Из старой ступицы делаем слесарный верстак с поворотной площадкой для сварочных работ
Имея мало свободного места в гараже или тесную мастерскую, очень сложно оборудовать там удобное рабочее место. Верстак приходится ставить под стену, что при работе на нем вынуждает переворачивать тяжелые заготовки, так как подойти к ним с другой стороны столешницы не получается. Решить проблему можно сделав поворотный слесарный верстак с полками.
Материалы:
- автомобильная передняя ступица с подшипником;
- профильные трубы разного диаметра;
- листовой металл 3-5 мм;
- болты М12 – 4 шт.;
- краска.
Процесс изготовления верстака
Сборку верстака нужно начать с изготовления поворотного механизма. Для него потребуется подобрать ступицу переднего колеса с подшипником.
Затем из профильных труб сваривается поворотная площадка.
Чтобы ее сделать, нужно начертить круглый шаблон на 100-150 мм уже ширины столешницы будущего верстака.
По нему выкладываются параллельно с небольшим зазором профильные трубы.
Затем они свариваются двумя поперечинами и обрезаются по форме картонного шаблона.
Далее необходимо взять листовую сталь, из которой планируется сделать столешницу верстака. В ее центре нужно вырезать отверстие на 5-10 мм шире диаметра поворотной площадки.
Из профильной трубы сваривается основание верстака. Оно состоит из 4-х ножек. Их можно сделать из трубы 50х50 мм или толще. Ножки соединяются между собой вверху и внизу трубами потоньше. Затем к основанию приваривается столешница с отверстием под поворотную площадку.
Чтобы укрепить верстак, по периметру столешницы привариваются бортики из профильной трубы. Их торцы обрезаются под 45 градусов.
К поперечным бортикам снизу приваривается 2 трубы, идущие вдоль под столешницей. Они должны быть опущены так, чтобы на них можно установить ступицу и поворотную площадку. При этом нужно, чтобы площадка и столешница получились в один уровень. Далее к трубкам на болты прикручивается ступица. Сверху на нее приваривается поворотная площадка. Внизу ступицу лучше не варить, чтобы иметь возможность ее снимать, если в будущем потребуется поменять подшипник.
Сбоку к ножкам верстака можно доварить полки. Они тоже делаются из профильной трубы и укрываются листовой сталью. На них можно ставить сварочный аппарат, торцовочную пилу и т.д.
После покраски на полки верстака устанавливается имеющееся оборудование. Сбоку столешницы прикручиваются тиски.
При работе на верстаке можно по месту подрезать заготовку на торцовке, после чего сварить ее на поворотной площадке.
Последняя, благодаря вращению позволяет поворачивать заготовку нужной стороной на себя, что исключить беготню вокруг стола.
Смотрите видео
Всё про ступицу колеса и подшипник ступицы
Ступичный узел, на котором держится колесо, несет на себе весь вес автомобиля, дополнительно усиленный динамическими нагрузками (разгон, торможение, повороты).
Как правило, комплектом ступицы или ступичным узлом называют саму ступицу вместе с подшипником, стопорными кольцами, болтами и гайками, а в отдельных случаях к нему еще относится и ось ступицы.
Ступица, подшипник и ось
Ступица колеса
Ступица служит основой для установки колесного диска и тормоза. Ее задача – обеспечивать фиксацию и свободное вращение колеса и сопутствующих деталей, а для ведущих колес ступица служит звеном передачи момента вращения от дифференциала на колесо. Это одна из самых надежных деталей подвески, и вывести из строя ступицу можно разве что в результате аварии или очень длительной эксплуатации в тяжелых условиях.
Для работы при постоянных нагрузках ступицы делают цельнометаллическими: из литой стальной болванки вытачивают деталь нужной формы. Такой способ позволяет изготовить прочную конструкцию без участков напряжения.
На внешний (большой) обод ступицы крепится тормозной диск (барабан) и колесный диск, фиксируемые входящими в комплект болтами или шпильками. Внутренний обод снабжается подшипником (одним или двумя), которые могут располагаться на внешней или внутренней части ступицы, в зависимости от ее назначения и места установки.
Ступица колеса без подшипников и в сборе с подшипниками
Способ установки зависит от того, ставится она на управляемые или неуправляемые (передние или задние), ведущие или ведомые колеса.
По конструктивным особенностям разделяют 4 основных вида ступиц:
- Для ведущих неуправляемых колес (задние колеса автомобилей с задним или полным приводом). На такую ступицу передается усилие от дифференциала через полуось, которая может иметь цапфу, входящую в ступицу, или фланец для крепления.
- Для ведомых неуправляемых колес (задние колеса переднеприводных автомобилей). В таких случаях ступица объединяется с подшипниками в одно целое, а ось ступицы крепится на рычаг заднего моста.
