Можно ли регулировать шаровым краном отопление: Можно ли открывать шаровый кран наполовину?

Мы изложили основные различия между шаровыми кранами и игольчатыми клапанами и определили общие области применения, преимущества и недостатки каждого из них. Когда вы будете готовы выбрать свой клапан, у нас в Mako Products есть несколько высококачественных и доступных вариантов!

Mako Products предлагает игольчатые клапаны Mako с резьбовым концом, а также игольчатые клапаны с компрессионным концом и резьбой Superlok, с множеством доступных размеров и опций.Наши шаровые краны с резьбой Mako до 4 дюймов с множеством опций. Шаровые краны Superlok с трубным концом и резьбой доступны в цапфовых, плавающих, фланцевых, поворотных и многих других типах контрольно-измерительных клапанов.

Позвольте одному из наших представителей по обслуживанию клиентов предоставить вам клапан и размер, который вам нужен, связавшись с нашей командой.

ресурсов

Лучший тип клапана управления потоком для вашего приложения?

Общие сведения о клапанах

Шаровые краны

Применение игольчатых клапанов

Типы промышленных клапанов — применение, преимущества и недостатки

Что такое игольчатый клапан и для чего нужны игольчатые клапаны

Руководство по применению шаровых кранов из нержавеющей стали

Использование шаровых кранов в условиях высоких температур

часто являются экономичным решением для управления потоками на нефтеперерабатывающих заводах при высоких температурах, но их применение может быть сложным, особенно при высоких температурах.

Шаровые краны ( Рис. 1 ) часто являются экономичным решением для управления потоками в высокотемпературных установках нефтепереработки, но их применение может быть сложным, особенно при высоких температурах.

Рис. 1. Плавающий шаровой кран, устанавливаемый в условиях высоких температур.

Для целей данной статьи, «высокая температура» означает все, что превышает 400 ° F (204 ° C). Хотя API RP 615 определяет высокотемпературную работу клапанов с металлическим седлом как температуру выше 750 ° F (400 ° C), 400 ° F (204 ° C) является естественной переходной температурой, при которой разрушается большинство эластомеров и полимеров.Кроме того, некоторые более мягкие металлы, такие как алюминиевые сплавы, начинают ослабевать при повышении температуры. Большинство приложений нефтепереработки имеют температуру ниже 1500 ° F (816 ° C).

Обзор справочной документации по промышленным клапанам не поможет конечным пользователям понять все критические аспекты, связанные с конструкциями высокотемпературных клапанов, поскольку информация, содержащаяся в этих источниках, обычно носит общий характер, например, рекомендации о замене пластиковых компонентов на металлические или графитовые. Клапаны общего назначения не могут быть перепрофилированы для работы при высоких температурах, поскольку для этих приложений требуется решение, в котором рассматриваются все части узла клапан / привод.

В этой статье рассматривается конструкция и испытания шаровых кранов для использования в высокотемпературных установках нефтепереработки. Конечные пользователи могут работать с поставщиками, чтобы применить эту информацию при выборе шаровых кранов.

Приложения

Для нефтепереработки требуется множество высокотемпературных процессов для разделения сырой нефти на товарные масла и дистилляты. Высокотемпературные клапаны не являются чем-то новым для отрасли, хотя приложения продолжают переходить в сторону более высоких температур.Шаровые краны не всегда были предпочтительным выбором. Однако шаровые краны с шаровой опорой и плавающие шаровые краны используются более часто из-за эффективности потока и компактных форм-факторов. Вот некоторые из наиболее распространенных приложений и максимальных температур:

• Сырье для гидрокрекинга: 650 ° F (343 ° C)
• Нижний продукт дебутанизатора газовой установки: 650 ° F (343 ° C)
• Установка гидроочистки: 750 ° F (399 ° C)
• Катализатор гидрокрекинга: 950 ° F (510 ° C)
• Кубовый остаток сырой нефти коксования, сырье для печи, коксовая суспензия, переключение барабанов, продувка и пар из верхнего погона: 970 ° F (521 ° C)
• Обращение с катализаторами CCR и FCCU, дымовой газ и остатки фракционирующей колонны: до 1400 ° F (760 ° C).

Паровая электростанция на нефтеперерабатывающем заводе может также потребовать десятков клапанов для слива конденсата и вентиляционных отверстий с температурами, превышающими 1000˚F (538˚C). ASME TDP-1 требует, чтобы дренажные клапаны имели минимальное проходное сечение, эквивалентное 85% площади соседней трубы, что по существу отдает предпочтение полнопроходным шаровым клапанам для этих применений.

Характеристики трансмиссии

В условиях высоких температур плохо спроектированные клапаны могут быстро выйти из строя по нескольким причинам. Распространенный вид отказа — это заедание компонентов трансмиссии.В зависимости от степени заедания можно ожидать ускоренного износа металлических деталей или полного срыва вращения шара. Крутящий момент привода может превышать возможности трансмиссии, что приводит к срезанию шпонок, скрученному валу и / или деформированному шарику. Также может произойти отказ покрытия шара от седла ( Рис. 2 ).

Рис. 2. На шаре цапфы видно разрушение покрытия возле отверстия и опорной поверхности цапфы.

Трение трансмиссии увеличивается с повышением температуры.Во время нормальной работы крутящий момент может увеличиваться до двух раз по сравнению с тем, что наблюдается при температуре окружающей среды, что делает выбор привода критическим. Факторы, влияющие на это увеличение крутящего момента, включают смещение деталей из-за теплового расширения, теплового роста сложной геометрии и рассеивания сборочных смазок, таких как дисульфид молибдена. Металлические подшипники и графитовые уплотнительные кольца имеют более высокое трение, чем полимерные эквиваленты, а размягчение несущих частей приводит к более высокому трению и возможности истирания или износа.

