- Источник бесперебойного питания (ибп) для циркуляционного насоса отопления
- ИБП для циркуляционных насосов отопления. Купите бесперебойник со скидками!
- ИБП для насосов V26
- ИБП для насосов V25
- ИБП для насосов V27
- ИБП для насосов № V7
- ИБП для насосов № V16
- ИБП для насосов № V9
- ИБП для котлов № V24
- ИБП для котлов V19
- ИБП для насосов № V29
- ИБП для котлов V28
- ИБП для насосов № V4
- ИБП для насосов № V18
- ИБП для насосов № V10
- ИБП для насосов отопления № V23
- ИБП для насосов № V6
- Все представленные в наших комплектах источники бесперебойного питания обладают:
- ИБП для циркуляционного насоса отопления
- Источник бесперебойного питания для циркуляционного насоса отопления. Виды, отзывы о популярных моделях
- Зачем нужен источник бесперебойного питания для насоса
- Принцип работы источника бесперебойного питания
- Циркуляционный насос системы отопления
- Блок резервного питания для циркуляционного насоса
- Основные требования к источнику бесперебойного питания
- Основные виды источников бесперебойного питания
- Польза, которую дает ИБП для циркуляционного насоса
- Установка и расчет мощности ИБП
- циркуляционных насосов на ИБП | Форумы Hearth.com Главная
- Как проверить насос центрального отопления (Руководство для экспертов)
- Циркуляционный насос горячей воды по требованию Циркуляционный насос
- Заявка на патент США на ОТКРЫТУЮ СИСТЕМУ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ НА МЕТАЛЛ-ВОЗДУХЕ, СПОСОБНУЮ БЕСПЕРЕБОЙНОЕ ПИТАНИЕ. Заявка на патент (заявка № 20220158275, выданная 19 мая 2022 г.) Заявка № PCT/CN2021/081746, подана 19 марта.2021 г., озаглавленная «ОТКРЫТАЯ СИСТЕМА ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ВОЗДУХОМ, СПОСОБНАЯ ОБЕСПЕЧИВАТЬ БЕСПЕРЕБОЙНОЕ ПИТАНИЕ», в которой испрашивается приоритет по заявке на патент Китая № 202010227262.
- Пало-Альто нацеливается на водонагреватели для сокращения выбросов углерода | Новости
- Система бесперебойного питания на основе топливных элементов
Источник бесперебойного питания (ибп) для циркуляционного насоса отопления
Содержание статьи
- Источник бесперебойного питания в современном доме
- Характеристики ИБП и основные его состовляющие
- Выбор источника бесперебойного питания
- Преимущества источника бесперебойного питания
- Заключение
Источник бесперебойного питания в современном доме
Современные дома и квартиры все чаще оборудуются собственной системой отопления. Это позволяет значительно экономить на оплате за электричество и поддерживать в помещениях оптимальную температуру. В системе отопления одной из основных частей, кроме труб, котла и батарей, является циркуляционный насос, который уменьшает нагрузку на котел и принудительно заставляет жидкость циркулировать в системе. Единственным недостатком такого оборудования является то, что во время перебоев с подачей электричества, котел остается обесточенным и температура в помещении моментально снижается.
Бесперебойник работает по принципу двойного преобразования энергии и постоянно накапливает ее для того, чтобы в случае необходимости (отключение электричества) отдавать отопительной системе и насосу. Источник переходит на питание от аккумуляторов автоматически, не нарушая рабочий процесс и не принося вреда оборудованию. Котлы для отопления, оснащенные насосами и имеющие источник бесперебойного питания, никогда не подведут и продолжат функционировать даже при самых экстренных ситуациях. Продолжительность работы отопительной системы в автономном режиме длится от нескольких часов до нескольких суток. Все зависит от емкости батареи ИБП и мощности нагрузки, подключенной к ней: если нагрузка невелика, а емкость большая, то установка сможет работать достаточно долго.
Характеристики ИБП и основные его состовляющие
Основные составляющие ИБП для циркуляционного насоса – это комплект, состоящий из стабилизаторов напряжения и аккумуляторных батарей, накапливающих электроэнергию, емкостью 55 — 200 Ач и сроком годности до 12 лет, а также дополнительных устройств: выпрямителя, преобразователя–инвертора и зарядки.
Перед тем, как приобретать данный источник питания, необходимо рассчитать его мощность и определиться с желаемым временем действия автономного режима. Можно, конечно произвести расчеты и самостоятельно, но гораздо надежнее будет помощь грамотного специалиста. Чтобы как можно точнее определить мощность прибора (ИБП), необходимо учитывать такой фактор, как «пусковой момент» двигателя. Это значит, что в момент запуска мощность резко возрастает и нужно очень внимательно следить за тем, чтобы она не превысила допустимые цифры, а источник питания автоматически не отключился.
Выбор источника бесперебойного питания
Определившись с мощностью прибора, стоит также разобраться в их видах. На сегодняшний день существует 2 основных вида устройства
:- Бесперебойник типа Line-Interactive – наиболее простой и бюджетный вариант с переносным коммутатором, который выравнивает напряжение и ступенчатым стабилизатором. Кроме этого аппарат снабжен аккумуляторами, но с небольшой мощностью. Недостатком такой модели является задержка в работе батареи (4мс) во время отключения электричества.
- Прибор типа On-Line — гораздо надежнее, так как батареи включаются здесь без всякой задержки, напряжение преобразовывается 2 раза, что естественно положительно сказывается на его уровне и силе. Такой источник помогает продлить жизнь оборудованию. Единственный минус – высокая цена.
Следующие советы при выборе ИБП касаются обязательных моментов, предъявляемых данному оборудованию:
- Источник (бесперебойник) на выходе непременно должен иметь чистую синусоидальную форму переменного напряжения, что создает условия качественной работы насоса. Гарантировать оптимальный режим работы могут аппараты типа On-Line.
- Необходима длительная защита (в случае продолжительного отключения электроэнергии). Лучше всего для решения этой проблемы подходят источники, имеющие внешние аккумуляторы. ИБП не только служит защитой оборудования отопительной системы, но и дополнительно выравнивает скачки напряжения, довольно часто возникающие в электрической сети. Поэтому для надежной и долголетней работы насоса специалисты рекомендуют подключать к нему бесперебойник.
- Желательно по возможности не допускать задержки во время переключения питания.
- Нельзя экономить на специальных аккумуляторах бесперебойника, заменяя их автомобильными (срок их работы до 2-х лет).
Преимущества источника бесперебойного питания
ИБП обладает явными преимуществами перед дизельными или бензиновыми генераторами и на самом деле в эксплуатации намного удобнее. К достоинствам бесперебойника следует отнести:
- Отсутствие технического обслуживания – не нужно регулировать количество топлива.
- Бесшумность работы прибора.
- Гарантия непрерывности в работе – переключение н аккумуляторный режим работы без задержки.
- Простота установки – аппарат бесперебойного питания компактен, занимает мало места, для него не требуется отдельное помещение и система вентиляции.
- Большой ресурс работы.
- Высокая надежность.
Заключение
Решив выбрать источник бесперебойного питания, обеспечивающий качественную работу насоса и системы в целом, каждый потребитель руководствуется знаниями, информацией о приборе, а также финансовыми возможностями.
Читайте также
- Источник бесперебойного питания для циркуляционного насоса отопления
- Байпас для циркуляционного насоса
- Тепловые насосы для отопления дома своими руками
- Циркуляционный насос для отопления
ИБП для циркуляционных насосов отопления. Купите бесперебойник со скидками!
Найдено: 245Показать
Готовые комплекты ИБП для циркуляционных насосов со скидкой! | Доставка бесперебойников по Москве (от 30т. р — бесплатно), МО и РФ. Самовывоз (пн-пт). |
Работа с любыми насосами отопления: Grundfos, Wilo и д.р. благодаря «чистому синусу» и стабилизатору |
Специализированные, надежные и долговечные (10-12лет) аккумуляторы Delta, Восток, Leoch, MNB |
- Спецпредложения
ИБП для насосов V26
Хит продаж
- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 300
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 33
168 200 T 161 160 T
ИБП для насосов V26 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
org/Product»>- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 300
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 55
ИБП для насосов V27
Мы рекомендуем
- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 300
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 100
276 060 T 262 240 T
ИБП для насосов V27 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
org/Product»>- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 1000
- Мощность, Вт 600
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 75*1
ИБП для насосов № V16
- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 600
- Мощность, Вт 480
- Совокупная емкость АКБ 100*1
455 290 T 437 090 T
ИБП для насосов № V16 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
org/Product»>- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 1000
- Мощность, Вт 600
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 2000*1
ИБП для котлов № V24
- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 500
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 1*40
236 800 T 227 320 T
ИБП для котлов № V24 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
org/Product»>- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 500
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 1*55
ИБП для насосов № V29
Хорошая скидкаБесплатная доставка
- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 500
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 1*125
350 260 T 288 210 T
ИБП для насосов № V29 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
org/Product»>- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 500
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 1*65
ИБП для насосов № V4
- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 500
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 75*1
315 880 T 303 250 T
ИБП для насосов № V4 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
org/Product»>- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 500
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 1*100
ИБП для насосов № V10
- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 500
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 1*100
351 510 T 333 940 T
ИБП для насосов № V10 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
org/Product»>- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 500
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 1*140
ИБП для насосов № V6
- Тип ИБП Line-interactive
- Мощность, ВА 500
- Мощность, Вт 300
- Выходной сигнал Чистый синус
- Совокупная емкость АКБ 200*1
536 040 T 509 240 T
ИБП для насосов № V6 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
ИБП для насосов V25
Мы рекомендуем
203 710 T 193 520 T
ИБП для насосов V25 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
ИБП для насосов № V7
419 660 T 407 080 T
ИБП для насосов № V7 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
ИБП для насосов № V9
639 820 T 607 840 T
ИБП для насосов № V9 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
ИБП для котлов V19
Бесплатная доставка
253 780 T 243 630 T
ИБП для котлов V19 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
ИБП для котлов V28
+30% ресурса АКБ
314 880 T 289 660 T
ИБП для котлов V28 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
ИБП для насосов № V18
326 130 T 313 080 T
ИБП для насосов № V18 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
ИБП для насосов отопления № V23
371 010 T 352 460 T
ИБП для насосов отопления № V23 теперь в вашей корзине покупокВ сравнение В избранное
youtube.com/embed/zlmJw6Nc8Fg» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
- Для начала необходимо определиться с мощностью, которую потребляет система отопления. Обычно на фронтальной части насоса в виде таблицы или шкалы указаны номинальный ток I (А) и/или мощность P (Вт), которые зависят от установленной скорости (I-II-III). Необходимо сложить значения максимальных мощностей у всех насосов, которые будут подключены к ИБП. Это позволит нам определиться с необходимой моделью бесперебойника. Заметим, что при подборе следует оставлять 30% запас мощности.
- Далее, для того, чтобы определится с емкостью аккумулятора, нужно вычислить среднее потребление электроэнергии в час. Для этого сложите мощности ваших насосов с учётом установленной на них скорости. Если насосы управляются автоматически (включаются/отключаются), то следует ввести понижающий коэффициент с учетом наработки в час. Например, у вас непрерывно работают два насоса Grunfos UPS 25-60 на I-ой скорости 50*2=100Вт.
- В каждом нашем комплекте ИБП + аккумуляторные батареи размещены расчетные таблицы, в которых представлено время автономной работы в зависимости от нагрузки, в соответствии с ними легко выбрать подходящий вариант.
Все представленные в наших комплектах источники бесперебойного питания обладают:
- Чистым синусоидальным сигналом на выходе, что критично необходимо электродвигателям насосов. Именно по этой причине нельзя использовать компьютерные UPS для отопления, которые выдают на выходе меандр.
- Встроенным релейным стабилизатором напряжения, который позволяет поддерживать достаточное напряжение для корректной работы приводов.
- Высоким зарядным током от 10А и выше (у компьютерных UPS – 1А), который позволяет быстро и корректно заряжать аккумуляторы большой емкости. Мы рекомендуем использовать батареи типа AGM или GEL, которые в отличие от автомобильных, прослужат в 3-5 раз дольше и обеспечат хороший запас автономной работы.
ИБП для циркуляционного насоса отопления
Современные системы отопления включают в себя такой элемент как насос (циркулярный), а так же ИБП (бесперебойник) для циркуляционного насоса отопления, основная задача – поддерживать необходимое рабочее давление теплоносителя в отопительном контуре. Также он обеспечивает эффективный теплообмен. Основная проблема, возникающая в процессе эксплуатации насоса – отсутствие напряжения или его перепады, решить которую и помогают ИБП.
Критерии выбора.
1. Форма выходного сигнала | Чистый синус |
2. Мощность ИБП | Сложите мощности всех циркуляционных насосов в доме — обычно 1 насос потребляет на второй скорости 45-50 вт. |
3. Длительность автономной работы | Продумайте на какое время вам нужна автономия, если у вас отключают свет всего на 5 часов, не нужно брать большие аккумуляторы с запасом на 20 часов. |
4. Зарядный ток ИБП | Чем выше зарядный ток например (10А) тем быстрее зарядиться аккумулятор. |
5. Летний простой | Не оставляйте аккумуляторы без заряда больше чем на 2 месяца, иначе акб могут сульфицироваться и к новому сезону вам придеться покупать новые. Делайте подзаряд и акб прослужат долго. |
Бесперебойники для циркуляционных насосов
Современныеx системы отопления включают в себя такой элемент как циркуляционный насос. Его основная задача – поддерживать необходимое рабочее давление теплоносителя в отопительном контуре, а также обеспечение эффективного теплообмена. Основная проблема, возникающая в процессе эксплуатации – отсутствие напряжения или его перепады, решить которую могут ИБП.
В данном разделе предложен большой ассортимент ИБП для циркуляционных насосов отопления по выгодным ценовым предложениям от различных производителей. Наличие товара и постоянное обновление ассортимента гарантируем – сотрудничаем напрямую с изготовителями без привлечения посредников. Кроме этого, здесь представлены комплекты, состоящие из аккумуляторной батареи и бесперебойника, а также для газовых котлов.
Быстро найти интересующую модель поможет система фильтров – достаточно выполнить сортировку продукции по стоимости (от меньшей цене к большей) или названию в алфавитном порядке.
К сведению. Перед покупкой ИБП для насоса системы отопления рекомендуется знать основную техническую характеристику насосной установки – мощность. Именно от нее нужно отталкиваться при подборе бесперебойника.
На что обращать внимание при подборе ИБП для отопительной системы
Главный фактор в процессе выбора – устройство должно выдавать на выходе правильный синусоидальный ток. Чистая амплитуда и минимальное время переключения при отсутствии питания (3-4 мс) являются основными критериями.
Отметим, что приобрести ИБП для насоса можно и с другой формой выходящего сигнала. В большинстве случаев, это приводит к перегреву электромотора и потери мощности. Все это в обязательном порядке приводит к уменьшению эксплуатационного ресурса оснащения и увеличению шанса возникновения неисправности.
Особое внимание нужно уделить емкости аккумуляторных батарей, т.е. времени сохранения энергии и на какой период времени ее хватает. Рекомендуется подбирать оптимальный баланс, который основывается на мощности электромотора – чем она меньше, тем на больший временной промежуток хватает заряда ИБП.
Как показывает практика, лучше применять бесперебойники с АКБ глубокого цикла – они способны переносить частые циклы зарядки-разрядки, что обеспечивает им длительный срок службы при сохранении изначальной емкости.
Что получает пользователь от применения ИБП для циркуляционных насосов
• Обеспечение защиты электромотора от перегрузок и скачков напряжения.
• Отсутствие надобности в постоянном контроле отопительной системы – бесперебойник автоматически включается в работу при отсутствии питания.
• Возможность экономить электроэнергию, что уменьшит траты на оплату счетов за электричество.
• Получение автономности ОС при использовании комплектов, состоящих из бесперебойника и аккумулятора.
5 причин для сотрудничества с нами:
- 1. Товар всегда в наличии – прямые поставки от изготовителей.
- 2. Быстрая доставка по всей территории России, независимо от удаленности покупателя.
- 3. Возможность приобрести товар по акции или со скидкой.
- 4. Помощь при вопросах.
- 5. Персональный подход к клиенту – учитываем пожелания.
