, характеризующие качество сгорания смеси.

Экономичность проверяли, преодолевая одни и те же участки загородного шоссе (длиной 60 и 120 км) поочередно при включенной и выключенной системе «АкваКар». Результат ее работы снова не впечатлил – снижение расхода топлива всего 0,6 л на каждые 100 км пробега, т. е. 6,8%, а не обещанные 30–50%.

Мнение

Юрий Дацык Зам. главного редактора журнала «Автоцентр»: История нашего трехмесячного эксперимента может быть поучительной для многих, кто готов слепо верить первой попавшейся на глаза рекламе. После практически безрезультатного теста системы «АкваКар» на «копейке» мы попытались переустановить ее на Skoda Octavia с 1,6-литровым инжекторным мотором. Но продавцы и установщики этой системы сначала рассказывали, что ждут из Прибалтики допоборудование для адаптации системы под инжекторный мотор, а затем заявили: дескать, эта машина непригодна для модернизации из-за электронной дроссельной заслонки. Следующим нашим шагом на пути к истине стал поиск машины в Киеве, на которой эта система действительно работает. Для этого обратились к создателю сайта, где котором рекламируется технология «авто на воде». Но в итоге опять наткнулись на глухую стену с ответом: «Я не из Киева и не знаю тамошних автовладельцев, установивших эту систему». А тем временем позвонил директор СТО, на которой мы проверяли мощностные характеристики мотора с системой и без оной, и рассказал нам, что специалисты протестировали еще одну подобную машину, и результат тот же. Попытка вернуть деньги, как обещано на сайте, не увенчались успехом – установщик системы скрылся… Что же это – очередной «развод» или непонимание того, как нужно делать и монтировать подобные установки? Мнения экспертов разделились. Одни утверждают, что подобная технология действительно работоспособна, но в нашем случае ее неправильно реализовали, из-за чего и эффект мизерный. Другие категорически отвергают возможность положительного эффекта, приводя свои аргументы. Мы пока приняли сторону вторых, хотя cначала нам очень хотелось верить обещаниям интернет-рекламы. Если у кого-то эта система работает – звоните. Мы готовы и дальше экспериментировать и искать истину.

Против

Дмитрий ПятакНезависимый технический эксперт: Идея расщеплять воду на составляющие – водород и кислород, которые затем можно сжечь в камере сгорания двигателя совместно с традиционным топливом, хороша – за исключением одного «но». Чтобы расщепить воду, необходима опять-таки энергия – электрическая. И ее потребуется значительно больше, чем можно получить в результате сжигания в цилиндрах двигателя выделившегося газа. А поскольку электроэнергию для работы этой установки вырабатывает автомобильный генератор, он создает такое сопротивление вращению коленвала, что в цилиндрах мотора придется сжигать больше топлива. Соответственно, экономии нет.

За

Андрей К. Эксперт по техническим вопросам компании «АвтоЛидер»: Я сторонник использования подобных систем и уверен в их работоспособности. Но в данном случае положительный эффект отсутствует по многим причинам. Например, спиральная конструкция электролизера, как у данной системы, малопроизводительна: в одной банке не вырабатывается необходимое количество горючего газа. Более эффективны пластинчатые устройства, которые выпускают многие фирмы – VadaEnergy, Alexis, Water Boost и другие. Кроме того, эта самодельная система неправильно рассчитана, материал спиралей не противостоит электрохимической коррозии и вода наверняка не соответствует электрохимическим требованиям.

Конструкция и теория

Согласно сопроводительному описанию принцип работы данного устройства основан на получении газа Брауна – смеси кислорода и водорода. Данный газ подмешивается к бензино-воздушной смеси для повышения эффективности сгорания топлива. Соответственно, это должно повысить КПД двигателя, т. е. улучшить экономичность, увеличить мощность и т. п. Заявлено, что получают газ Брауна из воды – путем электролиза. Для этого на автомобиле монтируют «реактор» – емкость с двумя группами электродов в растворе электролита. Последним является раствор соды в дистиллированной воде.

Выделяющийся в результате электролиза газ по трубке засасывается разрежением во впускной коллектор и далее – в цилиндры. Вот, собственно, и все – просто и доступно. Для лучшего эффекта желательно обеднить смесь и изменить угол опережения зажигания. Установка требует периодического обслуживания – долива дистиллированной воды каждые 300–500 км и замены электролита раз в 3-4 месяца при постоянной эксплуатации. Система, согласно инструкции, применима и на дизельных моторах, правда, с некоторыми оговорками.

Обсудим

К концу нашего трехмесячного теста электродную спираль съела электрохимическая коррозия, поэтому система вообще перестала работать. А 1/3 колбы заполнил осадок – смесь продуктов коррозии с содой. Восстановить реактор – значит изготовить его заново.

Резюме

Плюсы	Минусы
Уменьшение шумности работы двигателя	Нет обещанной экономии Снизились мощность и крутящий момент Необходимость контроля АКБ Проблемы при эксплуатации зимой

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автомобиль на воде? — Экологические автомобили Экологические автомобили

Представить, что автомобиль для своего движения будет использовать только воду, очень сложно. Даже если такая установка когда-нибудь будет изобретена, появится резонный вопрос: а нужна ли она человечеству? Вода — это важнейший ресурс, без которого жизнь на земле невозможна. И если все автомобили вдруг пересядут на воду, кто знает, к чему это приведет. Другой вопрос, может ли вода вообще использоваться в качестве топлива?

Газ Брауна

Еще в середине 20 века немецкие и американские инженеры использовали в двигателе внутреннего сгорания впрыск воды, если быть точным — водно-метаноловой смеси. Благодаря воде автомобиль получал дополнительный импульс, сравнимый с эффектом турбонаддува. В чем секрет? Дело в том, что из-за неполного сгорания топлива ДВС имеет довольно низкий КПД. Только 40% тепла используется на работу механических узлов автомобиля, когда как остальная часть тепловой энергии попросту рассеивается с выхлопными газами.

Вода, а точнее водяной газ (газ Брауна), который получается в результате расщепления воды в процессе электролиза, улучшает процесс сгорания топлива в двигателе. Интенсивное горение топлива само по себе повышает экономичность автомобиля, улучшает его мощностные характеристики и уменьшает вредные выбросы в атмосферу (за счет более полного сгорания оксидов СО и углеводородов СН, выхлоп получается чище).

На сегодняшний момент существует несколько запатентованных систем, с помощью которых можно самостоятельно использовать преимущества газа Брауна на своем автомобиле. По желанию можно собрать такую систему и своими руками, в интернете множество достаточно простых схем «автомобиля на воде», которые позволяют сэкономить 10-30% бензина. Естественно, такое чудо-изобретение вызывает много вопросов. Вот ответы на основные:

Почему о технологии автомобиля на воде не трубят по ТВ? На самом деле подобные системы телевидением освещаются, но надо признать, не очень настойчиво.
Как быть в России в зимнее время года? Вода используется с добавлением катализатора, который не дает ей замерзнуть при температуре -15 градусов. Для более холодных регионов к электролизеру присоединяется электронный блок, благодаря которому система может работать даже при температуре — 40 градусов.
Сколько воды потребуется для повседневной езды? Один литр воды расширяется в 1866 литров газа Брауна, этого хватит на 30-40 часов постоянный езды.
Как насчет коррозии двигателя? В двигатель подается не вода, а уже подготовленный водяной газ, в цилиндрах же вода находиться в виде пара с температурой 1200 градусов, поэтому она не конденсируется, а уходит с выхлопом.

