Дизельное топливо своими руками: Дизельное топливо в домашних условиях

Дизельное топливо в домашних условиях

Когда-то дизельное топливо, а в просторечье – солярка, было одним из самых дешёвых и доступных видов топлива из числа нефтепродуктов. В наши дни ситуация на рынке нефтепродуктов изменилась, и дизельное топливо перестало быть настолько доступным и дешёвым. Что же делать в том случае, если Вам необходимо сравнительно небольшое количество дизтоплива, но цена на него никак не устраивает? Выход прост – приготовить топливо своими руками в домашних условиях. Для этого будет достаточно школьных знаний из курса химии и некоторых ингредиентов и приспособлений.

Дизельное топливо в домашних условиях – приборы и составляющие:
Для изготовления дизельного топлива в домашних условиях вам понадобятся:

• силовой агрегат, работающий на дизельном топливе;
•  метанол;
•   использованное растительное масло;
•   щёлочь;
•   дистиллированная вода;
•   водопроводная вода;
•   алкоголь;
•   пипетка.

Дизельное топливо в домашних условиях – инструкция по приготовлению:

В первую очередь Вам необходимо будет отфильтровать использованное растительное масло. Можно использовать для этой процедуры масляный фильтр, а можно просто вытащить из масла вилкой пригорелые остатки пищи.
Второй шаг приготовления дизельного топлива – это его очистка. Для того, чтобы очистить масло, его необходимо разогреть не менее, чем до температуры +450 0С. Как только на поверхность масла начнет подниматься вода, её нужно сразу же удалять.

Следующий этап приготовления дизельного топлива – это процедура, которая называется тетрирование. Она необходима для определения количества щёлочи, которое необходима для производства топлива. Для выполнения этой процедуры достаточно растворить один грамм щёлочи в одном литре дистиллированной воды. После этого в отдельном контейнере необходимо смешать 10 мл алкоголя и 1 мл масла. Когда щёлочь растворится полностью, растворы смешиваются. При этом третирование уровня РН проводится постоянно. Его идеальный уровень – 8-9. Убедиться в том, что щёлочи достаточно, Вы сможете по розовому цвету лакмусовой бумажки.

Большинство специалистов по приготовлению дизельного топлива в домашних условиях считают, что нормальное количество щёлочи – это 6-7 граммов на литр масла.

Далее Вам необходимо смешать щёлочь с метанолом. Для этого хорошо использовать блендер. И помните, что эта химическая реакция вполне может быть токсичной. Потому работать нужно в очках и защитной специальной одежде.
После этих манипуляций в полученную смесь нужно добавить один литр растительного масла. При этом обязательно необходимо принять во внимание предыдущие вычисления, связанные с необходимым количеством щёлочи. Смешивать нужно не дольше, чем 15-20 минут. В том случае, если Вы не удалили при очистке из масла всю воду, на поверхности смеси появится так называемый «мыльный слой», убрать который будет очень непросто.

Следующий шаг – приготовления метоксида натрия путём смешивания щёлочи с метанолом. Растительное масло подогревается до температуры 1500С и смешивается с полученным перед этим метоксидом натрия. Полученная в результате этого субстанция перемешивается не менее, чем 30 минут, а затем отстаивается в течение 8 часов.
И вот – дизельное топливо практически готово. Осталось отмыть его от мыльных осадков. Простейший способ сделать это – обычной водопроводной водой омыть поверхность топлива. Вода разжижает частицы глицерина и растворится вместе с ними в топливе. Теперь – ещё 12 часов отстаивания для высыхания лишней воды на поверхности, и всё – дизтопливо в домашних условиях готово!

Если Вы не нашли нужную информацию, воспользуйтесь поиском нашего сайта, вход на который находиться в верхней панели управления.

Не забывайте писать отзывы и коментарии к нашим статьям!!!

 

Изготовление бензина и дизтоплива в домашних условиях

Назначение РАУМ-2

Устройство предназначено для получения из метана, или пропан — бутана (природного или бытового газа), в домашних условиях, синтетического бензина «синтин» и высококачественного дизельного топлива.

В марте 2012 года мною внесены изменения в руководство по сборке РАУМ-2, позволяющие упростить конструкцию аппарата. Устройство собирается из легкодоступных материалов.

Имеет небольшие габаритные размеры, что позволяет разместить его в любом удобном месте. В основе работы конструкции лежат два давно известных процесса: электролиз воды и синтез жидких углеводородов из оксида углерода и водорода.

В инструкции по изготовлению устройства есть все необходимое для его самостоятельной сборки (теория, принцип работы, чертежи с подробным описанием, описание самого процесса изготовления и эксплуатации). Скачать обновленное руководство и литературу по теме можно по этой ссылке.

Тем, кто решит попробовать воплотить в жизнь установку РАУМ-2, советую сразу начать со сборки РАУМ-4. РАУМ-4 — это одна из последних моих разработок.

Основные отличия РАУМ-4 от РАУМ-2

• неограниченна производительность;
• упрощена сама конструкция;
• отсутствуют электролизёр, мощный трансформатор, стабилизатор тока и др.;
• требует меньше финансовых затрат на изготовление аппарата;
• автоматическая поддержка установленных режимов;
• более совершенная технология.

Приблизительные технические характеристики

1. Потребляемая электрическая мощность: 1500 Вт.
2. Расход метана: 0,8-1,3 Куб.м.ч.
3. Рабочее напряжение: 220 В.
4. Время непрерывной работы: неограниченно
5. Получаемое топливо: бензин и дизтопливо, которое по физическим и химическим свойствам, идентично нефтяному.

По просьбам посетителей сайта, для примера, привожу общий вид и чертеж основного реактора из моей инструкции:

Если у Вас возникнут идеи по усовершенствованию Раум-2, или модернизации его блоков, пишите мне. Буду рад любым предложениям.

Желаю вам творческих успехов!

Если статья хоть немного помогла, поставьте, пожалуйста, лайк:

…или подпишитесь на новости:

Очистка дизельного топлива своими руками

То, что качество нашего топлива оставляет желать лучшего — знают не то что дети, знают даже взрослые, проживающие на Баварских землях!

Вот выдержка из TIS:
———————————————
Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.
———————————————
Молодцы, скромненько так, деликатно… «сомнительного»… ;)))))

Поэтому было решено водить мою вторую жену (а чем она хуже первой, а?) в приличный ресторан и напрочь отказаться от всякого рода «забегаловок». Путем нехитрых манипуляций было приобретено(!) две 200л бочки из-под растворителя и сооружен сей комплекс, по сложности не уступающий Байконуру… 😉

Соляра сливается в нижнюю бочку, где отстаивается 2-3 недели (еще успел купить летней, сам добавил антигель ЛиквиМолли 1:1000). Потом насосом через фильтр все перекачивается в верхнюю бочку (200л

1час), забор идет в 10 см от днища нижней бочки. Питание внешнее, от старого компьютерного БП 350W :). Нижняя опять готова для отстоя, а в верхней «первач», так сказать CrystalClear.

Надо заправиться? — подъезжаешь задом к гаражу, вытягиваешь шланг (d16мм — прозрачный, видно слева на 1 рисунке), 5-6 мин и полный бак… Кран на самом конце шланга, почти как на заправке 😉

через неделю добавлю фоток, если будут пожелания…

PS: говна на дне нижней бочки действительно много! после первого же заполнения почти все дно в бело-серой слизи или «чегой-то-там».

Как и обещал — еще несколько фоток:

Price tag: $45 Mileage: 143000 km

Отлично все придумал. Вот я только не сказал как топливо попадает в бочки?
Ты привозишь сам топливо с заправки в канистрах? Вызываешь топливовоз? Или что то другое?

Как очистить солярку в домашних условиях, способы очистки дома

Очистка солярки нередко может стать единственным способом вернуть изначальные технические характеристики горючему. Существует достаточно большое количество способов достижения поставленной цели, причем одни актуальны для несложного домашнего использования при работе с малыми объемами, тогда как другие окажутся более дорогостоящими для удаления примесей из оптовых партий.

Рабочие методы очистки сорярки

Если возникают вопросы, как очистить солярку в домашних условиях, то здесь прекрасно подойдет несложные физико-химические приемы:

Данная грубая очистка солярки станет хорошим вариантом для автовладельцев с не самыми новыми транспортными средствами. Для более качественного проведения работ потребуется дополнительно воспользоваться комплексом физических мер:

1. отстаивание;
2. фильтрация;
3. центрифугирование.

Существует еще 3 варианта, но они подходят для тех людей, которые всегда приобретают большие объемы топлива, из-за чего и оборудование для его очистки требуется более эффективное и производительное: электрическое поле, магнитное поле, ультразвуковое поле.

Очистка дизтоплива может отнять достаточно продолжительное время, но всегда дает высококачественный результат. Причин для загрязнения может быть очень много, вплоть до того, что можно перепутать присадки для различной техники, а потом их нужно удалить.

Приобретение горючего в нашей компании

Чтобы заказать горючее без примесей для ваших целей, нужно лишь связаться с нами любым из представленных на сайте способов. Затем каждый клиент может рассчитывать на целый ряд преимуществ:

• высокая скорость обработки заказа и доставки;
• доступная стоимость;
• высокое качество;
• возможность отгрузки даже в труднодоступные места.

Покупайте чистое дизельное топливо у нас, и уже в ближайшее время оцените достоинства сотрудничества с профессиональными поставщиками. Ведь в этом случае вам не придется собственноручно его очищать от примесей.

Как очистить солярку?

Несмотря на то, что в современных автомобилях есть специальные сетки фильтры в баках, а так же фильтры тонкой очистки топлива, солярка может забивать форсунки в двигателе, что приводит к нестабильной работе последнего.

1. Как очистить солярку – на крупных предприятиях использующих технику, работающую на данном виде топлива целесообразно применять для очистки солярки метод сепарации. Очистка солярки проводится в специальной центрифуге, под воздействием центробежной силы все твердые вещества, а так же вода оседают в центре машины.

2. Для дальнейшей очистки топлива применяют специальный фильтр, состоящий из многослойной специальной бумаги. Но для маленького автопарка или личного потребления такой способ не подходит, наиболее распространенный способ это использование специальных присадок.

3. Они добавляются непосредственно в топливо и препятствуют засорению форсунок топливной системы, а так же препятствует образованию нагара на свечах, на поршнях, а так же такие присадки вытесняют воду из солярки. Наиболее простой способ очистки солярки это налить топливо в чистую емкость и оставить на две три недели, чтобы оно отстоялось.

4. После чего необходимо аккуратно слить солярку сверху, но желательно ее все равно профильтровать через специальную фильтровальную бумагу.

1. Как очистить солярку – в домашних условиях есть, пожалуй, единственный способ очистки солярки. Необходимо в чистую большую емкость налить солярку и оставить ее отстаиваться на протяжении двух трех недель.

2. Потом с помощью ручного насоса с присоединенным к нему фильтром тонкой очистки сливается солярка в бак автомобиля. Сливать нужно не до конца, на дне емкости должен остаться слой солярки примерно в пять сантиметров.

3. Можно в дизельное топливо добавлять разнообразные присадки, которые препятствуют образованию нагара на свечах, и на поршнях.

4. В промышленных масштабах применяют специальные сепараторы, которые очищают топливо от воды, загрязнений и прочих примесей. Можно пропускать солярку через специальные фильтры, предназначенные для солярки, можно настроить фильтрацию самотеком.

Очистка топлива в домашних условиях

И так приступим, можно ли очистить топливо в домашних условиях. Для очистки дизельного топлива есть несколько способов.

Первый. Для очистки дизельного топлива необходимо купить сепаратор, который работает по принципу центрифуги. Она используется для очистки дизельного топлива да и не только для топлива но для очистки других жидкостей от наиболее тяжелых элементов. Очень похожий способ зачастую использовали в СССР, от того что то время еще не выпускались топливно-масляные фильтры хорошего качества. Самый такой знаменитый сепаратор, который устанавливался на автомобиле ЗИЛ 130.

