Можно ли холодной сваркой заварить трубу отопления: Холодная сварка для труб отопления с горячей водой

Содержание

простой способ устранения протечки труб без сварки

Холодная сварка труб отопления — это современный, действенный способ соединения железных магистралей (и не только) без использования инвертора и другого оборудования, работающего по типу температурного воздействия. Соединение происходит за счет деформации сварочной массы и ее плотного прилегания к рабочей поверхности.

Холодная сварка.

Способ, широко применяемый в авто-слесарном деле и взятый на вооружение сантехническими бригадами.

рекомендуемые статьи:

Характеристики и компоновка холодной сварки

Выражаясь проще – это клей для металлических изделий. Производится одно- или двухкомпонентным составом. В изготовлении превалируют следующие соединения:

основа – эпоксидные смолы отвечающие за однородность и пластичность массы; в качестве наполнителя используются металлические компоненты и сера.

По консистенции – это полимерный состав обладающий склеивающими действиями, при деформировании и небольшом нагреве. Прочность соединения зависит от правильности использования а также от качества смеси и подготовки свариваемой поверхности, а точнее магистрали в автономном отоплении дома .

Если подойти к исполнению правильно, то в идеальных условиях сварное место будет прочнее основной массы металла. Но при всех качествах шов по надежности уступает исполнению дуговой сварки . Собственно поэтому, холодной сваркой можно ремонтировать только небольшие поломки или течи в трубе.

Температурные показатели смеси

Состав на основе которого изготовлен материал, напрямую сказывается на том, какую температуру сможет выдержать шов. Обычно параметры указываются на упаковке, и их необходимо придерживаться, чтобы сделать герметичное соединение.

Максимальные показатели недорогих составов, при которых можно заварить место протечки в трубе, составляют 260 градусов Цельсия. Но опять же, прочность зависит от правильности проделанных работ. Поэтому решив приобрести недорогой состав, помните, что им можно «варить» только те детали, которые будут эксплуатироваться в нормальных условиях.

На рынке есть смеси, выдерживающие и более высокую температуру, до 1316 градусов Цельсия. В состав входят компоненты, способные работать при постоянном нагреве трубы индивидуального отопления дома и не только. Ремонт соединения трубы и шланга холодной сваркой.

На заметку. Чтобы варить трубы отопления достаточно приобрести недорогие низкотемпературные составы. Если правильно подготовить место, то тех максимальных показателей, которые указываются на их упаковках, будет вполне достаточно для «реанимирования» прохудившейся трубы.

Сварка труб отопления


Сварка труб отопления

Сварка – это очень обширная тема и охватить ее полностью одной статьей просто невозможно. Ранее мы уже рассказывали о том, как найти и устранить течь в системе отопления . Сегодня более обширно рассмотрим, как правильно паять полипропиленовые трубы для отопления и сваривать сталь.

Работа с полимерами

Чтобы разобраться, как правильно паять полипропиленовые трубы для отопления, нужно знать, из чего они сделаны. Полипропилен – это полимер, который может состоять из различных по структуре частиц:

гомополимеров; блок-сополимеров; рандом-сополимеров;

Также следует учитывать, что при сварке труб отопления придется иметь дело с армированными изделиями. Если армирование выполнено их стекловолокна, то это никак не влияет на процесс монтажа, а вот алюминиевое покрытие нужно зачищать на глубину проникновения в стык. Это касается изделий с расположением слоя фольги ближе к наружной поверхности. Есть изделия, в которых армирование находится ближе к внутренней поверхности, в этом случае зачистка не потребуется.

Паяльник для пропилена

Перед тем как паять полипропиленовые трубы для отопления потребуется приобрести электрический паяльник. Для того чтобы спаять пропилен применяется специальный паяльник, который состоит из:

корпуса; электронного блока с катушкой, вмонтированного в корпус; нагревательной платформы; головки; также может иметь регулировку уровня нагревания платформы.

При пайке пластиковых труб для отопления   из пропилена важное значение имеет степень нагревания деталей. В идеале верхний слой полипропилена должен расплавиться ровно настолько, чтобы создать однородную массу, при этом, не потеряв своих физико-химических характеристик. При нарушениях температурного режима соединение будет слабым, может залить расплавленным пропиленом условный проход, что сильно заузит путь теплоносителю.

Холодная сварка для труб отопления, преимущества и недостатки метода

Трубы из металла можно использовать для внутридомовых водопроводных коммуникаций непродолжительное время. Металлические трубы допускается эксплуатировать на протяжении строго отведенного периода времени. Окислы, известковые отложения внутри железных коммуникаций уменьшают внутренний диаметр труб, и разрушают водопровод. Системы отопления, спроектированные и собранные правильно, не нуждаются в дополнительном обслуживании.

Трубы в системе отопления могут быть соединены без применения горячей сварки

Классическая высокотемпературная сварка

Как сварить отопление из железной трубы в соответствии со строительными нормами, указано в ГОСТе. Имеет значение и диаметр труб, и протяженность системы. СНИП укажет, как правильно сварить трубы для отопления в каждом конкретном случае: частное домовладение, многоэтажный дом или водопроводная линия промышленного назначения.

При использовании газового сварочного аппарата для создания качественных швов потребуется немалый практический опыт. Электросваркой также можно создавать безупречного качества сварные соединения, но в этом случае потребуется не только опыт, но и качественные электроды, верно выбранный уровень тока и «чувство дуги». Качественная электросварка трубы отопления доступна лишь настоящим профессионалам.

Металлические трубы — наиболее распространенный материал для систем отопления

Холодная сварка для труб отопления

При ремонте труб и батарей в системе отопления могут применяться различные способы. Когда речь идет о бытовом применении, где наблюдаются не особо сильные нагрузки и хозяева хотят получить максимально простой и доступный метод ремонта, то вполне подходят относительно недорогие и эффективные материалы. Одним из таких является холодная сварка для труб отопления. В отличие от стандартной сварки инвертором, это не название процесса соединения металла, а название клея, использующегося для устранения неполадок.

Холодная сварка для труб отопления

Несмотря на существенную разницу в принципе действия, итоговый результат оказывается очень схожим. Качество соединения для бытовой сферы вполне удовлетворительно, ведь здесь не встречаются трубы высокого давления. Также нет сверхвысоких температур, на которые не рассчитан клей. Трубопроводы не проводят химически агрессивные жидкости и газы, что могли бы навредить наложенной латке. Стоимость одного тюбика клея является невысокой, а применение его довольно простое и не требует особого опыта. Научиться пользоваться материалом можно буквально с первого раза. Именно эти факторы обеспечили высокую популярность материалу, несмотря на явные его недостатки.

Преимущества

Холодная сварка для батарей и труб обеспечивает надежный результат заделки трещин и течей в системе водопровода бытового использования; Процесс заделки не требует дополнительных технических устройств и прочих приспособлений; Использование холодной сварки является более безопасным процессом, чем горячей; Себестоимость наложения одного шва намного ниже, чем у других способов; Во время создания шва трубы не поддаются температурной обработке, что не портит их, а также не создает напряжений и деформации на металле; Нет сложности в проведении работ с разной толщиной изделий; Холодная сварка подходит для пластиковых труб и прочих изделий, так как относится к универсальным скрепляющим веществам; Скорость проведения ремонты является относительно высокой и все не займет много времени; Холодная сварка для труб отопления доступна во многих местах, где продаются соответствующие товары и ее можно без проблем приобрести в любой момент.

Сварка (пайка) полипропиленовых труб

Все чаше металлические трубы заменяют на пластиковые, в частности — из полипропилена. Они имеют длительный срок эксплуатации (до 50 лет), не ржавеют, не гниют, весят немного, да еще и собрать все можно своими руками, не привлекая специалистов. Сварка полипропиленовых труб требует некоторого навыка, но он приходит быстро. Предварительно можно попрактиковаться на небольших обрезках и недорогих фитингах, а затем приниматься за создание более серьезных вещей. 

Сделать, кстати, можно не только водопровод или отопление, но и очень много нужных и полезных вещей

Виды и назначение

Содержание статьи

Трубы из полипропилена могут быть четырех цветов — зеленые, серые, белые и черные. Отличаются характеристиками только черные — они имеют повышенную стойкость к ультрафиолету и используются при прокладке  системы полива  по грунту. Все остальные имеют схожие характеристики и прокладываются в помещениях или закапываются в грунт.

По назначению полипропиленовые трубы бывают следующих видов:

Для холодной воды (температура до +45°C). Отличить их легко по продольной полосе голубого цвета. Для горячего водоснабжения (нагрев до +85°C). Отличительная черта — полоса красного цвета. Универсальные (максимальный нагрев до +65-75°C в зависимости от производителя). Наносится две полосы рядом — голубая и красная.

Цвета на характеристики не влияют

Как для холодной, так и для горячей воды есть трубы с разными характеристиками. Отображается это в маркировке:

PN10 используются исключительно в системах холодного водоснабжения ( до +45°C) с низким давлением (до 1 МПа). Имеют небольшую толщину стенок. Для многоэтажек не подходят. PN16. Часто маркируются как универсальные, но чаще используют для холодной воды — выдерживают нагрев среды до +65°C и давление до 1,6 МПа. PN20. Толстостенные трубы, которые могут транспортировать среду с температурой до +80°С, выдерживают давление до 2 МПа. Используются при разводке горячей воды и системы отопления. PN25. Это армированные полипропиленовые трубы (фольгой или стекловолокном). За счет наличия армирующего слоя часто имеют меньшую толщину стенок, чем PN20. Температура нагрева среды — до +95°C, давление — до 2,5 МПа. Применяются для горячего водоснабжения и отопления.

Все они выпускаются разных диаметров — вплоть до 600 мм, но в квартирах и частных домах используются, в основном,  размером от 16 мм до 110 мм. Обратите внимание, что указывается внутренний диаметр, так как толщина стенок может быть разной.


Холодная сварка для труб

Недостатки

  • Качество холодной сварки Алмаз Пресс уступает многим другим производителям;
  • Когда материал засыхает, то он становится очень хрупким;
  • Ее нельзя использовать для ответственных соединений, так как она пригодна преимущественно для бытовых целей, где нет высоких нагрузок;
  • Во время использования возникают проблемы с появлением комков внутри самой смеси, так как она плохо размешивается, что негативно влияет на качество;
  • При контакте с сухой поверхностей внешний слой имеет свойство прилипать к ним;
  • Срок службы использованных изделий в неблагоприятных условиях является относительно небольшим.

Область применения

Клей алмаз холодная сварка на эпоксидной основе используется для соединения различных предметов, которые невозможно склеить другими смесями. Он может использоваться как холодная сварка для керамики, которая помогает не только соединить разбитые предметы, но и восстановить утраченные части. При специальной подготовке, чтобы поверхность вещей была чиста от загрязнений и жировых пленок, клей холодная сварка Алмаз Пресс может соединять металлы, пластик, дерево, причем как однородные материалы, так и разнородные.

Одной из особенностей применения является его восстановительная функция. С его помощью можно заделывать дыры в конструкциях и предметах. Для этого клей наносится толстым слоем на место дыры, заполняя имеющееся отверстие, после чего застывает, образуя плотный слой. Таким же способом можно восстанавливать утраченные детали на различных предметах. Словно из пластилина вылепливается форма, которая будет держаться после застывания.

Холодная сварка Алмаз для восстановления утраченных деталей на различных предметах

Главное здесь не создавать большие нагрузки, так как он может попросту не выдержать их. Именно по этой причине в промышленности такие вещи практически не используются. Клей холодная сварка Алмаз универсальный 58 г предназначен для использования в обыкновенных температурных режимах без экстремальных превышений.

Холодная сварка Алмаз универсальный 58 г

Виды

Помимо разновидностей, которые заключаются в объеме упаковки, имеется еще несколько видов, заключающихся в составе. По данному принципу можно выделить несколько основных типов:

  • Холодная сварка Алмаз Союз универсальная – имеет состав, который подходит для большинства процедур. Может работать как с металлом, так и с другими веществами.
  • Для работы по дереву – предназначается для шпона и многослойной древесины. Склеивает как сами части, так и расслоившиеся пластины. Часто применяется при ремонте мебели.
  • Для ремонта машин – используется при соединении мелких деталей, а также устранение трещин и сколов в корпусах внутренних частей. С ее помощью можно восстанавливать резьбовые соединения.
  • Со стальным наполнителем – это холодная сварка для металла, которая может склевать как цветные, так и черные его разновидности.
  • Холодная сварка Алмаз для сантехники – влагостойкая смесь, способная образовывать герметичные соединения, что очень полезно для ремонта труб и прочих соединений в сантехнике.

Состав:

  • Отвердитель;
  • Смола эпоксидная;
  • Металлический наполнитель;
  • Минеральный наполнитель.

Свойства и технические характеристики

Параметр

Единицы измерения

Количество

Прочность на отрыв

Кг/см2

120

Твердость по Бринелю

120
Максимальная рабочая температура

градусы Цельсия

+145

Время до затвердевания

минуты

20

Время полного застывания

часы

24

Рекомендуемая температура нанесения

градусы Цельсия

+5

Особенности использовании

Инструкция к холодной сварке Алмаз предполагает предварительную подготовку поверхности перед использованием. Ее нужно обезжирить и механически обработать. После этого следует отделить нужный объем клея, чтобы все было в равных пропорциях, как внутренняя, так и внешняя часть. Затем вещество разминается до мягкого состояния, которое и является основным рабочим. В таком состоянии его можно использовать как клей или лепить фигуры для заделки дефектов.

Производитель

Производителем является компания «Алмаз-Груп», которая специализируется на производстве композитных материалов и поставляет свою продукцию по всей России.

Алгоритм использования

Перед началом работы нужно внимательно изучить правила работы с холодной сваркой Mastix. Инструкция по применению помогает соблюдать последовательность действий.

Сначала следует хорошо почистить детали. Есть разновидности состава Mastix, приспособленные к замасленным материалам. В любом случае пыль, грязь, механический налет следует убрать.

Слой масла перед применением универсальных составов нужно снимать обязательно, специализированных клеев – желательно. Лишняя очистка не помешает в любом случае.

Затем от бруска холодной сварки нужно отрезать требуемый кусочек и хорошо перемешать его пальцами до получения полностью однородной массы.

Размягченную пасту следует нанести на место ремонта. После чего детали нужно зафиксировать и выждать в таком положении 45 минут.

Если на поверхности были остатки влаги или масла, нужно аккуратно втирать пасту до тех пор, пока не почувствуется ее прилипание к склеиваемому материалу. Для приглаживания можно использовать плоские предметы типа шпателя.

Через 2,5 часа любые склеенные детали будут окончательно готовы к работе.

Клеящий композит Mastix можно использовать в течение 2 лет с момента выпуска. По окончании этого срока состав для холодной сварки можно просто выбросить в мусор.

Особой утилизации он не требует. Клей безвреден при правильном использовании. Во время работы нужно следить за тем, чтобы композит не попадал на слизистые оболочки глаз, носоглотки, работать с ним лучше в резиновых перчатках.

Одним из способов образования прочного соединения деталей из металла, дерева, пластика является холодная сварка. Называется она так из-за шва, который походит на сварной. В действительности соединение производится при помощи специального полимерного материала, обладающего хорошими адгезионными свойствами. Температурное воздействие при этом не применяется.

Алгоритм использования

Сначала следует хорошо почистить детали. Есть разновидности состава Mastix, приспособленные к замасленным материалам. В любом случае пыль, грязь, механический налет следует убрать.

Слой масла перед применением универсальных составов нужно снимать обязательно, специализированных клеев – желательно. Лишняя очистка не помешает в любом случае.

Затем от бруска холодной сварки нужно отрезать требуемый кусочек и хорошо перемешать его пальцами до получения полностью однородной массы.

Размягченную пасту следует нанести на место ремонта. После чего детали нужно зафиксировать и выждать в таком положении 45 минут.

Если на поверхности были остатки влаги или масла, нужно аккуратно втирать пасту до тех пор, пока не почувствуется ее прилипание к склеиваемому материалу. Для приглаживания можно использовать плоские предметы типа шпателя.

Через 2,5 часа любые склеенные детали будут окончательно готовы к работе.

Клеящий композит Mastix можно использовать в течение 2 лет с момента выпуска. По окончании этого срока состав для холодной сварки можно просто выбросить в мусор.

Особой утилизации он не требует. Клей безвреден при правильном использовании. Во время работы нужно следить за тем, чтобы композит не попадал на слизистые оболочки глаз, носоглотки, работать с ним лучше в резиновых перчатках.

Типы холодной сварки

  • Для склеивания изделий из металла – ее составляющим компонентом является металлический наполнитель, который помогает клею эффективнее соединять предметы, сделанные из металла. Для его применения необязательно полностью обсушивать поверхность – клей хорошо контактирует с водой. Это преимущество позволяет такому виду холодной сварки результативнее работать с сантехникой. Также нет надобности очищать нужную деталь от грязи – смесь нечувствительна к загрязнениям, поэтому смело можно работать с предметами в любом состоянии.
  • Универсальная смесь – ее можно применять к поверхностям из любых материалов. Она работает при любых температурах. Это очень популярный вид холодной сварки. Благодаря своей универсальности, должен быть всегда под рукой у любого хозяина.
  • Термостойкая холодная сварка – ее не может разрушить даже температура в 250 градусов Цельсия. Ее употребляют для спайки всех типов металлов в тех случаях, если они контактируют со значительными температурами.
  • Холодная сварка, которая применяется для ремонта сантехники – хорошо показала себя при ремонте во влажных условиях. Ею восстанавливают резьбу на сантехнических деталях. Может соединять фарфор, изделия из металла и др.
  • Сварка быстрая сталь – смесь со стальным наполнителем, который отлично работает со стальными деталями. Им соединяют или восстанавливают потерянные детали.
  • Холодная сварка для алюминиевой поверхности – в ее составе есть наполнитель из алюминия, который очень прочно соединяет изделия из этого материала.

Характеристики холодной сварки Mastix

Прежде чем решить использовать такой вид клея, нужно ознакомиться с его свойствами.

Название характеристики Значение
Масса, грамм 55
Минимальная температура, при которой можно использовать -60 градусов
Максимальная температура, при которой можно использовать +150 (в некоторых случаях – +250) грудусов
Температура, при которой можно хранить клей, градусов Цельсия До +30
Когда начинает засыхать По истечении семи минут

Что нужно знать об использовании холодной сварки Mastix

Начиная работу с клеем такого типа, нужно сначала приготовить поверхность к работе – полностью ее очистить. После этого необходимо отделить нужное количество холодной сварки, хорошо размять ее и нанести на поверхность. Должно пройти около 20 минут до того, как клей схватит материал.

Преимущества и недостатки

Технология позволяет устранить течь трубы с высокой надежностью. Данная процедура безопасна в выполнении, чего нельзя сказать об обычной сварке. Прочие преимущества таковы:

  • удобство, легкость методики даже для новичков;
  • отличное качество шва, которое зависит, преимущественно, от типа материала, а не от скорости работы;
  • отсутствие необходимости в покупке специальных инструментов, оборудования, техники и дорогостоящих материалов;
  • минимум энергозатрат;
  • противопожарные, противовзрывные свойства эпоксидки;
  • низкая стоимость ремонта;
  • доступность холодной сварки – клеи продаются в любом магазине.

Минусы у технологии тоже есть. Сварка такого типа не рассчитана на слишком высокие нагрузки – давление, сильный нагрев. Поэтому при серьезном дефекте трубы или радиатора лучше применять горячую сварку или менять участок полностью

Важно соблюдать меры подготовки – в противном случае качество сварного шва снизится. Долговечность холодной сварки ниже, чем у стандартного сваривания – отремонтированные трубы не прослужат много лет, а потребуют нового ремонта

По сути, такой ремонт считается специалистами временной мерой.

Советы

Чтобы правильно применить состав, необходимо выполнить ряд подготовительных процедур. Прежде всего, нужно убрать с поверхности пыль, жирный налет, масляные пятна и другие загрязнения. Это касается и ржавчины, ее тщательным образом счищают, чтобы обеспечить доступ к сцепляемым поверхностям. Только после того, как покрытие будет пригодно к работе, следует приступать к сварке.

Двухкомпонентные составы извлекаются из упаковки и тщательно перемешиваются. Жидкие и твердые композиции должны прийти к состоянию пластичности, за счет чего им можно задавать различную форму. Работы осуществляются только при соблюдении мер безопасности – нужно исключить риск попадания продукции на кожные покровы.