Водород

Вода в автомобиле может использоваться и по другому принципу. Всем известно, что молекула воды состоит из двух атомов водорода и одного атома кислорода. Расщепив молекулу на отдельные атомы, мы получим водород – самодостаточное топливо для автомобиля. Однако такой процесс имеет ряд существенных недостатков. Например, энергия, затрачиваемая на проведение такой реакции, сопоставима количеству выделяемого для работы двигателя тепла, что, по сути, делает такие установки неэффективными. Кроме того, хранение водорода вызывает большие затруднения.

Но что если водород получать из обычной воды путем заранее установленной на автомобиле системы? Не нужно никаких топливных элементов, аккумуляторов и специальных заправочных станций. Вода с электролитом, вступая в реакцию со специальным сплавом металла, начинает активно выделять водород, который в свою очередь поступает в коллекторную трубу и затем в карбюратор ДВС. Подобная технология была представлена еще в 2002 году канадскими инженерами.

Будущее автомобиля на воде

После изучения материалов о системах автомобилей на воде возникают множество очевидных вопросов, которые пока остаются без ответа. Возможно, эти технологии несовершенны и требуют каких-либо доработок, почему мы и не можем наблюдать их в деле. Сторонники теории заговора, конечно же, считают, что развитию таких систем препятствовали, и еще долгое время будут препятствовать крупные компании, заинтересованные в медленном и управляемом развитии альтернативных источников энергии.

Другой вопрос, на который мы обратили внимание в самом начале статьи, еще больше заставляет нас задуматься. Что будет с водой, если мы будем использовать ее в качестве топлива? Кажется, что ее много. И, например, активно тающие ледники как раз позволят использовать запасы воды без видимого нарушения баланса на планете. Но очевидно, что все эти вопросы гораздо тоньше, чем кажутся на первый взгляд, и требуют детального изучения.

Так или иначе, автомобиль на воде имеет место быть. И мы обязательно будем освящать все самые интересные события этого направления.

Water Car Test — HHO показывает, почему нельзя запускать машины на воде

Автомобили с водным двигателем продолжают оставаться самой большой отдельной темой, занимающей мой почтовый ящик — и раздел комментариев на этом сайте. И это не только моя недавняя колонка, посвященная истине о протяжных прототипах. Эта тенденция стала навязчивой идеей для многих изобретателей на заднем дворе, и некоторые из них стали довольно резкими, настаивая на том, что если бы я хоть что-нибудь знал об автомобилях, я бы принял эту технологию.Они говорят, что это может помочь изменить мир, каким мы его знаем. Они даже говорят, что это могло бы полностью устранить энергетический кризис. За это чувство я им аплодирую. И, честно говоря, я надеюсь, что все это правда.

К сожалению, я должен предъявить обвинение их физике. Вся концепция управления автомобилем на воде основана на плохих научных данных. Идея состоит в том, чтобы использовать электричество от автомобильного генератора для электролиза воды в HHO, смесь чистого водорода и кислорода. Эта смесь поступает во всасываемый воздух, где сжигается вместе с бензином, тем самым увеличивая экономию топлива от 15 до 100 процентов — в зависимости от того, какой веб-сайт вы посещаете.Поверьте, эти 1-2 литра HHO, впитанные в двигатель, удвоят экономию топлива, очистят двигатель и, возможно, даже отрастут волосы. Многие из этих бюджетных сайтов даже заявляют, что их устройства достаточно эффективны для версии, которая будет управлять автомобилем полностью на воде — без бензина вообще.

Если это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, это так. И я обсуждал это в этой колонке слишком много раз, чтобы повторяться снова, поэтому не буду. Я испытал слишком много фальшивых газосберегающих устройств и чудо-устройств для экономии топлива за эти годы, чтобы купить эту.Так что пора мириться или замолчать и делать то, что у нас получается лучше всего здесь — тест-драйв, генерировать реальные цифры и давать реалистичные ответы.

Итак, в прошлом месяце я получил электролизер, изготовленный моим старым партнером по Monster Garage, Стивом Румором из Avalanche Engineering в Колорадо. Стив хитро сконструировал устройство в виде стального ящика для инструментов, сделав его портативным — просто билет для тех, кто возится с HHO / водой / водородом / газовыми транспортными средствами Брауна. Стив не помешан на гаджетах — его компания производит внедорожники для чемпионатов.Но один из его клиентов уговорил его сделать пару единиц HHO. И почему бы нет? Планы есть по всему Интернету, и технология не очень сложная. Агрегат состоит из восьми пластиковых бутылок с электродами из нержавеющей стали, соединенных последовательно — параллельно аккумуляторной батарее автомобиля. Ячейки заполнены простой водой и небольшим количеством электролита гидроксида калия для проведения электричества. Шланг передает выходную мощность HHO к двигателю.

Мне потребовалось несколько дней возиться в магазине, чтобы привести электролизер в рабочее состояние.Я использую бортовой компьютер HKS Camp 2, подключенный к ЖК-монитору, прикрепленному к ветровому стеклу, для проверки таких вещей, как массовый расход воздуха, длительность импульса топливной форсунки, напряжение батареи и, конечно же, экономия топлива. Camp 2 потребовал небольшой отладки, но теперь я установил весь научно-фантастический беспорядок в одном из наших долгосрочных тестовых автомобилей, в комплекте с проводами и шлангами повсюду, а также ловушкой / расходомером с обратным светом, пузырящейся наверху. как кальян доктора Франкенштейна. Это дьявольское устройство предотвращает распространение любого обратного взрыва в линии HHO обратно в электролизер.Он также обеспечивает мгновенную визуальную обратную связь по доставке HHO к водозабору, поскольку пузырьки снуют снизу вверх по толщине воды. Да, он у меня установлен в машине.

Но знаете что? Моя экономия топлива точно такая же, независимо от того, включен ли генератор HHO или нет. И это именно то, что я ожидал. Это не анекдотические свидетельства нескольких заправок бензина. Это стабильное тестирование на ровной дороге, и я даже не претендую на то, чтобы у меня были реальные показатели экономии. Я использую ширину импульса топливной форсунки непосредственно из порта OBD II.Это означает, что я измеряю фактическое время открытия форсунок и подачи топлива. Когда генератор HHO включен, изменений нет. И когда он снова выключен, нет никаких изменений. Что ж, системное напряжение компьютера проседает на пару десятых вольта, указывая на потребление тока для работы электролизера.