Теперь разберем как работает это устройство. Заливаем солярку, прогоняем через нее солярку, после этого солярке нужно отстояться на некоторое время до появления немного мутноватого остатка, который образуется на сосуда. После этого через мелкий черпак, а еще лучше через марлю медленно переливаем дизельное топливо в чисто вымытую посуду.

Теперь второй метод. Метод вымораживания серной кислотой.

Для этого необходима серная кислота. Необходимо очень аккуратно серную кислоту перелить в емкость (бочку) с дизельным топливом, соотношение должно быть 1 к 10. Не стоит забывать, что серная кислота продукт очень опасный. Следовательно серную кислоту необходимо вливать очень тонкой струей. После того, как серная кислота попала в дизельное топливо бочку необходима потрести (взболтать) в течении не сколько минут, после всего этого дать постоять бочке с топливом где-то около суток. После того, как все это отстоялось на дне бочки должен образоваться мутный (темный) осадок. Далее мы тоже переливаем в топливо в чистую емкость через марлю.

Третий способ. Наверное самый простой для использования, но не дешевый. В настоящее время очень много в наших магазинах продается различных присадок для дизельного топлива, да и бензина, которые способны увеличивать октановое число, в дизелях цетанового числа, очень хорошо вытесняют воду из топлива, чистят форсунки, хорошо препятствуют отложению нагара, образованию конденсата и загустеванию топлива в зимнее время.

Ну и четвертый способ. Как избавиться от воды в топливе. Этот способ очень хорошо подойдет в зимнее время в хороший мороз. Что для этого нужно? Наливаем дизельное топливо в емкость оставляем на морозе на некоторое время, в зависимости от мороза, на морозе как известно во да замерзает. И так же переливам в чистую, сухую емкость через марлю.

Все эти процедуры можно повторять как с бензином, так керосином и другими горючими материалами.

Если вам нужен ремонт генераторов, стоит обращаться только в проверенные автомобильные сервисы.

Способы очистки дизельного топлива от воды, в том числе ее удаление из ДТ в домашних условиях

Немало людей регулярно сталкивается с ситуацией, когда нужно очистить дизельное топливо от воды. К тому же данная ситуация не чужда и крупным компаниям, чьи объемы сохраняемого горючего могут превышать десятки тонн. В каждом отдельном случае нужно подобрать такой способ, который поможет добиться необходимого результата и при этом не приведет к особо крупным затратам.

Способы удалить воду и воздух из ДТ

Существует несколько распространенных способов очистки дизельного топлива от воды. Каждый из них эффективен, но имеет и особые слабые стороны:

• отстаивание подходит для подготовки к работе и удаления основного набора примесей;
• волокнистые и коалесцентные фильтры удаляют почти всю воду и подходят для использования в домашних условиях;
• распылительная сушка вакуумом удаляет всю воду, но процесс достаточно долгий и не справляется с механическими примесями;
• синтетические цеолиты (молекулярные сита) эффективно удаляют воду, но их использование сопряжено с необходимостью особо точно подбирать температурные режимы.

Грамотная очистка дизтоплива нередко осуществляется в несколько этапов, благодаря чему достигается полное удаление всех нежелательных примесей, включая воду, воздух и более тяжелые фракции. Такое горючее можно использовать потом без ограничений.

На нефтеперерабатывающих заводах используется особая система очистки, основывающаяся на дестабилизации эмульсии. В процессе используются следующие подходы: электрический, центробежный, гравитационный и химический, а в самом конце осуществляется дополнительная фильтрация.

Оформление заказа на дизтопливо у нас

Чтобы заказать чистое дизельное топливо в нашей компании, нужно лишь связаться с менеджерами любым удобным способом. После этого вы указываете следующие интересующие параметры:

• марка горючего;
• интересующий объем;
• название населенного пункта и точный адрес.

Если горючее требуется очень срочно, то это тоже желательно указать. Мы в любом случае стремимся предоставить заказчику топливо в любую точку СПб и Ленинградской области в сжатые сроки, но можем дополнительно ускорить рабочий процесс. Высокое качество и доступная цена непременно обрадуют даже самых требовательных клиентов.

Практически всегда дизельное топливо встречается с загрязнениями и водой, которая доставляет немало огорчений и хлопот, так как является трудносжигаемой жидкостью и со временем изнашивается вся поршневая система. Кроме этого статистика указывает, что в России объем серы составляет 0,01% в составе солярки. В результате быстро загрязняются стенки цилиндра и засоряются топливные форсунки.

На профессиональных очистных сооружениях используется центрифуга, при помощи которой происходит отслоение воды и тяжелых элементов из дизельного горючего и на выходе получается его обезвоженный вариант. После этого его обрабатывают химическими элементами и рафинируют.

Так как очистить дизельное топливо самостоятельно в домашних условиях?

Существует несколько методов такой очистки:

• способ отстаивания: необходимо канистру или бак с соляркой поставить в темное место на месяц, в результате количество твердых частиц осядет на дно, следует аккуратно слить верхнюю часть горючего;
• вымораживание с использованием серной кислоты: для этого кислота осторожно выливается в емкость с соляркой в соотношении 1:10, вливать ее надо тонкой струйкой, так как она очень опасна, закрутив крышку эту емкость следует две минуты потрясти и оставить в покое на сутки, через день на дне сосуда будет мутный осадок, поэтому аккуратно сливаем чистую жидкость без осадка;
• для фильтрации этого материала в машине следует поставить специальный сепаратор в топливную систему, который эффективно будет очищать горючее от различных загрязняющих элементов.

Сепараторы бывают химические и механические, различающиеся по принципу действия, они будут отделять воду и откладывать ее на дне очистителя. В более дорогих аппаратах имеется особый бумажный слой, который способен задерживать очень большой объем воды.

Срок службы всей топливной системы автомобиля напрямую зависит от чистоты и качества дизельного горючего, конкретно вода ведет к образованию ржавчины и вызывает коррозию системы.

Зимой вода в трубопроводе может замерзнуть и в результате — двигатель будет работать с перебоями или вообще заглохнет в ответственный момент.

В летнее время года в воде могут жить и размножаться микроорганизмы, которые питаются соляркой и в большом количестве забивают топливный фильтр. Кроме этого при большом давлении впрыскивания вода в топливе может привести к кавитационным процессам, которые приводят к эрозии металла, износу распылителей форсунок, в конечном итоге расход солярки увеличивается и ухудшаются экономические характеристики двигателя. Поэтому так важно пользоваться только чистой соляркой.

Как можно самостоятельно изготовить дизельное топливо? | OILBLOG.COM.UA

Раньше дизельное топливо, которое называется еще соляркой, считалось дешевым. К тому же оно было самым доступным видом топлива из всех нефтепродуктов. Сейчас ситуация целиком поменялась, и такое топливо теперь стоит немалых денег. Но что делать, если нужно немного дизтоплива?

Выход остается один – приготовить своими руками дизельное топливо. Конечно, нужно знать, хоть что-нибудь о химии.

Как получают дизельное топливо?

Перед тем как попасть в топливный бак, нефти приходится пройти тяжелый этап переработки. Именно так и создается лучшее по многим параметрам топливо. Сама переработка выполняется в ректификационных колоннах. В них нагретая нефть выделяет нужные для создания этого сырья фракции.

Способ приготовления дизтоплива в домашних условиях.

Сначала потребуется отфильтровать растительное масло. Для этого желательно применить масляный фильтр. После чего следует его очистить. Поэтому масло следует разогреть до того момента, пока на поверхность не поднимется вода, которую нужно просто убрать.

Затем выполняется тетрирование. Делается это, чтобы узнать количество щелочи, которое потребуется для создания дизельного топлива. Необходимо растворить грамм щелочи в литре воды, а в отдельной емкости смешать миллилитр масла и 10 мл алкоголя.

После растворения щелочи, растворы необходимо смешать. Используя лакмусовую бумагу, сумеете понять, когда щелочи будет достаточно. Многие мастера по изготовлению такого топлива уверены, что на литр масла нужно 6 грамм щелочи.

Потом в щелочь добавляется метанол и при помощи блендера перемешивается. Но данная химическая реакция может оказаться токсичной. Следовательно, не забывайте об очках и спецодежде.

В приготовленный раствор вводится литр растительного масла. Смешивать придется около 20 минут. Причем если при очистке масла не убрали всю воду, на поверхности раствора образуется мыльный слой, которые сложно удалить.

Следующий этап создания дизельного топлива – это производство метоксида натрия. Он получается при соединении щелочи и метанола. Полученный метоксид добавляется в разогретое масло. Готовую смесь оставляют приблизительно на 8 часов отстаиваться.

Таким образом, дизтопливо почти получилось, останется лишь отмыть его от осадков. Проще всего обычной водой вымыть поверхность продукта. Опять оставьте на 12 часов, чтобы отстоялось и все – дизельное топливо готово!

Видео: зимняя солярка из летней, в домашних условиях

Подогрев дизельного топлива своими руками

Свойство солярки застывать при отрицательных температурах ставит задачу по обеспечению бесперебойной подачи дизельного топлива при холодном пуске. Эффективным решением для нормального прокачивания горючего по топливной системе является подогрев отдельных конструктивных элементов, которые включены в схему топливной магистрали дизельного двигателя. К таковым относят: топливозаборники, фильтры-сепараторы предварительной очистки и фильтры тонкой очистки, а также трубопроводы.

На рынке представлены готовые решения, которые имеют возможность подогрева и устанавливаются для замены штатных элементов. Главным недостатком подобных устройств является их завышенная стоимость. По этой причине многие автолюбители предпочитают реализовать подогрев дизельного топлива своими руками.

Содержание статьи

Обогрев топливозаборника

Дизтопливо замерзает уже в топливном баке. По этой причине его предварительный обогрев при большом минусе за окном позволяет восстановить текучесть солярки. Поднять температуру в топливном баке можно разными способами. Одним из самых простых является решение опустить в бак обычную лампочку на 50 Ватт, которая размещается возле топливозаборника. В процессе работы лампочка нагревается, парафин растворяется, система получает возможность прокачать солярку.

Вторым способом является самостоятельное сооружение электрического подогрева дизтоплива своими руками. Такой подогрев по принципу действия будет похож на нагревательную спираль. Для решения задачи потребуется добраться до сетки топливозаборника. Затем в корпусе высверливаются отверстия небольшого диаметра на равном расстоянии друг от друга. С каждой стороны рекомендуется выполнить около 5 таких отверстий.

Обратите внимание, что самостоятельную реализацию данной схемы электроподогревателя обязательно следует выполнять с учетом того, что конструкция в обязательном порядке должна иметь предохранитель. Также потребуется оборудовать схему специальной кнопкой для включения подогрева. Дополнительным элементом выступает реле для автоматического отключения подачи тока.

Далее понадобится проволока, материал изготовления которой имеет высокое сопротивление. Для этой задачи неплохо подойдет оловянная проволока. Указанную проволоку нужно продеть через подготовленные отверстия в корпусе, создавая нагреватель. Свободные концы потребуется соединить по окончании с источником электропитания.

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

Подогрев дизельного топлива: изготовление своими руками

Самодельный проточный подогреватель дизельного топлива, сделанный умельцем своими руками.

С приходом тридцатиградусных морозов, начались проблемы с эксплуатацией дизельного авто. Решил, что надо делать подогрев топлива, топливопровод поместить в теплообменник с обогревом от антифриза.

Самодельный теплообменник установил перед фильтром, он прогревает топливо до 40 градусов, в этой же магистрали врезан электро котел, который вместе с антифризом прогревает и топливо, так что с запуском по утрам проблем нет.

Использованы материалы:

• Фитинги.
• Отводы.
• Трубки.
• Медная трубка.
• Шайбы.
• Заглушки.
• Переходники.

Выгнул спираль из медной трубки в которой и будет подогреваться топливо.

