Покраска батарей отопления своими руками: как подготовить и чем покрасить старую чугунную батарею своими руками, фото и видео примеры

Содержание

Как покрасить батареи отопления своими руками

Чтобы сделать ремонт в квартире идеально, нужно учитывать массу нюансов. Неправильные действия могут привести к не очень хорошим последствиям. Любые забытые или проигнорированные мелочи дадут о себе знать. Это в скором времени приведет к повторным ремонтным работам. Не исключением является и обновление внешнего вида элементов отопления. Самым распространенным видом ремонта, которому подвергаются трубы или батареи, является покраска. Делают это для придания красивого внешнего вида старым изделиям или для подготовки к установке новых, недавно приобретенных.

Как покрасить батареи отопления своими руками

Перед тем как покрасить батареи отопления своими руками, нужно ознакомиться со всеми существующими видами материалов и порядком работ, чтобы не прибегать к повторной обработке.

В каких случаях возникает необходимость покраски

Довольно часто обновление внешнего вида батарей выполняется при общем ремонте всего помещения. Хозяева решают красить радиаторы отопления в другой цвет, который будет дополнять интерьер, созданный в квартире.

Покраска батареи

Когда нужна покраска батарей:

  • Во время приобретения нового отопительного элемента. Получить его в готовом к установке состоянии можно в редких случаях. Чаще всего новые радиаторы реализуются в не окрашенном виде.
  • В процессе длительной эксплуатации прибор утратил свои внешние характеристики, краска пожелтела, потрескалась или облезла. Этот пункт актуален, если в квартире стоят старые чугунные изделия, которые были популярны несколько десятилетий назад.
  • Во время ремонта всего помещения было решено красить батареи в цвет, дополняющий его интерьер.

Необходимые материалы

Для выполнения работы своими руками вам потребуется:

  • краска;
  • строительный фен;
  • специальный состав для снятия старой краски;
  • болгарка или шуруповерт со специальными проволочными насадками;
  • щетка по металлу, наждачная бумага;
  • грунтовка;
  • специальный раствор для обезжиривания поверхности;
  • шпатель;
  • шпатлевка;
  • кисточки, валики;
  • хлопковые тряпки;
  • пленка для укрытия поверхностей, которые не нужно окрашивать;
  • малярный скотч.

Подготовительные работы

Качественный результат зависит не только от правильного выбора материала и покраски. Огромную роль в этом играет тщательная подготовка. Чтобы не допустить растрескивания новой краски на батареях, следует своими руками выполнить несколько манипуляций:

  • Снять старый слой.

При помощи строительного фена нужно нагревать старую краску до того момента, пока она не расплавится и не начнет облазить. Потом его можно будет снять с помощью шпателя.

Снимаем слой старой краски шпателем

В случае отсутствия монтажного фена используйте специальные составы для снятия краски. Всю батарею следует покрыть жидкостью, накрыть полиэтиленом и оставить. Обычно процесс разъедания требует не больше часа. По истечении указанного отрезка времени краску снимают шпателем. Так можно убрать практически все старое покрытие, но в некоторых местах оно останется, поэтому следует провести дополнительные манипуляции.

Важно! При применении смывочной жидкости обеспечьте хорошее проветривание помещения и пользуйтесь средствами индивидуальной защиты.

Для удаления остатков используют болгарку или шуруповерт со специальными проволочными насадками. С их помощью батарею можно зачистить до металла. Если такого электроинструмента в наличии нет, то зачистку делают специальной щеткой с металлическим ворсом или наждачной бумагой.

Болгаркой с металлической насадкой зачищаем батарею до металла

В том случае если на батареях есть заржавелые места, необходимо воспользоваться специальной жидкостью, предназначенной для снятия ржавчины. Приобрести ее можно в любом строительном магазине.

  • Обезжиривание металла.

Это делают с помощью специальных средств: ацетон, уайт-спирит. Нужно вымочить тряпку в жидкости и тщательно вытереть всю поверхность радиатора отопления.

Покрываем батарею грунтовкой

  • Покрытие грунтовкой.

На этом этапе батарею покрывают специальным антикоррозийным грунтовочным составом. Он будет препятствовать появлению коррозии на отопительном элементе. Сцепление краски с поверхностью радиатора станет лучше.

  • Устранение неровностей.

Если на изделии имеются трещины, неровности, сколы, которые необходимо скрыть, придется их зашпаклевать. Лучше всего использовать автомобильную шпатлевку. После устранения дефектов еще раз протрите поверхность и обработайте грунтовочным составом.

Шпаклюем неровности

Выбираем краску

Этот этап является не менее важным, чем подготовка и сама покраска батарей. Поэтому прежде чем красить чугунные батареи отопления необходимо правильно выбрать материал. Он должен обладать рядом качеств, которые в дальнейшем станут залогом безопасности, красоты и долговечности.

Итак, выбор необходимо делать с учетом следующих критериев:

  • Краска должна быть устойчивой к высоким температурам. В связи с тем, что в период отопительного сезона чугунные батареи будут сильно нагреваться, их нужно покрывать материалом, который не потеряет свои характеристики под воздействием высокой температуры. В противном случае после первого отопительного сезона придется красить снова. Нужно приобретать только ту краску, которая способна выдерживать температуру не ниже 100 градусов.
  • Устойчивость к истиранию и другим механическим воздействиям. Так как отопительные коммуникации обычно выполняют еще и функцию пылесборников, их приходится часто чистить. Поэтому важно, чтобы покрытие не стерлось после десятка уборок.
  • Отсутствие вредных компонентов в составе. Чтобы предотвратить выделение вредных для человеческого организма веществ, необходимо красить батареи материалом, который их не содержит или содержит в наименьшем количестве. Если в краске их много, то при нагревании радиатора или его чистке вредные компоненты будут выделяться воздух, что не лучшим образом повлияет на самочувствие всех проживающих в квартире.

Красим батарею

Виды материалов

В основном для окрашивания элементов отопления используют такие краски:

  • алкидные;
  • масляные;
  • акриловые;
  • водно-дисперсионные.

Все они имеют свои преимущества и недостатки, учитывая которые каждый выбирает наиболее подходящий вариант.

Выбираем краску для батарей

Алкидная краска славится прочностью, устойчивостью к истиранию и другим механическим воздействиям, но имеет неприятный запах. Спросом пользуется за счет большого выбора цветов и оттенков. При нанесении на поверхность добиться однородного тона очень просто.

Масляная имеет неприятный запах и долго сохнет в сравнении с другими видами. Во время покраски возникают сложности с равномерным нанесением ее на поверхность.

Акриловые материалы могут похвастаться привлекательным глянцевым внешним видом и устойчивостью к истиранию. Основным недостатком ее является неприятный запах, который приходится выветривать в течение длительного отрезка времени. Причиной этому служит наличие в ее составе растворителя.

Водно-дисперсионные краски не воняют, быстро высыхают, но не так сопротивляются истиранию. Они не пользуются популярностью, так как окрашенная поверхность получается матовой и немного шершавой. Выбор водно-дисперсионных красок, подходящих для металла и в то же время термостойких, невелик.

Виды материалов для окрашивания батареи

Приобрести краску можно в банке или аэрозольном баллончике.

При выборе цвета некоторые покупатели отдают предпочтение темным краскам, руководствуясь мнением, что они больше чем светлые подходят для радиаторов отопления. В этом огромную роль играет не только желание добавить в интерьер своеобразную изюминку, но и суждения о том, что темные радиаторы отдают больше тепла, чем светлые. С точки зрения законов физики – это действительно так. Но насколько существенна будет разница в температурах нужно проверять на практике. Почему бы и не попробовать поработать своими руками с темной краской. Если окрашенное изделие удачно впишется в интерьер, то это придаст квартире характер и оригинальность.

Выбираем цвет краски для батареи

Есть момент, в котором светлые тона явно уступают не в теории, а на практике. Так почему же батареи отопления лучше покрывать темной краской? Дело в том, что с течением времени белое покрытие постепенно желтеет. В связи с этим его нужно обновлять чаще.

Белая краска на батарее пожелтела

Рекомендации по покраске

Перед тем как покрасить батареи отопления своими руками должна выполняться с соблюдением определенных правил. Это обеспечит хороший конечный результат.

  • Закройте поверхности, которые не собираетесь окрашивать пленкой или газетой. Чтобы закрепить на стене используйте малярную ленту.
  • Нельзя красить нагретые батареи отопления. Неприятный запах будет выделяться более интенсивно и увеличится риск растрескивания покрытия.
  • Лучше начинать красить сверху, так как капли могут стекать на покрытые места, что будет некрасиво. Также будет труднее добиться ровного слоя.
  • Красить своими руками рекомендуется начинать с труднодоступных мест, чтобы не испачкаться в процессе работы.
  • Профессионалы рекомендуют наносить несколько тонких слоев краски, а не один щедрый. Так будет проще добиться однородного тона. Также это внесет свою лепту в качество теплоотдачи. Следующим слоем нужно покрывать радиатор отопления только после полного высыхания предыдущего.

Этапы окрашивания батареи отопления

Если батарея уже установлена на свое место, то проще будет работать небольшими валиками или прямыми и изогнутыми кисточками. Использовать в таком случае краскопульт будет неудобно. Могут возникнуть сложности с нанесением равномерного слоя при покраске задней стороны изделия.

Радиаторная кисть

Снятую или еще не установленную батарею лучше красить с аэрозольного баллончика или краскопульта, что позволит уменьшить временные затраты.

Покраска батареи аэрозольным баллончиком

Важно! Аэрозоли и краскопульты можно применять только в хорошо проветриваемых помещениях. Обязательно нужно использовать респираторы.

Покраска батарей отопления своими руками является достаточно трудоемким и ответственным процессом. Этот процесс не терпит ошибок и игнорирования важных моментов. Только соблюдая все рекомендации специалистов, вы сможете выполнить обновление тепловых коммуникаций качественно и креативно.

Покраска радиатора отопления своими руками

Необходимость окрашивать радиаторы отопления возникает по разным причинам: новая установка, ремонт, обновление, смена интерьера, а может просто возникло желание изменить цвет. Красить батареи приходится не очень часто. Значит процедура должна быть выполнена качественно и ответственно.

Чтобы краска в скором времени не начала отслаиваться и вспучиваться, необходимо основательно подготовить поверхность. Занятие это достаточно трудоемкое, особенно в случае с чугунными радиаторами, состоящими из отдельных секций. Они устроены так, что к задней стенке вообще невозможно подобраться, а внутренние обработать тоже непросто.

Идеально, когда есть возможность покрасить чугунный радиатор отопления, прежде отсоединив его от системы отопления и сняв с кронштейнов. Снимать отопительные приборы необходимо также в том случае, когда в процессе покраски планируется использовать краскопульт или баллончики под давлением. Если только радиатор не расположен в специальной нише, поверхность которой окрашивается в цвет отопительного прибора.

Какие краски можно использовать для батарей

Прежде всего, краска для радиатора отопления должна быть термостойкой, а уже потом все другие качества. Среди общего числа существующих красителей очень многие способны выдерживать высокие температуры, не изменяя свойств. В продаже есть специальные красители для отопительных батарей, но не всегда есть смысл приобретать много разных материалов для одних целей. Часто дизайнеры предлагают окрашивать стены и радиаторы в один тон. Чтобы такой вариант стал возможным, надо помнить, что радиаторные краски могут подойти для окраски стеновых поверхностей. А вот наоборот, стеновые красители не всегда можно применить для покраски батареи отопления своими руками. Поэтому важно познакомиться со свойствами и областью использования различных составов, а уже потом принимать решение о покупке. Все просто – каждая банка с краской снабжена этикеткой, на которой есть все необходимые сведения о продукте: состав и сфера применения.

  1. Масляные краски уходят в небытие. Сейчас ими мало кто пользуется из-за недолговечности, резкого запаха и очень большого срока высыхания.
  2. Алкидные эмали могут применяться для поверхностей, нагреваемых до 90 градусов. Длительное время сохраняют устойчивость к механическим повреждениям, даже в состоянии нагрева. Не токсичны, но неприятно пахнут, а для полного выветривания запаха необходимо длительное время. Еще один недостаток алкидной эмали – белый цвет перестает быть таким, от постоянного нагрева он приобретает желтый оттенок. Другие цвета также меняют оттенок в худшую сторону, перестают быть яркими.
  3. Акриловые эмали также обладают стойкостью к высоким температурам и истиранию, но быстро высыхают, имеют слабый запах и немного дороже алкидных по стоимости. Более практичны.
  4. Красители на водно-дисперсной основе чаще всего выбирают, решая проблему – какой краской красить батареи. Этот вариант является оптимальным и для стен, и для радиаторов. Они быстро сохнут и не имеют запаха. Важно обращать внимание на маркировку, в которой указано, что и как ими можно окрашивать.

Как видно, выбрать есть из чего. Каждый вид красителей, применимых для покраски отопительных батарей, имеет свои преимущества и недостатки. Главное, чтобы он был термостойким, износостойким, быстро высыхал, не выделял токсинов и подходил по цвету к общему оформлению интерьера. А дальше – дело вкуса потребителя.

Технология окрашивания

Радиаторы отопления изготавливаются из разных материалов, поэтому и подход к их обслуживанию и обновлению несколько разнится. Хотя есть и совместные моменты. В частности, существует общее решение проблемы – можно ли красить горячие батареи краской. Ответ однозначен – нет, нельзя. Несмотря на разрешающие рекомендации некоторых производителей, это делать не следует. Можно напрасно потерять время и израсходовать материал, а в результате переделывать работу. На горячие поверхности довольно трудно наносить красящий состав ровным слоем, так как краска сохнет следом за кисточкой и ее невозможно распределить. Значительно увеличивается ее расход. Приборы отопления можно окрашивать только в охлажденном виде, желательно это делать вне отопительного сезона или отключенными от системы. Батареи могут быть чугунными, стальными, из алюминиевых сплавов. Красящие составы и грунтовки лучше использовать от одного производителя, рекомендованные к обработке металлических поверхностей. В крайнем случае применяются универсальные грунтовочные растворы.

Алюминиевые и стальные радиаторы

Отопительные приборы из алюминиевых сплавов и стальные обычно окрашивают в заводских условиях и доставляют потребителю в готовом виде, хорошо упакованными. Окрашивание происходит при помощи специального стационарного оборудования порошковыми красителями. В домашних условиях повторить процесс достаточно сложно. Поэтому обращаться с этими приборами следует с особой осторожностью. Однако случается всякое и если возникла необходимость реставрировать поверхность радиатора, то делают следующее:

  • батарею очищают от пыли, жирных пятен, высушивают;
  • поверхность грунтуют; грунтовку применяют от того же производителя, краску которого приготовили для ремонта;
  • для окрашивания лучше всего, в данном случае, подходит материал на акриловой основе; работать удобнее распылителем, получится более равномерный слой;
  • при наличии значительных повреждений – поверхность очищают шлифовальной машинкой от порошкового красителя полностью, до металлического блеска;
  • далее процедура обычная – обезжиривание – грунтование – высушивание – окраска алкидными или акриловыми составами.

Для очистки стальных или алюминиевых батарей рекомендованы только механические способы. Химические реактивы и растворители использовать не стоит из-за возможной реакции с металлом.