Проблемы с отделкой

Компоненты трима в клапанном узле должны быть совместимы не только с жидкостью; они также должны выдерживать высокие нагрузки. Штоки клапанов поглощают основную нагрузку крутящего момента, необходимого для приведения в действие клапана, поэтому они должны быть изготовлены из коррозионно-стойкого материала, который сохраняет высокий предел текучести и жесткости на кручение при повышенных температурах, например, Inconel 718, нержавеющая сталь 17-4 или Nitronic 50.

Поскольку шар и седла находятся в потоке, единственным вариантом является уплотнение металл-металл.Обеспечение плотной отсечки с металлическими седлами является более сложной задачей, чем с мягкими уплотнениями. Чтобы обеспечить герметичное соединение между шаром и седлами, необходимо контролировать следующие параметры: подгонку деталей, отделку поверхности и контактное напряжение, обеспечивающее требуемую отсечку без повреждения покрытия. Если конструкция не может удовлетворить этим требованиям, произойдет чрезмерная утечка через седло.

На металлические подшипники, особенно из нержавеющей стали, обычно наносят покрытие для уменьшения трения и минимизации износа.Чтобы снизить степень износа, следует уменьшить контактное напряжение между штоком и подшипниками. Некоторые материалы, такие как дуплексная и дисперсионно-упрочненная нержавеющая сталь, могут стать хрупкими при повышенных температурах. В экстремальных условиях можно использовать керамический трим и футеровку благодаря их превосходной стойкости к эрозии / коррозии и высокотемпературной стойкости.

Внутренние покрытия

Упрочнение внешних поверхностей различных компонентов отделки может продлить срок службы. Некоторые из наиболее распространенных методов закалки:

• Карбид хрома и карбид вольфрама, наносимые высокоскоростным термическим напылением кислородного топлива, можно использовать при температуре до 1 500 ° F (816 ° C).Карбид вольфрама является предпочтительным покрытием при температурах ниже 900 ° F (482 ° C) из-за его превосходной стойкости к истиранию и эрозии при более низких температурах. Значение твердости должно быть минимум 65 твердости по шкале Роквелла C (HRC).
• Покрытия напылением можно наплавить с помощью вторичной печи или ручной горелки, чтобы обеспечить надлежащее металлургическое соединение с подложкой, что исключает отслаивание покрытия. Эти покрытия являются особенно твердыми, их твердость составляет около 65 HRC, и они сохраняют свою твердость в широком диапазоне температур.
Сварные швы из сплава
• Alloy 6 можно использовать при температуре до 1800 ° F (982 ° C), но обычно они ограничиваются до 1000 ° F (538 ° C) из-за размягчения. Этот материал обладает многими желательными качествами, такими как хорошая устойчивость к коррозии, истиранию, окислению (независимо от температуры) и термическому удару. Типичная твердость сплава 6 составляет от 36 до 40 HRC.
• Твердое хромирование рекомендуется для температур до 800 ° F (427 ° C). Его можно использовать при более высоких температурах, но его твердость уменьшается, когда температура превышает 800 ° F (427 ° C).Результаты лабораторных испытаний показывают, что хромирование теряет половину своей твердости при приближении температуры к 1200 ° F (649 ° C). Ожидаемая твердость хромирования составляет примерно 65 HRC.
• Азотирование — это термохимический процесс твердения. В отличие от других процессов закалки, материал не наносится на основной металл. При азотировании внешняя поверхность детали упрочняется, и твердость уменьшается по мере продвижения внутрь детали. Азотированные детали можно использовать при температуре до 1500 ° F (816 ° C).

Общее качество покрытия зависит от состояния основного материала и его применения. Следовательно, покрытие следует оценивать путем тестирования, чтобы проверить его возможности. Один из способов добиться этого — провести испытания на износ при температуре ( Рис. 3 ).

Рис. 3. Образцы износостойких покрытий колец и колодок, испытанные при повышенной температуре. Покрытие хорошо выдержало это испытание. Он имеет относительно гладкую, однородную полосу износа с минимальными признаками истирания.

Осевые линии и зазоры

Коэффициент теплового расширения материала — это среднее отношение изменения длины на градус температуры к длине при заданной минимальной температуре, выраженное в дюймах / дюймах / ° F или мм / мм / ° C. Например, когда сфера из нержавеющей стали 316 диаметром 10 дюймов и средним коэффициентом теплового расширения 9,7 × 10 ^–6 дюймов / дюйм / F нагревается от 70 ° F (21 ° C). до 500 ° F (260 ° C) он расширится до диаметра 10.042 дюйма. Поскольку этот коэффициент изменяется с температурой, та же сфера расширится до 10,096 дюйма при 1000 ° F (538 ° C). Таблица 1 показывает некоторые коэффициенты теплового расширения для различных материалов и температур.

Поскольку разные материалы имеют разную степень расширения, выбор материала влияет на работу. К сожалению, распространенным и наихудшим примером клапана является трим из нержавеющей стали серии 300 в корпусе из углеродистой стали (A105). Хотя эта комбинация может обеспечить экономичное решение при температуре окружающей среды, гораздо более высокая скорость расширения нержавеющей стали может привести к расширению трима в корпус при высоких температурах, что приведет к заеданию трансмиссии.Лучшей альтернативой является использование трима F6a или Inconel 625 в корпусе из углеродистой стали.