- Для ведущих управляемых колес (передний мост переднеприводных или полноприводных автомобилей). Здесь передача крутящего момента идет через ШРУС, цапфа которого входит в зацепление со шлицами ступицы.
- Для ведомых управляемых колес (передний мост заднеприводных автомобилей). Ось ступицы устанавливается в поворотный кулак.
Помимо этих, есть и другие варианты конструкции, обусловленные особенностями того или иного автомобиля.
Для некоторых моделей автомобилей различают ступицы для левого и правого колеса, если у них асимметричное крепление. При покупке нужно обращать внимание на сторону установки: левая, правая или универсальная двухсторонняя.
Подшипник ступицы
Ступичный подшипник – одна из самых нагруженных деталей, на которую не только приходится вес автомобиля, но и дополнительные нагрузки от торможений-ускорений-поворотов.
Механизм, работающий в таких условиях, делается максимально надежным, и современные подшипники рассчитаны на 200 тыс. км аккуратного «европейского» вождения или 50-100 тыс. км езды по плохим дорогам.
Если сама ступица обеспечивает вращение колеса, то подшипник фиксирует всю конструкцию на подвеске.
По конструкции подшипники делятся на однорядные и двухрядные, шариковые радиально-упорные и конические роликовые. Чем больше опорная поверхность подшипника, тем меньше нагрузка на его элементы и тем дольше срок службы, поэтому многие производители отдают предпочтение коническим подшипникам, которые устанавливаются либо парой (для компенсации разнонаправленных нагрузок), либо сразу делаются двухрядными.
На торцевой поверхности подшипник имеет защитное кольцо, надежно предохраняющее от вытекания пластичной смазки и попадания внутрь воды и грязи. Повреждение кольца означает замену самого подшипника: все они делаются неразборными и неремонтируемыми.
Схема ступицы переднего колеса с подшипником.
1. Поворотный кулак. 2. Наружное грязеотражательное кольцо.
7. Стопорное кольцо. 8. Внутреннее грязеотражательное кольцо.
Виды ступичных подшипников
В современных иномарках уже не используются обслуживаемые подшипники устаревших моделей (так называемые подшипники нулевого поколения), нуждающиеся в регулировке и смазке. Их место заняли двухрядные подшипники типа HUB-I (первого поколения), которые можно заменить отдельно от ступицы.
Подшипники HUB-I
Второе поколение – подшипники HUB-IІ, наружная обойма которых снабжена фланцем с крепежными отверстиями, и с его помощью подшипники фиксируются на элементах подвески.
Подшипники HUB-IІ с вращением по внутреннему (слева)
и по наружному кольцу (справа).
Самый современный вариант – подшипник ступицы третьего поколения HUB-IІІ, представляющий собой ступичный узел в сборе, в котором подшипник защищен от внешних воздействий, обладает минимальными показателями радиального биения и отклонениями от линейных размеров.
Ступичные узлы HUB-IІІ для ведущего (слева)
и ведомого колеса (справа)
Подшипники второго и третьего поколения снабжаются кассетными уплотнителями, позволяющими газам выходить из рабочей полости, но не пропускающими внутрь влагу и грязь.
Ступичные узлы четвертого поколения HUB-IV объединены со ШРУСами, а конструкции пятого поколения – с тормозными дисками. Такие решения пока не внедряются широко, находясь в стадии разработок и испытаний.
Интеграция в ABS
На современные ступичные узлы могут устанавливаться датчики и сенсоры антиблокировочной системы. Это может быть как классическое зубчатое кольцо, так и новейшего образца магнитный энкодер с переменными участками магнитных полюсов, передающий данные о скорости вращения колеса на считывающий сенсор.
Преимущества магнитных энкодеров – маленький вес (что важно для неподрессоренной массы) и возможность считывать данные при низкой скорости движения колеса.
Сами активные датчики имеют меньший вес по сравнению со старыми моделями и легче монтируются на ступичный подшипник.
Система ASB (Active Sensor Bearing)
с кольцом радиального (сверху) и осевого (снизу) типа
Неисправности
Как правило, сама цельнометаллическая ступица практически не ломается. Большинство неисправностей происходит из-за износа подшипника, как естественного, так и аварийного. Признаки неисправности подшипника: гул при движении, перегрев, потеря смазки, деформация поверхности, люфт колеса. Ступичный подшипник требует замены приблизительно раз в 3 года, но этот срок может сократиться или продлиться в зависимости от стиля вождения, режима эксплуатации автомобиля и других факторов нагрузки.
Специалисты рекомендуют проверять состояние ходовой на каждом ТО: мастера смогут выявить и устранить проблему в самом начале, не дожидаясь аварии.
