Батарея не греет что делать стояк горячий: Почему труба стояка горячая, а батарея холодная, причины и что делать

Содержание

Батареи плохо греют

Холодно. А тут еще батареи, нет, чтобы радовать своим «горячим темпераментом» вступили в предательский сговор с погодой, и не греют.

Что-то явно идет не так. Выясняем, почему батареи объявили холодную войну и так безответственно, недобросовестно выполняют свою главную задачу – не греют.

Плохое отопление. Докапываемся до истины…

1. Батареи ни при чем Батареи плохо греют что делать. Возможно, батареи рады стараться греть, не позволяя мерзнуть своему хозяину. И главный виновник отсутствия тепла не радиаторы, а теплоноситель. Потрогайте стояки. Если стояк, по которому передается тепло — холодный, значит, батарея точно не виновна. Что делать? В частном доме причиной холодных батарей может быть недостаточная мощность котла. Если проблема холодного стояка — явление в многоквартирном доме с централизованным отоплением, нужно обращаться в ЖЭК. Когда не удается расшевелить коммунальщиков, звоните в Таштеплоэнерго. Сейчас запущен @TeploEnergoBot, в котором можно оставить заявку. Вам перезвонят и выяснят, что мешает квартире быть теплой. Плохо греют батареи в квартире куда обращаться. Звоните на короткий номер 1055 или на (71) 210 01 87. Если стояк, он же основной проводник тепла — горячий, значит организатор саботажа все-таки батарея.

2. Воздух в батареях Батареи могут быть чуть теплыми из-за образования воздушных пробок. В этом случае горячая вода просто не может нормально циркулировать. Спустить воздух можно при помощи воздухоотводчика (краников). Тогда процесс работы нормализуется и батареи начнут греть.

Вообще желательно не ждать когда батареи вступят в холодную войну с жильцами. Проще периодически стравливать воздух из системы. Кстати, существуют автоматические воздухоотводчики, которые сами контролируют работу батареи, и в случае необходимости экстренно принимают меры.

Если стояки горячие, а воздухоотводчиков на радиаторе нет, то необходимо открутить заглушку. Конечно придется повозиться, плюс ко всему вы рискуете залить пол. Поэтому лучше пригласить

сантехника. Заодно попросите специалиста вмонтировать в батареи самые простые и не дорогие по цене краники.

3. Стояки горячие. Воздуха нет, а батареи еле теплые или холодные Воздушных пробок в батареиях нет. Стояки проверили – горячие. А радиатор все равно едва теплый. Возможно, неправильно подключена система. Батареи имеют два места подключения к стояку – «подача» и «обратка». Со стояка, идущего сверху, горячая вода попадает в батарею. Пройдя через все ее секции, спускается к нижнему стояку. Между тем, такой путь тепло проходит при правильном подключении системы. Но, как показывает практика, случается что «умельцы» подключают оба стояка к одному участку. Циркуляция нарушается и часть батареи по факту остается холодной.

Переделать систему можно, но сложно. В холодное время это вообще проблема: придется сливать воду из системы. Исправить положение поможет удлинитель протока. Это такая длинная трубка с зауженным концом, которая вставляется в верхнее подключение «неправильной» батареи. Удлинитель протока можно купить в специализированном магазине (стоит он дешево) или сделать из медной трубы для водопровода диаметром 18 мм. Придется повозиться, зато задача с отсутствием тепла и неравномерным нагревом батареи, будет решена на 5+.

4. Проблема в автономном отоплении Плохо греют батареи в частном доме причины устранение. В доме с автономным отоплением проблема отсутствия тепла решается гораздо проще. Достаточно врезать в систему циркуляционный насос, предназначенный для организации «путешествия» горячей воды по трубам и батареям. Горячая вода равномерно распределяется по всем участкам радиаторов. Покупая циркуляционный насос, стоит обратить внимание на мощность: чем больше площадь отапливаемого дома, тем мощнее должен быть насос. Убедитесь, что насос отвечает заданным производителем котла параметрам. Мощность насоса может быть немного выше необходимой. Понятно, что чем больше мощность циркуляционного насоса, тем выше его стоимость. Но потенциал насоса того стоит. В общем, в попытке разбираться в тонкостях системы, можно сломать мозг. Лучше обратиться к
специалистам.

5. Батарея засорилась Плохо греют батареи в квартире причины. Засор — довольно частая причина холодных батарей. Засорение системы происходит в двух случаях: старые батареи; горячая вода не проходит очистку фильтрами, проще говоря, поступает в систему грязной. Со временем внутренние стенки чугунных батарей покрываются слоем известкового налета и ржавчины. Эти отложения и забивают систему. Забитые батареи нужно промыть, а еще лучше заменить современными приборами, КПД которых будет выше, вид приятнее, а работа стабильнее.

Промывать батареи собственными силами, не имея в этом деле ни опыта, ни знаний – ОПАСНО. Можно получить ожог и залить кипятком соседей. Не так то и просто вызволить из батареи скопившиеся твердые примеси.

Вызывайте сантехника, который знает, как продуть и прочистить батареи, обойдясь малыми жертвами.

Плохо греют батареи в частном доме. По сути, причин того, почему батареи плохо греют куда больше! Даже неграмотный подбор диаметра труб, неправильное совмещение батарей и котла, нарушение пропускной способности одного малого участка приводят к стопору и сбою всей системы. Разобраться, докопаться и найти истинную причину конкретно в вашем случае, может только грамотный специалист. В Каталоге Ustabor контакты профессионалов по отоплению и сантехнике, которые разбираются в премудростях этой уникальной системы. Всем мира и горячих батарей.

Отопление подача горячая обратка холодная почему

Отопление – сложная система, которая имеет свои конструктивные особенности. Часто владельцы задают вопрос: почему радиатор сверху горячий, а снизу холодный? Это серьезная проблема, она доставляет множество неудобств и требует тщательного разбора.

Чем опасна подобная ситуация:

Уменьшается реальная эффективность радиатора.
Снижается температура в помещении.
Находиться в комнате становится некомфортно.
Регулировка и использование дополнительной арматуры не позволяет справиться с данной ситуацией.

Установленный радиатор в деревянном доме

Но в чем причина возникновения подобной проблемы и существует ли достойное решение? В этом вопросе следует разобраться подробнее и дать несколько советов владельцам.

Важно! Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Почему нижняя часть радиатора отопления холодная? Следует сказать, что практически у всех моделей батарей температура в нижней части несколько ниже, чем на входе. Это связано с высоким уровнем теплоотдачи, вода успевает существенно остыть, прежде чем покинуть прибор. Возникает разница температур, которая несколько пугает владельцев. Так что при небольших перепадах не стоит волноваться, это вполне нормальная ситуация.

Но если разница существенно увеличивается, нижняя часть немного теплая или практически холодная, то этот факт указывает на серьезные проблемы. Существенно снижается эффективность системы, батарея неспособна обеспечивать достаточное количество тепла. Это негативно сказывается на температуре в помещении, так что необходимо срочно принять меры.

Самые распространенные причины:

Во время установки были перепутаны трубы для подачи и обратки.
Невысокая скорость циркуляции жидкости.

Первый случай достаточно распространен, подобные ситуации могут возникать при самостоятельном подключении или использовании услуг неквалифицированных мастеров. Любые нарушения схемы приводят к невозможности полноценной дальнейшей эксплуатации радиатора.

Во втором случае скорость течения воды внутри радиатора достаточно низкая, что негативно сказывается на его эксплуатации. Жидкость успевает полностью остыть, пока покинет батарею. На замедление скорости прохождения потока может повлиять множество причин, каждая из них требует оперативного устранения.

Неправильное подключение

Неверное присоединение труб – одна из возможных причин снижения эффективности радиатора. Это грубая ошибка, опытные мастера не допускают таких оплошностей, чаще всего они возникают после выполнения работ любителями.

Неправильный монтаж радиатора

Труба, которая предназначена для обратки, присоединяется к верхнему патрубку, подача – к нижнему. В результате возникает спектр сопутствующих проблем:

Полностью нарушается циркуляция воды и полноценная работа отопительной системы.
Снижается КПД радиатора и его теплоотдача, вода неспособна полностью наполнить все секции.
Нарушается процесс отведения жидкости из батареи.

Вода заходит через нижний патрубок, проходит по кругу и покидает радиатор. Его секции не прогреваются, реальная эффективность существенно снижается. Верхнее подключение не дает отводить жидкость из внутренней части, ведь особенности конструкции радиатора не позволяют создать повышенное давление для ее вывода через верхний патрубок.

Неправильное и правильное подключение

Попадая внутрь, горячая вода старается сразу подняться вверх, ведь она имеет меньшую плотность, чем холодная. Теплоноситель преодолевает наименьший путь, а жидкость в секциях не перемещается.

При правильном подключении вода поступает сверху и проходит по верхнему коллектору. В радиаторе более низкое давление, жидкость перетекает в колонки и направляется в нижнюю часть. При этой схеме обеспечивается полноценный нагрев батареи.

Как устранить неправильное соединение:

Полностью отсоединить трубы от патрубков.
Реализовать принципиально иную схему, учитывая, что подача осуществляется через верхнюю трубу, и она должна подключаться сверху, а обратка – снизу.

Присоединить элементы к батарее, открыть подачу и проверить работу радиатора.

Важно! Первым делом всегда оценивайте правильность подключения батареи к системе. Если она неверная, то потребуется внести коррективы. При отсутствии ошибок следует искать иные причины.

Другие причины

Распространенная причина – сниженная скорость протока теплоносителя. Эта проблема может возникнуть в нескольких случаях:

Зауженное сечение трубы.
Теплоноситель движется с маленькой скоростью непосредственно в отопительной системе.

Низкая скорость движения теплоносителя возникает при недостаточной мощности насоса для циркуляции жидкости внутри системы. Вода не может с достаточной скоростью преодолеть радиатор и уйти в отводку. Подобная проблема часто возникает в гравитационных системах, в них полностью отсутствует дополнительное оборудование.

Простейшая гравитационная схема

Заужение труб происходит в нескольких случаях:

Неправильное выполнение пайки труб из полипропилена.
Проблемы возникают при установке клапана регулировки с зауженным сечением.
Наличие отложений в трубе, снижающих пропускную способность.

Еще одна возможная причина – достаточно низкая температура в помещении. Охлаждение теплоносителя в радиаторе происходит быстрее, он отдает максимальное количество энергии. Вполне естественно, что нижняя часть батареи может быть намного холоднее.

Важно! Необходимо провести последовательную проверку системы, оценить состояние всех элементов и найти причину возникновения проблемы. В дальнейшем потребуется устранить ее для обеспечения полноценной циркуляции воды в радиаторе.

Устранение

Если вы заметили, что низ значительно холоднее верхней части, то требуется срочно принять меры. Необходимо действовать по следующему алгоритму для поиска причины:

Проверка правильности подключения.
Осмотреть радиатор, провести спуск воздуха и чистку.
Оценить состояние регулировочных клапанов.
Проверить трубы.
Определить тип отопительной системы, установить или заменить циркуляционный насос.

На первом этапе потребуется проверить правильность соединения. Для этого необходимо оценить температуру нижнего патрубка. Если была неправильно подключена обратка и подача, то он будет горячим. Потребуется провести повторное соединение и правильно построить схему. При верном подключении этот элемент остается немного теплым.

Нередко причиной становиться воздушная пробка в батарее, не позволяющая теплоносителю распространяться по радиатору. В конструкции должен быть предусмотрен кран Маевского или спускник для отвода воздуха. Необходимо перекрыть подачу, открыть спуск и вывести весь воздух и батареи. После кран перекрывается, поворачиваются вентили отопления. В ряде случаев такая процедура оказывается эффективной.

Если в системе установлен регулировочный кран, то с большой вероятностью проблема в нем. Необходимо демонтировать этот элемент, провести осмотр. При заужении сечения потребуется расширить его при помощи специализированных инструментов. Но лучше приобрести более качественную деталь, провести повторную установку крана в систему.

Опишу свою проблему подробно, так как слесари местной УК разводят руками, да и я сам не могу понять, в чем причина((А началось все так:
У нас в квартире 2 стояка – один в зале, другой в кухне, который резведен через крестовины в кухню и детскую. В прошлом году все поменяли на пропилен от подвала, у нас второй этаж, под нами банк, над нами еще 2 этажа, сосед на 5-ом отсек свою квартиру и отапливается автономно. Стояки по системе «подача-обратка», в прошлом году работали хорошо, и в этом году, как только дали отопление, все было отлично. Работало месяц без перебоев, обратка и подача горячие. 2 недели назад обратка остыла, а потом и полностью трубы остыли. Дали заявку, пришел слесарь, сказал, что надо подождать холодов, что может быть, котельная не додает давления или чего там.
Поднимаюсь наверх, к соседу – надо мной циркуляция есть, оба стояка горячие, обратка и подача. Поднимаюсь к соседке на 4-ый этаж – все есть, оба стояка греют отлично. Я в недоумении – почему проблема у меня, на втором этаже? Думаю, может, забилось что? Но трубы новые, везде пропилен – что там может быть? Не понимаю.
Приходит слесарь, спускает чего-то в подвале, стояки начинают греть. Греют нормально, через 15 минут остывают. Завоздушивания нет, я постоянно стравливал через маевского – идет только вода, воздуха нет.
Вчера перекрыл американки 3/4-ые перед батареей, снял ее, промыл (радиаторы Сандитал, алюминий с антикоррозийным покрытием), поставил на место (предварительно со стояка спустил воду – и с обратки и с горячей на случай того, что там что-то попало), заполнил водой – началась греться подача и верхняя часть батареи. Перекрываю подачу, спускаю через батарею обратку – она начинает греться, перестаю спускать – остывает.
Таким образом, верхняя половина батареи работала до 23:00, потом стала остывать. Утром сегодня опять пришел слесарь, развел руками – поднялись к соседу: у него все нормально. Для проформы он спустился в подвал и чего-то там прокачал – начало циркулировать, потом опять угасло.
В общем, помогите решить ребус! Не могу понять в чем дело:

Все работало 1.5 месяца, циркуляция была. Обратка-подача работали.
Две недели назад все пропало, но только у нас, на втором этаже. Выше все есть у соседей.
Засора или забоя в радиаторах нет, в стояках тоже нет.
Циркуляции нет. Что за дела? Мы ничего не меняли конструкционно, схема работала так и в прошлом году, все грело!
В ЖЭУ сказали, что у некоторых жильцов тоже есть такая проблема, значит,я не одинок. Но у них может быть просто завоздушено.
Завоздушенности нет, все спущено 100 раз через маевского и снятие батарей.