Отопительные приборы из чугуна

Чугунные радиаторы считаются наиболее распространенными. Они имеют высокую теплоотдачу, прочны, при хорошем уходе служат безотказно много лет. Периодическая покраска чугунных батарей придает им нормальный внешний вид, продлевает срок службы. Подготовка к окрашиванию складывается из следующих этапов:

  • новые радиаторы, не имеющие заводского покрытия, избавляют от ржавчины наждачной бумагой, металлическими щетками или шлифмашинкой;
  • таким же способом снимается старая краска с батарей, бывших в употреблении;
  • можно использовать химические препараты, размягчающие старое покрытие, но очень осторожно с использованием перчаток и респиратора; раствор кисточкой наносится на батарею, небольшая выдержка, затем старая краска легко снимается шпателем;
  • мыльным или содовым раствором приборы освобождают от пыли, грязи, жирного налета;
  • при необходимости выполняется ремонт радиаторов, если на них появились сколы; заделка выполняется шпатлевкой на основе эпоксидной смолы или полиуретана;
  • поверхность батареи нужно хорошенько высушить и обработать обезжиривателем, чтобы не осталось ни малейшего масляного пятнышка;
  • радиатор покрывают грунтовочным составом, для этого можно пользоваться малярной кистью, но наиболее равномерное покрытие получается при использовании пульверизатора.

Многие считают, что обновить краситель на чугунных батареях можно просто очистив их от пыли. А красить можно прямо по старому покрытию. Такое мнение чревато последствиями: может случиться несовпадение красящих составов и, спустя некоторое время, отделочный слой вздуется. Если прибор отопления был белый, то покрасить сверху другим цветом возможно. Если же он был темного цвета, то при перекрашивании без очистки сложно добиться желаемого оттенка.

Процесс окрашивания чугунины

Чтобы покраска радиаторов отопления принесла достойный результат, выполнять ее следует в определенной последовательности, придерживаясь некоторых правил. Реставрацию батарей проводят при отключенной отопительной системе, воду с них нужно слить. Перед работой нужно укрыть пол пленкой или плотной бумагой. Чтобы случайные капли краски не испортили половой покрытие. Необходимо помнить о том, что лучше нанести два тонких слоя краски, чем один толстый. Так проще избежать подтеков и лишних наслоений. Причем второй слой надо наносить после высыхания первого.

Если окрашивание планируется выполнять кистями, то удобнее пользоваться плоскими кисточками с мягкой щетиной разной ширины и длиной рукоятки. В продаже есть специальные малярные кисти для покраски секционных приборов отопления с длинной загнутой ручкой. Иногда используют небольшие валики. По лицевой поверхности радиатора ими работать удобно. Процедуру следует выполнять сверху вниз, сначала окрашивая внутренние поверхности секций, затем внешние.

Хороший результат приносит окрашивание при помощи пульверизатора или краской их аэрозольных баллончиков, если есть навыки пользования такими приборами. Без опыта работы краскопультами можно допустить непрокрасы, а для чугунных приборов это чревато потерей защиты от коррозии. Как результат – появление раковин, свищей и сокращение срока службы. При использовании распылителей необходимо закрывать пленкой не только полы, но и близлежащие стены, мебель, чтобы случайные брызги от краски их не испортили. При этом непременно следует пользоваться индивидуальными средства защиты: очками, перчатками, респираторами.

Как красиво покрасить батареи отопления своими руками

Радиатор отопления прекрасно сочетается с обстановкой в квартире, если он равномерным слоем окрашен блестящей эмульсией. Старые же батареи, покрытие которых выцвело и стало пузыриться, портят интерьер. Поэтому их важно время от времени обновлять, крася в цвет, идентичный тону стен в комнате. Правда, этот процесс бывает затруднителен для работы своими руками.

Сложности покраски батареи в квартире

Нередко при обновлении радиаторов отопления появляются проблемы, но все они имеют решение:

  • Бывает, что красящая эмульсия намазывается неровно. В таком случае работу требуется прервать. Когда уже нанесённая эмульсия засохнет, процесс надо возобновить, начав с забытого этапа — удаления старого слоя и обработки батареи растворителем;
  • Некоторые элементы радиатора отопления зачастую не прокрашиваются. С этой проблемой можно столкнуться, используя неподходящие инструменты. Труднодоступные места покрывают не поролоновым валиком или обычной кистью, а специальной изогнутой кисточкой небольшого размера. Ещё для окрашивания внутренних элементов батареи подходит простая зубная щётка;
  • Обновлять покрытие радиатора отопления всегда неудобно. Дабы полностью облегчить задачу, стоит демонтировать окрашиваемый предмет. Такая хитрость позволит попасть обмакнутой в краску кистью абсолютно во все места, казавшиеся недоступными. Но это совсем не значит, что батарею обязательно надо снимать со стены. В этом деле следует ориентироваться на форму радиатора и сложность демонтажа;
  • Краска может не ложиться на поверхность аккуратным слоем, образуя разводы, или пузыриться. Такая проблема часто бывает вызвана окрашиванием горячего радиатора отопления. Чтобы новое покрытие было ровным, нужно обновлять только холодную батарею. Если ремонт радиатора отопления пришёлся на зиму, надо перекрыть доступ нагретой воды в него и подождать, когда он станет холодным.

Следует сразу отметить, что не всегда есть смысл покрывать батарею новым слоем красящей эмульсии. Заняться обновлением радиатора отопления стоит в том случае, если он создан из чугуна. Будучи облупленным и блёклым, такое отопительное оборудование отрицательно повлияет на качество теплоотдачи. Также рекомендуется периодически окрашивать конвекторы, имеющие вид закруглённой трубы, подающей горячую воду, с добавленными к ней ребристыми элементами.

К покраске батареи не стоит приступать, если она алюминиевая. Покрытие на радиаторе отопления из такого металла вряд ли получится обновить аккуратно. Заводской способ окрашивания отопительного оборудования не сравнится с нанесением эмульсии обычной кистью. Поэтому алюминиевый радиатор отопления, краска на котором от времени потрескалась и поблёкла, целесообразнее накрыть декоративным элементом.

Нюансы выбора краски и расчёт

На то, как радиатор отопления будет выглядеть после обновления его поверхности, ощутимо влияет качество краски. Поэтому она должна быть невосприимчивой к воздействию высокой температуры (до 100 градусов), устойчивой к истиранию и не выделяющей токсичные вещества.

Также на итоге работы по окрашиванию батареи сказывается тип красящей эмульсии. Каждый имеет свои особенности:

  • Акриловая краска легко берётся кистью и не стекает по обрабатываемой поверхности, так как по консистенции она одинакова со сметаной. Батарея, покрытая ею, приобретает равномерный глянцевый оттенок, который не стирается и не сереет долгое время. Пока это красящее вещество сохнет, в воздухе может ощущаться слабый запах ацетона;
  • Алкидная краска выбирается многими из тех, кто решил обновить радиатор отопления. Она имеет такие выгодные характеристики, как высокая термическая устойчивость, стойкость к изнашиванию и огромный спектр оттенков. Но такая красящая эмульсия засыхает не один день и пахнет чем-то едким, поскольку в её состав включён растворитель Стоддарда;
  • Водно-дисперсионная краска. Она так названа, потому что при нанесении первого слоя требует добавления воды. Такая эмульсия высыхает на батарее в течение дня, а главное, — от неё не исходит резкий запах;
  • Масляная краска. Она считается пережитком прошлого, отчего почти никем не применяется. Это красящее вещество не подходит для покрытия радиаторов отопления, так как оно спустя некоторое время становится блёклым, теряет блеск и испещряется трещинами.

Как рассчитать необходимое количество материала

Сколько красящей эмульсии потребуется на обработку поверхности радиатора отопления зависит от её площади. Одна секция радиатора отопления из чугуна равна 0,254 м2. Примерный расход краски на 1 м2 производители непременно указывают на этикетке банки, ведь у каждой эмульсии своя консистенция. На батарею из 9 рёбер обычно тратится больше половины банки, имеющей вес 0, 9 кг.

Инструменты

Кроме теплоизоляционной краски, для предстоящей работы необходимо приготовить следующие инструменты и средства:

  • Мягкую и неширокую кисть для покрытия видимых участков радиатора отопления;
  • Небольшую и изогнутую кисточку, облегчающую покраску внутренних элементов батареи;

Размер кисти очень важен, поскольку процесс окрашивания радиатора отопления требует особой аккуратности. Этот показатель инструмента может соответствовать половине ширины одной секции батареи. Слишком узкая кисть сделает работу долгой и плохо промажет многие участки оборудования системы отопления.

  • Болгарку, которую не тяжело держать в руках, с насаженной на неё железной щёткой;
  • Ручной ёршик, чистящий металл;
  • Грунтовку, предназначенную для обработки радиаторов отопления;
  • Растворитель, чтобы обезжирить поверхность батареи.

Инструкция по правильному нанесению краски своими руками

В процессе покрытия радиатора отопления новым слоем краски надо выполнить следующие действия:

  • Очистить поверхность от предыдущего пласта эмульсии, на внешних участках применяя болгарку с железной щёткой, а на внутренних — ручной ёршик по металлу;

Чистка батареи специальным инструментом

Снятие старой краски осуществляется с надетыми на лицо защитными очками и респиратором. Это нужно, чтобы не вдыхать большое количество поднимающейся пыли.

  • Увлажнить небольшой отрезок ткани и протереть им отскобленный радиатор отопления до совершенно чистого состояния;
  • Обработать поверхность батареи растворителем, чтобы обезжирить и защитить металл от коррозии;
  • Через несколько часов, когда растворитель впитается, надо нанести на все секции радиатора отопления грунтовку, отличающуюся термостойкостью и препятствующую появлению ржавчины. Без неё не удастся замаскировать все пятна, образовавшиеся из-за коррозии металла, даже обработав батарею несколько раз;

При желании, в строительном магазине можно найти красящую эмульсию, в состав которой уже добавлены и обычная грунтовка, и жидкость против ржавчины. При её применении предыдущий пункт можно не выполнять.

  • Постелить под радиатор отопления картон из разделанной коробки или плёнку, чтобы капли краски не попали на пол. От пятен эмульсии можно обезопасить и стену, засунув за батарею бумагу;

Между стеной и батареей подстелена клеёнка

  • Перемешать красящее вещество, чтобы размять образовавшиеся комочки;
  • Приступать к окрашиванию батареи, начиная с её внутренних элементов. Если первым делом приняться за обработку наружных участков, то позже, при нанесении эмульсии на труднодоступные участки, можно испачкаться и испортить ручкой кисти уже окрашенные места;

Работа изогнутой длинной кистью

Краска ляжет на поверхность идеально, если сначала наносить эмульсию на верх батареи, а затем на низ. Оборудование отопления нельзя мазать густым и толстым слоем краски, потому что из-за этого на ней появятся неровности.

  • После нанесения первого слоя краски следует сделать шестичасовой перерыв. За это время тонкое покрытие практически полностью высохнет;
  • Обработать батарею кистью второй раз. Повторное окрашивание необходимо для устранения мельчайших дефектов на поверхности.

Окрашенное оборудование можно подсоединить к системе отопления лишь тогда, когда его новое покрытие засохнет. Очень быстро это происходит с водно-дисперсионной или акриловой краской. Летом в помещении, где тепло, они затвердевают в течение двух часов. Но для полного процесса полимеризации требуется не менее суток. Дольше всех остальных красок сохнет масляная. Поэтому батарею, обработанную ей, можно подключать к отоплению через день или полтора.

Фото: оригинальные решения по окрашиванию элементов отопления

Итак, запланировав покраску радиатора отопления, необходимо узнать все тонкости процесса. Беспрекословное следование инструкции обеспечит приятный вид прибора теплоотдачи и его надёжность.

Как покрасить батареи отопления — выбор лучшей краски, техника окрашивания

Здесь вы узнаете:

Не всегда есть материальная, а во многих случаях и техническая возможность поставить новый радиатор. Проще освежить внешнюю сторону прибора отопления, если он еще способен служить. В том случае, если батарею уже приходилось ремонтировать или она плохо греет, то ее лучше заменить на новую.

Процесс покраски как таковой не представляет особой сложности, но это не значит, что можно купить любой состав и сразу приступать к восстановлению привлекательности радиатора.

Краску нужно подобрать по определенным параметрам, а батарею тщательно подготовить. Если этого не сделать, то новое покрытие недолго продержится, и вскоре придется повторить процесс заново.


Старая чугунная батарея с облезшей краской смотрится очень неэстетично. Кроме того, материал ее корпуса подвергается окислению и ржавеет

Подбирая состав, лучше всего остановиться на вариантах, специально предназначенных для отопительных приборов. Но если на этикетке нет подобной надписи, стоит внимательно изучить инструкцию и найти данные о ее термостойкости.


Для получения качественного, стойкого и красивого покрытия необходимо использовать краску, на этикетке которой есть надпись «Для радиаторов»

Требования к лакокрасочному покрытию:

  • Термостойкость. Нанесенный на корпус радиатора состав должен выдерживать температуру до 80-90 градусов и быть безупречным в течение обещанного производителем времени.
  • Адгезия. Необходимо, чтобы состав отличался хорошим сцеплением с окрашиваемой поверхностью. Не отслаивался при нагревании и попеременном нагревании/остывании.
  • Защита от коррозии. В составе должны быть антикоррозионные вещества, чтобы контактирующее напрямую с корпусом покрытие не стало причиной его разрушения.
  • Стойкость цвета. Безоговорочное условие, т.к. окрашивание радиаторов производится с эстетической целью в числе прочих причин.
  • Устойчивость к истиранию. От прямого контакта с разнообразными предметами обстановки, просушиваемыми вещами и т.п. покрытие не должно истончаться.
  • Безопасность. Очень важно, чтобы в составе отсутствовали вредные для здоровья компоненты.

Хорошая краска для радиаторов должна отвечать всем предъявленным требованиям, а не отдельным пунктам.

В какой цвет лучше покрасить и почему

Цвет батареи не влияет на качество передачи тепла в помещение, а поэтому придерживаться традиционного для радиатора белого цвета — излишне.

В какой цвет покрасить чугунную батарею, зависит от общей цветовой гаммы зала или кухни. Для детской это может быть разноцветная, яркая и даже забавная расцветка, в гостиной цвет радиатора можно подобрать под цвет мягкой мебели или, наоборот, выделить этот элемент контрастно по отношению к общему тону обоев и напольного покрытия.

Можно бесконечно придумывать, как красиво покрасить батарею отопления, как получить из обыденного предмета яркую, дизайнерскую штучку. Для старинных чугунных секционных батарей напрашивается картинка в виде гармошки, а для современных биметаллических и алюминиевых радиаторов модно использовать технологию окраски омбре, когда доминирующий цвет плавно раскладывается на полутона по горизонтали.

При планировании рисунка для батареи следует учитывать, насколько этот элемент будет заметен в общей картине помещения. Если радиатор будет постоянно скрыт шторами или мебелью, не стоит затрачивать усилия и приглашать дорогостоящих специалистов для прорисовки оригинальной картинки, в этом случае достаточно однотонного покрытия в общем стиле комнаты.

Какие краски могут использоваться для батарей отопления

Если ранее для окрашивания батарей в основном применялись масляные краски, а в лучшем случае эмалевые варианты (просто из-за скудости представленного в продаже ассортимента), то сегодня выбор составов настолько широк, что стоит разобраться в их характеристиках и выявить оптимальный.

Масляная краска

Несмотря на наличие в специализированных магазинах других типов красок, некоторые владельцы жилья предпочитают «по старинке» приобретать для окрашивания батарей проверенные годами составы, изготавливаемые на основе органических масел. Эта линейка красок относится к недорогим вариантам, возможно, поэтому и не теряющим свою популярность.

Характерные особенности масляных составов:

  • Они отличается отличной укрывистостью и создают на поверхности металла слой, имеющий высокую плотность и прочность.
  • Краска устойчива к высоким температурам.
  • Составы после высыхания не выделяют токсичных испарений.
  • Демонстрируется неплохая стойкость покрытия к механическим нагрузкам и истиранию.