Обеспокоенность, связанная с разными коэффициентами расширения, усугубляется тем фактом, что не все компоненты клапана имеют одинаковую температуру, поскольку температурные градиенты внутри клапана являются обычными. В условиях высоких температур это часто приводит к тому, что обвязка расширяется больше, чем корпус, что приводит к заклиниванию трансмиссии.

Дроссельные клапаны обычно открываются медленнее, что дает возможность деталям в клапанном узле больше времени для выравнивания.Двухпозиционные клапаны несут большую нагрузку, поскольку при переходе из закрытого состояния в полностью открытое происходит внезапный выброс горячей жидкости, но для смягчения этой проблемы можно использовать перепускные клапаны меньшего размера.

Рекомендации по уплотнению штока

Невозможность использования большинства полимеров и эластомеров при температуре выше 400 ° F (204 ° C) представляет собой проблему при проектировании уплотнения. Графит стал обычным явлением для большинства высокотемпературных уплотнений, несмотря на его ограничения. Графитовая набивка штока может окисляться, уплотняться и / или выдавливаться, что приводит к преждевременной утечке через уплотнение.

Чтобы свести к минимуму окисление, температура набора сальников должна быть ограничена до 850 ° F (454 ° C) в окислительной среде и до 1200 ° F (649 ° C) в неокисляющих средах, таких как пар. Удержание уплотнительных колец ниже этого предела может быть достигнуто за счет использования удлинителей крышки и штока и / или фонарных колец, которые служат в качестве изоляторов. Как правило, любые операции по рафинированию при температуре выше 800 ° F (426 ° C) должны включать согласование с производителем уплотнительного кольца.

Консолидация — это заполнение внутренних пустот внутри кольца сальника и камеры сальниковой коробки, которые возникают во время первоначальной сборки колец сальника.Дополнительное уплотнение может происходить со временем, поскольку графитовые кольца продолжают уплотняться под нагрузкой и температурой.

Консолидацию можно минимизировать за счет использования графитовых колец высокой плотности, проектирования с учетом соответствующего напряжения уплотнения и использования процедуры сборки, направленной на сжатие каждого графитового кольца до его целевого напряжения, в отличие от одновременного сжатия стопки колец.

Экструзия происходит, когда части графитовых колец выталкиваются из коробки сальника из-за нагрузок, создаваемых шпильками сальника и / или давления технологической жидкости.Необходимо минимизировать зазор между штоком и корпусом / крышкой, чтобы ограничить степень выдавливания — трудная задача, учитывая, что эти материалы термически расширяются с разной скоростью. Если зазор слишком велик, кольца будут выдавливаться. Если зазор слишком мал, шток трется или заедает о корпус / крышку. Углеродные кольца или металлические шайбы могут быть установлены над и под набивкой для минимизации экструзии.

Проблемы с упаковкой

Рис.4. В графитовой набивке шаровых кранов с динамической нагрузкой используются пружины на штоке клапана для обеспечения постоянной нагрузки.

с динамической нагрузкой используются пружины для создания постоянного напряжения в шпильках и кольцах набивки, чтобы компенсировать небольшие количества окисления, уплотнения и выдавливания. Пружины можно разместить над шпильками уплотнения и под гайками, хотя более крупные пружины, окружающие шток ( Рис. 4 ), обеспечивают более постоянную нагрузку с течением времени. Эти комплекты сальникового уплотнения с динамической нагрузкой выигрывают от периодической регулировки, а наилучшие характеристики достигаются при регулярном техническом обслуживании.

Определение соответствующего крутящего момента для шпилек сальника имеет решающее значение для рабочих характеристик клапана. Шаровые краны в высокотемпературных приложениях испытывают вызванную потоком вибрацию и термические циклы, когда шар поворачивается из закрытого положения в открытое. Если момент затяжки болта слишком мал во время эксплуатации клапана, гайки сальника могут ослабнуть и вызвать утечку сальника. Чрезмерный крутящий момент болта приводит к чрезмерному крутящему моменту клапана, что может привести к отказу клапана в работе или вызвать поведение «заедания / проскальзывания» в регулирующем клапане, что приводит к плохому управлению потоком.

API 622 использует два теста для аттестации сальника клапана до 1000 ° F (538 ° C). При испытании на высокотемпературную коррозию используется приспособление для приложения сжимающего напряжения к набивке, погруженной в воду с температурой 300 ° F (149 ° C) при давлении 650 фунтов на квадратный дюйм (45 бар) в течение 35 дней в поисках точечной коррозии штока. Тест упаковочного материала измеряет потерю веса из-за окисления при температуре выдержки до 1000 ° F.

Комплекты сальников, прошедшие эти испытания, могут использоваться в шаровом кране, испытанном по API 641 на неорганизованные выбросы, хотя это испытание ограничено до 500 ° F (260 ° C) из-за использования метана.Альтернативный международный тест на неорганизованные выбросы, ISO 15848, может соответствовать стандартному температурному классу 752 ° F (400 ° C) с гелием, хотя более высокие температуры могут быть проверены по соглашению между производителем и покупателем. Другие минералы, такие как слюда или вермикулит, могут использоваться в качестве набивки при температуре до 1800 ° F (982 ° C) и, в отличие от графита, не вызывают заедание штоков клапанов из нержавеющей стали. Для этих специальных применений необходимо согласование с поставщиком упаковки.

Рекомендации по прокладке корпуса

Статические уплотнения имеют немного больше свободы в дизайне.Прокладки могут быть изготовлены из графита или металла, а графитовые прокладки могут быть плоскими или спирально намотанными. Прокладки из плоского листа сжаты и заключены между двумя металлическими поверхностями. Спирально-навитая прокладка является полуметаллической и состоит из спирально намотанной V-образной металлической полосы и графитового наполнителя (, рис. 5, ).

Рис. 5. Поперечное сечение спирально-навитой прокладки с чередующимися полосами обмоток из нержавеющей стали и графитового наполнителя.

Спирально-навитые прокладки, используемые между фланцами труб, обычно имеют внутреннее и внешнее кольцо.Эти кольца обеспечивают центрирование, контроль сжатия и повышенную жесткость прокладки. Спирально-навитые прокладки, используемые внутри клапана в сборе, не имеют внутреннего и внешнего колец, поэтому эти прокладки считаются «специальными», поскольку металлические обмотки должны обеспечивать жесткость, которую раньше обеспечивали эти кольца.

Проектирование прокладки с надлежащей жесткостью без потери ее герметизирующей способности становится все труднее по мере увеличения класса давления и размера прокладки. Спирально-навитые прокладки ограничены классом 2500 и могут быть собраны только один раз.После этого прокладка была слишком деформирована для повторного использования. Для получения надлежащего сжатия спирально-навитых прокладок требуются болты большего диаметра по сравнению с болтовым соединением, в котором используется уплотнительное кольцо или металлические кольца с отверстиями. Для прокладок графитового типа утечка в атмосферу может произойти при ослаблении нагрузки на болты.

Металлические кольца с отверстиями ( Рис. 6 ) представляют собой уплотнения с автономным питанием и питанием от давления, которые представляют собой альтернативу прокладкам на основе графита. Уплотнительное кольцо зажимается между двумя сопрягаемыми частями, и, когда половинки корпуса стянуты вместе, в конечном итоге происходит контакт с кольцом.

Рис. 6. Металлическое уплотнительное кольцо с отверстием, зажатое между двумя половинами корпуса клапана.

К кольцу прилагается контролируемая сжимающая нагрузка, предотвращающая остаточную деформацию. Этот тип уплотнения обеспечивает несколько функциональных преимуществ. Он многоразовый, предотвращает утечку во время тепловых переходных процессов независимо от температуры и успешно используется в клапанах с номинальным давлением до CL4500.

Лабораторные испытания

Рис.7. Клапан, завернутый в тепловую ленту и изоляцию и снабженный несколькими термопарами.

Производственные испытания на целостность корпуса и герметичность седла в соответствии со стандартами ASME B16.34 и API 598 проводятся при температуре окружающей среды и не дают достаточного представления о работе клапана при повышенных температурах. Этот тип проверки требует тестирования производителем в лаборатории.

Испытание может включать нагрев клапана снаружи, либо в печи, либо завернутый в тепловую ленту ( Рис.7 ), а также испытания для проверки на утечку, крутящий момент и износ деталей. Термопары используются в нескольких местах клапана в сборе, чтобы обеспечить выравнивание температуры во всем.

В качестве технологической жидкости при испытаниях обычно используется горячий воздух, гелий или метан. Испытание паром, когда жидкость нагревает клапан изнутри, также может использоваться для измерения работы клапана при тепловом ударе, как это было бы при эксплуатации. Хотя это может лучше отражать температурные градиенты во время работы, пар может действовать как смазочная жидкость, что может снизить измеряемые крутящие моменты.

Промышленные испытания также могут использоваться для измерения работы при высоких температурах. API 641, ISO 15848-1 и Shell 77/300 измеряют неорганизованные выбросы при повышенных температурах, причем последний также учитывает утечки через седло во всем диапазоне температур. Испытания на огнестойкость API 607 ​​и API 6FA оценивают герметичность седла и внешней утечки, работоспособность и давление в полости после того, как сборка подвергается воздействию пламени в течение 30 минут.

Независимо от испытания, лабораторные условия отличаются от реальных приложений, потому что испытательные жидкости менее агрессивны и не содержат твердых частиц, которые могут вызвать износ.Температурные градиенты отсутствуют или меньше тех, которые будут наблюдаться при эксплуатации. В результате рекомендуется провести полевые испытания, чтобы подтвердить решение перед его применением в больших масштабах.

Прочие соображения

Номинальные значения «давление-температура» приведены для обычных материалов в стандарте ASME B16.34, при этом температура оболочки принимается за температуру жидкости. Хотя на бирке с именем клапана может быть указана максимальная температура, это может относиться только к целостности корпуса и не гарантирует правильную работу при этой температуре.Важно, чтобы конечный пользователь сообщил поставщику диапазон температур, при котором клапан должен работать, а не только указать класс давления и материал.

Необходимость в наружных покрытиях сомнительна для высокотемпературных применений, при этом наибольшая выгода достигается за счет использования стальных клапанов во время транспортировки и простоя оборудования. Стальные клапаны ржавеют при температуре окружающей среды, но не при высоких температурах. Во время транспортировки, установки и запуска эти клапаны имеют низкую температуру и могут подвергаться воздействию влаги, вызывая ржавчину.Мокрая окраска распылением и порошковое покрытие ограничиваются температурой примерно 300 ° F (149 ° C). Неорганические цинковые покрытия с силиконовыми верхними покрытиями или без них обеспечивают защиту стали от гальванической коррозии при температурах до 1000 ° F (538 ° C) и являются популярным выбором. Принимая во внимание сложную взаимосвязь между основным материалом, базовыми покрытиями и верхними слоями, следует посоветоваться с производителем покрытия.

Конструкции кронштейнов, предназначенные для высоких температур, должны иметь более высокий коэффициент безопасности, чтобы учитывать более крупные приводы, а также учитывать прочность нижнего кронштейна, болтов и муфты при повышенных температурах.Расстояние от клапана до привода или ручного оператора должно быть достаточным для защиты эластомеров и персонала. В этих приложениях часто используется изоляция вокруг трубы и корпуса клапана для минимизации потерь тепла.

В то время как стандартный привод с нитрильными уплотнениями и полимерными подшипниками может быть рассчитан только на 200 ° F (93 ° C), высокотемпературные конструкции с фторуглеродными эластомерами и металлическими подшипниками могут расширять диапазон до 350 ° F (177 ° C). Даже если привод может выдерживать более высокие температуры, может потребоваться удаленная установка таких аксессуаров, как воздушные узлы, усилители, позиционеры и соленоиды, в более прохладной зоне.

Рекомендации

Многие процессы нефтепереработки требуют специальных шаровых кранов для работы при высоких температурах, в которых нельзя использовать эластомеры и полимеры. Эти клапаны могут успешно работать, если при проектировании применяется целостный подход, включая выбор материалов, срабатывания и аксессуаров. Даже с учетом этих деталей серьезность этих приложений требует, чтобы программа тестировала и проверяла производительность.

Конечные пользователи, которые выбирают и покупают эти типы клапанов, могут использовать информацию, представленную в этой статье, для улучшения своего шарового крана и процесса выбора поставщика. л.с.

Джейсон Яблонски (Jason Jablonski) является директором подразделения Rotary Engineering в Emerson Automation Solutions и имеет 20-летний опыт проектирования, тестирования и производства оборудования для управления технологическими процессами. Он получил степень бакалавра машиностроения в Университете штата Айова и степень магистра делового администрирования в Техасском университете в Далласе. Джейсон — специалист по управлению проектами, сертифицированный специалист по Agile и член подкомитета API по трубопроводам и клапанам.

Уэйд Хелфер имеет 22-летний опыт работы в отрасли в области проектирования и оценки регулирующих и запорных клапанов для различных отраслей промышленности, а также является экспертом в области уплотнений поворотных клапанов, динамики потока дроссельных заслонок и конструкции высокотемпературных клапанов. Он получил степень бакалавра и магистра машиностроения в Университете штата Айова и является технологом по вращению в Emerson Automation Solutions, ответственным за разработку и оценку новых технологий.

Авторы

Джейсон Яблонски является директором подразделения Rotary Engineering в Emerson Automation Solutions и имеет 20-летний опыт проектирования, тестирования и производства оборудования для управления технологическими процессами. Он получил степень бакалавра машиностроения в Университете штата Айова и степень магистра делового администрирования в Техасском университете в Далласе. Джейсон — специалист по управлению проектами, сертифицированный специалист по Agile и член подкомитета API по трубопроводам и клапанам.

Уэйд Хелфер имеет 22-летний опыт работы в отрасли в проектировании и оценке регулирующих и запорных клапанов для различных отраслей промышленности и является экспертом в области уплотнений поворотных клапанов, динамики потока дроссельных заслонок и конструкции высокотемпературных клапанов.Он получил степень бакалавра и магистра машиностроения в Университете штата Айова и является технологом по вращению в Emerson Automation Solutions, ответственным за разработку и оценку новых технологий.

Статьи по теме

Из архива

% PDF-1.4 % 245 0 объект > эндобдж xref 245 77 0000000016 00000 н. 0000002451 00000 н. 0000002610 00000 н. 0000003268 00000 н. 0000003792 00000 н. 0000004273 00000 н. 0000004699 00000 н. 0000005216 00000 н. 0000005309 00000 н. 0000005372 00000 н. 0000005442 00000 н. 0000005807 00000 н. 0000006365 00000 н. 0000006820 00000 н. 0000006907 00000 н. 0000007450 00000 н. 0000007896 00000 н. 0000008008 00000 н. 0000008122 00000 н. 0000008581 00000 н. 0000008899 00000 н. 0000011081 00000 п. 0000011330 00000 п. 0000011476 00000 п. 0000011622 00000 п. 0000013519 00000 п. 0000015543 00000 п. 0000017803 00000 п. 0000020008 00000 п. 0000022214 00000 п. 0000023822 00000 п. 0000025518 00000 п. 0000028808 00000 п. 0000028863 00000 п. 0000028946 00000 п. 0000031849 00000 п. 0000032080 00000 п. 0000032135 00000 п. 0000033349 00000 п. 0000033432 00000 п. 0000033515 00000 п. 0000033598 00000 п. 0000033682 00000 п. 0000033927 00000 п. 0000036958 00000 п. 0000037072 00000 п. 0000037817 00000 п. 0000038107 00000 п. 0000038432 00000 п. 0000077574 00000 п. 0000077613 00000 п. 0000079321 00000 п. 0000079360 00000 п. 0000079435 00000 п. 0000079510 00000 п. 0000079631 00000 п. 0000079785 00000 п. 0000079863 00000 п. 0000080107 00000 п. 0000080190 00000 п. 0000080245 00000 п. 0000080313 00000 п. 0000080398 00000 п. 0000080489 00000 п. 0000080609 00000 п. 0000080755 00000 п. 0000081170 00000 п. 0000100189 00000 н. 0000157520 00000 н. 0000159705 00000 н. 0000161890 00000 н. 0000175657 00000 н. 0000249282 00000 н. 0000251666 00000 н. 0000449148 00000 н. 0000002271 00000 н. 0000001873 00000 н. трейлер ] / Назад 1101848 / XRefStm 2271 >> startxref 0 %% EOF 321 0 объект > поток hb`0a`XvAX8V

— обзор

Конструкция отверстия

Шаровые краны могут быть полнопроходными (FB) или RBbore (RB).В случае клапана FB (иногда называемого полнопроходным) внутренний проход для потока равен полной площади входного отверстия. В клапане RB проходное сечение порта (запорного элемента) меньше площади внутреннего диаметра трубы и входа клапана. Запорный элемент относится к шару в шаровом клапане, который также упоминается в некоторых международных стандартах клапана как запорный элемент . Клапан FB позволяет использовать устройство , вводимое в трубопровод, в трубопроводе (PIG).Скребок спроектирован и запускается в трубопровод для проверки или очистки, например, от отложений воска или накипи.

Оба шаровых клапана на рис. 1.12 должны быть FB для облегчения быстрого и полного выпуска жидкости в факельную линию. FB также требуется для шаровых кранов до и после предохранительных клапанов (PSV), как показано на рис. 1.12.

Рис. 1.12. Полнопроходной шаровой кран до и после PSV.

API 6D, стандарт для трубопроводной арматуры, дает минимальный диаметр отверстия для номинальных значений 150–600 и до 60 дюймов и отдельные колонны с минимальным отверстием для классов 900, 1500 и 2500, как показано в таблице 1.1. Но стандарт не предусматривает минимальный диаметр отверстия для больших размеров и классов высокого давления (максимальное отверстие 20 дюймов в классе 2500 и отверстие 36 дюймов в классе 1500). Отверстия API 6D считаются полнопроходными, но на самом деле они не являются полнопроходными — это означает, что внутренний диаметр шаровых кранов согласно стандарту API 6D меньше диаметра трубопровода (трубопровода). Следовательно, отверстие клапана должно быть равно диаметру трубы при проведении спуска скребка для трубопроводной арматуры API 6D. Минимальное отверстие в API 6D обычно больше, чем в ASME B16.34 стандарт для клапанов. Шаровой кран API 6D FB больших размеров, например, 24 дюйма, и классов давления 150–600 имеет отверстие гораздо ближе к трубе. Например, шаровой кран диаметром 24 дюйма из дуплексного материала класса 300 имеет диаметр примерно на 2 мм меньше, чем труба. Однако шаровой кран 20 ″ класса 150 по стандарту API 6D может иметь отверстие примерно на 8 мм меньше трубы.

Таблица 1.1. Минимальный диаметр отверстия согласно API 6D.

В соответствии со стандартом API 6D шаровой кран RB имеет уменьшение на один размер до 12 дюймов включительно (например.g., 12 ″ × 10 ″) и два уменьшения размера для размеров более 12 ″ –24 ″ (например, 24 ″ × 20 ″), а также соглашение потребителя и производителя для размеров более 24 ″. Это может привести к трехкратному уменьшению размера, превышающему 24 дюйма (например, 36 дюймов × 30 дюймов). Болты корпуса для клапанов FB обычно имеют больше фланцевых болтов по сравнению с клапанами RB. Шаровой кран RB имеет полнопроходное отверстие на концевом фланце (параметр B на рис. 1.13, правый клапан), которое постепенно уменьшается (параметр B1 на рис. 1.14, правый клапан). Поэтому оба диаметра отверстия показаны на чертеже общего вида шаровых кранов RB.Однако диаметр полнопроходного клапана постоянен (параметр B на рис. 1.14, левый клапан).

Рис. 1.13. Чертежи полнопроходного / уменьшенного шарового крана.

Рис. 1.14. Полнопроходные шаровые краны.

Некоторым приборам, например, расходомерам, может потребоваться прямая труба некоторой длины перед или за потоком, чтобы избежать турбулентности потока и обеспечить точное измерение. На рис. 1.14 показан 18-дюймовый шаровой клапан класса 150 перед проточным элементом (FE), который должен иметь то же отверстие, что и труба, чтобы избежать турбулентности потока в проточном элементе.

Полнопроходной шаровой кран API 6D обычно имеет меньший диаметр отверстия, чем труба. Например, полнопроходные шаровые краны 18 ″ API 6D класса 150 из дуплексного материала 22Cr могут иметь диаметр отверстия на 10–12 мм меньше диаметра трубы. Труба из дуплекса 22Cr не имеет допусков на коррозию и имеет меньшую толщину, что делает ее более проточной по сравнению с клапаном, а также по сравнению с трубой из углеродистой стали. Минимальный диаметр отверстия (проточного канала) составляет 90% внутреннего диаметра конца клапана согласно ASME B16.34, что является стандартом для конструкции клапана.

Внутренний диаметр трубы и клапана разные; Итак, между фланцем корпуса клапана и присоединенным фланцем есть уступ. Однако нет необходимости сужать какой-либо из фланцев соединителя клапана, в отличие от фланца, подсоединенного к оборудованию. Следовательно, шаровой кран должен быть спроектирован как специальный канал, обеспечивающий открытое сечение потока, равное диаметру трубы. Внутренняя поверхность шара, седла и контакта корпуса с седлом может создавать очень низкую турбулентность.Однако может потребоваться специальная прокладка с тем же внутренним диаметром, что и отверстие трубы в клапане и фланцевом соединении, чтобы избежать турбулентности жидкости.

В другом примере описывается шаровой клапан FB, который соединен фланцем с фланцем с обратным клапаном с двумя пластинами без каких-либо расстояний. Для обратных клапанов с двумя пластинами обычно требуется минимум 2D (в 2 раза больше диаметра трубы) до и 5D (в 5 раз больше диаметра трубы) после прямой линии, чтобы избежать турбулентности потока и эрозии внутри обратного клапана с двумя пластинами.Поэтому не рекомендуется соединять шаровой клапан RB с обратным клапаном с двумя пластинами. При установке обратного клапана перед шаровым клапаном необходимо учитывать зазор диска двойного пластинчатого обратного клапана, как показано на рис. 1.15. Однако установка обратного клапана, соединенного с шаром FB со стороны выхода потока, не создает риска столкновения двухдискового диска, поскольку диск открывается на противоположной стороне шарового клапана.

Рис. 1.15. Полнопроходной шаровой кран в сочетании с двухдисковым обратным клапаном.

Шаровые краны могут нуждаться в FB перед насосами, чтобы увеличить чистый положительный напор на всасывании насосов. Рекомендуется также иметь запорные шаровые краны перед регулирующими клапанами. Хотя редуктор спроектирован перед регулирующим клапаном, что приводит к падению давления, шаровой клапан FB вместо клапана RB мог бы быть лучшим выбором перед регулирующим клапаном, как показано на рис. 1.16. Как показано на рисунке, стопорный шаровой клапан после регулирующего клапана также должен быть FB.Выбор шарового клапана FB позволяет избежать пробоя и наличия двухфазного потока, который может увеличить износ, эрозию и кавитацию в регулирующем шаровом клапане. Однако для экономии средств вместо FB можно выбрать шаровой кран RB.

Рис. 1.16. Полнопроходные запорные шаровые краны до и после регулирующего клапана.

В одном проекте шаровой кран RB был выбран вместо шарового клапана FB на линии подфакельного факела. Технологический отдел запросил два параметра Θ и B = d1 / d2, чтобы определить, достаточна ли пропускная способность (значение CV) RB.Эти два параметра показаны на рис. 1.17.

Рис. 1.17. Параметры шарового клапана Θ и B.

Два последовательно закрытых шаровых клапана FB могут быть выбраны для ручного сброса давления в факельную систему. Например, шаровые краны 2 ″ класса 1500 для ручного сброса давления должны иметь внутренний диаметр не менее 49 мм в соответствии с таблицей 1.1 стандарта API 6D. Если кто-то задается вопросом, можно ли выбрать клиновую задвижку в качестве альтернативы, ответ — нет. Клиновая задвижка 2 ″ класса 1500 не может обеспечить полнопроходную задвижку в соответствии со стандартом API 602, который распространяется на задвижки, проходные и обратные клапаны для размеров 4 ″ и меньше в нефтяной и газовой промышленности.Минимальное отверстие клиновой задвижки указанного выше размера и класса давления составляет 38 мм, что меньше диаметра отверстия шарового клапана согласно API 6D.

За исключением примера шарового крана рядом с расходомером (расходомером), упомянутого ранее, трубопроводные клапаны должны иметь специальное отверстие, равное или близкое к внутреннему диаметру трубы, из-за работы скребка. Хотя трубопроводная арматура спроектирована на основе API 6D, минимальные диаметры отверстий, указанные в API 6D, не обязательно подлежат скупке. Диаметр отверстия клапана обычно меньше толщины трубы, особенно когда труба изготовлена ​​из дуплексного материала 22Cr.Дуплексная труба из 22Cr не имеет допуска на коррозию при относительно высокой прочности, что снижает толщину трубы по сравнению с трубой из углеродистой стали и соединенным клапаном из дуплексного материала 22Cr. На рис. 1.18 показано испытание на смещение после изготовления и сборки шарового крана для трубопровода путем прохождения инструмента, сделанного из стержня длиной 1 м с тремя пластинами круглой формы на обоих концах и в середине, чтобы убедиться, что внутренний диаметр клапана клапан подходит для работы со скребком.

Рис.1.18. Испытание на смещение шарового крана стояка.

Что такое газовый шаровой кран?

Размещено RWVC 15 июня 2021 г. 16:46 | Комментарии к записи Что такое газовый шаровой кран отключены?

бывают самых разных типов для управления потоком жидкостей и газов в системе. Отрасли промышленности полагаются на множество клапанов в различных областях, от химических технологических систем до водопровода, среди наиболее распространенных типов клапанов:

В своих наиболее общих процессах и системах трубопроводов вышеуказанные клапаны могут выполнять множество функций, таких как запуск или остановка потоков материала, регулирование потока и давления в системе, дросселирование потока, управление направлением потока и сброс избыточного давления для поддержания работы систем в безопасных пределах. уровни.

Шаровые краны идеально подходят для управления потоком жидкости или газа в системе. Вращающийся шар внутри клапана останавливает поток материала, когда клапан достигает определенного состояния. Шаровые краны хорошо работают в условиях низкого расхода, дросселирования паров и газов при переработке углеводородов. Различные применения полагаются на низкий крутящий момент и герметичное уплотнение шаровых кранов для запуска и остановки потока газов и жидкостей.

В этом блоге обсуждаются преимущества, недостатки и наиболее частые применения и применения газовых шаровых кранов.

Чем отличаются газовые шаровые краны?

обеспечивают лучшую производительность по сравнению с клапанами других типов во многих областях применения. Газовые шаровые краны представляют собой легкую и компактную альтернативу тяжелым латунным газовым клапанам. Эти шаровые краны выпускаются в различных конфигурациях, соответствующих различным спецификациям, и могут обеспечивать идеальные рабочие характеристики в углеводородных системах, а также в паровых, воздушных и газовых системах.