Довольно часто в жилых многоквартирных домах во время отопительного сезона можно столкнуться со следующей проблемой: стояк горячий, а батареи – холодные. Это касается как новостроек, так и старых домов. Жильцы в большинстве случае не знают, как справиться с подобной ситуацией. Именно потому их попытки произвести ремонт отопительной системы самостоятельно не приводят к желаемому результату. В данном вопросе обязательно нужна помощь или консультация специалиста. Ведь решить проблему, почему трубы горячие, а батареи холодные, может только человек, имеющий нужный багаж знаний и опыта.

Почему батареи холодные, а стояк – горячий, объясняют специалисты

На холодных батареях руки не согреть.

Причин, почему подающая теплоноситель труба горячая, а радиатор холодный, может быть очень много. Специалисты для общего развития называют лишь основные из них:

перекрыт центральный кран на подающей тепло магистрали или прикрыта обратка;
недостаточный расход теплоносителя;
завоздушивание системы или конкретного стояка, радиатора;
система отопления не сбалансирована;
загрязнения в отопительном контуре;
уменьшение сечения подающей теплоноситель трубы.

Если в квартире стояк теплый, а батарея холодная, необходимо обращаться в организацию, отвечающую за теплоснабжение дома. Ее специалисты обязаны бесплатно и в течение суток устранить любую неисправность.

Однако следующие действия жильцов дома помогут мастерам, приехавшим на вызов, скорее устранить неисправность отопительного контура:

необходимо установить труба горячая, а радиатор холодный только в одной квартире или эта проблема касается всего стояка. Возможно, неисправна отопительная разводка всего подъезда;
не мешает обойти все подъезды и посмотреть, горячие ли там нагревательные элементы;
можно спуститься в подвал и обследовать трубы на предмет пробоя. Даже капельная течь приводит к падению . Это неблагоприятно сказывается на ее работе.

Приспособление для чистки контура.

Если не греют батареи по стояку . Если стояк холодный, батарея холодная – это верный признак того, что главная магистраль, по которой идет теплоноситель, перекрыта. В подтверждение этому необходимо пройтись по соседним квартирам. Они должны прогреваться хорошо. В данном случае устранить поломку может только слесарь-сантехник, у которого на руках будут чертежи разводки отопления дома.

Следующее положение вещей, когда труба горячая, а батарея холодная, свидетельствует о засоре в системе или о наличии воздушной пробки. Она препятствуют проникновению теплоносителя в нагревательный элемент. От этого последний не прогревается. Засоры устраняются только если разобрать полностью радиатор и прогнать через него воздух под давлением. Это под силу только специалисту, располагающему необходимыми инструментами и техникой.

Если не греют радиаторы во всем подъезде . Когда батарея отопления холодная, а стояк горячий, нужно уделить внимание давлению в контуре. При недостаточном давлении теплоноситель не может пройти по всем радиаторам в контуре. Как результат – батареи понижают свою температуру по мере удаления от теплонесущей магистрали. Жильцам дома не под силу самостоятельно повысить давление в системе, а потому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам. Конкретнее – позвонить в организацию, которая ответственна за теплоснабжение постройки.

Могут быть перепутаны местами подача и обратка.

Жильцы нового дома при первом запуске системы отопления могут наблюдать следующую ситуацию, когда батарея холодная, а обратка горячая. Здесь уместно предположить, что были допущены ошибки при монтаже нагревательных элементов. В данном случае перепутаны местами трубы, подающие теплоноситель, и обратка контура. Если речь идет об индивидуальном контуре отопления, то стоит присмотреться к циркуляционному насосу. Возможно, он установлен неправильно.

На вопрос, почему холодная обратка в батареях, специалисты однозначно указывают на неправильно спроектированную систему отопления. В некоторых случаях уместно говорить о маленьком расходе теплоносителя.

Что делать, если батареи в квартире холодные, а стояк – горячий?

Независимо от того, холодное нагревательное оборудование только по стояку или в целом подъезде, а возможно – и полностью по дому, необходимо обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. В случае с многоквартирным домом – это слесарь-сантехник компании, которая отвечает за теплоснабжение дома.

Холодными батареи при горячем стояке могут быть по причине засора системы или образования в ней воздушной пробки. Немаловажным фактором является и давление в разводке. В некоторых случаях актуальна проблема маленького расхода теплоносителя. Самостоятельно выяснить причину низкой эффективности нагревательных элементов возможно. Но только настоящий профессионал своего дела однозначно ответит на возникшие вопросы и грамотно устранит поломку. Как заставить лучше греть радиаторы отопления поможет видео:

Публикации по теме

Садовый лунный календарь на декабрь года

Зимой, когда за окнами холода, комнатные растения создают в квартире особую, неповторимую атмосферу уюта. Ухаживая за ними по рекомендациям.

Похожие статьи Особенности вишни Для себя решили, что родители допустили несколько ошибок при посадке: Перед покупкой саженцев.

Ответы пользователей и экпертов форума на вопрос: Подача горячая, а обратка холодная

…какую батарею имеете в виду? В частном доме или в квартирном? Если…

… на горячую и холодную воду и получается в месяц мы платим за холодную…

Значит есть заторы в системе, необходимо прочистить все.

Сколько градусов должно по закону подача горячей воды и обратка

гвс должно быть не менее 55. 60 градусов. если вода меньше 52 в воде образуются бактерии и вода начинает пахнуть.

У нас в квартире тепловизором замерили температуру в батареях подача +52,обратка +28. В квартире температура +20, а на улице -6. Если это норма, то как мыться в ванне, если полотенце сушитель ледяной. Как при температуре -20 на улице обогреть квартиру с такими батареями!Все в норме.

почему холодно я о братка

как отличить подачу от обратки в центральном отоплении, чтобы завести его домой

биметалическая батарея чуть тёплая.Врезана в подачу.Байпас и подающая труба горячая.Подача снизу

Добрый вечер!Почему при отоплении с помощью одноконтурного АОГВ верх горячий,а низ холодный и холодная одна батарея,в двух комнатах верх и батареи еле тёплые,живу в частном деревянном доме

у меня вопрос почему подачи 80 градусов обратки 30 гадусов одной ветки вобще холодная обратке стоит два котла хопёр-100 помишения 800 квадратов давления 2 после нассоса 3

ЖИлой 5 этажный дом. Включили отопление от ТЭЦ. ПОДАЧА- холодная. Обратка – теплая. Причину не могут найти В соседнем доме все нормально. Нарушений на трассе нет (типа перепутали подачу-обратку). В чем причина? Подскажите.

часный дом не можем запустить отопление от газового котла обратка горячая дальше не идет что делать

После того как соседи сверху поменяли батареи наша обратка не прогревается. Подача работает норм, а вот обратка после развоздушивания ни в какую. Соседи уверяют, что они тут не при чем, от аварийки толку нет, в чем может быть дело? Уже 1,5 недели без отопления в жилой комнате.

Почему-то плохо греют батареи, именно обратка идет холодная, расскажите в чем проблема и как ее устранить.

Если у вас есть проблема, то я могу вам ее решить, плохо греют батареи из-за того, что есть завоздушенность, обратка холодная может по этому и быть.

Температура между подачей и обраткой если большая, я имею ввиду разницу, значит нужно разобраться, она, в принципе, должна такой быть, но не очень большой. Советую вызвать ЖКХ и проверить все с мастером.

Уменя подача кипит а обратка чуть тёплая

Здравствуйте,у нас котёл JUNKERS ZS23AE23/31 проблема такая, постоянно поднимается давление воды,особенно быстро это происходит когда работает отопление,подскажите в чем может быть причина, где искать поломку или ссылку где об этом почитать. Моя почта [email protected]

В этой статье перечислены основные неисправности, которые могут случиться с системой отопления частного дома, а также приведены способы их устранения. Устранение неисправностей системы отопления можно разделить на два вида. Ремонт системы отопления своими руками можно производить в части разводки системы отопления: радиаторах и арматуре. Все неполадки, которые возникают в части котельной и оборудовании требуют специальных знаний и опыта, поэтому ремонт системы отопления, связанный с оборудованием, лучше доверить специалистам.

Те вопросы, которые хозяин дома может решить сам, приведены ниже.

Внимание! Если запуск системы отопления производится первый раз после монтажа или первый раз после долгого простоя, то ей необходимо дать выровняться. На это может уйти от пары дней до нескольких недель. Это время системе понадобится для того, чтоб нагреть дом и полностью освободиться от воздуха, пока это не сделано, говорить о нормальной работе не приходится. В это время Вам необходимо время от времени спускать воздух с радиаторов и подпитывать систему в случае необходимости.

Если система отопления выровнялась и остались неполадки, то можно приступить к выяснению причин и устранению.

Неполадки, которые можно устранить своими руками:

Не греет батарея

Если не греет или плохо греет один или несколько радиаторов, то первым делом необходимо проверить, нет ли в них воздуха с помощью воздухоотводчиков. Если из спускников идет вода, а радиатор все равно не греет, то нужно убедиться, что оба крана этого радиатора открыты (такая невнимательность может часто иметь место). Следующим шагом нужно проверить, не забит ли радиатор. Для этого другие радиаторы отопления, которые греют и находятся на одной ветке с неработающим, нужно перекрыть, чтоб вся вода пошла через этот радиатор. Если он стал греть, значит он не забит. В этом случае необходимо провести гидравлическое выравнивание ветки. Простым языком, необходимо прикрыть остальные радиаторы на ветке, чтоб больше досталось неработающему. Нужно быть готовым, что выравнивание займет не один день, потому что система отопления может медленно реагировать на изменение настроек. Если краны перед радиатором полностью открыты, а он холодный, то он забит (крайне низкая вероятность). В основном, могут не греть последние радиаторы на ветке. Но это всегда можно устранить гидравлическим выравниванием. Если кто-то вам скажет, что «туда не докачивает» или «недостаточная мощность насоса», не спешите верить и трогать насос или трубы. Для того, чтоб насос «не докачал» нужно при монтаже системы отопления сильно «постараться». Если один или несколько последних радиаторов не греют даже после работы с кранами, то может иметь место воздушная пробка в трубах (см. нарушение циркуляции в системе отопления).

Падает давление в системе отопления

Еще раз акцентируем внимание на том, что система отопления после запуска должна поработать несколько дней или даже недель. В системе растворен воздух, он постепенно выходит на автоматических воздухоотводчиках и при ручном обезвоздушивании радиаторов. Это приводит к потере давления. На первых порах частая подпитка системы отопления – нормальное явление. Если система работает больше месяца, а давление падает, то можно проверить такую версию. При неправильном расчете объема расширительного бака возможны скачки давления в системе отопления, в результате чего может срабатывать предохранительный клапан и сбрасывать воду, как результат при остывании – падение давления. Если с этим все в порядке, то тогда имеет место негерметичность системы, что мало приятно, нужно искать течь.

Скачет давление в системе отопления

За компенсацию изменения объема системы отопления отвечает расширительный бак. Поэтому, если давление при изменении температуры изменяется в большом диапазоне, то причина в расширительном бачке: либо он сломался, либо имеет место неправильный расчет объема расширительного бака. Это может привести к срабатыванию предохранительного клапана или к остановке котла по причине недостаточного давления. см. давление, объем системы отопления и подбор расширительного бака.

Обратка горячая, а подача холодная

Почему обратка горячая, а подача холодная? Это явление редкое. Его можно наблюдать, когда насос установлен наоборот и без обратного клапана. Также такое возможно вследствие работы насоса теплого пола. Когда пол только запущен и нагревает конструкцию, он работает на полную мощность и может при определенных обстоятельствах изменить циркуляцию в контуре радиаторов. Когда пол нагреется, это может самоустраниться. Если трубы спрятаны, то нужно проверить, не перепутаны ли трубы (подача с обраткой). Можно разными способами: водой или просто дунуть.

Нет циркуляции или плохая циркуляция в системе отопления

Котел работает, точно работает насос, а циркуляции в системе отопления нет. Опять таки первым делом проверяем воздух в радиаторах. Затем, проверяем запорную арматуру (краны), которые где-нибудь могут быть закрыты по невнимательности. Следующий шаг – прочистка фильтра перед котлом и в других местах, если имеются. Это в 90% случаев решит вопрос, даже если система отопления недавно смонтирована. Если нет – то проверяем трубы отопления на возможность появления воздушных пробок в трубах (см. монтаж системы отопления). Если в разводке отопления имеются такие участки, то временно решить проблему можно, слив под напором воду из радиатора. который находится за петлей, поток воды выгонит воздух из петли. По возможности на большие петли нужно врезать автоматический воздухоотводчик. Это исключит проблему в будущем. Если в результате вышеперечисленных мер циркуляция не восстановится, то нужно обратиться к специалистам.

Обсудить эту статью, оставить отзыв в Google+ | Вконтакте | Facebook

Почему батарея чуть тёплая, даже когда стояк горячий? И как это исправить? | ДеньСтроителя

Можно спросить по-другому – почему в смежных комнатах одна батарея горячая, а другая – холодная?