Перед вами, сторонники HHO начинают бомбардировать меня письмами ненависти, успокойтесь. У вас могут быть удивительные анекдотические свидетельства того, что эти системы работают. Но меня не соблазняет бездорожье, если только условия не постоянны — переменные тоже, ну, переменные.И это включает в себя мое собственное тестирование. Статистически говоря, в сборе данных слишком много шума и довольно много места для предвзятости экспериментатора. Благодаря значительному опыту использования других средств экономии бензина я знаю, что даже малейшее изменение привычек вождения может повлиять на результаты. Я не буду уверен в экономии топлива, пока не увижу результаты на динамометре, где я могу контролировать все, кроме HHO.

Вчера я провел хороший час по телефону с Фрэн Жиру с сайта Hydro-Boost.com.Он говорит мне, что инъекция HHO только способствует другим устройствам и изменениям. Экономия топлива происходит не за счет энергии, содержащейся в водороде во время его сгорания, что, как я утверждал, было невероятным. Giroux продает систему модификаций, которая отключает компьютер управления двигателем и заставляет двигатель работать очень экономно — до 20: 1. Это далеко от нормальных 14,7: 1. По его словам, водород необходим для полного сгорания сверхчистой смеси. Также есть нагреватель для топлива, чтобы способствовать полному испарению, и некоторые присадки для топлива и масла, чтобы завершить его систему.

Интересно? Почему да. Но есть загвоздка.

Эти модификации подпадают под категорию несанкционированного доступа к федеральной системе контроля выбросов, что делает невозможным прохождение компонента визуального осмотра под капотом во многих государственных инспекциях по борьбе с дымом. Чтобы пройти эту проверку под капотом, никакая часть системы контроля выбросов не должна быть изменена или отключена. Добавьте пропуск OBD II к проверке смога, и есть шанс, что эти модификации не позволят вам получить наклейку с смогом.Это означает, что вам, возможно, придется отключить — и, возможно, удалить — систему, чтобы пройти ежегодную проверку. Только не попадитесь между ними.

Вчера у меня был еще один продолжительный разговор со Стивом Румором, моим приятелем по бездорожью, ставшим донатором HHO. Он экспериментирует с несколькими автомобилями и на самом деле получает стабильные результаты — снижение расхода топлива на 10–12 процентов на дизельных грузовиках с прицепами. Он возится с некоторыми из тех вещей, которые предлагает Жиру. Мы ищем способы улучшить как его, так и мои экспериментальные методы.Но я убежден, что есть много эффекта плацебо. Я также думаю, что эти модификации могут увеличивать экономию топлива независимо от впрыска HHO. Так что следите за обновлениями, потому что мы все еще тестируем. Как только мы получим больше данных, мы проведем динамометрическое тестирование.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Можете ли вы действительно сократить расход топлива, используя двигатель вашего автомобиля для производства «газа Брауна»?

Уважаемый Сесил:
Друг-автомеханик утверждает, что у него есть штуковина, которая заставляет его машины хотя бы частично работать по воде. Он клянется, что это правда, и сейчас с этой штукой работает около пяти тестовых машин. Лучше всего он будет работать на автомобилях с карбюраторами — автомобили с системой впрыска топлива нуждаются в настройке компьютерных микросхем. У него есть один на старом VW Bug, и он говорит, что получает около 80 миль на галлон — он пытается выиграть приз за получение более 100 миль на галлон.Он установил один в большом дизельном грузовике, который первоначально имел около 8 миль на галлон; он предположительно теперь получает от 20 до 22 миль на галлон с намного большей мощностью. Мой друг говорит, что эта штуковина использует электричество от генератора для разделения молекул воды на нечто, называемое «газом Брауна», который поступает во впускной коллектор. Это правда или еще один миф?
Walt Bruun, Глен Эллин, Иллинойс

Иллюстрация Слага Синьорино
Сесил, ответов:
Я расскажу вам об одной научной реакции, связанной с газом Брауна, которую вы можете взять с собой в банк: он заставляет мою кровь закипать.Что касается чудодейственных схем экономии топлива, то здесь изобилуют мошенники, охотящиеся на знаки, которые не доверяют «властям» и не могут отличить хорошую науку от псевдонимов. Некоторое бормотание храбрых душ умолкло, потому что они слишком много знали — как, например, покойный Стэн Мейер, изобретатель волшебного «водного топливного элемента» (который в конечном итоге оказался козлом), который, по утверждениям фанатов, был отравлен в 1998 году правительственными и / или нефтяные компании.
Устройство, о котором вы говорите, похоже на устройство Мейера, но делает упор на водород, таким образом совмещая меморандум о «водородной экономике», на который президент Буш обратил внимание общественности в своем послании о положении страны в 2003 году.Газеты и журналы впоследствии посвятили акры не скептически настроенных колонок бортовым технологиям производства и впрыска водорода. В 2005 году, например, Wired писали, что грузовики с большими буровыми установками получают значительные улучшения в экономии топлива и мощности от систем водородного электролиза.
Вот что происходит. Эта штуковина подключается к стандартному двигателю внутреннего сгорания. Как говорит ваш приятель, он получает энергию из электрической системы автомобиля, чтобы расщеплять воду на смесь водорода и кислорода — так называемый газ Брауна — который подается в двигатель и сжигается вместе с обычной смесью бензин / воздух.Предполагаемый результат: большая экономия газа!
Но как? На самом базовом уровне технология не имеет смысла. Давайте рассмотрим процесс:
1. Двигатель вашего автомобиля сжигает бензин или дизельное топливо, приводя в движение колеса и генератор (помимо прочего) с КПД примерно от 20 до 25 процентов.
2. Ваш генератор вырабатывает электроэнергию с КПД около 60 процентов.
3. Вы берете указанное электричество и используете его для превращения воды в водород и кислород примерно с 70-процентной эффективностью, максимум.
4. Затем вы сжигаете водород и кислород или просто водород в своем двигателе с КПД около 98 процентов.
Короче говоря, вы превращаете топливо A, бензин, в топливо B, водород, который затем помогает автомобилю. Чистая эффективность этого сложного процесса: 10 процентов. КПД двигателя обычного автомобиля (см. Шаг 1 выше): от 20 до 25 процентов. Вывод: водородные штуковины — глупая сделка.
Адвокаты заявляют, что использование водорода в качестве топлива увеличивает эффективность сгорания.Проблема в том, что в современных двигателях КПД сгорания уже близок к максимальному — от 95 до 98 процентов в оптимальных условиях в бензиновом двигателе, 98 процентов или лучше в дизельном двигателе. Поймите, это относится строго к тому, насколько тщательно сгорает топливо в цилиндрах. Общий КПД двигателя, как видно, намного ниже из-за потери тепла через блок двигателя и через выхлопную трубу. Смена вида топлива этого не изменит.
Так почему же пользователи водородных форсунок сообщают об улучшениях? Те же причины, по которым люди часто используют ненадежные технологии: отсутствие подходящих сравнений, небрежное ведение записей, принятие желаемого за действительное, размер выборки — один.Тот факт, что экономия топлива отчасти является функцией привычек вождения, несомненно, тоже играет роль. Если просто во время движения уделять больше внимания своей скорости, зачастую можно увеличить пробег даже без чудо-устройства.
Конечно, немного воды может улучшить работу двигателя внутреннего сгорания при некоторых обстоятельствах. Впрыск воды помогал авиационным двигателям времен Второй мировой войны выдавать больше мощности за счет снижения детонации. BMW пытается повысить экономию топлива и мощность, используя тепло выхлопных газов для питания того, что в действительности представляет собой небольшой паровой двигатель, присоединенный к двигателю внутреннего сгорания.Гибрид Honda использует аналогичную концепцию для включения генератора для подзарядки аккумуляторных батарей во время круиза. Хотя некоторые ошибки еще предстоит устранить, шестицилиндровый двигатель, использующий впрыск воды для питания и охлаждения, является многообещающим. Однако имейте в виду, что вода ни в одном из этих случаев не используется в качестве топлива. Если вы действительно хотите повысить эффективность использования топлива, проверьте давление в шинах. Сексуально? Нет. Но у него есть то преимущество, что он работает.
Сесил Адамс
Пошлите вопросы Сесилу через cecil @ Straightdope.com.
Вода в качестве топлива — газ Брауна
Представлено на Международном конгрессе и выставке водородной энергетики IHEC 2005
Стамбул, Турция, 13-15 июля 2005 г.
Мы хотели бы обратить внимание стран, стремящихся к переменам ситуация с изменением климата без ущерба для качества жизни или социально-экономического прогресса потенциальные технологические возможности, предлагаемые систематическим использованием воды в качестве топлива. Наша сеть следила за одной такой системой и поддерживала ее с момента ее создания: Brown’s Gas.Поскольку с помощью этой технологии было проведено так много исследований, можно описать многие ее применения со спецификой. Мы считаем, что рассмотрение некоторых из этих приложений в этом десятилетии отвечает экономическим и политическим интересам стран.
Газ Брауна — это вода, разделенная на 2 компонента с помощью усовершенствованного процесса щелочного электролиза таким образом, чтобы они были смешаны под давлением, а затем безопасно сжигаться вместе в пропорции 2: 1. В результате получается газ, содержащий ионный водород и кислород.При возникновении искры газ безопасно рекомбинирует путем имплозии в воду, схлопываясь в соотношении вакуум / вода 1886,6 / 1.
Приложения
1. Кондиционирование и охлаждение
3. Очистка дымовой трубы
4. Преобразование угля в нефть
7. Уничтожение токсичных отходов
8. Сушка фруктов и бобовых
10. Остекление и работа печи
15.Обеззараживание ядерных отходов
18. Производство твердых материалов
19. Производство электроэнергии
20. Производство чистой воды
Газогенераторы Brown’s и некоторые из них были впервые разработаны и произведено в Австралии. Производство было перенесено в Китайскую Народную Республику по настоянию ее правительства, что привело к массовому производству генераторов для национального распространения.Важные области применения в Китае, помимо сварки и пайки, включают опреснение воды, утилизацию и уничтожение медицинских и токсичных отходов, применение в фармацевтическом производстве и упрочнение материалов. В 1996 году китайцы повторно пригласили Юлла Брауна для создания системы Brown’s Gas для использования в автомобилях. Эта конкретная передача технологии была прервана отчасти из-за плохого состояния здоровья, когда он решил вернуться на свою родину, в Австралию, чтобы провести последние месяцы своей жизни.
Под эгидой сети нашей Ассоциации Yull Brown организовал дополнительные производственные мощности для производства генераторов и приложений, которые соответствовали бы стандартам Северной Америки и Европейского Союза в Канаде.Одно новое канадское применение — синтез тяжелой сырой нефти и нефтеносных песков. Наши канадские коллеги в настоящее время успешно исследуют применение в автомобильных двигателях для оптимизации сжигания других видов топлива (древесины, угля, природного газа и т. Д.) До почти полного сгорания и минимальных выбросов.
Существует также очень убедительный, но еще не проверенный крупномасштабными испытаниями случай использования газа Брауна с целью хранения энергии в таких ситуациях, как избыточные гидроэнергетические мощности, ветровая и солнечная энергия путем производства газа Брауна путем электролиза. в периоды спада спроса, а затем использование газа Брауна для производства электроэнергии по запросу в периоды высокого потребления.Эффективность на обоих этапах очень впечатляющая.
Готовая и безграничная доступность воды делает Brown’s Gas, возможно, лучшим носителем солнечной энергии и других альтернативных источников энергии, разработанных к настоящему времени. Он имеет более высокую эффективность преобразования энергии, чем один только водород, который обычно считается обладающим наивысшей эффективностью преобразования в качестве топлива. Газ Брауна не загрязняет окружающую среду — он даже не выделяет оксиды азота, образующиеся при горении водорода.Он пригоден для вторичной переработки — продукт сгорания — чистая вода. Газ Брауна адаптируется, как и водород, к большинству существующих технологий использования энергии без каких-либо серьезных модификаций.
Приложения для здорового дома
Иллюстрация применения газа Брауна в качестве основного источника энергии в здоровом и доступный дом может помочь показать гибкость, предлагаемую этим топливом. Для дома потребуется генератор газа Брауна пропорционального размера, отвечающий всем его основным требованиям.Это следующие:
Heat
Присоединение каталитических нагревателей к источнику газа Брауна обеспечит тепло для кухонных элементов и для обогрева помещения. Каталитическое сгорание (400-800 ° C) в результате имеет преимущество в очень значительном сокращении потерь тепла при отсутствии, в отличие от всех других доступных, ядовитых отходящих газов, таких как NOx. Диапазон температуры определяется контролем самой каталитической системы. Керамический материал-носитель с благородными металлами в качестве катализатора работает при температуре от 400 до 600 ° C и мощности от 4 до 5 Вт на квадратный сантиметр.При использовании катализаторов из благородных металлов для сжигания газа Брауна не требуется зажигания.
С другой стороны, в катализаторах с пористым спеченным металлом достигается температура в диапазоне от 700 до 800ºC с удельной мощностью от 15 до 20 Вт / см2, но требуется зажигание. Так обстоит дело с обычными газовыми горелками. Для приготовления пищи в продаже имеются конфорки, использующие оба типа каталитических методов. В отличие от сжигания водорода или углеводородов при каталитическом приготовлении пищи, которое отбирает кислород из окружающей среды, газ Брауна дает только чистый водяной пар с минимальной влажностью — и не требует вентиляционных отверстий.Обогрев помещения с помощью каталитических нагревателей, использующих только водород и кислород, таких как газ Брауна, признан более чем 95% -ным эффективным.
Охлаждение
Требования к водяному охлаждению и охлаждению помещения могут быть обеспечены путем сжатия газа Брауна и его выпуска по требованию путем сброса результата либо непосредственно на охлаждаемую среду, либо в охлаждаемое пространство. Более эффективная система могла бы включать воздействие на пламя газа Брауна из трубки с циркулирующим фреоном (или подобным), что мало чем отличается от старого метода применения зажженных газовых ламп или парафиновых фитилей в первых холодильных установках.Чистая вода будет доступна по запросу путем обратного преобразования в воду.
Система накопления энергии
Один литр воды с потребляемой мощностью около 5 кВт генерирует 1866 литров газа Брауна, который может быть выпущен в камеру, расположенную на высоте до 10 метров над уровнем пола, которая связана с гибкой трубкой, соединенной с водный бассейн, подверженный атмосферному давлению. Когда камера с газом Брауна воспламеняется искрой, она создает вакуум за счет имплозии. Это вызывает атмосферное давление, чтобы всасывать около 1866 литров воды вверх на высоту 10 метров, чтобы заполнить контейнер.Напор воды можно использовать для приведения в действие генератора переменного тока, вырабатывающего электроэнергию, если это необходимо или желательно. Другие применения могут включать в себя всасывающие насосы, орошение и т. Д. При надлежащих условиях 1 литр воды на 10 м имеет потенциал для выработки 98 Вт; 1866 кг воды могут дать 182,9 кВт / л потребляемой воды. Неэффективность, присущая различным потребителям энергии, должна быть учтена при использовании окончательной проектной конфигурации.

