Стояки отопления холодные: Почему труба стояка горячая, а батарея холодная, причины и что делать

Содержание

Дали отопление, а батарея холодная. Причины холодных радиаторов

Дали отопление, а батарея холодная. Причины холодных радиаторов

Если с наступлением холодов и отопительного сезона в ваш дом дали отопление, а батареи не работают, то проблема может быть в технической неисправности или функционировании всей подводящей системы.

Особенно, если речь идет о городской квартире, обеспечением тепла в которой должна заниматься служба ЖЭС или другой уполномоченный орган, проверяющий подготовленность всей системы к отопительному сезону. Ну, а в случае частного дома решение проблем ложиться на ваши плечи. При желании можно обратиться в компанию евролюкс групп , данная компания произведет все работы быстро и не дорого.

И тут важно понять основные причины и отдельно взятые проблемы, которые необходимо будет устранить, для того, чтобы батареи отдавали максимальное количество тепла.

Совет: если вы вызвали сантехника на дом, проверьте только ли одна батарея холодная, или подобная проблема возникла во всей квартире, стояке или подъезде. Для этого опросите соседей, чтобы специалисту легче было установить возможную причину неполадок и быстрее отремонтировать систему.

Можно выделить основные факторы, при которых батареи остаются холодными:
  • присутствие воздушных пробок в отопительной системе;
  • технический засор отдельно взятой батареи;
  • неверно выполненное подключение каждого из элементов и всей системы в целом.

Данные критерии могут повлиять на работу как отдельно взятой батареи, так и общей системы. Только после устранения указанных проблем можно будет говорить о полной функциональной работе отопительной системы в каждой комнате.

Рассмотрим каждую причину в отдельности.

Это интересно! Теплоотражающий экран за радиатором : как установить самостоятельно и преимущества его использования

Воздушные пробки

Изучая функциональные особенности и устраняя проблемы холодных радиаторов и батарей, важно позаботиться не только об одной из них, но и проверить состояние всей системы. Такого рода решения предполагают проверку на работоспособность, при наличии воздушных пробок в системе.

Пробки могут возникать за счет появления излишнего количества воздуха в процессе эксплуатации радиаторов. При этом, если речь идет о городском доме, то, как правило, страдают верхние этажи многоэтажек.

Но данную проблему можно легко устранить. Для этого в современных батареях устанавливаются в верхней части специальные вентили, которые позволяют удалить накопившийся воздух, восстанавливая работу системы.

Важно знать: все эти процедуры должны выполняться без наличия высокого давления и горячей воды или реагента в системе, во избежание получения ожогов.

Засор системы обогрева

Если в системе уже подали отопление, а у вас по-прежнему холодные батареи, существует вероятность засора имеющихся системных элементов. Это может быть, как отложение коррозийных свойств металла, так и постепенное накапливание на стенках радиаторов накипи и большого количества грязи.

Чтобы осуществить промывку качественно и быстро, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • отодвинуть мебель, снять шторы, пол накрыть целлофаном или тканью во избежание порчи;
  • перекрыть подачу теплоносителя с помощью запорного клапана. Если он не установлен, но снять батарею, открутить её и вылить жидкость в таз;
  • чтобы прочистить радиатор, его нужно перенести в ванну, на дно которой рекомендуется подложить деревянный настил;
  • с помощью ключа открутить торцевые футорки, дать вытечь грязной жидкости из батареи в ванну;
  • под давлением залить воду из шланга внутрь батареи;
  • если образовался кристаллический засор, то следует провести очистку, используя специальный реагент. За счет использования химической формулы и качественного давления в системе можно удалить имеющиеся проблемные участки накипи и коррозии и получить вновь теплые и полноценно функционирующие батареи. Так же можно применить 70% раствор уксуса с водой;
  • залить реагент или раствор уксуса в батарею, закрыть футорки и дать настояться в течение 2 часов;
  • промыть батарею внутри под напором воды и снаружи, протереть насухо батарею и установить на кронштейн.

Холодный стояк отопления, что делать. Почему батареи холодные, а стояк – горячий, объясняют специалисты

На холодных батареях руки не согреть.

Причин, почему подающая теплоноситель труба горячая, а радиатор холодный, может быть очень много. Специалисты для общего развития называют лишь основные из них:

  • перекрыт центральный кран на подающей тепло магистрали или прикрыта обратка;
  • недостаточный расход теплоносителя;
  • завоздушивание системы или конкретного стояка, радиатора;
  • система отопления не сбалансирована;
  • загрязнения в отопительном контуре;
  • уменьшение сечения подающей теплоноситель трубы.

Если в квартире стояк теплый, а батарея холодная, необходимо обращаться в организацию, отвечающую за теплоснабжение дома. Ее специалисты обязаны бесплатно и в течение суток устранить любую неисправность.

Однако следующие действия жильцов дома помогут мастерам, приехавшим на вызов, скорее устранить неисправность отопительного контура:

  • необходимо установить труба горячая, а радиатор холодный только в одной квартире или эта проблема касается всего стояка. Возможно, неисправна отопительная разводка всего подъезда;
  • не мешает обойти все подъезды и посмотреть, горячие ли там нагревательные элементы;
  • можно спуститься в подвал и обследовать трубы на предмет пробоя. Даже капельная течь приводит к падению давления в системе . Это неблагоприятно сказывается на ее работе.

Всю полученную информацию следует передать специалистам. Однако бывают ситуации, когда организация, занимающаяся теплоснабжением дома, отказывается производить ремонт разводки. В таком случае жильцам необходимо обращаться в контролирующие органы с жалобой о некачественном предоставлении услуг. Также читают: « Куда обращаться если не греют батареи? ».

Какой выбрать  антифриз в систему отопления дома , чтобы не отравиться потом в случае подмеса его в контур ГВС?

Все, что нужно знать про заполнение системы отопления антифризом вы найдете здесь .

Приспособление для чистки контура.

Если не греют батареи по стояку .Если стояк холодный, батарея холодная – это верный признак того, что главная магистраль, по которой идет теплоноситель, перекрыта. В подтверждение этому необходимо пройтись по соседним квартирам. Они должны прогреваться хорошо. В данном случае устранить поломку может только слесарь-сантехник, у которого на руках будут чертежи разводки отопления дома.

Следующее положение вещей, когда труба горячая, а батарея холодная, свидетельствует о засоре в системе или о наличии воздушной пробки. Она препятствуют проникновению теплоносителя в нагревательный элемент. От этого последний не прогревается. Засоры устраняются только если разобрать полностью радиатор и прогнать через него воздух под давлением. Это под силу только специалисту, располагающему необходимыми инструментами и техникой.

Устранить воздушную пробку, которая мешает полноценной циркуляции теплоносителя в системе, просто. Для этого каждый радиатор оснащается краном Маевского. Его достаточно приоткрыть и спустить некоторое количество горячей воды. Вместе с ней выйдет и ненужный воздух. Также читают: « Что делать если не греют батареи? ».

Главное, что нужно знать про электрические котлы отопления – как выбрать , подключить и эксплуатировать.

Все нюансы, с которыми вы можете столкнуться при установке электрокотла в систему отопления описаны по этой ссылке .

Если не греют радиаторы во всем подъезде .Когда батарея отопления холодная, а стояк горячий, нужно уделить внимание давлению в контуре. При недостаточном давлении теплоноситель не может пройти по всем радиаторам в контуре. Как результат – батареи понижают свою температуру по мере удаления от теплонесущей магистрали. Жильцам дома не под силу самостоятельно повысить давление в системе, а потому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам. Конкретнее – позвонить в организацию, которая ответственна за теплоснабжение постройки.

Могут быть перепутаны местами подача и обратка.

Жильцы нового дома при первом запуске системы отопления могут наблюдать следующую ситуацию, когда батарея холодная, а обратка горячая. Здесь уместно предположить, что были допущены ошибки при монтаже нагревательных элементов. В данном случае перепутаны местами трубы, подающие теплоноситель, и обратка контура. Если речь идет об индивидуальном контуре отопления, то стоит присмотреться к циркуляционному насосу. Возможно, он установлен неправильно.

На вопрос, почему холодная обратка в батареях, специалисты однозначно указывают на неправильно спроектированную систему отопления. В некоторых случаях уместно говорить о маленьком расходе теплоносителя.

Холодная батарея в одной комнате. Батареи на кухне почти холодные в зале теплые, у соседей по другому стояку-горячие.

Писали и жаловались в управляющую компанию. Они ссылаются на то, что18-19 градусов, норм не нарушают, но я не хочу жить при такой температуре. Я плачу по счетчику, и хочу комфортную до я себя температуру, не меньше 22. Также как и у соседей. Платим мы с соседями одинаково за отопление, но почему то у меня должно быть 18 градусов а у соседей 22?

Если нормы выдерживаются, то проблематично будет что-то сделать. Жилищная инспекция мер не предпримет, т.к. нет оснований для привлечения УК к административной ответственности по ст.7.22 КоАП РФ. Несправедливость конечно есть, но возможно стоит заменить батарею, обратившись в УК.

Здравствуйте, поскольку управляющая компания бездействует , обращайтесь с жалобой в жилищную инспекцию. Кроме того, есть смысл обратиться к специалисту, чтобы определить причину подобной ситуации, а в следствии и виновник лицо. Тогда сможете защитить свои права в судебном порядке согласно статьи 3 гпк РФ.

Удачи вам и всего наилучшего.

Анна, отвечаю, как бывший управляшник. Если вы не согласны с замерами теммературы в Вашей квартире, то можно написать в ГЖИ, либо вызвать независимого эксперта. Как всем известно, порядок перерасчета регулируется ПП № 354.

18 градусов это реальная норма, а факт повышенной температуры у соседей зависит от многих факторов, в том числе, например, вы на первом этаже, а она на втором. Вас охлаждает воздух с подвала

Один совет — не пишите в прокуратуру, все перешлют в ГЖИ

Согласно Пленума ВС РФ, доказательстами низкой температры не обязатеьно является акт управляшки, но и показания свидетелей . Примите к сведению.

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Жилая комната 20-22 градусов

Кухня 19-21 градусов

Ванная, совмещенный санузел 24-26

Детские комнаты 23-24 градусов

Данный ГОСТ определил температуры в помещениях квартиры в холодное время

Температурные нормы у вас в любом случае не выдерживаются, поэтому обратитесь в жилищную инспекцию на бездействие УК

В части 2.3 статьи 161 ЖК РФ сказано: При управлении многоквартирным домом управляющей организацией она несет ответственность перед собственниками помещений в многоквартирном доме за оказание всех услуг и (или) выполнение работ, которые обеспечивают надлежащее содержание общего имущества в данном доме и качество которых должно соответствовать требованиям технических регламентов и установленных Правительством Российской Федерации правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, за предоставление коммунальных услуг в зависимости от уровня благоустройства данного дома, качество которых должно соответствовать требованиям установленных Правительством Российской Федерации правил предоставления, приостановки и ограничения предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домах, или в случаях, предусмотренных статьей 157.2 настоящего Кодекса, за обеспечение готовности инженерных систем.

Крайний вариант это обращение в суд ст 3 ГПК РФ с иском к УК с требованием довести температуру в вашей квартире до параметров, установленных ГОСТ 30494-2011

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Добрый день!

Вам надо поговорить с соседями тех квартир, батареи которых расположены по одному с Вашим стояку. Если у них батареи горячие и в комнате тепло, то ищите причину у себя. Если стоит батарея старого образца (чугунная), то, возможно, она засорилась, осадок (такое было у меня). В этом случае температура батареи разная на разных ее участках. Сантехник открывает батарею и сливает воду с песком. Если же у всех соседей по стояку низкая температура, то лучше всего писать коллективное обращение сначала в УК, при отказе — в жилищную инспекцию. Коллективные обращения всегда более действенны. Изложить требование о замерах температуры воды (и самих стояков) в разных стояках и квартирах. По закону должен соблюдаться не только тепловой режим в помещениях, но и температурный режим воды в трубах. Дело может даже оказаться не сложным: не полностью открыт вентиль на общем стояке, вентиль может быть просто неисправным или забитым песком/накипью и не поворачиваться полностью. Письменно обращайтесь в теплосеть с просьбой провести проверку в Вашем присутствии запорной арматуры, подающей воду на стояк, на предмет надлежащей эксплуатации, срока эксплуатации и исправности. По результатам будет составлен Акт. Если будут обнаружены нарушения, устранить их УК будет обязана. Лучше подавать коллективное заявление, а при проведении осмотра — присутствие нескольких жильцов. Низкая температура в стояке может быть вызвана наличием воздушного пузыря. В этом случае по всему стояку прогоняется вода до выхода воздушного пузыря.

