Электробатареи для дачи навесные: Страница не найдена — Всё об обогревателях

Электрическое отопление дачи – без проблем и специальных навыков

При строительстве дачи, а также при покупке домика в близлежащем к мегаполису поселке в этом же качестве, люди очень часто воспринимают это жилое помещение только как летний вариант времяпровождения. Вопрос об электрическом отоплении дачного дома поначалу не кажется актуальным. А уж тем более, когда речь заходит о подготовки проектных документов, согласований и прочей волоките, никто не хочет связываться с организацией газового отопления. Спустя время люди все чаще посещают свои «уголки природы» и стараются всеми силами продлить «дачный сезон». Электроотопление подходит для этого как нельзя лучше.

Электрокотел на дачу с радиатором

Инфракрасный излучатель на входе

Использование кварцевого обогревателя на даче

Особенности дачного отопления

Главной особенностью является непостоянство испльзования системы отопления, присутствующая сырость и зачастую некачественное электричество. Подбирать отопительные приборы для дачи в этом случае нужно с учетом указанных свойств. Идеальным вариантом можно считать использование конвекторов, инфракрасных обогревателей и кварцевых панелей, но все зависит от нескольких факторов:

1. Сырость. Если на вашей даче сыро во время вашего отсутствия, то следует выбирать конвектор или тепловентилятор – они высушивают воздух и в этом плане их недостаток превращается в достоинство
2. Время пребывания на даче. Если вы планируете жить в зимнее время на даче хотя бы несколько дней, то вам больше подойдут кварцевые панели – их устройство позволяет более экономично использовать электроэнергию при значительной теплоотдаче.
3. Охраняемость дачи. Многие дачники на зиму увозят все ценное с собой, во избежание воровства. В этом случае электроотопление для дачи можно привести с собой в виде инфракрасного обогревателя или тепловентилятора, которые быстро обогреют нужную комнату и не займет много места в машине

Преимущества/недостатки

Давайте рассмотрим варианты каждого вида обогревателей для дачи по отдельности.

Обогреватель на подставке выглядит стильно

Инфракрасные обогреватели.

Преимущества:

1. Быстро устанавливается
2. Мгновенный обогрев
3. Не поднимают пыль при работе

Недостатки:

1. Небезопасен для животных и детей, т.к. имеет высокую температуру спирали
2. Сравнительно большой расход электроэнергии
3. Высушивает воздух, лишая его влаги (что бы ни говорили продавцы этих приборов)

Конвекторы

Конвектор для отопления дачи

Преимущества:

1. Быстрый прогрев помещения
2. Можно забрать с собой при необходимости — все конвекторы (даже настенные) легко снимаются с кронштейнов
3. Безопасен для детей и животных, т.к. нагревается мало

Недостатки:

1. Высокий расход электроэнергии
2. Высушивает воздух
3. Требует проведения отдельной проводки до места установки

Тепловентиляторы

Тепловентилятор прогревает дачу быстро

Преимущества:

1. Высокая мобильность (можно направить поток прямо на кровать или под стол)
2. Мгновенно прогревает воздух на выбранном участке/направлении
3. Легкий и маленький, поместится в хозяйственную сумку
4. Цена. Пожалуй самый дешевый вариант

Недостатки:

1. Нереально большой расход электроэнергии
2. Высушивает воздух так же мгновенно, как и прогревает
3. Шумит во время работы
4. Поднимает всю пыль, которая есть в зоне досягаемости вентилятора
5. Если в прибор попадет муха – будете наслаждаться запахом жареной мухи

Кварцевый обогреватель:

Кварцевый обогреватель даст медленное тепло

Преимущества:

1. Низкий расход электроэнергии
2. Отлично справляется с большими помещениями
3. Не боится сырости
4. Большой срок эксплуатации
5. Не поднимает пыль, не шумит
6. Не высушивает воздух

Недостатки:

1. Не мобильный – нельзя быстро снять и увезти с дачи
2. Медленно прогревает помещение – может понадобиться несколько часов для получения эффекта
3. Цена. Стоит приблизительно как инфракрасный обогреватель
4. При монтаже требует проведения отдельной проводки

Электрокотел и электропечь

Самым дешевым вариантом организации отопления на даче электричеством является использование электро отопительной печи. Это такой агрегат со спиралью, закрытый в кожух с отверстиями для конвекции. Эдакий пожиратель электричества, который нагревается до неконтролируемой температуры, сломается от попадания двух капель воды вовнутрь, поднимает кучу пыли, высушивает воздух и опасен для животных, детей, да и просто при использовании его в темноте.

Отопительная электропечь — пожиратель электричества

Мы настоятельно не рекомендуем использовать электропечь для отопления дачи. Выйдет в конце-концов дороже.

Другое дело, если речь идет об использовании электрокотла – высокотехнологичного устройства. Однако монтаж системы отопления требует и знаний, и особых навыков, и капитальных вложений. Кроме очевидных затрат на трубы, фурнитуру, сам котел, радиаторы, насос, следует учесть один нюанс – в систему отопления для дачи нельзя заливать воду – от больших перерывов в использовании она попросту замерзнет. Можно использовать антифризы, смеси антифризов и иные специальные жидкости. Все это делает организацию отопления для дачи электричеством

Настенные электрические обогреватели для основного и дополнительного отопления

Инфракрасные настенные панели — это аккуратные электрические обогреватели, толщиной до 40 миллиметров, которые устанавливаются преимущественно под окном на стену, чтобы не только отопить помещение, но и пресечь поступление холодного воздуха в остальную его часть. В некоторых моделях обогревателей СТН возможна установка как на стену, так и мобильно на колёсики. В режиме нагрева температура поверхности панели отопления не превысит 80 градусов. Обогреватели можно использовать как самостоятельно, так и в качестве системы основного отопления всего дома по тарифу 0,0335 руб/кВт. Обогреватели пожаробезопасные, можно спокойно оставлять без присмотра, при этом они не шумят, не имеют открытого нагревательного элемента, поэтому не светятся, не накапливают пыль и не сжигают кислород в помещении. У всех наших обогревателей полная гарантия 5 лет, а срок службы не ограничен. Доверяйте ситему электроотопления профессионалам — работаем с 2014 года.
Используйте ик обогреватели для обогрева любого стандартного объекта: квартиры, дачи, офиса или частного дома.

Закажите бесплатный расчёт системы отопления прямо на сайте.

Системы энергосберегающего электроотопления

Современное инфракрасное отопление имеет ряд отличий от аналогов:
— энергосберегающие инфракрасные обогреватели могут выполнять функции как основного отопления в помещении, так и дополнительного в помощь центральному отоплению, на период межсезонья;
— инфракрасно-конвективное отопление это правильное решение для объектов без газа, оно обойдется Вам дешевле, чем подвод газа и связанные с этим процедуры, а результат приятно порадует, теплое помещение и разумные счета за электричество;
— обогреватели можно монтировать в любое время года, т.к. они безжидкостные и им не страшны морозы, а это означает, что систему можно отключать зимой и с ней ничего не случится;
— системы электрического отопления универсальны, это означает, что вы можете монтировать систему обогрева поэтапно, а также при необходимости забрать обогреватели с собой при переезде, что актуально для офисных помещений;
— одно из приятных и немаловажных преимуществ – это дизайн обогревателей, толщина панели 12 мм, классический цвет – белый, но при желании можно нанести на лицевую сторону любое изображение, логотип, узор, текстуру и т.д.;
— высокую эффективность инфракрасных обогревателей УДЭН обеспечивает цельный металлический корпус и теплонакопитель, который состоит из природных материалов (камень). Панель нагревается до рабочей температуры 85 градусов минут за 15-20, а остывает после отключения питания более часа, тем самым и достигается энергосбережение;
— достоинством данного оборудования можно назвать гарантию производителя и официальных представителей сроком 5 лет, максимальный гарантийный срок других обогревателей обычно не превышает 2 лет;
— срок службы инфракрасных обогревательных панелей составляет свыше 25 лет, в то время как конвекторы, тепловентиляторы и масляные обогреватели прослужат гораздо меньше, а продавцы изящно маскируют этот срок количеством месяцев;
— в отличие от центрального или других систем отопления обогреватели при необходимости можно сделать совершенно незаметными для окружающих. Например, в офисе потолочная нагревательная панель спрячется среди потолка «Армстронг» заменив собой один из его сегментов или «теплый» плинтус, нужного цвета, смонтированный в доме будет создавать уют. А самый эффектный вариант – это обогреватель в виде картины, он сделает интерьер комнаты уникальным, т.к. нанести на лицевую поверхность панели можно любой рисунок.

У нас Вы можете купить настенный/потолочный инфракрасный керамический обогреватель с официальной гарантией и доставкой по Беларуси!

Для системы электрического отопления

Мощность 585-682 Вт

Обогреваемая площадь помещения 12-14 м²

Обогреваемый объем помещения 30-35 м³

Размеры 475х978х35 мм / Вес 11,5 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Украина

в наличии   Цена 377 руб

Настенный обогреватель УДЭН-700

Настенный обогреватель УДЭН-500

Настенный обогреватель УДЭН-300

Для системы электрического отопления

Мощность 455-490 Вт

Обогреваемая площадь помещения 8-10 м²

Обогреваемый объем помещения 20-25 м³

Размеры 475х800х35 мм / Вес 10 кг Гарантийный срок 5 лет

Производство Украина

в наличии   Цена 350 руб

Для системы электрического отопления

Мощность 288-336 Вт

Обогреваемая площадь помещения 5-6 м²

Обогреваемый объем помещения 12,5-15 м³

Размеры 240х978х35 мм / Вес 6 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Украина

в наличии   Цена 227 руб

Для системы электрического отопления

Мощность 207-241 Вт

Обогреваемая площадь помещения 4-5 м²

Обогреваемый объем помещения 10-12,5 м³

Размеры 163х978х35 мм / Вес 4,5 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Украина

в наличии   Цена 194 руб

Настенный обогреватель УДЭН-250

Нагревательная панель СТН 700 Вт белая (НЭБ-М-НС 0,7)

Для системы электрического отопления

Мощность 700 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 14 м²

Настенный / IP 67

Размеры 475х1050х40 мм / Вес 9 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 228 руб

Нагревательная панель СТН 700 Вт чёрная (НЭБ-М-НС 0,7)

Нагревательная панель СТН 500 Вт чёрная (НЭБ-М-НС 0,5)

Нагревательная панель СТН 300 Вт белая (НЭБ-М-НС 0,3)

Нагревательная панель СТН 300 Вт чёрная (НЭБ-М-НС 0,3)

Обогреватель СТН 700 Вт с регулятором (НЭБ-М-НСт 0,7)

Для заказа дизайн обогревателя обращайтесь к менеджеру. Цена зависит от модели обогревателя на который наносится изображение.

Обогреватель СТН 700 Вт с регулятором (НЭБ-М-НСт 0,7)

Обогреватель СТН 500 Вт с регулятором (НЭБ-М-НСт 0,5)

Обогреватель СТН 500 Вт с регулятором (НЭБ-М-НСт 0,5)

Нагревательная панель СТН 500 Вт белая (НЭБ-М-НС 0,5)

Для системы электрического отопления

Мощность 700 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 14 м²

Настенный / IP 67

Размеры 475х1050х40 мм / Вес 9 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 228 руб

Для системы электрического отопления

Мощность 500 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 10 м²

Настенный / IP 67

Размеры 475х780х40 мм / Вес 7 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 197 руб

Для системы электрического отопления

Мощность 500 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 10 м²

Настенный / IP 67

Размеры 475х780х40 мм / Вес 7 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 197 руб

Для системы электрического отопления

Мощность 300 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 6 м²

Настенный / IP 67

Размеры 475х575х40 мм / Вес 5 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 167 руб

Для системы электрического отопления

Мощность 300 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 6 м²

Настенный / IP 67

Размеры 475х575х40 мм / Вес 5 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 167 руб

Мощность 700 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 14 м²

Настенный или напольный

Размеры 475х1050х40 мм / Вес 9 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 250 руб

Мощность 700 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 14 м²

Настенный или напольный

Размеры 475х1050х40 мм / Вес 9 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 250 руб

Мощность 500 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 10 м²

Настенный или напольный

Размеры 475х780х40 мм / Вес 7 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 226 руб

Мощность 500 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 10 м²

Настенный или напольный

Размеры 475х780х40 мм / Вес 7 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 226 руб

Обогреватель СТН 300 Вт с регулятором (НЭБ-М-НСт 0,3)

Обогреватель СТН 300 Вт с регулятором (НЭБ-М-НСт 0,3)

Нагревательная панель СТН 700 Вт взрывозащищённая белая Ex

Мощность 300 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 6 м²

Настенный или напольный

Размеры 475х575х40 мм / Вес 5 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 195 руб

Мощность 300 Вт   Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 6 м²

Настенный или напольный

Размеры 475х575х40 мм / Вес 5 кг

Гарантийный срок 5 лет

Производство Россия

в наличии   Цена 195 руб

Мощность 700 Вт Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 14 м²

Настенный / Вес 9,8 кг / IP 55 / Ex

Размеры 475х1050х40 мм

Гарантийный срок 2 года

Производство Россия

под заказ   Цена 

Нагревательная панель СТН 700 Вт взрывозащищённая чёрная Ex

Нагревательная панель СТН 500 Вт взрывозащищённая белая Ex

Нагревательная панель СТН 500 Вт взрывозащищённая чёрная Ex

Мощность 700 Вт Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 14 м²

Настенный / Вес 9,8 кг / IP 55 / Ex

Размеры 475х1050х40 мм

Гарантийный срок 2 года

Производство Россия

под заказ   Цена 

Мощность 500 Вт Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 10 м²

Настенный / Вес 7,5 кг / IP 55 / Ex

Размеры 475х780х40 мм

Гарантийный срок 2 года

Производство Россия

под заказ   Цена 

Мощность 500 Вт Сеть 220 В

Обогреваемая площадь 10 м²

Настенный / Вес 7,5 кг / IP 55 / Ex

Размеры 475х780х40 мм

Гарантийный срок 2 года

Производство Россия

под заказ   Цена 

Настенный дизайн-обогреватель УДЭН/СТН

Дизайн-обогреватели идеальны в детских комнатах и спальнях, в кафе и барах, в салонах красоты и любых других помещениях с претензией на выразительный декор.

Обогреватели | pigu.lt

Обогреватели

Порой холода приходят немного раньше начала отопительного сезона, и для того, чтобы в домах было тепло и комфортно нужны обогреватели. Эти достаточно простые устройства обеспечивают эффективное прогревание помещения, будь то квартира, дача или офис. Более того, чтобы первые холодные осенние вечера не помешали привычному чаепитию, многие также ставят обогреватели на веранды, балконы или даже в беседки. 

Если вы задумались о покупке обогревателя, предлагаем вам обратить внимание на большой ассортимент интернет-магазина Pigu.lt! Именно здесь вы найдете большой выбор различных обогревателей. Например, у нас есть:

• инфракрасные обогреватели, 
• конвекционный обогреватели, 
• керамические обогреватели, 
• масляные обогреватели, 
• кварцевые обогреватели, 
• электрические обогреватели.

Нажав на понравившийся вам товар, вы найдете подробную информацию и характеристики устройства, а также оценки и отзывы от других покупателей. В нашем интернет-магазине вы также сможете узнать, какой обогреватель выбрать. Все это поможет вам найти устройство, которые оправдает ваши ожидания.

Купить обогреватель в Вильнюсе и в других городах Литвы

Широкий диапазон цен, скидки, распродажи, а также различные выгодные предложения позволят вам купить обогреватель или другое оборудование для отопления по доступной цене. Более того, в нашем ассортименте представлен товар только от лучших производителей. Например, вы сможете купить обогреватель от Adler, ECG, Electrolux, Beper и от других торговых марок.

У нас можно оформить заказ всего за несколько минут. Мы доставим покупку на указанный вами адрес в кратчайшие сроки по всей территории Литвы. Однако вы также можете воспользоваться услугой доставки на дом.

Электрический обогреватель для дачи | Электрообогреватель

Многие из нас используют загородные дачи не постоянно, а для сезонного проживания или отдыха в выходные дни. В таком режиме электрический обогреватель для дачи становится практически незаменимым помощником для поддержания комфортной температуры в доме. Кроме того, электрообогреватели успешно применяются и для организации основного отопления дачи или коттеджа, особенно это справедливо в отношении энергосберегающих приборов нового поколения.

Кварцевый обогреватель Теплопитбел

Сейчас на рынке отопительного оборудования представлено множество устройств. Различаются по принципу действия, качеству исполнения, ценовому диапазону и другим параметрам. Часто люди считают, главное — чтобы электрические обогреватели для дачи были энергосберегающими. Однако, не всё так просто, ведь универсального рецепта и здесь не существует. Чтобы прибор не разочаровал вас в эксплуатации, важно ещё до покупки ответить на следующие вопросы:

1. Какого объёма помещения планируете отапливать и насколько хорошо они утеплены?Нужно правильно подобрать прибор или количество приборов под размер комнат. Объём/площадь, которую может отопить нагреватель указывается в техническом паспорте. Также стоит утеплить стены, пол, потолочные перекрытия и вентиляционную систему. В таком случае расходы на обогрев жилья могут значительно (до 40%) снизиться.
2. Как планируете использовать электрообогреватели, в качестве основного источника тепла или для дополнительного обогрева дачи? Некоторые современные экономичные приборы могут успешно справляться с обеими этими задачами.
3. Планируете жить постоянно или с апреля по октябрь? Если временно, то пользуетесь ли дачей в зимний период? Электрические обогреватели хороши тем, что их совершенно безболезненно можно отключить на время отсутствия. Никакие неприятности вроде разморозки системы не грозят.
4. Нужно ли отапливать дом во время отсутствия хозяев? В некоторых устройствах, предусмотрен режим поддержания минимальной плюсовой температуры в помещении. Другой вариант: собрав настенные электрические обогреватели для дачи в единую сеть со специальным блоком управления наподобие «умного дома», можно удалённо давать команды на включение/отключение системы или изменения температуры обогрева. Это позволит экономить и создавать комфортную атмосферу как раз к приезду хозяев.
5. Какая мощность выделена для дома? Есть ли отдельная линия для отопительных приборов? Важно знать выделенную для дачного домика мощность, суммарную мощность всех потребителей и состояние проводки. Ведь новое оборудование может оказаться непосильной нагрузкой для вашей сети.