Такая система эксплуатируется 10 лет.Хранилище газа Брауна имеет эффективность более 98%, как и существующие системы хранения водорода и кислорода. Если бы система производства и хранения газа Brown была заменена традиционной системой подачи сжиженного газа в баллонах, общие эксплуатационные расходы, по оценкам, вырастут на 20%. Таким образом, имеет смысл установить систему газовой генерации в помещении.
Накопленный на сегодняшний день опыт показывает, что генератор газа Брауна, коммерчески доступный щелочной электролизер, в отличие от других, не вызывает утечки электролита и не представляет каких-либо трудностей в автоматически контролируемых процедурах запуска.Газ Брауна может поместиться в доме с системой солнечных батарей. Это также заменит необходимость в массивных аккумуляторных батареях, которые представляют собой обременительные задачи по обслуживанию для среднего домовладельца. Жизнеспособная концепция будет включать высокоэффективную систему хранения, объединяющую газовый генератор Брауна и распределение газа по приборам (плита, холодильник и блоки кондиционирования воздуха) и преобразователь постоянного тока в переменный. Возможны и другие варианты.

Использование газа Брауна в такой конфигурации для автономного жилья: 1) расширяет преимущества в отношении качества воздуха и воды в помещении, 2) обеспечивает дополнительные возможности обогрева и охлаждения помещения, 3) потенциально снижает уровень шума и, 4 ) уменьшает и / или устраняет некоторые дорогостоящие элементы или аспекты существующих систем.Это хорошо сочетается с инициативами в отдаленных районах по строительству жилья в изолированных общинах, которые обеспечивают беспроблемное производство энергии, отопление, вентиляцию, чистую воду, сточные воды и очистку сточных вод. Сочетание системы производства газа и накопления энергии Брауна в таких автономных блочных установках должно оптимизировать эту инициативу.
Высокоэффективное сжигание
Это вопрос общей картины. Существующая технология сжигания может быть повышена с низкой до чрезвычайно высокой за счет распыления газа Брауна на пламя, применение которого сейчас производится в Китае для мусоросжигательных заводов и медицинских отходов.Широкомасштабное применение этого факта может означать большие преимущества для тех экономик, которые зависят от поставок «импортного» топлива. Аналогичный контекст существует в Федеративной Республике Германии, где в эконометрическом исследовании Университета Хагена изучались глобальные последствия применения дешевого газа Брауна для производства тепла и электроэнергии (как с централизованными, так и децентрализованными настройками) и для транспортного сектора. В нем признается, что поэтапное внедрение такой системы было бы выгодным с точки зрения национального бюджета из-за снижения расходов, связанных с окружающей средой, это, вероятно, привело бы к увеличению занятости и более широкому использованию автомобильной инфраструктуры и могло бы стимулировать рост экономика с большей покупательной способностью.Аналогичные и желательные последствия можно ожидать для многих регионов мира.
В щелочном электролизере Brown, генерирующем газ, используется смесь гидроксида натрия с подаваемой водой для образования эффективного электролита с измеренной эффективностью преобразования в диапазоне от 90 до 95% без учета потерь в кабеле и других системных потерь. Теоретический уровень энергии газообразного водорода / кислорода находится в диапазоне 50 000 британских тепловых единиц на фунт. У Brown’s Gas около 66 000 британских британских тепловых фунтов на фунт (и, с некоторыми запатентованными технологиями, до 210 000 британских тепловых долларов США).Если можно будет вернуть только 80% этой энергии, это станет значительным улучшением основной проблемы, связанной со всеми системами переменного ввода энергии, солнечными, ветровыми, приливными и т. Д., А именно накоплением энергии. Разработка системы хранения газа имеет очень высокий приоритет в будущих разработках в этой области, однако опыт показывает, что готовые технологические системы хранения сжиженного углеводородного газа удобно адаптируются к хранилищу газа Брауна. Но только большие требования к потреблению дают основание для дальнейших разработок Брауна, связанных с газом, что может рассматриваться крупными коммунальными предприятиями.
Газ Брауна можно было бы использовать для повышения эффективности топливных элементов по сравнению с их нынешними низкими уровнями, особенно за счет обеспечения недорогого источника водорода. Это может оказаться очень интересным для гидроэлектростанций с регулируемым вводом мощности и ветроэнергетических ферм.
Магнитогидродинамическая электрическая установка
Также может представлять интерес использование газа Брауна для подачи энергии на магнитогидродинамическую систему — электрическую установку без движущихся частей.MHD преобразует горячие газы непосредственно в электричество. Требование MHD — иметь температуру примерно в пять раз выше, чем у обычных электростанций. Такие температуры легко доступны с газом Брауна. Метод, использующий газ Брауна, потребовал бы, чтобы газ сжигался для образования плазмы на конце сопла ракетного двигателя конической формы, окруженного сильным магнитом. Затем в горячий газ вносят затравку ионизированного щелочного металла, такого как калий или цезий, чтобы вызвать электрическую проводимость и тем самым создать сильное электрическое поле.С помощью магнитов постоянный ток будет генерироваться очень эффективно — с предполагаемым улучшением примерно на 20% по сравнению с обычными системами.
Двухтактный радиальный двигатель
Средние предприятия многих стран могут разработать усовершенствованный двухтактный радиальный двигатель, который оптимизирует особые физические свойства газа Брауна. Это будет кинематическая схема атмосферного давления по сравнению с вакуумом Брауна, создаваемым газом, что позволит создать двухтактный двигатель для создания движущей силы; например, приводные насосы, вентиляторы и т. д.Предварительные расчеты показывают, что такой двигатель будет иметь очень впечатляющие характеристики и легко превзойдет более экзотические технологии, такие как генераторы двигателя Стирлинга и топливные элементы. Предлагаемый 3-цилиндровый радиальный двигатель имеет по крайней мере один поршень, одновременно работающий с кривошипом, который будет поддерживать непрерывное вращение вала. Этот тип двигателя имеет очень хорошие характеристики выбросов и низкий уровень вибрации во время работы.
Автомобильный двигатель Топливный опыт
Юлл Браун управлял несколькими автомобилями с различными двигателями внутреннего сгорания, выполняя на них множество измерений, используя полностью оборудованный динамометрический стенд своей лаборатории.Официально установлено, что он проезжает 1000 миль на галлон воды.
Сотрудники журнала Electronics Australia обнаружили, что обычный двигатель внутреннего сгорания требует очень небольшой модификации для работы на газе Брауна. Главное — снятие карбюратора и замена его редуктором давления и дроссельной заслонкой. Единственное другое изменение, которое потребовалось в самом двигателе, — это изменение синхронизации, чтобы учесть тот факт, что водородно-кислородная смесь имеет более высокую скорость пламени, чем обычная бензиново-воздушная смесь.Также наблюдается положительное увеличение срока службы двигателя, поскольку единственным продуктом сгорания является водяной пар, не оставляющий нагара на пробках и клапанах, а также на выпускном коллекторе или глушителе из-за кислотных паров в газе. Двигатель работает более прохладно из-за поглощения тепла водяным паром выхлопных газов, поскольку он расширяется при выхлопе из цилиндров. И нет никакого загрязнения. Выхлоп похож на теплый пар.
Газовые элементы Брауна производят около 340 литров газа (13.6 куб. футов) на киловатт-час (по оценкам, от 16 до 194 раз дешевле, чем газообразный кислород / водород в бутылках, и от 7 до 58 раз дешевле, чем газообразный кислород / ацетилен, в зависимости от тарифов на электроэнергию и мировых затрат на розлив). Каждый киловатт-час газа дает около 5650 килоджоулей в пересчете на тепловую мощность. Сравните это с данными нефтяной промышленности о 34 983 кДж на литр. Это означает, что 1 цент обеспечит от 300 до 706 кДж газа Brown’s, тогда как он обеспечит около 290 кДж бензина (по цене канадских долларов.80 / литр). Небольшой бензиновый автомобиль в Канаде стоит 3 цента за километр, электромобиль стоит около 1 цента за километр, а полноразмерный автомобиль Brown’s Gas должен работать со скоростью 0,20 цента за километр.