Составы, изготовленные на масляной основе, имеют и свои довольно многочисленные недостатки. Поэтому от них давно отказались многие владельцы жилья:

  • При окрашивании составы издают специфический терпкий запах, который не выветривается из помещений длительное время.
  • Краска очень долго сохнет, оставляя неэстетичные подтеки, в особенности на вертикальных поверхностях.
  • Состав имеет довольно густую консистенцию и неважную растекаемость, поэтому его непросто нанести равномерным слоем.

Со временем слой масляной краски приобретает нереспектабельный внешний вид, из белого превращаясь в грязно-желтый или кремовый цвет

  • Масляные покрытия белого цвета предрасположены к пожелтению, а значит, декоративность такого покрытия уже через пару сезонов будет весьма сомнительной.
  • Материал не обладает высокими антикоррозийными качествами, поэтому зачастую под его слоем образуется ржавчина, точками проступающая наружу.

Несмотря на то, что масляные краски имеют доступную стоимость, сегодня их выбирают буквально единичные потребители — все из-за названных выше недостатков. Кроме того, они значительно уступают по своим характеристикам аналогам, изготовленным на других основах.

Вывод – лучше не связываться, несмотря на доступную цену.

Алкидные эмали

Этот вид окрасочных составов содержит пигменты и добавки, затворенные в пентафталевом или глифталевом лаке. Алкидные краски имеют ряд преимуществ, которые делают их достаточно востребованным материалом:

Алкидная эмаль, специально предназначенная для покраски батарей, что отражено на этикетке

  • Алкидный состав создает на поверхности радиаторов равномерное гладкое покрытие, придавая им эстетичный внешний вид.
  • Краска не желтеет и не выгорает, а также обладает высокими адгезионными способностями.
  • Покрытие способно надежно защитить металл от внешних агрессивных воздействий.
  • Алкидные краски отличаются высокой износостойкостью.
  • Способность выдерживать высокие температуры делает такое декоративное покрытие долговечным.
  • Широкий диапазон оттенков, представленный в продаже, позволяет выбрать краску, наиболее подходящую к задуманной отделке.
  • Достоинством является и доступная стоимость таких ЛКМ.

Алкидные эмали подразделяются на несколько типов, в зависимости от основы, на которой они произведены. При этом каждый из вариантов имеет как свои «плюсы», так и «минусы».

  • Эмаль, изготовленная на основе растворителей (уайт-спирит), создает на поверхности эстетичный глянцевый слой. Однако, при нанесении состав издает резкий едкий запах. Несмотря на это, материал остается востребованным из-за доступной стоимости и относительно быстрого просыхания.
  • Эмаль на кремнийорганической основе создает на поверхности батарей матовый слой. Краска является термостойкой и способна выдержать без ущерба нагрев до 600 градусов (что на радиаторах отопления невозможно в принципе). Такие составы предлагаются как в виде суспензии, расфасованной в банки, так и в виде аэрозоля.

Если предполагается приобрести краску без запаха, то вариант на основе растворителей следует сразу же отклонить. Уайт-спирит, входящий в состав краски, придает ей резкий неприятный запах, сохраняющийся длительное время даже после окрашивания. Кроме того, при сильном нагреве батарей запах также может себя проявить даже спустя некоторое время.

Акриловые эмали

Термостойкие акриловые эмали пользуются немалой популярностью у потребителей, так как обладают большим количеством преимуществ, к которым можно отнести следующие характеристики:

Акриловые эмали могут создавать на поверхности матовое, полуматовое или глянцевое покрытие

  • Акриловая эмаль создает на металлической поверхности гладкое и ровное покрытие. В процессе высыхания состава происходит полимеризация его компонентов, в результате чего нанесенный слой визуально напоминает пластик.
  • Акриловые термостойкие краски не издают резкого неприятного запаха как в процессе их нанесения, так и в период эксплуатации отопительных приборов.
  • Этот вид окрасочных составов быстро сохнет — период их схватывания составляет от 10 до 90 минут, в зависимости от компонентов и технологии производства. Полное просыхания слоя происходит примерно через 5 часов после его нанесения.
  • Акриловые эмали имеют среднюю густоту, их удобно наносить на вертикальные поверхности, так как они хорошо на них задерживаются, не растекаются и не создают подтеков.
  • Большой выбор акриловых красок разных производителей позволяет выбрать наиболее устраивающий покупателя вариант, как по стоимости, так и по составу и оттенку.

Несмотря на немалое количество достоинств, есть у акриловых эмалей и свои недостатки, к которым можно отнести низкую устойчивость покрытия к механическим воздействиям.

Остановив свой выбор на акриловых составах, при их приобретении следует особое внимание уделить таким характеристикам, как температурный диапазон эксплуатации, а также конкретное предназначение краски.

Чтобы получить должный эффект окрашивания, эмаль наносится на подготовленную поверхность в два слоя. Кроме этого, после нанесения, как первого, так и второго слоев необходимо обеспечить на период их просыхания защиту поверхности от воздействия на нее влаги.

Из акриловых эмалей можно выделить популярные составы — это «ВД-АК-1179» и «Термакрилл».

  • Эмаль «ВД-АК-1179» наносится на хорошо загрунтованную поверхность батареи. Первый слой краски сохнет около двух часов, после чего можно наносить второй слой. Полное просыхание состава наступает через сутки после нанесения второго слоя.
  • «Термакрилл» краска бренда «Альп Эмаль» отличается от своих аналогов входящими в нее антикоррозийными добавками. Этот тип эмали рассчитан на нанесение не только на чугунные радиаторы отопления, но и на батареи, изготовленные из нержавейки, алюминия, сплавов титана и низкоуглеродистой стали. Краска обладает специфическим запахом, но он достаточно быстро выветривается. Схватывание нанесенного состава происходит в течение 30 минут, а полное просыхание наступает через двое суток после нанесения второго слоя эмали.

Дисперсионно-акриловая краска

Эта разновидность акриловых красок отличается тем, что может быть использована в отопительный период, то есть когда батареи разогреты до высоких температур. Дисперсионно-акриловые составы практически не имеют запаха, легко наносятся равномерным слоем и быстро сохнут.

Краска обладает высокими декоративно-эксплуатационными характеристиками, не изменяет цвет в процессе эксплуатации и не растрескивается под воздействием высоких температур. Способна создавать матовую или глянцевую поверхности – на это обращают внимание в магазине при выборе.

Один из популярных составов этого типа — краска для радиаторов « Dulux Master Lux Aqua 40»

Краска «Master Lux Aqua 40» от компании «Dulux» особенно популярна среди потребителей. При ее нанесении следует учитывать некоторые особенности. Так, для первого слоя краску разбавляют с водой в пропорции 1:10 – это получается своеобразная грунтовка, подготавливающая поверхность для следующих окрашивающих слоев. А они уже наносятся неразбавленной краской.

Можно назвать еще несколько составов, которые, по отзывам потребителей, успели зарекомендовать себя с наилучшей стороны — это «Aqua-Heizkorperlack» компании «Dufa», «Element» бренда «Eskaro», а также «Тиора», «Термо» и «Дюфа Ритейл». Все эти краски не имеют неприятных запахов, быстро сохнут и создают очень прочные и аккуратные покрытия.

Силиконовые краски

Эти разновидности красок производятся на основе силикона, замешанного на водных или органических растворителях.

Силиконовая краска для наружных и внутренних работ. Практически в полной мере отвечает и критериям выбора составов для радиаторов.

К особенностям силиконовых составов относят следующие их качества:

  • Устойчивость к высоким температурам. Силиконовое покрытие способно выдержать любые температурные режимы отопительных систем без потери целостности слоя и его эстетичности.
  • Удобство и простота нанесения. Если выбирается этот вариант покрытия, то под него даже не требуется дополнительная подготовка металлических поверхностей радиаторов.
  • Длительный срок эксплуатации. Силикон устойчив к влиянию механических воздействий, в том числе и к истиранию. Поверхности кс лёгкостью поддаются любой уборке. В том числе – с применением моющих составов.
  • Совершенно не боится он и ультрафиолетового излучения – поверхности не будут выцветать. Не зря силиконовые краски широко применяются для декорирования фасадов зданий.

Единственным недостатком силиконовых составов является их высокая стоимость. Но, учитывая длительность эксплуатации без потери внешних данных, то, что не придется тратить время и средства на окрашивание батарей каждые два — три года, цена выглядит вполне оправданной.

Другие варианты красок для радиаторов

Кроме перечисленных выше типов красок, подходящих или специально предназначенных для окрашивания батарей, могут применяться и иные ЛКМ, изготовленные на других основах. Или же модификации уже упомянутых составов с дополнительными ингредиентами.

Из многообразия красок для радиаторов можно выбрать ту, которая подойдет и по характеристикам, и по цене.

  • Краски, произведенные на основе силикатных смол. Этот вариант красок образует на поверхностях эластичный и плотный слой, устойчивый к перепадам температур. Составы отличаются отличными адгезионными способностями и не требуют дополнительной подготовки поверхности. К недостаткам этого материала относится неприятный резкий запах в период нанесения краски и до полного ее высыхания.
  • Молотковые краски — это разновидность алкидных составов, но создающих не традиционно гладкое покрытие, а интересные фактурные рисунки мелких трещин или же поверхность с эффектом чеканки. Этот вариант как нельзя лучше подойдет для старых моделей чугунных батарей. Создаваемая ими фактура отлично скроет шероховатости, которые всегда присутствуют на этих моделях радиаторов.
  • Некоторые владельцы жилья предпочитают покрывать батареи краской — серебрянкой, которая состоит из алюминиевой пудры и лака или олифы. Этот состав отлично выдерживает высокие температуры, и его можно наносить как на подготовленное основание, так и на старую краску. Необходимо сразу же предупредить, что состав имеет стойкий резкий запах, поэтому после окрашивания помещение необходимо сразу же хорошо проветрить. А по вопросу декоративности такого подхода – пусть каждый решает для себя сам, насколько подобная отделка уместна, скажем, в жилом помещении.

Какие батареи можно и нужно окрашивать

С точки зрения здравого смысла и для обеспечения сохранности, окрашивать в обязательном порядке необходимо приборы отопления, которые подвержены коррозии, то есть из стали и чугуна. Но уже давно сложилась традиция, что оконные откосы и подоконные ниши красят в белый цвет, радиаторы также предпочитают белые. В любом небольшом магазине весь ассортимент приборов отопления выкрашен в белый цвет, и только в строительных гипермаркетах изредка можно увидеть алюминиевые или цветные радиаторы.

Чугунные

Когда говорят об окраске своими руками батарей, в первую очередь на ум приходят именно чугунные радиаторы — надежные, тяжелые, «вечные». Если у вас в отопительной системе стоят такие радиаторы и устраивают вас по сохранности обогрева дома или квартиры, то, возможно, не стоит их менять. Если вы живете в многоквартирном доме, то замена системы отопления вообще может привести к разногласиям с теплопоставляющей организацией. В частном доме чугун имеет свои недостатки, но менять его без причин также не имеет смысла. Но периодические очистки и окраски своими руками чугуну необходимы.

Алюминиевые и биметаллические

Самостоятельно окрасить можно также и алюминиевые приборы отопления, и биметаллические, но эта окраска в основном выполняется из эстетических соображений. Для окраски алюминия своими руками необходимы специальные грунтовки. В биметалле стальной сердечник обычно не виден, и красят алюминиевую оболочку.

Медные

Медные батареи окисляются, темнеют и становятся менее привлекательными. Поэтому медные радиаторы и трубы также красят своими руками. Для меди систем отопления применяют специальную грунтовку для цветных металлов.

Какую выбрать краску для алюминиевых или чугунных радиаторов

Следует учесть, что под каждый тип металла подбирается своя краска и технология окрашивания:

  • Чугун характеризуется прекрасным сцеплением практически с любым видом эмалей. В данном случае следует руководствоваться тем эффектом, которого Вы хотите достичь после окрашивания. Краска с плотной вязкой структурой скроет шероховатую фактуру, лёгкая же, наоборот, подчеркнёт эффектность чугуна.
  • Алюминий и нержавеющая сталь более капризны в выборе подходящего ЛКП. Техника покраски, применяемая на заводе (порошковое окрашивание и термическая обработка), практически не осуществима в домашних условиях. Поэтому приоритет отдаётся высококачественным покрасочным материалам с высоким коэффициентом адгезии – алкидным или акриловым. Некоторые специалисты говорят об эффективности аэрозольных красок, причём нанесённых на горячие батареи.

Усилить сцепляющий эффект помогут эпоксидные грунтовки, предназначенные для обработки металла перед покраской.

Подготовка и инструменты

Порядок действий должен быть следующим:

  1. Поверхность радиатора нужно тщательно очистить, сняв с него старую краску и зачистив места с проявившейся ржавчиной. Пыль и грязь также следует удалить тряпкой.
  2. Далее на батарею требуется нанести раствор, смывающий старое покрытие, а затем накрыть пленкой с целью его размягчения. Далее краску можно будет легко снять при помощи строительного шпателя или шлифовальной машины, оснащенной (прочитайте: «Чем и как снять краску с батареи отопления – средства для снятия старой краски перед покраской радиатора«).
  3. После этого уже очищенная поверхность зашкуривается посредством наждачной бумаги и обезжиривается при помощи любого раствора с небольшим количеством щелочи.
  4. На уже зачищенную поверхность наносится грунтовочный состав с антикоррозионными свойствами, который не только предотвращает появление вредных образований, но и увеличивает адгезионные свойства краски. Правильнее всего для этих целей будет воспользоваться алкидной грунтовкой.

В процессе выбора того, какой краской красить батареи, нужно помнить, что современный строительный рынок предлагает широкий ассортимент этих изделий, в основу которых уже входит грунтовка и удаляющий налет раствор. Особое удобство таких смесей заключается в том, что наносить их можно сразу же, не проводя все вышеперечисленные манипуляции с батареей.

Этап подготовки батареи к покраске, можно считать ключевым во всём процессе. Любые допущенные огрехи будут видны уже при нанесении первого слоя краски, поэтому качественно очищение упрощает процесс окрашивания и обеспечивает долговечность новому покрытию.

Существует несколько способов подготовки поверхности: механический, автоматический, химический:

  • Механический способ — самый безопасный и самый трудоёмкий. При помощи щётки по металлу, счищаются остатки старого покрытия, а тряпка помогает убрать грязь и пыль, оставшуюся после работы.
  • Автоматический подразумевает удаление остатков при помощи дрели или болгарки со специальной насадкой. При этом нужно быть очень аккуратным, при выполнении удаления покрытия, чтобы не повредить радиатор.

  • Химический способ — самый простой, и в то же время небезопасный. При обработке используются различные составы в виде аэрозоля, пасты или геля, которые растворяют старую краску, но при этом вредят и уплотнителям, использующимся в трубопроводах. И если до включения отопления это малозаметно, то начало отопительного сезона может закончиться горячим потопом.

Для проведения очищения поверхности батареи, нужно вооружиться набором инструментов и приспособлений в зависимости от выбранного способа.

Может понадобиться:

  • щётка по металлу,
  • щётка насадка для электрического инструмента.
  • растворитель,
  • наждачная бумага,
  • грунтовка,
  • кисти.

Для начала следует застелить защитным покрытием поверхность пола и стены, к примеру плёнку, во избежание загрязнения при очистке. Не стоит забывать и об индивидуальных средствах защиты (очки, перчатки, респиратор).