Причины, конечно, могут быть самые разные, но здесь я рассмотрю одну, на которую мало кто обращает внимание. Все промывают батареи, добавляют у батареи секции – а толку на копейки. Причина может быть в том, что у вас однотрубная система отопления с нижней разводкой (то есть с одним подъёмным стояком и одним опускным). Подача теплоносителя в этом случае идёт по одному стояку, а обратка по другому. И не греют батареи именно на подаче, хотя там вода и горячее. Проблема в том, что в такой системе отопление на подающем стояке сделано вопреки законам физики.

Однотрубная система с нижней разводкой

Из школьного курса нам известно, что горячая вода поднимается вверх, а холодная опускается вниз. Но правильнее говорить не «горячая» и «холодная», а «нагревающаяся» и «остывающая».

Вот так должен двигаться теплоноситель, чтобы все батареи грели одинаково.

Нагревающейся в стояках нет в принципе, и вверх горячая вода идёт принудительно. А вот остывает она в каждой батарее. И если на обратке теплоноситель движется вниз, а остывая в батареях, он только усиливает тягу, то на подающем стояке всё происходит в точности до наоборот. При этом насосы всё равно гонят воду вверх. Что при этом происходит?

Теплоноситель, двигаясь вверх, старается двигаться по кратчайшему пути. При этом он проходит только по первому ребру радиатора (при хорошем давлении в системе по двум-трём). В остальных рёбрах он циркулирует по законам физики, а именно сверху вниз. При этом он, создавая тягу, подтягивает вверху горячий теплоноситель и отдаёт внизу остывший. Получается, по-сути, элеваторный узел.

Вот так фактически работает такая система. На схеме видно, что именно на подающем стояке батареи работают неэффективно.

Вообще, такая система была сделана не под радиаторы, имеющие несколько секций, по которым теплоноситель двигается параллельно. В таких системах отопление будет нормальна работать с отопительными приборами, не имеющими параллельных каналов – панельные радиаторы с горизонтальными каналами, конвекторы (у нас стояли «Комфорт-20», кажется, мы их называли «ленинградскими», точно не помню), ребристые трубы, регистры. У них всего одна труба, и там у теплоносителя нет вариантов, в каком направлении двигаться – куда насосы гонят, туда и идёт.

Конвектор «Комфорт-20». Именно такие конвекторы стояли у нас в квартире (дом 1975г.постройки), мы называли их «ленинградскими». Выпускаются до сих пор.

Наиболее решаема эта проблема для жильцов последних этажей. У них, как правило, подача заходит внизу одной батареи, далее идёт в батарею в смежной комнате, и далее обратка уходит вниз. В этом случае достаточно подачу через тройник подключить вверху обоих батарей, и внизу обратку так же через тройник соединить с обоими батареями.

Так надо подключить батареи на последнем этаже

Для остальных этажей это тоже решаемо. Обратный стояк при этом трогать не нужно, он и так работает нормально. Ни в коем случае нельзя соединятся через тройник с обраткой – в этом случае вы оставите без отопления верхние этажи. Надо просто подачу присоединить вверх батареи. Единственный недостаток – такой узел будет выглядеть не слишком эстетично. Но батарея заработает на полную мощность.

Вот так надо подключать батареи на первом и всех остальных этажах, чтобы они работали эффективно.

Читайте также:

Не утепляйте стены «Пеноплэксом»!

Где лучше применять «Пеноплэкс»

Перекрытие из газоблоков. Часть 1. Теория.

Перекрытие из газоблоков. Часть 2. Практика.

Не греют батареи отопления. Холодные батареи. Почему не греют радиаторы. Сантехник Краснодар

Главная → Полезная информация → Что делать если булькает канализация

Что делать если батареи отопления холодные или плохо греют.

Бывает, что радиаторы внезапно перестают греть жилище. Такая проблема, особенно в холодные времена года, может застать врасплох. Не стоит мерзнут в собственном доме, такую проблему стоит решать безотлагательно. Лучше всего сразу обратиться к специалисту.

Опытный мастер быстро найдет ответ на вопрос: почему не греют батареи отопления. А так же устранит то, что мешает правильной работе системе отопления. Если вы живете в Краснодаре или в ближайшем городе Краснодарского края или Адыгеи, то можете позвонить нам. Мы с радостью вам поможем.

Большинство неисправностей из-за которых могут перестать работать батареи не решить самостоятельно. Но будет полезно знать основные причины таких проблем, как их устраняют и, что может привести к ним. Но сначала можно провести пару банальных, но не лишних действий. Проверьте стояк отопления, если он холодный, то проблема за пределами вашей квартиры. Не стесняйтесь, спросить у соседей, работают ли у них батареи, есть ли горячая вода. Позвоните в управление хозяйством вашего дома. Возможно, у вас проводятся какие-то ремонтные работы.

Если вы живете в частном доме, то для вас актуальна проблема с некорректной работой системы автоматизации отопительного котла. Что решается обращением в сервисную службу. Так же стоит проверить работу насосов, уровень воды в баке, а так же прочистить дымоход, если он в этом нуждается. Но иногда котел попросту не справляться с отоплением и стоит заказать монтаж котла отопления большей мощности. Остальные неисправности отопления в частном доме, аналогичны таким же в квартире.

Основные причины, по которым не греют радиаторы отопления.

Если стояк отопления горячий, но батареи не греют, то есть вероятность, что вентили, регулирующие работу радиатора, поставлены в не правильное положение. Вентили должны быть открыты на входах в батарею отопления, но а между подачей и сливом закручены. Или же запорная арматура вообще пришла в негодность. А это уже значит что нужно установить новый радиатор или заменить оголовку вентиля.

Во время эксплуатацию радиаторы изнутри покрываются накипью, что снижает их теплопроводность. Если отопительная система засорена отложениями, то она нуждается в специальной прочистке, иначе эту проблему не решить. Радиаторы нужно будет снять и разобрать на секции и отчистить. Делать это самостоятельно не рекомендуется.

Если вы задаетесь вопросом «что делать если в доме холодные батареи», то скорее всего вам нужна помощь специалиста. Вам лишь нужно определить причина в вашем радиаторе или системе отопления всего многоквартирного дома. Если в самом радиаторе, то вам стоит вызвать мастера, который приедет быстро и так быстро решит проблему. Если второе, то обращайтесь в управление вашего дома.

Чтобы получить консультацию по этой проблеме, звоните по телефону указанному на сайте.

Холодные батареи – решаем эту проблему. Куда можно жаловаться?

С началом холодного сезона любое «происшествие» с батареями вводит нас почти в состояние паники: батареи не греют! Что делать?!

Однако причины холодных батарей могут быть самыми разными, и ответ на вопрос «холодные батареи: что делать?» отличается в зависимости от того, какова причина того, что батареи «не греют».

Батареи холодные во всем доме: кто виноват и что делать?

Отопительный сезон уже начался: у ваших друзей, к которым вы сходили в гости, уже давным-давно тепло, а в вашем доме холодные батареи – куда можно жаловаться?

По идее, у вас должен иметься договор с организацией, которая оказывает услуги по обеспечению вашей квартиры теплом. В этом договоре должны быть указаны условия оказания этой услуги, в том числе – адрес и контактные телефоны, по которым вы можете высказывать свои претензии. Может быть прописана и процедура подачи претензий к организации.

Лучше не доводить до масштабных протестов

Следует помнить о том, что на самом деле доказать, что вы уже звонили по телефону и подавали жалобу, вы не сможете.

Если вы звоните по телефону, требуйте, чтобы сотрудник, с которым вы общаетесь, назвал свою фамилию и должность. Также вам должны сообщить номер, под каким ваше заявление зарегистрировано в журнале учета. Если вам не отвечают на эти вопросы, вы имеете права жаловаться в высокостоящую инстанцию.

Если вы решили подать письменную претензию – оформите ее в двух экземплярах. Один экземпляр вы должны отнести в приемную организации.

Важно:

Убедитесь, что принесенный вами документ зарегистрирован по правилам!
На втором экземпляре должны поставить штамп организации о принятии у вас заявления, и этот второй вариант вы должны забрать себе.

У вас могут отказаться принять заявление. По правилам вы должны в этом случае отправить свое заявление заказным письмом. Обратите внимание: это должно быть письмо с уведомлением о вручении.

Посоветуем вам не слишком законный, но действенный метод: захватите с собой телефон со встроенным диктофоном и, если вам откажут в регистрации вашей жалобы, попросите пояснить причину отказа (разумеется, не демонстрируя наличия у себя записывающего устройства). В 90% случаев после того, как вы сообщите, что разговор был записан, жалобу у вас все-таки примут.

По правилам к вам должен прийти представитель компании и составить (в вашем присутствии!) акт о непредоставлении или некачественном предоставлении услуги.

Часто просто приезжают соответствующие специалисты, и в достаточно короткий срок проблема бывает устранена. Согласно законодательству, они должны составить и предоставить вам на подпись акт выполненных работ. Акт также составляется в двух экземплярах, один из которых забирают с собой представители организации, а второй отдается на руки вам.

Вышестоящие организации, в которые вы можете подать жалобу – это местные органы антимонопольной службы, муниципальные или региональные органы власти, в Общество защиты прав потребителей. Можно подавать заявление сразу в несколько органов.

Должны ли пересчитать плату за отопление, если вы некоторое время были лишены этого блага?

Законодательством определено максимальное количество дней, в течение которых должна быть восстановлена подача тепла и после истечения которых организация, поставляющая эту услугу отвечает перед потребителем.

Что касается отопления, то оно должно быть восстановлено не позже чем через 16 часов, если температура в квартирах была не ниже +12° С, и не позже чем через 4 часа – если ниже +10° С. Если сроки превышены, то за каждый час превышения плата должна быть уменьшена на 0,15% по тарифу.

Однако есть ситуации, при которых причиной того, что вы недополучаете тепло, является проблема с именно вашим радиатором (неправильная сборка, коррозия).

В этих случаях вы должны устранять проблемы сами либо вызывать сантехника.

Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка. Нужно обращаться к сантехнику.
Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух. Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Холодная вода в батарее также может быть причиной того, что холодной остается сама батарея. Почему мы говорим именно о воде? Потому что в качестве теплоносителя в многоквартирных домах используют именно воду, в частных – воду с добавлением антифриза или электролита.

Во всем нужно искать плюсы 🙂

Кстати, на всякий случай поинтересуйтесь у своих соседей, насколько прогреваются батареи у них. При верхней разводке отопления (а таковая является общепринятой) зачастую температура батарей в квартирах на нижних этажах чуть ниже, чем на верхних.

Для начала разберитесь, почему у вас не прогревается батарея или ее часть, а уже потом принимайте решение о том, как вы будете ликвидировать эту проблему. Потому как проблема может быть «на вашей стороне».

Надеемся, что статья была полезна для вас и актуальна. И пусть жалоб и проблем с отоплением будет как можно меньше.

Кстати, будем сильно признательны вам, если нажмете кнопки социальных сетей. Пусть и другие знают, что делать тогда, когда не греют батареи.

Тепла в ваших домах и семьях! Хорошего дня вам! Заходите к нам еще, здесь есть много полезного.

Плохо греют батареи: причины и решения

Морозные вечера пробирают до костей, но спасение ждет в квартире – отопление и горячие батареи. Придя домой, почувствовали, что дома также холодно, как на улице, а батареи — почти холодные?

Разбираемся: почему батареи плохо греют?

Перед тем, как задаваться вопросом: «Почему не греет батарея», сначала проведите несложный тест: проверьте температуру и стояка, и каждой батареи в доме. Если проблема в радиаторе отопления, то стояк будет горячим, а сама батарея – теплой.

Самые частые причины, почему не греет батарея

образование воздушной пробки мешает циркуляции горячей воды в батарее, что ведет к недостаточному нагреву отопительного прибора и обогреву помещения.

Устранить воздушную пробку, которая не позволяет радиатору отопления нормально функционировать, можно с помощью воздухоотводчика либо крана Маевского. При отсутствии воздухоотводчика есть и другой способ выпустить воздух из радиатора – через откручивание заглушки.

Манипуляции с заглушками лучше не производить самостоятельно, а доверить неисправности батарей – квалифицированному специалисту. Опытные и аккуратные сантехники в Казахстане (Нур-Султан, Алматы) размещены в Каталоге на портале FixingList.kz.

неправильное подключение батареи к трубам.

Радиатор отопления должен быть соединен со стояком – сверху и снизу. Так задумано для того, чтобы горячая вода втекала по верхней части, циркулировала внутри и вытекала из нижней.

К частым недочетам относится выполнение подсоединения труб только с одной стороны. Решением для такого случая является установка в радиатор отопления удлинителя протока. Удлинитель протока внешне выглядит, как длинная трубка, которая имеет один зауженный конец и вставляется в верхнюю часть. Благодаря удачному расположению трубки, горячая вода перемещается в нужную сторону.

засорение батареи случается из-за:

— износа труб или системы отопления, к этому приводит их длительное использование;
— подачи грязной воды без применения фильтра;
— отложения солей внутри труб и радиатора отопления.

В подобных ситуациях поможет чистка и промывка батарей, в особо серьезных и крайних случаях – замена батарей. Эти задачи специально для профессионалов на портале FixingList.kz, которые выполняют сантехнические работы любой сложности в Казахстане.

Прочистка батарей выполняется под высоким давлением на улице с применением шланга, плотно соединенного к батарее и с соблюдением полной герметики. Не советуем промывать под краном радиатор отопления, потому как подобная процедура не вычистит весь сор из отопительного прибора.

компактная батарея с малым количеством делений не рассчитана на большую площадь комнаты, поэтому не в состоянии полностью обогреть пространство.

Пусть батареи всегда греют в полную мощь с мастерами FixingList.com!

«Когда одна батарея в квартире горячая, а вторая холодная

Жильцы дома в 28-м микрорайоне и сами не могут понять начался ли у них отопительный сезон?

С жителями дома №10 на улице Героя России Эдуарда Белана случилось то, чего, видимо, в Липецке и врагу не пожелаешь — пуск тепла в выходной день.

В редакцию обратился житель дома Егор К., который поделился радостной новостью — батареи в его квартире немного потеплели. Но радость оказалась неполной: в одни трубы горячая вода пошла, в другие — нет. Добиться разрешения коммунальной неполадки в короткие сроки не удалось. В итоге дежурный от управляющей компании «Наш дом-Липецк» заявил: «Чего вы от меня хотите? Я всего лишь слесарь». И ушел — жильцы боятся, что надолго, ведь, как известно, нет ничего более постоянного в нашей стране, чем временные неполадки. А проблемы с двумя стояками отопления в доме начались еще прошлой весной: как рассказали жильцы дома, тогда в ответ на звонки в «управляшке» тоже обещали, что скоро все быстро починять, но за несколько месяцев никто и пальцем о палец не ударил.

Половина тепла

Жильцам дома №10 не позавидуешь: с одной стороны отопительный сезон у них начался, и кто-то наверняка в понедельник составит бравурный доклад начальству об успехах, а с другой стороны — половина батарей холодные. И как объяснить мерзнущему ребенку, почему ему опять холодно ночью?

— Два стояка омертвели еще прошлой весной, — рассказывает Егор, — Исчезло тепло из труб, хотя другие батареи были теплыми. А платили мы за тепло, естественно, по полной, словно все батареи грели. Я лично звонил в управляющую компанию, есть аудиозаписи этих звонков. Каждый раз на противоположном конце провода удивлялись и обещали принять меры. Но ничего не менялось.

Прошлый отопительный сезон сошел на нет, жильцы надеялись, что их сигналы будут услышаны. Но пришла пора подавать тепло в квартиры вновь, и выяснилось, что никто их бедой и не занимался.

«Потерпите. Сколько? Откуда же я знаю!»

— Сегодня, заметив, что на двух стояках тепла вновь нет, попробовал позвонить в управляющую компанию — телефон молчал: понятно, суббота, — рассказывает Егор, — Тогда вызвал дежурного слесаря. Тот с порога начал развивать теорию, что проблема может быть в моей квартире, так как завоздушилась система отопления, но едва дотронулся рукой до трубы стояка, как оборвал свои умствования — стояк совершенно холодный. Пришлось и слесарю признать, что проблема не у меня. И он отправился чего-то там чинить или проверять.

Но согласитесь дорогие читатели, не те, ну совсем не те у нас слесари, чтобы решать коммунальные проблемы сразу по мере их возникновения. Вердикт спеца был следующим: «Ничем помочь не могу».

— Разговаривать он предпочел через трубку домофона — видимо, чтобы суметь в любой момент закончить неприятную беседу и сбежать, — говорит жилец дома, — Сказал, что тепло заходит в систему («Целых 40 градусов, — похвалился специалист), а куда потом девается — ему неведомо. Признал, что ситуация странная, но огорошил фразой: «Я всего лишь слесарь, это не ко мне». Закончил разговор так: «Лично у меня все нормально».

На прощание работник управляющей компании советовал потерпеть. Мол, запишет о сигнале в журнал, а там начальство разберется — может, увидит запись в понедельник, а может…

— Куда нам обращаться и жаловаться в субботу? — недоумевают жители дома, — И где гарантия, что на нас вообще обратят внимание? Ведь проблема тянется с конца марта, и никому, как выяснилось, до нас нет дела. А скоро уже зима.

Стабильно в отопительном сезоне только одно — оплата?

Любопытно и другое: почему сбежал дежурный слесарь, у которого, судя по всему, не было другой срочной заявки? Кто должен разбираться в неполадках с отоплением?

— В лучших традициях «Афони» жильцам было сказано: «Начальству виднее». А что этот начальник, сам будет стояки ремонтировать? — говорит Егор, — У него ведь дела поважнее есть, опять же прибыль считать нужно. В лучшем случае, пришлет он обратно этого слесаря, ну или, допустим, двух. Если вообще пришлет… Два слесаря — лучше одного?

Сейчас жильцы, тепло в дом которых пришло лишь наполовину, остаются в недоумении. Половина батарей «прогрелись» градусов до 25, половина — мертвенно ледяные.

— Вместо нормального тепла получим в следующем месяце лишь платежки за него. И тут уже «система» не даст сбоев, начислят по полной, — резюмируют люди.

Получить комментарий у руководителей УК «Наш дом-Липецк» не удалось: выходной.

Фото ru.sputnik.md

Очистка заблокированного теплообменника

См. Также нашу дискуссию по теплообменнику. ~~~

Тепловой стояк — это узкая труба под горизонтальным впускным коллектором. Он прикреплен к фитингам на трубах глушителя / коллектора двух задних цилиндров и передает тепло выхлопных газов во впускной коллектор под карбюратором.

Подъемник тепла выполняет две важные функции. Это предотвращает образование льда под карбюратором (вызванного испарением топлива и охлаждением всасываемого воздуха ниже точки замерзания) — обледенение в конечном итоге заблокирует коллектор и остановит двигатель. Это также гарантирует, что оставшиеся капли топлива останутся взвешенными в воздушном потоке и начнут испаряться, и не будут прилипать к внутренней части коллектора (проблема всех длинных конструкций коллектора), что приводит к скоплению топлива и неравномерному смешиванию.Надеюсь, вы знаете, что ЖИДКОЕ топливо не горит — горит только ПАР топлива, смешанный с воздухом, и небольшой нагрев под карбюратором, безусловно, помогает каплям топлива превратиться в пар.

Поскольку в стояке тепла используются выхлопные газы, со временем он может быть заблокирован из-за накопления нагретого углерода внутри трубы. Изношенный, горящий маслом, плохо настроенный двигатель заблокирует стояк тепла быстрее, чем свежий, хорошо настроенный двигатель (там есть сообщение!)

~~~

Вы можете выполнить первую часть этой процедуры, пока впускной коллектор все еще находится в автомобиле, но вы получите лучший результат, если его снять.

При снятом глушителе (или впускном коллекторе от автомобиля) у вас есть доступ к концам стояка тепла.
Отрежьте кусок старого троса сцепления (или аналогичного жесткого, но гибкого троса) длиной около 18 дюймов — чуть больше половины длины самого стояка нагрева.
Потрепите несколько проводов на одном конце — согните их наружу, чтобы на конце кабеля образовалась крошечная проволочная щетка. Требуется всего несколько миллиметров изогнутой проволоки, поскольку она должна пройти через сжатую D-образную секцию в середине стояка тепла, где мало места.Это не обязательно должно быть особенно аккуратно. Сталь в этих кабелях ПРОЧНАЯ — потребуется некоторое время, чтобы согнуть провода. Другой вариант — отрезать конец кабеля под углом 30-45 градусов с помощью болторезных станков — так получится остроконечный «долотообразный» конец. Любая система будет работать.
Вставьте другой конец кабеля в аккумуляторную дрель и поверните его НАЗАД, чтобы кабель не распускался. Важно использовать низкую скорость, как у аккумуляторных дрелей, чтобы кабель не раскачивался бесконтрольно.Электродрель с малой скоростью и функциями реверса тоже может работать нормально.
Вставьте его в один конец стояка тепла. Трудно завернуть за угол, а также сложно попасть в секцию D посередине, но упорствуйте, пока не узнаете, что пройдено более половины пути, а затем попробуйте еще раз с другой стороны. Вам, вероятно, придется держать кабель устойчиво, когда вы его вставляете — я нашел кожаную перчатку полезной. Он может подпрыгивать и дергаться, когда врезается в прикипевший углерод. Если вы попытаетесь использовать кусок кабеля полной длины, он будет слишком сильно изгибаться и хлестать — следовательно, рекомендуемая длина.Он может пройти, как горячий нож по маслу, или может быть довольно прочным, в зависимости от того, насколько сильно нагревается уголь внутри. Если это действительно сложно, вам, возможно, придется остановиться и вылить остатки кашицы, прежде чем продолжить.
Если у вас есть коллектор вне автомобиля, вы теперь переверните его и поместите на скамейку или в тиски, чтобы вы могли заполнить стояк тепла очистителем карбюратора и оставить его на ночь. На следующее утро слейте жидкость из очистителя карбюратора и снова протрите стояк нагревателя кабелем — это соскоблит все лишние биты, ослабленные очистителем карбюратора.Промойте водой и дайте высохнуть, прежде чем снова положить в машину.

Примечание: Если у вас нет очистителя карбюратора, но есть средство для удаления краски в сарае, вы можете сделать себе очиститель карбюратора, поскольку многие очистители карбюратора используют один и тот же активный ингредиент — метилен (или метил) хлорид. Растворите около 10% средства для удаления краски в 90% керосине. При использовании очистителя карбюратора всегда надевайте толстые резиновые перчатки (не из тонкого латекса) и защитные очки — это грубо для кожи и глаз.Вы можете повторно использовать очиститель карбюратора снова и снова — просто храните его в большой металлической банке с плотно закрывающейся крышкой (метиленхлорид испаряется) — в большой банке из-под кофе или подобном.

Если вы живете в теплом климате, постарайтесь достать одну прокладку с «маленьким отверстием» для стояка тепла. Кажется, что комплекты уплотнений всегда имеют две прокладки с большими отверстиями, но в теплых странах VW первоначально использовал прокладку с маленькими отверстиями на спусковой стороне (ту, с изогнутой трубой, ведущей в глушитель), чтобы уменьшить общее тепло в стояке и глушителе. коллектор, и некоторые магазины VW могут все еще иметь в наличии прокладку с маленьким отверстием.Вы также можете сделать себе подходящую прокладку с маленькими отверстиями из медного листа (медь является полужибкой для хорошего уплотнения). Попробуйте сделать отверстие диаметром 1/4 дюйма (6 мм), и если коллектор над стояком тепла не сильно нагреется, немного увеличьте отверстие. Конечно, вы можете просто использовать две прокладки с большими отверстиями из комплекта уплотнений, но коллектор над стояком тепла может стать горячее, чем нужно — приятно и тепло — это нормально.Слишком горячая смесь на впуске немного снижает мощность двигателя, а также увеличивает температуру двигателя.В более прохладном климате лучше всего подойдут прокладки с двумя большими отверстиями.

* * * * *

Почему возврат горячее подачи. Почему батареи холодные, а стояк горячий, объясняют специалисты

Нередко в жилых многоквартирных домах в отопительный сезон Вы можете столкнуться со следующей проблемой: стояк горячий, а батареи холодные.Это касается как новостроек, так и старых домов. Жители в большинстве случаев не знают, что делать в такой ситуации. Именно поэтому их попытки самостоятельно отремонтировать отопительную систему не приводят к желаемому результату. В этом вопросе требуется помощь или консультация специалиста. Ведь решить вопрос, почему трубы горячие, а батареи холодные, может решить только человек с необходимыми знаниями и опытом.

У вас есть вопросы о работе в сети? Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.Мы здесь, чтобы помочь вам как надежный партнер. Почти половина квартир отапливается природным газом. Все более эффективные системы отопления защищают денежный мешок и окружающую среду. Решающую роль здесь сыграла конденсационная технология, то есть использование конденсации и понижение температуры выхлопных газов.

Благодаря стандартной норме использования до 109% это особенно экономично и снижает расходы на отопление. Благодаря стандартной норме использования до 110% это особенно экономично и снижает расходы на отопление.По газу в Германии в большинстве домов есть масляные системы отопления общей площадью около 6 миллионов.

Почему батареи холодные, а стояк горячий, объясняют специалисты

Нельзя греть руки холодными батарейками.

Может быть много причин, по которым труба теплопередачи горячая, а радиатор холодный. Специалисты по общему развитию называют только основных:

центральный вентиль на теплопроводе перекрыт или обратка закрыта;
недостаточный расход охлаждающей жидкости;
проветривание системы или конкретного стояка, радиатора;
система отопления не сбалансирована;
загрязнения в отопительном контуре;
уменьшение сечения теплопередающей трубы.

Если стояк в квартире теплый, а батарея холодная, необходимо обратиться в организацию, отвечающую за теплоснабжение дома. Его специалисты обязаны устранить любую неисправность бесплатно и в течение дня.
Для повышения эффективности масляного котла отвечает не только конденсационная технология с энергоэффективностью 93% в помещении. Под его компактной крышкой скрывается гораздо более интеллектуальная технология, повышающая рентабельность. В этом методе нагрева сжигаются небольшие прессованные древесные гранулы.Преимущество перед ведением журнала — управляемость. Горение начинается и прекращается полностью автоматически, в зависимости от потребности в тепле.
Солнечные установки используют солнечную энергию для свободного производства тепла. Установка солнечной тепловой системы может снизить расходы на отопление. Выгодные цены на солнечные электростанции, а также государственные субсидии обеспечивают экономическую эксплуатацию.

Однако следующие действия жильцов дома помогут приехавшим на вызов мастерам быстро устранить неисправность контура отопления:

трубу установить горячую, а радиатор холодный только в одной квартире или эта проблема касается всего стояка.Возможно, неисправна система отопления всего подъезда;
не надоедает обходить все входы и смотреть, горячие ли там ТЭНы;
можете спуститься в подвал и осмотреть трубы на предмет поломки. Даже капелька ведет к падению . Это отрицательно сказывается на ее работе.

Высокопроизводительный плоский коллектор как высокоэффективное решение для регенеративного нагрева воды и отопления с крыши или фасада.Коллектор большой площади с оптимизированной по стоимости конструкцией, полностью собран и застеклен. Размер коллектора можно выбрать от 4 м² до 24 м². Низкая производительность завода максимальная эффективность.

Производство электроэнергии и тепла: теплоэлектроцентрали значительно снижают затраты на электроэнергию в зданиях с повышенными требованиями к электричеству и теплу. Сервис огромный. От многоквартирного дома до коммерческой эксплуатации. Подходящий модуль для любых требований.

Устройство для очистки контура.

Если батареи не греют стояк . Если стояк холодный, то и аккумулятор холодный — это верный признак того, что основная магистраль, по которой течет теплоноситель, перекрыта. В подтверждение этого необходимо пройтись по соседним квартирам. Они должны хорошо прогреться. В этом случае устранить поломку сможет только сантехник, имеющий на руках чертежи разводки для отопления дома.

Не работает нагреватель — возможные причины

Не работает нагреватель.Для большинства людей это кошмар, особенно в холодные месяцы. Для этого может быть много причин, но это касается и решений. В следующих разделах вы узнаете, что вы можете и должны делать в этом случае. Если обогреватель не обеспечивает необходимое тепло, это не значит, что он полностью неисправен. Иногда возникает небольшая проблема, которую можно быстро решить. Не работает подогреватель, диагностика будет. С другой стороны, если отопление очень старое, вполне естественно, что он рано или поздно выйдет из строя.

Следующая ситуация, когда труба горячая, а батарея холодная, указывает на засорение системы или наличие воздушной пробки. Он предотвращает проникновение теплоносителя в нагревательный элемент. От этого последний не греется. Загрязнения устраняются только в том случае, если полностью разобрать радиатор и прогнать через него воздух под давлением. Это возможно только для специалиста, имеющего необходимые инструменты и технологии.

Есть только дорогой ремонт. Последнее в большинстве случаев того стоит, потому что современные системы отопления работают намного эффективнее и сокращают расходы на отопление в долгосрочной перспективе.Ниже вы найдете наиболее частые причины и возможные решения.

Если обогреватель издает странный звук, похожий на лязг, хлопок, гудок или шум, то он обычно остается целым. С последним это не проблема. Потому что, когда термостат открыт, отопительная вода протекает через систему, вызывая шум. Однако, если шум слышен постоянно, предположение о том, что обогреватель не работает должным образом, является основанием. Это касается и того, что отопление постоянно не торопится, а умирает.

Если не греют радиаторы во всем подъезде . Когда батарея отопления холодная, а стояк горячий, нужно обращать внимание на давление в контуре. При недостаточном давлении охлаждающая жидкость не может пройти через все радиаторы в контуре. В результате батареи понижают свою температуру по мере удаления от линии теплопередачи. Жители дома не имеют возможности самостоятельно повышать давление в системе, в связи с чем рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам.Более конкретно, позвоните в организацию, которая отвечает за теплоснабжение здания.

Частая причина — воздух в системе отопления. В результате отопительная вода больше не может быть достаточно нагрета, и отопление иногда остается полностью холодным. Быстро и несложно нагреть стравливаемым воздухом. Часто требуются только навыки и простые инструменты. Подробно этот процесс описан в статье.

Радиатор отопителя

Даже в такой необычной шумовой среде владельцам дома не о чем беспокоиться, их отопление перестает работать.Потому что высокие температуры могут вызвать расширение сосудов и хлопать в ладоши. Другими возможными причинами мерцания могут быть неправильно настроенный перепускной клапан или неправильное распределение давления. Нагреватель также не работает должным образом, если подающая и обратная линии взаимозаменяемы. Если трубы отопления не подходят без напряжения, они могут протереть другие системы труб и вызвать шум.

Можно смешивать в местах подачи и возврата.

При первом запуске системы отопления жители нового дома могут наблюдать следующую ситуацию, когда батарея холодная, а обратная линия горячая.Уместно предположить, что при установке ТЭНов произошли ошибки. В этом случае трубы подвода теплоносителя и обратного контура меняются местами. Если речь идет об индивидуальном отопительном контуре, то стоит присмотреться к циркуляционному насосу. Возможно, он установлен неправильно.

Неправильное распределение давления можно быстро устранить с помощью гидравлической регулировки. Также быстро становится очевидным, что обмен и обменный поток взаимозаменяемы. Сначала выключите обогреватель и подождите, пока он полностью остынет, прежде чем снова включать его.Осторожно постучите по расходомерной трубке и сначала убедитесь, что она нагревается. Если нет, свяжитесь с ним. Потому что ваше отопление не работает должным образом. Специалист в данной области также может определить, горячие трубы отопления или нет.

На вопрос, почему в батареях происходит возврат холода, специалисты однозначно указывают на неправильно спроектированную систему отопления. В некоторых случаях уместно говорить о небольшом расходе теплоносителя.

Что делать, если батареи в квартире холодные, а стояк горячий?

Несмотря на то, что холодное отопительное оборудование стоит только на стояке или во всем подъезде, а возможно и полностью дома, необходимо обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.В случае многоквартирного дома — это сантехник компании, которая отвечает за теплоснабжение дома.

Редко, но невозможно. Ваш обогреватель не работает должным образом, если он протекает и теряет воду. Это часто приводит к усталостным эффектам резиновых покрытий. Проблема также может возникнуть, если греющие швы неисправны или трубы отопления повреждены из-за внешних воздействий. В обоих случаях рекомендуется как можно скорее связаться с установщиком, чтобы избежать серьезных повреждений.

Если нагреватель не нагревается должным образом, это может быть связано с низким давлением в системе. Это означает, что теплоноситель не может транспортироваться по поверхности нагрева. Некоторые устройства автоматически отключаются, как только не достигается минимальное давление заполнения. Отопление не работает должным образом, даже если насос отопления неисправен. Другая возможная причина, по которой нагреватель не нагревается, — это зажимные клапаны.

Холодные батареи при горячих стояках могут быть из-за засорения системы или образования в ней воздушной пробки.Немаловажным фактором является давление в проводке. В некоторых случаях актуальна проблема низкого расхода теплоносителя. Самостоятельно определить причину низкого КПД ТЭНов можно. Но только настоящий профессионал своего дела однозначно ответит на возникшие вопросы и правильно устранит поломку. Как заставить лучше нагревать радиаторы поможет видео:

Давление в системе можно восстановить в обычном случае за счет заправки отопительной воды.Любой, кто никогда не выполнял эту работу, должен нанять установщика. Неправильное наполнение иногда может привести к значительному повреждению системы отопления. Он также дает советы и действия при проверке насоса и клапанов отопления.

Не работает обогреватель — он установлен на летнее время

Некоторые люди, особенно в начале отопительного сезона, считают, что их дом не нагревается, даже если они переворачивают термостаты вверх дном. Ваш обогреватель не работает, потому что система все еще находится в летнем режиме.Достаточно часто заглядывать в инструкцию по эксплуатации, и проблему можно быстро решить с помощью нескольких ручек.

Отопление — сложная система, имеющая свои конструктивные особенности. Часто владельцы задаются вопросом: почему радиатор сверху горячий, а нижний холодный? Это серьезная проблема, она доставляет массу неудобств и требует внимательного анализа.

Владельцы семей, которые думают о замене существующей системы отопления и ищут альтернативы, которые могут работать более эффективно, должны помнить, что такая замена полезна только тогда, когда существующая газовая или газовая горелка сильно изношена.Обычно это происходит через 10-15 лет.

Шаг 1. Проверьте ограждающую конструкцию здания

Если установлена замена, не следует просто заказывать установщика и устанавливать новый обогреватель. Перед тем, как оценить заменяемое устройство, вы должны осмотреть ограждающую конструкцию здания. Существует большой потенциал экономии, который выходит далеко за рамки новой системы отопления: при надлежащей теплоизоляции потребление тепловой энергии в среднем семейном доме можно сократить вдвое. Например, до 20 процентов энергии теряется через неизолированную крышу.Согласно исследованию Федерального энергетического агентства, многие домовладельцы не подозревают о таких фактах.

Чем опасна эта ситуация?

Снижена реальная эффективность радиатора.
Температура в комнате снижается.
Находиться в комнате становится неудобно.
Регулировка и использование дополнительной фурнитуры не позволяет справиться с этой ситуацией.

Навесной радиатор в деревянном доме

Поэтому, как непрофессионалу, следует заказать консультанта по энергетике.Он проверяет весь дом, а также систему отопления и дает рекомендации по разумному обновлению. Возможно, будет уместным продолжить старое отопление в течение нескольких лет, сначала вложив деньги в улучшение изоляции, а уже потом заказывать новый обогреватель, приспособленный к гораздо большему энергопотреблению.

Тогда, например, затраты на строительные леса, краску, штукатурку или плитку снижаются только один раз. Кроме того, финансовые взносы в государственный сектор, а также в Klimarappen Fund делают меры в области энергетики еще более рентабельными.

Но в чем причина появления такой проблемы и есть ли достойное решение? Этот вопрос стоит изучить более подробно и дать несколько советов владельцам.

Важно! Учтите, что небольшая разница температур в нижней и верхней частях не является отклонением. Стоит побеспокоиться при значительном снижении нагрева, это негативно сказывается на КПД радиатора.
Если утеплитель дома достаточный или вы его модернизировали, то, наконец, выбор новой системы отопления.Помимо классических жидкотопливных и газовых горелок, из-за высоких цен на энергоносители на рынке также представлены системы, которые всего несколько лет назад были разработаны только для экологически чистых экологов. К ним относятся горелки на древесных гранулах, тепловые насосы и солнечные коллекторы.
При выборе вы должны включить финансовые критерии, а также такие факторы, как требования к пространству и окружающей среде. Здесь также полезно получить профессиональную консультацию — желательно с консультантом по энергетике или специалистом по планированию.В отличие от установщика отопления, он знаком со всеми системами, доступными на рынке. Кроме того, он не получает никаких скидок, которые некоторые установщики отопления предоставляют установщикам, что может повлиять на их рекомендации.

Почему низ радиатора отопления холодный? Следует сказать, что практически во всех моделях аккумуляторов температура внизу немного ниже, чем на входе. Это связано с высоким уровнем теплоотдачи, вода успевает значительно остыть перед тем, как покинуть прибор.Есть разница температур, что несколько пугает владельцев. Так что с небольшими отличиями, не волнуйтесь, это вполне нормальная ситуация.

С финансовой точки зрения недостаточно просто сравнивать закупочные цены на энергоносители. Самым важным параметром здесь является стоимость тепла, то есть стоимость производства одного киловатт-часа тепла. Цена включает закупочную цену системы отопления, амортизацию, техническое обслуживание и цену энергии.

Требования к площади совершенно другие: в то время как современную систему газового отопления можно просто прикрутить к стене, масляным или пеллетным обогревателям дополнительно требуется место для хранения топлива.В случае тепловых насосов важным критерием являются местные требования: если ваш дом находится в зоне защиты грунтовых вод, установка геотермального зонда невозможна.

Но если разница значительно увеличивается, нижняя часть слегка теплая или почти холодная, то этот факт свидетельствует о серьезных проблемах. Эффективность системы значительно снижается, аккумулятор не может обеспечить достаточный нагрев. Это негативно сказывается на температуре в помещении, поэтому принимать меры необходимо срочно.

С экологической точки зрения вам следует подумать, хотите ли вы полагаться на ископаемое топливо, возобновляемые источники, такие как древесные гранулы или солнечную энергию. Если система отопления теплового насоса выбрана узко, рекомендуется определить источник тока для работы системы. Если вы особенно экологичны, вы заказываете более дорогую электроэнергию от гидроэлектростанций, ветряных турбин и солнечных батарей, потому что стандартная смесь всегда содержит часть электроэнергии от атомных электростанций и электростанций, работающих на ископаемом топливе, за рубежом.

Наиболее частые причины:

При установке перепутались трубы подачи и возврата.
Низкая скорость циркуляции жидкости.

Первый случай довольно распространен; подобные ситуации могут возникнуть при самостоятельном подключении или при использовании услуг неквалифицированных мастеров. Любые нарушения схемы приводят к невозможности полноценной дальнейшей эксплуатации радиатора.

Во втором случае расход воды внутри радиатора довольно низкий, что негативно сказывается на его работе.Жидкость успевает полностью остыть перед тем, как покинуть аккумулятор. На замедление скорости потока может повлиять множество причин; каждая из них требует скорейшего устранения.

Неправильное подключение

Неправильное соединение патрубков — одна из возможных причин снижения КПД радиатора. Это грубая ошибка, опытные мастера таких ошибок не допускают, чаще всего они возникают после выполнения работы любителями.

Неправильная установка радиатора

Трубка, предназначенная для возврата, прикреплена к верхней трубе, подводящая к нижней.В результате возникает ряд связанных проблем:

Циркуляция воды и полноценная работа системы отопления полностью нарушены.
Снижается КПД радиатора и его теплоотдача, вода не может полностью заполнить все секции.
Нарушен процесс слива жидкости из аккумулятора.

Вода поступает по нижнему патрубку, проходит по кругу и выходит из радиатора. Его секции не нагреваются, реальный КПД значительно снижается.Верхний патрубок не позволяет сливать жидкость изнутри, поскольку особенности конструкции радиатора не позволяют создавать повышенное давление для его вывода через верхний патрубок.

Неправильное и правильное подключение

Попадая внутрь горячая вода пытается сразу подняться вверх, так как имеет меньшую плотность, чем холодная. Охлаждающая жидкость проходит кратчайший путь, а жидкость в секциях не перемещается.

При правильном подключении вода течет сверху и проходит через верхний коллектор.В радиаторе ниже давление, жидкость течет в колонны и направляется в нижнюю часть. При такой схеме предусмотрен полноценный подогрев батареи.

Как исправить неправильное подключение:

Полностью отсоединить патрубки от форсунок.
Реализуйте принципиально иную схему, учитывая, что подача идет через верхнюю трубу, и она должна подключаться сверху, а обратка — снизу.
Подсоедините элементы к АКБ, откройте питание и проверьте работу радиатора.

Важно! Прежде всего, всегда оценивайте правильность подключения аккумулятора к системе. Если он неверный, вам необходимо будет внести коррективы. При отсутствии ошибок следует искать другие причины.

Прочие причины

Частая причина — пониженный расход охлаждающей жидкости. Эта проблема может возникнуть в нескольких случаях:

Суженный участок трубы.
Охлаждающая жидкость движется с небольшой скоростью непосредственно в системе отопления.

Низкая скорость охлаждающей жидкости возникает, когда мощность насоса недостаточна для циркуляции жидкости внутри системы. Вода не может преодолеть радиатор с достаточной скоростью и уйти в наслоение. Подобная проблема часто возникает в гравитационных системах; у них полностью отсутствует дополнительное оборудование.

Самая простая гравитационная схема

Сужение труб происходит в нескольких случаях:

Неправильная пайка полипропиленовых труб.
Проблемы возникают при установке регулирующего клапана с суженным сечением.
Наличие отложений в трубе, снижающих пропускную способность.

Регулирующий клапан

Еще одна возможная причина — довольно низкая температура в помещении. Охлаждение теплоносителя в радиаторе происходит быстрее, он выдает максимальное количество энергии. Естественно, что нижняя часть батареи может быть намного холоднее.

Важно! Необходимо провести последовательную проверку системы, оценить состояние всех элементов и найти причину проблемы.В дальнейшем необходимо будет его устранить, чтобы обеспечить полноценную циркуляцию воды в радиаторе.

Ликвидация

Если вы заметили, что внизу намного холоднее, чем вверху, то требуются срочные меры. Вы должны следовать следующему алгоритму, чтобы найти причину:

Проверка подключения.
Осмотрите радиатор, удалите воздух и очистите.
Оценить состояние регулирующих клапанов.
Проверить трубы.
Определить тип системы отопления, установить или заменить циркуляционный насос.

Первый шаг — проверить правильность подключения. Для этого необходимо оценить температуру нижней трубы. Если возврат и подача были неправильно подключены, то будет жарко. Вам нужно будет повторно подключить и правильно построить схему. При правильном подключении этот элемент остается немного теплым.

Часто причиной является воздушная пробка в АКБ, не позволяющая охлаждающей жидкости растекаться по радиатору. В конструкции должен быть кран Маевского или вентиляционное отверстие.Необходимо отключить подачу, открыть спуск и удалить весь воздух и аккумуляторы. После закрытия крана вентили отопления поворачиваются. В некоторых случаях эта процедура оказывается эффективной.

Если в системе установлен регулирующий клапан, то с большой вероятностью проблема именно в ней. Необходимо демонтировать этот элемент, провести осмотр. При сужении раздела необходимо будет расширить его с помощью специализированных инструментов. Но лучше приобрести деталь получше, переустановить кран в систему.

Проверка выпускных коллекторов и стояков

Разделение воды и выхлопных газов до их выхода из стояка имеет решающее значение. Если вода попадает в газовую камеру до конца стояка из-за утечки в водяной рубашке, она может просочиться в цилиндры, когда двигатель не работает, и либо захватить поршни ржавчиной, либо создать «гидрозатвор» » состояние. Это происходит потому, что вода не может сжиматься в цилиндрах, поэтому двигатель получает серьезные, а иногда и непоправимые повреждения, когда вы пытаетесь его запустить.Оба приводят к преждевременной остановке вашего двигателя.

Почему эти тяжелые отливки из чугуна выходят из строя? Коллекторы и стояки живут в суровых условиях. Они должны выдерживать очень горячий газ, содержащий едкие кислоты, движущийся с большой скоростью. Они подвергаются воздействию соленой воды и вибрации, а затем остаются бездействующими в течение длительного времени, пока ржавчина и коррозия разъедают металл и забивают проходы для воды. Удивительно, что они живут так долго.

Снижение вероятности неудачи

Предупреждающие признаки потенциального отказа коллектора или стояка неуловимы.Жесткий запуск и незнакомый стук при запуске — два признака утечки, но к тому времени обычно уже есть повреждения. Когда водяная рубашка коллектора или стояка забивается накипью и коррозией, утечка обычно находится близко, потому что внутренние стенки изнашиваются. Заподозрите это, если двигатель перегревается на высоких оборотах или под нагрузкой, хотя перегрев также может быть вызван, например, поврежденной крыльчаткой, засорением фильтра сырой воды или ограниченным фильтром забора сырой воды.

Наконечник

Ржавчина на внешней стороне коллектора или стояка часто означает повреждение ржавчины и внутри.

Иногда можно обнаружить горячие точки, сравнив температуру двух стояков, приложив руку к металлу. Если он кажется относительно горячим, это может указывать на то, что проходы для воды на этой стороне забиты. Если с каждой стороны имеется отдельный выпускной шланг, вы также можете заметить, что из выпускного отверстия выходит меньше воды. Обратите внимание, что датчик температуры двигателя может не указывать на перегрев на холостом ходу на низких оборотах. Однако, при прочих равных условиях на двигателях с V-образным блоком, если одна сторона забивается, другая обычно не сильно отстает.Более научный подход состоит в том, чтобы нанять инспектора двигателя, который может использовать инфракрасный пирометр для определения колебаний температуры в чугунных выхлопных частях. Кроме того, вы извлекаете выгоду из опыта геодезиста.

Еще один более заметный признак неисправности — коррозия на стыке между коллектором и стояком, что означает, что прокладка между ними вышла из строя. Если вода просачивается за пределы стыка, высока вероятность, что она скоро просочится по внутреннему стыку в газовую камеру, если этого не произошло.Не ждите подтверждения по этому поводу. Фактически, лучшая политика — вообще не ждать какого-либо предупреждающего знака, а периодически снимать и проверять стояки и, возможно, коллектор, в зависимости от того, что вы обнаружите. Приблизительный ориентир для проверки — ежегодно, через три-пять лет в соленой воде и два раза в год в пресной воде. Если вы видите признаки коррозии снаружи, пора уже давно.

Что искать

Хорошая новость в том, что подъемник обычно не так уж и сложно снять тем, кто склонен делать это самостоятельно.Только несколько болтов крепят его к коллектору, а выпускной шланг удерживается несколькими хомутами. После выключения вы сможете увидеть, все ли водопроводные каналы открыты или забиты.

Возьмите большую отвертку с плоской головкой и найдите ржавый металл, который легко удалить. Если вы сразу ударите по твердому металлу, вероятно, все в порядке, но если отслаиваются большие куски, замените его. Не должно быть следов ржавчины в газовой камере на стороне, которая соединяется с коллектором (ожидайте увидеть сажу).Если есть ржавчина, вероятно, вода просачивается через отверстие в водяной рубашке в верхней петле стояка.

Также внимательно посмотрите на металлические поверхности, где соединяются коллектор и стояк. Поскольку стенки этих поверхностей довольно тонкие, чтобы вместить проходы для воды, прокладки имеют тенденцию к разрушению и возникновению утечек в самых узких участках. Иногда можно увидеть просачивание воды за пределы стыка, как отмечалось выше. Если металлическая поверхность покрыта ямками на коллекторе или стояке, замените ее или обработайте поверхность еще раз; в противном случае он, вероятно, снова потечет, возможно, внутри газовой камеры.

Если вы заменяете стояки (всегда заменяйте оба одновременно), вам необходимо решить, заменять ли также коллекторы, которые являются более дорогостоящими и немного более сложными для удаления. Замена стояка или коллектора обычно стоит несколько сотен долларов каждый, но несоблюдение их при необходимости может привести к повреждению двигателя в тысячи долларов. Любые признаки ржавчины в газовой камере указывают на утечку, которая, очевидно, требует замены, но осмотреть внутреннюю часть коллектора труднее.

Стояки имеют тенденцию выходить из строя раньше коллекторов, потому что вода становится горячее, когда достигает их. Это ускоряет коррозию и заставляет соль отделяться и легче прилипать к стенкам. Кроме того, верхняя и задняя стороны стояка подвергаются воздействию соленой воды и воздуха, где они сочетаются — идеальная среда для коррозии.

К сожалению, не существует практического убедительного метода оценки внутреннего состояния коллекторов. Их можно снять, почистить и даже проверить давление, но нет гарантии, что вскоре после этого не возникнет утечка.В конце концов, вам, возможно, придется взвесить стоимость замены устаревшего коллектора со стоимостью замены двигателя в случае его выхода из строя.

Другой вариант, возможный для некоторых двигателей, — это переоборудование двигателя и коллектора с водяным охлаждением на комплект для переоборудования пресноводной системы охлаждения. Это увеличит общий срок службы двигателя, и вам не придется беспокоиться о коррозии коллектора от сырой воды. Однако стояки всегда охлаждаются сырой водой, поэтому их все равно нужно будет регулярно проверять.

Предупреждение: выхлопные шланги, отсоединенные от стояка, обеспечивают свободный выход наружу.Они должны быть заглушены и надежно закреплены над ватерлинией, чтобы вода не затопила лодку.

Как установить теплообменник в автомобиле

Тепловой стояк — это клапан, который закрывает выхлоп на цилиндрах двигателей V8, особенно в холодные или влажные дни. Эта операция необходима для предотвращения охлаждения двигателя. Клапан направляет горячие газы из выхлопной во впускной коллектор и через выпускной коллектор. Пока газы не замерзают, двигатель будет работать без остановки.Если стояк тепла поврежден или неэффективен, его следует заменить на новый или заменить.

Инструменты и материалы

Набор гаечных ключей и головок с храповым механизмом
Автомобильный домкрат
Подставка для домкрата
Плоскогубцы
Новый теплообменник

Шаг 1 — Разберите разъемы

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата. Ознакомьтесь с домкратами автомобиля, прежде чем поднимать его. Поместите домкрат под автомобиль для поддержки.Если в автомобиле установлен кислородный датчик, отключите его. Ослабьте болты штатных выхлопных труб от коллекторов.

Отсоедините старый стояк тепла между коллектором коллектора и Y-образной трубой в сборе, ослабив монтажное оборудование, фиксирующее его на месте. Обратитесь к руководству производителя, чтобы узнать, как установить стояк на трубу и коллектор коллектора, так как это имеет много вариантов.

Отсоедините трубки горячего и холодного воздуха, если они есть, а также отсоедините воздушный фильтр в сборе.Отсоедините провода свечей зажигания и уберите их в сторону. Найдите кронштейн держателя трубки масляного щупа в болте крышки клапана и снимите его. Открутите коллекторы и снимите их. Пока вы на нем, очистите прокладку выпускного фланца цилиндра.

Шаг 2 — Установите нагреватель

Купите новый стояк тепла и начните установку. Если в автомобиле используется стояк тепла раннего образца, у которого нет конического фланца для уплотнения, купите более новую модель, совместимую с двигателем автомобиля.Установите фланцевые прокладки и коллекторы в исходное положение. Тщательно закрепите шайбы и болты. Убедитесь, что детали выровнены правильно. Подсоедините провода свечей зажигания и фиксирующий кронштейн трубки масляного щупа.

Снова подсоедините воздушный фильтр в сборе, а также трубки горячего и холодного воздуха, используя соответствующие переходники из комплекта поставки. Как только вышеуказанные процедуры будут завершены, подключите новый стояк тепла между коллектором коллектора и Y-образным трубопроводом. Устройство должно поставляться с собственной плоской прокладкой, шестигранными болтами, плоскими шайбами и стопорными шайбами.Обратитесь к руководству производителя, чтобы узнать о правильной конфигурации устройства и вариантах его установки. Затяните шайбы и болты, но никогда не перетягивайте.

Шаг 3 — Проверка установки

Убедитесь, что коллекторы установлены правильно с правильным зазором. Перед повторным подключением отрицательного провода аккумуляторной батареи убедитесь, что ничего не пропущено. Осторожно снимите подставку. Заведите машину и проверьте на утечки. Заглушите двигатель, дайте ему остыть и дважды проверьте болты на фланце.При необходимости подтяните их.

Выхлопные стояки — Судовые двигатели: техническое обслуживание, ремонт и устранение неисправностей катеров и яхт

Ли ты вонючка или канотье,
эта загадочная и неинтересная тема имеет большое значение для вашего кошелька.

Все судовые бортовые двигатели имеют выпускные стояки. Выхлопная труба имеет две функции: (1) предотвращение попадания воды в двигатель через выхлопную трубу и, (2) он служит устройством который вводит охлаждающую воду в систему выхлопных труб.Если стояку не удается успешно выполнить одну из этих задач, Конечный результат — прибытие дяди Большого Билла на место происшествия.

Как человек, оценивший сотню двигателей претензии по страхованию от повреждений, я могу сказать вам, что отказы выхлопных стояков — либо в конструкции вещи, либо в результате коррозионных повреждений — является самой крупной причиной поломки двигателя и преждевременного его отказ.

Проблемы с стояком бывают двух видов: Неисправности из-за коррозии. и проектные ошибки. Если вы хотите держать дядю Большого Билла в страхе, вам необходимо понять следующие моменты.

Коррозионные повреждения Все обычные бензиновые двигатели используют чугунные стояки, как и большинство небольших вспомогательные двигатели для парусных лодок.Чугун, конечно, корродирует, и паршивый материал для изготовления стояков. Проблема в том, что нет ничего лучше. По крайней мере, не то, за что вы готовы платить. Если у вас есть лишние $$$, сделайте их на заказ из титана и вы решите проблему. Это обойдется вам примерно в 5000 долларов за штуку, так что пока мы застряли в чугуне.

Вообще-то за невысокую стоимость чугун неплохо работает хорошо.Но, как и шины вашего автомобиля, они не служат бесконечно. В зависимости от того, насколько хорошо они спроектированы — ведь дизайн имеет ужасный во многом с этим — одни длятся дольше, другие. Mercruiser, например, имеет прекрасную репутацию стоячих, которые иногда не длится год. В среднем при использовании в соленой воде хорошие стояки остаются в силе. около 4-5 лет. В 4 года стоит начать о них беспокоиться.

Mercruiser 4.2 стояка V6. Стрелка показывает, где образовалось коррозионное отверстие. Не нужно сильная коррозия, чтобы заблокировать эти небольшие водные проходы. Обратите внимание, что в верхних и нижних проходах есть только крошечные отверстия, встретил большие проходы на коллекторе. Трудно понять это один???

Merc 350 стояк. Уведомление разница, особенно ширина прокладочных поверхностей между проемами.Этот был очищен от накипи и вернул в эксплуатацию. Это не помешало утечке и испортил двигатель, что и сделал.

Чугун хорошо работает, потому что терпит крайности температуры, расширения и сжатия лучше, чем другие варианты как нержавеющая сталь. Поскольку охлаждающая вода впрыскивается в выхлопную трубу нагретая часть, обычно есть зона очень большого перепада температур — переходная зона от перегретой к быстроохлаждаемой.если ты должны были нагреть чугунную сковороду докрасна, а затем залить холодной водой в нем вы знаете, что это, вероятно, раскололо бы сковороду. Тем же вещь с подступенками. Следовательно, то, как они созданы, во многом зависит от Это. Зоны теплового перехода приводят к более высокой скорости коррозии.

Чугун корродирует уникальным образом, в зависимости от типа, он разъедает что-то вроде действия пленки или пузырей действия, оставляя слои тяжелого налета на корродированных поверхностях.Толщина этой чешуи не является необычным явлением. Когда накипь становится такой толстой, что в конечном итоге блокирует поток воды. В Другая проблема заключается в том, что эта накипь остается влажной, удерживает воду, ситуация, которая ускоряет процесс коррозии. В отличие от алюминия или сталь Corten, коррозия не защищает металл, наоборот. Следовательно, поскольку чугун корродирует, скорость коррозия становится прогрессирующей. Это означает, что скорость коррозия становится быстрее. Получить изображение здесь? Верно. К тому времени, как вы увидите коррозию на внешней стороне, пора начинать тревожно.

Это толщина «куртки», стенка между вытяжной камерой и охлаждающей водой, которая определяет, как долго это продлится. Чем он тоньше, тем раньше он выйдет из строя, но вы не знаете, какова его толщина.Итак, вы как бы застряли в ожидании апокалипсиса.

Этот стояк Crusader 454 системе 12 лет. Это потому, что стояк закрыт система охлаждалась. Естественно, это стоит больше денег. Индукция воды локоть находится за баллоном с охлаждающей жидкостью и стоит дешевле выбрасывать. Обратите внимание на переходник масляного фильтра, где вы можете легко добраться до него.

Стояк Crusader, с водяным охлаждением. Этот конструкция использует стальное кольцо-вставку с проходом воды по всему периметру Это. Он тоже узкий и со временем полностью заблокировался. со шкалой.

Как и в блоках цилиндров, в стояках есть водоводы. внутри это тоже корродирует. Некоторые конструкции стояков, например Mercruiser, имеют настолько узкие проходы, что окалина ржавчины может быстро заблокируйте эти проходы.Это вызывает две проблемы. (1) уменьшает охлаждение вода протекает через весь двигатель и вызывает его перегрев, или (2) это может привести к тому, что выхлопной системе будет не хватать охлаждающей воды, перегреться и, возможно, поджечь лодку. Ни делать для счастливые дни.

Еще хуже, если коррозия проделает дыру между водяная рубашка и вытяжная камера, затем охлаждающая вода может спуститься в выпускной коллектор, залить его, в клапаны а затем цилиндры.Это очень прискорбное положение вещей потому что это может повредить двигатель. Вы не хотите, чтобы это произошло, потому что это, вероятно, не покрывается страховкой, то есть вы платите. Конечно, вы не можете увидеть эту дыру, потому что она находится внутри. Однажды ты иди, чтобы запустить двигатель, и ничего не происходит. Щелкает стартер и лязгает. Вода забила двигатель. В тот день будет много причитать и скрежетать зубами.

Мораль этой истории заключается в том, что вам нужно сделайте одно из двух. Заплати Маленькому Биллу, чтобы предотвратить Большого Билла. Или подожди и заплати Большому Биллу.

(1) Если есть коррозия появившись где-нибудь на внешней стороне стояка, пора их вытащить и провести их внутреннюю проверку. Замените их, если мистер Гудренч рекомендует это. Попытки утилизировать израсходованные стояки не стоят усилий. риск.

(2) По истечении 4 лет, автоматически вытяните стояк (и) и попросите их проверить, даже если нет внешней коррозии. Просто потому, что ты этого не видишь снаружи, не означает, что стояк не вот-вот выйдет из строя.

Нет, сколько часов там на счетчике часов. Счетчик моточасов измеряет сам себя, а не скорость коррозии и не имеет никакого отношения ни к чему.Выбросьте их за борт; ударить по ним молотком; подставить их в бомбу, отправить свекрови; поменяйте масло по ним. Что бы ни. Но не судите о состоянии ваших двигателей ими. Они ничего не значат, кроме бессмысленного количество.

Алюминиевые стойки Алюминий дёшево и легко отливать, а значит, и по цене.Алюминий неподходящий материал для стояков, и это все, что нужно скажем по теме, разве что у некоторых двигателей Yanmar они есть. Хороший здесь нужна удача.

Протекающие прокладки Стояки болт к выпускному коллектору, и потому что две части расширяются и сжимаются с разной скоростью, сложно поддерживать постоянную прокладку тюлень. Если вода протекает наружу, значит она также протекает внутрь. Положитесь на это. НЕМЕДЛЕННО исправьте ситуацию. Это может не разрушить ваш двигатель, но соленая вода под прокладкой стояка. разъедает поверхность прокладки выпускного коллектора. Прокладка не может закрепиться на эродированной поверхности. Как только это произойдет, никакая прокладка не будет когда-либо снова уплотнить, и коллектор необходимо заменить. Если вы думали стояки были дорогими, подождите, пока не увидите стоимость коллекторов.

Парусники Выхлопные системы на парусных лодках более причудливы и случайны, чем на любых других лодках.Это потому, что строители парусных лодок не любят двигатели, поэтому они часто не обращайте особого внимания на их установку. это абсолютно важно, чтобы стояк не позволял воде подниматься вверх по выхлоп — или то, что там ставит система охлаждения — не вернуться в двигатель. Большинство систем подходят по высоте, Обычно это другие аспекты, которые не выдерживают проверки временем.

Лучше всего для парусной лодки использовать сухую, сильно изолированный стояк выхлопной системы. Это означает отсутствие водяного охлаждения до тех пор, пока впрыскивание воды с нижней стороны. Проблема, которую вы видите в на фото ниже видно, что вода закачивается ВЕРХНИЙ стороной. Это будет в конечном итоге сделать вам жизнь неприятной. Часто сочетается с водой поднимите глушители, это может быть проблемой, если глушитель тоже может заполнить с водой.Лично мне не нравятся глушители гидролифта, потому что среди прочего, они вызывают слишком сильное противодавление. недостаточно места для их правильной установки. Если система спроектирован правильно, глушитель не нужен, так как вода в шланг произведет все необходимое глушение.

Система, изображенная ниже, довольно типична для системы, установленные людьми, которых мы любезно называем неспециалистами.Если вы ничего не знаете о выхлопных системах, вероятно, это выглядит отлично. Если вы знаете, то это очевидная катастрофа, ожидающая случаться. Я нахожу так много таких недоделанных систем в парусных лодках. что я не в силах описать в коротком эссе, как позаботься о них. Если вы сомневаетесь, взгляните на него эксперту.

Вот фотография, которая заставит любого кровь геодезиста остыла.На этот литой алюминиевый стояк предоставляется гарантия сломать этот двигатель, когда он выйдет из строя, что неизбежно должно произойти. Кроме того, в сочетании с вибрацией двигателя этот длинный рычаг рука (труба между алюминиевым стояком и коллектором) крепится к сломать крепление или трубу. Изоляция на нижней стороне указывает что выхлопной шланг становится слишком горячим, поэтому они завернуты это с утеплителем !!!

Дизельные двигатели Большинство дизельных двигателей у двигателей больше не чугунные стояки, а нержавеющая сталь.Не сделал Я просто говорю, что нержавеющая сталь была не так хороша? Да, но изменения в дизайне сделать его более практичным для дизелей, потому что люди платят больше за дизели. Дизельные стояки ОЧЕНЬ дороги. Мы говорим о дедушке Билла здесь. Иногда великий, прадедушка.

У двигателей с турбонаддувом выхлопная система другой. И стояки тоже. Одна часть подъемной системы между выпускным коллектором и турбонагнетателем.Это обычно пресная вода охлаждена и не фигурирует в нашем обсуждении здесь. Есть еще один компонент, который мы также называем стояком, и это часть, которая крепится к выхлопной стороне или задней части турбонагнетателя. На все Caterpillars по крайней мере с 1990 года, это будет сварная нержавеющий локоть. На Detroit Diesel могут быть отдельные локти на каждая сторона, или это может быть одна очень большая комбинация «Y» стояк / кроссовер.Это не имеет большого значения, кроме цены, потому что функция такая же.

Показаны версии из железа и нержавеющей стали. ниже, вместе с очевидными причинами, почему вам нужен именно тот, а не другой.

Железный стояк для без турбонаддува Cat 3208. Здесь очень маленькие отверстия для прохода воды стали полностью заблокирован всего за несколько лет.Неисправность стояка здесь потерпела крушение двигатель ..

В новейших конструкциях дизельных стояков используются эта неохлаждаемая секция (черная стрелка) между впуском воды секция (белая стрелка) Это исключает возможность подступенка отказ, в результате чего вода попадает в турбо. Детройт Дизель 8V92

Одно из различий между бензином и дизельным топливом заключается в том, что дизельное топливо производители не предоставляют стояк с двигателем.Следовательно, все, что вы получаете, является вторичным продуктом, о качестве которого ни ты, ни я ничего не знаем. Хорошая новость в том, что когда дизельные стояки за турбокомпрессором выходят из строя, утечка маловероятна зайти в двигатель. Дело в том, что многие производители двигателей, строители лодок и производители стояков получили судебный иск в 1970-х и 80-е годы за паршивые конструкции, вызывавшие поломку дорогих двигателей, решили решить проблему раз и навсегда, спроектировав системы, в которых этого бы не произошло.И это не так, доказывая однажды опять же, дешевле делать правильно, чем неправильно.

Дизельные выхлопные трубы должны быть огромными, потому что эти двигатели не потерпят противодавления, что приведет к сгоранию выхлопных газов. клапаны. Стояк, который мы также можем назвать водяной индукцией локоть, делает именно это; впрыскивает соленую воду из системы охлаждения систему в выхлопной трубопровод, который представляет собой шланг или стекловолокно, поэтому что выхлоп не сжигает его.А потому что труба очень большие, необходимо сделать специальное расположение, чтобы верх часть шланга или трубы получает достаточно охлаждающей воды. В противном случае детали из стекловолокна, резины или силикона загорятся. Это не хорошо, поэтому они сделали много отверстий вокруг индукционной секции, например на фото ниже. Это вызывает действие опрыскивания, при котором все правильно охлаждаемые участки.

Но ведь это маленькие дырочки? А вы знаю, что это значит. Маленькие отверстия обычно становятся большими, за исключением когда они не должны, как в нашем стояке здесь. Помните случай «исчезающих лопастей рабочего колеса водяного насоса»? Да! Теперь вы знаете, где все эти обломки крыльчатки водяного насоса лезвия заканчиваются. Они полностью проходят через систему и останавливаются прямо здесь, у наших стояков, чтобы сделать нашу жизнь несколько менее полной приятно, и наши банковские счета немного пустеют.

Ага, поселился там прямо напротив наших маленьких дыр, очень красиво перекрывает поток воды именно там, где вам это нужно самый. Естественно, это создает ту же проблему, что и с газовым двигателем, уменьшение расхода охлаждающей воды и повышение склонности к перегреву. Итак, что мы делаем с этим, это вытаскиваем пистолет и стреляем черт возьми. Злой как черт и не собираюсь больше этого терпеть.Возьми это! Жалкий кусок нержавеющей стали!

То есть инфракрасный термометр. Это позволяет нам, чтобы «просканировать» систему и найти точки доступа, которые нам, где есть завал. На самом деле, вы даже можете почувствовать выхлопной шланг (особенно на холостом ходу) и если есть горящие пятна своими руками, вы обнаружили проблему, потому что шланг не должен будь таким горячим.Следовательно, мораль этой истории заключается в том, что даже дизельные системы нужно время от времени проверять, как мы знаю, что мы должны проводить профилактическое обслуживание радиатора нашего автомобиля, но никогда не делайте этого, ожидая, что он выйдет из строя в самый неподходящий момент. Но автомобильные радиаторы стоят сотни, а мы здесь говорим о тысячах, близкие. Немного Priority Management 101a.02b7, раздел DXDCIIV, Раздел III здесь в порядке.Под заголовком. Стежок вовремя спасает девять.

Если система спроектирована неправильно, то она возможно, чтобы вода хоть в турбо попала. Это один из наиболее частые причины выхода из строя турбонагнетателя. Вы заменяете Турбо за 2000 долларов, не зная, почему он потерпел неудачу, только для того, чтобы это повторилось снова потому что стояк виноват. Это может произойти, когда локоть находится под горизонтальным углом, так что вместо этого вода может течь вперед. только на корме.Имея в виду, что небольшое изменение отделки лодка может помочь протекающей здесь воде в определенно неправильном направление. Обратите внимание, что стояк из нержавеющей стали на фото выше немного наклонен вниз. Даже если он протечет, вода потечет вдали от турбонаддува, так что это хорошая установка. Очень хороший.

Большой дизельный индукционный патрубок. Этот один 5 футов в длину.На этом фото верх трубы в 2 часа, внизу в 8 часов где вся ржавчина пятна есть. Внутри не должно быть пятен ржавчины, это означает, что есть утечки. Эти утечки все произошли от сварных швов, все они были отремонтированы и это стояк снова введен в эксплуатацию.

Утечки Выхлоп из нержавеющей стали части системы сварены, а сварные швы являются слабыми частями с точки зрения коррозии идет.И многие из них свариваются только снаружи, потому что трудно сваривать внутреннюю часть трубы. Ergo, утечки обычно возникают на сварных соединениях. Одна очень хорошая вещь о нержавеющей стали — это то, что он обычно не разъедает, а скорее просачивается в необъяснимых случайные места. Это означает, что в нем может быть небольшая дырочка. посреди связки красивой чистой стали без видимой на то причины. Вам не нужно знать, почему это происходит, только то, что это происходит.В действительно приятно то, что мистер Гудренч может снять эту часть, обратно в свой магазин, и просто заварите эту маленькую старую дырочку. Престо! И снова надела. Эта часть может длиться бесконечно. Тебе нравится это и мне это нравится.

Никому из нас не нравится, когда эксперты делают большие ошибки. Как прикрепить шланг из углеродистой резины к стояку из нержавеющей стали. Углеродная резина и нержавеющая сталь подобны кошкам и собакам; они не ладят, и резина всегда побеждает.Эта резина съест нержавеющий прямо вверх, и он потечет как сумасшедший.

В месте крепления шланга к стояку, бывает другое, и это тоже нехорошо. это называется щель коррозия. Проще говоря, вода попадает между шланг и металл и разъедают его из-за недостатка кислорода. Неважно, как и почему, просто знайте, что это так.Итак, если вы видите утечки в месте крепления шланга к колену, лучше немедленно остановить эти утечки. Потому что, если Вы этого не сделаете, вы можете быть уверены, что, как Пол Ревер, проезжающий через ночь, Большой Билл идет. Если вы подождете, пока немного утечка превращается в водопад, тогда вам придется заменить локоть за 1800 долларов (плюс труд) умножить на то, что у многих дела идут плохо.Плюс к тому, что протекающая соленая вода просочилась и повредилась. Как тот стартовый мотор за 800 долларов. Сохраните свои штаны и возьмите эти швы.

Эпилог Утечки на двигателях не с чем дурачиться. Они пытаются сказать вам, что что-то не так, и вы игнорируете их на свой страх и риск. Этот является неотъемлемой частью того, почему владение лодкой так чертовски дорого: они плавают в соленой воде, которая вызывает ужасную коррозию.В то время как мы может поразиться тому, как рыба процветает в этом продукте, и получить удовольствие от еды им мы платим высокую цену за то, чтобы путешествовать туда, где они. Но это намного дешевле пресечь эти проблемы в зародыше, чем позволяя им вырастить зубы акулы.

Опубликовано: 23 октября, 1998 г.

Морские расследования: Глава 9 — Анализ отказов оборудования

Подставка для ноутбука EPN, эргономичная подставка для компьютера из алюминиевого сплава с регулируемой высотой, портативный держатель для стола с теплоотводом, совместим с MacBook Pro / Air, Dell XPS, HP, ноутбуками Samsung до 17 дюймов Черный: Электроника

Как человек, только что поступивший в медицинский институт, мой друг порекомендовал мне купить подставку для ноутбука, чтобы помочь с учебой.Если честно, сначала я немного колебался. Я прошел весь бакалавриат без него и не совсем понимал необходимость подставки для ноутбука, но решил послушать его и попробовать один.
Есть множество ноутбуков, из которых можно выбрать, но мне понравилось, как у него был минималистичный стиль и дизайн, который был уникален и достаточно компактен, чтобы позволить мне брать с собой куда угодно, чтобы учиться, будь то библиотека в кампусе, в в кафе, или дома.
Когда я получил посылку, я немного беспокоился о том, будет ли он достаточно устойчивым, чтобы выдержать мой 15-дюймовый Macbook Pro, потому что нет никаких фиксирующих механизмов, чтобы удерживать подставку на месте, а также может ли это помочь меня учили, но вскоре я понял, что этот стенд превзошел все мои ожидания.

Что мне понравилось:
— чрезвычайно настраиваемый, чтобы дать мне любой угол и высоту, к которым мне нужно было приспособиться, чтобы помочь с эргономикой во время обучения
— Стабильный !! Как только я заканчиваю регулировать высоту и угол, эта подставка ВООБЩЕ НЕ сдвигается с места. Когда мой ноутбук находится на подставке часами, я знаю, что могу положиться на подставку, чтобы оставаться там, где я хочу.
— Дизайн стенда красивый! Сделанный из алюминиевого сплава, без выступающих зажимов и удачно размещенные амортизаторы, чтобы удерживать мой ноутбук и подставку на месте, я знаю, что эта подставка прослужит мне довольно долго.

Наконец, я просто хотел отметить, насколько легко учиться с этой подставкой для ноутбука. Опираясь запястьями на плоский стол, обычно через короткое время становится неудобно, но теперь печатать на этой подставке — одно дело! Эта подставка также позволяет мне легко просматривать контент, когда я использую свой iPad для заметок, потому что он держит мои глаза вверх, и я больше не чувствую себя сгорбленным во время учебы. Плюс, который я не знал, что мне нужен до сих пор!

Я НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ эту подставку для ноутбука всем студентам или всем, кто пользуется своим ноутбуком в течение длительного периода времени.Это значительно улучшит вашу жизнь!

Климатическая аккумуляторная теплица — тройная ферма

Дизайн

Мы смоделировали наш дизайн на основе нескольких концепций, с которыми мы столкнулись в ходе исследования. Одна из них была теплицей в климатической зоне 4, которая была такого же размера, как наш высокий туннель (30×96 футов), в котором были четыре батареи. Мы думали, что наш климат не такой суровый, и мы хотели, чтобы система оставалась на уровне 20 градусов в самые холодные ночи в году.

Климатическая батарея

В нашей конструкции использовались три отдельные «батареи», установленные в почвенном следе теплицы.Каждая из этих батарей состояла из 24-дюймового стояка ADS (отрезок длиной ~ 6 футов), соединенного с горизонтальным коллектором длиной 20 футов и диаметром 18 дюймов на одной стороне теплицы, соединенным с другим 24-дюймовым стояком с 18-дюймовым стояком. коллектор с другой стороны. Эти два коллектора соединяли и охватывали ширину (а не длину) дома 30-футовыми секциями 4-дюймовой дренажной трубы ADS (гофрированной, перфорированной). Каждый коллектор вмещал ~ 45 или 46 участков длиной 30 футов и диаметром 4 дюйма. трубки, что означает, что каждая климатическая батарея содержала приблизительно 1350-1380 футов трубки.

Трубка была проложена по диагонали из стороны в сторону, так как ширина теплицы составляла всего 30 футов и не позволяла проложить 30 футов из стороны в сторону. Наша цель состояла в том, чтобы закопать все трубки, начиная с 4 футов ниже уровня земли, в 2-3 слоя так, чтобы трубки выходили на 2 фута от поверхности, чтобы мы могли сажать в землю. Одна климатическая батарея должна быть установлена еще ниже в земле, в идеале на глубине 6-8 футов под землей, чтобы мы могли улавливать часть скрытого тепла Земли в самые холодные ночи.

Изоляция

На основании некоторых рекомендаций и исследований мы решили утеплить периметр конструкции изоляцией из пенопласта R5, 1 дюйм.Использование R5 действительно определялось стоимостью. Мы бы хотели сделать изоляцию еще более тяжелой, возможно, для платы R10 размером 2 дюйма, но бюджет не позволял этого. Мы решили не изолировать под климатической батареей из-за некоторых исследований, которые, как мы видели, говорят о том, что мало тепла теряется под конструкцией, и мы даже хотели, чтобы часть скрытого тепла грунта поступала в климатическую батарею в очень холодные периоды года.

Конструкция теплицы

Мы решили использовать 30 футов шириной и 96 футов длиной готическая арка с удлиненными опорными столбами.Этот размер довольно типичный и для него легко найти пластик. Мы выбрали двухслойный надутый полиэтилен с торцевыми стенками из поликарбоната, довольно типичная конфигурация, хотя поликарбонат является более дорогим вариантом, как с точки зрения изоляции. Мы выбрали пленку IR / AC (иногда называемую IR / AD) для нашего внутреннего слоя из-за способности пленки отражать некоторое количество инфракрасного тепла обратно в дом, а не теряться. Более типичная теплица с климатической батареей обрамляет и изолирует всю северную стену (поскольку солнечный свет не проникает через северную сторону дома к северу от экватора), но мы не смогли найти коммерчески доступные конструкции (и комплекты), которые могли бы появиться. близка по экономичности к типичному высокому тоннельному комплекту.Возможно, в будущих конструкциях мы выберем более сильно изолированные конструкции, в зависимости от того, что мы пытаемся выращивать.

Строительство

Выбор участка

Наши почвы здесь, в общем, являются отличными сельскохозяйственными илово-суглинистыми почвами на основе известняка. Обычно у нас очень мало маленьких камней в почве, но нередко можно найти валуны (подробнее об этом позже). Мы выбрали место из-за его близости к электричеству, близости к нашему месту жительства (так что мы не против выйти на него) и относительного отсутствия уклона.По ширине земля не сильно менялась по высоте, но по длине с запада на восток она упала на 11 дюймов. Мы знаем, что нам придется учесть некоторые из них при земляных работах по фундаменту.

Мы начали с разметки углов и выровняли площадку, а затем установили бетонные доски, чтобы мы могли воссоздать эти углы (опять же, подробнее об этом позже). Короткие отрезки арматуры использовались в качестве штифтов для углов (подробнее, опять же, об этом позже).

Фундамент Работа

Наши раскопки площадки для установки климатической батареи поначалу шли хорошо, но вскоре мы начали встречать валуны, их много, на западной стороне площадки.Наша первоначальная цель заключалась в том, чтобы раскопать не весь участок, а только те участки, где должна была быть установлена климатическая батарея. Однако быстро стало очевидно, что из-за камней нам придется выкопать почти всю площадь участка. Наш экскаватор смог удалить все валуны (новые дорогие игровые игрушки для наших коз), но один в юго-восточном углу участка был особенно большим (мы так и не нашли его истинные края), поэтому мы решили обойти его. . Мы изменили расположение климатических батарей и по-прежнему смогли реализовать план трех отдельных батарей.Западная часть участка была выкопана глубже, чем остальная часть участка, что означало, что одну из батарей можно было установить несколько глубже (вероятно, на 6 футов по большей части, возможно, на 8 футов по частям), хотя вышеупомянутый валун действительно блокировал значительная часть этого раздела.

Я отмечу здесь, что нам действительно следовало бы установить наши бэттерборды намного дальше от площадки и также забить контрольные ставки далеко назад.

Батареи плохо греют

Холодно. А тут еще батареи, нет, чтобы радовать своим «горячим темпераментом» вступили в предательский сговор с погодой, и не греют.

Отопление подача горячая обратка холодная почему

Неправильное подключение

Другие причины

Устранение

Почему батареи холодные, а стояк – горячий, объясняют специалисты

Что делать, если батареи в квартире холодные, а стояк – горячий?

Публикации по теме

Ответы пользователей и экпертов форума на вопрос: Подача горячая, а обратка холодная

Не греет батарея

Падает давление в системе отопления

Скачет давление в системе отопления

Обратка горячая, а подача холодная

Нет циркуляции или плохая циркуляция в системе отопления

Почему батарея чуть тёплая, даже когда стояк горячий? И как это исправить? | ДеньСтроителя

Не греют батареи отопления. Холодные батареи. Почему не греют радиаторы. Сантехник Краснодар

Что делать если батареи отопления холодные или плохо греют.

Основные причины, по которым не греют радиаторы отопления.

Холодные батареи – решаем эту проблему. Куда можно жаловаться?

Батареи холодные во всем доме: кто виноват и что делать?

Должны ли пересчитать плату за отопление, если вы некоторое время были лишены этого блага?

Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Плохо греют батареи: причины и решения

«Когда одна батарея в квартире горячая, а вторая холодная

Очистка заблокированного теплообменника

Почему возврат горячее подачи. Почему батареи холодные, а стояк горячий, объясняют специалисты

Почему батареи холодные, а стояк горячий, объясняют специалисты

Не работает нагреватель — возможные причины

Радиатор отопителя

Что делать, если батареи в квартире холодные, а стояк горячий?

Не работает обогреватель — он установлен на летнее время

Шаг 1. Проверьте ограждающую конструкцию здания

Неправильное подключение

Прочие причины

Ликвидация

Проверка выпускных коллекторов и стояков

Снижение вероятности неудачи

Наконечник

Что искать

Как установить теплообменник в автомобиле

Инструменты и материалы

Шаг 1 — Разберите разъемы

Шаг 2 — Установите нагреватель

Шаг 3 — Проверка установки

Выхлопные стояки — Судовые двигатели: техническое обслуживание, ремонт и устранение неисправностей катеров и яхт

Климатическая аккумуляторная теплица — тройная ферма

Дизайн

Климатическая батарея

Изоляция

Конструкция теплицы

Строительство

Выбор участка

Фундамент Работа

Добавить комментарий Отменить ответ