На данный момент, для использования в автомобилях, газ, возможно, придется хранить в полезных количествах, в обычных газовых баллонах, даже несмотря на то, что отношение накопленной энергии к весу около 4400 Вт / час на килограмм составляет не так хорошо, как по бензину (около 13 200 Вт / час на килограмм бензина).Хотя отношение энергии к весу составляет около трети бензина, оно лучше, чем у аккумуляторов в целом. Свинцово-кислотные батареи варьируются от 40 Вт / час на кг до 350 Вт / час для литий-серной разновидности.
Юлл Браун начал эксперименты по абсорбции металлов на металлических поверхностях, особенно на наименее дорогих металлах, чтобы можно было легко и безопасно хранить большие количества газа в довольно малых объемах. Он предполагал, что газ в бутылках Brown’s Gas — для автомобилей и грузовиков и даже для выработки электроэнергии в доме — можно будет арендовать примерно за 75 долларов в неделю.Канадские исследования показывают, что можно использовать небольшие газовые установки Брауна с аккумулятором, размером с большие бутылки из-под кока-колы, для работы на борту транспортных средств.
Вакуумная упаковка для сельского хозяйства
Поскольку Brown’s Gas предлагает простое и недорогое производство вакуума, он позволяет собирать свежие продукты в полевых условиях в вакуумных упаковках, улучшая сохранность и уничтожая заражение. Технология также обеспечивает систему сушки, которая естественным и быстро не удаляет воду, содержащуюся во многих продуктах.Это поможет не только сохранить урожай, который сейчас теряется из-за гниения, но и позволит более свободно распространять свежую сельскохозяйственную продукцию на большие расстояния. Широкое применение этой техники могло бы существенно сократить использование дорогостоящего нефтехимического распыления. Сельскохозяйственные районы могли продавать больше продуктов по более низкой цене. Технология успешно применялась в Австралии при выращивании садов и табака.
Заключение
Возобновляемая энергия в виде стехиометрического водорода / кислорода Газ Брауна следует, по нашему мнению, рассматривать как одно из самых многообещающих видов топлива будущего для многих стран.Это достаточно зрелая и доступная технология. Он также имеет свои неотъемлемые и очень важные функции безопасности. Это также недорого с точки зрения первичного топлива, но также и с точки зрения требований к капиталу, и оно может адаптироваться к модернизации крупных объектов, таких как наши стареющие атомные электростанции, чтобы продолжать поставлять электроэнергию в больших количествах без неблагоприятного воздействия на окружающую среду.
Сеть сотрудничества нашей Ассоциации будет рада приступить к программе передачи технологий, чтобы направить заинтересованные стороны в жизнеспособную энергетическую стратегию, которую может себе позволить большинство стран.
Ссылки
Wiseman, George: A Brown’s Gas Manual, Planetary Association for Clean Energy, Ottawa, 1997
Михровски, Эндрю (составитель): Газовый файл Брауна: вода как топливо — из архива ассоциации, Planetary Association for Clean Energy, Ottawa, 1998
HHO Gas Car Kit Conversion for Browns Gas DIY
Газовые комплекты HHO — это последняя инновация для увеличения расхода топлива, увеличения мощности и снижения выбросов вашего автомобиля или грузовика .Ваш автомобиль не будет полностью зависеть от воды, но будет своего рода гибридом, использующим воду в качестве катализатора, когда он расщепляется на HHO, также известный как коричневый газ или гидрокси.
Используя газ HHO, вы можете ожидать увеличения расхода бензина на 20-50%. Некоторые утверждают, что больше. Это не новая технология, но ее начинают открывать заново, поскольку цены на газ и дизельное топливо продолжают расти, а конца этому не видно. Увеличение расхода бензина можно уменьшить, добавив больше ячеек HHO.
В Интернете можно найти комплекты для бензиновых автомобилей HHO за сотни и даже тысячи долларов.Они стоят каждой копейки! Ключевым моментом здесь является то, что если у вас есть транспортное средство, такое как грузовик, внедорожник или автомобиль, и вы хотите сделать свой собственный HHO или коричневый газовый комплект для своего автомобиля или грузовика, в Интернете есть много информации о том, как начать работу, но получите полный набор инструкций или планов, которые вам понадобятся, чтобы часами искать.
HHo можно сжигать в газовых или дизельных двигателях. Эта технология может помочь сократить расход топлива как на дизельном, так и на газовом топливе. Используя газ HHO, вы используете газ, который может использоваться вашим двигателем в качестве добавки, чтобы помочь снизить потребление бензина.Этот газ HHO затем смешивается с вашим бензином или дизельным топливом непосредственно перед тем, как он попадает в двигатель, что приводит к возможной экономии газа.
Преимущества газовой гибридной технологии HHO — увеличенный расход топлива, в некоторых случаях удвоение его, увеличение мощности, лучший или более плавный двигатель и меньшие выбросы. Когда вы покупаете комплект, вы часто платите сотни, а иногда и тысячи долларов, и в конечном итоге он окупится. Их можно использовать на бензиновых или дизельных двигателях легковых и грузовых автомобилей, они занимают очень мало места под капотом и не требуют серьезных модификаций.Если по какой-либо причине, например, при продаже автомобиля, вы захотите удалить систему, ее можно удалить за несколько минут, не оставляя следов. Эти комплекты можно сделать дома по цене менее 100 долларов за автомобиль, что теперь дешево.
В процессе электролиза вода, находящаяся в герметичном контейнере под вашим капотом, превращается в гидрокси, также известный как коричневый газ или газ HHO. Вы можете найти множество информации в Интернете. Затем этот газ попадает в воздушный поток во впускном коллекторе с помощью вакуума двигателя.Затем этот газ смешивается с бензином, что увеличивает расход топлива.
У многих легковых и грузовых автомобилей есть место возле брандмауэра для размещения дополнительных ячеек HHO. Двигатель V6 может выиграть от дополнительных ячеек. Для подключения ячейки требуется очень мало модификаций. Общие преимущества должны заключаться в увеличении расхода бензина.
В Интернете есть форумы, на которых говорится о газе HHO или технологии коричневого газа как об альтернативной энергии для сокращения выбросов автомобилей, увеличения расхода бензина и повышения мощности. Устройства HHO для автомобилей начинают привлекать внимание.Эта технология даже упоминалась в новостях для улучшения расхода топлива, поэтому есть люди, которые успешно используют ее для увеличения расхода топлива.
Прерыватель водородного топлива для транспортных средств — Газовая форсунка Браунса — Водородное топливо — водяной газ
Прерыватель водородного топлива автомобиля — Газовая форсунка Браунса — Водородное топливо — водяной газ — Продукты, Сделай сам, Водородное топливо БУСТЕРЫ ВОДОРОДНОГО ТОПЛИВА
SILESIA GROUP INC ДОБАВИТЬ ВОДОРОДА В ТОПЛИВО ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОПЛИВА НА 20% -50% + *!
Газовый инжектор Брауна
экономит 8-12 + миль на галлон
A) Газовый инжектор Брауна
Этот инжектор идентичен «Инжектор водяного газа» за исключением того, что вода в емкости разная.Он был «обвинен» Брауном Газ и фортифицирован добавлением 2цп. перекиси водорода. Это с наддувом смесь откачивается из верхней части бутылки с помощью вакуума двигателя и транспортируется к коллектору, где в каталитической реакции он связывается с углеродом цепи в бензине. Уникальная связь между углеродными цепями бензина и Газ Брауна увеличивает выходную мощность топлива в 3,8 раза. Это означает, что вы получите лучший расход топлива, улучшенную производительность и почти полную сжигание загрязняющих веществ в выхлопных газах.
B) Газовый электролизер Брауна (заряжает воду)
Насос использует давление воздуха для перемещения газа Брауна из верхней части емкость электролизера в емкость ниже, где заправляется вода. Газ Брауна смешивается с водой из контейнера, когда поднимается на поверхность. в виде пузырей.