Минимальный комплект оборудования представлен следующим набором инструментов:

  • кисти;
  • валик;
  • скребок;
  • нож;
  • наждачная бумага;
  • щетка с жесткими ворсинами и длинной ручкой;
  • краска;
  • растворитель;
  • праймер;
  • респиратор;
  • перчатки.

Зная как правильно покрасить батареи отопления, собственник подберет оптимальные кисти, размер которых позволит проводить работы даже в труднодоступных местах. Вместо кистей, также может быть использован пульверизатор или флакончик с краской в форме спрея для более равномерного нанесения эмали.

Некоторые собственники не знают, как покрасить батареи отопления своими руками правильно и решают наносить эмаль только на лицевую сторону. Это решение хоть и позволит сэкономить время и деньги на расходные материалы, но в долгосрочном плане доставит немало проблем.

Неокрашенные участки труб будут подвержены коррозии, которая приведет к выходу из строя дорогостоящих отопительных приборов.

Во время непосредственного окрашивания секций, стоит избегать подтеков, неравномерных слоев и пятен. Рекомендуется для начала наносить эмаль на внутренние элементы радиаторов, затем переходить к боковой части, и завершать работу равномерным нанесением краски на лицевую сторону.

Покраска радиаторов – процесс трудоемкий, но очень важный. Зная как покрасить трубы отопления и отопительные приборы, собственник сможет продлить жизнь системе обогрева дома и сделать ее вид эстетично привлекательным. После окрашивания, радиаторы не стоит использовать в системе отопления до полного высыхания эмали.

Рекомендации по покраске

  • Качество покраски чугунных батарей также во многом зависит от того, насколько хорошо они подготовлены. В качестве инструмента для нанесения краски оптимально подойдёт гладкий валик из поролона, небольшого диаметра, а в труднодоступных местах пригодится кисть. Чтобы решить для себя, как красить наиболее удобно, стоит задуматься о снятии батарей. Отделённый от труб радиатор можно покрыть составом со всех сторон, таким образом малодоступных мест станет значительно меньше. При этом такой способ не всегда оправдывает себя, иногда проще тщательнее прокрасить батарею, не тратя время на её снимание. Всё зависит от конкретных обстоятельств, формы радиатора.
  • Очень важным фактором является температура окрашиваемой поверхности: радиатор обязательно должен быть холодным. На вопрос «можно ли красить горячие батареи?» любой специалист ответит однозначно: этого делать нельзя. Самым удобным моментом становится то время, когда не идёт сезон отопления. Но и начало отопительного периода не будет помехой, если перекрыть на батареях вентили, прекратив доступ кипятка. Достаточно дождаться их полного остывания, чтобы начать покраску. В случае нанесения краски на горячий радиатор, она ляжет неровно, вспучится, наверняка образуются разные пятна и разводы. Причём подключать отопление можно лишь при полном высыхании краски.

ВНИМАНИЕ: ни в коем случае не красьте горячие батареи!

  • Покраска радиаторов и труб отопления требует тщательности и аккуратности. Применять хорошо кисти, небольшие валики, баллончики. Из краскопульта оптимально обрабатывать предварительно снятую батарею, тогда все труднодоступные участки окажутся превосходно прокрашенными. Именно с тех мест, которые наименее доступны, следует начинать окрашивание. Важно соблюдать равномерную толщину слоя, иначе цвет может в дальнейшем отличаться на разных участках.
  • Красить рекомендуется начинать сверху, тогда случайные потёки не испортят нижнюю часть. Покрывать составом нужно батарею целиком, не ограничиваясь её передней частью. Наносить краску эффективнее в два тонких слоя, причём дожидаться полного высыхания первого, перед повторной покраской. Тогда не будет потёков, и идеальной ровности проще добиться с тонкими слоями.

Как покрасить батарею отопления — от выбора краски до правильной техники ее нанесения

Очень многие хозяева домов или квартир вовсе не спешат заменять чугунные батареи старого образца, которые нормально функционируют, на новые модели. Несмотря на почтенный возраст, эти радиаторы способны верно служить еще не одно десятилетие. Правда, при этом необходимо периодически приводить в их порядок. Со временем они теряют свой эстетичный внешний вид, на слое окрасочного покрытия образовываться трещинки, происходит отслоение краски. И в этих местах могут проявляться следы, может и неопасной для чугуна, но очень сильно портящей общую картину коррозии. Значит, пришла пора проводить очередное окрашивание.

Как покрасить батарею отопления

Обновления защитно-декоративного покрытия требуют и другие типы радиаторов, тем более что для стальных батарей или конвекторов очаги появившейся коррозии вообще могут стать фатальными. Да и алюминиевые или биметаллические отопительные приборы тоже со временем иногда приходится «освежать» или даже перекрашивать в другой цвет, сообразуясь с задуманной отделкой помещения.

В настоящей публикации как раз и посмотрим, как покрасить батарею отопления самостоятельно? Будут рассмотрены основные нюансы, касающиеся подготовки к этой процедуре, выбора краски и ее практического применения. А эту информацию необходимо знать еще до этапа планирования таких работ.

Краска для радиаторов отопления

Критерии выбора краски для батарей

Краска для радиаторов отопления подойдёт не любая. Все дело в тех особых условиях эксплуатации, которые свойственны этим отопительным приборам.

На этикетках краски обычно указывается, что она предназначена (или подходит) для окрашивания радиаторов отопления

Поэтому, выбирая состав, необходимо остановиться на одном из вариантов, изготовленных специально для нанесения на радиаторы отопления. В случае если производитель не конкретизировал предназначение краски, то следует обратить внимание на такую ее характеристику, как термостойкость.

Итак, приобретая краску, необходимо изучить следующие ее параметры:

  • Стойкость к повышенным температурам. Окрасочный слой, нанесенный на металлическую поверхность, должен быть способен выдерживать нагрев до 80÷90 градусов, без потери своих защитных и декоративных качеств и без выделения запахов.
  • Высокая адгезия. Это качество поможет создать надежное сцепление краски с поверхностью батареи — покрытие не начнет отслаиваться под воздействием перепадов температур.
  • Антикоррозийная защита. В состав краски должны входить составляющие, способные оградить металл от внешних агрессивных воздействий. В особенности это актуально для стальных и чугунных радиаторов.
  • Устойчивость цвета к выгоранию или пожелтению. Это очень важное качество краски, и если его не принять в расчет, то не исключено, что вскорости окрашивание придется производить вторично.
  • Устойчивость декоративного покрытия к истиранию. При контакте радиатора с различными твердыми предметами (например, при перестановке мебели или в ходе детских игр), а также предметами одежды, которые нередко просушиваются на батареях, слой краски не должен покрываться мелкими царапинами, истончаться и начинать «просвечивать».
  • Экологическая безопасность. В состав краски не должны входить составляющие, которые при нагревании могут выделять токсичные испарения, способные навредить здоровью жильцов дома или квартиры. Покрытие в любом режиме работы батарей не должно создавать никаких запахов.

Выбираемая краска хорошего качества должна соответствовать всем перечисленным выше критериям в комплексе. Однако, чтобы некоторые из характеристик, например, адгезия, действительно «работали», поверхность радиатора необходимо правильно подготовить. Если упустить этот важный этап окрашивания, то покрытие может продержаться недолго, и весь процесс придется выполнять заново, уже с учетом допущенных ошибок.

Какие краски могут использоваться для батарей отопления

Если ранее для окрашивания батарей в основном применялись масляные краски, а в лучшем случае эмалевые варианты (просто из-за скудости представленного в продаже ассортимента), то сегодня выбор составов настолько широк, что стоит разобраться в их характеристиках и выявить оптимальный.

Масляная краска

Несмотря на наличие в специализированных магазинах других типов красок, некоторые владельцы жилья предпочитают «по старинке» приобретать для окрашивания батарей проверенные годами составы, изготавливаемые на основе органических масел. Эта линейка красок относится к недорогим вариантам, возможно, поэтому и не теряющим свою популярность.

Характерные особенности масляных составов:

  • Они отличается отличной укрывистостью и создают на поверхности металла слой, имеющий высокую плотность и прочность.
  • Краска устойчива к высоким температурам.
  • Составы после высыхания не выделяют токсичных испарений.
  • Демонстрируется неплохая стойкость покрытия к механическим нагрузкам и истиранию.

Составы, изготовленные на масляной основе, имеют и свои довольно многочисленные недостатки. Поэтому от них давно отказались многие владельцы жилья:

  • При окрашивании составы издают специфический терпкий запах, который не выветривается из помещений длительное время.
  • Краска очень долго сохнет, оставляя неэстетичные подтеки, в особенности на вертикальных поверхностях.
  • Состав имеет довольно густую консистенцию и неважную растекаемость, поэтому его непросто нанести равномерным слоем.
Со временем слой масляной краски приобретает нереспектабельный внешний вид, из белого превращаясь в грязно-желтый или кремовый цвет
  • Масляные покрытия белого цвета предрасположены к пожелтению, а значит, декоративность такого покрытия уже через пару сезонов будет весьма сомнительной.
  • Материал не обладает высокими антикоррозийными качествами, поэтому зачастую под его слоем образуется ржавчина, точками проступающая наружу.

Несмотря на то, что масляные краски имеют доступную стоимость, сегодня их выбирают буквально единичные потребители — все из-за названных выше недостатков. Кроме того, они значительно уступают по своим характеристикам аналогам, изготовленным на других основах.

Вывод – лучше не связываться, несмотря на доступную цену.

Алкидные эмали

Этот вид окрасочных составов содержит пигменты и добавки, затворенные в пентафталевом или глифталевом лаке. Алкидные краски имеют ряд преимуществ, которые делают их достаточно востребованным материалом:

Алкидная эмаль, специально предназначенная для покраски батарей, что отражено на этикетке
  • Алкидный состав создает на поверхности радиаторов равномерное гладкое покрытие, придавая им эстетичный внешний вид.
  • Краска не желтеет и не выгорает, а также обладает высокими адгезионными способностями.
  • Покрытие способно надежно защитить металл от внешних агрессивных воздействий.
  • Алкидные краски отличаются высокой износостойкостью.
  • Способность выдерживать высокие температуры делает такое декоративное покрытие долговечным.
  • Широкий диапазон оттенков, представленный в продаже, позволяет выбрать краску, наиболее подходящую к задуманной отделке.
  • Достоинством является и доступная стоимость таких ЛКМ.

Алкидные эмали подразделяются на несколько типов, в зависимости от основы, на которой они произведены. При этом каждый из вариантов имеет как свои «плюсы», так и «минусы».

  • Эмаль, изготовленная на основе растворителей (уайт-спирит), создает на поверхности эстетичный глянцевый слой. Однако, при нанесении состав издает резкий едкий запах. Несмотря на это, материал остается востребованным из-за доступной стоимости и относительно быстрого просыхания.
  • Эмаль на кремнийорганической основе создает на поверхности батарей матовый слой. Краска является термостойкой и способна выдержать без ущерба нагрев до 600 градусов (что на радиаторах отопления невозможно в принципе). Такие составы предлагаются как в виде суспензии, расфасованной в банки, так и в виде аэрозоля.

Если предполагается приобрести краску без запаха, то вариант на основе растворителей следует сразу же отклонить. Уайт-спирит, входящий в состав краски, придает ей резкий неприятный запах, сохраняющийся длительное время даже после окрашивания. Кроме того, при сильном нагреве батарей запах также может себя проявить даже спустя некоторое время.

Цены на Эмаль «Krafor» для радиаторов

Эмаль Krafor для радиаторов

Акриловые эмали

Термостойкие акриловые эмали пользуются немалой популярностью у потребителей, так как обладают большим количеством преимуществ, к которым можно отнести следующие характеристики:

Акриловые эмали могут создавать на поверхности матовое, полуматовое или глянцевое покрытие
  • Акриловая эмаль создает на металлической поверхности гладкое и ровное покрытие. В процессе высыхания состава происходит полимеризация его компонентов, в результате чего нанесенный слой визуально напоминает пластик.
  • Акриловые термостойкие краски не издают резкого неприятного запаха как в процессе их нанесения, так и в период эксплуатации отопительных приборов.
  • Этот вид окрасочных составов быстро сохнет — период их схватывания составляет от 10 до 90 минут, в зависимости от компонентов и технологии производства. Полное просыхания слоя происходит примерно через 5 часов после его нанесения.
  • Акриловые эмали имеют среднюю густоту, их удобно наносить на вертикальные поверхности, так как они хорошо на них задерживаются, не растекаются и не создают подтеков.
  • Большой выбор акриловых красок разных производителей позволяет выбрать наиболее устраивающий покупателя вариант, как по стоимости, так и по составу и оттенку.

Несмотря на немалое количество достоинств, есть у акриловых эмалей и свои недостатки, к которым можно отнести низкую устойчивость покрытия к механическим воздействиям.

Остановив свой выбор на акриловых составах, при их приобретении следует особое внимание уделить таким характеристикам, как температурный диапазон эксплуатации, а также конкретное предназначение краски.

Чтобы получить должный эффект окрашивания, эмаль наносится на подготовленную поверхность в два слоя. Кроме этого, после нанесения, как первого, так и второго слоев необходимо обеспечить на период их просыхания защиту поверхности от воздействия на нее влаги.

Из акриловых эмалей можно выделить популярные составы — это «ВД-АК-1179» и «Термакрилл».

  • Эмаль «ВД-АК-1179» наносится на хорошо загрунтованную поверхность батареи. Первый слой краски сохнет около двух часов, после чего можно наносить второй слой. Полное просыхание состава наступает через сутки после нанесения второго слоя.
Универсальная акриловая эмаль «VGT ВД-АК-1179» в полной мере подходит и для окрашивания радиаторов отопления
  • «Термакрилл» краска бренда «Альп Эмаль» отличается от своих аналогов входящими в нее антикоррозийными добавками. Этот тип эмали рассчитан на нанесение не только на чугунные радиаторы отопления, но и на батареи, изготовленные из нержавейки, алюминия, сплавов титана и низкоуглеродистой стали. Краска обладает специфическим запахом, но он достаточно быстро выветривается. Схватывание нанесенного состава происходит в течение 30 минут, а полное просыхание наступает через двое суток после нанесения второго слоя эмали.
Дисперсионно-акриловая краска

Эта разновидность акриловых красок отличается тем, что может быть использована в отопительный период, то есть когда батареи разогреты до высоких температур. Дисперсионно-акриловые составы практически не имеют запаха, легко наносятся равномерным слоем и быстро сохнут.

Краска обладает высокими декоративно-эксплуатационными характеристиками, не изменяет цвет в процессе эксплуатации и не растрескивается под воздействием высоких температур. Способна создавать матовую или глянцевую поверхности – на это обращают внимание в магазине при выборе.

Один из популярных составов этого типа — краска для радиаторов « Dulux Master Lux Aqua 40»

Краска «Master Lux Aqua 40» от компании «Dulux» особенно популярна среди потребителей. При ее нанесении следует учитывать некоторые особенности. Так, для первого слоя краску разбавляют с водой в пропорции 1:10 – это получается своеобразная грунтовка, подготавливающая поверхность для следующих окрашивающих слоев. А они уже наносятся неразбавленной краской.

Можно назвать еще несколько составов, которые, по отзывам потребителей, успели зарекомендовать себя с наилучшей стороны — это «Aqua-Heizkorperlack» компании «Dufa», «Element» бренда «Eskaro», а также «Тиора», «Термо» и «Дюфа Ритейл». Все эти краски не имеют неприятных запахов, быстро сохнут и создают очень прочные и аккуратные покрытия.

Силиконовые краски

Эти разновидности красок производятся на основе силикона, замешанного на водных или органических растворителях.

Силиконовая краска для наружных и внутренних работ. Практически в полной мере отвечает и критериям выбора составов для радиаторов.

К особенностям силиконовых составов относят следующие их качества:

  • Устойчивость к высоким температурам. Силиконовое покрытие способно выдержать любые температурные режимы отопительных систем без потери целостности слоя и его эстетичности.
  • Удобство и простота нанесения. Если выбирается этот вариант покрытия, то под него даже не требуется дополнительная подготовка металлических поверхностей радиаторов.
  • Длительный срок эксплуатации. Силикон устойчив к влиянию механических воздействий, в том числе и к истиранию. Поверхности кс лёгкостью поддаются любой уборке. В том числе – с применением моющих составов.
  • Совершенно не боится он и ультрафиолетового излучения – поверхности не будут выцветать. Не зря силиконовые краски широко применяются для декорирования фасадов зданий.

Единственным недостатком силиконовых составов является их высокая стоимость. Но, учитывая длительность эксплуатации без потери внешних данных, то, что не придется тратить время и средства на окрашивание батарей каждые два — три года, цена выглядит вполне оправданной.

Другие варианты красок для радиаторов

Кроме перечисленных выше типов красок, подходящих или специально предназначенных для окрашивания батарей, могут применяться и иные ЛКМ, изготовленные на других основах. Или же модификации уже упомянутых составов с дополнительными ингредиентами.

Из многообразия красок для радиаторов можно выбрать ту, которая подойдет и по характеристикам, и по цене
  • Краски, произведенные на основе силикатных смол. Этот вариант красок образует на поверхностях эластичный и плотный слой, устойчивый к перепадам температур. Составы отличаются отличными адгезионными способностями и не требуют дополнительной подготовки поверхности. К недостаткам этого материала относится неприятный резкий запах в период нанесения краски и до полного ее высыхания.
Один из вариантов фактур, создаваемых молотковой краской
  • Молотковые краски — это разновидность алкидных составов, но создающих не традиционно гладкое покрытие, а интересные фактурные рисунки мелких трещин или же поверхность с эффектом чеканки. Этот вариант как нельзя лучше подойдет для старых моделей чугунных батарей. Создаваемая ими фактура отлично скроет шероховатости, которые всегда присутствуют на этих моделях радиаторов.
Покрытие радиаторов серебрянкой – надо сказать, любителей такой «красоты» в последнее время находится очень немного
  • Некоторые владельцы жилья предпочитают покрывать батареи краской — серебрянкой, которая состоит из алюминиевой пудры и лака или олифы. Этот состав отлично выдерживает высокие температуры, и его можно наносить как на подготовленное основание, так и на старую краску. Необходимо сразу же предупредить, что состав имеет стойкий резкий запах, поэтому после окрашивания помещение необходимо сразу же хорошо проветрить. А по вопросу декоративности такого подхода – пусть каждый решает для себя сам, насколько подобная отделка уместна, скажем, в жилом помещении.

Подготовка батарей к покраске

Процесс подготовки радиаторов к покраске является очень важным этапом работ, так как он необходим для выполнения нескольких задач:

  • Одна из задач — повышение адгезионных способностей материалов, а также защиты металла от возникновения коррозии.
  • Если же батареи старые, покрытые несколькими слоями краски, их очистка необходима для увеличения теплоотдачи.

Все работы как по подготовке поверхностей, так и по их окрашиванию рекомендуется осуществлять по окончании отопительного сезона. Исключением может быть применение красок и грунтовок, рассчитанных на нанесения их на горячие поверхности.

Итак, подготовка радиаторов к покраске состоит из нескольких операций:

  • Очистка поверхностей от пыли и жирного налета. Пыль, скопившаяся внутри секций, удаляется с помощью пылесоса со щелевой насадкой или же узкой щеткой. Можно применить также мокрый способ очистки, использовав воду с моющими средствами. Если же на батарее образовались жировые загрязнения, что нередко случается в кухонных условиях, то удалить их можно средством для мытья посуды. При необходимости, на сильнозагрязненные места накладывается влажная ткань, под которой жирные пятна размягчаться и их легче будет счистить.
Очистка чугунных радиаторов с помощью металлической щетки-насадки, установленной на шлифмашинку. Работа грязная и утомительная, но, увы, без нее качество будет не то…
  • Очистка от ржавчины и старой краски. Далее, новые батареи необходимо очистить от налета ржавчины, а старые — от многочисленных слоев краски. Существует два способа очистки — это механический и химический.

— Механический способ более трудоемкий и займет довольно много времени. Он осуществляется с помощью металлической щетки закрепленной на шлифовальной машинке или же в патроне электрической дрели. Однако, этот способ подходит только для чугунных радиаторов. Современные батареи, изготовленные из тонкой листовой стали или цветных металлов жесткой металлической щеткой можно серьезно повредить. В любом случае, работать следует на невысоких оборотах. Краска с поверхности батарей должна быть снята полностью.

Другой способ очистки — это применение химических составов, с помощью которых краска или ржавчина смывается с поверхностей. Составы производятся в виде раствора, пасты, геля или аэрозоля.

Смывка для удаления краски с деревянных и металлических поверхностей

Каждый из вариантов химических составов используется по-разному — на упаковке производитель дает инструкцию по их применению, которой необходимо четко придерживаться. Например, пастообразные вещества наносятся на поверхности с помощью кисти с натуральной щетиной, после чего батарея закрывается полиэтиленовой пленкой на срок, определенный производителем. Время воздействия может варьироваться от двадцати минут до нескольких часов. Краска должна размягчиться, после чего с широких поверхностей ее счищают шпателем, а ее остатки механическим способом с помощью металлической щетки.

Удобны в применении аэрозольные варианты смывок, так как при распылении они проникают в самые труднодоступные места секций радиатора. Принцип действия этих составов сопоставим с любым видом смывок — краска размягчается, затем снимается шпателем и щеткой.

Однако, следует предупредить, что химические составы — небезобидны. Они обладают резким едким запахом, поэтому помещение, где они используются должно хорошо проветриваться. Кроме этого, необходимо обезопасить дыхательные пути респиратором, а руки —защитными перчатками. Выбирая этот способ очистки, необходимо приобретать составы, на которых указано, что они безопасны при нанесении на металл.

Чтобы краска хорошо легла на поверхность, рекомендуется предварить окрашивание нанесением слоя грунта
  • Грунтование радиаторов. Следующим этапом идет нанесение грунта на очищенные поверхности. Такая обработка предназначена для предотвращения появления очагов коррозии, а также для создания оптимальных условий для адгезии окрасочных материалов. Выбранный для грунтования состав должен быть предназначен для металлических поверхностей и быть совместимым с краской, которой будут окрашиваться радиаторы.

Если приобретается краска отечественного производства, то под нее хорошо подойдет грунт ГФ-021. При использовании окрасочных составов зарубежных производителей  можно применить грунт «Sigma» или «Dulux».

К финальному этапу покраски переходят после полного просыхания грунтовочного слоя.

Окрашивание батарей отопления

Приступая к окрашиванию, рекомендуется придерживаться следующего правила — наносить краску тонкими слоями. Если попытаться покрасить радиаторы одним толстым слоем, то вряд ли удастся получить аккуратную гладкую поверхность. Большое количество краски, одноразово нанесенное на вертикальные поверхности батарей, образуют неэстетичные подтеки и неровности. Поэтому оптимальный вариант — окрашивать приборы в два тонких слоя: первый создаст основу и закроет естественный цвет металла или грунтовки, а второй окончательно выровняет отделку и придаст радиаторам эстетичный внешний вид.

Далее будут рассмотрены процессы окрашивания разных типов батарей.

Чугунные радиаторы

Это, пожалуй, самые неудобные для окрашивания батареи – из-за сложной формы, выраженной ребристости и находящихся на виду внутренних полостей.

Для окрашивания чугунных радиаторов потребуется несколько кистей разной ширины, а главное — закрепленных на ручках различной конфигурации.

Изогнутая кисть – для окрашивания ребер чугунных радиаторов с тыльной стороны

Для того чтобы добраться для труднодоступных мест внутри секций обязательно потребуется кисть с изогнутой длинной ручкой, которая значительно упростит процесс окрашивания.

Перед началом использования кистей, рекомендуется распушить их щетину, чтобы выпали плохо закрепленные волоски.

Окрашивание необходимо начинать с внутренних поверхностей радиаторов

Первым шагом окрашиваются верхние области внутри батарей, после чего нижние. Далее — переходят на внешние, лицевые поверхности.

Окрашивание фасадных поверхностей, после того, как будет закончено с внутренними участками, покажется сущим отдыхом

Внешние поверхности радиатора также начинают окрашивать сверху, постепенно опускаясь вниз. Такая технология объясняется тем, что в случае неосторожного ляпа или подтека, его можно будет сразу же подобрать кистью, то есть исправить недочет.

Первый слой должен быть тонким, но закрыть все поверхности радиатора без оставления непокрашенных участков.

Второе окрашивание осуществляется только после полного просыхания первого слоя. Время схватывания и высыхания краски указывается производителем на ее упаковке.

В случае если после просыхания первого слоя обнаружатся подтеки или неровности, то перед вторым окрашиванием поверхность следует обработать мелкозернистой наждачной бумагой.

Так как именно чугунные радиаторы, как правило, чаще всего требуют регулярного окрашивания, в помощь домашнему мастеру ниже размещен онлайн-калькулятор, позволяющий заранее рассчитать требуемое количество краски. Необходимые пояснения по проведению вычислений также прилагаются.

Калькулятор расчета краски для окрашивания чугунных радиаторов отопления

Перейти к расчётам

Необходимые пояснения по проведению расчетов

Когда окрашиваются панельные радиаторы или современные модели с гладкой лицевой поверхностью и практически отсутствующими видимыми внутренними полостями, площадь обработки подсчитать несложно и вручную. А отсюда – и вычислить примерный расход. С чугунными батареями – намного сложнее.

  • Общая площадь секции чугунной батареи может отыскаться в технической документации. Составители калькулятора это сделали, и в алгоритм расчета уже внесены необходимые значения для самых распространенных моделей таких радиаторов. В том числе учтено и то, что некоторые разновидности имеют внутреннее дополнительное оребрение, увеличивающие площадь и, соответственно, расход краски. Пользователю же остается только выбрать нужную модель из предлагаемого списка.
  • Второй шаг – необходимо указать, из скольких секций собрана батарея.
  • Если одновременно с радиаторами будет производиться окрашивание труб, подходящих к нему, это тоже следует учесть при расчетах – краска потребуется и для них. Если будет отмечен пункт «с учётом труб», то появятся дополнительные поля ввода данных, в которых необходимо указать диаметр труб и суммарную длину участков (подача + обратка), подлежащих окрашиванию.
  • Далее, выбирается тип краски. Каждому из типов свойственен свой расход на единицу площади. Безусловно, разница в расходах может быть и у разных марок краски одного типа (у составов разных производителей), но она обычно несущественная. И для калькулятора взяты обобщенные значения, которые не дадут серьёзной погрешности.
  • Наконец, следует указать планируемое количество слоем нанесения краски. Обычно практикуется двухслойное нанесение, но в калькуляторе можно подсчитать в диапазоне от одного до трех. При этом учтено, что с каждым последующим слоем расход краски несколько снижается.
  • После указания всех данных остается нажать на кнопку «РАССЧИТАТЬ…» Результат, выдаваемый калькулятором, сразу учитывает необходимый запас в 10%.

Важно – результат показывается в килограммах, а не литрах. При планировании работ обычно применяется именно весовой эквивалент измерения. Он же, как правило, наряду с объемом в литрах, указывается и на упаковке краски – на это следует обратить внимание.

Не путайте объем краски и ее вес – разница в этих величинах может доходить до 20 и более процентов!

Алюминиевые и бимметаллические радиаторы

Иногда для того, чтобы добиться гармонии в интерьере, или же внести в него индивидуальность, некоторые владельцы жилья решают покрасить современные варианты батарей, хотя они, по большому счету, нечасто требуют окраски.

Эксклюзивное окрашивание-роспись алюминиевого радиатора

Современные биметаллические и алюминиевые батареи окрашиваются в промышленных условиях, с использованием специальных технологий и особой порошковой краски, способной создать на поверхности идеально гладкое покрытие. Добиться такого качества окрашивания в домашних условиях — практически невозможно. Кроме этого, стоит учесть, что если радиатор новый, то он еще находится на гарантии производителя. Если же произвести самостоятельное окрашивание, обязательства завода-изготовителя прекращают свое действие.

Однако, новый радиатор с неповрежденным слоем краски вряд ли кто-то решит окрашивать сразу же после установки. Тем не менее, случаи бывают разные. Например, при неаккуратной транспортировке или во время установки уже по вине новых владельцев на приборе образовались потертости или сколы, значительно снижающие его эстетичный внешний вид.

Чтобы привести радиатор в порядок, рекомендуется воспользоваться эмалью для покраски автомобилей. При этом стоит учитывать, что автоэмали отлично ложатся и быстро сохнут на нагретых батареях. Так, при температуре в 90 градусов краска просохнет полностью в течение 30 минут, а при 20 — процесс займет около двух суток.

Цены на эмаль акриловую «Престиж» для радиаторов

Эмаль акриловая Престиж для радиаторов

При использовании автомобильных красок в аэрозольных баллонах, работы следует производить при открытых окнах, защитив дыхательные пути респиратором. Распыление краски следует производить с расстояния в 200÷300 мм. Чтобы избежать подтеков, не следует держать распыляемою краску в одном месте, то есть рука с баллоном должна постоянно двигаться, перемещая факел на неокрашенное пространство.

Окрашивание алюминиевого радиатора краскопультом

В случае если нет уверенности, что работа пройдет гладко, а покрытие получится качественным, то для окрашивания следует пригласить мастера со специальным оборудованием, которое гарантирует желаемый результат.

Если при транспортировке на алюминиевой поверхности образовались вмятины и сколы, которые просто окрашиванием не замаскировать, то для корректировки поверхности перед окрашиванием ее следует зашпаклевать.

Для ремонта применяется автомобильная шпаклевка необходимого оттенка. Перед ее нанесением поверхность необходимо обезжирить и обработать грунтовкой. После просыхания грунта на радиатор наносится шпаклевка. Она должна хорошо высохнуть, затем, при необходимости, откорректированную область, необходимо аккуратно выровнять наждачной бумагой. Далее, лучше еще один раз обработать грунтовкой и затем окончательно окрасить.

Эксклюзивное окрашивание или декорирование радиаторов

Приложив немного усилий, радиатор отопления вполне возможно превратить в эксклюзивный декоративный элемент интерьера. Существует немало различных вариантов, из которых можно выбрать подходящий для конкретного оформления комнаты.

Варианты окрашивания батарей в детской комнате

Любой родитель, имеющий «творческую жилку», способен, взяв в руки кисть и подобрав краску нужных расцветок, преобразить батарею в детской комнате, сделав ее арт-объектом. Благодаря проделанной работе скучный белый отопительный прибор станет декоративным дополнением интерьера. Кроме того, подобное «разноцветье» поможет скрыть загрязнения, которые, как правило, дети любят оставлять на горизонтальных поверхностях батарей.

Окрашивание радиатора в стиле «амбре»

Еще одним способом покраски батарей, который становится все более популярным, является стиль «амбре». В этом варианте окрашивания может быть использован один или несколько цветов, гармонирующих между собой и плавно переходящих от темных к более светлым оттенкам. Причем, «амбре» может быть выполнено как по вертикали, так и по горизонтали, то есть нижняя часть батареи, скажем будет темной, а верхняя — более светлой. Такая композиция может стать настоящим украшением интерьера, особенно в тех случаях, когда отопительные приборы остаются открытыми.