Рекомендуется контролировать толщину слоя нанесенного материала. Первый слой не должен превышать 6 мм. При необходимости накладывается второй слой холодной сварки, но только после того, как окончательно просохнет предыдущий. Эксплуатировать конструкцию по прямому назначению можно будет, когда состав полностью затвердеет.

Многие покупатели задаются вопросом о том, какая холодная сварка лучше. Ответ на подобный вопрос дать сложно, поскольку технические характеристики состава подбираются индивидуально, учитывая целый ряд важных нюансов, которые касаются типа металлических поверхностей, условий эксплуатации и многих других принципиально значимых факторов.

Существует несколько моментов, на которые следует обратить внимание при покупке холодной сварки

  • Наличие в композиции добавок и их разновидность. Наполнитель должен соответствовать типу металла, который будет склеиваться при помощи состава, либо иметь прочность не ниже, чем у этого материала.
  • Показатели минимальной и максимальной температуры, в диапазоне которой состав сохраняет свои технические показатели. Высокотемпературные составы гораздо прочнее.
  • Часто принципиальное значение имеет время застывания сварки. Поэтому правильнее будет приобрести два вида продукта: для оперативного склеивания и стандартного типа. Хотя в большинстве случаев последний вид обеспечивает более надежное и качественное соединение.

Несомненно, продукции присущи некоторые минусы, но при условии грамотного подбора материала можно с легкостью справиться с возникшими неполадками, даже если профессиональный опыт пользователя минимален.

О том, как работает холодная сварка, смотрите в следующем видео.

Обзор популярных марок и производителей

Чтобы разобраться в незнакомых названиях и марках, рассмотрим самые популярные из них. Заодно изучим краткую характеристику состава, преимущества и недостатки.

Алмаз

Российский производитель, выпускающий универсальный клей. Поставляется в пластиковых тубах, внутри которых находится упакованная в полиэтилен смесь. Она из двух слоев: снаружи – смола, внутри – отвердитель. Достаточно будет скатать в руках небольшую колбаску, смешав компоненты, чтобы смесь затвердела. Недостатки: не выдерживает высокие нагрузки, пригоден для бытового применения.

Полимет

Еще один отечественный производитель, рекомендуемый для ответственных соединений, в том числе работающих при высокой температуре.

Weicon

Холодная сварка широчайшей области применения. Ориентирована на ремонт металлических изделий из титана, алюминия, стали, меди, пластика, дерева и бетона. Хорошо пилится, сверлится, точится (в застывшем виде). Выдерживает до 300 градусов.

Hi-gear

Клей заявлен, как ориентированный на работу с металлическими изделиями. Один из видов так и называется – «быстрая сталь». Выдерживает усилие на срез шва в 1,2 тысячи Ньютонов.

Poxipol

Универсальный состав для дома, дачи, ремонта в гараже. Соединяет пластик, металл, дерево, не боится снега, дождя, пыли.

Abro

Американский клей, рекомендованный автомобилистам. Подходит для заделки повреждений в картере, аккумуляторной батарее, кузове, даже в блоке цилиндров. Используется, как состав для восстановления санфаянса, выдерживает повышенную температуру. Цвет – черный. Маслостойкий.

Permatex

Универсальный состав, которому под силу перенести как нагрузки на сдвиг, так и на отрыв. Дает стабильный результат, незаменим в хозяйстве.

Mastix

Состав мастикс испытан на прочность при контакте с водой, ремонте радиаторов отопления. Может работать даже без осушения контактных поверхностей.

Henkel

Немецкий производитель известен по продукту Супермомент. Отличается стабильными показателями прочности шва, но значительные нагрузки на разрыв может не выдержать.

Wurth Liuguid Metal Fe 1

Продукция производителя из ФРГ демонстрирует при испытании на отрыв стойкость к усилию в 2 Мегапаскаля, но не выдерживает воздействий на срез.

Kerry «Термо»

Узкоспециализированный состав с металлосиликатами, ориентированный на температуру до 900 градусов. Подходит для ремонта автомобилей, заделки трещин и раковин.

Homakoll s401

Предназначен для соединения ПВХ, линолеума. Дает прочный и эластичный шов. Этим ограничивается сфера применения клея.

Аметист

Холодная сварка для металла и пластика. Дает неплохой результат, изготовлен в России. Застывший состав поддается механической обработке – точится, режется, пилится.

Монтаж контура отопления методом холодной сварки

Холодная сварка – это соединение двух и более элементов без их прогрева. Соединение образуется за счет химических реакций, протекающих в клеящем веществе. Пластичность, высокая адгезия и быстрое застывание в монолитную массу — это отличительные особенности компонентов, применяемых для холодной сварки.

Клеящий состав может включать в себя различные элементы, для улучшения механических характеристик клеевых швов. В основе составов, как правило, присутствуют эпоксидная смола, и наполнитель — отвердитель. На упаковке указано, можно ли холодной сваркой заварить трубы отопления, или это состав для ремонта пластиковых труб контура подачи холодной воды.

Холодная сварка — это пластичная масса, которая обеспечивает герметичное соединение труб

Различают два вида компонентов для холодной сварки:

  1. Пластичное двухкомпонентное вещество, которое непосредственно перед применением необходимо тщательно размять для смешивания компонентов. Преимущество холодной сварки этого вида: состав быстро готовится, долго хранится, требует минимальной подготовки перед применением. Недостаток: быстро застывает, необходимо наносить очень тщательно, рекомендуется использовать как можно быстрее после приготовления.
  2. Жидкие компоненты. Перед началом нанесения требуется соединить вещества в должной пропорции, и клей готов к применению. Преимущества жидкого состава для холодной сварки: клеящее вещество без труда проникает вглубь соединения, образуя при застывании прочный слой, устойчивый к механическим воздействиям. Недостаток: требует специальных условий для длительного хранения. Для разных материалов – пластик, металл – требуются разные химические компоненты.

Основное преимущество, которым отличается холодная сварка любого вида, это возможность проводить быстрый ремонт участка водопроводной, отопительной или канализационной системы без отключения подачи воды. Сварку, или в данном случае, склеивание компонентов можно производить в условиях повышенной пожарной опасности.

В качестве ремонтного состава для чугунных радиаторов отопления следует тщательно готовить поверхность к применению холодной сварки. Несмотря на прочность соединения, восстановленный участок может не выдержать испытаний максимальным давлением.

Для пластиковых водопроводных систем метод холодной сварки признан одним из лучших решений для локального ремонта при невозможности замены поврежденного элемента. Также холодную сварку успешно применяют для восстановления герметичности стыковых швов на фитингах пластикового водопровода.

Холодная сварка — это эффективный метод для срочного ремонта любых труб

Время ожидания готового состава холодной сварки: от 2 до 20 минут, в зависимости от целевого назначения. Температурный диапазон – от 0 до 1300 градусов.

Достаточно подробно ознакомиться с инструкцией по применению, и монтаж системы будет успешно осуществлен. Для работы потребуется:

  • емкость для приготовления состава;
  • перчатки, чтобы избежать попадания состава на кожу. Их рекомендуется смочить водой;
  • тонкий шпатель, для нанесения вязкого состава в область использования;
  • соблюдение правил безопасности при работе с химическими компонентами.

При попадании состава на кожу или в область глаз рекомендуется промыть пораженный участок кожи и при возникновении ощущения жжения обратиться к врачу, имея при себе упаковку от компонентов «холодной сварки».

Область применения

Пластик в последние годы все чаще применяется в различных видах техники и прочих областях. Соответственно, холодная сварка для пластмассы становится с каждым годом более востребованной. Стоит выделить основные области применения данного материала:

  • Ремонт пластмассовых корпусов приборов;
  • Шпаклевка бамперов на автомобилях;
  • Ремонт удочек для рыбалки;
  • Заделка течи в пластиковых трубах;
  • Склеивание пластмассовых элементов.

Стоит отметить, что клей холодная сварка для пластика способен присоединять к нему и другие материалы, что расширяет сферу его применения.

Подходящие марки

Существует много марок, которые могут подойти к данному делу. Ведь здесь выдвигаются не столь высокие требования как, к примеру, к холодной сварке для нержавейки. Одной из наиболее простых в применении и распространенных марок является ЕР380. Она обладает следующими параметрами:

Параметр

Значение

Крепость соединения

3 500 PSI

Максимальная рабочая температура

93 градуса Цельсия

Время застывания

15 минут

Время схватывания

4 минуты

Объем

14 мл

Помимо этого имеется еще более надежный вариант, которым является холодная сварка для пластика Poxipol. Она относится к двухкомпонентным, в которых каждый материал находится в отдельной емкости. Данная смесь обладает следующими параметрами:

Параметр

Значение

Испытание на сдвиг

237 Н

Напряжение на отрыв

5,4 МПа

Время первичного застывания

1 час

Время сохранения пластичного состояния

10 минут

Время полного застывания

24 часа

Максимальная сила среза соединения

993 Н

Среднее напряжение среза

2,2 МПа

Выбор холодной сварки для пластмассы

Подбор подходящей марки является достаточно сложным делом, так как на рынке существует масса различных вариантов, которые трудно перечислить. Чтобы сделать правильный выбор, требуется ориентироваться по техническим параметрам изделия. Если планируется эксплуатация при высоких температурах, то желательно узнать, какую температуру выдерживает холодная сварка, так как нередко она оказывается более низкой, чем у самого пластика, что может воспрепятствовать нормальной работе.

Особенности холодной сварки пластика

Одним из главных параметров является крепость соединения, так что нужно знать данные на разрыв и сдвиг, в зависимости от того, каким нагрузкам будет подвергаться изделие. Крепость соединения также способствует сопротивлению вибрационным нагрузкам. Если вам требуется средство для быстрого ремонта, то нужно подбирать материал с быстрым засыханием. Разброс в данном параметре составляет от 3 до 15 минут.

Инструкция по применению

Инструкция по применению холодной сварки для пластика требует четкого выполнения порядка действий. Первым этапом является подготовка поверхности, которая будет соединяться. Обработка осуществляется при помощи растворителей и наждачной бумаги, чтобы убрать жир и увеличить площадь соединения. Без обезжиривания качество соединения начинает резко падать.

Подготовка поверхности для холодной сварки пластика

После этого нужно отмерить количество используемой холодной сварки, так как после размешивания она уже не сможет применяться повторно. При подготовке нужно отмерить равное количество каждого компонента. Потом нужно приступить к перемешиванию должна получиться однородная смесь мягкой консистенции. С нее можно лепить фигуры для заделки трещин и сколов, а также использовать в качестве клея. Через несколько минут после разминания смесь начнет твердеть, так что нужно не затягивать процесс ремонта.

После нанесения на поверхность нужно придавить смесь чем-либо. Если соединяются трубы, то желательно использовать жгут. В ином случае можно сделать какой-либо пресс самостоятельно.

Меры безопасности

Как и многие другие материалы, холодная сварка для пластика требует выполнения определенных мер безопасности. Ведь это не самое безопасное средство для здоровья. Следует избегать следующих ситуаций:

  • Попадание состава массы в глаза человека или на открытые участки кожи;
  • Хранение средства под прямыми лучами солнечного света;
  • Вести работы со смесью без защитных средств, таких как перчатки и очки;
  • Хранение в доступном для детей месте;
  • Контакт холодной сварки с продуктами питания и другими посторонними предметами, с которыми потом будет контактировать человек.

При попадании смеси на слизистую оболочку нужно как можно быстрее промыть ее водой. После этого желательно обратиться к врачу. Если произошел контакт с кожей, то это не так страшно и можно обойтись тщательным вымыванием при помощи мыла.

Использование холодной сварки для ремонта протечки трубы

Перед началом работ по свариванию необходимо перекрыть краны запорной арматуры, слить воду, обеспечить хороший доступ к проблемному участку. Участок с трещинами и сколами очищают от загрязнений, обезжиривают. Обязательно удаляют старые слои краски. Застарелую краску в месте течи можно очистить крупнозернистой наждачной бумагой либо болгаркой, используя специальные насадки.

Если ремонтные работы выполняются в отопительный период, слив воды из системы выполнить не всегда получится. Заделку дефектов проводят на функционирующей магистрали. При этом не следует рассчитывать на качественную адгезию между материалами. Стекающая жидкость не дает возможность хорошо прилипнуть клею к участку.

Для устранения свищей необходимо использовать холодную сварку в жидком виде. Ней хорошо пропитывают ткань и плотно обматывают поврежденный фрагмент. Такой ремонт является временным, в межсезонье рекомендуется устранить течь капитально. Пластиковые и полимерные трубы сваривают между собой по такой схеме:

  1. В местах заклеивания участки труб обрабатывают наждачной бумагой для улучшения адгезии. Процедура позволяет удалить различные загрязнения, препятствующие качественному склеиванию.
  2. На торцах труб диаметром 10-20 мм допуск перпендикулярности не должен превышать 2 мм.
  3. Места соединения муфтой обрабатывают наждаком, снимая тонкий слой пластика в пределах 0,1-0,2 мм по всему диаметру. Площадь поверхности должна быть не меньше половины длины муфты. Не допускаются грубые дефекты и заусеницы.
  4. Клеящий состав смешиваем согласно инструкции. Готовую смесь необходимо израсходовать в течение 3 минут.
  5. После нанесения смеси на соединяемые элементы готовый участок трубы зажимают прессом. Допустимый вес производитель указывает на упаковке холодной сварки.

Через 8 часов после ремонта трубопровод готов к последующей эксплуатации. Данный способ пригоден для монтажа трубопроводов и точечного ремонта.

Разновидности

Холодная сварка выпускается в нескольких модификациях, каждая из которых обладает особыми эксплуатационными характеристиками, предназначена для работы в определённых условиях и с конкретным материалом.

  • Сварка для изделий из металла. Серия предназначена для ремонта сантехники и трубопроводов. В состав смеси входит металлический наполнитель, обеспечивающий высокую прочность соединения и гарантирующий долговечность шва. Клей не боится излишней влажности, благодаря чему может быть использован на мокрых поверхностях без их предварительного осушения. Модели данной серии подразделяются на несколько видов, каждый из которых специализируется на склеивании определённого материала. Например, для работы со стальными основаниями разработан специальный состав «Быстрая сталь», а для монтажа алюминиевых конструкций существует смесь, содержащая алюминиевые наполнители и предназначенная исключительно для этого металла.
  • Универсальный вариант. Этот вид сварки является наиболее распространённым. Он отличается прочностью стыка, достаточно эффективен на любых поверхностях.
  • Термостойкий состав имеет красный цвет упаковки. Он не теряет своих эксплуатационных характеристик при повышении температуры до 250 градусов.
  • Сантехнические смеси предназначены для ремонта металлических и фарфоровых элементов. Они отличаются высокими водонепроницаемыми свойствами и долговечностью соединения.

Инструкция по применению

Перед началом работ требуется изучить инструкцию по применению от производителя холодной сварки Mastix. Работы нужно проводить в следующей последовательности:

  1. Сначала выполняется подготовка рабочих поверхностей: очистка от окалины, следов ржавчины и иных загрязнений. Поверхности нужно протереть, высушить, обезжирить (если возможно).
  2. На втором этапе требуется отделить треть стержня, и смоченными в воде резиновыми перчатками смешать компоненты. О правильном смешивании будет свидетельствовать оттенок смеси: равномерный, без комков, заметных вкраплений, разводов.
  3. На третьем этапе получившуюся смесь надо нанести на две соединяемые поверхности, соединить их друг с другом, закрепить.
  4. Длительность фиксации деталей по времени 15-18 минут.

Если поверхности загрязнены, промаслены, увлажнены, то прочностные характеристики получаемого соединения уменьшаются примерно на 20-30%. Это если сравнивать с подготовленными и чистыми поверхностями.

Если работы проводятся в условиях отрицательных температур, то в процессе приготовления смесь разогреть в руках в течение нескольких минут. Обязательно в теплом помещении перед использованием на холоде.

Кстати, по моим наблюдениям во всех тубах инструкция идет обобщенная. В которой прописаны рекомендации, отдельно для всех видов клея бренда Mastix.

  1. Андрей, 35 лет: «У меня ребенок постоянно что-то ломает, портит, поэтому часто приходится все склеивать. Всегда пользовался обычным суперклеем, но потом столкнулся со сломанной металлической ручкой комода. Ручка была тяжелая, поэтому на суперклеев ее не посадишь. Купил в хозяйственном магазине холодную сварку Mastix «Универсальную». Замешал по инструкции, нанес на поверхность. В итоге ручка держится уже несколько лет.
  2. Михаил, 44 года: «Впервые холодной сваркой Mastix мне пришлось воспользоваться на даче – появилась пробоина в алюминиевом ведре, которое не хотелось выбрасывать. В итоге замешал два вещества по инструкции, получилось масса в виде пластилина. Ей я и залепил дыру. В итоге масса застыла, получилась чем-то вроде металла. Ведро больше не протекало. Думаю теперь и дырки в бочках для воды этой холодной сваркой заделать».
  3. От себя как автора сайта добавлю, что применял эту сварку удачно несколько раз. «Универсальным» приклеил намертво в спальне декоративную часть ручки к комоду. Ручка всегда находится под нагрузкой, мое видео посмотрите здесь. Другие варианты не подходили для склейки то ли пластика, то ли ламината. “Термостойким” заварил серьезную трещину в батарее, так как перестарался с затяжкой в стыке трубы и секции. В отоплении давления нет, коттедж частный. Поэтому не знаю, подойдет ли для централизованной системы. Думаю, для маленькой протечки не будет проблемой. Также нравиться демократическая цена клея, еще плюс в большом выборе диапазона использования.

Виды

Холодная сварка «Алмаз» может различаться по объему и составу. По составу она делится на несколько видов.

Универсальный клей «Союз» может применяться в работах разной направленности. Тип поверхности не имеет значения, используется как с однородными, так и разнородными материалами.

При ремонте мебели и работе с древесиной используется холодная сварка для работы по дереву. Она помогает устранить расслойку, также хорошо соединяет сами покрытия.

В ремонте автомобилей также применяется специальный подвид клея. С помощью него можно склеивать детали небольшого размера, избавляться от сколов на корпусе машины. Также используется для восстановления резьбы.

При работе с металлическими предметами рекомендуется воспользоваться холодной сваркой «Алмаз», в которой присутствует стальной наполнитель. Может соединять цветмет и другие виды металла.

Клей для сантехники – влагостойкий и термостойкий. При его использовании достигается герметичность. Применяется при работе с трубами и другими сантехническими соединениями.

характеристики, условия и особенности применения

Холодная сварка – это способ соединения металлических деталей без применения температурного воздействия. Склеивание происходит за счет пластичной деформации сварочной массы и ее проникновения в сварочные поверхности.

Этот способ широко применяют автолюбители и сантехники – холодная сварка металла широкодоступна и не требует специальной подготовки и сложного оборудования.

Характеристики и состав холодной сварки


Состав холодной сварки может быть однокомпонентным или двухкомпонентным, это по сути клей для металлов. В состав входят:

  • Эпоксидные смолы составляют основу и отвечают за пластичность и однородность состава.
  • Металлический компонент используется в качестве наполнителя.
  • Добавочные вещества: сера и другие компоненты.

В целом она представляет собой полимерный состав, который обладает склеивающими свойствами только при деформации небольшом нагревании. Прочность холодной сварки зависит как от качества состава, так и (даже в большей степени) от правильности применения клея и подготовки поверхности.

В идеальных условиях место соединения может быть прочнее основного металла, но на практике шов после такого ремонта будет на порядок менее прочным, чем при традиционной сварке.

Поэтому применять ее стоит лишь для небольшого ремонта.

Собираетесь самостоятельно проложить пластиковые водопроводные или отопительные трубы? Для того чтоб избежать протекания соединений в будущем, советуем выбрать качественный сварочный аппарат для полипропиленовых труб и проводить роботы в соответствии с технологией.

В некоторых современных сварочных аппаратах используются не электроды и специальная проволока. Здесь описаны разные виды и применение проволоки для газовой сварки.

Температурные характеристики


Какую температуру выдерживает холодная сварка, зависит от состава. На упаковке обычно указаны все параметры, при соблюдении которых шов будет сохранять прочность.

Максимальная температура большинства недорогих составов равна 260 градусов Цельсия или чуть больше. Но стоит понимать, что максимальная прочность достигается только при правильном применении технологии.

Поэтому составы с небольшой максимальной температурой следует применять для ремонта деталей, которые будут эксплуатироваться в нормальных температурных условиях.

На рынке есть составы, выдерживающие на порядок более высокую температуру – это высокотемпературная холодная сварка.

Этот клей сохраняет свои свойства при температуре до 1316 градусов Цельсия, он подходит для соединения поверхностей, постоянно подвергающихся сильному нагреванию, когда использовать традиционную сварку затруднительно.

Виды холодной сварки


На рынке есть клей отечественного и иностранного производства, как и для большинства товаров, отечественные марки предлагают более доступную цену но более низкое качество.

Поэтому при наличии возможности лучше покупать состав от известного зарубежного производителя: ABRO или Hi-Gear. Их отечественных производителей хорошо себя зарекомендовали составы Алмаз, Полимет.

Виды холодной сварки по консистенции и составу клея:

  • Жидкие. Это двухкомпонентные составы, основная масса смешивается перед применением с отвердителем.
  • Пластилинообразные, на вид практически неотличимы от детского пластилина. Представляют собой однослойный или двухслойный брусок, в последнем случае перед применением масса перемешивается.

А вы знаете, что такое сварка полуавтомат? Читайте о технологии и режимах проведения таких сварочных работ.

Если же нужно чтоб места соединения металлов были незаметными, рекомендуем использовать точечную сварку. Узнайте из этой статьи, о технологии точечной сварки.

Плазменная сварка нуждается в постоянном охлаждении во время работы. Тут описано как правильно проводится плазменная сварка на воде.

Какая холодная сварка лучше, зависит от состава, поэтому выбирать следует по производителю и назначению состава. Как правило, в линейке одного производителя есть составы для разных целей:

  • Универсальные. Предназначены для работы с разными материалами: деревом, металлом, полимерами – наименее прочные.
  • Для металла. Такие составы содержат металлический наполнитель и хорошо справляются со сваркой большинства металлов.
  • Для ремонта автомобиля. Это также состав для работы с металлом, но подобранный специально для сварки автомобильных деталей.
  • Также есть составы для сварки под водой и в других сложных условиях.

Ни в коем случае не стоит применять состав, предназначенный для работы с другим материалом, прочность соединения будет нулевой: ее обеспечивает наполнитель, который, если Вы собираетесь работать с металлом, должен быть металлическим.

Поэтому обязательно читайте состав и инструкцию, холодная сварка алюминия составом для дерева будет абсолютно неэффективной.

Также при выборе обращайте внимание на температурный режим, при котором шов будет сохранять прочность – чем выше максимальная температура, тем лучше. Высокотемпературные составы намного прочнее обычных при любых условиях эксплуатации.

Способы применения холодной сварки


Одна из причин популярности клея для металла в том, что применение холодной сварки не требует сложного оборудования и специальных навыков, достаточно просто следовать инструкции.

Перед тем, как работать с холодной сваркой, приготовьте все необходимое:

  1. Сварочный состав;
  2. Ацетон;
  3. Наждачная бумага;
  4. Зажимы (при необходимости).

На смену старым защитным сварочным маскам с темным стеклом пришли изделия, оснащенные автоматически темнеющим стеклом. Читайте обо всех преимуществах применения сварочных масок хамелеон для защиты глаз.

Для домашнего использования не нужны громоздкие профессиональные сварочные аппараты. Достаточно компактного инверторного сварочного аппарата для дома, читайте детальнее о таких аппаратах по ссылке.

Если такой аппарат вам не подходит, читайте на этой странице о других моделях современных сварочных аппаратов.

Применять клей довольно просто:

  • Подготовьте склеиваемые поверхности, зачистив их наждачкой и обработав ацетоном. От качества проведения подготовительной работы во многом зависит прочность соединения, поэтому экономить время и силы не стоит.
  • Перед нанесением клея поверхность должна быть идеально сухой, чем более шероховатой она будет, тем лучше схватится клей.
  • Большинство составов хорошо прилипают к рукам, а это нежелательно, так как нарушает пропорции разных компонентов клея. Поэтому перед применением лучше немного смочить руки водой.
  • Если состав двухкомпонентный, его необходимо смешать. Твердые составы смешиваются как пластилин, разминанием, жидкие просто смешиваются в указанных на упаковке пропорциях, их соблюдать обязательно, иначе состав потеряет свои рабочие качества. При смешивании он немного нагревается, это нормально.
  • Смесь сохраняется в рабочем состоянии до трех минут. Поэтому наносить клей нужно быстро.
  • Если склеиваются две поверхности, их необходимо с помощью зажимов надежно зафиксировать их.
  • После указанного в инструкции времени состав полностью затвердевает, отремонтированную поверхность можно зашпаклевать и закрасить. Сколько сохнет холодная сварка, зависит от состава, обычно – от часа до 8 часов.

В инструкции к любому составу написано, как пользоваться холодной сваркой конкретной марки, рекомендации производителя лучше не нарушать, иначе прочность шва будет минимальной.

Советы по применению холодной сварки


Чаще всего холодная сварка применяется для ремонта автомобиля и проборов отопления, но у каждого применения клея есть свои тонкости: ремонт бензобака холодной сваркой – хорошее решение продлить ему жизнь без дорогостоящей замены.

Перед началом работы нужно обеспечить удобный доступ к поврежденному участку. Есть простой метод облегчить себе задачу, если отверстие небольшое: довести его с помощью отвертки до круглой формы, завинтить подходящий по диаметру болт и закрепить его таким способом.

Холодная сварка для радиатора автомобиля – еще один популярный способ применения таких составов. Определить, где радиатор имеет повреждения, можно, продув его под водой с помощью компрессора, место появления пузырьков будет указывать на место повреждения.

Следует учитывать, что данный метод в данном случае будет лишь временным решением – длительной эксплуатации отремонтированный таким образом радиатор не выдерживает.

Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, зависит от того, какую температуру выдерживает состав. Обязательно берите высокотемпературную модификацию, перед склеиванием поверхность обязательно нужно хорошо зачистить и подготовить, в этом случае глушитель прослужит после ремонта достаточно долго.

Холодная сварка для батарей отопления должна быть очень качественной – слишком велика стоимость ремонта в случае, если шов не выдержит. Поэтому лучше брать составы, выдерживающие высокую температуру, и только составы, предназначенные для постоянного контакта с водой.

Если повреждение небольшое, этот метод решит проблему, при отверстии большого размера это будет лишь временным решением. Для серьезного ремонта металлических изделий лучше использовать сварочный инвертор или полуавтомат.

Холодная сварка может быть хорошим способом провести ремонт металлических деталей. Но всегда следует на первое место ставить безопасность, поэтому использовать клей для ремонта ключевых узлов, на которые приходится большая нагрузка, не стоит.

То, как работает данный метод – это всего лишь склеивание двух поверхностей, такой шов не слишком хорошо выдерживает усилие на отрыв. Поэтому для ремонта важных деталей больше подходит традиционная сварка или замена детали.

Читайте также:

  • Лазерная сварка При сваривании металлической поверхности с помощью лазерной сварки весь процесс осуществляется лазерным лучом, который генерируется квантовым […]
  • Сварка под флюсом Сварочные работы под слоем флюса — качественный метод соединения двух металлов посредством электродуговой сварки, когда ванна расплава — сварочная […]

Холодная сварка — высокотемпературная водостойкая для пластика: инструкция по применению для сантехнических работ водоснабжения и полипропиленовых труб под давлением – Холодная сварка на Svarka.guru

Холодная сварка для пластика – это эпоксидный клей, который заметно упрощает ремонт пластиковых изделий, не зависимо от сферы применения. Технические характеристики соединения ничуть не уступают цельному фрагменту материала.

Область применения

Пластик относится к синтетическим полимерным материалам. Он широко используется в различных отраслях промышленности, науки, быту. Чем шире область применения полимеров, тем востребование способы его ремонта.

В настоящее время холодную сварку для пластика с успехом применяют для ремонта следующих материалов:

  • пластиковый трубопровод и сантехника;
  • внутренний и наружный пластик автомобиля: бамперы, дверные карты;
  • корпус и детали бытовой техники;
  • пластиковые изделия;
  • линолеум и прочее напольное покрытие.
  • рыболовные снасти.

Подходящие марки

Клей для пластика занимает значительную часть производства, поскольку в данном сегменте требования к составу не такие строгие, как, например, к средствам для соединения металлов. В продаже имеется широкий выбор продуктов как отечественных, так и зарубежных производителей. Рассмотрим наиболее популярные товары среднего ценового сегмента:

  • Hi-Gear Супершпатлевка для пластика HG6505. Страна-производитель – США. Универсальное средство для соединения изделий из пластмассы, стекла, ПВХ, керамики, металла. Отличается высокими параметрами водостойкости. Не растворяется нефтепродуктами. Время полной полимеризации составляет 1 час. Максимальная рабочая температура – +204 градуса Сº. Прочность при растяжении – 500 кг/см².
  • DoneDeal DD6659 Cуперадгезив для пластика. Еще один продукт американского производства. Показания к применению: пластик, полипропилен, поливинилхлорид, стекло, плексиглас и прочие полимеры. Время полной полимеризации – 24 часа. Термоустойчивость в пределах от -50 до +94 градусов Сº. Прочность при растяжении – 204 кг/см².
  • Mannol 9827. Продукт литовского производства. Однокомпонентный
    клей универсального применения. Высокая скорость полимеризации – 15 минут. Диапазон рабочих температур – от -10 до +80 градусов Сº.
  • Холодная сварка Универсальная LAVR Ln1721. Товар от российского производителя. Представляет собой высокотемпературный и водостойкий двухкомпонентный клей с универсальными свойствами. Возможно применения на влажной или масляной поверхности. Предельная прочность достигается через 2,5 часа. Рабочая температура от -60 до +150 градусов Сº.
  • Клей-холодная сварка для пластика «ASTROhim» AC-9321. Российский продукт. По своим техническим характеристикам является аналогом предыдущего товара. Производитель рекомендует к использованию в автомобильной сфере. Например, заварить пробоину в расширительном бачке системы охлаждения.

[stextbox id=’alert’]Важно! Приобретайте холодную сварку от проверенных производителей. Остерегайтесь некачественных продуктов сомнительного производства. Особое внимание обращайте на срок годности товара.[/stextbox]

Выбор для пластмассы

Основными параметрами, на которые необходимо обратить внимание при выборе, являются:

  • крепость соединения;
  • рабочая температура;
  • время схватывания и полимеризации.

Таким образом, если вы выбираете клей для сантехнических работ: собираетесь провести ремонт разъема с горячей водой или решаете, как заделать течь из трубы отопления, следует выбирать высокотемпературный клей, а для ремонта систем питьевого водоснабжения подойдет практически любой универсальный продукт.

Если будущее соединения будет подвержено внешним деформациям, уделите особое внимание крепости соединения. Как показывает практика, 400-450 кг/см² — это показатель, способный выдержать большинство нагрузок.

При выборе средства для аварийного ремонта выбирайте быстросохнущий клей. Средний параметр засыхания варьируется в пределах 5-8 минут.

Где хранить и каков состав скрепляющего материала?

В первую очередь холодная сварка бывает разной степени густоты: пастообразная и жидкая. По характеру действия делятся на одно- и двухкомпонентные. В состав клея для пластика входят следующие компоненты:

  1. Эпоксидная смола. Базовый элемент клея, который отвечает за однородность и пластичность рабочей массы.
  2. Металлический или минеральный наполнитель. Важная составляющая, которая придает крепость при полимеризации. Благодаря металлической составляющей состав получил название «холодная сварка» — внешний вид соединения напоминает сварочный шов от ручной дуговой сварки.
  3. Наполнители. Наиболее распространенным элементом является сера. В состав входят и другие компоненты, отвечающие за качество продукции. Изготовители держат их в секрете.

Производители рекомендует хранить холодную сварку в темном и сухом месте, недоступном для детей и животных.

Оптимальная температура хранения зависит от производителя. Засохший, в период хранения, продукт можно попробовать разогреть при температуре 60-70 Сº. Если в течение получаса внешние свойства продукта не восстановились, он не пригоден к использованию.

Инструкция по применению

Требования, предъявляемые производителем, к порядку проведения работ могут незначительно отличаться друг от друга. Как пользоваться клеящим составом подскажет инструкция по применению. Большинство имеют следующий вид:

  1. Перед началом работ подготовьте рабочую поверхность. Произведите обработку абразивным материалом, после чего обезжирьте площадь нанесения клея.
  2. Подготовьте рабочую смесь. Для этого следует размять холодную сварку в руках до получения однородной массы коричневого цвета. Допустим незначительный нагрев смеси в процессе подготовки.
  3. Нанесите готовый продукт на соединяемые поверхности. Для достижения лучших результатов произведите фиксацию соединения.
  4. Ожидайте полимеризации соединения. По окончанию срока возможна механическая обработка соединения.

Технология соединения различных поверхностей имеет свои нюансы. Ознакомимся с тонкостями обработки некоторых материалов.

Трубы

Утечки в системе отопления или водоснабжения – довольно неприятная вещь. Чтобы не ждать претензий от соседей снизу, для труб отопления рекомендуем использовать холодную сварку. В первую очередь необходимо тщательно подготовить поверхность к обработке, а затем рассчитать точное отклонение перпендикулярности граней.

При наружном диаметре полипропиленовой трубы 40 мм, этот показатель не должен превышать 2 мм. Заварите утечку. На полученное соединение следует наложить фиксирующий жгут. При соблюдении всех правил течь устраниться. Однако помните, что данный метод является временным и не освобождает от необходимости замены поврежденной трубы, работающей под давлением.

Линолеум

Опытные специалисты уже давно используют холодную сварку для проведения ремонтных работ. Ведь полученное соединение по своим характеристикам ничуть не уступает использованию аппарата для горячего метода стыкования. Инструментом для нанесения рабочего состава является специальный пистолет, который позволяет экономно расходовать клей. Во избежание порчи покрытия используйте малярный скотч.

[stextbox id=’info]Если холодная сварка попала на линолеум – не пытайтесь немедленно вытереть ее. Дождитесь полного высыхания, а потом удалите с помощью канцелярского ножа.[/stextbox]

Работы следует проводить только в хорошо проветриваемых помещениях.

Различные виды пластмасс

Перед заклеиванием пластиковых поверхностей рекомендуем слегка нагреть их – это ускорит процесс полимеризации шва. Допустимо использование жидкой сварки для пластика.

При подготовке поверхностей помните, что дополнительные неровности могут улучить адгезию между соединяемыми элементами.

Не забывайте про эстетический аспект – соединенный встык детали красиво сварить не получится. Возможно, следует задуматься о замене.

Меры безопасности

Холодная сварка – нетоксичный материал. Требования производителей сводятся к стандартному списку охраны труда:

  1. Использование защитных очков.
  2. Использование защитных перчаток.
  3. Защищайте продукт от действия ультрафиолета.

Основным требованием безопасности некоторых продуктов является защита кожного покрова и слизистой оболочки от непосредственного контакта с клеем. В случае попадания в глаза следует промыть контактный участок большим количеством воды и обратиться к врачу.

Попадание на кожу рук не представляет опасности – достаточно помыть руки с мылом и хорошо промыть проточной водой. Это относится к готовой смеси – контакт с высохшим продуктом не принесет вреда здоровью.
Посуда для подготовки смеси должна быть чистой, без содержания посторонних элементов. Дальнейшее использование посуды для приема пищи нежелательно.

[stextbox id=’warning’]Если вы хотите узнать больше об использовании холодной сварки, то на нашем сайте есть статьи по темам:

Заключение

Как показывает опыт, холодная сварка для пластика – это недорогой помощник в критических ситуациях, который способен решить многие бытовые проблемы. Навык того, как ей пользоваться не требует специальной подготовки или особых знаний.
Главное – не забывайте про правила хранения и требования техники безопасности при работе.

 

[stextbox id=’info’]Слесарь-ремонтник 6 разряда ПАО «Азовмаш» Ловицкий Андрей Геннадьевич, oпыт работы – 17 лет: «В мой служебные обязанности входит ремонт различного энергетического оборудования, в том числе и пластикового трубопровода. При условии точного соблюдения инструкции по подготовке и применению можно не беспокоится за качество соединения. Проверено на трубах с рабочим давлением до 10 атмосфер».[/stextbox]

работа под давлением, как устранить свищ самостоятельно

Сварка водопроводных труб электросваркой – один из самых надежных способов добиться необходимой герметичности контура циркуляции. Швы, полученные при применении данной технологии, устойчивы к давлению, механическим нагрузкам, коррозии.

К сожалению, даже при соблюдении всех требований, трубы могут дать течь в процессе эксплуатации. Это происходит из-за внешних нагрузок, на которые металлические конструкции попросту не рассчитаны, а также вследствие естественного старения и износа материала.

В такой ситуации приходится действовать незамедлительно, устранять течи на уже использующемся трубопроводе.

Необходимость работы

Сварка трубы с водой может потребоваться в следующих случаях:

  1. Течи, образовавшиеся вследствие превышения нормативных нагрузок или некачественно проведенных работ по монтажу. Отключение в таких случаях не приветствуется, особенно, если речь идет о магистральных трубопроводах, снабжающих водой большие жилые массивы.
  2. Необходимость врезки. Слив жидкости из всей системы предполагает существенные временные потери, так что дело зачастую ограничивается отключением циркуляционных насосов. Данная мера способствует снижению давления в контуре, работа упрощается.

Основные сложности

Сварка труб под давлением – непростая задача, за ее выполнение возьмется не каждый специалист.

Проблемы связаны со следующими явлениями:

  • напор жидкости не дает достичь необходимой температуры сварочной ванны, крайне трудно добиться необходимого коэффициента сцепления наплавляемого металла с основой;
  • когда вода контактирует с раскаленным материалом, образуются большие объемы пара. Сварщику приходится работать в условиях ограниченной видимости, маска запотевает, приходится постоянно протирать ее, отвлекаться, терять время;
  • очень сложно работать в случае, когда трубы расположены на высоте, под потолком. Вода может стекать на сварщика, да и удерживать тяжелое оборудование неудобно.

Выбор инструмента и настройка оборудования

Несмотря на все сложности, работа с трубами, находящимися под давлением, вполне осуществима. Главное – верно отрегулировать рабочие режимы и подобрать подходящие инструменты.

Например, лучшие электроды для сварки водопроводных труб выглядят следующим образом:

УОНИ 13/55. Универсальные элементы, позволяющие ремонтировать трубы, изготовленные из стали вне зависимости от степени легирования и содержания углерода.

Сформированный шов характеризуется оптимальным сочетанием прочности, пластичности и вязкости, выдерживает высокие эксплуатационные нагрузки без образования повторных свищей и разрушения. Новички могут испугаться того, что в процессе работы электрод прилипает к металлу, но избавиться от этого очень легко, нужно просто удлинить дугу.

За несколько минут работы можно выработать неплохой навык, почувствовать все тонкости и преимущества электрода.

МГМ-50К. Новая разработка, оптимизированная для работы с трубами, находящимися под давлением.

Основная особенность в том, что вокруг дуги формируется пузырь газа, оттесняющий пар или жидкости, что улучшает условия, в которых проводится сварка, облегчает задачу, позволяет достичь необходимого результата.

Электрод подходит для работы с трубами и из стали с высоким содержанием углерода, и с низколегированными сортами. Допускается работа на загрязненных поверхностях и металле, уже имеющем признаки коррозионных повреждений.

Посмотрите интересное видео, какие электроды лучше использовать для сварки труб:

Полезно придерживаться также следующих рекомендаций:

  1. Увеличение силы тока поможет достичь необходимой стабильности дуги, снизится вероятность прилипания электрода из-за того, что наплавляемый металл быстро остывает и прилипает к основанию.
  2. Электроды предварительно прокаливаются, а место работы прогревается газовой горелкой. Пламя испаряет просачивающуюся из трубы жидкость, повышается уровень сцепления наплавляемого металла с основой.
  3. При выборе напряжения стоит ориентироваться на собственные предпочтения.