Для сведения: температура в жилых помещениях — не ниже +18 °C (в угловых комнатах — +20 °C), в других помещениях — в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о техническом регулировании (ГОСТ Р 51617-2000).

ФЗ № 190-ФЗ «О теплоснабжении», Постановление Правительства РФ № 354.

Почему на верхних этажах батареи горячие, а на нижних холодные. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

  1. Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка . Нужно обращаться к сантехнику.
  2. Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то  это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
  3. Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух . Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
  4. Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
  5. Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Источник: https://domastroevo.ru/stati/pochemu-batarei-holodnye-u-sosedey-goryachie-rabota-v-zhkh-pochemu-batarei-greyut-napolovinu

Видео если дали тепло, а батареи холодные

«Ребенок уже заболел». В Туле продолжают жаловаться на холодные батареи в квартирах

С начала отопительного сезона по всем каналам в регионе зарегистрировано более 4 тыс. таких сообщений

С начала отопительного сезона в Тульской области прошла уже неделя, но жители региона продолжают жаловаться на холодные батареи и стояки в квартирах. Только с 20 по 24 сентября на портал «Открытый регион71» поступило около 400 обращений, каждое из которых было связано с отсутствием тепла. Порядка 160 вопросов направили жители Тулы, также на сайт пишут жители других крупных городов региона — Новомосковска и Щекина.

Дарья Х., Тула, Николая Руднева, 72

Батареи абсолютно ледяные, дома очень холодно, управляющая компания перенаправляет в ЖЭУ, но туда дозвониться просто невозможно! Дома маленький ребёнок и отсутствие тепла это издевательство над жильцами!

Светлана Л., Серебровская, 26:

Нет отопления в квартире. Стояк зал/Комната. Вода не проступала в батареи вообще с 16 сентября по сей день. Хотя на вашем портале открытый регион стоит дата подачи воды по данному адресу с 16-20.08.2021 год. Другой стояк кухня/зал каждый день перелив, но тепло 10%.

Ольга Б., Академика Обручева, 3к1

Отсутствует отопление во всем доме. Горячая линия по Центральному территориальному округу, тел.: 8 (920)-750-55-71 не отвечает. Когда будет тепло. Обещали 22.09.20201, согласно графику подачи тепла, дата включения отопления в нашем доме 16-20.09.2021. Ничего не выполняется. Что за безобразие?

Андрей С., Фрунзе, 23:

Не полностью запущено отопление в подъезде. В трёхкомнатной квартире отапливаются только санузел и кухня. В гостиной и двух остальных комнатах стояки отопления холодные. Управляющая компания решать проблему не торопится, поэтому просьба поспособствовать.

Андрей К., Софьи Перовской, 24:

Дом находится без отопления, дозвонился до теплосетей — обещают сделать к 23.09. Проблема с 6 сентября, ссылаются, что произошёл второй прорыв. Но днём никаких работ не производится, выполняет АДС вечерами. Фрунзенская котельная, +74872-565852, ссылается на то, что много аварийных домов. Но, что делали Теплосети летом!, если неожиданно возникшую проблему, тянущуюся с 06.09 днём решить не могут, и мы 5 дней мёрзнем. Мы платим Теплосети по счетам своевременно, а услуги оказываются недобросовестно.

Ольга Б., Кауля, 11/3:

Добрый день. У нас запустили дом 16 сентября. В нашей квартире, как и в ряде других батареи холодные. 17 сентября звонили в нашу ук Рэмс. Они сообщили, что заявки по этому вопросу начнут собирать с 20.09. Позвонили им 20.09. Сказали что придут, но когда точно не сказали. Сегодня 24.09 отопления нет. Ребенок уже заболела. Не знаем что делать.

Также с начала недели пять жителей Тулы сообщили об утечках и порывах на внутренних сетях: 24 сентября жалоба поступила с Тимирязева, 101к4, 22 сентября — с  Металлургов, 72; 21 сентября — с Немцова, 5Б и Металлургов, 46А, 20 сентября — из поселка Хомяково.


Отопительный сезон в большинстве муниципалитетов Тульской области начался с 16 сентября. Первыми тепло получили социальные объекты: школы, больницы и детские сады. В жилые дома отопление подают постепенно: пять дней дается на пуск тепла из котельных, еще 5 — на регулировку внутридомовых систем.

В Туле по поручению главы администрации Дмитрия Миляева затопить во всех объектах должны не позднее 25 сентября.

 

«25 сентября в Туле не должно остаться ни одного объекта без тепла», — заявил руководитель.

По данным министерства ЖКХ Тульской области, 23 сентября в регионе отапливались 10 267 многоквартирных домов. Как отметил в четверг на брифинге, посвященном отопительному сезону глава ведомства Олег Дючков, по прогнозу, до конца недели отопление должно появиться во всех объектах теплоснабжения.

«Мы должны учитывать, что температура воздуха на улице повышается, несоблюдения ниже норматива (+18 градусов) в жилых помещениях мы пока не фиксировали. Если же такие случаи есть, и норматив не соблюдается, необходимо обратиться в ГЖИ»

По словам начальника Госжилинспекции Тульской области Леонида Ивченко, ГЖИ фиксирует множество вопросов о том, когда в конкретном доме будет включено отопление.

«Основная деятельность ведется управляющими компаниями и обслуживающими организациями, которые проводят регулировку систем отопления. Из внешних сетей теплоноситель уже поступает, сейчас нужна регулировка, развоздушивание, проверка того, как равномерно проходит прогревание».

Поэтому, как объяснил Леонид Ивченко, в этот период тулякам следует обращаться в управляющую организацию. Это можно сделать не только по телефонам, указанным на сайтах или дверях в подъезды, но и через систему «ЕДС ГЖИ» [поступило уже около 107 заявок], в личном кабинете «ГИС ЖКХ» [на обращения через эту систему адресат обязан реагировать по закону].

«Если управляющая компания не оказывает надлежащее внимание, то ГЖИ готова подключиться к решению вопроса. Мы принимаем звонки по телефону 8-4872-24-51-60, по электронной почте, отслеживаем публикации в СМИ и социальных сетях, также обращения отмечают в ситуационном центре губернатора. По всем каналам зафиксировано более 4 тыс. обращений. Получая сигнал, мы контролируем, как УК выполняет свою работу»

Ивченко отметил, что уже более 99% домов в Тульской области подключены к системам отопления, и основанная масса работ сводится именно к регулировке внутренних систем.

ПОЛЕЗНЫЕ КОНТАКТЫ:

Балансировка системы отопления. | ООО «АТК»

Услуги гидравлической балансировки стояков, системы центрального отопления в многоэтажных домах Перми и Пермского края.

Комплексное решение вопросов в ЖКХ.

Балансировка стояков системы отопления — гидравлическая настройка перепада давления и регулирующей арматуры с целью обеспечения равномерного распределения тепла по отопительным приборам.

Если в вашей квартире холодно, а у соседа — жарко, значит система отопления в вашем доме не сбалансирована. Недостаточная циркуляция теплоносителя через батареи приводит к снижению температуры в комнате, а слишком большой расход воды — к чрезмерному перегреву и появлению шума в радиаторах.

Признаки разбалансировки системы отопления многоэтажного дома: 

  • Температура в одной части многоквартирного дома завышена, а в другой части занижена.
  • Квартиры с завышенной температурой – скидывают лишнее тепло на улицу
  • Квартиры с заниженной температурой – включают электрообогреватели.
  • Холодно в доме
  • Холодные батареи
  • Плохая циркуляция в системе отопления
  • Духота в помещении
  • Переплата за отопление

Зачем балансировать систему отопления в МКД?

Избавиться от сквозняков из-за перегрева комнаты

Выравнивание температуры помещений по зданию, позволит автоматике проводить более качественное регулирование.

Уйдут в прошлое жалобы жильцов на недогрев и духоту в квартирах.

Установить на этажах, одинаковое температурное значение на всех радиаторах.

Как происходит балансировка системы отопления многоквартирного дома?

Производим аудит системы отопления с последующим восстановлением параметров теплоснабжения.

Одной из основных проблем при балансировке является отсутствие точных расходов по стоякам, известны только данные общего расхода на весь многоквартирный дом. Т.к. дома  были построены давно, не исключается факт замены жильцами радиаторов отопления и внесение существенных изменений в схему теплоснабжения МКД, что влияет на расход.

Результатом балансировки должна быть температура одного значения в контрольных точках. Контрольными точками следует выбирать обратный трубопровод каждого стояка. По температуре обратного стояка можно понять, какая температура батареи у последнего потребителя.

Выставить необходимый расход по каждому стояку отопления, так чтоб температура обратного теплоносителя лежала в диапазоне +/-2 С. 

Температура на радиаторах разная в следствии:

  1. Медленной циркуляции теплоносителя по стояку.
  2. Большого теплосъёма с теплообменных приборов.
  3. Причины, влияющие на замедление циркуляции в стояке системы отопления:

— Изменение диаметра трубы на стояке к меньшему значению (заужение диаметра трубопровода). Установка полипропиленовых (ПП) и  металлопластиковых труб вместо металлической трубы.

— Применение трубопроводной арматуры с большим гидравлическим сопротивлением. Фитинги металлопластиковых труб имеют большой коэффициент гидравлического сопротивления из-за малого внутреннего диаметра.

— Демонтированный байпас у батарей. После демонтажа байпаса, расчётный суммарный диаметр уменьшается (вода протекает не через две трубы, а через одну), соответственно увеличивается гидравлическое сопротивление участка трубопровода.    

  1. Причины увеличенного теплосъёма теплообменными приборами:

— Подключение нестандартного теплообменного оборудования. Использование теплоносителя для обогрева теплового пола.

— Увеличение количества теплообменного оборудования. Монтаж дополнительных радиаторов и увеличение количества секций батареи. Установка отопительных приборов в помещениях, которые не рассчитанный проектом, для обогрева от общедомовой системы теплоснабжения – балконы и лоджии.

Почему остывают батареи?

Существуют две схемы отопления – однотрубная и двухтрубная.

Двухтрубная система отопления.

Особенность — наличии двух трубопроводных веток (подачи и обратки). Для работы такой схемы  необходимо два трубопровода – подающий трубопровод и обратный трубопровод.  Оба трубопровода подключаются к радиатору отопления. По трубе подачи горячий теплоноситель поступает в батарею, по трубе обратки остывшая вода возвращается в систему теплоснабжения. 

В отличие от однотрубной схемы тепло подается во все радиаторы отопления с равной температурой, не теряя характеристики теплоносителя на последних батареях по ветке.

>

Однотрубная система отопления.

Особенность — температура на радиаторах расположенных ближе подающему трубопроводу выше, чем у радиаторов расположенных в конце стояка отопления. Однако этот эффект нивелируется количеством секций радиатора. Радиаторы, которые ближе к подаче – секций меньше. Радиаторы, которые ближе к обратке – секций больше.

В однотрубной схеме, теплоноситель подается по стояку отопления, расположенному вертикально, между двумя трубопроводами (лежанками) теплоснабжения (подачи и обратки). Лежанки трубопровода обычно находятся на чердаке и в подвале здания. К трубе  стояка последовательно подключены отопительные радиаторы.

Теплоноситель протекая от подающего трубопровода к обратному, постепенно теряет  свою первоначальную рабочую температуру.

В домах ранней постройки обычно используется именно такая схема отопления. Раньше  строителей это очень устраивало, т.к. в схеме используется всего лишь с один трубопровод, монтаж стояка прост в исполнении, экономия на расходе материалов (отсутствуют дополнительные фитинги, трубы, лежанки, перемычки и обратные стояки) и простата в сервисном обслуживании.