Тройники соединяются между собой трубкой, во внутрь установлена спираль из медной трубки.

С обеих сторон вкручиваются переходники с большой резьбы на меньшую для наконечника на шланга.

Закручиваем наконечники под шланга.

На выходах концов топливопровода вкручиваем переходники на меньшую внешнюю резьбу.

Поставлены шайбы по диаметру резьбы и трубки.

Одеваем сантехническую прокладку на трубку.

Затем в заглушках просверливаем отверстия.

Трубку продеваем сквозь отверстие, заглушку затягиваем чтобы резиновую прокладку расплющило внутри. Таким образом мы сделали уплотнительный сальник который не даст антифризу вытечь в местах выхода трубок топливопровода.

Результат работы — самодельный подогреватель дизельного топлива на антифризе.

Автор замерил температуру в топливном фильтре после поездки на авто.

Автор самоделки: crocodile78 г. Екатеринбург.

Бензин своими руками: возможно ли?

Изготовление топлива для автомобилей на дому. Возможно ли это?

Немного отступления, т.е. о технологии создания этанола (этилового спирта) и биодизельного топлива в домашних условиях. ОЗНАКОМИТЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ. НЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ!

 

Вопрос: Можно ли сделать топливо для своего автомобиля в домашних условиях?

 

Просматривая современные реалити-шоу мы и я в  том числе невольно задались вопросом, возможно ли в реальности самостоятельно в домашних условиях сделать топливо для своего автомобиля? Я понимаю, что настоящий бензин сделать в кустарных условиях нереально, но возможно ли получить какие-то производные от него или другой вид топлива? Ездят же по миру машины и на дровах и на воде. Какой вид автомобильного топлива возможно сделать в кустарных условиях самостоятельно?

 

Ответ:

 

Если вы ищете альтернативное топливо или проводите свое время в раздумьях о различных апокалиптических сценариях, есть только лишь два реально рабочих варианта, которые совместимы с сегодняшними системами двигателей, которые  устанавливаются на легковых и грузовых автомобилях. Это этанол, одна из самых подходящих замен бензину, и биодизель, который соответственно заменяет само дизельное топливо. Оба этих варианта могут использоваться для замещения промышленного топлива. Причем биодизель можно заливать в бак обычного дизельного двигателя практически без каких-либо серьезных изменений.Этиловый спирт смешивается в определенных пропорциях с бензином, т.е. от 10 до 85%. Внимание! Не все бензиновые ДВС способны работать на подобной смеси.

 

Смотрите также: Развенчание мифов об альтернативных видах топлива

 

Но сделать эти два вышеназванных заменителя стандартного топлива не совсем просто. Прежде чем пробовать производить этанол и биодизель в домашних условиях, вам потребуется изучение профессиональной литературы, закупка (или постройка) оборудования, создание функционирующей системы способной производить необходимое количество топлива и требуемого качества. Конечно же не стоит забывать и о безопасности, поскольку не нужно пренебрегать изучением законодательства страны в которой вы находитесь. Вполне вероятно, что производство определенных объемов суррогатного топлива может быть незаконным.

 

И даже в том случае, если вы и изучите все тонкости данного производства, то рассчитывать на дешевый продукт вряд ли стоит (если только у вас нет гектара под засев для культур из которых можно добыть спирт), ингредиенты высокооктанового зелья также влетят вам в копеечку и обойдутся дороже, чем меньший опт вы по этой позиции закажите.

 

Несмотря на все сложности по изучению новой технологии производства, сами покупки дорогостоящего сырья и сама по себе технология создания топлива достаточно проста.

 

Изготовление этанола в домашних условиях

Процесс изготовления этанола в домашних условиях очень похож на самогоноварение.

 

Из чего вытекает тут же самая первая проблема — это законность данного деяния. Вам потребуется узнать максимальный объем производимого товара и регулирование алкогольной продукции в нашей (в вашей) стране.

 

Вне зависимости от количества спирта которое вы производите, вам также придется пройти процедуру его денатурации, сделать его непригодным для употребления в пищу человеком, с помощью добавления в него определенных веществ, таких как керосин или лигроин.

 

Другое важное различие между перегонкой самогона и самого топлива заключается в том, что этот самый этанол, предназначенный для использования в качестве горючего, должен быть более тщательно очищен по сравнению с таким же этанолом, что предназначен для потребления человеком. В нем должно быть меньшее количество воды. Уменьшение содержания воды может быть достигнуто только путем нескольких этапов перегонки. Также существуют еще и фильтры, которые способны удалять содержащуюся в топливном спирте воду.

 

При использовании данного этанола неплохо было бы поставить дополнительные фильтры очистки и на сам автомобиль, чтобы отделить воду и другой мусор конкретно от топлива, так как сам по-себе этанол действуя в качестве растворителя, будет по-просту смывать всю эту грязь с топливных линий и нести их прямо в цилиндры.

 

Процесс изготовления топлива аналогичен созданию алкоголя. Он начинается с подбора сырья. Исходным продуктом может быть что угодно, от той же кукурузы и пшеницы и заканчивая просом или топинамбуром.

 

-Исходное сырье используется для приготовления затора;

-Потом начинает процесс ферментации, который расщепляет крахмал до сахаров;

-Далее следует процесс брожения.

-Спирт готов.

 

Получение сырья для производства горючего спирта на дому

Самая большой проблемой в создании горючего спирта в домашних условиях в данное время либо в каком-то гипотетическом или апокалиптическом будущем, является само сырье. Для того чтобы сделать затор, который можно будет потом дистиллировать в топливный спирт, вам необходимо какое-то зерно или другой материал растительного происхождения, и в большом его количестве. Если у вас есть место где можно вырастить сырье, проблем в том же денежном эквиваленте у вас будет значительно меньше.

 

В основном этанол делают из кукурузы. С каждых 40 соток возможно производить до 1500 тыс. литров этилового спирта в год. Из других культур еще большую эффективность показало просо, с той же площади за 1 год урожайность превысила 2200 тыс. литров этилового спирта. При идеальных условиях с просо можно получить и 4500 тыс. литров этилового спирта.

 

При отсутствии посевных площадей для выращивания допустим той же кукурузы, просо, сахарной свеклы или других видов культурных растений, получение спирта в домашних условиях будет уже нежизнеспособным проектом.

 

Создание биодизельного топлива дома

Прежде всего важно изначально понять различие того же масла и самого биодизельного топлива. Растительное масло (SVO), отходы растительного масла (WVO) и подобные жиры животного происхождения естественно способны питать дизельный двигатель, но они не являются как таковым биодизельным топливом.

 

Почему премиум бензин является пустой тратой денег для большинства автомобилей

 

В первом варианте без доработок самого двигателя не обойтись. Как минимум потребуется система грубой и тонкой фильтрации отходов растительного масла. Вариант не очень хороший для мотора.

 

Предпочтительнее изготовление данного биодизеля из SVO или из WVO масел. Процесс является более сложным и включает в себя «расщепление» химической структуры жиров или масел с использованием метанола и щелочи. Важно принять необходимые меры предосторожности, так как и метанол и щелочь являются токсичными веществами.

 

Процесс изготовления биодизельного топлива из SVO, в самых основных чертах.

 

-Нагревание масла;

 

-Добавление определенного количества смешанных ингредиентов метанола и щелочи, они облегчат химический процесс, известный как переэтерификация;

 

-Результатом этого процесса станет как-раз то, что в конечном итоге выйдет (получится) два продукта, а именно: биодизель и глицерин, который отделиться и осядет на дно данной смеси;

 

-Заключительный этап — сушка метиловых эфиров жирных кислот. Так как вода сама по-себе приводит к развитию микроорганизмов в биодизеле и способствует образованию свободных жирных кислот, которые вызывают в дальнейшем коррозию металлических деталей.

 

Хранить не более 3 месяцев.

 

Получение сырья для производства биодизельного топлива на дому

Самым замечательным в биодизельном топливе является то, что вы можете сделать его из огромного спектра растительных масел или животных жиров (даже сможете теоретически заполучить и бесплатное сырье из тех же местных ресторанов). Процесс получения исходного сырья достаточно прост, как на раз -два- три. Связываетесь с местными ресторанами, узнаете, имеются ли у них отходы растительных масел, а далее находите способ транспортировать эти отходы домой. Готово!

 

При отсутствии готового источника отходов масла для жарки, получение данного сырья для создания своего собственного биодизеля становится более сложным. Покупать масло в магазинах для добавления в ДТ (дизельное топливо) вещь накладная.

 

Другой вариант, он заключается в создании ​​собственного растительного масла. Процесс длительный и малоцелесообразный. Может в далеком когда-то гипотетическом или постапокалиптическом будущем, когда все остальные ресурсы будут исчерпаны, это и будет экономически целесообразным, но только не сейчас и не в наше время.

 

Десять самых странных источников энергии для автомобильных двигателей

 

Итог: При должных знаниях технологии и технических средствах этот этиловый спирт для автомобилей сделать несколько проще, чем то же биодизельное топливо. Однако без применения выращенного материала для переработки такое создание домашнего топлива превращается в недешёвое удовольствие. Об этом надо помнить.

Как сделать биодизель — Изготовление комплектов биодизеля

Старший редактор Майк Аллен (который раньше преподавал органическую химию в предыдущей карьере) затягивает метанол в процессор.

«Сделайте свой собственный дизель по цене 70 центов за галлон», — говорится в объявлении в Интернете. Я устал платить за 30 галлонов обычного дизельного топлива каждую неделю, чтобы заправить пикап, поэтому я скачал инструкции. Вскоре я начал высасывать отработанное масло для жарки из резервуаров за рестораном и смешивать его с щелоком и метанолом в 5-галлонной бутылке, прежде чем заливать его в старый водонагреватель.

Два часа спустя я открыл клапан в нижней части нагревателя, и из шланга потекла черная слизь — биоразлагаемое вещество под названием глицерин. Вскоре глицерин вытек и превратился в жидкую прозрачную жидкость янтарного цвета: у меня была первая партия биодизеля.

Я сделал первую партию топлива пять лет назад. Если учесть все время, которое я потратил на изготовление самодельного биодизельного процессора (преобразованный электрический водонагреватель) и эксперименты с его конструкцией (некоторые партии пошли, ммм, менее чем идеально — мне пришлось заменить два инжекторных насоса на моем грузовике), Мой опыт работы с самодельным топливом часто был неприятным, а иногда и очень дорогостоящим процессом.

С тех пор индустрия биодизеля и технологии эволюционировали. Благодаря профессионально разработанным системам биодизеля, доступным сегодня, этот процесс проще, безопаснее, занимает меньше времени и дает более стабильные результаты. Поэтому я решил попробовать один из имеющихся в продаже процессоров — он поставлялся в упаковке со всем оборудованием и реагентами, необходимыми для производства стабильного высококачественного биодизельного топлива. Используемый здесь процессор FuelMeister имеет на пять клапанов меньше, чем восемь в моем старом самодельном.Он также смешивает щелок и метанол внутри резервуара, чтобы предотвратить опасные разливы.

Безопасность биодизеля

Да, вы можете приготовить биодизель в пластиковом ведре, используя немного больше, чем очиститель для слива, антиобледенитель на газовой линии и деревянную ложку, если вы знаете, что делаете. Но это может быть опасно. Брызги щелока и / или метанола в глаза могут ослепить. А электрические насосы, оставленные без присмотра, в присутствии сотен галлонов легковоспламеняющихся веществ, по понятным причинам заставят вашего местного пожарного начальника нервничать.К тому же некачественный продукт повредит ваш очень дорогой дизельный ТНВД. Наш совет? Тщательно исследуйте производство биодизеля, прежде чем приступить к рутине сумасшедшего ученого.

1. Начните с фильтрации отработанного растительного масла, чтобы удалить остатки пищи от фритюрницы. Мы использовали малярный фильтр. Фильтрат в основном панировочный, иногда с кусочками … чего-то. Смешайте все масло из разных источников, чтобы получить однородный образец.