Декорирование батарей методом «декупаж»

Метод «декупажа» также все чаще используется для декорирования батарей, так как произвести этот процесс под силу женским рукам. Конечно же, чтобы изделие получилось эстетичным, необходимо обладать творческими навыками.

Преобразить радиаторы подобным способом — совсем несложно, и главное, он не потребует больших затрат. Но необходимо будет набраться терпения. Для украшения поверхностей потребуются двухслойные бумажные салфетки, которые можно найти в любом супермаркете, клей ПВА, кисть, ножницы, а также термостойкий лак.

Салфетки выбираются с тем рисунком, который больше всего подходит к интерьеру комнаты, благо, что ассортимент их достаточно велик.

Такая техника декорирования радиаторов отопления открывает широчайшие возможности для самостоятельного творчества

С салфеток снимается основа, то есть внешний белый слой бумаги. Некоторые мастера снимают его аккуратно в сухом виде, другие — после обрызгивания из пульверизатора. Затем из той части, на которую нанесен рисунок, вырезаются нужные элементы. Из них необходимо сложить орнамент, учитывая расположение секций батарей. Рисунок может быть хаотичным, или же из элементов складываются повторяющиеся композиции.

Узнайте, как выбрать декоративные решетки на радиаторы отопления, а также ознакомьтесь с требованиями, разновидностями и уровнем цен, в специальной статье на нашем портале.

Далее, чтобы бумага стала эластичной и ее края  были незаметны на поверхностях радиатора, подготовленные элементы смачиваются водой. Следующим шагом на секции батарей с помощью кисти наносится клей ПВА, на который и закрепляются вырезанные из салфетки детали, с одновременным составлением нужного узора. Излишек клея аккуратно снимается мягкой тканью промоканием.

После просыхания клея, вся композиция покрывается бесцветным лаком на водной основе, способным выдержать повышенные температуры во время отопительного сезона.

Тому, кто заинтересовался таким способом оформления, хорошим подспорьем может стать предлагаемая видеоподборка уже украшенных радиаторов.

Видео: Примеры радиаторов отопления, декорированных в технике декупажа

Кроме перечисленных выше способов декорирования, существует и много других вариантов. Причем будущий облик радиатора владелец жилья может придумать и самостоятельно. Необязательно наносить краску традиционным способом, особенно в тех случаях, когда необходимо скрыть неровности на поверхности отопительного прибора. Например, можно нанести на однотонную батарею стилизованные рисунки с помощью подручных средств — губки, полиэтилена, свернутого в комок, ткани, меха и т.д.

*  *  *  *  *  *  *

Итак, чтобы окрасить или декорировать любой радиатор отопления, вовсе не обязательно обладать навыками профессионального художника или маляра. Достаточно изучить выбранную технику нанесения краски или других декоративных материалов — и можно приступать к работе, безусловно, проявляя максимальную аккуратность.

Краска для радиаторов и батарей отопления: как покрасить без запаха

На чтение 7 мин.

Многие люди при обустройстве отопительной системы довольно часто приходят к выводу, что обычный белый цвет батарей (или вовсе не окрашенное изделие), не совсем будет вписываться в интерьер помещения. К тому же от внешних воздействий краска нередко отшелушивается. Особенно это касается батарей, находящихся уже в продолжительной эксплуатации. Для того, что бы придать радиатору привлекательный внешний вид, который к тому же будет соответствовать цветовой гамме помещения, используются специальные красящие составы, устойчивые к воздействию высоких температур. Подобные краски должны обладать набором определённых параметров, которые мы рассмотрим ниже.

Краска для батарей отопления. Критерии выбора.

Все красящие составы, применяемые для окраски элементов отопительной системы, по своим физико-техническим параметрам отличаются от красок обычного типа и должны выполнять определённые требования:

  1. Одним из главных требований является отсутствие вредных химических испарений под влиянием повышенных температур. На каждой упаковке должны быть проставлены нормы, которым соответствует данная краска. От российских производителей — нормы действующего ГОСТа. От импортных производителей — европейские стандарты. При отсутствии данной маркировки — лучше отказаться от приобретения продукта, во избежании вредных последствий.
  2. Термоустойчивость приобретаемого продукта обязана быть более 80 градусов. В противном случае краска начнёт идти трещинами и отслаиваться.
  3. По возможности следует приобретать быстросохнущий состав, для ускорения процесса покраски.
  4. Краска должна обладать защитой от коррозии. Это повысит срок эксплуатации всего радиатора.
  5. Некоторые виды красок обладают неприятных запахом до полного засыхания. Это следует учитывать при покраске жилых помещений. Лучше всего подобными видами красок обрабатывать помещения, которые можно хорошо проветрить.
  6. Краска должна обладать влагоустойчивостью для проведения влажной уборки радиатора.
  7. Высокая теплопередача для беспрепятственного функционирования батарей.

Какие виды красок используются при окрашивании радиаторов.

При покраске частей отопительной системы используются красящие составы, производимые на разных основах. У каждого вида присутствуют, как свои достоинства, так и недостатки.

Покраска батарей отопления масляной краской.

В основу всех масляных красок входят органические масла. Не так давно этот вид красок был единственно-используемым для покраски радиаторов. Из основным преимуществ данного типа красок стоит отметить невысокую стоимость и создаваемый плотный слой, устойчивый к механическим и температурным воздействиям. Из недостатков стоит выделить следующие:

Неприятный запах при окрашивании, от которого можно избавиться только путём длительного проветривания. Помимо этого, специфический запах может возникнуть при чрезмерном нагревании батареи.

Масляная краска создаёт слой большой толщины, препятствующий нормальной теплопередаче радиатора.

Достаточно сложно нанести красящий состав ровным слоем.

В процессе длительной эксплуатации краска может начать трескаться.

При длительном использовании краска начинает тускнеть.

Масляные краски не в достаточной мере создают защиту от коррозии.

Наиболее длительное время полного засыхания среди всех альтернативных вариантов.

Алкидная эмаль для покраски радиаторов.

Эмаль, обладающая повышенной термоустойчивостью, в основе которой лежат пигменты, специальные добавки и пентафталевый или глифталевый лак.

Алкидная эмаль для радиаторов

При использовании дает ровную глянцевую поверхность.

Помимо этого обладает повышенной стойкостью к износу и механическим повреждениям.

Выпускается в различных цветовых решениях.

Из недостатков следует выделить резкий запах при окрашивании, который может проявиться на начальных этапах, при высоком нагреве батареи.

Так же алкидные эмали обладают продолжительным временем засыхания, что может затянуть покраску на несколько дней.

Краска акриловая эмаль, обладающая термостойкостью.

Самый приемлемый вариантов для покраски частей отопительной системы это акриловая эмаль.

При покраске красящий состав создаёт гладкий и ровный слой.

Так же акриловая эмаль почти не имеет запаха во время окраски. После её высыхания запах так же отсутствует.

При выборе эмали следует брать виды, имеющие термоустойчивость более 80 градусов (Не все эмали соответствуют этому требованию).

Помимо всех иных преимуществ, первый слой акриловой эмали высыхает в течении полутора часов. Второй слой эмали обычно сохнет около 5 часов.

Главный недостаток акриловых эмалей — низкая устойчивость к механическим повреждениям.

При производстве этого типа краски используется силиконовая смола, замешанная на органических или водяных растворителях.

Главные преимущества силиконовых красок — это исключительная термоусточивость и устойчивость к внешним повреждениям.

Помимо этого краску можно наносить на практически неподготовленную поверхность.

Основной недостаток силиконовых красок — завышенная стоимость.

В основе порошковых красок лежит пигментный порошок, связанный особыми добавками. Это наиболее устойчивый и долговечный тип красок.

К сожалению, их применение в условиях квартиры практически невозможно, из за особых условий, необходимых при окраске:

  • Специальное оборудование для напыление краски дорого стоит.
  • Необходим источник постоянного напряжения при распылении краски — порошковая краска обладает положительным зарядом, а поверхность отрицательной.
  • Окрашиваемая поверхность должна иметь температуру от 170 до 350 градусов. Поэтому окраска должна производиться в особой камере, в которой будет происходить процесс полимеризации.

Матовая и глянцевая краска для батарей.

Помимо разделения красок на типы, имеющие разные основы, есть подразделение на матовую краску и глянцевую. Для того, что бы выбрать матовую или глянцевую краску для покраски радиаторов отопления нужно обратить внимание на свойства окрашиваемой поверхности. Для гладких моделей радиаторов выбор матовой или глянцевой краски зависит от личных предпочтений.

Но вот например в случае покраски чугунных батарей стоит воспользоваться глянцевой краской. Это придаст их шероховатой поверхности более привлекательный внешний вид. Помимо этого глянцевая поверхность легче поддаётся уборке.

При выборе матовой краски следует посмотреть на её состав. Лучше чтобы в нем присутствовала композиция диоксид титана. Присутствие этого компонента обеспечит сохранение первоначального оттенка краски в течении всего периода эксплуатации радиатора.

Как покрасить батарею отопления дома своими руками.

Перед началом работ по покраске следует грамотно определиться с последовательностью этапов её выполнения:

  1. В первую очередь следует определиться со временем окрашивания. Лучше всего работы проводить при температуре поверхности от 15 до 25 градусов. Краска нанесённая при такой температуре не начнёт подтекать и отслаиваться. Следовательно работы нужно планировать на то время, когда отключено центральное отопление.
  2.  В том случае, если вы окрашиваете батареи сложной формы (нр. старые чугунные), лучше будет их снять. В противном случае на радиаторе останутся не зачищенные участки и участки без краски.
  3. При зачистке старых радиаторов, лучше всего проводить их обработку с помощью шлиф. машинки. Так же можно воспользоваться дрелью, оснащённой металлической щёткой. Старую краску, до обработки шлиф. машинкой, можно разогреть при помощи строительного фена. Разогретая краска будет легче зачищаться.

    Удаление старой краски с радиатора отопления

  4. Помимо механической зачистки можно использовать различные химические растворители (смывки). С их помощью краска будет размягчаться и легче отслаиваться. Стоит приобретать смывки с ингибитором коррозии. В последствие это задержит развитие коррозии на радиаторе.

    Химическая очистка батарей от краски

  5. После грубой механической обработки с помощью шлиф. машинки или дрели, окрашиваемую поверхность нужно зачистить наждачной бумагой. При зачистке радиаторов из тонкостенного металла необходимо использовать мелкозернистую наждачную бумагу.

    Снятие старой краски с батарей

  6. Затем необходимо окрашиваемую поверхность почистить щёткой, что бы избавиться от пыли. Так же лучше провести влажную уборку.
  7. В том случае, если после очистки на поверхности обнаружились слишком крупные неровности, можно покрыть эту часть шпаклёвкой по металлу, для выравнивания поверхности. После просыхания шпаклёвки необходимо заново сделать зачистку.
  8. Окрашиваемую поверхность стоит обезжирить при помощи ацетона или бензина. Выбор ацетона или бензина зависит от используемой краски. Но, в случае использования алкидной краски обезжиривание проводят бензином. А в случае использования акриловой краски нужно использовать ацетон.
  9. Новые или прошедшие полную зачистку радиаторы нужно загрунтовать. Тип грунтовки будет зависеть от основы той краски на которой она изготовлена и должен соответствовать ей. После обработки грунтовкой она должна полностью высохнуть.
  10. Заключительным этапом станет окрашивание. Его можно провести при помощи кистей, валиков, краскопульта или аэрозольных баллончиков. В случае использования краскопульта краску необходимо разбавить 10% воды. Так же можно использовать растворитель.Покраска батарей отопления

Окраска практически всегда проходит в 2 слоя. Нанесение второго слоя возможно только тогда, когда высохнет первый слой. Во время покраски радиатора сложной конструкции стоит воспользоваться узкими кисточками различной формы.

Видео выбираем краску для батарей

Как покрасить батарею отопления своими руками

Если во время ремонта помещения нет возможности заменить старую батарею отопления, улучшить ее внешний вид можно, нанеся свежую краску. Сделать это можно только с чугунными отопительными приборами или радиаторами старого образца. Более современный алюминиевый радиатор с ребрами красить своими руками нежелательно – на них нужно наносить тонкий и ровный слой порошковой краски, добиться гладкого покрытия в домашних условиях неспециалисту достаточно сложно.

Чтобы не допустить ошибок, перед началом работ стоит изучить рекомендации, посмотреть фото и видео процесса.

Выбор краски для батареи

Выбор краски

Для окрашивания старой батареи не подойдет любая краска.

К средству предъявляют следующие требования:

  1. Оно должно быть термоустойчивым. Поскольку температура радиатора во время отопительного сезона достигает около 80 °С, краска не должна трескаться при таких условиях.
  2. Обладать противокоррозионными свойствами.
  3. Не выцветать со временем, быть устойчивым к изнашиванию.
  4. Содержать в своем составе минимум токсичных веществ или быть нетоксичным.

Покрывать чугунные радиаторы масляной краской не рекомендуется – она источает сильный запах, долго сохнет, имеет токсичный состав, поэтому считается устаревшей.

Подходящие виды красок:

  1. Акриловые. Отличаются легким равномерным нанесением, устойчивостью к высоким температурам. Прочны и создают долговечное глянцевое покрытие, не теряющее со временем цвет. К недостаткам можно отнести сильный запах, который держится во время нанесения состава и некоторое время после высыхания.
  2. Алкидные. Самый популярный и логичный выбор, объясняющийся соответствием краски такого типа всем требованиям и большим выбором цветов. Однако при окрашивании радиатора этой краской следует отдать предпочтение темным тонам, поскольку белый и светлые цвета могут достаточно быстро приобрести желтизну.
  3. Акриловые водоэмульсионные. Современные составы такого типа обладают устойчивостью ко внешним воздействиям, длительное время сохраняют яркость цвета, не тускнеют. Нужный оттенок получают, добавляя в основу колер подходящего цвета.

    акриловые водоэмульсионные краски

  4. Двухкомпонентные. Состоят из термостойкого лака и пудры, ингредиенты перед использованием смешивают. Доступные по цене, легко и ровно ложатся на окрашиваемую поверхность, долговечны.
  5. Аэрозольные. Их выбирают из-за широкой палитры цветов и возможности быстро и просто нанести краску своими руками.

Подготовка рабочей поверхности

Перед тем как покрасить батарею отопления, следует подготовить ее к нанесению краски.

Даже если планируется окрашивание новой батареи, необходимо правильно ее обработать: очистить от пыли и грязи, ошкурить и обезжирить. Это нужно, чтобы нанесенное покрытие легло ровно и закрепилось на поверхности как можно прочнее.
Если пренебречь этими рекомендациями, впоследствии могут быть проблемы: высохшая краска начнет трескаться, целостность ее будет нарушена, поверхность окажется неровной. Кроме того, теплоотдача радиатора уменьшится.

Вместе с отопительными приборами обычно красят и чугунные трубы, тогда их также необходимо правильно подготовить.

План действий:

  • влажной тряпкой с поверхностей удаляют пыль и грязь;
  • избавляются от остатков старой краски;
  • поврежденные коррозией места радиатора тщательно зачищают;
  • с помощью наждачной бумаги рабочие поверхности ошкуривают, а затем обезжиривают спиртом;
  • на очищенную поверхность наносят грунтовку (желательно использовать антикоррозийную, чтобы защитить батареи от ржавчины).

Все непонятные моменты можно уточнить, если посмотреть видео с советами профессионалов.