 

Особенностью однотрубной системы в многоквартирных домах, является наличие байпаса. После демонтажа байпаса, теплоноситель циркулирует только через радиатор отопления. В случае перекрытия запорной арматуры (крана) на батарее – циркуляция теплоносителя прекратится и весь стояк отопления встанет.

Радиаторы отопления у остальных  жителей — остынут.

Решим проблему с отоплением раз и навсегда!

почему в доме стояк может быть холодным

28 сентября в Бийске начался отопительный сезон, но многие бийчане еще жалуются на холод в квартирах.

Пока одни уже успели согреться, другие ищут виновных, почему в их доме батареи еле теплые. Бийчане в соцсетях жалуются на коммунальщиков, УК и особо одаренных соседей, перекрывающих стояки. Так почти ежегодно в Бийске начинается отопительный сезон.

В чем может быть причина, мы попросили пояснить Сергея Кофанова, председателя комитета по ЖКХ Общественной палаты Бийска, директора УК «Ваша управляющая компания». Начали мы с азов физики.

— На сегодня поставщик тепла — ТЭЦ Бийска — еще пока не обеспечил необходимых параметров теплоносителя на входе в дом, — говорит Сергей Дмитриевич. — Давайте вспомним уроки в школе про сообщающиеся сосуды. В доме условно есть две трубы: подача, по которой вода для отопления поступает в дом, и обратка, по которой вода, пройдя по дому и отдав тепло, уходит. Но чтобы такая циркуляция шла, необходимо, чтобы на подаче давление было выше, а на обратке ниже. Но сейчас и там, и там — давление почти равное, а значит, никакой циркуляции быть не может. И такое сейчас происходит на большинстве домов города, особенно на дальних участках.

Как пояснил Сергей Кофанов, в итоге складывается ситуация, когда запорная арматура вроде бы и открыта, а тепло в дом все равно не идет. Исправится она лишь когда нужные параметры будут достигнуты на теплосетях.

По словам Сергея Дмитриевича ежегодно на наладку систем уходит неделя, а то и две.

То же самое год назад в начале отопительного сезона, которое выдалось очень специфичным из-за погодных скачков из «холодно» снова в «жарко», говорили и в СГК.

— Нужно понимать, в городе десятки тысяч стояков. Запустить их в одночасье невозможно. Это колоссальная нагрузка, которая ложится на управляющие компании и ТСЖ, — говорил Дмитрий Тяглов, директор теплосетевого подразделения СГК. — В сознании потребителей, к сожалению, до сих пор путаются понятия запуска отопления и наладки. Но запуск – это подключение объектов, а наладка – это выстраивание нужных параметров.

Не спешите обвинять соседа: почему в доме стояк может быть холодным

Фото: tumentoday.ru; Павел Хмелев;

Больше всего проблем возникает из-за несинхронности подключения. К примеру, отопление в одном доме подключили, он прогрелся. А в соседнем квартале еще не хотели потреблять тепло, выбирая экономию. В итоге, когда там «созрели» для подключения, у тех, кто начал отапливаться первыми, батареи остыли. Снова приходится все налаживать. Но это как правило происходит в том случае, когда официально начало отопительного сезона уже стартовало, а погода позволяет еще батареи не подключать. В этом году таких качелей нет, а значит и наладка, скорее всего, будет идти быстрее чем осенью 2019 года.

Какой была специфика начала отопительного сезона в Бийске в этом году

Однако без заминок и в самом доме тоже не обходится. Если параметры подачи тепла на входе дом уже достигли необходимых отметок, а в квартирах по-прежнему холодно, выяснять причины нужно точечно. Самые частые — завоздушенность, то есть «пробка» воздуха в верхней точки системы отопления, которую вода не может продавить, и ее нужно сбрасывать, и соседи, накрутившие запорную арматуру так, что в итоге перекрыли весь стояк. Тут уже нужно обращаться с заявками в УК и ТСЖ. И, к сожалению, с воздухом подчас в таких случаях «договориться» проще.

Жители Новотроицка жалуются на холодные стояки отопления

Управляющие компании объяснили возможные причины и решения проблемы

Фото: pixabay.com

Жители Новотроицка жалуются на «горячую линию» Ntsk.ru по телефону 611-000 на жуткий холод в квартирах, хоть отопительный сезон и стартовал в городе ещё в понедельник, 27 сентября, а до этого у коммунальщиков была неделя на пробные топки. В частности, обращения есть с улиц Советская, Уральская, Ситкина и проспекта Металлургов. Причём не только 5-этажек, но и 9-этажных домов.

Как пояснил директор управляющей компании «Восход» Виталий Волов, отопление, как и положено, подано единой теплоснабжающей организацией, то есть АО «Уральская Сталь», во все дома Новотроицка. Однако в некоторых квартирах стояки отопления, действительно, холодные, и на это может быть несколько причин.

Во-первых, у кого-то потекли батареи, необходима сварка. Собственники жилья оставляют заявки, слесари проводят ремонт. Во-вторых, произошло завоздушивание системы, в том числе из-за недавнего сбоя в системе теплоподачи и ремонта на ТЭЦ.

В настоящее время коммунальщики обсуждают проблему со специалистами МУП «УКХ», так как хорошее отопление зависит не только от температурного режима теплоносителя (он сейчас в норме), но и показателей напора. Возможно, увеличив перепад давления прямого и обратного теплоносителя, удастся быстро избавиться от завоздушивания. А пока делать это приходится вручную.

По словам директора управляющей компании «Фортуна» Анастасии Ершовой, избежать завоздушивания системы отопления практически невозможно. С такой проблемой столкнулись жильцы многих панельных домов Новотроицка. Однако решить её они могут и самостоятельно!

Коммунальщики призывают собственников квартир на верхних этажах открыть установленные на их батареях краны Маевского и сбросить воздух. Если нужна помощь — оставляйте заявку в УК.

Бывает и так, что квартиры пустуют. Поэтому спускать воду из системы отопления приходится через подвал. На это уходит ещё больше времени, плюс временный дискомфорт ожидает жильцов первых этажей, ведь вода уйдёт из подвала в землю не сразу…

Специалисты управляющих компаний заверяют, что стараются оперативно выполнять заявки. Жалоб много, поэтому дозвониться трудно. На полную отладку работы системы отопления может уйти до двух недель.

Модуль комментирования материалов сайтов tolstoycomments.com не является частью сайта Ntsk.Ru, а является сторонним сервисом. Мнение редакции может не совпадать с мнением комментаторов.

что делать, если вам не дали отопление

Непривычно теплая для Петербурга погода довольно быстро сменилась фирменной питерской прохладой. Из-за понижения температуры воздуха в минувшую пятницу, 28 сентября, город перешел на регулярное отопление.

Но что делать, если батареи в вашем доме по-прежнему холодные? «Петербургский дневник» выделил основные шаги и инстанции, в которые нужно обращаться в случае домашних холодов.

Первым делом при отсутствии отопления в квартире необходимо поговорить с соседями. Если у других жильцов многоквартирного дома отопление появилось вовремя, значит, причина отсутствия тепла – в неисправности ваших батарей. В этой ситуации стоит обратиться к сантехнику, чтобы он устранил поломку.

Еще одна причина холодных батарей в разгар отопительного сезона – там скопился воздух. В этом случае вам также может помочь специалист.

Но если отопление отсутствует не только у вас, но и у соседей, причину подскажут компетентные органы. Это может быть авария на центральной магистрали или другие технологические нарушения.

«Со своей стороны, мы отопление до границы дома подаем. Если возникают какие-то проблемы, то прежде всего нужно обращаться в управляющую организацию, которая обслуживает дом, или в Жилищный комитет», – отметили в ГУП «ТЭК СПб».

Похожий ответ корреспонденту «Петербургского дневника» дали и в АО «Теплосеть Санкт-Петербурга»: «Согласно схеме теплоснабжения, мы обеспечиваем доставку теплоносителя до границы здания, а внутридомовое распределение тепла является зоной ответственности собственников строений и управляющих компаний. Поэтому, если жители обеспокоены отсутствием тепла в квартире, первым делом нужно обратиться в управляющую компанию, которая должна выполнить подготовительные работы на внутридомовом оборудовании».

По словам экспертов, зачастую причина отсутствия отопления кроется в проблемах с внутридомовыми коммуникациями. Именно поэтому необходимо выяснять подробности в своей управляющей организации.

«Если отопления нет, значит, есть дефекты на сетях или завоздушены стояки. Должен прийти сантехник и развоздушить стояк», – рассказал заместитель председателя Жилищного комитета Сергей Шарлаев. Он также подчеркнул, что около 2,5 тысячи стояков пока не подают тепло в квартиры.

Несмотря на это, специалисты теплоэнергетической компании отметили, что с жалобами на холодные батареи петербуржцы все же предпочитают обращаться к ним.

«С начала отопительного сезона к нам поступило порядка 300 обращений, причем около трети из них были вне зоны нашего обслуживания. В первую очередь мы проверяем, что с домом: подключен он к отоплению или нет. А потом перенаправляем петербуржцев в управляющие организации. Вполне объяснимо, что первые претензии у жителей города возникают к теплоснабжающей организации: что мы не топим. Но мы контролируем наши котельные, и все коммуникации к зиме готовы», – подчеркнули в ГУП «ТЭК СПб».

Кроме того, с вопросом об отсутствии отопления можно обратиться на горячую линию Жилищного комитета по телефону, который размещен на официальном сайте ведомства: 710-44-54. Специалисты принимают звонки круглосуточно.

В Жилищном комитете отмечают: «В настоящее время управляющими организациями в усиленном режиме продолжается работа по нормализации работы стояков центрального отопления и развоздушивании радиаторов центрального отопления».

И управляющая организация, и Жилищный комитет примут ваш сигнал и проведут проверку, после которой устранят причину отсутствия отопления. Как сообщил Сергей Шарлаев, чтобы провести полную работу по развоздушиванию стояков, нужно 10 дней.

Если же вы обратились во все инстанции, но батареи продолжают оставаться холодными, есть основания прибегнуть к помощи администрации района.

Также следует помнить, что если отопление в вашем доме отсутствовало продолжительное время, то это должен отражать и счет за коммунальные услуги. Поэтому стоит обратиться в управляющую компанию за перерасчетом.

Эксплуатация систем отопления | Регулировка систем отопления

Здраствуйте, уважаемые друзья! Системы отопления по зданию, бывают как известно, с однотрубной и двухтрубной разводкой, а также вертикальные или горизонтальные. Об этом я писал здесь. В большинстве зданий применяется элеваторная схема отопления с нижней вертикальной однотрубной либо двухтрубной разводкой отопления с тупиковым движением воды. В этой статье именно этот вариант и рассмотрим (если однотрубная система, то с перемычками). И в однотрубной и в двухтрубной системе возможна и зачастую возникает разбалансировка, небаланс отдачи тепла отопительной системой. Почему же происходит разбалансировка внутренних систем отопления?

       Вообще разрегулировка системы бывает горизонтальная и вертикальная. Для однотрубных систем возможна также так называемая температурная разрегулировка. Вертикальная разрегулировка — это небаланс тепла по этажам здания. Горизонтальная разрегулировка — это разрегулировка отдачи тепла по по стоякам отопления здания. Температурная разрегулировка для однотрубных систем — это различие температур воды в разных радиаторах по одному стояку на разных этажах.

      Такая разрегулировка возникает, когда в первых по ходу воды радиаторах поверхность нагрева, то есть общая площадь радиаторов больше расчетной. Такое в российских многоэтажках бывает нередко, в случаях, когда жильцы нижних этажей меняют радиатор на другой с большей площадью нагрева.

        По однотрубной схеме разводки отопления подключена большая часть зданий в нашей стране.

         Однотрубная система более устойчива по гидравлике, чем двухтрубная и вертикальная разрегулировка в ней возникает относительно редко. В нормальном случае, то есть когда все параметры (температура и давление) выдерживаются теплоснабжающей организацией, вертикальная разрегулировка возникает в однотрубной системе в основном из за неотрегулированности теплового ввода (ИТП).