2. Затем нам нужно провести титрование, чтобы увидеть, насколько кислотно масло. Добавьте небольшое количество индикаторного красителя фенолфталеина к тщательно приготовленной смеси метанола и гидроксида натрия. Добавьте в смесь образец кислого отработанного масла с помощью калиброванной пипетки.

3. Добавьте струйкой подготовленный основной реагент, пока смесь не станет фиолетовой в течение 10 секунд взбалтывания.Количество добавляемого здесь реагента определяет количество метоксида (смесь метилового спирта и гидроксида натрия), добавляемого к маслу для завершения процесса переэтерификации. Для расчета суммы требуется простая математика или справочная таблица.

В процессе преобразования растительного масла в биодизель в процессе, известном как переэтерификация, задействовано химических веществ. Растительное масло (VO) состоит из цепочек жирных кислот, удерживаемых вместе молекулами глицерина.Метанол разрывает цепочки жирных кислот. Едкий щелочной щелок (гидроксид натрия, хотя вы также можете использовать гидроксид калия) отщепляет глицерин (тяжелый спирт) от этих цепей, а метанол (легкий спирт), в свою очередь, заменяет глицерин, оставляя более короткие и легкие, больше горючих молекул. В результате получается масло, которое хорошо горит как прямая замена дизельному топливу на нефтяной основе, с остатками глицерина на дне бака от 12 до 15 процентов. Щелок в этом случае действует только как катализатор и не расходуется в процессе.

С другой стороны, отработанное растительное масло (WVO), которое мы получаем через черный ход в ресторанах, является несколько кислым, потому что оно содержит свободные жирные кислоты, которые образуются при нагревании и приготовлении пищи. К счастью, эта кислотность нейтрализуется чрезвычайно щелочным щелоком, необходимым для переэтерификации. Добавление щелока превращает свободные жирные кислоты в форму мыла, большая часть которого будет стекать вместе с глицерином. Оставшееся мыло удаляется при стирке. Конечно, мы должны быть уверены, что количества щелочного щелока достаточно, чтобы уравновесить кислотность, иначе мы получим некачественное топливо.

4. Нагрейте масло до 120 F, затем добавьте рассчитанное количество смеси метанол / гидроксид. Используемый нами процессор FuelMeister позволяет вам смешивать метанол / щелок внутри резервуара, прикрепленного к крышке. Перемешивайте в течение часа, опустив шланг перекачивающего насоса обратно в емкость. На этом этапе масло будет преобразовано в биодизельное топливо. Дайте более тяжелому глицерину отстояться в течение нескольких часов.

5. Слейте глицерин снизу до тех пор, пока из клапана не выйдет более светлый и жидкий биодизель. Затем используйте воду, чтобы смыть излишки метанола, щелока и мыльного раствора с биодизельного топлива. Через несколько часов вода осядет на дно емкости, откуда ее можно будет слить.

6. Дайте топливу проветриться в течение дня или двух с закрытой крышкой, чтобы дать рассеяться любой мутности (вызванной небольшим количеством оставшейся воды).

Вы не сможете производить биодизель , если у вас нет пары высококачественных ресторанов в вашем районе. Жирные ложки применять не нужно. Это потому, что чем чище WVO, тем лучше биодизель. В ресторанах, которые пережаривают еду, не часто меняют масло или готовят много замороженных продуктов, масло будет с высоким содержанием свободных жирных кислот.

Что касается воды, то лучше меньше. Всего лишь 5 процентов в WVO может оставить в вашем процессоре порцию мыльной глотки вместо биодизеля.Вы не хотите иметь дело с беспорядком по уборке, поэтому осторожность при выборе сырья окупится в долгосрочной перспективе. Нагрейте пару унций WVO на сковороде. Если он шипит, значит, воды слишком много. Эту воду можно удалить, нагрея масло до температуры выше 220 градусов в открытом контейнере, а затем дав ему остыть. Но это потребляет много энергии, и вам придется присматривать за всем бизнесом из-за опасности возгорания. Лучше всего просто найти более качественный WVO.

Оживленные рестораны похожи на конвейеры по приготовлению пищи.Они нагревают масло в одно и то же время при правильной температуре и каждый день жарят примерно одинаковое количество еды. Они также меняют масло для жарки в одно и то же время и одним и тем же способом каждую неделю. Другие места не так осторожны, и их масло дает мне меньше биодизеля более низкого качества за партию. Я получаю почти весь свой WVO из двух местных ресторанов, и у меня никогда не было воды в масле. Переработка биодизеля стала популярной. Раньше рестораны приходили в восторг, когда я забирал старое масло, не заряжая его.Теперь WVO — это товар, мало чем отличающийся от сырой нефти. Когда обычное дизельное топливо стоит около 2,50 доллара за галлон, я плачу 0,30 доллара за галлон. Когда дизельное топливо стоило 4,85 доллара за галлон, я платил 0,60 доллара за галлон.

Процессор на 40 галлонов, который мы использовали здесь, стоит почти три тысячи. Мы сэкономили около 1,20 доллара за галлон по сравнению с нынешней ценой на бензин и дизельное топливо, если не считать 2995 долларов за процессор. Это означает, что нам нужно будет сделать 62 или более партии, чтобы окупить вложения, или одну партию каждые шесть дней — в течение года. Пару партий может быть забавным, но проводить каждую субботу с жирными руками может оказаться утомительным занятием.Вам также необходимо создать место для хранения WVO, метанола и биодизеля, которые легковоспламеняющиеся, и место для работы. Не забывайте, что вам также необходимо утилизировать остатки некачественного WVO, изрядное количество глицерина и случайную партию глопа. После переэтерификации остается избыток метанола и щелочи, и коммерческие производители биодизельного топлива извлекают метанол и используют его для следующей партии. У местных властей может быть мнение относительно правильной и законной утилизации глицерина.

Вам по-прежнему необходимо использовать изрядное количество обычного минерального дизельного топлива в вашем баке вместе с домашним топливом, особенно зимой, когда низкие температуры превращают даже самое качественное биодизельное топливо в желе.

Кроме того, нынешние дизельные двигатели с прямым впрыском не очень хорошо себя чувствуют при концентрациях биологических веществ выше 10 процентов. Почему? Чтобы термически очистить сажевый фильтр (DPF), система впрыска периодически впрыскивает топливо в цилиндр во время такта выпуска, чтобы повысить температуру выхлопных газов до такой степени, чтобы зажечь углерод внутри DPF.Уголь просто сгорает, оставляя DPF готовым для фильтрации большего количества частиц. Биодизель, более вязкий, чем минеральное дизельное топливо, прилипает к стенкам цилиндра и смывается мимо колец в картер. Это может привести к разбавлению моторного масла и потенциально вызвать повреждение двигателя. Большинство производителей автомобилей запрещают использование биодизеля с содержанием более 10 процентов, если вы ожидаете гарантийной защиты. Биодизель лучше всего работает в старых дизельных транспортных средствах с механическим впрыском в камеру предварительного сгорания.

Помимо предостережений, вы можете производить дизельное топливо экологически рационально, а также сокращать загрязнение окружающей среды.Получение хорошего поставщика WVO при низких ценах на топливо должно гарантировать адекватное предложение при повышении спроса. Биодизель очень хорошо хранится в прохладном и сухом месте, если вы впрыснете немного азота из сварочного цеха в верхнюю часть бочки. Создание большого количества вещей сейчас может быть одним из способов сделать ваши собственные небольшие инвестиции в фьючерсы на домашнее биодизельное топливо, поскольку обычные цены на дизельное топливо растут.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

How to Make Bio Diesel Easy Steps

В течение ряда десятилетий одним из преимуществ дизельного топлива было то, что оно было дешевле, чем обычный бензин. Лишь около 10 лет назад цены на дизельное топливо превзошли цены на бензин. Одна из причин заключается в том, что цена на дизельное топливо тесно связана с ценой на мазут (единственное существенное отличие состоит в том, что дизельное топливо содержит меньше серы).На разницу в стоимости также влияет внедрение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы в США в 2006 году, а логистические и производственные проблемы приводят к более высоким ценам на заправку, не говоря уже о федеральном налоге на дизельное топливо на шесть центов выше, чем у бензина. .

Но всегда была альтернатива — топливо, очень напоминающее дизельное топливо, но производимое из растительных масел, отработанных кулинарных масел, животных жиров и побочного продукта бумажной промышленности, называемого талловым маслом. Биотопливо существует уже более 150 лет, и если бы не низкая стоимость производства бензина в 1920-х и 30-х годах, биотопливо, вероятно, не было бы вытеснено в качестве основного источника автомобильного топлива в мире, и мы бы все еще использую его сегодня.

Используя несколько распространенных материалов, вы можете воспроизвести биотопливо, которое заменит вашу зависимость от дизельного топлива.

ПЕРЕСТЕРИФИКАЦИЯ

Биодизель во всех его формах начинается с животного жира или растительных масел, таких как кукурузное масло, соевое масло или арахисовое масло, которые представляют собой триглицериды, состоящие из глицерина и жирных кислот. Добавление щелока (гидроксида натрия) к жиру или маслу отщепляет жирные кислоты от основной цепи молекул глицерина. Добавление в смесь метанола (метилового спирта) дает свободным жирным кислотам что-то связанное.Новая молекула, состоящая из жирных кислот и метанола, называется биодизелем.

Процесс называется переэтерификацией, и это простой процесс при использовании чистых ингредиентов, но он может усложниться, если исходные материалы загрязнены, например, если вы используете старое кулинарное масло или если в масло смешана вода. При использовании чистых ингредиентов в результате химической реакции образуется сложный эфир, называемый биодизелем, и побочный продукт, называемый глицерином. Глицерин используется в производстве мыла, так было открыто биотопливо.

ИСТОРИЯ БИОТОПЛИВА

Примерно в 1854 году химики Э. Даффи и Дж. Патрик интересовались производством мыла из растительного масла, дистилляцией глицерина и оставлением того, что они обнаружили, как летучее жидкое топливо. Так продолжалось до тех пор, пока в 1893 году не появился Рудольф Дизель, когда он построил двигатель с воспламенением от сжатия, работавший на арахисовом масле. В 1898 году он получил патент США на дизельный двигатель, который он разработал для фермеров, чтобы они могли выращивать собственное топливо в виде арахиса и арахисового масла.

Семь лет спустя, в 1900 году, Дизель (вместе с компанией Отто) продемонстрировал свой первый автомобильный двигатель на биотопливе на Всемирной выставке в Париже и получил за свои усилия крупную награду. Дизель заявил: «Использование растительных масел в качестве моторного топлива сегодня может показаться незначительным, но со временем такие масла могут стать такими же важными, как нефть и каменноугольные продукты в настоящее время».

Дизельный двигатель из-за его веса впервые был использован для стационарных применений, таких как перекачивание жидкостей, и только в 1923 году компания Daimler & Benz выпустила первый грузовик с дизельным двигателем.Десять лет спустя был выпущен первый серийный автомобиль на биотопливе Citroën Rosalie. Это также был первый когда-либо созданный легковой автомобиль с дизельным двигателем.

Джордж Чаванн из Брюссельского университета, Бельгия, получил официальный патент на переэтерификацию растительных масел в 1937 году, и это считается первым официальным производством того, что мы сегодня называем биодизелем, и знаменует начало современного производство биотоплива.

ЗА И ПРОТИВ БИОТОПЛИВА

ПРОФИ

Стоимость: Биотопливо потенциально может быть значительно дешевле, чем бензин и другие ископаемые виды топлива.Это особенно верно, поскольку мировой спрос на нефть растет, поставки нефти сокращаются, а источники биотоплива становятся доступными.

Исходный материал: Там, где нефть является ограниченным ресурсом, получаемым из земли, биотопливо можно производить из широкого спектра материалов, включая отходы сельскохозяйственных культур, навоз и другие побочные продукты.

Возобновляемость: Для производства ископаемого топлива требуется очень много времени, но биотопливо гораздо легче возобновить, поскольку выращиваются новые культуры и собираются биологические материалы.

Безопасность: Биотопливо можно легко и быстро производить на месте, что снижает зависимость страны от иностранной энергии.

Экономическое стимулирование: Заводы по производству биотоплива могут нанять сотни или тысячи рабочих, создавая новые рабочие места в сельской местности.

Более низкие выбросы углерода: При сжигании биотоплива выделяется значительно меньше углерода, что делает его более безопасной альтернативой борьбе с загрязнением воздуха.

Минусы

Энергетическая отдача: Биотопливо имеет более низкую выработку энергии, чем традиционные виды топлива, и поэтому требует большего потребления для получения того же уровня энергии.

Производственные выбросы углерода: Хотя углеродный след может быть более чистым для сжигания, процесс производства топлива — оборудования, необходимого для выращивания сельскохозяйственных культур и растений для производства топлива — имеет большие выбросы углерода.

Высокая стоимость: Для переработки биотоплива с целью повышения эффективности выработки энергии и строительства необходимых производственных предприятий для увеличения количества биотоплива потребуются большие начальные инвестиции.

Цены на продукты питания: Поскольку потребность в производстве биотоплива увеличивает потребность в продовольственных культурах, таких как кукуруза, это также может привести к повышению цен на кукурузу.

Нехватка продовольствия: Есть опасения, что использование ценных пахотных земель для выращивания топливных культур может привести к нехватке продовольствия.

Использование воды: Огромное количество воды требуется для надлежащего орошения биотопливных культур, а также для производства топлива, что может привести к перегрузке местных и региональных водных ресурсов.

БИОТОПЛИВНЫЕ СМЕСИ

Биодизель можно использовать как чистое топливо или смешивать с нефтью в любом процентном соотношении. Названный по процентному содержанию биодизеля, присутствующего в смеси, например, B20 представляет собой смесь 20 процентов биодизеля по объему и 80 процентов обычного дизельного топлива.Он продемонстрировал значительные экологические преимущества при минимальном увеличении затрат для потребителей.

Однако вот главное, что нужно помнить: коммерческий биодизель можно без изменений использовать в любом современном дизельном двигателе, если температура окружающей среды выше 50 градусов по Фаренгейту. Ниже этого биодизель начинает застывать и может засорить ваши топливные фильтры. Зимой ограничьте потребление в автомобиле до B20 или B5 зимой, а летом вы можете безопасно использовать любую смесь биотоплива.

Обратите внимание, что биодизель — это не то же самое, что работа двигателя только на растительном масле или отработанном масле для жарки картофеля. Это требует существенных изменений в вашем двигателе и системах впрыска топлива.

БИОТОПЛИВО ДЛЯ СДЕЛКИ

Знание об альтернативных видах топлива, о том, как их производить и как их использовать, может оказаться полезным приемом, если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда дизельного топлива мало (для вашего грузовика, автомобиля или даже генератора). Биодизель, производимый либо из животных жиров, либо из масел на растительной основе, является одним из наиболее простых в производстве альтернативных видов топлива из-за простоты процесса и доступности основных ингредиентов.

Прежде чем приступить к производству огромных партий биодизеля, думая, что вы собираетесь его использовать и стать следующим Рокфеллером, вам следует сделать небольшую партию, чтобы убедиться, что вы знаете, что делаете в первую очередь. По этому рецепту биодизеля будет получено около одного литра топлива.

СОБИРАЙТЕ ПОСТАВКИ

Материалы для преобразования растительного масла в биотопливо просты и относительно недороги в приобретении.

Расходные материалы, которые вам понадобятся для этого набора, минимальны, и, вероятно, некоторые из них уже лежат у вас дома.Безопасность должна быть одной из ваших главных забот при производстве биодизеля. Вы используете химические вещества, такие как щелочь, которые очень едкие, могут обжечься и ослепить вас. Только по этой причине (не говоря уже о том, что мы будем использовать топочный мазут), следует использовать средства защиты глаз и защитную одежду, такую ​​как резиновые перчатки и фартуки. Пары от самого процесса опасны, поэтому работайте в хорошо проветриваемом помещении (на улице).

Один литр растительного масла

200 мл метилового спирта

6 г гидроксида натрия (щелочь)

Стеклянный мерный стакан

Одно- и двухлитровые бутылки

Соусник и источник тепла (плита)

Термометр

Воронка

Стеклянная банка 1 литр

Весы кухонные (цифровые)

Растительное масло можно просто купить в магазине.В будущем, если вы планируете производить биодизель в более крупных масштабах, вы можете получить отработанное масло в фаст-фуде или ресторане, известном своей жареной пищей, и тщательно его профильтровать перед использованием. Метиловый спирт является активным ингредиентом антифриза, и его можно недорого найти в любом магазине автозапчастей. Щелок является активным ингредиентом очистителей для сточных вод для тяжелых условий эксплуатации (он может быть обозначен как гидроксид натрия или NaOH) и может быть приобретен в магазинах бытовой техники и моющих средств. Вы можете купить 100-процентный очиститель для сточных вод с щелоком, и он будет работать нормально.

БИОДИЗЕЛЬНЫЕ НАБОРЫ

Если вы хотите производить собственное биодизельное топливо, рекомендуется приобрести комплект. В наборах будет все необходимое оборудование, а также подробные инструкции по дальнейшим действиям. Многие компании, которые продают комплекты биодизеля, также предлагают книги (а также книги, найденные в Интернете), которые предоставляют очень подробную информацию обо всем процессе производства вашего собственного биодизеля.

Рассмотрим два комплекта:

Домашние биодизельные комплекты: домашних биодизельных комплектов.com

Комплекты биодизеля Интернет: biodiesel-kits-online.com

Многие компании, предлагающие комплекты и аксессуары, также предлагают поддержку, чтобы ответить на любые ваши вопросы.

1. Налейте литр растительного масла в сковороду и нагрейте его на слабом огне, пока температура не достигнет 130–140 градусов по Фаренгейту. Чем выше это значение, тем больше вы рискуете расплавить пластиковый контейнер для смешивания.

2. Использование термометра для конфет — хороший способ поддерживать надлежащий контроль температуры, поскольку его можно подвесить сбоку от кастрюли, чтобы он измерял жидкость, а не дно кастрюли.

3. Цифровые весы, измеряющие в граммах, и весы, способные тарировать вес, очень важны. Обнулите шкалу перед измерением гидроксида натрия (щелочи).

4. Тщательно смешайте 200 мл метилового спирта с 6 граммами гидроксида натрия (щелочь) в стеклянной банке. Это создаст смесь метоксида натрия.

5. Как только температура масла достигнет 130–140 градусов по Фаренгейту, перелейте его в двухлитровую пластиковую бутылку. В нашем случае мы использовали 1,5-литровое ситечко для подливки, потому что оно пластиковое и льется снизу.Примечание: дайте маслу немного остыть, если температура превышает 140 градусов, чтобы не расплавить пластик.

6. Добавьте смесь метилового спирта и щелока в пластиковый контейнер. Делайте это медленно, чтобы избежать разбрызгивания или проливания, и обязательно наденьте резиновые защитные перчатки на этом этапе.

7. Закройте емкость крышкой и непрерывно встряхивайте или помешивайте не менее пяти минут. Если вы используете двухлитровую бутылку, переверните ее в безопасном месте и оставьте в таком состоянии не менее двух дней.В течение этих двух дней вы заметите, что глицерин и биодизель начнут разделяться в виде видимых слоев в вашей бутылке (это происходит переэтерификация), а глицерин, примеси и мусор оседают на дно.

8. Показано разделение глицерина (внизу) и биотоплива (вверху) всего через час или около того. По прошествии двух дней слои значительно увеличатся. Откройте контейнер и слейте биотопливо, которое плавает поверх глицерина.

ПЕРЕРАБОТКА ВАШЕГО БИОДИЗЕЛЯ

Если вы использовали растительное масло с высоким содержанием примесей (например, масло для фритюрницы из ресторана), вам нужно будет дополнительно очистить и отфильтровать смесь. Простой способ сделать это — промыть водой, добавив к биодизелю воду в соотношении 1: 1. Будьте осторожны и аккуратно добавляйте воду. Затем вы должны перевернуть закрытую бутылку вверх дном на 24 часа, так же, как вы делали это при первоначальном создании биодизеля.

По прошествии 24 часов вы заметите разделение между грязной водой снизу и более чистым биодизелем сверху.Когда он отделится, просто слегка откройте бутылку и слейте грязную воду так же, как вы выпускаете глицерин. Вы повторяете это снова и снова, пока ваш биодизель не перестанет создавать этот слой грязной воды. Затем оставьте биодизель открытым на неделю или около того, чтобы оставшаяся вода испарилась. На данный момент у вас есть партия относительно чистого биодизеля.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ БИОДИЗЕЛЯ

Если вы просто хотите поэкспериментировать с производством биодизеля, этого будет достаточно, чтобы ненадолго запустить ваш генератор или любой другой двигатель с воспламенением от сжатия.Однако он может содержать загрязнения, которые со временем вызовут их накопление внутри двигателя. Если вам нужно более долгосрочное решение, вам придется удалить воду и другие примеси путем очистки. DW

Как перевести дизельное топливо для работы на растительном масле

Мы впервые рассмотрели конверсию отработанного растительного масла (WVO) в марте 2004 года, когда писали о Джастине Карвене и его наборах (www.greasecar.com). Недавно мы купили подержанный автомобиль скорой помощи Ford E-350 1996 года для будущего проекта и решили выяснить, насколько сложно установить комплект Greasecar. Карвен советовал не пытаться переоборудовать фургон, потому что из-за тесноты моторного отсека он не подходит для размещения оборудования его комплекта (другие компании делают более удобные преобразования). В любом случае мы пошли дальше, так как это обещало стать хорошим способом проверить наши образцы гаечных ключей с храповым механизмом, которые, как мы обнаружили, сокращают количество ободранных суставов и время работы.

Чтобы дизельное транспортное средство могло справиться с WVO, вы, по сути, устанавливаете параллельную топливную систему с оборудованием, устойчивым к особым коррозионным свойствам растительного масла. Эту систему также необходимо нагревать, чтобы вязкость масла оставалась низкой. Вот основная процедура, хотя для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные части или шаги.

1. Установите второй бак для растительного масла. Двигатель запускается на дизельном топливе, и после его прогрева трубопроводы системы охлаждения двигателя обеспечивают тепло для нагрева WVO.(Местный механик по овощным маслам Джо Макихерн предпочитает переключиться на 205-градусный термостат двигателя для лучшего нагрева, но топливопровод Greasecar проходит внутри одной из линий охлаждающей жидкости из бака и, следовательно, не выдерживает такого количества тепло.)

2. Установите оборудование переключения топливопроводов. Это позволяет чередовать дизельное топливо и WVO для запуска двигателя и обратной промывки маслопроводов дизельным топливом, чтобы предотвратить их слипание в холодном состоянии.Для Ford нам пришлось снять блок дизельного топливного фильтра, который находится в впадине V-образного сечения двигателя. GearWrench Flex отлично справляется с перемещением по тесной упаковке фургона.

3. Установите вторичный насос, чтобы вынуть WVO из его бака. Некоторые автомобили, такие как наш Ford, могут использовать штатный топливный насос для обоих видов топлива, но Макихерн говорит нам, что заводские агрегаты не прослужат долго при перекачивании растительного масла.

4. Пропустите топливные магистрали WVO от бака к коммутационному оборудованию, включая водоразделительный топливный фильтр с теплообменником. Чистое теплое масло очень важно, поэтому вам, возможно, придется установить дополнительные теплообменники или фильтры. Где бы вы ни установили это дополнительное оборудование, вероятно, будет тесно, поэтому, опять же, гаечные ключи с храповым механизмом экономят много времени, которое обычно тратится на повторную центровку гаечного ключа после каждой доли оборота.