Купить ИБП для циркуляционного насоса отопительной системы в Москве по выгодной цене можно в нашем онлайн-магазине. Предоставляем гарантию наличия товара и своевременную поставку по указанному адресу. Менеджер ответит на поставленные вопросы и окажет помощь в процессе оформления заявки.
Заказать — ИБП для циркуляционного насоса отопления
Источник бесперебойного питания для циркуляционного насоса отопления. Виды, отзывы о популярных моделях
Многие жилища, будь то дача, частный дом, коттедж или современная квартира, не обходятся без индивидуальной отопительной системы. Источником тепла является котел, а большинство котлов отопления — энергозависимы. То есть в случае отключения электричества теплоноситель не сможет двигаться по трубам. Соответственно, и тепло в радиаторы отопления поступать не будет.
В холодное время года львиная доля электроэнергии расходуется потребителями на отопление. Из-за чрезмерного потребления этого ресурса в сетях часто происходят перебои питания и отключения. В таких ситуациях актуально использование источника бесперебойного питания для циркуляционного насоса отопления.
Зачем нужен источник бесперебойного питания для насоса
Применение такого источника резервного питания для отопительного насоса убережет домашнюю технику от выхода из строя и предотвратит лишние затраты на ее ремонт. Источник бесперебойного питания для циркуляционного насоса отопления корректирует перебои напряжения и переключает источник питания на аккумуляторы.
Важно: подобранный неправильно источник питания может послужить причиной того, что в отопительном оборудовании могут перегореть электронные платы. Поломка обернется дорогостоящим ремонтом, а в холодном климате это еще и опасно разморозкой системы отопления, а также обморожением людей. Иногда владельцы котельного оборудования хотят сэкономить. Пытаются изготовить бесперебойник для насоса отопления своими руками. Однако это чревато возникновением пожара или выходом из строя не только насоса, но и дорогого котла.
Принцип работы источника бесперебойного питания
Оборудование отопительных систем источниками принудительной циркуляции позволяет экономить до 20-30 % топлива. Это немало. Поэтому системы с принудительной циркуляцией теплоносителя особенно популярны. Но насосы имеют большой недостаток — они зависят от наличия напряжения. Котел моментально перестает функционировать при малейшей аварии на линии электропередачи.
Установка ИБП позволяет отопительной системе работать независимо от централизованного электропитания.
Циркуляционный насос системы отопления
Для нормальной работы отопления важно, чтобы теплоноситель циркулировал по трубам отопления с определенной скоростью. Так все радиаторы будут быстро и равномерно прогреваться. Если вода возвращается, сделав круг по контуру отопления, еще теплая, то нагрузка на котел снижается, что продлевает его рабочий ресурс и существенно уменьшает энергозатраты на нагрев помещения.
Циркуляционный насос состоит из корпуса и ротора, у которого на вале двигателя установлена крыльчатка, которая и отвечает за движение теплоносителя по трубам отопления. Они бывают двух видов:
- Работающие по мокрому принципу: в них вал и крыльчатка погружены в жидкость. Она выступает и как охладитель, и как смазка.
- Функционирующие по сухому принципу: в таких устройствах рабочие узлы не касаются жидкости. Установленные между приводом и корпусом уплотнители не позволяют влаге попасть внутрь.
Блок резервного питания для циркуляционного насоса
Для сохранения работоспособности отопительной системы в случае аварийной ситуации к таким насосам подключают блоки резервного питания. Это эффективно. При штатной ситуации они накапливают энергию, которую отдают насосу при непредвиденном отключении питания. В продаже можно найти самые разнообразные модели циркуляционных устройств, и для каждого из них требуется подобрать соответствующий ИБП.
В работу такого источника бесперебойного питания для циркуляционного насоса отопления не приходится вмешиваться, поскольку прибор выполняет свои обязанности полностью автономно и переключает питание с основного на аварийное почти мгновенно. Также быстро и просто блок возвращается в свой обычный режим и продолжает накапливать энергию.
Основные требования к источнику бесперебойного питания
Несмотря на простое устройство, сами насосы весьма капризны к подаваемому на них питанию. Поэтому подключаемый к системе отопления ИБП должен давать на своем выходе чистую синусоиду.
Имеет значение и возможность такого источника питания работать продолжительное время. У газовых котлов невысокая мощность, поэтому для газового оборудования этот критерий не так важен. А другие виды? Твердотопливные же котлы требуют намного большей мощности, а соответственно, и источник бесперебойного питания для циркуляционного насоса отопления должен быть мощней и иметь возможность работать достаточно долго.
В целях увеличения времени автономной работы ИБП к ним подключают дополнительные батарейные блоки, что довольно дорого. Другим вариантом является использование внешних аккумуляторов. Такие блоки вообще не оснащают батареями. ИБП с подключенными аккумуляторными батареями может работать достаточно долго, чтобы обеспечить котлу на твердом топливе требуемый нагрев помещения.
Различаются фазозависимые и фазонезависимые блоки. Соответственно, при подключении устройств первого типа необходимо соблюдать правильность подключения фазы и нейтрали.
Перед приобретением источника бесперебойного питания для котельного оборудования и, в частности, автоматики для циркуляционного насоса отопления следует точно определить, какую он должен выдерживать нагрузку в первые минуты запуска. Так называемое пусковое напряжение. Дело в том, что при включении насоса (как, впрочем, и большинства оборудования) напряжение резко вырастает. Встроенного аккумулятора, рассчитанного на 10-15 минут работы, вполне хватит для большинства приборов, используемых в частных отопительных системах.
Если требуется, чтобы насос работал дольше — к ИБП для циркуляционного насоса отопления подключают дополнительные аккумуляторы, в зависимости от возможностей самого источника. При этом важно, какой диапазон имеет входное напряжение. Чем он шире — тем лучше, так как ИБП будет переключаться в аварийный режим реже, что продлит срок его безотказной работы.
Основные виды источников бесперебойного питания
Для циркуляционных насосов выпускают источники резервного питания двух типов:
- Линейно-интерактивные — те устройства, которые имеют 1 или 2 аккумулятора емкостью до ста ампер в час и стоят недорого.
- Источники двойного преобразования — те, которые могут выдавать на выходе чистую синусоиду и играющие параллельно роль стабилизатора напряжения. Они могут дольше работать автономно и состоят как минимум из 3 аккумуляторных батарей, имеющих емкость до ста ампер в час. Стоимость таких ИБП весьма высока.
Если требуется долгая работа такого блока, то лучше приобрести более дорогую модель. Имеет значение и качество аккумуляторных батарей, на которых тоже нежелательно экономить, несмотря на то, что иногда такие батареи могут быть дороже самого ИБП. Для котлов отопления виды таких блоков еще более разнообразны.
Если хозяева рассчитывают на многолетнюю безотказную работу прибора, лучше отдать предпочтение более дорогим моделям. Также не стоит экономить на аккумуляторах (иногда эти устройства стоят дороже, чем ИБП).
При возникновении необходимости заменить котел отопления в случае использования фазозависимого ИБП это окажется затруднительным, и может потребоваться покупка нового блока. Поэтому многие отдают предпочтение фазонезависимым моделям подходящей мощности.
Важно: к источнику бесперебойного питания для циркуляционного насоса допускается подключение только насоса! На обслуживание еще каких-то устройств его мощности не хватит.
Польза, которую дает ИБП для циркуляционного насоса
ИБП для насоса подает ток именно того качества, который необходим для его нормальной работы и имеет высокий КПД.
В случае отключения электроэнергии, ИБП переключает прибор на независимое питание на период до двух суток и защищает его от скачков напряжения в электрической сети.
ИБП для циркуляционных насосов просты в установке, не шумят, и их легко использовать.
Установка и расчет мощности ИБП
По принципу установки ИБП для циркуляционного насоса отопления делятся на напольные и настенные.
Первые в силу своей большой мощности имеют большие размеры и внушительный вес. Поэтому такие модели удобней располагать в подвальных помещениях, а аккумуляторные батареи — поставить в герметичный шкаф, чтобы защитить их от попадания влаги.
Среди множества предлагаемых потребителю марок источников бесперебойного питания заслуживают внимания ИБП для циркуляционных насосов отопления Cyber Power.
Так, отзывы о такой модели, как Cyber Power Value 800EI, самые положительные. Единственный недостаток, который отмечают пользователи — громкий шум вентилятора при работе.
С хорошей стороны показала себя модель Cyber Power CPS 600E, проработавшая у многих без нареканий по 8-10 лет.
ИБП марки Inelt предлагают готовые комплекты для котельного оборудования с 1, 2 или 3 аккумуляторами мощностью от 700 Вт до 1050 Вт. Положительно отзываются владельцы о модели ИБП Inelt Intelligent 1000LT2. Это готовый комплект мощностью 1050 Вт с тремя батареями.
Судя по отзывам, неплохо зарекомендовали себя и такие производители, как Eaton, «Энергетические технологии» и N-Power.
Правильное определение мощности ИБП поможет не переплатить за это недешевое оборудование. Чтобы определить, какой ИБП приобрести для насоса, нужно его мощность разделить на рабочее напряжение аккумуляторных батарей. Полученное значение умножить на нужное время автономной работы — 1, 2, 3 часа и т. д. И конечно, приобретать следует ИБП с запасом мощности.
Можно изготовить бесперебойник для насоса отопления своими руками, но лучше приобрести качественное устройство и не рисковать.
Подобранный правильно ИБП прослужит долго и сбережет дорогостоящее оборудование.
циркуляционных насосов на ИБП | Форумы Hearth.com Главная
- #1
У меня есть циркуляционный насос grundfus and wilo, который я хотел бы запустить в случае потери мощности. Я пробовал 2 ИБП, 1 производства APC BACK-UPS ES и 1 производства Cyberpower CP1000AVRLCD… Они работают на моем компьютере и телевизоре, но насосы жужжат как сумасшедшие.
Гравитация не вариант, пробовал, не очень..
Кто-нибудь может порекомендовать безопасный ИБП или 12-вольтовый насос, способный выдерживать 16 футов напора и горячую воду!
- #2
Посмотрите на ИБП или инвертор с чистым синусоидальным сигналом для использования с аккумулятором 12 В. Держитесь подальше от ИБП или инвертора с модифицированным синусоидальным сигналом. Я с осторожностью отношусь к ИБП для длительного использования, поскольку они обычно предназначены для короткого периода, достаточного для выключения компьютера.
Переключить подпись
Джим — с февраля 2018 г. по настоящее время — Chevy Bolt EV — более 37 000 миль
с марта 2019 г. по настоящее время — Tesla Model 3 — более 38 000 миль
с октября 2013 г. / июль 2015 г. — солнечная фотоэлектрическая система мощностью 12,3 кВт — более 105 000 кВтч
Tarm Solo Plus 40 2007 г. с герметичным хранилищем на 1000 галлонов ; Домашняя дровяная печь на 1500 квадратных футов
Реакции:
Фред61- #3
У меня есть ИБП на 2200 ВА, который отлично работает с моим насосом загрузочного блока 15-58. Это очень большие взлеты. Вы не говорите точно, что накачивает — некоторые используют довольно много сока, а 16 футов напора — это небольшая нагрузка.
Переключить подпись
Varmebaronen UB 40 с герметичным хранилищем на 660 галлонов — первый пожар 08. 10.2012.
(Заменяет Benjamin CC500 — история спустя 17 лет.)
Для меня нет вентиляторов — все естественно.
Установка: http://www.hearth.com/talk/threads/my-varm-project.
- #4
Итак, чистая синусоида обязательна! По крайней мере, я знаю, что это можно сделать сейчас, спасибо за это!
Мне придется раскопать свой киловатт, чтобы увидеть, что там измеряют, но на бумаге около 60 ватт каждый. Фактический напор составляет 8 футов. Это насосы Wilo Star S 21F и Grundfos UPS15-58FC..
Итак, maple1, как долго проработает ваш ИБП с работающим насосом, и это штатная батарея или вы заменили ее на более мощную?
Спасибо
- #5
На складе.
Купил прошлой зимой. Но почти не используется — больше похоже на NOS.
Не уверен, как долго это продлится, не пришлось узнавать. Но ехать будет не менее 4 часов.
Это сверхмощный ИБП, созданный специально для серверов. Большинство «обычных» ИБП не будут работать в течение длительного времени и не будут любезно подключать к ним батареи большего размера или большего количества.
Переключить подпись
Varmebaronen UB 40 с герметичным хранилищем на 660 галлонов — первый пожар 08.10.2012.
(Заменяет Benjamin CC500 — история спустя 17 лет.)
Для меня нет вентиляторов — все естественно.
Установка: http://www.hearth.com/talk/threads/my-varm-project.
- #6
клен1 сказал:
Запас.
Купил прошлой зимой. Но почти не используется — больше похоже на NOS.
Не уверен, как долго это продлится, не пришлось узнавать. Но ехать будет не менее 4 часов.
Это мощный ИБП, созданный специально для серверов. Большинство «обычных» ИБП не будут работать в течение длительного времени и не будут любезно подключать к ним батареи большего размера или большего количества.
Нажмите, чтобы развернуть…
Я не видел эту тему и только что открыл свою. Не подскажете какая у вас модель и как у вас это подключено? Я совершенно потерян от того, что я собираюсь делать.
Боб
Переключить подпись
TARM Excel газификация с 19 лет95 — RETIRED 2013
EKO Biomass 60 (ожесточенный развод завершен осенью 2021 г. )
Установка котла Switzer в процессе
Я зарабатываю на жизнь; ради нее стоит жить
- #7
Мне тоже любопытно. Я не беспокоюсь о добавлении летучей мыши побольше, у меня есть 40ah для другой моей электроники.
McKraut ваш инвертор, если попробуете, можете отчитаться, гудит насос или нет.
Спасибо
- #8
Это APC SmartUPS SUA2200. Модель для монтажа в стойку.
Нашел на киджиджи. Сейчас это снятая с производства модель. Парень сказал, что он был подключен только для проверки батарей. На задней панели есть разъем для добавления дополнительных батарей, если это необходимо. Он как новый.
Не так много для его установки. Соберите полку, чтобы поставить его, и подключите его к сети. (Имеет вилку 20А).
Я заменил насос загрузочного устройства с проводного подключения на использование розетки и вилки. Это единственное, что мне пришлось изменить. Так что теперь, когда я дома и горю — а это почти всегда, когда я горю — все то же самое, я просто оставляю загрузочное устройство подключенным к стене. Но если мне нужно ненадолго покинуть дом во время горения, или если погода действительно выглядит так, что во время горения может произойти отключение электроэнергии, я отключаю загрузочный блок от стены, подключаю его к задней панели ИБП, подключаю ИБП к тому месту, куда был подключен загрузочный блок, и нажмите кнопку питания на ИБП.
Я собирался постоянно подключать его к ИБП, но у этого внутри есть вентилятор, который работает все время, пока он подключен к сети, независимо от того, включен он или нет, подключены ли к нему какие-либо устройства или нет. Вентилятор довольно громкий, и он вмонтирован в мои половые балки прямо под полом комнаты с телевизором, вот что я делаю. Плюс он использует сок, чтобы сделать это.
Переключить подпись
Varmebaronen UB 40 с герметичным хранилищем на 660 галлонов — первый пожар 08.10.2012.
(Заменяет Benjamin CC500 — история спустя 17 лет.)
Для меня нет вентиляторов — все естественно.
Установка: http://www.hearth.com/talk/threads/my-varm-project.
- #9
Я приобрел 2 бывших в употреблении ИБП APC SmartUPS 1500 за время эксплуатации моего котла. В этом году мне предстоит еще одна партия батарей. Лично я бы не купил ни одну из этих вещей новой. Слишком дорого. Но бывшие в употреблении они могут стать выгодной сделкой с новыми батареями, приобретаемыми отдельно. Мой насос и вентилятор будут работать намного дольше, чем требуется для запуска генератора.
Переключить подпись
Orlan EKO 40, Печь с принудительной подачей воздуха HX — Продана хорошему дому
1000 галлонов герметичных хранилищ — Продана хорошему дому
Stihl MS310 с 18-дюймовым стержнем — В настоящее время недостаточно используется
(30) Milwaukee’s Best Light — В настоящее время используется чрезмерно
- #10
stee6043 сказал:
Я приобрел 2 бывших в употреблении ИБП APC SmartUPS 1500 за весь срок службы моего котла. В этом году мне предстоит еще одна партия батарей. Лично я бы не купил ни одну из этих вещей новой. Слишком
дорого. Но бывшие в употреблении они могут стать выгодной сделкой с новыми батареями, приобретаемыми отдельно. Мой насос и вентилятор будут работать намного дольше, чем требуется для запуска генератора.Нажмите, чтобы развернуть…
Где вы встречаете такие вещи? Я согласен, что $700+ каждый слишком дорого
Переключить подпись
TARM Excel, газификация с 1995 г. — СНЯТ С ЭКСПЛУАТАЦИИ 2013 г.
EKO Biomass 60 (ожесточенный развод завершен осенью 2021 г.)
Установка котла Switzer в процессе
Я зарабатываю на жизнь; ради нее стоит жить
- #11
Мой за 200 долларов.
Розничная торговля, когда она была новой, была намного больше.
Еще нашел пару 3000, когда искал. Монстры. За один из них требовалось всего 60 долларов, но им нужны были новые батареи и розетка на 30 А.
EBay, Craig’s, kijiji…
Переключить подпись
Varmebaronen UB 40 с герметичным хранилищем на 660 галлонов — первый пожар 08.10.2012.
(Заменяет Benjamin CC500 — история спустя 17 лет.)
Для меня нет вентиляторов — все естественно.
Установка: http://www.hearth.com/talk/threads/my-varm-project.
- #12
клен1 сказал:
Получил мой за 200 долларов.
Розничная торговля, когда она была новой, была чем-то большим.
Еще нашел пару 3000, когда искал. Монстры. За один из них требовалось всего 60 долларов, но им нужны были новые батареи и розетка на 30 А.
EBay, Craig’s, kijiji…
Нажмите, чтобы развернуть…
Спасибо. Время начать поиск. Я даже не слышал о третьем.
Боб
Переключить подпись
Газификация TARM Excel с 1995 г. — СНЯТ С 2013 г.
EKO Biomass 60 (ожесточенный развод завершен осенью 2021 г.)
Установка котла Switzer в процессе
Я зарабатываю на жизнь; ради нее стоит жить
- №13
Может быть, канадская штучка.
Переключить подпись
Varmebaronen UB 40 с герметичным хранилищем на 660 галлонов — первый пожар 08.10.2012.
(Заменяет Benjamin CC500 — история спустя 17 лет.)
Для меня нет вентиляторов — все естественно.
Установка: http://www.hearth.com/talk/threads/my-varm-project.
- №14
Маккраут сказал:
Где вы сталкиваетесь с такими б/у вещами? Я согласен, что $700+ за штуку слишком дорого
Нажмите, чтобы развернуть…
Оба моих пришли с Ebay. Я считаю, что я был в пределах 100-150 долларов за оба, плюс доставка. Я взял сменные батареи в местном магазине Batteries Plus примерно за 50-70 долларов.
Craigslist и тому подобное также должны быть хорошим местом для покупок.
Переключить подпись
Orlan EKO 40, Печь с принудительной подачей воздуха HX — Продана хорошему дому
1000 галлонов герметичных хранилищ — Продана хорошему дому
Stihl MS310 с 18-дюймовым стержнем — В настоящее время недостаточно используется
(30) Milwaukee’s Best Light — В настоящее время используется чрезмерно
- №15
После первой попытки использовать модифицированный синусоидальный инвертор в своей системе, услышав гудение циркуляционных насосов и наблюдая за миганием светодиодов на моем контроллере, я быстро отключил его и вернул продавцу. В итоге я купил у этих парней чистый синусоидальный инвертор/зарядное устройство мощностью 1500 Вт с внутренним переключателем.
http://www.theinverterstore.com/all-inverters.html
Каждую осень я вынимаю 3 батарейки из своего дома на колесах и подключаю их к устройству. Я не знаю, как долго батареи будут работать в системе, но, судя по их производительности в RV, держу пари, что это будет более 10 часов. Это сверхмощные установки глубокого цикла гелевого типа.
С тех пор я установил резервный генератор на пропане с автоматическим запуском, но я продолжаю подключать свои батареи к инвертору, так как он служит высококачественным средством для обслуживания батарей зимой.
Я не вижу купленного мной устройства в продаже.
Переключить подпись
Бывший владелец дровяного ружья
Удален EKO 25 в 2018 году из-за плохого состояния здоровья.
Если на небесах нет собак, то когда я умру, я хочу туда же, куда и они — Уилл Роджерс
Как проверить насос центрального отопления (Руководство для экспертов)
Бесплатная доставка по материковой части Великобритании
для всех продуктов* 3–5 рабочих дней
Доставка на следующий день*
При заказе до 17:00
Международная доставка
Посмотреть наши цены на международную доставку
20 февраля 2016 13:52:43
Неисправности центрального отопления часто возникают не из-за самого котла, а из-за периферийных компонентов, таких как насосы и переключающие клапаны с электроприводом. Это одни из немногих движущихся частей в системе, и они с большей вероятностью изнашиваются и выходят из строя с течением времени. Но если у вас впервые отказало центральное отопление или вы никогда раньше не работали с насосом центрального отопления, у вас, вероятно, есть несколько вопросов. «Как работает насос центрального отопления?» … «Где мой насос центрального отопления?» … и «Как проверить работу центрального насоса?» Чтобы помочь вам определить потенциальную проблему с вашей системой центрального отопления и сэкономить на обслуживании насоса, мы поговорили с нашими штатными инженерами. Обладая более чем 40-летним опытом работы в отрасли, они составили простое руководство по тестированию насоса центрального отопления.
Где мой насос центрального отопления?
Насос центрального отопления обычно располагается рядом с котлом или водонагревателем в некомбинированных системах. Также стоит проверить заднюю часть сушильного шкафа. В старых домах насосы центрального отопления также могут располагаться под половицами. В этом случае вам нужно будет снять ковер и поискать незакрепленные или съемные половицы.Как проверить, работает ли насос ЦО?
Если ваша система центрального отопления вышла из строя, и вы подозреваете, что насос центрального отопления не работает, следуйте нашим 9пошаговое руководство по тестированию насоса центрального отопления ниже. Эти шаги предназначены для насосов Lowara и Grundfos, но в целом применимы ко всем насосам центрального отопления. Шаг 1: Найдите насос Прежде всего, найдите его — насос обычно находится рядом с котлом или водонагревателем в некомбинированных системах. Как правило, он производится Grundfos или Lowara, и на нем указывается имя производителя. Шаг 2. Осмотрите насос на наличие повреждений Насосы обычно имеют цилиндрическую конструкцию и часто имеют переключатель, позволяющий регулировать скорость потока. Если вы считаете, что у вас проблема с помпой, попробуйте слегка прикоснуться к ней. Если он работает правильно, будет небольшая вибрация, и он будет теплым на ощупь. Шаг 3: Отключите питание Если помпа не работает, отключите питание и возьмите тряпку и отвертку. Шаг 4: Ослабьте серебряную пластину В центре насоса вы увидите серебряную пластину с прорезью. Ослабьте его на пол-оборота — будьте осторожны, так как насос может быть заполнен горячей водой. Вы должны услышать легкое шипение, когда выйдет воздух и капнет немного воды — вот почему вам нужна ткань. Шаг 5. Снимите серебряную пластину Если вода достаточно прохладная, снимите серебряную пластину. Будьте осторожны, чтобы не потерять его. Шаг 6. Проверьте, не заклинил ли вал насоса Как только серебряная пластина будет удалена, вы сможете увидеть конец вала насоса, в котором есть небольшая прорезь. Он должен легко поворачиваться с помощью небольшой отвертки. Если это не так, значит, он заклинил, и вам нужно заменить насос. Шаг 7. Снова включите питание Если вал легко вращается, снова включите питание. Если вы видите, что вал вращается, но вы все еще не нагреваетесь, вероятно, проблема в воздухе в системе или сломалась крыльчатка. Шаг 8: Прокачать систему Если вы подозреваете, что проблема в воздухе в системе, вам необходимо прокачать насос. Большинство центральных насосов обычно имеют выпускной клапан, но убедитесь, что вы также прокачали остальную часть системы, включая радиаторы. Шаг 9. Проверьте, не сломана ли крыльчатка Сломанная крыльчатка обычно вызывает дребезжание или щелканье, поскольку осколки плавают внутри насоса. В этом случае помпу необходимо заменить. Вы можете найти продукты Anchor Pumps, которые помогут решить любые проблемы с насосами центрального отопления. Если вы боретесь с насосом центрального отопления, прочитайте наше специальное руководство по распространенным насосам центрального отопления здесь: https://www. anchorpumps.com/blog/the-complete-guide-to-central-heating-pump-problems- и-как-вы-можете-исправить-их/Лучшие насосы для центрального отопления до 150 фунтов стерлингов
Если вал насоса заклинило, то, скорее всего, вам придется заменить насос. Чтобы помочь вам заменить сломанный насос, мы перечислили три лучших насоса центрального отопления стоимостью менее 150 фунтов стерлингов. Если насос был установлен менее 5 лет назад, обязательно проверьте гарантию производителя, возможно, вы сможете заменить насос по гарантии. Внутренний насос отопления Grundfos UPS ИБП Grundfos — один из самых популярных бытовых тепловых насосов на рынке. В комплекте с современной технологией двигателя и электронным управлением ИБП предлагает качественную разработку Grundfos всего за 79 фунтов стерлингов..00. Если вам нужен надежный насос, простой в использовании и способный прослужить более 15 лет, то ИБП — идеальный вариант. Цена — от £79.00 Дом — 2 — 4 спальный дом Узнать цены на ИБП Grundfos 15–60 можно здесь. Бытовой циркуляционный насос Lowara Ecocirc Знаете ли вы, что почти треть ваших счетов за электроэнергию в зимний период приходится на насос центрального отопления? Да, это правда. К счастью, Lowara Ecocirc — самый энергоэффективный насос на рынке. Помогая вам свести счета за электроэнергию к минимуму, модельный ряд Lowara Ecocric предлагает множество передовых технологий, позволяющих сократить количество электроэнергии, необходимой для перекачки воды. Усовершенствованный, простой в использовании насос, который наверняка станет популярным среди сантехников. Цена — от £96.00 Дом — 2 — 5 комнатный дом Узнать цены на насос Lowara Ecocirc можно здесь. Насос центрального отопления DAB Evosta Для помпы, которая имеет настоящую силу по доступной цене, вам нужно проверить линейку DAB Evosta. Стоящий всего 65 фунтов стерлингов, DAB Evosta является единственным насосом, которому мы можем доверять в течение 10 с лишним лет при цене ниже 70 фунтов стерлингов. Предлагая все стандартные циркуляционные технологии, DAB Evosta является идеальным выбором для семьи с ограниченным бюджетом. Цена — От £65.00 Дом — 2 — 4 спальный дом Поиск цен на DAB Evosta здесь.Насосы контактного якоря
Если вам не хватает совета, позвоните нашим специалистам по насосам для бесплатной консультации по телефонам: 0800 112 3134 или 0333 577 3134. Мы открыты с понедельника по пятницу с 07:00 до 17:30 и в субботу с 08:30 до 12:30.Заказать звонок Обратный чат
Trustpilot
Циркуляционный насос горячей воды по требованию Циркуляционный насос
ВАЖНО — ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ — ПЕРЕД ПОКУПКОЙ
Другое горячее циркуляционные насосы постоянно предъявляют высокие требования к бытовым водонагревателям в течение повседневных » холодных водные события » т. е. смыв туалета и т. д.
СТРОИТЕЛЬ-ВЛАДЕЛЕЦ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ «Зеленый Дизайн » ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ CONTROL
Наслаждайтесь мгновенным комфортом горячей воды во всем доме с
ВАШ выбранный ГОТОВ Несс и ВАШ выбранный TEMP erature
- КОНТРОЛЛЕР INTELLI- CIRC
- ЗАКРЫТЫЙ КОНТУР
- ОТКРЫТЫЙ ЦИКЛ
ПРЕТЕНЗИИ
(PowerpointSS)
Скачать программу просмотра MS PowerPoint
КОНТРОЛЬ
ВОЗМОЖНОСТИ ИНТЕГРАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
ReadyTemp ® ‘ с Контроллер Intelli-Circ, точная регулировка температуры и Silent-Solenoid решает главный неэффективность и неудобства , характерные для современных циркуляционных насосов горячей воды и модернизация циркуляционных насосов горячей воды
Потеря холодной воды комфорт от непрерывной откачки во время планового включения и/или слива горячей воды
Бесполезный спрос на водонагреватель со стороны непрерывная откачка по расписанию и откачка горячей воды при использовании холодной воды
Горячая и холодная температура жалобы; нерегулируемый контроль температуры
Отходы электроэнергии от непрерывная откачка во время плановых периодов
Ограниченное удобство 24-часового таймера системы «на основе таймера»
Колебания температуры во время принятия душа при срабатывании выносных термостатических клапанов
Расходы на периодическую/ежегодную замену вышел из строя термостатический клапан (клапан комфорта)
Недостаточный поток маломощные циркуляционные насосы или системы термостатических клапанов с неизолированными трубами/трубами в фундаменте/холодное время года
Чрезмерная скорость потока повреждение труб, вызывающее точечные утечки
Раздражающие звуки (лед в блендер) опыт владельцев C. Pepper
Периодический осмотр насоса / поддержка от накопления кальция / минералов (Autcirc см. их мелкий шрифт)
ReadyTemp ® ‘ с Ориентированная на эффективность инжиниринг бьет отраслевые рекорды в эффективности, комфорте,
удобство и экономия.
В 2 раза БОЛЬШЕ УДОБСТВА с использованием таймера и одноцикловое переопределение по требованию
Рекордная эффективность в отрасли; intelli-Circ встроенный микроконтроллер, циклическая откачка, антисифонный соленоид предотвращает дорогостоящее оборудование спрос
Регулируемый комфорт, контролируемый владельцем температуры
Неограниченное удобство настройки под любой образ жизни от простого до сложного
Однотактный по запросу идеально подходит для высоких экономичные посудомоечные и стиральные машины
Стратегическое размещение датчика температуры снижение потребности в контуре (TL Systems)
Исключительная гибкость установки (TL Systems)
Самое простое 3-ступенчатое / 4-шланговое соединение установка, без резки, без монтажа, без пайки труб
Не требует технического обслуживания и устойчив к кальцию
2 года гарантии с возможностью расширения до 5 лет
Все системы совместимы с PEX
ВНИМАНИЕ: НИКОГДА использовать ЧУГУННЫЕ насосы с питьевой водой!
ReadyTemp использует ТОЛЬКО БЕЗ СВИНЦА НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ насосы
П Р О Ф Э С С И О Н А Л ОЦЕНКА
ОПТИМИЗАЦИЯ ЦИРКУЛЯТОР
ЗЕЛЕНЫЙ СТРОИТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ ВОДЯНОЙ ЦИРКУЛЯТОР
ТЛК-Х1 и ТЛК-Х2 ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОПТИМИЗАЦИЯ ЛЮБОЙ ЦИРКУЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЫ*
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ
УСТАНОВКА ПО ВКЛЮЧЕНИЮ И РАБОТЕ
ПРЕОБРАЗОВАТЬ ЛЮБОЙ НАСОС 24 / 7
МГНОВЕННО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА
ЗАПРОС, ТАЙМЕР И Т. Д.
ВКЛЮЧАЕТ ЦИФРОВОЙ ТАЙМЕР
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В 115 В, 3,0 А, МАКСИМУМ
НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ПОДРОБНЕЕTL4000D & TL5000D С ВЫДЕЛЕННЫМ ВОЗВРАТОМ
РЕЗЕРВУАР ИЛИ БЕЗРЕЗЕРВУАР W.HTRS
МАКСИМАЛЬНО В ЛЮБОМ МЕСТЕ ПО КОНТУРУ
* YLW = TL4′ S * ЧЕР =TL5′ С
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ/ВОЗВРАТА
КОНФИГУРАЦИЯ К «ЛЮБОМУ» ОБРАЗУ ЖИЗНИ
6¾» В X 10″ Ш X 7″ Г
* 1,76 А, 1/8 Л.С. ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ В БРОШЮРА НАЖМИТЕ ЧИТАТЬ БОЛЬШЕTL4000N и TL5000N ХОЛОДНАЯ ЛИНИЯ КАК ВОЗВРАТ БАК ИЛИ БЕЗ БАКОВ W.HTRS
НАГРЕВАТЕЛЬ* ИЛИ УСТАНОВКА В РАКОВИНУ
ЖЕ 4-ШЛАНГ 3-СТУПЕНЧАТЫЙ =>
ПОДСОЕДИНИТЕ 4 ШЛАНГА
2 ГШ ЛЕВЫЙ / 2 ПО ЧАСОВОЙ ПРАВОЙ
6¾» В X 13½» Ш X 7″ Г
* 0,79 А, 1/25 л.с. ПОЛНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИИ В БРОШЮРА
НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕАТС3000 ОПТИМАЙЗЕР ATC3000 БАК ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ
УСТАНОВКА ПОД РАКОВИНОЙ
ПРОСТАЯ УСТАНОВКА В 3 ЭТАПА
ПОДСОЕДИНИТЕ 4 ШЛАНГА
2 ШЛАНГА ГВ / 2 ШЛАНГА ЧВ
6″В X 7″Ш X 7″Г
0,52 А, 1/40 л. с.
МАКС. 125 ФУТОВ ДО НАГРЕВАТЕЛЯ
ИДЕАЛЬНЫЙ РАСПИСАНИЕ/ТАЙМЕР
ПОЛНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИИ В БРОШЮРА
НАЖМИТЕ ЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
КОНТРОЛЬ / АКТИВАЦИЯ и БЕСПРОВОДНЫЕ ВАРИАНТЫ 2016 БРОШЮРА / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Установка серии TL / Руководство пользователя Установка ATC3000/Руководство пользователя Как показано в G I PRO Презентационные материалы и руководства
ПОСТАВКА СИСТЕМ В КОМПЛЕКТЕ
НЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ НЕОБХОДИМЫЕ ЧАСТИ
(Информация UPS Ground / Tracking отправлена на ваш адрес электронной почты)
Чтобы заказать , нажмите номер модели ниже
Циркуляционный насос горячей воды для всех баковых водонагревателей
ATC-3000 370 долларов США. 00 работает с с или без Выделенная обратка Максимальное расстояние до водонагреватель 125 футов
Включает: Встроенный обратный клапан и противосифонный соленоид, шнур питания, 2 шт. линии, 20 событий Таймер,
Руководство по установке/пользователю, гарантия 2 года
Циркуляционные насосы серии TL для баковые и безбаковые водонагреватели
До 2 этажного дома и г Расстояние до водонагреватель < 125 футов
TL4000D 435 долларов США. 00 Выделенный обратная линия (Adj Flow 1 to 14 галлонов в минуту, напор 16 футов, 1/25 л.с.) ТАКО 008 Насос из нержавеющей стали,
Блок управления оптимизатором, встроенный обратный клапан, два (2) запорных клапана 1/2 дюйма или соединения 3/4″ с внутренней резьбой, датчик температуры
1/2 «наружная трубная резьба, Шнур питания, таймер на 20 событий со встроенным зарядка аккумулятора, руководство по установке, гарантия 2 года
TL4000N 489 долларов США. 00 Нет выделенной линии возврата / Холодная линия как возврат (Adj Flow 1 to 14 гал/мин, 16 футов голова, 1/25 л.с.) ТАКО 008
Блок управления оптимизатором, встроенный обратный клапан, два (2) запорные клапаны, соединения с наружной резьбой 1/2″, датчик температуры,
Противосифонный соленоид, 2 запорных клапана, Сила шнур, две (2) гибкие линии, 20 событий Таймер, Руководство по установке, гарантия 2 года
До 3-х этажного дома и г Расстояние к водонагревателю < 300 футов
TL5000D 585 долларов. 00 Выделенная линия возврата (Adj Flow от 2 до 30 галлонов в минуту, напор 31 фут, 1/8 л.с.) TACO 011 Насос из нержавеющей стали
Блок управления оптимизатором, встроенный обратный клапан, два (2) запорные клапаны 1/2″ или 3/4″ с внутренней резьбой, датчик температуры
1/2 «наружная трубная резьба, Шнур питания, таймер на 20 событий со встроенным зарядка аккумулятора, руководство по установке, гарантия 2 года
TL5000N 639 долларов . 00 Нет выделенной линии возврата / Холодная линия как возврат (Adj Flow 2 to 30 гал/мин, напор 31 фут, 1/8 л.с.) ТАКО 011
Блок управления оптимизатором, встроенный обратный клапан, два (2) запорные клапаны, соединения с наружной резьбой 1/2″, датчик температуры,
Противосифонный соленоид, 2 запорных клапана, Сила шнур, две (2) гибкие линии, 20 событий Таймер, Руководство по установке, гарантия 2 года
спустя годы или больше используйте… Владельцы ReadyTemp сказали…
Профессионалы отрасли будут исключить дорогостоящие обратные вызовы клиентов как;
» Теперь у меня нет холодной воды » или » Едва тепло » или » Я получаю вспышки горячей воды, когда душ »
ReadyTemp ® Владельцы легко оптимизируют подачу горячей воды в своих домах, их «в самый раз» температуры и готовности.
Какая модель подходит для моего дома?
Выберите свою систему на основе водонагревателя тип «бак / безбаковый» и предпочтительно горячая вода «образ жизни».
Иметь бак водонагреватель и предпочесть s по расписанию / по таймеру на основе образ жизни без ожидания горячей воды. Закажите наш Система ATC-3000 .
Есть бак водонагреватель и желание по расписанию/таймеру + по запросу (кнопочный/беспроводной) образ жизни. Закажите у нас TL4000 система.
Есть безрезервуарный водонагреватель и предпочтительнее с по расписанию / по таймеру и/или По запросу (кнопочный / беспроводной) циркуляционные операции.
ВЫБИРАТЬ: TL4000 (Н или же Г) N =Нет выделенная обратная линия (в качестве обратной будет использоваться холодная линия) D =Выделенная обратная линия уже есть в доме
1/25 лошадиных сил в TL4000 системы удовлетворяют всем требованиям к расходу для всех безрезервуарных систем
и по запросу операции.
TL5000(Н или же Г) обычно используется в более крупных строениях> 3000 кв. Футов или в 3-этажных домах.
(см. спецификацию в 2016 БРОШЮРА/ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)
Как Жертва рециркуляторов горячей воды с термостатическим перепускным клапаном комфорт, эффективность и удобство.
Не зацикливайтесь на том, чтобы месяц за месяцем платить за «дорогостоящие» услуги. Неэффективность в других системах?
ReadyTemp® обеспечивает самое лучшее в горячем водный комфорт, удобство и экономия за счет устранения многочисленных дорого, комфорт лишает недостатки, обнаруженные в современных циркуляторах, рециркуляторах и системы по запросу. Неспособность контролировать как горячую, так и холодную воду, комфорт, неэффективность непрерывно работающие насосы, неточности из-за зажима трубы датчики температуры и дорогостоящая трата энергии от неоднократный слив воды из линии горячей воды, и это лишь некоторые из них. Наша философия, чем раньше будет горячая вода получил в ваша желаемая температура, скорее очень холодно городская вода перестает наполнять ваш водонагреватель — вода, которая иди в канализацию, впустую. ReadyTemp® шкала температуры дает домовладельцам средства для контроля и оптимизировать удобство и комфорт горячей воды в своем доме для максимального эффективность и экономия.
ReadyTemp® контролирует температуру с помощью «прецизионная» нержавеющая сталь «температура контакта с водой» зонд. Он последовательно и точно измеряет температуру, циклично внутренний ТАСО насос, только по мере необходимости, поддержание воды у домовладельцев набрано температура. Уникальный продукт ReadyTemp® Коллектор, спроектированный космической промышленностью, обеспечивает положительный байпасный поток 90 173 ограничение ’ с использованием встроенного «нормально закрытого» соленоида клапан для рекордной в отрасли эффективности и экономии. Это больше эффективный перепускной клапан предотвращает вытекание воды из линии горячей воды и в линию холодной воды во время использование холодной воды внутри или вне дома. Неэффективный «нормально открытый» термостатический байпас/комфортный клапан остается открыть в любое время 95F или более горячая вода отсутствует в линии что приводит к повторному, ненужному и дорогому спросу на воду обогреватель. Это дорогостоящее и неэффективное откачивание происходит в результате дисбаланс давления воды между линиями горячей и холодной воды при использовании холодной воды. Повышенное давление в линии горячей воды заставляет воды в холодную линию, даже при использовании только холодной воды. Эта сифонная вода затем заменяется холодной городской водой, поступающей в водонагреватель дома. С неэффективными рециркуляторами горячей воды каждый пример использования холодной воды, будь то кухонный кран, ванная комната туалет или садовый шланг приводят к дополнительному потреблению воды обогреватель.
Циклический режим ReadyTemp® на основе температуры система перекачивает воду, которая ниже выбранной домовладельцем температуры из линии горячей воды в линию холодной воды и потом обратно в водонагреватель. Эта циклическая накачка потребляет меньше энергии по сравнению с верхними рециркуляторами горячей воды, которые перекачивают непрерывно в течение запланированных периодов. Циклическая прокачка также приносит пользу комфорту, обеспечивая трубы холодной воды в доме секунд, необходимых для поглощения более теплой воды, прошедшей из линия горячей воды. В результате домовладелец не тратит впустую вода, время и энергия, ожидание холодной воды, частая жалоба владельцами других циркуляционных насосов горячей воды. Нормально закрытый соленоид ReadyTemp® клапан обеспечивает непревзойденный комфорт, поскольку он неуязвим для колебания давления при использовании холодной воды, в отличие от конструкции термостатического клапана и пружинного обратного клапана, которые не могут предотвратить сифонирование из линии горячей воды во время использования холодной воды.
Установка ReadyTemp® гарантирует самый эффективный контроль производительности горячей воды в вашем доме. Никакой другой продукт на рынке не обеспечивает лучшего комфорта, более контроля или повышения эффективности. С энергосберегающими функциями в том числе циклическая откачка по температуре, регулируемая температура управление и блокировка «одноциклового» отключения по расписанию, легко понять, почему ReadyTemp® является промышленная циркуляция горячей воды, предпочтительная для домовладельцев насос.
Заявка на патент США на ОТКРЫТУЮ СИСТЕМУ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ НА МЕТАЛЛ-ВОЗДУХЕ, СПОСОБНУЮ БЕСПЕРЕБОЙНОЕ ПИТАНИЕ. Заявка на патент (заявка № 20220158275, выданная 19 мая 2022 г.) Заявка № PCT/CN2021/081746, подана 19 марта.2021 г., озаглавленная «ОТКРЫТАЯ СИСТЕМА ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ВОЗДУХОМ, СПОСОБНАЯ ОБЕСПЕЧИВАТЬ БЕСПЕРЕБОЙНОЕ ПИТАНИЕ», в которой испрашивается приоритет по заявке на патент Китая № 202010227262.
7, поданной 17 марта 2020 г. ”; оба из них включены сюда в качестве ссылки во всей своей полноте.УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к области топливных элементов металл-воздух, в частности к открытым системам топливных элементов металл-воздух, способным к бесперебойному энергоснабжению.
Являясь широко используемой силовой батареей, литий-ионный аккумулятор характеризуется высокой плотностью мощности и длительным сроком службы, что широко используется в силовом оборудовании. Однако литий-ионный аккумулятор также имеет присущие ему дефекты. Один недостаток — низкая плотность энергии. В области электромобилей, где литий-ионная батарея широко используется в качестве источника энергии, литий-ионная батарея приводит к неудовлетворительному пробегу аккумуляторных электромобилей (BEV) из-за низкой плотности энергии. Еще одним недостатком является то, что литий-ионный аккумулятор имеет более высокие требования к температуре зарядки и разрядки. Как правило, литий-ионный аккумулятор нельзя заряжать при температуре ниже 0 градусов Цельсия, а аккумулятор не может работать при температуре ниже -10 градусов Цельсия, что доставляет большие неудобства при зимнем использовании в холодных регионах. Кроме того, как внутренняя проблема безопасности, так и проблема утилизации литий-ионных аккумуляторов срочно требуют альтернативных аккумуляторов для замены литиевых аккумуляторов. Помимо больших преимуществ перед литий-ионным аккумулятором по удельной мощности, воздушный топливный элемент также значительно превосходит литий-ионный аккумулятор по энергоемкости, экологичности и безопасности продукции, что относится к перспективным разработкам. пейзаж.
Воздушные топливные элементы подразделяются по различным типам анодов на водородные топливные элементы и металловоздушные топливные элементы. Водородный топливный элемент использует водород в качестве анода и кислород в качестве катода для получения воды в качестве продукта. Водород высокого давления имеет очень высокую плотность энергии, но его трудно хранить и транспортировать, а также он представляет большую опасность, поэтому многие страны в настоящее время прекратили разработку водородных топливных элементов.
Благодаря простым продуктам, топливный элемент металл-воздух не только обладает высокой удельной мощностью и прост в переработке, но также обладает высокой экологичностью, высокой плотностью энергии металлических электродов, а также удобством транспортировки и хранения, что является очень многообещающим. энергетическое устройство. Металло-воздушный топливный элемент использует активные металлы в качестве анода и кислород в качестве катода для получения соли или гидроксида металла в качестве продукта. В настоящее время обычно используемые активные металлы включают магний, алюминий и цинк. Металловоздушное топливо классифицируется по разным значениям pH используемых растворов электролита на ячейку с кислым раствором электролита, ячейку с щелочным раствором электролита и ячейку с нейтральным раствором электролита, в которых можно использовать только кислые или щелочные растворы электролита. алюминий и цинк. Поскольку магний обладает более высокой активностью металла, в качестве раствора электролита можно использовать нейтральный раствор соли (например, раствор NaCl).
Металловоздушный топливный элемент в принципе относится к одноразовым батареям. Металлические электроды на топливном элементе металл-воздух изнашиваются во время использования и должны быть заменены после истощения. Для топливного элемента металл-воздух, использующего кислый или щелочной раствор электролита, кислота и щелочь в растворах электролита будут истощены во время разряда, что приведет к ухудшению характеристик элемента. Когда истощение достигает определенной степени или продукт достигает определенной концентрации, требуется замена топливного элемента металл-воздух. Для топливного элемента металл-воздух, использующего нейтральные растворы электролитов, хотя свойства раствора не меняются во время реакции, гидроксид металла в продукте нерастворим в воде, так что текучесть раствора электролита снижается, что ухудшает характеристики элемента. Когда продукт достигает определенного количества, его необходимо очистить.
В батареях металл-воздушных топливных элементов предшествующего уровня техники используются независимые элементы, а замена растворов электролита и металлических анодов усложняется. Хотя батареи топливных элементов металл-воздух в предшествующем уровне техники также используют циркуляционную фильтрацию растворов электролита, поскольку каждая ячейка независима, трудно полностью обновить электролитные растворы путем циркуляционной фильтрации, что приводит к возникновению множества углов и требует полной разборки и технического обслуживания в течение время. Кроме того, из-за ограниченного потока растворов электролитов также непросто охлаждать элементы через растворы электролитов. Для поддержания стабильной температуры ячейки во время мощного разряда необходима дополнительная система воздушного охлаждения, что приводит к сложной конструкции, ненадежной работе и усложнению конструкции системы BMS.
Когда металлические электроды израсходованы, подача питания должна быть отключена во время замены электродов, поскольку каждая ячейка независима и соединена последовательно или последовательно и параллельно. Однако такое отключение неприемлемо для крупных электростанций, использующих в качестве источников питания металловоздушные топливные элементы. Кроме того, усложняется и процедура замены, что нежелательно для извлечения продукта.
РЕЗЮМЕ
Варианты осуществления в соответствии с настоящим изобретением обеспечивают открытую систему металл-воздушных топливных элементов, обеспечивающую бесперебойное электроснабжение.
Предусмотрена открытая система металловоздушных топливных элементов с возможностью бесперебойного питания, включающая металловоздушный топливный элемент, подсистему датчиков, контроллер и подсистему циркуляционной фильтрации; при этом батарея металловоздушных топливных элементов содержит бак с раствором электролита и несколько открытых металловоздушных топливных элементов; блоки открытых металловоздушных топливных элементов расположены последовательно внутри бака с раствором электролита, и все блоки открытых металловоздушных топливных элементов соединены друг с другом параллельно; при этом открытый блок металл-воздушных топливных элементов включает в себя металлический электрод и воздушный электрод; металлический электрод расположен ниже воздушного электрода; воздушный электрод имеет желобчатую структуру, а желобковая конструкция имеет вогнутую вверх поверхность; раствор электролита в резервуаре для раствора электролита находится на высоте, покрывающей нижние поверхности металлического электрода и воздушного электрода, не выходя за верхний край воздушного электрода; при этом подсистема датчиков расположена в баке с раствором электролита; подсистема датчиков используется для получения информации о температуре, информации об уровне жидкости и информации о концентрации раствора электролита и отправки информации о температуре, информации об уровне жидкости и информации о концентрации раствора электролита на контроллер;
выход раствора из бака раствора электролита соединен с входом первого раствора подсистемы циркуляционной фильтрации через трубопровод выхода раствора; вход раствора в резервуар для раствора электролита соединен с выходом раствора подсистемы циркуляционной фильтрации через первый трубопровод входа раствора; и контроллер электрически связан с подсистемой циркуляционной фильтрации; и контроллер используется для управления циркулирующим потоком подсистемы циркуляционной фильтрации в соответствии с информацией о температуре раствора электролита.
Опционально система также включает подсистему добавления раствора электролита; и выпускное отверстие для раствора подсистемы добавления раствора электролита, соединенное со вторым впускным отверстием для раствора подсистемы циркуляционной фильтрации через второй впускной трубопровод для раствора.
Контроллер электрически связан с подсистемой пополнения раствора электролита; и контроллер используется для управления дополнительным потоком подсистемы добавления раствора электролита в соответствии с информацией об уровне жидкости и информацией о концентрации раствора электролита.
Опционально открытый металловоздушный топливный элемент дополнительно включает в себя фиксирующий зажим, модуль DCDC и шинную плату.
Воздушный электрод оснащен шиной на одном конце и фиксирующим зажимом на другом конце; металлический электрод и воздушный электрод закреплены вместе с шиной через медные листы; при этом
- анодный и катодный провода, встроенные в шинную плату, электрически соединены с модулем DCDC; и
- открытый металловоздушный топливный элемент фиксируется внутри бака с раствором электролита с помощью фиксирующего хомута.
Опционально полая опорная пластина расположена в середине бака с раствором электролита, а бак с раствором электролита снабжен входным и выходным отверстиями разного размера с обеих сторон; а полая опорная пластина используется для предотвращения прямого контакта между металлическим электродом и резервуаром с раствором электролита.
Опционально батарея металловоздушных топливных элементов снабжена шиной анода и шиной катода; анод каждого открытого металловоздушного топливного элемента соединен с анодной шиной, а катод каждого открытого металловоздушного топливного элемента соединен с катодной шиной.
Опционально шинная плата снабжена двумя соединительными клеммами, а именно первой соединительной клеммой и второй соединительной клеммой; первая соединительная клемма использует гайки для крепления анода открытого блока металловоздушных топливных элементов и анодной шины блока металловоздушных топливных элементов; а вторая соединительная клемма использует гайки для фиксации катода открытого блока металловоздушных топливных элементов и катодной шины батареи металловоздушных топливных элементов.
Дополнительно подсистема циркуляционной фильтрации включает отстойник, сетчатый фильтр, циркуляционный насос и радиатор; при этом отстойник имеет вход для первого раствора и выход для раствора, при этом сетчатый фильтр расположен в отстойнике и на выходе для раствора; при этом выход раствора из резервуара для раствора электролита соединен с входом первого раствора отстойника через трубопровод для выпуска раствора; и выход раствора отстойника соединен с входом раствора резервуара для раствора электролита через первый трубопровод подвода раствора, а циркуляционный насос и радиатор расположены на трубопроводе подвода первого раствора.
Опционально подсистема добавления раствора электролита включает бак для добавления раствора, насос для добавления раствора и обратный клапан; отличающийся тем, что выпускное отверстие бака для подачи раствора соединено со вторым входным отверстием для раствора в отстойнике подсистемы циркуляционной фильтрации через второй трубопровод для ввода раствора, а насос для добавления раствора и обратный клапан расположены на трубопроводе для ввода второго раствора.
Опционально контроллер электрически соединен с насосом подачи раствора в подсистеме подачи раствора электролита и циркуляционным насосом подсистемы циркуляционной фильтрации соответственно.
Опционально сенсорная подсистема включает в себя датчик температуры, датчик уровня жидкости и датчик концентрации жидкости.
По сравнению с предшествующим уровнем техники варианты осуществления настоящего изобретения имеют следующие полезные эффекты.
В открытой системе топливных элементов металл-воздух, обеспечивающей бесперебойное электропитание, предусмотренной настоящим изобретением, элементный блок имеет открытую структуру и разделяет раствор электролита, поэтому для обеспечения стабильности химического состава требуется только одна система обновления раствора электролита. свойства, состав продукта и температура раствора электролита. Используя технологию группы слабой связи (а именно, прямая связь между ячейками не является тесной), замена электродов и техническое обслуживание ячеек могут выполняться при условии гарантии источника питания. При горизонтальном расположении (а именно соединении ячеек параллельно и совместном использовании раствора электролита), так как в открытой среде воздушный электрод не должен выдерживать внутреннее давление раствора, требуется лишь его фиксация без герметизации, что ускоряет производство пакета ячеек и обеспечивает надежность работы.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙВышеупомянутые и другие особенности и преимущества вариантов осуществления настоящего изобретения станут очевидными при рассмотрении следующего подробного описания его вариантов осуществления, особенно в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых: ИНЖИР. 1 представляет собой структурную схему открытого блока металл-воздушных топливных элементов в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;
РИС. 2 представляет собой структурную схему резервуара для раствора электролита в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;
РИС. 3 представляет собой структурную схему батареи топливных элементов металл-воздух в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения; и
РИС. 4 представляет собой структурную схему системы топливных элементов металл-воздух в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Описанные здесь варианты осуществления являются лишь частью, а не всеми вариантами осуществления настоящего изобретения. Основываясь на вариантах осуществления настоящего изобретения, все другие варианты осуществления, полученные специалистами в данной области техники без творческого труда, относятся к объему, заявленному настоящим изобретением.
Настоящее изобретение направлено на создание открытой системы топливных элементов металл-воздух, обеспечивающей бесперебойное электропитание, в которой реализована замена металлических электродов при бесперебойном электроснабжении блоками металло-воздушных топливных элементов предшествующего уровня техники, а также решается проблема электролита. техническое обслуживание и охлаждение решения, что устраняет необходимость в герметизирующей конструкции, значительно упрощает обслуживание металловоздушных топливных элементов и расширяет область применения.
Особенности и преимущества настоящего изобретения будут дополнительно описаны со ссылками на рисунки и варианты осуществления, приведенные ниже.
Открытый тип: как правило, каждый элемент блока металл-воздушных топливных элементов независим и имеет свой собственный раствор электролита. Согласно настоящему раскрытию, каждый элемент составного блока металловоздушных топливных элементов использует общий раствор электролита, который содержится в общем электролитическом элементе. Раствор электролита можно обновить просто с помощью комплекта системы обновления раствора электролита, особенно для магниево-воздушного топливного элемента, использующего нейтральный раствор электролита, который производит гидроксид магния, вязкий коллоид. Для автономного элемента замена электролита затруднена, что также нежелательно для извлечения продукта. Для блока топливных элементов металл-воздух, использующего щелочной или кислый раствор электролита, кислота и щелочь в растворе электролита будут постоянно истощаться во время подачи питания, что приводит к изменению значения PH раствора электролита и снижению мощности разряда. С открытой структурой, путем циркуляции раствора электролита, продукты реакции могут быть удалены, обедненные кислота и щелочь могут быть добавлены, и вся батарея топливного элемента металл-воздух может быть охлаждена. Специально для мощных электростанций циркуляция раствора электролита обеспечивает непрерывный мощный разряд батареи металловоздушных топливных элементов.
Отсутствие герметизации: конструкция блока магниево-воздушных топливных элементов позволяет избежать трудностей, связанных с исследованиями и разработками, связанными со структурной герметизацией. Так как данная конструкция отличается от ячейки вертикального расположения, а в открытой среде воздушный электрод не должен выдерживать внутреннего давления раствора, требуется лишь его фиксация без герметизации, что ускоряет получение металлоконструкций. воздушно-топливных элементов и обеспечивает надежность работы.
Источник бесперебойного питания: металлический анод батареи металловоздушных топливных элементов будет постоянно разряжаться во время подачи питания. Когда металлические электроды израсходованы, их необходимо заменить новыми. При замене традиционных металло-воздушных топливных элементов необходимо прерывать подачу электроэнергии, процедура замены металлических электродов громоздка, и при каждой замене необходимо заменять все электроды, что приводит к низкому расходу металла на элементный блок. потеря. Согласно настоящему раскрытию, в блоке металл-воздушных топливных элементов, представленном в настоящем документе, каждый элемент элемента слабо соединен друг с другом параллельно, так что электрод элемента с обедненным металлом можно независимо заменить, не влияя на источник питания всей системы, чтобы обеспечить непрерывное электроснабжение, что критично для мощной электростанции на базе металловоздушной батареи топливных элементов.
Основанная на принципах, упомянутых выше, открытая система металловоздушных топливных элементов, обеспечивающая бесперебойное питание, включающая металловоздушный топливный элемент, подсистему датчиков, контроллер и подсистему циркуляционной фильтрации; при этом батарея металловоздушных топливных элементов включает в себя бак с раствором электролита и несколько открытых блоков металловоздушных топливных элементов.
Блоки открытых металловоздушных топливных элементов расположены последовательно внутри бака раствора электролита, и каждый открытый блок металловоздушных топливных элементов соединен параллельно друг с другом.
Подсистема датчиков расположена в баке раствора электролита; сенсорная подсистема используется для получения информации о температуре, информации об уровне жидкости и информации о концентрации раствора электролита и отправки информации о температуре, информации об уровне жидкости и информации о концентрации раствора электролита на контроллер.
Выход раствора бака раствора электролита соединен с входом первого раствора подсистемы циркуляционной фильтрации через трубопровод выхода раствора; вход раствора в резервуар для раствора электролита соединен с выходом раствора подсистемы циркуляционной фильтрации через первый трубопровод входа раствора; подсистема добавления раствора электролита соединена со вторым впускным отверстием для раствора подсистемы циркуляционной фильтрации через второй впускной трубопровод для раствора.
Контроллер электрически связан с подсистемой циркуляционной фильтрации; и контроллер используется для управления циркулирующим потоком подсистемы циркуляционной фильтрации в соответствии с информацией о температуре раствора электролита.
Контроллер электрически связан с подсистемой пополнения раствора электролита; и контроллер используется для управления дополнительным потоком подсистемы добавления раствора электролита в соответствии с информацией об уровне жидкости и информацией о концентрации раствора электролита.
Как показано на РИС. 1, открытый блок металловоздушных топливных элементов включает в себя фиксирующий зажим 1 , воздушный электрод 2 , металлический электрод 3 , модуль DCDC 4 и шинную плату 7 .
Электрод металлический 3 представляет собой металлическую пластину, которая полностью и горизонтально погружена в раствор электролита, хранящийся в баке раствора электролита. Металлический электрод 3 снабжен воздушным электродом 2 , а раствор электролита расположен между металлическим электродом 9.0479 3 и воздушный электрод 2 . Воздушный электрод 2 имеет желобообразную структуру, а вогнутая поверхность желобовидной конструкции обращена вверх и контактирует с воздухом. Желобообразная конструкция также горизонтально погружена в электролит в баке с электролитом, а высота электролита в баке с электролитом должна погружаться в нижнюю поверхность воздушного электрода 2 и не быть выше верхнего края воздушный электрод 2 .
Воздушный электрод 2 оснащен шинной платой 7 на одном конце и фиксирующим зажимом 1 на другом конце. Металлический электрод 3 и воздушный электрод 2 оба закреплены вместе с платой шины 7 через медные листы 5 ; анодные и катодные провода, встроенные в шинную плату 7 , электрически соединены с модулем DCDC 4 . Модуль DCDC 4 в основном предназначен для подъема давления, что облегчает работу блока топливных элементов металл-воздух, чтобы он соответствовал входной нагрузке, и в то же время увеличивает напряжение, снижает выходной ток и уменьшает потери. Открытый металловоздушный топливный элемент фиксируется в баке с раствором электролита с помощью фиксирующего хомута 1 .
В одном варианте осуществления настоящего изобретения открытый металловоздушный топливный элемент, показанный на фиг. 1 расположен в баке с раствором электролита 6 , как показано на ФИГ. 2. Полая опорная пластина расположена в середине бака 6 раствора электролита, чтобы избежать прямого контакта между металлическим электродом 3 и баком 6 раствора электролита, а бак 6 раствора электролита предусмотрен на с обеих сторон с впускным отверстием для раствора 8 и выпускным отверстием для раствора 9 разных размеров.
В соответствии с потребностью в мощности в баке раствора электролита 9 расположены несколько открытых металловоздушных топливных элементов.0479 6 , а открытые блоки металло-воздушных топливных элементов соединены параллельно для образования блока металло-воздушных топливных элементов, как показано на фиг. 3. Блок металловоздушных топливных элементов снабжен анодной шиной 10 и катодной шиной 11 , с двумя медными колоннами с каждой стороны анодной шины 10 и катодной шиной 11 , которые изолированы друг от друга. Анод и катод каждого открытого блока металловоздушных топливных элементов соответственно соединены с анодной шиной 9.0479 10 и катодную шину 11 . Медные столбы предназначены для сбора тока анода или катода каждой ячейки, что эквивалентно соединению анода или катода каждой ячейки вместе.
Каждая шинная плата 7 может выводить две соединительные клеммы в качестве входных клемм открытого блока металловоздушных топливных элементов, а входные клеммы могут фиксировать анодный и катодный электроды открытого блока металловоздушных топливных элементов с анодом автобус 10 и катодную шину 11 с помощью гаек.
После добавления подсистемы датчиков, подсистемы циркуляционной фильтрации и подсистемы добавления раствора электролита интеллектуальная система топливных элементов металл-воздух составляется, как показано на РИС. 4.
Опционально сенсорная подсистема включает в себя датчик температуры 21 , датчик уровня жидкости 22 и датчик концентрации жидкости 24 .
Опционально в подсистему циркуляционной фильтрации входит отстойник 17 , сетчатый фильтр 18 , циркуляционный насос 19 и радиатор 20 .
Отстойник имеет вход для первого раствора, вход для второго раствора и выход для раствора; и сетчатый фильтр 18 расположен в отстойнике 17 и на выходе раствора из отстойника 17 . Выход раствора 9 бака раствора электролита соединен с входом первого раствора отстойника 17 через трубопровод отвода раствора; и выход раствора отстойника 17 соединен с входом раствора 8 резервуара раствора электролита через первый трубопровод подвода раствора, а циркуляционный насос 19 и радиатор 20 расположены на первом трубопровод подачи раствора.
Подсистема добавления раствора электролита включает в себя бак для добавления раствора 14 , насос для добавления раствора 15 и обратный клапан 16 ; выход раствора из резервуара для подпитки раствора 14 соединен со вторым входом для раствора в отстойник 17 подсистемы циркуляционной фильтрации через второй впускной трубопровод, а насос для подпитки раствора 15 и обратный клапан расположены на втором трубопроводе подачи раствора.
Контроллер 23 электрически соединен с насосом подачи раствора 15 и циркуляционный насос 19 соответственно.
Процесс цикла системы топливных элементов металл-воздух заключается в том, что датчик температуры 21 , датчик уровня жидкости 22 и датчик концентрации жидкости 24 в баке раствора электролита 6 вводят сигналы датчиков в контроллер 23 (в данном варианте контроллер 23 предпочтительно является микросхемой управления ЭБУ). Контроллер 23 управляет циркуляционным насосом 19 и радиатором 20 для работы в соответствии с информацией о температуре, полученной датчиком температуры 21 . При работе циркуляционного насоса 19 и радиатора 20 раствор электролита в баке раствора электролита 6 поступает в отстойник 17 из выхода раствора и выходного трубопровода. Раствор электролита в отстойнике 17 заблокирован сетчатым фильтром 18 , который осаждает осадок электролита на дне отстойника 17 , который можно снять и переработать. Затем прозрачный раствор электролита проходит через циркуляционный насос 19 , течет через радиатор 20 и возвращается в бак раствора электролита 6 . Циркуляционный расход определяется контроллером 23 по датчику температуры 21 .
Контроллер 23 управляет работой насоса подачи раствора 15 в соответствии с информацией об уровне жидкости и информацией о концентрации, полученной датчиком уровня жидкости 22 и датчиком концентрации жидкости 24 . Во время работы насоса подачи раствора 15 концентрированный раствор электролита или чистая вода (концентрированные растворы электролитов для кислых и щелочных растворов электролитов и чистая вода для нейтральных растворов электролитов, в зависимости от различных типов растворов электролитов элементов) в растворе дополнительный бак 14 можно вводить в отстойник 17 через обратный клапан 16 . Поток добавки закачиваемого раствора рассчитывается контроллером 23 по данным датчика уровня жидкости 22 и датчика концентрации жидкости 24 .
Блок питания циркуляционного насоса 19 , насос подачи раствора 15 , микросхема управления ЭБУ 23 , датчик температуры 21 , датчик уровня жидкости 22 и датчик концентрации жидкости 24 покрыты блоком топливных элементов металл-воздух, который может получать напряжения, необходимые для различных электрических устройств, через модуль питания.
Основной процесс расчета показан ниже:
Расчет количества открытых блоков металловоздушных топливных элементов
Предположим, что выходная мощность батареи металловоздушных топливных элементов равна установка на металловоздушных топливных элементах Р 0 , количество открытых металлических топливных элементов равно n.
n=round(PP0)+2,
, где round — целочисленная функция.
Конструкция радиатора
Если предположить, что коэффициент нагрева батареи металл-воздух топливных элементов равен c, мощность нагрева составит: P h =cP.
Предполагая, что номинальный расход радиатора равен Q, а разница температур между входом и выходом равна ΔT, номинальная холодопроизводительность равна: P e =kQΔT, где k — удельная теплоемкость раствора электролита.
Требуется, чтобы P e > P h , при заданном Q и известном k вычисляется, что
ΔT≥PhkQ.
Зная ΔT и Q, можно выполнить расчет радиатора.
Расчет циркуляционного насоса
Расход: Q p ≥Q.
Подъем: коэффициент сопротивления всей системы равен λ, для которого требуется p≥λQ.
Расчет насоса подачи раствора
Поскольку насос подачи раствора имеет относительно небольшой расход и подъемную силу, необходимо просто выбрать небольшой погружной насос.
В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения открытая система топливных элементов металл-воздух, способная к бесперебойному источнику питания, инновационно использует большой блок, и блок элементов также имеет открытую структуру, в которой каждый блок элементов принимает режим параллельного соединения, тем самым уменьшая ток передачи, поднимая напряжение передачи и повышая эффективность. Каждый блок ячеек имеет независимый модуль DCDC, а выходное напряжение и мощность блока топливных элементов металл-воздух зависят от требований к внешнему источнику питания. Все блоки элементов расположены внутри большого резервуара с раствором электролита, при этом воздушный электрод имеет свою воздушную сторону, открытую для поглощения кислорода из воздуха, и его ионную сторону, погруженную в раствор электролита, в то время как металлический электрод погружен в раствор электролита. Емкость раствора электролита снабжена в ней различными датчиками, в том числе датчиком температуры, датчиком уровня жидкости и датчиком концентрации жидкости, которые соединены трубопроводами с циркуляционным насосом и насосом подпитки раствора и осуществляют циркуляцию жидкости и подпитку раствора электролита согласно данные датчика концентрации жидкости. В разных топливных элементах металл-воздух используются разные составы раствора добавки. Для кислого раствора электролита в основном используются растворы кислоты высокой концентрации; для раствора щелочного электролита в основном используются высококонцентрированные щелочные растворы; а для нейтрального раствора электролита в качестве добавки используется очищенная вода. Датчик уровня жидкости отвечает за точное управление высотой уровня жидкости, чтобы гарантировать, что ионная сторона воздушного электрода погружена, а воздушная сторона открыта, при этом воздушная сторона выполнена в виде канавки (или вогнутой структуры), которая адаптируется к легкие колебания уровня жидкости.
В общем, варианты осуществления настоящего изобретения решают проблему поддержания электролитного раствора и охлаждения батарей металловоздушных топливных элементов в известном уровне техники, тем самым устраняя необходимость в герметизирующей конструкции, обеспечивая замену металлического электрода элемента в непрерывном режиме. источник питания, что значительно упрощает обслуживание воздушных ячеек и расширяет область применения.
В этом описании различные варианты осуществления описываются последовательно, причем каждый вариант осуществления фокусируется на его отличиях от других вариантов осуществления, тогда как перекрестных ссылок будет достаточно для тех же или подобных частей между вариантами осуществления. Поскольку система, раскрытая в варианте осуществления, соответствует способу, раскрытому в варианте осуществления, описание относительно простое, и соответствующие части можно найти в описании способа.
Принципы и реализация настоящего изобретения описаны на конкретных примерах, а объяснение приведенных выше вариантов осуществления используется только для того, чтобы помочь понять способ и его основную идею настоящего изобретения. Кроме того, специалисты в данной области техники могут внести некоторые изменения в конкретную реализацию и область применения в соответствии с идеей настоящего раскрытия. Подводя итог, можно сказать, что содержание данного описания не следует рассматривать как ограничивающее настоящее раскрытие.
Пало-Альто нацеливается на водонагреватели для сокращения выбросов углерода | Новости
Новости
Город ищет 1000 потребителей коммунальных услуг для установки электрических водонагревателей к концу следующего года 6
Время чтения: около 5 минут
Пало-Альто планирует установить 1000 водонагревателей с тепловым насосом в местных домах к концу 2023 года. Предоставлено городом Пало-Альто.
После нескольких лет застоя в достижении агрессивных целей в области изменения климата новейшая программа устойчивого развития Пало-Альто, наконец, дает местным защитникам климата повод для энтузиазма.
Если все пойдет по плану, к концу следующего года город убедит 1000 потребителей коммунальных услуг отказаться от своих газовых водонагревателей и перейти на водонагреватели с тепловым насосом, эффективные электрические устройства, которые перемещают воздух из одной области в другую. Эта программа станет, безусловно, самой амбициозной инициативой в области устойчивого развития, которую совет предпринял с тех пор, как в 2016 году он принял цель сократить выбросы углерода на 80% по сравнению с 2030 годом, при этом 1990 в качестве исходного уровня.
Путь города к этой цели был извилистым. Хотя ему удалось снизить выбросы углерода с чуть менее 800 мегатонн в 1990 году до менее 400 мегатонн сегодня, это снижение может быть в значительной степени связано с переходом города на углеродно-нейтральный портфель электроэнергии в 2013 году и последствиями пандемии. По оценкам сотрудников общественных работ, город сократил выбросы примерно на 50,6%, или на 42%, если не принимать во внимание COVID-19.
Новая программа водонагревателя, которую городской совет обсудил во вторник вечером, направлена на сокращение разрыва. Через несколько месяцев жители Пало-Альто смогут связаться с городом и попросить утвержденного подрядчика приехать к ним домой для установки нового устройства. У них будет возможность заплатить аванс в размере 2700 долларов или заплатить 1500 долларов авансом, а оставшуюся часть в течение следующих пяти лет оплачивать за счет ежемесячной платы в размере 20 долларов за свои счета за коммунальные услуги. Клиенты, которые хотят управлять своей собственной установкой, могут сделать это, а затем получить от города скидку в размере 2300 долларов.
Джонатан Абендшайн, заместитель директора Департамента коммунальных услуг и один из главных архитекторов новой программы, сказал, что цель состоит в том, чтобы сделать приобретение водонагревателей с тепловым насосом простым и экономически выгодным для жителей. Вызов сантехника для установки нового газового обогревателя во многих случаях уже стоит более 2000 долларов. А поскольку водонагреватели с тепловым насосом более эффективны, чем их газовые аналоги, по оценкам персонала, домовладельцы будут экономить от 5 до 20 долларов в месяц.
Помогите поддерживать местные новости, от которых вы зависите.
Ваш вклад имеет значение. Станьте участником сегодня.
Присоединяйтесь
После завершения пилотной программы городские власти надеются распространить ее на дома по всему городу.
«Мы очень оптимистичны в отношении того, что сочетание функций программы, которые мы предлагаем здесь, подстегнет участие в этой программе до уровней, которых мы не видели раньше в предыдущих программах. И мы надеемся, что это даст толчок электрификации в Пало-Альто», — сказал Абендшайн.
Эта программа является первой из многих, которые город готовится запустить в ближайшие месяцы для достижения своей цели 80×30. Город также готовится обновить свои строительные нормы и правила, чтобы обязать любую реконструкцию дома, связанную с заменой газового водонагревателя, перейти на электрическую.
«Мы признаем необходимость начать переход от газовых приборов с интенсивным использованием к технологии тепловых насосов в существующих домах», — заявил во вторник совету главный чиновник здания Джордж Хойт.
Новый «кодекс охвата» Пало-Альто, который совет рассмотрит позже в этом году, также потребует, чтобы все вновь построенные здания, включая вспомогательные жилые единицы, были оборудованы тепловыми насосами для нагрева воды и помещений. Таким образом, он будет основываться на политике, принятой советом в 2019 году.это требует, чтобы малоэтажные жилые проекты были полностью электрическими, но освобождает дополнительные жилые единицы от этого требования.
Будьте в курсе
Получайте последние местные новости и информацию прямо на свой почтовый ящик.
Подпишитесь на бесплатные информационные бюллетени
Будьте в курсе
Получайте последние местные новости и информацию прямо на свой почтовый ящик.
Подпишитесь на бесплатную рассылку новостей
Город также готовится ввести требования к новым зданиям для размещения электромобилей. По словам Хойта, в многоквартирных домах необходимо предусмотреть одно парковочное место для электромобиля на единицу жилья. Новые нежилые проекты, имеющие от 10 до 20 парковочных мест, должны будут иметь зарядное оборудование на 20% своих мест и обеспечить оборудование для подачи электромобилей еще на 20%, чтобы они могли быть «готовы к электромобилям» в будущем. Те, у кого более 20 мест, по крайней мере, 15% мест должны быть немедленно «готовы к электромобилям», а еще 15% должны быть оснащены оборудованием для снабжения. Новым отелям потребуется инфраструктура для электромобилей не менее чем на 35% площади.
Эти программы являются частью недавно обновленного городского Плана действий по устойчивому развитию/климату, документа, который служит дорожной картой для достижения цели 80×30. Совет обсудил и в целом поддержал новый план на своем заседании во вторник, но отложил официальные действия по плану и новой программе водонагревателей с тепловым насосом до следующего понедельника.
Ожидается, что пилотная программа нагревателя воды с тепловым насосом и связанные с ней изменения кода сократят выбросы в городе на 1,3–1,8%. Как только программы будут расширены по всему городу, по словам сотрудников, они приведут к сокращению до 5%.
Недостаточно быстро двигаетесь?
Хотя во вторник они не голосовали, члены совета заявили, что они решительно поддержат программу тепловых насосов. Член совета Эрик Филсет сказал, что программа «под ключ», которая позволяет жителям легко переключиться, — это «то, как вы преодолеваете пропасть от первых последователей к мейнстриму». Член совета Том Дюбуа сказал, что программа позволит участникам «поступать правильно для окружающей среды и делать то, что в их собственных интересах, что очень интересно».
«Одной из основных проблем в области изменения климата является неспособность правительств действовать быстро», — сказал Дюбуа. «Давайте сломаем это клише и действительно начнем работать над этими программами».
Самые просматриваемые истории
■ Резкий всплеск числа брошенных хаски оставляет многих для усыновления в приюте для животных
■ Детский музей и зоопарк убирают птиц из поля зрения в связи со вспышкой птичьего гриппа
■ Где кандидаты в школьный совет Пало-Альто стоят на месте суперинтенданта
■ Гонка шерифов: Что бы они сделали, если бы их избрали
■ На широком форуме кандидатов 4 претендента на места в школьном совете решают сложные вопросы
Самые просматриваемые истории
■ Резкий всплеск числа брошенных хаски заставляет многих ждать усыновление в приюте для животных
■ Детский музей и зоопарк убирают птиц из поля зрения в связи со вспышкой птичьего гриппа
Некоторые жители и местные активисты предложили городу двигаться быстрее, особенно в сфере транспорта. План устойчивого развития города призывает сократить выбросы парниковых газов, связанных с транспортом, на 65 %, чтобы не менее 40 % работников пригородной зоны ходили пешком, ездили на велосипеде или ездили на общественном транспорте (по сравнению с 19 %).% в настоящее время) и сократить общий пробег транспортных средств на 12% в период с 2019 по 2030 год.
Роберт Нефф, давний сторонник велосипедов, сказал, что поддерживает программу тепловых насосов, но раскритиковал текущие планы за то, что они слишком сильно полагаются на покупку нового оборудования.
«Привычка просто покупать и потреблять больше вещей и потреблять больше энергии — основной источник этой проблемы», — сказал он.
В отличие от этого, уделение большего внимания мобильности и улучшению велосипедных и пешеходных связей между домами и торговыми центрами «положительно изменит жизнь в Пало-Альто», — сказал Нефф.
Несколько членов Молодежной климатической коалиции Пало-Альто заявили, что решительно поддерживают новые усилия города по устойчивому развитию. Кэти Руэфф, участница группы, сказала, что она в восторге от этого плана.
«Я знаю, что это еще не все и все, и что у нас еще много работы, но интересно видеть, как мы входим в дверь и крутим колеса для большого прогресса, который нам понадобится будет сделано в ближайшее время», — сказал Рюфф.
Заседание во вторник последовало за более чем годовой работой комитета Совета по плану действий по устойчивому развитию/климату, который работал с персоналом и членами сообщества над разработкой новых программ. Комитет, в который входят мэр Пэт Берт и члены совета Том Дюбуа и Элисон Кормак, также предлагает совету принять политику нейтрального выброса углерода к 2035 году, цель, которую совет рассмотрит на своем заседании в следующий понедельник.
Кормак был одним из нескольких членов совета, которые назвали усилия по устойчивому развитию самой важной работой совета.
«Это занимает больше времени, чем хотелось бы большинству из нас. Это также сложнее, чем многие думают. Вот баланс, который мы пытаемся здесь найти», — сказал Кормак.
В то время как медленный прогресс города в области 80×30 разочаровал некоторых местных сторонников, Берт указал на одну многообещающую тенденцию: снижение стоимости возобновляемых источников энергии, включая ветровую и солнечную энергию, что сделает усилия по электрификации города более рентабельными. По его словам, новая электроэнергия будет стоить городу меньше, чем существующая.
И хотя сокращение выбросов в Пало-Альто само по себе не повлияет на изменение климата, Берт утверждал, что город может служить образцом для подражания. Он сослался на свой опыт участия в конференции мэров США, которая убедила его в том, что многие города ищут модели, созданные теми, кто продвинулся вперед в области устойчивого развития.
«Вот как мы оказываем влияние», сказал Берт. «Дело не в количестве углерода, которое мы удаляем напрямую, а в том, как мы и другие можем продвигать этот курс действий вперед», — сказал Берт.
Член Совета Грир Стоун сказала, что из-за медленного развития города маловероятно, что город достигнет своей цели 80×30. Однако недавно разработанные планы теперь делают это правдоподобным.
«Я думаю, что эти решительные действия смогут если не привести нас к цели, то, по крайней мере, приблизить нас к ней. Это интересно и достойно усилий», — сказал он.
Жаждете нового голоса в ресторанах Peninsula?
Подпишитесь на рассылку новостей Peninsula Foodist.
Зарегистрируйтесь сейчас
Геннадий Шейнер освещает жизнь мэрии Пало-Альто, а также региональную политику, уделяя особое внимание жилищному строительству и транспорту. Прежде чем присоединиться к Palo Alto Weekly/PaloAltoOnline.com в 2008 году, он освещал последние новости и местную политику в Waterbury Republican-American, ежедневной газете в Коннектикуте. Подробнее >>
Подпишитесь на Palo Alto Online и Palo Alto Weekly в Twitter @paloaltoweekly, Facebook и Instagram @paloaltoonline, чтобы быть в курсе последних новостей, местных событий, фотографий, видео и многого другого.
Ваша поддержка жизненно важна для того, чтобы мы продолжали сообщать вам новости городского правительства. Станьте участником сегодня.
Присоединяйтесь к
Город ищет 1000 клиентов коммунальных услуг для установки электрических водонагревателей к концу следующего года
Геннадий Шейнер / Palo Alto Weekly прогресс в достижении агрессивных целей в области изменения климата, новейшая программа устойчивого развития Пало-Альто, наконец, дает местным защитникам климата что-то, чем можно заняться.
Если все пойдет по плану, к концу следующего года город убедит 1000 потребителей коммунальных услуг отказаться от своих газовых водонагревателей и перейти на водонагреватели с тепловым насосом, эффективные электрические устройства, которые перемещают воздух из одной области в другую. Эта программа, безусловно, станет самой амбициозной инициативой в области устойчивого развития, которую совет предпринял с тех пор, как в 2016 году он принял цель сократить выбросы углерода на 80% по сравнению с 2030 годом, взяв за основу 1990 год.
Путь города к этой цели был извилистым. Хотя ему удалось снизить выбросы углерода с чуть менее 800 мегатонн в 19с 90 до менее 400 мегатонн сегодня, это снижение может быть в значительной степени связано с переходом города на углеродно-нейтральный портфель электроэнергии в 2013 году и последствиями пандемии. По оценкам сотрудников общественных работ, город сократил выбросы примерно на 50,6%, или на 42%, если не принимать во внимание COVID-19.
Новая программа водонагревателя, которую городской совет обсудил во вторник вечером, направлена на сокращение разрыва. Через несколько месяцев жители Пало-Альто смогут связаться с городом и попросить утвержденного подрядчика приехать к ним домой для установки нового устройства. У них будет возможность заплатить аванс в размере 2700 долларов или заплатить 1500 долларов авансом, а оставшуюся часть в течение следующих пяти лет оплачивать за счет ежемесячной платы в размере 20 долларов за свои счета за коммунальные услуги. Клиенты, которые хотят управлять своей собственной установкой, могут сделать это, а затем получить от города скидку в размере 2300 долларов.
Джонатан Абендшайн, заместитель директора Департамента коммунальных услуг и один из главных архитекторов новой программы, сказал, что цель состоит в том, чтобы сделать приобретение водонагревателей с тепловым насосом простым и экономически выгодным для жителей. Вызов сантехника для установки нового газового обогревателя во многих случаях уже стоит более 2000 долларов. А поскольку водонагреватели с тепловым насосом более эффективны, чем их газовые аналоги, по оценкам персонала, домовладельцы будут экономить от 5 до 20 долларов в месяц.
Когда пилотная программа будет завершена, городские власти надеются распространить ее на дома по всему городу.
«Мы очень оптимистичны в отношении того, что сочетание функций программы, которые мы предлагаем здесь, подстегнет участие в этой программе до уровней, которых мы не видели раньше в предыдущих программах. И мы надеемся, что это даст толчок электрификации в Пало-Альто», — сказал Абендшайн.
Эта программа является первой из многих, которые город готовится запустить в ближайшие месяцы для достижения своей цели 80×30. Город также готовится обновить свои строительные нормы и правила, чтобы обязать любую реконструкцию дома, связанную с заменой газового водонагревателя, перейти на электрическую.
«Мы признаем необходимость начать переход от газовых приборов с интенсивным использованием к технологии тепловых насосов в существующих домах», — заявил во вторник совету главный чиновник здания Джордж Хойт.
Новый «кодекс охвата» Пало-Альто, который совет рассмотрит позже в этом году, также потребует, чтобы все вновь построенные здания, включая вспомогательные жилые единицы, были оборудованы тепловыми насосами для нагрева воды и помещений. Таким образом, он будет основываться на политике, принятой советом в 2019 году.это требует, чтобы малоэтажные жилые проекты были полностью электрическими, но освобождает дополнительные жилые единицы от этого требования.
Город также готовится ввести требования к новым зданиям для размещения электромобилей. По словам Хойта, в многоквартирных домах необходимо предусмотреть одно парковочное место для электромобиля на единицу жилья. Новые нежилые проекты, имеющие от 10 до 20 парковочных мест, должны будут иметь зарядное оборудование на 20% своих мест и обеспечить оборудование для подачи электромобилей еще на 20%, чтобы они могли быть «готовы к электромобилям» в будущем. Те, у кого более 20 мест, по крайней мере, 15% мест должны быть немедленно «готовы к электромобилям», а еще 15% должны быть оснащены оборудованием для снабжения. Новым отелям потребуется инфраструктура для электромобилей не менее чем на 35% площади.
Эти программы являются частью недавно обновленного городского Плана действий по устойчивому развитию/климату, документа, который служит дорожной картой для достижения цели 80×30. Совет обсудил и в целом поддержал новый план на своем заседании во вторник, но отложил официальные действия по плану и новой программе водонагревателей с тепловым насосом до следующего понедельника.
Ожидается, что пилотная программа нагревателя воды с тепловым насосом и связанные с ней изменения кода сократят выбросы в городе на 1,3–1,8%. Как только программы будут расширены по всему городу, по словам сотрудников, они приведут к сокращению до 5%.
Недостаточно быстро двигаетесь?
Хотя во вторник они не голосовали, члены совета заявили, что они решительно поддержат программу тепловых насосов. Член совета Эрик Филсет сказал, что программа «под ключ», которая позволяет жителям легко переключиться, — это «то, как вы преодолеваете пропасть от первых последователей к мейнстриму». Член совета Том Дюбуа сказал, что программа позволит участникам «поступать правильно для окружающей среды и делать то, что в их собственных интересах, что очень интересно».
«Одной из основных проблем в области изменения климата является неспособность правительств действовать быстро», — сказал Дюбуа. «Давайте сломаем это клише и действительно начнем работать над этими программами».
Некоторые жители и местные активисты предложили городу двигаться быстрее, особенно в сфере транспорта. План устойчивого развития города призывает сократить выбросы парниковых газов, связанных с транспортом, на 65 %, чтобы не менее 40 % работников пригородной зоны ходили пешком, ездили на велосипеде или ездили на общественном транспорте (по сравнению с 19 %). % в настоящее время) и сократить общий пробег транспортных средств на 12% в период с 2019 по 2030 год.
Роберт Нефф, давний сторонник велосипедов, сказал, что поддерживает программу тепловых насосов, но раскритиковал текущие планы за то, что они слишком сильно полагаются на покупку нового оборудования.
«Привычка просто покупать и потреблять больше вещей и потреблять больше энергии — основной источник этой проблемы», — сказал он.
В отличие от этого, уделение большего внимания мобильности и улучшению велосипедных и пешеходных связей между домами и торговыми центрами «положительно изменит жизнь в Пало-Альто», — сказал Нефф.
Несколько членов Молодежной климатической коалиции Пало-Альто заявили, что решительно поддерживают новые усилия города по устойчивому развитию. Кэти Руэфф, участница группы, сказала, что она в восторге от этого плана.
«Я знаю, что это еще не все и все, и что у нас еще много работы, но интересно видеть, как мы входим в дверь и крутим колеса для большого прогресса, который нам понадобится будет сделано в ближайшее время», — сказал Рюфф.
Заседание во вторник последовало за более чем годовой работой комитета Совета по плану действий по устойчивому развитию/климату, который работал с персоналом и членами сообщества над разработкой новых программ. Комитет, в который входят мэр Пэт Берт и члены совета Том Дюбуа и Элисон Кормак, также предлагает совету принять политику нейтрального выброса углерода к 2035 году, цель, которую совет рассмотрит на своем заседании в следующий понедельник.
Кормак был одним из нескольких членов совета, которые назвали усилия по устойчивому развитию самой важной работой совета.
«Это занимает больше времени, чем хотелось бы большинству из нас. Это также сложнее, чем многие думают. Вот баланс, который мы пытаемся здесь найти», — сказал Кормак.
В то время как медленный прогресс города в области 80×30 разочаровал некоторых местных сторонников, Берт указал на одну многообещающую тенденцию: снижение стоимости возобновляемых источников энергии, включая ветровую и солнечную энергию, что сделает усилия по электрификации города более рентабельными. По его словам, новая электроэнергия будет стоить городу меньше, чем существующая.
И хотя сокращение выбросов в Пало-Альто само по себе не повлияет на изменение климата, Берт утверждал, что город может служить образцом для подражания. Он сослался на свой опыт участия в конференции мэров США, которая убедила его в том, что многие города ищут модели, созданные теми, кто продвинулся вперед в области устойчивого развития.
«Вот как мы оказываем влияние», сказал Берт. «Дело не в количестве углерода, которое мы удаляем напрямую, а в том, как мы и другие можем продвигать этот курс действий вперед», — сказал Берт.
Член Совета Грир Стоун сказала, что из-за медленного развития города маловероятно, что город достигнет своей цели 80×30. Однако недавно разработанные планы теперь делают это правдоподобным.
«Я думаю, что эти решительные действия смогут если не привести нас к цели, то, по крайней мере, приблизить нас к ней. Это интересно и достойно усилий», — сказал он.
Система бесперебойного питания на основе топливных элементов
Настоящее изобретение относится к системе бесперебойного питания (ИБП) на основе топливных элементов, в частности, но не исключительно, к системе бесперебойного питания на основе протонообменной мембраны или топлива с мембраной из полимерного электролита. клетка.
Система ИБП на основе PEMFC, состоящая из блока топливных элементов в качестве основного источника питания постоянного тока. Контроллер мощности, который преобразует мощность постоянного тока с переменным напряжением в мощность переменного тока с постоянным напряжением, который может принимать входную мощность постоянного тока либо от блока топливных элементов, либо от вспомогательной аккумуляторной батареи, состоящей из преобразователя постоянного тока, инвертора, регулятора входа постоянного тока. , автоматическое переключение с «быстрым переключением» и схема «подзарядки» для зарядки аккумуляторной батареи с использованием энергии от самой батареи топливных элементов. Главный контроллер, который обеспечивает плавное и автоматическое переключение нагрузки на топливный элемент в случае сбоя питания от сети, управляет потоками газа в батарею топливных элементов в зависимости от электрической нагрузки на батарею топливных элементов, управляет температурой блок топливных элементов через систему циркуляции охлаждающей жидкости с замкнутым контуром и управляет запуском и остановом даже без сетевого питания с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи.
Система бесперебойного электроснабжения (ИБП) состоит из резервного источника питания, который подает питание (обычно переменный ток) на электрическую нагрузку в случае сбоя в сети, т. Системы ИБП, как правило, спроектированы таким образом, что нормальная электрическая нагрузка покрывается сетью или источником питания от сети, а при отключении электроэнергии происходит автоматическое «переключение», так что теперь нагрузка покрывается системой ИБП. Если это переключение должно быть быстрым, чтобы критические нагрузки, такие как электронные приборы и компьютеры, не подвергались перебоям в подаче питания (отсюда и название «бесперебойное электропитание»), система ИБП требует чувствительного механизма, обычно в виде измерительной цепи. включает в себя быстродействующие реле, а также резервный источник питания, который может мгновенно реагировать на внезапные требования нагрузки. Наиболее распространенный источник питания, используемый в системах ИБП, состоит из «свинцово-кислотных» аккумуляторов, которые могут мгновенно реагировать на внезапные нагрузки и изменения нагрузки. Поскольку чаще требуется питание переменного тока, мощность постоянного тока от батарей преобразуется в мощность переменного тока с помощью устройства, называемого «инвертором». Некоторые из недостатков, связанных с системой ИБП, использующей свинцово-кислотные батареи в качестве основного источника питания:
(1) Эти батареи необходимо сначала зарядить от внешнего источника питания постоянного тока. Это обычно получается из самой сети или сети, которая представляет собой мощность переменного тока 220 В или 110 В, которая затем преобразуется в требуемое напряжение постоянного тока с помощью схемы зарядного устройства, состоящей из трансформатора напряжения и схемы выпрямителя переменного тока в постоянный.
(2) Продолжительность работы системы ИБП на батарейках полностью определяется «емкостью» батарей, которая выражается в ватт-часах или ампер-часах.
(3) Кроме того, аккумуляторы нельзя разряжать менее чем на 40% их емкости — это контролируется напряжением аккумуляторов, которое постепенно падает по мере разряда аккумуляторов — в противном случае сокращается срок службы аккумуляторов.
(4) Дополнительная мощность потребляется от сети для зарядки аккумуляторов. Как упоминалось выше, мощность переменного тока должна быть преобразована в постоянный ток для зарядки батарей, а в случае сбоя сетевого питания мощность постоянного тока от батарей должна быть преобразована обратно в мощность переменного тока, что приводит к потере мощности. общая эффективность» во время этого преобразования из переменного тока в постоянный и снова из постоянного в переменный.
Топливные элементы представляют собой устройства для выработки электроэнергии, которые вырабатывают электрический ток в результате электрохимической реакции топлива и окислителя с эффективностью, значительно превышающей эффективность традиционных технологий выработки электроэнергии, используемых для электроснабжения сети. В этом изобретении топливный элемент используется в качестве основного источника питания постоянного тока в системе ИБП с аккумуляторной батареей малой емкости, используемой для запуска и отключения системы ИБП, а также во время резкого увеличения нагрузки.
Система бесперебойного электропитания* на основе топливных элементов в соответствии с настоящим изобретением содержит блок топливных элементов в качестве основного источника питания постоянного тока; контроллер мощности, включающий в себя преобразователь постоянного тока в постоянный, инвертор, регулятор входа постоянного тока, устройство автоматического переключения с быстрым переключением и схему подзарядки для зарядки блока вспомогательных батарей с использованием энергии от самой батареи топливных элементов, указанный контроллер мощности принимает мощность постоянного тока вход либо от блока топливных элементов, либо от блока вспомогательных батарей; и главный контроллер для осуществления плавного и автоматического переключения нагрузки на блок топливных элементов в случае сбоя питания в сети. 9анод, катод и электролит с полимерной мембраной, расположенные между анодом и катодом, образуя «мембранно-электродную сборку» или МЭБ.
Электрохимическую реакцию, происходящую в водородно-кислородном топливном элементе, можно записать в виде
Ионы водорода или протоны, образующиеся на аноде, мигрируют через электролит к катоду, где они объединяются с ионами кислорода и электронами с образованием воды и тепла, которое является теплотой реакции. Можно видеть, что катодная реакция требует электронов, которые высвобождаются на аноде — они направляются к катоду через внешнюю «нагрузку», где электродвижущая сила или ЭДС электронов используется в качестве электроэнергии. Поскольку теоретическое напряжение, получаемое от водородно-кислородного топливного элемента, составляет всего 1,23 вольта на элемент, обычной практикой является сборка нескольких элементов последовательно для формирования пакета топливных элементов для получения более высоких напряжений для практических применений. Электрическое сопротивление из-за наличия нескольких компонентов, собранных последовательно, приводит к выделению дополнительного тепла, которое обычно пропорционально квадрату тока, потребляемого от батареи топливных элементов. Напряжение всех топливных элементов постепенно падает по мере того, как потребляется все больше и больше тока, одновременно выделяя больше тепла по мере падения напряжения элемента.
9«пластины охлаждающей жидкости», которые вставляются с подходящими интервалами между МЭУ. Хладагент, такой как вода, циркулирует через пакет PEMFC для отвода тепла, выделяемого во время работы пакета PEMFC, и для поддержания в пакете желаемой рабочей температуры, которая может находиться в диапазоне от 50 до 85°C.
Подсистема охлаждающей жидкости
Как упоминалось выше, блок топливных элементов PEM необходимо поддерживать при заданной температуре в диапазоне от 50 до 85 C. Если тепло, выделяемое в блоке во время работы, то есть при приложении электрической нагрузки, не отводится , температура стека будет продолжать повышаться до точки, при которой произойдет падение производительности стека, за которым последует даже необратимое повреждение ячеек. Желаемая температура поддерживается за счет циркуляции хладагента, такого как вода, через «пластины хладагента», которые вставляются с подходящими интервалами между биполярными пластинами, в которых размещены топливные элементы. Скорость потока хладагента регулируется таким образом, чтобы хладагент уносил контролируемое количество тепла, чтобы поддерживать желаемую температуру. Это делается путем измерения температуры стопки топливных элементов в нескольких точках вдоль стопки с использованием датчиков температуры, таких как термопары или термометры сопротивления, которые подключены к автоматическому регулятору температуры. Контроллер температуры, в свою очередь, включает и выключает циркуляционный насос охлаждающей жидкости, чтобы регулировать температуру дымовой трубы на желаемом уровне. В качестве альтернативы, регулятор температуры может управлять насосом охлаждающей жидкости с переменным расходом, подавая управляющий сигнал, который изменяется в зависимости от количества тепла, которое необходимо удалить в любой момент, чтобы поддерживать желаемую температуру. Этот «переменный» сигнал также будет зависеть от «температуры на входе» хладагента в дымовую трубу.
В нашей конструкции тепло, выделяемое в блоке топливных элементов, отводится с помощью воды, скорость потока которой регулируется таким образом, чтобы поддерживать в блоке желаемую температуру. Если охлаждающая вода, выходящая из дымовой трубы, не рециркулируется, при длительной работе потребуется большое количество воды. Поэтому используется подсистема охлаждающей жидкости с «замкнутым контуром», позволяющая рециркулировать охлаждающую жидкость. Это достигается за счет пропускания хладагента, выходящего из дымовой трубы в горячем состоянии, через теплообменник, в котором тепло отдается хладагентом второму холодному флюиду, такому как воздух. Хладагент, выходящий из этого теплообменника, подается в «резервуар хладагента», откуда хладагент закачивается в батарею топливных элементов. Чтобы минимизировать внешние размеры этого теплообменника, используется конструкция «ребристая труба». Кроме того, для увеличения тепла
отвода теплоносителя в теплообменнике вентилятор нагнетает воздух на оребренные трубы, обеспечивая принудительную конвекцию. Включение и выключение этого вентилятора контролируется регулятором температуры путем измерения температуры охлаждающей воды, выходящей из теплообменника. В качестве альтернативы, скорость вентилятора может регулироваться этим регулятором температуры. Размеры теплообменника и резервуара подобраны таким образом, чтобы на работу циркуляционного насоса охлаждающей жидкости и вентилятора затрачивалось минимальное количество электроэнергии, а также чтобы обеспечить непрерывную работу при максимальной электрической нагрузке в течение нескольких часов до свежей или подпитки охлаждающей жидкости. потребуется.
Подсистема увлажнения
Топливные элементы
PEM, использующие полимерные мембраны, такие как Nation™ производства Dupont, требуют, чтобы мембраны, проводящие протоны, находились во влажном состоянии, чтобы поддерживать перенос ионов от анода к катоду, поскольку обычно существует чистый перенос воды от анода к катоду. катода, что приводит к постепенному высыханию мембраны, начиная со стороны анода. Это компенсируется подачей влаги к мембране одним из нескольких способов. Одним из способов подачи этой влаги является предварительное увлажнение водородосодержащего топливного газа перед подачей на анод. Одним из способов предварительного увлажнения водородосодержащего газа является пропускание топливного газа вдоль одной стороны водопроницаемой, но газонепроницаемой мембраны. Горячая вода проходит по другой стороне мембраны. Газ поглощает влагу, которая затем подается на анод топливного элемента. Часть воды, которая используется в качестве хладагента в батарее топливных элементов в нашей конструкции и которая выходит из батареи при температуре, значительно превышающей температуру окружающей среды, проходит через подсистему «увлажнения», где топливный газ поглощает влагу, тем самым экономя энергии, необходимой для нагрева воды для увлажнения. В противном случае тепло, необходимое для повышения температуры воды, используемой для увлажнения, должно было бы обеспечиваться за счет внешнего источника энергии, например, с помощью электрических нагревателей сопротивления. Дополнительным преимуществом мембранного увлажнения является упрощение всей системы. Подсистема увлажнения спроектирована и тесно интегрирована с батареей топливных элементов таким образом, что топливный газ достаточно предварительно увлажняется на всех диапазонах работы батареи топливных элементов, поскольку расход топливного газа, а также охлаждающей воды варьируются примерно пропорционально электрической мощности, потребляемой системой топливных элементов.
Регулятор расхода газа
Требуемые скорости потока топливного газа и газа-окислителя варьируются примерно пропорционально электроэнергии, потребляемой системой топливных элементов. Потребляемая электрическая мощность может быть описана как произведение тока и напряжения батареи топливных элементов. Поскольку система ИБП во время работы должна оставаться без присмотра, для регулирования расхода газов используется автоматический регулятор расхода газа, чтобы в любой момент работы в батарею топливных элементов подавалось только необходимое количество газов для избежать потери избыточных газов, а также избежать «голодания» клеток. Это делается путем измерения тока, взятого из стека. Этот «текущий сигнал» используется автоматическим регулятором расхода газа, состоящим, среди прочего, из микропроцессора, для расчета требуемых расходов топлива и газов-окислителей. Требуемые скорости потока предварительно запрограммированы в контроллере расхода газа на основании как теоретических, так и практических соображений. Отдельные «управляющие сигналы» или «сигналы заданных значений» затем генерируются контроллером расхода газа для топливного газа и газа-окислителя, которые подаются на соответствующие регуляторы массового расхода газа. Клапаны этих регуляторов массового расхода открываются или закрываются пропорционально приложенному управляющему сигналу, таким образом регулируя расход газа.
Регулятор мощности
Топливные элементы производят электроэнергию постоянного тока, при этом напряжение постепенно уменьшается с увеличением тока. Это верно как для отдельных элементов, так и для пакета, поскольку последний состоит из нескольких отдельных элементов, расположенных последовательно, а напряжение пакета представляет собой не что иное, как сумму напряжений отдельных элементов. Характеристики тока и напряжения, также известные как поляризация ii в M iif ,i ijpii’iil Pin 1 II 11 n Eilmwn в Firim Поскольку для большинства практических применений требуется электроэнергия переменного тока постоянного напряжения и частоты, в нашей системе ИБП используется специальное разработан контроллер мощности, который преобразует мощность постоянного тока переменного напряжения в мощность переменного тока постоянного напряжения и постоянной частоты. Дополнительной особенностью этого контроллера питания является то, что он может получать питание постоянного тока от вспомогательного источника питания, такого как аккумуляторная батарея. Хотя блок топливных элементов PEM является основным источником питания для системы ИБП, потребность в этом вспомогательном источнике питания объясняется следующим образом:
1) По определению и по конструкции описываемая здесь система должна функционировать как ИБП. Большинство распространенных систем ИБП сконструированы таким образом, что нормальная электрическая нагрузка покрывается сетью или источником питания от сети, а при отключении электроэнергии происходит автоматическое переключение, так что теперь нагрузка покрывается системой ИБП. Если это переключение должно быть быстрым, чтобы не произошло прерывания питания
для критических нагрузок, таких как инструменты и компьютеры (отсюда и название «бесперебойный источник питания»), система ИБП требует чувствительного механизма, обычно в виде чувствительной цепи, состоящей из быстродействующих реле, а также резервного источника питания, который может мгновенно реагировать на внезапные требования нагрузки. Наиболее распространенный источник питания, используемый в системах ИБП, состоит из «свинцово-кислотных» аккумуляторов, которые могут мгновенно реагировать на внезапные нагрузки и изменения нагрузки. Однако в настоящем изобретении в качестве основного источника энергии используется батарея топливных элементов с ПОМ. В то время как батареи топливных элементов PEM также мгновенно реагируют на внезапные нагрузки и изменения нагрузки, основное отличие состоит в том, что они также требуют подачи соответствующих количеств топлива и газов-окислителей. Регулирование расхода газа в настоящей конструкции осуществляется с помощью регуляторов массового расхода газа, которым требуется конечное время для запуска и для запуска потока газа, поскольку в регуляторах массового расхода используется электромеханический клапан, который управляется сигналом управления расходом. или сигнал «уставки» и открывается пропорционально для управления потоком газа. Это время запуска может варьироваться от нескольких миллисекунд до нескольких секунд, в зависимости от конструкции регулятора массового расхода производителя. Когда блок топливных элементов PEM используется как часть системы ИБП, это означает, что газы должны подаваться постоянно, чтобы блок был готов к подаче электроэнергии в момент отключения сетевого питания. Во избежание такой траты газов при наличии сетевого питания наша система сконструирована таким образом, что в момент отключения сетевого питания электрическая нагрузка мгновенно поглощается блоком вспомогательных батарей очень малой емкости до тех пор, пока блок топливных элементов готов к подаче электроэнергии.
2) Система ИБП включает в себя приборы и контроллеры, которым требуется питание, хотя и в очень небольших количествах. Если, как описано выше, подача газа должна быть запущена только после сбоя питания в сети, мощность, необходимая для работы регуляторов расхода газа, должна поступать из другого резервного источника до тех пор, пока блок топливных элементов не будет готов к подаче энергии, т. е. , после того как реагирующие газы достигнут всех ячеек.
3) Если систему ИБП необходимо запустить даже без сетевого питания, питание, необходимое для работы приборов и контроллеров, должно поступать из другого резервного источника до тех пор, пока блок топливных элементов не будет готов к подаче питания.
4) Ожидается, что система ИБП выдержит любые внезапные изменения электрической нагрузки. Хотя топливные элементы PEM также могут мгновенно реагировать на внезапные изменения нагрузки, как в случае запуска, возникает ограничение из-за временной задержки, связанной с подачей газов-реагентов, соответствующих электрической нагрузке. Например, если ИБП загружен
&
с 25 % до 75 % от его номинальной мощности, расход газа-реагента также должен быть увеличен в соответствии с увеличением нагрузки. Поскольку это включает в себя контроллер, генерирующий управляющие сигналы для регуляторов массового расхода газа-реагента, и клапаны, открывающиеся в соответствии с сигналами, возникает конечная временная задержка, которая может составлять несколько миллисекунд, в течение которой напряжение батареи может иметь тенденцию к падению. из-за недостаточного наличия газа — резервный блок аккумуляторов может «делить» часть электрической нагрузки в течение этого переходного периода, то есть в период, когда клапаны в регуляторах массового расхода газа открываются для обеспечения «нового» расхода. Как только новые скорости потока установлены, снова вся электрическая нагрузка питается только от батареи топливных элементов PEM. 5) Общепринятой практикой во время отключения батарей топливных элементов является продувка ячеек от газов-реагентов с использованием инертного газа, такого как азот, во избежание каких-либо аварий или постепенной деградации компонентов ячеек. Существующая система ИБП состоит из подсистемы продувки азотом, которая при активации отключает регуляторы расхода водорода и кислорода, открывает поток азота через электромагнитные клапаны на определенное время, запрограммированное в главном контроллере, после чего подача азота остановлена. Эта работа также требует резервного источника питания, отличного от батареи топливных элементов, поскольку потоки газа-реагента к батарее топливных элементов отключаются во время продувки азотом, и, следовательно, батарея не может подавать энергию.
Из-за требований, описанных выше, настоящая конструкция включает резервную батарею
банк малой емкости, который используется во время (l) «пуска» без сетевого питания, (2) в то время
при сбое сетевого питания (3) резком увеличении нагрузки и (4) во время безопасного отключения ИБП
, которая требует продувки топливных элементов азотом.
Контроллер мощности состоит из преобразователя постоянного тока в постоянный и инвертора. Преобразователь постоянного тока в постоянный
принимает питание постоянного тока переменного напряжения от блока топливных элементов или от резервной батареи.
и преобразует его в постоянный ток постоянного напряжения с уровнем напряжения, подходящим для
преобразование инвертором в мощность переменного тока.
Входной стабилизатор перед преобразователем постоянного тока автоматически регулирует мощность постоянного тока.
поступает либо от блока топливных элементов, либо от блока аккумуляторов, в зависимости от того, что находится в
более высокое напряжение.
Настройка автоматического переключения «быстрого переключения» определяет наличие или внезапный отказ сети.
и, соответственно, питает нагрузку либо от сети, либо от
ИБП, соответственно, и обеспечивает плавное переключение с одного источника на другой.
Контроллер мощности дополнительно состоит из цепи зарядки аккумулятора. Особенностью существующей системы ИБП является то, что зарядка резервного блока батарей осуществляется самой батареей топливных элементов во время работы, а НЕ с использованием энергии сети, как в случае обычных систем ИБП. Встроенные функции безопасности предотвращают обратный поток тока от батареи к топливному элементу. Здесь можно повторить, что емкость батарей выбрана таким образом, чтобы поглощать полную нагрузку ИБП только в течение короткого периода времени, в течение которого батарея топливных элементов включается и берет на себя нагрузку. Таким образом, зарядный ток, необходимый для «подзарядки» аккумуляторов до их полной емкости, также спроектирован так, чтобы быть очень малым, и течет от блока топливных элементов к аккумуляторам через установку «капельного заряда», в которой ток и напряжение необходимые для зарядки аккумуляторов, контролируются схемой заряда аккумуляторов, которая принимает мощность топливного элемента постоянного тока с переменным напряжением в качестве входного сигнала и преобразует его в мощность постоянного тока с фиксированным напряжением для зарядки аккумуляторов. При отключении электроэнергии в сети:
В момент сбоя сетевого питания электрическая нагрузка мгновенно поглощается блоком вспомогательных батарей, и одновременно главный контроллер включает массовый расход газа / контроллеры. Затем сигналы управления расходом топлива и окислителя подаются на соответствующие регуляторы массового расхода газа на основе тока, измеряемого регулятором расхода газа. По мере того как топливный и окислительный газы поступают в анодную и катодную камеры, соответственно, батареи топливных элементов, батарея быстро достигает напряжения «разомкнутой цепи», которое должно быть значительно выше, чем у блока вспомогательных батарей. Когда напряжение блока становится выше, чем напряжение батареи, входной регулятор преобразователя постоянного тока, описанный выше, автоматически переключает электрическую нагрузку на блок топливных элементов. Кроме того, небольшая часть выходной мощности батареи топливных элементов теперь используется для полной зарядки резервной аккумуляторной батареи. Запуск без сетевого питания:
В этом случае система ИБП фактически работает как «автономный» источник питания. Главный контроллер сначала включается, используя питание от резервного блока батарей, после чего может быть немедленно подключена электрическая нагрузка. Одновременно включаются регуляторы массового расхода газа, после чего потоки газа регулируются в зависимости от электрической нагрузки на систему. Когда напряжение блока становится выше, чем напряжение батареи, входной регулятор преобразователя постоянного тока, описанный выше, автоматически переключает электрическую нагрузку на блок топливных элементов. Кроме того, небольшая часть выходной мощности батареи топливных элементов теперь используется для полной зарядки резервной аккумуляторной батареи.
Во время отключения системы ИБП
В режиме автоматического выключения электрическая нагрузка полностью отключается, то есть нагрузка на блок топливных элементов сводится к нулю, что также автоматически снижает потоки газа в топливный блок до минимума. Затем активируется последовательность продувки азотом во время при котором регуляторы массового расхода топлива и газа-окислителя, а также их соответствующие электромагнитные клапаны выключаются, и одновременно включается подача азота через отдельные электромагнитные клапаны азота, подключенные к анодной и катодной сторонам. Азот, который поддерживается в готовом состоянии перед азотными электромагнитными клапанами, начинает поступать в батарею топливных элементов, очищая отсеки элементов от газов топлива и окислителя. По истечении заданного времени подача азота прекращается путем закрытия электромагнитных клапанов, и на контроллере отображается сообщение о завершении продувки азотом, безопасное отключение».
Мы заявляем:
1. Система бесперебойного электроснабжения на топливных элементах, содержащая блок топливных элементов.
в качестве основного источника питания постоянного тока; контроллер мощности, включающий DC/DC
преобразователь
, инвертор, регулятор входа постоянного тока, автоматический быстрый переход
Коммутационное устройство
и схема непрерывной подзарядки вспомогательного
Батарейный блок
, использующий питание от самого блока топливных элементов, указанный контроллер питания
принимает входную мощность постоянного тока либо от блока топливных элементов, либо от вспомогательной батареи.