Лопнул шарик в подшипнике ступицы
Ни сама ступица, ни ступичный подшипник ремонту не подлежат: при выявлении неисправностей их можно только заменить.
Замена может делаться только на той стороне, где это нужно (слева или справа). В отличие от многих других частей подвески, в случае с деталями ступицы парная замена не обязательна.
Даже при высоком качестве самой детали и безупречной ее установке, рано или поздно менять подшипник придется. Лучше это делать сразу при появлении признаков неисправности, а не дожидаться неприятных сюрпризов.
О том, как выбрать комплект ступицы и на какие бренды обратить внимание, читайте наш «Гид покупателя».
Какова роль узла ступицы вашего автомобиля?
Опубликовано | 5 фев 2019 By Анита Гаал
Колеса являются одними из самых важных частей любого автомобиля, потому что без них автомобиль не смог бы двигаться. Вся цель транспортного средства состоит в том, чтобы обеспечить безопасную транспортировку, и автомобили могут делать это только потому, что они на должным образом поворачивают колеса . Однако есть много компонентов, которые помогают в работе автомобиля, в том числе системы, которые регулируются вращением колес.
Из-за этого 9Ступица колеса 0005 в сборе очень важна для безопасности и основных функций любого автомобиля. Без него ваш автомобиль не сможет быть безопасным и управляемым транспортным средством. В этой статье мы рассмотрим роль узла ступицы колеса вашего автомобиля и объясним, почему это важно.
Назначение узла ступицы колеса
Ступица колеса в сборе является ключевым компонентом системы рулевого управления . Он удерживает ваше колесо прикрепленным к автомобилю и позволяет колесу свободно вращаться. Узел ступицы колеса находится в центре каждого колеса, и цель узла ступицы колеса состоит в том, чтобы вместить ступичные подшипники . Подшипники используются для обеспечения плавного вращения объекта, поэтому без ступичных подшипников колеса вашего автомобиля не будут вращаться с легкостью. Основная функция ступицы колеса в сборе заключается в том, чтобы размещать подшипники , которые обеспечивают плавный ход колес.
Без узла ступицы автомобиль не смог бы работать как транспортное средство. В дополнение к корпусам подшипников, узел ступицы также отвечает за корпус датчиков скорости , которые управляют антиблокировочной тормозной системой автомобиля . Система контроля тяги вашего автомобиля также использует те же датчики скорости, что и антиблокировочная тормозная система. Эти две системы работают в тандеме, чтобы вы могли контролировать свой автомобиль. Без должным образом функционирующего узла ступицы ваша антиблокировочная тормозная система и контроль тяги будут нарушены, что приведет к тому, что управлять автомобилем будет небезопасно.
Значение ступицы в сборе
Хотя ступицу в сборе можно увидеть редко, она имеет решающее значение для работы автомобиля. Ступица в сборе отвечает за плавность каждой поездки и влияет на другие аспекты работы автомобиля, такие как 9.0005 экономия топлива и целостность антиблокировочной тормозной системы , также известная как ABS .
Чтобы автомобиль был безопасным и функциональным, все эти качества должны легко работать вместе. Они могут сделать это благодаря узлу ступицы, что делает его важным компонентом производительности автомобиля. По этой причине качественная ступица в сборе является ключевым компонентом безопасного и исправного автомобиля.
Что может произойти, если вы едете с поврежденной ступицей в сборе?
Езда с поврежденной или неисправной ступицей в сборе очень опасна и может привести к отказу ABS и системы тяги. Если подшипники внутри узла ступицы изношены, колеса вашего автомобиля не будут вращаться плавно. Ваш автомобиль может стать неустойчивым, а колеса могут быть ненадежными. Кроме того, если узел ступицы будет поврежден или выйдет из строя, сталь в узле может сломаться, что может привести к отсоединению колеса от автомобиля. Если вы подозреваете, что у вас вышла из строя или повреждена ступица в сборе, вы можете отдать свой автомобиль квалифицированному и надежному механику для обслуживания.
Позвольте Euro Automotive Help
Если в вашем автомобиле есть какие-либо признаки повреждения или неисправности узла ступицы, Euro Automotive может позаботиться об этом. Чтобы обеспечить безопасность наших клиентов, мы устанавливаем ступицы колес в сборе самого высокого качества , чтобы обеспечить безопасность и комфорт всех наших клиентов.
Команда Euro Automotive имеет многолетний опыт работы с широким спектром европейских автомобилей, и мы можем гарантировать, что ваша ступица в сборе находится в отличном состоянии. Мы понимаем, как важно иметь исправную машину. Наша приверженность Великолепное обслуживание клиентов впечатлило европейских владельцев автомобилей по всему Texas , причем многие из наших клиентов приехали из Dallas , Garland , Arlington и Fort Worth .