5. Подключите автоматический контроллер или ручной переключатель для управления выбором топлива.Вам также понадобятся датчики давления топлива, температуры WVO и уровня топлива, если контроллер не оборудован таким образом. Удалите воздух из топливных систем и системы охлаждения; сначала проверьте линии WVO на дизельном топливе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Make Black Diesel — US Filtermaxx

US Filtermaxx представляет:

Дешевое топливо из отработанного масла

Почти так же просто, как стрелять в еду,
Вы все тоже можете сделать партию черного дизельного топлива!

Похоже на техасский чай…

Стивен Честейн, инженер-механик

РАБОТА НА ОТХОДАХ МАСЛА

Испытано и протестировано

В US Filtermaxx мы с 2004 года тестируем жидкое топливо и работающие дизельные двигатели на отработанном масле.В нашу программу по отработанному маслу было потрачено более 4000 часов реальных испытаний двигателя, и мы получили отличные результаты. Процесс несложный, и в большинстве случаев вы сохраняете стандартную конфигурацию двигателя и топливной системы с небольшими изменениями или без них.

Сведения об авторе

Я получил образование в области машиностроения, в основном в области энергетики (топливо и сжигание), а также в области материаловедения. Я также сертифицирован в соответствии со спецификациями и испытаниями дизельного топлива ASTM.У нас здесь есть полный механический цех, и я обработал и построил более 60 двигателей для различных проектов, а также изготовил индивидуальные поршни и головки цилиндров. Хотя я не знаю подробностей о каждом двигателе, я — практический, запачканный посреди работы инженер.

Стивен Честейн

Я шокирован огромным количеством плохой информации с сайтов, форумов, электронных книг и информационных бюллетеней других производителей. Плохая информация приводит к плохим результатам и может привести к дорогостоящему ремонту топливной системы.Другие рекомендации совершенно опасны.

Почему это работает

Нефть состоит из двух основных типов молекул: прямых цепей и колец. Однако есть и кольца с цепочками. Молекулы кольцевого типа образуют хорошие смеси бензина и сопротивляются детонации во время такта сжатия двигателя. Более длинные цепи известны как «молотки», поскольку они легко взрываются и вызывают детонацию бензинового двигателя. Это плохо для бензинового двигателя, но хорошо для дизельных двигателей, поэтому дизельное топливо имеет молекулы цепного типа, а не кольца.

При производстве топлива более легкие соединения, образующие бензин, реактивное топливо и керосин, отгоняются. Более тяжелый остаток, который остается, содержит длинные цепи, которые при перегонке при более высокой температуре и давлении трескаются или разрываются пополам, образуя более короткие цепи, из которых получается дизельное топливо. Если их перегонять в вакууме при низких температурах, они получаются как более длинные цепи, подходящие для смазки масла. Итак, основное различие между дизельным топливом и смазочным маслом — это длина цепи. Однако более длинные цепи приводят к образованию густого масла, которое необходимо разбавлять, и именно так дизельное топливо делалось в течение многих лет.Более тяжелые днища смешивались с более легкими маслами, чтобы их было достаточно для работы в дизельных двигателях.

Изготовление отработанного нефтяного топлива не сложно , но это зависит от процесса. Это означает, что это легко сделать, но вы должны делать это правильно. То, что я собираюсь вам сказать, исходит из моего опыта в науке и технике, а также из-за многих лет проб и ошибок, тестирования, повторного тестирования и повторного тестирования.

Хотя спецификации ASTM для дизельного топлива состоят из нескольких страниц, для правильной работы технически требуется всего 3 или 4 элемента.Остальные спецификации политически мотивированы, как правило, для защиты кого-либо, имеющего финансовый интерес в правиле.

Важнейшие вещи для дизельного топлива:

1. Чистый
2. Сухой
3. Воспламеняющийся

Прочие хорошие качества:

1. Смазывающая способность
2. Низкотемпературная текучесть

К счастью, все эти свойства легко достигаются с отработанным маслом.

Чистота отработанного масла

Моторное масло довольно чистое по сравнению с отработанным растительным маслом.WVO может содержать части рыбы, жидкое тесто, соль, кукурузную муку, воду или любое количество крупных частиц. Масляные фильтры двигателя обычно имеют размер около 20 микрон, поэтому масло, выходящее из двигателя, по сравнению с ним относительно чистое.

Что можно найти в моторном масле

Обычно обнаруженный мусор представляет собой листья и крупные предметы, которые можно удалить с помощью оконного экрана. Перед фильтрацией не требуется тщательного просеивания.

Вода является побочным продуктом сгорания, поэтому в моторном масле может быть различное количество воды.Более продолжительное время вождения и более высокая температура позволяют большей части воды испаряться из моторного масла. Короткие поездки и холодный ход приводят к более высокому процентному содержанию воды в масле, и в крайних случаях вы можете получить вещество, напоминающее майонез, на дне масляного поддона. Это водомасляная эмульсия. Еще один источник воды в ВМО — дождь, попадающий в плохо запечатанные контейнеры. Способ сбора масла также может влиять на количество воды в масле, но об этом позже.

Некоторое масло может содержать тормозную жидкость, обычно в долях процента.Удельный вес моторного масла составляет около 0,88, а удельный вес тормозной жидкости — 1,05. Это делает тормозную жидкость немного тяжелее масла, поэтому ее можно удалить. Тормозная жидкость горит и прошла испытания дизельных двигателей, так что то, что не получится, будет в порядке.

Другие загрязнения, с которыми вы можете столкнуться, — это антифриз и краска. Вы можете вылить антифриз, но нет ничего хорошего в том, чтобы краска была в вашем масле, и этой ситуации следует избегать ПЕРИОД. Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь использовать масло, содержащее краску.

Все хорошее приходит вовремя

Первым шагом в правильной очистке масла является осаждение . У вас должно быть несколько больших емкостей со сливными отверстиями на дне, чтобы хранить масло в течение нескольких недель или, что еще лучше, нескольких месяцев до фильтрации. Не торопитесь, если вы наберетесь терпения, большая часть работы сделает сама. После отстаивания в емкости будут слои. Нижним слоем будет грязь, а затем слой воды. Над водой будет слой майонеза, а над ним хорошее масло.Слейте все осевшие загрязнения, пока не получите хорошее черное масло. Теперь вы готовы к фильтрации.

Некоторые люди посоветуют вам фильтровать масло через что-то вроде штанины старых джинсовых брюк или нижнего белья вашей бабушки. В лучшем случае джинсовая ткань имеет толщину около 30 микрон, и нельзя сказать, что из себя представляет нижнее белье. Так как типичный масляный фильтр имеет толщину 20 микрон, этот метод никак не может улучшить вашу ситуацию.

Поскольку размер отверстия в современных топливных форсунках составляет около 0,005 дюйма, для изменения схемы впрыска из такого маленького отверстия не требуется большого скопления массы.Вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите доверить это нижнему белью своей бабушки?

МАСЛО ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТХОДОВ

Требуется центрифуга

Единственный способ без проблем очистить масло для ДОЛГОСРОЧНОЙ РАБОТЫ — это центрифуга. Идея проста, вещи тяжелее масла выйдут наружу, и поскольку большинство проблем, вызывающих проблемы в вашем масле, тяжелее, чем масло, они БУДУТ выходить, если их правильно центрифугировать. Однако многие из них присутствуют на молекулярном уровне, что делает невозможным их удаление простой фильтрацией.Требуется сильная центрифуга.

Масляная центрифуга Filtermaxx для США

Таблица 1: Удельный вес веществ, обнаруженных в отработанном масле

Масло	0,88
Вода	1,00
Пропиленгликоль	1,036
Тормозная жидкость	1,05
Этиленгликоль	1,10
Глицерин	1.129
Кальций *	1,55
Магний *	1,738
Цинкдиакилдитиофосфат *	1,60
Тефлон *	2,20
Утюг	7,85
Медь	8,96
Свинец	11,35

* присадки к маслам, антифрикционные, моющие или антикоррозионные

Обратите внимание, что жидкость для автоматических трансмиссий часто содержит усилители трения, чтобы обеспечить более быструю блокировку и предотвратить чрезмерное скольжение.

Центробежная очистка

Как и при стирке белья, чем дольше цикл стирки, тем больше грязи выходит. Чем дольше масло находится в центрифуге, тем оно будет чище, поэтому в ускоренном процессе очистки ничего не получится. Еще одна вещь, которая влияет на процесс очистки, — это густота масла. Частицам труднее «выпадать» из густого масла. Камень, брошенный в ведро с патокой, будет медленно опускаться на дно, а камень, брошенный в ведро с водой, быстро упадет на дно, поэтому толщина имеет значение.Хорошая новость в том, что масло легко разжижается при нагревании.

Подавайте горячим!

Горячее масло очень хорошо подходит для очистки, а диапазон от 160 до 220 ° F — идеальный диапазон. Горячее лучше! Масло быстро разжижается при нагревании, а также помогает отделить воду. Вы можете смотреть на это темное черное масло и думать, что оно сухое, но вас обманули. В нем все еще есть значительное количество воды. Это происходит из-за содержащихся в масле детергентов, удерживающих воду во взвешенном состоянии.Поскольку вода тяжелее масла, она будет выходить из центрифуги. Центрифуга US Filtermaxx создает небольшой вакуум в барабане, и мелкая струя, создаваемая внутри центрифуги, вызывает испарение воды в виде пара. Если бы этот пар оставался в центрифуге, большая его часть конденсировалась бы обратно в масло в виде воды. Если пары вытесняются из центрифуги, у них мало шансов повторно загрязнить масло. Центрифуги US Filtermaxx принудительно вентилируются для удаления этой воды и других паров, выходящих из горячего масла.

Шлам, извлеченный из отработанного масла, который уже был отфильтрован до 10 микрон

Почти готово

Теперь масло горячее и МЕДЛЕННО течет через центрифугу со скоростью около 1 литра в минуту или немного меньше, в зависимости от того, насколько чистым вы его хотите. Выходит пар, а масло перетекает в чистый резервуар. Масло необходимо смешать, прежде чем его можно будет использовать в качестве топлива в большинстве ситуаций. Однако длительно работающее промышленное оборудование с довольно постоянными нагрузками, такое как насосы и генераторы на 1800 об / мин, часто может работать на прямом масле.Двигатели с легкой или сильно изменяющейся нагрузкой должны иметь смешанное топливо. Холодное масло сложно смешать. Около 100 ° F — это хорошая температура, поэтому масло следует смешивать поэтапно по мере того, как оно поступает в резервуар для хранения из центрифуги, обычно мы смешиваем на каждом уровне от 20 до 25% в резервуаре для хранения. Смешивание важно и должно выполняться энергично. Подробнее об этом позже.

КАК СМЕШАТЬ МАСЛО С ТОПЛИВОМ

Температура и значение топливной системы

Какой вид и степень смешивания зависит от нескольких факторов, но одним фундаментальным свойством является температура.Очевидно, что сезонная температура определяет толщину масла, а другая — это температура работы двигателя или движения. Третье, что определяет ваш состав, — это конкретный автомобиль. Топливная система вашего конкретного двигателя может потребовать или не потребовать более жидкого масла.

Если сезонная температура ниже, то требуется больше разбавления, чем в более теплую погоду. Тип вождения также меняет смесь. Все дизели при работе на холоде загрязняют камеру сгорания. При небольшой интенсивной работе эта сажа выгорает за несколько минут и является естественным циклом в дизельном двигателе.При холодном двигателе тяжелое масло накапливается быстрее, чем легкое. Если вы совершаете много коротких поездок с небольшой нагрузкой, например, идете на почту за квартал, двигатель не нагревается настолько, чтобы сжечь сажу. Точно так же, если вы проводите много времени на холостом ходу при остановке и продолжаете движение, двигатель не работает достаточно сильно, чтобы сжечь сажу, поэтому вам придется использовать более легкую смесь масла. И тягловая нагрузка, и вождение по шоссе подходят для работы с более тяжелыми смесями. Если вы заметили сажу в выхлопе после продолжительного холостого хода или работы на холоде, поездка по шоссе должна прояснить это.

Добавки / варианты растворителей

Теперь вы готовы смешать масло для уменьшения вязкости. Есть много вещей или «растворителей», которые можно использовать, обычный бензин, керосин, реактивное топливо и дизельное топливо. Есть причины, по которым вы не хотите использовать другие растворители, такие как ацетон или толуол, за исключением, возможно, случайного очистителя топливной системы.

Diesel является обычным растворителем, и каждые 10 процентов добавления снижает вязкость масла на одну треть.

Бензин — мощный растворитель, и каждые 10 процентов его вязкости снижаются вдвое.Тяжелая нефть горит медленнее. Бензин также увеличивает скорость горения. Эти два свойства делают его моим предпочтительным растворителем.

Спирт имеет высокое октановое число и абсорбирует воду, что делает его плохим выбором для смешивания.

Ацетон плохо воздействует на детали из буны, нитрила, бутадиен-нитрильного каучука и фторкаучука. Толуол плохо воздействует на почти все каучуки. Ацетон также имеет очень низкую температуру вспышки -4F. Поскольку многие топливные системы используют топливо для охлаждения форсунок, температура топлива может достигать более 100 градусов.Хотя температура воспламенения будет выше при более низком процентном содержании смесей с ацетоном, -4F все еще довольно низок для безопасной работы.

Сколько использовать растворитель

Таблица 2: Пониженная вязкость масла при добавлении дизельного топлива или бензина

Дополнение	Дизель	Бензин
10%	67%	50%
20%	45%	25%
30%	30%	12.5%
40%	20%	NA
50%	13,4%	NA

Обычно добавление 20% бензина снижает вязкость масла, так что оно работает в большинстве приложений . Более низкие температуры могут потребовать более высоких соотношений до 30%. Не рекомендуется больше 30%.

Многие двигатели могут использовать эту прямую смесь 80/20.В некоторых ситуациях может потребоваться смешивание универсальной смеси с дизельным топливом. Но смешивание 20% обычного неэтилированного бензина является универсальной отправной точкой. Эта «смесь» также может быть смешана с дизельным топливом в различных количествах, в зависимости от условий эксплуатации. Если вы не уверены, сколько этой универсальной смеси использовать, начните с добавления немного в дизельное топливо и проведите испытания, увеличивая смесь после каждого бака и проверяя хорошие характеристики

Смесь масла и бензина

Смешивание — очень важная часть успешного процесса и критически важная для правильной работы.Нефть и газ не хотят смешиваться и будут лежать слоями в резервуаре. Для смешивания масла с растворителем требуется энергичное перемешивание. Плохо перемешанное масло будет идти прямо на дно резервуара, а бензин или дизельное топливо будет плавать сверху. Если вы наливаете очищенное масло прямо в топливный бак, думая, что оно смешается, НЕПРАВИЛЬНО, ваш двигатель гарантированно начнет дымиться и работать с перебоями в течение нескольких минут. Кроме того, вы не можете просто положить палку в резервуар, помахать ею в течение 5 минут и ожидать, что она подействует. Правильное смешивание необходимо, если ваше жидкое топливо будет работать должным образом.Небольшие партии до 100 галлонов или около того можно энергично перемешать с помощью моторизованной лопастной мешалки. Двадцать 20 минут на сто галлонов должно быть минимум. Другой вариант — циркуляция с помощью шестеренчатого насоса в течение нескольких часов. Как только ваша смесь 80/20 будет хорошо перемешана, она останется такой же.

Поселение

При этом энергичном перемешивании в масло будут втягиваться пузырьки воздуха. После смешивания резервуар должен стоять на ночь, чтобы позволить пузырькам воздуха выйти. Еще одна хорошая практика — заправлять баки оборудования или топливные баки двигателя вечером перед использованием.Воздух, попавший в масло во время заливки, улетучится за ночь.

Последний шаг

Итак, вы очистили и смешали масло и поместили его в последний чистый резервуар для хранения. «Чистый бак» — понятие относительное, и сколько бы вы ни чистили бак, в него все равно попадет ржавчина, пыль и грязь. Масло похоже на пылевой магнит, поэтому его придется еще раз отфильтровать, прежде чем оно попадет в бак вашего двигателя. Поскольку масло является магнитом для пыли, мы делаем последний проход между фильтром 10 и 2 микрон прямо перед заливным шлангом.К этому моменту масло, поступающее в бак, является сверхчистым и сухим. На типичной заправочной станции перед заливным шлангом используется фильтр 30 микрон. Вы можете ожидать отличных результатов от очищенного масла. Обычно мы видим 2 года и более 30 000 миль между заменами топливного фильтра двигателя с этим жидким топливом.

СБОР ОТХОДОВ МАСЛА

Избегайте разливов нефти

Первое правило сбора нефти — «Не разливать нефть». Полпинты воды на земле даже не заметно, но полпинты масла — это огромный беспорядок.Разливы нефти обладают волшебным свойством быть экспоненциально более грязным, чем что-либо еще. Следует избегать проливания даже самого небольшого количества. Запаситесь полотенцами или тряпками, чтобы не было капель из шланга.

Вакуумная система сбора масла

Лучшая вакуумная коллекция

Поскольку все всасывается в резервуар, отработанное масло лучше всего собирать с помощью вакуумной системы, аналогичной той, что используется в автоцистерне с септиком. Это не значит, что для сбора масла вам понадобится машина для сточных вод. Небольшие системы легко построить и поместятся в кузове грузовика или небольшого прицепа.Планы и полное описание вакуумных систем можно найти в нашей книге:

«Секреты альтернативной энергии» и короткое видео о сборе вакуумного масла можно увидеть на YouTube.

Насосы шестеренные вторые

Шестеренчатые насосы

— следующий вариант для перемещения масла. Их преимущество в том, что они компактны и портативны, а недостатками являются более высокая склонность к вытеканию масла и может потребоваться грунтовка после того, как они использовались некоторое время. Другой недостаток шестеренчатых насосов заключается в том, что они образуют водно-масляные эмульсии (майонез), когда попадают в воду в масляном баке.Эти эмульсии трудно разрушить. Смешайте майонез с 15% бензином и дайте ему отстояться в течение 10 дней, чтобы эмульсия разрушилась. Шестеренчатые насосы можно найти по адресу: USFiltermaxx.com

.

Избегайте центробежных насосов

Центробежные насосы

мгновенно проигрывают и сгорают за считанные минуты при перекачивании масла, так что даже не думайте об этом.

Коллекторные шланги

Обычный шланг из ПВХ с оплеткой подходит для перекачивания масла на «напорной» стороне насоса или резервуара, но этот шланг быстро разрушится, если используется для «вакуума» или на стороне всасывания насоса.Здесь следует использовать только спирально намотанный всасывающий шланг. Всасывающий шланг из ПВХ недорогой и подходит для легкого использования. Соединители Cam Lok быстро присоединяют и снимают шланги насоса и настоятельно рекомендуются.

СОВЕТЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЧЕРНОГО ДИЗЕЛЯ

Работает в холодную погоду

Топливо с подогревом лучше всего подходит для холодной погоды. В отличие от растительного масла, топливо не обязательно должно быть горячим, его температура составляет от 70 до 85 F. Фильтра нагревателя, топливопровода или бака должно хватить. Неиспользуемая линия охлаждения в радиаторе также будет работать в очень холодную погоду.

Лучшие двигатели для отработанного масла

Существует ряд двигателей, которые хорошо работают на отработанном нефтяном топливе. Все, что связано с механическим впрыском, мгновенно становится победителем; однако топливные системы с гравитационной подачей могут потребовать добавления топливного насоса. Двигатели Cummins, как известно, хорошо работают на этом топливе вместе с Ford 6.9 и 7.3. Дизели Chevy 6.2 работают хорошо, некоторые владельцы дизельных двигателей 6.5 сообщают о проблемах из-за оптического датчика, однако другие владельцы 6.5 устанавливают «чип производительности» и используют даже самые низкие настройки экономии, что дает впечатляющие результаты.Это будет зависеть от конкретного автомобиля и потребует изучения вашей конкретной модели. Некоторые делают обход системы рециркуляции отработавших газов для повышения производительности и удаления дыма. Однако я не одобряю замену каких-либо устройств по борьбе с загрязнением. Любой движок IDI — очень хороший кандидат. Дизели Volkswagon, Mercedes и Jeep также хорошо работают на отработанном мазуте. Дизели более поздних моделей с усовершенствованным компьютеризированным контролем выбросов не имеют истории с этим топливом, о котором я знаю, и не могут быть рекомендованы с точки зрения «проверенных и подтвержденных».В зависимости от чистоты конечного масла срок службы каталитических нейтрализаторов может быть короче, если двигатель оборудован таким преобразователем.

Добавление турбонаддува к любому атмосферному двигателю имеет огромное значение, и это одна из модификаций, которую я настоятельно рекомендую. Другие добавляют чип производительности, и это дает им резкое увеличение производительности.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Практические руководства по энергетике и производству

Найдите прекрасные книги, чтобы узнать об альтернативных источниках энергии, генераторах и инверторах, малых литейных печах, литье металлов и многом другом в StephenChastain.com.

Обложка книги «Секреты альтернативной энергии»

Отчет о скидке на черный дизель

Если вы приобрели этот отчет на eBay, стоимость покупки будет возвращена, если вы приобретете книгу «Секреты альтернативной энергии». Чтобы получить скидку, отправьте электронное письмо с датой покупки и номером транзакции PayPal на адрес [email protected].

Центрифуги и насосное оборудование

US Filtermaxx имеет магазин в Интернете на USFiltermaxx.com, где вы можете приобрести наши высококачественные модели центрифуг, а также автоматические контроллеры центрифуг, нагреватели масла, оборудование для масляных насосов и многое другое.

Вид сверху и снизу центрифуги US Filtermaxx

USFiltermaxx.com

Джексонвилл, Флорида

(904) 334-2838

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

В этом отчете представлена ​​информация о методах смешивания отработанного нефтяного топлива. Не было предпринято никаких попыток указать на все опасности или хотя бы на большинство из них. Местные нормы могут запрещать смешивание любого топлива. На смешанное топливо могут взиматься налоги, и следует проконсультироваться с соответствующими налоговыми органами.Хотя эта информация была исследована и считается точной, мы не несем ответственности за использование информации, содержащейся в этом отчете.

Скачать Black_Diesel.pdf

Как собрать самодельную систему фильтрации топлива

Система фильтрации топлива одновременно эффективна и легка для глаз

Содержание дизельного топлива в чистоте должно быть одним из ваших главных приоритетов, и вы можете избежать многих проблем, добавив дополнительные фильтрация.Зимой 2015–2016 годов на борту Eclipse , нашего Tayana Vancouver 42, мы вытащили наш старый Perkins 4-108 для восстановления. Убрав двигатель, я также воспользовался возможностью спланировать и установить систему полировки с электрическим насосом, которая повысит вероятность наличия чистого топлива в наших двух баках.

В этом контексте термин «полировка» на самом деле просто относится к повторяющейся очистке дизельного топлива путем его циркуляции через внешний фильтр. Система, которую я выбрал, также предлагает некоторые дополнительные функции, такие как возможность перемещать топливо между двумя баками Eclipse и возможность поддерживать поток топлива в случае блокировки первичного фильтра.Его электрический насос также упрощает прокачку топливной системы до форсунок.