        То есть в случае, если расход воды меньше, чем нужно, то в самые дальние по пути следования теплоносителя радиаторы тепла будет поступать меньше, если же расход теплоносителя больше, чем расчетный, то последние отопительные приборы стояка будут перегреваться, и причем в значительной степени более, чем первые радиаторы по стояку. Вообще здесь нужно отметить, что изменение расхода в сторону увеличения или уменьшения мало влияет на теплоотдачу первых радиаторов стояка и значительно влияет на теплоотдачу последних радиаторов стояка. Как же устраняется вертикальная разрегулировка в однотрубной системе?

1. Если перегреваются верхние этажи и недогреваются нижние — то можно поставить шайбы на подводках к радиаторам верхних этажей, уменьшить площадь поверхности нагрева (то есть снять несколько секций радиатора), попробовать увеличить диаметр перемычек на подводках к радиаторам верхних этажей (редко на практике такое встречал), и наконец, срезать или заглушить перемычки у радиаторов нижних этажей (делается часто).

2. Если перегреваются верхние этажи и недогреваются нижние — то можно попробовать уменьшить коэффициент смешения элеватора, то есть уменьшить количество подмешиваемой с обратки воды. Для этого, чтобы не возиться с диаметром сопла элеватора (если элеватор механический), можно просто прикрыть задвижку на подаче после элеватора (хотя регулирование запорной арматурой и запрещено в ПТЭ ТЭ, но иногда приходится так делать).

       Горизонтальная разрегулировка в однотрубной внутренней системе отопления возникает из за неравномерного расхода сетевой воды по стоякам. То есть, через стояки, которые находятся ближе к ИТП (теплоузлу) проходит большее количество воды, чем через стояки, которые удалены от теплоузла. Устраняется такая разрегулировка по принципу: чем ближе к тепловому вводу (ИТП) расположен стояк, тем больше нужно прикрыть регулировочный вентиль или кран на нем. На дальних от теплоузла стояках, соответственно вентили прикрываем уже в меньшей степени, либо вообще (последние стояки) оставляем открытыми. Кстати, в системе отопления с попутным движением воды (где длина всех циркуляционных колец примерно одинакова) горизонтальная разбалансировка встречается редко.

        И последний вид разрегулировки для однотрубной системы, который характерен только для нее — это температурная разрегулировка. Почему возникает такая разбалансировка я писал выше — из за большой площади поверхности нагрева первых радиаторов стояка. Устраняется такая разрегулировка приведением площади поверхности нагрева радиаторов стояка в соответствие с расчетной. На практике сделать это довольно затруднительно.

       А вот для двухтрубной системы вертикальная разрегулировка — настоящая беда, так как бывает довольно часто.

        И происходит такая разбалансировка из за естественного (гравитационного) напора, который появляется под влиянием разности в весе между более тяжелым столбом охлажденной воды в обратке и более легким столбом горячей воды в подаче. То есть, говоря проще, вода с большим весом (в обратке) уходит вниз, на первые этажи, а вода с меньшим весом (в подаче) уходит вверх, на последние этажи здания.

       Таким образом возникает вертикальная разбалансировка, очень характерная для двухтрубной системы. Верхние этажи перегреваются, нижние недогреваются, и причем чем холоднее на улице, и соответственно, чем больше разница между температурой воды в подаче и в обратке, тем больше влияние вертикальной разбалансировки в двухтрубной системе. Также влияние оказывает и этажность здания, чем больше этажей, тем больше вертикальная разрегулировка. Как же устраняется такого вида разбалансировка в двухтрубной внутренней системе отопления?

        А путь здесь один, ведь если в одном месте тепла больше, значит, в другом меньше, следовательно нужно ограничить расход теплоносителя там, где больше. А для этого нужно ставить регулировочную арматуру (вентиля, клапаны) на подающих стояках к радиаторам. Вообще в двухтрубной системе это строго обязательно — регулирующая арматура на каждом радиаторе.

      По такому, кстати, пути развивалось теплоснабжение в европейских странах — то есть двухтрубная система с регулирующей и запорной арматурой на радиаторах и стояках. Итак, чтобы отрегулировать вертикальную двухтрубную систему, нужно хорошо поджать регулирующие вентили на радиаторах самых верхних этажей, на этаж ниже уже чуть поменьше прикрыть регулирующий клапан и т.д.

Так можно отрегулировать двухтрубную вертикальную систему с нижней разводкой. Раньше еще на подаче к радиаторам ставили ограничивающие расход дроссельные диафрагмы (шайбы). Но я вообще, в принципе, не сторонник установки шайб. Тем более сейчас современной регулирующей арматуры просто очень много. Тут и балансировочные клапаны, и краны прямые регулирующие, и радиаторные термостаты. Вообщем выбор есть.

       Горизонтальная разрегулировка в двухтрубной системе устраняется также, как и в однотрубной. То есть, чем ближе к стояк к тепловому вводу (теплоузлу), тем его больше прикрывают, чем стояк удаленнее от ИТП, тем его прикрывают меньше, последние вообще не поджимают.

Буду рад комментариям к статье.


Схема водопроводного стояка

| Сантехнические услуги

NYC DOB имеет руководящие принципы «профессиональных требований к проектированию» для сантехнических проектов в городе. Прежде всего, важно, чтобы инженер, имеющий государственную лицензию, например высококвалифицированные инженеры, работающие в компании Nearby Engineers New York Engineers, или архитектор, подал в DOB заявки на разрешение на работу и планы, необходимые для проекта. Для всех проектов по установке и модификации сантехники инженерам и архитекторам рекомендуется подавать заявки на проекты, которые были профессионально сертифицированы, чтобы показать, что они были выполнены в соответствии с соответствующими кодексами и другим законодательством.

С июля 2019 года все запросы на получение разрешений и заявки на вакансии сантехников должны подаваться через DOB NOW, новый онлайн-инструмент, который был введен для упрощения ведения бизнеса с DOB. Несмотря на то, что DOB уже имеет систему электронной подачи документов, с июля 2019 года никакие бумажные заявки не будут приниматься.

NYC DOB предоставляет полезную информацию, которая поможет всем непрофессионалам понять широкий спектр строительных документов, необходимых как для новых построек, так и для переделок / модификаций.Диаграммы стояков, конечно, упоминаются вместе с обычными планами участка и этажей, а также подробными чертежами и энергетическим анализом. По сути, если необходимо установить какие-либо новые трубопроводы, требуется диаграмма стояков, чтобы показать детали для:

  • Трубы, в которые входят санитарные, ливневые и вентиляционные трубопроводы.
  • Магистрали горячего и холодного водоснабжения.
  • Спринклеры от бытовых, напорных и газовых трубопроводов.

Также должны быть указаны отметки этажей.

С точки зрения кодексов, регламентирующих проектирование сантехники (включая схемы водопроводных стояков), в то время как в Строительном кодексе Нью-Йорка есть глава, посвященная водопроводным системам, все это гласит, что Сантехнический кодекс Нью-Йорка регулирует «строительство, монтаж, установку, изменение, ремонт , перемещение, замена, добавление, использование или обслуживание сантехнического оборудования и систем ».

Итак, это Сантехнический кодекс, на который мы, как инженеры МООС, ссылаемся в отношении обязательных требований к строительной документации различного типа, необходимой для получения разрешений на строительство.Кодекс требует очень конкретных данных и информации из планов строительства, и вы увидите, что диаграмма стояка водопровода — только одна из пяти, перечисленных ниже:

  • Диаграммы стояков , на которых показана высота этажей, все сантехнические устройства и схематическое расположение их соединений с почвой, канализацией и вентиляционными трубами. Вся земля, отходы и вентиляционные трубы должны быть включены в схему, показывающую их точки соединения с канализацией здания до того места, где они заканчиваются над крышей.Также должны быть показаны все ведущие трубопроводы, используемые для отвода ливневой воды с крыши или водосточных желобов, а также трубопроводы ливневых вод от точки соединения со строительной канализацией до водосточной трубы. И последнее, но не менее важное: все стояки должны быть показаны на схеме стояков водопровода.
  • Схематические планы этажей , на которых показаны компоновка, расположение и расстояние между сантехническими приборами, а также водопроводные нагрузки, а также размер, материал и расположение канализационных и дренажных систем в зданиях. Также должны быть показаны трубопроводы для воды, сточных вод, почвы, вентиляции и газораспределения.Таким образом, есть некоторое совпадение между этими планами и схемами стояков, но их представление отличается.
  • Планы этажей , на которых показаны макеты с деталями штабеля на одном чертеже.
  • Планы по дополнительному оборудованию , включая резервуары для воды, насосы, эжекторы и трубопроводы.
  • Планы по установке новых водопроводных систем и модификации существующих систем. В дополнение к показу соответствующей отметки самого нижнего приспособления и примерного внутреннего верха общественной канализации, они должны показывать количество, размер и расположение предлагаемых канализационных соединений, а также размер и относительное расположение всех водопроводов, направляющих, и стояки.Также требуется справка Департамента охраны окружающей среды с указанием минимального давления воды в магистрали, обслуживающей здание.

Конечно, Сантехнический кодекс также содержит исчерпывающие детали, касающиеся проектирования систем распределения воды в зданиях, канализации, ливневой канализации и вентиляционных отверстий, все из которых имеют отношение к схемам водопроводных стояков.

Обратите внимание, что, хотя пожарные спринклеры от бытовых, стояков и газопроводов упоминаются в директивах DOB, они регулируются не Сантехническим кодексом Нью-Йорка, а скорее Пожарным кодексом Нью-Йорка и Строительным кодексом Нью-Йорка.Однако согласно спецификациям спринклерные системы должны быть спроектированы и установлены в соответствии со стандартами Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), в частности:

  • NFPA 13: Стандарт для установки спринклерных систем
  • NFPA 13D: Стандарт для установки спринклерных систем в одно- и двухквартирных жилых домах и промышленных домах
  • NFPA 13E: Рекомендуемая практика для операций пожарной охраны на объектах, защищенных спринклерными и напорными системами
  • NFPA 13R: Стандарт для установки спринклерных систем в малоэтажных жилых помещениях
  • NFPA 25: Стандарт для проверки, тестирования и технического обслуживания систем противопожарной защиты на водной основе

Несмотря на то, что схемы водопроводных стояков для зданий могут включать водоснабжение и сточные воды, ливневые и канализационные воды, водопроводные системы в больших высотных зданиях сложны, поэтому эти два широких элемента довольно часто разделяются на две схемы стояков.Если есть спринклерная система, это также может быть показано на отдельной схеме стояка. По этой причине мы обсудим различные элементы отдельно.

Холодная погода может нанести ущерб системам природного газа

М.Дж. Розенфельд, главный инженер, Kiefner / Applus-RTD

Холодная погода может создать угрозу целостности распределительных трубопроводных систем.Концепции управления целостностью (IM) требовали от оператора определения угроз в качестве необходимого шага при расстановке приоритетов при оценке целостности и разработке мер по их устранению.

В этой статье обсуждаются наиболее распространенные угрозы системам распределения природного газа, вызываемые холодной погодой, и определяются характеристики наиболее уязвимых систем, о которых сообщалось с 1984 по середину 2014 года. Эта информация позволяет операторам газораспределительных систем обдумывать превентивные и смягчающие меры для устранения рисков холодной погоды в контексте программ IM.

Воздействие холода на трубопроводные системы обычно классифицируется как не зависящее от времени (случайно возникающее) угрозы. Отказ из-за случайной угрозы является скорее событием, таким как вскрытие, чем зависящей от времени угрозой — например, коррозией.

При воздействии холода трубопроводная система может подвергаться угрозе из-за ряда обстоятельств, которые могут вызвать отказ компонентов. Некоторые из них включают морозное пучение, нагрузки на компоненты трубопровода из-за накопления снега и льда, термические напряжения из-за экстремально низких температур и ограниченное расширение замерзающей воды внутри компонентов.

Причины происшествий
Управление по безопасности опасных материалов трубопроводов (PHMSA) собрало данные об отказах при эксплуатации распределительных трубопроводов природного газа в Соединенных Штатах. В отчетах указаны причины по категориям. Категория «Ущерб от стихийных бедствий» включает такие явления, как оползни, молнии, проливные дожди и суровые погодные условия.

Поиск по ключевым словам в данных об инцидентах с распределением газа PHMSA показал, что некоторые из них, по сообщениям, были вызваны «неисправностью оборудования», «другая внешняя сила», «движение земли», «температура» и «прочее» были вызваны эффектами холодной погоды, например хорошо.

Периодичность представления проверенных данных составляла с 1984 года до середины 2014 года. За это время произошло 129 инцидентов, связанных с холодной погодой (Рисунок 1). Из этих инцидентов наиболее часто упоминалось морозное пучение, за которым следовали сбои из-за движения снега или льда.

Что такое морозное волнение?
Морозное пучение возникает из-за образования льда под поверхностью почвы в условиях замерзания атмосферы. Лед растет в направлении потери тепла (вертикально к поверхности), начиная с фронта промерзания или границы ниже поверхности почвы.

Требуется незамерзшая вода — обычно под мерзлой почвой — чтобы поддерживать рост ледяных кристаллов. Растущий лед сдерживается вышележащей почвой, которая прикладывает нагрузку, ограничивающую его вертикальный рост, и способствует образованию в почве ледяного тела в форме линзы. Рост ледяных линз непрерывно поглощает поднимающуюся воду на фронте замерзания.

Почва, через которую вода проходит, питая образование ледяных линз, должна быть достаточно пористой, чтобы обеспечить капиллярное действие, но не настолько пористой, чтобы нарушить непрерывность капилляров.Такой грунт называют «подверженным морозному пучению». Два общих критерия восприимчивости: более 10% частиц почвы мельче 0,075 мм или более 3% частиц мельче 0,020 мм.

Рассмотрение только размера частиц не учитывает влияние переменных, таких как присутствие грунтовых вод или растворенных солей, которые могут изменить состояние замерзания. Для получения точной информации о восприимчивости потребуется более полный тест. Видимое вертикальное смещение поверхности земли или воздействие на дорожное покрытие могут соответствовать возникновению морозного пучения.

Основным эффектом структурной целостности трубопроводных систем в результате морозного пучения является чрезмерное продольное или изгибающее напряжение из-за деформации смещения, вызванной движением земли. Вероятность выхода из строя из-за морозного пучки может увеличиваться при наличии других условий, например, кольцевых сварных швов низкой прочности или резьбовых соединений. Восприимчивость трубопроводной системы к повреждению морозным пучением можно оценить, приняв во внимание некоторые ключевые факторы:

• Тип грунта, в котором проложен трубопровод.Илистые и суглинистые почвы могут быть восприимчивы к морозному пучению, в то время как глина, чистый песок и гравий — нет.

• Глубина заглубления трубопровода. Линии, проложенные ниже линии промерзания, менее восприимчивы к эффекту морозного пучения, поскольку движение земли обычно происходит выше линии промерзания.

• Материалы трубопровода или способ установки. Способность трубопровода выдерживать высокие продольные напряжения или деформации может повлиять на вероятность его разрушения из-за морозного пучения.

Эти факторы указывают на отказ из-за морозного пучения, а наличие других условий, возможно, связанных с тем, как был установлен трубопровод, может представлять вероятные взаимодействующие обстоятельства угрозы.

Взаимодействующие угрозы считаются возникающими, если вероятность отказа из-за совпадающих факторов значительно превышает сумму индивидуальных вероятностей отказа из-за факторов, возникающих независимо. Морозное пучение или снеговые нагрузки, хотя и нежелательны, могут легко переноситься пластичными материалами и высокопрочными соединениями между трубами.

Точно так же материалы с низкой пластичностью или старинная технология строительства труб (ацетиленовые сварные швы, резьба), хотя и не оптимальны, могут не представлять риска, если нормальное внутреннее давление является единственной значительной нагрузкой. Однако определенные комбинации материалов в сочетании с эффектами холодной погоды могут создать большую вероятность отказа, чем любой набор обстоятельств по отдельности.

Данные о сбоях в погодных условиях
Анализ данных о происшествиях, представленных PHMSA, дает дополнительную информацию о типах систем распределения, которые могут быть уязвимы к воздействию холодной погоды.Данные были оценены с точки зрения места установки, эпохи установки, поврежденного материала, поврежденного компонента, размера трубы и географического местоположения.

Место установки: Значительное большинство инцидентов с распределением газа, вызванных холодной погодой, 74%, были связаны с заглубленными трубами или компонентами. Это согласуется с преобладающими выявленными причинами, связанными с морозным пучением или оттаиванием. Большая часть подземных сооружений также находилась под тротуаром.

Эпоха установки: Зарегистрированные инциденты из-за холодной погоды были довольно равномерно распределены по 20-летним сегментам времени, представляющим различные периоды установки, с 1910 года по настоящее время, за исключением того, что в эпоху 1950-69 годов было примерно вдвое больше инцидентов, чем другие эпохи.

Считалось, что большее количество инцидентов для урожаев 1950-69 годов может отражать большую долю находящихся в эксплуатации труб, установленных в то время. Чтобы понять, имеют ли определенные сорта трубок высокую или низкую восприимчивость, доля инцидентов, связанных с конкретными десятилетиями установки, сравнивалась с репрезентативной долей миль в сети.

Непропорционально высокая восприимчивость указывается отношением доли инцидентов к доле пробега в сети, значительно превышающей 1.0. Точно так же на низкую восприимчивость указывает это отношение, меньшее 1,0 (рис. 5).


Рисунок 2: Нормализованная восприимчивость по установленным декадам.

Результаты показывают, что труба, проложенная до 1950 года, имеет непропорционально высокую подверженность проблемам из-за холодной погоды. То же самое и с трубкой неизвестного урожая.

Считается, что большая уязвимость труб до 1950 г. связана с двумя ключевыми факторами. Одна из них — это вообще низкая низкотемпературная пластичность сталей той эпохи.Другой — это методы, используемые для соединения труб, включая ранние электродуговые сварные швы, ацетиленовые сварные швы, муфты и резьбовые муфты, все из которых могут обладать прочностными или пластичными свойствами, ограничивающими допуск для нагрузок, вызванных морозным пучением или термическим сжатием.

Системы после 1960 г. показали сравнительно низкую чувствительность из-за улучшения качества трубной продукции и кольцевых сварных швов. Все сгруппированные вместе системы после 1980 г. имеют низкий нормализованный коэффициент 0,394.

Затронутые материалы, компоненты: Выявленные материалы, связанные с инцидентами в холодную погоду, были классифицированы как сталь, пластик, железо, прочие и неизвестные.Системы, сообщающие о наибольшем количестве отказов, были изготовлены из стали и чугуна или чугуна, что составило 40% и 42% инцидентов, соответственно. Пластик и другие материалы показали несколько случаев, что составляет 7% и 8% соответственно.

Идентификация материалов может быть затруднена тем фактом, что компоненты, не являющиеся трубами, могут быть из материала, отличного от материала трубы, и, возможно, не будут идентифицированы в отчете об инциденте.

Однако количество случаев не отражает должным образом относительную восприимчивость.Железо и другие или неизвестные материалы составляют очень небольшую долю от общего пробега в сети. Отношение доли инцидентов, нормализованных к доле репрезентативных миль, показывает чрезвычайно высокую восприимчивость для этих материалов, 14,2 и 21,6, соответственно, по сравнению со сталью или пластиком с нормализованными показателями 0,88 и 0,13 соответственно.

Большинство зарегистрированных инцидентов в холодную погоду, 57%, произошло в магистральной трубе, в то время как служебные стояки были зарегистрированы в 19% случаев (Рисунок 3).Измерители и регуляторы были связаны с 19% отказов, о которых сообщалось, с наиболее выявленными причинами, связанными со скоплением снега и льда или замерзанием компонентов.


Рисунок 3: Происшествия в холодную погоду по компонентам.

Происшествия в разбивке по местам. Неудивительно, что инциденты, связанные с холодной погодой, сконцентрированы в северных районах, особенно в северо-центральных штатах и ​​штатах Новая Англия (рис. 4).

Однако такие инциденты также происходили реже по всей стране, включая регионы с теплым климатом.Фактически, только 13 штатов сообщили о нулевых инцидентах за 20-летний период, некоторые из них известны суровыми зимами (Арканзас, Мэн и Южная Дакота).

В некоторых штатах наблюдается наибольшее количество инцидентов с холодной погодой, особенно в Пенсильвании, Массачусетсе, Мэн, Айове и Мичигане. Однако эти показатели отражают общее воздействие с учетом климата, пробега системы, возраста системы и состава. Когда случаи нормализуются по совокупному пробегу сетей и услуг по штатам, профили местоположений резко меняются.

Если значения превышают 1,0, частота встречаемости в пределах штата превышает долю этого штата от общего количества пройденных миль. Наиболее заметны Вермонт и Род-Айленд, причем Коннектикут, Вашингтон, округ Колумбия, Северная Дакота, Нью-Гэмпшир, Массачусетс и Вайоминг также значительно выше нормы (Рисунок 5).


Рис. 4. Частота холодных погодных явлений в разбивке по местам.


Рисунок 5: Частота происшествий в холодную погоду, нормализованная по пробегу

Причины, последствия

Большинство распределительных систем в регионах с холодной погодой указали на естественные силы или внешние воздействия, во многих случаях, на морозное пучение.К другим менее часто упоминаемым проблемам относятся:

• метровый ущерб в результате выпадения снега или льда с крыш или падения деревьев из-за скопления льда;

• напряжение термического сжатия;

• трещины из-за расширения влаги, удерживаемой внутри компонентов, и

• неисправность оборудования или устройства из-за обледенения.

Были и более сложные отказы, в том числе несколько инцидентов, связанных с растрескиванием под воздействием окружающей среды, вероятнее всего, с коррозионным растрескиванием под напряжением, близким к нейтральному, на концах труб с резьбой на линиях обслуживания.Это были напряжения, частично вызванные морозным пучением или оседанием оттепелей.

Только один такой инцидент идентифицирован в базе данных PHMSA как связанный с холодной погодой, в частности морозное пучение, и ни один из них не идентифицирован как затронутый растрескиванием в окружающей среде.

Также было несколько инцидентов, в которых объемное расширение замерзающей воды на поверхности земли вызвало чрезмерные силы реакции на соединениях ответвлений или компонентах.

Эти случаи иллюстрируют потенциальную сложность угроз целостности, связанных с холодной погодой, или даже доказывают, что причиной была холодная погода.Возможно, что об инцидентах, связанных с холодной погодой, не сообщается.

Были упомянуты некоторые другие типы инцидентов, но холодная погода была описана как вторичная причина. В нескольких случаях были задействованы транспортные средства, которые соскальзывали с обледенелых дорог и ударялись о наземное оборудование, или бульдозеры использовали рыхлители для разрушения промерзшей почвы и ударяли по трубам.

Можно утверждать, что если бы не зимняя погода, этих инцидентов бы не произошло. Однако это явно связано с неосторожными действиями и могло произойти при других погодных условиях и были исключены из анализа.

Другая сомнительная категория связана с наводнениями, вызванными сильным таянием снега. Эти инциденты были включены, поскольку температура могла повлиять на свойства трубы, а образование льда могло ухудшить динамическую нагрузку на затронутые пролеты по сравнению с затоплением в теплую погоду.

Данные также показали, что частота инцидентов, связанных с морозным пучением, значительно выше в газораспределительных системах, чем при транспортировке газа или жидкостей (Рисунок 6). Это, вероятно, в значительной степени связано с меньшей глубиной захоронения, преобладанием резьбовых или соединительных муфт, труб меньшего диаметра и использованием чугунных труб.Однако системы передачи значительно более уязвимы для инцидентов, вызванных замерзанием оборудования для регулирования давления и других устройств.

Рисунок 6: Причины происшествий в системах газораспределения, транспортировки газа и транспортировки жидкости

Большинство инцидентов зарегистрировано как утечки, часто как разъединение муфт или резьбовых соединений. Считается, что о нескольких инцидентах, идентифицированных как разрывы, было сообщено ошибочно. Из 129 инцидентов в газораспределительной системе с 1984 по середину 2014 года произошли следующие последствия: пять инцидентов привели к восьми смертельным исходам; 35 происшествий привели к 52 травмам.

Большинство инцидентов, связанных с холодной погодой, были вызваны пожарами или взрывами. Ни один из инцидентов, связанных с холодной погодой, о которых сообщалось в отношении газопроводов или трубопроводов для транспортировки опасных жидкостей за период выборки, не вызвал смертельных исходов или травм. Это подчеркивает факторы риска, связанные с системами газораспределения, а именно преобладание путей миграции газа и близость к зданиям. Условия мерзлого грунта могут ухудшить тенденцию к миграции земляного полотна.

Резюме, рекомендации

На сегодняшний день наиболее частой причиной происшествий в газораспределительных системах, связанных с холодной погодой, является морозное пучение.Однако другие сценарии инцидентов, связанные с холодной погодой, неоднократно описываемые в базе данных о происшествиях, подлежащих регистрации, PHMSA включают обледенение оборудования, работающего под давлением, и регулирующего оборудования, и повреждение оборудования, вызванное падающим снегом и ледовыми нагрузками. Были затронуты все типы и версии трубных материалов, используемых в газораспределительной службе; тем не менее, следующие материалы и компоненты труб, по-видимому, имеют уязвимость выше среднего:

• труба чугунная;

• оборудование для контроля давления, в том числе регуляторы, клапаны и переключатели, которые плохо изолированы от погодных условий;

• труба стальная проложена до 1950 г .;

• труба с резьбовыми соединениями;

• труба, расположенная над грунтами, подверженными морозному пучению, и

• стояки и оборудование, расположенные близко к земле в стоячей воде.

Принципы

IM требуют от оператора учитывать взаимодействие с угрозой целостности. Морозное пучение или снеговая нагрузка могут легко переноситься некоторыми материалами или системой трубопроводов в исправном состоянии, в то время как материалы с низкой пластичностью или соединения труб, выполненные с помощью старинных технологий, могут оставаться надежными при отсутствии определенных внешних сил. Однако, когда эти условия существуют одновременно, вероятность отказа значительно выше.

Трубопроводные системы с уязвимостью выше среднего и расположенные в областях, подверженных морозному пучению или оттаиванию, должны быть идентифицированы и рассмотрены для мониторинга состояния или мероприятий по смягчению последствий.

Были выявлены и другие причины, в том числе падение снега и льда с крыш на устройства контроля давления, замораживание воды в узлах или скопление льда в местах скопления стоячей воды вокруг стояков или под низко установленными надземными компонентами.

Мониторинг состояния может включать в себя ряд действий, включая, но не ограничиваясь:

• периодический визуальный осмотр места перед наступлением холодных месяцев специалистом, имеющим квалификацию распознавания признаков морозного пучения или оттаивания;

• осмотр трубопровода, заглубленного выше линии промерзания, на наличие признаков прогиба в стыках во время случайных земляных работ для других работ, и

• визуальный осмотр участков на предмет замерзшей стоячей воды вокруг стояков или под оборудованием, установленным низко к земле.

Смягчения могут включать:

• замена чугунной трубы и стальной трубы с резьбой на пластиковую или сварную стальную трубу в местах, которые известны или предположительно подвержены морозному пучению;

• восстановление дренажа или почвенных условий, способствующих морозному пучению на уязвимых участках;

• корректировка дренажных условий, способствующих скоплению стоячей воды вокруг стояков или под низко расположенным оборудованием;

• слив или выдувание захваченной влаги из оборудования во время текущего обслуживания или проверок;

• очистка внешней грязи и мусора, которые могут удерживать влагу и замерзать, препятствуя механическому воздействию оборудования для регулирования давления во время обычных осмотров, и

• защита оборудования, подверженного прямому удару от снега или льда, падающего из зданий, или подверженного падению ветвей деревьев из-за ледяных штормов.

Автор: M.J. Rosenfeld — главный инженер Kiefner / Applus-RTD и участвует в различных проектах по обеспечению целостности трубопроводов. Розенфельд является членом ASME B31.8, физическим лицом в Огайо и научным сотрудником ASME.

Статьи по теме

Глухие стояки: холодные шеи и горячие стояки — часть 3 из 3.

Страница / Ссылка:

URL страницы: HTML-ссылка: «Пончики с папой» — это десятки тех, кто рано встает. Завтрак: Ни холод, ни дождь не могли помешать отцам и их отпрыскам разделить пончики и дошкольную болтовню в католической школе Слейд в Глен Берни.

Около 600 отцов выдержали холодный, устойчивый предрассветный дождь со своими сияющими сыновьями и дочерьми на буксире и вчера заполнили аудиторию католической школы Артура Слейда для первой школьной программы «Пончики с папой».

«Это отличная идея. У них невероятная явка. Я заехал на парковку и не мог в это поверить», — сказал 34-летний Херм Амелунг, откусывая пончик и потягивая горячий кофе. Болтовня вокруг него грозила заглушить его.

Для Амелунга, как и для большинства других отцов, стоявших вокруг зала в повседневной одежде или костюмах с галстуками, вчерашнее утро было необычным.

Амелунг обычно ловит несколько лишних подмигиваний, пока его жена, 35-летняя Моник, рентгенолог, берет семилетнюю Кортни, второклассницу, в школу.

«Обычно она выходит за дверь, прежде чем я выхожу из постели», — сказал Амелунг с улыбающейся дочерью рядом с ним.

Пончики «вкусные», — сказала она.«Мне нравится еда и общение с отцом».

В понедельник сотрудники школы поспешно принесли 52 дюжины пончиков, 27 галлонов молока и два дополнительных кофейника для вчерашней программы. Потом они приехали в школу в 6 утра, чтобы все подготовили.

Успех программы стал очевиден к 7 часам утра, когда в холле выстроилась очередь из отцов и детей, ожидающих входа в зал.

Двадцать минут, 624 пончика и 300 чашек кофе спустя все казались счастливыми, и никто, похоже, не возражал против того, что пончики закончились.

Сюзанна Уитмор, директор по развитию компании Slade, почерпнула идею «Пончики с папами» из рассказа, который она прочитала, и решила, что это будет хороший способ отпраздновать Неделю католических школ.

«Я подумал, что было бы весело попробовать что-нибудь другое», — сказал Уитмор. «Я лично не ожидал такого количества людей. Но это здорово, что они едут».

Директор Дженис Макинтош сказала: «Мы думали, что папам будет очень легко прийти сюда и делать это со своими детьми, но при этом они смогут вовремя приступить к работе.«

Многие отцы сказали, что они спрашивали своих начальников, могут ли они вчера прийти на работу примерно на час позже.

«Я сказал им, что у нас в школе есть« Пончики с папой », и двое менеджеров сказали, что для меня важнее прийти сюда и воспользоваться этим», — сказал 39-летний Джеймс Томас, инспектор округа Энн Арундел. У него двое детей, Джеймс и Келси, в школе.

«Мне нравится быть с отцом этим утром, потому что я почти никогда не с ним по утрам, потому что ему нужно идти на работу», — сказала Келси.Она сжала его, чтобы выразиться.

Мечты закончились в 7:45 утра, когда прозвенел школьный звонок. Дети взяли рюкзаки и направились в класс; отцы собрались и направились на работу.

Паб Дата: 29.01.97

Тепловые стояки

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей процедурой очистки заблокированного теплообменника.

В эту статью включены следующие подтемы —

~~~

Описание

Подогреватели коллектора — это две трубы, которые идут от глушителя или коллектора с обеих сторон и затем соединяются в нижней части впускного коллектора непосредственно под карбюратором.Очень важно, чтобы стояки тепла работали исправно. Их функция заключается в нагревании впускного коллектора под карбюратором (установленным по центру) для облегчения испарения топлива, которое подается в воздушный поток карбюратором. Тепловые стояки направляют тепло от выхлопных газов, чтобы не дать парящемуся топливу в воздушном потоке охладить смесь настолько, что это приведет к замерзанию молекул воды в воздушном потоке. Если это произойдет, возникнет закупорка непосредственно под карбюратором, и двигатель в конечном итоге остановится до тех пор, пока лед не растает.ОЧЕНЬ важно, чтобы стояки нагрева работали должным образом, чтобы двигатель не пострадал от обледенения и спотыкания в более прохладные дни.

Если вы посмотрите практически на любой старый автомобильный двигатель с водяным охлаждением, оснащенный карбюратором, вы обнаружите, что либо впускной коллектор под карбюратором тесно соединен с выпускным коллектором, либо водопроводные трубы от радиатора движутся в тепле. вода через канал под карбюратором. ВСЕ автомобили, оборудованные карбюратором, могут страдать от обледенения под карбюратором без какого-либо подогрева впускного коллектора.

Примечание: Двухкарбюраторные системы не имеют стояков тепла. Поскольку карбюраторы располагаются непосредственно над горячими головками, обледенение под этими карбюраторами не является проблемой.

Влажные дни с температурой немного выше нуля являются худшими для обледенения. Если температура значительно ниже точки замерзания, воздух уже очень сухой, а при теплых / жарких летних температурах охлаждающего эффекта испаряющегося топлива недостаточно, чтобы вызвать обледенение.Но даже в этих ситуациях у стояка тепла есть важная функция — он поддерживает испарение топлива в длинном впускном коллекторе. В противном случае он может образовывать капли, что приводит к образованию неоднородной смеси внутри цилиндров (поскольку горит испаренное топливо, а не жидкость).

Обледенение обычно проявляется как серьезное заикание или отсутствие мощности при ускорении — после того, как автомобиль поработал в течение короткого времени. Он не появится в тот момент, когда вы заведете автомобиль, поскольку испарению топлива в коллекторе требуется некоторое время, чтобы охладить его в достаточной степени, чтобы образовалось достаточно льда, чтобы ограничить коллектор.Обычно этого не происходит в ДЕЙСТВИТЕЛЬНО холодные дни (снежные дни), так как воздух в любом случае будет суше. Температура около 5-15C (40-60F) и высокая влажность — наиболее вероятное время для обледенения, если стояки нагрева не работают должным образом. Обычно вы заметите слой льда или капающую холодную воду под карбюратором, когда внутри коллектора образуется обледенение.

Когда двигатель прогрет, стояк должен быть горячим на концах около головок (горячим для пальцев!), А основная впускная труба наверху должна быть теплой на ощупь.Если он работает нормально, один из стояков тепла (обычно правильный) будет горячее, чем другой, который будет очень теплым на ощупь — в зависимости от конструкции глушителя. Это нормально — оригинальная конструкция глушителя имеет односторонний поток выхлопных газов через стояк тепла, поэтому «верхняя» сторона будет немного горячее.

Тепловой стояк получает тепло от выхлопных газов цилиндра №2 (правый задний). Горячие газы проходят через теплообменник справа налево, а на глушителе «оригинального» типа с левой стороны есть труба, которая огибает переднюю часть глушителя (передняя часть автомобиля) и входит в переднюю часть глушителя. глушитель напротив одной из двух выхлопных труб Peashooter.Такое расположение гарантирует, что правая сторона трубы находится под высоким давлением, а левая — под низким, что обеспечивает хороший поток горячего газа. Следовательно, он должен быть более горячим справа, чем слева, и довольно горячим на ощупь в том месте, где он поднимается из цилиндра №2.

У многих выхлопных систем типа «жатка» на вторичном рынке есть точки крепления для стояков тепла, приваренные с каждой стороны, но они не просверливают их в саму трубу. Это сделано для того, чтобы эти коллекторы также могли использоваться в двигателях с двойным карбюратором, которые, как указано выше, не нуждаются в нагреве под карбюраторами, поскольку они расположены прямо над головками.При использовании со стандартным впускным коллектором и одиночным карбюратором вы ДОЛЖНЫ просверлить фитинги нагревателя на коллекторах, чтобы получить поток выхлопных газов под карбюратор. При такой конструкции тепловой поток не так эффективен, как его возвратно-поступательный пульсирующий поток между двумя выпускными отверстиями, а не односторонний поток, как в оригинальной системе глушителя. Он действительно работает достаточно хорошо, если эти фитинги просверлены в коллекторных трубах.

Примечание: Предварительный нагрев коллектора не требуется на двигателях со сдвоенными карбюраторами, установленными над головками; лед не может образовываться, так как входящий воздушный поток втягивается прямо в горячие головки.

Пульсирующее тепло вперед и назад может вызвать засорение углеродом и т. Д. Легче, чем исходный односторонний поток выхлопных газов. Это более вероятно, когда двигатель стареет и из выхлопных газов выходит больше мусора. А поскольку в этой импульсной конструкции оба конца находятся под высоким давлением, количество газа, перемещаемого по трубе, должно быть меньше, чем при исходной конструкции глушителя с односторонним потоком, поэтому в холодных условиях, когда вам это больше всего нужно, послепродажные коллекторы с импульсным типом нагревателя иногда может быть недостаточно для обеспечения достаточного количества тепла для коллектора.

Некоторые производители вторичного рынка полностью изменили односторонний поток. У Роба есть глушитель такого дизайна, произведенный в Южной Африке. Он работает нормально, но немного сложно достать один крепежный болт глушителя / коллектора с правой стороны — всего 1/12 оборота за раз с помощью накидного гаечного ключа (накидного ключа).

Чтобы просверлить фланец в трубу коллектора / глушителя, необходимо снять коллектор / глушитель с автомобиля, так как стояки тепла будут мешать, если вы попытаетесь сделать это с установленным коллектором / глушителем.Кроме того, очень важно отметить, что фланцы на глушителе коллектора немного смещены от средней линии трубы коллектора / глушителя, поэтому, если вы будете сверлить прямо вниз, вы можете просверлить стенку фланца. Вы должны немного наклонить сверло к центру, чтобы просверлить отверстие прямо в трубе коллектора / глушителя.

~~~

Засорение / очистка

Примечание: Если двигатель в хорошем состоянии, стояки тепла не должны блокироваться.Обычно проблема возникает из-за того, что двигатель изнашивается и начинает сжигать излишки масла, а затем углерод может накапливаться в стояках тепла.

Если стояк тепла просто теплый или даже холодный, значит, он заблокирован грязью в выхлопных газах, и его необходимо развернуть, когда глушитель выключен. Для снятия стояка тепла с машины Роба (неразъемного с присоединенным впускным коллектором) необходимо снять карбюратор, жестяную посуду вокруг концов стояка тепла, а также впускной коллектор и стояк вместе.Это настоящая скрипка. Коллектор из трех частей может быть немного проще.

Очистить его, если он заблокирован, — «любым способом». Вы должны как минимум проткнуть жёсткую проволоку через стояки нагрева. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей процедурой очистки заблокированного теплоносителя для получения более подробной информации. Без снятия впускного коллектора вы не сможете проделать описанную там «последнюю» стопку — переворачивать и пропитывать ее на ночь с помощью очистителя карбюратора — но просто развернув, как описано (при необходимости), вы получите хорошие результаты.

В крайнем случае, вы можете попробовать нагреть стояк, пропустив через него кислородно-ацетиленовое пламя, пока оно не начнет светиться, затем выключите ацетилен и продуйте стояк чистым кислородом! Вы получите вулкан из угольных искр с другого конца (примите соответствующие меры). Джон Генри (и другие) говорят, что это работает. Однако этот метод будет работать только в том случае, если в мусоре уже есть небольшое отверстие — иначе вы не получите потока кислорода прямо через грязь.И некоторые люди говорят, что он расплавит впускной коллектор до того, как сожжет грязь, поэтому, вероятно, лучше сначала попробовать кусок кабеля и аккумуляторную дрель, описанные в приведенной выше ссылке.

Поддержание двигателя в хорошем состоянии и оптимальная настройка — лучшая профилактика засорения стояков тепла — меньше грязи в выхлопе. Изношенные двигатели, работающие на масле, как правило, намного быстрее засоряют стояк тепла.

~~~

Обсуждение

Кто-то написал, что его ’73 Super с двигателем 1600cc прекрасно ходит по городу, хорошо выезжает на шоссе, хорошо на шоссе, но как только я сбавляю скорость, т.е., сойди с межштатной автомагистрали, включи сцепление, она глохнет на мне. Я обычно щелкаю сцеплением и снова заставляю ее бежать. Однако в большинстве случаев она даже не простаивает после того, как я съезжаю с шоссе. Обычно ей требуется несколько минут, чтобы вернуться в нормальное состояние. Я попытался отрегулировать карбюратор (Solex 34PICT) и установить синхронизацию (распределитель 009), но безрезультатно. Я просто не правильно его настраиваю?

Роб ответил — Похоже на обледенение. Даже в теплую погоду, если стояки, которые нагревают коллектор, заблокированы, вы получите лед на входе из-за эффекта Вентури (смесь нагнетается в меньшую трубку, она движется быстрее и охлаждает вход).Вам действительно нужно снять глушитель и попытаться прочистить стояки.

Легко проверить: когда он ведет себя так, будто хочет заглохнуть, пощупайте впускное отверстие под карбюратором. Если мороз или очень холодно, у вас засорилась трубка стояка тепла. (Это действительно относится только к ошибке, которая некоторое время пробегала по шоссе.)

Также проверьте, чтобы нагревательные стояки были горячими на ощупь (осторожно — правый может быть ОЧЕНЬ горячим). Если это не так, у вас может быть глушитель или коллектор на вторичном рынке с фланцами стояка тепла, которые не просверлены в трубу коллектора / глушителя.См. Наше обсуждение этой ситуации выше.

~~~

Снятие / Замена

Чтобы снять и переустановить стояки тепла (двухканальный двигатель объемом 1600 куб. См), необходимо будет снять весь впускной коллектор. Для этого см. Нашу процедуру снятия впускного коллектора. И см. Это обсуждение ниже относительно выравнивания фланца.

Что касается фланцевых прокладок — надежный источник сообщил нам, что отверстия в прокладках, через которые проходят выхлопные газы, должны быть разных размеров.Прокладку с меньшим отверстием (ограничительную прокладку) следует разместить под левым стояком тепла, чтобы газ «пульсировал» от одной стороны к другой должным образом. Однако Дэйв обнаружил, что размер прокладок между фланцем коллектора и фланцем стояка тепла не имеет никакого значения. Обе поставляемые прокладки больше отверстия во фланце, поэтому прокладка не обеспечивает контроля над потоком выхлопных газов.

Эти прокладки подвергаются полному нагреву выхлопных газов — порядка 700-800 ° C и изготовлены из асбеста или другого аналогичного термостойкого волокна.Дэйв опасался, что прокладочный материал, который у него был, не повлияет на температуру, и что будет трудно вырезать прокладки из материала, который выдержит тепло (если такой прокладочный материал вообще доступен). Из-за нехватки деталей со складов развалин, ему было трудно найти источник для прокладок, а также для маленьких кусочков олова, которые болтами прикрепляются к фланцам стояка тепла.