Мы верим в предоставление высочайшего качества обслуживания и ремонта всем нашим клиентам, и мы делаем все возможное, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.
Наши специалисты являются самыми квалифицированными в своей области, поэтому если вы хотите проконсультируйтесь с нашими специалистами , свяжитесь с нами. Если вас беспокоит качество или исправность узла ступицы, немедленно свяжитесь с нами по номеру .
Подпишитесь на нас и поставьте лайк:
Все о ступицах колес в сборе
Делиться
Я принимаю Отправить Отправить
От безопасного преодоления крутого поворота на извилистой проселочной дороге до смены полосы движения на автостраде, вы зависите от того, будет ли ваш автомобиль рулить именно туда, куда вы хотите, каждый раз, когда вы садитесь за руль. Вы когда-нибудь задумывались о том, что позволяет вам поворачивать налево и направо и идти прямо по дороге? Вы можете быть удивлены, узнав, что небольшая деталь, называемая узлом ступицы колеса, является ключевым компонентом вашей системы рулевого управления.
Что такое узел ступицы колеса?
Узел ступицы колеса, предназначенный для крепления колеса к автомобилю, представляет собой предварительно собранный узел с прецизионными подшипниками, уплотнениями и датчиками. Ступица в сборе, также называемая подшипником ступицы колеса, ступицей в сборе, узлом ступицы колеса или ступицей и подшипником в сборе, является важной частью вашей системы рулевого управления, способствующей безопасному рулевому управлению и управлению вашим автомобилем.
Где находится?
На каждом колесе вы найдете ступицу в сборе между ведущим мостом и тормозными барабанами или дисками. Со стороны тормозного диска колесо крепится к болтам узла ступицы колеса. Находясь со стороны ведущего моста, ступица в сборе крепится к поворотному кулаку либо болтовым креплением, либо запрессовкой.
Чтобы увидеть узел ступицы колеса, вам нужно снять колесо, а затем снять тормозной суппорт и тормозной диск.
На большинстве автомобилей последних моделей, выпущенных с 1998 года, в каждом колесе имеется ступица в сборе. Когда сборка выходит из строя, ее снимают и заменяют новой сборкой. На автомобилях, выпущенных до 1997 года, в переднеприводных автомобилях используются ступицы в сборе на каждом колесе, а в заднеприводных автомобилях используются два отдельных подшипника и уплотнения в обоих передних колесах. В отличие от узла ступицы колеса, подшипники можно обслуживать.
Что делает узел ступицы?
Прежде всего, ступица колеса в сборе удерживает ваше колесо прикрепленным к вашему автомобилю и позволяет колесам свободно вращаться, обеспечивая безопасное управление.
Ступица колеса в сборе также имеет решающее значение для антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы контроля тяги (TCS). Помимо подшипников, ступицы в сборе содержат датчик скорости вращения колеса, который управляет тормозной системой вашего автомобиля с АБС. Датчик постоянно передает системе управления ABS скорость вращения каждого колеса.
В ситуации резкого торможения система использует информацию, чтобы определить, требуется ли антиблокировочная система торможения.
Система контроля тяги вашего автомобиля также использует для работы колесные датчики ABS. Считающиеся расширением антиблокировочной тормозной системы, система TCS и система ABS работают вместе, чтобы помочь вам сохранить контроль над автомобилем. Если этот датчик выйдет из строя, это может поставить под угрозу вашу антиблокировочную тормозную систему и систему контроля тяги.
Как узнать, неисправна ли моя ступица в сборе?
Неисправность ступицы колеса в сборе может проявляться различными симптомами, включая:
Рычание, гудение, скрип, чирикание или визг шин при движении со скоростью 30–45 миль в час.
Рулевое колесо может трястись во время движения.
Индикатор ABS загорится, если датчик не считывает показания должным образом или если сигнал потерян.
Что может произойти, если я буду ездить с поврежденной ступицей в сборе?
Езда с неисправной ступицей в сборе опасна.
Поскольку подшипники внутри узла изнашиваются, они могут привести к тому, что колеса перестанут вращаться плавно. Ваш автомобиль может стать шатким, а колеса могут не зафиксироваться. Кроме того, если узел ступицы изнашивается, сталь может треснуть, что приведет к отрыву колеса.
Если вы подозреваете, что у вас вышла из строя ступица колеса в сборе, отнесите свой автомобиль на обслуживание к доверенному механику.
Узнайте больше о премиальных деталях рулевого управления и подвески, найдите запчасть для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасть сегодня.
Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо получения профессиональной консультации от сертифицированного техника или механика. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе.