Батарея алюминиевая: купить по низким ценам в интернет-магазине ВсеИнструменты.ру

Содержание

Алюминиевые батареи. Виды и применение. Выбрать и особенности

Многие владельцы своих загородных домов, или даже в городе, применяют в качестве отопления комнат батареи из алюминиевого сплава. Отопительные алюминиевые батареи обладают подходящими свойствами для таких целей. Рассмотрим их характеристики, причины предпочтительного применения батарей из алюминия для создания тепла в помещениях.

Разновидности алюминиевых батарей, методы изготовления

Во время технологического процесса производства батарей в расплавленный металл производят прочностные добавки с кремнием. Из полученного сплава получают одиночные секции, коллекторы. Существует два способа производства батарей – литьем и экструзией.

Метод литья

Таким методом изготавливают отдельные секции. Отливки делают из сплава – силумина. Это расплавленный алюминий с кремниевыми добавками. Процент содержания добавок в сплаве менее 12. Такой концентрации достаточно для достижения требуемой прочности. Литье производят под высоким давлением, что обеспечивает получение разнообразных форм батарей.

Такие алюминиевые батареи выдерживают до 16 атмосфер. Для свободного прохождения воды по батарее в ее конструкции предусмотрены каналы расширенной формы. Для прочности батареи ее корпус делают толстостенным. Одиночные отлитые секции соединяют в общий радиатор.

Изготовление выдавливанием (экструзией)

Если объяснить понятным языком, то экструзия – это процесс выдавливания. Такой способ хорош для производства отдельных элементов радиатора. Отдельные изготовленные детали соединяют между собой, получаются алюминиевые радиаторы.

Способом экструзии изготавливают не все части батареи, а только вертикальные, с кремниевыми добавками. Коллектор отливают из сплава силумина. Но есть методы экструзии для изготовления коллектора, определенных размеров. Детали плотно собирают друг с другом, скрепляют. Такой метод предполагает невысокую стоимость, но не дает возможность дальнейшей модернизации конструкции батареи. Добавить или удалить отдельные секции такая конструкция не позволяет.

Анодированные алюминиевые батареи

Это вид отопительных батарей из чистого алюминия повышенного качества. Поверхности изделия проходят процесс анодного оксидирования, в результате которого изменяется металлическая структура. Коррозия не проникает через такую структуру металла. Детали изделия соединяют муфтами снаружи, а не ниппелями.

Такой способ сборки обеспечивает гладкую поверхность полости батареи, находящейся внутри. Вследствие этого возрастает теплоотдача батарей, по сравнению с простым изготовлением из алюминия. Такие батареи выдерживают достаточно высокое давление, доходящее до 70 атмосфер. Соответственно, стоимость таких изделий значительно выше.

Технические данные

Межосевое расстояние

Стандартными значениями стали 200, 350, 500 мм. Таких моделей в продаже много. Также имеются и нестандартные размеры.

Широко распространены батареи радиаторов с межосевым размером в 500 мм, высота их 580 мм. Перед приобретением радиатора нужно измерить расстояние от пола до подоконника. В это место устанавливаются алюминиевые батареи. К этому размеру делают запас для возможности циркуляции горячего воздуха, создания эффекта конвекции.

От пола до батареи делают расстояние 10 см, не меньше. Такое же место должно быть вверху до подоконника. Вплотную к стене тоже устанавливать радиаторы отопления не рекомендуется.

Нельзя забывать и о том, что ширины пространства должно хватать для размещения батареи. Если оказывается, что места мало, то лучше подобрать алюминиевые радиаторы с меньшим типоразмером. При покупке нужно учесть все нюансы.

Виды давления

Для отопительных радиаторов в документации указывают давление нормальной работы и величина опрессовочного давления. Опрессовка проводится с давлением, гораздо большим, чем рабочее значение. Не все понимают значение этих характеристик.

Рабочее давление – обычное давление эксплуатации в отопительный сезон. Для алюминиевых серий стандартное значение составляет до 15 атмосфер.

В централизованной сети давление доходит до 15 атмосфер. В магистральных теплоцентралях это значение повышается до 30 бар. Для городских квартирах опасно использовать алюминиевые батареи.

Для своего дома с собственной системой отопления индивидуальным котлом, давление в котором не выше 1,5 атмосферы, алюминиевые радиаторы вполне подходят. Давление может указываться в барах, это аналогичные единицы. Для германских котлов эксплуатационное давление 10 бар. В таких системах используют алюминиевые радиаторы.

Давление опрессовки часто оказывается наиболее важным параметром, чем рабочее. После летнего периода система отопления пустая, не имеет теплоносителя. Для запуска отопления делают проверку на герметичность системы. Для этого в нее подают повышенное давление. Оно превышает рабочее давление в 1,5-2 раза, и доходит до 30 бар. Такая опрессовка проводится для центральной сети отопления.

Значительная разница в давлении работы системы отопления собственных домов и городских квартир легко объясняется. В многоэтажных домах воду для отопления нужно поднимать на несколько метров. Одна атмосфера составляет поднятие воды на 10 метров. Для трехэтажного дома этого значения вполне хватает. А если этажей много, то необходимо высокое давление. Иногда работники коммунальных сетей создают очень высокое давление, от которого приходят в негодность даже качественные образцы батарей.

Поэтому, при покупке лучше перестраховаться и приобрести радиаторы с большим запасом прочности по давлению. Тогда они выдержат любое давление, и будут работать долго. Давление в документации на радиаторы может указываться в МПа. Для пересчета в атмосферы это значение умножается на 10.

Параметры тепла

Половина тепла от алюминиевых батарей идет в виде тепловых лучей. Остальное тепло создает эффект конвекции. Воздушные слои движутся снизу радиатора наверх. Внутренняя часть радиаторов выполнена в виде ребер, за счет чего получается высокая теплоотдача.

Для секции радиатора указывают коэффициент теплоотдачи, который измеряется в ваттах. Батарея с межосевым расстоянием в 500 мм имеет теплоотдачу до 150 ватт от одной секции. Это значение умножается на количество секций, получается общая теплоотдача, по которой производится тепловой расчет помещения.

Необходимо помнить, что хорошая теплоотдача означает малую инерционность радиатора. Это сберегает финансовые средства, поэтому алюминиевые радиаторы стали лидером в плане создания экономии. После них идут чугунные классические радиаторы, затем биметаллический вид радиаторов, у которых большая инерционность, а теплоотдача меньше.

Виды дизайна

Нельзя сказать, что алюминиевые батареи блещут дорогим видом и роскошью. Однако, их дизайн имеет интересные воплощения. Конструкция выполнена с учетом разных интерьеров помещений домов и современных квартир. Люди часто делают выбор алюминиевых образцов, а не модных новинок с высокой стоимостью, не проверенных в работе.

Гарантийный срок

Производители дают гарантию на алюминиевые батареи до 20 лет. А некоторые широко известные фирмы указывают 25 лет гарантийного срока. При истечении срока гарантии не нужно сразу устанавливать новые радиаторы. Они могут еще долго служить. Внимательно следите за ними, не допускайте повреждений.

Характеристика радиаторов из алюминия:

Межосевое расстояние – 200-500 мм.
Эксплуатационное давление – до 16 атмосфер.
Тепловая мощность – до 212 ватт.
Вес секции – до 1,47 кг.
Вместимость секции 250-460 мл.
Максимальная температура воды – 110 градусов.
Срок гарантии – 10-15 лет.

Достоинства и недостатки

Преимущества

Экономичность.
Малая масса, положительное качество при монтаже.
Наличие регулятора температуры.
Простая установка.
Большая теплоотдача.
Оригинальный дизайн для элитных помещений.

Негативные стороны

Возможность протечки на стыках.
Неравномерность тепла по корпусу.
Низкая конвекция.
Срок работы сравнительно мал – 15 лет, хотя известные марки имеют срок выше.
Появление газов.
Требуют антикоррозийной обработки, покрытие оксидом. Химическая активность алюминия является основной негативной стороной батарей. При наличии реактивов в центральной сети стенки радиатора быстро разрушаются. Также резкие скачки давления отрицательно влияют на прочность стенок радиатора.

Зная об этих недостатках, такие батареи лучше использовать в автономном отоплении, в местах, где нет химических веществ в воде, давление стабильно.

Целесообразность применения алюминиевых батарей

Алюминий сам себя защищает, образуя защитную оксидную пленку. Оксидная пленка не пропускает теплоноситель, в отличие от коррозии стали. Такая пленка из оксида нормально существует при РН – 7-8. Это нейтральная среда. Если значение выше, то это щелочная среда, ниже – кислотная.

При отклонении значения баланса кислоты и щелочи, оксидная пленка на алюминии начинает размываться. Для защиты от этого начинает образовываться дополнительная пленка. От этого процесса выделяется водород, который является губительным фактором, разрушающим алюминий.

Практика показывает, что разрушение алюминиевой секции происходит быстрее под влиянием эффекта «шампанского», то есть, образования водорода. Особенно это происходит, когда отсутствует теплоноситель. Многие удивляются, почему алюминиевые батареи лопаются в июне, в летние месяцы. По существующим правилам летом должна быть закрыта запорная арматура, во избежание гидроудара. Но, нельзя забывать при этом, открывать воздухоотводный клапан.

В результате теплоноситель протухает, в нем накапливаются бактерии, водород. Секции батареи перекрыты кранами. Водород разрывает корпус батареи. От разрушения не спасают даже усилители секций. Отрываются самые слабые места батареи.

Можно ли алюминиевые батареи ставить в центральную систему отопления? Можно, если будет соблюдаться баланс щелочи и кислоты в пределах 7-8. Это невозможно при центральном отоплении.

Возможны промывки системы с кислотами, щелочами. Алюминий не рекомендован для таких систем по причине невозможности контроля РН.

Внутри батареи также скапливается много окалины, металлической стружки. При установке автоматического автоотводчика воздуха возможен быстрый выход его из строя. Воздушный автоотводчик работает по принципу игольчатого клапана и поплавка. Если игла заклинит от осевшего налета из окалины, то при подаче воды в начале отопительного сезона вашу квартиру затопит. Лучше использовать простой ручной клапан.

Итальянские алюминиевые радиаторы отопления Global

Итальянские алюминиевые радиаторы Global

Компания Global (Италия) производит радиаторы отопления с 1971 года. За почти полувековую историю небольшая мастерская выросла в крупное предприятие с собственным заводом и лабораториями. На российский рынок поставляет биметаллические и алюминиевые радиаторы.

Алюминиевые радиаторы Global представлены в широком ассортименте. Это Vox и Vox Extra, Iseo и Klass, VIP, GL и Oscar, все модели способны выдержать серьезные гидравлические удары в централизованной системе отопления.

Главное преимущество итальянских алюминиевых радиаторов отопления — высокая теплоотдача. Алюминий — отличный проводник тепла, благодаря чему одна батарея способна обогреть обширное помещение. Есть у этих радиаторов и другие особенности:

Эстетичность. Батареи отлично впишутся в интерьер частного дома или роскошной городской квартиры, не потребуют установки экранов.

Продуманная конструкция. Все модели подходят для установки под подоконниками и в нишах: благодаря многочисленным ребрам воздух свободно проходит между секций и быстро нагревается.
Универсальность. Использовать радиаторы можно с трубами из стали, металлопластика или полимерных трубопроводов. Протечки и другие проблемы исключены.
Секционная структура. Каждых элемент крепится друг к другу при помощи ниппелей с использованием специальных трёхслойных прокладок. Радиатор можно уменьшить или увеличить, добавив несколько секций, сделав систему отопления максимально эффективной и экономичной.

Итальянские алюминиевые радиаторы — отличный выбор для автономных отопительных систем. Они подойдут практически для любого теплоносителя. Благодаря усиленной конструкции они прослужат свыше 10 лет и в городской квартире с централизованным отоплением.

Технические характеристики

Представлены технические характеристики модели Iseo:

Модель	Высота (мм)	Длина (мм)	Глубина (мм)	Межосевое расстояние (мм)	Размер резьбы	Масса кг	Ёмкость л	ΔT 50°C Вт	ΔT 50°C Ккал/час	ΔT 60°C Вт	ΔT 60°C Ккал/час	ΔT 70°C Вт	ΔT 70°C Ккал/час	Экспонента n	Коэффициент Км	Цена
Iseo 800	882	80	80	800	1″	1,87	0,61	164	142	210	181	259	224	1,35556	0,81617	по запросу	Где купить
Iseo 700	782	80	80	700	1″	1,71	0,55	150	130	192	166	237	205	1,35131	0,76006	по запросу	Где купить
Iseo 600	682	80	80	600	1″	1,47	0,49	131	113	168	145	207	179	1,34724	0,67518	по запросу	Где купить
Iseo 500	582	80	80	500	1″	1,31	0,44	115	99	147	127	184	155	1,33344	0,62383	810 руб	Где купить
Iseo 350	432	80	80	350	1″	1,04	0,36	87	75	109	94	135	116	1,31488	0,50153	800 руб	Где купить

Технологии производства

Итальянские алюминиевые радиаторы отопления фирмы Global пользуются равной популярностью в странах Западной Европы и России.

Успех обусловлен тщательным контролем качества и новыми технологиями, которые регулярно внедряются в производство. Продукция компании соответствует ГОСТ РФ и ISO 9001:2000.

Этапы разработки и производства:

Исследования в собственных научных центрах.
Создание оптимальных штампов и проекта каждой новой модели.
Изготовление штампов и самих радиаторов в собственном цехе.
Проверка качества каждого изделия.

Тщательный контроль на каждом этапе разработки и изготовления исключает брак и обеспечивает эффективную работу радиатора. На батареи Global действует 10-летняя гарантия.

Контроль — многоэтапный:

Сырье, поступающее в цеха, анализируется в лаборатории.
Оборудование, которое используют при изготовлении штампов, имеет систему цифрового контроля.
Мониторинг производственных процессов помогает отсеивать любой брак до выпуска продукции.

Все данные о выявленных проблемах хранятся в единой базе, что позволяет совершенствовать производство.

Готовую продукцию проверяют в несколько этапов, в том числе, на герметичность.

Гарантии Global

Компания гарантирует, что:

Радиаторы прослужат не менее 10 лет с момента выпуска. Гарантия — официальная, и пользователь сможет вернуть изделие, если был выявлен заводской брак.
Приборы обеспечат оптимальную температуру в комнате — при правильной установке. Так, тепловая мощность Vox R 800 при температуре ΔТ=60⁰С составит 231 Вт.
Монтаж не вызовет сложностей. Секционная структура позволит создать радиатор необходимой длины, а для подключения трубопроводов существуют заводские комплекты.

Алюминиевые итальянские батареи — оптимальное решение как для автономных, так и для централизованных систем в квартирах и частных жилых домах, производственных, сельскохозяйственных и коммерческих постройках.

Алюминиевые батареи — размеры и расчет

Подобно чугунным батареям, алюминиевые радиаторы считаются секционными отопительными приборами. Следует заметить, что каждая из секций описываемого изделия может считаться отдельным нагревательным элементом. Для повышения мощности такие детали собирают в батареи, используя для этого специальные ниппеля и уплотнителями. Алюминиевые батареи появились на отечественном строительном рынке в 80 годах прошлого века. Такие отопительные приборы быстро приобрели популярность среди потребителей, вытеснили из квартир чугунные изделия.

Выбирая изделия из алюминия необходимо знать их достоинства использования:

Небольшой вес, масса отдельной секции не превышает 2 килограммов.
Демократичная стоимость.
Простота монтажа батарей.
Огромный выбор дизайна, цветов и оттенков отопительных приборов.

Поверхность изделий обрабатывается термостойкой краской. Благодаря такому покрытию радиаторы легко моются стандартными средствами и быстро очищаются от пыли и загрязнений.

Алюминиевые батареи имеют хорошую теплоотдачу. Это связано с наличием тонкостенных рёбер жёсткости, которые занимают значительную площадь. Площадь обогрева отдельной секции доходит до 0,5м2.

Глубина алюминиевого радиатора в 11 сантиметров против чугунного аналога в 14 сантиметров позволяет легко монтировать этот отопительный прибор в труднодоступных местах, узких нишах над подоконником.

В каждой секции батареи находится до 500 миллилитров теплоносителя, что позволяет моментально нагревать жидкость.Тепловая мощность отдельной секции при температуре горячей воды в 90 градусов доходит до 160 ватт.

Несмотря на огромное количество положительных качеств у алюминиевых радиаторов есть несколько недостатков. Прежде всего. это чувствительность к химическому составу теплоносителя. Под воздействием некоторых элементов происходит разрушение стенок отопительных приборов. Алюминий считается активным металлом. При соприкосновении с воздухом он образует защитную плёнку, которая мешает дальнейшему разрушению. При повреждении защитного слоя начинается активная химическая реакция с выделением большого количества водорода, что может привести к разрыву стенок отопительного прибора.

Совет! Не перекрывайте краны в алюминиевых радиаторах без антикоррозийного покрытия в летний период.

Образующемуся водороду будет некуда деваться, он легко разорвёт стенки батареи.
Секции рассматриваемых отопительных приборов соединяются при помощи резиновых прокладок. Использовать в системе в качестве теплоносителя антифриз не рекомендовано, ведь такая жидкость быстро разрушит прокладки, что приведёт к образованию протечек. Алюминиевые радиаторы обладают тонкими металлическими стенками, что позволяет использовать приборы при минимальном давлении в системе. При выборе подобных батарей обращайте особое внимание на рабочее давление.

Размеры алюминиевых батарей

Габариты рассматриваемых отопительных приборов определяются по размерам секции. В свою очередь эта составляющая деталь зависит от глубины, ширины и межосевого расстояния. Последний показатель, межосевое расстояние или высота считается самым важным. От его размера зависит площадь батареи, что влияет на её мощность и тепловую отдачу. По расстоянию между осями подбирают место установки прибора, тип подвода труб отопления.

По строительным нормам расстояние между верхней и нижней осями алюминиевого радиатора должно соответствовать 35 или 50 сантиметров. На такие изделия приходится до 80% рынка, остальные 20% батарей имеют межосевое расстояние в пределах 20-80 сантиметров с шагом в 10 сантиметров.

Существуют и нестандартные конфигурации радиаторов плинтусного типа. Такие отопительные приборы имеют минимальную высоту, но значительную длину. Существуют и вертикальные радиаторы с небольшой шириной и высотой до 2,5 метра. Самая распространённая глубина изделия – 8,5 сантиметров, может быть 8 или 10 сантиметров. В общем, длина алюминиевого радиатора будет зависеть от количества секций. Если учитывать, что длина отдельной детали равна 8 сантиметров, то длина 5 секционной батареи будет равняться 40 сантиметров.

Расчёт батарей для помещений

В основу расчёта количества алюминиевых радиаторов отопления на жилую комнату берётся тот факт, что для прогрева 1м2 полезной площади понадобится 100 ватт тепловой энергии. Из этого можно вывести простую формулу:

Кс= П/М

Кс – количество секций радиатора;

П — площадь жилого помещения;

М – мощность отдельной секции.

К примеру, у нас есть комната с габаритными размерами 3*3 метра с одним окном. Это значит, что для такого помещения необходима одна батарея (отопительные приборы обычно устанавливаются под окнами). В нашем примере будем учитывать, что мощность отдельной секции составляет 150 ватт. Вводим значения в формулу и получаем результат – 9м2/0,15 кВт = 6 секций. В итоге, для комфортного обогрева нашей комнаты понадобится один алюминиевый радиатор с 6 секциями.

Установка алюминиевых батарей

Весь монтажный процесс условно разделяют на несколько этапов. В начале работ устанавливают крепежи на стену и навешивают отопительный прибор, далее радиатор подключается к трубопроводу с горячим теплоносителем и обратке. На завершающей стадии работ проводится проверка прибора на герметичность.

Если есть необходимость добавки к радиатору дополнительной секции нужно приобрести в магазине резиновые прокладки и ниппеля с левой и правой резьбой. Соединение батареи проводится в такой последовательности:

укладываем радиатор на ровную поверхность;
вставляем ниппеля и прокладки в центральные отверстия в батарее;
прислоняем и прикручиваем дополнительную секцию;
ниппеля нужно вращать поочерёдно по несколько оборотов, чтоб не возникало перекосов и деформаций металла.

После добавки секции проверяют герметичность отопительного прибора и подсоединяют его к системе.

Для обогрева небольших помещений, например дачи, некоторые пользователи используют автономные системы отопления. Примером одного из таких приборов может стать алюминиевый радиатор оснащённый тэном. В данном случае мощность элемента нагрева подбирается по площади комнаты (об этом мы уже говорили в расчёте батареи отопления).

Тэн вкручивают в гнездо отопительного прибора и подключают к источнику электроснабжения. Этот элемент будет подогревать теплоноситель и сам радиатор, после этого происходит отдача тепла в помещение. Для улучшения эффективности батареи и экономии на энергоносителе тэн оснащают терморегулятором, который позволяет включать и отключать нагревательный элемент при определённых температурных показателях в помещении.

Подключение алюминиевых батарей

Для закрепления радиаторов на поверхности ограждающих конструкций в большинстве случаев используются настенные крепежи. Заметим, что количество фиксаторов будет зависеть от числа секций в отопительном приборе.

Если для небольших радиаторов с 4-9 сегментами допустимо использование трёх креплений, то для габаритных отопительных приборов с 25 секциями количество кронштейнов увеличивается до 7 штук.

Установка радиаторов начинается с нанесения разметки на стене для установки креплений. Далее радиатор выравнивают в соответствии с показателями строительного уровня, подключают трубопровод с подачей теплоносителя и с обраткой через шаровые краны. Такие вентили позволят при необходимости перекрыть воду. Чтоб не нарушать работоспособность системы делают байпас, который позволит горячей воде циркулировать в обход алюминиевой батареи отопления.