Работать следует в перчатках, открыв форточки и защитив дыхательные пути респиратором.

Способы снятия старой краски

От остатков прежнего покрытия можно избавиться двумя методами.
Первый – механический – задействовать шпатель, наждачную бумагу или шлифовальную машину. Даже с помощью электрического прибора процесс окажется весьма трудоемким, поэтому чаще используют второй способ.

Он заключается в нанесении химической смывки. Раствор обильно наносят на все окрашенные поверхности, укутывают батарею пленкой, чтобы увеличить эффективность, оставляют на время, указанное на упаковке конкретного средства. Затем, используя щетку с металлической щетиной и шпатель, снимают легко отходящий старый слой покрытия.

Общие правила

Покрывать краской можно лишь холодный радиатор – нанесение ее на нагретую поверхность приведет к тому, что жидкость будет пузыриться, распределяться неравномерно, а высохшая батарея покроется потеками и разводами.

Правильно делать это перед началом или после окончания отопительного сезона. При необходимости провести окрашивание в зимний период, доступ горячей воды к радиатору перекрывают с помощью вентилей, и начинают работу после того, как он полностью остынет. Вновь открывают вентили только после того, как краска окончательно просохнет.

Процесс окрашивания

Наносить краску начинают сверху, в противном случае нижние окрашенные части будут испорчены потеками. Покрывают краской весь радиатор целиком, в том числе и заднюю его часть. Для качественного и прочного покрытия необходимо нанести 2 тонких слоя, делая между ними перерыв, чтобы первый успел подсохнуть.

Чтобы облегчить процесс окрашивания радиатора своими руками, можно снять его – так труднодоступных мест будет меньше, и работать станет удобнее. В этом случае лучше воспользоваться краскопультом. Можно изучить фото, на котором изображен процесс нанесения краски этим устройством, чтобы оценить простоту работы с ним.
Рекомендуется развести краску до более жидкой консистенции, если планируется окрашивание с помощью краскопульта. Делают это с учетом ее типа: водоэмульсионные разбавляют водой, а в алкидные эмали и лаки добавляют уайт-спирит.

При работе следует наплавлять струю сверху вниз, дера прибор на расстоянии примерно 30 см от обрабатываемой поверхности.

Получить гладкий и равномерно распределенный слой краски также можно с помощью поролонового валика небольшого диаметра. Для мест, в которых работать им неудобно, стоит воспользоваться кистью с загнутым концом, предназначенную специально для этой цели.

Перед началом работ под батарею рекомендуется подстелить старые газеты или специальную пленку, чтобы защитить пол от загрязнений.

Краску наносят последовательно, не делая пропусков, не набирая на кисть за раз слишком большого количества жидкости. Толстый слой будет выглядеть неровно, ухудшит теплоотдачу батареи.

Просмотрев пошаговые фото процесса окрашивания, видео, в котором специалисты рассказывают о нюансах работы, и приняв во внимание изложенные выше рекомендации, можно легко и качественно обновить старое покрытие на батареях своими руками.

Аккумулятор для аэрозольной краски

Можно красить практически любую поверхность

(a) (Слева) Глазурованная керамическая плитка с литий-ионным аккумулятором, окрашенным распылением (площадь 5 × 5 см2, емкость ∼30 мАч), показана перед упаковкой. (Справа) Аналогичная ячейка упакована ламинированными листами PE-Al-PET после добавления электролита и термосваривания внутри перчаточного ящика. (b) Распределение массы компонентов в типичной окрашенной батарее. (c) СЭМ-микрофотография поперечного сечения окрашенной распылением полной ячейки, показывающая ее многослойную структуру с границами раздела между последовательными слоями, обозначенными пунктирными линиями для ясности (масштабная полоса составляет 100 мкм).(d) Кривые заряда-разряда для 1-го, 2-го, 20-го и 30-го циклов и (e) Удельная емкость в зависимости от количества циклов для окрашенного распылением полного элемента (LCO / MGE / LTO), циклически изменяемые со скоростью C / 8 в диапазоне 2,7– 1,5 В. (f) Емкость 8 из 9 ячеек находится в пределах 10% от целевой емкости 30 мАч, что свидетельствует о хорошем контроле процесса над сложным устройством даже при ручной окраске распылением. Предоставлено: Аджаянская лаборатория / Университет Райса; Источник: Scientific Reports

Используя окрашенные распылением слои, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи, исследователи из Университета Райса разработали литий-ионные батареи постоянной емкости, которые можно наносить практически на любую поверхность.

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионную батарею, которую можно рисовать практически на любой поверхности.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи. Исследование опубликовано сегодня в онлайн-журнале Nature с открытым доступом Scientific Reports.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды нового дизайна и возможности интеграции для устройств хранения», — сказал Аджаян, Бенджамин М.и Мэри Гринвуд Андерсон, профессор машиностроения, материаловедения и химии. «В последнее время проявляется большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении».

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирантка Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов — двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно. Один был увенчан солнечной батареей, которая преобразовывала энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и домашним током, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечили устойчивый 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно стабильны по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

(a) Упрощенный вид обычной литий-ионной батареи, многослойного устройства, собранного из плотно намотанного сэндвича «желейный валок» из слоев анод-сепаратор-катод. (b) Непосредственное изготовление литий-ионной батареи на интересующей поверхности путем последовательного распыления компонентов краски трафаретных масок, адаптированных к желаемой геометрии и поверхности.Предоставлено: Нилам Сингх / Университет Райса; Из научных отчетов

Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо. Первый, положительный токоприемник, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне. Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий — это полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей.Четвертый, анод, представляет собой смесь оксида лития-титана и UFG в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Самым сложным было достижение механической устойчивости, и сепаратор сыграл решающую роль», — сказал Сингх. «Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо прилипают, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА дало правильную адгезию к сепаратору.«После окраски плитки и другие предметы пропитывались электролитом, а затем запаивались и заряжались.

Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента. Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, как бы хороши ни были расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать. Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде сборных плиток, которые можно настроить любым количеством способов.

«Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», — сказала она.

Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вэй Гао, ныне научный сотрудник Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Райс квантового института Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Райс, ныне научный сотрудник Католического университета Лувена, Бельгия.

Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc. поддержали исследование.

Изображения: Аджаянская лаборатория / Университет Райса; Нилам Сингх / Университет Райса; Научные отчеты

Аккумулятор под покраску | Научные отчеты

  • Линден Д. и Редди Т. Б. (ред.) Справочник по батареям, гл. 35, 3 rd edn (McGraw-Hill, 2002).

  • Запасной, Б.L. Проектирование и изготовление непрямоугольных батарей. Публикация патента США № US 2012/0015236 A1.

  • Нисидэ, Х. и Ояйзу, К. К гибким батареям. Science 319, 737–738 (2008).

    CAS Статья Google ученый

  • Hu, L., Wu, H., La Mantia, F., Yang, Y. & Cui, Y. Тонкие, гибкие вторичные литий-ионные бумажные батареи. АСУ Нано 4, 5843–5848 (2010).

    CAS Статья Google ученый

  • Ху, Л.и другие. Эластичный, пористый и проводящий энергетический текстиль. Nano Lett. 2010. Т. 10. С. 708–714.

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Лю Ю., Горгуца С., Сантато С. и Скоробогатий М. Гибкая литиевая батарея на основе твердого электролита, состоящая из катода LiFePO4 и анода Li4Ti5O12 для применения в умном текстиле. J. Electrochem. Soc. 159, A349 – A356 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • Пушпарадж, В.L. et al. Гибкие накопители энергии на основе нанокомпозитной бумаги. Proceedings of the National Academy of Sciences 104, 13574–13577 (2007).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Джонс, С. Д. и Акридж, Дж. Р. Тонкопленочная твердотельная микробатарея. J. Источники энергии 44, 505–513 (1993).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Ян, Ю.и другие. Прозрачные литий-ионные аккумуляторы. Proceedings of the National Academy of Sciences 108, 13013–13018 (2011).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Харб, Дж. Н., Лафоллетт, Р. М., Селфридж, Р. Х. и Хауэлл, Л. Л. Микробатареи для автономных гибридных источников питания. J. Источники энергии 104, 46–51 (2002).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Леонов В.И Вуллерс, Р. Дж. М. Носимая электроника с автономным питанием за счет тепла человеческого тела: современное состояние и перспективы. Journal of Renewable and Sustainable Energy 1, 062701–062701–14 (2009).

    Артикул Google ученый

  • Гамота Д. Р., Бразис П., Калянасундарам К. и Чжан Дж. (Ред.) Печатная органическая и молекулярная электроника. (Kluwer Academic Press, Массачусетс, 2004 г.).

  • Megahed, S.& Эбнер, У. Литий-ионный аккумулятор для электронных устройств. J. Источники энергии 54, 155–162 (1995).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Тараскон, Ж.-М. И Арман, М. Проблемы и проблемы, с которыми сталкиваются литиевые аккумуляторные батареи. Nature 414, 359–367 (2001).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Шэн Шуй З. Обзор сепараторов литий-ионных аккумуляторов с жидким электролитом.J. Источники энергии 164, 351–364 (2007).

    Артикул Google ученый

  • Ферг, Э., Гаммоу, Р. Дж., Де Кок, А. и Теккерей, М. М. Шпинелевые аноды для литий-ионных батарей. J. Electrochem. Soc. 141, L147 – L150 (1994).

    CAS Статья Google ученый

  • Скросати Б. и Гарче Дж. Литиевые батареи: состояние, перспективы и будущее. J. Источники энергии 195, 2419–2430 (2010).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Кибеле А. и Грюнер Г. Архитектура батареи на основе углеродных нанотрубок. Письма по прикладной физике 91, 144104–144104–3 (2007).

    ADS Статья Google ученый

  • Мур, В. К. и др. Индивидуально суспендированные одностенные углеродные нанотрубки в различных поверхностно-активных веществах. Nano Lett. 3, 1379–1382 (2003).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Ислам, М.Ф., Рохас, Э., Бергей, Д. М., Джонсон, А. Т. и Йод, А. Г. Солюбилизация одностенных углеродных нанотрубок с использованием поверхностно-активного вещества с высокой массой. Nano Lett. 3, 269–273 (2003).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Тан Б. З. и Сюй Х. Получение, выравнивание и оптические свойства растворимых углеродных нанотрубок с оболочкой из поли (фенилацетилена). Macromolecules 32, 2569–2576 (1999).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ MathSciNet Статья Google ученый

  • Симмонс, Т.Дж., Хашим, Д., Ваджтай, Р. и Аджаян, П. М. Выровненные по площади массивы из прямого нанесения одностенных чернил на углеродных нанотрубках. Варенье. Chem. Soc. 129, 10088–10089 (2007).

    CAS Статья Google ученый

  • Ausman, K. D. et al. Дисперсия однослойных углеродных нанотрубок в органических растворителях: к растворам чистых нанотрубок. J. Phys. Chem. В 104, 8911–8915 (2000).

    CAS Статья Google ученый

  • Hong, J.К., Ли, Дж. Х. и О, С. М. Влияние углеродной добавки на электрохимические характеристики композитных катодов LiCoO2. J. Источники энергии 111, 90–96 (2002).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • Li, Z., Su, G., Wang, X. & Gao, D. Микропористый полимерный электролит на основе P (VDF-HFP), наполненный наночастицами Al2O3. Ионика твердого тела 176, 1903–1908 (2005).

    CAS Статья Google ученый

  • Буден, Ф., Andrieu, X., Jehoulet, C. и Olsen, I. Микропористый гель PVdF для литий-ионных аккумуляторов. J. Источники энергии 81–82, 804–807 (1999).

    Артикул Google ученый

  • Tarascon, J.-M., Gozdz, A. S., Schmutz, C., Shokoohi, F. & Warren, P. C. Характеристики пластиковых перезаряжаемых литий-ионных батарей Bellcore. Ионика твердого тела 86–88, 49–54 (1996).

    Артикул Google ученый

  • Юн, В.-S. И Ким, К.-Б. Синтез LiCoO2 с использованием акриловой кислоты и ее электрохимические свойства для литиевых вторичных батарей. J. Источники энергии 81–82, 517–523 (1999).

    Артикул Google ученый

  • Wu, H. M. et al. Разработка системы LiNi0.5Mn1.5O4 / Li4Ti5O12 с длительным жизненным циклом. .J. Электрохим. Soc. 156, A1047 – A1050 (2009).

    CAS Статья Google ученый

  • Song, M-Sang et al.Заряд / разряд и срок службы элемента Li4Ti5O12 / LiCoO2-LiNi1-x-yCoxAlyO2 для аккумулирования электроэнергии: влияние параметров конструкции элемента. .Clean Technology ISBN-978-1-4398-3419-0 (2010).

  • Wu, H-Chang., Lee, E., Wu, N-Lih. И Джоу, Т. Р. Влияние токосъемников на энергетические характеристики анода Li4Ti5O12 для литий-ионной батареи. J Источники энергии 197, 301–304 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • Дженовезе, М.П., Лайткап, И. В., Камат, П. В. Солнечная краска, правдоподобная. Преобразующий одноэтапный подход к проектированию нанокристаллических солнечных элементов. АСУ Нано 6. 2011. С. 865–872.

    Артикул Google ученый

  • Литиевую батарею Paint on можно наносить практически на любую поверхность — ScienceDaily

    Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионную батарею, которую можно окрашивать практически на любую поверхность.

    Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи.Исследование появится 28 июня в онлайн-журнале Nature Scientific Reports с открытым доступом.

    «Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды новых возможностей дизайна и интеграции для устройств хранения», — сказали Аджаян, Бенджамин М. из Райса и профессор Машиностроения и материаловедения Мэри Гринвуд Андерсон. и химии. «В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении.«

    Ведущий автор Нилам Сингх, аспирантка Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов — двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

    Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

    В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно.Один был увенчан солнечной батареей, которая преобразовывала энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и домашним током, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечивали устойчивое напряжение 2,4 вольта.

    Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно стабильны по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

    Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо. Первый, положительный токоприемник, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне. Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий — это полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей. Четвертый, анод, представляет собой смесь оксида лития-титана и UFG в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

    «Самым сложным было достижение механической стабильности, и сепаратор сыграл решающую роль», — сказал Сингх. «Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо прилипают, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА давало правильную адгезию к сепаратору». После окраски плитки и другие предметы были пропитаны электролитом, а затем запечатаны и заряжены.

    Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента.Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, как бы хороши ни были расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

    Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать.Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде сборных плиток, которые можно настроить любым количеством способов.

    «Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», — сказала она.

    Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вэй Гао, ныне научный сотрудник Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Райс квантового института Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Райс, ныне научный сотрудник Католического университета Лувена, Бельгия.

    Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc. поддержали исследование.

    История Источник:

    Материалы предоставлены Университетом Райса . Оригинал написан Майком Уильямсом. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

    Аккумулятор под покраску

    Техника могла превратить любую поверхность в литий-ионный аккумулятор; можно комбинировать с солнечными батареями

    Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионный аккумулятор. которые можно красить практически на любой поверхности.

    Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории рисовых материалов. ученый Пуликель Аджаян состоит из окрашенных распылением слоев, каждый представляющие компоненты в традиционной батарее. Исследование публикуется сегодня в онлайн-журнале Nature с открытым доступом Scientific Отчеты.

    «Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкий подход, который позволяет создавать всевозможные новые конструкции и возможности интеграции для запоминающих устройств », — сказал Аджаян, Rice’s Бенджамин М.и Мэри Гринвуд Андерсон, профессор механики Техника и материаловедение и химия. «Было много интерес в последнее время к созданию источников питания с улучшенным форм-фактор, и это большой шаг вперед в этом направлении ».