Новичкам же стоит знать, что:

  • переменный ток формирует более стабильную дугу, дает возможность работать даже под внушительным водяным слоем, но итоговое качество шва не слишком высоко;
  • постоянный ток, в свою очередь, помогает добиться максимальной глубины проникновения наплавляемого металла и прочности шва, но вот непосредственно работа в среде повышенной влажности дается тяжелее.

Полезное видео для новичков, как варить трубу с водой, при ремонте теплотрасы:

Устранение свища

Как заварить трубу с водой электросваркой с максимальной степенью надежности? Точная инструкция зависит от характера повреждения. Начнем с того, как устранить свищ в водопроводной трубе, то есть круглое отверстие, из которого сочится жидкость.

В таком случае нужно занять позицию, позволяющую четко наблюдать границы повреждения, а электроды держат перпендикулярно основанию, чтобы минимизировать объемы воды, попадающей на них. Работа ведется сверху вниз, пока отверстие полностью не будет скрыто наплавленным металлом.

Порядок действий выглядит следующим образом:

  • металл наплавляется на верхнюю часть свища;
  • молотком делается 2 удара сразу после того, как дуга погасла. Это способствует уплотнению материала, исключает порообразование;
  • цикл повторяется сверху вниз;
  • если имеет место истончение стенок по краям отверстия, они усиливаются по методу, описанному выше;
  • когда пар перестает сочиться наружу, стенка трубы усиливается. Ток выставляется минимальный, чтобы исключить сквозное прожигание. Постепенно наплавляется нужный объем материала;
  • для повышения прочности сформированный шов простукивается.

На этом видео подробно показано, как заварить свищ в трубе (нижнее положение):

Формирование врезки

Сварка под давлением пара может выполняться и в том случае, если нужна установка вспомогательного канала для его отвода.

Установке врезки должен предшествовать монтаж шарового крана. Это поможет не перекрывать систему полностью, но остановить поступление пара или воды на отдельный ее участок, что упростит дальнейшую работу.

Процесс выглядит следующим образом:

  • на определенный участок трубопровода подгоняется патрубок, оснащенный шаровым краном и резьбой соответствующего типа;
  • наложенная деталь обваривается, при этом сохраняется изначальная целостность трубопровода;
  • кран открывается, сквозь него происходит сверление отверстия в основной трубе;
  • сверло вытаскивается, подача воды останавливается перекрытием крана;
  • монтируется сгон, оснащенный обмоткой, новая ветка трубопровода замыкается;
  • кран открывается.

Уровень давления в системе в данном случае может быть любым. При работе следует придерживаться минимального тока, чтобы исключить повреждение главной магистрали.

При подборе диаметра сверла нужно иметь в виду, что сформированное отверстие должно быть достаточно широким для обеспечения эффективной работы новой ветки трубопровода.

Смотрите видео про врезку в стальную водопроводную трубу под давлением:

Заключение

Итак, ответ на вопрос, как заварить трубу отопления или водоснабжения довольно прост. Справиться с задачей может и новичок.

Главное – придерживаться указанных рекомендаций, а также соблюдать технику безопасности, учитывать, что температура транспортируемой среды может быть достаточно высокой. А также использовать средства защиты во избежание ожогов.

Можно ли запаять радиатор холодной сваркой

Если весь брусок не нужен, отрежьте необходимое количество ножом поперек.

Любой человек хотя бы раз в жизни сталкивался с необходимостью ремонта радиаторов, труб, расширительного бака и других комплектующих системы отопления. Если еще лет двадцать назад любой контур отопления и батареи в нем ремонтировались только методом горячего сваривания. Сегодня современный рынок предлагает быстрый и эффективный способ устранения течи и пробоин в любой единице оборудования отопительного контура. При этом больше не придется использовать сваривание при повышенной температуре. На смену общеизвестным методикам пришла новая технология – холодная сварка для чугунных батарей, биметаллических и алюминиевых радиаторов, пластиковых и стальных труб отопительной системы.

Что подразумевают под термином «холодная сварка»?

Согласно нормативной документации, а именно ГОСТу 2601-84 о сварке металлов, холодная сварка для батарей отопления – это соединение двух однородных или разнородных материалов. Процесс формирования соединения проводится под давлением в условиях значительной пластической деформации клеящего вещества. При этом температура соединяемых материалов не повышается. В данном случае соединение двух компонентов в одну систему происходит не за счет диффузии, то есть проникновения одного вещества в другое. Связь возникает в результате валентного сопряжения атомов при пластической деформации.

Успешное протекание процесса невозможно без соблюдения двух главных условий. Это высокое давление и присутствие пластической деформации соединяемых компонентов. Холодная сварка для радиаторов отопления не образует монолитное, высокопрочное соединение без пластической деформации. Речь идет об изменении относительного положения атомов и перегруппировке групп атомов, которые сохраняются во времени. Высокое давление позволяет сблизить свариваемые поверхности до расстояния, соизмеримого с размерами кристаллической решетки твердых веществ и межатомного расстояния у полимеров. Как результат, между связующим агентом и соединяемыми материалами возникает межатомное взаимодействие.

Холодная сварка для чугунных батарей, биметаллических и алюминиевых радиаторов, пластиковых труб имеет универсальный состав:

  • эпоксидная смола;
  • наполнитель.

Эпоксидная смола отличается пластичностью. Она способна собой заполнить все трещины и дефекты обрабатываемой поверхности. Еще одно немаловажное свойство эпоксидной смолы – это способность отвердевать при смешивании с разнообразными отвердителями. Все свои положительные качества эпоксидная смола передает холодной сварке.

В качестве наполнителя могут выступать металл, сера, различные пластификаторы и модификаторы. Наполнитель в системе играет роль отвердителя, а также наделяет холодную сварку рядом положительных характеристик, например, термической стойкостью, стойкостью во влажной среде и др. Холодная сварка для батарей отопления в своем составе в качестве наполнителя должна содержать металл, а вот связующий компонент для пластиковых труб немыслим без серы. В любом случае холодная сварка – это двухкомпонентная смесь, которая соединяется в одну систему непосредственно перед использованием.

Лучше все же купить дымоход для газового котла, чем сделать его своими руками.

Информацию о том, сколько стоит группа безопасности на отопление можно найти здесь.

Разнообразие клеящих и связующих составов

Разнообразие марок и видов холодной сварки.

Многие задаются вопросом о том, а можно ли заклеить радиатор холодной сваркой и насколько такой ремонт будет долговечным и эффективным. Специалисты дают утвердительный ответ на вышеуказанный вопрос. А вот насколько долго полученный шов или соединение будет служить – полностью зависит от правильности выбора клеящего состава.

Классификация по физическому составу:

Покупая жидкий продукт, можно обратить внимание на то, что в упаковке имеется два тюбика. В одном находится эластичное вещество на основе эпоксидной смолы, во втором – отвердитель. Их перед использованием нужно смешать. Срок жизни смеси от 2 мин до 20 мин.

Твердая холодная сварка для радиаторов отопления имеет вид двухслойного бруска, где пластичное вещество находится внутри, а отвердитель идет по поверхности бруса. Пластилин перед использованием разминается.

Если в ходе ремонта используется только часть бруска, то его можно разрезать. Разрез должен проходить поперек бруска, а не вдоль его.

Классификация по сфере использования:

  • универсальные составы – с их помощью можно соединить дерево, полимер, металл. Однако они являются наименее прочными;
  • для работы с металлами – образует прочное соединение даже между двумя разнородными металлами. Обязательное условие – в качестве наполнителя должен выступать металл. Можно ли заклеить радиатор холодной сваркой данного типа? Специалисты отвечают утвердительно;
  • специальные для работы с деталями авто;
  • сварки для работы в экстремальных условиях, например, под водой или при повышенном давлении.

Крайне нежелательно использовать холодную сварку для ремонта одних материалов, если она предназначена для обслуживания совсем других веществ.

Преимущества холодной сварки для батарей и труб

Для удобства в работе используйте шпатель.

Холодная сварка для труб и батарей обладает большим рядом преимуществ. Положительные характеристики выгодно ее отличают на фоне остальных методов сваривания материалов:

  • простота в использовании, а потому ее применить может человек, не имеющий должного опыта в слесарном деле;
  • обрабатываемый материал в ходе работ не деформируется, так как не подвергается действию повышенных температур;
  • качество образуемого шва не зависит от скорости прилагаемых усилий, а потому сваривание можно проводить быстро;
  • нет необходимости в специализированном оборудовании;
  • минимум энергозатрат;
  • полная пожаробезопасность;
  • представляется возможным ремонтировать ёмкости со взрывоопасными веществами;
  • в районе шва отсутствует поверхностное напряжение материала;
  • при помощи холодной сварки можно соединить разноименные металлы без образования интерметаллидной прослойки.
  • существенная пластическая деформация соединяемых деталей, которая может достигать 70%;
  • малая универсальность каждой системы компонентов.

Чтобы замазать радиатор холодной сваркой, необходимо скрупулезно выбирать состав системы. Клеящая смесь должна соответствовать обрабатываемому материалу. Образующееся соединение должно сохранять свою целостность при вероятных условиях эксплуатации.

Какое должно быть давление в расширительном бачке отопления открытого и закрытого типа.

Все самое важно о том, где ставится расширительный бак в системе отопления вы найдете по ссылке.

Что нужно учитывать при выборе холодной сварки?

Помимо качественных характеристик связующего компонента, при выборе учитываются будущие условия эксплуатации получаемого шва. Так, холодная сварка труб отопления выбирается согласно температурному режиму, при котором соединение сохранит свою прочность и целостность. В инструкции большинства недорогих связующих материалов указывается температурный режим 260°C и выше. Но это не означается, что сварной шов долго продержится при указанных условиях.

Как показывает практика, такие составы должны использоваться только при комнатной температуре. Для соединения труб отопления и радиаторов нужно выбирать сварку, диапазон рабочих температур которой доходит до 1300°C и выше. В данном случае соединение гарантированно прослужит долго.

Ремонт полимерных труб

Для полимерных труб нужны специализированные составы.

Независимо от химического состава обрабатываемого материала и характера используемой сварки, обязательно нужно соблюдать условия и рекомендации, прописанные в инструкции.

Холодная сварка для пластиковых труб отопления проходит по следующей схеме:

  • обязательным этапом является подготовка поверхности ремонтируемого материала. Для этого поверхность торцов трубы обрабатывается наждачной бумагой, а затем обезжиривается. Шероховатости на трубе увеличат степень адгезии с клеящим составом. Жирные загрязнения могут вступить в химическую реакцию с компонентами холодной сварки и ухудшить их характеристики;
  • определяют правильный допуск перпендикулярности торцов. В случае с трубами диаметром 20…40 мм он должен составлять не более 2 мм;
  • отмеряют на концах труб половину длины муфты, чтобы определиться с площадью обрабатываемой поверхности;
  • отметки циклюют, то есть снимают с труб тонкий слой материала (0,1…0,2 мм), заусеницы также удаляются;
  • непосредственная подготовка клеящего состава заключается в смешивании компонентов до образования однородной массы. В случае с пластилинообразной сваркой руки перед смешиванием смачивают водой. Паста не будет прилипать к коже. Срок годности жидких составов длится не дольше 3 мин, поэтому действовать нужно быстро;
  • подготовленную смесь наносят на поверхность ремонтируемого или соединяемого материала. Все кладут под пресс. Какая сила должна оказывать действие на шов, указывается в инструкции к холодной сварке.

Отремонтированный трубопровод или контур отопления можно использовать через 8 часов после сваривания.

Коротко о холодной сварке

Холодная сварка представляет собой жидкую или пластилинообразную смесь, которая позволяет соединить между собой даже разнородные материалы, не прибегая к действию на них высоких температур. Перед традиционными методами соединения металлов и пластиковых изделий холодная сварка имеет ряд преимуществ. Это простота в использовании, пожаробезопасность, прочность и долговечность полученного шва, отсутствие деформации склеиваемых поверхностей и др. Присутствуют и недостатки. Это пластическая деформация соединяемых деталей.

Холодная сварка используется для ремонта и монтажа систем отопления, водопровода, контура ГВС, а также при поломке деталей машины, образовании трещин и проколов в емкостях различного предназначения. Многие спрашивают о том, можно ли запаять радиатор холодной сваркой. Специалисты утвердительно отвечают на данный вопрос. Но настоятельно рекомендуют покупать клеящий состав в соответствии с последующими условиями эксплуатации соединительного шва и химическим составом обрабатываемой поверхности.

Не секрет, что радиатор автомобиля – одна из наиболее важных автомобильных деталей в системе охлаждения мотора транспортного средства. Его основным предназначением является своевременный отвод тепла от мотора внутреннего сгорания в атмосферу. Это происходит благодаря циркуляции жидкости по каналам, которых в теплообменнике авто размещено достаточно много. Так, в статье описаны актуальные для автовладельцев решения о том, как запаять радиатор авто, и какой инвентарь следует подготовить для этих целей.

Каждому водителю следует понимать, что ключевым фактором корректного функционирования системы охлаждения является ее герметичность. Это означает, что даже самая маленькая и незаметная трещина полностью выведет ее из строя. Перед работами по запаиванию детали важно изучить процесс ремонта радиатора охлаждения двигателя своими руками, а также определить, какой клей следует использовать в каждом конкретном случае.

Методы ремонта радиатора авто

Если заметили, что радиатор автомобиля стал неисправным – нужно позаботиться о его скорейшем восстановлении. Иначе придется вкладываться уже в более дорогостоящий ремонт двигателя. Для того, чтобы качественно запаять радиатор, потребуется определиться с наиболее подходящим для этого дела методом. Самыми популярными являются такие способы восстановления целостности данной запчасти:

  1. Пайка. Пластиковые корпусы запчасти всегда изготавливаются из устойчивого к воздействиям высоких температур материала. Это означает, что изделие допускается паять самым обыкновенным паяльником. Так можно добиться достаточно долгосрочного эффекта.
  2. Холодная сварка. Под этим названием понимается специальная масса из пластических смол, железа и химических добавок. Метод холодной сварки позволяет максимально быстро справиться с восстановлением детали от повреждений. Кроме того, данный способ дает возможность максимально быстро соединить две поверхности и образовать между ними качественный прочный шов.
  3. Склеивание. Такой метод наиболее оптимален для устранения не самых больших повреждений. Важно, что для этих целей подойдет далеко не каждое клеящее средство: оно должно по своим характеристикам идеально подходить для работы с материалами теплообменника.

Чем заклеить радиатор автомобиля?

Теперь давайте поговорим о том, чем заклеить радиатор и какой клей подойдет для этого наилучшим образом. Так, одним из лучших вариантов считается двухкомпонентный адгезив 3М DP 8805. Основой его состава является акрил, что дает возможность использовать состав для работы с трудно склеиваемыми материалами:

  • основными преимуществами такого клея является возможность создания достаточно прочного и надежного шва, который не будет терять свою изначальную форму при воздействии высоких температур;
  • недостатком же можно счесть довольно высокую стоимость.

Также хорошим вариантом будут специальные клеи-сварки. Они предназначены для быстрого, а главное – эффективного устранения дефектов на пластиковых поверхностях. Клеевые швы после таких составов отлично переносят не только высокие, но и низкие температуры. Кроме того, им не страшны высокие показатели атмосферного давления.

Важно, что при этом не рекомендуется использовать составы вроде суперклея, чтобы приклеить части радиатора. Обязательно учитывайте то, что клей для ремонта детали должен идеально справляться с высокими и низкими температурными режимами.

Чтобы не ошибиться в выборе, рекомендуем покупать требуемый клеящий состав в сертифицированном автомобильном магазине.

Оценка масштабов повреждения радиатора

Сам радиатор принято устанавливать в подкапотное пространство, а точнее в его переднюю часть. Именно так удается создать эффект обдува встречным потоком воздуха во время движения транспортного средства. Недостатком теплообменника авто является хрупкость. Часто это устройство называют самой уязвимой частью любого автомобиля.

Даже если произойдет самый незначительный удар, вероятность механического повреждения рассматриваемой запчасти достаточно высока. Особенно часто ломаются теплообменники, бачки для воды которых произведены из пластика. Поэтому принимая решение, как отремонтировать радиатор, нужно ориентироваться в первую очередь на свои возможности. Внимательно изучите все представленные выше способы и постарайтесь сориентироваться в том, какой метод будет самым удобным и простым с практической точки зрения.

Также важно предварительно оценить масштабы повреждения. Если оно достаточно сильное, рекомендуется ориентироваться на прямую спайку. Так можно разобраться с действительно большими трещинами, которые невозможно устранить обыкновенным клеем. Если трещина не самая большая – вполне подойдет замазка по типу холодной сварки. Клей же станет оптимальным решением для восстановления небольших трещинок.

Если не уверены в том, что знаете, как заклеить систему охлаждения авто, лучше ориентируйтесь на ремонт системы в автосервисе. К тому же, на проведение механиком восстановительных работ не придется тратить слишком много денег, ведь сам процесс сложным не считается.

Внутренний ремонт радиатора с помощью химических средств

Ремонт радиатора может быть выполнен и народными методами. Так, когда всяческие химикаты еще попросту не были изобретены, самым эффективным способом борьбы со сломанным теплообменником авто считали обыкновенную горчицу. Ее попросту засыпали в радиатор автомобиля. Так как там циркулирует горячая вода, горчица достаточно быстро разбухает и закрывает собой все небольшие трещины в патрубках.

Так, в любой момент можно приобрести химические средства, которые действуют примерно по этому же принципу. Они часто продаются под названиями «порошковый восстановитель», «восстановительные средства» или «герметики для радиатора».

Основным недостатком использования подобных химикатов является то, что вряд ли удастся узнать их точный состав или же точное место производства. Точно так, как и в ситуации с обычной горчицей, использование некоторых видов таких химикатов может привести к засорению теплообменника. Более того, иногда данные вещества могут вывести из строя и всю охладительную систему мотора.

Как запаять пластик радиатора охлаждения авто

Пайка радиатора охлаждения двигателя считается довольно простой задачей. Впрочем, с ней сможет справиться далеко не каждый из-за недостаточных знаний о том, как запаять радиатор автомобиля собственными силами. Большинство автовладельцев предпочитают отогнать свое авто на станцию технического обслуживания.

Если уверены в своих силах, то для начала стоит определить, чем заклеить пластиковый радиатор. Далее давайте рассмотрим пошаговую инструкцию, которая поможет сделать по-настоящему качественный и долговечный ремонт пластиковых частей детали.

Подготовка поверхности

Прежде, чем заклеить пластик на радиаторе машины, понадобится провести полноценную подготовку поверхности к этому процессу. С этой целью нам потребуется очистить ее от жира, пыли и грязи. Слегка смочите ветошь, и очень аккуратно протрите участки пластика вокруг полученной трещины.

Для того, чтобы достичь более качественного эффекта, рекомендуется воспользоваться спиртовым раствором. Важно, что при этом ни в коем случае нельзя переусердствовать. Дело в том, что слишком активное механическое воздействие на поврежденный участок или чрезмерное надавливание на него при очистке чревато тем, что теплообменник повредится еще больше.

Готовим клеящую смесь

Теперь нужно позаботиться о том, чем заклеить трещину на радиаторе автомобиля. Так, займемся подготовкой клеящей смеси. Если решено пользоваться исключительно специально предназначенным для таких целей клеем, то его использование будет максимально простым.

Небольшое количество клеящего вещества нужно нанести непосредственно на поврежденный участок. Когда на детали отсутствует определенный кусочек корпуса или нет зазора между двумя половинками, которые образуются из-за трещины, то рекомендуется присыпать жидкую основу порошковым компонентом клея.

Так, если сама трещина является слишком глубокой или отсутствует достаточно большая часть корпуса, необходимо выполнять склеивание в несколько этапов. Следует два или три раза наносить клей на неисправный участок, дожидаясь пока каждый из слоев практически полностью высохнет. Когда образовавшуюся щель получится полностью заполнить сухим градулянтом, рекомендуется его пропитать жидким составом. Так вы сможете быть полностью уверенными в том, что он отлично закрепится на поверхности запчасти.

Холодная сварка

Кроме того, заклеить радиатор автомобиля можно с помощью холодной сварки. Так как она поставляется в виде достаточно густой замазки, достаточно будет нанести ее на шов и подождать полного остывания. Важно, что эта самая замазка должна наноситься аккуратным и ровным слоем, чтобы шов был максимально качественным.

Холодную сварку требуется использовать в качестве:

  • основного метода восстановления работоспособности;
  • дополнительного средства закрепления результата, полученного благодаря пайке или склеиванию.

Нанесенный поверх слоя клея слой холодной сварки позволит надолго сохранить качество ремонта автозапчасти и продлить эксплуатационный срок детали.

Финальный этап

Когда клей окончательно застыл и все основные рабочие этапы завершены, нужно произвести финальную обработку поверхности. Следует добиться того, чтобы образовавшийся шов стал аккуратным и гладким. Для таких целей место спайки понадобится обработать мелкозернистой наждачной бумагой, а в идеале – шлифовальной машинкой.

Таким образом получится избавиться ото всех мелких недостатков, которые не лучшим образом повлияют на дальнейшую эксплуатацию изделия. После того, как такая обработка будет произведена, установите теплообменник обратно на его место.

Ремонт алюминиевого радиатора автомобиля своими руками

Рассмотрим как запаять алюминиевый радиатор автомобиля в домашних условиях. Обычно алюминиевые устройства ремонтируются по особому принципу. Так, в обязательном порядке придется паять область повреждения.

Прежде всего понадобится снять радиатор и слить с него все остатки жидкости. Бачки промывают под проточной водой и высушивают до тех пор, пока внутри не останется ни капли воды. Кроме того, нужно максимально тщательно оценить состояние бака. Отыщите в нем даже мельчайшие трещины и недостатки. Так, для этого возьмите большой таз с водой или ванную, подготовьте насос или компрессор. Фитинг крышки закройте ровно так же, как и патрубки системы охлаждения, при этом один из них соедините с насосной трубкой. Устройство уложите в ванную и подайте воздух. Проследите за выходом пузырьков, которые будут появляться из трещин.

Отремонтировать алюминиевый радиатор автомобиля обыкновенным паяльником не получится. Нужно достаточно мощное устройство, которое вряд ли найдется в быту. Так, потребуется аппарат, мощность которого составляет примерно 250 ватт. Сам же алюминий понадобится предварительно прогреть, для чего необходимо воспользоваться специальной газовой горелкой.

Важно, что в данном процессе требуется точное соблюдение базовых мер безопасности. Использование такой аппаратуры не по инструкции чревато получением серьезной травмы.

Меры безопасности

Ремонтируя радиатор автомобиля, стоит быть крайне осторожным и соблюдать определенные меры безопасности. Сам теплообменник в обязательном порядке должен быть отсоединен. Слейте всю жидкость в полном объеме.

Если ранее не имели опыта работы с паяльником, лучше доверить данную задачу профессионалам. При этом следует как минимум потренироваться на менее важных поверхностях и деталях авто.

В работе с холодной сваркой или клеем важно пользоваться перчатками, чтобы не повредить руки. К тому же, обязательно ориентируйтесь на инструкции по применению клея. Так можно не только добиться идеального эффекта от ремонта, но и защитить руки от вредного воздействия клеящих составов.

Выводы

Итак, следуя рекомендациям и советам в статье определить чем заклеить автомобильный радиатор не составит особого труда. При этом главное соблюдать некоторые меры безопасности и выбрать оптимальный вариант ремонта. Если не уверены в том, что сможете самостоятельно справиться с такой задачей – лучше не рискуйте и обратитесь за помощью к квалифицированным автомеханикам.

Остаются какие-либо вопросы? В таком случае советуем посмотреть видео как отремонтировать радиатор автомобиля в домашних условиях. Желаем удачи в вашем начинании!

Радиатор не вечен и может потечь, как правило, в неподходящее время. Однако это не значит, что нужно срочно обращаться в автомастерскую. Если утечка антифриза незначительна, достаточно заделать её холодной сваркой для радиатора. Тогда ремонт системы охлаждения двигателя автомобиля обойдётся дешевле и быстрее. А когда появится свободное время — заняться им основательно.

Причины повреждения и варианты ремонта

При эксплуатации материал радиатора подвергается температурной деформации, поэтому на нём могут образоваться усталостные трещины. Помимо этого нарушение герметичности происходит по следующим причинам:

  1. Механическое повреждение, полученное при ДТП или от камня, вылетевшего из-под колёс впереди идущего автомобиля. Иногда неопытный любитель случайно наносит повреждение при обслуживании радиатора своими руками.
  2. Нарушение правил эксплуатации — это не только не соблюдение графика очистки и промывки системы охлаждения. Применение некачественного антифриза, который замерзает при небольшом морозе, что способствует появлению трещин. Если его состав содержит агрессивные вещества, они со временем разъедят металл.
  3. Естественный износ происходит из-за коррозии металла, тогда отремонтировать радиатор не получится, придётся менять.
  4. Утечка в трубках, по которым охлаждающая жидкость поступает в радиатор.
  5. Трещины на радиаторных трубках.
  6. Не герметичность уплотнителей устраняется без сварки, простой заменой.
  7. Засорение трубок.

Иногда результатом плохого охлаждения является толстый слой грязи на радиаторе, препятствующий эффективному отводу тепла. Положение исправляется простым промыванием с помощью шланга. Повреждения можно отремонтировать сваркой, с помощью пайки, а мелкие трещины заделать специальными составами.

Определение места утечки радиатора для осуществления ремонта

Первым признаком утечки является снижение уровня антифриза в бачке и быстрый нагрев двигателя, о котором сообщит температурный датчик. Для проверки нужно открыть капот, и внимательно осмотреть радиатор. Если на нём или под ним есть следы тосола, пора приступать к ремонту.

Чтобы найти место повреждения сначала следует слить охлаждающую жидкость, затем радиатор снимается и промывается. После этого используется один из двух способов:

  1. Отверстия на радиаторе заглушаются (например, деревянными пробками), кроме одного. Через него заливается вода, и насосом или компрессором (подойдёт устройство для подкачки шин) создаётся давление. Через повреждение польётся струя воды.
  2. После заглушки всех отверстий радиатор погружается в ванну с водой. Через место повреждения начнут выходить воздушные пузырьки. Если их нет, компрессором создаётся избыточное давление.

Аргонодуговая технология

Аргоновую сварку используют для ремонта бачков с достаточно толстыми стенками. Попытка заваривания повреждений на сотах, у которых толщина металла 0,3 мм, может привести к его увеличению. Однако специалисту высокого класса иногда удаётся успешно справиться с этой задачей.

Для сварки радиаторов из алюминия используются присадочные прутки из этого же материала и неплавящиеся электроды для создания дуги. Чтобы окислы, образующиеся от взаимодействия алюминия с кислородом атмосферы, и разбрызгивание не препятствовали процессу, его производят в среде аргона. Чтобы заварить автомобильный радиатор из меди для присадки используется соответствующий пруток.

Из всех способов ремонта сварка в среде аргона является самой надёжной. Прочность создаваемых швов не уступает заводской. Однако для этого вам придётся обратиться в автосервис, так как в домашних условиях использование данной технологии без специального оборудования и опыта работы невозможно.

Ремонт пайкой

Этот способ считается наиболее надёжным при самостоятельном ремонте. В зависимости от того из какого материала сделан радиатор используются разные технологии.

Медь и её сплавы

Для устранения повреждений потребуется обычный паяльник мощностью не менее 100 Вт или в виде топорика на 300 Вт. Подойдёт и вариант, нагреваемый открытым огнём, а при наличии компактной газовой горелки можно обойтись без них. Также необходимо запастись припоем, флюсом или паяльной кислотой.

Грязь с повреждения удаляется жёсткой щёткой и зачищается наждачной бумагой до блеска. Производят обезжиривание ацетоном. После нагрева паяльником и нанесения флюса на него кладутся кусочки припоя. Их нагревают до тех пор, пока не растекутся по поверхности.

Небольшое отверстие в радиаторе замазывается припоем, а значительное закрывается латкой. Её вырезают из того же материала, что и радиатор. После обработки наждачной бумагой одну сторону покрывают припоем. После наложения латки на подготовленное место повреждения её нагревают, чтобы слои припоя спаялись.

Ремонт радиаторов из алюминия

Для пайки этого материала потребуется специальный флюс, который готовится из двух частей канифоли и одной железных опилок. Подготовленные ингредиенты нагреваются до жидкого состояния, перемешиваются, остужаются. Для заделки небольших трещин сгодится обычный припой, а для ремонта обширных повреждений радиатора автомобиля лучше использовать разновидность с добавлением висмута. Он продаётся в магазинах радиотоваров под названием ПОСВ-50 или 55 в виде проволоки.

Место ремонта подготавливается так же, как и в предыдущем случае. Затем его с помощью паяльника покрывают флюсом. Припой наносится несколькими слоями, пока не закроет трещину. Железные опилки при этом действуют как наждак, который очищает поверхность от окисной плёнки, обеспечивая прочное соединение алюминия с припоем.

Применение холодной сварки

Это средство должно быть в ремонтном комплекте каждого автомобилиста, отправляющегося в длительную поездку, так как с его помощью можно устранить даже большую течь в «полевых» условиях. Под холодной сваркой подразумевается быстротвердеющий клей, не взаимодействующий с продуктами, полученными из нефти. Она выпускается в жидком и пластичном виде. Первый вариант создан на основе эпоксидной смолы и отвердителя. Второй — это специальная замазка по консистенции похожая на пластилин в форме двух и однослойных брусков. Автомобилисты чаще используют пластичный вид, однако когда требуется повышенная прочность предпочтительней использовать жидкий состав.

Чтобы заклеить радиатор холодной сваркой необходимо:

  1. Зачистить металл наждачной бумагой. В полевых условиях эту операцию можно пропустить, но за счёт царапин оставленных шкуркой клей будет держаться дольше.
  2. Для обезжиривания допускается использовать бензин, если под рукой нет ацетона.
  3. Подготовить холодную сварку к применению. Необходимый объём выдавливается из тюбика или отрезается от бруска, перемешивается или разминается до образования однородной массы.
  4. Подготовленный клей наносится на повреждённое место и разравнивается. Операция выполняется максимально быстро, так как в зависимости от состава для схватывания бывает достаточно нескольких минут.
  5. После заделки повреждения желательно дождаться полного затвердения, от 1 до 24 часов. Если времени на это нет, через 20 минут можно начать двигаться к ближайшему автосервису.

Вывод

Указанных способов достаточно для самостоятельного ремонта, как дома, так и в дорожных условиях. Использовать жидкость для восстановления радиаторов не рекомендуется, несмотря на простоту использования. Она засоряет систему охлаждения, которую потом придётся усердно промывать. На ремонт радиаторов с пластиковыми бачками лучше не тратить время — их проще заменить.

экспериментальных и имитационных исследований процесса запайки тепловых труб холодной сваркой | Китайский журнал машиностроения

Результаты ортогональных экспериментов

Различные параметры, такие как зазор уплотнения (s g ), длина уплотнения (s l ), диаметр уплотнения (s d ) и скорость уплотнения (s ). v ), исследуются, чтобы наблюдать их влияние на прочность соединения в CWSP. На рис. 7 представлены медные трубки до и после процесса герметизации.На рис. 7 (a) показаны медные трубки с разным диаметром уплотнения, а на рис. 7 (b) показаны герметизированные медные трубки с разной длиной уплотнения.

Фиг.7

Медные трубы с различными параметрами уплотнения

В таблице 4 представлены ортогональные экспериментальные факторы и уровни, в которых комбинация A 1 В 1 К 1 Д 1 означает, что образец имеет 0.Уплотняющий зазор 5 мм, длина уплотнения 6 мм, диаметр уплотнения 3,8 мм и скорость уплотнения 50 мм / с. В таблице 5 представлена ​​ортогональная схема эксперимента и соответствующие результаты. Значения давления насыщенного пара получены на основе зависимости, представленной на рис. 5, и соответствующих параметров k 1j , к 2j , к 3j для каждого фактора по трем уровням, а также диапазоны R образцов рассчитываются для анализа их влияния на прочность склеивания.Рис. 8 иллюстрирует взаимосвязь между четырьмя факторами и давлением насыщенного пара, которое является показателем прочности сцепления. Согласно ранжированию диапазонов выборки наиболее критическим фактором является зазор уплотнения, за которым следуют длина уплотнения, диаметр уплотнения и скорость уплотнения.

Таблица 4 Ортогональные экспериментальные факторы и уровни Таблица 5 Ортогональная схема эксперимента и результаты Рис. 8

График зависимости между коэффициентами уплотнения и давлением насыщенного пара

Анализ склеивающего интерфейса

Морфология и металлографический анализ склеивающего интерфейса

Наблюдаются СЭМ-изображения склеивающего интерфейса и исходных внутренних поверхностей, как показано на рис.9. На рис. 9 (b) показано, что верхняя область границы раздела склеивания имеет относительно небольшие неровности на поверхности, а на рис. 9 (d) и (e) показывают, что исходные внутренние поверхности являются довольно гладкими из-за небольшой пластической деформации. Однако, как показано на рис. 9 (c), поверхность соединения в центральной области является шероховатой, что указывает на то, что граница раздела испытывает сильное давление во время процесса соединения. Первичный металл может быть выдавлен перед прижатием к противоположной поверхности, и поверхность может иметь неправильную морфологию.Это открытие согласуется с ранее проиллюстрированным механизмом склеивания.

Рис.9

СЭМ-изображения границы раздела склеивания и исходных внутренних поверхностей

Фиг. 10 и 11 показаны металлографические фигуры Образца 1 в продольном и поперечном сечениях границы раздела соединений, соответственно. Образец 1 подвергается наибольшей пластической деформации при наименьшем уплотнительном зазоре и диаметре. Рис. 10 (c) показывает, что несжатая область имеет регулярное распределение зерен.Однако рис. 10 (b) показывает, что распределение зерен явно изменяется в переходной области, а рис. 10 (d) показывает, что границу в области соединения трудно наблюдать. На рис. 11 видно, что зерно мелкое и неравномерное распределение. Толщина стенки у выпуклой стороны матрицы меньше, что свидетельствует о более острой пластической деформации. На рис. 12 показаны металлографические рисунки образцов 4 и 9 в положениях 1 и 2, отмеченных на рис. 11 (а). Образцы 4 и 9 имеют большие зазоры уплотнения и четкие граничные линии.Они имеют более крупные зерна и более регулярное распределение, чем Образец 1.

Рис. 10

Металлографические рисунки Образца 1 на продольном сечении границы соединения

Рис. 11

Металлографические фигуры образца 1 в поперечном сечении границы соединения

Рис. 12

Металлографические рисунки в поперечном сечении границы раздела склеивания: (а) — (б) образец 4 и (в) — (г) образец 9

Твердость стыка соединения

Рис.10 (а) и 11 (а) показывают несколько позиций тестирования, выбранных для анализа твердости области соединения. Образцы 2, 4 и 9 имеют одинаковые уплотнительные диаметры, но разные уплотнительные зазоры. Длина уплотнения не имеет отношения к твердости в CWSP. Таким образом, влияние уплотнительного зазора на твердость определяется путем сравнения трех образцов.

На рис. 13 показаны графики твердости в различных положениях для испытаний в продольном сечении. Очевидно, что твердость возрастает при малых зазорах уплотнения, а твердость несколько снижается в направлении от выпуклой матрицы к вогнутой матрице на стыке соединения.На рис. 14 показана твердость позиций для испытаний в поперечном сечении. Очевидно, что твердость увеличивается при малых зазорах уплотнения, а твердость в испытательных положениях у Образца 2 намного больше, чем у образцов 4 и 9 в поперечном сечении. Средняя часть области соединения также демонстрирует повышенную твердость, чем в угловых областях.

Фиг.13

Твердость контрольных позиций на продольном сечении

Рис.14

Твердость контрольных позиций в поперечном сечении

Анализ моделирования методом конечных элементов

Metal Flow

Рис.15 показано смещение медной трубки в направлении Y в продольном и поперечном сечениях с зазором уплотнения 0,5 мм и скоростью уплотнения 5 мм / с. В окружном направлении металл в средней области имеет большее смещение в Y , чем в углах, где металл встречает большее сопротивление потоку. В направлении толщины центральная часть приобретает большее смещение, чем с обеих сторон, потому что трение между трубкой и штампами на контактных поверхностях препятствует течению металла.На рис. 16 показан более заметный эффект смещения в направлении Z , который предполагает, что металл в основном сжимается, чтобы течь к углам. Рис. 17 представляет собой схему течения металла.

Рис.15

Смещение медной трубки в направлении Y в продольном и поперечном сечениях при с г = 0,5 мм и с v = 5 мм / с

Фиг.16

Смещение медной трубки в направлении Z, при с г = 0,5 мм и с v = 5 мм / с

Рис.17

Принципиальная схема потока металла

Анализ деформации и напряжения

Рис. 18 и 19 показаны распределения полной эквивалентной пластической деформации в различных зазорах уплотнения при скорости уплотнения 20 мм / с и при различных скоростях уплотнения при зазоре уплотнения 0.5 мм соответственно. Увеличение скорости уплотнения при одном и том же зазоре уплотнения приводит к небольшому изменению пластической деформации, тогда как увеличение зазора уплотнения при той же скорости уплотнения приводит к значительному снижению пластической деформации. Этот результат указывает на то, что зазор уплотнения является более важным фактором в общей эквивалентной пластической деформации, чем скорость уплотнения. На рис. 18 (а) показаны выбранные узлы 8 075, 8 781, 3 743, 3 690, 12 052 и 8 148 в области соединения, которые используются для анализа общей эквивалентной пластической деформации.На рис. 20 показан соответствующий график для выбранных узлов. Пластическая деформация постепенно снижается в направлении от выпуклой матрицы к вогнутой, поскольку уменьшение толщины стенки трубы больше у стороны выпуклой матрицы, что приводит к острой пластической деформации. Деформационное упрочнение могло произойти из-за перемещений дислокаций материала, вызванных пластической деформацией. Пластическая деформация каким-то образом связана со степенью деформационного упрочнения во время процесса, и результаты согласуются с результатами экспериментального испытания твердости.

Рис.18

Распределение суммарной эквивалентной пластической деформации при различных зазорах при с v = 20 мм / с

Рис.19

Распределение общих эквивалентных пластических деформаций при различных скоростях уплотнения при с г = 0,5 мм

Рис.20

Полная эквивалентная пластическая деформация узлов вдоль области соединения

Рис.21 показано распределение эквивалентных напряжений при различных зазорах уплотнения и скоростях. Максимальное напряжение наблюдается в области соединения. При том же зазоре уплотнения 0,5 мм увеличение скорости уплотнения увеличивает эквивалентное напряжение. При той же скорости уплотнения 20 мм / с увеличение зазора уплотнения с 0,5 мм до 0,7 мм увеличивает эквивалентное напряжение, тогда как увеличение зазора уплотнения с 0,7 мм до 0,9 мм снижает эквивалентное напряжение. Этот результат указывает на то, что эквивалентное напряжение не всегда увеличивается с увеличением зазора уплотнения при той же скорости уплотнения, что, вероятно, связано с большим выделением тепла при малых зазорах уплотнения, которое снижает эквивалентное напряжение.Эквивалентные напряжения в области соединения в различных ситуациях намного больше, чем у исходного материала, что указывает на относительно острую пластическую деформацию в области соединения.

Рис.21

Распределение эквивалентных напряжений при различных уплотняющих зазорах и скоростях уплотнения

Изменение температуры

На рис. 22 показано распределение температуры продольного сечения на этапах 170, 190 и 200 при различных зазорах уплотнения при скорости уплотнения 20 мм / с.Герметичная медная трубка нагревается до 140 ° C перед CWSP. Перед этапом 170 внутренние поверхности, которые должны быть соединены, не соприкасались, и из-за деформации изгиба из-за выпуклой матрицы было получено небольшое количество тепла. При большом зазоре уплотнения полученного тепла недостаточно для компенсации потерь тепла в окружающую среду, что приводит к снижению температуры всей трубы. Склеиваемые поверхности на этапе 190 находились в полном контакте, и температура увеличивалась с большей скоростью, чем на предыдущих этапах.На рис. 22 (а) показано круговое распределение температуры, которое постепенно уменьшается от центра. Температура увеличивается до максимального значения в конце процесса штамповки на этапе 200 во время формирования соединения. На рисунке видно, что небольшой зазор уплотнения приводит к острой пластической деформации и высокой температуре. На рис. 22 (с) показаны узлы 8781 и 12 052 в середине скрепляющих стен. Узлы выбираются для отслеживания изменения температуры в области склеивания при разных скоростях запечатывания.

Рис.22

Распределение температуры на разных этапах при разных зазорах при с v = 20 мм / с

На рис. 23 показаны температурные кривые узлов 8781 и 12052. Температура узла 8 781 сначала снижается с низкой скоростью, поскольку тепло передается окружающей среде и кристаллу. Кривая начинает медленно увеличиваться по мере того, как начинается процесс пластической деформации и выделяется тепло.Кривая увеличивается с большой скоростью, когда образуется соединение, и достигает пороговой деформации. Однако температура не может увеличиваться при скорости сварки 5 мм / с, пока не произойдет фактическое соединение. Точно так же низкая деформация возникает перед соединением для узла 12052, что демонстрирует отсутствие повышения температуры до установления контакта между соединяемыми поверхностями. Кривые показывают, что пороговая деформация мала при низкой скорости уплотнения [20], а температура увеличивается с высокой скоростью с меньшим количеством шагов.

Рис.23

Температурные кривые узлов 8 781 и 12 052 при разных скоростях уплотнения

Анализ эффекта

Влияние уплотняющего зазора на прочность соединения

На рис. 8 показано, что прочность сцепления ослабевает по мере увеличения уплотняющего зазора и изменяется с большим наклоном, что означает, что небольшое изменение уплотняющего зазора вызывает большую вариацию в сцеплении. сила. Для уменьшения толщины и возникновения большой пластической деформации с небольшим уплотнительным зазором требуется большая сила сжатия, что приводит к шероховатой морфологии поверхности и высокой твердости поверхности.После достижения необходимого снижения порога для металлического соединения продолжающееся сжатие для небольшого зазора приводит к слиянию двух границ раздела и получению относительно большого повышения температуры. Прочность соединения быстро увеличивается по достижении пороговой деформации, и затем устанавливается квалифицированное соединение.

Влияние длины уплотнения на прочность соединения

Прочность соединения увеличивается с относительно большим запасом по мере увеличения длины уплотнения. Прочность соединения определяется как пропорциональная площади контакта при холодной сварке [21].ZHANG и BAY [12] предложили соотношение между номинальной прочностью сварного шва ( σ В ) и эффективное нормальное давление ( p В ), действующий на части интерфейса как

$$ \ sigma_ {B} = \ psi p_ {B}, $$

(2)

, где ψ — экспонирование перекрывающейся поверхности.Большая длина уплотнения с большой площадью контакта подразумевает большую эффективную площадь соединения и перекрывающуюся открытую поверхность из-за сжимающей нагрузки. Следовательно, большая длина запечатывания приводит к улучшенной прочности склеивания.

Влияние диаметра уплотнения на прочность соединения

Трубка с большим диаметром уплотнения имеет небольшое уменьшение общей толщины при сжатии до определенной толщины, что приводит к слабой прочности соединения. Меньшая пластическая деформация отражает слабую силу сцепления.Увеличение диаметра уплотнения увеличивает площадь соединения, что в некоторой степени увеличивает прочность соединения. Однако этот эффект незначителен, потому что площадь контакта увеличивается в поперечном сечении, и прочность соединения может не удерживать насыщенный пар внутри, когда он недостаточно прочен в любом месте поперечного сечения. Следовательно, увеличение диаметра уплотнения снижает прочность соединения.

Влияние скорости уплотнения на прочность соединения

Высокая скорость уплотнения приводит к улучшенной прочности сцепления, как показано на рис.7. Низкая скорость запечатывания оказывает небольшое влияние на прочность склеивания, тогда как высокая скорость запечатывания оказывает более значительное влияние на прочность склеивания. Низкая скорость запечатывания обеспечивает достаточно времени для экструзии первичного металла из-за разрушения оксидных пленок или покровных слоев, а необходимое снижение порога склеивания снижается [20]. Высокая скорость уплотнения вызывает очень критическое явление наклепа деформированного металла, которое сталкивается с высоким сопротивлением потоку при высокой скорости деформации.Высокая скорость деформации также увеличивает работу деформации, что вызывает теплоту пластической деформации, которая не может быть передана в течение короткого периода времени. Вырабатываемое тепло позволяет металлу более легко течь и образовывать металлическую связь с улучшенным воздействием на металл. В результате выделяемое тепло преобладает и усиливает силу склеивания, тем самым повышая прочность скрепления при высокой скорости запечатывания.

6 часто задаваемых вопросов о сварке в холодных условиях

Несмотря на наши сверхчеловеческие подвиги в сфабриковании, мы все смертные здесь, в Уайли, и мы дрожали через то, что кажется долгой зимой.Это заставило нас задуматься, мы знаем, что Крепость Одиночества Супермена находится где-то в Арктике: как он справляется с холодом?

А что, если ему нужно произвести какие-то производственные работы на улице? С его тепловым зрением, вероятно, он чертовски хороший сварщик, но повлияют ли низкие температуры на его работу? Вот что ему нужно знать.

Сварка на открытом воздухе
В нашем хорошо отапливаемом цехе не так много случаев, когда нам нужно проводить сварку на открытом воздухе, но это может случиться. Например, нас могут попросить изготовить конструкцию, слишком большую, чтобы пройти через наши двери.

А вот другим сварщикам не повезло. Возьмите людей, которые работают на трубопроводах и на месторождениях. Похоже, они то ли в пустыне потеют, то ли мерзнут на сильном морозе. Кроме того, есть строители, которые могут работать на мосту или высоко на башне.

Сварка — это термический процесс: мы нагреваем два куска металла выше их точки плавления и позволяем им сплавиться. (Да, иногда мы тоже добавляем присадку.) Тогда кажется разумным предположить, что температура окружающей среды будет влиять на процесс сварки.Фактически, это один из наиболее часто задаваемых вопросов о сварке на холоде. Вот наш ответ на этот и пять других часто задаваемых вопросов о сварке при низких температурах (не при низкотемпературной сварке — это другое дело).

6 вопросов по сварке в холодную погоду — ответы!

1. Что следует учитывать перед сваркой при низких температурах?

Есть две вещи, о которых нужно подумать: ваша одежда и ваше снаряжение.

Одежда.Вам нужно сохранять ощущение в пальцах, и вы не можете позволить себе отвлекаться, так что соберетесь. Это особенно важно, если вы будете работать в воздухе. Даже всего в нескольких футах от земли вы можете поймать намного больше ветра, и это просто вытянет тепло прямо из вас.

Оборудование. Все, что связано с водяным охлаждением, может замерзнуть, поэтому убедитесь, что оно должным образом защищено. Вы также можете заметить, что электронные компоненты не любят экстремально низкие температуры, поэтому, если вы собираетесь выходить на улицу при отрицательной погоде, проверьте характеристики вашего оборудования.И очевидно, что в холодную погоду аккумуляторы быстро умирают.

2. Как низкие температуры влияют на свариваемые материалы?

Простой ответ: большинство металлов становятся более хрупкими при низких температурах.

Более полезный ответ: Металлы имеют температуру перехода из пластичного в хрупкое состояние или DBTT. Это температура (на самом деле это более узкий диапазон), при которой пластичность резко падает. Во многих сталях этот переход происходит при температуре около 32 ° F (0 ° C), и это одна из причин, по которой Титаник так быстро разрушился: вода была ниже температуры перехода из пластичного в хрупкое состояние, поэтому сталь корпуса была особенно хрупкой.

У нержавеющей стали с другим составом DBTT намного ниже. Типичные значения составляют около -328 ° F (-200 ° C), и не многие из нас когда-либо будут проводить сварку в таких условиях!

Итог: если вам нужно сваривать при температуре ниже точки замерзания, проверьте спецификации материалов для DBTT.

3. Есть ли какие-либо особенности при сварке штучной сваркой?

Да. Проблема здесь действительно в том, что палочки попали в влагу. Перепады температуры могут вызвать конденсацию, а это плохо.В общем, держите палочки в тепле и сухо, пока они вам не понадобятся. При необходимости вы можете купить специальные сварочные стержни для низкотемпературных работ. Lincoln Electric, например, предлагает линейку Kryo для низкотемпературной морской сварки.

4. Влияет ли температура на прочность сварного шва?

Да! Проблема здесь в холодном растрескивании (этот термин кажется особенно уместным в данном контексте), вызванном слишком быстрым охлаждением. Скорость теплопотерь пропорциональна разнице температур, которая говорит нам о том, что в холодных условиях сварное соединение остывает быстрее.Есть и другие факторы, такие как химический состав стали, количество водорода в сварном шве и влажность окружающей среды, но, вообще говоря, существует больший риск образования холодных трещин при сварке при низких температурах.

Не забывайте, что холод влияет не только на охлаждение, но и на разогрев при сварке. Если свариваемые материалы очень холодные, вам понадобится больше тепла, чтобы сделать сварной шов. В тонком материале удар довольно небольшой, но вы можете увидеть разницу в больших и тяжелых сварных деталях.

Наконец, мы слышали о людях, накидывающих изоляционное одеяло на сварное соединение, чтобы снизить скорость охлаждения.Надо подумать.

5. Какую роль играет предварительный нагрев?

Еще одно решительное да! Предварительный нагрев снижает напряжение и деформацию сварного шва, а также помогает защитить от образования холодных трещин. Сварочные нормы обычно предлагают рекомендации по предварительному нагреву, поэтому следуйте им.

Нужен простой визуальный помощник, чтобы определить, достаточно ли горячие материалы для сварки? Существуют специальные мелки, плавящиеся при определенной температуре. Нанесите их на заготовки и наблюдайте, как мелок расплавится, когда материал станет достаточно горячим.

6. Указывают ли правила сварки что-либо о низких температурах при сварке?

Забавно, что вы спросите, да, они спрашивают. Здесь не место вдаваться в подробности — проверьте сами соответствующие коды, — но мы можем предложить несколько общих указателей.

Для тех, кто работает на мостах, соответствующие нормы запрещают сварку при температуре окружающей среды ниже 0 ° F (-18 ° C).

Коды для работы с трубопроводами и сосудами высокого давления немного удобнее для людей, выполняющих сварку.У них минимальная температура 32 ° F (0 ° C).

И, наконец, сварочные нормы ASME запрещают сварку при температурах ниже 50 ° F (10 ° C).

Мы не связывались с нашими сварщиками здесь, в Wiley, но подозреваем, что они поддерживают ASME, когда речь идет о минимальной температуре. Конечно, это не имеет ничего общего со сваркой, а связано с их комфортом!

Следуйте инструкциям

Сварка — это термический процесс, поэтому естественно, что температура оказывает влияние.Самое главное — следить за скоростью охлаждения, поскольку слишком быстрое охлаждение может снизить прочность сварного шва. И всегда соблюдайте соответствующие правила сварки.

Что касается того, как наш Человек из стали справляется с холодом, мы никогда не видели его в пальто, так что, возможно, он этого не чувствует. Опять же, он носит трусы снаружи, так что это говорит о его гардеробе и чувстве одежды?

Холодная сварка 101: определение, руководство, часто задаваемые вопросы

Когда кто-то думает о сварке , первая картина, которая, вероятно, приходит в голову, это расплавленный металл , оранжевые искры и защитное снаряжение , которое сварщики должны носить во время работы.Короче говоря, вы, вероятно, думаете о чем-то вроде изображения выше . Однако существует несколько различных форм сварки, которые не соответствуют этим мысленным представлениям . Холодная сварка — один из таких примеров. Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о процессе , холодной сварки, , почему он используется, и , как он отличается от других методов сварки.

Что такое холодная сварка?

Холодная сварка — это тип твердотельной сварки (SSW) , которая не требует большого количества тепловой энергии для соединения металлических деталей.Вместо этого энергия, участвующая в этом процессе, исходит от избыточного давления , используемого для соединения металлических компонентов вместе. По сравнению с традиционным представлением о сварке, холодная сварка не включает металл, требующий разжижения . Холодную сварку также иногда называют контактной сваркой или холодной сваркой давлением .

Связанный: Черные и цветные металлы: в чем разница?

Как работает холодная сварка?

Холодная сварка может соединять два металла без сильного нагрева за счет удаления слоев оксида на соединяемых металлах.В большинстве нормальных условий почти все металлы имеют оксидный слой на них , хотя невооруженным глазом эти слои не видны. Оксид и другие примеси , такие как масло и смазка , создают барьер , который удерживает атомы одного материала от сжатия и принудительного связывания с другим.

Оксидные слои удаляются с металлов с помощью процесса очистки , который включает очистку проволочной щеткой и обезжиривание перед началом процесса сварки.После удаления этого слоя атома двух металлических компонентов можно сварить вместе , когда приложено достаточное количество силы . Величина усилия , необходимая для успешной холодной сварки, в конечном итоге зависит от типа металла , с которым работает. Более мягкие металлы , как правило, лучший выбор , когда дело доходит до этой конкретной техники сварки .

Требования к условиям холодной сварки

  • На уровне по крайней мере один металл , используемый в процессе , должен быть пластичным и не подвергаться сильному упрочнению.
  • Металлические поверхности должны быть плоскими и чистыми , с удаленным слоем оксида .

Насколько прочна холодная сварка?

Холодная сварка может создать прочных и стабильных связей между материалами, участвующими в процессе, даже если используются два разных металла . Важно отметить это, потому что может оказаться довольно сложной задачей для объединения различных металлов с использованием других методов сварки .Например, холодной сваркой можно сварить вместе меди, и алюминия.

Если процедуры соответствуют правильному выполнению , то полученный холодный сварной шов должен быть на т как минимум такой же прочностью, как самый слабый используемый основной материал , и он может оказаться таким же прочным, как и более прочный основной металл.

Вы занимаетесь оптовой продажей металла, но хотите убедиться, что работаете с поставщиком высококачественного металла? Посетите South Austin Metals , чтобы узнать, что их продукты и услуги могут сделать для вас, или свяжитесь с sales @ southaustinmetals.com сегодня.

Холодная сварка: для чего она нужна?

Источник: https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/lap-joint

Холодная сварка используется для многих вещей в области строительства и техники . Однако наиболее распространенные случаи включают сварку проволоки или соединение разнородных металлов (например, алюминия и меди, как упоминалось выше). При плавлении разные металлы не соединяются друг с другом хорошо и часто приводят к трещинам или к общему слабому сварному шву , который может развалиться . Однако в случае холодной сварки это не так. Кроме того, холодная сварка часто используется для создания стыков , в частности стыковых стыков, и стыковых стыков.

Связанный: Отжиг: все, что вы хотите знать

Обычные металлы холодной сварки

Поскольку для выполнения эффективной холодной сварки обычно требуются пластичных металла , наиболее часто используются несколько конкретных типов .К ним относятся:

Другие металлы, такие как свинец и золото , также подходят для использования в процессах холодной сварки . Однако они используются не так часто, как , как три перечисленных выше металла.

Связано: Бронза против латуни и меди [Полное руководство]

Преимущества и недостатки холодной сварки

Источник: https://awo.aws.org/2015/07/welding-in-space/

Несколько преимуществ и недостатков идут вместе с процессом холодной сварки .Вот некоторые из наиболее распространенных, о которых должны знать сварщики , инженеры и другие слесари :

Преимущества

  • Холодная сварка позволяет получить чистых , прочных сварных шва , не допуская образования хрупких интерметаллических соединений , как в других сварочных процессах.
  • При холодной сварке отсутствует зона термического влияния .
  • Холодная сварка практична для соединения или сварки проволоки , не вызывая проблем с нагревом.
  • Холодная сварка может происходить между разнородными металлами.
  • Холодная сварка работает с Алюминий 2ххх и 7ххх серий , чего не могут сделать другие сварочные процессы.

Недостатки

  • Проведение идеальной холодной сварки очень сложно из-за нескольких проблем , в том числе оксидных слоев металлов, которые необходимо удалить, поверхностных загрязнений и неровностей поверхности.
  • Металлы должны быть без окислов и полностью чистыми для эффективной холодной сварки.
  • Мягкие цветные металлы — это единственные металлы , которые можно подвергать холодной сварке.
  • Непластичные, хрупкие металлы с твердыми поверхностями не могут использоваться при холодной сварке.
  • невозможно сваривать холодным способом , если содержат углерод.
  • Непреднамеренная холодная сварка иногда может происходить в пространстве .Примеры этого привели к нескольким досадным инцидентам во время некоторых из космических операций НАСА . Одним из примеров является космический корабль Galileo , отправленный для исследования Юпитера в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Первичная мобильная конструкция, предназначенная для запуска антенны, застряла из-за холодной сварки , значительно снижает эффективность антенны и препятствует сбору данных . Эта проблема потребовала, чтобы ученых-космонавтов разработали способы предотвращения угрозы непреднамеренной холодной сварки во время космических путешествий.

Вы заинтересованы в закупке высококачественного металла оптом для предстоящего строительства, но не знаете, куда обратиться? Взгляните на South Austin Metals сегодня, чтобы узнать, что они могут сделать для вас.

Как сваривать чугун (результаты качества)

Сварка чугуна — одна из самых сложных задач, которые может выполнить сварщик. Одна ошибка, и можно сделать намного хуже.В конечном итоге вы можете нанести больше повреждений или, что еще хуже, сделать сварной шов, который выглядит прочным, но на самом деле является слабым.

Будь то ковкий чугун, серый или любой другой тип; Хитрость заключается в том, чтобы следовать правильной процедуре и правильно выбирать присадочный материал при сварке чугуна. Вот наше руководство по сварке чугуна.

Возможна сварка чугуна

Определите, какой чугун поддается сварке, поскольку они не все одинаковы. Серый чугун — самый распространенный. Обязательно предварительно нагрейте утюг, чтобы подготовить его к изменению температуры, и не забудьте медленно охладить утюг с помощью песка или горячего барбекю.Вы можете сваривать железо методами MIG, TIG или Arc, но убедитесь, что вы используете правильные стержни для достижения наилучших результатов. Лучше всего использовать никель, но можно и сталь.


Какой чугун не поддается сварке?

Существует несколько типов чугуна, но некоторые из них сложнее сваривать, чем другие. Чаще всего вы добьетесь успеха примерно в 50 процентов.

Серый чугун

Серый — самый распространенный тип железа, и он широко используется. Он получил свое название от цвета трещины, которую он формирует, благодаря высокому содержанию графита.Этот вид чугуна поддается сварке, но с большими трудностями.

Белый утюг

Белое железо твердое и хрупкое. Он похож на серый чугун тем, что присутствует углерод, но в отличие от серого чугуна графит не образуется во время затвердевания. Белый чугун находит применение там, где устойчивость к истиранию важнее хрупкости. Вы найдете белое железо — это шламовые насосы, бетономешалки, фланцы и трубопроводная арматура.

Белый чугун сваривать практически невозможно.

Ковкий чугун

Ковкий чугун намного менее хрупкий, чем чугун, поэтому он гнется, не ломаясь.Широко используемый в автомобильной промышленности и других отраслях тяжелой промышленности, он является идеальным материалом для изготовления колес, корпусов насосов, коробок передач, трубопроводов и многих других изделий.

Ковкий чугун сложно сваривать, но это можно сделать при правильных условиях, с терпением и умением. Это не то, чем должен заниматься неопытный сварщик.

Ковкий чугун

Ковкий чугун не поддается сварке, потому что процесс нагрева изменяет свойства материала, делая его бесполезным.Сначала он представляет собой белое железо, но после термообработки становится ковким.

Как сваривать чугун

После того, как вы определили тип используемого железа, следующий шаг — решить, будете ли вы производить предварительный нагрев или холодную сварку.

1. Предварительный нагрев или холодная сварка

Есть две точки зрения на то, как сваривать железо. Некоторые говорят, что предварительный нагрев — лучший вариант, другие клянутся, что холодная сварка — правильный подход. Чугун хрупкий, его нельзя гнуть или формовать в горячем состоянии.

Нагревание чугуна оказывает деформирующее действие на металл, повышая вероятность того, что одна часть металла может нагреваться или охлаждаться быстрее, чем другая, вызывая растрескивание и разрушение под напряжением. При температуре 1400 градусов по Фаренгейту чугун полностью меняет характеристики, потенциально ослабляя целостность металла.

При холодной сварке металл подвергается меньшей деформации, что снижает риск растрескивания и деформации, что потенциально создает более прочный сварной шов. Однако холодная сварка сопряжена с определенными рисками.Внутренние напряжения все еще могут возникать и проявляться позже, к тому же холодная сварка дает более слабый сварной шов.

По этой причине опытные сварщики предпочитают метод предварительного нагрева, потому что они понимают, как металл реагирует, и могут контролировать ситуацию, чтобы создать более прочный сварной шов.

2. Выберите тип сварочного стержня

Тип и материал сварочного стержня определяют качество сварного шва.

Никелевый стержень 99 процентов

Это сварочные прутки высшего качества.Электроды на никелевой основе дороги, но они лучше всего подходят для сварки с низким и средним содержанием фосфата, и они поддаются механической обработке.

Никелевый стержень 55 процентов

Это более дешевый вариант, чем 99-процентные электроды, и они имеют более низкий коэффициент расширения, что создает меньшее напряжение на металле и меньше трещин плавления. Это помогает им лучше ремонтировать более толстые участки металла. Эти стержни также поддаются механической обработке.

Стальные стержни
Стальные стержни

— самые дешевые из трех вариантов, что делает их наиболее экономичными.Они лучше всего подходят для несложных ремонтных работ и шпатлевок. Эти электроды не поддаются механической обработке и требуют шлифовки для получения максимально гладкой поверхности.

Стальные стержни

более удобны в использовании и могут выдерживать не совсем чистые отливки. Это делает их идеальным выбором при ремонте на месте, где условия могут быть не идеальными.

3. Подготовьте чугун

Чугун темпераментный, поэтому для достижения наилучших результатов обязательно прогрейте его до и после нагрева. Углерод внутри металла заставляет материал сжиматься и расширяться.По этой причине при нанесении сварного шва до и после сварки следует уделять столько же внимания, сколько и самому процессу сварки.

Вот о чем следует помнить:

  • Подготовка до и после нагрева.
  • Управление теплом при сварке.
  • Выбор штанги.

Процесс начинается следующим образом.

Снятие кромки трещины

Снятие фаски — это процесс резки V-образной формы с помощью резака или специального станка для снятия фаски.Фаска обеспечивает более прочную связь между металлическими поверхностями и гарантирует, что в дальнейшем она не срежется.

Скошенный, но суставы намного прочнее, чем плоские, но суставы.

Разогрейте чугун

Предварительный нагрев можно произвести, приложив к поверхности паяльную лампу. Вы даже можете предварительно нагреть металл, поместив его в угли зажженного барбекю. Идея предварительного нагрева чугуна состоит в том, чтобы медленно повышать температуру металла, обеспечивая более медленный переход от комнатной температуры к температуре сварки.Думайте об этом как о переходе металла, чтобы он меньше шокировал.

Идеальная температура предварительного нагрева составляет от 250 до 650 градусов по Цельсию (от 482 до 1202 градусов по Фаренгейту). Все, что превышает 780 градусов по Цельсию, расплавит металл.

Нагрев материала

Оба конца пластин нагреваются постоянно и медленно, чтобы не искажать свойства чугуна. Затем пластины соединяют вместе, когда достигается температура, достаточная для металла. При использовании дуговой сварки образуется шлак, который необходимо удалить молотком.

При сварке MIG не образуется шлак, благодаря вставке защитного газа, обеспечивающей целостность и чистоту сварного шва.

Пост-нагрев чугуна

Так же, как вы перерабатываете металл, чтобы лучше справляться с повышением температуры, вы хотите, чтобы он адаптировался к процессу охлаждения, чтобы предотвратить трещины под напряжением и ослабление материала.

После этого вы можете использовать тот же нагретый уголь для дополнительного нагрева металла, позволяя температуре постепенно снижаться.Ведро с песком сделает то же самое, или если положить кусок на дровяную печь, металл медленно остынет.

4. Выберите технику сварки

Есть три способа сваривать чугун. У каждого есть свои достоинства и недостатки.

Сварка чугуна MIG

Хотя сварка MIG не является предпочтительной по сравнению с другими методами сварки, она очень эффективна при сварке чугуна. Вот несколько советов и подсказок:

  • Для достижения наилучших результатов выбирайте специальную никелевую проволоку.Он самый дорогой, особенно если вы выбираете чистоту 99 процентов, но вы можете купить чистоту 55 процентов, если хотите сэкономить. Если бюджет слишком ограничен, выберите стержни из нержавеющей стали, но ожидайте, что придется переделывать отделку, поскольку сталь не поддается механической обработке и обеспечивает самую грубую отделку.
  • 80 процентов аргона и 20 процентов углекислого газа дает наилучшие результаты в большинстве ситуаций. Обратной стороной является то, что сварной шов со временем заржавеет. Тем не менее, чугун естественно подвержен ржавчине.
  • Паяльная проволока склеивает металлы, но создает слабое соединение, которое не выдерживает ударов.
  • Шипы — это возможность добавить прочности стыку, но это зависит от выполняемой работы и требуемой чистоты отделки.
Сварка TIG чугун
Сварка

TIG возможна только при использовании никелевой проволоки. Положительным моментом является то, что вы получаете прочный и чистый сварной шов, а недостатком — стоимость никелевой проволоки. Вы также можете пропустить процесс предварительного и последующего нагрева, если используете правильные настройки газа, проволоки и нагрева.

Газовая смесь должна состоять на 75 процентов из аргона и на 25 процентов из двуокиси углерода. Эта смесь предотвращает хрупкость сварного шва.

  • Избегайте быстрого охлаждения, так как это подвергает железо напряжению, что увеличивает вероятность поломки. Для достижения наилучших результатов используйте процесс предварительного и последующего нагрева.
  • Избегайте нагрева сварного шва, используя короткие сварные швы. Это останавливает воздействие слишком большого количества тепла на чугун. Избегайте использования одной непрерывной линии сварки, так как это может вызвать растрескивание, особенно если сварной шов и чугун имеют две разные температуры.После того, как вы создали сварной шов, гладко обработайте его молотком. Увеличивает прочность соединения и уменьшает усадку.

Top Tip

При использовании сварочного аппарата TIG с газовой смесью убедитесь, что вы делаете это в неограниченном пространстве. Вам нужна соответствующая вентиляция, так как аргон и углекислый газ могут накапливаться, вызывая удушье и смерть.
Дуговая сварка чугуна

Дуговая сварка, или сварка электродом, является фаворитом домашних сварщиков и домашних мастеров. Он доступен по цене, и существует множество различных электродов для различных задач.Это дает вам гибкость и универсальность. Для выполнения большинства общих ремонтных работ требуется бронзовый стержень, ацетиленовая горелка и немного флюса. Это самый дешевый вариант, хотя вы должны знать, что пайка редко склеивает так же хорошо, как другие виды сварки.

  • Очистите каждое соединение перед сваркой. Это обеспечивает самое прочное соединение. Грязь в суставе создает слабые места, которые могут снова и снова преследовать вас.
  • Чтобы сварной шов получился аккуратным, уменьшите ток, чтобы уменьшить разбрызгивание. Это не влияет на качество стыка, но с эстетической точки зрения обеспечивает более чистую поверхность.

Pro Tip

Ручная сварка лучше работает при использовании стали с минимальным содержанием серы и кремния. Стали 1015 и 1025 работают лучше всего, потому что они содержат менее 0,035 процента серы.

5. Чистовая

Получение максимально гладкой поверхности — ключ к аккуратной и профессиональной работе. Использование никелевых электродов более высокого качества позволяет избежать шлифовки.

Пост нагрева и охлаждения

Чем дольше остынет сварной шов, тем лучше будет соединение.Быстрый нагрев и охлаждение — враги прочного сварного шва. Железо хрупкое и при нагревании деформируется. Это вызывает нагрузку на материал, что ослабляет целостность вашей конструкции.

Доведя утюг до остывания после сварки, вы обеспечиваете естественное ослабление металла и лучший результат. Думайте об этом, как если бы сочный стейк расслабился после жарки, чтобы сделать его мягче. Металл делает то же самое.

Кованая обработка

Упрочнение — это способ предотвращения усадки сварного шва при его охлаждении.Это помогает снять растягивающие напряжения, возникающие при понижении температуры металла. Использование небольшого молотка для распределения сварного шва, когда он еще податлив, чтобы обработать любые воздушные карманы или трещины от напряжения, делает общую отделку намного прочнее.

Этот метод требует особой осторожности, поскольку чрезмерное упрочнение может привести к растрескиванию из-за слишком сильного охлаждения сварного шва и ослабления соединения.

Дополнительные советы по сварке чугуна

Всегда есть подсказки и подсказки, которые облегчат жизнь, поэтому вот несколько, с которых вы можете начать.

  • При сварке чугуна держите сварочный стержень в вертикальном положении. Она отличается от большинства видов сварки штангой, когда вы свариваете под углом.
  • Делайте это медленно и ровно. Чугун не сваривается быстро.
  • Ограничьте количество свариваемых за один раз. Используйте валики сварного шва, а не непрерывную линию.
  • При ремонте трещины нанесите небольшой валик на каждый конец, чтобы предотвратить ее распространение.
  • Держите устойчивую руку и поддерживайте постоянную скорость во время работы.

Вывод из чугуна

Не питайте иллюзий, что некоторые металлы не любят сваривать, и чугун — один из них. Тем не менее, это не невозможно. Девизы медленные и устойчивые, потому что вы не можете торопить чугун из-за его хрупкости.

Сделайте подготовку правильно, а остальное приложится. Кроме того, не забудьте дать утюгу время остыть после работы с ним. Если вы сделаете это, у вас должен быть успешный результат.

Одеяла с подогревом для сварки | Решения для сварки Powerblanket

Предварительный нагрев при сварке

Подготовка труб и других поверхностей к сварке может оказаться серьезной проблемой, поскольку перед началом работы металлические поверхности часто должны быть горячими.Если металл не будет достаточно горячим перед началом сварки, это повлияет на скорость охлаждения. Если сварной шов охладится слишком быстро, металл может получить удар и вызвать водородное растрескивание. Существует множество методов предварительного нагрева металла. Некоторые из них включают: печное отопление, горелку, электрические ленточные нагреватели, индукционный нагрев и радиационный нагрев, а также одеяла для предварительного нагрева при сварке.

Зачем подогревать металл?

При предварительном и последующем нагреве металла улучшается диффузия водорода; до 1000 раз больше диффузии при 250 ° F (121 ° C), чем при комнатной температуре (68 ° F, 20 ° C).Риск появления трещин снижается по мере того, как после завершения сварки диффундирует больше водорода.

Типы теплопередачи

Существует 3 основных типа теплопередачи: конвекция, излучение и теплопроводность. Все 3 метода полезны в разных приложениях. Давайте посмотрим поближе.

Конвекция

Конвекция передает тепло вокруг пространства за счет движения молекул. Например, перекатывающееся круговое движение в кастрюле с кипящей водой — это конвекционный нагрев.

Излучение

Радиация — это передача тепла посредством электромагнитного излучения. Лучистое отопление — это то, что вы можете почувствовать в воздухе, сидя у костра.

Проводимость

Conduction передает тепло через прямой контакт с поверхностью. Это наиболее эффективный метод теплопередачи при предварительном нагреве различных металлических поверхностей для сварки. Лучистое тепло будет тратить время и энергию на нагревание воздуха вокруг металла, а не самого металла.Прямой контакт обеспечит равномерное равномерное нагревание поверхности сварочных материалов.

Давайте сравним 2 различных метода предварительного нагрева при сварке. Индукционный нагрев с использованием излучения и нагревательных одеял с использованием теплопроводности.

Индукционный нагрев и нагревательные одеяла

Индукционный нагрев — это наматывание проводящего металлического предмета на поверхность или контейнер, который необходимо нагреть. Затем циркулируют электромагнитные токи и нагревают объект, который они окружают.После того, как эти металлические змеевики будут на месте, их будет нелегко снять и снова установить. Индукционный нагрев хорошо подходит для объектов, требующих постоянного нагрева в фиксированном контролируемом месте. Индукция обычно используется на заводах, где длинные полосы трубопровода непрерывно проходят через центр индукционных нагревательных катушек.

Однако для сварки в полевых условиях и ремонта на месте индукция не является практическим решением, особенно в холодную погоду. Сварка в динамической среде требует более портативных и гибких вариантов предварительного нагрева.Одеяла с высокотемпературным обогревом достаточно гибкие, чтобы соответствовать и нагревать любой металл, нуждающийся в сварке. Они также используют токопроводящий нагрев, который равномерно распределяется по всей поверхности металла.

Одеяла для предварительного нагрева легко устанавливаются, снимаются, хранятся и помещаются в другое место сварки.

Решения для предварительного нагрева защитных покрытий

Одеяла с высокотемпературным обогревом

Powerblanket специализируется на инновационных решениях для обогрева, которые подходят для самых разных форм поверхностей и могут использоваться в самых разных местах.Наши портативные обогревательные одеяла любой формы и размера подходят для любых сварочных работ.

Толстая изоляция и эффективная технология распределения тепла направляют тепло вниз к сварочной поверхности, устраняя горячие и холодные точки.

В Powerblanket мы также предлагаем обогревательные одеяла, сертифицированные для использования во взрывоопасных зонах. Безопасный предварительный нагрев металлов в местах установки C1D2, чтобы вы могли сваривать везде, где это необходимо.

Обогреватели газовых баллонов

Наши нагреватели для газовых баллонов и нагреватели для пропановых баллонов идеально подходят для сварочных работ в резервуарах.Благодаря большому выбору размеров, Powerblanket может подогревать и подогревать резервуары любого размера, даже при сварке в самых холодных условиях.

Свяжитесь с нами, чтобы найти идеальное решение для предварительного нагрева для ваших сварочных нужд по телефону 866.945.4203 или [адрес электронной почты]

Как определить хороший сварной шов по сравнению с плохим сварным швом

Сварные швы, возможно, не первое, что приходит на ум, когда внимание привлекает великолепный небоскреб или безупречный винтажный автомобиль, но это должно быть так. Все, что мы видим или используем в повседневной жизни, было сварено (или сделано с помощью имеющегося оборудования).Сварка — это only способ соединения двух или более металлических частей вместе, чтобы они работали как единое целое. Сварка также является наиболее экономичным и эффективным способом соединения металлов на постоянной основе.

Без сварки изготовленные на заказ изделия из металла, такие как небоскребы, автомобили, лодки, машины, мосты, самолеты, танки и сотни тысяч изделий, не могли бы существовать.

В той или иной форме сварка существует уже тысячи лет и восходит к бронзовому веку, когда каменные орудия постепенно уступили место бронзе.

Большинство людей сегодня могут быть знакомы с техникой сварки, используемой кузнецами, при которой два куска металла нагревали до ярко-красного цвета, а затем соединяли друг с другом, чтобы образовался сварной шов. Это называлось кузнечной сваркой и было одним из немногих видов сварки до 19 века (на фото справа).

Перенесемся в сегодняшний день. Существует ряд сложных методов сварки, из которых можно выбрать, и тип, который в конечном итоге будет использоваться, будет зависеть от материала и области применения.Поскольку сварка оказывает огромное влияние на нашу повседневную жизнь, сварные швы проверяются визуально и / или физически. Во всех случаях прочный и долговечный сварной шов считается хорошим сварным швом.

Методы сварки

Сварка занимает одно из первых мест среди промышленных процессов, в которых задействовано больше наук и переменных, чем в других. Это можно понять, оценив разнообразие методов сварки, используемых сегодня в промышленности.

Выбор наиболее подходящего метода сварки повысит упругость сварного шва и обеспечит чистоту без дефектов.Хотя испытания необходимы для проверки полной целостности сварного шва, имеется визуальных индикаторов , которые могут сигнализировать о признаках плохого сварного шва.

Сварка МИГ

AKA: GMAW (газовая дуговая сварка металла)

Применение: Сварка MIG (металл в инертном газе) — это наиболее широко используемый и, возможно, самый простой в освоении вид сварки в промышленности и в быту. Это процесс, при котором между плавящимся проволочным электродом и металлом заготовки образуется электрическая дуга.Возникающее тепло заставляет металлы плавиться и соединяться.

Материалы: Более тонкие листовые металлы и сплавы, такие как низкоуглеродистая сталь, нержавеющая сталь, а также алюминий.

Признаки плохого сварного шва включают: Отсутствие однородности, трещины в середине валика, слишком тонкие и / или отсутствие обесцвечивания основного металла (который должен составлять около 1/8 дюйма).

Узнайте больше на Hobart Welders

Ручная сварка

AKA: Дуговая сварка, дуговая сварка в защитном металлическом корпусе (SMAW), ручная дуговая сварка металлическим электродом (MMA или MMAW) или дуговая сварка в среде защитного флюса.

Применение: Ручная сварка — это самый простой из всех типов сварки, и с ней легко справиться в домашних условиях. Сварку палкой можно использовать при производстве, строительстве и ремонте. В этом процессе используется электрическая дуга с переменным или постоянным электрическим током между электродом и соединяемыми металлами. Заготовка и электрод плавятся, образуя сварочную ванну, которая остывает, образуя соединение.

Материалы: Обычно используется для обработки углеродистой стали, низко- и высоколегированной стали, нержавеющей стали, чугуна и высокопрочного чугуна.Иногда используется для никеля, меди (и их сплавов) и алюминия.

Признаки плохого сварного шва: Брызги, подрезы, видимое отсутствие плавления и трещины. Однако необходимо провести испытания всех сварных швов, чтобы определить адекватное проплавление.

Ознакомьтесь с этим замечательным ресурсом Lincoln Electric с более подробными объяснениями.

Кислородная сварка

AKA: Газовая сварка и резка, Кислородно-ацетиленовая сварка, Кислородная сварка и газовая сварка.

Применение: Кислородная сварка не так широко используется для обычной сварки низкоуглеродистой стали. Этот метод заключается в смешивании кислорода и ацетилена для создания пламени, способного плавить сталь. В основном используется сегодня для ремонтных работ и газовой резки металла.

Материалы: Этот метод обычно используется для пайки более мягких металлов, таких как медь и бронза, или для сварки хрупких алюминиевых деталей, таких как холодильные трубы.

Признаки плохого сварного шва включают: Нижняя сторона сварного шва имеет недостаточное проплавление, чрезмерные скопления металла, сварной шов слишком большого размера, сварные швы меньшего размера, поднутрение, перекрытие, неполное плавление, пористость и / или растрескивание.Чрезмерный рост зерна или наличие твердых пятен визуально определить невозможно.

Узнайте больше на WeldingGuru.com

Сварка TIG

AKA: GTAW (газовая дуговая сварка вольфрамом)

Применение: Сварка TIG (вольфрамовым инертным газом) сравнима со сваркой в ​​кислородно-ацетиленовом газе и требует гораздо большего опыта оператора. Это еще один процесс дуговой сварки, в котором для сварки используется неплавящийся вольфрамовый электрод. Он используется для выполнения высококачественных работ, когда требуется высший стандарт отделки, без необходимости чрезмерной очистки путем шлифования или шлифования.

Материалы: Обычно используется для обработки нержавеющей стали и цветных металлов, таких как алюминий, магний и медные сплавы.

Признаки плохого сварного шва включают: Прогорание, присадочный металл не использовался, широкий плоский валик без четкого рисунка валика, неустойчивый валик, включения вольфрама, пористость и / или подрезы.

Узнайте больше на TheFabricator.com

Сварочные испытания

То, что сварной шов плохо выглядит, не значит, что он плохой. Чтобы действительно проверить сварной шов, вам необходимо провести рентгеновский тест, тест магнитофлюкс, тест на проникновение красителя или ультразвуковой тест, который ищет пустоты, отсутствие плавления и т. Д.

Сварные швы обычно проходят проверку качества в зависимости от функции, для которой они предназначены, и в таких же или более суровых условиях, чем те, с которыми сталкиваются сварные конструкции в полевых условиях. Методы тестирования включают:

Испытания газовой сварки

Испытания физических сварных швов

Тест кислотным травлением

Управляемый тест на изгиб

Испытание на свободный изгиб

Рентгеновское обследование

Испытание на обратный изгиб

Тест на разрыв ников

Испытание на предел прочности при растяжении

Гидростатические испытания

Тест на магнитные частицы

Гамма-тестирование

Флуоресцентный тест на пенетрант

Испытания на твердость

Тесты Magnaflux

Электромагнитные испытания

Испытание на акустическую эмиссию

Тестирование феррита

Прочтите о каждой методике тестирования на сайте Welding Guru.com и решите,
, какой метод тестирования подходит для вашего сварочного проекта.