(Visited 398 times, 287 visits today)

причины поломок, как устранить течь батареи отопления, чем заклеить устройство, как отремонтировать или заменить секцию

Как правило, о проблемах в радиаторах становится известно в самое неподходящее время, а именно в отопительный сезон.

Основными неполадками считаются протечка батареи, холодные секции и засорение, которые требуют срочного вмешательства для их устранения.

Ремонт алюминиевых радиаторов включает в себя различные способы устранения проблем и, в зависимости от их масштаба, может быть произведен собственными руками или требовать вмешательства профессионалов.

Особенности батарей

При всей своей привлекательности этот тип обогревателей пользуется наименьшим спросом у потребителей из-за бытующего мнения, что срок службы алюминиевых радиаторов короткий, а недостатков и «претензий» у них много.

Это не совсем так. Батареи отопления из алюминия обладают рядом привлекательных черт, которые завоевали сердца многих клиентов.

Среди них:

Они способны выдерживать перепады давления до 20 атмосфер и выше. Если предполагается их установка в доме с централизованным отоплением, то следует тщательно изучить работающую систему и при выборе радиаторов ознакомиться с их техническими характеристиками, указанными в техпаспорте.
Алюминиевые радиаторы мало весят, поэтому их легко как перевозить, так и устанавливать.
Их устройство настолько простое, что при необходимости позволяет произвести ремонт алюминиевых радиаторов отопления своими руками при наличии необходимых инструментов.
Высокая теплоотдача обеспечивает быстрый нагрев помещения при экономии энергоресурсов.
Маленький объем теплоносителя дает практически мгновенный нагрев всей площади радиатора.
Алюминиевые радиаторы имеют стильный дизайн и прекрасно вписываются в любую обстановку.

Такое количество преимуществ способно сделать их лидерами продаж на рынке отопительных систем, если бы не то обстоятельство, что лучше всего они себя «чувствуют» в индивидуальных отопительных системах.

Это связано с тем, что алюминий подвержен коррозии при долгом отсутствии теплоносителя (как известно, в централизованных системах его сливают в теплое время года) и его чистоте и щелочном балансе.

Если при автономном обогреве за качеством носителя можно проследить и оставить его в системе, то в многоквартирном доме в условиях центрального отопления это сделать очень сложно.

Если алюминиевые батареи установлены правильно и эксплуатируются в необходимых для них условиях, то их срок службы значительно превышает гарантию (10 лет) от производителя. Ремонт алюминиевой батареи отопления так же не составит большого труда, как и наращивание дополнительных секций.

Причины поломок

Как и в случае с санями в известной поговорке, готовить отопительную систему к новому сезону следует летом.

Основными причинами неполадок являются:

Слабый нагрев алюминиевой батареи при отсутствии в ней воздуха.
Слышны шумы и стуки в системе.
Выявилась течь алюминиевого радиатора отопления.
На местах стыков элементов системы появился налет.

В домах с автономным обогревом эти проблемы легко выявить, запустив систему в максимальном рабочем режиме. Более высокое давление покажет целостность конструкции и позволит увидеть возможные дефекты в ней. В домах с централизованным отоплением провести такие работы самостоятельно не удастся, но можно подать заявку в управляющую службу, что их специалисты провели необходимые работы.

Если во время тестирования система показала себя с лучшей стороны, но в разгар сезона начались проблемы, то требуется экстренный демонтаж радиатора.

Для этого нужно произвести следующие действия:

Запорные устройства перекрываются, как и стояк (из него предварительно нужно слить носитель).
Под нижнее подключение устанавливается емкость для слива теплоносителя.
Открутить нижний шаровой кран, чтобы вода (антифриз), оставшаяся в батарее вытекла.
Так же откручивается верхний вентиль, и батарея снимается с кронштейнов.

Если возникает вопрос, как отремонтировать алюминиевый радиатор отопления, если он не греет, то следует искать причину такого состояния прибора:

Первым делом нужно выпустить воздух из системы и подождать, может батареи прогреются.
Если ничего не изменилось, то придется демонтировать радиатор и проверить на возможность засорения. В секционных алюминиевых радиаторах помещается не так много теплоносителя. Залив в снятый обогреватель воду, можно просчитать, соответствует ли ее количество заявленному в техпаспорте параметру. Если нет, то требуется не ремонт алюминиевого радиатора отопления, а его промывка, для чего следует пропускать воду под большим напором через конструкцию, пока она не посветлеет.
Если поток воды не «справился» с задачей, то потребуются знания, как разобрать алюминиевый радиатор отопления на секции и проделать ту же работу с каждым элементом в отдельности. Иногда, при очень сильном загрязнении, требуется щетка (не металлическая), чтобы избавить батарею от густой грязи.

Иногда единственным средством вернуть батареям горячее состояние является замена секции алюминиевого радиатора или их наращивание. При боковом типе подключения это не составит труда, тогда как при нижнем или диагональном способе придется доращивать или сокращать длину трубы.

Ремонт алюминиевых радиаторов>

Как разобрать?

После того, как батарея была благополучно демонтирована, можно приступать к разборке ее на секции.

Последовательность действий при этом следующая:

Первым делом нужно отвинтить ниппели, для чего гаечным ключом правый проворачивается против часовой стрелки, а левый – по часовой. Эту процедуру необходимо производить очень аккуратно, так как ниппель мог «прикипеть» к радиатору, а сорвав его неосторожным движением, можно выбрасывать сразу 2 секции.
Поочередно открутить тем же образом ниппели на всех секциях.
Движения гаечным ключом проводятся последовательными оборотами, а поочередное снятие ниппелей избавит конструкцию от перекосов.

После того, как секции сняты, можно приступать к их очистке.

Сборка устройства

Если знать, как разобрать алюминиевый радиатор, то и сборка, которая производится в обратной последовательности, так же не составит больших трудностей:

Проводится «инспектирование» состояния резьбы на всех секциях и изучается их поверхность на предмет сколов.
Каждый ниппель необходимо несколько раз вкрутить и выкрутить, чтобы обеспечить легкость при последующей их фиксации.
Если на местах соединения секций нанесен слой краски, то его необходимо зачистить наждачной бумагой до алюминиевого основания батареи. Это убережет конструкцию от разрушения, так как со временем краска трескается, под нее попадает теплоноситель, создавая на поверхности микротрещинки.
Если после снятия краски на месте стыка была обнаружена резиновая прокладка, то ее следует срезать и заменить на новую.
Закручивается ниппель, на который натягивается прокладки из силикона.
С другой стороны ниппеля прикручивается следующая секция. Нужно следить, чтобы каждый элемент был плотно подогнан. Таким образом, собирается воедино вся конструкция.

Производя закрутку ниппелей, нельзя применять силу, иначе можно сорвать резьбу. Если потек алюминиевый радиатор отопления, что делать, лучше спросить у профессионалов, особенно если это произошло в разгар сезона. Горячий теплоноситель может стать причиной сильных ожогов, поэтому следует быть осторожными.

Ремонтирование секций

Как заменить секцию алюминиевого радиатора?

Как правило, существует несколько способов, как поменять секцию в алюминиевом радиаторе или отремонтировать ее и к этому типу работ относятся:

Замена уплотнителей, для чего батарея демонтируется и разбирается на секции.
Если стоит вопрос, как устранить течь в алюминиевом радиаторе в отопительный сезон, то самым надежным способом будет полное удаление или замена секции, но если по какой-то причине этого сделать не получается, то можно применить холодную сварку.
При небольших дефектах рекомендуется воспользоваться специальными средствами для припоя алюминия, но эта работа требует определенных навыков. Даже имея знания, как устранить течь в алюминиевом радиаторе отопления, эта мера считается временной, чтобы «продержаться» до конца сезона.
Аргонная сварка признана самым надежным способом ремонта батарей, но так же требует специальной подготовки.

При любом типе работ с алюминиевыми батареями следует помнить, что этот металл достаточно мягкий и требует бережного обращения с собой. С другой стороны, если устройства установлены и эксплуатируются правильно, то вопрос, почему текут алюминиевые радиаторы отопления, не должен возникнуть вовсе.

Пайка батарей из этого металла – дело «неблагодарное», так как он при взаимодействии с кислородом начинает окисляться, образуя пленку на своей поверхности.

Поэтому чаще всего клиенты задаются вопросом, чем заклеить алюминиевый радиатор.

Для этих целей лучше всего подходит железно-канифольный флюс, которым нужно покрыть предварительно очищенную поверхность, а затем при помощи паяльника ввести припой прямо под слой флюса.

Такой вид ремонта годиться только при небольших протечках.

Ремонт, даже самый легкий, требует пристального внимания и некоторых навыков, не зависимо от того, потекли алюминиевые радиаторы отопления или засорился. Подобные работы лучше предоставить профессионалам, так как алюминий – это крайне «привередливый» металл.

Алюминиевые радиаторы отопления для дома

В нынешних реалиях потребители практически не используют батареи старого образца, изготовленные из чугуна. При обустройстве жилья стоит подумать о качественном отоплении на основе современных материалов. Лучший вариант по приемлемой цене – это алюминиевые радиаторы отопления. Популярные алюминиевые радиаторы вписываются в любой интерьер. Прежде чем сделать окончательный выбор, следует учитывать особенности изделий.

Купить алюминиевые радиаторы

Высокий спрос на системы обогрева такого типа обусловлен множеством положительных качеств. Купить алюминиевый радиатор и получить:

Хорошую теплоотдачу при небольших габаритах;
Возможность без труда монтировать и перемещать за счет легкости самой конструкции;
Быструю реакцию на колебания температуры теплоносителя;
Умеренную цену при хорошей тепловой мощности;
Необходимый потребителю цвет за счет возможности покраски порошковыми красками, в связи с чем гармонично смотрится в любом интерьере.
Препятствие накоплению пыли в секциях благодаря своему типу обогрева.

Но у любого изделия есть свои «болевые» точки. Для алюминиевого отопительного прибора — это некачественный теплоноситель и гидроудары. Может спровоцировать возникновение электромеханической коррозии прибора, повреждение конструкции и разгерметизацию.