    Ведущий автор Нилам Сингх, аспирантка Райс, и ее команда потратили кропотливые часы разработки, смешивания и тестирования красок для каждого из пять слоистых компонентов — два токоприемника, катод, анод и полимерный сепаратор посередине.

    Изображение, полученное с помощью электронного микроскопа, литий-ионной батареи, окрашенной распылением, разработанной в Университете Райса, показывает ее пятислойную структуру. (Источник: Аджаянская лаборатория / Университет Райса)

    Материалы нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванной комнаты, гибкую полимеры, стекло, нержавеющая сталь и даже пивная кружка, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут связываться с каждым субстратом.

    В первом эксперименте девять батареек из плитки для ванной были подключены параллельно. Один был увенчан солнечной батареей, которая преобразовывала мощность от белого лабораторного света.При полной зарядке обоими солнечная панель и домашний ток, одни батареи питали набор светодиоды, высвечивающие «РИС» в течение шести часов; в Аккумуляторы обеспечивали стабильное напряжение 2,4 вольта.

    Исследователи сообщили, что расписанные вручную батареи были удивительно стабильны по своим возможностям, в пределах плюс-минус 10 процентов от цели. Их тоже поставили через 60 заряд-разряд «циклы с очень небольшим падением емкости», — сказал Сингх.

    Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо.Первый, положительный ток коллектор, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицы технического углерода, диспергированные в N-метилпирролидоне. Второй катод, содержащий оксид лития, кобальта, углерод и ультрадисперсный порошок графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий — полимер разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния диспергированного в смеси растворителей. Четвертый, анод, представляет собой смесь лития оксид титана и УМЗ в связующем, а последний слой — негатив токоприемник, имеющаяся в продаже токопроводящая медная краска, разбавлен этанолом.

    «Самым сложным было достижение механической устойчивости, и сепаратор сыграл решающую роль », — сказал Сингх. «Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои склеивались очень хорошо, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от субстрат. Добавление ПММА обеспечило правильную адгезию к сепаратору ». Один раз окрашены, плитки и другие предметы пропитаны электролитом и затем запаивают и заряжают.

    Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента.Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно сообщили о окрашиваемых солнечных элементах для создания энергоемких комбинация, которую было бы трудно превзойти. Так же хорошо, как ручная роспись батареи, по ее словам, масштабирование с помощью современных методов улучшит их семимильными шагами. «Покраска распылением — это уже промышленная процесс, поэтому было бы очень легко включить его в промышленность », — сказал Сингх.

    Исследователи Райса подали заявку на патент на метод, который они будут продолжать дорабатывать.Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростят создание окрашенных батарей в на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи как соединенные плитки, которые можно настроить любым количеством способов.

    «Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», — сказала она.

    Соавторы статьи — аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вэй Гао, ныне постдокторант в Лос-Анджелесе. Национальная лаборатория Аламоса и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, весь Райс; Стажер Райс квантового института Андреа Миранда; а также Александру Влад, бывший научный сотрудник Райс, теперь доктор наук. исследователь Католического университета Лувена, Бельгия.

    Консорциум Advanced Energy, Национальный научный фонд Партнерство в области международных исследований и образования, армейские исследования Лаборатории и Nanoholdings Inc. поддержали исследование.

    Источник: Университет Райса; 28 июня 2012 г.

    Автор пресс-релиза или пресс-релиза несет ответственность за его контент, а не веб-сайт UnderstandingNano или Hawk’s Perch Техническое письмо, ООО

    DIY Battery Pack PVC Термоусадочная трубка Длина 3 м Ширина 250 ± 5 мм для большой аккумуляторной батареи: Amazon.com: Industrial & Scientific

    Amazon’s Choice выделяет высоко оцененные продукты по хорошей цене, доступные для немедленной отправки.

    Амазонки Выбор для «термоусадочной пленки»

    Ориентировочная общая стоимость: 33 доллара.09 , включая залог за доставку и импорт в Российскую Федерацию Подробности
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • 1.ПВХ Materia термоусадочная, толщина 0,15 мм.
    • 2. температура нагрева: 80-105 C
    • 3.Теплое напоминание: ширина термоусадочной трубки батареи составляет 250 ± 5 мм. Поэтому, пожалуйста, рассчитайте точно размер аккумуляторной батареи или механизма, если нет, он будет слишком большим или маленьким. Покупка
    • 4. Термоусадочные трубки из ПВХ — это тонкостенный недорогой материал с хорошими электрическими и механическими характеристиками. Под воздействием тепла, превышающего 98 градусов в течение нескольких секунд, специально разработанный поливинилхлоридный материал быстро и равномерно усадится, принимая форму покрываемого объекта.
    • 5. Применения включают изоляцию и оболочку батарей, конденсаторов и подобных объектов — широкий спектр применения в производстве промышленного оборудования, игрушек, спортивных товаров, электроники и потребительских товаров.
    ]]>
    Характеристики
    Материал Поливинил хлорид
    Измерительная система Метрическая
    Количество позиций 1
    Номер детали 726223
    Код UNSPSC 26111700

    Высокотехнологичная краска превращает любую поверхность в аккумулятор

    Перезаряжаемые литий-ионные батареи, которые сейчас используются во многих мобильных телефонах и ноутбуках, однажды могут быть распылены, как краска, практически на любую поверхность, потенциально открывая новое поколение тонких и гибких устройств, говорят исследователи.

    Батареи, окрашиваемые распылением, когда-нибудь могут стать доступными для широкой публики в хозяйственных магазинах, добавили ученые.

    Литий-ионные батареи используются сегодня для питания большинства портативных электронных устройств, но их спиральная, желеобразная конструкция обычно ограничивает их прямоугольную или цилиндрическую форму.

    [«Умная одежда» может стать новым носимым устройством]

    Теперь исследователям удалось нанести эти батареи на самые разные поверхности, включая стеклянные направляющие, нержавеющую сталь, гибкие пластиковые листы, глазурованную керамическую плитку и даже изогнутую сторону пивной кружки.

    «Мы можем превратить практически любой объект в батарею», — сказал InnovationNewsDaily Нилам Сингх, специалист по материалам из Университета Райса в Хьюстоне.

    Он и другие исследователи провели кропотливые часы, создавая составы красок, которые могли бы функционировать как отдельные компоненты батареи. В своем поиске они рассмотрели такие разнообразные материалы, как углеродные нанотрубки и сверхмелкозернистые графитовые порошки. Затем они нанесли эти ингредиенты слоями в правильном порядке на поверхности, чтобы создать батареи.

    «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

    Батарейки, которые исследователи напечатали на девяти керамических плитках для ванных комнат, могли легко питать 40 красных светодиодов. Одна из этих батарейных плиток была увенчана солнечной батареей, которая помогала заряжать батареи, предполагая, что исследователи могли дать любой поверхности возможность как собирать, так и накапливать энергию.

    Материал, на который были нанесены батареи, по-видимому, не повлиял на работу устройств.Это говорит о том, что эта технология может найти применение в широком спектре строительных материалов и предметов домашнего обихода.

    «Вы можете превратить свой дом в батарею», — сказал Сингх.

    Исследователи предупреждают, что для производства этих батарей требуется использование токсичных, легковоспламеняющихся и потенциально коррозионных материалов в бескислородной и влажной среде. Использование более безопасных материалов для аккумуляторов вместе с кислородостойкими и влагостойкими красками может позволить даже обычным людям красить аккумуляторы распылением.

    [Прозрачные батареи помогают мобильным устройствам оставаться прозрачными]

    «Люди часто красят свои дома и автомобили, — сказал Сингх. «Я думаю, что люди смогут сами красить батареи».

    Ученые подали заявку на патент на свою работу. Они подробно рассказали о своих выводах онлайн 28 июня в журнале Scientific Reports.

    Эта история предоставлена ​​InnovationNewsDaily, сайтом-партнером LiveScience. Следите за новостями InnovationNewsDaily в Twitter @News_Innovation или на Facebook.

    Может ли автомобильный аккумулятор разрядиться, сидя?

    В настоящее время ваша машина, вероятно, стоит в гараже на более длительное время. Хотя это может быть полезно для экономии денег на бензине и другом обслуживании, это не идеальная ситуация для аккумулятора вашего автомобиля.

    Это приводит к важному вопросу: может ли автомобильный аккумулятор разрядиться, если он сидит? Да, оно может. Даже когда ваш автомобиль собирает листья на капоте, автомобильный аккумулятор всегда каким-то образом используется, а это означает, что он будет продолжать разряжаться.Это главным образом потому, что он по-прежнему питает сигнализацию вашего автомобиля, климат-контроль, компьютерные системы и любые другие электрические устройства, которые есть на борту. Кроме того, если вы живете в очень жарком климате, вы должны знать, что из-за высокой температуры ваша батарея разряжается быстрее. [1]

    Если вы не планируете какое-то время водить машину, вероятно, стоит потратить время, чтобы узнать ответы на следующие вопросы: Как долго автомобильный аккумулятор может простаивать? А как хранить аккумулятор, чтобы продлить срок его службы?

    Как долго автомобильный аккумулятор работает без движения?

    Автомобильного аккумулятора обычно хватает на четыре недели , но это зависит от вашего автомобиля и возраста аккумулятора.[1], [2] Как уже упоминалось, автомобильный аккумулятор быстро разряжается в жаркую погоду, но его разряд также будет ускоряться, если в вашем автомобиле больше высокотехнологичной электроники для питания. [1]

    Когда автомобиль не используется, поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии сложно, потому что генератор не может выполнять свою работу. Генератор — это, по сути, генератор для электрической системы вашего автомобиля. Он помогает аккумулятору поддерживать свой заряд и передает энергию другим электрическим компонентам, таким как фары, внутреннее освещение и стереосистема.[1]

    Новый автомобильный аккумулятор

    Среднее время автономной работы новых моделей составляет от трех до четырех лет . Имейте в виду, что это только тогда, когда ваша машина находится в постоянном движении. Срок службы неиспользованной новой батареи будет намного короче, если ее не заряжать часто. [2]

    Автомобильный аккумулятор отсоединен

    Аккумулятор разряжается быстрее, когда он подключен к автомобилю, чем когда он отключен. При правильном хранении автономный автомобильный аккумулятор может прослужить до шести месяцев .Как и в случае с новыми батареями, ключ к продлению срока службы — регулярная подзарядка. Подзаряжать аккумулятор каждые 12 недель — это хороший стандарт. [3]

    Как хранить автомобильный аккумулятор

    Если вы ожидаете, что автомобильный аккумулятор не будет использоваться более месяца, вам следует подумать о том, чтобы вынуть аккумулятор и убрать его. Это поможет снизить износ аккумулятора и позволит ему лучше удерживать заряд в долгосрочной перспективе.

    Теперь для хранения аккумулятора нужно гораздо больше, чем просто положить его на полку в гараже.Для хранения батареи выполните следующие действия [4]: ​​

    1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен

    Всегда храните аккумулятор полностью заряженным. Это поможет предотвратить большинство повреждений и порчи, которые могут произойти при хранении.

    2. Ищите возможные повреждения

    Батареи со временем могут трескаться или подвергаться коррозии, поэтому осмотрите аккумулятор на предмет повреждений. Если повреждение серьезное, может потребоваться его замена.

    3. Очистите аккумулятор

    Перед тем, как убрать аккумулятор, необходимо удалить его от коррозии и отложения электролита.Подобная грязь может попасть на клеммы, что приведет к более быстрой разрядке аккумулятора.

    Самый простой способ почистить аккумулятор в домашних условиях — нанести смесь пищевой соды и воды и протереть металлической щеткой. После удаления отложений протрите корпус аккумулятора в соответствии с инструкциями производителя.

    4. Найдите подходящее место для хранения

    Хотя вы должны рассчитывать на то, что ваша батарея разряжается до некоторой емкости, пока она находится на хранении, вы можете принять меры, чтобы ограничить количество разряженной энергии.Помимо продолжительности хранения батареи, основным фактором, влияющим на скорость разряда батареи, является температура.

    В идеале аккумулятор следует хранить в сухом, хорошо вентилируемом месте, температура которого составляет от 40 до 60 градусов по Фаренгейту. Избегайте мест, которые могут стать слишком горячими или холодными, так как это может ускорить разрядку аккумулятора. Кроме того, держитесь подальше от мест с повышенной влажностью; это может вызвать коррозию аккумулятора.

    5. Регулярно заряжайте аккумулятор

    Контроль заряда аккумулятора во время хранения имеет решающее значение для продления срока его службы.Возьмите за правило проверять уровень заряда батареи не реже одного раза в 12 недель (хотя чем чаще, тем лучше). Если возможно, проверьте напряжение с помощью вольтметра, чтобы определить, сколько заряда осталось у вашей батареи. Когда он будет заряжен на 70% или меньше, зарядите его.

    Что делать, если аккумулятор разряжен

    Если аккумулятор в автомобиле разрядится из-за слишком долгого сидения, попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника. Обычно это заставит ваш автомобиль снова тронуться с места, если ваш аккумулятор и автомобиль в относительно хорошем состоянии.Если это не помогло, возможно, пришло время заменить батарею. [5] Также проверьте, есть ли какие-либо признаки неисправного генератора. Свяжитесь с механиком, который вам больше нравится, чтобы узнать, какие у вас есть варианты.

    Поддержание аккумулятора в надлежащем состоянии так же важно, как и обеспечение надлежащей защиты у вас и вашего автомобиля. Вот пять вещей, которые нужно знать, когда дело касается автострахования.

    [1] «Как часто мне нужно использовать машину, чтобы предотвратить разрядку аккумулятора?»

    [2] «Как долго автомобильный аккумулятор может оставаться неиспользованным»

    [3] «Как долго автомобильный аккумулятор работает без вождения? (Сохраните батарею) »

    [4] «Как правильно хранить автомобильный аккумулятор»

    [5] «Моя машина стояла, аккумулятор разряжен.Что теперь?»

    Если вы ожидаете, что автомобильный аккумулятор не будет использоваться более месяца, вам следует подумать о том, чтобы вынуть аккумулятор и убрать его.

    1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

      Всегда храните аккумулятор полностью заряженным. Это поможет предотвратить большинство повреждений и порчи, которые могут произойти при хранении.

    2. Ищите возможные повреждения

      Батареи иногда могут треснуть или корродировать с возрастом, поэтому осмотрите аккумулятор на предмет повреждений.Если повреждение серьезное, может потребоваться его замена.

    3. Очистите аккумулятор

      Самый простой способ очистить аккумулятор в домашних условиях — нанести смесь пищевой соды и воды и протереть металлической щеткой. После удаления отложений протрите корпус аккумулятора в соответствии с инструкциями производителя.

    4. Найдите подходящее место для хранения

      В идеале вы хотите хранить аккумулятор в сухом, хорошо вентилируемом месте, температура которого составляет от 40 до 60 градусов по Фаренгейту.Избегайте мест, которые могут стать слишком горячими или холодными, так как это может ускорить разрядку аккумулятора. Кроме того, держитесь подальше от мест с повышенной влажностью; это может вызвать коррозию аккумулятора.

    5. Регулярно подзаряжайте аккумулятор

      Наблюдение за аккумулятором во время хранения имеет решающее значение для продления срока его службы. Возьмите за правило проверять уровень заряда батареи не реже одного раза в 12 недель (хотя чем чаще, тем лучше). Если возможно, проверьте напряжение с помощью вольтметра, чтобы определить, сколько заряда осталось у вашей батареи.Когда он будет заряжен на 70% или меньше, зарядите его.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.