Большинство газовых шаровых кранов имеют поворот на четверть оборота, что упрощает работу и обеспечивает герметичное уплотнение благодаря вращающемуся шаровому механизму.Клапан может запускать и останавливать поток различных жидкостей и обеспечивает герметичное уплотнение в закрытом состоянии. Шаровые краны часто являются идеальным решением для подключения других инструментов с помощью трубок.

Многие области применения при высоких температурах и высоком давлении полагаются на шаровые краны с металлическим седлом для обеспечения надежной работы. Газовые шаровые краны быстро закрываются и открываются, обеспечивая впечатляющий контроль потоков высокого давления.

Преимущества и недостатки газовых шаровых кранов

предлагают ряд преимуществ для применения в промышленных газовых системах с небольшим количеством недостатков.К преимуществам выбора шарового крана можно отнести:

• Универсальность — Работает в широком спектре промышленных приложений
• КПД — Работает при низком крутящем моменте с герметичным уплотнением
• Простота использования — Легкий и компактный дизайн избавляет от неудобств при использовании и установке
• Доступность — Более низкая стоимость, чем клапаны аналогичного номинала
• Простое обслуживание — Надежная работа и простой ремонт
• Strength — Надежная работа при высоких температурах, высоком давлении и больших объемах
• Долговечность — Надежная работа с длительным сроком службы

Газовые шаровые краны могут оказаться в невыгодном положении при работе с высокоскоростным потоком и дросселированием.Эти применения могут ускорить эрозию клапана и вызвать преждевременный выход из строя. Использование неподходящего шарового клапана для конкретной жидкости также может способствовать более быстрому износу. Доступен широкий спектр шаровых кранов для различных уникальных применений.

Применение / применение газового шарового клапана

обеспечивают надежную работу при работе с горючими газами и эффективно регулируют потоки воздуха, газа и пара. Жилые и коммерческие объекты используют газовые шаровые краны для подачи сжиженного нефтяного газа (LPG), природного газа, промышленного газа и газо-воздушных смесей на газовое оборудование и приборы.Газовые приборы, такие как бойлеры, водонагреватели, печи, камины и газовые плиты, также обычно используют шаровой кран.

от RED-WHITE VALVE CORP.

Предлагая герметичные уплотнения и достаточную прочность, чтобы обеспечить надежное управление потоком в течение многих лет, газовые шаровые краны представляют собой идеальное решение для широкого спектра применений. Шаровые краны просты в установке и доступны по цене, с широким выбором материалов и вариантов дизайна. Газовые шаровые краны RED-WHITE VALVE CORP. Производятся в соответствии с высокими стандартами и на 100% проходят испытания на воздухе, чтобы гарантировать оптимальную производительность при регулировании потоков материалов.

RED-WHITE VALVE CORP. Обслуживает международный рынок промышленной арматурой с 1971 года. Мы обеспечиваем высочайшее качество, производя все наши клапаны собственными силами, и у нас есть несколько складов по всей Северной Америке, что дает нам непревзойденные показатели заполнения для нашей семьи оптовики. Просмотрите нашу линейку шаровых кранов, чтобы найти лучший клапан для вашего применения, или свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы.

онлайн-курсов PDH.PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

курсов. «

Russell Bailey, P.E.

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам.

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации.»

Стивен Дедак, P.E.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова. Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по вашей компании

имя другим на работе «

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком.

с деталями Канзас

Городская авария Хаятт.»

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

информативно и полезно

в моей работе ».

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

— лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал «

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

«Спасибо, что разрешили просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов »

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.е., позволяя

студент для ознакомления с курсом

материалов до оплаты и

получает викторину «

Арвин Свангер, П.Е.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил огромное удовольствие «.

Мехди Рахими, П.Е.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

на связи

курсов.»

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал во многом оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам. »

Джеймс Шурелл, П.Е.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании каких-то неясных раздел

законов, которые не применяются

— «нормальная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.

организация «

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн-формат был очень

Доступно и просто

использовать. Большое спасибо. «

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

фактических случаев предоставлено.

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.Модель

Тест действительно потребовал исследования в

документ но ответы были

в наличии «

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, П.Е.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсов со скидкой.»

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать дополнительный

курсов. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

вынуждены ехать «.

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для Professional

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно »

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время исследовать где на

получить мои кредиты от. «

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теорий. »

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

мой собственный темп во время моего утром

до метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы высоко рекомендовал

вам на любой PE нужно

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес электронной почты который

сниженная цена

на 40% «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал о профессиональной этике

кодов и Нью-Мексико

правил. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий.»

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительно

сертификация. «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материал был кратким, а

хорошо организовано. «

Глен Шварц, П.Е.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

хороший справочный материал

для деревянного дизайна. «

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Building курс и

очень рекомендую .»

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

хорошо подготовлены. »

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на

обзор везде и

всякий раз, когда.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и демонстрировали понимание

материала. Полная

и комплексное. »

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предлагали курс

поможет по моей линии

работ.»

Рики Хефлин, P.E.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова».

Анджела Уотсон, П.Е.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличный освежитель ».

Луан Мане, П.Е.

Conneticut

«Мне нравится, как зарегистрироваться и читать материалы в автономном режиме, а затем

Вернуться, чтобы пройти викторину «

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях »

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

курс.»

Ира Бродский, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а потом вернуться.

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график «

Майкл Глэдд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

сертификат. Спасибо за создание

процесс простой ».

Фред Шейбе, P.E.

Висконсин

«Положительный опыт.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

один час PDH в

один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилось загружать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея платить за

материал .»

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не являющихся электротехниками».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

процесс, которому требуется

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу

сертификат. «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

много разные технические зоны за пределами

по своей специализации без

приходится путешествовать.