Электрический радиатор с незамерзающей жидкостью Теплопитбел

Ответы на вышеизложенные вопросы и консультация грамотного специалиста помогут максимально точно решить, какой электрический обогреватель лучше выбрать для вашей дачи.

Внимание! Чтобы оплачивать электроэнергию для нужд отопления по льготному тарифу обязательно нужны выделенные линия и счётчик.

Прежде всего стоит отметить, что одну и ту же задачу в отоплении можно решить различными способами. Но мы всегда стремимся к оптимальному сочетанию цены и качества, поэтому где возможно делаем акцент на лучшие и проверенные электрообогреватели белорусского производства Теплопитбел. В нашем интернет-магазине для жителей Москвы и Московской области предлагается несколько видов энергосберегающих электрических обогревателей для дачи с массой достоинств.

• Электрические конвекторы ТЕПЛОПИТБЕЛ с электронным терморегулятором – это многофункциональные универсальные приборы, которые использующиеся для обогрева жилых, административно-бытовых, промышленных, складских помещений. Преимуществом этой отопительной техники служит встроенная электронная плата-терморегулятор, который осуществляет электронный мониторинг и контроль расхода энергии, бесшумность в работе и простота установки и монтажа, долгий срок эксплуатации.
  Установка может производится на стену и пол с использованием подставки-ножки. При настенном использовании покупателю не следует беспокоиться так как обратная сторона благодаря умной конструкции прибора не нагревает стену и для его установки не требуется изоляция.
  Гарантия завода производителя 5 лет на безупречную работу прибора в любых климатических условиях. Диапазон нагрева поверхности конвектора регулируется от +40°C до +95°C и при достижении отключается от сети с шагом остывания на 1 °C. Температура воздуха регулируется климат-контролем в пределах от+5°C до 35°C с последующим отключением при достижении заданной температуры воздуха с шагом остывания 1°C. Весь процесс за контролем расхода электрической энергии осуществляет терморегулятор встроенный в корпус конвектора.
  Электроконвекторы TEPLOPITBEL-Теплопитбел благодаря уникальной конструкции отличаются пониженным энергопотреблением (до 2 раз меньше в сравнении с аналогами). Приборы оснащены двойными электронными датчиками температуры. Измеряется температура воздуха на входе в конвектор и температура нагрева корпуса. Благодаря этому реле точно реагирует на тепловые колебания и своевременно отключает прибор, дополнительно экономя электроэнергию. Могут работать автономно или в сети.
• Электрорадиаторы Эра+Теплопитбел оснащены программируемым контроллером. Электронный климат-контроль позволяет выбрать один из четырёх режимов: эконом, стандарт, комфорт или режим незамерзания с поддержанием температуры в помещении +5⁰С. Эта функция особенно ценна для электрических обогревателей для дачи с сезонным проживанием. Для дополнительного удобства встроены часы и таймер включения/выключения. Приборы могут работать автономно или в сети.Электрический радиатор-биметаллический заправленный незамерзающей жидкостью новинка в России и Москве от белорусского производителя электрических приборов отопления. Электрическая батарея полностью автоматизирована за контролем расхода электрической энергии. Полный электронный контроль в диапазоне температуры воздуха от +5°C до 35°C. Электрический прибор самостоятельно выбирает режим экономичного расхода энергии в зависимости от установленных параметров температуры. Полная защита-встроенное УЗО.
• Кварцевые обогреватели Теплопитбел изготавливаются из кварцевого песка и шамотной глины. Ощущения от работающего прибора сравнимы с ощущениями от протопленной русской печи. Обогреватель имеет повышенную теплоёмкость и увеличенную теплоотдачу. Встроенный термостат чётко включает и выключает устройство по достижении заданной температуры, что позволяет экономить энергию и делает прибор безопасным.

Наши энергосберегающие электрообогреватели при использовании для дачи лишены недостатков других отопительных устройств. Например, в сравнении с тёплыми полами они не требуют дорогостоящего и сложного монтажа, в сравнении с инфракрасными обогревателями – обеспечивают равномерный прогрев воздуха в помещении, в сравнении с масляными обогревателями – компактны и не уменьшают влажность.

Кроме того, обогреватели белорусского производства имеют КПД 99%, привлекательный внешний вид, экономную стоимость. Они безопасны, надёжны, долговечны, универсальны: устанавливаются на пол или крепятся на вертикальную поверхность. Качество подтверждено сертификатами ЕАЭС. Если остались вопросы, звоните или закажите с доставкой прямо сейчас!
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДЛЯ ДАЧИ КУПИТЬ В МОСКВЕ БЕЛОРУССКОГО ПРОИЗВОДСТВА

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДЛЯ ДАЧИ.

ВЫБИРАЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДЛЯ ДАЧИ ЭКОНОМИЧНЫЙ.

ЛУЧШИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДЛЯ ДАЧИ

Обогреватели для дома | kaup24.ee

Обогреватели по интернету

Бытовые обогреватели быстро обеспечат комфортную температуру в доме. Но не только для отопления квартир и домов предназначены эти приборы, их можно использовать и для любых других помещений бытового и коммерческого назначения. Такое оборудование не требует больших затрат на установку, только необходимо определится с тем, для какого помещение оно будет использоваться, чтобы выбрать требуемую мощность и тип. В ассортименте нашего магазина представлены электрические и газовые обогреватели разного назначения.

Электрические обогреватели

Масляные, керамические, инфракрасные, конвекторы и тепловентиляторы — разновидностей приборов этого типа достаточно, чтобы выбрать среди них оптимальный для Вас по всем параметрам. Настенные электрообогреватели прекрасно вписываются в интерьер практически любого помещения. Напольные варианты без труда можно переместить в нужное Вам место.

• Электрические масляные радиаторы с системой защиты от перегрева и опрокидывания, выполненные из экологически чистых материалов, безопасны для человека и окружающей среды. Это мобильные приборы, с простой системой управления, абсолютно бесшумные в работе.
• Преимуществами обогревателей с керамическими нагревательными элементами являются доступная цена, комфортность, быстрый нагрев воздуха и сохранение микроклимата.
• Инфракрасный нагреватель в отличие от приборов другого типа, нагревает не воздух, а предметы и поверхности в помещении. Конструкции с вентилятором, еще быстрее нагревают помещение. Используются для основного, дополнительного и локального обогрева жилых и рабочих зон в помещениях.
• Конвекционные обогреватели разной мощности легко выбрать в зависимости от площади помещения. Есть настенные и напольные модели. Электрические конвекторы, сочетающие в себе новейшие технологии, надежны, долговечны и экономичны.
• Тепловой вентилятор самый компактный по занимаемой площади, идеален в качестве дополнительного обогревателя.

Газовые обогреватели

Оборудование этого типа высокоэффективно и имеет большую мощность, его можно использовать для отопления жилых и производственных помещений, уличных террас. Но следует учесть, что использование газовых нагревателей требует вентиляции помещений, чтобы предотвратить нехватку кислорода. В нашем магазине есть инфракрасные керамические газовые обогреватели для помещений, так и инновационные приборы для обогрева и освещения открытых площадок.

Купить обогреватели на выгодных условиях

В ассортименте интернет-магазина Kaup24.ee. представлены электрические и газовые обогреватели таких известных марок, как AEG, Beper, Electrolux, Kam-in, Mill, Warm Tech и многих других. Отличающиеся функциональными характеристиками и способом установки.

Есть возможность выбора различных способов доставки: бесплатно забрать товар можно в нашем магазине в Таллине или заказать доставку по указанному адресу на всей территории Эстонии.

Электрические радиаторные и конвекторные батареи отопления, применение для дома и дачи, основные вопросы экономии

электрика, сигнализация, видеонаблюдение, контроль доступа (СКУД), инженерно технические системы (ИТС)

В целом, если говорить об электрическом отоплении, то можно выделить четыре основных типа, которые различаются по способу преобразования энергии электрического тока в тепловую энергию:

В данной статье речь будет вестись про первые два типа, которые основаны на одном принципе, но используют различные подходы к процессу передачи тепла окружающему воздуху.

Основу конструкции любой электрической батареи составляет нагревательные элемент – ТЭН (тепло-электро нагреватель). ТЭН конструктивно состоит из спирали из высокоомного провода, помещенной в защитную трубку из металла.

Промежуток между спиралью и стенками трубки заполнен термостойким диэлектриком (обычно применяется мелкоразмолотый кварцевый песок).

Нагреватель помещается в корпус, в котором циркулирует теплоноситель, передающий тепло от ТЭНа к стенкам корпуса. В качестве теплоносителя используется вода либо минеральное масло. В настоящее время водяные нагреватели используются достаточно редко.

Это вызвано следующими недостатками воды в качестве теплоносителя:

• высокий коэффициент теплового расширения;
• низкая температура кипения;
• коррозионная активность по отношению к материалу корпуса прибора;
• высокая электропроводность за счет чего возможно поражение током в случае неисправности.

Масло от подобных недостатков полностью свободно. Единственное, что требуется отметить, это горючесть масла, но это опасно только в случае нарушения герметичности устройства, что случается крайне редко, да и то, в основном, при неправильной эксплуатации, например, при ударах или падении.

ОТЛИЧИЕ КОНВЕРТОРА ОТ РАДИАТОРА

Если не вдаваться в подробности, то можно сказать следующее:

• радиаторы обогревают воздух в помещении, передавая тепло в окружающую среду всей площадью поверхности;
• конвектор, обогревает воздух, циркулирующий внутри корпуса. по сути это тот же радиатор, заключенный в корпус, снабженный щелями для направленного движения воздуха.

Указанные различия определяют специфику применения отопительных батарей. Как правило, масляные радиаторы выполняются в виде переносного устройства и предназначены для обогрева небольших помещений.

Конвекторы в силу особенностей циркуляции воздуха, обычно устанавливают под окнами. Работа по обогреву помещения происходит следующим образом. Холодный воздух от оконного проема за подоконником опускается вниз, до уровня поля, далее он попадает во входные щели радиатора, нагревается и выходит через выходные отверстия.

Таким образом, достигается две цели – не допускается растекание холодного воздуха по поверхности пола и возле окна создается своеобразная тепловая завеса.

Можно установить под окнами и обычные масляные батареи, но их эффективность будет значительно ниже.

Особенностью радиатора является то, что наличие большого объема теплоносителя превращает его в своеобразный аккумулятор тепла, поскольку, чем больше объем жидкости в системе, тем большее время для ее остывания потребуется.

С другой стороны, этот факт может мешать, поскольку тепловая инерционность радиатора будет велика, температуру не получится быстро регулировать. Напротив, конвекторы реагируют на изменение регулировки очень быстро, но и при выключении также быстро остывают.

Оба типа нагревателей могут быть в стационарном и переносном исполнении. Кроме того, конвекторы могут также выпускаться в настенном или универсальном исполнении.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ БАТАРЕИ ДЛЯ ДАЧИ И ДОМА

Тип используемых устройств обогрева зависит от предъявляемых требований и особенностей эксплуатации. Так, к примеру, дачный домик требует отопления только в переходный период, весной или осенью.

Общая площадь помещений невелика. Поэтому вполне можно обойтись переносными батареями, которые легко забрать с собой по окончании дачного сезона.

Непрерывно работающее отопление целесообразнее выполнить при помощи стационарных устройств, жестко закрепленных в предусмотренных местах.

Для отопления комнат с большой площадью стоит задуматься об использовании радиаторов, выполненных из алюминия. Они имеют эффективную нагревающую поверхность.

Внешне такие радиаторы очень похожи на стационарные батареи водяного отопления и работают по тому же принципу. Передавая тепло окружающему воздуху от всей поверхности, они, в тоже время могут задавать некоторое направление теплому восходящему потоку.

Сегодня в продаже можно встретить такие варианты отопительных радиаторов, как плинтусные. Они имеют малую высоту, но большую протяженность. Эффективность их работы объясняется тем, что воздух прогревается почти по всему периметру стены, а не только под окнами, причем нагрев ведется практически от уровня пола.

Внешняя поверхность радиаторов может быть:

• гладкой;
• иметь оребрение.

Последний вариант значительно эффективнее, поскольку при нем увеличена теплоотдача от теплоносителя. При равной мощности радиаторы оснащенные ребрами быстрее нагреют помещение, чем плоские.

Конвекторы могут иметь напольное, настенное исполнение или внутрипольное, которое определяет способ установки устройства. Настенное исполнение позволяет крепить конвектор под окнами на любой желаемой высоте.

Радиаторы можно время от времени использовать для сушки влажного белья. Главное, не перекрывать полностью поверхность, а лучше, не более, чем наполовину. Такая возможность очень полезна, когда нужно просушить промокшую после дождя одежду.

С конвертерами так поступать нельзя ни в коем случае, поскольку нарушенная циркуляция воздуха, может привести к перегреву устройства. В случае необходимости можно подвесить влажные вещи недалеко от конвектора в направлении выхода теплого воздуха.

ЭКОНОМИЧНЫЕ ЭЛЕКТРОБАТАРЕИ

Теоретически КПД электрообогревателей приближается к 100%, поэтому говорить о достижении экономии за счет выбора типа батареи не совсем корректно. Но повысить эффективность можно за счет применения определенных технических решений.

Большинство радиаторов или конвертеров имеют возможность регулировки температуры теплоносителя. У дешевых моделей это обычный биметаллический контакт, который размыкает цепь при достижении заданной температуры. Точность установки температуры такого регулятора невелика.

Более продвинутые модели снабжены терморегулятором на микроконтроллере и имеют светодиодный или жидкокристаллический дисплей, на котором отображаются текущие значения температуры и ее пороговое значение, при котором происходит отключение. Применение микроконтроллеров позволяет использовать функцию программирования температуры нагревателя в зависимости от времени суток.

Чем точнее и быстрее работает регулятор, тем выше экономия электроэнергии от его применения.

Бесспорно, электроотопление с встроенным регулятором температуры, это хорошее решение для экономии электроэнергии, но у него есть недостаток – контролируется температура теплоносителя, а не окружающего воздуха. Исключение составляют некоторые конвекторы, у которых замер температуры производится у входного потока воздуха.

Большей эффективности можно достигнуть, применяя выносные датчики температуры, которые позволяют контролировать обстановку в требуемой зоне обогрева. Внешние терморегуляторы выпускаются различной степени сложности.

Наиболее продвинутые позволяют программировать значение температуры воздуха не только в зависимости от времени суток, но и на каждый день в течении недели. Более простые, но и самые дешевые, просто размыкают цепь питания при достижении выставленной температуры.

Практически все устройства электрообогрева имеют несколько ступеней мощности, для этого в конструкцию устанавливается несколько ТЭНов различной мощности. Их комбинация дает возможность регулировать суммарную мощность устройства.

Выбирая электронагреватель для дачи или квартиры, нужно учитывать возможность электропроводки. Даже самый слабый нагреватель потребляет значительный ток и может стать причиной проблем с электропроводкой. (См. материал про подключение электроприборов).

© 2012-2021 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов

Электрические мечты и гибридные решения

В Калифорнии преданные Duffy Electric Boats собираются в Ньюпорт-Бич для участия в митингах и охоте за мусорщиками на воде. В 2019 году на Lake of the Ozarks Shootout, масштабной ежегодной гонке на моторных лодках в Миссури, штатная канадская электрическая лодка Volt 180 установила неофициальный рекорд скорости, разогнавшись до 30 миль в час. Тем временем во Флориде, приезжающие на лодке яхтсмены в надежде увидеть ламантина, мирно исследуют дикую природу на Береговом пути в тишине на борту арендованных электрических лодок.

Какие типы лодок будут электрическими?

Кристоф Баллин является соучредителем и генеральным директором Torqeedo, немецкого производителя, который представил небольшой подвесной двигатель в 2005 году и теперь производит электрические подвесные двигатели, внутренние двигатели, кабины, парусные и гибридные приводные системы, предлагаемые по всему миру.

Баллин оценивает, что около 2% прогулочных лодок — электрические, причем наибольшее распространение они получили на тендерах, прогулочных судах и лодках на «зеленых озерах», где использование двигателей внутреннего сгорания запрещено. Он также видит большой потенциал для электрических двигателей на больших парусных лодках: «Моя цель — через 10-15 лет [двигатели внутреннего сгорания] будут исключением на парусных яхтах.«

Но не только лодки и парусники становятся электрическими. Некоторые роскошные яхты теперь имеют гибридную силовую установку. Greenline Hybrid Yachts, словенский производитель, запустил первую серийную гибридную лодку в 2008 году и с тех пор произвел 450 из них — модельный ряд теперь составляет от 33 до 65 футов, что делает его крупнейшим гибридным флотом в мире.

Несмотря на то, что на рынке есть несколько электрических глиссирующих лодок, все они имеют запас хода менее часа при скорости глиссирования.«Как правило, строгать что-либо сравнительно сложнее, потому что требуется значительная мощность и очень небольшой вес», — говорит Баллин.

Еще более сложными являются лодки для водных видов спорта, лодки для окуней и центральные консоли для морской рыбалки. Эти энергоемкие приложения требуют сотни лошадиных сил, что намного превосходит возможности серийных электродвигателей, представленных сегодня на рынке — хотя есть признаки того, что это скоро изменится, когда на выставке Miami Boat Show 2020 года будет представлена ​​электрическая лодка для водных видов спорта.