Aufhauser — Техническое руководство — Процедуры сварки меди

Введение

Медь и медные сплавы являются важными инженерными материалами из-за их хорошей электрической и теплопроводности, коррозионной стойкости, износостойкости металла по металлу и отличительного эстетического внешнего вида.

Медь и большинство медных сплавов можно соединять сваркой, пайкой и пайкой. В этом разделе мы поговорим о различных медных сплавах и дадим некоторые рекомендации о том, как соединить эти металлы без ухудшения их коррозионных или механических свойств и без появления дефектов сварных швов.

Основные группы медных сплавов

Чистая медь: 99.Минимальное содержание меди 3%.
Медь обычно поставляется в одной из трех форм:

  1. Бескислородная медь
  2. Кислородсодержащая медь (твердый пек и марки огнеупорного рафинирования) — примеси и остаточное содержание кислорода в кислородсодержащей меди могут вызвать пористость и другие нарушения сплошности при сварке или пайке меди
  3. Медь раскисленная фосфором

Сплавы с высоким содержанием меди: (a) Медь, свободная механической обработкой — для улучшения обработки могут применяться низколегированные добавки серы или теллура.Эти сорта считаются несвариваемыми из-за очень высокой склонности к растрескиванию. Сварочные котлы соединяются пайкой и пайкой.
(b) Осаждение — отверждаемые медные сплавы — небольшие добавки бериллия, хрома или циркония могут быть добавлены к меди, а затем подвергнуты термообработке с дисперсионным упрочнением для улучшения механических свойств. Сварка или пайка этих сплавов приведет к износу незащищенной поверхности, что приведет к ухудшению механических свойств.

Медно-цинковые сплавы (латунь): Медные сплавы, в которых цинк является основным легирующим элементом, обычно называют латунными. Латунь бывает кованой и литой, при этом литые изделия обычно не такие однородные, как кованые. Добавление цинка к меди снижает температуру плавления, плотность, электрическую и теплопроводность, а также модуль упругости. Добавки цинка увеличивают прочность, твердость, пластичность и коэффициент теплового расширения.Латунь можно разделить на две свариваемые группы: с низким содержанием цинка (до 20% цинка) и с высоким содержанием цинка (30-40% цинка). Основные проблемы, возникающие с латунью, связаны с улетучиванием цинка, которое приводит к образованию белых паров оксида цинка и пористости металла шва. Сплавы с низким содержанием цинка используются для изготовления ювелирных изделий и монет, а также в качестве основы для золотых пластин и эмали. Сплавы с более высоким содержанием цинка используются там, где важна более высокая прочность. Применения включают сердечники и баки автомобильных радиаторов, светильники, замки, сантехническую арматуру и цилиндры насосов.

Медно-оловянные сплавы (фосфорная бронза): Медные сплавы, содержащие от 1% до 10% олова. Эти сплавы доступны в деформируемой и литой формах. Эти сплавы подвержены горячему растрескиванию в напряженном состоянии. Следует избегать использования высоких температур предварительного нагрева, большого количества подводимого тепла и медленных скоростей охлаждения. Примеры конкретных применений включают в себя опоры мостов и расширительные пластины и фитинги, крепежные детали, химическое оборудование и компоненты текстильного оборудования.

Медно-алюминиевые сплавы (алюминиевая бронза): Содержат от 3% до 15% алюминия с существенными добавками железа, никеля и марганца. Обычные области применения сплавов алюминия и бронзы включают насосы, клапаны, другую водную арматуру и подшипники для использования в морской и других агрессивных средах.

Медно-кремниевые сплавы (кремниевая бронза): Доступны как кованые, так и литые. Кремниевая бронза имеет важное промышленное значение из-за ее высокой прочности, отличной коррозионной стойкости и хорошей свариваемости.Добавление кремния к меди увеличивает прочность на разрыв, твердость и скорость наклепа. Бронза с низким содержанием кремния (1,5% Si) используется для изготовления линий гидравлического давления, труб теплообменников, морского и промышленного оборудования и крепежа. Бронза с высоким содержанием кремния (3% Si) используется для аналогичных применений, а также для химического технологического оборудования и судовых гребных валов.

Медно-никелевые сплавы: Медно-никелевые сплавы, содержащие 10-30% Ni, обладают средней прочностью, обеспечиваемой никелем, который также улучшает стойкость меди к окислению и коррозии.Эти сплавы обладают хорошей формуемостью в горячем и холодном состоянии и производятся в виде плоского проката, труб, прутков, трубок и поковок. Общие применения включают пластины и трубки для испарителей, конденсаторов и теплообменников.

Медно-никель-цинковые сплавы (никель-серебро): Содержат цинк в диапазоне 17% -27% вместе с 8% -18% никеля. Добавление никеля делает эти сплавы серебряными по внешнему виду, а также увеличивает их прочность и коррозионную стойкость, хотя некоторые из них подвержены децинкованию и могут быть подвержены коррозионному растрескиванию под напряжением.Конкретные области применения включают оборудование, крепеж, детали оптики и камеры, травильный инвентарь и пустотелые изделия.


Свариваемость меди и медных сплавов

Сварочные процессы, такие как газовая дуговая сварка металла (GMAW) и газовая дуговая сварка вольфрамовым электродом (GTAW), обычно используются для сварки меди и ее сплавов, поскольку при сварке материалов с высокой теплопроводностью важен высокий локальный подвод тепла.Можно использовать ручную дуговую сварку металла (MMAW) меди и медных сплавов, хотя качество не такое хорошее, как при сварке в среде защитного газа. Свариваемость меди варьируется в зависимости от марки чистой меди (а), (б) и (в). Высокое содержание кислорода в меди с твердым пеком может привести к ожогу в зоне термического влияния и пористости металла сварного шва. Медь, раскисленная фосфором, более поддается сварке, при этом пористость можно избежать за счет использования присадочной проволоки, содержащей раскислители (Al, Mn, Si, P и Ti).Тонкие секции можно сваривать без предварительного нагрева, хотя более толстые секции требуют предварительного нагрева до 60 ° C. Медные сплавы, в отличие от меди, редко требуют предварительного нагрева перед сваркой. Свариваемость значительно различается для разных медных сплавов, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы обеспечить выполнение правильных процедур сварки для каждого конкретного сплава, чтобы снизить риски сварочных дефектов.

2.1 Конструкции сварных швов для соединения меди и медных сплавов:
Рекомендуемые конструкции соединений для сварки меди и медных сплавов показаны на рисунках ниже.Из-за высокой теплопроводности меди конструкции швов шире, чем у стали, что обеспечивает адекватное сплавление и проплавление.

Рисунок 1: Конструкции соединений для GTAW и дуговой сварки экранированного металла меди

ПРИМЕЧАНИЕ A = 1,6 мм, B = 2,4 мм, C = 3,2 мм, D = 4,0 мм, R = 3,2 мм, T = толщина

Рисунок 2: Конструкции шарниров для GMAW меди

ПРИМЕЧАНИЕ A = 1.6 мм, B = 2,4 мм, C = 3,2 мм, R = 6,4 мм, T = толщина

2.2 Подготовка поверхности:
Перед сваркой зона сварки должна быть чистой и свободной от масла, жира, грязи, краски и окислов. Обработка проволочной щеткой бронзовой проволочной щеткой с последующим обезжириванием подходящим чистящим средством. Оксидную пленку, образовавшуюся во время сварки, также следует удалять проволочной щеткой после каждой наплавки.

2.3 Предварительный нагрев:
Сварка толстых медных секций требует сильного предварительного нагрева из-за быстрой передачи тепла от сварного шва в окружающий основной металл. Большинство медных сплавов, даже в толстых сечениях, не требуют предварительного нагрева, поскольку коэффициент температуропроводности намного ниже, чем у меди. Чтобы выбрать правильный предварительный нагрев для конкретного применения, необходимо учитывать процесс сварки, свариваемый сплав, толщину основного металла и, в некоторой степени, общую массу сварного изделия.Алюминиевая бронза и медно-никелевые сплавы не подлежат предварительному нагреву. Желательно ограничить нагрев как можно более локализованной областью, чтобы избежать попадания слишком большого количества материала в температурный диапазон, который приведет к потере пластичности. Также важно обеспечить поддержание температуры предварительного нагрева до завершения сварки стыка.


Газовая дуговая сварка (GMAW) меди и медных сплавов

3.1 GMAW меди:
Электроды из меди ERCu рекомендуются для GMAW меди. Aufhauser Deoxidized Copper — это универсальный сплав меди с чистотой 98% для GMAW меди. Требуемая газовая смесь будет в значительной степени определяться толщиной свариваемого медного участка. Аргон обычно используется для диаметров 6 мм и ниже. Смеси гелия с аргоном используются для сварки более толстых участков. Наплавочный металл следует наносить с помощью бусинок стрингера или валиков узкого переплетения с использованием распылительного переноса.В таблице 1 ниже приведены общие рекомендации по процедурам GMAW меди.

Таблица 1: Типичные условия для ручного GMAW
Толщина металла (мм) Совместная конструкция * Диаметр электрода (мм) Температура предварительного нагрева Сварочный ток (А) Напряжение Расход газа (л / мин) Скорость перемещения (мм / мин)
1.6 A 0,9 75 ° С 150-200 21–26 10-15 500
3,0 A 1.2 75 ° С 150-220 22-28 10-15 450
6,0 B 1,2 75 ° С 180–250 22-28 10-15 400
6.0 B 1,6 100 ° С 160–280 28-30 10-15 350
10 B 1.6 250 ° С 250-320 28-30 15-20 300
12 С 1,6 250 ° С 290-350 29-32 15-20 300
16 + C, D 1.6 250 ° С 320–380 29-32 15-25 250

* см. Рисунок 2


Рекомендуемые защитные газы для GMAW меди и медных сплавов:
  • Марка аргона
  • Ar +> 0-3% O 2 или эквивалентный защитный газ
  • Ar + 25% He или эквивалентный защитный газ
  • He + 25% Ar или эквивалентный защитный газ

Дополнительные сведения см. В руководстве по защитному газу .


3.2 GMAW медно-кремниевых сплавов:

Сварочные материалы типа ERCuSi-A, а также экранирование аргоном и относительно высокие скорости перемещения используются в этом процессе. Aufhauser Silicon Bronze — провод на основе меди, рекомендованный для GMAW медно-кремниевых сплавов. Важно убедиться, что оксидный слой удаляется проволочной щеткой между проходами. В предварительном нагреве нет необходимости, а температура между проходами не должна превышать 100 ° C.

3.3 GMAW медно-оловянных сплавов (фосфорная бронза):

Эти сплавы имеют широкий диапазон затвердевания, что дает крупнозернистую дендритную зернистую структуру. Поэтому во время сварки необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить растрескивание металла шва. Горячая закалка металла шва снизит напряжения, возникающие во время сварки, и вероятность растрескивания. Сварочную ванну следует сохранять небольшого размера, используя бусинки стрингера при высокой скорости движения.


Газовая вольфрамовая дуговая сварка (GTAW) меди и медных сплавов

4.1 GTAW меди:

Медные профили толщиной до 16,0 мм можно успешно сваривать с использованием процесса GTAW. Типовые конструкции шарниров показаны на рис. 1 . Рекомендуемая присадочная проволока — это присадочный металл, состав которого аналогичен составу основного металла. Для секций толщиной до 1,6 мм предпочтительным является защитный газ аргон, а для сваривания секций толщиной более 1,6 мм предпочтительны смеси гелия.

По сравнению с аргоном смеси аргона и гелия обеспечивают более глубокое проплавление и более высокие скорости перемещения при том же сварочном токе.Смесь 75% He / 25% Ar обычно используется для обеспечения хороших характеристик проплавления гелия в сочетании с легким зажиганием дуги и улучшенными характеристиками стабильности дуги аргона. Для GTAW меди с бусинами стрингера или бортами с узким переплетением предпочтительна прямая сварка. Типичные условия для ручной GTAW меди показаны в таблице 2 ниже.

Таблица 2: Типичные условия для ручной GTAW
Толщина металла (мм) Совместная конструкция * Защитный газ Тип вольфрама и сварочный ток
Диаметр сварочного стержня (мм) Температура предварительного нагрева Сварочный ток (А)
0.3-0,8 A Аргон Ториед / DC- 15-60
1,0–2,0 B Аргон Ториед / DC- 1.6 40–170
2,0-5,0 С Аргон Ториед / DC- 2,4 — 3,2 50 ° С 100-300
6.0 С Аргон Ториед / DC- 3,2 100 ° С 250-375
10,0 E Аргон Ториед / DC- 3.2 250 ° С 300-375
12,0 D Аргон Ториед / DC- 3,2 250 ° С 350-420
16.0 F Аргон Ториед / DC- 3,2 250 ° С 400-475

* см. Рисунок 1


4.2 Газовая вольфрамовая дуговая сварка медно-алюминиевых сплавов:

Присадочный стержень ERCuAl-A2 может использоваться для GTAW сплавов алюминия и бронзы.Переменный ток (AC) с защитой аргоном может использоваться для обеспечения действия по очистке дуги, что способствует удалению оксидного слоя во время сварки. Отрицательный электрод постоянного тока (DC-) со сварочными смесями аргона или аргона с гелием может использоваться в приложениях, требующих более глубокого проплавления и более высокой скорости перемещения. Предварительный нагрев требуется только для толстых секций.

4.3 Газовая вольфрамовая дуговая сварка кремниевой бронзы:

Пруток из кремниевой бронзы Aufhauser (ERCuSi-A) можно использовать для сварки кремниевой бронзы во всех положениях.Также можно использовать сварочный пруток из алюминиевой бронзы ERCuAl-A2. Сварка может выполняться на постоянном токе с использованием аргона или аргон / гелий, либо на переменном токе с использованием защитного газа аргона.


Ручная металлическая дуговая сварка (MMAW) меди и медных сплавов

5.1 MMAW меди:

MMAW обычно используется для технического обслуживания и ремонтной сварки меди, медных сплавов и бронз. Электрод Aufhauser PhosBronze AC-DC (ECuSn-C) может использоваться для следующих целей:

  • Мелкий ремонт относительно тонких сечений
  • Соединения угловые с ограниченным доступом
  • Сварка меди с другими металлами

Конструкции шарниров должны быть аналогичны показанным на Рисунок 1 .Положительный электрод постоянного тока (DC +) следует использовать с методом стрингера. Сечения более 3,0 мм требуют предварительного нагрева до 250 ° C или выше.

5.2 Ручная дуговая сварка медных сплавов металлом:

Aufhauser PhosBronze AC-DC (ECuSn-C) может использоваться для сварки медно-оловянных и медно-цинковых сплавов. Требуются большие стыковые углы, и наплавка металла шва должна производиться методом стрингера.

Таблица 3: Рекомендации по MMAW латуни и фосфорной бронзы
Медный сплав Рекомендуемый код электродов AWS Сварочный электрод Aufhauser Полярность электрода Совместное проектирование
Латунь ECuSn-A или ECuSn-C Aufhauser PhosBronze AC-DC DC + C дюйм Рисунок 1
Фосфорная бронза ECuSn-A или ECuSn-C Aufhauser PhosBronze AC-DC DC + C дюйм Рисунок 1


Пайка меди и медных сплавов

Принцип пайки заключается в соединении двух металлов сплавлением с присадочным металлом.Наплавочный металл должен иметь более низкую температуру плавления, чем основные металлы, но выше 450 ° C (при пайке используется присадочный металл с температурой плавления менее 450 ° C). Обычно требуется, чтобы присадочный металл попадал в узкий зазор между деталями за счет капиллярного действия.

Пайка широко используется для соединения меди и медных сплавов, за исключением алюминиевых бронз, содержащих более 10% алюминия, и сплавов, содержащих более 3% свинца. Пайка меди широко используется в электротехнической промышленности, а также в сфере обслуживания зданий и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Для достижения надлежащего сцепления во время пайки необходимо учитывать следующие моменты:

  • Поверхности стыков чистые, без оксидов и т.п.
  • Обеспечение правильного зазора шва для конкретного припоя припоя
  • Создание правильного рисунка нагрева, при котором присадочный металл течет вверх по температурному градиенту в стык
6.1 Подготовка поверхности:

Стандартные процедуры обезжиривания с использованием растворителя или щелочи подходят для очистки неблагородных металлов, содержащих медь. Необходимо соблюдать осторожность, если для удаления поверхностных оксидов используются механические методы. Для химического удаления поверхностных оксидов следует использовать соответствующий травильный раствор.

6.2 Соображения по конструкции соединения:
  • Расстояние между соединяемыми соединениями должно контролироваться в пределах определенных допусков, которые зависят от используемого припоя и основного металла.Оптимальный зазор между стыками обычно составляет от 0,04 до 0,20 мм.
  • Обычно достаточно перекрытия стыка, в три или четыре раза превышающего толщину самого тонкого соединяемого элемента. Цель состоит в том, чтобы использовать как можно меньше материала для достижения желаемой прочности.

Рисунок 3: Общая конструкция соединения для серебряной пайки

6.3 Регулировка пламени

Используйте нейтральное пламя. Нейтральное пламя — это когда равные количества кислорода и ацетилена смешиваются с одинаковой скоростью. Белый внутренний конус четко очерчен и не имеет дымки.

6.4 Удаление флюса:

Если использовался флюс, остатки необходимо удалить одним из следующих методов:

  • A Разбавление в горячем растворе каустической соды
  • Очистка проволочной щеткой и ополаскивание горячей водой
  • Очистка проволочной щеткой и паром
Неполное удаление флюса может вызвать слабость и повреждение сустава.


Сварка меди припоем

Сварка пайкой — это технология, аналогичная сварке плавлением, за исключением того, что присадочный металл имеет более низкую температуру плавления, чем основной металл. Процесс сварки пайкой зависит от прочности на разрыв наплавленного присадочного металла, а также от фактической прочности связи, развиваемой между присадочным металлом и основным металлом.Кислородно-ацетилен обычно предпочтителен из-за его более легкого схватывания пламени и быстрого тепловложения.

7.1 Выбор сплава:

Сплав, наиболее подходящий для работы, зависит от прочности соединения, устойчивости к коррозии, рабочей температуры и экономических характеристик. Обычно используются следующие сплавы: Aufhauser Low Fuming Bronze или Aufhauser Low Fuming Bronze (с флюсовым покрытием).

7.2 Подготовка шва:

Типичные конструкции швов показаны на Рис. 4 ниже.

Рисунок 4: Типовые конструкции соединений для пайкой меди

7.3 Регулировка пламени

Используйте слегка окисляющее пламя.

7.4 Флюс:

Используйте Aufhauser Copper and Brass Flux , смешайте до пасты с водой и нанесите на обе стороны стыка. Стержень можно покрыть пастой или нагреть и окунуть в сухой флюс.

7,5 Предварительный нагрев:

Предварительный нагрев рекомендуется только для тяжелых секций.

7.6 Углы выдувной трубы и стержня:

Наконечник горловины и металлическая поверхность от 40 ° до 50 °. Расстояние внутреннего конуса от поверхности металла 3,25 мм до 5.00мм. Присадочный стержень к металлической поверхности от 40 ° до 50 °.

Таблица 5: Данные для сварки пайкой меди
Толщина листа (мм) Присадочный стержень (мм) Расход ацетилена на выдувной трубе
(куб. Л / мин)
Размер наконечника
0.8 1,6 2,0 12
1,6 1,6 3,75 15
2,4 1,6 4.25 15
3,2 2,4 7,0 20
4,0 2,4 8,5 20
5.0 3,2 10,0 26
6,0 5,0 13,5 26

7.7 Техника сварки:

После предварительного нагрева или повышения температуры соединения до температуры, достаточной для сплавления присадочного стержня и меди, расплавьте шарик металла с конца стержня и нанесите его на стык, смачивание или лужение поверхность.Когда произойдет лужение, начинайте сварку форхендом. Не роняйте присадочный металл на неокрашенные поверхности. См. Рисунок 5 .

Рис. 5. Техника прямой сварки припоем

7.8 Удаление флюса:

Для удаления остатков флюса можно использовать любой из следующих методов:

  • Шлифовальный круг или проволочная щетка и вода
  • Пескоструйная очистка
  • Раствор каустической соды

Наполнители Aufhauser

Aufhauser производит полную линейку сплавов для пайки и сварки меди.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.