Зарядка литра воды занимает около тридцати минут. Когда зарядка по завершении в воду добавляются две чайные ложки перекиси водорода и вода поступает в инжекторный блок, расположенный под капотом. из машины.Альтернативный метод перекачки воды — снять банку с автомобиль ? его легко отключить — и отнести внутрь, где можно быть вымытым и снова наполненным. Воду в инжекторном блоке нужно заменить. примерно раз в неделю. Чаще ездите на большие расстояния.
В системе три устройства. ИНЖЕКТОР (установлен под капот) ЭЛЕКТРОЛИЗАТОР для заправки воды и емкость для воды.
C) Загрузочный контейнер
Заряженная вода в этом контейнере переходит в водяной пар. инжектор расположен под капотом автомобиля.Зарядка воды занимает 30 минут и заряда хватает примерно на неделю.
КОРИЧНЕВЫЙ ГАЗОВЫЙ ИНЖЕКТОР работает под радаром большинства OBD1 и OBD 2 автомобильная техника. В противном случае может потребоваться сканер и регулятор давления воздуха.
»Купить СЕЙЧАС!
»Сравнить Водогазовые установки
* См. Страницу с информацией о выбросах в зеленых тонах.
Авторские права © Silesia Group Inc 1994
Можете ли вы действительно управлять своей машиной по воде?
После публикации инструкций по производству биодизеля многие читатели отметили, что многие автомобили (в том числе и мои) работают на газе, а не на дизельном топливе, и спросили о вариантах для автомобилей с газовым двигателем.В частности, у меня появилось много вопросов о том, правда ли, что вы можете управлять своей машиной по воде. Мой ответ — да … и нет.
Как управлять автомобилем по воде
Если ваша машина сжигает бензин, она не будет сжигать воду как таковую. Однако вода (H ₂ O) может быть подвергнута электролизу с образованием HHO или газа Брауна. HHO добавляется во впускное отверстие двигателя, где он смешивается с топливом (газом или дизельным топливом), что в идеале приводит к более эффективному его сгоранию, что должно привести к снижению выбросов.Ваш автомобиль по-прежнему использует обычное топливо, поэтому вы по-прежнему будете покупать бензин или дизельное топливо. Реакция просто позволяет обогатить топливо водородом. Водород не во взрывоопасной ситуации, поэтому безопасность не проблема. Ваш двигатель не должен пострадать от добавления HHO, но …
Это не так просто
Не отчаивайтесь от попытки конверсии, но относитесь к рекламе как минимум с парочкой сквернов. Читая рекламу комплектов преобразователей или инструкции по самостоятельному преобразованию, не приходится много говорить о компромиссах, связанных с преобразованием.Сколько вы собираетесь потратить на конверсию? Вы можете сделать конвертер примерно за 100 долларов, если вы склонны к механике, или вы можете потратить пару тысяч долларов, если купите конвертер и установили его для вас.
Насколько реально повысилась эффективность использования топлива? Перебрасывается много разных чисел; это, вероятно, зависит от вашего конкретного автомобиля. Галлон газа может пойти дальше, если вы добавите в него газ Брауна, но вода не расщепляется самопроизвольно на составляющие элементы.Реакция электролиза требует энергии от электрической системы вашего автомобиля, поэтому вы используете аккумулятор или заставляете двигатель работать немного тяжелее, чтобы выполнить преобразование.
Водород, который образуется в результате реакции, используется для повышения эффективности использования топлива, но также образуется кислород. Кислородный датчик в современном автомобиле может интерпретировать показания таким образом, что это приведет к подаче большего количества топлива в топливно-воздушную смесь, что приведет к снижению эффективности и увеличению выбросов.Хотя HHO может гореть более чисто, чем бензин, это не обязательно означает, что автомобиль, использующий обогащенное топливо, будет производить меньше выбросов.
Если преобразователь воды очень эффективен, кажется, что предприимчивые механики предложили бы переоборудовать автомобили для людей, которые выстраивались бы в очередь, чтобы повысить свою топливную эффективность. Этого не происходит.
Итог
Можно ли сделать из воды топливо, которое можно использовать в автомобиле? Да. Повысит ли конверсия эффективность использования топлива и сэкономит ли деньги? Может быть.Если вы знаете, что делаете, возможно, да.
(PDF) КОРИЧНЕВЫЙ ГАЗОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ HHO НА СОЛНЕЧНОМ ЭЛЕКТРОПИТАНИИ
Стоимость строительства и установки вашей системы HHO.
И если вы решите начать бизнес по продаже комплектов
HHO в вашем районе, вы также можете получить налоговые льготы
за предоставление «Альтернативной энергии»
вашим клиентам!
Заключение:
Этот вид анализа подчеркивает состояние неопределенности
в отношении лабораторной оценки идеи
HHO.Расследование должно быть тщательной попыткой
представить наилучшие результаты, которые были получены
. Существует большое разнообразие конфигураций реакторов
, которые предназначены для производства HHO. Если эффект
HHO на КПД двигателя равен
некоторому продукту сгорания HHO, то это
возможно. Потом вся вариативность; связанных с реактором
, операционная эмоция может быть уменьшена до нескольких переменных
или одной переменной Перхама.Также важно, чтобы этот коэффициент оставался постоянным для каждого набора тестов
. Измеренный массовый расход HHO должен составлять
. Средняя молекулярная масса является релевантной
переменной. Эффективная степень сжатия также должна быть
, включенная в число условий. Большинство дизелей для автомобилей
— чемпионы с турбонаддувом. Путем аккуратной компенсации турбокомпрессора
mule rte. привод, эффективная степень сжатия
можно регулировать.Посредством анализа давления сгорания
mg-mars может
по существу видеть, что происходит внутри цилиндра
в ходе такта сжатия / увеличения мощности.
Это может быть полезно для уменьшения вздрагивания и гибкости
технологии HHO. Общеевропейская образовательная и профессиональная программа
, охватывающая начальную школу
и исследования мирового уровня;
Ссылки
[1] Adnan et al.найдено скорость впрыска газообразного водорода
20 л / мин при стандартной температуре и давлении
(STP) выбросы удвоенных оксидов азота (NOx) при
1500 об / мин в дизельном двигателе
Yanmar мощностью 7,4 кВт 406 см3 без наддува, с степень сжатия
19,3: 1.
[2] КОРИЧНЕВЫЙ ГАЗ создается в процессе электролиза воды
, при котором водород и кислород
остаются смешанными.Вода содержит соотношение 2
частей водорода к одной части кислорода, связанных в тетраэдрической молекулярной структуре
с двумя одиночными парами электронов
и двумя парами электронов
, связывающих атомы водорода с центральным атомом кислорода
. BROWN’S
[3] Теоретически дополнительная энергия, запасенная в одном литре HHO из-за
ридберговских кластеров, составляет 600 ± 34 Дж. Кластеры Rydberg
наиболее распространены в твердых и жидких средах, а кластеры
обычно стабильны от наносекунд до часов.
[4] AC Yilmaz, E. Uludamar и K. Aydin,
«Влияние добавления гидрокси (HHO) газа на производительность
и выбросы выхлопных газов при сжатии двигателей с зажиганием
», International Journal of Hydrogen
Energy , т. 35, pp. 11366-11372, 2010.
[5] С. Бари и М. М. Эсмаил, «Влияние добавления h3 / O2
на повышение теплового КПД дизельного двигателя
», Топливо, т.89, pp. 378-383, 2010.
[6] А. Биртас, И. Войку, К. Петку, Р. Кириак и Н.
Апостолеску, «Влияние добавления газа HRG на дизельный двигатель
. характеристики горения и выхлопа
Выбросы, Международный журнал водорода
Энергия, т. 36, pp. 12007–12014, 2011.
[7] К. Экман, «Плазменное орбитальное расширение
электронов в воде», Proc. НПА, т. 7. С. 142-144,
2010.
[8] Р.М. Сантилли, «Новая газообразная и горючая форма воды
», Международный журнал водорода
Энергия, т. 31, стр. 1113-1128, 2006.
[9] Р. Аднан, Х. Масьюки и Т. Малиа, «Экспериментальное исследование
немодифицированного дизельного двигателя DI
с добавлением водорода», 2009, стр. 45-49.
[10] PK Bose и D. Maji, «Экспериментальное исследование
характеристик двигателя и выбросов
Международный журнал менеджмента, технологий и инженерии
Том 8, выпуск XI, НОЯБРЬ / 2018
ISSN NO: 2249 -7455
Страница №: 2519
.
No related posts.

Генератор газа брауна SuperAquaCar (экономь топливо на 15

Принцип работы

Технические характеристики

Комплектность

Система «SuperAquaCar» может дополнительно комплектоваться и другими системами экономии топлива, увеличивающими результат.

Использование Газа Брауна для дизельных машин

изготовление генератора своими руками, получение водяного пара для отопления

Получение газа из воды

Механизм действия

Самодельное устройство

Преимущества генератора

Генератор газа брауна на авто

Водород (Газ Брауна, ННО) на автомобиль

№71942854 — прочая электроника для авто в Алматы — Маркет

Авто на воде — Автоцентр.ua

Субъективно

Современный цифровой газоанализатор зафиксировал изменения в составе выхлопных газов, но они оказались совсем незначительными.

Объективно

Мнение

Против

За

Конструкция и теория

Обсудим

Резюме

Плюсы

Минусы

Автомобиль на воде? — Экологические автомобили Экологические автомобили

Газ Брауна

Водород

Будущее автомобиля на воде

Water Car Test — HHO показывает, почему нельзя запускать машины на воде

Можете ли вы действительно сократить расход топлива, используя двигатель вашего автомобиля для производства «газа Брауна»?

Вода в качестве топлива — газ Брауна

HHO Gas Car Kit Conversion for Browns Gas DIY

Прерыватель водородного топлива для транспортных средств — Газовая форсунка Браунса — Водородное топливо — водяной газ

Можете ли вы действительно управлять своей машиной по воде?

Как управлять автомобилем по воде

Это не так просто

Итог

(PDF) КОРИЧНЕВЫЙ ГАЗОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ HHO НА СОЛНЕЧНОМ ЭЛЕКТРОПИТАНИИ

Добавить комментарий Отменить ответ