Достаточно бегло взглянуть на некоторые коммерчески доступные полировальные системы, чтобы определить, что самостоятельный подход будет намного более рентабельным, чем тратить более 3000 долларов. Важно отметить, что системы в этой ценовой категории немного сложнее, чем установки с двумя фильтрами, которые чаще встречаются на борту многих парусных лодок. Резервные фильтры обычно проектируются таким образом, что всегда есть чистый фильтр, готовый к работе, когда другой забивается.Затем оператору нужно просто повернуть рычаг на клапане, чтобы переключиться на противоположный фильтр. Это, в свою очередь, должно поддерживать работу двигателя при замене засоренного элемента (непростая задача на большой волнах рядом с горячим двигателем). Тем не менее, я надеялся, что моя самодельная полировальная система уменьшит, если не устранит, потребность в такой экстренной замене фильтра в будущем.

По сути, система состоит из двух корпусов фильтров, двух коллекторов и различных частей шлангов, шаровых кранов, обратных клапанов низкого давления и резьбовых соединений труб.Все детали были куплены у McMaster Carr, Ebay или Amazon. Я использовал одобренный USCG топливный шланг A1 от Trident вместе с соответствующими неперфорированными хомутами из нержавеющей стали 316. Каждое соединение также имело двойной зажим, а все резьбовые соединения были герметизированы жидким тефлоновым герметиком для сантехники, который рассчитан на дизельное топливо. Наконец, я использовал ниппели из нержавеющей стали между алюминиевыми и латунными соединениями, чтобы минимизировать гальваническую коррозию. Все было прикреплено к большому куску правого борта, который требовал некоторого творчества для установки в моторном отсеке.

Самым важным компонентом этой системы является полировальный фильтр — именно здесь происходит волшебство — и я использовал глубинный фильтр промышленного типа от Shelco. У меня есть конкретная модель FLD-78 из нержавеющей стали, которую можно купить на Ebay примерно за 100 долларов. Это те же типы фильтров, которые можно использовать под раковиной дома с водопроводной водой, что означает, что они предназначены для большого объема потока и могут улавливать огромное количество твердых частиц по сравнению с поверхностными фильтрами, подобными тем, которые используются во многих стандартных. водоотделители.Их элементы из толстого волокна выглядят как рулон туалетной бумаги и стоят недорого по сравнению с аналогами с поверхностной фильтрацией. (В зависимости от размера корпуса вы можете найти фильтрующие элементы менее чем за 6 долларов каждый, гораздо меньше, если вы покупаете их в футляре.) Просто убедитесь, что вы покупаете тип, совместимый с дизельным топливом. Я выбрал 10-микронный фильтр, которого достаточно для большинства обычных дизельных двигателей. Если у вас современный двигатель с системой впрыска Common-Rail, вам понадобится фильтрация до 4 микрон или меньше.

Как и в большинстве проектов, большую часть времени я тратил на исследования и планирование. Полная сборка, вероятно, заняла около 20 часов, но это было после того, как я провел несколько ночей за компьютером, проводя исследования и составляя список покупок. Система не идеальна. Он не может очистить огромное количество плохого топлива, а также не может очистить густой отстой со дна сильно загрязненного бака. Однако это отличный инструмент для предотвращения выхода хорошего топлива из строя.

Фил Гутовски управляет Tayana Vancouver 42 и живет на борту в Бостоне, Массачусетс

Фото Фил Гутовски

Февраль 2017

Сбор отработанного растительного масла для домашнего дизельного топлива

Поиск и поддержание хорошего запаса качественного отработанного кулинарного масла для дизельного топлива — это не только налаживание отношений, но и на использование контейнеров с янтарным эликсиром.Лучший способ подойти к теме — дружелюбно и оптимистично вести себя: «Мы можем почесать друг другу спину». При первой встрече с персоналом ресторана попробуйте сказать что-нибудь вроде: «Конечно, мы можем убрать это масло с ваших рук, и это ничего не будет стоить». Это успокаивает менеджеров ресторанов, повышая вероятность того, что они предоставят вам растительное масло, необходимое для производства биодизеля.

Сохранить договор

После того, как вы успешно заключите соглашение о том, как, когда и где вы будете собирать масло, сохраняйте его.Мы не можем переоценить важность того, чтобы быстро и надежно забирать автомобиль. Это особенно важно, если сотрудники ресторана стараются налить масло в ведра или кувшины за вас. Делайте все, что в ваших силах, чтобы добиться такого расположения, потому что это сложно и беспорядочно, когда вам приходится откачивать его из липкой, липкой — часто вонючей — бочки с маслом, расположенной за зданием. Увеличьте это описание в десять раз жарким и влажным июльским днем.

Сохранение растительного масла

Упаковывая емкости с маслом в автомобиль, убедитесь, что крышки плотно закрыты.Найдите время, чтобы закрепить или закрепить контейнеры на месте или поместить их в ящики, чтобы стабилизировать их перед поездкой домой. Это может показаться очевидным, но достаточно всего одной незакрепленной крышки, чтобы пролить весь контейнер с вонючим маслом на всю машину.

Всегда общайся

Прежде чем сдавать отработанное масло из ресторана, обязательно спросите, не растительное ли это масло. Во многих ресторанах используется жидкий шортенинг, и хотя он будет работать, он гораздо менее надежен для хороших реакций на биодизельное топливо, чем чистое растительное масло.Также держитесь подальше от жиров животного происхождения — работать с ними еще труднее, чем с жиром.

Для вашей репутации в ресторанах нехорошо, если вы соглашаетесь принимать отработанное растительное масло только для того, чтобы обнаружить, что это жир или жир животного происхождения, которые вам не нужны, и затем вынуждены отказаться от сделки. Еще хуже — просто перестать собирать, не сказав ни слова менеджеру. Если по какой-либо причине вы обнаружите, что вам необходимо прекратить сбор нефти на конкретном предприятии, сообщите им об этом.Если вы оставите их в подвешенном состоянии, слухи распространятся быстро, и вы даже можете разрушить возможности для других начинающих «биодизельщиков», которые пойдут по вашим стопам.

EurekAlert! Новости науки

изображение: Губчатые катализаторы могут изменить производство биодизеля и химическое производство.Изображение показывает пористую керамическую губку, изготовленную в ходе исследования (увеличенное в 20 000 раз). посмотреть еще

Источник: Университет РМИТ

Исследователи разработали мощный и недорогой метод переработки использованного растительного масла и сельскохозяйственных отходов в биодизельное топливо, а также превращения пищевых отходов и пластикового мусора в ценные продукты.

В этом методе используется новый тип сверхэффективного катализатора, который может производить низкоуглеродистый биодизель и другие ценные сложные молекулы из разнообразного нечистого сырья.

Отработанное кулинарное масло в настоящее время должно пройти энергоемкую очистку для использования в биодизеле, поскольку коммерческие методы производства позволяют обрабатывать только чистое сырье с 1-2% загрязняющих веществ.

Новый катализатор настолько прочен, что может производить биодизельное топливо из низкосортных ингредиентов, известных как сырье, содержащих до 50% загрязняющих веществ.

Он настолько эффективен, что может удвоить производительность производственных процессов по переработке мусора, такого как пищевые отходы, микропластик и старые шины, в ценные химические прекурсоры, используемые для производства чего угодно, от лекарств и удобрений до биоразлагаемой упаковки.

Дизайн катализатора описан в новом исследовании международного сотрудничества под руководством RMIT University, опубликованном в Nature Catalysis .

Соруководитель исследования профессор Адам Ли, RMIT, сказал, что традиционные технологии катализаторов зависят от сырья высокой чистоты и требуют дорогостоящих инженерных решений, чтобы компенсировать их низкую эффективность.

«Качество современной жизни в решающей степени зависит от сложных молекул, которые поддерживают наше здоровье и обеспечивают питательную пищу, чистую воду и дешевую энергию», — сказал Ли.

«Эти молекулы в настоящее время образуются в результате неустойчивых химических процессов, которые загрязняют атмосферу, почву и водные пути.

«Наши новые катализаторы могут помочь нам в полной мере использовать ресурсы, которые обычно выбрасываются в отходы — от прогорклого отработанного кулинарного масла до рисовой шелухи и овощной кожуры — для развития экономики замкнутого цикла.

«А за счет радикального повышения эффективности они могут помочь нам значительно снизить загрязнение окружающей среды химическим производством и приблизить нас к революции зеленой химии.«

Катализаторная губка: продвижение зеленой химии

Для создания нового сверхэффективного катализатора команда изготовила керамическую губку микронного размера (в 100 раз тоньше человеческого волоса), которая является высокопористой и содержит различные специализированные активные компоненты.

Молекулы сначала попадают в губку через большие поры, где они подвергаются первой химической реакции, а затем переходят в более мелкие поры, где они подвергаются второй реакции.

Это первый раз, когда был разработан многофункциональный катализатор, который может последовательно выполнять несколько химических реакций в одной частице катализатора, и он может изменить правила игры на мировом рынке катализаторов стоимостью 34 миллиарда долларов.

Со-ведущий исследователь профессор Карен Уилсон, также из RMIT, сказала, что новый дизайн катализатора имитирует способ, которым ферменты в клетках человека координируют сложные химические реакции.

«Ранее были разработаны катализаторы, которые могут выполнять несколько одновременных реакций, но эти подходы не позволяют контролировать химию и имеют тенденцию быть неэффективными и непредсказуемыми», — сказал Уилсон.

«Наш биологический подход основан на использовании природных катализаторов — ферментов — для разработки мощного и точного способа проведения множественных реакций в заданной последовательности.

«Это похоже на наноразмерную производственную линию для химических реакций — все в одной, крошечной и сверхэффективной частице катализатора».

Дизельное топливо своими руками: поддержка распределенного производства биотоплива

Губчатые катализаторы дешевы в производстве и не содержат драгоценных металлов.

Для производства низкоуглеродного биодизеля из сельскохозяйственных отходов с использованием этих катализаторов требуется немного больше, чем большой контейнер, осторожное нагревание и перемешивание.

Это низкотехнологичный и недорогой подход, который может способствовать развитию распределенного производства биотоплива и снизить зависимость от дизельного топлива, получаемого из ископаемого топлива.

«Это особенно важно в развивающихся странах, где дизельное топливо является основным топливом для питания бытовых генераторов электроэнергии», — сказал Уилсон.

«Если бы мы могли дать фермерам возможность производить биодизельное топливо непосредственно из сельскохозяйственных отходов, таких как рисовые отруби, орехи кешью и оболочки семян клещевины, на их собственной земле, это помогло бы решить критические проблемы энергетической бедности и выбросов углерода».

В то время как новые катализаторы можно сразу использовать для производства биодизеля, при дальнейшем развитии они могут быть легко адаптированы для производства реактивного топлива из сельскохозяйственных и лесных отходов, старых резиновых покрышек и даже водорослей.

Следующими шагами исследовательской группы Школы наук RMIT являются увеличение производства катализаторов с граммов до килограммов и внедрение технологий 3D-печати для ускорения коммерциализации.

«Мы также надеемся расширить диапазон химических реакций, включив в них световую и электрическую активацию для передовых технологий, таких как искусственный фотосинтез и топливные элементы», — сказал Ли.

«И мы надеемся работать с потенциальными деловыми партнерами над созданием ряда коммерчески доступных катализаторов для различных областей применения.«

###

Исследование финансировалось Австралийским исследовательским советом (учебные центры Discovery, Linkage, Industrial Transformation).

«Пространственно ортогональный иерархически пористый кислотно-основной катализатор для каскадных и антагонистических реакций», с сотрудниками из Университетского колледжа Лондона, Университета Манчестера, Университета Западной Австралии, Университета Плимута, Университета Астона, Университета Дарема и Университета Лидса. в Nature Catalysis (DOI: 10.1038 / s41929-020-00526-5).

---

---

DOI

10,1038 / с 41929-020-00526-5

Заявление об ограничении ответственности: AAAS и EurekAlert! не несут ответственности за точность выпусков новостей, размещенных на EurekAlert! участвующими учреждениями или для использования любой информации через систему EurekAlert.

No related posts.