Сортировка: Без сортировкиПопулярныеНовинкиСначала дешевлеСначала дорожеПо размеру скидкиВысокий рейтингНазванию, по возрастаниюНазванию, по убыванию

Всего найдено: 55

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 1
Теплоотдача — 137 Вт

Размеры (ВхШхГ): 415х81х90 мм
Вес — 1,2 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 1
Теплоотдача — 186 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х81х90 мм
Вес — 1,42 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 4
Теплоотдача — 548 Вт
Размеры (ВхШхГ): 415х324х90 мм
Вес — 4,8 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 4
Теплоотдача — 744 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х324х90 мм
Вес — 5,68 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 6
Теплоотдача — 822 Вт
Размеры (ВхШхГ): 415х486х90 мм
Вес — 7,2 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 6
Теплоотдача — 1116 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х486х90 мм
Вес — 8,52 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 8
Теплоотдача — 1096 Вт
Размеры (ВхШхГ): 415х648х90 мм
Вес — 9,6 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 8
Теплоотдача — 1488 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х648х90 мм
Вес — 11,36 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 9
Теплоотдача — 1233 Вт
Размеры (ВхШхГ): 415х729х90 мм
Вес — 10,8 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 10
Теплоотдача — 1370 Вт
Размеры (ВхШхГ): 415х810х90 мм
Вес — 12,0 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 10
Теплоотдача — 1860 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х810х90 мм
Вес — 14,2 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 12
Теплоотдача — 1644 Вт
Размеры (ВхШхГ): 415х972х90 мм
Вес — 14,4 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 12
Теплоотдача — 2232 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х972х90 мм
Вес — 17,1 кг

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 1
Теплоотдача — 122 Вт
Размеры (ШхВхГ): 76х415х78 мм
Производитель — Китай

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 1
Теплоотдача — 169 Вт
Размеры (ШхВхГ): 80х580х80 мм
Производитель — Китай

Для систем водяного отопления
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 1
Теплоотдача — 180 Вт
Размеры (ШхВхГ): 80х580х80 мм
Производитель — FLYHIGH HOLDING (Китай)

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 1
Теплоотдача — 134 Вт
Размеры (ШхВхГ): 80х414х90 мм
Объем — 0,19 л
Вес — 1,2 кг
Производитель — Рифар

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 1
Теплоотдача — 184 Вт
Размеры (ШхВхГ): 80х565х90 мм
Производитель — Рифар

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 4
Теплоотдача — 676 Вт
Размеры (ШхВхГ): 320х580х80 мм
Производитель — Китай

Для систем водяного отопления
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 4
Теплоотдача — 720 Вт
Размеры (ШхВхГ): 320х580х80 мм
Производитель — FLYHIGH HOLDING (Китай)

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 6
Теплоотдача — 732 Вт
Размеры (ШхВхГ): 456х415х78 мм
Производитель — Китай

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 6
Теплоотдача — 1014 Вт
Размеры (ШхВхГ): 480х580х80 мм
Производитель — Китай

Для систем водяного отопления
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 6
Теплоотдача — 1080 Вт
Размеры (ШхВхГ): 480х580х80 мм
Производитель — FLYHIGH HOLDING (Китай)

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 8
Теплоотдача — 976 Вт
Размеры (ШхВхГ): 608х415х78 мм
Производитель — Китай

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 8
Теплоотдача — 1352 Вт
Размеры (ШхВхГ): 640х580х80 мм
Производитель — Китай

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 4
Теплоотдача — 536 Вт
Размеры (ШхВхГ): 320х414х90 мм
Объем — 0,76 л
Вес — 4,8 кг
Производитель — Рифар

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 4
Теплоотдача — 736 Вт
Размеры (ШхВхГ): 320х565х90 мм
Производитель — Рифар

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 10
Теплоотдача — 1220 Вт
Размеры (ШхВхГ): 760х415х78 мм
Производитель — Китай

Для систем водяного отопления
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 8
Теплоотдача — 1440 Вт
Размеры (ШхВхГ): 640х580х80 мм
Производитель — FLYHIGH HOLDING (Китай)

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 10
Теплоотдача — 1690 Вт
Размеры (ШхВхГ): 800х580х80 мм
Производитель — Китай

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 5
Теплоотдача — 685 Вт
Размеры (ВхШхГ): 415х405х90 мм
Вес — 6,0 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 5
Теплоотдача — 186 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х930х90 мм
Вес — 7,1 кг

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 12
Теплоотдача — 1464 Вт
Размеры (ШхВхГ): 912х415х78 мм
Производитель — Китай

Для систем водяного отопления
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 10
Теплоотдача — 1800 Вт
Размеры (ШхВхГ): 800х580х80 мм
Производитель — FLYHIGH HOLDING (Китай)

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 12
Теплоотдача — 2028 Вт
Размеры (ШхВхГ): 960х580х80 мм
Производитель — Китай

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 6
Теплоотдача — 804 Вт
Размеры (ШхВхГ): 480х414х90 мм
Объем — 1,14 л
Вес — 7,2 кг
Производитель — Рифар

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 6
Теплоотдача — 1104 Вт
Размеры (ШхВхГ): 480х565х90 мм
Производитель — Рифар

Для систем водяного отопления
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 12
Теплоотдача — 2160 Вт
Размеры (ШхВхГ): 960х580х80 мм
Производитель — FLYHIGH HOLDING (Китай)

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 7
Теплоотдача — 959 Вт
Размеры (ВхШхГ): 415х567х90 мм
Вес — 8,4 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 7
Теплоотдача — 1302 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х567х90 мм
Вес — 9,94 кг

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 8
Теплоотдача — 1072 Вт
Размеры (ШхВхГ): 640х414х90 мм
Объем — 1,52 л
Вес — 9,6 кг
Производитель — Рифар

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 8
Теплоотдача — 1472 Вт
Размеры (ШхВхГ): 640х565х90 мм
Производитель — Рифар

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 9
Теплоотдача — 1674 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х729х90 мм
Вес — 12,8 кг

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 10
Теплоотдача — 1340 Вт
Размеры (ШхВхГ): 800х414х90 мм
Объем — 1,9 л
Вес — 12,0 кг
Производитель — Рифар

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 10
Теплоотдача — 1840 Вт
Размеры (ШхВхГ): 800х565х90 мм
Производитель — Рифар

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 11
Теплоотдача — 1507 Вт
Размеры (ВхШхГ): 415х891х90 мм
Вес — 13,2 кг

Специальная цена оптом!
Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 11
Теплоотдача — 2046 Вт
Размеры (ВхШхГ): 565х891х90 мм
Вес — 15,7 кг

Межосевое расстояние — 350 мм
Количество секций — 12
Теплоотдача — 1608 Вт
Размеры (ШхВхГ): 960х414х90 мм
Объем — 2,28 л
Вес — 13,2 кг
Производитель — Рифар

Конструктивные и эксплуатационные особенности

Представленные отопительные устройства производятся из сплава алюминия, с примесью специализированных добавок из кремния.

В магазине вы можете найти следующие варианты изделия:

Литого типа – все секции разделены между собой.
Экструзионные секции – такая батарея производится из нескольких элементов скрепленных между собой.

Продажа алюминиевых радиаторов

Обогреватели литого типа изготавливаются при применении технологии литья под высоким давлением. Такие секции алюминиевого радиатора скрепляются внутри с помощью специализированных элементов. Изделия герметичны за счет использования качественного силикона и специальных прокладок. Наибольшая популярность у батарей с глубиной в десять миллиметров, а высота достигает тысячи миллиметров.

Такие обогреватели около половины производимого тепла отдают через излучения. А другую часть – конвекцией. Внутри прибора есть ребра, которые улучшают производительность.

Чугунные или алюминиевые радиаторы. Какие где лучше ставить?

Вечные муки выбора приборов отопления. Рынок наводнили дешевые алюминиевые радиаторы, которые, казалось бы, во всем лучше чугунных. Но остаются приверженцы чугунных радиаторов, считающие их максимально надежными. И с их мнением можно согласиться. Давайте разбираться, кто прав, а кто все же ошибается.

Алюминиевые радиаторы. Что такое?

Алюминиевые радиаторы делаются двумя способами:

метод литья;
Метод экструзии.

При первом методе секции отливаются отдельно, в расплавленный алюминий добавляется кремний (не более 13%), получается силумин. Панели из этого сплава имеют неплохой коэффициент прочности, способны выдержать до 17 атмосфер. Стенки пластин делают толще, трубки шире, чтобы вода беспрепятственно по ним циркулировала. Производители в Европе и России делают сплав, который обладает большим запасом резистентности по отношению к коррозии. Такие радиаторы чаще всего можно встретить в магазинах, они пользуются наибольшим спросом.

Экструзия – это вдавливание вязкой массы в заготовленную форму. Метод позволяет создавать отдельные фрагменты батареи, которые потом друг с другом монтируются. Данная технология дает возможность создавать только вертикальные элементы. Коллекторы делаются из силумина.

Выгода при применении экструзии:

Простота технологии;
Невысокая цена
Изделия имеют приемлемый коэффициент прочности.

Также делаются нагревательные приборы из анодированных составов, то есть применяется алюминий высокой очистки, к нему применяется технология анодного оксидирования, которая радикально видоизменяет структуру материала, что позволяет хорошо противостоять коррозии.

Отдельные узлы соединяются резиновыми элементами. Анодированные алюминиевые радиаторы имеют более высокую теплоотдачу. Рабочее давление они могут выдерживать до 72 атмосфер. Единственный недостаток этих нагревательных приборов – это высока цена.

Средний срок службы алюминиевых батарей – это два десятка лет. Рекомендуется раз в годе делать профилактический осмотр нагревательного прибора. Характеристики:

Межосевое расстояние не более 520 мм;
Штатное давление до 16,5 атм.;
Мощность тепловая до 214 Вт;
Одна секция весит не более 1,5 кг.;
Предельная температура не выше 108 градусов.

Тестовые испытания этих изделия проводятся при 30 атмосферах, рабочее давление в алюминиевых батареях в России не превышает 20 атмосфер. Выпускаются различные модели, наиболее популярные:

TANGO;
OPERA;
ALUX;
RIFAR

Чугунные. Что такое?

Чугунные радиаторы подобно конструктору «Лего» составляются в блоки. На стыки накладываются специальные пренитовые прокладки. Секции дифференцируются на одноканальные и двухканальные, их количество прямо пропорционально площади помещения. Чугунные батареи имеют замечательное качество, они могут служить долгие десятилетия, при этом не ржаветь и не истончаться. Чугун является нейтральным материалом, он и не подвержен коррозии.

Рабочее давление чугунный радиатор выдерживает от 9 атмосфер, прекрасно выдерживает резкие механические нагрузки и гидроипульсы. Батареи из чугуна могут функционировать более ста лет и будут выглядеть ка новые. Еще одно из достоинств таких изделий – это их невысокая цена.

Чугунные блоки лучше всего монтировать до начала отопительного сезона, процесс этот достаточно трудоемкий, одна секция может весть от 5 до 8 кг. Одноканальные радиаторы ставятся в технических помещениях или панельных домах. Двухканальные блоки чаще всего можно встретить в частных домовладениях.

При монтаже чугунных радиаторов оставляется обязательно зазор между полом и стенам, это требуют правила противопожарной безопасности.

Во время монтажа:

сливается жидкость,
с помощью крана Маевского стравливается лишний воздух;
ставится запорная арматура, чтобы можно было делать автономно профилактический ремонт.

Современные производители прекрасно понимают ценность чугуна как материала, поэтому налажен выпуск декоративных чугунных моделей. Подобный товар пользуется устойчивым спросом

Основные отличия батарей

В теплоцентралях существует два типа давления:

Рабочее.
Опрессовочное.

Последнее всегда имеет более высокие показатели. Для алюминиевых радиаторов рабочее давление считается до 16 атмосфер, что соответствует рабочим показателям в сетях тепловых. Иногда давление может достигать до 28 атмосфер, что является критичным значением для алюминиевых радиаторов. Использовать их в многоквартирных домах специалисты не рекомендуют. Не только из-за давления, но и из-за особенностей теплоносителя. В частных домовладениях давление в котле не превышает обычно 1,5 атмосфер, поэтому алюминиевые радиаторы более предпочтительны.

Опрессовочное давление более актуально, знать о его существовании необходимо. Перед началом отопительного сезона рекомендуется протестировать герметичность всей системы. На профессиональном языке этот процесс называется: опрессовыванием. То есть при более высоком давлении (1,5-2 раза) через радиаторы прогонят воду.

В частных домах давление в отопительной системе объективно ниже. В многоэтажных домах, чтобы вода поднялась на высоту десяти метров (трехэтажный дом) требуется давление в одну атмосферу.

Коммунальные службы не всегда придерживаются ГОСТов, иногда давление «скачет» в больших диапазонах, поэтому покупать батареи лучше с запасом

Производители часто указывают различные единицы измерения в ТТХ. Один бар соответствует одной атмосфере, если расчет идет в мегапаскалях, то, чтобы перевести их в привычные атмосферы, требуется умножить на коэффициент 10. Пример: 1,3 мегапаскаля соответствует 13 атмосферам.

Половина тепла, которые отдают алюминиевые радиаторы – это так называемые тепловые лучи. Остальное тепло – это конвекционные потоки, они генерируется при перемещении воздушных масс снизу вверх. Такая конструкция эффективно повышает теплоотдачу.

Теплоотдача меряется в ваттах, у алюминиевой батареи с осью до полуметра теплоотдача может составлять до 155 ватт. Алюминиевые батареи имеют высокую теплоотдачу, по этому показателю они опережают чугунные.

Чугунные радиаторы во многом зависят от модели батареи. Во времена Советского Союза чугунные батареи занимали до 90% рынка, особенно была популярна конструкция: Р140.

Мощность такого изделия составляла от 0,122 до 0,165.
Средний вес в пределах 7,5 кг.
Площадь поверхности 0,25 кв. метра
Функциональное давление 9,2 атм.

Чтобы в помещении была приемлемая температура в зимнее время, учитывать следует, что на один метр квадратный требуется 140 ватт мощности (если есть одно окно и стена одно наружная). Температура батареи должна быть не ниже 65 градусов. Если помещение слишком большое, то на десять квадратных метров потребуется около 1,5 кВт мощности. Цифры все даны для ориентира. Более точные вы можете получить при помощи тепло расчётов.

Старые чугунные батареи работают исправно, но выглядят они несовременно. Нередко нагревательные приборы закрывают специальными решетками или экранами. Выпускаются также и современные модификации, которые обладают современным внешним видом. Особенно интересны изделия завода ЧМ в городе Чебоксары.

Пример:

ЧМ-1: глубина до 72 см, мощность 0,076 до 0,12 квт, вес одной секции 4,2 кг. Выдерживает давление до 9 атм.
ЧМ – 2 выдерживает давление тоже в девять атмосфер. Глубина до 1,1 метра, мощность 0,1082-0,143 квт. Одна секция весит приблизительно до 6 кг.

Интересные модели (МС-110) производит завод Сетехлит, радиаторы компактны и легко умещаются в различные проемы.

Чугунные радиаторы выпускаются в Турции, Чехии и Китае. Есть очень привлекательные модели, которые выглядят ультрасовременно. Пример: компания Conner делает модель «Модерн»: имеет глубину всего 82 см, выдерживает давление до 12,2 атм. , а мощность от 0,122 до 1,52 КВТ. Вес одной секции не превышает 5,5 кг.

Что лучше сегодня использовать?

Чугунные радиаторы надежны, если их правильно разместить, то про них можно «забыть» работать они исправно будут очень долго. Многое зависит от характера помещений. Если приходится монтировать отопление в апартаменты в пятизвездочной гостинице, то секционные чугунные батареи «гармошка» будут смотреться аляповато. С другой стороны, если поставить чугунные обогреватели современные, закрыть их декоративным экраном, то такая компоновка может быть удачной.

Радиаторы из алюминия имеют немало достоинств:

Облают высокой теплоотдачей.
Тепловые приборы экономичны.
Легко монтировать, имеют небольшой вес.
Стоят сравнительно недорого.
Выглядят эстетически привлекательно.

Из недостатков можно упомянуть:

Возможна протечка на стыках.
Не всегда тепло распределяется одним фронтом.
Срок службы ограничен.
Необходимо делать профилактический ремонт довольно часто.
Иногда возникают воздушные «подушки».
Алюминий подвержен коррозии, требуется специальная обработка.

Последний пункт представляется самым проблемным, если техническая вода внутри батареи насыщена щелочными элементами, то происходит ускоренный износ теплового блока. Еще один недостаток: алюминиевые радиаторы не обладают большим запасом прочности, при скачке давления в тепловых контурах, могут возникать аварийные ситуации. Вот почему такие радиаторы ставят в основном в частных домах, а чугунные используют в центральном отоплении.

Если в центральном отоплении вы не хотите использовать чугунные батареи, то можно рассмотреть вариант биметаллических. По сути это те же алюминиевые радиаторы, только со специальной стальной трубкой внутри.

В частных домах использование чугунных радиаторах нецелесообразно. Смело рассматривайте алюминиевые модели. Они современнее, обладают лучшей теплоотдачей и равномернее распределяют тепло в помещении.

В плане затрат на отопление, разницы между чугунными и алюминиевыми радиаторами по сути нет.

Читайте так же:

Алюминиевая батарея — отличное дополнение для электромобиля / Хабр

Компания Phinergy первой в мире сумела изготовить воздушно-алюминиевую батарею, пригодную для эксплуатации в автомобиле. 100-килограммовая батарея Al-Air содержит достаточно энергии, чтобы обеспечить 3000 км хода компактного легкового автомобиля. Phinergy провела демонстрацию технологии с Citroen C1 и упрощённой версией батареи (50 пластин по 500 г, в корпусе, наполненном водой). Машина проехала 1800 км на одном заряде, останавливаясь только для пополнения запасов воды — расходуемого электролита (видео).

Алюминий не заменит литий-ионные аккумуляторы (он не заряжается от розетки), но великолепно дополняет их. Ведь 95% поездок автомобиль совершает на короткие расстояния, где достаточно стандартных аккумуляторов. Дополнительная батарея обеспечивает бэкап на случай, если аккумулятор разрядился или если нужно далеко ехать.

Воздушно-алюминиевая батарея генерирует ток за счёт химической реакции металла с кислородом из окружающего воздуха. Алюминиевая пластина — анод. С двух сторон ячейка покрыта пористым материалом с серебряным катализатором, который фильтрует CO₂. Металлические элементы медленно деградируют до Al(OH)₃.

Химическая формула реакции выглядит так:

4 Al + 3 O₂ + 6 H₂O = 4 Al(OH)₃ + 2,71 В

Это не какая-то сенсационная новинка, а хорошо известная технология. Её давно используют военные, поскольку такие элементы обеспечивают исключительно большую плотность энергии. Но раньше инженерам никак не удавалось решить проблему с фильтрацией CO₂ и сопутствующей карбонизацией. Компания Phinergy утверждает, что решила проблему и уже в 2017 году можно производить алюминиевые батареи для электромобилей (и не только для них).

Литий-ионные аккумуляторы Tesla Model S весят около 1000 кг и обеспечивают пробег 500 км (в идеальных условиях, в реальности 180-480 км). Скажем, если сократить их до 900 кг и добавить алюминиевую батарею, то масса машины не изменится. Дальность хода от аккумулятора снизится на 10-20%, зато максимальный пробег без зарядки увеличится аж до 3180-3480 км! Можно доехать от Москвы до Парижа, и ещё что-то останется.

В чём-то это похоже на концепцию гибридного автомобиля, но здесь не требуется дорогой и громоздкий двигатель внутреннего сгорания.

Недостаток технологии очевиден — воздушно-алюминиевую батарею придётся менять в сервисном центре. Наверное, раз в год или чаще. Впрочем, это вполне заурядная процедура. Компания Tesla Motors в прошлом году показывала, как аккумуляторы Model S меняют за 90 секунд (любительское видео).

Другие недостатки — энергозатратность производства и, возможно, высокая цена. Изготовление и переработка алюминиевых батарей требует большого количества энергии. То есть с экологической точки зрения их использование только повышает общее потребление электроэнергии во всей экономике. Но зато потребление более оптимально распределяется — оно уходит из крупных городов в отдалённые районы с дешёвой энергией, там находятся ГЭС и металлургические заводы.

Неизвестно и то, сколько будут стоить такие элементы питания. Хотя сам алюминий — дешёвый металл, но катод содержит дорогое серебро. Phinergy не рассказывает, как именно изготовляет запатентованный катализатор. Возможно, это сложный техпроцесс.

Но при всех своих недостатках воздушно-алюминиевая батарея всё равно кажется очень удобным дополнением к электромобилю. По крайней мере, как временное решение на ближайшие годы (десятилетия?), пока не исчезнет проблема ёмкости аккумуляторов.

В Phinergy, тем временем, экспериментируют с «перезаряжаемой» воздушно-цинковой батареей. Она вообще работает тысячи часов без особой химической деградации, поскольку окисление цинка — обратимый процесс.

Похожие научные разработки ведутся и в России.

Алюминиевая батарея, которая может заряжаться за доли секунды — pv magazine International

Ученые из Китая и США исследовали внутреннее устройство алюминиево-ионных аккумуляторов. Благодаря новому пониманию механизмов, работающих в батарее во время езды на велосипеде, группа смогла продемонстрировать батарею, способную к сверхбыстрой зарядке, с самой высокой на сегодняшний день емкостью для алюминиевой батареи.

12 марта 2021 г. Марк Хатчинс

Алюминиево-ионные аккумуляторы обещают значительные улучшения по сравнению с современной литий-ионной технологией.Способность обменивать три электрона на ион по сравнению с литиевым, дает возможность для более высокой емкости хранения. Для алюминиево-ионных аккумуляторов также можно использовать более дешевые / доступные материалы, что позволит избежать многих проблем, которые продолжают мешать цепочкам поставок литий-ионных аккумуляторов.

Из-за различных проблем, в частности, связанных со сроком годности аккумуляторов, ион алюминия пока ограничен лабораторией. Однако новое исследование, опубликованное в начале 2021 года, представляет собой значительный скачок в производительности этой технологии.Батарея, способная как к высокой емкости, так и к сверхбыстрой зарядке, может открыть новые области применения для хранения энергии, устраняя разрыв между батареей и суперконденсатором.

Ученые Даляньского технологического университета Китая и Университета Небраски в США совместно создали батарею, состоящую из чистого алюминиевого анода, графенового катода и органического электролита. Батареи описаны в статье «Сверхбыстрая зарядка в алюминиево-ионных батареях: двойные электрические слои на активном аноде», опубликованной в Nature Communications.

Жидкий металл

Ключом к достижению этих характеристик было улучшенное понимание механизма, известного как «двойные электрические слои» — слои толщиной всего несколько нанометров, которые образуются на границе раздела между металлическим электродом и электролитом. Окунув алюминий в галинстан — металлический сплав, который является жидким при комнатной температуре — группа увеличила поверхностную энергию анода, позволяя большему количеству ионов алюминия проходить через двойные электрические слои.

При таком подходе группа могла бы продемонстрировать аккумулятор емкостью 200 миллиампер-часов на грамм (мАч / г ^-1), что, по их утверждению, является скачком вперед по сравнению с предыдущим рекордом в 120 мАч / г ^-1 для алюминиево-ионного аккумулятора. Аккумулятор также может заряжаться со скоростью 10 ⁴ C, что означает время в 0,35 секунды для достижения полной емкости при 1000 A g ⁻¹.

Группа отмечает, что эти рабочие характеристики обозначают устройство, которое «устраняет разрыв между суперконденсатором и батареей.«И они планируют продолжить работу над более глубоким пониманием особенностей работы их анодов, а также над изучением комбинаций с различными материалами катода. В конечном счете, они предусматривают применение в аварийном резервном энергоснабжении, например, «резервное питание для электрических автобусов, которые курсируют между станциями, перезапуск внезапно остановившегося лифта или даже для минимизации потерь, вызванных отключением питания, на производственных или производственных линиях».

Этот контент защищен авторским правом и не может быть использован повторно.Если вы хотите сотрудничать с нами и хотели бы повторно использовать часть нашего контента, свяжитесь с нами: [email protected].

Разработчик алюминиево-ионных аккумуляторов утверждает, что они заряжаются в 60 раз быстрее, чем литий-ионные, предлагая прорыв в диапазоне электромобилей

Революционная технология графеновых алюминиево-ионных аккумуляторов способна выбросить литий-ионные батареи из-за энергии, … [+] плотности энергии, скорости зарядки и экологичности. Фото: Группа производителей графена

Производственная группа графена

Беспокойство по поводу дальности, опасения по поводу утилизации и быстрой зарядки — все это может стать частью истории электромобилей с изобретением австралийских аккумуляторов, основанным на нанотехнологиях.

Утверждается, что графеновые алюминиево-ионные аккумуляторные элементы от компании Graphene Manufacturing Group (GMG) из Брисбена заряжаются до 60 раз быстрее, чем лучшие литий-ионные элементы, и удерживают в три раза больше энергии, чем лучшие элементы на основе алюминия.

Они также более безопасны, не имеют верхнего предела в амперах, вызывающего самопроизвольный перегрев, более экологичны и легче утилизируются благодаря стабильным материалам основы. Тестирование также показывает, что проверочные батареи типа «таблетка» служат в три раза дольше, чем литий-ионные версии.

GMG планирует вывести на рынок алюминиево-ионные графеновые аккумуляторные элементы в конце этого или в начале следующего года, а выпуск автомобильных аккумуляторных элементов запланирован на начало 2024 года.

Созданные на основе передовой технологии Австралийского института биоинженерии и нанотехнологий Квинслендского университета (UQ), в элементах батарей используются нанотехнологии, позволяющие вставлять атомы алюминия внутрь крошечных отверстий в графеновых плоскостях.

Алюминиево-ионная технология от Graphene Manufacturing Group позволяет зарядить iPhone менее чем за 10 часов… [+] секунды. Он работает, бросая атомы алюминия в отверстия в графене. Фото: Группа производителей графена

Производственная группа графена

Тестирование, проведенное рецензируемым специализированным изданием Advanced Functional Materials Публикация заключила, что элементы обладают «выдающейся высокой производительностью (149 мАч г-1 при 5 А г-1), превосходящей все ранее описанные катодные материалы AIB».

Управляющий директор

GMG Крейг Никол настаивал на том, что, хотя элементы его компании — не единственные разрабатываемые графеновые алюминиево-ионные элементы, они, несомненно, являются самыми мощными, надежными и быстрыми заряжающимися.

«Он заряжается так быстро, что это, по сути, суперконденсатор», — заявил Николь. «Он заряжает монетный элемент менее чем за 10 секунд».

Утверждается, что новые аккумуляторные элементы обеспечивают гораздо большую удельную мощность, чем существующие литий-ионные аккумуляторы, без проблем с охлаждением, нагревом или редкоземельными элементами, с которыми они сталкиваются.

«Пока проблем с температурой нет. Двадцать процентов литий-ионной аккумуляторной батареи (в автомобиле) связано с их охлаждением. Очень высока вероятность, что нам вообще не понадобится ни охлаждение, ни обогрев », — заявил Николь.

«Он не перегревается и пока хорошо работает при минусовых температурах при тестировании.

«Им не нужны контуры для охлаждения или обогрева, которые в настоящее время составляют около 80 кг в упаковке 100 кВт / ч».

Когда алюминиево-ионные батареи перезаряжаются, они возвращаются к отрицательному электроду и обменивают три алюминиевых … [+] электрона на ион, тогда как максимальная скорость литиевых составляет всего один. Фото: Группа производителей графена

Производственная группа графена

Новую технологию ячеек, как настаивал Николь, можно было бы внедрить в существующие литий-ионные корпуса, такие как архивная фотография MEB от Volkswagen Group, что позволит избежать проблем с архитектурой автомобильной промышленности, которая, как правило, используется до 20 лет.

«Наши будут иметь ту же форму и напряжение, что и нынешние литий-ионные элементы, или мы можем придать любую необходимую форму», — подтвердил Николь.

«Это прямая замена, которая заряжается так быстро, что это, по сути, суперконденсатор.

«Некоторые литий-ионные элементы не могут работать более 1,5-2 ампер, иначе вы можете взорвать аккумулятор, но наша технология не имеет теоретических ограничений».

Алюминиево-ионные аккумуляторные элементы — горячая почва для развития, особенно в автомобильной промышленности.

Одни только недавние проекты включали сотрудничество между Китайским Технологическим университетом Даляня и Университетом Небраски, а также другими проектами из Корнельского университета, Университета Клемсона, Университета Мэриленда, Стэнфордского университета, факультета полимеров Университета Чжэцзян и промышленного консорциума European Alion. .

Различия носят сугубо технический характер, но в элементах GMG используется графен, полученный с помощью собственного плазменного процесса, а не из традиционных источников графита, и в результате плотность энергии в три раза превышает плотность энергии следующей лучшей ячейки из Стэнфордского университета.

Алюминиево-ионный монетный элемент Graphene Manufacturing Group будет запущен в производство в начале 2022 года. Фото: … [+] Graphene Manufacturing Group

Производственная группа графена Алюминий-ионная технология производства

Stanford с природным графитом обеспечивает мощность 68,7 Вт / кг и 41,2 Вт / кг, в то время как пена графита обеспечивает мощность до 3000 Вт / кг.

Аккумулятор GMG-UQ нагнетает мощность от 150 до 160 Вт / кг и до 7000 Вт / кг.

«Они (UQ) нашли способ проделывать дыры в графене и способ хранить в дырках атомы алюминия ближе друг к другу.

«Если мы просверлим отверстия, атомы застрянут внутри графена, и он станет намного более плотным, как шар для боулинга на матрасе».

В рецензируемой публикации Advanced Functional Materials обнаружено, что трехслойный графен с перфорацией на поверхности (SPG3-400) имеет «значительное количество мезопор в плоскости (≈2,3 нм) и чрезвычайно низкое соотношение O / C 2,54%. , продемонстрировал отличные электрохимические характеристики.

«Этот материал SPG3-400 демонстрирует исключительную обратимую емкость (197 мАч г-1 при 2 А г-1) и выдающуюся производительность», — заключил он.

Алюминий-ионная технология имеет существенные преимущества и недостатки по сравнению с выдающейся литий-ионной аккумуляторной технологией, которая сегодня используется почти в каждом электромобиле.

Когда элемент перезаряжается, ионы алюминия возвращаются к отрицательному электроду и могут обмениваться тремя электронами на ион вместо ограничения скорости лития, равного только одному.

Использование алюминиево-ионных элементов дает также огромное геополитическое, ценовое, экологическое и вторичное преимущество, поскольку в них практически не используются экзотические материалы.

«Это в основном алюминиевая фольга, хлорид алюминия (прекурсор алюминия, который может быть переработан), ионная жидкость и мочевина», — сказал Николь.

«Девяносто процентов мирового производства и закупок лития по-прежнему осуществляется через Китай, а 10 процентов — через Чили.

«У нас есть весь необходимый нам алюминий прямо здесь, в Австралии, и его можно безопасно производить в странах первого мира».

Главный научный сотрудник Graphene Manufacturing Group д-р Ашок Кумар Нанджундан (слева) и д-р… [+] Сяодан Хуанг из Австралийского института биоинженерии и нанотехнологий при Квинслендском университете обсуждает прорыв в области батарей. Фото: Производственная группа графена.

Производственная группа графена

Зарегистрированная на бирже TSX Venture в Канаде, GMG подключилась к технологии графеновых алюминиево-ионных аккумуляторов UQ, поставив университету графен.

«Наш ведущий специалист по продуктам д-р Ашок Нанджундан с самого начала участвовал в проекте Университета Квинсленда в своем исследовательском центре нанотехнологий», — сказал Николь, признав, что GMG почти «повезло» с этой технологией, бесплатно предоставив для исследовательских проектов свой графен. .

GMG не заключила договор о поставках с крупным производителем или производственным предприятием.

«Мы еще не связаны с крупными брендами, но это может войти в Apple iPhone и зарядить его за секунды», — подтвердил Николь.

«Сначала мы выведем на рынок монетную ячейку. Он заряжается менее чем за минуту и имеет в три раза больше энергии, чем литий », — говорится в продукте Barcaldine.

«Это также гораздо менее вредно для здоровья. Ребенка можно убить литием, если его проглотить, но не алюминием.”

Монетная батарея станет первой производимой алюминиево-ионной батареей Graphene Manufucturing Group, … [+] которая начнется в начале следующего года. Фото: Группа производителей графена

Производственная группа графена

Еще одно преимущество — стоимость. Литий подорожал с 1460 долларов США за метрическую тонну в 2005 году до 13 000 долларов США за тонну на этой неделе, в то время как цена на алюминий выросла с 1730 долларов США до 2078 долларов США за тот же период.

Еще одно преимущество состоит в том, что в графеновых алюминиево-ионных элементах GMG не используется медь, которая стоит около 8470 долларов США за тонну.

Хотя он открыт для производственных соглашений, предпочтительный план GMG состоит в том, чтобы «работать» с технологией, насколько это возможно, сначала с установками от 10 гигаватт до 50 гигаватт, даже если Австралия не может быть логическим первым выбором для производственного предприятия.

Это не единственная компания из Брисбена, которая продвигает в мир аккумуляторные батареи.

PPK Group имеет совместное предприятие с Deakin University по разработке литий-серных батарей, а Vecco Group подтвердила сделку с Shanghai Electric по производству ванадиевых батарей для коммерческого хранения энергии в Брисбене.

Аккумуляторы с алюминиевым анодом — экологически безопасная альтернатива

Стоимость сбора солнечной энергии за последние годы упала настолько, что это дает возможность традиционным источникам энергии потратить свои деньги. Однако проблемы хранения энергии, которые требуют наличия мощности для хранения периодических и сезонно изменяющихся поставок солнечной энергии, не позволяют этой технологии быть экономически конкурентоспособной.

Исследователи Корнелла во главе с Линденом Арчером, деканом инженерного факультета Джозефом Силбертом и Джеймсом А.Заслуженный профессор техники Friend Family изучает возможность использования недорогих материалов для создания перезаряжаемых батарей, которые сделают хранение энергии более доступным. Эти материалы могут также обеспечить более безопасную и более экологичную альтернативу литий-ионным батареям, которые в настоящее время доминируют на рынке, но медленно заряжаются и способны воспламеняться.

На этом увеличенном изображении показан алюминий, нанесенный на углеродные волокна в электроде батареи.Химическая связь увеличивает толщину электрода и ускоряет его кинетику, в результате чего аккумуляторная батарея является более безопасной, менее дорогой и более устойчивой, чем литий-ионные батареи.

Группа ранее продемонстрировала потенциал цинк-анодных батарей. Теперь они применили другой подход к использованию алюминия, в результате чего перезаряжаемые батареи обеспечивают до 10 000 безошибочных циклов.

Их статья «Регулирование морфологии электроосаждения в анодах батарей из алюминия и цинка большой емкости с использованием межфазного соединения металл-подложка», опубликованная 5 апреля в журнале Nature Energy.

Ведущий автор статьи — Цзинсю (Кент) Чжэн, доктор философии. ’20, в настоящее время доктор наук в Массачусетском технологическом институте.

«Очень интересной особенностью этой батареи является то, что для анода и катода используются только два элемента — алюминий и углерод — оба недорогие и экологически чистые», — сказал Чжэн. «У них также очень долгий жизненный цикл. Когда мы рассчитываем стоимость хранения энергии, нам необходимо амортизировать ее по общей пропускной способности энергии, а это означает, что батарея является перезаряжаемой, поэтому мы можем использовать ее много, много раз.Так что, если у нас будет более длительный срок службы, эта стоимость будет еще меньше ».

Одним из преимуществ алюминия является то, что его много в земной коре, он трехвалентный и легкий, и поэтому он обладает высокой способностью накапливать больше энергии, чем многие другие металлы. Однако алюминий сложно интегрировать в электроды батареи. Он химически реагирует с сепаратором из стекловолокна, который физически разделяет анод и катод, вызывая короткое замыкание и выход батареи из строя.

Исследователи решили разработать подложку из переплетенных углеродных волокон, которая образует еще более прочную химическую связь с алюминием. Когда батарея заряжена, алюминий осаждается в углеродной структуре посредством ковалентной связи, то есть разделения электронных пар между атомами алюминия и углерода.

В то время как электроды в обычных перезаряжаемых батареях только двухмерные, этот метод использует трехмерную или неплоскую архитектуру – и создает более глубокие и стабильные слои алюминия, которыми можно точно управлять.

«В основном мы используем химическую движущую силу, чтобы способствовать равномерному осаждению алюминия в порах конструкции», — сказал Чжэн. «Электрод намного толще и имеет гораздо более быструю кинетику».

Аккумуляторы с алюминиевым анодом можно обратимо заряжать и разряжать на один или несколько порядков больше, чем другие алюминиевые аккумуляторные батареи в практических условиях.

«Хотя внешне они отличаются от наших более ранних инноваций для стабилизации цинковых и литий-металлических электродов в батареях, принцип остается тем же — конструкция подложек обеспечивает большую термодинамическую движущую силу, которая способствует зародышеобразованию; «Неудачный, небезопасный рост металлического электрода предотвращается такими силами, как поверхностное натяжение, которое может быть огромным в небольших масштабах», — сказал Арчер, старший автор статьи.

Соавторы: докторанты Тянь Тан и Юэ Дэн; магистрант Шуо Цзинь; постдокторант Цин Чжао; заведующий лабораторией Цзефу Инь; Сяотунь Лю, доктор философии ’20; и исследователи из Университета Стоуни-Брук и Брукхейвенской национальной лаборатории.

Исследование было поддержано Программой фундаментальных энергетических наук Министерства энергетики США через Центр мезомасштабных транспортных свойств, исследовательский центр Energy Frontiers, расположенный в Университете Стони Брук.Исследователи использовали Корнельский центр исследования материалов , который поддерживается программой Национального научного фонда по исследованию материалов и инженерии.

алюминиевых батарей | Аккумулятор Future

Литий-ионные батареи устаревают как по экологическим причинам, так и по причине их склонности к возгоранию.
Работая над заменой, исследователи разработали новую концепцию алюминиево-ионной батареи.
До того, как алюминиево-ионные батареи станут коммерчески доступными, предстоит пройти долгий путь, но их конструкция решает основные проблемы хранения энергии.

От смартфонов до электромобилей многое зависит от будущих разработок аккумуляторов. Хотя литий-ионные батареи стали стандартными, их дальнейшее развитие представляется нестабильным по ряду причин. Даже создатель литий-ионной батареи считает, что ее нужно менять.

Теперь исследователи из Технологического университета Чалмерса в Швеции и Национального института химии в Словении сделали то, что, по их мнению, является крупным прорывом в возможной замене: алюминиево-ионные батареи.

Батареи состоят из анода, отрицательного электрода и катода, положительного электрода. Согласно пресс-релизу команды, новая батарея будет иметь «вдвое большую плотность энергии по сравнению с предыдущими версиями, будет сделана из большого количества материалов и может привести к снижению производственных затрат и снижению воздействия на окружающую среду».

В то время как предыдущие концепции алюминиево-ионных аккумуляторов использовали графит в качестве катода, который обеспечивает низкое производство энергии, команда заменила его на органический наноструктурированный катод, сделанный из углеродной молекулы антрахинона.

«Материальные затраты и воздействие на окружающую среду, которые мы предполагаем от нашей новой концепции, намного ниже, чем то, что мы видим сегодня, что делает их пригодными для крупномасштабного использования, например, для парков солнечных батарей или хранения энергии ветра», — говорит Патрик Йоханссон, профессор кафедры физики Чалмерса, в заявлении для прессы. «Кроме того, наша новая концепция батарей имеет вдвое большую плотность энергии по сравнению с алюминиевыми батареями, которые сегодня являются« самыми современными »».

Наличие органической молекулы в материале катода позволило бы накапливать положительные носители заряда из электролита, катализатор, который делает батарею проводящей.Ионы смогут свободно перемещаться между двумя электродами батареи, что сделает возможным хранение более высокой плотности.

«Поскольку новый катодный материал позволяет использовать более подходящий носитель заряда, батареи могут лучше использовать потенциал алюминия», — говорит исследователь Chalmers Никлас Линдал. лучше электролит. Текущая версия содержит хлор — мы хотим от него избавиться ».

Команде предстоит долгий путь.В настоящее время на коммерческом рынке представлено большое количество алюминиево-ионных аккумуляторов, в которых все, от сохранения тепла до размера, мешает повседневному использованию. Но может ли этот дизайн быть планом на будущее?

«Конечно, мы надеемся, что они могут», — говорит Йоханссон.

«Но, прежде всего, они могут дополнять друг друга, обеспечивая использование литий-ионных батарей только там, где это строго необходимо. Пока плотность энергии алюминиевых батарей вдвое меньше, чем у литий-ионных батарей, но наша долгосрочная цель — добиться такой же плотности энергии.Еще предстоит работа с электролитом и разработка лучших механизмов зарядки, но алюминий в принципе является значительно лучшим носителем заряда, чем литий, поскольку он многовалентен, а это означает, что каждый ион «компенсирует» несколько электронов. Кроме того, батареи могут быть значительно менее вредными для окружающей среды ».

Алюминий — не единственный материал, который ученые всего мира рассматривают в качестве замены. Группа ученых из Индии убеждена, что батареи будущего лежат в Свинец.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Собирается ли алюминий произвести революцию в хранении энергии? Или его свойства просто соблазняют нас?

В октябре прошлого года крупная компания по производству аккумуляторов обратилась ко мне с просьбой о выполнении проекта, связанного с батареями на основе алюминия.Они были знакомы с нашей работой по химии щелочного Zn-MnO ₂ и Li-ion и думали, что некоторые из подходов, которые мы принимали для повышения плотности энергии в этих системах, могут быть применены к Al, первичному (неперезаряжаемому) или вторичный (аккумуляторный). Будучи хорошими учеными и инженерами, я и мои ученики (Эхсан Фаег, Бенджамин Нг и Диллон Хейман) начали работать с соответствующей литературой с мыслями о том, чтобы найти для нас подходящую нишу, чтобы начать разработку некоторых новых концепций, связанных с Al.Хотя к нам приходили новые идеи, мы никогда не пытались заставить компанию их финансировать. Фактически, когда я посетил эту компанию пару месяцев спустя, я провел 2-часовой семинар (плюс вопросы и ответы), на котором аргументировалось, почему им вообще не следует инвестировать в Al. После дополнительной работы — постоянного сотрудничества с Эхсаном, Беном и Диллоном в течение следующих нескольких месяцев над анализом и написанием — эта презентация стала нашей статьей в Nature Energy [1]. Я чувствовал, что мы обязаны связаться с сообществом и рассказать всем, что мы нашли.

Я всегда гордился тем, что получил звание «Инженер». В некоторых кругах инженерия превратилась в «четырехбуквенное слово», если вы понимаете, о чем я. Я выбрал инженерное дело, потому что мне нравится создавать реальные вещи, которые работают. Вот почему многие из наших лучших статей так ориентированы на приложения. Вот почему я люблю работать с индустрией — как над проектами, так и над консалтингом. Вот почему мне всегда очень любопытно узнать о финале игры с любой из технологий, над которыми мы работаем. Что мы пытаемся сделать? Что вообще возможно? Не только теоретически, но и практически.

Одна из вещей, которая была мне ясна, когда мы копались в литературе по Al и недавно финансируемых проектах, заключалась в том, что почти все (исследователи, финансовые агентства и т. Д.) Были опьянены обещаниями сверхвысокой емкости (2981 мАч / г). ) и плотности энергии (4140 Вт · ч / кг) для металлического Al. Это не ново. Ал был исследован как материал электрода батареи буквально 170 лет. Краткое изложение этой разработки показано на рисунке 1. Однако ни одна батарея не подошла даже близко к указанным выше показателям емкости и плотности энергии в лабораторной ячейке, не говоря уже о практической.И путь вперед совершенно неясен.

В водных батареях Al либо быстро корродирует, либо катастрофически пассивируется. В неводных элементах, например, с ионно-жидкими электролитами, используемыми в алюминиево-ионных батареях (AIB), комплексы Al в электролите и общая реакция не дают 3 электрона на атом Al, что предполагается в больших числах выше, но фактически получает только 3 электрона на каждые 8 атомов алюминия. Большая часть дополнительного Al не является твердым веществом, а растворяется в электролите, что означает гораздо больший вес и объем, чем «теоретический».Кроме того, в этих AIB обычно используются графитовые катоды, которым требуется много атомов C на Al, что увеличивает массу. Комбинация массы электролита и массы катода (в дополнение к другим практическим вещам, таким как упаковка и т. Д.) Значительно снижает достижимую плотность энергии до значений, близких к 50 Втч / кг. И истинный предел, если учесть все практические компоненты, составляет всего около 80 Втч / кг. Хотя эти значения могут быть конкурентоспособными со свинцово-кислотными аккумуляторами, они вообще не могут конкурировать с литий-ионными аккумуляторами.И первичные химические соединения, которые существуют на основе алюминиевых воздушных батарей (AAB), также смогли достичь практической плотности энергии значительно ниже 100 Втч / кг, что намного ниже щелочных и LiFeS ₂ первичных компонентов, которые мы уже можем купить в аптеке. Еще один аспект, в котором батареи на основе алюминия вышли из строя, — это срок их службы. Современные химические продукты имеют очень низкую долговременную стабильность при хранении и хранении.

Я надеюсь, что однажды кто-нибудь заставит меня съесть эти слова, но с того места, где я стою, Al-батареи — это просто мечта.Их свойства весьма заманчивы, но это только заставляет нас изо всех сил стараться не отпускать их. Поэтому в ближайшее время вы не увидите, как моя группа работает над ними. Мне трудно представить, как какой-либо из существующих подходов перейти из нашей лаборатории в ваш дом. Я ошибаюсь, и это уже случалось раньше, для тех, кто будет настаивать в этой области, необходимо полностью переосмыслить химию, и, надеюсь, наша статья также побуждает их критически относиться к клетке в целом, а не только к привлекательности. одной из реакций.

Рисунок 1.

Список литературы

1. Faegh, E; Ng, B .; Хейман Д., Мастейн В.Е. Практическая оценка эффективности технологий алюминиевых батарей. Nature Energy, DOI: 10.1038 / s41560-020-00728-y.
2. Ричардс, Дж. У., Алюминий: его история, возникновение, свойства, металлургия и применения, включая его сплавы.HC Baird & Company: 1890.
3. Бенджамин П. Гальванический элемент: его конструкция и его емкость. Wiley: 1893.
4. Heise, G.W .; Шумахер, Э. А .; Кахун, Н., Сверхмощная хлор-деполяризованная клетка. Журнал Электрохимического общества 1948, 94 (3), 99-105
5. Сарджент, Д. Э., Вольтовская ячейка. Google Patents: 1951
6. Заромб С. Использование и поведение алюминиевых анодов в щелочных первичных батареях. Журнал Электрохимического общества 1962, 109 (12), 1125-1130.
7. Gifford, P .; Пальмизано Дж. Перезаряжаемый элемент алюминий / хлор, в котором используется электролит из расплавленной соли при комнатной температуре. Журнал Электрохимического Общества 1988, 135 (3), 650-654
8. Jayaprakash, N .; Das, S .; Арчер Л. Перезаряжаемый алюминиево-ионный аккумулятор. Chemical Communications 2011, 47 (47), 12610-12612
9. Lin, M.-C .; Гонг, М .; Lu, B .; Wu, Y .; Wang, D.-Y .; Guan, M .; Angell, M .; Chen, C .; Yang, J .; Хван Б.-Дж., Сверхбыстрая перезаряжаемая алюминий-ионная батарея.Nature 2015, 520 (7547), 324
10. Song, Y .; Jiao, S .; Tu, J .; Wang, J .; Liu, Y .; Jiao, H .; Мао, X .; Guo, Z .; Фрай, Д. Дж., Перезаряжаемый ионно-алюминиевый аккумулятор с длительным сроком службы на основе расплавленных солей. Journal of Materials Chemistry A 2017, 5 (3), 1282-1291
11. Pino, M .; Chacón, J .; Fatás, E .; Окон, П., Характеристики коммерческих алюминиевых сплавов в качестве анодов в алюминиево-воздушных батареях с гелевым электролитом. Journal of Power Sources 2015, 299, 195-201
12. Гельман, Д .; Шварцев Б .; Валлуотер, И.; Kozokaro, S .; Фидельский, В .; Sagy, A .; Oz, A .; Балтянский, С .; Цур, Ю .; Эйн-Эли, Ю., Граница раздела алюминий-ионная жидкость, поддерживающая прочный алюмо-воздушный аккумулятор. Journal of Power Sources 2017, 364, 110-120
13. Wang, S .; Jiao, S .; Tian, D .; Chen, H. S .; Jiao, H .; Tu, J .; Liu, Y .; Фанг, Д. Н., Новая сверхбыстрая многоионная аккумуляторная батарея. Дополнительные материалы 2017, 29 (16), 1606349

Алюминиево-воздушная батарея: химия и электричество

Батареи преобразуют химическую энергию в электрическую.У них есть два электрода, называемые катодом и анодом, где протекают химические реакции, в которых либо используются, либо производятся электроны. Электроды соединены раствором, называемым электролитом, через который ионы могут перемещаться, замыкая электрическую цепь. В этой деятельности соль обеспечивает ионы, которые могут перемещаться через влажное бумажное полотенце и передавать заряд.

Для выработки электроэнергии в этой батарее используется окисление алюминия на аноде, которое высвобождает электроны, и восстановление кислорода на катоде, в котором используются электроны. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Движение электронов по внешней цепи генерирует электрический ток, который можно использовать для питания простых устройств. Схема батареи и уравнения для половинных и общих реакций приведены ниже:

Уравнения для половинных и общих реакций:

анод: Al (s) + 3OH ^— (водн.) → Al (OH) ₃ (s) + 3e ^—
катод: O ₂ (г) + 2H ₂ O (л) + 4e ^— → 4OH ^— (водн.)
всего: 4Al (s) + 3O ₂ (g) + 6H ₂ O (l) → 4Al (OH) ₃ (s)

Алюминиевая фольга обеспечивает доступный запас алюминия.Активированный уголь, который в основном состоит из угля, может проводить электричество и не реагирует. Он обеспечивает высокопористую поверхность, подверженную воздействию кислорода воздуха. У одного грамма активированного угля может быть больше внутренней поверхности, чем у всей баскетбольной площадки! Эта поверхность обеспечивает большое количество мест, с которыми кислород может связываться и участвовать в катодной реакции.

Эта большая реакционная зона позволяет простой алюминиево-воздушной батарее генерировать 1 вольт (1 В) и 100 миллиампер (100 мА).Этой мощности достаточно для работы небольшого электрического устройства, а также обеспечивает безопасный и простой способ сделать мощную батарею дома или в школе.

заявляется, что он заряжается в 60 раз быстрее, сохраняет в 3 раза больше энергии

Они также более безопасны, не имеют верхнего предела в амперах, вызывающего самопроизвольный перегрев, более экологичны и легче утилизируются благодаря стабильным материалам основы.Тестирование также показывает, что проверочные батареи типа «таблетка» служат в три раза дольше, чем литий-ионные версии.

GMG планирует выпустить на рынок алюминиево-ионные графеновые элементы питания в конце этого или в начале следующего года, а выпуск автомобильных карманных ячеек запланирован на начало 2024 года.

На основе передовой технологии Австралийского института биоинженерии и биоинженерии Университета Квинсленда. Нанотехнология, в элементах батарей используются нанотехнологии для вставки атомов алюминия внутрь крошечных отверстий в графеновых плоскостях… Управляющий директор GMG Крейг Никол настаивал на том, что, хотя элементы его компании — не единственные разрабатываемые графеновые алюминиево-ионные элементы, они, несомненно, являются самыми мощными, надежными и быстро заряжающимися. «Он заряжается так быстро, что это, по сути, суперконденсатор», — заявил Никол. «Он заряжает батарейку менее чем за 10 секунд». Утверждается, что новые аккумуляторные элементы обеспечивают гораздо большую удельную мощность, чем существующие литий-ионные аккумуляторы, без проблем с охлаждением, нагревом или редкоземельными элементами, с которыми они сталкиваются ….

Алюминий-ионная технология имеет существенные преимущества и недостатки по сравнению с литий-ионной аккумуляторной технологией, которая сегодня используется почти в каждом электромобиле.

Алюминиевые батареи. Виды и применение. Выбрать и особенности

Разновидности алюминиевых батарей, методы изготовления

Характеристика радиаторов из алюминия:

Преимущества

Негативные стороны

Похожие темы:

Итальянские алюминиевые радиаторы отопления Global

Итальянские алюминиевые радиаторы Global

Технические характеристики

Технологии производства

Гарантии Global

Алюминиевые батареи — размеры и расчет

Размеры алюминиевых батарей

Расчёт батарей для помещений

Установка алюминиевых батарей

Подключение алюминиевых батарей

причины поломок, как устранить течь батареи отопления, чем заклеить устройство, как отремонтировать или заменить секцию

Особенности батарей

Причины поломок

Ремонт алюминиевых радиаторов>

Как разобрать?

Сборка устройства

Ремонтирование секций

Алюминиевые радиаторы отопления для дома

Купить алюминиевые радиаторы

Конструктивные и эксплуатационные особенности

Продажа алюминиевых радиаторов

Чугунные или алюминиевые радиаторы. Какие где лучше ставить?

Алюминиевые радиаторы. Что такое?

Чугунные. Что такое?

Основные отличия батарей

Что лучше сегодня использовать?

Алюминиевая батарея — отличное дополнение для электромобиля / Хабр

Алюминиевая батарея, которая может заряжаться за доли секунды — pv magazine International

Разработчик алюминиево-ионных аккумуляторов утверждает, что они заряжаются в 60 раз быстрее, чем литий-ионные, предлагая прорыв в диапазоне электромобилей

Аккумуляторы с алюминиевым анодом — экологически безопасная альтернатива

алюминиевых батарей | Аккумулятор Future

Собирается ли алюминий произвести революцию в хранении энергии? Или его свойства просто соблазняют нас?

Алюминиево-воздушная батарея: химия и электричество

заявляется, что он заряжается в 60 раз быстрее, сохраняет в 3 раза больше энергии

Добавить комментарий Отменить ответ