Correct Craft (материнская компания Nautique, Centurion и SeaArk Boats, среди прочих) запустила Watershed Innovation в 2018 году как инновационную лабораторию, ориентированную на выявление, исследование, разработку и интеграцию быстро развивающихся технологий для морской индустрии. Один из проектов, который будет реализован, — это электрическая лодка для водных видов спорта, приводимая в движение Ingenity (компания Watershed Innovation). Электрический Super Air Nautique GS22 дебютировал с колоссальным двигателем мощностью 150 кВт (заявленный эквивалент 201 л.с.) и литий-ионным аккумулятором на 124 кВтч.По словам Шона Марреро, президента Watershed Innovation и главного стратега Correct Craft, GS22 обеспечивает «от двух до трех часов обычных занятий водными видами спорта», что включает в себя несколько поездок и время, затрачиваемое на переключение между гонщиками на причале.

Переоборудование с электрическим приводом

По всей стране некоторые яхтсмены предпочитают вывозить свои старые дизели и заменять их бесшумными электродвигателями. Для некоторых это мирная эстетика.Стив Ламандо, генеральный директор компании Elco Motor Yachts, которая начала производство электродвигателей в 1890-х годах, говорит, что он видел рост количества ремонтируемых электрических двигателей на восстановленных парусах и классических двигателях, а также на клубных парусных лодках. Для экономных домашних мастеров ремонт электричества может иметь даже экономический смысл.

Тед Вольсен, который плывет в национальном парке Грейт-Киллс на Статен-Айленде в Нью-Йорке, переоборудовал свой Catalina 30 1986 года с двигателем мощностью 10 кВт, который он купил у Thunderstruck-EV, компании, занимающейся исследованиями, разработками и производством электрических приводов в Санта-Роза. Калифорния.«Установка была очень простой, и я потратил около 8000 долларов, включая солнечные батареи», — говорит он. «Самым сложным было вытащить старый дизель!»

Будущее электромобилей зависит от более совершенных аккумуляторов — Mercury News

Электромобили — это революционная технология с ахиллесовой пятой — аккумулятором.

Нынешние батареи дороги и имеют ограниченный запас хода, что затрудняет поездку из Сан-Хосе в Сан-Франциско и обратно без остановки для подзарядки. Эксперты сходятся во мнении, что потребители никогда полностью не примут электромобили, пока они не смогут проехать до газового автомобиля на одной зарядке.

Итак, глобальная гонка идет к созданию улучшенной литий-ионной батареи, которая воплощает в себе титанический подвиг увеличения дальности действия, оставаясь при этом долговечной, доступной, быстрой и безопасной.

В Азии правительства и крупные аккумуляторные компании вкладывают значительные средства в аккумуляторные технологии нового поколения, в то время как в Соединенных Штатах большая часть передовых исследований проводится в лабораториях Министерства энергетики и университетах. Район Залива, где находится компания Tesla Motors (TSLA) из Пало-Альто, Национальная лаборатория Лоуренса Беркли и два десятка стартапов по производству аккумуляторов, превратился в один из ведущих национальных центров инноваций в области аккумуляторов.

«Транспорт будет переходить на электричество, а батареи стали по-настоящему важной технологией», — сказал Стив Виско, технический директор PolyPlus, стартапа, созданного из лаборатории в Беркли. «Китайское правительство субсидирует многие исследования в области аккумуляторов, а в Японии у компаний есть 10-, 20- и 30-летние технологические дорожные карты».

Ставки огромны. Президент Барак Обама хочет, чтобы к 2015 году на американских автомагистралях был установлен 1 миллион электромобилей, но многие говорят, что этой цели будет трудно достичь, пока запас хода не увеличится.

«Беспокойство о запасе хода является для нас настоящим вызовом», — сказал генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон, чья компания производит полностью электрический Nissan Leaf, во время визита в Стэнфордский университет в прошлом месяце. «Люди беспокоятся, потому что это двойное падение — диапазон ограничен, а если я застрял, где я могу зарядить?»

Батареи — это сложные системы, преобразующие накопленную химическую энергию в электричество. Исследователи говорят, что достижения часто связаны с компромиссами: увеличение дальности действия может привести к резкому росту затрат или сокращению срока службы батареи.

«Работать с батареями — это очень унизительно, — сказал Венкат Сринивасан, ученый, возглавляющий высоко оцененную команду« Аккумуляторы для передовых транспортных технологий »в лаборатории Беркли. «Сделать хорошую батарею невероятно сложно, а массовое производство — еще сложнее. Если вы стремитесь к одному улучшению, вы обычно теряете что-то другое, и вы не можете пойти на компромисс в отношении безопасности. Если бы мы могли удвоить плотность энергии, это было бы огромным прорывом ».

Плотность энергии, измеряемая в киловатт-часах на килограмм или литр, определяет запас хода: чем больше у вас ватт-часов, тем больше миль автомобиль может проехать без подзарядки.Недорогие батареи с высокой плотностью энергии — это Святой Грааль.

«Если бы вы могли проехать 300 миль на одной зарядке, вы бы увидели значительный рост электромобилей», — сказал Майкл Омотосо, автомобильный аналитик из J.D. Power and Associates. «Мы думаем, что стоимость аккумуляторов снизится из-за массового производства, но мы не видим, чтобы плотность энергии вырастала так сильно».

Tesla Roadster, Nissan Leaf и Chevrolet Volt используют в своих аккумуляторах ту или иную форму литий-ионной химии. Литий-ионные аккумуляторы, впервые выпущенные на рынок Sony в 1991 году, широко используются в бытовой электронике, такой как ноутбуки и мобильные телефоны, но в автомобилях они относительно новы.

Tesla Motors собрала более 6800 литий-ионных элементов в массивный 990-фунтовый аккумулятор для своего Tesla Roadster за 109 000 долларов — инженерный подвиг, позволивший создать самый большой литий-ионный аккумулятор в мире с дальностью действия 245 миль.

, который должен появиться на рынке в 2012 году, будет доступен с тремя вариантами аккумуляторных батарей: 160, 230 или 300 миль на одной зарядке. Хотя цены не окончательные, разница в стоимости трех моделей говорит о стоимости батареи.Модель S на 160 миль имеет базовую цену 57 400 долларов без учета федеральной налоговой скидки на 7 500 долларов. Вариант с запасом хода в 230 миль стоит примерно на 10 000 долларов дороже, а вариант с диапазоном в 300 миль — на 20 000 долларов больше, или 77 400 долларов.

Потребителям нужна возможность быстрой зарядки аккумуляторов, поэтому Model S может заряжаться за 45 минут, если это необходимо. Tesla не объявила о гарантии на аккумулятор.

Из-за громоздкого аккумуляторного блока в родстере в автомобиле было всего два сиденья и мало места для хранения вещей. Для Model S, гораздо более крупного автомобиля, вмещающего пятерых взрослых, Tesla соединила аккумуляторную батарею с конструкцией автомобиля, что сделало автомобиль более аэродинамичным.

Компания Coda Automotive из Санта-Моники, чей полностью электрический седан Coda должен появиться в Калифорнии в этом году, также включила аккумулятор в конструкцию автомобиля. Аккумулятор CODA на 34 кВтч с ожидаемым запасом хода от 90 до 120 миль находится между задними колесами и передней осью. Coda не доработала гарантию на аккумулятор, но ожидается, что она составит не менее восьми лет или 100 000 миль.

«Диапазон важен, — сказал Фил Гоу, вице-президент Coda по аккумуляторным системам.«Но жизнь тоже важна. Если вам нужно заменить батарею, это будет значительная стоимость. Мы хотели создать автомобиль, в котором аккумулятор работал бы на весь срок службы автомобиля. У нас есть большая батарея с большим запасом хода. Наше самое большое ограничение — это стоимость ».

Основные элементы батареи включают отрицательно заряженный анод, положительно заряженный катод и электролит. Когда аккумулятор полностью заряжен, ионы лития концентрируются на аноде. Когда батарея разряжается, ионы текут на катод, и ток течет через электрическую цепь, высвобождая энергию.

Самый популярный анодный материал — графит; катоды обычно изготавливаются из соединения лития, такого как фосфат лития-железа. Многие стартапы экспериментируют с химией аккумуляторов и используют различные материалы для анода или катода или того и другого.

В то время как в отрасли говорят о выходе «за рамки лития» и использовании новых материалов, многие ожидают, что литий-ионные батареи будут оставаться доминирующими в ближайшие десятилетия.

«Все быстро двигаются вверх по технологической кривой», — сказал Джим Данли, вице-президент Tesla по разработке оборудования для силовых агрегатов.«Литий-ионный аккумулятор все еще находится на устойчивом пути; он еще не достиг пика. Мы используем более качественные ячейки и научились более плотно упаковывать их вместе. Но дело не только в улучшении аккумулятора. Лучшая батарея означает, что у нас есть лучшая машина ».

Администрация Обамы вложила 2,4 миллиарда долларов в аккумуляторы электромобилей и зарядную инфраструктуру в надежде повысить плотность энергии, снизить затраты и создать рабочие места. Tesla, Nissan и Fisker Automotive получили ссуды на создание производственных мощностей, а ряд других компаний получили федеральные гранты ARPA-E, которые поддерживают исследования в области энергетики с высоким риском и высокой отдачей.Компания PolyPlus получила грант ARPA-E в размере 5 миллионов долларов за работу над перезаряжаемой литий-воздушной батареей.

«Некоторые из лучших умов страны сейчас работают в этой области», — сказал Дэвид Сандалоу, помощник секретаря Министерства энергетики по политике и международным делам. «Вот что происходит, когда вы объединяете интеллектуальный капитал и финансовые ресурсы. Это динамичное пространство ».

Иллинойс, Массачусетс и Мичиган являются центрами передовых исследований аккумуляторов, и район залива также стал крупным игроком: Tesla Motors будет строить Model S на своем заводе во Фремонте, а несколько стартапов были выделены из лаборатории в Беркли и Стэнфорда. Университет.

Многие стартапы, производящие аккумуляторные батареи, остаются в «скрытом» режиме и еще не обсуждают подробно свои технологии. Но они привлекают венчурное финансирование.

Amprius, базирующаяся в Маунтин-Вью, использует кремний в качестве материала анода батареи и в марте собрала 25 миллионов долларов. Seeo, основанная в 2007 году с эксклюзивной лицензией на использование передовых технологий из лаборатории Беркли, поддерживается Khosla Ventures, а Envia Systems, стартап из Ньюарка, использующий марганец в своем катоде, привлек 17 миллионов долларов от General Motors.

«Все подправляют используемые материалы», — сказал Сринивасан из лаборатории Беркли, которому известно о 24 запусках аккумуляторных батарей в регионе. «Мы получаем электронные письма, в которых говорится:« Привет, мы основали компанию по производству аккумуляторов, можем ли мы встретиться с вами? »» ‰ «

Свяжитесь с Дана Халл

в 408-920-2706. Следуйте за ней на Twitter.com/danahull.

Tesla Battery Day: ожидайте, что стоимость батареи упадет вдвое в течение 3 лет

После долгих фанфар Маски, День батареи Tesla показал несколько улучшений, которые позволили снизить цены на батареи вдвое.

Генеральный директор Tesla Илон Маск настаивает на том, что он измеряет успех компании по тому, насколько она ускоряет появление устойчивой энергетики. Для питания электромобилей и работы сети на возобновляемых источниках энергии требуется резкое расширение производства аккумуляторов. Суть Battery Day заключалась в том, что Маск пошагово разбил процесс производства аккумуляторов, чтобы снизить затраты и повысить производительность.

В целом, серия усовершенствований приведет к увеличению дальности действия на 54 процента, снижению стоимости упаковки в долларах за киловатт-час на 56 процентов и снижению капитальных вложений, необходимых для производства.

Реализация этих улучшений займет больше года, а полная реализация может занять три года, сказал Маск.

«Если бы мы могли сделать это мгновенно, мы бы так и сделали», — сказал Маск собравшимся, социально дистанцируясь в автомобилях Tesla, как в кинотеатре для автомобилей. «Это действительно предвещает хорошее будущее».

Прозрачность в отношении того факта, что улучшения еще не полностью вступили в силу, ознаменовала изменение по сравнению с прошлыми событиями Tesla, которые изображали новые продукты как полностью сформированные, когда это не так.Но вместо ярких презентаций продуктов Маск остался верен концепции Battery Day, вникнув в особенности конструкции катода и анода, цепочек поставок лития и корпусов батарей из алюминиевого сплава, изготовленных по индивидуальному заказу.

Все знания в предметной области сводятся к одному большому выводу: более дешевые электромобили и более дешевые накопители энергии.

«Больше всего меня беспокоит то, что у нас пока нет действительно доступной машины», — сказал Маск. «Это то, что мы сделаем в будущем.«

Позже он добавил некоторые детали к этому заявлению: Tesla сделает электромобиль стоимостью 25 000 долларов в течение трех лет (и он будет полностью автономным).

Слайд презентации« День батареи »Tesla показывает, как несколько целевых улучшений складываются. для значительно более конкурентоспособных аккумуляторов.

Более толстые элементы, более быстрое производство

Новая эра начинается с гораздо более толстого форм-фактора элементов, 4680. В новой конструкции отсутствуют вкладки, что делает их «таблицами», что упрощает производство и увеличивает мощность весовое соотношение.Новый форм-фактор увеличивает запас хода на 16 процентов по сравнению с нынешними аккумуляторными элементами Tesla и снижает стоимость киловатт-часа на 14 процентов.

В отход от прошлого Tesla планирует производить эти элементы самостоятельно. Tesla построила свой автомобильный бизнес на сотрудничестве с производителем аккумуляторов Panasonic. Panasonic производит элементы на фабрике Nevada Gigafactory, затем Tesla берет их и превращает в высокотехнологичные аккумуляторные батареи для автомобилей и стационарных хранилищ.

Но Tesla наращивает опытный завод мощностью 10 гигаватт-час во Фремонте для своей новой конструкции ячеек.Маск отметил, что для выхода на полную мощность потребуется год. Полноценная производственная установка вырастет до 200 гигаватт-часов или около того.

В целом Tesla планирует произвести 100 гигаватт-часов собственных ячеек в 2022 году, а к 2030 году вырастет до 3 тераватт-часов.

Переход на собственное производство не означает гибели отношений Tesla с поставщиками ячеек. Вместо этого Маск сказал, что это будет добавка в твите, опубликованном в понедельник: Tesla купит больше ячеек у Panasonic и новых поставщиков CATL и LG Chem, и будет производить несколько собственных.

Помимо новой конструкции ячейки, Маск описал ряд усовершенствований производственного процесса. Компания исключает этап добавления растворителя, который требует громоздкого оборудования, значительного времени и энергии, и заменяет его сухим процессом.

Наблюдатели Tesla предполагали, что будет какое-то объявление такого рода, основанное на приобретении Tesla в 2019 году компании Maxwell Technologies, которая работала над покрытием сухого электрода. Однако Маск отметил, что у Максвелла есть доказательство концепции сухого покрытия и что Tesla уже четыре раза пересматривала оборудование.«Он близок к работе», — сказал он, дав понять, что еще не готов к коммерческой реализации.

Эти реформы, а также прогресс в области высокоскоростных, непрерывно движущихся производственных машин улучшат производительность отдельной производственной линии в семь раз, сказал Маск.

Улучшение материалов

Tesla также добивается прогресса в разработке новых конструкций анодов и катодов.

Компания работает над кремниевым анодом, который, по ее мнению, увеличит диапазон на 20 процентов и сократит расходы на 5 процентов. Компания также работает над катодом с высоким содержанием никеля, исключающим кобальт, что приведет к снижению стоимости на 15 процентов.

Но Tesla также углубляется в цепочку поставок и модернизирует производство катодов и анодов, чтобы исключить ненужные промежуточные этапы. По словам Маска, компания наладит производство катодов с использованием внутренних поставок лития и никеля. Фактически, Tesla получила права на добычу литиевого месторождения площадью 10 000 акров, расположенного в США.

В следующем квартале в Неваде откроется экспериментальный завод по переработке, что может привести к превращению старых аккумуляторов Tesla в новые аккумуляторы Tesla.

Все эти меры, если они будут приняты, упростят цепочки поставок и могут оградить Tesla от критики по поводу человеческих издержек глобальной добычи лития и кобальта.

***

Теперь доступен бесплатный обзор рынка складских помещений США во втором квартале 2020 года от Wood Mackenzie. Колода включает в себя анализ тенденций высокого уровня и прогнозы хранения для всех секторов до 2025 года. Загрузите его здесь.

Karma разгоняется от 0 до 100 км / ч за 1 секунду.9 секунд — TechCrunch

Karma Automotive представила во вторник новый электрический концептуальный автомобиль под названием SC2, который развивает невероятные 1100 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 1,9 секунды.

Эта концепция является экспонатом и неотъемлемой частью новой стратегии поддерживаемого Китаем калифорнийского стартапа по превращению в инкубатор технологий и дизайна, который обслуживает других автопроизводителей.

Karma Automotive также представила во вторник на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе, днях прессы и торговых дней автосалона в Лос-Анджелесе, производительный вариант своего Revero GT.Новый Revero GTS похож на Revero GT, но может похвастаться большей производительностью и несколькими другими новыми элементами интерьера и технологиями.

Между тем, SC2 — с его привлекательным внешним видом и характеристиками производительности — призван показать, на что способна Karma, а не обязательно на то, что она будет делать.

Karma Лэнс Чжоу назвал SC2 «указателем» на будущее компании как технологичного бренда. Он также знакомит с будущим языком дизайна компании.

«Наша открытая платформа служит испытательным полигоном для новых технологий и партнерских отношений, где мы должны предоставлять ресурсы для проектирования, дизайна, технологий и настройки других», — сказал Чжао.

Гайки и болты

В концепции аккумуляторно-электрического двигателя спереди и сзади установлены сдвоенные электродвигатели, которые обеспечивают пиковую мощность 800 кВт, крутящий момент на колесе 10 500 фунт-футов и запас хода на чистой электрической дороге 350 миль. Батарея I-образной формы на 120 киловатт-часов размещена в центральном туннеле под приборной панелью и сиденьями.

Автомобиль оснащен карбоново-керамическими тормозами, гоночной подвеской с толкателем и коробкой передач с векторным управлением крутящего момента Karma.

Двери с распашными створками — не единственное, что бросается в глаза и отличается передовыми технологиями.В концепции есть радары дальнего действия, камеры и лидарные датчики FMCW, что указывает на будущее автономного вождения.

Теоретически (в конце концов, это концепция) водители будут заходить в автомобиль через датчики отпечатков пальцев и распознавания лиц. Внутри автомобиля есть биометрические сиденья и 3D-звук для создания индивидуальных звуковых зон для водителя и пассажира. Электрохроматическое стекло превращается из прозрачного в непрозрачное для обеспечения конфиденциальности и чувствительности к свету.

Оживление драйва

Karma также продемонстрировала функцию, которая позволяет водителям заново пережить свои приключения в уличных гонках с помощью моделирования.Тройная камера высокого разрешения под лобовым стеклом и частотно-модулированные лидарные датчики непрерывного действия
фиксируют движение автомобиля. В то же время программное обеспечение фиксирует в реальном времени все повороты, торможение и ускорение движения.

После поездки адаптивный лазерный проектор воспроизводит поездку, пока автомобиль припаркован. Установленный на нем смартфон действует как зеркало заднего вида в кабине и превращает его в симулятор вождения, где пользователь может заново испытать свое вождение и отточить свои навыки.

И, конечно же, водители могут затем поделиться этим опытом с другими или транслировать маршруты водителей из
по всему миру на своих автомобилях.

SC2 может быть интегрирована в различные автомобили будущего.

И в этом весь смысл этого упражнения. Маловероятно, что SC2 когда-либо будет выпускаться в качестве серийного автомобиля. Но технические и конструктивные особенности в нем могли жить.

История компании Karma Automotive началась с Fisker Automotive, стартапа под руководством Хенрика Фискера, который обанкротился в 2013 году. Китайская Wanxiang Group приобрела то, что осталось от Fisker в 2014 году, и на свет появилась Karma Automotive.

Возрождение Кармы было не самым приятным. Первая работа компании, известная как Revero, не была встречена тепло. Revero GT был усовершенствован. Однако это не уменьшило давления.

В этом месяце компания уволила около 200 рабочих из Ирвина, Калифорния.штаб-квартира после реструктуризации, которая будет сосредоточена на лицензировании своей технологии другим автопроизводителям. Сборочный завод компании находится в Морено-Вэлли, Калифорния,

Этот новый инкубатор направлен на то, чтобы принести компании некоторую стабильность и помочь ей компенсировать капиталоемкий бизнес по разработке и производству собственных автомобилей.

Ford будет поставлять аккумуляторы F-150 Lightning в Джорджии, США

• Логистика, связанная с дебютом Ford F-150 Lightning 2022 года, частично зависела от недобросовестного спора о батареях, который потенциально мог задержать запуск грузовика весной 2022 года.
  
• К счастью, два поставщика аккумуляторов достигли урегулирования в размере 1,8 миллиарда долларов, которое поможет обеспечить поставку аккумуляторов для развертывания нового электрического пикапа.
• Аккумулятор Lightning будет производиться совместным предприятием с SK Innovation в Джорджии, и его производство не связано с другим электромобилем Ford, Mustang Mach-E.

Ford, освобожденный от торгового спора с участием двух поставщиков аккумуляторов, будет производить блоки для F-150 Lightning на новом заводе, который сейчас строится в Джорджии.

В конце этой недели автопроизводитель заявил, что будет сотрудничать с SK Innovation, корейским поставщиком, который также производит аккумуляторы для Volkswagen и Kia, для сборки аккумуляторов мощностью 60 ГВт каждый год в Коммерсе, Джорджия. В сумме это примерно 400000 комплектов аккумуляторных батарей Lightning с самым большим радиусом действия — масштабное мероприятие, которое в чистом выражении составляет почти половину всех продаж серии F, — и к 2030 году Ford хочет в четыре раза увеличить производство аккумуляторов на всех своих заводах по производству аккумуляторов по всему миру. . Совместное предприятие будет называться BlueOvalSK, сказал Форд.

Ford может по праву похвастаться своим производственным мастерством, но в начале прошлого месяца Дирборн стал потенциальной жертвой в ожесточенной войне между двумя крупнейшими поставщиками аккумуляторов в Корее.

Ford уже получил тепло от United Auto Workers, которое в марте раскритиковало компанию за планирование строительства второго безымянного электромобиля в Мексике, наряду с Mustang Mach-E, а не в Огайо. Но более серьезная проблема началась еще в апреле 2019 года, когда компания LG Chem, производящая батареи для Mach-E, подала спор с U.Комиссия по международной торговле против конкурирующего производителя аккумуляторов SK Innovation, с которым к концу 2019 года был заключен контракт на Lightning. В то же время SK открывала свой завод в Джорджии — первый в Америке, почти через десять лет после того, как LG Chem открыла свой первый отечественный завод по производству Chevrolet Volt, — который будет поставлять продукцию Ford, а также завод Volkswagen в Чаттануге.

Компания LG заявила, что SK украла коммерческую тайну, наняв «около 100 своих сотрудников», согласно сообщению в Atlanta Journal-Конституции .Компания подала жалобу на SK 29 апреля 2019 года, чтобы инициировать расследование, известное как Раздел 337. Эта часть закона о тарифах 1930 года дает компаниям ускоренный процесс за рамками обычных судов, чтобы требовать возмещения убытков в отношении импортируемых продуктов, которые нарушают авторское право, нарушают патенты и «неправомерно присвоили коммерческую тайну», согласно Торговой комиссии.

В ответ на эту жалобу коллегия судей может утвердить приказ о прекращении противоправных действий компании-нарушителю и заблокировать ее импорт.Только президент Соединенных Штатов имеет право отменять торговую комиссию, и только в течение 60 дней. В конце мая 2019 года Торговая комиссия объявила, что расследует претензии. Это поставило под угрозу весь завод SK за 2,6 миллиарда долларов, обещавший 2600 рабочих мест и сотни тысяч аккумуляторов для Ford и VW.

Аккумуляторная батарея Lightning оценивается в 150 кВтч.

Ford

К июлю 2020 года и Ford, и VW на бумаге выглядели нервными.VW планировал построить ID.4 в Чаттануге с использованием аккумуляторов SK, произведенных в Джорджии, в 2022 году, примерно в то же время, когда Ford хотел начать производство Lightning. В документах, поданных в Торговую комиссию, рассмотренной Automotive News , VW предсказал «катастрофические перебои в поставках», если постановление не освободит автопроизводителя от использования аккумуляторов SK местного производства. Форд предупредил, что «риск для таких рабочих мест в США особенно неприемлем в свете текущих экономических условий, вызванных COVID-19».

В феврале этого года Торговая комиссия вынесла окончательное решение: SK будет запрещено в течение 10 лет ввозить сырье и компоненты, необходимые для сборки литий-ионных батарей.В документации ITC говорится, что у SK был «очень большой объем украденной коммерческой тайны» от LG. Тем не менее, это позволило SK производить батареи VW в течение следующих двух лет и батареи Lightning в течение следующих четырех лет. После этого без доступа к импортным материалам сборка аккумулятора была бы невозможна. И SK еще не завершила строительство завода и не наняла большую часть сотрудников.

В лучшем случае Ford нашел бы другого поставщика аккумуляторов задолго до четырехлетнего срока. Фактически, компания ожидала, что это может произойти.Представитель Ford сообщил Car and Driver , что у него «есть планы на случай непредвиденных обстоятельств», так как спор возник два года назад. Но с точки зрения затрат и времени план Б Ford, возможно, не гарантировал запуск весной 2022 года. Если бы решение торговой комиссии вынудило SK прекратить строительство, Ford, вероятно, пришлось бы импортировать самую дорогую часть грузовика — при условии, что на тот момент у зарубежных заводов были мощности — у альтернативного поставщика. Своевременное наращивание производства, чтобы превзойти Rivian, Tesla и General Motors на рынке с первым электрическим пикапом, оказалось бы трудным.И право на хвастовство, особенно среди производителей грузовиков, является частью дела.


Президент Байден 20 мая проводит тест-драйв F-150 Lightning.

НИКОЛАЙ КАММ Getty Images

Политики Джорджии опасались, что завод никогда не откроется, и призывали президента Байдена отменить торговую комиссию. Юристы с обеих сторон пытались заключить сделки, согласно Journal-Конституции.

«Все, что мы хотим, — это чтобы завод не использовал нашу технологию, или, если вы хотите использовать эту технологию, приходите к нам и платите компенсацию в соответствии с законом, и мы будем рады обсудить коммерческое решение этого вопроса, «сказал юрист LG, цитируемый газетой в феврале.

В апреле, в 11-м часу — ближе к 60-дневному сроку, установленному Торговой комиссией — SK согласилась выплатить LG 1,8 миллиарда долларов в качестве урегулирования. Решение было отменено, LG получила компенсацию, и теперь SK разрешено производить и продавать такие же батареи в США без каких-либо ограничений.

«К счастью, две компании разрешили свой спор», — сообщил представитель Ford C / D . «Оба являются ценными сотрудниками Ford, и мы ожидаем, что они нам понадобятся, поскольку они важны для помощи автомобильной промышленности, особенно в США.S. — переходите к более экологичному будущему с более совершенными электромобилями ».

LG также не завершила расширение в США. Компания строит второй завод с GM, открытие которого запланировано на 2022 год, согласно Wall Street Journal . Надеемся, что все участники еще могут поладить.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В будущем электромобили могут питать дома

Электромобиль заряжает аккумулятор на зарядной станции в Вестерпарке 12 апреля 2019 г. в … [+] Амстердам (Corbis via Getty Images)

Гетти

По мере того, как страны стремятся обезуглерожить транспорт, увеличение использования электромобилей оказывается ключевым моментом в этих усилиях. А батареи — это основная проблема, заставляющая эти электромобили работать.В новом исследовании говорится, что эти батареи также могут стать ключом к сокращению выбросов в энергетическом секторе за счет повышения эффективности.

В исследовании Element Energy, проведенном по заказу энергетических компаний Enel и Iberdrola, автомобилестроения Renault и неправительственной организации Transport & Environment, говорится, что разумное развертывание электромобилей, которые заряжаются в периоды низкой нагрузки, и аккумуляторов, которые возвращаются в сеть при высоких нагрузках. время спроса уменьшило бы потребность в строительстве дополнительных сетевых хранилищ и электростанций.

В ходе исследования были рассмотрены четыре страны — Франция, Италия, Испания и Великобритания — и выяснилось, что они могут экономить 1,3 миллиарда евро (1,5 миллиарда долларов) ежегодно, используя эту интеллектуальную зарядку для транспортных средств.

Энрике Мореньо, менеджер по инновациям в хранении данных испанской компании Iberdrola, заявил во вторник на мероприятии, посвященном презентации отчета в Брюсселе, что разница между умным ролевым выходом электромобилей и тупым будет означать разницу в миллиарды евро.

«Основной проблемой является одновременная зарядка электромобилей в одно и то же время, потому что это проблема электроэнергии и сети», — сказал он.«Мы изучили последствия полной электрификации. В пассивном сценарии [когда планы интеллектуальной зарядки не реализованы] на усиление сети потребуется 14 миллиардов евро. Благодаря интеллектуальной зарядке мы могли бы уменьшить эту сумму на 60% ».

Юлия Полисканова, менеджер по чистым транспортным средствам и мобильности в Transport & Environment, сказала, что в настоящее время она не видит, что Европейский Союз или национальные европейские правительства внедряют системы для обеспечения этой интеллектуальной зарядки. И если они не начнут действовать в ближайшее время, будет слишком поздно.

«Правительствам следует запретить продажу электромобилей без этой интеллектуальной технологии», — сказала она, добавив, что законодатели должны гарантировать, что вся новая инфраструктура электронной зарядки поддерживает интеллектуальную зарядку. Если бы электромобили заряжались в пиковое время суток для использования электроэнергии, это могло бы увеличить потребность в новых установках по выработке ископаемого топлива. Интеллектуальная зарядка обеспечит зарядку автомобилей в течение ночи и во время других периодов спроса, а это означает, что потребуется меньше дополнительной генерации.

Она сказала, что нарисованный некоторыми сценарий массового развертывания электромобилей при выходе из строя электрических сетей легко избежать. На самом деле, по ее словам, ситуация обратная. «Батареи на колесах могут избавить европейские электросети от дорогостоящих обновлений и позволить большему количеству возобновляемых источников энергии быстрее подключиться к сети. Все, что нужно, — это заряжать их в нужное время суток, например, днем ​​в солнечных странах ».

Вторая жизнь аккумуляторов

Не только автомобили могут оптимизировать сеть.Сами батареи, после того как они больше не имеют возможности питать автомобиль, могут быть повторно использованы после их удаления в качестве батарей для сети.

Было высказано много опасений по поводу того, что делать с аккумуляторами электромобилей, когда они достигают конца своего срока службы, потому что они дороги и сложны в переработке. В худшем случае они выбрасываются в окружающую среду. Но даже их переработка может нанести вред окружающей среде из-за большого количества электроэнергии, необходимой для процесса, и использования вредных химикатов.

Но использование аккумуляторов в качестве накопителей, подключенных к электросети, может сэкономить предприятиям 42% по сравнению с ценой на установку новых аккумуляторов, говорится в исследовании. Эти батареи могут накапливать электроэнергию в периоды низкой нагрузки и возвращать ее в периоды высокой нагрузки.

Проблема в том, что у Европы даже сейчас нет достаточных мощностей, чтобы перерабатывать батареи электромобилей на своих дорогах, не говоря уже об увеличении их количества в будущем. Большинство предприятий по переработке отходов в Европе работают с кислотными аккумуляторами, но автомобильные аккумуляторы — литий-ионные.

«Немногочисленные аккумуляторы для электромобилей, которые у нас есть, мы часто отправляем в Китай на переработку», — сказала Полисканова. Европейская комиссия готовится к пересмотру директивы ЕС по батареям в конце этого года, и Transport & Environment призывает ее установить амбициозные цели по переработке литий-ионных аккумуляторов, чтобы обеспечить уверенность в инвестициях в отрасль переработки.

Хосе Ризо-Мартин, сотрудник департамента окружающей среды Европейской комиссии, который выступал на открытии исследования, сказал, что в обзоре будут рассмотрены способы поощрения использования во второй жизни.«Основная цель — не допустить утечки батареи», — сказал он. «Все батареи по истечении срока службы должны быть переработаны, но после нескольких жизней».

Батареи

остаются неуловимой проблемой для электромобилей, поскольку инженеры пытаются разработать способ сделать их более долговечными и менее сложными в работе по окончании срока службы. В прошлом месяце Франция и Германия объявили о проекте стоимостью 5–6 млрд евро (5,6–6,7 млрд долларов) на исследования аккумуляторов для электромобилей.

Hitachi 325279 Петля C12Fdh Шарнирные петли Промышленное оборудование cmchospitalhisar.com

Hitachi 325279 Петля C12Fdh Петли со шпилькой Промышленное оборудование cmchospitalhisar.com
1. Home
2. Промышленное оборудование
3. Петли
4. Петли со штифтами
5. Hitachi 325279 Петля C12Fdh

325279 Петля C12Fdh, Hitachi 325279 Петля C12Fdh, можно купить Hitachi Elite C12FDH БЕСПЛАТНО ✓ Покупка Hitachi elivd: можно БЕСПЛАТНО ✓ Hitachi 325279 Петля C12Fdh: Товары для дома.










##

Hitachi 325279 Петля C12Fdh

Дж.W Winco 3TBO1 EN563 T-образная ручка. Продукты Triton 74212 DuraHook 1-7 / 8-дюймовые двойные кольца с внутренним диаметром 3/4 дюйма, 10 шт. В упаковке, оцинкованные стальные держатели для инструментов для DuraBoard или 1/8 и 1/4 дюйма Pegboard, 1003 Pearl Nail Head Solid Brass Size 40300 шт. в упаковке Колониальная медная отделка. Hitachi 325279 Петля C12Fdh , Размер отверстия цилиндра: 3.385 Колер: 47 074 03 47 874 08-S Stens 515-155 Металлический поршень +.010 47 874 07-S 040997 Заменяет Gravely: 040996 47 074 18. Черный вперед 29609BC 10- Крючок для инструмента 5/8 для кронштейна # 29617, угловая опорная скоба под углом 90 ° 3 x 3 x 7/8 24 Белый, Hitachi 325279 Петля C12Fdh , концевые заглушки для ног стула для фитнес-оборудованияНабор из 4 круглых пластиковых трубных заглушек с наружным диаметром 1-1 / 2, скользящая вставка для стола, стальная мебельная труба с внешним диаметром 1,5 дюйма, 14-20 галлонов для внутреннего диаметра от 1,34 до 1,43, вал электрического шлифовального станка, гибкий вал, сверление, гравировка, фрезерная принадлежность, FHS-632-8 унифицированный Самозажимные шпильки Pem тип FH / FHS / FHA. Hitachi 325279 Петля C12Fdh , Алюминий, Алюминий, 4 Петли для тяжелых условий эксплуатации, сварные, из нержавеющей стали и латуни, без или со смазкой Zerk различных размеров. 4 шт. / M6 x 16/20/25/32/40/50/60/70 / с наружной резьбой, регулируемая ручка из сплава 304, зажимной рычаг с универсальной ручкой 20 мм,




Hitachi 325279 Петля C12Fdh

Hitachi 325279 Петля C12Fdh

C12Fdh Петля Hitachi 325279, Купить Hitachi 325279 Петля C12Fdh: Булавка — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок, Портал Luxury Lifestyle, Скидка до 50% на 300 000 товаров, Официальный интернет-магазин, Наши рекомендуемые товары, Все лучшие бренды в лучшем виде Цены.Петля C12Fdh Hitachi 325279, Hitachi 325279 Петля C12Fdh.

.

No related posts.