Global батареи отопления: Техническая информация

Производитель: GLOBAL
Товар: Алюминиевый радиатор
Модель: «Style Plus» 500

Мощность: 187 Вт
Высота: 425 мм
Глубина: 95 мм
Длина: 80 мм

В каталоге продукции Отдела Комплектации ООО «ПроВинСтрой» вниманию клиентов компании представлены итальянские отопительные системы Global «Style Plus» – высокопроизводительные радиаторы отопления для организации эффективного отопления помещений различного назначения. Радиаторы отопления Global серии «Style Plus» 500 отличаются от других моделей радиаторов этой марки уникальностью своей конструкции: для производства данной системы отопления используется два вида металла – алюминий и сталь, которые обеспечивают оборудованию повышенные качественные показатели работы и увеличенный срок эксплуатации в условиях российских систем отопления.

Благодаря тому, что внутренняя сторона батареи отопления изготовлена из высокопрочной стали, стойкой к коррозионному воздействию, обеспечивается надежность устройства и его длительная работа без повреждений и протечек. Для внешней стороны радиатора использован легкий алюминий, за счет высоких теплопроводных свойств которого отопление дома будет быстрым и равномерным. Благодаря такой биметаллической конструкции такие радиаторы позволяют экономить энергию при высоких показателях производительности и мощности.

Секционный алюминиевый радиатор отопления Global «Style Plus» 500 – это компактное устройство с отличными внешними данными и высокими рабочими характеристиками. Высокое качество оборудования гарантировано наличием соответствующих сертификатов, а его надежность и долговечность подтверждаются высоким спросом потребителей на эту продукцию как в Европе, так и в России.

Возможна доставка товара «Биметаллический радиатор серии «Style Plus» 500 GLOBAL» по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

Global Vasion Батарейная шапка с подогревом Перезаряжаемая зимняя утепленная женская мужская утепленная шапка [Heated Hat-EHCM3]

Пакет включает:
1 шт. Шляпа; 1 батарейка; 1 зарядное устройство; 1 Мини-инструкция

Шапка с подогревом предназначена для людей, которые выходят на улицу в лоб.

Он оснащен кепкой из смешанного нейлона и спандекса, которая обеспечивает плотную посадку, чтобы удерживать естественное тепло вашей головы, сохраняя при этом комфортное тепло.

Мягкий микроволокно оборачивается вокруг ушей и нижней части головы для максимального комфорта.

После включения шапочки нагревательные элементы быстро нагревают ваши уши и голову менее чем за 10 секунд.

Перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор обеспечивает 3 уровня нагрева, контролируемых регулятором температуры под краем для легкого доступа, до 5 часов использования.

Спецификация

Переключатель температуры и время работы:

Красный: 140 ℉ -150 ℉ / 2-2.5H
Зеленый: 122 ℉ -131 ℉ / 3-4H
Синий: 104 ℉ -113 ℉ / 4-5H

Начало работы
При зарядке
всегда вынимайте аккумулятор из шляпы. Перед первым использованием зарядите аккумулятор при комнатной температуре в течение трех часов.
аккуратно подключите провод питания внутри кармана шляпы к аккумулятору
Поместите батарею в карман шляпы и заклейте липучку сверху, чтобы закрепить батарею на месте.

Мытье и уход
Удалите батарею из шляпы при очистке и хранении
Не стирать в стиральной машине
Не сушить в машине
Протрите шляпу вручную, используя только мягкое моющее средство
Шляпа для сушки воздухом в горизонтальном положении

Предупреждение
Перед использованием необходимо проверить шляпу, аккумулятор и все соединения.
Отключите аккумулятор от зарядного устройства, как только аккумулятор полностью зарядится, поскольку аккумулятор и зарядное устройство несовместимы с другими продуктами
Осторожно подключите и отсоедините аккумулятор и шнуры питания, чтобы избежать внутренних повреждений проводки
шляпу и аккумулятор нельзя хранить в условиях высоких температур

Не использовать во время сна
Следите за детьми при использовании этого продукта

В поисках батареи электромобиля на миллион миль все греется

Сегодня первый годовой день работы Tesla от батареи.Это день, чтобы сосредоточиться на технологии электромобилей и на дальнейших шагах по ее продвижению к широкому распространению среди потребителей. Мы сосредоточились на том, как максимально использовать возможности современных аккумуляторов электромобилей, чтобы обеспечить их высокую плотность, быструю зарядку, доступные и безопасные в течение многих лет. В Global Graphene Group мы знаем, что за электромобилями будущее, и наши решения с добавлением графена могут помочь производителям электромобилей улучшить работу своих аккумуляторов уже сегодня.

Илон Маск, генеральный директор Tesla, вчера написал в Твиттере, что сегодняшние объявления Battery Day будут включать новости о долгосрочном производстве электромобилей, в том числе полуфабрикатов, кибертруков и родстеров.

Недавно обнаружилась утечка, что сегодня в День батареи будет объявлено о более крупном элементе. По слухам, элемент 4070 будет использоваться в батареях для электрических полуавтомобилей и кибертрузов. Независимо от размера аккумуляторной ячейки, рассеивание тепла будет более серьезной проблемой, чем у нынешней ячейки 2170, потому что тепло должно проходить как минимум вдвое большее расстояние от ядра ячейки.

Тепло может стать большим спойлером для компаний, производящих аккумуляторы для электромобилей, таких как Tesla.Нагревание происходит при перезарядке аккумуляторов и при непрерывном вождении. Именно это и предполагает, что Tesla планировала использовать аккумуляторы для полу- и кибертраков. Хотя имеет смысл отдавать приоритет этим типам транспортных средств с точки зрения их воздействия на окружающую среду, наличие грузовиков для доставки и грузовых автомобилей с массивными батареями, непрерывно движущимися, приводит к потенциальной энергетической аварии.

Уже есть свидетельства того, что аккумуляторные батареи электромобилей теряют свою удельную мощность и становятся небезопасными в районах с высокой температурой — например, в Аризоне, Техасе, Неваде и других регионах страны, которые имеют тенденцию к нагреву.В некоторых из этих областей они проводят более пяти дней в году с температурой, поднимающейся выше 100 ° F. На большей части страны в летние месяцы температура превышает 80 ° F. Такие высокие температуры могут значительно сократить срок службы батареи. Литий-ионные батареи имеют сокращенный срок службы в условиях сильного и продолжительного нагрева. Это затрагивает автомобили, которые интенсивно используются в течение дня с небольшими перерывами, а также те, которые едут в тропических регионах.

В частности, коррозионные реакции между электролитом батареи и токоприемником могут быть очень серьезными при температуре выше 113 ° F.И именно поэтому многие владельцы электромобилей наблюдали снижение тока зарядки, когда их аккумуляторная батарея достигала 113 ° F во время быстрой зарядки, чтобы предотвратить повреждение. Исследования показывают, что даже простая парковка на улице при температуре окружающей среды выше 90 ° F может необратимо повредить аккумулятор электромобиля. Электронные грузовики должны работать в течение нескольких часов непрерывно каждый день, что приведет к повреждению аккумуляторной батареи от тепла больше, чем у легковых электромобилей.

Так как же производителям электромобилей уменьшить проблемы с высоким нагревом своих аккумуляторов? Конечно, хорошая система охлаждения может решить эту проблему, но она также потребляет энергию аккумулятора и, таким образом, сокращает пробег на одной зарядке.Они могли регулировать мощность батареи во время быстрой зарядки, когда температура батареи достигает верхнего предела температуры. Но некоторые реальные данные показали, что для быстрой зарядки в жарком климате потребуется до 50% больше времени, что негативно для потребителей. Владельцы электромобилей могут припарковаться в тени или не садиться за руль в жаркие дни, но это не всегда возможно.

Хотя многие считают твердотельные батареи «святым Граалем» электромобилей, до их коммерциализации еще далеко.В G ³ мы разработали портфель решений для батарей с улучшенным графеном, которые ликвидируют разрыв между литий-ионными батареями сегодня и твердотельными батареями завтрашнего дня.

Наш токосъемник с графеновым покрытием работает намного лучше, чем алюминиевый токосъемник без покрытия, даже при температурах выше 131 °, что делает его подходящим для военных приложений в экстремальных условиях. Это также принесет пользу электронным грузовикам и всем электромобилям, которым требуется более высокая мощность и действительно быстрая зарядка. Теория, лежащая в основе этого, заключается в том, что HF, образующийся в результате цепной реакции в электролите, может повредить поверхность токосъемника в литий-ионной батарее.Реакция коррозии станет более серьезной при высоких температурах или напряжении.

G ^{3 Алюминиевый токосъемник} с графеновым покрытием решает эту проблему. Мы провели ускоренный циклический тест при 55 ° C в диапазоне от 4,0 до 4,3 В, диапазон напряжений вызывает серьезную коррозию. Вы можете видеть, что когда использовался коммерческий чистый алюминий, емкость быстро падала до <80% сохранения емкости в течение 50 циклов.

Наш алюминиевый токосъемник с графеновым покрытием может работать более сотен циклов.55 ° C можно рассматривать как экстремальное состояние, но на самом деле аккумулятор может довольно легко нагреться до этой температуры. Суперзарядка, парковка под прямыми солнечными лучами летом или в тропических регионах или непрерывная вождение в течение нескольких часов позволят аккумулятору нагреться до температуры выше этой и навсегда повредить аккумулятор. В будущем мы будем использовать этот продукт в наших элементах, чтобы продлить срок службы, сделав его способным к зарядке / разрядке высокой мощности и предоставив потребителям безопасную парковку в дни жаркой погоды.Tesla и другие производители электромобилей, безусловно, могут извлечь выгоду из нашего токосъемника с графеновым покрытием.

Мы готовы рассказать о нашей технологии аккумуляторов для электромобилей. Позвоните нам по телефону 937-331-9884 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен], чтобы назначить время. Наши решения для прямого подключения уже готовы и снизят затраты на аккумуляторные батареи для электромобилей, увеличат их диапазон и обеспечат более безопасную аккумуляторную батарею. Широкое распространение электромобилей не за горами, и G ³ готов стать частью революции электромобилей.

Самонагревающийся аккумулятор с быстрой зарядкой делает электромобили невосприимчивыми к климатическим изменениям.

УНИВЕРСИТЕТСКИЙ ПАРК, Па.- Калифорнийцы не покупают электромобили, потому что они крутые, они покупают электромобили, потому что живут в теплом климате. Обычные литий-ионные батареи не могут быть быстро заряжены при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту, но теперь команда инженеров Пенсильванского университета создала батарею, которая может самонагреваться, что позволяет быстро заряжаться независимо от внешнего холода.

«Электромобили популярны на западном побережье, потому что погода благоприятствует», — сказал Сяо-Гуан Ян, доцент кафедры машиностроения штата Пенсильвания.«Как только вы переместите их на восточное побережье или в Канаду, возникнет огромная проблема. Мы продемонстрировали, что батареи можно быстро заряжать независимо от температуры окружающей среды».

Когда владельцы могут заряжать автомобильные аккумуляторы за 15 минут на зарядной станции, заправка электромобиля становится почти эквивалентной заправке бензином по времени. Если предположить, что зарядные станции размещены достаточно широко, водители могут избавиться от «беспокойства по поводу дальности» и без проблем проезжать большие расстояния.

Ранее исследователи разработали батарею, которая могла самонагреваться, чтобы избежать потери мощности ниже нуля. Теперь тот же принцип применяется к батареям, чтобы обеспечить быструю зарядку за 15 минут при всех температурах, даже до минус 45 градусов F.

В самонагревающейся батарее используется тонкая никелевая фольга, один конец которой прикреплен к отрицательной клемме, а другой выходит за пределы ячейки, образуя третью клемму. Датчик температуры, прикрепленный к переключателю, заставляет электроны проходить через никелевую фольгу, замыкая цепь, когда температура ниже комнатной.Это быстро нагревает никелевую фольгу за счет резистивного нагрева и нагревает внутреннюю часть батареи. Как только внутренняя температура батареи становится выше комнатной, переключатель размыкается, и электрический ток течет в батарею, чтобы быстро зарядить ее.

«Уникальной особенностью нашего элемента является то, что он нагревается, а затем автоматически переключается на зарядку», — сказали Чао-Ян Ван, Чао-Ян Ван, заведующий кафедрой машиностроения Уильяма Э. Дифендерфера, профессор химической инженерии и профессор кафедры машиностроения. материаловедение и инженерия, директор Центра электрохимических двигателей.«Кроме того, уже существующие станции не нужно менять. Управление выключением нагрева и зарядки осуществляется внутри батареи, а не зарядных устройств».

Исследователи сообщают о результатах тестирования своего прототипа в выпуске Proceedings of the National Academy of Sciences на этой неделе. Они обнаружили, что их самонагревающаяся батарея может выдержать 4500 циклов 15-минутной зарядки при 32 градусах по Фаренгейту с потерей только 20 процентов емкости. Это обеспечивает примерно 280000 миль вождения и срок службы 12.5 лет, больше, чем у большинства гарантий.

Обычная батарея, испытанная в тех же условиях, потеряла 20 процентов емкости за 50 циклов зарядки.

разлагаются при быстрой зарядке при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту, потому что литий, вместо того, чтобы плавно интегрироваться с угольными анодами, осаждается в виде шипов на поверхности анода. Это литиевое покрытие снижает емкость элементов, но также может вызвать скачки напряжения и небезопасное состояние батареи. В настоящее время длительная и медленная зарядка — единственный способ избежать литиевого покрытия при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту.

Батареи, нагретые выше порогового значения для литиевого покрытия, будь то температура окружающей среды или внутренний нагрев, не будут иметь литиевого покрытия и не будут терять емкость.

«Этот повсеместный метод быстрой зарядки также позволит производителям использовать батареи меньшего размера, которые легче и безопаснее в автомобиле», — сказал Ван.

Также над этим проектом работали Гуаншэн Чжан, бывший научный сотрудник по машиностроению, и Шанхай Ге, доцент кафедры машиностроения, Penn State.

Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании, EC Power, LLC и Министерство энергетики США поддержали эту работу. Ван является основателем и техническим директором компании EC Power, LLC.

аккумуляторов Tesla и изменение климата

Краткие сведения о выпуске

1. Дом
2. Аккумуляторы Tesla и изменение климата

Аккумуляторы Tesla и изменение климата

Паоло фон Ширах

20 мая 2020

ВАШИНГТОН — Несмотря на торжественные обязательства, принятые правительствами многих стран, ни одна действительно значимая страна не принимает всерьез борьбу с изменением климата.Заглавные заголовки о глобальных соглашениях с подробным описанием амбициозных целей по сокращению выбросов почти ничего не значат, поскольку они являются чисто добровольными, а потому не поддаются проверке и, конечно, не подлежат исполнению.

Политики не будут действовать

Не ждите большего в этом направлении. Правда в том, что все политики живут в условиях ограничений и давления неотложных вопросов, требующих немедленного внимания. Сценарии катастрофического изменения климата относительно того, что материализуется в нашем мире через годы или даже десятилетия, не мотивируют кого-либо, кто несет ответственность, участвовать — сегодня — в серьезных и очень дорогостоящих изменениях в политике.

Инновации принесут результаты

Тем не менее, есть надежда, когда речь идет о значительном сокращении опасных выбросов. И надежда возлагается на рентабельные технологические инновации. Вызванное деятельностью человека глобальное потепление, ведущее к изменению климата, во многом связано с продолжающимся использованием технологий производства грязных выбросов и промышленных процессов, большинство из которых были разработаны довольно давно. Причина, по которой мы продолжаем использовать их, с некоторыми улучшениями здесь и там, заключается в том, что любые доступные в настоящее время альтернативы были бы слишком дорогими.Однако инновации могут все это изменить. Нельзя сбрасывать со счетов человеческую изобретательность.

Tesla — лидер в разработке новых аккумуляторных технологий

Возьмем, к примеру, Tesla. При Илоне Маске, ее неоднозначном основателе, Tesla осмелилась подумать о коммерчески жизнеспособных электромобилях (EV) много-много лет назад, когда никто — буквально никто — в автомобильном бизнесе не верил, что это возможно.

Что ж, перенесемся в сегодняшний день, и мы увидим, как крошечная Tesla стала лидером в секторе электромобилей.Правда, вопрос о долгосрочной коммерческой жизнеспособности Tesla еще не решен. Тем не менее, неустанные усилия по совершенствованию технологии аккумуляторов и, следовательно, снижению структуры затрат и повышению как характеристик транспортных средств, так и прибыльности компании могут указывать на то, что эта независимая компания по производству электромобилей может не просто выжить, но и фактически возглавить бум производства электромобилей.

Мы знаем, что основным препятствием на пути к массовому производству доступных электромобилей является относительно простая аккумуляторная технология. Несмотря на прогресс, батареи, используемые для питания большинства электромобилей, по-прежнему дороги, очень тяжелы и не очень эффективны по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине, полученном из нефти.

Измените правила игры

Tesla, однако (и многие другие новаторы по всему миру, работающие над теми же или подобными проблемами), похоже, добились очень значительного прогресса в улучшении производительности батареи по всем направлениям: срок службы батареи, стоимость и вес батареи, количество энергии, хранящейся в аккумуляторе, и, следовательно, расстояние, которое можно преодолеть за одну зарядку, и более короткое время перезарядки. Tesla только что анонсировала многие из этих прорывов в области аккумуляторных технологий, и еще неизвестно, как будут работать реальные автомобили, проданные реальным клиентам.Тем не менее, если предположить, что большая часть того, что объявила Tesla, является правдой или близка к тому, чтобы стать правдой, то мы приближаемся или очень близки к переломному моменту, когда дело доходит до массового внедрения электромобилей.

Дешевые высокопроизводительные электромобили станут массовым рынком

Не секрет, что до сих пор электромобили имели ограниченную привлекательность. Они по-прежнему считаются большинством потребителей слишком дорогими. Это модные гаджеты для богатых, которые могут позволить себе доплатить за высокотехнологичный автомобиль, чтобы они могли похвастаться тем, что они экологичны и круты.

Большинство экономных людей, рассматривающих возможность покупки нового автомобиля, смотрят на цену, а затем на эксплуатационные расходы автомобиля (в основном на топливо) за то время, в течение которого они будут его использовать. По этим причинам дорогой электромобиль, связанный с дополнительными проблемами ограниченного диапазона, ограниченного количества зарядных станций и длительного времени подзарядки, не выглядит привлекательным.

Но новое поколение автомобилей Tesla, оснащенных сверхэффективной, недорогой, легким и высокопроизводительным аккумулятором, который, по сути, прослужит вечно, полностью изменит правила игры.Это означало бы наступление новой эры для электромобилей: от экспериментов и переделок до массового производства, основанного на проверенных передовых технологиях и более низких ценах.

Конец бензина

Когда это произойдет, высокопроизводительные и более дешевые электромобили неизбежно вытеснят традиционные автомобили с бензиновым двигателем. Предполагая, что эти прорывы в области аккумуляторных технологий будут работать, как ожидалось, мы можем сделать разумный вывод, что электромобили начнут доминировать в мировой автомобильной промышленности всего через несколько лет. Это будет началом конца для традиционных автомобилей.И это также станет концом для многих нефтеперерабатывающих заводов, которые в настоящее время производят реки бензина, необходимые для работы сотен миллионов традиционных автомобилей. Дальше вверх по течению, виртуальный конец бензина также будет означать значительно более низкий спрос на сырую нефть.

Нефть выдержит хотя бы какое-то время

Конечно, мы знаем, что даже если все произойдет по плану в отношении нового поколения аккумуляторов, когда Tesla и многие другие затопят мировой автомобильный рынок доступными, современными и сверхэффективными электромобилями, потребуются годы, прежде чем мировой автопарк станет полностью электрическим.Тем временем спрос на бензин и, следовательно, на нефть будет.

Нефтяная промышленность выживет. Не забывайте, что помимо бензина масло также используется для производства дизельного топлива для грузовиков и других тяжелых транспортных средств, а также для двигателей кораблей, не говоря уже о топливе для реактивных двигателей, мазуте, пластмассе и многом другом. Поэтому мы можем ожидать, что через десять или даже двадцать лет нефтяная промышленность все еще будет существовать (если только другие технологические нарушения не представят альтернативы другим продуктам, полученным из нефти).Однако это будет более мелкая, модернизированная нефтяная отрасль; и в нем будут преобладать производители с низкими издержками (вспомните Саудовскую Аравию). На мировом рынке, характеризующемся все более низким и падающим спросом на нефть, выжить смогут только те, кто может быть и оставаться прибыльным с нефтью по 10 долларов за баррель или меньше.

Конец сланца?

В таком случае будущее недавно возрожденной нефтяной промышленности США кажется в лучшем случае весьма неопределенным. Экономическая устойчивость сланцевой революции в США, которая сама по себе является плодом американской технологической изобретательности, была и остается в основе довольно высоких цен на нефть.Хотя стоимость операций по гидроразрыву значительно снизилась за последние несколько лет, гидроразрыв по-прежнему является довольно дорогостоящим мероприятием. Трудно поверить, что компании, которые в 2019 году изо всех сил пытаются выжить, не говоря уже о том, чтобы преуспевать, с ценой на нефть около 50 долларов за баррель или меньше, смогут выжить, когда нефть упадет до 15 долларов или меньше из-за слабых мировых требовать.

Разлив инноваций

Улучшенные аккумуляторные технологии также будут перенесены в другие области применения, такие как эффективное хранение электроэнергии, производимой из возобновляемых источников, таких как ветер и солнце, что, скорее всего, повысит их привлекательность и конкурентоспособность по сравнению с традиционным производством электроэнергии на основе ископаемого топлива.В сверхурочное время ожидайте меньше (если таковые будут) угольных электростанций и, в конечном итоге, меньше электростанций, работающих на природном газе, которые сейчас необходимы, учитывая периодическую генерацию из возобновляемых источников энергии.

Вы видите, к чему мы здесь идем. Мы смотрим на реальную возможность каскадных положительных эффектов, влияющих на различные секторы, и все они являются результатом технологических инноваций, вызванных целью получить лучшую батарею для электромобилей Tesla. И в этом волшебство инноваций. Он распространяется. Tesla не была рождена из-за необходимости удовлетворить четко определенные потребности рынка.Действительно, американские водители постоянно жаловались на дороговизну бензина. Но все, что им было нужно, это более дешевый газ. Они не сформулировали эту жалобу как требование альтернативы традиционному автомобилю с двигателем внутреннего сгорания.

А вот и красота новаторских умов. Илон Маск начал промышленную авантюру, которую большинство аналитиков сочли глупой и поэтому обреченной на провал. Но теперь Tesla, созданная им компания, несмотря на все ее проблемы, может оказаться на пороге внедрения нового поколения технологических инноваций, которые, вероятно, преобразят сектор электромобилей и, следовательно, всю автомобильную промышленность в США и во всем мире.

Нам нужно больше, чем новые батареи

Возвращаясь к глобальному потеплению, очевидно, что даже радикальные преобразования в автомобильном секторе, ведущие к резкому снижению спроса на бензин и, следовательно, сырой нефти, будут недостаточны для значительного сокращения выбросов. Потребуется больше инноваций для радикального преобразования промышленных процессов, от производства цемента до нефтехимических заводов и т. Д., Которые в настоящее время производят вредные выбросы.

Экологичность и прибыльность могут идти вместе

Тем не менее, неустанный поиск Tesla лучших и более эффективных автомобильных аккумуляторов является хорошей иллюстрацией того, что можно одновременно добиться прибыли, создать более эффективную силовую установку и резко снизить выбросы парниковых газов.Неправда, что попытки быть экологичными — это роскошь, которая просто непрактична и недоступна для большинства отраслей.

Инновационные усилия Tesla могут быть частично обусловлены желанием создать идеально экологичный автомобиль. Но нужно помнить, что Tesla — это бизнес, а не благотворительность. В конечном итоге Tesla должна служить своим акционерам. Они хотят, чтобы их вложения окупились. А это означает, что больше автомобилей будет продано с прибылью. Разрабатывая лучшие аккумуляторы, которые повысят производительность при одновременном снижении затрат, компания усиливает свою конкурентоспособность по сравнению с обычными автомобилями в надежде, что миллионы потребителей предпочтут доступные электромобили не потому, что они экологичны, а потому, что они более выгодны. для денег.

Точно так же, если предположить, что некоторые новые промышленные технологии смогут устранить выбросы и в то же время повысить производительность и прибыль, у вас будут классические беспроигрышные предложения, в которых экологичность также полезна для бизнеса.

Длинный выстрел, но единственный у нас

Хотя такой подход, основанный на инновациях, может быть маловероятным, это единственный практический способ сократить выбросы, сохранить прибыльность и избежать ужасных последствий глобального потепления.Международные соглашения, исполнение которых не может быть исполнено, порождают недолгие моменты хорошего самочувствия и не более того. Инновации изменят правила игры.

Инновационная инициатива | Дана Инкорпорейтед

, используемые в аккумуляторных и гибридных электромобилях, должны работать в узком температурном диапазоне для сохранения эффективности, долговечности и надежности. Следовательно, необходимы инновационные продукты и соответствующие производственные технологии для достижения улучшенного контроля температуры аккумуляторных батарей и обеспечения рыночного внедрения аккумуляторных и гибридных электромобилей.Для этого Федеральное правительство Канады в рамках своей инициативы по инновациям в области ЭНЕРГЕТИКИ (ecoEII) поддерживает передовые инновации в области чистых технологий; присудила компании Dana PTG, Thermal Products, в общей сложности 2,112 млн канадских долларов для ускорения двух своих стратегических научно-исследовательских проектов в области управления температурным режимом аккумуляторных батарей.

Первый проект под названием «Улучшенные бесфлюсовые алюминиевые припои и технология производства усовершенствованных теплообменников для охлаждения батарей» получил награду в размере 1 канадский доллар.269 ​​млн., Чтобы улучшить составляющие технологии, используемые в нашем запатентованном процессе бесфлюсовой пайки алюминия. В сотрудничестве с Университетом Ватерлоо и Университетом Далхаузи был разработан усовершенствованный экспериментальный процесс безфлюсовой пайки алюминия с улучшенными характеристиками пайки, экологической и экономической эффективностью. В настоящее время ведется коммерциализация этого улучшенного процесса для использования в производстве терморегулирующих устройств следующего поколения. а также теплообменники и другие изделия.

Второй проект под названием «Разработка толстопленочных электрических нагревателей для тепловой модуляции аккумуляторных систем» получил 843 тысячи долларов на разработку и интеграцию толстопленочных золь-гель-нагревателей непосредственно в охлаждающие теплообменники аккумуляторных батарей.В сотрудничестве с Datec Coatings Corporation, разработчиком композитных золь-гель-толстопленочных нагревателей из Онтарио, были разработаны высокопроизводительные и надежные демонстрационные прототипы для охлаждения батарей с возможностью нагрева. Это новое предложение продукта не только управляет избыточным теплом, выделяемым во время зарядки и разрядки аккумулятора, но также функционирует в качестве нагревателя для повышения производительности аккумулятора при работе при низких температурах

Вышеупомянутые проекты управляются и возглавляются Техническим центром Dana PTG Oakville в Канаде.Более 85 технических сотрудников центра разрабатывают новые продукты и процессы, а также поддерживают запуск завода по производству теплообменников для электромобилей (охладители аккумуляторной батареи и силовой электроники для GM Volt, Fiat 500, Ford Focus, BMW 303, Mini, Volvo) и внутренних автомобили с двигателями внутреннего сгорания (трансмиссия и маслоохладители, блоки активного прогрева, охладители наддувочного воздуха, клапаны регулирования расхода для Ford, GM, FCA, BMW, VW). Основным техническим отличием термической продукции Dana является запатентованный процесс пайки без флюса, чистая технология, разработанная нашей группой исследований и разработок в Оквилле.

Публичные отчеты инновационной инициативы coEnergy:

Проект ETRE 024 (английский | французский)
Проект ETRE 010 (английский | французский)

Одежда и аксессуары для обогрева и охлаждения для мужчин и женщин

С 1978 года Fieldsheer® изменил определение того, на что способна одежда; предлагая одежду нового поколения с подогревом для повседневного использования в самых сложных условиях.

Мы создаем умную одежду для непредвиденных обстоятельств, которые ждут вас за поворотом дороги.Это было правдой, когда Fieldsheer® был первым, кто разработал мотоциклетную одежду со встроенными защитными накладками. Это было правдой, когда Fieldsheer® был первым, кто представил мотоциклетную одежду с подогревом для холодных поездок в непредсказуемых условиях. Это остается верным, поскольку мы сосредоточены на разработке следующего поколения технологически продвинутой одежды с подогревом от батарей для работы и отдыха.

Mobile Warming® Technology выросла из Fieldsheer®. Мы начали работать над технологией одежды с подогревом для мотоциклов до того, как ее догнала технология мобильных аккумуляторов.Теперь, благодаря передовым литий-ионным батареям с мониторингом приложений, Fieldsheer® привносит технологию мобильного обогрева в повседневную одежду, идеально подходящую для работы на стройплощадке, игр на открытом воздухе и зимних каникул.

Приложение MW Connect ™ от Fieldsheer® позволяет вам управлять своей технически подкованной одеждой с поддержкой Bluetooth® Mobile Warming® с помощью мобильного устройства. Приложение MW Connect ™ легко соединяется и синхронизируется с вашей одеждой Fieldsheer®, переключает все подключенные устройства Mobile Warming® и настраивает индивидуальные уровни нагрева в соответствии с вашими предпочтениями.MW Connect ™ позволяет в реальном времени получать обновления об уровне заряда батареи, регистрировать продукт и обновлять одежду, когда становится доступной новая прошивка. Сможет ли ваша нынешняя зимняя одежда?

Согреться — не единственное, о чем мы думаем. Мы гордимся тем, что при разработке нашей одежды с подогревом использовались одни из лучших в отрасли тканевых технологий, которые защищают вас от непогоды и обеспечивают комфорт в неблагоприятных климатических условиях. Наша одежда с подогревом сделана из первоклассного материала, такого как дышащая ткань Wind-Shark®; Комплексная технология защиты от ветра, состоящая из комбинации водоотталкивающего покрытия и дышащей ветрозащитной мембраны.Светоотражающая ткань Phoslite® улучшит вашу видимость ночью или в условиях плохой видимости. Вы заметите разницу между влагоотводящими подкладками Fieldsheer®, швами, проклеенными термопластической лентой, тканями с антимикробным и антистатическим наполнением, когда погода становится менее благоприятной.

Неважно, покупаете ли вы перчатки с подогревом или носки с подогревом, которые нагревают до 135 ° F, чтобы ваши пальцы рук и ног оставались теплыми в течение нескольких часов подряд, или мужскую куртку с подогревом, чтобы согреться в сложных условиях, У Fieldsheer® есть качественная одежда с подогревом, которую вы пожалеете раньше.Наши мужские и женские куртки с подогревом созданы, чтобы соответствовать вашему образу жизни в холодную погоду. Найдите идеальную одежду с подогревом, которая поможет вам в условиях плохой видимости или на стройке, подбадривает вас с трибун в пятницу вечером или вы планируете провести день на улице, Fieldsheer® будет рядом, чтобы помочь вам выполнить работу в тепле и комфорт.

Несение факела нашего наследия инноваций — вот что побуждает нас двигаться дальше, работать усерднее и делать больше с тем, что мы носим. Мы неустанно работаем над разработкой передовых технологий производства одежды, предоставляя вам лучшую одежду с подогревом на рынке.Когда дело доходит до первоклассной верхней одежды с подогревом, мы только разогреваемся.

7 лучших носков с подогревом на 2020 год по отзывам покупателей

Каждый продукт, который мы представляем, был независимо выбран и проверен нашей редакционной группой. Если вы совершите покупку по включенным ссылкам, мы можем получать комиссию.

• Лучший результат

  Носки с подогревом Global Vasion

• Лучший доступный вариант

  Носки с подогревом Parner

• Лучшая трата

  Носки с подогревом Snow Deer

• Максимальное время нагрева

  Носки с подогревом PBox

• Лучший вариант с дистанционным управлением

  Носки с подогревом Pristall Remote Controlled

• Лучший дышащий вариант

  Носки с подогревом Jomst

• Лучшие стельки для обуви

  Подогреватели стельки HotHands

Планируете ли вы в этом сезоне проводить больше времени на свежем воздухе на лыжных склонах и пешеходных тропах или страдаете от плохого кровообращения, приобретение пары хороших носков с подогревом — самый простой способ согреть ноги в зимние морозы.

Эти высокотехнологичные аксессуары оснащены проводкой на батарейках по всей носке, которая нагревается по вашему вкусу. Наряду с длительным сроком службы батареи, благодаря которому ваши ноги будут оставаться красивыми и поджаренными в течение нескольких часов, эти предметы первой необходимости для холодной погоды также имеют различные настройки нагрева на выбор, поэтому вы можете увеличивать температуру носков по мере необходимости.

Кредит: Предоставлено Amazon

С таким большим количеством носков с подогревом, доступных для покупки в Интернете, мы проделали для вас тяжелую работу и просмотрели тысячи отзывов клиентов, чтобы увидеть, какие из них стоит покупать.Описанные ниже варианты не только имеют почти идеальные оценки, но также имеют бесчисленные яркие пятизвездочные отзывы покупателей, в которых подробно рассказывается, почему они их любят.

Покупатели считают эти носки с подогревом лучшими из лучших — от пары с дистанционным управлением до дышащих, впитывающих влагу вариантов и доступного выбора.

Это лучшие носки с подогревом для покупки:

Кредит: Предоставлено Amazon

Эти носки с подогревом Global Vasion, получившие почти 700 пятизвездочных отзывов, являются одними из самых популярных вариантов на Amazon.Уютные носки, сделанные из мягкого и эластичного материала, имеют три различных температурных режима и удобный карман вверху для аккумуляторной батареи. Покупатели говорят, что носки сохраняют тепло ногам и икрам, а мягкие носок и пятка делают их достаточно удобными, чтобы носить их в течение длительного времени. «Это потрясающе! Батареи хватает на весь день и согревает ноги! Они такие удобные, что я могу носить их даже со своими ботинками », — восторженно отзывалась одна покупательница.

Кредит: Предоставлено Amazon

Если вы хотите опробовать пару носков с подогревом, но не хотите тратить кучу денег, эта пара от Parner может быть вашим лучшим выбором.Доступные по цене носки питаются от перезаряжаемых литий-ионных аккумуляторов, которые обеспечивают их нагрев до 10 часов при минимальных настройках. Покупателям нравится их мягкость и то, что они нагреваются всего за 30 секунд. «Обычно я не пишу обзоров, но эти носки буквально спасают пальцы ног, — сказал один покупатель. «В одни из самых холодных дней, которые я пережил, их ношение означало разницу между способностью чувствовать пальцы ног и неспособностью чувствовать что-либо. Я ношу их в очень холодную погоду около трех часов, и все это время мои ступни и пальцы ног были теплыми и поджаренными.Наверное, одна из моих лучших покупок на Amazon на сегодняшний день! »

Кредит: Предоставлено Amazon

Покупатели Amazon любят эту первоклассную пару носков с подогревом от Snow Deer за их быстрое время нагрева, длительное время автономной работы и карман для батареек на пуговицах.Наряду с мягкой и уютной подкладкой носки также имеют прочную эластичную манжету, которая не соскальзывает при движении. Кроме того, в отличие от других вариантов из этого списка, которые подходят всем, эти носки с подогревом выпускаются четырех разных размеров, поэтому вы можете найти удобную посадку. «Эти носки были настоящей находкой», — написал один рецензент. «Они идеально подходят для охоты. В них удобно носить и ходить, а батарейки я даже не замечаю. Они быстро нагреваются и очень хорошо поддерживают это тепло.Я рекомендую их всем, кому трудно держать ноги в тепле ».

Кредит: Предоставлено Amazon

Эти носки с подогревом PBox имеют время автономной работы до 18 часов, что делает их отличным вариантом для длительных экскурсий на свежем воздухе и ночных походов.На выбор предлагается четыре уровня нагрева, от 100 до 158 градусов по Фаренгейту, а носки даже можно стирать в стиральной машине. «Вау!! Эти носки просто лучшие на рынке », — сказал один из покупателей. «Я искал пару с прошлой зимы, но никогда не отключал вилку, наконец, осмотревшись, я остановился на них и, поверьте мне, это лучший выбор, который я сделал. Они согревают ноги благодаря четырем режимам нагрева и очень удобны ».

Кредит: Предоставлено Amazon

Большинство носков с подогревом контролируются аккумулятором на самом носке, но эта инновационная пара от Pristall поставляется с пультом дистанционного управления, поэтому вы можете включать и выключать его и изменять параметры нагрева, не касаясь носков.Покупателям понравилось дополнительное удобство пульта дистанционного управления, и они сказали, что его очень легко синхронизировать с носками. «Мы лыжники и активные люди на Северо-Востоке, эти носки меняют правила игры», — написал один покупатель. «У моей жены проблемы с кровообращением, и я катаюсь на лыжах при погоде от -15 до 32 градусов. Я должен сказать, что хотел бы иметь эти годы назад. Полностью измените свой опыт катания на лыжах в любую погоду. Удивительный пульт, им легко пользоваться и заряжать ».

Кредит: Предоставлено Amazon

Эти носки с подогревом от Jomst изготовлены из воздухопроницаемого и впитывающего материала на основе хлопка, поэтому ваши ноги останутся сухими и красивыми даже во время активности.Наряду с мягкими подушечками на мыске и пятке для дополнительного комфорта, носки имеют три режима нагрева и подходят для мужской обуви 6–14 размеров. Один счастливый покупатель написал: «Я купил их для своей новой работы в качестве заполнителя заказов, потому что мои ноги немеют через час, сколько бы носков я ни надевал, а это неприятное чувство, особенно когда у тебя еще оставалось семь часов. . Они работают отлично, и они продержались всю мою смену, даже на высоте! Я надел их и просто накинул на них одну пару, чтобы сохранить тепло, и это было именно то, что мне нужно, чтобы противодействовать холоду.”

Кредит: Предоставлено Amazon

Если вы хотите согреть ноги, но не готовы покупать пару дорогих носков, попробуйте эти стельки с подогревом от HotHands.