Роб указал, что Mid-America Motor Works, BFY Obsolete Parts, Aircooled.Net и т. Д.возможно, есть прокладки — это обычная замена. Оловянные биты будут тяжелее — почти наверняка предмет вредителя; например, Russ’s Recycling.

~~~

Центровка фланца

Если вы сняли жатку / глушитель, «ослабить все» перед затяжкой — это единственный способ сделать это. Всегда есть небольшое несоответствие и, следовательно, проблема с правильной настройкой всего. Тепловые стояки обычно приварены к коллекторной трубе, что затрудняет их перемещение (хотя они могут немного погнуться, если вы будете осторожны).Это несовпадение также может быть частично связано с конструкцией коллектора / глушителя — если оно было выполнено «не совсем правильно», фланцы стояка тепла и фланцы коллектора / глушителя будут смещены. Присоединение этих фланцев, вероятно, является самой сложной частью процесса переустановки коллектора / глушителя, поскольку вы должны выровнять прокладки, а также фланцы. Дэйв использует небольшую отвертку с крестообразным шлицем, чтобы выровнять отверстия, а также немного «дружеского убеждения»! («Когда ничего не помогает, возьмите молоток или монтировку побольше!» 🙂 После того, как вы проденьте болты в отверстия фланца, вам придется прикрепить под ними шайбы и гайки.(Удачи! Не позволяйте жене слышать «синие» слова! 🙂

С момента написания вышеизложенного мы получили отличные отзывы относительно совмещения фланцев стояка тепла и коллектора / глушителя. Хотя у нас не было опыта, мы узнали, что поддев фланцев для их совмещения может вызвать растрескивание втулки, которая удерживает трубу стояка тепла напротив нижней части впускного коллектора. Эта страшилка проиллюстрирована на следующей картинке.

Трещина в коллекторе

Кто-то дал нам очень ценную информацию — до того, как это случилось с моей ошибкой 65-го года, я никогда не задумывался, когда прикручивал новый / заменяемый глушитель в сборе к коробкам обогревателя и стоякам тепла.Если они не совпали правильно, я обычно вставлял шилом или отверткой в ​​точки соединения и «сгибал» два компонента, чтобы выровнять их!

После того, как я обнаружил эту трещину (см. Выше), я пошел в свою библиотеку руководств VW и журнальных статей, чтобы узнать, что было сказано по этой проблеме. Об этом написано не так много (ничего не говорится о возможностях взлома). Самое близкое к предупреждению, которое я нашел, было в моем оригинальном заводском руководстве по ремонту Volkswagen 1965 года.На странице 1 раздела M-5 раздела «Снятие и установка впускного коллектора с трубой предварительного нагрева» указано:

При установке коллектора все фланцевые отверстия должны быть правильно совмещены со шпильками и резьбовыми отверстиями. Чтобы исключить напряжение, трубы следует выпрямить. Если труба нагревается, убедитесь, что вся накипь удалена изнутри.

Я дважды проверил центровку, когда поместил новый впускной коллектор на стыковочные участки.Я сделал небольшой легкий изгиб трубок для выравнивания вместе с небольшим количеством опиловки, используя круглый напильник на двух трубках коллектора до соединительных отверстий выпускной / пассажирской стороны, чтобы устранить любую форму напряжения.

* * * * *

Обеспечение надлежащего доступа к септикам для будущей системы…

Заинтересованы в системах на месте?

Получайте статьи, новости и видео Onsite Systems прямо в свой почтовый ящик! Войти Сейчас.

Системы на месте + Получать оповещения

Септики должны быть доступными для облегчения осмотра и технического обслуживания после завершения установки.

Прежде чем накрыть резервуар, сделайте фотографии, связанные с доступом к резервуару. Подступенки и крышки могут использоваться для поднятия доступа к точке ближе к готовой поверхности. Если крышки будут подвержены автомобильному движению, они должны соответствовать стандарту Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта H-20 / HS-20 (нагрузка на колесо 16 000 фунтов на контактную поверхность шины 8 дюймов на 20 дюймов).

Стойки, встроенные в бак, оптимальны для достижения и поддержания водонепроницаемого соединения. Бетонные стояки можно заливать в бетонные резервуары с «холодным швом». Сам стояк изготавливается отдельно, и ему дают застыть. Затем его помещают в форму резервуара (или крышки резервуара) и заливают конструкцию. Этот холодный шов может потребовать дополнительной герметизации (мастика или другие подходящие герметики) для обеспечения водонепроницаемости. Стояки из полиэтилена, полипропилена и ПВХ также можно заливать непосредственно в бетонные резервуары.Из-за опасений относительно эффективного сцепления между бетоном и некоторыми из этих материалов обычно используются дополнительные уплотнения для обеспечения водонепроницаемости.


Бетонный стояк с холодным швом.

Обратите внимание, что монтируемые на месте стояки — лучший выбор в условиях высоких грунтовых вод и в холодном климате, где морозное пучение могло в противном случае вызвать отделение стояка, который был добавлен после изготовления резервуара. Подступенки с гладкой внешней стенкой — лучший выбор в морозоустойчивых областях, чтобы минимизировать морозное пучение.Монтируемые стояки необходимо защитить во время установки. В случае повреждения его трудно, если вообще возможно, отремонтировать.

Вместо заливки на месте стояки могут быть прикреплены к резервуарам на месте. Убедитесь, что шов резервуара-стояка, а также все швы между секциями стояка выполнены водонепроницаемыми, чтобы предотвратить проникновение воды. Когда бетонные стояки прикрепляются к бетонному резервуару после его изготовления, соединение шпунта в сочетании с мастикой или другим подходящим герметиком с большей вероятностью останется неповрежденным и водонепроницаемым по сравнению с швом с заделкой.Если добавляются дополнительные бетонные секции стояка, то они также должны выполняться с пазогребневым соединением и заделываться мастикой. Оберточные швы обеспечивают дополнительную защиту, особенно в районах с высоким уровнем грунтовых вод и в условиях промерзания-таяния почвы.

Стояки из полиэтилена и полипропилена обычно присоединяются к сборному резервуару с помощью переходного кольца, залитого в резервуар. Другой вариант — механически прикрепить фланец к верхней части бака с помощью бутилкаучука и нержавеющих болтов. Затем стояк фиксируется на месте с помощью соответствующих клея в соответствии с рекомендациями производителя.

Существуют разные мнения о том, должны ли крышки стояков быть доступны на поверхности или должны быть закопаны в несколько дюймов почвы. Некоторые домовладельцы возражают против эстетичного внешнего вида открытых крышек. Если крышки не изготовлены из тяжелого бетона и не имеют защищенных от детей замков или замков, они могут представлять опасность для безопасности или вандализма.

Существуют устройства, которые можно использовать для обнаружения крышек, заглубленных в несколько дюймов почвы. Небольшие маркеры винтового типа можно установить заподлицо с землей или прикрепить к крышке.Позже их можно будет найти с помощью металлоискателя. Однако с практической точки зрения нет альтернативы безопасному доступу на уровне сложности. Наличие стояков дает домовладельцу постоянное напоминание о местонахождении резервуара и может вызвать более частое техническое обслуживание. В идеале стояки должны доходить до окончательного готового уклона (или на 1–3 дюйма выше) или соответствовать местным нормам. Могут потребоваться и рекомендуются другие меры безопасности, такие как внутренняя решетка или сетка.

Резервуары необходимо вентилировать, чтобы предотвратить скопление газов.Вентиляция также сводит к минимуму накопление газообразного сероводорода, который может быть преобразован в серную кислоту в верхнем пространстве резервуаров, что может вызвать коррозию в бетонных резервуарах. Большинство жилых систем предназначены для вентиляции через резервуары и из трубы водопровода, но в резервуаре могут быть дополнительные вентиляционные отверстия, которые могут включать фильтр для устранения запаха.


Об авторе: Сара Хегер, доктор философии, инженер, исследователь и преподаватель программы очистки сточных вод в Центре водных ресурсов Миннесотского университета.Она участвует во многих местных и национальных учебных мероприятиях, касающихся проектирования, установки и управления септическими системами, а также связанных с ними исследований. Хегер является руководителем по образованию в Ассоциации сточных вод Миннесоты и Национальной ассоциации по переработке сточных вод, а также является членом Международного комитета NSF по системам очистки сточных вод. Задайте Хегеру вопросы об обслуживании и эксплуатации септических систем, отправив электронное письмо по адресу [email protected]

Системы охлаждения на лодках — что вам нужно знать

Как охлаждаются судовые двигатели и какое обслуживание необходимо проводить для систем охлаждения? Мы все и раньше теряли хладнокровие … но когда это происходит в море, вы можете столкнуться с серьезными проблемами.В отличие от автомобильного двигателя, лодочные двигатели используют воду из-под судна для охлаждения. Большинство мест в Австралии, где люди ходят на лодках, имеют соленую воду. Это означает, что соленая вода под вашей лодкой всасывается и проходит через ваш двигатель, чтобы охладить его во время работы.

Две основные системы охлаждения

Есть два основных способа, которыми производители двигателей проектируют систему охлаждения на лодке:

1. Система охлаждения сырой водой с

Этот стиль всасывает соленую воду прямо из океана через сетчатый фильтр (фильтр), а затем пропускает ее через блок двигателя.Затем вода обычно выходит через выхлопную трубу в заднюю часть или под лодку.

2. Система охлаждения с замкнутым контуром с

Существует несколько различных способов настройки системы охлаждения — наполовину замкнутый контур или полный замкнутый контур. Обычно это означает, что соленая вода всасывается и проходит через ряд теплообменников. С одной стороны теплообменника у вас соленая вода, а с другой — «охлаждающая жидкость». Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, предотвращая протекание соленой воды через блок.

Двигатель, л.с.

Чем выше мощность двигателя, тем больше тепла он производит. Это означает, что тем больше и эффективнее должна быть система охлаждения. Наличие неограниченного запаса прохладной воды (океана) — очень удобный и эффективный способ охлаждения двигателя при отсутствии засоров .

Как бы вы получили засор? Со временем, когда соленая вода течет по проходам, она оставляет «накипь», которая блокирует проходы.Систему необходимо снять и промыть кислотой, чтобы удалить накипь. Пломбы тоже нужно будет заменить.

Коррозия

К сожалению, у этого удивительного запаса безграничной прохладной воды есть недостатки. Поскольку теплообменники работают при таких высоких температурах, металлы постоянно расширяются и сжимаются. Это означает, что поверхности не вечны, и уплотнительные кольца и уплотнения необходимо будет регулярно менять.

Люди не используют лодку так же регулярно, как машину, и часто пропускают плановое обслуживание, «потому что она не использовалась».Это не оправдано в соляной среде. Как только вы обнаружите протекающее уплотнительное кольцо, вы попали соленую воду на внешнюю поверхность вашего двигателя. Медленно, но верно он начинает разъедать все на своем пути и даже повреждает уплотнительные поверхности охлаждающего компонента. Это означает, что при обслуживании компонентов вы начнете находить одноразовые предметы вместо уплотнительных колец, требующих замены. Последнее соображение — это расходуемые аноды — если двигатели не обслуживаются, аноды точно не меняют.Проще говоря, аноды в системе охлаждения спроектированы так, чтобы разъедать (жертвовать) раньше любого из более дорогих компонентов.

Коллекторы, стояки и выпускные колена (бензиновые двигатели)

А как насчет выпускных коллекторов и стояков? Коллекторы и стояки — это термин, используемый производителями двигателей для компонентов выхлопной системы с водяным охлаждением. «Выпускные коллекторы» прикручиваются к двигателю болтами, а «стояки» устанавливаются сверху, чтобы увеличить расстояние между уровнем воды и местом выхода выхлопных газов.Если уровень воды выше уровня выхлопа, вы рискуете обратным просачиванием соленой воды через выхлоп в ваш двигатель.

Выхлопные коллекторы и стояки могут прослужить от 3 до 7 лет, в зависимости от того, пропускают ли через них охлаждающую жидкость или соленую воду. Как только они заблокируются, вы не сможете их очистить, поскольку они ржавеют и корродируют внутри. Это делает невозможным доступ к участкам коррозии. Единственный вариант, предлагаемый производителями, — это заменить их, сделав их одноразовым предметом обслуживания.

При взгляде на бензиновые двигатели Mercruiser еще одним показателем является заводская наклейка на выбросы, которая находится на коллекторах и стояках OEM от новых. Если вы обнаружите, что эта наклейка все еще прикреплена, и лодке более 5 лет — коллекторы не менялись.

Оригинальная наклейка на коллектор Mercruiser — мертвая распродажа оригинала

Выхлопные патрубки (дизельные двигатели)

Выхлопные патрубки часто встречаются на дизельных двигателях, где в патрубок вводится охлаждающая вода, прежде чем она выйдет за борт для охлаждения выхлопа.Это еще одно популярное место, где можно «забить». Поэтому рекомендуется регулярно проверять выпускные патрубки.

Дополнительный охладитель (дизельные двигатели) Доохладители из сплава

обычно используются в новых двигателях. Обычно они встречаются только на двигателях, где более высокая мощность достигается за счет небольшого блока. Идея заключается в том, что доохладитель охлаждает воздух до того, как он попадает во впускное отверстие, делая его более плотным, что позволяет сжигать больше воздуха и топлива за меньшее количество циклов двигателя.Обратной стороной доохладителей является то, что они нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы избежать поломки уплотнительного кольца и корпуса. Как правило, вам необходимо снимать, проверять, очищать, смазывать и повторно устанавливать охладители, чтобы поддерживать их оптимальную работу каждые 3 года. Доохладители известны тем, что протекают, если их не трогать, даже при легком использовании. Как только через них прошла соль, они медленно разъедаются. Уплотнительные кольца могут протекать или охладители могут выйти из строя, и вы не заметите, пока не станет слишком поздно и ваш двигатель не будет заполнен соленой водой.

Заблокирован дополнительный охладитель Cummins — Фото любезно предоставлено sbmar.com

Так как же избежать проблем с системой охлаждения?

Бензиновый двигатель

Снимите, осмотрите и замените компоненты системы охлаждения в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Обычно выпускные коллекторы и стояки заменяются каждые 3-7 лет, а теплообменники проверяются каждые 3-5 лет.

  • Вести журнал, когда были сделаны выпускные коллекторы и стояки
  • Вести журнал, когда были сделаны теплообменники и маслоохладители
  • Убедитесь, что у вас есть замена анода.

Дизель

Снимите, осмотрите и замените компоненты системы охлаждения в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.Обычно вытяжные патрубки заменяются каждые 3-7 лет, а теплообменники, доохладители и маслоохладители проверяются каждые 3-5 лет.

  • Ведите журнал последнего сеанса работы с соленой водой
  • Вести журнал последней проверки выпускного патрубка
  • Убедитесь, что у вас есть замена анода.

Аноды заменяются ежегодно, и обычно обслуживание в соленой воде завершается каждые 3-5 лет. Если вы держите лодку на трейлере, всегда промывайте мотор пресной водой после выходного дня.

На что обращать внимание?

При покупке есть пара контрольных признаков. Если история обслуживания системы охлаждения отсутствует, а возраст катера более 5 лет — вам придется ожидать, что этого не делали, и, вероятно, потребуется. Чтобы получить все, что вам нужно знать об истории обслуживания, загрузите наше руководство, Основы истории обслуживания. При тестовом запуске судна важно, чтобы оно работало на полном дросселе в течение определенного периода времени, чтобы температура не повышалась.Если температура поднимается выше 92 градусов Цельсия или более, вероятно, у вас заблокирована система охлаждения.

Как долго прослужат коллекторы и стояки?

Обычно коллекторы и стояки с мокрым соединением необходимо проверять через 3 года, а в соленой воде они могут прослужить до 5 лет. Коллекторы и стояки с сухим соединением служат примерно 8 лет и имеют гораздо меньшую вероятность попадания воды в двигатель.Всегда лучше сразу снять и осмотреть коллекторы и стояки, если обнаруживается внешняя утечка.

Как часто мне нужно чистить теплообменник?

Как правило, большинство производителей рекомендуют каждые 3 года, хотя лучше искать его в руководстве по эксплуатации для конкретной модели.

Почему мне нужно чистить судовой теплообменник?

В зависимости от типа вашего судового теплообменника необходимо проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы избежать загрязнения и гальванической коррозии из-за разнородных металлов.

Что такое морской дополнительный охладитель?

Морской доохладитель — это теплообменник, предназначенный для охлаждения сжатого воздуха перед его поступлением в двигатель, чтобы увеличить мощность, которую может выдавать двигатель малого рабочего объема.

Как часто мне нужно чистить морской дополнительный охладитель?

Как правило, большинство производителей рекомендуют каждые 3 года, хотя лучше искать его в руководстве по эксплуатации для конкретной модели. Очень важно обслуживать дополнительный охладитель, так как в случае утечки вода может попасть в двигатель и вызвать серьезные повреждения.

Зачем мне чистить морской дополнительный охладитель?

В зависимости от типа вашего морского доохладителя необходимо проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы избежать загрязнения и гальванической коррозии из-за разнородных металлов. Крайне важно регулярно обслуживать доохладитель, иначе вы рискуете вызвать утечку воды из ядра и попадание в двигатель.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *