Байпасная труба: зачем он нужен + как его установить

Страница не найдена — Инженерная практика

Свежий выпуск: № 05/2022

Популярное в этом месяце Результаты работы с механизированным фондом скважин ПАО «ЛУКОЙЛ» за 2021 год РЕНЕВ Дмитрий Юрьевич, ПАО «ЛУКОЙЛ» Публикации автора на сайте журнала «Инженерная практика» БЕЛОВ Петр Васильевич, ООО «Лайтор» Анализ и моделирование процесса образования АСПО на внутренней поверхности НКТ с внутренним покрытием и без покрытия ВЕРЕВКИН Александр Григорьевич, ООО «НПЦ «Самара»БЕРКОВ Денис Валентинович, ООО «НПЦ «Самара»БОГАТОВ Максим Валерьевич, ООО «НПЦ «Самара»ЮДИН Павел Евгеньевич, ООО «НПЦ «Самара» Эффективные решения Hilong в области антикоррозионной защиты объектов нефтегазовой отрасли ПЕТРОВ Никита Сергеевич, ООО «ТД Хайлон-Рус» / Hilong Russia Оценка необходимости актуализации и разработки нормативной базы в части применения защитных покрытий ПОЛЯКОВА Елена Ивановна, ФГБУ Научно-исследовательский институт проблем хранения РосрезерваКУГАЙ Мария Александровна, ФГБУ Научно-исследовательский институт проблем хранения РосрезерваШЕВЧУК Тамара Петровна, ФГБУ Научно-исследовательский институт проблем хранения Росрезерва

Ближайшие совещания Отраслевая техническая Конференция СЕРВИС-2022. Эффективный нефтесервис Российских нефтегазодобывающих компаний. Развитие отечественного технологического потенциала. Новые отраслевые вызовы 4-6 октября 2022 г., г. Когалым Ближайшие тренинги Семинар-практикум Защитные антикоррозионные покрытия 2022. Эффективные методы применения защитных покрытий в нефтедобыче 25-27 октября 2022 г.

, г. Самара Тренинг-курс Ловильный сервис на нефтяных и газовых скважинах 14-18 ноября 2022 г., г. Пермь

Что такое байпас в системе водоснабжения

Что такое байпас: для чего он нужен, где применяется и как правильно делается

На вопрос, что такое байпас, коротко можно ответить следующим образом – это обводная труба с запорной арматурой, позволяющая перенаправлять ток жидкости в обход того или иного сантехнического прибора. На этот трубопроводный узел возлагают как минимум две задачи – он обеспечивает бесперебойную работу трубопроводов в моменты ремонта оборудования и дает возможность управлять потоками жидкости. В общем, как в отоплении, так в водоснабжении и многих других трубопроводных системах, байпас является незаменимым узлом. Именно о нем и поговорим в этой статье, в которой вместе с сайтом stroisovety.org разберемся с вопросом, что такое байпас, как он работает, где используется и как делается самостоятельно.

Байпас в системе отопления фото

Что такое байпас: его устройство и принцип работы

Чтобы проще было понять, как со стороны выглядит байпас, а также разобраться с его устройством, рассмотрим простой наглядный пример, с которым знакомы практически все жители многоквартирных домов. Отодвиньте штору на любом окне и посмотрите на батарею отопления, а вернее на участок стены между ней и стояком. Что мы видим? Две горизонтальные трубы, идущие к прибору отопления и перемычку между ними – по сути, это и есть байпас, но наверняка он неполный и в нем отсутствует запорная арматура.

Полный байпас обязательно должен иметь как минимум три крана, без которых он не сможет работать так, как задумано.

1. Первый кран должен быть установлен непосредственно на самой перемычке. Если это новая система отопления, то на самой трубе, если старая, то внизу, в месте пересечения перемычки с обратным трубопроводом. В первом случае установлен обычный шаровой кран, а во втором так называемый трехходовой кран, который одновременно выполняет функцию тройника. Но суть не в этом – в любом случае такой кран может либо полностью перекрыть ток воды через перемычку, либо уменьшить его до определенного размера. Как минимум, это дает возможность регулировки.
2. Два других крана смонтированы на горизонтальных подводках к отопительному прибору уже после перемычки – один смонтирован на обратном трубопроводе, а второй на подаче. В случае протечки в отопительном приборе в любой момент эти краны могут быть закрыты, и тем самым предотвращен потоп.

Что такое байпас фото

А теперь представьте на минуту, что первый кран (установленный на перемычке) отсутствует – получается так, что закрыв краны на батарее, вы останавливаете ток воды по всему стояку, лишая тем самым жителей верхних и нижних квартир тепла. Нехорошо как-то получается – именно по этой причине, открывая кран на байпасе и закрывая краны на батарее, вы получаете возможность ремонта отопительного прибора, не останавливая работу целого стояка отопления. Вот вам и принцип работы байпаса. Мало того, такая схема байпаса позволяет еще и регулировать температуру отопительного прибора. Об этом чуть позже, а пока разберемся с областью применения данного узла трубопроводов.

Для чего нужен байпас: его область применения

Практически любая сложная трубопроводная система имеет байпас – его назначение вы уже поняли (оно сводится к получению возможности направить жидкость мимо того или иного прибора) и остается только разобраться с его основной сферой применения в быту. Ознакомимся с этим моментом более подробно.

Байпас в системе водоснабжения. В большинстве случаев это устройство применяется в двух вариантах: во-первых, при установке любого насосного оборудования, в том числе и предназначенного для повышения давления в системе – если на центральный водопровод монтируется насосная станция, то байпас нужен обязательно. Во-вторых, при установке приборов учета (счетчиков воды). Тут имеется одна тонкость – при монтаже байпаса счетчика в квартире могут возникнуть проблемы с коммунальными службами. Здесь байпас может быть расценен как попытка воровства воды – он негласно запрещен. Собрать байпас на домашнем счетчике, конечно, можно, но в процессе опломбировки могут возникнуть проблемы – в большинстве случаев его заменяют обычной вставкой, которая монтируется вместо счетчика на время его проверки или замены. Байпас удобнее, чем трубка, но, увы, его проще не делать, чем спорить с водоснабжающими компаниями. В водопроводных системах байпас выполняет исключительно одну функцию – это обводная магистраль и не более.

Байпас в системе водоснабжения фото

Байпас перемычка фото

В принципе, существуют и другие варианты использования байпаса в водопроводных системах – их может быть много, и здесь главное понять назначение этого узла, его принцип работы и устройство байпаса. Ну а найти ему достойное применение не сложно.

Установка байпаса: тонкости монтажа своими руками

По большому счету, байпас перемычка имеет довольно простую конструкцию, и собрать его можно даже с минимальным опытом сантехнических работ. Еще раз повторюсь, что здесь важен принцип работы данного приспособления и его понимание – зная это, самостоятельно изготовить байпас для циркуляционного насоса или еще чего-либо не так уж и сложно. Рассмотрим этот процесс несколько подробнее.

1. Что мы имеем? К примеру, магистраль отопления, на которой смонтирован циркуляционный насос. Первое, что следует сделать для установки байпаса, это снять его и немного переделать магистраль – в частности, понадобится несколько увеличить расстояние между резьбовыми концами, на которые был накручен насос. Определить это расстояние лучше всего по месту – в смысле, собрать насос и узел вокруг него как положено.
2. Для этого сразу же за насосом, с одной и с другой стороны, накручиваем шаровые краны – это можно делать сразу капитально. У нас имеются на насосе разъемные соединения, так что быстро разобрать узел и смонтировать его на трубопроводе проблем не составит.
3. Вслед за кранами (также с обеих сторон счетчика) устанавливаются тройники точно такого же диаметра, как и сам трубопровод. Здесь следует сделать оговорку – тип тройника зависит от самого трубопровода. В большинстве случаев применяются тройники, изготовленные из того же материала, что и трубы – если полипропилен или металлопластик, то сначала в краны вкручиваются резьбовые оконечники и потом уже к ним подпаиваются или прикручиваются тройники.
4. В принципе, все, размер задан, и теперь примеряем собранный узел по месту, обрезаем трубопровод по отмеченным меткам и вставляем собранный узел. Для удобства в работе его можно разобрать на американках – попросту говоря, убрать насос, после чего у вас останутся две части трубопроводов, которые и нужно будет соединить с магистралью. После того, как этот участок байпаса будет собран, насос устанавливается на место (капитально) – только после этого можно будет сосредоточиться на самой обводной трубе.

Байпас для циркуляционного насоса фото

В принципе, это и весь байпас для циркуляционного насоса – точно по такому же принципу монтируется и байпас для других сантехнических приборов. Расположить обводной трубопровод можно как вертикально, так и горизонтально – от этого момента его функциональное назначение и качество работы не изменяется.

Вот и все. Теперь вы знаете, что такое байпас и как он работает. Мало того, внимательному и скрупулезному читателю теперь не составит никакого труда самостоятельно изготовить данный узел, без помощи квалифицированных специалистов. Не побоюсь повториться – если вы поймете принцип его работы и разберетесь с устройством и назначением каждого элемента, то собрать байпас своими руками будет несложно.

Что такое байпас и зачем его устанавливать в систему отопления

Байпасом называется перемычка, устанавливаемая на тепловой трассе параллельно основной линии. Эта незамысловатая деталь в виде куска трубы помогает решать разноплановые задачи и потому считается важным элементом любой схемы. Для чего нужен байпас в системе отопления квартиры и частного дома, подробно описывается в нашем материале.

Варианты установки байпаса

Когда мы определили, что такое байпасная линия, рассмотрим вопрос, зачем она нужна и где устанавливается. В зависимости от решаемой задачи элемент принимает вид обводного трубопровода либо прямого участка, соединяющего подающую магистраль с обратной.

Справка. Английское слово bypass в буквальном переводе означает «обход», «перепуск».

Существует несколько вариантов установки байпасов в системах отопления:

1. На радиаторах закрытых и открытых однотрубных систем.
2. Параллельно циркуляционному насосу, работающему в самотечной (иначе – гравитационной) теплосети.
3. Перемычка между подачей и обраткой, образующая малый контур циркуляции для нагрева твердотопливного котла.
4. В различных смесительных узлах.

В многоквартирных домах, где полотенцесушители подключены к общему стояку горячего водопровода, тоже применяется байпасная линия, действующая по аналогии с радиаторной (пункт 1 перечня). Для чего она там нужна, мы расскажем далее.

Трубы полотенцесушителей имеют большой диаметр и пропускную способность, перемычка нужна только для удобного снятия змеевика

Первые два варианта хорошо знакомы владельцам частных домов и квартир. К сожалению, некоторые хозяева, считающие себя крупными специалистами, «усовершенствуют» байпасы либо ставят перемычки там, где они мешают нормальной работе системы отопления. Случайные и намеренные ошибки мы также рассмотрим.

Радиаторные перемычки однотрубной схемы

В большинстве многоэтажных зданий советской постройки отопление организовано с помощью однотрубных вертикальных стояков, проходящих через все квартиры. Принцип работы схемы заключается в распределении теплоносителя по батареям на 5—16 этажах за счет большой скорости протока и повышенного давления.

Для справки. Старые чугунные батареи и стальные ребристые конвекторы отличались большими диаметрами внутренних каналов, чье подключение к стояку проектировалось без всяких байпасов. Мы ведем речь о приборах нового поколения с высокой теплоотдачей и меньшей пропускной способностью.

Заметьте, радиаторы подключены к единственной магистрали обеими подводками, между которыми врезан байпас. Трубная перемычка специально смещена в сторону от оси стояка, иначе вода не затечет в батарею, а двинется по прямому пути вниз либо вверх в зависимости от направления подачи. В идеале схема функционирует так:

1. Дойдя до развилки первого отопительного прибора, поток горячего теплоносителя делится приблизительно пополам – одна часть затекает в радиатор, вторая устремляется в байпас.
2. Охладившись на 1—2 °С, первый поток смешивается с байпасным и возвращается в основную магистраль. Температура получившейся смеси становится на 0.5—1 °С ниже начальной.
3. Процесс повторяется аналогично на следующих отопительных приборах. Чтобы тепла хватило всем потребителям, насосы централизованного теплоснабжения прокачивают по магистралям большое количество теплоносителя, уменьшая перепад температур между первой и последней батареей.

В частном двухэтажном коттедже прямой участок ставится на верхних батареях

Примечание. Подобные схемы встречаются в двухэтажных частных домах. И хотя вертикальный стояк снабжает всего пару радиаторов, на верхнем обогревателе желательно ставить байпас, поскольку производительность бытового циркуляционного насоса гораздо ниже, чем у промышленного «собрата».

Если убрать прямую байпасную линию, то весь объем воды протечет через отопительный прибор и остынет на 1—3 °С. Из-за большой разницы температур каждая последующая квартира получит значительно меньше тепла. В комнате с последним радиатором станет холодно, как в собачьей будке.

Вот почему при вертикальной однотрубной схеме незамысловатый кусок трубы на батарее играет важную роль. В двухтрубных разводках горячий и остывший теплоноситель идет по разным магистралям, поэтому байпас не требуется.

Здесь роль обводной линии играет сам раздающий трубопровод

В загородных домах малая производительность циркуляционного насоса компенсируется увеличением диаметра и пропускной способности трубопроводов. Так сделано в горизонтальной однотрубной системе, изображенной на фото. Байпасом выступает основная линия, где протекает примерно 2/3 теплоносителя, а третья часть попадает в батареи.

Обводная линия циркуляционного насоса

В большинстве современных систем водяного отопления насосный агрегат врезается прямо в подающий либо обратный трубопровод, что подробно описывается в другой публикации. Устанавливать байпас в данном случае не нужно:

• при отключении электроэнергии и остановке насоса теплоноситель все равно не сможет циркулировать самостоятельно из-за малых диаметров труб;
• чтобы снять перекачивающий агрегат с целью ремонта или замены, достаточно перекрыть 2 крана и открутить две американки при условии, что узел собран правильно;
• поскольку вода неспособна двигаться по магистралям без принудительного побуждения, то обводная перемычка не поможет сохранить работоспособность системы на время обслуживания насоса.

Эта схема может работать в принудительном и самотечном режиме

Единственный случай, когда нужно сделать байпасную ветку для циркуляционного насоса, – самотечная отопительная система. Во-первых, агрегат с патрубками подключения DN 25—32 нельзя врезать в трубу Ø50 мм, применяемую в гравитационной тепловой сети частных жилищ. Такое сужение диаметра остановит любой самотек.

Во-вторых, теплоснабжение должно работать по универсальной схеме. Основной режим – принудительный от насоса, в случае отключения электричества – переход на естественный самотек теплоносителя за счет конвекции. Чтобы организовать такую работу отопления, насосный агрегат необходимо установить на байпас.

Практикуется 2 способа монтажа данного узла:

1. В прямую магистраль врезается шаровой кран, а насос отопления выносится на обводную линию вместе с сетчатым фильтром – грязевиком и запорной арматурой.
2. В разрыв магистрали ставится готовый байпасный узел с перекачивающим агрегатом и обратным клапаном.

Устройство насосного узла с отсекающим краном на прямой магистрали

В первом варианте переход на самотечный режим производится вручную. Когда подача электроэнергии прекратилась, кто-то из домочадцев должен пойти в котельную и открыть большой кран на прямом участке. Иначе без циркуляции воды котел прекратит нагрев, здание выстынет и вы замерзнете.

Во втором случае после отключения энергии откроется автоматический обратный клапан, находящийся в закрытом положении во время работы насоса. Но не все так радужно, как кажется на первый взгляд:

1. Устройство некоторых моделей шаровых клапанов не предусматривает разборки. Если элемент загрязнится, заржавеет и станет заедать, придется выбросить весь узел (кроме насосного агрегата и фильтра).
2. Изделия в виде U-образной петли, изображенные на фото, служат дополнительным воздухосборником. Они оснащаются ручным краном сброса воздуха, который надо периодически использовать. Вдобавок грязевик стоит вертикально, это неправильно.

Конструкция U-образного готового узла с неразборным клапаном

Отсюда вывод: не устанавливайте готовые автоматические байпасы с клапаном и насосом. Лучше своими руками соберите узел с отсекающим краном. Ощутимо выхолаживаться дом начнет через 30—40 минут после отключения, чего вполне достаточно для открытия основной магистрали.

Резиновый шарик свободно перекатывается внутри камеры и закрывает проход под напором воды

Вариант второй: смонтируйте байпасный узел из отдельных деталей, применив латунный обратный клапан со свободным резиновым шариком, не придавленным пружиной. Как выглядит такой элемент, смотрите на фото и в видеосюжете:

Байпас в системе водоснабжения

Бесперебойное функционирование инженерных коммуникаций важно для обеспечения нормальной жизнедеятельности человека. В водопроводной и отопительной системах находит применение байпас — запасной трубопровод для аварийных ситуаций. Разберем в статье, что такое байпас в системе водоснабжения.

Что такое байпас

Байпас представляет собой устройство для создания резервного пути для жидкости при нарушении работы трубопровода в результате изменения давления или других причин. Используется для нормального функционирования системы на время ремонтных работ. Применяется во многих сферах хозяйства:

• в системах водоснабжения, отопления, водоотведения;
• при строительстве газо- и нефтепроводов;
• для перекачки нефти, молока и других жидких продуктов.

Это отрезок трубы, расположенный параллельно основной трубе, оснащен запорно-регулирующей аппаратурой. Основное предназначение – отток жидкости в обход основной коммуникации.

Функции байпаса

В системе водоснабжения используется для перекрытия аварийной трассы и перенаправления водного потока по резервному пути в случае аварийной ситуации.

Актуальна установка байпаса в медицинских учреждениях и котельных, где необходимо постоянное водоснабжение. В быту необходим прибор во время снятия счетчика учета расхода воды.

Необходим байпас для систем фильтрации для планового и внештатного обслуживания оборудования, что позволяет провести необходимые работы без отключения воды. Прибор устанавливается на систему в целом и на каждый фильтр.

Используют байпас в системе отопления во избежание сбоя подачи воды во время отключения электричества. Прибор позволяет пустить воду по центральной трубе в обход циркулярного насоса.

Байпас решает проблему бесперебойной подачи воды через насосы для охлаждения доменных печей и реакторов. Во время аварийной ситуации участок перекрывают, обеспечивая движение жидкости на параллельной ветке. Включение устройства способствует беспрерывному производственному процессу.

В быту с помощью байпаса можно переключить на него функцию отопления при выходе из строя радиатора. Такую же функцию выполняет перемычка, смонтированная перед полотенцесушителем.

Разновидности байпасов

• металлические;
• металлопластиковые;
• полипропиленовые.

Устройства различаются по виду запорно-регулирующего механизма:

• с обратным клапаном – находят применение в системах с циркулярным насосом. Отличительная особенность – автономное функционирование. Если давление в норме, клапан открывается, при падении – закрывается, перекрывая поступление воды. Во избежание деформации клапана рекомендуется устанавливать фильтр грубой очистки;

• с краном – трехкодовым или шаровым, открываются путем механического воздействия. Краны имеют особенность прикипать, поэтому нужно периодически их прокручивать.

Основное назначение байпасов

Установка прибора в быту дает возможность:

• функционирования инженерных коммуникаций отдельно от электричества;
• обслуживания приборов без отключения от системы отопления и водоснабжения в время ремонта;
• повысить эффективность работы системы отопления – встраивая в систему отрезок водоотвода, удается отрегулировать температуру горячее воды.

Как установить байпас

Байпас можно купить в магазине или изготовить своими руками из трубы. Необходимое условие – диаметр его должен быть меньше радиуса основной трубы. Устанавливать лучше на дальнем расстоянии от стояка.

В зависимости от материала изготовления монтаж производят методом сварки или соединением с помощью муфт во время установки водяной и отопительной системы. Чтобы установить байпас, например перед полотенцесушителем, нужно отключить горячую воду. Байпас устанавливают вертикально или горизонтально, положение не влияет на качество работы. Затем проводят монтаж труб со сваркой. Если в элементах системы предусмотрена резьба, установка проходит легче и быстрее. Для герметизации используют фум-ленту или сантехническую нить. В месте соединения с полотенцесушителем врезают краны. Лучше установить байпас с вентилями.

Теперь вы имеете отвод, который поможет уменьшить давление в системе, и без отключения воды снять полотенцесушитель для ремонта.

Вы узнали, что такое байпас в системе водоснабжения. Без труда сможете установить его в нужных местах, тем самым облегчая возможность обслуживания систем отопления и водоснабжения. Чтобы снять какой-либо элемент, достаточно перекрыть входной и выходной краны.

Что такое байпас в системе водоснабжения: применение устройства, его разновидности, советы по монтажу

Водомерный узел с обводным трубопроводом

Бесперебойность функционирования инженерных коммуникаций строений крайне важна для обеспечения нормальной жизнедеятельности людей. В отопительных системах и водопроводе часто используется байпас — резервный трубопровод, помогающей в различных нештатных ситуациях. Разобраться, для чего нужен байпас в системе водоснабжения, поможет наша статья.

Для чего нужен байпас

Байпас используется в качестве резервного пути, который требуется для надежного функционирования инженерных систем при возникновении аварийной ситуации или для проведения ремонтных работ.

• при строительстве нефте- и газопроводов;
• в системах, перекачивающих различные жидкости — в том числе, молоко и бензин;
• в конструкциях центрального электроснабжения;
• в водоснабжении и водоотведении;
• в системах отопления и др.

Байпас представляет собой параллельную ветку трубопровода, монтирующуюся в ключевых местах контура. Этот отрезок трубы резервного назначения, имеющий запорно-регулирующую арматуру, предназначен для отвода транспортируемой среды из основного трубопровода и подачи ее в него же (СНиП I-2). Основное предназначение конструкции — создание параллельного потока рабочей жидкости в обход какого-либо участка коммуникаций.

В системах водоснабжения, как и в других конструкциях, при возникновении нештатных ситуаций возникает потребность направить перемещающуюся под давление воду по резервному пути, перекрыв аварийную трассу.

• Одной из задач байпаса в системах подачи воды, является возможность использования резервного трубопровода для снятия индивидуального счетчика учета расхода воды, который нуждается в поверке или ремонте. При этом нет необходимости в отключении воды. Особенно это важно в котельных или медицинских учреждениях, где необходимо постоянное водоснабжение.

На заметку! Запорное устройство на обводной ветке должно быть опломбировано в закрытом состоянии (СП 30.13330).

• Обводной контур применяется в схеме обвязки узла водоподготовки бассейнов.

• Устанавливается байпас и на системах фильтрации, что позволяет провести плановое или аварийное обслуживание оборудования без отключения водоснабжения строения. Обводная линия может устанавливаться как на всю систему фильтров, так и на конкретный модуль.
• Не обойтись без байпаса и в системах с установленными насосами для подачи воды, охлаждающей реакторы или доменные печи, когда нельзя отключать насосы для проведения ремонтных мероприятий. Аварийный участок перекрывают, включив насос на параллельной ветке, что обеспечивает непрерывность производственного процесса.
• В системах водяного отопления, оснащенных циркулярными насосами, не редки сбои из-за отключения электричества. С помощью байпаса можно организовать естественную циркуляцию воды, перекрыв ее доступ к насосу и пустив по центральной отопительной трубе.

Байпас с циркуляционным насосом

• При помощи обводной трубы можно при необходимости регулировать объем горячей воды, выступающей в роли теплоносителя, тем самым устанавливая необходимую температуру в помещении и уменьшая расходы на отопление.
• Также байпас позволяет заменить радиатор в случае его поломки, не отключая отопления в доме. Такую же роль выполняет и перемычка, установленная перед полотенцесушителем — обеспечивает направление потока горячей воды в его обход для проведения ремонта или возможности поддержания нужной температуры теплоносителя в приборе.

Перемычка, установленная перед полотенцесушителем

Типы байпасов

Обводные трубопроводы могут быть выполнены из металлопластика, полипропилена или металла.

Различаются байпасы по назначению и виду запорно-регулирующей арматуры, от которой зависит и цена приспособлений.

Вид запорной арматуры

• Байпасы с обратным клапаном.

Устройство с клапаном

Эти отводы функционируют в автономном режиме, не требующем вмешательства человека. Особенно удобны такие устройства в системах с установленным циркуляционным насосом.

Байпас из 3 элементов: что это такое и почему он необходим в системе отопления

Даже незначительные сбои в системе контура отопления могут стать проблемой для всей семьи, и каждый старается оградить себя от возможных неудобств, устанавливая разные вспомогательные устройства. Для регулировки микроклимата, а также в случае непредвиденного ремонта радиатора было разработано специальное приспособление, названное байпасом.

Система байпас: что это за устройство

Байпас – это обводная труба, которая работает, как перемычка и оснащена запорно-регулируемой арматурой. Устанавливают устройство на газопроводе, системе водоснабжения, теплосети, машине, электрических приборах.

В системе отопления байпас монтируется между прямым и обратным ходом возле батареи. Такое устройство позволяет регулировать вход теплоносителя в батарею.

При нормальной циркуляции системы, перемычка свободно пропускает через себя потоки жидкости. При необходимости отключить один из радиаторов, элемент закрывают, и вода идет в обход определенного отрезка системы.

Преимущества устройства:

• Упрощает обслуживание контура;
• Экономит электроэнергию;
• Предупреждает завоздушивание труб;
• Позволяет провести ремонт при аварии в системе.

Байпас выпускают с механическим и автоматическим управлением. В первом случае, закрытие и открытие клапана происходит вручную. Автоматический байпас работает в автономном режиме. Такая модель применяется при установке циркулярного насоса. При включении агрегата, байпасный клапан открывается под напором воды. При отключении насоса – автоматически закрывается. Байпасы подразделяют на радиаторные и насосные. Радиаторные устанавливают на подходе к батарее. Служат они для отключения элементов контура. Второй вариант используют для изменения режима или отключения насоса и монтируют вместе с ним.

Обязательный байпас в системе отопления: что это такое

Байпас в отопительной системе является обязательным узлом конструкции. Элемент монтируют между входной трубой и обраткой. Устройство решает проблему с равномерным распределением теплоносителя в малоэтажных домах.

Назначение байпаса:

• Возврат излишней воды при повышении давления в стояках;
• В случае отключения искусственной циркуляции, переход системы к естественному движению воды;
• Ускорение процесса сброса и наполнения системы теплоносителем;
• Ремонт элементов отопления без централизованного отключения;
• Регулировка микроклимата в помещении.

При однотрубной системе, горячая вода, проходя через первый радиатор, устремляется к следующему обогревательному элементу. С каждым последующим вхождением теплоноситель становится холоднее. Последний радиатор получает самую низкую температуру, тем самым не эффективно используя коэффициент полезного действия. Байпас частично решает данную проблему. Благодаря ему, часть теплоносителя идет в обход первого радиатора, донося горячую воду к следующей батарее.

Для чего нужен байпас в системе отопления частного дома и жилых комплексов

В двухтрубной системе байпас необходим для направления источника обогрева к другим радиаторам. С помощью перемычки можно регулировать микроклиматом частного дома, оставляя необходимое тепло в требуемых помещениях.

Нюансы:

1. При отключении электрического насоса, отопление прекратится.
2. Байпас сможет спасти сложную ситуацию.
3. Перекрыв насосный кран и запустив теплоноситель через перемычку, можно активировать естественную циркуляцию без остановки отопительной системы.

Если произошла аварийная течь в радиаторе, необходимо просто перекрыть краны на перемычке. Вода пойдет в обход системы и появится возможность без осложнений демонтировать элемент контура и провести его замену. Зачастую погодные условия преподносят сюрпризы. В осенний и весенний период трубопровод подает излишнее количества тепла. В этом случае можно перекрыть узел, прекратив доступ горячей воды к радиаторам, регулируя комфортные условия в помещении.

Как правильно установить унитаз? Что главное в этом деле? Ответы на эти и другие вопросы найдёте на следующей странице: https://homeli.ru/komnaty/vannaya-i-tualet/ustanovka-unitaza

Необходимость байпаса для циркуляционного насоса

Циркуляционный насос способен улучшить систему отопления даже при естественной циркуляции. В процессе его монтажа, обязательно нужен байпас. Циркуляционный насос хоть и повышает эффективность отопления, однако делает ее зависимой от электроэнергии.

Необходимость устройства для циркуляционного насоса:

• Настройка производительности отопления;
• Отключение от рабочего контура насоса;
• Ремонт циркуляционного агрегата без отключения от автономного отопления;
• Предотвращение режима холостого хода

При отключении питания, он мешает естественной циркуляции горячих потоков. Байпас решает данную проблему. Перекрыв перемычку, наступает физическое передвижение жидкости в контуре. Нагреваясь, вода поднимается наверх и идет естественным потоком по контуру, доставляя теплоноситель к элементам отопления. Остывая, опускается и течет в обратном направлении к котлу.

При заполнении отопительной системы, насос мешает спуску и накоплению воды, в результате чего образовываются воздушные пробки.

Байпас поможет полностью избавиться от этой проблемы. Современные модели bypass снабжены автоматическим клапаном. Такие конструкции незаменимы при системе с турбо-насосом. При напоре воды, происходит его открытие, и теплоноситель без препятствий передвигается по контуру.

Принцип работы байпасного клапана

Если произошла нестандартная ситуация, отключение электроэнергии или поломка насоса, давление прекращается, и клапан автоматически перекрывает перемычку, пуская воду по естественному ходу. Это позволяет полностью автоматизировать систему отопления. Недостаток автоматического байпаса – чувствительность к сорности воды и мелким загрязнениям. Перед установкой, рекомендуют прочистить водопровод АВД для устранения налетов и ржавчины в трубах и радиаторах.

Байпас для насоса является продолжением обратной трубы, ведущей от радиатора к котлу. Параллельно ей устанавливают насос на патрубках.

Перед началом работ, необходимо определиться с материалом системы водоснабжения. Для труб из полипропилена используют разборные соединения, и сначала собирают блок насоса вместе с байпасом. Ветку подключают при помощи тройников, вмонтированных в основную трубу. При стальном исполнении, сначала впаивают патрубки, потом вентиль на байпасе. Установка системы байпаса производится по направлению к теплоносителю и обязательно должна собираться в определенной последовательности.

Схема сборки:

• Фильтр;
• Обратный клапан;
• Насос принудительного действия.

Диаметр прохода линии байпаса должен быть равен диаметру обратки. Специалисты рекомендуют при монтаже все краны укомплектовать разборными фитингами. В этом случае при ремонте будут устранены различные ситуации.

Перед началом монтажных работ по установке насоса, необходимо спустить теплоноситель из системы. Всю конструкцию ориентируют так, чтобы выходные трубопроводы были вертикально либо горизонтально, в зависимости от хода трубы.

Как работает байпасная линия:

• Собирают участок обвода, который будет располагаться параллельно магистрали;
• От обратки отрезают участок, равный длине обвода;
• На концы магистрали устанавливают тройники;
• Между ними монтируется участок с запорной арматурой или клапаном;
• Проводят соединение собранного участка обвода с магистралью трубами, равными по длине.

При монтаже необходимо оставить пространство для возможности последующего демонтажа насоса и других элементов. Необходимо правильно сделать монтаж, проследив совпадение стрелки на корпусе с током теплоносителя.

Монтаж своими руками байпасной линии

Монтаж байпаса в отопительной системе сделать просто, необходимо соблюдать несколько правил. Во-первых, диаметр устройства должен быть меньше, чем труб в отоплении. Если не выполнить данное правило, то теплоноситель пойдет в обход батареи. Во-вторых, байпас сдвигают, как можно ближе к радиатору. Для установки перемычки необходимо опорожнить контур. Далее сборка происходит по направлению теплоносителя.

Этапы работы байпасной линии:

• Демонтируется радиатор;
• На местах его крепления присоединяется байпас;
• Далее на краях устанавливается запорная арматура;
• Батареи крепятся на новые места.

Можно врезать самодельную конструкцию по тому же принципу. Монтаж байпаса выполнить несложно своими руками, не прибегая к услугам дорогостоящих специалистов. Главное, знать несколько тонкостей. Установка перемычки осуществляется как можно ближе к отопительному прибору. Диаметр устройства должен быть чуть меньше, чем трубы контура. Запорный кран устанавливают между перемычкой и радиатором. Вместо шаровых кранов можно установить терморегуляторы, которые самостоятельно будут направлять потоки через байпас по достижению необходимой температуры. При монтаже устройства возле котла, необходимо следить за температурой, чтобы не допустить перегрева. На бесклапанное устройство нельзя ставить кран или задвижку. При срезе труб, устанавливают тройники.

Байпас в отоплении – что это такое (видео)

Установка байпаса в доме или квартире позволит улучшить микроклимат, вовремя предотвратить аварийные ситуации и будет способствовать удобному использованию системы отопления.

Что такое байпас в системе отопления

Байпас – это кусочек трубы схожий отрезку магистрали, устанавливаемый в главных ее местах. Устанавливают его исключительно в однотрубных контурах, обеспечивающих течение теплоносителя только по одному трубопроводу, который берет начало от котла и около него завершается. При всем этом, вода поначалу уходит от теплогенератора в направлении всех радиаторов дома, а потом, отдав им свое тепло, ворачивается к нему.

Основным различием двухтрубных систем от собственных одноконтурных аналогов, является возможность разделения на отдельные потоки подаваемого и возвращающегося к котлу теплоносителя. Потому, для двухтрубной системы нет необходимости устанавливать байпас. А в случае с одним контуром, когда и подача и обратка нераздельны и идут одним потоком, он просто нужен.

Такая обводная конструкция устанавливается на контурах из одной трубы, которая может идти в два плоскостях: вертикальной и горизонтальной. А означает, и байпас может устанавливать по-разному. Вертикальные контуры имеются в строениях высотой два и поболее этажа, горизонтальные – в личных одноэтажках и квартирах.

Зависимо от функций, которые возлагаются на такую обводную конструкцию, выбирается место ее установки: на насосе, который гонит теплоноситель по трубе либо на отдельных радиаторах.

Независимо от места монтажа, обводной элемент обеспечивает непрерывность течения воды в трубопроводе независимо от исправности главных агрегатов. В отопительном контуре, байпас представляет собой запасной канал, по которому жидкость продолжает циркулировать в контуре, а означает, в нем не возникнут перепады и скачки давления.

Навигация по статье

• 0.1 Поперечник байпаса
• 0.2 Использование
• 0.3 Установка
• 1 Байпас в системе отопления что же все-таки это такое?
  • 1.1 Байпас для циркуляционного насоса
  • 1.2 Байпас на радиаторе отопления
  • 1.3 Видео: Байпас в системе отопления от ТД Жуковский
  • 1.4 Видео: Подключение радиатора отопления. Нужен ли кран на перемычке (байпасе) ? Причины засорения батареи.

Поперечник байпаса

байпас в системе отопления

Зависимо от места установки устройства – на батарее либо насосе, нужный поперечник обвода может варьироваться.

На насосе устанавливается обвод наименьшего либо схожего с основной трубой поперечника. Между этими вариациями нет принципной различия так как его основная задачка всего только поддерживать циркуляцию теплоносителя при внештатных ситуациях хотя бы самотеком, к примеру, когда работающий от сети насос не получает питания вследствие временных перебоев с электроснабжением.

В данном случае, заузить сам контур нереально, а поперечник патрубков отходящих от трубопровода не играет главной роли. При прекращении работы насоса, течение через него теплоносителя на сто процентов остановится, в связи с чем, при схожих сечениях его трубы с магистралью, обводной элемент не поменяет направление течения воды. А в случае необходимости течения воды через насос, довольно легко перекрыть движение теплоносителя с помощью шарового крана на магистральном трубопроводе.

А вот в критериях монтажа байпаса прямо на батареях, его диметр играет главную роль, так как он должен нормально сочетаться с другим оборудованием. Во-1-х, по сопоставлению с патрубками, стыкующими радиаторы с основной магистралью, обвод должен быть на один размер меньше в поперечнике. Во-2-х, сами отводы к радиаторам отопления требуются напорядок наименьшего калибра, чем основная труба.

Таким макаром, обеспечивается работа по следующей схеме:

1. Теплоноситель протекает по контуру к месту установки на нем радиаторов.
2. Встречая на собственном пути разветвление между прямым течением в радиатор и обходной путь через байпас, вода будет течь по маршруту, на котором на этот момент будет меньшее сопротивление.
3. Некоторое количество воды будет течь, преодолевая сопротивление, не меняя собственного начального вектора движения.

В случае совпадения поперечников выводных патрубков с поперечником обвода, в радиаторы не будет попадать достаточное количество воды и их теплоэффективность уменьшится. А если поперечник обвода превзойдет аналогичный показатель патрубков, течение теплоносителя остановится на сто процентов.

Схема размера труб в системе с байпасом на радиаторе:

Уменьшение поперечника патрубков относительно основной трубы дает дополнительное ускорение течения теплоносителя, что принуждает его лучше двигаться и в самом радиаторе, отдавая ему термическую энергию более умеренно и отлично.

К примеру, в полипропиленовой системе отопления, поперечник головного трубопровода приравнивается 30 два мм, а означает, необходимы патрубки, распределяющие воду по радиаторам поперечником 20 5 мм. К таковой системе подойдет обвод поперечником 20 мм. Он сумеет обеспечить протекание воды по хорошему маршруту с меньшими потерями термический энергии.

Использование

При наличии в отопительном контуре насоса, он устанавливается прямо на обводную деталь. Это рядовая практика, когда в гравитационный контур – одиночный трубопровод, в каком теплоноситель циркулирует самотеком, устанавливается электрический насос.

Он разгоняет скорость течения воды по трубам и этим увеличивает КПД всей отопительной системы. Это получается благодаря тому, что за счет высочайшей скорости течения теплоносителя он успевает пройти весь контур, не утратив огромную часть термический энергии.

На практике это выражается в том, что в последний радиатор контура идёт нехолодная либо еле теплая вода, а довольно жгучая, которая еще имеет достаточное количество термический энергии, дабы обеспечить прогрев помещения, в каком он установлен.

Установка

байпас в однотрубной системе

байпас на полосы сетевого насоса

Есть два варианта установки байпаса вместе с насосом, обеспечивающим циркуляцию воды в одиночном трубопроводе: на новый либо старенькый контур. Различия между ними ни при монтаже ни при работе отопления нет.

При монтаже байпаса вместе с насосом, нужно соблюдать следующие правила:

1. Во-1-х, на главном контуре среди обводных патрубков непременно необходимо устанавливать перекрывающие трубу элементы. Это дозволит теплоносителю течь через обвод с насосом, без эффекта оборотного течения.
2. Во-2-х, очень принципно правильно располагать насос на обводной конструкции: ось крыльчатки должна размещаться в горизонтальной позиции, а крышка с клеймами быть направленной ввысь. Если есть нестыковки, крышку можно перекрутить, отвернув четыре крепления на корпусе насоса. Такое размещение клейм решает два задачи: упрощает к ним доступ для подключения и при протечке понижает возможность попадания на них воды.
3. В-3-х, в качестве запора необходимо монтировать только шаровой кран, и никак не оборотный клапан.

Так как с клапаном контур начнет работать так:

1. Работающий насос ускоряет течение воды в контуре.
2. Теплоноситель через обвод течет в магистральный трубопровод в обратные стороны.
3. По действенному вектору она идет без ограничений, а по оборотному задерживается оборотным клапаном.
4. Он автоматом перекрывается и не дает нормально циркулировать воде по двум патрубкам.

Таким макаром, создается завышенное давление теплоносителя на тарелку клапана конкретно после насоса, так как скорость потока за ним всегда резвее. По идее, когда насос выключается, теплоноситель уже не повлияет на клапан, который в данном случае не перекрывается.

Это дает возможность воды двигаться самотеком по магистральному трубопроводу, не попадая в обвод. Но в реальности, байпас с клапаном работает не так как необходимо.

Неувязка в том, что тарелка клапана генерирует чрезмерное сопротивление сравнимое целому метру трубы. В критериях гравитационного контура, вода не сумеет его преодолеть, и ее циркуляция закончится вполне.

До того как монтировать обвод в купе с оборотным клапаном, необходимо знать, что по сути установка насоса на нем не даст никаких преимуществ.

В этом случае, если клапан заменяется стандартным шаровым краном, возникает возможность направлять вектор течения воды в контуре.

байпас с насосом

Для того, дабы установить в отопительный контур байпас с насосом, будет нужно следующий набор деталей:

• ввариваемые магистраль патрубки с резьбой;
• монтируемые с 2-ух сторон шаровые краны;
• уголки;
• устанавливаемый перед насосом фильтр подготовительной чистки;
• пара американок, для демонтажа насоса на техобслуживание и ремонт.
• Установка перед радиатором. Какое значение имеет. Правила монтажа: как устанавливать.

Перед радиатором обводной элемент устанавливает на случай, если снутри него вода по любым причинам не станет циркулировать, тогда по обводу ее циркуляция во всем остальном контуре продолжится, невзирая на неисправность 1-го из частей.

Он делает следующие функции:

1. Обеспечивает непрерывное движение теплоносителя по главной магистрали отопления.
2. Позволяет регулировать температуру воды в радиаторах.

В системах отопления с одним основным контуром, вода в нем циркулирует, последовательно отдавая тепло 1, два и последующему радиаторам. Таким макаром, с прохождением через каждый следующий радиатор, термическая энергия воды миниатюризируется, а означает, 1-ый элемент отопления будет греться существенно лучше чем последний.

Установка байпаса в отоплении позволяет соединять жаркий теплоноситель, из магистрали идущий впрямую с наименьшими энергопотерями с тем, который входит в радиаторы и теряет ее, что позволяет отчасти восполнить эти утраты прямо на ходу, не дожидаясь его возвращения конкретно к теплогенератору.

Байпас (от англ. bypass — обводный канал, обход) – элемент системы отопления, главным предназначением которого является проведение ремонта либо замены циркуляционного насоса/радиатора без прекращения циркуляции теплоносителя по отопительному контуру. Для проведения ремонта нет надобности останавливать работу систему.

Байпас для циркуляционного насоса

Байпасный узел представляет собой участок трубы, расположенный параллельно подающего либо оборотного трубопровода, на котором, находятся: два шаровых крана; сетчатый фильтр-грязеулоситель и циркуляционный насос. При всем этом основной трубопровод может оснащаться 2-мя разновидностями запорной арматурой:

• Шаровым краном, при перекрытии которого поток теплоносителя направляется по байпасу. Кран раскрывается, если нужно провести ремонт/подмену насоса либо прочистку сетчатого фильтра без прекращения работы системы отопления;
• Байпасным клапаном. При работающем циркуляционном насосе, клапан автоматом запирает «основной» трубопровод и движение теплоносителя осуществляется через байпас. В качестве запирающего элемента выступает резиновый шарик, который под давлением потока теплоносителя запирает канал трубопровода.

Байпас с циркуляционным насосом нередко применяется для улучшения систем отопления с естественной циркуляцией. Байпасный узел превращает естественную систему отопления в «естественно-принудительную». Объединение 2-ух систем в одну делает ее энергонезависимой, т.к. в случае отключения электричества, теплоноситель будет двигаться самотечным методом (благодаря разной плотности теплоносителя на подаче и обратке, холодная, более уплотненная вода на обратке будет давить на наименее плотную нагретую воду на подаче).

Байпас без запорной арматуры.

Есть клапанные и инжекционные байпасы:

• Инжекционный байпас. Имеет малогабаритные размеры, предназначен для монтажа в ограниченном пространстве.
• Клапанный байпас. Узел стандартных размеров, когда насос, краны и фильтр размещены в одну линию.

Принципиально! Не разрешается устанавливать байпас с насосом в отопительную систему, где теплогенератором является котел с уже интегрированным циркуляционным насосом.

Байпас на радиаторе отопления

Предназначением байпасной полосы является ремонт/замена устройств отопления без прекращения циркуляции теплоносителя, также регулирование температуры в помещении методом установки на радиатор терморегулирующей арматуры. При перекрытии запорной арматуры на входе и выходе отопительного устройства, теплоноситель будет продолжать движение через байпасную линию.

Байпасная линия что же все-таки это такое?

Обычно, поперечник байпаса на размер меньше основного трубопровода. Это делается для того, дабы большая часть теплоносителя проходила через радиатор, а не через байпас. В неприятном случае, если выполнить байпас радиатора того же размера, что и основной трубопровод, теплоноситель, двигаясь по пути меньшего сопротивления будет перейти через байпас, оставляя радиатор недостаточно нагретым.

Кроме этого, байпасная линия не должна устанавливаться очень далековато от радиатора, т.к. это может привести к тому, что основная часть теплоносителя будет перейти через байпас, фактически не заходя в сам устройство отопления.

Байпас на радиаторе отопления устанавливается исключительно в однотрубных системах отопления. В двухтрубных системах он просто не нужен, т.к. теплоноситель, проходя через каждый радиатор сходу поступает в оборотную магистраль, а не в подающую, как в однотрубных системах.

Подключение радиаторов с байпасом в однотрубной системе отопления.

Существует несколько вариантов подключения радиатора с байпасом:

1. Диагональное подключение. Теплоноситель входит через верхний вход, диагонально пересекает радиатор и выходит через нижний выход. При всем этом байпасная линия размещена снизу;
2. Боковое подключение. Байпасная труба находиться с боковой стороны. Следует держать в голове, что если устанавливается многосекционный радиатор (более семь секций), то при боковом подключении последние секции могут прогреваться слабо. Для решения этой задачи нужно применять диагональное подключение, или установить удлинитель потока;
3. Нижнее подключение. Байпасная труба также размещена снизу.

Принципиально! В многоквартирных домах воспрещается устанавливать запорную арматуру на байпас радиатора, в особенности, если на радиаторе установлен ручной регулирующий клапан, проходной канал которого сильно заужен. В данном случае, перекрытие шарового крана на байпасной полосы приведет к понижению теплопотери расположенных ниже по стояку радиаторов, т.к. теплоносителю будет нужно пройти через клапан, сечение которого рассчитано лишь на один радиатор.

Но, даже если на радиаторе стоят шаровые краны с широким сечением проходного канала, все равно не разрешается установка запорной арматуры на байпас, т.к. существует возможность случайного перекрытия циркуляции теплоносителя по стояку. Например может произойти такая ситуация: в комнате прохладно, мы перекрываем кран на байпасе, в итоге чего весь теплоноситель проходит по радиатору; дальше в комнате становится очень горячо, мы перекрывает кран на радиаторе, забыв при всем этом открыть кран на байпасе, в следствии чего, циркуляция теплоносителя в доме вполне прекращается.

В случае, если есть основания считать, что система отопления многоквартирного дома работает не совершенно, то рекомендуется поменять радиаторы на более массивные, с огромным количеством секций. Кроме этого, заместо ручного регулирующего клапана, проходной канал которого заужен, рекомендуется установить на радиатор шаровые краны, которые пропускает еще больше теплоносителя, в итоге радиатор будет лучше прогреваться.

Видео: Байпас в системе отопления от ТД Жуковский

Видео: Подключение радиатора отопления. Нужен ли кран на перемычке (байпасе) ? Причины засорения батареи.

Пневматическая заглушка для канализационных труб в Новосибирске: 206-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Новосибирск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Пневматическая заглушка для канализационных труб

92 820

Super-Ego Пневматическая заглушка для канализационных труб N 350-600 Q86042200

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5239537/img_id5091959675333008612.jpeg/300×300″>

193 159

Super-Ego Пневматическая заглушка для канализационных труб N 500-1000 Q86042500

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

557 121

Super-Ego Пневматическая заглушка для канализационных труб N 750-1500 Q87895900

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/300×300″>

297 365

Super-Ego Пневматическая заглушка для канализационных труб N 600-1200 Q87895700

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

58 909

Super-Ego Пневматическая заглушка для канализационных труб N 150-300 Q86041800

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

62 463

Super-Ego Пневматическая заглушка для канализационных труб N 200-400 Q86041900

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

42 325

Super-Ego Пневматическая заглушка для канализационных труб N 100-200 Q86041700

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5217690/img_id3124350155210906655.jpeg/300×300″>

218 136

Super-Ego Пневматическая заглушка для канализационных труб N 500-800 Q86045300

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

698 081

Super-Ego Байпасная тестирующая пневмозаглушка для канализации BP 750-1500 Q87896000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

416 379

Super-Ego Байпасная тестирующая пневмозаглушка для канализации BP 600-1200 Q87895800

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

405 955

Super-Ego Байпасная тестирующая пневмозаглушка для канализации BP 500-800 Q86045400

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

116 696

Super-Ego Байпасная тестирующая пневмозаглушка для канализации BP 200-400 Q86043400

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

202 511

Super-Ego Байпасная тестирующая пневмозаглушка для канализации BP 350-600 Q86044000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

110 136

Super-Ego Байпасная тестирующая пневмозаглушка для канализации BP 150-300 Q86043200

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5273154/img_id1468814149983478727.jpeg/300×300″>

87 684

Super-Ego Байпасная тестирующая пневмозаглушка для канализации BP 100-200 Q86042900

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

316 070

Super-Ego Байпасная тестирующая пневмозаглушка для канализации BP 500-1000 Q86044200

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/5656658/pic3345354c8c94c3af94f84ae88cd1039c/300×300″> mds.yandex.net/get-marketpic/5962403/picb0e43dd8f45b62281a3e2a1ec8964c06/300×300″>

2 страница из 5

Байпас — что это такое и для чего он нужен

Многие, наверное, слышали, что для повышения эффективности работы отопительных систем, в них монтируют байпас. Но при этом люди даже не догадываются, что это такое. На самом деле этим красивым словом называют параллельный основной системе трубопровод на одном из участков. Байпас используется в тех случаях, когда стоит задача постоянной регуляции температурного режима на отдельных участках сети, а также для облегчения процесса замены радиатора отопления без необходимости отключения всей системы. Такое простое инженерное решение значительно облегчает эксплуатацию и ремонт отопительной системы. Давайте рассмотрим, что же представляет собой байпас, что это за механизм на различных участках трубопровода.

Характеристика

Байпасом, или же байпасным обводом, называют трубопровод, служащий для изменения пути движения потока теплоносителя в обход того или иного участка магистрали отопительной системы. Нередко такой отвод подключается параллельно основному. Зачастую на участке установлено что-либо из оборудования. Одним концом обводной трубопровод присоединяют к подводящей трубе или патрубку. Второй соединяется с отводящим.

Между байпасным отводом и входным отверстием устройства, которое необходимо обогнуть, монтируют приборы запорной арматуры. Это позволяет полностью направлять поток теплоносителя по альтернативному маршруту или же регулировать количество тепла, поступающего к устройству. Чтобы имелась возможность полностью отключать отопительные приборы, отводящий патрубок оснащают запорным оборудованием. Оно устанавливается между выходным отверстием и обводной трубой.

Виды обводных решений

Устройства запорной арматуры монтируют не только на входе трубопровода, но и непосредственно на байпасе. В зависимости от того, какой из приборов запорной арматуры используется, различают три вида байпасов в системе отопления. Это нерегулируемые решения, с возможностью ручной регулировки, а также полностью автоматические системы. Каждый вид отличается своими особенностями.

Нерегулируемый патрубок

Иногда в трубопроводах монтируется самая обыкновенная труба в качестве байпаса без дополнительных устройств. Не многие знают, что это байпас, только нерегулируемый. Просвет внутри трубы никак не меняется, и жидкость-теплоноситель движется по нему без возможности как-нибудь ей управлять. Применяют эти инженерные решения при подключении радиаторов отопления в квартирах и частных домах.

В процессе проектирования отопительных систем следует помнить, что теплоноситель будет двигаться по пути наименьшего гидравлического сопротивления. Диаметр байпаса, который установлен вертикально, должен быть меньше, чем размер проходного сечения в основном трубопроводе. Если не учитывать этого нюанса, то под воздействием силы тяжести теплоноситель направится в байпас, а не в батарею отопления.

Если в отопительной системе нетрадиционная горизонтальная разводка, то работают немного другие правила. Нагретый теплоноситель будет всячески пытаться попасть наверх – удельная масса нагретой среды ниже. Поэтому устройство байпаса для подобных решений будет отличаться. Диаметр входящего патрубка должен быть близок или равен к диаметру магистрали. Отводящий же патрубок, подключенный к радиатору, делают меньшего размера, чем магистраль.

Уменьшенные размеры входящего патрубка радиатора способствует тому, что увеличивается напор теплоносителя. Также жидкость более равномерно распределяется по контуру батареи или любого другого прибора для отдачи тепла.

Устройство с ручным управлением

Данный байпас в системе отопления – не что иное, как обыкновенный обводной патрубок с шаровым краном. Такие краны лучше всего подходят для отопления. В открытом состоянии шаровые краны не снижают просвет в трубопроводе. Для циркуляции жидкости-теплоносителя нет никаких серьезных препятствий.

Наличие запорной арматуры делает возможной регулировку количества жидкости, которая будет проходить через обводной путь. Если кран полностью перекрыть, то поток теплоносителя будет двигаться по основному пути.

Если рабочие детали в шаровом кране прикипают друг к другу, то такие приборы устанавливать в систему отопления не стоит. Но если он уже установлен, то периодически необходимо его эксплуатировать – поворачивать, даже если это не нужно.

Байпасы такого плана рекомендуются для установки только в индивидуальных отопительных системах частных домов. Применять запорную арматуру на обводных перемычках в многоэтажках строго запрещается. Иногда по неосторожности можно перекрыть доступ теплоносителя к другим жильцам.

Что касается области применения таких регулируемых отводных решений, то они широко используются при подключении радиаторов к однотрубным магистралям отопления, а также в качестве обвязки гидравлического насосного оборудования.

Автоматические устройства

Данные системы узкоспециальные. Их монтируют преимущественно в качестве обвязки насосов в гравитационных отопительных системах. Жидкость может циркулировать по контурам системы без обязательной установки насосов или других агрегатов. В системе может быть установлен электрический нагнетатель – прибор помогает снизить потери тепла и способствует равномерному прогреву.

Поток жидкого теплоносителя в системе меняет направление без участия человека. В процессе работы насоса жидкий теплоноситель двигается через агрегат, а байпас для циркуляционного насоса автоматически перекрывается. Если случается остановка насосного оборудования, тогда теплоноситель пойдет по другому пути – через байпас. Крыльчатка будет ограничивать или сделать невозможным дальнейшее движение теплоносителя.

Виды автоматических устройств

Различают клапанный и инжекционный байпасы. Что это, мы рассмотрим далее. В первом варианте в обходную трубу устанавливают шаровой кран – его особенность в том, что создается минимальное сопротивление движению теплоносителя. Также не создается никаких препятствий для движения жидкости в прямом направлении. В процессе работы насоса растет скорость потока. Вода из выходного участка попадает в трубопровод, а затем разделяется на два потока. Затем движение по контуру осуществляется без каких-либо препятствий, а при попытке обратного движения жидкости мешает байпасный клапан.

Так как величина гидравлического сопротивления со стороны входного участка выше, чем со стороны выходного, то шарик в обратном клапане плотнее прижимается к седлу. Так перекрывается сечение трубопровода.

Минусом клапанного байпаса считают особую чувствительность к чистоте теплоносителя. Если в жидкость попадает загрязнение, то устройство выйдет из строя.

Далее рассмотрим инжекционный байпас. Что это такое? Это устройство, работающее на принципе гидравлического элеватора. В главном трубопроводе оно чаще большого размера. Входные и выходные патрубки продолжаются внутри.

После запуска насосного оборудования небольшая часть теплоносителя попадет в диффузор, установленный на входном патрубке. Затем жидкость пройдет через устройство байпаса и ускорится. Выходной патрубок немного сужен и по внешнему виду напоминает сопло. Через него жидкость под определенным давлением с высокой скоростью выбрасывается в основную магистраль.

С обратной стороны среза выходного патрубка имеется зона разряжения. Под его воздействием жидкость-теплоноситель вытягивается из байпаса. Струя влечет за собой окружающую среду и передает ей кинетическую энергию. Так поток стремится дальше по всей системе. Такой маршрут движения не дает образовываться обратному потоку.

Когда насос не функционирует, жидкость-теплоноситель без каких-либо препятствий движется через систему байпаса в естественном режиме.

Назначение

Мы знаем, как выглядит и работает данное инженерное решение, но мы не знаем, для чего нужен байпас. Давайте рассмотрим его назначение.

Главная задача, которую решает обводной элемент, – это сохранение возможности движения жидкого теплоносителя в контурах и магистралях отопительной системы, если насосы или другие перекачивающие агрегаты вышли из строя и не работают.

Совершено любые устройства, которые подключены таким образом, можно легко отключить от общей системы посредством перекрытия кранов в входных и выходных патрубках. Далее весь поток будет двигаться через байпасную трубу. Прибор, отключенный от магистралей отопительной системы, может быть обслужен или отремонтирован. Возможен даже полный демонтаж того или иного прибора и установка взамен его нового оборудования. При этом не нужно останавливать отопительную систему, а также нет нужды в сливе теплоносителя.

Установка байпаса в индивидуальных отопительных схемах может осуществляться в нескольких случаях. Но чаще байпасы устанавливают по причине тех преимуществ, которыми обладает данное решение. Байпас незаменим, если нужно врезать радиатор в магистраль отопления с одной трубой. Также обходные патрубки обязательно нужны для работы насосов циркуляционного типа. Выполняя подключение распределительного коллектора в теплом полу, тоже следует организовать такие обходные пути. Байпас будет очень полезен, если нужно организовать малый контур для работы твердотопливного котла.

Естественно, подключение байпаса в разных случаях имеет определенные особенности. Это всегда нужно учитывать.

Байпас на батарее отопления

Радиаторы отопления через обходные трубопроводы подключатся только в случае однотрубных магистралей. В двухтрубных системах и в случае коллекторной разводки обводные патрубки в систему врезать не имеет никакого смысла. В таких отопительных системах радиаторы подключены параллельно, и к каждой из батарей поступает теплоноситель одинаковой температуры из подающей магистрали. Если выйдет из строй какой-либо один из контуров системы, если имеются отсекающие краны, на работу всей системы это не повлияет.

В системах с одной трубой вследствие подключения теплоотдающего оборудования температура теплоносителя падает по мере движения по контуру. Чем большей теплоотдачей отличается радиатор, чем холоднее на выходе будет жидкость. Если байпас на отопление здесь не предусмотрен, то первая батарея возьмет максимум тепла и будет очень горячей, а через последний радиатор пройдет лишь слегка теплая жидкость.

Соединяя подачу и обратку трубой-перемычкой около каждой батареи, поток теплоносителя делится на два. Одна часть движется к радиатору, отдавая тепло, а вторая часть, сохранив температуру, идет по обводу и на выходе соединяется с потоком из батареи. Так удается доставить достаточно тепловой энергии, даже до последней батареи в системе. По такой схеме работает и подключается и байпас на полотенцесушитель.

Байпас и циркуляционный насос

Циркуляционные устройства через байпас подключают, если система приспособлена под самотечное движение теплоносителя. В системе должен быть обустроен специальный разгонный коллектор, а уклоны — строго соблюдены. Диаметр труб тоже должен быть достаточным. Насос в магистрали устанавливают, чтобы повысить эффективность системы.

Если же отопительная система задумывалась как принудительная, то в случае перебоев с электричеством или с выходом из строя насоса она не сможет работать. Теплоноситель не сможет двигаться без насоса или другого агрегата. В таких магистралях насосы устанавливаются без байпасов.

Особенность подключения насосного оборудования через байпас в том, что появляется противоток и возникает замкнутый контур циркуляции по кругу из байпаса к насосу. В обходном патрубке установлены устройства запорной арматуры – клапан или шаровой кран. Если насос нормально работает, то запорная арматура полностью перекрывает сечение трубы байпаса. Если элемент по какой-либо причине останавливается, тогда байпас открывается. Теплоноситель начинает двигаться.

Байпас и теплый пол

Так называемая обводная линия при монтаже систем “теплый пол” – это часть смесительного узла. Она применяется постоянно и без нее система не сможет нормально работать. Вода, движущаяся по подающей части трубопровода, имеет температуру в 80 градусов и выше. В контуре температура воды должна быть не выше, чем 45 градусов.

Чтобы подготовить теплоноситель, применяют смесительный узел со специальным трехходовым клапаном. Он способен пропустить лишь нужно количество воды. Остальной теплоноситель будет двигаться по байпасу. Там он смешается с водой, выходящей из коллектора, и отправится к котлу.

Заключение

Теперь понятно, зачем байпас используется в большинстве частных систем отопления. Это полезное техническое решение, делающее эксплуатацию отопительного оборудования проще. С байпасом можно без особого труда почистить или заменить радиатор отопления, а помещения будут прогреваться более равномерно.

 

 

В продолжение темы: применение байпаса, предназначение и подробный анализ.

Навигация

Словарь терминов

Рейтинг публикации:

Я уже писал, несколько лет назад, что за функции выполняет байпас. Но решил более шире раскрыть эту тему. Каково его предназначение, где используется байпас и принцип работы.

Что означает байпас?

Байпас – это обводная ветка, обычно идущая параллельно основной линии. В гидравлике, байпас применяется как обводная линия, на случай ремонта оборудования, запорной арматуры, в местах, с повышенным классом надёжности.

Например, насосная станция, обеспечивающая подачу воды для охлаждения реактора или доменных печей. Там нельзя на время ремонта насоса отключить подачу воды. На таких станциях, обычно используются минимум три насосных агрегата. Когда один становится на ремонт, его перекрывают и отключают, предварительно включив параллельно в сеть резервный насос. В данном случае, байпасная линия обеспечивает непрерывность производства.

Как устроен байпас, схема его работы

Принцип работы байпаса, установленного на однотрубной системе отопления, можно увидеть на расположенной ниже интерактивной схеме. На первой схеме, мы видим работу системы отопления в режиме, с отключенным насосом.

Можно видеть, как жидкость, нагреваемая в котле, создаёт естественную циркуляцию, приподнимая шаровый обратный клапан, и движется в верх, минуя байпас.

На второй флеш-анимации выше, насос включен в работу. Приводя в движение теплоноситель, насос в несколько раз ускоряет проток жидкости по трубам системы отопления. Одновременно, потоком жидкости шаровый клапан перекрывает прямой участок трубы, тем самым препятствует закольцовыванию работы насоса.

Интересно то, что в погоне за посетителями сайта, многие перепечатывают друг у друга статьи, немного их изменив. Но многие, не понимают о чём они пишут, и получается очень большая глупость, в итоге. Не хочу никого обвинять, но ребята, хотябы постарайтесь вникать в суть дела, а то можно такого наворотить. Хочу использовать эту ситуацию, чтобы обратить ваше внимание на ошибки, допускаемые при монтаже байпасной обводки. Многие фотографии, используемые в этой статье, взяты в свободном доступе сети интернет. Анимация выше, моего собственного изготовления, копирование только с активной индексируемой ссылкой на мой сайт!

Итак, обратите внимание на фотографию снизу.

Если вы заметили, я нашел три момента, разной «степени» рекомендаций. Первая, красная стрелка вертикально, грубое нарушение! Занимаясь монтажом отопления, нужно знать, что устанавливать насос с мокрым ротором, разрешается только горизонтально расположив корпус электро-двигателя. На фото он расположен вертикально, и это место образует верхнюю точку, где обязательно будет скапливаться воздух. Через некоторое время насос перегреется и сгорит, если регулярно не производить сброс воздуха из него.

Второй момент, это ещё одна красная стрелка, справа, показывает на некорректное расположение вентиля. Подумайте, что будет, при выходе из строя насоса, как его поменять в отопительный сезон? Только сливать воду из системы. Правильным, было бы установить вентиль и фильтр в то место, куда показывает стрелка.

Синяя стрелка показывает на потёки, если их не ликвидировать, прогниёт труба.

Что новенького?

Просматривая интернет поиск, готовя эту статью, нашел для себя интересные новинки, в применении байпаса. Появились инжекционные схемы работы байпасной обводки. На фото снизу виден принцип его работы.

Кто знаком с двигателями внутреннего сгорания, тот должен ориентироваться, тот же принцип работы используется в бензиновых карбюраторах. Единственно, я бы доработал схему, и всё-таки не удалял обратный клапан. Как я попробовал дорисовать, он будет препятствовать зацикливанию работы циркуляционного насоса.

Иначе, часть потока теплоносителя будет идти в обратном направлении, по наименьшему сопротивлению (физика).

Ещё понравились различные решения байпасной линии, позволяющие использовать её в недоступных ранее местах.

Бывает так, что котёл расположен очень близко к стене, и нет места для монтажа классической версии исполнения байпаса. А тут, монтируй спокойно! Здорово, спрос – рождает предложение, закон рынка.

Применяется байпасная линия очень широко. Например, для врезки прибора учёта.

На одно стояковых системах отопления, обязательно стоят перемычки (маленький байпас), перед радиаторами отопления. При однотрубной системе отопления, в частном доме, радиаторы выполняют роль байпаса. Ещё можно привести множество специфических примеров, но тогда, каждый из них нужно тщательно объяснить, для чего используется. Но эта статья не для этих целей. Я думаю, вам понятен смысл применения байпасной линии.

Всего вам доброго. С вами был — Владимир Войнаровский и «Сайт о сантехнике».

Сегодня трудно себе представить помещение, которое не отапливалось бы в холодную пору года. И каким бы красивым ни был дом, какой бы уютной не была бы квартира, каким бы современным не был бы офис, зимой там будет очень неуютно и некомфортно, если не будет чувствоваться тепло. Именно поэтому владельцу помещения следует максимум внимания уделить монтажу системы отопления, создавая в итоге идеальный микроклимат.

Наверное, многим знакомо, когда отопительный сезон начат, в помещении «нечем дышать», но бывает и наоборот, батареи вроде бы, и работают, но ощущается холод. Для того чтобы избежать подобных крайностей и был разработан инженерами байпас. Иначе говоря, байпас это практичный элемент, используя который появляется возможность регулировать подачу тепла в батареях.

Что такое байпас?

Многие люди даже никогда не слышали о таком понятии, как байпас. И если у обывателя возникнет вопрос «байпас что это такое?», то любой мастер ответит, что это перемычка, установка которой приходится на промежуток между проводками радиатора прямого и обратного ходов. С виду байпас на отопление — обычный отрезок трубы, но его конструктивная особенность в том, что D байпаса не должен быть больше, чем диаметр труб подводки на один калибр. Байпасная линия представляет собой специальную трубку в половину дюйма. Именно такая технологическая особенность байпаса в системе водоснабжения помогает регулировать подачу тепла.

Для чего нужен байпас в системе отопления?

ОВ процессе монтажа системы теплоснабжения, например, в доме или в квартире, каждый хозяин задается вопросом «Для чего нужен байпас в системе отопления?» Попробуем разобраться в этом подробно.

Итак, основным предназначением такого элемента, как байпас в системе отопления, является осуществление процесса возврата лишнего носителя тепла обратно в трубу стояка из радиаторов. То есть, клапан байпасный, как его еще принято называть, дает возможность не только регулировать температуру воздуха в помещении, но и обеспечивает беспрепятственный подход к отопительной системе во время осуществления ремонтных работ, пока система работает. Используя байпас в системе отопления, можно без проблем опорожнить или наполнить систему отопления теплоносителем или же обеспечить бесперебойную работу отопительной системы в моменты, когда отсутствует электрический ток. В такие моменты важно, чтобы конструкция байпаса содержала клапан, что обеспечит возможность перекрыть кран в автоматическом режиме.

Как правильно сделать байпас на отопление?

Многих людей, которые занимаются монтажом отопительных систем и их ремонтом, волнует вопрос «Как сделать байпас в систему отопления?» В последнее время все более популярным становится процесс монтажа двухтрубной системы отопления. Но если однотрубную систему сделать правильно, на должном уровне, то проблем с ней не должно возникать на протяжении десятилетий. Но тогда, когда нужно улучшить работу однотрубной системы, и используют байпас для радиаторов отопления. В большинстве случаев такой элемент в системе водоснабжения устанавливают в летнее время года, когда отопительная система не включена и трубы не заполнены теплоносителем.

Устройство байпаса достаточно простое с технической точки зрения, а установка байпаса осуществляется путем использования тройников, соединений на резьбе и сварочных материалов. Такая обводная труба изготавливается в заводских условиях и может быть в продаже разными диаметрами.

Основным правилом монтажа подобного элемента является соблюдение всех действующих технологических правил и норм. При этом важно следить за тем, чтобы между обводной трубой и отопительным прибором оставалось минимальное допустимое расстояние, а от стояка – максимальное. И не стоит забывать о том, что в случае монтажа подобных элементов всегда пригодится схема отопительной системы, предусмотренная инженерным проектом.

Преимущества использования обводной трубы

Кроме того, что клапан байпасный может регулировать объем подачи теплоносителя в отопительную систему, использование такого элемента обладает и еще массой преимуществ, основными из которых являются:

• Создание микроклимата, путем снижения или повышения температуры воздуха.
• Экономия денег. В результате использования байпаса, например, для полотенцесушителя, можно добиться разумного расхода теплоносителя, что, соответственно, снижает затраты на энергоресурсы. Сам кран в виде обводной трубы стоит не слишком дорого и способен окупиться за минимальные сроки.

Как видно, использование подобного элемента способно не только создать комфортные условия проживания или нахождения в тех или иных помещениях, но и сэкономить денежные средства.

Основные разновидности

Так как байпас для радиаторов отопления используется в различных системах, то и может быть представлен в виде нескольких разновидностей:

1. С обратным клапаном, который широко применяется для насоса циркулярного. Такие элементы принято использовать в случаях необходимости. Для насоса, когда он включается, клапан открывается и пропускает через себя теплоноситель под давлением. Когда насос отключается, автоматический клапан закрывается.
2. Без клапана. Такой байпасный кран позволяет осуществлять ремонтные работы с определенной частью системы отопления, полностью не отключая её, то есть, перекрывая определенный участок от подачи теплоносителя.

Источник Источник http://www.syl.ru/article/389950/baypas—chto-eto-takoe-i-dlya-chego-on-nujen
http://3-w.name/articles/bypass/
Источник http://sadovij-pomoshnik.ru/nasosnoe-oborudovanie/zapchasti-i-komplektuyushhie-k-nasosam/bajpas.html

KOBOLD NBK ATEX — Уровнемеры колоночные байпасные и надставные

Главная / Каталог / Приборы измерения уровня / Приборы непрерывного измерения уровня / NBK ATEX Уровнемеры колоночные байпасные и надставные

Цена: По запросу

Наличие на складе: Уточняйте

Скачать оспросный лист на оборудование измерения уровня

Для заказа или получения информации по продукции отправьте заявку:

Документация:

Уровнемеры колоночные байпасные и надставные NBK ATEX: Руководство по эксплуатации

Размер файла: 2.9 MБ

Скачать

Основные характеристики

Материал	Нержавеющая сталь
Диапазон измерения	300 — 6 000 мм (свыше 6 000 мм — составной)
Плотность	0. 54 кг/дм3
tmax	400 °C
Pmax	PN 100
Соединение	фланцевое DN 10 … 25, ANSI 1/2 «…1»
Точность	±1 мм (трансмиттер)

Байпасный индикатор уровня NBK используется для непрерывных измерений, индикации и текущего контроля жидкостей в цистернах, баллонах, резервуарах, бассейнах (водоемах) и т.д. Индикация показаний осуществляется с помощью намагниченных роликовых шариков.

Обходной индикатор уровня фирмы Кобольд используются для постоянного измерения, отображения и контроля уровня жидкости. Труба обвода прикрепляется на стенку резервуара.

Согласно закону сообщающихся сосудов, уровень жидкости в обходной трубе равен уровню жидкости в резервуаре. Поплавковый указатель со встроенными круговыми магнитами в обводной трубе отслеживает уровень жидкости в резервуаре и передает измерения бесконтактным способом на дисплей или устройство контроля, установленное снаружи трубы. Также доступны нижеследующие устройства индикации и контроля:

Магнитный роликовый индикатор

По мере того, как поплавковый указатель перемещается, красные или белые ролики вращаются на 180° вокруг своих осей. Ролики изменяют цвет с белого на красный, пока уровень измеряемой среды повышается и наоборот, с красного на белый по мере того, как уровень измеряемой среды падает. Уровень в цистерне или смесителе постоянно отображается красной колонкой, даже в случае, если электропитание снижается или отсутствует.

Преобразователь

Для дистанционной передачи показаний уровня, снаружи может быть установлен трансмиттер с последовательно соединенными транзисторами снаружи обводной трубки. Контакты цепи резисторов с управляемой магнитоуправляемыми язычковыми контактами замыкаются или размыкаются посредством передвижений поплавкового указателя бесконтактным способом. В зависимости от уровня измеряемой среды количество присоединенных резисторов изменяется и, как следствие, изменяется выходной сигнал величины общего сопротивления резисторов. Постоянный стандартный сигнал от 4 до 20 мА генерируется посредством встроенного преобразователя. Стандартный сигнал может быть отображен с помощью аналоговых или цифровых вторичных приборах индикации.

Предельные контакты

Один магнитоуправляемый геркон, или более, может быть прикреплен к обходной трубе для получения предельных величин, а также для контроля уровня.

Байпасная измерительная система

Обводная труба прикрепляется к резервуару посредством соединительного фланца или трубы с резьбой. Следует устанавливать прибор строго вертикально. Прибор NBK необходимо использовать только с жидкостями с плотностью среды, означенной на паспортной табличке прибора. При несоблюдении данного условия, показания будут отклоняться от реальных (показания поплавкового указателя завышены или поплавковый указатель будет притоплен). Внутреннее давление сосуда и температура измеряемой среды не должны превышать разрешенные максимальные величины, т.к. это может привести к разрушению и неверной работе обводной системы. Настоятельно рекомендуется соблюдение совместимости используемых материалов и измеряемой среды.

Механическое подключение

Электрическое подключение

NBK-R

NBK-RT

NBK-RA

Схемы подключения

Выход с герконовой цепью сопротивлений

Трансмиттер с цепью герконовых контактов

Трансмиттер с цепью герконовых контактов и дисплеем

(опция …L/…K + опция LE или KE) LED дисплей

(опция …L/…K + опция LC или KC) LCD дисплей

Электрическое подключение в искробезопасном режиме Exia

Электрическое подключение во взрывозащищенном режиме Exd

Технические характеристики

Параметр	Значение
Присоединение к процессу	фланец DIN EN 1092-1, type 11, form B, DN 15, DN 20, DN 25, DN 32 DN 40, DN 50, Фланец ASME B 16. 5 RF-2009 ½”, ¾”, 1”, 1¼” R-резьба DIN EN 10226-1 ½“, ¾”, 1”, 1 ¼” NPT ANSI/ASME B1.20.1 ½“, ¾”, 1”, 1 ¼”
Обходная труба	Ø 60.3 mm, 1.4571
NBK-03,-06,-07	плоское уплотнение: <200 °C: PTFE; ≥200 °C: Klinger SIL®
NBK-10	армированный графит
Рабочее давление	PN 16/40/63/100
Рабочая температура	-40 °C…+120 °C (полипропиленовые ролики) -40 °C…+400 °C (керамические ролики)
Вязкость	max. 200 mm2/s (Опция: до 460 mm2/s для NBK-03)
Макс. длина	до 5500 mm: одиночный из двух частей или более (не для GL-допуска)

Коды заказа

Версия ATEX

Код заказа (Пример: NBK-03 F15 00 1 A0)

Модель	Номинальное давление	Присоединение	Размер	Роликовый индикатор	Датчик/ трансмиттер	Плотность среды, поплавок	Опции
NBK-03. ..	PN16/Class 150	F=DIN фланец A=ASME- фланец R3)=R внешняя резьба N3)=NPT внешняя резьба S4)=под приварку	15=DN15, 1/2″ 20=DN20, 3/4″ 25=DN25, 1″ 32=DN32, 11/4″ 40=DN40, 1½” 50=DN50, 2” XX=специальное подключение)	00= без RP= PP-ролики RK= керамические ролики	1 = без электрических частей ATEX — II 1G / 2G D 2 = цепь герконовых контактов  II 1GD Exia IIC T6 E = с погружным магнитным зондом /4. ..20 mA, 2-проводный, ATEX Exia R = с погружным магнитным зондом/       4…20 mA, HART®,       2-проводный, ATEX Exia B = с погружным магнитным зондом / Profibus® PA FoundationTM Fieldbus,       ATEX Exia 4*=  цепь герконовых контактов         ATEX II 1/2G Exd IIC        T6 Ga/Gb L*=  с погружным магнитным зондом /       4…20 mA, 2-wire,       ATEX Exd K*=  с погружным магнитным зондом/        4…20 mA, HART®,         2-wire, ATEX Exd N*=  с погружным магнитным зондом /  Profibus® PA         Foundation™ Fieldbus,         ATEX Exd	A=1.0 kg/dm3, титан для вязкости до 200 cP B6)=0. 90 kg/dm3, титан для вязкости до 200 cP C=0.80 kg/dm3, титан для вязкости до 200 cP D=0.70 kg/dm3, титан для вязкости до 200 cP E=0.60 kg/dm3, титан для вязкости до 200 cP F6)=0.54kg/dm3, титан для вязкости до 200 cP V5)=1.0 kg/dm3, нерж. сталь для вязкости до 460mm2/s W5)=0.8 kg/dm3, нерж. сталь для вязкости до 460mm2/s Y= другая плотность, титан (укажите при заказе)	0= без опций или по отдельному списку опций
NBK-06…	PN40/Class 300
NBK-07…	PN63/Class 400
NBK-10…	PN100/Class 600
NBK-RA	Предельный контакт ATEX, Ex II2G EEx m II T6 / T5
NBK-RT200	Предельный контакт для высоких температур max. 200 °C
NBK-RV-200NO	Предельный контакт, бистабильный, N/O, max. +200 °C (применим для резервуаров с высокой вибрацией)
NBK-RV200NC	Предельный контакт, бистабильный, N/C, max. +200 °C (применим для резервуаров с высокой вибрацией)
NBK-RN-200NO	Предельный контакт, бистабильный, NAMUR, N/O, max. +200 °C (применим для резервуаров с высокой вибрацией)
NBK-RN200NC	Предельный контакт, бистабильный, NAMUR, N/C, max. +200 °C (применим для резервуаров с высокой вибрацией)

Версия GL

Код заказа (Пример: NBK-03 F 15 00 5 A0)

Модель	Номинальное давление	Присоединение	Размер	Роликовый индикатор	Датчик/ трансмиттер	Плотность среды, поплавок	Опции
NBK-03. ..	PN 16/Class 150	F=DIN фланцы A=ASME фланцы R=резьба R N=резьба NPT	15=DN15, 1/2″ 20=DN20, 3/4″ 25=DN25, 1″ 32=DN32, 11/4″	00= без RP=PP ролики	5 = без электрических  частей	A=1.0 kg/dm3, титан B=0.90 kg/dm3, титан C=0.80 kg/dm3, титан D=0.70 kg/dm3, титан E=0. 60 kg/dm3, титан F6)=0.54kg/dm3, титан V=1.0 kg/dm3, нерж. сталь для вязкости до 460mm2/s W5)=0.8 kg/dm3, нерж. сталь для вязкости до 460mm2/s Y=  другая плотность, титан (укажите при заказе)	0=  без опций или по отдельному списку опций
NBK-06…	PN 40/Class 300

Комплект поставки

Стандартная комплектация включает:

• Байпасный индикатор уровня модель: NBK-…;
• Инструкция по эксплуатации.

NBK-04
Уровнемеры колоночные байпасные и надставные

NBK-15,-16,-17
Уровнемеры колоночные байпасные и надставные

NBK-1
Уровнемеры колоночные байпасные и надставные

MBSK
Байпасный роликовый уровнемер

Каталог

Сертификат представителя

Заглушки для сквозных труб, Заглушки для сквозных труб, Заглушки для обходных труб

7

7

улучшенные характеристики и безопасность
оптимизированная конструкция
• Превосходное обратное давление
• Превосходные характеристики и эстетика
• Легкий, короткий и гибкий

Заглушки для проходных труб
Черные заглушки для труб с большим отверстием
Big Mouth Flow-Thru Пробки Big-Mouth служат для различных целей. Отлично подходит для гравитационного байпаса или байпасной откачки. Оригинальная пробка Big-Mouth®: Большой байпас с наружной резьбой NPT Оснащен съемным болтом с проушиной 3/8″ для подъема и опускание с помощью полилифта Съемный вентиль шины позволяет легко заменить Легкий алюминиевый байпас Многоразмерная заглушка Big-Mouth® со сменными фланцами: Различные размеры обеспечивают большой диапазон расширения Легкий алюминиевый байпас Сменный перепускной фланец, позволяющий использовать одну и ту же заглушку для различных применений Съемный вентиль шины позволяет легко заменить
Cherne Заглушки Muni-Ball Bypass
Заглушка Muni-Ball® была представлена ​​более 50 лет назад, и бренд Cherne продолжает оставаться самым надежным производителем пневматических заглушек. Обходная трубная заглушка Muni-Ball представляет собой полный байпас, позволяющий как тестировать, так и контролировать систему трубопроводов. Cherne Muni-Ball® идеально подходит для установки и ремонта жилых и коммерческих трубопроводов. Продукция Cherne Muni-Ball® может применяться для обслуживания объектов коммунальной инфраструктуры, в том числе систем водопровода и ливневой канализации. Заглушки Muni-Ball® долговечны, прочны и эффективны практически для любого типа труб. Заглушки Muni-Ball® разработаны с ¼-дюймовым клапаном для накачивания шин Shrader Заглушки Muni-Ball® большего диаметра имеют съемный резьбовой клапан, который можно заменить быстроразъемными фитингами Шарики Muni-Ball с гибким байпасом изгибаются под углом 90˚ Заглушки Multi-Size® Muni-Ball® обеспечивают больше возможностей и меньший запас
Cherne Заглушки Muni-Ball серии I
Будущее трубных заглушек уже наступило. Характеристики: • Лучшее в отрасли качество, стабильность, и долговечность • Механическое соединение высококачественной натуральной резины и торцевых пластин исключает отказы благодаря
ЛАНСАС
MULTI-SIZE FLOW-THRU™ имеют ту же запатентованную конструкцию, что и наши многоразмерные и одноразмерные куполообразные заглушки. Заглушка Flow-Thru™ Bypass делает еще один шаг вперед, предлагая большой байпас внутри заглушки. Байпасы идеально подходят для проверки воды или обхода канализации. Заглушки Lansas Flow-Thru™ доступны со стандартными байпасами до 8″ NPT. Резьбовые соединения 12″ и фланцевые соединения большего размера можно заказать по специальному заказу. Как и любая заглушка Lansas, многоразмерная заглушка Flow-Thru’s™ может быть изготовлена ​​из нитрильного или неопренового каучука и компонентов из нержавеющей стали для использования в химической и нефтяной промышленности. Тестовые колпачки позволяют переоборудовать ваши трубные заглушки Flow-Thru™ для использования в приложениях для тестирования воздуха. Крышка из ПВХ поставляется с каждой заглушкой с байпасом до 6 дюймов NPT.
Lansas Проточные заглушки MW одинарного размера
Lansas MW™ — самая универсальная и экономичная штепсельная вилка одного размера. Наши 4″-12″ MW’s™ отформованы с уплотнительными ребрами в виде уплотнительных колец, а каждая заглушка оснащена сменной перепускной трубой. Наши 15″ – 24″ MW’s™ поставляются с байпасом 4″, 6″ или 8″. Для тестирования воздуха или воды, обхода канализации или просто остановки потока MW™ предлагает наилучшее соотношение цены и качества среди заглушек одного размера. Тестовые колпачки позволяют переоборудовать заглушки для потока через трубы для использования в приложениях для тестирования воздуха. К каждой вилке прилагается колпачок из ПВХ.
Заглушки Lansas Super Flow Thru
Заглушки Lansas Super-Flow имеют самые большие байпасы. Эти заглушки отлично подходят для использования в проектах по отводу потока и ремонту люков.
Многоразмерные заглушки Lansas Interchange Bypass
Lansas производит различные заглушки для труб со сменными концами. В настоящее время эти заглушки изготавливаются в соответствии с вашими спецификациями с точным байпасом, необходимым для вашего приложения. Размеры заглушек для труб начинаются с 14 дюймов и могут быть изготовлены до 96 дюймов в диаметре. Фланцевая крышка может быть оснащена резьбовыми соединениями с 12″ NPT, фланцами или открытыми трубками для использования в качестве заглушки типа Super Flow.
ВИЛОЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ   Заглушки Guzzler™ одного размера Наши одноразмерные надувные заглушки Guzzler™ из натурального каучука используются в различных областях, включая блокирование потока, байпасирование и тестирование воздуха. Guzzlers™ являются наиболее универсальными и экономичными надувными заглушками байпаса, поскольку их можно использовать для различных целей. Алюминиевые байпасы делают эти заглушки легкими и простыми в установке. Наши заглушки стандартно поставляются со съемным вентилем бака 1/8″ или 1/4″ (вентиль шины). Наша 3-дюймовая пластиковая заглушка Guzzler™ с двумя портами (1/2″ и 1/4″) позволяет легко преобразовать наши Guzzlers™ в Testers™ без приобретения каких-либо дополнительных переходных колпачков/заглушек. В наши заглушки также входит съемный болт с проушиной (1/4″ или 3/8″) для подъема и опускания заглушки. Применение: перекрытие потока, проверка воздуха и перепускание потока. ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ ВОЗДУХА ВСЕГДА ЗАКРЫВАЙТЕ ЗАГЛУШКИ! Многоразмерный Guzzler™
Наши многоразмерные заглушки Guzzler™ можно использовать для блокировки потока, проверки воздуха (испытания и блокирования), проверки вакуума и перепуска потока, что делает их наиболее универсальными заглушками. Съемный/заменяемый клапан бака 1/8″ или 1/4″ (клапан шины) Стандартно для всех Fatboy Guzzlers™. Благодаря конструкции из натурального каучука наши вилки Guzzler™ можно использовать в широком диапазоне. Ткань с перекрестным переплетением придает нашим пробкам прочность и долговечность. Легкие алюминиевые байпасы делают наши заглушки Guzzler™ легкими и простыми в установке.
Многоразмерные FatBoy Max-Guzzlers™ Наши многоразмерные заглушки FatBoy Max-Guzzlers™ специально разработаны для обхода потока. Большие байпасы с наружной резьбой позволяют легко подсоединять фитинги и шланги для перекачки и обхода гравитации. Съемный/заменяемый узел накачивания оснащен клапаном баллона 1/4 дюйма (клапаном шины), который входит в стандартную комплектацию всех моделей Fatboy Max-Guzzler™. Благодаря конструкции из натурального каучука наши вилки Max-Guzzler™ можно использовать в широком диапазоне. Несколько слоев полиэфирного шнура придают нашим Max-Guzzlers прочность и долговечность. Легкие алюминиевые байпасы делают наши заглушки Max-Guzzler™ легкими и простыми в установке. Получить предложение сегодня [email protected]

 

 

БАЙПАСНАЯ ТРУБА

EVOLUTION POWERSPORTS X3 TURBO RACE — Geiser Performance UTV

Ваша корзина

• Geiser Performance UTVHome
• org/Breadcrumb»> БАЙПАСНАЯ ТРУБА EVOLUTION POWERSPORTS X3 TURBO RACE
• БАЙПАСНАЯ ТРУБА EVOLUTION POWERSPORTS X3 TURBO RACE

БАЙПАСНАЯ ТРУБА EVOLUTION POWERSPORTS X3 TURBO RACE

БАЙПАСНАЯ ТРУБА EVOLUTION POWERSPORTS X3 TURBO RACE Гейзер Производительность UTV Evolution Powersports гордится тем, что первой выпустила на рынок более качественные детали выхлопной системы для Can Am Maverick X3! Наша обводная труба X3 Race Bypass Pipe из нержавеющей стали 304, сваренная TIG, высвобождает дополнительную мощность и существенно снижает температуру, излучаемую компонентами выхлопной системы. Любое ограничение после турбо напрямую влияет на мощность. Гоночная перепускная труба EVP даст вам примерно 4 лошадиных силы на колеса по сравнению с выхлопной системой OEM (рекомендуется настройка для правильной подачи топлива). Эти компоненты устанавливаются точно так же, как и стандартные, и повторно используют заводские монтажные места и теплозащитные экраны. Наша труба Race Bypass не сужается, как заводская кошачья труба. Вместо того, чтобы повторно использовать заводской графитовый пончик, мы превращаем конец в шар / гнездо, которое идеально сочетается с OEM или любым выхлопом EVP X3. Одно только это изменение имело существенное значение в противодавлении при воспроизведении мелодий или большой турбо-настройке! Race Bypass с опцией «Bullet» добавляет к турботрубе небольшой глушитель, который существенно смягчает тон выхлопа при работе с обходной трубой глушителя. Чрезвычайно легкий! Снижает тепловое излучение компонентов выхлопной системы. Добавляет примерно 4 лошадиных силы (рекомендуется настройка для корректировки топлива) Повторно использует заводские теплозащитные экраны Байпасная труба EVP Race соединяется с глушителем OEM или любым из наших вариантов глушителя Slip On. Дополнительная дополнительная пробка O2 для манометра AFR

Geiser Performance UTV

Код: EX-CAMX3T-RBP

Добавьте свой отзыв

• Описание
• Доставка и возврат

Evolution Powersports гордится тем, что первой выпустила на рынок более качественные детали выхлопной системы для Can Am Maverick X3! Наша обводная труба X3 Race Bypass Pipe из нержавеющей стали 304, сваренная TIG, высвобождает дополнительную мощность и существенно снижает температуру, излучаемую компонентами выхлопной системы. Любое ограничение после турбо напрямую влияет на мощность. Гоночная перепускная труба EVP даст вам примерно 4 лошадиных силы на колеса по сравнению с выхлопной системой OEM (рекомендуется настройка для правильной подачи топлива). Эти компоненты устанавливаются точно так же, как и стандартные, и повторно используют заводские монтажные места и теплозащитные экраны.

• Race Bypass с опцией «Bullet» добавляет небольшой глушитель к трубе турбонаддува, который существенно смягчает тон выхлопа при работе с обходной трубой глушителя.

• Чрезвычайно легкий!

• Снижает выделение тепла от компонентов выхлопной системы

• Добавляет примерно 4 лошадиные силы (рекомендуется настройка для коррекции топлива)

• Повторно использует заводские теплозащитные экраны

• Обводная труба EVP Race соединяется с глушителем OEM или любым из наших вариантов глушителя Slip On
  

Evolution Powersports гордится тем, что первой выпустила на рынок более качественные детали выхлопной системы для Can Am Maverick X3! Наша обводная труба X3 Race Bypass Pipe из нержавеющей стали 304, сваренная TIG, высвобождает дополнительную мощность и существенно снижает температуру, излучаемую компонентами выхлопной системы. Любое ограничение после турбо напрямую влияет на мощность. Гоночная перепускная труба EVP даст вам примерно 4 лошадиных силы на колеса по сравнению с выхлопной системой OEM (рекомендуется настройка для правильной подачи топлива). Эти компоненты устанавливаются точно так же, как и стандартные, и повторно используют заводские монтажные места и теплозащитные экраны.

• Наша труба Race Bypass не сужается, как заводская кошачья труба. Вместо того, чтобы повторно использовать заводской графитовый пончик, мы превращаем конец в шар / гнездо, которое идеально сочетается с OEM или любым выхлопом EVP X3. Одно только это изменение имело существенное значение в противодавлении при воспроизведении мелодий или большой турбо-настройке!
  

• Race Bypass с опцией «Bullet» добавляет к турботрубе небольшой глушитель, который существенно смягчает тон выхлопа при работе с обходной трубой глушителя.
• Чрезвычайно легкий!
• Снижает тепловое излучение компонентов выхлопной системы.
• Добавляет примерно 4 лошадиных силы (рекомендуется настройка для корректировки топлива)
• Повторно использует заводские теплозащитные экраны
• Байпасная труба EVP Race соединяется с глушителем OEM или любым из наших вариантов накладных глушителей
  
.

• Дополнительная дополнительная пробка O2 для манометра AFR

\

\

Всего в корзине’ + Shopify.formatMoney(cart.total_price, ‘${{amount}}’) + ‘

\

Перейти в корзину

\

Как правильно определить размер трубы при обходе

Чтобы успешно перенаправить воду с места работы, вы должны понимать, как правильно выбрать размер трубы при обходе. Если вы неправильно определите размеры труб, они повлияют на производительность всей насосной системы. В то же время размер труб имеет важное значение, поскольку подрядчики должны указывать размеры труб в своих планах, когда они подают заявки на свои проекты.

Что такое обход?

Во время нового строительства или ремонта компании должны прокачивать сточные воды по трубам, требующим обслуживания, чтобы предотвратить переполнение. Чтобы сделать это, не нарушая нормальный поток, они создают временный трубопровод, чтобы жидкости без усилий текли по трубам и сливались вниз по течению в другое место. Байпасные системы отлично подходят для различных применений, особенно когда вам нужно отводить сточные воды через трубы в инфраструктуре и отверстиях. Также можно использовать байпасную систему для ремонта ливневых и канализационных стоков, которые с 19 века устанавливаются раздельно.30-е годы.

Как правильно определить размер трубы при обходе

Во-первых, нужно точно знать, сколько и откуда будет поступать поток и куда ему нужно сбрасываться. Обратите внимание на расстояние области, в которой вы будете работать, чтобы оценить длину труб, подходящих для работы. Обводные трубы могут быть на один размер меньше магистральных, но трубы большего диаметра обычно лучше подходят для больших расстояний. Для больших расстояний выпускной трубопровод должен быть вентилируемым, поэтому при необходимости отрегулируйте трубы. Кроме того, размер труб должен соответствовать пиковому расходу или максимальному суточному расходу трубопровода, если размер трубы слишком мал, это создаст слишком большую TDH или давление на насосы и резко снизит производительность насосной системы; неучет пикового расхода может привести к дорогостоящим разливам. Вы также должны учитывать потери на трение и статическую подъемную силу. Потери на трение возникают при увеличении размера линии через байпас до приемной точки системы. Статическая подъемная сила – это высота, на которую вода поднимается в трубах, прежде чем она достигнет насосов. Наконец, не забудьте подумать об общей конструкции байпасной системы при выборе всасывающих и нагнетательных труб. Диаметр играет огромную роль в используемых вами трубах, так как они должны быть достаточно большими для потока. Уравнение для диаметра трубы представляет собой квадратный корень из четырех, умноженный на скорость потока, деленный на Pi, умноженный на скорость. Также крайне важно, чтобы вы были знакомы с температурой и вязкостью жидкости, которые являются измерением внутреннего трения или толщины жидкости, протекающей по трубе. Чем менее вязкая жидкость, тем легче она может перемещаться от одного конца трубы к другому. Чтобы уменьшить трение и скорость, вам необходимо убедиться, что все трубы для вашей работы имеют правильный размер.

 Закон Пуазейля

ΔP=8µLQ/πR⁴ Физики и инженеры используют закон Пуазейля для предсказания скорости воды в трубе. Они используют уравнение, упомянутое выше, где:

• ΔP = скорость жидкости
• μ = динамическая вязкость или сила, необходимая жидкости для течения и преодоления собственного трения
• L = длина трубы
• Q = объем жидкости
• R = радиус трубы

Это соотношение предполагает, что поток является ламинарным или что он будет двигаться по плавным линиям тока. Если течение ламинарное, то скорость жидкости всегда постоянна. Таким образом, этот закон представляет собой идеализацию, более применимую к малым капиллярам, ​​чем к водопроводным трубам. Это может привести к высокой скорости потока, но компании или муниципалитеты все равно могут использовать закон Пуазейля для своих прогнозов. Турбулентность или неравномерное движение почти всегда является фактором при работе с жидкостями с низкой вязкостью и большими или широкими трубами, поскольку трение вызывается взаимодействием жидкости со стенками трубы. Эти факторы трудно поддаются количественной оценке, особенно турбулентность, а закон Пуазейля не всегда дает точное приближение. Однако, если вы поддерживаете постоянное давление, этот закон может дать вам хорошее представление о том, как меняется скорость потока при изменении размеров трубы. Коэффициент Хазена-Вильямса также можно использовать для определения типа и размера трубы. В этом случае вы также можете использовать число Рейнольдса или коэффициент инерции, чтобы прогнозировать ламинарный или турбулентный поток жидкости в трубе. Это число представляет собой сумму плотности, умноженной на скорость, умноженную на длину, и деленную на вязкость. Низкие числа (менее 2000), например, указывают на ламинарный поток. Числа выше 3500 показывают, что течение турбулентное.

Трубки на практике

Трансаляскинская трубопроводная система является ярким примером эффективного определения размера трубы. Это один из крупнейших в мире; длина трубопровода составляет 800 миль, а его диаметр составляет четыре фута (или более метра). Он начинается в Прадхо-Бей и заканчивается в городе Вальдес. Трансаляскинский трубопровод был построен в 1970-х годах для снижения цен на нефть по всей стране, и по нему до сих пор каждый день транспортируются миллионы баррелей сырой нефти. Этот удивительный инженерный подвиг возможен благодаря той же самой физике, которая перемещает воду в ваш дом, сточные воды в очистные сооружения и лекарства через капельницы.

Связь между трубами и насосами

Чтобы обеспечить бесперебойную работу байпасной перекачки, перед эксплуатацией всегда проверяйте трубопровод, а также сам трубопровод на наличие утечек и давления. Для этого можно провести гидростатические испытания. Байпасные системы могут работать всухую и работать весь день, поэтому некоторые подрядчики могут быть не в состоянии автоматически остановить работу своих систем в случае возникновения проблемы. Как только вы узнаете поток своей работы и уровень глубины трубопровода, выберите подходящие насосы для вашего приложения. Насосы работают над землей, что обеспечивает попадание жидкости в точку нагнетания. Использование правильных насосов так же важно для успеха системы перепуска сточных вод, как и размер труб и получение фитингов, способных выдерживать давление. Когда вы получаете правильное оборудование, вы снижаете вероятность задержек в работе, которые стоят вам времени и денег. MWI предлагает надежные насосы для широкого спектра применений, включая байпасную перекачку. Мы также предоставляем исключительные услуги водяных насосов, которые включают в себя аренду насосов и услуги аварийного ремонта насосов 24/7. Когда вы обратитесь к нам за помощью, наши сертифицированные инженеры тщательно проанализируют производительность и надежность ваших насосов. Кроме того, наша опытная команда также может разработать индивидуальные системы, отвечающие вашим уникальным требованиям. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию.

Ларри Скотт спрашивает… Действительно ли необходим перепускной шланг охлаждающей жидкости?

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

Вопрос о маленьком шланге, идущем от передней части впускного коллектора к водяному насосу на крупноблочном Chevy.

Вопрос:

У меня есть вопрос о маленьком шланге, идущем от передней части впускного коллектора к водяному насосу на крупноблочном Chevy. У меня есть коллектор Dart, в котором нет места для водяного шланга. Я слышал разные мнения об этом шланге: некоторые говорят, заглуши отверстие в верхней части водяного насоса и забудь об этом. Другие говорят, что Chevy поместил его туда не просто так, и он должен быть там. Я также видел коллекторы с водопроводными линиями, идущими спереди назад по обеим сторонам коллектора. Я хотел бы узнать ваше мнение.

A:

Все двигатели с термостатом должны иметь какой-либо байпас, чтобы избежать локализованных горячих точек, свести к минимуму вероятность образования паровых карманов, обеспечить равномерный и быстрый прогрев и предотвратить водяной насос. кавитация. На некоторых двигателях, например, на классических малоблочных двигателях Chevy, байпас является внутренним; на других, таких как ваш большой блок Chevy, байпас является внешним.

У вас есть несколько вариантов от простого до сложного:

• Не запускать термостат (не рекомендуется для уличных двигателей).
• Просверлите два отверстия диаметром 316 дюймов в области фланца термостата. Это простое решение должно обеспечить достаточный байпас, и в большинстве случаев термостат будет реагировать так же или даже лучше, чем при использовании отдельного байпаса.
• Автомобильная система отопления, использующая постоянную циркуляцию через сердцевину (без регулирующего клапана нагревателя), будет адекватно работать в качестве байпаса, даже когда нагреватель не включен.
• Используйте существующую втулку с резьбой NPT, расположенную в верхней части впускных каналов охлаждающей жидкости с каждой стороны корпуса термостата. Эти выходы обычно используются для отвода шланга от обогревателя или для датчика температуры охлаждающей жидкости, но они прекрасно подойдут для подключения байпасного шланга.
• Просверлите и нарежьте переднюю часть воздухозаборника под корпусом термостата, чтобы добавить байпас на прежнее место. Заглушка все еще присутствует в этом месте на одноплоскостных воздухозаборниках Dart.

Не путайте обычный байпас охлаждающей жидкости с сантехническими «водопроводами, идущими спереди назад по обеим сторонам коллектора» — это не одно и то же. Обычно используется только на гоночных двигателях, это попытка обеспечить равномерное охлаждение цилиндров 7 и 8, которые имеют тенденцию работать горячее, потому что они находятся в задней части блока. На двигателе с максимальным усилием с неоригинальными головками это может уменьшить тенденцию к детонации и помочь бороться с паровыми карманами. На уличном двигателе вы можете рассмотреть эту схему, если точка заливки радиатора не является самой высокой точкой в ​​​​системе охлаждающей жидкости. Лучше, однако, отдельный расширительный бачок, с заливной горловиной на бачке, расположенной так, чтобы она была самой высокой точкой в ​​системе охлаждения.

Впускной коллектор Chevy Rat с прямоугольным портом на головках с овальным портом

Можете ли вы установить впускной коллектор Chevy (BBC) с прямоугольным портом на головке блока цилиндров BBC с большим овальным портом? Я думаю, что квадратные прокладки BBC подойдут и закроют овалы. Воздушный поток не будет проблемой, поскольку двигатели представляют собой насосы и, в случае двигателя без наддува, будут всасывать воздух. Двигатель с наддувом будет нагнетать воздух и повышать давление во впуске независимо от этого.

Гленн Каттани — По эл. Да. Тебе следует? Только в том случае, если для приложения нет специального впускного отверстия с овальным портом. Например, раньше туннельные тараны были доступны только для головок с прямоугольным портом. У гонщиков с овальным портом, которым нужен был туннельный таран, не было другого выбора, кроме как использовать туннельный таран с прямоугольным портом; в этом случае это оказалось значительным улучшением по сравнению с обычным воздухозаборником без туннельного поршня и овальным портом в гоночных приложениях с высокими оборотами. Но когда они, наконец, стали доступны, выделенный туннельный модуль с овальным портом оказался еще лучше, потому что больше не было несоответствия портов. В любом случае, сегодня есть коллектор, доступный почти для каждой головки большого блока и приложения, поэтому такой «костыль» обычно не нужен.

Основная проблема заключается в том, что выходы патрубков впускного патрубка с прямоугольным отверстием больше, чем входы патрубка впускного патрубка с овальным патрубком. Это ограничивает поток воздуха и способствует реверсии. Неважно, безнаддувное это приложение или с наддувом: ограничение есть ограничение. Было бы ошибкой полагать, что на выдувное приложение не распространяются правила воздушного потока. С нагнетателем для преодоления ограничения требуется создание более высокого наддува для получения эквивалентной мощности по сравнению с идентичной комбинацией с минимальным ограничением. Более высокий наддув снижает эффективность, чрезмерно нагревая воздух. Если воздух становится слишком горячим, он может не давать ожидаемой мощности на любом уровне наддува. Это потому, что горячий воздух быстрее приводит двигатель в детонацию, к тому же он менее плотный. В какой-то степени это можно компенсировать достаточно большим интеркулером (если места достаточно), но это добавляет сложности и веса. И, конечно же, при таком же размере промежуточного охладителя неограниченная комбинация даст еще больше мощности. Повышение наддува (усиленная работа вентилятора) также приводит к тому, что привод нагнетателя потребляет больше энергии (так называемая «паразитная потеря мощности»). Итог: цель должна состоять в том, чтобы получить максимальную мощность с наименьшим ускорением.

Вы никогда не поймете ничего из этого, пока не будут проведены последовательные тесты с «неправильным» и «правильным» воздухозаборниками на динамометрическом стенде или на трассе. Тем не менее, если вы все равно решитесь на это, используйте прямоугольную впускную прокладку без встроенного уплотняющего валика вокруг отверстий. Вместо этого нанесите пальцем очень легкое силиконовое покрытие вокруг каждого порта. Обратите особое внимание на уплотнение на крышах портов.

Ford 2.3L SOHC Performance

У меня ’95 Ford Ranger с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с одним верхним расположением распредвала (SOHC). Это мой ежедневный водитель, а также мой универсальный грузовик. Я хочу обновить кулачок и различные другие детали, чтобы получить больше мощности. Предлагает ли какая-либо компания камеру для моего грузовика? Не могли бы вы порекомендовать какие-либо другие детали, которые я мог бы обновить?

Майк Портер — По электронной почте

Ford 2. 3L SOHC L4 ’74-97 устанавливался на многие легковые и грузовые автомобили Ford, включая Mustang, Pintos, Fairmonts, Rangers и ранние фургоны Aerostar. Версии с заводским турбонаддувом были представлены в 79-м.Мустанг. Турбопакет второго поколения с впрыском топлива в порт приводил в действие Thunderbird Turbo Coupe 83 года, Mustang SVO, а затем и Merkur XR4Ti. На Ranger 89-го и Mustang 91-го годов была даже установлена ​​​​двойная головка свечи зажигания, в которой было впервые реализовано зажигание Ford без распределителя с катушкой. Другие двигатели с аналогичной архитектурой включают двигатели SOHC объемом 2,0 л и 2,5 л. Однако двигатели Zetec 2,2 л 3V SOHC, 2,3 л / 2,5 л OHV HSC и 2,0 л DOHC Zetec не связаны между собой.

Двигатель Ford 2,3 л SOHC производился длительное время, поэтому сердечники по-прежнему широко доступны. У них огромный потенциал по сравнению с другими отечественными четырехцилиндровыми двигателями того времени. Даже сейчас архитектура двигателя остается конкурентоспособной в шоссейных гонках серии SCCA F2000, а также в классах начального уровня, Hobby Stocktype, овальных гусеницах. Версии с турбонаддувом с высоким наддувом доказали свою эффективность в нишевых дрэг-рейсингах и наземных скоростях.

В связи с неизменной популярностью двигателя существует широкая поддержка послепродажного обслуживания. Буквально все можно обновить. Все основные компании, производящие камеры, продают камеры. Но вашим универсальным источником всего, что связано с 2,3-литровым SOHC Ford, является Esslinger Engineering, у которой есть все, от основных гаек и болтов до алюминиевых блоков и головок. Решите, как быстро вы хотите ехать, и технические специалисты Esslinger составят комбинацию, соответствующую вашей цели.

Задайте технический вопрос Марлану А: [email protected]

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 902, которые можно купить 3

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 902, которые можно купить 3

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Прорванная труба сбрасывает сточные воды в пруд

Автор: ДЖОН ХАУЭЛЛ

Канализационное управление Уорвика знало об стареющей принудительной магистрали, по которой сточные воды поступали с насосной станции Cedar Swamp — крупной насосной станции для сточных вод, собираемых в юго-восточной части города — был в грубой форме. Проверки выявили серьезное повреждение цементной трубы, и власти были готовы подать заявку на ее ремонт в ноябре этого года.

Но, как оказалось, падающая инфраструктура заявок не ждет.

24-дюймовая труба прорвалась в понедельник днем ​​примерно в пяти футах ниже Лейкшор Драйв и примерно в 60 футах от пруда Уорик. Труба пропускает около 1550 галлонов сточных вод в минуту. Эта вода, по оценкам Департамента по охране окружающей среды, к полудню вторника составила около 450 000 галлонов и попала прямо в пруд. Из пруда он впадал в Бакай-Брук, Милл-Коув и залив Наррагансетт.

В ходе круглосуточного движения бригады сначала ограничили поток, а затем заставили септические цистерны собрать как можно больше отходов, в то же время внедрив временный байпас большей дальности, который остановил попадание любого потока в пруд. Sun Belt, подрядчик, обеспечивающий объездную дорогу длиной 2600 футов, прибыл на место происшествия к 17:30. и обходная дорога была введена в действие к 00:30 среды, сообщил Мэт Солитро из управления канализации Уорика. Он сказал, что временная объездная дорога будет заменена объездной дорогой длиной 12 500 футов от станции Cedar Swamp, которая проходит через территорию аэропорта и соединяется с перехватчиком Airport Road, который соединяется с очистными сооружениями.

В преддверии ремонта принудительной магистрали из Сидар-Болота компания Solitro уже получила необходимые разрешения и разрешения от FAA на обход территории аэропорта. Он прогнозировал, что обход будет на месте к этим выходным.

 Как объяснил во вторник мэр Франк Пикоцци, после установки обходных путей планируется отремонтировать всю секцию трубы.

Авария не затронула дома и предприятия, подключенные к канализационной системе, и не дает возможности резервного копирования клиентов. Солитро сказал, что перерыв не повлиял на обслуживание, хотя и внес путаницу в район Лейкшор Драйв и переулки. Аварийные ворота в Уинслоу-парке были открыты, что позволило попасть в район с Аэропорт-роуд. Некоторые жители жаловались на то, что их не уведомляли о событиях, что привело к путанице и задержкам посадки школьных автобусов.

Большую часть вторника сточные воды из ямы вокруг прорванной трубы перекачивались в ближайший водосборник, откуда, в свою очередь, перекачивались в септики. Эта процедура была далеко не идеальной, так как в пруд постоянно текла молочно-серая вода.

Солитро сказал в среду, что у него не было времени подсчитать, сколько сточных вод попало в пруд, но вскоре он это сделает. Пикоцци поставил под сомнение оценку DEM, полагая, что она меньше, чем они оценили. Независимо от того, сколько воды попало в пруд, жители были обеспокоены происходящим.

«Почему прошлой ночью не привезли мусоровозы?» — спросила Дженнифер Уотсон во вторник днем. Уотсон остановилась у своей прабабушки Мэри Кертис на Лейк-Шор-Драйв. Уотсон сказала, что предложила использовать септики, посетив место происшествия в понедельник вечером.

«Всю ночь они пускали его в озеро», — сказала она.

Уотсон сказала, что позвонила в DEM, чтобы предупредить их о ситуации, но никто из тех, с кем она связалась, не стал ее слушать. Зная, что Covid можно обнаружить в сточных водах, она задалась вопросом, могут ли сточные воды занести инфекционные и заразные заболевания в воду пруда, подвергая опасности тех, кто живет вокруг него.

«Мы переживаем пандемию, и они ничего не думают о том, чтобы положить это в пруд», — сказала она.

В электронном письме в Министерство здравоохранения, которое было скопировано в Beacon, Майкл Зарум, президент коалиции Buckeye Brook Coalition, сказал, что он не знает масштабов «септической утечки», отметив, что «бактерии из септических систем, неочищенных сточных вод подземные воды, просачивающиеся в водосбор, и поверхностный сток в результате такого отказа инфраструктуры окажут негативное влияние на водосбор». Он спросил, будет ли RIDOH выпускать Уведомление о здравоохранении. Департамент здравоохранения и DEM выпустили уведомление о закрытии района у Милл-Коув на неопределенный срок для промысла моллюсков. DEM и Министерство здравоохранения также рекомендовали жителям в качестве меры предосторожности временно воздерживаться как от первичных контактных рекреационных занятий на воде (ходьба вброд, плавание), так и от вторичных контактных видов деятельности (гребля на каноэ, каякинг, гребля и рыбалка) на пруду Уорик, Бакай-Брук и Милл-Коув. .

Во вчерашнем пресс-релизе DEM заявила, что «продолжает внимательно следить за этой ситуацией и требует, чтобы управление канализации собирало образцы из пруда Уорик и водоемов ниже по течению, в дополнение к образцам, которые берет DEM, для оценки воздействия на качество воды и предоставьте информацию о том, когда могут быть сняты запреты на вылов моллюсков».

Как и в случае со стареющей инфраструктурой в других частях города, Управление канализации Уорвика вместо того, чтобы раскапывать и заменять их, проложило проложенные в земле трубы. Процесс включает обход участка ремонта, очистку существующей трубы и введение «носка», пропитанного смолой, которая при надавливании горячей водой прилипает к стенке трубы. Тепло активирует отверждение смолы, тем самым придавая трубе затвердевшую футеровку, невосприимчивую к сероводороду, вызывающему порчу цементных труб.

Солитро сказал в среду, что «варианты» ремонта линии находятся на рассмотрении, но окончательный план действий еще не определен. После ввода в эксплуатацию объездная дорога над территорией аэропорта позволит демонтировать временные надземные трубопроводы по всему району и восстановить двустороннее движение.

Пикоцци отметил, что финансирование Закона об Американском плане спасения используется для улучшения городской инфраструктуры. Солитро сказал, что перерыв не покрывается страховкой.

Что касается того, сколько это может стоить, он сказал: «Я не думаю, что это будет очень дорого».

 Зная о плохом состоянии Лейк-Шор-Драйв, Пикоцци сказал, что надеялся покрыть дорогу новым асфальтом до этого инцидента и планирует сделать это после завершения ремонта. В среду он сказал, что опасается проводить какие-либо дорожные работы на этом этапе, поскольку удар тяжелой техники может еще больше повредить «хрупкую» инфраструктуру.

«Это кошмар», — сказал он о перерыве.

Для чего нужен перепускной шланг?

Перепускная трубка отопителя — это компонент системы охлаждения, используемый во многих легковых и грузовых автомобилях. Он предназначен для того, чтобы служил каналом системы охлаждения в обход термостата , чтобы охлаждающая жидкость поступала, даже когда термостат двигателя закрыт.

Для чего предназначен перепускной шланг?

Байпасная функция позволяет воде обтекать двигатель, не проходя через радиатор, когда термостат закрыт . Без него вода не будет правильно циркулировать, создавая горячие точки вокруг двигателя, что может привести к его повреждению.

Что такое перепускной шланг охлаждающей жидкости?

Перепускная труба или шланг охлаждающей жидкости направляет поток охлаждающей жидкости через двигатель в зависимости от различных условий работы двигателя , подобно регулировщику дорожного движения, который направляет движение в оптимальный поток. В двигателе этот поток направляется термостатом, который при охлаждении закрывается.

Насколько важен перепускной клапан охлаждающей жидкости?

Перепускная трубка охлаждающей жидкости обеспечивает проход для минимального потока охлаждающей жидкости , чтобы двигатель не перегревался из-за недостаточного охлаждения, когда термостат закрыт и ограничивает поток охлаждающей жидкости.

Где находится перепускной шланг охлаждающей жидкости?

Эти трубы или шланги расположены рядом с корпусом термостата. Следуйте по верхнему шлангу радиатора к входному отверстию на двигателе. Обычно термостат находится внутри двигателя, в корпусе, куда крепится верхний шланг. Байпасный шланг под корпусом .

Что такое байпасная трубка?

Перепускная трубка отопителя — это компонент системы охлаждения , используемый во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. Он предназначен для того, чтобы служить каналом системы охлаждения в обход термостата, чтобы охлаждающая жидкость поступала даже при закрытом термостате двигателя.

Каковы 10 распространенных причин перегрева?

Распространенные причины перегрева двигателей

• Слишком мало охлаждающей жидкости или ее отсутствие. Вождение без надлежащего уровня охлаждающей жидкости/антифриза может привести к отказу системы охлаждения.
• Система охлаждения негерметична.
• Сломанный водяной насос.
• Проблемы с радиатором.
• Слишком низкий уровень масла.
• Неисправность термостата.
• Проблемы с ремнями и шлангами.
• Сердечник отопителя забит.

Что такое байпас термостата?

Когда термостат блокирует путь к радиатору, водяной насос продолжает работать. Решением является обходной канал, который позволяет охлаждающей жидкости обтекать двигатель и возвращаться к впускному отверстию насоса при закрытом термостате .

Сколько стоит замена перепускного клапана охлаждающей жидкости?

Стоимость замены клапана управления отопителем – оценка RepairPal. Затраты на рабочую силу составляют , по оценкам, от 83 до 105 долларов , а стоимость запчастей составляет 97 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Можно ли управлять автомобилем с утечкой охлаждающей жидкости?

Радиатор автомобиля помогает охлаждать двигатель. Если есть утечка, охлаждающая жидкость будет потеряна. Затем холодный воздух возвращается в двигатель, предотвращая его перегрев. Лучше воздержаться от вождения автомобиля, если у вас есть утечка охлаждающей жидкости , потому что перегретый двигатель — небезопасный двигатель!

Как работает перепускной клапан отопителя?

Клапан управления отопителем представляет собой компонент системы охлаждения и вентиляции и кондиционирования, который обычно используется во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. может производиться из вентиляционных отверстий автомобиля.

Чем байпасные термостаты отличаются от небайпасных?

Первичный клапан работает точно так же , как и термостат без байпаса, и открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь к радиатору, когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Автомобиль, оснащенный термостатом байпасного типа, всегда должен иметь правильный термостат байпаса. установлены.

Можно ли заводить машину без термостата?

Обычно можно ездить без установленного термостата , так как это приведет к тому, что двигателю потребуется больше времени для достижения рабочей температуры. Термостат предназначен для того, чтобы двигатель как можно быстрее достиг идеальной рабочей температуры, поэтому без него не рекомендуется ездить.

Можно ли обойти водяной насос в автомобиле?

Мне остается только удивляться, как он начал подтекать, так как на нем нет подвижного уплотнения, но вкратце — да, вы можете обойти насос . Фактически это подкачивающий насос, где основной насос прокачивает охлаждающую жидкость по системе, а в момент, когда двигатель работает на холостом ходу, электрический насос увеличивает поток.

Сколько стоит ремонт шланга охлаждающей жидкости?

Стоимость нового шланга радиатора составляет около 235 долларов США . Работа должна стоить около 135 долларов, а детали — около 100 долларов.

Что такое шланг отопителя?

Шланги отопителя используются для передачи избыточного тепла в виде охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору отопителя. Как только нагретая охлаждающая жидкость двигателя достигает сердечника отопителя, она проходит через маленькие трубки внутри сердечника отопителя.

Что такое перепускной насос?

Обходная перекачка — это откачка сточных вод вокруг участка канализационной линии по трубе или каналу, специально сконструированному для этой цели .

Из-за чего машина может греться, но не перегреваться?

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль греется, но не перегревается, причин может быть несколько: Забитый или поврежденный радиатор . Низкий уровень охлаждающей жидкости . Поврежден водяной насос или термостат .

Почему моя машина перегревается, но в ней есть охлаждающая жидкость?

Однако, если ваш автомобиль перегревается, но охлаждающая жидкость полна, вероятно, это не утечка. Вместо этого может быть , что у него проблемы с правильной циркуляцией . Это может быть связано с несколькими причинами, включая неисправный водяной насос, засорение радиатора, заклинивший термостат или забитый сердечник отопителя.

Может ли низкий уровень масла вызвать перегрев?

Обычно это заметно, если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, но низкий уровень масла также может привести к перегреву двигателя . Это может произойти, даже если уровень охлаждающей жидкости в норме. Если в двигателе слишком мало масла, он будет продолжать нагреваться, потому что у него нет возможности охладиться.

Как байпасный термостат повышает эффективность системы охлаждения?

При повышенной частоте вращения двигателя для работы автомобиля насос увеличивает расход и давление охлаждающей жидкости, заставляя термостат открывать перепускной контур параллельно с контуром радиатора отопителя. Это увеличивает пропускную способность системы и устраняет кавитацию в насосе, что повышает эффективность насоса и срок службы системы.

No related posts.